Акумулятор, що не потребує обслуговування

Спочатку поговоримо про те, що таке акумулятор.

АКУМУЛЯТОР — електрохімічне джерело електрики. Основною властивістю акумуляторів є накопичення електрики (накопичувати або накопичувати, звідси і назва акумулятор). Щоб батарея працювала, вона повинна складатися принаймні з 3 реагентів. Перший реагент-це негативний електрод (катод), другий реагент створює середовище, за допомогою свинцево-кислотних батарей ми говоримо про електроліт (розчин сірчаної кислоти та води), а третій реактив-позитивний електрод (анод). При замиканні електричного кола в осередку починає відбуватися хімічна реакція. Для розрядки або зарядки. Під час розряду електричний струм переходить від негативного до позитивного електрода, тоді як хімічна енергія перетворюється в електричну, це явище триває до споживання активної речовини реагентів. Акумулятор від звичайних олівцевих батарей тощо. відрізняється тим, що активна речовина реагентів протягом життя акумуляторів може бути відновлена ​​шляхом зарядки. Ми змушуємо струм електронів проходити у зворотному напрямку, від позитивного електрода до негативного.

Що таке акумулятор, що не потребує обслуговування і чим він відрізняється від акумулятора для обслуговування?
Термін «акумулятор, що не потребує обслуговування» (або автомобільний акумулятор, мотоциклетний акумулятор тощо) на даний момент відноситься до продукту, який не потребує перевірки рівня електроліту (сірчаної кислоти та водного розчину) та доливання дистильованої води. Багато сучасних акумуляторів, які мають верхню кришку, міцно прикріплену до нижньої коробки, неможливо відкрити або перевірити. Ці акумуляторні батареї, що не потребують обслуговування, зазвичай мають у верхній частині коробки інтегровану систему лабіринту, яка запобігає витоку електроліту у разі випадкового перекидання акумулятора вбік, наприклад під час транспортування або автомобільної аварії.

Так чому ж батареї, що не потребують технічного обслуговування, не потребують заправки та обслуговування, так? Причина — небажана хімічна реакція під назвою електроліт, яка відбувається одночасно з необхідними хімічними процесами всередині елемента живлення. При електролізі розчину сірчаної кислоти та води (наприклад, у звичайних залитих автомобільних акумуляторах це 38% -ний розчин h3SO4) під час заряду акумулятора відбувається газування на кожному внутрішньому електроді в елементах. Гази (елементи H і O) водень і кисень, які утворюються на електродах під час хімічних процесів і виходять з акумулятора в космос, є основними будівельними матеріалами молекули води = h3O (один атом водню і 2 атоми кисню). У міру виходу газів з акумулятора вода в розчині практично зменшується. Зі звичайними акумуляторними батареями для технічного обслуговування це явище не запобігається, і втрати води набагато більші. Тому необхідно регулярно поповнювати дистильовану воду. Звичайно, електроліз також відбувається з акумуляторами, що не потребують технічного обслуговування, але завдяки сучасним технологіям виробництва це можна дуже ефективно запобігти. Одним з найефективніших засобів захисту є додавання інших хімічних елементів до свинцевих пластин (електродів) під час їх виробництва (процес називається легуванням = додаванням). Рідкісні елементи можуть бути в нашому випадку напр. кальцій або срібло.

Чи справді свинцево-кислотна батарея, що не потребує обслуговування, абсолютно не потребує обслуговування?
Ні. Як згадувалося вище, прикметник, що не потребує технічного обслуговування, заслуговує лише на перевірку рівня електроліту. Простіше кажучи, не зберігати в цьому сенсі означає не наповнювати. У всьому іншому, з іншого боку, обслуговування окупається.

Яке обслуговування потребує необслуговуваний акумулятор?
Найголовніше — тримати акумулятор повністю зарядженим. Досягти цього можна різними способами. Під час роботи в автомобілі акумулятор, який називається генератором змінного струму, заряджає акумулятор. Однак, якщо тривалий час їздять лише на короткі відстані або автомобіль тривалий час стоїть, генератор не може належним чином зарядити акумулятор. У цьому випадку ми рекомендуємо регулярно (раз на місяць) перевіряти стан заряду акумулятора. Якщо напруга в падінні падає нижче 12,50 В, якомога швидше зарядіть акумулятор відповідним зарядним пристроєм.

AGM акумулятор та обслуговування?
Єдине технічне обслуговування акумуляторів AGM — це підзарядка. Ми ніколи НЕ ВІДКРИВАЄМО акумулятор AGM і ні в якому разі НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ його. Те саме стосується акумуляторів, у яких верхня кришка прикріплена до корпусу акумулятора.

Акумулятори вантажівки та технічне обслуговування?
Навіть в даний час вантажні акумулятори не можна назвати такими, що не потребують технічного обслуговування, оскільки вони використовуються інакше, ніж звичайні автомобільні акумулятори. Принципова відмінність полягає в тому, скільки часу автомобіль проводить за кермом. Під час руху батареї постійно заряджаються, що викликає постійне газоутворення та подальше випаровування води з електроліту.

Компанія Акумулятор Сервіс постачає акумулятори преміум класу від заводів виробників, які завозять такі ж на конвеєр складання серійних автомобілів.

Крім того, в «Акумулятор Сервіс» для клієнтів є технічне обслуговування. Фахівці компанії безкоштовно зроблять діагностику автомобіля, якщо він не заводиться, щоб виявити причину.

Приємним бонусом буде те, що при онлайн-замовленні на сайті akumulator.com.ua, здійснюється безкоштовна доставка в межах міста, а також по Україні «Новою Поштою»

«Акумулятор Сервіс» надає обслуговування та гарантію на всі акумулятори легковий групи 24 місяці і 12 місяців на вантажну групу.

Для постійних клієнтів діє гнучка система знижок.

