День: 13.02.1990

13Фев

Кузов машин: Типы кузовов легковых автомобилей: виды и подробная классификация

13 Фев 1990 alexxlab Комментировать

Автомобили с кузовом универсал: плюсы и минусы

Мир автомобилей поражает ярким разнообразием марок, моделей, комплектаций и видов кузова. В зависимости от потребностей того или иного времени автопроизводители разрабатывают новые модификации транспортных средств с применением передовых технологий. Одной из таких “инноваций” в прошлом стал автомобиль в кузове “универсал”. Как появилась идея создания так называемого “семейного автомобиля”, в чем его основные отличия, явные преимущества и недостатки? Разберемся во всем по порядку.

Считается, что первые машины в кузове «универсал» были выпущены в начале 40-х годов 20 века частной американской компанией, специализирующейся на производстве эксклюзивных моделей транспортных средств. Кузов уникального по тем временам автомобиля частично был выполнен из древесины. Позже такая отделка получила развитие в автомобильном стиле Woodie.

В массовое производство знакомый нам цельнометаллический кузов «универсала» попал уже к концу 40-х годов, благодаря компаниям Plymouth и Wyllis. Именно они попали в историю как создатели этого практичного типа кузова.

 В нашей стране первый универсал появился на конвейере завода “Москвич” в 1957 году. Грузопассажирский пятидверный автомобиль Москвич — 423 выпускался в течение шести лет. Чуть позже в 1962 году на дорогах СССР появилась также “Волга” ГАЗ 22. На базе этой практичной модели был построен автомобиль скорой помощи. Кроме того, первый успешный советский универсал, отличавшийся своей надежностью и проходимостью, поставлялся за рубеж. Следом за быстро ставшей популярной “Волгой” стали появляться и другие модели универсалов, среди них: Москвич-426, Москвич-427, ВАЗ-2102 (“двойка”), ИЖ-Комби (2125) и ГАЗ-24.

Современный универсал как вид грузопассажирского легкового автомобиля имеет закрытый кузов с увеличенным багажным пространством и массивной задней дверью. На Западе неотъемлемой частью универсалов являются также рейлинги на крыше, подчеркивающие длину авто. Сам термин “универсал” известен только в России в и некоторых странах СНГ. В Северной Америки такой тип кузова называют “Wagon“. Что касается других государств мира встречаются также наименования Estate, Combi, SW и Caravan.

В настоящее время в момент выпуска новой модели автопроизводители во всем мире провести презентацию сначала седана, а затем приступить к сборке универсалов. Обусловлено это, прежде всего, сравнительно небольшим спросом на “семейные” авто.

По длине кузов универсала вполне сопоставим с хэтчбеком. Однако, универсал зачастую всё же длиннее. В отличие от седанов “семейный” автомобиль имеет более покатую крышу, при этом салон транспортного средства объединен с багажным отделением. Особая конструкция внутреннего пространства авто позволяет складывать сиденья универсала для формирования ровного пола. Подобная трансформация позволяет с легкостью перевозить негабаритный, объемный груз в салоне машины. Более того, в такой машине со сложенными сиденьями можно с удобством переночевать семье из двух человек во время путешествия.

Преимущества универсалов

  • Индивидуальность

Учитывая многообразие седанов, кроссоверов и внедорожников, универсалы на современном автомобильном рынке настоящая редкость. Именно поэтому, приобретая «семейный автомобиль», вы никогда не потеряетесь в общем потоке машин. Оригинальный кузов и функциональный салон особенно ценятся среди настоящих автолюбителей. Будьте уверены, на смену модным сегодня кроссоверам обязательно придут надежные, комфортные и просторные универсалы.

  • Экономия топлива

Благодаря сравнительно небольшому дорожному просвету, кузов универсала обладает отличными аэродинамическими характеристиками. В результате автомобиль, который находится ближе к поверхности дороги, потребляет меньше топлива, чем, например, кроссовер. Еще большую экономию топлива обеспечивает достаточно лёгкий вес универсала, ведь масса тех же паркетников, как известно, на порядок больше. Особенно заметно сниженное потребление топлива при эксплуатации универсалов, оснащенных дизельными моторами.

  • Динамические характеристики

Возвращаясь к вопросу габаритов универсала, стоит сказать, что модели с таким кузовом обычно не очень высокие, поэтому их парусность невелика, а центр тяжести и вовсе смещен к нижней оси. Особенно заметно это при разгоне, когда универсал набирает скорость значительно быстрее, чем тот же кроссовер.

Данное преимущество не зависит от типа двигателя, коробки передач и их технических характеристик, ведь зачастую кроссоверы и универсалы имеют одинаковую комплектацию. Бытует ошибочное мнение, что универсалы созданы для рутинных поездок по городу или на дачу и не отличаются ничем примечательным. Однако есть среди универсалов настоящие «спортсмены», не уступающие по динамике заряженным седанам. Например, стильный и мощный Mercedes AMG E-Class.

Многие модели современных универсалов оснащены полным приводом. При этом приобрести такие модификации можно дешевле, чем аналогичные версии кроссоверов. Кроме того, как утверждают эксперты, управляемость у полноприводных SW универсалов значительно выше.

  • Многофункциональность

Само название «универсал» свидетельствует о широкой сфере применения этого транспортного средства. Конечно, рекламная кампания любого автомобиля рассказывает о превосходных качествах и невероятной функциональности модели. Тем не менее, именно универсал создавался как автомобиль не только для перевозки пассажиров, но и груза. Высокий уровень комфорта и объемное внутреннее пространство наряду с оптимальными техническими характеристиками делают любой универсал идеальной машиной для работы и отдыха. Багажный отсек внушительных размеров позволит взять собой всё необходимое. Не хватает места для всей семьи? Воспользуйтесь специальной опцией и установите в салоне дополнительные сиденья, позволяющие перевозить больше 5 пассажиров одновременно. Кстати, стандартные кроссоверы, представленные сегодня на автомобильном рынке, с такой задачей вряд ли справятся. 

Недостатки универсалов

Как и любое транспортное средство автомобили в кузове SW имеют ряд «минусов». Хотя недостатков не так уж и много:

  • Стоимость автомобиля в кузове «универсал» обычно на 10-20 % выше стоимости седана. Материалов на изготовление ходовой части усиленной конструкции уходит больше, ведь запас прочности деталей должен быть выше
  • Перед покупкой машины следует учитывать сложности, которые могут возникнуть при парковке автомобиля с удлиненным кузовом. Особенно сложно найти место для универсала на тесных городских улочках и во дворах
  • Масса универсала обычно больше массы седана, поэтому SW расходует немного больше топлива
  • Просторный салон универсала в холодное время года нагревается медленнее, чем внутреннее пространство седана
  • Салон и багажное отделение универсала представляют собой единое целое. Поэтому при открытии двери багажника в момент погрузки/разгрузки весь нагретый кондиционером воздух зимой вырывается наружу
  • Универсал, как правило, оснащается более жесткой подвеской, по сравнению с седаном. Связано это с функцией грузоперевозки, а именно увеличенной грузоподъёмностью
  •  Иногда недостатком универсала называют неизбежность проникновения запахов из багажного отделения в салон транспортного средства. Однако, каким будет аромат в салоне и багажнике авто, напрямую зависит от чистоплотности самого владельца машины, не так ли?

