комплектации и модельного ряда Пежо на сайте Autospot.ru

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Peugeot. Характеристики и описание комплектаций, габариты Peugeot: от 2522 x 2050 x 5413 до 2522 x 2050 x 5943, вес автомобиля: кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Модельный ряд Peugeot Boxer

Peugeot Boxer

Фургон • 2016 – н.в., II Рестайлинг • 2 двери • 3 места

Peugeot Boxer шасси

Шасси • 2016 – н. в., II Рестайлинг • 2 двери • 3 места

Характеристики Peugeot Boxer

Похожие модели

Отзывы о Peugeot Boxer

2016-н.в • II Рестайлинг
Peugeot Boxer шасси

Пежо боксер брал новое з салона. На 250 000 км мотор застучал. При этом прошел еще 200 км спокойно, без энтузиазма конечно, не больше 1.5 т. оборотов, но на трассе стоять не пришлось. Загнал машину вечером, чере…

2016-н.в • II Рестайлинг
Peugeot Boxer шасси

Через год после покупки моего Боксера, в нем начала хрустеть коробка передач, пришлось ехать в ремонт. Перебрали всю коробку, вроде решилась проблема. Дополнительно еще пришлось поменять тормозные колодки и диск…

2016-н.в • II Рестайлинг
Peugeot Boxer шасси

У меня Боксер 2016 года выпуска, передний привод, дизельный движок, коробка передач механическая. Что могу сказать по впечатлениям: машина добротная. У нее хорошая управляемость, довольно экономичный расход, отм…

2016-н.в • II Рестайлинг
Peugeot Boxer шасси

Пежо Боксер можно спокойно использовать как грузовой микроавтобус. Его грузоподъемность составляет 1845 км, чего вполне достаточно для ведения собственного небольшого бизнеса. Именно поэтому я и остановил свой в…

2016-н.в • II Рестайлинг
Peugeot Boxer шасси

Знаю, что об этой модели много противоречивых мнений. Но что поделать, именно она стала моим спутником для перевозки материалов в строительной фирме. Пришлось дружить, подстраиваться. И все вышло лучше, чем я ож…

2016-н.в • II Рестайлинг
Peugeot Boxer

Самое удивительное что о его проблемах знают, но каждый раз на одни и те же грабли наступают. У меня Боксер 2012 года, уже в целом устарел, поэтому от него многого ожидать не стоит, к своему то я привык и многое. ..

2016-н.в • II Рестайлинг
2.2 MT • Peugeot Boxer

Работал я на нем в компании года 2 и проблем от него было больше, чем пользы. Капитальный ремонт хозяин делал на 280 тысячах пробега, мне то повезло ни копейки не заплатил, а начальник видно нехило так вложился….

2016-н.в • II Рестайлинг
2.2 MT • FgTl 440 L4h4 Peugeot Boxer

Мой муж занимается грузоперевозками по России и поэтому ему жизненно необходима такая машина, как Peugeot Boxer 2010 года выпуска с объёмом двигателя 2198 кубических см. Приобрёл он её два года назад. Из практик…

Читать все отзывы о Peugeot Boxer

Вместительный фургон Peuget Boxer

Модельный ряд Пежо Боксер, включающий фургоны для коммерческих целей, выпускается с 2006 года, в 2014 году проведен рестайлинг популярных моделей. Все авто, независимо от комплектации, рассчитаны на три пассажирских места, включая водительское. Преимуществом модельного ряда является вместительный багажник, объем которого варьируется от 8000 до 17000 л, а общая грузоподъемность авто составляет 2,8-4 т.

Ходовая часть укомплектована передним приводом и механической 6-ступенчатой коробкой переключения передач, что делает авто маневренным и легким в управлении, несмотря на габариты. Дизельный двигатель (за исключением модели L2h3 с бензиновым движком) объемом 2,2 л отличается мощностью 100-157 л. с. Средний расход топлива составляет 8,7 л в смешанном цикле езды, а разгон до 100 км/ч занимает 14-20 с, в зависимости от комплектации.

Как выбрать автомобиль Peuget Boxer посредством Autospot?

Благодаря сотрудничеству онлайн-площадки с официальными дилерами, каждый пользователь получит от них ряд бонусов и сможет:

• получить гарантию на 3 года от производителя на бесплатный ремонт или замену дефектных деталей;
• стать участником программы круглосуточной технической поддержки Peuget Assistance с опцией предварительной диагностики по телефону, услуг эвакуатора до ближайшего дилерского центра и помощи на дороге при ДТП;
• оформить покупку в кредит на выгодных условиях по сниженной кредитной ставке.

Также партнеры сервиса Autospot предоставляют клиентам скидку в размере 25% на оформление КАСКО. На сайте можно получить информацию о доступных комплектациях автомобилей Пежо Боксер и сравнить цены на разные модели перед покупкой.

Наши клиенты ищут

Об авто Новые авто Boxer Новые Peugeot Peugeot с пробегом Технические характеристики других моделей 2008 3008 408 5008 Expert Partner Partner Tepee Traveller

Технические характеристики Пежо Боксер Цельнометаллический фургон L2 / Peugeot Boxer FT L2.

Габаритные размеры. АВЕС-Пежо

Габариты Пежо Боксер

Что такое Пежо Боксер? Это французский коммерческий автомобиль, стильный и комфортный, как и все европейское. Элегантное средство для пассажирских перевозок в полной мере отвечает требованиям качества и экономичности. Сегодня многих интересуют габариты «француза», размеры его кузова, высота, цена ремонта и многое другое. Попробуем выяснить это.

Немного истории

Peugeot Boxer пришел на смену модели J5. Он появился в 1994-м году, после успешных разработок предприятия Севел, привлекших к работе квалифицированных специалистов из Фиат и Пежо Ситроен. В результате такого содружества получилось выпустить три одинаковых по экстерьеру и конструкции, но разных в плане техвозможностей автомобиля: Фиат Дукато, Пежо Боксер и Ситроен Джампер.

Версии и двигатели

Peugeot Boxer

Нас интересует в данном случае Боксер, который имел 4 основные модификации. Другими словами, Peugeot Boxer выпускался и как фургон, и как малотоннажный грузовик, просто как шасси, ну и конечно же, как микроавтобус для пассажирских перевозок.

Отдельного внимания заслуживают силовые установки. Интересно, что в модельный ряд вошли сразу 5 дизельных моторов с разной кубатурой и мощностью. Был также один бензиновый агрегат на 2.0 л мощностью 110 лошадей. Что касается трансмиссии, то она оснащалась 5-скоростной МКПП или 4-ступенчатой АКПП.

Кузов Боксера

Кузов – это та часть машины, которую многие эксперты считают самой важной, решающей выбор покупателя и технические возможности средства, в частности.

• Длина кузова «француза» могла быть разной, в зависимости от модификации, но не превышала 638 см.
• 202-сантиметровая ширина Боксера давала хорошую вместительность.
• Высота остова Peugeot Boxer тоже могла быть разной, в зависимости от модификации, но не превышала 286 см.

Боксер для грузовых перевозок

Интересна в теме по кузову смена стиля, проведенная восемь лет спустя после выхода первого Боксера. Модернизация затронула буферы, решетку радиатора и немного салон. В частности, вот что произошло.

1. Появляется оптика, больших чем раньше размеров.
2. Задействуются пластиковые накладки на кузов с обеих его сторон.

Касательно общего полурестайлинга: появляются новые силовые установки.

Второе поколение

Настоящий рестайлинг Боксер пережил в 2006 году, когда было официально представлено второе поколение «француза». Выпускается оно и по сей день на заводах Европы. Интересен аналог Боксера, выпускаемый мексиканским заводом под названием Пежо Менеджер, а также российский аналог, собираемый из импортных машинокомплектов.

Второе поколение практически не подвергалось изменениям, если не считать двигателей. Силовые установки вначале ставились в двух вариантах: 2.2-литровый дизель на 101 и 120 лошадей, а также 3-литровая дизельная установка на 158 лошадей.

Новый Peugeot Boxer

Шесть лет назад их заменили моторы с более передовыми возможностями, отличающиеся лучшими показателеми экономичности. В частности, речь идет про 2,2- и 3-литровые установки с различной мощностью.

Обновления

При проектировании нового поколения фургона производитель уделил максимальное внимание надежности и долговечности узлов Пежо Боксер. В качестве материала для кузова используется сталь повышенной прочности. Специально для плохих дорог автомобиль оснащен усиленной подвеской (независимая передняя с телескопическими амортизаторами, винтовыми пружинами, поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости).

Пежо Боксер, 2020 год, пробег 84 тыс км, грузовой фургон. Рабочий фургон, максимум что загружал 1200 кг – тянет хорошо, подвеска держит, но резинки убиваются быстро. Мотор неплохой, с низов тянет, к топливу привередлив, херовым дизелем форсунки быстро убиваются, стоят оригиналы вообще не дешево. Расход первые 50 тыс был 9-11 литров на сотку, сейчас бывает что до 14 доходит, сразу видно что ресурс у мотора подходит, он и стучать прям начал и работает не очень стабильно на холостых. По ходовой нарекания только к подвеске — быстро убивается, понятно это потому что стандартный мой груз – 900 кг по разному проседает на задней оси, специально помечаю для себя. Большой косяк у него это блок управления – так расположен что после каждого дождя /снега его заливает, сколько раз не закрывал его, все равно внутри влага оказывается, первые разы не знал об этом и тупо не смог завестись утром после дождя, у многих эти блоки тупо горят. Кузов на 3,5 металл не тонкий, но в месте скола рыжеет прям быстро, нужно следить, днище тоже лучше почаще мыть поскольку все соли метал съедают быстро.

С 2020 года на пежо боксер, пробег 204 тыс км, грузовой цмф, грузоподъемность 1200 кг, приобреталась для работы новая. Салон комфортный, для водителя все есть, сидеть комфортно, рулится приемлемо, в потоке держится, подхвата мотора всегда хватает, расход выше 18 л никогда не поднимался. Много что дополнительно по машине делал, много ремонтов было, есть свои болячки, фургон не идеальный, бывает приносит проблемы. Было такое что после сильного дождя утром не смог завести машину, напряжение на аккуме есть, предохранители целые, а от машины никакой реакции, залило блок управления как потом выяснилось, который у меня через месяц и сгорел, в 40 тысяч обошелся новый блок и настройка. Поскольку это дизель, то часто бывают проблемы с топливной, промывать ее лучше при каждом ТО так как забивает ее и мотор задыхается, черевато заклиниванием. Как раз по этой причине примерно на 120 тыс пробега пришлось делать капиталку мотора, полная замена навесной, тнвд и частично по топливной, если б не дизель, то возможно бы мотор дольше жил. Лкп слабое, при трассовой аккуратной езде камнии не ловлю но пескоструит кузов сильно, весь капот матовый, страдают арки и низы дверей, на них ржа пошла еще после первой зимы. На троечку пежо, учитывая что брал в кредит и еще не выплатил, а в него уже вкладываю.

В принципе автомобиль более менее нормальный но есть проблемы по которым второй раз не стал бы покупать его. В салоне не удобная полка над головой об которую постоянно бьёшься головой, для меня не удобно расположение ручника с левой стороны, под капотом мало места что затрудняет ремонт, заливная горловина омывайки вообще не пойми где чтобы залить туда жидкость нужно обладать магией, машину купил на вторичке и год вроде не большой а в салоне уже всё затерто пошарпано видимо тоже не лучшего качества материалы.

Купил боксера год назад. 2020 г.в. Пробег был 180 тыс. Первое впечатление было хорошее, машинка бодро едет, в управлении отзывчивая. Проблемы начались после 20 тысяч, обнаружил течь масла, так же уходил антифриз, загорелся чек. Скажу сразу с поиском нормального сервиса, где боксеров хорошо знают, в провинции полная ж. По мимо ТО замены масла и фильтров, поменяли прокладки впускного где течь была, антифриз тек из под уплотнительного кольца, кольца отдельно не продаются, пришлось брать с помпой. Перебрали ходовку- колодки, сайленты, шаровые. На 2 ТО заменил ДМРВ и фишку, почистили форсунки, поменял задние диски, колодки ручника, наконечники, развал. Плюс по мелочи еще затраты были. В итоге за год с копейками вложил уже сотку и чувствую не конец. Не скажу, что взял убитую машину, была в норме, когда брал вызывал диагноста, пробег был реальный. В обслуживании боксер получается очень дорогой у меня. Пока посмотрю как дальше будет, но затраты на ремонт меня не устраивают.

Peugeot Boxer – семейство легкотоннажных грузовиков, грузопассажирских и пассажирских фургонов с большим количеством вариантов кузовов. Три вида колёсной базы и столько же разновидностей высоты крыши позволяют скомбинировать версию под любые коммерческие потребности. Выпускается данное семейство с 1981 года, однако название Boxer оно получило в 1994 году (до этого именовалось Peugeot J5). Если в Европе Boxer уступает по объёму продаж своим «клонам» – Ducato и Jumper, то в России, наоборот, все годы со времени своего появления на нашем рынке удерживает первое место из этих трёх моделей по популярности.

Технические характеристики Пежо Боксер в модификации Шасси+кабина или Часис Каб

Боксер 335	Боксер 435	Боксер 440
Тип мотора	Дизель	Дизель	Дизель
Количество цилиндров	4	4	4
Объем двигателя, см3	2198	2999	2999
Мощность двигателя, л.с.	130	130	130
Подвеска	Независимая/рессорная	Независимая/рессорная	Независимая/рессорная
КПП	6 МКПП	6 МКПП	6 МКПП
Максимальная скорость, км/ч	155	155	152
Длина кузова, мм	5943	6308	6308
Ширина кузова, мм	2050	2050	2050
Высота кузова, мм	2153	2153	2153
Масса кузова, кг	1845	1840	2220

Место водителя и оснащение салона

Кресло водителя, в отличие от пассажирских сидений, имеет несколько регулировочных позиций, что позволяет управлять транспортом комфортно. В базовой комплектации предусмотрены зеркала с электрическим подогревом и корректировкой. Каждый элемент состоит из двух сегментов. Сферическая часть дает возможность снизить до минимума «мертвые зоны», что вызывает ощущение полного контроля ситуации. Прекрасную обзорность гарантируют большие окна и высокая посадка в автомобиль.

Габариты «Пежо-Боксер» L2h3 в салонной части комфортнее и вместительнее, чем у аналогов. Это связано с акцентированием разработок французских специалистов на эргономических характеристиках. Модификация оборудована современными автомобильными приспособлениями и мощным двигателем с высоким показателем мощности. Мотор разгоняет транспортное средство до максимальной скорости довольно быстро, при этом расход горючего не вызывает особых претензий.

К недостаткам «Боксера» потребители относят плохую приспособленность машины к российским дорогам и климатическим особенностям страны. Техника долго прогревается в зимний период для запуска, при этом в салоне все равно холодно. Самые проблемные элементы — электронная начинка, рулевые тяги, шаровые опоры.

Габариты, экстерьер и все что связано с кузовом

Габаритные размеры современных версий Пежо Боксер, выпускающихся теперь в 3-х модификациях, имеют соответственно 3 варианта колесной базы: 3000/3450/4035 мм.

Если ширина автомобильного остова Боксера равна 2050 мм, то, как правило, по высоте ставятся два вида кузова: 2245 и 2764, если шасси – 2153. Варианты длины современных кузовов разные.

Различаться могут остовы и по внутренней кубатуре, в частности, если речь идет о фургонах. Как правило, объем составляет 8-11,5 куб. м при внутренней высоте 162-217 см.

Размеры и модификации

Над внешним видом остова Боксера работали, как и было сказано выше, в том числе и итальянские дизайнеры Фиат. Их возможности, вкусы и сохранение былых традиций давно известны, никем под сомнения не ставятся. Хотя, на этот раз они решили немного отойти от классических вариантов. Конкретно, стандартный кубический дизайн фургона был изменен так.

• На остов надели массивный бампер и интегрированную радиаторную решетку в виде буквы
• Сверху бампера, как принято говорить, над «губой», расположился капот.
• Оптика получила более сложные формы.
• Лобовое стекло получилось широким, дающим лучший обзор благодаря низко расположенной линии остекления.
• Кузовные обрамления колес выделяются своими развитыми формами.
• Зеркала заднего вида выполнены большими и вертикальной формы.
• На микроавтобусе кроме 2-х передних дверей, предусмотрена также раздвижная дверь справа, дающая доступ непосредственно в основной салон.
• Задний бампер имеет погрузочную ступень, заметно облегчающую погрузку грузов.
• На топ-версии устанавливается стоп-сигнал над дверями.
• Кабина 3-местная. Кроме водителя свободно помещается два пассажира.

Как может выглядеть ваш грузовой отсек Peugeot Boxer после обшивки? Галерея работ по обшивке.

Потолок и стены — облегченная березовая фанера, пол — ламинированная фанера.

Читайте также:  Форд Транзит 2.0, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 3.2 дизель и бензин расход топлива

Обшивка фургона Пежо Боксер влагостойкой ламинированной фанерой (вариант «Стандарт +»).

Другие известные модели Пежо

Пежо Партнер

Благодаря Боксеру Пежо явно закрепил свои позиции на российском рынке. Но отечественному покупателю известны и другие модели этого производителя, неплохо зарекомендовавшие себя в плане пассажирских и грузовых перевозок.

К примеру, Пежо Партнер – автомобиль грузопассажирского типа, рассчитанный на использование в малом бизнесе, невероятно популярен в среде бизнесменов. В серийное производство Партнер поступил через два года после выхода Боксера.

Примечательно, что, как и Боксер, Партнер по-прежнему оригинален. Совершенно неклассические габаритные размеры, другое функциональное оснащение для такого сегмента, иные технические возможности – все это не может оставить равнодушным автомобилиста любителя. И это доказывают успешные продажи Партнера во многих странах мира.

Партнер в 2002 году переживает кардинальный рестайлинг. Выходит его второе поколение, получившее более высокий уровень комфорта, современные технологии и т.д.

Еще один известный россиянину автомобиль от французской компании – Пежо 308. Сегодня он выходит в кузове хэтчбек. Над экстерьером нового поколения работали хорошо, добившись стремительных и стильных линий.

308 хэтчбек

Пежо 308 не случайно назван лучшим автомобилем 2014 года по версии CY. Покупателя покорит благородный дизайн автомобиля, получившийся дерзким и утонченным. Широта колесных арок и низкий центр тяжести отражают динамичность компании, ее рост. В успех автомобиля дают поверить спортивные ободы кузова, полностью адаптированные к механической составляющей.

308 может покорить также своей оптикой, ее формами и возможностями. Рука знаменитых дизайнеров видна и здесь. Их внешность выходит далеко за пределы устоявшихся автомобильных стандартов.

К примеру, передние фонари подобраны так, что красиво подчеркивают дизайн радиаторной решетки, сливаясь с нею в единое целое. В итоге создается пленительный для многих любителей, своеобразный «кошачий» взгляд.

Оригинальность проявлена и при создании задних фар, где использованы СВД технологии.

Кузов нового 308 – история отдельная. Как известно, в основе сборки автомобиля лежит платформа ЕМР2, хорошо зарекомендовавшая себя. Благодаря ей остов получил компактные габариты. В частности, 4-метровую с лишним длину, которая для грузопассажирского кара вполне компактная. Масса 308 стала тоже меньше на 140 кг.

размеры кузова, масса, объем багажника, высота от земли

Французский Peugeot Boxer — очень популярная модель коммерческого фургона в РФ и самый опасный конкурент отечественной ГАЗели. С начала 2000 Россия стала одним из 3 мест, где выпускают автомобиль. Причинами успеха авто на мировом рынке называют высокую комфортность, отличное качество сборки и оптимальные габариты Пежо боксер.

Peugeot Boxer 1

1994 стал премьерным годом для Peugeot Boxer. Изначально выпускался как малотоннажный грузовик, фургон, шасси, микроавтобус. До 2006 г. модель не подвергалась значительным изменениям. Характерные черты первого семейства Боксер:

• пятиступенчатая коробка передач высокой надежности, механика или 4-ступенчатая автоматическая;
• независимая подвеска рычажно-пружинной системы, расположенная спереди, сзади – зависимая компоновка с продольными рессорами;
• поперечное расположение мотора;
• в основе мощное рамно-кузовное несущее шасси;
• реечная рулевая система.

По внешним характеристикам габаритные размеры Пежо Боксер несколько отличались от аналогов второго поколения:

• высота варьируется от 215 до 286 см;
• длина 475–560 см;
• ширина составляет чуть больше 202 см;
• расстояние между осями передних и задних колес от 285 до 370 см.

Масса Боксера в различных его модификациях — 2900–3500 кг.

Вначале двухтысячных Боксер слегка модернизировали. Стал другим экстерьер: установлены блок-фары, увеличился передний бампер и зеркала, добавлены молдинги из пластика. Немного изменился дизайн салона. Среди изменений силового блока: появились двигатели на 2,3 л, 16 клапанов, в 128 л.с. и на 2,8 л в 146 л.с., но сняли с производства дизель на 1,9 л.

Peugeot Boxer 2

В 2006 году прошла значительная модернизация Boxer, задачами которой стали обновление дизайна и технической составляющей авто. Пежо приобрел более трендовый вид кузова, сменивший устаревшие кубические формы. Увеличивается бампер, добавляется U-образная радиаторная решетка, блок-фары приобретают изогнутый вид. Улучшается обзор за счет низкопосаженных лобовых стекол и вертикальных зеркал заднего плана. Увеличивается колесная база, колесные арки.

Пежо Боксер второго поколения стали выпускать в четырех типах кузова.

1. Фургон – самая распространенная на рынке версия. В наличие две модификации — застекленная (FV) и цельнометаллическая (FT). Используется для перевозки грузов, людей. Играет роль служебных машин экстренных служб.
2. Шасси – можно устанавливать на раму любое оборудование, что расширяет спектр использования Пежо. Данный вариант хорошо показал себя как эвакуатор, самосвал, изотермический фургон.
3. Комби – любопытный экземпляр, сочетающий в себе черты микроавтобуса и фургона. Отличная альтернатива минивэну.
4. Микроавтобус – транспорт повышенной комфортности для перевозки пассажиров.

В зависимости от модификации контрольные размеры кузова Boxer следующие:

• длина представлена в четырех вариантах – 496, 541, около 600 и 636 см;
• ширина l2h4 составляет 205 см;
• высота стандартная – 252 см, увеличенная – 276;
• колесная база трех типов: 300, 345 и 403 см;
• объем кузова от 8 до 11,5 куб. м;
• внутренняя высота: 166, 193 и 217 см.

Объем топливного бака Пежо боксер составляет 90 литров. Максимальная скорость транспорта — 165 км/ч. Расход топлива в среднем по городу 11 литров на 100 километров, по трассе – 8,4.

Среди автомобилей этого класса Пежо — наиболее экономичная машина с современной системой экозащиты.

Силовой блок Боксер представлен в шести основных вариантах:

1. 2,2-литровый, дизельный в 110, 130 или 150 лошадиных сил.
2. 3-литровый, дизельный в 145, 156 и 177 лошадиных сил.

Изменения, касающиеся экстерьера и интерьера транспорта, происходили в 2008 и 2012 годах. Пежо нового поколения имеет пятьдесят вариантов модификации. Есть легкий способ узнать технические данные машины: информация зашифрована в индексе. Например: Peugeot Boxer L2h4 2.2 HDi (250) 4дв. фургон, 120 л. с, 6МКПП, 2006–2014 г.в. Читать индекс следует с конечных значений:

• год выпуска. Такую модель Пежо Боксер выпускали с 2006 по 2014-е годы;
• данные по коробке передач. Механика, 6 ступеней;
• мощность двигателя – 120 л.с.;
• тип кузова – четырехдверный фургон;
• тип двигателя – турбо-дизель;
• объем двигателя – 2,2 литра;
• допустимая высота груза (индекс H с обозначением 2). В примере средняя – 1932 миллиметра;
• допустимая длина груза (индекс L с обозначением 2). Средняя – 3120 миллиметра.

