Типы кузовов автомобилей или какие виды машин бывают

Существует более двух десятков видов кузовов легковых автомобилей. Некоторые (например: седан, универсал, кроссовер, хэтчбек или купе) пользуются стабильным спросом на рынке. Другие – устарели или выпускались ограниченным тиражом, зато успели оставить в истории след из необычных конструктивных решений и нестандартного полёта дизайнерской мысли. В этой статье приводится большинство известных типов кузовов машин и их классификация.

Трактовки тех или иных видов кузовов могут отличаться в зависимости от автора этих истолкований, года производства автомобиля, а бывает и по вине автопроизводителей, которые временами в маркетинговых целях выпускают автомобили со звучным обозначениями кузова, хотя те фактически таковыми не являются. В этой статье собраны общепринятые определения видов кузовов легковых машин, но некоторые маркетинговых хитрости тоже будут упомянуты для полноты картины.

Содержание статьи:

Седан

Седан – наиболее распространённый тип кузова легкового автомобиля. Стандартное исполнение четырёхдверное, однако существуют также двухдверные модификации (иногда их по ошибке относят к кузову купе). В салоне седана независимо от количества дверей есть два ряда полноценных сидений, на которых могут разместиться взрослые пассажиры. Это принципиально отличает двухдверный седан от купе, где задний ряд сидений будет удобен только для посадки детей или подростков.

Кузов седан считается классическим и выпускается только в закрытом исполнении. Автомобили в этом кузове имеют симметричные пропорции – капот и багажник визуально отделены от основного объема. Основное назначение седанов – перевозка пассажиров и небольшого количества грузов. Седаны бывают A-, B-, C-, D-, E-, F- и S-класса.

Длиннобазный седан BMW i7 xDrive60L

В премиальном сегменте существуют длиннобазные седаны (так называемые Long-версии), которые строятся путём удлинения базы обычных седанов (прибавка делается для большего комфорта пассажиров заднего ряда). Длиннобазные седаны не стоит путать с лимузинами – у последних есть перегородка между водительской и пассажирской секциями.

Универсал

Универсал (другие названия: “сарай“, “вагон“, “авант“, “эстейт“, “комби“) – обычно пятидверный, реже трёхдверный грузо-пассажирский тип кузова, у которого салонная часть от багажной отделена только спинкой заднего дивана. Универсалы строят на одной базе с седанами за исключением случаев, когда “сарай” является самостоятельной моделью. Этот кузов стал популярным благодаря практичности – сохраняется комфорт седана и есть больше места для перевозки грузов.

Вместо крышки багажника на универсал устанавливается полноценная пятая дверь (как правило – откидывается вверх). Кузов универсал относится к двухобъёмным грузо-пассажирским легковым автомобилям. Некоторые производители – например Audi и Volvo – научились выпускать привлекательные модели в этом кузове, за что они и пользуются популярностью (например, серия Audi RS, Volvo V90).

Хэтчбек

Хэтчбек – двухобъёмный кузов с пятью, реже с тремя дверями. По назначению и принципу компоновки кузова отличается от универсала уменьшенным задним свесом. Сохраняет некоторые преимущества универсала, но теряет в грузоподъёмности из-за более компактных размеров, зато становится более манёвренным в городе и при парковке.

Название хэтчбек прижилось не сразу. Так, “пятидверка” Renault 16, которую считают первым хэтчбеком в мире, увидела свет в 1965 году, а так называть этот кузов начали только в 70-х годах. Причём автомобили в кузове хэтчбек выпускались и до Renault 16, например, Citroen 11CV Commerciale 1938-го года выпуска, построенный на базе седана Traction Avant.

Купе

Купе – относится к двухдверным трехобъёмным типам кузовов. Автомобили в таком исполнении имеют удлинённые двери, ярко выраженные багажник и капот, причем последний часто делают увеличенной длины для придания автомобилю стремительного облика. Особенность купе – “урезанный” второй ряд сидений, где будет комфортно передвигаться только детям. Еще одно неудобство “двухдверок” – посадка пассажиров заднего ряда через передние двери.

Обычно автомобили в кузове купе относятся к спортивному сегменту или имеют спортивный силуэт. Часто к этому типу кузова приписывают все двухдверные автомобили (в том числе двухдверные седаны, хэтчбеки и универсалы), причём не только в обиходе, но и в коммерции.

BMW 4 Series Gran Coupe 2 поколения

Также относительно недавно маркетологи придумали кузов гранд-купе. Технически это классические четырёхдверные седаны, но со схожим с купе силуэтом – длинный капот, плавные линии крыши и стремительный профиль. Это попытка разработчиков и дизайнеров сохранить внешний вид купе, убрав недостатки этого типа кузова. Пример – BMW 4 Series Gran Coupe.

Внедорожник

Внедорожник – тип кузова легкового автомобиля с прицелом на повышенную проходимость. Главные особенности этого вида машин: высокий клиренс, полный привод, пятидверное исполнение и обычно – рамная конструкция. Часто такие автомобили комплектуются дополнительным оборудованием для улучшения проходимости: шноркелем, лебёдкой, специальными внедорожными шинами, силовыми бамперами, стальной защитой днища и т. д.

Обычно кузов внедорожников крупнее стандартных “легковушек”, но есть и компактные представители внедорожного семейства. Например, отечественная Lada Niva, небольшие размеры и колёсная база которой только на руку модели в плане проходимости.

Кроссовер

Кроссовер (также известен как “паркетник“, “кросс” и “CUV“, что с английского переводится как “Crossover Utility Vehicle”) – современный вид кузова легкового автомобиля, завоевавший высокую популярность. Универсальное решения для городских и загородных поездок, в котором конструкторы попытались объединить успешные решения других видов кузовов.

От внедорожников кроссоверам достался высокий клиренс и приподнятая крыша, от универсалов – пятидверное исполнение, от седанов и других легковушек – несущая конструкция кузова. Полный привод для кроссоверов не прерогатива, в отличие от внедорожников, да и на бездорожье они не рассчитаны, зато удобны в эксплуатации в шоссейно-городском режиме.

Лимузин

Лимузин – автомобиль высшего класса с длинным кузовом, разработанный для максимального комфорта при передвижении высших лиц государства и обеспеченный людей. Обычно лимузин строится на базе “легковушки” путём удлинения с последующей тщательной проработкой удобств для пассажиров в задней части салона.

Главная отличительная особенность лимузинов от длиннобазных седанов – наличие перегородки в салоне между водительской и пассажирской частями. Из-за большой длины кузова лимузины не всегда удобны для каждодневного использования, поэтому такие автомобили применяются в основном на торжественных мероприятиях.

Микроавтобус

Микроавтобус – легковой автомобиль с одноэтажным однообъёмным кузовом фургонного типа, предназначенный для перевозки людей (обычно 8 – 20 человек) или грузов. Длина микроавтобуса составляет 4 – 7,5 метра. Популярны в сегменте коммерческих пассажирских перевозок, также используются полицией и специальными службами (МЧС, скорая помощь, передвижные мастерские и лаборатории и другое).

По назначению микроавтобусы делят на пассажирские, грузовые и грузопассажирские. По количеству мест – на малой (8 – 18 кресел) и средней вместительности (19 – 20 мест и более). На дорогах России распространены микроавтобусы марок ГАЗ и УАЗ.

Минивэн

Минивэн – промежуточное решение между универсалом и микроавтобусом. Обычно представлены в одно- или двухобъемной компоновке с укороченным капотом (“полукапотник”). Часто комплектуются третьим рядом сидений (кресла там не всегда полноценные, обычно подходят только детям или для непродолжительных поездок), которые можно снять или откинуть.

Задняя пара дверей у минивэнов может быть как стандартная распашная, так и сдвижная. Минивэн пользуется спросом у больших семей, предоставляя до восьми сидячих мест и более просторный салон по сравнению с другими распространёнными типами кузовов легковых автомобилей.

Хардтоп

Хардтоп – вид автомобильного кузова без центральной стойки при наличии жёсткого верха. Часто хардтопы также не имеют верхних рамок боковых дверей. Такие конструктивные решения применялись в угоду стилю, однако это отрицательно сказывалось на жёсткости кузова, поэтому примерно с 80-х годов данный тип кузова перестали выпускать.

Зачастую хардтопы выпускались на базе уже существующих седанов (как двух-, так и четырёхдверных), универсалов или купе. Встречаются хардтопы и на базе хэтчбеков. Наибольшее распространение этот тип кузова получил в Северной Америке.

Комби

Комби – тип кузова с дверцей в задней стенке (пятая дверь). Это не отдельный вид машины, а собирательное название пятидверных легковых автомобилей. К ним относятся универсалы, хэтчбеки и лифтбэки. Обозначение “комби” популярно в немецкоговорящих странах.

Некоторые производители, например Skoda, используют слово “комби” в качестве фирменного обозначения кузова универсал. Например, Skoda Octavia Combi.

Лифтбэк

Лифтбэк – вид кузова легкового автомобиля, схожий по исполнению с хэтчбеком, но с удлинённым и скошенным задним свесом. Лифтбэк в переводе с английского означает “поднимающая задняя часть”. Как и у хэтчбека, пятая дверь у лифтбэка поднимается вместе со стеклом (петли прикреплены к крыше), но у лифтбэка “корма” имеет ярко выраженный наклон и характерную ступеньку.

Из-за скоса задней части кузова теряется часть грузового объема, поэтому лифтбэки меньше приспособлены для перевозки грузов. Но благодаря скошенной “корме” автомобили выглядят более элегантно и спортивно.

Audi 100 C3

Лифтбэк – достаточно редкий тип кузова. Иногда автопроизводители не выделяют этот кузов в отдельный вид. Так, Audi 100 Avant в кузове C3 – подходит под описание лифтбэка, однако в Audi его позиционировали как “Avant” – это фирменное обозначение кузова универсал.

Фастбэк

Фастбэк – стиль автомобильного кузова с покатой крышей, без ступеньки переходящей в крышку багажника. Это не отдельный вид кузова, поскольку сплошной скат задней части может применяться на различных кузовах. Обычно фастбэк представляет собой “трёхобъемник” – есть капот и крышка багажника (заднее стекло остаётся неподвижным). Бывают как двух-, так и четырёхдверные фастбэки. К последним, например, относится Mercedes-Benz CLS.

Современные фастбэки часто представлены роскошными автомобилями спортивной направленности. Некоторые производители, подчеркивая спортивный характер автомобиля, называют фастбэками другие кузова, со схожим описанием.

Шутингбрейк

Шутингбрейк (в переводе с английского “стрелковая повозка”) – это понятие появилось еще в 19 веке и тогда так называли охотничьи повозки, которые перевозили как самих охотников, так и их снаряжение и добычу. Позднее “шутингбрейками” стали называть спортивные универсалы, которые уже не предназначались для охоты, но сохранили фирменные черты этого типа кузова.

Особенность кузова шутингбрейк – прямоугольная корма и часто три двери (но есть примеры и в пятидверном исполнении). Некоторые современные производители пытались переосмыслить этот кузов, например, компания Mercedes-Benz в 2010 году представила пятидверный универсал CLS Shooting Brake с покатой крышей, чем спровоцировала критику в свой адрес. На замечания немцы ответили, что великолепный спортивный дизайн важнее.

Кабриолет

Кабриолет – собирательное обозначение открытого кузова легкового автомобиля со складной или съёмной крышей мягкого или жёсткого типа с числом мест более двух. Крыша может оставаться в сложенном состоянии над багажником или убираться в него, либо в пространство между багажником и сиденьями. У некоторых кабриолетов крыша снимается вручную. Наиболее распространены двухдверные модификации кабриолетов как с одним, так и двумя рядами сидений.

С целью безопасности водителя и пассажиров кабриолеты имеют усиленную раму лобового стекла и специальные защитные дуги открытого или закрытого типа. В первом случае они обычно также являются элементом дизайна, во втором – выстреливают в случае ДТП. Кабриолеты делят на подклассы: брогам, ландо, родстер, фаэтон, тарга и спайдер.

Брогам

Брогам – тип открытого пассажирского кузова со съемной или вовсе конструктивно не предусмотренной крышей над передним рядом сидений. Впервые такая компоновка были применена на каретах в первой половине 19 века. Автором идеи считается английский лорд Брогамом, который придумал такое исполнение для удобства посадки пассажиров в карету. В честь него этот тип кузова и назвали.

Позднее тип кузова брогам начал применяться и на легковых автомобилях. Их выпускали примерно до конца Второй мировой войны, после чего брогам уступил место более практичным вариантам кузовов. Самые яркие представители данного вида кузова: Rolls-Royce Phantom II, Bugatti Type 41 Coupe de Ville, Bugatti Type 41 (Royale) Coupe Napoleon.

Ландо

Ландо – тип кузова легкового автомобиля с отрытой или складной задней частью крыши, передняя при этом остаётся закрытой. Как и в случае с кузовом брогам, впервые ландо начали применять на каретах. Название данный вид кузова получил в честь немецкого города Ландау, где в 18 веке массово выпускали кареты, в том числе открытого исполнения.

Позднее такое конструктивное решение вместе с названием перекочевало и на легковые автомобили, однако из-за своей редкости и дороговизны они были доступны только избранным. Пример кузова ландо – Mercedes-Benz 600 Pullman Landaulet в кузове W100.

Родстер (спайдер)

Родстер (также известен как “спайдер“) – двухместный двухдверный автомобиль со съемной крышей мягкого или жёсткого типа. От стандартного кабриолета отличается наличием только двух мест. Современные родстеры – роскошные спортивные автомобили, часто ограниченных серий.

До начала Второй мировой войны родстерами называли кузова с открытым верхом и одним рядом сидений (иногда позади него имелось одно дополнительное откидное кресло – “тёщино место”). Спортивной направленности тогда не было.

Фаэтон (туринг, торпедо)

Фаэтон (также известен как “туринг” или “торпедо“) – тип открытого кузова легкового автомобиля с откидным верхом без подъемных боковых стёкол. Вместо них конструктивно предусмотрено применение пристёгиваемых брезентовых шторок с целлулоидными окнами. Также к фаэтонам относят автомобили, у которых вместо подъемных боковых стёкол съемные.

Существовали и другие автомобили аналогичной конструкции – туринг и торпедо. Первый был с улучшенным комфортом и увеличенным запасом прочности по сравнению с фаэтоном, так как позиционировался как туристический автомобиль. Торпедо называли туринги, у которых верхняя часть дверей (поясная линия) и боковая кромка капота были на одном уровне. Позднее все эти кузова получили общее название фаэтон.

Тарга

Тарга – легковой двухместный автомобиль открытого типа со съемной крышей и цельной дугой безопасности за единственным рядом сидений. Последнее – ключевое отличие данного вида кузова от классического родстера.

Обрёл популярность в 70-е годы как более безопасная альтернатива кабриолетам и родстерам, не обеспечивающих в те годы должную защиту людей внутри салона при ДТП с опрокидыванием автомобиля. С появлением на автомобилях с открытым верхом компактных дуг безопасности и усиленной рамы лобового стекла необходимость в кузове тарга отпала.

Пикап

Пикап – легковой автомобиль с закрытой кабиной и открытой грузовой платформой с низкими бортами и откидной задней дверью. Начали массово выпускаться в США начиная с 1910-х годов, в Европе данный вид кузова широко распространился до начала Первой мировой войны.

В России серийный выпуск пикапов наладили в 1930-е годы. Модели ГАЗ-4 и ГАЗ-М415 Горьковского автозавода быстро обрели популярность на территории Советского союза. Однако после Второй мировой войны их выпуск прекратился и до сих пор в России серийно пикапы не собирают из-за низкой популярности у нас этого типа кузова.

Фургон

Фургон – закрытый кузов легкового автомобиля с глухой перегородкой между пассажирской и грузовой отсеками. Некоторые фургоны могут перевозить пассажиров, или переоборудованы под транспортировку оснастки или инструмента, но основное назначение – это доставка небольших грузов.

Фургон Lada Largus

Грузовой отсек обычно не имеет никакой обивки и напольного покрытия, а пол усиливают дополнительным выштамповками и рёбрами жёсткости. Фургоны бывают малотоннажные и среднетоннажные. Такой тип кузова популярен у служб доставки, бизнеса, ремонтных и строительных бригад.

Все кузова легковых автомобилей делят на две основные группы в зависимости от количества визуальных (геометрических) объемов и типу исполнения кузова. По количеству объемов выделяют: однообъёмные, двухобъёмные и трехобъёмные кузова. По исполнению различают: закрытые, открытые и грузо-пассажирские кузова. В зависимости от модели автомобиля и её модификаций она может входить в две и более групп кузовов.

Однообъёмные кузова

Однообъёмный кузов визуально имеет один объём, однако технически их может быть и два, когда подкапотное пространство жестко отделено от салонного или грузового отделения. Главное отличие однообъёмного кузова от двухобъёмного – бескопотная или полукапотная компоновка у “однообъемника”. С такими конструктивными решениями кузов напоминает единую геометрическую фигуру.

Яркие представители группы: микроавтобус, минивэн.

Volkswagen Multivan eHybrid (T7)

Двухобъёмные кузова

Двухобъемный кузов предполагает наличие у автомобиля двух независимых объемов (геометрических фигур) – подкапотного пространства и салонного отделения, совмещённого или представленного только грузовой частью. Жесткой перегородки между пассажирской и грузовой частью не имеется. У машин с подобным кузовом ярко выражен капот и нет крышки багажника, вместо неё обычно устанавливается пятая дверь.

Классическими “двухобъемниками” являются: универсал, хэтчбек, минивэн, комби, лифтбэк, фастбэк, шутингбрейк, комби, внедорожник, кроссовер.

Audi A6 Avant 5 поколения

Трёхобъемные кузова

К трёхобъемным кузовам относят машины, корпус которых можно условно разделить на три полноценных объема (геометрические фигуры): подкапотное пространство, салон (или грузовой отсек) и багажное отделение. Имеют ярко выраженные капот и крышку багажника по две стороны кузова. Обычно объемы разделены жесткими перегородками, что положительно сказывается на безопасности автомобиля.

К трёхобъемным кузовам относят: седан, купе, лимузин, хардтоп, кабриолет.

Mercedes-Benz C-Klasse пятого поколения

Закрытые кузова

Закрытые кузова представляют собой цельносварной корпус с жёсткой крышей. Это самая распространённая и безопасная группа автомобильных кузовов.

Представители: седан, универсал, хэтчбек, купе, лимузин, микроавтобус, минивэн, хардтоп, комби, лифтбэк, фастбэк, шутингбрейк, внедорожник, кроссовер.

Audi A3

Открытые кузова

Открытые кузова имеют съемную мягкую или жёсткую крышу. Крыша может быть как полностью съемной, так и частично. С целью безопасности устанавливаются дополнительные силовые элементы (дуги безопасности, усиленная рамка лобового стекла).

К ним относятся: кабриолет, брогам, ландо, родстер, фаэтон, тарга.

BMW 3 Series E21 Baur

Грузо-пассажирские кузова

Грузо-пассажирские кузова ориентированы на перевозку грузов вместо пассажиров. Автомобили с таким типом кузова, как правило, имеют не более двух рядов сидений, чаще ограничиваются одним рядом (за исключением универсалов, где два ряда сидений – стандарт). Остальное место отводится под грузы с закрытой или открытой конфигурацией в зависимости от типа кузова.

Примеры: пикап, фургон. универсал.

УАЗ Пикап

Подписывайтесь на нас: Дзен Новости, Google News, ВКонтакте, Telegram, по RSS

что это, как выглядят и чем отличаются :: Autonews

• Что такое седан
• Плюсы седана
• Минусы седана
• Что такое хэтчбек
• Плюсы хэтчбека
• Минусы хэтчбека
• Седан или хэтчбек: что лучше?

При подборе автомобиля перед покупателем непременно встает вопроса выбора типа кузова. Какой лучше? И дать однозначный ответ на него невозможно. Поскольку конечное решение зависит от условий эксплуатации, маршрутов поездок, загруженности багажного отделения и личных предпочтений.

adv.rbc.ru

Что такое седан

Седан — это закрытый тип кузова автомобиля, в котором багажное отделение и моторный отсек структурно отделены от пассажирского салона. Поэтому седан также считается одним из немногих трехобъемных типов кузова. Изначально седаны имели две или четыре двери, однако позднее трехобъмный кузов с двумя дверями выделили в отдельный тип кузова — купе.

Плюсы седана

Седан как тип кузова один из наименее практичных ввиду небольшой грузовместимости, однако обладает и весомыми плюсами:

Стильный внешний вид

Пропорции седана таковы, что позволяют автомобильными дизайнерам придавать таким машинам стремительный внешний вид даже при больших габаритах автомобиля.

Фото: Toyota

Шумоизоляция салона

Поскольку багажный отсек седана отделен от пассажирского салона, то обеспечить его высокой шумозоляцией гораздо проще, чем любой другой тип кузова, где объем салона и багажного отсека — единый.

Быстрый прогрев и охлаждение салона

Изоляция багажного отделения от общего объема пассажирского отсека позволяет быстрее и эффективнее прогревать салон автомобиля в холодные сезон или охлаждать кондиционированием в жару.

Отсутствие запахов

Нередко, в багажнике автомобиля приходится перевозить вещи и предметы, которые имеют специфические запахи. В случае с седаном они не будут проникать в салон, поскольку его объем изолирован от грузового отсека.

Чистое заднее стекло

Как правило, седаны не оснащаются задним дворником, поскольку такая форма кузова позволяют заднему стеклу оставаться чистыми даже в грязную и слякотную погоду.

Минусы седана

Как мы уже упоминали, седан, как тип кузова, один из наименее практичных, поэтому рассмотрим и его недостатки.

Малый объем багажника

Это, пожалуй, самый главный минус седана. Изоляция багажного отсека от салона не позволяет сделать объем багажника большим. Кроме того, а таком багажнике крайне сложно перевозить длинномеры. Ведь если даже в перегородке между салоном и багажником предусмотрен люк, то он, как правило, весьма узкий.

Фото: Toyota

Узкий грузовой проем

В отличие от других типов кузовов, багажный отсек седана закрывается не дверью со стеклом, а небольшой крышкой. Так что даже если седан будет большим, а объем грузового отсека приличным — это еще не факт, что крупный по габаритам груз пролезет в его проем.

Большая погрузочная высота

Любой седан, как правило, не выше леговушек с другими типами кузова за исключением внедорожников и кроссоверов. Однако компоновка багажного отсека седанов обычно такова, что не позволяет сделать нижнюю кромку погрузочного проема вровень с полом и обычно высота погрузки скраба получается несколько выше, чем на машинах с пятой дверью.

Что такое хэтчбек

Хэтчбек — это тип двухобъемного кузова легкового автомобиля с укороченным задним свесом и дверью в задней части автомобиля, у которого структурно отделен лишь моторный отсек, а пассажирский салон и багажное отделение объединены в общий объем.

В салоне хэтчбека может быть один или два ряда сидений, а количество дверей может варьироваться от трех до пяти, включая заднюю дверь багажного отсека. Кроме того, среди разновидностей кузова хэтбек также значатся лифтбэк, фастбэк и нотчбэк.

Фото: Volkswagen

Плюсы хэтчбека

Большой объем багажника

Конечно, объем багажного отсека в первую очередь зависит от габаритов автомобиля, однако среди схожих по классам машин хэтчбеки всегда имеют преимущество перед седанами. Формы кузова дают возможность организовать пространство в багажном отсеке так, что больше полезного объема используется для поклажи. Кроме того, высокая крыша над грузовым отсеком позволяет поместить в такую машину и крупногабаритные вещи.

Широкий проем

Габаритные вещи проще загрузить в хэтчбек не только из-за большего объема багажника, но и благодаря широкому проему. Ведь в случае с хэтбеком грузовой отсек закрывается не узенькой крышкой, а полноценной пятой дверью со стеклом. Кроме того, в хэтчбеке, благодаря единому объему багажника и салона, а также складывающейся спинке второго ряда, гораздо удобнее перевозить длинномеры.

Удобные габариты

Короткие свесы и отсутствие выступающей задней части значительно облегчают маневрирование и парковку в ограниченном пространстве и на узких городских улицах. Не зря водители говорят о хэтчбеках «где заканчивается заднее стекло — там заканчивается и машина».

Минусы хэтчбека

Низкая шумоизоляция

Поскольку багажный отсек хэтчбека не отделен от пассажирского салона, то обеспечить его хорошей шумозоляцией куда сложнее, чем седан, где пространство салона и багажного отсека изолированы друг от друга перегородкой.

Долгий прогрев

В холодный сезон единое пространство багажного отделения и пассажирского отсека хэтчбека прогревается медленнее и не столь эффективно как в седанах, а в жаркую погоду охлаждается хуже.

Фото: Shutterstock

Обзорность

Вообще-то обзорность в хэтчбеке не хуже, чем в седане. Но ровно до тех пор, пока погода за окном хорошая, а багажник у вас пустой. Как только грузовой отсек загружается и закрывает заднее стекло, то обзорность тут же становится хуже. Кроме того, заднее стекло хэтчбека из-за форм кузова и аэродинамики обычно быстро загрязняется в плохую погоду. Впрочем, последняя проблема решается установкой заднего дворника.

Седан или хэтчбек: что лучше?

Это, пожалуй, самый распространенный вопрос, которым задаются люди, подыскивающие себе автомобиль. Но универсального ответа на это вопрос нет, поскольку у каждого из этих типов кузовов есть свои преимущества и недостатки. Так что этот вопрос лучше немного переформулировать — «что выбрать?». В этом случае ответ будет зависеть от конкретных задач, которые будет выполнять ваш автомобиль.

Седан, как тип кузова, обеспечивает больше комфорта пассажирам, но, увы, не столь практичен в хозяйстве. Хэтчбек, напротив, при высокой практичности и удобстве использования не обеспечивает тот же уровень комфорта, что и седан. Так что, если при эксплуатации автомобиля для вас важнее комфорт, то лучше обратить внимание на седаны, а если практичность — то на хэтчбеки.

• Можно ли включать кондиционер зимой?
• Последние концепты СССР. Детектив про разработки АЗЛК и НАМИ
• «Бери на таран»: 7 скандальных инцидентов со свадебными кортежами (видео)
   

что это означает, плюсы и минусы, какой кузов, сколько дверей, картинки

Хэтчбек – это автомобиль, у которого есть пятая дверь сзади и более короткий задний свес. Самое главное отличие хэтчбека от седанов, универсалов и других моделей в том, что в нём есть очень большой багажник, который одновременно является частью салона. По-другому хэтчбек называют как авто с двухобъёмным багажником.

Создали такой кузов более полувека назад, ориентируясь на потребности автолюбителей. Что же захотели потребители, которым уже изрядно надоели стандартные типы кузова?

1. Хороший объём багажного отделения.
2. Удобный салон для пяти пассажиров.
3. Увеличение багажника за счёт салона автомобиля для перевозки объёмной поклажи.
4. Компактный размер автомобиля.
5. Невысокая цена на техническое обслуживание.

И в результате появился хэтчбек – повседневного городское авто с большим багажным отсеком, который мог становиться ещё больше за счёт пространства салона. Плюс к этому люк багажника был довольно большой.

Многие автолюбители не могут точно выявить, какая машина относится к универсалу, а какая к хэтчбеку. Все начинает спрашивать друзей, что же такое хэтчбек. Кто-то утверждает, что это деталь в машине, а другие вообще говорят, что это марка автомобиля. Но это всего-навсего тип кузова и не более.

Расскажу историю возникновения хэтчбека, подробно опишу, что он представляет собой, перечислю плюсы и минусы, какие модели самые популярные, фото + видео. Обещаю, будет интересно!

Для начала расскажу об истории создания этого типа кузова.

История появления

Как правило, впервые автомобили с большим люком багажника появились в 1940-х годах, их выпустила фирма Citroen. Автовладельцы не особо оценили такой тип машин. Но примерно в это же время такой тип кузова приглянулся фирме Kaiser. Они поняли, что это довольно выгодно и можно на этом немало заработать. Фирма Kaiser купила права на выпуск авто такой конструкции и это привлекло взгляд многих автомобилистов. Они выпустили сразу 2 модели хэтчбеков: Frazer Vagabond и Kaiser Traveler.

Frazer Vagabond

После этого даже в Японии автоконцерны также стали выпускать хэтчбеки. А в Европе огромная популярность у хэтчбеков появилась после выпуска автомобиля Renault 16, который спустили с конвейера в 1965 году. Рено выпускалась вплоть до 1980 года. В автомобиле были 2 ряда сидений, которые можно было сложить, чтобы увеличить полезную площадь. А низкий пол и большая дверь в багажнике позволяла загружать в Renault 16 очень объёмные вещи. Мотор в машине был 0,7 л, передний привод, а вес был всего 665 кг. К тому же цена за автомобиль совсем была невысокая. После этого признаком хэтчбека стала скошенная задняя стенка кузова, которая была впервые применена именно в этой модели.

Renault 16

Таким образом, первый массовый хэтчбек за всю историю автопроизводителей считается Renault 16. Эта модель даже заработала награду в 1966 году – «Автомобиль года». Всего было продано 2 миллиона стильных и практичных автомобилей. Даже в СССР попытались создать похожую на него модель, но ничего не получилось. Но в дальнейшем всё-таки появился первый отечественный хэтчбек под названием ВАЗ 2108.

Конкурентом Renault 16 стал Volkswagen Golf, который был выпущен в 1974 г. Именно этот автомобиль подарил небольшим городских моделям название «гольф-класса». Плюсы Volkswagen Golf – это разнообразие дизайнов, повышенная мощность двигателя, комфорт и компактность.

