8Фев

Знак проезд без остановки запрещен: Знак 2.5 Движение без остановки запрещено / Дорожные знаки купить из наличия в Москве недорого от производителя | низкая цена

ПДД РФ, 3. Запрещающие знаки \ КонсультантПлюс

Данный документ включен в перечень НПА, на которые не распространяется требование об отмене с 01.01.2021, установленное ФЗ от 31.07.2020 N 247-ФЗ.

ПДД РФ, 3. Запрещающие знаки

См. данный графический объект.

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.04.2000 N 370, от 19.12.2014 N 1423)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

3.11 «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.17.3 «Контроль». Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

3.19 «Разворот запрещен».

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.05.2010 N 316, от 22.03.2014 N 221, от 24.10.2014 N 1097)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.31 «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

(см. текст в предыдущей редакции)

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.04.2000 N 370, от 23.07.2013 N 621)

(см. текст в предыдущей редакции)

абзац утратил силу. — Постановление Правительства РФ от 19.12.2014 N 1423;

(см. текст в предыдущей редакции)

3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.11.2018 N 1414)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.2, 3.3 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 24.11.2018 N 1414)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

(абзац введен Постановлением Правительства РФ от 12.07.2017 N 832)

абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

(см. текст в предыдущей редакции)

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

(см. текст в предыдущей редакции)

Зона действия знаков может быть уменьшена:

для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3. 27 — 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

(в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767)

(см. текст в предыдущей редакции)

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

«Движение без остановки запрещено» на железнодорожном переезде — Нюансы ПДД

 

 

Вы можете задать интересующие вас вопросы по теме представленной статьи, оставив свой комментарий внизу страницы.

Вам ответит заместитель генерального директора автошколы «Мустанг» по учебной работе

Преподаватель высшей школы, кандидат технических наук

Кузнецов Юрий Александрович

 «Движение без остановки запрещено» на ж/д переезде

 

Водители часто сталкиваются со спорными моментами, связанными с проездом железнодорожных переездов, оборудованных светофором и знаком «Движение без остановки запрещено».

Конкретнее, сотрудники правоохранительных органов зачастую фиксируют нарушение Правил Дорожного Движения в случае не остановки водителем перед соответствующим знаком не зависимо от сигналов светофора.

Это неправомерно, так как останавливаться перед знаком, в соответствии с ПДД, вы должны только в том случае, когда движение через переезд запрещено. Кроме того, знаки приоритета, к которым относится и знак «Движение без остановки запрещено», отменяются сигналами светофора.

Что получается в результате. Водитель может встретить на своем пути три вида ж/д переездов с установленными на них знаками «Движение без остановки запрещено».

Первый тип.

Нерегулируемый железнодорожный переезд.

На таком переезде вы должны остановиться перед знаком и продолжить движение только после того, как убедитесь в отсутствии приближающегося поезда. Эта мера введена из-за того, что у водителя нет подсказок ни в виде светофора, ни в виде шлагбаума, которые могут предупредить о приближении поезда.

Второй тип.

Регулируемый переезд, на котором установлены и знак «Движение без остановки запрещено» и трехсекционный светофор.

В этом случае, если на светофоре мигают красные огни – это запрещающий сигнал и движение через переезд запрещено. Надо остановиться перед знаком или перед стоп – линией.

Если на светофоре горит белый сигнал – движение разрешено, останавливаться не надо. Точно также, как вы бы не остановились на зеленый сигнал обычного светофора на перекрестке.

Но эта ситуация достаточно проста и уже досконально разобрана. О ней даже рассказывалось в одном из выпусков «Главной дороги».

Гораздо более спорной является ситуация номер три.

Третий тип.

Регулируемый переезд, на котором установлены и знак «Движение без остановки запрещено» и двухсекционный светофор.

Если на светофоре мигают красные огни, то все очень просто. Останавливаемся.

Сложности начинаются тогда, когда на светофоре ничего не горит. Надо ли останавливаться?

«Главная дорога» этот вопрос умолчала. Не потому что они плохие, совсем наоборот. Просто ситуация слишком неоднозначна, чтобы конкретно что-то утверждать.

Я тоже могу лишь высказать свои логические умозаключения, которые помогут вам в спорной ситуации доказать свою правоту.

Первое логическое умозаключение. Сигнал светофора отменяет знаки приоритета. Средства регулирования делятся на два вида: пассивные и активные. Пассивные – это знаки и разметка, потому что их сигналы не меняются. Активные – светофоры и регулировщики, потому что их сигналы меняются. Значит у светофора по определению не менее двух сигналов. Значит горящие огни – это сигнал запрещающий, а не горящие – это сигнал разрешающий. Значит, знак приоритета отменен работающим разрешающим сигналом светофора в виде не горящих огней.

К слову, сотрудники правоохранительных органов иногда, выписывая штраф в такой ситуации, ссылаются на то, что светофор мог не гореть, потому что он неисправен. Мог, это основание для того, чтобы остановиться, но не для того, чтобы наказать за неостановку. Продолжая такую цепь рассуждений, можно сказать, что и зеленый сигнал светофора может быть на самом деле красный, просто светофор «завис». Что же теперь за проезд на зеленый тоже наказывать.

Второе логическое умозаключение. В соответствии с пунктом 15.4 ПДД «В случаях когда движение запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора…». Но не горящий светофор не запрещает движение. Значит, и останавливаться в указанных местах водитель не обязан.

Правда в этом случае вызывает вопрос смысл установки знака «Движение без остановки запрещено» вместе с двухсекционным железнодорожным переездом.

Выводы:

1.ПДД не требуют от вас останавливаться у знака при не горящем сигнале светофора.

2.Это как раз та ситуация, когда лучше перебдеть.

P.S. И есть еще не менее интересная, но не популярная ситуация четыре.

Четвертый тип.

Железнодорожный переезд, оборудованный шлагбаумом и знаком «Движение без остановки запрещено».

Надо ли останавливаться при поднятом шлагбауме?

Ответ: смотри второе умозаключение и вывод №2.

 


Категория: Нюансы ПДД | Популярность: 89968 | Оценка: 3.87

Добавить комментарийКомментарии:

знак стоп на пешеходном переходе

знак стоп на пешеходном переходе

DR-ES » 09 июл 2012, 12:15

Здравствуйте, у меня такой вопрос- можно ли останавливаться непосредственно на пешеходном переходе, если там висит знак стоп или остановиться перед пеш. переходом?


DR-ES
Увлеченный ПДД
 

Сообщения13

Благодарности0

Год регистрации2012

Вернуться наверх


знак стоп на пешеходном переходе

Pddclub » 09 июл 2012, 12:15

Pddclub
Служба поддержки
 

Сообщения2

Благодарности0

Год регистрации2011

ГородМосква

Вернуться наверх


Re: знак стоп на пешеходном переходе

wowick » 09 июл 2012, 15:19

Знак «Проезд без остановки запрещен» не применяется на пешеходном переходе. Читайте описание этого знака в ПДД. На ПП останавливаться запрещено.


wowick
Эксперт по ПДД
 

Сообщения2195

Благодарности119

Год регистрации2012

Вернуться наверх


Re: знак стоп на пешеходном переходе

DR-ES » 09 июл 2012, 15:37

wowick писал(а):Знак «Проезд без остановки запрещен» не применяется на пешеходном переходе. Читайте описание этого знака в ПДД. На ПП останавливаться запрещено.

А вот инспектор принимающий экзамен , утверждает обратное. Сейчас нарисую схему.


DR-ES
Увлеченный ПДД
 

Сообщения13

Благодарности0

Год регистрации2012

Вернуться наверх



Re: знак стоп на пешеходном переходе

DR-ES » 09 июл 2012, 16:08

пояснения- между стопами не рельсы, а место, где раньше были шлагбаумы при въезде в военный городок. Шлагбаумы убрали, стопы оставили . Как я понимаю пеш. переход — это всё то, что расположено между знаками (на нашей и на встречной полосе), т.к. зебры нет.


DR-ES
Увлеченный ПДД
 

Сообщения13

Благодарности0

Год регистрации2012

Вернуться наверх


Re: знак стоп на пешеходном переходе

Pddclub » 09 июл 2012, 16:08

Pddclub
Служба поддержки
 

Сообщения2

Благодарности0

Год регистрации2011

ГородМосква

Вернуться наверх


Re: знак стоп на пешеходном переходе

servit » 09 июл 2012, 20:29

По Вашей схеме:
Если между знаками 5. 19 «Пешеходный переход», будут переходить проезжую часть пешеходы, то Вы обязаны их пропустить.
Но если стоит знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то не зависимо от ситуации, Вы должны остановиться.

ПДД:
2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

П.С.
Хотя опять же, бестолковая организация дорожного движения, если конечно оно так.
Но с точки зрения ПДД инспектор прав.

Правила без исключений — это исключение из правил.


servit
Эксперт по ПДД
 

Сообщения3583

Благодарности227

Год регистрации2011

ГородУсть-Сысольск

Вернуться наверх


Re: знак стоп на пешеходном переходе

DR-ES » 10 июл 2012, 11:25

servit писал(а):По Вашей схеме:
Если между знаками 5. 19 «Пешеходный переход», будут переходить проезжую часть пешеходы, то Вы обязаны их пропустить.
Но если стоит знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то не зависимо от ситуации, Вы должны остановиться.

ПДД:
2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

П.С.
Хотя опять же, бестолковая организация дорожного движения, если конечно оно так.
Но с точки зрения ПДД инспектор прав.

Спасибо. Просто он это бестолковое место использует, чтобы завалить тех, кто всё хорошо проехал- гонит туда и по ситуации,( если встал у стопа- нарушил, т. к. встал на ПП, встал перед ПП- нарушил, что остановился не у стопа).


DR-ES
Увлеченный ПДД
 

Сообщения13

Благодарности0

Год регистрации2012

Вернуться наверх


Показать сообщения за: Все сообщения1 день7 дней2 недели1 месяц3 месяца6 месяцев1 годСортировать по: АвторВремя размещенияЗаголовок по возрастаниюпо убыванию

Вернуться в Сдача города

Перейти: выберите форум——————Информация   Вопросы по работе с форумом   Отзывы о статьях сайта PDDMASTER.RUАвтомобили   Водительское удостоверение   Покупка и продажа автомобиля, регистрация в ГИБДД   ОСАГО и техосмотр   Коммерческий транспорт   Разные вопросы      Интернет-сервисы для автомобилистов   Автомобильные новостиАвтомобильное законодательство   Законы РФ   Изменения автомобильного законодательства   Общение с ГИБДД   Предложения по усовершенствованию нормативных правовых документов      Предложения по усовершенствованию ПДДАвтошколы   Сдача теоретического экзамена   Сдача автодрома   Сдача города   Общие вопросыПравила дорожного движения   Вопросы по ПДД   Штрафы ГИБДД за нарушение ПДД   Неоднозначности ПДД   Дорожно-транспортные происшествияОбщение   Курилка

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

© 2011 — 2022 Команда сайта PDDCLUB. RU (ПДД КЛУБ.РУ). Все права защищены. Запрещается использовать информацию с сайта без письменного разрешения авторов.
Политика конфиденциальности

Дорожные знаки — PNZdrive

Настоящие правила утверждены постановлением Совета Министров — Правительства РФ № 1090 от 23.10.1993 со всеми изменениями до 30 июля 2014 года включительно (Постановление Правительства РФ № 714).

Данная редакция Правил Дорожного Движения вступила в силу с 12 августа 2014 года.

  1. Общие положения
  2. Общие обязанности водителей
  3. Применение специальных сигналов
  4. Обязанности пешеходов
  5. Обязанности пассажиров
  6. Сигналы светофора и регулировщика
  7. Применение аварийной сигнализации и знака аварийной остановки
  8. Начало движения, маневрирование
  9. Расположение транспортных средств на проезжей части
  10. Скорость движения
  11. Обгон, опрежение, встречный разъезд
  12. Остановка и стоянка
  13. Проезд перекрестков
  14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств
  15. Движение через железнодорожные пути
  16. Движение по автомагистралям
  17. Движение в жилых зонах
  18. Приоритет маршрутных транспортных средств
  19. Пользование внешними световыми приборам и звуковыми сигналами
  20. Буксировка механических транспортных средств
  21. Учебная езда
  22. Перевозка людей
  23. Перевозка грузов
  24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов
  25. Дополнительные требования к движению гужевых повозок, а также к прогону животных
Дорожные знаки
Предупреждающие знаки
Знаки приоритета
Запрещающие знаки
Предписывающие знаки
Знаки особых предписаний
Информационные знаки
Знаки сервиса
Знаки дополнительной информации (таблички)
Дорожная разметка
Горизонтальная разметка
Вертикальная разметка
Приложения
Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации
Перечень неисправностей, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств
Первая медицинская помощь при ДТП
Дорожные знаки

1.

Предупреждающие знаки
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1 Железнодорожный переезд со шлагбаумом

1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума

1.3.1 «Однопутная железная дорога»

1.3.2 «Многопутная железная дорога»
Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу:
1.3.1 — с одним путем, 1.3.2 — с двумя путями и более

 


1.4.1

1.4.2

1. 4.3

1.4.4

1.4.5

1.4.6
Приближение к железнодорожному переезду
Дополнительное предупреждение о приближении
к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.
 

1.5 «Пересечение с трамвайной линией»

1.6 «Пересечение равнозначных дорог»

1.7 «Пересечение с круговым движением»

1.8 «Светофорное регулирование»
Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

1.9 «Разводной мост»
Разводной мост или паромная переправа.

1.10 «Выезд на набережную»
Выезд на набережную или берег.

1.11.1

1.11.2
«Опасный поворот»
Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью:
1.11.1 — направо
1.11.2 — налево

1.12.1

1.12.2
«Опасные повороты»
Участок дороги с опасными поворотами:
1.12.1 — с первым поворотом направо
1.12.2 — с первым поворотом налево

1.13«Крутой спуск»

1.14 «Крутой подъем»

1.15 «Скользкая дорога»
Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.

1.16 «Неровная дорога»
Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

1.17 «Искусственная неровность»
Участок дороги с искусственной неровностью (неровностями) для принудительного снижения скорости.

1.18 «Выброс гравия»
Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

1.19 «Опасная обочина»
Участок дороги, на котором съезд на обочину опасен.

1.20.1

1.20.2

1.20.3
«Сужение дороги»
1.20.1 — с обеих сторон
1.20.2 — справа
1.20.3 — слева

1.21 «Двустороннее движение»
Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

1. 22 «Пешеходный переход»
Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.19.1, 5.19.2 и (или) разметкой 1.14.1 — 1.14.2.

1.23 «Дети»
Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

1.24 «Пересечение с велосипедной дорожкой или велопешеходной дорожкой»

1.25 «Дорожные работы»

1.26 «Перегон скота»

1.27 «Дикие животные«

1.28 «Падение камней»
Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

1.29 «Боковой ветер»

1.30 «Низколетящие самолеты»

1. 31 «Тоннель»
Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

1.32 «Затор»
Участок дороги, на котором образовался затор.

1.33 «Прочие опасности»
Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

1.34.1

1.34.2
«Направление поворота»
1.34.1 — 1.34.2 Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.
 

1.34.3 «Направление поворота»
Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.
 

Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5 — 1.33 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии 150 — 300 м, в населенных пунктах на расстоянии 50 — 100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 8.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 8.1.1 непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.25 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может устанавливаться без таблички 8.1.1 на расстоянии 10 — 15 м до места проведения работ.

Знак 1.32 применяется в качестве временного или в знаках с изменяемым изображением перед перекрестком, откуда возможен объезд участка дороги, на котором образовался затор.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1. 2, 1.9, 1.10, 1.23 и 1.25 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка. Знаки 1.23 и 1.25 повторяются и в населенных пунктах непосредственно в начале опасного участка.

 Наверх

2. Знаки приоритета

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги

2.1 Главная дорога
Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

2.2 Конец главной дороги

2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой»

2. 3.2

2.3.4

2.3.6

2.3.3

2.3.5

2.3.7
«Примыкание второстепенной дороги»
Примыкание справа — 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6
Примыкание слева — 2.3.3, 2.3.5,2.3.7

2.4 «Уступите дорогу»
Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 8.13 — по главной.

2.5 «Движение без остановки запрещено»
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 8. 13 — по главной дороге. Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

2.6 «Преимущество встречного движения»
Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

2.7 «Преимущество перед встречным движением»
Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.

 Наверх

3. Запрещающие знаки

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1

3.2
«Въезд запрещен»
Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.
«Движение запрещено»
Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3

3.4
«Движение механических транспортных средств запрещено» «Движение грузовых автомобилей запрещено»
Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей с наклонной белой полосой на бортах или предназначенных для перевозки людей.

3. 5

3.6
«Движение мотоциклов запрещено» «Движение тракторов запрещено»
Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7

3.8
«Движение с прицепом запрещено»
Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.
«Движение гужевых повозок запрещено»
Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9

3.10
«Движение на велосипедах запрещено»
Запрещается движение велосипедов и мопедов.
«Движение пешеходов запрещено»

3. 11

3.12
«Ограничение массы»
Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.
«Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства»
Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

3.13

3.14
«Ограничение высоты»
Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
«Ограничение ширины»
Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3. 15

3.16
«Ограничение длины»
Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств) габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.
«Ограничение минимальной дистанции»
Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1

3.17.2
«Таможня»
Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).
«Опасность»
Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

3.17.3
«Контроль»
Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

3.18.1

3.18.2
«Поворот направо запрещен» «Поворот налево запрещен»

3.19
«Разворот запрещен»

3.20

3.21
«Обгон запрещен»
Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски.
«Конец зоны запрещения обгона»

3.22

3.23
«Обгон грузовым автомобилям запрещен»
Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.
«Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям»

3.24

3.25
«Ограничение максимальной скорости»
Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.
«Конец зоны ограничения максимальной скорости»

3.26
«Подача звукового сигнала запрещена»
Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27

3.28
«Остановка запрещена»
Запрещается остановка и стоянка транспортных средств.
«Стоянка запрещена»
Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29

3.30
«Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» «Стоянка запрещена по четным числам месяца»
При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.31
«Конец зоны всех ограничений»
Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30.

3.32

3.33
«Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено»
Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».
«Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено»
Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

 

Знаки 3.2-3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:
3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 — на маршрутные транспортные средства;
3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;
3.4 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне;
3.28-3.30 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также на такси с включенным таксометром;
3.2, 3.3, 3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:
— для знаков 3.16, 3.26 применением таблички 8.2.1;
для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1.
Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2.

Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

 Наверх

4. Предписывающие знаки


4. 1.1 «Движение прямо»

4.1.2 «Движение направо»

4.1.3 «Движение налево»

4.1.4 «Движение прямо или направо»

4.1.5 «Движение прямо или налево»

4.1.6 «Движение направо или налево»
Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками.
Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1 — 4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).
Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.
Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

4.2.1 «Объезд препятствия справа»

4.2.2 «Объезд препятствия слева»

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева»
Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой. Объезд разрешается с любой стороны.

4.3
 
«Круговое движение»
Разрешается движение в указанном стрелками направлении.
 
 

4.4.1

4.4.2
 
«Велосипедная дорожка или полоса для велосипедистов» «Конец велосипедной дорожки или полосы для велосипедистов»  

4.5.1
 
«Пешеходная дорожка»
Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 — 24.4 настоящих Правил.
 
 

4.5.2

4.5.3
 
«Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)» «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)»  

4. 5.4   4.5.5   новый   новый

4.5.6   4.5.7   новый   новый
 
«Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения»
Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2.1, 1.2.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.
«Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)»  

4.6

4.7
 
«Ограничение минимальной скорости»
Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).
«Конец зоны ограничения
 минимальной скорости»
 

4. 8.1

4.8.2

4.8.3
 
«Направление движения транспортных средств с опасными грузами»
Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном в знаке: 4.8.1 — налево  4.8.2 — прямо  4.8.3 — направо
 

 Наверх

5. Знаки особых предписаний

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

5.1

5.2
«Автомагистраль»
Дорога, на которой действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения по автомагистралям.
«Конец автомагистрали»

5.3

5.4
«Дорога для автомобилей»
Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов.
«Конец дороги для автомобилей»

5.5

5.6
«Дорога с односторонним движением»
Дорога или проезжая часть, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении.
«Конец дороги с односторонним движением»

5.7.1

5.7.2
«Выезд на дорогу с односторонним движением»
Выезд на дорогу или проезжую часть с односторонним движением.

