Как шпаклевать авто своими руками и правильно разводить шпаклевку?

Правильное шпаклевание кузова: подготовка и последовательность работ

Каждый владелец автомобиля хочет, чтобы машина всегда выглядела как новая. Однако за время эксплуатации на ней появляются царапины и вмятины. Происходит это из-за неудачной парковки, столкновения с другим транспортным средством или каким-либо объектом, а также из-за камней, которые летят из-под колес. Избежать неблагоприятных факторов сложно и от аварии не застрахован никто. Поэтому пригодится знать, как правильно шпаклевать авто, чтобы кузов снова выглядел должным образом. Конечно, можно отдать машину мастеру, но гораздо дешевле будет провести шпатлевку своими руками.

Подготовка автомобиля

Прежде чем переходить непосредственно к шпаклевке автотранспортного средства, необходимо подготовить кузов и поверхности, окружающие реставрируемую часть. Важно определить степень повреждения, деформированные участки, чтобы потом знать, чему уделить особое внимание.

Машину потребуется хорошо вымыть и подождать, пока кузов высохнет. После этого своими руками нужно протереть поверхность обезжиривающим раствором. Возможно, во время этого удастся выявить еще некоторые дефекты – небольшие царапины или сколы.

Очень важно перед тем, как нанести шпатлевку, выполнить следующие процедуры:

• Шлифовка нужна для того, чтобы убрать отслоившуюся краску и коррозию. Для этого подойдут грубые абразивы, имеющие крупную зернистость.
• Чистка от пыли.
• Обезжиривание поверхностей из пластика и металла. Если этого не сделать, то в будущем шпаклевочный материал может отслоиться.
• Провести ряд действий против коррозии, например, обработать поверхность преобразователем ржавчины или первичным кислотным грунтом (только не под полиэфирную шпаклевку).

Может потребоваться приобрести наждачную бумагу и специальную щетку. Они помогут справиться с задачей, если поврежденные участки небольшого диаметра. В ином случае лучше воспользоваться шлифовальной машинкой. При работе своими руками важна аккуратность и тщательность, в противном случае конечный результат не порадует качеством. Если нет желания потом все переделывать, то лучше сразу постараться и выполнить подготовительные процедуры как следует.

Процесс шпатлевания

Далеко не каждый человек знает, как правильно шпаклевать автомобиль. Процесс нельзя назвать очень трудоемким, но и легким он не является. Придется потратить время на то, чтобы подготовить автомобиль, а потом выполнить обработку своими руками. К тому же потребуется приобрести шпатлевку, которую необходимо разводить перед применением. Нужны будут и другие инструменты, которые облегчат процесс и помогут добиться желаемого результата. Если все сделать по инструкции, то кузов в итоге будет блестеть, словно его обрабатывали профессионалы.

Для начала необходимо вымыть поверхность машины обычной водой, применить растворитель и спирт. Потребуется определить дефекты, их глубину, а затем решить, во сколько этапов проводить работу.

После этого нужно заматовать поверхность, для чего подойдет абразив P220-240. Наносить его нужно при помощи машинки, чтобы облегчить процесс. Пользоваться ею своими руками довольно просто, и с этим справится любой. Важно устранить всю ржавчину, проработать вмятины и царапины.

Обязательно отшлифуйте мелкие царапины и сколы, чтобы убрать все острые углы. Так будет проще накладывать шпатлевку на кузов. Перед тем, как зашпаклевать поврежденный участок, важно обработать следы от коррозии, если они остались. Да и обезжиривание поверхности не помешает. Теперь, после всех процедур, можно наносить шпатлевку.

Как пользоваться этим средством, как правильно шпаклевать авто? Для начала необходимо разводить основной компонент отвердителем так, как написано в инструкции к той или иной шпаклевке, и сразу наносить полученный состав на поверхность.

При отсутствии указаний пропорции шпаклевки и отвердителя используйте соотношение 1:100, а лучше поищите информацию на сайте производителя. Размешивать состав следует тщательно, добиваясь его однородности. Не рекомендуется добавлять в шпатлевку растворитель.

Потребуется несколько этапов, чтобы полностью заполнить деформированный участок. Важно разводить шпатлевку в небольших объемах для каждого этапа, поскольку из-за присутствия отвердителя она быстро застывает.

После этого нужно применить шлифовку абразивом Р120 на области, на которую недавно наносили шпатлевку. Затем нужно обработать все места, в которых возможны дефекты, наждачной бумагой. Под конец нужно нанести шпатлевку при помощи специального резинового шпателя, что поможет закрыть поры. После просушки последнего слоя ремонтируемый участок шлифуют, чтобы убрать лишний рельеф и добиться правильных очертаний кузова. Затем всю поверхность необходимо обезжирить и уже можно грунтовать кузов под покраску.

Возможные дефекты

Важно качественно зашпаклевать автомобиль, так как, если этого не сделать, потом возникнут проблемы с покраской. Из-за этого кузов будет выглядеть не так, как хочется, и придется переделывать работу. К примеру, могут возникнуть пятна на обработанной поверхности. Они появляются из-за передозировки отвердителя или из-за плохого замешивания. Чтобы от них избавиться, придется убрать слой и сделать новый.

Также шпаклевочная масса может плохо высыхать. Это бывает из-за малого количества отвердителя и повышенной влажности воздуха. В этом случае также потребуется устранить слой, а затем нанести его заново, учитывая все требования.

Шпатлевка имеет свойство проседать, если ей не дать полностью просохнуть, поэтому не торопитесь и выделяйте достаточно времени на просушку каждого слоя.

Наличие пор тоже может стать серьезной проблемой. Возникают они из-за чрезмерно толстого слоя или нанесения его на влажную подложку. Дефект можно устранить, если нанести еще один слой. Еще могут просесть царапины на грунте, если был неправильно выбран абразив. Желательно в этом случае убрать плохо наложенный слой и сделать новый.

Чтобы не возникло подобных проблем, необходимо сразу качественно выполнять работу и придерживаться всех требований. Тогда автомобиль будет в прекрасном виде.

Как правильно шпаклевать машину

Здрав­ствуй­те доро­гие чита­те­ли бло­га kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим как пра­виль­но шпа­кле­вать маши­ну, какие пра­ви­ла учи­ты­вать. Так­же, в этой ста­тье дан ряд реко­мен­да­ций по при­ме­не­нию авто­мо­биль­ной шпа­клёв­ки.

Шпа­клёв­ка – это двух­ком­по­нент­ный про­дукт, исполь­зу­е­мый для запол­не­ния неболь­ших неров­но­стей на кузо­ве авто­мо­би­ля. Когда два ком­по­нен­та сме­ши­ва­ют­ся, про­ис­хо­дит реак­ция с выде­ле­ни­ем теп­ла, кото­рая меня­ет хими­че­ские свой­ства шпа­клёв­ки и она затвер­де­ва­ет.

Шпа­кле­ва­ни­ем осу­ществ­ля­ет­ся вырав­ни­ва­ние оста­точ­ных неров­но­стей поверх­но­сти отре­мон­ти­ро­ван­ной дета­ли кузо­ва.

Перед нача­лом шпа­кле­ва­ния ремонт­ную область нуж­но очи­стить до «голо­го» метал­ла абра­зи­вом Р80. Для это­го мож­но исполь­зо­вать экс­цен­три­ко­вую шли­фо­валь­ную машин­ку с соот­вет­ству­ю­щим шли­фо­валь­ным кру­гом. Далее нуж­но сгла­дить сле­ды шли­фо­ва­ния, что­бы перед шпа­кле­ва­ни­ем поверх­ность име­ла рис­ку от абра­зи­ва Р120.

Для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки исполь­зуй­те не пори­стую поверх­ность и пла­сти­ко­вый или метал­ли­че­ский шпа­тель. Не исполь­зуй­те кар­тон как поверх­ность для раз­ме­ши­ва­ния шпа­клёв­ки. Кар­тон будет впи­ты­вать в себя неко­то­рые ком­по­нен­ты шпа­клёв­ки. Мож­но при­ме­нять пла­стик, металл, стек­ло и дру­гие не пори­стые поверх­но­сти.

Шпа­клёв­ка и отвер­ди­тель име­ют раз­ные цве­та. Нуж­но сме­шать шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем до полу­че­ния одно­го цве­та. Луч­ше её пере­ме­ши­вать, рас­тя­ги­вая шпа­те­лем в одном направ­ле­нии. Если раз­ме­ши­вать кру­го­вы­ми дви­же­ни­я­ми, то могут обра­зо­вать­ся пузырь­ки, кото­рые потом про­явят­ся в виде дефек­тов на зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти.

Нанесение шпаклёвки на ремонтную область

У Вас есть от 5 до 10 минут (в зави­си­мо­сти от типа шпа­клёв­ки и тем­пе­ра­ту­ры окру­жа­ю­щей сре­ды), что­бы нане­сти шпа­клёв­ку, пока она не нача­ла твер­деть. Как толь­ко нача­ла твер­деть, сра­зу пре­кра­ти­те шпа­кле­вать, так как даль­ше нор­маль­но её уже не нане­сё­те.

Шпат­лев­ка нано­сит­ся в два эта­па:

1. Запол­ня­ет­ся сама неров­ность. Шпа­те­лем нуж­но хоро­шо вдав­ли­вать шпа­клёв­ку. Это умень­шит даль­ней­шую про­сад­ку. Далее ждём, когда шпа­клёв­ка про­сох­нет и шли­фу­ем. После шли­фо­ва­ния выяв­ля­ют­ся остав­ши­е­ся неров­но­сти.
2. вто­рым сло­ем шпат­лев­ки затя­ги­ва­ем всё место ремон­та.

Правила шпаклевания:

• Нано­сить шпа­клёв­ку нуж­но на очи­щен­ную и обез­жи­рен­ную поверх­ность.
• Нуж­но дози­ро­вать необ­хо­ди­мое коли­че­ство шпа­клёв­ки и отвер­ди­те­ля для кон­крет­но­го шпа­кле­ва­ния. Это уме­ние выра­ба­ты­ва­ет­ся опыт­ным путём. В дру­гой ста­тье о нане­се­нии шпа­клев­ки на авто, пока­зан при­ём пра­виль­но­го дози­ро­ва­ния шпа­клев­ки с отвер­ди­те­лем. Мож­но, так­же, исполь­зо­вать элек­трон­ные весы. Излиш­нее коли­че­ство отвер­ди­те­ля не уско­ря­ет реак­цию отвер­жде­ния, но может быть при­чи­ной дефек­та в даль­ней­шем.
• Исполь­зуй­те чистый шпа­тель. Не при­ме­няй­те тот же шпа­тель, кото­рым раз­ме­ши­ва­ли шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Части­цы не раз­ме­шан­ной с отвер­ди­те­лем шпа­клёв­ки на нём, могут вызвать появ­ле­ние дефек­тов на ремонт­ной поверх­но­сти при окра­ши­ва­нии.
• Если тре­бу­ет­ся запол­нить шпа­клёв­кой боль­шой дефект, то вме­сто одно­го тол­сто­го луч­ше нане­сти несколь­ко тон­ких сло­ёв. Тол­стый слой полу­ча­ет­ся не плот­ный и содер­жит мно­го пузырь­ков воз­ду­ха.
• В интер­ва­ле от 15 минут до 1 часа мож­но нано­сить сле­ду­ю­щий слой без пред­ва­ри­тель­но­го шли­фо­ва­ния.
• При шпа­кле­ва­нии боль­шой пло­ща­ди, нуж­но нано­сить шпа­клёв­ку сред­ним шпа­те­лем, а раз­рав­ни­вать широ­ким шпа­те­лем боль­шо­го раз­ме­ра.

Рекомендации:

1. Тща­тель­но раз­ме­ши­вай­те шпа­клёв­ку с отвер­ди­те­лем. Отвер­ди­тель, не всту­пив­ший в реак­цию со шпа­клёв­кой, в даль­ней­шем про­явит­ся через слои покры­тия в виде пятен.
2. В жар­кую пого­ду коли­че­ство отвер­ди­те­ля, кото­рое необ­хо­ди­мо доба­вить в шпа­клёв­ку умень­ша­ет­ся при­мер­но в два раза.
3. Для того, что­бы раз­ве­сти густую шпа­клёв­ку, мож­но доба­вить в неё немно­го поли­ме­ра из ремонт­но­го ком­плек­та со стек­ло­во­лок­ном.
4. Бан­ка со шпа­клёв­кой долж­на быть гер­ме­тич­но закры­та во вре­мя хра­не­ния, что­бы не сох­ла шпа­клёв­ка, ина­че она теря­ет эла­стич­ность.
5. Кры­ша, капот, две­ри явля­ют­ся эле­мен­та­ми кузо­ва, на кото­рые воз­дей­ству­ет повы­шен­ная виб­ра­ция. На этих эле­мен­тах нуж­но исполь­зо­вать эла­стич­ную шпа­клёв­ку, что­бы избе­жать тре­щин. Подой­дёт шпа­клёв­ка с алю­ми­ни­е­вой пуд­рой и шпа­клёв­ка с угле­во­лок­ном.

Сушка автомобильной шпатлевки:

Для суш­ки шпа­клёв­ки нуж­но, что­бы тем­пе­ра­ту­ра в мастер­ской была не менее 20 гра­ду­сов.

Шпа­клёв­ки не отвер­де­ва­ют при низ­кой тем­пе­ра­ту­ре. Если доба­вить боль­ше отвер­ди­те­ля, чем поло­же­но, то лиш­ний отвер­ди­тель не всту­пит в реак­цию со шпат­лев­кой, что ухуд­шит каче­ство покры­тия. Таким обра­зом, важ­но соблю­дать тем­пе­ра­тур­ный режим и сме­ши­вать шпа­клёв­ку с нуж­ным коли­че­ством отвер­ди­те­ля.

Мож­но при­ме­нять инфра­крас­ную суш­ку. При этом полу­ча­е­те пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти затвер­де­ва­ния шпа­клёв­ки и умень­ше­ния её даль­ней­шей про­сад­ки.

Можно ли наносить шпаклёвку на краску?

Не реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку на шли­фо­ван­ную крас­ку. По тех­но­ло­гии, шпа­клёв­ку нуж­но нано­сить на голый металл. Допус­ка­ет­ся нане­се­ние шпа­клёв­ки на ста­рое лако­кра­соч­ное покры­тие, но оно долж­но быть завод­ским. То есть поверх­ность не долж­на быть пере­кра­шен­ной. В про­тив­ном слу­чае, это нару­шит тех­но­ло­гию и каче­ство ремон­та.

Что может про­изой­ти?

Что может слу­чить­ся, если нане­сти шпа­клёв­ку на пере­кра­шен­ную поверх­ность? Здесь мож­но при­ве­сти в при­мер дом на фун­да­мен­те. Дом настоль­ко кре­пок и хорош, каков его фун­да­мент. При нару­ше­нии тех­но­ло­гии может воз­ник­нуть про­бле­ма с адге­зи­ей.

Спе­ци­а­ли­сты из фир­мы 3M счи­та­ют, что шпа­клёв­ка не долж­на нано­сить­ся на шли­фо­ван­ную крас­ку. Это может вызвать окун­ту­ри­ва­ние и даль­ней­шее про­яв­ле­ние сле­дов ремон­та (про­сад­ка). Хими­че­ские веще­ства шпа­клёв­ки могут всту­пить в реак­цию со сло­я­ми крас­ки. Это может при­ве­сти к под­ня­тию шпа­клёв­ки вме­сте с крас­кой.

В чём пре­иму­ще­ства нане­се­ния шпа­клёв­ки на крас­ку?

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на завод­скую крас­ку полу­ча­ет­ся пре­иму­ще­ство в ско­ро­сти ремон­та. Не нуж­но уда­лять слои крас­ки и грун­та. Это уско­ря­ет ремонт.

Дру­гая выго­да в том, что не повре­жда­ет­ся цин­ко­вое покры­тие, при его нали­чии. Так­же, ника­кая вла­га не попа­да­ет на голый металл. Завод­ское покры­тие – это хоро­шая защи­та от кор­ро­зии. Обыч­ный напол­ня­ю­щий грунт не даёт анти­кор­ро­зи­он­ной защи­ты.

Если нано­сить на завод­скую крас­ку, то нуж­но её тща­тель­но под­го­то­вить, отшли­фо­вав абра­зи­вом p80 — p180.

Пре­иму­ще­ство нане­се­ния шпа­клёв­ки на голый металл в том, что полу­ча­ет­ся гаран­ти­ро­ван­ная адге­зия с поверх­но­стью.

При нане­се­нии шпа­клёв­ки на крас­ку нет гаран­тии, что не воз­ник­нет даль­ней­ших про­блем с адге­зи­ей.

Нанесение автомобильной шпаклёвки на грунт

Един­ствен­ный грунт, на кото­рый реко­мен­ду­ет­ся нано­сить шпа­клёв­ку – эпок­сид­ный. Реко­мен­ду­ет­ся это делать, если маши­на дол­гое вре­мя сто­ит, зачи­щен­ная до голо­го метал­ла. Это обыч­но дела­ет­ся при рестав­ра­ци­он­ных рабо­тах. Даже в поме­ще­нии, при дол­гом вза­и­мо­дей­ствии с воз­ду­хом «голый» металл окис­ля­ет­ся. Эпок­сид­ный грунт даёт хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

Если же ремонт про­из­во­дит­ся за корот­кий срок, то нано­сить эпок­сид­ный грунт не обя­за­тель­но. Нуж­но, как опи­са­но выше, под­го­то­вить повре­ждён­ную поверх­ность, зачи­стив до голо­го метал­ла, обез­жи­ри­вать и шпа­кле­вать.

Финишный слой автомобильной шпаклёвки

Финиш­ный слой нано­сит­ся на всю ремонт­ную область. Это тон­кий слой шпа­клёв­ки. Мож­но доба­вить в шпа­клёв­ку немно­го поли­ме­ра из набо­ра для ремон­та стек­ло­во­лок­на. Добав­ля­ет­ся при­мер­но такое же коли­че­ство, что и отвер­ди­те­ля из тюби­ка. Далее добав­ля­е­те отвер­ди­тель для шпа­клёв­ки и раз­ме­ши­ва­е­те. Полу­чив­ша­я­ся шпа­клёв­ка лег­ко нано­сит­ся тон­ким сло­ем и хоро­шо раз­рав­ни­ва­ет­ся. При затвер­де­ва­нии свер­ху зашпа­клё­ван­ной поверх­но­сти может обра­зо­вать­ся немно­го лип­кий слой. Его мож­но убрать рас­тво­ри­те­лем и начи­нать шли­фо­вать.

Шпаклевка авто. Виды, правила замеса и нанесения

Шпаклевка авто очень важный и долгий процесс именно от этого этапа кузовного ремонта зависит форма кузова и качество лакокрасочного слоя. Если вы попали в небольшое ДТП где получили вмятины с повреждением лакокрасочного слоя или же на кузове просто появилась ржавчина, то знания как правильно нужно шпатлевать кузов автомобиля могут понадобится, если собрались устранить дефект своими руками.

Из этой инструкции вы узнаете:

1. Какие есть виды шпаклевок.
2. Как правильно мешать шпаклёвку.
3. Как нанести шпаклевку на авто.
4. Как затереть и отшлифовать шпаклевку на кузове автомобиля.

Прежде чем покупать шпатлевку нужно определиться не только с материалом обрабатываемой поверхности, но и участком кузова авто. У каждого вида шпаклевки есть свои характеристики, требуемые для обрабатываемой поверхности кузова.

Виды шпаклевки для авто

Существует 5 видов шпаклёвки. Вкратце рассмотрим области их применения.

Стекловолокнистая шпаклевка. В основном наносят на жесткие участки кузова машины, поскольку за счёт стекловолокна раствор становится твердим и ели нанести к примеру на дверь (играющая поверхность), то она может попросту лопнуть. Шпаклевка со стекловолокном отлично подойдет для маскирования сквозных дыр от коррозии.

Грубая шпаклевка. Позволяет убирать значительные дефекты кузова автомобиля. Её грубость достигается благодаря наполнителям типа металлической стружки. Устойчива к перепадам температур, хорошо шлифуется и имеет небольшую усадку, а так же достаточно эластична. Применяется для выравнивания значительных поверхностей.

Тонкая или финишная шпаклевка. За счет своей малозернистости применяется на последнем этапе шпаклевания кузова авто для удаления мелких дефектов.

Жидкая шпаклевка. Применяется в основном только на сто или спец мастерских, поскольку для её нанесения нужен специальный пистолет. Позволяет добиваться ровной поверхности, а в твердый материал превращается спустя 2-3 ч.

Универсальная шпаклёвка. Является альтернативой как мелко, так и крупнозернистым шпаклевкам для авто. Её прочность позволяет использовать в виде наполнителя, а однородность структуры дает возможность получить ровный застывший слой.

Как шпаклевать авто

Теперь, разобравшись с видами, можно выбрать нужную шпаклевку для конкретного участка кузова авто и приступить к подготовке поверхности, а также замесу шпаклевочного материала.

Первым делом обрабатываем участок поверхности убираем старый материал. Распил места, на которое будет наносится шпаклевка, нужно делать в несколько этапов начиная со шкурки P80 и заканчивая P180, а затем нужно обезжирить поверхность перед нанесением шпаклевки.

Приготовление консистенции шпаклевки

Перед тем как замешивать шпаклёвку нужно внимательно прочесть инструкцию к данному виду поскольку если приготовить раствор с нарушением технологии все дело пойдет насмарку. Если это шпаклевка со стекловолокном то её замесить чуть проще, можно не боятся передавить отвердителя или не правильно замесить, впустив воздух, поскольку в неё воздух не заходит. А вот если имеете дело с замесом полиэфирной шпаклевки, то тут нужно строго придерживаться указаний. Во первых отвердителя вносить 1,5-2% от массы, а во вторых размазывать определенными движениями (на видео мастер как раз показывает как правильно мешать шпаклевку). Производится как бы вмазывание в шпатель, это делается для того чтобы в шпаклевку не попадал воздух и она не стала пористой.

Следует отметить 7 важных моментов:

1. Площадь шлифования должна превышать ремонтируемую.

2. Шпатлевку наносить только на чистую и обезжиренную поверхность.

3. Пользоваться только чистым шпателем.

4. Тщательно и правильно размешать шпаклевку и исключить попадание пузырей воздуха.

5. Добавлять строго по инструкции нужное количество отвердителя.

6. После активации шпаклевки её время жизни ограничено, поэтому нужно успеть нанести всего за 6-10 мин при температуре 20 °C.

7. Шпаклевка на авто наносится в два приема с промежутком 20-30 минут.

Как правильно наносить шпаклевку на авто

Шпаклевка наносится плавными и легкими движениями сверху вниз, на шпателе должно выть не большое количество шпатлевочного материала в несколько приемов. Шпаклевку класть крест-накрест тонкими слоями чтобы она не стала пористой и не проседала. Прошпаклевав несколько проходов перейти к шлифовке.

Шлифовка шпаклевки авто

Правильная обработка уже нанесенной и подсохшей шпаклевки это уже 70 процентов успеха. Нужно умело подбирать наждачку и шкурку требуемого абразива. А чтобы было хорошо видно участки, где еще требуется шкурить, нужно использовать проявочный порошок.

На последнем этапе шлифования шпаклевки на кузове авто рекомендуется применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами. После такой обработки, когда шпаклевка авто завершилась, останется теперь загрунтовать и покрасить деталь.

Шпаклевание автомобиля — уроки для новичков

Многие владельцы автомобилей рано или поздно сталкиваются с вопросом нанесения шпаклевки, ведь не бывает идеальных материалов, которые никогда бы не изнашивались.

Кузов можно как поцарапать при ДТП, так и задеть что-то, а от погодных условий вообще не спрятаться, как и от появления ржавчины, поэтому дабы устранить дефекты на кузове и используется данный материал.

Данная статья должна послужить своего рода руководством по работе с авто шпаклевками для начинающих маляров и тех кто просто любит свой автомобиль и все делает сам.

Принцип шпаклевание, предназначение

К вопросу шпаклевания важно подойти серьезно, ведь этот этап напрямую влияет на форму кузова и качеству покраски, нанесения соответствующих слоев. Данная процедура поэтапная и занимает много времени, к ней необходимо подготовиться.

Каждый владелец авто равно или поздно столкнется с вопросом шпаклевания – при попадании в ДТП, получении вмятины на бампере, появлении просвета ржавчины на кузове.

Кузовной ремонт невозможно осуществить без шпаклевания. Порой этому трудоемкому процессу необходимо учится.

Идеального результата можно добиться, только имея некий опыт в этой процедуре. Шпаклевка задействования, чтобы выровнять поверхность, поэтому ее придется наложить достаточно большим слоем. Чем ровнее уложить слой, тем меньше потом придется выполнять работ по шлифованию поверхности автомобиля.

В зависимости от предназначения материал имеет разный состав. Большая часть шпаклевок двухкомпонентная. В качестве наполнителей могут выступать: мел, тальк, металлическая пудра и многое другое.

Главные вяжущие вещества:

1. Маленькую усадку, хорошее прилипание материала обеспечивает полиэфирная смол;
2. Эпоксидная смола поддается обработке хуже, но идеально подходит для применения с пластиком, она достаточно токсичны.

Важно, чтобы выбранный вами материал для осуществления работ наносился равномерно, могу применяться на необходимых участках, быстро затвердевал, просто наносился.

Так вы облегчите себе проведение всех работ и вместе с тем добьетесь желаемого результата. Помните важно терпение и соблюдения всей технологии нанесения материал.

Ровная и правильно зашпаклеванная поверхность – это залог долговечной службы последующего лакокрасочного покрытия.

Но по каким критериям подобрать лучший материал, рассмотрим представленные виды шпаклевки.

Из чего состоит шпаклевка, виды

На современном рынке представлено несколько разновидностей шпаклевок. Каждая из них соответствует ряду критерий и используется в отдельных случаях.

Во-первых, она должна обладать качественными соединительными характеристиками с грамотно обработанным участком.

Во-вторых, раствор должен равномерно укладываться на поверхность машины.

В-третьих, шпаклевка должна иметь прекрасную усадку, а такое возможно при качественном материале.

В этой процедуре важен не только материал, но и качественная обработка кузова. Выбранная вами смесь должна совмещаться с будущим лакокрасочным покрытием.

Различают такие виды шпаклевок:

1. Грубые шпаклевки наносятся только, если на кузове образуются серьезные дефекты – вметены, трещины. В составе такого материала часто имеется какой-то наполнитель, например, стружка.
2. У такого материала имеется ряд особенностей – легкая шлифовка, выдерживает высокие температуры, весьма эластичный, что позволяет выравнивать большие поверхности.
3. Шпаклевки со стекловолокном весьма прочные. При нанесении раствор преобразуется в слой твердого стеклопластика, который прекрасно шлифуется. Таким материалом идеально прикрывать дыры, образованные от коррозии.
4. Тонкие шпаклевки используются для устранения незначительных повреждений, например, царапины. Финальная стадия шпаклевания осуществляется именно этим материалом. К ним можно отнести файн и нитро шпатлевки, которые потом легко обрабатываются.
5. Жидкие материалы наносятся устройством — пистолетом, но при этом получается максимально ровный слой. Чтобы она просохла достаточно нескольких часов.
6. Универсальная шпаклевка выступает заменой вышеперечисленных вариантов, с ней вы точно не прогадаете. При этом она прочная, имеет однородную структуру и легко обрабатывается.

Владельцы старых машин часто используют термопластичный акриловый лак, он сочетается не со всеми шпаклевками, для этого необходимо ознакомиться с инструкцией.

Некоторые производители стараются производить краски и шпаклевки совместимые друг с другом. Обязательно учитывайте инструкции, старайтесь заранее узнать эти акты, что позволит сэкономить время и средства.

Шпаклевка различается также в зависимости от типа основы:

Нитроцеллюлозные шпаклевки, где большая часть – сухие вещества, поэтому используется для устранения мелких дефектов. Подобная основа способна высохнуть за несколько часов при комнатной температуре. Поскольку в составе имеются растворители, они токсичны.

Полиэфирные шпаклевки – самый оптимальный вариант, чтобы устранить дефекты кузова авто. Они легко разравниваются и лишь при показателях комнатной температуры могут высохнуть в течение часа.

Акриловые шпаклевки создаются с учетом последних технологий, поэтому экологически безопасны. В содержании отсутствуют растворители, материал моментально сохнет. Применяется для устранения глубоких пор.

Важно использовать и сочетать смеси правильно. Например, если соединить их с отвердителем, то покрытие будет испорчено и работы придется начать с самого начала.

Поэтому точно сказать какая шпаклевка подходит лучше всего сложно, необходимо учитывать все обстоятельства. Как сохнет шпаклевка, напрямую зависит от ее состава.

Например, если в двухкомпонентную шпаклевку добавить отвердитель, то она высохнет быстрее – за пол часа, при этом работы придется осуществлять быстрее.

Эпоксидные шпаклевки высохнут на протяжении суток в условиях комнатной температуры.

Чтобы сократить сушку многие используют горячую сушку. Но осуществлять данную процедуру необходимо бережно, поддерживая покрытие шпаклевки при комнатной температуре.

Чтобы осуществлять все работы, необходимо обязательно запастись маской, очками, специальной одеждой. Такой материал безопасен, вредна только пыль, которая может попасть в легкие во время шлифовки, поэтому стоит продумать средства защиты.

Как подготовить поверхность для шпаклевания

Определитесь с местом покраски и начните работу по очистке этой поверхности. Лучше всего использовать растворитель, который поможет обезжирить частички кузова.

Запомните, шпаклевка не накладывается на глянец, поэтому и работы по зачистке так важны. Многие для этого запускают орбитально-шлифовальную машинку.

Если места труднодоступные, то пробраться к ним придется своими силами, запаситесь наждачной бумагой. Если вы увидели проявление ржавчины, то обязательно эти места необходимо промазать преобразователем.

Только после этого можно приступать к созданию основы машины, от этого будет зависит ее внешний вид. Разведите грубую шпаклевку с растворителем, ведь ее необходимо нанести в первую очередь.

Не нужно сразу же приступать к устранению дефекта, шпаклевку лучше наносить в несколько слоев, поджидая пока высохнет первый. Работы необходимо выполнять быстро и уверенно, ведь материал начинает застывать уже через 5-10 минут.

Если ваша шпаклевка начала затвердевать, а вам что-то не понравилось, не стоит выравнивать ее, ситуация только ухудшится. Прекратите работы, подождите, пока она подсохнет, и удалите с помощью инструмента оставшуюся шпаклевку.

Если вы добавили недостаточное количество смеси, то она просто не схватится в необходимых местах, что плохо скажется и на следующей процедуре по шлифованию поверхности.