Как обслужить необслуживаемый аккумулятор автомобиля: особенности и основные рекомендации

За последние пару десятков лет технологии производства аккумуляторов были усовершенствованы. Современные источники питания не требуют периодической проверки уровня электролита и постоянного обслуживания. В большинстве случаев аккумулятор устанавливается в автомобиль, и про него забывают до возникновения серьезных проблем. Необслуживаемые варианты требуют некоторого ухода, иначе через год эксплуатации они выйдут из строя. Поэтому следует учитывать, как обслужить необслуживаемый аккумулятор и проверить его состояние.

Содержание

1. Определение необслуживаемых аккумуляторов
2. Серьезные недостатки
3. Рекомендации по обслуживанию и ремонту
4. Особенности гидрометров
5. Процесс зарядки
6. Советы по эксплуатации

Определение необслуживаемых аккумуляторов

С появлением аккумуляторов типа Са/Са стали применять понятие необслуживаемых источников питания. Подобный вариант исполнения характеризуется следующими особенностями:

1. Положительные и отрицательные решетки изготавливаются из сплава свинца и кальция. Обслуживаемые варианты исполнения изготавливали при использовании сплава свинца и сурьмы.
2. Высокая концентрация сурьмы приводит к быстрому испарению воды. Вследствие этого уровень электролита существенно падал, и приходилось периодически добавлять воду.
3. При изготовлении пластин учитывается, что концентрация сурьмы должна быть не более 6%. Современные технологии производства позволяют контролировать концентрацию этого химического элемента с высокой точностью.

Несмотря на то что необслуживаемые варианты исполнения изготавливаются при применении малого количества сурьмы, жидкость также со временем уходит. Это связано с особенностями химических и других процессов, которые проходят внутри конструкции на момент эксплуатации батареи и ее длительного хранения.

Обслуживание необслуживаемого аккумулятора автомобиля нужно проводить по причине постепенного падения уровня электролита. К особенностям работы современных аккумуляторов относятся следующие моменты:

1. При разрядке автомобильного АКБ на аноде происходит восстановление диоксида свинца серной кислоты. При этом одновременно на катоде происходит окисление свинца.
2. На момент зарядки АКБ процесс идет в противоположном направлении.
3. Использовать пластины из чистого свинца не получается по причине их малой прочности. Именно поэтому стали добавлять сурьму, которая может существенно повысить прочность структуры.
4. Сурьма становится катализатором гидролиза — процесса разложения воды на элементы водорода и кислорода. Внешне процесс выглядит как кипение, в ходе которого происходит уменьшение количества воды.

Для решения проблемы с быстрым испарением жидкости в состав решетки электродов добавляется кальций. Со временем оказалось, что это решение весьма удачное, так как пластины стали намного прочнее.

В последнее время в продажу стали поставлять большое количество АКБ без отверстий, которые обеспечивают доступ к внутренней части банок. Для проверки емкости на корпусе создается специальная шкала. Поэтому использовать обычный метод проверки емкости, который предусматривает применение стеклянного стержня, в этом случае не получится.

У аккумуляторов типа Са/Са есть несколько серьезных недостатков. Слишком низкий уровень заряда приводит к существенному ускорению процесса потери емкости. Несколько глубоких разрядов приводят к тому, что АКБ можно сдавать в утиль, так как восстановить ее эксплуатационные характеристики не представляется возможным.

К основным недостаткам также относят следующие моменты:

1. Затрудняется контроль уровня электролита.
2. Отсутствует возможность проверить плотность жидкости.
3. Электрическая сеть транспортного средства должна работать без проблем, а генератор вырабатывать правильное напряжение.

В отдельную категорию можно отнести варианты исполнения источников электроэнергии, у которых электролит напоминает гель. У подобных АКБ жидкость находится в связанном состоянии, а при изготовлении основных конструктивных элементов применяется стекловолокно. В большинстве случаев варианты исполнения аккумуляторов с электролитом в виде геля имеют необслуживаемый корпус, в котором не предусмотрены специальные отверстия для доливки воды.

Рекомендации по обслуживанию и ремонту

В большинстве случаев можно сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым, тем самым продлив срок его службы. Если жидкость упала до уровня открытия и осушения пластин, то они начинают быстро разрушаться. При изготовлении крышки необслуживаемой батареи создается специальная конструкция, которая обеспечивает рециркуляцию электролита.

Некоторые модели Са/Са имеют небольшие заливочные отверстия, через которые можно добавлять дистиллированную воду. Добавляется она в зависимости от показателя индикатора или специального гидрометра. Не рекомендуется добавлять обычную воду, так как она может содержать различные примеси. Если у корпуса нет соответствующих отверстий, восполнить уровень электролита не получится. Стоит учитывать, что самостоятельно делать подобные отверстия нельзя, так как они снижают степень герметизации корпуса и могут привести к вытеканию электролита.

С ремонтом АКБ типа Са/Са все обстоит несколько сложнее. В 90% случаев восстановить поврежденную конструкцию не получится. Особенности проведения ремонтных работ:

1. В специализированных центрах проводится десульфатация пластин с применением специальных химикатов. За счет этого конструкция служит намного дольше.
2. Проводится многократная зарядка и разрядка малыми токами, что повышает эксплуатационные характеристики АКБ. Подобное воздействие приводит к повышению плотности.
3. При изготовлении корпуса применяется пластик, который подвержен механическому воздействию. Именно поэтому существенное воздействие приводит к появлению трещин. Повысить степень герметичности конструкции можно путем заварки трещин.
4. Восстановление клемм. Энергия от источника к потребителю передается через клеммы. Слишком высокая температура может привести к расплавлению металла.

В большинстве случаев ремонт ограничен — по причине того, что лицевая крышка изготавливается из пропилена и крепится к основной части путем горячего прессования. Именно поэтому при снятии крышки корпус может деформироваться, и обратно собрать его не получится. Некоторые модели имеют корпус с защелками и резиновыми прокладками.