5.8

5.9

5.10
«Реверсивное движение»
Начало участка дороги, на котором на одной или нескольких полосах направление движения может изменяться на противоположное. .
«Конец реверсивного движения» «Выезд на дорогу с реверсивным движением»

5.11.1

5.11.2
«Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств»
Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
«Дорога с полосой для велосипедистов»
Дорога, по которой движение велосипедистов и водителей мопедов осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств.
с полосой для маршрутных транспортных средств» «Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов»

5.14.1

5.14.2
«Полоса для маршрутных транспортных средств»
Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств и транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, движущихся попутно общему потоку транспортных средств. Действие знака распространяется на полосу, над которой он расположен. Действие знака, установленного справа от дороги, распространяется на правую полосу.
«Конец полосы для маршрутных транспортных средств»

5. 15.1

5.15.2
«Направления движения по полосам»
Число полос и разрешенные направления движения по каждой из них.
«Направления движения по полосe»
Разрешенные направления движения по полосе.
Знаки 5.15.1 и 5.15.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2 не распространяется на маршрутные транспортные средства.
Действие знаков 5.15.1 и 5.15.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные на нем, не дают иных указаний.

5.15.3

5.15.4
«Начало полосы»
Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения.
Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой, изображен знак 4.6 «Ограничение минимальной скорости», то водитель транспортного средства, который не может продолжать движения по основной полосе с указанной или большей скоростью, должен перестроиться на полосу, расположенную справа от него.

«Начало полосы»
Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении.
Если на знаке 5.15.4 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.


5.15.5

5.15.6
«Конец полосы»
Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона.
«Конец полосы»
Конец участка средней полосы на трехполосной дороге, предназначенного для движения в данном направлении.

5.15.7

5.15.8
«Направление движения по полосам»
Если на знаке 5.15.7 изображен знак, запрещающий движение каким-либо транспортным средствам, то движение этих транспортных средств по соответствующей полосе запрещается.
Знаки 5.15.7 с соответствующим числом стрелок могут применяться на дорогах с четырьмя и более полосами.
«Число полос «
Указывает число полос движения и режимы движения по полосам. Водитель обязан выполнять требования знаков, нанесенных на стрелки.

5.16

5.17
«Место остановки автобуса и (или) троллейбуса» «Место остановки трамвая»

5. 18
«Место стоянки легковых такси»

5.19.1

5.19.2
«Пешеходный переход»
При отсутствии на переходе разметки 1.14.1 или 1.14.2 знак 5.19.1 устанавливается справа от дороги на ближней границе перехода относительно приближающихся транспортных средств, а знак 5.19.2 — слева от дороги на дальней границе перехода.

5.20
«Искуcственная неровность»
Обозначает границы искусственной неровности. Знак устанавливается на ближайшей границе искусственной неровности относительно приближающихся транспортных средств.

5.21

5. 22
«Жилая зона»
Территория, на которой действуют требования Правил, устанавливающие порядок движения в жилой зоне.
«Конец жилой зоны»

5.23.1

5.23.2

5.24.1

5.24.2
«Начало населенного пункта»
«Начало населенного пункта». Начало населенного пункта, в котором действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
«Конец населенного пункта»
«Конец населенного пункта». Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.

5.25

5.26
«Начало населенного пункта»
Начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования Правил дорожного движения Российской Федерации, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах.
«Конец населенного пункта»
Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.25.

5.27

5.28
«Зона с ограничением стоянки»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка запрещена.
«Конец зоны с ограничением стоянки»

5.29

5.30
«Зона регулируемой стоянки»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где стоянка разрешена и регулируется с помощью табличек и разметки
«Конец зоны регулируемой стоянки»

5.31

5.32
«Зона с ограничением максимальной скорости»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), где ограничена максимальная скорость движения.
«Конец зоны с ограничением максимальной скорости»

5.33

5.34
«Пешеходная зона»
Место, с которого начинается территория (участок дороги), на которой разрешено движение только пешеходов.
«Конец пешеходной зоны»

 Наверх

6. Информационные знаки

Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.

6.1

6.2
«Общие ограничения максимальной скорости « «Рекомендуемая скорость «

6.3.1

6.3.2
«Место для разворота»
Поворот налево запрещается
«Зона для разворота»
Протяженность зоны для разворота. Поворот налево запрещается

6. 4

6.5
«Парковка (парковочное место)» «Полоса аварийной остановки»
Полоса аварийной остановки на крутом спуске.

6.6

6.7
«Подземный пешеходный переход» «Надземный пешеходный переход»

6.8.1

6.8.2

6. 8.3

6.9.1

6.9.2
«Тупик»
Дорога, не имеющая сквозного проезда.
6.9.1 «Предварительный указатель направлений»
6.9.2 «Предварительный указатель направления»

Направления движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам.
На знаках могут быть нанесены изображения знака 6.14.1, символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы.
На знаке 6.9.1 могут быть нанесены изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 6.9.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы торможения.
Знак 6.9.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3. 11 — 3.15.

6.9.3

6.10.1

6.10.2
«Схема движения «
Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке.
6.10.1 «Указатель направлений»
6.10.2 «Указатель направления»

Направления движения к пунктам маршрута. На знаках может быть указано расстояние (км) до обозначенных на них объектов, нанесены символы автомагистрали, аэропорта и иные пиктограммы.

6.11

6.12
«Наименование объекта»
Наименование иного объекта, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и тому подобное).
«Указатель расстояний «
Расстояние (км) до населенных пунктов, расположенных на маршруте.

6.13
«Километровый знак «
Расстояние (км) до начала или конца дороги.

6.14.1

6.14.2
«Номер маршрута»
Номер, присвоенный дороге (маршруту) .
«Номер маршрута «
Номер и направление дороги (маршрута).

6.15.1

6.15.2

6.15.3

6. 16
» Направление движения для грузовых автомобилей»
Рекомендуемое направление движения для грузовых автомобилей, тракторов и самоходных машин, если на перекрестке их движение в одном из направлений запрещено.
«Стоп-линия»
Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора (регулировщика) .

6.17

6.18.1

6.18.2

6.18.3
«Схема объезда «
Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения .
«Направление объезда «
Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения.

6.19.1

6.19.2
» Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть «
Направление объезда закрытого для движения участка проезжей части на дороге с разделительной полосой или направление движения для возвращения на правую проезжую часть.

6.20.1

6.20.2
«Аварийный выход»

6. 21.1

6.21.2
«Направление движения к аварийному выходу»

На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных вне населенного пункта, зеленый или синий фон означает, что движение к указанному населенному пункту или объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге.

На знаках 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1 и 6.10.2, установленных в населенном пункте, вставки с фоном зеленого или синего цвета означают, что движение к указанному населенному пункту или объекту после выезда из данного населенного пункта будет осуществляться соответственно по автомагистрали или другой дороге; белый фон знака означает, что указанный объект находится в данном населенном пункте.

 Наверх

7.

Знаки сервиса
Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.

7.1

7.2
«Пункт медицинской помощи» «Больница»

7.3

7.4
«Автозаправочная станция» «Техническое обслуживание автомобилей»

7.5

7.6
«Мойка автомобилей» «Телефон»

7.7

7. 8
«Пункт питания» «Питьевая вода»

7.9

7.10
«Гостиница или мотель» «Кемпинг»

7.11

7.12
«Место отдыха» «Пост дорожно-патрульной службы «

7.13

7.14
«Полиция» «Пункт контроля международных автомобильных перевозок»

7.15

7.16
«Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении»
Участок дороги, на котором осуществляется прием передач радиостанции на частоте, указанной на знаке.
» Зона радиосвязи с аварийными службами «
Участок дороги, на котором действует система радиосвязи с аварийными службами в гражданском диапазоне 27 МГц.

7.17

7.18
«Бассейн или пляж» «Туалет»

7.19

7.20
«Телефон экстренной связи» «Огнетушитель»

 Наверх

8. Знаки дополнительной информации (таблички)

Знаки дополнительной информации (таблички) уточняют или ограничивают действие знаков, с которыми они применены, либо содержат иную информацию для участников дорожного движения.

8.1.1

8.1.2

8.1.3

8.1.4
«Расстояние до объекта»
8.1.1 — Указывается расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения.
8.1.2 — Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка в случае, если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5.
8.1.3-8.1.4 — Указывает расстояние до объекта, находящегося в стороне от дороги.

8. 2.1

8.2.2

8.2.3

8.2.4

8.2.5

8.2.6

 

«Зона действия»
8.2.1 — Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками, или зону действия запрещающих и информационно-указательных знаков.
8.2.2 — указывает зону действия запрещающих знаков 3.27-3.30
8.2.3 — указывает конец зоны действия знаков 3.27-3.30
8.2.4 — информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27-3.30
8.2.5-8.2.6 — указывают направление и зону действия знаков 3.27-3.30 при запрещении остановки или стоянки вдоль одной стороны площади, фасада здания и тому подобного.

8. 3.1

8.3.2

8.3.3
«Направления действия»
Указывают направления действия знаков, установленных перед перекрестком или направления движения к обозначенным объектам, находящимся непосредственно у дороги.

8.4.1

8.4.2

8.4.3

8.4.4

8.4.5

8.4.6

8.4.7

8.4.8
«Вид транспортного средства»
Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака.
Табличка 8.4.1 распространяет действие знака на грузовые автомобили, в том числе и с прицепом, с разрешенной максимальной массой более 3,5 т, табличка 8.4.3 — на легковые автомобили, а также грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т, табличка 8.4.8 — на транспортные средства, оборудованные опознавательными знаками «Опасный груз».

8.4.9

8.4.10

8.4.11

8.4.12

8.4.13

8.4.14
«Кроме вида транспортного средства»
Указывают вид транспортного средства, на который не распространяется действие знака.
Табличка 8.4.14 не распространяет действие знака на транспортные средства, используемые в качестве легкового такси.

8.5.1

8.5.2

8.5.3

8.5.4

8.5.5

8.5.6

8.5.7
«Субботние, воскресные и праздничные дни» «Рабочие дни» «Дни недели» «Время действия»
8.5.4 — Указывает время суток, в течение которого действует знак.
8. 5.5-8.5.7 — Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак.
Указывают дни недели, в течение которых действует знак.

8.6.1

8.6.2

8.6.3

8.6.4

8.6.5

8.6.6

8.6.7

8.6.8

8.6.9
«Способ постановки транспортного средства на стоянку»
8.6.1 — указывает, что все транспортные средства должны быть поставлены на стоянку на проезжей части вдоль тротуара
8. 6.2-8.6.9 — указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке.

8.7

8.8
«Стоянка с неработающим двигателем»
Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 6.4, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем.
«Платные услуги»
Указывает, что услуги предоставляются только за плату.

8.9

8.10
«Ограничение продолжительности стоянки»
Указывает максимальную продолжительность пребывания транспортного средства на стоянке, обозначенной знаком 6.4.
«Место для осмотра автомобилей»
Указывает, что на площадке, обозначенной знаком 6. 4 или 7.11, имеется эстакада или смотровая канава.

8.11

8.12
«Ограничение разрешенной максимальной массы»
Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с разрешенной максимальной массой более указанной на табличке.
«Опасная обочина»
Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.25.

8.13

8.14
«Направление главной дороги»
Указывает направление главной дороги на перекрестке.
«Полоса движения»
Указывает полосу движения или полосу для велосипедистов, на которую распространяется действие знака или светофора.

8.15

8.16
«Слепые пешеходы»
Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые.
Применяется со знаками 1.22, 5.19.1, 5.19.2 и светофорами.
«Влажное покрытие»
Указывает, что действие знака распространяется на период времени, когда покрытие проезжей части влажное.

8.17

8.18
«Инвалиды»
Указывает, что действие знака 6.4 распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».
«Кроме инвалидов»
Указывает, что действие знаков не распространяется на мотоколяски и автомобили, на которых установлены опознавательные знаки «Инвалид».

8.19
«Класс опасного груза»
Указывает номер класса (классов) опасных грузов по ГОСТ 19433-88.

8.20.1

8.20.2

8.21.1

8.21.2

8.21.3
» Тип тележки транспортного средства»
Применяются со знаком 3.12. Указывают число сближенных осей транспортного средства, для каждой из которых указанная на знаке масса является предельно допустимой .
» Вид маршрутного транспортного средства «
Применяются со знаком 6.4. Обозначают место стоянки транспортных средств у станций метро, остановок автобуса (троллейбуса) или трамвая, где возможна пересадка на соответствующий вид транспорта .

8.22.1

8.22.2

8.22.3
» Препятствие «
Обозначают препятствие и направление его объезда. Применяются со знаками 4.2.1 — 4.2.3 .

 


8.23
«Фотовидеофиксация»
Применяется со знаками 1. 1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также со светофорами. Указывает, что в зоне действия дорожного знака либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото-, киносъемки и видеозаписи, или средствами фото-, киносъемки и видеозаписи.

8.24
«Работает эвакуатор»
Указывает, что в зоне действия дорожных знаков 3.27 — 3.30 осуществляется задержание транспортного средства.
 

Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены.

Желтый фон на знаках 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 — 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 — 3.16, 3.18.1 — 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными.

В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками.

Примечание. Знаки по ГОСТу 10807-78, находящиеся в эксплуатации, действуют до их замены в установленном порядке на знаки по ГОСТу Р 52290-2004.

 Наверх

 

Сдать экзамен пдд онлайн

Последние новости

Вчера в 16:13 Porsche 911 GTS Facelift 2024 года подвергает испытания…

Вчера в 13:19 Alpine A110 R демонстрирует максимальную скорость и уск. ..

Вчера в 07:26 Компания TOYOTA выпустит заключительную модификацию вне…

Вчера в 06:56 Конфискованный 1080-сильный Dodge Challenger SRT Hellca…

01 October 2022 в 21:15 Подготовлен ТОП-5 наиболее бюджетных автомобилей в Росс…

дорожных знаков | Встречный транспорт не останавливается Знак

 

Размер Материал Кол-во Цена за единицу Итого 1 — 3 4 — 6 7 — 15 16 — 49 50 — больше
24 «х 12» Инженерный класс (отражающий) 22,10 доллара США 0,00 $ 22,10 $ 21,22 $ 20,33 $ $19,45 $18,56
24 «х 12» Высокая интенсивность (очень отражающая) 30,25 долларов США 0,00 $ $30,25 29,04 $ 27,83 $ 26,62 $ 25,41 $
24 «х 12» Алмазный класс (сверхотражающий) 48,35 долларов США 0,00 $ $48,35 $46,42 $44,48 $42,55 $40,61
30 «х 15» Инженерный класс (отражающий) 34,55 доллара США 0,00 $ $34,55 $33,17 $31,79 $30,40 29,02 $
30 «х 15» Высокая интенсивность (очень отражающая) 47,25 долларов США 0,00 $ $47,25 45,36 $ $43,48 41,59 $ $39,70
30 «х 15» Алмазный класс (сверхотражающий) 75,55 долларов США 0,00 $ $75,55 $72,53 $69,51 $66,48 $63,46
36 «х 18» Инженерный класс (отражающий) 49,75 долларов США 0,00 $ 49,75 $ $47,77 45,77 $ $43,78 $41,80
36 «х 18» Высокая интенсивность (очень отражающая) $68,10 0,00 $ 68,10 $ 65,39 $ 62,65 $ $59,94 $57,20
36 «х 18» Алмазный класс (сверхотражающий) 108,80 долларов США 0,00 $ $108,80 $104,45 100,10 $ 95,74 $ 91,39 $
48 «х 24» Инженерный класс (отражающий) $88,40 0,00 $ $88,40 $84,86 $81,33 77,79 $ $74,26
48 «х 24» Высокая интенсивность (очень отражающая) $121,00 0,00 $ $121,00 116,16 $ $111,32 $106,48 $101,64
48 «х 24» Алмазный класс (сверхотражающий) $193,40 0,00 $ $193,40 $185,66 $177,93 $170,19 $162,46

* Обязательные поля

Часто задаваемые вопросы — светофоры

Существует распространенное мнение, что светофоры решают все проблемы с дорожным движением на перекрестках.

Чтобы получить более широкое представление о том, какие сигналы действуют, а какие нет, здесь приведены ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о сигналах светофора.

  • Для чего нужен светофор?
  • Как работают светофоры?
  • Каким образом FDOT принимает решение о необходимости установки светофора на государственная магистраль?
  • Почему установка светофора занимает так много времени после его установки одобренный?
  • Снизят ли светофоры аварии на перекрестках?
  • Что означает красная стрелка?
  • Как запросить исследование сигналов светофора на государственной автомагистрали?

Для чего нужен светофор?
Светофорные сигналы — это устройства управления дорожным движением с электронным управлением, которые попеременно направляют движение на остановку и движение. Сигналы светофора предназначены для обеспечения упорядоченного движения транспорта, дают возможность пешеходам или транспортных средств для пересечения перекрестка и помогают уменьшить количество конфликтов между транспортными средствами, въезжающими на перекресток с разных направлений.


Как работают светофоры?
Контроллеры, реагирующие на трафик, меняют свет в зависимости от интенсивности движения в каждом направлении. Эти контроллеры используют датчики (индуктивные петли на проезжей части) для определения количества транспортных средств и автоматической регулировки. продолжительность зеленого времени, чтобы пропустить через перекресток как можно больше транспортных средств, прежде чем реагировать на присутствие транспортных средств на другом подходе. Хотя эти типы регулировщиков движения использовались для многих лет новое поколение микрокомпьютерных регулировщиков движения делает регулируемый перекресток намного более эффективным, тем самым сокращая длительные задержки.


Как FDOT принимает решение о необходимости установки светофора на шоссе штата?
Департамент следует федеральным правилам (Руководство по унифицированным устройствам управления дорожным движением — MUTCD [Это ссылка открывает новое окно браузера]), которые устанавливают минимальные условия, при которых следует рассматривать установку сигнала. На основе этих федеральных руководящих принципов Департамент разработал Руководство по единым исследованиям дорожного движения (MUTS). Как в руководствах MUTCD, так и в руководствах MUTS описывается процесс, которому инженер дорожного движения должен следовать при изучении условий и обстоятельств, касающихся установки нового светофора или улучшения работы существующего дорожного сигнала. сигнал. Они содержат критерии (ордера), которые используются для определения необходимости и целесообразности конкретного устройства управления дорожным движением. Эти гарантии обычно выражаются в виде числовых требований, таких как объем автомобильного или пешеходного движения. Варранты следует рассматривать как ориентиры, а не как абсолютные значения. Однако, если никакие ордера не выполняются, сигнал не будет установлен. Удовлетворение ордера не является гарантией того, что сигнал нужен. Процесс анализа ордеров — это лишь один из инструментов, который следует использовать для определения необходимости сигнала светофора. При принятии окончательного решения следует использовать инженерную оценку.


Почему установка светофора после утверждения занимает так много времени?
После того, как инженерное исследование дорожного движения выявило необходимость в сигнале и были получены необходимые разрешения, необходимо определить, как будет финансироваться сигнал и кто будет выполнять установку. Если сигнал должен быть установлен Подрядчиком в качестве сигнального проекта, затем он добавляется в список мест по всему штату, которые борются за финансирование. Эти средства должны быть выделены заблаговременно, что приводит к тому, что проекты часто «ожидают» на очереди. список в течение нескольких лет, постоянно конкурируя за средства с другими проектами, которые могут иметь большую потребность. Сигналы также могут быть установлены местными органами власти совместно с Министерством транспорта.


Снизят ли светофоры количество аварий на перекрестках?
Светофоры не предотвращают аварии. Определенные типы сбоев могут быть уменьшены по количеству или серьезности путем установки сигнала, в то время как другие типы увеличатся. Там, где сигналы используются без необходимости, чаще всего Результатом является увеличение общего числа аварий, особенно столкновений сзади. Светофор не является решением для каждого проблемного перекрестка. Сигнал, размещенный в неправильном месте, может способствовать не только наезду сзади, но и чрезмерные задержки, ненужные поездки по альтернативным маршрутам и более загруженный транспортный поток.


Что означает красная стрелка?

Красная стрелка ВПРАВО означает, что вы должны полностью остановиться на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть НАПРАВО по красной стрелке на большинстве перекрестков. если путь свободен. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ НА КРАСНЫЙ», который вы должны соблюдать.

Красная стрелка ПОВОРОТ НАЛЕВО означает, что вы должны полностью остановиться на обозначенной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток, и должны оставаться на месте пока не появится сигнальная индикация продолжения. После остановки водителю, стоящему лицом к красной стрелке ВЛЕВО или красному круговому сигналу, разрешается выехать на перекресток, чтобы повернуть налево с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением. улица с левосторонним движением, за исключением случаев, когда отображается знак «НЕ ПОВОРАЧИВАЙТЕ НА КРАСНЫЙ».


Как запросить исследование сигналов светофора на шоссе штата?
Районные управления дорожного движения отвечают на письменные письма от населения, общественных организаций, предприятий и т. д. с просьбой установить или изменить светофор. В некоторых случаях, когда запрос включает в себя частную собственность, а не улицы общего пользования, застройщику или владельцу недвижимости может потребоваться нанять консультанта для проведения исследования сигналов светофора, которое должно быть представлено в соответствующий район. для рассмотрения.


