Как запрессовать ступичный подшипник в домашних условиях

Вопрос в реалиях полного отсутствия технической грамотности не праздный. На этом нелегком поприще много чего было угроблено: отбито пальцев подшипников, гнезд в которые они ставятся, кувалд, а сколько нервов потрачено? Страшно и представить…

Чтобы поставить подшипник и навсегда о нем забыть нужно соблюсти несколько условий:

• Трезвость
• Хорошая теоретическая подготовка
• Наличие оправки
• Желание учится и постоянно развиваться в своем ремесле

Большинство оправки игнорируют: берут кувалду, наставляют подшипник на гнездо и забивают его словно костыль в шпалу… При таком подходе к ремонту итог спрогнозировать сложно:

• Обойма может лопнуть
• Расплющится
• Встанет с перекосом
• Может замяться посадочное гнездо
• Поломается кувалда
• Опустеет кошелек
• Даром пройдут выходные

Как запрессовать подшипник ступицы своими руками

И только в случае «мертвого» прикипания обоймы прибегать к экстренным мерам. Принцип выпрессовки и запрессовки заднего ступичного подшипника ничем не отличается от работы, проделанной с передней осью.
Если вы меняете шарикоподшипник переднего колеса кустарным методом, уделите внимание следующим советам:

1. старый подшипник можно использовать в качестве обоймы для запрессовки.
2. в качестве обоймы для выпрессовки можно использовать торцевую головку подходящего диаметра;

ударять по обойме следует с равномерным усилием. Бить нужно по противоположным сторонам либо, равномерно продвигаясь в одном направлении. Главное, чтобы не было перекосов.

Поскольку отверстие расширилось, то с выполнением данной задачи не должно возникнуть каких-либо проблем. Когда все детали остынут, можете попробовать вытащить подшипник – вряд ли у Вас это получится. Естественно, что второй вариант будет стоить дороже.

Определение состояние деталей

Для определения состояния деталей ступицы, необходимо приподнять колесо автомобиля, чтобы одно или несколько колес оказались над землей. И покачать их имитируя вертикальную и горизонтальную нагрузку. Перед проверкой колеса необходимо обязательно проверить устойчивость кузова, для этого толкнуть кузов сбоку, кузов должен стоять надежно, если есть колебания, лучше переложить страховочное подкладки. Если люфт колеса не более 2 мм, то можно попробовать отрегулировать зазор в телах качения изделия.

Все о ремонте ступичного подшипника

Собственно сама процедура (подкрепим фотографиями) по замене подшипника: — устанавливаем автомобиль на ровную площадку; — обязательно подставляем под колёса, которые мы не будем ремонтировать башмаки; — ключей срываем гайки на колесе и после поддомкрачивания, окончательно откручиваем, колесо с диском божий в укромное место до лучших времён; — демонтируем фиксирующую шпильку и откручиваем гайку полуоси; — используя гаечные ключи, отсоединяем наконечники рулевых тяг (если речь идёт о передней подвеске), нижний рычаг и тягу стабилизатора — смотрим фото: — обхватив ступицу двумя руками, и вращая ее то влево, то вправо аккуратными движениями демонтируем ступицу.

Очень важно не вытащить полуось из коробки передач!

— сняв уплотнительное и стопорные кольца, в соответствии с вашей моделью автомобиля, и с помощью съемника легко и просто выпресовываем неисправный подшипник.

Набор для ремонта ступиц

Принцип работы набора для выпрессовки ступичных подшипников довольно прост, для этого достаточно подобрать диаметр упорного кольца под наружной диаметр кольца, установить упорную втулку и закручивая резьбовой винт накручивая гайку сдернуть внешнюю обойму из втулки. Использование приспособление для выпрессовки ступичного подшипника помогает избежать неизбежных дефектов посадочной поверхности втулки под посадку внешней обоймы при выбивании обоймы вручную зубилом или другими приспособлениями. При посадке на дефектную поверхность втулки происходит неравномерное сжатия внутренней и наружной обойм — это может привести к их их эллипсности, что ускоряет развитие дефектов роликов. Использование приспособления поможет избежать больших неприятностей и расходов по замене полностью детали из-за неправильной установки обойм.

Производители наиболее востребованных и качественных комплектующих

Как работает приспособление для запрессовки подшипников ступиц?

• 1. Как происходит запрессовка подшипников?
• 2. Принцип работы приспособления для запрессовки подшипников
• 3. Выбор приспособления для запрессовки подшипников

Поскольку отверстие расширилось, то с выполнением данной задачи не должно возникнуть каких-либо проблем.

Когда все детали остынут, можете попробовать вытащить подшипник – вряд ли у Вас это получится.

Такой простой способ запрессовки позволяет избежать задиров ступицы и обеспечивает целостность подшипника, чего нельзя сказать о «холодном» варианте аналогичного действия, при котором новый подшипник часто лопает.

Естественно, что второй вариант будет стоить дороже.

Одним словом, прежде, чем сделать окончательный выбор, следует детально изучить все возможные варианты, представленные на современном рынке и, по возможности, проконсультироваться у знающих людей. Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Когда надо менять подшипник

Ступичный подшипник непосредственно влияет на способность автомобиля уверенно двигаться по дороге, не подвергая опасности людей, находящихся в машине и за ее пределами. Если хотя бы один из таких подшипников выходит из строя, возникает риск неуправляемости автомобиля и аварийной ситуации. Чтобы вовремя понять, нужна ли замена ступичного подшипника, следует каждые пару недель покачивать двумя руками каждое колесо для обнаружения люфта или посторонних звуков.

Верными признаками того, что необходимо заменить ступичный подшипник, являются:

• выявление заметного люфта в колесе при его покачивании в разных плоскостях;
• появление во время движения однообразного гула, исходящего от колеса;
• завывание или шум, пропадающий при резком повороте;
• горячая на ощупь ступица или ее колпачок.

Причинами таких явлений могут быть потеря смазки из-за высокой температуры, вымывание, если автомобиль часто преодолевает водные препятствия. В корпус подшипника может попасть мелкий песок и пыль, имеющие абразивный эффект.

В любом варианте стоит задуматься о том, как поменять ступичный подшипник. Ведь его износ так же влияет на биение руля при движении автомобиля. Обычно эту процедуру проводят после 110-130 тысяч км. пробега. Однако этот показатель может меняться в зависимости от условий эксплуатации машины и стиля ее вождения. Считается, что каждая четвертая машина с пробегом свыше сотни тысяч километров требует особого внимания к состоянию таких подшипников. Чтобы не допустить возникновение проблем с ними, следует сделать правилом для владельцев автомобилей регулярную диагностику ступичных подшипников своими силами или пользуясь услугами автосервиса.

При этом важно помнить, что попытки самостоятельно ремонтировать или как подешевле заменить подшипник ступицы, ни к чему хорошему не приведут, поскольку он ремонту не подлежит. При выходе из строя, его нужно просто заменить.

Конструкция передней ступицы и замена подшипника своими руками

Прежде чем производить замену передней ступицы, нужно внимательно изучить ее конструкцию.

Это позволит все работы сделать быстрее.

Конструкция непосредственно ступицы включает в себя такие элементы:

1. Корпус ступицы.
2. Двухрядный подшипник. Запрессован он внутрь корпуса с помощью специального устройства – съемника.
3. Стопорные кольца – установлены в пазах внутри корпуса поворотного кулака ступицы, предназначены для фиксации подшипника.

Закрепляется поворотный кулак с передней ступицей сверху и снизу. Причем на переднеприводных автомобилях сверху они крепятся жестко к нижней части амортизационной стойки.

Для того чтобы самостоятельно осуществить ремонт, нужно иметь такой набор инструментов: Также нужен комплект для замены – подшипник, ступица, новая гайка (обязательно).

Прежде чем делать ремонт, нужно посмотреть на отзывы о различных производителях. Подшипники выпускают такие фирмы (зарубежные): Прежде чем производить замену ступицы или подшипника, вам потребуется выполнить несколько действий: После всех этих манипуляций можно приподнять автомобиль, полностью снять колесо. По такому алгоритму производится замена передней ступицы ВАЗ новых модификаций – Самара, Самара-2.

Подводим итоги

Замена ступичного подшипника является одним из достаточно сложных процессов при ремонте автомобиля. Важно выполнить все процедуры с точностью до каждого отдельного движения. Один неточный момент может вызвать ряд неприятностей и стать причиной более серьезных и дорогостоящих поломок. Тем не менее, многие владельцы автомобилей, которые уже сняли свои авто с гарантии, предпочитают делать подобные ремонтные процессы самостоятельно. Это может неплохо сэкономить, но без определенных навыков выполнять процедуру не рекомендуется.

Можно долго спорить о том, стоит ли вообще выполнять самостоятельный ремонт автомобиля. Вопрос достаточно сложный и имеет ряд особенностей. Тем не менее, выполнение работы самостоятельно предоставляет серьезное преимущество — экономию средств на услугах сервисного центра. Именно это мотивирует автомобилиста изучать подробно инструкции по ремонту машин своими руками. Доводилось ли вам когда-нибудь выполнять ремонт ступицы и замену подшипника собственными силами?

Съемник ступичного подшипника своими руками

Для того чтобы снять ступицу две шпильки или болты с полной резьбой длинной 75мм.

Под гайки подложить шайбы и смочить ведешкой.

Крутить надо гайки чтобы не завальцовывало резьбу. Ну а дальше все понятно по фотографиям.

Так вытягиваем подшипник.Очень толстая шайба изнутри.

Для начала надо забить слегка подшипник молотком.

Процедура замены

Некоторым автолюбителям достаточно взглянуть на видео и понять, как самому заменить подобный элемент.

На практике ничего сложного в замене ступичного подшипника нет. Но основные проблемы у автомобилистов возникают именно из-за отсутствия специального инструмента, либо по причине дефицита опыта в проведении подобных операций. Также существуют отличия по замене на разных марках и моделях авто. Потому рассчитывать на универсальную инструкцию для всех машин не стоит. Лучше заглянуть в руководство по эксплуатации и разобраться, как меняется подшипник передней ступицы конкретно в случае с вашим транспортным средством.

В случае с отечественными машинами и иномарками замена имеет свои тонкости и нюансы. Порой требуется использовать даже разные наборы инструментов.

В большинстве случаев вам не обойтись без:

• торцевых головок;
• торцевых ключей;
• молотка;
• слесарных тисков;
• пассатижей;
• фигурной отвертки;
• плоской отвертки;
• съемника для запрессовки и снятия ступицы;
• перчаток;
• нового подшипника;
• стопорного колеса;
• смазки и пр.

Альтернативой съемнику может выступать обычный молоток, с помощью которого подшипник выбивается и забивается. Но такое может позволить себе лишь опытный мастер, и вряд ли работающий в ведущем автосервисе. Это считается кустарным методом.

Актуальные способы

На переднем колесе менять ступичный подшипник можно двумя основными методами.

• Первый не предусматривает демонтаж поворотного кулака. Плюс такого способа в том, что после завершения ремонтно-восстановительных работ регулировать развал-схождение не придется. Ведь болты самого развала не снимались. Но тут не обойтись без смотровой ямы, которая есть далеко не у всех автовладельцев;
• Второй метод включает снятие кулака. Более удобный вариант, поскольку после демонтажа можно будет аккуратно выпрессовать и установить новый подшипник ступицы, работая на столе. Но тогда развал-схождение нарушится. Чтобы минимизировать дополнительную регулировку, при разборке обязательно нанесите метки на креплениях и кулаке.

Каким именно путем пойти, решайте сами.

Самостоятельная замена ступичного подшипника

Замена подшипника ступицы является регламентной работой, выполнение которой под силу всем автолюбителям.

Суть работы заключается в передачи вращения через тела качения.

При этом внешняя и внутренние обоймы не связаны между собой.

В нашем случае внутренняя обойма сочленяется со ступицей, а внешняя с поворотным кулаком. Внутри ступицы расположены зубцы, служащие для зацепления ступицы с приводным валом. Именно эти шлицы позволяют передавать крутящий момент от КПП к колесам автомобиля.

Сразу стоит отметить, что замена подшипника ступицы колеса возможна двумя способами:

• каноничным, который является единственным возможным, если вы хотите, чтобы запчасть ходила долго и счастливо;
• кустарным. В таком случае ресурс новой запчасти всецело зависит от вашего мастерства.

Иной тип конструкции предполагает использование резьбового сочленения между болтом и гайкой как силы для выдавливания подшипника.

Принцип подбора наставок такой же, как и для предыдущего съемника. Второй способ замены предполагает использование различных наставок и молотка. Ими выбиваются, а затем забиваются обратно, ступица и подшипник колеса.

На примере Daewoo LANOS рассмотрим, как заменить подшипник переднего колеса. Когда вы почувствуете, что подшипник уперся, можете остановиться.

Установите второе стопорное кольцо. Запрессуйте ступицу в поворотный кулак.

Народные мастера признают два способа выхода из такой ситуации:

• надпилить остатки болгаркой, чтобы потом разрубить зубилом;
• сбивать обойму с помощью зубила.

Оба эти метода опасны тем, что есть риск повредить посадочное место переднего подшипника на ступице.

Очередь просмотра

Очередь

• Удалить все
• Отключить

Оправка

Оправку покупать совсем необязательно ее можно сделать самому за несколько минут из бездифицитного материала: из такого же подшипника, который нужно запрессовать. Если лень возится — оправку можно купить или даже купить целый набор и пользоваться на здоровье. Что вам больше приемлемо, то и выбирайте.

Берем старый ненужный подшипник, который еще способен вращаться. Подводим подшипник к кругу точильного станка и обтачиваем немного обойму: если подшипник развернуть поперек камня, то работа пойдет намного быстрее

Сильно стачивать обойму не нужно, хватит буквально десятой доли миллиметра

Вырезаем сваркой внутреннею обойму

Для удобства работы — навариваем на обойму шайбу

Текст видео

Привет в видел показан один из способов запрессовки ступичного подшипника без пресса Всем кто хочет поддержать канал: 4276 0218 8043 4373

Как заменить ступичный подшипник

ваз — 2108, 09, 099, 10, 11, 12, 13, 14, 15

2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115

Из всех автомобильных аксессуаров самый необходимый — это бумажник

Сегодня я покажу, как меняется передний ступичный подшипник на переднеприводных автомобилях без снятия стойки и без пресса.

Если у вас литые диски, первым делом снимаем центральный колпачок.

Выясняем, какого диаметра центральная гайка, которой крепится шрус.

Берём очень мощную головку, в данном случае у меня здесь гайка на 30, поэтому и головка соответственно на 30.

Также берем мощный лом, желательно, чтобы длина этого лома было около 2 метров.

Затем вам понадобится или помощник, который будет давить со всей силы на тормоза, или нужно будет подкладывать противооткатные упоры под все четыре колеса.

Перед началом откручивания колеса немного выворачиваю его.

Это делается для того, чтобы при откручивании лом не упирался в кузов автомобиля.

Подкладываю противооткатные упоры и можно пробовать откручивать.

Еще один способ извлечь подшипники из ступицы, но на этот раз, подшипники не будут как-либо повреждены. В прошлый раз я рассказал, как без матюков убрать убитые подшипники одной отверткой и молотком. На этот раз мне понадобилось их сохранить. Так уж вышло, что в сервисе, где я менял поломанное колесо, мне «забыли» покрасить в порошок новое в старый цвет. Понадеялся на то, что с моих слов всё запомнили верно и сделают всё как надо. К ребятам претензий нет, делали еще кучу всего остального, а мне надо было озаботиться покраской самому. Вот и пришло время заняться этим вопросом, а то пора выкатывать мот, уже запылился за зиму =) В колесо поставили новые подшипники, они прошли что-то около 300км в прошлом сезоне, не хотелось их менять, на и не шибко дёшево. Каких-либо съемников у меня нет в принципе, посидев, подумав, мне пришла в голову гениальная идея. Обычно, втулка, стоящая между двух подшипников имеет больший внутренний диаметр, чем у самого подшипника. У обоих есть небольшие фаски, за которые можно зацепиться, но нечем, да и вряд ли стандартный съемник смог бы это сделать, здесь надо что-то хитрое. И этим хитрым у нас будет стальное кольцо. Сделал я его из куска электрода 2,5мм, отбив намазку и завернув вокруг головки на 8. Его нужно сделать таким, что бы оно туго проходило через подшипник и, развернув его, плотно вклинилось в диаметр втулки. Сначала я хотел вставить в кольцо головку на 10, у нее та часть, куда вставляется трещотка аккурат налазит на кольцо, а другая сторона шире, тем самым кольцо заклинится и лучше будет цепляться за подшипник. Таким образом я немного подвинул один из подшипников, и головка, разжав кольцо, начала спокойно выходить, повернув и закрутив кольцо в узел.

Дальнейшие мытарства не приносили результата, кроме новых завитушек на кольце. Ранее я заметил, что головка на 12 по диаметру такая же, как и колёсная ось, ею я двигал кольцо к нужному подшипнику на начальном этапе (киянкой). Решил выпрессовывать ею, плюс использовать болт, а не сраные китайские струбцины.… Некоторое время спустя дело пошло в гору.

Длинющий болт на 5 (что было под рукой, опять не подготовился, ага) вставлен изнутри, оттуда же и крутим всё трещоткой, гаечный ключ не позволяет прокрутитья гайке.

Такими нехитрыми манипуляциями и не без помощи трехэтажных матюков один подшипник выдавлен.

Ну, а второй выдавить — дело техники. Большую шайбу или головку на 15 и готово.

Подшипники спасены, а колёсико может отправляться на покраску порошком. Надеюсь, сей опус кому-нибудь будет полезен.

Замена переднего ступичного подшипника без снятия стойки попытка 1: almazkayumov — LiveJournal

Всё было как обычно. Еду себе еду и вдруг слышу в далеке вертолет летит. Набираю скорость, звук вертолета становится невыносимо громким. Снижаю скорость — звук исчезает. Конечно же никакого вертолета я так и не увидел — это был звук гудящего ступичного подшипника. Звук шел спереди слева.
Есть несколько способов поменять подшипник своими силами:
1) Открутить поворотный кулак от стойки и произвести замену на верстаке со всеми удобствами (Минус способа в необходимости ехать на регулировку сход-развал)
2) Снять стойку в сборе с поворотным кулаком и ступицей. (Минусы не замечены)
3) Произвести замену подшипника прямо на месте (Минимум разборок, но неудобное положение)

Сам же я, до последнего времени, как мог, обходил эту процедуру стороной и доверял эту работу знакомому автослесарю в автосервисе. Но не в этот раз.
Ехать на сход-развал не было возможности, а снимать в сборе со стойкой не было желания. Было решено применить способ из пункта 3.

Скажу сразу, что «на коленке» такую замену произвести маловероятно. Нужна как минимум «куча ненужных железяк» и пара инструментов. Так — же, я здесь описываю то как Я делал эту работу, со всеми ошибками и последствиями. Я не показываю пример, а делюсь опытом, чтобы мой опыт послужил уроком кому то еще.

Итак, начнем.
1) Ослабляем колесные болты и поднимаем машину на домкрат.

2) Я все работы буду проводить на месте, поэтому ОБЯЗАТЕЛЬНО подложить под машину страховочный упор. В качестве упора я использовал снятое колесо и пару деревянных кубиков.

Заодно я решил проверить как держит домкрат — то есть я оставил до страховочного упора расстояние около сантиметра.
3) Раскерниваем ступичную гайку. Я взял бородок и, загнав его в проточку в хвостовике шруса, молотком раскернил.

4) Вот мы и дошли до тяжелого момента. Для откручивания гайки нужен ключ на 30 и рычаг (труба длиной хотя бы 1 метр). Но проблема не в этом. Момент затяжки гайки очень большой (цифры не могу привести). Для того, чтобы приложенное усилие пришлось на отворачивание гайки, а не на проворачивание ступицы, можно одеть на ступицу колесо, со снятым декоративным колпачком. Опустить машину с домкрата и затем уже откручивать гайку. Но даже при опущеной машине и противоаткатным упором, колесо может пробуксовывать на полу (У меня было так.) Поэтому я применяю приспособление для фиксации ступицы от проворачивания. Оно представляет собой планшайбу (вроде бы от классики) с приваренной к ней арматурой.

5) Одеваю фиксатор на ступицу так, чтобы он, при откручивании гайки, крюком упирался в скобу тормозного суппорта, сопративляясь повороту. И закручиваем пару (можно и все) колесных болтов.

6) Беру накидной ключ на 30(у меня к нему приварен кусок трубы), на хвостовик одеваю рычаг — трубу и откручиваю гайку.

7) Теперь, когда гайка откручена и фиксатору для упора не нужна скоба, беру удлинненую головку на 17, удлиннитель и откручиваю два болта, которыми крепится скоба суппорта.

8) Вставив отвертку помощнее между задней частью тормозной колодки и внутренней частью тормозного суппорта, задвигаем поршень тормозного цилиндра (Используем отвертку как рычаг), чтобы он нам не мешал снять суппорт с тормозного диска.

9) отстегиваем тормозной шланг от крепления к стойке. (Сразу предупреждаю, обязательно после сборки вернуть шланг на место, иначе при повороте руля шланг будет тереться об колесо и протрется)

10) Головкой на 17 откручиваем два болта крепления шаровой опоры

11) Откручиваем направляющие, крепящие, тормозной диск к ступице. Мне в этом помогли пассатижи.

12) Тянем стойку на себя, чтобы хвостовик ШРУСа вышел из своего места, затем снимаем тормозной диск со ступицы (У меня они вышли вместе, обнажив разбитый подшипник). Если ступица осталась на месте, то вставляем с внутренней стороны выколотку, подходящего размера(трубу) и молотком выбиваем ступицу из подшипника (При этом внутренняя обоима подшипника обычно остается на ступице)

13) Теперь нужно снять стопорные кольца, которые жестко фиксируют подшипник в поворотном кулаке от осевого перемещения. Щипцов для снятия стопорных колец у меня не нашлось, поэтому быстренько приварил к пассатижам два самореза.

14) Зацепляем щипцами за колечки, сжимаем щипцы и, потянув на себя снимаем наружное кольцо

15) Если так просто не получается, то поджав кольцо, подковыриваем чем нибудь и выводим из проточки внутреннее кольцо.

16) Теперь, когда обе стопорки сняты, ничего не мешает извлечь остатки подшипника из поворотного кулака. Для того, чтобы во время ударов стойка не гуляла, а стояла жестко, прикручиваем обратно шаровую опору. Я взял трубу подходящего диаметра (она упиралась во внутренние выпуклости наружной обоимы), поместил в обоиму, зажал между ног, чтобы не двигалась и, взяв кувалду, резкими и мощными ударами выбил подшипник во внутреннюю сторону.

17) Теперь протираем посадочное место и ставим обратно наружное стопорное кольцо

18) Смазываю маслом посадочное место.

19) Теперь нам нужно приспособление для запрессовки нового подшипника. Если бы мы снимали поворотный кулак с машины — достаточно было бы отнести его к тискам и там запрессовать новый подшипник. Я решил сделать оправку на основе наружной обоимы старого подшипника (немного сточив наружный диаметр на точиле), куска трубы, которой я выбивал обоиму и пластинки с отверстием внутри. Так же понадобилась шпилька м12 и три-четыре гайки и шайбы. Вот оправка

20) Вот общий вид съемника (скорее наоборот — запрессовывателя)

21) Берем новый подшипник, я взял за 295 VBFk (это Вологда, но в два раза дешевле чем VBF за 600р.) Протираем

22) Устанавливаем приспособление так, чтобы при закручивании гаек обоима старого подшипника давила на наружную обоиму нового и задавливала его в поворотный кулак.

23) Резьба м12 оказалась слабовата и при затягивании гайка сорвала резьбу на шпильке (Чтобы продолжить переместил гайки таким образом, чтобы сорванная резьба не попадала в рабочую зону)

24) Сняв съемник увидел причину нежелания подшипника заходить на новое место. Просто он пошел с перекосом, как видно из наличия зазора с левой стороны. (Выстукиваем изнутри подходящей выколоткой по Наружной обоиме, я выстукивал шлицевой отверткой)

25) Стараемся запрессовать без перекосов. Потихоньку затягиваем гайку на съемнике, когда гайка начинает крутиться с трудом, ударяем пару раз по оправке и пробуем тянуть дальше, если гайка после пары-тройки ударов не перестает сопротивляться закручиванию — значит опять перекос. Новый подшипник запрессовывается рывками, То есть во время затяжки слышно как он по чуть чуть ступенчато проходит все дальше и дальше. Вот почти готово.

26) Когда подшипник визуально дошел до конца, давим съемником, пока постукивания не перестанут помогать. Теперь можно поставить внутреннюю стопорку. Вот здесь меня ждала засада. Я одел стопорку наполовину, то есть кольцо зашло в проточку, но на до конца. Я решил, что, учитывая с каким огромным усилием подшипник садился на свое место, и этого будет достаточно и оставил как есть. Это была моя огромная ошибка. ПоДрОбНоСтИ ЗдЕсЬ

27) Теперь переходим к ступице — там у нас осталась внутренняя обоима. Беру две монтажки (Как мне кажется, с набора по перебортировки КамАЗовского колеса) Вставляем в специальные проточки в ступице и одновременно надавливаем на обе монтажки до той степени пока обоима не сдвинется с места.

28) Когда обоима сдвинулась, хода монтажек не хватает для полного извлечения обоимы. Я подложил по гайке с каждой стороны. И окончатедьно выдавил обоиму со ступицы.

29) Теперь нужно запрессовать ступицу в новый подшипник. Одел на шпильку м12 пару гаек, шайбу со ступицы и внутреннюю обоиму старого подшипника.

30) Внутренняя обоима со стороны моторного отсеко давит на внутреннюю обоиму нового подшипника, а оправка из наружной обоимы давит на ступицу. Усилие здесь гораздо меньше, чем при запрессовке наружки.

31) Когда ступица уже почти запрессована  — можно снять съемник и дожать ступицу до упора уже при затягивании хвостовика ШРУСа. Здесь оказался маленький «нежданчик». При затягивании гайки ступица проворачивалась, а фиксатор ставить было не куда. Поэтому ставим сначала скобу.

32) Я Смазываю  все болты перед вкручиванием. Это сильно облегчает последующую разборку. Болт не приржавеет и не прикипит.

33) Одеваем скобу (Наживляем болты на сколько это возможно т. к. ступица не запрессована до конца — болты до конца не затягиваются) Затяжки болтов на половину резьбы хватило, чтобы фиксатор надежноуперся в скобу и позволил притянуть ступицу до конца.

34) Ставим фиксатор, таким образом, чтобы крючок опирался в скобу при затягивании гайки. Затягиваем ступичную гайку, допрессовывая ступицу. Не забываем поставить шайбу под гайку.

35) Теперь ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно закернить гайку. Этот подшипник вышел из строя всего за 10000 км потому что после замены сцепления я ПОЛЕНИЛСЯ накернить, просто затянув гайку. Через недельку появился гул. Я покачал колесо — ступичная гайка была раскручена наполовину. Гайку я затянул — накернил, но подшипника после этого хватило всего на пару месяцев.
Беру шлицевую отвертку, прижимаю к гайке напротив проточки на хвостовике ШРУСа и ударяю по отвертке молотком. Отвертка заминает гайку внутрь проточки и гайка сама уже не выкрутится.

36) Теперь затягиваем болты крепления скобы, одеваем шаровую, и все остальное по порядку. Главное — не забыть вернуть тормозной шланг на место.