Боксер имеет преимущества, но водители отмечают и недостатки, к которым относится короткая гарантия производителя, быстрый износ ходовой и подвески, которая является самым ремонтируемым узлом в автомобиле. Преимущества:

• комфортный салон;
• минимальный расход топлива;
• высокая скорость;
• грузоподъемность;
• приятная внешность.

Отмечается высокая рентабельность Боксера: авто окупается примерно за 2 года, однако затраты на обслуживание и частый ремонт могут увеличить этот срок до 3-4 лет.

infokuzov.ru

габариты, техническая краткая характеристика, заявленная мощность, максимальная скорость, специфические особенности эксплуатации и отзывы владельцев

Габариты «Пежо-Боксер» позволяют отнести автомобиль к категории популярных грузопассажирских фургонов иностранного производства на отечественном рынке. Легкие грузовики отличаются оптимальным сочетанием высоких качественных параметров и демократичной цены. Французские машины представлены в различных модификациях, позволяющих эксплуатировать их как в личных целях, так и для ведения предпринимательской деятельности.

Модификации

Рассматриваемый автомобиль выпускается в нескольких вариациях. Среди них:

1. Пассажирский «Пежо-Боксер», габариты которого позволяют изменять конфигурацию салона, не теряя при этом в повышенном показателе комфорта. Например, модификация «Тур Трансформер» оснащается складными диванами, сдвигающимися для освобождения полезного пространства, при необходимости. Указанный микроавтобус легко превращается из обычного перевозочного транспорта в офис для переговоров, небольшой грузовик или место для ночлега.
2. Стандартный фургон — наиболее частое исполнение машины «Пежо-Боксер». Габариты авто соответствуют всем требуемым нормам, позволяют использовать его для транспортировки людей, продовольствия, промышленных и прочих грузов. Кроме того, такие автомобили приспосабливают для экстренных служб, включая неотложную медицинскую помощь.
3. Универсальное шасси. С этим типом кузова транспортное средство способно перевозить до двух тонн грузов, при необходимости переоборудуется в автомобиль различного назначения. Часто такие машины оснащаются цистернами, рефрижераторами, самосвальными и термическими будками.
4. Грузопассажирская модификация «Пежо-Боксер», цельнометаллический, габариты которой оптимально подходят для микроавтобуса и фургона. Комбинированная версия отличается большей вместительностью, наличием двух типов отделки с мягким или жестким оформлением. Для указанной модели специально предусмотрены два типа креплений быстросъемной конфигурации.

Габариты «Пежо-Боксер» и его характеристики

Основные параметры авто:

• тип кузова — длина/ширина/высота — 4,96/2,05/2,52 м;
• колесная база — 3,0м;
• показатель грузоподъемности — 1,5-2,0 т;
• скоростной порог — 165 км/ч;
• масса полная — 4400 кг;
• расход горючего в среднем — 10 литров на 100 км/ч;
• вместимость топливного резервуара — 90 л.

Независимо от габаритов «Пежо-Боксер», на нем устанавливается дизельный мотор на 2,2 литра либо бензиновый аналог на 3,0 литра. Мощность агрегата варьируется в пределах 110-177 лошадиных сил.

Устройство и габариты «Пежо-Боксер»

Автомобиль сконструирован таким образом, чтобы исключить максимальное скопление грязи и пыли в труднодоступных местах. Большая часть материала — сталь с гальваническим покрытием, которое наносится несколькими слоями защитного состава. Это позволяет надежно защитить машину от коррозийных процессов. Добавочная прочность шасси продуцируется за счет усиленной жесткости конструкции.

Независимо от габаритов «Пежо-Боксер», фронтальная подвеска авто прекрасно справляется с корректировкой маневренности и поворотами. Даже стартовая комплектация рассматриваемого автомобиля включает в себя гидравлический усилитель руля, систему «АБС», индикатор обгона, камеру заднего вида. Дополнительно модели комплектуются ультразвуковыми детекторами, системой антипробуксовки и прочим опциями, характерными для современных автомобилей.

Место водителя и оснащение салона

Кресло водителя, в отличие от пассажирских сидений, имеет несколько регулировочных позиций, что позволяет управлять транспортом комфортно. В базовой комплектации предусмотрены зеркала с электрическим подогревом и корректировкой. Каждый элемент состоит из двух сегментов. Сферическая часть дает возможность снизить до минимума «мертвые зоны», что вызывает ощущение полного контроля ситуации. Прекрасную обзорность гарантируют большие окна и высокая посадка в автомобиль.

Габариты «Пежо-Боксер» L2h3 в салонной части комфортнее и вместительнее, чем у аналогов. Это связано с акцентированием разработок французских специалистов на эргономических характеристиках. Модификация оборудована современными автомобильными приспособлениями и мощным двигателем с высоким показателем мощности. Мотор разгоняет транспортное средство до максимальной скорости довольно быстро, при этом расход горючего не вызывает особых претензий.

К недостаткам «Боксера» потребители относят плохую приспособленность машины к российским дорогам и климатическим особенностям страны. Техника долго прогревается в зимний период для запуска, при этом в салоне все равно холодно. Самые проблемные элементы — электронная начинка, рулевые тяги, шаровые опоры.

Отзывы владельцев

Несмотря на то что габариты кузова «Пежо-Боксер» рассчитаны оптимально, отклики потребителей об этом автомобиле разнятся кардинально. Некоторые владельцы хвалят транспортное средство за надежность, вместительность, экономичность. Еще одно преимущество — возможность трансформации авто из фургона в пассажирский микроавтобус буквально за 20 минут.

Другие пользователи нарекают на электронику, которая выдает постоянные ошибки и «глюки». С обслуживанием и ремонтом тоже не все так просто. Неполадки реально устранить только в официальных представительствах производителя, при помощи подключения бортового компьютера к специальному диагностическому оборудованию. Если какой-либо индикатор не работает, машина переходит в аварийный режим функционирования, что вызывает дополнительные проблемы при эксплуатации. Все владельцы отмечают, что зимой, указанное транспортное средство требует длительного прогрева, также наблюдается плохая работа дверных петель и задвижек.

В завершение

Обзор автомобиля «Пежо-Боксер» свидетельствует о том, что машина вполне надежна, экономична и универсальна. Тем не менее эксплуатация техники на отечественных просторах вызывает немало проблем. Из этого можно сделать вывод, что микроавтобус ориентирован на определенные климатические зоны, в которых проявляет себя просто отлично. Выбирая автомобиль данной марки, обращайте внимание на рекомендации производителей и характеристики установленного силового агрегата.

габариты, техническая характеристика, заявленная мощность, максимальная скорость, особенности эксплуатации и отзывы владельцев — Volk96

31-10-2018 22:46

Содержание статьи:

• Модификации
• Габариты «Пежо-Боксер» и его характеристики
• Устройство и габариты «Пежо-Боксер&raquo
• Место водителя и оснащение салона
• Отзывы владельцев
• В завершение

Габариты «Пежо-Боксер» позволяют отнести автомобиль к категории популярных грузопассажирских фургонов иностранного производства на отечественном рынке. Легкие грузовики отличаются оптимальным сочетанием высоких качественных параметров и демократичной цены. Французские машины представлены в различных модификациях, позволяющих эксплуатировать их как в личных целях, так и для ведения предпринимательской деятельности.

Модификации

Вам будет интересно:Вакуумный усилитель тормозов «Газели»: неисправности и ремонт

Рассматриваемый автомобиль выпускается в нескольких вариациях. Среди них:

Пассажирский «Пежо-Боксер», габариты которого позволяют изменять конфигурацию салона, не теряя при этом в повышенном показателе комфорта. Например, модификация «Тур Трансформер» оснащается складными диванами, сдвигающимися для освобождения полезного пространства, при необходимости. Указанный микроавтобус легко превращается из обычного перевозочного транспорта в офис для переговоров, небольшой грузовик или место для ночлега.

Стандартный фургон — наиболее частое исполнение машины «Пежо-Боксер». Габариты авто соответствуют всем требуемым нормам, позволяют использовать его для транспортировки людей, продовольствия, промышленных и прочих грузов. Кроме того, такие автомобили приспосабливают для экстренных служб, включая неотложную медицинскую помощь.

Универсальное шасси. С этим типом кузова транспортное средство способно перевозить до двух тонн грузов, при необходимости переоборудуется в автомобиль различного назначения. Часто такие машины оснащаются цистернами, рефрижераторами, самосвальными и термическими будками.

Грузопассажирская модификация «Пежо-Боксер», цельнометаллический, габариты которой оптимально подходят для микроавтобуса и фургона. Комбинированная версия отличается большей вместительностью, наличием двух типов отделки с мягким или жестким оформлением. Для указанной модели специально предусмотрены два типа креплений быстросъемной конфигурации.

Габариты «Пежо-Боксер» и его характеристики

Основные параметры авто:

• тип кузова — длина/ширина/высота — 4,96/2,05/2,52 м;
• колесная база — 3,0м;
• показатель грузоподъемности — 1,5-2,0 т;
• скоростной порог — 165 км/ч;
• масса полная — 4400 кг;
• расход горючего в среднем — 10 литров на 100 км/ч;
• вместимость топливного резервуара — 90 л.

Независимо от габаритов «Пежо-Боксер», на нем устанавливается дизельный мотор на 2,2 литра либо бензиновый аналог на 3,0 литра. Мощность агрегата варьируется в пределах 110-177 лошадиных сил.

Устройство и габариты «Пежо-Боксер»

Автомобиль сконструирован таким образом, чтобы исключить максимальное скопление грязи и пыли в труднодоступных местах. Большая часть материала — сталь с гальваническим покрытием, которое наносится несколькими слоями защитного состава. Это позволяет надежно защитить машину от коррозийных процессов. Добавочная прочность шасси продуцируется за счет усиленной жесткости конструкции.

Независимо от габаритов «Пежо-Боксер», фронтальная подвеска авто прекрасно справляется с корректировкой маневренности и поворотами. Даже стартовая комплектация рассматриваемого автомобиля включает в себя гидравлический усилитель руля, систему «АБС», индикатор обгона, камеру заднего вида. Дополнительно модели комплектуются ультразвуковыми детекторами, системой антипробуксовки и прочим опциями, характерными для современных автомобилей.

Место водителя и оснащение салона

Кресло водителя, в отличие от пассажирских сидений, имеет несколько регулировочных позиций, что позволяет управлять транспортом комфортно. В базовой комплектации предусмотрены зеркала с электрическим подогревом и корректировкой. Каждый элемент состоит из двух сегментов. Сферическая часть дает возможность снизить до минимума «мертвые зоны», что вызывает ощущение полного контроля ситуации. Прекрасную обзорность гарантируют большие окна и высокая посадка в автомобиль.

Габариты «Пежо-Боксер» L2h3 в салонной части комфортнее и вместительнее, чем у аналогов. Это связано с акцентированием разработок французских специалистов на эргономических характеристиках. Модификация оборудована современными автомобильными приспособлениями и мощным двигателем с высоким показателем мощности. Мотор разгоняет транспортное средство до максимальной скорости довольно быстро, при этом расход горючего не вызывает особых претензий.

К недостаткам «Боксера» потребители относят плохую приспособленность машины к российским дорогам и климатическим особенностям страны. Техника долго прогревается в зимний период для запуска, при этом в салоне все равно холодно. Самые проблемные элементы — электронная начинка, рулевые тяги, шаровые опоры.

Отзывы владельцев

Несмотря на то что габариты кузова «Пежо-Боксер» рассчитаны оптимально, отклики потребителей об этом автомобиле разнятся кардинально. Некоторые владельцы хвалят транспортное средство за надежность, вместительность, экономичность. Еще одно преимущество — возможность трансформации авто из фургона в пассажирский микроавтобус буквально за 20 минут.

Другие пользователи нарекают на электронику, которая выдает постоянные ошибки и «глюки». С обслуживанием и ремонтом тоже не все так просто. Неполадки реально устранить только в официальных представительствах производителя, при помощи подключения бортового компьютера к специальному диагностическому оборудованию. Если какой-либо индикатор не работает, машина переходит в аварийный режим функционирования, что вызывает дополнительные проблемы при эксплуатации. Все владельцы отмечают, что зимой, указанное транспортное средство требует длительного прогрева, также наблюдается плохая работа дверных петель и задвижек.

В завершение

Обзор автомобиля «Пежо-Боксер» свидетельствует о том, что машина вполне надежна, экономична и универсальна. Тем не менее эксплуатация техники на отечественных просторах вызывает немало проблем. Из этого можно сделать вывод, что микроавтобус ориентирован на определенные климатические зоны, в которых проявляет себя просто отлично. Выбирая автомобиль данной марки, обращайте внимание на рекомендации производителей и характеристики установленного силового агрегата.

Источник

Автор: Лидия Морозова 31-10-2018 22:46

Похожие статьи

«Икарус 55 Люкс»: технические характеристики, описание и фото

Как прокачивать тормоза на «Газели» своими руками?

Не заводится «Форд-Транзит»: причины, техническое состояние авто и советы по решению проблемы

Грузовая «Нива»: описание, технические характеристики. «Нива»-пикап

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito — обзор, особенности и отзывы

Электровозы ЧС: технические характеристики, описание и фото

Максимальная длина автопоезда: допустимые габариты транспортного средства

Фургон «Лада-Ларгус»: размеры грузового отсека, технические характеристики, особенности эксплуатации, достоинства и недостатки авто

Пневмоподвеска на «Соболь»: описание, фото, технические характеристики

Mitsubishi Delica D5 («Делика Д5»): описание, характеристики, отзывы

Peugeot Boxer Combi Технические характеристики грузопассажирского фургона Пежо Боксер Комби

		BOXER COMBI  330 L1h2 2.2 HDI 100	BOXER COMBI  333 L2h3 2. 2 HDI 120
Двигатель
	Тип	дизельный	дизельный
	Особенности конструкции	Система Common Rail, Турбонаддув, Интеркулер, Привод ГРМ цепью	Система Common Rail, Турбонаддув, Интеркулер, Привод ГРМ цепью
	Количество цилиндров	4	4
	Количество клапанов	16	16
	Модель	P22DTE (4HV)	P22DTE (4HU)
	Рабочий объём (см3)	2 198	2 198
	Диаметр цилиндра / ход поршня (мм)	86. 0 / 94.6	86.0 / 94.6
	Мощность (л.с. / кВт / об/мин)	100 / 74 / 2 900	120 / 88 / 3 500
	Крутящий момент (Н.м. / об/мин)	250 / 1 500	320 / 2 000
	Норма токсичности	Euro4	Euro4
Шины и диски
	Размерность шин	215 / 70 R15 C 109 / 107 S 225 / 70 R15 C 112 / 110 S 215 / 75 R16 C 116 / 114 R 225 / 75 R16 C 118 / 116 R	215 / 70 R15 C 109 / 107 S 225 / 70 R15 C 112 / 110 S 215 / 75 R16 C 116 / 114 R 225 / 75 R16 C 118 / 116 R
	Размерность колёсных дисков	6Jx15 ET68 PCD 5*118 ЦО – Ø71. 1 6Jx16 ET68 PCD 5*130 ЦО – Ø78.1	6Jx15 ET68 PCD 5*118 ЦО – Ø71.1 6Jx16 ET68 PCD 5*130 ЦО – Ø78.1
Тормоза
	Передние	Дисковые вентилируемые	Дисковые вентилируемые
	Задние	Дисковые	Дисковые
Подвеска
	Передняя	Полностью независимая, Мак Ферсон	Полностью независимая, Мак Ферсон
	Задняя	Рессорная С поперечной балкой	Рессорная С поперечной балкой
Трансмиссия
	Тип привода	Передний	Передний
	Тип КПП	Механическая	Механическая
	Модель КПП	MLGU5	MLGU6
	Количество ступеней	5	6
Динамика при массе “PERFO” (2/3 полезной нагрузки)
	Максимальная скорость на высшей передаче (км/ч)	140	150
Топливо
	Сорт	Дизельное топливо ГОСТ 305-82	Дизельное топливо ГОСТ 305-82
	Ёмкость стандартного топливного бака (Л)	90	90
Расход топлива * (Л / 100 км. )
	ECE (по городу)	8.2	10.2
	MIXTE (смешанный тип движения)	7.3	8.5
	EUDC (по трассе)	6.8	7.5
Размеры автомобиля (мм)
Габаритные
	Длина	4 963	5 413
	Ширина	2 050	2 050
	Высота	2 254	2 524
	База	3 000	3 450
Диаметр разворота
	Между стен (м)	10. 76	12.30
Размеры (мм) и объём (Л) багажного отделения
	Объём стандартный (м3)	8.0	11.5
	Длина грузо-пассажирского отделения	2 670	3 120
	Ширина грузо-пассажирского отделения максимальная	1 870	1 870
	Ширина грузо-пассажирского отделения между колёсными арками	1 422	1 422
	Высота грузо-пассажирского отделения максимальная	1 662	1 932
	Высота проёма боковой сдвижной двери	1 485	1 755
	Ширина проёма боковой сдвижной двери	1 075	1 250
	Высота проёма задних дверей	1 520	1 790
	Расстояние от задней двери до 2-го ряда сидений	751 — 872	1 201 – 1 322
	Расстояние от задней двери до 3-го ряда сидений	1 201 — 1743	1 651 – 2 193
	Высота багажного отделения до багажной полки (опция)	860	860
Масса автомобиля (кг)
	Снаряжённая	1 895	1 975
	Полная	3 000	3 300
	Полезная нагрузка	1 105	1 325

технические характеристики фургона :: SYL.

ru

В картофеле содержится соланин: пять продуктов, в которых находятся токсины

Мед, фондю и вишня в шоколаде: самые элегантные цвета волос из трендов осени

Помним о 40-летнем цикле: как не ошибиться при покупке винтажной одежды

Модные и не требующие ухода осенние прически в офис для дам всех возрастов

«Она считала меня мальчиком»: Максим Аверин о своих чувствах к Марии Ароновой

Лоферы на платформе — главный тренд и новинка осени: как вписать их в свой образ

Брючный костюм в офис на осень даме размера плюс-сайз: тренды, секреты выбора

Есть даже вечерние модели: тренды свитеров на осень-зиму и лучшие миксы с ними

Масло ши устраняет раздражение: пять веществ, которые обновляют сухую кожу

Элегантное пальто и другие красивые наряды для полных модниц на осень

Автор Никита Ильюшенко September 10, 2015

Сегодня большинство автолюбителей предпочитают эстетику практичности, поэтому на улицах городов можно увидеть много различных спорт-каров и роскошных автомобилей класса люкс. Однако при этом не стоит забывать о том, что практичность также крайне важна, если речь идет о машине как о транспортном средстве. Зачастую людям необходимо уместить в своем автомобиле большое количество вещей или же пассажиров, и тогда все небольшие и маломестные модели оказываются неуместны. Для такой ситуации лучше всего подходит фургон – данный тип транспортного средства позволит вам перевезти большое количество различных предметов, будь то строительные материалы или даже габаритная мебель. Однако фургон также нужно уметь выбрать, так как есть модели посредственные, а есть и те, которые положительно выделяются на фоне остальных. К последним определенно относится «Пежо-Боксер». Технические характеристики данной модели вы можете узнать из данной статьи.

Габариты

Для любого фургона одной из самых важных технических характеристик является габаритный размер, так как от этого во многом зависит его функциональность. Зачастую можно сделать неправильный выбор и остаться с фургоном, который и не выглядит красиво, и не демонстрирует нормальную функциональность. В случае с моделью «Пежо-Боксер» технические характеристики оставляют исключительно приятные впечатления – в длину фургон составляет шесть с небольшим метров, в ширину — два метра, а в высоту – два с половиной. При этом длина колесной базы составляет только четыре метра, точно столько же по длине составляет погрузочное пространство внутри автомобиля. Ширина и высота его немногим не достают до двух метров. Собственно, это говорит о том, что пространства в этой четырехтонной машине будет предостаточно. Но какова же ее грузоподъемность? На четыре тонны собственной массы данный фургон может принять практически две тонны груза, что весьма впечатляет. У авто «Пежо-Боксер» технические характеристики крайне хороши, но пока что речь шла только о габаритах, а что насчет двигателя?

Двигатель

Что можно сказать о двигателе фургона «Пежо-Боксер»? Технические характеристики этого автомобиля менялись постоянно в процессе усовершенствования – предлагались новые варианты силовых агрегатов для новых поколений модели, однако на сегодняшний день в продаже остались модели с двумя версиями двигателей – и оба они дизельные. В принципе, и до этого у данной модели было очень мало бензиновых вариантов, так что вы определенно ничего не пропустили. Двигатели отличаются друг от друга не слишком сильно – один из них предлагает мощность 120 лошадиных сил, а второй – 130. Но при этом оба они соответствуют всем стандартам и позволяют комфортно передвигаться как в черте города, так и по шоссейным дорогам. Соответственно, запчасти «Пежо-Боксера» тоже вряд ли станут для вас проблемой, так как модель выпускается и по сегодняшний день, а в России имеется достаточно сервисных центров этого производителя.

Расход топлива

Один из самых главных и важных показателей для любого автомобиля – это его расход топлива. В случае с моделью «Пежо-Боксер» цена даже у официального дилера не так велика и составляет немногим больше 30 тысяч долларов. Но гораздо более приятным становится тот факт, что расход топлива у машины тоже крайне невысок. Даже по городу фургон расходует чуть больше десяти литров на сто километров, а на трассе этот показатель составляет и вообще только восемь с половиной литров. И это при том, что объем топливного бака составляет целых 90 литров.

Максимальная скорость

Что касается максимальной скорости, которую способен развить данный фургон, то она составляет 165 километров в час.

