01.03.1990 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Присадки в масло двигателя: лить или нет?

Присадки в масло и топливо активно добавляют ещё на стадии производства, причём в больших количествах. Но в сложных условиях работы или для решения проблем с двигателем автовладельцы используют дополнительные присадки. Кто-то хочет снизить расход топлива или увеличить срок службы масла, кому-то требуется почистить мотор от нагара и сажи, устранить масляную течь или сизый дым из выхлопной трубы… С помощью современных автомобильных присадок можно решить почти любую задачу. Вот десять характерных примеров.

Присадки в масло

Как быстро промыть двигатель? Моющие присадки

Моющие присадки-пятиминутки стали популярной и эффективной альтернативой промывочным маслам. Традиционное промывочное масло нужно заливать и сливать отдельно, что увеличивает и продолжительность, и стоимость работ. Моющая присадка заметно упрощает процесс: залитая в двигатель, она превращает старое масло в промывочное, эффективно очищая двигатель от грязи. После этого остаётся лишь сменить моторное масло на новое (конечно, не забыв и о масляном фильтре).

Помимо растворяющих грязь компонентов, моющие присадки содержат дисперсанты и детергенты — вещества, не дающие отложениям слипаться в крупные частицы и оседать на металле. Поэтому такая чистка безопасна для двигателя: вся отмытая сажа превращается в мелкую взвесь и удаляется вместе со старым маслом.

Промывка двигателя Rinkai 5 минут
Промывка двигателя Soft99 G’ZOX
Промывка двигателя Motul Engine Clean

Как снизить расход топлива? Антифрикционные присадки

Двигатель внутреннего сгорания — механизм весьма неэффективный, несмотря на все усилия инженеров. Большая часть топлива тратится не на вращение колёс, а на преодоление механических потерь, половина из которых — потери на трение в самом двигателе. Поэтому даже небольшое уменьшение внутреннего сопротивления положительно влияет на расход топлива.

С трением эффективно борются антифрикционные присадки (модификаторы трения). Они не изменяют свойств масла, а делают более скользкими металлические поверхности в двигателе, поэтому их часто называют триботехническими составами, а не присадками. Наиболее известные примеры — средства с дисульфидом молибдена, графитом, эстерами, а также кондиционеры металла, образующие на поверхностях особую сервовитную плёнку, снижающую трение.

Тонкая плёнка исключает прямой контакт металлов в парах трения. Это не только снижает потери, но и делает работу двигателя заметно тише. Недостаток антифрикционных присадок — необходимость их регулярного использования, ведь со временем поверхностная плёнка стирается, и эффект исчезает. Поэтому модификаторы трения желательно добавлять при каждой смене масла.

ЕR ликвидатор трения
Кондиционер металла SMT2
Присадка в масло Xenum VX-500

Как увеличить ресурс двигателя? Противоизносные присадки

Улучшить защиту двигателя в тяжёлых условиях работы — задача противоизносных присадок. Они увеличивают адгезию масла, позволяя масляной плёнке лучше закрепляться на поверхности металла. Либо создают собственную защитную плёнку из металлокерамики или ПТФЭ (тефлона).

Например, по такому принципу работают популярные на Дальнем Востоке присадки Форум. Фторэтиленовый (ПТФЭ) порошок создаёт на трущихся поверхностях скользкое и прочное покрытие, защищающее металл от износа и коррозии. Такие присадки особенно эффективны в экстремальных условиях: при холодных зимних запусках, в предельных режимах работы двигателя, а также при потере давления масла (например, при повреждении картера).

Линейка присадок Forum
Присадка в масло 5 в 1 Aug-263

Как продлить жизнь старому двигателю? Восстанавливающие присадки

С годами и пройденными километрами зазоры в парах трения увеличиваются; двигатель «ест» масло, теряет мощность и расходует много топлива. На капитальный ремонт решаются не все, но есть и «консервативная терапия» — комплексные восстанавливающие присадки.

В изношенном двигателе из-за прорыва горячих газов камеры сгорания в картер масло быстро окисляется, теряя свои свойства. Восстанавливающие присадки помогают снизить расход масла, защищая его с помощью ингибиторов окисления и стабилизируя вязкость. Повысить компрессию двигателя помогают раскоксовыватели, возвращающие подвижность поршневым кольцам. Комплексные присадки к маслу также содержат антикоррозионные добавки, связывающие влагу и защищающие металлические детали двигателя.

Присадка в масло Hi-Gear комплексная
Присадка в масло ABRO очиститель-восстановитель двигателя
Присадка в масло ABRO премиум восстановитель двигателя

Как снизить дымность двигателя? Присадки «антидым»

Предательский сизый дым из глушителя сильно снижает рыночную стоимость машины. Причины могут быть разными: маслосъемные колпачки, залёгшие поршневые кольца, естественный износ цилиндров — вскрытие покажет, как говорят механики. Но не каждый автовладелец готов к полноценному ремонту: многие предпочитают продать машину, замаскировав неисправность. Не обсуждая этическую сторону вопроса, разберёмся с технической: как убрать сизый дым двигателя?

В основе всех антидымных присадок, которые часто заливают перед продажей машины — модификаторы вязкости (стабилизаторы). Не давая маслу разжижаться с ростом оборотов двигателя и температуры, они препятствуют его попаданию в цилиндры, а значит, снижают угар и дымность. К слову, на стабильно густом масле двигатель не только меньше коптит, но и тише работает.

Присадка в масло Rinkai антидым
Присадка в масло Runway антидым
Присадка в масло ABRO антидым

Как устранить течь масла? Герметики масляной системы

Масляная течь двигателя обычно возникает из-за износа сальников — от постоянного контакта с горячим маслом резина даёт усадку. Замена уплотнений на новые — идеальный сценарий, но трудоёмкий и дорогой: иногда для смены сальника нужно разобрать половину двигателя. Масляные присадки «стоп-течь» — простая и дешёвая альтернатива ремонту.

Опасна ли присадка антитечь для двигателя? Это мнение довольно распространено среди автомобилистов. На самом деле, герметизирующие присадки — не герметики в привычном понимании. Они не заделывают «пробоины», а воздействуют только на резиновые детали, возвращая им исходный размер. С самим моторным маслом присадки «СтопТечь» не взаимодействуют, никак не меняя его свойств. Не влияет антитечь и на металлические детали, поэтому не поможет при механическом повреждении (например, микротрещине в блоке).

Восстанавливая размер и эластичность сальников, герметики масляной системы позволяют устранить течь масла малой кровью, без разбора двигателя. В автомобили с большим пробегом их советуют заливать даже для профилактики, не дожидаясь масляных капель под машиной.

Герметик масляной системы ABRO
Герметик Hi-Gear СтопТечь
Герметик масляной системы Runway

Присадки в топливо

Как почистить топливную систему? Присадки-очистители

Грязное топливо — бич отечественных заправок. И речь не столько об обычной грязи, сколько о растворённой в топливе сере и некачественных присадках. Попадая в бак, всё это накапливается в топливной системе и оседает сажей в камере сгорания, нарастая на поршнях и клапанах. Результат — падение мощности, увеличение расхода топлива, перегрев двигателя и выход из строя каталитического нейтрализатора.

Очистить топливную систему можно с помощью присадок. Они эффективно растворяют отложения как в топливной магистрали, так и в камере сгорания, выступая в роли катализатора горения. Весь отмытый шлам безопасно сгорает в цилиндрах, не засоряя каталитический нейтрализатор. Результат — чистая топливная система и отсутствие нагара на поршнях и клапанах, а значит и правильная работа двигателя.

Из-за разных условий сгорания топлива очистители топливной системы для бензинового двигателя и для дизельного отличаются. Используйте присадку, подходящую именно для вашей машины.

Очиститель топливной системы Rinkai бензин
Очиститель топливной системы Rinkai дизель
Очиститель топливной системы ABRO бензин
Очиститель топливной системы ABRO дизель

Как вернуть мощность двигателя? Очистители инжекторов и форсунок

Давление в инжекторах и форсунках с развитием двигателей становится всё выше, как и требования к распылу топлива. Грязь в форсунках сводит на нет точный расчет инженеров: вместо топливного облака в цилиндры течёт «ручеёк», расход топлива резко увеличивается, а мощность падает.

Что делать, если форсунки льют топливо? Перед их снятием и дефектовкой стоит начать с чистящих присадок — варианта более безопасного, чем чистка форсунок ультразвуком (которая нередко нарушает герметичность игольчатого клапана). Промывка очистителем мягко удаляет с распылителя отложения и смолы, восстанавливая нормальный распыл топлива и мощность двигателя. Очистители для бензиновых инжекторов и для дизельных форсунок отличаются, что нужно учесть при выборе средства.

Перед применением очистителя инжекторов или форсунок внимательно прочитайте инструкцию. Большинство средств (например, очиститель инжекторов Rinkai) добавляются непосредственно в топливный бак, как обычная присадка. Но некоторые (промывка инжекторной системы WYNNS) требуют более сложной процедуры: отключения топливного насоса и подачи непосредственно в топливную рампу.

Очиститель инжекторов Rinkai
Промывка инжекторной системы WYNNS
Очиститель дизельных форсунок Hi-Gear
Очиститель дизельных форсунок ABRO

Как улучшить бензин? Октан-корректоры

Октановое число бензина характеризует его детонационную стойкость. Увы, на автозаправках оно не всегда соответствует заявленному. Езда на некондиционном бензине вызывает детонацию — взрывное горение, выводящее из строя свечи, кислородные датчики и катализаторы.

Если плохой бензин попал в бак, то лучшая «первая помощь» двигателю — октан-корректор. Такая присадка способна повысить октановое число бензина на несколько пунктов, сделав его пригодным для нормальной работы двигателя.

Стоит ли умышленно заливать бензин с меньшим октановым числом, повышая его самостоятельно с помощью октан-корректора? Вопрос дискуссионный. При заправке полного бака топлива разница в цене между 92 и 95 бензинами примерно соответствует стоимости бутылька октан-корректора. А качество топлива с заправки и «самостоятельно приготовленного» объективно сравнить можно только в лаборатории.

Октан-корректор Rinkai
Октан-корректор ABRO
Октан-корректор Hi-Gear + SMT2

Как улучшить дизтопливо? Цетан-корректоры

Среди характеристик дизельного топлива нет октанового числа, зато есть цетановое — показатель воспламеняемости. Чем оно выше, тем лучше и полнее сгорает топливная смесь. Как и в случае с октаном бензина, цетановое число солярки на АЗС далеко не всегда соответствует заявленному. И автомобилистам приходится повышать его самостоятельно с помощью цетан-корректоров.

Обычно цетан-корректоры объединяют в одном флаконе с другими присадками для дизтоплива — очищающими и смазывающими. Такие комплексные присадки улучшают не только цетановое число топлива, но и смазывающую способность, что важно для плунжеров топливного насоса.

Цетан-корректор Rinkai
Цетан-корректор Runway
Цетан-корректор Hi-Gear + SMT2

Присадка в масло для восстановления двигателя (нетурбированного, бензинового) «Супротек Актив СТАНДАРТ»: компрессии, поршневой, распредвалов. | SUPROTEC

Порядок применения

Состав «Актив Стандарт» добавляется в моторное масло (при обработке 2-тактных двигателей состав добавляется в топливный бак вместе с топливом или бензино-масляной смесью). Перед применением необходимо тщательно взболтать содержимое флакона, чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка разошелся по всему объему флакона. Не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Добавление состава в моторное масло может быть выполнено любым автовладельцем на любом легковом автомобиле самостоятельно. Однако важно обратить внимание на пункты инструкции, прилагаемой к каждому флакону состава, чтобы он отработал максимально эффективно. Подробности смотрите во вкладке «Инструкция».

Эффекты восстановления

Под воздействием трибосостава на изношенных поверхностях трения образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать плотную масляную пленку. Это приводит к ряду положительных изменений в работе двигателя и позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры, восстановить и выровнять компрессию

Защитный слой частично восстанавливает форму цилиндров, устраняя задиры, повреждения, поверхностную выработку. Восстановление поверхностей гильз цилиндров и плотная масляная пленка на них повышает газоплотность узла гильза-компрессионное кольцо-поршень. Узел перестает пропускать газы из камеры сгорания, что поднимает и выравнивает компрессию.

Повысить мощность и приемистость двигателя

Номинальная компрессия позволяет получать больше энергии из единицы топлива в камере сгорания. Снижение контактов металл-металл почти в два раза снижает общие потери на трение в двигателе. Вместе это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива, повышению приемистости.</divp

Снизить расход топлива

Снижение потерь на трение, благодаря постоянной масляной пленке, восстановление компрессии обеспечивают снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях обработка составом позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Сократить расход масла на угар

Защитный слой оптимизирует зазоры трения в узле гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра, уменьшает его попадание в камеру сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что нормализует давление масла в устройстве и позволяет ему вовремя выполнять свою работу.

Снизить дымность и токсичность выхлопа

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Восстановить давление масла в системе

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

Профилактические эффекты

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Продлить ресурс двигателя, отложить необходимость ремонта.

Новая поверхность, образованная в узлах трения под воздействием состава, меньше разрушается при контактах металл-металл, за счет повышенной прочности и способности восстанавливать форму после временной деформации. Это существенно снижает скорость изнашивания деталей и таким образом продлевает ресурс двигателя.

Облегчить запуск двигателя

Обработанные составом поверхности отличаются микропористой структоурой. Масло удерживается по всей площади закрепляясь за микропоры и остается на деталях даже во время длительного простоя двигателя. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Снизить износ при повышенных нагрузках.

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа). Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.

Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Снизить риск поломки при аварийной потере масла

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла. Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

Эффекты обработки 2-тактного двигателя

Принцип действия триботехнического состава при обраотке 2-тактного двигателя точно такой же,, как и при обработке автомобильных двигателей. Состав создает металлический защитный слой на поверхностях трения, который за счет микропористой структуры удерживает постоянную плотную масляную пленку. Это обеспечивает следующие эффекты:

снижение нагрева двигателя. Масляная пленка существенно снижает трение, что снижает температурную нагрузку на корпус двигателя. Воздушному охлаждению легче справляться с отводом тепла, что особенно важно для двигателей бензопил и другого инструмента, триммеров, генераторов и прочей техники, которая не имеет набегающего потока воздуха;
повышение мощности. Снижение трения дает заметное повышение общей «тяги» двигателя;
продление ресурса. Плотная и постоянная масляная пленка существенно снижает скорость износа, снижает риски получения задиров при перегреве двигателя. Это продлевает срок службы в 2-3 раза.
быстрый запуск. Масляная пленка на поверхностях трения сохраняется даже в периоды долгого простоя двигателя. Поэтому его запуск после перерыва в использовании проходит гораздо легче с самого первого движения поршня, двигатель быстрее запускается.

Признаки износа двигателя

Существуют различные признаки того, износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило, нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Ниже перечислены еще некоторые наиболее частые признаки износа, при которых обработка двигателя трибосоставом может существенно отложить необходимость ремонта:

Появился звук «железного звона» при запуске

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами. При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит». Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный дым в выхлопе

Сизый дым означает, что в камеры сгорания постоянно попадает масло, что свидетельствует о расширенных зазорах в цилиндро-поршневой группе из-за износа стенок цилиндров и поршневых колец. Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать жестче, появилась вибрация

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии. Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился стук гидрокомпенсаторов «на холодную»

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера. В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

Назначение

Состав «Актив Стандарт» разработан для нетурбированных бензиновых двигателей с рабочим объемом до 1,6 литра и объемом масляной системы до 5 литров.

Такие двигатели отличаются относительно небольшими механическими и термическими нагрузками в узлах трения. Для этих условий была подобрана специальная композиция активных минералов, являющихся основным действующим компонентом, с особым фазовым и химическим составом, средней крупностью и твердостью частиц.

Особая композиция минералов позволяет составу быть эффективным в нефорсированных двигателях малого объема. В то же время он малоэффективен для применения в турбированных двигателях, дизельных моторах, в бензиновых двигателях с системами непосредственного впрыска топлива (TSI, TFSI, GDI, MDI и других), в высокооборотистых двигателях мотоциклов.

При пробеге более 50 000 километров – восстанавливает характеристики двигателя до номинала, продлевает срок службы, откладывает необходимость ремонта.

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики на протяжении длительного времени.

В разделе «потребительские эффекты» выше подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

Принцип действия

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Триботехнический состав содержит частицы активного минерала. При их попадании в зоны локальных контактов поверхностей, где возникает высокое локальное давление, а температура превышает 1000 °С – частицы минерала изменяют протекание процессов трения. Поверхность детали получает возможность «захватывать» микрочастицы металла, находящиеся в смазке. Постепенно на всей изношенной поверхности образуется сплошной металлический защитный слой, особенностью которого является пористая структура с большим количеством микроуглублений. Частицы самого минерала при этом остаются в масле и продолжают оказывать необходимые воздействия уже на других участках.

Микропоры защитного слоя наполняются маслом, которое за счет сил поверхностного натяжения образует на нем сплошную пленку. Эта масляная пленка полностью никогда не отделяется от поверхности детали, не стекает, даже при долгом простое. Сам защитный слой способен выдерживать большие нагрузки за счет повышенной микротвердости и микроупругости по сравнению с оригинальной заводской поверхностью.

Восстановление формы и более эффективная смазка, позволяют детали выполнять свои функции так, как это было заложено в конструкции двигателя, что приводит к восстановлению рабочих характеристик всех узлов трения.

Присадка для внедорожников и кроссоверов «Супротек Актив Премиум» | SUPROTEC

Состав подходит для обработки бензиновых, дизельных и газовых двигателей любой конструкции с турбоннаддувом и без, разработан для замены составов «Off-road 4×4 ДВС» бензиновой и дизельной версий, поскольку он более эффективен. Подробное описание способа применения смотрите во вкладке «Инструкция».

Состав «Актив ПРЕМИУМ» имеет тот же принцип действия и назначение, что и состав «Актив ПЛЮС», однако содержит больше активного компонента. Это позволяет создать достаточную концентрацию компонента в моторном масле большеобъемных двигателей. Таким образом «Актив ПРЕМИУМ» рассчитан на применение в двигателях любой конструкции с рабочим объемом более 2,5 литров и с объемом маслосистемы более 7 литров.

Однако состав может быть рекомендован для обработки двигателей с меньшим рабочим объемом и объемом масла, если:

двигатель является высокофорсированным;
автомобиль является полноприводным и часто используется для езды по пересеченной местности;
автомобиль часто используется для высокоскоростных режимов езды на большие расстояния;
автомобиль используется для перемещения значительных грузов, используется с прицепами;

Во всех этих случаях из-за высоких нагрузок увеличивается износ двигателя. Для его эффективного восстановления требуется дозировка активного компонента выше, чем у состава «Актив ПЛЮС»

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину. Это не требует никаких специальных знаний или инструментов.

Полный цикл обработки двигателя потребует два или три флакона, в зависимости от состояния двигателя. Добавление состава производится в соответствии с расписанием замены масла в двигателе.

Стандартная процедура обработки состоит в следующем:

Флакон состава добавляется в масло примерно за 1000 километров пробега до планируемой штатной замены масла.
Еще один флакон состава добавляется после замены уже в свежее масло и работает там на протяжении всего межсервисного пробега.
Для автомобилей с пробегом более 50 000 километров для достижения максимального восстановительного эффекта настоятельно рекомендуется добавить состав в третий раз после очередной замены масла. При этом выгоднее приобретать не разрозненные составы, а сразу набор для полного цикла обработки.

ЭФФЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Под воздействием трибосостава на изношенных участках деталей образуется защитный металлический слой, который способен крепче удерживать пленку моторного масла.
Это позволяет решить следующие задачи:

Устранить задиры в цилиндрах, восстановить и выровнять компрессию.

Металлический защитный слой устраняет задиры и царапины на поверхностях трения. в первую очередь на стенках цилиндров, заполняет выработку «на овал», возвращая сечению цилиндра форму окружности. Благодаря восстановлению поверхностей и плотной масляной пленке на них

происходит уплотнение зазоров в цилиндро-поршневой группе между компрессионными кольцами и стенками цилиндров, что обеспечивают необходимую газоплотность. Это предотвращает прорыв газов, и соответственно восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам. Обработка трибосоставом не может повысить компрессию сверх номинальной, предусмотренной для данного конкретного двигателя, что делает применение состава безопасным.

Сократить расход масла на угар.

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

Если расход масла связан с другими причинами: «задубевшими» сальниками или разрушением маслосъемных колпачков, трибосостав не сможет решить эту проблему. Подробнее от том, как можно самостоятельно установить причину расхода масла можно узнать здесь.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление.

Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя.

Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.

Восстановить давление масла в системе.

Снизить расход топлива.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. При сохранении режима езды это обеспечивает снижение расхода топлива на 6-8% для автомобилей с большим пробегом. В новых автомобилях позволяет избежать повышения расхода топлива за счет существенного замедления процессов износа.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла.

Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЕ ЭФФЕКТЫ

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь профилактических эффектов:

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Существуют различные признаки того, что износ узлов двигателя приближается к критическому. Как правило нарастающий износ характеризуется снижением динамичности двигателя, увеличением среднего расхода топлива при тех же режимах езды.

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Вследствие износа стенок цилиндров происходит расширение зазоров между ними и поршневыми кольцами.

При запуске двигателя, когда он холодный и зазоры еще не уменьшились из-за термического расширения деталей, поршень может совершать поперечные движения, сопровождаемые ударом. Быстрая последовательность ударов сливается в общий «звон», двигатель «гремит».

Особенно это заметно при запуске на морозе, когда зазоры расширены еще больше. Это говорит о том, что поверхности цилиндров сильно изношены, а каждый такой запуск изнашивает их еще сильнее.

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Триботехнический состав способен восстановить изношенные поверхности, убрать дымность и расход масла. В случае если сизый дым появляется только при запуске двигателя, а затем пропадает, необходимо проверить маслосъемные колпачки. Скорее всего во время простоя масло протекает через них и накапливается в камерах сгорания. В этом случае трибосостав не поможет, поскольку маслосъемные колпачки выполнены из резины.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Эти признаки могут свидетельствовать о том, что нарушен баланс компрессии.

Поршни в разных цилиндрах толкаются с разной силой, что нарушает равномерность работы двигателя. Если этот признак появился внезапно и резко обратил на себя внимание, возможно, что произошла поломка – например, лопнуло поршневое кольцо. Если же вибрация и шум нарастали постепенно, незаметно, то скорее всего это результат износа ЦПГ, в этом случае триботехнический состав сможет восстановить изношенные поверхности и избавить от признаков износа.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

Стрекочущий звук при работе двигателя «на холодную» говорит о том, что гидрокомпенсаторы не могут удержать масляное давление из-за износа поверхности плунжера.

В процессе работы двигателя они разогреваются, исчезают тепловые зазоры, и потеря давления происходит не так быстро. Однако появившийся «цокот» говорит о том, что дальше износ плунжеров будет только нарастать и приведет к необходимости замены гидрокомпенсаторов. Обработка двигателя трибосоставом может помочь решить эту проблему без разборки двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

При пробеге менее 50 000 километров – облегчает обкатку, существенно снижает скорость износа, сохраняет заводские характеристики.

В разделе «потребительские эффекты» ниже подробно описано — какие именно характеристики восстанавливаются и почему.

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Восстановленная форма и размеры + более плотная пленка масла на поверхности -> нормальная работа детали.

Эффективная присадка в масло для двигателя. Самая хорошая добавка для снижения трения

Начнем с того что: допустим Вы сменили моторное масло, перед сменой промыли двигатель, и поменяли все расходники в автомобиле, согласно допускам. Как обычно, мотор становится резвее, мотор запускается хорошо, машина едет тихо, гладко.

Но что-то внутри Вам все равно подсказывает, чего -то не хватает. Вы хотите, большего от автомобиля.

В данной статье мы поговорим о добавках и присадках в топливо и в масло. Будет интересно и тем, кто не верит в присадки для автомобиля.

Что же такого не хватает водителю, какие вопросы терзают каждого автомобилиста?

Мы ответим: Вы хотите, чтобы мотор был более приеместей, мощней, тише, и чтобы он был чистым и надежным, на протяжении всей эксплуатации, не так ли?

На рынке можно встретить огромный выбор присадок, добавок для авто, которые гарантируют уменьшить расход топлива, увеличить мощность и т. д. Давайте разберемся что на самом деле будет полезно для мотора, и почему присадки действительно нужны.

Вы спросите: — «Неужели одного хорошего моторного масла не достаточно»?

Производители масел добавляют присадки моющие, противозадирные и т.д. но многие из них ограничены в бюджете и технологиях, где-то не хватает знаний, и моторное масло работает не совсем эффективно. Поэтому в игру вступают присадки, которые выпускаются для особого применения, точечно, и Вы уже можете контролировать качество моторного масла и быть более уверенным в том, что оно будет работать.

— Работают ли добавки в масла?

При выборе продукта будьте осторожны. Некоторые могут принести больше вреда, чем пользы вашему мотору, некоторые могут вообще никакого результата не дать, но то, что присадкам нужно дать шанс, пробовать смешивать — это очевидный факт. Потому что большинство из них дают превосходный результат. Но об этом чуть позже.

При выборе присадок в топливо, нужно обращать внимание на мягкость присадки, это должно быть прописано на баночке. Есть мягкие, средние, жесткие.

— Могу ли я комбинировать разные добавки?

Да, это возможно. Вы можете смешать моторное масло с добавкой, а так же добавлять продукт при заливке топлива. Одна будет работать по защите двигателя, а другая будет чистить инжектор, клапана, налет на баке.
В целом весь автомобиль будет под защитой.

Рассмотрим, каким добавкам действительно стоит уделить внимание. Знания основаны на опыте применения тех или иных продуктов, нами, а так же нашими клиентами (не только частных лиц, но и автопарков, автосервисов) и их отзывами.

Эстер (Эфир) — очень хорошая добавка, которая является альтернативой запрещенного к использованию масла кашалота. Эта присадка топ класса, может встречаться в маслах Топ Брендов: Motul 300v, Qmax и в присадках таких производителей как Lubegard и Revo. Клиенты, которые использовали масла с данной добавкой хвалили масло и говорили, что двигатель работал ощутимо мягче, тише, мощнее.
Так же Эстер гарантирует восстановить резиновые уплотнители, уменьшить трение деталей двигателя, и защитить клапана от нагара.

Керамическая защита — это особый метод защиты мотора, при помощи керамических частиц. Присадка покрывает детали двигателя особой пленкой, вызывая эффект керамического покрытия, что сильно снижает трение металл о металл, и гарантирует меньший износ мотора на срок до 50 000 км.
Те кто испытал добавку в действии, в том числе и мы, очень хвалят продукт, и говорят о супер эффекте плавности в работе двигателя, тихой работе, снижению потребления моторного масла, уменьшению расхода топлива до 5%.
На рынке есть только одна эффективная достойная внимания :

Liqui Moly CeraTec — добавка в масло моторное и коробочное, проверена временем. Действительно гарантирует меньший износ деталей в двигателе и в трансмиссии, за счет уменьшения трения, снижает расход масла и топлива, двигатель работает тише.
Графитоподобная структура керамических частиц позволяет им заполнить шероховатости в металле, тем самым предотвращая непосредственный контакт металл-металл.
Тестами доказана эффективность продукта, абсолютно безвредная присадка, смешиваемая с любым маслом, для всех типов двигателей. На цвет как чай со сгущенным молоком.

Более подробно о присадке и применении читайте здесь.

Покрытие с молибденом.
Добавка MoS2 — также известна как дисульфид молибдена. Добавляется в такие моторные масла как Liqui Moly MoS2 Leichtlauf 10W-40 и MoS2 Leichtlauf 15W-40, а так же существует как отдельная присадка.

Дает долговременную защиту от износа. Большинство клиентов, которые перешли на продукт с Молибденом отмечают хорошую плавность работы мотора, его безшумность, и уменьшение жора моторного масла.

Масло является полусинтетическим, но по эффективности превзойдет многие синтетические масла премиум сегмента. Цвет масла довольно специфичный — серый. Но не стоит пугаться, так как это цвет порошка молибдена.
Если у Вас нет возможности купить моторное масло с молибденом, Вы можете воспользоваться просто отдельной присадкой с MoS2, залив ее в горловину двигателя, как на картинке.

Вот пожалуй, основные продукты на которые стоит обратить внимание для улучшения качества работы двигателя Вашего автомобиля. В следующей статье рассмотрим добавки в топливо.

панацея или смерть ДВС? Отвечают эксперты

Рынок пестрит предложениями о чудо-добавках, якобы продляющих срок эксплуатации двигателей. Какую присадку выбрать? Некоторые утверждают, что их продукция вообще способна заменить традиционные масла. Вместе с экспертами за нашим виртуальным «круглым столом» выясняем, так это или нет и что добавляют в масла крупнейшие игроки рынка?

— Разные источники уверяют, что всевозможные присадки забивают микротрещины в металле ДВС, вследствие чего уменьшается трение. Отсюда улучшение компрессии, экономия топлива и т. д. Звучит разумно. Тем не менее, заливавшие присадки люди говорят, что в итоге они получают абразив в масляном фильтре и в самом ДВС, чёрное масло и капитальный ремонт силовой установки. Почему так происходит?

Андрей Белов, директор по развитию дилерской сети ООО «Кирэй» (Kirei Chemical Russia & CIS)