Выводы 

Несмотря на то, что количество плюсов и минусов универсалов не сопоставимо, а недостатков, действительно, немного, умами автовладельцев по-прежнему правят стереотипы. Угловатый автомобиль с низкой посадкой кажется неповоротливым и непривлекательным в части дизайна, поэтому о росте популярности моделей класса SW пока говорить не приходится.

Чаще всего, решение о приобретении универсала принимают сегодня семьи с двумя и более детьми. Машина для них настоящий помощник в поездках в детский сад, школу, на работу и за город. Кроме того, интерес к универсалам проявляют и пожилые пары, предпочитающие комфорт и безопасность. 

Выбирая тип кузова, задумайтесь, какова цель приобретения автомобиля, в какой местности вы планируете поездки и при каких условиях эксплуатации. Независимо от того, какой автомобиль вы выберите, заботу о техническом состоянии Вашего транспортного средства важно доверять исключительно профессионалам. 

Официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS оказывают полный спектр услуг по обслуживанию, диагностике основных систем и ремонту автомобилей любой комплектации и года выпуска. В ходе работ используются только оригинальные запчасти и расходные материалы. Сотрудники сервисного центра регулярно повышают квалификацию в учебных центрах автопроизводителей. Мы гарантируем высокий уровень сервиса и доступные цены.


Кузов автомобиля — название деталей, схема, устройство и материалы

Автомобиль — это технически сложное устройство, которое состоит из целого ряда всевозможных узлов и механизмов. Разбираться, какие детали кузова автомобиля отвечают за различные функции, должен каждый автовладелец. Причем это нужно не столько, чтобы своими силами устранять любые поломки в дороге, а больше ради понимания рабочего принципа собственного ТС. В этом материале собрана именно такая полезная информация.

Содержание

  1. Из чего сделан кузов автомобиля
  2. Назначение и требования
  3. Устройство
  4. Компоновка кузовов
  5. Жесткость
  6. Общее устройство кузова
  7. Моторная зона
  8. Пассажирская часть
  9. Багажный отсек
  10. Днище
  11. Крыша

Из чего сделан кузов автомобиля

Несущая система транспортного средства бывает различной, однако кузов считается самым востребованным и распространенным. Детали кузова легкового автомобиля обеспечивают достаточно удобное крепление всех компонентов машины, размещение разнообразных грузов и любого количества пассажиров, а во время транспортировки берут на себя нагрузки.

Назначение и требования

Сердце машины — это ее мотор. Кузов – ее тело.

Эта составляющая ТС — самая дорогостоящая. Главная ее задача заключается в размещении мест посадки и других компонентов, а также в хорошей защите всех механизмов и пассажиров от негативных факторов извне.

Из чего делают кузов

В сегодняшних авто кузов принято делать из очень качественной и прочной стали. При этом его обязательно обрабатывают необходимым образом для защиты от коррозии. Малая толщина металла авто позволяет существенно снизить вес автомобиля. А это очень хорошо отражается на его общей динамике. Кузов, вопреки малой толщине металла, рассчитан так, что он и надежный, и легкий.

Детали конструкции на подавляющем большинстве ТС скрепляют сваркой точечного типа. Это обеспечивает надежность фиксации всех компонентов и сокращение числа острых углов. В будущем производители автомобилей для сварки механизмов планируют использовать сверхточный лазер. Это сведет присутствие всевозможных выпуклостей и углублений на швах к минимуму. В результате конструкция станет намного более простой и прочной.

Детали кузова скрепляют сваркой точечного типа1

Ученые не устают искать любые методы уменьшения массы без ущерба надежности и жесткости. Перспективным материалом, к примеру, считается алюминий. В транспортных средствах Европы масса деталей из него пятнадцать лет назад составила всего 130 кг.

Корпус — это одна из самых важных частей. Толщина и качество материалов влияет на устойчивость к ржавчине и долговечность.

Все чаще современные компании по производству авто переходят на алюминий и углепластик. Это помогает существенно уменьшить массу продукции. Главное здесь, чтобы конструкция могла обеспечить наибольшую безопасность для самого водителя и всех пассажиров при возможном столкновении.

Вдобавок, рынок начинает завоевывать пеноалюминий. Это прочный и легкий материал, отлично поглощающий удар во время аварии. Благодаря пенистой структуре, у него высокий уровень звукоизоляции и термостойкости. Однако здесь есть и недостаток. Пока что пеноалюминий очень дорогой. Почти на 20% дороже обычных материалов. Сплавы алюминия широко используют сегодня известные автомобильные компании Мерседес и Ауди.

Так, за счет специфических сплавов алюминия вес модели Ауди А8 удалось снизить до невероятных 810 кг.

Помимо упомянутого алюминия сегодня начинают активно использовать материалы из прочного пластика. К примеру, специфический сплав под названием Fibropur. По своей жесткости он фактически не уступает настоящей стали.

Корпус любой легковой машины должен соответствовать следующим нормам:

  • Стойкость к появлению ржавчины.
  • Не самая большая масса.
  • Соответствие передовым дизайнерским тенденциям.
  • Большая жесткость.
  • Подходящая форма для выполнения ремонта и постоянного обслуживания, а также погрузки груза.
  • Высокий уровень удобства для водителя и всех пассажиров.
  • Высокая безопасность при аварии.

Устройство

Вопреки невероятному числу всевозможных компоновок, устройство автомобильного кузова вполне стандартизовано. Туда входят:

  • Тыльные и фронтальные лонжероны.
  • Передний щит.
  • Надколесная ниша.
  • Передние, средние и хвостовые стойки.
  • Центральный тоннель.
  • Днище.
  • Крыша.
  • Заднее крыло.
  • Багажная панель.
  • Пороги.

Схема кузова легкового автомобиля также может отличаться от выше описанной. Это полностью зависит от корпуса. Такие элементы автомобильного корпуса, как стойки и лонжероны, обладают повышенным вниманием со стороны водителей.

Компоновка кузовов

Несущая часть состоит из кузова и специальной рамы, самого кузова либо быть комбинированной. Конструкция, выполняющая задачи несущей части, называют несущей. Современные машины выполнены именно в данной компоновке.

Такую конструкцию делают в трех разных объемах:

  • Трехобъемный. Имеет три отсека: пассажирский, багажный и зона мотора. В подобной компоновке производят седаны.
  • Двухобъемный. У такой конструкции есть уже две зоны. Отсек для двигателя и пассажиров с багажником. К данной компоновке можно с легкостью отнести универсал, а также хэтчбек и кроссовер.
  • Однообъемный. Имеет цельный корпус, объединяющий отделение для мотора, отсек для багажа и салон для пассажиров. Все это соответствует грузопассажирским и пассажирским машинам.

Жесткость

Жесткость – специфическое качество каждого ТС, посредством которого оно во время эксплуатации может противостоять статическим и динамическим нагрузкам. Жесткость непосредственно влияет на управляемость автомобилем. Чем она выше, тем лучше.

От чего зависит жесткость? Здесь важны такие параметры, как геометрия авто, типа его корпуса, число дверей, размер окон и самого транспортного средства. Кроме того, огромное значение имеет специальное крепление и положение хвостового и переднего стекол. С помощью их жесткость способна повышаться до 40%. Чтобы еще больше увеличить жесткость, на авто устанавливают надежные распорки-усилители.