Особенности гидрометров

Плотность электролита считается одним из наиболее важных параметров, которые учитываются при зарядке аккумулятора. В том случае, если корпус аккумулятора неразборный, устанавливается гидрометр. Этот измерительный прибор выглядит как небольшой глазок, который часто устанавливается в одну из центральных банок. Действие гидрометра заключается в подъеме поплавка при повышении показателя плотности и его падении при снижении показателя. Упростить проверку многие производители аккумуляторов решили за счет расположения цветовой индикации.

При использовании гидрометров возникает много трудностей:

1. Несмотря на простоту конструкции измерительного прибора, она часто выходит из строя. При этом подобная проблема свойственна и дорогим моделям источников питания.
2. При длительной эксплуатации гидрометр начинает показывать значение плотности, которое далеко от реальных.
3. Использовать прибор можно только в случае заряженности АКБ на 65%. Если уровень зарядки достигает 100%, поплавок не позволяет определить емкость.
4. Устанавливается поплавок только в одну банку из нескольких. Поэтому о высокой точности полученных измерений говорить не стоит.

Именно поэтому с обслуживанием такого типа АКБ возникает много трудностей, так как определить точность показателя плотности практически невозможно. Поэтому при добавлении воды нужно быть осторожным.

Процесс зарядки

АКБ следует периодически заряжать, применяя специальное зарядное устройства. Большинство автомобилей имеют напряжение в бортовой сети около 14,4 В. Это значение выбрано по причине того, что слишком высокое напряжение ускоряет процесс испарения воды. При зарядке от сетевого устройства нужно выдерживать показатель напряжения не выше 15,5 В. Особенности процесса зарядки:

1. При выборе зарядного устройства следует отдавать предпочтение моделям, которые имеют автоматический блок управления. Процесс зарядки в этом случае исключает вероятность повреждения АКБ.
2. Команды по изменению тока и напряжения дает электрический блок зарядного устройства.
3. В процессе восполнения уровня заряда проходят химические реакции, приводящие к выделению вредных веществ. Именно поэтому процесс зарядки рекомендуется проводить в хорошо проветриваемом помещении. Слишком высокая концентрация выделяемых газов может быть вредной.

Такие зарядные устройства обходятся дорого. Именно поэтому в гараже часто встречаются зарядки с ручным блоком управления:

1. Сразу после подключения ЗУ к аккумулятору выставляется ток в размере 0,1 от значения емкости.
2. Рекомендуемое напряжение составляет 14,5 В.
3. На момент зарядки контролируются все основные параметры. При увеличении напряжения до 14,4 В значение подаваемого тока снижается.

Больше всего трудностей возникает с зарядкой АКБ после полной ее разрядки. Это связано с тем, что несколько полных разрядок приводят к повреждению всех пластин.

В этом случае проводится установка силы тока от 1 до 2 ампера, а напряжение удерживается на уровне 12−13 Вольт.

Советы по эксплуатации

Существенно продлить срок эксплуатации АКБ можно при соблюдении нескольких рекомендаций и редком обслуживании:

1. Нельзя использовать необслуживаемую батарею при напряжении бортовой сети более 14 В. Высокий показатель становится причиной быстрого испарения жидкости и износа пластин.
2. Нужно периодически проверять режимы работы генератора.
3. Нельзя допускать утечки тока. Для этого контролируется состояние всех элементов бортовой сети авто.
4. Нужно периодически проверять зарядку аккумулятора обычной сети.
5. Хранить батарею следует в прохладном месте. За счет снижения температуры окружающей среды снижается показатель саморазряда.

Ремонт необслуживаемых аккумуляторов возможен, но приносит очень много хлопот. Именно поэтому при сильном износе лучше всего приобрести новую батарею.

Обслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы, разница между аккумуляторыми, обзор и советы по обслуживанию аккумуляторов

 Подписывайтесь на наш канал YouTube и смотрите новые интересные видео! 😉

Всем привет-привет-привет! Соскучились по свежей дозе аккумуляторной информации? Не будем долго томить ожиданием, а трогаемся сразу с пятой передачи! 

Слыхали про обслуживаемые аккумуляторы? А про не обслуживаемые аккумуляторы? А мало-обслуживаемые? Хорошо хоть, что сильно обслуживаемые еще не придумали… Сразу скажем, и пусть хейтеры забросают нас камнями – обслуживания требуют абсолютно все без исключения аккумуляторы. Приведем пример. вы ведь следите за уровнем масла в двигателе? Меняете резину? Регулярно проходите ТО…? Ну или почти регулярно 😉 Зачем все это делать? Чтобы потом подороже загнать автомобиль на перепродаже? Или чтобы он служил долго? Наверное, все-таки второе…

Вот и с автомобильными аккумуляторами также. Купить аккумулятор в TOPMAX AVTO довольно простая задача. Вот что сложнее – его нужно периодически обслуживать, чтобы уровень заряда всегда был полным. Это своего рода ТО, только для батарейки, чтобы она служила долго. Помните, что автомобильный аккумулятор — это сложная электрохимическая деталь, в которой одновременно может происходить до 60 физико-химических процессов. 

Сейчас внимание! Спойлеры! Многие водители путают понятие обслуживаемый и не обслуживаемый аккумулятор с аккумулятором, у которого есть или нету пробок – то есть доступ к электролиту. Эти понятия, конечно, связаны напрямую, но есть пара важных отличий. 

Обслуживаемый аккумулятор.

Это термин, который означает, что в аккумуляторе по-любому будет выкипать вода – даже если вы супергерой с суперсилой «не-выкипание-воды». В этом случае потребуется, долив и до-зарядка. Конечно в таком аккумуляторе будут пробки, чтобы была возможность его вскрыть и провести хитрые манипуляции. Купить аккумулятор такого типа легче-легкого на любом рынке или в магазине. У них пробки в основном ничем не защищены. Обычно это дешевые батарейки. Отсутствие защиты может сказываться на работе аккумулятора. Например, грязь может банально забить вентиляцию, которая находится на двух красных пробках. 