Андрей Белов, директор по развитию дилерской сети ООО «Кирэй» (Kirei Chemical Russia & CIS)
«Ни один из производителей присадок не даёт гарантии, что частицы, которые должны только забивать микротрещины, не прилипнут друг к другу, создав тем самым дополнительный абразив на ровной поверхности.
Это достаточно просто объяснить разницей потенциалов, которая возникает между частицами присадки. Ещё один пример отрицательного воздействия присадок — последствия работы двигателя в низкотемпературном режиме.
Допустим, вы залили в ДВС некий продукт, машина отстояла морозные новогодние праздники, температура воздуха была минус 20 градусов. Когда вы в следующий раз заведёте мотор, никто не знает, где и в каком состоянии частицы присадки начнут оказывать влияние, пока масло не наберёт рабочую температуру. Подчеркну, что максимальный износ двигателя происходит именно в момент его запуска. Выводы делайте сами».
Андрей Куликов, главный конструктор по двигателям ПАО «КАМАЗ»
«Потребители, заливающие присадку в двигатель, скорее всего, пытаются химией восстановить «умирающий» двигатель. Иначе зачем экспериментировать? Отсюда и абразив в фильтре (интересно, как определяли?). А моторное масло в процессе работы должно чернеть, так как моющие и диспергирующие присадки выполняют свою работу.
Масло смывает продукты сгорания, диспергируют и держат их в своей массе. Чем лучше диспергирующая способность масла, тем большее количество загрязнений оно способно удерживать, тем самым увеличивая срок межсервисного обслуживания. Если масло не чернеет в процессе работы, его надо срочно менять».
Евгений Ильин, руководитель научно-технического отдела ООО «ВМПАВТО»
«Присадки по характеру своего действия сильно различаются и делятся на классы: загущающие присадки, реметаллизанты, геомодификаторы, модификаторы трения.
Частицы мягких металлов, входящих в составы Resurs, действительно могут заполнять микродефекты в парах трения. Что приводит к восстановлению работоспособности и снижению угара масла, расхода топлива, шумности. В тоже время они не являются абразивными, это скорее относится к геомодификаторам».
Артём Чальцев, начальник отдела разработки индустриальных и специальных продуктов ООО «ЛЛК Интернешнл» (100% дочернее предприятие ПАО «ЛУКОЙЛ»)
«Однозначно ответить на этот вопрос сложно, так как в каждом конкретном случае причины появления подобных проблем могут быть разными. Присутствующие на рынке разнообразные добавки отличаются как составом, так и принципом действия. В основном они представляют собой концентрат из одной или двух функциональных присадок в минеральном масле.
Такие присадки могут по-разному взаимодействовать с теми, которые содержатся в моторном масле. В каких-то случаях они могут работать раздельно, проявляя синергизм, но иногда и антагонизм, что приводит к вышеуказанным проблемам. Универсального решения здесь не существует. Производство масла — это сложный и высокотехнологичный процесс.
На разработку и производство моторного масла «ЛУКОЙЛ» уходит не один месяц, и сопровождается это многочисленными лабораторными, стендовыми и ресурсными испытаниями, в результате которых удаётся добиться полной совместимости входящих в его состав компонентов. Помимо этого, разрабатывая рецептуру масла, мы должны гарантировать качество продукта в течение всего срока его эксплуатации, а также обеспечить соблюдение существующих отраслевых стандартов и требований автопроизводителей».
Елена Лобова, менеджер по проектам послепродажной поддержки ООО «Джон Дир Русь» (бренд John Deere)
Елена Лобова, менеджер по проектам послепродажной поддержки ООО «Джон Дир Русь» (бренд John Deere)
«Разработчики и производители смазочных материалов, которые сами не выпускают технику и двигатели, не проводят тесты товарных продуктов на совместимость со сторонними компонентами. Поэтому нельзя дать однозначный ответ.
Причины могут быть различными, среди них можно выделить банальную несовместимость двух продуктов, а также то, что состав масла может содержать большое количество моющих компонентов. В результате чего отмываемые продукты отложений могут забивать масляные фильтры и маслоподводящие каналы, что может приводить к масляному голоданию и ускорению износа.
Также, если состав содержит твёрдые компоненты, иногда называемые «керамикой», при попадании в зазоры малого размера при высоких рабочих температурах эти компоненты могут работать, как абразивные частицы, что особенно критично для турбонагнетателей. Кроме того, состав может повлиять на вязкость смазочного материала, повысив или понизив его, поскольку не всегда система смазки рассчитана на такие изменения».
Денис Прытков, генеральный директор ООО «Титан» (испытательная лаборатория)
Денис Прытков, генеральный директор ООО «Титан» (испытательная лаборатория)
«Любые присадки, которые доливают в масло для восстановления разменов и зазоров, приводят к временному эффекту. Это связанно с тем, что уменьшение зазора между деталями происходит за счёт поверхностного эффекта (образуется пленка при температурах работы двигателя).
При экстремальных нагрузках эта пленка может разрушиться и привести к быстрому износу восстановленных деталей и, как следствие, поломке ДВС с более серьёзными последствиями.
В заводских условиях для создания необходимых размеров и параметров твёрдости поверхности (закалка или поверхностное цементирование) у новых деталей ДВС организуют гораздо более высокие температурные условия, чем при работе двигателя. Восстановить изношенную деталь можно только её заменой, если нужна надёжность в работе оборудования».
— В базе патентов находится множество документов о плакирующих концентратах, которые предполагают якобы улучшение свойств двигателя. И вроде как все научно обоснованы. Стоит им доверять и заливать присадки или нет?
Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»
Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»
«Данные присадки применяют в основном на моторах, которые имеют достаточно большой пробег, но пока не нуждаются в капитальном ремонте. Плакирующий состав заполняет мелкие царапины или неровности на деталях двигателя.
Применять присадку можно только в том случае, если она «проверенная», то есть имеет состав, который действительно полезен и эффективен. Для новых моторов нет смысла использовать данный тип присадок, нужно просто вовремя проводить ТО и применять качественные масла и топливо. Только испытания на реальном агрегате могут показать, работает присадка или нет. А применять присадки или нет — это выбор потребителя».
Денис Прытков, ООО «Титан»
«Нет. Двигатель — это сложный дорогостоящий механизм, который требует квалифицированного сервиса и обслуживания. Применение не одобренных заводами компонентов, при эксплуатации приведёт к выходу из строя. Нужно использовать качественное масло и фильтрующие элементы для двигателя в соответствии с допусками, прописанными в инструкциях по эксплуатации».
Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS
«Я бы не стал доверять. Представьте ситуацию: некая научная лаборатория в своих идеальных условиях создает какой-то химический состав, который должен улучшать работу масла и защищать двигатель от износа. Так можно провести тысячи испытаний, отобрать сто самых лучших результатов и отправить в патентное бюро.
Проблема в том, что настоящие стендовые испытания производители техники практически не проводят. Это очень дорого, долго — и, главное, невозможно доказать их необходимость».
Артём Чальцев, «Лукойл»
Артём Чальцев, «Лукойл»
«Большинство научно подтверждённых технологий, о которых нам известно, как правило, работают в очень узком диапазоне условий, связанных с определёнными материалами поверхностей трения, средой, температурой и т. п. Зачастую они далеки от реальных условий эксплуатации. И скорее всего, информации, которой располагает обычный потребитель, будет недостаточно для их соблюдения, поэтому мы рекомендуем основываться на требованиях и производителей».
Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»
«Одних патентных данных мало. Тем более их срок введения может быть очень старым по меркам современного автомобилестроения. Нужны не только теоретические знания, но и практический опыт применения. Мы пользуемся всеми методами исследований, в том числе и стендовые испытания, которые мы проводили совместно с Санкт-Петербургским Политехническим Университетом
им. Петра Великого. Доверия к составам, имеющим заключения о длительных испытаниях, больше».
— Производители моторных масел добавляют к базовой минеральной основе свои присадки для получения синтетического продукта, который призван защищать металл от трения. Для чего тогда на рынке дополнительные присадки?
Елена Лобова, John Deere
«В ходе разработки смазочного материала проводят десятки, а в некоторых случаях сотни различных лабораторных и стендовых испытаний, суммарная длительность которых может составлять несколько лет. В результате получается выверенный, тщательно сбалансированный и проверенный состав, не требующий сторонних добавок».
Артём Чальцев, ООО «ЛЛК-Интернешнл»
«Минеральный или синтетический тип смазочных материалов зависит только от того, какое базовое масло было использовано в его рецептуре. Таким образом, добавление присадок не превращает базовую минеральную основу в синтетическую».
Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS
«Не совсем так. Существует классификация, в которой присутствуют пять групп базовых масел. Это и минеральные (1, 2 группы), и синтетические масла (3, 4 группы), и так называемая 5 группа, в которую входят все остальные продукты.
При разработке смазочных материалов наши специалисты наряду с другими производителями смазочных материалов проводят достаточно кропотливую и трудоёмкую работу по созданию новых продуктов для нужд современной техники. Более того, чтобы получить одобрение от изготовителей машин, необходимо приложить немало усилий по доработке конкретного масла в течение срока подконтрольной эксплуатации (как правило, от 1 года до 3 лет). Только после этого производитель техники даёт добро — и масло выходит на рынок.
Однако есть и другой способ заработать на рынке смазочных материалов — можно продавать безобидные для ДВС жидкости
в очень красивой упаковке с довольно высокой наценкой. Каждый идёт своим путем. В современном мире много чего продаётся,
но совершенно очевидно, что не всё из этого следует покупать».
— Производители моторных масел добавляют к базовой минеральной основе свои присадки для получения синтетического продукта, который призван защищать металл от трения. Для чего тогда на рынке дополнительные присадки?
Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»
«Моторное масло представляет собой сбалансированный рабочий продукт, можно даже сказать — элемент конструкции двигателя, состоящий из базового масла или смеси базовых масел и пакета присадок, включающего в себя противоизносные, моющие, противопенные, антиокислительные и т. д. компоненты. Применение дополнительных присадок производители масел не одобряют.
Моторное масло гарантированно хранится в заводской закрытой упаковке в течение 5 лет без выпадения осадка и всегда готово к применению. Присадки же чаще всего выпадают в осадок и перед применением должны быть тщательно перемешаны. В условиях рыночных отношений каждый имеет право зарабатывать, пусть даже на невежестве потребителя».
Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»
Евгений Ильин, руководитель научно-технического отдела ООО «ВМПАВТО»
«Одних присадок для получения синтетического продукта мало, базовая основа должна содержать синтетические масла на основе полиальфаолефинов, эфиров, полиалкиленгликолей или быть гидрокрекинговой, что тоже относит масла к категории синтетических.
Присадок же производитель масла может положить не более рекомендуемых, так как это не увеличит их эффективность, а приведёт к увеличению стоимости масла. Дополнительные присадки нужны как профилактика, которая будет компенсировать сработавшиеся присадки, так как оптимальная концентрация присадок присутствует в масле непродолжительный период времени.
Именно для таких случаев мы выпустили стабилизатор HTHS-вязкости imagnet p14, который восстанавливает пакет присадок, улучшает вязкостные свойства плёнки при высоких скоростях сдвига
и дополнительно содержит модификаторы трения. Добавляя эту добавку на пробеге 3-5 тысяч км, можно увеличить жизнеспособность масла в 2 раза, сделать из недорогого премиальное».
Денис Прытков, ООО «Титан»
«Мнимая экономия. Купи недорогое масло, налей «суперприсадку», и оборудование будет работать «вечно». Марки масел сами не рождаются, их производят по требованиям лабораторий, которые испытывают механизмы, в том числе и ДВС. В свою очередь, машиностроители создают силовые установки из новых материалов, учитывают требования экологии, снижают габариты и увеличивают мощность и т. д., и этот процесс не останавливается».
— Если вдруг у техники вышел из строя двигатель и вскрытие показало, что это произошло от некачественного масла или от использования присадок (хотя, как выяснить из-за чего именно?), то считается ли это гарантийным случаем? Или владелец попадает на крупные затраты по замене силового агрегата?
Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»
«При дефектовке двигателя можно определить причины выхода из строя из-за смазывающего материала, не соответствующего требованиям автопроизводителя. Характерные задиры, провороты вкладышей – всё это следствия масляного голодания. Если автомобиль на гарантии, то производитель предъявляет требования к маслам, а иногда указывает определённого производителя.
В таком случае некачественное или неподходящее масло будет причиной отказа по гарантии. Прецедентов с использованием imagnet p14 не случалось, я и сам его начал регулярно применять на ДВС 4B11 c 30 тысяч км. На данный момент пробег за 4 года 115 тысяч км: ход отличный, ДВС масло не потребляет, расход топлива радует».
Елена Лобова, John Deere
«Существует регламентированная процедура выяснения причин возникновения неисправности. Датчики, установленные на технике, позволяют проконтролировать параметры, при которых эксплуатировалась машина (в том числе дистанционно). А смазочные материалы отправляют на экспертизу в аккредитованные лаборатории.
Современное лабораторное оборудование позволяет достаточно оперативно проверить, в каком состоянии находился смазочный материал на момент поломки, а также добавляли ли посторонние элементы в смазочный материал. Если будет подтверждено, что поломка произошла по причине несоответствия смазочного материала требованиям из сервисной документации, то случай признают негарантийным».
Денис Прытков, ООО «Титан»
«При оценке аварийного выхода двигателя из строя только по результатам анализа очень сложно определить причину — масло или присадка. Я не видел ни одной рекомендации от заводов-изготовителей ДВС по применению дополнительных присадок к маслам».
— Если вдруг у техники вышел из строя двигатель и вскрытие показало, что это произошло от некачественного масла или от использования присадок (хотя, как выяснить из-за чего именно?), то считается ли это гарантийным случаем? Или владелец попадает на крупные затраты по замене силового агрегата?
Артём Чальцев, ООО «ЛЛК-Интернешнл»
«Этот вопрос находится в компетенции автопроизводителей, которые вправе отказать в гарантийном ремонте автомобиля, если будет доказано, что использовались расходные материалы, не входящие в перечень рекомендованных, а присадки не являются таковыми. Лабораторная экспертиза взятых из двигателя проб моторного масла позволяет с высокой точностью определить, применял ли автовладелец присадки или нет».
Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS
«Здесь всё достаточно просто: если масло соответствует требованиям производителя техники, которые прописаны в руководстве по эксплуатации, то проблем не возникнет. Однако все производители машин, легковых и грузовых, категорически не рекомендуют использовать любые дополнительные составы, особенно в гарантийный период. Разумеется, что при любой возможности это будет являться основанием для отказа в гарантийном ремонте».
Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»
«Применение не одобренных производителем двигателя моторных масел, а также различного рода присадок в гарантийный период автоматически снимает агрегат с гарантии. Соответственно владельца ожидают крупные затраты на ремонт или замену агрегата. Определить применение некачественного масла или присадки можно физико-химическим или спектральным анализом».
— Помимо присадок существуют ревитализанты, которые образуют новый поверхностный слой в металле. Стоит их применять в ДВС или нет?
Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»
«Несколько лет назад мы исследовали поверхности пар трения, в которые подавалось масло с ревитализантом, при помощи методов электронной микроскопии. Изучали состав поверхности и дополнительных элементов, слоев не обнаружили».
Елена Лобова, John Deere
«Мы рекомендуем использовать только те смазочные материалы, которые соответствуют требованиям, указанным в сервисной документации».
Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS
«Ревитализанты применяют на свой страх и риск. Предлагаю обратить внимание на ещё один занятный факт. Моторное масло — очень сложный и сбалансированный химический продукт, который состоит из десятка компонентов, идеально подобранных друг к другу, чтобы решать поставленные задачи. Давайте представим, что в этот сложнейший состав вдруг попадает некое количество неопознанной жидкости. Как поведут себя при этом масло и ДВС? Никто не знает! Тем более владелец данной машины.
В лучшем случае двигателю ничто не навредит. Однако хочу отметить, что в отличие от многих других производителей, до сих пор применяющих стандартный пакет на основе соединений серы, наша компания при производстве масел уже несколько лет использует современные противоизносные компоненты на основе бора и молибдена. Эта технология позволяет существенно увеличить срок службы двигателя и не использовать ревитализанты».
Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»
«Это выбор каждого потребителя. Многие хотят «малой кровью» продлить ресурс агрегата. Хотя применение рекомендованных и качественных ГСМ, а также соблюдение интервала проведения технического обслуживания гарантирует работоспособность агрегата в достаточно длительный период. Для подтверждения или опровержения результатов необходимо проводить целый ряд специальных лабораторных испытаний.
Только после этого можно давать однозначную оценку. На практике опытным путём было установлено, что польза от их использования или вообще отсутствует, или же минимальна. Полученные эффекты находятся на уровне погрешности измерений, и почувствовать их в процессе эксплуатации автомобиля практически невозможно. ПАО «КАМАЗ» в период гарантийного обслуживания не рекомендует применение различного рода присадок».
— Заливать присадки экономически целесообразно?
Андрей Куликов, ПАО «КАМАЗ»
«Для получения стойкого результата производители присадок рекомендуют использовать их постоянно. Со временем такая практика приведёт к существенным финансовым расходам, причём без явного результата. Даже если положительный эффект проявится, то это всего лишь кратковременная отсрочка до капремонта.
Итак, с учётом изложенного следует, что регулярное проведение ТО, профилактические процедуры, использование качественного масла и топлива, а также грамотная эксплуатация ТС позволят максимально продлить срок службы двигателя до капремонта».
Артём Чальцев, ООО «ЛЛК-Интернешнл»
«Современные и высокотехнологичные моторные масла, в числе которых смазочные материалы «ЛУКОЙЛ», обладают всеми необходимыми свойствами, обеспечивающими надёжную защиту двигателя от износа. Поэтому использование дополнительных присадок считаем экономически нецелесообразным.
Помимо всего вышесказанного, рекомендуем соблюдать межсервисный пробег для замены масла и прохождения регулярного ТО — это позволит сохранить ресурс двигателя и сэкономить средства на незапланированных ремонтах».
Денис Прытков, ООО «Титан»
«Нецелесообразно! Использование присадок создаёт виртуальное ощущение надёжности, а реально приведёт к выходу из строя оборудования и большим затратам на его восстановление».
Елена Лобова, John Deere
«Компания John Deere предлагает топливные присадки, например, жидкость для промывки топливной системы, как инструмент профилактики выходов из строя. Антигель мог бы пригодиться клиентам, которые занимаются лесозаготовкой и строительными работами.
В свою очередь, очиститель топливной системы, летний и зимний кондиционеры для топлива минимизируют проблемы, связанные с загрязнением дизельного топлива, защищают и очищают топливные форсунки от загрязнений, как и антимикробная жидкость от поражения топлива в баках и цистернах при длительном хранении».
Евгений Ильин, ООО «ВМПАВТО»
«То, что присадки работают — это факт, главное правильно их применять и понимать, что в конкретном случае нужно. А экономическую целесообразность можно оценивать как по снижению затрат на топливо, так и по затратам на долив масла и капитальный ремонт. Всё это индивидуально. Использование imagnet p14 при его цене дешевле, чем перерасход топлива, а вот насколько продлится жизнь ДВС и отложится ремонт — покажет время.
Применение состава Resurs Next оправдано большими затратами владельцев на долив масла. Цена препарата сопоставима с 1 литром масла на долив, в то же время часто встречаются машины с расходом от 0,5 литра масла на 1000 км. Посчитать прямую эффективность добавки легко. Но не стоит забывать об отложенном капремонте, цена которого в разы больше любой добавки».
Андрей Белов, Kirei Chemical Russia & CIS
«Вопрос неоднозначный. На первый взгляд может показаться, что эффективность очевидна. Но многолетний опыт говорит о том, что бывают случаи, когда моторное масло при добавлении в него присадки теряет свои свойства гораздо раньше срока замены. Таким образом, если обычно вы меняете масло каждые 10–15 тысяч км пробега, то в силу перечисленных причин оно может исчерпать свой ресурс уже к 3–5 тысяч км. В завершение нашего диалога отмечу, что профессионалы рынка смазочных материалов не рекомендуют применение каких-либо дополнительных составов. Дело не в конкуренции, а в банальной неэффективности подобных решений».
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
John Deere | ВМПАВТО | ДВС | запчасти | КАМАЗ | ЛУКОЙЛ | масла | ООО «ЛЛК-Интернешнл» | ООО «Титан»
8 лучших антифрикционных присадок в масло для уменьшения трения и износа двигателя
Антифрикционные присадки позволяют значительно увеличить срок действия моторного масла, а также повысить эффективность его работы. Кроме этого, присадки усиливают защитные и смазывающие свойства масла. Третьей функцией, которую выполняет этот состав, является дополнительное охлаждение трущихся деталей в двигателе. Таким образом, использование противоизносных присадок позволяет увеличить ресурс двигателя, защитить его отдельные составные части, повысить мощность и приемистость мотора, снизить расход топлива.
Антифрикционные присадки — это специальный химический состав, который позволяет добиться экономии масла, увеличить компрессию в цилиндрах, и в целом, продлить срок службы двигателя.
Такие средства называют по разному — реметаллизанты, присадки для уменьшения трения или антифрикционные присадки. Производители обещают при их использовании увеличение мощности двигателя, уменьшение трения его движущихся частей, уменьшение расхода топлива, увеличение ресурса двигателя, снижение токсичности выхлопных газов. Многие присадки-реметаллизанты также способны «залечивать» износы на поверхностях деталей.
Название средства Описание и особенности Цена по состоянию на лето 2018 года, руб
Bardahl Full Metal Уменьшает расход топлива на 3…7%, увеличивает мощность. Хорошо зарекомендовало себя даже в тяжелых условиях. 2300
SMT2 Повышает эффективность двигателя, убирает шумы в нем, позволяет экономить топливо. 6300
Liqui Moly Ceratec Хорошая присадка, рекомендована для любых автомобилей. 1900
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner Эффективность применения средняя. Немного увеличивает мощность и уменьшает расход топлива. Очень дорогое для среднего качества. 3400
Mannol Molibden Additive Эффективность средняя или ниже средней. Незначительно увеличивает мощность и уменьшает расход. Большое преимущество — низкая цена. 270
Антифрикционный кондиционер металла ER Кондиционер работает лишь при высоких температурах. Существует мнение, что в его составе есть хлорпарафин, который вреден для двигателя. 2000
Xenum VX300 Недорогая, однако и не очень эффективная присадка. Ее использование вряд ли значительно увеличит мощность двигателя. 950
EngineTreatment Использование данной присадки незначительно повышает эффективность двигателя. Может использоваться с различной техникой. Основной недостаток — высокая цена. 3400
Описание и свойства антифрикционных присадок
Любое моторное масло в двигателе автомобиля выполняет три функции — смазывает, охлаждает и очищает поверхности трущихся деталей. Однако в процессе эксплуатации мотора оно постепенно теряет свои свойства по естественным причинам — из-за работы при высокой температуре и под давлением, а также из-за постепенного засорения мелкими элементами мусора или грязи. Поэтому свежее масло и масло, которое проработало в двигателе, к примеру, три месяца — это уже два разных состава.
В новом масле изначально присутствуют присадки, предназначенные для выполнения перечисленных выше функций. Однако в зависимости от их качества и долговечности срок их работы может значительно варьироваться. Соответственно, и масло теряет свои свойства (правда масло может потерять свои свойства и по другим причинам — из-за агрессивного стиля вождения, использование машины в условиях грязи и/или пыли, низкого качества масла и так далее). Соответственно, на рынке автохимии появились специальные присадки для уменьшения износа как элементов двигателя, так и непосредственно масла (увеличения длительности его использования).
Виды антифрикционных присадок и где применять
В состав упомянутых присадок входят различные химические соединения. Это может быть дисульфид молибдена, микрокерамика, элементы кондиционирования, так называемые фуллерены (соединение углерода, работающее на уровне наносферы) и так далее. Также присадки могут иметь в своем составе следующие типы добавок:
полимерсодержащие;
слоистые;
металлоплакирующие;
геомодификаторы трения;
кондиционеры металлов.
Полимерсодержащие присадки хоть и эффективны, но имеют достаточно минусов. Данный тип средств имеет относительно кратковременный эффект, после чего есть вероятность более высокого расхода топлива и повышенного износа частей мотора. Также, возможно засорение масляных каналов полимерными компонентами присадки.
Слоистые присадки используют для новых двигателей, и предназначаются для притирки узлов и деталей друг с другом. В состав могут входить следующие компоненты — молибден, вольфрам, тантал, графит и т.д. Минус данного типа присадок в том, что они имеют нестабильный эффект, который к тому же практически полностью пропадает после того, как присадка из масла уходит. Также результатом может стать увеличенная коррозийность отработанных газов двигателя, в котором использовались слоистые присадки.
Металлоплакирующие присадки (реметаллизаторы трения) используют для восстановления микротрещин и мелких царапин узлов двигателя. В их составе находятся микрочастицы мягких малов (чаще всего меди), которые механическим путем заполняют собой все шероховатости. Из недостатков можно отметить чересчур мягкий образующий слой. Поэтому, чтобы эффект был постоянным, нужно и пользоваться данными присадками на постоянной основе — как правило, при каждой замене масла.
Геомодификаторы трения (другие названия — ремонтно-восстановительные составы или ревитализаторы) сделаны на основе природных или синтетических минералов. Под воздействием трения движущихся частей мотора образуется температура, благодаря которой минеральные частицы соединяются с металлом, и образуется сильный защитный слой. Основной минус — из за возникшего слоя появляеться температурная нестабильность.
Кондиционеры металлов состоят из химически активных веществ. Данные присадки позволяют восстановить противоизносные свойства, проникая в поверхность металлов, восстанавливая его антифрикционные и противоизносные свойства.
Какие противоизносные присадки лучше использовать
Но нужно понимать, что подобные надписи на упаковках с присадками на самом деле являются больше маркетинговым ходом, цель которого состоит в привлечении покупателя. Как показывает практика, чудесных преобразований присадки не дают, однако некий положительный эффект от них все же есть, и в некоторых случаях имеет смысл воспользоваться подобным противоизносным средством.
Пробег Возможные проблем с двигателем Какие присадки использовать
до 15 тыс. км В новом двигателе вследствие приработки узлов и деталей может возникнуть усиленный износ Рекомендуется использовать геомодификаторы трения или же слоистые присадки. Они обеспечивают более безболезненную притирку нового мотора.
от 15 до 60 тыс. км Существенных проблем в этот период обычно не наблюдается Рекомендуется использовать металлоплакирующие присадки, которые по максимуму помогут продлить срок службы двигателя.
от 60 до 120 тыс. км Наблюдается повышенный расход ГСМ, а также образование излишних отложений. От части это происходит из-за потери подвижности отдельных узлов — клапанов и/или поршневых колец. Применять различные ремонтно-восстановительные составы, предварительно сделав промывку двигателя.
более 120 тыс. км После этого пробега как правило проявляется повышенный износ частей и узлов мотора, а также избыточных отложений Решение о применении различных составов нужно принимать в зависимости от состояния конкретного двигателя. Обычно же применяют металлоплакирующие или ремонтно-восстановительные присадки.
Остерегайтесь присадок, в составе которых есть хлорпарафин. Это средство не восстанавливает поверхность деталей, а лишь загущает масло! А это приводит к забиванию масляных каналов и чрезмерному износу двигателя!
Несколько слов о дисульфиде молибдена. Это популярная противоизносная присадка, используемая во многих смазках, используемых в автомобилях, например, в смазках ШРУС. Другое название “модификатор трения”. Этот состав повсеместно используют в том числе и производители антифрикционных присадок в моторное масло. Так что, если на упаковке написано, что в состав присадки входит дисульфид молибдена, то такое средство однозначно рекомендовано к покупке и использованию.
Минусы пользования антифрикционными присадками
Существуют и два недостатка от использования антифрикционных присадок. Первый заключается в том, что для восстановления рабочей поверхности и поддержания ее в нормальном состоянии необходимо постоянное наличие присадки в масле в должной концентрации. Как только ее значение падает, так сразу работа присадки прекращается, и к тому же это может привести к значительному засорению масляной системы.
Вторым недостатком использования антифрикционных присадок является то, что скорость разрушения масла хоть и уменьшается, но не прекращается полностью. То есть, водород из масла продолжает поступать в металл. А это означает, что имеет место водородное разрушение металла. Однако стоит отметить, что преимуществ от использования антифрикционных присадок все же больше. Поэтому решение о том, применять эти составы или нет, целиком и полностью лежит на автовладельце.
В целом же можно сказать, что использование антифрикционных присадок имеет смысл в том случае, если подразумевается их добавлять в недорогое или среднее по качеству масло. Это следует из того простого факта, что цена антифрикционных присадок зачастую высока. Поэтому, чтобы продлить срок эксплуатации масла, можно купить, например, недорогое масло и какую-нибудь присадку. Если же вы используете качественные моторные масла, например, Mobil или Shell Helix, то использование присадок с ними вряд ли имеет смысл, они и так там присутствуют (хотя, как говорится, кашу маслом не испортишь). Так что использовать антифрикционные присадки в масло или нет — решать только вам.
Метод использования присадок у подавляющего их большинства идентичен. Необходимо залить состав из канистры из баллончика в моторное масло. При этом важно соблюсти требуемый объем (обычно он указывается в инструкции). Некоторые составы, например, Suprotec Active Plus, нужно заливать дважды, в частности, в начале эксплуатации масла, и после пробега около одной тысячи километров. В любом случае, перед использованием той или иной присадки обязательно ознакомьтесь с инструкцией по ее применению и следуйте приведенным там рекомендациям! Мы, в свою очередь, приведем для вас список популярных марок и краткую характеристику их действия чтобы вы выбрали лучшую антифрикционную присадку.
Рейтинг популярных присадок
На основании многочисленных отзывов и тестов из интернета, которые проводили различные автовладельцы, был составлен рейтинг антифрикционных присадок, которые распространены у отечественных автомобилистов. Рейтинг не носит коммерческого или рекламного характера, а лишь ставит перед собой цель дать наиболее объективную информацию о различных средствах, представленных в настоящее время на полках автомагазинов. Если у вас был положительный или отрицательный опыт использования той или иной антифрикционной присадки, не стесняйтесь высказаться в комментариях.
Антифрикционные присадки в трансмиссионное масло
Менее популярными являются антифрикционные присадки для трансмиссионного масла. В основном применяется только для механических коробок передач, для “автоматов” очень редко (в силу своих конструкционных особенностей).
Наиболее известные присадки для трансмиссионного масла в механическую коробку передач:
Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
NANOPROTEC M-Gear;
RESURS Total Transmission 50г RST-200 Zollex;
Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.
Для АКПП наиболее популярными являются следующие составы:
Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
Супротек-АКПП;
RVS Master Transmission Tr5;
Liqui Moly ATF Additive.
Как правило, данные присадки добавляются вместе с заменой масла коробки передач. Делается это, чтобы повысить рабочие характеристики смазки, а также увеличить срок службы отдельных деталей. В составе этих антифрикционных присадок есть компоненты, которые при нагревании создают специальную пленку, защищающую от чрезмерного износа движущиеся механизмы.
Что такое присадка к моторному маслу и стоит ли она того?
Вы заходите в магазин автозапчастей за новыми чехлами для сидений и напольными ковриками. Вы идете по проходу с полками и полками присадок к моторному маслу, которые обещают увеличить расход бензина, сделать двигатель чище и увеличить мощность. Ваш автомобиль пропал без вести? Стоит ли добавлять присадку в моторное масло?
Узнайте больше о присадках к маслам, прежде чем выбрать одну из них с полки и залить ее в самый важный компонент вашего автомобиля — двигатель.
Что такое присадка к моторному маслу?
Полезно знать основную цель самого моторного масла, прежде чем вы сможете понять функцию присадки к моторному маслу. Функция моторного масла состоит в том, чтобы смазывать двигатель и уменьшать трение между его многочисленными движущимися частями. Масло также играет важную роль в защите от коррозии, помогая удалять загрязнения, предотвращая образование шлама и охлаждая двигатель.
Ваше повседневное моторное масло уже представляет собой комбинацию базовых масел и присадок. «Базовые масла составляют 70-90 процентов от общего количества и создаются из природного газа или сырой нефти, в то время как присадки дополняют оставшиеся 10-30 процентов и могут быть самыми разными», — отмечает Pennzoil. моющие средства, противоизносные присадки, модификаторы трения, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, присадки, улучшающие индекс вязкости, и т. д. Миллионы долларов и часов уходят на создание и тестирование составов масел, чтобы они соответствовали требованиям.0002 Большинство ярких бутылок, которые вы видите в магазине автозапчастей, это aftermarket или дополнительные присадки к моторному маслу . Некоторые утверждают, что продлевают срок службы масла, а другие говорят, что они уменьшают дымность двигателя. Тем не менее, есть смешанные исследования относительно того, делают ли они то, о чем заявляют.
Что присадки к моторному маслу делают с двигателем
Большинство моторных масел содержат около 15% присадок. Без присадок масло практически не способно выполнять свои важнейшие функции. Износ, окисление и разложение со временем могут привести к ухудшению качества масла.
Моторное масло может терять свои присадки по мере старения масла. Без надлежащего уровня этих присадок вы рискуете увеличить износ вашего двигателя, что может привести к ржавчине, коррозии, масляному шламу, снижению расхода топлива, поломкам, перегреву и дорогостоящему повреждению двигателя.
Это одна из причин, по которой водитель может подумать о вторичном или дополнительном присадке к моторному маслу между заменами масла — они хотят восстановить свое масло как можно быстрее. Ценность присадки, тем не менее, будет заключаться в том, содержит ли она присадки, которые были истощены, и компенсирует ли она какие-либо другие существующие присадки, оставшиеся в масле. Многие различные типы масляных присадок работают, присоединяя свои молекулы к внутренним компонентам двигателя. Слишком большое количество одной добавки может помешать второй необходимой добавке выполнять свою работу.
Полезны ли присадки к моторному маслу?
Вопрос об использовании присадок к моторным маслам после продажи был предметом споров в течение многих лет, и ответ не может быть простым «да» или «нет». Можно предположить, что поскольку стандартное моторное масло уже содержит присадки, то никаких дополнительных присадок не требуется. Но не всегда все так черно-бело. Вы захотите провести исследование, проконсультироваться с производителем вашего автомобиля, особенно если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, и принять решение самостоятельно.
«Когда речь идет о дополнительных присадках, я всегда говорю, что это выбор потребителя», — говорит технический менеджер Shell Lubricants Global OEM. «Химики-нефтехимики и автомобильные инженеры — очень умные люди, которые знают, что нужно, а что нет, — говорит он. — Масло уже поставляется с добавками для выполнения определенных функций, поэтому потребитель должен использовать эти знания и склоняться к масляным присадкам, которые тщательно вводятся в состав масла производителем масла, чтобы обеспечить дополнительное улучшение в этих областях».
Есть два фактора, которые следует учитывать при принятии решения о том, подходят ли для вашего автомобиля послепродажные присадки к маслам, в том числе:
Гарантия : Самое главное — дважды проверьте гарантию вашего производителя. «Добавление дополнительных [послепродажных] присадок к моторному маслу может нарушить баланс системы присадок, что приведет к вредным побочным эффектам и потенциально аннулированию гарантии производителя двигателя», — сообщает технический представитель OEM для Petro-Canada Lubricants.
Пробег и возраст автомобиля : Чем больше миль на вашем двигателе, тем больше вероятность того, что ваш двигатель работает с производительностью ниже максимальной, что делает его более уязвимым для возможных повреждений. Добавление определенных масляных присадок, тщательно сбалансированных в полностью разработанное моторное масло с большим пробегом, может снизить нагрузку и износ вашего двигателя с большим пробегом и помочь восстановить производительность. Постоянное использование качественного масла с большим пробегом может помочь.
Начните с замены масла
Когда дело доходит до того, что лучше для вашего двигателя, добавление присадок к моторному маслу после продажи может быть серой зоной. В конечном счете, регулярная замена масла на высококачественное масло, которое соответствует рекомендациям производителя вашего автомобиля, может быть более выгодным для долгосрочной работы вашего автомобиля и соблюдения гарантии на ваш автомобиль.
В Firestone Complete Auto Care мы всегда будем отдавать приоритет тому, что лучше для вас и вашего автомобиля! Вот почему мы используем высококачественные моторные масла таких марок, как Pennzoil, и всегда обращаемся к рекомендациям по техническому обслуживанию, предлагаемым вашим производителем, чтобы решить, какой тип высококачественного масла использовать для вашего двигателя.
Запишитесь на следующий прием по замене масла в местном сервисном центре Firestone Complete Auto Care и поговорите с нашими техническими специалистами о преимуществах замены высококачественного масла Pennzoil.
Высокоэффективные присадки к маслам | Присадки к маслу Hot Shot
Фильтры:
Тип автомобиля
Тип продукта
Оригинальный антисептик
Рейтинг 4,90 из 5
Выберите опции
FR3
Рейтинг 4,95 из 5
Выберите опции
TBN Booster
Рейтинг 5,00 из 5
В корзину

Масляные присадки имеют решающее значение для работы двигателя, поскольку они улучшают базовое моторное масло и защищают металлические компоненты двигателя. Некоторые скептически относятся к масляным присадкам, но когда вы выбираете правильный вид, они того стоят. Лучшие присадки к маслам особенно эффективны для увеличения времени между интервалами обслуживания, повышения производительности двигателя и улучшения топливной экономичности автомобиля.

Узнайте больше о свойствах присадок к моторным маслам и ознакомьтесь с их разнообразием, представленным на рынке. Вы также узнаете об их преимуществах и некоторых из наиболее эффективных добавок, доступных сегодня.

Присадки к моторным маслам Hot Shot’s Secret
Присадки к моторным маслам Hot Shot’s Secret являются одними из лучших в отрасли. Произведенные в Америке на нашем заводе в Огайо, наши продукты проходят строгий трехэтапный процесс тестирования, чтобы убедиться, что они обеспечивают высокое качество работы. Мы начинаем с тестирования их в нашей высококлассной научно-исследовательской лаборатории и передаем их третьей стороне, которая проводит независимые динамометрические испытания. После того, как третья сторона подтвердит качество наших масляных присадок, мы отправляем продукты для испытаний в реальных условиях.

Благодаря этому обширному процессу тестирования мы гарантируем, что предлагаем нашим клиентам только лучшие решения. Когда вы ищете присадку к маслу, у нас есть множество вариантов, которые могут вас заинтересовать, чтобы инвестировать в здоровье вашего двигателя. Когда вы узнаете больше о присадках к топливу, найдите время, чтобы узнать, что предлагают некоторые из лучших присадок к моторным маслам на рынке ниже:

из самых популярных вариантов, которые мы предлагаем клиентам. Эта обработка масла служит дизельным и бензиновым двигателям, добавляя необходимые присадки для улучшения их работы. После того, как вы используете продукт, он приступает к работе, безопасно удаляя остатки, которые прилипают к компонентам двигателя и наносят им вред. Масляная присадка смазывает и очищает масляный насос двигателя, кольца, турбину, форсунки и, в дизельных двигателях, форсунки гидравлического электрического блока (HEUI).

Мы производим продукт с добавками, разработанными для борьбы с трением — лаком и шламом, образующимися при сгорании масла, — и удаляем это вредное вещество. Original Striction Eliminator также помогает лучше смазывать двигатель. Чистящие и смазывающие свойства нашего продукта обусловлены нашей специальной смесью запатентованной углеродной нано-смазки и синтетического очистителя.

Независимая проверка ASTM G-133 показала, что наши масляные присадки снижают износ двигателя на 62 % по сравнению с базовым моторным маслом. Продукт также может восстановить компрессию и мощность и улучшить экономию топлива. Он может даже исправить 9из 10 неисправных форсунок HEUI.