Вы должны понимать, что ровность лакокрасочного покрытия напрямую зависит от проделанных работ по шпаклеванию. Чем лучше материал закрепился на кузове, тем дольше сохранится последующий нанесенный на него слой, а именно краска.

Толщина слоя зависит от рекомендаций самого производителя, старайтесь ориентироваться по инструкциям. Кто-то рекомендует накладывать слой в 1 мм, а кто-то в 3 мм и выше, все зависит от состава и уровня повреждений.

Например, при нанесении жидкой шпаклевки образуется слой в 100-500 микрон. К этому вопросу необходимо подходить индивидуально.

Многие мастера могут позволить себе наложить больший слой материала, когда видят, что это необходимо. Часто такое можно делать, главное чтобы это не сказалось на прочности ремонта.

Нарушение рекомендаций в этом вопросе может привести в недалеком будущем к его отслоению от кузова. Причиной отслоения может стать и нарушение температурного режима.

Согласно рекомендациям многих производителей работы необходимо осуществлять в температурном диапазоне до +50°С. Чем качественнее вы выполните работы по нанесению шпаклевки, тем меньше времени придется потратить на процедуру по шлифованию.

Шпаклевочные работы

Процедуры по шпаклеванию разделяют на черновые и финишные. Если на кузове весомые повреждения, то лучше все же доверить работы рихтовщику, чтобы нанесенный вами слой материал не превратился в настоящую трещину.

Черновой слой следует наносить грубой шпаклевкой, все работы выполняются шпателей, он же используется и при создании смеси. Чем больше тонких слоев материала, тем меньшая вероятность появления вздутий и провалов, поэтому наберитесь терпения.

Черновой слой шлифуется мелкозернистой и среднезернистой наждачной бумагой. Ваша поверхность должна стать гладкой без переходов и стыков.

Используйте линейку, приложив ее, вы сразу де заметите все неровности. Таким же образом наносятся последующие слои, пока не будет достигнут должный эффект.

Мелкозернистая шпатлевка будет использоваться на завершающем этапе. Обработку можно завершить шлифовальной машины или абразивными кругами.

Материал, который используется на данном этапе, не требует перемешивания и добавления остальных веществ. За счет высокого показателя усадки, такой материал необходимо наносить тонким слоем.

При осуществлении работ необходимо соблюдать технические моменты, а также прислушиваться к рекомендациям:

— приобретая материал для работы, следует обратить внимание, что его подразделяют для профессионалов и любителей. Последний подойдет как раз в нашем случае.

— перед тем как купить материал ознакомьтесь с инструкцией, которая покажет, необходима ли предварительная грунтовка и окрашивание.

— чтобы не напутать с добавлением отвердителя многие используют специальный дозатор и берут в прокат диспенсер. Точное сочетание ингредиентов поможет сэкономить на материале и образовать правильное покрытие.

— не используйте картон в качестве материала для приготовления шпаклевки, это может сказаться на составе, ведь его компоненты могут вписаться.

— зачистка от ржавчины – важная процедура, пропустить которую нельзя. Счищать ржавчину можно щеткой, прикрепленной к дрели, что значительно ускорит процесс.

После обработки, нанесите на необходимые участки преобразователями ржавчины. В таком случае работы необходимо проводить в перчатках. После снятия преобразователя с кзова, не обойдется без процедуры обезжиривания и шпаклевки.

— применяйте специальное вещество для удаления коррозии, которое ржавчину превратить в темные пятна, которые потом проще обработать.

Какие ошибки допускают новички

Чтобы провести работы правильно и добиться должного результата стоит четко действовать инструкции, подобрать правильный материал и прислушаться к некоторым рекомендациям.

Новички часто спешат и умудряются натворить проблем, которые потом устранять сложнее, чем наносить покрытие.

Важно помнить и следовать таким рекомендациям:

• проводите все работы на сухой поверхности, ведь влага образует коррозию, что разъедает поверхность. Во время подготовительных работ, когда вымоете машину, дайте ей хорошенько просохнуть;
• на глянцевую поверхность уложить шпаклевку нельзя, она просто отслоиться. Обезжиривание, зачистка и только потом нанесение слоя шпаклевки.
• в работе применяется два шпателя – для нанесения большой и мелкой шпаклевки.
• перед каждым нанесением размешивайте вашу массу, ведь на дне образуются густые составляющие, а сверху смолы.
• составьте для себя план работ, опишите, на каком этапе и какие материалы будут использоваться, тогда вы точно ничего не перепутаете.
• не стоит добавлять к банке с материалом шпаклевки отвердитель, старайтесь соблюдать пропорцию, указанную в инструкции;
• многие мешают большее количество шпаклевки, а потом остаются без материала, ведь забывают, что материал застывает за 10 минут. За это время обработать все участки невозможно, поэтому разделите материал.
• держите шпатель под углом 60 градусов.
• кислотный грунт, грунт-наполнитель используется на участках с коррозией, которую без обработки просто так оставить нельзя.
• чтобы избежать при нанесении материала появление пор, следует тщательно перемешать материал.

Шпаклевание автомобиля весьма трудоемкий процесс, особенно если вы решили проделать его самостоятельно.

Важно отнестись к этому вопрос ответственно и проделывать работы спокойно и уверенно, только так можно добиться идеально ровной поверхности, на которую потом наноситься краска.

Шпаклевка для авто: как пользоваться автошпаклевкой с стеклотканью и отвердителем

Довольно часто с транспортным средством случаются определенные неблагоприятные ситуации, впоследствии которых на нем остаются некоторые ушибы различной степени выраженности. Многие из них можно довольно легко устранить при помощи шпаклевки для автомобиля. Главное при этом – правильно развести данный материал и корректно осуществить работу. В таком случае можно за довольно быстрое время возобновить своей машине ее прежней вид. Но при этом стоит понимать, что вопрос о том, как разводить шпаклевку для авто, не является довольно простым, так как он имеет массу нюансов, которые обязательно стоит учесть. Как разводить шпаклевку для авто? Давайте разбираться.

Виды автомобильной шпаклевки

На сегодняшний день существует несколько разнообразных видов шпаклевочных полиэфирных смесей, используемых для того, чтобы маскировать различные повреждения на транспортных средствах. Среди них специалисты выделяют следующие материалы.

Универсальная шпатлевка для авто

Она отличается относительной твердостью и небольшой эластичностью.

Чаще всего ее используют для механической отделки довольно маленьких поверхностей.

С алюминиевым наполнителем (пылью) для автомобиля

Специальная добавка использована для увеличения прочности и повышения устойчивости к температурным режимам.

К тому же она улучшает показатели адгезии.

Со стекловолокном

Добавка позволила повысить механическую прочность материала, а также его способность к заполнению неровностей и отверстий.

Финишная отделочная

Финишную шпаклевку можно использовать, как для небольшого ремонта, так и для конечной отделки поврежденного участка автомобиля. Тут о финишной под обои.

Для пластика бампера

Служит она только лишь для работы с пластиком. Отличительной особенностью такого материала является то, что он обладает хорошей адгезией полипропилену.

Это позволяет осуществлять шпаклевку без грунтовки обрабатываемой поверхности автомобиля. Тут о шпаклевке пола.

Акриловая однокомпонентная

Акриловую шпаклевку используют ее преимущественно для заполнения мелких царапин и неровностей перед лакировкой транспортного средства. Здесь о акриловой по дереву.

Выбор шпаклевки напрямую зависит от того, какая часть машины была повреждена, и с чего она была выполнена. Если ориентироваться на эти два фактора, можно подобрать действительно хороший и качественный материал.

Пропорциональное соотношение шпаклевки и отвердителя – как разводить и пользоваться

Любая автомобильная шпаклевочная смесь, какой бы она не была, идет в комплекте с небольшим тюбиком вещества. Здесь о том, сколько сохнет автомобильная шпаклевка. Оно представляет собой отвердитель материала, также называемый катализатором или же активатором. Терминология напрямую зависит от производителя.

Главное – это использовать данное вещество, разбавив его с самой шпаклевкой, так как без нее материал не обретет своих свойств. Основная проблема данного процесса заключается в вопросе о том, как правильно разводить автомобильную шпаклевку.

Преимущественно один тюбик отвердителя рассчитан на всю банку шпаклевки. Но далеко не всегда стоит использовать такое количество материала. Прежде всего это касается случаев, когда на машине лишь небольшая вмятина или погнутый порог.

Оставить приготовленную шпаклевочную смесь, которую не удалось использовать, на потом, не получится. Связанно это с тем, что данный материал при смешивании компонентов сразу же начинается схватываться и затвердевать.

Если же нужно использовать лишь небольшое количество шпаклевки, лучше всего брать за основу пропорционально соотношение 100 : 1. Здесь о том, сколько сохнет. Подавляющее большинство производителей используют именно его. Но в некоторых случаях в инструкции может быть указано еще меньшее количество, пропорциональное 200 : 1.

Именно поэтому, прежде чем приступать к работе, стоит внимательно изучить емкость, в которой продавалась шпаклевка. Нужно учитывать не только инструкцию, но и температуру окружающей среды. Профессиональные мастера об этом нюансе знают, всегда на него опираясь, осуществляя ремонта транспортных средства.

Чаще всего при температуре в 20 градусов Цельсия требует около 2 грамм отвердителя на 1 килограмм шпаклевочной массы. Если температурный режим увеличиться хотя бы на 10 градусов, то дополнительно стоит добавить 1 грамм катализатора. Прежде всего это касается составов, в которых не присутствуют наполнители.

Перед тем, как правильно развести шпаклевку для авто, обязательно стоит прочитать инструкцию по применению материала.

В ней могут быть указаны некоторые нюансы, которые являются уникальными для данного средства конкретного производителя.

Как правильно развести, в каких пропорция размешать и приготовить

Приготавливать шпаклевочную смесь можно, как на небольшом куске органического стекла, так и на специальном инструменте. Но, несмотря на это, многие мастера предпочитают пользоваться только лишь двумя шпателями разной величины. Очищать их стоит сразу же после работы, пока остатки материала окончательно не затвердели.

Если это произойдет, то будет довольно сложно их удалить впоследствии. А это важно, чтобы на инструментах не осталось даже мельчайших неровностей, так как это может сказаться на качестве дальнейшей работы с их помощью. Дополнительно их можно очистить посредством специального растворителя.

Хранение шпаклевки подразумевает оседание твердых частиц из ее состава и образование пленки из смолы на поверхности. Вследствие этого перед использованием данного материала его стоит очень тщательно размешать, получив тем самым однородную массу, с которой можно в дальнейшем работать.

К тому же в таком случае можно достичь корректного соотношения при смешивании, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Чтобы извлечь шпаклевку из емкости, в которой она находится, нужно использовать только лишь чистые инструменты.

Остатки содержимого на них могут вступить в неблагоприятную реакцию с материалом. Это способно повлиять на его качество.

На поверхность шпаклевку следует наносить посредством шпателя. Они могут быть созданы из тонкой стали или же обычной нержавейки.

Также существуют изделия из резины или же пластика. Они также могут быть довольно удобными в некоторых случаях. Если нужно отделать довольно большие поверхности, можно использовать и строительный шпатель для отделочных работ. В этом месте о шпателе для шпаклевки стен. Также полезной может быть линейка для контролирования формы отшлифованной плоскости.

Полиэфирная шпаклевка – это материал, состоящий из двух компонентов. Их смешивание нужно осуществить непосредственно перед работой.

Тут о латексной. В таком случае смола с отвердителем, который выступает в роли катализатора, могут в должной мере выровнять поверхность.

При этом обязательно стоит следовать пропорциям, установленным производителей товара. Шпаклевку следует наносить только лишь тонким слоем. Слишком грубый пласт не позволит получить качественное покрытие.

После приготовления работать со шпаклевкой нужно за довольно быстрый срок – от 5 до 10 минут. Именно поэтому слой следует наносить за короткое время и очень точно.

Именно из-за этого не нужного смешивать компоненты в большем количество, чем этого требуется.

Стоит выделить две особенности данного процесса:

• если будет использовано слишком малое количество отвердителя, то материал не остынет в нужное время. Вследствие этого шлифование будет довольно трудным, так как шпаклевка будет сбиваться в комки, вследствие чего на ней будут возникать царапины и неровности. Тут о механизированной;
• если же отвердителя будет малое количество, то быстро материал не остынет. В нем останется активный катализатор, которые вступит в реакцию со смолой и пигментами. Впоследствии на поверхности возникнут неровности окраски, появятся пятна, а также станут заметными контуры окрашенных мест.

Именно в связи с вышеперечисленными особенностями разведения шпаклевки, необходимо придерживаться инструкции по применению и рекомендаций производителя.

Подробнее о том, как правильно развести шпаклевку смотрите на видео:

Нанесение полиэфирной

Понимания как развести шпаклевку для авто пропорции, также стоит знать, каким образом осуществлять работу с созданным материалом. Без этого невозможно достичь желаемого результата.

Прежде чем начать работу по устранению изъяна на поверхности транспортного средства, необходимо осуществить обезжиривание плоскости, а также ее шлифовку.

Не стоит допускать, чтобы толщина шпаклевки превышала пределы в 450-500 мкм. Чем она тоньше, тем меньше понадобится работы впоследствии, связанной со шлифовкой.

Считается, что вполне корректно наносить полиэфирную шпаклевку на голый металл или же предварительно подготовленную деталь машины. Оцинкованные же изделия требуют использования универсального материала. Также на них можно применять шпаклевку с цинком. Здесь о шпаклевке по дереву.

Наносить материала разрешается на грунт с основанием из эпоксидной смолы. Шлифование голого металла можно осуществлять при помощи абразивного вещества Р80. Если же нужно ремонтировать старое лакокрасочное покрытие, то лучше всего в качестве финишной шлифовки использовать абразив от Р180 до Р240.

Это существенно может улучшить качество соединения шпаклевки и непосредственно самой поврежденной поверхности. Ни в коем случае, как утверждают мастера, не стоит наносить шпаклевочную смесь на кислотный грунт. Не стоит пытать все неровности устранить за один подход.

Наносить материал стоит только лишь посредством чистого шпателя. Заканчивать работу стоит в тот момент, когда будет замечено «скачивание» шпаклевки по поверхности. Спустя некоторый период времени они приобретет твердый вид. Чтобы результат был хорошим, такую процедуру необходимо проводить несколько раз, чередуя ее со шлифовкой.

Шлифование и обработка

Зная, как разводить автомобильную шпаклевку, необходимо также понимать, каким образом дальше обрабатывать ремонтируемую поверхность транспортного средства. Шлифовка шпаклеванной поверхности транспортного средства проводится двумя способами:

• посредством эксцентриковой шлифовальной машинки.

В первом случае необходимо использовать специальные колодки под названием шлифки. Они могут быть самой разнообразной формы и размера. К тому же их изготавливают с различных материалов – резины, пластика, пенки и т.д.

Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя допускать осуществление шлифование шпаклевки в то время, когда она влажная или на нее попала вода.

Связанно это с высокой степень гигропрочности данного материала, что значит впитывание жидкости. Впоследствии она достигает металлической основы и приводит к запуску процесса коррозии. Долгое время в таком состоянии автомобиль красиво выглядеть не будет, так как изнутри начнут подниматься образующиеся там слои.

Для отвердения шпаклевки требует примерно от 20 до 30 минут в зависимости от ее слоя, а также температурного режима в помещении. После этого только можно проводить шлифовку. Прежде всего в таком случае нужно сначала снять верхний слой, отличающийся своей липкостью.

Для этого специалисты рекомендуют использовать шлифовальную машинку, так как абразивные изделия могут забиться и перестать нужным образом работать в дальнейшем. Начало процесса шлифования стоит начинать посредством абразива, находящегося в пределах от Р 60 до Р 80.

Окончательный этап же осуществляется при помощи изделий немного грубее – Р 220-Р 240. После этого можно нанести на поверхность вторичный грунт.

Никаких царапин от грубого абразива не должно оставаться. На них нельзя наносить шпаклевку.

Связанно это с тем, что материал может просесть, вследствие чего данные линий обретут окантовку на плоскости ремонтируемого элемента транспортного средства. Существует также так называемое правило градации.

Оно заключается в том, каким образом наиболее корректно избавиться от возникающих царапин, оставляющих грубым абразивом.

Чтобы их не стало на поверхности шпаклевки, следует, чтобы между различными процессами размер зерен не превышал величину в более чем 100 единиц. Если был использован материал Р60, то стоит на следующий раз применять Р150.

Это связанно с тем, что Р 220 не сможет удалить осуществленные царапины. Границу отделанной зоны стоит шлифовать только лишь тонкой шкуркой. Также их можно матовать посредством скотч-брайта. Это касается области радиусом 15 сантиметров вокруг ремонтируемой поверхности.

Заключение

Шпаклеванные машины для устранения на ней повреждений вследствие ушибов или столкновений – это довольно популярный метод возвращение первоначального вида транспортному средству. Чтобы он дал желаемый результат, важно не только правильно подобрать материал для этого, но и еще корректным образом его использовать.

В таком случае обятельно понимать, как разводить шпатлевку для автомобиля. Каждый этап данной работы довольно простой, но требует тщательного выполнения, так как без него невозможно достичь результата, когда определить место ремонта невооруженным взглядом будет нереально.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Автомобильная шпаклёвка. Как правильно наносить?

Главная / Автохимия / Автомобильная шпаклёвка. Как правильно наносить?

Александр 05.10.2019 Автохимия Комментировать 5,627 Просмотров

Редкий кузовной ремонт обходится без шпаклёвки. Даже в гаражных условиях ремонта, на любительском уровне. Ниже рассмотрим общие аспекты пользования автомобильной шпаклёвкой.

Как развести?

Автомобильные шпаклёвки продаются в двухкомпонентном виде: шпаклёвочная масса (или основа) и отвердитель. Основа представляет собой пластичную субстанцию, которая обладает хорошей адгезией и податливостью под внешним механическим воздействием. Отвердитель служит для превращения жидкой шпаклёвки в твёрдую массу.

Подавляющее большинство современных шпаклёвок разводится по одной и той же схеме: 2-4 грамма отвердителя на 100 грамм шпаклёвки. При этом выбор точной пропорции зависит от погодных условий и требований к скорости застывания. В сухую жаркую погоду достаточно 2 грамм. Если погода влажная и прохладная, или требуется ускоренное отверждение – пропорция может быть увеличена до 4-5 грамм на порцию в 0,1 кг основы.

Смешивать основу с отвердителем нужно медленно, мягкими пластичными движениями и обязательно вручную. Нельзя взбивать автомобильную шпаклёвку механизированными средствами. Это может насытить её воздухом, что ослабит застывший пласт на обрабатываемой детали.

Если после добавления отвердителя и перемешивания шпаклёвка приобрела заметный красноватый оттенок – пользоваться ей не стоит. Лучше подготовить новую порцию. Избыток отвердителя может стать причиной проявления красного оттенка через краску.

Сколько сохнет автомобильная шпаклёвка с отвердителем?

На скорость засыхания автомобильной шпаклёвки влияет множество факторов:

• марка шпаклёвки;
• количество отвердителя;
• температура окружающей среды;
• влажность воздуха;
• и т. д.

В среднем один слой шпаклёвки сохнет около 20 минут до набора прочности, достаточной для абразивной обработки. Однако при нанесении нескольких слоёв можно время сушки сократить. Финишная прочность набирается за 2-6 часов.

Также можно ускорить процесс полимеризации шпаклёвки феном или лампой накала. Но здесь есть одна оговорка: первый слой сушить искусственно категорически нельзя, так как впоследствии это может привести к его растрескиванию и отслоению. А последующие слои должны хотя бы 10 минут отстояться после нанесения без внешних воздействий. Только после того, как пройдёт первичная полимеризация, шпаклёвку разрешается немного подсушить.

Сколько сохнет автомобильная шпаклёвка со стекловолокном?

Шпаклёвки со стекловолокном обычно используются для выравнивания глубоких неровностей. Они обладают высокой прочностью на разрыв и хорошо противостоят растрескиванию. Поэтому даже толстый слой шпаклёвки со стеклом, в отличие от других видов, с меньшей вероятностью отслоится от обработанной поверхности.

За счёт более толстых слоёв, шпаклевка со стеклом требует более длительной сушки. Разные производители говорят о разной скорости застывания своих продуктов. Но в среднем кузовщики выдерживают шпаклёвки со стекловолокном на 50% дольше.

Как правильно наносить шпаклёвку для авто?

Универсальных ответов на вопрос, как правильно шпаклевать, попросту не существует. Каждый мастер работает в своём стиле. Однако есть несколько общих рекомендаций, которых в большинстве своём придерживаются специалисты-кузовщики.

1. Заранее проработайте вопрос, какой именно шпаклёвкой лучше устранять дефект в конкретно вашем случае.
2. Готовить за один раз нужно столько шпаклевки, сколько требуется для обработки одного элемента или одного дефекта. Отвердитель за 5-7 минут превратит шпаклевку в непригодную для нанесения воскоподобную массу.
3. Подбирайте подходящий для конкретного случая шпатель. Нет смысла протягивать большим широким шпателем участок в 3 раза меньший, чем сам шпатель. То же самое касается обширных участков обработки: не стоит пытаться их вытягивать маленькими шпателями.
4. Не нужно стараться сразу вывести поверхность в идеал только шпателями. Главное хорошо и аккуратно заполнить дефектный участок. А микронеровности и «сопли» снимутся наждачкой.

Опытные кузовщики работают не торопясь, но без передышек в рамках одного дефекта.

Какой наждачкой затирать шпаклёвку для авто?

Первый слой автомобильной шпаклёвки после засыхания традиционно зашкуривается наждачной бумагой марки Р80. Это довольно крупнозернистая наждачка, но ей удобно и быстро можно обработать по черновому нижний слой.

Далее зерно с каждой последующей обработкой повышается в среднем на 100 единиц. Это так называемое «правило ста». То есть после первой грубой затирки берётся бумага зернистостью Р180 или Р200. После повышаем до Р300-400. На этом уже можно остановиться. Но если требуется идеально гладкая поверхность, то не будет лишним пройтись и более мелкозернистой наждачкой.

После зашкуривания обработанную поверхность рекомендуется промыть водой.

Похожие статьи

Предыдущий Присадки RUTEC

След. Литол-24. Характеристики и применение

Как разводить шпаклевку для автомобиля

Главная » Разное » Как разводить шпаклевку для автомобиля

важные моменты и правила — DRIVE2

Автомобильный рынок полон всевозможными товарами для ремонта кузова, среди которых: различные эпоксидные и полиэфирные 2-х компонентные шпаклевки, то есть те, которые используются с отвердителем. Для того чтобы высохнуть полиэфирным шпаклевкам требуется 15-20 минут, после чего их смело можно шлифовать, что до эпоксидных шпаклевок с отвердителем, то им для высыхания требуется около получаса и температура +20°.

Специалисты для шпаклевки автомобилей предпочитают полиэфирные двухкомпонентные шпаклевки, их еще называют «скоростными».

Итак, шпаклевка автомобиля: подготовка к грунтовке и покраске.

Начнем с того, что поверхность тщательно подготовлена и зачищена от коррозии, заматована и подготовлена к шпаклеванию. Прежде чем приступать необходимо знать главное правило — толщина слоя шпаклевки должна быть не более 2-3 мм, при необходимости нанесения более толстого лучше обратиться к рихтовщику или самостоятельно исправить кузовные недоработки. Толстый слой ассоциируется с неминуемой трещиной, которая возникнет из-за больших внутренних напряжений. Перед тем как наносите каждый новый слой, убедитесь в том, что предыдущий полностью высох.

Шпаклевка авто выполняется при помощи шпателя под углом 30°-40° к поверхности, движениями напоминающими вдавливание, притирание смеси к поверхности. Выполняя шпаклевку царапины, помните о необходимости ее растачивания. V-образная остроугольная царапина не будет заполнена полностью, как бы вы не старались, в конце концов спустя какое-то время на свежеокрашенном кузове станет видна некрасивая просадка. Перед тем как шпаклевать машину придайте царапине полукруглой формы см. рисунок ниже.

Шпаклевка глубоких царапин.

Некоторые начинающие мастера пытаются с первого раза добиться 100% заполнения глубоких впадин и царапин на кузове, что крайне нежелательно и вредно для кузова!

Внимание! Следует понимать, что в этом деле чем больше будет тонких слоев (проходов), тем меньшим будет в дальнейшем внутреннее напряжение в отвердевшей шпаклевке, следовательно, вероятность вздутия или провала будет минимальной.

Шпаклевка авто своими руками: инструмент и расходные материалы.

Набор шпателей.
Два вида двухкомпонентной шпаклевки: основная и финишная.
Наждачная бумага с номер: Р120, Р180, Р220-240.
Рубанок с зажимами для «наждачки», можно на липучках.
Проявочный порошок.
Уайт-Спирит, а лучше — антисиликоновый обезжириватель.
Шиф-машинка со сменными абразивными кружками разных номеров от Р180 до Р400.
Скотч. Темно-бордовый для обычной краски и серый для цвета «металлик».
Замешиваем шпаклевку.

Для того чтобы развести шпаклевку лучше взять не один, а два шпателя — большой и маленький. Самой шпаклевки много не берите (основной), чтобы не пришлось потом выбрасывать, добавьте отвердитель розового цвета из тюбика, в пропорции 1:20. Затем тщательнейшим образом принимайтесь за вымешивание, используя для этого маленький шпатель, мешайте до тех пор пока не исчезнут розовые полоски до образования однородной массы.

Теперь, что касается нанесения, то есть как шпаклевать машину.

1. Наносить первый слой шпаклевки следует максимально аккуратно с усилием на шпатель, это необходимо для того чтобы масса могла заполнить неровности и царапины поверхности.
2. Позвольте первому слою подсохнуть, если в помещении прохладно используйте бытовой фен или обогреватель.

Важно! При сушке соблюдать температурный режим, перегрев крайне нежелателен, проверьте температуру рукой между сохнущей поверхностью и обогревателем. Поставьте руку, если рука не терпит, значит температура слишком высокая, шпаклевка может подняться, а нам это не нужно.

3. Таким же способом нанесите второй, а также третий и все последующие слои, до тех пор пока поверхность не выровняется до необходимой вам толщины, то есть когда пошпаклеванная поверхность станет вровень с окрашенной поверхностью, можно чтобы шпаклевка немного выступала.

Шлифовка шпаклевки — 70% успеха!

Ходит мнение, что в малярских работах процесс шлифовки решает очень много, неправильное выполнение или небрежное отношение к этому этапу может свести на нет все ваши усилия.

Шлифовка с использованием проявочного порошка требует применение рубанка, если шлифовать придется крышу или капот, то есть большую ровную поверхность. Закрепите на рубанке «наждачку» Р120, и слегка прижимая, начинайте шлифовать. Тереть необходимо до тех пор пока потертости не начнут проявляться, при необходимости можно добавлять шпаклевку. В общем на словах объяснить как и сколько нужно шлифовать довольно сложно, здесь надо чувствовать, при чем чувствовать ладонью. Закройте глаза и проведите пальцами по поверхности, если на ощупь переходов и стыков не чувствуется — поверхность действительно ровная. Глаза при всем своем совершенстве нередко могут обманывать, а вот прикосновение работает с 99% точностью. Увидеть неровности можно также приложив металлическую линейку, неровная поверхность под ребром линейки очень прекрасно просматривается.

В случае обнаружения неровностей необходимо либо поработать рубанком, либо наоборот добавить шпаклевки. Для этого часто применяют проявляющую протирку, которая представляет собой самый обычный порошок черного цвета. Его наносят на поверхность и при помощи спонжика (поролоновая мочалка) наносят легкими движениями.

После того как проявочный порошок нанесен на шпаклевку, поверхность снова обрабатывают рубанком. Смысл в том, чтобы стирая верхний слой шпаклевки с проявочным порошком, отслеживать неровные места, поскольку во впадины ровная поверхность рубанка не войдет, и они останутся темными, точно также и с выпуклостями, если они будут, то рубанок их сточит, а по стертому порошку вы сможете увидеть сколько сняли и где.

Работая рубанком или шлифмашинкой будьте предельно внимательны, чтобы не снять лишнего, учитывайте, что шпаклевка шлифуется легче и быстрее железа, в результате поверхность может стать неровной, а волнообразной.

По мере выравнивания поверхности необходимо будет добавлять все меньше шпаклевки, вместе с тем придется уменьшать зерно абразива «наждачки», от более крупного спускайтесь к более мелкому P120 → P180 → P240. Такое чередование позволит уменьшить абразивную риску, которую оставили более грубые абразивы.

Важное примечание! Обязательно учитывайте правило «100 единиц», то есть при шлифовке нельзя перепрыгивать больше чем через 100 единиц.

К примеру: поработав с шлифовальной бумагой P80, нельзя сразу перепрыгивать на P180, после P80 возьмите 120-150, и только после этого P180.

По мере приближения к финишу, переходите на «финишную» шпаклевку, эта более пластичная, двухкомпонентная шпаклевка с мелким зерном, точно также разводится с отвердителем. Шлифуется она при помощи шлифовальной бумаги P220-240. На финишном этапе следует применять орбитально-шлифовальную машинку, с абразивными кругами на липкой основе. Шлиф-машинка позволяет намного быстрее и эффективнее затереть риску. Вот и все на этом, шпаклевка авто завершена, осталось загрунтовать и покрасить.

Как использовать PuTTY в Windows

Эта страница о SSH-клиенте PuTTY в Windows. Для получения информации о PuTTY на Mac см. Страницу PuTTY Mac. Для PuTTY в Linux см. Страницу PuTTY Linux.

На этой странице объясняется, как использовать окно терминала PuTTY в Windows. Как настроить PuTTY, как создавать и сохранять профили и какие параметры конфигурации изменять. Также рассматриваются расширенные темы, такие как настройка аутентификации с открытым ключом.

Начало работы и установка

Вы можете загрузить копию программного обеспечения для платформы Windows со страницы загрузки.Подробные инструкции по установке приведены на странице с инструкциями по установке.

Запуск PuTTY и подключение к серверу

Если вы решили создать значок на рабочем столе во время установки, вы можете запустить программное обеспечение, просто (дважды) щелкнув по значку. В противном случае откройте программное обеспечение из меню Windows «Пуск ».

При запуске программного обеспечения должно открыться окно с названием PuTTY Configuration . Это окно имеет панель конфигурации слева, поле Имя хоста (или IP-адрес) и другие параметры в середине, а также панель для сохранения профилей сеансов в нижней правой области.

Для простого использования все, что вам нужно сделать, это ввести доменное имя или IP-адрес хоста, к которому вы хотите подключиться, в поле Имя хоста и нажать Открыть (или нажмите Enter). Доменное имя выглядит как Students.example.edu . IP-адрес выглядит примерно так: 78.99.129.32 .