Самые надежные модели авто — это седаны, а также хэтчбеки и купе. Это часто трехобъемная компоновка, у которой есть вспомогательные перегородки между мотором и отделением для багажа. Определенно низкие показатели жесткости у корпусов типа универсал, а также микроавтобус и пассажирский.

Важно. Для определения степени жесткости машины есть два важных параметра – на кручение и на изгиб. В первом случае выполняется проверка сопротивления при давлении в разных противоположных точках от продольной оси корпуса. У современных машин, в основном, используется несущий цельный корпус. Жесткость в нем обеспечивается благодаря ряду балок, а также лонжеронам.

Общее устройство кузова

Корпус машины может быть разным. Сейчас распространены следующие его разновидности и названия:

  • Седан. Это наиболее популярная вариация легковой машины. У нее есть отдельный багажник, закрытый корпус и четыре двери.
  • Внедорожник. Большое ТС с большим дорожным просветом и с особой подвеской. Такие модели используются там, где требуется хорошая проходимость. На качественных ровных дорогах в городе внедорожник менее эффективен.
  • Кроссовер. Это внедорожная разновидность хэтчбека. Передвигаться на таком ТС можно как в городе, так и за городом. Модель отличается от настоящего внедорожника меньшим дорожным просветом и более слабой проходимостью.
  • Фургон. Это модификация, которая прежде всего применяется для всевозможных коммерческих задач. У фургона есть большой отсек для багажа за перегородкой, а также один либо два ряда кресел.
  • Универсал. У модификации объединены в одно пространство багажник и салон. У них общая крыша, которая продлена прямо до хвостового края.
  • Родстер. Это весьма редкая спортивная разновидность на два места, с жесткой крышей либо без нее.
  • Лимузин. Его очертания похожи на удлиненный седан. Место водителя обязательно отделено от салона с пассажирами стеклом либо перегородкой из другого материала.
  • Купе. У такого ТС две двери, а также только один ряд кресел. Багажник от пассажирского салона авто отделен, однако сзади никакой дверцы нет.
  • Кабриолет. Специфическое купе с крышей, которая при потребности откидывается. Последнюю делают складной из жести либо мягкой из текстиля.
  • Пикап. Легковая машина с один либо двумя рядами сидений, а также открытым отсеком для багажа. В основном, такие машины применяют для поездок куда-нибудь за город и для всевозможных коммерческих задач.
  • Минивэн. От фургона такая модификация отличается общим числом кресел для пассажиров – четыре ряда. Кроме того, у минивэна больший салон и багажник.
  • Хэтчбек. В эту модель ставят как один, так и целых два ряда сидений. В тыльной стенке при этом всегда есть еще одна дверь. У данных ТС задний свес короче, нежели у универсала и седана.
  • Лифтбек. Редкая модификация, которая внешне похожа сразу и на седан, и на хэтчбек. Крышка отсека для багажа здесь выступает больше, нежели у хэтчбека, однако меньше, нежели у седана.

Моторная зона

Так называется перед легковой машины.

Моторная зона содержит в себе следующие компоненты корпуса:

  • Лонжероны. Это ключевые силовые составляющие моторной зоны. Полые и продольные, они фиксируются ближе к низу моторной зоны. Это наиболее прочные компоненты каркаса транспортного средства, так как сделаны из высокопрочной ста­ли. Чтобы эффективно гасить фронтальные удары во время аварий у лон­же­ро­нов есть зоны возможного смятия.
  • Верх­нее усиление брызговика. Находится спереди. Именно на него прикручивают на передние крылья.
  • Усилитель бампера. Он нужен для гашения удара в случае ДТП. Элемент прикручивают непосредственно к перед­у лон­же­ро­нов.
  • Чашки. Усиленные компоненты, удерживающие верх стоек подвески. Они сделаны как часть брызговиков.
  • Рам­ка радиатора. Она находится спереди конструкции и нужна, чтобы удерживать различные элементы авто, вроде радиатора системы охлаждения или замка капота. Радиаторная рамка крепится прямо к брызговикам и лон­же­ро­нам. Как поперечный эле­мент, она придает переду большей жесткости.
  • Передняя пере­го­род­ка. С помощью этой панели разделяется передняя секция и цен­траль­ная. Она надежно защищает пас­са­жи­ров и водителя при воз­ник­но­ве­нии в мотор­ном отсе­ке пожара. За перегородкой находится сило­вая кон­струк­ция. Это тоже элемент защиты пассажиров и водителя в случае ДТП.
  • Брыз­го­ви­ки перед­них кры­льев. Это внутренние панели вокруг коле­са, частич­но при­ва­ре­ны к лон­же­ро­нам, которые защи­ща­ют его от гря­зи. Они добав­ля­ют корпусу большей жест­ко­сти.
  • Перед­ние кры­лья. Эти компоненты находятся возле перед­ни­х дверей и дохо­дят непосредственно до перед­не­го бам­пе­ра. Передние крылья, прикрученные к корпусу болтами, закры­ва­ют перед­нюю под­вес­ку и брыз­го­ви­ки.

Пассажирская часть

Если говорить про пассажирскую часть, то в нее входят следующие компоненты:

  • Салон. Это цен­траль­ная часть конструкцию машины, которая для повышения уровня без­опас­но­сти пас­са­жи­ров и водителя окру­же­на уси­лен­ны­ми пане­ля­ми. В центральной боковой стойке есть уси­ле­ние, в дверях и за приборной пане­лью тоже. Кроме того, у кры­ши машины есть уси­лен­ная попе­ре­чи­на, которая оберегает салон в случае пере­во­ро­та.
  • Зад­няя пол­ка. Это панель, которая находится под хвостовым стек­лом, за зад­ни­ми сиденьями.
  • Зад­няя пере­го­род­ка. Она раз­де­ля­ет отде­ле­ние для багажа и салон для пассажиров.
  • Две­ри. Конструкция этого компонента — состав­ная. Это внеш­няя пане­ль, внут­рен­ний уси­ли­те­ль и элемент, на кото­ром кре­пят­ся различные составляющие дверей, вроде стек­ло­подъ­ем­ни­ков.
  • Стой­ки. Вер­ти­каль­ные компоненты для надежного удержания кры­ши и защиты салона при перевороте транспортного средства. Эти элементы состо­ят из внеш­них частей и внут­рен­не­го стального уси­ле­ния. В седанах есть целых три вида сто­ек. Так, перед­ние пере­хо­дят непосредственно в рам­ку лобо­во­го стек­ла. Средние удер­жи­ва­ют кры­шу меж­ду разными две­рь­ми, а также обеспечивают места фиксации шар­ни­ров для хвостовых две­рей. Кроме того, они рас­пре­де­ля­ют всю нагруз­ку с низа корпуса на верхнюю часть, а также защищают салон при боко­вых уда­рах. Хвостовые стой­ки необходимы, чтобы удер­жи­ва­ть зад­ кры­ши. Также они являются местом для зад­не­го стек­ла ТС.
  • Боко­вая панель. Это общая кон­струк­ци­ей, где проемы дверей выполнены без сва­ри­ва­ния, то есть одним элементом. Боковая панель такого устройства надежно защищена от коррозии.
  • Поро­ги. Уси­лен­ные компоненты внизу про­емов дверей удер­жи­ва­ют низ сред­них сто­ек и под­держ­ивают дни­ще по бокам. С фланцами днища их соединяют кон­такт­ной свар­кой. Внут­ри лице­вой части поро­гов есть надежное уси­ле­ние.

