ЦЕЛЬ:

Чтобы помочь учащимся стать более разумными потребителями бензина и дать им возможность выбрать правильный бензин с октановым числом, что приведет к экономии энергии, а также к экономии денег.

ЗАДАЧИ:

Студенты будут:

1. Поймите, что правильный выбор октанового числа топлива может изменить MPG.

2. Осознайте экономическую выгоду от правильного выбора октанового числа топлива.

3. Поймите, что для очистки топлива с более высоким октановым числом требуется больше сырой нефти.

УРОК/ИНФОРМАЦИЯ:

Требования к октановому числу топлива для бензиновых двигателей зависят от степени сжатия двигателя; Требования к цетановому числу дизельного топлива также зависят от степени сжатия. Степень сжатия двигателя — это относительный объем цилиндра от самого нижнего положения хода поршня до самого верхнего положения хода поршня. Чем выше степень сжатия двигателя, тем больше тепла выделяется в цилиндре во время такта сжатия.

Октановые числа, указанные на бензонасосах, являются результатом тестирования характеристик топлива в лабораторных условиях и в реальных условиях эксплуатации. Чем выше октановое число топлива, тем меньше летучесть (испаряемость) и тем медленнее горит топливо. Топливо с более высоким октановым числом содержит больше энергии, но требует большего количества тепла, выделяемого двигателями с более высокой степенью сжатия, чтобы должным образом подготовить топливо до такой высокой потенциальной энергии. В процессе переработки из барреля сырой нефти получается меньше галлонов топлива с более высоким октановым числом.

Если октановое число топлива слишком низкое для данной степени сжатия, топливо преждевременно и самовоспламеняется слишком рано, и топливный заряд ВЗРЫВАЕТСЯ , а не ГОРИТ , что приводит к неполному сгоранию. Чистым эффектом является потеря мощности и возможное повреждение двигателя. Оператор слышит слышимый «стук» или «пинг», именуемый детонацией. Детонация может варьироваться от слабого шума при легком ускорении до постоянного глубокого стука при движении с постоянной скоростью. Неправильная регулировка фаз газораспределения, утечка вакуума или чрезмерно обедненная топливная смесь также могут вызвать детонацию.

Многие владельцы транспортных средств считают, что топливо с более высоким октановым числом лучше для их автомобилей, поскольку оно имеет маркировку «ПРЕМИУМ». Логика в том, что поскольку это топливо премиум-класса, оно должно быть лучше. В действительности премиальная этикетка возникает из-за более высокой стоимости очистки и, как следствие, более высокой розничной стоимости. Некоторые нефтепереработчики маркируют свое высокооктановое топливо номером «СУПЕР». Некоторые владельцы считают, что эти виды топлива сделают их автомобили более мощными. Только двигатели с высокой степенью сжатия могут передать всю потенциальную энергию топлива с более высоким октановым числом! Всегда сверяйтесь с рекомендациями производителя по октановому числу, чтобы определить надлежащие требования к октановому числу для любого автомобиля. Как правило, двигатели со степенью сжатия 9.3 : 1 или меньше будет безопасно работать с неэтилированным топливом с октановым числом 87. Двигатели с более высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом.

Многие владельцы автомобилей, предназначенных для работы на бензине с октановым числом 87, испытывают стук и стук. Обычно они «решают» эту проблему, покупая более дорогое топливо с более высоким октановым числом. В большинстве руководств по эксплуатации указано, что некоторый легкий и прерывистый стук является нормальным, но на этот сильный или продолжительный стук или стук следует обратить либо путем покупки топлива с правильным октановым числом, либо путем обслуживания двигателя.

Большинство заводов по переработке топлива смешивают топливо для географических регионов и корректируют свои смеси в зависимости от сезона. Эти методы смешивания компенсируют уменьшение содержания кислорода с увеличением высоты и компенсируют летучесть в более теплое или более прохладное время года. Значительные изменения температуры окружающей среды (40 градусов по Фаренгейту) или изменения высоты над уровнем моря (4000 футов) могут вызвать серьезную детонацию двигателя. Эта проблема обычно решается заправкой бака «местным» топливом, соответствующим сезону и высоте.

ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ:

1. Из руководства по эксплуатации определите требования к октановому числу для личного или семейного автомобиля. Если руководство по эксплуатации недоступно, позвоните, напишите или посетите официального дилера для этого автомобиля, чтобы определить подходящее топливо с октановым числом для этого автомобиля.

2. Перед началом этой операции убедитесь, что уровень в резервуаре составляет ¼ или меньше. Выполните «тест MPG, как указано в руководстве «Расчет расхода топлива» с самым высоким октановым числом (9с октановым числом 1+) доступно для двух последовательных баков. Вычислите два танка MPG. В рабочем листе отметьте любые необычные шумы двигателя или проблемы с производительностью во время этого теста и отметьте стоимость за галлон.

3. Повторите шаг «2» для следующего топлива с более низким октановым числом (октановое число 89). В рабочем листе отметьте любые необычные шумы двигателя или проблемы с производительностью во время этого испытания и укажите стоимость за галлон.

4. Если применимо, повторите шаг «2» в третий раз с топливом самого низкого качества (октановое число 87). В рабочем листе отметьте любые необычные шумы двигателя или проблемы с производительностью во время этого испытания и укажите стоимость за галлон.

5. Для каждого сорта топлива используйте MPG и стоимость за галлон, чтобы спрогнозировать стоимость топлива для эксплуатации этого автомобиля на 10 000 миль.

ЗАВЕРШЕНИЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ:

1. Подготовьте краткий отчет о необходимости определения октанового числа для выбранного автомобиля.

2. Используя данные о расходах на галлон для каждого сорта топлива, сравните эксплуатационные расходы за десять лет при пробеге 10 000 миль в год. Предположим, топливо стоит 1,25 доллара за октановое число 87, 1,45 доллара за 89.октановое число и 1,65 доллара за октановое число 91+.

ТАБЛИЦА ОКТАНИРОВАНИЯ ТОПЛИВА

1. Рекомендуемое октановое число (источник: руководство пользователя): _______

2. Заполните бак топливом с октановым числом 91+; показания одометра: ______

3. Заполните бак топливом с октановым числом 91+; показания одометра: ______
Приобретено галлонов: ______
Смешанный трафик: ________________________

4. Заполните бак топливом с октановым числом 89; показания одометра: ______
Приобретено галлонов: ______
Смешанный трафик: ________________________

5. Заполните бак топливом с октановым числом 89; показания одометра: ______
Приобретено галлонов:______
Стоимость за галлон: ______
Смешанный трафик:_____________________________

6. Заполните бак топливом с октановым числом 87; показания одометра: ______
Приобретено галлонов: ______
Стоимость за галлон: ______
Смешанный трафик: ________________________

7. Заполните бак топливом с октановым числом 87; показания одометра: ______
Приобретено галлонов:______
Стоимость за галлон:______
Смешанный трафик:_____________________________

8.

Тип топлива	Стоимость/галлон	миль на галлон	Стоимость за 10 000 миль
Октановое число 91+
Октановое число 89
Октановое число 87

ПРОВЕРКА ИНФОРМАЦИИ

Поместите « T » перед верными утверждениями и « F » перед ложными утверждениями. После каждого ложного утверждения объясните, почему оно ложно.

_______1. Топливо с октановым числом 91 обладает большей потенциальной мощностью, чем топливо с октановым числом 87.

_______2. Чтобы высвободить всю потенциальную мощность бензина с октановым числом 91, необходимо, чтобы двигатель имел степень сжатия выше 9,3:1.

_______3. Любой бензиновый двигатель будет эффективно сжигать топливо с любым октановым числом.

_______4. Степень сжатия двигателя является наиболее важным фактором при выборе октанового числа бензина.

_______5. Заявленные октановые числа топлива являются результатом испытаний топлива в лаборатории и в реальных условиях эксплуатации.

_______6. Для дизельных двигателей требуется топливо с низким октановым числом.

_______7. Детонация или стук в двигателе всегда являются результатом некачественного топлива.

_______8. Бензины смешиваются в зависимости от сезона и региона.

ЗАМЕТКИ УЧИТЕЛЯ

Это важное мероприятие по энергосбережению для учащихся. За прошедшие годы наше общество каким-то образом усвоило неправильное представление о том, что топливо сорта «Премиум» лучше для автомобиля, чем топливо сорта «Обычный». Большинство владельцев транспортных средств никогда не обращаются к руководству по эксплуатации, чтобы определить приемлемое октановое число топлива для своего автомобиля. Кроме того, когда автомобиль начинает стучать и гудеть при ускорении, многие владельцы применяют «быстрое решение», переключаясь на топливо премиум-класса. Это правда, что чрезмерный и продолжительный стук и стук вредны для двигателя, и это ДОЛЖЕН немедленно принять меры, иначе это приведет к серьезному повреждению двигателя. Очень немногим недавно выпущенным автомобилям требуется топливо премиум-класса с высоким октановым числом. Эксплуатация этих автомобилей на топливе с более низким октановым числом, чем требуется, может привести к немедленному и серьезному внутреннему повреждению двигателя. Большинству двигателей, которые звенят или стучат при легком ускорении, не требуется топливо премиум-класса; эти двигатели нуждаются в надлежащем обслуживании, таком как регулировка фаз газораспределения, устранение утечек вакуума или обслуживание клапанов управления выбросами. Для работы правильно настроенного двигателя, рассчитанного на октановое число 87, с 89или топливо с октановым числом 91 только увеличит стоимость эксплуатации. Топливо с более высоким октановым числом не даст никакой дополнительной мощности, экономии топлива или долговечности.

ОТВЕТЫ НА ПРОВЕРКУ ИНФОРМАЦИИ:

3. Ложь . Чтобы эффективно сжигать любое топливо с любым октановым числом, степень сжатия двигателя должна быть достаточно высокой, чтобы высвободить всю потенциальную энергию топлива.

6. Ложь . Топливо для дизельных двигателей оценивается по цетановым числам, а не по октановым числам.

7. Ложь . Детонация или стук в двигателе могут быть результатом слишком низкого октанового числа для степени сжатия этого двигателя; большинство стуков и стуков в двигателе являются результатом ненастроенного двигателя или обслуживания системы контроля выбросов.

РЕКОМЕНДУЕМОЕ ЧТЕНИЕ:

Эллингер, Герберт Э. Автомеханика, четвертое издание. Prentice Hall, Englewood Cliffs, Нью-Джерси. 1988.

_____ Министерство энергетики США. Информация по энергосбережению для владельцев транспортных средств. Типография правительства США: 1991-289-606.

Нефтяная компания Шелл. Как получить больше миль на галлон. Книга «Лучший пробег». 1991.

Комментарии или вопросы по адресу: [email protected]

Вернуться в меню транспорта

Факт № 940: 29 августа 2016 г. Расходящиеся тенденции в отношении степени сжатия двигателя и октанового числа бензина

Управление автомобильных технологий

ПОДПИСАТЬСЯ на новости недели

С 1920-х по 1970-е годы эволюция двигателей (измеряемая по степени сжатия) и эволюция топлива (измеряемая по октановому числу) происходила одновременно. Повышение октанового числа бензина в этот период (красные маркеры на графике ниже), вероятно, было связано с улучшением технологии нефтепереработки и добавлением свинца, который защищает двигатель от детонации. В 1973 году Агентство по охране окружающей среды (EPA) потребовало снижения содержания свинца в бензине и в конечном итоге запретило использование свинца в топливе для дорожных транспортных средств. С тех пор другие источники стали использоваться в качестве топливных оксигенатов для контроля детонации двигателя, а среднее октановое число бензина оставалось довольно постоянным на уровне около 88-9.0 AKI (индекс антидетонации).

Степень сжатия двигателя новых легковых автомобилей и легких грузовиков (черные маркеры внизу) улучшилась в том же направлении, что и октановое число, с 1920-х по 1970-е годы. По прошествии этого времени средняя степень сжатия продолжала улучшаться благодаря усовершенствованной конструкции двигателя и средствам управления, что отклонялось от тенденции октанового числа. Есть опасения, что в будущем автопроизводители достигнут предела технологических повышений степени сжатия без дальнейшего повышения октанового числа топлива.

Средняя степень сжатия двигателя по сравнению со средним октановым числом бензина, 1925–2015 гг.

Примечание: AKI = антидетонационный индекс.

Факт #940 Набор данных

Поддерживающая информация

Среднее соотношение сжатия двигателя по сравнению со средним рейтингом бензинового октана, 1925-2015

Год	28. Средне 9028 9028. 9028. Средняя starbression atervio 9028.		Год	Средняя степень сжатия для новых легковых автомобилей	Average Octane Rating (AKI)
1925	not available	not available		1971	8.64	90.08
1926	not available	not available		1972	8.46	90.25
1927	4.44	not available		1973	8.13	90.13
1928	4.53	not available		1974	8. 34	89.67
1929	4.57	not available		1975	8.32	89.71
1930	4.63	61.44		1976	8.27	89.62
1931	4.72	61.46		1977	8.28	89.63
1932	4.87	62.10		1978	8.29	89.43
1933	5.10	64.46		1979	8.30	89.49
1934	5.35	68.47		1980	8.40	88.97
1935	5.66	70.46		1981	8.50	89.01
1936	5.98	70. 46		1982	8.58	88.80
1937	6.13	71,02		1983	8,66	88,04
1938	6.22	938	6.22	938	6.22		6.22		.0296 8.69	88.25
1939	6.28	72.76		1985	8.81	88.25
1940	6.28	74.05		1986	8.95	88.10
1941	6.26	77.32		1987	8.98	88.22
1942	6.38	76.53		1988	9.02	88.40
1943	not available	75.01		1989	9. 04	88.45
1944	not available	74.11		1990	9.00	88.27
1945	not available	72.27		1991	9.00	88.19
1946	6.47	77.83		1992	9.10	88.24
1947	6.49	77.54		1993	9.10	88.25
1948	6.49	77.79		1994	9.30	88.26
1949	6.47	78.17		1995	9.30	88.26
1950	6.86	79.81		1996	9.30	88.10
1951	6.90	81. 19		1997	9.30	88.05
1952	7.04	80.52		1998	9.35	88.10
1953	7.34	81.54		1999	9.39	88.04
1954	7.52	82.33		2000	9.42	87.87
1955	7.92	83.48		2001	9.53	87.86
1956	8.49	85.15		2002	9.58	87.88
1957	8.98	85.88		2003	9.64	87.82
1958	9.24	86.61		2004	9.70	87.75
1959	9. 06	87.02		2005	9.76	87.66
1960	8.91	87.81		2006	9.87	87.61
1961	8.84	88.04		2007	9.94	87.59
1962	9.07	88.26		2008	10.04	87.54
1963	8.91	88.46		2009	10.09	87.55
1964	8.79	88.72		2010	10.22	87.53
1965	9.02	89.02		2011	10.26	87.52
1966	9.20	89.24		2012	10.34	87. 57
1967	9.26	89.77		2013	10.39	87.59
1968	9.43	89.84		2014	10.50	87.60
1969	9.48	90.02		2015	10.52	87.65
1970	9.52	90.05
Примечание. Среднее октановое число основано на объемах продаж НПЗ. Источники: Frontiers in Machine Engineering, «Исторический анализ совместной эволюции октанового числа бензина и двигателей с искровым зажиганием», 6 января 2016 г. Объемы продаж, по состоянию на 29 июня 2016 г. Средняя степень сжатия за 2015 г. рассчитана по данным Ward’s Auto, «Доступность и технические характеристики двигателей для легковых автомобилей в Северной Америке, 2014 г. », по состоянию на 29 июня., 2016.

Вернуться к 2016 Факты недели

Обсуждая степень сжатия и совместимость с насосным газом

Если вы называете себя редуктором, то, скорее всего, вы цените лошадиные силы. Один из способов увеличить мощность двигателя без наддува — начать с высокой степени сжатия. В этой статье мы коснемся нескольких моментов, связанных со сжатием, и того, как вы можете заставить это сжатие работать в ваших интересах.

Компрессия — одна из немногих областей в двигателе, где теория «чем больше, тем лучше» действительно верна. Стандартная рекомендация для уличных двигателей, работающих на насосном газе, всегда заключалась в том, чтобы стремиться к степени сжатия от 9,0: 1 до, возможно, 9,5: 1. Это сделано для того, чтобы двигатель мог безопасно работать на насосном газе, который для большей части страны ограничен октановым числом 91. Хотя 9:1 — безопасное число, максимальное сжатие — отличный способ увеличить мощность, а также улучшить расход топлива, приемистость и управляемость. Общепринятой оценкой является улучшение на три-четыре процента на полную точку сжатия. Это означает, что просто переход от 9Статическая степень сжатия от 1 до 10:1 на небольшом блоке мощностью 400 л.с. будет стоить целых 16 лошадиных сил.

Графически так выглядит детонация на следе давления. Зазубренные края представляют собой неконтролируемые и экстремальные скачки давления, которые имеют тенденцию вызывать дребезжание поршня в цилиндре и вызывать повреждение двигателя.

Предотвращение детонации

Самым большим ограничивающим фактором при попытке увеличить степень сжатия является угроза детонации. Это определяется как неконтролируемое сгорание, которое происходит после зажигания свечи зажигания. Думайте о процессе горения не как о взрыве, а скорее как о пожаре, горящем на большом поле сухой травы.

В двигателе свеча зажигания зажигает огонь в одном углу верхней части поршня, который является нашей травянистой прерией. Однако есть одно большое отличие. Когда происходит сгорание, давление в цилиндре продолжает расти — вместе с температурой. В какой-то момент, если октановое число топлива окажется недостаточным, отходящие газы загорятся сами по себе в виде самопроизвольного мини-взрыва в той части камеры, где скопились отходящие газы. Это создает скачок давления, который вызывает вибрацию поршня в отверстии. Это то, что вызывает этот слишком распространенный скрежет или стук.

Детонация — это плохо, и ее нельзя допускать, поскольку она может привести к поломке деталей, повреждению камер сгорания и прокладок головки блока цилиндров. Самое простое и легкое средство — добавить октановое число в топливо, и в конце статьи мы дадим несколько советов, которые доступны по цене и очень хорошо работают. Но с механической точки зрения производитель двигателя также может предпринять несколько шагов, чтобы добавить компрессию, а также свести к минимуму вероятность детонации.