Похожие статьи

• Citroen Jumper: фото, технические характеристики, год выпуска и отзывы владельцев
• Mercedes-Benz Sprinter Classic: описание, технические характеристики, отзывы
• Автомобиль Peugeot 607: описание модели, особенности и отзывы
• «Фиат Дукато»: описание и технические характеристики. «Фиат Дукато» – стильный «итальянец»
• «Пежо 308»: отзывы владельцев, обзор характеристик
• Автобаферы: отзывы автовладельцев и специалистов
• «Ситроен Гранд С4 Пикассо»: характеристики и отзывы владельцев

Также читайте

Технические характеристики Peugeot Boxer

---

---

Объяснение: IncladeUnAvailableOptional-Information отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderInterFeatRessaFety & Security Other. 0005

Охлаждение

Вентилируемые

Задние тормоза

Дисковые тормоза | Барабанные тормоза

Материал тормоза

Стальная

Подвески

Пружина, передняя

катушка

Подвеска, передняя

Независимые

Стоя Задний

 

Зависимый

Да

Размеры и вес

Exterior

Width

2024 – 2100 mm

Width, with Mirrors

2,690 mm

Width, with Mirrors (folded)

2,050 mm

Height

2,125 mm

Track, Front

1720 — 1810 — 1 810 мм

Трек, задний срок

1720 — 1790 — 1790 мм

, передний

948 мм

Сверг, задний

948 мм

Вес

Max Max Load Load Load 948 мм

Max Max Load Load

100 кг

LCV Special

General

Версия

L1h2 | Л1х3 | Л2х2 | Л2х3 | Л3х2 | Л3х3 | Л3х4 | Л4х2 | Л4х3 | L4h4

Dimensions

Length

 

L1

4749 – 5413 mm

L2

5099 – 5753 mm

L3

5599 – 6328 mm

L4

6308 – 6693 mm

Height

L1h2

2125 – 2424 мм

L1h3

2475 – 2522 mm

L2h2

2125 – 2424 mm

L2h3

2475 – 2524 mm

L3h2

2125 – 2424 mm

L3h3

2475 – 2524 mm

L3h4

2760 – 2764 mm

L4h2

2153 – 2424 mm

L4h3

2522 – 2524 mm

L4h4

2760 – 2764 mm

Wheel Base

 

L1

2850 – 3000 mm

L2

3000 – 3450 мм

L3

3700 – 4035 mm

L4

4035 – 4050 mm

Overhang, Rear

 

L1

948 – 1345 mm

L2

1015 – 1380 mm

L3

1015 – 1380 mm

L4

1325 – 1710 mm

Turning Circle

 

L1

10. 76 – 12 m

L2

12.3 – 12.6 m

L3

14.1 – 14.3 m

L4

14.1 – 14,3 м

Side Door

Side Door Height

 

h2

1,485 mm

h3

1,755 mm

h4

1,755 mm

Side Door Width

 

L1

1,075 mm

L2

1 2550 мм

L3

1 2550 мм

L4

1 2550 мм

Задние двери

Высота задних дверей

9000

1,520 мм

L2H2 9000

1,520

H3

1 790 мм

H4

2 030 мм

ЗАДНЯЯ ДВОДА. 9000 — 9500 L

L2H2

10 000 L

L2H3

11 500 L

L3H2

12000 L

L3H3

12000 — 13000 L

L3H4

1500040005

L4h3

15,000 l

L4h4

17,000 l

Depth

 

L1

588 – 2670 mm

L2

1850 – 3120 mm

L3

650 – 3705 mm

L4

250 – 4070 mm

Height

 

h2

847 – 1662 mm

h3

847 – 1932 mm

h4

2,172 mm

Space Width

1075 – 1870 mm

Space Width, Between Wheel Arches

 

L1

1260 – 1422 mm

L2

1260 – 1422 mm

L3

1388 – 1422 mm

L4

1,422 mm

Frame/Flatbed Dimensions

Поверхность нагрузки

L2

5,5 м²

L3

4,9 — 6,5 м²

Ширина

1932 — 2034 мм

Длина

L1

2,798 ММ

L1

2,798 ММ

L1

998 2,798 М. 0005

L2

2398 – 3248 mm

L3

2517 – 3833 mm

L4

3338 – 4198 mm

Weight

Curb Weight

 

L1h2

1680 – 2503 kg

L1h3

1865 – 2023 kg

L2h2

1645 – 2163 kg

L2h3

1985 – 2297 kg

L3h2

2000 – 2358 kg

L3h3

2035 – 2645 kg

L3h4

2075 – 2195 kg

L4h2

1730 – 2398 kg

L4h3

2090 – 2850 kg

L4h4

2165 – 2360 kg

Gross Weight

 

L1h2

2800 – 3300 kg

L1h3

2900 – 3500 kg

L2h2

3000 – 3500 kg

L2h3

3000 – 3500 kg

L3h2

3300 – 4000 kg

L3h3

3300 – 4000 kg

L3h4

3,500 kg

L4h2

3500 – 4000 kg

L4h3

3500 – 4200 kg

L4h4

3500 – 4005 kg

Cargo Capacity

 

L1h2

647 – 1400 kg

L1h3

965 – 1535 kg

L2h2

945 – 1525 kg

L2h3

945 – 1500 kg

L3h2

1142 – 1465 kg

L3h3

1162 – 1450 kg

L3h4

1305 – 1425 kg

L4H2

1102 — 1442 кг

L4H3

1258 — 1410 кг

L4H4

1228 — 1795 кг

MAX Trailer Late – 2500 kg

L2h2

1600 – 2500 kg

L2h3

2000 – 5800 kg

L3h2

2000 – 3000 kg

L3h3

2000 – 3000 kg

L3h4

2500 – 3000 kg

L4h2

2500 – 3000 kg

L4h3

3,000 kg

L4h4

2500 – 3000 kg

Gross Train Weight

 

L1h2

4500 – 5800 kg

L1h3

4500 – 6000 kg

L2H2

4900 — 6000 кг

L2H3

5000 — 6500 кг

L3H2

5300 — 6500 кг

L3H3

5300 — 650000 кг

L3H3

700 — 650000 кг 9000

L3H3

700 — 6500 KG 9000 9000 40009

700 — 6500 KG 9000

L4h2

5990 – 6500 kg

L4h3

6,500 kg

L4h4

6500 – 6505 kg

Max Roof Load

 

h2

100 kg

h3

100 kg

h4

100 кг

Внешний вид

Шасси и кузов

Шасси

Шасси

LCV

Стойки

A-B | А-С | A-D

Конструкция шасси

Цельный корпус

Материал тела

Стальная

Материал крыши

Стальная

Защитные молдинги

Да

Фронта

Нижняя полоса

Задний

Mid-Plip

Mid-Plip

4 Mid-Plip

-Окрашенный

Двери

Количество дверей

2 | 3 | 4

Передние двери

Стандартные

Задние двери

Стандартные | Скольжение влево | Право

Дверные ручки

Крышка | Выдвижной

Оснащение

Боковые зеркала

Тип зеркала

Обычное

Регулировки

Механические

Электрические

Да | Дополнительно

С обогревом

Да | Дополнительно

Сигнал поворота

Да

Зеркальная форма, сторона водителя

Асферическая

Окна

Стеклоподъемники, передние

Ручной

Электропривод

Да | Дополнительно

Подъемники окон, функции

 

Защита от защемления

Да | Дополнительно

Драйвер

Да | Дополнительно

Пассажирский

Да | Дополнительно

Вверх/вниз одним касанием

Пассажир

Водитель

Да | Опционально

Окна с обогревом

Опционально

Передние

Опционально

Задние

Опционально

Теплоизоляционные окна

Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Первый ряд

Да | Optional

Second Row

Optional

Rear

Optional

Noise Reducing Windows

Front

Safety Glass

Yes

Front

Laminated

Side

Tempered

Tempered

Yes | Дополнительно

Другое оборудование

Буксирный крюк

Передний

Антенна

WHIP

Грязные шлипания

Дополнительный

Фронт

Дополнительные

Задний

Дополнительный

Lights

FOG Lights

Да | Дополнительно

Задний

Галоген

Специальные функции

 

Автоматическое включение фар

Дополнительно

Омыватель фар

Автоматический омыватель фар

Автоматический дальность света 0904

9000 | Ручной (электрический)

Цвет

Неокрашенный

Бампер (передний | задний) | Дверные ручки

Обочки и шины

Система мониторинга давления в шинах (TPMS)

По желанию

Количество болтов

5

Расстояние болта

118

NUT/BOLT Dimensions

M14X1,5 | M16x1,5

Центральное отверстие (CB)

71,1 – 78,1

Тип крепления

Болты с проушинами

Цвет обода

Серый

Тип обода

Дисковое колесо

Запасное колесо

Да | Дополнительно

Полноразмерный

Да | Дополнительно

Сталь

Да | Дополнительно

Интерьер

Оборудование

Комбинация приборов

Бортовой компьютер

Да | Дополнительно

Дисплей

Да | Дополнительно

Монохромный

Да | Дополнительно

Квадрат

Да | Дополнительно

Спидометр

Analogue

Tachometer

Analogue

Fuel Gauge

Analogue

Coolant Temperature

Analogue

Odometer Limit

1,000,000 km/miles

Climate Control

Number of Climate Zones

1

Air Condition

Да | Дополнительный

Пылевой фильтр

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Элементы управления

Диски

Связь

Радио

Да | Дополнительно

AM

Да | Дополнительно

FM

Да | Дополнительно

DAB

Дополнительно

Подготовка радио

Да

CD

Да | Дополнительно

Кассета

Дополнительно

MP3

Дополнительно

Входы для носителей

 

AUX

Дополнительно

4 USB

USB-A

Размещение

Спереди

App-Connect

Дополнительно

Android Auto

Дополнительно

Apple CarPlay

Bluetooth

90 Дополнительно

90 | Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

Дополнительно

Сенсорный экран

Дополнительно

Кнопки

Дополнительно

Поворотный переключатель

Дополнительно0005

Зеркало заднего вида

Механическое

Да | Дополнительно

Автоматический

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Дополнительно

Стандарт

Да | Дополнительно

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отделения

 

Перчаточное отделение

Запираемый (ручной)

Свет

Да | Опция

Люк подлокотника

Опция

Передняя часть

Опция

Отсек для солнцезащитных очков

Да | Опция

Монетница

Опция

Держатель карты

Да

Под сиденьями

Опция

Передняя часть

Боковые стороны Опция

Дверь

| Со стороны пассажира

Подстаканники

Да | Дополнительно

Передняя панель

1

Размещение

Средняя консоль | Средняя часть медиацентра

Держатель планшета

Дополнительно

Фары

Лампа чтения

Передняя

Направляющая лампа

Защита входа

Другое оборудование

Сторона водителя

Да | Дополнительно

Со стороны пассажира

Да | Дополнительно

Часы

Да

Цифровой

Комбинация приборов

Розетка 12 В

Передняя

Задняя

Дополнительно

0 Багажник Да | Дополнительно

Ковры

Дополнительно

Передняя панель

Дополнительно

Пепельница

Да | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Прикуриватель

Да | Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо

Дополнительно

Усилитель рулевого управления

Гидравлический

Регулировки

Наклон | Телескоп

Количество спиц

3 | 4

Цвет

Черный

Рулевой механизм

Стойка и шестерня

Trunk

Задний багажник

Да

Грузовые крючки

Да

Плоская поверхность

Да

Light

Да

Овергательство шестерни. Тип

Двухпированные DOORS | Откидной порог

Дизайн

Материал ручки коробки передач

Пластик

Педали

Стандарт

Сиденья

Передние сиденья

Регулировки, водительское

05  0005

Глубина сиденья

Руководство

Высота сиденья

Руководство

Угол спинки

Руководство

Headrest, Высота

Руководство

. Да | Дополнительно

Ручной

Да | Дополнительно

Угол спинки

Ручной

Подголовник, высота

Ручной

Подголовник, наклон

Руководство

Подогрев сидений

Опция

Подушка

Опция

Подлокотник

Опция

Двойное пассажирское сиденье

Да | Дополнительная

заднее сиденье

Второе сиденье строка

Подголовки

Внешние сиденья

Регулировка высоты

Центральное сиденье

Да

Количество сидений

3 | 4

Тип сиденья

Взрослое

Третий/четвертый ряд

Третий ряд

Да | №

Тип сиденья

Взрослое

Угол наклона сиденья

Положение лицом вперед

Особенности

Функции комфорта

Круиз-контроль

Да | Дополнительно

Ограничитель скорости

Да | Дополнительно

Стояночный обогреватель

Дополнительно

Обогреватель салона

Дополнительно

Обогреватель двигателя

Дополнительно

Дистанционный

Дополнительно

Таймер

Дополнительно

Подготовка стояночного обогревателя

Да | Optional

Cameras

Optional

Rear

Optional

Voice Control

Optional

Phone

Optional

Other Features

GPS

Optional

USB

Optional

CD

Optional

Подготовка GPS

Дополнительно

Start & Stop

Yes

Horn

Dual Note

Accessories

Tool Kit and Jack

Yes

Tire Repair Kit

Optional

Compressor

Optional

Fire Extinguisher

Optional

Warning Треугольник

Дополнительно

Аптечка первой помощи

Дополнительно

Безопасность

Ремень безопасности

Регулируемый по высоте натяжитель

Да

Руководство

Да

Тип ремня

Трехточечный порелка

Передние сиденья

Цвет ремня безопасности

BLACK

Assist Systems

Электронный контроль стабильности

Да | Дополнительно

Система предупреждения о движении сзади

Дополнительно

Система помощи при движении по полосе

Дополнительно

Система помощи при трогании на подъеме

Да | Дополнительно

Trailer Assist

Дополнительно

Тормозные системы

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Четырехканальная

Система контроля тяги (TCS)

Да | Опционально

Распределение электронных тормозов (EBD)

Да

Электронная помощь тормоза (BA/EBA)

Да

Датчики

Парковки

Опциональный

Front

Опционеры

Опционеры

Опционы

. 0004 Обнаружение слепых мест

Дополнительный

Светлый датчик

Дополнительные

Датчики дождя

Дополнительные

Другие функции

Имбилайзер

Да

Anti-Cret Aldraft

Вариант

Да

.

Да | Дополнительный

Дистанционный

Да | Дополнительно

Подушки безопасности

	Водитель	Пассажир	Rear
Frontal Airbag			—
Side Chest Airbag			—
Side Head Airbag			—
Curtain Airbag			—
Выключатель подушки безопасности	—		—

Ремень безопасности водителя

9164 9 16443 9 1643221646 Passenger Rear Seat Belt Reminder — Belt Pretensioner — Belt Load Limiter —

Other

Идентификация

Расположение VIN

 

Левая боковая облицовка окна

Да

Стойка

Передняя стойка, правая

Классификация автомобилей

Американская классификация

Грузовой фургон | Пассажирский фургон

Британская классификация

Фургон | Микроавтобус

Австралийская классификация

Перевозчик людей | Фургон

Европейский сегмент

М-сегмент

Классификация Car. info

Грузовой фургон | Пассажирский фургон | Коммерческое шасси

Peugeot Boxer I — Технические характеристики

Peugeot Boxer I Версия с короткой колесной базой и низкой крышей (L1/h2)
A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отсека, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь

Символ	А	Б	С	Д	Е	Ф
Размер (мм)	4680	2850	2102	2510	1769	1190

Peugeot Boxer I Версия с короткой колесной базой и средней высотой (L1/h3)
A – общая длина, B – колесная база, C – общая высота, D – максимальная длина грузового отделения, E – высота входа в сдвижную дверь, F – ширина входа в сдвижную дверь г.

Символ	А	Б	С	Д	Е	Ф
Размер (мм)	4680	2850	2152	2510	1769	1190

Peugeot Boxer I Версия с короткой колесной базой и высокой крышей (L1/h4)
A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отсека, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь

Символ	А	Б	С	Д	Е	Ф
Размер (мм)	4680	2850	2420	2510	1769	1190

Peugeot Boxer I Версия со средней колесной базой и низкой крышей (L2/h2)
A – общая длина, B – колесная база, C – общая высота, D – максимальная длина грузового отделения, E – высота входа в сдвижную дверь, F – ширина входа в сдвижную дверь

Символ	А	Б	С	Д	Е	Ф
Размер (мм)	5099	3200	2102	2860	1769	1190

Peugeot Boxer I Версия со средней колесной базой / средней высотой (L2/h3)
A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отсека, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь

Символ	А	Б	С	Д	Е	Ф
Размер (мм)	5099	3200	2152	2860	1769	1190

г. Peugeot Boxer I Версия со средней колесной базой и высокой крышей (L2/h4)
A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отсека, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь

Символ	А	Б	С	Д	Е	Ф
Размер (мм)	5099	3200	2420	2860	1769	1190

Peugeot Boxer I с удлиненной колесной базой и средней высотой (L3/h3)
A – общая длина, B – колесная база, C – общая высота, D – максимальная длина грузового отделения, E – высота входа в сдвижную дверь, F – ширина входа в сдвижную дверь г.

Символ	А	Б	С	Д	Е	Ф
Размер (мм)	5599	3700	2152	3360	1769	1190

Peugeot Boxer I Версия с удлиненной колесной базой и высокой крышей (L3/h4)
A — общая длина, B — колесная база, C — общая высота, D — максимальная длина грузового отсека, E — высота входа в сдвижную дверь, F — ширина входа в сдвижную дверь

Символ	А	Б	С	Д	Е	Ф
Размер (мм)	5599	3700	2420	3360	1769	1190

Peugeot Boxer является прямым преемником Peugeot J5. Peugeot Boxer первого поколения дебютировал на автосалоне в Женеве в 1919 году.94. Джорджетто Джуджаро отвечал за конструкцию автомобиля, а также его моделей-близнецов, его основной задачей было снижение коэффициента сопротивления воздуха. Конструкция нового Peugeot Boxer была настолько новаторской, что в 1995 году он получил самую важную награду в отрасли — титул «Фургон года 1995».

Первое поколение Peugeot Boxer производилось в Валь-ди-Сангро в Италии и в Сет-Лагоас в Бразилии. Автомобиль предлагался в трех вариантах колесной базы (L1 — L3) и в четырех вариантах высоты (h2 — h5). Самый короткий вариант имел колесную базу 2850 мм, а самый длинный — 3700 мм. Все версии кузова подверглись достаточно значительной модернизации в 2002 году, когда на рынке появился Peugeot Boxer после фейслифтинга. Изменения, которые были внесены в эту модель, были настолько велики, что многие пользователи называют ее следующим поколением Peugeot Boxer. Этот автомобиль получил новые фары, немного переработанный бампер и совершенно другую решетку радиатора и капот.

Peugeot Boxer оснащался бензиновыми и дизельными двигателями, которые преобладали в предложении. Что касается бензиновых двигателей, у покупателей был выбор из 3 двигателей объемом 2 литра: 2.0 i, 2.0 CNG и 2.0 LPG, все производства PSA. В наличии было целых 12 дизельных двигателей, здесь также доминировали двигатели PSA, но были и двигатели производства Iveco.

Однако двигатели, работающие на CNG и LPG, дебютировали с моделями с фейслифтингом, поэтому в 2002 году аналогичная ситуация происходит с дизельным двигателем объемом 2,2 л и двигателем 2,8 HDI с обозначением Iveco 8140.43N и мощностью 146 л.с., которые также дебютировали. в модели фейслифтинг.

Peugeot Boxer первого поколения выпускался до 2006 года. В этом году Peugeot представила следующее – второе поколение исключительно удачного дизайна Peugeot Boxer.

Дизельные двигатели:

Двигатель	2,0 ​​т. е. кат.	2.0 Natural Power (CNG)	2,0 ​​(сжиженный газ)
Код двигателя	ПСА РФЛ (XU10J2U)	ПСА РФЛ (XU10J2U)	ПСА РФЛ (XU10J2U)
Двигатель (куб. см)	1998	1998	1998
Мощность (л.с.)	110	97	110

Предупреждение : использование неопределенной константы TEXT_11 — предполагаемый «TEXT_11» (это вызовет ошибку в будущей версии PHP) в /peugeot-boxer-1-data-specification. php в строке 583
ТЕКСТ_11

Двигатель	1,9 Д	1,9 Д	1,9 ТД	1,9 ТД	1,9JTD кат.	2,0 ​​JTD	2. 3 JTD	2,5 Д	2,5 ТДИ	2,5 TDI кат.	2,8 Д	2.8i DT
Код двигателя	ПСА DJY (XUD9Y/L3)	Фиат 230A2000	Фиат 230A3000	ПСА DHX (XUD9T)	Фиат 230A4000	Фиат РХВ (DW10UTD)	Ивеко Ф1АЭ0481К	Ивеко 8140. 67	Ивеко 8140.47	Ивеко 8140.47R	Ивеко 8140.63	Ивеко 8140.43
Двигатель (куб.см)	1905	1905	1905	1905	1997	2179	2446	2446	2446	2800	2800	2800
Мощность (л. с.)	68	69	82	90	80	84	110	84	116	109	87	122

2020 Peugeot Boxer 160HDI обзор

Кез Кейси

00:0109 Июль 2020

0

Большой коммерческий фургон Peugeot, легкий Boxer, пытается приземлиться на австралийском рынке.

---

---

---

---

Что мы любим

• Никаких излишеств и сложностей для покупателей, которые ищут базовый фургон
• Готовое к работе место для хранения в салоне
• Достойная производительность двигателя малого объема
828809
• Ограниченная видимость снаружи
• Ограниченный послепродажный/сервисный охват из небольшой дилерской сети
• Отставание от класса LCV по безопасности

Совместные предприятия и продукты с измененной маркой довольно распространены в секторе коммерческих автомобилей, поэтому, если вы думаете, что 9Фургон 2901 Peugeot Boxer выглядит знакомо, вы правы. Это версия Fiat Ducato от Peugeot. Однако

Boxer не является полностью копией продукта Fiat. Под коротким капотом бьется 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 120 кВт при 3500 об/мин и 310 Нм при 1500 об/мин (продукт другого совместного предприятия с Ford). Ducato оснащен другим 2,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 130 кВт и 400 Нм для фургона тех же размеров.

Говоря о размерах, Peugeot предлагает Boxer в двух вариантах длины: со средней или длинной колесной базой, а у Fiat также есть третья короткая модель. Фургон, который мы здесь тестируем, называется, если дать ему официальное название, Peugeot Boxer 160HDI Standard 2020 года — он же среднеколесная база.

---

---

Boxer также предлагает уменьшенный выбор трансмиссий, ну вообще никакого выбора — только шестиступенчатая механическая . Не слишком необычный для сегмента, но несколько ограничивающий, поскольку большинство конкурентов предлагают автоматический или автоматизированный вариант.

Цены начинаются от 47 490 долларов США плюс дорожные расходы, но в отличие от многих фургонов, которые предлагают ряд дополнительных конфигураций для адаптации фургона к вашим потребностям, Peugeot Australia придерживается подхода «что видишь, то и получаешь». различные двери, окна или расположение кабины.

Каждый Boxer в Австралии поставляется с регулируемым по высоте сиденьем водителя, одним пассажирским сиденьем, задними дверями, открывающимися на 180 градусов, двумя раздвижными боковыми дверями и фиксированной задней перегородкой со сдвижной стеклянной сквозной панелью. Неплохо, и, конечно же, ничего серьезного не упущено, хотя двери с поворотом на 270 градусов были бы удобны для загрузки в узких отсеках.

---

---

В задней части максимальная длина груза составляет 3120 мм, высота 1932 мм и ширина 1870 мм, с 1420 мм между колесными арками ( 11,5 кубических метров ) — достаточно места для размещения двух поддонов, если это необходимо. Но если он оснащен стеллажом, возможно, будет немного тесновато для стоячих мест в зависимости от вашего применения.

Внешние размеры Boxer достигают 5413 мм от носа до хвоста, 2050 мм в ширину и 2522 мм в высоту в порожнем состоянии.

По своей сути Boxer далеко не новый, основанный на автомобиле, выпущенном в 2006 году за границей, но список характеристик читается как в основном современный со стандартным кондиционером, задними датчиками парковки, камерой заднего вида, электрическими стеклоподъемниками, круиз-контролем. и ограничитель скорости, цифровой спидометр, автономное экстренное торможение на основе камеры и предупреждение о прямом столкновении, светодиодные ходовые огни, четырехколесные дисковые тормоза и дистанционная блокировка с отдельным доступом в кабину и груз.

---

---

Некоторые более продвинутые функции, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг усталости, еще не включены. Ни ANCAP, ни Euro NCAP не оценивали Boxer (или связанный с ним Ducato), поэтому рейтинга безопасности не существует.

Peugeot оснащен информационно-развлекательной системой с 5,0-дюймовым сенсорным экраном, встроенной навигацией, Bluetooth-телефоном и аудиосистемой, но не последней версией Apple CarPlay или Android Auto для зеркалирования телефона. Хотя справедливо предположить, что большинство водителей доставки будут знать свой обычный маршрут и не захотят отключать свой телефон на каждой остановке, старая навигационная платформа может быть медленной и неуклюжей в использовании, когда вам нужно.

Сам салон сделан максимально прочным, но отодвигает в сторону роскошь и комфорт. Пластмасса приборной панели и дверей, а также куча укромных уголков и ящиков для хранения вещей кажутся износостойкими и функциональными.

Зажим на приборной панели позволяет закрепить накладные, счета-фактуры, блокноты для цитат или планшет. На приборной панели есть место для хранения вещей, дверные карманы просто огромны, а на потолочной консоли можно разместить холодильник для ланча, инструменты, карты и многое другое.

Однако дизайн действительно показывает его возраст. Многие пластмассы плохо подогнаны или смещены. Крышка пассажирской подушки безопасности на тестируемом нами автомобиле прыгала с одного угла.

В самой конструкции тоже есть существенные эргономические недостатки. Эта потолочная консоль находится там, где вы можете удариться об нее головой — я делал это постоянно, и я только короткий.

Передние сиденья установлены за центральной стойкой – без сомнения, отлично подходят для обеспечения прочности при столкновении, но ужасны из-за боковой видимости на перекрестках. Ручной тормоз крепится справа от сиденья водителя, но не выпадает при срабатывании. Вместо этого он пронзает вас в бедро, когда вы выпрыгиваете из кабины.

Также есть причудливая посадка водителя: руль установлен высоко, а педали опущены вниз, в результате чего водитель находится за рулем в полустоячем положении.

По крайней мере, видимость из огромных зеркал имеет большое значение для наблюдения за движущимся транспортом, с достаточным количеством стекла, чтобы следить за несколькими полосами движения, а также широкоугольным вспомогательным зеркалом с каждой стороны.

---

---

На дороге Boxer ведет себя вполне прилично. Двигатель не является мощным двигателем, но на низах достаточно ворчания, чтобы все двигалось, не задерживая городской трафик и не забивая полосу движения на автостраде.

Он также прилично доработан. Ни один фургон не похож на Rolls-Royce внутри, но без звукопоглощающей обивки потолка, как в HiLux, я ожидал большего грохота и эха сзади, тем не менее дорожный шум довольно хорошо подавляется на скоростях автомагистрали.

Шум ветра легче уловить, и есть дополнительный белый шум от передней части фургона между скольжением воздуха по передней части автомобиля и шумом шин на скорости.

При максимальной грузоподъемности чуть менее 1600 кг качество езды в порожнем состоянии рискует оказаться на грани неумолимого, а грузоподъемность часто обвиняют в том, что она способствует жесткой езде в двойных кабинах. Это не относится к боксеру. Даже с пустой задней частью задняя ось удобно сидит на дороге и сохраняет контакт с асфальтом, не нервничая и не нервничая.

В этом случае передние колеса управляют движением, а не задними, а подвеска сзади обеспечивается листовыми рессорами, поддерживающими жесткую заднюю ось. Передняя подвеска независимая на стойках МакФерсон.

При повороте от упора к упору приходится много работать рулем (чуть менее 3,9 оборота), но в медленной стойке есть стабильность, а сопротивление минимально, так что вы не вспотеете. Диаметр поворота 12,6 м не совсем узкий, но подходит для большинства погрузочных площадок.

---

---

Хотя мы не смогли испытать полную грузоподъемность, мы проехали 250–300 кг сзади, и с небольшой полезной нагрузкой Boxer сбросил свой вес, как будто его и не было.

Шум двигателя неизбежен. В качестве постоянного фонового саундтрека звучит какое-то дизельное пыхтение, хотя по большей части оно никогда не бывает слишком вокальным и на самом деле на удивление довольно плавным. Выделяется управляемый низкий крутящий момент, и нет никаких моментов, когда Boxer чувствует себя слабым или спотыкается о провал крутящего момента, когда вы трогаетесь с места.

Как и многие дизели рабочего класса, здесь нет вознаграждения за увеличение оборотов. Вам лучше позволить среднему диапазону выполнять тяжелую работу, и на самом деле он никогда не будет чувствовать, что он работает слишком тяжело. С сцеплением легко работать — оно никогда не бывает слишком тяжелым и легко оцениваемым.

Переключение передач имеет некоторую изюминку. Вам нужно быть довольно твердым, чтобы получить его туда, куда он идет, но даже рассеянно переключаясь, трудно попасть в неправильные ворота, и, конечно, знакомство только облегчит с этим дело.

Гарантийный срок составляет пять лет или 200 000 км пробега. Peugeot также проводит обслуживание по ограниченной цене с интервалом в 12 месяцев или 20 000 км за 550, 885, 550, 898 и 652 доллара соответственно за первые пять посещений. В качестве бонуса перед окончанием финансового года Peugeot предлагает первые три услуги бесплатно, хотя, в отличие от меньших по размеру фургонов Expert и Partner, здесь нет национальных цен на выезд EOFY.

Эффективность тоже на высоте. Официальное заявление о расходе топлива в комбинированном цикле: 6,4 л/100 км , а расход в городе составляет 6,9 л/100 км. В основном в движении с частыми остановками, связанными с короткими поездками по шоссе, Boxer предположил, что он потреблял 7,6 л / 100 км, хотя за это время он был лишь слегка загружен.

---

---

Конкуренция в этом сегменте достаточно острая и разнообразная. Версия Fiat со средней колесной базой, по сути, того же фургона, дешевле на 42 990 долларов и поставляется с дополнительной мощностью, но без AEB. Renault Master MWB имеет ту же стартовую цену в 47 490 долларов, но включает больше вариантов конфигурации и доступен с автоматической коробкой передач.

Если приоритет отдается технологиям, то Transit 350L лидирует в таблице цен на большие фургоны Ford, версии с механической коробкой передач имеют задний привод, а автомобили с автоматической коробкой передач — передние. Цены начинаются от 60 690 долларов США за более крупный кузов LWB, но с тем же объемом заднего грузового отсека 11,5 м³ и двигателем мощностью 125 кВт/390 Нм. Превосходные технологии безопасности, в том числе адаптивный круиз-контроль, AEB, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, а также гораздо более совершенная информационно-развлекательная система, помогают сбалансировать надбавку к цене.

Точно так же Mercedes-Benz Sprinter стартует с 51,69 долларов.4 в ручном переднеприводном исполнении со средней колесной базой, хотя объем груза снижается до 9,5 м³, а двигатель немного легче — 84 кВт и 300 Нм. Как и Ford, Sprinter очень технологичен, хотя и не так тяжел, но доступен огромный набор инструментов для управления автопарком и отслеживания.

Кроме того, есть дилерская сеть Peugeot, которая в разы меньше такой крупной компании, как Ford, и ее может быть достаточно, чтобы отвлечь операторов от крупных столичных центров и обратить внимание на бренды с лучшей поддержкой.

Peugeot Boxer 160HDI со средней колесной базой, как прочный фургон, не стоит слишком дорого по сравнению с конкурентами, и ваша индивидуальная сделка наверняка будет выгоднее, чем прейскурантная цена. Он не может скрыть свой возраст, поэтому комфорт и безопасность не соответствуют фургонам нового поколения, но в нем есть изюминка как в рабочей лошадке без излишеств.

На данный момент пул покупателей невелик, а послепродажная поддержка и надежность еще неизвестны. Это ставит под большой вопрос долгосрочную жизнеспособность Boxer для многих предприятий. В данном случае мы рекомендуем подходить с осторожностью и с широко открытыми глазами.

---

---

БОЛЬШЕ: Новости Boxer, обзоры, сравнения и видео
БОЛЬШЕ: Все Peugeot

33 Изображения

1/33 2/33 3/33 4/33 5/33 3/38 7 /33 9/33 10/33 11/33 12/33 13/33 14/33 15/33 16/33 17/33 18/33 19/33 20/33 21/33 22/33 23/33 24/33 25/33 26/33 27/33 28/33 29/33 30/33 31/33 32/33 33/33

Разбивка оценок

Peugeot Boxer

6,8/ 10

Динамика

Динамика

0005

Технология водителя

Внутренний комфорт и комплектация

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Топливная экономичность

Безопасность

Соотношение цены и качества

Соответствие назначению

Соответствие назначению

Кез

Кейз . Выросший в семье рабочих-автомобилестроителей, Кез вырос в мастерских и мастерских, прежде чем переключиться на обзоры и дорожные испытания для The Motor Report, Drive и CarAdvice.

Подробнее о Kez Casey

все о габаритах автомобиля.

Сравнение с конкурентами

Peugeot Boxer — прочный, элегантный и долговечный, способный удовлетворить все ваши требования по перевозке грузов.

Все автомобили Peugeot Boxer (кроме версии 440) относятся к категории «В», что означает, что ими может управлять любой водитель, имеющий водительское удостоверение с соответствующей открытой категорией. Автомобили комплектуются 2,2- и 3,0-литровыми дизелями HDI с максимальным крутящим моментом 250 и 400 Нм соответственно. В зависимости от модели грузоподъемность до 2 тонн.

Peugeot Boxer имеет неоспоримые преимущества:

• Самая большая грузоподъемность.
• Самый просторный кузов.
• Самая низкая стоимость обслуживания, включая техническое обслуживание.
• Лучшее соотношение цена/качество.

Технические характеристики Peugeot Boxer (шасси + кабина) БОКСЕР ChC 335 L2 2. 2 HDI 120 БОКСЕР ChC 335 L3 2.2 HDI 120 БОКСЕР ChC 335 L4 3.0 HDI 160 БОКСЕР ChC 440 L4 3.0 HDI 160 Двигатель Тип дизель дизель дизель дизель Конструктивные особенности Система Common Rail Система Common Rail Система Common Rail Система Common Rail Турбокомпрессор Турбокомпрессор Турбокомпрессор Турбокомпрессор Интеркулер Интеркулер Интеркулер Интеркулер Цепной привод ГРМ Цепной привод ГРМ Цепной привод ГРМ Цепной привод ГРМ Количество цилиндров 4 4 4 4 Количество клапанов 16 16 16 16 Модель P22DTE (4HU) P22DTE (4HU) Ф30ДТ Ф30ДТ Рабочий объем (см3) 2 198 2 198 2 999 2 999 Диаметр цилиндра / ход (мм) 86,0 / 94,6 86,0 / 94,6 95,8/104,0 95,8/104,0 Мощность (л. с./кВт/об/мин) 120/88 120/88 157/116 157/116 3 500 3 500 3 500 3 500 Крутящий момент (Нм/об/мин) 320 320 400 400 2 000 2 000 1 700 1 700 Уровень токсичности Евро4 Евро4 Евро4 Евро4 Шины и диски Размер шин 215/75 Р16 С 215/75 Р16 С 215/75 Р16 С 215/75 Р16 С 116/114 Р 116/114 Р 116/114 Р 116/114 Р 225/75 R16 C 225/75 Р16 С 225/75 Р16 С 225/75 Р16 С 118/116 Р 118/116 Р 118/116 Р 118/116 Р Размеры колес 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 6Jx16 ET68 диски ПКД 5-130 ПКД 5-130 ПКД 5-130 ПКД 5-130 СО — о78. 1 СО — о78.1 СО — о78.1 СО — о78.1 Тормоза Передний Вентилируемые диски Вентилируемые диски Вентилируемые диски Вентилируемые диски Задний Диск Диск Диск Диск Подвеска Передний Полностью независимый Полностью независимый Полностью независимый Полностью независимый Мак Ферсон Мак Ферсон Мак Ферсон Мак Ферсон Спинка Листовые рессоры Листовые рессоры Листовые рессоры Листовые рессоры С перекладиной С поперечиной С поперечиной С поперечиной Трансмиссия тип привода Передний Передний Передний Передний Тип редуктора Механический Механический Механический Механический Модель редуктора МЛГУ6 МЛГУ6 М40CV М40CV Количество ступеней 6 6 6 6 Динамик с массой «PERFO» (2/3 массы кузова и/или оборудования) Максимальная скорость на высшей передаче (км/ч) 155 155 165 165 Расход топлива (л/100 км) * ЕЭК (городской) 10,4 10,7 10,4 11,0 MIXTE (смешанное движение) 8,8 9,1 8,8 9,1 EUDC (на шоссе) 7,9 8,2 7,9 8,3 Топливо Разнообразие Дизельное топливо Дизельное топливо Дизельное топливо Дизельное топливо ГОСТ 305-82 ГОСТ 305-82 ГОСТ 305-82 ГОСТ 305-82 Стандартный объем топливного бака (л) 90 90 90 90 Размеры автомобиля (мм) Общая длина 5 358 5 943 6 308 6 308 Длина от задней стенки кабины до центра задней оси 2 060 2 645 2 645 2 645 Длина заднего свеса шасси 960 960 1 330 1 330 Длина заднего свеса с кузовом 1 300 1 300 1 420 1 420 Максимальная длина заднего свеса с кузовом** 2 250 2 450 2 450 2 450 Ширина (без зеркал заднего вида) 2 050 2 050 2 050 2 050 Ширина с корпусом 2 207 2 207 2 207 2 207 Максимальная ширина с корпусом ** 2 350 2 350 2 350 2 350 Общая высота 2 153 2 153 2 153 2 153 Максимальная высота с кузовом 3 500 3 500 3 500 3 500 Высота от плоскости шасси до уровня дороги 640 — 652 640 — 652 640 — 652 640 — 652 Основание 3 450 4 035 4 035 4 035 Диаметр поворота Между стенами (м) 12,3 14,2 14,2 14,2 Масса автомобиля (кг) Бордюр (без кузова и/или оборудования) 1 635 1 655 1 760 1 760 Полный (максимально допустимый (MPMA)) 3 500 3 500 3 500 4 000 Максимальный вес кузова и/или оборудования 1 865 1 845 1 740 2 240

* Все данные по расходу топлива (л/100 км) получены в ходе официальных испытаний экспериментальным путем в полном соответствии с требованиями Регламента ЕС №80/1268/ЕЭС. Значения расхода топлива, приведенные в таблице, носят справочный характер и не являются гарантией. Все приведенные значения основаны на тестах, проведенных на автомобилях со стандартным оборудованием, колесами и шинами стандартного размера и модели. Установка кузова, колес и шин в качестве опций и/или аксессуаров на автомобиль может повлиять на расход топлива.

Французский Peugeot Boxer — очень популярная в РФ модель коммерческого фургона и опаснейший конкурент отечественной ГАЗели. С начала 2000 года Россия стала одним из 3-х мест, где производится автомобиль. Причинами успеха автомобиля на мировом рынке называют высокий комфорт, отличное качество сборки и оптимальные габариты Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer 1

1994 год стал годом премьеры Peugeot Boxer. Изначально выпускался как малотоннажный грузовик, фургон, шасси, микроавтобус. До 2006 года модель не претерпевала существенных изменений. Характерные черты первого семейства Boxer:

• высоконадежная пятиступенчатая коробка передач, механическая или 4-ступенчатая автоматическая;
• подвеска независимая рычажно-пружинной системы, расположенная спереди, сзади — зависимая компоновка с продольными рессорами;
• поперечное расположение мотора;
• в основе мощной рамно-кузовной несущей ходовой части;
• реечная система рулевого управления.

По внешним характеристикам габаритные размеры Peugeot Boxer несколько отличались от аналогов второго поколения:

• рост варьируется от 215 до 286 см;
• длина 475-560 см;
• ширина чуть больше 202 см;
• расстояние между осями передних и задних колес от 285 до 370 см.

Вес «Боксера» в различных его модификациях составляет 2900–3500 кг.

В начале 2000-х Боксер был немного модернизирован. Изменился экстерьер: установлены фары, увеличились передний бампер и зеркала, добавились пластиковые молдинги. Дизайн салона немного изменился. Среди изменений по силовому агрегату: появились двигатели объемом 2,3 л, 16 клапанов, мощностью 128 л.с. и 2,8 л на 146 л.с., но 1,9литр дизеля снят с производства.

Peugeot Boxer 2

В 2006 году Boxer подвергся значительной модернизации, задачами которой было обновить дизайн и техническую составляющую автомобиля. Peugeot приобрел более модный вид кузова, заменив устаревшие кубические формы. Бампер увеличен, добавлена ​​U-образная решетка радиатора, фары приобретают изогнутый вид. Улучшенный обзор благодаря низкому плану посадки. Колесная база и колесные арки увеличены.

Peugeot Boxer второго поколения начали выпускать в четырех типах кузова.

1. Фургон – самая распространенная версия на рынке. Есть две модификации — остекленная (ФВ) и цельнометаллическая (ФТ). Используется для перевозки грузов, людей. Играет роль автомобилей скорой помощи компании.
2. Шасси — на раму можно установить любое оборудование, что расширяет спектр использования Peugeot. Этот вариант хорошо показал себя в качестве эвакуатора, самосвала, изотермического фургона.
3. Combi — интересный экземпляр, сочетающий в себе черты микроавтобуса и фургона. Отличная альтернатива микроавтобусу.
4. Микроавтобус — транспорт повышенной комфортности для перевозки пассажиров.

В зависимости от модификации ориентировочные размеры кузова Boxer следующие:

• длина представлена ​​в четырех вариантах — 496, 541, около 600 и 636 см;
• ширина l2х3 205 см;
• стандартная высота — 252 см, увеличенная — 276;
• колесная база трех типов: 300, 345 и 403 см;
объем кузова
• от 8 до 11,5 куб. м;
• внутренняя высота: 166, 193 и 217 см.

Объем топливного бака Peugeot Boxer 90 литров. Максимальная транспортная скорость составляет 165 км/ч. Средний расход топлива по городу – 11 литров на 100 километров, по трассе – 8,4.

Среди автомобилей этого класса Peugeot — самый экономичный автомобиль с современной системой защиты окружающей среды.

Силовой агрегат Boxer представлен в шести основных вариантах:

1. 2,2-литровый дизель мощностью 110, 130 или 150 лошадиных сил.
2. 3-литровый дизель мощностью 145, 156 и 177 лошадиных сил.

Изменения, касающиеся экстерьера и интерьера автомобилей, произошли в 2008 и 2012 годах. Новое поколение Peugeot имеет пятьдесят вариантов модификаций. Есть простой способ узнать технические данные автомобиля: информация зашифрована в индексе. Например: Пежо Боксер Л2х3 2.2 HDi (250) 4дв. фургон, 120 л.с., 6МКПП, 2006–2014 гг. Индекс следует читать по итоговым значениям:

• год выпуска. Эта модель Peugeot Boxer выпускалась с 2006 по 2014 год;
• передачи данных. Механика, 6 ступеней;
мощность двигателя
• – 120 л.с.;
• тип кузова — четырехдверный фургон;
• тип двигателя — турбодизель;
объем двигателя
• – 2,2 литра;
• допустимая высота груза (индекс H с обозначением 2). В примере в среднем 1932 мм;
• допустимая длина груза (индекс L с обозначением 2). Средняя — 3120 мм.

Боксер имеет преимущества, но водители отмечают и недостатки, к которым можно отнести короткую гарантию производителя, быстрый износ ходовой части и подвески, которая является самым ремонтопригодным узлом в автомобиле. Достоинства:

• удобный салон;
• минимальный расход топлива;
• высокая скорость;
грузоподъемность
• ;
• приятный внешний вид.

Отмечается высокая экономичность Боксера: автомобиль окупается примерно за 2 года, однако стоимость обслуживания и частых ремонтов может увеличить этот срок до 3-4 лет.

Внешний вид автомобилей постоянно учитывается покупателями, поэтому тестируемые модели ежегодно подвергаются рестайлингу. В новом обличье фургон Peugeot Boxer предстал перед публикой в ​​2014 году. Сегодня мы поговорим о выходе следующего поколения Peugeot Boxer 2019 2020.

Официальные дилеры

• Регион:
• Выбрать регион

Воронеж, ул. Остужева, 52Б

Омега Моторс в Мурманске

г. Мурманск, Кольский пр., д. 53, корп. 3

Пермь, Камская Долина ул. Спешилова, 111

Все компании

Мир коммерческого транспорта живет по своим законам. Здесь жизнь успешных моделей дольше. Зачем выпускать новое поколение, разрабатывать новый кузов, менять имидж, если не из-за внешнего вида, который приобретают эти автомобили? Этот тюнинг бесполезен.

Здесь во главе угла стоит практичность, объем «багажника» (в смысле грузового отсека), выносливость, расход топлива, надежность и другие факторы. Внешний вид здесь не на первом месте.


Новые штрихи




Белый рестайлинг
кузов пежо бампер
стопа боксер пежо


Продажи Peugeot Boxer начались в 2006 году, и внешний вид со временем потускнел. Дизайнеры постарались осовременить и облагородить внешний вид. Новый Peugeot Boxer получил иные фары головного света со стильными светодиодными фарами, подретушированную решетку радиатора и видоизмененный бампер. Внешность штрихи не изменили, но смогли осовременить вид Peugeot Boxer. Кроме того, Peugeot Boxer ранее выпускался в версии Combi с боковыми и задними окнами. Сейчас доступна только версия Fourgon с глухими панелями. Есть еще вариант Chasis с голым шасси, но он не пользуется популярностью на наших просторах.

Интерьер немного изменился. Все двери, включая задние, получили усиленные петли, в салоне появилось несколько дополнительных отсеков для мелочей, приборная панель сменила стиль и стала более информативной. Рулевое колесо, как и рычаг коробки передач, теперь можно обшить кожей. Пожалуй, самое заметное изменение, затронувшее интерьер, заключается в том, что теперь купить Peugeot Boxer можно в комплектации Professional, где на центральной консоли будет размещен сенсорный дисплей с навигацией.

Также узнайте и.

В плане комфорта модель Peugeot подросла, но эргономика по-прежнему не идеальна. Свободному обзору мешает нижнее утолщение передних стоек, багажные отделения в дверных панелях расположены ниже, чем хотелось бы, ручник находится в неоптимальном месте (слева от водителя, ближе к полу), а регулировка руля только по вылету и отсутствие предустановок угла наклона усложняет задачу по достижению удобного положения. Во многом благодаря тому, что за эту цену конструкторы Peugeot Boxer постарались предусмотреть максимальный объем багажного отделения. Поэтому сиденья сдвинуты максимально вперед. Это означает, что вам придется принять вертикальную грузовую посадку.

В плане оснащения Peugeot Boxer хорошо реабилитирован. Есть камера заднего вида (опционально), помощь при спуске с горы/старте при подъеме, парктроник, датчики дождя/света, круиз-контроль, система контроля давления в шинах, разъемы AUX и USB. Примечательно, что в стандартную комплектацию Boxer Peugeot 2019 (на фото) из богатства входят система ESP, фронтальная подушка безопасности, электростеклоподъемники. Остальное придется заказывать.

9Фото салона Peugeot Boxer 1785 2019 года.

Мультимедийный корпус кресла


Функциональность Peugeot Boxer выросла. Теперь в переднем бампере две ступеньки, стоя на которых можно легко очистить лобовое стекло от грязи, да и размеры грузового отсека поражают. В зависимости от колесной базы и высоты объем купе может варьироваться от 8 до 17 кубометров. м.

Трогаемся

Под капотом Peugeot Boxer старый знакомый дизель объемом 2,2 литра, с хорошими техническими характеристиками. Он предлагается в двух вариантах форсировки — 130 и 150 л.с. Есть еще 3-литровый дизель мощностью 180 л.с., но реальность такова, что в продаже эта модификация не предлагается. Также имеется один редуктор. Только 6-ступенчатая механика, автомат для модели Peugeot Boxer не предусмотрен.

Технические характеристики Peugeot Boxer
Модель	Том	Maxi- минимальная мощность	Крутящий момент	Трансмиссия	Разгон до 100 км/ч	Расход топлива на 100 км	Скорость
Пежо Боксер	2198 см3 см	130 л.с./3500 об/мин	320 н/м/2000 об/мин	Механика 6-ступенчатая	15,2 сек.	6,3/9,2/7,4 л	155 км/ч
Peugeot Boxer 2.2 HDI MT 150 л.с.	2198 см3 см	150 л.с./3600 об/мин	355 н/м/2100 об/мин	Механика 6-ступенчатая	13,9 сек.	6,5/9,5/7,6 л	162 км/ч



Подвеска Boxer Peugeot заслуживает хороших отзывов. В результате того, что модель получила прочный подрамник, усиленные амортизаторы, она стала более управляемой (см. видео тест-драйва). Поработали над шумоизоляцией — если старый дизель монотонно урчал, и это было ощутимо, то теперь до пилота доходит минимум звуков.

Не обошлось без нареканий. Рулевое колесо Peugeot Boxer пустое. На скорости более 100 км/ч руль выиграл бы от большей информативности. Хотя автомобиль не предназначен для движения со скоростью более 100 км/ч, в нем есть и другой элемент.

Дорожный просвет у фургона неплохой, но использовать его на полную катушку все равно не хочется. Потому что Peugeot Boxer хорошо трясет, когда незагруженная машина находит на дороге неровности. Однако это поправимая проблема.