Времени на всю работу ушло пять часов работы. Сэкономлено 500р. (За то опыт приобретен колоссальный)

Замена ступичного подшипника своими руками: переднего, заднего

Элементы подвески – это наиболее уязвимые места автомобиля, которые в процессе эксплуатации постоянно подвергаются механическим повреждениям и воздействию внешних факторов. Среди всех узлов подвески подшипники ступицы считаются наиболее значимыми, ведь они отвечают за вращение колеса и поглощение нагрузки, возникающей при движении авто. Важно поддерживать их в идеальном состоянии, а при первых признаках неисправности требуется замена подшипников ступицы.

Своевременная и, главное, качественная замена позволит избежать аварийных ситуаций, а также продлить жизнь другим элементам подвески. К первым признакам, свидетельствующим об износе деталей, относятся люфт колес и шум в подвеске. Как выявить неисправность и как заменить подшипники ступицы – обо всем этом и пойдет речь в данной статье.

Содержание

1. Устройство ступичного узла
2. Признаки износа подшипника
3. Что нужно для замены
4. Как заменить подшипник ступицы
5. Если подшипник сломался в ступице
6. Видео — Замена подшипников ступицы ВАЗ 2101-2107

Устройство ступичного узла

Важно понимать устройство самой ступицы, чтобы благополучно заменить подшипники. В народе ступичный узел часто называют поворотным кулаком, потому что через него на колеса передается механическая энергия. Подшипник играет важную роль в работе узла, поскольку при его поломке перестанет нормально функционировать.

Устройство ступичного узла автомобиля

Обратите внимание! Существует несколько видов ступичных подшипников (шариковые, конические и другие). Но замена происходит по одинаковому алгоритму для всех разновидностей детали.

Устройство ступичного подшипника

Подшипник состоит из нескольких деталей: наружное и внутреннее кольцо, сепаратор, а также тело качение. Для снижения коэффициента трения применяется пластичная смазка. При работе детали вращение передается через тело качение. Внутренний и наружный подшипник не имеют между собой связи, так как внешний связан с поворотным кулаком, а наружный – со ступицей автомобиля. Передача крутящего момента к колесам происходит благодаря шлицам, расположенным внутри ступичного узла.

Обязательно используйте ступичную смазку

Признаки износа подшипника

О необходимости замены могут свидетельствовать несколько признаков, среди которых:

• стуки в подвеске при езде по неровной дороге;
• перегрев ступицы;
• гул в ступице при движении.

Признаки неисправности подшипника ступицы

Читайте также: Как заменить лобовое стекло

Последствия износа ступичного подшипника

Откладывать ремонт ступицы на потом нельзя, ведь изношенный подшипник может привести к более серьезным поломкам. Поэтому при выявлении первых подозрительных признаков нужно как можно скорее провести диагностику ступичного элемента и, если это необходимо, произвести его замену.

Износ подшипника ступицы

Что нужно для замены

Поскольку подшипник ступицы является небольшой деталью, то для его замены автомобиль нужно загнать в хорошо освещаемое помещение. Выполнять замену можно на смотровой яме или же на ровной поверхности. Затем необходимо подготовить инструменты и материалы.

Инструменты для замены ступичного подшипника

На заметку! Замена задних подшипников ступицы является более легкой процедурой при сравнении с передними элементами, поэтому начинать работу специалисты рекомендуют с переднего узла.

Список инструментов, необходимых для успешной замены ступичных подшипников:

• гаечный ключ на 17 и 19;
• плоская отвертка;
• рабочие перчатки;
• чистая тряпка для вытирания деталей;
• головка на 30 с воротком;
• оправка для выбивания ступицы;
• съемник (инструмент для снятия подшипника).

Инструмент для замены подшипника задней ступицы

Кроме инструментов, необходимо также купить подшипники. При выборе деталей желательно отдавать предпочтение оригиналам, на худой конец российскому производителю. От китайских аналогов лучше отказаться – эксперименты здесь не уместны. Некачественные детали могут навредить ходовой части автомобиля.

Как выбрать ступичный подшипник

Как заменить подшипник ступицы

Начать замену нужно с фиксации транспортного средства – поставьте авто на первую передачу, а под колеса установите противооткатные клинья. Так надежнее. Теперь можно приступать непосредственно к замене. Ниже приведена пошаговая инструкция, благодаря которой замена ступичного подшипника будет под силу даже новичку.

Замена подшипника ступицы

Шаг 1. Подготовьте динамометрический ключ. Для замены подшипника желательно использовать двухсторонний инструмент.

Подготовьте динамометрический ключ

Шаг 2. Поддомкратьте ремонтируемую сторону автомобиля.

Поднимите автомобиль домкратом

Шаг 3. Открутите крепежные элементы и снимите колесо.

Снимите колесо

Шаг 4. Отогните стопорные шайбы для снятия суппорта. Сделать это можно при помощи плоской отвертки.

Разогните стопорные шайбы

Шаг 5. Выкрутите болты, на которых крепится тормозной суппорт. Как правило, всего нужно открутить два болта.

Открутите болты крепления тормозного суппорта

Шаг 6. Аккуратно снимите суппорт, предварительно отсоединив тормозные шланги, чтобы те не порвались.

Отсоедините тормозные шланги и снимите суппорт

Важно! Если при замене подшипника вы заметил, что тормозной диск изношен, то перед снятием суппорта необходимо разжать колодки.

Шаг 7. Выкрутите две направляющие колесного диска и снимите дистанционную шайбу.

Демонтируйте дистанционную шайбу

Шаг 8. Аккуратно поддевая тормозной диск «монтажкой» или плоской отверткой, снимите его. Ни в коем случае не используйте на данном этапе молоток, чтобы не повредить поверхность диска.

Снимите тормозной диск

Шаг 9. Так выглядит ступица после снятия тормозного диска.

Ступица перед снятием

Шаг 10. Используя тонкое зубило, аккуратно снимите колпачок ступицы, поддбивая его по кругу.

Аккуратно снимите колпачок ступицы

Шаг 11. Снимите колпачок, чтобы получить доступ до ступичной гайки.

Вы получили доступ к ступичной гайке

Шаг 12. Открутите ступичную гайку. С левой стороны резьба обычная, и гайка откручивается против часовой стрелки.

Открутите гайку крепления ступицы

Шаг 13. Аккуратно снимите ступицу с поворотного кулака.

Снимите ступицу

Шаг 14. Аналогичным образом снимите ступицу на втором колесе.

Повторите процедуру на втором колесе

Шаг 15. После снятия двух ступиц приступайте к замене подшипников.

Как только ступицы будут сняты, можно приступать к замене подшипников

Шаг 16. Для замены также нужно подготовить комплект ступичных подшипников и гаек.

Подготовьте комплект ступичных подшипников с гайками

Шаг 17. Извлеките внешний подшипник и все, что будет мешать при ремонте.

Извлеките внешний подшипник

Шаг 18. Любым доступным способом удалите из ступицы сальник, стараясь при этом не повредить саму ступицу.

Снимите сальник со ступиц

Шаг 19. Извлеките внутренний подшипник и дистанционное кольцо, которое расположено под сальником.

Демонтируйте дистанционное кольцо

Шаг 20. После разборки ступицы проведите визуальный осмотр. Обратите внимание на состояние смазки.

Внимательно осмотрите ступицу

Шаг 21. Удалите остатки смазочного материала из ступицы, используя обычную отвертку.

Уберите остатки смазки

Шаг 22. Используйте специальный набор для ремонта ступиц. Он позволит легко извлечь внутренние детали ступицы, не повредив при этом другие элементы.

Используйте набор для ремонта ступиц

Шаг 23. Аккуратно выбейте обоймы из ступицы, используя специальный набор. Сначала обойму внешнего подшипника, а затем внутреннего. Со второй ступицей проделайте то же самое.

Выпрессуйте обоймы из ступицы

Шаг 24. Осмотрите обоймы подшипников на предмет наличия повреждений.

Оцените состояние обойм

Шаг 25. Оцените состояние самих подшипников. В нашем случае смазка спеклась настолько, что сепаратор даже не вращается.

Осмотрите подшипники ступицы

Шаг 26. Очистьте ступицу от скопившейся грязи и смазки. Поверхность должна быть максимально чистой – это продлит срок службы новых подшипников.

Удалите остатки смазки и грязи с поверхности ступицы

Шаг 27. Запрессуйте обоймы – сначала обойму внешнего подшипника, затем внутреннего.

Запрессуйте обоймы на место

Важно! При запрессовке вы почувствуйте момент, когда обойма сядет на свое место. Звуки от ударов молотком сильно поменяются.

Шаг 28. После забивания обойм хорошо протрите деталь чистой тряпкой и продуйте струей воздуха.

Протрите запрессованные обоймы

Шаг 29. Нанесите смазку на поверхность подшипника, хорошо смазав его трущиеся детали.

Обработайте поверхность подшипника смазкой

Шаг 30. Установите на место внутренний подшипник и дистанционное кольцо.

Установите внутренний подшипник на место

Шаг 31. Теперь поставьте на место сальник. Проследите, чтобы сальник сел ровно и без перекосов.

Поставьте сальник на свое место

Шаг 32. Прокрутите ступицу в руках, чтобы оценить качество установки сальника.

Оцените качество установки сальника

Шаг 33. Так выглядит запрессованный подшипник и сальник.

Запрессованный подшипник и сальник

Шаг 34. Установите ступичный колпачок. Теперь ступица полностью готова для установки на авто.

Закрутите ступичный колпачок

Шаг 35. Пользуясь случаем, очистите все на машине, удалив скопившуюся грязь и ржавчину.

Удалите скопившуюся грязь и ржавчину

Шаг 36. Обратите внимание на поворотные кулаки. Бывает такое, что посадочное место для подшипников на них оказывается изношенным. Если детали сильно изношены, то их желательно заменить тоже.

Осмотрите поворотные кулаки на предмет износа

Шаг 37. Будьте осторожны при установке ступицы. Если не попадете во внешний подшипник, то его может вытолкнуть осью из обоймы. В таком случае нужно будет вынимать деталь и промывать ее.

Аккуратно установите ступицу

Шаг 38. Используя динамометрический ключ, отрегулируйте положение установленной ступицы.

Отрегулируйте ступицу динамометрическим ключом

Шаг 39. Застопорите фиксирующую гайку.

Застопорите фиксирующую гайку

Шаг 40. Залейте в защитный колпачок примерно 20-25 г смазки, а затем закрутите его.

Залейте смазку в защитный колпачок

Шаг 41. Установите собранную ступицу на втором колесе. Но здесь необходимо помнить, что резьба на левой и правой стороне разная.

Аналогичным образом установите вторую ступицу

Шаг 42. Теперь пришло время для установки тормозных дисков. Также установите предварительно очищенную от грязи дистанционную шайбу.

Установите тормозные дискиУстановит дистанционную шайбу

Шаг 43. Поставьте на место тормозной суппорт, закрепив его двумя болтами. Сами болты обязательно нужно застопорить. Теперь поставьте колеса на место. На этом замену ступичных подшипников можно считать оконченной.

Закрепите тормозной суппорт на местоПрикрутите колесо обратно

Если подшипник сломался в ступице

Не всегда замена проходит гладко и без казусов. К самым распространенным проблемам можно отнести поломку подшипника в посадочном месте. Как правило, подшипник ломается во время выпресовывания, особенно если для этого используется не специальный инструмент, а молоток и зубило. В таких случаях оптимальным вариантом будет снять обойму при помощи съемника. Но подобные инструменты стоят немалых денег, поэтому не все водители могут позволить себе такой съемник.

Как заменить ступичный подшипник

Народные умельцы выходят из сложившейся ситуации несколькими путями:

• удаление обоймы при помощи небольшого зубила;
• обрезка остатков болгаркой и удаление их зубилом.

Как выпрессовать обойму конусного подшипника ступицы

Эти народные методы эффективны, но в то же время опасны для посадочного места ступичного подшипника. Поэтому если вы все-таки решили использовать зубило – действуйте аккуратно, чтобы не повредить посадочное место. Даже при незначительном повреждении места посадки деталь рекомендуется сразу заменить, так как новые детали на поврежденных ступицах «ходить» будут недолго.

Авто после замены ступичного подшипника

Видео — Замена подшипников ступицы ВАЗ 2101-2107

Как запрессовать ступицу в кулак нива шевроле

Главная » Разное » Как запрессовать ступицу в кулак нива шевроле

Замена ступичного подшипника Нива Шевроле: передней ступицы и полуоси

Ступичные подшипники Нива Шевроле подвергаются большой нагрузке во время эксплуатации. Поэтому необходимо следить за их состоянием и вовремя менять детали. Иначе растет риск столкновения из-за заклинившего подшипника.

Признаки неисправности

Износ подшипника проявляется в виде следующих симптомов:

• Вибрация передних колес, которая может отдаваться в рулевое колесо или ощущаться в салоне.
• Стук или потрескивания в передней части машины при  движении;
• Нагрев передних колес в районе оси.

При таких проявлениях нужно проверить состояние подшипников ступиц. Для этого следует поддомкратить автомобиль и покачать колесо в разные стороны. Люфт и стук в районе подшипника свидетельствует о необходимости замены и регулировки. Неисправность может проявляться и в виде шума при вращении колеса.

Отдельно стоит упомянуть две проблемы, которые возникают во время эксплуатации Нивы Шевроле:

1. Греются ступицы. Важно понимать, что при торможении кинетическая энергия машины преобразуется в тепловую. В результате диски тормозов и ступицы, на которых они закреплены, сильно нагреваются. Нагрев детали во время движения, а не при торможении, говорит об износе данного подшипника или о его неправильной регулировке.

Второй вариант характерен для регулируемых ступиц. Регулировочная гайка должна затягиваться с усилием 2 кгc*м. Если закрутить ее сильнее, конические подшипники будут слишком сильно зажаты.

Их вращение будет затруднено. Длительная эксплуатация машины в таком состоянии ведет к поломке подшипников и заклиниванию колеса.

2. Регулировочная гайка откручивается на ходу. Иногда такое случается буквально через 20-50 километров пробега. Явление наблюдается в трех случаях: мастер забыл закернить гайку, возникла несоосность между обоймами подшипников или в сопряжении ШРУСа со ступицей появился люфт.

Как поменять подшипник ступицы на Ниве Шевроле своими руками?

Для ремонта потребуются:

• Мощный торцевой ключ на 30.
• Съемник для пальца рулевой тяги.
• Оправка для выпрессовки подшипника либо отрезок трубы подходящего диаметра.
• Набор накидных ключей или головок с трещоткой.
• Баллонный ключ.
• Молоток.
• Круглогубцы.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Тиски.
• Монтировка.
• Динамометрический ключ.
• Доски или деревянный брусок.

Процесс замены делится на пять этапов:

1. Отсоединение узла в сборе (тормозного диска, ступицы и поворотного кулака) от стойки ШРУСа.
2. Выпрессовка старых подшипников.
3. Установка новых деталей.
4. Сборка узла и установка его на место.
5. Затяжка регулировочной гайки.

Работы выполняются на ровной площадке. Наличие смотровой ямы не обязательно.

Чтобы поменять подшипники, необходимо выполнить следующие действия:

• Установить автомобиль на площадке и подставить противооткатные упоры под задние колеса.
• Поддомкратить колесо.
• Открутить болты крепления колесного диска.
• Соорудить под лонжероном импровизированную опору из колеса с уложенными на него досками или бруском и опустить домкрат так, чтобы машина легла на нее.
• Поддомкратить нижний рычаг, сжимая пружину подвески.
• Повернуть руль вправо или влево (в зависимости от стороны, с которой выполняется замена ).
• Открутить и снять скобу, суппорт и тормозные колодки.
• Подвесить суппорт так, чтобы он не нагружал своим весом тормозной шланг.
• Выкрутить руль в противоположную сторону.
• Снять датчик ABS.
• Расшплинтовать и открутить гайку рулевой тяги.
• Снять палец с помощью съемника.

Внимание! Без съемника для снятия пальца тяги можно отсоединить ее другим способом. Для этого придется демонтировать сошку рулевого механизма от поворотного кулака.

• Открутить гайку ступицы.
• Демонтировать болты крепления шаровых опор.
• Аккуратно снять ступицу вместе с поворотным кулаком, шаровыми опорами и тормозным диском.
• Демонтировать защитный экран суппорта.
• Снять тормозной диск.
• Открутить рулевую сошку.
• Зажать в тисках поворотный кулак.
• Удалить сальники монтировкой или мощной отверткой.
• Подставив оправку, выбить внешние обоймы подшипников.
• Протереть и очистить посадочное место.
• Разобрать новые подшипники.
• Запрессовать внешние обоймы в ступицу, используя для этого оправку или старые детали.

Важно: обоймы устанавливаются широким краем внутрь. Облегчить запрессовку можно, предварительно нагрев ступицу.

Регулировка ступичного подшипника Шнивы

Для работы понадобится индикатор и динамометрический ключ.

Для подготовки к регулировке ступичного подшипника необходимо проделать следующие операции:

• Закрепить индикатор, уперев его ножку в ступице возле регулировочной гайки.
• Надеть на шпильки накидные ключи и закрепить их гайками.
• Провернуть ступицу и переместить ее в осевом направлении. (В качестве ручек используются прикрученные накидные ключи).
• Замерить величину осевого перемещения (зазора) ступицы, ориентируясь по показаниям индикатора.
• Если ход превышает 0,15 мм, отрегулировать люфт.

Регулировка выполняется следующим образом:

• Расправить поясок гайки.
• Открутить ее накидным ключом.
• Установить новую гайку и затянуть с усилием 2 кгс*м.

Важно: во время затяжки необходимо проворачивать ступицу в разные стороны.

• Отпустить гайку и снова затянуть с моментом 0,7 кгс*м.
• Ослабить затяжку, провернув ключ на 20-25 градусов против часовой стрелки.
• Проверить люфт ступицы.
• Убедиться, что показатели индикатора соответствуют норме (0,02-0,08 мм).
• Застопорить гайку, вдавив ее край в потай внешнего ШРУСа.

Можно отрегулировать люфт ступицы без применения динамометрического ключа. Для этого необходимо:

• Потуже затянуть гайку.
• Провернуть колесо на несколько оборотов.
• Проверить люфт.
• При необходимости немного ослабить или подтянуть гайку.
• Продолжать, пока свободный ход ступицы не будет в пределах 0,02-0,08 мм.
• Застопорить поясок гайки.

Внимание! Переделка имеет смысл только при наличии токарных навыков и свободного доступа к станку. В противном случае проще и дешевле купить готовые ступицы под нерегулируемые подшипники.

Конструкция крепления задних колес Нивы Шевроле сильно отличается. Однако там тоже используются подшипники, которые нуждаются в периодической замене. Меняют их либо в сборе с полуосями, либо отдельно. Второй вариант значительно дешевле, но требует хороших слесарных навыков и наличия горелки для нагрева металла.

Для работы понадобится:

• Домкрат, баллонный ключ, зубило, молоток.
• Стандартный комплект отверток и ключей.
• Съемник полуоси.
• Газовая (бензиновая) горелка или муфельная печь.
• Ремкомплект, включающий подшипник, сальник и стопортное кольцо.
• Труба диаметром 40-45 мм, длина которой превышает размер полуоси.

Замена подшипников выполняется следующим образом:

Сборка выполняется в последовательности, обратной разборке. Подшипник не нуждается в регулировке.

Наглядный процесс замены подшипника полуоси Нивы Шевроле

В электромобиль можно превратить все, даже «Ладу Нива»

«Лада Нива» — один из основных транспортных средств в России и странах бывшего Советского Союза, но у нее есть одна серьезная проблема.

Мощность для «Нивы» исходит от унылого четырехцилиндрового бензинового двигателя, который действительно напоминает вам, почему название автомобиля на русском языке переводится как «поле». Никто, кто хоть раз видел «Ниву», никогда не хвалил ее силовую установку, хотя другие части комплектации не так плохи, как вы думаете.

Конечно, вы могли бы заменить заводской двигатель на более мощный и менее сельскохозяйственный звуковой блок, но на самом деле лучшее, что вы могли бы сделать, это отказаться от внутреннего сгорания и просто превратить его в электромобиль.Как и практически любой автомобиль, работающий на бензиновом или дизельном двигателе, Нива может быть преобразована.

Хотите доказательства? Посмотрите это видео, размещенное Юрием Логвином на YouTube еще в 2015 году, когда электромобили только начинали набирать обороты. Это буквально единственное видео, которое я смог найти на всей платформе, где показана полностью электрическая переделанная Нива, по крайней мере, единственный, который вы найдете, если не будете искать по русским ключевым словам на кириллице.

Его создатель, к счастью, предоставил английское описание рядом с русско-украинским под видео. Он указывает, что запас хода автомобиля составляет 124 километра, его максимальная скорость — 104 км / ч, а для полной зарядки от аккумулятора требуется 7 часов. Он также упоминает, что это происходит с рекуперативным торможением.

Аккумулятор взят из Nissan Leaf первого поколения, и чтобы узнать о нем больше, вам нужно посмотреть видео с хорошими английскими субтитрами.

Сама переделка сделана довольно хорошо, и качество изготовления отнюдь не плохое. Диапазон не велик, но опять же, Nissan Leaf первого поколения имеет смехотворный диапазон по сегодняшним меркам.Единственным реальным недостатком этого преобразования должен быть тот факт, что он определенно влияет на сертифицированную заводом-изготовителем Ниву глубину брода 60 сантиметров (24 дюйма).

.

Chevrolet Niva 2016 впервые появилась в камуфляже

Вы, наверное, никогда не слышали название Chevrolet Niva и не зря. Это лишь один из тех случаев, когда крупный производитель, такой как GM, объединил усилия с более скромным, чтобы выпустить автомобиль, который должен понравиться огромному рынку.

Мы видели, как эти стратегии применялись в Китае и на других рынках, но наиболее заметной должна быть Россия. Именно сюда GM инвестировала довольно много за последние годы, и такие автомобили, как Chevrolet Niva, родом из этого региона мира.

Концепт «Нива» был представлен еще в 2014 году на Московском автосалоне компанией «Авто ВАЗ», которая является оригинальным создателем шильдика «Нива». Первоначально на нем россияне использовали свой местный продукт — «Ладу Нива» — одну из машин, которые на протяжении многих лет славились своим безупречным бездорожьем.

Концепт выглядел, мягко говоря, впечатляюще. По сравнению со своим предшественником, он значительно увеличится в размерах. Внедорожник вырастет на 260 мм (10,2 дюйма) в длину, достигнув в общей сложности 4316 мм (170 дюймов).

Задняя ось должна остаться прежней, в то время как передняя может быть обновлена, если концепция будет продолжаться, как показано на стойках MacPherson. Что касается других, более интересных деталей, мы точно не уверены.

Лучше всего предположить, что система постоянного полного привода останется на месте. Это означает, что двигатель будет установлен продольно, и у нас будет блокируемый центральный дифференциал и раздаточная коробка с двухступенчатым редуктором.

Под капотом мы ожидаем увидеть разработанный PSA 1.8-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью около 135 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Конечно, автомат может также быть частью предложения в будущем, но сначала это будет первый выбор. Ожидается, что новая Шевроле Нива поступит в российские дилеры где-то в первом квартале 2016 года.

.

Как использовать пресс для подшипников менее чем за 60 минут

Необходимо запрессовать подшипник оси? Вы пришли направо место. Это руководство покажет вам, как использовать гидравлический пресс для установки оси. подшипник в шпиндель, который удерживает ось CV на передней или задней части вашего транспортное средство. Мы — команда сертифицированных механиков ASE, которые создали это руководство. чтобы показать вам, как можно сэкономить деньги, выполняя работу самостоятельно или хотя бы увидеть за что вы платите, выполняя работу.

Хотя не у многих людей есть пресс в гараже, многие механические мастерские или автомастерские делают. Вы можете приобрести его самостоятельно примерно за 120 долларов США от Amazon и начните получать все необходимое, чтобы иметь собственный, полностью оборудованный ремонт гаража. Вам также понадобится запасной подшипник, который также доступен. на Amazon примерно за 35 долларов в зависимости от приложения. Магазин автозапчастей или автомастерская может сделать эту операцию за вас от 80 до 100 долларов за труд.

Прежде чем начать, вы должны знать, что вы будете иметь дело с большим количеством давление, поэтому всегда надевайте защитные очки и перчатки. Всегда держи руки из зоны подшипника, а пресса в действии.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1. Подготовка к нажатию на концентратор

Установите гидравлическое запрессовывающее кольцо на ступицу подшипника и закрепите его между ступицей и пластиной подшипника. фланец. Эту пластину нельзя затягивать, чтобы ступица могла скользить. при нажатии.Воротник — это то, что вы будете ставить в пресс, чтобы поддерживайте груз, нажимая на ступицу колеса вниз.

Подготовьте пресс, поместив два металлических стержня поперек опорных балок. Эти балки, возможно, потребуется отрегулировать вверх или вниз в зависимости от области применения. Затем опустите узел кольца и подшипника в пресс, позволяя ступица колеса должна быть свободной и двигаться вниз через металлические стержни и опорные балки.

Используйте стальную оправку или большую головку размером чуть меньше колеса сам хаб. Он должен быть достаточно большим, чтобы удерживать ступицу, но все же быть меньше чем внутри кольца подшипника. У многих прессов есть аксессуары, которые могут также можно использовать для этого.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 2: Нажмите на ступицу колеса

Установите подшипник, ступицу и шпиндель под прямым углом. под поршень.Он должен быть как можно более квадратным, чтобы пресс работал. правильно. Возможно, вам придется отрегулировать опорные балки вверх или вниз, чтобы в пределах броска домкрата.

Как только выравнивание пресса выполнено правильно, начинайте накачку пресса. домкратом вниз. Плунжер будет контактировать с оправкой или гнездом во время нарастания давления, продолжать качать домкрат. Раздастся «хлопок», когда подшипник начнет выходить из шпинделя. Вы должен увидеть, как ступица начинает двигаться вниз между двумя опорными балками так как прокачивать домкратом становится легче.

Если ступица отказывается двигаться, и вы видите и чувствуете избыточное давление на нажмите, отпустите домкрат и дважды проверьте, как вы нажимаете на него, и перенастроить установку.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Продолжайте качать домкрат, пока ступица не освободится от подшипника. После полного нажатия ступица подшипника ослабнет. и упадут со дна пресса. На этом этапе вы можете держать руку под деталью и поймайте ее, прежде чем она упадет, чтобы защитить ее от повреждений.

Шаг 3: Подготовьтесь к запрессовке подшипника

После снятия шпинделя с пресса вышел из строя подшипник будут разоблачены. Как видите, ролики подшипников изношены, что гарантирует замену.

Поверните шпиндель и найдите подшипник стопорное пружинное стопорное кольцо. Используя плоскогубцы для стопорных колец, снимите кольцо. Этих колец может быть немного их трудно снять из-за натяжения пружин, так что держитесь там.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место прессовое кольцо на шпиндель так же, как вы делали это раньше, когда вы выдавил ступицу колеса. Отрегулируйте воротник на больший размер и подпишите оба воротник гайки.

Шаг 4: Нажмите на подшипник

Установите шпиндель обратно в пресс, используя более крупную головку. или металлический выколоток. Начните качать домкрат пресса, чтобы вытолкнуть вышедший из строя подшипник из корпуса.Опять должно быть слышно «хлопать», когда подшипник начинает двигаться, так как прокачка домкрата становится легче.