 

Не забудем упомянуть и про грузовые аккумуляторы. Эти аккумуляторы всегда производятся с пробками. И не спроста. Нагрузки у перевозчиков повышенные. Тут тебе и автономное отопление, и система жизнеобеспечения, бешенные пробеги и прочее… а значит грузовые аккумуляторы требуют внимания вдвойне.

 

Мало-обслуживаемые аккумуляторы.

Такой тип автомобильных аккумуляторов, в котором все еще будут присутствовать пробки. Но производители утверждают, что благодаря «нано-технологиям» и «космическим присадкам», аккумулятор не будет выкипать. Вот тут и начинается треш… На своей практике мы убедились, что нерабочие генераторы и летняя жара выпаривают воду из таких батареек на раз-два, и они становятся столь же сухими как французское Шато де Леонтен.  

  

В таких автомобильных аккумуляторах, а они обычно подороже, пробки могут быть защищены специальным пыле-защитником. Как аккумуляторы FORSE. Эта планочка легко вскрывается подручными средствами, и мы получаем открытый доступ к пробкам.

 

В других вариантах, как например аккумуляторы FIAMM, пробки могут быть скрыты под этикеткой. Это тоже своего рода защита в которой есть и плюсы, и минусы. На импортных аккумуляторах для авто этикетка при отклеивании либо деформируется, либо уже не приклеится назад. После такого, пробки будут страдать от пыли и грязи. Не смертельно конечно, но все же… Зато вы будете уверены, что купили оригинальный аккумулятор. 

 

Еще есть вариант, когда пробки – это цельная крышка. Это тоже неплохой вариант, который обеспечивает защиту. Чтобы вскрыть такие пробки, нужно небольшое усилие. На нашем примере, аккумуляторы STARTA – мотоциклетные, но такая система попадается и на аккумуляторах для авто.

 

Не обслуживаемые аккумуляторы.

Или если сказать по-другому – праведный гнев автомобилиста. Тут у нас конкретно бомбит. Купили аккумуляторы VARTA и думаете, что все круто, раз в магазине сказали, что пробок нету и делать ничего не нужно? Обслуживать не нужно, а значит «поставил и забыл»? вы же помните, что жизнь – боль? Нет? Ну ничего, вспомните, когда автомобиль не заведется в самый ответственный момент. А потом все удивляются, что с годами накопилась армия хейтеров, которые направо и налево рассказывают, что аккумуляторы VARTA, аккумуляторы MUTLU или какие другие уже не те, что раньше. Качество упало…

Не обслуживаемые аккумуляторы, у которых нет пробок и соответственно доступа к электролиту, тоже нужно обслуживать. Да, такие автомобильные аккумуляторы почти не выкипают. Они оснащены специальной лабиринтной крышкой, благодаря которой, вода не испаряется, а превращается в конденсат и возвращается обратно в банки. Но такие аккумуляторы разряжаются так же легко, как и обслуживаемые аккумуляторы. А кататься на аккумуляторе, у которого не полный заряд – это не только страшный грех, но еще грозит сокращением срока службы (не церковной), а эксплуатационной… и однозначной потерей гарантии.

 

Что же делать? Спросите вы. Пишите в ООН, вдруг там вам помогут? Но лучше предупредить ситуацию и иногда проверять напряжение на клеммах, только чтобы аккумулятор обязательно был холодным, и заряжать, если напряжение показывает ниже чем 12,66 В. 

Спасибо всем, кто дочитал! Не забывайте писать комментарии. Нам интересно ваше мнение! Пока-пока!

Необслуживаемый аккумулятор: как восстановить

Главная » Обслуживание

Технологии не стоят на месте, и с их развитием в нашу жизнь входят новые предметы, еще совсем недавно казавшиеся невозможными. Один из них — устройство питания для автомобиля, не требующее дополнительного обслуживания от владельца или специалистов. Необслуживаемый аккумулятор, как принято называть это устройство, и в самом деле кажется огромным шагом вперед по сравнению с предыдущими видами автомобильных батарей. Но все ли так радужно, как кажется?

Содержание

1. Что это такое
2. Особенности обслуживания и работы
3. Долив воды и срок службы

Необслуживаемые аккумуляторы появились еще в конце 80-х годов ХХ века в США. Их принципиальные конструктивные отличия коснулись материала, из которого изготавливаются перемычки и электроды батарей. Создание сплава, содержащего небольшие доли кальция и олова, вместо использования чистого свинца позволило создать источник энергии, медленнее теряющий заряд и почти не требующий заливать в него воду. Эти конструкции могли работать до 2 лет без подзарядки и вмешательства человека и быстро получили название «необслуживаемые».

В конце 90-х годов состав сплава, из которого изготавливают зарядные устройства такого типа, поменялся еще раз. В него включили еще и серебро, сурьму, алюминий. Сплав также стал более чистым, чем его предшественник. Параллельно с изменением материала поменялась и конструкция аккумулятора. В нем появились разделители, механизм, удерживающий свинцовый шлам, и пропали отверстия для залива воды и оценки уровня электролита. Собственно говоря, надобность в них практически отпала. Большинство современных автомобильных аккумуляторов относятся к свинцово-кислотным. Это означает, что внутри устройства есть свинцовые пластины, опущенные в смесь воды и серной кислоты.

Какой аккумулятор лучше — обслуживаемый или необслуживаемый? Несмотря на то, что необслуживаемый является технологически более современным устройством, у каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы.

Во-первых, разобрать усовершенствованный вариант батареи очень сложно, так как он был создан с расчетом на отсутствие дозаправки. Это, в свою очередь, создает определённые трудности при его зарядке. Во-вторых, и это, пожалуй, главная особенность, которой отличается необслуживаемый аккумулятор, —для корректной работы ему требуется постоянное напряжение, колеблющееся в пределах не более 0,1 В. Правильная работа такого устройства обеспечивается электронными механизмами регулировки.

Но эта особенность делает установку такой батареи на автомобили старой конструкции или на сильно изношенные — делом  трудоемким, требующим дополнительных затрат. Чтобы современная батарея могла работать на такой машине, понадобится поставить современный генератор, способный осуществлять контроль зарядки и напряжения с помощью микропроцессора. Поэтому установка необслуживаемого аккумулятора на старый автомобиль может оказаться не очень хорошей идеей.

Отсутствие возможности вскрыть корпус аккумулятора и проверить содержание в нем электролита определяет взаимоотношения автовладельца с источником энергии его автомобиля. В идеале, единственное, что может и должен делать хозяин авто — зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

В зависимости от того, в каком состоянии находится батарея, заряжать ее можно одним из двух способов:

1. Частичная зарядка. Это более быстрый процесс, при котором достижение 100% заряда аккумулятора займет около трех часов. Если настроить все правильно, контроль над процедурой не потребуется. Чтобы зарядить батарею таким способом, понадобится зарядное устройство, способное обеспечить постоянную подачу одинакового напряжения. Идеальные настройки — напряжение, равное 13,9 – 14 вольт, сила тока — 25 ампер.
2. Полная зарядка. Для этого процесса нужна возможность постоянной подачи тока, чья сила будет равняться 10% от емкости аккумулятора. Это долгая процедура, обычно длящаяся около суток и требующая постоянного контроля. Существует небольшая вероятность того, что под конец зарядки на пластинах образуется некоторое количество газа, после чего в газообразное состояние может перейти все содержимое батареи. Это опасно, так как отверстий в необслуживаемом аккумуляторе не предусмотрено, а значит может произойти взрыв. После зарядки нужно проверить напряжение на клеммах. Правильный показатель — 12 вольт.

Несмотря на то, что современные аккумуляторы имеют высочайшие характеристики качества и надежности, они все страдают от одной проблемы — уязвимость к холоду в условиях неполного заряда или почти полного разряда. Причем это приводит не только к тому, что после пары поездок с не полностью заряженным аккумулятором при минусовой температуре авто просто не заведется, но и к сокращению срока службы самой батареи. Вполне возможно, что в итоге придется искать способ, как восстановить ее.

Для аккумуляторов старых моделей эта проблема решалась проще — была инструкция, в которой было указано, как контролировать соотношение воды и серной кислоты в электролите. Так автомобиль мог без проблем работать на морозе. Для новых аккумуляторов долив воды конструкционно не предусмотрен, и это создает определенные проблемы.

Чтобы определить, нужна ли дополнительная вода аккумулятору, для начала нужно выяснить, как проверить уровень электролита в аккумуляторе. Обычно это несложно, так как производители либо делают специальное прозрачное окошко, либо оставляют корпус одной из батарей целиком полупрозрачным.

После того, как необходимость увеличить количество воды в электролите стала очевидной, возникает следующий вопрос — как долить дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Хотя это действие и не предусмотрено производителями, народная смекалка нашла выход.

Для проведения этой операции нужно:

• дистиллированная вода;
• острый и тонкий инструмент наподобие шила;
• шприц, лучше взять с длинной иглой;
• герметик.

Порядок выполнения работ:

1. Снять наклейку с крышки батареи. Не стоит вскрывать саму крышку — вернуть ее потом на место будет весьма проблематично.
2. Внимательно осмотреть внутреннее устройство агрегата. Определить расположение банок с электролитом и как можно точнее сделать над ними отверстия.
3. Первым делом необходимо заняться банкой, на которой есть индикатор плотности. Понемногу доливать через шприц дистиллированную воду до тех пор, пока индикатор плотности не станет черным или зеленым. После этого добавить еще 20 мл.
4. Опустить иглу, укрепленную на шприце, внутрь банки и начинать понемногу затягивать электролит внутрь. Как только он появился в полости шприца — вынуть шприц и маркером отметить уровень погружения иглы.
5. Повторить процедуру с остальными банками, заполняя их электролитом до отметки на игле.
6. Встряхнуть аккумулятор, чтобы электролит хорошо перемешался.
7. Загерметизировать отверстия.

Один из вопросов, возникающих у владельцев автомобилей, на которых установлены необслуживаемые аккумуляторы, — это сколько они служат. В среднем срок службы батареи такого типа, в случае, если она находится в хороших условиях, может составить до 3 – 5 лет. Но для этого необходимо знать, как правильно обслуживать батарею, применять эти знания на практике, не допускать долгой работы аккумулятора в экстремальных условиях. Гарантийный срок эксплуатации обычно 1 или 2 года.

В случае если с аккумулятором все-таки случилась беда, возникает вопрос, как восстановить устройство. Существует несколько вариантов этой процедуры, но те, которые связаны с полной заменой электролита или заполнением аккумулятора стимулирующими растворами, для необслуживаемых устройств не очень подходят. Оптимальный вариант в таком случае — несколько подзарядок слабым током. Восстановление аккумулятора в таком случае происходит благодаря разжижению самых плотных участков электролита. Повторять серию подзарядок понадобится до восьми раз, делая перерыв после того, как напряжение достигнет 2,5 вольта, а плотность нормализуется.

Необслуживаемые аккумуляторы, бесспорно, являются самым современным вариантом автомобильных батарей. Но, как и любая техника, они несовершенны. Обслужить такой вид аккумулятор правильно и своевременно — более легкая задача, чем восстанавливать его после поломок.

 

 

Как вам статья?

Похожие статьи

Рейтинг

( Пока оценок нет )

необслуживаемый аккумулятор

Всё, что нужно знать о необслуживаемых автомобильных аккумуляторах

Статья № 1438 Тема:  Всё, что нужно знать о необслуживаемых автомобильных аккумуляторах 11 Январь, Пятница, 2019 Развеиваем мифы об необслуживаемых автомобильных аккумуляторных батареях. Вначале хотелось бы определиться в терминах, чтобы можно было понять, о чем пойдет речь далее. Необслуживаемыми аккумуляторами принято называть автомобильные стартерные аккумуляторные батареи (АКБ), у которых отсутствуют пробки для залива в банки аккумулятора дистиллированной воды или электролита. Такие аккумуляторы стали довольно давно использоваться в автомобилях, тем не менее, в среде автомобилистов до сих пор существует немало мифов, связанных с эксплуатацией таких АКБ. Хороший выбор таких аккумуляторов с возможностью подбора по марке и модели авто представлен вот тут. Давайте рассмотрим мифы о необслуживаемых АКБ. Миф первый – необслуживаемый аккумулятор не нужно обслуживать. Этот миф верен лишь частично. Минимальные процедуры по обслуживанию АКБ проводить все таки нужно. Это относится к периодической подзарядке АКБ, контролю уровня электролита в банках (можно просветить стенки корпуса аккумулятора фонарем, чтобы увидеть уровень), содержанию корпуса АКБ в чистоте. Также можно производить замер напряжения на клеммах, проверять состояние аккумулятора и его емкость с помощью нагрузочной вилки. Произвести замер плотности электролита не получится, ввиду отсутствия заливных пробок, но, если удалить индикатор заряда на верхней крышке АКБ, то можно замерить плотность электролита, правда, только в одной банке. Миф второй – пробки на необслуживаемых АКБ есть, но их нужно найти. На самом деле, пробок на корпусе таких аккумуляторов нет, вместо них есть специальная крышка с системой газоотводов, снятие которой не предусмотрено, более того, снятие данной крышки может стать причиной выхода из строя АКБ. Миф третий – необслуживаемый аккумулятор можно устанавливать в любом положении, так как он герметичен. Этот миф в корне не верен. Необслуживаемая АКБ вовсе не герметична, если ее перевернуть, или установить на бок, электролит может вытечь через крышку по каналам системы газоотвода. После этого добавить дистиллированную воду в банки АКБ будет очень трудно. Кроме того, при переворачивании аккумулятора, могут оголиться пластины с активной массой в банках, что приведет к осыпанию пластин. Миф четвертый – для того, чтобы добавить воду в банки необслуживаемого аккумулятора, можно просверлить отверстия в крышке АКБ, и, через эти отверстия добавить воду. На самом деле, при правильной эксплуатации такого аккумулятора у вас просто не возникнет необходимости добавлять в него воду или электролит. Если же вследствие каких – либо причин возникла необходимость повысить уровень электролита в банках, то, можно прибегнуть и к сверлению крышки, но, отверстия после залива воды необходимо будет каким – либо образом загерметизировать. Также нужно понимать, что такой способ вовсе не гарантирует 100% положительного результата, и прибегать к нему можно только в крайнем случае. Миф пятый – производители намеренно делают аккумуляторы без пробок, чтобы их невозможно было обслуживать, и, автомобилистам чаще пришлось бы покупать новые АКБ. На самом деле это не так. Как показывает практика, в одинаковых условиях эксплуатации, необслуживаемые аккумуляторы «живут» даже дольше, чем традиционные аккумуляторы с заливными пробками. К быстрому выходу аккумулятора из строя, как правило, приводят неисправности в электрооборудовании автомобиля, допущение глубокого разряда АКБ, частые короткие поездки на авто, особенно зимой, когда генератор просто не успевает восстановить заряд аккумулятора, и аккумулятор постоянно находится в не полностью заряженном состоянии. Миф шестой – если залить воду через отверстие для индикатора заряда, то она равномерно распределиться по всем банкам. Это не верно. Все банки АКБ изолированы друг от друга, и электролит, который в них залит, не перемешивается. Миф седьмой – необслуживаемый аккумулятор может лопнуть при зарядке. Действительно, при заряде обычного аккумулятора мы откручиваем пробки с заливных отверстий АКБ, чтобы образующиеся во время заряда газы не создали высокое давление в корпусе аккумулятора, и он не лопнул. Многие думают, что если в необслуживаемом аккумуляторе пробок нет, то он во время заряда может лопнуть. На самом деле это не так, потому что в конструкции необслуживаемого аккумулятора предусмотрена система отвода газов из корпуса, поэтому он может лопнуть лишь если система газоотвода будет закупорена, например грязью, либо заряд АКБ будет проводиться слишком большим током, и система газоотвода не будет справляться с отводом излишка образующихся газов. Твитнуть Поделиться Поделиться Класснуть Сервис в автосервисе и у частников – кому доверить железного «коня» 3 Сентябрь, Пятница, 2021 г. | Техническое обслуживание авто Сравним качество ремонта автомобиля в автосервисе и у частиков на выезде, история из жизни, с которой.далее»» Как уменьшить расход топлива — 10 проверенных способов 30 Апрель, Пятница, 2021 г. | Техническое обслуживание авто Топливо в России дорожает несколько десятилетий подряд независимо от цен на нефть и курс доллара. Это.далее»» Стреляющие звуки в глушителе, причины и последствия 7 Апрель, Среда, 2021 г. | Техническое обслуживание авто В статье вы узнаете о причинах появления в глушителе стреляющих звуков и способов их устранения. Когда.далее»» Где найти запчасти для старых автомобилей 2 Август, Воскресенье, 2020 г. | Техническое обслуживание авто Всем известно, что автопроизводители стараются как можно чаще обновлять свой модельный ряд. Связано это, в.далее»» Советы новичкам по уходу за автомобилем 10 Апрель, Пятница, 2020 г. | Техническое обслуживание авто Каждый день вчерашние пешеходы становятся полноправными водителями. Покупка и уход за личным транспортом.далее»» 5 причин, почему выгодно покупать новые запчасти онлайн 17 Январь, Пятница, 2020 г. | Техническое обслуживание авто Покупка автозапчастей через Интернет становится всё более популярной среди водителей и механиков..далее»» 6 признаков неисправности тормозной системы, которые следует помнить 20 Ноябрь, Среда, 2019 г. | Техническое обслуживание авто Многие водители считают, что серьёзная поломка всегда даст о себе знать и это действительно так. Однако,.далее»» Бортовые манипуляторы и их функциональные особенности 19 Ноябрь, Вторник, 2019 г. | Техническое обслуживание авто Манипулятор – это малотоннажный грузовой автомобиль, оборудованный крано-манипуляторным устройством.далее»» Разделы Рубрика статей Автотюнинг и аэрография Техническое обслуживание авто Внедорожники и суперкары Диагностическое оборудование Автомобильная промышленность Продажа автомобилей, покупка авто События в стране и за ее пределами Путешествия на автомобиле, отдых Спецтехника, строительная техника Транспортные услуги, грузоперевозки Гаражи и автосервисы Мототехника и водный транспорт Страхование авто, автокредиты Автомобильные шины и диски Пресс-Релизы Гаджеты для авто Авто и дети Гибридные автомобили Аренда авто Поиск статей авто новости авто статьи авто обзоры Авторизоваться

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле нужна для старта двигателя и питания, когда мотор не работает.