Volkswagen Golf 1974 г.

Далее был выпущен в 1998 году автомобиль Peugeot 206, который и стал на много лет образцом хэтчбеков. Внешний вид кузова Peugeot 206 копировался на другие модели этой марки (207, 307, 308, 407), а также другими автоконцернами. Отмечу, что седан Пежо 206 не достиг даже сотой доли популярности, какая была у хэтчбека.

Peugeot 206

А самым продвинутым и комфортным хэтчбеком по праву считается Mercedes-Benz A-Class 3-го поколения, который создали в 2013 г. Модель с маркировкой AMG Sport сразу назвали словом «хот-хэтч», что переводится, как «горячий хэтчбек». Это спортивная агрессивная машина с большим радиусом колёс, брутальными бамперами, аэродинамическим обвесом и турбированным двигателем мощностью 360 л.

Mercedes-Benz A-Class AMG Sport

Теперь перейдём к подробному описанию характеристик такого типа кузова легкового автомобиля, как хэтчбек.

Что это такое

Многие задаются вопросом, что это такое в машине (особенно новички). Хэтчбек также может иметь такое написание, как хэтч, хетчбэк или хэтчбэк. Как переводится слово «Hatchback» с английского языка? «Hatch» — люк и «back» — сзади (задняя часть).

А дословно это слово означает как автомобиль с багажником, открывающимся вверх. В таких автомобилях 1 или 2 ряда сидений для пассажиров, короткая длина заднего свеса и большая дверь багажника.

Определить хэтчбек от других типов можно, просто посмотрев на конструкцию багажника: он отделяется от салона спинкой заднего сидения, которую можно при желании сложить.

Этот тип кузова даже немного популярнее, чем классика – седаны по причине улучшенной манёвренности в городе из-за укороченной длины кузова. Также в хэтчбек может вместиться больше объёмного груза, да и загружать/выгружать вещи гораздо проще и быстрее благодаря огромной двери в багажнике. Но постоянное использование такого автомобиля в качестве грузового не очень удобно – при неразложенных задних сидениях объём багажника у хэтчбека примерно такой же, как у седанов. Поэтому часто хэтчбек рекламируется как семейный либо спортивный автомобиль.

А сколько всего дверей в хэтчбеке? Бывают модели с 3 или 5 дверями. Трёхдверные хэтчбеки – это спортивные модели, а пятидверные – это семейные автомобили. Но наличие 5 двери, которая объединяет салон и багажник, ещё не говорит о том, что этот автомобиль относится к хэтчбеку. Такая же пятая дверь присутствует в купе, универсалах и в минивэнах. Также наличие трёх или пяти дверей и покатый свес сзади также может не быть отличительной особенностью хэтчбеков, поскольку с похожей конструкцией кузова могут быть лифтбеки (о них напишу ниже в статье).

2020 Hyundai Veloster Mud Flaps — трёхдверный хэтч

Но некоторые автопроизводители называют свои модели, как захотят. Отличительный пример: Skoda продаёт свои модели Superb и Rapid как хэтчбеки, хотя судя по длине заднего свеса это лифтбеки.

Также некоторые модели выпускаются только в кузове хэтчбек. Это такие популярные автомобили, как Daewoo Matiz, Chevrolet Spark, Hyundai Getz, Toyota Yaris, Kia Picanto, Peugeot 107, Mazda 2 и Honda Jazz.

У нас в России многие считают хэтчбеки женским автомобилем. Возможно, поэтому классические седаны имеют большую популярность. А вот в европейских городах наоборот.

Варианты кузова

Присвоение определённой разновидности хэтчбека (универсал, лифтбек и др.) часто зависит от автопроизводителей, у которых свои взгляды на свой товар. К примеру, в Америке более распространён термин лифтбек, у нас же такие же авто продают как хэтчбеки.

Если сравнивать хэтчбек с универсалом, то замечу, что у последних салон и багажник также объединён. Это главное сходство этих кузовов. У универсала багажник больше, но по дизайну он уступает хэтчу. Иногда у универсалов задняя дверь меньше по размеру. Длина универсала часто длиннее, чем у хэтча, поэтому у него может располагаться целых 7 пассажиров. По цене универсалы дороже, чем хэтчбеки.

Если же длина свеса у универсала одинакова с хэтчбеком, то это не даёт ему права называться хэтчем. Наглядный пример: Audi 100 Avant — модель относится скорее к универсалу или лифтбеку, потому что длина свеса сзади равна длине у седана аналогичной модели, несмотря на то, что зад авто покатый. А допустим, Лада Калина в кузове хэтчбек и универсал отличаются друг от друга только длиной заднего свеса. Отсюда делаем вывод, что от универсалов хэтчбек отличается меньшим объёмом багажного отделения и коротким задним свесом.

Audi 100 Avant

Существует ещё такой тип кузова, как лифтбек. Это название давным-давно известно в США, а у нас в России оно появилось сравнительно недавно. Несмотря на то, что в 1973 выпустили автомобиль ИЖ-2125. Его назвали «Комби», хотя он по конструкции был лифтбеком.

ИЖ-2125

У лифтбека длина свеса больше чем у хэтчбека, но меньше, чем у универсала. А также в лифтбеках более выраженный багажный отдел, благодаря которому он похож на седан, но с более коротким багажником. Яркий пример – это Škoda Rapid, Toyota Corolla Liftback, ЗАЗ-1103 «Славута», Škoda Octavia, и Lada Granta Liftback. Тем не менее у нас маркетологи продвигают подобные автомобили как хэтчбеки, поскольку это слово просто привычнее для покупателей.

Какие ещё разновидности хэтчбеков представлены на автомобильном рынке?

Каммбэк (хвост Камма). Также именуется как хвост Камма. Здесь крыша плавно переходит в заднюю дверь, а ниже идёт вертикальный срез. Например, это гибридный автомобиль Toyota Prius.

Как выглядит каммбэк

Фастбэк. Форма кузова похожа на каплю. Крыша перетекает в заднюю дверь прямо до бампера. Имеет отличные динамические характеристики. Представители: Fiat 600, Audi A7 Sportback, Bentley Continental GT, Mercedes-Benz CLS.

Audi A7 Sportback

Нотчбэк. Он чем-то похож на классический седан, но дверь багажника открывается как и у хэтчбека вместе с задним стеклом. Например, Skoda Superb и ЗАЗ «Славута.

Skoda Superb

Это классификация условна, каждый автоконцерн сам решает, как именно называть ту или иную модель.

Теперь перейдём к преимуществам и недостаткам хэтча.

Плюсы и минусы хэтчбеков

Эти полезные советы помогут вам определиться с выбором модели автомобиля. Сначала расскажу о положительных качествах автомобилей в кузове хэтчбек.

• Отличная манёвренность и управляемость из-за более короткого заднего свеса. Авто легко проходит повороты и проще парковаться задом. Такие машины идеальны для городских условий.
• Высокий уровень обзора сзади, благодаря большому стеклу.
• Увеличенная грузоподъёмность по сравнению с классическими седанами.
• Легко помещать объёмный груз за счёт большой задней двери, например, телевизор или небольшой холодильник.
• Невысокая стоимость обслуживания автомобиля.
• Более спортивный вид в сравнении с седанами.
• По причине облегчённого кузова хэтчбек быстрее разгоняется и имеет улучшенные аэродинамические качества. Хотя при очень большой скорости задняя часть кузова так и хочет «приподняться» над асфальтом по причине отсутствия полноценного багажного отделения.
• На заднем стекле имеется стеклоочиститель.
• Невысокий вес, что означает пониженный расход топлива.
• Комфортная поездка на передних сидениях, главное, чтобы была продуманная конструкция.
• Конструкция хэтчбека позволяет получить приличные басы даже без сабвуфера.
• Улучшенное ощущение габаритов автомобиля, особенно, если задняя дверь – вертикальная.
• Если заклинит или замёрзнут двери, то в салон можно попасть прямо из багажника.

Ещё одна хорошая статья:  Водородный автомобиль: что это такое, принцип работы, как устроен, цена, чем заправляют, список водородных авто, фото

Несмотря на многочисленные плюсы, у хэтчбека существуют и минусы:

• Ухудшение прогрева в зимнее время и кондиционирования салона летом. Это напрямую связано с тем, что багажник является частью салона. Поэтому зимой старайтесь не открывать багажник, а также запаситесь терпением, пока печка прогреет салон.
• Через некоторое время рулевая рейка может издавать звуки, и поэтому может потребоваться небольшой ремонт.
• Из багажника могут поступать пыль и посторонние запахи в салон.
• Всё что находится в багажнике, катается по нему и гремит. Это можно исправить при помощи специальной сетки.
• В большинстве случаев площадь багажного отделения меньше, чем у седана.
• Сильнее загрязняется заднее стекло по сравнению с седаном.
• Если задние сидения не складывать, то объём багажника почти столько же, сколько и в седане.
• Повышенная вероятность кражи вещей из багажника.
• Может присутствовать дискомфорт для пассажиров из-за уменьшенного места в салоне за счёт увеличения объёма багажника.
• Про полном заполнении багажника ухудшается обзор сзади через заднее стекло.
• Если хэтч 3-дверный, то при аварии опасность для пассажиров возрастает.
• Дно багажника, как правило, не имеет шумоизоляции, что может сильно отвлекать. Поэтому очень часто владельцы хэтчбеков заказывают шумоизоляцию для своих автомобилей.

Перейдём к фотографиям ярких представителей хэтчей.

Фото: как выглядит машина хэтчбек

А сейчас можете ознакомиться с модельным рядом популярных хэтчбеков:

Вот рейтинг авто моделей, где хэтчбек – это единственный тип конструкции кузова. Изучите картинки:

Mercedes-Benz A-class
Audi A3
Nissan Micra
Citroen C4
Citroen C3
SEAT Leon
Peugeot 107

Отечественные авто с кузовом хетчбек:

Lada Samara
Москвич-2141
Lada Priora
Lada Kalina
Ока
Ода

Рейтинг более новых зарубежных автомобилей с кузовом хэтчбек:

Chevrolet Spark
Daewoo Matiz
Ford Focus
Hyundai Getz
Kia Rio
Toyota Prius
Toyota Yaris

Видео: самые быстрые хэтчбеки в мире

Подведём итог. Что такое хэтчбек? Это очень популярный автомобиль с такой конструкцией кузова, благодаря которой можно перевозить объёмные грузы. Основное отличие от седанов и универсалов – в длине заднего свеса. Отмечу, что многие модели автомобилей выпускаются как в кузове седаны, так и хэтчбек. Какой бы вы выбор не сделали, у каждой конструкции есть свои плюсы и минусы, поэтому решать только вам.

Хэтчбек

48.05%

Седан

14.29%

Универсал

12.99%

Купе

3.9%

Внедорожник

9.09%

Пикап

6.49%

Лифтбек

5.19%

Проголосовало: 77

Типы кузовов легковых автомобилей

У этого типа багажник изолирован от салона, и отсутствует подъемная дверца. Отличительная черта – одна пара дверей и наличие одного или двух рядов посадочных мест. Второй ряд сидений (если имеется) всегда уменьшенный, и его комфортабельность сильно снижена.

Тип кузова Седан

Седан – это кузов с багажником, по строению отделённым от салона и не соединённым с ним дверью, а в ранних моделях иногда отсутствующим. В автомобиле этого типа может быть до трёх рядов сидений.

Тип кузова Хетчбек

Хетчбек имеет один ли два уровня сидений и дверцу в задней стенке. Багажник в этих автомобилях составляет единое целое с пассажирским салоном по строению. В отличие от универсала, задний свес укорочен и багажник имеет меньший объём, благодаря чему хетчбек маневреннее.

Тип кузова Универсал

Салон универсала и багажник объединены, а крыша последнего продляется до заднего габарита. Багажное отделение сильно увеличено, сзади имеется подъемная дверца. Эта машина хорошо подойдёт для семейных поездок, благодаря своей комфортабельности и высокой вместительности.

Тип кузова Лифтбек

Этот кузов близок к хетчбеку, но имеет длинный задний свес. Его ключевое отличие – скошенная или ступенчатая задняя стенка. Из-за этого лифтбеки мало подходят для перевозки грузов.

Тип кузова Внедорожник

В широком понимании внедорожник – полноприводный автомобиль с увеличенным дорожным просветом. Эти характеристики позволяют внедорожникам передвигаться как по дорожному покрытию, так и по труднопроходимым местам. Однако, такое же название имеет и спецтранспорт, который создан для передвижения именно по бездорожью и его движение по трассам запрещено.

Тип кузова Кроссовер

Этот тип имеет несущий кузов на легковых платформах и по внешнему виду схож с внедорожниками и SUV. При этом данный автомобиль предназначен только для городских дорог, из-за упрощенной трансмиссии и слабой проходимости без дорожного покрытия.

Тип кузова Лимузин

Кузов лимузина несколько удлинён по сравнению с классическим седаном, имеет также продлённую крышу и от четырёх боковых окон. Сейчас под словом «лимузин» чаще подразумевают его разновидность – стретч. В отличие от классических лимузинов, производимых на заводе, стретчи выполняются путём врезки дополнительных секций в стандартные модели автомобилей.

Тип кузова Пикап

Этот кузов можно считать переходной формой между легковым и грузовым автомобилем. Он представляет собой двухместный салон с расположенной сзади и составляющей с ним единое целое грузовой платформой. Автомобили используются в России в основном как альтернатива внедорожнику.

Кузова открытого типа

Тип кузова Родстер

Родстер – двухместный автомобиль со съемной крышей и вытянутым капотом. Крыша автомобиля может мягкой или жесткой. Боковые стёкла в некоторых моделях – спайдерах – отсутствуют.

Тип кузова Кабриолет

Отличие кабриолета от родстера состоит в наличии более двух мест и базы кузова, взятой из седанов и хетчбэков. Это спортивный автомобиль, часть моделей имеют дугу безопасности и заднее стекло, повышающие устойчивость.

Тип кузова Тарга

Тарга может считаться одной из разновидностей родстера. По факту она отличается от него лишь наличием задней дуги безопасности и задним стеклом, т. е. является более спортивным вариантом того же кузова.

НЕДАВНО ВЫКУПЛЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

Toyota RAV 4 III

Характеристики: объем двигателя 2,0 л, мощность 185 л.с., тип двигателя бензин, коробка вариатор, топливо АИ-95, 5 дверей, объем багажника 410 л, снаряжения масса 1580 кг, объем топливного бака 60 л, полный привод, максимальная скорость 185 км/ч, 4-цилиндровый двигатель..

ПРОДАТЬ АВТО

Land Rover Range Rover VOGUE

Характеристики: объем двигателя 3,6 л, мощность 272л. с., тип двигателя дизель, коробка автомат, топливо ДТ, 5 дверей, объем багажника 997л, снаряжения масса 2635 кг, объем топливного бака 105л, полный привод, максимальная скорость 200 км/ч, 8-цилиндровый двигатель, турбонаддув..

ПРОДАТЬ АВТО

Chevrolet Cruze

Характеристики: объем двигателя 1,4л, мощность 140л.с., тип двигателя бензин, коробка автомат, топливо АМ-95, 4 двери, объем багажника 450л, снаряжения масса 1385 кг, объем топливного бака 60л, передний привод, максимальная скорость 200 км/ч, 4-цилиндровый двигатель, турбонаддув..

ПРОДАТЬ АВТО

VOLKSWAGEN PHAETON

Характеристики: объем двигателя 3л, мощность 240л.с., тип двигателя дизель, коробка автомат, топливо ДТ,4 двери, объем багажника 500л, снаряжения масса 2252 кг, объем топливного бака 90л, полный привод, максимальная скорость 237 км/ч, 6-цилиндровый двигатель, турбонаддув..

ПРОДАТЬ АВТО

MERCEDES-BENZ S-KLASSE

Характеристики: объем двигателя 3б5л, мощность 272л.с., тип двигателя бензин, коробка автомат, топливо АИ-98, 4 двери, объем багажника 560л, снаряжения масса 1880 кг, объем топливного бака 90л, задний привод, максимальная скорость 250км/ч, 6-цилиндровый двигатель. .

ПРОДАТЬ АВТО

ВОЛГА ГАЗ 3110

Характеристики: объем двигателя 2,1л, мощность 95л.с., тип двигателя дизель, коробка механика, топливо ДТ,4 двери, объем багажника 500л, снаряжения масса 1560 кг, объем топливного бака 55л, задний привод, максимальная скорость 155 км/ч, 4-цилиндровый двигатель, турбонаддув..

ПРОДАТЬ АВТО

Виды легковых и грузовых автомобилей по типу кузова

Легковые автомобили представлены широким модельным рядом, отличающимся по цене, назначению, классу комфорта и другим параметрам. Характеристики машины и требования к ней накладывают серьезный отпечаток на виды кузовов легкового автомобиля. Кузов машины определяет ее внешний вид и выступает основной несущей конструкцией, поэтому в зависимости от требований изменяется и вид детали.

В некоторых модельных рядах основной несущей конструкцией выступают шасси и рама.

Типы кузовов легковых автомобилей

Любой автомобиль оснащен несущей системой для расположения элементов, оборудования салона, механизмов двигателя, трансмиссии. Большинство современного автотранспорта имеет несущий кузов. Основное назначение кузова: перевозка пассажиров и небольших грузов.

Типы кузовов легковых автомобилей многофункциональны, разнообразны. Обычно грузопассажирские либо пассажирские бескаркасной, полукаркасной конструкции. Трехобъемные кузова имеют выступающий капот, багажник. Ввиду ограниченной трансформации конструкции наименее универсальны пикапы, купе, кабриолеты, седаны. Двухобъемные кузова – это универсалы, хэтчбеки, кроссоверы, внедорожники. Их характеризует компактный размер, вместительный багажник, который открывается с помощью крышки со стеклом, позиционируемая производителями как пятая дверь. Конструкция, разделенная на два отдельных отсека, позволяет увеличить объем багажного отделения при необходимости. К однообъемным конструкциям относят микро-вэны, мини-вэны.

Кузова грузовиков

Кузова грузовиков – платформы либо емкости конкретной конфигурации, служащие для размещения, перевозки грузов. Их разделяют на закрытые, открытые. Бортовой, самосвальный кузов имеет открытый тип конструкции, фургон, цистерна, тент – закрытый тип.

На рынке техники РФ представлены варианты: тентованный полуприцеп (транспортировка больших габаритов до 25 тонн), рефрижератор (перевозка продуктов питания, медикоментов), изотермический фургон (доставка продовольственной, непродовольственной продукции), контейнеровоз (перевозка контейнеров). Также востребованы бортовые полуприцепы, платформы, автовозы, тралы и лесовозы. Конструкции отличает вариативность грузоподъемности, способов загрузки, температурных режимов.

Тип кузова внедорожник

Тип кузова внедорожник – двухобъемная закрытая кузовная конструкция, имеющая 5-6 дверей, 2-3 ряда пассажирских кресел. Машина выше универсала, больше кроссовера. Транспорт отличает большие габариты, полный привод, понижающая передача, увеличенный дорожный клиренс (не меньше 200 мм) для маневренности на бездорожье. Многие производители выпускают модели внедорожников с укороченной базой, тремя дверями, укорачивая нишу в купе.

Авто считается универсальным ввиду высоких, соответствующих технических характеристик. Аналогично некоторым пикапам, фургонам имеет рамный разгруженный кузов. Современные внедорожники условно делятся по размеру: компактные, среднего размера, полноразмерные.

Архив моделей марки Mercedes

Mercedes SLS AMG Roadster2009 года

Лучшие автомобили, подходящие для дрифта в 2022 году
Mercedes-Benz – немецкий производитель автомобилей люкс-класса, штаб квартира расположена в г. Штутгарт. Компания имеет очень богатую историю. В 1883 году немецкий инженер Карл Бенц (Karl Benz) основал . Тремя годами позже компания создает первый в мире автомобиль с 3-мя колесами и получает на него патент. В 1983 году Карл Бенц запускает производство 4-колесного автомобиля Victoria с двигателем 3 л.с. В 1895 созданы первые модели грузовиков и автобусов. Параллельно с этими событиями конструктор Готтлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) основывает немецкую компанию Daimler-Motoren-Gesellschaft в 1890 году. Эта фирма выпускала кроме автомобилей еще и моторы для самолетов и судов. Отсюда и эмблема в виде 3-лучевой звезды — земля, воздух и вода. Партнер Даймлера, Вильгельм Майбах создает в 1901 году автомобиль, который получил имя дочери консула Австро-Венгерской империи — Мерседес. Первенца назвали Mercedes-35Р5. Автомобиль имел четырехцилиндровый двигатель с объемом в 5,913 л. Mercedes-35Р5 был основой для остальных автомобилей, выпускаемых с 1902 года под именем Mercedes-Simplex. Популярная модель этой серии 60PS достигала скорости в 90 км/час, что для того времени было отличным достижением.

В 1926 году фирмы Daimler и Benz объединяются в одну, и концерн получает имя Daimler-Benz, его главой стал Фердинанд Порше. В это же время создается серия К, моделью которой является 24/110/160 PS с компрессорным двигателем. Автомобиль мог достигать скорости в 145 км/ч. В 1930 году мир знакомится с моделью Mercedes-Benz-770, двигатель которого имел 8 цилиндров с объемом в 7,655 л. и развивал мощность в 200 л. с. В 1934 году появляется Mercedes-500K с объемом двигателя 5 литров. Во время Второй мировой войны заводы компании сильно пострадали в результате бомбардировок англо-американскими ВВС. В 1946 году Mercedes-Benz возобновляет разработку и выпуск автомобилей – первой послевоенной моделью стал седан W136. В 1954 году производится спортивное купе 300SL, двери которого были впервые в мире сделаны в виде «крыла чайки» и открывались вверх. На Франкфуртском моторшоу 1965 компания представила свой флагманский седан W108, ставший родоначальником современного S-класса. В 1968 году немецкая компания освоила массовое производство автомобилей среднего класса Mercedes W114/115. В 1979-м появляется новый S-class W126, этот автомобиль отличался революционным дизайном и прекрасными ходовыми качествами. В этом же году компания выпустила свой первый внедорожник W460 Gelandewagen.

В 1991 году Mercedes-Benz запускает производство легендарного S-class W140, пользовавшегося широкой популярностью во всем мире. Он стал первым автомобилем класса, который получил двигатель V12. В 1995-м появляется среднеразмерный E-class W210 с характерными круглыми фарами. Двумя годами позже компания представила миру свой первый автомобиль SUV-класса ML. В 2002-м году фирма возвращается к выпуску знаменитой модели Maybach и разрабатывает лимузины Maybach 57 и Maybach 62, построенные на доработанной платформе Mercedes S-class W220. Выпуском этих моделей концерн вернул себе славу производителя роскошных автомобилей. В середине 2000-х немецкая фирма разрабатывает около 10 новых моделей, осваивая новые для себя сегменты рынка. В 2006-м появляется первый полноразмерный внедорожник GL. В 2013-м году выходит в свет новый S-class W222 – этот флагманский седан, являющийся гордостью компании, собрал в себе самые последние технологии из автомобильного мира.

Классификация типов кузовов

Автомобильная промышленность за два десятилетия достигла существенного прорыва в сфере дизайна, технического оснащения авто. В современном автомобилестроении классификация типов кузовов основана на параметрах: форма, назначение, компоновка, функциональность, степень нагруженности. Легковой транспорт традиционно имеет грузопассажирский, пассажирский типы кузовной рамы полукаркасной, бескаркасной конструкции.

Кузовные рамы различают по расположению пассажиров, груза, силового агрегата, степени выдерживания веса груза и пассажиров. Так, машина может иметь три, два, один отсека. Все варианты кузовов имеют стандартные названия, используемые в мире, однако некоторые страны производят отдельные типы кузовов с иным названием.

Вариации середины 20 века

1929 Packard Седан с тесным сцеплением

Комбинированные седаны

Комбинированный седан — это модель кузова, произведенная в Соединенных Штатах в 1920-х и 1930-х годах. Как и у других моноблочных кузовов, задние сиденья расположены дальше вперед, чем у обычного седана.[5](стр. 43)[28] Это уменьшило длину кузова, поэтому моноблоки седаны (также известные как городские седаны) были самыми маленькими из предлагаемых моделей седанов. [29]

Модели моноблочных седанов включают: Крайслер Империал,[30][31]Duesenberg, модель A[32] и Packard 745[33]

Туристические седаны

1947 г., Bugatti Coach Chevrolet Coach 1932 года
Двухдверный седан для четырех или пяти пассажиров, но с меньшим пространством для пассажиров, чем стандартный седан. Кузов Coach не имеет внешнего багажника для багажа. Хааджанен отмечает, что может быть трудно отличить Club от B рангом и кузова Coach, как если бы производители были больше озабочены маркетингом своей продукции, чем соблюдением строгих определений стиля тела.[22]

1967 Ровер 3-х литровый купе

Комбинированные салоны

Комбинированные седаны возникли как породистые четырехдверные спортивные автомобили. конные экипажи с небольшим пространством для ног задних пассажиров.

В автомобильной промышленности производители в Соединенном Королевстве использовали термин для обозначения дружелюбный тело, где пассажиры были вынуждены быть дружелюбными, потому что они были плотно упакованы. Они обеспечивали защиту от непогоды для дополнительных пассажиров в том, что иначе было бы двухместным автомобилем. Двухдверные версии будут называться в США и Франции как кузовные кузова.[34] Послевоенный пример — Rover 3-литровый купе.

Клубные седаны

1932 Buick series 90 Club Седан 1954 Кайзер Манхэттен Клаб Седан
Этот клубный седан, производившийся в США с середины 1920-х до середины 1950-х годов, использовался для обозначения высококлассных моделей с шасси седана.[5](стр. 44) Некоторые люди описывают клубный седан как двухдверный автомобиль с кузовом, в остальном идентичным седанам этой линейки.[35] Другие описывают клубный седан как имеющий две или четыре двери и более короткую крышу (и, следовательно, меньшее внутреннее пространство), чем у других моделей седана в этой линейке.[5](стр. 44)

Термин «клубный седан» происходит от клубного вагона (например, вагона для отдыха или салона) в железнодорожном поезде.[5](стр. 44)

1947 Бьюик Седанет

Седанец

С 1910-х по 1950-е годы несколько производителей в США называли модели Sedanet или Sedanette. Термин возник как уменьшенная версия седана,[36] однако он также использовался для кабриолетов и купе Fastback.

Модели, получившие название Sedanet или Sedanette, включают: 1917 г. Дорт Седанет,[37]король,[36] 1919 Лексингтон,[36] 1930-е годы Кадиллак Флитвуд Седанетт,[38] 1949 Кадиллак серии 62 Седанетт,[39] 1942-1951 Бьюик Супер Седанет[40][41] и 1956 г. Студебеккер.

Выбор кузова легкового автомобиля

Выбор кузова легкового автомобиля зависит от его назначения. Седан – популярная модель, оснащенная 2-4 дверями, 2 рядами полноразмерных кресел. Вместительность: 4-5 человек. Классика жанра – купе – двухдверный кузов, имеющий один рядом сидений. Современные купе похожи на седан, имеют 2 ряда полноразмерных кресел.

Универсал – грузопассажирское авто с 2 рядами сидений, дополнительной дверью, интегрированным с салон багажным отделением. Хэтчбек – современный «гибрид», объединивший комфорт седана с вместительностью универсала и функцией складывания заднего ряда сидений. Изюминка кабриолета: мягкая складная крыша из особых тканей. Пикап – легковое авто с открытой грузовой площадкой, отделенной от салона перегородкой. Особенности: технические характеристики, проходимость, аналогичные внедорожнику.

Совет от Сравни.ру:
Приобретая автомобиль, обязательно заранее запишитесь на тест-драйв понравившихся моделей. Вы сможете самостоятельно оценить все технические характеристики, определить, за рулём какого авто вы чувствуете себя наиболее комфортно. Подобные услуги предлагаются во многих автосалонах.

Этимология

Турецкое кресло-седан с исторической выставки
Кресло-седан, изысканное мусор, представлял собой закрытый ящик с окнами, в который можно было перевозить одного сидящего человека. Носильщики спереди и сзади несли кресло с горизонтальными стойками.[16] Пометы появились задолго до Древнего Египта, Индии и Китая. Кресла-седан были разработаны в 1630-х годах. Этимологи предположить, что название стула, скорее всего, пришло из итальянских диалектов от латинского седере

, что означает «сидеть». [17]
Моторный мир
, 14 ноября 1912 г. Первое зарегистрированное использование седана для автомобильного кузова произошло в 1912 году, когда Студебеккер Модели Four и Studebaker Six продавались как седаны.[17][18] 1900 Рено Тип B

До 1912 года существовали полностью закрытые автомобильные кузова. Задолго до этого такие же полностью закрытые, но запряженные лошадьми экипажи были известны как «кареты» в Соединенном Королевстве, «берлин» во Франции и «берлина» в Италии (последние два стали условия для седанов в этих странах).