Примерно за 3000 евро можно купить Peugeot Ioxer с рессорной подвеской водительского сиденья, которая будет поглощать выбоины. Но это палка о двух концах. На наших просторах, где нет дорог, комфорт может выйти боком. Водитель будет игнорировать дорожные неровности, приближая кончину рычагов, амортизаторов и шасси в целом.

Двигатель плавно тянет с самых низов, а передаточные числа подобраны оптимально. «Этого достаточно, чтобы Peugeot Boxer даже в загруженном состоянии не выпадал из потока и чувствовал себя своим. Расход топлива на 100 км вполне адекватный и составляет около 10-11 л/100 км (опять же — при полной загрузке 2,2 тонны).


Внешние впечатления

Валерий, 42 года:

«Взял Peugeot Boxer в начале 2019 года. Цвет кузова — серебристый, комплектация — профессиональная: с фаркопом, мультимедией и прочими аксессуарами. За год успел накатать почти 60 тысяч. Общее впечатление положительное.

Проблем с машиной никогда не было. Приходилось ездить в дальние поездки по другим городам — ​​тоже показал себя с нормальной стороны. По трассе он точно тонет, занимает около 8-9литров по трассе. Бака объемом 90 литров реально может хватить на тысячу км — проверено. Отлично выручает отопитель Webasto + дополнительная печка. До бокстера была каравелла VW T4 1996 года, бензин, дизель попробовал впервые, больше бензиновых машин не хочу.

Если говорить о недостатках Peugeot Boxer, то страдает качество покраски — в некоторых местах стал слетать лак, да и качество отделки салона тоже хотелось бы получше. Из случившихся бед — погнутый диск (спасибо дорогам), и разбитое выбитым камнем боковое стекло (еще одно спасибо). Больше Peugeot Boxer проблем не вызывал. Учитывая, сколько это стоит, я полагаю, что в следующем году это превзойдет стоимость. Обычный коммерческий автомобиль.




Небольшое послесловие

Где можно купить машину? Логично, что у официального дилера. Он может предложить автомобили с разными вариантами комплектации, а также предоставить гарантию на микроавтобусы. По последним новостям, цена в России на Peugeot boxer 2019 года начинается от 1 миллиона 770 тысяч рублей. Это базовая комплектация со 130-сильным двигателем. При заказе дополнительных опций, таких как камера заднего вида или навигационная система, стоимость фургона может превысить 2 миллиона рублей.

Однако есть определенные способы сэкономить деньги. Можно дождаться нового года, когда объявят о старте продаж моделей 2019 года. Тогда стоимость прошлогодних Peugeot Boxer в России снизится. Ну а если сумма кажется слишком высокой, то можно обратить внимание на рынок подержанных автомобилей. Так, подержанный автомобиль Peugeot Boxer можно взять за сумму в 7,-тыс.у.е. Автомобиль 2-3-летнего возраста с небольшим пробегом можно приобрести за 15-16 тыс. долларов США.


Конкурентами Peugeot Boxer являются Citroen Jumper, FIAT Ducato, Ford Transit, Mercedes Sprinter/Vito, Renault Master и VW Transporter. Боксер собирается выиграть эту битву за покупателя Peugeot:

Преимущества Peugeot Boxer:

• огромный багажник;
• хороший приемистый и экономичный дизель;
• просторный салон.

Недостатки Peugeot Boxer:

• не лучшая эргономика;
• жесткая подвеска;
• несовершенная окраска.

Его первый прототип появился в 1978 году и был разработан итальянской компанией «Fiat Group» и французской компанией «PSA Peugeot Citroën».

Наряду с другими фургонами, этот экземпляр стал широко известен благодаря своему стилю, комфорту и доступной цене. Последний раз его внешний вид обновлялся в 2006 году, а в 2014 году он приобрел самую последнюю модификацию.

Этот автомобиль предлагается в разных типах кузова, отличающихся по ширине и высоте.

Peugeot Boxer — надежный автомобиль, прошедший многочисленные испытания дверей, петель, защелок и т. д.

Технические характеристики Пежо Боксер Размеры и грузоподъемность

Peugeot Boxer доступен в 4 вариантах длины (L1, L2, L3, L4) и 3 вариантах высоты (h2, h3, h4).

Двигатель

Под капотом у Peugeot Boxer 2,2-литровый турбодизельный силовой агрегат мощностью 110, 130 и 150 лошадиных сил и 3,0-литровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил. (но ходят слухи, что он не будет очень популярен). Двигатели мощностью 130 л.с. будут оснащены системой Start/Stop.

Все варианты двигателей соответствуют нормам выбросов Евро 5.

Зона загрузки

Объем кузова в зависимости от модели колеблется от 8 до 17 куб.м. м; а масса полезной нагрузки от 9от 30 до 1870 кг.

Автомобиль с 5 дверями. Сбоку есть раздвижная дверь, а сзади распашная дверь. Они облегчают процесс погрузки и разгрузки крупных грузов.

Безопасность

Как и все автомобили подобных моделей, Peugeot Boxer оснащен разными системами безопасности. К ним относятся: электронный контроль устойчивости, предотвращающий боковой занос автомобиля, противобуксовочная система, LDWS (следит за дорожной разметкой), система контроля давления в шинах, помощь при трогании на подъеме, контроль спуска со склона) и шторки.

Салон

Сиденья обиты материалом фирмы ДАРКО. Водительское сиденье очень удобное и регулируется по-разному. Электрозеркала с подогревом.

Аудиосистема современная с MP3, Bluetooth и USB-разъемом. На приборной панели также находится небольшой 5-дюймовый сенсорный экран, который мог бы быть и побольше. В багажнике есть розетка на 12В.

В фургоне есть разные места для хранения мелочей и место для подстаканника, который не очень удобно расположен (в центральной части торпедо, хотя было бы удобнее разместить его сверху на торпедо рядом к рулю).

Вердикт

Цена цельнометаллического фургона Peugeot Boxer от 1 164 000 руб.

Этот обновленный фургон выглядит лучше снаружи, имеет меньшие эксплуатационные расходы, отличается прочностью, надежностью и долговечностью. А на дороге он чувствует себя стойко, уверенно и безопасно.

Технические подробности

Длина	LCVD Код	Код ТВВ	Версия	Вес брутто (кг)	Двигатель л.с.	Объем грузового отсека (м³)
L1	2PU91DHDQ609UJC1	ЯТМФА/ГРФ/ГРФ1	ФГ Л1х2 2. 2ХДи	2 495	130	635	8
	2PU91DHDQ609UAC1	ЯТМФА/ГРН1/ГРН	ФГ Л1х2 2.2ХДи	2 790	130	930	8
	2PU91DHDQ609FCC1	ЯТМФА/ГР1/ГР	ФГ Л1х2 2.2ХДи	2 840	130	980	8
	2PU91HHDQ609ULC1	YETMFA/GY/GY1	ФГ Л1х2 2.2ХДи	4 005	130	2 060	8
L2	2PU93IHDQ609UJC1	ЯТМФБ/ХРФ/ХРФ1	ФГ Л2х3 2.2ХДи	2 495	130	570	11,5
	2PU93IHDQ609UAC1	ЯАТМФБ/ГРН1/ГРН	ФГ Л2х3 2.2ХДи	2 790	130	865	11,5
	2PU93IHDQ609FCC1	ЯАТМФБ/ХР1/ХР	ФГ Л2х3 2. 2ХДи	2 905	130	980	11,5
	2PU93MHDQ609ULC1	YETMFB/HY/HY1	ФГ Л2х3 2.2ХДи	4 005	130	1 920	11,5
L3	2PU95KHDQ609UJC1	YCTMFC/HRF/HRF1	ФГ Л3х3 2.2ХДи	2 495	130	520	13
	2PU95KHDQ609UAC1	YCTMFC/HRN/HRN1	ФГ Л3х3 2.2ХДи	2 790	130	815	13
	2PU95KHDQ609AOC1	YCTMFC/HY1/HYR/HYR1/HY	ФГ Л3х3 2.2ХДи	3 500	130	1 525	13
	2PU95MHDQ609ULC1	YETMFC / HY / HY1	ФГ Л3х3 2.2ХДи	4 005	130	1 870	13
	2PU95NHDQ609AOC1	YCTMFC / LY1 / LYR / LYR1 / LY	ФГ Л3х3 2. 2ХДи	3 500	130	1 500	15
L4	2PU97LHDQ609AOC2	YDTMFC/HYL/HYL1/HYLR/HYLR1	ФГ Л4х3 2.2ХДи	3 500	130	1 440	15
	2PU97MHDQ609ULC1	YETMFC/HYL/HYL1	ФГ Л4х3 2.2ХДи	4 005	130	1 900	15
	2PU97MHDR609ULC1	ЮМФК/ХИЛ/ХИЛ1	ФГ Л4х3 2.2ХДи	4 005	150	1 900	15
	2PU97OHDQ609AOC2	YDTMFC / LYL / LYL1 / LYLR / LYLR1	ФГ Л4х4 2.2ХДи	3 500	130	1 410	17
	2PU97PHDQ609ULC1	YETMFC / LYL / LYL1	ФГ Л4х4 2.2ХДи	4 005	130	1 870	17
	2PU97OHDR609AOC2	YDUMFC / LYL / LYL1 / LYLR / LYLR1	ФГ Л4х4 2. 2ХДи	3 500	150	1 410	17

Поколения Peugeot Boxer

Peugeot Boxer, 2017, пробег 84 тыс. км, грузовой фургон. Рабочий фургон, максимум что грузил 1200 кг — тянет хорошо, подвеска держит, но резинки быстро убиваются. Двигатель не плохой, тянет с самых низов, к топливу привередлив, форсунки быстро убиваются дрянным дизелем, оригиналы совсем не дешевые. Расход первых 50 тысяч был 9-11 литров на сотку, сейчас бывает что доходит до 14, сразу видно что ресурс мотора подходящий, прям начал стучать и не очень стабильно работает на холостых. Что касается ходовой части, то быстро убиваются только жалобы на подвеску, это и понятно, ведь моя стандартная нагрузка — 900 кг проседает по разному на заднюю ось, специально для себя отмечаю. Большой его косяк это блок управления — он расположен так, что после каждого дождя/снега заливает, сколько раз его не закрывал, все равно оказывается мокрым внутри, первый раз не знал об этом и тупо не мог завестись утром после дождя, у многих эти блоки тупо горят. Корпус на 3.5 металл не тонкий, но в месте скола быстро краснеет, надо быть начеку, дно тоже лучше мыть почаще, так как все соли металла быстро съедаются.

С 2015 года, для Peugeot boxer, пробег 204 тыс. км, грузовой центр, грузоподъемность 1200 кг, для работы был куплен новый. Салон удобный, все есть для водителя, сидишь удобно, руль приемлемый, в потоке держится, подхвата двигателя всегда хватает, расход выше 18 литров ни разу не поднимался. По машине делал много чего лишнего, ремонтов было много, болячки есть, фургон не идеальный, иногда приносит проблемы. Было такое, что утром после сильного дождя не смог завести машину, напряжение на аккумуляторе есть, предохранители целы, а реакции от машины не было, блок управления залил, как потом выяснилось, который у меня через месяц был и сгорел, новый блок и установка обошлись в 40тыс. Так как это дизель, то часто бывают проблемы с топливом, его лучше промывать на каждом ТО, так как он его забивает и двигатель задыхается, возможно заклинивает. Именно по этой причине примерно на 120 тысячах пробега пришлось делать капиталку мотора, полную замену навесного, ТНВД и частично топливной, если не дизеля, то пожалуй движка прожил бы дольше. ЛКП слабое, камней аккуратной трассой не ловлю, но кузов сильно отпескоструен, весь капот матовый, страдают арки и низ дверей, ржавчина на них пошла даже после первой зимы. На Пежо троечку, с учетом того, что я взял кредит и еще не выплатил его, но уже вкладываюсь в него.

В принципе машина более-менее нормальная, но есть проблемы из-за которых второй раз я бы ее не купил. В салоне не удобная полка над головой о которую постоянно бьешься головой, для меня не удобное расположение ручника с левой стороны, мало места под капотом, что затрудняет ремонт, заливная горловина омывателя ты вообще не понимаешь куда надо волшебство чтобы залить туда жидкость, машину купил на вторичке и год вроде не большой а в салоне уже все потрепано изношено ,видимо тоже не из самых качественных материалов.

Я купил боксеров год назад. 2016 г.в. Пробег был 180тыс. Первое впечатление было хорошее, машинка резво едет, отзывчива в управлении. Проблемы начались после 20 тысяч, обнаружил течь масла, антифриз тоже ушел, загорелся чек. Скажу сразу с поиском нормального сервиса, где боксеры хорошо известны, в провинции их много. Помимо ТО замена масла и фильтров, менялись прокладки впуска где была течь, антифриз вытекал из-под уплотнительного кольца, кольца отдельно не продаются, пришлось брать с помпой. Перебрали ходовку-колодки, сайленты, шаровые. За 2 ТО заменил ДМРВ и фишку, почистил форсунки, поменял задние диски, колодки ручника, наконечники, развал. Плюс еще были затраты на мелочи. В итоге за год с копейкой вложил уже сотню и чувствую не конец. Не скажу, что брал убитую машину, она была нормальная, когда брал вызывал диагноста, пробег реальный. В обслуживании боксер получается очень дорогим для меня. Пока посмотрю как дальше будет, но стоимость ремонта меня не устраивает.

Peugeot Boxer- характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

Peugeot Boxer надежный, многофункциональный автомобиль с большим количеством модификаций и кузовов. Версии Peugeot Boxer относятся к категории B – управлять им может любой водитель с соответствующим водительским удостоверением. Коммерческие автомобили бывают разные:

• Очень просторный кузов – один из самых больших в своем сегменте.
• Высокая производительность.
• Низкая стоимость обслуживания.

Как менялось третье поколение Peugeot Boxer, технические характеристики, плюсы и минусы будут рассмотрены в этой статье. Весь модельный ряд Peugeot.

Content: [Show]

• Car history
• Exterior
• Interior
• Specifications
• Silo unit
• Transmission
• Suspension
• Carrying capacity
• Dimensions
• Driving assistance technologies and tools
• Mobile office equipment
• Безопасность
• Комплектации и цены
• Тюнинг
• Сравнение с конкурентами
• Отзывы владельцев
• Плюсы и минусы
• Подводим итоги
• Peugeot Boxer фото
• Видеообзор

История автомобиля

Планируя развитие коммерческого транспорта, в начале 80-х Peugeot подписал контракт с Citroen, Fiat на создание мульти -целевой, легковой автомобиль. Результатом работы стал Peugeot J5, выпущенный в 1981 году. Его близнецами стали Citroen C25, Fiat Ducato. J5 отличался от конкурентов своим внешним видом.

После небольшого фейслифтинга в 1991 производство модели было остановлено. Продажи оказались провальными — во Франции коммерческий Peugeot J5 кое-как продавался, а вот в Европе его возглавил Fiat Ducato. В 1994 году французская компания представила Peugeot Boxer — грузовик с бензиновым 2-литровым двигателем и 5 дизельными двигателями.

Второе поколение было представлено в 2006 году. Через 2 года удалось наладить его сборку на предприятии Peugeot, Citroen в России. Всего выпущено третье поколение – третья модификация запланирована на 2018-2019 годы..

Внешний вид

Производители всегда уделяют особое внимание внешнему виду автомобиля. Особенно это касается проверенных, популярных моделей, рестайлинг которых проводится чуть ли не каждый год. В 2014 году был представлен новый Peugeot Boxer. Но времена идут, появляются новые технологии, автомобилисты становятся требовательнее.

В связи с этим руководством Peugeot было принято решение вывести на рынок следующую модель – Peugeot Boxer 2018-2019 гг. Ситуация с коммерческими автомобилями несколько иная. Кого интересует тюнинг, новые фары или решетка радиатора, когда на первом месте для водителя стоит кузов Peugeot Boxer, общая выносливость автомобиля и расход топлива? Тем не менее, мелкие доработки экстерьера все же имели место.

Первые «Боксеры» были представлены в 2006 году. С тех пор внешний вид машины значительно потускнел. Чтобы обогатить новинку, дизайнеры снабдили ее новыми фарами, современными светодиодами. Была подретуширована старая решетка радиатора и немного изменен бампер.

Ранее автомобиль выпускался в модификации Combi (стекла сбоку и сзади), но в 2018 году Peugeot Boxer 3 вышел в версиях Fourgon (глухие панели) и Chasis (голое шасси). По вполне понятным причинам второй тип в нашей стране не востребован. Все двери оснащены усиленными петлями, что сделало эксплуатацию автомобиля более надежной и долговечной.

Интерьер

Глядя на салон Peugeot Boxer, мы заметили лишь несколько незначительных изменений. Первое, что бросается в глаза, это приборная панель, полностью изменившая стиль. Теперь более информативно. В качестве дополнительной опции возможна обтяжка руля и рычага коробки передач кожей. Новые отделения для мелочей довольно вместительны.

Самое заметное обновление интерьера — центральная консоль. Покупая Peugeot Boxer в версии Professional, автолюбитель получит возможность заказать опциональный дисплей с навигацией. Кстати, он полностью сенсорный. Для фургона такого уровня это почти сенсация.

Технические характеристики

В зависимости от модификации модель может иметь разную колесную базу – от 300 до 403,5 сантиметров. Длина кузова также различается и зависит от типа: фургон, шасси, микроавтобус. Двигатель оснащен системой впрыска Hdi, коробка передач ICPP, шестиступенчатая. Также из технических характеристик Peugeot Boxer известно, что машина будет иметь передний привод.

Силосный агрегат

Под капотом Peugeot Boxer находится двигатель, который уже успел полюбиться владельцам предыдущих версий фургона. Это 2,2-литровый дизель с очень интересными техническими характеристиками. В России будут доступны модификации мощностью 130, 150 лошадиных сил.

Есть еще микроавтобус Peugeot Boxer с 3-литровым двигателем мощностью 180 л.с., но достать его в нашей стране практически невозможно. Официально продаваться не будет. Каким будет расход топлива у Peugeot Boxer, пока неизвестно. Известно, что Пежо Боксер 2-го поколения потратил денег:

• 7 литров в смешанном цикле.
• Это почти 11 литров в городском цикле.
• Всего 7,5 литров в загородном цикле.

Максимальная скорость 142 км/ч. Конечно, расход топлива напрямую зависит от ветрового потока, загрузки автомобиля и некоторых других особенностей. В новом Peugeot третьего поколения заявлена ​​скорость 155 км/час для двигателя мощностью 130 л. с., 162 км/час для двигателя мощностью 150 л.с. доступный. Конечно механика это не АКПП для Боксер Пежо Боксер 3.

Подвеска

Что бы там ни говорили, подвеска Peugeot Boxer 3 заслуживает лестных отзывов. Машину прокачали мощнейшим подрамником, усилили крепление амортизаторов.

По сравнению с предыдущей версией подвеска более управляемая.

Шумоизоляция хоть и не идеальна, но все же лучше. Если раньше дизель монотонно гудел, и это было очень заметно, то сегодня водитель может получить минимум шума.

Грузоподъемность

Грузовик Peugeot Boxer предлагается в 8 различных комплектациях с объемом кузова от 8 до 17 куб. Внушительные объемы делают автомобиль одним из самых вместительных в своем сегменте. Водители, осуществляющие грузоперевозки, могут приобрести автомобиль:

• C полной массой 2,5 тонны.
• Масса до 3,5 тонн и полезная нагрузка менее 1000 кг.
• Масса до 3,5 тонн и грузоподъемность 1500 кг.
• С усиленной подвеской и повышенной полезной нагрузкой. Полная масса автомобиля составляет 4 тонны и более.

Габариты

Мы уже выяснили, что в зависимости от модели и колесной базы объем грузового отсека варьируется от 8 до 17 кубометров. Отметим габариты Peugeot Boxer для более точного понимания ситуации. Клиренс модели 2018-2019 года составляет 17,6 сантиметра. Высота достигает 225,4 см, длина и ширина Peugeot Boxer составляют 496,3 см и 205 см соответственно.

Технологии и инструменты для помощи водителю

Peugeot Boxer 2018-2019 сразу реабилитируется, если речь идет о дополнительном оборудовании. Дополнительная камера заднего вида упрощает парковку, спуск с горы и помогает при трогании с места. Есть датчики света и дождя, опция круиз-контроля, контроль давления, а также слоты USB и AUX.

В стандартную комплектацию Peugeot Boxer (на фото) также входит система ESP, которая действительно отсутствует на многих аналогичных моделях, фронтальная подушка безопасности, стеклоподъемники. Все остальные опции придется заказывать за дополнительную плату. Примечательно, что передний бампер автомобиля имеет 2 ступеньки. На них очень легко взбираться — намного проще очистить стекло от грязи.

Мобильная оргтехника

Несмотря на то, что водитель водит грузовик Peugeot Boxer, а не представительский седан, уровень комфорта в салоне выше всяких похвал. Мобильный офис представлен удобным сиденьем водителя с широким диапазоном регулировок.

В качестве дополнительных опций доступны регулировка сидений в поясничной области и установка подлокотников. Есть откидной столик для хранения портативной периферии — кабина превращается в настоящий офис. Общий объем дополнительных принадлежностей составляет 73 литра.

Безопасность

Для защиты водителя и пассажиров при столкновении автомобиль оборудован:

• Фронтальные подушки безопасности водителя, пассажира.
• Боковые подушки безопасности.
• Защитные шторки с каждой стороны автомобиля.

В передней части предусмотрена зона деформации, которая поглощает львиную долю энергии, выделяемой при ударе. Размер передней оси оптимизирован таким образом, чтобы часть энергии могла передаваться на кузов при лобовом столкновении.

Комплектации и цены

Если верить последним новостям, купить Peugeot Boxer можно по цене, которая начинается с отметки в 1 миллион 770 тысяч рублей. За эти деньги можно купить автомобиль в самой начальной комплектации — со 130-сильным двигателем. При заказе дополнительного оборудования, такого как навигация или камера заднего вида, цена имеет все шансы перевалить за 2 миллиона рублей.

Тюнинг

Учитывая нынешние недостатки и слабости фургона, тюнинг Peugeot Boxer вещь действительно нужная. Во-первых, защита колесных арок. Во-вторых, установка новых сидений — например, с разборки иномарки. Стандартные кресла тесные и абсолютно неудобные. Радиатор тоже нуждается в доработке — иногда его изнутри просто закрывают фанерой.

Нужна еще шумоизоляция — без нее никак. Задние двери нужно уплотнить, а крылья не помешают. Качество света в салоне оставляет желать лучшего — и тут без доработок не обойтись. Мультимедийная система посредственная – ее тоже можно заменить.

Сравнение с конкурентами

Очевидными конкурентами автомобиля Peugeot Boxer являются:

• FIAT Ducato.
• Фольксваген Транспортер.
• Мерседес Спринтер, Вито.
• Форд Транзит.

За счет приличного багажника экономичный дизель Peugeot Boxer побеждает в борьбе, но из-за далеко не идеальной окраски, жесткой подвески и не самой лучшей эргономики уступает своим конкурентам.

Отзывы владельцев

Какими бы подробными и информативными ни были отзывы об автомобилях, решающим остается мнение автолюбителей. Что говорят о Peugeot Boxer, какие о нем пишут отзывы? Давайте посмотрим на это.

Пишу честный отзыв. Я живу в Санкт-Петербурге. Взял средний коммерческий Боксер 2012 года выпуска. Из недостатков хочу отметить громкий кузов, который сильно тарахтит, слабые стойки и пружины. Он боится гусениц и льда как огня. В дождь и гололед, увы, мы абсолютно неуправляемы. С экстренным торможением беда — вообще не нравится этот вариант, почти не тормозит. Сиденья для пассажиров — эргономика ноль, они тут ни при чем. Примерно через год активной езды выявились слабые места – лопнула рейка боковой двери. Как только колеса лопнули, стали лопаться колеса и кузов стал расходиться по швам. Я не требую с неба звездный фургон, но когда он рассыпается на ходу, комментарии излишни. Свечи накаливания живут максимум год. Кто-то говорит, что Peugeot Boxer 3 стал намного лучше. Не знаю, не знаю, но я бы сегодня не купил фургон 2012 года.

Купил автобус испанской сборки Peugeot Boxer в мае 2015. Сейчас пробег 195 000 км. Я искал рабочую машину, которая не подведет и не сломается в самый неожиданный момент. Боксер дает мне такую ​​уверенность. Езжу по 300-400 км в день, 5 раз в неделю. Всегда начинается с 1 раза. Передней резины хватило на 95 000 км пробега, задней должно хватить минимум на 150 000 км. Максимум, что я в него загрузил, было 2,5 тонны. Пыхтел, крякал, и добрался без всяких последствий. Заезжаю каждые 15 тысяч километров на технический осмотр. За 1,5 года он окупился почти полностью.

Из плюсов отмечу надежность и маневренность, хорошую проходимость. Из минусов – хоть и удобный, но все же гремучий салон, шум отличный. На морозе боковая дверь не закрывается, как ни старайся. В целом я доволен покупкой.

Разгун свой Peugeot Boxer 2 дизель до 165. Это самолет, а не фургон. А топлива кушает не больше, чем легковушка. Удобная загрузка, очень вместительный. На 69 000 км пробега пришлось заменить генератор, рулевой наконечник. Сейчас продаю за ненадобностью. Хорошая альтернатива раскрученным брендам!

Плюсы и минусы

Плюсы автомобиля

• Эргономика, внешний вид, комфорт
• Багажник стал более вместительным.

Минусы автомобиля

• Свободным просмотром не назовешь, но и вольным просмотром не назовешь;
• Багажники в дверных панелях расположены слишком низко;
• Ручной тормоз по неизвестным причинам был установлен с левой стороны. Пользоваться им не очень удобно;
• Рулевое колесо регулируется только на выезде. Так как настройки наклона отсутствуют, добиться максимально удобного положения практически невозможно;
• Водителю и пассажирам придется занять почти вертикальное положение;
• После 60 тысяч пробега Peugeot Boxer начинает буквально сыпаться. Наиболее уязвимые места: сцепление, пневмоподвеска, подшипники, рулевые рейки и генераторы;
• К тому же цена Peugeot Boxer далеко не самая низкая.

Подводим итоги

И небольшое послесловие в конце обзора. Peugeot Boxer претерпел некоторые изменения и однозначно стал лучше по сравнению со вторым поколением. Не обошлось и без недостатков – они были озвучены абзацем выше. Где лучше всего купить Peugeot Boxer? Оптимальный вариант – обратиться к официальному дилеру.

Именно он сможет предложить модели с различными вариантами комплектации, предоставит официальную гарантию на фургон. Цена в 1,77 млн ​​рублей для нового Peugeot Boxer — это, мягко говоря, немало. Но есть реальный способ сэкономить. Необходимо дождаться старта продаж, после чего цена прошлогоднего фургона Peugeot Boxer обязательно снизится.

Стоимость все еще кажется чрезмерной? Выход есть – обратить внимание на подержанный транспорт. Подержанный грузопассажирский боксер Peugeot вполне реально взять за 7-8 тысяч долларов. Если состояние почти новое, а пробег совсем скромный, можно уложиться в 16 000 долларов.

Советуем прочитать статью: История компании Peugeot

Peugeot Boxer фото

Видеообзор

Peugeot Boxer Van Review 2020

Улучшенный Peugeot Boxer – более уверенный в себе сегмент фургонов Boxer , благодаря добавлению ряда более эффективных 2,0-литровых дизельных двигателей BlueHDi.

Десятисекундный обзор фургона Peugeot Boxer

Peugeot Boxer — это большой фургон, в котором криминалистически сосредоточено внимание на вещах, которые имеют реальное значение для операторов автопарка, чтобы дать своему тяжеловесу наилучшие шансы на единогласное решение. Давайте посмотрим на эту обновленную модель с ее более экономичной линейкой 2,0-литровых двигателей BlueHDi.

Предыстория

При выборе фургона, способного работать сверх своего веса, фургоны Peugeot могут быть не первым названием, которое приходит на ум. На самом деле, вы вполне можете ассоциировать этот бренд с небольшими рекламными роликами, такими как Peugeot Partner и Peugeot Expert. Если вам нужно что-то очень большое и жесткое, скорее всего, вы присматривались к Ford Transit, Vauxhall Movano или, может быть, к Volkswagen Crafter.

Не заметить Peugeot Boxer легко, но это вполне может вызвать у покупателя острое чувство раскаяния. Peugeot Boxer незаметно занял позицию, позволяющую бросить вызов самым лучшим на этом рынке, и последняя модель, прошедшая более двух миллионов миль испытаний в экстремальных условиях, обеспечивает качество, надежность и долговечность, которые требуются коммерческим операторам. Прибавьте к этому то, что сейчас обещают быть лучшим на рынке по экономии топлива, а также широкий выбор кузовов и грузоподъемности, и вы получите автомобиль, способный выполнять свои задачи.

Опыт вождения

Peugeot Boxer теперь предлагает сильную линейку из трех 2,0-литровых дизельных двигателей BlueHDi, оснащенных сажевым фильтром. В нижней части диапазона находится агрегат мощностью 110 л.с. с тяговым усилием 300 Нм, что на 50 Нм больше, чем у предыдущего двигателя начального уровня. Следующий блок BlueHDi — это вариант мощностью 130 л.с., который обеспечивает крутящий момент 340 Нм, что на 20 Нм больше, чем раньше.

Наконец, в верхней части диапазона, если вам нужно перевозить очень тяжелые грузы, вам понадобится силовая установка мощностью 160 л.с., которая развивает крутящий момент 350 Нм и имеет на 10 л.с. больше, чем ее предшественник. Мощные тормоза, прочные опоры подвески и прочный кузов улучшают ходовые качества.

Технология BlueHDi также повысила производительность. Например, в версии мощностью 110 л.с. ускорение было увеличено на 4,0 секунды для спринта 0-62 миль в час и на 8,0 секунд для важного прироста скорости от 50 до 80 миль в час.

В этом фургоне особенно усовершенствована система контроля устойчивости ESP с функцией Load Adaptive Control, которая адаптирует точку срабатывания ESP в соответствии с нагрузкой в ​​автомобиле и ее распределением. Есть также система помощи при трогании на подъеме, встроенная в программное обеспечение ESP. Эта система активируется, когда автомобиль неподвижен, двигатель работает, нога нажата на педаль тормоза, на уклоне круче 5 %, на передаче переднего хода повышается или понижается передача заднего хода. В этих условиях тормозное давление сохраняется в течение примерно двух секунд после того, как водитель отпускает педаль тормоза, что обеспечивает уверенность и легкость трогания с места без падения автомобиля назад, какой бы ни была его нагрузка.

Дизайн и сборка

Перейдем к основным практическим фактам, которые вам понадобятся. Есть два типа кузова — панельный фургон и оконный фургон. Панельный и оконный фургон может иметь четыре варианта длины (L1, L2, L3 и L4) и три высоты для панельного фургона и два варианта для оконного фургона. Фургон Panel предлагает варианты грузового пространства от 8 м3 до 17 м3. Варианты полезной нагрузки от 1115 кг до 1900 кг.

А эстетика? Обычно, когда производители пытаются перенести элементы внешнего дизайна автомобилей на фургоны, подход «как» терпит неудачу и выглядит немного отчаянным, но Peugeot Boxer на самом деле выглядит довольно гладко с его большой хромированной решеткой. Интересны и фары, похожие на кошачьи глазки, украшенные полосой дневных ходовых огней. Интерьер красиво выполнен с гораздо лучшим качеством материалов, чем вы могли ожидать. Рулевое колесо выглядит вполне автомобильным и в качестве опции может быть отделано перфорированной кожей. Приборная панель получает стильную панель управления, и покупатели могут выбрать ее, выбрав из широкого спектра аудиосистем. Черная ткань «Darko» с красными и серыми акцентами используется для сидений с коричневой отделкой Achille в качестве опции.

Весь эффект способствует восприятию качества и создает современный вид в салоне. Несмотря на это, этот фургон крепкий — и он это чувствует. Этот Peugeot Boxer успешно прошел испытания в течение 1500 часов при температурах от -20°C до +40°C, чтобы гарантировать, что компоненты и материалы, используемые в механических, пластиковых и электронных деталях, не будут легко стареть. Он был подвергнут 1000 погружениям в 10 см воды или 3 см соляного раствора без промывки автомобиля в течение следующих 1000 км, чтобы проверить герметичность и устойчивость к коррозии. Было проведено полмиллиона циклов испытаний на открывание дверей при температурах от -30°С до +80°С, чтобы имитировать десять лет интенсивного использования.

Рынок и модель

Фургоны Peugeot борются за долю возрожденного после кризиса рынка больших фургонов, который в настоящее время представляет около 500 000 автомобилей в год в Европе. За последние годы они выросли примерно на 0,25%, но продажи Peugeot Boxer удвоили темпы роста, а показатели Peugeot выросли на 0,5%. Последняя версия должна работать еще лучше. Он, безусловно, хорошо оснащен, даже на уровне начального уровня.

Все модели теперь оснащены Bluetooth с USB-входом, цельнометаллической головкой и замками. Подойдите к модели Professional, и вы получите кондиционер, сигнализацию, круиз-контроль с ограничителем скорости, систему помощи при парковке сзади и 5-дюймовый цветной сенсорный экран. Этот монитор позволяет работать со всеми функциями, такими как потоковое аудио, чтение текстовых SMS-сообщений и встроенная система спутниковой навигации, а также отображение изображения с камеры заднего вида.

Средства безопасности во всем модельном ряду включают антиблокировочную систему тормозов, подушку безопасности водителя и электронную систему курсовой устойчивости ESP с функцией экстренного торможения. Также есть различные места для хранения, а также держатель для документов и письменный стол, встроенные в откидную спинку центрального сиденья.

Практичность и стоимость

Peugeot Boxer начального уровня представляет собой фургон L1h2 (короткая колесная база, низкая крыша) с полной массой 3,0 и 3,3 тонны и объемом грузового отделения 8,0 кубических метров.

Несмотря на то, что это самый маленький фургон в линейке, его грузовая длина составляет 2670 мм, внутренняя высота грузового отсека — 1662 мм, максимальная грузовая ширина — 1870 мм, а расстояние между колесными арками — 1420 мм. Лист размером 8 футов x 4 фута должен быть загружен ровно на пол.

Переходя к модели L2 со средней колесной базой, вы можете получить как стандартный, так и высокий форматы крыши, что дает соответствующие объемы загрузки 10 кубических метров и 11,5 кубических метров. Фургон Boxer L2 имеет длину грузовой платформы 3120 мм и внутреннюю высоту груза 1662 мм (h2) или 19 мм.32 мм (h3). Он также может быть указан в версиях с полной массой 3,3, 3,5 и 4,005 тонны. Если вам действительно нужна какая-то вместимость, вам подойдет формат L3 с длинной колесной базой. В этой конфигурации новый фургон Citroen Relay имеет длину грузовой платформы 3705 мм и внутреннюю высоту груза 1932 мм, что дает вместимость 13 кубических метров.

Peugeot Boxer также предлагает рекордную грузовую ширину 1,87 м и 1,42 м между колесными арками, низкий порог багажного отделения, от 493 до 602 мм, одну или две сдвижные двери и задние двери, которые открываются на 96?? и расширен до 180?? из-за откидной контрольной планки и до 270?? в качестве дополнительной функции. 2,0-литровые дизельные двигатели BlueHDi Euro6 обеспечивают лучшую экономию топлива, чем раньше, а агрегат мощностью 130 л.с. расходует достойные 47 миль на галлон при 154 г/км CO2 благодаря добавлению стандартной системы Stop & Start.

Краткий обзор фургона Peugeot Boxer

Peugeot Boxer столкнулся с рядом действительно сильных соперников, но вместо того, чтобы уклониться от вызова, фургоны Peugeot вышли на новый уровень. Трудно спорить с фургоном, который предлагает такую ​​изысканность внутри, а также может претендовать на такие превосходные показатели экономичности и подкреплять их большим и практичным грузовым отсеком, который может похвастаться самой широкой шириной груза в секторе.

Вопросы и ответы билетов категории е

Как заполучить категорию Е

Новые водительские удостоверения

Основные условия

Узнаем термины, определяющие весовые характеристики состава ТС категории Е. Характеристики прицепа:

Характеристики тягача (машины):

Важным параметром является масса состава ТС. Она равна сумме полных масс прицепа и машины.

Получаем права

Буксировка

Права «В» позволяют управлять составом «машина + прицеп» в следующих случаях:

Условия обучения

Для переобучения на категорию Е к В автошколе нужен стандартный пакет документов:

Экзаменационные (новые) билеты ПДД 2019 категорий «CD»

Здесь, вы можете подготовиться к теоретическому экзамену ГИБДД на право управления транспортным средством категории «C» и «D».

Решите экзаменационные билеты ПДД 2019 категорий «C» и «D», с комментариями.

Актуальные билеты по ПДД категории «C», «D», «C1» и «D1».
Применяются на государственном экзамене в ГИБДД с 21 декабря 2018 г.

Количество билетов — 40. В каждом билете 20 вопросов.

Получение водительских прав категории «Е»

Водительская категория «Е» с недавних пор больше не существует. Ее заменили категории «ВЕ», «СЕ», «С1Е», «DЕ» и «D1Е».

Обучение на категорию «Е»

Сдача экзаменов в ГИБДД на категорию «Е» («ВЕ», «СЕ», «С1Е», «DЕ» и «D1Е»)

Сдача экзаменов в ГИБДД происходит в два этапа: теория и практика.

После того, как экзамен на автодроме с успехом сдан, необходимо сдать вождение в городе.

Успешно сдав экзамены в ГИБДД вы получаете право на управление составами с прицепами категории «Е».

Виктория Голдина, дата публикации: 13.08.2015
Перепечатка запрещена. Авторские права охраняются законом.

Какие есть варианты для приобретения категории E?

Для чего нужна категория E

Как подготовиться к экзамену

1. Теория, с которой можно ознакомиться и раньше

2. Управление автотранспорта на реальных дорогах

Учеба

1. Медицинская справка

2. Личный паспорт

3. Свидетельство, где написано о прохождении вами курса по подготовке на водителя, с наличием определенной категории

4. Личная водительская карточка

5. Квитанция о проплате пошлины

· Выполнить по-прямой траектории движение задним ходом

· Постановка к платформе задним бортом

Высший разряд удостоверения – категории E

Водительское удостоверение выдавали 2х видов:

какой категории права на коневоз нужны? [Архив]

---

Просмотр полной версии : какой категории права на коневоз нужны?

---

Доброго времени суток)) земляне)
Я сдавала на права когда можно было просто прицепить себе прицеп и поехать на дачу. Однако, за последние 2 -3 года произошли кое какие изменения и теперь люди в автошколе получают какие то права ВА. ВС и я хз еще какие(( Я планирую купить коневоз прицеп двухместный, у меня права категории В. той старой В. Мнения разделились, одни говорят и так норм. другие — 30 штук гони С делать надо. Кто-нибудь может грамотно ответить мне на этот вопрос?

---

Привет! Неакрис, коневоз — это прицеп, надо досдать чтобы открыли категорию прицепа. Там на самом деле не геморройно, попрактиковаться — и все сдадите. Хотя я свою так везла — подцепила коневоз к джипу, погрузила лошадь и поехала) Это я потом узнала что надо категорию открывать на прицеп) Ну, ничего, пронесло)

---

Коневозик

27.08.2012, 23:09

Так я же уже писала в другой теме про коневоз своими руками, что к категории В надо досдавать на категорию Е.
Учиться в автошколе (или если есть связи договариваться так) но экзамен в Гаи придется сдавать по любому (по крайней мере у нас так)
И Вам выдаются новенькие права где указано В+Е.

---

вот damn(( но почему некоторые говорят что если права старые то не надо на прицеп. Тоесть нужно, если он больше скольки то кг везет там. а мои 500 типа укладываются в В. спасибо за ответ)) а я еще посижу подожду ) может кто чего напишет

---

Коневозик

28.08.2012, 00:11

Раньше было как. Были категории А, В, С, D, и была категория Е (прицеп), которая присоединялась к любой открытой категории. То есть если была открыта категория В, то можно было цеплять прицеп и ехать на дачу.
На сегодняшний день сделали категории
А
В
С
D
ВЕ
СЕ
DЕ
трамвай
троллейбус

Это значит, если у Вас категория В то нельзя прицепить прицеп и поехать.
Даже, если у Вас есть категория к примеру DЕ (грузовик+прицеп), то все равно нельзя ехать на легковой с прицепом.

Не зависимо от того, старые права или новые, на прицеп полной массой более 500 кг требуется категория Е. Самый легкий коневоз имеет полную массу 800 кг. (500 из которых пусть будет лошадь весить) Категория открывается по максимальной массе — это вес коневоза плюс вес 2-х лошадей (если коневоз двухместный).

---

а точно нельзя материться на форуме? а можно сказать.. что те чудаки на букву м, мало того, что чудаки, так еще и существа альтернативной ориентации. ну что за страна?(( тут что-нибудь делается НЕ для того. чтобы кто то срубил бобла? а?((( уже сил нет никаких. Просто не знаю как в других городах, но в сибе я учила билеты бэцэ, экзамен по ним же был, однако, чтоыб цэ категорию открыть. нужно ЗАНОВО!!! потйи в автошколу и вместо только вождения на грузовике, еще заново учить все билеты. на… зачем? там 10 билетов из всей книги отличается, остановки и разворот как осуществлять. И стоит на цэ дороже чем на БЭ( а чтобы прицеп приделать видимо тоже самое.. ррррррррррррррррррр

---

По сегодняшним правилам право на управление автомобилем с прицепом делится по категориям в зависимости от того, какова масса составляющих частей данного автопоезда. Так для управления легковым автомобилем с прицепом, масса которого выше 750 кг в принципе необходима категория «E». Однако, если соблюдаются два условия: суммарная полная масса автомобиля и прицепа не превышает 3500 кг и полная масса прицепа не более массы снаряженного автомобиля, то достаточно категории «B». В противном случае необходима категория «Е», при этом полная масса прицепа для легкового автомобиля не должна превышать 3500 кг.

Напомним, что массой снаряженного автомобиля называется масса полностью заправленного автомобиля, включая необходимые запчасти (типа запасного колеса), но исключая вес собственно водителя и пассажиров, а также перевозимого ими груза. Соответственно массой снаряженного легкового прицепа называется масса прицепа без груза. Следовательно, разрешенной максимальной массой (иначе полной массой) автомобиля или легкового прицепа называется масса снаряженного автомобиля плюс масса перевозимого груза, плюс масса водителя с пассажирами или же масса прицепа с грузом, установленная изготовителем данного транспортного средства в качестве максимально допустимой.

вот что нашла.. получается что .. чото не знаю я что получается. мое ведро весит 2 тонны снаряженное наверное) коневоз пусть тонну 3000 получается что не надо е.. пфффф мне срочно нужен знакомый гаишник. ни у кого нет?

---

Коневозик

28.08.2012, 01:06

На любой прицеп, массой более 500 кг требуется категория Е. Не зависимо от массы машины. Хоть за самолет его зацепляйте ))) Это вам скажет любой гаишник 🙂

---

таг.. а не прицепы. машины коневоз категории бЭ бывает вообще? на 2 коня 1,5 тонник? или это фантастика?

---

Коневозик

28.08.2012, 03:04

Вот это я не могу сказать, может еще кто-то знает…

---

Грозный

28.08.2012, 11:10

Это, чтож, если меня гаишник остановит с коневозом, а у меня не будет открытой категории В+E, то меня запросто могут лишить прав?

---

Коневозик

28.08.2012, 13:54

Не знаю как на счет лишить прав, но коневоз на штраф-стоянку забрать вполне могут.

---

Rustraken

28.08.2012, 14:47

Да, есть! Та же газель — это категория В.

---

Грозный

28.08.2012, 18:04

Что Газель, что Жигули, это всё категория В, а если едешь с прицепом, то это нужно уже В+С. Правильно?

---

Грозный

28.08.2012, 18:28

Да, есть! Та же газель — это категория В.

Ни разу не видел Газели-коневозки!

---

Только вчера газелью отправили коня в область) правда конек 155 в холке. Когда я спросила газелиста, могу ли я его арендовать на пару часов и поучить кобылу заходить спокойно, он окинул её скептическим взором, и сказал нэт. Не влезет она. Типа тот мелкий и он впритык входит, а выше уже фиг) у меня грузовик был ниссан атлас, на нем чудесно путешествуют пони и ослы) коня по моему мы не грузили в него, хотят тень по высоте почти 2 метра, потому что очень высокий центр тяжести, а машина узкая, побоялись опрокинуться.

---

Коневозик

28.08.2012, 20:59

Ни разу не видел Газели-коневозки!

Ну вот например:

http://i062.radikal.ru/1105/45/46ce429457d8.jpg

http://s55.radikal.ru/i147/1206/ea/929756168dfc.jpg

Что Газель, что Жигули, это всё категория В, а если едешь с прицепом, то это нужно уже В+С. Правильно?

В+Е

---

Грозный

28.08.2012, 22:01

Только вчера газелью отправили коня в область) правда конек 155 в холке. Когда я спросила газелиста, могу ли я его арендовать на пару часов и поучить кобылу заходить спокойно, он окинул её скептическим взором, и сказал нэт. Не влезет она. Типа тот мелкий и он впритык входит, а выше уже фиг) у меня грузовик был ниссан атлас, на нем чудесно путешествуют пони и ослы) коня по моему мы не грузили в него, хотят тень по высоте почти 2 метра, потому что очень высокий центр тяжести, а машина узкая, побоялись опрокинуться.

Где-то год назад на ЭквиХелпе была тема про конеедов, толи цыгын, толи татаров, так там они умудрялись пять голов в Газель впихнуть. Пять говорит входят, а шесть уже — нет. Наверное, коники, как шпроты в банке были 🙁 А, Газель, фоты, которой Коневозик выложила, надо в тему про самопальные прицепы-коневозы 🙂

---

Budenovka

29.08.2012, 18:00

Если на пальцах объяснять, то приблизительно, вот так:
Авто кат. В + прицеп меньше авто = до 3500 кг — кат. В
Авто кат. В + прицеп меньше авто = больше 3500 — кат. Е к В.
Авто кат. В + прицеп больше авто — нельзя!
Авто кат. В + прицеп до 750 = больше или меньше 3500 кг, это неважно, все равно В.

---

Коневозик

30.08.2012, 00:59

Если на пальцах объяснять, то приблизительно, вот так:
Авто кат. В + прицеп меньше авто = до 3500 кг — кат. В
Авто кат. В + прицеп меньше авто = больше 3500 — кат. Е к В.
Авто кат. В + прицеп больше авто — нельзя!
Авто кат. В + прицеп до 750 = больше или меньше 3500 кг, это неважно, все равно В.

А откуда это?
Просто я точно знаю, что на любой прицеп более 500 кг нужна категория. Мы когда номера на коневоз получали в ГАИ, у нас 2 раза спросили а категория есть??? И просили показать права.
И никто не спрашивал какая у нас машина которая будет его тягать, и весом ее тоже никто не интересовался.

---

Rustraken

30.08.2012, 01:20

Мы когда номера на коневоз получали в ГАИ, у нас 2 раза спросили а категория есть??? И просили показать права.

Я вчера оформляла прицеп в ГИБДД. Права не просили показать)))) Все оформили за 30 минут.