За дополнительной информацией обращайтесь в GOVqa.

История цвета дорожных знаков и светофоров

Знаки остановки красного цвета. Предупреждающие знаки желтые. Строительные знаки оранжевые. Эти цвета и то, что они олицетворяют на дороге, были частью нашей повседневной жизни с младенчества. Видя эти цвета так часто, естественно упускать из виду четкую методологию, которая определяет, почему дорожные знаки и светофоры имеют именно тот цвет, которым они являются, и какие факторы влияют на решения о добавлении определенных цветов к определенным формам для обеспечения безопасности дорожного движения.

Обычно цвета делятся на три группы: теплые цвета (красный, оранжевый, желтый), холодные цвета (синий, зеленый, фиолетовый) и нейтральные цвета (черный, белый, коричневый). Теплые цвета обычно используются в графическом дизайне для создания сильных эмоций. Таким образом, подавляющее большинство предупреждающих знаков на дорогах соответствуют этим рекомендациям.

СОВРЕМЕННЫЕ ЗНАКИ: Цвет и значения

Красный

Если знак прямо приказывает вам что-то делать (или не делать), скорее всего, он красный. Например, все знаки «Стоп», «Уступайте дорогу» и «Не въезжать» окрашены в красный цвет, а самая важная информация о дороге передается с помощью либо полностью красных знаков, либо белых знаков с красным текстом.

Красные знаки обозначают самую важную консультативную информацию на дороге. (через RoadTrafficSigns.com).

Оранжевый и Желтый

Аналогичным образом теплые цвета используются для информирования автомобилистов о временных и постоянных опасностях. Временные предупреждения, как правило, из-за конструкции, всегда использовали оранжевый цвет с черным текстом, в то время как постоянные предупреждения используют задний текст на желтой подложке для максимальной удобочитаемости и видимости. Раньше самые важные сообщения размещались на желтых знаках из-за их максимальной видимости днем ​​и ночью. В Руководстве по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) сообщается, что оранжевые вывески не использовались до 1964, в ответ на более широкое распространение дорожного строительства в сочетании с выпуском отражающих алюминиевых материалов для повышения видимости. Оранжевый и по сей день остается стандартным цветом строительных зон.

Желтые знаки, подобные этому, указывают на постоянную опасность, например на пешеходные зоны (через RoadTrafficSigns.com).

Оранжевые знаки, такие как этот знак «Дорожные работы», указывают на более мимолетные опасности. (через RoadTrafficSigns.com).

Зеленый , Синий и Коричневый

Менее важная информация (то есть информация, которая не оказывает непосредственного влияния на действия водителя) обычно размещается на знаках нейтрального или холодного цвета. Эта окраска используется намеренно, чтобы не привлекать внимание водителя. Универсально узнаваемый зеленый цвет на указателях съезда с автомагистрали и указателях обозначает информацию, которая полностью зависит от намерений водителя. Синие вывески обозначают остановки для отдыха и рестораны, а коричневые обозначают места для отдыха на свежем воздухе. Эти естественные не отвлекающие земные тона предназначены не для того, чтобы беспокоить или давать советы, а для того, чтобы информировать.

Красные и зеленые знаки, такие как зоны отдыха и маркеры выезда, окрашены в более холодные цвета, чтобы не отвлекать водителя.

Черный и Белый

Основной акцент черно-белого знака — четкость. Большинство черно-белых знаков носят рекомендательный характер, сообщая водителям информацию, которая влияет на их скорость и указывает на предстоящие потенциальные опасности. Многие предупреждающие знаки просто имеют черный текст на белом фоне, что означает четкое и наглядное информирование водителей, не отвлекая их. Знаки ограничения скорости, правила движения, знаки с односторонним движением и знаки железнодорожного переезда — все исключительно черно-белые, лишенные цвета, чтобы способствовать информативной эстетике.

Черно-белые знаки, такие как знаки «Держитесь правее», «Ограничение скорости» и «Железнодорожные знаки», лишены цвета для придания большей информативности (через RoadTrafficSigns.com).

Цвет знака прошлого: история и модификации

Желтый знак остановки и красный знак остановки.

Несмотря на то, что цвет знаков кажется второй натурой, он никогда не стоял на месте: эволюция дорожных знаков в Соединенных Штатах включала в себя большое количество обновлений и модификаций. Например, знаки остановки не всегда были красными. На знаках остановки по всей стране использовалось большое количество цветов после их первой реализации в Детройте, штат Мичиган, в 1919 году.15. К концу 1920-х годов стандартизирован желтый цвет — помните, это было до того, как на дорожных знаках стали использовать светоотражающий алюминий, что сделало красный цвет особенно плохим выбором для ночных часов.

Эти знаки Micro-Flex Co. Inc. 1950-х годов рекламируют желтые знаки остановки с отражающими алюминиевыми полосами вдоль букв знака, а также более поздний светоотражающий алюминиевый красный знак остановки, который используется сегодня.

Знак «Стоп» был, конечно, не единственным дорожным знаком, который изменил цвет с желтого на красный после того, как на дорожных знаках был использован светоотражающий алюминий. До 1960-х годов знаки урожайности также были желтыми. Сохранив свой треугольный контур, в исходном знаке доходности использовался желтый цвет, чтобы обеспечить максимальную видимость. Сегодня знак доходности с его характерной формой, толстой красной рамкой и красным текстом является универсальным и доступным для немедленного использования.

С внедрением отражающего алюминия знак текучести изменился с желтого на красный.

Знаки запрета парковки также были преобразованы из желтых в красные, но также изменили свою форму с круглой на прямоугольную. Эта модификация проистекает из движения к прямоугольным знакам, чтобы уменьшить отходы материалов — единственными заметными исключениями, конечно же, являются знаки выхода и остановки.

Знаки запрета парковки изменились с желтого на красный, а форма изменилась с круглой на прямоугольную для экономии материалов.

Ниже приведена выдержка из Руководства по унифицированным устройствам управления дорожным движением (MUTCD) 1935 года, в котором перечислены стандартизированные спецификации дорожных знаков в Соединенных Штатах. В то время оранжевый цвет не использовался в языке дорожных знаков просто из-за того, что большая часть дорожных работ в то время заключалась в строительстве новых дорог, а не в обслуживании старых.

Цвет
Тип Форма Фон Сообщение
Регулятор
Стоп Октагон Желтый Черный или красный
Скорость Вертикальный Белый Черный
Движение
Токарная обработка Вертикальный Белый Черный
Сигналы Вертикальный Белый Черный
Односторонний Стрелка Белый Черный
Выравнивание Вертикальный Белый Черный
Исключение Вертикальный Белый Черный
Парковка
Запрет Вертикальный Белый Красный
Ограничение Вертикальный Белый Зеленый
Разное Вертикальный Белый Черный
Предупреждение
Медленно Алмаз Желтый Черный
Осторожно Квадрат Желтый Черный
Железнодорожный аванс Круг Желтый Черный
Железнодорожный переезд Крестовина Белый Черный
Направляющая
Маркер маршрута
США Щит Белый Черный
Государственный Специальный Белый Черный
Вспомогательные знаки Горизонтальный Белый Черный
Пункт назначения Горизонтальный Белый Черный
Местоположение Горизонтальный Белый Черный
Информация Горизонтальный Белый Черный
Станция отдыха Лист клевера Зеленый Белый

Светофор Evolution

Цвет светофора также имеет яркую и значимую историю. Красный и зеленый цвета для остановки и движения соответственно были получены из ранних сигналов поезда. В 19 веке в поездах использовались газовые фонари, которые светились красным и зеленым, чтобы указать, следует ли поездам поддерживать скорость или остановиться. В дороге использовался ряд модификаций этой техники. Одно из таких изменений было внесено в начале 20-го века, когда использовался зуммер, указывающий, когда свет изменится с зеленого на красный и наоборот. В Нью-Йорке появился желтый свет, обозначающий движение транспорта в северном и южном направлении, а зеленый свет означал движение в восточном и западном направлении. Эта система не была хорошо принята и вызвала большую путаницу, что привело к появлению стандартного светофора: зеленый для движения, красный для остановки и желтый для замедления.

Светофор в его нынешнем виде
имеет знакомые красные и зеленые огни
(знак через RoadTrafficSigns.com).

Красный свет устанавливается над каждым стоп-сигналом, чтобы улучшить видимость возможной остановки: если автомобиль поднимается на вершину холма, он узнает об остановке раньше и более эффективно снизит опасность. Один преимущественно ирландский город в северной части штата Нью-Йорк, Типперэри-Хилл, возражал против размещения «британского» красного цвета над «ирландским» зеленым, и местные молодые ирландские иммигранты бросали камни в красный свет города на первом светофоре. Это стало настолько распространенной проблемой, что город выпустил светофор «зеленый поверх красного» вместо традиционной стандартизированной версии, которая действует и сегодня.

Жители
Типперэри-Хилл, ирландцы, гордятся городским светофором
, который горит зеленым поверх красного.

Несмотря на этот незначительный протест, нынешняя система светофоров была универсализирована 27 апреля 1925 года и оставалась свободной от критики в течение почти столетия. Интересно, что цвета светофоров соответствуют методологии, используемой в дорожных знаках: красный сигнализирует о немедленных действиях, желтый указывает на осторожность, а зеленый указывает на непрерывное движение. Это совпадение стало неотъемлемой частью методологии дорожных знаков, с теплыми, холодными и нейтральными цветами, органично используемыми для наиболее эффективного информирования автомобилистов и предотвращения опасности.

Использование цвета в дорожных знаках постоянно меняется. С развитием новых материалов и улучшением их видимости и долговечности вполне вероятно, что в будущем может произойти повторная систематизация цветового кодирования дорожных знаков.

Предписывающие знаки | Транспорт и автомобили

Версия для печати

Знаки, регулирующие правила дорожного движения, информируют вас о правилах и правилах дорожного движения — они сообщают вам, что вы, как участник дорожного движения Квинсленда, должны делать по закону в различных ситуациях (где это может быть неочевидно). Регулирующие знаки также включают знаки зоны парковки и могут появляться с дополнительными знаками.

Соблюдение этих знаков поможет защитить:

  • вас
  • ваших пассажиров
  • других автомобилистов
  • велосипедистов
  • пешеходов.

Регулирующие знаки бывают 4 различных форм:

  • восьмиугольники
  • прямоугольники
  • круги
  • треугольники.

Как участник дорожного движения, вы должны следовать всем инструкциям на нормативных знаках, в противном случае вы рискуете получить штраф и баллы, вычтенные из ваших прав. У местных советов могут быть местные ограничения, касающиеся времени парковки, и они будут отображаться на знаке или рядом с ним.

Знак Значение

Знак остановки

Знак «Уступи дорогу»

На знаке «Уступи дорогу» вы должны снизить скорость или остановиться, если требуется, и соблюдать правила «Уступи дорогу».

Знак кругового движения

На знаке кольцевой развязки вы должны: снизить скорость или остановиться, если требуется, и уступить дорогу всем транспортным средствам, уже находящимся на кольцевой развязке.

Знаки «Держитесь левой стороны» или «Держитесь правой стороны»

На знаке «Держитесь левой стороны» вы должны двигаться слева от знака.

У знака «Держитесь правее» вы должны ехать справа от знака.

Знак «Въезд запрещен»

Этот знак означает, что вам запрещено входить на территорию впереди. Вы не должны проезжать мимо этого знака.

Знак «Разворот запрещен»

Если вы видите этот знак, вы не должны делать разворот.

Вы можете сделать разворот на любом перекрестке без светофора или на любом перерыве в центре дороги, если только нет знака разворота.

Знак левого поворота запрещен

Вы не должны поворачивать налево на перекрестке или в месте, где нет знака левого поворота.

Поворот направо запрещен

Вы не должны поворачивать направо на перекрестке или в месте, где нет знака поворота направо.

Знак запрета поворотов

Вы не должны: Вы должны двигаться в направлении стрелки.

Все знаки поворота (налево или направо)

Вы должны повернуть в направлении стрелки на знаке на перекрестке.

Двусторонний знак

Транспортные средства движутся в обоих направлениях на этом участке дороги.

Вы должны ехать слева от центра дороги, если нет разделительной линии.

Знак разрешенного разворота

Развернуться на светофоре можно только при наличии знака Разворот разрешен.

Знак с односторонним движением

На улицах и дорогах с односторонним движением вы должны двигаться только в направлении, указанном стрелкой.

Левая полоса должна повернуть налево знак

Если вы находитесь в левой полосе, когда вы подъезжаете к перекрестку, вы должны повернуть налево. Если вы не хотите поворачивать налево, вам следует перестроиться в другую полосу до того, как вы подъедете к перекрестку.

Правый ряд должен повернуть направо знак

Если вы находитесь в правой полосе, когда подъезжаете к перекрестку, вы должны повернуть направо. Если вы не хотите поворачивать направо, вам следует перестроиться в другую полосу до того, как вы подъедете к перекрестку.

Знак съезда с левой полосы

Любой, кто едет по левой полосе автострады или автомагистрали, должен будет выйти вперед. Если вы находитесь в левой полосе и не хотите выходить, вам следует перестроиться в другую полосу.

В движении держитесь левого знака

Сквозное движение следует держать левее.

Знак «Держитесь правой стороны»

«Держитесь правой стороны» на перекрестке.

Знак уступи дорогу пешеходам

Вы должны уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, на которую вы поворачиваете.

Знак «Уступи дорогу автобусам»

При движении в населенных пунктах, где указанное ограничение скорости составляет 70 км/ч или менее, вы должны уступить дорогу автобусу с этим знаком, если он сигнализация для въезда в движение с:

  • автобусной зоны, автобусной остановки или причала автобусной остановки
  • обочины дороги или левой стороны дороги.

Знак средней поворотной полосы

У этого знака вы должны повернуть направо со средней полосы поворота и уступить дорогу встречным транспортным средствам.

Знаки зоны общего пользования

Зона общего пользования – это зона, где пешеходы и транспортные средства разделяют дорогу. Вы должны уступить дорогу пешеходам и соблюдать скорость, указанную на знаке.

Знак зоны общего доступа будет отмечать, где начинается общая зона, и показывать ограничение скорости для этой зоны.

Общая зона закончится, когда вы увидите знак конца общей зоны. Если других знаков нет, применяются ограничение скорости по умолчанию и правила уступки пешеходам.

Знак остановки (ручной)

Дорожные регулировщики держат знаки остановки, чтобы контролировать движение на рабочих площадках.

Вы должны остановиться и оставаться на месте, пока регулировщик не разрешит вам проехать.

Знак пешеходного перехода

Этот знак сообщает, что на дороге находится пешеходный переход. Вы должны уступить дорогу пешеходу или велосипедисту на пешеходном переходе или въезжающем на него.

Пешеходный переход — это участок дороги с параллельными белыми линиями, нарисованными поперек дороги.

См. пешеходов и правила дорожного движения , чтобы узнать больше.

Идите к острову и ждите следующего сигнального знака

Пешеходам необходимо будет перейти дорогу в 2 этапа, когда этот знак находится на светофоре.


Знак «Детский переход»

Дети Знаки перехода вывешиваются возле переходов вокруг школ — до и после уроков, когда дети переходят дорогу. Детский переход может быть под наблюдением.

Инспекторы школьного перехода используют ручной знак остановки, чтобы остановить движение и позволить детям безопасно перейти дорогу.

Вы должны уступить дорогу пешеходам на переходе или въезжающим на него.

Вы должны подождать, пока все пешеходы не перейдут дорогу и контролер не вернется на пешеходную дорожку.

См. школьные зоны, парковку и пикап, чтобы узнать больше.

Знак больничной зоны

Больничная зона — это территория возле больницы, где много пешеходов. Возможно, вам придется ехать с меньшей скоростью.

Знаки ограничения скорости в школьной зоне

Знак ограничения скорости в школьной зоне сообщит вам о снижении скорости, в пределах которой вы должны двигаться в школьной зоне. Знак также показывает время и дни, когда действует ограничение скорости.

Школы, кампусы которых расположены по обеим сторонам дороги, могут иметь ограничения скорости в школьной зоне в течение всего дня (поскольку дети переходят дорогу в течение всего учебного дня). Эти знаки показывают время, когда действует ограничение скорости, которое вы должны соблюдать.

См. школьные зоны, парковку и сбор, чтобы узнать больше.

Знаки ограничения скорости

Вы не должны превышать скорость, указанную в кружке. В плохих условиях безопаснее ехать медленнее, чем разрешено.

Подробнее об ограничениях скорости в пригородах.

Знак конечного ограничения скорости

Этот знак сообщает вам, что предыдущее ограничение скорости закончилось, и теперь применяется ограничение скорости по умолчанию.

Знаки зоны ограничения скорости

Знак зоны ограничения скорости показывает ограничение скорости, в пределах которого вы должны двигаться в зонированной зоне.

Зона ограничения скорости представляет собой сеть местных дорог с указанными знаками на въезде и выезде из зоны.

Знак конечной зоны ограничения скорости сообщает вам, что вы покинули зону ограничения скорости и применяется ограничение скорости по умолчанию.

Узнайте больше об ограничениях скорости в пригородах.

Знак дорожных работ

Этот знак дорожных работ сообщает, что на дороге впереди ведутся работы.

На знаке дорожных работ может отображаться знак ограничения скорости.

Знаки транзитных полос

Эти знаки транзитных полос показывают начало и конец транзитной полосы.

Транзитная полоса T2 означает, что для использования этой полосы в автомобиле должны находиться 2 или более человек.

Транзитная полоса T3 означает, что для использования этой полосы в автомобиле должно находиться не менее 3 человек.

Автобусы, такси, лимузины, велосипеды и мотоциклы могут двигаться по транзитным полосам с пассажирами или без них.

Знак ограничения транзитной полосы

Вы можете ехать по транзитной полосе только при наличии минимального количества людей в дни и часы, указанные на знаке:

  • T2 транзитная полоса – 2 человека и более (1 водитель, 1 пассажир)
  • T3 транзитная полоса – 3 человека и более (1 водитель, 2 пассажира).

Автобусы, такси, лимузины, велосипеды и мотоциклы могут двигаться по транзитным полосам с пассажирами или без них.

Дорожные знаки

Дорожные знаки сообщают вам, когда вы собираетесь выехать на автостраду, а также где она начинается и заканчивается.

Неправильный путь — знак возврата

Этот знак запрещает вам двигаться в неправильном направлении вдоль съезда с автомагистрали.

Если вы подъезжаете к съезду, остановитесь и поверните назад, когда это будет безопасно.

Знак только полосы аварийной остановки

Полоса аварийной остановки – это размеченная полоса или часть размеченной полосы, на которую распространяется только знак полосы аварийной остановки. Эта полоса оставлена ​​свободной для чрезвычайных ситуаций.

Вы не должны двигаться по обозначенной полосе аварийной остановки, если только:

  • вам необходимо проехать по ней, чтобы избежать аварии
  • вам необходимо остановиться в экстренной ситуации
  • ваш автомобиль поврежден или сломался.

Запрещено на автомагистралях и автомагистралях

Знаки «Запрещено на автостраде» означают, что некоторые участники дорожного движения не могут выезжать на автостраду.

На этих знаках перечислены категории участников дорожного движения, которым запрещен выезд на автостраду:

  • пешеходы
  • велосипедисты
  • мопеды
  • люди, едущие на животных
  • водители тракторов или сельскохозяйственных машин.

Держитесь левой стороны, если только не обгоните знак

Вы не должны двигаться в правой полосе, если:

  • есть конец, держитесь левой стороны, если нет знака обгона
  • дорога больше не является многополосной
  • вы едете в пробке
  • вам нужно повернуть направо или развернуться
  • вам нужно объехать препятствие
  • вы подъезжаете к Т-образному перекрестку или дорога заканчивается.

Знак запрещен обгон и обгон

Вы не должны обгонять или обгонять другое транспортное средство от этого знака до:

  • расстояние, указанное под знаком (например, запрещается обгонять или обгонять следующие 2 км)
  • конец узкого участка дороги (если знак относится к узкому участку дороги).

Обгон означает движение мимо транспортных средств, движущихся в направлении, противоположном этому знаку.

Знак «Мост запрещен»

Вы не должны обгонять другое транспортное средство на мосту.

Знаки ограничения нагрузки на мост

Вы не должны проезжать мимо этих знаков, если масса вашего автомобиля превышает указанную на знаке массу.

Это ограничение распространяется на большегрузные автомобили, приближающиеся к мосту.