2. Понизитель трения FR3

В качестве антифрикционной обработки масла наш понизитель трения FR3 представляет собой 100% синтетическую присадку к маслу, которая защищает двигатели и повышает их производительность. Вы можете использовать продукт в любом транспортном средстве, так как он работает с синтетическим или обычным маслом. Мы создаем этот продукт из смеси трех запатентованных смазочных материалов. Масляные присадки в этой смеси улучшают устойчивость к окислению и прочность пленки. Уменьшитель трения FR3 также снижает трение в двигателе.

Благодаря своей прочности продукт поддерживает оптимальные характеристики масла, сохраняя его чистоту и повышая защитные свойства. Многие клиенты отмечают исключительные преимущества нашего понизителя трения FR3. Например, сторонние испытания ASTM подтвердили, что это может уменьшить износ двигателя на 43%, повысить экономию топлива на 5% и увеличить мощность на 5% на максимальных уровнях.

3. Усилитель TBN
Как следует из названия, мы разработали ускоритель TBN для повышения общего щелочного числа (TBN) базового масла. Мы производим эту масляную присадку на основе концентрированной формулы, включающей 100% активных ингредиентов понизителя трения Hot Shot Secret FR3, усилителя TBN и пакета присадок CK-4. Благодаря этой формуле TBN Booster может хорошо служить дизельным двигателям и давать им множество преимуществ.

Масляные детергенты со временем уменьшаются и в конечном итоге ухудшают вязкость базового масла и общее щелочное число. В качестве присадки к маслу TBN Booster восполняет любые потери масляных детергентов, повышая вязкость и TBN. Добавляя новые моющие средства, наши присадки к маслам защищают ваш двигатель от коррозионно-кислотных условий. Продукт также помогает стабилизировать и укрепить базовое масло, продлевая срок его службы и время между интервалами замены масла.

Что делают присадки к моторному маслу?
Компании создают присадки к моторным маслам из различных химических соединений, предназначенных для улучшения смазочных характеристик базового масла. Одной из основных функций этих присадок является улучшение свойств существующего масла с помощью деэмульгаторов, антивспенивателей, антиоксидантов и ингибиторов коррозии. Масляные присадки также придают базовым маслам новые свойства — примеры таких добавок включают детергенты, агенты, придающие липкость, противозадирные присадки и дезактиваторы металлов. В этих масляных присадках также используются присадки, улучшающие индекс вязкости, и присадки, снижающие температуру застывания, для подавления потенциально вредных характеристик базового масла.

Вы можете найти присадки к моторным маслам, сделанные из различных химических соединений, которые дают разные результаты. Например, вы можете выбрать присадку к моторному маслу, предназначенную для более старого двигателя, которая предотвращает утечки и улучшает уплотнения, а также вы можете найти присадку к моторному маслу, которая помогает дизельному двигателю работать более чисто. С учетом всех этих различных целей покупатели могут инвестировать в присадки к моторным маслам, созданные для нужд их двигателя.

Моторное масло также необходимо для обеспечения эффективности моторного масла. Без присадок моторное масло не может выполнять свои основные обязанности. В то время как моторное масло часто поставляется с уже установленными присадками, присадки к моторному маслу после продажи могут значительно повысить производительность моторного масла. Присадки, содержащиеся в моторном масле, могут разлагаться из-за разложения, окисления, отстаивания и фильтрации. Кроме того, масляные присадки могут впитывать в двигатель воду, металл, кислоты и частицы.

При выходе из строя моторного масла двигатель подвергается повышенному износу. Это повреждение двигателя может привести к масляному шламу, поломкам, перегреву, ржавчине, коррозии и снижению расхода топлива. Поскольку моторное масло может быстро выйти из строя, присадки к маслам послепродажного обслуживания имеют решающее значение. Они могут восстанавливать утраченные свойства, со временем защищая ваш двигатель и улучшая его характеристики.

Различные виды присадок к моторным маслам
Покупатели могут найти несколько видов присадок к моторным маслам для своих двигателей. Различные виды присадок к моторному маслу позволяют вам выбрать версию, предназначенную для решения вашей проблемы или предотвращения распространенных проблем. Например, одной из целей присадки к маслу может быть очистка компонентов двигателя, а другой — уменьшение образования пены.
Ниже приведены некоторые основные виды присадок к маслам:

1. Ингибиторы ржавчины и коррозии

Если не контролировать, моторное масло может начать окисляться быстрее и содержать больше кислот, что может вызвать ржавчину и коррозию в двигателе. Вы можете добавить в двигатель ингибиторы ржавчины и коррозии, чтобы защитить его от химического разрушения. Эти добавки замедляют окисление и нейтрализуют опасные кислоты. Производители обычно делают эти добавки со смесью сульфоната кальция и бария. Эта комбинация добавок образует защитный слой на металлических деталях, предотвращая попадание воды на металлические детали и вызывающую ржавчину.

2. Антивспениватели

Когда моторное масло остается само по себе, оно может создавать пузырьки воздуха, что приводит к кавитации и падению давления масла. Небольшие пузырьки воздуха также могут начать пениться, при этом избыток пены приводит к коррозии из-за отсутствия надлежащей смазки двигателя. Поскольку избыточная пена опасна для двигателей, популярным выбором являются антивспениватели, поскольку они предотвращают вспенивание масла при его прохождении через двигатель.

Антивспениватели препятствуют образованию пены за счет снижения поверхностного натяжения между моторным маслом и пузырьками воздуха. Пониженное поверхностное натяжение облегчает лопание пузырьков воздуха до того, как они начнут пениться. Предотвращение пенообразования моторного масла с помощью антивспенивателей также помогает предотвратить коррозию. Если вы используете пеногаситель, убедитесь, что вы используете соответствующее количество, так как чрезмерное использование может привести к увеличению количества пузырьков воздуха.

3. Моющие средства

Отложения имеют тенденцию образовываться в двигателях и вызывать ржавчину. Производители создают моющие средства для очистки двигателя, избавляя от кислот при окислении и уменьшая примеси масла. Они обеспечивают растворимость загрязнений и масляных отложений, предотвращая их образование в двигателе вашего автомобиля и образование вредного масляного шлама.

4. Противоизносные присадки

Детали и компоненты двигателя со временем изнашиваются из-за уменьшения смазки моторным маслом и увеличения трения. Противоизносные присадки защищают эти компоненты двигателя от износа, создавая тонкую смазывающую пленку на металлических деталях двигателя. Эта смазка предотвращает заклинивание двигателя и другой износ за счет уменьшения трения. Некоторые производители также разрабатывают противоизносные присадки, защищающие двигатель от коррозии и замедляющие окисление.

5. Модификаторы вязкости

Иногда называемые модификаторами вязкости, модификаторы вязкости являются одними из наиболее эффективных присадок к моторному маслу, поскольку они положительно влияют на индекс вязкости масла. Этот индекс вязкости показывает, насколько сильно меняется вязкость масла во время работы. Во время работы двигателя вязкость масла изменяется по мере того, как двигатель нагревает и охлаждает его.

Когда вязкость вашего двигателя часто колеблется, масло не будет легко течь при низких температурах и будет слишком жидким при высоких температурах. Модификаторы вязкости предотвращают возникновение этих негативных эффектов, регулируя вязкость масла. Независимо от температуры, эти масляные присадки поддерживают идеальное значение вязкости моторного масла.

6. Диспергаторы

Диспергаторы суспендируют твердые частицы моторного масла, предотвращая образование шлама и отложений. Благодаря суспендированию твердых частиц эти потенциально вредные примеси не могут прикрепиться к металлическим компонентам. Компании разрабатывают их так, чтобы ваше моторное масло имело правильную вязкость для оптимальной работы независимо от температуры.

Эффективны ли присадки к моторному маслу?

Правильная присадка к моторному маслу может творить чудеса с вашим двигателем. Присадки к моторным маслам известны многими преимуществами, которые они обеспечивают для двигателей, улучшая их характеристики. Они особенно эффективны для старых двигателей, так как они более подвержены износу. Конечно, качество присадки к моторному маслу может меняться в зависимости от марки. Когда вы ищете присадку к маслу, найдите бренд, который тщательно тестирует свою продукцию и имеет доказательства преимуществ своих присадок.

Преимущества присадок к моторным маслам

Многие люди выбирают присадки к моторным маслам по нескольким причинам. Они могут захотеть лучше защитить свой двигатель и повысить экономию топлива или снизить уровень шума и восстановить потерянную компрессию. Независимо от того, по какой причине они используются, присадки к моторным маслам обеспечивают различные преимущества для двигателей, помогая им работать дольше и повышая производительность.

Ознакомьтесь с некоторыми из следующих основных преимуществ присадок к моторным маслам:

Увеличить интервалы обслуживания: При использовании присадок к моторному маслу в двигателе можно увеличить время между заменами масла. Масляные присадки обеспечивают дополнительную защиту двигателя, дольше сохраняя его работоспособность. Кроме того, присадки для вторичного рынка помогают заменить потерянные основные присадки в моторном масле, продлевая срок службы моторного масла. В результате вы можете увеличить интервалы обслуживания, экономя время и деньги.
Защита двигателя. Одной из основных причин использования присадок к моторным маслам является защита двигателей от износа. Большинство повреждений двигателя происходит при запуске. Когда вы используете масляные присадки, компоненты и детали вашего двигателя получают достаточную смазку, чтобы избежать холодного или сухого пуска. Лучшие масляные присадки могут обеспечить плавный запуск вашего двигателя в течение нескольких месяцев благодаря тому, что они образуют защитное уплотнение на ключевых компонентах.
Низкий нагрев двигателя: Когда моторное масло пенится из-за отсутствия присадок, оно не может должным образом поддерживать рабочую температуру на безопасном уровне и рассеивать тепло. Присадки к моторному маслу уменьшают эту пену, уменьшая трение двигателя и снижая температуру. Снижая температуру двигателя, эти присадки потенциально могут увеличить срок службы вашего двигателя.
Увеличение экономии топлива: Повышенное трение в двигателе может привести к увеличению расхода топлива. Добавляя масляные присадки в мотор, вы можете уменьшить трение, лучше смазывая его детали. Это снижение трения может улучшить экономию топлива, помогая вам увеличить пробег от вашего газа.
Возвратная потеря компрессии: Поскольку высококачественные масляные присадки могут покрывать направляющие клапанов и кольца цилиндров, двигатели с присадками получают лучшую герметизацию. Это улучшенное уплотнение помогает восстановить любое потерянное сжатие. Когда вы восстановите компрессию вашего двигателя, вы увидите повышенный крутящий момент и мощность.
Стабилизация моторного масла: Моторному маслу для правильной работы требуется соответствующий уровень вязкости, а отсутствие присадок может ухудшить индекс вязкости моторного масла. Добавление присадок к моторному маслу может помочь стабилизировать масло, вернув индекс вязкости к надлежащему уровню. Эта стабилизированная вязкость улучшает характеристики автомобиля в любую погоду и защищает двигатель от термического разрушения.
Уменьшение шума: Поскольку лучшие присадки к маслам улучшают смазывание, они облегчают двигателю поглощение механических ударов. Эта улучшенная смазка помогает вашему двигателю работать тише. Если у вас есть автомобиль с большим пробегом или более старая модель, двигатель, вероятно, издает сильный шум во время работы. Присадки к моторному маслу снижают этот шум и делают вождение более комфортным.

Попробуйте присадки для моторных масел Hot Shot’s Secret сегодня

Со всеми исключительными продуктами, которые Hot Shot’s Secret предлагает для двигателей, вы, вероятно, заинтересованы в совершении покупки. Наряду с нашей высококачественной продукцией мы также предлагаем покупателям гарантию возврата денег. Поскольку наши продукты поддерживаются научными исследованиями и обширными испытаниями, мы уверены, что они оправдают ожидания наших клиентов.

Найдите минутку, чтобы ознакомиться с нашими присадками к маслам выше. Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна помощь в выборе правильной присадки к моторному маслу, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Присадка к маслу | LIQUI MOLY
Присадка к маслу | ЛИКВИ МОЛИ
Возможно, в вашем браузере отключен JavaScript. Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.
Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen. Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения. Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación. Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien. Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума. Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen. Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique. Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την. Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali. 別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。 Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der. Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região. Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där. Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin. Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn
Смазка с низким коэффициентом трения MoS2 создает прочную смазочную пленку на всех трущихся и скользящих металлических поверхностях. Это уменьшает трение, гарантируя более плавную работу агрегатов. Это дает следующие преимущества: Значительная экономия топлива и масла, научно доказанное снижение износа, высокая надежность, антифрикционные свойства. Узнать больше
абсолютно совместим с фильтрами
повышает плавность работы
выдающиеся аварийно-спасательные свойства
высочайшая термическая стабильность
без депозитов
Показать больше
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Источники снабжения
Доступно поблизости в наших дилерских центрах
Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах
Смазка с низким коэффициентом трения MoS2 создает прочную смазочную пленку на всех трущихся и скользящих металлических поверхностях. Это уменьшает трение, гарантируя более плавную работу агрегатов. Это дает следующие преимущества: Значительная экономия топлива и масла, научно доказанное снижение износа, высокая надежность, антифрикционные свойства.
Подходит для всех коммерческих моторных масел в бензиновых и дизельных двигателях с сажевым фильтром (DPF) и без него. Протестировано безопасно с каталитическими нейтрализаторами и турбонагнетателями. Наша рекомендация по дозировке: добавлять от 3 до 5 % в моторное масло. Для мотоциклов с мокрым сцеплением добавляйте не более 2 % объема заливаемого масла.
Приложение
Добавить 5 % (50 мл на литр масла) присадки к моторному маслу; для мотоциклов с мокрым сцеплением добавить 2 % (20 мл на литр масла). Может быть добавлен в моторное масло в любое время. Встряхните контейнер перед использованием.
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Информация о продукте
Паспорта безопасности
Изображения и графика
Изображение товара JPEG
Моторные масла — Сделано в Германии
Вот уже несколько десятилетий фирменное масло сделано в Германии! Посмотрите здесь, какие награды мы уже получили
Имя/псевдоним
Пожалуйста, введите ваше имя
Фамилия (Необязательно)
Электронный адрес (Необязательно)
Пожалуйста, укажите действительный адрес электронной почты
Резюме вашего отзыва
Пожалуйста, предоставьте краткую информацию
Обзор
Пожалуйста, дайте описание рейтинга
Я согласен с публикацией и условиями оценки.
Для того, чтобы иметь возможность реагировать на ваши отзывы и в результате улучшать наш сервис, мы будем связываться с вами в отдельных случаях, при необходимости, с индивидуальными запросами и всегда с запросом на подтверждение вашего рейтинга на указанный вами адрес электронной почты при условии (статья 6 (1) лит. f DSGVO).
Ваше мнение важно для нас!
Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы могли продолжать его оптимизировать!
Джейн Доу 04.10.2022
Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.
Джейн Доу 04.10.2022
Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.
Бизнес-клиенты
Свяжитесь с нашими специалистами прямо сейчас. Найдите нужное контактное лицо в вашем районе.
Частные клиенты
Найдите подходящих дилеров в вашем регионе. Быстро и легко с нашим поиском источника поставок.
Присадка к моторному маслу BMW Детали
Главная
BMW
Присадка к моторному маслу
Показано 20 из 21 результатов
Главная
BMW
Присадка к моторному маслу
Присадка к моторному маслу CERA TEC (12 шт.) — Liqui Moly LM20002KT
Защита от износа — Cera Tec представляет собой высокотехнологичный керамический продукт для защиты от износа для всех моторных масел. Количество 12 банок по 300 мл
Доступный
В наличии
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$296,28+
Комплект присадок к дизельному топливу для 6-цилиндровых двигателей (этап 2) — Liqui Moly LMK0010
Включает антифрикционную обработку двигателя MoS2 и присадку Super Diesel.
335d, 535d, 535d xDrive, 740Ld xDrive и др.
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$218,52+
Промывка двигателя Pro-Line (12 шт.) — Liqui Moly LM2037KT2
Высокоэффективные моющие присадки в Engine Flush очищают внутреннюю часть двигателя перед заменой масла. Количество 12 банок по 500 мл
2 рейтинга
Доступный
В наличии
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$139,08+
Комплект присадок к дизельному топливу для 6-цилиндровых двигателей (шаг 1) — Liqui Moly LMK0009
Включает промывку двигателя Pro-Line, присадку к маслу CERA TEC, присадку к топливу для продувки дизельного топлива и присадку к дизельному топливу.
335d, 535d, 535d xDrive, 740Ld xDrive и др.
4 рейтинга
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$130,26+
Комплект присадок для 8 цилиндров (шаг 1) — Liqui Moly LMK0005
Включает промывку двигателя Pro-Line, средство для обработки масла CERA TEC, средство для экономии моторного масла и очиститель топливной системы.
530i, 540i, 545i, 550i, 550i GT и другие модели
11 оценок
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$106,53+
Экономия моторного масла (12 шт.) — Liqui Moly LM2020KT
Восстанавливает высохшие, пористые, сморщенные маслосъемные колпачки и маслосъемные колпачки. Количество 12 банок по 300 мл
Доступный
В наличии
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$105,48+
Комплект присадок к дизельному топливу для 4 цилиндров (шаг 1) — Liqui Moly LMK0007
Включает промывку двигателя Pro-Line, очистку масла CERA TEC, продувку дизельного топлива и присадку к дизельному топливу.
328d, 328d xDrive, A3, Beetle, E250, GLK250 и другие
2 оценки
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$93,98+
Комплект присадок для 6 цилиндров (шаг 1) — Liqui Moly LMK0003
Включает промывку двигателя Pro-Line, средство для обработки масла CERA TEC и очиститель топливной системы.
1 Серия M, 128i, 135i, 135is, 323Ci, 323i и другие
22 номинала
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$88,95+
Присадка для гидравлических подъемников (12 шт.) — Liqui Moly LM20004KT
Идеально подходит для старых двигателей, где слышны постукивания клапанного механизма. Тяжелая езда по трассе и временное масляное голодание также могут вызвать постукивание клапанного механизма. 12 шт. – 300 мл
Доступный
В наличии
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$88,68+
Комплект присадок для 6 цилиндров (шаг 2) — Liqui Moly LMK0004
Включает антифрикционную обработку двигателя MoS2 и очиститель впрыска топлива Jectron.
1 Серия M, 128i, 135i, 135is, 323Ci, 323i и другие
1 Рейтинг
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$85,08+
Комплект присадок для 8 цилиндров (шаг 2) — Liqui Moly LMK0006
Включает антифрикционную обработку двигателя MoS2 и очиститель впрыска топлива Jectron.
530i, 540i, 545i, 550i, 550i GT и другие модели
3 рейтинга
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$85,08+
Антифрикционная обработка двигателя MoS2 (12 шт.) — Liqui Moly LM2009KT
Образует антифрикционную и износостойкую молибденовую пленку на всех поверхностях скольжения двигателя. Количество 12 банок по 300 мл
4 рейтинга
Доступный
В наличии
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$85,08+
Комплект присадок для 4 цилиндров (шаг 2) — Liqui Moly LMK0002
Включает антифрикционную обработку двигателя MoS2 и очиститель топливной системы Jectron.
228i, 320i, 328i, 428i, 428i Gran Coupe, 528i и другие модели
2 оценки
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$56,72+
Пакет присадок для замены масла — Liqui Moly LM20002KT4
Промывка двигателя и Cera Tec для защиты от износа (только присадки). Используйте в автомобилях 2000 года выпуска и позже для дополнительной защиты.
42 Рейтинги
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$36,28+
Пакет присадок для замены масла — Liqui Moly LM2009KT1
Промывка двигателя и антифрикционная обработка масла MoS2 (только присадки). Используйте в автомобилях до 2000 модельного года для дополнительной защиты.
11 Рейтинги
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$18,68+
Присадка к моторному маслу CERA TEC (банка 300 мл) — Liqui Moly LM20002
Защита от износа — Cera Tec представляет собой высокотехнологичный керамический продукт для защиты от износа для всех моторных масел.
67 Рейтинги
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$24,69+
Промывка двигателя Pro-Line (банка 500 мл) — Liqui Moly LM2037
Высокоэффективные моющие присадки в Engine Flush очищают внутреннюю часть двигателя перед заменой масла.
135 Рейтинги
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$11,59+
Экономия моторного масла (Банка 300 мл) — Liqui Moly LM2020
Восстанавливает высохшие, пористые, сморщенные маслосъемные колпачки и маслосъемные колпачки.
40 оценок
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$8,79+
Присадка для гидравлических подъемников (300 мл) — Liqui Moly LM20004
Идеально подходит для старых двигателей, где слышны постукивания клапанного механизма. Тяжелая езда по трассе и временное масляное голодание также могут вызвать постукивание клапанного механизма.
44 рейтинга
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$7,39+
Антифрикционная обработка двигателя MoS2 (банка 300 мл) — Liqui Moly LM2009
Образует антифрикционную и износостойкую молибденовую пленку на всех поверхностях скольжения двигателя.
37 Рейтинги
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$7,09+
Как работают присадки к дизельному топливу?
Представляем технологию Triple Protection Plus — стенограмма видео
Продолжительность: 02:41
Описание: Видео о преимуществах Тройной защиты Плюс
[Играет фоновая музыка]
Яркая, поднимающая настроение музыка.
[Последовательность анимации]
Появляется логотип Triple Protection Plus
[Отображение текста]
ТРОЙНАЯ
ЗАЩИТА
PLUS
[Рассказчик]
Представляем технологию Triple Protection Plus.
[Анимационный эпизод]
Анимированный грузовик, едущий по шоссе при изменении нескольких погодных условий, от жары до дождя и снега
[Рассказчик]
Мы в Shell знаем, насколько трудными могут быть дороги. Суровая погода и долгие часы вождения могут повлиять на работу вашего двигателя.
[Анимация]
Нажмите на грузовик, чтобы увидеть его двигатель
[Отображение текста]
HEAVY DUTY
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
[Рассказчик]
Современные дизельные двигатели нуждаются в исключительных моторных маслах работает с максимальной эффективностью.
[Последовательность анимации]
Поршни в двигателе подсвечиваются, а остальные части двигателя исчезают.
[Рассказчик]
Вот почему ученые Shell разработали синтетические масла Shell Rotella с технологией Triple Protection Plus.
[Последовательность анимации]
Поршни замедляются
Появляется логотип Shell Rotella
Появляется логотип Triple Protection Plus
Приблизьте поршень, чтобы увидеть желтый фон и текст
[Наложение текста]
«Синтетическое
Базовое масло
Технология»
[Рассказчик]
Эта уникальная формулировка сочетает в себе технологию синтетического базового масла
[Последовательность анимации]
Текст исчезает
.
[Наложение текста]
«АДАПТИВНАЯ ДОБАВКА
ТЕХНОЛОГИЯ»
[Рассказчик]
и наша адаптивная аддитивная технология
[Последовательность анимации]
Вытяните, чтобы открыть двигатель, текст анимируется рядом с зацеплением
[Наложение текста]
«ВЫДАЮЩЕЕСЯ
ДВИГАТЕЛЬ
ЗАЩИТА»
[Последовательность анимации]
Текст исчезает с переднего плана 90 по мере появления текста на переднем плане 90
[Рассказчик]
для обеспечения превосходной защиты двигателя, которая помогает снизить совокупную стоимость владения.
[Наложение текста]
«ПОМОГАЕТ СНИЖАТЬ
ОБЩУЮ СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ
»
«ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: ПО СРАВНЕНИЮ С МАСЛАМИ СТАНДАРТА ПРОМЫШЛЕННОСТИ 15W-40 ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И/ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ В ЗАВИСИМОСТИ, НАПРИМЕР, ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРАКТИКА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ».
[Рассказчик]
Давайте рассмотрим формулировку технологии Тройная Защита Плюс.
[Последовательность анимации]
Появляется контур двигателя и появляется текстовое наложение для создания уравнения
«Синтетическое
Базовое масло
Технология
плюс знак
« Адаптивная
Аддитивная
Технология »
Равное значение
Triple
Защита
плюс»
[Нарракатор]
Трипка
. Технология Plus помогает обеспечить защиту двигателя с помощью моторных масел с пониженной вязкостью.
[Последовательность анимации]
ДНК-подобные нити появляются при использовании масла
[Наложение текста]
«ПОНИЖЕННАЯ
ВЯЗКОСТЬ
МОТОРНЫЕ МАСЛА»
[Анимация]
Анимация дизельного двигателя, работающего с поршнями. масла, требуется меньше энергии для прокачки масла вокруг двигателя, что приводит к повышению эффективности использования топлива, снижению эксплуатационных расходов и сокращению выбросов CO2.
[Наложение текста]
«УВЕЛИЧЕНИЕ
ТОПЛИВНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
СНИЖЕНИЕ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ
СНИЖЕНИЕ
ВЫБРОСЫ CO2»
[Рассказчик]
[Рассказчик]
[Рассказчик]
обеспечивает физическую защиту, при необходимости адаптируется к другим технологиям присадок, при необходимости адаптируется к другим технологиям с добавками.
[Текстовое наложение]
«Адаптивная
Аддита
Технология
Адаптаты
Физически и
Химически»
[Рассказчик]
Это как работает тройная защита плюс технология.
[Последовательность анимации]
Увеличить изображение двигателя и поршней
[Наложение текста]
«КОНТРОЛЬ ИЗНОСА» находится в верхнем левом углу
[Последовательность анимации]
Увеличить анимацию с пластинами, разделенными слоем масло.
[Наложение текста]
«КОНТРОЛЬ БЕЗ ИЗНОСА» находится в правом верхнем углу
[Последовательность анимации]
Экран разделен, и в правой половине видны шлифовальные детали без слоя масла, напряжения и износа создано
[Последовательность анимаций]
Уменьшите масштаб и покажите работающие поршни
[Наложение текста]
В верхнем левом углу появляется надпись «ACID CONTROL»
[Рассказчик]
Противоизносная химия обеспечивает дополнительную защиту от зоны повышенного напряжения, что продлевает срок службы вашего двигателя.
[Рассказчик]
В процессе сгорания образуются кислоты, которые могут попасть в моторное масло.
[Последовательность анимации]
Увеличить анимацию кислотных кадров. Дополнительные добавки, окрашенные в красный цвет, попадают в кислотную ячейку и рассеивают ее.
[Рассказчик]
Присадки для повышения эффективности нейтрализуют эти кислоты и предотвращают их попадание в жизненно важные детали двигателя.
[Последовательность анимации]
Уменьшите детали двигателя
В верхнем левом углу появится надпись «ACID CONTROL», а под ней изображение чистых деталей
«NO ACID CONTROL» появится в верхнем правом углу с изображением изношенных и грязных деталей
[Рассказчик]
Предотвращая коррозию металла, можно свести к минимуму незапланированные простои.
[Последовательность анимации]
Уменьшите изображение работающего двигателя и пройдите под ним, чтобы увидеть блестящий золотой предмет, похожий на коробку.
Увеличьте окно
В левом верхнем углу появится надпись «КОНТРОЛЬ ОТСТАВА» с анимацией активности клеток при надлежащем контроле отстоя.
Разделенный экран показывает анимацию справа налево
В верхнем левом углу появляется сообщение «NO SLUDGE CONTROL»
Экран, показывающий анимацию активности клеток с плохим контролем ила.
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
«SHELL ROTELLA T5 ПОДДЕРЖИВАЕТ ВЯЗКОСТЬ МАСЛА В ПРЕВЫШЕ РЕКОМЕНДУЕМОГО OEM-производителем интервала замены масла. SHELL ROTELLA T5 ПОКАЗАЛА ЧИСТОТУ И ЗАЩИТУ ОТ ИЗНОСА В ИСПЫТАНИЯХ НА 500 000 МИЛ. С КРУПНЫМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЕЙ. ВСЕГДА СОБЛЮДАЙТЕ РЕКОМЕНДУЕМЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ ИНТЕРВАЛ СМЕНЫ МАСЛА».
[Рассказчик]
Присадки нацелены на частицы углерода для предотвращения образования шлама, что помогает увеличить интервалы замены масла.
[Последовательность анимации]
Уменьшить масштаб, чтобы обновить золотой ящик и двигатель
Поднимите и увеличьте изображение поршней
В левом верхнем углу появится надпись «КОНТРОЛЬ НАПОРНЯ ОТ НАЛИПОВ»
[Рассказчик]
Молекулы детергента предотвращают образование отложений вокруг днища поршня, в результате чего двигатель становится чище и эффективнее, а снижение затрат на техническое обслуживание.
[Последовательность анимации]
Анимация переходит к вертикальному виду движения масла и очистки поршневых отложений и защиты поршней от будущих отложений.
Масляная ячейка выделена красным кругом, а рядом с ней появляется текст «МОЮЩИЕ ЧАСТИЦЫ»
ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
«ПО СРАВНЕНИЮ С ПРОМЫШЛЕННЫМИ СТАНДАРТНЫМИ МАСЛАМИ 15W-40. КОНКРЕТНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И/ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ, НАПРИМЕР, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРАКТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
[Последовательность анимации]
Уменьшить масштаб до серого фона с анимированной тройной защитой и логотипом.
[Наложение текста]
«ТРОЙНАЯ
ЗАЩИТА
PLUS»
[Рассказчик]
Технология Triple Protection Plus была разработана для обеспечения усиленной защиты двигателя,
[Наложение текста]
УЛУЧШЕННАЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ
[Рассказчик]
2
длительный срок службы масла,
наложение
Long Oil Life
[Рассказчик]
Снижение затрат на топливо и техническое обслуживание,
[Текстовое наложение]
Стоимость снижения топлива и технического обслуживания
Отказ от ответственности: «Продемонстрировано на дорожных испытаниях средние обязанности с ротиллой T6 5W30. ДО 1,6% ТОЛЬКО ДЛЯ ВЯЗКОСТИ 10W-30. ДОРОЖНЫЕ ЦИКЛЫ ПО СРАВНЕНИЮ С SHELL ROTELLA(R) T TRIPLE PROTECTION(R) 15W-40. ПО СРАВНЕНИЮ С МАСЛАМИ СТАНДАРТА ПРОМЫШЛЕННОСТИ 15W-40, ТОЧНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА И/ИЛИ ЭКОНОМИЯ МОГУТ ИЗМЕНЯТЬСЯ, НАПРИМЕР, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ТИПА АВТОМОБИЛЯ, ПРИМЕНЕНИЯ, УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ПРОДУКТОВ, СОСТОЯНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ПРАКТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
[Диктор]
Защита от всех температур
[Наложение текста]
ЗАЩИТА ОТ ВСЕХ ТЕМПЕРАТУР
[Диктор]
что снижает общую стоимость владения.
[Text Overlay]
Более низкая общая стоимость владения
[Рассказчик]
Shell Rotella
[Последовательность анимации]
T5 10W-30 и T6 5W-40. Технология Protection Plus,
[Последовательность анимации]
Появляется логотип Shell Rotella
«МОТОРНОЕ МАСЛО, КОТОРОЕ РАБОТАЕТ ТАК ЖЕ СИЛЬНО, КАК ВЫ». Появляется рядом с логотипом
[Рассказчик]
моторное масло, которое работает так же усердно, как и вы.
[Анимационный эпизод]
«www.rotella.com
Скопируйте ниже Гребень ракушки на белом фоне.
[Мнемоника Shell]
Синтетическое масло Red Line. Присадка для обкатки моторного масла
Red Line Synthetic Oil. Присадка для обкатки моторного масла
Из-за ограничений цепочки поставок некоторые заказы выполняются дольше обычного. Пожалуйста, поймите, что мы прилагаем все усилия, чтобы выполнять заказы как можно быстрее. Мы ценим ваше понимание и благодарим вас за ваш бизнес.
МЕЖДУНАРОДНЫЕ КРЕДИТНЫЕ КАРТЫ: К сожалению, наш веб-сайт не принимает международные кредитные карты. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую по телефону (707) 745-6100.
Купить дешевое моторное масло для обкатки? Только если вы добавите это…
Не нашли свой автомобиль?
Выберите год Год
Выберите производителя автомобиля Сделать
Выберите модель Модель
Выберите двигатель Двигатель
Выберите передачу Трансмиссия
org/BreadcrumbList»>
Дом /
Моторное масло
Гоночное моторное масло
Присадка для обкатки моторного масла
Содержит обычные моторные масла с противоизносными присадками, такими как цинк и фосфор (ZDDP), необходимыми для защиты распределительного вала и клапанного механизма от повреждений при обкатке
Обеспечивает правильную посадку поршневых колец за счет масла с меньшей вязкостью, а противоизносные присадки защищают другие компоненты двигателя от чрезмерного износа
Может также использоваться в обычных и синтетических маслах при обычной эксплуатации, обеспечивая дополнительный пакет защиты, которого нет в большинстве моторных масел
Бутыль емкостью 16 унций рассчитана на 12 литров моторного масла — во многих случаях одной бутылки достаточно для двух двигателей или замены масла
Артикул: 81403
Выберите свой размер Выберите свой размерПрисадка для обкатки моторного масла — 16 унций
Кол-во:
$16,79
Найти рядом с вами
Рекомендуемые розничные продавцы
Информация о продукте
OEM-совместимость
<noscript><img loading='lazy' src='/800/600/http/st48.stpulscen.ru/images/product/287/191/478_big.jpg' /></noscript> youtube.com/embed/3oAsa8P0o4I» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>
Гоночные масла обеспечивают большую защиту от износа, чем моторные масла для легковых автомобилей, однако эти продукты содержат меньше моющих средств и не подходят для уличного использования
Обновленный состав для улучшения фрикционных свойств
Специальные моющие средства для улучшения смазывающих свойств и уменьшения детонации
Базовые масла на основе сложных эфиров полиолов обеспечивают большую стабильность и прочность пленки при воздействии избыточного разбавления топливом
Каждый из этих продуктов содержит не менее 2200 частей на миллион цинка и фосфора для защиты от износа
Каждое гоночное масло является универсальным, предлагая на 2-4% больше мощности, чем масло с аналогичной вязкостью: 20WT соответствует 5W20, 30WT соответствует 10W30, 40WT соответствует 15W40, 50WT соответствует 15W50
Улучшенная защита при запуске, более низкая температура масла, чистота
Не забывайте менять эти масла чаще, чем обычные моторные масла
Загрузки технических данных
Доступные размеры
16 унций 81403
Увеличивает уровень защиты от износа на литр при использовании одной бутылки (16 унций):
Емкость — фосфор — цинк
15 кварт — 610 частей на миллион — 736 частей на миллион — 1104 ч / млн
8 литров — 1145 ч / млн — 1380 ч / млн
7 кварта — 1307 ч / млн — 1577 ч / млн
6 кварта — 1525 ч / млн — 1840 ч / млн.

