02.01.1990 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Как правильно сдавать задним ходом – Автоцентр.ua

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
05
06
07
08
09
10

Часы

Минуты

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
05
06
07
08
09
10

Часы

Минуты

Прямо сейчас

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

Сначала выберите дилера

Модель

Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

День/дата
Сегодня
Завтра
05 октября
06 октября
07 октября
08 октября
09 октября
10 октября
11 октября
12 октября
13 октября
14 октября
15 октября
16 октября
17 октября

Часы

Минуты

Оберіть мовну версію сайту. За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!
Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Езда задним ходом: основные моменты, правила и тонкости

На дорогах с каждым днем все больше автомобилей. Однако получить права и получить умение — два разных понятия, и если с ездой вперед все более или менее справляются, то езда задним ходом для некоторых — целая трагедия.Парковка, а тем более задним ходом иногда превращается в цирковое представление, которое одних веселит, а других раздражает. Чтобы не стать посмешищем или не попасть кому-то под горячую руку, рекомендую научиться ездить задним ходом до того, как выедете на дороги общего пользования.

Такой технике учат, как правило, в автошколах или на специальных курсах, однако чаще всего данному маневру уделяют слишком мало времени, в результате уже через пару дней или месяцев после выезда на дороги общего пользования у новичков возникают неприятности или ДТП.

Вариант второй — самостоятельное обучение или помощь друга. В сети Интернет есть немало видеоуроков, помогающих освоить езду задним ходом, поэтому после теоретической части можно найти чистый участок без авто и людей, где можно попробовать выполнить рекомендации на практике. Если у вас есть друг или подруга, которая не первый год за рулем, вы можете попросить его или ее научить вас ездить задним ходом. Обучение, как и в первом случае должно происходить в малолюдных местах на больших чистых участках, где любое ваше неправильное движение не принесет вреда окружающим и вам в том числе. В качестве препятствий советую выбрать картонные коробки или специальные фишки, ну или что-то альтернативное, что-то такое, что не нанесет вреда ни вам ни вашему авто.

Итак, к вашему вниманию десять полезных рекомендаций, позволяющих получить представление о том, как правильно выполнять маневр задним ходом.

Настройка зеркал. Перед тем как начать учиться и вообще перед выполнением любого маневра задним ходом необходимо настроить зеркала заднего вида. Именно благодаря им, а не гибкости вашей шеи, вы должны оценить ситуацию, происходящую сзади вас. Перед тем как включить заднюю передачу, вы должны посмотреть по зеркалам и убедиться, что они настроены правильно.

Правильно — значит, что в боковых зеркалах отображается примерно 20% корпуса вашего авто, а все остальное пространство должно заменить отображение обстановки сзади и сбоку автомобиля. Важно,чтобы условная линия горизонта проходила примерно посредине зеркала.

Зеркала должны быть настроены таким образом, чтобы вы могли перемещаться глазами по всем трем зеркалам без необходимости менять положение тела. То есть, чтобы все они смотрели на вас, а не вы в них заглядывали, наклоняясь в ту или иную сторону.

Соблюдение ПДД. Перед тем как выполнить маневр задним ходом необходимо убедиться в том, что он не противоречит правилам дорожного движения. ПДД разрешают движение задним ходом при условии безопасности данного маневра, а также с учетом того, что это движение не создаст помех или препятствий другим участникам дорожного движения. То есть, если вы, сдавая назад, кого-то заденете, то виноваты будете вы.

Есть правда определенные обстоятельства, при которых вас могут «сделать виновным». Речь об автоподставах, в которые ежедневно попадают в основном неопытные или неосторожные автомобилисты. Во время езды задним ходом злоумышленники умеют «подставить» свой автомобиль, после чего повернуть все таким образом, что вы оказываетесь виновником ДТП. Самое обидное то, что в 99% случаев вы ничего не сможете доказать. Учитывая это, необходимо как следует подготовиться к такому маневру, и перед тем как его выполнить вы должны быть на 100% уверенны в собственных силах.

Если вы во время езды на задней передаче увидели, что сзади к вам приближается другой автомобиль, ваша задача избежать столкновения. Для этого вам следует остановиться, подать звуковой сигнал или установить визуальный контакт. Только после того как вы убедитесь в том, что маневр безопасен, вы можете продолжить его выполнение.

Будьте предусмотрительны. Если вы не уверены в своих силах или в том, что сможете припарковаться или сдать назад, постарайтесь в первое время не заезжать на улицы, на которых «яблоку негде упасть», там будет сложно найти паркоместо и еще сложнее будет из него безопасно выехать. Если же вы все-таки попали в такое место подумайте о том, как будете выезжать до того, как это придется сделать. То есть, если есть возможность попытайтесь стать таким образом, чтобы потом не пришлось сдавать назад, или чтобы движение задним ходом не было затруднено.

«Работайте по зеркалам» и следите за обстановкой вокруг вас. Если вы проезжаете между двумя препятствиями или автомобилями, вам необходимо следить за расстоянием между вашим авто и стоящими по обеим бокам автомобилям. Более того, смотреть необходим не только в стекла, но и в зеркала, в которых следует также контролировать то как вы проходите между препятствиями. Если маневр сложный, то можете отстегнуть ремень безопасности для большего удобства, и посмотреть через плечо или приоткрытую дверь. Также если вы не уверены в том, что проходите или в том, что поместитесь в том или ином «кармане», не стесняетесь выйти и посмотреть «своими глазами» на свободное для маневра пространство.

Плавный ход. Если вокруг вас сплошные препятствия, не спешите, сдавайте назад медленно, контролируя ход автомобиля, таким образом, чтобы в случае возникновения какой-либо преграды вы могли вовремя остановиться.

Вращение руля. Здесь все просто если вы профи, но, если новичок порой бывает совсем не просто понять куда крутить руль и как вообще выбраться из той или иной ситуации. Следует заучить до автоматизма, что в случае поворота рулевого колеса вправо вы будете сдавать назад по дуге вправо, то же самое в случае если вы повернули руль влево. После того как вы заметили, что корпус автомобиля начинает входить в гараж или парковочный карман, необходимо вовремя выровнять руль для того, чтобы прекратить движение по дуге. В противном случае вы продолжите двигаться по кривой и заденете одну из преград находящуюся справа или слева.

Не крутите руль слишком много и слишком резко. Автомобиль во время движения задним ходом более маневренный, поэтому не стоит резко крутить руль, вращение нужно продолжать только в том случае если вы видите, что вам явно не хватает места или траектории. В крайнем случае вы можете прекратить сдавать назад и проехать в исходное положение, то есть вперед, для того чтобы повторить попытку. Таких попыток у неопытных «водил» по началу может быть много, но с каждым днем новые испытания становятся все легче и проще. В общем как не крути ко всему привыкаешь и как говорят некоторые «старожилы»: «Даже медведя можно научить ездить…!»

Следите за передними колесами. Довольно часто приходится наблюдать ситуацию, когда какая-то дама начинает уверенно двигаться на своем авто назад, в итоге так увлекается этим занятием, что забывает о том, что ее авто состоит не только из задней части. В результате слишком увлеченная зеркалами девушка, забывает посмотреть вперед и выбрав слишком резкий угол задевает своим бампером, крылом или колесом стоящую сбоку машину или машины. Важно, при выполнении маневра не спешить, как бы сильно вам не сигналили и как бы сильно вам не хотелось сбежать оттуда, сохраняйте спокойствие и внимательно следите за тем, что происходит не только сзади вас, но и спереди. На крайний случай можно остановиться, включить «аварийку» и перевести дыхание, можно даже мотор заглушить для большей убедительности. Однако не следует злоупотреблять такими хитростями. Если вы на загруженной улице начали вот такие маневры, после чего вообще встали «подумать как быть дальше», перекрыв тем самым движение и создав пробку, то лучше не рисковать и либо не заезжать на такие улицы, либо отрепетировать заезд и выезд где-нибудь в другом месте.

Аварийка. Во время выполнения маневра задним ходом можете включить аварийную сигнализацию, которая сделает вас более заметным и поможет избежать неприятностей на дороге, кроме того в ночное время это также поможет лучше осветить пространство позади автомобиля.

Камера и парктроники. Возможно данный пункт следовало вынести в первые пункты, однако я считаю, что камера или парктроники лишь вспомогательные приспособления, основная работа все равно лежит на водителе. Если вы не уверены в себе или своих возможностях, камера заднего вида, а также парктроники помогу вам лучше ориентироваться на парковке или на любом другом участке дороги, где необходимо движение задним ходом.

Как научиться ездить задним ходом на авто: приемы, навыки

Один из самых сложных приемов водительского мастерства – движение задним ходом. При этом некоторые из нас не могут не то что ехать задом, но опасаются даже просто «сдать назад» на собственном дворе. Имеем на такой случай несколько советов.

Проблемы движения задним ходом по большей части психологические: из-за отсутствия навыков водителю кажется, что управление при такой езде совсем не такое, как при движении вперед. На самом деле приемы те же, и настоящая проблема лишь в ограниченном обзоре с водительского места в сторону задней полусферы. Но все в руках водителя – оба вопроса можно решить, было бы желание.

Без уверенного владения приемами движения задним ходом в современном городе ездить просто невозможно

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как парковаться, если завтра мороз

Приемы и навыки

На самом деле ничего сложного в управлении машиной во время езды задом нет.

При движении задом не надо поворачивать голову назад – ситуацию надо контролировать через боковые зеркала и камеру заднего вида (когда она есть). Лишь когда надо понять ситуацию позади в целом, можно обернуться;
Руль нужно поворачивать так же, как и при движении вперед: куда машине требуется повернуть, туда и крутим руль;
Важный нюанс – контролировать (на предмет контактов с препятствиями) надо не только “ведущую” часть машины – корму, но и передок, который при повороте имеет значительный вынос, особенно у машин с большим передним свесом.
Спрогнозировать траекторию движения задом помогают наружные зеркала (о них мы еще поговорим ниже) и борта автомобиля. Глядя по очереди то в одно, то в другое зеркало назад, во время маневрирования “стреляйте” взглядом вдоль борта. Это помогает понять, куда направляется ваша корма и ”проходит” ли машина в узком месте при повороте. Когда линия борта авто в зеркале совпадет с нужной вам линией движения, прекращайте крутить руль и подавайте машину назад.

Один из секретов движения задним ходом – необходимость следить за передком автомобиля

Вам станет легко управлять машиной задним ходом, когда такая езда будет отработана до автоматизма, до того же уровня навыков, как и при движении вперед. Для этого придется изрядно потренироваться на свободной площадке, используя в качестве препятствий, например, пластиковые бутылки с водой.

Борт собственного авто, отраженный в зеркале, должен служить “прицелом” для направления машины в нужном направлении при движении назад

Очень помогает такое упражнение как движение задним ходом “по змейке” – не поворачивая головы назад, исключительно по зеркалам. Сначала это кажется невероятно сложным, но когда вы поймете принцип “прицеливания” через зеркало по борту, дело пойдет быстрее.

Парктроник

Большое количество автомобилей сегодня укомплектовано парктроником или камерой заднего вида. Относительно первого скажем, что он не меняет принципиально приемы управления при движении задним ходом – следить за направлением движения и объектами на траектории приходится по зеркалам. Но парктроник очень помогает, когда машина приближается к препятствиям. Главное – не выключать звуковое предупреждение, чтобы не отвлекаться во время движения назад от зеркал на экранчик парктроника.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Как правильно ехать по ямам: 10 советов от Авто 24

Учтите только то, что парктроники обычно имеют определенную инерционность, и если маневрировать на чрезмерной скорости, электроника может не успеть сообщить вам о критическом расстоянии до препятствия.

Поворачиваться назад во время движения задом следует лишь кратковременно, для понимания общей картины позади

Камера

Современные камеры позволяют неспешно двигаться задом, глядя на экран монитора. Но подчеркнем, что скорость при этом должна быть небольшая, ведь сектор зрения камеры почти всегда ограничен, и из “мертвой зоны” может неожиданно появиться тот или иной быстрый объект, на который водителю будет трудно среагировать. А в самых сложных местах стоит таки оглянуться, чтобы оценить обстановку в целом собственными глазами, которые имеют более широкое поле обзора, чем камера. Наличие камеры не означает, что будет лишним радар-парктроник, поскольку он фиксирует расстояние точнее камеры, да и его звуковые “комментарии” – вещь очень полезная.

Навыки езды задом по зеркалам позволяют проводить автомобиль с минимальным зазором к препятствиям. Иным способом это почти невозможно

Езда на автомобиле задом для начинающих. Где запрещено движение задним ходом? Как контролировать движение задним ходом

Теперь, когда освоены основные упражнения учебного вождения и управление автомобилем уже не кажется чем-то совсем недоступным, настало время поговорить о движении задним ходом.

Как вы думаете, а для чего вообще нужен задний ход в автомобиле? Обычно на этот вопрос мне отвечают, что для того, чтобы развернуться или выехать откуда-либо…

А если машина движется по прямой, как стрела, по автомагистрали, уже целый час и впереди еще несколько часов такой же езды, водителю в этот момент нужен навык движения задним ходом? Большинство отвечают на этот вопрос, что нет, не нужен. На самом деле очень даже нужен. Во-первых, сам принцип движения передним ходом позволяет сосредотачивать своё внимание на том, что происходит, последовательно. То есть сначала человек собрался с мыслями и с Божьей помощью стартовал, потом посмотрел — а туда ли я еду, при этом забыв уже о педалях; затем выясняется, что дорога пошла вправо, а значит нужно крутить руль — всё внимание сосредотачивается на руле и т. д. и т. п.

Проблема в том, что в один момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб всему остальному. Представьте себе водителя, который думает о том, как бы ему не заглохнуть. Как вы думаете, ему в этот момент есть дело до дорожных знаков или пешеходов?…

Рисунок 2.72 На начальных этапах обучения вождению у ученика в один момент времени внимание сосредоточено на чем-то одном в ущерб всему остальному.

Так вот, упражнения, выполняемые задним ходом, на самом деле учат вас не разворачиваться, а дробить своё внимание. В отличие от движения передним ходом, когда всё-таки можно сначала немного покрутить руль, затем поработать педалями, а потом снова покрутить руль, при движении задним ходом просто невозможно делать всё по очереди.

Движение задним ходом требует от водителя, чтобы в один момент времени он помнил о педалях, видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. д.

После того, как вы освоите движение задним ходом и снова поедете вперед, большая часть вашего внимания высвободится (поскольку двигаться передним ходом гораздо проще). Эту высвободившуюся часть внимания легко можно перенести на отслеживание дорожной обстановки, что значительно повысит вашу безопасность. При этом сам процесс управления автомобилем (нажатие на педали и вращение руля) будет доведен до автоматизма.

Во-вторых, двигаясь на автомобиле вперед, нужно уметь пользоваться зеркалами заднего вида как при перестроении влево или вправо, так и просто для того, чтобы каждые три-пять секунд делать обзор по зеркалам, чтобы понимать, что творится позади машины. В-третьих, при вождении на высокой скорости счет идет буквально на мгновения, поэтому способность молниеносно воздействовать на все органы управления автомобиля позволяет сэкономить уйму времени для принятия нужного решения и адекватного воздействия на дорогу. Нужно понимать, что, умея ездить задним ходом, вы будете еще более уверенно и безопасно двигаться передним ходом. Думаю, это довольно серьезная мотивация, не правда ли?

Рисунок 2.73 Движение задним ходом требует от водителя, чтобы в один момент времени он помнил о педалях, видел траекторию движения, крутил руль, слышал мотор, смотрел в зеркала и т. д.

Очень часто, когда подходит время обучения заднему ходу, люди говорят: «О, нет… Этого я никогда не смогу сделать, это очень сложно!» На самом деле ничего сложного в этом нет. Нужно просто разобраться с основными проблемами, с которыми сталкивается человек на пути освоения движения задним ходом.

Первое, что нужно помнить при движении задним ходом, — это то, что когда автомобиль перемещается назад, его задняя ось едет первой. Поэтому все движения задним ходом нужно выполнять с мыслью о задней оси машины. Очень часто возникает путаница с тем, куда же крутить руль, чтобы добиться той или иной реакции — влево или вправо. Представьте себе, что мы смотрим на машину сверху и видим её колеса (рис. 2.74). Теперь давайте проанализируем, в какую сторону будет двигаться автомобиль задним ходом, если мы повернем руль вправо. Конечно, при таком положении управляемых колес передняя часть автомобиля вначале пойдет влево, но если мы сразу будем ду- мать о задней оси, то она, естественно, пойдет вправо. Поэтому правило можно озвучить так: «Куда хочу, туда кручу». То есть, хочу ехать вправо — кручу руль вправо, хочу влево — кручу влево. При этом на первом этапе обучения можно даже не обращать внимания на то, что при этом происходит с передней осью автомобиля.

Рисунок 2.74 Первый закон движения задним ходом — «думай о задней оси!» или «куда хочу, туда верчу».

Очень часто перед началом движения водитель не знает, в каком положении находятся управляемые колеса его автомобиля, и положение руля при этом совсем ничем не может ему помочь. Многие для этой цели открывают дверь и выглядывают или даже выходят из автомобиля, чтобы посмотреть на колеса. Наверное, такой способ имеет право на жизнь, но с точки зрения экономии времени и адекватного воздействия на автомобиль в условиях реального движения — это неправильно. Поэтому для того, чтобы понять, в каком же положении находятся колеса, нужно использовать изображение в лобовом стекле. Если передние колеса автомобиля были прямыми, то при движении назад предметы перед лобовым стеклом начнут просто удаляться. Для того чтобы это заметить, достаточно проехать 15-20 сантиметров назад. Если колеса автомобиля были повернуты в какую-то из сторон, то при движении назад машина сместится по дуге и изображение в лобовом стекле уйдет в ту сторону, куда в это время направлены колеса (рис. 2.75). Таким образом, если представить, что машина стоит на месте, а асфальт перед ней мало того, что начинает отдаляться относительно полки лобового стекла, но еще и уходит влево или вправо, значит, передние колеса машины в это время также повернуты соответственно влево или вправо. Причем, если колеса вывернуты до упора, то изображение в лобовом стекле начнет уходить в соответствующую сторону очень резко.

Рисунок 2.75 Куда уходит изображение, туда же направлены колеса.

При движении задним ходом нужно понимать, что автомобиль движется не так, как обычно — на поворот руля он реагирует с явным запаздыванием. Другими словами, при движении назад, после того, как водитель повернет руль в ту или иную сторону, машина еще некоторое время едет по прямой, а лишь затем, вспомнив, что нужно поворачивать, начинает поворачивать. И это зачастую вводит в заблуждение начинающего водителя. В связи с этим очень полезно помнить, какую траекторию машина выполнит при повороте руля на разные углы (рис. 2.76).

Рисунок 2.76 Разный поворот руля — разные траектории движения.

Я обычно рекомендую разделить положения руля на три части — поворот до упора, поворот на две трети до упора и поворот на треть. Так, если руль поворачивает из центрального положения до упора за полтора оборота, то, соответственно, такие положения будут при полутора оборотах, при одном полном обороте и при полуобороте руля. Получается, что если вывернуть руль до упора вправо, то заднее внутреннее к повороту колесо (в этом случае заднее правое), очертит окружность радиусом в два метра, а наружное к повороту колесо — радиусом два метра + ширина автомобиля. При этом положение кузова автомобиля относительно этих окружностей всегда будет проходить по касательной — как искры на колесе фейерверка. При двух третях выворота руля радиус поворота будет большим, при одной трети — еще большим, ну и при прямых колесах автомобиль поедет просто прямо назад. Такую сетку возможных траекторий очень полезно запомнить для того, чтобы знать, что если руль повернут на столько-то, то траектория движения автомобиля будет такой-то. После этого всё, что останется, — это мысленно приложить подходящую траекторию из памяти к реальной дорожной ситуации и повернуть руль на столько, сколько необходимо для выполнения данного маневра.

Когда мы ездили передним ходом, мы говорили, что поравнявшись средней стойкой с препятствием, можно поворачивать руль, то есть критерием возможности поворота передним ходом являлось прохождение средней стойки возле препятствия. Критерием же возможности поворота при движении задним ходом является прохождение заднего бампера по уровню препятствия. Стоит отметить, что зазор между бортом автомобиля и препятствием не должен быть меньше 30-40 сантиметров — это безопасный интервал, который очень хорошо можно проконтролировать с помощью зеркал заднего вида.

Другими словами, если препятствием на учебной площадке является фишка, то нужно поравняться с ней задним бампером и, если фишка при этом находится не ближе 30 сантиметров от автомобиля (рис. 2.77), можно смело поворачивать руль в её сторону, то есть, если фишка находится, например, слева, то и руль нужно поворачивать влево. После этого автомобиль опишет определенную дугу и объедет эту фишку.

Рисунок 2.77 При объезде фишки задним ходом на учебной площадке нужно поравняться с ней задним бампером и убедиться в том, что зазор между фишкой и бортом автомобиля не меньше 30-40 см.

При этом важно понимать, что, поскольку внутренний к повороту борт проходит возле фишки, то мы контролируем это, глядя в зеркало заднего вида. Однако не стоит забывать, что вся машина в это время разворачивается подобно вееру, а значит нужно проконтролировать также внешнюю диагональ, потому что, если, например, совершается поворот налево, а справа растет дерево, то случится очень неприятный сюрприз для водителя, не обратившего на это внимание.

Обратите особое внимание
Эта ошибка совершается очень часто — контролируя препятствие, находящееся внутри поворота, люди забывают о контроле внешней части автомобиля, хотя там в это время получается довольно внушительный радиус. В связи с этим, если вам нужно отъехать от стены задним ходом, то при повороте, например, налево (а стена находится справа), необходимо учесть замах автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае автомобиль не заденет эту стену (рис. 2.78).

Рисунок 2.78 Если необходимо отъехать от стены, находящейся сбоку, задним ходом, следует учесть замах автомобиля в размере не менее полутора метров — только в этом случае автомобиль не заденет эту стену.