Знаки ограничения полной нагрузки

Вы не должны проезжать мимо этих знаков, если ваш автомобиль весит больше или длиннее, чем указано на знаке.

Знак объезда покажет другой маршрут для слишком длинных или тяжелых транспортных средств.

Знаки остановки здесь

Когда вы увидите эти знаки, вы должны остановиться на красный сигнал светофора и следовать в указанном направлении. Вы увидите эти знаки с двумя мигающими огнями там, где вам не нужно было бы останавливаться в обычном режиме.

Знаки габаритов и низкого клиренса

Вы должны убедиться, что самая высокая точка вашего автомобиля меньше высоты, указанной на знаке. Если ваше транспортное средство выше, вы не должны проезжать.

Знак объезда покажет другой маршрут для слишком высоких транспортных средств.

Проверка знаков входа на станцию ​​

Если вы управляете автобусом или грузовиком, вы должны войти в зону, указанную знаком.

На дорогах устанавливаются контрольные станции и платформенные весы для автобусов и грузовых автомобилей для проверки их веса и длины.

На грузовиках и автобусах установлен знак пониженной передачи

Грузовики и автобусы должны двигаться на достаточно низкой передаче, чтобы ограничить их скорость, не полагаясь на основной тормоз. Вы увидите этот знак на крутых трассах.

Конечный знак зоны пониженной передачи для грузовиков и автобусов позволяет грузовикам и автобусам вернуться к нормальным условиям движения.

Грузовые автомобили используют знак левой полосы движения

Грузовики должны использовать полосу слева.

Знаки железнодорожных переездов

Эти знаки сообщают о наличии железнодорожного переезда и количестве путей на этом переходе.

Queensland Rail предоставляет информацию о безопасном использовании железнодорожных переездов.

Знак автобусной полосы

Вы не должны двигаться по полосе для автобусов, если только вы не управляете автобусом, такси, лимузином или едете на велосипеде.

Знак «Впереди автобусная полоса»

Этот знак означает, что полоса впереди работает как полоса для автобусов в указанные дни и часы.

Знак полосы для грузовиков

Вы не должны двигаться по полосе для грузовиков, если только вы не управляете грузовиком.

Знак трамвая

Знаки трамвайных полос сообщают вам, что трамвайные пути проходят по дороге и предназначены только для трамваев.

Знак «Только трамвай»

Этот знак сообщает, что полоса впереди предназначена для трамваев.

Знак «Только автобус»

Этот знак сообщает, что полоса впереди предназначена для автобусов.

Знак велосипедной дорожки

Велосипедные дорожки предназначены для велосипедистов. Вы можете останавливаться или парковаться на обозначенной велосипедной дорожке, если нет запрещающих вам знаков или дорожной разметки.

Вы должны уступать дорогу велосипедистам при движении по велосипедной дорожке.

Знак «Только велосипедная дорожка»

Этот знак сообщает, что дорога предназначена только для велосипедистов.

Знак общего пути

Этот знак означает, что пешеходы и велосипедисты должны разделять дорогу.

Дорожные знаки раздельные

Эти знаки показывают, что дорога разделена — одна сторона предназначена для велосипедистов, а другая — для пешеходов. Вы должны оставаться на пешеходной стороне, если вы пешеход. Если вы велосипедист, вы должны оставаться со стороны велосипеда.

Знак «Пешеходы могут переходить дорогу по диагонали»

Этот знак разрешает пешеходам переходить дорогу по диагонали на светофоре.

Вы увидите этот знак в центре города на кнопке сигнала светофора или рядом с ней. Он также известен как скрембл-переход.

Знак запрета автобусов

Водитель автобуса не должен проезжать мимо знака «автобус запрещен».

Знак запрещения грузовиков

Водитель грузовика не должен проезжать мимо знака «Грузовики запрещены».

Знак «Велосипед запрещен»

Велосипедист не должен проезжать мимо знака «Велосипед запрещен».

Знак «Пешеходы запрещены»

Пешеходы не должны проходить мимо знака «Пешеходы запрещены».

Знаки зоны парковки

Эти нормативные знаки сообщают вам, где вам разрешено парковаться или останавливаться. Они показывают вам:

  • район зоны для парковки
  • какие транспортные средства могут парковаться
  • время и время, когда вы можете находиться в районе
  • если требуется оплата.
Знак Значение

Знак автобусной зоны

Автобусная зона — это длина дороги, на которой автобусы могут останавливаться.

Знак зоны такси

Зона такси — это участок дороги, на котором такси могут останавливаться, забирать или высаживать пассажиров.

Вы не должны останавливаться в зоне такси, если вы не водите такси.

Знак зоны разрешений

Зона разрешений позволяет вам останавливаться или парковаться в зонированной зоне, если у вас есть на это разрешение.

Знаки зоны посадки

Вы не должны останавливаться в зоне погрузки, если вы:

  • не высаживаете или не подбираете пассажиров (остановка не более 3390 2 минут) подбор пассажиров с инвалидностью (остановка
    не более 5 минут)
  • сдают или забирают товары (с остановкой не более 20 минут) более 30 минут).

Знак может указывать время остановки. Если это так, вы должны следовать времени, указанному на знаке.

Знак зоны для грузовиков

Зона для грузовиков — это участок дороги, где грузовики могут парковаться или останавливаться.

Вы не должны останавливаться в зоне для грузовиков, если вы не управляете грузовиком.

Знак рабочей зоны

Рабочая зона — это участок дороги за пределами рабочей площадки, где строительные машины могут останавливаться и парковаться.

Знак почтовой зоны

Почтовая зона — это участок дороги возле почтовых учреждений, где почтовые транспортные средства могут останавливаться и парковаться.

Вы не должны останавливаться в почтовой зоне, если вы не управляете транспортным средством почтовой службы.


Знаки парковки запрещены

Парковаться в этом районе запрещено в любое время. Если на знаке указано время, вы можете парковаться в нерабочее время.

Вы можете останавливаться для посадки или высадки пассажиров или товаров не более чем на 2 минуты, если знак не разрешает более длительное время. Нельзя оставлять транспортное средство без присмотра.

Передний знак контроля зоны парковки

Этот знак сообщает, что впереди находится контролируемая зона парковки.

Знак парковки укажет въезд и выезд с границы парковки.

Знаки парковки запрещены

Вы не должны парковаться в обозначенной зоне во время, указанное на знаке. Вы можете парковаться вне указанного времени.

Знаки парковки

Эти знаки сообщают вам об ограничениях на парковку в этом районе и включают:

  • название парковки
  • 9033 часы и дни недели и
  • , если вам нужно заплатить в паркомате.
Например, 2P на знаке означает, что вы можете парковаться на срок до 2 часов между указанными часами. Знак ½ P означает, что вы можете парковаться максимум на полчаса в указанное время.




Знаки парковки

Знаки парковки сообщают, где можно припарковаться на участке дороги.

Знаки отображают информацию о парковке, которую вам необходимо знать, в том числе:

  • как долго вы можете парковаться
  • где вы можете парковаться
  • часы и дни недели, когда действуют правила парковки
  • если вам нужно заплатить парковочный счетчик.

Парковка, где требуется оплата, будет указана на знаке. Знак также направит вас туда, где вы платите на парковочном счетчике. Вы можете бесплатно припарковаться за пределами времени парковки, указанного на знаке.

Буква P сама по себе означает, что ограничений по времени нет, и вы можете парковаться в любое время на любое время. Число перед буквой P или рядом с ней означает, что существует ограничение по времени, в течение которого вы можете парковаться в указанные часы.

Парковка только в бухтах

Вы должны парковаться только на доступных парковочных местах.

Парковки электромобилей

Вы можете парковать только транспортное средство с электродвигателем, и транспортное средство с электродвигателем должно быть подключено к внешнему источнику электроэнергии.

Нет знаков остановки

Вы не должны останавливать свой автомобиль перед знаком остановки.

Время на знаке означает, что вы не можете останавливаться между указанным временем и указанными днями. Если не применяется другой знак, остановка и парковка разрешены вне указанных часов и дней.

Подробнее о правилах дорожного движения.

Знаки запрета остановок

Эти знаки запрета остановок информируют вас об ограничениях в этом районе и включают:

  • название зоны остановки 903 не останавливаться.

Знаки свободного проезда

Вы не должны останавливаться на участке дороги, где есть свободное пространство 9Знак 0354 , если только вы не управляете автобусом, такси или лимузином и не высаживаете или не встречаете пассажиров.

Если вы припаркуетесь или остановитесь на свободной дороге, вы можете быть оштрафованы, а ваш автомобиль эвакуирован.

Этот знак обычно применяется в часы пик — знак показывает часы, в которые он действует.

Знаки зоны эвакуации

Если вы припаркуетесь или остановитесь в зоне эвакуации, вы можете быть оштрафованы, а ваш автомобиль эвакуирован. Вы должны соблюдать правила парковки автомобиля.

Эти знаки можно использовать вместе со знаками свободного проезда.

Дополнительные знаки для нормативных знаков

Дополнительные знаки используются наряду с предупредительными и нормативными знаками для предоставления дополнительной информации. Вы можете увидеть более 1 регулирующего знака, используемого вместе с другим, чтобы предоставить дополнительную информацию о том, что вы должны делать при приближении к конструкции или дорожному препятствию.

Дополнительные знаки могут содержать информацию об ограничениях для:

  • время
  • транспортные средства
  • направление
  • расстояние.
Знак Значение

Исключение

35 Эти знаки позволяют разрешенным транспортным средствам проезжать через нормативный знак, где другие транспортные средства не допускаются. Вы увидите знаки исключения, используемые с регулирующими знаками.

Знак со стрелкой «Вперед»

Эти знаки со стрелкой «вперед» используются на боковой дороге, чтобы сообщить вам, что впереди на перекрестке находится полоса для автобусов, общественного транспорта или грузовиков.

Эти знаки размещаются вместе с:

  • знаками автобусных полос
  • знаками транзитных полос
  • знаками полос для грузовиков.

Знак «Впереди»

Знак «Впереди» сообщает вам, что впереди ограничение полосы движения, потому что он используется только с:

  • Знаки автобусных полос
  • Знаки транзитных полос
  • Знаки полос для грузовиков.
Вы не должны ездить по этим полосам, если у вас нет необходимого количества пассажиров или вы едете на автобусе, такси или лимузине или едете на велосипеде.

Знаки времени работы

Знак времени работы показывает время и дни, когда нормативный знак над ним находится в эксплуатации.

Этот знак можно использовать с:

  • без знаков разворота
  • без знаков левого и правого поворота
  • без знаков поворота.
Этот знак будет находиться под регулирующим знаком.




Знаки расстояния и местоположения

Эти знаки расстояния и местоположения информируют вас о скором начале ограничения движения по одной полосе.

Эти знаки используются с:

  • без знаков разворота
  • нет указателей поворота налево и направо
  • указателей поворота нет.

Всегда знак

Используется с нормативным знаком, чтобы сообщить вам, что ограничение действует всегда.

Однополосный знак

Вы увидите этот знак в начале однополосного моста или другой проезжей части со знаком «Уступи дорогу».
8Фев

Пластик это: Треугольники на пластике: как разобраться в маркировке?

Почему мы так любим пластик? Восемь причин

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Пластик уже давно широко используется в одежде

Что сделало пластиковые материалы такими популярными, что сейчас они заполонили весь мир и вызывают серьезные экологические проблемы?

Журналист и ученый профессор Марк Медовник исследует наши сложные отношения с пластиком и его значение в нашей жизни.

1. Первый пластик был заменителем слоновой кости

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Уже давно бильярдные шары изготовливаются из целлулоида, а не из слоновой кости

Это может показаться удивительным, но первый появившийся в продаже искусственный материал был получен из хлопка.

В 1863 году изготовители бильярдных шаров столкнулись с дефицитом натуральной слоновой кости, а один американский фабрикант предложил приз в размере 10 тыс. долларов изобретателю, который предложил бы замену слоновьим бивням.

Такой человек нашелся — любитель-изобретатель Джон Уэсли Хайатт стал экспериментировать с хлопковым волокном и азотной кислотой.

Именно он получил первые образцы нитроцеллюлозы, которую он сам называл целлулоидом, материала грязно-белого цвета, отличавшегося упругостью и гибкостью и легко поддававшегося обработке.

К сожалению, первые целлулоидные бильярдные шары оказались взрывоопасными при столкновении, и играть ими следовало крайне осторожно.

Тем не менее, целлулоид имел коммерческий успех и стал применяться при изготовлении тысяч изделий, в том числе в производстве кинопленки.

2. Без него не было бы кино

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Англичанка Рози Ньюман стала одним из первых кинорежиссеров, которые начали работать с кинопленкой из целлюлозы

На самом деле первые кинофильмы были изготовлены из бумаги. Но вскоре ее полностью вытеснил целлулоид, который был более прочным и гибким материалом.

Этот крайне горючий материал легко превращался в длинные ленты и пропитывался химическим раствором, который заставлял его по-разному реагировать на свет. Благодаря своевременному появлению на сцене целлулоида зарождавшаяся киноотрасль в Голливуде смогла наладить систему проката и распределения своей продукции.

3. Бакелит — универсальный пластик

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Первые телефонные аппараты из бакелита были черного цвета, но потом всё изменилось

В 1907 году появился бакелит — термопластический материал, получаемый в результате синтеза фенолформальдегидной смолы.

Первоначально он отличался хрупкостью и черно-коричневой окраской, но постепенно его научились обрабатывать.

Лучше всего он подходил для изготовления всевозможных деталей электроаппаратуры, где требовались его хорошие изоляционные качества. Поэтому очень скоро из него стали производить выключатели, телефонные аппараты, розетки и прочее.

Бакелит проложил дорогу другим синтетическим материалам, которые появились в XX веке.

4. Пластик помог выиграть Вторую мировую войну

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Из нейлона сначала шили военные парашюты, а затем стали изготовлять дамские чулки

В 1930-40-х годах нефтехимики смогли получить целый ряд новых синтетических материалов, в том числе полиэтилен.

Именно полиэтилен сыграл важнейшую роль в исходе Второй мировой войны — он применялся для изоляции антенных кабелей радаров, которые использовались авиацией союзников при защите конвоев с грузами, пересекавшими Атлантику.

«Благодаря этим радарам наши летчики получили преимущество, и некоторые считают, что это внесло весомый вклад в исход войны», — говорит Сюзан Ламберт, куратор Музея пластмасс в Борнмуте.

Новым материалам сразу же нашлось применение в военной промышленности. Из нейлона стали сначала изготавливать парашюты, затем дамские чулки, из акрила делали остекление кабин пилотов бомбардировщиков, а пластиковые каски постепенно вытеснили металлические.

Всё это привело к бурному росту нефтехимической промышленности.

5. Музыка пошла в массы

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Виниловые диски произвели революцию в звукозаписывающей промышленности

До середины XIX века люди не умели записывать звуковые колебания и могли слушать только живое исполнение музыки музыкантами.

Затем Томас Эдисон изобрел свой первый фонограф, в котором для записи и воспроизведения звука использовались восковые цилиндры. Они оказались недолговечными и вскоре их заменили целлулоидными, которые были куда более устойчивыми к механическим воздействиям.

В дальнейшем появился винил, из которого научились делать сначала долгоиграющие диски, а затем кассетную пленку и компакт-диски. Благодаря этому стала возможной музыкальная революция, которая сделала музыку доступной широким народным массам.

6. Революция в гигиене

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Пластик в медицине спас миллионы человеческих жизней

Новые пластические материалы, в состав молекул которых вводились стерилизующие вещества типа хлора, позволили совершить революцию в больничной гигиене — на смену стеклянным бутылкам и резиновым трубкам, которые легко трескались и с трудом поддавались стерилизации, пришли тысячи пластиковых материалов. Из них стали производить бинты, пластыри, упаковки лекарств и прочее.

Кроме того, появились одноразовые пластиковые шприцы, которые с успехом применяются в хирургической практике по сей день.

7. Одноразовые стаканы

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Одноразовая посуда уже давно вошла в быт

После окончания Второй мировой войны нефтехимическая отрасль бурно росла. В ее распоряжении было множество новых материалов, созданных для нужд войны, а фабрики часто простаивали.

Это привело к резкому удешевлению пластмасс при условии массового производства. В начале 1960-х годов стали появляться первые пластиковые изделия одноразового употребления — стаканы, посуда, ложки и вилки. Их не надо было мыть, и они быстро стали незаменимыми в быту.

Так родилась культура пользования недолговечными вещами, которые легче заменить, чем отремонтировать.

8. Сокращение объемов пищевых отходов

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Пластиковая пленочная упаковка препятствует быстрой порче пищевых продуктов

В странах ЕС ежегодно выбрасывается на свалку более 88 миллионов тонн пищевых продуктов — это один из основных источников выбросов парниковых газов в атмосферу.

Появление пластиковой упаковки привело к резкому сокращению пищевых отходов.

«Пластиковая упаковка позволяет производителям пищевой продукции продлить срок ее хранения и облегчить ее доставку потребителю», — говорит профессор Фил Пернелл.

Так что пошло не так?

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Мир тонет в океане пластиковых отходов — как эта деревня на Филиппинах

Изобилие дешевых синтетических материалов, долговечных и прочных, привело к тому, что мир столкнулся с опасностью утонуть в пластиковом мусоре, попадающем в окружающую среду, особенно в океаны.

Перед человечеством встала во весь рост новая глобальная проблема — как изменить наше отношение к пластику, ограничить его использование и научиться безопасно перерабатывать его и утилизировать.

Как пластик стал жертвой собственного успеха

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Лео Бакеланд изобрел бакелит — первый в мире синтетический пластик

«Если я не ошибаюсь, это изобретение в будущем сыграет важную роль». Лео Бакеланд написал эти слова в дневнике 11 июля 1907 года. Он был в прекрасном настроении. К 43 годам дела у него шли отлично.

Бакеланд родился в Бельгии в семье сапожника. Его отец не имел образования и не очень понимал, почему его сын так хочет учиться. В 13 лет отец отправил Лео работать помощником в лавку. К счастью, мать Лео имела другую точку зрения.

Благодаря ей он не только начал посещать вечернюю школу, но и позднее получил стипендию в Университете Гента. В 20 лет ему была присвоена докторская степень по химии.

Женившись на дочери своего научного руководителя, он переехал в Нью-Йорк. Там он изобрел фотобумагу и заработал столько денег, что мог не работать всю оставшуюся жизнь.

Семья купила дом в Йонкерсе, на берегу Гудзона. Там Лео создал домашнюю лабораторию, где занимался любимым делом — химическими экспериментами. В июле 1907 года он как раз работал с формальдегидом и фенолом.

Автор фото, Alamy

Подпись к фото,

Благодаря своему изобретению Бакеланд прославился и попал на обложку журнала Time

Эти домашние эксперименты привели ученого ко второй большой удаче.

Он стал настолько известным, что когда журнал Time поместил его фото на обложку, оно даже не нуждалось в подписи.

Вместо нее стояла всего пара слов: «Не горит. Не тает».

Славу Лео Бакеланду принесло изобретение пластмассы. Он назвал ее бакелитом.

По поводу судьбы нового материала он оказался абсолютно прав. Пластик вскоре стали использовать повсюду.

Неограниченные возможности

Во время работы над книгой «Пластик: токсичная история любви» Сьюзан Фрейнкель записывала каждый пластмассовый предмет, которого касалась в течение дня: выключатель, сидение туалета, зубная щетка, тюбик зубной пасты.

Она также вела учет тех вещей, которые были сделаны из других материалов: туалетная бумага, деревянный пол, фаянсовый кран.

К концу дня в списке Фрейнкель было 196 предметов из пластика и 102, сделанных из других материалов.

Производство пластика и правда настолько велико, что на него тратят 8% всей добытой нефти. Половина идет на производство сырья, половина — на энергию для его обработки.

Реклама Bakelite Corporation смело заявляла, что человечество вышло за рамки привычной системы, в которой существовали только растения, животные и минералы. Теперь появилось «четвертое царство, чьи возможности не ограничены», говорилось в рекламе.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Бакелит постепено заменил целлулоид, который появился еще в конце 19 века

Это звучало как преувеличение, но было недалеко от истины.

До этого ученые искали способ усовершенствовать или имитировать природные материалы. В производстве первых пластикововых материалов, например, целлулоида, использовали растения. Шеллак — смолу, которую вырабатывают некоторые насекомые, — применяли для электроизоляции.

Работая над бакелитом, Бакеланд искал материал, способный заменить шеллак, пока не понял, что возможности его изобретения гораздо шире.

Bakelite Corporation продвигала свой продукт как «материал с тысячью применений». И вновь это почти не противоречило действительности.

Его использовали в производстве телефонов, радиоприемников, ружей, кофейников, бильярдных шаров и украшений. Его же использовали при создании первой атомной бомбы.

Успех бакелита заставил общество задуматься о том, что искусственные материалы могут не просто копировать натуральные, но и обладать совершенно новыми свойствами.

В 1920-1930 годы из химических лабораторий пластик распространился по всему миру. Полистирол и полиэтилен стали использовать для упаковки, нейлон — для изготовления чулок.

Автор фото, Alamy

Подпись к фото,

Товары из пластика быстро набрали популярность после Второй мировой войны из-за нехватки натуральных материалов

Во время Второй мировой войны природных материалов не хватало, и растущее производство полимеров должно было компенсировать этот недостаток. После окончания войны новые товары, вроде пластиковой посуды Tupperware, быстро завоевали потребительский рынок.

Но очарование продлилось недолго: репутация пластика постепенно менялась.

Как изменилось отношение к пластику?

В знаменитой начальной сцене фильма «Выпускник» 1967 года главный герой Бенджамин Брэддок получает неожиданный совет от соседа.

Как будто раскрывая большой секрет, гладя на Бенджамина, сосед загадочно произносит: «Одно слово — пластик!».

Эта фраза стала крылатой, объяснив, как изменилось восприятие материала в обществе. Для старшего поколения само слово «пластик» было синонимом новых возможностей и прогресса. Для молодых людей вроде Бенджамина оно означало все фальшивое, поверхностное и суррогатное.

И все же совет соседа был полезным. Полвека спустя, несмотря на сомнительную репутацию, производство пластика выросло в 20 раз. В ближайшие 20 лет оно удвоится снова.

Даже экологические проблемы, о которых все чаще говорят ученые, не мешают этому росту. Между тем считается, что некоторые вещества в составе пластика напрямую влияют на развитие и размножение животных.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Среди популярных видов пластиков нет ни одного биоразлагаемого, а некоторые из них вообще не предназначены для переработки

Из-за свалок вредные химикаты могут проникать в грунтовые воды. В океане пластиковый мусор становится кормом для рыб и морских животных.

Однако это палка о двух концах. У пластика есть не только экономические плюсы, но и некоторая польза для окружающей среды.

Машины, в которых больше пластмассовых элементов, легче, а значит, им требуется меньше топлива. Продукты в полимерной упаковке дольше хранятся.

И если бы бутылки не производили из пластика, их бы массово делали из стекла. В этом случае не хотелось, чтобы они валялись, например, на детских площадках.

Как мир перерабатывает пластик?

Тем не менее, рано или поздно о массовой переработке пластика задуматься придется, хотя бы потому, что нефть когда-нибудь закончится.

Некоторые виды пластика переработать невозможно. К ним относится и бакелит. Многие другие виды переработать можно, но пока этим никто всерьез не занимается.

На деле перерабатывается только седьмая часть упаковки из пластика — гораздо меньше, чем бумаги или лома. Для других пластиковых отходов эти цифры еще ниже.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

В Тайване культура вторсырья развита настолько, что там перерабатывается до 55% всех пластиковых отходов

Исправить положение можно только сообща. Любой потребитель видел на этикетках небольшие треугольники с цифрой внутри — от 1 до 7. Ввести специальную маркировку предложила ассоциация производителей упаковки. Однако, система все еще не совершенна.

Объемы переработки пластика в зависимости от страны отличаются очень сильно. Компаниям, как и правительствам в разных странах, пора действовать активнее.

Один из положительных примеров — Тайвань. Власти изменили потребительскую культуру жителей, упростив для них систему переработки отходов. Кроме того, за несоблюдение правил там полагается штраф.

Новая революция

Но существует ли какое-нибудь современное технологическое решение?

ProtoCycler — одно из них, оно точно понравится поклонникам научной фантастики. Устройству можно просто «скормить» все пластиковые отходы и взамен получить сырье для работы на 3D-принтере. Это практически репликатор из сериала «Звездный путь».

Автор фото, Redetec

Подпись к фото,

Устройство ProtoCycler делает из пластикового мусора расходный материал для 3D-принтера

В свое время компания Bakelite Corporation, должно быть, тоже считала свое изобретение революционным — таким же, каким кажется репликатор.

Компания предложила простой и дешевый синтетический материал, прочный настолько, чтобы заменить керамическую посуду или ножи для писем.

При этом материал был достаточно красивым, чтобы делать украшения из него, а не из дорогой слоновой кости.

Пусть сейчас предметы из пластика кажутся чем-то обычным, но тогда бакелит считался чудом.

Современные производители не отказываются от идеи о том, нечто практичное и красивое может быть произведено из чего-то ненужного и дешевого.

Современные технологии позволяют повысить ценность пластиковых отходов. Их смешивают с сельскохозяйственными отходами и наночастицами, чтобы в итоге получить совершенно новый материал с новыми свойствами.

Лео Бакеланд точно бы одобрил.

Сколько разлагается пластик и эффективна ли его переработка

Практически весь пластик, когда-либо созданный, все еще существует на планете. Что происходит с ним после использования?

«Не горит. Не тает». Это подпись на обложке журнала TIME 1924 года с фотографией Лео Бакеланда — человека, который изобрел первый пластик.

Лео Бакеланд — успешный ученый-химик из Бельгии. Ему принадлежит два крупных изобретения — фотобумага (1893) и бакелит (1907). Изготовленный из фенола, обычного дезинфицирующего средства и формальдегида, бакелит изначально задумывался как синтетический заменитель шеллака, используемого в электронной изоляции.

Обложка TIME за 22 сентября 1924 года с фотографией Бакеланда (Фото: wikipedia.org)

Но прочность, легкость в применении и низкая стоимость материала сделали его идеальным для производства. В 1909 году бакелит был представлен широкой публике, и интерес к пластику возник сразу. Бакелит начал использоваться повсеместно: телефонные трубки, бижутерия, детали автомобилей, компоненты стиральных машин.

Сейчас в мире ежегодно производится более 380 млн т пластика. Пластик стал популярен благодаря тому, что он рассчитан на длительный срок службы. Не горит. Не тает. И не разлагается?

Сколько разлагается пластик?

Рассчитать со 100%-й точностью скорость разложения пластика очень сложно, на процесс влияет множество факторов: тип материала, температура, влажность, попадание солнечных лучей. Вот примерная скорость разложения некоторых видов пластика:

  • Пакет — 20 лет
  • Кофейный стаканчик — 30 лет
  • Трубочка для напитков — 200 лет
  • Пластиковая бутылка — 450 лет
  • Пластиковый стаканчик — 450 лет
  • Одноразовый подгузник — 500 лет
  • Зубная щетка — 500 лет

Во всем мире ежегодно используется свыше 500 млрд пластиковых пакетов — это около 1 млн в минуту. Это самый распространенный вид пластика и символ пластикового загрязнения. Пакету и многих другим видам пластика можно найти многоразовые альтернативы — сумки-шопперы, многоразовые стаканчики для кофе и бутылки для воды, натуральные аналоги чистящим средствам, продукты на развес и отказ от некоторых бессмысленных предметов, таких как пластиковая трубочка.

При этом полный отказ от пластика невозможен и нерационален. Пластиковая упаковка лучше сохраняет продукты, тем самым сокращая объем пищевых отходов на 75%.

Куда попадает пластик после использования?

На свалки

За последние 30 лет производство пластика во всем мире увеличилось более чем на 70%. Пластиковые пакеты, бутылки и упаковка — основной объем производства пластика и пластиковых отходов. По оценкам, 55% уже было отправлено на свалки за последние полвека.

Органические отходы подвергаются разложению, биоразложению или компостированию. Пластиковых изделий это не касается. Все три процесса сильно зависят от способности микроорганизмов потреблять и расщеплять органические отходы на более простые органические вещества. Пластик же — синтетический химический материал, который бактерии не могут потреблять.

На свалках пластик разлагается в процессе фотодеградации — ультрафиолетовое излучение солнца разрушает химическую структуру пластика и со временем разбивает большой предмет на более мелкие части. Это происходит при условии, что на пластик попадает солнечный свет и может занять годы.

Свалки устроены таким образом, что каждый день покрываются слоем почвы сверху и уплотняются, чтобы освободить место для новых отходов. Это приводит к тому, что солнечный свет перестает попадать на более старый слой отходов. В таких условиях пластик будет сохраняться намного дольше.

В океан

Не все пластиковые отходы оказываются на свалках — около 3% пластика ежегодно попадает в Мировой океан. В теплой океанской воде пластик быстрее подвергается фоторазложению и наносит серьезный ущерб окружающей среде. В океане он распадается на мелкие частички — микропластик. Водные обитатели и птицы часто принимаются его за пищу.

Разложение пластика в океане создает дополнительный выброс потенциально токсичных химических веществ, таких как бисфенол А (BPA). Дальше это вещество попадает в источники питьевой воды и организмы животных, потреблявших пластик. Исследования показывают, что BPA и связанные с ним химические компоненты пластмасс могут нарушить нормальную гормональную функцию и нанести вред репродуктивной системе человека и диких животных.

Эффективна ли переработка пластика?

Экологические движения по всему миру продвигают сокращение потребления, разумное использование ресурсов и переработку отходов. Однако исследование, проведенное в 2015 году, показало, что только 20% пластиковых отходов в мире перерабатывается.

Несмотря на все усилия потребителей, некоторые пластиковые предметы, предназначенные для вторичной переработки, в конечном итоге все равно направляются на свалку. Чаще всего это связано с загрязнением пластика пищевыми отходами, недостаточным спросом на продукцию из вторсырья и качеством вторичного пластика.

Загрязнение пищевыми отходами

Загрязнение технологической цепочки переработки пищевыми отходами и предметами, не подлежащими переработке, приводит к тому, что часть всего пластика, предназначенного для переработки, выбрасывается на предприятиях по переработке отходов. Отделение плохо отсортированного и загрязненного пластика трудозатратно и экономически невыгодно переработчикам.

Недостаточный спрос на продукцию вторичной переработки

Есть общепринятая маркировка пластика — от 1 до 7. Она определяет, к какому типу пластика относится изделие. Однако маркировка не всегда означает, что данные предмет подлежит переработке. Например, прозрачная пищевая упаковка (поливинилхлорид; ПВХ), пакеты для заморозки продуктов (полиэтилен низкой плотности; LDPE) и одноразовые подгузники (полипропилен; PP) переработать нельзя.

До 2018 года Китай был крупнейшим импортером пластика в мире и принимал на переработку более половины мировых отходов пластикового производства. Это прекратилось из-за проблем, связанных с загрязненными материалами. В результате крупные экспортеры вторичного пластика, такие как США и Австралия, не могут удовлетворить спрос на переработку. Многие предприятия по переработке не принимают смешанные пластмассы или просто отправляют их на свалки и мусоросжигательные заводы.

Качество переработанного пластика

Большинство пластиковых отходов пригодны только для одного цикла переработки. Процесс переработки ухудшает общую целостность пластика. Так, большая часть переработанного пластика в конечном итоге все равно попадает на свалку или мусоросжигательный завод независимо от того, подвергается ли он еще одному циклу использования или нет.

Что такое ПВХ?

ПВХ — это экологически чистый продукт, представляющий химическое соединение углерода, водорода и хлора,который состоит примерно на 43% из этилена (побочный продукт очистки нефти) и на 57% из связанного хлора, получаемого из каменной и поваренной соли. Также при экструзии ПВХ профиля в его состав добавляют стабилизаторы, модификаторы, красители и различные добавки, которые отвечают за прочность конечного продукта, его цвет, устойчивость к ультрафиолетовым лучам, атмосферным осадкам и перепадам температур.
 

Какой он бывает?

Можно выделить два основных класса:
 
ПВХ вспененный листовой(поливинилхлорид) — это один из наиболее распространенных  современных материалов в строительстве и рекламе по доступной цене для покупателя. Исключительные технические и физические качества листового пластика, обусловленные его внутренней мелкоячеистой равномерно-вспененной структурой, содержащей большой процент мельчайших пузырьков, а так же его цена позволяют с успехом  применять его не только в строительстве. Вспененный ПВХ с успехом используются при создании наружной рекламы, а также  необходим при реализации оригинальных дизайнерских решений интерьеров и выставочных стендов. И это не случайно. Вспененные листы ПВХ как никакой другой материал позволяет конструкторам и разработчикам создавать изделия сложной формы, делая макеты будущих сооружений.

ПВХ листовой жесткий — это материал, который производится путем экструзии. Он представляет собой лист с однородной плотной структурой и глянцевой поверхностью. Глянцевая поверхность дает ряд достоинств в применении: возможность нанесения краски и печати, идеальная основа для пленочных аппликаций, трафаретной печати, окрашивания.
 

Основные особенности

Самое основное:
  • Легкий, имеет плотность всего 0.55 г/см3.
  • Достаточно прочный листовой пластик
  • Устойчив к воздействию внешней среды, его не коробит и не деформирует от перепадов температур.
  • Влагостойкий, не впитывает атмосферную влагу.
  • Не подвержен воздействию агрессивных сред и коррозии.
  • Работать с листовым пластиком можно при помощи обычных инструментов для дерева и металла.
  • Замечательные механические свойства листового пластика позволяют легко резать, пилить, гнуть, вырубать и штамповать этот превосходный материал.
  • Хорошие звукоизолирующие свойства, поэтому вспененные листы с успехом применяются при создании интерьеров и стендов.

Композитные панели — что это, назначение, характеристики, преимущества и область применения

Содержание:

  1. Что такое композитный пластик
  2. Структура и характеристики композита
  3. Виды композитных панелей
  4. Типовые размеры композитных панелей
  5. Преимущества композитных панелей
  6. Область применения композитных панелей
  7. Особенности выбора композитных панелей
  8. Технология монтажа навесных вентилируемых фасадов
  9. Изготовление кассет
  10. Преимущества фасадов из композитных панелей

Композит объединяет в своем составе несколько различных материалов в единое целое.

Основу композитных панелей составляет пластичная матрица, армированная различными наполнителями. Внешне они представляют собой прямоугольные многослойные листы.

На строительном рынке представлены композитные материалы, различающиеся по составу наполнителей, количеству слоев, виду отделочных и защитных покрытий.

Структура и характеристики композита

Все слои листов композита соединены между собой по особой технологии, создающей прочную, надежную, устойчивую к расслаиванию конструкцию. 

Лицевая поверхность может окрашиваться в разные цвета, быть однотонной или иметь различные рисунки. 

Панели представляют собой прямоугольные листы с металлической или полимерной основой и теплоизоляционной прослойкой.

Внутренний слой покрывается антикоррозийным покрытием. На тыльную сторону панелей наносятся знаки в виде стрелок, указывающие направление резки при раскрое листов.

Внешний лицевой слой имеет декоративные и защитные слои из полиэстера или PVDF, защищающие материал от ультрафиолетовых лучей и неблагоприятных погодных факторов. Лицевая поверхность панелей может окрашиваться в разные цвета, иметь рисунок под древесину или кирпич, природный камень или декоративную штукатурку, быть матовой или глянцевой. 

Для придания прочности, жесткости и укрепления панелей применяются алюминиевые, стальные или синтетические листы.

Основу композита составляет полимерный наполнитель, отвечающий за технические свойства материала.

Скрепляет многослойную конструкцию слой клея или смолы PVDF.


Рис.1. Структура алюминиевого композита.

Композитные панели могут эксплуатироваться при температурах от -50 до +80°С.

Материал не подвержен коррозии, устойчив к агрессивным природным воздействиям, не поражается плесенью и микроорганизмами. Относится к слабо горючим.

Нормами пожарной безопасности материал допускается к применению в облицовке индивидуальных жилых домов и общественных зданий.

Виды композитных панелей

 На строительном рынке композитные панели представлены в нескольких разновидностях, отличающихся по составу и количеству слоев, размерам и цветовой палитре:

Алюминиевые

Состоят из тонких алюминиевых пластин. Характеризуются высокой прочностью и жесткостью при небольшом весе. Алюминиевые панели не боятся ветровых нагрузок. Стоят дороже аналогов. Могут устанавливаться на фасадах высотных зданий и не стабильных несущих ограждающих, рекламных и декоративных конструкциях.

Минеральные

Имеют в своем составе вспененный полиэтилен и антипиреновые соединения, снижающие горючесть материала. Под действием открытого огня материал не плавится. В процессе горения выделяется незначительное количество дыма

Полимерные

Основу материала составляет поликарбонат. Отличаются небольшим весом и доступной стоимостью. Уступают по прочности, жесткости и несущей способности алюминиевым и минеральным аналогам. Применяются для внутренней отделки помещений.

В качестве декоративного и защитного покрытия используются прочные и устойчивые составы:

  1. Краски PVDF — создают качественный декоративный слой, не выгорающий на солнце, не деформирующийся на морозе и в условиях жаркого климата. Не задерживают грязь и пыль. Не теряют привлекательности до 25 лет.
  2. Ламинирующие пленки способны имитировать натуральные материалы из дерева, кирпича, камня и металла. Служат от 15 до 20 лет. Отличаются разнообразием рисунков и расцветок, высоким качеством отделки и более дорогой, чем у аналогов ценой.
  3. Оксидные покрытия образуют на поверхности зеркальное, стойкое к коррозии долговечное покрытие, способное служить без потери качества до 20 лет.

Палитра цветов композитных панелей составляет более 200 позиций по каталогу RAL, из них более 17 — металлических оттенков.


Рис.2. Выбор оттенков композитных панелей.

Типовые размеры

Длина, мм

Ширина,мм

Толщина, мм

1500

4000

От 2 до 6

1220

4000

1500

6000

1220

6000

Возможны и другие размеры панелей по индивидуальному заказу.

Преимущества панелей

Композитные материалы экологичны и безопасны. Отличаются хорошими теплозащитными качествами. Не выгорают на солнце. Сочетают в себе прочность, жесткость и пластичность.

Композитные плиты обладают высокими эксплуатационными показателями:

  1. Легкостью. Вес одного квадратного метра листа составляет от трех до восьми килограммов, в зависимости от используемых материалов. Композитные панели легче стальных листов аналогичной жесткости в 3-4 раза, алюминиевых — в 1,5-2 раза.
  2. Прочностью. Благодаря этим показателям, кассеты изготавливаются больших размеров, что позволяет производить монтажные работы в короткие сроки с минимальными трудозатратами.
  3. Стойкостью к температурным перепадам и агрессивным воздействиям окружающей среды. Могут эксплуатироваться в условиях жаркого климата и экстремально низких температур.
  4. Надежностью и долговечностью. Отделочные покрытия из композитных панелей могут служить до 50 лет без потери качества и привлекательного внешнего вида.
  5. Повышенной звукоизоляцией. В сочетании с утепляющими слоями и воздушной прослойкой при монтаже вентилируемых фасадов способны значительно повысить звукоизоляцию помещений и защитить от уличного шума.

Широкая цветовая гамма и отличная гибкость позволяет создавать уникальные конструкции фасадов и внутренние интерьеры зданий.

Вентилируемые фасады можно навешивать на любые стены без предварительной подготовки, что значительно экономит затраты на строительство или ремонт.

К отрицательным свойствам относятся низкая ремонтопригодность. При повреждении композитного листа отремонтировать его практически невозможно. 

Риск появления царапин на облицовке повышает требования к монтажу, складированию и транспортировке материала. 

Область применения

Одна из самых распространенных сфер использования композитных листов — устройство навесных вентилируемых фасадов. 

Листы композита получили широкую популярность при строительстве и реконструкции зданий. 


Рис.3. Использование композита при строительстве нестандартных объектов.

Листы из композита применяются при создании различных сооружений и конструкций:

  • отделка лоджий и балконов, монтаж навесов и карнизов; 
  • изготовление вывесок, информационных и выставочных стендов, конструкций наружной рекламы; 
  • создание стел, указателей, малых архитектурных форм в городском дизайне;
  • оформление стен, колонн, потолков, внутри зданий; 
  • устройство офисных перегородок, специальной мебели;
  • обшивка холодильных камер и автомобильных рефрижераторов;
  • строительство автозаправочных станций, киосков, остановочных павильонов и прочих нестандартных объектов. 

Композитные листы широко применяются в дизайне зданий. Легко имитируют кирпичи и натуральные камни, зеркала и металл.


Рис. 4. Фасад торгового центра из композитных кассет.

Композитные кассеты не рекомендуется монтировать на детские дошкольные и образовательные учреждения и больницы.

Особенности выбора

Для самостоятельного монтажа композитных конструкций стоит приобретать материал в комплекте с кронштейнами, направляющими профилями, крепежными деталями и другими приспособлениями.

От качества панелей зависит надежность монтажа и срок эксплуатации конструкций.