Багажный отсек

Как называется зад легковой машины? Это багажный отсек. Хвостовая часть легкового автомобиля состоит из следующих компонентов:

  • Зад­ние лон­же­ро­ны — это про­доль­ны­е силовые составляющие из высо­ко­проч­ной ста­ли. Они надежно удер­жи­ва­ют пол багаж­ни­ка, а также при­ни­ма­ют на себя нагруз­ку во время транспортировки бага­жа.
  • Зад­ние арки, которые фиксируются на хвостовых кры­льях.
  • Пол багаж­ни­ка — это штам­по­ван­ный металлический лист, вогну­той фор­мы, который обра­зу­ет свободное место для запасного колеса. Пол багажника при этом при­ва­рен к хвостовым лон­же­ро­нам, зад­ней пане­ли конструкции и зад­ним брыз­го­ви­кам.
  • Зад­ние кры­лья — это несъем­ные пане­ли, которые при­ва­рен­ы к корпусу и явля­ют­ся важным элементом хвостовой части.
  • Зад­ние чаш­ки, которые удер­жи­ва­ют верх­ хвостовых сто­ек.

Днище

На дно легковой машины приходится практически 60% суммарного веса транспортного средства. Эту составляющую автомобиля делают из металла и подвергают горячей оцинковке. Такую процедуру пропускают исключительно китайские производители машин. Если днище не будет надежно защищено от коррозии, то спустя всего два года начинает постепенно гнить. Если говорить про главные компоненты днища, то это:

  • Усилитель передней стойки.
  • Задний пол.
  • Порог кузова.
  • Задняя поперечина пола.

Крыша

Панель кры­ши находится на стой­ках и закры­ва­ет всю его цен­траль­ную часть. Панель кры­ши — одна из самых крупных и простых кон­струк­ций транспортного средства.

Крыше такую большую жесткость дает ее фор­ма. А также уси­ли­те­ли, которые приклеиваются к ней с обрат­ной сто­ро­ны. Кры­шу, которая переходит в зад­нее кры­ло при­ва­ри­ва­ют посредством крем­ни­стой брон­зы либо качественной латуни. Этот дает возможность делать ровный и длин­ный шов, а также про­ти­во­сто­ять вибрациям и нагруз­кам, которые воз­дей­ству­ю­т на это место. Подобное соеди­не­ние также гораздо мень­ше боится кор­ро­зию.

Знать из чего состоит автомобильный кузов, нужно знать каждому водителю. Без этого невозможно будет поддерживать транспортное средство всегда в нормальном и рабочем состоянии. Без таких знаний не выйдет объяснить специалисту по ремонту авто в чем проблема. Да и вообще, информация, которая представлена выше — очень полезная просто для понимания сути работы собственного автомобиля.

7 машин с кузовом из пластмассы

Ford Soybean Car

Вы удивитесь, но пионером концепции принято считать Генри Форда (младшего, разумеется), удумавшего построить пластмассовый автомобиль еще в далеком 1941 году. Помимо соображений практичности, промышленник оглядывался на реалии: лишнего металла в военное время было немного.

Результатом этих трудов стал прототип Soybean Car, чей натянутый на пространственный каркас кузов изготовили из пластмассы на основе соевых бобов, пшеницы, льна и конопли. Вот только добраться до серийного производства у прогрессивной машины массой 860 кг так и не вышло.

Chevrolet Corvette C1

Первый автомобиль с пластмассовым кузовом, сумевший отправиться в сравнительно широкие массы, человечеству пришлось ждать достаточно долго. Однако оно того стоило: этой машиной стал великолепный родстер Chevrolet Corvette C1, дебютировавший в 1953-м и выпускавшийся до 1962 года.

За десять конвейерных лет стеклопластиковый «американец» пережил три обширных рестайлинга и здорово продвинулся по технической части. Поздние версии с 360-сильной V-образной «восьмеркой» под капотом умели расправляться с сотней за 6,1 секунды и достигать 217 км/ч.

Trabant 601

Chevrolet Corvette первого поколения разошелся по миру внушительным тиражом в 69 тысяч экземпляров, однако лавры самого массового пластикового автомобиля достались отнюдь не ему. Разрешите представить – Trabant 601: с 1964 по 1990 годы в ГДР собрали 2,8 миллиона таких автомобилей.

Кузовные панели «Траби» изготавливали из «дуропласта» – полимерного материала на основе фенолформальдегидной смолы с армирующим наполнителем из отходов хлопчатобумажного производства. Масса машины составляла смехотворные 620 кг. Двухтактный 26-сильный моторчик неплохо справлялся со своими обязанностями.

Pontiac Trans Sport

Дебютировавший в 1984 году пластмассовый Renault Espace (в сегодняшней подборке будет другой автомобиль этой марки) мощно катализировал интерес к однообъемным кузовам. А вскоре концерн General Motors решил «выстрелить» по дерзким французам залпом тройняшек. Так на свет появились Pontiac Trans Sport, Chevrolet Lumina APV и Oldsmobile Silhouette – тоже пластмассовые.

Вот только рынок Соединенных Штатов – в отличие от европейского – смелой концепцией не вдохновился. Продажи пластмассовых вэнов с крайне необычной внешностью шли довольно вяло. В итоге уже в середине девяностых появился сменщик – более традиционный и стальной.

Renault Avantime

И все же с точки зрения эпатажа вэнам с предыдущего слайда мучительно далеко до героя этого снимка. Renault Avantime, представленный в 2001 году и производившийся на мощностях компании Matra, стал первым в истории вэном-купе. В основу машины легла пространственная структура обычного Espace, кузовные панели также отливали из пластика.

Впрочем, ни футуристичный дизайн, ни роскошные опции, ни эффектные технические решения наподобие «надломленных» гигантских дверей (это позволяло хоть как-то пользоваться ими на парковке) не принесли французам успеха. В 2003-м производство «Авантайма» свернули. Суммарный тираж составил лишь 8557 машин.

Lotus Elise

В то время как схема «пространственная рама + композитные кузовные панели» оказалась достаточно нетривиальной для вэнов, в производстве спорткаров подобный подход не был чем-то из ряда вон (на ум сразу приходит Pontiac Fiero, обкатавший технологию для уже упомянутого сегодня «Транс Спорта»). На фото – Lotus Elise. Один из ярчайших представителей класса.

Шутка ли: британский родстер, дебютировавший четверть века назад и стремительно перешедший в разряд культовых, выпускается до сих пор. Причем – с минимальными изменениями. Кузовные панели из фибергласса навешивают на клееную раму из экструдированного алюминиевого профиля. Топовые 253-сильные версии разменивают сотню за 4,2 секунды.

BMW i3

Еще один автомобиль с пластмассовым кузовом, который сегодня можно приобрести новым (в Россию, правда, его придется ввозить окольными путями) – электрический ситикар BMW i3, выпускающийся – страшно представить – с 2013 года.