Логичный вопрос — а что делать, если нет зазора в 30-40 сантиметров между бортом автомобиля и препятствием? Что если препятствие находится совсем близко к автомобилю? На самом деле ничего страшного в этом нет. Нужно понимать, что мгновенным центром разворота при движении задним ходом является внутреннее к повороту заднее колесо. Соответственно, если автомобиль поравняется с препятствием осью заднего колеса, а зазор при этом будет составлять всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно поворачивать и машина спокойно его объедет.

Как же с места водителя определить, где находится задняя ось автомобиля? Всё очень просто. Если вы смотрите, обернувшись, внутри салона, то задняя ось находится примерно под подголовниками задних пассажиров. Если вы смотрите в наружное зеркало заднего вида, то это практически ручка задней двери. Если помните, когда мы обсуждали настройку наружных зеркал, то говорили, что необходимо настраивать зеркала так, чтобы в их нижнем углу были видны ручки задней двери. Если у вас двухдверный автомобиль (например, спортивное купе), то нужно найти соответствующие ориентиры в виде, например, выступающих арок или чего-то подобного. Таким образом, если автомобиль поравнялся ручкой задней двери (или другим выбранным ориентиром) с препятствием, то, даже если зазор между препятствием и бортом автомобиля составляет пять сантиметров, можно смело поворачивать руль в сторону препятствия — машина уверенно объедет его (рис. 2.79). Очень важно понимать, что зазор между автомобилем и препятствием — это видимый просвет по всей высоте автомобиля. Мало просто видеть препятствие в зеркале заднего вида. Нужно, чтобы между этим препятствием и машиной присутствовал просвет — только в этом случае автомобиль сможет объехать препятствие.

Рисунок 2.79 Мгновенным центром разворота при движении задним ходом является внутреннее к повороту заднее колесо. Если автомобиль поравняется с препятствием осью заднего колеса, а зазор при этом будет составлять всего пять сантиметров, то даже в этом случае можно спокойно поворачивать и машина его объедет. Однако просвет между препятствием и машиной должен быть по всей высоте — только в этом случае автомобиль сможет объехать препятствие.

И еще один важный момент, который нужно учитывать при движении автомобиля назад. Наверняка, если вы уже пробовали ездить на машине задним ходом, то обратили внимание на то, что она начинает ехать как-то очень быстро. Это связано с конструктивными особенностями задней передачи механической коробки — она всегда мощнее первой передачи, то есть динамика разгона при прочих равных условиях на передаче заднего хода выше, чем на первой. Именно поэтому машина обычно очень мощно срывается назад, хотя при этом педалями мы делаем все те же самые действия.

В связи с этим, для того чтобы плавно тронуться задним ходом, необходимо придержать сцепление на сантиметр-полсантиметра ниже, чем, если бы вы делали это для первой передачи.

Рисунок 2.80 Задняя передача механической коробки передач мощнее первой передачи, поэтому чтобы плавно тронуться задним ходом, необходимо придержать сцепление на сантиметр-полсантиметра ниже, чем, если бы вы делали это для первой передачи.

Кроме того, часто случается следующее: когда водитель движется задним ходом, он сильно передерживает сцепление и таким образом просто «спиливает» его, то есть изнашивает раньше времени. Как же ездить задним ходом медленно, долго и аккуратно, но при этом еще и не «убивать» сцепление? В общем-то, всё очень просто — ситуация, как и раньше, связана с подъемом педали сцепления. Как и раньше, мы поднимаем педаль и, чувствуя, что подняли высоковато, снова поджимаем. Однако, если поднимать педаль сцепления до точки срабатывания и тут же поджимать ее обратно (необязательно в пол, а просто чтобы вывести из зоны срабатывания), не дожидаясь реакции автомобиля, то машина, получив короткий импульс, катнется вперед и снова начнет терять скорость; как только вы почувствуете, что скорость начинает падать, нужно снова «подтолкнуть» автомобиль таким же образом — приподняв и тут же поджав педаль. «Подталкивая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, можно сколько угодно долго двигаться задним ходом, причем со скоростями полкилометра в час или того меньше. При этом сцепление будет изнашиваться значительно меньше.

Рисунок 2.81 «Подталкивая» машину снова и снова короткими импульсами работы сцепления, можно сколько угодно долго двигаться задним ходом, причем со скоростями полкилометра в час или того меньше. При этом сцепление будет изнашиваться значительно меньше.

Вот и всё, что нужно знать перед тем, как приступить к практическим занятиям по движению задним ходом на автомобиле, о чем мы поведем речь уже в следующем разделе нашей книги.

Деньги! Извечный вопрос: где их взять и как?Можно их заработать, получить в виде подарка, можно взять в кредит, украсть, выиграть…. Многие из этих способов обременительны, некоторые наказуемы, а некоторые принято считать авантюрными. Сегодня обратим внимание на последнюю категорию. Несмотря известную сомнительность предприятия, во все времена было достаточно желающих выиграть деньги: в карты, в наперстки, на скачках, на тотализаторе, в различных состязаниях, конкурсах, лотереях…

В свое время и я увлекался лотереями типа «спортлото». Кстати сказать, весьма успешно. Разработал даже свою систему игры, с повышением вероятности выигрыша, которую опишу ниже. Но шло время, менялись интересы, цели и увлечения. И вот, на горизонте появилсяForex с его головокружительными возможностями. Известное дело, я окунулся в него с головой. Постепенно изучив правила и возможности рынка, я пришел к выводу, что и здесь можно применить мою систему игры в лотерею, и за счет этого значительно повысить вероятность прибыли. Так и получилось!

Но сначала расскажу о принципах системы игры в лотерею. Не секрет, что чем больше вы заявите цифр в лотереи типа «спортлото», тем больше вероятность выигрыша. Но проблема в том, что в одном билете вы можете зачеркнуть только ограниченное количество цифр. Чтобы зачеркнуть больше, необходимо вводить число сочетаний чисел. К примеру, игра 5 из 36 при добавлении одного числа приводит к шести комбинациям: 12345, 12346,12356, 12456, 13456, 23456. То есть вы играете уже как бы вне правил, не 5 из 36, а 6 из 36 и вероятность выигрыша увеличивается. Казалось бы, в чем же проблема? Взять и сделать число сочетаний со всеми цифрами. Но проблема есть! Полное число сочетаний будет:

					376992
		(36 — 5)! 5!		31! 5!

376992 — это количество билетов, которые необходимо купить для 100% выигрыша. Сами понимаете, что приобрести такое количество билетов не реально, да и затраченная сумма не компенсируется выигрышем. Так вот, к чему я это все рассказываю, и причем здесь Форекс?

А вот причем! Выигрышными в данной лотерее являются 3, 4 и 5 угаданных чисел. Если разделить все числа от 1 до 36 на 2 части, то вероятность выпадения 3-х чисел в одной из частей будет 100%.
А значит, чтобы угадать 3 числа совершенно не обязательно делать полное число сочетаний по всем числам. Достаточно сделать число сочетаний из одной и другой половины цифр, то есть 36/2=18. Таким образом, можно играть уже как в лотерею 5 из 18, но дважды: от 1 до 18 и от 19 до 36, а это уже выгоднее, чем 5 из 36. Полное число сочетаний для 5 из 18 будет:

		8568
(18 — 5)! 5!	13! 5!	8568

Удваиваем это число (8568 +8568) и получаем число билетов — 17136. А это уже в 22 раза меньше, чем число сочетаний при 5 из 36, а вероятность попадания 3-х и более чисел в выигрышную комбинацию при этом возрастает.

Именно этим принципом я и воспользовался на рынке Форекс: открываю сразу два ордера — один на Buy , а другой на Sell , 100% угадывая, таким образом, любое направление движения цены . На Форексе такую позицию называют локирующей . Если к открытым ордерам прописать профит, то это и будет та прибыль, на которую мы рассчитываем, когда один из ордеров закроется по профиту, останется только дождаться закрытия в прибыли второго (обратного) ордера, если, конечно, мы закрыли первый ордер на развороте рынка. Если же не угадали и цена пошла дальше, опять открываем ордер в том направлении до разворота рынка.

Вы спросите, как же угадать этот разворот? Это довольно сложно, для этого нужно иметь немалый опыт торговли на рынке и, как минимум, навыки определения уровней поддержки и сопротивления, линий Фибоначчи и умение пользоваться осцилляторами и трендовыми индикаторами. Если же вы новичок на Форексе и таких навыков у вас нет, предлагаю воспользоваться моим советником

В этой статье мы попытаемся понять, что значит правильно сдавать задним ходом, оценим истинные риски такого типа движения, рассмотрим два основных метода, которыми пользуется большинство водителей, изучим правила, регламентирующие такую езду, и, конечно, постараемся научиться ездить безопасно!

Мы подскажем вам, как сделать так, чтобы свести риски при таком маневре к минимуму.

Езда задним ходом – как не нужно делать

Сложность этого элемента движения состоит в том, что чаще всего сдавать назад приходится не по прямой траектории, а с несколькими поворотами. В этот момент вы словно пересаживаетесь на иной автомобиль, у которого совсем другое расположение ведущих и управляемых колес, но самое главное – значительно изменен обзор.

Среди украинских водителей обычно практикуется два метода езды назад:
закинув правую руку за спинку переднего пассажирского сиденья и максимально повернувшись назад, смотреть через заднее стекло; контроль заднего хода с помощью боковых зеркал.

Но, как утверждают эксперты контраварийного вождения, ни один из этих способов не дает водителю возможности в достаточной степени контролировать ситуацию. К примеру, при тестовых заездах по первому методу такое движение оказывается довольно медленным, хаотичным и дерганным, ведь водитель в такой ситуации может рулить только одной рукой.

Никогда не забывайте одно из самых важных правил водителя: обе руки должны находиться на руле. Это касается и движения задним ходом.

К тому же, обзор сзади и спереди для водителя существенно сужается – и можно запросто не увидеть даже автомобиль.
А полностью сосредоточившись на обзоре назад, вы перестаете контролировать ситуацию спереди авто, нос которого при поворотах начинает существенно выносить.

В реальной жизни все это означает попадание в ДТП. Второй метод лучше потому, что водитель рулит двумя руками. Такая езда задним ходом получается более быстрой и лучше контролируемой.

Чем рискуем

Казалось бы, ну что серьезного может случиться при движении автомобиля задним ходом, если при этом внимательно смотреть по сторонам и наблюдать за пешеходами, стоящим и проезжающим транспортом? Но на самом деле, находясь за рулем, выкручивая неестественным образом голову назад, и имея за спиной несколько метров длины автомобиля, водитель находится в уязвимом положении, теряя в своем обзоре большие куски пространства.

Кроме этого человек физиологически вообще не приспособлен двигаться назад. Что уж говорить о ситуации, когда ему еще и приходиться управлять автомобилем, имеющим свои габариты, инерцию и механические ограничения.

Согласитесь, будет мало приятного, если сдавая назад вы притрете другой автомобиль, напоритесь на забор или не дай Бог зацепите вездесущих пешеходов. Как минимум вы повредите свою машину, к тому же придется вызывать полицию для составления протокола, разбираться с другими участниками дорожного движения. Итак, что же делать, дабы избежать таких ситуаций?

Учимся правильно пятиться, как рак

Правильным методом сдавать назад является тот, при котором водитель контролирует движение автомобиля по всем трем зеркалам. Этот способ обеспечивает безопасность, скорость, практичность и даже экономичность. Но, чтобы двигаться таким образом, у вас должны быть правильно отрегулированы эти самые зеркала.

Перед тем, как начать сдавать назад, выставьте центральное салонное зеркало так, чтобы в него полностью попадало все заднее стекло – так вы обеспечите себя максимальным обзором. Боковые зеркала должны находиться в положении, при котором линия горизонта как бы делит их ровно пополам, а автомобиль в них отображается не более, чем на 10%.

Прежде чем тронуться с места, посмотрите во все три зеркала, и постарайтесь объективно оценить окружающую обстановку. Затем включите «аварийку», и только после этого заднюю передачу. Главное – не торопитесь! Помните, что даже при условии правильной настройки зеркал, наличии парктроника и камеры заднего вида, у вас могут оставаться невидимые зоны.

Движение назад – регламентирующие правила

Движение задним ходом – это один из видов маневров, которые может осуществлять транспортное средство. Но, согласно ПДД, такой маневр выполнять можно далеко не везде.

Итак, в соответствии с украинскими ПДД, а именно подпунктом 10.09 раздела «Начало движения и изменение его направления» «водитель во время движения транспортного средства задним ходом не должен создавать опасности или препятствия другим участникам ».

А, согласно подпункту 10.10, ездить таким способом можно исключительно по дорогам с односторонним движением, либо же «при невозможности подъехать к требуемому объекту иным способом». Этот же пункт однозначно запрещает «движение транспортных средств задним ходом на автомагистралях, дорогах для автомобилей, железнодорожных переездах, пешеходных переходах, перекрестках, мостах, путепроводах, эстакадах, в тоннелях, на въездах и выездах с них, а также на участках дорог с ограниченным обзорностью или недостаточной видимостью ».

И это значит, что автомобиль, сдающий задним ходом, помимо того, что не может осуществлять подобный маневр везде, где заблагорассудится, так еще он обязан буквально всем уступать дорогу, и самым серьезным образом учитывать интересы других участников движения.

Выводы

К счастью или к сожалению, езда задним ходом – это умение, которое невозможно приобрести теоретически. В данном случае, залог успеха – это множественные повторения и практика.

Базой для тренировки может послужить любая небольшая и главное свободная площадка. Ведь не умея правильно сдавать назад, вы рискуете попасть в неприятную ситуацию даже при осуществлении обычной парковки. Так что советуем не пренебрегать столь важными навыками!

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter .

Статья о том, как нужно ездить задним ходом на автомобиле. Какие важные моменты необходимо учитывать при движении назад. 8 советов и видео о правильном движении на машине задом.

Содержание статьи:

Основной проблемой у начинающего водителя является езда на автомобиле задним ходом. Для совершения маневра в сложных ситуациях задним ходом потребуется набраться значительного опыта. В большинстве прецедентов начинающему водителю для парковки в месте с узким проемом не хватает определенных навыков. Зачастую к авариям приводит именно отсутствие практического опыта и знаний в управлении транспортным средством. Как ездить задним ходом на машине и можно ли ездить задним ходом вообще, постараемся более подробно рассмотреть ниже.

Настройка зеркал

При совершении маневра задним ходом возрастает опасность создания аварийной ситуации. Это происходит ввиду того, что видимость происходящего сзади для водителя очень ограничена. Поэтому в целях избежания аварий при езде задним ходом необходимо правильно настроить зеркала. Настраивают их следующим образом: боковое зеркало должно отображать 15% заднего крыла автомобиля, а остальные — 85% происходящее сзади транспортного средства.

В местах парковки с бордюрами для удачного совершения маневра зеркала стоит наклонить. Для остальных случаев движения задним ходом происходящее сзади должно хорошо просматриваться.

Если зеркало заднего вида, находящееся в салоне автомобиля, отображает заднее стекло целиком и частично захватывает макушку водителя, то считается, что оно правильно настроено. Некоторые автоледи любят настраивать данное зеркало на отображение собственного образа, что в дороге может привести к негативным последствиям.

Правильное использование заднего стекла во время движения назад

Начинающему водителю не стоит абсолютно полагаться на зеркала во время движения задним ходом. Сейчас зачастую можно увидеть в машинах зеркала изогнутой формы, благодаря которым водителю проще анализировать ситуацию, происходящую позади автомобиля.

Двигаясь задним ходом, водитель оборачивается через правое плечо, осматривая происходящее сзади через заднее стекло — такой вариант позволяет держать под контролем движение автомобиля задним ходом.

Как контролировать движение задним ходом

Изучая методику маневрирования рулевой колонки, возникает вопрос — а как правильно ездить задним ходом? Исходя из теории, с управлением автомобилем справиться и младенец. Но применяя знания на практике, уверенность у большинства начинающих автовладельцев моментально улетучивается.

Езда задним ходом не терпит спешки, поэтому начинать стоит с медленных и плавных действий. Чем плавней движение назад, тем ниже вероятность совершения наезда на препятствие.

При совершении маневра задним ходом неопытному водителю нежелательно полностью отпускать педаль сцепления, а педаль газа нажимается медленно и без рывков. Иногда при прохождении обучения будущих водителей учат ездить назад, применяя лишь сцепление, однако такие навыки не помогут неопытному водителю в повседневной жизни, когда придется совершать заезд на подъеме — без использования педали газа автомобиль не поедет, а сразу заглохнет.

Для новичков использование заднего стекла при движении задним ходом упростит вождение. Стоит учитывать, что автомобиль любой модели и различных характеристик по маневренности задним ходом превосходит движение вперед. Поворачиваемость при перемещении назад у любого транспортного средства резче. Для эффективности совершения маневра руки на руле стоит держать в самой верхней точке.

Парковка задним ходом

Обучение навыкам парковки проходит в автошколах под руководством инструкторов. Но количество часов, выделенных на обучение езде задним ходом, недостаточно. Бывают случаи, когда автолюбитель получает права, а должного навыка в езде назад так и не приобретено. При этом необходимо в первую очередь обращать внимание на предполагаемое место парковки — стоит объективно оценить свои силы и само место для парковки автомобиля. Для новичка лучше выбирать места с минимальным количеством препятствий либо с большим запасом.

Зачастую припарковать автомобиль задним ходом намного легче, чем используя передний ход. Ввиду того, что маневренность машины при движении задним ходом гораздо выше, чем передним, получается, что парковаться, сдавая назад, проще.

Как правильно ездить задним ходом с прицепом

Сложнее всего совершить манёвр назад с прицепом. Даже опытный водитель испытывает ряд трудностей, выполняя движение назад с грузом. Как же не допустить ошибок, двигаясь назад с прицепом?

Во-первых, необходимо расположиться в водительском кресле так, чтобы получить хороший обзор и доступ к системе управления транспортным средством. Для получения нужного обзора лучше всего подойдет поза в полоборота, где водитель левой рукой держит руль, а правой опирается за пассажирское сидение.

Сложности возникают, если движение задним ходом осуществляется с тентированным прицепом. В данном случае, совершая манёвр задним ходом, стоит руководствоваться правильно настроенными зеркалами.

Манёвр совершается, лишь когда прицеп встанет на одну линию с автомобилем — при нахождении прицепа под углом совершение маневра считается нецелесообразным. Потребуется время на его выравнивание, но и это не даст абсолютной гарантии в удачности маневра.

Каждый начинающий водитель должен знать, что для совершения разворота прицепа влево руль необходимо поворачивать вправо, и наоборот. Для большинства водителей это правило вызывает ряд трудностей. В последующем манёвр можно разбить на четыре шага:

Поворот прицепа по направлению заезда, разворачивая руль в противоположную сторону;
Затем руль поворачивается обратно, производя медленное движение назад до полного выравнивания;
Движение задним ходом производится до поворота;
На повороте автомобиль плавно развернуть для ровного преодоления пути.

Главным фактором является правильное положение прицепа относительно автомобиля — они, как было сказано ранее, должны находиться на одной прямой, не создавая помех другим водителям и для совершения иных действий.

Совершая манёвр с прицепом, все движения должны быть легкими и плавными без резких рывков и остановок, поскольку на прицепе нет тормозов и он не сможет сразу остановиться, а продолжит движение. Совершать движение задним ходом — достаточно сложная задача, которая подразумевает множество нюансов: маневренность прицепа, его повороты, длина расстояния от фаркопа до оси и многие другие.

Соблюдение ПДД при движении назад

При езде назад убедитесь, что ваши действия не противоречат правилам дорожного движения. ПДД позволяют совершать манёвр назад, если соблюдается его безопасность и при этом не создаются помехи для других участников дорожного движения.

Помните, что если при движении назад Вы задели стоящий рядом автомобиль, то виновником дорожно-транспортного происшествия будете именно Вы.

Если при совершении маневра назад Вы заметили, что на Вас едет другой автомобиль, прекратите движение и примените звуковой сигнал. Лишь убедившись в безопасности, можно продолжить движение.

Аварийная сигнализация

Совершая манёвр задним ходом, можно применить аварийную сигнализацию, которая может выделить Ваш автомобиль из ряда других транспортных средств и тем самым предотвратить аварийную ситуацию. А в темное время суток аварийка поможет осветить находящееся позади машины пространство.

Парктроник и камера заднего вида

Данные опции установлены далеко не в каждой машине, но там, где они есть, парктроник и камера заднего вида помогут начинающему водителю сориентироваться во время парковки и при любом другом движении машины задним ходом. Но не стоит забывать, что данные автомобильные функции имеют лишь вспомогательный характер — основная задача ложиться непосредственно на плечи водителя.

Подведя итог, можно сказать, что езда задним ходом — важный и неотъемлемый навык при управлении автомобилем. Освоение движения назад позволит избавить водителя от проблем с парковкой и перемещением в узких проемах. При соблюдении основных правил научиться правильно ездить задним ходом сможет любой водитель.

Видео о том, как правильно ездить задним ходом:

Первая неожиданность, когда надеваешь ролики, это то, что ты становишься на 10 см выше. Вторая: кататься ты начинаешь сразу. Главное не паниковать, не размахивать руками. Лучшая позиция для новичка — это широко расставленные ноги, она дает ощущения устойчивости. Надо постараться почувствовать центр тяжести, для этого можно осторожно присесть. Лучше чуть наклонить торс вперед (на спину падать больнее, и она не защищена).

Теперь первый шаг: перенести тяжесть тела на левую ногу, а правой оттолкнуться, дальше проще: поменяй ногу, легче кататься, если делать движение роликами «елочкой».

Толчок и скольжение
Для того чтобы правильно кататься на роликах, необходимо усвоить технику стиля катания, основанного на чередовании толчка и скольжения, необходимо создавать поступательное движение.
Оттолкнитесь одной ногой и скользите, удерживая равновесие, на другой ноге.
Последовательно осуществляйте толчок скольжение, меняя ноги.
Оттолкнитесь и скользите на одной ноге, примите продольную стойку, поменяйте выдвинутую вперед ногу.

Толчок и скольжение выполняются следующим образом: один развернутый конек отталкивается от поверхности сбоку и немного сзади от вашего корпуса, посылая вас вперед, в то время как другой конек скользит или катится по поверхности за счёт полученной поступательной энергии. Идеальным сочетанием толчка и скольжения является такое, при котором создается максимальное движение при минимальных затратах физической энергии. Центр тяжести тела при этом должен удерживаться над скользящим коньком.