При выборе композитных панелей нужно руководствоваться следующими рекомендациями:

  1. На внутренней стороне панели должна содержаться информация о дате выпуска, номере партии, указываться производственный код и тип панели.
  2. Любая партия композита комплектуется технической документацией, подтверждающей качество и огнестойкость материала.
  3. При получении товара проверяйте панели на целостность защитной пленки, отсутствие дефектов, вмятин и царапин. Важно помнить, что панели с высокой степенью горючести не могут использоваться при строительстве жилых домов и общественных помещений.
На защитной пленке указывается направление расположения композитных листов на фасаде, чтобы избежать разнотона при монтаже.


Рис.5. Маркировка материала на защитной пленке.

Технология монтажа навесных вентилируемых фасадов

Навесные вентилируемые фасады пользуются большой популярностью при отделке не только общественных зданий, но и современных частных домов.

Они монтируются по современным технологиям и подходят для стен из кирпича и газобетона, железобетонных панелей и дерева.

Конструкция вентфасада включает в себя:

  • облицовку из композитных кассет;
  • стальную подсистему;
  • утепляющие, пароизолирующие и ветрозащитные материалы.

Между утеплителем и облицовочным слоем устраивается воздушный зазор.

Благодаря воздушной прослойке, работающей по принципу вытяжной трубы, конденсирующая под фасадной облицовкой влага вытягивается с восходящим воздушным потоком в атмосферу.

Кроме того, прослойка из воздуха является дополнительным теплоизолятором. Она сглаживает термические деформации, возникающие при температурных перепадах, тем самым предотвращает преждевременное разрушение несущих и ограждающих конструкций.

ия можно использовать стекло матовое или более темных тонов. В продаже имеется поликарбонат в широкой гамме цветов: опал, бронзовый, бирюзовый, голубой, оранжевый.

Возможно вас заинтересует:
  Композитные панели   Размеры  Стоиомость листа
ALTEC зеркало золотое (RAL 0007) al 0.21 1500х4000х3 10352 руб
ALTEC графит металлик (RAL 0009) al 0.21 1500х4000х3 4500 руб
ALTEC шампань металлик (RAL 0004) al 0.21 1500х4000х3 4500 руб
ALTEC бронза металлик (RAL 0002) al 0.21 1500х4000х3 4500 руб
ALTEC золото металлик (RAL 0003) al 0.21 1500х4000х3 4500 руб
ALTEC зеркало золотое (RAL 0007) al 0.3 1220х4000х3 9760 руб
ALTEC зеркало серебрянное (RAL 0007) al 0.3 1220х4000х3 9760 руб
ALTEC графит металлик (RAL 0009) al 0.3 1220х4000х3 5002 руб
ALTEC шампань металлик (RAL 0004) al 0.3 1220х4000х3 5002 руб
ALTEC бронза металлик (RAL 0002) al 0.3 1220х4000х3 5002 руб

Весь ассортимент >>>

Устройство навесных вентилируемых фасадов производится в определенной последовательности:

  1. Выполняется вертикальная разметка фасада при помощи лазерной рулетки, мерных реек и рулетки. Отмеченные точки соединяются горизонтальными и вертикальными линиями при помощи красящего малярного шнура.
  2. В месте крепления кронштейнов высверливаются отверстия и вставляются анкерные дюбели.
  3. Монтируются кронштейны, состоящие из неподвижного несущего элемента и регулируемой подвижной вставки, которая закрепляется при помощи отвесов на нужном уровне. Шаг кронштейнов должен составлять 40-55 сантиметров по вертикали. Интервал направляющих по горизонтали нужно устанавливать исходя из размеров композитных кассет.
  4. На кронштейны каркаса устанавливаются плиты из минеральной ваты, пеноплекса или пенополистирола. В месте, где изоляция навешивается на выдвижку кронштейна, в плите делаются надрезы крест-накрест. Утеплитель в центре и по углам закрепляется на стене клеем.
  5. Поверх утеплителя укладывается паро- и ветрозащитная фасадная мембрана с нахлестом между полотнами в 10-15 сантиметров. Все слои крепятся к стене тарельчатыми дюбелями.
  6. Для монтажа композитных панелей к кронштейнам на саморезы или заклепки крепятся вертикальные направляющие П-образной формы. В полость профилей заводятся распорные пластины, которые служат зацепом для фасадных кассет. Важно обеспечить надежное и жесткое закрепление всех элементов каркаса строго в одной плоскости.
  7. Навешивание кассет нужно начинать с нижней части обрешетки, выравнивая панели строго по горизонтали и фиксируя в верхних углах при помощи саморезов. Следующие листы крепятся аналогично, с соблюдением одинаковых зазоров в 10-12 миллиметров.
Для изоляции металла от стены под каждым кронштейном устанавливаются терморазрывные прокладки из изолирующего материала.


Рис. 6. Монтажный узел навесного вентилируемого фасада.

Изготовление кассет

Для устройства фасадов из композита, предварительно, в соответствии с проектными чертежами, изготавливаются кассеты.

Для этого с четырех сторон композитного листа формируются углы с использованием фрезерных и гибочных станков.


Рис. 7. Схема развертки заготовки и готовая композитная кассета.

При формировании углов, на фрезерном станке вырезается слой композита в виде углов 90° или 135° или прямоугольника шириной 14 мм, оставляя в точке изгиба слой полиэтилена толщиной от 0,5 до 1,5 мм.


Рис. 8. Схема вариантов гибки композитных листов.

Преимущества фасадов из композитных панелей

Вентилируемые навесные фасады из композитных кассет пользуются большой популярностью из-за значительных преимуществ перед другими вариантами отделки:

  • не требуют предварительного выравнивания стен;
  • обеспечивают защиту несущих ограждающих конструкций от холода и жары, прямых солнечных лучей, дождя и ветра;
  • способны утеплять и повышать шумоизоляцию зданий;
  • легкий вес навесной системы не требует дополнительного укрепления несущих конструкций.

Вентилируемые фасады исключают грязные процессы в отделке и позволяют монтировать конструкции в сжатые сроки независимости от времени года и погоды.


Рис. 9. Монтаж кассет из листов композита.

Строго соблюдая последовательность и технологию производства работ, можно создать надежное и красивое покрытие, придать фасаду неповторимый, яркий и современный внешний вид, повысить звукоизоляцию, добиться ощутимого энергосбережения здания.

Лабораторный пластик для всех типов исследований

Сферы применения лабораторного пластика

Лабораторный пластик сегодня используют в медицинских, ветеринарных, биологических, химических, промышленных, учебных и пр. лабораториях. Но лаборатории — это не единственный потребитель пластика.

Его используют сегодня как в научных, так и прикладных целях:

  • В медицинской и ветеринарной практике — для диагностики и лечения различных заболеваний;
  • В биохимических, физикотехнологических и нефтегазовых исследованиях — для анализа исследуемых образцов;
  • В пищевой, фармацевтической и косметической промышленности — для исследования и анализа используемых игредиентов;
  • В генетике — для решения многих теоретических и прикладных задач;
  • и пр.

Лабораторная посуда (пробирки, чашки Петри, воронки, дозаторы, шприцы, пипетки и пр.) — это самый востребованный расходный материал: как бы вперед не двигалась наука, без нее не обойтись.

Типы лабораторного пластика

Говоря о типах лабораторного пластика, прежде всего, имеют в виду материал, из которого этот пластик изготовлен — из полиэтилена, полипропилена, полиметилпентена, прозрачного полистирола и пр.

На самом деле он может быть изготовлен и из стекла, но общее название — «лабораторный пластик» за ним сохранилось.

Лабораторная пластиковая посуда также может быть одноразовой и многоразовой. Преимущества одноразовой — экономия денежных и временных затрат на мойку, стерилизацию и пр.

Пластик может быть матовым и прозрачным. Прозрачный, как правило, используют в тех процессах, где необходимо наблюдение за содержимым, матовая предпочтительна для тех реагентов, которым противопоказано попадание солнечных лучей.

Преимущества лабораторной посуды из пластика

По сравнению со стеклянной и фарфоровой посудой у пластика следующие достоинства:

  • легкость
  • ударопрочность
  • удобство при транспортировке;
  • экономичность и доступность;
  • большой срок эксплуатации;
  • безопасность.

Производители сертифицируют свои изделия на отсутствие ДНКаз, РНКаз, ДНК человека, ингибиторов ПЦР, пирогенов.

Высококачественные материалы, используемые в изготовлении лабораторного пластика (полиэтилен высокой плотности, полистирол или полипропилен) устойчивы к воздействию низких температур и имеют высокую стойкость к химически активным веществам.

что это за пластик? Особенности печати пластиков ПЕТГ

PETG: что это за пластик?

Пластики в настоящее время используются практически повсеместно, начиная тарой для химических веществ и заканчивая бутылками с водой. Ряд пластиков находится в постоянном контакте с пищевыми продуктами. Для этой цели используются только специальные материалы, один из них – полиэтилентерефталат или, как его сокращенно называют, PET.

PETG – это производный пластика PET, который является его сополимером. Данный материал обладает превосходными характеристиками, позволяющими использовать его для 3Д печати. И всего лишь одно маленькое изменение сумело сделать из весьма полезных полиэфирных смол превосходные нити для 3Д печати.

Как уже говорилось раньше PETG – это сополимер. Он построен на гомополимере ПЭТ, который запатентовали британские химики в 1941 году. Д.Уинфилд и Д.Диксон занимались исследованиями, результатом которых должны были стать синтетические волокна вроде нейлона. Кстати говоря, нейлон появился незадолго до этого и произвел настоящий фурор. Но ПЭТ под названием терилен долгое время был секретным. Дело в том, что в этот период действовали законы военного времени, и все разработки находились под грифом «секретно». Лишь в 1946 году с терилена сняли секретность.

Итак, ПЭТ был получен следующим образом. Ученые проводили опыты с соединением, которые было выделено из скипидара – терефталевая кислота. Они соединили ее с диолэтиленгликолем, который сейчас используется в качестве основной составляющей антифризов, применяемых в автомобилях. В результате взаимодействия этих веществ возникала реакция конденсации, мономеры соединялись в длинные цепочки, а получаемое в результате вещество было можно вытягивать в тонкие нити вроде пряжи.

В настоящее время ПЭТ получают другими методами. В частности ДМТ. Для этого применяют диметилрефталиевую кислоту. Это вещество представляет собой терефталиевую кислоту с присоединенными к ней метильными группами. При высоких температурах диметилрефталиевую кислоту смешивают с этиленгликолем. При этерефикации длинные цепи ДМТ связываются фрагментарно с этиленгликолем, выделяя метанол, который для продолжения полимеризации необходимо удалить.

ПЭТ является универсальным материалом. Но и у него есть масса недостатков. Он является хорошей базой для производства синтетических волокон. Но он не будет работать там, где требуются термопласты. Это процессы экструзии и литья под давлением. Вот тут то и используется модифицированный гликоль, то есть PETG.

Многие считают, что в вещество просто добавляется гликоль, но это не так, ведь он уже является частью реакции полимеризации. На самом деле модификация заключается в том, что в цепи часть этиленгликоля заменяют на другой мономер. В результате получается сополимер, отличающийся по своим характеристикам от гомополимера.

PETG подразумевает сомономером другой диол – это циклокесандиметанол. Этиленгликоль отличается более компактной молекулой, но переэтерификации эти молекулы подвергаются практически одинаково. От добавления молекулы CHDM в остатках терефталевой кислоты увеличиваются промежутки. Это в свою очередь приводит к тому, что совместное прилегание соседних цепей затрудняется. Вот именно так и получается прозрачный пластик, который характеризуется низкой температурой плавления в сравнении с ПЭТ. Этот пластик можно подвергать формовке, прессовке.

Что лучше?

Для коммерческих продуктов и ПЭТ и PETG являются чрезвычайно полезными. PETG может стать идеальным решением для 3Д печати, так как этот материал сумел соединить в себе все положительные характеристики ABS и PLA. Что же это за свойства?

  • прочность;
  • гибкость;
  • низкий коэффициент усадки;
  • прекрасные адгезионные свойства;
  • малая вероятность расслаивания и деформации в ходе печати;
  • отсутствие неприятного запаха во время печати.

PETG лучше еще и потому, что он прекрасно противостоит различному воздействию со стороны окружающей среды. Материал характеризуется стойкостью к растворителям, ветру, дождю, ультрафиолету. Поэтому PETG может использоваться для наружных работ и изготовления предметов, которые будут использоваться на улице. PETG отличается прозрачностью, что позволяет создавать эстетичные модели.

Также PETG совместим с пищевыми продуктами, и может без проблем контактировать с ними.

Но у PETG также есть недостатки. В сравнении с ABS и PLA материал является более гибким, что в некоторых случаях может стать проблемой. Также материал подвержен внезапному разрушению, натяжению, как и любой другой на основе текстиля. Последняя проблема решается при помощи термопистолета.

В целом PETG – это прекрасный материал, который обязательно следует попробовать для 3Д печати, если, конечно, вы еще этого не сделали.

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Эта статья не имеет источников . Вы можете помочь Википедии, найдя хорошие источники и добавив их. (август 2019 г.)
Все эти предметы сделаны из пластика. Янтарь, [1] природный пластик.

Пластмасса — это материал, который легко меняет свою форму. Многие вещи сделаны из пластика, некоторые виды дерева можно сделать из пластика, обычно потому, что придать им нужную форму легко и пластично, придает форму дереву и другим вещам.Существует много видов пластика. Некоторым можно придать форму, только если они только что сделаны; потом они становятся твердыми. Другие являются термопластичными и могут быть смягчены путем нагревания. Эти пластики можно использовать для 3D-печати, потому что пластик станет достаточно мягким, чтобы принимать различные формы, а затем снова станет твердым, когда он остынет.

Большинство пластиков искусственного происхождения; они не встречаются в природе. Процесс изготовления пластмасс обычно довольно сложен. Большинство материалов, которые называются пластиком , являются полимерами.Полимеры представляют собой длинные цепочки атомов, связанных друг с другом. В большинстве пластиков длинная цепь представляет собой цепочку атомов углерода с присоединенными к ним другими атомами. Различные атомы, форма и длина цепочек меняют внешний вид и работу пластика.

Люди очень давно экспериментировали с пластмассами на основе природных полимеров. Александр Паркес, английский изобретатель (1813-1890), создал первую форму пластика в 1855 году. Он был твердым, но гибким и прозрачным. Он назвал его «Паркезин», но теперь он называется «Целлулоид».»

Старый пластик обычно выбрасывают и отправляют на свалки. Некоторые пластмассы выделяют токсичные пары при нагревании. Некоторые пластмассы перерабатываются, поэтому они не станут отходами. К некоторым пластикам добавляются другие материалы, например стекло, потому что они делают пластик прочнее и жестче.

Пластмассы в основном представляют собой нефтехимические продукты, изготовленные из природного газа или нефти, разновидности нефти. Инженеры-химики очищают нефть, которая проходит процесс нагрева. Он разрабатывает этилен и пропилен, которые являются химическими строительными блоками для многих пластиков.Эти химические вещества затем объединяются с другими химическими веществами для получения полимера.

Сегодня некоторые из этих пластиков также производятся без масла. Вместо этого для производства пластика используются другие источники, такие как растения и бактерии. [2] Эти пластики называются биопластиками. Они полезны тем, что могут быть съедены другими бактериями, а не выброшены.

Известные пластмассы и их применение[изменить | изменить источник]

  • Полиамид (обычно называемый нейлоном) – женские чулки, шестерни, автомобильные детали, щетинки для зубных щеток
  • Поликарбонат – пуленепробиваемое стекло, компакт-диски, DVD.
  • Полиэтилен – тюбики, бутылки, сумки для покупок, молочники, бронежилеты (из полиэтилена с особо длинными цепями)
  • Полиэтилентерефталат (называемый ПЭТ, когда используется для изготовления бутылок, и полиэстер, когда используется для изготовления одежды или других материалов)
  • Полипропилен — пищевые контейнеры, стулья
  • Полистирол — коробки для компакт-дисков, пластиковые стаканчики, пластиковые вилки и ножи
  • Полиуретан — резина, пена, блестящие покрытия на дереве и плитке
  • Поливинилхлорид (обычно называемый ПВХ) — трубы (химические вещества могут сделать ПВХ более мягким для игрушек и подушек)

История и будущее пластмасс

История и будущее пластмасс

Что такое пластмассы и откуда они берутся?

Пластик  это слово, которое первоначально означало «гибкий и легко формируемый».Только недавно оно стало названием категории материалов, называемых полимерами. Слово полимер означает «состоящий из многих частей», а полимеры состоят из длинных цепочек молекул. Полимеров в природе предостаточно. Целлюлоза, материал, из которого состоят клеточные стенки растений, является очень распространенным природным полимером.

За последние полтора века люди научились производить синтетические полимеры, иногда используя природные вещества, такие как целлюлоза, но чаще используя большое количество атомов углерода, содержащихся в нефти и других ископаемых видах топлива.Синтетические полимеры состоят из длинных цепочек атомов, расположенных в повторяющихся единицах, часто намного длиннее, чем в природе. Именно длина этих цепей и узоры, в которых они расположены, делают полимеры прочными, легкими и гибкими. Другими словами, это то, что делает их такими пластиковыми.

Эти свойства делают синтетические полимеры исключительно полезными, и с тех пор, как мы научились их создавать и управлять ими, полимеры стали неотъемлемой частью нашей жизни.В особенности за последние 50 лет пластик наполнил наш мир и изменил наш образ жизни.

Первый синтетический пластик

Первый синтетический полимер был изобретен в 1869 году Джоном Уэсли Хаяттом, вдохновленным предложением одной нью-йоркской фирмы в размере 10 000 долларов каждому, кто сможет заменить слоновую кость. Растущая популярность бильярда привела к сокращению запасов натуральной слоновой кости, получаемой путем забоя диких слонов. Обработав целлюлозу, полученную из хлопкового волокна, камфорой, Хайатт открыл пластик, которому можно было придать различные формы и имитировать природные материалы, такие как панцирь черепахи, рог, лен и слоновая кость.

Это открытие было революционным. Впервые человеческое производство не было ограничено пределами природы. Природа дала только определенное количество дерева, металла, камня, кости, бивня и рога. Но теперь люди могут создавать новые материалы. В этом развитии помогли не только люди, но и окружающая среда. В рекламе целлулоид превозносился как спаситель слона и черепахи. Пластмассы могут защитить мир природы от разрушительных сил человеческой потребности.

Создание новых материалов также помогло людям освободиться от социальных и экономических ограничений, вызванных нехваткой природных ресурсов.Недорогой целлулоид сделал материальные блага более распространенными и доступными. И пластиковая революция только начиналась.

Разработка новых пластмасс

В 1907 году Лео Бакеланд изобрел бакелит, первый полностью синтетический пластик, то есть в нем не было молекул, встречающихся в природе. Бэкеланд искал синтетический заменитель шеллака, природного электрического изолятора, чтобы удовлетворить потребности быстро электрифицирующихся Соединенных Штатов. Бакелит был не только хорошим изолятором; он также был прочным, термостойким и, в отличие от целлулоида, идеально подходил для механического массового производства.Продаваемый как «материал тысячи применений», бакелит можно было формовать или формовать практически во что угодно, предоставляя бесконечные возможности.

Успехи Hyatt и Baekeland побудили крупные химические компании инвестировать в исследования и разработку новых полимеров, и вскоре новые пластмассы присоединились к целлулоиду и бакелиту. В то время как Hyatt и Baekeland искали материалы с определенными свойствами, новые исследовательские программы искали новые пластмассы ради них самих и беспокоились о том, чтобы найти им применение позже.

Пластмасса совершеннолетия

Вторая мировая война потребовала значительного расширения индустрии пластмасс в Соединенных Штатах, поскольку промышленная мощь оказалась столь же важной для победы, как и военный успех. Необходимость сохранения скудных природных ресурсов сделала производство синтетических альтернатив приоритетом. Пластмассы предоставили эти заменители. Нейлон, изобретенный Уоллесом Карозерсом в 1935 году как синтетический шелк, во время войны использовался для изготовления парашютов, веревок, бронежилетов, подшлемников и многого другого.Оргстекло стало альтернативой стеклу для иллюминаторов самолетов. В статье журнала «Тайм» отмечалось, что из-за войны «пластмассы нашли новое применение, и снова и снова продемонстрирована адаптируемость пластмасс». [1]  Во время Второй мировой войны производство пластика в США увеличилось на 300 %.

Рост производства пластика продолжился и после окончания войны. Пережив Великую депрессию, а затем Вторую мировую войну, американцы были готовы снова тратить деньги, и большая часть того, что они покупали, была сделана из пластика.По словам автора Сьюзен Фрейнкель, «на рынке продукт за продуктом пластик бросил вызов традиционным материалам и победил, заняв место стали в автомобилях, бумаги и стекла в упаковке и дерева в мебели». [2]  Возможности пластика дали некоторым наблюдателям почти утопическое видение будущего с изобилием материальных благ благодаря недорогому, безопасному, гигиеничному веществу, которое люди могут формировать по своему желанию.