Название средства	Описание и особенности	Цена по состоянию на лето 2018 года, руб
Bardahl Full Metal	Уменьшает расход топлива на 3…7%, увеличивает мощность. Хорошо зарекомендовало себя даже в тяжелых условиях.	2300
SMT2	Повышает эффективность двигателя, убирает шумы в нем, позволяет экономить топливо.	6300
Liqui Moly Ceratec	Хорошая присадка, рекомендована для любых автомобилей.	1900
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner	Эффективность применения средняя. Немного увеличивает мощность и уменьшает расход топлива. Очень дорогое для среднего качества.	3400
Mannol Molibden Additive	Эффективность средняя или ниже средней. Незначительно увеличивает мощность и уменьшает расход. Большое преимущество — низкая цена.	270
Антифрикционный кондиционер металла ER	Кондиционер работает лишь при высоких температурах. Существует мнение, что в его составе есть хлорпарафин, который вреден для двигателя.	2000
Xenum VX300	Недорогая, однако и не очень эффективная присадка. Ее использование вряд ли значительно увеличит мощность двигателя.	950
EngineTreatment	Использование данной присадки незначительно повышает эффективность двигателя. Может использоваться с различной техникой. Основной недостаток — высокая цена.	3400

Пробег	Возможные проблем с двигателем	Какие присадки использовать
до 15 тыс. км	В новом двигателе вследствие приработки узлов и деталей может возникнуть усиленный износ	Рекомендуется использовать геомодификаторы трения или же слоистые присадки. Они обеспечивают более безболезненную притирку нового мотора.
от 15 до 60 тыс. км	Существенных проблем в этот период обычно не наблюдается	Рекомендуется использовать металлоплакирующие присадки, которые по максимуму помогут продлить срок службы двигателя.
от 60 до 120 тыс. км	Наблюдается повышенный расход ГСМ, а также образование излишних отложений. От части это происходит из-за потери подвижности отдельных узлов — клапанов и/или поршневых колец.	Применять различные ремонтно-восстановительные составы, предварительно сделав промывку двигателя.
более 120 тыс. км	После этого пробега как правило проявляется повышенный износ частей и узлов мотора, а также избыточных отложений	Решение о применении различных составов нужно принимать в зависимости от состояния конкретного двигателя. Обычно же применяют металлоплакирующие или ремонтно-восстановительные присадки.

1Мар
Не работает корректор фар форд фокус 2: Не работает корректор фар второго фокуса
1 Мар 1990 alexxlab Комментировать
Корректор фар форд фокус 2 не работает
Главная » Ford » Корректор фар форд фокус 2 не работает
Замена электрокорректора фары — бортжурнал Ford Focus Hatchback FORD-GREY 2008 года на DRIVE2
Речь пойдет о неисправном электрокорректоре в левой передней фаре. Обнаружил неисправность в один из вечеров стоя передом к стене, решил немного опустить пучок света фар вниз, так как предстояла поездка по трассе с максимальной загрузкой сзади. И увидев что движение линии света происходит только справа, левая линия стояла на месте то есть в максимальной верхней точке. Открыв капот и опустив водительское переднее стекло перемещая колесо регулировки корректора из салона, услышал что мотор левого корректора молчит((((Поизучав форумы и блоги, результатом остался не доволен так как народ писал, что корректор установлен внутри фары и это естественно очень плохо(((Но я не сдался и нашел запись одного человека с похожей проблемой, и из его записи примерно понял что замена возможна без разбора фары))) Это если левая фара, но нужно будет просверлить отверстие сзади в корпусе фары примерно по центру где находится шток корректора, но я и без отверстия обошелся.
Правая фара лечится таким же способом, только нужен надрез в форме буквы П так как снимая корректор из гнезда он упирается в низ корпуса фары. после надрез запаять.
Полный размер
как снимать фару описывать не стал, два винта сверху под ключи TORX. Снимаем резиновую заглушку где установлена лампа ближнего света.
Полный размер
Красным обведена выштамповка корректора на корпусе фары, а красная точка это как раз место где можно делать отверстие, а можно и нет у меня получилось без отверстия.
Полный размер
Стрелкой показано куда корректор поднимается через небольшое усилие.
Полный размер
После того как корректор повернули максимально вверх, освобождаем шарнир помечен красным, от толкателя отражателя помечен зеленым, я толкал отверткой аккуратно упершись в толкатель помечен зеленым. в итоге шарнир должен выглядеть как на фото.
И тут самое интересное))) Приготовьте Бубен и выучите несколько танцев))) Так как это только начало. После того как шарнир отсоединен от толкателя его нужно извлечь из направляющих- и нужно очень стараться так как процедура нудная и кропотливая.
Полный размер
Далее после извлечения корректора из направляющих, белыми стрелками указанно направление перемещение корректора внутри фары, по другому не получалось. Может у кого будет другой путь.
Сам корректор купил на разборке, но он ехал из Краснодара.
Полный размер
Это живой корректор который приехал, но его шарнир меньше по диаметру чем мой. Исправил проблемку наложив несколько слоев термоусадки, подогнав тем самым под нужный диаметр.
Устанавливаем все в обратной последовательности)
Когда корректор будет в направляющих, шарнир нужно защелкнуть в толкатель:
Полный размер
Для этого я использовал проволоку, продев ее за крепление толкателя, для того чтобы натянуть весь отражатель. И тем самым через усилие надеть толкатель на шарнир корректора.
По времени ушло часа четыре, самое нудное плясать с бубном, как говорится кручу верчу … За качество фото прошу прощения .
Адаптивная оптика, и подключение ручного корректора фар. — бортжурнал Ford Focus Sedan 😈Black🔥 2006 года на DRIVE2
Добрый день!Если вы поставили себе адаптивнуюоптику, а до неё у вас стояла рефлекторная, и у вас полная проводка в фарах.(10 пинов)Задача по оживлению ручного корректора пройдёт безболезненно.Это на тот случай если нет возможности его оживить полностью.После данного манёвра с фарами он мертвый)Но мы то знаем что делать… Да?🤔
Благодаря синему форуму и драйву.(черпаем материал 😬🤘)
1) Ищем C 111
Полный размер
2) Вытаскиваем аккуратно колодку, имеется фиксатор.
Полный размер
Вытаскиваем красную приблуду, дабы спокойно можно было вытащить пины, и поменять их местами)
Меняем пины местами как на картинке, 11 в 34й 31 в 35й ❌⛔️Често спизжена с синего))
Полный размер
Получаем вот такую картину. Не забываем вставит красный фиксатор . Затем так же аккуратно ставим всё на свои места.Колодка блока C 111 должна сесть до конца, дабы избежать проблем разного рода.)))
Полный размер
Наслаждаемся результатом проделанной работы) Всем Драйв😉✌️
регулировки фар Focus 2 — DRIVE2
регулировка фар
расположение регулировок на фаре
итак, поделюсь накоплеными наблюдениями по фарам фф2 и фф2+ и фф31 ручные моторы корректора, мне попадались 2 вида моторов с разными штоками и шариками, в основном шарик с прорезью на фарах дореста
Полный размер
дорест и рест мех моторы
2 регулировочные механизмы под Шестигранник на 7 на дорестайле разборные и имеют стопорное кольцо, на рестайле 2 вида механизмов, как со стопорным кольцом(разборные), так и без кольца(не разборные), на фф3 так же не разборные механизмы
Полный размер
с кольцом и без
сверху стопорное кольцо снято, снизу нет
Полный размер
стопорное кольцо
Полный размер
без стопорного кольца
Полный размер
снятие только с мясом
Полный размер
механизм без кольца и с ним
стопорное кольцо и др механизмы регулировки
3 к чему был пункт 2,а к тому что регулируют фары часто, и крестовой и плоской отверткой и даже Торксем тем самым превращая пластиковый механизм в мясо или подкручивают регулировку в крайнее положение шпильки и фары больше не регулируются никуда! используйте шестигранник на 7,от вам необходим при смене колодок что б пальцы открутить.
Полный размер
крайнее положение
остаток резьбы до крайнего положения
4 моторы автокорректора и корректора поворота AFS рестайл и дорестайл разные! AFS мотор с фар дореста и автокор с реста на фото
Полный размер
афс дорест сверху, снизу автокор рест
Полный размер
автокор и афс
Полный размер
автокор и афс
Полный размер
афс и автокор
5 дорестайл существовал без корректора вообще с мертвым пластиковым штоком

Полный размер
с фар дореста без корректора
6 на дорестайле ручной мотор корректора меняется без разборов фар, на рестайле замена мотора только после вскрытия фары
все замены и эксперементы с моторчиками на ваш страх и риск!лайки, репосты, в закладки по желанию!
информация из личного опыта
увы писать подобные темы нет возможности т.к дома у компа почти не бываю, оч мало свободного времени
Где находится предохранитель корректора фар Ford Focus 2. Где что у Авто?
На той неделе лучшему другу нужно было узнать, где находится предохранитель корректора фар Ford Focus 2 в машине. Не трудно было отыскать, на данном видео вы разберетесь где расположен предохранитель корректора фар Ford Focus 2.
Комментарии к теме где находится предохранитель корректора фар Ford Focus 2
Токтар
Спасибо за помощь! очень помог
Володимир
Опубликуйте, пожалуйста, установку чехлов для Ford Focus 3 (желательно б Titanium). Довольно популярный автомобиль 🙂
Рудак
мантеро спорт фары 10минут горят и тухнет.почему
Трухан Антошвили
Чёрное,это потому что нужно менять любое масло через 7-8000 км. А 15000 для того,что бы моторы контрактные покупали)
Берни Гыковой
А самое интересное цензура вырезала?
Ширганов Мангуш
Нормально всё объяснил. Тоже буду переводить движок на 5w-30.(Куга-2 2.5литра, 18год). Снимай дальше Лёха про Кугу, много интересного…
Корбин
А если ключ в положении на стартер, а он молчит, при этом панель загорается
Джек
Как обычно всё чётко и грамотно.
Фекла
Музыку погромче и шум уходит.Второй год так катаюсь помогает.Пора подшипник заменить,а то стал плохо слышать.
Искандар
За видео спасибо, как раз хочу чехлы ставить себе на фокус
Нера
Если убрать 12 минут не русского языка, то останется дельный ролик. Можно без звука просто слайды оставить
Понаревская Теодора
Лайк однозначно!!!
Kinney
поражаюсь подходу человека к ремонту. Молодец.
Касир
Как то сразу не догадался попрыскать на болт.
Hogan
здравствуйте в каком городе вы находитесь?
Белоус Егорков
Нашел причину стука?
Умма
Я в лачетти 3 месяца назад менял прокладку кк седня полез а в колодцах по пол литра масла но я и не парюсь. Движек такой хоть насри под кк серавнт потечет.
Иди
… пиши что за авто
Коломнец Гир
Хорошая работа. Спасибо что подробно показали отсоединение всех фиксаторов. Геморой конечно, в дороге делать просто нечего. Цепляй на эвакуатор и тащи.
Джеки
просто бесподобно
Роберт
Спасибо!хлопци. Лакостас и подписка.
Панерин Пул
Молодец. Но много рекламы (
Zackery
Красавчик,нашел проблему и устранил, а не кинул ещё один провод как делают многие типо мастера
Рамазан
А как узнать промежуточный сел до конца или нет?
Мейрам Тютчева
Саня, жаль горстями лайкосы нельзя отсыпать… 🙂
Полиев Абадан
можно ли устанавить 2 или 3 рядную цепь на короллу?
Бук
Спасибо даже и не знал что так можно.
Farnell
Всё верно. Однако мне кажется сопротивление 00.10 всётаки меньше(лучше) чем 00.2, 00.3 и т.д.
Арарат Эккоре
Молодец…, все правильно говорит…
Chevy
В ссср тоже были такие керамические предохранители с кварцевым песком.
Раис
не долго осталось этому фокусу, коли меняете раз в 15 т.км
Алти
Добрый день, подскажите пожалуйста. Матиз 08 года, АКПП, газ Такая ситуация — при движении, при резком наборе скорости загорается Check — датчик детонации выдает ошибку — как на бензине, так и на газу. Причем может загореться в начале разгона на 60, а может аж к 100. Если ездить спокойно — ошибка не появляется. Мотористы, вроде, посторонних шумов не слышат. При разгоне, вроде, цокота тоже нет. Еще, возможно, сопутствующий симптом (а может и не связано) при очень затяжных подъемах происходит перегрев двигателя (на одно деление), причем, даже если на улице прохладно. Ну а в жару, да и при включенном кондиционере и подавно — систему охлаждения и кондиционер проверяли — вроде без замечаний (не засорено, вентилятор включается вовремя). Пригнать к вам машину за пару тысяч километров, увы, нет возможности.
Не работают фары на форд фокус 2.
Форд Фокус 2 является одной из самых популярных иномарок, выпускаемых в России. Этот автомобиль очень надежен и отвечает всем мировым стандартам. Но, несмотря на это, рано ли поздно, у владельцев Фокусов возникают проблемы с электрооборудованием. Особенно это актуально для новых владельцев подержанных авто. Самый первый признак неполадок с электроприборами – это выход из строя плавких предохранителей (ПП) или прерывающих элементов (реле).
Предохранители, которые используются в автомобиле Форд Фокус 2 называются «ножевые», они плоские, среднего размера, штекерные, т. е. состоят из двух штекерных контактов с легкоплавкой перемычкой в пластмассовом корпусе разных цветов. Сверху на корпусе выбит номинал – сила тока, при превышении которого деталь перегорает (плавится перемычка). Основная функция – разомкнуть электрическую цепь, чтобы предотвратить выход из строя электрооборудования и возможное возгорание транспортного средства. Для самых мощных потребителей тока предохраняющую роль играют реле.
В общем, по стандарту, предохранители бывают 17 цветов, при этом оттенки могут отличаться. Для Форда Фокуса применяются следующие цвета для маркировки данных запчастей:
Расположение контактных разъемов, реле и предохранителей отличается в автомобилях, выпущенных с 2005 по 2007 (порядковый номер детали начинается с 37), и в 2007 и после рестайлинга 2008 до конца выпуска этой модели в 2010 (нумерация начинается со 100).
В послерестайлинговых Фокусах, выпущенных в РФ, существует четыре варианта расположения предохраняющих элементов и реле. Версии B, C, D, E (F, J) зависят от комплектации автомобиля. Уточнение, какой модели блок, производится по последним буквам серийного номера. Например, 7M5T-14A073-DG относится к модификации D.
Расположение
Под капотом, если стоять лицом к двигателю, то справа у борта – ПП и реле для силового агрегата и других компонентов, находящихся в подкапотном пространстве (сильноточные). В салоне – предохранители и прерывающие элементы монтажного блока (слаботочные) находятся под отделением для перчаток. К корпусу сборка крепится двумя защелками с поворотным механизмом. Укрыта обивкой салона, которая держится на двух кнопках.
Работа с блоком предохранителей под капотом
Поднимаем капот.
Открываем крышку. Это можно сделать потянув за рычажок на задней части корпуса сборки ПП. Не получается? Берем среднюю плоскую отвертку и вставляем ее в замок крышки. Слегка наклоняем отвертку и крышка приподнимается. Снимаем ее.
С внутренней стороны крышки есть специальный пинцет, закрепленный в пазах. Им очень удобно вынимать предохранители. Используя пассатижи, можно повредить корпус, если сжать слишком сильно. Обратите внимание, что пинцет есть только в коробке возле силового агрегата. Там же на крышке есть гнезда для запасных предохранителей и должно быть схематическое графическое изображение расположения предохранителей и реле.
Сверяемся со схемой и с помощью пинцета извлекаем сгоревший элемент, после чего вставляем новый.
Тестируем работу электроприбора и закрываем коробку, предварительно поместив пинцет в гнездо.
Работа с блоком предохранителей в салоне

Самые часто встречающиеся проблемы с электрооборудованием:
Не включается кондиционер.
Данный агрегат в FordFocus 2 включается только если температура окружающей среды не ниже +5. Прежде всего, убедитесь, что в системе достаточно фреона. За это отвечает специальный датчик давления. Если давление достаточное, он передает сигнал на электронный блок управления и прерывающий элемент муфты компрессора кондиционера переключается.
Если при включении кондиционера на слышно щелчка срабатывания муфты и двигатель не увеличивает обороты, то надо убедиться, вращается ли шкив вала компрессора.
Если шкив неподвижен, открываем блок возле двигателя, на крышке смотрим расположение предохранителя F27 (10А) и проверяем его состояние. Этот ПП отвечает за подачу тока на муфту. Напоминаем, что маркировка и цвет корпуса отличается, в зависимости от года выпуска Форда Фокуса 2 и варианта сборки предохранителей.
Если замена предохранителя не требуется, то проверяем F35 (10 А), отвечающий за подачу питания на реле компрессора кондиционера.
Если и здесь все исправно, уточняем где находится и диагностируем реле компрессора. Убедиться в исправности данного элемента можно только методом замены.
Последний вариант – это убедиться в целостности шлангов и проводки, особенно проводов идущих к муфте, там обрыв случается чаще всего.
Пропал звуковой сигнал (гудок)
Проверить F20 (15 А) в сборке под капотом.
Если он целый, необходимо попробовать гудок. Для этого снимите радиаторную решетку и подключите к контактам клаксона 12 В. Проще всего это сделать от аккумулятора. Звука нет – замена.
Если клаксон функционирует, значит, обрыв в проводке или необходимо почистить контакты гудка на рулевом колесе.
Электропитание приборной панели

Пропадает обогрев заднего стекла
Чаще всего возможен обрыв нити накаливания на стекле. Тщательно осмотрите и при необходимости заклейте обрыв клеем с серебром или в крайнем случае, заменить нити.
Проверяем F52 (25А). Расположение: блок ПП в салоне.
Прозваниваем проводку, прочищаем контакты выключателя.
Важно! Если при замене предохранителя он опять быстро перегорает, следует прозвонить всю цепь электропитания данного прибора.
Самый простой и распространенный метод проверки предохранителей – это замена. Неисправные предохранители иногда визуально ничем не отличаются от рабочих, они даже могут прозваниваться тестером.
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Форд Фокус защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители тока подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля под панелью приборов с правой стороны и в подкапотном пространстве рядом с аккумуляторной батареей.
Блоки предохранителей для Форд фокус 2 и 2 рестайлинг различны и соответсвенно для каждого из них будет приведена своя фотография с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.
Рис. 1. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне Ford focus 2
Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке предохранителей и реле в салоне (рис. 1), расположенном под панелью приборов с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) указано в табл. 1.
Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне Ford focus 2
*При их наличии.
Рис. 2. Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в подкапотном пространстве Ford focus 2
Кроме того, предохранители, реле и плавкие вставки расположены в монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве (рис. 2), крышка монтажного блока снята). В табл. 2 указано назначение этих предохранителей, плавких вставок и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.
Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в подкапотном пространстве Ford focus 2
*При их наличии.
1. Для получения доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, выверните два винта крепления под панелью приборов справа…
2. …и опустите монтажный блок вниз.
3. Для удобства работы с блоком его корпус можно выдвинуть, переставив выступы корпуса в пазах поддерживающих кронштейнов.
4. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните причину его перегорания и устраните ее. При поисках неисправности просмотрите указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает данный предохранитель.
Предупреждение
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями, рассчитанными на другую силу тока, а также самодельными перемычками — это может привести к повреждению электрических приборов и даже к пожару.
5. Используя специальный пластмассовый пинцет, извлеките заменяемый предохранитель.
6. Так выглядит перегоревший предохранитель (показанная стрелкой перемычка внутри держателя перегорела и разомкнулась). Для замены предохранителя используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета).
7. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в подкапотном пространстве, потяните за рычажок на задней части блока и поднимите крышку.
На внутренней стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в подкапотном пространстве, нанесена схема расположения реле и предохранителей. Там же закреплен пинцет 1 для извлечения предохранителей из монтажных блоков, рядом с ним предусмотрены гнезда 2 для крепления запасных предохранителей.
8. При необходимости замены извлеките предохранитель (реле), покачивая его из стороны в сторону.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Форд Фокус 2 (рестайлинг) расположение и обозначение предохранителей
Форд Фокус 2 (рестайлинг) получил другой блок соединений и предохранителей, а именно такой, какой показан на рисунке ниже…
Добрый день. Сегодня к нам в автосервис приехал Ford Focus 2 ресталинг (2008-2011). Приехал он к нам с проблемой в электронике. После подключения видеорегистратора, который замкнуло, вылетело много предохранителей. Поэтому в данной статье, мы расскажем Вам, как снять и заменить предохранители под капотом и в салоне Ford Focus 2 restyling. Так же покажем Вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.

Таблица значений блока предохранитель под капотом Ford Focus 2 restyling:
№ Ампер Описание предохранителя
1 40 Электровентилятор охлаждения двигателя
2 80 Рулевое управление с усилителем
3 60 Внутренний блок предохранителей 1
4 60 Внутренний блок предохранителей 2
5 80 Вспомогательный отопитель
6 60 Свечи подогрева (только для автомобилей с дизельными двигателями)
7 30 Антиблокировочная система, насос системы динамической стабилизации
8 20 Антиблокировочная система, клапаны системы динамической стабилизации
9 20 Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
10 30 Вентилятор системы климат-контроля
11 20 Выключатель зажигания (стартера и приборов)
12 40 Реле зажигания
13 20 Электрическая обмотка стартера
14 40 Обогрев лобового стекла, правая сторона
15 30 Реле вентилятора охлаждения (Sigma — только варианты без A/C)
16 40 Обогрев ветрового стекла, левая сторона
17 30 Складывающаяся крыша
18 30 Инвертирующий усилитель мощности
19 10 Модуль ABS
20 15 Звуковой сигнал
21 20 Вспомогательный отопитель
22 10 Модуль усилителя рулевого управления
23 30 Омыватели фар
24 15 Вспомогательный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)
25 10 Реле зажигания
26 15
27 10 Муфта компрессора системы кондиционирования
28 10 Управление свечой накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
29 10 Система раздельного климат-контроля
30 3 PCM, автоматическая коробка передач
31 10 Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи
32 10 Автоматическая коробка передач
33 10 Подогреваемые кислородные датчики (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)
33 10 Перепускной клапан промежуточного охлаждения воздуха (только для автомобилей с дизельными двигателями)
34 10 Форсунки, катушки зажигания
35 10 PCM, клапаны, электромагнитные клапаны
36 10 PCM
Расположения блока предохранителей в салоне. Снятие и замена предохранителей
Таблица значений блока предохранителей в салоне:
№ Ампер Описание предохранителя
100 10 Электронные модули (питание от замка зажигания)
101 20 Блок управления приводом вентиляционного люка, сиденье водителя с электро приводом, блок управления приводом крыши (только для а/м со съемной крышей)
102 10 Регулятор отопителя, рулевая колонка, фильтр твердых продуктов сгорания дизельного топлива, приемник системы дистанционного управления
103 10 Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи
104 10 Система экономии электроэнергии, плафоны внутреннего освещения
105 25 Обогреватель заднего стекла
106 20
107 10 Батарейное питание комбинации приборов, бортовая диагностика
108 7,5 Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и система навигации)
109 20 Прикуриватель, дополнительная электрическая розетка сзади
110 10 Питание переключателя системы наружного освещения в дневное время от генератора
111 15 Топливный насос (только варианты с бензиновым двигателем)
112 15 Модули аудиосистемы (питание от аккумуляторной батареи)
113 10 Лампы наружного освещения в дневное время (подфарники)
114 10 Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер двигателя
115 7,5 Питание органов управления внешним освещением от генератора
116 20 Противотуманные фары/фонари
117 7,5 Фонарь освещения номерного знака
118 20 Модуль электрооборудования двери (левой задней)
119 15 Дополнительное гнездо питания в багажном отделении
119 25 Дополнительное гнездо питания в багажном отделении (автомобили с модулем буксировки прицепа)
120 20 Модуль электрооборудования двери (правой задней)
121 20 Электрообогрев передних сидений
122 10 Модуль подушки безопасности
123 7,5 Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
124 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)
125 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)
126 20 Система управления без ключа
127 25 Электрические стеклоподъемники
128 — Не используется
129 20 Очиститель ветрового стекла
130 — Не используется
131 15 Очиститель заднего стекла
132 15 Стоп-сигналы
133 25 Реле центральной системы блокировки, модуль двери пассажира
134 20 Система централизованной блокировки замков, модуль электрооборудования двери водителя
135 20 Подсветка при движении в светлое время
136 15 Насос стеклоомывателя, подогреваемые жиклеры стеклоомывателя
137 10 Динамик включения аварийного батарейного питания
138 10 Блок управления силовым агрегатом, педаль акселератора, автоматическая трансмиссия
139 10 Дальний свет фар, правая сторона
140 10 Дальний свет фар, левая сторона
141 10 Фонарь заднего хода, зеркала заднего вида с электроприводом
142 15 Ближний свет фар (правая сторона)
143 15 Ближний свет фар (левая сторона)
Видео руководство по замене предохранителей в салоне Ford Focus 2 restyling:
Форум «FORD»
10.2. Ford Focus II. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле
ТАБЛИЦА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор системы охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.
Предохранитель, защищающий силовые цепи стартера и генератора
Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева, в моторном отсеке, а второй — под вещевым ящиком панели приборов. На клемме проводов, подсоединяемой к «плюсовому» выводу аккумуляторной батареи, установлен предохранитель (150 А), защищающий силовые цепи стартера и генератора.
Монтажный блок в моторном отсека
Монтажный блок в моторном отсеке:
F1-F36 — предохранители; R1-R14 — реле
Защищаемые элементы
F1 (40) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F2 (80) Усилитель рулевого управления
F3 (60) Монтажный блок в салоне
F4 (60) Монтажный блок в салоне
F5 (80) Система кондиционирования, климат-контроль
F6 (60) Резерв
F7 (30) Насос гидроблока ABS
F8 (20) Клапаны гидроблока ABS
F9 (20) Контакты и обмотка главного реле
F10 (30)
F11 (20) Выключатель зажигания
F12 (40) Силовая цепь реле зажигания
F13 (20) Стартер
F14 (40) Правый элемент обогрева стекла
F15 (30)
F16 (40) Левый элемент обогрева стекла
F17 (30) Резерв
F18 Резерв
F19 (10) Блок управления ABS
F20 (15) Звуковой сигнал
F21 (20) Дополнительный отопитель
F22 (10) Блок управления усилителем рулевого управления
F23 (30) Насос омывателя фар
F24 (15) Резерв
F25 (10) Обмотка реле обогрева ветрового стекла
F26 (10) Автоматическая коробка передач
F27 (10)
F28 (10) Резерв
F29 (10) Система раздельного климат-контроля
F30 (3) Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач
F31 (10) Система зарядку аккумуляторной батареи
F32 (10) Блок управления автоматической коробки передач, датчик положения селектора
F33 (10) Подогрев датчиков концентрации кислорода
F34 (10) Форсунки, катушка зажигания
F35 (10)
F36 (10) Блок управления двигателем
Обозначение Наименование Включаемые цепи
R1 (не используется) — —
R2 Реле звукового сигнала Звуковой сигнал
R3 (не используется) — —
R4 (не используется) — —
R5 (не используется) — —
R6 Главное реле Система управления двигателем
R7 Реле обогрева ветрового стекла Элементы обогрева ветрового стекла
R8 Реле зажигания Блок управления электропакетом, блок управления отопления, вентиляцией и кондиционеровонием, обмотка реле топливного насоса, обмотка реле обогрева заднего стекла, выключатель обогрева ветрового стекла
R9 Реле омывателя фар Электродвигатель насоса омывателя фар
R10 Реле вентилятора отопителя Электродвигатель вентилятора отопителя
R11 Реле компрессора кондиционера Муфта компрессора кондиционера
R12 (не используется) — —
R13 Реле стартера Тяговое реле стартера
R14 Реле вентилятора системы охлаждения Электродвигатель вентилятора
Монтажный блок в салоне
Монтажный блок в салоне автомобиля:
F100-F143 — предохранители; R15 — не используется; R19 — реле топливного насоса
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищаемые элементы
F100 (10) Питание блока управления от выключателя зажигания
F101 (20) Выключатель электроприводов регулировки сидения водителя
F102 (10) Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием, переключатели на рулевой колонке, блок управления центральным замком, CD-чейнджер
F103 (10) Блок управления освещением
F104 (10) Плафоны освещения салона, система экономии электроэнергии
F105 (25) Элемент обогрева заднего стекла
F106 Резерв
F107 (10) Питание комбинации приборов от аккумуляторной батареи, диагностический разъём
F108 (7,5) Головное устройство звуковоспроизведения, система навигации
F109 (20) Прикуриватель, электрическая розетка под подлокотником передних сидений
F110 (10) Резерв
F111 (15) Топливный насос
F112 (15) Питание аудиосистемы от аккумуляторной батареи
F113 (10) Резерв
F114 (10) Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер
F115 (7,5) Блок управления освещением
F116(20) Противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях
F117 (7,5) Фонари освещения номерного знака
F118 (20) Блок управления левой задней двери
F119 (15) Электрическая розетка в багажном отделении автомобиля в кузове «универсал»
F120 (20) Блок управления правой задней двери
F121 (20) Элемент обогрева передних сидений
F122 (10) Блок управления подушками безопасности, сигнализатор отключения подушки безопасности пассажира
F123 (7,5) Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F124 (7,5) Лампа габаритного света в левом блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре
F125 (7,5) Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре
F126 (20) Система управления замками с пассивным ключом
F127 (25) Электродвигатели стеклоподъёмниками
F128 Резерв
F129 (20) Электродвигатель очистителя ветрового стекла
F130 Резерв
F131 (15) Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
F132 (15) Сигналы торможения
F133 (25) Реле центрального замка, электропривод замка правой передней двери
F134 (20) Блок управления центральным замком, электропривод замка левой передней двери
F135 (20) Резерв
F136 (15) Насос омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения, элементы обогрева жиклёров омывателя ветрового стекла
F137 (10) Электропривод складывания наружных зеркал заднего вида, предупредительный сигнал
F138 (10) Блок управления двигателем, датчик положения педали «газ»
F139 (10) Лампа дальнего света правой блок-фары
F140 (10) Лампа дальнего света левой блок-фары
F141 (10) Лампа света заднего хода, электроприводы наружных зеркал заднего вида
F142 (15) Лампа ближнего света правой блок-фары
F143 (15) Лампа ближнего света левой блок-фары
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Работу проводим при выходе из строя предохранителей и реле.
При снятии предохранителей и реле обязательно отсоединяйте клемму провода от «минусового» вывода аккумуляторной батареи.
Для доступа к предохранителям и реле, расположенным в монтажном блоке моторного отсека…
…нажав пластмассовую защелку…
…снимаем крышку монтажного блока.
На обратной стороне крышки закреплен пинцет для снятия предохранителей и нанесена схема расположения предохранителей и реле и указано их назначение. Неисправный предохранитель определяем по перегоревшей перемычке.
Пинцетом извлекаем предохранитель.
Заменяем перегоревший предохранитель новым.
Предохранитель большого размера вынимаем из блока рукой.
Реле вынимаем из блока рукой…
…и заменяем его новым.
Новое реле или предохранитель следует устанавливать вместо вышедшего из строя только после определения и устранения причины неисправности. Разрешается использовать только стандартные предохранители, рассчитанные на определенную величину номинального тока (величина номинального тока предохранителя указана на его корпусе).
Устанавливаем на место крышку монтажного блока.
Для замены предохранителей и реле монтажного блока в салоне, под вещевым ящиком…
…поворачиваем против часовой стрелки два фиксатора…
…и, сдвинув монтажный блок на себя, опускаем его.
Пинцетом из монтажного блока в моторном отсеке вынимаем перегоревший предохранитель.
Реле из блока извлекаем рукой.
Предохранитель и реле заменяем новыми. Устанавливаем монтажный блок на место.
Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и силовым агрегатом автомобиля, которые выполняют функцию второго провода.
При неработающем двигателе включенные потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора.
Генератор
Генератор :
1 — контактный болт;
2 — разъем генератора;
3 — кожух;
4 — стяжная шпилька;
5 — задняя крышка;
6 — передняя крышка;
7 — шкив
При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.
На автомобиле установлена стартерная аккумуляторная батарея емкостью 60 А ч.
Генератор — синхронная электрическая машина переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Шкив генератора приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Статор и крышки генератора стянуты четырьмя шпильками. Вал ротора вращается в шариковых подшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники закрытого типа, смазка, заложенная в них, рассчитана на весь срок службы генератора. Задний подшипник напрессован на вал ротора, в задней крышке установлен в пластмассовой втулке. Передний подшипник установлен в передней крышке и закрыт прижимной пластиной, на валу ротора посадка подшипника скользящая.
В статоре генератора расположена трехфазная обмотка. Концы фазных обмоток припаяны к выводам выпрямительного блока, состоящего из шести кремниевых диодов (вентилей) — трех «положительных» и трех «отрицательных», запрессованных в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные на разных пластинах). Выпрямительный блок закреплен на задней крышке генератора.
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, а ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора. Питание к обмотке возбуждения подводиться через две щетки, которые установлены в щеткодержателе.
Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластмассовым кожухом).
Регулятор напряжения — неразборный узел, при выходе из строя его заменяют в сборе со щеткодержателем.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен подключаться к «массе» автомобиля, а плюс — к выводу генератора. Обратное подключение приведет к пробою диодов выпрямительного блока генератора.
При работе генератора не следует отключать аккумуляторную батарею, так как возникающие при этом скачки напряжения могут повредить электронные компоненты схемы.
Стартер
Стартер :
1 — тяговое реле;
2 — передняя крышка;
3 — стяжной болт;
4 — корпус;
5 — задняя крышка;
6 — управляющий вывод тягового реле;
7 — контактные болты
Стартер — четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
К стальному корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на водиле (валу привода).
На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение III питание подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, включая электродвигатель стартера. После возвращения ключа в положение II удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение — контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.
Неисправное тяговое реле заменяют. Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера.
Система освещения и сигнализации
Система освещения и сигнализации включает в себя две блокфары; противотуманные фары; боковые указатели поворотов; задние фонари; фонари освещения номерного знака; дополнительный сигнал торможения; плафоны ос- вещения салона и багажного отделения; звуковой сигнал, а также выключатели всех этих потребителей.
Блок-фара :
1 — защитный чехол лампы габаритного света;
2 — защитный чехол лампы дальнего света;
3 — винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости;
4 — защитный чехол лампы ближнего света;
5 — винт регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости;
6 — защитный чехол лампы указателя поворота;
7 — электрический разъем
В блок-фарах установлены: галогенная лампа ближнего света, галогенная лампа дальнего света, лампа габаритного света, лампа указателя поворота и исполнительный механизм (мотор-редуктор) регулятора направления пучков света фар.
На автомобиле установлен корректор фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление пучков света в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, мотор-редукторов, установленных в фарах, и соединительных проводов.
Противотуманная фара :
1 — регулировочный винт;
2 — лампа фары
Часть автомобилей комплектуется противотуманными фарами, которые устанавливаются в переднем бампере. В противотуманной фаре установлена галогенная лампа, направление пучка света которой регулируется винтом.
Боковые указатели поворотов установлены в наружных зеркалах заднего вида.
На седане и хэтчбеке применяются различные задние фонари.
Задний фонарь автомобиля с кузовом седан :
1 — лампа противотуманного и габаритного света;
2 — держатель ламп;
3 — лампа указателя поворота;
4 — лампа света заднего хода;
5 — лампа сигнала торможения;
6 — корпус фонаря с рассеивателем в сборе
В заднем фонаре седана установлены лампы: указателя поворота, двухнитевая габаритного и противотуманного света, сигнала торможения, света заднего хода.
Расположение лапм в заднем фонаре автомобиля с кузовом хэтчбек :
1 — противотуманного и габаритного света;
2 — указателя поворота
В заднем фонаре хэтчбека установлены лампы: указателя поворота и двухнитевая сигнала торможения и габаритного света. Хэтчбек может комплектоваться задними фонарями, в которых вместо ламп габаритного света установлены светодиоды. В этом случае вместо двухнитевой лампы сигнала торможения и габаритного света применяется лампа сигнала торможения.
В заднем бампере хэтчбека установлены фонари противотуманного света (с левой стороны) и света заднего хода (с правой стороны).
Автомобиль может быть укомплектован одним или двумя звуковыми сигналами . Звуковые сигналы закреплены на кронштейне за передним бампером с правой стороны.
Подушки безопасности
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира и боковыми шторками для защиты водителя, переднего и задних пассажиров.
Подушка безопасности водителя расположена в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира — в панели приборов. Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира установлены в спинках передних сидений со стороны дверей. Боковые шторки расположены в обивке крыши со стороны дверей. Блок управления подушками безопасности установлен под облицовкой туннеля пола между передними сиденьями. Этот блок управляет также преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира.
Для электрического соединения подушки безопасности водителя и выключателей звукового сигнала со жгутом проводов панели приборов вместо обычного скользящего контакта (во избежание искрообразования и непреднамеренного срабатывания подушки) применено барабанное устройство со спиральным кабелем, ра- ботающее по принципу рулетки.
Барабанное устройство со спиральным кабелем :
1 — корпус барабанного устройства;
2 — поводок барабанного устройства;
3 — провода с колодкой подушки безопасности;
4 — разъем для подсоединения колодки проводов выключателя звукового сигнала;
5 — разъем для подсоединения колодки жгута проводов панели приборов
Барабанное устройство прикреплено к соединителю подрулевых переключателей. В цилиндрическом пластмассовом корпусе устройства спирально уложены несколько витков металлопластиковой ленты, которая является электрическим проводником. Один конец ленты, через провода с колодками соединяется со жгутом панели приборов. Другой конец ленты соединен проводами с колодками с подушкой безопасности и выключателями звукового сигнала. Поводки барабана входят в отверстия ступицы рулевого колеса. При вращении колесо за поводки поворачивает барабан, а с ним и ленту, которая располагается в цилиндрическом корпусе либо на большем, либо на меньшем радиусе.
От своего среднего положения барабан может поворачиваться в каждую сторону до упора на 3 оборота. Это предотвращает обрыв ленты при вращении рулевого колеса от нейтрального положения до упора в каждую сторону.
Перед установкой рулевого колеса необходимо установить барабан устройства в среднее положение, при этом петля ленты должна появиться в окне, закрытом прозрачной пленкой.
В монтажном блоке предохранителей и реле, расположенном в салоне автомобиля, установлен многофункциональный блок управления (блок управления электропакетом).
Блок управляет центральным замком, автоматическим включением наружного освещения, включением плафонов освещения салона, автоматическим режимом работы очистителя ветрового стекла, очистителем стекла двери багажного отделения, обогревом ветрового стекла, стекла двери багажного отделения и наружных зеркал заднего вида, работой круиз-контроля и системой защиты аккумуляторной батареи.
Замки всех дверей и крышки багажника блокируются электроприводами, встроенными в замки.
Электростеклоподъемники
Электростеклоподъемник передней двери :
1 — внутренняя панель двери;
2 — рычаг;
3 — зубчатый сектор;
4 — ползун;
5 — держатель стекла
Автомобиль может быть оборудован электростеклоподъемниками только передних дверей или всех дверей. Снятие электростеклоподъемников показано в главе «Кузов» .
Электростеклоподъемники закреплены на внутренних съемных панелях дверей.
Мотор-редуктор электростеклоподъемника :
1 — электродвигатель;
2 — корпус редуктора;
3 — шестерня
Мотор-редуктор стеклоподъемника состоит из червячного редуктора и реверсивного электродвигателя постоянного тока. На выходном валу редуктора установлена шестерня, которая входит в зацепление с зубчатым сектором. На секторе установлены два рычага (один рычаг жестко соединен с сектором), соединенные с держателем стекла через два пластмассовых ползуна. При повороте зубчатого сектора рычаги также поворачиваются, поднимая или опуская стекло.
Очиститель ветрового стекла
Очиститель ветрового стекла :
1 — кронштейн;
2 — мотор-редуктор;
3 — кривошип;
4 — вал рычага щетки;
5 — тяга;
6 — рычаг вала
Очиститель ветрового стекла установлен под облицовкой ветрового окна. Электродвигатель очистителя — трехщеточный, двухскоростной с возбуждением от постоянных магнитов. Для защиты от перегрузок в нем установлен предохранитель.
Автомобили с кузовами хэтчбек и универсал оборудованы очистителем стекла двери багажного отделения. Мотор-редуктор очистителя установлен на кронштейне под обивкой двери.
Омыватель ветрового стекла состоит из бачка с электрическим насосом, форсунок на капоте и соединительных шлангов. Бачок омывателя установлен под правым передним крылом. Насос омывателя на хэтчбеке и универсале реверсивный, при вращении вала электродвигателя насоса в одну сторону жидкость из бачка подается на ветровое стекло, а при вращении в другую сторону жидкость подается на стекло двери багажного отделения.
Предохранители
Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор системы охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.
Предохранитель, защищающий силовые цепи стартера и генератора
Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева, в моторном отсеке, а второй — под вещевым ящиком панели приборов. На клемме проводов, подсоединяемой к «плюсовому» выводу аккумуляторной батареи, установлен предохранитель (150 А), защищающий силовые цепи стартера и генератора.
Монтажный блок в моторном отсеке