В основе все еще футуристичной «электрички» лежит модульное шасси со стойками McPherson и задней многорычажкой, смонтированными на алюминиевой раме. Силовая структура – склеенные между собой углепластиковые элементы. А внешние панели – обыкновенный пластик, отформованный инжекционными методом. Точь-в-точь как бамперы.

Новейшие слайд-шоу

7 автомобилей (дорогих и не очень) известных всем юмористов

7 оттенков зеленого: автомобили к празднику клевера и рыжих

От механика до президента: 7 смелых женщин из мира автобизнеса

С них началась Победа: 5 самых грозных бронеавтомобилей СССР

Лучшее за 2021 год: 7 неожиданных машин Джеймса Бонда

10 кроссоверов и внедорожников, которые так и не познали успеха

9 / 9

15 Май 2021 в 14:00

Автор: Михаил Кулешов

Кузова подавляющего большинства автомобилей изготавливают из различных сортов стали (постоянно наращивая процент высокопрочной). Причем эта парадигма зародилась еще сто лет назад. В 1920-х фирмачи один за другим начали спешно отказываться от деревянных панелей: в реалиях набирающего обороты конвейерного производства последние оказались экономически невыгодными, требуя скрупулезной обработки и подгонки. Да и особой долговечностью не отличались.

Впрочем, называть стальные кузова совершенными производители также не торопились – и неспроста: коррозионная стойкость металла, обнажившегося в результате скола лакокрасочного покрытия, оставляла желать лучшего. А в наиболее «злых» климатических зонах ржавчина нередко съедала автомобили буквально за несколько зим. Ответом природе стали эксперименты с алюминием (начало было положено в 1930-х). «Крылатый металл» прижился в индустрии, однако по сей день остается уделом преимущественно дорогих автомобилей.

В стремлении найти компромиссное и недорогое решение наиболее смелые и свободомыслящие компании бросились в другую крайность, начав создавать кузовные панели из стеклопластика, смешанной с отходами хлопчатобумажного производства фенолформальдегидной смолой и прочих нетривиальных продуктов. И хотя масштабы успехов и неудач этих ребят довольно сильно разнятся, назвать их труды напрасными не повернется язык. Устраивайтесь поудобнее и листайте галерею наверху – разберем все максимально подробно.

Автор: Михаил Кулешов

Кузов и безопасность пассажиров автомобиля

14.05.2013

Когда мы задумываемся о пассивной безопасности пассажиров в современном автомобиле, мы представляем ремень с преднатяжителем, подушки и шторки безопасности, мало кто назовёт кузов автомобиля, а точнее его конструкцию. Именно кузов автомобиля должен обеспечить защиту пассажиров при аварии, принять на себя весь удар и оставить цельным жизненное пространство экипажа.

До 40-х годов кузов (рама) в первую очередь считался только носителем агрегатов и узлов, а жёсткость кузова способствовала сохранению автомобиля и только позже 50-х годов прошлого века, когда скорость автомобилей значительно выросла, конструкторы задумались о безопасности пассажиров. Исследователи предложили новую концепцию построения автомобиля, где кузов разделили на несколько зон, сминаемые передняя и задняя части и капсула безопасности центральная, салон пассажиров. При аварии первые деформировались, поглощая энергию удара, что позволяет снижать перегрузки, которые могут испытать пассажиры, а заодно и избежать травмы связанные с деформацией салона.

Со временем, опираясь на анализ многочисленных краш-тестов, конструкторы серьёзно изменили конструкции зон безопасности и сминаемые участки, начали исследовать и применять новые материалы, комбинировать различные свойства стали в одной детали. Широкое применение нашли сверхвысокопрочные, высокопрочные и обычные стали, алюминий и композитные материалы.   

Всё чаще конструкторы автомобилей применяют высокопрочные стали, которые в несколько раз прочнее обычного проката, их доля
доходит до 20-35 %.

СТАЛЬ

Рассматривая кузова современных автомобилей можно изучать металловедение. В новых автомобилях всё больше деталей из высокопрочной, ультравысокопрочной стали горячей штамповки, специального проката, алюминия с различным содержанием кремния или магния. Комбинации свойств металлов позволяют увеличивать прочность одних элементов или придавать запрограммированную сминаемость других.

Очень редко, технологии производства, возможно, применить в условиях ремонта

Улучшая структуру кузова, и увеличивая безопасность пассажиров, конструкторы задают новые задачи не только производителям автомобилей, но и многочисленным кузовным мастерским, в которые автомобили стремятся попасть после различных ДТП, для приобретения первозданной формы и внешности. В первую очередь, высокопрочные стали очень трудно править, резать и варить, порой для этого требуется специальный инструмент, имеющий не менее высокопрочные свойства, не отстающие от новых реалий. Со сваркой всё сложнее, технология производства специальных сталей не допускают перегрева деталей, что провоцирует перекос изделия или полное исчезновения первоначальных свойств. Производители автомобилей пошли разными путями, рекомендуя в ремонте использовать технологии и методы, используемые при производстве.

Сварка — пайка

Так большинство японских концернов используют метод полуавтоматической сварки пайки высокопрочной стали при низких темперах плавления проволоки медно-цинкового сплава. Для примера, сварка стальной проволокой в среде защитного газа СО2 проходит при температуре 1500-1600 градусов Цельсия, что полностью уничтожает все свойства особой стали. Сварка пайка производится при температурах ниже 900 градусов Цельсия, находясь в пределах от 860 до 890 градусов, при этом сварной шов такой находится в пределах прочности обычной сварки, а цинк, входящий в состав проволоки, соединяется с оцинковкой кузова, защищая сталь и сварной шов, от коррозии.

Контактная сварка клещами

Стандартом соединения деталей кузова автомобиля всегда считалась контактная сварка, по точкам которой, знающие автолюбители могли объявить, был ли автомобиль в аварии и какие детали были заменены. Но с применением новых сталей и способы контактной сварки изменились. Если совсем недавно, для сварки деталей хватало обычного трансформаторного аппарата контактной сварки до 5-6 тыс. ампер, то теперь условия диктуют новые правила. Аппарат контактной сварки обязан иметь клещи с пневматическим приводом, развивающие определённое усилие, ток сварки не менее 11-13 тысяч, специальный, определённого сечения кабель, с минимальным сопротивлением и с принудительным охлаждением жидкостью. Только в этом случае возможно соединение деталей современных кузовов из высокопрочной стали.

АЛЮМИНИЙ И КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Весной 1991 г. фирма Honda поставила на немецкий рынок партию легковых автомобилей Honda NSX с цельно алюминиевыми кузовами. Впрочем, тогда раскупили не так уж много машин, поскольку речь шла о спортивных моделях с кузовом купе. Тем не менее, появление серийных легковых автомобилей с алюминиевым кузовом свидетельствовало о наступлении новой эры в автомобилестроении.

В качестве примеров цельноалюминиевых автомобилей приведем Audi A8 и Jaguar XK. Заманчиво получить, как в случае с A8, автомобиль представительского класса весом, равным весу Audi A6 – седану классом ниже. Но создание кузова из алюминия сродни постройке самолета. Проблем тут гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. Алюминиевые сплавы плохо штампуются, свариваются только в среде инертного газа и гораздо лучше стальных аналогов передают вибрации. Для их скрепления в одном и том же автомобиле могут быть применены аргоновая сварка, клепка, склейка и даже болтовые соединения. Помимо этого помятое в результате ДТП алюминиевое крыло, часто, невозможно отрихтовать, а покраска легкосплавных деталей имеет массу технологических нюансов. В отличие от стальных конструкций в алюминиевых кузовах применяются не только листы, но и всевозможные профили (прямоугольные трубы, уголки), а также широкий ассортимент специальных литых деталей.