Растущие опасения по поводу пластика

Безупречный оптимизм в отношении пластика длился недолго.В послевоенные годы произошел сдвиг в восприятии американцев, поскольку пластик больше не считался однозначно положительным. Пластиковый мусор в океанах впервые был обнаружен в 1960-х годах, в течение десятилетия, когда американцы все больше осознавали экологические проблемы. В книге Рэйчел Карсон 1962 года «Безмолвная весна» раскрывается опасность химических пестицидов. В 1969 году у побережья Калифорнии произошел крупный разлив нефти, и загрязненная река Кайахога в Огайо загорелась, что вызвало опасения по поводу загрязнения. По мере распространения информации об экологических проблемах сохранение пластиковых отходов начало беспокоить наблюдателей.

Пластик  также постепенно стало словом, используемым для описания того, что было дешевым, хрупким или поддельным. В «Выпускнике», одном из лучших фильмов 1968 года, персонаж Дастина Хоффмана был уговорен старшим знакомым сделать карьеру в сфере пластики. Зрители съеживались вместе с Хоффманом из-за того, что они считали неуместным энтузиазмом индустрию, которая не была полна возможностей, а была символом дешевого соответствия и поверхностности.

Пластиковые проблемы: отходы и здоровье

Репутация

Plastic еще больше упала в 1970-х и 1980-х годах, когда возросло беспокойство по поводу отходов.Пластик стал особой мишенью, потому что, несмотря на то, что многие изделия из пластика одноразовые, в окружающей среде пластик сохраняется вечно. Именно индустрия пластмасс предложила переработку в качестве решения. В 1980-х годах индустрия пластмасс возглавила влиятельную кампанию, поощряющую муниципалитеты собирать и перерабатывать материалы, пригодные для вторичной переработки, в рамках своих систем управления отходами. Однако переработка далека от совершенства, и большая часть пластика по-прежнему попадает на свалки или в окружающую среду. Пластиковые пакеты в продуктовых магазинах стали мишенью для активистов, стремящихся запретить одноразовый пластик, и несколько американских городов уже приняли запрет на использование пакетов.Окончательным символом проблемы пластиковых отходов является Большое тихоокеанское мусорное пятно, которое часто описывают как водоворот пластикового мусора размером с Техас, плавающий в Тихом океане.

Репутация пластмасс еще больше пострадала из-за растущей озабоченности по поводу потенциальной угрозы, которую они представляют для здоровья человека. Эти опасения сосредоточены на добавках (таких как широко обсуждаемый бисфенол А [BPA] и класс химических веществ, называемых фталатами), которые добавляются в пластмассы в процессе производства, делая их более гибкими, прочными и прозрачными.Некоторые ученые и представители общественности обеспокоены доказательствами того, что эти химические вещества выщелачиваются из пластика и попадают в нашу пищу, воду и организм. В очень больших дозах эти химические вещества могут нарушить работу эндокринной (или гормональной) системы. Исследователи особенно беспокоятся о воздействии этих химических веществ на детей и о том, что означает их дальнейшее накопление для будущих поколений.

Будущее пластмасс

Несмотря на растущее недоверие, пластик имеет решающее значение для современной жизни.Пластмассы сделали возможной разработку компьютеров, сотовых телефонов и большинства жизненно важных достижений современной медицины. Легкие и хорошо изолирующие пластмассы помогают экономить ископаемое топливо, используемое в отоплении и на транспорте. Возможно, важнее всего то, что недорогие пластмассы повысили уровень жизни и сделали изобилие материалов более доступным. Без пластика многие вещи, которые мы считаем само собой разумеющимися, могли бы оказаться недоступными для всех, кроме самых богатых американцев. Замена натуральных материалов пластиком сделала многие наши вещи дешевле, легче, безопаснее и прочнее.

Поскольку очевидно, что пластмассы занимают важное место в нашей жизни, некоторые ученые пытаются сделать пластмассы более безопасными и экологичными. Некоторые новаторы разрабатывают биопластики, которые изготавливаются из растительных культур вместо ископаемого топлива, чтобы создавать вещества, которые более экологичны, чем обычные пластмассы. Другие работают над созданием действительно биоразлагаемого пластика. Некоторые новаторы ищут способы сделать переработку более эффективной и даже надеются усовершенствовать процесс, который превращает пластик обратно в ископаемое топливо, из которого он был получен.Все эти новаторы признают, что пластик не идеален, но является важной и необходимой частью нашего будущего.

[1] Джозеф Л. Николсон и Джордж Р. Лейтон, «Пластмассы достигают совершеннолетия», Harper’s Magazine, , август 1942 г., с. 306.

[2] Сьюзен Фрейнкель, Пластмассы: токсичная история любви  (Нью-Йорк: Генри Холт, 2011), с. 4.

 

Посмотреть в формате PDF

Пластик повсюду: в воде, воздухе и почве

В 1997 году капитан Чарльз Мур отплыл с Гавайев в Южную Калифорнию.Там, посреди Тихого океана и вдали от цивилизации, он увидел плавающие в океане куски пластика и дрейфующие мимо его лодки. Позже он вернулся для проведения дальнейших исследований. Он еще не знал, что обнаружил одну из крупнейших в мире экологических катастроф. Найденный им пластик оказался не только плавающим, но и присутствующим в разных слоях водной толщи. И это были не просто большие куски, а в основном мелкие куски пластика, которые развалились. Мур назвал это явление «пластиковым супом» — этот термин сейчас используется во всем мире.

Проблема быстро усугубляется

В 1990-х никто не слышал о пластиковом супе и пластике, плавающем в океанах, но теперь это ежедневно в новостях; для этого есть важные причины. Пластик стал чрезвычайно популярен после Второй мировой войны, и с тех пор мы продолжаем производить каждый год больше пластика, чем годом ранее. Весь пластик, который попал в окружающую среду за десятилетия, все еще там. Из-за выветривания, вызванного солнечным светом и волнами, более крупные пластиковые предметы распадаются на более мелкие, но никогда не исчезают, и все больше и больше пластика плавает в океане.Поэтому концентрация пластика в воде и окружающей среде (и особенно микропластика) быстро увеличивается. Хотя двадцать лет назад проблема была едва заметна, сейчас в мире нет места, где не встречается пластик. К сожалению, только сейчас становится очевидным, что пластиковый суп невозможно полностью очистить.

Пластик в воде, почве и воздухе

Хотя поначалу считалось, что пластиковое загрязнение — это далекое прошлое, плавающее посреди океана, теперь ясно, что пластик есть везде, в том числе в воде, которую мы пьем, и в воздухе, которым мы дышим.По прошествии двадцати лет людей можно считать оправданными за то, что они думали, что их это не затронет. Однако теперь у нас гораздо больше знаний, и среди прочего мы знаем, что:

  • пластиковый суп проявляется повсеместно, в том числе во внутренних водных путях и на суше.
  • сельскохозяйственные угодья сильно загрязнены микропластиком.
  • в воздухе, которым мы дышим, содержится микропластик.

Пожертвуйте и сделайте мир лучше

Наука находится в авангарде всего, что мы делаем.Мы тесно сотрудничаем с университетами и хотим держать вас в курсе последних знаний и разработок. Для этого нам также нужна ваша поддержка, помогите нам, сделав пожертвование!

Почему пластик не разлагается? | Живая наука

Большая часть пластика производится из нефти, которая является конечным продуктом естественного разложения некогда живых организмов в течение нескольких миллионов лет. Основные компоненты нефти происходят из липидов, которые впервые были собраны в клетках этих организмов. Итак, вопрос в том, если пластик, полученный из нефти, происходит из биоматериала, почему он не разлагается?

Важный этап производства превращает нефть в материал, не распознаваемый организмами, которые обычно расщепляют органические вещества.

Большинство пластмасс получают из пропилена, простого химического компонента нефти. При нагревании в присутствии катализатора отдельные химические единицы мономеров пропилена соединяются друг с другом, образуя чрезвычайно прочные углерод-углеродные связи друг с другом. Это приводит к полимерам с длинными цепями мономеров, называемых полипропиленом.

«Природа не создает подобных вещей, — сказал Кеннет Питерс, геохимик-органик из Стэнфордского университета, — поэтому организмы никогда раньше не видели ничего подобного.

Организмы, которые разлагают органические вещества, те, которые начинают окрашивать ваше яблоко в коричневый цвет в тот момент, когда вы его разрезаете, «эволюционировали в течение миллиардов лет, чтобы атаковать определенные типы связей, которые распространены в природе», — сказал Питерс в журнале «Маленькие тайны жизни».

«Например, они могут очень быстро расщеплять полисахариды, чтобы получить сахар. Они могут жевать дерево. Но они видят полипропилен со всеми его углерод-углеродными связями, и обычно они не разрушают что-то подобное, поэтому для этого нет метаболических путей», — сказал он.

Но если все, что нужно сделать, чтобы пропиленовые субъединицы превратились в полипропилен, — это нагреть их, то почему природа никогда не создает молекулы полипропилена?

По словам Питерса, это связано с тем, что для образования углерод-углеродных связей в полипропилене требуется слишком много энергии, поэтому природа выбирает другие альтернативы для удержания вместе больших молекул. «Организмам легче синтезировать пептидные связи, чем углерод-углеродные связи», — сказал он. Пептидные связи, связывающие углерод с азотом, встречаются в белках и многих других органических молекулах.

Экологи могут задаться вопросом, почему производители пластмасс не используют пептидные связи для создания полимеров, а не углерод-углеродные связи, чтобы они разлагались биологически, а не вечно оставались на свалке. К сожалению, несмотря на то, что пептидные связи будут производить биоразлагаемые пластмассы, они также будут иметь очень короткий срок хранения. «Это проблема «вы не можете иметь свой пирог и съесть его», — сказал Джим Коулман, главный научный сотрудник Программы энергетических ресурсов Геологической службы США. «Когда вы покупаете пластиковую банку майонеза, вы хотите, чтобы [банка] прослужила несколько месяцев.«Вы не хотите, чтобы он начал разлагаться до того, как вы прикончили майонез внутри.

Питерс объяснил, что некоторые одноразовые пластиковые изделия, которые не требуют очень длительного срока хранения, синтезируются с пептидными связями в их химическом составе. «Но углерод-углеродная связь будет более стабильной, поэтому это зависит от того, что люди пытаются сделать». Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен Javascript для его просмотра Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен Javascript для его просмотра Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен Javascript для его просмотра Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен Javascript для его просмотра Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен Javascript для его просмотра Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен Javascript для его просмотра Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов.У вас должен быть включен Javascript для его просмотра Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен Javascript для его просмотра Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра, и мы его взломаем Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. Следите за новостями Натали Волховер в Твиттере @nattyover

Является ли переработка пластика ложью? Нефтяные компании рекламируют переработку, чтобы продавать больше пластика: NPR

Работники полигона закапывают весь пластик, кроме бутылок из-под газировки и молочных кувшинов, на заводе Rogue Disposal & Recycling в южном Орегоне. Лора Салливан/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Лора Салливан/NPR

Работники полигона закапывают весь пластик, кроме бутылок из-под газировки и молочных кувшинов, в Rogue Disposal & Recycling в южном Орегоне.

Лора Салливан/NPR

Примечание. Аудиоверсия этой истории транслировалась на канале NPR Planet Money. Слушайте эпизод здесь.

Лора Либрик, менеджер Rogue Disposal & Recycling в южном Орегоне, стоит на краю свалки и смотрит, как из полуприцепа вываливается лавина пластикового мусора: контейнеры, пакеты, упаковка, контейнеры для клубники, стаканчики из-под йогурта.

Ни один из этого пластика не будет превращен в новые пластиковые вещи. Все это похоронено.

«Для меня это было предательством общественного доверия», — сказала она. «Я лгал людям… невольно».

Rogue, как и большинство перерабатывающих компаний, отправлял пластиковый мусор в Китай, но когда два года назад Китай закрыл свои двери, Либрик обыскал США в поисках покупателей. Она могла найти только того, кто хотел белые молочные кувшины. Она отправляет бутылки из-под газировки государству.

Но когда Либрик попыталась рассказать людям правду о захоронении всего остального пластика, она сказала, что люди не хотели этого слышать.

«Я помню первую встречу, на которой я сказала городскому совету, что переработка обходится дороже, чем утилизация того же материала, что и мусор, — говорит она, — и это было похоже на ересь, произнесенную в комнате. : Вы лжете. Это золото. Мы тратим время на его очистку, снимаем этикетки, отделяем и кладем сюда. Это золото. Это ценно.»

Но это не ценно и никогда не было. И более того, производители пластика — крупнейшие нефтегазовые компании страны — всегда знали об этом, даже когда они тратили миллионы долларов, убеждая американскую общественность в обратном.

Эта история является частью совместного расследования с сериалом PBS Frontline , который включает документальный фильм Plastic Wars , который был показан 31 марта на PBS.Смотрите онлайн прямо сейчас.

NPR и PBS Frontline потратили месяцы на изучение внутренних отраслевых документов и интервьюирование бывших высокопоставленных чиновников. Мы обнаружили, что индустрия продала публике идею, которая, как она знала, не сработает — что большая часть пластика может быть и будет переработана — и все это зарабатывает миллиарды долларов, продавая миру новый пластик.

Мы обнаружили, что осознание индустрией того, что переработка не предотвратит попадание пластика на свалки и защиту окружающей среды, относится к самым ранним дням реализации программы.«Существуют серьезные сомнения в том, что [переработка пластика] когда-либо может быть экономически оправдана», — написал один из представителей отрасли в своей речи в 1974 году.

Тем не менее, индустрия потратила миллионы, убеждая людей перерабатывать, потому что, как сказал NPR один бывший высокопоставленный сотрудник отрасли, продажа вторичного сырья продавала пластик, даже если это неправда.

«Если общественность думает, что переработка работает, то она не будет так беспокоиться об окружающей среде», — Ларри Томас, бывший президент Общества пластмассовой промышленности, известного сегодня как Ассоциация пластмассовой промышленности и один из самые влиятельные торговые группы промышленности в Вашингтоне, округ Колумбия.С., — рассказал NPR.

В ответ представитель отрасли Стив Рассел, до недавнего времени вице-президент по пластмассам торговой группы Американского химического совета, заявил, что отрасль никогда намеренно не вводила общественность в заблуждение относительно переработки и стремится обеспечить переработку всего пластика.

«Доказательством является огромное количество инвестиций, которые происходят прямо сейчас», — сказал Рассел. «Я понимаю скептицизм, потому что в прошлом такого не было, но я думаю, что давление, общественные обязательства и, самое главное, доступность технологий приведут к другому результату.»

Вот основная проблема: весь использованный пластик можно превратить в новые вещи, но собирать его, сортировать и переплавлять дорого. Пластик также деградирует при каждом повторном использовании, а это означает, что его нельзя использовать повторно. чем один или два раза

С другой стороны, новый пластик дешев. Он сделан из нефти и газа, и почти всегда дешевле и качественнее, если просто начать все сначала.

Все эти проблемы существовали десятилетиями, независимо от того, какие новые технологии переработки или дорогостоящее оборудование были разработаны.За все это время было переработано менее 10 процентов пластика. Но общественность мало знала об этих трудностях.

Это может быть потому, что им не сказали этого.

Начиная с 1990-х годов общественность видела все больше рекламных роликов и сообщений о переработке пластика.

«Бутылка может выглядеть пустой, но это совсем не мусор», — говорится в одной рекламе 1990 года, показывающей пластиковую бутылку, выпрыгивающую из мусоровоза. «Он полон потенциала…. Мы стали пионерами крупнейшей и наиболее комплексной программы по переработке пластика в стране, чтобы помочь пластику занять ценные области применения и роли».

Возможно, это прозвучало как обращение защитника окружающей среды, но за рекламу заплатила индустрия пластмасс, состоящая из таких компаний, как Exxon, Chevron, Dow, DuPont, а также их лоббистских и торговых организаций в Вашингтоне.

Промышленные компании потратили десятки миллионов долларов на эту рекламу и использовали ее в течение многих лет, рекламируя преимущества продукта, который по большей части был зарыт, сожжен или, в некоторых случаях, выброшен в океан.

Документы показывают, что представители отрасли знали о переработке пластика еще в 1970-х годах.

Многие из старых документов отрасли хранятся в библиотеках, например, на территории первого семейного дома DuPont в Делавэре.Другие работают в университетах, куда присылали свои отчеты бывшие лидеры отрасли.

В Сиракузском университете есть коробки с файлами от бывшего отраслевого консультанта. А внутри одного из них находится отчет, написанный в апреле 1973 года учеными, которым было поручено спрогнозировать возможные проблемы для высших руководителей отрасли.

Переработка пластика, как сообщили руководству, вряд ли будет широко распространена.

«Устаревшие продукты не подлежат восстановлению», — говорится в нем.

Многозначительно сказано: пластик разлагается с каждым оборотом.

«Ухудшение свойств и характеристик смолы происходит во время первоначального изготовления, в результате старения и в любом процессе регенерации», — говорится в отчете руководителей.

Переработка пластика является «дорогостоящей», говорится в отчете, а его сортировка, как делается вывод в отчете, «неосуществима».

Есть и другие документы, отражающие десятилетия этих знаний, в том числе один анализ высокопоставленного чиновника самой влиятельной торговой группы в отрасли. «Затраты на разделение пластика… высоки», — говорит он коллегам, прежде чем отметить, что стоимость использования нефти для производства пластика настолько низка, что переработка пластиковых отходов «пока не может быть экономически оправдана».»

Ларри Томас, бывший президент Общества производителей пластмасс, работал бок о бок с руководителями высшего звена нефтяной и пластмассовой промышленности. время, когда он работал в индустрии пластмасс.

«Я делал то, что от меня требовала индустрия, это точно, — говорит он. job.»

Томас вступил во владение еще в конце 1980-х, и тогда пластик переживал кризис.Там было слишком много пластикового мусора. Публика расстроилась.

Garten Services, предприятие по переработке отходов в Орегоне, где бумага и металлы все еще имеют рынки сбыта, но большая часть пластика выбрасывается. Весь пластик должен сначала пройти через предприятие по переработке, подобное этому, но только часть произведенного пластика фактически попадает на переработку. Лора Салливан/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Лора Салливан/NPR

Garten Services, предприятие по переработке отходов в Орегоне, где бумага и металлы все еще имеют рынки сбыта, но большая часть пластика выбрасывается.Весь пластик должен сначала пройти через предприятие по переработке, подобное этому, но только часть произведенного пластика фактически попадает на переработку.

Лора Салливан/NPR

В одном документе от 1989 года Томас созывает руководителей Exxon, Chevron, Amoco, Dow, DuPont, Procter & Gamble и других на частную встречу в отеле Ritz-Carlton в Вашингтоне.

«Имидж пластика ухудшается с угрожающей скоростью», — написал он.«Мы приближаемся к точке невозврата».

Он сказал руководителям, что им нужно действовать.

На карту поставлены «жизнеспособность отрасли и прибыльность вашей компании».

Теперь Томас вспомнил.

«Чувствовалось, что индустрия пластмасс находится под огнем — мы должны были сделать все возможное, чтобы снизить температуру, потому что мы хотим продолжать производить пластмассовые изделия», — говорит он.

В это время у Томаса был сотрудник по имени Лью Фримен. Он был вице-президентом лоббистской группы.Он помнит многие встречи, подобные той, что была в Вашингтоне.

«Основной вопрос на столе был: вы, ребята, как наша торговая ассоциация в индустрии пластмасс, делаете недостаточно — нам нужно делать больше», — говорит Фриман. «Я помню, что это один из тех обменов мнениями, которые остаются со мной 35 лет спустя или сколько бы времени это ни было … и это было то, что нам нужно сделать, это … рекламировать наш выход из этого. Это была идея, выброшенная. »

Так началась рекламная кампания индустрии пластмасс с бюджетом 50 миллионов долларов в год, продвигающая преимущества пластика.

«Представляем возможности пластика!» гремела одна культовая реклама, показывающая детей в велосипедных шлемах и пластиковых пакетах, парящих в воздухе.

Ютуб

«Эта реклама была мотивирована в первую очередь законодательством и другими инициативами, которые вносились в законодательные собрания штатов, а иногда и в Конгресс, — говорит Фриман, — чтобы запретить или ограничить использование пластмасс из-за их эффективности в потоке отходов.