Торможение
Типичный вопрос новичка: «А как мне остановиться?» На нашем форуме к этому вопросу подошли серьезно, и вы можете найти там кучу советов уже заправских роллеров. Мы же постараемся дать несколько советов и попытаться описать, как можно тормозить. Пока вы на деле не овладели хотя бы техникой торможения, избегайте высоких скоростей. Оптимальная остановка зависит от технического состояния роликов и от того, по какому покрытию вы катитесь. Поперечное положение роликов эффективно на полу закрытых помещений, на асфальте для неопытного роллера это чаще всего заканчивается падением.

Торможение с помощью тормоза
Слегка подогните колени, отклоняя центр тяжести тела назад (только не очень сильно!!!). Вытяните руки вперед, чуть-чуть приподнимите переднюю, часть конька (медленно), пока тормоз не коснется земли. Благодаря силе трения, вы рано или поздно остановитесь. Минусы этого варианта — путь торможения достаточно большой, поэтому надо начинать тормозить за несколько метров до места своей остановки, и второе — при высокой скорости торможение до полной остановки практически невозможно.

Т-стоп
Этот прием считается профессиональным приемом торможения. Научиться легко, но требует некоторой смелости и чувства равновесия. Плюс этого способа — можно менять направление движения даже во время самого торможения. Одну ногу ставят сзади и под углом 90 градусов (перпендикулярно) к другой, перпендикулярно направлению движения, сильно надавливая на колеса этого конька, вы создадите силу трения, которое замедлит ваше движение. Если угол не будет соблюден, то вы покатитесь в бок. Итак, надо перенести тяжесть тела на опорную ногу, наклонить тело слегка вперед, поставить ногу под углом 90 градусов к направлению движения так, чтобы ролики с внешней стороны равномерно касались асфальта. Чем больше вы согнете тормозящую ногу, тем сильнее будет торможение. Нельзя тормозить этим способом при слишком высокой скорости, и начинать надо опять же заранее. При Т — образном торможении сильно изнашиваются колеса.

Стоп — поворот
Это очень красивый вариант торможения, если конечно умеешь. Стоп — поворот надо применять на ровных поверхностях, чем шершавей асфальт, тем больше опасность упасть. Это торможение с упором на одну ногу. Одна нога стоит на месте, и на неё переносится вес тела, другая описывает круг. Слегка разведите ноги в стороны (при не очень большой скорости), на подогнутую ногу, которая оказалась внутри круга, переносится тяжесть тела. Другая нога описывает дугу. Этот способ труден для начинающих, трудность ожидает его, прежде всего при повороте верхней части тела в противоположную сторону.

Катание назад
Катание назад — это один из приемов, которому в первую очередь хотят научиться ролеры, которые овладели основные азы катания. Основные принципы — это поддерживать колени и голеностопные суставы в согнутом состоянии, и удержание центра тяжести над подушечками ступней.

«Песочные часы»
Встаньте спиной в том направлении, куда собираетесь ехать. Слегка сдвиньте внутрь мыски роликов, согните и подайте вперед колени и голеностопные суставы (носки вместе — пятки врозь. Оба конька образуют букву V. Колени образуют букву Х) , одновременно оттолкнитесь обоими коньками, дайте им разъехаться в разные стороны, а затем поверните пятки внутрь и вновь, соедините коньки. Повторяя это движение, вы нарисуете на поверхности фигуры, напоминающие песочное часы и продвинетесь назад.

«Восьмерки»
Отталкиваться нужно таким же способом, как и описано выше. Когда коньки будут съезжаться к середине, позвольте им пересечься, чтобы один оказался позади другого. Теперь вместо песочных часов вы будете выписывать восьмерку. Дополнительная амплитуда движения конька позволит вам вложить в толчок больше силы и создаст большую скорость.

Движение назад на одном коньке
На этот раз одна нога не меняет направления движения, другая описывает полукруг и выполняет всю работу. Для начала движения надо будет оттолкнуться от чего-либо.

Веер
Эта фигура производится подобным же образом, как и движение назад на одном коньке. Правая нога не меняет направления движения. А левая отклоняется в сторону, затем наоборот: левая нога не меняет направления движения, а правая отклоняется в сторону. Важно помнить: при отклонении ноги надо подгибать колено.

Как научиться ездить задним ходом на автомобиле

Большинство автомобилистов обычно ездят вперёд. Иногда вам, возможно, придётся ездить на задней передаче, например, когда появляется необходимость припарковаться методом параллельной парковки.

Изначально движение в обратном направлении может показаться трудным, особенно если у вас недостаточно практики.

К счастью, научиться управлять автомобилем в обратном направлении довольно легко. Следуя нескольким простым шагам, вы можете научиться быстро ездить.

Как контролировать движение задним ходом

Чтобы научиться ездить обратным ходом, для начала отрегулируйте положение сиденья. Во-первых, вам нужно настроить своё кресло так, чтобы вы могли нажать на тормоз или газ в любой ситуации, даже если ваше тело слегка повёрнуто, когда вы двигаетесь назад. Положение кресла должно позволять вам легко и комфортно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом возможность при необходимости нажимать на тормоз и быстро останавливаться.

Если вам нужно двигаться в обратном направлении в течение длительного времени, лучше пододвинуть сиденье ближе к рулю, а затем снова отодвинуть его назад, когда понадобится ехать прямо.

После регулировки сиденья, зеркал и проверки ремня безопасности можно начинать движение назад. В зависимости от типа вашего автомобиля вы можете сделать это одним из нескольких способов. Механизм переключения коробки передач вашего автомобиля находится либо на рулевой колонке, либо на полу; в зависимости от модели автомобиля КПП может быть автоматическая или механическая.

Вариант 1: Автоматическая коробка на руле. Для транспортных средств с автоматической коробкой передач, расположенной на руле, при включении задней передачи необходимо выжать тормоз. Не убирайте ногу с тормоза или не поворачивайте, пока вы не включите заднюю передачу.
Вариант 2: Автоматическая коробка передач на полу. То же самое касается автомобилей с автоматическими коробками передач с кулисой на полу. Держите тормоз и переместите механизм переключения передач вниз и в реверс.
Вариант 3: Ручная коробка передач на полу. Для автомобиля с механической коробкой передач на полу задний ход находится напротив пятой передачи и обычно требует дополнительного нажатия вниз.

При использовании механической коробки передач для езды задним ходом ваша левая нога должна выжимать сцепление, в то время как правая управлять газом и тормозом.

Правильное использование заднего стекла во время движения назад

Стекло заднего вида предоставляет дополнительный обзор находящихся сзади пешеходов, транспортных средств или других препятствий. Не забывайте о том, что при повороте руля направо задняя часть автомобиля также начнёт движение вправо, а в зеркале будет отображаться движение влево.

Езда задним ходом с применением зеркал

Установите зеркала. Перед тем, как двигаться задним ходом, убедитесь, что ваши зеркала настроены правильно. После регулировки зеркала должны дать вам полное поле обзора.

Имейте в виду, что после регулирования положения кресла вам снова понадобится настраивать зеркала, чтобы восстановить необходимый обзор.

Как научиться выполнять повороты

Если вы поворачиваете передние колеса вправо, задняя часть автомобиля на механике поворачивается налево. То же самое касается поворота вправо, когда требуется поворот рулевого колеса влево. Не делайте резких поворотов во время движения в обратном направлении.

Пошаговые движения рулевого колеса позволяют вам корректировать ваш курс более легко, чем резкие повороты. При необходимости используйте тормоз и избегайте подачи слишком большого количества газа.

Маневрирование и остановка

После переключения передачи можно приступать к движению задним ходом. На этом этапе вы можете повернуть и медленно отпустить тормоз.

Кроме того, чтобы избежать слишком быстрого движения и сдавать задним ходом правильно, не нажимайте на педаль газа, если вам не нужно. Сосредоточьтесь на том, куда едете, и, если понадобится, используйте тормоз, чтобы замедлить движение.

Шаг 1: Посмотрите вокруг. Удостоверьтесь, что область вокруг вашего автомобиля свободна от пешеходов или других движущихся транспортных средств. Поверните налево и посмотрите в окно со стороны водителя. Продолжайте осматривать область, пока вы не посмотрите через правое плечо.
Шаг 2: Посмотрите через своё правое плечо. Держите левую руку на середине рулевого колеса, правую положите на спинку сиденья пассажира и посмотрите через правое плечо. При необходимости можно выжать тормоз, остановиться и снова тщательно осмотреть область вокруг автомобиля, чтобы не задеть проезжающие или припаркованные авто или пешеходов.
Шаг 3: Для управления автомобилем во время заднего хода используйте только левую руку. Имейте в виду, что при движении в обратном направлении поворот рулевого колеса поворачивает ваше транспортное средство в противоположном направлении, как при движении вперёд.

Электронные помощники

Бортовые компьютеры современных автомобилей, а также новинки рынка девайсов и гаджетов предлагают решения и для езды задним ходом. К наиболее популярным относятся:

Система ночного видения.

Благодаря внедрению технологии в автомобилестроение движение задним ходом стало гораздо проще и безопаснее. Совокупность инфракрасных сенсоров сканирует пространство вокруг автомобиля и при необходимости сигнализирует водителю о появлении преграды на пути.

Круговой обзор.

Система фиксирует пространство вокруг автомобиля и передаёт модель цифрового изображения с видом сверху. Будет особенно удобно для начинающих водителей.

Цифровое зеркало заднего вида с функцией воспроизведения изображения с камеры.

Система состоит из камеры, установленной сзади, и экрана, который заменяет зеркало заднего вида. К преимуществам использования такой технологии следует отнести широкий угол обзора, чёткое изображение, отсутствие преград, таких как сиденья заднего ряда, улучшенное изображение в условиях пониженной освещённости.

Автоматический тормоз.

Такая система при резком появлении преграды блокирует колёса. Рекомендуется для начинающих и неопытных водителей.

Меры предосторожности

Наденьте ремень безопасности. В качестве окончательной меры предосторожности перед выполнением любого манёвра задним ходом по зеркалам пристегните ремень безопасности. Это же относится и к вождению задним ходом.

ВАЖНО! Убедитесь, что ремень безопасности находится над вашим плечом, как предусматривает производитель. Правильное использование ремней безопасности может помочь предотвратить травму в случае аварии.

Для этого просто используйте тормоз. Вождение задним ходом не такое сложное, если выполнять шаги, указанные выше. Пока вы постоянно контролируете свой автомобиль и едете медленно, у вас не должно возникнуть проблем с транспортировкой автомобиля до места, где вам нужно парковаться или останавливаться. Обязательно следите за тем, чтобы ваши зеркала и тормоза работали должным образом.

Как научиться ездить задним ходом?

Подробности: Категория: Автошкола; Опубликовано 28.05.2019

Движение задним ходом – одно из сложных испытаний не только для новичков, но и для многих опытных водителей, которые стараются максимально избегать этого приема. Рассмотрим, как научиться ездить задним ходом самостоятельно.

Движение задним ходом. Теория.

Проблемы, связанные с передвижением задним ходом, обусловлены тем, что основное время за рулем мы движемся вперед, поэтому навыки движения назад у многих водителей не развиты.

Уверенная езда задним ходом начинается с правильно настроенных зеркал заднего вида. Помните, что у любого зеркала есть «мертвые зоны», желательно их знать и учитывать.

Для начала необходимо научиться ездить задним ходом по прямой. Это не так просто, так как при движении задним ходом автомобиль маневреннее, чем при движении вперед. На малейшее движение рулем он реагирует существенным изменением траектории движения. Для прямолинейного движения назад подруливания рулем должны иметь минимальную амплитуду, чтобы автомобиль не успел съехать в сторону от намеченной траектории. После корректировки направления движения нужно быстро возвращать руль в нулевое положение.

Скорость при движении задним ходом должна быть минимальной, чтобы успевать следить за обстановкой и выполнять маневры.

Научитесь для начала стабильно ездить задним ходом при повернутом корпусе тела, контролируя движение через заднее окно. Далее необходимо приучать себя двигаться, контролируя процесс по зеркалам заднего вида, поворачивая голову только для осмотра непросматриваемых в зеркала участков.

При движении задним ходом не стоит забывать периодически контролировать переднюю часть автомобиля, так как при поворотах она сильно смещается и может стать причиной ДТП.

Движение задним ходом. Практика.

Для закрепления навыков движения задним ходом обязательно нужны практические тренировки. Желательно проводить их на отделенных от движения автомобилей площадках, причем лучше, если с Вами будет помощник.

Для начала отработайте навыки прямолинейного движения задним ходом, начиная с минимальных скоростей движения.

В зимнее время можно выполнять следующие упражнения.

Движение задним ходом по прямой. Для этого проедьте вперед 20-25 метров, остановитесь и вернитесь назад задним ходом. Старайтесь по зеркалам контролировать, чтобы вы двигались в точности по собственному следу, оставленному колесами в снегу.

Освоив движение задним ходом по прямой, можно начать движение задним ходом по кругу. Для этого проедьте несколько раз по кругу передним ходом, а затем повторите тот же маршрут задним ходом, стараясь двигаться по собственным следам.

Следующим упражнением, которое полезно выполнять в любое время года, будет «змейка» задним ходом. Принцип такой же, как и при выполнении обычной «змейки», но делается все задним ходом. При этом не забывайте, что при движении задним ходом автомобиль быстрее реагирует на движения рулем, поэтому обращайте больше внимания не на скорость поворота автомобиля, а на скорость его выравнивания после поворота.

По ходу упражнений постепенно приучайте себя двигаться, пользуясь только тремя зеркалами заднего вида.

Для улучшения чувства задних габаритов автомобиля, используйте следующее упражнение. Поставьте штырь или конус строго вертикально и подъезжайте к нему задним ходом, контролируя дистанцию. Когда Вам будет казаться, что Вы максимально близко подъехали к препятствию, остановите автомобиль, включите стояночный тормоз, выйдите из автомобиля и оцените действительное расстояние до препятствия. На первых порах оно будет гораздо больше, чем Вам казалось изнутри автомобиля. Повторяя это упражнение многократно, можно научиться рассчитывать расстояние до препятствия сзади автомобиля с точностью до сантиметров. Быстрее освоить это упражнение поможет помощник, которому после остановки автомобиля Вы будете называть примерное расстояние, которое, по-Вашему, осталось до препятствия. Помощник, находящийся снаружи автомобиля, в свою очередь, будет говорить Вам, насколько Вы ошиблись, т.е. Вы сможете не выходить из автомобиля для контроля расстояния.

Движение задним ходом — видео

После этих упражнений попробуйте выполнить стандартные упражнения «заезд в гараж» и «параллельная парковка», которые выполняются при сдаче экзаменов в ГИБДД. Вы сами удивитесь, насколько проще Вам стало их выполнять.

Для уверенного движения необходимо в режиме тренировок проехать 8-10 км задним ходом. Старайтесь за один раз не заниматься больше 25-30 минут подряд, делайте перерывы на отдых.

Помните основные правила при движении задним ходом:

минимальная скорость
если Вы не видите все пространство вокруг автомобиля в зеркала, не стесняйтесь поворачивать голову и смотреть по сторонам
не отпускайте полностью педаль сцепления, будьте готовы в любой момент нажать ее и остановить автомобиль
следите за передними крыльями автомобиля, которые сильно смещаются наружу поворота

верхом наездницы задом наперёд | Поиск в TikTok

TikTok

Загрузить

Для вас

Читать

lopinonataco

LopinOnATaco

Назад? Allllll the way 🔙 #lopinonataco #horsemanship #cowgirlsdoitbest #bareback #barebackriding #fy #westernriding #backwards #bestboy #nopressure

6,1 тыс. лайков, 87 комментариев. Видео TikTok от LopinOnATaco (@lopinonataco): «Назад? Все как положено 🔙 #lopinonataco #наездничество #cowgirlsdoitbest #bareback #barebackriding #fy #westernriding #backwards #bestboy #nopressure». Оригиналтон.

49,8 тыс. просмотров|

Originalton — LopinOnATaco

kayveon05

Kaykay

#fyp #viral 😅

730 лайков, 5 комментариев, 5 лайков. Видео в TikTok от Kaykay (@kayveon05): «#fyp #viral 😅». «Можете ли вы оседлать меня в стиле наездницы задом наперёд». Старый тикток.

5675 просмотров|

Old tiktok — I’m kam

amina_fern

Анна

Отвечаю на @__________________stella смею #3 завершено! #RidingDares #PASOFINO #HORSEBACKRIDING #TRICKS #Backwards #Western #Canter #Cowgirl #Georgia

4. 6K. Видео в TikTok от Анны (@amina_fern): «Ответ на @__________________stella, задание №3 выполнено! оригинальный звук.

30,7 тыс. просмотров|

Оригинальный звук — ANNA

SASSI618

Backward Cowgirl It #wontreach #WTF #Rideitchallenge #Tooshort 9000

865 865. Видео TikTok от Sassi618 (@sassi618): «Наездница назад, тогда #wontreach #wtf #rideitchallenge #tooshort». оригинальный звук.

33,3 тыс. просмотров|

оригинальный звук — Лорен

jenniferpyle830

Jennifer Pyle830

Немного покатаюсь задом наперед на моем Великолепном красивом парне. #cowgirl #appymare #appy #poa

Видео в TikTok от Jennifer Pyle830 (@jenniferpyle830): «Катаюсь задом наперед на моем великолепном красивом парне #appypore». БИЛЛИ ЭЙЛИШ..

344 просмотров|

БИЛЛИ ЭЙЛИШ. — Armani White

blackgirlmagic760

Магия Барби🌈

#greenscreen #greenscreenvideo пришлось прыгнуть на эту тенденцию 🤣🤣 #FY #FYP #LESBIANSOFTIKTOK #LGBT #STUDSOFTKTOK

TIKTOK VIEDEOK WIME #greenscreen #greenscreenvideo пришлось уловить этот тренд 🤣🤣 #fy #fyp #lesbiansoftiktok #lgbt #studsoftiktok». «Я люблю кататься на $trap Наездница задом наперед 🤠 “ | «Б!ТЧ ВААТ🫣😳». Оригиналтон.

487 просмотров|

Originalton — 1905🦁

AMINA_FERN

ANNA

Ответ на @3.04.22RY ID SAID #6 был несколько завершен #RidingDares #PASOFIN #georgia #backwards #cowgirl

Видео TikTok от Анны (@amina_fern): «Отвечая на @3. 04.22ry, я сказал, что задание №6 было несколько завершено #ridingdares #pasofino #horsebackriding #western #barrelracing # Джорджия #назад #наездница». Она отказалась идти быстрее, чем это. оригинальный звук.

5727 просмотров|

Оригинальный звук — ANNA

Nickperez54

Ник Перес

Cowgirl Nead Asap 😈😈😈 #Cowgirl #Favorite #Foryou #FYP シ

361 Like. Видео в TikTok от Ника Переса (@nickperez54): «Нужна ковбойша как можно скорее 😈😈😈#ковгерл #фаворит #foryou #fypシ». Вот когда красивая женщина скачет на тебе задом! | Задняя пастушка. оригинальный звук.

4496 просмотров|

оригинальный звук0013

MTCHICK5300

Bicknellamanda5300

Моя лошадь — это святой, чтобы смириться с моими Shenanigans #backwardshorseriding #RidingReverse #Horses #ReverseCowgirl

9. за то, что терпела мои махинации #backwardshorseriding #ridingreverse #horses #reversecowgirl». Джиггл Джиггл.

4499 просмотров|

Покачивание Покачивание — Duke & Jones & Louis Theroux

Езда задом наперёд с поддержкой педалей на кастом-байке

Поиск

Где вы ищете?

Поиск:

Самые популярные

Могу ли я заказать тест-драйв?
Есть ли у велосипедов электричество?
Какая гарантия на велосипед Van Raam?
Сколько времени занимает доставка?

Многие велосипеды Van Raam оснащены электродвигателем, поэтому они являются электровелосипедами. Вы можете ездить задом наперед на кастомных велосипедах Van Raam с поддержкой педалей. Узнайте в этой статье, как это работает, и посмотрите наше видео об этом.

Тип велосипеда: Easy Rider

Как я могу ездить задом наперед на специальном велосипеде?

Все электрические велосипеды Van Raam с тремя колесами и оригинальной электрической системой Van Raam Silent могут ездить задним ходом. Это возможно при включении помощи педали. Если у вас есть тормоз с задним ходом, вы можете выбрать функцию механического автоматического реверса. Эту и многие другие опции можно найти в прайс-листе соответствующего велосипеда.

Легко включить функцию реверса. Если вы остановитесь, а затем начнете крутить педали назад, велосипед начнет двигаться назад после нескольких вращений назад. Затем вам придется снова затормозить, как только вы прибудете в нужное место. Теперь вы можете снова прокрутить вперед, как обычно.
Пошагово это выглядит так:

Шаг 1: Сядьте на свой индивидуальный велосипед Van Raam
Шаг 2: Включите ассистент педали через дисплей
Шаг 3: Шаг назад
Шаг 4: Вы едете задом!

Система очень полезна, например, если вы проехали вмятину или дорогу. Здесь вы можете легко развернуть свой велосипед, чтобы добраться до места, где вы хотели повернуть. Другой способ использования системы — когда вы хотите припарковать свой велосипед. Вам не нужно слезать с велосипеда, и вы можете просто сесть на велосипед и маневрировать, чтобы припарковать его задом наперед.

Видео: Езда задом наперёд с помощью педалей на кастомбайке

Посмотрите наше видео о езде задним ходом с помощью педали. Помимо реверса, в этом видео также показана полная функция помощи педали.

Парковка и езда задом наперед на электровелосипеде Van Raam — это не проблема.