Первым в серийном производстве кузова стал применять алюминий концерн Audi>. Кузова его моделей A8, а затем и A2 сделаны полностью из алюминиевых сплавов

Алюминиевый кузов AUDIA8, созданный по технологии Audi Space Frame (ASF), весит всего 231 кг. Детали соединяют 1847 заклепок, 632 винта, 202 точки сварки, 25 метров швов газовой и 6 метров лазерной сварки, а также 44 метра клееных соединений.

Клепальные системы

В производстве автомобилей всё больше применяются высокопрочные стали, алюминий, магний, композиционные материалы.

Чтобы добиться определенных параметров, многие конструкторы проектируют кузова, сочетающие детали из разных материалов. Это позволяет использовать их положительные качества и обходить присущие им недостатки. Примером такой гибридной конструкции может быть кузов автомобиля Mercedes-Benz CL, при изготовлении которого применяется сталь, алюминий, магний и пластик. Сталь идет на каркас моторного отсека и днище багажного отделения, а также на отдельные элементы каркаса. Из алюминия изготавливают ряд наружных панелей и деталей каркаса. Из магниевого сплава делают каркас дверей. Передние крылья, крышка багажника выполняются из пластика. Как вариант возможна конструкция кузова, в которой каркас изготовлен из стали и алюминия.

Технологии сварки металлов с различными электрохимическими свойствами, в данном случае – стали и алюминия. Компания Honda Motor утверждает, что ей удалось добиться прочного соединения этих двух металлов, благодаря особому механизму сварки. Он подразумевает своеобразное «вкручивание» стальной части детали в алюминиевую часть под давлением. Это лишь общее описание принципа – исчерпывающих деталей компания не приводит. Итак, сталь и алюминий не свариваются между собой, тем более в условиях ремонта, мало того, металлы соединяют между собой только при наличии специальной изоляции, преимущественно при помощи заклёпок и резьбовых соединений. Если в непосредственный контакт с алюминием входит какой-либо другой металл, вследствие разных электрических потенциалов, между ними возникает гальваническая пара, что приводит к коррозии алюминия. Для соединения стали и алюминия используются специальные клеи, предотвращающие химическое разрушение материала.

XPress 800 — клепальное пневмогидравлическое устройство, с мощностью до 50кН, для заклепывания и расклепывания: самопроникающих заклепок, заклёпок FFR, вытяжных заклёпок, вытяжных заклепочных гаек и штамповки

Доверенный ремонт столкновений и автомобильный центр тела

Автобус / косметическое / столкновение

Ремонт

Сервис Король — Специалисты по столкновению

Auto Coly Repair

Избранные услуги

Ремонт повреждений. Град известен тем, что наносит ущерб транспортным средствам. К счастью для наших клиентов, команда Service King заслужила репутацию за удаление вмятин, вызванных этими…

Узнайте большеУзнайте больше

Услуги по ремонту крыльев

Независимо от того, из чего сделан кузов вашего автомобиля или насколько серьезно повреждено крыло, доверенные сотрудники Service King, сертифицированные специалисты I-CAR Gold Class, всегда…

Узнать больше Узнать больше

Услуги по ремонту автомобильных бамперов

Часто бамперы являются первой частью автомобиля, которая амортизирует контакт при столкновении. Вот почему обеспечение надлежащего и безопасного ремонта бампера имеет решающее значение. В Service King мы предоставляем…

Узнать большеУзнать больше

Услуги по ремонту и удалению автомобильных вмятин

Команда сертифицированных технических специалистов Service King занимает лидирующие позиции в отрасли и способна ремонтировать все, начиная от серьезных повреждений автомобиля и заканчивая более мелкими косметическими проблемами. Более 40 лет…

Узнать большеУзнать больше

  • Ремонт и замена ветрового стекла
  • Услуги по ремонту автомобильных царапин
  • Услуги по ремонту крыльев
  • Услуги по ремонту алюминия
  • Auto Glass Repair Services
  • Службы ремонта и удаления автомобилей
  • Услуги по ремонту вмятины без краски
  • Полные услуги по окраске кузова
  • 0/ 6

    Пункт возврата автомобиля

    Если вы попали в аварию или ваш автомобиль имеет повреждения, которые вы хотели бы отремонтировать с помощью лучших специалистов, просто позвоните в один из наших офисов или сдайте автомобиль в предпочтительное расположение Service King. Наша команда работает бок о бок с ведущими страховыми компаниями, чтобы составить бесплатную компьютерную оценку и точно оценить любой ущерб, прежде чем мы начнем ремонт.

    Кузовной ремонт

    После осмотра ваш автомобиль перемещается в кузовной цех, где мы удаляем все детали, требующие отдельного ремонта или замены, и выполняем кузовные и структурные ремонтные работы. При этом все ремонтные работы проходят строгий контроль качества.

    Из-за текущей нехватки запасных частей у производителей по всей стране некоторые клиенты могут столкнуться с задержкой в ​​восстановлении своего автомобиля до первоначального состояния. Будьте уверены, ваш Service King Advisor будет держать вас в курсе каждого шага.

    Покраска/полировка

    После завершения кузовных работ начинается процесс покраски и полировки вашего автомобиля. Во-первых, наши опытные маляры используют компьютерные технологии, чтобы найти точное соответствие цвета на основе кодов производителя, прежде чем наносить свежую краску. Затем ваш автомобиль полируют и готовят к повторной сборке, прежде чем вы отправитесь на другой контрольно-пропускной пункт.

    Повторная сборка

    Ваш автомобиль возвращается в автомастерскую, где производится его повторная сборка с фарами, кондиционером, решетками, дверями и другими деталями, задействованными в ремонте. После сборки он подвергается окончательной проверке качества, чтобы убедиться, что все авторизованные ремонтные работы выполнены и соответствуют нашим стандартам качества.

    Чистый автомобиль

    Поездка в Service King не будет завершена, пока мы не вымоем и не пропылесосим ваш автомобиль. Этот последний шаг гарантирует, что ваш автомобиль будет выглядеть безупречно после получения, и позволяет нам в последний раз проверить косметический ремонт.

    Гарантия качества

    Безопасность и полное удовлетворение наших клиентов является главным приоритетом Service King. Вот почему мы разработали и внедрили одну из самых строгих программ обеспечения качества в отрасли. Когда вы оставляете свой автомобиль у нас, мы без проблем вернем ключи, как только ваш автомобиль вернется в состояние до аварии. Это путь Service King — и это наше обещание.

    Автомобиль готов

    Как только ваш ремонт будет завершен, наша команда Service King свяжется с вами и пригласит вас для окончательной проверки и оформления документов. Ваш консультант по обслуживанию параллельно проверит автомобиль и отремонтирует его, прежде чем заполнить окончательную документацию и вернуть вам ключи.