Что делать, если у вас нет сервера

Если у вас нет сервера для подключения, вы можете попробовать Tectia SSH в Windows или OpenSSH в Linux.

Диалоговое окно с предупреждением о безопасности

При первом подключении к серверу вы, скорее всего, увидите диалог PuTTY Security Alert о том, что ключ хоста сервера не кэшируется в реестре. Это нормально, когда вы подключаетесь к серверу в первый раз. Если вы когда-нибудь получите это на сервере, это может означать, что кто-то пытается атаковать ваше соединение и украсть ваш пароль с помощью атаки «человек посередине».

Но, как уже говорилось, при первом подключении это нормально, и вам нужно просто нажать Да, . Если вы хотите проявить фантазию, вы можете проверить отображаемый отпечаток ключа и убедиться, что он тот же, который используется сервером. В реальной жизни это почти никто не делает.В любом случае более безопасно использовать правильное решение для управления ключами SSH.

Окно терминала и учетные данные для входа

После предупреждения о безопасности вы должны получить окно терминала. По умолчанию это черное, очень мягкое окно. Сначала следует запросить ваше имя пользователя, а затем пароль. После этого вы должны получить командную строку на сервере.

Затем вы можете ввести в окне терминала. Теперь вы подключены к серверу, и все, что вы вводите в окне, отправляется на сервер. Ответы сервера отображаются в окне. Вы можете запускать любые текстовые приложения на сервере, используя окно. Сеанс заканчивается, когда вы выходите из командной строки на сервере (обычно набирая , выход ) в командной строке или нажимая Control-D . Кроме того, вы можете принудительно завершить сеанс, закрыв окно терминала.

Параметры конфигурации и сохраненные профили

Начальное окно конфигурации содержит множество параметров.Большинство из них не нужны при нормальном использовании.

Порт

Поле Порт указывает порт TCP / IP для подключения. Для SSH это порт, на котором работает сервер SSH. Обычно его можно оставить равным 22. Если по какой-либо причине вам необходимо подключиться к другому номеру порта, просто измените значение. Обычно только разработчики могут изменить это значение на другое, но известно, что некоторые предприятия используют серверы SSH в нестандартных портах или несколько серверов SSH на одном сервере в разных портах.

Тип подключения

Тип подключения Выбор почти никогда не требуется. Просто оставьте его как SSH . SSH — это защищенный, зашифрованный протокол связи, разработанный для обеспечения максимальной защиты вашего пароля и данных.

Необработанные соединения могут использоваться разработчиками для подключения сокета TCP / IP для тестирования (например, при разработке сетевого приложения, которое прослушивает порт TCP / IP).

Telnet — это старый устаревший протокол, который почти никогда не используется, если вы не управляете оборудованием, которому более 10 лет.Telnet не является безопасным. Пароли отправляются в открытом виде по сети. Злоумышленники могут легко подслушивать незашифрованные сообщения и похищать имена пользователей и пароли. Rlogin — еще один устаревший протокол с аналогичными проблемами.

Последовательный относится к последовательному порту, еще одному устаревшему механизму связи для подключения компьютеров к периферийным устройствам. Большинство ПК в наши дни больше не имеют последовательных портов, но они все еще иногда используются для управления физическим оборудованием, контрольно-измерительными приборами, оборудованием или коммуникационными устройствами.Другое использование последовательных портов — отладка операционных систем или встроенного программного обеспечения.

Загрузка, сохранение или удаление сохраненного сеанса

В этом разделе вы можете сохранить настройки в виде именованных профилей. Просто введите имя своего нового профиля в поле Сохраненные сеансы и нажмите Сохранить , чтобы создать новый профиль. Имя хоста и другие ваши настройки сохраняются в профиле.

Сохраненные профили появляются в большем поле под ним. Первоначально он будет содержать только Настройки по умолчанию .Профили, которые вы сохраните, будут включены туда. Выберите профиль и нажмите Загрузить , чтобы использовать ранее сохраненный профиль. Выберите профиль и нажмите Удалить , чтобы удалить профиль, который больше не нужен.

Закрыть окно на выходе

Наконец, параметр Закрыть окно на выходе указывает, должно ли окно терминала автоматически закрываться при разрыве соединения. Редко возникает необходимость изменить его по умолчанию на значение Только на чистом выходе .

Параметры конфигурации левой панели

Дополнительные параметры можно найти на левой панели под названием Категория . Выберите категорию из дерева, и правая панель изменится, чтобы показать параметры конфигурации для этой категории. Изначально показанные опции относятся к категории Session .

Здесь описаны только более важные опции. Есть много вариантов, и большинство из них никогда не будет использовано.

Опции терминала

Опции в этой категории влияют на эмуляцию терминала и отображение клавиатуры.Они в значительной степени говорят сами за себя, и здесь не будут рассматриваться. Мало кому нужно прикасаться к ним. Некоторые люди могут изменить способ обращения с символом колокола ; люди, использующие экзотические операционные системы, могут изменить то, что отправлено с помощью backspace , или , удалить символ .

Опции окна

Опции окна влияют на внешний вид и поведение окна терминала. Он также может указывать, как символы переводятся на выходе, а также выбирать шрифты и цвета для окна.

Варианты подключения

Из вариантов подключения могут быть полезны опции Data . Auto-login user name задает пользователя для входа в систему, так что имя не нужно будет вводить каждый раз. Опции Proxy редко бывают полезны для домашних пользователей, но могут понадобиться на предприятиях, которые не разрешают исходящие интернет-соединения без использования SOCKS-прокси или других подобных механизмов. Не беспокойтесь, если вы не знаете, что такое SOCKS-прокси; просто держись подальше от этого раздела.

Категории Telnet , Rlogin и Serial содержат только опции для этих протоколов, и очень немногие люди когда-либо использовали бы их.

Опции SSH важны и полезны для некоторых людей. Обычному пользователю или студенту не нужно беспокоиться о них. Но если вы хотите использовать аутентификацию с открытым ключом, тогда они необходимы. Обратите внимание, что необходимо открыть поддерево опций SSH , нажав на маленький символ [+] .В противном случае вы не увидите все варианты.

Обмен ключами, ключи хоста и параметры шифрования

Вы почти никогда не хотите касаться параметров Kex (обмен ключами), Host Keys или Cipher. Все они имеют приемлемые значения по умолчанию, и большинство людей недостаточно разбираются в криптографии, чтобы выбрать более подходящие значения. Таким образом, просто пропустите эти параметры, если вы не знаете, что делаете.

Опции аутентификации — аутентификация с открытым ключом

Поддерево Auth содержит некоторые опции, которые могут быть полезны.При щелчке Auth отображается панель под названием « Опции, управляющие аутентификацией SSH ». Чтобы включить аутентификацию с открытым ключом, просто сгенерируйте ключ SSH, а затем нажмите кнопку Обзор в поле Параметры аутентификации в средней правой области этой панели конфигурации. Для получения дополнительной информации см. Также настройку аутентификации с открытым ключом для PuTTY. Опытные пользователи могут также захотеть установить флажок Разрешить переадресацию агента для использования единого входа на основе ключей.

Большинству пользователей не нужно генерировать ключи SSH, и им не нужно знать, что такое аутентификация с открытым ключом. Однако системные администраторы должны изучить его, а также ознакомиться с управлением ключами SSH и убедиться, что их организация реализует надлежащие процессы подготовки и завершения и проверки для ключей SSH.

Аутентификация Active Directory (GSSAPI / Kerberos)

Одна из интересных особенностей PuTTY — поддержка единого входа в Active Directory.Технически он использует протокол Kerberos через программный интерфейс GSSAPI. В протоколе SSH этот механизм называется аутентификацией GSSAPI. Корпоративные пользователи, использующие аутентификацию Kerberos (например, через Centrify или Quest Authentication Services, также известную как Vintela), могут захотеть воспользоваться возможностью единого входа. Другие пользователи не должны заботиться. Настройки для аутентификации GSSAPI можно найти в разделе SSH / Auth . Обратите внимание, что необходимо снова развернуть раздел Auth , щелкнув символ [+] , чтобы увидеть параметры GSSAPI.

Опции пересылки X11

X11 — это протокол и система для запуска графических приложений в Unix и Linux. Он поддерживает запуск графических приложений удаленно по сети из коробки.

PuTTY не реализует сервер X11 (сторона дисплея), но может работать с некоторым другим продуктом, который реализует функциональность X-сервера в Windows. Популярной бесплатной альтернативой является XMing.

Чтобы использовать сервер X11, необходимо установить флажок Включить пересылку X11 и ввести localhost: 0.0 в поле X для отображения местоположения . Другие настройки не нужно трогать. Подробные инструкции можно найти, например, здесь.

Опции туннелирования

Последняя категория опций конфигурации, которую мы обсудим, это Туннели . Они используются для настройки туннелирования SSH, также называемой переадресацией портов SSH. Эта панель может использоваться для определения переадресации для соединения. Пересылки сохраняются в профиле.

Для добавления локальной переадресации (т.е.порт TCP / IP на локальном компьютере, перенаправленный на порт на удаленном компьютере или на компьютер, доступный с удаленного компьютера), запишите исходный порт в поле Исходный порт , хост назначения и порт (например, ). www.dest.com:80 ) в поле Destination и выберите Local . Нажмите Добавить .

Чтобы добавить удаленную переадресацию (т. Е. Порт TCP / IP на удаленном компьютере, перенаправленный на порт на локальном компьютере или на компьютер, доступный с локального компьютера), укажите Исходный порт на конечном компьютере и Направление , который доступен с локальной машины (вашего рабочего стола).

Обычно вам не нужно проверять Локальные порты принимают соединения от других хостов или то же самое для удаленных портов. Однако, если соединение с переадресованным портом осуществляется через сеть, а не от локального хоста , необходимо проверить это. Существует небольшая угроза безопасности, но обычно она не является проблемой в случаях, когда используется SSH-туннелирование. Однако вы должны понимать, что любой, кто может подключиться к соответствующему компьютеру, может подключиться к перенаправленному порту.В некоторых случаях переадресация портов может использоваться для обхода брандмауэров. Мы предлагаем вам прочитать нашу статью о рисках переадресации портов SSH.

PuTTY Home — бесплатные загрузки, учебные пособия и инструкции How-Tos

PuTTY — это универсальная терминальная программа для Windows. Это самый популярный в мире бесплатный клиент SSH. Он поддерживает соединения SSH, telnet и raw socket с хорошей эмуляцией терминала. Он поддерживает аутентификацию с открытым ключом и единую регистрацию Kerberos. Он также включает в себя реализацию SFTP и SCP из командной строки.

Загрузка PuTTY

PuTTY чаще всего используется в Windows. Он также доступен в Linux.

Альтернативные клиенты SSH

Существует много более современных клиентов SSH.Основным недостатком PuTTY является то, что он не имеет встроенной передачи файлов в самом клиенте. Вместо этого передача файлов должна выполняться через командную строку. Это слишком сложно для большинства пользователей. У Tectia SSH они есть с 2000 года. PuTTY также не включает SSH-сервер.

Как получить SSH-сервер

PuTTY не поставляется с SSH-сервером. Может использоваться с Linux OpenSSH. Для мэйнфреймов Windows и IBM z / OS мы рекомендуем сервер Tectia SSH.

Учебники, инструкции и руководство пользователя

Особенности

• Клиент Windows.Существуют порты Mac и Linux. Сервер не включен.

• Поддерживает как 32-разрядную, так и 64-разрядную версию Windows. Установщик MSI доступен с 2016 года.

• Поддерживает клиент SSH, клиент telnet, клиент SFTP (только для командной строки) и клиент rlogin. Оба протокола SSh4 и SSh3 поддерживаются. Обратите внимание, что использование SSh3 не рекомендуется по соображениям безопасности. Практически все устройства поддерживают СШ3 в наши дни.

• Поддерживает проверку подлинности с открытым ключом и проверку подлинности Active Directory / Kerberos.

• Передача файлов только с использованием отдельных программ командной строки. Нет встроенной поддержки передачи файлов.

• Нет поддержки сценариев, но может использоваться вместе с WinSCP.

Окно терминала

Главной особенностью продукта является окно терминала. Он имеет хорошую эмуляцию терминала, хорошую конфигурируемость и хорошую поддержку различных криптографических алгоритмов. Поддерживаются протоколы SSH, telnet и обычный TCP / IP.

Терминал PuTTY довольно хорош и хорошо справляется с эмуляцией терминала.

Передача файлов

Пользовательский интерфейс не содержит встроенного клиента для передачи файлов. Однако предоставляются инструменты командной строки, называемые PSFTP и PSCP . Они могут быть использованы для передачи файлов. Однако большинство нетехнических пользователей не хотят использовать командную строку. Например, Tectia SSH предлагает полностью интегрированную возможность передачи файлов с 2000 года.

Клиенты WinSCP и FileZilla также могут использоваться для передачи файлов вместе с PuTTY.Наличие двух пакетов программ, переключение между ними для выполнения операций и управление профилями и логинами для обоих является дополнительной проблемой. WinSCP теперь может импортировать профили PuTTY, но для каждого из них все еще требуется отдельный вход.

Аутентификация с открытым ключом

PuTTY использует свой собственный формат файла для ключей SSH. Ключи хранятся в файлах .ppk . Инструмент PuTTYgen можно использовать для генерации новых ключей и конвертации между файлами .ppk и другими форматами ключей.

Хакеры и вредоносные программы обычно собирают ключи SSH при проникновении в организацию.Это произошло, например, во время печально известного нарушения Sony. Недавно Wikileaks получил хакерские инструменты CIA, предназначенные для кражи ключей SSH и их паролей.

Важно правильно управлять ключами SSH. Универсальный SSH Key Manager — популярное и единственное на момент написания решения управление ключами SSH, которое поддерживает .ppk файлов.

Поддержка Telnet

PuTTY выросла из клиента Telnet. Он по-прежнему поддерживает протокол Telnet . Однако очень немногие устройства используют Telnet в наши дни.Его использование не рекомендуется по соображениям безопасности.

Telnet отправляет все имена пользователей и пароли в открытом виде. Очень легко прослушивать сетевой трафик и украсть имена пользователей и пароли из трафика telnet . К середине 1990-х такие атаки с перехватом паролей стали самой большой проблемой безопасности в Интернете. Это была та самая проблема, для решения которой был разработан SSH. Скомпрометированные маршрутизаторы, коммутаторы или защищенные ARP-атаки также могут использоваться для внедрения произвольных команд в сеансы telnet.

Существует отдельная версия программного обеспечения, называемая PuTTYtel , для стран, которые не допускают использование шифрования. Тем не менее, SSH в настоящее время используется во всех странах, официально или неофициально. Большинством систем больше нельзя управлять без шифрования. Даже самые жестокие страны должны как-то обезопасить свои системы. В сетевой среде не может быть кибербезопасности без шифрования.

PuTTY также поддерживает подключение к последовательным портам и необработанным сокетам.Иногда они могут быть полезны для целей отладки и для работы с некоторыми устаревшими устройствами. Например, при разработке ядра доступ через последовательный порт все еще иногда является лучшим способом отладки паники, которая вызывает немедленную перезагрузку, поскольку она обеспечивает способ просмотра загрузочных сообщений.

Известные уязвимости безопасности

Версия 0.66 и более ранние, как известно, содержат уязвимости безопасности. Обновление до последней версии рекомендуется.

Отсутствие надлежащего управления ключами может подвергать серверы риску и позволять злоумышленникам распространять сервер-сервер или перепрыгивать через рабочие столы / ноутбуки, содержащие ключи SSH.Более подробную информацию об управлении ключами SSH можно найти здесь.

История и состояние обслуживания

PuTTY — один из старейших клиентов SSH для Windows. Впервые он был выпущен Саймоном Тэтхэмом в 1998 году. Поддержка SSH была добавлена ​​в 2000 году.

Спустя 19 лет программное обеспечение все еще является бета-версией. Развитие было медленным, но оно все еще поддерживается. В последней версии добавлена ​​поддержка криптографии на эллиптических кривых. Пользовательский интерфейс или функции не сильно изменились за 15 лет.

Документ с часто задаваемыми вопросами (FAQ) можно найти здесь.

Где найти исходный код

Исходный код доступен на домашней странице Саймона Тэтхэма. Установочные пакеты можно безопасно скачать здесь.

Расширения, ветви и интеграции

Продукт с открытым исходным кодом. Несколько проектов разветвились и основаны на его исходном коде.

• PuttyManager — это пользовательский интерфейс с вкладками, но, кажется, разработка прекратилась много лет назад.

• ExtraPuTTY — это форк с различными расширениями, такими как интеграция с языком программирования Lua.

• MTPuTTY — это версия с пользовательским интерфейсом, которая поддерживает несколько вкладок (то есть элемент управления вкладками, где каждая вкладка является окном терминала).

• WinSCP имеет некоторый уровень интеграции для функции передачи файлов.

Видео и скриншоты

Учебное видео

Учебное пособие по PuTTY

Окно терминала

SFTP-клиент

. Discovery Putty | Штукатурка для профессиональной терапии для детей

Скрыть N ’Seek N’ Stretch N ’Strengthen!

Играй в прятки с лечебной замазкой! Discovery Putty — это игривый способ укрепить руки и улучшить планирование движений. Растягивайте, лепите и тяните замазку, пока не найдете все спрятанные предметы, а затем спрячьте кусочки снова и снова! Соберите все четыре темы, каждая со своим цветом и уровнем сопротивления.

• Укрепляет мелкую моторику и обеспечивает тактильное исследование
• Универсальный терапевтический инструмент, непоседа и игрушка для путешествий для творческой игры
• Поддерживает речь, распознавание цветов, математику и языковую деятельность
• Высококачественная профессиональная шпатлевка, без глютена, казеина, латекса, сои
• Возраст 3+

Начало работы

Терапевты, учителя и родители имеют многократное использование для Discovery Putty. Например, составьте переписку с номером 1 на 1 и подсчитайте каждый найденный объект. Поощряйте речь, описывая в предложении. Сопоставьте объекты с изображениями объектов. Определите первые, средние или конечные звуки объектов с помощью буквенной звуковой платы.

Discovery Putty выпускается в четырех вариантах:

Игровая шпатлевка

Транспортной станции имеет 12 скрытых частей, включая полицейскую машину, пожарную машину, гоночную машину, велосипед, парусник, мотоцикл, корабль, скорую помощь, самосвал, скейтборд и самолет, в оранжевой замазке (мягкое сопротивление).

В игровой замазке

School Tools есть 13 скрытых предметов, включая здание школы, глобус, автобус, бумагу, компьютер, карандаш, карандаш, коробку для завтрака, рюкзак, калькулятор, линейку и яблоко, в красной замазке (сверхмягкое сопротивление).

Шпаклевка Animal Rescue содержит 15 скрытых частей, включая медведя, божью коровку, обезьяну, лягушку, попугая, ягненка, жирафа, рыбу, кита и аллигатора, в коричневой замазке (стойкое сопротивление).

В игровой замазке Grab the Goodies есть 15 скрытых частей, в том числе лакомства, такие как фрукты, шоколад, пончики, печенье, крекеры и конфеты в желтой замазке (мягкое сопротивление).

Обратите внимание: Количество и тип скрытых предметов может варьироваться.

Лауреат премии доктора Тоя за лучшую продукцию для отдыха 2014 года.

---

Смотрите также

• Жучки на кузове автомобиля как убрать
• Как заделать дырку в радиаторе автомобиля
• Как оформить самодельный прицеп для легкового автомобиля без документов
• Как правильно настраивать зеркала автомобиля
• Как правильно шпаклевать автомобиль в домашних условиях
• Как поставить на учет автомобиль через госуслуги 2020
• Как работает программа утилизации автомобилей 2020
• Как убрать царапины на автомобиле без покраски
• Как покрасить крыло автомобиля своими руками в домашних условиях
• Как узнать код цвета автомобиля
• Как правильно покрасить бампер автомобиля в домашних условиях

разбираемся чем разбавить и сколько отвердителя для шпакли необходимо

Любой начинающий мастер должен знать, сколько сохнет шпаклевка и как правильно с ней работать при устранении дефектов корпусных деталей авто своими руками. Сегодня это более чем актуальный вопрос, поскольку существует огромный выбор материалов, каждый из которых имеет свои технические и эксплуатационные характеристики.

Что такое автошпаклевка?

Прежде чем выяснять, как разводить шпаклевку и наносить ее своими руками, нужно понимать, с чем приходится иметь дело. Сама формулировка понятия «шпатлевка» закреплена в госстандарте ГОСТ 28246-89. Это пастообразный или жидкий многокомпонентный материал, используемый для устранения дефектов на поверхности детали перед ее непосредственной покраской.

В состав входят следующие компоненты:

1. Смолы. Базовый компонент смеси, от которого зависит адгезионные свойства, прочностные и другие характеристики.
2. Наполнители. Добавочные компоненты, которые формируют специфические свойства автошпатлевок, например, легкость обработки, уровень усадки и т. д. В их качестве используют стекло- и углеволокна, мел, тальк, порошок алюминия или цинка.
3. Растворители. Это примерно треть от всего объема смеси. Отклонение в любую сторону влияет на пластичность и степень усадки. Сам по себе любой растворитель насыщен летучими веществами, которые в процессе высыхания шпаклевки испаряются, уменьшая ее объем.

На практике используется автошпатлевка следующих видов.

Виды	Характеристики
Заполняющая.	Крупнозернистая шпаклевка, инструкция к которой оговаривает нанесение на металлическую поверхность или усиливающую армирующую массу. Отличается возможностью образования пор после нанесения.
Армирующая.	От предыдущего вида отличается повышенным содержанием стекловолоконных наполнителей. Применяется, если необходимо устранить большие по площади дефекты (вмятины, царапины, повреждения от коррозии и т. д.).
Финишная.	Мелкозернистая паста, которая используется для чистовой отделки поверхности, обработанной базовым слоем шпатлевки. Прекрасно скрывает поры.
Шпатлевка для пластиков.	Специфические мелкозернистые массы, которые используются для заделки трещин и царапин в пластиковых деталях.
Напыляемая.	Жидкая масса, которая наносится на поверхность при помощи краскопультов. Используется при устранении дефектов на больших площадях.
Акриловая.	Однокомпонентная шпатлевка для обработки мелких дефектов. Инструкция говорит о том, что наносить ее можно только тонким слоем.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Автомобильные шпаклевки обладают разной вязкостью, влияющей на сложность нанесения.

Как разводить для деталей авто: чем разбавить для правильных пропорций?

Теперь можно рассмотреть вопрос разведения шпатлевок. Это необходимо понимать, прежде чем приступать к работе. Итак, как разводить шпаклевку? В комплекте с любой шпаклевкой должна идти инструкция по ее применению, где, в том числе, указываются пропорции, до которых нужно развести смесь.

Процесс разведения связан с добавкой в основную массу содержимого тюбика с отвердителем (катализатором, активатором). Он обязательно поставляется вместе с автошпатлевкой, и как раз его нужно правильно развести. Ее добавка регламентируется обеспечением более быстрого высыхания, поскольку в противном случае процесс может затянуться.

Количество добавляемого отвердителя зависит от фронта работ. Если, к примеру, предвидится использование всего объема шпаклевочной массы, то можно добавлять весь тюбик.

Полезное! При этом нужно помнить, что полученная таким образом смесь быстро твердеет даже в упаковочной емкости, поэтому остатки придется выбросить.

Если же потребуется использовать некоторую часть шпатлевки, то нужно строго следовать пропорциям, которые диктует инструкция. Если ее по каким-то причинам нет, то, скорее всего, нужно ориентироваться на такое соотношение: 1 часть отвердителя к 100 частям основы.

В процессе размешивания необходимо исключить две типичные ошибки:

1. Добавка отвердителя сразу в полном объеме. Инструкция говорит, что даже если планируется использовать весь объем шпатлевки, добавлять в нее активатор необходимо постепенно, порциями, тщательно перемешивая массу. Сам отвердитель обладает индикаторными свойствами: когда уровень растворения недостаточен, в массе видны характерные розовые прожилки или разводы.
2. Добавка растворителя. Грубейший промах, приводящий, в итоге, к тому, что в лучшем случае нанесенная шпатлевка покрывается бугорками и пузырьками, а в худшем – просто стекает.

После того, как смесь готова, можно переходить к ее непосредственному нанесению.

Как правильно выполнять шпаклевание авто своими руками

Нанесение шпатлевки своими руками – процесс не столь сложный, как может показаться на первый взгляд, особенно если устранить нужно незначительные дефекты. В случае обращения в автосервис, скорее всего, даже коррекция незначительных царапин или вмятин сильно ударит по карману. Начинать шпаклевание своими руками необходимо с подбора инструментов и материалов.

Примерная последовательность работ выглядит следующим образом.

1. Сначала производится зачистка поверхности до основного металла с использованием абразивов или шлифовальной машинки. Необходимо удалить грязь, остатки ЛКП (лакокрасочного покрытия), ржавчину. Поверхность должна быть матовой.
2. Существующие сколы, трещины, царапины также шлифуются, чтобы устранить острые края и расширить их.
3. Если производилось устранение ржавчины, то рекомендуется перед шпатлеванием обработать поверхность антикоррозионной грунтовкой,
4. Сам процесс нанесения шпатлевки зависит от ее типа и состояния поверхности. В любом случае необходимо будет укладывать 3–4 слоя, чтобы избежать чрезмерных внутренних напряжений и растрескивания массы.
5. Между нанесением каждого слоя шпатлевка должна сохнуть в течение 10–15 минут.
6. После завершения работ на поверхность наносят проявочный порошок, чтобы выявить возможные царапины и неровности.
7. Выявленные дефекты устраняются абразивом с последующим покрытием мелкодисперсной массой.
8. Последний чистовой слой шпатлевки наносят резиновым шпателем. Лишнее зачищают мелкозернистым абразивом.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Работа своими руками не сложная, однако трудоемкая. Она требует понимания того, как разводить шпаклевку, как ее наносить, сколько ждать высыхания, ну и, конечно же, как ее правильно выбрать.

Полезное видео

Посмотрите видео, где подробно рассказывается как шпаклевать деталь:

Предыдущая

РемонтКак сделать кузовной ремонт и покраску ВАЗ 21099

Следующая

РемонтПравила выполнения сварки кузова авто своими руками

Как развести шпаклевку для авто

Главная » Статьи » Как развести шпаклевку для авто

Как разводить шпаклевку для авто: пропорции и как правильно развести

Довольно часто с транспортным средством случаются определенные неблагоприятные ситуации, впоследствии которых на нем остаются некоторые ушибы различной степени выраженности. Многие из них можно довольно легко устранить при помощи шпаклевки для автомобиля. Главное при этом – правильно развести данный материал и корректно осуществить работу. В таком случае можно за довольно быстрое время возобновить своей машине ее прежней вид. Но при этом стоит понимать, что вопрос о том, как разводить шпаклевку для авто, не является довольно простым, так как он имеет массу нюансов, которые обязательно стоит учесть. Как разводить шпаклевку для авто? Давайте разбираться.

Виды автомобильной шпаклевки

На сегодняшний день существует несколько разнообразных видов шпаклевочных полиэфирных смесей, используемых для того, чтобы маскировать различные повреждения на транспортных средствах. Среди них специалисты выделяют следующие материалы.

Универсальная шпатлевка для авто

Она отличается относительной твердостью и небольшой эластичностью.

Чаще всего ее используют для механической отделки довольно маленьких поверхностей.

С алюминиевым наполнителем (пылью) для автомобиля

Специальная добавка использована для увеличения прочности и повышения устойчивости к температурным режимам.

С алюминиевым наполнителем

К тому же она улучшает показатели адгезии.

Со стекловолокном

Добавка позволила повысить механическую прочность материала, а также его способность к заполнению неровностей и отверстий.

Финишная отделочная

Финишную шпаклевку можно использовать, как для небольшого ремонта, так и для конечной отделки поврежденного участка автомобиля. Тут о финишной под обои.

Для пластика бампера

Служит она только лишь для работы с пластиком. Отличительной особенностью такого материала является то, что он обладает хорошей адгезией полипропилену.

Это позволяет осуществлять шпаклевку без грунтовки обрабатываемой поверхности автомобиля. Тут о шпаклевке пола.

Акриловая однокомпонентная

Акриловую шпаклевку используют ее преимущественно для заполнения мелких царапин и неровностей перед лакировкой транспортного средства. Здесь о акриловой по дереву.

Акриловая однокомпонентная

Выбор шпаклевки напрямую зависит от того, какая часть машины была повреждена, и с чего она была выполнена. Если ориентироваться на эти два фактора, можно подобрать действительно хороший и качественный материал.

Пропорциональное соотношение шпаклевки и отвердителя – как разводить и пользоваться

Любая автомобильная шпаклевочная смесь, какой бы она не была, идет в комплекте с небольшим тюбиком вещества. Здесь о том, сколько сохнет автомобильная шпаклевка. Оно представляет собой отвердитель материала, также называемый катализатором или же активатором. Терминология напрямую зависит от производителя.

Главное – это использовать данное вещество, разбавив его с самой шпаклевкой, так как без нее материал не обретет своих свойств. Основная проблема данного процесса заключается в вопросе о том, как правильно разводить автомобильную шпаклевку.

Преимущественно один тюбик отвердителя рассчитан на всю банку шпаклевки. Но далеко не всегда стоит использовать такое количество материала. Прежде всего это касается случаев, когда на машине лишь небольшая вмятина или погнутый порог.

Оставить приготовленную шпаклевочную смесь, которую не удалось использовать, на потом, не получится. Связанно это с тем, что данный материал при смешивании компонентов сразу же начинается схватываться и затвердевать.

Если же нужно использовать лишь небольшое количество шпаклевки, лучше всего брать за основу пропорционально соотношение 100 : 1. Здесь о том, сколько сохнет. Подавляющее большинство производителей используют именно его. Но в некоторых случаях в инструкции может быть указано еще меньшее количество, пропорциональное 200 : 1.

Именно поэтому, прежде чем приступать к работе, стоит внимательно изучить емкость, в которой продавалась шпаклевка. Нужно учитывать не только инструкцию, но и температуру окружающей среды. Профессиональные мастера об этом нюансе знают, всегда на него опираясь, осуществляя ремонта транспортных средства.

Чаще всего при температуре в 20 градусов Цельсия требует около 2 грамм отвердителя на 1 килограмм шпаклевочной массы. Если температурный режим увеличиться хотя бы на 10 градусов, то дополнительно стоит добавить 1 грамм катализатора. Прежде всего это касается составов, в которых не присутствуют наполнители.

Перед тем, как правильно развести шпаклевку для авто, обязательно стоит прочитать инструкцию по применению материала.