Как отремонтировать корректор фар форд фокус 2

Всю информацию о ремонте и техобслуживании вашего автомобиля вы найдёте в электронных книгах и обычных печатных изданиях . Такую книгу должен иметь каждый автомобилист, который хочет знать всё о своём автомобиле .
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
Попытка ремонта корректора фары на Ford Focus 2
Пытался снять корректор, не получилось, там мало места, повернул его против часовой стрелки, он уперся в «дно» блок фары, а чтобы вытянуть его там миллиметра 3 -5 для этого маневра. Со 2ым фокусом все просто там задняя крышка фары съемная(до рестайла) а у меня нет. разбираем корректор фары на автомобиле Форд Фокус 2, 2007год. ремонт был неудачным, ибо стерлись шлицы на плас…

Focus 2 мотор корректор фар
Не могу найти даже упоминания об установленном электрокорректоре фар. Нет ни в Alldata, ни в оригинальном фордовском мануале на 2006. DOOLA 12V VP7E KX 13K198-AB ODC В данном видео мотор оказался исправным. Не работает схема управления. Для проверки испра…
10 Oct 2016
Подробнее

Фара Ford Focus 2 передняя правая (Ford 0374D)
Процедура вроде бы не сложная, менял уже не раз, но вечером заметил, что фары стали светить вниз, не видно даже номера идущего впереди авто, хотя корректор стоит на нуле. Сегодня пытался выяснить, что могло произойти ни чего не понятно. Заметил только, что правая фара при изменении положений корректора, двигается хуже, чем левая. Фары светят реально на метров 3-4, в темноте ездить просто не возможно.
22 Sep 2016
Подробнее

Ремонт и проверка корректора фар VW Golf 5
Ну вот пришли все посылки с Китая, работы прошли удачно и можно теперь поделиться своим опытом по ремонту корректора фар. Начну с того, что зимой было скучно, и я решил заняться ремонтом корректора фар (не работали оба). Ремонт и проверка корректора угла наклона фар от автомобиля Volkswagen Golf MK-V. Простая проверка работоспособност…
28 Sep 2016
Подробнее
Фара FORD FOCUS II 05-08
Нужно прижать ухо к капоту около фар,попросить покрутить колесо регулировки корректора. Если корректор исправен,то услышите жужжание моторчика корректора(это делается на незаведенной машине). Если звук слышен,то возможно отсутствует соединение моторчика с отражателем фары. Китайская фара на автомобиль FORD FOCUS второго поколения, до рестайлинга, период установки 2005-2008гг. Хромирован…
Замена моторчика эл.корректора TLC100
На дня автокорректор начал жить своей жизнью (на улице было -21). В движении фары неожиданно опустились, спустя 5 сек. еще более подробно с комментариями по ссылке .
Автоматическое включение света фар на Ford Fusion
На вход SET подается напряжение (сигнал управления) от потенциометра, он же регулятор угла наклона фар в салоне авто. На вход FB приходит сигнал с потенциометра расположенного внутри корректора и имеющего механическую связь с моторчиком. Когда напряжения на входах FB и SET равны, на выходе мы имеем 0 В. Изменяя положение регулятор угла наклона фар, мы нарушаем баланс напряжений, и на выходе схемы имеем напряжение отличное от нуля. Моторчик начинает вращаться, перемещая ползунок потенциометра до момента пока напряжения на входе схемы не уравновесятся. В зависимости от того какое напряжение на входе FB и SET больше, на выходе напряжение изменяет знак и моторчик вращается по часовой или против.
снятие и ремонт фары ford focus 1
В общем, съездил на диагностику к официалам, посмотрели, говорят корректор на левой фаре сломался — слетела заглушка сзади фары, туда забилась грязь и когда корректор опускался, то происходило замыкание. Итог: нужно менять корректор, а так как он только с фарой идет, то нужно новую фару ставить. процесс снятия фары на форд фокус 1, для замены колодки Н7.
Снятие мотора корректора ксеноновой фары Mondeo 4
На форуме выяснил, что фары регулируются механическим способом шестигранником на 7 мм, ну всё же вопрос: как быть при большой загрузке богажника автомобиля? Видео любезно предоставлено Владиславов Владимировичем Ивановым.
Как разобрать моторчик корректора фары volvo s60(xc90)
Одного только понять не могу, как я мог блин сразу обе фары нарушить! А может такое быть, что если правая плохо поднимает, то и левая под нее подстраивается? Просто был у меня Ситроен, там такого по электрике намудрено, что диву даешься.
По теме
Как прокачать солярку на форде транзит
После того, как пузырьки воздуха исчезнут, болт снова нужно открутить…
Как пользоваться омывателем фар на форд фокус
С другой стороны, даже если придется пользоваться тряпочкой, это всё…
Генератор форд фокус 2 замена щёток
Как снять подушку безопасности с руля на Как снять руль…
Как включить блютуз в форде мондео
Владельцы более современных и дорогих автомобилей уже привыкли к тому,…
Как поменять прокладку гбц на форд скорпио
Рулевое головка форд скорпио Рулевые тяги Для Scorpio и Sierra…
Замена жидкости на гидроусилители на форд фокусе
Также необходимо регулярно выполнять проверки уровня этой жидкости в бачке….
Периодичность замены масла в акпп форд эскейп
Провести замену масла в АКПП Форд Фокус 2 потребуется при…
Как закрепить брызговик на форд мондео
На форде при покупке отсутствовали задние брызговики, а передний левый…
Замена тормозных дисков форд транзит 2.5 дизель
Задние тормозные механизмы, тормозные диски и тормозные колодки Куги2 отличаются…
Как выключить печку форд фокусе 2
У Фокусов, (возможно и у других представителей семейства форд) в…
Как поменять сцепление на ford fusion
Добрый день, загорелся чек, масло пахло горелым, вылези две…
Как поменять ремень грм на форде фокус
Если вы при движении услышали, что стучит движок форд фокус…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электросхема корректора фар Ford Escort. Чем официалы, лучше сам!
Касьян
Александр, в конце про смазку направляющих: конкретно такие направляющие, как на таком Фокусе (метал. пальцы ходят внутри резиновых втулок), нельзя ничем смазывать — они должны быть чистые и сухие.
Акмал Ккуриленко
такую шестеренку хрен найдеш отдельно >) Мне приятель сказал с корректора фар на Эскорт пока без особых проблем!
Felicita
просто. доступно
Алеко Апаев
ни о чём! купил новый с сопротивление 7 мОМ и работает. У друга и без корректора фар на форде полно чего чинить 🙂
Леонтий
Отлично! Спасибо! На СТО походу сантехники работают… всё новое поставили (колодки, ремкомплекты, все тросы) а ручник не пашет! Я уже хотел психануть и комплект дисковых тормозов) Спасибо от души! P. S. Форд Фокус 1
Тип
Неплохо, если более обстоятельно по корректора фар на эскорт посоветовал бы, Денис сколько должно быть давления в рампе после заглушка двигателя?
Все сервисы по ремонту Ford Escort на интерактивной карте
Обуждение раздела Электросхема корректора фар Ford Escort
Долин
у меня 2-3 сопротивление 4,а на 1-4 вообще нет сопротивления и машина работает нормально,как так?
Абдула ⚠Предупреждение за CapsLock
ЗДРАВСТВУЙТЕ,СЕГОД НЯ ПРИЕХАЛ С РАБОТЫ,ПАРКУЮСЬ ЗНАЧИТ, ОСТАЛОСЬ ГДЕ ТО ПОЛ МЕТРА,ЧТОБ ВСТАТЬ И СЛЫШУ ТАКОЙ СИЛЬНЫЙ СТУК И ЧУВСТВУЮ,ЧТО ЧТО ТО НЕ ТАК С КОЛЕСАМИ,ТО ЕСТЬ РУЛЬ КРУТИТСЯ А ОНИ НЕ КРУТЯТСЯ,ВООБЩЕМ ОКАЗАЛОСЬ ЧТО НЕ КРУТИТСЯ ТОЛЬКО ЛЕВОЕ КОЛЕСО,У МЕНЯ ШЕВРОЛЕ КРУЗ РЕСТАЙЛИНГ,ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ,МНЕ СИЛЬНО НЕ ПОВЕЗЛО ИЛИ КАК???ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛЙУСТА ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ,КУДА ГЛЯНУТЬ.
Герасим
Лучше что-то конкретное по корректора фар на escort порекомендовал бы, ВД-шка это не смазка, это газированный керосин.
Мунир
У меня автомобиль Ниссан микра в к12 кузове 2003 г Проблема такая: в трех целиндрах искры нет вообще а в четвертом она бьет всего лишь один раз в самом начале.. Может быть это из за этого датчика? Заранее спасибо!
Там
Вы молодец,Блогодарю
Ради
Спасибо, ребят! толково 😉 Про корректора фар и так много инфы в инете!
Фрушкин Геннадий
Заменили ремень грм на фокус 1 двигатель 1.8 всё по меткам завели его потрясывает и троит
Трезвый
У моего соседа и без корректора фар на Форд куча чем заняться можно, Канал хороший,базара нет.Нам бы в город ещё б ваш сервиз и цены вам небылоб.
Мартан Ангиленко
Нафига суппорт снимать то? Гайку, шаровую нижнюю и всё. Всю машину разобрал.
Сильва
Классно и понятно!!! Супер?
Васи Шираухов
зачем открывашкой? ножницы по металлу для фигурного реза… и никаких проблем
Хен
Походу препод по лекции) нихрена не понял) Мне приятель сказал с корректора фар на ЭСКОРТЕ до сих пор все нормально,
Talbot
А нельзя пластиковыми одноразовыми стяжками в качестве хомутов пользоваться?
месяц
Состояние отличное! Хороший обзор)
Шарик
Молодец.? Спасибо? Периодические геморрои с корректора фар совсем достали ))
Horus
Посмотрел с интересом, так как летом прошлого года тоже менял все ремни на своей фиесте мк7, 1.25л. Двигатели у нас одинаковые. Но усилитель руля в мк7 электрический, поэтому ременя ГУРа нет. Стоит отметить, что болты крепления звёздочек распредвалов и болт шкива коленвала подлежат замене, а фиксация их резьбы не предусмотрена. Это если по букварю. Понятно, что с фиксацией надёжнее, но при последующей замене ремня ГРМ, болт шкива колена можно и не открутить, так как момент затяжки там и так очень большой.
Предохранители Форд Фокус 2, —

Стеклоомыватель, обогрев жиклеров стеклоомывателя.
Ближний свет фар, дневные ходовые огни. Переключатель света. Топливный насос. Обогрев заднего стекла. Габаритный предохранитель фар форд фокус 2 с левой стороны. Габаритный свет с правой стороны. Модуль электрооборудования двери водителя, центральный замок. Сирена противоугонной системы. Аудиосистема питание от аккумуляторной батареи. Розетка в багажном отделении, разъем прицепа.
Ближний свет правой фары. Ближний свет левой фары. Электропривод регулировок сиденья водителя. Подушки безопасности. Корректор фар, ближний свет фар, блок ксеноновых фар. Иммобилайзер WFSкомбинация приборов питание от выключателя зажигания. Радио, комбинация приборов.
Ford Focus 2 предохранители и реле
Противотуманный свет. Электронные модули питание от замка зажигания. Многофункциональный электронный модуль GEM. Освещение номерного знака. Лампы стоп-сигнала. Блок управления коробкой передач, электронная педаль газа.
Реле центрального замка. Очиститель заднего стекла. Чтобы найти причину и устранить её, лучше всего обратиться на станцию диагностики или в автосервис. Если не работает климат-контроль, проверьте уровень охлаждающей жидкости. Дело может быть в моторе отопителя, если он не работает. Проверьте, доходит ли до него напряжение, прозвонив разъём. Можно также подать напрямую на мотор печки 12 В, проверив тем самым предохранитель фар форд фокус 2 работоспособность.
Если воздух дует только в определённых воздухопроводах, при включении нужного режима нет подачи воздуха из какого-то отверстия, скорее всего дело в неправильной работе заслонок, а возможно и блока отопителя, который ими управляет. Для устранения нужно предохранитель фар форд фокус 2 торпеду. F10, 30А — двигатель вентилятора печки. Если не работает печка, см.
Предохранители и реле Ford Focus 2, 2004 — 2011
F13, 20А — стартер. Если при повороте ключа двигатель не заводится и не слышен звук работы стартера, скорее всего у вас сел аккумулятор. Зарядите его или замените на новый. Проверьте также замок зажигания, контактную группу и проводку. Ещё дело может быть во втягивающем реле, предохранитель фар форд фокус 2 и плохих контактах.
F15, 30А — реле вентилятора охлаждения радиатора. F20, 15А — звуковой сигнал. Чтобы добраться до клаксона, нужно снять накладку над решёткой радиатора. Проверьте гудок, подключив к нему напряжение 12 В от аккумулятора. Если работает, значит дело в предохранитель фар форд фокус 2 или контактах на руле. Помимо силовых предохранителей под капотом в монтажном блоке располагаются реле основных цепей автомобиля.
R1 — резервное. R2 — реле звукового сигнала. R3 — резервное.
R4 — резервное. R5 — резервное. R6 — главное реле, управление двигателем. R7 — реле нагревательных элементов лобового стекла. R8 — реле зажигания.
R9 — реле омывателя фар. R10 — реле двигателя вентилятора печки. R11 — реле компрессора кондиционера. R12 — резервное.
Схема расположения реле и предохранителей Форд Фокус 2 рестайлинг (Ford Focus 2). Перепрограммирование блоков управления SRS Airbag. Коррекция показаний электронных одометров. Расположение реле и предохранителей в монтажном блоке под капотом Ford Focus 2. Предохранители и защищаемые ими цепи. №. A. Противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях. F 7,5.
Схемы электрооборудования Ford Zodiac Mark 1. Электрическая схема Ford Anglia и Prefect Схема предохранителей и реле Ford Fiesta Mk4 Электрическая схема Ford Consul Typical Lucas Wiring circuits. Цветные схемы электрооборудования Ford Focus II бензин 1,4, 1,6. Цветные схемы электрооборудования Ford Focus Предохранитель фар форд фокус 2 с двигателями 1. Электрические схемы Ford Focus первого поколения. Схема предохранителей и реле Ford Focus 1 C; Схема предохранителей Ford Explorer UN46 Назначение и расположение предохранителей и реле Ford B-Max.
Схема электрооборудования Ford Taunus 17M P2 Схема предохранителей и реле Ford Galaxy и S-Max —н. Схема предохранителей и реле Ford Cougar. Схемы электрооборудования Lotus Elise S2.
Схема предохранителей Ford Kuga 1 — Схема предохранителей и реле Ford Puma Назначение и расположение предохранителей Ford Ka Схема предохранителей и реле Ford Предохранитель фар форд фокус 2 — Схема электрооборудования ГАЗ Дополнительные опции приборки прикрывает деталь После предохранитель фар форд фокус 2 замка напряжение подается через элемент На фото представлено расположение предохранителя датчика кислорода.
Отдельный модуль помощника при парковке оборудован отдельно стоящими предохранителями и реле. Искать элементы следует возле блока. В новом поколении авто имеется эта опция. Элемент расположен в салонном блоке системы.
В антипробуксовочной системе присутствует сразу три вставки. За работу блока управления ABS отвечает элемент F Предохранитель отсутствует и не вынесен в монтажный блок. За защиту от повышенного напряжения отвечает электронный модуль, он же считывает данные от датчика и передает их на прибор.
Для них вставки не монтируются в основном блоке.
Элементы вынесены под приборную панель для облегчения доступа к ним при обслуживании. Устройства расположены возле ног водителя.
Схемы монтажных блоков предохранителей Форда Фокус 2 до рестайлинга и после обновления. Где находятся те или иные реле. Описание полного списка. На Фокусе второго поколения устанавливается два монтажных блока для предохранителей и реле. Поставщиками деталей на конвейер являются компании Эгур и Симакс, что говорит о неплохом качестве комплектующих. Дополнительно радует, что вставки размещены в удобных местах и имеют легкий доступ. Новый Focus в версии после рестайлинга годов не отличается в размещении модулей, но наличие вставок незначительно разнится. Назначение монтажного блока предохранителей.
Элементы заднего вида также защищены отдельными вставками. За подогрев отражающей поверхности отвечают 42 и для старой и новой версии авто. Последнее поколение также имеет возможность складывания зеркал, защита сервопривода происходит через элемент Как такового прибора подогрева в большинстве версий машины. Нагрев происходит классически — при помощи салонного отопителя.
Предохранитель фар форд фокус 2 системы не имеют вынесенных элементов защиты от скачков напряжения. Искать вставку в общих блоках не следует.
Схема предохранителей и реле Ford Focus 2 (2004-2011)
Здесь располагается и блочок ГУРа. Элемент 22 монтируется под капотом. Ввиду схожести внутренней конструкции автомобиля до и после обновления, основные элементы находятся в одних местах и отвечают за строго определенные приборы.
Элемент R6 расположен в основном блоке. Через него происходит управление силовой установкой и процессом ее работы. Вынесена из монтажного блока и находится на крыле автомобиля. На Фокусе расположено предохранитель фар форд фокус 2 — на самом стартере.
Замена предохранителя Форд Фокус 2: излагаем обстоятельно
Здесь применяется узел компании Бош. Достаточно надежная установка, отвечающая современным требованиям автомобилистов. Чтобы поменять блок предохранителей — выполните указанную выше процедуру и поставьте новый прибор в обратном порядке.
Причиной поломки платы блока является резкий перепад напряжения. Процесс плавит контакты и может убить устройство.
Предохранители и реле Ford Focus 2
Также нередкой причиной выступает попадание воды. Любая электроника боится влаги и пыли. После того, как подучилось проверить регулятор предохранитель фар форд фокус 2, и установить, что модуль не исправен — следует его заменить. Сама процедура выглядит крайне. От клеммы отсоединяется фишка проводки.
Далее откручивается блочок и меняется на новый элемент.
Где находится предохранитель корректора фар Ford Focus 2. Где находится?
Только что соседу по гаражу нужно было определить, где находится предохранитель корректора фар Ford Фокус 2 в машине. Сразу нашел, в этом видео четко видно где расположен предохранитель корректора фар Ford Фокус 2.
Комментарии и уточнения где находится предохранитель корректора фар Ford Focus 2
Индио
Зачем меняли? Там внутри белой колбы должен быть фильтр. Вот почему вы не разобрали и не показали его? Я в своем нигде фильтр не нашел, потому что он с насосом вместе! Идиоты разработчики ФФ2!
Женис
класс чисты вобще агонь
Каш
Руслан молодец! как всегда все понятно и доходчиво! Меня на Драйве уже не раз советом выручал! Привет от Denix!)
Jalil
пережимать шланг че-то стремно, потрескеается. лопнет еще потом
Ретуков Сиди
Прям как человек паук по паутине проводов везде и всюду Молодец!!!
Ринат
Ребята подскажите кто нибудь,вопрос такой я уже четвертый раз меняю но.цилиндр сцепления,на Опель вектора в и очень быстро теряется педаль сцепления,буду очень признателен если кто-то подскажет, заранее спасибо.
Фар
номер в exist сальника скажите?
Анигхенко Данияр
Спасибо, все очень грамотно и доходчиво. Уже заказал себе фильтр и сетку, в выхи в гараж и займусь, видео инструкция есть, вам спасибо)
Литан Сильвер
Здравствуйте!!! Огромная благодарность за видео, их использую как пособие)
Нургуль
ЛУчше стало? хх ровнее стал??? лучше поехало?
Bors
блэд, что за …, у меня диск а не барабан
Thayne
судя по акценту помощник из Молдовы
Михаэль
А на моём Фокусе АКПП и сальники совсем другие,в стальном корпусе и в посадочные места установлены то ли на краску,то ли на герметик. Выбивал кое как изнутри,на горячую,разогрев картер. Снаружи их достать вообще не реально!
Асир
так как же лючек обратно приделал, просто загнул обратно?) Так зачем ты менял фильтра? у меня моя тоже подтраивает, особенно когда жарко. Легкая вибрация от движка появляется и как будто не достаток мощности… Хочу проверить давление в планке, может там его уже и нет 95000) Отдельное спасибо за разбитый фильтр, уже не первый раз вижу одну и туже картину, все черное… Какой дебил придумал туда ставить фильтр, еще и без люка…
Иран
почему чек горит?
Кудаш Кор
Молодец брат
Авдон Явисенко
а почему не выгнать всю старую жидкость компрессором? и не закачать новую также?
Василь
Сколько стоит работа?
Даль
Продувать надо было до откручивания!!! А гудеть насос не стал после замены филтров?
Барбара Фогилева
А сколько стоит Машина??
Сабир
Может и дойти до двух ампер. Это же китайский. Даже не китайский может. Я думаю,там никто с ними точно очень не возиться,а так приблизительно пишут и там главное, чтоб в 10 раз ток не привышал заявленого и пожара небыло… Ещё если переменный ток, то может средний быть 2 ампера, а пиковый на синусойде 2,4 допустим,а если импульсный, то там и в 10 раз может быть больше среднего…
Король
Добрый день. Тоже разбил повторитель поворотника в зеркале. Вы ставите оригинал в этом видео или заменитель, если аналог, то какой желательно с артикулом и отзывом пользования, не пожелтел ли пластик или еще что. А то как то за оригинал 2000 многовато за кусок то пластика.
Ford Focus переосмыслен благодаря улучшенным возможностям подключения, энергичным электрифицированным силовым агрегатам и выразительному стилю | Форд Европы
Новый Ford Focus представляет новый выразительный дизайн для расширенной линейки вариантов, предлагающих менее требовательные, более привлекательные и лучшие в своем классе впечатления от вождения
Электрифицированные 48-вольтовые силовые агрегаты EcoBoost Hybrid, усиленные новой семиступенчатой автоматической коробкой передач Powershift для повышения плавности хода, топливной экономичности ¹ и удовольствия от вождения
Технологии последнего поколения включают интеллектуальную SYNC 4 с 13.2-дюймовый экран, бесплатная пробная версия Connected Navigation, беспроводные обновления Power-Up, светодиодные фары Dynamic Pixel

Сегодня компания Ford впервые представила новый семейный автомобиль Focus среднего размера с выразительным новым дизайном и экономичными электрифицированными силовыми агрегатами, а также передовыми технологиями подключения и помощи водителю, разработанными для того, чтобы сделать владение автомобилем и опыт вождения проще и приятнее.
Новая итерация философии дизайна Ford, ориентированной на человека, придает экстерьеру Focus большую уверенность и смелость, а также более характерный подход к вариантам Titanium, ST-Line и Active.Каждый получает уникальные элементы стиля, которые выражают его индивидуальность: доступный пакет X обеспечивает высокие технические характеристики, а расширенный пакет Vignale обеспечивает непревзойденную роскошь и эксклюзивные дизайнерские особенности.
Новый Focus представляет технологию Ford SYNC 4 следующего поколения для большего числа клиентов, чем когда-либо прежде, обеспечивая облачную навигацию и подключенное голосовое управление с пониманием естественного языка. SYNC 4 поддерживается совершенно новым, самым большим в сегменте ² 13.2-дюймовый горизонтальный центральный экран с интуитивно понятным интерфейсом, облегчающим навигацию по целому ряду функций вождения и обеспечения комфорта. Эта технология также позволяет обновлять беспроводное программное обеспечение Ford Power-Up, чтобы со временем улучшать функциональность.
Усовершенствованные технологии помощи водителю, впервые представленные в Focus, включают систему помощи при слепых зонах, ³, которая отслеживает слепую зону водителя для автомобилей, приближающихся сзади, и может применять встречное рулевое управление, чтобы предупредить водителя и препятствовать маневру смены полосы движения, если обнаружено потенциальное столкновение.
Новый Focus также впервые представляет вариант автоматической коробки передач для экономичных 48-вольтовых мягких гибридных силовых агрегатов EcoBoost Hybrid мощностью до 155 л.с. Семиступенчатая автоматическая коробка передач Powershift с двойным сцеплением делает вождение менее требовательным, особенно в городе и в пробках с частыми остановками, и в то же время дополняет мощность гибридного силового агрегата с электрическим усилением для типичного для Focus удовольствия от вождения.
Ford также расширил багажное отделение ⁴ объемом 1653 литра в варианте универсала Focus для большей практичности, отвечая на отзывы клиентов, чтобы представить новую влажную зону, легко очищаемый ковер и боковые панели, а также вертикальный разделитель для простой и эффективной организации. грузового пространства.Также предлагается просторный и практичный пятидверный хэтчбек.
Кроме того, Ford сегодня также представил новый Focus ST, разработанный Ford Performance. Благодаря новому спортивному внешнему стилю и дизайну легкосплавных дисков, привлекательному варианту окраски Mean Green и совершенно новым, разработанным собственными силами сиденьям Performance, Focus ST по-прежнему предлагается с высокоэффективной бензиновой трансмиссией EcoBoost, а также с пятидверным кузовом или универсалом. стили кузова.
«Ford Focus — это история успеха, которая создавалась более 20 лет, и его привлекательность всегда основывалась на привлекательном дизайне и первоклассной динамике вождения», — сказал Ролан де Ваард, генеральный директор отдела пассажирских автомобилей, Форд Европы. «Благодаря следующему поколению SYNC 4 с подключенной навигацией и самым большим экраном в сегменте новые клиенты Focus получат расширенные цифровые возможности, которые органично впишутся в их жизнь».

Современный, свежий дизайн Focus
Новый Focus отличается свежим и уверенным внешним видом, вдохновленным философией дизайна Ford, ориентированной на человека, что придает каждому новому варианту Focus особую индивидуальность.
Новый дизайн капота увеличивает высоту носовой части для большего визуального присутствия в модельном ряду, а значок Ford «синий овал» перемещен с края капота в центр большей верхней решетки радиатора.
Новые светодиодные фары входят в стандартную комплектацию всех новых вариантов Focus и теперь включают в себя встроенные противотуманные фары, которые обеспечивают более чистый и гладкий дизайн нижней панели и обеспечивают характерный и целеустремленный световой образ. Пятидверные модели и модели универсал имеют затемненные линзы задних фонарей для создания премиального вида, а светодиодные задние фонари старших серий отличаются новым внутренним дизайном с более темной центральной частью и новым привлекательным световым контуром.
Каждый новый вариант Focus отличается уникальными деталями дизайна, а верхняя решетка радиатора и лицевая панель отражают индивидуальность и создают большую дифференциацию во всей линейке.Серии Connected и Titanium отличаются широкой верхней решеткой с окантовкой из глянцевого хрома, отличающейся прочными горизонтальными полосами и соответствующими направленными вверх боковыми вентиляционными отверстиями, выходящими из нижней решетки. Кроме того, серия Titanium имеет хромированную отделку методом горячей штамповки на верхних планках решетки радиатора.
Спортивный характер варианта ST-Line, вдохновленного Ford Performance, достигается за счет трапециевидной верхней решетки с уникальными пропорциями, дополненной глянцевой черной сотовой отделкой, а также более широкими боковыми вентиляционными отверстиями и более глубокой нижней решеткой.Варианты ST-Line также имеют боковые юбки, задний диффузор и сдержанный задний спойлер.
Авантюрный вариант Active черпает вдохновение в дизайнерских решениях внедорожника, придавая ему более суровый внешний вид. Более широкая верхняя решетка имеет более крупные вертикальные полосы, а более глубокая нижняя решетка и более высокие боковые вентиляционные отверстия дополняют увеличенный дорожный просвет и черную облицовку кузова.
Расширенная доступность пакета Vignale в дополнение к пакету X для нового Focus представляет непревзойденную роскошную спецификацию для моделей Titanium, ST-Line и Active.Наряду с повышенным уровнем оснащения и внутренней отделкой, спецификация Vignale включает матовую отделку верхней решетки радиатора и боковых вентиляционных отверстий вместо отделки в цвет кузова, а также эксклюзивный дизайн легкосплавных дисков. Новый Focus выигрывает от пяти новых дизайнов легкосплавных дисков во всем модельном ряду.
«Focus всегда был в авангарде нашей философии дизайна, ориентированной на человека, и теперь мы создали модельный ряд, в котором еще больше индивидуальности», — сказал Амко Ленартс, директор по дизайну Ford of Europe. «Каждый Focus источает качество и современность, основанные на технологиях, в то время как у каждого варианта есть характер, с которым наши клиенты могут общаться эмоционально, отражая их собственную индивидуальность».

Электрифицированное исполнение
Разнообразная линейка силовых агрегатов включает в себя электрифицированные варианты, которые повышают эффективность, изысканность и известное удовольствие от вождения, которое было ключевой частью привлекательности Focus на протяжении более 20 лет.
Больше Водители Focus смогут извлечь выгоду из повышенной топливной экономичности и производительности новых двигателей EcoBoost Hybrid Focus после введения опции автоматической коробки передач Powershift с семью скоростями, с топливной экономичностью WLTP от 5.2 л/100 км и выбросы CO ₂ от 117 г/км. ¹
В дополнение к менее требовательному вождению с двумя педалями, коробка передач Powershift с двойным сцеплением обеспечивает плавное ускорение и плавное, быстрое переключение передач с тройным переключением на более низкую передачу для быстрого обгона. В режиме спортивного вождения автоматическая коробка передач удерживает более низкие передачи для более спортивной реакции, а трансмиссия также предлагает ручной выбор передач со спортивными подрулевыми лепестками в стандартной комплектации для вариантов ST-Line.
Автоматическая коробка передач Powershift также помогает экономить топливо, поддерживая гибридный двигатель на оптимальных оборотах для повышения эффективности, а также позволяя системе Auto Start-Stop работать на скорости ниже 12 км/ч (7 миль/ч).
Доступный с выходной мощностью 125 л.с. и 155 л.с., новый 48-вольтовый мягкий гибридный 1,0-литровый EcoBoost Hybrid силовой агрегат EcoBoost Hybrid также доступен с шестиступенчатой механической коробкой передач, с топливной экономичностью WLTP от 5,1 л/100 км и CO _{. 2} выбросы от 115 г/км. Гибридная трансмиссия заменяет стандартный генератор на встроенный стартер-генератор (BISG) с ременным приводом, что позволяет восстанавливать энергию, обычно теряемую во время торможения, и хранить ее в специальном литий-ионном аккумуляторе.BISG также может действовать как двигатель, обеспечивая усиление крутящего момента, чтобы либо увеличить общий крутящий момент, доступный от трансмиссии, для более быстрого ускорения на передаче, либо уменьшить объем работы, необходимой двигателю для повышения эффективности использования топлива.
Новый Focus также предлагает 1,0-литровый бензиновый двигатель Ford EcoBoost ^{мощностью 100 и 125 л.с. и шестиступенчатую механическую коробку передач, а также топливную экономичность от 5,1 л/100 км и выбросы CO 116 г/км ₂ WLTP. Такие особенности, как двойная независимая система регулирования фаз газораспределения и непосредственный впрыск под высоким давлением, способствуют повышению общей эффективности и быстродействия.}
Для водителей с большим пробегом предлагается 1,5-литровый дизельный двигатель Ford EcoBlue ^{мощностью 95 л.с. и 120 л.с. с топливной экономичностью от 4,0 л/100 км и выбросами CO 106 г/км ₂ WLTP. Обе версии предлагаются с шестиступенчатой механической коробкой передач и оснащены встроенным впускным коллектором, малоинерционным турбонагнетателем и системой впрыска топлива под высоким давлением для снижения выбросов и повышения эффективности сгорания. Для варианта мощностью 120 л.с. также предлагается восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.}
Новый Focus также оснащен технологией выбора режима вождения, позволяющей водителям выбирать между режимами Normal, Sport и Eco, которые могут регулировать реакцию педали газа, электронного усилителя рулевого управления (EPAS) и автоматической коробки передач в соответствии со сценарием вождения. Активные модели также оснащены режимом Slippery для повышения уверенности в условиях низкого сцепления и режимом Trail, предназначенным для сохранения скорости на деформируемых поверхностях.

Технологии, облегчающие жизнь
Новый Focus органично сочетает в себе новейшие технологии удобства и вождения Ford для комфортного вождения.
Focus — самый массовый пассажирский автомобиль Ford на сегодняшний день, оснащенный новой коммуникационной и развлекательной системой SYNC 4, ⁵, которая использует сложный алгоритм машинного обучения для изучения поведения водителей и предоставления более точных предложений и результатов поиска. время.
SYNC 4 поддерживается совершенно новым 13,2-дюймовым центральным сенсорным экраном с интуитивно понятным интерфейсом, который означает, что водители всегда находятся на расстоянии одного или двух касаний от любого приложения, информации или элементов управления, которые им нужны.Новый сенсорный экран также включает элементы управления такими функциями, как обогрев и вентиляция, которые ранее активировались с помощью физических кнопок, в результате чего центральная консоль стала более чистой и менее загроможденной. Система также обеспечивает беспроводную совместимость с Apple CarPlay и Android Auto ^TM, обеспечивая плавную интеграцию функций смартфона и SYNC 4.
Усовершенствованное распознавание речи позволяет пассажирам использовать естественную речь на 15 европейских языках, объединяя бортовые данные с поиском в Интернете, что обеспечивается FordPass Connect, для быстрого и точного ответа на команды во всем, от развлечений, телефонных звонков и текстовых сообщений до климат-контроля и информация о погоде.
Система SYNC 4 также позволяет обновлять беспроводное программное обеспечение Ford Power-Up, которое со временем улучшит новый Focus, и может устанавливать большую часть нового программного обеспечения в фоновом режиме или в заранее запланированное время, при этом многие обновления практически не требуют действий со стороны клиенты. Эти обновления могут помочь улучшить опыт владения и уменьшить потребность в ремонтных поездках, а также улучшить функции, качество, опыт, возможности и удобство.
С помощью приложения FordPass, ⁶, с помощью смартфона можно получить доступ к ряду подключенных услуг, что позволяет клиенту оставаться на связи со своим автомобилем из любого места с сигналом данных и использовать такие функции, как состояние автомобиля — для проверки уровня топлива, масла жизнь и многое другое — и дистанционный запуск.⁷ Система Ford SecuriAlert ⁸ может обеспечить дополнительное спокойствие, используя датчики автомобиля для отслеживания любой попытки проникнуть в автомобиль, даже если используется ключ, и отправки предупреждений на телефон пользователя.
Автомобили New Focus с SYNC 4 получают бесплатный пробный доступ к подписке Connected Navigation ⁸ и Ford Secure ⁸, которая включает такие функции, как данные о пробках, погоде и парковке в режиме реального времени ⁸, а также информацию о местных опасностях ³ для повышения качества обслуживания клиентов.
Подписка Ford Secure включает услуги по угону автомобилей, ⁸, которые обеспечивают круглосуточную помощь по телефону в случае угона автомобиля, включая отслеживание и возврат. Подписка Ford Secure будет получать Neighborhood Alerts — уведомления от других транспортных средств, защищенных SecuriAlert, в вашем районе, и оповещения о местоположении — возможность создавать выбранные пользователем границы и push-уведомления, если автомобиль покидает эти зоны, как обновления беспроводной сети Power-Up в Поздняя дата.
Подключенная навигация ⁸ включает информацию о дорожном движении в режиме реального времени и прогнозную информацию, предоставляемую TomTom, а Garmin ^® обеспечивает маршрутизацию в автомобиле и в облаке, чтобы предлагать наиболее эффективные маршруты. Информация о погоде в режиме реального времени информирует водителя об условиях на его маршруте и в пункте назначения и может предупреждать об опасных погодных явлениях, которые могут повлиять на его поездку, ⁸, а трехмерные карты крупных городов и информация о парковке помогают ориентироваться в незнакомой среде.
Усовершенствованные технологии освещения включают в себя стандартные полностью светодиодные фары с автоматическим управлением дальним светом, ³ и маневровый свет, который активирует более широкий луч для лучшей видимости, когда автомобиль обнаруживает маневр на низкой скорости. ³ Кроме того, доступный светодиодный налобный фонарь Dynamic Pixel High Series включает в себя дополнительные функции, в том числе:
Безбликовый дальний свет ³, в котором используется фронтальная камера для обнаружения встречного транспорта и создания «зоны без бликов» в луче, блокируя те лучи, которые в противном случае попадали бы в глаза другим участникам дорожного движения.
Динамический изгиб на основе камеры, ³, который использует камеру, обращенную вперед, для чтения дороги впереди и освещения внутренней части поворотов дороги, увеличивая поле зрения
Свет для плохой погоды, ³, который меняет диаграмму направленности для улучшения видимости при включении стеклоочистителей
Освещение на основе знаков, ³, в котором используется камера, обращенная вперед, для обнаружения дорожных знаков и использования их в качестве подсказки для регулировки диаграммы направленности луча и лучшего освещения велосипедистов и пешеходов на перекрестках и перекрестках с круговым движением

Новый Focus также расширяет свой комплексный набор передовых технологий помощи водителю, призванных повысить уверенность водителя и сделать вождение менее требовательным.
Blind Spot Assist ³ основывается на функциональности системы информирования о слепых зонах, отслеживая слепые зоны водителя для автомобилей, приближающихся сзади, и может применять встречное рулевое управление для предупреждения водителя и предотвращения смены полосы движения в случае обнаружения потенциального столкновения, уводя автомобиль от опасности. Система 20 раз в секунду сканирует соседние полосы на наличие транспортных средств, находящихся позади вас на расстоянии до 28 метров, и может работать на скоростях от 65 км/ч (40 миль/ч) до 200 км/ч (124 миль/ч).
Также новинкой для Focus является информационная система слепых зон с охватом прицепа, ³, которая позволяет водителю вводить длину и ширину прицепа, который он хочет буксировать, с помощью сенсорного экрана SYNC 4. Система автоматически компенсирует это, предупреждая водителя, если другой автомобиль находится в слепой зоне буксируемого прицепа.
New Intersection Assist ³ использует переднюю камеру Focus в сочетании с радаром для отслеживания дороги впереди на предмет возможных столкновений со встречными транспортными средствами на параллельных полосах.Система может автоматически задействовать тормоза при движении со скоростью до 30 км/ч (18 миль/ч), чтобы помочь предотвратить или смягчить последствия аварий, когда водитель поворачивает навстречу встречному транспортному средству, например, на перекрестке или перекрестке. Система работает без дорожной разметки или мебели, а также ночью с включенными фарами.
Также доступны Local Hazard Information ³, которые могут информировать водителей об опасной ситуации на дороге впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или других транспортных средств, и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, Распознавание знаков скорости и центрирование полосы движения, ³, которые помогают облегчить вождение в пробках с частыми остановками.Система помощи при столкновении с активным торможением ³ помогает водителям избежать или смягчить последствия столкновений с транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами, а система Active Park Assist 2 ³ управляет выбором передачи, ускорением и торможением, обеспечивая полностью автоматический маневр при парковке простым нажатием кнопки кнопку вниз.
Модели
New Focus также оснащены системой оповещения о присутствии сзади, призванной помочь водителям не оставлять детей или домашних животных в автомобиле, напоминая им о необходимости проверить задние сиденья, когда задние двери были открыты в начале поездки.
«Новый Focus оснащен новыми технологиями и функциями, которые обеспечивают водителю и пассажирам ощутимые преимущества с точки зрения комфорта, удобства и безопасности», — сказал Глен Гулд, директор линейки автомобилей Ford Focus. «Наши клиенты ожидают, что, когда они садятся в Ford, они найдут новейшие функции, которые органично впишутся в их жизнь — это то, чего мы достигли с новым Focus».

Универсал Focus практичнее, чем когда-либо
В ответ на отзывы клиентов в багажное отделение нового универсала Focus был добавлен ряд инновационных функций, которые делают его еще более практичным и удобным для клиентов.
Багажное отделение теперь отделано высококачественным укороченным ковром, который ранее использовался исключительно в качестве напольного покрытия салона и напольных ковриков в автомобилях Vignale. Он не только обеспечивает превосходный вид, но и использует короткие волокна, которые облегчают очистку. Дополнительная боковая сетка идеально подходит для хранения небольших предметов, которые в противном случае могли бы свободно перемещаться по багажному отделению во время путешествия, а двойные светодиодные фонари обеспечивают более четкое освещение в условиях низкой освещенности.
Регулируемый грузовой пол теперь имеет центральную петлю, что позволяет складывать его для создания вертикальной перегородки, которая фиксируется на месте под углом 90 градусов, образуя два отдельных пространства для более надежного удержания предметов на месте.
В грузовом отсеке теперь также имеется влажная зона, в которую вставлена подкладка для пола багажного отделения, обеспечивающая водонепроницаемость против таких предметов, как гидрокостюмы и зонты. Водонепроницаемая подкладка может быть удалена из пространства для легкого слива или очистки, а область может быть отделена от остальной части ботинка с откинутым полом или разделена вертикальным разделителем для создания влажной и сухой зон.
Кроме того, багажное отделение универсала Focus теперь содержит этикетку с краткой инструкцией для клиентов с упрощенными схемами, поясняющими многочисленные функции багажного отделения.В ходе исследования клиентов Ford обнаружил, что 98 процентов нынешних владельцев универсалов Focus не знали обо всех существующих функциях, таких как убираемая крышка багажника и пол багажника, дистанционное отпирание сидений и система разделения пола. Этикетка просто и ясно объясняет функции, и пользователю не нужно обращаться к руководству пользователя за инструкциями.

Новый Фокус ST
Сегодня Ford также впервые представил новый Focus ST, предлагающий мощные бензиновые силовые агрегаты EcoBoost, доступные в кузовах хэтчбек и универсал и разработанный Ford Performance.
Новый Focus ST отличается смелым внешним видом, который еще больше подчеркивает его высокопроизводительный характер. Детали включают сотовую верхнюю и нижнюю переднюю решетку, большие боковые вентиляционные отверстия, боковые юбки и аэродинамически оптимизированные спойлеры на нижней панели и задней части крыши. Новый дизайн 18-дюймовых легкосплавных дисков входит в стандартную комплектацию, также доступны опциональные 19-дюймовые колеса.
Внутри Focus ST оснащен совершенно новыми сиденьями Performance, разработанными компанией Ford
.
Performance Engineers для обеспечения высокого уровня поддержки и комфорта как на беговой дорожке, так и на школьных забегах.Сиденья получили одобрение ведущей организации по лечению заболеваний позвоночника Aktion Gesunder Rücken e.V. (AGR) (Кампания за здоровую спину). Регулировка сидений с электроприводом по четырнадцати параметрам, включая регулируемую по четырем параметрам поясничную опору, помогает водителям занять идеальное положение за рулем, а стандартный подогрев сидений обеспечивает высокий уровень комфорта.
Новый Focus ST оснащен 2,3-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 280 л.Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию с технологией согласования оборотов, если она указана с дополнительным пакетом X для более плавного и последовательного переключения на пониженную передачу. Также доступна семиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками.
Другие высокопроизводительные технологии вождения включают электронный дифференциал повышенного трения, который улучшает характеристики прохождения поворотов и тягу при ускорении, а также доступную систему непрерывного управления демпфированием, которая контролирует рулевое управление, торможение, подвеску и действия кузова 500 раз в секунду, чтобы регулировать реакцию демпфирования для достижения поставленных целей. оптимальный комфорт при езде и контроль на поворотах.Модели ST, оснащенные модернизированным пакетом X, оснащены светодиодными фарами Dynamic Pixel, 19-дюймовыми легкосплавными дисками и дополнительным режимом Track в выбираемых режимах движения для оптимизированной обратной связи EPAS, более агрессивной настройки дроссельной заслонки и большей свободы действий от системы ESC.
«Новый Focus ST является важной частью новой линейки Focus; это максимальное выражение философии Focus, заключающееся в том, что вы можете иметь автомобиль, который доставляет истинное удовольствие и удовольствие от вождения, но при этом органично вписывается в повседневную жизнь», — сказал де Ваард.

# # #

¹ Ford Focus 125 л.с., 1,0-литровый EcoBoost Hybrid, омологированный CO ₂ Выбросы 116–149 г/км и омологированный расход топлива 5,1–6,6 л/100 км WLTP.
Ford Focus 155 л.с., 1,0-литровый EcoBoost Hybrid, омологированный CO ₂, выбросы 115–143 г/км и омологированная топливная экономичность 5.1-6,3 л/100 км WLTP.
Ford Focus 100 л.с., 1,0-литровый EcoBoost, омологированный CO ₂, выбросы 116–146 г/км и омологированный расход топлива 5,1–6,4 л/100 км WLTP.
Ford Focus 95 л.с., 1,5-литровый двигатель EcoBlue, омологированный CO ₂, выбросы 106–126 г/км и омологированный расход топлива 4,0–4,8 л/100 км WLTP.
Ford Focus 120 л.с., 1,5-литровый двигатель EcoBlue, омологированный CO ₂, выбросы 106–139 г/км и омологированный расход топлива 4,0–5,3 л/100 км WLTP.
Форд Фокус ST 280 л.с. 2.3-литровый EcoBoost, омологированный CO ₂, выбросы 180–189 г/км и омологированный расход топлива 7,8–8,3 л/100 км WLTP.
CO ₂ Диапазоны выбросов и эффективности использования топлива могут различаться в зависимости от вариантов автомобилей, предлагаемых на отдельных рынках.
Заявленное потребление топлива/энергии WLTP, выбросы CO ₂ и запас хода на электротяге определяются в соответствии с техническими требованиями и спецификациями Европейских правил (ЕС) 715/2007 и (ЕС) 2017/1151 с последними поправками.Применяемые стандартные процедуры испытаний позволяют сравнивать различные типы транспортных средств и разных производителей.
² Основано на анализе конкурентного сегмента Ford.
³ Вспомогательные функции водителя дополняют, но не заменяют внимание водителя, суждение и потребность в управлении автомобилем.
⁴ Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением веса.
⁵ Не садитесь за руль, если вас что-то отвлекает.По возможности используйте голосовые системы; не пользуйтесь портативными устройствами во время вождения. Некоторые функции могут быть заблокированы, когда автомобиль находится на передаче. Не все функции совместимы со всеми телефонами.
⁶ Приложение FordPass, совместимое с некоторыми платформами смартфонов, доступно для загрузки. Применяются тарифы на передачу сообщений и данных. Для удаленных функций требуются FordPass Connect, приложение FordPass и бесплатный Connected Service (подробности см. в условиях FordPass). Подключаемые услуги и функции зависят от доступности мобильной сети Vodafone или партнера Vodafone.Развивающиеся технологии/мобильные сети/возможности транспортных средств могут ограничивать функциональные возможности и препятствовать работе подключенных функций. Подключенная услуга не включает точку доступа Wi-Fi.
⁷ В регионах, разрешенных законодательством.
⁸ Для некоторых функций может потребоваться активация.
Датчики
в вашем автомобиле не работают? Попробуйте эти исправления
Датчики приборной панели в вашем автомобиле рассказывают сложную историю обо всем, от вашей текущей скорости до состояния и исправности вашего двигателя и даже о том, включены ли такие вещи, как ваши фары.Различные автомобили имеют разные датчики, и некоторые панели приборов намного сложнее, чем другие. Но когда датчики в вашем автомобиле перестают работать, это не та ситуация, которую вы можете спокойно игнорировать.
Когда один датчик перестает работать, проблема может быть в самом датчике или неисправном датчике, в то время как одновременное отключение всех датчиков часто указывает на перегоревший предохранитель или неисправность комбинации приборов.
Наиболее распространенные причины того, что датчики в автомобиле не работают, можно разбить на три сценария:
Ни один датчик не работает.
Если ни один из датчиков не работает вообще, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе или неисправной комбинации приборов.
Если показания всех датчиков низкие или неустойчивые, может быть проблема с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов.
Если все манометры выставлены на максимально возможное значение, это может быть проблема с проводкой или неисправен регулятор напряжения прибора.
Индивидуальный датчик не работает.
Если датчик давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает нестабильно, проблема в датчике, проводке или датчике.
Спидометры уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на обрыв троса или оборванную шестерню.
Один или несколько индикаторов приборной панели не работают.
Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении зажигания, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку к комбинации приборов.
Если сигнальная лампа загорается и продолжает гореть при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с этой конкретной системой.
Приборы в автомобиле вообще не работают
Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов, но когда все датчики в автомобиле перестают работать одновременно, проблема обычно заключается либо в предохранителе, либо в проводке. Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.
Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут в положение «включено». Вы можете проверить это с помощью недорогой контрольной лампы или мультиметра или отвезти свой автомобиль к механику, если у вас нет подходящих инструментов для диагностики автомобиля или вам неудобно копаться в такой диагностике.
Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик должны сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках. Обычно для этого требуется снять комбинацию приборов, что в некоторых автомобилях может быть довольно сложным и трудоемким делом.
Как минимум, вам, вероятно, придется снять некоторые детали отделки и открутить кластер, чтобы вытащить его. Уровень сложности обычно такой же, как установка нового автомобильного радиоприемника, поэтому, если вам нравится эта работа, вы, вероятно, справитесь и с этой.
Джо Зысюань Чжоу / Lifewire
Что делать, если индикатор и приборная панель тоже не работают?
Если ваши датчики не работают, а индикаторы приборной панели и индикаторы также не загораются, это признак того, что может быть проблема с заземлением.Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель манометров и определили, что он в хорошем рабочем состоянии.
Когда комбинация приборов не заземлена должным образом, вы, как правило, обнаружите, что датчики и приборная панель не работают или работают только с перерывами. Вы можете проверить землю, заглянув под приборную панель с фонариком, но во многих случаях вам придется фактически снять комбинацию приборов.
Что делать, если датчики кажутся ошибочными или иглы застряли?
Когда кажется, что датчики двигаются хаотично или они привязаны к максимально возможному показателю, проблема обычно связана с неисправным компонентом, таким как регулятор напряжения прибора или плохое заземление.
Неустойчивые показания датчиков или показания датчиков, которые кажутся равномерно низкими, обычно вызваны неисправным регулятором напряжения прибора. В некоторых случаях можно снять регулятор, очистить клеммы разъема и установить его заново.
Датчики, которые все время показывают полные значения, обычно вызваны рыхлым или плохим заземлением. Если вы можете определить местонахождение заземления визуально или с помощью схемы подключения, убедитесь, что оно надежно закреплено и не имеет ржавчины или коррозии.
Проблемы с электронными приборными панелями
В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вся комбинация приборов неисправна. Например, если у вас есть электронная приборная панель, в которой нет отдельных датчиков, получающих независимые данные от отдельных передающих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всего блока.
Ранние электронные комбинации приборов имели цифровые показания, очень похожие на ЖК-будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным способом.В любом случае, диагностика, ремонт или восстановление комбинации приборов этого типа выходит за рамки типичного самостоятельного мастера, если только вы не хотите просто заменить все это и надеяться на лучшее.
Что делать, если не работает только один датчик?
Когда один манометр перестает работать, проблема либо в манометре, либо в проводке, либо в передающем устройстве. Если вам удобно находить и удалять передающие блоки и датчики, вы можете диагностировать этот тип проблемы самостоятельно.В противном случае вам придется отнести его к механику.
Используя датчик температуры охлаждающей жидкости в качестве примера, диагностическая процедура включает в себя поиск и отключение отправляющего блока. При включенном зажигании датчик должен показывать холодную температуру. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на горячий.
Если датчик движется, как и ожидалось, то вы можете заподозрить плохой передающий блок. Если манометр не двигается, когда вы заземляете провод датчика, вы можете заподозрить плохой манометр.Подобные тесты можно выполнить для всех датчиков в комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут различаться в зависимости от приложения.
Когда не работает спидометр
Хотя все датчики могут быть как аналоговыми, так и цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь механические или электрические входы. Все остальные приборные панели подключены к датчикам или передающим устройствам через провода, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.
В автомобилях, в которых используются кабели, спидометр физически соединен с коробкой передач через кабель. Кабель обычно квадратный на обоих концах или квадратный на одном конце и с прорезями на другом. При обрыве троса датчик может вообще не двигаться или периодически дергаться.
Решение этой проблемы состоит в том, чтобы просто заменить трос спидометра, что включает в себя отсоединение его от трансмиссии, отсоединение от комбинации приборов, а затем протягивание через брандмауэр.Во многих случаях для этого также требуется снять саму комбинацию приборов.
Неисправность спидометров и датчиков скорости
Большинство современных легковых и грузовых автомобилей используют датчики скорости вместо кабелей, и переход начался в 1990-х годах. В некоторых транспортных средствах есть и датчик скорости, и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в действие спидометр, а датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, насколько быстро движется автомобиль.
Единственный способ узнать наверняка, что есть в вашем автомобиле, — это либо посмотреть марку, модель и год выпуска, либо физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов.Если к задней части кластера не подключен кабель, значит, на вашем автомобиле установлен датчик скорости.
В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, неисправен ли датчик или датчик, требует наличия системы круиз-контроля. Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не будет работать, если датчик неисправен.
Если вы обнаружите, что ваш круиз-контроль работает, но ваш спидометр не работает, вам следует заподозрить неисправный спидометр.Обратное также верно, поэтому, если ваш спидометр и круиз-контроль неисправны, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.
В менее распространенных случаях электронный блок управления (ECU) также может быть неисправен. Если вы отвезете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ для считывания кодов неисправностей и других данных. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут проверить сам датчик скорости.
Что делать, если сигнальные лампы на приборной панели не работают?
В то время как многие автомобили имеют датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем, от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, некоторые легковые и грузовые автомобили имеют сигнальные лампы.
Эти сигнальные лампы загораются, когда входной сигнал от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Таким образом, вместо стрелки, сообщающей вам, что ваша охлаждающая жидкость имеет температуру 230 градусов по Фаренгейту и находится в красной опасной зоне, будет мигать такой же красный предупреждающий индикатор, чтобы сообщить вам, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.
Эти и другие индикаторы, такие как индикатор проверки двигателя и индикатор ABS, загораются, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение «включено», что называется проверкой ламп.Если один или несколько индикаторов не загораются, это обычно означает, что лампочки перегорели.
Если ни один из сигнальных индикаторов на приборной панели не загорается, в том числе индикатор проверки двигателя, то обычно это проблема с предохранителем или заземлением. Этот тип проблемы диагностируется так же, как и датчик, который не работает, поэтому вам нужно будет проверить питание на соответствующем предохранителе и убедиться, что заземление комбинации приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, то проблема обычно заключается в плохом передающем устройстве или проводке.
Выяснение, почему приборная панель и индикаторы не работают
Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или индикаторами, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством отказов, которые происходят одновременно. Поэтому, если не работает только один датчик или индикатор, вы будете следовать одной базовой процедуре, и вы будете следовать другой, если все сразу перестанет работать.
Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать одновременно, проблема заключается в том, что все датчики и индикаторы имеют общее.
Сначала проверьте предохранители. Предохранитель может быть помечен как датчики, кластер или что-то подобное. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
Если предохранители в порядке, проверьте питание на комбинации приборов.
Если на комбинацию приборов подается питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному отказу или ошибочным показаниям.
Если ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.
Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема заключается либо в неисправном датчике, либо в неисправном датчике.
Для диагностики одного неисправного датчика или сигнальной лампы необходимо найти датчик, который к нему подключен.
Отсоединение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает манометр, отсоединение датчика или подключение его к земле может позволить вам проверить работу манометра.
Процедура диагностики манометров и датчиков различается в зависимости от приложения.
В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана плохим соединением.
Когда спидометр с физическим кабелем не работает, проблема в сломанном кабеле или плохом спидометре.
Если вы можете найти, где трос спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему очень просто.
Поворот пальцами конца троса, который вставляется в коробку передач, должен привести к движению спидометра.
Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
Если вы не видите поворота одного конца при ручном вращении другого, значит, трос поврежден внутри. Если крутит, то спидометр неисправен.
Спасибо, что сообщили нам!
Расскажите нам, почему!
Другой Недостаточно подробностей Сложно понять
6 Признаки неисправности блока PCM (и стоимость замены в 2022 г.)
Последнее обновление: 3 декабря 2021 г.
Модуль управления силовым агрегатом (PCM) — сложный механизм.Он получает данные от ряда датчиков. Модуль управления двигателем (ECM) и модуль управления коробкой передач (TCM) являются примерами систем, которые контролирует PCM.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Нажмите здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Примечательно, что PCM также анализирует собираемые данные. Он использует эту информацию для управления системой зажигания, топливными форсунками и многим другим. Он выработает лучшие настройки для оптимальной производительности и соответствующим образом адаптируется.
Если в вашем автомобиле неисправен PCM, вы можете ожидать серьезных проблем. Ниже приведены некоторые распространенные симптомы, помогающие диагностировать неисправный модуль управления трансмиссией, а также средняя стоимость замены и/или перепрограммирования PCM.
См. также: 5 признаков неисправного модуля управления кузовным оборудованием
Как работает блок управления двигателем
Неважно, являетесь ли вы владельцем Ford или Chevy, реле блока управления двигателем будет одинаковым. Это мозг автомобиля, и он управляет всем в автомобиле.
Плохой автомобильный компьютер — большая проблема.Проблемы с этой системой означают, что она не может отправлять сообщения другим системам в автомобиле. Это также может означать отказ от времени и других жизненно важных систем.
Неисправность модуля управления силовым агрегатом Симптомы
Лучший способ диагностировать проблему с этой системой — обратиться к квалифицированному автоэлектрику. У них есть специальное оборудование, которое позволяет им считывать коды ошибок, которые выдает PCM. А пока вот шесть классических симптомов для диагностики проблемы PCM.
№1 – Низкая производительность
Когда вы устали, вы не работаете с максимальной эффективностью.Если вы устали или больны, у вас возникает своего рода мозговой туман, из-за которого вам становится труднее думать. Легко принимать неверные решения и ошибаться.
Возможно, вашему PCM не угрожает грипп, но когда он «заболевает», механизм будет ошибаться. Например, он может неправильно интерпретировать смесь воздуха и топлива и не отправить в двигатель необходимое количество топлива.
Если топлива слишком мало, двигатель не будет работать должным образом. Он начнет дергаться и, возможно, даже глохнет. Если это будет продолжаться в течение длительного периода времени, двигатель может получить необратимые повреждения, поскольку он не получает необходимой смазки.
Однако, если топлива слишком много, двигатель не сразу выйдет из строя. Вы заметите увеличение выбросов и снижение расхода топлива. Если это не исправить быстро, будет выделяться слишком много углерода, что также негативно повлияет на работу двигателя.
#2 – Переключение становится проблематичным
Если автомобиль начинает переключаться без необходимости, это разумный признак того, что что-то не так с вашим PCM или TCM. Но это также может указывать на проблемы с корпусом клапана трансмиссии или просто на низкий уровень трансмиссионной жидкости.
№3 — Осечки или обратные вспышки
Если двигатель часто дает пропуски зажигания или дает обратные вспышки, это может означать множество проблем, поэтому лучше отвезти машину к механику. Затем они могут проанализировать коды ошибок и рассказать вам о характере проблемы.
Хотя причины пропусков зажигания обычно связаны с зажиганием или проблемой с подачей топлива, возможно, виноват неисправный блок управления двигателем.
#4 – Проблемы с запуском
Чтобы двигатель работал должным образом, PCM следит за тем, чтобы все было в правильном положении.Он также координирует момент зажигания. Если синхронизация выключена, свечи зажигания не зажгутся в нужное время.
Приводит к проблемам с запуском автомобиля. Если это проблема, автомобиль может перевернуться, но не заведется.
#5 – Увеличение выбросов
Недостатком сжигания большего количества топлива является увеличение выбросов. Если топлива слишком много, каталитический нейтрализатор не сможет отфильтровать все вредные пары. У вас будут более высокие выбросы, и вы можете даже не пройти тест на выбросы, поэтому вам нужно разобраться с этим.
Связано: Лучшие очистители каталитических нейтрализаторов, помогающие пройти тест на выбросы
#6 — Сигнальные лампы на приборной панели
Если загорается более одной сигнальной лампы, это верный признак того, что на горизонте есть проблемы. Автомобиль работает неоптимально, и между различными системами обязательно будут проблемы.
Если ваша приборная панель загорается, как новогодняя елка, как можно скорее обратитесь к автомеханику, который специализируется на электромонтажных работах.
Стоимость замены PCM
PCM является настолько важной системой, что вы ожидаете, что запчасти будут дорогостоящими. Вы будете правы. Поскольку некоторые модули управления трансмиссией намного сложнее других, цены могут сильно различаться от одного автомобиля к другому.
Например, владелец новой Audi A8 заплатит за новый PCM гораздо больше, чем владелец 15-летнего Ford Focus.
Оплата труда также выше, чем у обычного механика, поэтому учитывайте почасовую ставку около 120 долларов.К счастью, установка новой системы относительно проста, так что трудозатраты не будут иметь большого значения.
Вы ищете от 500 до 1500 долларов за новый модуль и еще минимум 120 долларов за работу. Если вы идете к дилеру, ожидайте, что вы отдадите гораздо больше денег, но в этом случае нет необходимости посещать его. Если вместо этого вы выберете авторитетного автоэлектрика, вы можете значительно сэкономить на стоимости замены.
Иногда вы можете купить подержанный модуль управления трансмиссией за пару сотен долларов, будь то в Интернете или на свалке, но имейте в виду, что его необходимо будет перепрограммировать.Таким образом, вы должны учитывать дополнительные расходы, а также.
Если машина все еще на ходу, вы можете отвезти ее к механику, чтобы сэкономить на буксировке. Однако разберитесь с этим как можно быстрее, прежде чем некоторые из критических систем пострадают.
Стоимость перепрограммирования PCM
Обновления Windows сводят вас с ума? Если да, то у нас для вас плохие новости. Компьютеру вашего автомобиля может потребоваться обновление для эффективной работы.
PCM использует программное обеспечение для управления системами автомобиля.Например, он знает, что когда вы едете вверх по крутому склону, вам нужно больше мощности.
Программисты обдумают каждую возможную проблему и запрограммируют решение. За исключением того, что, как и программисты Windows, они могут делать ошибки или пропускать какую-то конкретную проблему.
Загрузка обновлений является важной частью поддержания оптимальной работы вашего автомобиля. Чаще всего производитель выпускает обновление или отзывает и сообщает зарегистрированному владельцу автомобиля о необходимости обновления программного обеспечения.
Эти типы обновлений почти всегда бесплатны. Вам просто нужно будет отвезти свой автомобиль в дилерский центр и выделить некоторое время, чтобы они сделали обновления.
Но если вы приобрели подержанный PCM в качестве замены (обычно от автомобиля, попавшего в аварию), вам потребуется перепрограммировать его, чтобы он мог работать с вашим автомобилем.
Сколько это стоит, зависит от того, где вы собираетесь получать обновления. Детали не задействованы, поэтому вы смотрите на стандартную оплату труда.Цены могут варьироваться от 80 до 150 долларов, в зависимости от выбранного вами места обслуживания.
Процесс занимает около получаса, но имейте в виду, что большинство автоэлектриков берут с вас плату как минимум за один час работы. Перепрограммирование PCM также является одним из немногих случаев, когда мы рекомендуем дилеру независимого механика.
Focus Отказ приборной панели Focus Dashboard
Эти комбинации приборов Ford Focus часто выходят из строя, что приводит к периодическим отказам всех приборов, индикаторов и датчиков.

Если комбинация приборов выходит из строя во время движения, то это часто приводит к остановке двигателя. Если при попытке завести автомобиль произойдет сбой, двигатель не запустится. Вы заметите, что индикатор иммобилайзера постоянно мигает, когда комбинация приборов выходит из строя, а показания пробега будут показывать только тире (——-) вместо пробега.

Часто комбинация приборов полностью выходит из строя и остается такой, в результате чего Ford Focus не заводится.

При появлении одного или нескольких из этих симптомов управлять автомобилем становится трудно из-за невозможности считывания показаний приборов, симптомы неисправности слишком непредсказуемы или просто не заводятся вообще. Часто основные дилерские центры пытаются заменить неисправный кластер новым блоком, однако для этого потребуется кодирование автомобиля за дополнительную плату.

Наши услуги по ремонту комбинации приборов Ford Focus обеспечат вам лучшее соотношение цены и качества, займут 2-3 рабочих дня и обеспечены пожизненной гарантией с неограниченным пробегом.Не только это, но мы также разрабатываем неисправности, чтобы гарантировать, что проблемы с приборной панелью Ford не вернутся.

Купить сейчас

Общие признаки отказа:
Потеря всех функций комбинации приборов и освещения
Спидометр, температура и тахометр падают до нуля
Двигатель глохнет во время движения
Не заводится
Мигает лампочка иммобилайзера
Пробег показывает прочерки
Ошибочные манометры
Пиксельный экран

Общие коды неисправностей:
P1260 — Обнаружена кража
U0121 — Потеря связи с ABS
U0140 — Потеря связи с системой управления кузовом
U0001 — Высокоскоростная коммуникационная шина CAN
U1900 — Ошибка CAN-ШИНЫ
U2012 — Ошибка связи CAN
P0500 — Датчик скорости автомобиля
U0001 — Высокоскоростная коммуникационная шина CAN
P1260 — Обнаружен угон автомобиля, иммобилизованный
U0155 — Данные CAN от гибридного электронного модуля кластера не получены TCM
U0001 — Высокоскоростная коммуникационная шина CAN
U0101 — Потеряна связь с TCM
P0106 — Рабочие характеристики диапазона датчика абсолютного давления/барометрического давления во впускном коллекторе
P0108 — Цепь абсолютного давления/барометрического давления в коллекторе, высокий входной сигнал
P1000 — Цикл OBD II не завершен
U1900 — Ошибка шины связи CAN — ошибка приема
U2510 — Неверные данные CAN для безопасности автомобиля
U2197 — Неверные данные о скорости автомобиля
U2200 — Неверные данные счетчика ODO
U0155 — ЭБУ двигателя потерял связь с комбинацией приборов

Затронутые автомобили:
Форд Фокус 1998-2015 (все варианты)

Проверка и восстановление:
Мы полностью тестируем каждую комбинацию приборов до и после процесса восстановления, чтобы убедиться, что каждая комбинация приборов работает так, как изначально задумано производителем, и не уступает, если не лучше, совершенно новому устройству.Мы тестируем эти устройства на специальной испытательной установке HIL (Hardware In-the-Loop), которая воспроизводит все условия вождения, что позволяет нам воспроизвести любую неисправность, описанную клиентом, и устранить проблемы с приборной панелью Ford.

Программирование:
Нет необходимости перекодировать или перепрограммировать приборную панель, как только вы получите ее обратно, просто подключите и готово

Качество:
Мы очень гордимся своей работой и всегда будем обращаться с вашей приборной панелью так, как если бы она была нашей собственной. Мы понимаем, насколько важно, чтобы ваша комбинация приборов всегда выглядела как новая, когда она устанавливается на ваш автомобиль. .Мы восстанавливаем эти кластеры Ford Focus как для основных дилеров, так и для независимых специалистов по всему миру, поэтому вы всегда можете быть уверены в нашем очень высоком уровне работы.

Гарантия:
Пожизненный неограниченный пробег*

Как восстановить мой блок?
Чтобы оплатить перестроение, нажмите ссылку «Купить сейчас» выше, выберите свой кластер и нажмите «Получить перестроение»
Распечатать электронное письмо с подтверждением оплаты/бронирования.
Упакуйте приборную панель Ford Focus в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим, восстановим и вернем вашу приборную панель с пожизненной гарантией с неограниченным пробегом. (если ваше устройство окажется исправным, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что делать, если я не хочу платить вперед?
Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:
Заполните и отправьте тестовую форму .
Распечатать электронное письмо с подтверждением бронирования.
Упакуйте приборную панель в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (не забудьте включить в коробку электронное письмо с подтверждением).
Отправьте нам свою посылку отслеживаемым курьером (инструкции по доставке находятся в электронном письме с подтверждением).
После получения мы проверим ваш кластер и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваш блок неисправен и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой/кредитной карты.
Затем мы восстановим вашу приборную панель и вернем ее вам с гарантией на неограниченный пробег.
Если вам нужна дополнительная информация об этих проблемах с панелью приборов Ford Focus, пожалуйста, свяжитесь с нами по номеру .
Форд Фокус – советы новому владельцу
Да, я только что купил новый автомобиль – модель Ford Focus Titanium X 2013 года. У него 1,0-литровый двигатель Ecoboost, что удивительно хорошо для его небольшого объема, 3 цилиндра.Это не газонокосилка!
Особенность Titanium X в том, что он кишит гаджетами — у него также есть опциональный пакет внешнего вида, который включает в себя вход без ключа. Как бы то ни было, я наткнулся на ряд вещей, которые потребовали ломать голову и много гуглить, поэтому я решил задокументировать их здесь.
На самом деле, многие из вопросов, которые я видел на форумах, на которые я не ответил, поэтому я надеюсь, что это может предоставить окончательное место для их окончательного решения.И, не желая давать плохих советов, я буду обновлять это с любыми изменениями, которые я получу от самой службы поддержки клиентов Ford, которым я передам это.
Очень рекомендую после покупки машины сесть в нее с инструкцией и потратить некоторое время на изучение каждой кнопки и переключателя, изучая их назначение. Конечно, сидя за рулем, вы, возможно, не захотите на самом деле использовать все функции (например, дворники в сухой день) или иметь возможность (управление окружающим освещением в течение дня), но, по крайней мере, вы можете получить общее представление обо всех функциях. функции.
К сожалению, руководство несовершенно, и в нем отсутствует ряд моментов, а в некоторых случаях они неверны. Кроме того, в Великобритании нет руководства для головного устройства Sony. Доступна версия для США (очевидно, но я ее не видел), но она не включает функциональность DAB. Основное руководство пользователя содержит некоторую краткую информацию по его использованию, но в нем нет подробностей. По сути, вам остается решить это самостоятельно (хотя это не так уж сложно).
Теперь мой автомобиль находится в верхней части диапазона со многими функциями, которых могут не иметь другие модели, поэтому не стесняйтесь игнорировать все, что не относится к делу — без большого поиска в брошюрах я намерен подробно описать, что доступно для чего модель.
Вход без ключа – запирание и отпирание дверей
При бесключевом доступе автомобиль определяет наличие ваших ключей и позволяет запирать и отпирать без их физического присутствия. Однако, в частности, блокировка может быть затруднена, если вы не освоили правильный процесс, и сначала я обнаружил, что это случайность. Я был не одинок — многие люди сообщали об одних и тех же проблемах на форумах.
Разблокировка относительно проста. Вы просто берете дверную ручку, и она обнаруживает ваши пальцы на ее задней части.Не тяните за ручку сразу, так как для разблокировки потребуется некоторое время. Как только вы услышите знакомый «стук» разблокировки, вы можете потянуть за ручку.
Чтобы запереть машину, нажмите пальцем на черный квадрат на ручке (дважды, чтобы заблокировать). НЕ ДЕРЖИТЕ рукоятку так, как вы это делаете — здесь я ошибался.
Опция Mono в климат-контроле
Моно-опция позволяет управлять одной температурой в климат-контроле вместо двух отдельных.Полезно, если в машине только ты сам. Тем не менее, руководство кажется неправильным.
В нем говорится, что вы удерживаете кнопку «Авто» и появляется значок «Моно». Это не так. Вместо этого удерживайте нажатой кнопку «Авто» и перемещайте регулятор температуры водителя. Это активирует моно (но не сказал бы так). После этого перемещение ручки управления отрегулирует обе температуры. Чтобы деактивировать моно, просто переместите переключатель для пассажира.
Автоматический пуск/останов
В первое утро, когда я попробовал это, это не сработало.Однако в мануале перечислено множество причин, по которым этого не может быть, часто потому, что нужен климат-контроль. В моем случае я подозреваю, что просто слишком много играл с машиной прошлой ночью, и батарея разрядилась.
Когда вы останавливаетесь, просто выключите передачу и уберите ноги со сцепления и акселератора. Вам не нужно применять ручной тормоз. После этого двигатель выключится, а на приборной панели водителя появится логотип «А». Выжмите педаль сцепления, чтобы перезапустить двигатель.
Музыка Автоматически воспроизводится при подключении телефона к Bluetooth
Итак, дело в том, что когда автомобиль подключается к вашему Bluetooth-телефону, он выдает команду на запуск вашего проигрывателя по умолчанию. В моем случае это был музыкальный проигрыватель Amazon, который, хотя я и хочу оставить установленным, не использую на нем музыкальный проигрыватель. Это действие выполняет автомобиль, а не ваш телефон. Однако я не могу найти какой-либо параметр, который позволяет отключить это (хотя я читал, что люди говорят, что есть).
Для пользователей Android есть решение (и, возможно, для пользователей не Android тоже) — Media Button Router перехватывает запрос. Он либо запускает проигрыватель, который, по его мнению, вам действительно нужен, либо предоставляет вам меню на вашем телефоне, какой медиаплеер использовать. Он работает блестяще и является идеальным решением для этого.
Регулировка окружающего освещения
Titanium X имеет прекрасное окружающее освещение, которое можно полностью настроить. Я считаю, что на Титаниуме такое же освещение, но его нельзя настроить.Он состоит из светодиодов, которые освещают ключевые области автомобиля — дверные ручки, подстаканники и т. д.
Над зеркалом заднего вида находится панель на крыше (за держателем очков), которая состоит из белой вращающейся ручки и кнопки с обеих сторон. Ручка позволяет регулировать яркость окружающего освещения, а кнопки позволяют включать и выключать внутреннее освещение и, что наиболее интересно, изменять цвет окружающего освещения.
Однако многим кажется, что они не могут изменить цвет.Дело в том, что фоновое освещение будет часто включаться, но его можно будет отрегулировать только при соблюдении 3-х условий…
Зажигание включено.
Ваши фары включены (в том числе габаритные огни)
На улице действительно темно — вы не можете обмануть его, включив фары в дневное время
Ознакомьтесь с 3 выше, и вы можете настроить их по своему усмотрению. Лично мне нравится светло-голубой цвет, так как он сочетается с остальными дисплеями, особенно с климат-контролем.
Задние дворники
При переходе с моего предыдущего Ford C-Max на Focus одна из вещей, которая меня поначалу смущала, это работа задних дворников.На конце рычага стеклоочистителя (тот, что справа) есть тумблер — нажмите его на одну ступень вверх для прерывистого режима работы и на другую — для более регулярного.
Форд Синхронизатор
Ford Sync — компьютерная система на базе Microsoft, встроенная в автомобиль. Это голос, который вы слышите (очевидно, его зовут Саманта), и то, что обеспечивает распознавание голоса и т. д. И он более мощный, чем вы, вероятно, думаете. Однако на это есть причина.
Ford Sync действительно продвигается в США, но здесь, в Великобритании, его использование ограничено.Например, обновления программного обеспечения можно загружать через USB… в США. Здесь, в Великобритании, вы должны обновить его у дилера.
Кроме того, в США у них есть дополнительная функция под названием AppLink, которая позволяет приложениям телефона работать с системой синхронизации, что позволяет управлять ими с помощью элементов управления bluetooth вашего автомобиля. Хороший. Это функция программного обеспечения, которая недоступна в Великобритании.
Однако мне сообщили, что «скоро появятся дополнительные функции».
Закрытие капота
Единственное, что я еще не придумал, так это правильную технику закрывания капота.В руководстве сказано, что вы должны бросить его примерно с 20-30 см, но я боролся. Примерно полдюжины попыток спустя, и он, наконец, закрылся. Конечно, наличие его на вашем диске с не закрывающимся капотом немного беспокоит, поэтому я не решаюсь попробовать это снова.
Когда я разговаривал с дилером, они, похоже, не думали, что это обычно проблема, поэтому это может быть просто моя машина (если проблема не исчезнет, я исправлю ее по гарантии). Сказав это, они сказали, что его нужно бросать (никогда не нажимать) с некоторой силой.
Заправка бензином
Это может показаться странным, но инструкции по заправке автомобиля бензином, исходящие от моего C-Max, казались довольно сложными. В первый раз, когда мне нужно было заправиться, я поехал, когда, вероятно, было тихо, и даже тогда я сделал это с некоторым трепетом.
Крышка открывается с четким щелчком. Сама труба без колпачка, и вам просто нужно вставить насос. В инструкции Ford говорится о том, чтобы вставлять его «до 2-х насечек» — это исходя из канавок на металлической части помпы.На станции я пошел в (Tesco), у их насосов была только одна канавка, но этого было достаточно. Вы должны вставить его довольно прямо, и какая-то система клапанов гарантирует, что можно использовать только правильный тип топливного насоса. Снять помпу сложнее, так как вам придется слегка приподнять ее, чтобы она вышла.
Это не было на 100% гладко, и я предполагаю, что потребуется несколько заправок, прежде чем я буду на 100% доволен этой другой процедурой.
Держатель для мобильного телефона
Ладно, ладно, это не то, что нужно узнать о машине — это в основном моя рекомендация для аксессуара.Но для меня критично иметь держатель для телефона. Хорошо, да, он подключается к машине через Bluetooth и прекрасно управляется. Но не полностью. Что делать, если я хочу переключиться с моего подкаста на музыкальное приложение? Кроме того, если я не очень подготовлен и не ставлю в очередь список воспроизведения подкастов, я не могу выбрать другой подкаст для прослушивания.
Нет, мне нужен доступ к моему телефону время от времени, а так много укромных уголков и ниш, где нет очевидных мест для телефона, что облегчает доступ к нему.Нужен держатель для телефона.
Раньше я всегда использовал вентиляционные отверстия, но меня беспокоили вертикальные вентиляционные отверстия в Focus. У Mobilefun был тот, который работает с вертикальными креплениями. Я заказал это. Это не так. Ну да ладно, в моде так и сделал. Он состоит из подпружиненных рычагов, которые захватывают вентиляционное отверстие, а затем регулируемых резиновых ножек, которые удерживают его на месте. Естественно, когда вентиляционные отверстия двигаются из стороны в сторону, держатель хочет двигаться, когда вы поворачиваете — резиновые ножки просто не цепляются за гладкую пластиковую панель и поэтому просто шлепаются.
В конце концов я остановился на одном из Аргоса (проще вернуть, если он не работает достаточно хорошо!), который прилипает к лобовому стеклу. Я прикрепил его к нижнему правому краю (с точки зрения водителя) — он крепко держится и его легко настроить.
Создание списков воспроизведения на USB-накопителе (новинка)
Если вы хотите создать списки воспроизведения на USB-накопителе для распознавания SYNC, я считаю эту статью бесценной.
Не работают фары на Форд Фокус 2.
Форд Фокус 2 – одна из самых популярных иномарок российского производства. Этот автомобиль очень надежен и соответствует всем международным стандартам. Но, несмотря на это, рано или поздно у владельцев Фокусов возникают проблемы с электрооборудованием. Особенно это касается новых владельцев подержанных автомобилей. Самым первым признаком проблем с электроприборами является выход из строя предохранителей (ПП) или прерывающих элементов (реле).
Предохранители, которые применяются в Форд Фокус 2, называются «ножевыми» предохранителями, они плоские, средних размеров, втычные, то есть состоят из двух штекерных контактов с плавкой перемычкой в пластиковом корпусе разных цвета… Сверху на корпусе выбит номинал — сила тока, при превышении которой деталь сгорает (плавится перемычка). Основная функция – размыкание электрической цепи для предотвращения повреждения электрооборудования и возможного возгорания автомобиля. Для наиболее мощных потребителей тока реле выполняют защитную роль.
Вообще по стандарту предохранители бывают 17 цветов, при этом оттенки могут различаться. Для Ford Focus для маркировки этих деталей используются следующие цвета:
Расположение разъемов, реле и предохранителей отличается в автомобилях, выпущенных с 2005 по 2007 год (номер детали начинается с 37), а в 2007 году и после рестайлинга в 2008 году до окончание производства данной модели в 2010 году (нумерация начинается со 100).
В пострестайлинговых Фокусах, выпускаемых в РФ, предусмотрено четыре варианта расположения предохранительных элементов и реле. Версии B, C, D, E (F, J) зависят от комплектации автомобиля. Уточнение, какой модели агрегат, производится по последним буквам серийного номера. Например, 7М5Т-14А073-ДГ относится к модификации Д.
Расположение
Под капотом, если стоять лицом к двигателю, то справа сбоку находятся РР и реле силового агрегата и другие узлы, расположенные в моторный отсек(большой ток).В салоне — предохранители и прерывающие элементы монтажного блока (слаботочные) расположены под бардачком. Сборка крепится к корпусу двумя защелками с поворотным механизмом. Обтянут обивкой, удерживается двумя пуговицами.
Работа с подкапотным блоком предохранителей
Поднимаем капот.
Открываем крышку. Это можно сделать, потянув за рычажок на задней стороне корпуса печатной платы. Не работает? Возьмите среднюю плоскую отвертку и вставьте ее в замок крышки.Слегка наклоните отвертку, и крышка поднимется. Мы удаляем его.
На внутренней стороне крышки есть специальный пинцет, закрепленный в пазах. Им очень удобно снимать предохранители. Использование плоскогубцев может привести к повреждению корпуса при слишком сильном сжатии. Обратите внимание, что пинцет находится только в коробке возле блока питания. Также на крышке есть слоты для запасных предохранителей и должно быть схематичное графическое изображение расположения предохранителей и реле.
Проверяем схему и пинцетом извлекаем сгоревший элемент, после чего вставляем новый.
Проверяем работу прибора и закрываем коробку, предварительно поместив пинцет в гнездо.
Работа с блоком предохранителей салона

Наиболее частые проблемы с электрикой:
Кондиционер не включается.
Этот блок в FordFocus 2 включается только при температуре окружающего воздуха не ниже +5. В первую очередь убедитесь, что в системе достаточно фреона. За это отвечает специальный датчик давления.Если давление достаточное, он передает сигнал на электронный блок управления и прерыватель муфты компрессора кондиционера переключается.
Если при включении кондиционера слышен щелчок включения сцепления и двигатель не увеличивает обороты, то необходимо убедиться, что шкив вала компрессора вращается.
Если шкив неподвижен, откройте блок возле двигателя, посмотрите предохранитель F27 (10А) на крышке и проверьте его состояние.Этот РР отвечает за подачу тока на муфту. Напоминаем, что маркировка и цвет корпуса разный, в зависимости от года выпуска Форд Фокус 2 и варианта сборки предохранителя.
Если замена предохранителя не требуется, то проверьте F35 (10 А), который отвечает за подачу питания на реле компрессора кондиционера.
Если здесь все в порядке, уточним где оно находится и продиагностируем реле компрессора. Убедиться в исправности этого элемента можно только заменив его.
Последний вариант — убедиться в целостности шлангов и проводки, особенно проводов, идущих к муфте, где чаще всего происходит обрыв.
Пропал гудок (гудок)
Проверить F20 (15 А) в сборе под капотом.
Если он цел, то надо попробовать гудок. Для этого снимите решетку радиатора и подключите ее к контактам сирены 12 В. Проще всего это сделать от аккумулятора. Нет звука — замена.
Если клаксон работает, то обрыв проводки или необходимо почистить контакты клаксона на руле.
Блок питания панели приборов

Пропадает обогрев заднего стекла
Чаще всего возможен обрыв нити накала на стекле. Внимательно осмотрите и при необходимости заделайте разрыв клеем и серебром или, в крайнем случае, замените нити.
Проверка F52 (25А). Расположение: блок ПП в салоне.
Прозваниваем проводку, чистим контакты выключателя.
Важно! Если при замене предохранителя он снова быстро перегорает, следует прозвонить всю цепь питания данного устройства.
Самый простой и распространенный способ проверки предохранителей — их замена. Неисправные предохранители иногда визуально не отличаются от исправных, их даже можно прозвонить тестером.
Большинство цепей питания электрооборудования автомобиля Форд Фокус защищены предохранителями.Мощные потребители тока подключаются через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, расположенных в салоне под панелью приборов с правой стороны и в моторном отсеке рядом с аккумуляторной батареей.
Блоки предохранителей на Форд Фокус 2 и 2 рестайлинг разные и соответственно у каждого из них будет свое фото с расположением установленных в них предохранителей, их номиналом и назначением.
Рис. 1. Номера предохранителей и реле в монтажном блоке, расположенном в салоне Ford focus 2
Большинство предохранителей установлены в блоке предохранителей и реле салона (рис.1), расположенный под приборной панелью с правой стороны. Назначение предохранителей и реле (их номера указаны на блоке и на рисунке) указаны в табл. 1.
Таблица 1 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в салоне автомобиля Форд фокус 2
* При наличии.
Рис. 2. Номера предохранителей, плавких вставок и реле в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке Ford focus 2
Кроме того, в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке, расположены предохранители, реле и плавкие вставки (рис.2), крышка монтажного блока снята). В таблице 2 указано назначение этих предохранителей, предохранителей и реле, но на конкретной модели автомобиля некоторые цепи, указанные в таблице, могут отсутствовать.
Таблица 2 Назначение предохранителей и реле, установленных в монтажном блоке в моторном отсеке Форд фокус 2
* При наличии.
1. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в салоне, открутите два винта крепления под приборной панелью справа…
2.… и сдвиньте монтажный блок вниз.
3. Для удобства работы с блоком его кожух можно удлинить, переставив выступы кожуха в пазы опорных кронштейнов.
4. Перед заменой перегоревшего предохранителя выясните причину перегоревшего предохранителя и устраните ее. При поиске неисправности смотрите на указанные в табл. 10.1 цепи, которые защищает этот предохранитель.
Предупреждение
Не заменяйте предохранители перемычками или предохранителями другой силы тока или самодельными перемычками, так как это может привести к повреждению электроприборов и даже к пожару.
5. С помощью специального пластикового пинцета извлеките сменный предохранитель.
6. Так выглядит перегоревший предохранитель (перегорела и размыкалась перемычка, показанная стрелкой внутри держателя). Используйте запасной предохранитель того же номинала (и цвета) для замены предохранителя.
7. Для доступа к предохранителям и реле монтажного блока, расположенного в моторном отсеке, потяните рычаг на задней части блока и поднимите крышку.
На внутренней стороне крышки монтажного блока реле и предохранителей, расположенного в моторном отсеке, нанесена схема расположения реле и предохранителей.Там же закреплен пинцет 1 для извлечения предохранителей из монтажных блоков, рядом с ним имеются пазы 2 для крепления запасных предохранителей.
8. Если требуется замена, снимите предохранитель (реле), покачивая его из стороны в сторону.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Форд Фокус 2 (рестайлинг) расположение и обозначение предохранителей
Форд Фокус 2 (рестайлинг) получил другой блок соединений и предохранителей, а именно тот, что показан на рисунке ниже…
Добрый день. Сегодня приехал к нам в автосервис Ford focus 2 рестайлинг (2008-2011). Он пришел к нам с проблемой в электронике. После подключения видеорегистратора, который закоротил, вылетело много предохранителей. Поэтому в этой статье мы расскажем, как снять и заменить предохранители под капотом и в салоне Форд Фокус 2 рестайлинг. Также мы покажем вам схему и расположение предохранителей в автомобиле.