Электрическая опора для педалей Van Raam

С 2011 года Van Raam имеет собственную электрическую опору для педалей Silent System. Двигатели, аккумуляторы, контроллер, интеллектуальный дисплей и программное обеспечение были разработаны Ван Раамом и для него. Помимо многих преимуществ системы, многие потребители считают реверсирование одним из самых больших преимуществ. Читайте дальше, чтобы узнать больше о преимуществах помощи педали:

Простота в обращении
Три опорные стойки
Вспомогательное средство для запуска двигателя
Почти бесшумный мотор
Очень мощные двигатели
Высококачественные и безопасные батареи
Индивидуально регулируемые стойки, адаптированные к вашим потребностям
Вы можете двигаться задним ходом
Победитель теста ExtraEnergy
Бесплатное приложение для электровелосипедов. Читайте также статью » Видео о взрослом трехколесном велосипеде Easy Rider с приложением E-Bike

Узнайте больше о нашем электроусилителе педали. А также вы можете узнать, как работает освещение через электрическую систему Van Raam, в нашей статье «Освещение через электрическую систему Van Raam».

Я хочу узнать больше

Найти дилера

Попробуйте опору для педалей Van Raam, которая позволяет вам самостоятельно ездить задним ходом. Свяжитесь с дилером в вашем регионе, узнайте о возможности пробной поездки.

Найти дилера

Продолжить просмотр

Вы бы предпочли еще немного осмотреться? Взгляните на все велосипеды Van Raam, на которых можно ездить задом наперёд.

Все велосипеды

Опыт пользователя с опорой для педалей

Ознакомьтесь с опытом пользователей. У этих людей есть педальный помощник Ван Раама на велосипеде.

Трехколесный велосипед Midi

«Меня зовут Розита Рампертаап, мне 34 года, я живу в Бруммене. Много лет у меня есть трехколесный велосипед производства Van Raam. У меня модель Midi, так как я не такой большой. У меня это из-за моей инвалидности».

Rosita Rampertaap — Brummen

Подробнее

Трехколесный велосипед Midi

«Я уже 1,5 года являюсь счастливым обладателем трехколесного велосипеда Midi от Van Raam. Можно сказать, что я влюблен в него. велосипед. Это я часто говорю людям, когда они просят мой велосипед».

Monique van Stuijvenberg — Den Haag

Подробнее

Трехколесный велосипед Easy Rider

меньше. Теперь, когда у меня есть «Беспечный ездок», я могу снова открывать для себя мир, не беспокоясь».

Ramon Thijssen — Tegelen

Подробнее

Трехколесный велосипед Easy Rider

«Февраль 2014 года навсегда изменил мою жизнь. Бактериальная инфекция вызвала сепсис, и мне пришлось ампутировать обе ноги и руки. »

Suze Korver — Rhenen

Подробнее

Трехколесный велосипед Easy Rider

«От Альберта Блумендаля мы получили приятное письмо по почте. В этом письме он говорит, что он, его жена и дочь катаются на велосипеде с Easy Rider. трехколесный велосипед. Подробнее здесь.»

Albert Bloemendaal — Nijverdal

Подробнее

Трехколесный велосипед Easy Rider

«Марко прикован к инвалидному креслу и уже давно не чувствует ветра в волосах. Недавно он приобрел электрический Easy Rider 3- Уилера, что открывает перед ним новые перспективы».

Marco Alms — Wietzendorf

Подробнее

Трехколесный велосипед Easy Rider

Беспечный ездок здесь».

Jan Brouwer — Witmarsum

Подробнее

Трехколесный велосипед Easy Rider

«Из-за неврологических симптомов мой муж больше не может нормально ездить на обычном велосипеде. Но какое удовольствие он получает от трехколесного Easy Rider. трехколесный велосипед!»

Жанетт ван Эйк — Баарн

Подробнее

Лежачий трехколесный велосипед Easy Sport

«Я был частично парализован после операции. Благодаря быстрому реагированию, это не стало постоянным параличом, и теперь я могу кататься на велосипеде. едет на моем лежачем трехколесном велосипеде Easy Sport».

Sipke de Jonge — Emmen

Подробнее

Лежачий трехколесный велосипед Easy Sport

«Мой трехколесный велосипед Easy Sport и я похожи на Золушку и ее стеклянную туфельку, это идеальная пара! А пока у меня есть трехколесный велосипед Easy Sport уже почти 4 года и мне это очень нравится!»

Синди ван Беммелен — Винкенвен

Подробнее

Тандем Twinny Plus

«С апреля 2018 года у нас есть трехколесный тандем Twinny Plus с разделяемой рамой. покататься на велосипеде с нашим сыном Лукасом».

Ботинки Madelon — De Hoef, Утрехт

Подробнее

Велосипед Fun2Go side by side

почти ежедневно».

Медицинская организация Estinea — Aalten

Подробнее

Самокат Easy Go

«После того, как я получил Easy Go, я сначала взял уроки езды на велосипеде у эрготерапевта, прежде чем покататься на велосипеде по дороге. Я, конечно, могу рекомендую это. Теперь я получаю удовольствие от езды на велосипеде!»

Natascha van Leeuwen — Tubbergen

Подробнее

Чат Велосипед-рикша

«Мы хотели бы поблагодарить Ван Раама за использование чата. Жителям очень понравился велосипед! королева!»

Дом для престарелых и инвалидов Debbeshoek Azora — Ulft

Подробнее

Назад к обзору

Поделитесь этой статьей:

Ведьма верхом на козе задом наперёд

Сегодня Открыто сегодня 11–5

пн 11–5
вт–ср Закрыто
Чт 11–8
Пт–Вс 11–5
Члены: первый час каждого дня, с 10 до 11 утра, зарезервирован для просмотра только членами.

CC0 Обозначение общественного достояния

Действия с изображением

Об этой работе

Статус: В настоящее время не отображается
Отдел: Печать и рисунки

Художник: Альбрехт Дюрер
Название: Ведьма верхом на козе задом наперёд
Место: Германия (национальность художника)
Дата: Сделано в 1500–1502 гг.
Средний: Гравюра черным цветом на бумаге верже цвета слоновой кости
Размеры: Изображение/лист: 11,5 × 7,2 см (4 9/16 × 2 7/8 дюйма)
Кредитная линия: Коллекция Кларенса Бэкингема
Справочный номер: 1938. 1476
Манифест IIIF. Международная структура совместимости изображений (IIIF) представляет собой набор открытых стандартов, обеспечивающих широкий доступ к цифровым медиа из библиотек, архивов, музеев и других культурных учреждений по всему миру. Узнать больше.: https://api.artic.edu/api/v1/artworks/28351/manifest.json

Расширенная информация об этом произведении

Барч 67

Штраус 29

Медер 68 Ib/b или II/II?

Schoch, Mende, & Scherbaum 28

Информация об объекте находится в стадии разработки и может обновляться по мере появления новых результатов исследований. Чтобы помочь улучшить эту запись, пожалуйста, напишите по электронной почте. Информация о загрузке изображений и лицензировании доступна здесь.

Узнать больше

Рождества Христова, 1504
Альбрехт Дюрер
Меленколия I, 1514
Альбрехт Дюрер
Рыцарь, Смерть и Дьявол, 1513
Альбрехт Дюрер
Агония в саду, из выгравированных страстей, после 1508 г.
Альбрехт Дюрер
Эразм Роттердамский, 1526
Альбрехт Дюрер
Филип Меланхтон, 1526
Альбрехт Дюрер
Кардинал Альбрехт Бранденбургский (Великий кардинал), 1523
Альбрехт Дюрер
Сент-Кристофер, лицом направо, 1521
Альбрехт Дюрер
org/CreativeWork»> Танцующая крестьянская пара, 1514
Альбрехт Дюрер
Богородица на полумесяце с диадемой, 1514
Альбрехт Дюрер
Меленколия I, 1514
Альбрехт Дюрер
Судариум, выставленный двумя ангелами, 1513
Альбрехт Дюрер
Герб со львом и петухом, ок. 1503
Альбрехт Дюрер

езда назад задом наперед Сток-Фотос Und Bilder

Creative
Редакция
Видео

Beste übereinstimmung
NEUESTES
äLESESTIMNG
NEUESTES
äLESESTIMNUNG
äLESESTIMMUNG
0235
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
- Lizenzfrei
- Lizenzpflichtig
- RF und RM
Lizenzfreie Kollektionen auswählen >Editorial-Kollektionen auswählen >
Bilder zum Einbetten
Durchstöbern Sie 240
riding backwards Stock -Фотография и фотографии. Odersuchen Sie nach лошадь назад, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken. ближневосточный бизнесмен, езда на лошади задом наперед — езда задом наперед stock-fotos und bilderfrau sitzt auf pferd nach — езда задом наперед grafiken, -clipart, -cartoons und -symbolerodeo-wettbewerb — езда задом наперед стоковые фото и бильдерродео-wettbewerb — езда задом наперёд стоковые фотографии и изображения сиденье. красивая молодая девушка убивает время, отправляя текстовые сообщения на задней части мотоцикла — езда задом grafiken, -clipart, -мультфильмы и -symbococouple, езда на велосипеде в сельской местности — езда задом наперёд стоковые фото и фотографии — езда задом наперёд стоковые фотографии и изображения — катание задом наперёд стоковые фотографии и бильдерентшлоссены вид lernt, auf dem feldweg fahrrad zu fahren — катание задом наперёд стоковые фото и бильдерродео-веттбеверб — катание задом наперёд стоковые фото и бильдерфрау ауф эйнем kreisverkehr — катание задом наперёд стоковые фото и смех группа мальчиков едущих вниз скользить вместе — ехать задом наперед стоковые фотографии и изображения — ехать задом наперед стоковые изображения, -клипарты, -мультфильмы и -символы — ехать задом наперед стоковые фото и изображенияКак лодка поворачивает назад ближе к концу Пираты Карибского моря: Битва за Гонщики «Затонувшего сокровища» наблюдают, как лодка затопляется, в то время как. ..rodeo-wettbewerb — езда задом наперед стоковые фото и бильдерродео-wettbewerb — езда задом наперед -fotos und bilderrodeo-wettbewerb — езда задом наперёд stock-fotos und bilderrodeo-wettbewerb — езда задом наперёд stock-fotos und bilderrodeo-wettbewerb — ridi назад stock-fotos und bilderrodeo-wettbewerb — езда задом наперед сток-фотографии и фотографии Годовалая Аврора Миска наклоняется назад, чтобы попытаться установить зрительный контакт со своей матерью Амандой, которая все еще решала, стоит ли терпеть долгое ожидание, чтобы поехать…Одна из два велосипедиста едут задом наперёд у реки Вислы. В воскресенье, 21 января 2018 года, в Кракове, Польша. Один из двух велосипедистов едет задом наперед возле реки Вислы. Воскресенье, 21 января 2018 г., Краков, Польша. Иллюстрация из книги Изабель Маркс «Необычный велоспорт: трюки для любителей», опубликованной в 1901. Иллюстрация из книги Изабель Маркс «Необычная езда на велосипеде: трюковая езда для любителей», опубликованной в 1901 году. Иллюстрация из книги Изабель Маркс «Необычная езда на велосипеде: трюковая езда для любителей», опубликованной в 1901 году. делает Мадонну над бассейном с замочной скважиной во время соревнований в качестве Национального скейтбординга … Нил Блендер, катающийся на скейтбордах Гордана и Смита, делает Мадонну над бассейном с замочной скважиной во время соревнований в качестве Национального скейтбординга … силуэт женщины с велосипедом. — езда задом наперёд стоковые фотографии и пикап-грузовик останавливаются на парковой площади перед дем-флюгхафеном. — езда задом наперед стоковые фотографии и изображения Денни Хоган описывает, как он использовал движение назад, чтобы переждать лавину, которую он и Сэнди Хинмон поймали в China Bowl во время… 50-летия всемирно известного мотоциклетного ралли Sturgis. Бородатый мужчина в темных солнцезащитных очках, перчатках без пальцев и в шляпе едет задом наперёд… Безопасность «Грин Бэй Пэкерс» Ха Ха Клинтон-Дикс едет на велосипеде своих болельщиков задом наперед в тренировочный лагерь «Пэкерс» на поле Рэя Нитшке 31 июля 2017 года в Грин Бэй,… женщина встает на весы — едет задом наперед стоковые фото и фотографииЮвелирный дизайнер Сара Хармарни позирует для портретной съемки в Лондоне, 2 октября 2001 г. фото и фотографиимолодая женщина с велосипедом в лесу — езда задом наперед фото и фотографиивелосипедист в поле — езда задом наперед фото и фотографиипортрет бородатого мужчины с длинными волосами, в темных очках и бейсболке лицом назад. — езда задом наперед stock-fotos und bilderЖелтая майка Дания Майкл Расмуссен смотрит назад, когда за ним следуют Алехандро Вальверде из Испании и Кристоф Моро из Франции во время… Кристоф Моро из Франции смотрит назад во время своего отрыва на восьмом этапе 94-я велогонка Тур де Франс между Ле-Гран … Член Старой гвардии с лошадью без всадника, с ботинками Рейгана для верховой езды, повернутыми назад в стременах, как бывший президент Рональд Рейган … Член Старая гвардия с лошадью без всадника , с ботинками для верховой езды Рейгана, повернутыми назад в стременах, как у бывшего президента Рональда Рейгана … Член старой гвардии с лошадью без всадника, с ботинками для верховой езды Рейгана, повернутыми назад в стременах, как бывший президент Рональд Рейган . .. Сен-Кантен , ФРАНЦИЯ: Эрик Забель из Германии смотрит назад, когда он едет в конце пелотона в конце 207-километрового четвертого этапа 9-й гонки.3-й … вид сзади на женщину, едущую на лошади задом наперед — катание задом наперёд стоковые фото и фотографии подростка смешанной расы, дающего сестре кататься на спине в поле — катание задом наперёд стоковые фото и фото назад стоковые фотографии и изображения Иллюстрация, показывающая местную традицию езды на лошади задом наперед в Монлуа в коммуне в центральной Франции на реке Шер, 1900 год. Мисс Вивиан Мачин Гудолл едет задним ходом, когда ее лошадь перепрыгивает через забор. | Местонахождение: Грейт-Генри, Садбери, Саффолк, Англия, Великобритания. фон 4
«Mad About You» Riding Backwards (TV Episode 1992)
Mad About You
S1.E9
All episodes
All
- Episode aired Nov 18, 1992
- TV-PGTV-PG
- 22m
РЕЙТИНГ IMDb
7. 0/10
147
ВАША РЕЙТИНГ
ComedyRomance
Действие происходит в поезде во время поездки в Коннектикут на ужин в честь Дня Благодарения с родителями Пола и Джейми. пассивный… Читать все Действие происходит полностью в поезде во время поездки в Коннектикут на ужин в честь Дня Благодарения с родителями Пола и Джейми. Долгая поездка приводит к превращению Джекилла в Хайда для всех, когда пассивные Бухманы, Лиза и Селби, а также ссорящиеся Деваноу меняются во втором акте. во время поездки обратно… Читать всеНаходясь в поезде во время поездки в Коннектикут на ужин в честь Дня Благодарения с родителями Пола и Джейми, долгая поездка приводит к трансформации Джекила/Хайда. размышления для всех, когда пассивные Бухманы, Лиза и Селби, а также ссорящиеся Деваноу во втором акте во время поездки меняются обратно в противоположное настроение.
IMDb RATING
7.0/10
147
YOUR RATING
- Director
  - Barnet Kellman
- Writers
  - Paul Reiser
  - Danny Jacobson
  - Jeffrey Lane
- Stars
  - Paul Reiser
  - Хелен Хант
  - Энн Рэмзи
- Режиссер
  - Барнет Келлман
- Сценаристы
  - Stars
    - Paul Reiser
    - Helen Hunt
    - Anne Ramsay
- See production, box office & company info
- See more at IMDbPro
- Производственные компании
  - В Front Productions. Технические характеристики
    - Продолжительность работы
      22 минуты
    - Цвет
    - Звуковой микс
      - Стерео
    - Соотношение сторон
      - 1,393 : 10234
    Связанные новости
    Внесите свой вклад в эту страницу
    Предложите отредактировать или добавить отсутствующий контент
    Еще для изучения
    Вы недавно просматривали
    9000 недавно просмотренных 9000 страниц
    езда назад — Bilder und stockfotos
    130bilder
    - Bilder
    - Fotos
    - Grafiken
    - Vektoren
    - Pres
    55. Serventers
    Nied
    Nied
  - .0005 Signature
    Beste Qualität
    Durchstöbern Sie 130
    Езда задом наперёд Stock-Photografie und Bilder. Odersuchen Sie nach лошадь назад, um noch mehr faszinierende Stock-Bilder zu entdecken.
    pfeilliniensymbol für web und app: hin und her, gekrümmt, kreis, teilen, verkleinern, vergrößern von symbolen — езда задом наперёд стоковые графики, -clipart, -cartoons und -symbole
    Pfeilliniensymbol für Web und App: Hin und Her, gekrümmt, Kreis,…
    stadt blauer weg für radfahrer ein radweg für radfahrer. fahrradweg im park — езда задом наперёд стоковые фото и изображения
    Stadt blauer Weg für Radfahrer Ein Radweg für Radfahrer….
    zwei männer, ähnlich wie don quijote, reiten pferde rückwärts und halten die schwänze — езда задом наперед сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ
    Zwei Mänchner, ähnlich wie Don Quijote, reiten Pferde rückwärts…
    Fatbike am Strand mit Kerl, der es hält — езда задом наперёд стоковые фото и фотографии шпильциммер. — езда задом наперёд стоковые фото и изображения
    Kleinkind 15-20 Monate sitzt rückwärts auf einem…
    frau sitzt auf pferd nach — езда задом наперёд stock-fotos und bilder
    фрау sitzt auf Pferd nach
    байкер без шлема и kundenspezifische auspuffrohrex задом наперед сток-fotospuffrohrex in houston t фотография
    Biker ohne Helm & kundenspezifische Auspuffrohre в Хьюстоне, штат Техас
    девушка, практикующая йогу, в позе аджанейасана, повторная тренировка — езда назад стоковые фотографии и изображения
    женщина, занимающаяся йогой, занимающаяся йогой, занимающаяся йогой в позе аджанейасана, Reiter-Übung
    mann reitet esel rückwärts mosaik in römischer villa — езда задом наперёд stock-fotos und bilder -cartoons und -symbole
    Франсуа Рабле Гаргантюа и Пантагрюэль vertrieben die…
    Юнгер Манн мит дем bmx fahrrad rückwärts in den straßen von Canterbury, Кент, Англия. — езда задом наперёд стоковые фото и изображения
    Junger Mann mit dem Bmx Fahrrad rückwärts in den Straßen von. ..
    reiter posiert — езда задом наперед стоковые фотографии и изображения
    Reiter posiert
    familie mit kindern reiten fahrrader in der natur — езда задом наперед стоковые фотографии и изображения
    Kindnamiter Familie reiten Fahrräder in der Natur
    Vielfältige Menschen, die anjaneyasana-upung machen, Yoga in der gruppenstunde üben — езда назад стоковые фотографии и изображения
    Vielfältige Menschen, die Anjaneyasana-Übung machen, Yoga in der…
    rodeo-wettbewerb — катание задом наперёд стоковые фото и изображения
    Rodeo-Wettbewerb
    группа многоэтнических мужчин, всадник йога асана durchführen — верховая езда задом наперёд стоковые фото и изображения
    Группа многоэтнических мужчин, йога всадников asana…
    Gruppe von tausendjährigen multiethnischen Menschen, die bequeme, stilvolle Activewear tragen, die von einer Ausbilderin geleitet wird, die die die die die die die ausführt, stärkt die Wirbelsäulenmuskulatur, erhöht die Ausdauer und das Konzeptgewich des0005 kind bewegt sich rückwärts von einem hügel — riding backwards stock-fotos und bilder
    Kind bewegt sich rückwärts von einem Hügel
    Kind bewegt sich rückwärts von einem Hügel auf einem roten Eisboot
    leeres weißes holz surfboarf mit flossen mockup, vorne und hinten — езда задом наперёд стоковые фотографии и фотографии
    Просмотров лодок для серфинга Holz с Flossen Mockup, созданных и подсказок
    Blanker Weißer Holz-Surfboarf с Flossen Mockup, созданных и показанных, 3D-рендеринга. Leere Windsurfbrettfahrt Mock-up, isoliert, Seitenansicht. Klares Trainings-Longboard для Surfride-Vorlage.
    zwei penny-farthing-radfahrer beugten sich um und legten sich zurück — езда задом наперёд фондовая графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole auf einem vintage-effekt — езда задом наперёд стоковые фото и фото
    Внутренний мотоцикл Motorrad auf einem Tunne auf einem Vintage-Effek
    Chromrohr und -rad auf einer Motorrad-Innenbordkamera auf einem Autobahntunnel-Vintage-Effekt angewendet
    Юная девушка в позе Райтера, старая студия Hintergrund — катание задом наперёд стоковые фото и изображения
    Юная девушка в позе Райтера, старая Studio Hintergrund
    йога в свободной позе: Ашва Санчаланасана поза — катание задом наперёд стоковые фотографии и фотографии
    Yoga im Free: ashwa Санчаланасана поза
    Спортивная одежда для молодых женщин, практикующих йогу, в низших упражнениях, Анджанейасана, Ашва Санчаланасана, Обучение в свободной одежде в спортивной толстовке. Volle Länge
    einrad-performance, biegen über backwords — езда задом наперёд, графика, -клипарт, -мультфильмы и -symbole — езда задом наперёд стоковые фото и фото
    Paar zu Fuß auf dem Feld halten Hände und Motorrad
    Unkenntliches Paar, das auf dem Feld mit Händchen und geparktem Motorrad spazieren geht
    chrom-auspuffrohr auf einem oldtimer-straisten auffrad, daspofrohr fährt und rückwärts sieht — езда задом наперёд стоковые фото и фотографии
    Chrom-Auspuffrohr auf einem Oldtimer-Motorrad, das auf einer…
    C:\DCIM\100GOPRO\G0040810. GPRChrome Auspuffrohr auf einem Oldtimer-Motorrad, das auf einer асфальтиртен Straße nachhinten fährt
    mädchen und pferd (серия — езда задом наперед стоковые фотографии и изображения
    Mädchen und Pferd (серия
    paar küssen und zu fuß auf dem rad feld mits) стоковые фотографии и фотографии
    Paar küssen und zu Fuß auf dem Feld mit Motorrad
    junge frau übt Yoga, stehend in anjaneyasana pose, reiter — езда назад стоковые фотографии и фотографии
    Junge Frau übt Yoga, stehend in anjaneyasana Pose, Reiter
    extremsport — 360 über wirbelsäule — езда задом наперёд стоковые фотографии и фотографии
    Extremsport — 360 über Wirbelsäule
    don quixote, sancho panza reiten esel nach hinten — езда задом наперёд, stock-grafie клипарт, -cartoons und -symbole
    Don Quixote, Sancho Panza Reiten Esel nach hinten
    leeres weißes surfbrett mit flossen auf wasseroberfläche mock-up — езда назад стоковые фотографии и изображения
    Leeres weißes Surfbrett mit Flossen auf Wasseroberfläche Mock-up
    Глюк фрау с блонди ланген хаарен lehnt sich zurück — езда задом наперёд фото и фотографии
    Глюк фрау мит блондин ланген хаарен лент сич цюрюк
    stadtlandschaft. kreuzung einer stadtstraße, ampeln, radfahrer, fußgänger. — езда задом наперёд стоковые фото и фотографии
    stadtlandschaft. Kreuzung einer Stadtstraße, Ampeln, Radfahrer,…
    esssuppe in der öffentlichkeit — езда задом наперед стоковые фотографии и изображения
    ESSSUPPE IN DER ÖFFENTLICHKEIT
    nach hinten hammel büsing — езда задом наперед стоковые фотографии и изображения
    Nach hinten Hammel Büsing
    Hochwertiges Stockfoto einer jungen Frau, die zwischen einem Rodeo-Wettbewerb in Utah rückwärts auf einem Hammel reitet.
    elch tritt mit dem fahrrad rückwärts — езда задом наперёд стоковые изображения, -клипарт, -мультфильмы и -символы Schild
    mann praktiken reiten fahrrad nach hinten vor dem bmx-wettbewerb — езда задом наперёд стоковые фотографии и изображения
    Mann Praktiken Reiten Fahrrad Nach Hinten vor dem BMX-Wettbewerb
    Афины, Джорджия, США — 26 апреля 2014 г.: Ein Mann übt seine Flatland-Tricks vor dem Start des BMX Trans Jam-Wettbewerbs на улице Инненштадт в Афинах. Die Veranstaltung war kostenlos und für die Öffentlichkeit zugänglich und wurde auf öffentlichen Straßen durchgeführt.
    Nach Hinten Hammel Büsing — Езда задом наперед стоковые фото и фотографии
    Nach Hinten Hammel Büsing
    Байкер на городской улице ночью в Москве — Езда задом наперед Фото и фотографии
    Biker in der Stadtstraße in der Nacht в Moskau
    stadtverkehr in java — езда задом наперед стоковые фото и изображения
    Stadtverkehr in Java
    гараж дак падение в банке gras — езда задом наперед сток фото и изображения
    гараж Dach drop в банке Gras
    Tauchen Sieein in die Realität, Stunts von Extremen
    bicicleta — езда задом наперед стоковые фото и изображения
    bicicleta
    frau tun pferd reiter asana auf бежевый гранж палочка hintergrund — езда задом наперед стоковые фото и изображения
    Frau tun Pferd Reiter asana auf Beige Grunge Wand Hintergrund
    reisende im sudan fahren auf der oberfläche eines öffentlichen busses — ride back stock-fotos und bilder
    Reisende im Sudan fahren auf der Oberfläche eines öffentlichen, auf derntschlossenes kind lerntschlossenes feldweg fahrrad zu fahren — езда задом наперёд стоковые фото и фото
    Entschlossenes Kind lernt, auf dem Feldweg Fahrrad zu fahren
    unbekannter stunt biker-unterhaltung das publikum — езда задним ходом стоковые фото и фото
    Unbekannter Stunt Biker-Unterhaltung Das Publikum
    Schüler Mädchen Lesen Hausaufgaben-езда назад на складе Fotos und Bilder
    Schüler Mädchen Lesen Hausaufgaben
    Jung StudentIn, Die waufgaben list and Sychl nt non-nteclir nt stichlest-nteclir nt stichlest-nteclir nt nember nt stichl nteclir nt stichl nteclir nt stichben nt stichben haus ntecligaben
    . изображение
    Studenten
    gegenüber словарная карточка для vorwärts und rückwärts — езда задом наперёд фондовая графика, -clipart, -cartoons und -symbole
    gegenüber словарная карточка для vorwärts und rückwärts
    Gegenüberliegende Wortkarte zur Vorwärts- und Rückwärtsillustration
    teenager mit fahrunterricht mit instruktorin — riding backwards stock-fotos und bilder
    Teenager mit Fahrunterricht mit instruktorin
    linkspiegel auto mit scheinwerfern — riding backwards stock-fotos und bilder
    Linkspiegel auto mit Scheinwerfern
    Autofahren und einen schwarzen Spiegel mit hellen Scheinwerfern beobachten
    junges mädchen lesen buchen — езда задом наперёд стоковые фото и фотографии
    Junges Mädchen lesen buchen
    junges schönes Mädchen, das Buch liest und sich im Freien auf dem Fahrrad zurücklehnt
    kleiner offener laden für sudanesischen kaffee am rande einer belebten straße in khartum, sudan — riding backwards stock-fotos und bilder
    Kleiner offener Laden für sudanesischen Kaffee am Rande einer.