Статическая или динамическая

Когда мы говорим о сжатии, его следует точнее определить как статическую степень сжатия. Это буквально отношение объема цилиндра с поршнем в нижней части к объему с поршнем в верхней части его хода. Если мы вычислим объем 6,0-литрового двигателя LS с поршневым двигателем с диаметром цилиндра 4,030 дюйма и ходом поршня 4,00 дюйма, получится объем 51 кубический дюйм (ки) или 836 кубических сантиметров (см). Если мы затем подтолкнем поршень к верхней точке его хода, в нашем конкретном случае мы сожмем тот же самый объем почти точно в десять раз, создав объем всего 5,1 ci или 83,6 cc для степени сжатия 10,0:1. Это статическая степень сжатия.

Вот пример того, что детонация может сделать с поршнем. Эти стрелки указывают на разорванные контактные площадки, вызванные сильной детонацией. Это мгновенно уничтожит уплотнение цилиндра, и вы очень быстро поймете, что двигатель поврежден.

Хотя это хороший сравнительный анализ двигателей, реальность такова, что двигатели фактически работают с гораздо более низким передаточным числом, потому что впускной клапан все еще открыт, когда поршень движется вверх от нижней мертвой точки (НМТ). Фактическую или динамическую степень сжатия можно рассчитать, только зная, где находится поршень, когда впускной клапан закрывается. United Engine and Machine (UEM) предлагает калькулятор динамической степени сжатия, который вводит статическую степень сжатия, ход и длину шатуна, а также степень закрытия впуска при подъеме толкателя 0,050 дюйма плюс 15 градусов. Если ваша кулачковая карта предлагает закрытие впуска на 0,006 дюйма (рекламируемая продолжительность), вы можете использовать это число (возможно, добавив один градус к указанному числу), и вы будете очень близки.

Плотная закалка достигается за счет минимизации зазора между поршнем и головкой до менее 0,045 дюйма для двигателей с клиновидной головкой диаметром 4,00 дюйма. Таким образом, для двигателя с 0,003-дюймовым расстоянием между поршнем и декой добавление 0,041-дюймовой прокладки даст зазор между поршнем и головкой 0,044 дюйма. Узкая зона охлаждения улучшает движение смеси и фактически повышает эффективность сгорания. Избегайте больших зазоров между поршнем и головкой более 0,050 дюйма.

Для того же двигателя Stroker LS мы установили статическое сжатие 10:1, длину штока 6,125 дюйма, ход поршня 4,00 дюйма и степень закрытия впуска 0,050 дюйма, составляющую 47 градусов плюс 15 градусов. Это равно 62 градусам. С этими входными данными калькулятор UEM предложил 8,19динамическое сжатие 8 или 8,2:1. Общепринятая консервативная оценка составляет от 8,0 до, возможно, 8,5: 1 динамической степени сжатия для бензина с октановым числом 91. Это, как правило, верно для старых традиционных двигателей с менее эффективными камерами сгорания. Но для более поздних моделей двигателей с лучшими камерами это может быть улучшено до 9,0: 1 динамического.

Двумя наиболее эффективными переменными в этом расчете являются статическая степень сжатия и точка закрытия впуска. Чтобы продвинуть это дальше, если мы добавим 8 градусов к точке закрытия впускного клапана (70 градусов), это снизит динамическую компрессию с 8,2: 1 до 7,7: 1. Чтобы воскресить динамическое сжатие, потребуется повысить степень статического сжатия до 10,67: 1. Это показывает сильное влияние фаз газораспределения на динамическую компрессию.

Чтобы еще больше подчеркнуть эту концепцию, наихудшей комбинацией будет большой кулачок с очень поздней точкой закрытия впуска, используемый в двигателе с низкой статической степенью сжатия. В качестве примера представьте себе малый блок 350 со статической степенью сжатия 8,2: 1, заявленной продолжительностью 300 градусов и закрытием впуска 58 градусов при 0,050 дюйма плюс 15 градусов равны точке закрытия 73 градуса ABDC. Эта комбинация снижает динамическое сжатие до жалких 6,1:1. Это показывает, как динамическая степень сжатия может помочь определить относительную силу или слабость комбинации двигателей перед сборкой двигателя. 9Двигатели 0254

LS являются хорошим примером современной камерной конструкции. Это камера в нашем 6,0-литровом двигателе с головками Trick Flow Specialties объемом 225 куб.

Но помимо коэффициента статического и динамического сжатия существует множество других факторов. Конструкция камеры, безусловно, является решающим фактором. Двигатели последних моделей имеют гораздо меньшие по размеру и более совершенные камеры, которые улучшают процесс сгорания. Преимущество лучшей камеры заключается в том, что она уменьшает время зажигания, необходимое для получения наилучшей мощности. Возможно, 30 лет назад не было ничего необычного в том, что небольшой блок с большим кулачком и куполообразными поршнями требовал от 38 до 42 градусов полного угла опережения зажигания для оптимизации мощности. Сравните это с современными двигателями, такими как GM LS, со статическим сжатием 10,5:1 и хорошим кулачком, которому для достижения наилучшей мощности требуется всего 30 градусов синхронизации. Уменьшение требований к времени является важным показателем того, что пространство для сгорания намного более эффективно.

Время имеет ключевое значение

Конечно, слишком большой угол опережения зажигания может вызвать другие проблемы. Для современных двигателей трехмерная временная карта, основанная как на нагрузке, так и на частоте вращения, будет иметь большое значение для контроля детонации. Все двигатели могут извлечь выгоду из этого более ограниченного управления зажиганием. Например, мы потратили некоторое время на настройку Chevy с большим блоком 468ci нашего друга Эрика Розендаля после установки корпуса дроссельной заслонки Sniper EFI.

Всего за четыре простых ввода этот бесплатный калькулятор United Engine & Machine может определить динамическую степень сжатия двигателя. Как видно из этих входных данных, движок статического сжатия 10,0:1 вычисляет динамическое сжатие 8,2:1, что хорошо, но несколько консервативно.

После точной настройки соотношения воздух-топливо мы заменили распределитель HEI и канистру вакуумного продвижения на распределитель Sniper и использовали программное обеспечение для управления синхронизацией. Мы смогли добавить больше времени в крейсерском режиме, но убрать время в двух критических точках частичной нагрузки, которые вызывали детонацию при использовании вакуумного опережения. Раньше это требовало от нас отключения вакуумного продвижения, потому что мы не могли его настроить. Но с конечным цифровым управлением кривой синхронизации мы смогли добавить больше синхронизации там, где этого требовал двигатель, а также уберечь двигатель от детонации в других точках. Это было невозможно с простым дистрибьютором.

Эти же методы могут позволить интеллектуальному тюнеру увеличить динамическую компрессию, сводя к минимуму проблемы детонации при использовании бензина с октановым числом 91. Еще одна область, заслуживающая упоминания, заключается в том, что температура воздуха на входе оказывает большое влияние на чувствительность к детонации. Эту информацию мы узнали от ныне вышедшего на пенсию инженера по топливу Rockett Racing Brand Тима Вуса. Он рассказал нам, что несколько лет назад OE провели серьезное испытание, в ходе которого оценивалась взаимосвязь между температурой воздуха на входе и детонацией. Они обнаружили, что повышение температуры воздуха на входе на 25 градусов, скажем, с 70 до 95 градусов, потребовал повышения октанового числа на один пункт (например, с 90 до 91) для предотвращения детонации. Иными словами, если вы сможете снизить температуру впускного воздуха на 25 градусов, это уменьшит октановое число двигателя на одно полное октановое число, например, с 91 до 90.

Детка, на улице холодно

Этот эффект можно уменьшить. другими атмосферными условиями. Например, высокий уровень влажности имеет тенденцию немного снижать октановую чувствительность, поскольку дополнительная вода в воздухе попадает в камеру сгорания. Это может изменить склонность к детонации. И наоборот, увеличение атмосферного давления приведет к увеличению давления в цилиндре. Это добавляет мощности, но также приводит к увеличению пределов существующего октанового числа топлива. Идеальной ситуацией для максимальной мощности был бы холодный воздух на входе со средней влажностью и высоким атмосферным давлением. Это увеличивает мощность, но также может привести к скачку давления в цилиндре и, возможно, к небольшой детонации.

Свечи зажигания с удлиненным наконечником обеспечивают искру ближе к центру патронника и помогают минимизировать детонацию.

Также важно усилить прямую связь между точкой закрытия впуска и статической степенью сжатия как действительно критическими факторами, относящимися к динамическому давлению в цилиндре. Например, мы исследовали несколько гидравлических роликовых кулачков производительности COMP Cams, которые мы использовали на протяжении многих лет, и большинство из этих кулачков регистрируют закрытие впуска при подъеме толкателя 0,006 дюйма (рекламируемая продолжительность) при угле от 62 до 72 градусов. АБДК. Это может оказать некоторую помощь в определении полезного распределительного вала, учитывая, что меньшее число (например, 62 градуса) повысит динамическое сжатие, а большее число (позднее закрытие) уменьшит его.

Одним из быстрых способов повысить октановое число может быть добавление небольшого количества E85 для создания смеси этанола с концентрацией этанола от 20 до 30 процентов (от E20 до E30). Смешивание этанола в смесях до этих уровней повысит октановое число R + M / 2 примерно на два полных числа, что приведет к повышению октанового числа 91 до 93. Конечно, это также потребует перенастройки системы подачи топлива.

Трудно делать какие-либо общие заявления в отношении комбинаций, но мы можем поделиться парой примеров динамической степени сжатия. Например, большой блок Chevy объемом 468 куб. отзывчивый крысиный мотор, который отлично работает на 91 октан премиум. Калькулятор UEM обеспечивает коэффициент динамического сжатия 8,2:1. Как упоминалось ранее, двигатель действительно гремел в некоторых местах, что заставило нас немного замедлить синхронизацию. Это наводит нас на мысль, что динамика 8,2:1 довольно близка к максимальной степени сжатия, которую мы можем запустить в этом двигателе с топливом с октановым числом 91.

Head Of The Charge

Некоторые могут быть обеспокоены железными головками, так как энтузиасты опасаются, что железные головки более склонны к детонации, чем алюминиевые. На самом деле мы провели динамометрический тест несколько лет назад, используя небольшой блок Chevy, чтобы проверить эту теорию. Результаты показали, что алюминиевые головки имеют большую мощность, чем железные версии с тем же размером и формой камеры. Единственный тест вряд ли является окончательным, но было бы справедливо сказать, что старые железные головки с плохой конструкцией патронника будут менее эффективными и будут способствовать чувствительности к детонации.

Вот еще пример детонации. Эта головка оторвалась от небольшого блока 434ci, который испытал умеренную детонацию в течение длительного периода времени. Этот двигатель работал на насосном газе с октановым числом 91 с мягким гидравлическим роликовым кулачком и статической степенью сжатия 11,0: 1. Небольшие кратеры образовались в результате взрыва.

Мы также использовали 6,0-литровый двигатель LS на динамометрическом стенде с управлением Holley HP EFI с компрессией 10,5: 1, хорошей парой алюминиевых головок Trick Flow Specialties 225 куб. См, ходом 3,62 дюйма, шатунами 6,10 дюйма. , и кулачок с закрытием впуска 62 градуса ABDC. Этот пакет обеспечивает впечатляющее динамическое сжатие 8,54:1. Двигатель также выдавал более 550 л.с. на динамометрическом стенде 9.1-октановый насосный газ. У нас не было возможности запустить этот двигатель на улице, так как это наш тестовый двигатель на муле, но, судя по всему, он будет более чем доволен этой комбинацией на насосном газе с октановым числом 91.

Несомненно, существуют возможности для увеличения статической степени сжатия до 10,5:1 включительно в сочетании с современной камерой сгорания, синхронизацией кулачков и соответствующей настройкой двигателя. Конечно, производители оригинального оборудования движутся в этом направлении: новые двигатели GM LT1 с непосредственным впрыском теперь имеют статическую степень сжатия 11,5:1. Эти двигатели также извлекают выгоду из датчиков детонации и миллионов долларов исследований и разработок. Но есть признаки того, что при правильном сочетании деталей и фаз газораспределения дни установки на 9Статическая степень сжатия 0:1 на двигателе без наддува быстро выходит из моды.

Какие 3 числа соответствуют коэффициенту сжатия?

Степень сжатия определяется как отношение объема цилиндра с поршнем в нижнем положении , V _{, нижнем} (наибольшем объеме), и в верхнем положении, V _{, верхнем} (наименьшем объеме) . Чем выше это отношение, тем больше будет выходная мощность данного двигателя. Обычно он находится в диапазоне 6–10.

| Посмотреть полный ответ на sciencedirect.com

Что такое степень сжатия 3 1?

Соотношение около 3:1 считается умеренным сжатием. 5:1 считается средним сжатием. 8:1 начинает сильно сжиматься, а от 20:1 до ∞:1 (от бесконечности до единицы) будет считаться «ограничивающим» — эффект, который можно использовать для того, чтобы сигнал практически никогда не превышал установленный порог.

| Посмотреть полный ответ на uaudio.com

Что означает сжатие 9 к 1?

Это объем цилиндра, когда поршень полностью опущен вниз по сравнению с полным подъемом. Это написано и сказано как соотношение. Например, для двигателя со степенью сжатия 9:1 вы бы сказали, что это «девять к одному».

| Посмотреть полный ответ на jalopnik. com

Что означает степень сжатия 10 1?

Например, если в цилиндре имеется 10 см3 воздуха, когда поршень находится в НМТ, и 1 см3, когда поршень находится в ВМТ, это означает, что двигатель имеет степень сжатия 10:1.

| Посмотреть полный ответ на Tortor.com.sg

Что такое степень сжатия 16: 1?

Степень сжатия — это степень сжатия, создаваемая цилиндром. Передаточное число сравнивает объем в нижней части хода и в верхней части хода. Анимация справа показывает соотношение 16:1 (16 — максимальная громкость, 1 — минимальная).

| Посмотреть полный ответ на swtc.edu

КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ: КАК РАСЧИТАТЬ, ИЗМЕНИТЬ и ВЫБРАТЬ ЛУЧШИЙ — BOOST SCHOOL #10

Какое октановое число лучше всего подходит для степени сжатия 12:1?

октан. Степень сжатия вашего автомобиля от 11:1 до 12:1, вы можете использовать бензин с октановым числом 95.

| Полный ответ см. на сайте bp.com

Какое октановое число лучше всего подходит для степени сжатия 10:1?

Большинство стандартных газовых двигателей имеют степень сжатия около 10:1 и прекрасно работают на обычном бензине с октановым числом 87.

| Посмотреть полный ответ на blog.amsoil.com

Является ли коэффициент сжатия 12 к 1 хорошим?

Коэффициент сжатия обычно находится в диапазоне от 8:1 до 10:1. Более высокая степень сжатия, скажем, от 12:1 до 14:1, означает более высокую эффективность сгорания. Более высокая степень сжатия и эффективность сгорания означают большую мощность при меньшем количестве топлива и меньшем количестве выхлопных газов.

| Посмотреть полный ответ на auto123.com

Могу ли я использовать газовый насос на сжатии 12:1?

Вы можете использовать компрессию 11:1 или даже 12:1 на своем уличном моторе, но вам понадобится этот простой совет, чтобы это произошло. Четырехтактный (или четырехтактный) двигатель называется так потому, что в процессе производства мощности поршень проходит вверх и вниз по каналу цилиндра четыре раза.

| Посмотреть полный ответ на motortrend.com

Какой газ вы используете для сжатия 9 1?

Как правило, двигатели со степенью сжатия 9,3 : 1 или менее безопасно работают на неэтилированном топливе с октановым числом 87. Двигатели с более высокой степенью сжатия обычно требуют топлива с более высоким октановым числом.

| Посмотреть полный ответ на dnr.louisiana.gov

Хорошо ли работает сжатие 10:1?

По всем вышеперечисленным причинам мы никогда не рекомендовали бы степень статического сжатия 10:1 с железными головками и кулачком короткого действия для буксировки. Еще одна область, заслуживающая внимания, — это то, как температура воздуха на впуске влияет на то, как быстро двигатель может испытать детонацию при использовании топлива с фиксированным октановым числом.

| Посмотреть полный ответ на onallcylinders.com

Какое сжатие я использую для октана 93?

Тем не менее, общие рекомендации заключаются в том, что если у вашего автомобиля высокая степень сжатия, выше 8,5: 1, вы должны использовать 95, а если у вашего автомобиля степень сжатия ниже 8,5: 1, вы должны использовать 93.

| Посмотреть полный ответ на torquingcars.com

Какое октановое число необходимо для сжатия 10,5?

До систем зажигания, управляемых компьютером, все, что выше 10:1, скорее всего, требовало бы премиум-класса, но сегодня двигатель со степенью сжатия 10,5:1 может работать на 87-м октановом числе (или, по крайней мере, на моей Honda Accord 14 года).

| Посмотреть полный ответ на mechanics.stackexchange.com

Какое октановое число для сжатия 9,5?

Октановое число топлива является мерой его способности противостоять «детонации» или «звону» во время сгорания, вызванным преждевременной детонацией воздушно-топливной смеси в двигателе. При соотношении 9,5:1 вы не должны запускать что-то меньшее, чем 91.

| Посмотреть полный ответ на quora. com

Что такое компрессор с соотношением 4:1?

Что такое коэффициент аудиокомпрессора? Коэффициент сжатия определяет степень снижения усиления, применяемого компрессором, когда сигнал превышает пороговый уровень. Например, соотношение 4:1 означает, что на каждые 4 дБ сигнала, превышающего пороговое значение, компрессор увеличивает выходную мощность на 1 дБ.

| Посмотреть полный ответ на iconcollective.edu

Что такое степень сжатия 6:1?

Степень сжатия, равная шести, означает, что смесь сжимается до одной шестой своего первоначального объема под действием поршня в цилиндре.

| Посмотреть полный ответ на britannica.com

Какое октановое число соответствует степени сжатия 13 1?

Поскольку большинство новых мотоциклетных двигателей в настоящее время имеют статическую степень сжатия 13:1, эти двигатели работают с очень точно настроенными комбинациями, позволяющими им работать на насосном газе с октановым числом от 91 до 93.

| Посмотреть полный ответ на powerports.jepistons.com

Какое октановое число мне нужно для сжатия 13 1?

Это 100% бензин, это этилированное топливо имеет октановое число 110 и может использоваться в карбюраторных двигателях от мотоциклов для бездорожья до драгкаров. В обычных двигателях V8 с железными головками максимальная степень сжатия составляет около 13: 1 для шоссейных гонок и кольцевых гонок.

| Посмотреть полный ответ на sunocoracefuels.com

Можете ли вы использовать октановое число 93 при сжатии 12 1?

Никакого октанового числа 93 будет недостаточно. При соотношении 12:1 вам понадобится октановое число 100. Кроме того, я не даю вашему двигателю большую продолжительность жизни, 12: 1 слишком много для нормального двигателя.

| Посмотреть полный ответ на quora. com

Что такое степень сжатия 12:1?

Таким образом, если степень сжатия 12:1, это означает, что объем этого небольшого пространства между поршнем и крышкой в ​​12 раз меньше, чем когда поршень находился в крайнем нижнем положении.

| Посмотреть полный ответ на quora.com

Что такое идеальная степень сжатия?

Степень сжатия обычно варьируется в пределах 1,05–7 на ступень; однако соотношение 3,5–4,0 на стадию считается максимальным для большинства технологических операций. Довольно часто повышение температуры газа при сжатии диктует предел безопасного или разумного повышения давления.

| Посмотреть полный ответ на sciencedirect.com

Является ли 10,5 1 высоким сжатием?

Член. Когда вы имеете дело с автомобильным двигателем, все, что выше 10,5 к 1, обычно называют высокой компрессией.

| Посмотреть полный ответ на 4cycle.com

Что произойдет, если вы используете октановое число 89 вместо 93?

«Используйте неэтилированный бензин премиум-класса с заявленным октановым числом 91 или выше. Если октановое число ниже 91, вы можете повредить двигатель и аннулировать гарантию на автомобиль. Если при использовании бензина с октановым числом 91 и выше слышен сильный стук, двигатель нуждается в обслуживании».

| Посмотреть полный ответ на cars.com

Можно ли смешивать бензин с октановым числом 91 и 93?

Да, водители могут смешивать два вида топлива. Комбинация типов бензина приведет к тому, что уровень октанового числа будет где-то посередине — что, по словам The Drive, автомобиль «выживет».

| Посмотреть полный ответ на charlotteobserver. com

Что произойдет, если использовать октановое число 89 вместо 87?

Если вашему автомобилю не требуется бензин премиум-класса, вполне подойдет бензин с октановым числом 89. Однако вы можете не увидеть разницы в производительности, поскольку октановое число 89 близко к октановому числу 87.

| Посмотреть полный ответ на americasservicestationalpharetta.com

← Предыдущий вопрос
Что самое тяжелое в становой тяге?

Следующий вопрос →
Как освободить диск Windows C?

Является ли 10,5 1 высокой степенью сжатия?

Все, что выше 10:1, является высокой степенью сжатия . Все, что выше 12:1, является «сильно сжатым». Октановое число 87 является топливом как с высокой, так и с низкой степенью сжатия.

| Посмотреть полный ответ на 4cycle. com

Хорошо ли сжатие 10:1?

По всем вышеперечисленным причинам мы никогда не рекомендовали бы степень статического сжатия 10:1 с железными головками и кулачком короткого действия для буксировки. Еще одна область, заслуживающая внимания, — это то, как температура воздуха на впуске влияет на то, как быстро двигатель может испытать детонацию при использовании топлива с фиксированным октановым числом.

| Посмотреть полный ответ на onallcylinders.com

Какое октановое число для сжатия 10,5 1?

До систем зажигания, управляемых компьютером, все, что выше 10:1, скорее всего, требовало бы премиум-класса, но сегодня двигатель со степенью сжатия 10,5:1 может работать на 87-м октановом числе (или, по крайней мере, на моей Honda Accord 14 года).

| Посмотреть полный ответ на mechanics. stackexchange.com

Что считается высокой степенью сжатия?

Степень сжатия обычно варьируется в пределах 1,05–7 на ступень; однако соотношение 3,5–4,0 на стадию считается максимальным для большинства технологических операций.

| Посмотреть полный ответ на sciencedirect.com

Что означает сжатие 10:1?

Например, если в цилиндре имеется 10 см3 воздуха, когда поршень находится в НМТ, и 1 см3, когда поршень находится в ВМТ, это означает, что двигатель имеет степень сжатия 10:1.

| Посмотреть полный ответ на Tortor.com.sg

Как настроиться на сжатие 10,5-12,5:1 и октановое число 91-93 без потери мощности или крутящего момента!

Что такое PSI при сжатии 10:1?

По памяти 7,5:1 = примерно 145–150 фунтов на кв. дюйм, 8:1 = примерно 150–155 фунтов на кв. дюйм, 8,5:1 = примерно 160–175 фунтов на кв. дюйм, 9:1 = примерно 180–190 фунтов на кв.

| Посмотреть полный ответ на quora.com

Могу ли я запустить компрессию 11.1 на насосном газе?

Вы можете использовать компрессию 11:1 или даже 12:1 на своем уличном моторе, но вам понадобится этот простой совет, чтобы это произошло. Четырехтактный (или четырехтактный) двигатель называется так потому, что в процессе производства мощности поршень проходит вверх и вниз по каналу цилиндра четыре раза.

| Посмотреть полный ответ на motortrend. com

Является ли 10,7 1 высокой степенью сжатия?

Все, что выше 10:1, является высокой степенью сжатия. Все, что выше 12:1, является «сильно сжатым». Октановое число 87 является топливом как с высокой, так и с низкой степенью сжатия.

| Посмотреть полный ответ на 4cycle.com

Какое октановое число для сжатия от 12,5 до 1?

Октановое число зависит от страны, а также от высоты над уровнем моря. Есть некоторые двигатели с CR 12: 1, но они работают на 87. Большинство серийных автомобилей будут использовать бензин обычного качества и иметь 9..3:1 CR или меньше.

| Посмотреть полный ответ на quora.com

Какая степень сжатия для октана 93?

Тем не менее, общие рекомендации заключаются в том, что если у вашего автомобиля высокая степень сжатия, выше 8,5: 1, вы должны использовать 95, а если у вашего автомобиля степень сжатия ниже 8,5: 1, вы должны использовать 93.

| Посмотреть полный ответ на torquingcars.com

Сколько HP добавляет более высокое сжатие?

Общепринятым показателем увеличения сжатия является то, что одна полная точка сжатия может добавить от 3 до 4 процентов мощности. Итак, если двигатель развивает мощность 50 лошадиных сил, и мы добавим полную точку сжатия (например, с 11 до 12:1), это потенциально может увеличить мощность до 51,5 лошадиных сил.

| Посмотреть полный ответ на powerports.jepistons.com

Какое сжатие лучше всего подходит для октанового числа 91?

Топливо с октановым числом 91 обладает большей потенциальной мощностью, чем топливо с октановым числом 87. _______2. Чтобы высвободить всю потенциальную мощность бензина с октановым числом 91, необходимо, чтобы двигатель имел степень сжатия выше 9,3:1.

| Посмотреть полный ответ на dnr.louisiana.gov

Что такое хорошая компрессия в газовом двигателе?

К сожалению, двигатели не поставляются с указанием их надлежащей компрессии снаружи. Но хорошее эмпирическое правило гласит, что каждый цилиндр в механически исправном двигателе должен иметь компрессию 130 фунтов на квадратный дюйм или выше.

| Посмотреть полный ответ на blog.amsoil.com

Какая степень сжатия для 98 октана?

Я бы сказал, что между 10,5 и 11,0 будет безопасной ставкой.

| Посмотреть полный ответ на ozdat.com.au

Какова безопасная степень сжатия для октанового числа 87?

Для тех, кто работает с октановым числом 87, 8,7: 1 является самым безопасным с чугунными головками, 9,7 с алюминиевыми. Гоночное топливо, с другой стороны, с октановым числом от 110 до 118 позволяет достичь степени сжатия от 14,5 до 15:1 при правильной настройке.

| Посмотреть полный ответ на huntsmachine.com

Какое октановое число для сжатия 13:1?

Небольшой вес помогает вам достичь поставленных целей, но самое интересное в двигателе Skyactiv — это его способность работать с невероятно высокой степенью сжатия 13:1 на недорогом неэтилированном топливе с октановым числом 87. (Двигатели Skyactiv в других странах имеют степень сжатия 14:1, но должны работать при 9бензин с октановым числом 1 или выше).

| Посмотреть полный ответ на motoiq.com

Какое октановое число нужно для сжатия 9,5 1?

Стандартная рекомендация для уличных двигателей, работающих на насосном газе, всегда заключалась в том, чтобы стремиться к степени сжатия от 9,0: 1 до, возможно, 9,5: 1. Это сделано для того, чтобы двигатель мог безопасно работать на насосном газе, который для большей части страны ограничен октановым числом 91.

| Посмотреть полный ответ на chevyhardcore.com

Можно ли использовать октановое число 93 при сжатии 12 1?

Никакого октанового числа 93 будет недостаточно. При соотношении 12:1 вам понадобится октановое число 100. Кроме того, я не даю вашему двигателю большую продолжительность жизни, 12: 1 слишком много для нормального двигателя.

| Посмотреть полный ответ на quora.com

Лучше иметь более высокую степень сжатия?

Желательна высокая степень сжатия, поскольку она позволяет двигателю извлекать больше механической энергии из данной массы воздушно-топливной смеси благодаря более высокому тепловому КПД.

| Посмотреть полный ответ на en. wikipedia.org

Какова максимальная степень сжатия для октана 95?

Октановое число 95. Бензин с таким октановым числом известен в Индонезии под торговыми марками Pertamax Plus (производство Pertamina), Super Extra (производство Shell) и Primax (производство Petronas). Этот вид бензина рекомендуется для автомобильных двигателей со степенью сжатия от 11:1 до 12:1.

| Посмотреть полный ответ на wuling.id

Каковы хорошие цифры для теста на сжатие?

Здоровые двигатели должны иметь компрессию более 100 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр с не более чем 10-процентной разницей между самыми высокими и самыми низкими показаниями.

| Посмотреть полный ответ на PopularMechanics.com

Какая степень сжатия для 110 октанового числа?

Sunoco® Standard™ — это этилированный гоночный бензин с октановым числом 110, который используется во многих видах автоспорта. Sunoco Standard разработано для степени сжатия примерно до 13:1 в обычных двигателях V8 с чугунными головками цилиндров.

| Посмотреть полный ответ на sunocoracefuels.com

Какое октановое число для сжатия от 11,5 до 1?

октан. Степень сжатия вашего автомобиля от 10:1 до 11:1, вы можете использовать бензин с октановым числом 92. Степень сжатия вашего автомобиля от 11:1 до 12:1, можно использовать 95.

| Полный ответ см. на сайте bp.com

Что делать, если сжатие слишком высокое?

Высокая степень сжатия увеличивает риск детонации, поэтому двигатели с очень высокой степенью сжатия используют высокооктановый гоночный бензин или (сейчас чаще) E85. Газы имеют тенденцию нагреваться при сжатии, поэтому повышенная тепловая плотность может привести к преждевременному воспламенению топлива до того, как оно воспламенится от свечи зажигания.

| Полный ответ на jalopnik.com

Увеличивает ли более высокое октановое число степень сжатия?

Бензин с более высоким октановым числом позволяет вашему двигателю иметь более высокую степень сжатия. С бензином с более высоким октановым числом ваш автомобиль будет иметь более опережающее опережение зажигания или принудительную подачу воздуха. Большинству нагнетателей и турбокомпрессоров нужен бензин с более высоким октановым числом. Эти двигатели работают лучше на бензине премиум-класса.

| Посмотреть полный ответ на mach2services.com

← Предыдущий вопрос
Когда Дрейк встречался с Хейли?

Следующий вопрос →
Почему в Мексике устраивают корриду?

Mazda намерена продавать бензиновые двигатели со степенью сжатия 18:1

Наступил новый век, и забота об окружающей среде и ценах на ископаемое топливо заставила нас отреагировать. С одной стороны появилась одержимость электричеством, а с другой — эволюция двигателей внутреннего сгорания и гибридизация.

«Преимуществом» электродвигателей является то, что относительно легко и недорого изготовить двигатель, способный работать с КПД, близким к 90 или даже 95%. То есть мы используем 95% энергии, которая у нас есть. Но преимущество этого становится недостатком на другом фронте: трудно хранить электроэнергию, а вместо этого очень легко хранить энергию в виде топлива. Аккумуляторы дорогие и занимают много места, а топливо дешевое и пропорционально мало занимает.

Пока мы работаем как человечество, чтобы решить основную проблему более эффективного накопления энергии в батареях, потребляя меньше энергии и с меньшими затратами, у нас нет другого выбора, кроме как продолжать совершенствовать двигатели внутреннего сгорания, особенно если мы хотим достичь наших будущих целей по выбросам. и мы хотим получить больше от каждой капли топлива.

С этой целью за последнее десятилетие мы стали свидетелями потока инноваций, обрушившихся на дилерские центры. Турбокомпрессоры, непосредственный впрыск, гибридизация… Иногда производители были одержимы юридическими и омологационными критериями, разрабатывая решения, которые блестят в лабораториях, но оставляют желать лучшего с точки зрения ощущения от вождения, делая двигатели более дорогими и слишком сложный.

А еще есть Мазда. Для любого гения инженерного дела японский бренд из Хиросимы остается убежищем, где ставятся под сомнение все заповеди, начиная с самых элементарных. Программа SkyActiv родилась под таким подходом подвергать сомнению все установленное, а из него родились обычные бензиновые двигатели в своем определении (атмосферные на сегодняшний день), которые были способны быть намного экономичнее, чем у конкурирующих марок, но имели и очевидные преимущества: не только удается быть эффективными в лаборатории, но и в реальном использовании, в дороге, они выполняют свои обещания с откликом, который, как правило, более приятным, чем пропеллеры с тысячей технологических дополнений на борту.

Как они этого добиваются? Ну, если смотреть на вещи логически: от чего зависит КПД бензинового двигателя? На бумаге, по идее, зависит исключительно от степени сжатия двигателя. Чем выше степень сжатия, тем выше КПД.

Я мог бы часами читать здесь краткую лекцию о цикле Отто и теоретическом цикле Карно, но не буду утомлять вас цифрами и формулами. В основном я могу сказать вам, что наука, математика, говорят нам, что бензиновый двигатель цикла Отто (четырехтактный за всю жизнь) имеет максимальный теоретический КПД около 75% (приблизительно это соответствует диапазону температур, который мы можем использовать, но это число очень близко к действительности). Другими словами, мы можем использовать максимум три четверти энергии топлива.

Чем выше степень сжатия, тем ближе мы к достижению 75% теоретического максимального КПД цикла Отто. А что происходит с остальной топливной энергией? Ну, это рассеивается в виде тепла. Тепло в выхлопных газах и тепло в трении (трение между поршнем и стенками цилиндра, тепло в охлаждающей жидкости двигателя, тепло в подшипниках двигателя, распределительных валах и т. д.). Даже всасывание воздуха в двигатель и его сжигание приводит к выделению тепла, так как всасываемый воздух нагревается, и это тепло является потраченной впустую энергией.

Mazda продолжает свою крестовую кампанию по продлению срока службы двигателей внутреннего сгорания, совершенствуя их по сравнению с их основным принципом: конструкцией камеры сгорания.

Чтобы достичь теоретического максимального использования энергии топлива в 75%, необходимо работать со степенью сжатия, близкой к 22:1. Вы можете задаться вопросом, почему производители двигателей не используют его тогда. Ключ — неконтролируемая детонация.

Чтобы двигатель работал так, как мы хотим, топливно-воздушная смесь внутри должна сгорать, когда вы этого хотите, а не тогда, когда вы этого хотите. Нам нужно, чтобы все взорвалось и приложило работу, когда мы сможем использовать ее для перемещения колес, когда поршень готов начать движение вниз. Если взрыв произойдет до этого, мы можем проколоть поршень, и мы не будем использовать энергию топлива. Если взрыв произойдет слишком поздно, эффективная степень сжатия (реальная) будет ниже.

Еще несколько лет назад уровень техники на планете Земля был таков, что мы не могли использовать степень сжатия выше 8:1. Ну, потому что, как только мы еще больше сожмем смесь воздуха и бензина, она неконтролируемо взорвется.

Благодаря развитию электроники у нас появились более точные датчики и, прежде всего, компьютерное моделирование, которое позволило нам лучше понять, как происходит сгорание в камере сгорания. Понимание того, что происходит внутри камеры сгорания в двигателе, может показаться «легким», но реальность такова, что даже сегодня мы все еще не имеем полного контроля над тем, что там происходит, и мы не понимаем, как воспламеняется смесь, как пламя передние развороты и как все это толкает поршень. Подумайте, что это происходит за миллисекунды, когда двигатель крутится на высоких оборотах.

Из-за отсутствия контроля и знаний было принято решение использовать высокооктановое топливо, в котором используются присадки, ограничивающие возможность взрыва смеси до искры, и в то же время используются консервативные степени сжатия. Итак, поскольку мы не знаем, как правильно проектировать камеры сгорания, мы используем консервативные степени сжатия.

Mazda подвергла все это сомнению и провела бессчетное количество часов, изучая реальные и смоделированные компьютером камеры сгорания. Он оценивал, как распространяется фронт пламени, какие горячие точки были внутри двигателя, и работал с непосредственным впрыском и тщательно продуманной конструкцией головки поршня, чтобы иметь возможность поднять степень сжатия бензинового двигателя до 14: 1.

В результате безнаддувные двигатели Mazda SkyActiv в своих первых двух поколениях достигли экономии топлива, выбросов и эффективности наравне с их соперниками с турбонаддувом, но с гораздо более линейным, прогрессивным и дозированным откликом дроссельной заслонки. И с дополнительным преимуществом, что это двигатели с гораздо более широким рабочим окном: они мало потребляют в широком диапазоне нагрузок на дроссельную заслонку и не предназначены для того, чтобы блистать в тестах и ​​терпеть неудачи в реальной жизни.

Но усилия Mazda на этом не заканчиваются. Компания сообщила новые подробности о третьем поколении своих силовых агрегатов, пообещав повысить эффективность до 60%. Если это обещание окажется правдой, мы столкнемся с самым эффективным бензиновым двигателем на рынке.

Как они собираются достичь такой эффективности? Путем доведения степени сжатия до 18:1 на обычном бензине. Звучит как невыполнимая миссия, но с непосредственным впрыском бензина и правильной конструкцией камеры сгорания Mazda делает ставку на то, что она будет работать, основанная на использовании технологии HCCI или, что то же самое, сгорании без свечи зажигания. Мазда предполагает автодетонацию смеси, достигающую сжатия 18:1, как если бы двигатель был дизельным, без использования свечи зажигания, но контролируя сгорание таким образом, чтобы с ним не возникало проблем.

Мало того, в нем также говорится об «утилизации тепла выхлопных газов для повышения эффективности». Что это значит? Ну а про применение турбокомпрессоров он говорит завуалированно. Что делает турбокомпрессор, так это берет энергию выхлопных газов (в виде тепла и скорости) и охлаждает их. Захваченная в них энергия используется для отдачи энергии всасываемому воздуху, что снижает общие потери двигателя.

Очевидно, что снижение выбросов CO2 до 50 граммов на километр, которое Mazda хочет для своих двигателей, будет включать в себя наддув их турбонагнетателями, хотя, возможно, компания предпочтет сделать что-то вроде Porsche 9.19 В гибридном стиле, чтобы не потерять ощущение атмосферного двигателя.

Гибрид 919, если вы помните, использует электрический генератор, состоящий из турбины, установленной в выхлопной трубе, которая приводит в действие что-то вроде генератора переменного тока. Конечно, чтобы воспользоваться этой захваченной энергией, у вас должно быть место для ее хранения (батарея или суперконденсатор), а затем то, на что ее можно использовать (электродвигатель, связанный с коленчатым валом или колесами).

Как бы то ни было, достижение эффективности 60% станет ключевым шагом на пути к созданию автомобилей с расходом топлива около двух литров на 100 километров без гибридных систем, соответствующих требованиям по выбросам, которые вот-вот поступят из Европейского Союза.

Автомобильный тахометр – что это и для чего нужен

Главная » Другое

• 5-03-2021, 17:43
• Статьи / Разное про автомобили
• Автор: Andymyon

Любой владелец авто хорошо знает, что в его транспортном средстве находится дополнительное окошко со стрелками и цифрами — тахометр. Между тем, многие автолюбители не придают этому значения и даже не представляют, для чего он нужен. Однако, если бы в тахометре не было потребности, то конструкторы не стали бы его размещать на приборной панели. Для чего же используется прибор? Что это за устройство и что он показывает?

Что это такое тахометр для авто

Тахометром называется устройство, подсоединяемое к коленчатому валу мотора, для замера частоты его вращения. Он выглядит в виде датчика со стрелкой и шкалой. Чаще всего функциями этого устройства пользуются автомобилисты, любящие быструю езду. На механической коробке передач или АКПП в ручном режиме есть возможность «раскрутить» двигатель до максимальных оборотов, чтобы получить наилучшую динамику при переключении скоростей.

Вот несколько причин, почему тахометр нужен в каждом автомобиле.

1. Работа ДВС на пониженных оборотах (до 2000 об/мин.) заметно снижает расход топлива, однако при этом появятся сопутствующие проблемы. Например, при переключении на повышенную передачу мотор испытывает большую нагрузку. Топливная смесь в камере сгорания распределяется неравномерно, от чего она сгорает не качественно. Как результат – образование копоти на цилиндрах, свечах зажигания и поршнях. На пониженных оборотах масляный насос создает недостаточное давление для смазки двигателя, от чего происходит масляное голодание, и узлы коленвала быстро изнашиваются.
2. Постоянная работа двигателя на повышенных оборотах (более 4000) не только ведет к перерасходу топлива, но и заметно снижает его ресурс. В таком режиме ДВС перегревается, масло теряет свои свойства, а детали быстро выходят из строя. Как же определить оптимальный показатель, в пределах которого можно «крутить» мотор?

С этой целью производители устанавливают в автомобили тахометр. Оптимальным для мотора считается показатель в промежутке от 1/3 до 3/4 оборотов, на которых мотор выдает максимальную мощность (этот показатель указывается в технической документации машины).

У каждого автомобиля этот интервал свой, поэтому водитель должен ориентироваться не только на опыт владельцев «боевой классики», а на рекомендации производителя. Для определения этой величины шкала тахометра разделена на несколько зон – зеленая, желтая (иногда это бесцветный промежуток между зеленой и красной) и красная.

Зеленая зона шкалы тахометра указывает на экономный режим работы мотора. В этом случае автомобиль будет обладать слабой динамикой. Когда стрелка перемещается в следующую зону (обычно это показатель выше 3500 об/мин.), двигатель потребляет больше топлива, но при этом развивает максимальную мощность. На этих оборотах необходимо совершать ускорение, например, во время обгона.

Зимой без тахометра тоже не обойтись, особенно во время прогрева двигателя, оснащенного карбюратором. В этом случае водитель регулирует количество оборотов рычагом «подсоса». Разогревать двигатель на высоких оборотах вредно, так как выход на рабочую температуру должен осуществляться плавно (о рабочей температуре мотора читайте в отдельной статье). По звуку мотора крайне сложно определить этот показатель. Для этого нужен тахометр.

Современные автомобили сами регулируют повышение/понижение оборотов в процессе подготовки двигателя к поездке. В таких машинах данное устройство поможет водителю определять момент переключения скорости.

О том, как ориентироваться на показатели тахометра во время езды, смотрите в видео:

Движение по тахометру и спидометру

Как использовать информацию

Разобравшись, что показывает тахометр в автомобиле, водители, как правило, не знают, как действовать дальше и как использовать полученную информацию.

Для начала стоит запомнить, что прибор указывает на приемлемое время для начала езды. Это удобно, особенно тем, кто часто передвигается на машине зимой, поскольку прибор демонстрирует готовность «движка» к поездке. Большинство транспортных средств не способны начать движение при холодном моторе, поэтому запускают максимальное число оборотов. Автолюбителям остается дождаться момента, когда t хладагента станет нормальной. С тахометром такого не произойдет. Водителю разрешается отправляться в путь, если стрелка приблизится к 750-800 об/мин.

Зачем нужен тахометр

Наличие данного прибора никак не влияет на работу автомобиля и его отдельных систем. Скорее, это устройство, которое позволяет водителю контролировать работу мотора. В старых автомобилях обороты двигателя можно было определять по звуку.

Подавляющее большинство современных авто имеют отличную шумоизоляцию, благодаря которой даже звук мотора слабо слышен. Так как постоянная работа двигателя на повышенных оборотах чревата выходом из строя агрегата, этот параметр необходимо контролировать. Одной из ситуаций, в которой окажется полезным прибор – определение времени включения повышенной или пониженной передачи при разгоне авто.

Рейтинг

( 1 оценка, среднее 4 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как пользоваться тахометром в автомобиле

Главная » Разное » Как пользоваться тахометром в автомобиле

от чего работает, что показывает прибор для измерения, как пользоваться

Автомобильный тахометр представляет собой специальное измерительное устройство, позволяющее установить частоту вращения подвижных деталей в механизмах автомобиля. В основе принципа измерения лежит вычисление количества оборотов, которые совершает коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания за одну минуту.

Работа электронного прибора возможна на всех видах транспорта. Приборы устанавливают для измерения скорости на железнодорожном транспорте, тракторах, комбайнах, обычных машинах, морских кораблях и самолётах – различной технике, оснащённой двигателем внутреннего сгорания.

В статье простым языком расскажу про тахометр, что это такое, что измеряет, какие виды существуют, как работает и из чего состоит, как правильно пользоваться прибором. Обещаю, будет интересно!

Что это такое?

Что это такое в машине? Тахометр – особый измерительный прибор, предназначенный для определения частоты вращения разных элементов. Находится этот индикатор на панели приборов рядом со спидометром.

Изобрёл тахометр американский инженер Кертис Виддер в 1903 году, после того, как изобрел циклометр – прибор для считывания пробега велосипеда. У него даже был свой лозунг: «Приятно знать, насколько далеко ты проехал». Кстати, похожее устройство описывал в 23 г. до н.э. историк Витрувий. А похожее устройство для измерения расстояния придумал китайский учёный Жан Чен две тысячи лет назад.

Что измеряет этот нужный прибор? Устройство позволяет определить количество совершаемых прокручиваний за единицу времени. Полученный результат зависит от интенсивности вращения роторов, вала, диска в разных машинах, механизмах и агрегатах. Сразу понять, что делает, как выглядит, где находится и что показывает прибор – затруднительно.

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

Интересно знать! Что значит тахометр? При дословном переводе с греческого языка τάχος (скорость) и μέτρον (мера). Скорее всего, так и было получено современное название – тахометр, прибор для измерения скорости.

Кроме датчика скорости вращения, тахометр может сообщаться со специальным индикатором. Следовательно, устройство состоит из двух частей, связанных друг с другом электрической связью. Чаще всего принцип работы прибора основан на измерении скорости вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Сам индикатор устройства находится на основной панели управления приборами, возле водительского сидения, рядом со спидометром.

В чем производит замер тахометр? Для легкового автомобиля измерение частоты вращения происходит в тысячах оборотов в минуту. В других транспортных средствах значения тахометра могут быть во времени (час, мин., сёк.), расстоянии (км, м, см), скорости (км/ч, м/с) и единицах.

Постараемся понять, зачем нужен тахометр в автомобиле. Он облегчает процесс выбора необходимой скорости (передачи). Если стрелка прибора на панели управления приближается к зоне, окрашенной красным цветом, следует переключиться на следующую передачу. В норме показатели должны быть в зелёной области – от 2000 до 3000 об/мин., превышение свыше 5000 об/мин. , опасно для всех деталей авто. Такая мощность рассматривается допустимой на гоночных моделях.

Тахометр очень помогает вовремя переключить передачу (особенно это касается новичков)

Тахометр оборотов двигателя применяется для работ по настройке на холостом ходу. Какие обороты показывает тахометр? При пуске мотора обороты должны составлять около 800 в минуту. При пустом пуске они должны быть выше, могут достигать 1500 об/мин. Если есть перегрев ДВС наблюдается снижение числа оборотов до номинальных. Тестирование позволяет установить проблемы, если летом машина стоит и не двигается, а вращение достигает 1000. В случае, когда регулятор холостого хода работает неправильно, вероятен чрезмерный расход горючего. Показатели в ходе испытаний должны быть постоянной величиной, допустимы колебания в пределах 100 единиц.

Что измеряет тахометр в машине?

Назначение прибора позволяет использовать ресурсы двигателя авто без последствий – вот для чего применяется устройство. Тахометр очень помогает уменьшить износ деталей мотора. Каждый двигатель имеет персональные технические характеристики, от которых зависит его конечная производительность. Эти параметры зависят от наибольшего допустимого крутящего момента и предельной мощности с поправкой на число оборотов. Тахометр это прибор для измерения перечисленных параметров.

Таким образом, главная функция – это сообщение водителю данных, на основании которых можно проконтролировать число вращений и своевременно изменить используемую передачу (пониженную или повышенную). Это применимо к автомобилям с механической коробкой передач.

Приведу примеры полезности тахометра:

1. Если мотор будет постоянно работать на низких оборотах (до 2000 об./мин.), то расход топлива будет невысоким, но могут возникнуть некоторые неполадки. Если резко включить высокую передачу, то ДВС начнёт работать с высокой нагрузкой. Горючая смесь будет сгорать не полностью и в итоге на цилиндрах, поршнях и свечах будет образовываться нагар. А при работе на невысоких оборотах возникает плохое смазывание узлов агрегата маслом, в результате чего их износ повышается.
2. Если двигатель будет постоянно работать на высоких оборотах (свыше 4000 об./мин.), то это сильно повысит расход бензина. Двигатель будет перегреваться, его узлы будут изнашиваться быстрее, масло будет ускоренно терять свои эксплуатационные свойства.

Стрелецкий Игорь Павлович

Диагност , стаж работы 15 лет

Задать вопрос

Самый оптимальный показатель для двигателя: от 1/3 до ¾ оборотов от максимальной мощности. А этот показатель можно прочитать в технической документации вашей марки автомобиля.

Всего существует 3 зоны работы тахометра: зелёная, жёлтая и красная. Если показатель вращения находится в зелёной зоне, то авто будет иметь слабую динамику. Если показатель будет находится между зелёной и красной зоной, то мотор будет потреблять больше горючего, но зато мощность будет максимальна.

Внимание! Если понять, как работает тахометр в автомобиле, можно повысить его продуктивность. Численные показатели, отображаемые на дисплее, помогают владельцу добиться лучшего разгона машины и тягового усилия при минимальном расходе горючего топлива.

Общий принцип работы прибора – прост. Он заключается в регистрации количества импульсов, поступающих от определённых датчиков. Подобные показатели трансформируются посредством специальных механизмов в отдельные величины. При этом тахометр двигателя имеет лишь относительную точность. У старых приборов она условна, достигает 500 об/мин. Электронные устройства считывают данные с меньшей погрешностью. Постоянное снижение мощности вращения приводит к повышению расхода топлива и износу деталей ДВС.

Интересно, что дизельные моторы имеют меньший диапазон вращений. К примеру, зелёная зона для правильного переключения передач начинается от 1500 и достигает 4000 об./мин. А для больших грузовых автомобилей этот показатель ещё меньше – от 1500 до 2500 оборотов. Поэтому лучше всего осуществлять переключение передачи в зелёной зоне, чтобы уменьшить расход топлива и увеличить срок службы ДВС.

Дополнительно тахометр применяют для регулировочных ремонтов на холостом ходу. Отмечу, что при запуске двигателя обороты не должны превышать 900 об./мин. А если пуск осуществлён на холодную, то показатель может достигать 1500 оборотов. Если же обороты выше 1000 оборотов, а автомобиль стоит на месте, то это может обозначать поломку в регуляторе холостого хода, что приведёт к существенному расходу бензина. На холостом ходу значения должны быть постоянными без колебаний от 500 до 1500 оборотов в минуту!

Виды

В современной классификации принято деление устройств по методологии отображения данных и использованному способу монтажа. Относительно последней классификации, тахометры бывают штатными (встроенными) и выносными (бесконтактными). Последние часто применяют на спортивных машинах для повышения точности получаемой информации и тщательной коррекции числа оборотов. Такие приборы показывают и иногда подают сигнал о достижении отдельных показателей.

Механический

Такие приборы давно утратили свою популярность. Их использовали в 20-м веке из-за отсутствия альтернативных вариантов.

Связь между устройствами обеспечивалась за счёт коленвала двигателя и проходила напрямую через тросик.

Суть устройства заключалась в том, что шестерёнка, помещённая на коленчатом валу и приводной трос, передающий на катушку крутящий момент, сцеплялись между собой. Такие тахометры часто устанавливаются на низкооборотистые моторы.

Катушка представлена в виде электромагнита устройства, обеспечивающего возникновение магнитной индукции. За счёт её работы обеспечивается отклонение стрелки прибора и получение информации о работоспособности элементов. С течением лет, по мере технического прогресса устройства перестали применяться в автомобилестроении из-за достаточной погрешности, способной достигать 500 об/мин.

Аналоговый

По мере развития технологий были изобретены и созданы устройства нового типа, с изменённым механизмом действия. Принцип их работы похож на механические устройства, но определённые различия имеются. Отображается значения оборотов при помощи движения стрелки по циферблату. Этими тахометрами оснащены машины, возраст которых не превышает 20 лет.

Аналоговый прибор считывает обороты при помощи подачи энергии на катушку зажигания, а она переводит низкое напряжение в высокое. Такие условия при передаче импульсного тока обеспечивают образование искры на свече зажигания. Сам импульс мгновенно попадает на обмотку электромагнита и электрическую схему устройства. Сила индукции и отклонение стрелки на приборной панели зависит от массы импульсов, поступающих на обмотку.

Простыми словами, сигнал поступает от коленвала на микросхему, которая и двигает стрелку на циферблате тахометра.

Именно такой тип тахометра устанавливается на большинство автомобилей (он дешевле и немного надёжнее электронных устройств). Да и пользоваться таким типом очень удобно, да точность во время движения не особо важна. Как правило, точность аналоговых тахометров составляет около 400-500 об./мин., но они работают стабильнее механических и показывают более реальные значения.

Теперь понятно, откуда считывает обороты прибор, но нельзя игнорировать погрешность. Аналоговый тахометр занижает значения и отображает реальные показания только при высоких оборотах колеса.

Цифровой

Постепенно, но уверенно цифровые модели замещают аналоговые устройства. В принципе их работы лежит измерение, основанное на подсчёте числа импульсов на первичной обмотке катушки зажигания. Есть и другой вариант – идёт подсчёт интервала времени и его сопоставление с отдельными импульсами.

Полученная посредством подобных действий информация переводится в цифры и отображается на табло тахометра со спидометром (или без него). Лучшие модели могут измерять значения с точностью до 100-150 оборотов в минуту.

Мелехов Алексей Викторович

Автоэлектрик , стаж работы 9 лет

Задать вопрос

Внимание! Такой прогрессивный метод получения и обработки информации не удобен для взгляда водителя. Цифровать получаемые данные проще не в цифрах, а на шкале со стрелками. Поэтому вместе с электронными показателями отображается в виде электронный градуированный шкалы со стрелкой.

По надёжности цифровой тахометр ни в чём не уступает аналоговому устройству.

Устройство и принцип работы

Устройство тахометров разного строения рассмотрено в таблице «Как устроен тахометр разного типа».

Вид	Конструкция
Механический	Основной частью является тросик, используя который, прибор подсоединяется к коленчатому валу двигателя. Другая сторона компонента цепи располагается за шкалой прибора. В процессе вращения центральный шкив оборачивается внутри кожуха, а крутящий момент передаётся на шестерёнки, провоцирующие движение стрелки.
Аналоговый	Визуальных различий между механическими и аналоговыми устройствами нет. Внешне эти приборы выглядят одинаково, но устройство второго – сложнее и это позволяет повысить точность. Сам прибор состоит из 4 узлов: датчик, магнитная катушка, стрелка, шкала.
Цифровой	Электронный – точный при сравнении с другими вариантами. Он состоит из оптрона, процессора, датчика и цифрового дисплея.

Интересно! Какой датчик отвечает за тахометр? Это датчик коленвала и холостого хода, а также электронный блок управления.

Работоспособность приборов обеспечивается по такой схеме:

1. После активации системы зажигания обеспечивается пуск мотора. Топливная смесь воспламеняется в камере, что провоцирует движение шатуна.
2. Компонент цепи запускает вращение коленчатого вала двигателя.
3. Датчик тахометра находится в нужной позиции, на одном из участков цепей.
4. Механизм самостоятельно считывает число вращений, создаёт импульсы и передаёт их на панель управления прибором. Там этот сигнал двигает привод стрелки.
5. Стрелка двигается по шкале с нужным сопротивлением и отображает числовое значение.

Простыми словами: датчик коленвала считывает его обороты и передаёт эти данные на блок управления, который подаёт сигнал на тахометр.

Точность устройств различная и зависит от вида используемых датчиков. Визуально все они схожи, основные отличия состоят в способе подключения и обработки данных.

Видео: Как работает тахометр

Как правильно пользоваться тахометром?

Не все знают, что означают цифры на тахометре. Они особенно важны для водителя, заботящегося о моторе своей машины зимой. Данные показывают готовность двигателя к полноценной работе. Это важно, потому что некоторые современные и советские машины плохо переносят старт без разогрева. Как правило, водители ждут, пока температура антифриза будет оптимальной, и после этого начинают движение.

С тахометром контролировать оптимальный момент для начала движения гораздо проще. Начинать движение можно, когда стрелка на приборе достигает 750-800 оборотов при холостом пуске (в некоторых марках авто этот показатель может быть и выше). В этот момент двигатель уже прогрет, а топлива для этого затрачено минимально.

Для оптимального разгона надо придерживаться следующего алгоритма:

1. Включаем 1 передачу, при приближении оборотов к отметке 3500—3800 переключаем на 2 передачу.
2. Затем обороты уменьшаются до значения 2300—2500.
3. Когда обороты поднимутся до значения 3500, переключаем на 3 передачу.
4. Обороты опять снижаются до значения 2500.
5. Опять набираем обороты до 3500, переключаем на 4 передачу. И так далее, до достижения максимальной передачи (5 или 6).

Попов Андрей Геннадьевич

Автослесарь, стаж работы 19 лет

Задать вопрос

Чтобы очень быстро разогнать автомобиль, надо достичь высокого показателя оборотов (5000-5500) на 3 или 4 передаче. Но здесь резко повысится потребление топлива и увеличится износ мотора. Конечно, можно и разогнаться и на холостых оборотах, но износ мотора здесь будет очень сильный.

Если внимательно следить за оборотами и вовремя переключать передачи, то вся мощность мотора будет задействована, но не стоит забывать, что при максимальных ускорениях увеличится расход горючего. Поэтому, чтобы существенно сэкономить на топливе, надо держать обороты ниже максимальных по мощности. Но если часто и сильно снижать обороты, то это может привести не только к повышению расхода топлива, но и снижению ресурса ДВС.

Используют показания устройства и на ходу. По отображённым данным оценивают возможность перехода на следующую передачу и способность безопасного снижения оборотов на определённом участке пути. Для максимального разгона надо набрать наибольшее число вращений. Авто разгонится быстро, но топлива уйдёт много.

Внимание! Информативную ценность прибор представляет для ремонтников. Без него сложно провести диагностические испытания.

Можно ли определить скорость движения с помощью тахометра?

Значения прибора могут отображаться в разных величинах. Конкретные параметры должны быть обозначены в техническом паспорте устройства. Измерение происходят в единицах расстояния и скорости. Следовательно, определить точную скорость движения можно, если прибор имеет две шкалы исчисления путём определённых расчётов.

Как правильно выбрать тахометр?

Существуют приборы, различные по строению. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Наихудшим вариантом является механический прибор из-за погрешности в вычислениях. Она достигает 500 об/мин. В современном автомобилестроении модель не применяется. Ещё одним недостатком является быстрый износ троса и шестерёнок, их замену обеспечить не просто.

Погрешность аналоговых устройств сходна с первым вариантом, но они отражают более стабильные показатели. Для использования тахометра его надо правильно присоединить к электрической схеме. Чаще всего дисплей располагается на контрольной приборной панели. В отдельных моделях авто места под него нет, тогда датчик размещают у бокового стекла.

Самые точные показатели дают электронные модели, работающие за счёт определённых сигналов, передаваемых по цепи от датчиков. Единственный их недостаток, по мнению водителей – низкое визуальное восприятие. Главный дисплей представлен не циферблатом, а электронным дисплеем.

Если в автомобиле есть встроенный прибор, но когда он выйдет из строя, покупать нужно такой же. Допустимо искать замену, но предварительно придётся удостовериться в возможности настройки нормального сообщения между тахометром и датчиками. Иногда устройство просто не будет работать (даже если оно село в рабочую панель «как влитое»). Связано это с тем, что заводские опции могут отличаться, соответственно считывающий механизм не сработает.

Если подобрать сторонний измерительный агрегат, его придётся дополнительно подгонять под показатели конкретного ДВС. Проще работать с выносными (автономными) установками. Их применяют в машинах, где на приборной панели разъем для тахометра не предусмотрен. Чаще всего это бюджетные модели или старые машины. В комплекте с ними идёт кронштейн для крепления на стойки переднего окна или торпедо.

Определение неисправности тахометра

Как и любой прибор, тахометр может поломаться. Выявить нарушение работы можно по простым признакам. О неисправности свидетельствует колебание стрелки устройства на холостых оборотах, при этом двигатель будет работать равномерно. В другом случае положение стрелки просто не будет меняться даже при резком нажатии на педали.

При обнаружении перечисленных проблем не обязательно ехать в центр сервисного обслуживания. Выполнить простой ремонт можно своими руками. Для начала надо внимательно осмотреть электрическую цепь и убедиться, что разрывы в ней отсутствуют. Затем проверить качество соединения проводов, посмотреть скрутки и при наличии сомнений закрепить их клеммами с зажимом или болтом.

Внимание! Посмотреть надо и на состояние контактов. Если они загрязнены или окислены, надо провести их очистку.

Проверить нужно всю цепочку связей, провода должны быть соединены и зафиксированы друг с другом. Если рядом есть подвижные компоненты, протестировать на разрыв надо элемент по всей длине. Если есть деформации, схема работы не запуститься.

Если примитивной диагностики для установления неисправности недостаточно, стоит обратиться к автоэлектрикам. Специалисты проверят состояние всех узлов, обеспечивающих определённый принц действия. В случае с серьёзными поломками, ремонт устройства не проводится. Мастера рекомендуют его заменить, потому что цена тахометра не высока.

Видео: Лечим приступ тахометра

Теперь известно, какими бывают тахометры, от чего работает устройство, в чем измеряется скорость оборотов и для чего служит прибор. Это измерительное устройство определяет частоту вращения подвижных деталей в значимых механизмах автомобиля. Тахометр автомобильный устанавливает количество оборотов, которые сделал коленвал двигателя, совершенных на одну единицу времени. Используется прибор не только на легковых машинах. Его работа возможна на любом транспорте, оснащённом двигателем внутреннего сгорания.

Чтобы понять, откуда тахометр берет показания, и от какого датчика работает, надо изучить принцип его действия. Он может значительно различаться для механических, аналоговых и электронных вариантов. При этом только последние обеспечат точные измерения. Погрешность старых моделей – максимальна, достигает 500 оборотов.

Несмотря на принципиальную простоту, применение у тахометра – широкое. Он позволяет водителю подобрать выгодный момент для начала езды без лишних затрат горючего на прогрев элементов. Ценят данные полученные от устройства и ремонтники, они используют замеры, чтобы обеспечить контроль. Если тахометра нет, приходится подключать дополнительную технику.

В любом случае, стоит помнить про поговорку: лучше двигатель перекрутить, чем недокрутить.

Нет, определяю по звуку мотора

0%

Иногда посматриваю

66.67%

У меня «автомат»

0%

Проголосовало: 3

Сколько раз прочитали статью:
510

Есть свое мнение или вопрос по теме статьи? Напиши свой комментарий ниже!

Как установить тахометр в свой автомобиль

Большинство современных автомобилей оснащены тахометром. Это, как правило, стандартное оборудование, хотя многие автомобили до сих пор не имеют его. Если в вашем автомобиле нет тахометра, в большинстве случаев его легко установить. Независимо от того, устанавливаете ли вы его по соображениям производительности, для внешнего вида или для контроля скорости двигателя по причинам расхода топлива, знание некоторых простых инструкций может позволить вам установить тахометр самостоятельно.

Цель тахометра — позволить водителю видеть обороты двигателя или обороты в минуту. Это то, сколько раз коленчатый вал двигателя совершает один полный оборот за одну минуту. Некоторые люди также используют тахометр для высокопроизводительных приложений, поскольку он позволяет им контролировать частоту вращения двигателя. Это помогает водителю узнать, когда двигатель развивает правильные обороты для достижения оптимальной мощности, а также позволяет водителю узнать, становится ли скорость двигателя слишком высокой, что может привести к отказу двигателя.

Некоторые люди устанавливают тахометры, чтобы помочь им в достижении наилучшего возможного пробега топлива путем контроля частоты вращения двигателя.Вы можете захотеть установить тахометр по любой из этих причин, или это может быть только для внешнего вида.

При покупке нового тахометра следует иметь в виду, что вам потребуются разные адаптеры в зависимости от того, есть ли в вашем автомобиле распределитель или система зажигания без распределителя (DIS или катушка на штекере).

Часть 1 из 1: Установка нового тахометра

Необходимые материалы

Шаг 1: Установить автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной ровной поверхности и включите стояночный тормоз.

Шаг 2. Установите накопитель памяти в соответствии с инструкциями производителя . Использование функции сохранения памяти предотвратит потерю адаптивной памяти компьютера вашего автомобиля. Это избавит вас от проблем с вождением после отсоединения аккумулятора.

Шаг 3: Отсоедините отрицательный аккумуляторный кабель . Откройте капот и найдите отрицательный провод аккумулятора. Отсоедините его и установите вдали от аккумулятора, чтобы он случайно не соприкасался с ним во время установки тахометра.

Шаг 4: Определите положение тахометра . Решите, где вы собираетесь установить тахометр, чтобы вы знали, куда прокладывать проводку.

• Совет : Прежде чем решить, куда вы собираетесь установить тахометр, вы должны прочитать инструкции по монтажу производителя. Ваш тахометр будет крепиться с помощью винтов, крепежной ленты или хомута, поэтому помните об этом, так как это может ограничить возможности его расположения.

Шаг 5: Подсоедините монтажное положение тахометра к моторному отсеку .Проведите два отдельных провода от места установки тахометра в моторный отсек. Одному нужно будет перейти на аккумулятор, а другому — двигатель.

• Совет : Чтобы протянуть провод изнутри автомобиля в моторный отсек, вам нужно будет проложить проводку через одно из уплотнителей погоды в брандмауэре. Обычно вы можете протолкнуть провод через одно из этих уплотнений, где другие провода уже проходят. Убедитесь, что оба провода находятся вдали от выхлопной трубы и движущихся частей двигателя.

Шаг 6: Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы зачистить провод . Снимите 1/4 дюйма изоляции с конца батареи, идущего к батарее, и с обоих концов плавкой вставки.

Шаг 7. Установите провод в стыковой соединитель . Установите провод, идущий к тахометру, в один конец стыкового соединителя соответствующего размера и обожмите стыковый соединитель. Установите другой конец стыкового соединителя на один конец плавкой вставки и обожмите его.

Шаг 8: Установите ушко на плавкую вставку . Установите ушко соответствующего размера на другой конец плавкой вставки и обожмите его на месте.

Шаг 9: Подсоедините ушко к аккумулятору . Ослабьте зажимную гайку на положительном кабеле аккумулятора и установите ушко на болт. Установите на место гайку и затяните ее до упора.

Шаг 10: Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы зачистить провод .Удалите 1/4 дюйма изоляции с конца провода, идущего к двигателю.

Шаг 11: Найти сигнальный провод оборотов . Если у двигателя есть распределитель, используя схему подключения, найдите сигнальный провод об / мин на разъеме распределителя.

Этот провод зависит от приложения. Если автомобиль оснащен DIS (системой зажигания без распределителя), вам необходимо установить адаптер без распределителя согласно инструкциям производителя.

Шаг 12: Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы зачистить провод .Снимите 1/4 дюйма изоляции с сигнального провода распределителя.

Шаг 13: Подключите провода с помощью стыкового соединителя . Используя соответствующий стыковой соединитель, установите сигнальный провод распределителя и провод, идущий к двигателю, в соединитель и обожмите его на месте.

Шаг 14: Соедините место установки тахометра с хорошим заземлением кузова . Проведите новый провод от места установки тахометра до хорошего заземления, расположенного под приборной панелью.

Хорошее заземление корпуса обычно имеет несколько проводов, прикрепленных к корпусу одним болтом.

Шаг 15: Установите петлю на один конец провода . Снимите изоляцию на 1/4 дюйма с конца провода рядом с точкой заземления и установите ушко.

Шаг 16: Установите ушко на хорошую поверхность тела . Снимите болт крепления заземления кузова и установите ушко на место с другими проводами. Затем затяните болт до упора.

Шаг 17: Подключите место установки тахометра к проводу освещения . Найдите положительный провод питания освещения салона, используя схему электропроводки для вашего автомобиля.

Проведите новый провод от места установки тахометра до провода освещения.

Шаг 18: Установите трехсторонний разъем . Поместите трехсторонний разъем вокруг провода освещения. Затем поместите новый провод в разъем и обожмите его на месте.

Шаг 19: Используйте инструмент для зачистки проводов, чтобы зачистить провода тахометра .Снимите изоляцию на 1/4 дюйма с каждого из четырех проводов, расположенных на тахометре.

Шаг 20. Установите стыковые соединители на каждый провод . Установите соответствующий стыковой соединитель на каждый из проводов и обожмите их на месте.

Шаг 21: Подсоедините каждый стыковой соединитель к проводу тахометра . Установите каждый из торцевых соединителей на один из проводов тахометра и обожмите их на месте.

Шаг 22: закрепите тахометр в положении .Установите тахометр в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 23: Заменить отрицательный аккумуляторный кабель . Установите на место отрицательный провод аккумулятора и затяните зажимную гайку до упора.

Шаг 24: Удалите накопитель памяти . Удалите заставку памяти в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 25: Проверьте тахометр . Запустите двигатель и убедитесь, что тахометр работает и свет включается вместе с огнями автомобиля.

Выполнение этих шагов позволит вам быстро и легко установить тахометр в ваш автомобиль. Если вам неудобно делать это самостоятельно, вы можете получить некоторую помощь от сертифицированного механика, например, от YourMechanic, который может прийти к вам.

,

3 основных факта о тахометре вашего автомобиля

Тахометр расположен на приборной панели рядом со спидометром. Он измеряет обороты в минуту (об / мин). Тахометр может быть цифровым дисплеем или откалиброванным аналоговым циферблатом. Они на автоматических и ручных транспортных средствах.

Назначение тахометра

Тахометр показывает вращение коленчатого вала двигателя. Цель этого состоит в том, чтобы помочь водителю в выборе правильного дросселя и механизма для условий вождения.Для автомобилей с аналоговыми циферблатами опасная зона отмечена красным. Если тахометр приводится в движение красным цветом слишком долго, это может привести к перегреву, недостаточной смазке и чрезмерному износу двигателя. Это может сократить срок службы автомобиля или привести к отказу двигателя.

Части тахометра

Циферблат тахометра имеет номера от одного до семи на большинстве автомобилей. Индикатор указывает на цифры, показывающие, где находятся ваши обороты во время движения.Желтая область означает, что вы только начинаете входить в опасную зону. Красная зона обычно находится вокруг цифр шесть и семь и является опасной зоной.

Потенциальные проблемы с тахометром

Перегоревший предохранитель — потенциальная проблема с тахометром. Проверьте предохранители, чтобы убедиться, что они работают нормально. Плохая проводка также может быть причиной неисправности тахометра. Если вы получаете ошибочные показания, это может быть признаком плохой проводки. Другая потенциальная проблема — проблемы калибровки.Если вы заметили, что показания оборотов не совпадают с двигателем, возможно, пришло время посмотреть механику на автомобиль. Таким образом, они могут диагностировать любые проблемы, которые происходят. Если у вас цифровой дисплей, светодиодные индикаторы могут погаснуть на тахометре или могут отображаться неправильно. Как правило, причиной этого является перегоревший светодиод. Если после устранения различных проблем у вас по-прежнему возникают проблемы с тахометром, возможно, у вас просто неисправный тахометр. В этом случае тахометр должен быть заменен профессионалом.

Целью тахометра является считывание оборотов коленчатого вала двигателя, которое отображается в об / мин. Он расположен рядом со спидометром. Если циферблат переходит в красную зону, возможно, проблема в двигателе или тахометре. В этом случае вы можете связаться с YourMechanic для проверки.

,

Тахометр — Википедия

«Революция-счетчик» перенаправляет сюда. О противодействии фундаментальной смене власти см. Контрреволюция. Не следует путать с тахографом, устройством для записи данных транспортного средства, таких как скорость и расстояние. (Слева) тахометр, который может показывать до 7000 об / мин

Тахометр (счетчик оборотов , тахометр , счетчик оборотов , датчик об / мин ) представляет собой прибор, измеряющий скорость вращения вала или диска, как в двигателе или другой машине. ^[1] Устройство обычно отображает обороты в минуту (об / мин) на калиброванном аналоговом циферблате, но цифровые дисплеи становятся все более распространенными.

Слово происходит от греческого τάχος ( тахос «скорость») и μέτρον ( метрон «мера»). По сути слова тахометр и спидометр имеют одинаковое значение: устройство, которое измеряет скорость. По произвольной договоренности в автомобильном мире один используется для двигателя, а другой — для скорости автомобиля.В формальной инженерной номенклатуре для их различения используются более точные термины.

История [править]

Первые механические тахометры были основаны на измерении центробежной силы, аналогично работе центробежного регулятора. Предполагается, что изобретатель — немецкий инженер Дитрих Ульхорн; он использовал его для измерения скорости машин в 1817 году. ^{[ цитирование необходимо ]} С 1840 года он используется для измерения скорости локомотивов.

В автомобилях, грузовиках, тракторах и самолетах [править]

Тахометры или счетчики оборотов на автомобилях, самолетах и ​​других транспортных средствах показывают скорость вращения коленчатого вала двигателя и обычно имеют маркировку, указывающую безопасный диапазон скоростей вращения. Это может помочь водителю в выборе подходящих настроек дроссельной заслонки и передачи для условий движения. Длительное использование на высоких скоростях может привести к недостаточному смазыванию, перегреву (превышение возможностей системы охлаждения), превышению скоростных характеристик узлов двигателя (например, пружинных клапанов), что может вызвать чрезмерный износ или необратимое повреждение или выход из строя двигателей. Это больше относится к механическим коробкам передач, чем к автоматическим. На аналоговых тахометрах скорости, превышающие максимальную безопасную рабочую скорость, обычно обозначаются областью указателя, отмеченной красным, что приводит к выражению «красной линии» двигателя — обороты двигателя до максимального безопасного предела.Большинство современных автомобилей обычно имеют ограничитель оборотов, который электронным способом ограничивает частоту вращения коленчатого вала двигателя для предотвращения повреждений. Дизельные двигатели с традиционными механическими инжекторными системами имеют встроенный регулятор, который предотвращает превышение скорости двигателя, поэтому тахометрам транспортных средств и механизмов, оснащенных такими двигателями, иногда не хватает красной линии.

В транспортных средствах, таких как тракторы и грузовики, тахометр часто имеет другие отметки, обычно зеленую дугу, показывающую диапазон скоростей, в котором двигатель создает максимальный крутящий момент, что представляет основной интерес для операторов таких транспортных средств.Тракторы, оснащенные системой отбора мощности (ВОМ), имеют тахометры, показывающие частоту вращения двигателя, необходимую для вращения ВОМ на стандартизированной скорости, требуемой большинством орудий с приводом от ВОМ. Во многих странах тракторы должны иметь спидометр для использования на дороге. Чтобы сохранить установку второго циферблата, тахометр автомобиля часто отмечается второй шкалой в единицах скорости. Эта шкала точна только на определенной передаче, но, поскольку многие тракторы имеют только одну передачу, которая является практичной для использования на дороге, этого достаточно.Тракторы с несколькими «дорожными передачами» часто имеют тахометры с более чем одной шкалой скорости. Тахометры самолетов имеют зеленую дугу, показывающую расчетный диапазон крейсерской скорости двигателя.

В более старых автомобилях тахометр приводится в действие среднеквадратичными волнами напряжения со стороны низкого напряжения (LT) катушки зажигания, ^[2] , а на других (и почти на всех дизельных двигателях, не имеющих системы зажигания) двигателя Скорость определяется частотой с выхода тахометра генератора. Это из специального соединения, называемого «отвод переменного тока», которое является соединением с одним из выходов катушки статора перед выпрямителем.Существуют тахометры, приводимые в движение вращающимся тросом от приводного устройства, установленного на двигателе (обычно на распределительном валу), — обычно на простых дизельных двигателях с базовыми или отсутствующими электрическими системами. На последних EMS, найденных на современных автомобилях, сигнал для тахометра обычно генерируется от ЭБУ, который получает информацию от датчика скорости коленчатого или распределительного вала.

Дорожная инженерия [править]

Тахометры используются для оценки скорости движения и объема (потока). Транспортное средство оборудовано датчиком и проводит «тахометры», которые регистрируют данные о дорожном движении.Эти данные являются заменой или дополнением данных детектора петли. Для получения статистически значимых результатов требуется большое количество прогонов, а смещение вводится по времени суток, дню недели и времени года. Однако из-за высокой стоимости, расстояния (более низкая плотность петлевых детекторов снижает точность данных) и относительно низкой надежности петлевых детекторов (часто 30% и более не работают в любой момент времени) тахометры остаются обычной практикой.

В поездах и легкорельсовых транспортных средствах [править]

Устройства для измерения скорости, называемые по-разному «колесными импульсными генераторами» (WIG), датчики скорости или тахометры широко используются в железнодорожных транспортных средствах.Обычные типы включают в себя опто-изолирующие дисковые датчики ^[3] и датчики Холла.

Датчики с эффектом Холла обычно используют вращающуюся цель, прикрепленную к колесу, коробке передач или двигателю. Эта цель может содержать магниты или зубчатое колесо. Зубья на колесе изменяют плотность магнитного потока внутри головки датчика. Зонд монтируется так, чтобы его головка находилась на точном расстоянии от целевого колеса, и обнаруживает зубцы или магниты, проходящие через его лицо. Одна из проблем этой системы заключается в том, что необходимый воздушный зазор между колесом цели и датчиком позволяет железной пыли из подрамника транспортного средства накапливаться на зонде или цели, препятствуя ее функционированию.

Оптоизолирующие датчики полностью защищены от проникновения извне. Единственными открытыми частями являются герметичный разъем и приводная вилка, которая прикреплена к шлицевому диску внутри через подшипник и уплотнение. Щелевой диск обычно помещается между двумя печатными платами, содержащими схемы фотодиодов, фототранзисторов, усилителей и фильтров, которые выдают прямоугольный импульсный выходной сигнал, настроенный в соответствии с требованиями напряжения и импульсов на оборот потребителей. Датчики этих типов обычно обеспечивают от 2 до 8 независимых каналов вывода, которые могут быть выбраны другими системами в автомобиле, такими как автоматические системы управления поездом и контроллеры движения / торможения.

Датчики, установленные по окружности диска, обеспечивают квадратурно закодированные выходные данные и, таким образом, позволяют компьютеру транспортного средства определять направление вращения колеса. Это юридическое требование в Швейцарии по предотвращению отката на при запуске из состояния покоя.Строго говоря, такие устройства не являются тахометрами, поскольку они не обеспечивают непосредственное считывание скорости вращения диска. Скорость должна быть получена извне путем подсчета количества импульсов за период времени. Трудно убедительно доказать, что транспортное средство находится в неподвижном состоянии, кроме как в течение определенного времени ожидания, чтобы гарантировать отсутствие дальнейших импульсов. Это одна из причин, почему между остановкой поезда, как это воспринимается пассажиром, и открытием дверей часто возникает задержка. Устройства со щелевыми дисками — это типичные датчики, используемые в системах одометров для рельсовых транспортных средств, например, которые требуются для систем защиты поездов — особенно Европейская система управления поездом.

Помимо определения скорости, эти датчики часто используются для расчета пройденного расстояния путем умножения оборотов колеса на окружность колеса.

Их можно использовать для автоматической калибровки диаметра колеса путем сравнения числа оборотов каждой оси с мастер-колесом, которое было измерено вручную. Поскольку все колеса проходят одинаковое расстояние, диаметр каждого колеса пропорционален числу его оборотов по сравнению с ведущим колесом. Эта калибровка должна выполняться во время движения с фиксированной скоростью, чтобы исключить вероятность проскальзывания / скольжения колеса при внесении ошибок в расчет.Автоматическая калибровка этого типа используется для создания более точных сигналов тяги и торможения, а также для улучшения обнаружения проскальзывания колеса.

Слабость систем, которые зависят от вращения колес для тахометрии и одометрии, состоит в том, что колеса поезда и рельсы очень гладкие, а трение между ними низкое, что приводит к высокой частоте появления ошибок, если колеса скользят или скользят. Чтобы компенсировать это, вторичные входы одометрии используют доплеровские радарные единицы под поездом для независимого измерения скорости.

В аналоговой аудиозаписи [править]

В аналоговой аудиозаписи тахометр — это устройство, которое измеряет скорость аудиокассеты при ее прохождении через головку. На большинстве аудиомагнитофонов тахометр (или просто «тахометр») представляет собой относительно большой шпиндель рядом со стопкой головок ERP, изолированный от шпинделей подачи и намотки натяжными роликами.

Во многих регистраторах шпиндель тахометра соединен осью с вращающимся магнитом, который индуцирует изменение магнитного поля на транзисторе с эффектом Холла.Другие системы соединяют шпиндель со стробоскопом, который чередует свет и темноту на фотодиоде.

Электроника привода магнитофона использует сигналы от тахометра, чтобы гарантировать, что лента воспроизводится с правильной скоростью. Сигнал сравнивается с опорным сигналом (кварцевый кристалл или переменный ток от сети). Сравнение двух частот определяет скорость передачи ленты. Когда сигнал тахометра и опорный сигнал совпадают, транспортировка ленты называется «на скорости».«(По сей день на съемочных площадках режиссер называет« Звук рулона! », А звукорежиссер отвечает:« Скорость звука! ». Это пережиток тех дней, когда записывающим устройствам требовалось несколько секунд для достижения регулируемой скорости.)

Очень важно иметь идеально регулируемую скорость ленты, потому что человеческое ухо очень чувствительно к изменениям высоты тона, особенно внезапным, и без саморегулирующейся системы контроля скорости ленты по всей голове шаг может отклоняться на несколько процентов. Этот эффект называется «вау-и-флаттер», а современная кассетная дека с регулируемым тахометром имеет «вау-и-флаттер» 0. 07%.

Тахометры приемлемы для воспроизведения высококачественного звука, но не для записи в синхронизации с видеокамерой. Для таких целей должны использоваться специальные регистраторы, которые регистрируют пилоттон.

Сигналы тахометра можно использовать для синхронизации нескольких ленточных машин вместе, но только если в дополнение к сигналу тахометра передается направленный сигнал, чтобы сообщить подчиненным машинам, в каком направлении движется мастер.

См. Также [править]

Список литературы [править]

,

Смотрите также

• Как зарядить аккумулятор обслуживаемый автомобиля
• Как устроено колесо автомобиля
• Как снять автомобиль с учета при продаже
• Как убрать двойной скотч с автомобиля
• Субсидия первый автомобиль как получить
• Как доказать что ты добросовестный приобретатель автомобиля
• Как продавать автомобили в автосалоне
• Как проклепать кузов автомобиля
• Как восстановить свидетельство о регистрации автомобиля при утере 2020
• Как происходит розыск автомобиля скрывшегося с места дтп
• Как часто проходить техосмотр автомобиля

Почему тахометр показывает неправильно обороты – Прокачай АВТО

Главная » Автоваз

На чтение 6 мин Просмотров 448 Опубликовано 20. 08.2019

Содержание

1. Классификация по принципу работы
2. Устройство и принцип работы
3. Схема подключения
4. Характерные неисправности
5. Как самостоятельно найти причину неисправности
6. Стрелка тахометра дергается

Была у меня проблема с тахометром. Проблема была следующая. Он работал но показывал обороты в 2…3 раза меньше. Именно цена деления кривая была а не стрелка криво стояла.
В качестве временного (upd: постоянного) решения поставил цифровой бортовой комп от жигулей Сфотографировать забыл. Вот информация из интернетов:
Автомобильный бортовой компьютер БК-06

Захотелось расковырять родной стрелочный тахометр и в случае неудачи думал туда что-нибудь встроить (приколхозить)
Вынул панель приборов. С лицевой стороны открутил 6 маленьких шурупов. Стрелку снял только с тахометра. Остальные стрелки не снимал чтоб не сбились показания.

С обратной стороны открутил 3 винта. они же контакты тахометра по совместительству. Кстати, для цифрового тахометра сигнал можно взять здесь, для контроля пуска двигателя для сигнализации тоже. Отогнул аккуратно черный пластик со шкалами и извлек тахометр.

Вынул схему тахометра. Увидел потемневшие «бочки» конденсаторов. Их две штуки там с параметрами «10 микрофарад 25 вольт». Оба при проверке оказались дохлыми.
Если будете менять то полярность соблюдайте. У импортных конденсаторов «минус» обозначен светлой полосой (на советских на плюсе стоит знак «+»)
Поменял оба на какие-то из сломанной мышки и сгоревшего блока питания 🙂 Установил в машину. Все заработало! Показывает не супер точно +/-300 оборотов от цифрового, но мне нравится стрелка уже ведет себя адекватно, а не тупо болтается внизу.
Схемка с полярностями конденсаторов (если они сгорели то может маркировка быть не читаемой)

Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.

• Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
• Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
• Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.

Устройство и принцип работы

Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:

• измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
• блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
• вспомогательные элементы.

Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.

Схема подключения

При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:

• к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
• подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
• подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
• подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.

Характерные неисправности

Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.

На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:

• целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
• качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
• целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.

На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.

В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.

Как самостоятельно найти причину неисправности

Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.

Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» — постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.

Стрелка тахометра дергается

Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.

Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.

Принцип работы тахометра

Тахометр автомобильный — как он работает?

Тахометр – это прибор, который предназначен для отображения числа оборотов двигателя (частоты вращения коленчатого вала). В основе работы любого двигателя лежит преобразование поступательного движения во вращательное. Это происходит за счет расширения газов в камере сгорания и приведения в действие специальных поршней, которые раскручивают шатунами коленчатый вал двигателя. Обороты коленвала, как раз, и будут считаться оборотами двигателя, которые показывает тахометр.

При нажатии на педаль газа, количество топлива, подаваемое в камеру сгорания двигателя, увеличивается и давление, оказываемое на поршни, повышается. Соответственно, увеличивается частота вращения коленвала и показания тахометра становятся выше.

Для чего нужен тахометр в автомобиле

 В технической документации двигателя указано: «135 л. с. при 3500 оборотах в минуту». То же самое может означать и «420 Нм при 4000 оборотах в минуту». Все эти цифры означают, что двигатель будет развивать наиболее эффективный разгон или тяговое усилие только при таких оборотах коленчатого вала. Если же частота вращения будет ниже или выше установленного значения, то коэффициент полезного действия будет меньшим, соответственно, автомобиль будет идти тише.

Данные параметры нужны водителю, когда он переключает передачи на КПП. Если разгонять мотор именно до таких оборотов и сразу же включать следующую передачу, то можно получить самый эффективный разгон.

Тем не менее, все же не стоит слишком часто применять такой разгон мотора. Дело в том, что при увеличении числа оборотов, увеличивается и расход потребляемого топлива. Кроме того, слишком большие обороты могут привести к ускорению износа многих деталей двигателя и скорейшему загрязнению масла в картере. Поэтому, многие эксперты советуют немного «не докручивать» двигатель до максимальной мощности, тем самым, создать более экономный и эффективный расход топлива.

Вот так тахометр помогает осуществлять грамотное переключение передач и сохранить ресурс двигателя на более долгий срок.

Виды тахометров

Все можно выделить 3 основных вида тахометров. Это – механические, аналоговые и цифровые. Рассмотрим каждый вариант по отдельности.

• Механический

Является самым первым видом тахометра, который применялся еще на первых автомобилях.

Конструкция такого устройства была предельно проста: прибор с помощью троса присоединялся к коленчатому валу напрямую.

Крутящий момент передавался на шестерню и через трос выходил на подвижную катушку прибора.

Сам прибор представляет собой электромагнит, в котором повышение число оборотов способствовало созданию наибольшей магнитной индукции.

Таким образом, чем выше магнитное поле, тем сильнее отклоняется стрелка на шкале.

Не смотря на простую и надежную конструкцию, такой прибор имеет серьезный недостаток. Дело в том, что точно рассчитать передаточное число шестерней, момент скручивания троса и магнитное поле прибора было невозможным. Поэтому, такой тахометр имел серьезные погрешности до 500 оборотов в минуту.

• Аналоговый

Аналоговый тахометр представляет собой более усовершенствованный вид механического прибора.

Вместо троса и подключения привода прибора к коленчатому валу стала использоваться катушка зажигания двигателя.

Импульсное напряжение, образованное на катушке зажигания, помимо свечей, поступает в схему измерительного прибора. Тем большее число импульсов окажется в схеме, тем сильнее будет образуемая магнитная индукция. Соответственно, с ростом числа оборотов, растут и показания прибора.

Недостатки аналоговый тахометр перенял от своего предшественника – низкая точность измерений, несмотря на более экономичную и рациональную конструкцию.

• Цифровой

Цифровой тахометр также подключается к катушке зажигания, но вместо импульсов, он принимает количество и интервал сигналов с катушки зажигания.

Помимо значений, снимаемых с катушки зажигания, он получает сигналы от датчика холостого хода и датчика коленчатого вала. Такие данные используются для получения более высокой точности измерений. Все они суммируются и исходя из средних значений, получается величина, отображаемая на специальном табло.

Принцип работы

Принцип работы автомобильного электронного тахометра прост. Система зажигания запускает импульс напряжения электромеханической части тахометра, которая реагирует на среднее напряжение импульсов пропорционально частоте вращения двигателя. Сигнал передаётся двойным экранированным кабелем к индикатору. Тахометры имеют температурную компенсацию для обработки измерений в диапазоне -20 до + 70 C окружающей среды.

Он позволяет водителю выбирать подходящие настройки дроссельной заслонки и шестерни во время движения, поскольку длительное использование на высоких скоростях вызывает недостаточную смазку, влияющую на двигатель, создаёт перегрев и приводит к ненужному износу трущихся деталей и к отказу машины.

Понравилась статья? Расскажите друзьям:

Оцените статью, для нас это очень важно:

Проголосовавших: 2 чел.
Средний рейтинг: 4.5 из 5.


что это такое, что показывает и для чего нужен

Что это?

Тахометр — устройство, находящееся на приборной панели транспорта. Его устанавливают не только в машины, но и на мотоциклы и моторные лодки. Впервые прибор был создан в 1903 году, когда инженер из Америки соорудил циклометр. Изобретение позволяло высчитывать велосипедный пробег. Но для чего нужен тахометр в автомобиле? Тахометр помогает контролировать работу «движка», поскольку есть риск повреждения мотора при эксплуатации на высоких оборотах.

Преимущества прибора:

Помогает продлить «срок службы» двигателя.

Регулирует количество затраченного топлива.

Водитель получает возможность устанавливать верный режим езды.

На трансмиссию в процессе переключения скоростей не оказывается ударного влияния.

Получается, что тахометр демонстрирует владельцу авто самый лучший момент, когда следует переключить передачу. Если машина имеет МКПП, то прибор показывает момент максимальной нагрузки (стрелка «подходит» к красной зоне). Регулировку можно проводить в момент движения, либо на холостом ходу.

Если водитель будет следовать показаниям, то есть начинать движение и завершать его в заданном диапазоне вращения коленчатого вала, то ресурс мотора увеличится по максимуму.

Помимо этого, владелец имеет возможность самостоятельно диагностировать функционирование мотора. Если «движок» работает исправно, то при его запуске стрелка подходит на значение 1000-1200 об., спустя пару секунд опускаясь до 600-800 об. О неправильной работе мотора сигнализирует прыгающая стрелка.

Можно ли определить скорость движения при помощи тахометра?

Иногда возникают ситуации, когда необходимо определить скорость движения с помощью тахометра (вышел из строя спидометр). Если устройство позволяет вывести на экран данные в единицах измерения расстояния (метры, километры), нужно выбрать эту функцию. Определение скорости движения будет видно на табло.

В случае, когда прибор показывает только обороты в минуту, можно вручную провести расчёты. Для этого необходимо засечь время преодоления расстояния и рассчитать скорость.

Разновидности

Многим водителям интересно не то, что измеряет тахометр, а как точно это он делает. Точность определения оборотов полностью зависит от датчика. Сегодня устройства классифицируют по методу отображения данных или способу монтажа. Последние подразделяются на встроенные и бесконтактные. На спорткарах, в основном, используют бесконтактные тахометры, чтобы максимально точно определять число оборотов и корректировать его.

На автомобилях сегодня устанавливают механические, аналоговые и цифровые тахометры. Все они имеют свои особенности и принцип работы. Например, механический тип уже утратил свою востребованность. Его применяли в XX веке, поскольку других вариантов измерения оборотов просто не существовало. Сегодня такой тахометр можно встретить на очень старых авто или на мотоциклах.

Конструкция устройства включает в себя трос, подсоединенный к коленчатому валу. Работа прибора основывалась на том, что шестеренка и трос сцеплялись между собой. Тахометры успешно устанавливались на старых низкооборотистых «движках». У них была довольно низкая точность из-за того, что трос состоял из проволоки. Нить скручивалась, что приводило к неверному исчислению передаточного момента. Уровень погрешности составлял 500 об/мин.

Аналоговый тахометр изобрели позже. В нем изменили механизм действия. Его принцип работы был схож с механическим, но обороты при этом отображались стрелкой на циферблате. Считывание значений происходило за счет энергии, подаваемой на магнитную катушку. На коленвале находился датчик, который высчитывал количество оборотов, после чего создавался электросигнал, переходящий на катушку. Она отклоняла стрелку и показывала результат. По сравнению с механическим прибором, аналоговый более надежный, но все равно не точный. Его погрешность — 500 об/мин. К преимуществам такого тахометра можно отнести отсутствие троса и простая установка.

Ни для кого не секрет, что даже на дорогих авто устанавливают аналоговый тип прибора. Он привычен для глаз водителя, при этом быстро высчитывает показания. С его помощью автолюбитель сможет поймать момент для смены передачи, а также помочь двигателю достичь оптимального режима работы.

Еще один вид тахометра — цифровой, работает с небольшой погрешностью (100 об/мин). Специальный датчик считает обороты, а затем перенаправляет их в виде сигналов на панель приборов. Устройство включает в себя процессор, преобразователь, оптрон и еще несколько существенных элементов. Способ подключения разный, зависит от того, какой тип двигателя у автомобиля. На бензиновые «движки» монтаж производится через катушку зажигания, на дизельном — с помощью генератора.


Как подключить тахометр самостоятельно?

Пошаговая инструкция подключения устройства для карбюраторного автомобиля выглядит так:

1. Протягивается чёрный провод к “массе” авто.
2. Красный шнур должен быть соединён с клеммой в замке зажигания.
3. Третий провод подводится к катушке зажигания (через распределитель или коммутатор напряжения).
4. Подсветка замыкается с габаритами.

На дизельные машины тахометр устанавливают иначе:

1. Отсоединяется защита генератора.
2. Подключение происходит к специально выведенному шнуру со стороны клеммы с буквой W.
3. Провод, идущий от обмотки, отсоединяется и изолируется.

Принцип работы

Водители, которые не разбираются в механической составляющей мотора, обязаны знать, как работает тахометр в автомобиле. Это поможет понять им, для чего все-таки предназначено данное устройство.

В основе функционирования мотора лежит преобразование движения (от поступательного к вращательному). Этому способствуют газы, которые расширяются и «включают» поршни. Они, в свою очередь, с помощью шатунов раскручивают коленвал. Его обороты как раз и показывает прибор-тахометр.

Водитель, нажимая на «газ», заставляет поступать увеличенное количество горючего в камеру сгорания. Давление соответственно повышается, тем самым увеличивая частоту вращения коленчатого вала и показаний прибора.

Чтобы было еще понятнее, как функционирует устройство, приведем простой пример. Допустим, информация в документации «движка» гласит: 135 лошадиных сил при 3500 об/мин. Эти значения указывают на то, что мотор разовьет максимальный разгон при данных оборотах коленвала. Низкие показатели вращения снизят КПД, а значит, машина будет перемещаться тише.

Эксперты утверждают, что если водитель будет следить за показаниями тахометра и вовремя переключать скорости, то он добьется эффективного разгона. Но все же не рекомендуется проводить подобные манипуляции постоянно. Если число оборотов увеличится, значит, расход топлива также начнет расти вверх. Помимо этого, высокие обороты приведут к быстрому износу деталей. Лучше всего «не докручивать» мотор до максимальных значений. Это поможет сэкономить горючее и продлить срок службы деталей и масляной жидкости.

Зачем нужен тахометр

Наличие данного прибора никак не влияет на работу автомобиля и его отдельных систем. Скорее, это устройство, которое позволяет водителю контролировать работу мотора. В старых автомобилях обороты двигателя можно было определять по звуку.

Подавляющее большинство современных авто имеют отличную шумоизоляцию, благодаря которой даже звук мотора слабо слышен. Так как постоянная работа двигателя на повышенных оборотах чревата выходом из строя агрегата, этот параметр необходимо контролировать. Одной из ситуаций, в которой окажется полезным прибор – определение времени включения повышенной или пониженной передачи при разгоне авто.

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет

Получить предложение

Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.

Когда следует менять масло?

Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.

Каков срок годности моторного масла?

Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.

Как масло смазывает двигатель?

Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.

Как починить сменный автомобильный термостат?

Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.

Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной

Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.

Что такое насос обнаружения утечек?

Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?

Что такое жидкость для механической коробки передач?

Как заменить жидкость в механической коробке передач

Что такое опора автоматической коробки передач?

Как отремонтировать опору автоматической коробки передач

Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.

Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.

Руководство по присадкам к моторным маслам

Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.

Какой тип масла следует использовать?

Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.

Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.

Сколько масла потребляет моя машина?

Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.

Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару

Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары

Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами

Ищете работу автомехаником? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.

Механики, которые приходят к вам

Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую

Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…

Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?

Как заменить жидкость в автоматической коробке передач

---

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет

Получить предложение

Как читать и понимать коды индикатора «Проверить двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.

Когда следует менять масло?

Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.

Каков срок годности моторного масла?

Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.

Как масло смазывает двигатель?

Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.

Как починить сменный автомобильный термостат?

Что нужно знать, чтобы починить автомобильный термостат.

Высокооплачиваемая работа мобильного механика рядом со мной

Наш исчерпывающий справочник по поиску хорошо оплачиваемой работы мобильного механика рядом с вами. Вакансия мобильного автомеханика по всей стране.

Что такое насос обнаружения утечек?

Каковы симптомы обнаружения утечек в насосах?

Что такое жидкость для механической коробки передач?

Как заменить жидкость в механической коробке передач

Что такое опора автоматической коробки передач?

Как отремонтировать опору автоматической коробки передач

Как заменить переключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Круиз-контроль выключается переключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не отключается или не устанавливается должным образом.

Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.

Руководство по присадкам к моторным маслам

Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.

Какой тип масла следует использовать?

Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.

Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.

Сколько масла потребляет моя машина?

Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.

Советы по уходу за автомобилем в задымленную погоду и рекордную жару

Как защитить свой автомобиль от дыма, пепла и сильной летней жары

Высокооплачиваемая работа автомеханика рядом с вами

Ищете работу автомехаником? Найдите множество отлично оплачиваемых вакансий для автомехаников рядом с вашим домом.

Механики, которые приходят к вам

Преимущества использования мобильного механика вместо того, чтобы ехать на автомобиле в мастерскую

Что такое клапан регулирования фаз газораспределения двигателя (VVT)?

A Соленоид VVT отвечает за экономию топлива, регулируя подачу масла на ступицу VVT. Имейте в виду: низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими частями системы газораспределения. Каждое…

Что такое обслуживание автоматических трансмиссий?

Как заменить жидкость в автоматической коробке передач

---

Использование, типы, измерение и работа

Содержание

Одним из инструментов, спрос на который на рынке возрос благодаря его надежности, является тахометр. Давайте узнаем больше об этом устройстве с помощью этой статьи.

Тахометр — это устройство, которое полезно для измерения рабочей скорости двигателя при оборотах в минуту и ​​полезно для самолетов, автомобилей и других типов транспортных средств.

Эти устройства Датчики бывают аналоговыми и цифровыми. Он указывает частоту вращения двигателя, которая играет жизненно важную роль в определении выходной мощности двигателя. Он помогает измерить скорость вращения вала или диска, часто машины.

Обычно измеряется в оборотах в минуту (RPM), а иногда и в оборотах в секунду (RPS).

Мы можем использовать тахометры для просмотра числа оборотов в минуту на автомобилях, лодках, мотоциклах и других машинах с двигателями. Существует несколько типов тахометров, в том числе механические, электронные и магнитные.

Цифровой измеритель помогает измерять и отображать скорость вращающегося объекта. Это оптический энкодер, который помогает определить скорость двигателя для вращающегося вала и полезен в автомобилях, медицинских инструментах и ​​​​многом другом.

Он также широко известен как счетчик оборотов.

Слово тахометр происходит от греческих слов tachos и Metron, что означает «скорость» и «измерять» соответственно. Устройство работает по принципу тахометрического генератора, а также работает по принципу работы от электронного, оптического и электромагнитного.

Применение для цифровых тахометров:

Так что же измеряет тахометр? Давайте узнаем это здесь: 

С помощью тахометра Датчик может определить, насколько интенсивно работает двигатель автомобиля. Это помогает определить общее состояние двигателя, будь то автоматическая или механическая коробка передач или судовое оборудование.

Тахометр главным образом определяет рабочую скорость двигателя. При этом вы можете знать, что если машина работает слишком быстро или слишком медленно, она может состарить свой источник питания.

Тахометр помогает определить рабочий диапазон двигателя в морском приложении, чтобы гарантировать, что вы не выйдете за пределы максимальных оборотов двигателя. Это также полезно при оценке производительности двигателя, а также о расходе топлива. Это устройство, которое полезно в промышленной и сельскохозяйственной технике.

1.

Тахометр в автомобилях:

Автомобильный тахометр — это прибор, измеряющий скорость вращения двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Он также широко известен как тахометр. Основная цель тахометра — предоставить водителю информацию о том, сколько энергии он может использовать в конкретный момент. Это полезно в автомобилях, грузовиках, самолетах, мотоциклах, генераторах и любом другом оборудовании, где необходимо измерение вращения валов.

2.

Судовой тахометр:

Судовой тахометр измеряет количество оборотов в минуту или число оборотов в минуту, которое совершает лодочный двигатель. Это жизненно важный прибор в кабине любого катера, потому что он напрямую связан с тем, сколько топлива сжигает конкретный двигатель и его максимальная скорость.

Инструмент находится в машинном отделении и отправляет на мостик информацию о скорости судна. Он состоит из циферблата или цифрового дисплея, показывающего скорость и обороты двигателя.

3.

Прикольные тахометры

Прикольный тахометр — это спидометр, который помогает измерять скорость вашего автомобиля. Это может помочь вам контролировать свою скорость, когда вы находитесь в движении, и, таким образом, помочь вам регулировать скорость вашего автомобиля, чтобы не выйти за установленный предел.

Cool Тахометры устанавливаются на автомобили, мотоциклы, газонокосилки и другую технику, требующую регулярного обслуживания.

Обычно используется угловой диск с рядом прорезей, прикрепленный к стрелке на циферблате.

Сообщите нам о процессе работы классного Тахометра здесь: Когда стрелка Тахометра (расположенного за рулем) указывает на «6» или «60», это означает, что автомобиль готов к движению на скорости 60 км/ч. час Тахометр работает, измеряя скорость вращения коленчатого вала двигателя. Чем быстрее вы хотите, чтобы ваш автомобиль ехал, тем больше оборотов в минуту (об/мин) вам нужно.

Типы тахометров:

Существуют различные типы тахометров в зависимости от принципа работы и метода измерения устройства.

Принцип работы:

Тахометр может быть электронным или механическим. Работает по принципу тахометра. Прежде чем мы прольем свет на типы тахометров, дайте нам знать о принципе работы тахометра.

Тахометр работает по принципу относительного движения. Устройство работает между валом устройства и магнитным полем. Он работает как генератор и вырабатывает напряжение в соответствии со скоростью палки. Прибор подсчитывает количество оборотов, которые делает вал в минуту.

Для любого человека крайне важно знать рабочий диапазон двигателя и обороты, чтобы знать о рабочем состоянии машины.

Тахометры работают на любом доступном токе: переменном или постоянном токе.

Подробнее: Переменный ток и постоянный ток.

Дайте нам краткую информацию о типах тахометров здесь:

1. Электронный тахометр:

Электронный тахометр Это ценный компонент, который помогает измерять скорость двигателя в оборотах в минуту. Это устройство, которое доступно на приборной панели автомобиля для измерения скорости движения.

В этом устройстве используется магнитный датчик, который вы можете найти здесь, вращающийся двигатель. Генерирует электрические импульсы. Импульсы, которые вызывает это устройство, имеют частоту, пропорциональную частоте вращения двигателя.

Как работает электронный тахометр?

Устройство имеет числовые показания и возможности хранения данных. В этом устройстве система зажигания машины запускает производство импульсов напряжения. Он начинает вывод механической части всякий раз, когда загорается любая свеча зажигания. Электромеханическая часть после срабатывания реагирует средним напряжением на серию импульсов. Он отображает среднее импульсное напряжение, пропорциональное частоте вращения двигателя. Наконец, сигнал передается на экран, показывающий вывод.

2. Механический тахометр или аналоговый тахометр:

Механический тахометр подсчитывает число оборотов в минуту в зависимости от периода. В нем используется ряд язычков, которые помогают определить скорость двигателя. Это устройство, обладающее всей центробежной силой. Он воздействует на вращающуюся массу, что помогает растягивать и сжимать механическую пружину. Механические тахометры отображают скорость двигателя и показывают частоту вибрации машины.

Как работает механический или аналоговый тахометр?

Механические тахометры работают за счет использования центробежной силы. Он основан на зависимости этой мощности вращающейся массы от скорости вращения. Это устройство устанавливает последовательно настроенные язычки для определения скорости двигателя. Устройство имеет силу, которая может сжимать напряжение механических пружин и определяет частоту вибрации машины.

В зависимости от метода измерения устройства:

Существует два типа тахометров в зависимости от метода измерения устройства: 

1. Бесконтактные тахометры:

Бесконтактный тип тахометра также известен как тахометр Photo . Этот тип тахометров не требует физического контакта с вращающимся валом. Он использует инфракрасный свет, лазер и другие ресурсы для проведения точных измерений. Бесконтактный тип тахометра посылает луч света, который каждый раз отражается от ленты и совершает полный оборот. Приемник считает отражение в течение всего процесса и измеряет скорость вращения в об/мин. Это компактный, точный и эффективный тахометр.

2. Контактные тахометры:

Контактный тахометр бывает встроенным или фиксированным с электродвигателем и работает, приводя свободно вращающееся колесо в контакт с валом или вращающимся диском.

Контактные тахометры генерируют импульсы с помощью вала, который приводит в движение колесо, а затем тахометр считывает импульсы, генерируемые валом, и измеряет их в оборотах в минуту.

В зависимости от модели также используется оптический энкодер или магнитный датчик, который обеспечивает точное считывание с помощью прямого контакта с валом на вращающемся компоненте.

Это также полезно при определении и расчете расстояния и линейной скорости.

Как пользоваться тахометром:

Теперь, когда вы достаточно знаете о тахометре, сообщите нам, как вы можете использовать тахометр.

Это простое в использовании устройство. Он работает путем преобразования механической энергии в электрическую, а затем этот электрический сигнал преобразуется в звуковой сигнал, вибрацию или визуальное движение для целей отображения. Работа с устройством проста, когда речь идет об использовании бесконтактного электронного тахометра, поскольку он выполняет всю работу, только указывая прибором на двигатель. Он отображает число оборотов в минуту и ​​результаты пользователя, когда он поворачивается к указывающему объекту.

Использование тахометра довольно просто и может помочь вам лучше понять, когда пришло время для настройки двигателя.

Как работает тахометр?

Когда мы говорим о механизме тахометра, то механические и электронные тахометры работают по-разному. С точки зрения вождения механический тахометр аналогичен работе механического спидометра.

Вращающийся вал соединяется с моторной частью трансмиссии с подвижным датчиком в этом устройстве. Подключается с помощью гибкого кабеля. Вращающийся вал в машине управляет положением стрелки, указывающей скорость двигателя.

Электронный тахометр, с другой стороны, использует магнитный датчик для создания электрических импульсов. Магнитный датчик, который содержит устройство, расположен рядом с вращающейся частью двигателя.

Стимулирует электрические импульсы с частотой, пропорциональной скорости двигателя. Схема в измерителе помогает преобразовать частоту импульсов, которая отображает частоту оборотов двигателя с помощью цифрового считывания.

Определение тахометра:

Тахометр, также известный как тахометр или тахометр , представляет собой прибор для измерения скорости вращения вала или диска, например, коленчатого вала в двигателе внутреннего сгорания или других машинах, таких как турбины.

Это прибор, установленный на автомобиле, который измеряет число оборотов двигателя в минуту (об/мин). Датчик работает или приводится в движение валом, который соединяется с генераторным устройством, которое далее приводится в движение с помощью маховика двигателя.

По мере изменения оборотов двигателя изменяется и частота электрических импульсов от этого генератора. Из-за изменения импульсов меняются и показания манометра. Устройство работает, приводя прялку в контакт с диском или вращающимся валом, который помогает генерировать импульсы. Мы можем найти его почти на всех двигателях внутреннего сгорания.

Нужен ли тахометр?

Да, тахометр действительно необходимый прибор. Это полезно как в механических, так и в автоматических коробках передач. Это устройство является наиболее важной частью, поскольку оно может помочь избежать ненужного износа двигателя.

Он также защищает проблемы с частотой вращения двигателя до любого серьезного возраста тахометра. Это помогает поддерживать оптимальные обороты двигателя.

Руководство по покупке: Что следует учитывать при выборе цифрового тахометра?

Если вы ищете тахометр и не знаете, на что следует обратить внимание перед покупкой тахометра, вот несколько пунктов, которые помогут вам найти лучший тахометр для вас.

1. Предпочтительный тип тахометра:

Первое, что вы должны иметь в виду, это какой тип тахометра подойдет вам. Как мы уже знаем, существует два типа первичных тахометров. Это контактный тахометр и бесконтактный тахометр.

Обычно профессионалы предпочитают покупать бесконтактный тахометр, так как он более удобен, точен и универсален.

Кроме того, существуют различные типы цифровых тахометров, которые обеспечивают как контактное, так и бесконтактное измерение.

Вы также можете выбрать менее распространенные варианты, доступные сегодня на рынке. Если вы ищете устройство, которое помогает измерять высокоскоростную частоту импульсов, вы можете выбрать цифровой тахометр для измерения частоты. Точно так же, если вы ищете устройство, которое помогает измерять низкую скорость, вы можете использовать цифровой тахометр для измерения времени.

2. Показания/измерительная способность тахометра:

Перед покупкой любого тахометра вы должны выяснить, какие обороты он может измерять. Кроме того, проверьте минимальный уровень измерения тахометра, чтобы узнать минимальные показания, которые он не будет отображать.

3. Передача данных и емкость памяти тахометра:

Когда мы говорим о хранении показаний, почти каждый тип тахометра имеет функцию, а также вы можете узнать о предыдущем показании с помощью всего одной кнопки . Если на устройстве есть USB-выход или съемная SD-карта, вы можете удобно передавать данные и анализировать их.

4. Другие измерения, которые можно измерить с помощью тахометра:

Помимо показаний, необходимы другие измерения, такие как линейная скорость и длина. Так что выбирайте тахометр, который также предлагает эти функции.

5. Электропитание: тахометры с батарейным питанием или от подключаемых модулей?

Когда дело доходит до портативности, цифровые тахометры действительно наиболее известны, поскольку они предлагают сменные батареи, а не подключаемые системы.

Вам следует проверить батареи, которые должны быть в устройстве, чтобы выяснить, сможете ли вы быстро получить батарею, если вы ищете тахометр для использования в течение длительного времени и выбираете устройство, которое предлагает возможность непрерывного питания.

6. Тип дисплея тахометра:

Приобретение цифрового тахометра с дисплеем с подсветкой — лучшее решение для вас, так как он отображает показания. Последние несколько устройств также предлагают регулируемую яркость экрана, чтобы вам было легче экономить электроэнергию.

7. Другие аксессуары для тахометра:

Некоторые производители поставляют различные типы аксессуаров вместе с тахометром. Некоторые аксессуары:

Светоотражающая лента

Сумка для хранения

Адаптер.

Цифровой тахометр: Тахометры Tesca Global

Вы не нашли лучший тахометр для своего рабочего места?

Если нет, то TescaTechnologies Pvt. ООО здесь для вашего спасения. Мы одни из лучших производителей тахометров , продаваемых более чем в 85+ странах мира.

Некоторые из лучших тахометров, которые мы предлагаем:

1. Цифровой тахометр контактного типа
2. Цифровой тахометр контактного + бесконтактного типа

Тахометры, которые мы производим, являются лучшими с точки зрения точности и предлагают различные функции. Мы стремимся соответствовать международным стандартам контроля качества.

Тахометры прочны и изготовлены из высококачественных материалов и компонентов, что обеспечивает их точность и долговечность.

Tesca Technologies Pvt. Ltd. стремится предоставлять лучшие продукты и услуги для тахометров, доступные на современном высококонкурентном рынке. Мы поставляем лучшие тахометры в мире, чтобы помочь нашим клиентам улучшить свои процессы и максимизировать свои доходы за счет повышения качества и эффективности. Итак, прекратите прокручивать Интернет, поскольку мы здесь с идеальным решением для вас.

Заключение:

В заключение можно сказать, что тахометры являются одним из наиболее ценных элементов управления промышленными двигателями. С помощью этого устройства можно обеспечить сохранность пигмента и других автомобилей.

Устройство измеряет рабочую скорость двигателя, а также поддерживает безопасный диапазон скорости. Это действительно спаситель скорости двигателя вашего автомобиля. Прежде чем купить тахометр, обязательно узнайте больше о функциях, которые предлагает этот инструмент, чтобы вы могли выбрать подходящий для вас.

Тахометр все еще актуален для современных автомобилей? Различные типы тахометров | Установка собственного тахометра

Ваш путеводитель по идеальному переключению передач.

Читайте в этой статье:

• Зачем нужен тахометр?
• Как на самом деле работает тахометр?
• Различные типы конструкции тахометра
• Могу ли я установить тахометр самостоятельно?
• Инструменты
• Часто задаваемые вопросы

Зачем нужен тахометр?

Почти все современные автомобили оснащены тахометром, так что это должно быть важно, верно? Некоторые считают, что это не всегда так. Если вы водите машину и заботитесь только о том, чтобы добраться из точки А в точку Б, то это устройство мало повлияет на вашу жизнь, за исключением, возможно, определения того, на какой передаче вы находитесь — если вам интересно. Однако, если вы предпочитаете практический подход и любите острые ощущения от вождения на более высокой скорости, тахометр гораздо важнее.

Тахометр контролирует обороты коленчатого вала двигателя; вместо того, чтобы говорить вам, как быстро вы едете, он позволяет узнать, сколько оборотов в минуту происходит внутри самого двигателя. В прошлые дни мы использовали тахометр, чтобы сказать нам, когда нужно переключать передачи, предполагая, что вы ехали с ручным переключением передач. Однако некоторые старые автомобили могли не быть оснащены им, в результате чего владельцы сами устанавливали тахометр. К счастью, большинство новых автомобилей оснащены им, хотя полезность упомянутого тахометра все еще сомнительна, если вы ездите на автомате.

unsplash. com

unsplash.com

Как на самом деле работает тахометр?

Принцип работы тахометра довольно прост. Как только ваш двигатель активирован, топливо воспламеняется, что заставляет поршни вращать коленчатый вал двигателя. Обычно здесь устанавливается устройство. Принцип работы тахометра заключается в том, что он отслеживает эти движения и генерирует электрический импульс, который затем передается на дисплей. В зависимости от различных типов тахометров это отображается как аналоговое движение стрелки или цифровое представление. Точная функция каждого из них зависит от их конструкции, но конечный результат один и тот же — он показывает, сколько раз коленчатый вал поворачивается, с более высокими оборотами в минуту (RPM), что означает, что ваш двигатель работает тяжелее и развивает большую скорость. Термин «красная линия» относится к моменту, когда стрелка тахометра достигает максимального числа оборотов (буквально обозначенного красным цветом на тахометре), хотя толкание двигателя в эту точку в течение продолжительных периодов времени вызывает трение и нагрев и может привести к повреждению. . В этом отношении наличие тахометра может быть полезным. То есть, если звук натужного двигателя не является уже мертвой выдачей.

Различные типы конструкции тахометра

Автомобильные тахометры обычно бывают одного из трех стилей.

• Механический тахометр. Первые версии этих устройств были довольно простыми. Приводной трос проходит от распределительного или коленчатого вала к механизму тахометра. Салазки рядом с валом принимают крутящий момент от двигателя и передают его на тахометр. Это заставляет магнитный механизм соответствующим образом перемещать стрелку. Однако, поскольку кабель скручивается во время передачи усилия, показания могут быть не совсем точными.
• Аналоговый тахометр — Чуть более продвинутая версия, аналоговая версия работает по тому же принципу, что и механическая. Но вместо кабеля он полагается на электронный передатчик, прикрепленный к коленчатому валу. Это передает информацию на магнитную катушку внутри тахометра, которая перемещает стрелку, чтобы показать количество оборотов в минуту. Как и механический вариант, он имеет погрешность около 500 об/мин.
• Цифровой тахометр. Самая последняя модель устройства. Цифровой тахометр не использует магнитную катушку, как его предшественники. Вместо этого он использует микропроцессор для приема сигналов от датчика коленчатого вала. Затем они переводятся в окончательное значение, которое отображается на тахометре. Погрешность здесь обычно не превышает 100 об/мин.

Pexels.com

unsplash.com

Могу ли я установить тахометр самостоятельно?

Если у вас старый автомобиль, в котором по какой-то причине нет тахометра, вы можете установить его самостоятельно. Подключение тахометра не настолько сложно, чтобы вам пришлось нанимать механика. Работа «сделай сам» работает так же хорошо, если у вас есть пошаговое руководство. Если вы добавляете дополнительный тахометр или устанавливаете его в автомобиль, в котором он не входит в стандартную комплектацию, вам, возможно, придется установить его на приборной панели. Вам также понадобится несколько инструментов и деталей, чтобы выполнить работу должным образом.

Инструменты

• Настоящий тахометр — он относительно дешев, доступен всего за 33 доллара.
• Кусачки и инструменты для зачистки проводов
• Дрель и отвертка
• Трещотка и головки
• Автомобильный диагностический инструмент, о котором мы подробно расскажем, здесь

Pexels.com

Часто задаваемые вопросы

Вам нужен тахометр?

Несмотря на то, что счетчик полезен, он не является необходимым для работы автомобиля. Особенно это касается автомобилей с автоматической коробкой передач. Тем не менее, это помогает определить наилучшие интервалы переключения передач на автомобиле с механической коробкой передач и может помочь выявить проблемы, когда ваш автомобиль переключается неэффективно. Взгляните на наше объяснение трансмиссий транспортных средств здесь для ясности.

Почему мой тахометр не работает?

Как правило, это происходит из-за перегоревшего предохранителя или плохой проводки. В случае с цифровым тахометром проблема может заключаться в самом дисплее. Если диагностическая проверка предохранителей и дисплея тахометра не дает никаких результатов, возможно, вам придется обратиться к автоэлектрику. Однако выход из строя механического тахометра может свидетельствовать только об одном – неисправном тросе, который необходимо заменить.

Куда подключается тахометр?

От датчика тахометр подключается либо к системе зажигания, либо к электронному устройству, которое контролирует все функции двигателя. Естественно, в него также входит провод для питания и один для заземления.

Как проверить тахометр с помощью мультиметра?

Если вам нужно проверить, правильно ли работает ваш тахометр, вы можете использовать мультиметр. Просто установите его на переменное напряжение и подключите отрицательный зажим к шасси, чтобы заземлить его, в то время как положительный провод соединится с проводом тахометра. Запустите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу, пока на счетчике отображается напряжение.

Была ли эта статья полезной?

Пожалуйста, оцените

Оценка этой статьи 4,5 142 читателями

Теги: #Руководство по обслуживанию автомобиля

Морган Картер

Заместитель главного редактора

Морган всегда любил письменное слово, поэтому он получил степень с отличием по изучению английского языка. Проработав несколько лет редактором различных отраслевых журналов, он решил, что хочет попробовать что-то более захватывающее и практическое. Это привело его в CarBuzz, где он пишет и редактирует обзоры и сообщения в блогах с 2018 года. Уравновешенный ученый, Морган любит читать о новейших технологиях в автомобильной промышленности, даже несмотря на то, что он ездит на экономичном хэтчбеке.

Предыдущий пост

Искусство продажи автомобиля в лучшее время

Следующий пост

Как справиться с перегревом двигателя автомобиля

Другие автомобильные консультации

Во время движения загорелся стоп-сигнал моего автомобиля: что делать?

Причины, по которым ваш стоп-сигнал загорается, не касаясь тормозов.

Какой лучший цвет для вашего автомобиля?

Хотя личные предпочтения, безусловно, имеют значение, многие покупатели автомобилей выбирают лучший цвет краски для перепродажи или просто потому, что за ним легче ухаживать.

Удлинители ремней безопасности: когда и почему их следует использовать

Безопасно ли использовать удлинители ремней безопасности?

Как буксировать прицеп: безопасное и законное вождение с прицепом

Законы о сцепке прицепа и правила буксировки в зависимости от штата

Что такое тахометр? (с картинками)

`;

Дамир Валленер
Дата последнего изменения: 16 сентября 2022 г.

Тахометр — это прибор, предназначенный для измерения скорости вращения объекта, например датчик в автомобиле, который измеряет количество оборотов в минуту (об/мин) коленчатого вала двигателя. Слово происходит от греческих слов tachos , что означает «скорость», и metron , что означает «измерять». Это устройство традиционно снабжено циферблатом, стрелкой, указывающей текущие показания, и маркировкой, указывающей безопасный и опасный уровни. Однако цифровые тахометры стали более распространенными, и они дают числовые показания вместо использования циферблатов и стрелок.

Использование в автомобилях

В своей наиболее привычной форме тахометры измеряют скорость вращения механических устройств, которая обычно указывается в оборотах в минуту. Они используются для контроля числа оборотов в минуту в автомобилях, потому что работа двигателя на чрезмерно высоких оборотах может резко сократить срок службы двигателя. В некоторых случаях к приводному валу двигателя крепится небольшой генератор, а измерение оборотов основано на электрическом токе, генерируемом устройством. Этот прибор может также просто измерять скорость, с которой система зажигания посылает искры в двигатель.

Использование в самолетах

Самолеты обычно имеют по одному тахометру на каждый двигатель, а на тех, которые используют пропеллеры, также требуется по одному тахометру для каждого двигателя. Двигатели самолета обычно работают на более высоких оборотах, чем его пропеллеры. Используя отдельные инструменты для разных частей, пилот самолета или экипаж могут узнать, есть ли проблема с какой-либо конкретной частью.

Лазерные инструменты

Традиционные тахометры требуют физического контакта между приборами и измеряемыми объектами. В приложениях, где это невозможно по техническим причинам или причинам безопасности, лазер может проводить измерения на расстоянии. Лазерные устройства работают, направляя плотный луч света на вращающийся элемент. Вращающийся элемент будет иметь одно отражающее пятно, и прибор измеряет скорость, с которой луч света отражается обратно. Они могут быть постоянными частями системы или их можно держать в руке для случайных точечных измерений.

Медицинское применение

Тахометр может найти применение даже в медицине. Поместив небольшое устройство, похожее на турбину, называемое гематахометром, в артерию или вену, медицинский работник может использовать этот инструмент для оценки скорости кровотока по скорости вращения турбины. Это может быть использовано для диагностики проблем с кровообращением, таких как закупорка артерий.

Как проверить тахометр с помощью мультиметра (4-шаговое руководство)

Хотите узнать, как проверить тахометр с помощью мультиметра?

Фантастика, вы находитесь в правильном месте!

В этом руководстве ToolsGaloreHQ.com мы покажем вам:

• Процедуры тестирования
• Правильные настройки мультиметра
• Требования к внутренней проводке тахометра
• И многое другое!

Прочтите оглавление ниже, прежде чем мы перейдем к остальной части руководства о том, как проверить тахометр с помощью мультиметра.

Что нужно знать о том, как проверить тахометр с помощью мультиметра

Как вы знаете, тахометр — это, по сути, тахометр вашего автомобиля. Обычно это стандартная функция большинства автомобилей с механической и автоматической коробкой передач.

Он предназначен для того, чтобы водитель чувствовал, когда следует переключать передачи. Эти тахометры также очень распространены на мотоциклах.

В автомобиле с автоматической коробкой передач технически это не требуется.

Однако, поскольку большинство людей так привыкли иметь его там, он служит скорее косметическим ориентиром, чем чем-либо еще.

Тахометры, как вы можете себе представить, бывают разных форм и размеров. Некоторые из них включают резисторы/конденсаторы. Другие имеют кнопки на задней панели для управления режимами работы цилиндров и т. д.

Настроить тахометр не так уж сложно, но для его проверки с помощью мультиметра требуются определенные знания. Вот почему это руководство существует.

Прежде чем мы углубимся в проверку вашего тахометра с помощью мультиметра, вам нужно знать несколько вещей.

Подробнее:>>> Топ 5 карманных мультиметров

Как ваш тахометр подключен к цилиндрам

Обычно автомобили имеют так называемый четырехтактный двигатель. См. изображение ниже.

Это означает, что поршни двигателя имеют 4 последовательных движения, которые в конечном итоге производят мощность и обороты. К ним относятся:

1.  Такт впуска — обеспечивает правильное сочетание воздуха и топлива.
2. Такт сжатия — включает сжатие топливно-воздушной смеси.
3. Рабочий ход   — Этот ход отвечает за создание крутящего момента двигателя, необходимого для движения автомобиля.
4. Такт выпуска   — Этот такт отвечает за выброс выхлопных газов через выпускной коллектор и наружу через выхлопную трубу.

Обычно тахометр подключается к четырем цилиндрам через блок датчиков блока управления.

Некоторые производители автомобилей используют центральную коробку для подключения тахометра ко всем цилиндрам одновременно.

Обязательно проверьте это, чтобы понять, как ваш тахометр подключается к цилиндрам.

Понимание того, как обороты двигателя измеряются с помощью тахометра

Для 4-тактного двигателя у вас есть 1 искра, которая происходит за два такта. Искра также имеет тенденцию возникать между сжатием и рабочим тактом.

Таким образом, вы получаете 2 оборота за искру. Теперь с помощью мультиметра можно измерить частоту между массой и проводом тахометра (провод стартера автомобиля).

Эти два вышеприведенных значения затем могут быть математически объединены для получения значения оборотов в минуту, которое вы видите на своем тахометре.

Итак, в основном, что произойдет, так это то, что вы получите измерение частоты от своего щупа мультиметра.

Затем это будет объединено с вашим типом двигателя, чтобы предоставить вам оценку вашего числа оборотов в минуту, как показано ниже.

Безопасность мультиметра

При работе с деталями автомобиля под напряжением важно соблюдать очень строгие меры предосторожности.

Вы не поверите, как часто люди подносят руки и пальцы к вращающимся/горячим/находящимся под напряжением электрическим частям.

При измерении тахометра мультиметром соблюдайте осторожность. Если вам неудобно, не бойтесь связаться с местным механиком.

Подробнее:>>> Узнайте, как проверить CDI Box с помощью мультиметра

Оборудование Вам потребуется проверить тахометр с помощью мультиметра
1. Тахометр
2. Мультиметр (может измерять частоту) с щупами. ⭐Here — мой лучший мультиметр для тестирования тахометра и транспортных средств: Fluke 101 Digital Multimeter ⭐
3. Выпрямитель
Тестирование Тахометр с многометрами (4 Шаг Руководство)
1 (4 Шаг -руководство)
1. На этом первом шаге включите мультиметр.

После этого убедитесь, что мультиметр находится в частотном режиме. Обычно это отображается в виде значения «Гц» на циферблате вашего мультиметра.

Затем вам нужно подключить «черный провод» мультиметра к земле (GND). Это в основном любая металлическая деталь, которая связана с кузовом автомобиля.

Если вы боретесь с этим, то лучше всего подключиться к отрицательному выводу аккумулятора.

После правильной настройки возьмите «красный провод» и подключите его к одному из проводов тахометра на цилиндрах двигателя.

Шаг 2: Измерение частоты (Гц)

Включите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

На этом этапе Если ваш тахометр работает правильно, вы должны увидеть показатель Гц на мультиметре от 5 до 30 Гц, когда двигатель работает на холостом ходу.

Хорошо, если ваш мультиметр также имеет функцию отображения минимального и максимального значений.

Я видел, что это отличная функция, позволяющая непрерывно измерять разные обороты. И в конечном итоге получите максимальное и минимальное значение частоты, которые вы можете использовать для сравнения с вашим измерением оборотов в минуту.

Шаг 3: Преобразование частоты в обороты в минуту

Это последний шаг. Когда у вас есть частота, вам нужно сделать пару вещей, прежде чем преобразовать ее в RPM.

Определите, является ли двигатель четырехтактным/двухтактным

Это важно, потому что если у вас четырехтактный двигатель, то будет применяться приведенная ниже формула.

При использовании мотоцикла обычно используется двухтактный двигатель

Сравните измеренное значение частоты с показаниями тахометра

Обычно это визуальное подтверждение. Не беспокойтесь о точном совпадении, однако ваши обороты должны быть в пределах +/- 200 об/мин.

Судя по тому, что я видел, если ваши измерения выходят за пределы этого диапазона, возможно, у вас неисправен тахометр, который необходимо починить или полностью заменить.