Таблица значений блока предохранителей Ford hood Focus 2 рестайлинг:
№ Ампер Описание предохранителя
1 40 Вентилятор охлаждения двигателя
2 80 Рулевое управление с усилителем
3 60 Внутренний блок предохранителей 1
4 60 Внутренний блок предохранителей 2
5 80 Дополнительный обогреватель
6 60 Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
7 30 Антиблокировочная система, насос системы динамической стабилизации
8 20 Антиблокировочная система, клапаны системы динамической стабилизации
9 20 Модуль управления блоком питания (PCM)
10 30 Вентилятор климат-контроля
11 20 Замок зажигания (стартер и приборы)
12 40 Реле зажигания
13 20 Электрическая обмотка стартера
14 40 Обогрев ветрового стекла, правая сторона
15 30 Реле охлаждающего вентилятора (Sigma — только варианты без кондиционера)
16 40 Обогрев ветрового стекла, левая сторона
17 30 Складная крыша
18 30 Инвертирующий усилитель мощности
19 10 Модуль АБС
20 15 Звуковой сигнал
21 20 Дополнительный обогреватель
22 10 Модуль усилителя рулевого управления
23 30 Омыватели фар
24 15 Дополнительный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)
25 10 Реле зажигания
26 15
27 10 Муфта компрессора кондиционера
28 10 Управление свечами накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
29 10 Отдельная система климат-контроля
30 3 ПКМ, АКПП
31 10 Интеллектуальная зарядка аккумулятора
32 10 Автоматическая коробка передач
33 10 Лямбда-зонды с подогревом (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)
33 10 Перепускной клапан промежуточного воздушного охлаждения (только для автомобилей с дизельными двигателями)
34 10 Форсунки, катушки зажигания
35 10 PCM, клапаны, электромагнитные клапаны
36 10 ПКМ
Расположение блока предохранителей в салоне.Снятие и замена предохранителей
Таблица значений блока предохранителей салона:
№ Ампер Описание предохранителя
100 10 Электронные модули (питание от замка зажигания)
101 20 Блок управления люком, сиденье водителя с электроприводом, блок управления крышей (только для моделей со съемной крышей)
102 10 Регулятор отопителя, рулевая колонка, сажевый фильтр, приемник дистанционного управления
103 10 Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи
104 10 Система энергосбережения, плафоны внутреннего освещения
105 25 Обогреватель заднего стекла
106 20
107 10 Питание аккумуляторной батареи комбинации приборов, бортовая диагностика
108 7,5 Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и навигационная система)
109 20 Прикуриватель, задняя электрическая розетка
110 10 Питание выключателя дневного освещения от генератора
111 15 Топливный насос (только бензиновые версии)
112 15 Аудиомодули (с питанием от батареи)
113 10 Дневные ходовые огни (подфарники)
114 10 Питание комбинации приборов от генератора иммобилайзера двигателя
115 7,5 Питание органов управления наружным освещением от генератора
116 20 Противотуманные фары/фары
117 7,5 Освещение номерного знака
118 20 Дверной модуль (левый задний)
119 15 Дополнительная розетка в багажнике
119 25 Дополнительная розетка в багажном отделении (автомобили с модулем прицепа)
120 20 Дверной модуль (правый задний)
121 20 Подогрев передних сидений
122 10 Модуль подушки безопасности
123 7,5 Наружные зеркала заднего вида с подогревом
124 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)
125 7,5 Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)
126 20 Система бесключевого доступа
127 25 Электрические стеклоподъемники
128 — Не используется
129 20 Стеклоочиститель
130 — Не используется
131 15 Стеклоочиститель заднего стекла
132 15 Стоп-сигналы
133 25 Реле центрального замка, модуль двери пассажира
134 20 Система централизованного запирания, электрический модуль двери водителя
135 20 Подсветка при движении в светлое время суток
136 15 Насос омывателя, подогрев форсунок омывателя
137 10 Динамик с резервным аккумулятором
138 10 Блок управления силовым агрегатом, педаль акселератора, АКПП
139 10 Фары дальнего света, правая сторона
140 10 Фары дальнего света, левая сторона
141 10 Фонарик заднего хода, зеркала с электроприводом
142 15 Фары ближнего света (правая сторона)
143 15 Фары ближнего света (левая сторона)
Видео инструкция по замене предохранителей в салоне Форд Фокус 2 рестайлинг:
Форум «ФОРД»
10.2. Форд Фокус II. Таблица предохранителей. Замена предохранителей и реле
ТАБЛИЦА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.
Предохранитель, защищающий силовые цепи стартера и генератора
Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева, в моторном отсеке, а второй — под бардачком приборной панели.На клемме провода, соединенной с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, установлен предохранитель (150 А), который защищает силовые цепи стартера и генератора.
Монтажный блок в моторном отсеке
Блок монтажный в моторном отсеке:
F1-F36 — автоматические выключатели; R1-R14 — реле
Защищенные элементы
Ф1 (40) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F2 (80) Усилитель руля
F3 (60) Монтажный блок в кабине
F4 (60) Монтажный блок в кабине
F5 (80) Система кондиционирования воздуха, климат-контроль
F6 (60) Резерв
F7 (30) Насос гидроблока ABS
F8 (20) Корпус клапана АБС
Ф9 (20) Контакты и обмотка главного реле
F10 (30)
F11 (20) Замок зажигания
F12 (40) Цепь питания реле зажигания
F13 (20) Стартер
Ф14 (40) Нагревательный элемент правого стекла
Ф15 (30)
Ф16 (40) Левый стеклянный нагревательный элемент
Ф17 (30) Резерв
Ф18 Резерв
F19 (10) Блок управления АБС
F20 (15) Звуковой сигнал
Ф21 (20) Дополнительный обогреватель
F22 (10) Блок управления усилителем руля
Ф23 (30) Насос омывателя фар
F24 (15) Резерв
F25 (10) Катушка реле обогрева ветрового стекла
F26 (10) Автоматическая коробка передач
F27 (10)
F28 (10) Резерв
Ф29 (10) Отдельная система климат-контроля
F30 (3) Блок управления двигателем, блок управления АКПП
Ф31 (10) Система зарядки аккумулятора
F32 (10) Блок управления АКПП, датчик положения селектора
Ф33 (10) Подогрев датчиков концентрации кислорода
Ф34 (10) Форсунки, катушка зажигания
Ф35 (10)
Ф36 (10) Блок управления двигателем
Обозначение Имя Коммутируемые цепи
R1 (не используется) — —
Р2 Реле звукового сигнала Звуковой сигнал
R3 (не используется) — —
R4 (не используется) — —
R5 (не используется) — —
Р6 Главное реле Система управления двигателем
Р7 Реле обогрева лобового стекла Элементы обогрева ветрового стекла
Р8 Реле зажигания Блок управления электропакетом, блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием, обмотка реле топливного насоса, реле обмотки обогрева заднего стекла, выключатель обогрева лобового стекла
Р9 Реле омывателя фар Электродвигатель насоса омывателя фар
Р10 Реле вентилятора отопителя Двигатель вентилятора отопителя
Р11 Реле компрессора кондиционера Муфта компрессора кондиционера
R12 (не используется) — —
Р13 Реле стартера Тяговое реле стартера
Р14 Реле вентилятора системы охлаждения Двигатель вентилятора
Блок монтажный в кабине
Блок монтажный в автомобиле:
Ф100-Ф143 — автоматические выключатели; R15 — не используется; R19 — Реле топливного насоса
Обозначение предохранителя (номинальный ток, А) Защищенные элементы
F100 (10) Питание блока управления от замка зажигания
Ф101 (20) Переключатель регулировки сиденья водителя
F102 (10) Блок управления HVAC, подрулевые переключатели, блок управления центральным замком, CD-чейнджер
F103 (10) Блок управления освещением
F104 (10) Плафоны для салона, система энергосбережения
Ф105 (25) Обогрев заднего стекла
Ф106 Резерв
F107 (10) Питание комбинации приборов от аккумуляторной батареи, диагностический разъем
F108 (7.5) Головное устройство воспроизведения звука, навигационная система
Ф109 (20) Прикуриватель, электрическая розетка под подлокотником передних сидений
F110 (10) Резерв
Ф111 (15) Топливный насос
F112 (15) Питание аудиосистемы от аккумуляторной батареи
Ф113 (10) Резерв
Ф114 (10) Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзера
F115 (7.5) Блок управления освещением
Ф116 (20) Противотуманные фары, противотуманные фары в задних фонарях
F117 (7,5) Освещение номерного знака
Ф118 (20) Блок управления задней левой двери
Ф119 (15) Электрическая розетка в багажном отделении универсала
F120 (20) Блок управления задней правой дверью
Ф121 (20) Нагревательный элемент для передних сидений
F122 (10) Блок управления подушками безопасности, контрольная лампа отключения подушки безопасности пассажира
F123 (7.5) Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F124 (7,5) Лампа габаритного света в блоке левой фары, лампа габаритного света в левом заднем фонаре
F125 (7,5) Лампа габаритного света в правой фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре
F126 (20) Пассивная система управления замками с ключом
Ф127 (25) Электродвигатели стеклоподъемников
Ф128 Резерв
Ф129 (20) Электродвигатель стеклоочистителя
Ф130 Резерв
Ф131 (15) Мотор стеклоочистителя двери багажного отделения
Ф132 (15) Тормозные сигналы
Ф133 (25) Реле центрального замка, привод замка передней правой двери
Ф134 (20) Блок управления центральным замком, привод замка левой передней двери
Ф135 (20) Резерв
Ф136 (15) Насос омывателя ветрового и заднего стекла, нагревательные элементы форсунок омывателя ветрового стекла
Ф137 (10) Наружные зеркала с электроприводом складывания, сигнальная лампа
Ф138 (10) ECM, датчик положения педали акселератора
Ф139 (10) Лампа дальнего света правой фары
F140 (10) Лампа дальнего света, левая фара
Ф141 (10) Фонарь заднего хода, электрические зеркала заднего вида
Ф142 (15) Лампа ближнего света, правая фара
Ф143 (15) Лампа ближнего света, левая фара
ЗАМЕНА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ
Проводим работы при выходе из строя предохранителей и реле.
При снятии предохранителей и реле обязательно отсоединяйте клемму провода от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Для доступа к предохранителям и реле, расположенным в монтажном блоке моторного отсека…
… нажатие пластиковой защелки …
… Снимите крышку монтажного блока.
На обратной стороне крышки прикреплен пинцет для извлечения предохранителей и показана схема расположения предохранителей и реле и указано их назначение.Неисправный предохранитель идентифицируется по перегоревшей перемычке.
Извлекаем предохранитель пинцетом.
Замените перегоревший предохранитель на новый.
Вручную снимите большой предохранитель с блока.
Снимаем реле с блока руками…
… и заменить на новый.
Новое реле или предохранитель следует устанавливать взамен вышедшего из строя только после выявления и устранения причины неисправности.Разрешается использовать только стандартные предохранители с определенным номинальным током (номинальный ток предохранителя указан на корпусе предохранителя).
Установите на место крышку монтажного блока.
Для замены предохранителей и реле в монтажном блоке в салоне, под бардачком…
… повернуть две защелки против часовой стрелки …
… и, сдвинув на себя монтажный блок, опустите его.
Пинцетом извлеките перегоревший предохранитель из монтажного блока в моторном отсеке.
Снимаем реле с блока вручную.
Замените предохранитель и реле на новые. Устанавливаем монтажный блок на место.
Бортовая сеть постоянного тока, номинальным напряжением 12 В. Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: минусовые выводы источников и потребителей электроэнергии подключаются к «земле» — кузов и силовой агрегат автомобиля, выполняющие функцию второго провода.
При неработающем двигателе питание включенных потребителей осуществляется от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора.
Генератор
Генератор :
1 — контактный болт;
2 — разъем генератора;
3 — кожух;
4 — рулевая тяга;
5 — задняя крышка;
6 — крышка передняя;
7 — шкив
Когда генератор работает, аккумулятор заряжается.
Автомобиль оборудован стартерной аккумуляторной батареей емкостью 60 Ач.
Генератор представляет собой синхронную электрическую машину переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения.
Шкив генератора приводится поликлиновым ремнем от шкива привода вспомогательных агрегатов.
Крышки статора и генератора стянуты четырьмя шпильками. Вал ротора вращается в шарикоподшипниках, установленных в крышках генератора. Подшипники герметизированы и смазаны на весь срок службы генератора. Задний подшипник, напрессованный на вал ротора, установлен в пластмассовой втулке в задней крышке. Передний подшипник установлен в передней крышке и закрыт прижимной пластиной, подшипник скользит по валу ротора.
В статоре генератора расположена трехфазная обмотка.Концы фазных обмоток припаяны к выводам блока выпрямителя, состоящего из шести кремниевых диодов (клапанов) — трех «плюсов» и трех «минусов», запрессованных в две подковообразные алюминиевые пластины-держатели в соответствии с полярностью (положительные и отрицательные на разных пластинах). Блок выпрямителя закреплен на задней крышке генератора.
Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, а ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.Питание на обмотку возбуждения подается через две щетки, установленные в щеткодержателе.
Щеткодержатель конструктивно объединен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора (под пластиковым кожухом).
Регулятор напряжения является неразборным узлом; в случае выхода из строя заменяется в сборе со щеткодержателем.
«Минус» аккумуляторной батареи всегда должен быть подключен к «массе» автомобиля, а плюс — к выводу генератора.Обратное подключение приведет к пробою диодов блока выпрямителя генератора.
При работающем генераторе не следует отключать аккумулятор, так как возникающие скачки напряжения могут повредить электронные компоненты схемы.
Стартер
Стартер :
1 — тяговое реле;
2 — крышка передняя;
3 — стяжной болт;
4 — корпус;
5 — задняя крышка;
6 — управляющий вывод тягового реле;
7 — контактные болты
Стартер — четырехщеточный двигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарной передачей, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.
Постоянные магниты крепятся к стальному корпусу пускателя. Корпус стартера и крышки стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения. Крутящий момент от вала якоря передается на ведущий вал через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на водиле (приводном валу).
На приводном валу установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с ведущей шестерней. Он передает крутящий момент только в одном направлении — от стартера к двигателю, развязывая их после запуска двигателя.Это необходимо для защиты стартера от повреждения из-за превышения скорости.
Тяговое реле служит для ввода ведущей шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения стартера. При повороте ключа зажигания в положение III питание подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и фиксатор). Якорь реле втягивается и перемещает приводной рычаг, который перемещает муфту свободного хода с ведущей шестерней по шлицам приводного вала, приводя шестерню в зацепление с ободом маховика.При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, в том числе и стартера. После возврата ключа в положение II удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле возвращается в исходное положение – контакты реле размыкаются и ведущая шестерня выходит из зацепления с маховиком.
Заменено неисправное тяговое реле. Неисправность привода стартера выявляется при осмотре после разборки стартера.
Система освещения и сигнализации
Система освещения и сигнализации включает в себя два блок-фонаря; противотуманные огни; боковые указатели поворота; задние фары; подсветка номерного знака; дополнительный тормозной сигнал; плафоны освещения салона и багажника; звуковой сигнал, а также выключатели для всех этих потребителей.
Блок-фара :
1 — защитный кожух лампы габаритного света;
2 — защитный кожух лампы дальнего света;
3 — винт регулировки луча фары в вертикальной плоскости;
4 — защитный кожух лампы ближнего света;
5 — винт регулировки луча фары в горизонтальной плоскости;
6 — защитный кожух лампы указателя поворота;
7 — электрический разъем
Фары оснащены: галогенной лампой ближнего света, галогенной лампой дальнего света, лампой габаритного света, указателем поворота и приводом (редукторным электродвигателем) регулятора направления света фар.
Автомобиль оборудован корректором фар с электромеханическим приводом, позволяющим регулировать направление световых лучей в зависимости от загрузки автомобиля. Корректор фар состоит из регулятора на панели приборов, мотор-редукторов, установленных в фарах, и соединительных проводов.
Противотуманная фара :
1 — регулировочный винт;
2 — лампа головного света
Некоторые автомобили оснащены противотуманными фарами, которые устанавливаются в передний бампер…В противотуманной фаре установлена галогенная лампа, направление светового пучка которой регулируется винтом.
Боковые указатели поворота устанавливаются в наружные зеркала заднего вида.
На седане и хэтчбеке используются разные задние фонари.
Фонарь задний автомобиля с кузовом седан :
1 — лампа противотуманного и габаритного света;
2 — патрон лампы;
3 — лампа указателя поворота;
4 — лампа заднего хода;
5 — лампа стоп-сигнала;
6 — корпус фонаря с рассеивателем в сборе
В заднем фонаре седана установлены лампы: указателя поворота, двухрядный габаритный и противотуманный свет, стоп-сигнал, фонарь заднего хода.
Расположение наконечников в заднем фонаре автомобиля с кузовом хэтчбек :
1 — противотуманный и габаритный свет;
2 — указатель поворота
В заднем фонаре хэтчбека установлены лампы: указателя поворота и двухжильный стоп-сигнал и габаритный свет. Хэтчбек может комплектоваться задними фонарями, в которых вместо ламп габаритного света установлены светодиоды. В этом случае вместо двухжильного стоп-сигнала и габаритного огня используется стоп-сигнал.
В задний бампер хэтчбека установлены противотуманные фары (левая сторона) и фонарь заднего хода (правая сторона).
Автомобиль может быть оборудован одним или двумя звуковыми сигналами … Звуковые сигналы крепятся к кронштейну за передним бампером с правой стороны.
Подушки безопасности
В зависимости от комплектации автомобиль может быть оборудован подушкой безопасности водителя, подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира и боковыми шторками для защиты водителя, переднего и заднего пассажиров.
Подушка безопасности водителя находится в рулевом колесе, подушка безопасности пассажира — в панели приборов. Боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира установлены в спинках передних сидений со стороны дверей. Боковые шторки расположены в обшивке потолка со стороны дверей. Блок управления подушками безопасности установлен под облицовкой тоннеля пола между передними сиденьями. Этот блок также управляет преднатяжителями ремней безопасности водителя и переднего пассажира.
Для электрического соединения выключателей подушки безопасности водителя и звукового сигнала со жгутом проводов панели приборов вместо обычного скользящего контакта (во избежание искрения и непреднамеренного срабатывания подушки безопасности) используется барабанное устройство со спиральным кабелем, работающим по принципу рулетки.
Барабанное устройство с витым кабелем :
1 — корпус барабанного устройства;
2 — поводок барабанного устройства;
3 — провода с блоком подушки безопасности;
4 — разъем для подключения колодки проводов выключателя звукового сигнала;
5 — разъем для подключения колодки жгута проводов панели приборов
Блок барабана крепится к разъему подрулевого переключателя. В цилиндрическом пластиковом корпусе устройства спирально уложено несколько витков металлопластиковой ленты, являющейся электрическим проводником.Один конец ленты через провода с колодками подключается к жгуту панели приборов. Другой конец ленты подключен к подушкам безопасности и переключателям звукового сигнала. Провода барабана входят в отверстия в ступице рулевого колеса. При вращении колесо за поводки поворачивает барабан, а вместе с ним и ленту, расположенную в цилиндрическом корпусе либо по большему, либо по меньшему радиусу.
Из среднего положения барабан может повернуться в каждую сторону до упора на 3 оборота. Это предотвращает обрыв ремня при повороте рулевого колеса от нейтрального положения до упора в любом направлении.
Перед установкой руля необходимо установить барабан устройства в среднее положение, при этом петля ленты должна появиться в окошке, закрытом прозрачной пленкой.
Многофункциональный блок управления (электрический блок управления) установлен в монтажном блоке предохранителей и реле, расположенном в салоне автомобиля.
Блок управления центральным замком, автоматическим включением наружного освещения, включением ламп салона, автоматическим режимом работы стеклоочистителя, очистителя стекол двери багажника, обогревом лобового стекла, стекла двери багажника и наружных зеркал, круиз-контролем и защитой аккумулятора.
Все замки дверей и крышки багажника запираются встроенными в замки электроприводами.
Электрические стеклоподъемники
Стеклоподъемник передней двери :
1 — внутренняя панель двери;
2 — рычаг;
3 — зубчатый сектор;
4 — ползунок;
5 — держатель стекла
Автомобиль может быть оборудован стеклоподъемниками только передних дверей или всех дверей. Снятие стеклоподъемников показано в разделе «Кузов».
Электрические стеклоподъемники устанавливаются на съемных внутренних дверных панелях.
Мотор-редуктор стеклоподъемника :
1 — электродвигатель;
2 — корпус коробки передач;
3-шестерня
Электродвигатель стеклоподъемника состоит из червячной передачи и реверсивного электродвигателя постоянного тока. На выходном валу редуктора установлена шестерня, входящая в зацепление с зубчатым сектором. Сектор имеет два рычага (один рычаг жестко связан с сектором), соединенных со стаканодержателем через два пластиковых ползунка. При повороте зубчатого сектора поворачиваются и рычаги, поднимая или опуская стекло.
Стеклоочиститель
Стеклоочиститель :
1 — Кронштейн;
2 — мотор-редуктор;
3 — кривошип;
4 — вал рычага щетки;
5 — тяга;
6 — рычаг вала
Стеклоочиститель устанавливается под облицовкой лобового стекла. Электродвигатель очистителя трехщеточный, двухскоростной с возбуждением от постоянных магнитов. Для защиты от перегрузок в нем установлен предохранитель.
Хэтчбеки и универсалы оснащены очистителем стекол задней двери.Электродвигатель стеклоочистителя установлен на кронштейне под обшивкой двери.
Стеклоомыватель состоит из бачка с электронасосом, форсунок капота и соединительных шлангов. Бачок омывателя установлен под правым передним крылом. Насос омывателя на хэтчбеке и универсале реверсивный, при вращении вала электродвигателя насоса в одну сторону жидкость из бачка подается на лобовое стекло, а при вращении в другую сторону жидкость подается на стекло задней двери.
Автоматические выключатели
Большинство электрических цепей защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители (элемент обогрева заднего стекла, вентилятор охлаждения, муфта компрессора кондиционера и другие) подключаются через реле.
Предохранитель защиты цепей питания стартера и генератора
Предохранители и реле установлены в двух монтажных блоках, один из которых расположен слева в моторном отсеке, а другой под бардачком панели приборов.На клемме провода, соединенной с плюсовой клеммой аккумуляторной батареи, установлен предохранитель (150 А), который защищает силовые цепи стартера и генератора.
Монтажный блок в моторном отсеке

Как отрегулировать фары моего Ford Focus C-max
Мы можем найти 2 основные проблемы, связанные с неправильно отрегулированным освещением вашего Ford Focus C-max. Во-первых, они могут ослеплять других автомобилистов или плохо освещать дорогу из-за слишком низкой силы света.В каждом случае плохая настройка может создать риск.
Кроме того, эта проблема может произойти очень быстро, особенно если вы решили заменить свои фары. Вы можете неловко переопределить регулировку освещения. Например, чтобы иметь возможность поставить светодиодные лампочки или заменить неисправную лампочку. Так что полезно знать, как правильно отрегулировать освещение вашего Ford Focus C-max.
Таким образом, учитывая, что освещение вашего автомобиля позволяет вам видеть, а также быть видимым для других автомобилистов, неправильная регулировка фар вашего Ford Focus C-max может быть наказуема штрафом третьей категории, который может стоить до ‘ до 68 €.Для получения дополнительной информации о дорожных билетах и сигналах вы можете обратиться к указанному ниже веб-сайту, поскольку на нем объясняется все, что вам нужно знать о правилах соблюдения правил светофора
. Обратите внимание, что цена на регулировку фар может варьироваться от 29 до 34 €.
Итак, чтобы избежать всего этого, мы можем очень просто научить вас самостоятельно регулировать фары.
Важно знать : эта статья не касается регулировки ксеноновых ламп , потому что их специфика заключается в подаче очень значительного электрического напряжения, и поэтому любая операция должна выполняться с помощью механики.
Что касается регулировки стандартных ламп, таких как лампы накаливания или галогенные лампы, мы, прежде всего, позволим вам определить фары, требующие регулировки .
Затем на втором этапе мы позволим вам узнать, правильно ли отрегулированы фары на вашем Ford Focus C-max , чтобы подтвердить технический контроль и безопасно управлять автомобилем.
Наконец, мы познакомим вас с манипуляцией , чтобы просто отрегулировать освещение ваших фар на вашем Ford Focus C-max .
1- Определите фары на моем Ford Focus C-max, которые необходимо отрегулировать
Ваш Ford Focus C-max оснащен несколькими передними и задними фарами, но только некоторые из них необходимо отцентрировать, чтобы обеспечить правильную операция. Цель ближнего и дальнего света состоит в том, чтобы иметь возможность видеть проезжую часть посреди ночи, поэтому необходима хорошая регулировка.
И наоборот, стоп-сигнал или проблесковый маячок не требуют выравнивания во время их установки, потому что их цель состоит в том, чтобы сигнализировать о действии водителя.
Таким образом, в этой статье мы сосредоточимся только на фарах ближнего и дальнего света на вашем Ford Focus C-max. Если вы заметили, что маяк непрозрачный, не стесняйтесь обращаться к нашей статье: Непрозрачные фары на Ford Focus C-max, что делать?
2-Как узнать, правильно ли отрегулированы фары моего Ford Focus C-max?
Теперь мы можем помочь вам измерить высоту луча ваших фар.
Это, в частности, позволит вам узнать, соответствует ли ваш Ford Focus C-max условиям технического контроля или нет.
Итак, цель этой манипуляции — указать отметки на стене. Необходимо будет провести две горизонтальные метки, чтобы контролировать высоту светового луча
В конце этой манипуляции вы начертите на стене горизонтальную линию, которая даст вам возможность определить, идет ли световой пучок фар вашего Ford Focus C-max находится на нужном уровне.
Для этого важно установить автомобиль в хорошем состоянии, чтобы гарантировать хорошую регулировку.
1- Расположите свой Ford Focus C-max, чтобы проверить настройку
Первым делом припаркуйте свой Ford Focus C-max на ровном месте (избегайте парковки на склонах, неровностях и т. д.) , направьте переднюю часть автомобиля на белую или светлую стену.
По возможности на в десяти метрах от стены или из-за нехватки места также можно произвести оценку на расстоянии пяти метров, но это будет менее точно свет ниже
2- Подготовьте свой Ford Focus C-max перед регулировкой
Шины должны быть накачаны
Ваш автомобиль не должен быть балластирован, чтобы не изменить центровку
Наконец убедитесь в кабине вашего Ford Focus C-max, что положение фар находится на 0
3- Материал, необходимый для расчета освещения на моем Ford Focus C-max
Принесите оборудование ниже для работы
Один метр, чтобы определить высоту фар для вашего Ford Focus C-max
Линейка или уровень
Карандаш или цветная лента
Отвертка
4-Рассчитайте высоту освещения на моем Ford Focus C-max
Измерьте расстояние между лампой ближнего или дальнего света и землей с каждой стороны вашего Ford Focus C-max и перенесите его на стену.

№	Ампер	Описание предохранителя
1	40	Электровентилятор охлаждения двигателя
2	80	Рулевое управление с усилителем
3	60	Внутренний блок предохранителей 1
4	60	Внутренний блок предохранителей 2
5	80	Вспомогательный отопитель
6	60	Свечи подогрева (только для автомобилей с дизельными двигателями)
7	30	Антиблокировочная система, насос системы динамической стабилизации
8	20	Антиблокировочная система, клапаны системы динамической стабилизации
9	20	Модуль управления силовым агрегатом (PCM)
10	30	Вентилятор системы климат-контроля
11	20	Выключатель зажигания (стартера и приборов)
12	40	Реле зажигания
13	20	Электрическая обмотка стартера
14	40	Обогрев лобового стекла, правая сторона
15	30	Реле вентилятора охлаждения (Sigma — только варианты без A/C)
16	40	Обогрев ветрового стекла, левая сторона
17	30	Складывающаяся крыша
18	30	Инвертирующий усилитель мощности
19	10	Модуль ABS
20	15	Звуковой сигнал
21	20	Вспомогательный отопитель
22	10	Модуль усилителя рулевого управления
23	30	Омыватели фар
24	15	Вспомогательный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)
25	10	Реле зажигания
26	15
27	10	Муфта компрессора системы кондиционирования
28	10	Управление свечой накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
29	10	Система раздельного климат-контроля
30	3	PCM, автоматическая коробка передач
31	10	Интеллектуальная зарядка аккумуляторной батареи
32	10	Автоматическая коробка передач
33	10	Подогреваемые кислородные датчики (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)
33	10	Перепускной клапан промежуточного охлаждения воздуха (только для автомобилей с дизельными двигателями)
34	10	Форсунки, катушки зажигания
35	10	PCM, клапаны, электромагнитные клапаны
36	10	PCM

№	Ампер	Описание предохранителя
100	10	Электронные модули (питание от замка зажигания)
101	20	Блок управления приводом вентиляционного люка, сиденье водителя с электро приводом, блок управления приводом крыши (только для а/м со съемной крышей)
102	10	Регулятор отопителя, рулевая колонка, фильтр твердых продуктов сгорания дизельного топлива, приемник системы дистанционного управления
103	10	Питание органов управления внешним освещением от аккумуляторной батареи
104	10	Система экономии электроэнергии, плафоны внутреннего освещения
105	25	Обогреватель заднего стекла
106	20
107	10	Батарейное питание комбинации приборов, бортовая диагностика
108	7,5	Дополнительные функции комбинации приборов (аудиосистема и система навигации)
109	20	Прикуриватель, дополнительная электрическая розетка сзади
110	10	Питание переключателя системы наружного освещения в дневное время от генератора
111	15	Топливный насос (только варианты с бензиновым двигателем)
112	15	Модули аудиосистемы (питание от аккумуляторной батареи)
113	10	Лампы наружного освещения в дневное время (подфарники)
114	10	Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер двигателя
115	7,5	Питание органов управления внешним освещением от генератора
116	20	Противотуманные фары/фонари
117	7,5	Фонарь освещения номерного знака
118	20	Модуль электрооборудования двери (левой задней)
119	15	Дополнительное гнездо питания в багажном отделении
119	25	Дополнительное гнездо питания в багажном отделении (автомобили с модулем буксировки прицепа)
120	20	Модуль электрооборудования двери (правой задней)
121	20	Электрообогрев передних сидений
122	10	Модуль подушки безопасности
123	7,5	Электрообогрев наружных зеркал заднего вида
124	7,5	Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (левая сторона)
125	7,5	Задние и передние габаритные огни, стоп-сигналы (правая сторона)
126	20	Система управления без ключа
127	25	Электрические стеклоподъемники
128	—	Не используется
129	20	Очиститель ветрового стекла
130	—	Не используется
131	15	Очиститель заднего стекла
132	15	Стоп-сигналы
133	25	Реле центральной системы блокировки, модуль двери пассажира
134	20	Система централизованной блокировки замков, модуль электрооборудования двери водителя
135	20	Подсветка при движении в светлое время
136	15	Насос стеклоомывателя, подогреваемые жиклеры стеклоомывателя
137	10	Динамик включения аварийного батарейного питания
138	10	Блок управления силовым агрегатом, педаль акселератора, автоматическая трансмиссия
139	10	Дальний свет фар, правая сторона
140	10	Дальний свет фар, левая сторона
141	10	Фонарь заднего хода, зеркала заднего вида с электроприводом
142	15	Ближний свет фар (правая сторона)
143	15	Ближний свет фар (левая сторона)

	Защищаемые элементы
F1 (40)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F2 (80)	Усилитель рулевого управления
F3 (60)	Монтажный блок в салоне
F4 (60)	Монтажный блок в салоне
F5 (80)	Система кондиционирования, климат-контроль
F6 (60)	Резерв
F7 (30)	Насос гидроблока ABS
F8 (20)	Клапаны гидроблока ABS
F9 (20)	Контакты и обмотка главного реле
F10 (30)
F11 (20)	Выключатель зажигания
F12 (40)	Силовая цепь реле зажигания
F13 (20)	Стартер
F14 (40)	Правый элемент обогрева стекла
F15 (30)
F16 (40)	Левый элемент обогрева стекла
F17 (30)	Резерв
F18	Резерв
F19 (10)	Блок управления ABS
F20 (15)	Звуковой сигнал
F21 (20)	Дополнительный отопитель
F22 (10)	Блок управления усилителем рулевого управления
F23 (30)	Насос омывателя фар
F24 (15)	Резерв
F25 (10)	Обмотка реле обогрева ветрового стекла
F26 (10)	Автоматическая коробка передач
F27 (10)
F28 (10)	Резерв
F29 (10)	Система раздельного климат-контроля
F30 (3)	Блок управления двигателем, блок управления автоматической коробкой передач
F31 (10)	Система зарядку аккумуляторной батареи
F32 (10)	Блок управления автоматической коробки передач, датчик положения селектора
F33 (10)	Подогрев датчиков концентрации кислорода
F34 (10)	Форсунки, катушка зажигания
F35 (10)
F36 (10)	Блок управления двигателем

Обозначение	Наименование	Включаемые цепи
R1 (не используется)	—	—
R2	Реле звукового сигнала	Звуковой сигнал
R3 (не используется)	—	—
R4 (не используется)	—	—
R5 (не используется)	—	—
R6	Главное реле	Система управления двигателем
R7	Реле обогрева ветрового стекла	Элементы обогрева ветрового стекла
R8	Реле зажигания	Блок управления электропакетом, блок управления отопления, вентиляцией и кондиционеровонием, обмотка реле топливного насоса, обмотка реле обогрева заднего стекла, выключатель обогрева ветрового стекла
R9	Реле омывателя фар	Электродвигатель насоса омывателя фар
R10	Реле вентилятора отопителя	Электродвигатель вентилятора отопителя
R11	Реле компрессора кондиционера	Муфта компрессора кондиционера
R12 (не используется)	—	—
R13	Реле стартера	Тяговое реле стартера
R14	Реле вентилятора системы охлаждения	Электродвигатель вентилятора

Обозначение предохранителя (номинальный ток, А)	Защищаемые элементы
F100 (10)	Питание блока управления от выключателя зажигания
F101 (20)	Выключатель электроприводов регулировки сидения водителя
F102 (10)	Блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием, переключатели на рулевой колонке, блок управления центральным замком, CD-чейнджер
F103 (10)	Блок управления освещением
F104 (10)	Плафоны освещения салона, система экономии электроэнергии
F105 (25)	Элемент обогрева заднего стекла
F106	Резерв
F107 (10)	Питание комбинации приборов от аккумуляторной батареи, диагностический разъём
F108 (7,5)	Головное устройство звуковоспроизведения, система навигации
F109 (20)	Прикуриватель, электрическая розетка под подлокотником передних сидений
F110 (10)	Резерв
F111 (15)	Топливный насос
F112 (15)	Питание аудиосистемы от аккумуляторной батареи
F113 (10)	Резерв
F114 (10)	Питание комбинации приборов от генератора, иммобилайзер
F115 (7,5)	Блок управления освещением
F116(20)	Противотуманные фары, лампы противотуманного света в задних фонарях
F117 (7,5)	Фонари освещения номерного знака
F118 (20)	Блок управления левой задней двери
F119 (15)	Электрическая розетка в багажном отделении автомобиля в кузове «универсал»
F120 (20)	Блок управления правой задней двери
F121 (20)	Элемент обогрева передних сидений
F122 (10)	Блок управления подушками безопасности, сигнализатор отключения подушки безопасности пассажира
F123 (7,5)	Элементы обогрева наружных зеркал заднего вида
F124 (7,5)	Лампа габаритного света в левом блок-фаре, лампа габаритного света в левом заднем фонаре
F125 (7,5)	Лампа габаритного света в правой блок-фаре, лампа габаритного света в правом заднем фонаре
F126 (20)	Система управления замками с пассивным ключом
F127 (25)	Электродвигатели стеклоподъёмниками
F128	Резерв
F129 (20)	Электродвигатель очистителя ветрового стекла
F130	Резерв
F131 (15)	Электродвигатель очистителя стекла двери багажного отделения
F132 (15)	Сигналы торможения
F133 (25)	Реле центрального замка, электропривод замка правой передней двери
F134 (20)	Блок управления центральным замком, электропривод замка левой передней двери
F135 (20)	Резерв
F136 (15)	Насос омывателя ветрового стекла и стекла двери багажного отделения, элементы обогрева жиклёров омывателя ветрового стекла
F137 (10)	Электропривод складывания наружных зеркал заднего вида, предупредительный сигнал
F138 (10)	Блок управления двигателем, датчик положения педали «газ»
F139 (10)	Лампа дальнего света правой блок-фары
F140 (10)	Лампа дальнего света левой блок-фары
F141 (10)	Лампа света заднего хода, электроприводы наружных зеркал заднего вида
F142 (15)	Лампа ближнего света правой блок-фары
F143 (15)	Лампа ближнего света левой блок-фары

№	Ампер	Описание предохранителя
1	40	Вентилятор охлаждения двигателя
2	80	Рулевое управление с усилителем
3	60	Внутренний блок предохранителей 1
4	60	Внутренний блок предохранителей 2
5	80	Дополнительный обогреватель
6	60	Свечи накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
7	30	Антиблокировочная система, насос системы динамической стабилизации
8	20	Антиблокировочная система, клапаны системы динамической стабилизации
9	20	Модуль управления блоком питания (PCM)
10	30	Вентилятор климат-контроля
11	20	Замок зажигания (стартер и приборы)
12	40	Реле зажигания
13	20	Электрическая обмотка стартера
14	40	Обогрев ветрового стекла, правая сторона
15	30	Реле охлаждающего вентилятора (Sigma — только варианты без кондиционера)
16	40	Обогрев ветрового стекла, левая сторона
17	30	Складная крыша
18	30	Инвертирующий усилитель мощности
19	10	Модуль АБС
20	15	Звуковой сигнал
21	20	Дополнительный обогреватель
22	10	Модуль усилителя рулевого управления
23	30	Омыватели фар
24	15	Дополнительный отопитель (только для автомобилей с дизельными двигателями)
25	10	Реле зажигания
26	15
27	10	Муфта компрессора кондиционера
28	10	Управление свечами накаливания (только для автомобилей с дизельными двигателями)
29	10	Отдельная система климат-контроля
30	3	ПКМ, АКПП
31	10	Интеллектуальная зарядка аккумулятора
32	10	Автоматическая коробка передач
33	10	Лямбда-зонды с подогревом (только для автомобилей с бензиновыми двигателями)
33	10	Перепускной клапан промежуточного воздушного охлаждения (только для автомобилей с дизельными двигателями)
34	10	Форсунки, катушки зажигания
35	10	PCM, клапаны, электромагнитные клапаны
36	10	ПКМ

	Защищенные элементы
Ф1 (40)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
F2 (80)	Усилитель руля
F3 (60)	Монтажный блок в кабине
F4 (60)	Монтажный блок в кабине
F5 (80)	Система кондиционирования воздуха, климат-контроль
F6 (60)	Резерв
F7 (30)	Насос гидроблока ABS
F8 (20)	Корпус клапана АБС
Ф9 (20)	Контакты и обмотка главного реле
F10 (30)
F11 (20)	Замок зажигания
F12 (40)	Цепь питания реле зажигания
F13 (20)	Стартер
Ф14 (40)	Нагревательный элемент правого стекла
Ф15 (30)
Ф16 (40)	Левый стеклянный нагревательный элемент
Ф17 (30)	Резерв
Ф18	Резерв
F19 (10)	Блок управления АБС
F20 (15)	Звуковой сигнал
Ф21 (20)	Дополнительный обогреватель
F22 (10)	Блок управления усилителем руля
Ф23 (30)	Насос омывателя фар
F24 (15)	Резерв
F25 (10)	Катушка реле обогрева ветрового стекла
F26 (10)	Автоматическая коробка передач
F27 (10)
F28 (10)	Резерв
Ф29 (10)	Отдельная система климат-контроля
F30 (3)	Блок управления двигателем, блок управления АКПП
Ф31 (10)	Система зарядки аккумулятора
F32 (10)	Блок управления АКПП, датчик положения селектора
Ф33 (10)	Подогрев датчиков концентрации кислорода
Ф34 (10)	Форсунки, катушка зажигания
Ф35 (10)
Ф36 (10)	Блок управления двигателем

Обозначение	Имя	Коммутируемые цепи
R1 (не используется)	—	—
Р2	Реле звукового сигнала	Звуковой сигнал
R3 (не используется)	—	—
R4 (не используется)	—	—
R5 (не используется)	—	—
Р6	Главное реле	Система управления двигателем
Р7	Реле обогрева лобового стекла	Элементы обогрева ветрового стекла
Р8	Реле зажигания	Блок управления электропакетом, блок управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием, обмотка реле топливного насоса, реле обмотки обогрева заднего стекла, выключатель обогрева лобового стекла
Р9	Реле омывателя фар	Электродвигатель насоса омывателя фар
Р10	Реле вентилятора отопителя	Двигатель вентилятора отопителя
Р11	Реле компрессора кондиционера	Муфта компрессора кондиционера
R12 (не используется)	—	—
Р13	Реле стартера	Тяговое реле стартера
Р14	Реле вентилятора системы охлаждения	Двигатель вентилятора

Присадка для масла в двигатель: Присадки в масло двигателя: лить или нет?

Присадки в масло двигателя: лить или нет?

Присадки в масло

Как быстро промыть двигатель? Моющие присадки

Как снизить расход топлива? Антифрикционные присадки

Как увеличить ресурс двигателя? Противоизносные присадки

Как продлить жизнь старому двигателю? Восстанавливающие присадки

Как снизить дымность двигателя? Присадки «антидым»

Как устранить течь масла? Герметики масляной системы

Присадки в топливо

Как почистить топливную систему? Присадки-очистители

Как вернуть мощность двигателя? Очистители инжекторов и форсунок

Как улучшить бензин? Октан-корректоры

Как улучшить дизтопливо? Цетан-корректоры

Присадка в масло для восстановления двигателя (нетурбированного, бензинового) «Супротек Актив СТАНДАРТ»: компрессии, поршневой, распредвалов. | SUPROTEC

Эффекты восстановления

Устранить задиры, восстановить и выровнять компрессию

Повысить мощность и приемистость двигателя

Снизить расход топлива

Сократить расход масла на угар

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов

Снизить дымность и токсичность выхлопа

Восстановить давление масла в системе

Продлить ресурс двигателя, отложить необходимость ремонта.

Облегчить запуск двигателя

Снизить износ при повышенных нагрузках.

Снизить риск поломки при аварийной потере масла

Эффекты обработки 2-тактного двигателя

Признаки износа двигателя

Появился звук «железного звона» при запуске

Появился постоянный дым в выхлопе

Двигатель стал работать жестче, появилась вибрация

Появился стук гидрокомпенсаторов «на холодную»

Назначение

Принцип действия

Присадка для внедорожников и кроссоверов «Супротек Актив Премиум» | SUPROTEC

ПОРЯДОК ПРИМЕНЕНИЯ

ЭФФЕКТЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ

Устранить задиры в цилиндрах, восстановить и выровнять компрессию.

Сократить расход масла на угар.

Устранить шум при работе гидрокомпенсаторов.

Снизить вибрации и шумы при работе двигателя.

Восстановить давление масла в системе.

Снизить расход топлива.

Повысить мощность и приемистость двигателя.

Избавиться от дымности выхлопа, снизить его токсичность.

Облегчить запуск двигателя и сократить его износ при «холодном пуске».

Защитить двигатель от износа при повышенных нагрузках.

Защитить двигатель в случае аварийной потери масла.

ПРИЗНАКИ ИЗНОСА ДВИГАТЕЛЯ

Появился звук «железного звона» при запуске двигателя

Появился постоянный сизый дым в выхлопе.

Двигатель стал работать громче, жестче, появилась вибрация.

Появился «цокот» гидрокомпенсаторов в момент прогрева двигателя.

НАЗНАЧЕНИЕ

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ

Эффективная присадка в масло для двигателя. Самая хорошая добавка для снижения трения

панацея или смерть ДВС? Отвечают эксперты

8 лучших антифрикционных присадок в масло для уменьшения трения и износа двигателя

Описание и свойства антифрикционных присадок

Виды антифрикционных присадок и где применять

Какие противоизносные присадки лучше использовать

Минусы пользования антифрикционными присадками

Рейтинг популярных присадок

Антифрикционные присадки в трансмиссионное масло

Что такое присадка к моторному маслу и стоит ли она того?

Что такое присадка к моторному маслу?

Что присадки к моторному маслу делают с двигателем

Полезны ли присадки к моторному маслу?

Начните с замены масла

Высокоэффективные присадки к маслам | Присадки к маслу Hot Shot

Оригинальный антисептик

FR3

TBN Booster

Присадка к маслу | LIQUI MOLY

Приложение

Моторные масла — Сделано в Германии

Ваше мнение важно для нас!

Присадка к моторному маслу BMW Детали