2Янв

Какой марки антифриз лучше заливать: Как выбрать антифриз. Какой антифриз лучше заливать

2 Янв 1990 alexxlab Комментировать

советы и рекомендации от экспертов

При сгорании топлива в двигателе выделяется значительное количество тепла. Лишь небольшая его часть (30–40 %, что соответствует КПД бензиновых моторов) преобразовывается в механическую энергию, за счет которой автомобиль приводится в движение. Избытки тепла необходимо отводить от силового агрегата через систему жидкостного охлаждения. Ее производительность напрямую зависит от того, какой антифриз в «Гранте» используется при сервисном обслуживании. Качество и характеристики охлаждающей жидкости влияют не только на эффективность теплоотвода, но и на периодичность ее замены. Чем лучше и технологичнее состав, тем дольше ОЖ сохраняет первоначальные характеристики, защищая мотор от перегрева. Это снижает риск температурных деформаций ГБЦ, пробоя прокладок и других последствий, способных привести к дорогостоящему капремонту двигателя.

Содержание:

Какая жидкость заливается в «Гранту» на заводе

При заводской сборке автомобиля систему охлаждения заправляют красной охлаждающей жидкостью. В машинах, выпущенных в 2011 году, применяется ОЖ класса G12+. Ее расчетный срок эксплуатации составляет 5 лет или 75 тысяч километров пробега. Начиная с 2012 года, в автомобили «Лада Гранта» заливают более современный и износостойкий состав класса G12++. Антифризы производятся несколькими производителями, которые являются партнерами компании «АвтоВАЗ» и осуществляют поставки расходных материалов для первичного техобслуживания новых авто. Владельцы машин имеют возможность на свое усмотрение выбирать торговую марку. При этом важно использовать продукцию оригинального качества и приобретать антифриз только у проверенных поставщиков.

Сколько жидкости заливать в систему

При обслуживании автомобиля нужно знать, какой антифриз заливать в «Гранту», и сколько рабочей жидкости должно быть в контуре системы охлаждения. Стандартный объем составляет 7,84 литра. Для техобслуживания будет достаточно двух 4-литровых канистр ОЖ. Нехватка или переизбыток антифриза могут иметь серьезные последствия. Если в магистрали недостаточно ОЖ, это негативно скажется на эффективности охлаждения мотора. Двигатель будет быстрее нагреваться, а стрелка температуры на приборной панели может подниматься выше среднего положения и даже достигать красной зоны. Если в системе, наоборот, залито больше антифриза, чем указано в технической документации к автомобилю, это приведет к повышению давления в контуре. Излишки ОЖ будут выбрасываться через пробку расширительного бачка, загрязняя подкапотное пространство. Также из-за повышенного давления может произойти пробой уплотнительных прокладок или разрыв резиновых патрубков охлаждения.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости

Смешивание разных составов, отличающихся по маркировке, цвету и названию бренда, является актуальной проблемой для автомобилистов. В некоторых случаях приходится доливать в систему антифриз – например, при его протечке через помпу, поврежденные патрубки или испорченный радиатор, пораженный коррозией. Под рукой не всегда оказывается такой же состав, который в текущий момент используется в автомобиле. Иногда приходится обращаться за помощью к водителям, проезжающим мимо (если поломка возникла среди дороги). В таких случаях нет выбора, и автовладелец вынужден смешивать разные антифризы, чтобы не допустить перегрева двигателя. Общие рекомендации таковы:

составы G12+ можно смешивать с жидкостями такого же класса или более высокого (G12++, G13), смешивание с антифризами G11 не допускается;
G12++ – более универсальные материалы, совместимые с любыми жидкостями от G11 до G13, их можно безопасно сочетать между собой.

С какой периодичностью менять жидкость

По мере эксплуатации антифриз постепенно теряет свойства. Из-за необратимых химических реакций жидкость может мутнеть и становиться более вязкой. Если ОЖ используется в системе на протяжении длительного времени, она теряет теплоотводные характеристики и хуже справляется со своей задачей. Чтобы обеспечить стабильное охлаждение силового агрегата и избежать появления отложений в патрубках и радиаторе, следует своевременно менять ОЖ. Если охлаждающая система находится в хорошем состоянии и не загрязнена сторонними веществами, образующимися при разложении отработанного антифриза, то ОЖ достаточно менять 1 раз в 5 лет. Такие сроки актуальны для качественных оригинальных жидкостей класса G12+. Составы G12++ можно менять 1 раз в 7 лет. Если антифриз помутнел до истечения указанных сроков, его следует заменить досрочно. Также необходимо выполнить промывку системы, чтобы в новую ОЖ не попали загрязнения, оставшиеся в контуре после слива старой жидкости.

Как поменять антифриз своими руками

Автомобилист должен не только знать, какой антифриз следует лить в «Ладу Гранту» при плановом обслуживании. Чтобы сэкономить на услугах автосервиса, также следует научиться самостоятельно менять ОЖ. Процедура относительно проста.

Двигатель автомобиля должен остыть, чтобы из системы ушло избыточное давление. Достаточно, чтобы он охладился до 30–40 °C. Необязательно дожидаться полного остывания.
Под сливное отверстие, расположенное внизу радиатора, нужно подставить емкость на 8–10 литров – например, ведро или таз. Для удобства машину лучше поместить на эстакаду или смотровую яму.
Чтобы в системе не остался вакуум, из-за которого замедляется слив старой ОЖ, нужно выкрутить пробку заливной горловины вверху радиатора. Затем можно сливать антифриз.
Также необходимо слить жидкость из блока цилиндров, если на нем предусмотрено отверстие для слива.
Далее нужно закрутить сливные пробки и залить требуемое количество антифриза через радиатор.

Особенности мультифриза Sintec

Автомобилистам, которые пользуются универсальным составом Multifreeze, не приходится тратить время и выяснять, какой антифриз залит в «Ладе Гранта» на заводе или при предыдущем техобслуживании. Материал совместим с любыми типами охлаждающих жидкостей: G11, G12, G12+, G12+++ и G13, независимо от их цвета. Универсальность и сочетаемость с разными классами ОЖ – не единственное преимущество мультифриза. К его достоинствам относятся следующие характеристики:

долговечность. Охлаждающую жидкость Multifreeze Sintec можно использовать в течение всего срока эксплуатации автомобиля – при условии, что система была полностью обслужена и промыта перед заливкой свежего состава.
флуоресцентные добавки. В мультифризе содержатся фосфорные примеси, которые позволяют обнаруживать точки протечек с помощью ультрафиолетовой лампы. Это значительно облегчает поиск мест разгерметизации патрубков и уплотнений в системе жидкостного охлаждения двигателя.
химическая инертность. Состав не оказывает агрессивного воздействия на металлы, из которых состоит водяной насос, мотор и радиатор.

Антифризы Lux G12 и Premium G12+ от Sintec

Под торговой маркой «Синтек» также выпускаются всесезонные охлаждающие жидкости Lux G12 и Premium G12+, которые можно использовать в автомобилях «Лада Веста» с любыми типами двигателей. Антифриз G12 содержит инновационные карбоновые добавки, которые улучшают теплопроводные характеристики и повышают защиту металлических поверхностей от коррозии. Состав G12+ Premium производится с использованием карбоксилатных присадок, повышающих срок службы охлаждающей жидкости и образующих защитную пленку на деталях системы охлаждения.

Наше предложение

Вы можете купить охлаждающие жидкости Multifreeze, Lux G12 и Premium G12+ в ближайшем пункте продаж продукции Sintec. Дополнительную информацию о характеристиках, преимуществах и использовании антифризов можно уточнить у наших менеджеров, позвонив по номеру горячей линии. Специалисты расскажут о совместимости охлаждающих жидкостей Sintec с вашей моделью авто и подробно ответят на интересующие вопросы.

#Подбор антифриза по марке авто

Какой антифриз лучше заливать?

Замена антифриза, в большинстве случаев, мероприятие сезонное. Часто оно приурочивается также к ремонту системы охлаждения, например, замене радиатора. Кроме того, антифриз наряду с другими эксплуатационными жидкостями рекомендуется к замене при покупке подержанного автомобиля. И вот в таком случае часто возникает вопрос о том, какой антифриз заливать и в каких случаях. Говоря об антифризе, в первую очередь стоит отметить тот факт, что большинство жидкостей разделяются на определенные классы — G11, G12 и G13. К классу G11 относятся дешевые антифризы, содержащие минимальный комплект присадок. Собственно говоря, к нему можно отнести отечественный «Тосол» и его аналоги. Классу G12 подразумевает более дорогие антифризы, созданные на основе карбоксилатных присадок. Они обладают лучшими способностями по теплоотведению, а также дают лучшую защиту от коррозии. Антифризы класса G13 созданы на основе полипропиленгликоля, что делает антифриз более экологичным в использовании. Такая жидкость не ядовита, и при этом обладает всеми преимуществами антифризов других типов. Собственно говоря, большинство современных автопроизводителей рекомендуют к использованию именно антифризы этой группы, и руководствуются при этом не только техническими аспектами, но и понятиями экологической чистоты. Соответственно, смотреть надо именно на класс продукта, а не на его цвет, который роли, в данном случае, не играет. По сути, при замене антифриза следует руководствоваться исключительно в соответствии с техническими характеристиками вашего транспортного средства, а также спецификациями к допуску. Последняя у каждого автомобиля своя и обозначается определенным кодом, который также указывается и на канистре с антифризом. К примеру, для автомобилей марки Форд спецификация к допуску обозначается как SSM-97B9102A, у Volkswagen — VW TL-774, в BMW — №600.69.0. и так далее. Соответственно рекомендации автопроизводителя и следует подбирать антифриз, который вы будете использовать на протяжении всего срока эксплуатации. Следует помнить, что антифриз представлен на рынке двумя типами – концентратом и жидкостью, уже готовой к употреблению. Отличием концентрата является то, что он разводится дистиллированной водой в указанной пропорции, которая, в большинстве случаев, равна 1:1. При этом разницы в том, какой антифриз использовать – разведенный или концентрат, нет никакой. По сути, готовый антифриз в канистрах – суть тот же концентрат, но уже разбавленный до вас производителем. Так что тут играет роль лишь фактор личного удобства, но никак не рабочие характеристики охлаждающей жидкости. Выводы Исходя из всего вышесказанного мы видим, что рабочие характеристики антифриза зависят не столько от его цвета, сколько от состава и, что самое главное, пакета применяемых в нем присадок. При этом следует использовать лишь антифризы, рекомендованные для вашего автомобиля, а любые эксперименты со смешиванием возможны лишь в экстренной ситуации, но никак не для постоянного использования в автомобиле. При этом следует четко соблюдать регламент замены охлаждающей жидкости и не забывать о мерах безопасности, ибо любой антифриз на основе этиленгликоля (а это все составы, представленные на рынке), является высокотоксичным продуктом, который необходимо держать вдали от детей и использовать весьма аккуратно.

Какой лучше заливать антифриз в Дэу Нексия: артикулы

Чтобы зимой в салоне автомобиля было тепло, а летом двигателю было не жарко, необходимо выбирать правильный антифриз. Выбор охлаждающих жидкостей сегодня огромен, но не каждая из них подходит к мотору Дэу Нексия. Тем более, что на нашу машину устанавливали несколько двигателей. Разберёмся какой антифриз лучше заливать в Дэу Нексия, а какой заливать категорически не рекомендуется.

Когда менять антифриз и что там залито с завода

Производители автомобилей публика ушлая, экономят на всем, чтобы выходная цена машины была как можно ниже. Это же касается и охлаждающих жидкостей. В зависимости от завода сборки и года выпуска в системе охлаждения Нексии мог быть залит антифриз Aga Z65 зеленого цвета. Тем не менее официально завод рекомендует заливать Liqui Moly KFS 2000 с синим красителем. Так что же это такое? Зачем народ путать?

Если в бачке вашего автомобиля залита зелёная охлаждающая жидкость – это совсем не значит, что можно доливать любой антифриз такого-же цвета.

Дело в том, что цвет антифриза никак не влияет на его состав и производители технических жидкостей вправе добавлять любой краситель. Антифриз изначально прозрачный, а окрашивают его для того, чтобы выявлять места утечек и различать по производителям и только в редких случаях по химическому составу. Дэу официально говорит, что допускает к использованию жидкости только на основе этиленгликоля. А какого он будет цвета ключевой роли не играет.

А когда менять?

С заменой антифриза гораздо проще. Производитель говорит, что менять охлаждающую жидкость нужно не реже, чем раз в 40 000 км или после двух лет работы.

Однако пробег до замены зависит и от качества жидкости, и от условий эксплуатации, и от состояния двигателя. Первые признаки, говорящие о том, что жидкость пора менять — помутнение, потеря цвета, замасливание.

Выбираем антифриз для Дэу Нексия — какой лучше

Антифриз эконом-класса.

Серьезная охлаждающая жидкость.

Хороший японский антифриз за адекватные деньги.

Антифриз современного поколения.

Качественный, но дорогой концентрат антифриза.

Чтобы расставить все по местам, два слова о том, что такое современный антифриз на основе этиленгликоля. До него все жидкости изготавливались по силикатной технологии. Кроме непосредственно охлаждения двигателя и способности не замерзать при низких температурах, от жидкости требуются смазывающие, антикоррозионные, антипенные, антикавитационные свойства.

Старые силикатные антифризы для этих целей использовали фосфаты, бораты, силикаты и другие неорганические вещества. Они плохо влияли на материалы двигателя. Кроме того, срок службы таких жидкостей редко превышал 2 года. Все эти присадки сильно снижали процесс теплоотдачи именно поэтому производители перешли к новому типу антифризов — этиленгликолевому.

Любой современный антифриз на 90% состоит из этиленгликоля, на 5% из присадок и на 5% из воды. Именно 5% этих присадок и делают весь праздник с красителями, маркировками и брендами. Причём каждый бренд добавляет свои присадки, которые могут быть несовместимыми с присадками другого бренда.

Артикулы и производители

Попробуй разберись что в бачке и какого оно цвета!

Словом, любой антифриз, выполненный по этиленгликолевой или карбоксилатной (следующий виток развития жидкостей) технологиям подходят для применения в двигателе Дэу Нексия. Вот несколько примеров:

синий Liqui Moly KFS 2000, который рекомендуют официалы;
красный CoolElf Auto Supra;
оранжевый Texaco XLC DexCool;
желтый Volvo Coolant VCS;
розовый GM Longlife;
красный Hepu G12;
сине-зелёный Nissan Coolant L248 Premix.

И этот разноцветный список можно продолжать до бесконечности.

Делаем вывод — для полной замены антифриза на Дэу Нексия можно применять любой антифриз на основе этиленгликоля, о чем скажет маркировка G12 и выше (G12+, G12++, G13).

Маркировка G12 (и выше) на канистре с антифризом говорит о том, что эта охлаждающая жидкость роизведена по современной технологии с использованием только органических добавок.

Выводы

Для долива лучше использовать именно тот антифриз, который был залит (не ищем аналог по цвету). Допускается использование антифризов, выполненных по силикатной технологии, но полностью менять их придётся чуть ли не каждый год. Не замерзайте зимой и не давайте мёрзнуть вашим моторам, удачи на дорогах!

Видео о последствиях использования некачественной охлаждающей жидкости

Как понять, какой антифриз лучше заливать

Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с такой проблемой, как замена ОЖ. И встаёт вопрос, какой антифриз лучше заливать? В специализированных магазинах на полках стоят канистры с охлаждающими жидкостями различных производителей всевозможных цветов и оттенков. Но выбрать не так просто, как кажется, ведь ОЖ отвечает за правильный температурный режим двигателя, обеспечивает антикоррозийную защиту его элементов, и тем самым выступает гарантом многолетней и надёжной работы. Я попробую помочь разобраться вам в многообразии этих жидкостей.

Содержание статьи

Классификация антифризов

Существует несколько разновидностей охлаждающих жидкостей, которые принято обозначать буквенно-цифровым кодом: G11, G12 и G13. Попробуем разобраться, какой антифриз лучше.

G11 представляет собой смесь воды, специальных защитных добавок и этиленгликоля. Как и все охлаждающие жидкости, она защищает металлические элементы двигателя от коррозии, а резинотехнические изделия от растрескивания. Благодаря низкой стоимости компонентов, эта ОЖ достаточно дешёвая. Защитные добавки в ней неорганического характера. К этому классу относится всем хорошо известный тосол, появившийся ещё в советские времена и разработанный специально для вазовских двигателей. Поэтому, если вы владеете не совсем новой вазовской моделью, то ответ на вопрос, какой антифриз лучше, для вас очевиден – это тосол.

Но у этой относительно дешёвой разновидности охлаждающей жидкости бывает один существенный недостаток – короткий срок службы, составляющий 2-3 года эксплуатации или до 30 тысяч километров пробега. После чего ОЖ подлежит обязательной замене.

ОЖ класса G12 содержит уже органические защитные добавки, которые образуют защитную плёнку только на подверженных коррозии частях двигателя. Основой для этих присадок служат соли карбоновых кислот, другими словами – карбоксилаты. Тем самым улучшается теплоотдача системы охлаждения. Эти ОЖ имеют более высокую стоимость и подходят для всех современных высокооборотных двигателей. На рынке также присутствуют ОЖ класса G12 plus, являющихся разновидностью карбоксилатных охлаждающих жидкостей.