В ней могут быть указаны некоторые нюансы, которые являются уникальными для данного средства конкретного производителя.

Как правильно развести, в каких пропорция размешать и приготовить

Приготавливать шпаклевочную смесь можно, как на небольшом куске органического стекла, так и на специальном инструменте. Но, несмотря на это, многие мастера предпочитают пользоваться только лишь двумя шпателями разной величины. Очищать их стоит сразу же после работы, пока остатки материала окончательно не затвердели.

Если это произойдет, то будет довольно сложно их удалить впоследствии. А это важно, чтобы на инструментах не осталось даже мельчайших неровностей, так как это может сказаться на качестве дальнейшей работы с их помощью. Дополнительно их можно очистить посредством специального растворителя.

Хранение шпаклевки подразумевает оседание твердых частиц из ее состава и образование пленки из смолы на поверхности. Вследствие этого перед использованием данного материала его стоит очень тщательно размешать, получив тем самым однородную массу, с которой можно в дальнейшем работать.

К тому же в таком случае можно достичь корректного соотношения при смешивании, так как наполнитель не будет участвовать в реакции. Чтобы извлечь шпаклевку из емкости, в которой она находится, нужно использовать только лишь чистые инструменты.

Остатки содержимого на них могут вступить в неблагоприятную реакцию с материалом. Это способно повлиять на его качество.

На поверхность шпаклевку следует наносить посредством шпателя. Они могут быть созданы из тонкой стали или же обычной нержавейки.

Также существуют изделия из резины или же пластика. Они также могут быть довольно удобными в некоторых случаях. Если нужно отделать довольно большие поверхности, можно использовать и строительный шпатель для отделочных работ. В этом месте о шпателе для шпаклевки стен. Также полезной может быть линейка для контролирования формы отшлифованной плоскости.

Полиэфирная шпаклевка – это материал, состоящий из двух компонентов. Их смешивание нужно осуществить непосредственно перед работой.

Тут о латексной. В таком случае смола с отвердителем, который выступает в роли катализатора, могут в должной мере выровнять поверхность.

При этом обязательно стоит следовать пропорциям, установленным производителей товара. Шпаклевку следует наносить только лишь тонким слоем. Слишком грубый пласт не позволит получить качественное покрытие.

После приготовления работать со шпаклевкой нужно за довольно быстрый срок – от 5 до 10 минут. Именно поэтому слой следует наносить за короткое время и очень точно.

Именно из-за этого не нужного смешивать компоненты в большем количество, чем этого требуется.

Стоит выделить две особенности данного процесса:

• если будет использовано слишком малое количество отвердителя, то материал не остынет в нужное время. Вследствие этого шлифование будет довольно трудным, так как шпаклевка будет сбиваться в комки, вследствие чего на ней будут возникать царапины и неровности. Тут о механизированной;
• если же отвердителя будет малое количество, то быстро материал не остынет. В нем останется активный катализатор, которые вступит в реакцию со смолой и пигментами. Впоследствии на поверхности возникнут неровности окраски, появятся пятна, а также станут заметными контуры окрашенных мест.

Именно в связи с вышеперечисленными особенностями разведения шпаклевки, необходимо придерживаться инструкции по применению и рекомендаций производителя.

Подробнее о том, как правильно развести шпаклевку смотрите на видео:

Нанесение полиэфирной

Понимания как развести шпаклевку для авто пропорции, также стоит знать, каким образом осуществлять работу с созданным материалом. Без этого невозможно достичь желаемого результата.

Прежде чем начать работу по устранению изъяна на поверхности транспортного средства, необходимо осуществить обезжиривание плоскости, а также ее шлифовку.

Не стоит допускать, чтобы толщина шпаклевки превышала пределы в 450-500 мкм. Чем она тоньше, тем меньше понадобится работы впоследствии, связанной со шлифовкой.

Считается, что вполне корректно наносить полиэфирную шпаклевку на голый металл или же предварительно подготовленную деталь машины. Оцинкованные же изделия требуют использования универсального материала. Также на них можно применять шпаклевку с цинком. Здесь о шпаклевке по дереву.

Наносить материала разрешается на грунт с основанием из эпоксидной смолы. Шлифование голого металла можно осуществлять при помощи абразивного вещества Р80. Если же нужно ремонтировать старое лакокрасочное покрытие, то лучше всего в качестве финишной шлифовки использовать абразив от Р180 до Р240.

Это существенно может улучшить качество соединения шпаклевки и непосредственно самой поврежденной поверхности. Ни в коем случае, как утверждают мастера, не стоит наносить шпаклевочную смесь на кислотный грунт. Не стоит пытать все неровности устранить за один подход.

Наносить материал стоит только лишь посредством чистого шпателя. Заканчивать работу стоит в тот момент, когда будет замечено «скачивание» шпаклевки по поверхности. Спустя некоторый период времени они приобретет твердый вид. Чтобы результат был хорошим, такую процедуру необходимо проводить несколько раз, чередуя ее со шлифовкой.

Шлифование и обработка

Зная, как разводить автомобильную шпаклевку, необходимо также понимать, каким образом дальше обрабатывать ремонтируемую поверхность транспортного средства. Шлифовка шпаклеванной поверхности транспортного средства проводится двумя способами:

• посредством эксцентриковой шлифовальной машинки.

В первом случае необходимо использовать специальные колодки под названием шлифки. Они могут быть самой разнообразной формы и размера. К тому же их изготавливают с различных материалов – резины, пластика, пенки и т.д.

Стоит отметить, что ни в коем случае нельзя допускать осуществление шлифование шпаклевки в то время, когда она влажная или на нее попала вода.

Связанно это с высокой степень гигропрочности данного материала, что значит впитывание жидкости.  Впоследствии она достигает металлической основы и приводит к запуску процесса коррозии. Долгое время в таком состоянии автомобиль красиво выглядеть не будет, так как изнутри начнут подниматься образующиеся там слои.

Для отвердения шпаклевки требует примерно от 20 до 30 минут в зависимости от ее слоя, а также температурного режима в помещении. После этого только можно проводить шлифовку. Прежде всего в таком случае нужно сначала снять верхний слой, отличающийся своей липкостью.

Для этого специалисты рекомендуют использовать шлифовальную машинку, так как абразивные изделия могут забиться и перестать нужным образом работать в дальнейшем. Начало процесса шлифования стоит начинать посредством абразива, находящегося в пределах от Р 60 до Р 80.

Окончательный этап же осуществляется при помощи изделий немного грубее – Р 220-Р 240. После этого можно нанести на поверхность вторичный грунт.

Никаких царапин от грубого абразива не должно оставаться. На них нельзя наносить шпаклевку.

Связанно это с тем, что материал может просесть, вследствие чего данные линий обретут окантовку на плоскости ремонтируемого элемента транспортного средства. Существует также так называемое правило градации.

Оно заключается в том, каким образом наиболее корректно избавиться от возникающих царапин, оставляющих грубым абразивом.

Чтобы их не стало на поверхности шпаклевки, следует, чтобы между различными процессами размер зерен не превышал величину в более чем 100 единиц. Если был использован материал Р60, то стоит на следующий раз применять Р150.

Это связанно с тем, что Р 220 не сможет удалить осуществленные царапины. Границу отделанной зоны стоит шлифовать только лишь тонкой шкуркой. Также их можно матовать посредством скотч-брайта. Это касается области радиусом 15 сантиметров вокруг ремонтируемой поверхности.

Заключение

Шпаклеванные машины для устранения на ней повреждений вследствие ушибов или столкновений – это довольно популярный метод возвращение первоначального вида транспортному средству. Чтобы он дал желаемый результат, важно не только правильно подобрать материал для этого, но и еще корректным образом его использовать.

В таком случае обятельно понимать, как разводить шпатлевку для автомобиля. Каждый этап данной работы довольно простой, но требует тщательного выполнения, так как без него невозможно достичь результата, когда определить место ремонта невооруженным взглядом будет нереально.

Как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля

Шпаклёвка нужна для устранения неровностей. На ремонтируемую поверхность наносят основной слой шпаклёвки, а когда он высохнет, выполняют обработку грунтовкой. Между этими двумя этапами обязательно проводят шлифовку. На первый взгляд здесь нет ничего сложного, но любой материал, даже самый лучший, даёт усадку. При необходимости можно нанести два слоя шпаклёвки, проводя сушку и шлифовку несколько раз. Дальше рассматривается, как развести шпаклёвку для авто, выбирая нужную пропорцию отвердителя и основного материала.

Разные грунтовочные материалы, их виды и разновидности

Грунтовка нужна затем, чтобы улучшить адгезию металла и краски. Ровный слой металла можно сразу покрывать грунтом, не опасаясь дальнейшего отслоения. Однако в реальности используют и грунт, и шпаклёвку. Последняя бывает нескольких видов:

1. Полиэфирная;
2. Эпоксидная;
3. Однокомпонентная нитро- и акриловая шпаклёвка.

Наибольшую популярность, как можно понять, сейчас получили двухкомпонентные полиэфирные шпаклёвки. Сам этот материал может быть наполнен волокном, алюминиевой крошкой и т.д. Такие составы получили название заполняющих или основных. А использовать их можно, если у вас есть «финальная» шпаклёвка, которую применяют перед грунтованием.

Полиэфирная шпаклёвка, заполненная стекловолокном

Итак, были названы две разновидности материалов: шпаклёвка заполняющая и финальная.

В универсальной полиэфирной шпаклёвке наполнителей нет. Если толщина полученного слоя не превысит 0,5 мм, такой материал подходит для использования всегда.

Завершить главу можно небольшим словарём:

• Full или Fill – материал «заполняющего» типа;
• Glas, Glass, Fiber – стекловолокно;
• Аlu – алюминий;
• Lite weight или Light – материал нужно использовать, если вес обрабатываемой детали является критичным.

Именно такие обозначения встречаются на упаковках.

Не забудьте убрать очаги коррозии или так называемые рыжики с кузова до того, как будет наносить шпаклёвку.

В какой пропорции смешивать

Как уже говорилось, любой полиэфирный состав является двухкомпонентным. То есть, перед использованием шпаклёвку перемешивают с отвердителем. Если его будет мало, высохшая шпаклёвка останется мягкой. Выбор большого количества отвердителя ведёт к другим результатам: скорость высыхания не меняется, но часть вещества в реакцию не вступает.

Не вступивший в реакцию отвердитель может выходить на поверхность, образуя пятна.

Сам материал под названием «отвердитель» поставляется в отдельном тюбике:

Комплект универсальной шпаклёвки

Попробуем вычислить, как правильно разводить шпаклёвку для автомобиля в зависимости от температуры. При температуре 20 Градусов Цельсия берут 2 грамма отвердителя на 1 кг клейкой массы. Здесь речь идёт, конечно, о составе без наполнителей. С ростом температуры до 30 C количество увеличивается до 3-х граммов.

Изготовитель поставляет в комплекте такое количество отвердителя, которое требуется для выполнения работ при 30 Градусах. Если температура равна 15-20 C, делите объём на 1,5.

Понятно, что используя не 1 килограмм шпаклёвки, а например 500 граммов, нужно взять в два раза меньше отвердителя. Остался вопрос, как отмерить его в нужном количестве на практике. Ответ приведён ниже.

Зачем нужны два шпателя

На самом деле чтобы отмерить любое количество отвердителя, не нужны весы и другое сложное оборудование. Клейкую массу выкладывают на один из шпателей, а другим всё количество делят на две части. Можно отмерить четверть от общей массы, одну восьмую и так далее. Одна шестнадцатая – это 6,25%. Делим 6% на два и получаем искомые 3%. Рядом с клейкой массой на шпатель выдавливают отвердитель. Его объём должен соответствовать двум последним «горкам».

Работы по определению нужного количества любых материалов

Открыв банку со шпаклёвкой, содержимое нужно размешивать. Иначе сверху останется густой слой. А с отвердителем массу перемешивают, пока цвет смеси не станет однородным. Удачной окраски!

Время, отведённое для перемешивания шпаклёвки с отвердителем, обычно не превышает 3-5 минут. Не используйте слишком большое количество материала сразу. Время сушки, тем не менее, всегда равно 30-ти минутам, но с ростом температуры оно уменьшается.

Работа полиэфирной шпаклёвкой, пример на видео

Далее можно начинать процесс покраски автомобиля, подробнее в материале: Как покрасить автомобиль в домашних условиях — советы для автомобилиста

Как шпаклевать авто своими руками и правильно разводить шпаклевку?

Содержание:

• Подготовка автомобиля
• Процесс шпатлевания
• Возможные дефекты

Каждый владелец автомобиля хочет, чтобы машина всегда выглядела как новая. Однако за время эксплуатации на ней появляются царапины и вмятины. Происходит это из-за неудачной парковки, столкновения с другим транспортным средством или каким-либо объектом, а также из-за камней, которые летят из-под колес. Избежать неблагоприятных факторов сложно и от аварии не застрахован никто. Поэтому пригодится знать, как правильно шпаклевать авто, чтобы кузов снова выглядел должным образом. Конечно, можно отдать машину мастеру, но гораздо дешевле будет провести шпатлевку своими руками.

Прежде чем переходить непосредственно к шпаклевке автотранспортного средства, необходимо подготовить кузов и поверхности, окружающие реставрируемую часть. Важно определить степень повреждения, деформированные участки, чтобы потом знать, чему уделить особое внимание.

Машину потребуется хорошо вымыть и подождать, пока кузов высохнет. После этого своими руками нужно протереть поверхность обезжиривающим раствором. Возможно, во время этого удастся выявить еще некоторые дефекты – небольшие царапины или сколы.

Очень важно перед тем, как нанести шпатлевку, выполнить следующие процедуры:

• Шлифовка нужна для того, чтобы убрать отслоившуюся краску и коррозию. Для этого подойдут грубые абразивы, имеющие крупную зернистость.
• Чистка от пыли.
• Обезжиривание поверхностей из пластика и металла. Если этого не сделать, то в будущем шпаклевочный материал может отслоиться.
• Провести ряд действий против коррозии, например, обработать поверхность преобразователем ржавчины или первичным кислотным грунтом (только не под полиэфирную шпаклевку).

Может потребоваться приобрести наждачную бумагу и специальную щетку. Они помогут справиться с задачей, если поврежденные участки небольшого диаметра. В ином случае лучше воспользоваться шлифовальной машинкой. При работе своими руками важна аккуратность и тщательность, в противном случае конечный результат не порадует качеством. Если нет желания потом все переделывать, то лучше сразу постараться и выполнить подготовительные процедуры как следует.

Далеко не каждый человек знает, как правильно шпаклевать автомобиль. Процесс нельзя назвать очень трудоемким, но и легким он не является. Придется потратить время на то, чтобы подготовить автомобиль, а потом выполнить обработку своими руками. К тому же потребуется приобрести шпатлевку, которую необходимо разводить перед применением. Нужны будут и другие инструменты, которые облегчат процесс и помогут добиться желаемого результата. Если все сделать по инструкции, то кузов в итоге будет блестеть, словно его обрабатывали профессионалы.

Для начала необходимо вымыть поверхность машины обычной водой, применить растворитель и спирт. Потребуется определить дефекты, их глубину, а затем решить, во сколько этапов проводить работу.

После этого нужно заматовать поверхность, для чего подойдет абразив P220-240. Наносить его нужно при помощи машинки, чтобы облегчить процесс. Пользоваться ею своими руками довольно просто, и с этим справится любой. Важно устранить всю ржавчину, проработать вмятины и царапины.

Обязательно отшлифуйте мелкие царапины и сколы, чтобы убрать все острые углы. Так будет проще накладывать шпатлевку на кузов. Перед тем, как зашпаклевать поврежденный участок, важно обработать следы от коррозии, если они остались. Да и обезжиривание поверхности не помешает. Теперь, после всех процедур, можно наносить шпатлевку.

Как пользоваться этим средством, как правильно шпаклевать авто? Для начала необходимо разводить основной компонент отвердителем так, как написано в инструкции к той или иной шпаклевке, и сразу наносить полученный состав на поверхность.

При отсутствии указаний пропорции шпаклевки и отвердителя используйте соотношение 1:100, а лучше поищите информацию на сайте производителя. Размешивать состав следует тщательно, добиваясь его однородности. Не рекомендуется добавлять в шпатлевку растворитель.

Потребуется несколько этапов, чтобы полностью заполнить деформированный участок. Важно разводить шпатлевку в небольших объемах для каждого этапа, поскольку из-за присутствия отвердителя она быстро застывает.

После этого нужно применить шлифовку абразивом Р120 на области, на которую недавно наносили шпатлевку. Затем нужно обработать все места, в которых возможны дефекты, наждачной бумагой. Под конец нужно нанести шпатлевку при помощи специального резинового шпателя, что поможет закрыть поры. После просушки последнего слоя ремонтируемый участок шлифуют, чтобы убрать лишний рельеф и добиться правильных очертаний кузова. Затем всю поверхность необходимо обезжирить и уже можно грунтовать кузов под покраску.

Важно качественно зашпаклевать автомобиль, так как, если этого не сделать, потом возникнут проблемы с покраской. Из-за этого кузов будет выглядеть не так, как хочется, и придется переделывать работу. К примеру, могут возникнуть пятна на обработанной поверхности. Они появляются из-за передозировки отвердителя или из-за плохого замешивания. Чтобы от них избавиться, придется убрать слой и сделать новый.

Также шпаклевочная масса может плохо высыхать. Это бывает из-за малого количества отвердителя и повышенной влажности воздуха. В этом случае также потребуется устранить слой, а затем нанести его заново, учитывая все требования.

Шпатлевка имеет свойство проседать, если ей не дать полностью просохнуть, поэтому не торопитесь и выделяйте достаточно времени на просушку каждого слоя.

Наличие пор тоже может стать серьезной проблемой. Возникают они из-за чрезмерно толстого слоя или нанесения его на влажную подложку. Дефект можно устранить, если нанести еще один слой. Еще могут просесть царапины на грунте, если был неправильно выбран абразив. Желательно в этом случае убрать плохо наложенный слой и сделать новый.

Чтобы не возникло подобных проблем, необходимо сразу качественно выполнять работу и придерживаться всех требований. Тогда автомобиль будет в прекрасном виде.

Как развести шпаклевку для авто? Полезные советы

При различных кузовных работах о том, как развести шпаклевку для авто, поинтересоваться все же придется. Этот вопрос имеет смысл вне зависимости, мелкие у вас на борту царапины или коррозия основательно затронула крылья или пороги – выравнивать зачищенные и обработанные фрагменты будет просто необходимо под покраску. А после зачистки имеющихся повреждений, использования преобразователя ржавчины и прочих необходимых процедур приходит очередь шпатлевки. По большей части работа с ней не требует особых навыков, хотя и отнимает достаточно много времени. Поэтому большинство владельцев машин справляются с задачей самостоятельно – во всяком случае, если объем работ не слишком велик. Ведь, если с такой проблемой обратится на сертифицированный сервис, то можно лишиться довольно серьезной суммы денег. К тому же, тамошние мастера, как правило, склоняют клиента к покраске всего кузова после проведения антикоррозийных и реставрационных работ, а это влетает в копеечку. Как развести шпаклевку для авто, в теории, должно быть написано на предлагаемом производителем средстве. Однако многие автолюбители, собравшиеся рихтовать свою машину, сталкиваются с отсутствием достаточно внятной инструкции – как на упаковке, так и в виде отдельного вкладыша.

Пропорции

К банке с автомобильной шпатлевкой в обязательном порядке прилагается загадочный тюбик. Надпись на нем может быть разной: одни производители утверждают, что это отвердитель, другие называют вещество катализатором, третьи – активатором. Однако не в названии дело. Без этой добавки шпатлевка не застынет, либо же будет сохнуть до второго пришествия. А вот, сколько ее следует добавлять?В принципе, если вам предстоит обширный фронт работ, и будет употреблена вся купленная шпатлевка, то можно особо не задумываться, и вылить тюбик в бадейку с основой. Однако куда чаще требуется относительно небольшой объем шпатлевки – подправить пороги или загладить помятое соседом по парковке крыло. Если развести всю банку, то неиспользованное потом придется выбросить – после соединения с отвердителем шпатлевка начинает схватываться даже в закрытом ведре, пусть это и занимает довольно какое-то время. Когда нужно немного шпатлевки, а указания на банке отсутствует, берите за основу соотношение активатора и основы как 1:100 – в большинстве марок подразумевается именно оно. Но есть производители, для шпаклевок которых требуется еще меньшее количество отвердителя (1 к 200, например). Поэтому в отсутствие точных инструкций на банке лучше поискать, что об этом написано на официальных сайтах изготовителя. Следует помнить, что опытные ремонтеры советуют учитывать и температуру вокруг восстанавливаемой машины. Если, мягко говоря, не жарко (скажем, + 10 или ниже), то отвердителя стоит добавить и больше.

Общие правила

Одна из наиболее распространенных ошибок при подготовке шпатлевки – соединение двух масс сразу, полностью, и небрежное их вымешивание. В результате шпаклевка получается неоднородной, ложится неровно и застывает с разной скоростью. Чтобы добиться желаемого результата, то есть гладкой поверхности, легко поддающейся шлифовке, без откалывания кусочков в процессе, отвердитель положено вводить постепенно, небольшими дозами, каждый раз, старательно перемешивая основу. Достаточность вымешивания определить легко: активатор специально делается розового цвета. Пока есть полосы в массе, работа шпателем не останавливается.

Вторая ошибка – сочтя шпаклевку слишком густой и плотной, ремонтники вливают в нее растворитель. Это уже грубая и неисправимая оплошность. Консистенция становится неоднородной, при высыхании слой проседает либо вспучивается бугорками. А если человек совсем перестарался, то шпаклевка просто стекает, не застывая.

Для удобства перемешивания и ускорения процесса народ рекомендует пользоваться двумя шпателями – большим и поменьше. Но воспользоваться ли этим советом, решать вам.

Бывает так, что, даже зная, как развести шпаклевку для авто, или внимательно прочитав инструкцию (если она, на удивление, входит в комплект), ремонтник получает гладкую, ровную, но жидковатую массу, которая не хочет застывать. Ситуацию можно спасти, просушив проблемное место строительным феном. А для следующего фрагмента кузова добавить в шпаклевку еще немного отвердителя.

---

Смотрите также

• Печать на путевом листе
• Можно ли тянуть с коробкой автомат на буксире машину
• Как научиться ездить на мопеде
• Кикстартер как это работает
• Р лайн тигуан фото
• Полная химчистка салона автомобиля
• Восклицательный знак в круге на панели приборов
• Машина не видит ключ
• Регулировка сцепления уаз 31519 2004 г лепестковое сцепление
• Вентилятор на радиатор охлаждения двигателя
• Техосмотр для нового автомобиля



Узнаем как будет правильно шпаклевать машину? Расход шпаклевки.

Шпаклевка автомобильная

Если из-за аварии или по другим причинам вам понадобилась шпаклёвка автомобиля, а вы не хотите обращаться к профессионалам, то нужно знать целый ряд нюансов. Кому-то может показаться, что это слишком сложно, а некоторым — наоборот, что тут работы на полчаса. На самом же деле рассказывать, как правильно шпаклевать машину, можно очень и очень долго. Но давайте поговорим о самом важном.

Этап первый: подготовка автомобиля

Вы, наверное, и так знаете, что прежде чем обновлять какую-либо поверхность, необходимо ее подготовить. Это как раз тот случай. Делается это для того, чтобы получить покрытие как можно качественней и надёжней. Первое, что необходимо сделать, так это хорошенько отшлифовать поверхность и убрать любую пыль. Кроме того, нужно будет обезжирить как металлические, так и пластиковые части. Ну и заключительный этап в этом разделе — обработка подготовленной поверхности антикоррозийным грунтом. Проще говоря, это защита от ржавчины. Давайте поговорим о каждом из пунктов более подробно, после чего вам станет понятно, как правильно шпаклевать машину. Стоит обратить ваше внимание, что большую роль играет качество выполнения работ, поэтому каждую процедуру нужно делать на совесть.

Немного о шлифовании, устранении пыли и обезжиривании

Итак, нам не нужно придумывать велосипед, поэтому мы воспользуемся предыдущим опытом автовладельцев или заводов, которые рекомендуют для работы с металлическими изделиями использовать абразивную бумагу марки P80. Для удаления пыли лучше всего воспользоваться обдувочными пистолетами. Расход воздуха в минуту должен составлять 140-160 л. Таким образом вы можете сэкономить, ведь большинство обдувочных шлангов имеют расход порядка 900-1000 л. А это потеря 70% электроэнергии на ветер. Также не лишним будет сказать пару слов об обезжиривании поверхности. Тут нужно уделить особое внимание и выбирать те средства, состав которых содержит наименьшее количество агрессивных веществ. Обусловлено это тем, что они нарушают состояние отшлифованных участков. Ну а сейчас давайте перейдём непосредственно к вопросу относительно шпаклёвки. Как было отмечено выше, тут есть масса нюансов.

Нужно понимать, что существует огромный выбор данного материала. Кроме того, шпаклёвка может быть разных видов, например, финишная, черновая, универсальная. Если говорить о первом слое, то он должен выполняться черновой шпаклёвкой или универсальной. Для этого нам понадобится специальный резиновый шпатель. Заранее необходимо обзавестись и отвердителем, зачем — скажем немного позже. Обратите внимание, что во время нанесения материала на поверхность возможна его усадка, то есть появление небольших вмятин и бугров. В первом случае необходимо подкраска, во втором — срезание при помощи ножа. Но это еще далеко не всё, так как далее идёт зашкурка. Тут желательно использовать мелкозернистую наждачную бумагу, так как она истирает совсем небольшой слой шпаклёвки, да и чистит на порядок ровнее крупнозернистого аналога. Конечно, если есть слишком грубые участки, то используем сначала среднезернистую бумагу, а затем мелкозернистую.

Как правильно шпаклевать автомобиль

Сейчас хотелось бы сказать несколько слов об усадке во время выполнения работ. Дело в том, что именно из-за этого свойства большинство новичков и бросают дело на половине пути. Для того чтобы этот показатель был оптимальным, количество растворителя в составе не должно превышать 30%. По крайней мере, так рекомендует большинство профессионалов в данной сфере. Если говорить о качественной шпаклёвке, то усадка составляет не более 2%. При нанесении тонкого слоя материала визуально это определить практически невозможно. Для меньшей усадки лучше всего плавно скашивать старое покрытие. Если это сделать резко, то вместо 2 мкм усадки мы получим 20, что уже не есть хорошо. Если вы будете пользоваться некачественными растворителями и смолами, то велика вероятность появления вторичной усадки.

Как наносить массу на поверхность

Ну а сейчас непосредственно перейдём к практической части и узнаем, как правильно шпаклевать машину. Перед тем как начать, необходимо перемешать материал с растворителем. Это нужно делать до тех пор, пока не будет получена однородная масса. Нам понадобится набор различных шпателей, комплект можно приобрести в специализированных магазинах. Чтобы поверхность была как можно ровнее, необходимо делать работу быстро, но аккуратно, накладывая слой за слоем. Если мы имеем дело с большой вмятиной, то выравнивать её необходимо в 2-3 слоя. Не нужно пытаться всё сделать за один раз. Рекомендуется использовать универсальную шпаклёвку. Пока она будет застывать, а это 15-20 минут, вы можете заниматься другим участком поврежденной поверхности. После того как масса застынет, можно переходить непосредственно к выравниванию, то есть шлифованию.

Продолжаем работу

Стоит обратить ваше внимание на то, что после того как вы практически выровняли глубокую вмятину, то лучше использовать финишную шпаклёвку. Необходимо дождаться её высыхания, после чего воспользоваться наждачной бумагой P240. Так как шпаклевать автомобиль необходимо тщательно, то и шлифовка выполняется как можно качественней. Обработать нужно не только вмятину, но и ближайшие участки, что позволит добиться оптимального результата. Дабы скрыть повреждённое место, нам нужно сформировать плавный переход, а для этого лучше всего использовать мелкозернистый абразив. После всего этого идёт обезжиривание и, конечно же, грунтовка. Но это еще не всё, так как возникают и другие проблемы, которые необходимо решать — например, проступание полос от шпателя на поверхности. Давайте посмотрим, как этого избежать.

Убираем контуры от шпателя

Первое, оно же самое главное: не пытайтесь устранить выступающие полосы до того, как материал застыл. Мало того, что так вы не исправите ситуацию, но еще и наделаете лишних углублений. Но и когда материал полностью застынет, полосы срезать достаточно сложно. На это уйдёт довольно большое количество времени и сил. Однако есть отрезок времени, когда это сделать проще всего. Примерно через 5 минут после нанесения материал становится как резина, в это время при помощи острого лезвия или чего-то в этом роде можно спокойно срезать все полосы. Чтобы понять, когда наступил тот самый момент, вам нужно периодически проверять температуру поверхности рукой. При возникновении химической реакции она станет горячей, следовательно, пора брать нож или лезвие. Как вы видите, шпаклевка авто — дело хоть и не сложное, но подразумевающее массу нюансов. Ну а сейчас давайте перейдём к заключительной части нашей статьи и определимся, сколько нам необходимо материала.

Сколько покупать шпаклёвки

На данный вопрос однозначно ответить нельзя. Это обусловлено несколькими факторами: например, количеством глубоких вмятин, общей площадью, которую нужно обработать и т. п. Можно сказать лишь о том, что наименее экономной считается универсальная шпаклёвка. Её разводят в пропорции 1:20, а нанести нужно в течение 20 минут, после чего смесь уже непригодна. Если количество глубоких вмятин невелико, то потребуется больше финишной шпаклёвки. Опять же, многое зависит от того, сколько поверхности нам нужно обработать. При любых обстоятельствах желательно, чтобы толщина слоя была не менее двух и не более четырех миллиметров. Как вы видите, расход шпаклевки зависит от множества факторов, а потому нельзя назвать точную цифру. Ну вот практически и всё по данной теме. Хотя стоит сказать еще несколько слов о том, как шпаклевать авто.

Заключение

Так все же — как правильно шпаклевать машину? В первую очередь обратите внимание на то, что после нанесения очередного слоя необходимо выдержать определённое количество времени и дать материалу высохнуть. После этого произведите шлифовку. И только тогда наносите очередной слой. Так вы получите максимально ровную поверхность. А лучше все сделать правильно с первого раза, ведь это весьма затратное занятие. Поэтому уделите качеству особое внимание и не бойтесь потратить немного больше своего времени. Финишная шпаклёвка используется последним слоем для получения ровной поверхности, не забывайте её обезжирить и только потом приступать к грунтовке. Хотелось бы сказать, что если вы сделаете всё правильно, а затем покрасите машину, то будете удивлены тому, как она прекрасно выглядит. Ну вот, пожалуй, и всё, что можно сказать о том, как правильно шпаклевать автомобиль. Как вы видите, тут все этапы важны, и без выполнения какого-либо из условий вы не добьетесь ожидаемого результата, а вся работа будет сведена на нет.

Как наносить наполнитель для кузова — правильно исправить, заполнить и отремонтировать повреждения кузова.

Как наносить шпаклевку для тела – смешивание, нанесение, шлифовка и советы
Из прямой трансляции на YouTube с Кевином Тетцем

Компания Eastwood с ее видео, технической библиотекой и онлайн-форумами хочет помочь вам стать лучшим специалистом по телу. Кевин Тетц уже является профессионалом, выполняя покрасочные и кузовные работы выставочного качества и обучая вас тому, как делать это самостоятельно, на своей серии DVD-дисков Paintucation. Вместе они объединились для серии прямых трансляций по обучению и новой веб-серии Hands on Cars, цель которых — показать вам правильный путь и, возможно, научить вас экономить время профессиональными советами, основанными на многолетнем опыте. Эта демо-версия наполнителя для тела впервые транслировалась 11 апреля 2014 года, а полное видео доступно на YouTube на канале Иствуда в 3 частях.

В этом практическом занятии Кевин рассказывает о различных полиэфирных шпаклевках и грунтовках Eastwood Contour, а также о других продуктах Eastwood. Он рассказывает о том, что и где использовать, сколько использовать, как наносить, как формировать и шлифовать, и как подготовить к грунтовке и покраске.

Вплоть до 1950-х годов стандартным способом сглаживания панелей после ремонта вмятин был свинцовый припой. Даже в начале 80-х заводы все еще использовали свинцовый припой на корпусах, как этот 1978 Шевроле Камаро Z28. Некоторые традиционалисты старой школы по-прежнему предпочитают наполнители на основе металлического припоя, и именно поэтому Eastwood продает бессвинцовые припои. На самом деле нет причин использовать свинец сейчас, когда полиэфирные наполнители так же хороши, как и они, и если вы попытаетесь применить те же методы, которые вы использовали для свинца, к современным наполнителям, ваш ремонт не выйдет слишком хорошим.

Например, эта вмятина имеет глубину более 1/2 дюйма в месте удара молотком. Конечно, можно было бы просто намазать шпатлевку, отшлифовать и закрасить, но это будет некачественный ремонт, долго не продержится. Такое количество наполнителя со временем сожмется, и его толстый комок не будет достаточно гибким, чтобы двигаться вместе с крылом, поэтому в конечном итоге он треснет.

Что и где использовать

Гибкая шпаклевка – Эта полиэфирная гибкая шпатлевка Evercoat Poly-Flex отлично подходит для заполнения выбоин и неровностей в гибких деталях, таких как уретановые крышки бампера. Когда вы используете его, не забудьте добавить в грунтовку/наполнитель и краски эластичный агент, иначе в конечном итоге вы все равно можете столкнуться с проблемой растрескивания.

Наполнитель для коротких нитей из стекловолокна – Наполнитель для коротких нитей Contour пропитывает обычный полиэфирный наполнитель волокнами стекловолокна для дополнительной прочности. Это особенно хорошо для использования на кузовных панелях из стекловолокна, таких как Corvettes. Поскольку подставки также добавляют жесткости, это не очень хорошо для таких мест, как шов свинцовой панели паруса на Camaro 70-х годов, потому что там кузов прогибается, и наполнитель трескается. Прочность делает его особенно подходящим для использования на краях панелей и выпрямления зазоров.

Алюминий-наполненный компаунд – Алюминий-наполненный компаунд Contour отлично подходит для использования там, где раньше вы заполняли свинцом. Это то, что в конечном итоге будет использовано для заполнения панели паруса Camaro, где GM применил свинец. Причина этого в том, что он остается более гибким, чем другие наполнители, поэтому с годами он будет двигаться вместе с изгибом крыши и автомобиля.

Наполнитель для кузова – Наполнитель для кузова Contour Premium подойдет для большинства работ. Если вам не нужно использовать один из других продуктов, используйте этот. Это здорово и имеет тысячи применений.

Глазуровочная шпатлевка – Контурная полиэфирная глазуровочная шпатлевка – это шаг между наполнителем и грунтовочным слоем. Как написано прямо на нем, он отлично подходит для заполнения шлифовальных царапин и проколов. Придайте наполнителю форму наждачной бумагой с зернистостью 36, а затем 80, затем нанесите слой шпатлевки, чтобы сгладить его, и отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 180. и наполнитель для кузова, разбавленный настолько, что его можно распылять, как краску. Первоначально он был разработан как способ сглаживания больших поверхностей с множеством мелких дефектов, таких как повреждения от града. Он легко наносится, выдерживает большую толщину пленки и никогда не дает усадки.

Формование и блокировка

Существует множество различных мнений о том, как формировать и блокировать и какую зернистость использовать, но вот что рекомендует Кевин: Придайте форму и разгладьте наполнитель с зернистостью 36. Когда она станет гладкой и гладкой (это может потребовать более одного нанесения), используйте зернистость 80 и замазку для глазури, чтобы избавиться от царапин от шлифовки. В завершение отшлифуйте всю поверхность наждачной бумагой с зернистостью 180 перед нанесением грунтовки.

Теперь блокировка — это совершенно другая тема, о которой Кевин снял совершенно другое видео, которое можно найти здесь. Но существует множество различных размеров, форм и методов, которые можно использовать для формирования блокирующего наполнителя.

Заполнение вмятины
1) После того, как вы достаточно забьете и выровняете вмятину, над которой работаете, вы можете проверить ее поверочной линейкой. Гораздо важнее выровнять любые неровности с поверхностью, чем поднять впадины. Посмотрите вдоль прямого края на дневной свет, чтобы увидеть, как далеко вы находитесь. Вы не хотите применять больше наполнителя, чем необходимо. Любые пятна ниже 1/8 дюйма могут потребовать дополнительной работы.

2) Это уже было сделано здесь, но вы должны снять краску с области, которую нужно заполнить, и большую часть окружающей области, чтобы дать вам возможность растушевать шпаклевку на существующей поверхности.

3) Смешайте наполнитель в банке и убедитесь, что он однородно перемешан со смолой. Также размешайте отвердитель в его тюбике, чтобы убедиться, что он перемешан равномерно. Нанесите на доску ложку наполнителя и смешайте с отвердителем.

4) Начните наносить шпатлевку на вмятину. Просто аккуратно распределите его по поверхности шпателем. Не нужно прилагать много усилий или пытаться нанести много наполнителя. Первый слой может быть даже просто грунтовкой для установления связи между металлом и наполнителем, а следующий слой будет просто приклеивать наполнитель к наполнителю.

5) Как только он начнет отставать и затвердевать, пора оставить его в покое, очистите мешалки и распределители с помощью небольшого количества препарата ПРЕД-Окраски и тряпки. Ощупайте поверхность вашего наполнителя и посмотрите, липкая ли она, или, как говорит Кевин, «сморщивается», потому что именно этот звук издает перчатка, отрываясь от нее. Распылите немного Chassis Clean или Aerosol Injected Cleaner на тряпку и используйте ее, чтобы стереть смолу с верхнего слоя, что ускорит его вспыхивание, чтобы вы могли приступить к шлифованию.

6) Как только липкость исчезнет, ​​а наполнитель начнет рассыпаться, можно приступать к работе. Теперь, когда наполнитель едва затвердел, вы можете придать ему форму с помощью шлифовального блока намного быстрее, чем если бы вы ждали час или несколько часов, пока он полностью не затвердеет. Таким образом, вы можете выполнить 20-минутную работу всего за 2 минуты.

7) Нанесите, распылите или нарисуйте (волшебным маркером) направляющий слой, чтобы увидеть, где находятся выступы и выступы, и продолжайте придавать форму. Направляющий слой также отлично подходит для того, чтобы увидеть царапины от шлифовки зернистостью 36, которые необходимо удалить перед нанесением грунтовки. Теперь заблокируйте и придайте форму с зернистостью 80 и блоком, достаточно большим, чтобы перекрыть большую часть ремонта.

8) Затем смешайте немного шпаклевки и повторите тот же процесс, что и с наполнителем. Шпаклевка для остекления тоньше и лучше подходит для заполнения мельчайших царапин и тому подобного.

9) Как только замазка для остекления перестанет быть липкой и начнет затвердевать, протрите ее чистящим средством и начните блокировать зернистостью 80 до получения однородной массы. После того, как он сформирован и распушен с помощью 80, перейдите на зернистость 180 и растушуйте его и еще немного сгладьте.

Другие полезные продукты

Вот несколько других продуктов Eastwood, которые могут быть полезны на данном этапе проекта. Подушечка Quick Sheets отлично подходит для смешивания наполнителей для тела, а затем отрывания старой страницы, когда вы закончите, для легкой очистки. Различные пластиковые шпатели облегчают получение гладкого наполнителя при работе в узких изгибах, трещинах и щелях кузова, поэтому вам нужно меньше придавать форму. Рядом с распределителями находится направляющее покрытие для распыления и направляющее покрытие для растирания для определения высоких и низких точек при формировании и блокировке.

Синие нитриловые перчатки отлично подходят, если вы не хотите выковыривать наполнитель из-под ногтей в течение следующей недели, и они защищают кожу от кожного сала для лучшего восстановления.

Аэрозольный очиститель предназначен для очистки пистолетов-распылителей, старых топливных и тормозных магистралей и других труднодоступных мест. Он удалит смолу с наполнителя, что позволит ему быстрее затвердеть. Подготовка к покраске PRE имеет тысячи применений, и одно из них — это очистка наполнителя с ваших шпателей, чтобы вы могли использовать их повторно. Он также сотрет все еще мягкий наполнитель с кузова, если он попадет туда, где его быть не должно.

Заключение

Итак, у вас есть это, надеюсь, Кевин дал вам несколько хороших советов, которые уберут некоторые из рабочих аспектов работы с телом. Если вы хотите увидеть больше советов и инструкций Кевина, просто загляните на канал Иствуда на YouTube, чтобы узнать о других его проектах, включая «Jaded» Mustang. Не забудьте также посмотреть Hands on Cars, где Кевин берет уставший, сломанный Camaro Z/28 1978 года выпуска и перестраивает его в бюджетный профессиональный туристический автомобиль.

Вопросы и ответы

Какая шпатлевка лучше, чем голый металл, или шпатлевка кузова, а не эпоксидная грунтовка? – Эпоксидная смола обеспечивает превосходное сцепление с голым металлом, а наполнитель создает химическую связь с эпоксидной смолой, более сильную, чем механическая связь. Но вы можете нанести его непосредственно на металл или DTM. Однако, если у вас есть автомобиль последней модели с оцинкованными панелями кузова, вы должны нанести на металл эпоксидную смолу, потому что слой цинка, нанесенный при цинковании, не является достаточно прочным соединением для наполнителя. Если у вас отпескоструен весь кузов автомобиля, было бы неплохо после этого нанести на него эпоксидную смолу, потому что тогда вам не придется беспокоиться о появлении ржавчины, прежде чем вы сможете приступить к кузовным работам на всем кузове.

Что такое окно приложения на эпоксидке? — Вы можете наносить наполнитель или распылять краску на эпоксидную смолу до 5 дней без шлифовки и получить химическую поперечную связь.

Если у вас есть шов кузова, который вы хотели бы заполнить и скрыть на нестандартном автомобиле, который был открыт с завода, что бы вы использовали ? — То, что вы не хотите использовать, — это просто слой наполнителя для тела и надежды. Шов был нужен для гибкости и облегчения сборки на заводе. Если вы просто заполните его флексом, в конечном итоге он разрушит ваш наполнитель. Лучше всего отшлифовать его, сварить детали TIG или MIG, чтобы исключить возможность изгиба, а затем покрыть наполнителем.

Вам нужно повторно отшлифовать металл после пескоструйной обработки, чтобы сделать краску или шпаклевку? — Ответ на этот вопрос зависит от средств массовой информации. С более тяжелыми носителями, которые оставляют шероховатую поверхность, вы можете сразу закрашивать. Но если вы используете содовую очистку или что-то очень щадящее, вам нужно будет повторно отшлифовать металл, чтобы установить зуб для прилипания краски или наполнителя.

Какой максимальной толщины шпаклевки можно использовать и получить хороший ремонт? — Вы хотите, чтобы он был на 1/8 дюйма тоньше, максимум на 1/4 дюйма, если нет способа сделать металл более гладким, чем это. Думайте о наполнителе как о полиэфирном усилителе поверхности, а не о наполнителе вмятин.
Есть ли какие-нибудь советы, как сохранить четкость линий тела при заполнении вокруг них? — Да. Лучше всего использовать малярный скотч. Наклейте малярную ленту вдоль одного края линии и сделайте заполнение, затем отклейте, пока наполнитель еще влажный, чтобы линия была четкой. После блокировки этого наполнителя наклейте ленту на другую сторону линии и повторите то же самое. Это также полезно при блокировке грунтовки.

Есть ли какие-нибудь советы, как сохранить четкость линий тела при заполнении вокруг них? – Да. Лучше всего использовать малярный скотч. Наклейте малярную ленту вдоль одного края линии и сделайте заполнение, затем отклейте, пока наполнитель еще влажный, чтобы линия была четкой. После блокировки этого наполнителя наклейте ленту на другую сторону линии и повторите то же самое. Это также полезно при блокировке грунтовки.

Как правильно смешивать наполнитель для кузова автомобиля

Как смешивать автонаполнитель?

Из всех шагов для изучения кузова этот должен быть одним из самых простых. Тем не менее, это кажется одним из самых запутанных. Так как же смешивать наполнитель для кузова автомобиля? Можно ли смешивать на машине? Можно ли смешать на картоне? Как смешивать с отвердителем?

Смешивание наполнителей для тела

Я смешиваю наполнители для тела уже более 40 лет, если быть точным. Я использовал многие марки наполнителей, но только один был лучшим до сих пор. Там, где начинается путаница для тех, кто только начинает заниматься кузовным ремонтом, исходит от одного бренда. Все всегда начинают с продукции марки Bondo. Он имеет популярное название и производится крупной компанией 3M. К сожалению, это один из худших наполнителей на рынке, и я скажу вам, почему.

Как отличить хороший наполнитель от плохого

Для меня важно время отверждения, но оно становится улицей с двусторонним движением. Вам нужен наполнитель, который не требует много времени, чтобы затвердеть и стать пригодным для шлифования. В то же время, вы не хотите, чтобы он застыл так быстро, вы не успеваете его правильно нанести. Вдобавок к этим двум факторам, вы не хотите, чтобы наждачная бумага собиралась, когда вы пытаетесь ее отшлифовать.

Если в шпаклевке недостаточно отвердителя, она не поддается окраске. Слишком большое количество отвердителя также может привести к поломке. Тем не менее, вам лучше иметь слишком много отвердителя и валяния, чем не иметь. Вы смешиваете наполнители для кузова в зависимости от температуры. В теплую или жаркую погоду добавляйте немного меньше отвердителя. Если это холодная погода, вы смешиваете немного больше. Есть причина, по которой я говорю о смешивании отвердителей с наполнителями и о разнице между хорошим и плохим наполнителем.

Главный признак хорошей шпаклевки – шлифовка после затвердевания шпаклевки. Хороший наполнитель может слегка забить наждачную бумагу, когда вы сначала немного снимете поверхность. Однако быстро станет легче шлифовать без засорения. Плохой наполнитель типа Bondo и USC. Эти наполнители постоянно забивают наждачную бумагу. Bondo и USC необходимо смешивать на горячей стороне. Это означает, что слишком много отвердителя для того, чтобы они лучше шлифовались.

Почему Бондо сбивает с толку новичков

Если вы прочитаете инструкции на банке марки Bondo или зайдете на их веб-сайт, вам скажут неправильно. На их веб-сайте есть раздел, в котором рассказывается, что лучше всего смешивать наполнитель кузова с автомобилем. Это безумие и ГЛУПОСТЬ, никогда так не делайте. Они также говорят вам НИКОГДА не смешивайте наполнители для тела на картоне. Ненавижу ломать им голову, но это делают ВСЕ настоящие профессиональные кузовные мастерские.

На некоторых банках написано: «На каждый наполнитель размером с мяч для гольфа смешайте от 5 до 8 капель отвердителя». Проблема в том, что отвердитель представляет собой крем, он не выпускается в виде капель. Если бы вы смешивали смолу из стекловолокна, то да, это применимо. Смола стекловолокна смешивается с жидким отвердителем, так что это имеет смысл. Итак, для новичка в кузовном ремонте, изучающего, как смешивать наполнитель для кузова, это сбивает с толку.

Бондо говорит, что нельзя смешивать наполнитель с картоном, потому что растворители, содержащиеся в наполнителе, впитываются в него. Все, что я могу сказать, так это то, что, какая разница, вы его выбрасываете. Вы ничего не теряете из-за того, что некоторые из них впитываются в картон. Их аргумент в том, что вы теряете часть отвердителя. Ну, вы не наносите отвердитель на картон, вы наносите его прямо на наполнитель. Для меня это как Bondo или 3M, никогда не выходившие в реальный мир, где магазины используют наполнители. Инструкции отрываются, как будто вы собираетесь смешать его и распределить, и работа сделана. Это не реальность.

Как правильно смешивать наполнители для кузова?

Если вас беспокоит, с чем его смешивать, вот на что вам следует обратить внимание. Микшерная доска действительно хороша, но не практична. Картон в полном порядке; тем не менее, вы должны использовать здравый смысл. Не используйте грязный или загрязненный картон, он должен быть чистым. Вы хотите убедиться, что картон представляет собой простой картон, не покрытый воском или каким-либо другим материалом. Убедитесь, что это не картон, который легко отслаивается или рвется, так как вы не хотите, чтобы частицы или мусор смешивались с наполнителем.

Наполнитель для кузова смешивается следующим образом. Независимо от того, сколько вы положили на доску для смешивания, держите наполнитель в виде круглого круга. С вершины круга спуститесь примерно на четверть пути. Выдавите равномерное количество отвердителя на этот круг. Держите диаметр отвердителя примерно равным размеру отверстия трубки, из которой он выходит. Как только вы привыкнете к такому соотношению смешивания, вам не нужно будет всегда следить за тем, чтобы наполнитель был идеальным кругом на блокноте для смешивания.

Инструкции Бондо сбивают с толку, потому что они пытаются дать вам ссылку, которую вы не можете понять. Во-первых, наполнитель не попадет на блокнот для смешивания размером с мяч для гольфа. Он будет просто распространяться, и, во-вторых, вам может понадобиться меньше или больше. Bondo также дает вам соотношение смешивания 50:1. Кто, черт возьми, знает, сколько будет 50 к 1? Смешивание кремов — это не то, что вы кладете в мерную чашку, вы могли бы, но это было бы непрактично.

Посмотрите мое видео на YouTube: Как смешивать филлеры для тела.

Отвердитель

Никогда не выдавливайте отвердитель на наполнитель кузова перед тем, как согнуть его. Неважно, использовали ли вы отвердитель только что, всегда перед каждым применением его нужно сбивать. В составе отвердителя есть смолы, которые любят отделяться от его кремовой части.

Первый снимок крышки тюбика отвердителя. Направив тюбик вверх, слегка сжимайте тюбик до тех пор, пока немного материала не вытечет наружу. Это удалит воздух из трубки. Пока материал готов выйти из трубки, снова наденьте колпачок. Теперь пальцами сожмите и помассируйте тюбик, перемешивая содержимое внутри до полного перемешивания.

Иногда отвердители портятся. Они делают одну из нескольких вещей. Во-первых, вы никогда не сможете смешать жидкую часть со сливочной. Во-вторых, он может начать становиться пастообразным и плохо вытекать из тюбика. Другая вещь, которую я обычно больше делаю с самой трубкой. Если трубка начинает казаться хрупкой, шелушащейся или резиновой, это плохо. Отвердители можно приобрести отдельно, поэтому никогда не пытайтесь использовать их при любом из этих состояний.

Фактическое смешивание наполнителя и отвердителя

Мы говорили о соотношении и обеспечении того, чтобы отвердитель был замешан и готов к использованию. Теперь нам нужно обсудить, как вы на самом деле комбинируете их. Когда вы смешиваете наполнитель для кузова автомобиля, вы не перемешиваете его, как взбиваете тесто для торта. Теперь многие, многие люди показывают вам, как смешивать его с разбрасывателем наполнителя для тела, которым вы собираетесь его наносить. Вы можете сделать это, и это сработает, я предпочитаю смешивать краску палочкой. Я научился этой технике у настоящего профессионала из Детройта.

Если вы смешаете краску с помощью палочки для краски, вы получите полную смесь на доске, готовую к использованию. Это означает, что у вас нет остатков отвердителя или того, что могло не смешаться с вашим распределителем. Для меня это было совершенно логично, поэтому я занимаюсь этим последние 40 лет с отличными результатами.

Как и выше, вы кладете отвердитель поверх наполнителя. Будь то палочка для краски или шпатель, вы втягиваете отвердитель в наполнитель, а затем наполнитель в отвердитель. Это можно сделать с некоторой скоростью, но не до такой степени, что вы взбиваете ее. Быстрое перемешивание или похлопывание по смеси может привести к реакции смеси, которая приведет к выделению газов. Это приведет к проколам при попытке применить его. Вы можете увидеть, как я смешал это в моем видео на YouTube.

Доски для смешивания или картон?

Доски для смешивания хороши, сначала они чистые и жесткие для смешивания. Они делают много микшерных досок с одноразовыми простынями, и эта концепция тоже хороша. Они идеально подходят, если вы собираетесь исправить одну или две вмятины и никогда больше не заниматься кузовными работами. Однако, если у вас есть реставрация или вы планируете делать настоящие кузовные работы, эти доски замедлят вас и станут пустой тратой других материалов, чтобы их можно было использовать.

Доска для смешивания

После того, как вы смешали наполнитель, вы готовы к работе. У вас нет времени ни на что, кроме как нанести наполнитель на обрабатываемую область. Когда вы закончите, вы можете почистить микшерный пульт. Хотя, как правило, на вашей доске для смешивания и шпателе наполнитель начал затвердевать. Итак, у вас есть две вещи, за которые вы боретесь, пока не стало слишком поздно. Разбавитель для лака — это то, что вам нужно использовать для очистки обоих предметов. Разбавители больше не дешевы, что следует учитывать при оценке стоимости работы.

Через некоторое время на смесительной доске всегда остается затвердевший наполнитель. Это вызывает проблемы с чистым и гладким миксом. Если доска для смешивания более толстая, вы не сможете согнуть ее, чтобы отслаивать остатки старого наполнителя. Более тонкие доски легче чистить. Они могут отогнуть старый материал, однако они растрескиваются и собирают мусор в трещинах. Этот мусор начинает попадать в новые смеси, мешая распределению наполнителей.

Микшерные доски, в которых используются одноразовые простыни, — отличная идея. Однако, когда вы наносите наполнитель для тела, вы начинаете понимать, что вам нужно соскребать излишки на шпателе, чтобы нанести его правильно. Вы соскребаете излишки о края доски для смешивания. Если вы получили наполнитель по краям ваших листов, вы просто склеили их вместе после того, как наполнитель затвердеет. Использование микшерных пультов требует технического обслуживания и недостатков. Все это приводит к большим расходам.

Смешивание на картоне

Как уже упоминалось, вы должны использовать правильный картон. Кузовные мастерские всегда получают части тела в картонных коробках. Из этих коробок получаются отличные миксерные доски. Вы разрезаете их на квадраты 6 дюймов на 6 дюймов или 12 дюймов на 12 дюймов. При этом картон бесплатный и одноразовый.

Вы можете соскоблить лишнее с краев, не беспокоясь о том, что испортите листы. У вас нет очистки, поэтому вы просто продолжаете использовать его до тех пор, пока наполнитель не начнет схватываться. Вы сокращаете количество очищающих растворителей и повышаете производительность.

Конечно, если ваш картон слишком тонкий, это затрудняет смешивание или соскребание наполнителя для нанесения. Если вы приобретете не тот картон, который расслаивается или легко портится, в наполнитель может попасть мусор. Бессмыслица беспокоиться о растворителях в вашей смеси наполнителя, попадающих в картон, просто безумие.

Смешивание наполнителей в автомобиле

Если вы действительно хотите знать, как смешивать наполнители для кузова, никогда не делайте этого. Мысль о том, что компания напишет такой глупый метод, как смешивание вашего наполнителя на ремонтируемом участке, безумна. Думать об этом. У вас есть область, которую вы, возможно, сварили, этот сварной шов создал небольшую щель. Теперь представьте, что вы наносите сверху незатвердевший наполнитель, а затем наносите отвердитель. Возможно, вы никогда не опустите активированный наполнитель в эту щель из-за неактивного материала на пути. Это может привести к поломке вашего наполнителя.

Нет никакой причины смешивать шпаклевку поверх ремонтируемого участка. Кто-то, куривший наркотики, написал эти инструкции. Определенно тот, кто никогда раньше не занимался профессиональным кузовным ремонтом. Независимо от того, используете ли вы доску для смешивания или картон. Сначала смешайте наполнитель, а затем нанесите его на поврежденный участок.

Моя любимая шпаклевка кузова

Я пользуюсь шпаклевкой марки Evercoat около 40 лет, и у меня никогда не было с ней проблем. Я начал с продуктов марки Bondo, в основном потому, что это все, что знали самые неопытные люди. Как только я начал ходить в настоящие магазины автомобильных красок, они продавали продукцию Evercoat и Upol. Вся продукция Evercoat была просто волшебством по сравнению с паршивой маркой Bondo.

С Evercoat я перестал использовать большое количество наждачной бумаги. Я перестал сталкиваться с неудачами филлеров, такими как растрескивание или отсутствие отверждения. Даже после марки Бондо вылечили, даже после дня сидения. Когда проводишь по нему рукой, он все еще кажется липким. Evercoat через 30 минут стал сухим и готовым к шлифовке.

Я мог шлифовать Evercoat более тонкой бумагой, что означало менее глубокие царапины от шлифовки. Это означало меньше точечной замазки. Я обнаружил, что могу получить действительно ровные поверхности, потому что шлифование было проще и точнее. Bondo потребовал дополнительной работы, чтобы заставить его начать нормальный песок, и все еще упаковывал бумагу. Перо Evercoat заточено в миллион раз лучше, чем Bondo. Bondo, даже по сей день, также не приклеивается к поверхности и откалывается по краям, а не растушевывается.

В заключение о том, как смешивать наполнители для кузовов автомобилей

Не превращайте смешивание наполнителей для кузовов в ракетостроение или научный эксперимент. Требуется некоторая практика, чтобы привыкнуть к тому, как он ведет себя в зависимости от количества отвердителя и температуры. Что касается того, чтобы смешивать его на картоне или нет, или пытаться измерить его 50 к 1. Вся эта ерунда просто так. Ни один профессиональный кузовной цех не измеряет свои наполнители для тела. Большинство автомастерских используют картон для смешивания, так как это более продуктивно.

У каждого свой стиль работы с телом, и, в конце концов, важен результат. У меня есть люди, которые спорят, какая марка краски лучше, или что сухая шлифовка лучше, чем мокрая. Но, в конце концов, вам нужен выставочный вид, никаких волн или царапин, и чтобы он прослужил долго. Этого достигают те ребята, которые совершенствуют свои методы и знают свои инструменты и материалы.

Для смешивания наполнителей для кузова просто следуйте инструкции сверху. Возьмите чистую доску для смешивания, промышленную или картонную. Поместите на доску количество наполнителя размером с круг. Нанесите шарик отвердителя размером с отверстие трубки примерно на четверть пути вниз от вершины круга поперек. Смешайте с помощью шпателя или малярной палочки, я предпочитаю малярную палочку. Не размешивайте и не взбивайте смесь быстро, это может привести к образованию проколов. Просто втяните две части друг в друга, пока смесь не станет сплошного цвета без завихрений.

Нанесение наполнителя

Вы готовы нанести наполнитель. Я часто кладу тонкий липкий слой. Я плотно нажимаю на поверхность и разбавляю. Это нужно для того, чтобы он приклеился к сухой, чистой, обезжиренной поверхности. Затем я кладу его близко к уровню, который мне нужен. Я распределяю его ровно и всегда стараюсь, чтобы края не торчали. Я делаю его тонким, распушив по краям. Довольно часто вы обнаружите, что, разбрасывая его, вы начинаете собирать его на свой разбрасыватель. Здесь картон работает лучше. Вы можете соскоблить излишки и использовать пустой шпатель, чтобы высыпать наполнитель.

Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь использовать комментарии или связаться со мной через этот сайт.

 

Шпатлевка для кузова – Урок 5 – Сделай сам Как смешивать, наносить и шлифовать бондо

Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь студентам, занимающимся ремонтом после ДТП, учиться дома. Я отменяю плату покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мои покровители продолжат поддерживать этот веб-сайт и обучение.

Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я буду вам очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage  

Нажмите кнопку ниже, чтобы перейти к уроку

Надеюсь, вам понравится этот учебный модуль. Дайте мне знать, если у вас есть какие-либо вопросы или предложения, которые могут у вас возникнуть, чтобы сделать этот учебный модуль более удобным для вас. Донни

---

Урок 5 – Наполнитель тела

Перекрёстное шлифование — это главное, когда дело доходит до шлифования блоков

«Безопасность — это то, что происходит между вашими ушами, а не то, что вы держите в руках» ~Джефф Купер

Опыт — это имя каждого На ошибках поддаются ~ Оскар Уайльд

---

В этом уроке вы узнаете о различных типах наполнителей: «наполнитель для тела, наполнитель из стекловолокна, глазурь и т. д.». Мы также собираемся рассказать об использовании этих наполнителей, способах нанесения и шлифовки.

---

Эта страница представляет собой полный урок, который включает в себя текстовое содержание, видео и ресурсы. Я также разбил его только на видео и ресурсы. Просто нажмите кнопку ниже, если вы предпочитаете просматривать только видео или ресурсы. Примечание: некоторые браузеры и мобильные устройства могут не воспроизводить видео ниже… но они должны работать на странице видео. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с просмотром видео, вы можете посмотреть плейлист на YouTube.

      

---

Обзор видео

В настоящее время нет видеообзора этого урока. Тем не менее, у нас есть демонстрационные видео ниже.

---

ВИДЕО СКОРО

---

НАПОЛНИТЕЛЬ ДЛЯ ТЕЛА Наполнитель для кузова представляет собой двухкомпонентный продукт, используемый для заполнения небольших дефектов на деталях кузова автомобиля. Когда две части смешиваются друг с другом, они выделяют тепло от двух продуктов, что приводит к изменению химических свойств и затвердеванию наполнителя для кузова. Самое распространенное название или самое известное название наполнителя для тела — Бондо. Однако Bondo — это всего лишь торговая марка наполнителя для тела. Я не уверен, почему Bondo стал наиболее часто используемым термином для наполнителя кузова, но для других брендов, таких как Evercoat; Назвать бодифилера Бондо — это все равно, что назвать Пепси кока-колой. Вы также можете услышать, что наполнитель для тела называется полиэфирным наполнителем, пластиковым наполнителем или грязью. Однако все эти термины обычно относятся к наполнителю для тела.

---

 Бренд Bondo был выкуплен 3M

Я не уверен, когда был изобретен наполнитель для тела и был ли Bondo первым изобретенным наполнителем для тела. Хотя я знаю, что на протяжении многих лет наполнители для тела улучшались. До шпаклевки кузова свинец использовался для заполнения мелких дефектов после ремонта металла. Более толстые металлы, которые использовались тогда, также упростили металлическую отделку панелей кузова без необходимости использования наполнителя. Используемый свинец требовал больше навыков для применения. Для использования свинца также требовалась горелка, чтобы смягчить свинец настолько, чтобы сгладить свинцовый наполнитель деревянными лопатками. Части тела сегодня намного тоньше, и следует соблюдать осторожность с количеством используемого тепла. Свинец также создает много опасностей для здоровья, о которых мы знаем и сегодня.

С момента появления наполнителя кузова он использовался для многих других целей. Он использовался в деревообработке и для заполнения трещин на плате.

---

Использование шпатлевки

Чтобы использовать шпаклевку, сначала отремонтируйте вмятину или поврежденный участок. Evercoat, 3M и другие компании, производящие наполнители кузова, рекомендуют, чтобы толщина шпатлевки после шлифовки не превышала 1/4 дюйма. Поэтому постарайтесь убедиться, что дефекты не превышают 1/4 дюйма, прежде чем наносить шпаклевку на место ремонта. После устранения вмятины; небольшие дефекты должны быть заполнены наполнителем для кузова, а затем сформированы и сглажены, чтобы получить ту же гладкую форму, в которой деталь была до аварии. В этом модуле не рассматривается ремонт вмятин, но объясняется, как правильно подготовить поверхность, нанести и отшлифовать наполнитель для кузова.

Подготовка металла к шпаклевке кузова

Это фотография шлифованного металла

Перед нанесением шпатлевки удалите покрытия не менее чем в четырех дюймах от поврежденного участка до голого металла, чтобы убедиться, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски, как шпаклевка кузова нельзя наносить поверх краски. Краску можно стереть шлифовальной машиной с зернистостью от 24 до 50 или отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью от 36 до 50 на шлифовальной машине двойного действия.

Четыре дюйма должны обеспечивать достаточно места для нанесения шпаклевки кузова без нанесения шпатлевки поверх краски. При шлифовке следует соблюдать осторожность, чтобы не перешлифовать и не перегреть металлическую поверхность. Это может привести к истончению или перегреву металла, что приведет к ослаблению или деформации панели. После того, как поверхность отшлифована или отшлифована до металла, можно приступать к шпаклевке. Не прикасайтесь к металлу руками, так как масла на руках могут привести к неадекватной адгезии или даже образованию коррозии под наполнителем кузова.

---

Наждачная бумага для снятия покрытий

Нажмите здесь, чтобы распечатать таблицу

---

Видео с обсуждением различных абразивов для удаления покрытий

---

Бондо поверх краски – Можно ли наносить шпаклевку поверх краски?

Это распространенный вопрос, который мне задавали много раз. Я не рекомендую наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски, но этот вопрос был спорным на протяжении многих лет. Я не хочу смущать вас, но хочу научить вас больше способов, чем только мой.

Меня учили, что шпаклевка кузова должна наноситься на голый металл. Поэтому перед нанесением шпатлевки все покрытия должны быть отшлифованы или отшлифованы до чистого металла. Тем не менее, я научился кузовному ремонту во времена лаков и эмалей. С тех пор в автомобилях начали использовать уретаны, а некоторые техники начали наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски. Однако при нанесении на отшлифованную поверхность краски это должна быть подложка OEM. Это означает заводскую покраску, которая никогда не перекрашивалась. Теперь у нас есть водоразбавляемая краска, которую нужно смешать.

Проблема с этой практикой заключается в том, что «техник видит, как техник делает». Кто-то замечает, что шпаклевка наносится поверх отшлифованной краски, потом предполагает, что это стандартная практика, и начинает делать то же самое. Прежде чем вы это узнаете, все делают это одинаково, но многие из них не имеют всех фактов. Тот факт, что окрашенная поверхность должна быть «OEM-покрытием», является недостающим звеном, что приводит к нанесению наполнителя поверх всех окрашенных поверхностей.

Какие проблемы могут возникнуть?

Так почему же возникают споры о том, можно ли наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски или нет? Что может пойти не так? Ну, я думаю, это как пример с фундаментом дома. Знаете, дом хорош ровно настолько, насколько хорош фундамент. Ваша работа с наполнителем будет настолько хороша, насколько хороши покрытия, на которых он держится. Таким образом, проблемы с адгезией являются одной из проблем, которые могут возникнуть.

Что сказала 3M

Я годами слышал оба мнения по этому поводу, но никаких конкретных данных. Около года назад я посетил штаб-квартиру 3M в Сент-Поле, штат Миннесота. Находясь в их лаборатории, я задал именно этот вопрос. Сказали, что шпаклевку нельзя наносить поверх отшлифованной краски. Сказали, что это может привести к ремонту карты. Мне объяснили, что многие техники ошибочно принимают это за набухание от песка или усадку грунтовки. Хотя на самом деле химические вещества в наполнителе могут вступать в реакцию со слоями лакокрасочного покрытия, вызывая их вздутие или появление проблемы с усадкой.

Каковы преимущества?

Итак, если некоторые техники начали наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски, в чем преимущества? Первое преимущество заключается в том, что это намного быстрее. Меньше времени на удаление покрытий и перьевых кромок. Это приведет к большей продуктивности.

Еще одним преимуществом является то, что все заводские цинковые покрытия и электронное покрытие не нарушаются. Эти заводские покрытия превосходно защищают от коррозии. Обычная шпаклевка кузова не обеспечивает защиту от коррозии. Тем не менее, новые наполнители для тела премиум-класса теперь содержат цинк, чтобы решить эту проблему. Таким образом, высококачественные наполнители могут наноситься на голую сталь, и при этом сохраняется гарантия на металлы, которые были оцинкованы на заводе.

Что утверждает Evercoat

Я провел небольшое исследование, и вот что написано на веб-сайте Evercoat.

«Наши шпаклевки предназначены для работы на голых, должным образом подготовленных поверхностях, таких как: сталь, алюминий, оцинкованная сталь, нержавеющая сталь, стекловолокно и SMC. Некоторые люди предпочитают наносить эпоксидную грунтовку на голые поверхности для усиления защиты от коррозии. Наши продукты не нужно наносить поверх эпоксидной смолы для защиты от коррозии, если голая поверхность чистая и на ней нет поверхностной ржавчины или загрязнений. Тем не менее, некоторые производители автомобилей требуют, чтобы специалисты по кузовному ремонту покрывали голую металлическую поверхность эпоксидной смолой перед нанесением наполнителей. Если вы выполняете гарантийные работы, вам следует проконсультироваться с производителем автомобиля о рекомендуемой процедуре. Наполнители и шпаклевки, как правило, хорошо работают на правильно отшлифованной (зернистостью 80-180) отвержденной заводской краске. Тем не менее, существует так много различных типов красок на вторичном рынке (лак, эмаль, уретан, на водной основе). Мы рекомендуем удалить всю краску там, где будет наноситься шпатлевка».

Итак, каково мое мнение

Есть много мнений по этому поводу, но не так много четких фактов. Учебная программа I-CAR, которую я преподаю, и большинство других учебников, которыми я пользовался, всегда учили удалять все покрытие в нескольких дюймах от области ремонта, чтобы гарантировать, что шпатлевка не будет нанесена поверх краски. Я не утверждаю, что это единственный способ, но единственный способ с абсолютными фактами, который будет работать правильно каждый раз. Поэтому это то, чему я собираюсь продолжать учить, чтобы оставаться в соответствии с учебной программой.

Я также считаю, что это обеспечит наилучшую адгезию для наполнителя кузова. Вот мои мысли по теме. Нанесение шпаклевки поверх краски может работать много раз без каких-либо проблем. Однако есть вероятность, что это может вернуться, чтобы преследовать вас позже. Это как пить за рулем. Возможно, вы делали это много раз, но если делать это достаточно часто, вас, скорее всего, поймают.

Последний вариант – шпатлевка поверх грунтовки

Единственная грунтовка, поверх которой рекомендуется наносить шпатлевку, – это эпоксидная грунтовка. Обычно я не использую этот метод. Однако, если вы проделаете много восстановительных работ, это может сработать отлично. Если бы у меня была машина, полностью разобранная до металла или взорванная, я бы, вероятно, пошел дальше и залил эпоксидной смолой машину, чтобы предотвратить коррозию металла. Особенно, если машину какое-то время не собираются достраивать. Тем не менее, устранение столкновений, которое отремонтировано и заполнено, скажем, в день, кажется мне ненужным шагом.

У меня есть видео на эту тему. Смотрите видео, дальше будем двигаться по процессу заливки кузова.

---

Видео – Можно ли наносить шпаклевку поверх отшлифованной краски

---

Смешать шпаклевку и отвердитель вместе

Это пример доски для смешивания шпатлевки и шпатлевки.

Используйте непористую поверхность и пластиковый или металлический шпатель для смешивания наполнителя. Не используйте картон для смешивания наполнителя, так как картон впитает часть смол, содержащихся в наполнителе. Вы можете использовать пластик, сталь или любую другую непористую поверхность. Далее открываем баллончик с наполнителем для кузова. Если он разделен, его нужно будет смешать. Сделать это можно с помощью малярной палочки. Отвердитель крема также нужно будет замесить. Вы можете сделать это, сжимая тюбик пальцами, которые перемешивают отвердитель внутри тюбика. Затем положите необходимое количество наполнителя на доску для смешивания. На каждый размер наполнителя, размером с мяч для гольфа, используйте отвердитель размером примерно с монетку. Теперь можно смешать две части вместе. Не перемешивайте и не взбивайте при смешивании. Это вызовет пузырьки воздуха, которые приведут к серьезным проколам. Смешайте наполнитель в одном направлении, складывая и распределяя в одном направлении. Убедитесь, что наполнитель тщательно перемешан, пока наполнитель не станет одного цвета. Если вы видите полосы на наполнителе, продолжайте смешивать.

Нанесение шпаклевки на место ремонта

Теперь можно использовать пластиковый или металлический шпатель для нанесения шпаклевки. У вас есть всего 5-10 минут, чтобы нанести наполнитель, прежде чем он начнет затвердевать. Если он начнет затвердевать на вас, остановитесь, так как при намазывании он только испортит ситуацию. Плотно нанесите первый слой, сильно прижав шпатель к поверхности. Это позволит плотно вдавить наполнитель в царапины на земле, обеспечивая превосходную адгезию. Лучше нанести несколько тонких слоев, чем пытаться заполнить одним толстым слоем. После того, как плотный слой нанесен, вслед за плотным слоем нанесите заполняющий слой, сняв часть давления при распределении наполнителя. Иногда достаточно одного нанесения, но не бойтесь нанести второй или третий слой, если это необходимо. Однако, как уже упоминалось, толщина комбинированных слоев шпатлевки не должна превышать 1/4 дюйма (после шлифовки). Обязательно шлифуйте между слоями, чтобы выявить углубления. Если после нанесения на доске для смешивания остался наполнитель, его необходимо выбросить. Никогда не пытайтесь положить остатки наполнителя обратно в банку, так как это испортит всю банку с наполнителем.

---

Как смешивать и наносить шпатлевку

---

Обезжиривающий слой

Обезжиривающий слой — это последний слой шпаклевки, наносимый на всю ремонтируемую поверхность. Не все используют этот метод, но он помогает сделать невидимый ремонт. На всех этапах наполнителя для тела у вас может быть несколько слоев наполнителя для тела, плавно перетекающих в другие слои наполнителя для тела. Иногда вы можете почувствовать разные слои, ощупывая его рукой. Единственный способ убедиться, что все выровнено и готово к грунтовке, — это нанести защитный слой на всю ремонтируемую область. Это тонкий слой наполнителя для тела, который наносится так же, как плотный слой. Распределите шпатлевку по всей площади ремонта, но не допускайте попадания шпатлевки на верхнюю часть окрашенных поверхностей. После высыхания отшлифуйте всю поверхность блока, чтобы получить ровную поверхность для грунтовки.

Вы также можете сделать это с помощью финишной глазури, о которой мы поговорим ниже. Еще одна хитрость при нанесении обезжиривающего покрытия — добавить в него немного жидкой стекловолоконной смолы. Для этого добавьте немного наполнителя для тела на доску для смешивания. Затем налейте немного жидкой смолы, примерно столько кремового отвердителя вы обычно используете. Затем используйте обычный отвердитель крема для наполнителя для тела, чтобы смешать наполнитель обычным образом. Это сделает защитный слой тоньше и облегчит его распределение, а также поможет защитному слою остаться гладким. Дайте полностью высохнуть, протрите поверхность шпаклевки небольшим количеством разбавителя лака на тряпке, чтобы удалить липкость, созданную смолой, затем отшлифуйте блок. Это уловка, которая существует уже давно. Поэкспериментируйте с ним и посмотрите, нравится вам этот метод или нет. Как уже упоминалось, финишная глазурь также хорошо подходит для этого этапа и имеет еще несколько преимуществ, которые мы обсудим ниже.

---

Как наносить шпаклевку с помощью пистолета 3M для шпаклевки

---

Обнаружение шпаклевки кузова

Итак, как узнать, покрыт ли автомобиль краской, если есть шпатлевка? В прошлом наполнитель можно было обнаружить с помощью магнита. Однако магнитный тест на самом деле не позволяет узнать, слишком много наполнителя или нет. Если предполагается, что максимальная толщина составляет всего 1/4 дюйма, как вы собираетесь это определить? Ну, есть новый инструмент для определения толщины наполнителя кузова. Этот инструмент может быть полезен, если вы хотите купить подержанный автомобиль или оцениваете работу, чтобы определить, на что вы собираетесь. Этот инструмент будет работать только на металлических поверхностях. Если деталь составная, она работать не будет. У меня есть статья об этом средстве. Чтобы узнать больше, посетите

• www.CollisionBlast.com/BodyFillerTest

---

Наполнитель для шлифования блоков

Лучший совет, который я могу вам дать при шлифовании наполнителя для кузова, это шлифовать крест-накрест при шлифовании блоков и не перешлифовывать наполнитель. Это две самые распространенные ошибки, которые я вижу. Поперечное шлифование поможет выровнять наполнитель кузова. Чрезмерное шлифование приведет к подрезанию краев, что будет видно сквозь краску после покраски.

При шлифовании больших участков ремонта начните с шлифования наждачной бумагой с зернистостью 36 с использованием блока, а затем переключитесь на наждачную бумагу с зернистостью 80 на блоке, чтобы свести к минимуму царапины с зернистостью 36. Направляющий слой можно использовать в любое время, чтобы помочь определить максимумы и минимумы. Если есть отверстия или небольшие дефекты, можно нанести слой финишной глазури и заблокировать зернистостью 150. Если финишная глазурь не требуется, обработайте шпатлевку кузова шлифовкой с зернистостью 150. Еще один совет! Чем грубее наждачная бумага, тем лучше она выравнивается. Чем ровнее наждачная бумага, тем больше она начинает полировать и повторять контур. Поэтому убедитесь, что наполнитель ровный, прежде чем переходить на более гладкую зернистость. Слишком ранний переход на гладкую зернистость может привести к образованию комков.

Таблица зернистости наполнителя кузова

Щелкните здесь, чтобы распечатать таблицу

---

Это еще одна распространенная ошибка, которую я вижу. Целью шлифовки наполнителя кузова является придание ему формы, а не придание ему гладкости. Если место ремонта кажется не совсем ровным или все еще есть провалы, нет необходимости использовать на нем зернистость 150 или мельче. Если вы обнаружите низкий уровень, продолжайте и добавьте больше наполнителя, прежде чем пытаться сделать наполнитель тела гладким. Еще одна вещь, которую я не люблю, — это использование шлифовальной машины DA (двойного действия) для шпаклевки кузова. Да, он помогает сгладить поверхность, но плохо справляется с выравниванием. Шлифовальная машина DA отлично справляется со сглаживанием краев краски после завершения кузовных работ. Тем не менее, я считаю, что окружной прокурор не должен касаться вашего наполнителя для тела.

Если вы хотите использовать пневматические инструменты, я упомяну воздушные напильники и 8-дюймовые шлифовальные машины, которые хорошо подходят для шлифования наполнителя кузова. Просто помните, что цель состоит в том, чтобы придать форму и выровнять наполнитель, а не сделать его гладким, как стекло. Это будет сделано на заключительных этапах и с помощью грунтовки.

Блоки и пневмоинструменты

---

Нанесение шпаклевки и шлифование линии кузова

---

 

Шлифовальный набор для ремонта блоков

Используйте шлифовальный блок, подходящий по размеру. Более длинные блоки лучше всего подходят для крупного ремонта. Если ремонт небольшой, можно использовать более короткий блок. По возможности лучше использовать более длинный брусок, чтобы предотвратить шлифование впадин наполнителя кузова.

Воздушный файл также можно использовать для ускорения процесса. Тем не менее, лучше использовать ручные блоки, пока вы не освоитесь с процессом. Пневматические инструменты работают быстрее и отлично работают, но могут принести больше вреда, чем пользы, если их неправильно использовать. Даже когда я использую воздушный файл, я обычно заканчиваю область ремонта ручным блокированием.

На больших плоских участках можно использовать 8-дюймовую орбитальную шлифовальную машину. Это также известно как грязевая свинья. Это отлично работает на крышах, капотах, крышках палуб и других больших плоских участках. Этот инструмент быстро шлифует шпаклевку кузова, но, как и в случае с воздушным напильником, он может принести больше вреда, чем пользы, если его использовать неправильно.

Я рекомендую использовать ручные блоки до тех пор, пока вы не сможете легко закончить ремонт каждый раз, прежде чем использовать пневматические инструменты для шлифовки наполнителя кузова. Те же правила применяются при блокировке вручную или с помощью пневматических инструментов. 1) песок в поперечных узорах. 2) не перешлифовывать каждый шаг. Вы хотите оставить достаточное количество наполнителя на поверхности, чтобы сделать плавный переход от наполнителя к металлу при обработке наполнителя наждачной бумагой с зернистостью 150.

Насадки для шлифования

Вы можете ускорить процесс шлифования, шлифуя наполнитель кузова до полного отверждения. Это называется шлифованием шпаклевки кузова в сыром состоянии. Вы должны будете сделать это как нужное время. Если вы попытаетесь отшлифовать наполнитель раньше, наполнитель будет отслаиваться. Если ждать слишком долго, наполнитель полностью затвердеет. Наполнитель кузова можно ощупать рукой. Когда он не станет мягким или размазанным, вы, вероятно, можете использовать этот метод. Используя блок с наждачной бумагой с зернистостью 36, слегка отшлифуйте наполнитель кузова, сбивая выступы и излишки наполнителя. Будьте осторожны, чтобы не отшлифовать слишком много, достаточно, чтобы сбить высокие частоты. Затем подождите, пока он затвердеет, прежде чем закончить шлифование. Вы также можете использовать терку для сыра на этом этапе. Тем не менее, терка для сыра может оставить несколько неприятных канавок, которые нужно зашлифовать, если вы не будете осторожны. Я бы использовал терку для сыра только на очень большой площади ремонта. Этот совет может сэкономить много времени и шлифовки.

Линии кузова для шлифования блоков

---

 

Вы не хотите наносить много наполнителя на линии кузова, но вы должны следить за тем, чтобы они оставались четкими. При блочном шлифовании шлифуйте параллельно каждой стороне линии кузова. Это как точить нож… одной стороной за раз. При шлифовании параллельно линии тела линия станет резкой. Не беспокойтесь о том, что она будет острее, чем исходная линия тела. Мы позаботимся об этом через минуту. После того, как вы закончите формировать наполнитель и используете зернистость 150 для подготовки к грунтовке, затем слегка отшлифуйте линию кузова, чтобы придать ей первоначальную форму. Я всегда оставляю это напоследок.

Если у вас возникли проблемы с сохранением прямой линии тела или если у вас несколько линий тела, используйте малярную ленту, чтобы замаскировать каждую сторону при шлифовании. Например, замаскируйте верхний край линии тела и отшлифуйте нижний. Затем замаскируйте нижнюю часть, чтобы зашкурить верхнюю часть. Это поможет вам сохранить линию тела прямой и четкой до тех пор, пока не будут выполнены заключительные этапы шлифования блоков.

Определение уровня наполнителя для тела

Периодически вам необходимо проверять свой прогресс, проверяя максимумы и минимумы. Не позволяйте своим глазам обмануть вас. То, что может выглядеть прямо, может рассказать другую историю, когда вы пощупаете это рукой. Чтобы проверить свой прогресс, потрогайте область ремонта плоской ладонью. Ваши пальцы не будут обнаруживать максимумы и минимумы, вы должны использовать всю руку. Это может потребовать небольшой практики, чтобы освоиться. Некоторые люди утверждают, что могут лучше чувствовать взлеты и падения, если используют тряпку. Положите тряпку на ремонтируемую область и используйте ее между ремонтируемой зоной и рукой при ощупывании панелей. Это помогает передать ощущение различной текстуры от вашей руки. Я просто предпочитаю свою руку, но это то, с чем вы можете поэкспериментировать, чтобы увидеть, что лучше всего работает для вас.

Еще один способ визуально контролировать свой прогресс — использовать направляющий слой. Это аэрозольный баллончик или сухой порошок для покрытия области ремонта контрастным цветом. По мере того, как направляющий слой будет отшлифован, вы увидите, есть ли какие-либо углубления, так как направляющее покрытие все еще будет нанесено в углублениях. Если направляющий слой все еще на месте, не пытайтесь закопать и отшлифовать его; он делает свою работу. Всегда держите блок ровно при шлифовании блока. Если все еще есть направляющий слой, это означает, что вам нужно добавить дополнительный наполнитель в эту область. Обычно я использую направляющее покрытие, когда меняю зернистость наждачной бумаги. Это помогает мне определить, когда все более грубые царапины были зашлифованы. Не бойтесь использовать направляющее покрытие и не думайте, что вам это не нужно. Даже профессионалы используют этот метод, и он отлично работает.

Последнее, о чем я хочу сказать, когда проверяешь, что ты работаешь, это линейка. Используйте прямой край, чтобы увидеть, есть ли какие-либо минимумы. Если это большая площадь, может сработать дворовая палка. Для небольших участков подойдет линейка. Этот метод становится все труднее использовать на новых автомобилях из-за большого количества кривых. Вроде ничего идеально ровного нет, но при правильном ремонте это прекрасно работает.

Финишная глазурь

Финишная глазурь не обязательно должна использоваться, но она имеет много преимуществ и может значительно облегчить работу. Глазурь – это более тонкий наполнитель, который распределяется более гладко и хорошо работает в качестве окончательного слоя (как указано выше). Глазурь не следует наносить слишком толстым слоем, так как она предназначена для заполнения небольших отверстий, мелких царапин и дефектов. В дополнение к более гладкому распределению, глазурь также можно наносить на отшлифованную шпаклевку кузова, отшлифованную краску, отшлифованную грунтовку или металл. Это делает его превосходным для нанесения по всей площади ремонта, включая отшлифованную краску. Недостатком финишной глазури является стоимость. Глазурь дороже наполнителя.

---

Финишная глазурь при повреждении градом

Еще одним преимуществом использования финишной глазури является ремонт небольших вмятин от града. Поскольку глазурь можно наносить на отшлифованную краску, нет необходимости удалять всю краску до металла. Просто отшлифуйте область вмятины зернистостью 180, очистите, нанесите глазурь и заблокируйте. Это быстрее, и вам не нужно удалять какое-либо заводское электронное покрытие, которое является превосходным антикоррозионным покрытием, которое наносится на автомобили с завода.

Мы более подробно рассмотрим этот и несколько других способов повреждения градом ниже.

5 МЕТОДЫ УСТРАНЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЙ ГРАДОМ

Ежегодно сезон града обрушивается на нас, в результате чего многим автомобилям требуется ремонт повреждений от града . Есть несколько способов исправить повреждения от града, и мы собираемся обсудить некоторые из них в этой статье. Последний метод, который я собираюсь обсудить, является, вероятно, наиболее распространенным методом, используемым для устранения повреждений, вызванных градом, если не используется ремонт вмятин без покраски.

1. R&R (снятие и замена)

Многие детали, которые сильно пострадали от града, могут быть заменены вместо ремонта. Детали, которые могут быть заменены, представляют собой детали с болтовым креплением, которые можно легко снять, например: капоты, крылья, крышки багажника и т. д. Обычно замена деталей обходится дешевле, чем трудозатраты на их ремонт. Конечно, за исключением 1 или 2 случайных вмятин от града на панели. Однако автомобиль, сильно поврежденный градом, требует много R&R (снять и заменить).

2. Ремонт повреждений от града — традиционный ремонт

Другой способ устранения повреждений от града — использование шпатлевки. Это требует, чтобы вы отшлифовали область ремонта до металла, обработали края краски, нанесли шпаклевку кузова и отшлифовали шпатлевку кузова. Затем нужно будет загрунтовать, зашпаклевать и покрасить. При использовании этого метода необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перегреть металл при шлифовке. Вы даже можете использовать шлифовальную машину двойного действия для удаления лакокрасочного покрытия, чтобы уменьшить нагрев. Я бы не стал использовать что-либо мельче 80 для подготовки металла к наполнителю. Это обеспечит правильную адгезию.

3. Ремонт повреждений от града — старая школа (некоторые вмятины и тонкий металл не подходят для этого метода ремонта)

Этот метод использует тепло для поднятия металла. Вы можете использовать кислородно-ацетиленовую горелку и нагреть металл вокруг небольшой вмятины по спирали. Работайте снаружи к центру вмятины. Это поднимет металл. Затем слегка постучите молотком по высокой области, чтобы расслабить металл. Наконец, используя напильник для тела, перекрестите уровень металла и определите, исчезла ли вмятина. Если на нем нет ямочки с краской, значит вмятина отремонтирована. Когда металл остынет, высокая область снова выровняется до ровной плоской поверхности. Затем вы можете растушевать края краски, загрунтовать, заблокировать и покрасить. Я использовал этот метод, чтобы удалить много повреждений от града. Это быстро, быстро и устраняет этапы заполнения и шлифования блоков. Тем не менее, я предупреждаю вас… это не лучший метод для использования на новых автомобилях. Металл слишком тонкий, а перегрев и деформация металла или удаление слишком большого количества металла при использовании напильника — это лишь некоторые из возможных проблем. Однако, если вы восстанавливаете старый автомобиль, этот метод работает как чемпион.

4. Ремонт вмятин без покраски

PDR активно используется при повреждении градом. Это процесс обнаружения вмятины с помощью инструментов и сообщения о вмятине без необходимости красить внешнюю поверхность краски. Этот метод используется для многих деталей, которые не подлежат замене, таких как крыши, боковые панели, прикроватные тумбочки и т. д. Однако инструменты дороги и требуют большой практики для освоения PDR.

5. Ремонт повреждений от града – Финишная глазурь (для небольшого града – может потребоваться удаление крупного града)

Это один из наиболее распространенных методов, используемых при небольших повреждениях от града, если не используется метод PDR, и этот метод легко освоить после небольшой практики.

Этот последний метод устранения повреждений, вызванных градом, я хотел выделить в этой статье. Существуют и другие методы, такие как PDR, о которых я могу подробно рассказать в другой статье. Однако, если вы не выполняете PDR и вмятины достаточно малы, чтобы их можно было заполнить финишной глазурью, то этот метод прекрасно работает. Я добавил видео ниже, которое продемонстрирует этот метод. Преимущество использования этого метода в том, что вам не нужно снимать лакокрасочное покрытие до металла. Вам просто нужно зашкурить краску зернистостью 180 или курсером, чтобы глазуровочная шпатлевка приклеилась должным образом. При шлифовке поверхности лучше не шлифовать прозрачный слой. Вы также хотите убедиться, что поверхность краски находится в хорошем состоянии при использовании этого метода.

Очевидным преимуществом является экономия времени на шлифовку и перьевую окантовку. Однако еще одним преимуществом является то, что заводское электронное покрытие (защита от коррозии) не удаляется с ремонтируемой детали. Это устранит необходимость в грунтовке для защиты от коррозии, так как электронное покрытие уже обеспечивает оптимальную защиту. Я перечислю шаги, затем вы можете посмотреть видео, демонстрирующее этот метод.

Видео, демонстрирующее, как устранить град с помощью глазури

Наполнитель из стекловолокна – что такое стекловолокно?

Необработанное стекловолокно представляет собой материал, напоминающий мягкую ткань. При насыщении жидкой смолой и отвердителем становится твердым и очень прочным. В современных автомобилях не так уж много деталей из стекловолокна, поскольку все они начали использовать другие композиты, такие как SMC и углеродное волокно. Однако стекловолокно использовалось на корветах ранних моделей, капотах грузовиков и многих других деталях. До сих пор существуют запасные части, которые изготавливаются из стекловолокна, и оно до сих пор используется для лодок и гидроциклов.

Разница между стекловолокном и наполнителем из стекловолокна

Наполнитель из стекловолокна поставляется в банке и смешивается с кремовым отвердителем. Он смешивается так же, как обычный наполнитель для тела, но он гуще и его немного сложнее смешивать. В наполнитель вмешано стекловолокно. Он бывает коротким и длинным. Это длина стеклоткани, которая вмешивается в наполнитель. Оба обеспечивают отличные водонепроницаемые свойства, поскольку не впитывают влагу. Оба наполнителя из стекловолокна прочнее обычного наполнителя для кузова. Наполнитель для длинных волос обеспечивает наибольшую прочность из двух. Однако эти наполнители очень трудно шлифовать. Наполнитель также толстый, что затрудняет его выравнивание и сглаживание, как у обычного наполнителя для тела.

Зачем использовать наполнитель из стекловолокна, если его так сложно шлифовать?

На этом фото наносится шпаклевка из стекловолокна.

Причина, по которой мы используем наполнитель из стекловолокна при ремонте кузова автомобиля, заключается не в дополнительной прочности, а в водонепроницаемости. Рекомендуется наносить тонкий слой шпаклевки из стекловолокна поверх любой выполняемой сварки. Наполнитель кузова впитывает влагу, что приводит к коррозии и ржавчине. Используя стекловолокно, мы устраняем проблему поглощения влаги. Поскольку нашей основной целью является герметизация зоны сварки, для применения достаточно короткошерстного стекловолокна. Для получения дополнительной информации посмотрите это видео:

---

На чем можно использовать наполнитель из стекловолокна?

---

Этот наполнитель можно наносить на голый металл или стекловолокно. Стекловолоконный наполнитель не следует использовать поверх окрашенных поверхностей или шпаклевки кузова.

Отделка Ремонт

Как я уже говорил, стекловолокно плохо шлифуется. Вот почему я рекомендую наносить небольшое количество на сварные швы и грубо шлифовать их зернистостью 36. После того, как это будет сделано, вы можете нанести наполнитель для кузова поверх отшлифованного стекловолоконного наполнителя и закончить ремонт, как обычно, используя шпатлевку для кузова.

Предупреждение : При шлифовании любого наполнителя всегда следует носить надлежащее защитное снаряжение. Однако при шлифовании изделий из стеклопластика следует соблюдать крайнюю осторожность. Это не только чешется и раздражает вашу кожу, но и крайне вредно для здоровья дышать частицами стекловолокна. Обязательно наденьте утвержденный пылезащитный респиратор, перчатки и средства защиты глаз, и вы даже можете надеть одноразовый малярный костюм. Если часть стекловолокна попала вам на кожу, примите холодный душ. Это поможет сузить поры и позволит смыть стекловолокно.

Совет : Как и в случае с наполнителем для кузова, ускорьте процесс шлифования, отшлифовав стекловолоконный наполнитель до того, как он полностью затвердеет. При шлифовании в сыром состоянии наполнитель становится намного мягче и шлифуется намного быстрее. Этот прием следует использовать только для выравнивания наполнителя. Не шлифуйте слишком сильно на этом этапе, так как вы подрежете наполнитель.

Если вы не любите наполнитель из стекловолокна или если он раздражает вашу кожу, можно использовать альтернативный наполнитель. Этот наполнитель называется All Metal, он представляет собой наполнитель на основе алюминия, обладающий такими же гидроизоляционными свойствами.

Свинец

Свинец существует уже много лет. Он был использован в качестве одного из первых наполнителей для заполнения дефектов деталей автомобилей. Есть еще несколько специализированных магазинов, которые используют свинец, но большинство магазинов начали использовать бессвинцовый припой или наполнитель для кузова.

Если вы фанатик, то вы, вероятно, знаете имя Билла Хайнса. Он работал со свинцом и стал известен как лидлингер и король лидирования. Билл родился в 1922 году и начал употреблять свинец в 19 лет.41. Он занимается кастомизацией автомобилей с 1040-х годов, и говорят, что он до сих пор работает 7 дней в неделю. Это означает, что свинец хорошо работает уже много лет и по сей день используется в нужных целях.

Свинец может использоваться в качестве наполнителя для заполнения дефектов и герметизации сварных швов. Свинец больше не используется из-за опасности для здоровья, поскольку он устарел с пластиковыми наполнителями для тела.

Новая бессвинцовая версия припоя для корпуса была разработана для тех, кто увлекается свинцом и хочет получать такие же качественные результаты. Бессвинцовый припой для корпуса используется так же, как и старые выводы. Металл по-прежнему требует лужения, нанесения припоя при нагревании и сглаживания деревянными лопатками, а затем придания формы с помощью напильника. Вы также можете шлифовать или шлифовать этот припой, не беспокоясь о том, что вдыхаете вредные частицы свинца. Хотя это более безопасная ведущая альтернатива, все же следует носить подходящую маску, как и при шлифовании любого типа наполнителя.

Преимущества свинца

• Свинец герметизирует намного лучше, чем наполнитель кузова. Таким образом, вы можете вести прямо над сварными швами, расположением секций, колоннами или в любом другом месте, где требуются исключительные герметизирующие свойства. Как только грифель сформирован, вы готовы к началу.
• Свинец хорошо сгибается с металлом, не трескаясь. Тем не менее, наполнители для тела с годами улучшились, а также изгибаются, но свинец лучше подходит для изгиба без растрескивания.
• Если вы немного опустились на кромку или линию тела, свинец обеспечивает лучшую кромку, чем наполнитель. На самом деле, наполнитель тела не рекомендуется для построения краев или линий тела.

Недостатки свинца

• Чтобы использовать свинец, требуется больше навыков. Для идеального ведения требуется больше тренировок и практики, чем для наполнения тела.
• Интерлиньяж — гораздо более медленный процесс. Как уже упоминалось, вы должны подготовить металл, залужив его, используя тепло для размягчения и нанесения свинца или припоя, а затем сгладить его деревянными лопатками. Затем используйте наполнитель для тела, чтобы сгладить провод или припой. Если вы заполняете большую площадь, вам, возможно, придется разбить процесс заполнения на более мелкие участки.
• Свинец плохо работает с более тонкими металлами. При работе с более тонкими металлами необходимо проявлять большую осторожность, чтобы предотвратить перегрев или ослабление металла. Поскольку для использования свинца требуется нагревание и опиловка, он не будет хорошо работать с более тонкими металлами.
• Свинец тверже наполнителя кузова, поэтому его сложнее выравнивать или шлифовать.
• Свинец часто называют частью металла. Однако я не согласен с этим утверждением. Для этого металлы должны быть сплавлены вместе. Это требует, чтобы оба металла расплавились вместе и стали единым целым. Например, при сварке обе металлические детали расплавляются и сплавляются друг с другом. Однако при пайке плавится только латунь. Пайка не считается сваркой плавлением. Хотя и пайка, и свинец обеспечивают отличные герметизирующие свойства, они не являются процессом плавления. Поэтому свинец не становится частью детали.

Это должно дать вам представление о том, как работает лидерство, и хотите ли вы изучить это для своего проекта или изучить. Ниже я приведу пошаговые инструкции по использованию бессвинцового припоя в пошаговом разделе этой книги. Вы также можете приобрести бессвинцовые продукты и дополнительный обучающий DVD на сайте www. CollisionBlast.com/BodySolderKit

Ресурсы

Фото с Бекки Сью Хафф: CP Tools SEMA 2011

Посмотрите мое интервью с Бекки на сайте CollisionBlast.com/BeckySueHuff

---

Приведенные ниже видеоролики помогут закрепить полученные знания. Видео — отличный способ наглядно увидеть, как все это работает. Первое видео представляет собой презентацию этой книги. Это закрепит то, что вы узнали. Тем не менее, дополнительные видеоролики представляют собой видеоролики с практическими рекомендациями, которые покажут вам, как выполнять определенные приемы.

Видеоинструкции

• www.CollisionBlast.com/ApplyBodyFiller
• www.CollisionBlast.com/BlockSandBodyFiller
• www.CollisionBlast.com/3MBodyFillerGun
• www.CollisionBlast.com/3MGlazeGun
• www.CollisionBlast.com/ApplyFiberGlassFiller
• www.CollisionBlast.com/WhyWearGlovesВопросы и ответы

---

Узнайте больше об инструментах и ​​материалах, используемых для ремонта вмятин. Ниже вы найдете некоторые из наиболее распространенных инструментов и расходных материалов, которые я рекомендую, а также номера деталей и цены, используемые для правки металла.

• www.CollisionBlast.com/AllMetalFiller
• www.CollisionBlast.com/BodyFiller
• www.CollisionBlast.com/BodyFiller3M
• www.CollisionBlast.com/FinishGlaze
• www.CollisionBlast.com/FiberGlassFiller
• www.CollisionBlast.com/MixingBoard
• www.CollisionBlast.com/SandingBlocks
• www.CollisionBlast.com/GuideCoat
• www.CollisionBlast.com/BodySolderKit

---

Всегда важно читать TDS для любых продуктов, которые вы используете. Это информация, которая говорит вам, как именно использовать конкретный продукт, который вы используете. Обратите внимание, что один TDS не может быть одинаковым от разных брендов. Если используются другие бренды, попросите вашего поставщика предоставить это для вас. Также могут быть указания на банке или упаковке, но ТДС более подробная.

• www.CollisionBlast.com/TDSAllMetal
• www.CollisionBlast.com/TDSBodyFiller
• www.CollisionBlast.com/TDSBodyFiller3M
• www.CollisionBlast.com/FinishGlaze3M
• www.CollisionBlast.com/TDSDynamicMixingSystem
• www.CollisionBlast.com/TDSFiberGlass
• www.CollisionBlast.com/TDSGuideCoat

---

Каждый продукт, содержащий химические вещества, имеет паспорт безопасности. Это обеспечивает все опасности продуктов, с которыми вам нужно связаться в случае возникновения чрезвычайной ситуации, воспламеняемости и т. д.

• www.CollisionBlast.com/MSDSAllMetal
• www.CollisionBlast.com/MSDSBodyFiller
• www.CollisionBlast.com/MSDSBodyFiller3M
• www.CollisionBlast.com/MSDSFinishGlaze
• www.CollisionBlast.com/MSDSFinishGlaze3M
• www.CollisionBlast.com/MSDSFiberGlassFiller
• www.CollisionBlast.com/MSDSGuideCoat

---

 

Сначала прочитайте текст и посмотрите видеоролики, а затем используйте приведенную ниже пошаговую процедуру в качестве пробежки памяти. На ненужных панелях удалите все покрытия, нанесите шпатлевку и отшлифуйте блоки для практики.

Примечание. Если вы являетесь студентом, посещающим программу ремонта после аварии, следуйте инструкциям по выполнению лабораторных работ, предоставленным вашим инструктором.

---

Одной из распространенных проблем при нанесении шпатлевки является чрезмерное шлифование и подрезание шпатлевки. Это требует нанесения еще одного слоя шпатлевки и повторной шлифовки. Как вы можете предотвратить это с вами?

---

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы являетесь студентом, посещающим программу ремонта после аварии, или сотрудником ремонтной мастерской, просмотрите приведенные ниже шаги и обсудите их со своим инструктором или руководителем. После обсуждения определите, соответствует ли этот план вашей школьной программе или процедурам в магазине. Если это необходимо настроить, напишите или напечатайте шаги, которые необходимо предпринять в вашей конкретной школе или ремонтной мастерской. После завершения добавьте шаги в свой блокнот для дальнейшего использования.

НАПОЛНИТЕЛЬ КУЗОВА

1. Если место ремонта было сварным, отшлифуйте и очистите место ремонта, смешайте и нанесите шпатлевку из стекловолокна на место ремонта.
2. Отшлифуйте наполнитель с зернистостью 36. Нет необходимости использовать более мелкую зернистость, так как наполнитель будет нанесен поверх стекловолокна. Все, что вам нужно сделать, это выровнять наполнитель из стекловолокна.
3. Смешайте и нанесите шпатлевку на место ремонта. Накройте и удлините наполнитель кузова поверх стекловолокна. Не наносите шпатлевку на поверхность краски.
4. Отшлифуйте блок (перекрестно) наполнитель наждачной бумагой зернистостью 36. (Этот шаг можно выполнить до полного высыхания шпаклевки, чтобы уменьшить количество требуемой шлифовки.)
5. Повторите шаги, если все еще есть минимумы.
6. Дать полностью высохнуть (от 15 до 20 минут) и нанести направляющее покрытие.
7. Блочный песок (поперечный песок) с наждачной бумагой зернистостью 80. Отшлифуйте ровно столько, чтобы удалить направляющий слой. Если направляющий слой не отшлифовывается на каком-то участке, это указывает на низкий уровень и необходимость в дополнительном наполнителе.
8. Дополнительно: либо нанесите направляющий слой, либо отшлифуйте блок зернистостью 150; или нанесите слой финишной глазури на всю ремонтируемую область. Помните, что глазурь можно наносить и на отшлифованную краску.
9. Завершите шпатлевку или глазурь блокировкой с зернистостью 250.

Теперь кузовные работы завершены и ремонт готов к окантовке, грунтовке и покраске.

Этапы традиционного ремонта повреждений от града (Только для небольших вмятин. Возможно, потребуется удалить более крупные вмятины)

1. Надлежащая очистка места ремонта.
2. Удалите покрытия до металла с помощью шлифовальной машины с зернистостью 50 или шлифовальной машины DA с зернистостью от 36 до 80.
3. Кромки с перьями.
4. Продуйте место ремонта сжатым воздухом для подготовки к заливке кузова.
5. Смешайте и нанесите шпаклевку на место ремонта металла. Не наносите шпатлевку на краску.
6. Наполнитель для блочного песка с зернистостью 80, а затем наждачная бумага с зернистостью 150. (используйте направляющее покрытие при блокировании, чтобы помочь найти максимумы и минимумы).
7. Теперь вы готовы к грунтованию, блокировке и покраске.

Олдскульные шаги по ремонту после града

   ( Для восстановления старых автомобилей с более толстым металлом)

1. Найдите небольшую вмятину
2. Начиная с радиуса около 12 дюймов вокруг вмятины, используйте горелку с коксовым пламенем (больше газа – это дает более холодное пламя) круговыми движениями.
3. Нагревайте металл до тех пор, пока он не начнет слегка двигаться. Затем нагрейте по спирали к центру вмятины.
4. Когда центр вмятины поднимется, слегка постучите по верху молотком, чтобы расслабить металл.
5. Затем с помощью напильника подпилите верхний слой металла, чтобы определить, исчезла ли вмятина. Если вмятина есть, вы увидите весь металл в зоне ремонта. Если есть пятно от краски, значит вмятина осталась.
6. После того, как вы пересекли область, и она полностью металлическая, дайте металлу остыть естественным образом. Не используйте сжатый воздух или воду для ускорения процесса. Когда металл остынет, он снова станет плоской поверхностью.

Теперь вы готовы растушевывать края, грунтовать, блокировать и красить.

Действия по устранению повреждений от града с помощью глазури 3M

1. Надлежащая очистка ремонтируемых участков
2. Найдите все повреждения от града
3. Используя 180 на DA, отшлифуйте области вмятины от града, чтобы обеспечить надлежащее сцепление, но не шлифуйте прозрачный слой
4. Продуйте места ремонта сжатым воздухом
5. Очистите поверхность средством для удаления воска и жира
6. Нанесите на поверхность тонкий слой финишной глазури.
7. Отшлифуйте глазурь наждачной бумагой с зернистостью от 150 до 180

ВЫВОД

1. После того, как металл выпрямлен и готов к заполнению, отшлифуйте область ремонта на 4 дюйма до голого металла за поврежденной областью.
2. Продуйте металл сжатым воздухом, чтобы убедиться, что он чистый.
3. Используя флюс для лужения, нанесите тонкий слой кислотной кистью на участок, на который будет наноситься корпусной припой.
4. Нагрейте флюс для лужения с помощью ацетиленовой или пропановой горелки. Поверхность должна стать блестящей. Следует соблюдать осторожность, чтобы не перегреть металл.
5. Протрите флюс для лужения полотенцем или стальной ватой, чтобы распределить флюс и удалить все загрязнения. Это обеспечит блестящую поверхность, которая указывает на то, что поверхность готова к нанесению припоя.
6. С помощью кислородно-ацетиленовой или пропановой горелки нагрейте припой и металл и нанесите припой на нижнюю часть поврежденного участка. Не перегревайте металл и удаляйте луженый флюс. В этом случае на поверхность необходимо повторно нанести луженый флюс.
7. Наносите припой до тех пор, пока припой не будет на 1/8 дюйма выше окружающей поверхности.
8. После того, как припой нанесен на поверхность, используйте деревянные лопатки, чтобы выровнять и разгладить припой, пока он еще горячий.
9. Использование напильника для шлифовки и выравнивания припоя корпуса. Подпилите припой под углом 30 градусов, пока поверхность не станет ровной и не станет такой же по форме, как исходный контур панели.
10. При желании этот бессвинцовый припой можно отшлифовать для окончательной формы.
11. Протрите место ремонта раствором из 1 части спирта, 1 части пневмонии и 1 части воды, чтобы удалить остатки флюса для лужения, оставшиеся на поверхности.
12. После правильной формы припоя поверхность готова к грунтованию.

Вот и все, теперь вы готовы к грунтовке, блокировке и покраске. Работает отлично!

---

Лучший совет, который я могу вам дать, это нанести достаточное количество наполнителя, чтобы вы могли отшлифовать его гладко, но не слишком сильно. Всегда используйте технику перекрестного шлифования. Не пытайтесь разгладить наполнитель слишком быстро, так как это не выровняет его, что сделает его комковатым.

Ремонт металла Ключевые термины

• АБРАЗИВ: Вещество, используемое для истирания поверхности трением.
• АБРАЗИВНОЕ ПОКРЫТИЕ: В закрытой мелованной бумаге клей полностью покрыт абразивом, а в открытой мелованной бумаге клей частично открыт, так как абразив не наносится на бумагу близко друг к другу.
• АЦЕТИЛЕН: Газ, используемый для кислородно-ацетиленовой сварки.
• ACID CORE: Припой в форме трубчатой ​​проволоки, внутри которой содержится флюс. BODY FILES: файл, используемый для выравнивания максимумов и выявления минимумов. Это полезно на старых моделях автомобилей с более толстым металлом. Следует соблюдать осторожность при использовании напильника для более тонкого металла.
• МОЛОТОК ДЛЯ ТЕЛА: Молоток, используемый для правки стали.
• НАПИЛЬНИКИ ДЛЯ ТЕЛА: Различные напильники, используемые для точного определения неровностей поверхности (выступов и впадин) на поврежденных участках после того, как они были «выбиты». Также используется для обрезки припоя и областей, заполненных пластиком.
• ПРИПОЯ ДЛЯ КОРПУСОВ: Сплав олова и свинца. Его свойства могут различаться, но наиболее распространенная смесь состоит из 30% олова и 70% свинца или припоя 30/70, как его обычно называют.
• ПАЯНАЯ СВАРКА: когда бронзовый сварочный стержень в расплавленном состоянии наносится на металлы, которые нагреваются до вишнево-красного цвета; сходные и разнородные металлы связаны друг с другом.
• ДВУОКИСЬ УГЛЕРОДА: Газ, который можно использовать для сварки MIG.
• НАГЛУБИТЕЛЬНОЕ ПЛАМЯ: Используется в основном для нагрева деталей и пайки. Через горелку сжигается больше ацетилена, чем кислорода. Его внутреннее ядро ​​беловатого цвета и имеет перо. Иногда также называется восстановительным пламенем.
• ЗАПЯТКА ПЕТЛИ В СБОРЕ: Образуется всякий раз, когда простая пряжка петли проходит и пересекает штампованный усиливающий фланец, головку или гребень на плоской или изогнутой в обратном направлении (вогнутой) поверхности панели кузова автомобиля. Также сформируется, когда элементы, построенные из коробки, и
• ЗАКРЫТЫЙ ЗАКРЫТЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ: Образуется всякий раз, когда шарнирная пряжка расширяется или пересекает выпуклую поверхность панели, вызывая сильное разрушение и усадку металла и общее укорачивание общей длины панели.
• ПРОВОДНИК: Материал, такой как электрический провод, по которому течет электричество.
• ЗАГРЯЗНЯЮЩИЕ ВЕЩЕСТВА: Любой полироль, воск, древесная смола, смола, масло и т.п., которые могут повредить пленку краски или испортить адгезию новой пленки краски.
• КОНТРАКЦИЯ: Область, уменьшающаяся в размерах.
• КОНТРОЛИРУЕМОЕ НАГРЕВАНИЕ: Тепло от ацетиленовой горелки, которое обычно контролируется оператором.
• ХОЛОДНАЯ УСАДКА: Это метод холодной усадки металла с помощью усадочного молотка.
• DA: Шлифовальная машина двойного действия. Может использоваться для удаления краски, обрезки перьев и окончательной шлифовки. Плохо подходит для выравнивания кузова.
• ПРЯМОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Повреждение области, находящейся в непосредственном контакте с разрушительной силой удара… Точка удара.
• ДИСКОВАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Мощный шлифовальный инструмент, используемый для шлифовки, шлифовки и полировки отремонтированных металлических поверхностей. Он изготавливается либо в 7-дюймовом. стандартная или 7- и 9-дюймовая модель для тяжелых условий эксплуатации и доступна с круглой гибкой формованной резиновой подкладкой диаметром 5,7 и 9 дюймов.
• ТЕЛЕЖКА: Инструмент для правки металла. Различные размеры и формы, чтобы соответствовать конкретному контуру выпрямляемого повреждения.
• FEATHEREDGE SPLITTING: Трещины или растяжки вдоль кромки, возникающие во время высыхания или вскоре после нанесения верхнего слоя поверх грунтовки.
• FEATHEREDGING: Шлифовка поверхности до очень тонкой кромки; то есть когда один слой материала постепенно становится тоньше по краю, пока он окончательно не исчезнет.
• ОЩУЩЕНИЕ МЕТАЛЛА: Используется для обнаружения неровностей поверхности. Техник по ремонту проводит ладонью вперед и назад по работе и может обнаружить или почувствовать любые впадины или выступы, которые могут присутствовать.
• ФЛАНЕЦ КРЫЛА: Внешний обод или изгиб по нижнему краю крыла, придающий форму и прочность боковым сторонам крыла.
• ЧЕРНЫЙ МЕТАЛЛ: Любой металл, состоящий из железа или содержащий его.
• СТЕКЛОВОЛОКНО Очень тонкое штапельное стекловолокно, скрученное вместе; он используется в качестве изоляции и для ремонта кузовов легковых и грузовых автомобилей.
• НАПИЛЬКА: Проталкивание или протягивание напильником вперед и назад по поверхности работы с целью обнаружения выступов и впадин (неровностей поверхности) или стирания поверхности до точного размера и формы.
• КОВКА: Ремонтная операция, используемая для восстановления сварных стыковых соединений как можно ближе к той же толщине и молекулярной структуре, что и окружающий листовой металл.
• СВАРКА ПЛАВЕНИЕМ: Операция, при которой два куска одного и того же металла соединяются в один, называется сваркой плавлением.
• СТЕКЛО: Нанесение шпаклевки шпателем, материал заполняется в углубление, но соскабливается с более высоких участков.
• НАПРАВЛЯЮЩИЙ СЛОЙ: Покрытие другого цвета используется в качестве направляющего слоя при трении или шлифовании, чтобы определить, когда достигнута гладкая поверхность.
• ГУМИНИРОВАНИЕ: Состояние, при котором наждачная бумага забивается истертым поверхностным покрытием. Сравните спекание.
• ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Пневматический инструмент, используемый для шлифовки металла или удаления покрытий.
• GUIDE COAT: Нанесите спрей или сухой порошок, контрастирующий с цветом, который вы шлифуете. Это поможет вам определить максимумы и минимумы.
• ВОЛОС: Очень тонкие линии или клетки на высохшем поверхностном покрытии готового материала.
• ТЕРМОУСАДКА: процесс усадки растянутого металла до его первоначальной формы.
• HSLA (HIGH STRENGTH LOW ALLOY): Тип стали с низким содержанием сплава, используемый при изготовлении некоторых деталей для автомобилей.
• HSS (ВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ): Тип используемой стали, очень прочный, но тонкий и легкий.
• НЕПРЯМОЙ ПОВРЕЖДЕНИЕ: Любое повреждение, возникающее в результате прямого повреждения.
• КОЛЕНО – Для смешивания
• LOW-CROWN METAL: Часть панели кузова с очень небольшим изгибом наружу.
• ОБРАБОТКА МЕТАЛЛА: Операция, при которой скрытые неровности поверхности выявляются и удаляются путем опиливания и захвата выпрямленного металлического блока, устраняются все углубления и получается идеально гладкая и ровная поверхность.
• MIG (СВАРКА МЕТАЛЛОВ В ИНЕРТНОМ ГАЗЕ): система непрерывной сварки, в которой для защиты сварного шва используется электрическая дуга и газ.
• НЕЙТРАЛЬНОЕ ПЛАМЯ: Оксиацетиленовое пламя, сжигающее равные части ацетилена и кислорода.
• НЕУПРУГИЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ ОБЛАСТИ: Области в панелях автомобильного кузова, которые были необратимо деформированы и не возвращаются к своей первоначальной форме после снятия напряжений и деформаций.
• ЦВЕТНЫЕ МЕТАЛЛЫ: Металлы, не содержащие железа.
• НОРМАЛИЗАЦИЯ: Снятие напряжений и деформаций в металле. Это делается путем ковки, нагревания металла или их комбинации.
• O.E.M.: Производитель оригинального оборудования. Обычно относится к запасным частям для автомобиля, изготовленным тем же производителем, что и автомобиль, а не к запасным частям, изготовленным другим производителем.
• ОРБИТАЛЬНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Тип шлифовальной машины, использующей орбитальное движение для шлифования различных материалов.
• ОРИГИНАЛЬНАЯ ОТДЕЛКА: Краска, которую производитель автомобиля наносит на заводе.
• ОКИСЛИТЕЛЬНОЕ ПЛАМЯ: Оксиацетиленовое пламя, в пламени которого используется больше кислорода, чем ацетилена.
• ОКСИОЦЕТИЛЕНОВАЯ СВАРКА: Процесс, при котором кислород и ацетилен сжигаются с использованием горелки для получения достаточно горячего пламени, чтобы расплавить металл.
• КИРКИ: Специальные инструменты, используемые при чистовой обработке металла для поднятия углублений, расположенных в более центральных областях недоступных панелей кузова.
• PIN SHRINK: очень маленький тип термоусадки, используемый для деликатной усадки.
• ЗАЖИМНЫЙ ПРИВАРНОЙ ФЛАНЕЦ: Фланец, который образуется, когда рама и внешние панели скрепляются зажимами и свариваются вместе точечной сваркой, как это происходит на проемах ветрового и заднего стекла.
• ПЛАЗМЕННАЯ ГОРЕЛКА: Дуговая горелка, используемая для резки металла.
• PLASTIC FILLER: Смесь смолы и стекловолокна, используемая для заполнения вмятин на кузовах автомобилей.
• ПЛУНЖЕР: Деталь с наружной резьбой, которая действует как поршень, перемещающийся внутрь и наружу корпуса поршня, и к которому можно подсоединять удлинительные трубки и насадки различной длины.
• ПОЛИХРОМАТИЧЕСКИЙ: Термин, используемый некоторыми производителями красок для цветных покрытий, содержащих алюминиевый порошок в виде чешуек.
• ПОЛИЭФИРНЫЙ НАПОЛНИТЕЛЬ: Специальный вид шпаклевки, такой как наполнитель, используемый для заполнения небольших дефектов и углублений на панелях.
• ПОЛИЭФИРНАЯ СМОЛА: Адгезионная жидкость, обеспечивающая хорошее сцепление только с поверхностями из стекловолокна.
• ПОЛИОЛЕФИН: пластиковый материал, используемый для изготовления гибких чехлов для бамперов.
• ПЛОХАЯ АДГЕЗИЯ: Материал с плохой адгезией к основной поверхности.
• ПОРОШКОВОЕ СТЕКЛО: Переработанное стекловолокно, измельченное в порошок. Он не только придает объем, но и прочность наполнителю.
• ТЯГИ: Тяги, оснащенные крюками на одном конце и ручками на другом. Крючковатые концы вставляются в небольшие отверстия, просверленные в местах прямого повреждения, и используются для грубого выравнивания участков прямого повреждения перед их пайкой или сваркой.
• ПУАНСОНЫ: Специальные инструменты, используемые для приводных валов и штифтов, а также для выравнивания отверстий в панелях, чтобы их можно было скрепить болтами. При отделке металла используются различные пробойники для поднятия углублений, расположенных вокруг внешних краев недоступных панелей кузова.
• PUTTY GLAZING: Плотный нитроцеллюлозный или полиэфирный материал, используемый для заполнения небольших дефектов на поверхности, которые слишком велики для заполнения грунтовочным составом.
• ШПАЛЕЛЬ: Специальный нож, используемый для нанесения шпатлевки.
• ЗАКАЛЧИВАНИЕ: Охлаждение места усадки или заливки припоем влажной тряпкой или губкой.
• СНЯТИЕ: Процесс снятия и исправления напряжений в панели из-за повреждения при столкновении.
• РЕСПИРАТОР: Фильтрующее устройство, надеваемое на рот и нос для фильтрации частиц и паров и предотвращения их попадания в легкие.
• ЗАКАТНАЯ ПРЯЖКА: Пряжка, создаваемая силой, которая распространяется на выпуклую поверхность панели.
• КАНФИЛЬ: натуральная камедь или смола; остаток от перегонки скипидара-сырца.
• ПЕСКОСТРУЙНАЯ МАШИНА: Часть оборудования, используемая для очистки металла с помощью песка и сжатого воздуха.
• SANDER: Инструмент с механическим приводом, используемый с абразивами для шлифования кузовов автомобилей.
• ШЛИФОВАЛЬНЫЙ БЛОК: Гибкий брусок из твердой резины или пластика, используемый для обеспечения стабильной основы при ручном шлифовании.
• СЕКЦИОНИРОВАНИЕ: Процесс соединения двух разных секций детали или транспортного средства с помощью сварки в одну деталь,
• ФОРМА: Форма, к которой отштампована металлическая панель.
• ПРОСТАЯ ПЕТЛЯ ПРЯЖКА: Образуется, когда плоский листовой металл вынужден изгибаться внутрь или наружу под действием повреждающей силы или удара. Это похоже на изгиб дверной петли, и происходящее изменение зернистости или молекулярной структуры металла будет сильно различаться в зависимости от остроты изгиба.
• ПРОСТАЯ ЗАКРЫТАЯ ПРЯЖКА: Внешние гребни, образованные на обоих концах шарнирной пряжки, которые проходят или пересекаются с выпуклой поверхностью панели кузова автомобиля.
• ШЛЕПОЧНЫЙ НАПИЛЬНИК: Инструмент, используемый для окончательного выравнивания стали. Лучше всего работает на старых автомобилях с более толстой сталью.
• ПИСТОЛЕТ ДЛЯ СВАРКИ ШИПОВ: Инструмент, который приваривает небольшой штифт к металлической поверхности, чтобы можно было удалить вмятины вытягиванием.
• СКОЛЬЗЯЩИЙ МОЛОТОК: Груз, который скользит по стержню до упора. На планке обычно есть приспособления для вытаскивания вмятин, а удар, который возникает, когда вес достигает упора, помогает вытащить вмятину.
• SMC (ЛИСТОВОЙ ФОРМОВОЙ СОСТАВ): Тип материала из волокнистого пластика, которому придают форму определенной формы и который используется в качестве внешней панели автомобиля.
• ПРИПОЯ: Смесь свинца и олова, используемая для заполнения вмятин и стыков на панелях кузова.
• ЛОЖКА: Инструмент, предназначенный для выполнения той же работы, что и тележка, но тонкий, широкий и довольно длинный, и его можно использовать в местах с очень небольшим зазором.
• ЗАБИВКА ПРУЖИНЫ: Устранение высоких гребней, обычно образующихся на внешних краях непрямых повреждений, путем забивания их ложкой для наплавки и ударным молотком.
• ОТПРЯЖЕНИЕ: Величина, на которую секция транспортного средства будет двигаться назад после снятия гидравлического давления.
• ПРЯМОЛИНЕЙНАЯ ШЛИФОВАЛЬНАЯ МАШИНА: Шлифовальная машина, использующая возвратно-поступательные движения для шлифовки поверхности с помощью наждачной бумаги на башмаке.
• РАСТЯЖЕНО: Величина, на которую металлическая поверхность стала больше или длиннее.
• ОСНОВА: Окрашиваемая поверхность, будь то старая отделка или голый металл.
• ПРИБИВОЧНЫЕ СВАРНЫЕ СВАРКИ: Короткие сварные швы, расположенные с интервалами вдоль излома или соединяющих краев двух металлических частей, сохраняющие выравнивание металла во время спуска валика.
• ТЕРМОПЛАСТИК: Тип пластика, который можно размягчить при нагревании, изменить форму, а также сварить.
• ТЕРМОПЛАСТИЧНЫЙ ПОЛИУРЕТАН: пластик, который можно размягчить под воздействием тепла, изменить форму и сварить.
• ТЕРМОРЕАКТИВНЫЙ: Тип пластика, который постоянно затвердевает. Его нельзя размягчить под воздействием тепла, изменить форму или сварить. Незначительные повреждения часто можно исправить с помощью структурного клея.
• ТЕРМОСТАТ: Механизм, используемый для контроля тепла.
• ЛУДЕНИЕ: Процесс нанесения тонкого слоя материала на металл для улучшения сцепления.
• ЗУБ: Шероховатая поверхность, которая влияет на адгезию покрытия.
• UHSS (УЛЬТРАВЫСОКОПРОЧНАЯ СТАЛЬ): Очень высокопрочная сталь, которая используется для таких деталей, как балки ограждения дверей.
• РАЗБЛОКИРОВКА МЕТАЛЛА: Развертывание и изменение формы V-образных каналов, впадин и пряжек как можно мягче, без дальнейшего растяжения, складок или опрокидывания металла.
• СВАРКА: Процесс соединения двух кусков металла в единое целое.
• МОКРАЯ ШЛИФОВКА: Процедура шлифовки лакокрасочного покрытия наждачной бумагой и водой.
• НАКЛЕПКА: Процесс упрочнения металла путем прокатки или ковки материала.
• МОРЩИН: Термин, используемый, когда пленка краски изгибается на своей поверхности, вызывая сморщенный вид….