Продолжайте качать домкрат вниз. После завершения неисправный подшипник будет упасть между двумя опорными балками и освободиться от шпинделя.

Шаг 5: Установите новый подшипник

По завершении демонтажа совместите новый подшипник со старым. Внутренний диаметр и диаметр кольца должны совпадать с шириной подшипника.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Протрите корпус подшипника шпинделя фирменным полотенцем. Используйте проволочную щетку при необходимости удалить ржавчину. Установите новый подшипник прямо на шпиндель. Подшипник однонаправленный и не имеет значения, какая сторона обращена внутрь. или наружу.

Вставьте подшипник и шпиндель обратно в пресс при использовании большого гнезда или выколотки новый подшипник будет вставлен на место.Вы должны поддерживайте шпиндель под прямым углом с помощью металлических стержней, что может потребовать некоторых усилий строительство прочной платформы с укладкой металлических стержней в опорные балки. Продолжайте вдавливать новый подшипник на место, пока он не перестанет двигаться. Это Чтобы вы знали, что подшипник полностью встал на место, мы использовали для этого большое гнездо.

Снимите узел шпинделя с пресса и снова установите подшипник стопорное пружинное стопорное кольцо с помощью ваших стопорных колец.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

С помощью небольшой удар и молоток, чтобы нажать стопорное кольцо на место. Этот шаг обеспечение полной «посадки» кольца в корпусе шпинделя.

Шаг 6: Повторная установка ступицы колеса

Осмотрите фланец ступицы колеса и наждачной бумагой сгладьте внешнюю поверхность. без царапин или заусенцев, которые могли появиться в результате удаления.После протирания ступицы колеса очистите вставку и установите ступицу прямо в подшипник. Убедитесь, что часть старого подшипника еще не на ступице. Если часть подшипника остается, используйте нажимную пластину и затяните его за буртиком обоймы подшипника и повторно запрессуйте ступицу.

Вам нужно будет опустить опорные балки пресса, чтобы освободить место для колеса. фланец ступицы необходимо запрессовать. Выровняйте ступицу колеса прямо под вдавите плунжер и вдавите его в новый подшипник.Хаб перестанет двигаться как только он будет полностью установлен.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

По завершении сборки новый подшипник и шпиндель готовы для повторной установки на автомобиль. Вот старый подшипник с новым подшипником установлены. Эта процедура практически одинакова как для передней, так и для задней части. шпинделя и используется для большинства замен подшипников оси CV.

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по Снятие подшипника оси посетите наш форум.Если вы хотели бы совет по ремонту авто, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, мы здесь, чтобы помочь.

Статья опубликована 06.06.2018

,

Как исправить вращающийся винт

, Кевин Маклейн

Закрученный гребной винт означает, что ступица винта вращалась внутри гребного винта. Как только ступица вращается внутри гребного винта, гребной винт будет вращаться свободно, а не вместе со ступицей. Ступица может вращаться внутри винта из-за повреждения ступицы, повреждения внутреннего диаметра гребного винта или неправильной установки гребного винта. Для ремонта вращающегося гребного винта потребуется помощь мастерской по ремонту гребных винтов, чтобы выдавить старую ступицу из гребного винта, а новую ступицу — в гребной винт.

Шаг 1

Сначала осмотрите гребной винт, чтобы определить, не вращалась ли ступица внутри гребного винта. Отметьте переднюю часть гребного винта и ступицу гребного винта прямо напротив друг друга постоянным маркером. Дайте гребному винту поработать около двух минут, а затем выключите его. Осмотрите две метки, чтобы убедиться, что они все еще выровнены друг напротив друга. Если нет, то ступица вращается внутри гребного винта.

Шаг 2

Снимите конус с передней части гребного винта с помощью плоскогубцев.Выпрямите и снимите шплинт с контргайки, которая крепит гребной винт к гребному валу. Поместите шплинт в безопасное место.

Шаг 3

Ослабьте и снимите стопорную гайку с карданного вала, повернув ее против часовой стрелки с храповым механизмом, удлинителем и головкой. Снимите шайбу вместе с контргайкой и поместите их в безопасное место.

Шаг 4

Снимите гребной винт с вала. Если винт трудно снять, постучите резиновым молотком по задней части гребного винта, пока он не соскользнет с вала.

Step 5

Отнесите гребной винт в мастерскую по ремонту гребных винтов лодок или в мастерскую по ремонту лодок и вытолкните старую ступицу из гребного винта. Попросите мастерскую вдавить новую ступицу в гребной винт. Магазин также проверит винт изнутри на предмет повреждений.

Установите гребной винт с шайбой, контргайкой и шплинтом. Затяните стопорную гайку с усилием 15–17 фут-фунтов с помощью динамометрического ключа и торца.

Наконечник

• Ступица должна быть выдавлена ​​из гребного винта в мастерской по ремонту лодок или гребных винтов. Если пропеллер поврежден, новый винт можно купить в магазине.

Предупреждение

• Не перетягивайте стопорную гайку на карданный вал. Это приведет к снятию гайки или резьбы на валу.

Предметы, которые вам понадобятся

• Перманентный маркер
• Плоскогубцы
• Трещотка 1/2 дюйма
• Набор головок 1/2 дюйма
• Резиновый молоток
• Динамометрический ключ

Другие статьи

.

---

Смотрите также

• Как проверить давление в топливной рампе нива шевроле
• Как перевести в нейтраль акпп на бмв
• Как снять передний бампер шевроле каптива
• Как снять лючок бензобака шевроле авео
• Как поставить подлокотник на шевроле круз
• Как заменить втулки стабилизатора на шевроле лачетти
• Как снять сетку бензонасоса нива шевроле
• Как слить из бака бензин шевроле круз
• Шевроле каптива как заменить лампочку ближнего света на
• Как на шевроле лачетти хэтчбек какое масло лить в мкпп
• Как снять радиатор печки нива шевроле

Ремонт своими руками.

Замена переднего ступичного

Павел [therock9618]

24.10.2019, Просмотров: 980

Выход из строя переднего ступичного подшипника, сопровождается повышенным гулом, когда вы разгоняете свой автомобиль более 30-40 км/ч и чем выше скорость, тем громче посторонний шум. Также ступичный подшипник можно проверить на наличие люфта, поддомкратив автомобиль и взявшись за колесо пошатать его перпендикулярно к земле.

Если у задних ступичных подшипников небольшой люфт допускается, то у передних его быть не должно, так как спереди стоят подшипники качения. Диагностировав поломку, нужно сперва открутить ступичную гайку головкой на 30. При этом колесо должно стоять на земле. Так как ступичная гайка зашплинтована, сорвать её с места обычно нелегко, поэтому сразу пускайте в ход удлинитель с трубой.

Теперь снимаете колесо и при помощи отвёртки немного сводите колодки, чтобы можно было без труда снять суппорт. С обратной стороны тормозного диска, суппорт крепится к цапфе двумя болтами под шестигранник на 10. Из инструмента для такой работы вам понадобится сам шестигранник на 10 и желательно головка под шестигранник на 10. В крайнем случае, используйте рожковый ключ. Это я намекаю на то, что можно испортить грани вашего шестигранника.

Тормозной суппорт снимается и подвешивается проволочкой, к примеру за виток пружины подвески так, чтобы не перегибался и не натягивался тормозной шланг, идущий к нему. Сняв суппорт, снимаете тормозной диск. Он ничем не прикручен, поэтому будьте осторожны и проследите, чтобы он не упал вам на ноги! Теперь шаровая… Многоточие здесь уместно в том случае, если она у вас с завода не менялась, так как завод крепит шаровую к рычагу заклёпками. Понятное дело, что их нужно будет высверливать и вы помимо нервного срыва и кучи времени, сломаете не одно сверло. Поэтому здесь проще открутить болт крепления пальца шаровой к цапфе и выбить её молотком. Удары наносятся по посадочному месту и никуда больше!

Если же у вас шаровая крепится к рычагу болтами, то откручиваете их. Всего три болта на 17.

Вверху на стойке вы увидите сошку с рулевым наконечником. Откручиваете гайку на 19 и при помощи съёмника, выпрессовуете наконечник. Молотком пользоваться совершенно не советую, иначе придётся покупать новую стойку, поэтому дешевле купить съёмник или сделать его самому.

Выпрессовав наконечник, переходим к откручиванию верхнего крепления стойки. Под капотом будут три гайки на 12 мм. Теперь аккуратно вынимаете ШРУС со шлицов ступицы и вытаскиваете стойку целиком.

Когда стойка у нас в руках, нужно выбить из цапфы ступицу. Для этого кладёте стойку на подкладки или теса наружной стороной вниз и при помощи наставки, аккуратно но уверенно выбиваете молотком.

Как можно увидеть, подшипник с обеих сторон зафиксирован стопорными кольцами. Оба вынимать необязательно, нам достаточно будет наружного. Делаем это при помощи специальных пассатижей с тонкими губами. Только предварительно попробуйте, взявшись за ушки кольца прокрутить его сначала в одну, а затем в другую сторону, так как оно часто закисает и сидит как влитое, а потом пробуйте сжать и вытащить. Если кольцо не проворачивается плоскогубцами, уприте в ушко кольца плоскую отвёртку и аккуратно простучите молотком – должно сдвинуться с места.

Снова упираете всю стойку внутренней стороной вверх и подобрав наставку, выбиваете молотком старый подшипник. Посадочное место и новый подшипник смазываете моторным маслом. Новый подшипник забиваете аналогично через проставку, только уже загоняете его с наружной стороны, пока он не упрётся в бортик. Вы это поймёте по звуку, то есть, когда подшипник ещё не сел до конца, при забивании будет глухой звук, а когда он упрётся в бортик — звонкий и противный стук =) Кстати, чтобы запрессовать подшипник глубже, вам поможет старый. Просто наставьте его сверху и следите, чтобы он сам не заклинил при запрессовке. Устанавливаете стопорное кольцо на место.

В 100% случаях, внутренняя обойма ступичного подшипника остаётся на ступице, которую нужно удалить. Можно сделать это двумя способами. Попробуйте зажать ступицу в тесках и при помощи острого зубила стянуть её резкими ударами молотка. Поначалу обойма будет идти понемногу, а затем сразу выскочит. Или же, если боитесь повредить ось ступицы, надрежьте обойму болгаркой и простучите это место зубилом. Обойма расплющится и сойдёт без проблем.

Осталось запрессовать ступицу в новый подшипник. Это всё делается при помощи молотка и наставки. Загоняйте ступицу до конца, получается заподлицо, если смотреть с обратной стороны стойки. Теперь попадаете верхними шпильками стойки в отверстия стакана, наживляете гайку, надеваете ШРУС и собираете в обратном порядке.

Ступичную гайку затягиваете до упора, затем наставив на канавку ШРУСА край боковой части зубила, ударяете по нему молотком и таким образом зашплинтовываете гайку.

ПОДШИПНИК СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА – ЗАМЕНА

Руководства по ремонту и диагностике автомобилей

Abarth Grande Punto

Acura CSX, Acura Integra, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura RSX, Acura TL,Acura TSX

Альфа Ромео 145 Альфа Ромео 146 Альфа Ромео 147 Альфа Ромео 156 Альфа Ромео 159 Альфа Ромео 164 Альфа Ромео 33 Альфа Ромео 75

Audi 100 Audi 200 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A7 Audi A8 Audi Allroad Audi B5 Audi Coupe Audi Q3  Audi Q5 Audi Q7 Audi RS6 Audi S3 Audi S4 Audi S6 Audi S8 Audi TT

Avia 21 , Avia 31

BAW Fenix

Beifan Benchi

BMW M3  BMW X1  BMW X3  BMW X5  BMW X6  BMW Z4  BMW двигатели  BMW серия 1 BMW серия 3  BMW серия 5  BMW серия 6  BMW серия 7

Brilliance BS4 Brilliance BS6 Brilliance M1 Brilliance M2

Buick Enclave , Buick Excelle , Buick Regal

BYD F3  BYD Flyer  BYD S6

Cadillac BLS , Cadillac CTS , Cadillac Escalade , Cadillac SRX , Cadillac STS

Chana Benni , Chana CV6

Chery A1 , Chery A13 , Chery A18 , Chery A3 , Chery Amulet , Chery Bonus , Chery Eastar , Chery Elara , Chery Fora , Chery Fulwin , Chery IndiS , Chery Jaggi , Chery Karry , Chery Kimo , Chery M11 , Chery Mikado , Chery Oriental Son , Chery QQ , Chery Sweet , Chery Tiggo , Chery Very

Chevrolet Avalanche , Chevrolet Aveo , Chevrolet Blazer , Chevrolet Camaro , Chevrolet Captiva , Chevrolet Cobalt , Chevrolet Conversion , Chevrolet Corvette , Chevrolet Cruze , Chevrolet Epica , Chevrolet Equinox , Chevrolet Evanda , Chevrolet Express , Chevrolet HHR , Chevrolet Impala , Chevrolet Lacetti , Chevrolet Lanos , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Niva , Chevrolet Optra , Chevrolet Orlando , Chevrolet Rezzo , Chevrolet S-10 , Chevrolet Sens , Chevrolet Silverado , Chevrolet Sonic , Chevrolet Spark , Chevrolet Starcraft , Chevrolet Suburban , Chevrolet Tacuma , Chevrolet Tahoe , Chevrolet Tracker , Chevrolet TrailBlazer , Chevrolet Vans , Chevrolet Viva , Chevrolet Volt

Chrysler 300C , Chrysler 300M  , Chrysler Cirrus  , Chrysler Concorde  , Chrysler Grand Voyager  , Chrysler LeBaron  , Chrysler LHS  , Chrysler Pacifica  , Chrysler PT Cruiser  , Chrysler Sebring  , Chrysler Town  , Chrysler Country Voyager

Citroen Berlingo , Citroen BX , Citroen C-Crosser , Citroen C-Elysee , Citroen C1 , Citroen C15 , Citroen C2 , Citroen C25 , Citroen C3 , Citroen C3 Picasso , Citroen C4 , Citroen C4 Picasso , Citroen C5 , Citroen C6 , Citroen C8 , Citroen DS3 , Citroen DS4 , Citroen DS5 , Citroen Evasion , Citroen Jumper , Citroen Jumpy , Citroen Nemo , Citroen Saxo , Citroen Visa , Citroen Xantia , Citroen XM , Citroen Xsara , Citroen Xsara Picasso , Citroen ZX

Dacia Duster , Dacia Logan , Dacia Sandero , Dacia Solenza , Dacia SuperNova

Dadi Shuttle

Daewoo Damas , Daewoo Espero , Daewoo Gentra , Daewoo Istana , Daewoo Kalos , Daewoo Lacetti , Daewoo Lanos , Daewoo Leganza, Daewoo Matiz, Daewoo Nexia , Daewoo Nubira , Daewoo Sens , Daewoo Tacuma , Daewoo Tico , Daewoo Winstorm

DAF 105 , DAF 45 , DAF 75 , DAF 85 , DAF 95 , DAF CF

Daihatsu Be-Go , Daihatsu Boon , Daihatsu Cuore , Daihatsu Feroza , Daihatsu Sirion , Daihatsu Storia , Daihatsu Terios , Daihatsu YRV

Datsun Cherry , Datsun Sunny

Dodge Avenger , Dodge Caliber , Dodge Caravan , Dodge Challenger , Dodge Dakota , Dodge Durango , Dodge Intrepid , Dodge Journey , Dodge Magnum , Dodge Neon , Dodge Nitro , Dodge Ram , Dodge Stratus , Dodge Viper

Dong Feng

FAW Besturn B50 , FAW C1 , FAW Vita , FAW грузовые , FAW двигатели

FIAT 127 , FIAT Albea , FIAT Bravo , FIAT Croma , FIAT Doblo , FIAT Ducato , FIAT Fiorino , FIAT Linea , FIAT Marea , FIAT Multipla , FIAT Palio , FIAT Panda , FIAT Punto , FIAT Qubo , FIAT Scudo , FIAT Sedici , FIAT Stilo , FIAT Tempra , FIAT Tipo , FIAT Ulysse , FIAT Uno

Ford Bronco , Ford C-MAX , Ford Cargo , Ford Contour , Ford Cougar , Ford Courier , Ford Crown Victoria , Ford Econoline , Ford Edge , Ford Escape , Ford Escort , Ford Excursion , Ford Expedition , Ford Explorer , Ford F-series , Ford Fiesta , Ford Flex , Ford Focus , Ford Freda , Ford Fusion , Ford Galaxy , Ford Granada , Ford Ka , Ford Kuga , Ford Maverick , Ford Mondeo , Ford Mustang , Ford Orion , Ford Probe , Ford Ranger , Ford S-MAX , Ford Scorpio , Ford Sierra , Ford Taunus , Ford Taurus , Ford Thunderbird , Ford Tourneo , Ford Transit

Foton Auman , Foton Ollin

Freightliner Argosy , Freightliner Century Class , Freightliner Columbia

Geely CK , Geely Emgrand , Geely FC , Geely King Kong , Geely MK , Geely Otaka , Geely Vision

GMC Denali , GMC Envoy , GMC Jimmy , GMC S-15 , GMC Savana , GMC Sierra , GMC Sonoma , GMC Vans , GMC Yukon

Great Wall CoolBear , Great Wall Deer , Great Wall Florid , Great Wall Haval , Great Wall Hover , Great Wall Pegasus , Great Wall Safe , Great Wall Sailor , Great Wall Sing , Great Wall So Cool , Great Wall Steed , Great Wall V240 , Great Wall Voleex , Great Wall Wingle

Hino Dutro , Hino Ranger , Hino двигатели

Honda Accord , Honda Airwave , Honda Ascot , Honda Avancier , Honda Capa , Honda City , Honda Civic , Honda CR-V , Honda Crosstour , Honda Domani , Honda Edix , Honda Element , Honda Fit , Honda FR-V , Honda , HR-V , Honda Insight , Honda Inspire , Honda Integra , Honda Jazz , Honda Legend , Honda Logo , Honda Mobilio , Honda Odissey , Honda Orthia , Honda Partner , Honda Passport , Honda Pilot , Honda Prelude , Honda Rafaga , Honda Ridgeline , Honda S-MX , Honda S2000 , Honda Spirior , Honda StepWGN , Honda Stream , Honda Torneo , Honda двигатели

Hummer h2 , Hummer h3 , Hummer h4

Hyundai Accent , Hyundai Atos , Hyundai Avante , Hyundai Azera , Hyundai County , Hyundai Coupe , Hyundai Elantra , Hyundai Entourage , Hyundai Equus , Hyundai Galloper , Hyundai Genesis , Hyundai Getz , Hyundai Grace , Hyundai Grandeur , Hyundai h2 , Hyundai h200 , Hyundai h300 , Hyundai HD , Hyundai i10 , Hyundai i20 , Hyundai i30 , Hyundai i40 , Hyundai i45 , Hyundai ix20 , Hyundai ix35 , Hyundai ix55 , Hyundai Lantra , Hyundai Lavita , Hyundai Matrix , Hyundai Mighty , Hyundai NF , Hyundai Pony , Hyundai Porter , Hyundai Real , Hyundai Santa Fe , Hyundai Satellite , Hyundai Solaris , Hyundai Sonata , Hyundai Sonica , Hyundai Starex , Hyundai Terracan , Hyundai Tiburon , Hyundai Trajet , Hyundai Tucson , Hyundai Universe , Hyundai Veloster , Hyundai Veracruz , Hyundai Verna , Hyundai XG , Hyundai двигатели

Infiniti EX , Infiniti FX , Infiniti G , Infiniti M , Infiniti QX

International , International двигатели

Isuzu Amigo , Isuzu Aska , Isuzu Axiom , Isuzu Bighorn , Isuzu D-Max , Isuzu Elf , Isuzu Forward , Isuzu Giga , Isuzu Hombre , Isuzu Rodeo , Isuzu Trooper , Isuzu VehiCross , Isuzu Wizard , Isuzu двигатели

Iveco Daily , Iveco EuroCargo , Iveco EuroStar , Iveco EuroTech , Iveco EuroTrakker , Iveco Stralis , Iveco TurboStar

JAC 1020 , JAC 1045 K , JAC Refine , JAC Rein

Jeep Cherokee , Jeep Commander , Jeep Compass , Jeep Grand Cherokee , Jeep Liberty , Jeep Patriot , Jeep Wrangler

KIA Avella , KIA Besta , KIA Bongo , KIA Carens , KIA Carnival , KIA Ceed , KIA Cerato , KIA Clarus , KIA Forte , KIA Granbird , KIA Joice , KIA K2 , KIA K2500 , KIA Magentis , KIA Mohave , KIA Morning , KIA Opirus , KIA Optima , KIA Picanto , KIA Pregio , KIA Pride , Kia Quoris , KIA Retona , KIA Rio , KIA Rondo , KIA Sedona , KIA Sephia , KIA Shuma , KIA Sorento , KIA Soul , KIA Spectra , KIA Sportage , KIA Venga

Land Rover Defender , Land Rover Discovery , Land Rover Freelander , Land Rover Двигатели

Lexus CT200 , Lexus ES300 , Lexus ES330 , Lexus ES350 , Lexus GS300 , Lexus GS430 , Lexus GS450 , Lexus GX460 , Lexus GX470 , Lexus IS250 , Lexus LS460 , Lexus LS600 , Lexus LX470 , Lexus LX570 , Lexus RX270 , Lexus RX300 , Lexus RX330 , Lexus RX350 , Lexus RX400 , Lexus RX450 , Lexus SC430

Lifan 320 , Lifan Breez , Lifan Smily , Lifan Solano , Lifan X60

MAN 19 , MAN F90 , MAN F2000 , MAN L2000 , MAN M90 , MAN M2000 , MAN TGA , MAN TGL , MAN TGM , MAN TGX , MAN TGS

Mazda 121 , Mazda 2 , Mazda 3 , Mazda 323 , Mazda 5 , Mazda 6 , Mazda 626 , Mazda 929 , Mazda Atenza , Mazda Axela , Mazda Bongo , Mazda BT-50 , Mazda Capella , Mazda CX-5 , Mazda CX-7 , Mazda CX-9 , Mazda Demio , Mazda E2200 , Mazda Familia , Mazda Levante , Mazda Miata , Mazda Millenia , Mazda MPV , Mazda MX-3 , Mazda MX-5 , Mazda MX-6 , Mazda Navajo , Mazda Premacy , Mazda Protege , Mazda RX-7 , Mazda RX-8 , Mazda Titan , Mazda Tribute , Mazda Verisa , Mazda Xedos , Mazda двигатели

Mercedes-Benz 190 , Mercedes-Benz 207 , Mercedes-Benz 709-2644 , Mercedes-Benz A класс , Mercedes-Benz Actros , Mercedes-Benz Atego , Mercedes-Benz Axor , Mercedes-Benz B класс , Mercedes-Benz C класс , Mercedes-Benz E класс , Mercedes-Benz G класс , Mercedes-Benz GL класс , Mercedes-Benz LK класс , Mercedes-Benz MB 100D , Mercedes-Benz MK класс , Mercedes-Benz ML класс , Mercedes-Benz R класс , Mercedes-Benz S класс , Mercedes-Benz Sprinter , Mercedes-Benz Transporter , Mercedes-Benz Vaneo , Mercedes-Benz Vario , Mercedes-Benz Viano , Mercedes-Benz Vito , Mercedes-Benz W123 , Mercedes-Benz двигатели , Mercedes-Benz коробки передач

Mitsubishi Airtrek , Mitsubishi Aspire , Mitsubishi ASX , Mitsubishi Canter , Mitsubishi Cargo , Mitsubishi Carisma , Mitsubishi Cedia , Mitsubishi Challenger , Mitsubishi Chariot , Mitsubishi Colt , Mitsubishi Delica , Mitsubishi Diamante , Mitsubishi Dingo , Mitsubishi Dion , Mitsubishi Eclipse , Mitsubishi Endeavor , Mitsubishi Fuso , Mitsubishi Galant , Mitsubishi Grandis , Mitsubishi i-MiEV , Mitsubishi L200 , Mitsubishi L300 , Mitsubishi L400 , Mitsubishi Lancer , Mitsubishi Legnum , Mitsubishi Libero , Mitsubishi Mirage , Mitsubishi Montero , Mitsubishi Outlander , Mitsubishi Pajero , Mitsubishi RVR , Mitsubishi Shogun , Mitsubishi Space Gear , Mitsubishi Space Runner , Mitsubishi Space Star , Mitsubishi Space Wagon , Mitsubishi Triton , Mitsubishi Warrior , Mitsubishi двигатели

Nissan 100NX , Nissan 350Z , Nissan 370Z , Nissan AD , Nissan Almera , Nissan Altima , Nissan Armada , Nissan Atlas , Nissan Avenir , Nissan Bassara , Nissan Bluebird , Nissan Cabstar , Nissan Cargo , Nissan Cedric , Nissan Cefiro , Nissan Condor , Nissan Cube , Nissan Elgrand , Nissan Expert , Nissan Fairlady , Nissan Frontier , Nissan Fuga , Nissan Gloria , Nissan Interstar , Nissan Juke , Nissan Kubistar , Nissan Largo , Nissan Laurel , Nissan Liberty , Nissan Lucino , Nissan March , Nissan Maxima , Nissan Micra , Nissan Murano , Nissan Navara , Nissan Note , Nissan NP300 , Nissan NV400 , Nissan Pathfinder , Nissan Patrol , Nissan Pick-Up , Nissan Prairie , Nissan Presage , Nissan Presea , Nissan Primastar , Nissan Primera , Nissan Pulsar , Nissan Qashqai , Nissan Quest , Nissan R`nessa , Nissan Rogue , Nissan Safari , Nissan Sentra , Nissan Serena , Nissan Silvia , Nissan Skyline , Nissan Stagea , Nissan Sunny , Nissan Teana , Nissan Terrano , Nissan Tiida , Nissan Tino , Nissan Titan , Nissan Urvan , Nissan Vanette , Nissan Wingroad , Nissan X-Trail , Nissan Xterra , Nissan двигатели

Opel Agila , Opel Antara , Opel Ascona , Opel Astra , Opel Calibra , Opel Combo , Opel Corsa , Opel Frontera , Opel Insignia , Opel Kadett , Opel Meriva , Opel Mokka , Opel Monterey , Opel Monza , Opel Movano , Opel Omega , Opel Rekord , Opel Senator , Opel Signum , Opel Sintra , Opel Tigra , Opel Vectra , Opel Vita , Opel Vivaro , Opel Zafira

Peugeot 106 , Peugeot 107 , Peugeot 206 , Peugeot 207 , Peugeot 208 , Peugeot 3008 , Peugeot 306 , Peugeot 307 , Peugeot 308 , Peugeot 309 , Peugeot 4007 , Peugeot 4008 , Peugeot 405 , Peugeot 406 , Peugeot 407 , Peugeot 408 , Peugeot 5008 , Peugeot 508 , Peugeot 605 , Peugeot 607 , Peugeot 806 , Peugeot 807 , Peugeot Bipper , Peugeot Boxer , Peugeot Expert , Peugeot J5 , Peugeot Partner , Peugeot RCZ