В то же время индустрия запустила ряд приятных проектов, призывая общественность перерабатывать пластик. Она финансировала сортировочные машины, центры переработки, некоммерческие организации и даже дорогие скамейки возле продуктовых магазинов, сделанные из пластиковых пакетов.

Немногие из этих проектов фактически превратили много пластика в новые вещи.

NPR отследил почти дюжину проектов, о которых сообщалось в отрасли, начиная с 1989 г. Все они были закрыты или потерпели неудачу к середине 1990-х годов. Например, предприятие по переработке отходов Mobil в Массачусетсе просуществовало три года. .Проект Amoco по переработке пластика в школах Нью-Йорка длился два года. Широко разрекламированный план Dow и Huntsman по переработке пластика в национальных парках был реализован в семи из 419 парков, прежде чем компании сократили финансирование.

Никто из них не смог пройти мимо экономики: делать новый пластик из нефти дешевле и проще, чем из пластикового мусора.

И Фриман, и Томас, глава лоббистской группы, говорят, что все руководители знали об этом.

«Было много дискуссий о том, насколько сложно перерабатывать отходы, — вспоминает Томас.«Они знали, что инфраструктуры не было, чтобы действительно иметь большое количество вторичной переработки».

Даже в то время, когда крутилась реклама и проекты шли полным ходом, Томас и Фриман говорят, что чиновники отрасли хотели, чтобы переработка пластика в домах людей и снаружи на тротуарах была с помощью синих мусорных баков.

Промышленность создала специальную группу под названием «Совет по решению проблемы твердых отходов» и пригласила человека из DuPont, Рона Лиземера, чтобы возглавить ее.

Работа Лиземера состояла в том, чтобы, по крайней мере, попытаться заставить переработку работать — потому что есть некоторая надежда, сказал он, хотя и маловероятная, что, возможно, если они смогут начать переработку, то каким-то образом экономика всего этого уладится сама собой.

«У меня не было персонала, но были деньги», — говорит Лиземер. «Миллионы долларов».

Лиземер отвезла эти миллионы в Миннесоту и другие места, чтобы начать местные программы по переработке пластика.

Но потом он столкнулся с той же проблемой, которую нашли все отраслевые документы.Переработка пластика не имела экономического смысла: было слишком много разных видов пластика, сотни, и их нельзя было переплавить вместе. Они должны быть упорядочены.

«Да, это можно сделать, — говорит Лиземер, — но кто будет платить за это? Потому что это касается слишком многих приложений, слишком многих структур, которые просто нецелесообразно перерабатывать».

Лиземер говорит, что запускал столько программ, сколько мог, и надеялся на лучшее.

«Они пытались оставить свою продукцию на полках, — говорит Лиземер.«Это то, на чем они были сосредоточены. Они не думали, какой урок мы должны извлечь на следующие 20 лет. Нет. Решить сегодняшнюю проблему».

И Томас, возглавлявший торговую группу, говорит, что все эти усилия начали приносить результат: сообщение о том, что пластик можно перерабатывать, стало доходить до людей.

«Я могу только сказать, что через некоторое время атмосфера, казалось, изменилась. ,» он говорит. «Я не знаю, было ли это потому, что люди думали, что переработка решила проблему, или они были настолько влюблены в пластиковые изделия, что были готовы игнорировать нарастающие экологические проблемы.

Но по мере того, как промышленность продвигала эти государственные стратегии преодоления кризиса, чиновники также незаметно запускали более широкий план.

первым увидел новую инициативу отрасли.

В то время Смит занимался переработкой отходов. Его клиенты смотрели рекламу и хотели перерабатывать пластик. Поэтому Смит разрешил людям класть в свои мусорные баки два пластиковых предмета: бутылки из-под газировки и молочные кувшины. .По его словам, он потерял на них деньги, но алюминий, бумага и сталь из его обычного бизнеса помогли компенсировать расходы.

Но потом, в один прекрасный день, почти в одночасье, его клиенты начали складывать в свои мусорные баки всевозможный пластик.

«Символы начинают появляться на контейнерах», — объясняет он.

Смит подошел к куче пластика и начал переворачивать контейнеры. На всех них теперь стоял треугольник из стрелок — известный как международный символ утилизации — с номером посередине.Он сразу понял, что происходит.

«Внезапно потребитель смотрит на то, что находится на его бутылке с газировкой, и на том, что находится на его баночке из-под йогурта, и говорит: «Ну, у них обоих есть символ. Ну, я думаю, они оба входят», — говорит он.

Нежелательный использованный пластик хранится возле Garten Services, предприятия по переработке отходов в Орегоне. Лора Салливан/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Лора Салливан/NPR

Нежелательный использованный пластик лежит возле Garten Services, предприятия по переработке отходов в Орегоне.

Лора Салливан/NPR

Мусорные баки теперь были полны мусора, который он не мог продать. Он позвонил коллегам на перерабатывающие заводы по всей стране. Они сообщили, что у них такая же проблема.

Отраслевые документы того времени показывают, что всего за пару лет до этого, начиная с 1989 года, руководители нефтяной и пластмассовой промышленности начали тихую кампанию по лоббированию почти 40 штатов с требованием наносить этот символ на весь пластик, даже если не было никакой возможности экономично перерабатывать его.Некоторые защитники окружающей среды также поддержали этот символ, думая, что он поможет отделить пластик.

Компания Smith заявила, что сделала весь пластик пригодным для вторичной переработки.

«Потребители были сбиты с толку, — говорит Смит. «Это полностью подорвало доверие к нам, подорвало то, что, как мы знали, было правдой в нашем сообществе, а не правдой от лоббистской группы из Вашингтона».

Но лоббистская группа в округе Колумбия знала правду и в сообществе Смита. В отчете, представленном высшим должностным лицам Общества пластмассовой промышленности в 1993 году, им рассказывалось о проблемах.

«Код используется не по назначению», — прямо говорит он. «Компании используют его как «зеленый» маркетинговый инструмент».

Кодекс создает «нереалистичные ожидания» относительно того, сколько пластика на самом деле можно переработать.

Смит и его коллеги организовали национальную акцию протеста, создали рабочую группу и годами боролись с промышленностью за удаление или изменение символа. Они потеряли.

«У нас нет рабочей силы, чтобы конкурировать с этим», — говорит Смит. «Мы просто не делаем.Несмотря на то, что мы все были преданы своему делу, это все равно было похоже на то, можем ли мы продолжать вести подобную битву снова и снова из этой огромной отрасли, которой явно не видно конца в том, что они могут сделать и хотят сделать, чтобы сохранить

«Это чистая манипуляция потребителем», — говорит он. любая путаница.

Без сомнения, пластик сыграл решающую роль в успехе страны. Это дешево и долговечно, и это химическое чудо.

Это также очень выгодно. Нефтяная промышленность зарабатывает более 400 миллиардов долларов в год на производстве пластика, и, поскольку спрос на нефть для легковых и грузовых автомобилей снижается, отрасль говорит акционерам, что в будущем прибыль будет все больше поступать от пластика.

И если есть какой-то признак этого будущего, то это совершенно новый химический завод, возвышающийся над плоской линией горизонта за пределами Суини, штат Техас.Он настолько новый, что еще блестит, а внутри объекта на бетоне нет пятен.

Новый завод Chevron Phillips Chemical по производству пластмасс стоимостью 6 миллиардов долларов возвышается над горизонтом в Суини, штат Техас. Представители компании говорят, что видят светлое будущее для своей продукции, поскольку спрос на пластик продолжает расти. Лора Салливан/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Лора Салливан/NPR

Этот завод является инвестицией Chevron Phillips Chemical в новый пластик на сумму 6 миллиардов долларов.

«Мы видим очень светлое будущее для нашей продукции», — говорит Джим Беккер, вице-президент по устойчивому развитию Chevron Phillips, в нетронутом новом складе рядом с заводом.

«Это продукты, в которых мир нуждается и продолжает нуждаться», — говорит он. «Мы очень оптимистично смотрим на будущий рост».

Однако вместе с ростом появляется все больше пластикового мусора. Но Беккер говорит, что у Chevron Phillips есть план: к 2040 году компания будет перерабатывать 100% пластика, который она производит.Он рассказывает историю о том, как отдыхал с женой и был опустошен увиденным пластиковым мусором. Когда его спросили, как Chevron Phillips будет перерабатывать 100% пластика, он не колеблется.

«Переработка должна стать более эффективной и экономичной», — говорит он. «Мы должны лучше работать, собирая отходы, сортируя их. Это потребует огромных усилий».

Исправление повторной переработки также является посланием отрасли, говорит Стив Рассел, недавний представитель отрасли.

«Утилизация — это императив, и мы должны сделать это правильно», — говорит он.«Я понимаю, что есть сомнения и цинизм. Это будет существовать. Но проверьте еще раз. Мы там».

Ларри Томас, Лью Фримен и Рон Лиземер, бывшие руководители отрасли, помогли нефтяным компаниям выйти из первого пластикового кризиса, заставив людей поверить в то, что индустрия тогда знала, что это неправда: что большая часть пластика может быть и будет переработана.

Рассел говорит, что на этот раз все будет по-другому.

«Он не был переработан, потому что система была не на должном уровне», — говорит он.«Мы не инвестировали в возможность сортировать его, и не было рыночных сигналов о том, что компании готовы его купить, и обе эти вещи существуют сегодня».

Но пластик сегодня труднее сортировать, чем когда-либо: существует больше видов пластика, дешевле производить пластик из нефти, чем из пластикового мусора, и его экспоненциально больше, чем 30 лет назад.

И за эти 30 лет нефтяные и пластмассовые компании получили миллиарды долларов прибыли, поскольку население потребляло все больше пластика.

Рассел не оспаривает этого.

«За это время наши члены вложили средства в разработку технологий, которые привели нас к тому, что мы имеем сегодня», — говорит он. «Мы сможем производить весь наш новый пластик из существующих твердых бытовых пластиковых отходов».

Недавно отраслевая группа по защите интересов, финансируемая крупнейшими национальными нефтяными и пластмассовыми компаниями, предприняла самое дорогостоящее мероприятие по продвижению переработки и очистки пластиковых отходов. Есть даже новая реклама.

Новые пластиковые бутылки сходят с конвейера на заводе по производству пластика в Мэриленде. Ожидается, что производство пластмасс утроится к 2050 году. Лора Салливан/NPR скрыть заголовок

переключить заголовок Лора Салливан/NPR

Новые пластиковые бутылки сходят с конвейера на заводе по производству пластика в Мэриленде.Ожидается, что к 2050 году производство пластмасс утроится.

Лора Салливан/NPR

«У нас есть люди, которые могут изменить мир», — говорит он под громкую музыку, когда люди собирают пластиковый мусор и сортируют бутылки в центре переработки.

Фриман, бывший чиновник индустрии, недавно посмотрел рекламу.

«Опять дежа вю», — говорит он, когда реклама заканчивается. «Это то же самое мышление, которое было в 90-х годах.Я не думаю, что такая реклама хоть как-то полезна».

Ларри Томас сказал то же самое.

«Я не думаю, что что-то изменилось, — говорит Томас. — Звучит точно так же».

В эти дни, когда Томас катается на велосипеде по пляжу, он говорит, что проводит много времени, думая об океанах и о том, что будет с ними через 20 или 50 лет, спустя много времени после его ухода.

И когда он вспоминает те годы он провел в конференц-залах с топ-менеджерами нефтяных и пластмассовых компаний, то, что пришло ему в голову сейчас, это то, что, по его словам, должно было быть очевидным с самого начала.

Он говорит, что видел индустрию, которая не хотела, чтобы переработка работала. Потому что если задача состоит в том, чтобы продать как можно больше нефти, любое количество переработанного пластика — это конкуренция.

«Вы знаете, они не были заинтересованы в том, чтобы вкладывать реальные деньги или усилия в переработку, потому что они хотели продавать первичный материал», — говорит Томас. «Никто из тех, кто производит первичный продукт, не хочет, чтобы появилось что-то, что заменит его. Производить больше первичных материалов — это их дело.

Так и есть. Теперь аналитики ожидают, что к 2050 году производство пластмасс утроится.

Пластик повсюду, но откуда он берется?

Пластик повсюду, но откуда он берется?

В наши дни немногие продукты поставляются в стеклянных банках, а пластиковая упаковка используется повсюду. Война пластиковых бутылок продолжается уже некоторое время, но проблема не только в бутылках с водой, от банок из-под арахисового масла до 2-литровых бутылок из-под кока-колы, все эти бутылки сделаны одинаково.Независимо от формы пластика, он имеет негативные последствия для окружающей среды. Особенно когда он не перерабатывается. Пластик не всегда использовался так, как сегодня. Самая ранняя форма пластика датируется 3500 лет назад. Древние мезоамериканцы первыми переработали натуральный каучук в мячи, ленты и фигурки. Они собирали латекс с завода Панамского каучукового дерева и перерабатывали его, используя жидкость из виноградной лозы Morning Glory. Современный пластик впервые появился во время Второй мировой войны, когда он использовался в военных целях, потому что он был более прочным, чем стекло, и из него можно было изготовить более широкий спектр возможных продуктов.Были изготовлены такие предметы, как палатки, плащи и ветровые стекла для военной техники. Когда война закончилась, производителям нужно было найти новые способы создания пластмассовых изделий, которые бы нравились людям. Вот тут и началась наша пластиковая зависимость. С 1950-х годов индустрия пластмасс переживает бум. От р

После

вечеринок Tupperware с нейлоновыми чулками мир стал одержим пластиком. Одноразовый пластик и особенно упаковка. Это изменило то, как продовольственные магазины продавали продукты, даже по сей день.Предметы повсюду, но откуда на самом деле берется пластик? Как это делается? Сегодня большинство пластмасс производится из ископаемого топлива.

 

 

Этап 1. Извлечение

Сырая нефть и природный газ добываются из-под земли
Этап 2. Переработка

Сырая нефть и природный газ перерабатываются для получения различных продуктов. Включая этан из сырой нефти и пропан из природного газа. Эти продукты являются строительными блоками пластмасс.

 

Этап 3. Взлом

Эти молекулы пропана и этана разбиваются на более мелкие молекулы, называемые пропиленом и этиленом

.

Стадия 4. Полимеризация

Добавляется катализатор, чтобы отдельные молекулы склеивались вместе, образуя полимер. Полимер представляет собой длинную гибкую цепь химических соединений. Именно благодаря этим полимерам пластик отлично подходит для изготовления продуктов, потому что он легко

 

подвижный и формуемый при нагревании.Эти полимеры называются смолами. Вот тут-то и появляется идентификатор смолы, маленькая петля Мебиуса с числом в середине указывает тип полимера, из которого состоит пластик.

 

Шаг 5. Создание полезного материала

Затем эти смолы расплавляют, охлаждают и измельчают в маленькие гранулы, называемые гранулами.
Шаг 6. Отправка крупки производителю

Отсюда гранулы отправляются разным производителям бутылок.Эти гранулы сначала расплавляют и смешивают с обычно 10% переработанных хлопьев того же пластика. Это связано с тем, что переработанный пластик имеет более низкое качество и теряет часть

.

его химических свойств. Если смешать слишком много переработанного пластика, продукт будет недостаточно высокого качества.

Шаг 7. Создание пластиковых заготовок

Расплавленный пластик поступает в машину для литья под давлением

, который нагревает его примерно до 600 градусов по Фаренгейту. Затем этот пластик заливают в формы для изготовления заготовок.
Каждая машина для литья пластмасс под давлением используется для изготовления разных заготовок разной формы для разных бутылок или банок.
Шаг 8. Создание пластиковых бутылок

 

 

Следующим этапом является выдувная формовочная машина с подогревом. Преформы нагреваются ровно настолько, чтобы сделать пластик пластичным. В преформу вставляется стержень, растягивающий ее по длине, а затем в преформу вдувается воздух под высоким давлением, чтобы придать ей желаемую форму.
Этап 9. Контроль качества

Каждая новая пластиковая бутылка проходит серию тестов контроля качества, таких как тесты на толщину и проверку давлением, чтобы убедиться, что качество продукта соответствует стандартам.
Шаг 10. Бутылки идут на маркировку и розлив!

Бутылки маркируются желаемыми бумажными этикетками, а затем наполняются материалом, для которого они сделаны. Будь то арахисовое масло или вода!

Со всеми пластмассовыми изделиями, которые нас окружают, их трудно избежать.В настоящее время мы переживаем то, что люди называют «войной с пластиком». В Канаде есть места, где запрещены одноразовые товары, такие как соломинки, а в некоторых университетах запрещена вода в бутылках. Основной причиной этого является экологическое сознание.

Ранее в других сообщениях в блогах и сообщениях в социальных сетях упоминалось, что пластик никогда не покидает окружающую среду после того, как он был произведен. Он только распадается на все более мелкие кусочки, называемые микропластиком, и навсегда остается в земле и водоемах.Но каковы негативные последствия пластика для нашего здоровья, пока мы используем пластик, даже до того, как мы его утилизируем? В новостях и вне новостей BPA неоднократно упоминался. BPA означает бисфенол А. BPA — это промышленный химикат, который используется для производства некоторых пластиков и смол с 1960-х годов.

BPA содержится в поликарбонатных пластмассах и эпоксидных смолах. Поликарбонатные пластмассы часто используются в контейнерах для хранения продуктов питания и напитков, таких как бутылки с водой. По данным клиники Майо, воздействие BPA вызывает озабоченность из-за возможного воздействия BPA на мозг, поведение и предстательную железу плодов, младенцев и детей.Хотя, по данным Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, BPA безопасен в очень малых количествах, об этом следует помнить при покупке пластиковых изделий. В настоящее время нет закона о том, что продукты не могут быть изготовлены с использованием BPA, и они не должны раскрывать это, если в пластиковом изделии есть BPA. Поэтому, когда это возможно, избегайте покупки пищевых продуктов в пластике, это не только полезно для вашего здоровья, но и может принести пользу здоровью планеты.

Что такое микропластик?

ВИДЕО: Что такое микропластик? Вот что вам нужно знать менее чем за минуту.Стенограмма

Пластик — самый распространенный тип морского мусора, встречающийся в нашем океане и Великих озерах. Пластиковый мусор может быть всех форм и размеров, но те, которые имеют длину менее пяти миллиметров (или размером с кунжутное семя), называются «микропластиками».

Микрогранулы — это крошечные кусочки полиэтиленового пластика, добавляемые в товары для здоровья и красоты, такие как некоторые чистящие средства и зубные пасты.

Поскольку микропластики и их воздействие являются новой областью исследований, пока известно немногое.Программа NOAA по морскому мусору возглавляет усилия NOAA по исследованию этой темы. Были разработаны и продолжают проходить испытания стандартные полевые методы сбора проб отложений, песка и микропластика из поверхностных вод. В конечном итоге полевые и лабораторные протоколы позволят проводить глобальные сравнения количества микропластика, выбрасываемого в окружающую среду, что является первым шагом в определении окончательного распределения, воздействия и судьбы этого мусора.

Микропластик поступает из различных источников, в том числе из более крупного пластикового мусора, который разлагается на все более мелкие кусочки.Кроме того, микрогранулы, тип микропластика, представляют собой очень маленькие кусочки промышленного полиэтилена, которые добавляют в качестве отшелушивающих средств в продукты для здоровья и красоты, такие как некоторые чистящие средства и зубные пасты. Эти крошечные частицы легко проходят через системы фильтрации воды и попадают в океан и Великие озера, представляя потенциальную угрозу водной жизни.

Микрогранулы — не новая проблема. По данным Программы ООН по окружающей среде, пластиковые микрогранулы впервые появились в продуктах личной гигиены около пятидесяти лет назад, и пластик все чаще заменяет натуральные ингредиенты.Еще в 2012 году эта проблема была относительно малоизвестна, поскольку на рынке было представлено множество продуктов, содержащих пластиковые микрогранулы, а потребители мало что знали об этом.

28 декабря 2015 г. президент Обама подписал Закон 2015 г. об использовании воды без микрогранул, запрещающий использование пластиковых микрогранул в косметике и средствах личной гигиены.

Стенограмма видео

Пластик повсюду. Многие из них оказываются в океане. Большинство пластмасс в океане распадаются на очень мелкие частицы.Эти маленькие пластиковые кусочки называются «микропластик». Другие пластмассы намеренно спроектированы так, чтобы они были маленькими. Они называются микробусинами и используются во многих продуктах для здоровья и красоты. Они проходят в неизменном виде по водным путям в океан. Водные обитатели и птицы могут ошибочно принять микропластик за пищу. Проводятся исследования. Но мы еще многого не знаем. В 2015 году США запретили использование микробусин. Но микропластик по-прежнему остается огромной проблемой. Вы можете помочь предотвратить попадание пластика в океан. Помните: уменьшайте.Повторное использование. Рециркулировать.

.