    Наконец, вы уедете с нашей беспроблемной пожизненной гарантией, письменным обещанием, что все наши ремонтные работы будут бесплатными в любом месте Service King в США

    Vehicle Drop Off

    0

    Body Repair

    1

    Painting/Polish

    2

    Reassembly

    3

    Clean Vehicle

    4

    Quality Assurance

    5

    Vehicle Ready

    6

    следующий шаг:

    • Отличие от Короля услуг
    • ВСЕ МАРКИ И МОДЕЛИ
    • КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА
    • ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ
    • БЕСПЛАТНАЯ ОЦЕНКА
    • Аренда автомобилей и буксировка
    • Страховые партнеры
    • Сертифицированный дилер
    • Краска с водой
    • Вариант оплаты

    Мы оправдываем ваши ожидания, оптимизируя процесс ремонта, работая напрямую с вашей страховой компанией и координируя аренду автомобиля прямо на месте.

    Свяжитесь с нами

    ВСЕ МАРКИ И МОДЕЛИ

    Технические специалисты Service King проходят тщательную подготовку и сертификацию для работы с любыми марками и моделями транспортных средств на дорогах. Независимо от того, на чем вы ездите, опытная команда Service King справится со своей задачей. Наши специалисты по ремонту после столкновений лидируют в отрасли во всем, от ремонта крыльев до ремонта вмятин и всего, что между ними. Многие центры по ремонту после столкновений Service King также сертифицированы для выполнения узкоспециализированного ремонта, такого как ремонт алюминия и ремонт вмятин без покраски.

    Свяжитесь с нами

    КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА

    Благодаря сорокалетнему опыту работы под именем Service King наша команда гордится своей репутацией. Вот почему, как часть детального процесса ремонта Service King, мы применяем строгую процедуру контроля качества, проверяя и перепроверяя каждый ремонт. Начиная с разрешения на страхование и заканчивая бесплатной мойкой и уборкой автомобиля пылесосом, наши технические специалисты и команда менеджеров постоянно проводят проверки качества. В Service King мы гарантируем, что ваш автомобиль будет восстановлен до состояния, в котором он был до аварии.

    Свяжитесь с нами

    ПОЖИЗНЕННАЯ ГАРАНТИЯ

    Компания Service King гордится качеством своей работы. Вот почему на каждый ремонт, выполняемый в каждом из наших офисов по всей стране, распространяется пожизненная гарантия Service King. В том редком случае, когда вы не на 100% удовлетворены качеством ремонта, просто верните свой автомобиль в любое место, и наша команда постарается все исправить. Гарантировано.

    Свяжитесь с нами

    БЕСПЛАТНАЯ ОЦЕНКА

    В Service King мы ставим клиентов в центр процесса ремонта, и он начинается с бесплатной профессиональной оценки. Когда мы даем оценку, наша команда экспертов осматривает весь ваш автомобиль, точно определяя все повреждения, связанные с вашей аварией. Наши специалисты подробно объяснят, что включает в себя полный процесс ремонта после аварии, и какие работы потребуются. Поскольку мы объединились с ведущими страховыми партнерами страны, мы можем использовать эту оценку, чтобы ускорить рассмотрение вашего заявления и вернуть вам ваш автомобиль.

    Свяжитесь с нами

    АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ И БУКСИРОВКА

    Service King понимает, что вы не можете откладывать свою жизнь на потом, пока ваш автомобиль ремонтируется. Вот почему мы поддерживаем наших клиентов с помощью вариантов аренды и координации через Enterprise. Во многих офисах Service King для вашего удобства даже есть корпоративный сайт.

    Свяжитесь с нами

    СТРАХОВЫЕ ПАРТНЕРЫ

    Service King сотрудничает со всеми основными страховыми партнерами, чтобы упростить процесс ремонта кузова автомобиля. Мы постоянно соблюдаем строгие отраслевые правила, чтобы поддерживать нашу репутацию ремонтного центра, который предпочитают страховщики. Для клиента это означает более удобную и точную оценку, лучшее в отрасли качество и безопасность, постоянную связь и в целом беспроблемную работу.

    Свяжитесь с нами

    СЕРТИФИКАТ ДИЛЕРА

    Сертификация I-CAR Gold Class, передовые технические специалисты и репутация в области качества и безопасности являются одними из многих причин, по которым местные дилеры и ведущие страховые компании рекомендуют Service King своим клиентам. Компания Service King, имеющая сорокалетний опыт работы, неизменно признается лучшим выбором для ремонта после ДТП сотнями дилерских центров по всей территории США.0155

    Service King использует новейшие компьютеризированные технологии, чтобы найти идеальный цвет для вашего автомобиля, и многие центры используют краски на водной основе. Краски на водной основе неизменно обеспечивают более чистое и безопасное покрытие, чем краски на основе растворителей.

    Свяжитесь с нами

    СПОСОБ ОПЛАТЫ

    Обещание Service King выходит за рамки нашего ремонта. Стремясь улучшить каждый аспект обслуживания клиентов, мы также стремимся упростить процесс оплаты. Наша команда консультантов и менеджеров по обслуживанию работает напрямую со всеми основными страховыми компаниями, чтобы упростить процесс подачи претензии. Кроме того, мы удобно принимаем все основные кредитные карты.

    Свяжитесь с нами

    Наше обещание

    Пожизненная гарантия Service King

    В нашей отрасли доверие завоевывается по одному автомобилю за раз. Вот почему мы предлагаем нашим клиентам пожизненную письменную гарантию. В Service King наше мастерство подтверждается нашим словом.

    Подробнее

    ОПЫТ КЛИЕНТА

    С момента основания Service King в 1976 году мы всегда ставили наших клиентов на первое место. Наша команда гордится тем, что создает лучший опыт ремонта для наших клиентов.

    Подробнее

    Безопасность

    Безопасность наших клиентов и их автомобилей является нашим наивысшим приоритетом. Наши сертифицированные технические специалисты проходят непрерывное передовое обучение, а наш протокол обеспечения качества Service King гарантирует, что мы превышаем все отраслевые нормы безопасности.

    Подробнее

    Качественный ремонт

    Имея более чем сорокалетний опыт работы, сертифицированные специалисты Service King представляют собой вершину профессионализма в ремонтной отрасли.

    Подробнее

    Sernios Auto Body

    О НАШЕМ МАГАЗИНЕ

    В Sernio’s Auto Body мы обеспечиваем безопасность наших клиентов на дороге с 1981 года. Наши услуги по ремонту автомобилей после столкновений соответствуют установленным отраслевым стандартам и даже превосходят их. к деталям, которые не имеют себе равных. Вы дорожите нашей репутацией. Вот почему мы делаем все возможное, чтобы наше качество изготовления и обслуживание клиентов были лучшими в любом месте.

    Высококвалифицированный автомобиль I-CAR 9 компании Sernio Auto Body0247 ® и сертифицированные техники ASE используют только самое качественное оборудование, детали и материалы, доступные в сфере ремонта после ДТП.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    НАШИ СЕРТИФИКАТЫ

    НАШИ УСЛУГИ

    Мелкий ремонт после ДТП

    Сотрудничая с компанией Sernio Auto Body, вы получите множество удобств. С того момента, как мы встретим вас у дверей, и до момента, когда мы вернем ваш автомобиль полностью отремонтированным, мы вас защитим!