ОЖ класса G13 отличается от своих предшественников наличием в своем составе полипропиленгликоля. Благодаря нему, охлаждающая жидкость становится лучше — не ядовитой и экологически чистой для окружающей среды, что является актуальным для современных европейских требований.

Цвет — всего лишь маркетинговый ход?

Какой антифриз выбрать? Синий или зелёный? А, может, красный? Какой антифриз лучше и какой антифриз можно смешивать? Вопрос, конечно, интересный. Могу сказать однозначно, что решающими являются все же эксплуатационные качества охлаждающей жидкости, а не её расцветка. Изначально, производители окрашивали охлаждающие жидкости класса G11 в синий или сине-зелёный цвета. Жидкости класса G12 получили красный цвет. Но в настоящее время окрашивание ОЖ является больше маркетинговым ходом.

Важно знать, что охлаждающая жидкость должна быть прозрачной и без осадка. В тоже время, если возникнет необходимость долить ОЖ и встанет вопрос, какой антифриз можно смешивать, я настоятельно советую не смешивать ОЖ разных цветов, поскольку это может привести к самым неожиданным, порой плачевным результатам. В тоже время, некоторые солидные производители, отвечая на вопрос, какой антифриз можно смешивать, допускают смешивание разноцветных ОЖ своего производства. Но допускают это при определенных условиях.

Какой заливать?

Если всё же, вы не определились с тем, какой антифриз заливать, какого цвета или класса, ещё одной подсказкой в принятии решения могут быть рекомендации производителя, записанные в технической документации на автомобиль.

Также при принятии решения о том, какой антифриз заливать и какой антифриз можно смешивать, необходимо учитывать особенность эксплуатации автомобиля, его техническое состояние.

В то же время, если вы владеете отечественным автомобилем, это совсем не означает, что оптимальным ответом на вопрос, какой антифриз заливать, будет тосол. Использование охлаждающих жидкостей более высокого класса не принесёт вреда охлаждающей системе вашего автомобиля, а пойдет ей только на пользу.

Я бы ещё посоветовал при решении вопроса, какой антифриз выбрать, обращать внимание на качество упаковки и этикетки. Вся информация на этикетках должна иметь чёткий хорошо читаемый шрифт. Канистры с ОЖ должны быть выполнены из качественного полупрозрачного материала, крышки, желательно, должны быть одноразовыми. Солидные изготовители снабжают крышки на упаковках со своей продукцией своеобразной «трещоткой» и пломбой.

Я рекомендую при покупке ОЖ обращать внимание на целостность упаковки. При нажатии на её стенки, не должно быть слышно шипения.

В продаже имеются как готовые к применению охлаждающие жидкости, так и концентраты, которые требуют разбавления дистиллированной водой. Купив концентрат охлаждающей жидкости, у вас не должен возникать вопрос: какой антифриз заливать – концентрированный или разбавленный? Может показаться, что концентрат будет лучше.

Но свойство основного компонента ОЖ этиленгликоля таково, что в чистом виде он имеет более высокую температуру замерзания (порядка -12 градусов Цельсия), чем в сочетании с дистиллированной водой, которая как раз и придаёт охлаждающей жидкости её необходимые свойства по морозоустойчивости. Поэтому, в данном случае ответ на вопрос, какой антифриз заливать, только один – разведенный до нужного состояния.

Пропорции для смешивания концентрата и дистиллированной воды для получения необходимой температуры замерзания указываются на упаковке.

Некоторые изготовители ОЖ допускают при отсутствии дистиллированной воды, использование небольшого количества технической воды, в качестве доливания при острой необходимости.

Надеюсь, что эта информация дала вам ответы на такие важные вопросы, как: какой антифриз заливать, какой антифриз можно смешивать, какой антифриз лучше и, в конечном итоге, какой антифриз выбрать.

Лёгкой безаварийной дороги и хорошего настроения!

Видео «Какую ОЖ выбрать?»

Посмотрев запись, вы узнаете, в чем отличие между разными цветами и в каких случаях их можно смешивать.

как слить и долить, всё про замену жидкости

Hyundai Solaris можно считать одним из неприхотливых транспортных средств. Однако не стоит забывать, что любая техника нуждается в постоянном и своевременном обслуживании. Благодаря этому удастся сохранить работоспособность на высоком уровне и предотвратить возникновение неисправностей.

К числу обслуживающих мероприятий относится замена охладителя, а также правильность его выбора. Рассмотрим далее, какой антифриз заливать в Хендай Солярис.

Какое средство лучше заливать?

Производители автомобиля рекомендуют применять следующие виды антифриза:

Hyundai Long Life Coolant является оригинальным концентрированным средством и используется для техники собранной в Корее. Разливается в емкости объемом 2 л и 4 л.
Crown LLC A-110/Coolstream A-110 полностью готов к применению, не требует разбавления. Данный антифриз разливают по системам охлаждения отечественного производства, встречается в емкостях 1 л.

Для отличия от аналогов в состав добавляют красители зеленого оттенка.

Последствия смешивания жидкостей разных марок

Пред тем, как долить средство в открытый расширительный бачок владельцу авто рекомендуется убедиться какой именно антифриз использовался ранее. При смешивании различных марок может произойти разрушение уплотнительных материалов, а также проявление действия коррозии на металлических поверхностях.

В документах к автомобильной технике данной модели указывается конкретный состав средства. В него входит этиленгликоль и дистиллированная вода, а также специальные присадки для увеличения полезных свойств жидкости.

Важно! Производители при замене рекомендуют не ориентироваться какого цвета антифриз, главное учитывать марку, а не оттенок окрашивания.

Заливать в Солярис тосол или антифриз стандарта G11 нельзя. Можно применять жидкости относящиеся к стандарту G12+, G12++ и G13.

Частота замены антифриза

Непосредственно полная замена проводится после истечения определенного времени, либо в результате прохождения необходимого пробега. При игнорировании данной операции внутри системы возможно появление нежелательных отложений, а также раннее закипание антифриза в радиаторе или бачке.

Производитель автомобиля рекомендует проводить первую замену средства после прохождения 200 тыс. км, а также если прошло 10 лет после выхода машины с завода.
Последующие замены проводят каждые два года, либо после 30 тыс. км пробега.

Как слить?

При замене антифриза Hunday Solaris нет необходимости использовать дополнительное оборудование, а также специальные приспособления. Манипуляции можно провести самостоятельно в условиях частного гаража.

Сначала приобретается жидкость емкостью 4 литра. Далее необходимо провести следующие манипуляции:

снять пластиковую защиту двигателя;
завести машину, нагреть двигатель, чтобы открылся термостат;
крышку заливной горловины системы охлаждения оставить закрытой. Она находится на специальном тройнике;

протянуть руку к кранику внизу радиатора и открутить его на 2 оборота.

при этом следует подставить емкость для отработанного средства;
крышку с заливной горловины лучше снять в конце слива;
слить антифриз из блока и радиатора;
при помощи шприца с отрезком шланга на кончике удалить остатки жидкости из расширительного бачка.

Важно! При манипуляциях с краником и крышками соблюдайте осторожность. При чрезмерном усилие можно повредить обозначенные элементы!

Как залить?

Нужно закрутить вентиль слива и через горловину системы охлаждения с помощью воронки залить охладитель.

После заполнения системы, закрыть заливную горловину крышкой. Далее залить антифриз в расширительный бачок выше метки «L» на 3-5 см и закрыть крышкой.

Запустить двигатель и прогреть до рабочей температуры. После прогрева, при необходимости долить антифриз до отметки «F».

Всё замена завершена. Иногда проверяйте уровень охладителя и доливайте до отметки «F» на горячую.

Полезное видео

Видео для тех кто спрашивает, куда заливают антифриз Хендай Солярис — показать. Смотрите подробную инструкцию по замене жидкости и промывке системы охлаждения Hyundai Solaris:

Также из видео вы узнаете, как правильно развести концентрат антифриза Hyundai Long Life Coolant, в каких пропорциях.

В этом видео наглядно показывают сколько и какой жидкости надо в автомобиль Хендай Солярис. Также указана частота замены по ТО:

Заключение

Теперь вы знаете всё! Можете самостоятельно приобрести подходящий класс антифриза и произвести замену старого охладителя на новый.

Загрузка…

Замена антифриза | Какой антифриз заливать (G11, G12, G13), можно ли смешивать

Просмотров: 2301
Замена антифриза – сезонное мероприятие, которое автомобилисты выполняют преимущественно в предзимний период. Также его замена необходима после ремонта системы охлаждения автомобиля, например, при замене радиатора. Рано или поздно любой автолюбитель сталкивается с такой необходимостью, поэтому важно знать, какой антифриз нужно выбирать для замены.
Разберемся: какие классы охлаждающей жидкости существуют, как выбирать и какой антифриз доливать при его недостатке в системе.
Классификация
Существует три класса антифриза:
G11 – самый дешевый класс. В нем применяются недорогие присадки, которые имеют незначительные антикоррозийные, смазывающие свойства;

G12 – более широкий состав присадок. Антифриз G12 считается универсальным, чаще всего применяется в высокооборотистых двигателях. Имеет свойство образования антикоррозийной пленки на внутренних элементах охлаждающей системы.

G13 – это самый экологичный вариант охлаждающей жидкости. Его появление обусловлено повышенными требованиями Евросоюза к качеству топлива и экологической безопасности транспорта. Он самый дорогой.

Еще антифризы классифицируются по цветам, но это разделение носит образный характер. Дело в том, что цвет антифриза никак не влияет на его характеристики, то есть это просто маркетинговый ход со стороны производителя: цвет может быть разным, свойства – аналогичными.
Также при выборе следует помнить, что существуют концентраты антифриза и уже готовый состав для заливки в систему. Большой разницы между ними нет, но концентрат нужно разбавлять дистиллированной водой и из него вы самостоятельно можете приготовить антифриз нужного вам качества.
Какой антифриз заливать
Общего правила для всех автомобилей не существует. Все зависит от спецификации автомобиля. Примеры спецификаций:
FORD SSM-97B9102A;

VW TL-774;

BMW №600.69.0.

Узнать спецификацию вашего авто можно из руководства по эксплуатации.
Можно ли смешивать антифриз
Смешивать охлаждающие жидкости разных видов не рекомендуется. Причина этому – присадки из-за разности составов могут давать осадок, который забивает охлаждающую систему.
Если в системе недостаточно антифриза – не хватает 200-300 грамм, лучше восполнить недостаток дистиллированной водой. Так антифриз не потеряет свои свойства и вы не получите проблемы с осадком.
Смешивать антифризы можно только в том случае, если вы точно знаете характеристики уже залитой в систему охлаждающей жидкости: выбираете аналогичную и заливаете.
Как сделать все правильно
Если вы заметили, что стрелка индикатора температуры поднимается выше нормы, нужно как можно скорее заняться вопросом замены охлаждайки. Лучше выполнять замену, а не доливать жидкость, так вы точно не получите негативных последствий.
Замена выполняется в несколько этапов:
слив старой жидкости;

прочистка системы;

проверка состояния шлангов, патрубков, радиатора;

заливка нового антифриза.

Чтобы в дальнейшем немного сэкономить, запомните марку и класс антифриза, с этими знаниями вы сможете доливать охлаждающую жидкость в систему до нужного уровня. Ездить после замены антифриза можно 3-5 лет или 100-200 тыс. км.
Если вы хотите быть уверенными в качестве замены, приезжайте на станцию технического обслуживания Car City. Мы проверим состояние охлаждающей системы, заменим изношенные элементы, предоставим гарантию. Чтобы не ждать в очереди на обслуживание, оставляйте заявку по телефону 8 029 359-27-14.
Какой антифриз лучше заливать в автомобиль? Руководство
Незамерзающая жидкость, или антифриз для автомобиля, предназначена для охлаждения двигателя в тёплое и холодное время года. Несмотря на кажущуюся простоту задачи, выбор такой жидкости требует осознанного подхода. У водителей возникают вопросы на эту тему, поэтому стоит разобраться в ней подробнее.
Антифриз какого производителя лучше? А какого цвета антифриз, зелёный или красный, лучше использовать для моего авто? А почему у меня антифриз красный, а у соседа зелёный? Подобные вопросы требуют ответа – тогда вы будете знать, какой антифриз заливать лучше и будете делать выбор осознанно.
Реализуется антифриз в основном в двух видах — концентрат или уже разбавленный в необходимых пропорциях
Чтобы облегчить водителям задачу, эксперты регулярно составляют рейтинги производителей антифриза. Рейтинг антифризов определяет, какой производитель заслуживает доверия, и какой марки антифриз лучше всего.
Характеристики незамерзающей жидкости и её виды
Прежде чем рассматривать топ 10 лучших предложений на рынке жидкостей для охлаждения, и решать, какой лучше, давайте разберёмся, какие характеристики говорят, что антифриз хороший или плохой. Эксперты утверждают, что на рынке попадаются жидкости, характеристики которых говорят, что их лучше не лить в машину.
Хороший антифриз обладает следующими свойствами:
Температура кипения выше 110 С;
Отсутствие пенообразования;
Температура замерзания существенно ниже нуля;
Низкая вязкость;
Препятствование возникновению коррозии;
Долговечность (срок службы более 3 лет или длина пробега более 60000 км).
Вне зависимости от того, какой антифриз заливать вы решили, следует понимать, что смешивание разных марок «охлаждайки» чревато последствиями
Кроме того, от такой жидкости требуют, чтобы коэффициент расширения был меньше, чем у воды в отношении как 1,5 к 9. Это помогает избежать разрушения ёмкости в тех случаях, когда происходит замерзание жидкости.
В состав охлаждающей жидкости входят одноатомные спирты, глицерин и другие добавки. В качестве активной составляющей используют этиленгликоль или пропиленгликоль.
Различают четыре разновидности охлаждающих жидкостей:
Традиционные.
Гибридные.
Лобридные.
Карбоксилатные.
Последняя разновидность признана экспертами наилучшей, поскольку она успешнее других справляется с появлением очагов коррозии в двигателе.
Ответ на вопросы о цвете жидкости и его влиянии на качество и свойства прост – красители используются в исключительно маркетинговых целях и никак не отражаются на характеристиках. В качестве добавок иногда применяются специальные вещества, которые помогают обнаружить утечку с помощью ультрафиолета.
По антифризу нередко можно сделать довольно серьезные выводы относительно состояния двигателя
Обязательно заметим, что всемирный стандарт качества в данной сфере отсутствует, поскольку для каждой климатической зоны нужны особые свойства. К тому же в разных точках земного шара используются свои присадки, чтобы препятствовать возникновению процессов коррозии.
Рейтинг предложений на рынке охлаждающих жидкостей
После определения и разбора характеристик жидкостей для охлаждения двигателя, приступим к обзору предложений 2015-2016 года. Он поможет определить, какой антифриз лучше, какие фирмы предлагают выгодные варианты, какой из них лучше в том или ином случае.
Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus — рекомендуют для тех машин, в моторе которых использованы детали из алюминия – им требуется специальный уход. Liqui Moly Langzeit GTL12 Plus – лучшие антифризы для современных авто, поскольку гарантируют высокий уровень защиты от ржавчины. В них не используются нитриты, силикаты, амины и фосфаты. Состав кристаллизуется при 40С ниже нуля, а закипает при 109 С выше нуля. Поэтому он возглавляет обзоры от известных автомобильных брендов.
Этот антифриз очень хорошо подходит для систем охлаждения современных двигателей, обеспечивая им надежную защиту от коррозии
Главные достоинства:
большой температурный диапазон для использования;
органический состав;
совмещается с другими подобными веществами;
соответствует ГОСТам и техническим нормам;
это лучшие антифризы для конструкций с деталями из алюминия.
Недостатки:
Cool Stream Optima – этот антифриз хороший в тех случаях, когда интересует бюджетная цена. Его можно без опаски добавлять в жидкость любой марки – антифриз Cool Stream Optima не требует промывать систему. Годен для автомобилей нового поколения, справляется с коррозией, пенообразованием, разбуханием резины. Замерзание происходит при 42С ниже нуля, закипание – при 109,6С выше нуля.
Это жидкость, которую можно доливать в любой антифриз без промывки системы
Главные достоинства:
температурный диапазон работы;
приемлемые противокоррозионные характеристики;
органический состав;
демократичная стоимость;
совмещается с другими веществами;
Недостатки:
лёгкое превышение устойчивости пены, появляющееся в ходе функционирования системы охлаждения;
маленький срок службы.
SINTEC LUX G12 – если вы раздумываете, какой антифриз лучше подойдёт для старого автомобиля, этот вариант стоит на первом месте. В состав входят исключительно органические ингредиенты – нитриты, нитраты, силикаты, фосфаты отсутствуют. В Интернете вы найдёте немало отзывов о том, какой хороший вариант для алюминиевых моторов. Он подойдёт и для других двигателей, работающих в режиме больших нагрузок. Достойно справляется с коррозией, закипанием и замерзанием. АвтоВАЗ на своих заводах отдаёт предпочтение именно этой разновидности.
Защищает систему охлаждения от коррозионных процессов, замерзания и перегревания
Главные достоинства:
температурный рабочий диапазон;
надежность;
доступная цена;
рекомендован для «сильно нагруженных» моторов.
Недостатки:
не обнаружены.
Felix Carbox G12 — годится для любых легковушек и грузовиков: с большой нагрузкой, турбонаддувом, форсированным двигателем. В тяжёлом климате и на плохих дорогах он также справляется хорошо. Он замерзает при 45 С ниже нуля и закипает при 50 С выше нуля. Защита от коррозии здесь происходит по «адресному принципу», в котором очаги ржавчины блокируются возникающей защитной прослойкой.
Антифриз позволяет системе охлаждения машины идеально выполнять свою функцию в диапазоне наружных температур от — 45 до +50 °С
Главные достоинства:
широкий спектр применения – если вы сомневаетесь в выборе, лучше залить в авто Felix Carbox G12;
высокий порог закипания;
многофункциональные присадки антикоррозионного назначения;
эргономичная тара;
доступная цена;
Недостатки:
слишком высокая температура кристаллизации.
TOTACHILONGLIFEANTIFREEZE 50 G12 – продукция японского бренда, которая годится для охлаждения бензиновых двигателей и дизелей. В составе отсутствуют неорганические присадки. Замерзание происходит при -37 С, а закипание – при +106 С, что отвечает существующим нормам. Огромным преимуществом этого варианта является долгий срок службы, он составляет 5 лет.
Главные достоинства:
позитивное влияние на детали системы охлаждения;
спектр рабочих температур;
долгий срок службы;
адекватная цена.
Жидкость подходит для систем охлаждения большинства бензиновых и дизельных двигателей, не содержит неорганических ингибиторов коррозии
Недостатки:
отсутствие русскоязычной информации на упаковке.
SINTEC EURO G11 – простой, но эффективный вариант для автомобилей, возраст которых составляет более 20 лет. Температура замерзания равна –48 С, а закипания – +111 С. Это говорит о том, что его используют в суровом климате – он годится для легковых и для грузовых машин импортного и отечественного производства. Высокие смазывающие способности положительно сказываются на сроке службы водяного насоса.
Главные преимущества:
внушительный спектр рабочих температур;
универсальность;
высокие смазывающие возможности;
соответствие ГОСТу и техническим требованиям;
невысокая цена.
Эта охлаждающая жидкость имеет хорошие смазывающие свойства, продлевает срок службы водяного насоса
Недостатки:
фактическая температура кристаллизации выше указанной в документации.
Felix Prolonger G11 – все жидкости, в маркировке которых проставлено G11, имеют один общий недостаток – короткий срок службы. Однако именно в этой модификации удалось максимально увеличить долговечность. В состав также входит усиленный комплекс добавок антикоррозионного действия.
Главные достоинства:
серьёзный срок между сменами жидкости;
диапазон температур функционирования;
щадящее влияние на механизм охлаждения очень старых машин;
невысокая стоимость.
Главное достоинство этого антифриза — в его совместимости со всеми типами охлаждающих жидкостей
Недостатки:
фактическая температура закипания ниже, чем указанная в документации.
Highway G11+ совмещается с любыми видами ОЖ, основой которых является этиленгликоль – вы можете без опаски лить её, не прочищая систему. В составе отсутствуют неорганические антикоррозионные добавки. Температура замерзания равна -40С, закипания – +50С.
Главные преимущества:
серьёзный спектр рабочих температур;
органический состав;
совместимость с другими видами ОЖ;
невысокая стоимость;
Недостатки:
низкая температура закипания;
потребность в замене чаще одного раза в два года.
Лучшие концентраты ОЖ 2015-2016 года
Давайте отдельно рассмотрим лучшие предложения по концентратам ОЖ на рынке 2015-2016 года.
Liqui Moly Kuhlerfrostschutz KFS 2001 Plus – это одно из лучших предложений на современном рынке автохимии. Характеризуется работоспособностью в широком температурном интервале – границы регулируют, меняя концентрацию ОЖ. При соотношении раствора 50/50 температура замерзания составляла -35,5С, а закипания – +122С. В состав не входят неорганические добавки. Его можно заливать в стандартные ОЖ красного и синего цвета.
Основные преимущества:
высокое качество;
огромный интервал температур функционирования;
совместимость с ОЖ G11 и G12;
органический состав;
соответствие ГОСТу и регламенту;
Недостатки:
высокая стоимость.
CASTROL Radicool SF premix – высокоэффективный концентрат универсального действия. Хорошо подходит для бензиновых двигателей и дизелей у легковушек, грузовиков и автобусов. Срок службы составляет более трёх лет. Состав разработан таким образом, чтобы обеспечить максимальную защиту от коррозии и предотвратить отложение кальция на стенках системы. При этом в нём отсутствуют неорганические ингибиторы – фосфаты, нитриты, силикаты и т.п. Температура замерзания равна -37С, а закипает жидкость при 175С.
Очень серьезный концентрат охлаждающей жидкости с достойными показателями эффективности
Основные преимущества:
отличное качество;
внушительный интервал температур функционирования;
долгий срок службы;
защита от накипи на стенках;
соответствие ГОСТу и требованиям регламента.
Недостатки:
высокая стоимость.
Выбор ОЖ – задача не менее ответственная и важная, чем выбор масла. При этом учитывают особенности автомобиля, для которого подбирают способ охлаждения, условия эксплуатации, срок его службы и климатическую зону.
Горячие — Часто задаваемые вопросы
Поиск по теме
Антифриз для системы отопления Aqua-Hot
Условия
Антифриз и антифриз для котлов.
Эти два очень разные. Котловой антифриз предназначен для использования в котельных установках и имеет другой химический состав, чем антифриз, предназначенный для жилых автофургонов, легковых и грузовых автомобилей. Aqua-Hot предлагает антифриз Century Boiler в зеленом и розовом цветах, в вариантах на 1 галлон и 32 унции.При покупке в другом месте у Camco есть розовый антифриз RV Plumbing и RV Freeze Ban в дополнение к их розовому антифризу для котлов; обязательно используйте антифриз котла в вашей системе Aqua-Hot.