---

Чингачгук

30.08.2012, 01:25

Коневозик, гаишники вводят вас в заблуждение. С 1 марта 2011 года вступил новый регламент, согласно, которому категория «В» позволяет управлять автомобилями, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест, помимо сиденья водителя, не превышает 8; Водительское удостоверение категории «В» позволяет управлять легковыми автомобилями, а также небольшими микроавтобусами и джипами, соответствующими вышеприведенным требованиям. Также категория «B» позволяет управлять и мотоколясками, и автомобилями с прицепом, разрешенная максимальная масса которого не превышает 750 кг. Права категории «Е» позволяет управлять составами транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям «В», «С» или «D», которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории. Особенностью категории «E» является тот факт, что эта категория выдается в дополнение к существующим категориям «B», «C» или «D». Она может дополнять эти категории по отдельности или одновременно несколько из них. При этом в графу «особые отметки» водительского удостоверения, выданного до 1 марта 2011 года, вносилась запись вида «E для B» или «E для BCD». Обратите внимание, что если в водительском удостоверении открыты категории «B», «C», «E», причем «E» для «B», то обладатель таких прав не может управлять грузовым автомобилем или автобусом с тяжелым прицепом. Новые водительские права, введенные в обращение 1 марта 2011 года, содержат отдельные категории «BE», «CE» и «DE». Например, категория «BE» позволяет управлять автомобилями с разрешенной максимальной массой до 3 500 кг и прицепом, масса которого превышает 750 кг.

---

Коневозик

30.08.2012, 02:29

Я вчера оформляла прицеп в ГИБДД. Права не просили показать)))) Все оформили за 30 минут.

Ну значит это нам так повезло ))) Сначала один гаишник подошел и спросил про категорию, а через некоторое время другой. Хотя оформили тоже в общем то быстро ))

Чингачгук, почему в заблуждение? Я все то же самое и пыталась объяснить, только своими словами. Ну чуток ошиблась, не 500 а 750 кг. Но это не суть важно — коневоз явно больше этой массы, поэтому категория Е нужна, как ни крути.

---

Чингачгук

30.08.2012, 02:38

Ну, это они любят 🙂 Пораспрашивают, позвонят друзьям, вы от РЭО отъезжаете, а вас уже встречают. У нас тема даже, такая специально была создана: «Общение и конфликты с ГИБДД при перевозки лошадей.» http://rus-horse.ru/showthread.php?t=449

---

Катерина

19.09.2012, 00:09

У меня мамка коневоз таскает без категории) Мы проходим в разрешенную весовую категорию)

---

Чингачгук

19.09.2012, 00:20

А у мамы, какие права? Нового образца?

5351

Или старого?

5352

---

Катерина

19.09.2012, 00:37

Нового, с категорией для легкового автомобиля.
Ну мы собственно и таскаем коневоз легковушкой.. да и коневоз у нас одноместный)

---

Верно ,на одноосники не нужна категория прицепа,на двуосники автоматом ВЕ,столкнулись сами в этом году,собрались брать коневоз,в ГАИ пошли,а нам и сказали ,что по Калужской обл нигде не учат-нет программы…Ездийте у нас по городу-такие веселые ребята блин.А если человек 30лет ездил с прицепом,им бум в голове-давайте все учиться млин!только плати.

---

Чингачгук

02.12.2012, 15:31

Неужели во всей Калужской области нельзя получить категорию «Е»? Может неправильно поняли? У нас тоже в автошколе сначала набирают группу, а потом только учат. Я, когда учился ждал четыре месяца пока группу укомплектуют.

---

Неужели во всей Калужской области нельзя получить категорию «Е»? Может неправильно поняли? У нас тоже в автошколе сначала набирают группу, а потом только учат. Я, когда учился ждал четыре месяца пока группу укомплектуют.

Поняли правильно,у нас нет программы на ВЕ по Калужской области…Вот и перебиваемся Газелью.

---

Чингачгук

05.12.2012, 20:05

Поняли правильно,у нас нет программы на ВЕ по Калужской области…Вот и перебиваемся Газелью.

Сегодня общался с одним человеком из Калужской области? он открывал себе категорию «Е» в городе Жуков в местной автошколе пару лет назад. Я не знаю, может быть сейчас специально для «В+Е», какие-то курсы разработаны специальные, но при замене водительского удостоверения на права нового образца, ему выдали их с открытой категорией «В+Е». Может проще отучиться на «Е»? Эти курсы должны быть у вас по-любому.

---

Сегодня общался с одним человеком из Калужской области? он открывал себе категорию «Е» в городе Жуков в местной автошколе пару лет назад. Я не знаю, может быть сейчас специально для «В+Е», какие-то курсы разработаны специальные, но при замене водительского удостоверения на права нового образца, ему выдали их с открытой категорией «В+Е». Может проще отучиться на «Е»? Эти курсы должны быть у вас по-любому.

А если открывать Е,мне надо тогда и С открывать блин…

---

Чингачгук

05.12.2012, 20:17

Я не в курсе. Лучше в РЭО ГИБДД местном проконсультироваться. Я учился на армейских курсах. Давно это было… Сразу «В и С» получил.

---

нее,у меня только В,если открывать Е то только с С вместе…Так проще было бы просто Е к В….

---

Есть юристы на форуме ил конеперевозчики со стажем? Проясните ситуацию, плизззз. С 5 ноября 2013 года вступил в силу Федеральный закон N 92 от 7 мая 2013 года «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» И кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях». Если в правах есть категория «В» и я тащу коневоз, я попадаю на штраф, лишение и спецстоянку? Не могу сама разобраться в этом вопросе. Пункт 1 статьи 25 «категория «BE» — автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов и превышает массу автомобиля без нагрузки; автомобили категории «B», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов, при условии, что общая разрешенная максимальная масса такого состава транспортных средств превышает 3500 килограммов;» Если машина + прицеп + лошадь, весят меньше 3, 5 тонны, то можно ездить только с «В»????? Или допустим, максимальная масса снаряжённого прицепа превышает 750 кг, так как лошадь весит уже 600, то низя????? Запуталась совсем!!!! Люди, хелп ми, плиз!

---

Насколько я знаю, нужны права на легковой автомобиль + прицеп. Если коневоз прицепной.

---

А, какая ответственность наступает, в случае, если нас допустим остановили гаишники? Предположим ситуацию: у меня две лошади в прицепе, машина Мицубиси-Паджеро и права только категории «В», страховки и техосмотр присутствуют. Стаж вождения — семь лет. В интернете не нашла, такой информации.

---

Чингачгук

27.11.2013, 01:19

Жалко гайцов нет на форуме. Они лошадей не держат. Была бы бесплатная грамотная консультация.

http://kohuku.ru/uploads/posts/2013-01/1359095702_1341854985_miliciya.jpeg

---

Фурия

27.11.2013, 20:07

Короче так: с В Вы можете ездить на большой машине с маленьким прицепом до 750кг. (вес прицепа не должен превышать вес машинки).
Коневоз -обязательно ВЕ. Штраф за нарушение 2500 + задержка автотранспорта до момента пока Вы найдете водителя с ВЕ(((

---

Очередной бред наших законов. Газель большая, но на неё нужны права категории В. Коневоз меньше Газели, и на него уже нужна категория «В плюс С». А с лошадьми, что делать, если меня остановили на трассе и нет возможности оперативно найти водителями с правами на прицеп?

---

Чингачгук

27.11.2013, 21:25

Очередной бред наших законов. Газель большая, но на неё нужны права категории В. Коневоз меньше Газели, и на него уже нужна категория «В плюс С». А с лошадьми, что делать, если меня остановили на трассе и нет возможности оперативно найти водителями с правами на прицеп?

А об этом вы нам расскажите уже в этой теме http://rus-horse.ru/showthread.php?t=449&highlight=%D0%B3%D0%B8%D0%B1%D0%B4%D0%B4 http://s20.rimg.info/9a3ad91ebd5c2d75632b643294aabc53.gif (http://smayliki.ru/smilie-1262824263.html) Общение и конфликты с ГИБДД при перевозке лошадей.

---

Люди добрые, подскажите, пожалуйста в Москве автошколу, где можно получить права на прицеп (В+С). Интересует возможность получения без обучения, так как нет возможности посещать курсы. Разумное обоснование цены приветствуется. Писать строго в личку.

---

Powered by vBulletin® Version 4.2.2 Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Обучение на прицеп к легковому автомобилю

Нужна категория «Е»? Никаких проблем!

У нас есть переподготовка на водителя категории «Е» к любой категории! Разумные сроки, доступные цены, настоящее обучение! Выпускникам предоставляем технику на экзамен бесплатно! Сопровождаем в ГИБДД. Все подробности смотрите ниже.

Подготовка водителей по категории «Е»

Срок обучения
  1МЕСЯЦ

Срок обучения
1,5 МЕСЯЦА

Срок обучения
1,5 МЕСЯЦА

Всех своих выпускников по всем направлениям подготовки мы сопровождаем до получения водительских удостоверений!

«ВЕ» — дается на управление легковыми автомобилями категории «В», если они соединены с прицепом, масса которого будет больше 750 кг.

«СЕ» — права на управление тяжелыми грузовиками, масса которых превышает 3,5 тонн, если они соединены с прицепом более 750 кг весом.

«DE» — категория, позволяющая водить автобусы с количеством пассажирских мест более восьми. Буква «Е» указывает на то, что автобус может быть соединен с тяжелым прицепом.

В курс обучения входит: теория, вождение на автодроме, вождение по городу. Внутренний экзамен.

Теоретический курс.

На лекциях по теории Вы выучите или освежите в памяти правила дорожного движения, разберёте нюансы ПДД относящиеся к водителям категории E и требования к перевозке грузов. С преподавателем разберёте все билеты для экзамена в ГИБДД и затем их решите.

Вождение на автодроме.

Курс вождения проходит на современных и исправных автомобилях с прицепом. На автодроме автошколы все упражнения имеют размеры и разметку как на экзамене в ГИБДД.

Под руководством инструктора Вы отработаете все экзаменационные упражнения и наработаете все необходимые навыки, чтобы достойно сдать экзамен.

Вождение по городу.

Вождение автомобиля с прицепм по городским дорогам требует серьёзной подготовки.

Все наши ученики проходят практические занятия по городу в реальных дорожных условиях.

При обучении в городе отрабатываются все необходимые элементы для повседневных задач и экзаменационные задания.

В конце курса обучения все наши выпускники бесплатно сдают внутренний экзамен.

Преимущество обучения в нашей автошколе это то, что у нас честные цены. Высокое качество обучения. Договора на обучение без мелкого шрифта и «звёздочек». Нашим выпускникам оформление документов для экзамена в ГИБДД в подарок. Автобус на экзамен своим выпускникам мы предоставляем бесплатно.

Если Вы желаете не просто получить водительское удостоверение, а стать настоящим и надёжным водителем тогда, автошкола имени В. П. Мурзина это верный выбор!

Автошкола ДОСААФ г.Надым ЯНАО

Категория и подкатегория	Вид транспорта
А	Мотоциклы
А1	Легкие мотоциклы с мощностью двигателя от 50 до 125 куб.см и максимальной мощностью до 11кВт
В	Автомобили с максимальным весом, не превышающим 3,5 тонны и числом мест, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.
В1	Трициклы и квадрициклы
ВЕ	Автомобили категории В с прицепом, масса которого превышает 750 килограммов.
С	Автомобили, масса которого превышает 3,5 тонны, в том числе с прицепом до 750 кг
С1	Автомобили с максимальным весом от 3,5 тонн до 7,5 тонн
СЕ	Автомобили категории С с прицепом, масса которого составляет от 750 кг до 3,5 тонн
С1Е	Автомобили категории С1, масса которых превышает 3,5 тонн, но не превышает 7.5 тонн сцепленных с прицепом, масса которого превышает 750 кг, при общей сумме не более 12 тонн
D	Автомобили для перевозки пассажиров, которые имеют более 8 сидячих мест, помимо места водителя, в том числе с прицепом массой до 750 кг.
D1	Автомобили с количеством мест 8-16, помимо места водителя
DE	Автомобили категории D с прицепом массой от 750 кг до 3,5 тонн
D1E	Автомобили категории DE с прицепом, масса которого не менее 750 кг, но не более 12 тонн
M	Мопеды, скутеры и квадрициклы объемом до 50 куб.см
Tm	Трамваи
Tb	Троллейбусы

Проливая свет на туманные требования CDL

Перепечатано с разрешения из выпуска журнала Tracks за май/июнь 2018 г., официального издания NATM (Национальной ассоциации производителей прицепов).
Ким Манн, главный юрисконсульт NATM, Scopelitis, Garvin, Light, Hanson & Feary
 
В штаб-квартиру NATM часто звонят представители производителей прицепов и спрашивают, почему местная полиция настаивает на выдаче коммерческих водительских удостоверений (CDL) для работающих водителей. буксировать автомобили, тянущие их прицепы.Затем они описывают свой конкретный набор обстоятельств. Эти вопросы вызваны жалобами, которые участники получили от своих клиентов и дилеров о том, что военные штата и местные правоохранительные органы останавливают водителей, буксирующих их трейлеры, которые, как они думали, не требуют CDL, и их клиенты покупали с таким же пониманием. Итак, что здесь происходит? Чрезмерно агрессивные правоохранительные органы на работе? Дилеры и/или клиенты плохо информированы о законах CDL? Сочетание того и другого?

Похоже, что за этими расследованиями стоит расплывчатость законов CDL и общая путаница и разногласия, которые эта расплывчатость естественным образом порождает.Итак, давайте попробуем прояснить эту путаницу. С самого начала Конгресс возложил на Федеральное управление безопасности автомобильных перевозчиков США (FMCSA) Министерства транспорта США ответственность за выполнение федеральных законов CDL посредством федеральных правил и поручил штатам выдавать CDL в соответствии с этими правилами. Правила CDL FMCSA содержатся в Своде федеральных правил, 49 C.F.R. Часть 383. FMCSA требует, чтобы водители имели CDL — класс A, класс B или класс C (для перевозки пассажиров или опасных материалов) — для управления определенными типами коммерческих транспортных средств (CMV) в междуштатных, внутригосударственных или внешней торговли.

Графика FMCSA, иллюстрирующая различные конфигурации транспортных средств, составляющих группы CMV, требующих CDL класса A или класса B (щелкните, чтобы увеличить) CDL класса A или класса B. Этот рисунок можно найти справа. Государственные и местные правоохранительные органы часто обращаются к нему за руководством.

FMCSA требует от водителей наличия CDL для управления автомобилем, если это транспортное средство соответствует определению FMCSA «коммерческого автомобиля» и используется в «коммерции».” FMCSA определяет оба термина в 49 C.F.R. § 383.5. Великое недопонимание внутри трейлерной индустрии и, вероятно, в правоохранительных органах требований CDL проистекает из этих двух определений, особенно термина «коммерция».
FMCSA определяет «коммерческое автотранспортное средство» как автотранспортное средство или комбинацию автотранспортных средств в определенных конфигурациях, основанных на GVWR, при использовании в «коммерции» для перевозки «имущества или пассажиров». Компонент физической конфигурации определения CMV очень механический, очень объективный.Имея дело с тягачом с прицепом, вы смотрите на номинальную полную массу автопоезда (GCWR) тягача, если производитель тягача присвоил ему GCWR и указывает его на своей сертификационной табличке. Что касается знакомой комбинации, тягача (будь то грузовик, автомобиль или тягач), буксирующего прицеп, водителю требуется CDL, если установленная производителем тягача полная масса автомобиля превышает 26 000 фунтов. (как указано на этикетке сертификата), а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов. Если нет назначенного GCWR, FMCSA требует CDL только в том случае, если сумма GVWR тягача и прицепа вместе превышает 26 000 фунтов.а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов. В любом случае водителю потребуется CDL класса A.
В отношении одного транспортного средства FMCSA требует, чтобы водитель имел CDL класса B для управления этим грузовиком, автобусом, фургоном или автомобилем, если это транспортное средство имеет полную массу более 26 000 фунтов. Это требуется, даже если этот грузовик, автомобиль или фургон буксирует прицеп, и этот прицеп имеет полную массу 10 000 фунтов. или меньше (если полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов, требуется CDL класса A).

Второй компонент требования CDL и определения CMV вызывает гораздо больше беспокойства, гораздо более субъективен и является основным источником путаницы.Чтобы квалифицироваться как CMV, требующий CDL, этот автомобиль, даже в соответствующей конфигурации GCWR/GVWR, должен использоваться в «коммерции». «Коммерция» имеет собственное отдельное определение в § 385.3 правил FMCSA. FMCSA определяет его в широком смысле как любую торговлю, трафик или транспортировку между пунктами в одном штате и пунктами в другом штате или любую торговлю, трафик или транспортировку, которые «влияют» на торговлю, трафик или транспортировку в США между пунктами в одном штате и пунктами в другом штате. точки в другом. Не совсем просветляющее определение, если не сказать больше.То, как получается эта оценка «использования», часто зависит от того, кто проводит оценку. И это часто сотрудник правоохранительных органов на месте происшествия.

В качестве отправной точки следует выяснить, перевозит ли этот сомнительный CMV имущество (через границы штатов) для каких-либо коммерческих целей, а не для личного использования владельцем, водителем или каким-либо другим лицом. То, что владелец трейлера считает своим «личным использованием», может, при внимательном рассмотрении, на самом деле оказаться предназначенным для «коммерческих целей», если смотреть критическим взглядом сотрудника государственных или местных правоохранительных органов.Рассмотрим несколько хитрых примеров:

• Владелец трейлера везет своих лошадей на конную выставку или свой скот на государственную ярмарку, где разыгрываются денежные призы. Этот знакомый сценарий, вероятно, будет рассматриваться как коммерческое предприятие или коммерческая цель с точки зрения прилежного полицейского, который заставляет водителя искать этот CDL.
• Вместо этого предположим, что эти лошади принадлежат конюшне, владелец которой берет с публики почасовую плату за то, чтобы они ездили на них.Еще одна коммерческая цель согласно строгому толкованию термина. Неважно, что на боковой стороне грузовика или прицепа, буксирующего этих лошадей, нет названия компании или логотипа.
• Теперь предположим, что это студент колледжа за рулем папиного автомобиля весом 16 000 фунтов. Грузовик GVWR буксирует газонокосилку его семьи по окрестностям в папином служебном трейлере, чтобы заработать несколько долларов на стрижке газонов, чтобы компенсировать это обучение в колледже. Ему может понадобиться CDL класса A, если полная масса этого прицепа превышает 10 000 фунтов.

Усложнение вопроса о необходимости CDL может быть мешаниной из законов штата CDL, противоречащих федеральному закону. Штатам не запрещается принимать свои собственные законы штата о CDL, применяя их к перемещениям, не связанным между штатами (т. Е. Трейлер не пересекает границу штата), если эти законы штата строже федерального закона. Теоретически закон штата А может потребовать, чтобы его жители имели CDL другого класса, возможно, обозначенного как «Класс D», для буксировки 26 000 фунтов.Прицеп GVWR при использовании в личных целях.

Штат A должен, однако, соблюдать лицензию, выдаваемую штатом B своим резидентам за пределами штата: например, если штат B не требует CDL для своих жителей для управления транспортным средством для личного пользования, то штат A может не требует от жителей штата B наличия CDL при управлении транспортным средством для личного пользования в штате A, даже если штат A требует, чтобы его собственные жители имели CDL «класса D» для этой цели.

Жалобы «CDL» на то, что поля NATM обычно вращаются вокруг небольших прицепов (между 10 000 фунтов ии 26000 фунтов. GVWR) и дебаты о личном и коммерческом использовании. Таким образом, при коммерческом использовании, когда полная масса грузовика превышает 26 000 фунтов, требуется CDL, независимо от полной массы прицепа, а когда полная масса грузовика меньше 26 000 фунтов, требуется только CDL. если полная масса этого грузовика и полная масса прицепа, сложенные вместе, превышают 26 000 фунтов. а полная масса прицепа превышает 10 000 фунтов.

Посмотреть оригинальную статью «Проливая свет на туманные требования к CDL» в журнале NATM Tracks можно здесь.

Узнайте больше о полной линейке прицепов Felling Trailers для коммерческих, строительных, государственных, коммунальных и других целей.

 

Trailer Training East London, лицензия на буксировку автомобилей и прицепов, лицензия B+E, буксировка караванов, лицензия на буксировку прицепа

Категория B+E предназначена для водителей автомобилей, которые хотели бы иметь возможность буксировать прицеп со своим автомобилем. Имея водительские права категории B+E (автомобиль с прицепом), вы сможете управлять своим автомобилем и буксировать прицеп с максимальной общей массой до 7 тонн.

Кому нужна категория B+E

Все водители, сдавшие экзамен по вождению 1 января 1997 года или позже, должны сдать дополнительный экзамен по вождению для буксировки автопоездов с прицепом, вес которых превышает определенный. В настоящее время закон позволяет водителям с категорией B (автомобильные права) управлять транспортными средствами до 3,5 тонн MAM (максимально разрешенная масса) с количеством пассажирских мест до 8.

Водительское удостоверение B+E позволит вам управлять тягачом с полной массой до 7 тонн.Помните, МАМ вашего прицепа не может превышать МАМ тягача. Другими словами, разрешенная полная масса прицепа не может превышать разрешенную полную массу транспортного средства/автомобиля, который буксирует прицеп. Таким образом, максимальный общий вес 7 тонн основан на предположении, что вы управляете транспортным средством/автомобилем массой 3,5 тонны с прицепом массой 3,5 тонны.

B+E Исключения

Существуют некоторые обстоятельства, при которых существующим владельцам прав категории B разрешается буксировать прицеп без получения лицензии B+E:

• Если масса вашего прицепа не превышает 750 кг.
• Вы можете буксировать прицеп с МАМ более 750 кг, но только если суммарная МАМ автомобиля и прицепа не превышает 3,5 тонны.
• Если вы управляете большим транспортным средством/автомобилем с максимальной максимальной массой 3,5 тонны, к нему также может быть присоединен прицеп с максимальной максимальной массой 750 кг, что позволяет увеличить общую общую массу до 4,25 тонны максимальной максимальной массы.

Тем не менее, водители, сдавшие экзамен по вождению до 1 января 1997 г., автоматически получают права категории B+E в соответствии с наследственными правами и, следовательно, могут продолжать буксировать прицепы до истечения срока действия их текущих прав категории B+E.

Преимущества прицепов

Возможность буксировать прицеп с автомобилем категории B+E имеет много преимуществ, так как вы сможете буксировать прицепы, караваны, фургоны, водные мотоциклы и т. д. Прицепы обладают многими преимуществами, которые предлагают фургоны (например, пространство для быть обособленным, а также часто не требуют дополнительных страховых взносов или дорожного налога.

Требования категории B+E (автомобиль и прицеп)

Чтобы пройти тест B+E, вы уже должны иметь водительские права категории B и временное право на право B+E, которое обычно добавляется к вашим водительским правам по умолчанию, когда вы сдаете экзамен по вождению категории B, но для во избежание каких-либо сомнений, можно проверить на веб-сайте DVLA.

Для получения лицензии B+E не требуется теоретический тест. Это связано с тем, что часть «+E» водительского удостоверения просто означает «и прицеп весом более 750 кг». Добавляя право на буксировку прицепа, вы просто продлеваете свою существующую лицензию категории B (для которой вы уже должны были сдать теоретический экзамен), а не получаете новую категорию лицензии.

Если вы хотите иметь возможность буксировать прицеп транспортным средством/автомобилем с механической коробкой передач, вам необходимо будет пройти тест B+E на транспортном средстве с механической коробкой передач.Если у вас уже есть права категории B с ручным управлением, но вы сдаете экзамен по вождению B+E на автомобиле с автоматической коробкой передач, ваши права B+E будут ограничены только автомобилями с автоматической коробкой передач.

Обучение трейлеру в Восточном Лондоне

Мы предлагаем ряд учебных курсов категории B+E для водителей с разным уровнем опыта. Все наши курсы B+E для автомобилей и прицепов проводятся по принципу 1-2-1, что гарантирует, что вы получите 100% внимания инструкторов без давления со стороны каких-либо других наблюдателей.Именно это обучение 1-2-1 прицепа нашими квалифицированными инструкторами приводит к нашему превосходному уровню сдачи экзамена с первого раза.

Наши тренировочные дни обычно состоят из 4 часов тренировок в день, при этом все 4 часа вы проводите за рулем, а не проводите ненужные «кофе-брейки» или «перерывы на обед», которые многие другие школы используют в качестве тактики, чтобы уменьшить вашу Тренировочное время.

Многие другие школы предложат вам 8-часовой учебный день, что на первый взгляд может показаться выгодным, но 8-часовой рабочий день не проводится по принципу 1-2-1, и время вождения делится с другим учеником. , а это означает, что вы проводите половину времени в кабине водителя, ожидая своей очереди, чтобы сесть за руль, и фактически тратите впустую половину своего дня.Другая проблема с 8-часовым рабочим днем, предоставляемым другими школами обучения трейлерам в Восточном Лондоне, заключается в том, что многие из этих учебных заведений вводят обеденные перерывы в этот 8-часовой рабочий день, а это означает, что вы не получаете полноценную практику вождения / практики, за которую вы платите. . Последняя проблема восьмичасового рабочего дня — усталость. Вождение в течение такого длительного времени приводит к отсутствию концентрации и, следовательно, должно иметь неблагоприятное влияние на ваше обучение. Сочетание этих проблем вполне очевидно, почему такие школы не имеют такой высокой успеваемости, которой мы гордимся.Однако, если вы настаиваете на 8-часовом рабочем дне, мы, конечно, можем это сделать, хотя и не рекомендуем.

Курсы обучения трейлерам

Наши учебные курсы B+E по работе с прицепами начинаются в течение 24 часов и предназначены для людей, не имевших опыта буксировки прицепов. Затем наш курс состоит из 4-часовых блоков, включая 20-часовой курс, 16-часовой курс и 12-часовой курс, причем каждый этап направлен на водителей, основанных на их предыдущем опыте буксировки.Мы также предлагаем 10-часовой курс, но рекомендуем его только тем, кто имеет очень хороший опыт буксировки и исключительно хорош в движении задним ходом.

Ваш курс, как правило, будет разделен на 4 часа обучения в день, при этом ваш тест будет сдан в последний день вашего курса, где вы пройдете 2 часа предтестовой разминки, а затем ваши последние 2 часа будут использованы для ваш практический экзамен по вождению B+E.

Ваше обучение будет состоять из словесных и практических занятий по следующим вопросам:

• улучшить свои общие навыки вождения, чтобы убедиться, что они соответствуют «стандарту экзамена по вождению» DVSA
• показывает популярные тестовые маршруты, которые вы, вероятно, встретите в рамках экзамена по вождению
• обучает вас маневру заднего хода, который вы должны будете выполнить в рамках практического теста
• обучает вас вопросам «покажи/расскажи», которые будут заданы в начале теста
• научит вас правильно отсоединять и снова присоединять прицеп так, как это ожидает ваш экзаменатор

Наши самые успешные курсы – это курсы продолжительностью от 16 до 20 часов, поскольку эти курсы, как правило, дают нам достаточно времени, чтобы адекватно охватить все пункты обучения, упомянутые выше.Очевидно, что чем короче курс, тем менее подробно мы можем охватить вышеперечисленные учебные моменты.

Принимая решение о том, какой курс обучения B+E подойдет вам лучше всего, помните, что если вы попытаетесь выбрать более короткий курс обучения прицепу, чтобы попытаться сэкономить деньги, вы можете не пройти тест B+E с первого раза и в конечном итоге тратить больше денег на повторные тесты, чем если бы вы выбрали наиболее подходящий курс для вашего уровня навыков в первую очередь. Если вы не уверены, какой курс для автомобилей и прицепов подойдет вам лучше всего, обратитесь в наш офис, где мы будем более чем рады выслушать ваш опыт и помочь вам сделать правильный выбор.

О тесте категории B+E

Экзамен B+E будет сдаваться на том же автомобиле, на котором вы проходите обучение. Экзамен начинается с того, что экзаменатор задает вам несколько вопросов о безопасности транспортного средства, после чего обычно сразу же следует упражнение на движение задним ходом.

Затем вы проводите следующие 50 минут — 1 час за рулем по дороге общего пользования, проезжая тестовые маршруты, которые вы, надеюсь, отрабатывали во время обучения. В течение этого времени на дороге ваш экзаменатор оценит вашу способность взаимодействовать с другими участниками дорожного движения безопасным и надлежащим образом, следуя правилам дорожного движения.По возвращении в испытательный центр экзаменатор попросит вас отцепить, а затем снова прицепить прицеп в качестве заключительной части вашего теста.

Прайс-лист B+E

Курс	Цена
24 часа	1150 фунтов стерлингов
20 часов	999 фунтов стерлингов
16 часов	825 фунтов стерлингов
12 часов	650 фунтов стерлингов
10 часов	595 фунтов стерлингов
Почасовая оплата	50 фунтов стерлингов в час
Повторная сдача практического экзамена по вождению модуля 3	310 фунтов стерлингов
Выходные/праздничные дни	10 фунтов стерлингов в день

Все курсы ВКЛЮЧАЮТ обучение и практические тесты.(Дополнительно 30 фунтов стерлингов будут взиматься за любой практический тест, забронированный в выходные дни или классифицируемый DVSA как нерабочее время)

Как записаться на уроки вождения B+E?

Поскольку все наши сеансы B+E индивидуальны для каждого человека, единственный способ забронировать сеанс — это позвонить в наши офисы по телефону 020 8597 7333 или 0800 848 8418, где наши офисные сотрудники обсудят ваши личные требования и обсудят возможность оказания помощи. вы найдете подходящее время и дату, чтобы удовлетворить вас.

Бронирование курса, если у вас есть лицензия ЕС

Если у вас есть лицензия ЕС, вы должны получить форму D91 в DVLA.

Чтобы получить форму D91, вам необходимо заполнить форму заявки D9. После того, как вы заполните заявку D9, DVLA отправит вам форму D91 по почте и присвоит вам номер водительского удостоверения Великобритании.

Получив форму D91 и номер водительского удостоверения в Великобритании, вы сможете записаться на курс у нас, а также сможете забронировать любые другие курсы/тесты/оценки вождения в Великобритании.

Обратите внимание, что вам нужно будет принести форму D91 с собой на курс, поэтому, пожалуйста, убедитесь, что она у вас есть, прежде чем делать заказ.

Экологически чистый eTrailer от ZF отмечен наградой CLEPA Innov

• Инновационный eTrailer от ZF получил награду CLEPA Innovation Awards 2020 в категории «Окружающая среда». максимизировать эффективность работы, снижая расход топлива и выбросы.
• По оценкам ZF, ее eTrailer может обеспечить экономию топлива и выбросов CO₂ до 16 процентов на коротких маршрутах и ​​до 7 процентов на дальних рейсах в комбинации грузовик-трейлер.

Фридрихсхафен. Ведущий в отрасли eTrailer от ZF был отмечен в категории «Окружающая среда» столь желанной награды CLEPA Innovation Awards 2020. CLEPA, Европейская ассоциация поставщиков автомобильной промышленности, отмечает выдающиеся достижения в автомобильной отрасли в области охраны окружающей среды, безопасности, сотрудничества и а также «Связь и автоматизация».

«Для нас большая честь получить признание CLEPA за наш интеллектуальный eTrailer, который предлагает лучшую в своем классе рекуперацию энергии для повышения экономии топлива при одновременном снижении выбросов CO₂ и шума», — сказал д-р.Кристиан Бреннеке, старший вице-президент по разработке продуктов подразделения ZF по системам управления коммерческими транспортными средствами. «Экологическая устойчивость, безопасность и эффективность лежат в основе стремления ZF поддерживать глобальную транспортную отрасль путем формирования мобильности нового поколения».

Разработанный для обеспечения максимальной эффективности работы и снижения расхода топлива, eTrailer оснащен электродвигателем и связанной с ним системой управления, новаторски объединяющей элементы управления грузовиком и прицепом.

Интеллектуальный двигатель eTrailer рекуперирует электроэнергию во время торможения и маневров на спуске, которую затем можно повторно использовать для обеспечения тяги автомобиля или для работы бортовых электрических вспомогательных устройств. Этот инновационный полуприцеп со встроенной системой электропривода эффективно позволяет любому обычному грузовику стать гибридом. Это также дополнительное решение для электрифицированных грузовиков, расширяющее их диапазон и предлагающее возможность установки электрооборудования меньшего размера.

По оценкам ZF, ее eTrailer может обеспечить экономию топлива и выбросов CO₂ до 16 % на коротких маршрутах и ​​до 7 % на дальних рейсах в составе грузовика с прицепом.

Курсы обучения вождению автомобилей и прицепов (B+E)

ВАЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ЗАКОНЕ : 
Экзамены по вождению автомобилей и прицепов (B+E) прекратятся 20 сентября 2021 года. Вы больше не можете записаться на экзамен по вождению автомобиля и прицепа на или после этой даты. Правительство изменит закон, чтобы вы автоматически получить эту категорию на водительских правах.Это будет чуть позже в этом году. До тех пор, пока этот закон не изменится, вам по-прежнему будет требоваться категория B + E для буксировки прицепов в соответствии с действующим законодательством. руководящие указания правительства.

 

Узнайте, как меняются правила и как этот закон повлияет на вас. Экзамен по вождению автомобиля и прицепа — GOV.UK (www.gov.uk)

Мы предлагаем курсы по обращению с прицепом (обязанность заботы) для выполнения требований обязанности заботы, необходимой работодателям по закону в соответствии с правилами охраны труда и техники безопасности.

 

Водители, проехавшие мимо автомобиля 1 января 1997 г. или после этой даты требуется сдать дополнительный экзамен по вождению, чтобы буксировать большие прицепы и получить право на категорию B + E и все более крупные транспортные средства.Транспортные средства категории B до 3,5 тонны MAM и до 8 пассажирских мест могут быть сцеплены с прицепом MAM до 750 кг (с учетом общей массы до 4,25 тонн MAM) ИЛИ прицепом MAM более 750 кг при условии наличия MAM прицеп не превышает снаряженной массы тягача, а масса автопоезда не превышает 3,5 т МАМ.
 Все водители, проехавшие автомобильные испытания до 1 января 1997 г. сохраняют свое существующее право буксировать прицепы до истечения срока действия их лицензии. Это означает, что они, как правило, имеют право управлять автопоездом с прицепом до 8.25 тонн МАМ.

Курс: B+E (испытание автомобиля и прицепа)

 

Местонахождение:  Саутгемптон, Хэмпшир,

                 Ньюбери Беркшир

 

Возраст: 17+  

Лицензия B+E предназначена для водителей старше 17 лет. которые прошли проверку автомобиля 1 января 1997 года или позже и хотят буксировать большой прицеп. (прицеп с МАМ от 750 кг до 3500 кг)

 

Требования к курсу:  Временная лицензия B+E.

 

Теоретический тест: Не требуется

 

Продолжительность курса: от 8 до 20+ часов

 

Цена: Подробности по телефону

У нас есть предварительные экзамены по вождению забронировано в DVSA.

 

Плата за тестирование DVSA. 115 фунтов стерлингов в будние дни

Плата за тест DVSA £141 Суббота

 

Для прохождения курса нет фиксированного количества времени, так как требования у всех разные, но вот руководство для вас.

 

12-часовой курс обучения.

Идеален для тех, у кого есть опыт буксировки и езды задним ходом.

 

16-часовой курс обучения.

Идеально подходит для тех, кто раньше не занимался буксировкой, но в целом является уверенным и компетентным водителем.

 

18-20-часовой курс обучения.

Идеально подходит для тех, кто никогда раньше не занимался буксировкой и нуждается в некотором времени, чтобы привести свои общие стандарты вождения в соответствие с высокими стандартами испытаний DVSA.

 

Типичный объем необходимого обучения составляет от 1 до 4 дней.

 

Если вы не уверены, какой длины вам нужен курс, закажите одну из наших оценок буксировки. Это позволит убедиться, что вы находитесь на правильной длине, конечно.

 

 

Мы сможем помочь вам со всем, что необходимо для сдачи экзамена по вождению B+E. От первого телефонного звонка до поставки современного автомобиля Mitsubishi L200 и прицепа, отвечающего всем Требования к экзамену DVSA, чтобы организовать ваш курс и обучение в соответствии с вашими потребностями и сдать экзамен по вождению.Ваш инструктор отвезет вас в центр тестирования DVSA и вернет вас обратно на обучение. центр.

Вопросы B+E

 

Вам будет задано 5 вопросов о безопасности автомобиля. Они также известны как вопросы «покажи мне, скажи мне».

Экзаменатор задаст вам вопросы «покажи мне», где вы должны будете показать им, как вы будете проводить проверку безопасности автомобиля.

Вам также будут заданы вопросы типа «расскажи мне», где вам нужно будет объяснить экзаменатору, как вы будете проводить проверку.

 

 

1. Откройте капот, определите, где находится бачок с тормозной жидкостью, и скажите мне, как бы вы проверили безопасный уровень гидравлической тормозной жидкости.

Определите резервуар, проверьте уровень по отметкам верхнего/нижнего уровня.

 

2. Покажите, как бы вы проверили работу указателей поворота.

Включение индикаторов или выключателя аварийной сигнализации и проверка работы всех индикаторов.

 

3.Расскажите мне об основных факторах безопасности, связанных с загрузкой этого автомобиля.

Груз должен быть равномерно распределен по прицепу. Тяжелые предметы следует загружать как можно ниже, чтобы они в основном находились над осью (осями). Следует распределять более объемные и легкие предметы. для создания подходящего «носового груза» на буксирном сцепном устройстве. Вес носовой части никогда не должен превышать спецификации производителя транспортного средства.

 

4. Назовите основные факторы безопасности, связанные с креплением груза на этом транспортном средстве.

Любой груз необходимо перевозить так, чтобы он не создавал опасности для других участников дорожного движения. Он должен быть надежно закреплен в соответствии с ограничениями по размеру и весу автомобиля. Груз должен быть закреплен так, чтобы он не мог двигаться или падать с автомобиля при прохождении поворотов или торможении.

 

5. Покажите, как бы вы проверили надежность дверей вашего автомобиля и прицепа.

Необходимо провести физические проверки, чтобы убедиться, что окна, потолочные фонари и все двери, включая грузовые двери, должным образом закрыты.

 

6. Расскажите, как бы вы проверили шины, чтобы убедиться, что они имеют достаточную глубину протектора и что их общее состояние безопасно для использования на дороге.

Без порезов и выпуклостей, глубина протектора 1,6 мм по центру ¾ ширины шины и по всей внешней окружности.

 

7. Покажите мне, как вы проверяете, работает ли звуковой сигнал (только для бездорожья).

Проверка осуществляется с помощью управления (при необходимости включить зажигание).

 

8. Откройте капот, укажите, где вы будете проверять уровень охлаждающей жидкости двигателя, и скажите мне, как вы будете проверять правильность уровня в двигателе.

Определите маркировку верхнего/нижнего уровня на расширительном бачке, где он установлен, или на крышке заливной горловины радиатора и опишите, как долить до нужного уровня.

 

9. Покажите мне, как вы будете проверять стояночный тормоз на чрезмерный износ.

Продемонстрируйте, задействовав стояночный тормоз, что, когда он полностью затянут, он фиксируется и не находится в конце рабочего хода.

 

10. Покажите, как вы будете мыть ветровое стекло с помощью стеклоомывателя и дворников.

Включите управление для омывания и очистки ветрового стекла (при необходимости включите зажигание).

 

11. Покажите мне, как бы вы настроили элементы управления туманоуловителем, чтобы эффективно очищать все окна, включая переднее и заднее стекла.

Установите все соответствующие элементы управления, включая; вентилятор, температура, направление/источник воздуха и обогреваемый экран для очистки ветрового стекла и окон.Для этой демонстрации двигатель не нужно запускать.

 

12. Покажите мне, как вы включаете задние противотуманные фары, и объясните, когда вы будете их использовать (нет необходимости выходить из автомобиля).

Рабочий переключатель (включить ближний свет фар и зажигание при необходимости). Проверьте, горит ли сигнальная лампа. Объясните использование.

 

13. Покажите мне, как вы переключаете фары с ближнего на дальний свет, и объясните, как вы узнаете, что дальний свет включен, находясь в автомобиле.

Включите переключатель (при необходимости с включенным зажиганием или двигателем), проверьте с помощью контрольной лампы дальнего света.

 

14. Покажите мне, как вы проверите, что стоп-сигналы работают на этом автомобиле (я могу вам помочь, если вам нужно включить зажигание, пожалуйста, не запускайте двигатель).

Нажмите на педаль тормоза, используйте отражения в окнах, дверях гаража и т. д. или попросите кого-нибудь помочь.

 

15. Расскажите, как вы следите за тем, чтобы ваш подголовник был правильно отрегулирован, чтобы обеспечить наилучшую защиту в случае аварии.

Подголовник должен быть отрегулирован таким образом, чтобы жесткая часть подголовника находилась как минимум на уровне глаз или верхней части ушей и как можно ближе к затылку, насколько это удобно. Немного ограничители могут не регулироваться.

Мы покрываем юг для обучения трейлерам из Борнмута, Рингвуда, Нью-Форест, Тоттона, Саутгемптона, Истли, Винчестера, Портсмута, Фархэма, Госпорта, Порчестера, Уикхема, Солсбери.

У нас есть обучение автомобилям и прицепам B+E в Ньюбери, Гринхэме, Бейзингстоке, Рединге, Фарнборо, Андовере, Суиндоне, Абингдоне, Брэкнелле.

B+E Trailer Training — Diamond Driver Training

• B+E Буксировка прицепа Коммерческий или индивидуальный
• Управление прицепом – курсы маневрирования
• Курсы буксировки по охране труда и технике безопасности
• Оценка буксировки флота
• Курсы могут быть адаптированы к индивидуальным требованиям компании

Важная законодательная информация:

Изменения правил получения водительских прав с 15 ноября 2021 г.   

Правила лицензии оператора
Правила тахографа

Правила лицензии оператора

С 4 декабря 2011 г. правила буксировки небольших прицепов изменились в связи с требованием лицензии оператора.Исторически сложилось так, что прицепы с собственной массой менее 1020 кг за автомобилем категории B 3500 кг не подпадали под действие правил лицензии оператора, даже если комбинация автомобиля и прицепа превышала 3500 кг.

Теперь это изменилось для любой комбинации транспортного средства и прицепа, используемой для аренды или вознаграждения, когда комбинация транспортного средства и прицепа превышает 3500 кг, однако есть определенные исключения:

Если вы работаете не по найму или вознаграждению
Если вы используете транспортное средство двойного назначения i.e 4×4, легковой автомобиль, универсал или пикап, со вторым рядом сидений и собственной массой менее 2040 кг
Для получения дополнительной информации об этом законодательстве вы можете загрузить информационный буклет с сайта small-trailer-leaflet.pdf

Правила тахографа

Для любых комбинаций транспортных средств и прицепов категории B, превышающих 3500 кг в качестве веса поезда, которые используются для найма или вознаграждения, необходимо учитывать часы работы водителя и правила тахографа.

Существуют определенные исключения в соответствии с внутренними правилами i.Оборудование и материалы для личного пользования водителей и используемые в пределах 50 км от базы деятельности, обеспечивающей вождение, не являются основной деятельностью водителей.

Чтобы уточнить, считаете ли вы, что можете подпадать под действие правил использования тахографа, дополнительную информацию можно получить, просмотрев правила онлайн

Правила тахографа

Обучение профессиональным грузовым автомобилям LGV C1-7,5 тонны и C1+E, LGV C+CE, обучение LGV C (жесткое), обучение C+E (сочлененное), обучение вождению LGV и повышение квалификации для LGV/HGV C и C+E в Дербишире, Ноттингеме и Ист-Мидлендсе.

Курсы буксировки прицепов | Курсы по буксировке автомобилей, LGV, караванов

Все зависит от того, когда вы сдали экзамен по вождению, а также от веса вашего автомобиля и буксируемого прицепа/каравана.

Если вы сдали экзамен по вождению до 1 января 1997 г. , вы можете водить транспортное средство весом до 3500 кг и буксировать обычные караваны и прицепы, так как право на буксировку было включено при сдаче экзамена. Однако буксируемый прицеп должен находиться в пределах предела буксировки тягача.

Если вы сдали экзамен 1 января 1997 года или позже, ситуация усложняется, поскольку тест охватывает только категорию B, что означает, что вы можете управлять следующими автомобилями с обычными правами на автомобиль, но должны пройти дополнительный тест, чтобы получить право B+E .

1. Управление транспортным средством до 3500 кг (максимальная разрешенная масса)
2. Буксировка прицепов более 750 кг, если общая масса прицепа и автомобиля менее 3500 кг
3. Буксировка прицепа до 750 кг

Могу ли я буксировать Караван?

Ваше право на буксировку каравана различается и зависит от того, когда вы сдали экзамен, см. правила выше.

Сколько времени занимает обучение

Экзамен заключается не только в движении задним ходом, он похож на экзамен по вождению автомобиля, но с прицепом.

Средний курс обычно состоит из одного 4-часового занятия, которое предлагает освежить общие навыки вождения и движения задним ходом. Ваше обучение и экзамен проводятся на вашем собственном автомобиле, так как это сокращает время, необходимое для привыкания к другому транспортному средству, и позволяет вам продемонстрировать ранее приобретенные навыки вождения. Мы поставляем прицепы и необходимое вспомогательное оборудование.

Курсы обучения и буксировки прицепов

Мы предлагаем курсы обучения и буксировки прицепов для всех водителей в Сассексе и Кенте, чтобы помочь вам получить лицензию на прицеп. Наши показатели сдачи превышают средний показатель по стране. Мы также предлагаем курсы обучения буксировке для других категорий, включая C1+E, D1+E.

Обучение водителей фургонов

См. нашу страницу обучения водителей фургонов здесь

Alegria: Touring Show. Посмотреть билеты и специальные предложения

Фаворит болельщиков; Откройте для себя мир Алегрии

Переосмысление классики

Культовое шоу Cirque du Soleil переосмыслено: декорации, костюмы, грим, музыка и сюжет Alegría переработаны и переосмыслены.Узнайте, почему это шоу так любят фанаты по всему миру.

Зубчатый набор отражает изменяющийся мир

Вдохновленный искусством ручной работы и элегантностью ювелирного дела, ветхий мир Alegría отображает некогда яркое общество, разрушенное неудержимым течением времени. Эта цивилизация когда-то была богатой, но время сказалось на королевстве и народе Алегрия.

Слияние звуков и жанров

Alegría объединяет широкий набор жанров, чтобы создать поистине уникальный музыкальный опыт.В переработанной партитуре для новой Alegría электронная музыка сталкивается с хард-роковыми гитарами и оркестровыми элементами, включая духовые, струнные и даже аккордеоны. Испытайте классический саундтрек в новом свете.

Пылающие дубинки парят в воздухе

Что может быть лучше для представления дерзких идеалов молодежи, чем через символическое жонглирование огнем. Команда цирковых артистов ослепляет публику, запуская в воздух горящие дубинки в непокорном акте протеста против регрессивного мышления их олигархического общества.

Замысловатый дизайн костюма определяет Алегрию

Alegría представляет замысловатые костюмы, представляющие различные группы людей, населяющих этот мир. От потрепанной славы старой аристократической гвардии до ярких, дальновидных костюмов дерзкой молодежи — нужно увидеть костюм Алжира, чтобы поверить в него.

Синхронный дуэт трапеции

Повиснув на раскачивающихся трапециях, два артиста цирка выполняют замысловатые вращения и прыжки в этом высоком полете.Демонстрируя передовые цирковые приемы, эти артисты парят в воздухе, бросая вызов законам гравитации.