Plymouth Neon , Plymouth Voyager

Pontiac Firebird , Pontiac Trans Sport , Pontiac Vibe

Porsche 911 , Porsche Cayenne

Renault 18 , Renault 19 , Renault 21 , Renault 25 , Renault 9, Renault 11 , Renault Clio , Renault Dokker , Renault Duster , Renault Espace , Renault Fluence , Renault Fuego , Renault Kangoo , Renault Koleos , Renault Laguna , Renault Latitude , Renault Lodgy , Renault Logan , Renault Magnum , Renault Major , Renault Mascott , Renault Master , Renault Megane , Renault Modus , Renault Premium , Renault Safrane , Renault Sandero , Renault Scenic , Renault Symbol , Renault Thalia , Renault Trafic , Renault Twingo , Renault Vel Satis , Renault двигатели

Saab 9-3 , Saab 9-5 , Saab 90, Saab 99, Saab 900 , Saab 9000

Scania 112 , Scania Автобусы , Scania серий P, Scania серий R, Scania серий T , Scania серия 3 , Scania серия 4

SEAT Alhambra , SEAT Altea , SEAT Arosa , SEAT Cordoba , SEAT Ibiza , SEAT Inca , SEAT Leon , SEAT Toledo

Skoda Fabia , Skoda Favorit , Skoda Felicia , Skoda Forman , Skoda Octavia , Skoda Pickup , Skoda Praktik , Skoda Rapid , Skoda Roomster , Skoda Scout , Skoda Superb , Skoda Yeti

SsangYong Actyon , SsangYong Chairman , SsangYong Istana , SsangYong Korando , SsangYong Kyron , SsangYong Musso , SsangYong Rexton , SsangYong Rodius , SsangYong двигатели

Subaru 1600 , Subaru 1800 , Subaru Baja , Subaru Dex , Subaru Forester , Subaru Impreza , Subaru Justy , Subaru Lancaster , Subaru Legacy , Subaru Leone , Subaru Outback , Subaru R2 , Subaru Tribeca , Subaru XT , Subaru XV

Suzuki Aerio , Suzuki Alto , Suzuki Baleno , Suzuki Escudo , Suzuki Grand Vitara , Suzuki Ignis , Suzuki Jimny , Suzuki Kizashi , Suzuki Liana , Suzuki Samurai , Suzuki SJ , Suzuki Splash , Suzuki Swift , Suzuki SX4 , Suzuki Vitara , Suzuki Wagon , Suzuki XL7

Toyota 4Runner , Toyota Allex , Toyota Allion , Toyota Alphard , Toyota Altezza , Toyota Amazon , Toyota Aristo , Toyota Auris , Toyota Avalon , Toyota Avensis , Toyota Aygo , Toyota bB , Toyota Belta , Toyota Blade , Toyota Brevis , Toyota Caldina , Toyota Cami , Toyota Camry , Toyota Carib , Toyota Carina , Toyota Celica , Toyota Chaser , Toyota Corolla , Toyota Corona , Toyota Corsa , Toyota Cresta , Toyota Crown , Toyota Curren , Toyota Duet , Toyota Dyna , Toyota Echo , Toyota Estima , Toyota FJ Cruiser , Toyota Fortuner , Toyota FunCargo , Toyota Gaia , Toyota Granvia , Toyota Harrier , Toyota HiAce , Toyota Highlander , Toyota Hilux , Toyota Ipsum , Toyota iQ , Toyota Isis , Toyota Ist , Toyota Kluger , Toyota Land Cruiser , Toyota Lite-Ace , Toyota Mark II , Toyota Mark X , Toyota Matrix , Toyota Nadia , Toyota Noah , Toyota Opa , Toyota Passo , Toyota Picnic , Toyota Platz , Toyota Porte , Toyota Prado , Toyota Premio , Toyota Previa , Toyota Prius , Toyota Probox , Toyota Progres , Toyota Ractis , Toyota Raum , Toyota RAV4 , Toyota Regius , Toyota RunX , Toyota Rush , Toyota Scion , Toyota Sequoia , Toyota Sienna , Toyota Sienta , Toyota Soarer , Toyota Solara , Toyota Sprinter , Toyota Starlet , Toyota Succeed , Toyota Supra , Toyota Tacoma , Toyota Tercel , Toyota Town-Ace , Toyota Toyoace , Toyota Tundra , Toyota Urban Cruiser , Toyota Vanguard , Toyota Vellfire , Toyota Venza , Toyota Verossa , Toyota Vigo , Toyota Vista , Toyota Vitz , Toyota Voltz , Toyota Voxy , Toyota Will , Toyota Windom , Toyota Wish , Toyota Yaris , Toyota двигатели

Volkswagen Amarok , Volkswagen Bora , Volkswagen Caddy , Volkswagen California , Volkswagen Caravelle , Volkswagen Crafter , Volkswagen Fox , Volkswagen Gol , Volkswagen Golf , Volkswagen Jetta , Volkswagen Kafer , Volkswagen LT , Volkswagen Lupo , Volkswagen Multivan , Volkswagen Passat , Volkswagen Phaeton , Volkswagen Pointer , Volkswagen Polo , Volkswagen Santana , Volkswagen Scirocco , Volkswagen Sharan , Volkswagen Tiguan , Volkswagen Touareg , Volkswagen Touran , Volkswagen Transporter , Volkswagen up! , Volkswagen Vento

Volvo 240, Volvo 960 , Volvo 340, Volvo 343, Volvo 345, Volvo 360 , Volvo 440, Volvo 460, Volvo 480 , Volvo 740, Volvo 760 , Volvo 850 , Volvo 940, Volvo 960 , Volvo B10 M , Volvo C30 , Volvo C70 , Volvo F, Volvo FH, Volvo FM, Volvo TF , Volvo FL, Volvo FE , Volvo S40 , Volvo S60 , Volvo S70 , Volvo S80 , Volvo V40 , Volvo V50 , Volvo V60 , Volvo V70 , Volvo VN, Volvo VNL, Volvo WX, Volvo WG, Volvo AC , Volvo XC60 , Volvo XC70 , Volvo XC90

Запрессованные ступичные подшипники: Советы по обслуживанию

Фото 1

Обслуживание растущего числа автомобилей, оснащенных запрессованными ступичными подшипниками, требует немного большей аккуратности и инструментов по сравнению со ступичными узлами или коническими роликоподшипниками. Однако при наличии правильных инструментов и информации эти работы могут приносить прибыль.

Например, водитель Jaguar 2002 года жаловался на шум. На автомобиле загорелся индикатор ABS MIL, а спидометр не работал. Шум был подтвержден во время тест-драйва и был изолирован при движении автомобиля на подъемнике. Конструкция подшипника и поворотного кулака использовалась на Ford, Mazda и Volvo. Никакие данные не передавались от датчика скорости вращения колеса к сканирующему прибору. Модуль управления двигателем использует этот датчик скорости вращения колеса для управления спидометром.

Фото 2

Как правило, в колесном подшипнике не должно быть заметного люфта. На этом автомобиле люфта не было, но подшипник очень шумел.

Снимите гайку оси, пока кронштейн тормозного суппорта все еще находится на автомобиле. Зафиксируйте ротор на месте с помощью пробойника в ребрах ротора. На автомобилях со сплошными роторами снимите гайку, когда автомобиль стоит на земле с колесом на автомобиле. Не используйте ударный гайковерт, поскольку это может привести к повреждению ШРУСа или дифференциала.

Снимите скобу суппорта и ротор. Осмотрите фланец колеса на наличие повреждений и любых признаков деформации. Поврежденный фланец может вызвать биение и, в конечном итоге, жалобу на пульсацию.

На большинстве автомобилей последних моделей активные датчики скорости вращения колес установлены в поворотном кулаке (Фото 1). Активные датчики имеют два провода, а передаточное колесо является частью заднего уплотнения или подшипника. Этот тип датчика можно легко идентифицировать по плоскому лезвию его головки.

Фото 3

Вытолкните ШРУС из поворотной цапфы с помощью отжимного винта (Фото 2), т. к. молоток может повредить резьбу на оси. Как только ШРУС освободится в шлицах, используйте скользящий молоток, чтобы вытащить поворотный кулак из поворотного кулака. Поворотный кулак обычно выходит с наружным уплотнением, дорожкой, подшипниками и водилой. Если имеется, удалите все С-образные зажимы в отверстии.

На этом автомобиле необходимо снять подшипник и установить новый подшипник. Наборы инструментов для выполнения этого типа работ доступны на большинстве грузовиков с инструментами и в Интернете. Они могут сэкономить время, не снимая поворотный кулак с автомобиля. Это может сэкономить выравнивание или поездку в прессу. В большинстве инструкций пользователям предлагается отсоединить поворотный кулак от шарового шарнира. В большинстве случаев это позволяет поворотному кулаку достаточно повернуться, чтобы снять ось CV. Однако для некоторых автомобилей есть более простой способ отсоединить поворотный кулак. На этом автомобиле снимите болт, удерживающий переднюю часть рычага управления, чтобы обеспечить достаточный зазор для свободного вытягивания оси (Фото 3). Это может исключить повреждение чехла шарового шарнира.

Установите инструмент так, чтобы задний адаптер соприкасался с внутренней частью подшипника, а с другой стороны должна быть чаша, в которую упадет старый подшипник. Смажьте болт инструмента перед использованием. Я рекомендую несколько капель трансмиссионной смазки 80w-90. Не используйте легкую смазку.

Фото 4

После снятия подшипника осмотрите отверстие поворотного кулака на наличие повреждений. Отверстие должно быть без коррозии. Проверьте отверстие на круглость с помощью калибра-скобы (Фото 4). Датчик должен легко вращаться в отверстии. Любая деформация отверстия может привести к преждевременному выходу нового подшипника из строя.

При запрессовке нового подшипника следите за тем, чтобы переходник не касался уплотнения (Фото 5). Убедитесь, что уплотнение с тональным кольцом обращено внутрь. Для этой части ремонта не рекомендуется использовать удар.

Поворотная цапфа и фланец могут быть установлены различными способами. Использование отжимного винта может нанести наименьший ущерб, если внутреннее кольцо поддерживается (Фото 6). Некоторые техники клянутся заморозить фланец в морозильной камере или с помощью сухого льда. Поворотный кулак не должен сидеть полностью. Окончательное положение поворотной цапфы должно быть установлено, когда гайка оси затянута и применена окончательная предварительная нагрузка.

Фото 5

По возможности не используйте повторно старую ступичную гайку на оси. Установите новый и затяните его в соответствии со спецификациями подшипника или OEM (Фото 7). Практически невозможно дать общую спецификацию крутящего момента для стопорной гайки. Могут быть большие различия в зависимости от типа подшипника и корпуса.

Причина выхода из строя этого подшипника двояка. Во-первых, был сильный удар, из-за которого шарики оставили след во внешней дорожке. Когда автомобиль сталкивается с бордюром, выбоиной или другим объектом на своем пути, сила передается на небольшую площадь поверхности подшипника. Удар может привести к повреждению дорожек и роликов/шариков. Это повреждение называется бринеллированием.

Фото 6

Метки Бринелля могут привести к тому, что подшипник сразу начнет издавать шум, а может и не начать. Но поскольку метки продолжают вращаться, это повреждает весь подшипник. Если удар достаточно велик, предварительная нагрузка на подшипник может измениться. Это может привести к большему ущербу и шуму.

На этом подшипнике очевидно, что предварительная нагрузка была нарушена состоянием уплотнений (Фото 8). На внутреннем уплотнении шарики попали в уплотнение. Рефлекторное кольцо на внешнем уплотнении имеет признаки теплового повреждения (Фото 9).). Когда кольцо отделилось от резинового материала, перестал работать датчик скорости вращения колеса. Тональное кольцо является магнитным и может быть обнаружено с помощью карты, которая обнаруживает постоянные магниты в пломбе.

Фото 7

Фото 8

Фото 9

В этой статье:

Ступичный подшипник, что нужно и чего нельзя делать , поэтому используйте его по своему усмотрению.

Не кажется ли вам, что именно в рутинных вещах мы делаем больше всего ошибок? В нашем бизнесе повторение может породить апатию, а апатия ведет к сокращению пути, что может повлиять на качество нашей работы и долговечность нашего ремонта. Самое смешное (во всяком случае, для меня) заключается в том, что когда неправильно выполненная работа возвращается, это всегда вина той детали, которую мы установили.

За последние несколько лет у меня была возможность встретиться и пообщаться со специалистами в различных областях и многое узнать о том, как небольшие корректировки в процессе ремонта могут значительно улучшить общее качество выполняемой работы. , а когда качество улучшается, повышается и удовлетворенность клиентов, а это значит, что они остаются с вами и тратят больше денег. Это беспроигрышный вариант!

В этом месяце погружаюсь в банальный ремонт — осмотр, обслуживание и замена ступичных подшипников. Я попросил сотрудников Federal-Mogul (MOOG), Timken, SKF и Schaeffler Group (FAG) поделиться со мной своим опытом, чтобы я мог поделиться им со всеми вами.

Признаки износа подшипника

Наиболее распространенным признаком изношенного или поврежденного подшипника ступицы является шум. Шум может быть лучше всего описан вашим клиентом как щелкающий, скрежещущий, стук или рычащий звук. Многие проблемы с подвеской и шинами могут имитировать эти звуки, и одним из ключей к выявлению причины неисправности подшипника является изменение звука при повороте автомобиля, ускорении или торможении.

Изношенные подшипники также вызывают чрезмерный осевой люфт в колесном узле. Этот люфт может привести к неустойчивым или отсутствующим сигналам датчика скорости колеса, неравномерному износу тормозов и шин и (в худшем случае) может привести к катастрофическому отказу, который позволит колесу отделиться от автомобиля, но вам нужно, подождите. для пеленга, чтобы полностью не видеть знаки. Проверка состояния подшипников должна быть частью любой регулярной проверки безопасности, которую вы выполняете. «Гаражные гуру» в Federal-Mogul предлагают вам проверить подозрительные ступичные подшипники, используя следующий метод:

Чтобы осмотреть узел ступицы, поднимите конец колеса над землей и проверьте, свободно ли вращается колесо. Любой шум или сопротивление является распространенным признаком неисправности. Затем, удерживая шину в положениях 9 и 3 часа, попытайтесь потянуть и толкнуть конец колеса, вращая шину влево и вправо. Затем сделайте то же самое, удерживая шину в положениях 6 и 12 часов. Любой люфт или люфт в колесной арке при выполнении этих испытаний подтверждает, что покупателю нужен новый ступичный подшипник в сборе.

В те дни, когда конические колесные подшипники были нормой, мы все знали, что необходимо установить предварительный натяг подшипника, сначала установив подшипник, а затем отвернув колесную гайку, а затем затянув колесную гайку с заданным моментом. Подшипники ступицы также имеют спецификацию предварительного натяга, и любой тип подшипника можно проверить еще более тщательно с помощью метода, предложенного Риком Домином из Timken:

. на поверхности ступицы, нажмите и потяните фланец ступицы и измерьте общее перемещение индикатора. Вам следует обратиться к производителю транспортного средства за техническими характеристиками. Затем обратите внимание на признаки чрезмерного смазывания, исходящие с обеих сторон подшипника, указывающие на то, что уплотнение утечка и выбрасывание смазки из ступицы. Если уплотнения пропускают смазку из подшипника, то загрязнение может попасть и в ступицу.Влага внутри подшипника резко сократит срок службы любого подшипника.Влага может разъедают поверхности подшипника и создают мусор внутри ступицы в виде ржавчины, что сокращает срок службы подшипника».

Вы обнаружите, что спецификации, на которые ссылается Домин, часто указываются в тысячах дюймов, и что небольшое отклонение не сразу можно почувствовать, просто покачав шину, но этого может быть достаточно, чтобы включить ABS. DTC системы и любой люфт, превышающий эту спецификацию, является достаточным основанием для рекомендации замены.

Замена подшипника

В более старых моделях со ступичным подшипником были сменные подшипники, но в более поздних моделях была заменена вся ступица в сборе. Это делает его более удобным для техника и помогает предотвратить повреждение подшипникового узла, вызванное неправильными методами замены.

Майк Гейл из Schaeffler дает следующий совет при замене самих подшипников:

Колесные подшипники с запрессованной посадкой и отдельными ступицами можно обслуживать на автомобиле с помощью набора инструментов для укротителя ступиц или путем снятия подвесного кулака с автомобиля и использования напольного покрытия. навесной гидравлический пресс. Колесный подшипник этого типа сложнее заменить и может быть трудоемким. Передовой опыт применяется при использовании тепла и проникающей жидкости для облегчения разделения компонентов. Используй здравый смысл. Не перегревайте сустав, так как он деформируется. Также рекомендуется устанавливать новую ступицу при замене подшипников с прессовой посадкой. Много раз ступицы колес повреждались в процессе снятия подшипников, поскольку обоймы подшипников отделялись. Это обычно оставляет внутреннюю обойму подшипника на ступице, которую становится трудно удалить.

После снятия старого подшипника очистите поворотный кулак и канавку под стопорное кольцо, если таковая имеется. При использовании напольного гидравлического пресса убедитесь, что все компоненты установлены на одном уровне. Убедитесь, что новый подшипник направлен в правильном направлении. Некоторые подшипники имеют внутреннее тональное кольцо для датчика скорости вращения колеса. Нажимайте на внешнюю часть нового подшипника, а не на внутреннюю обойму, так как она отделится и повредится. Если новый подшипник колеса не запрессовывается прямо, не перепрессовывайте подшипник. Чрезмерное нажатие может повредить новый подшипник. Останавливаться! Сбросить подшипник и выровнять поворотный кулак. При установке нового подшипника ступицу необходимо запрессовать в подшипник. Очень важно полностью поддерживать весь подшипник на противоположной стороне ступицы, которая подвергается прессованию. Это поможет убедиться, что новая втулка правильно вставлена ​​на место.

Все специалисты компании, с которыми я разговаривал, подчеркивали необходимость очистки внутренней части поворотного кулака, где будут устанавливаться новые подшипники, включая канавку для любого используемого стопорного кольца. Невыполнение этого требования может привести к преждевременному выходу из строя подшипника. Еще один момент, предложенный более чем одним источником, заключался в том, чтобы не использовать ударный пистолет для осевой гайки, чтобы не повредить резьбу шпинделя, и использовать новую осевую гайку при повторной установке узла.

Что касается ступиц в сборе, вот что сказали гуру из Federal-Mogul:

Перед установкой нового узла ступицы сначала убедитесь, что у вас есть чистая плоская монтажная поверхность для точной посадки и выравнивания. Используйте проволочную щетку, чтобы удалить любые заусенцы или незакрепленный металл с поворотного кулака. Даже небольшие дефекты могут вызвать нежелательные проблемы, поэтому тщательно очистите сопрягаемую поверхность перед установкой нового подшипникового узла.

Теперь наденьте новую ступицу на поворотный кулак. Крайне важно убедиться, что новый блок правильно выровнен с его сопрягаемой поверхностью, прежде чем прикреплять и затягивать монтажные болты.

Если автомобиль оборудован антиблокировочной системой тормозов, подсоедините разъем ABS и затем проверьте работу системы, повернув ключ. Следующим шагом является затяжка крепежных болтов узла ступицы в соответствии со спецификациями производителя. Вы должны использовать динамометрический ключ.

Теперь снова соберите тормозной диск и суппорт и установите новую гайку оси, снова используя динамометрический ключ в соответствии со спецификациями производителя. Не используйте ударный гайковерт.

И, наконец, установите колесо на место, вручную затяните крепежные гайки, а затем затяните их в соответствии со спецификацией, когда автомобиль снова опустится на землю.

Вы улавливаете те же вибрации, что и я? Все наши специалисты подчеркивали, насколько важно затягивать крепежные детали, особенно болты крепления узла ступицы и, что еще важнее, гайку оси. Почему?

Ответ кроется в вопросе, который я задавал всем экспертам: «Какую самую распространенную ошибку вы видите?» Вот некоторые ответы, которые я получил:

Колесный подшипник или ступичный подшипник, возвращенный по гарантии, обычно оказывается дефектным из-за неправильной установки. Распространенной причиной является чрезмерное затягивание гайки оси. Это может вызвать чрезмерную нагрузку и чрезмерное сжатие нового подшипника. Затяжка осевой гайки с помощью ударного гайковерта также может иметь противоположный эффект и привести к тому, что осевая гайка будет затянута недостаточно.

Несоблюдение инструкций производителя по установке, особенно при настройке предварительного натяга подшипника, является наиболее распространенной ошибкой, которая может оказать непосредственное влияние на производительность, срок службы и, возможно, на безопасность узла ступицы.

Ответ — неправильная установка. Чаще всего предварительная нагрузка подшипника не была установлена ​​правильно, но существует множество других проблем, связанных с установкой, в том числе неправильное использование ударного гайковерта вместо динамометрического ключа и повторное использование существующей гайки при установке новой ступицы в сборе.

.

Проработав по фиксированной ставке почти всю свою профессиональную карьеру, я, конечно, понимаю, почему нужно делать все как можно быстрее и проще. И то же самое делают производители деталей, которые мы используем каждый день. Некоторые новые конструкции подшипников предлагают предварительно заданную предварительную нагрузку подшипников, а также усиленные и переработанные электрические соединения и жгуты, чтобы немного облегчить жизнь в отсеке. И я признаю — я сам сделал некоторые из этих распространенных ошибок из-за непонимания того, насколько важны были эти «лишние» шаги. И теперь, когда ты тоже знаешь,

Я надеюсь, что вы внесете несколько незначительных изменений в методы обслуживания ступичных подшипников и сделаете эту рутинную работу правильно с первого раза.

Цены на замену подшипника колесного подшипника и оценки стоимости

Дом

Колесные подшипники — замените

Реклама

Выберите свой автомобиль

Колесный подшипник

Справедливые приспособления для ремонта. подшипники, которые вращаются внутри корпуса на осях вашего автомобиля. Когда вы слышите рычание или скрежет от вашего колеса или колес, это может указывать на то, что подшипники выходят из строя, обычно из-за недостатка смазки. Шум будет постепенно усиливаться, и в движении вашего автомобиля, грузовика или внедорожника появится определенная неровность. Это также может быть заметно по вибрации, которая распространяется вверх по рулевому колесу. Чем дольше вы ездите с неисправными подшипниками, тем дороже может быть повреждение вашего автомобиля. В зависимости от автомобиля и его переднего, заднего или полного привода ремонт может быть весьма сложным. Тормоза и узлы ротора снимаются первыми, чтобы обнажить гайку оси и узел ступицы. Старые подшипники снимаются и заменяются новыми, а затем снова собираются. Замену может выполнить сертифицированный механик в сервисном отделе вашего дилера или в местном авторемонтном центре.

Авторемонтные центры

Нет местных дилеров, соответствующих вашему запросу.

Пожалуйста, выберите другую марку или другой почтовый индекс.

Замена подшипника колеса Вопросы и ответы

Что такое подшипник колеса?

Ступичные подшипники являются важной частью тормозной системы, рулевого управления и подвески автомобиля. Они представляют собой набор стальных шариков или конических подшипников, которые находятся внутри цельной ступицы в сборе, расположенной между ведущей осью и тормозным диском или барабанами. Подшипники позволяют колесам вращаться плавно, с минимальным трением.

Сами подшипники плотно упакованы, покрыты смазкой и запаяны водонепроницаемым кольцом. Этот корпус, называемый гонкой, расположен внутри ступицы и имеется на каждом колесе.

Для получения более подробной информации о любом из этих симптомов прочитайте нашу статью с советами по автомобилям Как узнать, нужны ли мне новые ступичные подшипники?

Сколько стоит замена ступичных подшипников?

Стоимость замены одной ступицы переднего колеса в сборе сильно различается. Некоторые переменные включают марку и модель, ставку труда в гараже и стоимость запчастей.

В среднем по стране ремонт колесных подшипников на одном колесе стоит около 350 долларов. Однако, как вы можете себе представить, люксовые бренды стоят дороже.

Обратите внимание: если требуется замена ступичных подшипников на одном колесе, нет необходимости заменять подшипники на другом колесе той же оси. Это не похоже на подбор пары шин.

Хорошая новость: Келли вы в надежных руках. Мы предоставляем ценности и другие цены почти 100 лет. Вы можете доверять Fair Repair Range, сколько вы должны заплатить за ремонт или техническое обслуживание в зависимости от того, что заплатили другие.

Каковы предупреждающие признаки неисправности колесных подшипников?

Это способы определить, что что-то не так с ступичными подшипниками.

• Жужжание
• Визг, рычание
• Звук щелчка
• Виляние колеса
• Неисправность АБС
• Неравномерный износ шин
• Автомобиль тянет в одну сторону
• Вибрация рулевого колеса
• Рулевое управление разболталось

Чтобы узнать больше о любой из этих жалоб, не говоря уже о том, что вы когда-либо хотели знать о ступичных подшипниках, прочитайте статью 9 полностью. 0003

 

Как долго служат ступичные подшипники?

Теоретически ступичные подшипники могут служить столько же, сколько и ваш автомобиль. В отличие от замены масла или перестановки шин, для их замены не существует стандартного графика технического обслуживания. Однако они могут быть повреждены, особенно если вы попали в выбоину, задели бордюр или слишком быстро проехали лежачего полицейского. (А кто этого не делал?)

Если вода, грязь, дорожная соль или песок попадут на подшипники, они загрязнят смазку в ступичном узле. В свою очередь, подшипники изнашиваются и в конечном итоге выходят из строя. Кроме того, игнорирование изношенных ступичных подшипников может привести к повреждению внутреннего или внешнего ШРУСа автомобиля (шарниры равных угловых скоростей), которые крепятся к карданному валу и трансмиссии.

Как лучше поступить? Найдите авторитетного специалиста по обслуживанию для консультации.

Что происходит, когда выходят из строя подшипники колес?

Неисправные ступичные подшипники могут быть как неудобными и неприятными, так и совершенно опасными.

Если у вас неисправны ступичные подшипники, вы можете столкнуться с уводом автомобиля в сторону, нечетким или ослабленным рулевым управлением, скрежетом и дребезжанием, а также неравномерным износом шин.

В худшем случае колесо может оторваться во время движения. И даже если вы мало разбираетесь в машинах, вы наверняка знаете, что это ПЛОХО.

Цена на другие обычные автомобильные ремонтные работы и услуги

• Замена батареи
• Ремонт тормозов
• Замена масла
• Защита от зажигания
• Колеса
• Фиксальная замена
• Колесо. Замена топливного насоса
• Замена ремня ГРМ
• Замена трансмиссионной жидкости
• Ремонт и замена трансмиссии
• Water Pump Replacement

Wheel Bearing Replacement Prices by Make

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BMW
• Buick
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler
• Daewoo
• Daihatsu
• Dodge
• Eagle
• Ferrari
• FIAT
• Fisker
• Ford
• Freightliner
• Genesis
• Geo
• GMC
• Honda
• HUMMER
• Hyundai
• INFINITI
• Isuzu
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lincoln
• Lotus
• Maserati
• Maybach
• MAZDA
• McLaren
• Mercedes-Benz
• Mercury
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Oldsmobile
• Panoz
• Plymouth
• Polestar
• Pontiac
• Porsche
• Ram
• Rolls-Royce
• Saab
• Saturn
• Scion
• smart
• SRT
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo

Замена подшипника переднего колеса Volkswagen Golf GTI Mk IV (1999-2005)

Выберите
ваш автомобиль

Не можете найти свой автомобиль? Кликните сюда.

Применимые модели:

• VW Golf GTI (1999-00):
     — Golf, Cabriolet (1993-2002)
     — Golf, R32 (2000-2006)
• Фольксваген Гольф ГТИ 1.8Т (2002-05)
• 20-летие VW Golf GTI (2003 г.)
• Фольксваген Гольф ГТИ 337 (2002)
• Фольксваген Гольф ГТИ ГЛС (2001)
• Фольксваген Гольф ГТИ ГЛС (2000-01)
• Фольксваген Гольф ГТИ ВР6 (2002-05)

Вы начинаете слышать скрежещущий, виляющий звук, исходящий от ваших передних колес? Вы заметили, что колесо трясется, когда вы едете? Скорее всего, ступичные подшипники могут начать выходить из строя.

Неисправный ступичный подшипник может иметь несколько предупреждающих знаков. Наиболее очевидным был бы вой или скрежет переднего колеса во время движения. Этот шум будет становиться громче, когда вы поворачиваете из стороны в сторону. Вы также можете проверить шумный подшипник колеса на неподвижном автомобиле. Поднимите переднюю часть автомобиля и поверните переднее колесо, при вращении положите руку на переднюю винтовую пружину. Вы должны быть в состоянии уловить вибрацию весной. Также может быть люфт в подшипнике. Вы можете проверить свободный ход, поддомкратив переднюю часть автомобиля и покачивая колесо вверх и вниз. Если есть люфт, замените подшипник.

Самая трудная часть работы — открутить 30-миллиметровую 12-точечную самоконтрящуюся гайку, которая крепит приводной вал к ступице. Гайка затягивается под огромным крутящим моментом. Самый простой способ сделать это — использовать ударный гайковерт, чтобы ослабить гайку. Электрические ударные пистолеты можно купить недорого, и они станут отличным дополнением к вашему набору инструментов. Если у вас нет ударного пистолета, вы можете снять центральную крышку на переднем колесе, оставить автомобиль на земле и вставить 30-мм головку через центр. Затем поместите самый большой прерыватель, который у вас есть, на гнездо и ослабьте гайку. В итоге мне пришлось поставить трехфутовую трубу на конец стержня прерывателя, чтобы получить достаточное усилие.

Перед тем, как начать все разбирать, положите новый подшипник в морозильную камеру. Это поможет сжать металл и облегчит вдавливание. Поднимите и поддержите переднюю часть автомобиля на домкратах. См. нашу техническую статью о том, как поднять автомобиль домкратом. Вам также нужно будет снять передние тормоза и ротор. Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей статьей о замене переднего ротора.

Горячий наконечник

Заморозьте подшипники перед установкой

Уэйн Р. Демпси, соучредитель и эксперт по ремонту

Стив Вернон, мастер-сделай сам

//

Фотографии проекта

фигура 1 Если у вас нет ударного пистолета, вы можете снять центральную крышку на переднем колесе, оставить автомобиль на земле и вставить 30-мм головку через центр (красная стрелка). Затем поместите самый большой прерыватель, который у вас есть, на гнездо и ослабьте гайку. В итоге мне пришлось поставить трехфутовую трубу на конец стержня прерывателя, чтобы получить достаточное усилие. Если у вас есть ударный пистолет, снимите колесо, прежде чем использовать ударный пистолет на гайке. фигура 2 На этой фотографии показана 12-гранная гайка оси 30 мм (красная стрелка). Тормозной суппорт и диск сняты. Гайка имеет вставку Nylex и предназначена только для одноразового использования. Не забудьте заменить эту гайку при повторной установке оси. Рисунок 3 Ось будет выталкиваться из ступицы (красная стрелка). Для этого вам нужно будет отметить положение шарового шарнира и удалить три 13-миллиметровых гайки и болта (желтая стрелка, показана одна). Рисунок 4 Вам нужно будет снять шаровой наконечник рулевой тяги. Внутренняя часть болта поперечной рулевой тяги имеет прорезь для шестигранного ключа на 6 мм (красная стрелка).гайка из найлекса мм (желтая стрелка). Рисунок 5 В зависимости от возраста и состояния наконечника рулевой тяги вам может понадобиться использовать вилку для травления или съемник шарового шарнира (красная стрелка), чтобы отделить шаровой шарнир от корпуса подшипника. Рисунок 6 После удаления наконечника рулевой тяги и шарового шарнира ступица теперь имеет достаточно места для перемещения вперед при выдавливании оси. Используйте стандартный трехрычажный пресс (красная стрелка) и вытолкните ось из втулки. Рисунок 7 Когда ступица ослаблена, ось можно легко отделить от ступицы. Рисунок 8 Есть много способов снять ступицу с крепления, но я нашел самый простой способ — это скользящий молоток. Вы можете одолжить или арендовать его в местном магазине запчастей. Сначала установите одну из гаек и болтов шарового шарнира, чтобы соединить поворотный кулак с нижним рычагом подвески. Просто вставьте молоток в ступицу, закрепите его диском соответствующего размера, чтобы он соответствовал внутреннему диаметру ступицы (красная стрелка), и сделайте пару рывков (зеленая стрелка). Не пытайтесь вытягивать ступицу и подшипник одновременно. На подшипнике есть внутреннее стопорное кольцо, которое необходимо снять, прежде чем подшипник вытащится. Рисунок 9Ступица, скорее всего, оторвется с прикрепленным внутренним кольцом (красная стрелка). Используйте небольшой трехрычажный съемник со стержнем, чтобы удерживать рычаги съемника на месте, и снимите внутреннюю обойму со ступицы. Проверьте на наличие повреждений и, если концентратор в порядке, поместите его в морозильную камеру, чтобы облегчить установку. Рисунок 10 Сняв ступицу, вы можете увидеть стопорное кольцо, удерживающее подшипник на месте. Используйте инструмент для удаления стопорных колец и снимите зажим (красные стрелки). Возможно, вам придется использовать отвертку, чтобы вытащить зажим, но будьте осторожны, чтобы не повредить монтажный фланец. Рисунок 11 Теперь вы сможете использовать съемник для подшипников (красная стрелка), чтобы снять подшипник. Рисунок 12 Вы также можете снять всю опору или поворотный кулак и выпрессовать подшипник. Рисунок 13 Очистите внутреннюю поверхность крепления с помощью губки Scotch Brite и небольшого количества очистителя тормозов, пока не удалите всю грязь и коррозию (красная стрелка). Рисунок 14 Используйте хорошую высокотемпературную смазку и смажьте внутреннюю часть крепления (красная стрелка). Не беспокойтесь о сумме, так как все лишнее будет выжато. Рисунок 15 Выньте подшипник из морозильной камеры (красная стрелка, обратите внимание на конденсат) и с помощью пресса для подшипников (желтая стрелка) вдавите его в корпус подшипника. Рисунок 16 Полностью установив подшипник, установите новое стопорное кольцо (красная стрелка). Убедитесь, что он установлен правильно. Рисунок 17 Выньте ступицу из морозилки и вдавите новый подшипник (красная стрелка). Рисунок 18 Обязательно поддерживайте внутреннюю обойму подшипника (желтая стрелка) и не используйте фланец ступицы (красная стрелка) в качестве точки опоры для пресса. Если вы не поддерживаете внутреннюю обойму и используете ступицу в качестве точки крепления, вы в конечном итоге выдавите внутреннюю обойму нового подшипника и разрушите ее. Установка обратна снятию. Не забывайте использовать новое одноразовое оборудование, где это применимо. Добавить новый комментарий

СООБЩЕНИЕ: (макс. 2500 символов)

Остались вопросы? Спросите любого из наших автомобильных экспертов.

Вопросы читателей доски объявлений технического форума об этой статье

Применимые модели:

• VW Golf GTI (1999-00):
     — Golf, Cabriolet (1993-2002)
     — Golf, R32 (2000-2006)
• Фольксваген Гольф ГТИ 1.8Т (2002-05)
• 20-летие VW Golf GTI (2003 г.)
• Фольксваген Гольф ГТИ 337 (2002)
• VW Golf GTI GLS (2001)
• Фольксваген Гольф ГТИ ГЛС (2000-01)

Pelican Parts специализируется на запасных частях производительности и качества OEM для Porsche, BMW, Mercedes-Benz, MINI и других европейских марок.

310-626-8765
Пн-Пт: с 7:00 до 17:00 (тихоокеанское тихоокеанское время)

1600 240-я улица
Харбор-Сити, Калифорния

Свяжитесь с нами

Как переупаковать подшипники колес

Автор: Deanna Sclar и

Обновлено: 01. 12.2021

Из книги: Auto Repair For Dummies, 2nd Edition

Book 3 On Auto Repair 2 Fornd Dummies, Amazon

Если у вас дисковые тормоза, замена ступичных подшипников не составит труда. Просто вы можете не правильно поставить суппорты, что может привести к неисправности тормозов. Если у вас барабанные тормоза, идите вперед и переупакуйте подшипники самостоятельно. Выполните следующие действия, чтобы переупаковать ступичные подшипники для барабанных тормозов:

Поддомкратьте машину и снимите колесо.

В целях безопасности используйте домкраты!

Если у вас барабан со ступицей, подденьте смазочный колпачок с конца ступицы, снимите шплинт и снимите корончатую гайку или комбинацию гайка-контр-гайка со шпинделя.

Пропустите этот шаг, если у вас плавающий барабан.

Снимите внешний подшипник с шайбой перед ним со шпинделя.

Как видно из приведенных выше рисунков, подшипники обычно представляют собой конические роликоподшипники, а не шарикоподшипники.

Проверьте смазку в промежутках между подшипниками. Не вытирайте жир!

Если в смазке есть блестящие частицы серебра или на роликах имеются ямки или сколы, необходимо заменить подшипники. Если внешние подшипники повреждены, внутренние подшипники, вероятно, тоже.

Тщательно очистите наружные подшипники в растворителе или керосине с помощью старой кисточки.

Не курить при очистке подшипников! Избавьтесь от всей старой смазки, чтобы правильно осмотреть подшипники. Кроме того, когда вы заправляете подшипники свежей смазкой, вы не хотите, чтобы старая смазка испортила новую.

Когда подшипники станут блестящими и чистыми, промойте их водой и высушите или используйте средство для очистки тормозов, чтобы удалить растворитель.

Если нанести новую смазку на растворитель, смазка растворится, и вы испортите подшипники.

Когда подшипники чистые и сухие, осмотрите ролики на наличие признаков износа.

Если ролики выщерблены или синеватого цвета, или если ролики почти соскальзывают со своего места, замените подшипник и его обойму , , которая запрессована в ступицу.

Возьмите каплю смазки для колесных подшипников и положите ее на ладонь левой руки.

Для этой работы вы можете приобрести тонкие одноразовые пластиковые перчатки.

Вдавите подшипник в каплю смазки основанием другой руки, как показано здесь.

При этом смазка вдавливается в подшипник и выходит с другого конца. Убедитесь, что вы нанесли смазку на каждый зазор в подшипнике. Вы хотите, чтобы это было красиво и yucky. Затем положите свою опору на чистую тряпку.

Ваши внутренние ступичные подшипники лежат в центральном отверстии барабана или диска. В это время вы должны решить, собираетесь ли вы снимать внутренние подшипники, чтобы проверить и упаковать их. Вообще говоря, если внешние подшипники выглядят нормально, внутренние тоже в порядке. Если вы не планируете переупаковывать внутренние подшипники, не пытайтесь извлечь их из барабана.

Если вы переупаковываете внутренние подшипники, сдвиньте тормозной барабан к себе, оставив внутренние подшипники на месте.

Не снимайте барабан полностью со шпинделя. Вместо этого снова завинтите регулировочную гайку, потяните барабан на себя и отодвиньте его назад. Регулировочная гайка должна зацепить внутренний подшипник и его смазочное уплотнение и высвободить их из ступицы.

Очистите и набейте внутренние подшипники.

Используйте описанную технику для очистки и уплотнения внешних подшипников. Протрите отверстие во ступице барабана, где находился внутренний подшипник; затем возьмите кусок смазки и разгладьте его в отверстие.

Убедитесь, что смазка заполняет дорожки внутри ступицы, где установлен подшипник. Вытрите лишнюю смазку вокруг отверстия снаружи, чтобы она не разлеталась во время движения автомобиля и не могла повредить тормоза.

Вставьте внутренний подшипник в ступицу узким концом вперед и нанесите слой смазки на уплотнительный конец (плоская гладкая сторона).

Чтобы правильно установить новый сальник, вдвиньте его равномерно; в противном случае он погнется или сломается, и вы потеряете смазку.

Найдите полую трубу или большую муфту из набора торцевых ключей, которая имеет примерно такой же диаметр, как уплотнение. Плоской гладкой стороной уплотнения к себе поместите уплотнение в отверстие ступицы и с помощью трубы или раструба осторожно и равномерно переместите его в ступицу. Новое уплотнение должно оказаться заподлицо с внешней стороной ступицы или немного внутри нее.

Аккуратно соберите все в обратном порядке.

Используйте схему на шаге 3, чтобы правильно все восстановить.

Об этой статье

Эта статья взята из книги:

• Ремонт автомобилей для чайников, 2-е издание,

Об авторе книги:

Дина Склар — известный специалист по ремонту автомобилей. Она появлялась в сотнях радио- и телешоу, включая шоу NBC Today и NBC Nightly News . Склар читает лекции на международном уровне об экологическом воздействии транспортных средств и активно продвигает программы солнечной энергии в жилых домах. Склар также является автором Покупка машины для чайников.

Эта статья можно найти в категории:

• Общий ремонт и техническое обслуживание автомобиля,

Замена колесного подшипника и концентратора — Kanga Motorsports

март 217

. Форд

21 марта 2017 г.

Джеймс Чартрес

Spec Racer Ford

Стресс во время гонок создает большую нагрузку на ступичные подшипники автомобиля Spec Racer Ford, особенно с новыми более липкими шинами. Для замены ступичного подшипника необходимо снять стойку с автомобиля и использовать пресс с набором штампов, подогнанных под обоймы подшипников.

Tools and Equipment Needed:

• SKF B31 Wheel Bearing / Enterprise PN: 200436

• Press

• Wheel Bearing Dies

• 11/16, 3/4, 15/16 inch Wrench / Spanners

• Глубокая головка 19 мм, 3/4, 15/16 дюйма

• Храповой механизм 3/8 дюйма

• Торцевая головка E14

035

• Impact Driver and Adapters

• Hammer

• Drift

• Screwdriver

• Needle Nose Pliers

• Bench Top Vise

• Rags

• Cleaner and Degreaser

Замена подшипника ступицы колеса

Самое сложное при замене ступичного подшипника колеса — убедиться, что у вас есть доступ к прессу для извлечения старого подшипника и установки нового подшипника.

Начните с разрыва гаек с помощью 19-мм головки и трещотки на 3/8 дюйма. Пока не снимай колесо. Домкратим машину и ставим под нее домкраты. Используйте ударный привод с головкой глубиной 19 мм, чтобы открутить зажимные гайки. Уберите колесо в сторону.

Используя головку Torx E14 и трещотку привода 3/8, открутите два болта, удерживающие тормозной суппорт на месте. Я склонен размещать его на раме над блоком педалей, чтобы он не мешал. Затем сдвиньте ротор, чтобы получить доступ к стойке.

С помощью ключа на 11/16 ослабьте гайку поперечной рулевой тяги. Пока не снимайте гайку. Снимите шплинт с нижней корончатой ​​гайки. Используйте ключ на 3/4 дюйма, чтобы ослабить нижнюю корончатую гайку.

Ослабив гайки, вы можете постучать сбоку по рулевому рычагу и отделить рулевую тягу от стойки. Ударьте молотком по рулевому рычагу только после того, как несколько раз рулевая тяга должна ослабнуть. Не разбивайте верхнюю часть рулевой тяги, так как вы можете испортить резьбу.

Используйте гаечный ключ на 3/4 дюйма и глубокую ударную головку в сочетании с ударным гайковертом, чтобы открутить два болта верхнего кронштейна.

Теперь стойка должна быть освобождена от автомобиля. Поместите его в настольные тиски. В зависимости от того, насколько плох ступичный подшипник, вы можете использовать острогубцы, чтобы удалить шплинт на задней части стойки. Если подшипник действительно плохой, он раздавил штифт, и вам может понадобиться выколотка, чтобы выбить его.

С помощью ключа на 15/16 отверните заднюю корончатую гайку и стопор со шпинделя. На действительно плохих подшипниках ступица вылезет сразу. Некоторые подшипники могут понадобиться, чтобы вытащить переднюю ступицу.

Сняв ступицу, очистите стойку, чтобы добраться до стопорного кольца.

С помощью тупой отвертки снимите стопорное кольцо подшипника со стойки.

Теперь можно выпрессовать подшипник с обратной стороны. Вам понадобится какой-то способ удерживать стойку на месте и матрица, соответствующая размеру подшипника. Я видел, как люди используют старые поршни тормозных суппортов. Следите за тем, чтобы подшипник выдавливался равномерно. Переместите и отрегулируйте вертикальное положение в прессе, чтобы подшипник получился квадратным.

Очистите стойку тряпкой и обезжиривателем.

Используйте пресс для установки нового подшипника SKF B31 в стойку. Вам понадобится матрица правильного размера, чтобы надавить на подшипник, и способ удержания стойки. Убедитесь, что он идет по квадрату. Возможно, вам придется переместить стойку из стороны в сторону.

Мне нужна была новая ступица колеса, Enterprise PN: 1197035.

С новым подшипником в стойке напрессуйте подшипник на новую ступицу.

В стойке и ступице должны быть установлены новые подшипники. Установите стопорное кольцо с обратной стороны.

Теперь установите стойку обратно на автомобиль. Я вставил один из верхних болтов крепления на место, затем подсоединил нижний конец тяги. Установите прокладку и корончатую гайку. Затем установите на место болт рулевой тяги и гайку. Установите второй болт верхнего крепления. Теперь закрутите все вниз.

Обязательно установите стопорный штифт через корончатую гайку.

Установите на место тормозной диск и суппорт и затяните их с помощью головки Torx E14. Замените колесо и затяните зажимные гайки. Опустите автомобиль на землю и затяните гайки, и все будет готово.

Как сделать подогрев зеркал своими руками

В холодную пору и в зимнее время боковые зеркала нередко покрываются льдом и конденсатом. Чтобы сохранить хорошую видимость, водителю приходится их постоянно протирать. На сегодняшний день некоторые производители автомобилей устанавливают зеркала с обогревом, которые включают нагревательные элементы с автоматической функцией размораживания.

Такое удовольствие обходится намного дороже, чем установка стандартных комплектующих. Поэтому, чтобы сэкономить собственные финансы, можно установить обогрев зеркал своими руками.

Установить обогреватели могут не только обученные механики. Автоэнтузиасты также в состоянии справиться с поставленной задачей, если они внимательно изучат информацию и будут следовать инструкциям.

Преимущества подогрева

Основные боковые зеркала содержат единственный элемент в защитном корпусе, который настраивается под водителя. Некоторые производители автомобилей предоставляют дополнительные возможности, чтобы сделать их проще в использовании. Одной из таких функций является добавление источника тепла к боковым отражателям. Это идеальный вариант для тех водителей, которые живут в холодных регионах, и для тех, у кого нет гаража для размещения своего автомобиля во время снежной погоды. Нагретый элемент повышает температуру, растапливая при этом снег, влагу, конденсат. Это означает, что водителю не нужно тратить время на то, чтобы очистить комплектующие и повысить обозрение.

На автомобилях, которые имеют боковые зеркала с подогревом в качестве стандартного оборудования, в большинстве имеется отдельная кнопка обогрева стороны водителя. Если такого пульта управления нет, водитель поворачивает деталь всякий раз, когда он поворачивает обогреватель автозеркал.

Виды подогрева

Подогрев бывает нескольких видов:

• с нагревателем на проволочной основе;
• с нагревателем на основе печатных проводников;
• с плёночным подогревателем.

Нагреватель на проволочной основе

Простейший тип нагревателя изготовлен из проволоки, которая намотана на основание либо запрессовывается между двумя полосами изолирующего материала. Его крепят к обратной стороне отражателя с помощью липкой ленты, клея или механических зажимов. Однако такой нагреватель из-за воздушных зазоров и промежуточных слоёв между стеклом и нагревателем характеризуется низким КПД.

Нагреватель на основе печатных проводников

Такой нагреватель представляет собой плоский слой, который изготовлен посредством трафаретной печати проводящими пастами. Между двумя слоями термостойкого полимера заключены печатные проводники. Сам нагреватель фиксируется с задней стороны зеркала посредством клея или липкой ленты.

Другой тип этого вида нагревателя представляет собой изолирующую ленту, на которой поверху сформированы печатные проводники. Однако наличие промежуточных слоёв так же, как и в первом варианте, приводит к снижению быстроты нагрева.

Плёночный нагреватель

Подогрев зеркал на основании плёночного резистивного элемента является самым надёжным. Он представляет собой проводящий ток слой, который устанавливается на стекло отражателя с помощью двусторонней клеящей ленты. Такой материал позволяет равномерно распределять тепло по всей площади зеркального элемента. Для включения подогрева используется отдельная кнопка или кнопка обогрева зеркал заднего вида.

Проверить наличие

Перед тем как установить обогрев боковых зеркал, убедитесь, что в вашем автомобиле не установлена такая функция. Проверить это можно:

• наличием кнопки обогрева;
• включив автомобиль и через минуту-другую потрогав зеркало. Если оно тёплое, обогрев уже установлен;
• проверив наличие проводов и элементов нагревания в корпусе.

Обогрев боковых зеркал можно соединить с обогревом заднего стекла. Чтобы сориентироваться, что к чему подключать, подойдёт наглядная схема обогрева зеркала.

На видео — проверка самоделки:

Способы решить проблему

Существует несколько способов сделать обогрев зеркал заднего вида:

• купить автозеркала с подогревом и установить их;
• использовать нагревательные элементы.

Готовые комплектующие

Боковые зеркала с подогревом являются отличным послепродажным дополнением к любому автомобилю. Ведь известно, что обогрев зеркал заднего вида предотвратит запотевание, что позволит увеличить видимость. Они могут быть установлены довольно легко даже новичками.

Шаг 1. Найдите блок реле

Откройте капот автомобиля и найдите чёрный ящик. Откройте коробку, чтобы найти несколько реле. На коробке будет отмечено, какое реле для чего предназначено. Найдите реле для зеркал и снимите его. Замените реле, которое было вместе с зеркальным элементом. Подключите провода по мере необходимости, закройте капот.

Шаг 2. Удалите старые зеркала

Откройте обе передние двери и найдите винты, удерживающие их на месте. Открутите их, а затем снимите карту. Найдите крепления для зеркал заднего вида и открутите винты. Затем снимите старые комплектующие, отсоедините провода.

Шаг 3. Установите готовые комплектующие

Подключите провода к соответствующим проводам на боковых отражателях с подогревом. Установите их и замените внутреннюю крышку.

Установка

Чтобы сделать обогрев боковых зеркал своими руками, придётся сделать немного больше, чем в случае с установкой готовых комплектующих.

На видео процесс установки:

Необходимый инструмент:

• проводка;
• разъёмы проводов;
• изоляционная лента или термоусадка;
• кабельные стяжки различных размеров;
• обычное 4-контактное реле на 30 А;
• электрические клеммы и/или штекеры;
• крестообразная отвёртка;
• розетки 10 и 12 мм;
• жёсткая проволока;
• устройство для зачистки проводов;
• паяльник;
• фен (для просушивания зеркального элемента и пластика).

Ход работы

Всю работу можно поделить на 2 этапа:

• сборка;
• установка.

Сборка

Сборка нагревательного элемента формируется новым содержанием колодки-выключателя, которая показана на схеме обогрева зеркал.

Этапы установки

1. Снятие карты двери.

Для того чтобы снять карту двери, выкрутите все винты в торце карты, в ручке и винты крепления динамиков. После этого снимите ручку, открутите спрятанные за ней винты. Дальше со стороны зеркала начинайте снимать карту.

2. Удаление зеркала.

Удалите боковые зеркала в сложенном положении. Для этого нужно выкрутить саморезы, которые крепят его к двери.

Разъедините провода. Далее, отсоедините зеркальный элемент, потянув за его нижнюю часть. Само зеркало прикреплено к пластиковому каркасу, которое нужно отсоединить с помощью фена.

После этого нагревательный элемент нужно приложить к пластику и вырезать соответствующие отверстия под контакты. Дальше снимите защитный слой и приклейте нагревательный элемент к зеркалу, а потом к пластику.

Сначала нужно протянуть провода через корпус бокового зеркала, обжимая и подключая контакты. После этого нужно установить на место зеркальный элемент. Дальше проводим установку конструкции на свою поворотную платформу.

Подогрев боковых зеркал идеально подойдёт для водителей, которые живут в холодном климате и которым часто приходится тратить время на выскабливание льда или снятие влаги со стекла. Нагревательные катушки автоматически очищают поверхность, так что водители могут ясно видеть заднюю часть дороге. Поскольку цена на готовые боковые зеркала с подогревом довольно высока, многие умельцы сами устанавливают подогрев. Имея необходимый инструмент, это возможно сделать в домашних условиях самостоятельно. А вы уже установили обогрев зеркал заднего вида?

Как сделать подогрев зеркал своими руками?

Эксплуатация11 июля 2019

Подогрев зеркал – нужная функция, которая пригодится зимой, когда на стеклах наледь и снег, а также и осенью в сырую погоду. Из-за недостаточного обзора водитель не видит, что происходит за ним, а также имеет сложности с перестроением в потоке и уходом на обгон.

В чем плюсы подогрева зеркал?

Эта опция требуется для жителей холодного района или для водителей без гаража. Обогрев зеркального элемента помогает растопить конденсат, снег и мокрую воду, автолюбителю не нужно самостоятельно чистить комплектующие. Также на машине есть отдельная кнопка для обогрева, она находится рядом с водителем. В одно касание тепло может быть подано к зеркалам.

Виды подогрева

Обогрев на проволочной основе

Необходимо приобрести вольфрамовые нити. Их необходимо уложить между двумя слоями изоляционного материала. Таким образом, создается спираль. Необходимо сделать два вывода (для плюса и минуса). При выборе данного варианта обогрева нужно хорошо разбираться в механике. Спираль требуется изолировать, между двумя слоями изоляционного материала не должно быть зазоров.

На печатных проводниках

Это простой вариант для монтажа зеркал с обогревателями, поскольку на каждом автомобильном рынке есть нагревательные устройства. Они состоят из двух слоев полимерного материала, между которыми расположены проводники. Такие детали изготавливаются под конкретную модель. Их можно найти под желаемым размер, для этого нужно знать параметры автомобиля.

Для монтажа обогрева потребуется разбор корпуса зеркала. Это необходимо для того, чтобы добраться до обратной стороны. Внутреннюю часть необходимо обезжирить и приклеить к ней плату.

Нагреватели имеют две клеммы по бокам (к ним подключены провода), они должны быть спаяны и изолированы. Провода подключаются к проводке, а на панель выводится регулятор обогрева.

Важно! Эффективность будет выше, если внутреннюю полость корпуса покрыть фольгой или теплоизоляционным материалом.

Плёночный нагреватель

Самые надежные элементы на сегодняшний день – пленочные нагреватели. Установка осуществляется по аналогии с печатными проводниками. На обратную сторону зеркал нужно наклеить небольшого размера двухсторонний скотч. Пленочные нагреватели есть в продаже с выводными проводками. Для подключения их надо соединить с проводкой автомобиля, вывести кнопку на пульт управления. Главный плюс пленочной основы – равномерное распределение тепла по поверхности зеркал.

Монтаж готовых комплектующих

Монтаж понятен даже водителю авто, который недавно сел на руль.

Порядок действий:

1. Найти устройство для замыкания и размыкания цепи (реле). Открыть капот ТС, найти черный ящик и реле. На коробке есть обозначения, какое реле для чего. Необходимо найти для зеркал, снять его. Далее заменить реле с зеркальным элементом, подключить провод, закрыть капот.
2. Убрать старые зеркала. Открыть двери, выкрутить винты. Найти места для крепления для зеркал заднего обзора. Убрать старые комплектующие, отсоединить провода.
3. Поставить купленные комплектующие.

Как сделать обогрев отражателей самостоятельно?

Что понадобиться из материалов?

• штепсели для проводок;
• изоляционная лента;
• кабельные крепления;
• отвертка;
• спираль;
• электропроводка;
• паяльник;
• устройство для зачистки проводов;
• строительный фен;
• розетки по десять и двенадцать мм;
• реле;
• зажимы.

Порядок действий

Для начала нужно собрать нагревательный элемент и сделать элементы коммутации для управления обогревом. После этого можно приступать к установке на авто.

Как установить:

1. Для начала убрать обшивку двери, винты и ручку. Также убрать облицовку со стороны зеркала.
2. Все зеркала демонтировать, удалить самонарезающие винты. После этого разъединить все провода. Отсоединить зеркальный элемент, это можно сделать при помощи фена. Нагреватель приложить к пластику, создать отверстия под контакты. Снять защитный слой, приклеить нагревательный элемент к зеркалу и пластику.
3. Повода необходимо вмонтировать через боковое стекло и соединить все контакты.
4. Установить зеркальный элемент.
   

Несколько важных деталей

Для разборки зеркал вам понадобятся отвертки разных размеров, а также шестигранные ключи. Необходимо будет найти место в салоне автомобиля для установки включения и выключения обогрева.

Чтобы разобрать боковое окно, сначала ослабьте крепежные винты. С помощью строительного фена смягчите зеркальные элементы. Если этот инструмент недоступен, водитель может использовать горячую воду. Зеркало надо полностью поместить в воду, после этого разбор пойдет намного проще.

Важно! При демонтаже надо пользоваться пластиковыми элементами, чтобы не повредить конструкцию и не поцарапать стекло.

Чтобы получить максимальный эффект от работы подогрева, элементы должны быть приготовлены так, чтобы контакты не касались покрытия. Контакт нагрева и покрытия приводит к выгоранию. Все работы могут быть выполнены самостоятельно. Однако лучше обратиться к специалисту, он поможет в установке и выполнит правильный монтаж, так чтобы не возникло непредвиденных ситуаций во время работы нагревателей зеркал.

Установку и сборку необходимо выполнять последовательно. Каждый этап выполняется друг за другом (пропускать определенные действия нельзя). Таким образом, подогрев зеркал принесет водителю нужный комфорт. В сырую погоду, мороз зеркала всегда будут чистыми и сухими.

Подогрев зеркал своими руками: альтернативный вариант для лентяев

Здравствуйте, дорогие друзья! Думаю, многим из вас, водителей, знакома проблема запотевания и обмерзания боковых зеркал. Потому сегодня будет логично поговорить про подогрев зеркал своими руками.

Это не просто дополнительная опция, а порой крайняя необходимость. Она позволяет постоянно быть в курсе происходящего позади вас за счет четкой картинки без искажений от влаги, конденсата и налипшего снега.

При этом реализовать подогрев для зеркала можно разными способами. Перед тем как сделать первый шаг в этом правлении, предлагаю изучить несколько возможных вариантов. Коротко расскажу, как они выглядят, что собой представляют и как подключить, не обращаясь за помощью к специалистам, которые очевидно потребуют внушительную сумму денег за выполнение работы.

Разновидности

Существует несколько вариантов организации подогрева наружных зеркал заднего вида, которые условно делятся на электрозависимые и независимые от бортовой электросети на 12 В или 24 В.

Реализация подогрева зависит от конкретного материала, который вы будете использовать.

Выделяют такие разновидности:

• Пленочные нагреватели. Очень удобные в применении, элементарные в установке и при этом довольно эффективный. Вариант для ленивых, если хотите;
• Обогрев из лампочек. Изначально все автомобилисты, у кого штатного обогрева не было, но они хотели его получить, использовали лампочки. На сегодняший день технология устаревшая, но еще актуальная;
• Проводниковые элементы. Здесь используется специальная плата, которая имеет нагревательные элементы. Сложного в установке ничего нет, а ассортимент обширный;
• Проволочные. В качестве нагрева используется специальная проволока. Также реализовать можно, если соблюдать некоторые правила.

Чтобы внести некоторую ясность, предлагаю каждый вариант теперь рассмотреть отдельно.

Исходя из полученной информации вы сможете решить, что вам подходит, а от какой идеи лучше отказаться.

Организовать самодельный подогрев можно на любом зеркале. Все зависит от ваших пожеланий, умений и финансовых возможностей.

Самодельные системы подогрева, судя по публикациям на Drive2, чаще всего встречаются:

• на Ваз 2110;
• Деу Нексия;
• Деу Ланос;
• ВАЗ классика;
• Лада Калина;
• Рено Логан;
• на грузовиках типа Газель;
• ВАЗ 2109;
• Рено Сандеро;
• Шевроле Авео и пр.

Если вы хотите нечто подобное из себе, предлагаю познакомиться с краткими экскурсами в вопросы создания обогрева тем или иным методом.

Использование лампочек

Это самый старый метод среди всех существующих. Но ничего удивительного в том, что для обогрева используют лампы накаливания, нет совершенно.

Фактически такие лампочки это нагревательные приборы. Около 90% электричества они тратят на тепло, и лишь 10% идет на световые излучения. Чтобы создать систему обогрева, лучше всего взять пару маломощных лампочек на 10 Ватт, либо же 1 двухнитиевую, что позволит каждую спираль подключать отдельно. Обычно их размер вполне входит в корпус зеркала. Важно лишь разместить лампу так, чтобы она не касалась внутренних поверхностей зеркала и самого корпуса.

Сам процесс установки обогревателя довольно трудоемкий. Но многие справляются своими силами.

Если вас интересуют подробности процесса, его можно разделить на несколько этапов. Хорошо подумайте, прежде чем использовать лампы. Все же метод устарел и есть ряд альтернативных решений.

Но все же опишу процесс поэтапно. Выглядит это примерно так:

снимается корпус зеркала;

разбирается корпус;

передняя стенка обрабатывается термостойким материалом;

сверху изоляции наносится слой фольги для отражения тепла;

лампочка фиксируется проводами с помощью патрона или хомутов;

все тщательно изолируется;

подключиться к питанию;

вывести кнопку;

собрать все в обратной последовательности;

проверить работоспособность;

запустить обогрев.

Обычно для активации обогрева выводится отдельная кнопка. При работе 2 ламп на 10 Ватт зеркало может прогреться и избавиться от наледи примерно за 2-5 минут.

Но такие лампы требуют много энергии и оставлять их долго включенными нельзя.

Печатные платы

Такой вариант проще и эффективнее, нежели лампочные обогреватели. Их отыскать не сложно на рынке или заказать через Алиэкспресс.

Фактически здесь речь идет о 2 слоях полимерного материала, между которыми находятся проводники из нихрома или иного материала. Подобные изделия бывают модельными, предназначенными для зеркал конкретных авто, либо универсальные. При необходимости они подрезаются и адаптируются под любое зеркало.

Сама установка выглядит так:

• снимается и разбирается корпус зеркала;
• внутренняя сторона обезжиривается;
• затем приклеивается плата клеем типа Момент;
• к боковым клеммам на нагревателе подключаются провода;
• их припаивают и изолируют;
• провода ведутся к автомобильной проводке;
• на панель выводится кнопка управления;
• для улучшения эффективности стоит обработать корпус внутри теплоизоляцией и фольгой.

Подобные изделия лучше брать в комплекте, как в случае с Defogger DC12.

С вашего позволения, рассматривать установку проволочных нагревателей я не буду. Здесь в основе идут вольфрамовые нити, которые обеспечивают высокую температуру и требуют крайне тщательного подхода к организации подогрева. Слишком много рисков при попытках самостоятельной сборки.

Пленки

Как по мне, для самостоятельной реализации пленки будут наиболее простым и правильным решением. Только учтите, что пленки для обогрева зеркал бывают 2 типов.

• Пленочные резисторные материалы. Считаются надежными, простыми в установке и эффективными. Монтаж мало чем отличается от фиксации плат. Пленку крепят к обратной стороне зеркала, используя клей или двухсторонний скотч. В комплекте уже есть отводящие провода, которые соединяются с проводкой автомобиля и кнопка выводится на панель в удобное место;
• Простые пленки. Никакого соединения с электропроводкой здесь не требуется. Это вариант для ленивых, поскольку все делается за пару минут без особых усилий и демонтажа зеркала. Такие пленки, называемые антидождь, устанавливаются в несколько шагов. Сначала зеркало зачищается, проверяются метки, отделяется этикетка, в центр приклеивается пленка, удаляются пузыри воздуха и снимается верхний защитный слой.

Со вторым вариантом пленки речь идет не об обогреве, а о создании специального водоотталкивающего слоя. При этом работает пленка хорошо, многие, кто успел купить ее, остаются довольными. Плюс никаких работ с подключением, утеплением, фольгированием и пр.

А вы использовали какие-то обогреватели? Как вы вообще решаете проблему обледенения и запотевания боковых зеркал заднего вида? Делитесь своими секретами и наблюдениями в комментариях.

Спасибо за внимание! Обязательно подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте актуальные вопросы, если они у вас есть!

Подогрев зеркал своими руками: описание и монтаж

Водителям во время езды при минусовых температурах приходится сталкиваться с таким явлением, как оледенение наружных зеркал заднего обзора. Это существенно ухудшает обзор дороги и негативно сказывается на безопасности движения. Решением проблем станет подогрев зеркал заднего вида – он растопит наледь на поверхности рефлекторов и вернёт полноценный обзор дороги позади автомобиля.

В большинстве своем нагревательные элементы, которые устанавливаются внутри боковых зеркал, одинаковы

Обогревающую конструкцию на рефлекторы можно установить в автосервисе, однако это повлечёт за собой дополнительные финансовые расходы. Поэтому водители, которые хотят сэкономить деньги, делают обогрев боковых зеркал своими руками – для этой работы будут нужны определённые знания и навыки, однако в ней нет ничего сложного. В этой статье мы подробно рассмотрим, как сделать подогрев зеркал своими руками при помощи подручных материалов.

Смотрите также:

Подогрев с помощью двенадцативольтовой лампочки

Наиболее простым решением проблемы является установка на зеркала лампочек в 12В, которые в данном случае работают не на освещение, а на выработку тепла. Перед тем, как сделать подогрев зеркал своими руками, соберите всё, что потребуется в процессе работы:

• электрический провод;
• две лампы 12В;
• теплоизолятор;
• фен;
• клей «Момент»;
• средство для обезжиривания;
• салфетки из микрофибры.

Самым главным вопросом во время управления автомобилем является конечно же комфорт водителя и его хороший обзор

Ниже мы приводим пошаговую инструкцию, как сделать подогрев зеркал своими руками с помощью двух двенадцативольтовых ламп:

• Выполните демонтаж зеркала.
• Осторожно прогрейте коробку при помощи фена и после того, как клей расплавится, раскройте её и извлеките риноскоп.
• Низ гелиостата вытрите насухо и обезжирьте.
• Закрепите лампочку и позаботьтесь о выводном отверстии для электрического шнура.
• После высыхания соедините рефлектор с рамкой.
• Для более эффективной работы устройства позаботьтесь о теплоизоляции корпуса. В качестве изолирующего материала выбирают текстолит, электростатический картон, гетинакс или паронит.
• Силовой кабель подведите к выключателю, который обеспечивает электропитание от бортовой сети. При этом проследите, чтобы он не имел перегибов, узлов и его длины хватало для того, чтобы избежать соединения в натяг.

Когда будете вынимать зеркальное покрытие, делайте это очень осторожно, ведь его очень легко повредить

Если корпус слишком мал и лампочка в нём не помещается, используйте крепёжный хомут. Кроме того, обратите внимание на степень нагрева – температура должна быть достаточной для того, чтобы устранить наледь с поверхности рефлектора, однако она не должна быть избыточной, чтобы не расплавить пластиковый корпус. Следует знать, что не все зеркала подходят для того, чтобы устанавливать на них лампочки для обогрева.

Смотрите также:

Обогрев зеркал посредством ГЭН

В качестве нагревающих элементов можно использовать ГЭНы – гибкие пластины, в число достоинств которых входят надёжность, долговечность, доступная цена, универсальность.

• ГЭН выбирают по размеру зеркала, укладывают на отражающее стекло и обрезают по размеру рамки таким образом, чтобы не задеть спираль.
• В коробке проделывают два отверстия под электрический кабель, который припаивают к пластине.
• Места соединений изолируют быстро высыхающим герметиком – он превращается в плёнку высокой прочности.
• ГЭН крепят внутри корпуса при помощи двухсторонней клейкой ленты.
• Той же лентой поверху фиксируют зеркальное стекло – клей использовать не рекомендуется, чтобы не повредить защитную плёнку рефлектора.
• Корпус собирают и монтируют на место – электрические кабели укладывают под дверной обшивкой и заводят в салон под резиновым уплотнением центрального замка.
• Выполняют подключение электропитания.

Электропитание подключают либо к уже существующей сети, либо на шнур питания подогрева заднего стекла. Вывод можно сделать на один тумблер – это удобно и безопасно.

Смотрите также:

Меры безопасности

Выполняя работу по установке обогрева боковых зеркал, обязательно позаботьтесь о соблюдении всех мер безопасности:

• Подключайте всю конструкцию через предохранитель;
• Все отверстия в обязательном порядке герметизируйте, чтобы попадание влаги не стало причиной короткого замыкания;
• Позаботьтесь о тщательной изоляции всех соединений.

Не забывайте, что короткое замыкание может привести к возгоранию автомобиля, поэтому периодически проводите проверку электрического оборудования машины.

Заключение

Установка подогрева зеркал заднего обзора позволяет удалить наледь с отражающей поверхности, что обеспечивает полноценный обзор дороги во время езды при минусовой температуре. Это даёт дополнительные гарантии безопасности движения автомобиля и идущих позади транспортных средств.

Работа такого рода требует начальных навыков работы с инструментами и материалами и не является сложной или трудоёмкой. От вас потребуется аккуратность, добросовестность и внимательное следование всем пунктам инструкции – это обеспечит нужное качество, надёжность и безопасность собранной конструкции.

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Как сделать обогрев зеркал своими руками, видео установки

Подогрев зеркал заднего вида не только повышает уровень удобства эксплуатации, но и значительно улучшает способность водителя контролировать дорожную обстановку. К сожалению, не все авто комплектуются этим помощником с завода. Поэтому рассмотрим, как сделать обогрев зеркал своими руками.

Подогрев зеркал заднего вида имеет в своей основе тепловое действие тока. Нагревательный элемент представляет собой сеть токопроводящих нитей. Прохождение тока приводит к нагреванию дорожек, которые устанавливаются непосредственно за отражающим элементом боковых зеркал заднего вида.

Устройство системы

Существует всего несколько типов нагревательных элементов для обогрева зеркал:

• проволочного типа. В качестве нагревательного материала используется проволока из резистивного сплава, которая улаживается на термостойкий материал. Такая конструкция – самая простая в изготовлении, что позволяет соорудить нагревательный элемент для авто своими руками. К недостаткам можно отнести плохую теплоотдачу и неравномерный прогрев;
• с использованием проводника печатного типа. Печатный резистивный элемент представляет собой трафарет, напечатанный токопроводящим составом на полимерной пленке. Метод изготовления позволяет покрыть токопроводящим составом большую площадь, что положительно сказывается на скорости работы обогрева. Именно печатный элемент получил наибольшее распространение, а поэтому чаще всего используется, чтобы сделать обогрев зеркал своими руками;
• с использованием комбинированного отражателя. В таком типе конструкции зеркальный элемент совмещает в себе отражательную и нагревательную функции. Токопроводящий состав методом напыления наносится непосредственно на обратную сторону отражательного элемента. В другой вариации на лицевой стороне зеркала нанесена тонкая «змейка», которая является токопроводящим элементом с антиослепляющим действием.

Что нужно для установки

Чтобы самостоятельно сделать автомобильный обогрев боковых зеркал, вам потребуется:

• стекло, оборудованное нагревательным элементом. Такие вы можете найти в продаже, если в определенных комплектациях на ваш автомобиль штатно устанавливался подогрев боковых зеркал. В ином случае вам потребуется нагревательный элемент. Для наиболее массовых автомобилей существуют заготовки, максимально повторяющие форму зеркал. Также продаются универсальные комплекты, из которых самостоятельно нужно будет вырезать форму своего отражателя. Токопроводящий элемент можно изготовить своими руками;
• специальные разъемы «мама», которые будут подходить под форму «папа», монтируемые заводом изготовителем зеркал с подогревом либо универсальных нагревательных элементов. Если вы изготавливаете нагревательный элемент для зеркал своими руками, нужно купить 2 пары разъемов;
• двухпиновый провод либо два провода по отдельности достаточной длины, для того чтобы подключить систему к реле обогрева в монтажном блоке. Термоусадочные кембрики.

Из инструментов вам потребуется минимальный набор электрика: паяльник, канифоль, припой, пассатижи для обжимки клемм, зачистки проводов, приспособа для протягивания проводов через гофру двери, зажигалка для термоусадочных кембриков. Также желательно иметь клеевой пистолет, так как в некоторых авто зеркала заднего вида после протягивания проводов желательно заново герметизировать. Разумеется, не обойтись без необходимого для вашего авто набора для снятия дверных карт и пластиковых панелей, чтобы добраться до монтажного блока.

Универсальный нагреватель

После покупки универсального нагревателя обязательно проверьте его мультиметром (в режиме измерения сопротивления на предмет обрыва цепи). Подгоняя универсальный элемент под форму стекла, не повредите токопроводящие дорожки. Каждая оборванная цепь – отсутствие нагревание по всей длине линии, которую вы перерезали, или полный выход из строя подогрева.

Если вы не смогли подобрать на свой автомобиль готовый нагревательный элемент, замерьте размеры стекла, чтобы подобрать максимально схожий по габаритам резистивный нагреватель. Лучше выбрать меньший по габаритам экземпляр, чтобы не пришлось его подгибать, поскольку часто это выводит нагревательный элемент из строя.

Наиболее популярны на данный момент нагреватели фирмы 3М. Для установки вам нужно всего лишь обезжирить поверхность, снять защитный слой с обратной стороны и наклеить элемент на обратную сторону зеркала.

Самостоятельное подключение

Мало знать, как сделать подогрев зеркал своими руками, важнее всего – правильно подключить систему. Для этого вам нужно:

• снять дверные карты, отражатели отделить от корпуса. Они могут быть закреплены защелками либо специальным стекольным клеем, который перед снятием лучше подогреть;
• установите новое зеркало с подогревом либо наклейте купленную токопроводящую плату;
• подключите провода к разъемам, прочно обжав соединения и заизолировав их термоусадкой;
• протяните провода через гофру, а затем к монтажному блоку;
• вам необходимо найти реле обогрева заднего стекла. Для этого можете нажимать кнопку включения обогрева, вследствие чего реле будет издавать щелчки и вибрации (легко ощутить тактильно). Практически во всех авто за включение обогрева отвечает четырехконтактное реле;
• минусовой вывод нагревателя (массу) можете закрепить в любом удобном месте. Для подключения используйте клеммы под болт соответствующего диаметра. Плюсовой вывод необходимо подключить к выводу реле, на котором после включения обогрева заднего стекла появляется плюс (до нажатия там был минус). Определить соответствующий вывод можно с помощью специальной контрольки, мультиметра либо принципиальной схемы, если вы обладаете навыками чтения таковых и знаете принцип работы реле. Для крепления плюсового вывода лучше всего использовать метод пайки.

После подключения, обжимки и изоляции клемм установку подогрева зеркал можно считать завершенной.

Альтернативные методы

Чтобы изготовить нагревательный элемент для зеркал своими руками, вам потребуется несколько метров нихромовой проволоки, герметик и паяльник. Вам нужно впаять провода в пластиковый корпус отражателя и подключить к ним питание.

Также существует метод подогрева наружных зеркал путем установки в корпус небольшой лампы накаливания, которая будет нагревать зеркало с обратной стороны. На наш взгляд, конструкция с использованием токопроводящих нагревателей является более предпочтительной.

Руководство, как сделать обогрев зеркал своими руками, установка и подключение

Если знать, как сделать обычный подогрев зеркал своими руками, можно значительно облегчить себе управление автомобилем. Каждый водитель знает, как быстро они покрывают снегом, водой в холодное время года. При этом, изготовить обогрев зеркал своими руками может каждый желающий. О том, как это сделать, вы узнаете в нашей статье.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Преимущества

Отражатель в рабочем состоянии

Некоторые производители предлагают уже в комплектации автомобилей зеркала с обогревом, привлекая таким образом клиентов. Но на старых или экономичных современных моделях такой функции нет.

Установка подогрева зеркал позволяет упростить управление автомобилей в зимний период времени. Вам больше не нужно будет тратить время на их очистку вручную. На некоторых машинах есть кнопка обогрева зеркал. В ином случае он будет запускаться. Нагревающий элемент растапливает снег, испаряет конденсационную влагу и делает управление автомобилем значительно более безопасным.

Виды подогрева

Существуют несколько основных видов обогрева данных деталей.

Он может осуществляться:

• проволокой, которая служит как нагревательный элемент;
• с элементом из печатных проводников;
• с нагревательным элементом пленочного типа.

На проволочной основе

Обогреватель из вольфрамовой проволоки

Наиболее простой способ свой сделать подогрев зеркал заключается в использовании проволоки. Она либо наматывается на основание, либо запрессовывается с двух сторон изолирующим материалом.

Крепление к отражателю с обратной стороны осуществляется либо липкой лентой, либо клеем, либо механическим зажимом. Неизбежные в данной конструкции воздушные зазоры, а также промежуточные слои, разделяющие нагреватель с отражателем, значительно снижают эффективность системы. Такое зеркало с подогревом и подсветкой может быть, если установить лампочку.

Из печатных проводников

Печатный проводник

В этом случае нагревательным элементом выступает созданный трафаретной печатью из проводящих паст плоский слой. Сами печатные проводники находятся между слоями термостойкого полимера. При помощи клея или липкой ленты этот нагреватель элементарно фиксируется позади отражателя, после чего идет вставка зеркала в корпус.

Другим вариантом является изолирующая лента, на которой формируются печатные проводники. Минусом этой системы является, как и для первой, наличие промежуточного слоя между обогревающим материалом и самим зеркалом. Поэтому зеркало правое электрическое с подогревом из печатных проводников может медленно прогревать.

Пленочный нагреватель

Данная система является самой надежной и эффективной. Она представляет собой универсальный обогреватель, который создается из слоя проводящего ток, закрепляемого на отражателе двухсторонней клейкой лентой. Включение производится отдельной кнопкой, что очень удобно или используется кнопка для обогрева зеркал заднего вида.

Как проверить наличие функции?

Деталь с обогревом для ВАЗ 2114

Не стоит начинать работы по установке такой системы, если вы не уверены, что у вас уже не стоят зеркала с подогревом. Проверить можно очень просто. Если у вас в салоне есть кнопка обогрева, или через пару минут после включения автомобиля зеркала теплеют, значит она у вас есть.

Также можно проверить, не идут ли провода к корпусу зеркал, нет ли в них нагревательного элемента. Обогрев боковых зеркал достаточно просто можно подключить к аналогичной системе для заднего. Так вы сможете управлять всем с одной кнопки. Главное — не перепутайте провода.

Инструкция по установке готовых комплектующих

Снятая деталь

Помимо создания системы самостоятельно, можно приобрести уже готовые зеркала с обогревом и установить их на вашем автомобиле. Подключение обогрева зеркал делается достаточно просто.

Вам нужно пройти несколько простых шагов, одинаковые для левого и правого отражателя.

1. Вначале нужно найти блок реле. Он располагается под капотом вашего автомобиля и представляет собой черный ящик. Откройте его, внутри увидите несколько реле. На них подписано, какое для чего предназначено. Отключите то, что для зеркал и замените его новым, идущим в комплекте с купленными деталями. Подключите провода при необходимости.
2. Теперь нужно удалить старые отражатели. Для этого откройте двери и найдите винты, которые удерживают корпус деталей на месте. Открутите их и снимите карту. Найдя крепления для зеркал заднего вида, открутите винты. Потом отсоедините провода и снимите старые комплектующие.
3. Затем подключите провода к новым деталям. Установите их, в конце замените внутреннюю крышку.

Блок реле автомобиля

Все, система готова к работе.

Как сделать обогрев боковых зеркал своими руками?

Данный процесс несколько более сложный, чем установка готовых комплектующих. Но все же, осуществить такую работу можно даже новичок и сделанный отражатель будет прекрасно служить.

Об установке расскажем на примере одного из вариантов, упомянутых выше, пленочного нагревателя. Это эффективный и простой сделать зеркала с подогревом в автомобиле.

1. Пленочный нагреватель можно приобрести на авторынке. Вам нужно будет приклеить ее двухсторонним скотчем к изнанке отражателя. Предварительно проведите обезжиривание. Выступающие части пленки обрежьте, края подогните таким образом, чтобы они не выступали за края зеркала. Зеркальный отражатель и контакты нагревателя не должны соприкасаться, иначе первый выгорит.
2. Если в корпусе есть ребра жесткости с внутренней стороны, их нужно будет аккуратно срезать и сделать отверстие под проводку. В комплекте к пленке обычно идут отходящие провода, которые нужно подключить к проводке автомобиля.
3. Провода проводятся в стандартных пропусках в двери в салон, к месту где будет управляющее реле. Оно же должно быть подключено к аккумуляторной батарее. При этом на провод подключения к батарее установите предохранитель.
4. Провод для управления реле подключается к замку зажигания. В разрыв же этого провода устанавливается кнопка включения, иначе подогрев будет идти постоянно во включенном автомобиле.

Цена вопроса

Видео «Подогрев боковых отражателей»

Небольшое видео о том, как сделать обогрев отражателей своими руками из пленочного нагревателя (автор ролика — I Ko).

 Загрузка …

Обогрев зеркал своими руками — EJ9.RU

Preparing the Honda Civic for the Russian winter

Hello Honda owners! So, with the cold weather actively advancing in Russia, the side mirrors are covered with a crust of ice which is difficult to scrape off. The ice from the mirrors is quite difficult to remove, sometimes not without consequences — scraping the top layer of the mirror coating. Today I spent a whole day installing heated mirrors in my Honda Civic! Now I can show you full photo report on installation of heating elements on mirrors.

Ice on the Honda Civic mirror

Disassembling the mirror

First, we need to remove the mirrors completely from the car. To remove the Honda Civic mirror element, you need to bend it to either side and use a flat tool to remove the iron clamp from the middle of the body (you can see it in the photo below), I used a regular knife. Next, you’ll need hot water, a big pot or a bathtub will do, let’s put our mirror in hot water for a few minutes. I hope that the mirror element was warm before, not from frost, otherwise it will just crack from the temperature difference.

At a sufficiently high temperature, the adhesive that holds the mirror element to the plastic backing will soften and the mirror itself can easily be detached from the plastic backing. Next, gently pull out the entire structure. If the mirror comes off hardly, put it under hot water, don’t use force! Otherwise you might end up without the mirrors.

Second option is to heat mirror element with a heat gun. So the mirror comes out of the mandrel, pull it out of the plastic holder, clean and degrease the back of the mirror with degreaser, we will glue the heating element to the back side.

Removed mirror element

Installation of heated side mirror elements

Trying on the mirror heating element

Having tried on the heating element, I move on to soldering the contacts.

Soldered mirror heater element contacts

Soldering the wire to the contacts of the heating element is more reliable and safer than twisting. Do not just clamp the wires onto the terminals, do it carefully. The heater must then be glued onto the back of the mirror, which has been degreased beforehand.

Be sure to seal the contacts

It is advisable to insulate the solder pins, e.g. with the same sealant.

New hole for running the heating cables through

As there are already holes in the plastic holder, they are just right for the contacts of the mirror heating element, so it is through these holes that the wires must be routed for routing. If you don’t have any holes in the mirror, make them yourself.

Sealant points for fixing the mirror element

Clean any old glue drips from the plastic. Heat the mandrel with a hairdryer, apply glue or hotmelt or sealant that can withstand the operating temperature (-30+30), possibly using double-sided adhesive tape. But the scotch tape must be fully bonded over the entire surface.

General view of how the wires run The length of the heating cable must be long enough Ready-made heated mirror with your own hands Another photo of the heated mirror Accuracy and precision in your work will help you

Connecting the mirror to the button

The power itself can be supplied in several ways.

• 1. The car may already be wired for heated mirrors.
• 2. The connection is made via the rear window heating element power supply cable.
• 3. Direct connection.

I think the latter method is the worst, and unfortunately I couldn’t find the very wires to the heated mirrors. So it was decided to connect the heated mirrors to the heated rear window, to a single button. This would be easiest and no need to make an extra switch. The elements themselves cost about $15, not a great price for comfort in winter.

Route the wires from the other side of the door and connect to the wiring harness Heated mirror, saves you from icing up very well

Heating connection

As I wrote above, you have 3 ways to connect. I suggest you connect the heater to the rear window, to 1 button. If you know a better way I would be happy to know. Firstly one of any wires, of both heated mirror elements, you need to make a common ground with the body, to do this either connect the wires directly to the body or connect to some kind of ground wire.

Главное удостоверьтесь что провод правильный, просто “прозвонив” провод и кузов. Во вторых другой провод, обоих обогревательных элементов зеркал, нужно соединить между собой. И уже этот провод соединить с проводом обогрева заднего стекла. К кнопке самой подключаться не нужно и глупо, нужно подключаться либо к реле обогрева заднего стекла (черный с синем провод), либо реле F50 (бело зеленый провод).

The wire runs from the passenger compartment fuse box to the engine compartment fuse box. The cross-section of the heater cable must not be thinner than that of the car as a whole and a 7.5 or 10 Amp fuse may be connected in the power supply gap if desired. Total power supply for heating is 12 volts. Safety is first and foremost a matter of caution. Take wires with a sufficiently thick cross-section, in addition to twisting, solder the connections, try to insulate all bare sections. Essentially you need to connect 2 heating elements to each other and connect to the battery. I also advise you to read an article on soldering before you start.

Похожее

Зеркало для ванной комнаты без конденсата — Helpful Colin

Пересмотрено в

27 января 2022 г.

Введение

В этом посте описывается, как сделать зеркало в ванной без конденсата с помощью автоматического нагревателя зеркал. См. тот, который я сделал в 2007 году здесь. Посмотрите внимательно, и вы заметите конденсат по краям, но не в центральной зоне обогрева.

Без нагревателя невозможно пользоваться зеркалом, предварительно не протерев его полотенцем.Холодные зеркала обычно снова запотевают после протирки.

С активным обогревом зеркала можно выйти прямо из ванны или душа и сразу же использовать зеркало.

Почему я выбрал самодельное зеркало для ванной без конденсата

В 2007 году я перестроил свою ванную комнату, решив сделать зеркало ванной комнаты без конденсата, нагревая его выше точки росы в комнате с помощью электрического нагревателя.

Доступные на рынке зеркала с подогревом, как правило, выступали за стену не менее чем на 2 см и поэтому собирали пыль вдоль верхнего края.Я также не был слишком доволен какой-либо системой освещения по периферии зеркала. Возможно, такие зеркала предназначены для встраивания в стену, но все фотографии, которые я видел, предполагают, что они обычно монтируются на поверхность.

В ходе расследования я обнаружил, что можно купить самоклеящиеся нагреватели, работающие от сети, чтобы приклеить их к задней части зеркального стекла. Поэтому я решил сделать это сам.

Как я сделал зеркало для ванной без конденсата

Я купил обычное зеркальное стекло толщиной 4 мм для крепления на стене как плитку (630 мм x 700 мм).Ну, похоже, что это просто еще одна плитка — большая плитка — эквивалентная по площади чуть более трем плиткам размером 45 см x 31,5 см.

Область за зеркалом обрезается до кирпичной кладки стены, где это необходимо, чтобы оставить место на глубину штукатурки (1 см), плитки (9 мм) и клея для плитки (1-2 мм). Я обнаружил, что у меня может быть зазор> = 2 см за зеркалом для размещения проводки. Мое зеркало впаяно в стену вровень с плиткой. Пальцы не могут обойти край зеркала. Вода не может проводить электричество из-за зеркала вперед.Так что это очень безопасный способ сделать это в ванной комнате.

№

Он находится на одном уровне со всеми другими плитками, установленными на стене, но затирка по краю представляет собой силиконовый герметик для ванн. Герметик — это не просто затирка, он удерживает зеркало на месте вдоль верхнего и боковых краев. Нижний край опирается на стеклянную полку, выступающую из стены.

ПРИМЕЧАНИЕ: Зеркало можно снять со стены, разрезав герметик ножом.

Применение грелки

Пример антизапотевающей прокладки для зеркал мощностью 28 Вт с неклейкой стороной.

Чтобы сделать мое зеркало для ванной без конденсата, мне пришлось приобрести грелку, чтобы приклеить ее к стеклу зеркала. Для этой цели изготавливаются самоклеящиеся утеплители различных размеров. Я не нашел большого выбора и не смог выбрать такой большой, как хотел. Я получил один, который оставил неотапливаемую границу вокруг центральной отапливаемой зоны. Граница составляет около 5 см с каждой стороны и 10 см сверху и снизу.

В инструкции к зеркальным обогревателям указано, что между подкладкой и краем стекла должен быть оставлен край не менее 5 см.Это на тот случай, если задняя часть зеркала будет доступна, когда зеркало установлено поверх стены. В целях электробезопасности пальцы не могут приблизиться к каким-либо электрическим соединениям, особенно во влажной ванной комнате. Кроме того, эффект нагрева в любом случае будет распространяться за пределы грелки к краю зеркала — возможно.

Подогревательные пластины изготовлены из резистивных полос, ламинированных между гибкими пластиковыми листами. Они имеют тонкий гибкий соединительный кабель с двумя жилами. Мой потребляет около 30 Вт энергии и работает от сети переменного тока 230/240 В.

Чтобы прикрепить обогреватель к задней части зеркала, я придумал, как его центрировать. Затем я отметил заднюю часть зеркала, чтобы выровнять его, и снял защитную бумагу, разглаживая ее.

Одним из источников электрогрелки является компания TLC Direct. Этот пример грелки имеет эти технические инструкции в файле PDF.

Снятие зеркала для обслуживания

Всасывающий подъемник с двойной чашкой

Если нужно снять зеркало для ванной без конденсата, необходимо будет прикрепить два двойных присоска, чтобы удерживать его, в то время как острый нож используется для разрезания герметика, удерживающего его на месте.После отсоединения проводки в задней части стены подъемники с двойными чашками будут вытягиваться, чтобы удалить ее, и провода также будут выходить из стены.

Управление обогревателем

В моем случае провода от обогревателя проходят сквозь стену и выходят с другой стороны, т.е. за пределы ванной комнаты. Обогреватель работает напрямую от сети и потребляет около 30 Вт. Им можно было управлять с помощью простого переключателя, а его малая мощность позволяет питать его от цепи освещения или, что более идеально, от ответвления с предохранителем от кольцевой сети.Я хотел что-то более автоматическое, просто чтобы оно срабатывало в то время, когда в ванной будет образовываться конденсат. Это время только тогда, когда кто-то принимает ванну или душ. Другое использование ванной комнаты не приводит к образованию водяного пара.

Поскольку прямой переключатель либо случайно не включался, либо пользователи забывали включить его перед тем, как пойти в душ, я искал автоматический метод управления нагревателем.

Я нашел целый ряд деталей Lightwave в B&Q и выбрал пассивный инфракрасный (PIR) датчик движения Lightwave RF (больше не доступен) и соответствующее встроенное реле беспроводного приемника.

ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку в 2007 году я построил это зеркало для ванной без образования конденсата, версии компонентов Lightwave, которые я использовал, больше не доступны. Однако Lightwave выпускает более поздние версии, которые, я уверен, будут работать так же. – ХК

Использование беспроводного ИК-датчика движения

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти датчики движения PIR поставляются с инструкциями по установке и эксплуатации.

Датчик движения Lightwave PIR крепится к потолку.

Я установил PIR-датчик движения с питанием от батареек (2 x AAA) на потолке над ванной.У него есть беспроводной передатчик, который передает сигнал удаленному реле. У него нет подключения к сети, поэтому он соответствует правилам безопасности для ванных комнат. Приемное реле монтируется снаружи ванной комнаты, где проводка зеркала ванной комнаты без конденсата выходит из стены.

Внутренний вид датчика движения Lightwave PIR с элементами управления.

Датчик движения PIR имеет четыре встроенных таймера. Это:

1. 5 с (секунд).
2. 1 м (минута).
3. 5м (минут).
4. 10 м (минут).

Таким образом, после активации датчик движения PIR будет оставаться включенным в течение фиксированного периода времени. В моем случае я установил его на 5 минут. Он будет гореть до тех пор, пока они будут двигаться (во время принятия душа), и будет гореть в течение 5 минут после того, как они покинут зону обнаружения. По истечении этого времени остаточное тепло будет удерживать зеркальный туман, пока они не завершат работу в ванной. Я считаю, что это сводит потребление электроэнергии к минимуму.

Иногда случались сбои, когда зеркало оказывалось горячим на ощупь, потому что оно было включено, когда должно быть выключено.Тепло можно почувствовать на лице, когда вы смотрите в зеркало в ванной без конденсата.

Существует три настройки уровня фонового освещения:

1. л (низкий).
2. М (средний).
3. H (высокий).

Высокий уровень лучше всего подходит для хорошо освещенной ванной комнаты.

Три настройки диапазона, отсутствующие в более поздних моделях:

1. 1М.
2. 3М.
3. 6М.

Положения переключателя обучения, используемые при подключении датчика к реле:

1. УДАЛ (удалить).
2. КОМПЛЕКТ.

Установка инфракрасного датчика движения

PIR-датчик движения предназначен для настенного монтажа для обнаружения людей и включения света. Он использует инфракрасные линзы, которые позволяют ему видеть свет, приближающийся под углом. Я установил его на потолке над ванной, чтобы воспользоваться этим углом обнаружения. Он принимает только инфракрасный сигнал из области возле стены за ванной. Так что кто-то должен стоять в ванне, чтобы быть обнаруженным. Он также поставлялся с пластиковыми шторками, которые я прикрепил, чтобы он не обнаруживал, что кто-то пользуется умывальником.Умывальник немного нависает над ванной на противоположном от душа конце. Установленный таким образом, он обнаруживает только людей, стоящих в ванне между ИК-датчиком и душевой кабиной. См. приблизительные схемы ниже.

Вид сбоку на ванную комнату с датчиком движения PIR Вид на торец ванной комнаты с датчиком движения PIR

Использование беспроводного реле для включения обогревателя

ПРИМЕЧАНИЕ. Эти беспроводные реле поставляются с инструкциями по установке и эксплуатации.

Линейное реле Lightwave

На рисунке выше показано беспроводное линейное реле Lightwave, запрограммированное реагировать на беспроводной сигнал, посылаемый ИК-датчиком движения Lightwave. Реле имеет питание 230/240 В, подключенное к одной паре контактов (внешняя пара), а к другой паре контактов подключен обогрев зеркал.

ПРИМЕЧАНИЕ: В этой модели встроенного реле соединения открыты, и до них можно дотронуться острым предметом. Более поздняя модель выглядит более надежной.Если есть сомнения в их электробезопасности, поместите их в пластиковый ящик с крышкой и прикрепите предупредительную этикетку.

При срабатывании ИК-датчика движения реле срабатывает и подключает электропитание к обогревателю зеркал. Реле остается включенным до тех пор, пока не истечет период времени датчика движения. Затем отключается обогрев зеркал. Пока движение ощущается в течение этого периода времени, период постоянно сбрасывается, чтобы начать заново.

Ниже приведена принципиальная схема подключения обогревателя зеркал без запотевания:

Схема подключения обогревателя зеркала

На схеме показан выключатель света последовательно с контактом реле и обогревом зеркал.Используется для отключения цепи обогревателя зеркала в случае неисправности или просто для его отключения.

Стеклянная полка под зеркалом

Я использовал изготовленный на заказ алюминиевый профиль, привинченный к блоку, чтобы закрепить полку из закаленного стекла специальными винтами, чтобы она плотно прилегала к стене.

Полка выступает над плитками, которые обеспечивают ей некоторую поддержку. Плитки тщательно обрезаются по размеру и приклеиваются таким образом, чтобы они выступали вверх и над нижней частью захватного канала.Я тщательно выровнял полку на подушке из раствора для плитки, чтобы шарикоподшипник не скатился с нее. (Никто не хочет, чтобы их помада катилась по полу, не так ли.)

Я установил полку над изогнутым полотенцесушителем. Таким образом, обрезание передней кромки, чтобы соответствовать кривизне радиатора, улучшило его внешний вид. Я придал ему форму, сделав картонный шаблон, изогнутый, как радиатор, и моя местная стекольная компания (Abbey & Burton Glass) вырезала его по шаблону.

Как я сделал шаблон для полки

Чтобы сделать шаблон, я взял длинный кусок картона из открытой пачки хлопьев и нарисовал на нем базовую прямоугольную полку.Я продолжил, поставив неустановленный радиатор вверх дном на картон, чтобы совместить его с одним длинным краем на моем рисунке. Затем я провел карандашом по верхней трубе радиатора, чтобы скопировать кривую, сглаживая любые неровности на линии позже. Монета отлично подходит для создания закругленных углов.

Я понял, что могу получить асимметричную полку, если кривая сместится. Поэтому я предпринял следующие действия, чтобы полка выглядела симметрично.

Я вырезал кривую для половины полки от одного закругленного угла до середины полки.Сложив открытку посередине так, чтобы правый конец лежал точно над левым, я смог разрезать вторую половину, следуя разрезу первой половины. Таким образом, я получил симметричную кривую.

Просмотры сообщений: 4432

OEM Зеркала с обогревом DIY мод

Это руководство по установке обогреваемых боковых зеркал Toyota Sienna и переключателя Toyota Highlander. Я хотел почти 100% OEM-решение для зеркал с подогревом, которое было бы безопасным, относительно простым и эффективным.Я перечислю все необходимые детали и инструменты, а также цены и ссылки ниже.

* НОВОЕ ОБНОВЛЕНИЕ *

• @Up2NoGood собрал полные комплекты DIY для продажи!!! Обязательно напишите Джеймсу в личку или посетите его тему для получения дополнительной информации. или заказать полный комплект!
• @SMKYTXN был занят созданием своего мода на голову с асферическим зеркалом EZView, а также создал менее дорогой вариант самодельного зеркала с подогревом.Он продает пленки для размораживания на заказ за 35 долларов! Просто прикрепите их к задней части стандартного зеркального стекла и соедините проводами!

Примечание. Это установка, которую я собрал после долгих исследований TW и полезного вклада других участников. Спасибо tsilliker, shawnd2, CtryBoyInMT, 84Hilux, bgreenley и OldEric11 за новаторские идеи, ответы, предложения и помощь.

Весь проект занял у меня около 9 часов, но, вероятно, его можно было бы сделать за 5-6 часов, если бы я сделал это снова.

Я не собираюсь тратить свое время на размещение фотографий и инструкций о том, как разобрать ваши двери и разбить их. Здесь есть множество постов, фотографий, видео для руководств, например, , это , в которых объясняется, как снимать дверные панели. Вот еще одна ссылка от shawnd2, которая отлично подходит для снятия дверных панелей и корпуса зеркала http://www.muthco.com/epapers/21001150.pdf (извините, что нет женщин в бикини, только некоторые мужские руки)

Это длинная ветка с большим количеством подробностей и картинок.Я никоим образом не считаю себя экспертом по электрике и не несу ответственности за любой вред, ущерб или травмы, которые могут быть получены от любого, кто пытается использовать этот мод. Если у вас есть какие-либо предложения или улучшения, пожалуйста, не стесняйтесь оставлять цивилизованные комментарии или писать мне в личку.
НЕОБХОДИМЫЕ ЧАСТИ: Большую часть этого материала можно найти в местном автомагазине или у дилера Toyota. Мне нравится поддерживать настоящий местный бизнес, но вы можете сэкономить немного денег, заказав онлайн, если хотите.

* ОБНОВЛЕНИЕ * Зеркальное стекло Highlander 2012 года с подогревом работает как прямая замена для Tacoma ’05-’13 (таким образом устраняется необходимость переноса/модификации пластиковой задней пластины при использовании зеркал Sienna — благодаря Файл IFR для информации.). Участник @bgreenley написал отличную статью о том, как добавить OEM-переключатель под управление HVAC с реле времени, и суперчистые инструкции по установке. СПАСИБО БРЕНДОН!!!

Левое зеркало Toyota Highlander Деталь № 87961-0E070 = 50 долларов США
Toyota Highlander Правое зеркало Деталь № 87931-0E080 = 50 долларов США
* (см. выше) Toyota Sienna Левое зеркало с обогревом Деталь №87961-AE020 = 50 долл. США
* (см. выше) Toyota Sienna Правое зеркало с обогревом, арт. № 87931-AE020 = 50 долл. США
Переключатель зеркала Toyota Highlander, арт. -01058 = 4 долл. США
Вилка выключателя зеркала Toyota Highlander Деталь № 90980-10789 = 5 долл. США
Клеммы Toyota (x5) Деталь № 82998-12340 = 5 долл. США/шт. (30 долл. США)

Отвод предохранителя банкомата на 10 А = 7
долл. США Реле SPST или SPDT = 3
долл. США Заглушка SPST или SPDT = $1
14-16 калибр QuickSplices (x3) = $3
14-16 калибр стыковые соединители (x4) = $1 +/-
14-16 калибр 1/4″ Кольцевые клеммы (x3) = $1 +/ —
.110-дюймовые лепестковые разъемы калибра 16 (x4) = 1 доллар США +/-
.187-дюймовые разъемы калибра 16-22 (x2) = 1 доллар США +/-
Первичный провод 30′ 16 AWG (различные цвета) = 6 долларов США
HeatShrink Трубки (различные размеры) = $ 4

Всего $ 204 (дайте или взять несколько баксов)
(дайте или возьми несколько баксов)
(дайте или взять несколько баксов)

Различные отвертки с плоской головкой (от микро до крупной)
Паяльник (дополнительно)
Инструмент для снятия панелей (обмотан изолентой)
Различные стяжки
Изолента
Гофрированный кабелепровод/ткацкий станок (дополнительно)
Вешалка для одежды или съемник для проволоки
Ножницы и/или утилита Нож
Отвертка Torx или гаечный ключ
Ручной инструмент Dremel
Тиски
Головка 10 мм
СВЕТ!!!

ПРИБЛ.ДЛИНА ПРОВОДОВ
Провод зеркала +12 В со стороны водителя (гнездо 0,110 дюйма к быстрому соединению с реле 87) = 60 дюймов
Провод +12 В зеркала со стороны пассажира (гнездо 0,110 дюйма к быстрому соединению) = 140 дюймов
Выводы заземления зеркала x2 (0,110″ гнездовой наконечник к кольцевой клемме 1/4″) = 30″/каждый
Fuse-Tap (быстрое соединение от переключателя №5 к стыковому разъему Fuse-Taps) = 8″
(5) Переключатель Провод +12 В (Sumitomo к стыковому разъему реле 30) = 24″
(4) Переключатель (Sumitomo к стыковому разъему реле 85) = 24″
(3) Заземление переключателя (от Sumitomo до кольцевой клеммы 1/4″) = 13″
(2) Переключатель (от Sumitomo до .187″ внутренняя лопатка) = 5″
(1) Переключатель (Sumitomo на 0,187″ внутренняя лопатка) = 5″

ШАГ 1: Отсоедините аккумулятор, затем Снимите зеркальное стекло

G

верхнюю часть зеркального стекла, чтобы создать зазор внизу. Вы можете вставить плоскую головку в зазор и в небольшие углубления на белой монтажной пластине. «Вытолкните» стекло из монтажной пластины и потяните вниз и наружу, чтобы снять.

Шаг 2: Снимите флажок от всех зеркал (2x Tacoma, 2x Sienna)

* Обновление * Highlander Highlander Highlander Mirror работает как Прямая замена для Tacoma (таким образом устраняется необходимость переноса/модификации пластиковой задней панели при использовании зеркал Sienna — спасибо @File IFR за информацию.
​

• Левое зеркало Toyota Highlander Деталь № 87961-0E070 = 50 долларов США
• Зеркало Toyota Highlander правое Деталь № 87931-0E080 = $50

Черный пластик рекомендую нагреть феном, чтобы он стал более податливым. Затем используйте одноразовую кредитную карту, чтобы отделить стекло от задней панели. Стекло Tacoma имеет подкладку из пеноматериала, которая слегка клейкая. Стекло Sienna имеет замазку типа «липкая липкость» в различных областях позади него.

ЗЕРКАЛО SIENNA СЛЕВА ————————— ЗЕРКАЛО TACOMA СПРАВА
​

ШАГ 3: РАСШИРИТЬ ДЫРУ!!!

Отверстие на задней пластине Tacoma слишком маленькое для размещения выводов на зеркале Sienna, и его необходимо расширить с помощью дремеля или напильника.

При установке зеркал Sienna на заднюю панель Tacoma я оставил белую замазку на пассажирской стороне, чтобы придать ей более выпуклый вид.Мне не понадобилась ни пена, ни шпаклевка с водительской стороны, но вы можете добавить на свое усмотрение.

ШАГ 4: СОБЕРИТЕ СХЕМУ

Я следовал этим указаниям от @CtryBoyInMT, и они работали нормально. Он обновил свою схему, чтобы более подробно объяснить правильную настройку реле. Спасибо за разъяснения!

​

Терминалы Sumitomo подходят идеально. 16га. провод был очень аккуратным, и я бы не рекомендовал делать больше, чем это.

Мне пришлось соединить провода диммера освещения от выключателя противотуманных фар, чтобы соединить разъемы выключателя №1 и №2. Я следил за расположением проводов на выключателе противотуманных фар и использовал СОЛНЕЧНО-ЗЕЛЕНЫЙ для штекера № 1 и ЗЕЛЕНЫЙ с БЕЛЫМ для штекера № 2.

Я припаял соединения и использовал быстроразъемные клеммы .187″ Male/Female и термоусадку. приборной панели и перчаточном ящике и отсоедините все необходимые разъемы.Снимите динамик с каждой двери. Отсоедините разъемы зеркал.

Здесь есть множество постов, фото и видео, на которые можно ссылаться. Этот объясняет, как снимать дверные панели. Вот еще одна ссылка от @shawnd2, которая отлично подходит для снятия дверных панелей и корпуса зеркала http://www.muthco.com/epapers/21001150.pdf (извините, что нет женщин в бикини, просто мужские руки какого-то парня)

Снимите зеркало в сборе с каждой двери и разберите.
Крышку заглушки необходимо снять, чтобы вставить ее в отверстия.

Обратите внимание на расположение пластиковой защитной оболочки вокруг проводов. Корпус зеркала будет легче собрать, если он не весь перекручен. Я решил проложить провода внутри пластиковой экранированной оболочки вместе с остальными проводами, но большинство людей, вероятно, просто проложат их вдоль оболочки.

Я использовал разъемы Spade 0,110 дюйма для штекерного соединения с выводами на зеркале Sienna.Я пропустил оба провода через экран, и термоусадил их до чертиков, так как они будут наиболее открытым компонентом.

После того, как провода протянуты через зеркало в сборе и собраны обратно, убедитесь, что у вас есть по крайней мере 7 1/2 дюйма, выступающих за заглушку зеркала в двери (не забудьте вставить зажим обратно в

Я обжал 1/4-дюймовую кольцевую клемму на каждом 30-дюймовом зеркале Заземляющий провод. Затем я заземлил каждое зеркало на этот болт внутри двери.

Затем протяните провод зеркала +12 В через дверь в кабину. Примерно через 15 минут борьбы с заклеенным ангаром я обнаружил, что гораздо проще «отсоединить» обе стороны багажника. Я прикрепил немного дополнительной длины Zip-Tie к моему проводу, протянул его и снова подключил багажник …. легко

Примечание: Со стороны пассажира я обернул кабель 3/8 «черным пластиком. кабелепровод и протянул его вдоль серебряной трубы рамы за приборной панелью, попутно используя несколько стяжек-молний.

ШАГ 6: УСТАНОВИТЕ ВАШУ ЦЕПЬ

Я установил свое реле здесь (на металлическом креплении слева и вверху от педали тормоза есть открытое отверстие). У меня было 5-контактное реле SPDT, поэтому я отключил клемму 87a (КРАСНАЯ), так как она не нужна, и использовал только 87 (ЖЕЛТУЮ).

Я позаимствовал один из пластиковых фиксаторов троса открывания капота и вставил в него провод +12 В со стороны водителя.

Здесь я установил заземление для коммутатора (вилка №3)

Коммутатор готов к подключению

Вот предохранитель.Я подключился к предохранителю «Датчики» и должен был убедиться, что у меня есть место, так как ориентация отвода предохранителя важна. Я добавил предохранитель на 10 А (может быть, это излишество), и мне пришлось установить предохранитель на 7,5 А для цепи «Датчики». Это цепь, управляемая зажиганием, и мои зеркала с подогревом будут работать только при включенном зажигании. Сам переключатель имеет 15-минутный таймер, поэтому он выключится через 15 минут, или если вы снова нажмете кнопку или выключите зажигание. ВНИМАНИЕ! Стандартные предохранители представляют собой низкопрофильные предохранители для банкоматов, а перемычка предохранителей использует стандартные предохранители для банкоматов.(схемы, которые у меня были здесь, были удалены, извините)

Я подключил 8-дюймовый провод от стыкового разъема Fuse-Tap к Quick-Splice от провода переключателя № 5 (который также подключается к реле 86 и 30)

Тщательно проверьте все провода Лента, стяжка, используйте кабелепровод по мере необходимости, убедитесь, что все выглядит надежно и надежно Подсоедините все, соберите приборную панель, приборную панель, двери, боковые панели и т. д. Подсоедините аккумулятор, включите зажигание.Be / j1fvnj0ux4q

>>> * Обновление * Для тех, кто с TRD-или TACOS (без коммутаторов) <<<

@ BGREENLEY (Брэндон) связался со мной по поводу моего запроса, чтобы найти решение для грузовиков TRD ИЛИ, у которых нет переключателя на рулевом колесе. Мы ходили туда-сюда, обмениваясь идеями друг с другом, пытаясь собрать воедино метод, который будет работать.Он составил эту замечательную статью в качестве дополнения к моду OEM Heated Mirror Mod! Исходная тема находится ЗДЕСЬ (http://www.tacomaworld.com/forum/2n…em-heated-mirror-option-off-road-package.html)

Mad props to @ bgreenley для того, чтобы собрать это вместе и заставить его работать. Обязательно дайте ему репутацию и поприветствуйте его как нового члена TW!!!