Антифриз и охлаждающая жидкость
Эти термины обычно взаимозаменяемы. В системах отопления Aqua-Hot используется предназначенный для котлов антифриз с рейтингом GRAS — , который считается безопасным.

ГРАС
Это термин Федерального управления по лекарственным средствам для Обычно считается безопасным .GRAS — это термин, который следует искать в антифризах. Все остальное может нанести вред при проглатывании.

Температура замерзания – это температура, при которой в растворе антифриза начинают образовываться кристаллы льда.

Точка разрыва — это температура, при которой вагон может быть поврежден.
<В начало>

Типы антифризов в системах отопления Aqua-Hot
Антифриз для котлов на основе пропиленгликоля В 2002 г. компания Aqua-Hot изменила конструкцию системы, и в 2003 г. системы начали использовать антифриз для котлов на основе пропиленгликоля , имеющий классификацию GRAS .

Все системы Aqua-Hot, выпущенные после 2002 года , должны использовать антифриз на основе пропиленгликоля , включая Hydro-Hot™, Aqua-Hot 250P™, Aqua-Hot 250D™, Aqua-Hot 375D™, Aqua-Hot 375LP™, Aqua-Hot 400D™, Аква-Хот 400P™, Аква-Хот 450D™, Аква-Хот 525D™, Аква-Хот 600D™ и Аква-Хот 675D™. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ автомобильные антифризы Этиленгликоль или Пропиленгликоль в этих системах Aqua-Hot.

Этиленгликолевый антифриз Этиленгликолевый антифриз токсичен, не имеет маркировки GRAS и не подходит для систем Aqua-Hot, выпущенных после 2002 года.Этиленгликоль использовался в системах Aqua-Hot до 2002 года с конструкцией внешнего контура горячей воды для бытовых нужд. В этих системах до 2002 года можно использовать этиленгликоль, а также антифриз для котлов на основе пропиленгликоля с маркировкой GRAS.
<В начало>

Почему в системе Aqua-Hot используется антифриз бойлера?
В отличие от автомобильного антифриза, антифриз для котлов имеет более высокую температуру кипения и более высокую вязкость, что способствует смазыванию системы, а также ингибиторы ржавчины, накипи и коррозии.При правильном использовании он способен к эффективной и высокой теплопередаче.

В системах отопления Aqua-Hot используются продукты марки Century или Camco. Цвет вашей системы зависит от производителя автобуса и года выпуска вашего автодома.
<В начало>

Какие марки антифризов для котлов рекомендуются для систем отопления Aqua-Hot?
В системах отопления
Aqua-Hot обычно используются продукты марки Century или Camco .Цвет вашей системы зависит от производителя автобуса и года выпуска вашего автодома. СОВЕТ: Не смешивайте цвета в системе Aqua-Hot. Смешивание розового и зеленого антифризов для котлов дает коричневый цвет, который можно спутать с коррозией, что приводит к ненужным расходам на обслуживание.

Информация о марках антифриза>

Century — зеленый антифриз для бойлеров объемом 1 галлон
Номер детали Aqua-Hot: MSX-300-300
Приблизительная концентрация (несмешанного): 37%
НЕТ разбавления
Не нужно смешивать антифриз для котлов Century с водой перед добавлением его в рабочий раствор системы Aqua-Hot.

Century — розовый антифриз для бойлера объемом 1 галлон
Номер детали Aqua-Hot: MSX-300-270
Приблизительная концентрация (несмешанного): 37%
НЕТ разбавления
Не нужно смешивать антифриз для котлов Century с водой перед добавлением его в рабочий раствор системы Aqua-Hot.

Century — зеленый антифриз для котлов на 32 унции
Номер детали Aqua-Hot: MSX-300-GRN
Приблизительная концентрация (несмешанного): 97%
Необходимое разбавление для достижения 35%-38% пропиленгликоля Уровень:
Один литр антифриза на два литра деионизированной или дистиллированной воды.
Перед добавлением нового раствора в рабочий раствор системы Aqua-Hot проверьте уровень разведения пропиленгликоля с помощью рефрактометра.

Century — розовый концентрат антифриза для бойлеров на 32 унции
Номер детали Aqua-Hot: MSX-300-275
Приблизительная концентрация (несмешанного): 97%
Необходимое разбавление для достижения 35%-38% пропиленгликоля Уровень:
Один литр антифриза на два литра деионизированной или дистиллированной воды.
Перед добавлением нового раствора в рабочий раствор системы Aqua-Hot проверьте уровень разведения пропиленгликоля с помощью рефрактометра.

Camco — розовый концентрат антифриза для бойлеров на 32 унции
Недоступно на Aquahot.com
Приблизительная концентрация (несмешанного): 97%
Требуется разбавление.
Добавьте одну (1) кварту антифриза к двум (2) квартам деионизированной или дистиллированной воды, чтобы достичь уровня пропиленгликоля 35-38%.
Перед добавлением нового раствора в рабочий раствор системы Aqua-Hot проверьте уровень разведения пропиленгликоля с помощью рефрактометра.

Camco — розовый концентрат антифриза для бойлеров объемом 1 галлон
Недоступно на Aquahot.com
Приблизительная концентрация (несмешанного): 67%
Добавьте один (1) галлон антифриза к одному (1) галлону деионизированной или дистиллированной воды для достижения уровня пропиленгликоля 35-38%.
Перед добавлением нового раствора в рабочий раствор системы Aqua-Hot проверьте уровень разведения пропиленгликоля с помощью рефрактометра.

Как проверить наличие антифриза в вашей системе?
Проверить цвет антифриза можно по расширению бутылку для вашей системы отопления Aqua-Hot или слив немного из сливной клапан. В системах отопления Aqua-Hot обычно используется либо антифриз для котлов Camco (розового цвета), либо продукты торговой марки Century (зеленый цвет). Цвет вашей системы зависит от производителя автобуса и года выпуска вашего автодома.

Где купить антифриз для бойлера для системы Aqua-Hot?
Розовый антифриз для котлов Camco можно приобрести непосредственно у Aqua-Hot, а также у большинства дилеров RV. Зеленый Century можно приобрести непосредственно у Aqua-Hot.
Как проверить уровень заполнения антифриза в бойлере Aqua-Hot и процентное содержание пропиленгликоля?
Антифриз Уровень заполнения проверяется визуально на расширительный бачок, когда система Аква-Хот теплая и ровная; правильный уровень заполнения находится на линии HOT.
Запустите систему Aqua-Hot до рабочей температуры. когда тепло и вагон стоит горизонтально, визуально проверьте расширительный бачок Aqua-Hot, чтобы посмотрите, находится ли раствор антифриза на отметке HOT. Это дает вам истинное индикация уровня раствора антифриза Aqua-Hot.
Проверьте процентное содержание раствора антифриза на основе пропиленгликоля в вашем Система Aqua-Hot с калиброванным рефрактометром охлаждающей жидкости/антифриза. Вода со временем испарится из смеси антифриза котла, концентрирование смеси антифриза и изменение соотношения в система.
Содержание антифриза Aqua-Hot должно составлять от 35% до 50%. прополинегликоль котел антифриз к воде. Слишком много антифриза понижается способность к теплопередаче, вызывает заедание обратных клапанов в линии зоны нагрева и могут покрыть внутренние поверхности системы, что приведет к при более низких уровнях температуры воды и внутренней кабины. НЕ превышайте 50% пропиленгликоль в системе Aqua-Hot.
<В начало>
Обесцвечивание антифриза
Может произойти обесцвечивание раствора антифриза на основе пропиленгликоля. при нормальной работе системы Aqua-Hot.Это изменение цвета не указывает на неисправность системы Aqua-Hot или раствора антифриза.
Следующие условия могут привести к изменению цвета раствора антифриза в вашем аква-хот:
Воздействие воздуха на раствор антифриза в баке бойлера Aqua-Hot
Важно, чтобы переливной бачок был наполнен надлежащим образом. уровень*. Если расширительный бачок пуст, его необходимо снова наполнить и из бака должен быть удален воздух*. Воздух в баке котла Aqua-hot может привести к обесцвечиванию раствора антифриза.
Низкие уровни пропиленгликоля в антифризе и водном растворе
Раствор антифриза Aqua-Hot должен содержать от 35% до 50% пропиленгликоль. Эксплуатация Aqua-Hot с менее чем 35% пропиленгликоль может привести к обесцвечиванию раствора антифриза. Инструкции по проверке работоспособности см. в руководстве пользователя Aqua-Hot. уровень пропиленгликоля в растворе антифриза Aqua-Hot*.
Добавление водопроводной или колодезной воды в систему Aqua-Hot
Добавление водопроводной или колодезной воды в вашу систему Aqua-Hot может привести к раствор антифриза для обесцвечивания.Aqua-Hot рекомендует использовать только деионизированная или дистиллированная вода. Использование водопроводной или колодезной воды может привести к коррозия системы Aqua-Hot.
Смешивание антифриза для бойлера Century Brand (зеленый) и Camco Brand (розовый)
Производители автодомов обычно наполняют Aqua-Hot брендом Century. (зеленого цвета) или антифриз для котлов марки Camco (розового цвета). Смешивание этих двух цветов может привести к обесцвечиванию раствор антифриза в вашем Aqua-Hot.
Изменение цвета раствора антифриза Aqua-Hot не указывает на неисправность системы Aqua-Hot или раствора антифриза.
*Пожалуйста, обратитесь к Руководству по эксплуатации и обслуживанию Aqua-Hot для получения инструкций по всем вышеперечисленным пунктам. Эти руководства доступны на странице библиотеки по адресу www.aquahot.com
.
Промывка системы
Aqua-Hot не рекомендует сливать и промывать систему, за исключением случаев, когда в бойлерную жидкость были добавлены жидкости неправильного типа.
Например, если в вашей системе используется антифриз на основе пропиленгликоля «GRAS», но по ошибке был добавлен этиленгликоль, систему необходимо промыть из соображений безопасности.

Как подобрать правильную смесь антифриза для котла
Определите необходимый уровень защиты от замерзания
Используйте таблицу защиты от замерзания на основе пропиленгликоля, чтобы определить необходимую защиту в вашей системе Aqua-Hot. Замораживание Точки – это температуры, при которых образуются кристаллы льда. Даже ниже тех температуры, существует слякотное состояние, которое может течь. Точка разрыва температура, при которой произойдет повреждение вагона; на антифризе процент растворения выше 35%, защита от взрыва ниже -50 градусов по Фаренгейту.

Уровень антифриза пропиленгликоля в растворе Система нагрева Aqua-Hot должна находиться в пределах от 35% до 50%. Заморозка Точка – это температура, при которой кристаллы льда начнут формироваться в раствор антифриза. Точка разрыва — это температура, при которой происходят с тренером. НЕ превышайте 50% пропиленгликоля в Система «Аква-Хот».

Ежемесячно проверяйте уровень антифриза в системе отопления Aqua-Hot
Ежемесячно проверяйте систему Aqua-Hot.Запустите систему Aqua-Hot, чтобы Рабочая Температура. Когда тепло и вагон стоит ровно, визуально проверьте расширительный бачок Aqua-Hot, чтобы убедиться, что уровень антифриза находится на ГОРЯЧАЯ отметка. Это дает вам истинную индикацию антифриза. уровень решения.

Когда нужно долить антифриз, определить защиту от замерзания вам нужен окончательный раствор антифриза и смешивайте пополнение решение соответственно. Для этого потребуется рефрактометр для точности.

Как определить процентное содержание пропиленгликоля в системе Aqua-Hot
После получения антифриза для котла того же цвета, что и ваш действующая система, очень важно, чтобы вы определили смесь антифриза пропиленгликолевого антифриза котла в вашей системе. Вода будет из котла со временем испаряется смесь антифриза, концентрируясь смесь антифриза и изменение соотношения в системе.

Используйте калиброванный рефрактометр охлаждающей жидкости/антифриза и измерьте соотношение пропиленгликоля в растворе антифриза.

Осторожно: Автомобильные ареометры шарового типа, измерение этиленгликоля в системе охлаждения двигателя будет неправильным измерьте пропиленгликоль.

Каково правильное соотношение смеси антифриза в котле?
Правильная смесь растворов антифриза для защиты вашего Система Aqua-Hot зависит от того, где вы находитесь и насколько холодно — или может быть.

Используйте таблицу защиты от замерзания на основе пропиленгликоля, чтобы определить защиту, которая вам требуется в вашей системе Aqua-Hot.Точки замерзания температура, при которой образуются кристаллы льда. Даже ниже этих температур существует слякотное состояние, которое может течь. Точка разрыва – это температура. где будет нанесен ущерб тренеру; в процентах от раствора антифриза выше 35%, защита от разрыва ниже -50 градусов по Фаренгейту.

Aqua-Hot рекомендует, чтобы раствор антифриза содержал от 35% до 50% смесь антифриза для бойлера на основе пропиленгликоля с водой. Перебор антифриз снижает способность к теплопередаче, вызывает заедание клапаны в линиях зоны нагрева и могут покрывать внутреннюю часть системы поверхностей, что приводит к снижению температуры воды и внутренней температуры кабины.НЕ превышайте 50% пропиленгликоля в системе Aqua-Hot.

Коэффициент зеленого цвета? Зеленый цвет Век фирменный антифриз для котлов предварительно смешан с примерно 37% пропилена гликоля и НЕ требует разбавления и не требует смешивания В. антифриз котла водой перед добавлением в систему Aqua-Hot раствор антифриза.

Соотношение розового цвета? Розовый цвет Антифриз для котлов Camco поставляется в двух вариантах: предварительно смешанный галлон и концентрированная кварта.
Предварительно смешанный галлон Camco содержит примерно 67% пропиленгликоль. РАЗБАВЛЕНИЕ ТРЕБУЕТСЯ для получения надлежащего антифриза отношению к воде. Добавьте один (1) галлон антифриза к одному (1) галлону деионизированная или дистиллированная вода для достижения уровня пропиленгликоля 35-38%. Проверьте уровень разбавленного пропиленгликоля с помощью рефрактометра перед добавление нового раствора в раствор антифриза системы Aqua-Hot.

Камко 32 унции.концентрат содержит приблизительно 97% пропиленгликоль. ТРЕБУЕТСЯ РАЗБАВЛЕНИЕ. Добавьте одну (1) кварту Залить антифризом до двух (2) литров деионизированной или дистиллированной воды, чтобы достичь Уровень пропиленгликоля 35%-38%. Проверьте разбавленный уровень пропилена Гликоль с помощью рефрактометра перед добавлением нового раствора антифриза в система «Аква-Хот».

СОВЕТ: Не смешивайте цвета в системе Aqua-Hot. Смешение розового и зеленый антифриз котла дает коричневый цвет, который можно спутать с коррозия, создавая ненужные расходы на обслуживание.Камко и Сенчури Мэй не соблюдают гарантию на свой продукт, если он смешивается с продуктом другой компании продукт.
<В начало>

Что произойдет, если смешать зеленый и розовый?
Camco и Century могут не соблюдать гарантию на свой продукт, если он смешивается с продуктом другой компании.

Производители автодомов обычно заливают в Aqua-Hot состав Century. марки (зеленого цвета) или марки Camco (розового цвета) котла антифриз. Смешивание этих двух цветов может привести к обесцвечивание раствора антифриза в вашем Aqua-Hot.
<В начало>

Как добавить свежий антифриз в раствор антифриза
Когда уровень визуального осмотра указывает на необходимость пополнения раствора антифриза:
1. Используйте антифриз для котлов того же цвета, что и в вашей системе отопления.
2. Определите желаемый уровень защиты от замерзания пропиленгликоля, используя приведенную ниже таблицу.
3. Убедитесь, что у вас достаточно антифриза, чтобы заполнить системы до отметки HOT на расширительном бачке.См. назад для получения подробной информации о смесь для вашего цвета антифриза.
4. Доведите систему отопления до рабочей температуры. Этот предотвращает перелив, который произойдет при добавлении охлаждающей жидкости в холодную бак.
5. Снимите крышку расширительного бачка. СОВЕТ: Раствор в системе очень и очень горячий.
Носите защитные очки и кожу для защиты от брызг или аэрозолей.
6. При заправке откройте клапан выпуска воздуха, расположенный на подключение расширительного бака к системе Aqua-Hot для выпуска воздушных карманов; закройте выпускной клапан, когда антифриз появится на выпуске воздуха Клапан.Заливайте до отметки HOT на расширительном бачке.

Топливные фильтры
Какой тип топливного фильтра мне нужен?
Aqua-Hot поставляется с двумя типами топливных фильтров. Пожалуйста, сравните эти два изображения с топливным фильтром в салоне вашего автобуса, чтобы определить, какой стиль вам нужен.
ФЛЭ-120-100 FLX-R12-TRA

Топливные фильтры с прозрачным стаканом
Эти топливные фильтры сняты с производства. Если ваш прозрачный стакан сломается, закажите номер детали FLX-120-000, чтобы преобразовать его в текущий стиль.Номер детали FLX-120-000 включает монтажные кронштейны.

Термостат LTCO (отсечка при низкой температуре)
Что означает индикатор термостата отключения при низкой температуре?
Модели 200/250: когда индикатор D4 (LTCO) не горит, устройство прогрето до нужной температуры и готово к обогреву салона. Когда горит индикатор D4 (LTCO), либо используется вода для бытовых нужд, либо система еще не полностью прогрета до нужной температуры.

Модели 400/450: Зеленый индикатор LTCO означает, что нагреватель прогрет до нужной температуры и готов к выработке тепла.Когда индикатор LTCO не горит, это означает, что либо используется бытовая вода, либо система еще не полностью прогрета до нужной температуры.

Модели 600/675: Индикатор LTCO будет гореть всегда и не влияет на функции нагрева воды или отопления.

Общие вопросы
Дезинфекция системы водоснабжения

Могу ли я использовать биотопливо в своей дизельной системе Aqua-Hot?
Дизельное топливо, содержащее не более 20% биотоплива, широко известное как B20, может использоваться в дизельных системах Aqua-Hot.Однако обратите внимание, что топливный фильтр может потребоваться чаще менять, так как В20 немного очищает топливную систему.

Возвращаемые детали
Если вам нужно вернуть детали, вы можете отправить электронное письмо по адресу [email protected] или позвонить в нашу службу поддержки клиентов по телефону 574-AIR-XCEL, вариант 4. Обязательно подготовьте упаковочный лист или номер заказа. За возвращенные детали взимается комиссия за пополнение запасов в размере 20%.

Гарантия
Аква-Хот Отопительные Системы Инк.гарантирует, что обогреватель Aqua-Hot не будет иметь дефектов материалов и изготовления при нормальном использовании и обслуживании в течение двух лет в отношении как деталей, так и работ, начиная с первоначальной даты регистрации автомобиля. Гарантия на запасные части распространяется на оставшуюся часть стандартной гарантии обогревателя или на шесть месяцев, в зависимости от того, что больше. Целью данной гарантии является защита конечного пользователя Обогревателя от таких дефектов, которые могут возникнуть при производстве продукта. Таким образом, проблемы, связанные с неправильными характеристиками, неправильной установкой, неправильным использованием, использованием дополнительных деталей или деталей, не разрешенных компанией Aqua-Hot Heating Systems Inc., ремонт неуполномоченными лицами, а также повреждение обогревателя или неправильное обращение с ним исключаются из гарантийного покрытия. Чтобы получить дополнительную информацию или получить разрешение на гарантийный ремонт, обратитесь к администратору гарантии систем отопления Aqua-Hot по телефону 574-AIR-XCEL (с 8:00 до 17:00 по стандартному горному времени) или посетите сайт www.aquahot.com.

Подготовка к зиме
Пожалуйста, следуйте этим инструкциям при подготовке к зиме системы водяного отопления Aqua-Hot:
1.Полностью слейте накопительный бак пресной воды.
2. Отсоедините всасывающую линию насоса подачи воды для бытового потребления от резервуара для хранения свежей воды.
3. Подсоедините подходящий кусок шланга к всасывающей стороне насоса подачи воды для бытового потребления.
4. Поместите противоположный конец шланга в достаточное количество одобренного FDA антифриза «GRAS» RV и включите насос подачи воды по требованию.
5. Открывайте и закрывайте все внутренние и внешние водопроводные краны по одному, пока не останется только чистый антифриз RV.Выполните эту процедуру как для горячего, так и для холодного крана.
6. Выключите насос подачи воды по требованию, отсоедините шланг и снова подсоедините всасывающую линию насоса подачи воды для бытового потребления к резервуару для хранения свежей воды.
Должен использоваться одобренный FDA антифриз для зимней эксплуатации с рейтингом GRAS. ВЫ НЕ МОЖЕТЕ ВЫДУВАТЬ ЗМЕЕВИК БЫТОВОЙ ВОДЫ ВОЗДУХОМ, ЧТОБЫ ПОДГОТОВИТЬ К ЗИМЕ AQUA-HOT.

Обслуживание антифриза и охлаждающей жидкости — Jiffy Lube
Обслуживание антифриза и охлаждающей жидкости — Jiffy Lube
Пожалуйста, обновите свой браузер, чтобы повысить безопасность, скорость и удобство работы с этим сайтом.Спасибо.
Для получения информации о расширенных мерах по борьбе с COVID-19 нажмите здесь.
Обслуживание антифриза и охлаждающей жидкости
РАДИАТОР АНТИФРИЗ/ХЛАДАГЕНТ СЕРВИС
Вы когда-нибудь чувствовали себя беспомощными, застряв на обочине дороги с поднятым капотом и дымящимся автомобилем? Ваш автомобиль когда-нибудь не заводился в разгар зимы из-за того, что жидкость в двигателе замерзла? Не смешно.Вот почему Jiffy Lube® предлагает систему промывки радиатора, чтобы поддерживать в двигателе свежий запас антифриза. Этот антифриз предотвратит замерзание жидкостей, а промывка поможет удалить защитную оболочку.
ЭТО ВСЕ ПРОСТО ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ… И ЖИДКОСТЬ.
Ваш двигатель нагревается сильнее, чем обычно, сразу после запуска? Температура медленно поднимается все выше и выше, когда вы едете по дороге? Вы чувствуете запах, напоминающий кипящий кленовый сироп, или видите зеленую или оранжевую жидкость, скопившуюся под вашим автомобилем? Это признак утечки, и пришло время посетить высококвалифицированных технических специалистов Jiffy Lube®.
Правильно функционирующая система охлаждения обеспечивает циркуляцию антифриза/охлаждающей жидкости через двигатель и радиатор, помогая снизить уровень тепла, выделяемого двигателем вашего автомобиля. Когда система охлаждения вашего автомобиля не работает должным образом, температура вашего двигателя может стать достаточно высокой, чтобы повредить его. Головы могут деформироваться. Прокладки могут лопнуть. Ваш двигатель может выйти из строя. И все это может быть дорогостоящим ремонтом. Осмотр радиатора и заправка антифризом/охлаждающей жидкостью может сэкономить вам много денег и времени, потраченных на обочине дороги.
ПРОМЫВКА И ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Регулярная промывка и заливка антифриза/охлаждающей жидкости может помочь предотвратить перегрев, замерзание и преждевременную коррозию системы охлаждения. Обслуживание охлаждающей жидкости Jiffy Lube® начинается с осмотра вашего радиатора и системы охлаждения двигателя. Затем старый антифриз / охлаждающая жидкость удаляется из радиатора и заменяется новым антифризом / охлаждающей жидкостью в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.
Обратите внимание: не все сервисные центры Jiffy Lube® предлагают все услуги по системам охлаждения.Пожалуйста, позвоните заранее, чтобы убедиться в доступности услуг.
Купоны на обслуживание антифриза и охлаждающей жидкости
Скидка 10
Дополнительный уход за автомобилем
444 East Sunrise Blvd
футов.Лодердейл, Флорида 33304
Работает до 19:00
7798-A Coral Way
Майами, Флорида 33155
Работает до 19:00
1799 S University Drive
Дэви, Флорида 33324
Работает до 19:00
© 2022 © ACE Jiffy Lube, 2020.12 High St. Norwalk, CT 06851
Что произойдет, если вы зальете в машину неподходящую охлаждающую жидкость?
Большинство автовладельцев не задумываются об охлаждающей жидкости, не говоря уже о том, что произойдет, если использовать неподходящую охлаждающую жидкость. Это просто еще один уровень жидкости, который нужно проверить, когда они обслуживают машину, или они могут долить его сами. Дело в том, что охлаждающая жидкость двигателя выполняет три обязательные задачи:
Защищает систему охлаждения и двигатель от ржавчины и коррозии.
В зимние месяцы снижает температуру замерзания системы охлаждения.
В жаркие летние месяцы повышает температуру кипения системы охлаждения.
Если система охлаждения вашего автомобиля не дозаправлена или не заполнена подходящей охлаждающей жидкостью, могут возникнуть дорогостоящие проблемы.
Почему важно иметь правильную охлаждающую жидкость
В старых автомобилях системы охлаждения, как правило, состоят из латунных, чугунных и резиновых деталей, поэтому в те времена системы охлаждения были в основном одинаковыми.В современных системах охлаждения используются компоненты, изготовленные из меди, нейлона, силикона, стали, алюминия и магниевых сплавов. Требуемый тип охлаждающей жидкости может различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели, двигателя и страны, в которой был произведен автомобиль. Принимая во внимание различные факторы, владельцы автомобилей должны знать, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля.
Что произойдет, если вы используете неподходящую охлаждающую жидкость?
Использование неподходящей охлаждающей жидкости или смешивание разных типов может снизить производительность автомобиля.Это также может увеличить коррозию радиатора. Важно отметить, что тип охлаждающей жидкости, которую вы должны использовать, не может быть точно идентифицирован по цвету. Использование неподходящей охлаждающей жидкости может привести к коррозии и другим повреждениям радиатора, водяного насоса, шлангов радиатора, прокладки цилиндра и т. д. Лучший способ убедиться, что вы получаете правильную охлаждающую жидкость, — это провести техническое обслуживание вашего автомобиля у профессионального автомеханика.
Какие существуют типы охлаждающей жидкости двигателя?
Многим современным автомобилям требуются усовершенствованные охлаждающие жидкости для поддержания их систем охлаждения и защиты двигателя.На сегодняшний день поставщики услуг по обслуживанию автомобилей используют три следующих типа охлаждающей жидкости:
ИАТ
В течение многих лет эта охлаждающая жидкость зеленого цвета (IAT — технология неорганических добавок) защищала системы охлаждения. Тем не менее, он редко используется в качестве заводской заливки в современных автомобилях. Одной из причин этого является быстрая скорость истощения его присадок, а это означает, что его необходимо менять чаще, обычно каждые 24 000 миль или два года.
ОАТ
Охлаждающие жидкости OAT (технология органических кислот), которые обычно требуются для автомобилей General Motors и некоторых других производителей, несовместимы с другими типами автомобилей.Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль пробега.
НАГРЕВ
Охлаждающие жидкости
HOAT (гибридная технология органических кислот) обычно используются в автомобилях Chrysler и Ford и обеспечивают преимущества охлаждающих жидкостей IAT и OAT. Охлаждающие жидкости OAT обычно меняются каждые пять лет или 50 000 миль; однако некоторые производители автомобилей указывают продолжительность 10 лет или 150 000 миль.
Электромобили или гибридные системы охлаждения
Большинство электромобилей и гибридов имеют отдельные системы охлаждения для аккумуляторных батарей.В этих системах охлаждения должны использоваться только охлаждающие жидкости, соответствующие точным спецификациям автопроизводителей.
Наряду с описанными здесь основными разновидностями охлаждающих жидкостей у каждого автопроизводителя есть свои требования к необходимым охлаждающим жидкостям двигателя. Используемая охлаждающая жидкость всегда должна соответствовать спецификациям автомобиля, которые часто можно найти в руководстве по эксплуатации. Профессиональный техник по уходу за автомобилем будет иметь опыт, необходимый для обеспечения того, чтобы охлаждающая жидкость, которую они заливают в ваш автомобиль, соответствовала заводским требованиям.
Если вы залили в машину не ту охлаждающую жидкость, позвоните нам сегодня .
Заправка охлаждающей жидкости — таблица охлаждающей жидкости
Соотношение смеси воды и антифриза должно составлять от 60:40 до 50:50. Обычно это соответствует защите от замерзания от -25°C до -40°C. Минимальное соотношение смешивания должно быть 70:30, максимальное 40:60. Дальнейшее увеличение пропорции антифриза (например, 30:70) не приводит к дальнейшему снижению температуры замерзания. Напротив, неразбавленный антифриз замерзает при температуре около -13°C и не рассеивает достаточное количество тепла двигателя при температуре выше 0°C.Двигатель будет перегреваться. Поскольку температура кипения гликоля очень высока, температуру кипения охлаждающей жидкости можно повысить до 135 °C, используя правильное соотношение компонентов смеси. Поэтому достаточная доля антифриза важна даже в теплых странах. Всегда следуйте инструкциям производителя. Типичный состав может составлять 40%/60% или 50%/50% с использованием ингибированной воды (качество питьевой воды).

Охлаждающая жидкость и присадки к ней подвержены определенному износу, т.е.часть присадок будет израсходована в течение нескольких лет. Если, например, закончились присадки для защиты от коррозии, охлаждающая жидкость становится коричневой. Поэтому некоторые производители указывают интервал замены охлаждающей жидкости.

Однако системы охлаждения новых автомобилей все чаще заполняются так называемыми охлаждающими жидкостями с длительным сроком службы (например, VW G12++ / G13). В нормальных условиях (если не происходит загрязнения) охлаждающую жидкость менять не нужно (VW) или только через 15 лет или 250 000 км пробега (новые модели Mercedes).Как правило, охлаждающую жидкость следует менять при наличии загрязнения (масло, коррозия) и в случае автомобилей, не оснащенных охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы. Необходимо соблюдать инструкции производителя автомобиля в отношении технических характеристик, интервала замены, соотношения компонентов смеси и смешиваемости антифриза.

Охлаждающая жидкость не должна попадать в грунтовые воды или сбрасываться через маслоотделитель. Хладагент необходимо собирать и утилизировать отдельно.
Nissan Green против синей охлаждающей жидкости — что лучше?
Итак, пришло время заменить охлаждающую жидкость в вашем Nissan, но какую охлаждающую жидкость вы используете?
Есть пара разных цветов и несколько разных вариаций охлаждающей жидкости Nissan.
В этой статье мы надеемся ответить, какую из них следует использовать в вашем автомобиле, и убедимся, что вы понимаете разницу между охлаждающей жидкостью Nissan Green и Blue (а также какая из них лучше).
Продолжайте читать ниже.
Происхождение охлаждающей жидкости Nissan Blue
В 2009 году компания Infiniti (бренд Nissan класса люкс) начала заправлять некоторые из своих автомобилей с завода антифризом/охлаждающей жидкостью Nissan Long Life (LLC) синего цвета.
Затем Infiniti начала переводить все свои автомобили на охлаждающую жидкость Blue, и этот переход был завершен в 2011 году.
Синяя охлаждающая жидкость
Синяя охлаждающая жидкость Nissan — это охлаждающая жидкость с длительным сроком службы (LLC), разработанная для увеличения интервала обслуживания. По данным Nissan, охлаждающая жидкость должна прослужить 10 лет или 220 000 км (135 000 миль) с завода, однако некоторые другие источники утверждают, что первая замена должна производиться примерно через 7 лет или 170 000 км (105 000 миль). Будущие замены охлаждающей жидкости с Nissan Blue должны производиться каждые 5 лет или 120 000 км (75 000 миль).
Ниже мы перечислили две разные версии Nissan Blue, доступные для покупки:
999MP-L25500P (премикс) — Это номер детали синей охлаждающей жидкости, используемой в новых автомобилях Nissan и Infiniti.Эта охлаждающая жидкость предварительно смешана, поэтому нет необходимости добавлять воду.
999MP-L255QTP (Концентрат, но осторожно) – Интересно, что Nissan называет эту охлаждающую жидкость концентратом, но заявляет, что добавлять воду не следует. На упаковке этой охлаждающей жидкости также указано, что она предназначена только для доливки с целью снижения защиты от температуры замерзания и что она предназначена «только для дилера». Рекомендуется избегать этой охлаждающей жидкости и использовать предварительно смешанный раствор, описанный выше.
Зеленая охлаждающая жидкость
Зеленая охлаждающая жидкость Nissan имеет более короткий межсервисный интервал, чем Nissan Blue, замена требуется каждые 4 года или 96 000 км (60 000 миль).
999MP-AF000P (концентрат) — Это номер детали охлаждающей жидкости Nissan Green, которая поставляется в концентрированной форме. Это означает, что перед использованием его необходимо смешать с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
Можно ли использовать любую охлаждающую жидкость в моем Nissan?
Да, в вашем автомобиле Nissan или Infiniti может использоваться охлаждающая жидкость.
Можно ли смешивать две охлаждающие жидкости?
Да, охлаждающие жидкости Nissan Green и Blue можно смешивать друг с другом (только не забудьте сначала разбавить Green перед использованием в соотношении дистиллированной воды 50/50).Если вы смешаете охлаждающие жидкости, смесь будет иметь срок службы охлаждающей жидкости Green (4 года или 96 000 км/60 000 миль).
Что лучше – охлаждающая жидкость Nissan Green или Blue?
Обе охлаждающие жидкости будут одинаково хорошо работать в вашем Nissan, так что с точки зрения производительности особой разницы нет. Мы лично, вероятно, будем использовать Nissan Green, поскольку он поставляется в концентрированной форме (что делает его немного дешевле) и считает, что более регулярная замена охлаждающей жидкости лучше для профилактического обслуживания.
Для обеих охлаждающих жидкостей мы бы лично заменили их немного перед рекомендуемыми интервалами обслуживания, просто чтобы быть в безопасности.
Какой цвет охлаждающей жидкости следует использовать в радиаторе Champion?
-Майкл Хардинг, август 2017 г. охлаждающей жидкости, которую мы не рекомендуем использовать.Мы обнаружили, что «красные» охлаждающие жидкости, такие как охлаждающая жидкость Dex-Cool и Toyota Long-Life, могут забивать наши радиаторы, а также способствовать утечкам. Мы рекомендуем традиционную «зелено-желтую» охлаждающую жидкость от большинства известных производителей и смешивать эту охлаждающую жидкость с дистиллированной водой в соотношении 50/50.
Большинство красных/оранжевых/розовых охлаждающих жидкостей и некоторые европейские желтые охлаждающие жидкости специально разработаны производителями, и в случае с Dex-Cool мы обнаружили, что он лучше всего работает в закрытой системе.В нашей системе используется переливной бак, и по мере расширения системы охлаждения излишки накапливаются в переливном баке, а затем снова вводятся в систему, когда давление падает.
Многие из этих новых смесей охлаждающей жидкости содержат ингибиторы, называемые органическими кислотами, и рекомендуются на пять лет или 150 000 миль пробега. Но они не совсем совместимы с нашими радиаторами и не должны использоваться в старых американских двигателях. Хотя производители этих охлаждающих жидкостей рекомендуют использовать их только в алюминиевых радиаторах, в отличие от медно-латунных радиаторов, мы по-прежнему не рекомендуем их в наших полностью алюминиевых радиаторах.

В радиаторе выше была одна из «красных» охлаждающих жидкостей, и он засорился. Мы отрезали верхний бак, чтобы посмотреть, что внутри, и очень удивились тому, что нашли. Только по этой причине мы рекомендуем использовать охлаждающую жидкость на основе гликоля, а не охлаждающую жидкость нового производителя красного/оранжевого/желтого цвета.
Следует также отметить, что эти новые охлаждающие жидкости несовместимы с обычными охлаждающими жидкостями зеленого/желтого цвета, и их никогда не следует вводить в систему, в которой еще не было охлаждающей жидкости с этими органическими кислотами.Они могут нормально работать на вашем дизельном Ford или вашем импортном автомобиле, но могут вызвать проблемы с нашими радиаторами.
Если вы добавили эти красные/розовые/оранжевые охлаждающие жидкости в систему охлаждения, мы рекомендуем удалить их и полностью промыть двигатель и радиатор, чтобы удалить всю новую охлаждающую жидкость. Ее следует заменить на традиционную зелено-желтую охлаждающую жидкость, с которой знакомо большинство из нас, например, Prestone, Zerex, Peak и т. д.

Мы рекомендуем традиционную желто-зеленую охлаждающую жидкость, потому что она всегда нам помогала.Вам не нужно использовать Prestone, но охлаждающая жидкость известной марки всегда лучше — вы много тратите на свой автомобиль, сохраняя качественные жидкости в своей системе охлаждения. Смешивайте охлаждающую жидкость 50/50 только с дистиллированной водой, а не с водой из-под крана!
Должен ли я покупать концентрированный или предварительно смешанный?
Мы также получаем вопросы о том, рекомендуем ли мы концентрат (100% охлаждающая жидкость) или предварительно смешанный (50% вода), и это действительно зависит от того, сколько вы готовы потратить. Для типичной системы охлаждения требуется от 2 до 3 галлонов, поэтому, если вы покупаете предварительно смешанный, лучше купить 3 галлона.
Если вы не против смешать его самостоятельно, купите два галлона охлаждающей жидкости и два галлона дистиллированной воды, и вы на самом деле сэкономите немного денег. Стандартный магазин продает охлаждающую жидкость известной марки чуть менее 11 долларов за галлон, а дистиллированная вода в большинстве продуктовых магазинов стоит около доллара. Таким образом, ваша сумма наличных средств составляет около 24 долларов США за четыре галлона (с небольшим количеством, оставшимся на потом). вы смешиваете это.Когда вы откроете крышку, вы почувствуете запах охлаждающей жидкости, и будет трудно сказать, смешанная она или нет.
Если вы купите предварительно смешанный, он будет стоить чуть менее 9 долларов за галлон, что составит около 27 долларов за галлон меньше – и немного останется на потом. Хотя это всего около 3 долларов, у вас останется совсем немного, в отличие от того, что у вас останется больше галлона, чтобы оставить в автомобиле или сохранить на потом.
Если вы приобрели концентрат, залейте в радиатор один галлон охлаждающей жидкости и один галлон дистиллированной воды.Затем налейте половину второго галлона охлаждающей жидкости в пустой бачок для охлаждающей жидкости и налейте второй галлон дистиллированной воды поровну в оба кувшина для охлаждающей жидкости. Теперь у вас есть еще два галлона вашей собственной смеси 50/50, и вы можете приступить к заполнению системы охлаждения до конца. С двумя галлонами уже в вашем радиаторе, долейте его и запустите двигатель. Когда термостат открывается и охлаждающая жидкость начинает течь, добавляйте по мере необходимости, пока радиатор не заполнится. После вождения автомобиля дайте ему остыть и при необходимости добавьте еще и долейте.
Регулярная замена охлаждающей жидкости и промывка системы
Замена охлаждающей жидкости каждые два или три года — это то, на что мы не можем не обращать внимания. Это минимальные расходы, но люди не любят этого делать. Подумайте о том, сколько денег вы вложили в свой автомобиль — только в двигатель — и кажется, что менять охлаждающую жидкость время от времени несложно, чтобы поддерживать систему охлаждения в рабочем состоянии.
Многие владельцы классических автомобилей или грузовиков будут ездить на них только в хорошую погоду, а не каждый день.Таким образом, автомобиль стоит несколько дней — или недель — и жидкости просто остаются там. Хотя правильная смесь охлаждающей жидкости в системе не наносит вреда вашему радиатору или двигателю, ее следует заменять через регулярные промежутки времени. Мы не говорим вам, что его нужно менять, это просто предложение, которое должно быть частью регулярного технического обслуживания, такого как замена масла и других жидкостей.

Покупатель, разместивший эти фотографии, был рад, что купил фильтр, и мы поговорили с другими, кто хотел бы иметь его.На изображениях выше показано, что осталось в фильтре после перехода с одной из красных охлаждающих жидкостей. Представьте, что эта грязь забивает ваш новый радиатор.

В промежутках между заменами жидкости мы также рекомендуем промывать систему охлаждения обычной водой и не использовать какие-либо химические промывки.
Найти:
Рубрики
Двигател
Двигатель
Движок
Масло
Мкпп
Обзор
Покраска
Радиатор
Разное
Ремонт
Совет
Советы
Трансмисс
Трансмиссия
Тюнинг
Как купить шины? | Шины для мини-погрузчиков | Шины для вилочных погрузчиков | Шины для фронтальных погрузчиков | Контакты | Карта сайта
Copyright © 2008-2012 pkfst.ru - Шины (пневматические, цельнолитые) для спецтехники: минипогрузчиков, фронтальных авто-погрузчиков, экскаваторов
Создание и продвижение продающих сайтов - [email protected]

Карта сайта

Езда задом: Как правильно сдавать задним ходом – Автоцентр.ua

Как правильно сдавать задним ходом – Автоцентр.ua

Езда задним ходом: основные моменты, правила и тонкости

Как научиться ездить задним ходом на авто: приемы, навыки

Приемы и навыки

Парктроник

Камера

Рекомендация Авто24

Езда на автомобиле задом для начинающих. Где запрещено движение задним ходом? Как контролировать движение задним ходом

Езда задним ходом – как не нужно делать

Чем рискуем

Учимся правильно пятиться, как рак

Движение назад – регламентирующие правила

Выводы

Настройка зеркал

Правильное использование заднего стекла во время движения назад

Как контролировать движение задним ходом

Парковка задним ходом

Как правильно ездить задним ходом с прицепом

Соблюдение ПДД при движении назад

Аварийная сигнализация

Парктроник и камера заднего вида

Как научиться ездить задним ходом на автомобиле

Как контролировать движение задним ходом

Правильное использование заднего стекла во время движения назад

Езда задним ходом с применением зеркал

Как научиться выполнять повороты

Маневрирование и остановка

Электронные помощники

Меры предосторожности

Как научиться ездить задним ходом?

Движение задним ходом. Теория.

Движение задним ходом. Практика.

Движение задним ходом — видео

верхом наездницы задом наперёд | Поиск в TikTok

Для вас

Читать

lopinonataco

LopinOnATaco

Originalton — LopinOnATaco

kayveon05

Kaykay

Old tiktok — I’m kam

amina_fern

Анна

Оригинальный звук — ANNA

SASSI618

SASSI618

оригинальный звук — Лорен

jenniferpyle830

Jennifer Pyle830

БИЛЛИ ЭЙЛИШ. — Armani White

blackgirlmagic760

Магия Барби🌈

Originalton — 1905🦁

AMINA_FERN

ANNA

Оригинальный звук — ANNA

Nickperez54

Ник Перес

оригинальный звук0013

MTCHICK5300

Bicknellamanda5300

Покачивание Покачивание — Duke & Jones & Louis Theroux

Езда задом наперёд с поддержкой педалей на кастом-байке

Как я могу ездить задом наперед на специальном велосипеде?

Видео: Езда задом наперёд с помощью педалей на кастомбайке

Электрическая опора для педалей Van Raam

Найти дилера

Продолжить просмотр

Опыт пользователя с опорой для педалей

Трехколесный велосипед Midi

Трехколесный велосипед Midi

Трехколесный велосипед Easy Rider

Трехколесный велосипед Easy Rider

Трехколесный велосипед Easy Rider

Трехколесный велосипед Easy Rider

Трехколесный велосипед Easy Rider

Трехколесный велосипед Easy Rider

Лежачий трехколесный велосипед Easy Sport