---

Тест по наполнителю кузова

Тест по уроку 5

Теперь проверьте свои знания. В этой викторине нет ограничения по времени, поэтому не торопитесь. Найдите правильный ответ, если не знаете наверняка. Задача этой викторины — помочь вам узнать информацию, если вы не знаете ответа, а не угадать. Удачи!

CollisionBlast.com/Module4Quiz – Пароль (простой)

Copyright 2011 CollisionBlast.com

Эти уроки теперь открыты, чтобы помочь учащимся, занимающимся ремонтом после столкновений, учиться дома. Я отменяю плату покровителя за доступ к этому контенту в это время, так как многие школы закрыты. Тем не менее, я ценю вашу поддержку и надеюсь, что мой Покровитель продолжит поддерживать этот веб-сайт и обучение.

Если вы хотите помочь и поддержать этот сайт, я был бы вам очень признателен. Для получения дополнительной информации посетите. www.Patreon.com/CarAddictGarage  

Заполните пропуски: правильное использование наполнителей

По мере того, как панели из листового металла становятся тоньше, ремонтируется меньше панелей и заменяется больше панелей. На самом деле, согласно одной статистике, в современных мастерских по ремонту после столкновений заменяется до 75 процентов автомобильных панелей. Если отремонтировать только 25 процентов панелей — с удалением вмятин или складок — значит, в наши дни используется меньше наполнителя кузова.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

В основном прошли те времена, когда неряшливый торговец подержанными автомобилями на соседней улице еженедельно использовал целые 5-галлонные ведра с наполнителем, чтобы не заниматься металлическими работами. Потребители требовали лучшего. Сегодняшние наполнители используются в меньших объемах, но представлены в более широком разнообразии стилей, обеспечивая правильный продукт для каждого применения во время ремонта.

Так много наполнителей, так мало времени…
Поли — греческое слово, означающее «много», поэтому полиэстер описывает цепочку многих химических «сложных эфиров». По той же причине полиуретан описывает краску, изготовленную из множества различных смол. Путем смешивания полиэфирной смолы и наполнителя создается наполнитель кузова. То, из чего сделан наполнитель, различает типы наполнителя для тела.

• Тальк
— Оригинальные наполнители кузова, заменившие свинец, наполнены тальком. Тальк — это твердая глина, которая часто носит причудливое название, например, «силикат магния», но на самом деле ее просто добывают из земли. Наполнитель с тальком не является водонепроницаемым, потому что тальк впитывает влагу прямо через ремонт. Вы знаете, что это правда, потому что каждый раз, когда идет дождь, вода на вашем газоне впитывается в землю глиной в почве. Если бы тальк был водонепроницаемым, ваш двор был бы под водой каждый раз, когда идет дождь.
• Алюминий или стекловолокно — влагостойкие наполнители используют алюминий или стекловолокно в качестве наполнителя. Ни один из них не впитывает влагу, как это делает тальк.

Смешивание длинных нитей стекловолокна с полиэфирной смолой позволяет получить водостойкий наполнитель, который к тому же очень прочный. Почему? Потому что нити стекловолокна пересекаются друг с другом под любым возможным углом. Однако отшлифовать очень ворсистый наполнитель до гладкой поверхности сложно.

Использование измельченного стекловолокна в качестве наполнителя позволяет получить наполнитель без содержания талька, с которым гораздо легче работать, чем с длинным материалом, и при этом он остается водонепроницаемым.

Мелкоизмельченный алюминиевый наполнитель кузова не только водонепроницаем, но также легко растекается и становится настолько твердым, что его можно сверлить и врезать. Так почему же не все используют наполнитель кузова с алюминиевым наполнителем? Вы оценивали банки в последнее время?

• Пластик — Легкие наполнители для тела, в которых в качестве наполнителя используются микросферы. В отличие от кусочков талька, которые не только окружены полиэфирной смолой, но и поглощают ее, микросферы окружены смолой, но не поглощают ее. Как следует из их названия, микросферы представляют собой крошечные шарики из пластика. Доступные в нескольких размерах, они уменьшают вес наполнителя и ускоряют время отверждения.

Поскольку они сделаны из полого пластика и не впитывают смолу, они весят меньше, чем пропитанный смолой кусок глины. А поскольку они окружены только смолой, отвердитель может катализировать меньше массы смолы, поэтому легкие наполнители затвердевают быстрее. Поскольку большинство облегченных вещей также содержат немного талька, они не являются водонепроницаемыми.

Роль отвердителей
Отвердитель для полиэфирной смолы содержит окислитель, который создает тепло и отвердевает или отвердевает сложные эфиры в твердую форму. Пастообразный отвердитель содержит пероксид бензоила в качестве агента, а жидкий отвердитель содержит пероксид МЭК для создания необходимого тепла. Обычно отвердитель пасты составляет около 49перекись бензоила, 49% пластикового носителя и 1 или 2% цветного красителя. Краситель присутствует для обеспечения тщательного смешивания с наполнителем для тела.

Однородный цвет указывает на равномерное смешивание. Многие наполнители премиум-класса поставляются со специальными пластиковыми распорками. Цель состоит в том, чтобы смешать пастообразный отвердитель в таком количестве, чтобы получить наполнитель для кузова, окрашенный точно в тот же цвет, что и пластиковый шпатель.

Определение правильного количества отвердителя зависит от температуры в вашем магазине. Жаркая погода и горячие металлические поверхности ускорят отверждение наполнителя. И наоборот, низкие температуры и холодные металлические поверхности заставят наполнитель затвердевать очень медленно. Многие инструкции по наполнителю кузова требуют добавления 1-дюймовой ленты отвердителя к куску наполнителя размером с мяч для гольфа. Но большинство техников работают слишком быстро, чтобы подсчитать, сколько мячей для гольфа поместится в их луже наполнителя. Одна из распространенных народных мудростей — стучать доской о край верстака до тех пор, пока наполнитель для кузова не стечет с холмика в лужу. Затем слегка сожмите тюбик с отвердителем, чтобы на луже образовалась буква «Х». Вряд ли точное измерение. Настоящим испытанием является цвет смешанного наполнителя и время отверждения. Если наполнитель не имеет заметной разницы в цвете после смешивания, значит использовано недостаточное количество отвердителя. Если наполнитель темного яркого оттенка, скорее всего, он слишком быстро схватится из-за того, что было использовано слишком много отвердителя.

Тюбик пасты-отвердителя имеет относительно короткий срок годности. Все наполнители для кузова поставляются с какой-либо кодировкой даты (например, «Лучше всего, если использовать до декабря 2000 года»). Так что, если вы найдете ящик с наполнителем, спрятанным на дне вашей полки с давно прошедшей датой, вам могут понадобиться только новые тюбики отвердителя, чтобы он работал хорошо.

В отапливаемом складском помещении полиэфирный наполнитель кузова прослужит несколько лет. Вот только отвердитель портится. Паста-отвердитель каждый раз перед применением замешивается в тюбике до однородной консистенции. Если паста кажется комковатой или водянистой, выглядит молочной или прозрачной и не собирается снова, вам нужен новый отвердитель.

Советы по шпаклевке кузова

• Когда крышка снимется с новой галлонной банки с шпаклевкой, вы, скорее всего, увидите слой жидкой смолы, плавающий сверху. Случилось так, что наполнитель (тальк, алюминий или стекловолокно) опустился на дно банки. Просто используйте прочную палочку для смешивания и медленно перемешайте смолу обратно в наполнитель.

Когда вы открываете старую банку с легкими наполнителями, вы можете увидеть на самом верху сухую корку. Что произошло, так это то, что очень легкие микросферы всплыли на поверхность смолы, оставив продукт, выглядящий сухим. Все, что требуется, — это такое же тщательное перемешивание сверху вниз. Если наполнитель не будет повторно гомогенизироваться при разумном перемешивании, выбросьте банку.

Наполнитель для тела предназначен для использования при температуре от 60 до 90 градусов по Фаренгейту. В этом диапазоне наполнитель должен быть готов к измельчению через 10–12 минут, готов к шлифовке через 20–25 минут и полностью отвержден через 60 минут.

• Наполнитель для кузова следует наносить тонкими слоями толщиной от 1/8 до 1/4 дюйма с интервалом высыхания между слоями.
• Наполнители из полиэфирной смолы высыхают естественным образом с липкой или липкой верхней поверхностью. Каталитическое тепло улавливается в слое наполнителя окружающей металлической вмятиной и самим наполнителем, за исключением самой верхней части, где тепло может выходить, предотвращая полное отверждение и оставляя липкую поверхность. Вы можете просто отшлифовать очень тонкий слой липкой смолы диском с зернистостью 80 или использовать нелипкий наполнитель. Нелипкий наполнитель для кузова содержит парафиновый воск, который всплывает на верхнюю поверхность ремонта и предотвращает утечку тепла. Вы можете сделать то же самое, покрывая наполнитель вощеной бумагой, пока он затвердевает, или даже дать наполнителю высохнуть до отлипа, применяя внешнее тепло от кварцевой лампы. Остерегайтесь смывать липкую смолу сильными растворителями. Растворитель впитывается в наполнитель тальком и заставляет наполнитель оставаться мягким.
• Слишком большое количество отвердителя или неправильное смешивание и нанесение могут привести к появлению микроотверстий. Проколы могут быть просто пузырьками воздуха, которые попали в наполнитель при перемешивании новой банки. Никогда не наносите шпаклевку на шейкер для краски, потому что сильное перемешивание может привести к образованию пузырьков воздуха. Добавляя отвердитель, не перемешивайте смесь. Вместо этого сверните наполнитель и протолкните отвердитель в смолу.

Высокая влажность может привести к тому, что наполнитель будет удерживать влагу, что также может привести к появлению проколов. А нанесение слишком толстого наполнителя может привести к выделению газов и захвату воздуха, что также проявится в виде точечных отверстий.

• Адгезия шпатлевки зависит от хорошей подготовки поверхности. Если участок грязный и не содержит воска, жира или других загрязнений, наполнитель не прилипнет. Приклеивание наполнителя к оцинкованному металлу может быть затруднено. Удержание наполнителя от скатывания на самом тонком коническом краю также может быть проблемой. Специальные добавки или усилители адгезии улучшают адгезию смолы к цинковому покрытию и оправдывают дополнительные затраты. Гораздо лучше купить специальные наполнители, предназначенные для приклеивания к оцинковке, чем потом стачивать весь устойчивый к коррозии цинк.
№
• Для достижения наилучшей адгезии плотно нанесите первый слой смешанного наполнителя на чистую отшлифованную поверхность тонкими слоями. Сначала отшлифуйте место ремонта наждачной бумагой с зернистостью 24, 36 или 80.
• Все наполнители имеют тенденцию быть слабыми в самом тонком месте. На самом сужающемся краю ремонта очень мало массы наполнителя и, как следствие, не так много тепла. Без тепла наполнитель не затвердевает полностью и отслаивается при шлифовке. Внешний нагрев от кварцевой лампы поможет лучше склеить тонкие внешние края.
• Использование слишком малого количества отвердителя может вызвать ту же проблему отката на тонкой кромке. Используйте правильное количество для меняющихся условий в вашем магазине.
• Одной из распространенных проблем является преждевременное шлифование краев. Подождите 20-25 минут перед шлифовкой для максимальной адгезии.
• Целый ряд других проблем, в том числе окрашивание, плохое отверждение, царапины от песка и плохая адгезия верхнего слоя, могут мешать шпаклевке кузова при окрашивании, и все они могут быть связаны с растворителем в грунтовке, герметиком, цветом и ясно. Поскольку большинство наполнителей содержат немного талька, они легко впитывают растворитель и удерживают его. Поскольку новые высокотехнологичные прозрачные лаки изготавливаются по очень сложной технологии смол, для их растворения требуются сильные растворители. Вот почему вы редко видите проблемы с наполнителем под грунтовкой или даже под цветными слоями. Это лак, который имеет самую сильную основу на основе растворителя и может нанести наибольший ущерб при всасывании в наполнитель. Подождать час, пока шпаклевка затвердеет, прежде чем что-то покрасить, — отличный способ предотвратить проблемы. Вы не можете использовать более мягкие растворители, потому что они не растворяют и не растекают шикарный прозрачный лак.

Я вижу это пятно?
Окрашивание наполнителя кузова встречается реже, чем вы думаете, учитывая популярность наполнителей без пятен. Я часто спрашиваю художников в своих аудиториях, делали ли они когда-нибудь морилку наполнителем, и многие говорят, что нет. Многие другие прошли годы между пятнами.

Пятно, чаще всего встречающееся на светлых красках, может выглядеть как янтарно-желтое или почти белое пятно под прозрачной краской. Дело в том, что в наполнитель впитался сильный растворитель.

То, что на самом деле вызывает появление пятна, остается открытым. Одна из гипотез состоит в том, что пероксидные агенты в отвердителе вытягиваются на поверхность выходящим растворителем. Оказавшись там, они могут обесцветить пигмент некоторых цветов или даже вступить в реакцию с некоторыми пигментами, чтобы вызвать видимое пятно.

Если вы сильно катализировали наполнитель, пятно может также иметь темное кольцо по краю ремонта. Если вы нанесли наполнитель слишком толстым слоем и не дали времени на высыхание, впитавшийся растворитель может фактически высвободить карман «газа», который может изменить пигментацию и вызвать появление пятен.

Чтобы свести к минимуму вероятность появления пятен, подождите рекомендуемое время высыхания, прежде чем наносить что-либо поверх наполнителя. Будьте осторожны, чтобы не высушить ремонт слишком рано. Внешнее тепло от сушильного светильника или печи может привести к тому, что растворитель проникнет глубже в наполнитель.

Во избежание окрашивания не допускайте попадания растворителя на наполнитель, содержащий тальк. Используйте двухкомпонентную грунтовку поверх шпаклевки в качестве барьерного слоя. Либо полиэфирные, либо эпоксидные, либо уретановые грунтовки будут действовать как брандмауэр, чтобы отразить вторгающийся растворитель. Двухкомпонентные герметики обеспечивают еще большую защиту от поглощения растворителя наполнителем.

Как и многие другие люди, давно работающие в индустрии, я впервые увидела пятно шпаклевки на заказной окраске в белый жемчуг. После нескольких месяцев кропотливой работы маляр был опустошен, увидев огромное желтое пятно на отремонтированной боковой панели, которое не появлялось до тех пор, пока машина не стояла на улице под палящим солнцем несколько дней. В те дни самым популярным покрытием был акриловый лак. Этот автомобиль был покрыт несколькими слоями акрилового лака, грунтовки, лакового герметика, белого акрилового лака, промежуточного слоя белого жемчуга и множества слоев прозрачного акрилового лака. Цвет, перламутр и прозрачное покрытие были разбавлены самым медленным и самым текучим растворителем для лака.

Многие из вас помнят, насколько мощными являются PPG DTL105, DuPont 3602S и R-M PNT90. Они глубоко впитались в обычный наполнитель для тела, наполненный тальком. Когда горячее солнце имело возможность нагреть ремонт, растворитель испарялся и уносил с собой некоторое количество свободного агента, который обесцвечивал белый цвет в желтый цвет.

Сегодня хорошая двухкомпонентная грунтовка или герметик, скорее всего, предотвратила бы попадание растворителя лака на шпатлевку кузова.

Пятно, пятно уйди…
Если пятно появится, как его отремонтировать? Один из вариантов — удалить все верхние слои и шпатлевку и начать все заново, нанося шпаклевку тонкими слоями и давая достаточное время для высыхания перед покраской. Оставьте не менее 5 мил 2К грунтовки и/или герметика между наполнителем и цветным слоем, чтобы они действовали как барьер.

Не хотите все снимать? Я не виню тебя. Другой возможный ремонт — отшлифовать пятно ниже поверхности наполнителя, не удаляя основную часть наполнителя. Нанесите 2K точечную шпаклевку, дайте ей высохнуть и повторно нанесите цветную и прозрачную краски.

Более простой ремонт заключается в том, чтобы просто отшлифовать краску в грунтовочный слой, повторно нанести двухкомпонентный грунт, повторно покрасить и заново очистить.

Быстрее всего просто отшлифовать лак и нанести еще одно базовое покрытие прямо поверх желтого пятна. Полностью отвержденные верхние покрытия сами по себе образуют прочное барьерное покрытие. По моему опыту, эта последняя версия работала очень хорошо. У меня никогда не было повторного окрашивания наполнителя в одном и том же месте, но это возможно. Самое верное решение — удалить все это и начать заново, но я бы, конечно, попробовал сначала просто перекрасить и заново очистить.

Возможно, вы сможете полностью избежать этой проблемы, если воспользуетесь рекомендуемым количеством отвердителя, выждете необходимое время для высыхания и нанесете двухкомпонентный барьерный слой поверх шпатлевки.

Наполните!
Современные специальные шпаклевки обеспечивают нелипкую, не оставляющую пятен, гальванизированную адгезию и легко шлифуются. Если ваш магазин покупает самый дешевый наполнитель, чтобы сэкономить деньги, вы, вероятно, обнаружите, что более дорогой наполнитель с лучшей смолой, лучшим тальком, микросферами и селективными добавками будет работать лучше и быстрее.

Рабочее время остается самой дорогой вещью в любой автомастерской. При цене 34 доллара в час 10-минутная экономия на ремонте составляет 5,70 доллара — это стоит дополнительных затрат на хорошие вещи.

Писатель Марк Кларк, владелец компании Professional PBE Systems в Ватерлоо, штат Айова, является известным оратором и консультантом в отрасли. Он был пишущим редактором BodyShop Business с 1988 года.

Убрать лидерство, войти с новым Наполнитель кузова был изобретен для замены свинца, который очень трудно использовать, для восстановления контура изогнутого листового металла. Много лет назад я получил несколько уроков от старших специалистов по намазыванию свинца. Я так и не разобрался. Проблема возникает на вертикальных панелях… эта чертова гравитация усложняет работу. Свинец для тела также правильно называется прутковым припоем. Поскольку это припой, он расплавляется при довольно низких температурах. Хитрость заключается в том, чтобы довести поверхность металла до той же температуры, что и свинцовая палочка (после того, как вы обработаете голый металл, чтобы принять припой). Проводя мягким пламенем ацетиленовой горелки равномерно по панели и стержню, вы можете выдавить расплавленный свинец на панель. После того, как он скапливается на панели, вы разглаживаете его, нажимая на теплую поверхность деревянной лопаткой, покрытой пчелиным воском. Я действительно смог сделать это успешно один или два раза. Моя проблема возникла после того, как я начал подпиливать заплату металлическим напильником и обнаружил, что мне нужно больше свинца. Угадай, что? Как только я нагрел металл до температуры свинцовой палочки, существующая лужа тоже расплавилась (да!) и потекла по боку машины. Неудивительно, что наполнитель для тела из полиэстера так популярен. Его легко использовать.

Примечание о точечных замазках Точечные шпаклевки, в состав которых входит пастообразный отвердитель, представляют собой не что иное, как мелкоизмельченные наполнители кузова. Пропустив тальк через шлифовальную машину большее количество раз, можно получить более тонкую и гладкую замазку. Добавление микросфер меньшего размера в легкую шпаклевку также способствует более плавному распределению. Некоторые магазины настаивают на использовании тюбиков с лаковой точечной шпаклевкой, утверждая, что время замешивания 2К шпаклевки неудобно. Проблема заключается в склонности лаковой смолы поглощать растворитель из последующих цветных и прозрачных покрытий. Он набухает и сжимается по мере поглощения и высвобождения растворителя. Катализированные точечные шпаклевки не набухают при нанесении растворителя и остаются ровными после шлифовки.

Как исправить вмятины и трещины на кузове

Автор: Мирослав Джурич (и 4 других участника)

• Избранное: 27
• Завершено: 16

Сложность

Умеренная

Шаги

2

Необходимое время

30 минут — 1 час

Секции

1

• Как исправить вмятины и трещины на кузове 2 шага

Флаги

0

• BackCar и грузовик
• Полный экран
• Опции

• История
• Скачать PDF
• Править
• Перевести
• Встроить это руководство

Введение

Кузовные работы или замена частей кузова могут быть чрезмерно дорогими. Многие мелкие и средние дефекты можно устранить с помощью автомобильной шпатлевки. В этом руководстве показано, как можно использовать автомобильную шпаклевку для заполнения щелей, трещин, вмятин и даже крупных царапин. Для создания этого руководства использовалась Honda Accord 1998–2002 годов, но принципы применимы к любому кузову автомобиля или грузовика.

• Наждачная бумага

  Зернистость зависит от желаемой отделки. Шлифовальный блок может помочь сделать контуры более гладкими

  Доступно для продажи на Amazon

  Купить

1. • Очистите область вокруг места, которое вы хотите отремонтировать, водой и, при необходимости, мылом.

   • org/HowToDirection»>

     Всегда надевайте одноразовые перчатки при работе с Bondo. Также рекомендуется носить малярную маску и одежду в полный рост, чтобы предотвратить вдыхание ядовитых паров и раздражение кожи.

   • Смешайте шпатлевку и отвердитель в соответствии с инструкциями на упаковке.

   Редактировать

3. • Заполните вмятину, щель или трещину смесью наполнителя и отвердителя. Вы можете использовать бумагу, ленту или свои руки, чтобы разгладить наполнитель, пока он еще находится в форме замазки.

   • Рекомендуется наносить несколько более тонких слоев шпаклевки на глубокие вмятины и трещины, чтобы предотвратить образование пористой поверхности.

   • Рекомендуется удалить излишки Bondo и максимально разгладить Bondo до того, как он высохнет, чтобы свести к минимуму необходимость шлифования.

   • После того, как Bondo полностью высохнет, обычно это занимает около 20-30 минут, отшлифуйте область, чтобы она приобрела желаемый контур.

   • Если приобретенное вами изделие Bondo не того цвета, который вам нужен, следуйте нашему руководству по рисованию вручную, чтобы подобрать цвет вашей детали.

   Редактировать

Почти готово!

Финишная черта

Отменить: я не завершил это руководство.

16 других людей завершили это руководство.

Автор

с 4 другими участниками

Значки: 54

+51 больше значков

Как профессионально подкрасить поврежденную краску автомобиля

Нет ничего хуже, чем заметить царапину на автомобиле. Это не только наносит ущерб общему эстетическому виду вашего автомобиля, но и может привести к большим проблемам в будущем. Именно поэтому необходимо как можно скорее отремонтировать его. И, как оказалось, подправить краску на автомобиле очень просто.

Однако несоблюдение надлежащих шагов по нанесению краски может привести к появлению видимых штрихов; эта область вашего автомобиля будет казаться неровной и не соответствовать остальной части вашего автомобиля, что может сделать повреждение еще более заметным. Чтобы предотвратить это, узнайте, как легко и недорого подправить повреждения автомобильной краски, как профессионал.

Оценка ущерба

Водители нередко попадают в неприятности на дороге. На самом деле, согласно Safer America , «Поскольку более 143 миллионов американцев ежедневно ездят на работу, нет никаких сомнений в том, что автомобильные аварии обязательно произойдут». Как правило, эти события приводят к внешним повреждениям вашего автомобиля, наиболее распространенными из которых являются царапины, разрушающие краску.

Прежде чем приступить к подкрашиванию повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля, сначала убедитесь, что вы его оценили. Внимательно посмотрите на ущерб и оцените, насколько большим или маленьким будет этот проект. Это первый шаг к тому, чтобы определить, сможете ли вы сделать это самостоятельно. Если вы пришли к выводу, что можете самостоятельно выполнить ремонт, вам также нужно будет решить, какие предметы вам нужно купить.

Определите, можете ли вы сделать это самостоятельно

Подкрашивание повреждений краски — один из самых доступных ремонтных проектов своими руками. Вы можете приобрести комплект для ремонта краски Scratch Wizard всего за 34,99 доллара США, в то время как автомастерская может взимать с вас более сотни долларов. Использование набора Scratch Wizard делает исправление невероятно простым, поскольку вы можете заполнить царапину краской всего за пару минут. Однако этот процесс применяется в основном к более мелким потертостям и царапинам. Если большая часть краски вашего автомобиля повреждена, в ваших же интересах поручить ремонт профессионалам.

Купите то, что вам нужно

Чтобы самостоятельно подкрасить поврежденную краску автомобиля, вам нужно собрать несколько вещей. В набор для подкраски Scratch Wizard входит все необходимое для ремонта вашего автомобиля. В комплект входят:

• Замазка для заполнения царапин
• Средство для удаления излишков краски и шпаклевки
• Одноразовые полотенца
• Кисть для ретуши с тонким кончиком
• Перчатки
• Направления

Подберите краску

Еще одним важным шагом в этом процессе является согласование цвета краски с помощью специального  код краски для вашего автомобиля. Есть несколько способов сделать это. Один из способов — найти наклейку на двери со стороны водителя. Еще один способ найти код краски — найти наклейку VIN на лобовом стекле со стороны водителя.

Когда вы покупаете набор для подкраски в Scratch Wizard, вы получаете форму, в которой нужно указать правильный цвет краски. Если у вас возникли проблемы с поиском кода краски, вы всегда можете сделать индивидуальный заказ. Правильно подобранный цвет краски гарантирует, что ваш автомобиль сохранит безупречный внешний вид, а царапины исчезнут без следа.

Помойте свой автомобиль

Теперь, когда ваш набор для ремонта в порядке, вы захотите помыть свой автомобиль. Вы можете выполнить этот шаг дома или на местной автомойке. Убедитесь, что ваш автомобиль чистый, прежде чем начать процесс подкрашивания — вы хотите, чтобы ваш автомобиль был в наилучшем состоянии, прежде чем вы начнете работать над ним. Автомойка удалит любую лишнюю грязь, которая потенциально может помешать вашей покраске.

Косметический ремонт автомобиля

Многие автовладельцы выполняют мелкий ремонт на подъездной дорожке. Если вы планируете сделать то же самое, убедитесь, что вы ремонтируете краску своего автомобиля в течение недели с хорошей погодой. Если пойдет дождь, вы рискуете испортить процесс ретуши.

Нанесите шпаклевку для заполнения царапин

Теперь, когда ваша машина чистая, вы можете начать процесс подкрашивания. Первый шаг к использованию набора Scratch Wizard Touch-Up Paint Kit — это нанесение шпатлевки для заполнения царапин. Вам нужно будет нанести замазку для заполнения царапин на полотенце, которое входит в комплект, и протереть им поврежденный участок.

Удаление излишков замазки

После того, как вы закончите нанесение замазки для заполнения царапин на поврежденный участок, вам нужно будет удалить лишний материал. Вы можете сделать это, используя излишки краски и средство для удаления шпаклевки. Просто нанесите химическое вещество на одноразовое полотенце и протрите пораженный участок.

Нанесите краску для подкрашивания

Теперь, когда вы заполнили царапину и она выровнялась с поверхностью автомобиля, вы можете приступить к покраске. У вас уже должна быть краска для подкрашивания, соответствующая коду краски вашего автомобиля, чтобы вы могли сразу же приступить к ее нанесению. В комплект входит небольшая кисть, которая облегчает растушевку пятна с остальной частью автомобиля.

Дайте высохнуть

После того, как вы подкрасите пятно, независимо от того, сколько краски вы использовали, дайте краске высохнуть. Как только перекрашенная область полностью высохнет, вы должны увидеть, что глубокая царапина на вашем автомобиле успешно слилась с ней — как по волшебству, она должна полностью исчезнуть.

Избегайте использования прозрачного покрытия

В большинстве случаев при ремонте автомобилей необходимо использовать прозрачное покрытие после завершения нанесения цветной краски. Однако набор Scratch Wizard включает в себя глянцевую краску, что означает, что вам не нужно использовать прозрачный слой. Это не только сэкономит ваши деньги на мелком ремонте автомобиля, но и сэкономит ваше время.

 

Несмотря на то, что некоторые автовладельцы не считают небольшую царапину большой проблемой, косметический ремонт автомобиля дает множество преимуществ. Заделка небольшой царапины действительно может повысить ценность вашего автомобиля, когда вы в конечном итоге захотите его продать.