Сам аккумулятор энергию не производит, он только заряжается при работающем двигателе и отдаёт энергию при неработающем.

Конструктивно выделяют два вида: обслуживаемая и необслуживаемая. Разница видна по названию. В одном случае мы можем вмешаться в состав, в другом – нет.

На советских автомобилях аккумуляторы ставили обслуживаемые, то есть в них доливали дистиллированную воду, проверяли плотность электролита, его уровень и цвет.

При проверке электролита рядом с искрой обслуживаемый аккумулятор может взорваться. При неправильной заливке воды кислота выплёскивается наружу, что приводит к химическим ожогам.

В 50-х годах прошлого века, чтобы минимизировать риск травм и увеличить срок службы батареи, придумали необслуживаемый вариант АКБ. В такой батарее нельзя заглянуть внутрь, вода оттуда не испаряется, а возвращается через клапаны обратно в бак.

В современные иностранные автомобили устанавливают необслуживаемые аккумуляторы, внутри у них не жидкий электролит, а абсорбированный или загущенный – AGM или в виде геля.

Их нельзя открывать, можно только заряжать. Существует и третий тип: малообслуживаемые. Они дешевле, чем необслуживаемые. Примерно раз в год таких аккумуляторах проверяют уровень электролита.

Летом, когда температура воздуха выше 10 градусов, завести машину можно и с недозаряженным аккумулятором. Зимой, при температуре ниже 15-20 градусов недостаток заряда может помешать зажиганию.

Чтобы проверить уровень заряда батареи, используют специальный прибор – мультиметр. Значение напряжения сверяют с таблицей или высчитывают процент заряда самостоятельно.

Мультиметр

Значение 11,7 В – полный разряд, 12,7 В – полный заряд. В автомобиле для обеспечения безопасности аккумулятор не бывает заряжен на 100%. Если заряд батареи недостаточен, чтобы завести двигатель, есть три выхода:

1. Попробовать «прикурить» от другого автомобиля. Это имеет смысл, если поездка будет длиться больше часа, чтобы АКБ успела зарядиться.
2. Вызвать эвакуатор, и отвезти автомобиль в автосервис.
3. Зарядить зарядным устройством. Так как на необслуживаемых аккумуляторах нет клапанов, которые выкручивают, чтобы выходили газы, устройство лучше приобретать с автоматической регулировкой напряжения.

Зарядка без вынимания из автомобиля

Аккумулятор вынимают из автомобиля или заряжают на месте, чтобы избежать проблем с электроникой. Часто возникает вопрос как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля не снимая клеммы.

Самое важное в этом случае – не превысить напряжение. Зарядка должна быть настроена не более, чем на 14,5 В, иначе возможны сбои в бортовом компьютере автомобиля.

В среднем относительно безопасно превышение до 15-15,5 В. В инструкции обязательно должны быть указаны режимы работы, некоторые устройства выдают импульс на 18В.

Если вы заряжаете аккумулятор, не снимая с автомобиля, учтите следующие моменты:

• Зажигание должно быть выключено.
• Включать зарядку в сеть надо после того, как клеммы присоединены. Сначала подключают «+», потом «-», потом в сеть. Отключают в обратной последовательности: из сети, потом минус, потом плюс.
• Клеммы зарядного устройства не должны касаться ничего, кроме клемм аккумулятора, включая кузов автомобиля.
• Не включайте фары, магнитолу и т.д., потому что будут перепады напряжения, а вместе с этим и выход электроники из строя.
• Место зарядки должно быть тёплым и сухим.
• Помещение, где происходит процесс, должно хорошо проветриваться. Не курите рядом с аккумулятором и не ведите работ с искрами и нагреванием, потому что выделяемый водород в смеси с кислородом даёт взрывоопасную смесь.

Зарядка с выниманием из автомобиля

Удобно заряжать аккумулятор, когда он вынут из автомобиля. Это даст возможность осмотреть батарею, протереть, проверить её целостность.

• Отсоедините клеммы, и достаньте аккумулятор из автомобиля. Зажигание должно быть выключено.
• Если аккумулятор холодный, его необходимо поставить отогреваться до комнатной температуры.
• Сотрите грязь, проверьте не окислились ли клеммы.
• Поставьте батарею в место с хорошей вентиляцией.
• Подсоедините клеммы зарядки. Сначала плюс, потом минус.
• Выставьте на зарядном устройстве необходимое напряжение и ток.

Конкретные значения можно посмотреть в инструкции, это зависит от типа аккумулятора. Тип написан на самой батарее сверху или сбоку. Рекомендуемая сила тока – 10% от ёмкости батареи. Напряжение не должно превышать 14,5 В.

Иногда возникает мысль: «Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля быстро». В данном случае скорость не равна качеству. Быстрая зарядка с более высоким напряжением или силой тока приводит к перезаряду и кипению электролита.

В лучшем случае, вы уменьшите время жизни АКБ, а в худшем, она выйдет из строя, а в окружающую среду и лёгкие попадут опасные для здоровья газы.

Если аккумулятор разряжен почти полностью, лучше начинать зарядку с напряжения 10-12В, через час оставить его «отдыхать», а далее выставить значение на 14,5 В.