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Ремонт крупных аварий

    Если вы попали в серьезную аварию, важно обратиться к руководителю Джерси-Сити по ремонту автомобилей после аварии.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Механический ремонт

    Компания Sernio Auto Body может помочь вам со всеми вашими механическими ремонтами, от простого обслуживания автомобиля до более сложных механических проблем.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Помощь при страховых случаях

    Не знаете, с чего начать? Ищете помощь с вашими страховыми случаями? Наша сертифицированная команда поможет от начала до конца.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Помощь при буксировке

    Вы застряли и вам нужен буксир? Auto Body Sernio предлагает помощь 24/7, чтобы помочь вам в трудную минуту.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Помощь в аренде автомобилей

    Нужен ремонт автомобиля, но все же нужен транспорт для повседневных дел? Мы можем помочь вам с арендой автомобиля помощи.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    НАШЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ

    896 Communipaw Avenue, Jersey City, NJ 07304 201.795.1673
    с понедельника по пятницу с 7:00 до 17:00 и в субботу с 8:00 до 12:00) (только расчетные данные)

    ЧТО ГОВОРЯТ НАШИ КЛИЕНТЫ

    Тоня

    Я имею дело с Sernio в течение многих лет, начиная с моего infinity ex35, когда я попал в аварию на своем Mercedes Benz, которая не отличалась профессионализмом, персонал потрясающий!!

    Кристина

    Я просто хотел поблагодарить компанию Sernio’s Auto body за ремонт моего Jeep Patriot. Услуги, предоставленные Фрэн и Джоном, были потрясающими, а качество работы, которое они выполняют в этом магазине, не что иное, как исключительное. Джон, владелец, сам провел осмотр и убедился, что о моем джипе будут хорошо заботиться. И Фрэн за то, что подробно объяснила мне процесс и поддерживала связь со мной, пока моя машина была в магазине. Я вернул свой джип несколько дней назад, и он выглядит совершенно новым, как будто я только что выгнал его из автосалона.

    утра

    Обслуживание клиентов и качество изготовления в Sernio на высшем уровне. Все, с кем я общался, от стойки регистрации до автомастерской, действительно заботятся о том, что они делают, и о своих клиентах. Я привез туда свой Volvo для кузовного ремонта, и он выглядел как новый, когда они закончили, работа была завершена менее чем за неделю, и они тщательно почистили салон автомобиля. Они даже старались изо всех сил помочь моему жениху с проблемой, которая возникла у него с его машиной. Они также работали с моей страховой компанией и упростили процесс; Я просто должен был заплатить свою франшизу. Я рад, что нашел это место, и очень рекомендую их!

    Базз

    У меня была тяжелая работа для этих парней. У меня был выставочный велосипед от The Bike Hub на Монтичелло-авеню, чтобы эти ребята раскрасили его. Я даже не знала, какой цвет хочу. Я сказал им, чтобы они делали свое дело. Они сделали. Причудливая желтая окраска Ferrari с тройным металликом. Я люблю это! Отличная цена и завершение в срок. Отличная работа Сернио и спасибо.

    Стив

    Все вокруг большой опыт от цитаты до знающего персонала Фрэн на стойке регистрации, которая была потрясающей. Привез сюда свой BMW X3 2017 года, который был снесен сбоку во время парковки, и команда Sernio проделала отличную работу. Металлическая краска была идеально подобрана, а качество работы и простота использования были потрясающими (они даже доставили меня домой на UBER после того, как я оставил машину!)

    Рехан

    Поцарапан мой автомобиль, передний бампер, было неплохо, но я хотел, чтобы он исчез. Я позвонил, и они позаботились об этом менее чем за 10 м, разумная цена и отличная работа, я вернусь.

    Энтони

    Этим утром я отвез свою Audi A4 в Sernio для оценки (ожидая худшего). Джон Сернио, владелец, сам помог мне. Он взглянул на крыло и решил, что царапины можно устранить на месте с минимальными затратами, без страховки. Через 20 минут я уже уезжал на идеальной машине.

    В этом бизнесе очень легко воспользоваться неосведомленными клиентами и накрутить деньги. Ценю честный подход и отличную работу!

     

    Джейсон

    Я хочу сказать всем, кто приезжает в Джерси-Сити или живет здесь, это единственное место, которое я рекомендую. Это позор, когда вы не можете положиться на собственный сервисный центр автодилера или даже на большинство других автомагазинов.

    Была здесь 3 раза и даже несколько раз обращалась за консультацией.

    Ни разу меня не направили не в ту сторону или не сказали, что нужно отдать деньги за любую мелочь.

    Здесь есть уровень прозрачности от самого верха до замечательных дам на стойке регистрации. Владелец Питер — один из лучших, кого я встречал в этой отрасли, и вокруг него была такая невероятная команда. Механика очень похожа на то, что они делают, и делают это хорошо. Я благодарен за то, как ко мне относились каждый раз, когда я имел дело с ними. Вы не чувствуете себя просто еще одной долларовой купюрой. Спасибо вам, ребята.

    Микеле

    Автомобильный кузов Сернио превзошел мои ожидания. Во-первых, когда я оставил свою машину, портье был достаточно любезен, чтобы вызвать Uber для меня и моей дочери, чтобы вернуться в Хобокен (около 18 долларов за поездку, я, конечно, оценил этот жест!)

    Затем я был приятно удивлен, чтобы получать обновления текстовых сообщений о ходе моей машины. Когда я получил сообщение о том, что моя машина займет больше времени, чем мне изначально сказали, я позвонил расстроенному Сернио. Менеджер сказал, что если мне скажут, что это займет всего неделю, он сдержит свое обещание. Он поставил двух механиков на мою работу, чтобы сделать это.

    Когда я забрал свою машину, она была чистой и выглядела совершенно новой. Они проделали фантастическую работу. Если мне когда-нибудь понадобится доставить свою машину в автотехцентр, я поеду только к Сернио!

    МЫ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПОМОЧЬ!

    НУЖНА АРЕНДА АВТОМОБИЛЯ НУЖНА ПОМОЩЬ НА ЭКСКУСИРОВКЕ НУЖНА ПОМОЩЬ В СТРАХОВОЙ ПРЕТЕНЗИИ

    ПОСЛЕДНИЕ ОБНОВЛЕНИЯ

    12 декабря 2018 г.

    НОВЫЕ советы по вождению для жителей Нью-Джерси, которыми стоит жить!

    Автор: admin

    Если вы уроженец Нью-Джерси или переселенец, проезд через Нью-Джерси может быть затруднен. Государство-сад..

    БУДЬТЕ В курсе ПОСЛЕДНИХ НОВОСТЕЙ И СОБЫТИЙ ОТРАСЛИ

    Подпишитесь на нашу рассылку новостей, скидок и рекламных акций

    Town Auto Body – Кузовной ремонт Montclair NJ

    Для неравнодушных автомобилистов

    Семейная собственность более 60 лет

    О TOWN AUTO BODY

    Компания Town Auto Body находится в семейном владении и управляется уже более 60 лет. Три поколения семьи Пасторе гордятся своим малым бизнесом и сообществом Montclair, которому они служат. Ремонтная мастерская на Гроув-стрит — это ремонтная мастерская с полным спектром услуг. Наши услуги включают в себя: