Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
Этот товар выбрали 3 покупателя
- Описание
- Доставка и оплата
Демонстрационная фотография предоставлена производителем. Товар может отличаться.
Комплект: 1 подшипник
Производитель:
- Подшипник-Интер
Назначение:
- Стандартная деталь
Применяемость:
- ВАЗ 2101
- ВАЗ 2102
- ВАЗ 2103
- ВАЗ 2104
- ВАЗ 2105
- ВАЗ 2106
- ВАЗ 2107
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Boxberry
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г.
Тольятти
Способы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
Вместе дешевле
Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101-2107
+
Держатель для очков type-r
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1424 й
Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101-2107
+
Комплект веерных форсунок Мерс gt универсальных на гайке
со скидкой 19%
129й
104й
Купить комплект 1294 й
Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101-2107
+
Герметик loctite 574 оранжевый в шприце 20 мл
со скидкой 19%
269й
217й
Купить комплект 1407 й
Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101-2107
+
Обратный клапан омывателя Мини
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1424 й
Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101-2107
+
Обратный клапан омывателя
со скидкой 19%
190й
153й
Купить комплект 1343 й
Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101-2107
+
Подогревы передних сидений svkavtomagiccomfort-40 встраиваемые
со скидкой 12%
690й
614й
Купить комплект 1804 й
Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101-2107
+
Кисточка с краской для подкраски сколов и царапин
со скидкой 19%
329й
267й
Купить комплект 1457 й
Подшипник водяного насоса (помпы) Подшипник-Интер для ВАЗ 2101-2107
+
Коврик аккумулятора резиновый
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 1424 й
Похожие товары
2107-1307011-20
Водяной насос (помпа) ТЗА powerfull classic для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Шевроле Нива
2690й
Купить
lwp01014
Водяной насос (помпа) Лузар turbo для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4, Шевроле Нива
1690й
Купить
21010-1308020-00
Ремень привода вентилятора водяного насоса и генератора БРТ для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4
290й
Купить
bm.
7510
Водяной насос (помпа) БелМаг 2101 для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 (Нива), Шевроле Нива
1390й
Купить
bm.0191
Водяной насос (помпа) БелМаг 2123 для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 (Нива), Шевроле Нива
1790й
Купить
-7%
l-120
Водяной насос (помпа) dolz для ВАЗ 2101-2107
1390й
Купить
2107-1307011 алюминий
Водяной насос (помпа) ВолгаАвтоПром с алюминиевой крыльчаткой для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 (Нива) 2121, 21213, 21214, 2131, Шевроле/Лада Нива 2123
1290й
Купить
2107-1307011
Водяной насос (помпа) ВолгаАвтоПром для ВАЗ 2101-2107, Лада 4х4 (Нива) 2121, 21213, 21214, 2131, Шевроле/Лада Нива 2123
1190й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.
Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от
4%, избегая почтовые комисии
Подшипник помпы газ 24 в Украине. Цены на Подшипник помпы газ 24 на Prom.ua
Подшипник 20703 17х40х14 помпы ЗИЛ 130, ГАЗ 53, ВОЛГА 24 — 2401 (передний) ролика привода вентилятора Газель
Доставка по Украине
126 — 152 грн
от 5 продавцов
152 грн
Купить
Интернет-магазин «Запчастинки»
Подшипник вала помпы Волга, ГАЗ-24, 53 № 20703
Заканчивается
Доставка по Украине
50 грн
Купить
ФОП Гаразюк Вадим Олександрович
Подшипник вала помпы Волга, ГАЗ-24, ГАЗ-53 № 20703
Доставка по Украине
85 грн
Купить
ФОП Гаразюк Вадим Олександрович
Подшипник 20703 160703 17х40х14 вал помпы ВОЛГА 24, ГАЗ 53, ГАЗ 2401, ролика привода вентилятора Газель (пр-во
Доставка по Украине
108 — 117 грн
от 5 продавцов
113 грн
Купить
Интернет-магазин Автодетальки
Подшипник вала помпы УАЗ, Волга, ГАЗ-24, 53 № 20703
Заканчивается
Доставка по Украине
50 грн
Купить
ФОП Гаразюк Вадим Олександрович
Вал помпы Волга 2401,ГАЗ 53,УАЗ в сб.
(вал 1шт+подшипник 2шт+фибра 1шт+сальник 2шт) (пр-во VBF,ГПЗ-23)
Доставка из г. Харьков
385 грн
Купить
Интернет магазин «АвтоПласт»
Подшипник 1180304. Рулевое управление, помпа(охлаждение), генератор МАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ, КРАЗ, ЛИАЗ, УРАЛ
На складе
Доставка по Украине
54 грн
Купить
ТД «САБУРА»
Фланец подшипника выжимного 24 2410-Газ лейка (СНГ)
На складе
Доставка по Украине
369 грн
Купить
НоваСила
Подшипник выжимной 24 2410-Газ в сб. (ССД) 3110-002Pc
На складе
Доставка по Украине
631 грн
Купить
НоваСила
Пружина подшипника выжимного 452, 469-УАЗ (Украина) 24 2410-Газ
На складе
Доставка по Украине
Купить
НоваСила
Подшипник выжимной 24 2410-Газ в сб. (LSA) LA 24-1601180
На складе
Доставка по Украине
417 грн
Купить
НоваСила
Пружина подшипника выжимного 452, 469-УАЗ (ДК) 24 2410-Газ
На складе
Доставка по Украине
Купить
НоваСила
Подшипник трамблера с контактной группой ГАЗ-24, УАЗ.
Р119-3706310-Б
Доставка по Украине
100 грн
Купить
ЗилХарьковЗапчасти
Подшипник шкворня 24, 2410-Газ (Курск) (108804)
Доставка по Украине
по 137 грн
от 2 продавцов
137 грн
Купить
АВТОГРАНД
Выжимной подшипник ГАЗ 2410, Волга, с подш в сб 24-1601180-02
Доставка из г. Киев
480 грн
432 грн
Купить
Автосфера — онлайн запчасти
Смотрите также
Вал помпы Волга 2401,ГАЗ 53,УАЗ в сб. (вал 1шт+подшипник 2шт) (пр-во Truckman) 13-1307023-21
Доставка по Украине
166 грн
Купить
Garage Store — работаем с НДС
Вал помпы Волга 2401,ГАЗ 53,УАЗ в сб. (вал 1шт+подшипник 2шт+фибра 1шт+сальник 2шт) (пр-во
Доставка по Украине
444 грн
Купить
Garage Store — работаем с НДС
Шайба подшипника коленвала ГАЗЕЛЬ 3302, ВОЛГА 24, ГАЗ 53 упорного ПЕРЕДНЯЯ (пр-во Дайдо Метал) О 031062
Доставка по Украине
176 — 204 грн
от 5 продавцов
204 грн
Купить
Интернет-магазин Автодетальки
Вал помпы ГАЗ 53 Волга 2401 УАЗ в сборе вал 1шт+подшипник 2 шт (пр-во Truckman)
Доставка из г.
Умань
199 грн/комплект
Купить
Інтернет маркет GRUZ tochka.UA — це відправна точка Ваших автозапчастин 24/7
Ремкомплект помпы ГАЗ 2401 (комплект)
Доставка из г. Киев
395 грн/комплект
Купить
Автомагазин на Позняках
Вал помпы с подшипником в сборе ВОЛГА 2401, ГАЗ 53, УАЗ (пр-во SINYEE) М 0101163
Доставка по Украине
289 — 351 грн
от 5 продавцов
351 грн
Купить
Интернет-магазин «Запчастинки»
Муфта подшипника выж. ГАЗ 2410, 3302 с подш. в сб. 24-1601180-02
На складе
Доставка по Украине
636 грн
445.20 грн
Купить
Автосвет
Муфта подшипника выж. ГАЗ 2410, 3302 (пр-во MASTER SPORT) 24-1601180-02
На складе
Доставка по Украине
397 грн
277.90 грн
Купить
Автосвет
Муфта подшипника выж. ГАЗ дв.406 (аналог SACHS 3 151 000 018) с подш. в сб. (RIDER) 24-1601180
На складе
Доставка по Украине
608 грн
425.
60 грн
Купить
Автосвет
24-1601180-05 Муфта сцепления подшипника выжимного ГАЗ 2410, 3302 ГАЗЕЛЬ в сборе (пр-во г.Н.Новгород)
Доставка по Украине
460 грн
Купить
Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»
24-1601180-02 Муфта подшипника выжимного ГАЗ 2410, 3302 ГАЗЕЛЬ дв.ЗМЗ с подшипником в сборе
Доставка по Украине
355 грн
Купить
Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»
24-1601180-02 Муфта подшипника выжимного ГАЗ 2410, ГАЗ 3302 ГАЗЕЛЬ в сборе с подшипником
Доставка по Украине
315 грн
Купить
Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»
Вал помпы Волга 2401, ГАЗ 53, УАЗ в сборе (в сборе) (пр-во Truckman) М 3727653
Доставка по Украине
292.55 — 329.12 грн
от 5 продавцов
292.55 грн
Купить
Интернет-магазин «Запчастинки»
Р\к водяного насоса (помпы) (сальн.пружин.фибра) ВОЛГА 2401, ГАЗ 53, МОСКВИЧ (пр-во Завод) М 1152143
Доставка по Украине
28 — 34 грн
от 5 продавцов
34 грн/комплект
Купить
Интернет-магазин «Запчастинки»
замена помпы (водяной) и её подшипника, прочий ремонт VW Polo sedan в СПб
Тот, кто, приобретая новый автомобиль, внимательно изучал гарантийные обязательства производителя, знает, что на разные агрегаты машины тот предоставляет разные сроки гарантии.
И дело здесь не в том, что какие-то узлы лучше, а какие-то хуже – просто все они испытывают различные нагрузки и в разной степени подвержены износу. Каким бы брендовым и качественным ни был автомобиль, все его узлы, пусть и в разной степени, стареют. Даже у машин столь именитой марки, как Фольксваген.
Замена водяной помпы Поло седан: предварительные сведения
Помпа Фольксваген Поло седан или, как более правильно называть этот агрегат, водяной насос, далеко не самая капризная деталь этого автомобиля. Поэтому и гарантийный срок у нее достаточно большой: 150 тысяч км. пробега или два года. Конечно, это вовсе не означает, что через два года и один день помпа выйдет из строя. Но быть готовым к тому, что это рано или поздно произойдет, нужно. Потому как ни одной вечной детали в машине нет.
Назначение помпы состоит в том, чтобы заставлять циркулировать охлаждающую жидкость (ОЖ). Проходя сквозь двигатель, она отбирает у него тепло и при этом сама нагревается.
В радиаторе же осуществляется обратный процесс: ОЖ отдает тепло воздуху. Но есть и еще один круг ее циркуляции: когда водитель открывает заслонку печки салона, воздух, выходящий из нее, нагревается все той же ОЖ – в этот момент ее часть (в зависимости от того, на какую мощность включена печка) направляется в систему отопления салона.
Когда нужен ремонт помпы Поло седан
Коварство поломок этого элемента состоит в том, что, если сразу их не обнаружить (а это очень даже возможно), то неработающий водяной насос может стать причиной серьезных поломок, требующих дорогостоящего ремонта. Вот почему так важно при первых же подозрениях на проблемы обратиться в автосервис.
А подозрения эти могут быть вызваны следующими симптомами:
- Двигатель автомобиля очень быстро нагревается: стрелка соответствующего термометра находится в красном секторе (в последних поколениях Поло термометр заменила красная тревожная лампочка).
- Постоянно работает вентилятор охлаждения мотора.
Это можно услышать по характерному гулу, доносящемуся из-под капота. В нормальном режиме работы двигателя вентилятор включается лишь время от времени – чаще всего, когда автомобиль стоит с включенным мотором (например, в заторе). - В салоне автомобиля появляется запах ОЖ. Спутать его невозможно ни с запахом бензина, ни с запахом масла, так что ошибиться будет крайне сложно.
- Уровень ОЖ в соответствующем бачке резко снизился.
Чтобы полностью убедиться, что проблема именно в помпе, нужно просто включить печку на «максимум» и направить поток теплого воздуха в салон. Если, поднеся руку к решетке системы отопления, вы почувствовали не тепло, а холод, то с почти стопроцентной точностью можно утверждать, что вышла из строя помпа.
Предпосылки замены помпы VW Polo sedan
Устройство водяного насоса весьма простое. Она представляет собой металлический цилиндр с валом внутри. На валу жестко закреплена крыльчатка – именно она и приводит в движение ОЖ.
Вал же вращает двигатель автомобиля посредством ременной передачи. Соответственно, поломка помпы может заключаться в:
- разрыве или ослаблении ременной передачи;
- поломке или износе подшипников, на которых закреплен вал помпы;
- поломке или деформации лопастей крыльчатки, благодаря чему КПД устройства существенно снижается;
- разгерметизации корпуса помпы (чаще всего это происходит из-за износа сальников; случаи, когда трещину дает сам корпус – как-никак, он алюминиевый и литой, – крайне редки: такое может произойти разве что после ДТП).
Ремонт помпы Фольксваген Поло
Теоретически, любой из этих элементов подлежит замене, так что при выходе водяного насоса из строя вовсе не обязательно менять все детали агрегата. В наибольшей степени это относится к ремню: чтобы его заменить, не придется даже снимать помпу. Другое дело, что в этом деле нужно правильно выставить степень его натяжения (для этого имеется специальный прижимной ролик).
Но если ремонт осуществляется специалистом, для него это не составит труда.
Можно заменить и подшипник, если тот износился. Правда, замена подшипника помпы Поло седан без демонтажа и разборки водяного насоса не обойтись. К тому же, родные подшипники для помпы Фольксваген Поло купить не так-то просто: согласно рекомендациям производителя, помпа считается неразборной. Так что, если вы хотите, чтобы на вашем автомобиле стояли только фирменные комплектующие, вам придется покупать новый водяной насос. То же самое относится и к крыльчатке.
Конечно, среди огромного количества запчастей для Фольксваген Поло, выпускаемых легальными, в том числе и отечественными, производителями, можно отыскать любые детали. Но есть ли в этом смысл? Возьмите стоимость этих деталей, прибавьте к ней стоимость ремонта помпы – и, скорее всего, вы получите стоимость нового водяного насоса. Так что лучше все-таки в этом вопросе не экономить, и просто провести замену. К тому же, на новый агрегат вы получите заводскую гарантию (разумеется, при квалифицированной установке насоса).
Фольксваген Поло седан: замена помпы
Сложность замены помпы на Фольксваген Поло заключается в том, что до нее не так-то просто добраться – для этого мастеру придется снимать сразу несколько деталей. В их числе и ремень ГРМ, а вот его установку самостоятельно лучше не производить: малейшая оплошность в этом деле грозит весьма неприятными последствиями.
Плюс ко всему замена помпы Polo – работа весьма грязная: она сопровождается заменой ОЖ, Перед тем, как снять старую помпу, ОЖ сливается, а по окончании установки нового насоса в систему заливается новая. Если ранее вы эту процедуру никогда не проделывали, то риск испачкаться самому и испортить одежду достаточно велик.
Так что, учитывая как все эти сложности, так и то, что замена помпы VW Polo sedan (замена профессиональная, в том числе) стоит не так уж и дорого, доверить это дело лучше мастеру автосервиса. Он не только произведет все работы, но и поможет правильно выбрать новый водяной насос, что, кстати, тоже непросто.
С одной стороны, можно приобрести фирменный агрегат, а можно и один из его многочисленных аналогов. Фирменный насос стоит, разумеется, значительно дороже. Тем не менее, ряд аналогов, которые можно установить на Фольксваген Поло, и работают ничем не хуже, и ресурс имеют вполне приличный. Другое дело, что это касается далеко не всех помп. Так что, когда проводите замену помпы, выбор нового водяного насоса также имеет смысл доверить опытному специалисту.
Подшипники для насосов от Waukesha Bearings
Насосы производятся самых разных размеров и типов, от первичных ядерных до погружных электрических, что требует широкого спектра конструкций подшипников. Какой бы ни была конструкция, Waukesha Bearings может предоставить оптимизированное решение для подшипников.
Среди наших специализаций — применение подшипников без масляной смазки, которые могут улучшить производительность и надежность насоса, отказаться от систем смазки и уплотнений вала, уменьшить размер и вес насоса, снизить энергопотребление, устранить возможность загрязнения продукта и исключить возможную утечку опасной жидкости в окружающую среду.
Конструкция подшипника
Типовой конструкцией подшипника для более крупных насосов является наклонный подшипник с масляной смазкой, баббитовыми вкладышами и уплотнениями. Стальные подложки можно заменить на медно-хромовые, чтобы увеличить количество тепла, отводимого от поверхности подшипника.
Небольшие насосы часто используют водяную или технологическую смазку для упрощения конструкции; их подшипники обычно изготовлены из полимерных или керамических материалов.
Нажмите на ссылки ниже, чтобы узнать больше о наших специальных конструктивных особенностях подшипников скольжения и упорных подшипников.
Подшипники скольжения Упорные подшипники
Технологическая смазка
При смазывании водой или технологической жидкостью материалы подшипников должны быть как химически стойкими к жидкости, так и способными работать с тонкими пленками.
С чистой жидкостью полимерные подшипники представляют собой инертное решение с высокой несущей способностью.
Твердые полимерные подшипники могут выдерживать нагрузки до 10 МПа (1500 фунтов на кв. дюйм) в чистой воде и успешно используются в насосах обратного осмоса, питательных насосах для котлов и шахтных водоотливных насосах.
Там, где присутствуют абразивы, подшипники из керамики/кермета представляют собой долговечный вариант, не требующий системы фильтров. По этой причине они широко используются в насосах для закачки воды в Северном море.
Подшипники из керамики/кермета также устойчивы к большинству химических веществ и сохраняют свои механические свойства и несущую способность в более широком диапазоне температур, чем полимеры.
Возможности полимеров Возможности керамики
Расширенные возможности масляной смазки
Полимерные и керамические подшипники также могут применяться в насосах с масляной смазкой.
Подшипники с полимерной футеровкой работают на очень тонких гидродинамических пленках, чтобы удовлетворить потребность в высокой грузоподъемности и длительном сроке службы, и широко используются в многофазных бустерных насосах и насосах для закачки воды.
Керамические подшипники успешно используются в бустерных насосах для сырой нефти, криогенных насосах и подводных насосах.
Упорные подшипники для ЭЦН
Компания Waukesha Bearings предлагает широкий выбор материалов для максимального увеличения срока службы упорных подшипников в электрических погружных насосах (ЭЦН), повышения эффективности, производительности и срока службы насоса.
Подробнее
Решения для подшипников насосов
Горизонтальные узлы
Горизонтальные подшипниковые узлы Waukesha Bearings включают специально разработанные подшипники скольжения или комбинированные подшипники скольжения и упорные подшипники, предназначенные для взаимодействия с внешней системой смазки под давлением или работающие полностью автономно. Преимущество автономной сборки состоит в том, что она позволяет сделать насос более компактным.
Читать далее
Вертикальные узлы
Наши решения для вертикальных подшипников могут быть оснащены такими опциями, как системы охлаждения, электрическая изоляция, средства гидростатического подъема и контрольно-измерительные приборы.
Читать далее
Подшипники скольжения Flexure Pivot®
Для насосов со встроенным редуктором наша конструкция наклонной опоры Flexure Pivot может обеспечить стабильность опорно-поворотного подшипника в пространстве подшипника скольжения. Кроме того, встроенная конструкция прокладки-шарнира-фиксатора сводит к минимуму производственные допуски и исключает износ шарнира, что еще больше повышает стабильность.
Читать далее
Активные магнитные подшипники
Активные магнитные подшипники (AMB) полностью исключают потребность в смазке, предлагая непревзойденные возможности диагностики для насосов. Герметичные конструкции AMB позволяют даже погружать подшипники в агрессивные технологические жидкости. Кроме того, благодаря устранению сдвига масла, потерь при взбивании масла и насосных потерь, магнитные подшипники могут обеспечить значительное повышение механической эффективности.
Читать далее
Загрузки
- Варианты подшипников скольжения для насосов ( World Pumps , июнь 2002 г.)
- Новая конструкция подшипников отвечает требованиям продления срока службы насоса ( Modern Pumping Today , февраль 2015 г.
) - Существующие пределы эксплуатации смазываемых продуктом и магнитных подшипников в насосах (Материалы 14-го Международного симпозиума пользователей насосов, 1996 г.)
- Подшипники для насосов (11-я Международная конференция по насосам, Кембридж, 19 апреля89)
Отправить запрос сегодня
Загрязнение твердыми частицами и отказы, связанные с коррозией, составляют 52 процента всех этих отказов подшипников. Кроме того, уплотнения корпуса подшипника, а точнее тип уплотнения, также играют решающую роль в надежности центробежного насоса/подшипника. В нескольких моих предыдущих колонках были рассмотрены вопросы смазки подшипников, загрязнения твердыми частицами и уплотнений корпусов подшипников.
Цель этой статьи — сосредоточиться на типах подшипников, используемых в центробежных насосах, их преимуществах, ограничениях и других факторах, влияющих на срок службы подшипников. Функция подшипников в центробежном насосе заключается в поддержании правильной соосности вала или ротора с неподвижными частями под действием радиальных и поперечных (осевых) нагрузок (см. рис. 1). Подшипники, которые обеспечивают радиальное позиционирование ротора, известны как линейные подшипники, а те, которые фиксируют ротор в осевом направлении, называются упорными подшипниками. В большинстве случаев упорные подшипники фактически служат как упорными, так и радиальными подшипниками.
Типы подшипников
Все типы подшипников используются в центробежных насосах, даже магнитные подшипники (см. «Потенциал активированного магнитного подшипника для центробежных насосов», WW, март 2010 г.). Один и тот же тип насоса (или модель) часто даже предлагается с двумя или более различными типами подшипников, что обусловлено либо различными условиями эксплуатации, либо предпочтениями покупателя. В большинстве насосов используются либо антифрикционные подшипники, либо подшипники с масляной пленкой (втулочного типа), такие как перечисленные ниже:
• Подшипники качения
– Подшипник шариковый однорядный радиальный
– Подшипник шариковый радиально-упорный двухрядный
– Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный
– Подшипники роликовые цилиндрические
– Подшипники роликовые сферические
– Комплект конических роликоподшипников
• Подшипники скольжения*
• Упорные подшипники с шарнирными башмаками*
*Эти подшипники (см.
рис. 2) обычно используются в больших насосах и двигателях с высокими осевыми и/или радиальными нагрузками (превышающими возможности антифрикционных подшипников).
Подшипники качения
Подшипники качения, особенно шарикоподшипники, чаще всего используются в насосах малого и среднего размера из-за их высокой скорости вращения и низкого трения. В большинстве муниципальных приложений используются антифрикционные подшипники.
Сепараторы подшипников
Важно, чтобы шарики (или ролики) в подшипниках качения находились на одинаковом расстоянии друг от друга. По этой причине между шариками и между внутренней и внешней обоймами используется фиксирующая обойма (см. рис. 3). Эта клетка не несет никакой нагрузки, но контакт между ней и шариком создает трение скольжения, которое выделяет небольшое количество тепла. Шариковые подшипники обычно изготавливаются из полиамида, армированного стекловолокном, прессованного металла (из стали или латуни) или обработанной латуни.
| Рис. 2. Гидродинамический упорный шарнирный башмак и опорный подшипник |
Все типы сепараторов могут использоваться для самых разных применений насосов. Однако пользователи насосов, ориентированные на надежность, не разрешат приобретать и устанавливать подшипники с полиамидными сепараторами, особенно для подшипников, работающих при температуре выше 212°F. Эта позиция обусловлена тем, что на наиболее широко используемых устройствах сбора данных о вибрации и портативных анализаторах вибрации разрушение сепаратора не проявляется, а также потому, что эти сепараторы имеют низкотемпературные ограничения. Кроме того, пользователи, ориентированные на надежность, избегают или даже запрещают использование подшипников с клепаными стальными сепараторами, состоящими из двух частей. Головки заклепок могут быть слабым звеном в некоторых насосах, если они выскакивают.
Шарикоподшипники
Наиболее распространенными подшипниками качения, используемыми в центробежных насосах, являются шарикоподшипники различных типов (см. рис. 4). Наиболее распространены шариковые подшипники, применяемые в центробежных насосах, однорядные, с глубоким желобком; двухрядные, глубококанальные; двухрядный, угловой контакт; и универсальные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники. Все, кроме двухрядных, самоустанавливающиеся подшипники способны воспринимать как осевые, так и радиальные нагрузки.
Из них однорядный радиальный шарикоподшипник является наиболее часто используемым подшипником в центробежных насосах (за исключением насосов большего размера). Они идеально подходят как для радиальных осевых, так и для комбинированных нагрузок, но требуют тщательной центровки между валом и корпусом, в котором установлен подшипник. Они также иногда используются с уплотнениями, встроенными в подшипник, чтобы исключить попадание грязи, удерживать смазку или и то, и другое.
Двухрядные радиальные шарикоподшипники — по сути, два однорядных подшипника, установленных бок о бок, — обладают большей способностью выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.
Радиально-упорные шарикоподшипники (см. рис. 5) работают по принципу, который делает их идеальными для тяжелых осевых нагрузок. Однорядный тип идеально подходит для осевого усилия только в одном направлении, тогда как двухрядный тип, который представляет собой два однорядных подшипника, расположенных спиной к спине (или лицом к лицу), может передавать осевое усилие в любом направлении. . Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник можно использовать только в центробежных насосах, если осевое усилие всегда направлено в одном направлении. Таким образом, этот тип подшипника в первую очередь ограничивается применением упорных подшипников вертикальных насосов.
Пары однорядных радиально-упорных подшипников часто подбираются друг к другу, а поверхности колец шлифуются производителем, поэтому их можно использовать в тандеме для больших однонаправленных осевых нагрузок
или вплотную для двух -направленные осевые нагрузки.
Двухрядные радиально-упорные подшипники или их эквиваленты (согласованная пара, установленная вплотную друг к другу) оказались очень подходящими для насосов, создающих высокую осевую нагрузку в любом направлении. Срок службы подшипника, установленного по схеме «спина к спине», примерно в два раза больше, чем у сравнимого двухрядного подшипника. Для радиально-упорных подшипников требуется некоторый предварительный натяг.
Роликовые подшипники
Роликовые подшипники используются реже, хотя сферические роликоподшипники часто используются для валов больших размеров. Поскольку большинство роликоподшипников подходят только для радиальных нагрузок, их использование в центробежных насосах, как правило, ограничено.
Другие подшипники качения Соображения
Теперь давайте рассмотрим конкретные способы уменьшения количества отказов подшипников и увеличения срока службы подшипников:
- Чрезмерная посадка на вал увеличивает преднатяг подшипников, что сокращает их срок службы.
Следуйте спецификациям производителя по посадке вала и отверстия подшипника. - Наклон сепаратора радиально-упорного подшипника создает сквозной поток смазки наружу, который может препятствовать потоку смазки.
- Монтаж лицом к лицу способствует внутреннему потоку.
- Радиально-упорные подшипники, устанавливаемые по схеме «спина к спине», менее чувствительны к предварительной нагрузке от горячего вала.
- Разница температур между внутренней и внешней обоймами подшипников увеличивает предварительный натяг.
- Не охлаждайте наружную часть корпуса подшипника качения, так как это также приведет к охлаждению внешней обоймы подшипника, что уменьшит рабочие зазоры внутреннего радиального подшипника, что приведет к увеличению нагрузки на подшипник и сокращению срока службы подшипника.
- Не используйте полиамидные сепараторы, особенно при температуре подшипника выше 212°F.
- Избегайте повреждений, вызванных внешними причинами (такими как вибрация и/или блуждающие электрические токи, например, от преобразователя частоты).

- Избегайте высоких нагрузок на подшипники при длительном (с одинарным спиральным насосом) режиме работы с высоким или низким расходом и/или высоким давлением всасывания. Усталостная долговечность подшипника пропорциональна третьей степени нагрузки на подшипник.
- Избегайте неравномерного потока жидкости в два всасывающих патрубка насоса двойного всасывания с разъемным корпусом из-за неправильного расположения всасывающего трубопровода, чтобы свести к минимуму осевую нагрузку.
- Пользователям следует внимательно относиться к выбору оригинальных подшипников качения или подшипников качения на замену, поскольку взаимозаменяемость габаритных размеров подшипника AFBMA не гарантирует, что размер или количество шариков одинаковы у разных производителей, что может привести к изменению номинал подшипника.
Об авторе: Аллан Р. Будрис, PE, является независимым инженером-консультантом, который специализируется на обучении, анализе отказов, поиске и устранении неисправностей, аудите надежности, эффективности и поддержке судебных разбирательств по насосам и насосным системам.
С ним можно связаться по электронной почте [email protected].
Устранение неисправностей подшипников насоса | Услуги завода
Рис. 1. В типичном корпусе подшипника большого насоса два маслосъемных кольца погружаются в масло и выбрасывают смазку в наклонный желоб. Масло стекает вниз и попадает в подшипники. Показаны два ограничительных винта и два смотровых окна маслосъемного кольца. |
Коротко :
- Проблемы в приводной части насоса могут быть причиной повторных отказов.
- Защитные уплотнения подшипников соответствующей конструкции могут улучшить смазку подшипников и повысить надежность насоса.
- Способ попадания масла в подшипники играет важную роль в надежности.
Повторяющиеся сбои свидетельствуют о невыявленных или неустраненных недостатках.
При этом следует помнить, что повторные сбои могут происходить только по одной из двух возможных причин:
- истинная основная причина сбоя остается скрытой
- истинная основная причина известна, но не выяснена.
Неисправные компоненты приводной части технологических насосов мало изучены, хотя они способствуют некоторым неуловимым повторным отказам, связанным с подшипниками в этих двигателях жидкости. Вот несколько указаний и пояснений.
Избегайте перегрева
Рис. 2. Два свободно вращающихся маслосъемных кольца работают в канавках вала. Обратите внимание на требуемый канал возврата масла в положении радиального (левого) подшипника на 6 часов. Однако на рисунке не показан необходимый канал возврата масла в положении упорного подшипника на 6 часов (справа). На рисунке показаны один ограничительный винт и два ограничительных диска. |
Некоторые насосы с масляной смазкой, работающие со скоростью 3600 об/мин, могут чрезмерно нагревать подшипник, если уровень масла установлен так, чтобы он достигал центра шариков подшипника в положении «6 часов».
Выберите значительно более низкий уровень масла, чтобы избежать «вспахивания» тел качения, которые приводят к потерям мощности на трение и теплу. Однако при масляной смазке и пониженном уровне масла масло необходимо поднимать и каким-то образом направлять в подшипники.
Предлагаются два варианта: маслосъемные кольца или маслоотражательные кольца (рис. 1 и 2) и маслоотражательные диски (рис. 3). Во-первых, маслосъемное кольцо заданного размера и веса может быть разработано для масла с классом вязкости ISO (VG) 32, но не может оптимально работать с маслом ISO VG 68. Всегда помните, что синтетическое масло ISO VG 32 может хорошо подойти. для насосов, в то время как минеральная смазка ISO VG 32 не имеет достаточной прочности пленки и толщины пленки в более теплом климате.
Рисунок 3: Маслоотражательный диск используется для подъема масла из поддона. Комплект радиально-упорных подшипников размещен в картридже. При сборке это обеспечивает отверстие достаточного диаметра для прохождения диска. |
Смазочное масло, возможно, придется транспортировать или «поднимать» из масляного картера в подшипники. Для этого подъема часто используются свободно вращающиеся маслосъемные кольца. Однако есть предостережения и неуловимые источники проблем с подшипниками из-за свободно вращающихся маслосъемных колец.
- Масляное кольцо иногда выходит за пределы канавки вала и заклинивает один из длинных ограничительных винтов. Масляные кольца
- имеют тенденцию соприкасаться с внутренними частями корпуса, если вал не является полностью горизонтальным. На рис. 4 показано, как маслосъемное кольцо перемещается повсюду, вероятно, периодически касаясь внутренних стенок корпуса подшипника.
- Масляное кольцо может выйти из строя, если вязкость масла и уровень масла не поддерживаются в узком допустимом диапазоне.
- Эксцентриситет маслосъемного кольца должен поддерживаться в пределах 0,002 дюйма.
Некачественные маслосъемные кольца могут превышать этот стандарт в 30 раз.\ Масляное кольцо не должно деформироваться, а это означает, что его следует изготавливать в три этапа: (1) предварительная обработка , (2) отжиг для снятия напряжений, (3) чистовая обработка. Дешевые маслосъемные кольца сулят неприятности. - Также существует чувствительность к шероховатости поверхности отверстия и отделке отверстия маслосъемного кольца. Оба должны быть примерно от 16 до 32 RMS.
Рис. 4. Масляные кольца чувствительны к горизонтальности вала и другим геометрическим параметрам. Маркировка и измерения могут указать на степень абразивного износа. |
Независимо от используемого метода нанесения смазки следует учитывать дополнительные факторы риска. Во многих упорных подшипниках насосов используются сепараторы (шариковые сепараторы), наклоненные под углом, и упорные подшипники на рисунках 1 и 2 относятся к их числу.
Сепараторы в радиально-упорных подшипниках могут действовать как малые крыльчатки, которые способствуют «воздушному потоку» от меньшего диаметра сепаратора к большему.
Должна быть канавка для возврата масла (шириной примерно 3/16 дюйма и глубиной 1/8 дюйма) в положении «6 часов» каждого отверстия корпуса подшипника. Убедитесь, что эти проходы существуют на любом насосе, который смазывается маслом (отстойником). Обратите внимание, что проход отсутствует со стороны упорного подшипника на рис. 2 и в обоих подшипниках на рис. 3. Масло, попадающее между подшипником и торцевой крышкой его корпуса, перегревается.
{пб}
Рисунок 5: Попытки нанести смазку в направлении, указанном стрелкой, часто наталкиваются на противодействие (поток воздуха) из наклонной клетки. |
Обратите особое внимание на поток воздуха, похожий на крыльчатку, из наклонной клетки (рис.
5). Какой бы метод нанесения масла вы ни выбрали, он должен преодолевать аэродинамическое воздействие, которое создает перепады давления, препятствующие потоку масла.
Этот риск еще больше усугубляется, если уплотнения защиты подшипника требуют, чтобы давление вокруг подшипника было одинаковым. Без такого баланса на одной стороне подшипника может возникнуть застойный рост давления. Просверливание подходящих балансировочных отверстий или установка байпаса для выравнивания давления могут предотвратить такое повышение давления.
Замена стандартных металлических компенсационных колец на проушинах рабочего колеса и валу насоса версиями с использованием высокоэффективного полимера, такого как Vespel, а также модификация обычного лабиринтного проушины рабочего колеса и лабиринтных зазоров вала, расположенных за рабочим колесом, может неблагоприятно повлиять на величину и направление тяги ротора. В этом случае один из подшипников, установленных вплотную друг к другу, может скользить, а другой может быть перегружен.
Стандартные подшипники не будут работать должным образом в таких условиях.
[цитата]
Если расчеты и полевые замеры подтвердят пробуксовку и перегрузку, исправьте ситуацию, установив специальные комплекты предварительно нагруженных (преднамеренно не заподлицо) подшипников, установленных вплотную друг к другу. Угол контакта в левом подшипнике специальных комплектов упорных подшипников отличается от угла контакта в правом подшипнике. Обычно угол 40° выбирается для подшипника, который воспринимает рабочую нагрузку при полной скорости, а угол 15° выбирается для соседнего подшипника, который предназначен для восприятия осевой нагрузки в обратном направлении или при линейном увеличении скорости. .
После установки комплекта упорных подшипников с предварительным натягом на вал насоса и правильного прижатия задних поверхностей двух подшипников друг к другу подшипники не будут и не должны вращаться свободно.
Уплотнения защиты подшипников
Рис. 6. Уплотнения протектора подшипника старого образца с канавками с острыми краями позволяют динамическому уплотнительному кольцу царапать острые края. Затем стружка загрязняет смазку. Кроме того, использование только одного уплотнительного кольца для крепления ротора к валу делает ротор менее стабильным, чем если бы для зажима использовались два кольца. |
Корпуса подшипников насосов «дышат», что означает, что теплый воздух над жидким маслом в корпусе расширяется и выталкивается. И наоборот, когда воздух охлаждается, он сжимается, и окружающий воздух попадает в корпус вместе с водяным паром и переносимой по воздуху пылью. Устранение обмена между воздухом внутри корпуса и окружающим воздухом может остановить возникающее загрязнение.
В хорошо сконструированных корпусах подшипников вентиляционные отверстия должны быть сняты и заглушены. Кроме того, во избежание рисков установите защитные уплотнения подшипников. Изделия старого образца могут не избежать риска «защемления» динамических уплотнительных колец (рис.
6).
В сущности, современные защитные уплотнения корпусов подшипников могут увеличить срок службы и надежность вращающегося оборудования за счет обеспечения чистоты смазочного масла. Однако имейте в виду.
- Уплотнения защиты подшипников мало что дают, если загрязнение маслом происходит из-за износа уплотнительных колец из-за того же самого уплотнения защиты корпуса подшипника.
- Уплотнения защиты корпуса подшипника бесполезны, если загрязнение маслом происходит из-за износа маслосъемного кольца и если в подшипники попадает образовавшийся эластомерный мусор.
- Традиционные лубрикаторы постоянного уровня с неуравновешенным давлением, как правило, позволяют воздуху и влаге проникать через воздушные зазоры в этих надежных компонентах.
- Лубрикаторы постоянного уровня с неуравновешенным давлением могут быть не в состоянии удерживать смазку в корпусе подшипника на желаемом уровне.
- Смазка может не попадать на все компоненты подшипника, если конструкция корпуса подшипника создает перепады давления, связанные с ветром.
Как правило, необходимы внутренние балансировочные отверстия или выравнивающие проходы. Производитель насосов иногда упускает из виду эту деталь.
Хайнц П. Блох, P.E., президент компании Process Machinery Consulting, автор книг «Практическая смазка для промышленных объектов» и «Мудрость насосов», а также соавтор «Руководства пользователя насоса: продление срока службы» и «Смазка масляным туманом». : Практическое применение.» Свяжитесь с ним по адресу [email protected] и (515) 225-0668.
Передовой опыт смазывания корпусов подшипников центробежных насосов API
Все больше и больше заводов ставят перед собой цели, направленные на увеличение среднего времени между ремонтами (MTBR) своего вращающегося оборудования, в том числе центробежных насосов для использования в нефтяной, нефтехимической и газовой промышленности. Максимизация эффективности смазывания технологических насосов API станет большим вкладом в достижение этой цели.
В этой статье вы узнаете об оптимальных способах смазки подшипников технологических насосов API, включая данные о смазке дисков и масляных колец, поддержании надлежащего уровня и контроле загрязнения.
Подшипники, правильно смазанные с минимальным загрязнением, будут работать при более низких температурах и в течение более длительного периода времени.
Введение
Эта статья посвящена горизонтальным центробежным технологическим насосам API (American Petroleum Industry), но многие из тем/концепций также применимы к насосам ANSI. Были проведены различные исследования того, почему подшипники качения выходят из строя преждевременно, и неизменно причиной № 1 может быть плохая смазка. Одно конкретное исследование показало, что 50 процентов повреждений вызвано некачественной смазкой. Плохая или дефектная смазка может быть классифицирована как:
• Неподходящий смазочный материал
• Неправильное количество смазки
• Загрязненная смазка
• Деградация смазки
Рис. 1. Типичные причины отказа подшипников
Стандарт API 610 требует, чтобы минимальный срок службы подшипника (L10) составлял 25 000 часов при непрерывной работе и номинальных условиях и не менее 16 000 часов при максимальных нагрузках и скоростях.
Ресурс L10 — это количество оборотов, которое 90 процентов группы одинаковых подшипников в одинаковых условиях выдерживают до появления первых признаков усталостного разрушения. Если предположить, что время работы составляет 80 % в год (292 дня в году), то минимальный ожидаемый срок службы подшипника L10 составит 3,5 и 2,2 года соответственно.
Как упоминалось выше, плохая смазка приведет к выходу из строя 50 процентов этих подшипников до того, как появятся какие-либо признаки усталости. Эти отказы могут произойти в течение нескольких часов после установки, через год или непосредственно перед усталостью. В какой момент перед усталостью эти подшипники выходят из строя, можно определить, следуя 5 принципам смазки: правильная смазка, правильное количество, правильное место, правильное время и правильное качество.
Многие компании при покупке новых насосов запрашивают срок службы L10 в 40 000 часов (5,7 года), но по-прежнему важно учитывать неправильные методы смазки.
Неправильная смазка
Подшипники качения в технологических насосах могут смазываться консистентной смазкой, минеральным маслом или синтетическим маслом.
Основная цель масла или масляного компонента смазки — разделить элементы качения и контактные поверхности дорожек качения, смазать поверхности скольжения внутри подшипников, а также обеспечить защиту от коррозии и охлаждение.
Вязкость является единственным наиболее важным свойством смазочного материала. Использование смазочного материала с соответствующей вязкостью для скорости, рабочей температуры и нагрузки обеспечивает образование полной масляной пленки между вращающимися частями. Использование неправильной вязкости негативно влияет на несущую способность смазочного материала.
Масло разлагается до точки, когда оно становится слишком густым, чтобы проникать между поверхностями, и подачи масла может быть недостаточно для предотвращения жертвенного контакта. На вязкость влияют нагрузка, температура, вода, загрязняющие вещества и химические изменения. Для получения рекомендаций по вязкости следует обращаться к руководству по эксплуатации OEM, но также важно измерять рабочую температуру масляного картера, поскольку вязкость уменьшается с повышением температуры.
Таблица 1: Рекомендации SKF по шарикоподшипникам в насосах
Масло в технологических насосах обычно имеет класс ISO 46, 68 или 100. Эти числа относятся к кинематической вязкости в сантистоксах. Масло, как правило, представляет собой углеводородное масло, хотя синтетические масла иногда используются для специальных целей смазывания.
Вязкость синтетического масла менее чувствительна к изменениям температуры и более широко используется при наличии температурных колебаний. Если температура также превышает 100 градусов по Цельсию (212 по Фаренгейту), рекомендуется синтетическое масло, поскольку скорость окисления минерального масла увеличивается быстрее при более высоких температурах.
Неверное количество смазки
Выбор правильной смазки для применения был первым шагом, а следующим шагом было определение правильного количества, которое изначально применяется и поддерживается.
Важно понимать конструкцию узла корпуса подшипника и, в частности, расчетный уровень масла.
Уровень масла – конструкция
Наиболее распространенными методами смазки подшипников качения в горизонтальных технологических насосах являются:
• Смазка
• Брызги масла (прямой контакт, кольца или маслоотражательные кольца)
• Чистый масляный туман
• Удаление масляного тумана
Использование консистентной смазки в первую очередь ограничивается насосами меньшей мощности, параметры которых соответствуют размеру и диапазону скоростей подшипников качения. Смазка разбрызгиванием масла является наиболее распространенным методом. Конструкции разбрызгивания масла включают прямой контакт, маслосъемные кольца, маслоотражательные диски или их комбинации.
При прямом контакте, когда вал вращается, тела качения в подшипнике соприкасаются с уровнем масла. Подшипники не должны погружаться в масло более чем на половину диаметра самого нижнего тела качения или шарика (рис.
2). Масляные кольца используются там, где важны скорость или нагрузки, а масло не находится в прямом контакте с подшипником.
Масляные кольца контактируют с маслом и обеспечивают смазку разбрызгиванием без прямого контакта с подшипником. Маслоотражательные диски похожи на маслосъемные кольца в том смысле, что масло не находится в прямом контакте с подшипником. Диски контактируют с маслом и обеспечивают смазку разбрызгиванием. Маслосъемные кольца больше зависят от скорости вращения вала относительно глубины погружения, но хорошее эмпирическое правило — использовать три восьмых дюйма в самой глубокой точке.
Диски маслоотражательного кольца менее подвержены проблемам избыточной смазки, поскольку они прикреплены непосредственно к вращающемуся валу и должны погружаться в масло примерно на 3/8 дюйма. Комбинированная конструкция будет включать металлический диск и прямой контакт. Подшипники непосредственно контактируют с маслом, а диск обеспечивает дополнительную смазку разбрызгиванием для охлаждения.
Рис. 2: Сечение насоса — брызги масла/прямой контакт
Основная концепция системы смазки масляным туманом заключается в распылении масляного аэрозоля в корпусе подшипника. Воздух распыляет масло на частицы размером от одного до трех микрон. Воздушный поток переносит эти мелкие частицы масла по системе трубопроводов в корпус насоса, который течет через подшипники.
Это централизованная система смазки низкого давления. При смазке чистым туманом масляно-воздушный туман подается под давлением к корпусу. В корпусе нет резервуара для масла, маслосъемные кольца не используются. Смазка продувочным туманом использует те же принципы, что и чистый туман, но в корпусе существует резервуар масла. Для обеспечения смазки разбрызгиванием также можно использовать маслоотражательный/отражательный диск или маслосъемные кольца.
Низкий уровень
В условиях низкого уровня эксплуатации подшипник не получает достаточного количества смазки, необходимой для надлежащей прочности пленки, что может привести к поверхностному контакту, проскальзыванию и возможному катастрофическому отказу.
Без достаточного количества масла для предотвращения трения стальной подшипник может быстро выйти из строя из-за перегрева.
По мере повышения температуры подшипника шарик и обойма расширяются, что создает еще более плотное прилегание. Это еще больше повышает температуру, и цикл продолжается до быстрого, катастрофического сбоя.
Низкий уровень масла влияет на все типы смазки разбрызгиванием. При прямом контакте прочность пленки будет недостаточной, и кольца или диски могут не набрать достаточного количества масла для удовлетворительной смазки подшипников.
Высокий уровень
В рабочих условиях высокого уровня происходит взбалтывание смазки, что ускоряет скорость окисления из-за избыточного воздуха и повышенных температур. Распространенной ошибкой является мнение, что чем больше, тем лучше, особенно когда речь идет о смазке картером. Слишком много масла может повлиять на работу маслосъемных колец, маслоотражательных колец и непосредственный контакт с подшипником.
Другим следствием высокого уровня смазки являются протечки уплотнений. Если уровень масла слишком высок, кольцо погрузится в воду и перестанет отбрасывать масло. Диски маслобойки менее подвержены этому, так как они непосредственно прикреплены к валу.
Поддержание должного уровня
Смазка масляным поддоном не требует поддержания определенного уровня для надлежащей нагрузки на подшипники — требуется только, чтобы уровень масла не достигал критически низких или высоких значений (рис. 3).
Рис. 3. Типичные условия уровня масла
Поддержание надлежащего количества смазки, возможно, является самым простым способом увеличения срока службы и эффективности смазки. Обратитесь к производителю вашего оборудования или к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о рекомендуемом уровне масла, оптимальном смазочном оборудовании и предпочтительных методах. Большинство оборудования имеет внешнюю маркировку надлежащего уровня масла, которая либо отлита в корпусе, либо прикреплена биркой.
Одним из наиболее широко используемых методов поддержания надлежащего уровня смазки в корпусе подшипника является масленка постоянного уровня (рис. 2). Масленка постоянного уровня восполняет потери масла из-за утечек через уплотнения, вентиляционные отверстия и различные соединения, а также заглушки в корпусе подшипника. После установки надлежащего уровня замена масла в бачке является единственным необходимым обслуживанием. Смотровые окна («яблочко») также можно использовать для проверки надлежащего уровня масла.
Масленки с постоянным уровнем масла имеют «контрольную точку», которая должна совпадать с надлежащим уровнем масла в оборудовании. На оборудование устанавливается масленка и заливается масло до должного уровня. Все масленки постоянного уровня требуют воздуха для правильной работы. Если уровень масла в поддоне падает, уплотнение в контрольной точке нарушается, позволяя воздуху поступать в резервуар, вытесняя масло до тех пор, пока уплотнение не восстановится.
Если масленка постоянного уровня настроена правильно и в резервуаре есть масло, оборудование всегда будет иметь оптимальный уровень масла в поддоне.
Загрязненная смазка
На качество смазки влияет загрязнение, которое в значительной степени способствует преждевременному выходу подшипников из строя. Основными типами загрязняющих веществ являются твердые частицы, влага, несовместимые жидкости и захват воздуха. Частицы ухудшают характеристики смазки и дополнительно локализуют давление на компоненты, вызывая вмятины, усталость, растрескивание и истирание поверхности сопрягаемых поверхностей. Вода влияет на способность смазки образовывать надлежащую пленку жидкости, вызывая преждевременный выход из строя и чрезмерный износ.
Коррозия, кавитация, преждевременное окисление и засорение фильтра масла являются другими симптомами загрязнения водой. Загрязнение воздуха влияет на сжимаемость масла, вызывает плохую теплопередачу, потерю прочности пленки, окисление и кавитацию.
Источниками этих загрязнителей являются:
• Произведенное загрязнение
• Внешнее проникновение загрязняющих веществ
• Техническое обслуживание
Произведенное загрязнение
Загрязнение твердыми частицами может образоваться во время обкатки или во время работы насоса. Масляные кольца обычно изготавливаются из бронзы и чувствительны к горизонтальности вала, скорости и уровню масла. Они могут иметь тенденцию пропускать или зависать из-за этой чувствительности и вступать в контакт с другими компонентами. Кольца будут изнашиваться, будучи более мягким материалом, и образуются частицы мусора. Эти мелкие частицы могут проникать в критическую зону между телами качения и дорожкой качения, что приводит к абразивному износу.
Внешнее проникновение загрязняющих веществ
Перепады давления между корпусом оборудования и окружающей атмосферой являются основной причиной проникновения загрязнений.
Работа насоса, при которой колебания температуры корпуса возникают при частых включениях/выключениях, изменения температуры технологической жидкости, использование вне помещений и поток воздуха над насосом создают этот атмосферный обмен по мере выравнивания давления. Во время этого воздухообмена загрязнения (грязь, вода и т. д.) из окружающей среды «вдыхаются» в масляный картер через вентиляционные отверстия, уплотнения и масленки.
Компоненты корпуса, включая масленки, уплотнения и вентиляционные отверстия, при правильном выборе могут очень эффективно предотвращать загрязнение. В течение многих лет для поддержания уровня масла использовались масленки постоянного уровня. Большинство из них выбрасывались в окружающую атмосферу, что может привести к попаданию загрязнений в отстойник корпуса. Перейдя на невентилируемую масленку и удалив вентиляционные заглушки, проникновение можно значительно уменьшить.
Изоляторы подшипников используются для предотвращения утечки смазки и попадания загрязняющих веществ.
Изоляторы подшипников лабиринтного типа наиболее широко используются на горизонтальных насосах. Изоляторы подшипников позволяют повышенному давлению, создаваемому при нормальной работе насоса, выходить через уплотнение и доказали свою эффективность в снижении проникновения загрязнений.
Ротор и статор не соприкасаются, что обеспечивает вентиляцию, предотвращая износ и продлевая срок службы уплотнения. Магнитные или торцевые уплотнения используются для предотвращения повреждения подшипников из-за загрязнения и утечки смазки. Торцевые уплотнения характеризуются оптически плоскими неподвижными и вращающимися поверхностями, нагруженными вместе магнитной силой или пружинами.
Техническое обслуживание
Загрязнение может присутствовать в масле до того, как оно будет помещено в оборудование. Нельзя предполагать, что новое масло чистое. Надлежащее хранение масла и надлежащие раздаточные контейнеры также снизят возможность попадания воды или других загрязняющих веществ в корпус подшипника.
В процессе восстановления насоса необходимо соблюдать надлежащую осторожность, чтобы обеспечить надлежащее удаление любых загрязнений.
Разложение смазки
Все смазочные материалы со временем ухудшаются, что требует замены масла. Частоту этих замен можно увеличить, сохранив качество смазки.
Повышенные рабочие температуры являются основной причиной окисления масла. В сочетании с загрязнением воздухом, твердыми частицами и водой начинается цепная реакция окисления масла. В первую очередь страдают присадки, а затем базовое масло, что приводит к износу и усталости поверхности машины и компонентов. При повышении рабочей температуры масла на каждые 8 градусов C (18 F) скорость окисления удваивается.
Это может иметь значение, если учесть, что рабочие температуры насоса часто близки или превышают 60°C (140°F). Просто понизив рабочую температуру масла до 50 C (122 F), можно добиться 50-процентного снижения скорости окисления, что удвоит эффективный срок службы масла.
Самые основные методы снижения (или поддержания) более низких рабочих температур масла:
• Используйте масло подходящей вязкости.
• Используйте качественное масло.
• Используйте правильное количество масла.
• Содержите масло в чистоте.
Вовлечение воздуха является основным источником кислорода при окислении масла. Новое масло может содержать до 10 процентов воздуха при атмосферном давлении. Корпуса подшипников разбрызгивающего типа, в которых используются маслоотражательные кольца или маслоотражательные кольца, подвержены аэрации. Чрезмерная аэрация отрицательно влияет на кислотное число (AN), цвет масла, прочность пленки и вязкость. Кроме того, вовлечение воздуха может привести к ускоренной поверхностной коррозии, повышению рабочих температур и образованию масляного лака.
Рабочие температуры могут варьироваться в зависимости от типа метода смазки. Приведенный ниже график основан на лабораторных испытаниях, измеряющих рабочую температуру масляного поддона с момента запуска до стабилизации температуры.
Были проведены два испытания с использованием масла класса ISO 68 и рабочей скорости 3600 об/мин.
В одном испытании уровень масла находился на середине шарика самого нижнего тела качения, а в другом — уровень масла упал ниже, и был установлен гибкий маслобойный диск для обеспечения смазки разбрызгиванием. Рабочая температура гибкого маслоотражательного диска составляла 9F ниже рабочей температуры прямого контакта. Как указано выше, это снижение температуры приводит к 25-процентному снижению скорости окисления.
График 1. Температура в зависимости от времени работы
Сводка
Важность надлежащей смазки технологических насосов хорошо известна, но добиться этого не всегда легко. Важно начать с основ:
- Используйте правильную смазку для области применения
- Вязкость
- Минеральный или синтетический
- Понять, как насос спроектирован для правильной смазки подшипников
- Брызги масла, масляный туман
- Поддерживать смазку на надлежащем уровне
- Масленки постоянного уровня
- Визуальная проверка уровня по мишеням или смотровым указателям
- Не допускайте загрязнения смазочного материала
- Близкий корпус – надежные уплотнения, сапуны, невентилируемые масленки, расширительные камеры
- Надлежащее хранение и обращение со смазкой
- Анализ масла для проверки типа загрязнения
- Поддержание рабочей температуры в пределах расчетных параметров насосов
- Следуйте приведенным выше рекомендациям .

Понимание компонентов насосов, а также окружающей среды имеет решающее значение для применения правильной и наиболее экономичной системы управления смазкой. Достижение расчетного класса L10 подшипника может быть достигнуто за счет устранения недостаточной смазки.
Каталожные номера
• Брандлейн, Эшманн, Хасбарген, Вейганд. «Шариковые и роликовые подшипники», 3-е издание
• Блох, Будрис. «Руководство пользователя насоса»
Об авторе
Подшипник Bell & Gossett в сборе
Подшипниковый узел B&G
Сортировать по: Избранные товарыСамые новые товарыЛучшие продажиОт A до ZZ до ABПо обзоруЦена: по возрастаниюЦена: по убыванию
товаров на странице: 812162040100
Столбцы: 1 2 3 4 6
Добавить в корзину
189134LF Подшипник Bell Gossett в сборе и крыльчатка
Bell & Gossett
Сейчас: $194,95
189134LF Подшипниковый узел Bell Gossett и рабочее колесо для насосов серии 100.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 194,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185011LF Узел подшипника рамы Bell & Gossett SM серии 1510
Bell & Gossett
Сейчас: $1,898.95
185011LF Подшипниковый узел Bell & Gossett Для насосов серии 1510, модели насосов с малой рамой: 2AB, 2AC, 2-1/2A, 2-1/2AB, 3AB, 4AB, 4AC, 5A, 1-1/4BB , 1-1/4ВС, 1-1/2ББ, 2ББ, 2ВС, 2-1/2Б, 2-1/2ББ, 3ББ, 4ББ, 4ВС, 1-1/4АБ, 1-1/4АС,…
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 898,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
189165LF Насосы Bell Gossett серии HV 1-1/2 и 2 в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: $384,95
189165LF Подшипник Bell Gosset в сборе.
Подходит для насосов Bell & Gossett серии HV и серии 2 с железным корпусом, бронзовым корпусом и всеми насосами из бронзы, включая модели: HV BI, HV NFI, HV BNFI, HV AB, 2 BI, 2 NFI, 2BNFI и 2AB, а также серии 1. -1/2 железного тела…Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 384,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
118844LF Подшипниковый узел Bell Gossett серии 100
Bell & Gossett
Сейчас: $194,95
118844LF Подшипниковый узел Bell Gossett серии 100. Подшипниковый узел насосов с железным корпусом серии 100, включая модели 100 NFI (106189) и 100 BI (106190). Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 194,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
189105LF Подшипник Bell & Gossett в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: 484,95 долл.
США189105LF Подшипниковый узел Bell & Gosset для насосов серии PR, 2-1/2″, LD-3, HD-3. Этот узел подходит для PR, 2-1/2″, LD-3, HD-3. Чугунные или бронзовые модели. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: $484,95
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186863LF Подшипник Bell & Gossett в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: 724,95 долл. США
186863LF Подшипниковый узел Bell & Gossett для насосов серий PD, 60 и 1522, используемых для насосов: PD-35, PD-37, 60 «AA», 1522. Бронзовая установка или все модели из бронзы. Подшипниковый узел 186863LF включает в себя все детали насоса (подшипники, вал, вал.
..Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 724,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
189034LF Насосы Bell & Gossett в сборе серии 100
Bell & Gossett
Сейчас: $184,95
189034LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии 100. Полностью бронзовый подшипник Bell & Gossett серии 100 для цельнобронзовых насосов серий 100 AB и 100 BNFI 100. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 184,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185332LF Подшипник Bell & Gossett в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: $728,95
185332LF Подшипниковый узел Bell & Gosset для насосов серии 60, включая все детали (подшипники, вал, втулку вала, комплект уплотнений и т.
д.). Этот узел B&G подходит для MF 60 с рабочими колесами 5-1/4″ и 6-1/4″.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 728,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
189163LF Подшипник Bell & Gosset в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: $284,95
189163LF Подшипниковый узел Bell & Gossett для насосов серии HV, 1-1/2 дюйма, 2 дюйма Номер детали 189163ЛФ. Этот подшипник в сборе предназначен для чугунного корпуса Bell & Gossett Series HV и всех бронзовых насосов, изготовленных с января 1951 года по август 1975 года, а также…
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 284,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185014LF Подшипниковый узел Bell & Gossett 1510, большая рама BF
Bell & Gossett
Сейчас: 4 257,95 долл.
США185014LF Подшипниковый узел Bell & Gossett 1510 Pumps представляет собой узел шарикоподшипника на бронзовой посадке Bell & Gossett Series 1510 с большой подшипниковой рамой, включая модели: 6BC, 3AB, 4AB, 4AC, 5A, 1-1/4BB, 1 -1/4ВС, 1-1/2ВС, 2ББ, 2ВС, 2-1/2Б, 2-1/2ББ,…
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 4257,9 долларов США5
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185260LF Подшипник Bell & Gosset в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: 1564,95 долл. США
185260LF Подшипниковый узел Bell & Gossett Для насосов серий PD-38, PD-40, PD-39, 60. Этот подшипниковый узел B&G подходит для Bell & Gossett Series PD38S, PD38S BI, PD38T, PD38T BI, PD39.
С, ПД39С БИ, ПД39Т, ПД39Т БИ, ПД40С,…Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 564,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185333LF Подшипник Bell & Gosset в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: 2257,9 долларов США5
185333LF Подшипниковый узел Bell & Gosset для насосов серии PD и серии 60 185333LF. Это работает на многих насосах серий PD и Series 60. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 257,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
189166LF Подшипник Bell & Gossett в сборе с крыльчаткой
Bell & Gossett
Сейчас: 654,95 долларов США
189166LF Подшипник Bell & Gossett в сборе с крыльчаткой для HV NFI, HV BNFI.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: $654,95
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
189162LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии 1
Bell & Gossett
Сейчас: $284,95
189162LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии 1. Подшипниковый узел Bell & Gossett серии 1 для насосов серии 1 мощностью 1 л.с., 1-1/4 л.с. и 1-1/2 л.с. Чугунные или бронзовые модели. Они были произведены между 1951 и 1976. Ремонт Серия 2, Серия…
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 284,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186034LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e-60
Bell & Gossett
Сейчас: 1642,9 доллара США5
186034LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e60 со стандартным уплотнением EPR/углерод/карбид кремния для насосов e60, насос 7 дюймов с уплотнением 3/4 дюйма.
Подходит для насосов Bell & Gossett e60 большой серии.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 642,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185334LF Подшипник Bell & Gosset в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: 2 674,95 долл. США
185334LF Подшипниковый узел Bell & Gosset для насосов серии 60/PD (Подшипниковый узел 60/PD LRG. AB Не требует технического обслуживания AB1953 Не содержит свинца). Необслуживаемый подшипниковый узел на насосах Bell & Gossett серии PD, все из бронзы, и насосы серии 60 из бронзы, установленные и все…
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 674,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185013 Подшипниковый узел Bell & Gossett 1510, малая рама AB
Bell & Gossett
Сейчас: 2 854,95 долл.
США185013 Подшипниковый узел Bell & Gossett 1510, малая рама AB. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 854,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
189161LF Подшипник Bell & Gossett в сборе с крыльчаткой
Bell & Gossett
Сейчас: $164,95
189161LF Подшипник Bell & Gossett в сборе с рабочим колесом. *Обратите внимание, что изображение является общим. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 164,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186040LF Уплотнительный подшипник Bell & Gossett серии e-60 Уплотнение ECS Seal AB LG
Bell & Gossett
Сейчас: 1582,95 долл.
США186040LF Уплотнительный подшипник Bell & Gossett серии e-60 Уплотнение ECS AB LG для насосов B&G e60 из бронзы. Подходит для большой опорной рамы насосов Bell & Gossett e60 серии AB. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 582,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186037LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e-60 с уплотнением 3/4 дюйма
Bell & Gossett
Сейчас: 1340,9 долларов США5
186037LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e-60 Уплотнение 3/4 дюйма, втулка вала из нержавеющей стали для насосов B&G e60 с бронзовым покрытием 7 дюймов. Подходит для больших подшипниковых рам серии Bell & Gossett e60.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 340,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185012 Подшипниковый узел Bell & Gossett 1510, малая рама AI
Bell & Gossett
Сейчас: 2 620,95 долл. США
185012 Подшипниковый узел насоса Bell & Gossett 1510 для малой рамы, бронза, полностью из железа, для моделей: 1-1/4″AC, 1-1/2″AC, 2″AC, 2-1/2″AB , 3″AC, 4″AC, 5″A, 1-1/4″BC, 1-1/2″BC, 2″BC, 4″BC, 5″BC, 6″BC, 2″E, 3 «Э», 4″Э, 5″Э, 6″Э, 2″Г,…
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 620,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185360LF Подшипниковый узел Bell & Gosset серии 60 LRG, бронза, установленный
Bell & Gossett
Сейчас: 2881,9 долл.
США5185360LF Подшипниковый узел Bell & Gosset серии 60 LRG, бронза, с CU SLV EPT. Обратите внимание, что изображение является общим. Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения времени выполнения заказа!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 881,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186006 Подшипниковый узел Bell & Gossett XL
Bell & Gossett
Сейчас: 4768,95 долл. США
186006 Подшипниковый узел Bell & Gossett XL для насосов Bell & Gossett 8G с валом и уплотнением диаметром 2 дюйма. Пожалуйста, свяжитесь с нами, чтобы узнать время выполнения заказа!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 4 768,95 долл.
СШАИтого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186865 Подшипник Bell & Gosset в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: 694,95 долларов США
186865 Подшипниковый узел Bell & Gosset для насосов серий 60 и 1522. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 694,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185361LF Подшипник Bell & Gossett в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: 2 663,95 долл.
США185361LF Подшипниковый узел Bell & Gosset серии 60, большой бронзовый комплект 185361LF. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 663,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185357LF Подшипниковый узел Bell & Gossett SM
Bell & Gossett
Сейчас: $1094,95
185357LF Подшипник Bell & Gossett в сборе SM (буна с STN.STL.SLV) 185357LF. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 094,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185323 Подшипниковый узел Bell & Gosset LG STFG BF/AI
Bell & Gossett
Сейчас: 4731,95 долл.
США185323 Подшипниковый узел Bell & Gosset LG STFG BF/AI 185323. Этот товар обычно доставляется в течение 3-5 дней!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 4 731,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185321 Подшипниковый узел Bell & GossetSM STFG BF/AI
Bell & Gossett
Сейчас: $2 597,95
185321 Подшипниковый узел Bell & GossetSM STFG BF/AI. Этот товар обычно доставляется в течение 3-5 дней!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 597,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185320LF Подшипниковый узел Bell & Gosset XL Насосы серии 1510 BF
Bell & Gossett
Сейчас: 6 782,95 долл.
США185320LF Подшипниковый узел Bell & Gosset XL Насосы серии BF 1510. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 6 782,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185262LF Подшипниковый узел Bell & Gossett, бессвинцовый, серия AB/PD/60
Bell & Gossett
Сейчас: 2 618,95 долл. США
185262LF Подшипниковый узел Bell & Gosset, не содержащий свинца, серия AB/PD/60. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 618,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
185261LF Подшипниковый узел Bell & Gossett, не содержит свинца
Bell & Gossett
Сейчас: 2871,9 долл.
США5185261LF Подшипниковый узел Bell & Gosset, не содержащий свинца, для насосов серий 60 «A» и 2-1/2F, а также насосов PD 38, 39 и 40. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 871,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186045LF Уплотнение Bell & Gossett Корпус подшипника в сборе Уплотнение VCS
Bell & Gossett
Сейчас: 2168,95 долл. США
186045LF Уплотнение Bell & Gossett Корпус подшипника в сборе Уплотнение VCS. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 168,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186044LF Уплотнение Bell & Gossett Корпус подшипника в сборе Уплотнение SIC
Bell & Gossett
Сейчас: 2 274,95 долл.
США186044LF Уплотнение Bell & Gossett Корпус подшипника в сборе Уплотнение SIC. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 274,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
P2001129 Подшипниковая рама Bell & Gosset e-1510 XL
Bell & Gossett
Сейчас: 1902,95 долл. США
P2001129 Подшипниковая рама Bell & Gosset e-1510 XL. *Обратите внимание, что изображение является общим. Пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения времени выполнения заказа!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 902,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186043LF Корпус подшипника с уплотнением Bell & Gossett в сборе
Bell & Gossett
Сейчас: 1722,9 доллара США5
186043LF Корпус подшипника с уплотнением Bell & Gossett в сборе AB LG.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 722,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186042LF Уплотнительный подшипник Bell & Gossett серии e-60 Уплотнение VCS Seal AB LG
Bell & Gossett
Сейчас: 2334,95 долларов США
186042LF Уплотнение Bell & Gossett серии e-60 Подшипник VCS Seal AB LG для насосов B&G e60 из бронзы. Подходит для большой опорной рамы насосов Bell & Gossett e60 серии AB. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 2 334,95 долл. США
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186041LF Уплотнительный подшипник Bell & Gossett серии e-60 Уплотнение SIC Seal AB LG
Bell & Gossett
Сейчас: 1828,95 долларов США
186041LF Уплотнение Bell & Gossett серии e-60 в сборе с подшипником Уплотнение SIC AB LG для насосов B&G e60 из бронзы.
Подходит для большой опорной рамы насосов Bell & Gossett e60 серии AB.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 828,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186039LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e-60 Уплотнение SiC Втулка из нержавеющей стали
Bell & Gossett
Сейчас: 1278,9 долларов США5
186039LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e-60 Уплотнение SiC, втулка вала из нержавеющей стали для насосов B&G e60 с бронзовой посадкой 7 дюймов. Подходит для насосов Bell & Gossett серии e60 с большой подшипниковой рамой. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 278,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186038LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e-60 с уплотнением 3/4 дюйма
Bell & Gossett
Сейчас: 1583,95 долл.
США186038LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e-60 Уплотнение 3/4 дюйма, втулка вала из нержавеющей стали для насосов B&G e60 с бронзовой посадкой 7 дюймов. Подходит для больших подшипниковых рам серии Bell & Gossett e60. Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 583,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавить в корзину
186036LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e-60, уплотнение VCS 3/4 дюйма
Bell & Gossett
Сейчас: $1,092,95
186036LF Подшипниковый узел Bell & Gossett серии e60 с уплотнением VCS 3/4 дюйма для насосов с бронзовой посадкой e60, насосов 7 дюймов. Подходит для больших подшипниковых рам серии Bell & Gossett e60.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!Кол-во в корзине: 0
Количество:
Цена:
Сейчас: 1 092,95 $
Итого:
Добавить в корзину
Добавление товаров в корзину
Просмотр корзины Продолжить покупки
NationalPumpSupply
Технологии защиты подшипников насосов от Inpro/Seal
Важность защиты подшипников
Насосы жизненно важны для производственного процесса и рассчитаны на многолетнюю работу, однако они постоянно выходят из строя из-за утечки продукта из-за выхода из строя механического уплотнения. Механические уплотнения могут выйти из строя в результате осевого смещения и отклонения вала, вызванного повреждением подшипника.
Защита подшипников от повреждения для значительного повышения надежности насоса.
Высокая стоимость контактных уплотнений
Контактные уплотнения, такие как манжетные уплотнения, обычно используются в насосах для герметизации корпуса подшипника. Тем не менее, из-за своей контактной природы они изнашиваются в точке контакта или в канавке вала, что делает их неэффективными в течение короткого периода времени. Это позволяет вытекать смазке и загрязняющим веществам проникать в корпус подшипника.
Возникающее в результате повреждение подшипника вызывает осевое смещение и отклонение вала, что, в свою очередь, приводит к выходу из строя механического уплотнения. Конечным результатом является катастрофический отказ оборудования.
Решение для постоянного уплотнения
Изобретенный в 1977 году изолятор подшипников Inpro/Seal уже более 40 лет повышает надежность насосов за счет постоянной защиты подшипников. Inpro/Seal Bearing Isolator представляет собой бесконтактное составное лабиринтное уплотнение, разработанное с проверенными инновационными свойствами для постоянной защиты от проникновения загрязнений и потери смазки.
Разработанные для работы в течение всего срока службы вашего насоса, изоляторы Inpro/Seal Bearing значительно увеличивают среднее время между ремонтами (MTBR) и снижают затраты на техническое обслуживание.
Подробнее
Чтобы узнать, как это работает, посмотрите наше видео об изоляторах подшипников.
Конструкции изоляторов подшипников для насосов
VB45-S
Изолятор подшипников VB45-S со степенью защиты IP66 — это следующий шаг в технологии изоляции подшипников и стандартная конструкция для насосов.
Читать далее
VB45-U
Изолятор подшипников VB45-U со степенью защиты IP66 имеет прочную конструкцию для тяжелых условий эксплуатации, включая брызги масла, масляный туман и смазку.
Читать далее
VBMag
Изолятор подшипников VBMag использует магнитную силу для обеспечения максимальной защиты подшипников в условиях масляного тумана.
Читать далее
Краткий обзор фактов
Изоляторы подшипников Inpro/Seal для насосов:
- Класс защиты IP66, постоянная защита от проникновения загрязнений
- Защита от потери смазки для различных типов смазки
- Увеличение срока службы и надежности подшипников
- Может устанавливаться на большинство типов насосов
- Снижение выбросов за счет защиты от вредных летучих органических соединений
- Подкреплены нашей лучшей в своем классе гарантией производительности
Загрузки
- Решение по применению насосов
- Решение по применению шламовых насосов
- Статья: Роль защиты подшипников в надежности насоса
- Практический пример: CDR, установленный на насосах чиллеров Брошюра по изоляторам подшипников
- Изолятор подшипника Запрос предложения
Доставка в тот же день
Компания Inpro/Seal стремится обеспечить вас необходимой технологией именно тогда, когда она вам нужна.

Тольятти
Это можно услышать по характерному гулу, доносящемуся из-под капота. В нормальном режиме работы двигателя вентилятор включается лишь время от времени – чаще всего, когда автомобиль стоит с включенным мотором (например, в заторе).
)
Следуйте спецификациям производителя по посадке вала и отверстия подшипника.
При сборке это обеспечивает отверстие достаточного диаметра для прохождения диска.
Некачественные маслосъемные кольца могут превышать этот стандарт в 30 раз.\ Масляное кольцо не должно деформироваться, а это означает, что его следует изготавливать в три этапа: (1) предварительная обработка , (2) отжиг для снятия напряжений, (3) чистовая обработка. Дешевые маслосъемные кольца сулят неприятности.
6. Уплотнения протектора подшипника старого образца с канавками с острыми краями позволяют динамическому уплотнительному кольцу царапать острые края. Затем стружка загрязняет смазку. Кроме того, использование только одного уплотнительного кольца для крепления ротора к валу делает ротор менее стабильным, чем если бы для зажима использовались два кольца.
Как правило, необходимы внутренние балансировочные отверстия или выравнивающие проходы. Производитель насосов иногда упускает из виду эту деталь.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Подходит для насосов Bell & Gossett серии HV и серии 2 с железным корпусом, бронзовым корпусом и всеми насосами из бронзы, включая модели: HV BI, HV NFI, HV BNFI, HV AB, 2 BI, 2 NFI, 2BNFI и 2AB, а также серии 1. -1/2 железного тела…
США
..
д.). Этот узел B&G подходит для MF 60 с рабочими колесами 5-1/4″ и 6-1/4″.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!
США
С, ПД39С БИ, ПД39Т, ПД39Т БИ, ПД40С,…
Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Подходит для насосов Bell & Gossett e60 большой серии.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!
США
США
Этот товар обычно отправляется в тот же день!
США5
США
США
США
США
США5
США
Этот товар обычно отправляется в тот же день!
Подходит для большой опорной рамы насосов Bell & Gossett e60 серии AB.
Этот товар обычно отправляется в тот же день!
США
Этот товар обычно отправляется в тот же день!