Первый пост, поэтому я подумал, что он должен быть хорошим.

Единственная проблема с опцией переключателя OEM, описанной BensonX, заключается в том, что для тех из нас, у кого есть пакет для бездорожья, слева от рулевого колеса нет пустых мест переключателя.Под руководством BensonX я решил решить проблему и придумал следующее решение, в котором используется заводской 4-контактный переключатель (антиобледенитель стеклоочистителя) и устанавливается рядом с переключателем (под элементами управления HVAC).

Запчасти

Переключатель правильно называется «переключатель стеклоочистителя-противообледенителя», но большинство интернет-магазинов имеют приведенное выше описание. Несмотря на описание, номер детали соответствует выключателю антиобледенителя стеклоочистителя от 4-ходового. Все вышеперечисленное было куплено в toyotapartszone.ком, но вы можете найти их в другом месте.

Вилка для задней части переключателя: 90980-12366, 4 доллара у местного дилера
Клеммы Toyota для вилки: 82998-24290, 15 долларов за штуку у дилера, 11,50 долларов за штуку онлайн (нужно 5)

Я ни за что не собирался потратьте 57 долларов на предварительно подключенные клеммы (5x 11,50 долларов), поэтому я искал варианты. Вот правильные клеммы Sumitomo для этой вилки, но, как вы можете видеть, минимальный объем заказа составляет 1000 шт. Я не мог найти их нигде.

Так как нужных клемм не нашел, изучил документацию Sumitomo и решил попробовать клемму для их «запаянной» версии разъема TS 025.Оказывается, они будут работать. Я купил 10 на случай, если что-то напутал, но для установки вам нужно только 5. Они стоят 0,34 доллара за штуку, несмотря на указанную ниже цену за единицу. Вы можете заказать столько, сколько хотите, по 0,34 доллара США за штуку, но стоимость доставки составляет 8 долларов США, поэтому я заказал несколько дополнительных на всякий случай.

Наконец, волшебное реле времени: http://www.wolstentech.com/products/timedelayrelay/tdr-mc.php

Вы можете прочитать о реле времени выше, перейдя по этой ссылке:
http:/ /www.wolstentech.com/products/timedelayrelay/timedelayrelay.php
Реле времени предлагается во многих вариантах. Правильный вариант заказа для этого приложения — TDR-MLC. Эта схема, подключенная, как показано ниже, позволит вам включать зеркала одним нажатием кнопки. Если вы снова нажмете кнопку до истечения таймера, ваш запрос на обогрев зеркал будет отменен. Это действительно круто, и именно так делается большинство OEM-установок. Вам не нужно другое реле в дополнение к TDR-MLC.Он будет управлять зеркалами напрямую. TDR-MLC может обеспечивать непрерывный ток 10 А, а каждое из зеркал потребляет всего около 2 А каждое (я тестировал их на стенде).

Вот схема переключателя стеклоочистителя-антиобледенителя и реальное изображение переключателя:

Переключатель имеет шпонку (вы можете видеть два ребра с левой стороны на фотографии выше), чтобы поместиться в определенное отверстие . Возможно, вам придется сбрить клавиши на переключателе в зависимости от того, в какой слот вы вставили переключатель. Мой вошел в крайнее правое положение, и мне пришлось удалить верхнюю клавишу с левой стороны и единственную клавишу с правой стороны, чтобы вставьте его в отверстие.

Одно замечание по поводу вилки и клемм выключателя: провод 20-го калибра подошел очень плотно. Я бы не использовал 20 калибр снова, если бы я мог сделать это снова. Ни одна из цепей переключателя не потребляет значительного тока, поэтому подойдет провод калибра 22 или 24.

Несмотря на некоторые слухи, переключатель НЕ имеет встроенного таймера. Это просто контактный выключатель мгновенного действия со световым индикатором и подсветкой в ​​стиле OEM, который связан с заводской схемой диммера.

Схема подключения к грузовику приведена ниже:

Более физическое представление приведенной выше схемы:

**Обратите внимание, что этот метод требует, чтобы оба разъема зеркала были направлены в кабину.Вы не можете локально заземлить зеркала в двери, он должен быть подключен, как показано выше .

Клеммы диммера можно подключить к любому заводскому выключателю с подсветкой. Я постучал по клеммам ближайшего переключателя «А-Трак». Независимо от того, какой переключатель вы используете для подключения к цепи диммера, диммер + — это темно-зеленый провод, а диммер — зеленый с белой полосой. Согласно схемам подключения, это цветовое соглашение одинаково для всего автомобиля.

Перед установкой TDR-MLC необходимо настроить задержку.Задержку можно отрегулировать на TDR-MLC в соответствии с указаниями здесь http://www.wolstentech.com/products/timedelayrelay/basic-instructions.php, но я сохраню вам чтение. Из коробки единственное, что вам нужно сделать, чтобы TDR-MLC заработал в нашем приложении, — это повернуть винт с меткой «0» на задней стороне реле по часовой стрелке на 12 оборотов. Это даст вам почти ровно 15 минут задержки перед выключением. См. рисунок ниже.

Все отлично работает, но есть одна деталь, которую я могу придраться к этому набору деталей.Это цвет подсветки переключателя стеклоочистителя-антиобледенителя. Это красно-оранжевый цвет, но остальные мои переключатели зеленые, по крайней мере, для моего модельного года (2012). Вот пара фотографий переключателя, одна ночью, показывающая разницу в цвете между переключателем A-Trac и этим новым переключателем. На фото ночью он более желтый, чем есть на самом деле. Он почти красный, но цвет просто не передавался. Тем не менее, вы можете видеть, что они не одинаковы. Я заказал зеленый светодиод, чтобы заменить тот, что в переключателе, но еще не получил детали.Я обновлю, как только получу фотографии с новым светодиодом.

Думаю, все. Как я сделал свой первый пост на TW? Ребята, вы установили довольно высокую планку

Нажмите, чтобы развернуть…

 

Зеркала El Cheapo с подогревом | Такома Мир

Затем я приступил к демонтажу обоих зеркал с грузовика. Для этого необходимо снять дверные панели. Вы должны открутить два винта — расположенные за ручкой защелки и дверной тягой.Затем три гайки, которые держат каждое зеркало.

Чтобы разобрать зеркало, открутите винт, удерживающий резиновую втулку, и три винта на нижней стороне узла зеркала. Два из них находятся под крышкой, которую нужно оторвать.

Когда вы будете готовы установить зеркала, соберите все вместе и начните прокладывать провода обогревателя там, где проходят провода двигателя. Это извилистый путь, и вам нужно быть осторожным, чтобы не защемить провода при повторной сборке. Это помогло мне прикрепить провода нагревателя к проводам двигателя, чтобы провести их через поворотную секцию.

Потребовалось немного времени и усилий, но результатом я остался доволен. Убедитесь, что вы полностью вытащили провода двигателя после завершения, иначе они не будут подключаться обратно к жгуту проводов в двери.

На этом этапе с каждым зеркалом я установил зеркало обратно на дверь и припаял три фута провода к проводам нагревателя.

На следующем рисунке показано расположение проводов.

Затем я снял оба конца резинового защитного рукава, который проходит между дверью и кузовом грузовика.Я использовал гибкую, но жесткую проволоку с петлей на конце, чтобы протянуть ее через различные отверстия и резину.

В конце этого процесса прокладки я подвел провода обогревателя к задней части заглушек в нижней левой части приборной панели.

Окончательная проводка не выглядит как заводская или даже идеальная. Мне надоело искать хороший переключатель Toyota, который бы справился со своей задачей, поэтому я использовал коромысло с подсветкой от Canadian Tire. Я высверлил одну из заглушек и вставил в нее переключатель.Эта часть выглядит довольно грубо, и я могу почистить ее черным силиконом по краям переключателя, чтобы скрыть грубые порезы.

В любом случае, вот что я сделал, чтобы подключить свои ручки с подогревом. Я уже ранее установил цепь постоянного питания в панель предохранителей под капотом для питания моего контроллера тормозов. Эта цепь постоянного питания имеет автоматический выключатель вместо предохранителя. Мне пришлось вырезать небольшую пластиковую стенку в крышке, чтобы проложить провод, как показано на рисунке.Использовалась лопатка с внутренней резьбой, которую вставляли в источник постоянного питания на панели.

У меня постоянно горит подогрев ручек, даже при выключенном зажигании. Это опасно для здоровья аккумулятора по понятным причинам. Я не смог найти хороший коммутируемый источник для срабатывания реле, так как я сделал мод постоянной мощности для своих розеток, изменив реле для этой цепи.

Питание подается через переключатель и на одну сторону каждого контура нагревателя. Другая сторона каждого контура нагревателя заведена на землю.Я не использовал гасящий резистор в комплекте рукоятки, так как хотел получить полную тепловую мощность. Довольно простые соединения, но, как я уже говорил, чертовски опасные!

Тепловая мощность значительна и устранит иней или росу на зеркалах.

 

Оригинал ClearMirror | Обогреватель зеркал без запотевания

 
  Вы устали от полосатых полотенец, открывания холодных окон или автомобильных стекол, чтобы видеть себя после душа?  
 
   
 
  Это не мы изобрели, но мы одними из первых предложили его таким людям, как вы...Original ClearMirror представляет собой обогреватель зеркал с электрообогревом (120 вольт) (грелка), который можно установить направленно, предпочтительно сзади, на любое косметическое зеркало (не для использования в душе). Доступны четыре стандартных размера: 12"x12", 14"x14" и 20"x30".  
 
   
 
  Обогреватель зеркал, работающий от выключателя освещения в ванной, нагревает ваше зеркало, предотвращая его запотевание после принятия душа. Вы устали от этих временных решений? Спроектируйте современную функциональность, стиль и добавьте четкую нотку повседневной роскоши в свой следующий проект ванной комнаты!  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   Включает   
 

5

9

Объемная прокладка размера, 110/120 вольт: 12 «x12» (25 Вт), 14 «x14» (35 Вт), 20 «x20″ (65 Вт. ), 20″x30» (102 Вт)

Детали

• Толщина изделия: 0.3мм.
• Максимальная удельная мощность: 1,25 Вт/кв. дюйм.
• Технология саморегулирования (PTC).
• Равномерное распределение тепла и превосходная теплопередача.
• 24-дюймовые проволочные выводы 18 калибра, расположенные в центре верхней части нагревателя.
• Перечислены UL. Элементы прошли обширные испытания UL на безопасность и надежность. гарантия
• Наклейка Peel and Stick.

Для использования за косметическими зеркалами.
Не использовать в душевых или парилках.
Для этих целей используйте Shower ClearMirror.

Оригинал ClearMirror Обзор

9

Все оригинальные ClearMirrors

98 Установка:

Оригинал ClearMirror Установка

Зеркальные рамы для себя — Extreme How To

 

Модифицированные рамы для зеркал облегчают ремонт ванной комнаты.

 

 

 

 

Когда дело доходит до ремонта ванной комнаты своими руками, большинство людей согласны с тем, что чем проще работа, тем лучше. Исследуя простой способ украсить зеркало в ванной, наши сотрудники наткнулись на пару простых в установке продуктов, которые действительно могут добавить изюминку обычному зеркалу строительного уровня.

 

Рамки MirrorMate

Одно искусное декоративное решение для модернизации рамы зеркала предлагает компания MirrorMate LLC.Домовладельцы могут выбирать из более чем 40 стилей рам на сайте www.mirrormate.com. Просто сообщите компании размеры вашего зеркала, а также его зазор от окружающих стен, и MirrorMate изготовит раму по размеру зеркала. Компания отправляет раму непосредственно домовладельцу, где ее можно установить менее чем за час прямо на зеркало, не снимая зеркало со стены. Рама фрезерована с каналами сзади, которые закрывают все зажимы и края.

Выложите секции каркаса.Организуйте компоненты набора.

 

Чтобы установить раму MirrorMate, сначала положите все четыре секции рамы лицевой стороной вниз на прочную ровную поверхность и разложите детали так, как они должны быть собраны.

Совместите разъемы с прорезями.

Каждый комплект для установки зеркала включает в себя пластиковые уголки, клей, клейкую вспененную ленту, сменные зажимы для зеркал и картонные установочные уголки. Снимите пластиковые угловые разъемы и найдите соответствующие им слоты. (Может быть разная длина разъема для разной глубины паза, в зависимости от стиля рамы).

Нажмите на пластиковые соединители. Нанесите столярный клей на скосы.

 

Нанесите клей на соседние скосы, равномерно распределив его, чтобы полностью покрыть концы. Не забудьте постелить бумагу или ткань, чтобы собрать капли. Совместите склеенные концы и вставьте пластиковые коннекторы в соответствующие пазы. Нажмите большим пальцем, а затем с помощью небольшого молотка постучите по разъемам заподлицо с задней частью рамы. Повторите процесс для каждого угла.

Переверните раму и осмотрите соединения.Убедитесь, что каждый угол правильно выровнен, и отрегулируйте соответствующим образом, прежде чем клей высохнет. Удалите излишки клея влажной тканью.

Используйте спирт для очистки поверхности зеркала. Удалите излишки клея.

 

Дайте раме высохнуть не менее часа. Иногда угол рамы будет показывать тонкую белую линию в ус, даже если он сделан профессионально. Если это так, вы можете легко замаскировать его, как это делают профессионалы — используйте маркер на водной основе того же цвета, что и рамка, чтобы прокрасить линию скоса.

Когда клей высохнет, рама готова к установке. Начните с складывания двух картонных установочных уголков в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору. Приклейте короткие полоски двустороннего скотча на тыльную сторону углов.

При необходимости замените зажимы зеркала зажимами меньшего размера.

Затем отнесите раму в ванную и примерьте раму, убедившись, что задние направляющие подходят к зажимам зеркала. Задняя часть рамы должна со всех сторон соприкасаться с зеркальной поверхностью.

Примечание: Если зажимы для зеркала не входят в пазы рамы, возможно, вам придется заменить зажимы зажимами меньшего размера, которые входят в комплект для установки. Закрепите зеркало по крайней мере двумя зажимами сверху и снизу, которые крепятся к настенным шпилькам. Дополнительные зажимы, не входящие в стойку, следует закрепить в штукатурке или гипсокартоне с помощью соответствующих пластиковых дюбелей.

Расположите раму напротив зеркала так, чтобы каждый край касался зеркала, и с помощью ручного уровня выровняйте раму на стене.Когда вы будете уверены в правильности положения зеркала, прикрепите два уголка внутри правого и левого верхних углов рамы, приклеив их к лицевой стороне зеркала. Вам понадобится помощь, чтобы удерживать рамку при размещении картонных уголков.

Приклейте установочные уголки к зеркалу, затем установите раму, используя клейкие полоски сзади.

Теперь снимите рамку, но оставьте картонные шаблоны на месте. Снимите защитную пленку с двусторонних клейких полосок и равномерно разместите их вдоль задней части рамы.Эти полоски прикрепляют раму к зеркалу.

Вернитесь к зеркалу в ванной и аккуратно поместите зеркало обратно на картонные уголки. Прежде чем приклеивать его к стене, перепроверьте уровнем. Затем плотно прижмите раму к зеркалу, чтобы закрепить ее навсегда.

Вот и все — просто отойдите и полюбуйтесь красотой.

 

MirrEdge

Другой альтернативой фрейму является MirrEdge (www.mirredge.com), который теперь доступен в большинстве магазинов товаров для дома Lowe’s. MirrEdge — самая быстро устанавливаемая рама для зеркала на рынке. Это система краевых планок и угловых пластин, которые легко наклеить по периметру вашего зеркала, пока оно остается на стене. Обрамляющие планки изготавливаются либо из полимера с отделкой под дерево, либо из зеркального акрила, чтобы соответствовать поверхности зеркала. В дополнение к прозрачному акриловому зеркальному покрытию вы можете выбрать один из восьми оттенков дерева, от современного Royal Oak до нового декоративного Dove White.Выберите декоративную или современную угловую пластину, чтобы сделать установку практически легкой. Зеркальные акриловые полоски шириной 1-1/2 дюйма доступны длиной 36, 48 и 60 дюймов. Полимерные полосы под дерево шириной 1-1/2 дюйма доступны длиной 36 и 59-1/2 дюйма.

MirrEdge предлагает альтернативные варианты обрамления зеркал как из зеркального акрила, так и под дерево. С MirrEdge вы можете трансформировать зеркала размером до 63×63″ ​​менее чем за 50 долларов.

 

Единственными инструментами, необходимыми для установки рам, являются бритвенный нож и рулетка, и эту работу можно выполнить за четыре простых шага.Сначала измерьте зеркало. Затем измерьте и отметьте полоски MirrEdge по размеру. Надрежьте полоски нужной длины бритвенным ножом. Крепко держите полоску и щелкайте по намеченной линии. Наконец, нанесите клейкие подушечки и клей на заднюю часть полос и установите их на место. Вы можете трансформировать зеркало любого размера, а стоимость составляет менее 50 долларов за зеркало размером до 63 на 63 дюйма.

 

Как снять зеркало в ванной со стены

Установка нового зеркала — это фантастический и простой способ радикально изменить внешний вид любой ванной комнаты, и это проект, который относительно легко сделать своими руками.Но, конечно, чтобы установить новые зеркала, вам нужно сначала удалить старые зеркала.

К счастью, это не так сложно, как вы думаете, поскольку большинство зеркал для ванных комнат не привинчиваются непосредственно к стенам, а просто приклеиваются к их поверхности с помощью промышленного клея. Приложив немного ноу-хау, терпения и усилий, вы сможете удалить эти старые зеркала самостоятельно.

Прежде чем начать, как и во всех проектах по благоустройству дома, помните, что личная безопасность имеет первостепенное значение, особенно когда есть вероятность случайно разбить зеркальное стекло.Чтобы защитить себя, наденьте рубашку с длинными рукавами и защитные очки, а также держите поблизости пару толстых, тяжелых перчаток, чтобы защитить руки и улучшить сцепление.

Хотя на самом деле это можно сделать самостоятельно, удаление приклеенного зеркала в ванной на самом деле является работой для двух человек, поэтому обратитесь за помощью к другу или партнеру, чтобы выполнить эту работу.

После того, как вы приняли меры безопасности, пришло время собирать припасы. Вы можете не использовать все эти материалы, но хорошо иметь их под рукой, прежде чем вы начнете спасать себя от экстренной поездки в хозяйственный магазин в середине проекта.

Интерьеры Дезире Бернс

Материалы:

• Тепловая пушка или фен
• Толстая, прочная лента (подойдет маскировочная, клейкая или упаковочная лента)
• Тепловая пушка или фен
• Молоток
• Деревянные прокладки
• Лом
• Проволока для фортепиано или гитары 0 или 76
• Ткань

Инструкции:

Заклейте зеркало скотчем

Начните с прикрепления нескольких длинных полос скотча к зеркалу крест-накрест.Это предотвратит его разрушение, когда он отрывается от стены. Даже если стекло в конечном итоге разобьется, клейкая лента скрепит его, предохраняя от потенциального повреждения раковины, пола или светильников, а также обеспечивая вашу безопасность.

Используйте термоинструмент

Затем начните сильно тянуть зеркало за один угол, чтобы определить прочность клея позади него, а затем достаньте фен или фен. Используя самую высокую настройку, начните обдувать зеркало небольшими участками горячего воздуха, начиная с угла, осторожно потянув.Надеюсь, это размягчит клей через минуту или две — возможно, этого будет достаточно, чтобы вы смогли снять зеркало, используя только тепло.

Если при натягивании вы чувствуете, что клей начинает отставать, но все еще не сдвинется с места, используйте тепловую пушку, чтобы нагреть все зеркало, а затем возьмите провод от гитары/фортепиано. Проденьте проволоку за зеркало и начните двигать ее вперед-назад пилящими движениями.

Если у вас есть помощник, попросите его продолжать тянуть зеркало сверху, пока вы делаете это, так как легкое давление поможет проволоке прорезать клей.

Если этого все еще недостаточно, чтобы убрать зеркало, пришло время выломать большие пушки: лом.

В крайнем случае попробуйте лом

Ломами можно легко повредить гипсокартон, поэтому они должны быть последним усилием, а также почему вы должны использовать их медленно и обдуманно.

1. Сначала вставьте несколько деревянных прокладок между стеной и зеркалом, при необходимости используйте молоток, разместив их там, где они подходят, по всему периметру.
2. Затем осторожно вставьте кончик лома между стеной и одной из прокладок, и, пока ваш помощник держит зеркало неподвижно, начните поддевать, пока не почувствуете легкое движение.
3. Затем переместите ломик на соседнюю прокладку и повторите.
4. После того, как вы обойдете все зеркало, вы можете начать поддевать его с немного большей силой, снова пробираясь по бокам, пока зеркало не оторвется от стены.

Интерьеры Девон Грейс

Утилизация зеркала

Если зеркало не подлежит повторному использованию или переработке, утилизируйте его, поместив в центр салфетки, хорошо обернув и разбив молотком на мелкие осколки.Поместите ткань прямо в картонную коробку или толстый пакет для подрядчиков — возможно, вам захочется сложить ее вдвое — и аккуратно вытряхните осколки стекла.

При утилизации зеркала не забудьте надеть защитное снаряжение, особенно средства защиты глаз.

Наведите порядок в ванной

После того, как зеркало снято, подметите и пропылесосьте ванную комнату, а затем осмотрите стену на наличие повреждений. Если на стене остался клей, снова достаньте термопистолет, чтобы размягчить его, а затем соскребите его с помощью гипсокартона или шпателя.Используйте наждачную бумагу средней зернистости, чтобы удалить все следы, которые шпатель не может удалить, затем очистите участок влажной тканью.

Крепление Е36 Зеркала с обогревом. . . Сделай сам!

 

Если вы читали мой предыдущий пост о подогреве зеркал BMW E36, то должны знать, что у меня не работает одно из зеркал с подогревом. Сегодня решил поискать способ, как починить подогрев зеркал в автомобилях BMW E36. Кажется, что процедура проста, но требует некоторого внимания, чтобы убедиться, что вы не закончите с разбитым зеркалом вместо рабочего.В любом случае, я уверен, что многим из вас этот пост будет полезен, так как он сэкономит вам около 300 долларов на замене зеркал. Наконец, я просто хотел поблагодарить Кама за написание этой бесценной процедуры.

Отказ от ответственности : Используйте эту информацию на свой страх и риск!! Я не несу ответственности, если это не сработало для вас :-).

Я живу в Оттаве, Канада, и здесь у нас очень холодная зима с большим количеством ледяного дождя и снега. Какое-то время у меня сложилось впечатление, что у меня нет обогрева зеркал, потому что они холоднее льда.Я позвонил паре дилеров BMW в городе, и они сказали мне одно и то же: «300 долларов + за оба, и они все равно часто сгорают за пару месяцев!» Я решил оставить 300 долларов и почистить зеркала вручную. Все было хорошо до прошлой недели, когда на нас обрушился сильный ледяной дождь и много снега. Моя машина (припаркованная снаружи) превратилась в кубик льда! Мне пришлось использовать фен, чтобы разморозить зеркала в течение 20 минут. Тем не менее, я не злился, пока мой сосед со своим неоном не сказал мне, что в его машине есть подогрев зеркал, и это круто! Все, подогрев зеркал нужен…
Вот ступеньки…

1-Снятие зеркальной линзы.(обратитесь к руководству Bentley и убедитесь, что автомобиль находится при комнатной температуре или выше, иначе вы сломаете некоторые пластиковые детали)

2-Инструменты: Это инструменты, которые я использовал, и вам могут не понадобиться все из них:
— Паяльный пистолет мощностью 25 Вт (обязательно)
— Припой с канифольным сердечником (обязательно)
— Пинцет (дополнительно)
— Маленькая плоская отвертка (Обязательно)
– Мультиметр (Обязательно)
– Источник питания постоянного тока 9 или 12 В, 15 Вт или выше (дополнительно)
— Зажимы типа «крокодил» (дополнительно)

3- Используйте зажимы типа «крокодил» и подключите мультиметр к разъемам питания объектива.Я обнаружил, что показания очень высокие (3,37 кОм), что должно быть около 10-20 Ом.

4- Для доступа к нагревательным элементам (аналог обогревателя заднего стекла) воспользовался зазорами под фиксаторами корпуса.

5- Используйте плоскую отвертку и очень осторожно срежьте смолу (я сделал все 4), вы должны увидеть медные линии.

6- Используйте пинцет или плоскую отвертку, чтобы закоротить медные линии.Мультиметр должен показывать 10-20 Ом, если это так (Бинго), переходите к следующему шагу, в противном случае (F***) переходите к следующему месту.

7- Убедитесь, что ваш паяльник очень горячий, и держите его над зажимами над медными контактами. Будьте осторожны, ничего не расплавьте. Прикрепите проволочный припой со смоляным сердечником к наконечнику паяльного пистолета. Канифольный припой моментально плавится. Продолжайте питать наконечник паяльного пистолета припоем с канифольным сердечником. Через несколько секунд расплавленный припой ляжет точно на медные контакты, ничего не расплавив и не повредив.Благодаря гравитации

8- Теперь показания мультиметра должны быть намного ниже, в моем случае 11,5 Ом. Готово, наслаждайтесь зеркалом с подогревом…

Перед установкой зеркальной линзы с помощью отвертки встряхните припой и убедитесь, что он полностью закреплен. Я использовал источник питания постоянного тока и проверил зеркальный объектив, и он мгновенно нагрелся. Не держите его слишком долго, потому что это может сжечь ваш адаптер постоянного тока. Я пока не удосужился чем-то замазать места бритья, но можно найти термостойкий клей и замазать места бритья.

 

Вы ищете больше процедур «сделай сам» (DIY)? Я рекомендую вам руководство по обслуживанию Bentley BMW 3 серии. Я получил его, и я думаю, что это золотая жила для нас — владельцев BMW E36-. Если вы еще не получили свою копию, сделайте это прямо сейчас! Я уверен, что вы найдете эту книгу стоящей каждой копейки, за которую вы заплатили. Получить руководство по обслуживанию Bentley BMW 3 серии

Блог BMW E36: ​​основной источник информации о BMW E36.

 

 

 

e36 зеркало с подогревом, e36 obc temp, e36 obc температура, e36 температура бортового компьютера, ремонт зеркал e36 с подогревом, ремонт зеркал с подогревом, зеркало с подогревом, зеркала с подогревом, температура obc, температура obc, температура бортового компьютера, температура бортового компьютера

Эта запись была размещена в среду, 12 декабря 2007 г., в 8:05 и находится в разделе «Сделай сам», «Электротехника», «Техническая информация».