Иногда говорят, что 1899 г. Renault Voiturette Тип B (2-местный автомобиль с дополнительным внешним сиденьем для лакея / механика) был первым седаном, поскольку это первый известный автомобиль с крышей.[19][20]

Тем не менее, седан обычно считается автомобилем с фиксированной крышей как минимум с 4 сиденьями.[17] Исходя из этого определения, самым ранним седаном был 1911 г. Вероника, который был произведен в США.[21](стр. 87)

Когда появились названия кузовов современных автомобилей? Седан, коч, купе | Авто-мото

Седан долгое время считался основным для легковых авто типом кузова. Его отличительные признаки — жёсткий верх, максимальная защита от непогоды, багажный отсек с доступом через отдельную крышку, не имеющий сообщения с пассажирским помещением или соединяющийся с ним благодаря откидывающейся спинке заднего сиденья (сегодня второй вариант встречается почти повсеместно, за исключением моделей, у которых топливный бак установлен прямо за спинкой заднего дивана, как на ГАЗ-3102). Испытания ГАЗ-3102, 1977 год
Фото: ru.wikipedia.org

А первые седаны, или портшезы, представляли собой крытые носилки с дверцами, в которых передвигались знатные дамы. Носилки эти перемещали два дюжих лакея в расшитых серебром и золотом ливреях, кюлотах, чулках, париках с косичками и треуголках. Этакое элитное транспортное средство в две людские силы.

Паланкин типa Седан, восстановленный в турецкой Деревне Всемирной Выставки Колумба
Фото: ru. wikipedia.org

Вплоть до 40-х годов прошлого века отдельные производители, прежде всего американские, предлагали разновидность седана под названием коч (coach). Изначально это слово означало традиционную карету, а происходит от названия города Коч в Венгрии, где ещё лет 400 назад было развито производство добротных крытых экипажей. Экипажное дело в Венгрии всегда было поставлено на широкую ногу, его наследием являлось знаменитое предприятие «Икарус», к сожалению, закрытое несколько лет назад. Кузов автомобиля типа «коч» вместо багажника имел откидную решётку под дорожный кофр. По сути он занимал в номенклатуре типов кузовов именно то место, с которого его вытеснил седан.

Наименование «седан» принято не во всех странах. Англичане предпочитают термин «салон», французы — «берлин» (слово «седан» они недолюбливают, так как оно напоминает им о разгроме их армии под одноимённым городом), итальянцы — «берлина». Немцы называют большинство автомобилей с закрытыми кузовами «лимузинами», НСУ Принц-4 (прообраз советского ЗАЗ-966) в рекламе анонсировался как «респектабельный лимузин для добропорядочного гражданина, исправно подписывающегося на государственный займ и вовремя запасающего картофель на зиму». Студебеккер седан, 1928г
Фото: Depositphotos

Большинство автомобилей спортивного типа имеет кузов купе. Такие машины имеют пониженный силуэт, увеличенный наклон заднего стекла, двухместный салон или салон с ограниченным пространством для задних пассажиров. Ограниченными сериями спортивные купе строятся на базе стандартных легковых авто. Более дорогие спортивные авто изначально разрабатываются как купе, поэтому имеют более развитые массивные высокие пороги дверных проёмов, скрывающие силовые элементы, обеспечивающие достаточную жёсткость кузова.

Название этого типа кузова происходит от coupe (франц. «обрезать»). Первой такой кузов получила модель Рено тип В 1900 года выпуска. Кадиллак с таким кузовом имел прозвище «дедушкин цилиндр», Форд Т — «телефонная будка».

Были распространены так называемые докторские купе, на которых частные домашние врачи объезжали пациентов. Это кузов с одной парой дверей, короткой крышей и чётко выделенным багажником. От двухдверного седана (tudor) его отличает характерный силуэт.

Купе чаще бывают двухместными. В 20-е годы стандартные купе имели дополнительное откидное сиденье сзади (rumbleseat, «тёщино место»), бизнес-купе имели обычный багажник с крышкой. Характерный каретный стиль сохраняли некоторые купе, созданные Этторе Бугатти и его сыном Жаном в 20−30-е годы прошлого века. Бугатти 1933 г.
Фото: ru.wikipedia.org

Одно время обозначение «купе» получали даже обычные двухдверные седаны и трёхдверные хэтчбэки. Сейчас этому типу кузова, как и прежде, стараются придать максимум индивидуальности, производители включают его в модельный ряд параллельно с базовыми седанами и хэтчбэками, но наделяют более эксклюзивным статусом. Фирма Вольво на протяжении 60−80-х годов делала чёткое разграничение между двухдверными седанами и купе. Последние, как правило, изготавливались небольшими партиями при содействии именитых кузовных домов Англии и Италии.

Сейчас ряд фирм предлагает седаны с более стремительным силуэтом под обозначением «4-дверное купе». Прежде понятия «4-дверное купе» не существовало. Были отличавшиеся характерным силуэтом спортивный седан и спортивная берлина (с распашными дверьми и без центральной стойки кузова).

Купе-де-виль (городское купе) — так именовался кузов, в котором передний ряд сидений не имел защиты от непогоды, а для задних пассажиров было устроено комфортабельное закрытое помещение. Он также был известен как таун-кар. Вариант этого кузова с одним рядом дверей имел название «седанка-де-виль».

«Виктория» представляла собой закрытый или открытый кузов, один ряд дверей которого обеспечивал доступ и на передние, и на задние сиденья, для удобства этот кузов часто не имел переднего пассажирского сиденья либо оно было выполнено легко складывающимся в виде страпонтена.

Продолжение следует

Теги: автомобили, кузов автомобиля, современные автомобили, автомобилестроение

Описание 12 различных типов кузовов автомобилей (с фотографиями)

Существуют сотни кузовов автомобилей, включая хэтчбеки, минивэны, внедорожники, пары, суперкары, кабриолеты, седаны, кемперы, микроавтомобили, внедорожники и родстеры. . Они различаются по размеру, весу и эстетике, и они были спроектированы с определенной целью.

В этой статье мы расскажем об основных атрибутах самых популярных типов кузовов автомобилей.

Содержимое

• Хэтчбек Тип кузова
• Тип кузова минивэна
• Тип кузова автомобиля CUV
• Тип кузова автомобиля купе
• Тип кузова автомобиля суперкара
• Тип кузова автомобиля Kammback
• Тип кузова кабриолета/кабриолета Тип кузова автомобиля Camper0 90 Тип 9009 Кузов седана0
• Тип кузова Micro Car
• Тип кузова SUV
• Тип кузова Roadster/Spider/Spyder

Тип кузова Hatchback

Volkswagen Golf 2020 хэтчбек. Автомобили

Hatchback хорошо известны своей превосходной вместимостью, доступ к которой можно получить через открывающуюся вверх дверь в задней части автомобиля. Задние сиденья обычно можно сложить, чтобы вместить больше места для хранения. Эта философия дизайна была применена к супермини, небольшим семейным автомобилям и спортивным автомобилям.

Распашная дверь считается дополнительной дверью, поэтому хэтчбек с двумя пассажирскими дверями называется трехдверным хэтчбеком, а хэтчбек с четырьмя пассажирскими дверями называется пятидверным хэтчбеком.

Дизайн хэтчбека восходит к 1930-м годам с Citroen 11 CV Commerciale. Однако термин «хэтчбек» не появлялся до 1970-х годов, когда автомобили стали популярными, экономичными машинами для перевозки. Некоторые популярные сегодня хэтчбеки включают Ford Focus, Volkswagen Golf и Mercedes A-класса.

Минивэн, тип кузова автомобиля

Минивэны — главные транспортные средства для перевозки людей, оборудования или вещей. Несмотря на то, что в их названии есть «мини», они имеют конструкцию с одним или двумя ящиками и обычно оснащены более высокой крышей, плоским полом и раздвижной задней дверью для облегчения доступа к упаковке. Они являются чрезвычайно популярным выбором транспортных средств в США для семей.

Кроме того, подобно дизайну хэтчбека, минивэн также имеет заднюю дверь, которая открывается вверх и обеспечивает значительное грузовое пространство, даже больше, чем у хэтчбека. У них также есть сиденья третьего ряда, которые можно полностью сложить в пол, а у некоторых даже есть складывающиеся сиденья второго ряда.

Дизайн кузова размещает двигатель в передней части минивэна и предлагает почти исключительно передний привод, хотя в некоторых редких случаях вы можете найти их с полным приводом. Это позволяет сделать пол со стороны пассажира более ровным. Минивэны имеют сходство в дизайне и конструкции с моделями внедорожников / кроссоверов, что позволяет снизить затраты на производство.

CUV Тип кузова автомобиля

2020 Toyota RAV4 является примером кроссовера или CUV.

Кроссовер (CUV) похож на своего собрата Sports Utility Vehicle (SUV), но имеет цельную конструкцию. В цельной конструкции все остальные компоненты автомобиля прикреплены к раме, как человеческий скелет. Несмотря на свою эстетику, вдохновением для дизайна послужили легковые автомобили, а не пикапы.

Как правило, они имеют превосходную комфортабельность салона, лучшую экономию топлива, более низкие производственные затраты и возможность буксировки по бездорожью. У него может быть полный привод, но отсутствие полного привода может стать предметом разногласий для потребителей. Автомобили CUV представляют собой смесь легкового автомобиля и кузова универсал поверх него.

Они хорошо известны своей прочностью и надежностью, что позволяет им ездить в суровых климатических условиях, например, в дождливую или снежную погоду. Его прочность можно объяснить независимой подвеской, встроенной во весь автомобиль и обеспечивающей более плавную и приятную езду, особенно на большие расстояния.

Тип кузова купе

Ford Mustang GT500 2020 года выпуска является примером кузова купе. Купе

похожи на седаны тем, что имеют фиксированную крышу и трехобъемную конструкцию кузова, хотя они немного меньше и эстетичнее. У них может быть один или два ряда сидений, а их задняя линия крыши обычно наклонена назад. Различные конструкции купе привели к разработке различных моделей купе.

Некоторые варианты включают Berlinetta, Hardtop Coupe, Business Coupe, Club Coupe и Opera Coupe. Berlinetta — это компактный спортивный двухдверный автомобиль с двумя сиденьями или двумя большими сиденьями спереди и двумя маленькими сзади. Купе с жесткой крышей также является двухместным, но без стойки между передним и задним боковыми окнами.

Бизнес-купе имело две двери и не имело задних сидений, и его особенно любили коммивояжеры, перевозившие товары. У Club Coupe было две двери, но большие сиденья для заднего пассажира, в то время как у Opera Coupe было две двери, предназначенные для частого посещения оперы и легкого доступа к выходу и входу с задних сидений.

Тип кузова суперкара

Суперкар Ford GT. Кузова суперкаров

были специально разработаны для улучшения практических аспектов автомобиля, таких как управляемость, ускорение, максимальная скорость и интенсивность вождения. Несмотря на эстетику или мощность, термин «суперкар» обычно применяется к количеству острых ощущений, которые вы получаете от вождения автомобиля; максимальная скорость не является строгим требованием суперкара.

Кузова большинства суперкаров оснащены двумя сиденьями и фиксированной крышей, поскольку они предназначены для нерегулярного использования двумя взрослыми. Тем не менее, суперкар с четырьмя сиденьями не является чем-то необычным. Полный привод для суперкаров становится все более популярным с 1990-х годов, потому что он позволяет значительно увеличить мощность и увеличить максимальную скорость.

Двигатели суперкаров обычно располагаются впереди центра автомобиля. Передние двигатели включают Mazda MX-5 и Caterham 7. Суперкары со средним расположением двигателя включают Ford GT и Toyota MR2. Кроме того, они обычно поставляются с задним приводом, в то время как передний привод редко встречается на современных суперкарах.

Тип кузова Kammback

Kammback находит свою популярность в таких автомобилях, как Toyota Prius, хотя самым крутым на сегодняшний день является Shelby Cobra Daytona Coupe. Философия дизайна была впервые представлена, потому что транспортные средства остро нуждались в улучшении их аэродинамики. Он наклоняется вниз сзади, а затем быстро сокращается вертикально вниз.

Дизайн кузова был назван в честь немецкого аэродинамика Вунибальда Камма в 1930-х годах. Конструкция была предназначена для минимизации сопротивления ветра, тем самым снижая расход топлива и улучшая устойчивость автомобиля при движении на более высоких скоростях. Фактически эта разработка позволила Форду одержать победу над Феррари в Ле-Мане.

Кузов Kammback также известен как «каплевидный» дизайн. Форма кузова создает аналогичную форму задней части автомобиля, когда он движется, как скоростной катер, несущийся по воде. Таким образом, дополнительный воздух не попадает на траекторию движения автомобиля, создавая плавный туннель и поддерживая более высокие скорости.

Кабриолет/кабриолет Тип кузова автомобиля

Кабриолет Chevrolet Corvette C8 на выставке.

«Кабриолет» или «кабриолет» относится к типу кузова автомобиля, в котором крышу можно поднимать или опускать для защиты от солнца и дождя. На нем можно ездить как с крышей, так и без нее, и большинство из них имеют две двери. Эти типы телосложения часто требуют значительных технических средств, чтобы противодействовать потере равновесия из-за отсутствия крыши.

В большинстве случаев кузов кабриолета изготавливается из цельной стали или алюминия, а сама крыша может быть из ткани, металла, прочного пластика или ткани. С 1970-х годов спрос на кабриолеты значительно снизился из-за больших расстояний. Это было дополнительно усугублено кондиционерами и люками на крыше.

Эти автомобили также оснащены ветрозащитными экранами или минимизаторами ветра, которые, по словам инженеров, снижают шум от ветра на 11–12 децибел. Две двери — лучший выбор для кабриолетов, даже несмотря на то, что у них есть два сиденья спереди и одно удлиненное сиденье сзади для трех человек.

Седан Тип кузова

Hyundai Sonata — один из самых популярных седанов в Америке. Сегодня седаны

являются исключительно популярными автомобилями в США, и на то есть веские причины. Они имеют четырехдверную и трехкорпусную конструкцию кузова и закрытый кузов (имеющий фиксированную крышу). Они отлично подходят для семейных автомобилей, поскольку между двумя рядами сидений могут комфортно разместиться от четырех до пяти человек.

Поскольку он имеет закрытую конструкцию, двигатель, груз и пассажиры должны находиться в разных секциях автомобиля. Двигатели находятся спереди, а грузовой отсек сзади. Существуют и другие варианты седана, такие как седан с лифтбэком, в котором вместо багажника поднимается вся задняя часть.

Примером современного седана является Toyota Camry Sedan 2018 года. Название произошло от 1630-х годов, когда было создано британское изобретение стула под названием «Кресло-седан» или «Седан». Другие считают, что оно происходит от итальянского слова «sedere», что означает «сидеть».

Дом на колесах Тип кузова

Дом на колесах — это транспортное средство, предназначенное для роскошного транспорта и спальных мест, и они не являются эксклюзивными. Поскольку они являются частью семейства фургонов, они известны как «выдвижная» крыша или фиксированная крыша для кемпинга. Термин «автомобиль для отдыха» (RV) больше похож на дом на колесах, чем на кемпер.

Кузов спроектирован так, чтобы в нем можно было разместить освещение двойного напряжения, портальный туалет, отопление и душ с помощью специальной батареи, которая отделена от батареи фургона. Обычно они бывают полноприводными, а крыша отлично подходит для путешествий по бездорожью. Кемперы бывают разных размеров, чтобы удовлетворить потребности многих путешественников.

Некоторые варианты включают A-Class и High Top. Кемперы класса А имеют шасси массой 7,5 тонн и тяжелее, оснащены ветряными мельницами, которые вырабатывают электроэнергию для жизненных целей. Фургоны High Top весят от 2,8 до 4,5 тонн, и в них можно свободно перемещать столы и стулья. Туалетные кабинки и душ также являются дополнительными функциями.

Micro Car Body Type

Электромобиль Smart Fortwo EQ на Парижском автосалоне.

Кузов микроавтомобиля — самый маленький из всех кузовов автомобилей, с тремя или четырьмя колесами и двигателем объемом около 700 куб. Поскольку у большинства микроавтомобилей было три колеса, это означало, что они имели право на более низкие налоги и были лицензированы как мотоциклы. На самом деле, их двигатели изначально были предназначены для использования в мотоциклах, а не в автомобилях.

Микроавтомобили весят в среднем 770 фунтов, имеют две двери и, как известно, передний привод. Примеры микроавтомобилей включают автомобили-пузыри, веломобили, вуатюретки и автомобили Kei. Интересно, что в популярном телешоу «Мистер Бин» он демонстрирует, как он едет по городу на своем любимом маленьком микроавтомобиле.

Машина-пузырь получила свое название из-за формы верхней части ее кузова. В 1959 году появление Mini вызвало неуклонное снижение спроса на микроавтомобили. Mini предлагал больше внутреннего пространства, что было гораздо более доступным в производстве, а мощность и общая производительность были гораздо более предпочтительными для потребителей.

Внедорожник Тип кузова автомобиля

Если вы думаете, что «внедорожник» выглядит странно похожим на «внедорожник», вы правы. Внедорожник был создан путем примерки кузова грузовика. Поскольку он имеет общие характеристики с грузовиком, внедорожник также является полноприводным. Они идеально подходят для поездок по бездорожью или по неровным поверхностям.

Кроме того, это также означает, что он имеет прочную заднюю ось снизу, как у грузовика, и делает их намного тяжелее, чем обычные автомобили. Тем не менее, это также дает ему превосходную буксировочную силу, когда вы попадаете в чрезвычайные ситуации. В них используется отдельная конструкция кузова на раме, поскольку она связана с прочностью грузовика.

Его высокий корпус повышает безопасность, избегая опасностей ближе к земле. Однако его тяжелый вес в сочетании с высоким корпусом создает неравномерно распределенный центр масс, что делает его склонным к перекатыванию во время аварии. Это также относится к его крыше, которая с большей вероятностью обрушится на пассажиров, чем другие транспортные средства.

Тип кузова Roadster/Spider/Spyder

Кузов родстера разработан с учетом спортивной эстетики. У родстеров обычно нет крыши и только два сиденья. Однако спрос на защиту от непогоды привел к появлению родстеров с откидным верхом. Кроме того, по многочисленным просьбам производители включили и окна, убирающиеся в двери.

Двигатели и приводные валы родстера расположены не полностью посередине, что позволяет водителю сидеть ниже и помогает автомобилю развивать более высокие скорости. Современные родстеры включают Porsche 718 Boxster, а классические родстеры, такие как Cadillac V-16, чрезвычайно дороги.

Объяснение типов кузовов автомобилей

Подпишитесь на отраслевые информационные бюллетени

Самые читаемые

7 дней 30 дней По отраслям

• Аморе Беккер покидает RSG после 20 лет вещания в Южной Африке

• Авторское право Что вам нужно знать

  Карла Коллетт

• Unlock Ultra — Openview запускает услугу платного телевидения

• Кейптаун снова поднимается вверх по рейтингу PIRI 100 компании Knight Frank

• Увеличение цен на топливо, объявленное за март 2023 г.

• NewsGPT : новостной канал без репортеров и приводится в действие AI

Показать больше

Реклама. Пакет скидок

Пакет рекрутера

Поиск вакансий

Все провинцииГаутенгЗападный КейпКвазулу-НатальВосточный КейпМпумалангаСеверо-ЗападЛимпопоСвободное государствоСеверный КейпВсе отраслиСельское хозяйствоАвтомобилестроениеСтроительство и машиностроениеОбразованиеЭнергетика и горнодобывающая промышленностьПредпринимательствоESG и устойчивое развитиеФинансыЗдравоохранениеКадры и менеджментICTL LegalСтиль жизниЛогистика и транспортПроизводствоМаркетинг и СМИНедвижимостьРозничная торговляТуризм и путешествия

Top Stories

• 2023 Сезон Формулы 1 начинается с тестирования

• Повышение цен на топливо, объявленное для марта 2023 г.

• Biz Большинство награждений. линька — Absa PMI

  Olivia Kumwenda-Mtambo

• Новый Ford Ranger Raptor. Танцор дюн

  Нареш Махарадж

• Реклама для автолюбителей Южной Африки с TopAuto

• Практический и подготовленный ключ для освоения спорта

• Кейптаун предоставляет выигрышную Формулу Е Гран -При

  Терри Левин

• Катар Airways становится глобальным партнером и официальной авиалинией Formula 1

• 888.88888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888888.kyalalami. Час: Домашняя победа Шелдона ван дер Линде

  Нареш Махарадж

Подробнее…Подать новость

Работа в автомобилестроении

• Автотехник Ист Рэнд
• Дилерский принципал Vredendal
• Prehowed Sales Expertion Prettoria North
• Preated Manager Shales Manager East Rand
• Менеджер автомобильной мастерской PAARL
• Предварительно продленные транспортные средства Prettoria East
• Менеджер дилерских услуг Nelspruit
• . Менеджер по продажам новых автомобилей Middelburg
• Менеджер по продажам подержанных автомобилей Cape Town

ПодробнееПодать заявкуОткрыть аккаунт

Африка

• Африка готовится сохранить больше прибыли от литиевой стрелыКлара Денина и Венделл Рольф Klopp

• Победители Biz Most Read Award за декабрь 2022 г.

• Победители Biz Most Read Award за ноябрь 2022 г.

28 февраля 2022 | Электронная почта | Распечатать | PDF   

Автор: Шерил Тиль, Выпущено: Motus

Какие есть варианты и какой мне подходит?

Внедорожники, более известные как внедорожники, предназначены для движения по пересеченной местности. Это классификация автомобилей, которая сочетает в себе элементы дорожных легковых автомобилей с чертами внедорожников, такими как увеличенный дорожный просвет и полный привод.

Покупка автомобиля, нового или подержанного, может быть утомительным процессом. Каждый человек имеет чрезвычайно специфические потребности с несколькими факторами, которые необходимо учитывать. Одним из важных факторов является форма кузова автомобиля, которая во многом будет определяться основным назначением транспортного средства.

Количество вариантов кузова может вас удивить. Вот самые популярные из них: двойная кабина, одинарная кабина, супер кабина, внедорожник, минивэн, хэтчбек, кроссовер, седан, купе и кабриолет.

Типы кузовов объясняются на сайте motus.cars

Веб-сайт motus.cars, поддерживаемый Motus Nissan (ранее Imperial Nissan), позволяет сузить поиск автомобилей по многим факторам, включая тип кузова. Что это значит, и как узнать, какая форма тела подходит для вашего образа жизни, обстоятельств или потребностей?

Вот краткое изложение четырех самых популярных типов кузовов автомобилей в Южной Африке:

Прежде всего, бакки известен только как «бакки» в Южной Африке. Кажется, в каждой стране есть свой термин для обозначения пекарни. Например, в Австралии они известны как Ute, сокращенно от общегородского транспортного средства, а в Америке они известны просто как грузовик. Бакки может быть либо 2-местным (одинарная кабина), либо 4-местным (двойная кабина) легковым автомобилем с открытым задним грузовым отсеком.

Эта форма кузова популярна благодаря своей способности легко и эффективно перевозить небольшие и средние грузы. Кроме того, их можно легко использовать в качестве семейного автомобиля. Многие предприятия также полагаются на пекарню или парк пекарни для своих повседневных операций. Выбор между одинарной или двойной кабиной основывается исключительно на потребностях потенциального владельца и назначении автомобиля. В тех случаях, когда автомобили с двойной кабиной ориентированы на семью из-за дополнительного пассажирского пространства, цель с одинарной кабиной — в первую очередь для удобства, предназначенного для людей, которым требуется больше грузового пространства; будь то хобби или рабочие цели.

Согласно отчету SA Car Industry за 2020 год, Ford Ranger занимает первое место в рейтинге автомобилей с двойной кабиной, за ним следует Toyota Hilux. В категории с одинарной кабиной первое место занимает Nissan NP200, за которым следует Toyota Hilux.

Внедорожники, более известные как внедорожники, предназначены для движения по пересеченной местности. Это классификация автомобилей, которая сочетает в себе элементы дорожных легковых автомобилей с чертами внедорожников, такими как увеличенный дорожный просвет и полный привод.

Многие современные внедорожники предназначены для использования исключительно на дорогах, а не на бездорожье, как полноприводные автомобили. Тем не менее, они обеспечивают стабильную и комфортную езду на скоростях автомагистралей, и их популярность значительно возросла, поскольку многие из них так же просты в управлении, как и типично семейные хэтчбеки, а также предлагают большую высоту дорожного просвета и много места в салоне. ботинок.

Самым популярным внедорожником в Южной Африке является Toyota Fortuner, который уверенно превосходит по продажам внедорожник Ford EcoSport, занявший второе место.

Когда большинство людей думают о седане, они представляют себе большой четырехдверный легковой автомобиль с вместительным багажником. В то время как жесткое определение седана может быть немного сложным для понимания, это изображение довольно точное, хотя седан может иметь четыре или две двери.

Пассажирский салон этих автомобилей обычно достаточно большой, на заднем сиденье могут разместиться три человека, и эти сиденья всегда покрыты жесткой крышей. Седаны чаще всего ассоциируются с комфортом: плавным ходом, мягкими сиденьями и достаточной мощностью, чтобы двигать машину без особых усилий. Седан — это автомобиль, который сочетает в себе практичный комфорт и простор для семьи, седан имеет традиционную экономичную конструкцию.

Лидерами в этой категории являются BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-класса.

Хэтчбек — это автомобиль, который может иметь две или четыре двери, но не имеет отдельного багажника. Вместо этого задняя дверь открывается вверх, чтобы получить доступ к более ограниченному багажнику.

Хэтчбеки, как правило, более универсальны, чем седаны, с задними сиденьями, которые складываются, чтобы обеспечить больше места для хранения. В последнем отчете SA Car Industry, который охватывает самые продаваемые подержанные автомобили в Южной Африке. Находки показывают, что хэтчбек по-прежнему остается самым продаваемым типом кузова на рынке подержанных автомобилей, а также наиболее востребованным. Южноафриканцам нужна выгода, особенно сейчас, а хэтчбеки традиционно являются исключительно выгодным предложением, поскольку в одном автомобиле можно разместить несколько баз.

Фаворитами в этой категории являются Polo и Polo Vivo.

Посетите сайт motus.cars, чтобы получить дополнительную информацию и советы, или присоединитесь к обсуждению на Facebook и YouTube.

Новости

Другие новости отрасли

Лучшие стили автомобилей в зависимости от типа кузова Команда Мотороидс

Автомобили существуют уже пару секунд, не так ли? И с момента своего появления автомобили бывают самых разных форм и размеров. Так было не всегда, поскольку в самом начале, сразу после подачи патента на автомобиль Карлом Бенцем в 1886 году, автомобили с тех пор в течение нескольких десятилетий имели очень похожий стиль, как повозка без лошади. И это на самом деле то, что вольно упоминается в его первые дни. Переходим к современности, и у нас есть множество вариантов и стилей кузова на выбор. Давайте посмотрим на некоторые очень популярные и широко используемые стили в Индии.

Хэтчбек

Хэтчбек, по определению, представляет собой конфигурацию кузова автомобиля с задней дверью, которая открывается вверх для доступа к грузовому отсеку. Хэтчбеки могут иметь складывающиеся сиденья второго ряда, где можно изменить конфигурацию салона, чтобы отдать приоритет пассажирскому или грузовому объему. Хэтчбеки могут иметь двух- или трехобъемную конструкцию. Они могут быть 3-дверными или 5-дверными.

Примеры – Maruti Suzuki Swift, Tata Altroz, Mini Cooper, VW Polo, Mercedes AMG A-45 и т. д.

Седан/Седан

Седан – это автомобиль с закрытым кузовом (т. е. с фиксированной металлической крышей), в котором двигатель, пассажиры и груз находятся в отдельных отсеках. Это широкое определение не отличает седаны от различных других стилей кузова автомобилей, но на практике типичными характеристиками седанов являются средняя стойка, поддерживающая крышу, менее крутая линия крыши, чем у купе, и значительный внутренний объем. Седаны пользовались успехом на индийском рынке довольно долго, пока внедорожники не стали популярными в последнее десятилетие и не узурпировали их авторитет.

Примеры — Honda City, Hyundai Verna, Maruti Ciaz и т. д.

Внедорожник (внедорожник)

Внедорожник — это транспортное средство, сочетающее в себе характеристики движения по дороге и бездорожью, такие как высокий клиренс, защита днища, 4 ×4 и т. д. Внедорожники строятся на шасси небольшого грузовика (лестничная рама), но их подвеска обычно не состоит из листовых рессор.

Как правило, они имеют прочную конструкцию, чрезвычайно прочны и рассчитаны на длительную эксплуатацию. Как правило, у них высокий центр тяжести, и, следовательно, управляемость не является сильной стороной внедорожника. Хотя многие современные внедорожники и внедорожники управляются лучше, чем вы ожидаете, и внушают большое доверие.

Примеры –

Mahindra Scorpio, Tata Safari (снятая с производства), Ford Endeavour, Toyota Fortuner, Audi RS Q8, Porsche Cayenne и т. д. линия крыши и 2 двери, хотя многие современные 4-дверные автомобили также продавались как купе. Существуют серьезные споры о том, может ли купе иметь 4 места, и эти споры начались, когда Mercedes представил класс CLS, который продавался как 4-дверное купе.

Тем не менее, купе обычно имеют мощные двигатели и спортивный характер. Кроме того, купе обычно имеют жесткую крышу, но некоторые, такие как Mclaren Mercedes SLR, имеют складную крышу.

Кроссовер (CUV)

Кроссовер Внедорожник похож на внедорожники, построенные на цельном кузове или платформе, похожей на автомобиль (монокок). Следовательно, по своим характеристикам они представляют собой кроссовер двух или более стилей кузова. У них есть некоторые характеристики внедорожника, такие как высокий клиренс, высокий дизайн и т. д., а также некоторые характеристики автомобиля, а также передний привод, лучшая управляемость, уменьшенный двигатель, лучшая управляемость. Однако у них нет трансмиссии 4×4, а их внедорожные возможности далеки от настоящего внедорожника. В настоящее время компактные внедорожники являются тенденцией в Индии и, вероятно, являются наиболее оспариваемым сегментом в Индии.

Примеры – Tata Harrier, MG Hector, Kia Seltos, Mahindra XUV 300, Hyundai и т. д. Минивэны относительно высокие, имеют много места внутри и могут вместить относительно больше людей. Они не очень ориентированы на производительность, поскольку их основная работа заключается в удобной и неторопливой перевозке группы людей из одной точки в другую. Это не значит, что у них нет хорошей производительности, у них нет достаточно спортивного характера. Обычно они переднеприводные и, следовательно, имеют некоторые характеристики автомобиля. В некоторых частях мира их также называют минивэнами.

Примеры – Mahindra Marazzo, Maruti Ertiga, Honda Odyssey, Toyota Innova и т.д. иметь трансформируемую крышу, которая может быть механически или в современном мире электрически поднята или опущена, представьте, например, кабриолет Audi A3. Еще одно примечательное упоминание — родстер. Обычно это автомобили с открытой крышей и двухместные автомобили со спортивными характеристиками и высокопроизводительными двигателями.

Porsche Boxter — один из величайших родстеров всех времен. Универсалы или универсалы очень популярны во всем мире, но не совсем в Индии. У них удлиненная линия крыши, D-стойка и дополнительный ряд сидений или грузовой отсек, и обычно они 5-дверные. Volvo V60 — известный пример. Наконец, лимузины. Это роскошные автомобили с большой колесной базой и перегородкой между водителем и пассажирским салоном. Какой из них ваш любимый?

фотографий кузова автомобиля и высококачественных изображений в высоком разрешении

• Creative
• Редакция
• Видео

Лучший матч

новейшие

старейшины

Самый популярный

Любое Datelast 24 часа 48 часов 72 часа 7-дневного 7-дневного 30-дневного 30 дней 12 месяцев.

RF and RM

Просмотрите 118 доступных стоковых фотографий и изображений

car body type или начните новый поиск, чтобы просмотреть другие стоковые фотографии и изображения. кузов классического jaguar e-type — тип кузова автомобиля стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображения Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Рабочий подправляет лакокрасочное покрытие кузова Jaguar E-Type на заводе компании в Ковентри, 25 мая 1961 года. Дизайн Minor разработал Алекс Иссигонис, который позже разработал Mini. Современный американский стиль повлиял на его слегка выпуклую форму, но у него был… рабочий с кузовом автомобиля на измерительной машине на автомобильном заводе — тип кузова: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображенияТело человека, убитого полицией в автомобильной погоне в Квинсе, лежит возле стадиона Ши . Считалось, что он участвовал в сорванном ограблении Бринка в Рокленде … Снимок сделан 23 ноября 2009 г.показывает бельгийца Рома Хубена, которому помогает помощник, когда он использует специально адаптированный компьютер для ввода сообщений и … На снимке, сделанном 23 ноября 2009 года, бельгиец Ром Хубен, которому помогает помощник, в то время как он использует специально адаптированный компьютер для ввода сообщений и … На снимке, сделанном 23 ноября 2009 года, бельгиец Ром Хубен с помощником использует специально адаптированный компьютер для ввода сообщений и … Консервативный политик Квинтин Хогг, 2-й виконт Хейлшем, министр науки, исследует волокно. — усиленный стеклом корпус Lotus Elite. .. Названная в честь Фредерика Уолсли, компания Wolseley Tool & Motor Car Company была основана в 1901. Разработан Гербертом Остином, который тогда работал на Wolseley,… Автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost, 1909 год. Это один из первых выпущенных автомобилей Silver Ghost. Построен в 1909 году — шасси № 1119 — … Minor был разработан Алексом Иссигонисом, который позже разработал Mini. Современный американский стиль повлиял на его слегка выпуклую форму, но он имел … Одна из оригинальных автомобильных фар производства H Salisbury and Sons Ltd, в которой ацетиленовый генератор объединен с корпусом лампы. Корпус… Одна из оригинальных автономных автомобильных фар, изготовленная Луи Блерио в 189 г.6 и содержащий тип ацетиленового генератора водолазного колокола … Названная в честь Фредерика Уолсли, компания Wolseley Tool & Motor Car Company была основана в 1901 году. Разработана Гербертом Остином, который тогда работал на Уолсли … Один из оригинальных двигателей автомобильные фары производства H Salisbury and Sons Ltd, в которых ацетиленовый генератор совмещен с корпусом лампы. Корпус … Одна из оригинальных автономных автомобильных фар, изготовленная Луи Блерио в 1896 году и содержащая генератор ацетиленового водолазного колокола … Одна из оригинальных автономных автомобильных фар, изготовленная Луи Блерио в 1896 и содержащий тип ацетиленового водолазного генератора… Модель . Это трехтонный фургон «Альбион» с кузовом типа WD. Около 6000 таких машин было изготовлено для британской армии в период с 1914 года… Модель . Это трехтонный фургон «Альбион» с кузовом типа WD. Около 6000 таких автомобилей было изготовлено для британской армии в период с 1914 года… Автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost, 1909 год. Автомобиль Rolls-Royce Silver Ghost, 1909 год. Это один из первых автомобилей Silver Ghost. иметь… счастливую деловую женщину, набирающую сообщение после работы. — тип кузова стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображенияпрофиль бизнесмена, сидящего в машине и сжимающего зубы Мать Блахолла утром, когда она отвезла его в школу, останавливается на автобусной остановке. .. Тип Г. С. Линфилда, участвующего в межуниверситетских испытаниях, 19 лет.30 с. Художник: Билл Брунелл. MG Стандартный корпус C-типа. 1931 г. 746 куб.см. Рег. автомобиля № RX8306….Bugatti Type 43 Grand Sport кузов. 2269S куб.см. Рег. автомобиля № 8?4Z3? Место: Булонская автомобильная неделя. Дата: 5.9.28. Художник Билл Брунелл. Тип 847 куб.см. Водитель: Брук, В. Ранний стандартный 2-местный автомобиль со снятыми обшивками кузова. Место: J.C.C. Испытание на полдня. Дата: 03.08.30. Художник Билл Брунелл. Тип 847 куб.см. Стандартный кузов, но с запасным колесом, установленным снаружи. Место: M.G.C.C. Пробный. Дата: 15.02.31. Художник Билл Брунелл. Вид на два Cocotaxi, авто-рикшу на Кубе, с двумя пассажирскими сиденьями, тремя колесами, яйцевидным кузовом из стекловолокна и двигателем объемом 75 куб. -бесплатные фото и изображенияпутешествия — тип кузова стоковые картинки, фотографии без лицензионных платежей и изображениясерфинг в сети — тип кузова стоковые картинки, фото и изображения без лицензионных отчисленийлюбимая песня на смартфоне — тип кузова стоковые картинки, фото и изображения без лицензионных платежейчтение новое сообщение — тип кузова автомобиля: стоковые фотографии, фотографии без уплаты роялти и изображенияFrazer-Nash BMW 315/40 из AE Frost, участвующие в ралли MCC Torquay, 1938. Художник: Билл Брунелл. Фрейзер-Нэш BMW Type 315/40 1936 1490 куб.см. Рег. Нет…. Тип GE Taylor, принимающий участие в автомобильных испытаниях, 1930-е годы. Художник: Билл Брунелл.MG M 1931 847 куб.см. Рег. автомобиля № PL8120. Запись о событии № 33 …. Тип гонок Кеннета Эванса в Донингтон-парке, Лестершир, 1930-е годы. Художник: Билл Брунелл.MG Q 746S cc. Запись о событии № 28. Водитель: Эванс, К. Д. …. Bugatti Type 37A Чолмондели-Таппера, ведущий реплику Frazer-Nash TT в Донингтон-парке, 1930-е годы. Художник: Билл Брунелл. Bugatti Type 37A 1496S cc….Bugatti Type 40 мисс С. Тернер на любительском склоне Shelsley Walsh Hillclimb, Вустершир, 1929. Художник: Билл Брунелл. Bugatti Type 40 1496 куб.см. Автомобиль… Ле-Ман из CHD Berton участвует в MCC Sporting Trial, 1930. Художник: Билл Брунелл. MG M Le Mans 847 куб.см. Рег. № GJ5326. Заявка №: 54. Пилот: … Ле-Ман из CHD. Бертон участвует в MCC Sporting Trial, Litton Slack, Дербишир, 1930. Художник: Билл Брунелл. MG M Le Mans 847 куб. см. Рег. № GJ5326 …. Frazer-Nash BMW 315/40 компании AE Frost участвует в ралли MCC Torquay Rally, 1938. Художник: Билл Брунелл. Фрейзер-Нэш BMW Type 315/40 1936 1490 куб.см. Рег. Нет … Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Корпус Delahaye Speciale Type 135 MS Figoni & Falaschi. Художник неизвестен. Специальное предложение Остина о Х. Мюрреле, участвующем в межвузовском испытании, 19 ноября.31. Кузов спортивного типа Austin Special, возможно, Taylor 747 куб.см. Автомобиль… Bugatti Type 49, Клуб владельцев Bugatti Hill Climb, Чалфонт-Сент-Питер, Бакингемшир, 1935 год. Bugatti Type 49 3257 куб.см. Рег. автомобиля № BLY853. Событие… Bugatti Type 43, Клуб владельцев Bugatti Hill Climb, Чалфонт-Сент-Питер, Бакингемшир, 1935. Bugatti Type 43 1928 2262S куб.см. Рег. автомобиля № XV2783… Bugatti Type 30, Клуб владельцев Bugatti Hill Climb, Чалфонт-Сент-Питер, Бакингемшир, 1935. Bugatti Type 30 Event Entry No: 49 Open body. Место:… Bugatti Type 30, Клуб владельцев Bugatti Hill Climb, Чалфонт-Сент-Питер, Бакингемшир, 1935. Bugatti Type 30 Event Entry No: 49 Открытый кузов. Место:…Bugatti Type 43 и 44 и Bentley, участвующие в джимхане Клуба владельцев Bugatti, 5 июля 1931 года. Bugatti Type 44 2993 куб.см. Рег. автомобиля № PL3265 …. Austin 747 cc с обтекаемым гоночным кузовом, ведущий тип MG C в банке Members Banking в Бруклендсе. Левый Остин 747 куб.см. Номер участника события: 16… Alfa-Romeo, Chrysler Coupe и Bugatti Type 43 2262cc. Alfa-Romeo 1930 г. рег. № GC5870. Водитель: Эванс, К. Центр Крайслер Купе Ан Эванс… Кэмпбелл погиб на месте, пытаясь побить собственный рекорд скорости на воде — 276 миль в час. Его летательный аппарат «Синяя птица» поднялся в воздух примерно в… из 2 секунд.

дизайнов, тем, шаблонов и графических элементов Car Body Type, которые можно загрузить на Dribbble

1. Просмотр значков типа кузова автомобиля

   значки типов кузовов автомобилей

2. Посмотреть мышцы…

   Мышцы …

3. Посмотреть концепт-арт Body Shop

   Концепт-арт кузовного цеха

4. Посмотреть текущую работу

   Текущая работа

5. Посмотреть Шевроле Шевелль

   Шевроле Шевелль

6. Просмотр заголовка автомастерской

   Заголовок автомастерской

7. Посмотреть фирменный стиль TRAK для гоночной трассы

   Фирменный стиль TRAK для гоночной трассы

8. Посмотреть футуристические логотипы #10 — BMW

   Футуристические логотипы №10 — BMW

9. Посмотреть футуристические логотипы #12 — Ford

   Футуристические логотипы №12 — Ford

10. Посмотреть Moujan Lusso — Паттерн бренда

    Moujan Lusso — Образец бренда

11. Посмотреть коллекцию туристических и автомобильных значков

    Коллекция туристических и автомобильных значков

12. Посмотреть машину🚗🚘

13. Просмотр 36 дней полного комплекта Type 07

    36 Days of Type 07 Full Set

14. Посмотреть анимацию логотипа TRAK

    Анимация логотипа TRAK

15. Посмотреть дизайн фирменного стиля Leucadia

    Фирменный стиль Leucadia

16. Просмотр значка типа кузова автомобиля

    Значок типа кузова автомобиля

17. Посмотреть линии кузова электромобиля SFMotors SF7 suv

    Линии кузова электромобиля SFMotors SF7

18. Посмотреть 36 дней типа 07 Выбрать 1

    36 дней типа 07 Выберите 1

19. Посмотреть этикетки на 4 унции

    Этикетки на 4 унции

20. Посмотреть приглашение на день рождения Патерсона

    Приглашение на день рождения Патерсона

21. Просмотреть магазин скорости

    Скоростной магазин

22. Посмотреть 36 дней типа 07 Выбрать 1

    36 дней типа 07 Выберите 1

23. Посмотреть средства по уходу за кожей Moujan Lusso

    Уход за кожей Moujan Lusso

24. Посмотреть восстановление кузова / дизайн логотипа

    Восстановление кузова/дизайн логотипа

Зарегистрируйтесь, чтобы продолжить или войдите на сайт

Идет загрузка еще…

Типы автомобилей — Руководство по всем типам кузова

Типы автомобилей — Руководство по всем типам кузовов — Двигатели

News & Advice > Советы > Руководства по покупке > Типы кузовов > Типы автомобилей — справочник по всем типам кузовов

Краткий обзор:

• В настоящее время на рынке представлено множество автомобилей различных стилей, но мы мы сузили его до самых распространенных.
• Типы кузовов автомобилей в нашем списке включают супермини, универсалы и внедорожники, и в каждой категории автомобилей вы найдете подкатегории.
• Поскольку многие производители автомобилей выпускают новые марки и модели автомобилей, иногда стили автомобилей объединяются.
• Не существует такого понятия, как «лучший» тип автомобиля — все дело в том, чтобы найти тот, который соответствует вашим потребностям, бюджету и стилю жизни. Мы поможем вам сделать это.

Комплектация: 

• Типы автомобилей – руководство по всем типам кузова
• Различные типы автомобилей
• Городские автомобили
• Супермини
• Хэтчбеки
• Пассажирские автомобили / минивэны
• Седаны
• Купе
• Кабриолеты
• Поместья
• внедорожники
• Кроссоверы
• Подборщики
• Полноприводные автомобили и внедорожники
• Спортивные автомобили

Различные типы автомобилей

С таким количеством автомобилей на рынке легко почувствовать себя немного ошеломленным при поиске следующего автомобиля. Каждый тип автомобиля может предложить что-то свое. Например, если у вас есть большая семья, которая любит путешествовать по дорогам, внедорожник или минивэн может быть именно тем, что вы ищете. Однако, если вы живете в городе, умная машина может быть вам больше по душе. Все дело в том, чтобы найти автомобиль, который подходит вам и вашим потребностям. Это руководство по типам кузовов поможет вам в этом.

Городские автомобили 

Созданные для городских дорог, городские автомобили маленькие, легкие и доступные по цене. Они, как правило, очень подвижны — благодаря своей легкости — и идеально подходят для того, чтобы пробираться на узкие парковочные места, бегать в школу или выполнять поручения. Эти компактные, но практичные автомобили, как правило, имеют меньшие двигатели и потребляют меньше топлива. Это делает их оба по разумной цене и относительно дешевыми в эксплуатации.

Так что же не любить? Что ж, в городских автомобилях обычно не так много места для багажа, и они не очень удобны для регулярной перевозки более двух человек. Но если вы ищете веселую и экономичную езду для городской жизни, то не ищите ничего, кроме одного из самых маленьких автомобилей на рынке.

Что такое городской автомобиль?

Городские автомобили обычно выпускаются в форме хэтчбека или супермини, и именно по этой категории вы найдете их здесь, в Motors.

Популярные городские автомобили 

Поскольку существует так много городских автомобилей, мы взяли на себя смелость собрать самые популярные из них, чтобы вам не пришлось: 

• Fiat 500

У Fiat 500 может быть здоровая доза стиля, но это также отличный выбор благодаря простоте вождения. Его легкое рулевое управление означает, что вы можете легко въезжать в транспортный поток и выезжать из него, а компактные размеры облегчают парковку.

• Фольксваген Ап

Volkswagen Up! намного практичнее, чем можно было бы ожидать от автомобиля такого типа. Вместительный багажник и складывающиеся задние сиденья делают этот автомобиль отличным вариантом для тех, кто хочет небольшой автомобиль, но при этом очень практичный.

• Хендай i10

Hyundai имеет отличную репутацию за надежность, поэтому компактный i10 понравится многим водителям. Это не только снизит эксплуатационные расходы, но также хорошо сделано и оснащено множеством функций.

• Пежо 108

Peugeot имеет богатую историю производства простых и удобных в эксплуатации городских автомобилей, и модель 108 ничем не отличается. Его недорого застраховать и заправить топливом, а также он обладает достаточной производительностью, чтобы его можно было использовать в дальних поездках.

• Форд Ка

Ford часто рассматривается как лучший выбор для водителей, которые только сдают экзамены, но это также отличный вариант для тех, кто живет в городе. Он компактен и поместится в самых маленьких помещениях, но он также хорошо сложен и кажется прочным рядом с вами.

Если вы хотите узнать больше об этих компактных автомобилях, ознакомьтесь с нашим путеводителем по городским автомобилям; Все, что тебе нужно знать. Если вы регулярно путешествуете по городу, в нашем руководстве по лучшим городским автомобилям для пассажиров есть еще несколько лучших предложений.

Супермини 

Несмотря на название, супермини – это разновидность хэтчбека, занимающая промежуточное положение между городским автомобилем и традиционным хэтчбеком. Они предлагают золотую середину между ними и оказались очень популярными типами автомобилей в Великобритании: Ford Fiesta, Vauxhall Corsa и Volkswagen Polo никогда не выходят из моды. Фактически, Vauxhall Corsa был назван самым популярным автомобилем в Великобритании в 2021 году, и Ford Fiesta также регулярно занимает первое место в списке.

Что такое супермини?

Этот тип автомобиля компактный, легкий и маневренный. Тем не менее, в отличие от городского бегуна, в них могут комфортно разместиться четыре человека, а их багажник достаточно велик, чтобы вместить пару небольших чемоданов или еженедельный продуктовый магазин. Честно говоря, они идеально подходят, если вы ищете универсальную езду, размер которой идеально подходит для вашей небольшой семьи.

Не позволяйте размеру супермини или экономичной цене заставлять вас думать, что вам придется довольствоваться самым элементарным. Этот тип автомобиля входит в число самых продаваемых автомобилей в Великобритании, и на то есть веские причины. Производители, которые их производят, обязательно сделают это со всеми необходимыми деталями и оборудованием. От сенсорных экранов до адаптивного круиз-контроля — вам не обойтись без них. Если вы поклонник изысканных вещей, Audi A1 или Mini Hatchback могут быть именно тем, что вы ищете.

Популярные супермини 

При таком количестве супермини бывает сложно понять, с чего начать, если вы хотите его купить. Вот почему мы составили этот удобный список лучших супермини на рынке:

• Ford Fiesta

Ford Fiesta — один из самых популярных супермини всех времен, благодаря своим компактным, но практичным пропорциям и эффективной линейке двигателей — это настоящий хит. Здесь, в Motors, у нас есть тысячи подержанных примеров.

• Опель Корса

Имя Vauxhall Corsa, ставшее чем-то вроде нарицательного, всегда олицетворяло экономное вождение, что сохранилось и в последней версии — он даже доступен в виде электромобиля.

• Фольксваген Поло

Если вы ищете надежное качество сборки, обратите внимание на Volkswagen Polo. Он был очень хорошо построен на протяжении многих поколений, но он также очень удобен и тих на автомагистралях.

• Рено Клио

Renault Clio — одна из самых популярных моделей французской фирмы благодаря превосходному уровню стандартного оборудования и эффективной линейке двигателей — независимо от возраста, который вы выберете.

• Мини-хэтчбек

Трехдверный хэтчбек Mini — отличный вариант благодаря своему стилю в стиле ретро, ​​отличному качеству салона и большому выбору двигателей.

• Ауди А1

Более престижный вариант, A1 поднимает опыт супермини на ступеньку выше благодаря новейшим технологиям и ряду плавных двигателей.

Хотите изучить еще больше возможностей? Наша статья о самых популярных супермини поможет вам.

Хэтчбек 

Обычные хэтчбеки (также известные как семейные хэтчбеки) — самый большой тип автомобилей до перехода в седан. Эти уютные, но практичные автомобили среднего размера идеально подходят для семейного автомобиля благодаря разумному пространству, низким затратам на проезд и, конечно же, комфорту. Ими также весело управлять, и не так уж сложно попасть в эти узкие места. Кроме того, вы обнаружите, что для этого типа автомобилей доступно множество моделей и стилей. Настолько, что вы будете избалованы выбором!

Что такое хэтчбек?

Хэтчбек — это тип автомобиля, в котором при поднятии крышки багажника открывается вся задняя часть автомобиля — от бампера до крыши, включая заднее стекло. Тот факт, что багажник считается дополнительной дверью, является причиной того, что хэтчбеки можно назвать трехдверными или пятидверными автомобилями, а не четырехдверными седанами.

Если вам нужно перевезти громоздкий багаж, например, детские коляски или большие чемоданы, или получить доступ к салону автомобиля из багажника, то хэтчбек — разумный выбор. Возможно, вы захотите отметить, что Audi и некоторые другие автопроизводители называют свои модели хэтчбеков «спортивными». Это одно и то же, и термины взаимозаменяемы.

Популярные хэтчбеки 

Как мы упоминали ранее, выбор традиционных хэтчбеков просто избалован. Итак, вот некоторые из наших лучших вариантов:

• Ford Focus

В Ford Focus есть все, что может понадобиться семье от хэтчбека, поскольку он просторный, прочный и оснащен линейкой эффективных двигателей, которые помогут снизить расходы.

• Фольксваген Гольф

Volkswagen Golf представляет восьмое поколение, которое показывает, насколько популярным он был на протяжении многих лет. Во всех этих моделях он предлагает отличный уровень внутреннего пространства и бортовых технологий 9. 0003

• Мерседес А-класса

Нынешний Mercedes A-Class предлагает некоторые технологии, которые можно ожидать от более дорогих моделей этой фирмы в этом более экономичном хэтчбеке.

• Воксхолл Астра

Vauxhall Astra действительно ориентирован на соотношение цены и качества, с низкими эксплуатационными расходами и большим количеством стандартного оборудования.

• Ауди А3

Возможно, Audi A3 дороже конкурентов, но в результате у него действительно умный салон с большим количеством технологий.

Если вы ищете еще больше рекомендаций по хэтчбекам, вы можете ознакомиться с нашими любимыми самыми продаваемыми хэтчбеками всех времен.

Пассажирские автомобили / минивэны

Этот следующий тип автомобиля идеально подходит для семейного автомобиля. Многоцелевые автомобили (MPV) и пассажирские перевозки — это одно и то же. Оба термина верны и могут использоваться взаимозаменяемо.

Что такое минивэн?

Минивэны — это большие автомобили, вмещающие до девяти впечатляющих мест. Как? У них большие тела, и они используют свое пространство в багажнике. Многие минивэны поставляются с раздвижными дверями, а некоторые также имеют до пяти точек ISOFIX, что делает их идеальными для больших семей и всеми теми дополнительными функциями, которые, как правило, приходят с территорией.

Конечно, это не самые стильные автомобили на дороге, но они компенсируют это практичностью. Кроме того, эти минивэны семейного размера более доступны для покупки и эксплуатации, чем их стильные сестры — внедорожники.

Популярные минивэны:

В Motors у нас есть множество подержанных минивэнов, из которых вы можете выбрать. Но если вам нужна небольшая помощь, чтобы сузить круг поиска, почему бы не начать с самых популярных пассажирских перевозчиков?

• Форд Гэлакси

Ford Galaxy — это практичный и хорошо сделанный минивэн, который, благодаря большому количеству эффективных вариантов двигателя, не так дорог в эксплуатации, как вы думаете.

• Фольксваген Туран

Touran занимает много места в компактном корпусе, а его семь мест делают его хорошим вариантом для больших семей

• Toyota Verso

Toyota Verso — это практичный и хорошо сделанный минивэн, а его высокая конструкция означает, что в нем достаточно места над головой — идеальное решение для подростков, которые только начинают расти!

• Ситроен С4 Спейстурер

Citroen C4 SpaceTourer — любимый семейный автомобиль благодаря практичному интерьеру, в котором есть много отсеков и мест для хранения вещей, позволяющих поддерживать порядок.

• Опель Зафира Турер

В основе Vauxhall Zafira лежит практичность, а экономичные двигатели помогут сократить расходы на топливо.

Кроме того, если вы хотите узнать больше об идеальном семейном автомобиле, в нашем полезном руководстве по минивэнам вы найдете ответы на все вопросы.

Седаны

Этот тип автомобиля обожают любители вождения, которые ищут веселый и вместительный автомобиль для дальних поездок. Салоны часто привлекают внимание. Они бывают самых разных форм и размеров, и, хотя они похожи на хэтчбеки, они отличаются стильным дизайном. Они также более обтекаемые и аэродинамические, это точно.

Седаны в основном принадлежат премиальным брендам, таким как Audi и Mercedes, хотя почти каждый производитель автомобилей имеет пару в своем каталоге. Эти умные и стильные автомобили оснащены новейшими технологиями и надстройками. Неудивительно, что они являются фаворитами руководителей бизнеса.

Что такое салун?

С технической точки зрения седан — это автомобиль, в котором багажник отделен от остальной части салона. Багажник седанов, как правило, имеет меньший проем и меньше места для багажа, чем у хэтчбеков. Тем не менее, у некоторых будет прорезь в задней части сиденья, в которую вы можете поместить лыжи или раскладную мебель, даже если они частично выступают в салон автомобиля.

Вам также может быть интересно узнать, что этот тип автомобиля классифицируется как четырехдверный, потому что багажник не считается дверью, если он отделен от салона.

Популярные седаны 

У нас есть целый ряд стильных седанов, но ниже вы найдете самые популярные варианты:  

• Mercedes C-Class

Mercedes C-Class — отличный вариант для водителей-дальнобойщиков благодаря отличной отделке и комфортабельному салону.

• Ауди А4

A4 — одна из самых популярных моделей Audi благодаря сочетанию высококачественного интерьера и надежной сборки. Полный привод Quattro на некоторых моделях помогает и в плохую погоду.

• BMW 3 серии

Обладая великолепной динамикой и хорошо сделанным интерьером, BMW 3 серии является еще одним фаворитом в сегменте седанов.

• Фольксваген Пассат

Volkswagen Passat предлагает много места на столе, а также множество автомобильных технологий.

• Ягуар ХЕ

Благодаря комфортному интерьеру и большому оснащению Jaguar XE представляет собой прекрасную альтернативу традиционным немецким автомобилям.

Если вам нужны еще более стильные салоны, мы вас не виним. Вот почему мы составили список лучших седанов в Великобритании.

Купе

Купе — это, по сути, двухдверные версии седанов с жесткой ниспадающей крышей сзади — хотя вы можете найти и четырехдверные купе, достаточно большие для семей. Благодаря своему гладкому и спортивному виду они выглядят еще более стильно, чем седан. Мы знаем – трудно поверить! Но это правда. В довершение всего, их мощные двигатели и более низкая подвеска делают управление этим типом автомобиля абсолютным удовольствием.

 Что такое купе?

Купе — это стиль автомобилей, и их цена доказывает это. Однако в купе вы не найдете много места для багажа, поскольку они предпочитают стиль практичности. Но если стиль и изысканность — это то, что вам нужно, то вы определенно нашли свое решение в купе.

При этом на рынке есть некоторые более крупные модели. Например, Grand Tourer — это купе большего размера и еще более роскошное. Их задние сиденья предлагают немного больше комфорта для пассажира, но все же не такие просторные, как полноценный седан. Отличным примером Grand Tourer является Bentley Continental GT.

Популярные купе 

Полный ассортимент подержанных купе, выставленных на продажу, можно просмотреть здесь. Однако, если вы не знаете, с чего начать, вот наши главные рекомендации: 

• Mercedes E-Class Coupe

В купе E-Класса яркий внешний вид сочетается с комфортным интерьером. Это отличный выбор для водителей, путешествующих на дальние расстояния, благодаря бесшумному вождению.

• Ауди А5

Audi A5 — это удивительно просторное купе с большим багажником и внутренним пространством, в котором предусмотрено несколько мест для хранения вещей

• Ягуар F-Type

Jaguar F-Type сочетает в себе стилистические элементы классических моделей, но объединены в одном привлекательном корпусе, отличном для вождения.

• BMW 4 серии

Являясь по сути купе 3-й серии, 4-я серия обеспечивает превосходный уровень комфорта и эффективность

• Ford Mustang

Знаменитый Ford Mustang только недавно появился в Великобритании, но произвел большое впечатление благодаря своему выдающемуся внешнему виду и мощному двигателю V8.

Ищете стиль? Взгляните на самые классные купе на рынке прямо сейчас.

Кабриолеты

Кабриолеты, также известные как кабриолеты, в основном представляют собой купе со снятой крышей, замененной складным тканевым или металлическим покрытием. Они стоят почти полярно противоположно таким, как MPV или внедорожник. Хотя они могут вместить до четырех пассажиров, вам может быть немного не хватать места сзади, поэтому они лучше подходят для стильных пар, чем для семей. Что касается багажа, мы говорим о сумочках или ручных чемоданах, а не о больших чемоданах.

Их обращение? Они позволяют вам ездить с ветром в волосах и солнцем на лице, давая вам чувство свободы, как ничто другое. Это, конечно, когда светит солнце. Если вы ищете стиль, класс и немного роскоши, то кабриолет принесет вам это сполна.

Что такое кабриолет?

Эти трансформеры типа купе, пожалуй, самые модные из всех типов автомобилей. Они, конечно, тоже умеют наносить удары. Есть причина, по которой по этим проселочным дорогам всегда мчится кабриолет — потому что они способны развивать высокие скорости и высокое ускорение.

Популярные кабриолеты 

Ищете подержанный кабриолет? Мы точно не виним вас! Вот наши лучшие предложения: 

• Mazda MX-5

Mazda MX-5 часто рассматривается как идеальный кабриолет на каждый день – им легко управлять каждый день, и он не слишком дорог в эксплуатации.

• Мерседес SL-класса

Mercedes SL находится в длинном ряду автомобилей Mercedes с откидным верхом, а умная складная металлическая крыша помогает защитить его от непогоды.

• Ауди ТТ Родстер

Audi TT Roadster компактен и удобен в парковке, но при этом обладает множеством престижных функций, которые заставляют людей возвращаться к этой марке.

• Родстер BMW Z4

Z4 сочетает в себе многое в небольшом корпусе, отличную динамику вождения и мощные двигатели, что делает этот кабриолет очень забавным для жизни.

• МИНИ Кабриолет

Поскольку Mini Convertible создан на базе обычного хэтча, он имеет такой же причудливый стиль и высококачественный интерьер, но с очень важной складной крышей.

И если пять — это не совсем то, что вам нужно, взгляните на наши 10 лучших рекомендаций по конвертируемости.

Универсал

Проще говоря, этот тип автомобиля представляет собой семейный хэтчбек с удлиненной задней частью. Универсалы с их большими багажниками идеально подходят для семей, которым нужно втиснуть в машину много оборудования для детей. Подумайте о детских колясках, пеленальных сумках и чемоданах. Поместья также идеально подходят для тех, кто собирает много мебели в разобранном виде и не знает, что значит «упаковывать налегке», отправляясь в отпуск.

Что такое поместье?

В прошлом универсалы были довольно квадратными, хотя новые модели гораздо более стильные и элегантные. Они не самые дешевые в эксплуатации и не самые маневренные в управлении, и их может быть сложно припарковать в узких местах. Но если вам нужно это место в багажнике без перехода на внедорожник, то универсал может быть именно тем, что вы ищете.

Стоит отметить, что некоторые производители называют универсалы «фастбэк», «шутинг брейк», «туринг», «турер» или «авант».

Популярные универсалы 

В Motors есть множество подержанных универсалов, которые вы можете просмотреть, но если вам нужна небольшая помощь, вот наши главные рекомендации: 

• Volvo V60

Volvo V60 предлагает множество средств обеспечения безопасности, а также чистый и современный дизайн интерьера, в основе которого лежит превосходное качество сборки.

• Ауди А6 Авант

Audi A6 Avant — отличный вариант для семей благодаря большому багажнику и комфортной езде, облегчающей длительные поездки.

• Пежо 308 SW

Peugeot 308 SW находится на более компактном конце спектра, но это означает, что с ним легко жить и легко парковать.

• BMW 3 серии Touring

Практичность — главное достоинство 3-й серии Touring, а продуманный выдвигающийся люк багажника делает его отличным автомобилем для владельцев собак.

• Мерседес С-Класс Универсал

Универсал C-Класса сочетает в себе тот же комфорт и премиальную отделку, что и седан и купе, но с дополнительной практичностью, которая нужна большинству семей.

Не определились между внедорожником и универсалом? Наш удобный путеводитель поможет вам выйти из забора!

Внедорожники

Внедорожники, более известные как внедорожники, относятся к категории больших автомобилей. Это мощные автомобили с большой грузоподъемностью и тяговым усилием, а также они имеют гораздо больший дорожный просвет, чем автомобили других типов. Они соперничают с минивэнами с точки зрения практичности и вместительности, хотя, безусловно, выигрывают, когда дело касается стиля. Вы можете заметить прочный вид торговой марки внедорожника за милю.

Внедорожники хорошо подходят для всех постоянно растущих семейных потребностей — в них достаточно места для автомобильных кресел и детских колясок, а также спортивного инвентаря и чемоданов. Как и у минивэна, у этого типа автомобиля есть место в багажнике, чтобы либо упаковать дополнительных пассажиров, либо использовать его в качестве хранилища.

Что такое внедорожник?

Между кроссоверами и традиционными внедорожниками очень тонкая грань. Тем не менее, внедорожники, как правило, сидят на более крупной платформе, похожей на грузовик. Внедорожники сидят высоко над землей, и многие из них также будут иметь полный привод.

Популярные внедорожники 

Когда дело доходит до подержанных внедорожников, у нас наверняка есть претенденты на вас. Однако, если вы ищете небольшое руководство, прежде чем идти в одиночку, ознакомьтесь с нашими лучшими предложениями внедорожников:

• Mercedes GLE

Представленный как внедорожник E-Класса, GLE очень удобен, а его большой багажник означает, что он еще и практичен.

• Ниссан Х-Трейл

Семейный X-Trail от Nissan с большим багажником и возможностью семиместного размещения подходит для больших семей.

• Киа Соренто

Отличные показатели надежности Kia Sorento означают, что это хороший вариант для покупателей, которым нужен серьезный внедорожник.

• Мазда СХ-5

Mazda CX-5 оснащена большим количеством стандартного оборудования, а великолепные материалы делают салон очень приятным.

• Ленд Ровер Дискавери

Тем, кто живет вдали от проторенных дорог или в районах с плохой зимней погодой, Discovery подойдет идеально благодаря его превосходным внедорожным качествам.

Если вы ищете больше рекомендаций или информации о внедорожниках, вам повезло. У нас есть множество руководств по внедорожникам и дополнительных рекомендаций, от лучших семейных внедорожников до руководств по сравнению внедорожников, вы найдете все, что вам нужно, в нашем центре советов по внедорожникам.

Кроссоверы

Кроссоверы — это тип автомобилей, которые обычно относят к подкатегории внедорожников. Они сочетают в себе высокую плавность хода и прочный стиль внедорожника со всем комфортом традиционного хэтчбека. Кто-то может сказать, что союз заключен на небесах.

Что такое кроссовер?

Хотя они могут выглядеть как внедорожники, внешность может быть обманчива! Кроссоверы не были предназначены для бездорожья, и им не хватало тяжелой передачи 4×4. Это не обязательно плохо, потому что это означает, что они обеспечивают достойную топливную экономичность, но при этом очень хорошо работают на дороге. Их высокое положение также делает их идеальными для родителей, пристегивающих детей сзади, или для пожилых водителей, которым нужна легкая машина для посадки.

Если вы хотите узнать больше об этом типе автомобилей, наше удобное руководство охватывает все основы и многое другое.

Популярные кроссоверы 

С таким количеством отличных кроссоверов вы будете избалованы выбором. Если вам нужна помощь в начале работы, вот некоторые из самых популярных кроссоверов.

• Ниссан Джук

Компактный Juke от Nissan отличается причудливым стилем и элегантным интерьером, а компактный дизайн означает, что с ним легко жить в городе

• Citroen C4 Cactus

Cactus демонстрирует причудливый стиль, но он подкрепляется эффективными двигателями и легкими и простыми органами управления.

• Воксхолл Мокка

Mokka от Vauxhall предлагает вертикальную посадку, которая дает уверенный вид на дорогу впереди, но при этом отличается доступной ценой и оптимальным соотношением цены и качества.

• Пежо 2008

Модель 2008 года — самый компактный кроссовер Peugeot, но в нем много функций и технологий.

• Фольксваген Т-Рок

T-Roc от Volkswagen обладает всеми теми же замечательными характеристиками, что и обычный Golf, но с тем коренастым стилем и вертикальной посадкой, которые нужны покупателям кроссоверов.

Хотите кроссовер, но беспокоитесь о текущих расходах? Мы понимаем. Почему бы не взглянуть на наш список доступных, но потрясающих кроссоверов?

Пикапы

Следующим в нашем списке различных типов кузовов является пикап. Пикап, который часто ошибочно принимают за внедорожник, имеет открытое грузовое пространство (это открытая секция, похожая на багажник) сзади, в то время как задняя часть внедорожника полностью закрыта. Однако, как и у внедорожника, вы можете ожидать более высокую, большую раму, мощные возможности буксировки и больший дорожный просвет.

Что такое пикап?

Это тип больших автомобилей, хотя их иногда называют «пикапами» из-за их размера. Обычно они бывают полноприводными и могут преодолевать сложные дорожные покрытия и бездорожье. Это, в сочетании с их большой грузовой площадью, делает их мечтой искателей приключений. Они идеально подходят, если вы ищете прочный, массивный автомобиль для перевозки инструментов, садового инвентаря, спортивного инвентаря или рабочих материалов. Вы также можете найти модели с одинарной или двойной кабиной в зависимости от того, сколько людей вы будете регулярно перевозить.

Популярные звукосниматели 

С таким количеством отличных звукоснимателей может быть трудно сузить список до нескольких. Но вам повезло, потому что мы сделали это за вас!

• Форд Рейнджер

Ford Ranger обладает надежным качеством сборки, которое вы, как правило, хотите, если вам нужен пикап, но в нем также есть множество оборудования и технологий.

• Фольксваген Амарок

Пикап Amarok больше всего похож на легковой автомобиль, что делает его идеальным выбором, если вы не хотите жертвовать комфортом.

• Ниссан Навара

Navara — надежный и качественно сделанный пикап, способный справиться даже с самой сложной местностью.

• Тойота Хайлюкс

Немногие пикапы могут улучшить репутацию Hilux в плане надежности, а количество поколений этого грузовика означает, что доступно множество подержанных экземпляров.

• Мерседес Х-Класс

Недавнее дополнение к классу пикапов, X-Class на базе Nissan Navara предлагает более престижный интерьер и множество технологий.

Если вы любитель спорта, возможно, вам также стоит взглянуть на лучшие пикапы для любителей спорта.

Полноприводные автомобили и внедорожники

Если вы любите путешествовать по бездорожью и исследовать самые дикие местности, то для вас создан полноприводный автомобиль. Этот тип автомобиля был построен, чтобы зарываться в грязь и выдерживать самые неблагоприятные погодные условия. Если это звучит как ваше представление о рае, то 4×4 определенно вас не подведет.

Что такое 4×4?

Полный привод передает мощность на все четыре колеса, а не только на передние или задние. Это то, что отличает полноприводные автомобили от других типов автомобилей. Они построены так же, как внедорожники, в том, что они сидят на больших рамах высоко над землей. Опять же, вы можете мгновенно заметить коренастую торговую марку полного привода.

Их способность преодолевать самую сложную местность означает, что они жертвуют топливной экономичностью, а иногда и комфортом. Но этот тип автомобиля был фаворитом среди фермеров и любителей приключений по уважительной причине.

Популярные полноприводные автомобили

• Land Rover Defender

Прочный Defender от Land Rover, возможно, не самый удобный на дороге, но он по-прежнему один из самых лучших в трудную минуту.

• Джип Вранглер

Известный в США Jeep Wrangler может быть относительно недавним дополнением к британскому рынку полноприводных автомобилей, но он уже является одним из лучших

• Mitsubishi Shogun

В автомобиле Shogun зарекомендовавшая себя надежность Mitsubishi сочетается с легко ремонтируемыми механизмами и прочным салоном 

• Suzuki Jimny

Миниатюрный Jimny может быть небольшого роста, но его внедорожные качества не хуже, если не лучше, чем у многих его более крупных конкурентов.

• Киа Спортейдж

Склоняясь больше к дорожному сегменту рынка, Sportage будет хорош для периодического использования на бездорожье.

Хотите сесть за руль автомобиля 4×4, но не уверены в своем бюджете? Мы понимаем, поэтому составили этот список самых дешевых полноприводных автомобилей для молодых водителей.

Спортивные автомобили

Этот тип автомобиля — воплощение мечты для любителей вождения. Они могут быть не самыми практичными и не самыми дешевыми автомобилями, но люди хотят, чтобы они приносили удовольствие от того, чтобы сесть за руль и исследовать проселочные дороги. Спортивные автомобили — настоящие красавицы, это точно, и вы, безусловно, привлечете к себе внимание, если будете кататься на одном из них.

 Что такое спортивные автомобили?

Спортивные автомобили, как правило, имеют форму купе или кабриолета, хотя некоторые классические модели еще меньше. Они низкие, обычно имеют всего два сиденья, крошечный багажник и определенно не очень экономичны. Так в чем же привлекательность, спросите вы? Что ж, это невероятно забавные автомобили с быстрым ускорением и выдающейся управляемостью на максимальной скорости. Они заставят вас почувствовать себя в фильме о Бонде. Однако будьте осторожны: они идут с здоровенным ценником.

Популярные спортивные автомобили

Среди множества потрясающих спортивных автомобилей мы собрали лучшие, чтобы сэкономить ваше время:

• Toyota GT86

Легкий и маневренный GT86 — один из самых управляемых спортивных автомобилей. Он также относительно дешев в эксплуатации и топливе.

• Мерседес АМГ ГТ

Благодаря внешнему виду мускулистого автомобиля и соответствующим характеристикам, AMG GT доступен как в кузове купе, так и в кузове с откидным верхом.

• Порше Кайман

Cayman — самый маленький спортивный автомобиль в модельном ряду Porsche, но благодаря превосходной управляемости и характеристикам он является одним из лучших.

• Астон Мартин Вантаж

Aston Martin попал в самую точку со своим Vantage. Это великолепный спортивный автомобиль, который подкрепляет свой внешний вид захватывающими впечатлениями от вождения.

• Лотус Эвора

Хотя многие люди думают об Elise, когда представляют себе Lotus, именно Evora действительно продвинула эту фирму из Норфолка в будущее.

Многие люди мечтают о покупке спортивного автомобиля, но с нашим списком самых дешевых спортивных автомобилей вы сможете воплотить эту мечту в реальность. Или, может быть, вы ищете поездку в вашей жизни? В таком случае взгляните на лучшие быстрые спортивные автомобили, представленные на рынке прямо сейчас.

Позвольте Motors помочь вам найти свой идеальный стиль

Мы в Motors стремимся расширить ваши возможности. Ведь знание — сила. И наша цель — вооружить вас всеми инструментами, необходимыми для принятия правильного решения. Мы надеемся, что вы нашли то, что искали, в этом руководстве или в другом из нашей серии типов кузовов автомобилей.  

Кроме того, если вы все еще не уверены, какой стиль автомобиля вам больше подходит, у нас есть то, что вам нужно. Наш интеллектуальный инструмент поиска задаст вам всего восемь простых вопросов, прежде чем подберет для вас идеальный автомобиль. Вы не можете сказать, что мы вас не балуем!

И мы не останавливаемся на достигнутом. Если вы хотите приобрести подержанный автомобиль, обязательно ознакомьтесь с нашим центром руководств по покупке. Он до краев полон полезной информации, охватывающей все: от контрактов с покупателем и продавцом до советов покупателям-новичкам.

Сколько существует типов автомобилей?

Сейчас на рынке представлено множество различных типов автомобилей. В этой статье мы перечислили 13 наиболее распространенных стилей автомобилей. Однако важно отметить, что все они будут представлены во множестве вариаций, и в каждой категории также есть подкатегории автомобилей. Кроме того, с появлением такого количества новых автомобилей появляется много новых стилей.

Типы приводов автомобиля — плюсы и минусы каждого

Любой потенциальный покупатель транспортного средства считает привод одним из главных критериев при выборе. Вопрос выбора стал любимым предметом спора на разных специализированных форумах, на которых негативу подвергаются все типы привода без исключения. Поэтому, даже если обратиться за помощью на форумы, скорее всего, узнать, какой привод лучше, не удастся и реальной пользы от этой затеи не будет. Остаётся надеяться лишь на себя. Мы поможем правильно подобрать привод, предлагая вашему вниманию общепринятую информацию.

Содержание

• Задний привод
• Преимущества заднего привода
• Минусы заднеприводных автомобилей
• Передний привод автомобиля
• Преимущества переднего привода
• Минусы переднеприводного транспорта
• Полный привод автомобиля
• Преимущества полного привода
• Минусы полного привода

Задний привод

Эта конструкция привода позволяет передавать энергию от двигателя к задним колёсам. Этот тип привода является наиболее распространённым. Первый серийный транспорт, выпущенный ещё в далёких 30-х годах прошлого века, также использовал заднеприводную систему.

Примечательно, что задний привод позволяет лучше ощутить всю мощь автомобиля. Если транспортное средство приобретается для спортивных состязаний или же экстремальной езды, задний привод даст возможность быстрее ускорять автомобиль без лишней блокировки руля. Именно задний привод стал главным фундаментом такого вида спорта, как дрифтинг. Он являет собой соревнование между двумя и более участниками, задача которых — проехать трассу «боком», то есть во время сильного ускорения, когда задняя часть автомобиля срывается в занос.

Задним приводом оснащаются автомобили всех существующих сегодня марок. Больше всего моделей автомобилей с таким расположением привода производится компаниями BMW и Toyota. Специфика расположения привода в транспортном средстве требует обязательного наличия карданного вала, поскольку длины двигателя и коробки передач не хватает для передачи усилий. Несмотря на то что вал утяжеляет автомобиль, вращение задних колёс сказывается на параметрах динамики разгона.

Преимущества заднего привода

На видео рассказывается о различных приводах автомобиля:

• Кузов транспортного средства не вибрирует при работе заднеприводной системы. Всё благодаря тому, что двигатель расположен продольно, да ещё и «посажен» на смягчающих элементах. Если рассматривать типы приводов других автомобилей, этот вариант является одним из оптимальных именно благодаря своим показателям вибрации, равным нулю. В автомобилях представительского класса приходится ориентироваться исключительно на тахометр, поскольку по вибрации практически невозможно понять, работает ли двигатель или нет.
  Так как в заднеприводном автомобиле передняя пара колёс лишь задаёт направление поворота, при развороте уменьшается его радиус. Кроме того, это свойство позволяет легче справляться с поворотами, особенно если есть хорошие дорожные условия.
• Нажав на газ, вес транспорта автоматически передаётся на заднюю пару колёс, что увеличивает, в свою очередь, динамику разгона автомобиля. В итоге первые 100 км/ч достигаются более быстро, нежели в обыкновенном переднеприводном авто.
• Предсказуемость заноса на заднеприводном автомобиле куда лучше, чем в случае с другими приводами. Как результат, если создаётся потенциальная опасность вхождения в занос, лёгкий поворот руля в обратную сторону позволяет обезопасить себя и пассажиров.

Минусы заднеприводных автомобилей

• Для передачи усилий на заднюю пару колёс используется карданный вал. Его конструкция вынуждает производителей использовать специальные тоннели, которые уменьшают количество полезной площади внутри салона.
• Задний привод в большинстве случаев используется лишь в представительском или бизнес-классе. Отечественный производитель, конечно же, также снабжает свою продукцию заднеприводной конструкцией, но это вовсе не значит, что водителю от этого комфортнее. Как показывает официальная статистика от ADAC, 95 и более процентов автомобилей среднего класса выпускаются с передним приводом, так как это серьёзно уменьшает расходы.
• Многие считают, что заднеприводный автомобиль имеет более плохие показатели проходимости. Особенно на бездорожье.

Передний привод автомобиля

Главной конструктивной особенностью переднего привода автомобиля является полное совмещение устройства подачи крутящего момента с устройством управления транспортным средством. Именно эта особенность отличает передний привод от тех схем работы, которые используют другие виды приводов. Конечно, конструкция усложняется, да и сложность ремонтных работ даёт о себе знать, но передний привод имеет свои неоспоримые преимущества.
Поскольку в определённом смысле передний и задний приводы являют собой полную противоположность по отношению друг к другу, преимущества заднего привода принято считать за недостаток переднего, и наоборот.

Преимущества переднего привода

• Автомобиль, оснащённый системой переднего привода, более дешёвый в производстве. Следовательно, производитель тратит меньше денег и усилий на создание нового продукта, а потенциальный покупатель не переплачивает лишние деньги при покупке готового продукта.
• В конструкции отсутствует карданный вал, что даёт возможность ощутить комфорт в салоне без обустройства лишнего тоннеля внутри салона. Принято считать, что вместительность автомобиля в таком случае куда больше, чем в заднеприводном варианте.
• В зимний период автомобиль вытягивается практически под любую горку с помощью техники добавления определённого усилия на педаль газа и особого поворота руля. А всё благодаря тому, что вес передней части автомобиля не смещается назад.

Минусы переднеприводного транспорта

На видео рассказано, как избежать заноса переднеприводного автомобиля:

• Потенциальный покупатель переднеприводного автомобиля должен быть готов к тому, что ему придётся постоянно ощущать вибрации от двигателя. Всё это благодаря особой конструкции силовой установки. Вне зависимости от того, какой тип двигателя используется (дизельный, бензиновый), вибрации будут ощутимы постоянно.
• Нажав на педаль газа, водитель будет испытывать действие реактивных усилий. Это особенно касается бюджетных автомобилей, где нет гидроусилителя руля. В таком случае руль непременно будет дрожать. Если хочется удержать транспорт под контролем, лучше всего держать руль покрепче.
• Шарнир равных угловых скоростей полностью совмещается с рулевым управлением. Как результат, на переднеприводном автомобиле радиус разворота будет гораздо больше чем на обычном, даже бюджетном заднеприводном транспорте. Чтобы правильно войти в поворот или развернуться, не стоит сильно давить на педаль газа. Кроме того, не стоит забывать о дороговизне шарниров. Если вывести их из строя, дорогостоящий ремонт обеспечен.

Полный привод автомобиля

Потенциальные покупатели, которые задаются вопросом, какой привод лучше, как правило, не находят ясного ответа на свой вопрос. В таком случае можно обзавестись системой полного привода. Конструктивная его особенность заключается в том, что усилия могут передаваться одновременно на переднюю и на заднюю ось. В свою очередь, ощущается лучшая управляемость и проходимость в любых, даже самых сложных условиях бездорожья.
Как правило, чаще всего транспортные средства с таким типом привода производятся в кузовах джипов и «паркетников» — уменьшенных копий джипов, предназначенных для активного передвижения на плохих дорогах и по минимальному бездорожью.

Преимущества полного привода

• Вне зависимости от того, какие типы полного привода вам пришлось выбрать, главный козырь — высокий показатель проходимости автомобиля. Он достигается благодаря хорошему распределению усилий двигателя на каждое колесо по отдельности. В этом заслуга электронных систем стабилизации автомобиля, а не каких-либо механических устройств.
• За счёт равномерной подачи усилий гарантируется высокий уровень курсовой устойчивости. Во время прохождения поворота на высокой скорости система полного привода стабилизирует транспорт. Даже если получилось войти в занос (что само по себе является редким явлением), вывести авто из него можно благодаря лёгкому повороту рулевого колеса.
• Склонность к пробуксовке практически полностью отсутствует. И в этом тоже вина систем стабилизации. Конечно, на мощных джипах, где мощность двигателя достигает 600 и более лошадиных сил, пробуксовка возможна, но и здесь она вряд ли появится из-за умного бортового компьютера.

На видео рассказано о разновидностях полноприводных автомобилей:

Минусы полного привода

• Пожалуй, главным минусом является повышенный расход топлива. Двигателю приходится обслуживать сразу две оси — переднюю и заднюю, создавая оптимальные усилия для передвижения. Следовательно, силовая установка должна иметь достаточный запас мощности, что автоматически приводит к повышению расхода топлива.
• Стоимость ремонта также выше, чем в случае с другими автомобилями. Причина в сложности системы.
• Повышенная вероятность шумов существует, даже если есть дорогая шумоизоляция.

Тем не менее для активного передвижения по бездорожью рекомендуем авто с полным приводом. Если приходится ездить по городу в спокойном режиме — подойдёт как задний, так и передний привод.

Какой привод выбрать? Плюсы и минусы переднего, заднего и полного привода автомобиля

Начинающему автомобилисту нелегко разобраться во всех технических нюансах. Мы разберём один из важнейших вопросов — какой привод машины выбрать? Рассказываем об особенностях, преимуществах и недостатках каждого типа трансмиссии. 

Передний привод

Ещё в 1930-х годах перед инженерами стала непростая задача — как сделать автомобиль дешевле, легче, проще в обслуживании, удобнее в управлении и безопаснее одновременно? Ответом на этот вопрос стала переднеприводная трансмиссия. Первыми серийными моделями с такой компоновкой стали Cord L29 1929 года и Citroen 7CV 1934 года.  

Интересно, что в опытных образцах переднеприводных автомобилей использовались современные шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы). Но из-за низкого качества сплавов и недостаточной точности обработки металлов они оказались ненадёжными, поэтому от них отказались в пользу коротких карданных валов. 

Современная компоновка переднеприводного автомобиля формировалась постепенно. В 1961 году появился компактный хэтчбек Renault 4, в котором крутящий момент передавался колёсам при помощи ШРУСов. В 1959 году был выпущен Austin Mini с поперечным расположением мотора. А в 1974 публике представили Volkswagen Golf, у которого валы двигателя и коробки передач располагались на одном горизонтальном уровне. 

Преимущества переднего привода

1. Упрощение конструкции. Снизилась стоимость производства и уменьшилась трудоёмкость обслуживания автомобилей. Именно передний привод сделал личный транспорт массовым и доступным широкой публике. 

2. Сокращение массы. Инженерам удалось отказаться от громоздких и тяжёлых карданных валов. Благодаря этому улучшились динамические показатели и снизился расход топлива. Это особенно заметно в бюджетном классе, где преобладают модели малой мощности. 

3. Увеличение полезного объёма.  Поскольку все компоненты трансмиссии сосредоточены впереди, можно опустить линию пола в салоне, освободив место над головой. Кроме того, на заднюю ось приходится меньше нагрузки, поэтому её грузоподъёмность увеличивается. 

4. Повышение проходимости. Основная масса автомобиля приходится на ведущие колёса. Благодаря этому увеличивается площадь пятна контакта, уменьшается вероятность отрыва от дороги и пробуксовки. 

5. Предсказуемое поведение машины. Следствие из предыдущего пункта. Поскольку ведущие колёса всегда нагружены, вероятность заноса на мокрой или грязной дороге уменьшается. Это особенно важно для новичков.

Недостатки переднего привода

1. Сложная схема выхода из заноса. Когда мы теряем управление над автомобилем, то инстинктивно бьём по педали тормоза. В переднеприводных моделях это усугубляет проблему. Правильно повернуть руль в сторону заноса и нажать педаль газа. Чтобы вовремя вспомнить об этом в экстренной ситуации, нужна тренировка. 

2. Пробуксовка на старте. Хотя передний привод устойчивее при равномерном движении, в момент резкого ускорения передние колёса разгружаются и начинают проскальзывать.

3. Сложность создания машины с равномерным распределением веса между осями. У большинства переднеприводных машин до 60-70% массы приходится на переднюю осьЭтот пункт тянет за собой сразу две проблемы. Во-первых, водителю приходится иметь дело с недостаточной поворачиваемостью — машина «вяло» реагирует на движения руля. Во-вторых, передние тормозные механизмы изнашиваются намного быстрее, увеличивая расходы на обслуживание. Исключение — спортивные и премиальные автомобили с более равномерной развесовкой.   

4. Увеличенный радиус поворота. Поскольку управляемые колёса связаны с силовым агрегатом ШРУСами, они не могут сильно смещаться относительно продольной оси — это приведёт к поломке. Из-за этого ухудшается манёвренность. 

5. Ограничения по параметрам двигателя. В тесном подкапотном пространстве переднеприводного автомобиля сложно разместить массивный мотор. Максимальная мощность серийных автомобилей с такой компоновкой — до 300 лошадиных сил, а средняя — около 150 л.с.

Задний привод

В конце XIX века не существовало технологий и материалов, позволяющих передавать крутящий момент через управляемые колёса. Поэтому единственно правильным решением оказался серийный выпуск заднеприводных автомобилей.

Первые образцы сильно отличались от тех моделей, что мы видим на дорогах сегодня. Начнём с того, что их мотор располагался в пределах колёсной базы, но ближе к задней оси. А ещё для передачи крутящего момента использовалась цепная или ременная передача. Такие машины были неустойчивыми за счёт смещения центра тяжести назад. Кроме того, огромные потери мощности в трансмиссии снижали динамические показатели и увеличивали расход топлива. 

Первый шаг в сторону современной конструкции сделал инженер Луи Рено, который использовал надёжную и эффективную карданную передачу. Поэтому ещё в 1910-х годах начали массово появляться автомобили «классической» компоновки — с передним расположением двигателя и задним приводом. Но заднемоторные модели долго удерживались на рынке — их популярность стала снижаться лишь в 1950-е годы. 

Преимущества заднего привода

1. Более равномерное распределение массы. Поворачиваемость автомобиля ближе к «нейтральной», поэтому он предсказуем в поворотах. Кроме того, тормозные механизмы изнашиваются равномерно, что оптимизирует расходы на обслуживание. В спортивных машинах даже используется компоновка Transaxle — двигатель смещён назад, а коробка передач выполнена в одном корпусе с редуктором задней оси. Это позволяет приблизить соотношение масс к эталонным 50:50. 

2. Простота действий в критической ситуации. Логика выхода из заноса совпадает с инстинктивными действиями водителя — нужно начать торможение и повернуть руль в противоположную сторону. Поэтому избежать аварии намного проще. 

3. Лучшая динамика разгона. При нажатии педали газа автомобиль слегка «приседает» назад. В такой ситуации снижается вероятность пробуксовки, что позволяет реализовать большую мощность двигателя. 

4. Более эффективный подъём в гору. На уклонах основная нагрузка достаётся ведущим колёсам. Это улучшает динамику разгона и сокращает расход топлива на сложных маршрутах. 

5. Меньший радиус разворота. Управляемые колёса не связаны с силовым агрегатом, поэтому они поворачиваются на больший угол, делая автомобиль более манёвренным.

Полный привод

В довоенные годы полноприводные автомобили Spyker, Dailmler и Miller блистали на гоночных треках. Однако минусы полного привода тогда перевешивали плюсы — такие машины были слишком сложны для серийного производства. Первым массовым полноприводным автомобилем было купе Jensen FF, выпускавшееся в Британии в 1966 году. На нём обкатывались многие необычные инженерным решения, поэтому оно было ненадёжным и неудобным. Поэтому все лавры получило другое полноприводное купе — Audi Quattro. Его конструкция была намного проще, поэтому автомобиль выпускался крупными сериями. 

Что касается внедорожников, их история началась с армейских моделей 1930-х годов. Эти неприхотливые модели были серийными, но речи о комфорте и надёжности не шло — приоритетом были простота производства и обслуживания. Первые гражданским внедорожником был британский Land Rover 1948 года, который предполагалось продавать фермерам и мелким предпринимателям. Впоследствии об утилитарном назначении полноприводных автомобилей стали забывать — они превратились в дорогие роскошные модели.

Сейчас очень популярны модели с подключаемым приводом на передние или задние колёса. В большинстве случаев они ведут себя как обычные автомобили, описанные выше. И только при необходимости такие машины становятся полноприводными. Чаще всего переключением режимов занимается электроника, но в большинстве моделей есть и функция ручного управления. 

Преимущества полного привода

1. Повышенная проходимость. Крутящий момент передаётся на все колёса, поэтому машина может продолжать движение в глубокой грязи, на рыхлом песке и на скользкой траве. Если у неё есть блокирующиеся дифференциалы, достаточно, чтобы сцепление с поверхностью было хотя бы у одного колеса. 

2. Улучшенная управляемость. Такой плюс полного привода особенно заметен на скользкой поверхности. Автомобиль более устойчив в поворотах во время дождя или гололёда, что позволяет развивать более высокую скорость. 

Недостатки полного привода

1. Сложность конструкции. Помимо карданных валов, автомобилю нужны раздаточная коробка и межосевой дифференциал. В результате он становится более дорогим и требует больше усилий в обслуживании.

2. Увеличенная масса. Один из главных минусов полного привода. Тяжёлый автомобиль медленнее разгоняется и расходует больше топлива. 

3. Сложность вывода из заноса. Полноприводная машина дольше остаётся управляемой на скользком покрытии. Но после начала заноса вернуть её на прежнюю траекторию нелегко. На помощь приходят электронные системы стабилизации и муфты, перераспределяющие крутящий момент в режиме реального времени. Но и они не всесильны. Поэтому у начинающих водителей часто возникает ложное чувство вседозволенности. Считая полный привод стопроцентной защитой от заноса, они могут решиться на рискованные манёвры и попасть в серьёзную аварию. 

Какой тип привода выбрать?

Передний привод подходит для размеренного движения без резких ускорений и динамичных манёвров. Он упрощает автомобиль, оптимизирует расходы на обслуживание и помогает освободить место в салоне. Задний привод подойдёт любителям скоростной езды. Машина с ним лучше управляется и эффективнее разгоняется. А вот полноприводные автомобили отличаются повышенной проходимостью и безопасностью на скользких покрытиях. Но нужно помнить, что они получаются более дорогими и тяжёлыми. ​

23.12.2021

Типы приводов автомобилей | AraFanat.Ru — все об автомобилях

25.07.2012 bestadmin

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Сегодня речь пойдет вам о видах приводов автомобилей , не рассматривая  их основные достоинства и недостатки.

Большинство автолюбителей, которые хотя бы немного понимает, как устроены узлы, и механизмы автомобиля знают о приводе машины. Но даже если вы, плохо разбираетесь в этих понятиях, то не стоит переживать, в данной статье вы обо всем узнаете.

Привод предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя машины к его колесам. Сейчас существует несколько типов приводов, а именно – полный привод, передний привод и задний. Для того что бы иметь более четкое понимание вышесказанного необходимо более подробно рассмотреть данные механизмы:

Передний привод (ПП)

Здесь крутящий момент от двигателя посредством механизмов (ШРУС) передается на передние колеса. Данный тип привода чаще всего применяются в не очень дорогих автомобилях. Важно знать, что парадигма переднего привода исключает наличие карданного вала, моста, что позволяет существенно уменьшить общий вес машины. Но данная особенность несет в себе опасность: при сносе передней оси практически невозможно выбраться из него. Передний привод легок в управлении, хорошо держит дорогу, обладает хорошей проходимостью (т. к. передние колеса гребут, таща машину за собой). Такие автомобили  хорошо подходят для новичков, которые еще не сильно опытные на дороге.

Задний привод (ЗП)

Задний привод или классический вид привода. Еще давно первые автомобили были оборудованы именно таким видом тяги (отсюда и классический). Двигатель расположен спереди, а крутящий момент передается через КПП карданный вал и мост на задние колеса  Этот тип приводов очень часто встречается в старых и представительских автомобилях. Представителем отечественного ЗП автомобиля является классика (из – за привода ее так называют). Одним из самых больших достоинств заднего привода является то, что они обладают очень хорошими динамическими характеристиками. Именно это и подвигло производителей спортивных автомобилей на использования данных приводов. Что касается минусов заднего привода, здесь особое внимание необходимо обратить на то, что автомобили с таким типом привода может очень сильно заносить (при хорошей мощности мотора), что говорит о том, что такие автомобили не рекомендуется для новичков.

Полный привод (4WD, 4×4)

В автомобилях, в которых используется полный привод, как уже понятно, крутящий момент передается на все колеса. Такой тип приводов чаще всего устанавливается на автомобилях, которые предназначаются для ралли, а также на машинах внедорожного класса и седан завышенной ценовой категории. Важно также знать, что полноприводные типы в свою очередь делятся еще на два подтипа. Где крутящий момент на колеса передается в соотношении 50/50%. И второй подтип, где крутящий момент передается варьирующем соотношении. К тому же есть возможность обеспечить полную передачу крутящего момента на каждую ось. То есть крутящий момент передается в соотношении 100% на каждое колесо. Естественно все это обеспечивает очень высокую проходимость полноприводных автомобилей, что очень импонирует для тех людей, которым приходится ездить по достаточно неровными дорогам.

Вот основные типы приводов, а рассмотреть, сравнить и  какой тип выбрать, я расскажу попозже в другой статье.

До новых встреч!

Похожие статьи:

• Сцепление Автомобиля, принцип работы, из чего состоит
• Что такое ШРУС? Где он применяется?
• Что такое дифференциал? Принцип работы, где применяется, виды дифференциала
• Словарь автомобильных терминов
• Коробка Переключения Передач (КПП), Для чего нужна, виды КПП

Вы можете пролистать до конца и оставить комментарий. Уведомления сейчас отключены.

Типы приводов автомобилей и их отличия.

Главная    Блог Ижевска    Транспорт    Типы приводов автомобилей и их отличия.

Автор: Редакция портала IGIS • Дата публикации: 02.11.2013

Современный мировой автомобильный рынок предлагает легковые автомобили, имеющие различные типы приводов: передний, задний, и полный. Основное их отличие состоит в том, на какую ось автомобиля передается крутящий момент силового агрегата, что делает ее ведущей. Автомобили переднеприводные, отличает то, что колеса их переднего моста выполняют одновременно две функции, являясь, как ведущими, так и управляющими. Соответственно, и крутящий момент двигателя, через узел трансмиссии, передается на передние колеса. Впервые на автомобильном рынке автомобиль с передним приводом был представлен в 1929 году, и сегодня, автомобили такого типа, являются самыми популярными, распространенными, и востребованными.  

 

Переднеприводные автомобили отличает надежность и высокий КПД, в сравнении с автомобилями других типов конструкции привода. Обеспечивается это низким уровнем энергетической потери, при передаче крутящего момента от силового агрегата к передней оси. Также, автомобили с передним приводом отличает высокая динамичность, удобство в управлении, а, из-за того, что отсутствует карданная передача, салон таких автомобилей более просторный. К отрицательным сторонам переднеприводного типа автомобилей можно отнести сложность и высокую стоимость самой конструкции, а также возможность возникновения пробуксовки передних колес при резком старте. 

Заднеприводные автомобили приводятся в движение при помощи карданной передачи, обеспечивая динамическую нагрузку задней оси, что и придает вращение задним колесам. Данные автомобили отличает высокая проходимость, исключая движение по гололеду, машина, в целом, хорошо “держит” дорогу, особенно при выполнении маневрирования. Заднеприводные автомобили имеют более простую конструкцию, которая проще и дешевле в обслуживании и ремонте. Большим минусом заднеприводных машин считается необходимость наличия кузовного тоннеля для карданной передачи, отчего салон машины утрачивает свободное пространство.

В полноприводных автомобилях ведущие обе оси, то есть, все колеса. Если полноприводный автомобиль подключаемый, значит, в обычном рабочем режиме функционировать будет только одна из осей автомобиля, в то время, как вторая может быть задействована по желанию водителя. В автомобилях с постоянным полным приводом, название “говорит” само за себя. В этих машинах все четыре колеса автомобиля работают постоянно, являясь ведущими. Также, существуют автомобили, в которых второй мост включается в работу автоматически. Такой тип автомобилей обладает повышенной проходимостью и устойчивостью на дорожном полотне, но они потребляют большее количество горючего и имеют сложную конструкцию.

Оставьте первый комментарий

Ждем ваш первый комментарий

[26. 05.2022] Что важно при выборе авиакомпании В настоящее время на мировом рынке представлены десятки авиакомпаний, которые оказывают услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом на все континенты мира. В связи с этим у многих людей возникают затруднения относительно выбора наиболее подходящего перевозчика. Именно поэтому многим людям наверняка будет полезным узнать, что важно учитывать, отдавая предпочтение тому или иному лоукостеру….

[25.05.2022] Виды и особенности установки авточехлов на кресла Для любого автовладельца машина — член семьи, о котором необходима забота. В том числе это выражается в покупке автомобильных чехлов на сиденья. Они предназначены для защиты кресла от износа и загрязнения. Кроме того, чехлы могут в одночасье придать салону комфорт, опрятный и ухоженный вид. Разновидности чехлов для кресла в авто Все чехлы, выпускаемые для автомобилей, условно можно раздели. ..

[23.05.2022] Автодиагностика с выездом на дом: что это и кому нужна? Появление значка «Check Engine» на приборной панели — тревожный сигнал для водителя. Увы, требуется срочная проверка с применением специального оборудования. Если нет возможности поехать на СТО, на помощь придет автодиагностика с выездом на дом по первому звонку. Это «скорая техническая помощь» для любого автовладельца. К слову, вызвать автодиагностику целесообразно в ряде других случаев. Н…

[23.05.2022] Как проходят авиационные перевозки грузов Никакое государство не может существовать без четко работающей транспортно-логистической системы. Перевозка грузов – это услуга особой важности не только для государственных структур, но и физических лиц, потому что услугами транспортных компаний пользуется каждый. Но некоторые обращаются в службы грузоперевозок изредка, другие на регулярной основе. Особенности авиаперевозок Авиаперевозки …

[16.05.2022] Автоателье StudioTuning пользуется популярностью у клиентов из Москвы Даже в случае с автомобилями высокого класса в процессе эксплуатации салон со временем теряет визуальную привлекательность. К простому механическому износу стоит прибавить неаккуратные действия пассажиров, режущих обивку, прожигающих её или серьёзно пачкающих. Во всех этих случаях стоит обращаться к профессионалам, имеющим опыт и возможности для кардинального обновления интерьера «железного …

Н а привод

Главная » Разное » Н а привод

Все обо всем. Привод автомобиля — какой лучше?

Как работает автомобильный привод? В двух словах: двигатель передает вращательное движение на колеса автомобиля, а от того на какие колеса эта энергия поступает и зависит вид привода. Он может быть передний, задний и полный. Постараемся разобраться какой тип подходит для какой машины и для какого стиля вождения.

Передний привод

На переднеприводных автомобилях двигательная энергия поступает на колеса передней оси. Это наиболее дешевый вариант привода, и распространение свое он получил на бюджетных моделях японских автомобилей. Привод плох тем, что имеет низкие динамические показатели на дороге и отличается в худшую сторону отсутствием карданного вала. Это замечание влечет снижение веса машины, и приводит к увеличению возможности сноса колес, потому как передняя часть машины тяжелее, чем задняя.

Плюсы у этого вида привода все же есть —  переднеприводные автомобили имеют более высокие характеристики проходимости, чем заднеприводные, это удобно особенно для тех, кто недавно сел за руль.

К слову о сносе колес

Особое внимание здесь хотелось бы уделить такому неблагоприятному условию как снос колес передней оси. При возникновении подобной ситуации необходимо произвести сброс газа пока не исчезнет пробуксовка передних колес, после чего выровнять автомобиль на дороге рулевым управлением. У переднеприводных автомобилей есть такой нюанс — во время движения на скользкой дороге и повороте на таких участках, уменьшение оборотов газа будет приводить к более легкому поворачиванию, а увеличение, наоборот, — снижать степень проходимости поворота. Возможна пробуксовка передних колес, чего допускать абсолютно не разрешается.

Поэтому совершая поворот на скользкой дороге, нужно привести автомобиль в режим «натяга», предварительно определив оптимально безопасную скорость, после чего постепенно при въезжании в дугу, увеличивать подачу газа.

Кроме того, очень важную роль в управляемости переднеприводным автомобилем играет точное нормирование согласно инструкции давления в колесах автомобиля. Потому как даже самое небольшое отклонение от прописанных норм может привести к резкому ухудшению качеств управления автомобилем.

Задний привод

На заднеприводных моделях энергия от двигателя передается на колеса задней оси. Такой тип привода можно встретить на машинах американского производства, Европы, на дорогих японских автомобилях, а также на отечественной классике «Жигули». К плюсам можно отнести отличные динамические и скоростные показатели, поэтому-то их и устанавливают на спортивные автомобили.

Однако для новичков автомобили с таким приводом противопоказаны, так как они склонны к заносам на дорогах.

Полный привод

Логично, что в полноприводном автомобиле энергия с мотора распределена на все 4 колеса. Этот привод устанавливают на любые категории машин, его можно встретить и на седанах, и на универсалах, и на спорткарах, и на внедорожниках. Кроме всего прочего полный привод модно поделить на 2 подвида — в первом случае энергия распределяется в пропорции 50 на 50 между колесами передней и задней оси, а во втором — 30 на 70 соответственно. Ко второму подвиду относится, например, Lamborghini Gallardo, а вот на Mitsubishi Outlander — к первому.

Один из примеров работы «подключаемого» полного привода: при стандартных условиях вся энергия двигателя отдается передним колесам, однако при возникновении пробуксовки передней оси происходит включение ей на помощь задних колес.

Конечно, принято считать, что полноприводные автомобили самые надежные, они не подвержены сносу, их не заносит, они имеют высокие характеристики проходимости, однако при всех плюсах, это самый тяжеловесный тип привода, а также самый дорогой и менее экономичный по «съеданию» бензина.

Подытожим. По самым дилетантским и обыденным соображениям, самый лучший вариант машины — это авто с передним приводом. Они распространены в большей степени и просты в управлении. На них легче входит в поворот и, чтобы там не говорилось, сложнее попасть в занос (и, соответственно, выйти из него). Для новичка это самый лучший вариант.

В статье использовано изображение с сайта www.gt-angarsk.ru

Виды приводов автомобиля

Все современные серийные легковые автомобили имеют две оси и четыре колеса. Через колесо крутящий момент от двигателя автомобиля передаётся к дорожному полотну. В этой статье мы рассмотрим типы приводов автомобиля, сколько колёс приводятся в движение двигателем и как это сказывается на поведении авто на дороге.

По этому вопросу автомобили можно разделить на две группы: моноприводные и полноприводные. В своё очередь эти группы тоже могут разделяться на подгруппы. Но всё по порядку.

Монопривод

Монопривод означает, что у автомобиля ведущей является только одна ось из двух. Хронологически, на автомобилях первым начали применять задний привод. Задние колёса были ведущие, передние управляемые. Технологии того времени не позволяли совмещать привод на ось и возможность ею управлять. На современных автомобилях привод на задние колёса распространён в меньшей степени.

Таким типом привода обычно оснащают автомобили «Е» класса и выше, изредка «D» класса. Меньшая популярность вызвана особенностью компоновки таких авто. От двигателя к задней оси необходимо протянуть карданный вал, для передачи крутящего момента.

Это требует наличия в кузове трансмиссионного тоннеля, который отнимает пространство на заднем ряду сидений. Также, автомобили с задним приводом предъявляют повышенные требования к водительским навыкам(особенно зимой или на скользкой дороге). Но считается, что такие автомобили имеют лучшую управляемость.

Передний привод

Первые серийные автомобили с таким типом привода появились в 30-е годы 20 века. Сегодня, этот тип привода является основным для большинства серийно выпускаемых автомобилей. Его популярности способствует меньший вес и более безопасное поведение на дороге, в сравнении с заднеприводными авто.

Отсутствие трансмиссионного тоннеля позволяет увеличить объём и размеры салона, при тех же внешних габаритах. Подавляющие большинство авто от «А» до «Е» класса оснащаются именно этим типом привода.

Полный привод

Крутящий момент двигателя может передаваться на передние и на задние колёса, т.е. обе оси ведущие. ПП можно разделить на три подвида: постоянный ПП, подключаемый ПП и автоматически подключаемый ПП.

Постоянный полный привод. В автомобиле с такой системой обе оси и все четыре колеса являются ведущими. Эта система позволяет ездить и по твёрдым дорогам и по бездорожью. В трансмиссии такого автомобиля обязательно присутствует межосевой дифференциал.

Небольшое отступление, дифференциал – это механическое устройство, которое распределяет крутящий момент, полученный с приводного вала, пропорционально между ведущими колёсами, автоматически компенсируя разницу в скорости их вращения.

Можно сказать, что дифференциал направляет момент на ведущие колеса, позволяя им вращаться с разными(дифференцированными) угловыми скоростями. Дифференциал устанавливается на все ведущие оси(и передние и задние).

В таких системах межосевой дифференциал может быть свободным с принудительной блокировкой или самоблокирующийся. Машины со свободным дифференциалом на асфальте обладают посредственной управляемостью, из за его особенностей перераспределения крутящего момента.

Решением этой проблемы стало применение самоблокирующегося межосевого дифференциала. Автопроизводители применяют самоблоки различных конструкций, но их основной задачей является не допущение отключения оси, при пробуксовке колёс другой.

Подключаемый полный привод. Этот тип появился первым. Система характеризуется отсутствием межосевого дифференциала, жёстким подключением переднего моста. Т.е. передние и задние колёса крутятся с одинаковой скоростью.

Такой тип ПП нельзя использовать на дорогах с твёрдым покрытием. Колеса любой машины вращаются с одинаковой скоростью, только при прямолинейном движении. При повороте одно из колес каждой оси начинает крутиться быстрее, чем второе. А скорость самих осей тоже перестаёт быть одинаковой. Происходит это из-за того, что колеса идут по разным траекториям.

То, которое снаружи поворота, проходит больший путь, чем то, которое внутри. Так же и оси. Езде с большими скоростями в таком случае невозможна. Не позволит этого отвратительная управляемость, да и нагрузки на трансмиссию быстро выведут ее из строя, не говоря уже об износе шин. Дифференциал как раз и позволяет одной оси обгонять другую при возникновении разницы их скоростей.

Кратковременное, прямолинейное движение по твёрдому покрытию не нанесёт вреда автомобилю, но любой поворот будет вызывать затруднения. В грязи, на песке или гравии ничто не мешает колесам при необходимости проскальзывать благодаря слабому сцеплению колес с грунтом.

Такой тип ПП отлично подходит для эксплуатации автомобиля на бездорожье, при не частом выезде на дороги с твёрдым покрытием. Конструкция его трансмиссии проста и надёжна, при правильной эксплуатации она очень надёжна.

Автоматически подключаемый полный привод. Дальнейшее совершенствование систем ПП привело к появлению электронно-управляемых систем с переброской и перераспределением крутящего момента. На таких автомобилях компьютер отвечает за перераспределение крутящего момента на ту или иную ось, посредством электронно-управляемой муфты(которая заменила межосевой дифференциал).

За последние 20 лет такие системы сделали большой шаг вперёд. Они избавились от былой нелогичности и запаздывания срабатывания муфт. В первое время скорость обработки информации с колёсных датчиков была достаточно низкой, что и приводило к запаздываниям.

Современные серийные системы избавились от этих проблем с софтом. Но есть одно «но»: такой тип трансмиссии годится только для эксплуатации на твёрдых покрытиях с эпизодическими минимальными выездами на бездорожье, наподобие в меру разбитой грунтовки.

Большая часть электроноуправляемых  муфт не рассчитаны на серьёзное бездорожье, при пробуксовке они перегреваются и отключаются. Причем для этого достаточно и десяти минут  ледового дрифта или пробуксовки в снегу. А если перегревать ее регулярно, она может и вовсе выйти из строя.

Одной из примет времени можно назвать интеграцию в эту систему ПП различных электронных помощников. АБС, система стабилизации, противобуксовачная система, датчики кренов кузова и угла поворота руля – всё это и многое другое интегрируется в эту систему полного привода. Чем дороже машина, тем сложнее эти системы.

На бездорожье эти системы могут при помощи тормозов имитировать блокировки межколёсных дифференциалов, а на асфальте значительно улучшать управляемость авто. Но все эти системы становятся излишне сложными, что сулит трудности в ремонте.

Какой привод лучше для вождения — передний, задний или полный

Любой потенциальный покупатель транспортного средства считает привод одним из главных критериев при выборе. Вопрос выбора стал любимым предметом спора на разных специализированных форумах, на которых негативу подвергаются все типы привода без исключения. Поэтому, даже если обратиться за помощью на форумы, скорее всего, узнать, какой привод лучше, не удастся и реальной пользы от этой затеи не будет. Остаётся надеяться лишь на себя. Мы поможем правильно подобрать привод, предлагая вашему вниманию общепринятую информацию.

Задний привод

Эта конструкция привода позволяет передавать энергию от двигателя к задним колёсам. Этот тип привода является наиболее распространённым. Первый серийный транспорт, выпущенный ещё в далёких 30-х годах прошлого века, также использовал заднеприводную систему.

Примечательно, что задний привод позволяет лучше ощутить всю мощь автомобиля. Если транспортное средство приобретается для спортивных состязаний или же экстремальной езды, задний привод даст возможность быстрее ускорять автомобиль без лишней блокировки руля. Именно задний привод стал главным фундаментом такого вида спорта, как дрифтинг. Он являет собой соревнование между двумя и более участниками, задача которых — проехать трассу «боком», то есть во время сильного ускорения, когда задняя часть автомобиля срывается в занос.

Задним приводом оснащаются автомобили всех существующих сегодня марок. Больше всего моделей автомобилей с таким расположением привода производится компаниями BMW и Toyota. Специфика расположения привода в транспортном средстве требует обязательного наличия карданного вала, поскольку длины двигателя и коробки передач не хватает для передачи усилий. Несмотря на то что вал утяжеляет автомобиль, вращение задних колёс сказывается на параметрах динамики разгона.

Преимущества заднего привода

На видео рассказывается о различных приводах автомобиля:

• Кузов транспортного средства не вибрирует при работе заднеприводной системы. Всё благодаря тому, что двигатель расположен продольно, да ещё и «посажен» на смягчающих элементах. Если рассматривать типы приводов других автомобилей, этот вариант является одним из оптимальных именно благодаря своим показателям вибрации, равным нулю. В автомобилях представительского класса приходится ориентироваться исключительно на тахометр, поскольку по вибрации практически невозможно понять, работает ли двигатель или нет. Так как в заднеприводном автомобиле передняя пара колёс лишь задаёт направление поворота, при развороте уменьшается его радиус. Кроме того, это свойство позволяет легче справляться с поворотами, особенно если есть хорошие дорожные условия.
• Нажав на газ, вес транспорта автоматически передаётся на заднюю пару колёс, что увеличивает, в свою очередь, динамику разгона автомобиля. В итоге первые 100 км/ч достигаются более быстро, нежели в обыкновенном переднеприводном авто.
• Предсказуемость заноса на заднеприводном автомобиле куда лучше, чем в случае с другими приводами. Как результат, если создаётся потенциальная опасность вхождения в занос, лёгкий поворот руля в обратную сторону позволяет обезопасить себя и пассажиров.

Минусы заднеприводных автомобилей

• Для передачи усилий на заднюю пару колёс используется карданный вал. Его конструкция вынуждает производителей использовать специальные тоннели, которые уменьшают количество полезной площади внутри салона.
• Задний привод в большинстве случаев используется лишь в представительском или бизнес-классе. Отечественный производитель, конечно же, также снабжает свою продукцию заднеприводной конструкцией, но это вовсе не значит, что водителю от этого комфортнее. Как показывает официальная статистика от ADAC, 95 и более процентов автомобилей среднего класса выпускаются с передним приводом, так как это серьёзно уменьшает расходы.
• Многие считают, что заднеприводный автомобиль имеет более плохие показатели проходимости. Особенно на бездорожье.

Передний привод автомобиля

Главной конструктивной особенностью переднего привода автомобиля является полное совмещение устройства подачи крутящего момента с устройством управления транспортным средством. Именно эта особенность отличает передний привод от тех схем работы, которые используют другие виды приводов. Конечно, конструкция усложняется, да и сложность ремонтных работ даёт о себе знать, но передний привод имеет свои неоспоримые преимущества. Поскольку в определённом смысле передний и задний приводы являют собой полную противоположность по отношению друг к другу, преимущества заднего привода принято считать за недостаток переднего, и наоборот.

Преимущества переднего привода

• Автомобиль, оснащённый системой переднего привода, более дешёвый в производстве. Следовательно, производитель тратит меньше денег и усилий на создание нового продукта, а потенциальный покупатель не переплачивает лишние деньги при покупке готового продукта.
• В конструкции отсутствует карданный вал, что даёт возможность ощутить комфорт в салоне без обустройства лишнего тоннеля внутри салона. Принято считать, что вместительность автомобиля в таком случае куда больше, чем в заднеприводном варианте.
• В зимний период автомобиль вытягивается практически под любую горку с помощью техники добавления определённого усилия на педаль газа и особого поворота руля. А всё благодаря тому, что вес передней части автомобиля не смещается назад.

Минусы переднеприводного транспорта

На видео рассказано, как избежать заноса переднеприводного автомобиля:

• Потенциальный покупатель переднеприводного автомобиля должен быть готов к тому, что ему придётся постоянно ощущать вибрации от двигателя. Всё это благодаря особой конструкции силовой установки. Вне зависимости от того, какой тип двигателя используется (дизельный, бензиновый), вибрации будут ощутимы постоянно.
• Нажав на педаль газа, водитель будет испытывать действие реактивных усилий. Это особенно касается бюджетных автомобилей, где нет гидроусилителя руля. В таком случае руль непременно будет дрожать. Если хочется удержать транспорт под контролем, лучше всего держать руль покрепче.
• Шарнир равных угловых скоростей полностью совмещается с рулевым управлением. Как результат, на переднеприводном автомобиле радиус разворота будет гораздо больше чем на обычном, даже бюджетном заднеприводном транспорте. Чтобы правильно войти в поворот или развернуться, не стоит сильно давить на педаль газа. Кроме того, не стоит забывать о дороговизне шарниров. Если вывести их из строя, дорогостоящий ремонт обеспечен.

Полный привод автомобиля

Потенциальные покупатели, которые задаются вопросом, какой привод лучше, как правило, не находят ясного ответа на свой вопрос. В таком случае можно обзавестись системой полного привода. Конструктивная его особенность заключается в том, что усилия могут передаваться одновременно на переднюю и на заднюю ось. В свою очередь, ощущается лучшая управляемость и проходимость в любых, даже самых сложных условиях бездорожья. Как правило, чаще всего транспортные средства с таким типом привода производятся в кузовах джипов и «паркетников» — уменьшенных копий джипов, предназначенных для активного передвижения на плохих дорогах и по минимальному бездорожью.

Преимущества полного привода

• Вне зависимости от того, какие типы полного привода вам пришлось выбрать, главный козырь — высокий показатель проходимости автомобиля. Он достигается благодаря хорошему распределению усилий двигателя на каждое колесо по отдельности. В этом заслуга электронных систем стабилизации автомобиля, а не каких-либо механических устройств.
• За счёт равномерной подачи усилий гарантируется высокий уровень курсовой устойчивости. Во время прохождения поворота на высокой скорости система полного привода стабилизирует транспорт. Даже если получилось войти в занос (что само по себе является редким явлением), вывести авто из него можно благодаря лёгкому повороту рулевого колеса.
• Склонность к пробуксовке практически полностью отсутствует. И в этом тоже вина систем стабилизации. Конечно, на мощных джипах, где мощность двигателя достигает 600 и более лошадиных сил, пробуксовка возможна, но и здесь она вряд ли появится из-за умного бортового компьютера.

На видео рассказано о разновидностях полноприводных автомобилей:

Минусы полного привода

• Пожалуй, главным минусом является повышенный расход топлива. Двигателю приходится обслуживать сразу две оси — переднюю и заднюю, создавая оптимальные усилия для передвижения. Следовательно, силовая установка должна иметь достаточный запас мощности, что автоматически приводит к повышению расхода топлива.
• Стоимость ремонта также выше, чем в случае с другими автомобилями. Причина в сложности системы.
• Повышенная вероятность шумов существует, даже если есть дорогая шумоизоляция.

Тем не менее для активного передвижения по бездорожью рекомендуем авто с полным приводом. Если приходится ездить по городу в спокойном режиме — подойдёт как задний, так и передний привод.

Типы приводов автомобилей

Здравствуйте уважаемые автолюбители. Сегодня речь пойдет вам о видах приводов автомобилей, не рассматривая  их основные достоинства и недостатки.

Большинство автолюбителей, которые хотя бы немного понимает, как устроены узлы, и механизмы автомобиля знают о приводе машины. Но даже если вы, плохо разбираетесь в этих понятиях, то не стоит переживать, в данной статье вы обо всем узнаете.

Привод предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя машины к его колесам. Сейчас существует несколько типов приводов, а именно – полный привод, передний привод и задний. Для того что бы иметь более четкое понимание вышесказанного необходимо более подробно рассмотреть данные механизмы:

Передний привод (ПП)

Здесь крутящий момент от двигателя посредством механизмов  (ШРУС) передается на передние колеса. Данный тип привода чаще всего применяются в не очень дорогих автомобилях. Важно знать, что парадигма переднего привода исключает наличие карданного вала, моста, что позволяет существенно уменьшить общий вес машины. Но данная особенность несет в себе опасность: при сносе передней оси практически невозможно выбраться из него. Передний привод легок в управлении, хорошо держит дорогу, обладает хорошей проходимостью (т.к. передние колеса гребут, таща машину за собой). Такие автомобили  хорошо подходят для новичков, которые еще не сильно опытные на дороге.

Задний привод (ЗП)

Задний привод или классический вид привода. Еще давно первые автомобили были оборудованы именно таким видом тяги (отсюда и классический). Двигатель расположен спереди, а крутящий момент передается через КПП  карданный вал и мост на задние колеса  Этот тип приводов очень часто встречается в старых и представительских автомобилях. Представителем отечественного ЗП автомобиля является классика (из – за привода ее так называют). Одним из самых больших достоинств заднего привода является то, что они обладают очень хорошими динамическими характеристиками. Именно это и подвигло производителей спортивных автомобилей на использования данных приводов. Что касается минусов заднего привода, здесь особое внимание необходимо обратить на то, что автомобили с таким типом привода может очень сильно заносить (при хорошей мощности мотора), что говорит о том, что такие автомобили не рекомендуется для новичков.

Полный привод (4WD, 4×4)

В автомобилях, в которых используется полный привод, как уже понятно, крутящий момент передается на все колеса. Такой тип приводов чаще всего устанавливается на автомобилях, которые предназначаются для ралли, а также на машинах внедорожного класса и седан завышенной ценовой категории. Важно также знать, что полноприводные типы в свою очередь делятся еще на два подтипа. Где крутящий момент на колеса передается в соотношении 50/50%. И второй подтип, где крутящий момент передается варьирующем соотношении. К тому же есть возможность обеспечить полную передачу крутящего момента на каждую ось. То есть крутящий момент передается в соотношении 100% на каждое колесо. Естественно все это обеспечивает очень высокую проходимость полноприводных автомобилей, что очень импонирует для тех людей, которым приходится ездить по достаточно неровными дорогам.

Вот основные типы приводов, а рассмотреть, сравнить и  какой тип выбрать, я расскажу попозже в другой статье.

До новых встреч!

Похожие статьи:

---

Смотрите также

• Стеклянные перила для лестниц фото
• Забор на дачу варианты
• Ворота и забор для частного дома
• Лампы для уличного освещения на столбы
• Как сварить калитку
• Ворота из уголка своими руками
• На каком расстоянии от забора строить дом
• Расстояние между домами по пожарным нормам
• Самодельные гаражные замки с секретом
• Живая изгородь на даче своими руками
• Деревянные заборы и ограждения для дома фото

Какой тип привода зимой лучше Почему 4х4 не всегда оправдан на скользких покрытиях

Большинство покупателей кроссоверов и других автомобилей с приводом на обе оси для себя этот выбор уже сделали. Помимо «повышенной крутизны» внедорожников их владельцы уповают и на более уверенное движение на скользких покрытиях. Но так ли это?

Передний привод

С начала массового распространения переднего привода (то есть — уже более полувека) не утихает молва про то, что именно этот тип привода является наиболее безопасным на предмет попадания во всякие неприятности типа «неожиданного заноса». И физика движения на переднем приводе вроде бы однозначно подтверждает этот посыл. Ведь под тягой при превышении безопасной скорости в повороте переднеприводный автомобиль начинает «уплывать» на больший радиус (снос), то есть — или в кювет при левом повороте, или на встречную полосу, соответственно — при правом. Естественной реакцией среднестатистического водителя на эту неприятность станет сброс «газа». И согласно законам, которые мы изучали ещё на уроках физики в школе, автомобиль начнёт «упираться» в тормозящиеся передние колёса и сам в лёгком заносе довернёт для возвращения на свою полосу. Красиво? Безусловно!

Но эта теория более-менее работает на покрытии с постоянным и достаточно высоким коэффициентом сцепления шин с дорожным полотном. Как только на дороге появляется снег и лёд, то, как говорится, возможны нюансы. Которые отнюдь не всегда связаны с возможностью конструкторов по части настройки ходовой.

Читайте также

4×4: Как улучшить проходимость?

Разбираемся в оборудовании для помощи вне дорог

Ведь конструкторы автомобилей прекрасно знают, что, поиграв с кинематикой подвески, а также с настройками пружин, амортизаторов, стабилизаторов поперечной устойчивости и так далее, можно заставить передний привод вести себя немного по-другому. Например, многие корейские автомобили настраиваются на перманентный снос и под тягой, и на сбросе. То есть посредством простого сброса «газа» они не возвращаются на меньший радиус поворота. Сделано это для того, чтобы малоопытный водитель не испугался «неожиданного заноса» при сбросе «газа». А вот так любимые автором европейские «Форды» и старые «Хонды» настроены по-другому. При наличии желания и опыта ими можно рулить практически только одним «газом», используя руль только в качестве намёка на направление движения. Ведь под сброс «газа» эти автомобили начинают очень азартно «вилять хвостом», ввинчиваясь в поворот. Если, конечно, это ввинчивание грамотно использовать. И если шина хоть немного, но таки цепляется за покрытие.

Итак, вернёмся к нюансам. Первый нюанс связан с тем, что автоконцерны всё больше и больше склонны считать людей за идиотов, которые никогда не учились в школе, и понятия не имеют об элементарной кинематике и динамике объектов, обладающих массой. Исходя их этого постулата, и настраиваются подвески, а также электронные системы стабилизации, именуемые в нашем народе «антизанос». При превышении безопасной скорости входа в поворот этот самый «антизанос» призван ограничивать тягу мотора и выборочно подтормаживать отдельные колёса в попытках оставить автомобиль на том радиусе, который задан водителем.

А теперь возьмите свой смартфон и вспомните — как давно вы не возмущались по поводу его «глюков» и «тормозов»? А ведь как безупречно лет 15 назад работала какая-нибудь Нокия 3310! Попутно и при необходимости ещё и раскалывая орехи. К чему это я? А к тому, что создать массовый, дешёвый и предельно эффективный алгоритм и механизм работы «антизаноса» (как и смартфон) не удалось ещё никому. И не удастся в ближайшей перспективе. Так как учесть ВСЕ возможные условия прохождения миллионов поворотов на планете Земля попросту невозможно. А также невозможно создать настольно быстродействующие датчики и исполнительные механизмы, которые бы с максимально возможной скоростью приступили бы к исправлению критической ситуации.

Более того — даже если предположить, что такие алгоритмы и системы будут созданы, то физику сцепления колеса со льдом уж точно никак не подправить. А это значит, что при превышении разумной скорости входа в поворот автомобиль всё равно вынесет, несмотря ни на какие «антизаносы».

Задний привод

Тут предпосылки точно такие же, как и в случае с передним приводом, только наоборот. При входе в поворот под тягой автомобиль будет стремиться уйти на малый радиус (в пределе — в занос), а при сбросе «газа» — распрямить траекторию. Ах, как же это небезопасно для «обычного» потребителя товара под названием «автомобиль»! Ёрничаю, конечно, но, во-первых, таких массовых заднеприводных автомобилей уже лет 20 как не выпускают. Ещё в 90-х годах прошлого века практически все заднеприводные автомобили научились имитировать переднеприводные повадки. Ну а, во-вторых, «антизаносы» там работают чуть корректнее, чем на переднеприводных автомобилях. Хотя бы потому, что задний привод остался прерогативой дорогих и представительских автомобилей, где требования к точности и адекватности работы таки выше, чем в массовом сегменте.

Правда опытному и знакомому с приёмами контраварийной езды водителю все эти электронные «ошейники» обычно мешают. Ведь часто можно подработать «газом», и с помощью заноса ввернуть автомобиль в «непослушный» поворот. Но «антизанос» не позволит это сделать. К тому же в последнее время его делают неотключаемым.

И вот парадокс — на скользком покрытии при наличии «антизаноса» задний привод оказывается предпочтительнее и безопаснее переднего, так как бороться с заднеприводным заносом он («антизанос») умеет гораздо лучше, чем с переднеприводным сносом.

А ещё задний привод лучше справляется с подъёмом на скользких склонах. Ведь ведущие колёса у него загружены лучше. А значит — обеспечивают лучшее сцепление с поверхностью дороги.

Полный привод

В наших краях полный привод принято считать панацеей от любых скользких неожиданностей. Отчасти это верно. Но именно отчасти и вот почему. Да, выезжать из неочищенного от снега двора на полном приводе однозначно лучше, чем на переднем или заднем. Да, на полном приводе преодолевать последние десятки метров от обустроенной дороги к даче или к живописному месту для пикника тоже сподручнее. И подавляющее большинство современных полноприводных автомобилей именно в расчёте на это и проектируются. А вот с прохождением обледенелых поворотов уже всё не так однозначно. Более того, часто упрощённые современные системы полного привода вносят в процесс прохождения поворотов такую сумятицу, что даже опытные автогонщики пасуют и улетают в кюветы.

Читайте также

Готовимся к зиме

На что обратить внимание перед первыми снегопадами и морозами

Когда-то давно, когда автомобили проектировались в расчёте на то, что ими управляют люди с мозгами, некоторые системы полного привода реально помогали опытным водителям эффектно (и эффективно!) проезжать обледенелые повороты. Среди них Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline 4WD. Но сейчас…

Особняком стоят пикапы и утилитарные внедорожники с «кондовым» и жёстко подключаемым передним приводом в дополнение к заднему. И вот что интересно — в обледенелых виражах часто они оказываются более устойчивыми, чем современные кроссоверы с так называемыми «интеллектуальными» системами полного привода.

(ссылка на видео предоставлена автором статьи)

Краткие итоги

Безотносительно типа привода, главное — характер сцепления шин с дорогой. Ни одна самая «интеллектуальная» система не перехитрит законы физики при значительном превышении безопасной скорости входа в поворот. И здесь на первый план выходят шины. Лучше, как я неоднократно писал, — шипованные, занимающие первые 4−5 строчек протоколов шинных тестов.

Второе. Все неприятности с автомобилем происходят на поворотах или при маневрировании. И тут крайне желательно знать и понимать самые общие физические принципы поведения автомобиля на дороге. Самое лучшее — пройти курсы контраварийной подготовки. И тогда вам будет совершенно неважно, какой тип привода имеет ваш автомобиль.

Ну и последнее. Уповать на полный привод, как панацею от зимних скользкостей, — как минимум, безответственно. Лично я уже более 15 лет езжу на моноприводе, и даже в безнадёжно заснеженном в феврале и марте Новосибирске, не говоря уже о Москве, не испытывал каких-либо проблем с выездом из неубранных дворов и с проездам по неубранным улицам.

RWD, FWD, AWD, 4WD | Объяснение автомобильных трансмиссий Блог GoMechanic

Трансмиссии — задний привод, передний привод, полный привод, полный привод, какой привод?

[yop_poll id=”4″]

Вы, наверное, слышали эти жаргоны много раз и задавались вопросом, что же они означают? Мы очень хорошо понимаем вашу нерешительность с этим беспорядочным набором слов и трансмиссий, которые действительно сбивают с толку. GoMechanic здесь, чтобы очистить воздух от Drivetrains и избавиться от любой дезинформации, окружающей его.

Для тех, кто не знаком с транспортными средствами, есть 4 типа компоновки трансмиссии. Их названия ясно указывают на их ориентацию:

• RWD или Задний привод
• Передний привод или Передний привод
• Полный привод или Полный привод
• Полный привод или Полный привод

У каждой из этих трансмиссий есть свои достоинства и недостатки, и мы кратко рассмотрим их все.

Все становится просто; Двигатель передает мощность, которую необходимо передать дороге. Автопроизводители разрабатывают геометрию для конкретного типа автомобиля, скажем, хэтчбека или седана. Наконец, подходящая трансмиссия реализована для колес, получающих мощность от двигателя.

Обычно это FWD для небольших городских автомобилей и экономичных седанов, RWD для внедорожников и легковых автомобилей, AWD для высококачественных внедорожников премиум-класса и 4WD для специально созданных внедорожников, таких как Land Rover и Land Cruisers.

Каждый тип трансмиссии оказывает значительное влияние на динамику движения данного автомобиля.
Давайте обсудим четыре трансмиссии немного подробнее.

Передний привод (FWD)

Передний привод — наиболее распространенный в автомобильной промышленности привод, в котором для привода автомобиля используются передние колеса. Это наиболее практичный выбор для большинства современных водителей. Идея переднеприводной компоновки заключается в экономии места в салоне, поэтому на большинстве современных переднеприводных автомобилей вы не увидите выступа на полу. Мы можем сказать, что FWD — это самая загруженная и наиболее сложная компоновка из четырех, поскольку она должна выполнять три вещи одновременно, то есть рулевое управление, управление колесами и торможение.

Передний привод | Преимущества

Переднеприводная конфигурация имеет некоторые преимущества по сравнению с задним приводом, поскольку полная масса автомобиля приходится на переднюю часть, что, в свою очередь, обеспечивает большее сцепление переднего колеса, которое мощность, следовательно, больше сцепления с дорогой.

FWD также выделяется с точки зрения производства, поскольку его производство значительно дешевле, и с каждым днем ​​он становится все более популярным и становится все более рентабельным. 9Установка 0035 с передним приводом также легче и, в свою очередь, способствует экономии топлива. FWD обычно используется в городских автомобилях и экономичных люках.

Факт: Помешанная Honda Civic Type-R 2018 года — переднеприводной хэтчбек.

Передний привод | Недостатки

У популярного FWD есть недостаток, известный как Torque Steering. Из-за характера установки, которая нагружает его тремя задачами, FWD может страдать от жесткого рулевого управления по крутящему моменту, что означает, что мощность двигателя перегружает передние колеса, что ощущается, когда автомобиль подвергается резкому ускорению, и рулевое управление выходит из строя.

Рулевое управление по крутящему моменту заставляет автомобиль самостоятельно поворачивать влево или вправо под воздействием крутящего момента, передаваемого двигателем. Но с постоянно развивающимися современными технологиями FWD становятся умнее и проворнее.

Задний привод (RWD)

Энтузиасты поклоняются заднему приводу, это самый почитаемый из всех четырех комплектаций. RWD или то, что мы любим называть его «Правый привод», — это самая проверенная и надежная установка трансмиссии из всех. В этой геометрии заднее колесо выполняет ведущую роль, а переднее колесо берет на себя рулевое управление. Как говорит Танос: «Идеально сбалансирован».

Задний привод | Преимущества

Задний привод творит чудеса с автомобилем, и если вы заметите, что существует идеальная симфония между передними и задними колесами, когда задние толкают, а передние управляют, следовательно, нет рулевого управления с крутящим моментом, что обеспечивает более увлекательное и динамичное вождение. Таким образом, RWD может выдерживать большую мощность по сравнению с FWD.

Это также обеспечивает разработку для настройки подвески и общей конфигурации автомобиля. RWD обычно используется во внедорожниках, роскошных седанах премиум-класса и спортивных автомобилях.

Задний привод | Недостатки

Есть проблемы с задним приводом. Он обеспечивает меньшее сцепление на скользких и неблагоприятных для протектора дорожных покрытиях. RWD также относительно дорог в производстве и обслуживании.

Полный привод (AWD)

Полный привод выводит трансмиссию на новый уровень. Вместо того, чтобы использовать мощность двигателя на задних или передних колесах, мощность передается на все четыре колеса. С полным приводом возникает проблема, на какое колесо из четырех должна передаваться мощность и сколько?

Полный привод | Преимущества

В зависимости от системы в полноприводном автомобиле мощность можно эффективно регулировать и распределять по каналам для обеспечения оптимальной тяги в любое время. В большинстве систем мощность передается на передние колеса в случае резкого ускорения и на задние, если требуется лучшая устойчивость на поворотах. Полный привод также использует систему контроля тяги, которая помогает достичь оптимальной жесткости при вождении.

Системы полного привода особенно полезны в быстро меняющихся дорожных условиях. А раздаточный узел , расположенный в середине автомобиля, отвечает за передачу мощности на каждое колесо по своему усмотрению. Собственный Audi QUATTRO — исключительный вариант полноприводной трансмиссии.

Полный привод | Недостатки

Недостатки AWD заключаются в сложности производственного процесса. Полноприводные автомобили также дороги в ремонте и обслуживании.

Полный привод (4WD)

В спецификациях AWD и 4WD отображаются одинаково, и в любое время оба эти термина используются взаимозаменяемо. Обе эти конфигурации используют все четыре колеса для тяги. 4WD также известен как 4X4.

Основное различие между ними заключается в гибкости, которую предлагает 4WD. 4WD предназначен для более активного вождения. Это позволяет водителю настраивать детали характеристик вождения автомобиля, обеспечивая более увлекательный опыт, поэтому 4WD в первую очередь используется на специально построенных внедорожниках и внедорожниках, которым требуется управляемость на ходу для тяжелого бездорожья, преодоления валунов, переход вброд, крутые подъемы, низкие требования к тяге.

Полный привод | Преимущества

Большинство полноприводных автомобилей имеют высокий и низкий диапазон передач; последний используется для увеличения мощности набора высоты на малых скоростях. Некоторые из них имеют дифференциалы (которые позволяют левому и правому колесам, а также передней и задней оси вращаться с разной скоростью) для обеспечения максимальной тяги. Большинство 4WD работают через второе переключение передач или через кнопку в случае современных автомобилей.

4WD считается святым Граалем среди серьезного сообщества любителей бездорожья благодаря настраиваемым характеристикам вождения.

Полный привод | Недостатки

Помимо этого. 4WD не имеет реальных преимуществ в типичном повседневном вождении и, будучи очень похожим на AWD, 4WD также обходится дорого, когда речь идет об обслуживании и ремонте.

Какой тип привода вам подходит?

При поиске нового автомобиля или даже просто при поиске проблем с ваш нынешний, вы можете много слышать о переднем приводе или полный привод. Но вы можете не знать точно, что они означают или понять разницу между ними. Мы здесь, чтобы помочь.

На самом деле существует четыре различных компоновки: задний привод, передний привод, полный привод и полный привод. Во всех этих случаях упомянутые колеса — это те, которые получают мощность от двигатель — это называются ведущими колесами.

Давайте посмотрим на различия и выясним, что может быть лучше для вашей ситуации.

Распространенные типы привода

После десятилетий господства заднеприводных автомобилей, переднеприводные драйв начал брать верх в 1980-е годы. В какой-то момент Форд стал единственный американский производитель, который до сих пор выпускает заднеприводный седан. Полицейские управления и индустрия лимузинов казались главными покупателей, поскольку Crown Victorias и Lincoln Town Cars, казалось, монополия.

Сегодня в каталоге можно найти еще несколько вариантов с ведущими колесами. назад, но это все еще редкость. Исключение составляют современные мышцы автомобиль, где традиционный задний привод является частью очарования. Почти все остальное либо передний, либо полный привод, с некоторыми приводы на четыре колеса добавлены для полной меры. Каждый макет имеет свой плюсы и минусы.

Задний привод

Многие спортивные автомобили, роскошные автомобили и пикапы задний привод. В этой компоновке ведущие колеса расположены сзади. автомобиль. Двигатель и трансмиссия установлены спереди, а привод вал соединяет двигатель и трансмиссию с задней осью.

Pros

Обращение: Практически все спортивные и роскошные автомобили являются заднеприводными по одной причине — предсказуемость управляемости. Автомобили с задним приводом имеют две отличительные характеристики управляемости: у них либо избыточная, либо недостаточная поворачиваемость. Недостаточная поворачиваемость — это когда вы пытаетесь поворачивайте круче, чем позволяет ваша скорость, и машина толкает вперед шины прямые. Избыточная поворачиваемость — это когда вы пытаетесь повернуть острее, чем скорость позволит и зад машины раскачивается и проезжает ты. Большинство заднеприводных автомобилей используют недостаточную поворачиваемость в целях безопасности. Если производитель считает, что автомобиль склонен к избыточной поворачиваемости, он может изменить рекомендуемую давление в шинах вместо этого создать недостаточную поворачиваемость.

Уменьшение веса: Еще одно преимущество заднего колеса привода в том, что он легче полноприводного или полноприводного. Этот особенно важно на рынке легких грузовиков. А Полутонный грузовик с задним приводом может весить на 600–1000 фунтов меньше. чем та же полутонная версия 4х4. Подойдите к однотонному грузовику и экономия веса может превышать 2000 фунтов. Если не едешь по снегу или бездорожье, грузовик с задним приводом сэкономит вам тысячи долларов на топливо в течение всего срока службы грузовика.

Грузоподъемность: Дополнительный вес сзади колеса увеличивают полезную нагрузку и тяговое усилие, что является желательной чертой в пикапы.

Минусы

Тяга: Автомобили с задним приводом имеют очень плохая тяга в дождь и снег. Колеса скользят в этих условиях, облегчая застревание или занос.

Задний привод — это вариант компоновки, который лучше всего подходит для движения по дорогам. вождение или высокая грузоподъемность.

Передний привод

Большинство легковых автомобилей и многие кроссоверы имеют передний привод. Как название подразумевает, что эта компоновка помещает ведущие колеса в переднюю часть автомобиль. Двигатель и трансмиссия установлены между передними колеса.

Плюсы

Тяга: Наличие ведущих колес под масса двигателя и трансмиссии позволяет автомобилю получить хорошее сцепление с дорогой. Очень сложно переусердствовать переднеприводный автомобиль, снижающий вероятность разворота.

Уменьшенный вес и стоимость: Передний привод компоновка снижает вес и стоимость за счет исключения дополнительных деталей ассоциируется с заднеприводным автомобилем — например, приводной вал и отдельный дифференциал.

Экономия топлива: Оптимальное топливо экономика является производным от переднеприводной компоновки.

Минусы

Производительность: Большинство переднеприводных автомобилей страдают от симптома, называемого «управление крутящим моментом». Под тяжелым ускорение, эта проблема заставляет автомобиль тянуть в одну сторону, снижение управляемости — собственно, некоторые ранние переднеприводные автомобили мог яростно крутить руль, если шины потерялись, а затем восстановил тягу. По этой причине большинство высокопроизводительных автомобилей задний привод.

Сложность подвески: С передними колесами приходится как рулить (поворачивать налево и направо), так и поглощать дорожные неровности (ездить вверх-вниз), добавление переднего привода тоже требует передача поворотного усилия на колеса, не говоря уже о торможении. Все эти факторы сильно усложняют переднюю подвеску. Все еще, передний привод делает все это, уменьшая общий вес по сравнению с любым другим типом привода.

Передний привод лучше всего подходит для повседневной езды. Это хорошо в ненастье (хотя и не так хорошо, как полноприводные или полноприводные привод) и обеспечивает исключительную экономичность и ценность. Вождение передний привод в снегу требует практики. Потратьте время, чтобы попробовать это в безопасном месте перед использованием на улице.

Полный привод

Когда дела идут плохо, вам нужен полный привод (иначе известный как 4×4 или 4WD). Эта компоновка посылает мощность на переднюю и заднюю часть колеса в равных пропорциях для повышения тяги на бездорожье и в снег.

Раздаточная коробка установленный за трансмиссией, распределяет мощность двигателя и направляет ее на как передний, так и задний ведущие мосты. Дизайн может быть как штатным или неполный рабочий день. Неполный рабочий день позволяет водителю переключаться между задний привод и полный привод вручную. Пикапы и Внедорожники часто предлагаются с полным приводом. Некоторые сверхмощные полноприводные конструкции требуют ручных или автоматических устройств для соедините ступицы передних колес с осями.

Плюсы

Проходимость: Полноприводные автомобили предлагают непревзойденные внедорожные возможности.

Грузоподъемность и тяговое усилие: Из-за их усиленные подвески, полноприводные автомобили обеспечивают большую грузоподъемность и тяговое усилие, чем у их полноприводных собратьев. Это лучший и самый безопасный выбор для буксировки по бездорожью.

Совместимость с дизельным двигателем: Постоянный вес полный привод и пониженная передача, распространенные в автомобилях 4×4, являются идеальными соответствует крутящему моменту дизельного двигателя.

Минусы

Снижение расхода топлива: Добавлены дополнительные компоненты на полноприводные автомобили увеличивают их вес. Как результат, экономия топлива страдает.

Дополнительная услуга: Полноприводные автомобили имеют больше деталей, чем двухколесные приводы. Это приводит к более частому ремонт и обслуживание.

Стоимость: Полноприводные автомобили стоят более двухколесные приводы. Актуаторы автоматического полного привода подвержены провал, если они никогда или редко используются. Если вы только собираетесь использовать его, скажем, раз в год, вам лучше арендовать полноприводный автомобиль для такого случая. Вы будете покупать меньше дорогая машина, и вам не придется так беспокоиться об этом поломка в месте, где можно застрять.

Более высокий центр тяжести: Сложность деталей требуется, чтобы сделать автомобиль полноприводным, обычно требуется более высокий дорожный просвет и поднимет центр тяжести. Это может увеличить вероятность опрокидывания.

Полный привод лучше всего подходит для бездорожья и езда по сильному снегу.

Полноприводные

Полноприводные автомобили имеют межосевой дифференциал и/или вискомуфту муфта для передачи крутящего момента между передней и задней осями. Оно работает постоянно; вам не нужно ничего делать, чтобы задействовать его. Полноприводной привод (AWD) встречается в основном на легких внедорожниках и как более дорогой опция на некоторых автомобилях.

Первым и наиболее заметным применением этого была система Audi Quattro. Вязкостной привод пропорционально передает мощность колеса с наибольшим сцеплением. Ни один из других типов дисков не это. Крутящий момент направляется туда, где он выполняет наибольшую работу, ускоряя автомобиль. вперед или по углам. Большинство производителей приняли и приспособил этот тип к постоянному полному приводу.

Полный привод — лучший выбор, если вам приходится регулярно ездить как по дороге, так и по бездорожью, хотя полный привод по-прежнему король экстремальных условий бездорожья.

Плюсы

Сцепление с дорогой: Ничто не сравнится с полным приводом для сцепления с дорогой, особенно в ненастную погоду.

Вмешательство водителя не требуется: Компоновка позволяет автомобиль должен оставаться в постоянном контакте с дорожным покрытием без ввод от водителя.

Минусы

Снижение расхода топлива: Добавлены дополнительные компоненты на полноприводные автомобили увеличивают их вес. Как результат, экономия топлива страдает.

Дополнительная услуга: Полноприводные автомобили имеют больше деталей, чем двухколесные приводы. Это приводит к более частым ремонтам. и обслуживание.

Стоимость: Полноприводные автомобили стоимостью более двухколесные приводы.

Полный привод идеально подходит для езды по мокрым и заснеженным дорогам, но не обеспечивает достаточной тяги для тяжелых условий бездорожья.

Итак, какой из них подходит именно вам?

Ответ на этот вопрос во многом зависит от погоды, в которой вы живете, и тип вождения вы делаете.

Если вы живете в месте, где никогда не идет снег и не идет дождь много, а вы придерживаетесь асфальтированных дорог, заднеприводная машина отлично. Кроме того, если вам нужно перевезти много техники, пикап с задним приводом вам подходит.

Если вы мало ездите по бездорожью, но вынуждены умеренный снег и сырая погода, или если вы хотите наилучшей экономии топлива, передний привод — это то, что нужно.

Если вам не так важна экономия топлива, но вам необходимо со снегом, дождем и прочей непогодой полноприводный автомобиль может иметь смысл.

А если вы любите бездорожье или живете в месте с экстремальными зимой полный привод имеет смысл.

Вот все, что вам нужно знать о различных типах колесных приводов в автомобилях

Каждый день, наслаждаясь ярким автомобилем, уходящим в великолепное забвение в телевизионной рекламе, мы видим, как на экране появляется трудный для понимания автомобильный жаргон . Хотя от этого можно отмахнуться, назвав его только «автомобилистами», всегда полезно знать, на чем вы ездите/собираетесь водить, и как его характеристики повлияют на ваш стиль вождения.

Одним из «технических терминов», который мы чаще всего встречаем, является: тип полного привода автомобиля. Кажется, он охватывает почти все алфавиты; AWD, FWD, RWD, а иногда даже цифры появляются рядом с этими алфавитами, например. 4WD. Так что, во имя горячих глушителей, это даже есть?

Автомобили всех типов должны вести себя по-разному на различных поверхностях, и это зависит от типа предлагаемого ими «колесного привода». Все мы знаем, что у всех автомобилей должны быть колеса, но то, как их привод отличается друг от друга, весьма интересно и полезно, если вы хотите получить максимальную отдачу от своего автомобиля.

Передний привод (FWD):

Это наиболее распространенная система привода, используемая в современных автомобилях, — FWD (передний привод). Как следует из названия, эти автомобили направляют свою мощность на передние колеса. Часто используется передний привод, потому что это очень компактная система и занимает очень мало места в салоне. Большая часть веса расположена на передних колесах, что обеспечивает постоянное хорошее сцепление с дорогой, особенно на скользкой дороге.

Экономичность также является фактором, так как сборка переднеприводного автомобиля намного дешевле (требуется меньше материалов). Он используется в автомобилях эконом-класса, поскольку обеспечивает лучшую топливную экономичность, поскольку имеет меньший вес. Он также более чувствителен к повороту руля, так как главная передача напрямую связана с ним. У него есть некоторые проблемы, такие как тяжелая носовая часть и хрупкость из-за полуосей и ШРУСов, а также проблема управления крутящим моментом, но они обычно незначительны по сравнению с преимуществами.

Image Credits: Vehicleaccessoryreviews

Задний привод (RWD):

Да, опять же название говорит само за себя (почему я вообще пишу тогда?) Автомобили с задним приводом передают всю свою мощность на задние колеса автомобиля . Заднеприводные автомобили были очень популярны, пока в начале 80-х не появился их заклятый враг FWD. Тем не менее, автомобили с задним приводом по-прежнему имеют преимущество в том, что они обеспечивают большую мощность и больший вес автомобиля. По этой причине они в изобилии встречаются в спортивных автомобилях, грузовиках, гоночных автомобилях, автомобилях для правоохранительных органов и высокопроизводительных седанах.

Он может выдержать много ударов без значительных повреждений, так как имеет сплошной стержень, проходящий через тело. Кроме того, он обеспечивает отличный баланс благодаря лучшему распределению веса по телу, чем его аналог. Но в снежных или влажных условиях заднеприводные автомобили лучше оставить дома, так как они обеспечивают плохое сцепление с дорогой и могут легко скользить.

Авторы изображений: aamcocolorado

Полный привод (4WD или 4×4):

В системах 4×4 мощность передается от трансмиссии к раздаточной коробке. Затем эта система распределяет мощность между передней и задней осями, чтобы максимальный крутящий момент поступал на каждое колесо. Четырехколесные автомобили отличаются от полноприводных автомобилей тем, что они оснащены двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с высоким и низким диапазоном. Большинство полноприводных автомобилей обычно работают только в режиме RWD, пока не будет включен режим полного привода. Но в отличие от полного привода (как мы увидим ниже), все системы активируются водителем. Это означает, что ничто не является автоматическим, и водитель должен включить функцию полного привода с помощью переключателя передач или кнопки.

Часто встречается на больших внедорожниках и грузовиках, так как обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой на бездорожье. Вы можете использовать 4WD на низкой скорости в снегу или грязи, но наслаждайтесь полным приводом в нормальных условиях. Это означает, что в режиме 2WD меньше движущихся частей и, следовательно, меньше препятствий для движения вперед. Это сэкономит вам много топлива без необходимости включать 4WD.

4WD «low» распределяет мощность равномерно между всеми 4 колесами, в то время как 4WD «high» распределяет мощность, но неравномерно и допускает «ограниченное проскальзывание» между внутренними и внешними колесами. Это позволяет автомобилю преодолевать препятствие, которое создает меньшее сцепление с одним колесом, чем с другим, например, лужу. Как правило, высокий 4WD рекомендуется только до 60 миль в час.

Вкратце:

К преимуществам 4WD относятся лучшее сцепление с дорогой в условиях бездорожья, экономия топлива и прочная технология, не требующая особого ухода.

Некоторые из его недостатков включают дополнительный вес и сложность трансмиссии, его по-прежнему нельзя использовать во всех условиях (неполный рабочий день 4WD на тротуарах), и он, безусловно, дороже, чем полноприводные модели.

Вот видео, объясняющее 4WD.

Полный привод (AWD):

Полный привод часто используется для полноприводных автомобилей, но, несмотря на то, что оба используют все четыре колеса, между ними есть некоторые различия.

Как правило, система полного привода работает как автомобиль с задним или передним приводом — большинство из них являются переднеприводными. В отличие от 4WD, полный привод прекрасен своей простотой: система все делает автоматически, без вмешательства водителя.

В режиме полного привода эта система обеспечивает передачу мощности на колеса с наибольшим сцеплением за счет распределения мощности между передней и задней осями на межосевом дифференциале.

Краткое описание:

Полный привод Преимущества: Обеспечивает улучшенное сцепление и управляемость в любых дорожных условиях, обеспечивает более отзывчивую управляемость и тягу и предназначен для постоянной работы.

Недостатки в том, что он не обеспечивает хорошей экономии топлива, как 4WD. Он увеличивает вес и сложность транспортных средств и не так хорош в экстремальных условиях бездорожья, как 4WD.

Система полного привода подробно описана в видео ниже:

Так что, если вам предстоит много поездок по бездорожью, 4WD может быть хорошим вариантом. Но если вы живете в заснеженной местности, лучшим вариантом будет полный привод, так как он менее суетлив для водителя.

Понравилась наша статья?
Есть что еще добавить?
Комментарий ниже!

В чем разница между типами дисков?

Транспортное средство может иметь четыре типа трансмиссии: передняя, ​​задняя, ​​четырехколесная и полноприводная. У каждого типа есть свой набор преимуществ и недостатков, которые могут быть единственной разницей в том, что вы решите купить, в зависимости от ваших привычек вождения. Здесь мы обсудим разницу между типами дисков, а также плюсы и минусы каждого из них.

Различие между типами привода

Проще говоря, трансмиссия вашего двигателя — это система, которая соединяет трансмиссию вашего автомобиля с его осями, передавая мощность двигателя на колеса. Термины «передний», «задний», «4-колесный» и «все колеса» относятся к тому, какие колеса получают мощность.

Передний

Большинство современных автомобилей — переднеприводные. Этот тип автомобиля оснащен трансмиссией, которая приводит в движение два колеса в передней части автомобиля. Есть несколько преимуществ этого типа трансмиссии, в том числе:

• Топливная эффективность: Ведущие мосты в переднеприводных автомобилях короче своих собратьев, поскольку их не нужно соединять с задней частью автомобиля. Это позволяет уменьшить вес автомобилей и сократить количество поездок на заправку.
• Менее затратный: Этот тип привода менее сложен по сравнению с другими и дешевле в производстве для производителей. Кроме того, для потребителей дешевле обслуживать автомобиль в течение всего срока службы.
• Хорошо работает в различных погодных условиях: Автомобили с передним приводом сохраняют хорошее сцепление с мокрой поверхностью, снегом, песком, гравием и т. д. Этот тип привода также снижает вероятность «рыбьего хвоста» вашего автомобиля, что чаще встречается в автомобилях с задним приводом.

Несмотря на эти преимущества, у переднеприводного автомобиля есть несколько недостатков.

• Управление по крутящему моменту может привести к уводу автомобиля в одну или другую сторону при быстром ускорении.
• Радиус поворота автомобиля намного больше, чем у других типов приводов, потому что под передней частью автомобиля не так много места.
• Ваши передние шины могут изнашиваться быстрее, чем другие типы приводов, поскольку они несут общий вес двигателя, трансмиссии и трансмиссии, а также должны амортизировать ежедневное торможение, ускорение и рулевое управление.
• Системы переднего привода могут работать не так долго, как другие типы приводов.

Задний

В автомобиле с задним приводом двигатель расположен в передней части автомобиля и передает мощность на колеса в задней части автомобиля или грузовика. У заднеприводных автомобилей есть несколько преимуществ, в том числе:

• Отличное ускорение с места: Заднеприводные автомобили не подвержены влиянию крутящего момента, как их переднеприводные собратья, обеспечивая превосходную управляемость при ускорении с места. полная остановка. Этот аспект делает автомобили с задним приводом лучшим выбором для автомобилей с высокими характеристиками.
• Увеличенный радиус поворота: Поскольку ведущие колеса автомобиля расположены сзади и не должны делить пространство с двигателем и передней подвеской, они могут поворачивать более резко, чем автомобили с передним приводом.
• Повышенная грузоподъемность: Дополнительный вес на задние колеса увеличивает тяговое усилие автомобиля, что идеально подходит для пикапов.

Есть некоторые недостатки, которые следует учитывать, когда речь идет о заднеприводных автомобилях.

• Эти автомобили менее эффективны в суровых условиях, особенно в снегу, так как они чаще застревают. Они также с большей вероятностью будут ловить рыбий хвост на мокрой поверхности.
• Они не так экономичны, как автомобили с передним приводом.

4-колесный

Как следует из названия, полноприводные автомобили оснащены трансмиссией, предназначенной для передачи мощности на все четыре колеса. Транспортное средство может быть спроектировано так, чтобы иметь систему полного или неполного рабочего дня; неполный рабочий день предлагает водителю дополнительный выбор для переключения между задним и полным приводом в зависимости от его потребностей. Есть несколько преимуществ полноприводных автомобилей, в том числе:

• Превосходные внедорожные качества: Эти автомобили не имеют себе равных в условиях бездорожья.
• Превосходная тяговая способность: Полноприводные автомобили оснащены усиленной подвеской, идеально подходящей для буксировки как по дорогам, так и по бездорожью.
• Превосходные характеристики в ненастную погоду: полноприводные автомобили превосходны в любых условиях вождения, особенно в снежных и влажных условиях.

При этом следует учитывать несколько недостатков полноприводных автомобилей.

• Вес автомобиля снижает расход топлива.
Полноприводные автомобили
• требуют более частого обслуживания, чем автомобили с приводом на два колеса, из-за количества компонентов в автомобиле.
• Полноприводные автомобили дороже полноприводных.

Полный привод

Хотя полноприводные и полноприводные модели могут звучать как разные термины для обозначения одного и того же, они работают немного по-разному и достаточно различны, чтобы считаться отдельной категорией.

Полноприводные (AWD) автомобили работают с бортовым компьютером для непрерывной передачи мощности между колесами в зависимости от того, где она больше всего нужна, будь то быстрое ускорение или реакция на мокрую или снежную погоду. У полноприводных автомобилей есть несколько преимуществ, в том числе:

• Отличные характеристики в ненастную погоду: Поскольку мощность направляется туда, где она больше всего нужна, полноприводные автомобили демонстрируют отличные характеристики в плохих условиях вождения.
• Универсальность: Полноприводные автомобили одинаково хорошо работают как на бездорожье, так и на городских улицах, что идеально подходит для водителей, которые регулярно используют оба типа вождения.

Однако у полноприводных автомобилей есть некоторые недостатки.

• Как и полноприводные автомобили, полноприводные автомобили тяжелее и требуют больше топлива для работы.
Автомобили с полным приводом
• могут требовать более частого обслуживания, чем полноприводные автомобили.
Полноприводные автомобили
• стоят дороже, чем автомобили с передним или задним приводом.

Если вам нужно починить трансмиссию вашего автомобиля или вы хотите получить профилактическое обслуживание, чтобы поддерживать свой автомобиль в отличной форме, T3 Atlanta здесь и готов предоставить обслуживание, которого заслуживает ваш автомобиль. Позвоните нам в наш удобный офис в Смирне или Декейтере, и мы забронируем для вас быстрое и дружелюбное обслуживание уже сегодня.

Типы трансмиссии — разница между FWD, RWD, AWD и 4WD

Многие люди никогда не задумываются о трансмиссии в своих автомобилях. Однако различия между различными трансмиссиями могут оказать существенное влияние на то, как автомобиль едет.

Кроме того, это также может повлиять на комплектацию автомобиля, его устойчивость к различным погодным условиям и простоту обслуживания.

По этим причинам очень важно знать варианты, прежде чем покупать новый автомобиль. Вот четыре типа трансмиссии, которые можно найти в современных автомобилях, а также их преимущества и недостатки.

Почему важна трансмиссия

Наш мир неоднороден. Некоторые люди живут на плоских поверхностях; другие живут в горных районах. Человечество настолько широко распространено, что миллионы людей живут вблизи пустынь или в постоянных зимних условиях.

По этим причинам существует множество транспортных средств, предназначенных для различных условий. Я, например, живу в Европе и скажу вам — здесь нельзя водить американскую машину. Во всяком случае, в большинстве городов.

Есть причина, по которой итальянцы и французы ездят только на маленьких машинах. В большинстве городов этих стран нет места для больших американских грузовиков, внедорожников или седанов.

Приводы играют важную роль в комплектации автомобиля. Например, переднеприводные автомобили обычно более компактны, что делает их более удобными для езды по городу.

Кроме того, не каждый водитель требует того же от своего автомобиля. Некоторым нужен надежный транспорт; другие заботятся о производительности.

Чтобы удовлетворить потребности любого водителя и каждого жителя Земли, производители автомобилей используют четыре типа трансмиссии. Давайте посмотрим, какие они.

1. Передний привод (FWD)

Автомобильные инженеры задумались о переднеприводных автомобилях в начале 20 ^го века. Однако именно французская компания Citroën первой начала использовать эту конфигурацию в своей модели Traction Avant. Позже Citroën еще больше популяризировал трансмиссию, выпустив массовый 2CV.

Преимущества системы FWD

Идея трансмиссии была великолепной. Двигатель, трансмиссия и дифференциал располагались под передним капотом, что оставляло больше места для пассажиров и груза. Из-за этого большинство современных автомобилей имеют передний привод и переднее расположение двигателя.

Итак, если вы хотите автомобиль с большим пространством внутри, вам следует выбрать переднеприводную модель. Кроме того, переднеприводные автомобили легче, чем их аналоги с задним или полным приводом, что положительно влияет на экономию топлива.

Однако вес двигателя, трансмиссии и трансмиссии сосредоточен на передней оси, что влияет на динамику. К счастью, для комфортной повседневной езды переднеприводные автомобили кажутся лучшим вариантом.

Благодаря дополнительной нагрузке на ведущие колеса эти автомобили имеют лучшее сцепление с дорогой на низких скоростях. Это особенно актуально на скользких поверхностях, таких как мокрый тротуар, снег, слякоть и лед. С хорошими шинами трудно застрять на переднеприводной машине.

Недостатки системы FWD

Однако есть некоторые проблемы с подходом FWD. Во-первых, при резком разгоне на более мощных автомобилях автомобиль приседает сзади. Когда это происходит, вес двигателя переносится на заднюю часть, и передние колеса начинают терять сцепление с дорогой.

Кроме того, помимо передачи мощности на землю, передние колеса должны управлять транспортным средством. По этой причине переднеприводный автомобиль может хаотично вести себя в поворотах.

Например, если вы приложите слишком много усилий при прохождении поворотов, колеса начнут проскальзывать, и автомобиль станет недостаточно поворачиваемым. Это большая проблема для мощных переднеприводных автомобилей, которые часто не могут должным образом направить мощность на землю во время прохождения поворотов.

Теперь эта проблема не очень заметна на семейных автомобилях мощностью до 200 лошадиных сил. Однако что-то большее, чем это, может привести к потере тяги. Кроме того, развесовка автомобиля далека от идеальной, что ухудшает управляемость.

По этим причинам вы не увидите много спортивных автомобилей с передним расположением двигателя и передним приводом. Конечно, некоторые производители выпускают превосходные переднеприводные спортивные автомобили (Honda Civic Type R), но для этого требуется грамотная инженерия.

Кроме того, переднеприводные автомобили имеют тесные моторные отсеки, что затрудняет работу с ними. Наконец, из-за дополнительной нагрузки на передние колеса шины и подвеска могут изнашиваться быстрее.

2. Задний привод (RWD)

Конфигурация с передним расположением двигателя и задним приводом использовалась с момента создания автомобиля в 19 веке. Главная причина? Инженеры могли использовать длину транспортного средства для размещения компонентов.

Преимущества системы RWD

Это простое, но очень эффективное устройство, особенно с точки зрения производительности. Благодаря расположению компонентов, распределение веса автомобиля намного лучше.

На некоторых автомобилях трансмиссия и дифференциал расположены сзади, что обеспечивает идеальное распределение веса 50:50. Это улучшает управляемость и устойчивость на извилистых дорогах.

Более того, передавая мощность на задние колеса, передним колесам нужно выполнять только одну работу — управлять. По этой причине вы можете вести машину с задним приводом более агрессивно в поворотах.

По этой причине эта трансмиссия используется в спортивных автомобилях, спортивных седанах, а также в мощных и больших автомобилях класса люкс. Автомобиль с задним приводом просто лучше управляется и разгоняется.

Еще одним существенным преимуществом этих автомобилей является достаточно места под капотом — вы можете легко добраться до любого уголка двигателя. Кроме того, автомобили с задним приводом обычно меньше нагружают передние шины.

Недостатки заднеприводной системы

Тем не менее, автомобили с задним приводом имеют некоторые вопиющие недостатки, которые являются серьезными причинами, по которым производители отказываются от трансмиссии.

Наиболее важным является упаковка. В заднеприводных автомобилях гораздо меньше места внутри. Багажник меньше из-за дифференциала (и трансмиссии) сзади. Кроме того, туннель трансмиссии и карданного вала съедает пространство в салоне, особенно для пассажира на среднем заднем сиденье.

Кроме того, из-за меньшего веса на задние колеса автомобилям с задним приводом не хватает сцепления с мокрой поверхностью, такой как мокрый тротуар, снег, лед или слякоть. Управлять заднеприводным автомобилем зимой, мягко говоря, непросто.

Другие конфигурации RWD

Заднеприводная трансмиссия используется не только с двигателем, установленным спереди. В некоторых спортивных автомобилях двигатель установлен посередине, что обеспечивает еще лучшее распределение веса и управляемость, но уменьшает внутреннее пространство.

Porsche, с другой стороны, использует заднеприводную конфигурацию с задним расположением двигателя в своем культовом спортивном автомобиле 911. Такая конфигурация обеспечивает выдающуюся тягу для ускорения и открывает пространство в салоне. Однако это также ограничивает пространство в багажнике и приводит к сложностям в обращении.

3. Полный привод (AWD)

Система полного привода устраняет основную проблему как переднеприводных, так и заднеприводных платформ — потерю сцепления с дорогой. В этой трансмиссии мощность передается на все четыре колеса, что улучшает сцепление с дорогой, особенно на скользких поверхностях.

Преимущества системы полного привода

Полноприводные автомобили имеют раздаточную коробку, как правило, в середине автомобиля. Затем корпус передает мощность на дифференциалы передних и задних колес одновременно.

На современных полноприводных автомобилях система может изменять крутящий момент между передней и задней осями, чтобы лучше справляться с дорожными условиями.

Точнее, когда одна ось теряет сцепление с дорогой, раздаточная коробка может передавать больший крутящий момент на другую ось. Это значительно помогает при резком ускорении, особенно на снегу, льду и слякоти.

Кроме того, система полного привода может удерживать автомобиль на прямой во время крутых поворотов. Полноприводные автомобили обычно имеют более стабильную управляемость без недостаточной и избыточной поворачиваемости.

В полноприводном автомобиле у вас также будет гораздо больше сцепления с дорогой на бездорожье. Эти транспортные средства намного лучше работают на твердых поверхностях, грязи и песке.

Недостатки системы полного привода

Система полного привода кажется очевидным шагом вперед, когда речь идет о производительности. Тем не менее, производители автомобилей до сих пор применяют эту трансмиссию только на небольшом количестве автомобилей. Основными причинами этого являются повышенный расход топлива и выбросы выхлопных газов из-за дополнительного веса.

Система полного привода может увеличить расход топлива более чем на 15%, чего, несомненно, не хочет большинство водителей. Из-за этого большинство производителей используют системы с компьютерным управлением, которые могут передавать до 100% крутящего момента на одну ось для экономичного вождения.

Тем не менее, система полного привода также ограничивает пространство в моторном отсеке, салоне и багажнике. По этой причине большинство полноприводных автомобилей имеют более высокие кабины и сидят выше над землей, например, кроссоверы и внедорожники.

В конечном счете, система полного привода увеличивает стоимость и делает весь автомобиль менее надежным — появляется больше вещей, которые можно сломать.

4. Полный привод (4WD или 4X4)

Вы также можете встретить 4WD или 4X4 на некоторых автомобилях. Эта система аналогична системе полного привода, хотя и с некоторыми небольшими отличиями. В то время как система полного привода сама решает, куда направить крутящий момент, на полноприводных автомобилях выбор остается за вами.

Например, вы можете управлять только задними колесами для экономии топлива или заблокировать распределение крутящего момента в соотношении 50:50 для лучшего сцепления на очень скользком бездорожье. Некоторые из этих автомобилей также имеют понижающую передачу для еще лучшего сцепления с дорогой на более низких скоростях.

Выбираемая пользователем система 4WD в основном предлагается в очень больших внедорожниках и грузовиках, предназначенных для бездорожья. По сравнению с системой полного привода она более неуклюжа в работе и не подходит для использования на дороге. Вы не можете отрегулировать трансмиссию в середине поворота, не так ли?

Заключение

Среди переднеприводных, заднеприводных, полноприводных и полноприводных трансмиссий абсолютно нет победителя. Каждый из них имеет свои уникальные преимущества, но также и недостатки.

Однако, возможно, вы выберете победителя. Выбрав тип трансмиссии, соответствующий вашим потребностям, вы, вероятно, никогда не заметите недостатков.

Излишне говорить, что если у вас есть дополнительные вопросы по этой или любой другой теме, связанной с автомобилем, не стесняйтесь комментировать ниже – я буду более чем рад помочь.

Кроме того, если эта статья оказалась для вас полезной, поделитесь ею с друзьями — возможно, им она тоже будет полезна!

2 Wheel Drive vs 4 Wheel Drive: краткое руководство

Если вы ищете новый автомобиль, вам нужно учесть несколько моментов, прежде чем совершить покупку. Даже если вы знаете, какой автомобиль или внедорожник вы хотите купить, вам придется принимать решения, например, нужен ли вам двухколесный или четырехколесный привод. В этой статье мы обсудим аспекты двухколесного и полноприводного автомобиля.

Различные автомобильные трансмиссии

Трансмиссия, передающая мощность на колеса автомобиля, может существенно повлиять на поведение автомобиля в дождь и снег или на грунтовых дорогах. По данным Consumer Reports, легковые автомобили, выпущенные в 2012 году и позже, оснащены электронным контролем устойчивости. Эта функция работает с системой контроля тяги, чтобы улучшить сцепление автомобиля с дорогой независимо от его трансмиссии. Однако, если вы ищете лучшее сцепление с дорогой, полноприводные и полноприводные системы, как правило, лучше работают на мокрой дороге.

Как отмечает журнал Economics, системы полного привода входят в стандартную комплектацию большинства легковых автомобилей. При двухколесном приводе двигатель передает мощность на два колеса автомобиля, позволяя двум другим колесам вращаться. Поскольку двигателю не нужно использовать энергию для приведения в действие всех четырех колес, а системы с приводом на два колеса весят меньше, чем полноприводные, автомобили с приводом на два колеса легче и экономичнее.

Плюсы и минусы двухколесного привода

Двухколесные автомобили бывают переднеприводными или заднеприводными. Это означает, что в зависимости от автомобиля двигатель передает мощность либо на передние, либо на задние колеса. По данным Autotrader, полноприводные автомобили — отличный выбор для водителей в Южной Калифорнии, Техасе и на юго-востоке, поскольку в этих регионах мягкие погодные условия. В таких районах, как Средняя Атлантика, где вы можете иногда увидеть снег, двухколесных транспортных средств достаточно, если вам это удобно.

Как отмечает Be Forward, у вождения двухколесных транспортных средств есть свои плюсы и минусы. Плюсы включают следующее:

• Автомобили с двумя колесами дешевле, чем модели с полным приводом.
• Полноприводные автомобили потребляют меньше энергии для привода колес, поэтому они более экономичны.
• Полноприводные автомобили легче, поэтому они маневреннее.

Минусы:

• Двухколесные автомобили обладают меньшей мощностью, чем полноприводные модели.
• Автомобили с приводом на два колеса подходят не для всех местностей.

Esurance отмечает, что большинство полноприводных автомобилей имеют переднеприводную конфигурацию. За исключением нескольких моделей внедорожников, большинство внедорожников имеют передний привод и оснащены дополнительными компонентами, которые при необходимости могут передавать мощность на задние колеса. Системы с передним приводом обходятся дешевле и занимают меньше места, чем конфигурации с задним приводом. Поскольку переднеприводная конфигурация переносит вес двигателя выше передних колес, это также обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. Автомобили с передним приводом не имеют горба трансмиссии, необходимого для размещения системы заднего привода, поэтому у вас больше места для пассажиров и груза.

Конфигурации с задним приводом

Consumer Reports отмечает, что пикапы, внедорожники на базе грузовиков, спортивные автомобили, высокопроизводительные автомобили и седаны высокого класса оснащены системами заднего привода. В конфигурации с задним приводом грузовики могут вмещать громоздкие и прочные компоненты. Задний привод также дает пикапу лучшее сцепление с дорогой при буксировке или перевозке тяжелых грузов.

Высокопроизводительные автомобили поставляются с задним приводом, поскольку система распределяет вес автомобиля от передней части к задней части, улучшая управляемость автомобиля. Когда движение и рулевое управление распределяются между передними и задними колесами, это позволяет оптимизировать подвеску. Однако, поскольку заднеприводные автомобили имеют меньшее сцепление с дорогой, большинство роскошных автомобилей предлагают полный привод.

Как отмечает Autotrader, большинство водителей не видят разницы между передним и задним приводом. Однако системы с задним приводом предназначены для повышения производительности, а системы с передним приводом — для безопасности, особенно в суровых погодных условиях. Системы переднего привода чаще встречаются в семейных автомобилях.

Полный привод по сравнению с полным приводом

Системы полного привода, по данным Economical, часто используются в пикапах и других транспортных средствах, используемых для поездок по бездорожью. Однако все больше производителей добавляют их к внедорожникам и кроссоверам. В полноприводном автомобиле двигатель передает мощность на все колеса, обеспечивая оптимальное сцепление с дорогой и управляемость, особенно на пересеченной местности. Это сцепление пригодится, если вы едете в гору, по каменистой местности или по снегу.

Системы полного привода настроены на работу в одном из трех режимов, включая:

• Постоянный: Все четыре колеса постоянно задействованы.
• Неполный рабочий день: Водитель может вручную переключаться между двухколесным и полноприводным приводом в зависимости от условий движения.
• Автоматическая: Автомобиль следит за дорожными условиями и при необходимости автоматически переключается с двухколесного на передний привод.

Автомобили с неполным или автоматическим полным приводом, как правило, более экономичны, поскольку они потребляют меньше энергии для работы в режиме полного привода.

Хотя в текстах продаж термины «полный привод» и «полный привод» часто используются как взаимозаменяемые, как указывает Consumer Reports, между ними есть некоторые различия. Полноприводные системы предназначены для движения по пересеченной местности и имеют диапазоны высоких и низких передач для подъема мощности. Многие полноприводные автомобили также имеют дифференциалы, которые заблокированы для оптимального сцепления с дорогой.

Economical отмечает, что, хотя полноприводные автомобили могут преодолевать каменистую местность, крутые холмы и глубокие воды, полноприводные автомобили лучше подходят для движения по скользким зимним улицам, по грязи и по рыхлым поверхностям, таким как песок. Система полного привода позволяет всем четырем колесам вашего автомобиля обеспечивать сцепление с дорогой. Это означает, что если два колеса застряли в грязи или снегу, два других колеса все еще могут работать, чтобы вытащить автомобиль. Полноприводные системы работают постоянно и контролируются компьютерной системой, которая определяет, какие колеса нуждаются в большей мощности.

В зависимости от конструкции системы, полноприводные системы могут обеспечить максимальное сцепление автомобиля с дорогой при ускорении. Большинство систем предназначены для подачи основной мощности на передние или задние колеса. Система может перераспределять мощность, когда чувствует проскальзывание. При таком полном приводе, как в моделях Subaru, 20 процентов мощности двигателя всегда распределяется на задние колеса. Другие системы направляют 100 процентов мощности на передние колеса, приводя в действие только задние колеса при пробуксовке.

Плюсы и минусы полноприводных систем

Как и в случае с полноприводными автомобилями, у полноприводных автомобилей есть свои преимущества и недостатки. К преимуществам относятся:

• Полноприводные автомобили подходят для езды по бездорожью.
• Многие полноприводные системы позволяют переключаться на два колеса, когда вам не нужна мощность полного привода.

Недостатки:

• Полноприводные автомобили тяжелее, потому что полноприводные системы весят больше.
• Полноприводные автомобили дороже двухколесных.
• Полноприводные автомобили потребляют больше топлива, поскольку полноприводные системы потребляют больше энергии.

В некоторых ситуациях хороший комплект шин имеет большее значение, чем трансмиссия автомобиля. Например, зимние шины помогают останавливаться и поворачивать на зимних дорогах, а трансмиссия не помогает.

При выборе между двухколесным и полноприводным транспортным средством учитывайте, где вы живете и каким стилем вождения вы пользуетесь.

Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным ASE мастером-техником Duane Sayaloune из YourMechanic.com . Для любых отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по адресу [email protected] .

Источники:

https://www.consumerreports.org/cro/2012/12/2wd-awd-or-4wd-how-much-traction-do-you-need/index.htm

https ://www.economical.com/en/blog/economical-blog/february-2017/two-wheel-four-wheel-all-wheel-drive-differences

https://www.