Можно ли прервать зарядку аккумулятора машины. Зарядка аккумулятора постоянным напряжением. Время заряда постоянным напряжением.

Как отмечают опытные водители, автомобильная аккумуляторная батарея, или сокращенно АКБ, практически никогда не доставляет проблем.

В то же время наиболее часто встречаемая следующая неприятность – разрядка аккумулятора. Это весьма раздражает, когда требуется срочно куда-нибудь съездить. Таким образом, любой автолюбитель, так или иначе, сталкивается с необходимостью заряжать АКБ своей машины.

Сегодня в специализированной торговле есть бустерные доски, состоящие из бустерной батареи с интегрированными зажимами для крокодилов, что позволяет обойтись без второго ремонтного автомобиля. Практичный в открытой местности, но более дорогой, чем простые зажимы для кроко.

Давайте посмотрим, как правильно заряжать аккумулятор вашего автомобиля. Если по какой-то причине аккумулятор автомобиля разрядился, и вы не собираетесь использовать спасательную батарею, чтобы привести ваш автомобиль в движение, вам просто нужно разобрать батарею и поставить ее на поруки доверенного электрика или поставить ее Зарядное устройство, если у вас есть зарядное устройство.

В целом эта процедура достаточно простая и не занимает особенно много времени. Для нее потребуется всего лишь зарядное устройство, подключенное к бытовой электросети.

Между тем не все знают, что для каждого типа аккумуляторов существует целый ряд нюансов, без знания которых не стоит и надеяться обеспечить надлежащую работу батареи на протяжении долгого времени.

Первое, что нужно сделать — это найти аккумулятор, который обычно находится в моторном отсеке.

• Некоторые автомобили обеспечивают зажимную систему зажима.
• Просто нажмите на рычаг, чтобы удалить или соединить их.
• Отсоедините кабели, чтобы снять кронштейны, удерживающие батарею в их корпусе.

В этот момент аккумулятор готов к зарядке. После того, как его оставили около 24 часов, подключенного к зарядному устройству, он готов к подключению к автомобилю по описанному выше обратному пути.

Он располагается в своем собственном помещении, он фиксируется крепежными кронштейнами, соединяет кабели, начиная с этого момента с положительного. Количество аккумулятора, которое вы видите для батареи велосипеда, но у вас должно быть зарядное устройство на 12 вольт.

Как заряжать

Прежде всего, необходимо перечислить общие правила, позволяющие зарядить аккумулятор безопасно. В частности:

• комната где проводится процедура должна иметь вентиляцию;
• недопустимо зарядку батареи осуществлять поблизости от открытого огня;
• АКБ предварительно очищают от загрязнений и обязательно удаляют засоры в вентканалах сделанных в ее корпусе.

Существует два способа зарядить батарею автомобиля. В первом случае устанавливают постоянное напряжение. Во втором поддерживают силу тока на одинаковом уровне.

Перед покупкой «электромобиля» хорошо знать, как подзаряжается зарядка аккумулятора электроинструмента. Давайте подробно рассмотрим эту новую технологию. Еще один момент в пользу зарядного устройства заключается в том, что при таком же потреблении энергии заряд электрических средств происходит намного быстрее.

Как происходит зарядка электрическим автомобилем?

Перед покупкой электрического автомобиля убедитесь, что на борту находится зарядное устройство. Иногда зарядное устройство является отдельным и не входит в стоимость покупки.

Почему важно подключаться повсюду для зарядки

Заряженный электрический гольф-автомобиль.

Обслуживаемый аккумулятор

Гарантированно безопасная зарядка этого типа батареи производится токами, чья сила не превышает 10 процентов от номинальной емкости АКБ. Это означает, что при объеме в 60 ампер в час, подавать следует не больше 6-ти.

Сколько нужно точно заряжать аккумулятор вашего автомобиля, сказать совершенно однозначно невозможно. Свидетельствовать о завершении процедуры будет в данной ситуации закипевший электролит. Как правило, требуется примерно 11 или 12 часов для того, чтобы «набить» батарею под завязку.

Как долго электромобили используют для зарядки?

Электрические вагоны, подключенные к нормальной электрической розетке. Для полной зарядки набора тяговых батарей требуется 8 часов, поэтому мы даем совет: заряжать автомобиль после дневной работы ночью, даже если в это время стоимость энергии электрический меньше.

Как долго длится аккумуляторная батарея электрических машин?

Что такое цена полного заряда электричества

Прежде чем покупать электрический автомобиль, спросите, сколько стоит полная зарядка аккумулятора, это то, что вам нужно, чтобы понять, сколько вы потратите и потратите в будущем. Сколько миль можно сделать с электромобилем. Автономность может сильно варьироваться в зависимости от пути и нагрузки.

Конечно, ничего страшного не произойдет, если ампераж будет увеличен – это ускорит процесс на несколько часов, но стоит понимать, что в целом такой подход ухудшает состояние свинцовых пластин. В итоге служить батарея станет намного короче. В первую очередь это заявление верно в отношении свинцово-сурьмяных аккумуляторов.

Если АКБ полностью «села», необходимо устройством для зарядки подавать на него ток, сила которого будет на 5 процентов меньше номинальной. При этом напряжение должно быть малым – не более 13 вольт. Спустя какое-то время ампераж начнет увеличиваться. По этой причине стоит внимательно наблюдать за процессом, чтобы не пропустить того момента, когда сила тока повысится до 10 процентов.

Для получения дополнительной информации о зарядке электромобилей напишите короткое сообщение. Традиционные зарядные устройства для аккумулятора не имеют функции анализа батареи. Если вы забудете отключить традиционное зарядное устройство, аккумулятор будет заряжаться чрезмерно, закончится и будет поврежден.

Таким образом, они продлевают срок службы батарей, обеспечивая большую экономию. Смарт-зарядные устройства «общаются» с батареей в течение всего процесса, сводя к минимуму риск перезарядки или недостаточной. Причины, по которым вы должны заряжать батарею, многочисленны. Возможно, ваш автомобиль остался на некоторое время при очень низких температурах в зимний период, или вы можете использовать автомобиль только для коротких поездок.

Необслуживаемый аккумулятор

Этот тип автомобильной батареи не позволяет владельцу доливать внутрь электролит. Ее подключают к автоматическому устройству, которое поддерживает постоянное напряжение. По мере зарядки оно также самостоятельно снижает ампераж.

На панели устройства выставляется на первых порах ток в пределах 10 процентов от номинала АКБ. Спустя несколько часов автоматика понизит ампераж для того, чтобы уберечь аккумулятор от закипания. К концу процедуры на его клеммы подаются всего 200 миллиампер, что полностью соответствует уровню саморазрядки. В этом положении батарея может оставаться неограниченное количество времени.

Генератор переменного тока может занять некоторое время, чтобы зарядить аккумулятор на оптимальном уровне. Кроме того, генераторы часто не могут полностью заряжать батареи даже во время длительных поездок. Поэтому может потребоваться перезарядка аккумулятора. Зарядка аккумулятора до зимы значительно снижает риск того, что автомобиль не начнет работать при более жестких температурах.

С помощью смарт-зарядных устройств батареи могут быть подключены к нему в течение нескольких месяцев после того, как зарядное устройство достигло последней стадии цикла зарядки, и зеленый индикатор горит, никаких повреждений не будет. Вместо этого, во время зарядки необходимо следить за неясными зарядными устройствами, они будут продолжать заряжать батарею до тех пор, пока зарядное устройство аккумулятора не будет отключено.

Следует отметить, что необслуживаемые аккумуляторы в подавляющем большинстве случаев после глубокого разряда приходят в негодность. Реанимировать такой тип автомобильной батареи уже не удается.

Также важно помнить, что автоматическим устройством разрешается заряжать все без исключения типы АКБ. Единственное условие – они не должны полностью утратить заряд.

Если вы забудете отключить смарт-зарядное устройство, вам не нужно беспокоиться об этом. Когда вы включаете зеленый свет, вы можете оставить его подключенным, пока не будете использовать автомобиль или мотоцикл. В большинстве современных автомобилей батареи не находятся под капотом. Тем не менее, многие производители установили углубление внутри моторного отсека, к которому подключается заряжаемая батарея или внешняя батарея для аварийного запуска автомобиля. На большинстве автомобилей вы также можете использовать 12-вольтовый разъем для зарядки аккумулятора.

Что делать, когда АКБ «сел», а времени на подзарядку нет

В этой ситуации запустить двигатель поможет подключение зарядного устройства примерно на четверть часа. На такой короткий период времени разрешается устанавливать силу тока больше чем 10 процентов от номинала батареи, но не выше 10 ампер.

Однако розетка должна включаться, когда рамка автомобиля выключена. Время перезарядки батареи зависит от многих факторов. Три наиболее важных фактора — сила тока, уровень заряда аккумулятора и мощность зарядного устройства. Комнатная температура также имеет решающее значение. В следующей таблице показано время перезарядки аккумулятора двумя нашими самыми продаваемыми зарядными устройствами. На графике показано время, необходимое для перезарядки обычной батареи 80 Ач. Батарея остается 20% от первоначальной емкости.

Важно, чтобы автомобиль и велосипед имели электрическую систему на 12 вольт и аккумулятор имел ток, совместимый с зарядным устройством. Выбор зарядного устройства зависит в основном от двух факторов. Аккумулятор перезаряжаемой батареи. Требуемая скорость зарядки аккумулятора.

При этом следует указать, что основная часть новых зарядных устройств годится для прямого запуска двигателя. Делается это следующим образом:

• АЗУ присоединяют к батарее;
• устанавливают на нем максимально допустимую силу тока;
• ждут четверть часа;
• не отключая устройство, запускают двигатель.

Важно помнить: после того как машина сдвинулась с места, придется без остановок проехать по крайней мере десяток километров. Это позволит генератору незначительно увеличить заряд батареи, без чего после полной остановки автомобиль завестись не сможет.

Например, если у вас относительно небольшой мотоцикл с батареей, и у вас нет особых требований к скорости зарядки, достаточно небольшого зарядного устройства, такого как модель. И наоборот, если у вас есть лодка с большим аккумулятором для быстрой зарядки в порту, вам, вероятно, потребуется несколько зарядных устройств, подключенных параллельно, чтобы ускорить работу.

Самый лучший и простой способ протестировать аккумулятор — использовать вольтметр для измерения напряжения. После проверки точного напряжения вы можете использовать приведенную ниже таблицу для измерения состояния заряда.

Чтобы батарея могла обеспечить указанную начальную мощность, она должна быть полностью перезаряжена. Рекомендуемый ток подзарядки составляет 10% от номинальной мощности тока. Перед тем, как устанавливать его, мы рекомендуем полностью зарядить аккумулятор, чтобы обеспечить долгий срок службы. Новая батарея заряжается приблизительно на 80% после активации.

При отсутствии АЗУ нетрудно запустить силовую установку, попросив о помощи другого автовладельца. В этой ситуации ваш аккумулятор присоединяется к АКБ чужой машины кабелями с зажимами. Через некоторое время батарея немного зарядится, и стартер сработает. Ни в коем случае нельзя пытаться завестись сразу, так как это может окончательно «убить» АКБ.

Мы всегда рекомендуем перезарядить ее сначала. Никогда не выполняйте быструю зарядку. В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к батарее, вы найдете подробное описание того, как заряжать аккумулятор. На этой странице вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о наших игрушках.

Не используйте воду или мыло или не мойте автомобиль в любом случае. Защитите автомобиль от погодных условий, которые могут повредить его. Регулярно проверяйте при необходимости винты и гайки. Проверьте электрическую систему, штекерные соединения, защитные колпачки, батареи и зарядное устройство. Периодически смазывайте вращающиеся детали легким маслом, например подшипниками, осями, рулевыми рычагами и т.д. проверьте пластмассовые детали на наличие перерывов. Если вы приведете дефектную деталь или код, который вы найдете в инструкции, на страницу запасных частей.

Следует ли заряжать новый аккумулятор

Как правило, этого делать не нужно, однако в отдельных случаях без данной процедуры обойтись не удастся. Очень редко возникает необходимость полностью перезарядить батарею.

Проблема обычно возникает по вине продавцов, которые часто уверяют покупателя, будто АКБ только что с завода, и поэтому вполне работоспособен. Однако если это не так, то за время, которое проводит аккумулятор в дороге и на складе, его запас энергии практически полостью иссякает.

Можно отобразить инструкции всех изготовленных изделий. Батарею необходимо отключить. Не забывайте заряжать батарею, по крайней мере, каждые три месяца, когда игрушка не используется регулярно. Следующие заряды должны быть сделаны с использованием функции светодиода на зарядном устройстве, который загорается зеленым цветом, указывая на достаточную зарядку аккумулятора.

После нормального использования, как только игрушка замедлит или потеряет питание, зарядите аккумулятор с помощью прилагаемого зарядного устройства. Не оставляйте его под напряжением более 24 часов. Их срок службы также зависит от общего количества часов использования, обычно средний срок службы батареи составляет около 3 лет! Если автомобиль не используется, отсоедините аккумулятор и заряжайте его не реже одного раза в 3 месяца, чтобы он работал эффективно.

Прежде всего, при покупке необходимо выяснить, когда именно АКБ был изготовлен. Такая информация приводится на бирке. Если с момента выпуска прошло более полугода – батарея, безусловно, нуждается в зарядке. В целом специалист советуют такие аккумуляторы просто не приобретать, так как с ними очень часто возникает масса проблем.

Как узнать, работает ли зарядное устройство? Внимательно прочитайте инструкции, прилагаемые к зарядному устройству. Если зарядное устройство подключается к домашнему разъему, зеленый светодиод загорается правильно, а затем подключая батарею к зарядному устройству, светодиод должен стать оранжевым на фазе зарядки.

Использованная батарея не должна выбрасываться из бытовых отходов, вы можете поместить ее в центр сбора отходов или центр удаления отходов; обратитесь в местный совет. Жидкость, содержащаяся в батарее, называется электролитической кислотой. Эта жидкость представляет собой раствор воды и серной кислоты, которая вырабатывает электричество в результате химической реакции.

Заряжать автомобильный аккумулятор стационарным устройством не только полезно, но и необходимо. Каждый автолюбитель рано или поздно сталкивается с необходимостью подзарядки, так как бортовой генератор не может полностью восполнить заряд.

Зачастую проблемы начинаются зимой, когда поездки становятся короче, батарея может выдать меньше, и в итоге автомобиль вообще не хочет заводиться. Вот в такой ситуации многих интересует, сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор вообще, и можно ли это сделать быстро . По своей природе АКБ не может зарядиться моментально, ей требуется время, а для целенаправленного быстрого пуска двигателя существуют специальные пусковые устройства, которые могут выдавать сотни ампер.

Существует две методики по зарядке АКБ – на устройстве выставляется либо постоянный ток, либо постоянное напряжение. Использовать тот или иной способ можно по личным предпочтениям или по обстоятельствам. Например, если автомобиль стоит в гараже, и есть свободное время, то можно вполне обойтись без пускового устройства. Заряжать батарею нужно постоянным током, зачастую одного часа вполне хватит для запуска автомобиля. Обычно выставляют силу тока, равную в амперах десятой части от емкости батареи в Ah. То есть, батарею с емкостью 55 Ah заряжаем током 5,5 А. Вычислить, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля таким током довольно просто – емкость АКБ делим на силу тока, и умножаем на поправочный коэффициент, равный 1,2. По такой формуле зарядка типичной АКБ займет около 12 часов.

Во время обычных электрохимических процессов кислота батареи, разведенная в воде, превращается в газ и выходит из ячейки, поэтому необходимо заменить ее дистиллированной или деионизированной водой, не использовать раковину или воду из бутылки, поскольку она содержит элементы Это может повредить батарею. Когда она заполнена кислотой, не добавляйте ничего в любом случае, так как это может серьезно повредить ее.

Важно поддерживать постоянный уровень жидкости внутри батареи, поскольку слишком низкий уровень может вызвать увеличение его кислотности и, как следствие, внутреннюю коррозию батареи с неизбежным коротким замыканием. Не используйте автомобильное зарядное устройство для зарядки аккумулятора мотоцикла, даже если на короткое время. Автомобильные зарядные устройства обеспечивают гораздо большую мощность, чем мотоциклы, и могут повредить батареи в течение очень короткого времени.

Но если ехать нужно скоро, то силу тока можно немного поднять – в 2-2,5 раза. При этом следует помнить, что зарядка постоянным током довольно агрессивна по отношению к батарее, и за батареей нужно присматривать. Сначала выкручивают пробки (если они есть), потом подключают устройство.

Можно еще замерить плотность электролита, которая должна быть на уровне 1.25-1.27 г/см.куб., но в целом сейчас идет тенденция к применению необслуживаемых батарей, которые вообще не предусматривают вмешательства вовнутрь. Постоянный высокий ток заряда способен сильно разогреть электролит, при этом начинает интенсивно выделяться газ. Если не открутить пробки, то батарея просто может взорваться. Если чувствуется, что батарея стала теплой, под 50 градусов Цельсия, то зарядку следует прекратить и подождать пока она остынет. Сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор повышенным током? Батарею на 55 Ah вполне можно поставить на зарядку током около 10 А, но за ней нужно следить, и уже через час-два она будет способна завести двигатель.

Если же такой вопрос, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор, не стоит, то лучше заряжать батарею токами меньшей силы. Вполне можно выставить не десятую, а двадцатую часть от емкости – заряжаться будет в два раза дольше, но свинцовые пластины прослужат тоже дольше. Второй же способ зарядки – постоянным напряжением – является более «мягким». Так, на устройстве выставляется напряжение от 14,4 В, и в процессе заряда сила тока будет постоянно снижаться по мере восполнения заряда. Это происходит потому, что внутреннее сопротивление батареи растет, и ток в какой-то момент просто перестает течь вовнутрь. Если сила тока стала минимальной, и не меняется около двух часов, то батарею можно считать заряженной.

Методика зарядки постоянным напряжением особенно хорошо подходит для необслуживаемых батарей, так как они особенно чувствительны к высокому току. Но эта методика имеет один важный минус, и неважно, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля. Обычно напряжением 14,4 В батарея способна восполнить заряд на величину, немногим более 90%. Для преодоления этого барьера приходиться поднимать напряжение, теоретически вплоть до 16 В, чтобы максимально восполнить заряд. Но такое высокое напряжение уже небезопасно. Сегодня же на рынке существует масса зарядных устройств, и немного более продвинутые из них умеют заряжать комбинированным способом.

Комбинированная методика зарядки подразумевает чередование постоянного напряжения с постоянным током, либо их плавающие значения. Сначала зарядка начинается при постоянном напряжении 14,4 В, и проходит очень щадяще. Уже под конец процесса зарядки устройство переключается на постоянный ток, чтобы максимально повысить заряд АКБ. Такая методика является на сегодня самой эффективной и самой удобной на практике. Современные зарядные устройства требуют лишь минимального вмешательства в процесс – включить устройство, подсоединить к аккумулятору и выставить режим. При этом не нужно заботиться о том, сколько надо заряжать автомобильный аккумулятор, следить за ним и так далее. По окончании зарядки устройство проинформирует миганием светодиода или другим индикатором, отключится само.

Читайте так-же, другие обзоры

Можно ли ставить на зарядку аккумулятор с мороза? | Voltmarket

Автор:
Сергей Куртов

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Рейтинг статьи: (202)

Содержание

Холодная зима — это то, чего опасаются многие автомобилисты. Никто не хочет однажды опоздать на работу или нарушить какие-либо другие планы из-за того, что автомобиль не заводится. Как правило, это происходит только в случае с некачественными или изношенными батареями. В сильный холод АКБ начинает разряжаться. Токоотдача также значительно снижается. К этому всему стоит добавить то, что масло от мороза загустевает и электростартеру требуется значительно больше усилий.

Если авто не заводится, нужно срочно зарядить батарею. При этом, многие пользователи интересуются, можно ли ставить на зарядку аккумулятор с мороза. Делать это можно, но не всегда. Давайте разберемся.

Что происходит с аккумулятором

Как известно, в автомобилях устанавливаются свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Они способны отдавать электроэнергию за счет химической реакции между свинцовыми пластинами и кислотным электролитом. Электролит состоит из кислоты и дистиллированной воды. Как мы знаем, обычная вода замерзает при температуре ниже нуля по Цельсию. Температура замерзания сильно меняется в зависимости от примесей.

Так вот, электролит замерзает при гораздо меньшей температуре, чем вода. Она зависит от плотности электролита. Как многие знают, плотность электролита варьируется в зависимости от уровня заряда аккумуляторной батареи. Чем выше заряд, тем выше плотность электролита. А чем выше плотность, тем ниже температура замерзания. Таким образом, что происходит с аккумулятором на морозе? Правильно — он может замерзнуть при недостаточно высоком уровне заряда

Может ли автомобильный аккумулятор постепенно разряжаться даже при исправном генераторе? Более чем. Виной тому, как правило, является городской стиль вождения. Под городским стилем понимаются поездки на короткие дистанции, когда заряд, потраченный на зажигание двигателя, не успевает компенсироваться генератором. В теплое время года данная проблема не особо актуальна. Зато вот зимой на зажигание тратится куда больше энергии из-за загустевшего масла, и короткой поездки может быть не достаточно для восстановление заряда. В результате средний уровень заряда падает, а вместе с ним и плотность электролита. В определенный момент плотность может упасть настолько, что холодной зимней ночью электролит замерзнет. К примеру, при плотности 1,18 — 1,20 электролит может замерзнуть при температуре от -22 до -28 градусов. Так что замерзание электролита является вполне обыденным сценарием.

Зарядка аккумулятора

Мы разобрались, что электролит свинцово-кислотной аккумуляторной батареи вполне может замерзнуть в случае низкого разряда. Но можно ли зарядить аккумулятор на морозе? Все зависит от ситуации.

Если аккумуляторная батарея довольно сильно запущена и электролит в ней буквально превратился в лед, то заряжать аккумулятор не стоит. Лучше дать ему согреться, причем лучше всего — в естественных условиях без попыток как-то его согреть. Некоторые пользователи предпринимают попытки согреть батарею путем опускания ее в теплую воду, что является рискованным шагом. Если Вы не хотите потерять АКБ, то лучше не рисковать. Накрывать аккумулятор чем-то тоже особого смысла нет, так как любое одеяло согревает лишь за счет сохранения тепла, скажем, человеческого тела. А замерзший аккумулятор вряд ли излучает тепло, которое можно впоследствии удержать, накрыв его.

Поэтому лучше никаких дополнительных телодвижений не совершать и просто дать батарее согреться в естественных условиях. Через какое-то время электролит вернется в жидкое состояние и аккумулятор снова можно будет заряжать в обычном режиме. Если снимать с автомобиля батарею, которая не успела замерзнуть, то заряжать ее можно.

Зарядка холодного аккумулятора несколько отличается от обычной. Если Вы используете зарядное устройство с ручной регулировкой, рекомендуется значительно ограничить ток заряда. Даже традиционный режим заряда током 0,1C (ток, равный примерно десятой части емкости аккумулятора в ампер-часах) может оказаться довольно вредным. Ток следует ограничить хотя бы до значения 0,05С. То есть автомобильный аккумулятор на 50 ампер-часов в условиях мороза не стоит заряжать током более 2,5А.

Если Вы используете автоматическое (интеллектуальное) зарядное устройство, с высокой долей вероятности Вы уже имели дело с так называемым зимним режимом. Обычно он так и называется, а на дисплее (при наличии такового) отображается в виде снежинки. Как правило, в зимнем режиме автоматическое зарядное устройстройство регулирует выходное напряжение таким образом, чтобы ток заряда был небольшим. В процессе заряда аккумулятор нагревается, после чего можно переходить к стандартному режиму током 0,1С и выше.

Делаем выводы

И так, резюмируем все сказанное выше.

• Не стоит ставить на зарядку замерзший аккумулятор. Подождите, пока он согреется естественным способом;
• Если электролит не успел замерзнуть (или уже растаял), зарядку осуществлять можно, но делать это желательно малым током, пока температура батареи не станет нормальной;
• Чтобы не допустить замерзания электролита, следите за состоянием аккумуляторной батареи. Не обязательно проверять плотность электролита. Не поленитесь просто измерить напряжение на клеммах. Если оно близко к 12,7, то все нормально — аккумулятор имеет высокий уровень заряда. В случае с напряжением, близким к 12 (12-12,3), аккумулятор следует подзарядить. Так Вы сможете исключить неприятные ситуации, когда очередным морозным утром автомобиль не заводится;
• Ограничьте потребление энергии в холодное время года, отказавшись в короткие поездки от ряда опций, таких как подогрев сидений. Электронагреватели имеют значительный расход энергии, которая не успевает компенсироваться генератором в холодное время;
• Если аккумулятор имеет признаки повреждения корпуса (например, из-за расширения льда в процессе замерзания появились трещины), не стоит даже пытаться отогревать и заряжать АКБ. Лучше тут же задуматься о замене;
• Используйте только качественные зарядные устройства.

Как зарядить аккумулятор автомобиля без зарядного устройства

Разряженный аккумулятор – ситуация, знакомая всем автовладельцам. Несмотря на то, что она возникает не так уж редко, не все считают нужным иметь в гараже заводское зарядное устройство, надеясь на помощь друзей, которые одолжат ЗУ, или случайных прохожих, с энтузиазмом использующих свои физические способности для запуска мотора «с толкача». Но что делать, если ни один из широко известных способов недоступен?

Оказывается, зарядить батарею можно и различными подручными средствами. Как – мы сейчас и расскажем.

Содержание

1. Что нужно, чтобы привести АКБ в рабочее состояние без ЗУ
2. Что можно сделать с севшим аккумулятором без зарядного устройства
3. Как зарядить аккумуляторную батарею портативным зарядным устройством
4. Использование зарядки от ноутбука
5. Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядки от сети 220 В

Что нужно, чтобы привести АКБ в рабочее состояние без ЗУ

Классический автомобильный аккумулятор – это устройство с номинальным напряжением 12 В и мощностью 55-60 А/час. Для его зарядки необходимо обеспечить подачу питания свыше 14 В при силе тока хотя бы в 1 А, хотя при таком токе зарядка будет происходить очень медленно – лучше, чтобы было 3 или 4 ампера.

Потребуется также некоторая нагрузка типа лампочки, которая будет включаться в схему зарядки батареи – без неё высок риск выхода из строя источника питания, а то и самой АКБ.

Но и этого недостаточно – процесс зарядки необходимо контролировать. А значит, нам понадобится измерительный прибор, и даже два, поскольку наблюдать необходимо и за током, и за напряжением. Вместо вольтметра и амперметра можно использовать мультиметр, обеспечивающий измерение нескольких электрических параметров.

Не обойтись и без проводов, желательно медных, без паяльника и изоленты. Такой нехитрый набор позволит нам «на коленке» смастерить самодельную зарядку. Впрочем, существуют методы, позволяющие обойтись и без такого ЗУ, поэтому давайте перейдём к рассмотрению способов, как зарядить автомобильный аккумулятор автомобиля без зарядного устройства

Что можно сделать с севшим аккумулятором без зарядного устройства

Какой бы способ из предложенных вы не выбрали, безопасность – прежде всего. Многие автомобилисты хорошо разбираются в моторе, могут выполнить ремонт коробки передач и без труда управляются с заменой элементов подвески, но практически не имеют ни опыта, ни знаний в автоэлектрике. Им к такой работе лучше не приступать. Впрочем, в виде исключения можно предложить вариант с зарядкой портативных АКБ, но лучше всего (и безопаснее) отправиться в магазин, приобрести заводской зарядник и выполнить процедуру согласно инструкции.

Если же вы твёрдо решили воспользоваться приведёнными здесь советами, вам следует соблюсти все необходимые меры предосторожности, которые предписываются при работе с электричеством.

При попытке подзарядить аккумулятор машины с помощью самодельного зарядного устройства вы должны помнить, что окончание процесса зарядки контролировать придётся самостоятельно. Большинство фабричных моделей ЗУ (по крайней мере, современных) способны прерывать зарядку автоматически.

Процесс зарядки на конечной стадии будет сопровождаться кипением электролита – это процесс электролиза, или химического разложения воды на кислород и водород. Эти газы, скапливаясь вверху батареи, являются взрывоопасной смесью, для воспламенения которой достаточно маленькой искры. Поэтому зарядку следует осуществлять в помещении с естественной или искусственной вентиляцией и не допускать появления вблизи АКБ источников открытого огня.

Как зарядить аккумуляторную батарею портативным зарядным устройством

Найти такое устройство в магазине не проблема, большинство из них – это так называемые пуско-зарядные устройства, с помощью которых можно или завести машину, после чего процесс зарядки возьмёт на себя генератор, или подзарядить штатную АКБ. Обычно такие устройства приобретают, чтобы осуществлять аварийный пуск мотора в походных условиях, когда воспользоваться обычным ЗУ возможности нет.

Такое переносное автономное устройство оснащается собственной аккумуляторной батареей, чаще литиевой, но встречаются и гелевые варианты. В комплект поставки обычно входят и провода с зажимами, но имеются модели, которые можно подключать через прикуриватель. Зарядка таких ПЗУ осуществляется различными способами – от электросети или через адаптер-переходник от генератора.

Конструкция типичного портативного ПЗУ включает диодный мост, амперметр и выпрямитель трансформаторного типа. В «навороченных» моделях могут присутствовать несколько уровней защиты, режимы регулировки процесса заряда.

Самые дорогие устройства, относящиеся к категории профессиональных, характеризуются повышенной мощностью, порядка 45-55 Вт. Это позволяет использовать их многократно без подзарядки – например, заряжать одновременно несколько автомобильных аккумуляторов или производить множественные пуски двигателей.

Что касается простоты использования переносных ПЗУ, то здесь практически не потребуются какие-либо навыки – процедуру сможет выполнить даже начинающий автомобилист. Всё, что от вас потребуется, – подключить провода к клеммам вашей батареи с соблюдением правильной полярности (здесь поможет прилагающаяся инструкция), после чего процесс зарядки запустится автоматически – вам останется наблюдать за её ходом.

Отметим, что зарядить аккумулятор автомобиля переносным зарядником на 100% не получится, а если мощность ПЗУ невелика, то АКБ вряд ли наберёт и 50% от своей номинальной ёмкости. Впрочем, этого и не требуется – важно, чтобы полученного заряда хватило для успешного пуска силового агрегата, после чего в дело вступит генератор и обеспечит штатный режим зарядки. Если же у вас есть сомнения относительно возможностей вашего автоаккумулятора, то лучше просто завести мотор, используя портативное зарядное устройство.

Использование зарядки от ноутбука

Разумеется, далеко не всегда имеется возможность воспользоваться ПЗУ. В таких случаях бывалые автомобилисты предлагают воспользоваться зарядкой от обычного ноутбука. Кроме собственно ЗУ, вам потребуются провода с зажимами, желательно медные, а также нагрузка в виде лампочки (ещё лучше – резистор), подключаемой параллельно, непосредственно к выводам батареи.

Порядок сборки такой самодельной зарядки не сложен:

• цепляем провода к штекеру зарядного устройства, важно знать, что плюсовой провод – внутренний, минусовый – наружный;
• другие концы проводов цепляем к АКБ: минусовый – к отрицательной клемме, плюсовый – к положительному выводу автомобильной батареи;
• нагрузку (резистор или лампочку) цепляем в разрыв положительного провода. Лампочку лучше выбирать небольшой мощности, но резистор предпочтительнее, так как в этом случае имеется возможность менять величину сопротивления. Подбирать номинал можно начать из расчёта 10 Ом, если зарядка обеспечивает ток в 2 А. Если есть потребность ускорить зарядку – выбирайте резистор с меньшим номиналом, но не переусердствуйте – при слишком малых значениях ток зарядки может оказаться разрушительным для пластин АКБ;
• теперь включаем зарядное устройство ноутбука в розетку и наслаждаемся процессом;
• окончание зарядки можно определить, измерив напряжение на клеммах батареи – при значениях, превышающих 14 В, выключаем ЗУ. Если измерительного прибора нет, придётся ориентироваться на кипение электролита – появление пузырьков воздуха будет свидетельствовать, что аккумулятор уже набрал заряд, которого хватит для пуска мотора.

Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядки от сети 220 В

Если у вас нет ноутбука, то зарядить аккумулятор можно напрямую из бытовой сети 220 В, причём процесс во многом схож с предыдущим. Но поскольку нам нужен постоянный ток и 12 В, а у нас имеется переменный и в 18 раз больший, нам потребуется нагрузка в виде 220-вольтовоё лампы накаливания (в предыдущем случае использовалась автомобильная на 12 вольт), а также диодный мост, в задачи которого будет входить преобразование переменного тока в постоянный.

Приводим схему такой самодельной подзарядки:

Зарядка АКБ с использованием ЗУ от ноутбука или напрямую от бытовой сети не рекомендуется использовать, если вы не имеете опыта работы с электроприборами и отсутствуют знания основ электротехники. Достаточно одной ошибки – и вы столкнётесь со сгоревшим блоком питания, с окончательно погибшим аккумулятором и выбитыми пробками. Не забывайте, что игры с электричеством – это опасно для жизни.

Отметим, что зарядку при помощи лампы накаливания желательно производить лампой мощностью 40-100 Вт, а в качестве выпрямителя применить диод, обладающий допуском свыше 3 Ампер (самый подходящий из числа распространённых – IN5408). Отметим, что в качестве регулятора тока зарядки выступает не диод, а лампочка – чем выше номинал её мощности, тем выше зарядной ток и тем быстрее будет происходить зарядка. Рабочее напряжение диода должно быть свыше 400 В.

После того, как зарядка собрана и подключена к батарее, её можно включать в сеть. Отметим, что лампа будет индикатором зарядки – если она будет светить в полную силу, это значит, что зарядка отсутствует. Если всё сделано правильно, её свечение будет тусклым, поскольку большая часть энергии будет идти на аккумулятор.

Желательно использовать амперметр для измерения тока зарядки.

Такая схема представляет собой самодельный однополупериодный выпрямитель. Если использовать вместо диода полноценный проводниковый мост, получим усовершенствованную зарядку – двухполупериодный выпрямитель. Такой мост в готовом виде встречается в блоках питания персональных компьютеров, но можно спаять его из четырех диодов, используя мостовую схему. Приведенная на рисунке схема иллюстрирует, как, что и куда подключать.

Инструкция Зарядные устройства Bosch С7

На данной странице представлена инструкция к зарядному устройству Bosch С7, Для тех кто хочет узнать его цену и преобрести зарядное устройство перейдите по ссылке:Купить Зарядное устройство Bosch C7

Устройство Bosch С7 предназначено для заряда и постоянного под заряда свинцовых аккумуляторов на 12 В и 24 В с жидким электролитом, AGM или глеевым электролитом. Эксплуатируйте устройство в хорошо проветриваемом помещении.

Изготовитель не берет на себя ответственность за ущерб, причиненный в результате использования не по назначению. Устройство не предназначено для промышленного применения.
Комплект поставки:
1. Зарядное устройство
2. Сетевой кабель с сетевой вилкой
3. Соединительные клеммы (1 красная. 1 черная)
4. Зарядный кабель с 2 глухими кабельными наконечниками
5. Руководство по эксплуатации
6. Крепление за крючок

Описание компонентов
1. Зарядное устройство
2. Крепежный крючок
3. Сетевой кабель с сетевой вилкой
4. Зарядный кабель с глухим кабельным наконечником (красный и черный)
5. (+)Соединительная клемма (красная)
6. (-) Соединительная клемма (черная)
7. Индикатор режима ожидания/питания
8. Кнопка выбора режима
9. Защита от неправильной полярности
10. Степень заряженности
Индикатор полной зарядки (горит)
11. Под заряд (мигает)
12. Режим 1: 12 В (заряд мото, авто)
13. Режим 2: 12 В (заряд зимой, AGM)
14. Режим 3: 12 В (блок питания)
15. Режим 4: 12 В (регенерация)
16. Режим 5: 24 В (заряд грузового авто)
17. Режим 6: 24 В (заряд зимой AGM)
Технические данные
Расчетное входное:
Напряжение 230В/50Гц
Ток включения: <50А
Расчетный входной ток: макс. 1,2 А
Потребляемая мощность: 135 В
Вторичные
Выходное напряжение: 12В, 24В.
Зарядное напряжение: 28.8 В/29.4 В (±О,25 В),
14.4 В/14,7В (±0.25 В),
13,6 В/16,5В (±0.25 В)
Зарядный ток: 7А (±10%),
5А (±10%),
3.5А (±10%),
1,5А (±10%),
Выходной ток: 0.8А/3.8А
Пульсация1: макс. 150 мВ
Обратный ТОК2: < 5мА (нет входа переменного тока)
Степень защиты: IP 65 (пыле непроницаемость, водонепроницаемость)
Тип аккумулятора: свинцово-кислотный аккумулятор 12В +24 В (AGM, GEL, открытый и VRLA)
Емкость аккумулятора: 12 В: 14В-230 Ач; 24 В: 14Ач-120 Ач
Предохранитель (внутренний): 10 А
Уровень шума: < 50дБА
Температура окружающей среды: от 0 до +40°С
Размеры: 197x108x65 мм (ДхШхВ)

Безопасность
Указания по безопасности
Осторожно! Поврежденный сетевой кабель представляет опасность для жизни в результате поражения электрическим током.
► Не эксплуатируйте устройство с поврежденным зарядным кабелем, сетевым кабелем или сетевой вилкой.
► В случае повреждения кабеля ремонт осуществляется только квалифицированным специалистом!

Во время использования зарядного устройства аккумулятора не допускайте к нему детей и других лиц.
► Следите за детьми, чтобы они не играли с устройством.
► Дети еще не могут оценивать возможные опасности, возникающие при обращении с электроприборами.
► Данное устройство не предназначено для использования лицами (включая детей) с ограниченными физическими, чувствительными или умственными способностями или не имеющими опыта и / или знаний, за исключением случаев, когда за ними осуществляется контроль со стороны лица, ответственного за их безопасность, или если они получили от него инструкции по использованию устройства.

Опасность травмирования!
► Если аккумулятор не снимается с автомобиля, обеспечьте, чтобы автомобиль не был запущен! Выключите зажигание и переведите автомобиль в положение парковки с затянутым стояночным тормозом (например, для легковых автомобилей) или прикрепленным тросом (например, для электро катеров)
► При подключении зарядного устройства используйте отвертку и гаечный ключ изолированной ручкой!

Взрывоопасность! Защитите себя от высоковзрывчатой водородно-кислородной реакции!
► При заряде и постоянном под заряде из аккумулятора может выходить газообразный водород (гремучий газ). Гремучий газ это взрывчатая смесь газообразного водорода и кислорода. При контакте с открытым огнем (пламенем, жаром или искрами) происходит так называемая водородно-кислородная реакция!
► Заряд и постоянный под заряд проводите в защищенном от атмосферных воздействий помещении с хорошей вентиляцией.
► Обеспечьте, чтобы при заряде и постоянном под заряде не было открытого огня (пламени, жара или искр)!

Взрыво- и пожароопасность!
Не используйте устройство для заряда сухих или не заряжаемых аккумуляторов. Обеспечьте, чтобы при использовании зарядного устройства не произошло возгорание взрывчатых или горючих материалов, например, бензина или растворителя! Зарядный кабель не должен иметь контакта с топливопроводном (например, бензопроводом).
Во время заряда обеспечивать достаточную вентиляцию.
Во время заряда установите снятый аккумулятор на хорошо проветриваемую поверхность.
Не используйте устройство для заряда и постоянного под заряда поврежденного или замерзшего аккумулятора! Перед подключением к электрической сети обеспечьте, чтобы подаваемый из сети ток согласно предписанию имел 230 В , 50 Гц, заземленный нулевой провод, предохранитель на 16 А и автомат защитного отключения! Не допускайте нахождение зарядного устройства вблизи огня, жара и не подвергайте его длительному воздействию температуры выше 50 °С!
Не закрывайте зарядное устройство во время его работы!
Защитите электро контактные поверхности аккумулятора от короткого замыкания!
► Не ставьте зарядное устройство на аккумулятор или в непосредственной близости от него!
► Располагайте зарядное устройство на таком расстоянии от аккумулятора, как это позволяет зарядный кабель.

Опасность химических ожогов!
► Носите защитные очки! Носите защитные перчатки! При попадании кислоты аккумулятора на кожу или в глаза немедленно промойте подверженные воздействию места большим количеством чистой проточной воды и немедленно обратитесь к врачу!

Опасность поражения электрическим током!
► Нив коем случае не разбирайте зарядное устройство. Собранное ненадлежащим образом зарядное устройство может привести к опасности для жизни в результате поражения электрическим током.
► Монтаж, техобслуживание и тех. уход за зарядным устройством аккумулятора проводите только при отключении его от сети!
► К соединительным клеммам (-) и (+) прикасайтесь только в изолированных местах!
► Никогда не прикасайтесь к изолированным соединительным клеммам одновременно при включенном зарядном устройстве.
► Прежде чем соединять зарядный кабель с аккумулятором или отсоединять его от аккумулятора, выньте сетевой кабель из розетки.
► По окончании заряда и постоянного поднаряда в случае находящегося в автомобиле аккумулятора всегда сначала отсоединять соединительную клемму (-) (черную) зарядного устройства от отрицательного полюса (-) аккумулятора.
► В случае эксплуатационных сбоев и повреждений сразу же отсоедините зарядное устройство от сети!
► Поручайте ремонт зарядного устройства только специалистам!
► Если зарядное устройство не используется, отсоедините его от сети и от аккумулятора!

Свойства изделия
Данное устройство сконструировано для заряда открытых и множества закрытых свинцово-кислотных аккумуляторов, которые используются в легковых автомобилях, мотоциклах и некоторых других транспортных средствах — например, аккумуляторы WET (с жидким электролитом), GEL (с гелеобразным электролитом) или AGM (с абсорбирующим стекловолокном). Емкость аккумулятора при этом составляет от 12 В (14 Ач) до 12 В (230 Ач) или от 24 В (14 Ач) до 24 В (120 Ач).

Специальная концепция устройства обеспечивает повторный заряд аккумулятора почти на 100% его емкости.

Зарядное устройство имеет в общей сложим 6 режимов заряда для различных аккумуляторов различных состояниях. Благодаря этому обеспечивается эффективный и надежный заряд.
В отличии от обычных изделий, данное зарядное устройство имеет специальную функцию (импульсный заряд) которая позволяет зарядить почти разряженный аккумулятор. постоянный под заряд: Для того чтобы сохранить полную степень заряженности аккумулятора, зарядное устройство может быть подключенным длительное время. После заряда зарядное устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда.
Высоко ефективные защитные меры, предотвращающие неправильное использование и возникновение короткого замыкания обеспечивают безопасную работу. Благодаря интегрированной схеме зарядного устройство начинает заряд лишь через несколько секунд после выбора режима заряда. За счет этого предотвращаются искры часто возникающие во время подключения.
Кроме того управление зарядным устройством аккумулятора осуществляется с помощью внутреннего Микрокомпьютерного модуля MCU.

Управление
Перед вводом в эксплуатацию
Перед подключением зарядного устройства необходимо ознакомится с руководством по эксплуатации.
Кроме того, необходимо соблюдать предписания изготовителя автомобиля, касающиеся постоянно находящегося в автомобиле аккумулятора. Очистите полюса аккумулятора. Следите за тем, чтобы Ваши глаза при этом не попала грязь.
обеспечьте достаточную вентиляцию. При заряде и постоянном под заряде из аккумулятора может выходить газообразный водород.

Подключение
Подключите красную соединительную клемму (+) (5) зарядного устройства к полюсу (+) аккумулятора. Подключите черную соединительную клемму (-) (6) зарядного устройства к полюсу (-) аккумулятора. Соединительная клемма (-) (черная) (6) может быть подключена к кузову . но она должна находится на расстоянии от топливо привода.

Указание: Проследите за прочностью крепления соединительных клемм (+) и (-).

Только после этого подключите сетевой кабель к электрической сети.
Как только зарядное устройство будет подключено к электрической сети, оно автоматически переключается в режим ожидания. Индикатор „питания» горит синим цветом.

Указание: Зарядное устройство имеет защиту от перепутывания полярности. Светодиод (-)(+) (9) горит, если будут перепутаны соединительные клеммы (+) и (-) (5) (6).
Отсоединение
► Всегда сначала отсоединяйте сетевой кабель от электрической сети.
► Отсоедините черную соединительную клемму (-) (6) зарядного устройства от полюса (-) аккумулятора.
► Отсоедините красную соединительную клемму (+) (5) зарядного устройства от полюса (+) аккумулятора.
Выбор режима работы
► Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать нужный режим работы.
► Загорается светодиод нужного режима работы.

В Вашем распоряжении имеются следующие режимы работы:

Режим 1-12 В (14,4 В/ 7 А)
Предназначен для аккумуляторов емкостью более 14 Ач в нормальном состоянии. Режим заряда для аккумуляторов WET и для большинства аккумуляторов GEL.
Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать режим 1. Загорается светодиодный индикатор (12). Если Вы после этого не выполняете никакой операции, то через несколько секунд автоматически запускается процесс заряда и дополнительно загорается светодиодный индикатор (10). После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет светодиодный индикатор (10).

Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда, светодиодный индикатор (11) мигает.

Режим 2-12 В (14,7 В/7 А)
Предназначен для аккумуляторов емкостью более 14 Ач в холодном состоянии, а также для многих аккумуляторов AGM (с абсорбирующим стекловолокном).

Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать режим 2. Загорается светодиодный индикатор (12+13). Если Вы после этого не выполняете никакой операции, то через несколько секунд автоматически запускается процесс заряда и дополнительно загорается светодиодный индикатор (10). После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет светодиодный индикатор (10).

Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда, светодиодный индикатор (11) мигает.

Режим 3 Поддерживающий режим/блок питания
При замене аккумулятора в некоторых автомобилях необходимо, чтобы при этом не прерывалось электропитание бортовой электроники. С7 Можно использовать в этих автомобилях для того чтобы обеспечивать бортовую электронику напряжением во время замены аккумулятора.

Подключить у установленному на автомобиле аккумулятора.
Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать режим 3, светодиодный индикатор (Г мигает.

Указание: Поддерживающий режим. Отключи все енерго потребители (например, зажигание< радио, свет).
Указание: Поддержующий режим, как только будет прерван цепь тока, зарядное устройство автоматически переключается в режим ожидания.
Осторожно! В этом режиме аккумулятор длительное время не заряжать. Аккумулятор может выйти из строя.

Блок питания
Без подключения аккумулятора
Удерживайте кнопку выбора режима (8) нажатой и примерно в течение трех секунд. Как только переключится интегрированный переключатель загорается светодиод поддержки (15). Электропитание запускается с силой тока 13.6 В (±0,25В)/5А(±10%).
Указание: Предназначен в качестве блока питания для потребителей 12 В, например для переносного холодильника. Указание: В этом режиме зарядное устройство имеет защиту от перегрузок (макс. 6,0 А).
Указание: В этом режиме нет защиты от неправильной полярности (см «Подключение»)
Осторожно! В этом режиме даже без подключения.

Режим 4-Режим регенерации (16В, повышение)
Подходит для регенерации аккумуляторов которые были экстремально разряжены на короткое время. необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой сети для аккумуляторов менее 14 Ач. |
Нажмите кнопку выбора режима (8) чтобы выбрать режим 4. Загорается светодиодный индикатор (12+14).если вы после этого не выполняете не какой операции, то через несколько секунд автоматически запускается режим регенерации и мигает светодиодный индикатор (14).Если аккумулятор почти полностью разряжен то светодиод (14) может мигать до 3-х часов. В это время в аккумулятор подается ток постоянной силы 1500 мА, предназначенный для восстановления его производительности. максимум через 4 часа режим регенерации выключается. Если аккумулятор не полностью разряжен то зарядное устройство переключается в нормальный режим Заряда. После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет индикатор (10).
Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда, светодиодный индикатор (11) мигает.
Указание: Этот режим только для аккумуляторов на 12 В. Указание: В этом режиме аккумулятор должен быть заряжен полностью! Нельзя преждевременно прерывать заряд.
Режим 5-24 В (28,8 В/3,5 А)
Предназначен для аккумуляторов емкостью более 14 Ач в нормальном состоянии. Режим заряда для аккумуляторов WET и для большинства аккумуляторов GEL.

Нажмите кнопку выбора режим (8) чтобы выбрать режим 5. Загорается светодиодный индикатор (16). Если Вы после этого не выполняете никакой операции, то через несколько секунд автоматически запускается процесс заряда и дополнительно загорается светодиодный индикатор (10). После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет светодиодный индикатор (10).

Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда индикатор (11) мигает.
Режим 6-24 В (29,4 В / 3,5 А)
Предназначен для аккумуляторов емкость более 14 Ач в холодном состоянии, а также для многих аккумуляторов AGM (с абсорбирующим стекловолокном).

Нажмите кнопку выбора режима (8), чтобы выбрать режим 6. Загорается светодиодный индикатор (13+16). Если Вы после этого не выполняете никакой операции, то через несколько секунд автоматически запускается процесс заряда и дополнительно загорается светодиодный индикатор (10). После успешного заряда аккумулятора загорается светодиодный индикатор (11) и гаснет светодиодный индикатор (10).

Через короткое время устройство автоматически переключается в режим постоянного под заряда, светодиодный индикатор (11) мигает.

Степень заряженности
Степень заряженности подключенного аккумулятора показывается на зарядном устройстве следующим образом.
Импульсный заряд
Это — автоматическая функция зарядного устройства, которую невозможно выбрать вручную.
Если в начале заряда напряжение аккумулятора режиме 12 В составляет от 7,5 В (± 0,5 В) до 10,5 В (± 0,5 В), а в режиме 24 В от 16 В (± 0,5 В) до21В(±2%), то зарядное устройство автоматически переключается в режим импульсного заряда. При достижении напряжения аккумулятора выше 10,5В(±0,5В)/21В(±2%)зарядное устройство самостоятельно переключается в выбранный до этого режим заряда. Благодаря этому достигается лучший заряд.

Защитная функция устройства
При следующих отклонениях от нормальных ситуаций зарядное устройство переключается в режим ожидания.

Процесс регенерации > 7 часов
Процесс заряда > 41 часа
Напряжение аккумулятора < 7,5 В (аккумуляторы на 12 В)
Напряжение аккумулятора < 16 В (аккумуляторы на 24 В)
Открытая цепь тока
Неправильная полярность
При неправильной полярности дополнительно загорается светодиод (9). Если Вы не выполняете никакой другой настройки, то система остается в режиме ожидания.

Защита от перегрева
Если во время заряда устройство становится слишком горячим, то автоматически уменьшается выходная мощность. Это защищает устройство от повреждения.

Техническое обслуживание и уход за изделием
Перед проведением работ с зарядным устройством всегда отсоединяйте сетевую вилку!
Устройство не требует технического обслуживания.
Выключите устройство!
► Очистите пластмассовые поверхности устройства сухой салфеткой.
► Нив коем случае не используйте растворители или другие агрессивные чистящие средства.

Утилизация
Только для стран ЕС:
Не выбрасывайте электроприборы
8 бытовой мусор!

Не выбрасывайте электроинструменты в бытовой мусор! Согласно Европейской директиве 2002/96/EG об использованных электрических и электронных устройствах и ее реализации в национальном законодательстве не подлежащие использованию электроинструменты должны собираться отдельно и утилизироваться с учетом охраны окружающей среды.
Упаковка состоит из экологически чистых материалов, которые Вы можете сдать на утилизацию в соответствующие местные пункты.
Информация
Сервисное обслуживание
Поручайте ремонт Ваших устройств только квалифицированным специалистам и только с использованием оригинальных запчастей. За счет этого обеспечивается безопасная работа устройства.

Гарантия
На данное устройство Вы получаете гараж ни сроком на 2 года с даты покупки. Устройство было изготовлено с особой тщательностью и
перед поставкой было добросовестно проверено.

Сохраните кассовый чек, служащий доказательством покупки. В случае, требующем предоставления гарантии, обратитесь по месту приобретения изделия.
Гарантийный срок действует с момента первого приобретения. При перепродаже изделия гарантийный срок не продлевается.
Гарантия распространяется только на дефект материала и производственный брак, но не на быстроизнашивающиеся детали и повреждении бьющихся или ломающихся деталей, напри мер, переключателей. Изделие не предназначено для использования в производственных цели.

Как сделать самому зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Кажется, что сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора – это дело только для профессионалов. На самом деле, соорудить такое устройство можно своими руками, из подручных средств, хотя для этого потребуются определенные технические знания. Для этого понадобятся детали, которые вполне могут найтись у вас дома, например, оставшиеся от старого компьютера.

Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно сделать из старого блока питания компьютера. Так как для зарядки аккумулятора нужен ток в размере 10% от всей емкости батареи, любой блок питания с мощностью более 150 вольт может стать эффективным источником заряда. Почти у всех блоков питания стоит ШИМ-контроллер на микросхеме TL494 (или аналогичной KA7500). В первую очередь нужно выпаять лишние провода (с источников -5В, -12B, +5B, +12B). Затем убрать резистор R1 и заменить на подстроечный резистор с наивысшим значением 27 кОм. От основного провода отключается также шестнадцатый вывод, четырнадцатый и пятнадцатый перерезаются на месте соединения.

На задней планке блока нужно установить потенциометр-регулятор тока R10. Там же проводятся 2 шнура: один для сети, другой – для клемм АКБ.

Для упрощения процесса лучше заранее приготовить блок резисторов. Его тоже можно изготовить вручную: соединить пару токоизмерительных резисторов мощностью 5 вольт. Общая мощность будет равна 10 вольт, а сопротивление – 0,1 Ом. Зарядное устройство нужно настроить на эту же плату. Для этого на неезакрепляется подстроечный резистор. Чтобы убрать возможность ненужных связей между корпусом и основной цепью важно удалить часть печатной дорожки. Это важно, потому что, во-первых, металлический корпус блока питания не должен вступать в гальваническую связь с цепью зарядки АКБ, а, во-вторых, исключается паразитная цепь.

Теперь нужно заняться выводами 1, 14,15 и 16. Сначала их необходимо облудить. Для этого провод очищается от изоляции и прижигается паяльником. Это уберет оксидную пленку, после чего провод прикладывается к кусочку канифоли, а затем опять прижимается паяльником. Провод должен приобрести желто-коричневый цвет. Теперь необходимо приложить его к кусочку припоя и в третий, последний раз прижать паяльником. Провод должен стать серебристым.После окончания этой процедуры осталось подпаять многожилистые тонкие провода.

Холостой ход нужно выставить переменным резистором при среднем положении потенциометра R10. Напряжение холостого хода будет задавать полный заряд в пределах от 13,8 до 14,2 вольт. На концы клемм устанавливаются зажимы. Изоляционные трубки лучше сделать разноцветными, чтобы не путаться в проводах. Это может привести к порче прибора. Красный цвет обычно относится к «плюсу», а черный – к «минусу».

Если устройство будет использоваться только для заряда аккумулятора, можно обойтись без вольтметра и амперметра. Достаточно будет использовать отградуированную шкалу потенциометра R10 со значением 5,5-6,5 ампера. Процесс зарядки от такого устройства должен быть легким, автоматическим и не требовать ваших дополнительных усилий. Это зарядное устройство практически исключает возможность перегрева или перезарядки АКБ.

Еще один способ изготовления автомобильного аккумулятора своими руками основан на использовании приспособленного двенадцативольтного адаптера. Для него не потребуется схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Важно помнить, что напряжение аккумулятора и напряжение источника питания должны быть равны, иначе зарядное устройство будет бесполезным.

Сначала нужно обрезать и оголить до 5 см конец провода адаптера. Затем разноименные провода разводятся на 40 см. Теперь нужно на каждый из проводов надеть зажим типа «крокодил». Не забудьте взять разноцветные зажимы, чтобы не перепутать полярности. Нужно последовательно подключить каждый зажим к аккумулятору, следуя принципу «от плюса к плюсу» и «от минуса к минусу». Теперь осталось включить адаптер. Этот способ довольно прост, единственная сложность – в выборе верного источника питания. Такой аккумулятор может перегреться в процессе зарядки, поэтому важно следить за ним и прерывать на время в случае перегрева.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора можно сделать из обычной лампочки и диода. Такое устройство будет совсем простым и для нужно совсем немного исходных элементов: лампочка, полупроводниковый диод, провода с клеммами и штекер. Лампочка должна быть мощностью до 200 вольт. Чем выше ее мощность – тем быстрее будет процесс зарядки. Полупроводниковый диод должен проводить электричество только в одном направлении. Можно взять, например, зарядку от ноутбука.

Лампочка должна гореть в половину накала, если же она совсем не горит, нужно доработать схему. Есть возможность, что лампочка будет выключаться при полном заряде автомобильного аккумулятора, но это маловероятно. Зарядка с таким устройством займет около 10 часов. Затем обязательно нужно отключить его от сети, иначе неизбежен перегрев, который выведет аккумулятор из строя.

Если ситуация экстренная, и времени на сооружение более сложных зарядных приборов нет, можно зарядить аккумулятор с помощью мощного диода и обогревателя, используя ток от сети. Подключать к сети нужно в такой последовательности: диод, затем обогреватель, затем аккумулятор. Такой способ малоэффективен, потому что на него уходит много электроэнергии, а коэффициент полезного действия составлять всего 1%. Поэтому это зарядное устройство является самым ненадежным, но и самым простым в изготовлении.

Для того чтобы сделать самое простое зарядное устройство, потребуются значительные усилия и технические знания. Лучше всегда иметь под рукой надежную фабричную зарядку, но при необходимости и достаточных технических умениях, можно сделать ее и своими руками.

сколько заряжать автомобильный аккумулятор Зарядка аккумулятора зарядным устройством.

В практике автомобилистов применяются два способа зарядки аккумуляторной батареи (АКБ) – с постоянством зарядного тока и с постоянством зарядного напряжения. Каждому из применяемых методов свойственны свои недостатки и преимущества, и время зарядки АКБ определяется совокупностью факторов. Прежде чем начать заряжать новый, только что купленный аккумулятор, либо снятый с транспортного средства разряженный, его необходимо тщательно подготовить к зарядке.

В новый аккумулятор необходимо залить до необходимого уровня электролит регламентированной плотности. У снятого с транспортного средства аккумулятора необходимо очистить окислившиеся клеммы от грязи. Корпус необслуживаемой батареи следует протереть ветошью, увлажненной в растворе кальцинированной (лучше) или питьевой соды, либо разбавленного нашатырного спирта.

Если же батарея обслуживаемая (банки батареи снабжены пробками для заливки и доливки электролита), то необходимо дополнительно тщательно очистить верхнюю крышку (со вкрученными пробками), чтобы при выкручивании пробок в электролит не попала случайная грязь. Подобное непременно приведет к выходу батареи из строя. После очистки можно вывернуть пробки и измерить уровень и плотность электролита.

При необходимости следует долить электролит или дистиллированную воду до требуемого уровня. Выбор между доливкой электролита либо воды осуществляется на основе замеренной плотности электролита в АКБ. После доливки жидкости следует оставить пробки открытыми, чтобы батарея «дышала» в процессе зарядки и ее не разорвало выделяющимися в ходе зарядки газами. Также через заливные отверстия придется периодически проверять температуру электролита во избежание его перегрева и закипания.

Далее подключите к выводным контактам АКБ зарядное устройство (ЗУ) с непременным соблюдением полярности («плюса» и «минуса»). При этом вначале подключают к клеммам батареи «крокодилы» проводов зарядного устройства, затем подключают сетевой шнур к электросети, и лишь после этого включают ЗУ. Это делается, чтобы исключить возгорание выделяющейся из батареи кислородно-водородной смеси или ее взрыва при искрении в момент подсоединения «крокодилов».

С той же целью порядок отключения АКБ обратный: вначале отключается ЗУ, и лишь затем отсоединяются «крокодилы». Кислородно-водородная смесь образуется в результате соединения выделяемого при работе АКБ водорода с кислородом воздуха.

Зарядка аккумулятора постоянным током

Под постоянным током в рассматриваемом случае понимается постоянство величины тока зарядки. Этот способ наиболее распространенный из двух применяемых. Температура электролита в подготовленной к зарядке АКБ не должна достигать 35 °С. Ток зарядки новой или разряженной АКБ в амперах устанавливают равным 10% от ее емкости в ампер-часах (пример: при емкости в 60 Ач устанавливается ток 6 А). Этот ток будет либо автоматически поддерживаться ЗУ, либо его придется регулировать переключателем на панели ЗУ либо реостатом.

При зарядке следует контролировать напряжение на выходных клеммах батареи, оно будет расти по ходу зарядки, и по достижению им значения 2,4 В на каждую банку (т.е. 14,4 В на всей АКБ) ток зарядки следует снизить вдвое для новой батареи и вдвое-втрое для бывшей в употреблении. Этим током батарея заряжается вплоть до обильного газообразования во всех аккумуляторных банках. Двухступенчатая зарядка позволяет ускорить зарядку АКБ и уменьшить интенсивность разрушающего пластины АКБ газовыделения.

Если батарея разряжена незначительно, ее вполне можно зарядить в одноступенчатом режиме током, равным 10% емкости батареи. Признаком завершения зарядки также является обильное газовыделение. Существуют и дополнительные признаки завершения заряда:

• неизменность плотности электролита в течение 3 часов;
• достижения напряжением на клеммах АКБ значения 2,5-2,7 В на секцию (либо 15,0-16,2 В на батарею в целом) и неизменность этого напряжения также в течение 3 часов.

Для контроля процесса зарядки необходимо каждые 2-3 часа проверять плотность, уровень и температуру электролита в аккумуляторных банках. Температура не должна повышаться выше 45 °С. При превышении граничного значения температуры следует либо прекратить заряд на время и дождаться падения температуры электролита до 30-35 °C, после чего продолжить зарядку при прежнем токе, либо снизить ток зарядки в 2 раза.

Исходя из состояния новой незаряженной АКБ, ее заряд может продолжаться до 20-25 часов. Время заряда успевшего поработать аккумулятора зависит от степени разрушенности его пластин, времени эксплуатации и степени разрядки, и может достигать 14-16 часов либо более при глубокой разрядке батареи.

Зарядка аккумулятора постоянным напряжением

В режиме постоянства зарядного напряжения рекомендуется заряжать необслуживаемые батареи. Для этого напряжение на выходных клеммах аккумуляторной батареи не должно превосходить 14,4 В, и заряд завершается при понижении тока заряда ниже 0,2 А. Зарядка АКБ в этом режиме требует ЗУ с поддержанием постоянства выходного напряжения 13,8-14,4 В.

В данном режиме ток заряда не регулируется, а устанавливается ЗУ в зависимости от степени разряда АКБ автоматически (а также температуры электролита и пр.). С постоянством зарядного напряжения 13,8-14,4 В батарею можно заряжать в любом ее состоянии без риска чрезмерного газовыделения и перегрева электролита. Даже в случае полностью разряженной АКБ ток заряда не превышает значения его номинальной емкости.

При неотрицательной температуре электролита батарея за первый час зарядки заряжается до 50-60% своей емкости, за второй час еще на 15-20%, и за третий час всего на 6-8%. Суммарно за 4-5 часов зарядки батарея заряжается до 90-95% полной емкости, хотя время зарядки может оказаться и иным. Признаками завершения заряда является понижение зарядного тока ниже 0,2 А.

Данный способ не позволяет зарядить батарею до 100% ее емкости, поскольку для этого необходимо повысить напряжение на выводах АКБ (а соответственно и выходное напряжение ЗУ) до 16,2 А. Данный метод обладает следующими преимуществами:

• аккумулятор заряжается быстрее, чем при зарядке с постоянством тока;
• метод проще реализовать на практике, поскольку отсутствует необходимость регулирования тока в процессе зарядки, вдобавок аккумулятор можно заряжать без снятия с транспортного средства.

При эксплуатации АКБ на автомобиле ее зарядка происходит также в режиме постоянства напряжения заряда (что обеспечивается автомобильным генератором). В «полевых» условиях возможна зарядка «посаженного» аккумулятора от электросети другого автомобиля по договоренности с его владельцем. При этом нагрузка окажется ниже, чем при традиционном способе «прикуривания». Время подобной зарядки, необходимое для возможности завестись самостоятельно, зависит от температуры среды и глубины разряда собственной аккумуляторной батареи.

​

Зарядки требует не только полностью севший АКБ (до такого доводить не желательно), но и аккумулятор находящийся в эксплуатации. Только вот время подзаряда будет у них разное . Зачастую это от 8 до 12 часов . Наш онлайн калькулятор поможет подсчитать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор , используя для этого постоянный ток.

Первый заряд новой (незаряженной) АКБ может продолжаться относительно долго: 25–50 часов (зависит от состояния АКБ). Как долго будет заряжаться б/у батарея, зависит от ее степени разрядки, времени эксплуатации и состояния. Для сильно разряженной батареи может понадобиться 14–16 часов или больше.

Когда, как и каким током заряжать

Как правило, о степени заряженности АКБ судят по плотности его электролита. Плотность полностью заряженной батареи должна составлять 1,26-1,28 г/см³, напряжение не менее 12,5 В. Все будет зависеть от того, была изначально установлена в новом аккумуляторе вашего региона проживания, может быть как 12,7 В так 12,9В. Чем плотность ниже, тем сильнее она разряжена. Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6-8%. Степень заряженности нужно определять по банке имеющей наименьшую плотность.

Степень заряженности (%)	Плотность электролита (г/см³)	Степень разряженности (%)	Напряжение аккумуляторной батареи (В)	Время заряда при 10% от емкости (часы)
100	1,277	0	12,73	Нет необходимости
90	1,258	10	12,62	2
80	1,238	20	12,50	4
70	1,217	30	12,37	6
60	1,195	40	12,24	8
50	1,172	50	12,10	10
40	1,148	60	11,96	13
30	1,124	70	11,81	16
20	1,098	80	11,66	20
10	1,073	90	11,51	24
0	1,06	100	11,4	Сульфатация

Свинцово-кислотный аккумулятор, который летом разряжен более чем на 50%, а зимой даже лишь более 25% необходимо снимать и подзаряжать. Также дополнительной зарядки требует та АКБ, плотность в банках которой, отличается более чем на 0,02 г/см³.

Оптимальным током зарядки аккумуляторной батареи считается ток равный 0,05 от ее емкости (уравнительный заряд ). Так для батареи емкостью в 55 Aм/ч эта величина составляет 2,75 А, а для 60 Ач уже 3 ампера. Цель такого метода — обеспечение полного восстановления активных масс во всех пластин аккумулятора.

Уравнительный заряд способен нейтрализовать воздействие глубоких разрядов. Рекомендован при устранении сульфатации электродов, вызванной длительной эксплуатацией АКБ при заряженности менее 70%.

Хотя зачастую применяют так называемый форсированный заряд и берут другое соотношение – 10% от емкости . То есть стандартный аккумулятор легкового автомобиля 55Ah заряжают током 2.75-5.5A , а для 60Ah АКБ зарядный ток выставляют в пределах от 3А до 6А . Но, нужно знать, что чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, хотя и требуется больше времени. Точно такая же ситуация и с подаваемым напряжением — чем больше тем быстрее , но, оно не должно падать ниже 13,8 и превышать 14,5В ). Зарядное напряжение поднимают до 16,0-16,5В лишь при зарядке необслуживаемого аккумулятора .

Подавать ток выше 1/10 его емкости — вредно, но и ниже 1/20 будет бесполезным при зарядке.

Обязательно следует отметить, что на сегодняшний день есть несколько методов подзарядки АКБ:

• При постоянном токе;
• При постоянном напряжении;
• Комбинирование в автоматическом режиме (рассматривать не будем, поскольку в таком случае калькулятор подсчета времени не нужен).

Этапы разряжености автомобильного аккумулятора

Время зарядки АКБ при постоянном токе

Формула расчета зарядного тока имеет вид: I=Q*k, где Q – емкость батареи, а k – некий коэффициент от номинала (идеальное его значение находится в границах 0,04…0,06, а оптимальное до 0,1). Исходя из такой рекомендации, подсчет времени, которое нужно для полностью посаженого аккумулятора имеет такой вид: Т= Q/ I. Подставив свои значения, вы увидите, что получается достаточно много времени, но поскольку, зачастую требуется не полная зарядка, а лишь восстановление утраченной емкости, то эта цифра будет в два или полтора раза меньше.

Для ориентировочной оценки требуемого времени на зарядку автомобильного аккумулятора постоянным током сначала необходимо определить степень разряженности батареи (в процентах), потом определить потерянную емкость (в Ач), а затем, выбрав величину зарядного тока, рассчитать время полной зарядки. Формула для расчета сколько по времени подзаряжать аккумулятор авто выглядит так:

Умножение данного соотношения в 2 раза, нужна из-за того, что КПД процесса составляет 40-50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы.

Использование расчетной формулы обязательно должно сопровождаться контролем за ходом процесса зарядки, особенно при его завершении, дабы не упустить начало бурного кипения.

Когда в течение часа на клеммах аккумулятора, при зарядке, напряжение перестает увеличиваться — аккумулятор заряжен на 100%.

Величина конечного напряжения зависит от: величины зарядного тока, температуры, внутреннего сопротивления АКБ, наличия в электролите примесей и от состава сплава решеток.

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

1. В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
2. В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
3. В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

Для любого автомобиля огромное значение имеет качество аккумулятора. Поскольку процессы заряда и разряда идут в аккумуляторе достаточно интенсивно, срок его службы сравнительно недолог. Нормальная батарея в состоянии обеспечить беспроблемный пуск двигателя даже после 10-месячного простоя , старой и изношенной достаточно простоять сутки, чтобы с пуском мотора возникли проблемы. Такой аккумулятор лучше выбросить и приобрести новый. Чтобы максимально продлить ему жизнь, нужно знать сколько нужно заряжать аккумулятор, а также точно выдерживать силу тока.

Поскольку одной из главных причин снижения емкости батареи является отрицательная температура, лучше заняться самостоятельной зарядкой осенью в преддверии морозов. Не следует пытаться «изобрести» самодельное зарядное устройство, которое будет подавать на батарею ток непонятной величины, поскольку это чревато не просто выходом аккумулятора из строя, но и возникновением пожара или отравления рядом находящихся людей ядовитыми парами. Лучше приобрести специальное зарядное устройство, которого хватит на много лет интенсивного и безопасного использования.

Подготовка АКБ к процессу зарядки

Вначале необходимо определиться с местом, где можно будет спокойно и безопасно заряжать автомобильный аккумулятор. Основные требования, предъявляемые к помещению, в котором происходит зарядка аккумулятора следующие:

Прежде чем приступить непосредственно к процессу зарядки, батарею необходимо тщательно очистить от всех видов загрязнений. Кроме этого, следует помнить о том, чтобы качественно зарядить аккумулятор его необходимо полностью разрядить. Сделать это самостоятельно не представляет сложности — достаточно подключить к его клеммам одну или несколько лампочек и дождаться их угасания. Помещение, в котором будет находиться заряжаемый аккумулятор должно иметь необходимый уровень освещенности.

При работе с обслуживаемыми моделями АКБ, процесс зарядки предваряет проверка плотности электролита, а также его уровня. Если этого не сделать, время, потраченное на зарядку, окажется потерянным — такого аккумулятора надолго не хватит. При любых отклонениях от нормальных значений необходимо внести соответствующие коррективы — либо добавлением дистиллированной воды, либо нового электролита нормальной плотности. Особое внимание перед зарядкой следует уделить очистке клемм — они зачищаются наждачной бумагой или напильником.

Внимание! Вне зависимости от того, сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля, пробки на нем все это время должны быть отвинчены, в противном случае возможен разрыв корпуса газами, выделяющимися при зарядке.

Заряжаем аккумулятор переменным напряжением правильно

Для многих автовладельцев до сих пор не до конца понятно, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством, и нужно ли его вообще снимать с авто для этого. В ряде случаев, которые можно назвать экстренными, батарею можно действительно не снимать, но для полной и качественной зарядки батарею придется извлечь. После вышеописанных подготовительных работ можно приступать к процедуре зарядки.

Для начала следует узнать, сколько времени надо заряжать автомобильный аккумулятор — как правило, для этого потребуется не менее 12-14 часов. Не следует прерывать процесс, что негативно отразится на емкости батареи. Начинать зарядку необходимо при температуре аккумулятора не выше 35 0 С. Если используемое зарядное устройство не поддерживает автоматическое регулирование тока зарядки, он выставляется самостоятельно при помощи реостата. Для нового или полностью севшего аккумулятора начальный ток должен составлять 10% от заявленной емкости АКБ.

В самом начале зарядки, этот процесс необходимо контролировать пока не начнется выделение газа в банках батареи. В этот момент напряжение на контактах будет равняться 14,4 В. Как только проверка амперметром покажет именно такое значение, силу тока необходимо снизить. Если заряжается новая АКБ, силу тока потребуется снизить в 2 раза, если батарея новизной не отличается, можно понизить силу тока в 3 раза. Таким образом, используя подобный способ двух ступенчатой зарядки можно существенно снизить время зарядки автомобильного аккумулятора. Кроме этого, при таком способе интенсивность газообразования снижается, что положительно сказывается на сроке эксплуатации батареи.

В том случае, когда батарея разряжена несильно, ее зарядка может осуществляться одноступенчатым способом без понижения силы тока. В этом случае он всегда должен быть равен 10% от емкости. Чтобы не гадать, сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля, необходимо периодически проверять интенсивность выделения газа — при завершении цикла зарядки газообразование резко увеличивается. Кроме этого, сигналами к отключению зарядного устройства от сети служат такие признаки, как:

• отсутствие увеличения плотности электролита 3 и более часа подряд;
• при замерах напряжения на клеммах АКБ оно составляет 15-16 В, и не растет в течении 3-х часов.

Такой самостоятельный контроль позволит максимально точно определить, сколько по времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор.

Внимание! Если при заряде батареи ее температура превышает 450С, следует либо вдвое понизить силу тока, либо прервать процесс зарядки пока температура не понизится до 25-30 градусов.

Зарядка АКБ постоянным напряжением

Такой способ можно назвать идеальным для современных необслуживаемых батарей. При нем не особо важно знать, сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор — как правило, требуемое время для любого типа батареи не превышает 5-ти часов. При таком способе сила тока заряда устанавливается автоматически, в соответствии с текущим уровнем заряда, температурой электролита и т. д. К очевидным преимуществам такого способа можно отнести его высокую безопасность — газообразование в этом случае минимально, равно как и нагрев электролита.

При такой технологии, даже не зная, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля, можно быть уверенным, что в течении одного часа степень зарядки полностью севшей батареи составит не менее 50% от заявленной емкости, а за 4-е часа уровень заряда достигнет 95%. Такой способ подходит тем автомобилистам, которые не хотят снимать батарею с автомобиля. При этом, стоит понимать, что время заряда может меняться для новой и старой батареи, а также от температуры окружающего воздуха.

Следует знать, что вновь приобретенный аккумулятор также необходимо зарядить перед установкой на автомобиль. Это связано с тем, что за время хранения в магазине любая батарея разряжается. Сколько надо заряжать аккумулятор автомобиля после приобретения «подскажет» зарядное устройство — как правило, оно оснащено индикатором заряда. Сколько часов нужно заряжать автомобильный аккумулятор и как сделать это без ошибок продемонстрировано на видео:

Сколько времени нужно заряжать телефон, ноутбук или другую технику, где используются аккумуляторные батареи? Желаете знать, а ведь это можно подсчитать очень быстро и просто онлайн калькулятором. Сколько же нужно заряжать по времени АКБ? Ёмкость батареи измеряется в миллиамперах на час, ее производители пишут на корпусе изделия, а на зарядном устройстве еще указаны данные о генерации тока согласно этого прибора (Мл.а). Если разделить емкость на зарядный ток, то получится время в часах. Но это еще неокончательный результат, ведь нужно учитывать КПД прибора, то есть умножить результат деления на 1,4.

Расчет зарядки аккумуляторных батареек будет выглядеть следующим образом: T=1,4 C/I. Здесь имеются показатели время зарядки, емкость и ток зарядного устройства. На практике эти данные могут отличаться на процентов 20, ведь время зарядки аккумуляторных батареек зависит от качества изделий, правильного форматирования и температуры окружающей среды.

Самый простой способ – использовать прибор с автоматическим контролем, но и в этом случае может происходить дозарядка медленным током, потому не нужно оставлять батарею на зарядном устройстве после полного заряда.

У каждого подобного изделия есть свое время жизни, которое определяется числом циклов перезаряда. Это значение зависит от типа аккумулятора. Потому, если постоянно недогружать прибор, то можно существенно сократить время эксплуатации изделия. Чтобы сохранить его в целостности и использовать долгое время необходимо сделать правильный расчет времени зарядки аккумуляторных батареек

Эффективный калькулятор онлайн

Беспокоит вопрос, сколько часов нужно заряжать аккумуляторные батарейки, есть логический и простой ответ. Благодаря несложной формуле подсчета результата можно за несколько секунд получить необходимые данные. Для этого нужно ввести в таблицу параметры емкости батареи и ток зарядного. Нажать кнопку «рассчитать» и принять готовый ответ.

Внимание: полученное значение необходимо умножить на коэффициент больше 1, ведь часть энергии переходит в тепло и теряется, особенно при температуре ниже нуля. При расчете времени заряда аккумуляторов из никеля подходит процентное соотношение 1,4.

Напряжение разряда аккумулятора не должно быть менее 0,9в независимо от тока разряда. В большинстве устройств пороговое значение определяется автоматически.

Можно прерывать заряд, но общее значение не должно быть меньше расчетного.В процессе заряда может нагреваться корпус прибора, предельная температура – 55 градусов. При этом устройство переключается из основного режима заряда в дозарядное. Температура снижается и процесс обновляется.

А сколько нужно заряжать аккумуляторные батарейки после приобретения?

При покупке нового прибора зарядка осуществлена наполовину, а потому первые три раза необходимо полностью разрядить устройство, до полного его отключения, а потом зарядить на полную мощность около 12 часов, следуя вложенной инструкции от производителя. Полностью аккумулятор заряжается за 3- 4 часа, а в последующее время идет подзарядка медленным током до полного предела. После трех полноценных циклов перезарядки прибор входит в рабочий режим, и нет необходимости ждать его полного разряда или заряда.

Онлайн-расчет времени зарядки батареи на нашем сайте поможет очень быстро получить необходимый результат, который подскажет каждому пользователю сколько надо заряжать аккумуляторные батарейки, дабы они функционировали бесперебойно долгое время.

Насколько опасно прерывать зарядку аккумулятора? — Фактические вопросы

HumanMonkeyGod 21 августа 2007 г., 16:23

#1

И имеет ли значение продолжительность перерыва?

Рик 21 августа 2007 г. , 16:42

#2

Какой аккумулятор?
никель-кадмиевый? автомобильный? Какая?

инженер_comp_geek 21 августа 2007 г., 20:17

#3

Я не могу придумать ни одного типа батарей, который бы меня действительно заботил. Продолжительность перерыва также не имеет значения.

Хэмпшир 21 августа 2007 г., 20:20

#4

Я слышал, что новые аккумуляторы следует полностью заряжать и полностью разряжать первые пару раз. После этого это не должно иметь значения.

Рик 21 августа 2007 г. , 23:15

#5

Хэмпшир:

Я слышал, что новые аккумуляторы следует полностью заряжать и полностью разряжать первые пару раз. После этого это не должно иметь значения.

Опять же, что за батарея? Ваш автомобильный аккумулятор не хотел бы такой обработки.

нетсплит 22 августа 2007 г., 00:25

#6

это довольно грубо.

как вам нравится когда кто-то прерывает ваши разряды?

Беовульф 22 августа 2007 г., 00:29

#7

Хэмпшир:

Я слышал, что новые аккумуляторы следует полностью заряжать и полностью разряжать первые пару раз. После этого это не должно иметь значения.

Это уже не так. Особенно плохо это делать со свинцово-кислотными аккумуляторами, которые плохо переносят циклы глубокого разряда.

QED 22 августа 2007 г., 00:31

#8

Хэмпшир:

Я слышал, что новые аккумуляторы следует полностью заряжать и полностью разряжать первые пару раз. После этого это не должно иметь значения.

Только для NiCd. Циклический заряд необходим несколько раз, чтобы развить максимальную емкость элемента. Другие перезаряжаемые химические вещества не требуют такой обработки (а на некоторые из них она оказывает пагубное влияние).

Будет_Ремонт 22 августа 2007 г. , 4:48

#9

Действительно может принести пользу.

Вот удобная таблица от Battery University:
http://batteryuniversity.com/partone-21.htm

IAmNotSpartacus 22 августа 2007 г., 5:07

#10

инженер_comp_geek:

Я не могу придумать ни одного типа батареи, который бы меня действительно заботил. Продолжительность перерыва также не имеет значения.

Для NiCD это было бы очень важно. Продолжительность перерыва также будет иметь огромное значение, особенно если это длительный период. NiMH это тоже не очень понравилось бы, но несколько раз выдержало, прежде чем расстроится.

HumanMonkeyGod 23 августа 2007 г. , 20:06

#11

Рик:

Какой аккумулятор?
никель-кадмиевый? автомобильный? Какая?

Извините, надо было сказать: аккумуляторы NiMH AAA. Я купил пару (пришли с зарядным устройством) около года назад, и мне кажется, что их емкость уменьшилась, несмотря на нечастое использование и то, что я считал разумной стратегией зарядки/разрядки. Проблема в том, что зарядное устройство поставляется без инструкций относительно того, как долго или что-то еще, и не имеет световых индикаторов, показывающих, когда зарядка завершена, поэтому я никогда не был уверен, сколько времени займет полная зарядка.
Вопрос, который я изначально задал, был связан с тем, что мне пришлось на мгновение отключить зарядное устройство, чтобы изменить ситуацию с моим адаптером, и я задавался вопросом, не ускорит ли такое поведение кончину моих батарей.

Беовульф 23 августа 2007 г., 20:21

#12

Купите приличное зарядное устройство. Вероятно, у вас «плавающее» зарядное устройство, которое никогда не даст им полную мощность. Получите зарядное устройство, которое имеет точку перегиба заряда, например, Ray-O-Vac: http://www.shentech.com/ps4kit.html

Прекращение зарядки высоковольтной батареи | Зарядка высоковольтной батареи | Запуск и вождение | XC40 Recharge Pure Electric 2021

Прекращение зарядки высоковольтной батареи

Обновлено 25.01.2022

Остановить зарядку, нажав кнопку рядом с зарядным гнездом или кнопку на центральном дисплее. заблокирована или разблокирована. Отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля, а затем отсоедините кабель от розетки 120/240 В переменного тока.

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Важно

Перед отсоединением зарядного кабеля от зарядной розетки автомобиля остановите зарядку, нажав кнопку рядом с зарядной розеткой. Это необходимо сделать, даже если двери автомобиля уже разблокированы. Если не остановить зарядку перед отключением зарядного кабеля, это может повредить зарядный кабель или систему.

Примечание

Всегда останавливайте зарядку перед отключением зарядного кабеля от настенной розетки 120/240 В (переменный ток, переменный ток), нажав кнопку рядом с автомобильным зарядным разъемом или нажав кнопку на центральном дисплее. Обратите внимание, что зарядный кабель должен быть отсоединен от зарядной розетки автомобиля перед тем, как он будет отключен от розетки 120/240 В, отчасти для предотвращения повреждения системы и стороны, чтобы предотвратить непреднамеренное прерывание зарядки.

Остановите зарядку, нажав кнопку рядом с гнездом для зарядки.

Нажмите кнопку блокировки на рукоятке зарядного кабеля. Ручка будет освобождена/разблокирована. Отсоедините кабель от зарядной розетки автомобиля и закройте дверцу зарядного устройства.

Отсоедините кабель от розетки 120/240 В.

Уберите зарядный кабель в отделение для хранения.

Ваш браузер не поддерживает видео тег.

Зарядный кабель автоматически блокируется

Если зарядный кабель не может быть отсоединен от зарядного гнезда, он автоматически снова встанет на место после разблокировки, чтобы максимизировать заряд и запас хода, а также включить предварительную подготовку перед поездкой. Зарядный кабель можно снова отсоединить, нажав кнопку рядом с разъемом для зарядки или кнопку на центральном дисплее.

Во время быстрой зарядки (постоянным током) зарядный кабель не фиксируется снова автоматически. Чтобы возобновить прерванную быструю зарядку, отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля, затем снова подключите его и следуйте инструкциям в пользовательском интерфейсе зарядной станции.

Быстрая зарядка (постоянным током)

Остановите зарядку, нажав кнопку рядом с гнездом для зарядки, коснувшись кнопки на центральном дисплее или следуя инструкциям в пользовательском интерфейсе зарядной станции. Отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля и вставьте его в гнездо для хранения на зарядной станции.

Важно

Никогда не пытайтесь отсоединить зарядный кабель от автомобиля во время зарядки. Всегда сначала останавливайте зарядку, нажав кнопку рядом с гнездом для зарядки или нажав кнопку на центральном дисплее. Затем отсоедините зарядный кабель после того, как замок зарядного гнезда автоматически разблокируется.

Остановите быструю зарядку, нажав кнопку рядом с зарядным гнездом автомобиля, нажав кнопку на центральном дисплее или используя пользовательский интерфейс зарядной станции — зарядка остановится, а замок зарядного гнезда автоматически разблокируется. Это может занять несколько секунд.

Отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля и закройте крышку.

Вставьте зарядный кабель в гнездо для хранения на зарядной станции или повесьте его в указанном месте.

Отпирание автомобиля во время быстрой зарядки

Быстрая зарядка обычно не прерывается, если автомобиль разблокирован. Если быстрая зарядка остановлена, она не возобновится автоматически, поскольку зарядная станция требует повторной авторизации зарядки через пользовательский интерфейс. Если быстрая зарядка остановлена, зарядный кабель больше не будет автоматически фиксироваться на месте. Чтобы возобновить прерванную быструю зарядку, отсоедините зарядный кабель от зарядной розетки автомобиля, затем снова подключите его и следуйте инструкциям в пользовательском интерфейсе зарядной станции.

Снятие зарядного кабеля с помощью механической аварийной рукоятки

Если зарядный кабель не отсоединен от зарядного разъема автомобиля после завершения зарядки с помощью кнопки рядом с зарядным разъемом автомобиля, на центральном дисплее или через пользовательский интерфейс зарядной станции и автомобиля оснащен механической аварийной рукояткой, следуйте приведенным ниже инструкциям или обратитесь в службу поддержки Volvo.

Для автомобилей без механических аварийных ручек обратитесь в службу поддержки клиентов зарядной станции или в службу поддержки Volvo.

Предупреждение

Перед использованием механической аварийной рукоятки проверьте на приборной панели, что зарядка остановлена. Не используйте аварийную рукоятку во время зарядки.

Чтобы остановить зарядку с помощью механической аварийной рукоятки, когда зарядный кабель не может быть извлечен из зарядного гнезда:

Откройте грузовой отсек автомобиля и поднимите задний край пола грузового отсека. Поднимите утопленную панель пола.

Механическая аварийная ручка расположена под панелью пола.

Возьмитесь за аварийную ручку и потяните до упора.

Верните аварийную ручку в исходное положение.

Аварийная рукоятка автоматически перемещается назад при следующем запуске зарядки.

Подождите около 5 секунд, пока зарядный кабель не отсоединится от зарядного гнезда автомобиля.

Замените панель пола и опустите пол грузового отсека. Закройте грузовой отсек.

---

Помогло ли это?

Руководство для инженеров по использованию зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов

8 августа 2019 г.
Резервный аккумулятор для систем 24 В переменного тока Зарядные устройства Батареи и комплекты Power Bank наибольшей емкости для воздуха путешествовать. Аккумуляторные сварочные аппараты Подробнее Инженерные ресурсы
Знакомство с батареями зарядное устройство Инженеры ненавидят правила без объяснений. Мы не хотим слышать «вставьте зубной щиток во время тестирования», мы хотим знать, почему вы должны рассмотреть защиту зубов. Это потому, что знание — сила. Но в эти современные мировые правила исходят из того места, где множатся банальности, и даже технические писатели их не понимают. Это руководство по зарядному устройству пытается ответить на все эти вопросы о зарядном устройстве использовать. Этот документ описывает меры предосторожности, которые обычно прилагаются к зарядному устройству, чтобы объяснить, почему они рекомендуются. Используя зарядное устройство простое. Инструкции могут быть сложными! Зарядное устройство Нет работа Поиск и устранение неисправностей зарядного устройства может быть проблемой мир «умных зарядок». Раньше ты мог просто ударить двоих электроды вместе, чтобы увидеть, есть ли искра. Сейчас большинство новых интеллектуальные зарядные устройства должны видеть напряжение на аккумуляторе, прежде чем они запускать. Это связано с безопасностью, чтобы зарядное устройство не вышеупомянутое искрение, когда электроды закорочены. Итак, мой любимый трюк сталкивать кабели вместе, чтобы увидеть, есть ли искра, — бесполезный тест. Кроме того, если напряжение батареи настолько низкое, что зарядное устройство не может его обнаружить, зарядка не включается. В этом случае вам нужно загрузить батарею с помощью переключить его на другой аккумулятор или найти зарядное устройство, в котором этого нет функция безопасности, (извините!). Это также означает, что вы не можете использовать эти новые зарядные устройства. в качестве источников питания, если у вас нет батареи параллельно с ними. Личная безопасность Соображения Снимите все украшения перед работой с батарея. Трудно представить, сколько грубой разрушительной силы будет разрядиться от батареи через короткое замыкание. Кольцо будет буквально расплавится на пальце, если окажется частью короткого замыкания. Сходным образом, часы, браслеты, браслеты, цепочки или шаровые ключи могут вас удивить стать шаром огня и боли. Даже шпильки на языке могут помешать вашему взывает о помощи, когда ваше раскаленное докрасна вольфрамовое кольцо сваривается (и ваш палец) к раме автомобиля. Наша интуиция не всегда помогает, зарядное устройство ток может быть низким, но даже практически полностью разряженная батарея может стать источником тонн Текущий. Всегда надевайте защитные очки при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора. батарея. Обычно рекомендуется использовать защитные очки при эксплуатации зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов. Взрыв аккумуляторов случается очень редко, но как и ваши два глаза. Итак, что может пойти не так, что вам когда-либо понадобится защитные очки, кислотные фартуки или перчатки при зарядке свинцово-кислотного аккумулятора? В Известны очень редкие случаи взрыва свинцово-кислотных аккумуляторов. С тех пор они есть серная кислота внутри, они могут обрызгать вас кислотой, а также пластиком, резина, стекло и металл, если они взорвутся. Что может пойти не так, что может ли аккумулятор взорваться? Есть несколько потенциальных способов. Во-первых, одна из клеток может закоротиться, высвободив накопленную в ней энергию. клетка быстро. Это вряд ли произойдет во время зарядки, если батарея закорочен или подключен к сильноточному зарядному устройству наоборот. Такой удар по старой батарее может привести к поломке пластин и короткому замыканию друг друга вне. Как упоминалось выше, многие современные зарядные устройства не могут подавать ток прежде чем они обнаружат правильно подключенную батарею. Другие сливаются с предотвратить повреждение аккумулятора или зарядного устройства. Очень редко и обычно не вызывает взрыва, но электролит может закипеть и брызнуть. Если ячейка уже закорочена и к ней подключено сильноточное зарядное устройство также может привести к закипанию электролита. Еще очень редко, но больше распространены взрывы водорода. Водород образуется только тогда, когда аккумулятор перезаряжен, и это только тогда, когда напряжение заряда на ячейке выше то, что они называют «газовым напряжением». Водород не может генерироваться, если напряжение ниже напряжения газовыделения. Это зависит от температуры (см. ссылку по напряжению газации), но при комнатной температуре это 14,34 В для 12-вольтовой ячейки. Есть возможность немного водород, образующийся в конце заряда, потому что 6 ячеек борются за последний заряд. Более слабая ячейка будет заряжаться последней, и поскольку сопротивление напряжение на нем будет ниже, чем на других элементах, которые перестали заряжаться. Это вызывает появление более высокого напряжения на полные ячейки, и это более высокое напряжение иногда может быть выше напряжения газообразования. Этот газ часто рекомбинируется, особенно в герметичных свинцово-кислотных батареях, но иногда он может вытекать, особенно в залитых свинцово-кислотных батареях. Заряжайте в хорошо проветриваемом помещении. Чтобы взорваться водород должен составлять более 4% по объему воздуха, с которым он смешивается. За например, если вы перезаряжали со скоростью 30 ампер и у вас был аккумуляторный ящик при объеме воздуха 20 дюймов в кубе (50 см в кубе) можно было получить взрывчатку. смеси за 8 минут. Чтобы заполнить комнату 10 x 10 x 8 футов 4% водородом при 30 скорость перезарядки усилителя займет 24 часа. Скорость перезарядки обычно меньше чем 1 ампер, так что вы можете видеть, что не требуется много вентиляции, чтобы держать вас в безопасная зона. Однако речь идет о взрывающихся батареях. Ан внешний взрыв водорода обычно не повреждает батарею, это взрыв газов внутри батареи, который сделает это. В воздушном пространстве внутри батареи обычно будет стехиометрическая смесь чистого водорода и кислород, который всегда взрывоопасен. Всегда заряжайте залитый аккумулятор с закрытыми крышками для заливки воды. место. Современные батареи имеют искрогасители, в основном Фарадея экраны для предотвращения попадания внешнего пламени в воздушное пространство. Они также пытаются чтобы свести к минимуму количество хранимого водорода. Зарядка с заполнением водой Caps Off отключает эти функции безопасности. Опять герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы всегда имеют функции рециркуляции газа, очень мало места для хранения газа, и нет путь для пламени, чтобы достичь этого газа. Всегда заливайте аккумулятор водой перед зарядкой. Наиболее опасной свинцово-кислотной батареей будет залитая батарея с большей частью вода ушла, что максимизирует возможное количество хранимого газа. Когда батарея наполнен водой, для хранения водорода не так много места. И из конечно, батарея будет счастливее и даст больше емкости при доливе выключенный. Большинство зарегистрированных взрывов свинцово-кислотных аккумуляторов вызваны зарядка залитого автомобильного аккумулятора вне автомобиля нерегулируемой зарядное устройство. В этом случае аккумулятор можно оставлять на зарядке на длительное время. время, и нерегулируемое зарядное устройство может запустить его из воды. Зарядные устройства, которые предназначен для ухода за аккумулятором или обслуживания, как а также большинство лидеров PowerStream кислотные зарядные устройства можно оставить на аккумуляторе навсегда, не вызывая их газ. Простые, старомодные или нерегулируемые трансформаторные зарядные устройства не должны остается на аккумуляторе после его зарядки. Перед зарядкой накройте колпачки влажной тканью Для те колпачки, у которых нет экрана Фарадея, это предотвращает попадание любого пламени внутрь батареи. Огонь Меры предосторожности Курение, приготовление пищи, сварка, пайка и т. д. плохая идея из-за возможности возгорания любого потенциала водород. Используйте зарядное устройство вдали от бензина, керосина, пропана, или других легковоспламеняющихся материалов. Их беспокоят любые искры воспламенение легковоспламеняющихся жидкостей или паров. Искры могут возникать, когда аккумулятор подключен или отключен. Подключите вторую клемму подальше от аккумулятора. Для Например, во многих инструкциях говорится о подключении минусовой клеммы вторым, и на блоке двигателя а не на аккумуляторе. Это потому, что второй соединение может создать искру, которая может воспламенить любой водород, хранящийся в возле батареи. Подключение отрицательной клеммы к другой заземленной части автомобиль приведет к тому, что искра будет далеко от аккумулятора. Всегда подключайте зарядное устройство к сети переменного тока после всех других соединения сделаны. Опять же, они хотят предотвратить искры возле батареи. Многие современные зарядные устройства не начнут зарядку, пока не обнаружат неисправность. аккумулятора, а значит, для этих зарядных устройств это предостережение избыточно. Этот вспоминается, как мои друзья брызгали искрами на клеммы при подключении соединительные кабели, просто чтобы убедиться, что все подключено. При снятии аккумулятора с автомобиля убедитесь, что все автомобильные приборы выключены. Опять искру хотят минимизировать это произойдет, когда первый терминал будет удален. Если фары включены будет больший ток, прерываемый, когда клемма отключен. Не роняйте инструмент на батарею Металлический инструмент, который лежит через две клеммы батареи может вызвать сильную искру и повредить инструмент, а также клеммы аккумулятора в миллисекундах. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму. Это хорошее практическое правило для таких неуклюжих людей, как я. Если ключ, который вы использование на клемме аккумулятора должно случайно коснуться рамы автомобиля, вы можете закоротите аккумулятор, если вы сначала работаете с положительной клеммой, но если вы сначала отключите отрицательную клемму, питание не может поступать на раму, когда отключаешь плюсовую клемму. Когда ты в гараже своего друга Глядя на полудюймовый рожковый ключ с большим следом от ожога, вытащенным из него. вы знаете, что он сначала отключил плюсовую клемму. Зарядка детали Покачайте зарядные зажимы на аккумуляторе вперед и назад. терминалы. Помогает предотвратить коррозию или окисление изоляции от предотвращение плохого соединения. Также это гарантирует, что соединение с низким сопротивлением сделано, было бы плохо иметь высокоомное соединение, которое нагревалось бы, и что также понизит зарядное напряжение. Зарядное устройство защита Не кладите незаряженный аккумулятор на верхнюю часть зарядное устройство. Помимо вероятности падения и приземления аккумулятора на вас, зарядное устройство выделяет много тепла. Батарея может заблокировать некоторые вентиляционные отверстия. Он также может нагреваться, что всегда плохо для срок службы батареи. Всегда правильно соблюдайте полярность. Представьте себе разрушительный потенциал батареи, способной выдавать 300 ампер, и зарядного устройства способный выдавать 50 ампер при неправильном соединении. Многие современные зарядные устройства, в том числе наши, могут безопасно определять обратную полярность и просто мигает светодиод ошибки, но не все так делают, так что будьте осторожны. В. После зимнего хранения моя лодка на 24 В перестала Начало. У него две 12-вольтовые батареи, соединенные последовательно, но когда я измерил напряжение, у одного было +11,2В, а у другого -6В! Как это могло случиться? А: До хранения две батареи не были сбалансированы. Одна батарея имела большую емкость, чем другой, либо потому, что он был заряжен больше, либо потому, что другой потерял некоторая емкость. Обычно это происходит из-за того, что скорость саморазряда одного меньше, чем другой. Или, что еще хуже, вы используете одну из 12-вольтовых батарей для питания радиоприемник или другой прибор на 12 В. Затем во время хранения лодка медленно разряд батареи, может через часы, а может через коррозию пути. Когда у самого слабого кончился заряд, начинался более сильный. обратная зарядка его. Не много, потому что в одном не хватает напряжения батарея, чтобы переместить химию, чтобы зарядить другую, но достаточно, чтобы электроны хранились на пластинах, как конденсатор. Итак, вы измерили отрицательное напряжение на более слабом аккумуляторе.

Срок службы аккумулятора электромобиля: как сохранить аккумулятор

Ответы на ваши вопросы

• Домой
• Ответы на ваши вопросы

Вот как продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля и сколько будет стоить замена, если она вам понадобится

от Driving Electric

7 июля 2022 г.

7 июля 2022 г.

Срок службы батареи является одной из основных проблем для тех, кто заинтересован в покупке электромобиля. В большинстве электромобилей используются литий-ионные аккумуляторы — такие же, как в вашем ноутбуке или смартфоне, и эти аккумуляторы имеют тенденцию терять часть своей емкости в течение срока службы. Однако, несмотря на то, что батарея вашего телефона и батарея вашего электромобиля во многом похожи, между ними есть существенные различия, которые влияют на деградацию.

Зарядка или разрядка литий-ионного аккумулятора от 0 до 100 % называется циклом зарядки и является основным фактором, вызывающим износ аккумуляторов. Деградация батареи менее критична для телефона, так как многие люди склонны заменять батарею своего телефона или покупать новую каждые два или три года. Автомобиль, однако, должен прослужить намного дольше, поэтому большинство производителей оснащают электромобили встроенным буфером, предотвращающим разрядку аккумуляторов до 0% или полную зарядку до 100%. Это уменьшает количество циклов зарядки, сводя к минимуму долговременную деградацию батареи и сохраняя максимально возможное количество доступных миль.

Кроме того, большинство автопроизводителей предоставляют стандартную восьмилетнюю или 100 000-мильную гарантию на аккумуляторы своих электромобилей, которая также покрывает определенную степень износа аккумуляторов в течение этого времени.

Хотя эти факторы обеспечивают определенный уровень безопасности для покупателей электромобилей, есть дополнительные шаги, которые вы можете предпринять, чтобы свести к минимуму любую деградацию батареи и увеличить срок службы батареи вашего электромобиля. В конце концов, замена аккумулятора электромобиля может быть дорогостоящей, поэтому важно следовать передовым методам и сохранять работоспособность аккумулятора вашего электромобиля.

Пять простых способов продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля

1. Всегда держите аккумулятор заряженным на уровне от 20% до 80%
2. Минимизируйте воздействие высоких температур
3. Дайте аккумулятору остыть перед зарядкой
4. Ограничьте использование устройств быстрой зарядки
5. Не оставляйте автомобиль полностью заряженным на длительное время

Должен ли я заряжать свой электромобиль каждую ночь?

Не заряжайте аккумуляторы электромобиля каждую ночь. Частые циклы зарядки от 0 % до 100 % могут привести к разрядке аккумулятора вашего автомобиля, особенно при использовании устройства быстрой зарядки, которое быстро заряжает аккумулятор.

Если вы оставляете автомобиль заряжаться на ночь, лучше всего использовать зарядное устройство, которое заряжает аккумулятор медленнее, так как это снизит вероятность завершения всего цикла зарядки. Большинство электромобилей имеют встроенный буфер, который предотвращает зарядку аккумулятора выше 80% для защиты от деградации, но не все электромобили включают эту функцию. Наилучшим образом попробуйте зарядить аккумулятор не более чем на 80%, чтобы быть в безопасности, или просто зарядите его до уровня, достаточного для поездки на следующий день, и отсоедините зарядное устройство. Это поможет сохранить работоспособность аккумуляторной батареи вашего автомобиля и максимально увеличить доступный пробег.

Как долго электромобиль может простоять без подзарядки?

Никогда не оставляйте электромобиль припаркованным на длительное время с нулевым зарядом, так как это может привести к разрядке аккумуляторной батареи автомобиля. Электромобили теряют небольшое количество заряда, когда они припаркованы и не ездят, поэтому очень важно проверять уровень заряда вашего автомобиля и следить за тем, чтобы он оставался в пределах от 20% до 80%. Замена аккумуляторной батареи электромобиля может быть дорогостоящей процедурой, поэтому важно заботиться о ней и сводить к минимуму износ, если вы хотите сэкономить деньги.

Сколько стоит замена аккумулятора электромобиля?

Возможны небольшие отличия от автомобиля к автомобилю в зависимости от возраста и состояния старого аккумулятора. Гораздо дешевле обратиться к третьей стороне, чтобы она установила бывшую в употреблении или восстановленную батарею в хорошем состоянии. Замена батареи на 24 кВтч таким образом должна стоить примерно половину стоимости покупки новой, хотя это сильно зависит от того, сколько можно купить подержанный аккумулятор.

Если аккумулятор вашего автомобиля не подвергался особенно плохому обращению, вам не понадобится новый аккумулятор в течение многих лет, по крайней мере. Аккумулятор с особенно плохим состоянием должен покрываться гарантией, если вашему автомобилю меньше восьми лет.

Также может случиться так, что разрядившуюся батарею не нужно полностью выбрасывать; это может быть просто несколько неисправных ячеек, которые необходимо заменить. Существуют независимые специализированные сервисные центры по электромобилям, которые могут выполнить эту работу примерно за 500 фунтов стерлингов, так что на это стоит обратить внимание.

Стоит ли беспокоиться о разрядке аккумулятора?

Используя данные компании Geotab, занимающейся GPS-трекингом, компания Select Car Leasing проанализировала 64 электромобиля, выпущенных в период с 2012 по 2019 год, чтобы выяснить, как деградация аккумулятора влияет на электромобили, и будут ли более новые модели более устойчивы к этому эффекту.

Nissan Leaf был выбран в качестве примера, так как это был один из первых современных серийных электромобилей, продававшихся в Великобритании. Исследование Select Car Leasing показало, что у автомобилей, построенных в период с 2011 по 2013 год, сегодня осталось около 80% емкости аккумуляторов.

Более ранние современные электромобили особенно подвержены износу батареи, говорится в исследовании: Leaf 2013 года потерял 3% своей емкости через год, в то время как модель 2015 года потеряла 6% в первый год, в то время как более новая, более продвинутая модель 2019 года потеряла только 1%.

Согласно исследованию, электрические (и подключаемые гибриды) автомобили с наименьшим процентом деградации батареи включали Audi A3 e-tron (0,3% деградации в год), Tesla Model 3 (0,6%) и Tesla Model X. (0,7%), наряду с другими фаворитами, такими как BMW i3 (0,9%) и Tesla Model S (1,1%).

Напротив, на противоположном конце результатов исследования некоторые популярные модели показали менее впечатляющие результаты деградации батареи. Больше всего пострадал Mitsubishi Outlander PHEV: за первый год было потеряно 4,1% емкости аккумулятора. Kia Niro PHEV потерял 3,5%, Volkswagen e-Golf — 1,7%, а Kia Soul EV — 1,6%. У популярного гибрида Volkswagen Golf GTE дела обстояли не очень хорошо: за первый год работы его аккумуляторная батарея потеряла 1,7 % емкости.

В целом, исследование показывает, что новые электромобили, как правило, менее подвержены износу, поэтому при покупке подержанного электромобиля стоит выбирать максимально новый электромобиль.

Что делать, если я покупаю подержанный электромобиль?

Самое главное проверить, сколько осталось оригинальной гарантии производителя на батарею. Также стоит проверить состояние аккумулятора автомобиля у независимого специалиста. Хорошая новость заключается в том, что, как упоминалось выше, в некоторых случаях можно заменить отдельные ячейки, а не весь пакет, что значительно дешевле.

И если срок гарантии производителя автомобиля на аккумуляторную батарею истек, вы можете по-прежнему защищаться от необходимости платить за замену или ремонт аккумуляторной батареи, купив расширенную гарантию у стороннего поставщика. MotorEasy запустила именно такую ​​гарантию в ноябре 2020 года. Европа

В Великобританию прибудет электрический минивэн с запасом хода 323 мили и возможностью выбора из семи или восьми мест

21 сентября 2022

21 сентября 2022

Топ-10 лучших электромобилей 2022 года 5

8 Топ-10 лучших электромобилей 2022

Здесь мы пробежимся по нашим любимым новым электромобилям, которые вы можете купить прямо сейчас в Великобритании… гибридные автомобили 2022

Лучшие автомобили

Топ-10 лучших семиместных электрических и гибридных автомобилей 2022

Если регулярный поток электрифицированных внедорожников и семейных автомобилей не обеспечивает вам достаточной практичности, то присмотритесь к ассортименту электрических и…

12 сент. 2022

12 сент. 2022

eMobility — FAQ Зарядка

Какие существуют способы зарядки аккумулятора и в чем между ними разница?

В настоящее время существует два распространенных способа зарядки электромобиля: один через точку быстрой зарядки, другой через обычную бытовую розетку. Точки быстрой зарядки можно найти в таких местах, как торговые центры, и они распространяются на заправочные станции и места в городах. Преимущество этих точек в том, что они потребляют более высокий зарядный ток, чем мощность, доступная дома.

Сложно ли заряжать электромобили?

В целом заряжать электромобили ŠKODA довольно просто, и есть несколько вариантов, где и как их заряжать. Один из них — использование официального зарядного устройства ŠKODA Wallbox — зарядного устройства ŠKODA iV.

Как работает зарядка?

Существует два способа зарядки: переменным током (AC) или постоянным током (DC). Зарядка от сети переменного тока не такая быстрая, как зарядка от постоянного тока. Например, переменный ток присутствует в домашней сети при зарядке от розеток 230В или 400В. Электромобилю необходимо преобразовать этот переменный ток в постоянный, поэтому зарядка может занять больше времени. Зарядка от трехфазной розетки (используемой, например, для блендера или циркулярной пилы в большинстве домов) происходит быстрее из-за большего потока энергии, но ток все равно нужно переключать с переменного на постоянный. Поэтому лучше всего заряжать от розетки, приспособленной для зарядки электромобилей. Зарядка — нелинейный процесс. В большинстве случаев зарядное устройство постоянного тока заряжает до 80% емкости аккумулятора менее чем за час. Остальные 20% мощности занимают примерно столько же времени, сколько и первые 80%.

Как работает зарядка автомобиля, пошагово?

1. Для пополнения необходимо иметь карту или чип для разблокировки зарядной станции. Вы получаете карту или чип при заключении договора с поставщиком энергии. Или вы можете выбрать карту Powerpass (услуга предоставляется компанией Elli — Volkswagen Group Charging GmbH).
2. Выберите соответствующую розетку в соответствии с инструкциями на дисплее зарядного устройства.
3. Вставьте кабель в выбранную розетку.
4. Зарядка начинается автоматически при правильном подключении кабеля. Время зарядки зависит от типа зарядной станции и емкости, которую необходимо зарядить.
5. После начала зарядки вы выходите из системы, а розетка блокируется, чтобы предотвратить отсоединение кабеля во время зарядки.
6. После окончания зарядки, авторизуетесь и отсоединяете кабель. Затем вы можете продолжить движение.

Сколько времени потребуется, чтобы полностью зарядить мой электромобиль?

Вообще говоря, зарядное устройство постоянного тока заряжает до 80% емкости аккумулятора менее чем за час. Остальные 20% мощности занимают примерно столько же времени, сколько и первые 80%. Если у вас нет доступа к быстрому зарядному устройству, для полной зарядки автомобиля потребуется больше времени, в зависимости от аккумулятора и модели.

Где я могу зарядить свой электромобиль?

Вы можете зарядить его дома или на общественной зарядной станции. Если вы хотите зарядить свой новый автомобиль дома, подумайте об установке зарядного устройства ŠKODA iV. Если вы хотите заряжать в общественных местах, вы можете найти станции с помощью нашего мобильного приложения MyŠKODA или Powerpass.

Может ли ŠKODA AUTO помочь мне приобрести зарядное устройство для моей машины?

Наши авторизованные дилеры подготовят предложение по полному предоставлению электромобилей с учетом ваших потребностей. Все будет зависеть от выбранной модели, вашего местоположения, типа жилья и т. д. Они порекомендуют подходящее зарядное устройство ŠKODA iV или один из наших зарядных кабелей. Свяжитесь с вашим поставщиком электроэнергии, чтобы отрегулировать распределение и мощность.

Что такое настенная коробка?

Мы используем термин «wallbox» для обозначения настенной зарядной станции для электромобилей. Настенная коробка — это физическая система, которая обеспечивает электричеством транспортное средство, когда оно подключено кабелем. Он питается переменным током. Зарядное устройство ŠKODA iV, официальное настенное зарядное устройство ŠKODA AUTO, будет доступно в трех комплектациях у вашего официального дилера ŠKODA.

Для кого предназначено зарядное устройство ŠKODA iV?

Зарядное устройство ŠKODA iV специально разработано для клиентов, которые хотят установить дома быструю интеллектуальную зарядную станцию. Сотрудники дилерского центра предоставят информацию и посоветуют, какое зарядное устройство ŠKODA iV лучше всего подходит для вашего автомобиля и ваших потребностей.

Как установить зарядное устройство ŠKODA iV?

Самое главное, установка зарядного устройства ŠKODA iV Charger — это не работа, которую вы можете выполнить самостоятельно. После того, как вы решили установить зарядное устройство ŠKODA iV у себя дома, наши квалифицированные дилеры помогут вам найти сертифицированного электрика, который сможет его установить.

Что такое eCheck?

Это услуга по установке для клиентов, состоящая из 4 основных частей:
• Предварительная проверка: онлайн-анкета для получения исходной информации о подключении к сети дома клиента. Анкету можно найти в ŠKODA eMobility HUB и в интернет-магазине Elli
• Проверка дома: проверка местным электриком, предоставленным поставщиком услуг Интернета
• Установка: установка настенной коробки
• Служба поддержки клиентов

Какова стоимость зарядного устройства ŠKODA iV?

Это во многом зависит от типа зарядного устройства ŠKODA iV, которое вы хотите приобрести. Наши местные дилеры будут рады обсудить с вами это решение и сделать соответствующее предложение.

Существуют ли риски при установке зарядного устройства ŠKODA iV?

Основной риск представляют люди, пытающиеся самостоятельно установить зарядное устройство ŠKODA iV. Мы настоятельно рекомендуем всегда обращаться к квалифицированному сертифицированному электрику для установки зарядного устройства ŠKODA iV. Кроме того, вам необходимо убедиться, что электроснабжения в вашем доме достаточно для необходимой мощности — это можно обсудить и оценить с одним из наших услужливых опытных дилеров.

Продавец посоветует, как организовать увеличение мощности на моем щите дома и по тарифным ставкам, или мне самому все выяснять?

Наши авторизованные дилеры могут дать только общие рекомендации. На некоторых рынках дилеры могут предложить клиентам Home Check, где сертифицированный электрик даст вам профессиональные рекомендации и поможет подготовить документы для вашего поставщика электроэнергии. После Home Check вы можете самостоятельно связаться со своим поставщиком электроэнергии.

Могу ли я купить электромобиль, если я живу в многоквартирном доме и паркуюсь на улице в жилом комплексе?

Да. Вам не нужно иметь дом или гараж, чтобы иметь электромобиль. Вы можете оставить свой автомобиль там, где вам нужно. Однако вам придется перезаряжаться на общественных зарядных станциях, например. на работе или в магазине. Например, вы можете зарядить ENYAQ iV на зарядной станции постоянного тока до емкости, достаточной для поездок на работу на целую неделю.

Какие варианты зарядки у меня есть дома?

ŠKODA предлагает следующие зарядные устройства:
• Зарядное устройство ŠKODA iV, ŠKODA iV Charger Connect и ŠKODA iV Charger Connect+
• Кабели Mode 2
• Универсальное зарядное устройство iV (зарядка от домашней и промышленной розетки)
• Webasto Pure Wallbox

В чем разница между универсальным зарядным устройством iV и настенной коробкой мощностью 11 кВт?

A Universal Charger iV — это стандартный зарядный кабель, позволяющий пользователю заряжать устройство от стандартной или отраслевой розетки. Настенная коробка — это настенное устройство, обеспечивающее комфорт и безопасность во время зарядки и расширенные интеллектуальные функции («умная настенная коробка»).

Что такое умная зарядка?

Умная зарядка обычно используется как общий термин. Он включает в себя все интеллектуальные функции зарядных станций, которые оптимизируют зарядную инфраструктуру, балансируя использование энергии между зарядными станциями и другими устройствами. Умная зарядка обеспечивает максимально эффективную зарядку электромобилей, исходя из доступной мощности, и экономит на выгодных тарифах. Зарядное устройство ŠKODA iV можно подключить, например, к мобильным приложениям MyŠKODA или Powerpas.

Могу ли я использовать любое зарядное устройство в городе?

Для зарядки электромобилей можно использовать широкую сеть зарядных станций по всей Европе. Получите нашу карту Powerpass (от Elli), и вам будет разрешено просто зарегистрироваться у большинства общедоступных поставщиков зарядных устройств.

Предлагает ли ŠKODA AUTO общедоступную зарядку для iV?

Да. Она называется Powerpass и является услугой, предоставляемой компанией Elli — Volkswagen Group Charging GmbH. С картой Powerpass вам будет разрешено заряжать практически где угодно. Вы также сможете аккуратно просматривать все данные о зарядке и платежах в одном приложении. Powerpass был доступен с тех пор, как мы выпустили первый ENYAQ iV, и он также предоставит вам доступ к сети быстрой зарядки IONITY.

Планирует ли ŠKODA AUTO выпуск уникального зарядного разъема для электромобилей?

Автомобили ŠKODA имеют тот же разъем, что и большинство электромобилей на европейском рынке — «Mennekes» Type 2 для зарядки переменным током или Combo 2 для зарядки постоянным током.

Можно будет быстрее заряжать?

Самая быстрая зарядка – постоянным током (DC). Это ток, который нужен автомобилю, поэтому ему не нужно преобразовывать переменный ток в постоянный, т.е. зарядка происходит быстрее. В сети зарядных станций уже есть зарядные станции постоянного тока для быстрой зарядки.

Когда следует заряжать переменным током, а когда постоянным?

ŠKODA предлагает клиентам все варианты зарядки для оптимальной гибкости. Мы рекомендуем установить зарядное устройство ŠKODA iV дома для обычной зарядки автомобиля. Подзаряжайте свои аккумуляторы даже в дороге — для зарядки на зарядных станциях автомобиль поставляется с соответствующим кабелем переменного тока в дополнение к зарядному кабелю для обычных бытовых розеток. На больших расстояниях можно управлять с помощью быстрой зарядки на зарядных станциях постоянного тока.

Опасно ли намокание зарядного кабеля, нахождение автомобиля в луже или дождь?

Нет. Процесс зарядки полностью защищен. Опасности для людей в любое время нет. И автомобиль, и само зарядное устройство имеют в этих случаях несколько уровней защиты. Например, ток не течет, пока он надежно не вставлен в розетку и и автомобиль, и зарядное устройство не будут уверены, что все готово.

Что произойдет, если я забуду вынуть вилку из зарядной станции и начать движение?

Двигатель можно запустить только при отсоединенном зарядном кабеле.

Нужно ли вынимать вилку, когда аккумулятор полностью заряжен?

Нет, зарядное устройство в автомобиле отключается по окончании процесса зарядки.

Могу ли я остановить зарядку, даже если батарея еще не закончила зарядку?

Да, вы можете прервать процесс зарядки без повреждения аккумулятора. Зарядка прерывается, когда вы отпираете автомобиль. Кроме того, вы можете остановить процесс зарядки через MyŠKODA.

Не повреждается ли батарея, если ее заряжать каждый день или заряжать слишком долго?

Нет, ежедневная зарядка не проблема. Зарядка автоматически прекращается, когда аккумулятор полностью заряжается.

Если вы не продолжите движение, пока аккумулятор не разрядится, это повредит его?

Нет, аккумулятор не обязательно должен быть разряжен для зарядки.

Нужно ли всегда заряжать аккумулятор до 100% емкости?

Нет, в этом нет необходимости. Аккумуляторы имеют лишь минимальный эффект памяти в течение срока их службы, поэтому при неполной зарядке это не заметно.

Вреден ли регулярный заряд батареи постоянным током через CCS?

Нет, при зарядке постоянным током батарея заряжается только на 80% примерно за 60 минут. Для оставшихся 20% мощность зарядки постоянно снижается для экономии заряда аккумулятора.

Как долго можно припарковать автомобиль без разряда аккумулятора, если рядом нет зарядных устройств?

Зависит от температуры наружного воздуха и уровня заряда аккумулятора, когда автомобиль стоит. Если он полон, а температура наружного воздуха низкая, автомобиль может оставаться на стоянке несколько месяцев.

Когда лучше всего заряжать электромобиль?

Мы бы не сказали, что есть лучшее время для зарядки электромобиля, но большинство людей предпочитают заряжать электромобиль ночью, чтобы утром иметь полностью заряженный автомобиль. Естественно, в зависимости от точки зарядки полная зарядка может занять от одного часа до целого дня, поэтому вам следует учитывать эти факторы при выборе наилучшего времени для зарядки вашего электромобиля.

Возможна ли индукционная зарядка?

Да, некоторые страны и некоторые марки автомобилей уже предлагают зарядку через индукционную катушку, но эта опция пока недоступна для наших автомобилей. Тем не менее, мы рассматриваем возможность предложить эту форму зарядки в будущем.

Что делать, если батарея моего электромобиля разрядится?

Честно говоря, мы очень сомневаемся, что это когда-нибудь случится с вами. Наши автомобили всегда заранее сообщат вам о состоянии заряда, а с MyŠKODA вы сможете проверить уровень заряда в любом месте и в любое время.

Тем не менее, мы также будем готовы на всякий случай и предложим вам решения для мобильности либо в рамках службы помощи на дороге, либо в рамках других сопутствующих услуг электронной мобильности.

Что сделает с автомобилем полностью разряженный аккумулятор, если я буду вести его?

Автомобиль информирует вас о текущей емкости аккумулятора так же, как обычный автомобиль сообщает об уровне топлива в баке. Благодаря рекуперативному торможению вы постоянно заряжаете аккумулятор. Если вы не отреагируете на несколько предупреждений о том, что аккумулятор разряжается и в конечном итоге разрядится, автомобиль остановится так же, как двигатель внутреннего сгорания. Однако, в отличие от двигателя внутреннего сгорания, он не вентилируется, поэтому его можно просто заряжать без необходимости обслуживания.

Есть ли служба, которая могла бы меня пополнить? Как тросовый старт?

Да, уже есть несколько независимых поставщиков этой услуги, таких как E-Mona, и предложения на рынке обязательно появятся как грибы. Прямо сейчас у наших клиентов есть возможность отбуксировать свой автомобиль к ближайшему сервисному партнеру, где автомобиль можно подзарядить, или к ближайшей зарядной станции. Вам всегда предложат лучший вариант. Однако мы также работаем над нашими собственными партнерскими решениями, которые мы будем предлагать через нашу сервисную сеть или через наших партнеров по поддержке.

Как правильно заряжать аккумулятор телефона

В телефоне могут быть все новейшие функции, и они будут бесполезны без долговечного аккумулятора, который позволит вам пользоваться ими.

Естественно, люди беспокоятся о том, чтобы продлить срок службы батареи телефона. Кроме того, в последние десятилетия технологии мобильных телефонов развивались тревожными темпами, оставив многих из нас в незнании. Эти факторы привели к появлению множества мифов о зарядке телефонов, циркулирующих в Интернете и даже из уст в уста.

Если вы хотите хорошо заботиться о своем телефоне и использовать его как можно дольше, у нас есть все необходимые инструкции вместе с их обоснованием.

В статье будут рассмотрены:

• Наука о зарядке аккумулятора телефона
• Некоторые факторы, влияющие на срок службы аккумуляторов мобильных телефонов
• Что можно сделать, чтобы продлить срок службы аккумулятора телефона.

Имея это в виду, давайте приступим!

Как аккумулятор вашего телефона сохраняет заряд?

Циклы зарядки/разрядки литий-ионных аккумуляторов представляют собой химические реакции, запускаемые электричеством. Ионы лития текут от положительного к отрицательному электроду во время зарядки, а затем от отрицательного к положительному, когда вы пользуетесь телефоном.

Литий-ионные аккумуляторы, используемые сегодня в современных телефонах, существуют уже довольно давно и постоянно совершенствуются, чтобы стать меньше, безопаснее и дольше служить.

Современные аккумуляторы гораздо надежнее и эффективнее своих никелевых предшественников, которые достаточно быстро перегревались, меняли форму со временем и требовали подзарядки только при полной разрядке аккумулятора из-за «эффекта памяти».

Факторы, влияющие на срок службы аккумуляторов мобильных телефонов

Срок службы аккумулятора вашего телефона уже определен при его изготовлении. Однако ваши привычки зарядки могут поддерживать или сокращать срок службы аккумулятора вашего телефона.

Циклы зарядки/разрядки

Аккумуляторы телефонов обычно рассчитаны на определенное количество циклов зарядки/разрядки, которое находится где-то между 300 и 500. Цикл зарядки означает переход от полной батареи к полностью разряженной, а затем обратно.

В реальности аккумулятору требуется несколько зарядок для завершения полного цикла, поэтому сложно подсчитать, сколько циклов вы израсходовали. Срок службы батареи будет снижаться по мере использования, и лучшее, что вы можете сделать, — это замедлить этот процесс, помня о своих привычках зарядки телефона.

Температура

Производители телефонов рекомендуют использовать телефон только при температуре окружающей среды от 0° до 35° C (от 32° до 95° F). Телефоны предназначены для отключения, когда температура не подходит для использования, что защитит ваш телефон от повреждений, но если вам действительно нужно использовать его для навигации, важных звонков или даже в чрезвычайных ситуациях, это может быть очень неудобно.

Экстремальные температуры могут необратимо повредить аккумулятор телефона после многократного воздействия. Также следует избегать резких перепадов температуры, поскольку это может привести к попаданию влаги внутрь телефона и повреждению компонентов.

Зарядное устройство

Вопреки распространенному мнению, использование зарядного устройства, отличного от того, которое поставляется с телефоном или предлагаемого производителем телефона, не приведет к выходу из строя аккумулятора. Проблема в некачественных зарядных устройствах.

Эти зарядные устройства обычно намного дешевле, чем настоящие. Они не производятся в соответствии с отраслевыми стандартами, и им не хватает физических и технологических гарантий, которые вы получаете от фирменных зарядных устройств. Поддельные зарядные устройства могут не только повредить аккумулятор вашего телефона, но также были задокументированы опасные взрывы.

Современные аккумуляторы имеют встроенный чип, который помогает регулировать входной сигнал, поступающий от зарядного устройства. Поэтому, даже если, скажем, вы используете быстрое зарядное устройство для телефона, который не может потреблять такое большое напряжение, ваш телефон просто будет заряжаться со скоростью, на которую рассчитана его батарея. Функция быстрой зарядки ничего не даст в этом случае.

Беспроводная зарядка вредна для аккумулятора? Тепло также является проблемой здесь. Сертифицированные подставки для беспроводной зарядки хорошего качества часто имеют встроенное охлаждение и предназначены для поддержания нужной температуры телефона во время зарядки. Они также имеют то преимущество, что уменьшают механические повреждения зарядного порта вашего телефона.

Кроме того, в настоящее время телефоны поставляются с различными протоколами зарядки и скоростями зарядки, поэтому для быстрой зарядки требуется совместимое зарядное устройство. Без совместимости быстрое зарядное устройство будет просто работать как обычное зарядное устройство.

Советы по продлению срока службы аккумулятора вашего телефона

Совет № 1.

Избегайте экстремальных температур вообще, особенно во время зарядки

Как мы уже говорили ранее, экстремальные температуры являются злейшими врагами аккумуляторов мобильных телефонов. Чтобы аккумулятор дольше оставался в идеальном состоянии, не подвергайте его воздействию экстремальных температур или холода.

Наиболее частая ситуация, когда телефон сильно нагревается, это когда вы слишком долго оставляете его на солнце летом, например, на пляжном полотенце, на приборной панели автомобиля, просто в любом месте, которое находится прямо под палящими солнечными лучами. . Если ваш телефон также заряжается в любой из этих ситуаций, будет только хуже. Старайтесь держать его в тени или, по крайней мере, накрыть ярким материалом, который будет поглощать меньше солнечного тепла.

В Интернете ходит миф о том, что хранение телефона в морозильной камере каким-то образом улучшит состояние аккумулятора. По правде говоря, многократная зарядка телефона при отрицательных температурах приведет к необратимому повреждению аккумулятора. Кроме того, зарядное устройство должно выдерживать ускоренную разрядку, вызванную сильным холодом, что приводит к медленной зарядке. Вы могли заметить, что при использовании телефона на улице в морозные зимние дни батарея быстро садится.

Как охладить аккумулятор во время зарядки телефона:

• Выньте телефон из чехла. Чехлы могут вызывать проблемы с нагревом, потому что телефон меньше подвергается воздействию воздуха, а это замедляет процесс охлаждения.
• Не заряжайте телефон в местах с плохой вентиляцией. Обязательно заряжайте телефон в прохладном и сухом месте.
• Не пользуйтесь телефоном в течение длительного времени во время зарядки. Тепло, выделяемое экраном и другими компонентами, добавляется к теплу зарядки и потенциально может повредить аккумулятор. Вы также можете уменьшить количество приложений, работающих в фоновом режиме, и яркость экрана или отключить службы определения местоположения.
• Включите режим полета. Это предотвратит перегрев аккумулятора, а также ускорит зарядку телефона. Режим полета экономит заряд батареи, автоматически отключая сотовые данные. Кроме того, ваш телефон быстрее заряжается в режиме пониженного энергопотребления.

Совет № 2. Оптимальный уровень зарядки телефона составляет от 20 до 80 % обвинение. Кроме того, мы не рекомендуем доводить ваш телефон до полной разрядки, прежде чем снова зарядить его, как мы делали это с кислотными батареями в старые времена. Это фактически повредит современный литий-ионный аккумулятор.

Итак, до какого процента вы должны заряжать свой телефон? Лучшей практикой для сохранения работоспособности аккумулятора телефона является подключение его примерно на 20% и зарядка до 80-90%. Это особенно важно, если вы используете быструю зарядку, так как зарядка от 0% будет вызывать много тепла, а от 80% и выше быстрая зарядка становится менее эффективной.

Однако нет риска перезарядки аккумулятора. В наши дни телефоны должны иметь встроенные функции, предназначенные для сохранения работоспособности батареи, такие как выключение телефона до того, как он фактически упадет до 0%, прерывание зарядки, когда батарея почти полностью заряжена, и, чаще всего, предупреждение пользователя, когда телефон слишком горячий и впоследствии выключив его.

Совет № 3. Зарядите аккумулятор телефона наполовину перед хранением

Если вы планируете не пользоваться телефоном в течение длительного времени, лучше зарядить его наполовину. Apple рекомендует включать телефон каждые шесть месяцев и заряжать его до 50%, чтобы сохранить заряд батареи. Кроме того, обязательно храните аккумуляторы мобильных телефонов в прохладном, сухом месте, чтобы предотвратить их повреждение.

Совет № 4. Избегайте дешевых зарядных устройств, используйте быструю зарядку в умеренных количествах

Поддельные зарядные устройства небезопасны как для телефона, так и для его пользователя. Поскольку компоненты не изолированы должным образом, существует высокий риск короткого замыкания и возгорания, особенно во влажной среде, например в ванных комнатах. Кабели низкого качества также не рекомендуются к использованию.

Также, если вы хотите, чтобы ваш телефон продержался несколько лет, вам следует умеренно использовать быструю зарядку. Удобство доведения телефона до 100% за полчаса требует компромисса. Поскольку химическая реакция ускоряется, она выделяет больше тепла, что со временем сокращает срок службы батареи.

Однако, несмотря на то, что медленная зарядка не приводит к такому сильному нагреву, для зарядки телефона потребуется больше времени, и это все равно не остановит неизбежный процесс деградации аккумулятора. Это сводится к удобству и сроку службы батареи. Интересно, как долго работает батарея телефона? Это зависит от ваших привычек использования и зарядки, но если вы планируете обновлять свой телефон каждые два года, вам не нужно беспокоиться о том, что быстрая зарядка повредит аккумулятор.

Совет № 5. Отключите телефон от сети после зарядки

Когда вы заряжаете телефон на ночь, происходит следующее: заряд аккумулятора падает до 99 %, и он снова начинает заряжаться.