• Включите зарядное устройство в сеть.
• Когда зарядка окончена, выключите из сети, отсоедините клеммы в обратном порядке: сначала минус, потом плюс.

Время зарядки автомобильного аккумулятора

Чтобы оценить заряжена ли АКБ, ориентироваться лучше не на время, а на показания прибора. Амперметр должен показывать поступающий ток в пределах 0-0,5 А.

Это доступно для устройств с автоматическим ограничителем. Если вы заряжаете батарею не вынимая из автомобиля в срочном порядке, то, как правило, достаточно 10-15 минут, чтобы автомобиль завёлся и мог самостоятельно заряжать аккумулятор.

Когда вы разобрались как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля зарядным устройством, вам необходимо рассчитать примерное время заряда.

Сначала необходимо уточнить, на сколько батарея разряжена. Делается это при помощи мультиметра. Значение 11,7 означает, что АКБ разряжена полностью, 12,7 – заряжена на 100%.

Предположим, у нас значение 12. Это означает, что батарея заряжена на 30% (каждые 0,1 это 10% заряда. 12-11,7 = 0,3 = 30%).

Если зарядное устройство устанавливается на постоянный ток, то расчёт производят по специальной формуле.

• Нам понадобится ёмкость аккумулятора, которая указана на крышке или в документации к нему. Например, пусть это будет 60 А*час. (бывает 55, 60, 70, 77 и т.д.)
• Вычислим, сколько нам надо зарядить. 70% от 60 = 42. Рекомендуемая подача тока – 10% от ёмкости. В нашем случае это 6 А. Разделим необходимое количество 42 на рекомендуемый ток 6. 42/6 = 7 часов до полной зарядки.

Если зарядное устройство устанавливается на постоянное напряжение, время может увеличиваться до нескольких суток. Чтобы определить количество заряда, используют мультиметр.

Возможные проблемы при зарядке аккумулятора

Процесс зарядки, если соблюдать меры безопасности, простой и не требующий специальных знаний процесс. В инструкции к зарядному устройству прописаны все меры предосторожности и рекомендуемые значения, а также признаки, что заряд полный.

Проблемы могут возникнуть две:

1. В аккумуляторе появляется шум, ощущается неприятный запах. Это говорит о том, что электролит кипит и выделяются опасные для человека газы.

Причины кипения:

• Сила тока слишком высокая для АКБ. Значение нужно снизить.
• АКБ перезаряжена.
• АКБ неисправна: короткое замыкание, мало электролита, пластины покрыты сульфатом.

2. Аккумулятор может не заряжаться. Тогда проблема либо в зарядном устройстве, либо в самой батарее (срок её службы окончен или появилась внутренняя неисправность). Это также может происходить, если на АКБ грязь или окислились клеммы, тогда их надо прочистить и смазать.

В любом случае при кипении в аккумуляторе для безопасности лучше прекратить зарядку.

Какой бы вы ни выбрали тип АКБ, время зарядки автомобильного аккумулятора будет зависеть от зарядного устройства и его настроек, а также степени разряда. При соблюдении правил и мер предосторожности процесс у современных устройств полностью безопасен.

Поливать или не поливать?

ЧИКАГО, Иллинойс — 30 ноября 2005 г .: в миллионах автомобилей свинцово-кислотные батареи отправляют людей в миллиарды путешествий каждый день. Еще как машина двигатели становятся более сложными, а технология автомобильных аккумуляторов достижений, автомобилисты, кажется, сбиты с толку в отношении надлежащего обслуживания аккумуляторы под капотом. В статье «Автоаккумуляторы: некоторые Distance» в ноябрьском выпуске Consumer Reports за 2005 г. затуманивает вопрос. дальше.

Автомобильный аккумулятор из свинца, пластмассы и электролита — разбавленный раствор серной кислоты и воды — предназначен для нанесения короткого выстрела большой мощности для запуска двигателя автомобиля. Что дает обслуживание батареи влечет за собой? Если автомобилисты снимут крышки аккумуляторных батарей, проверьте уровень электролита. выровнять и добавить воды? И что на самом деле означает термин «необслуживаемый» иметь в виду?

Battery Council International (BCI), торговая организация, представляющая ведущих производителей и переработчиков свинцово-кислотной автомобильной продукции в стране, коммерческие, телекоммуникационные и промышленные батареи, обеспечивает четкое и однозначные рекомендации.

Необслуживаемые аккумуляторы

В статье Consumer Reports говорится: «Хотя некоторые аккумуляторы с крышками заявлены как необслуживаемые, любая такая модель должна иметь уровень электролита под его крышками проверяют не реже одного раза в год, согласно Battery Council International, отраслевая группа». Это неверно.

По данным BCI, большинство современных автомобильных аккумуляторов бесплатная поддержка. Это означает, что автомобилисты не должны проверять или доливать Уровень электролита в необслуживаемых аккумуляторах.

«Производители аккумуляторов прилагают к своей продукции инструкции, а автомобилист должен прочитать и следовать всем инструкциям, прилагаемым к батарея», — сказал Рэнди Харт, президент BCI. Г-н Харт также является президентом Superior Battery Manufacturing, Co. в Рассел-Спрингс, Кентукки.

Кроме того, на этикетке аккумулятора обычно содержатся рекомендации: многие этикетки необслуживаемых аккумуляторов содержат пометку «не вскрывать» или подобное заявление. Наконец, крышки аккумуляторных батарей, которые кажутся съемными, на самом деле могут быть приклеены или заблокирован на месте. «Если крышка аккумуляторного отсека предназначена для открытия, ее можно открыть без особых усилий. Принудительное открытие этих колпачков может привести к повреждению или

Аккумуляторы, доступные для обслуживания

Все аккумуляторы не требуют обслуживания; как «малые потери воды» или «доступные для обслуживания» батареи. В некоторых условиях, таких как жаркий климат или высокая температура, может потребоваться автомобилист долить воды. Здесь также этикетка батареи Рекомендация: эти продукты обычно не имеют этикетки о необслуживаемости или заявление, которое советует не открывать.

Для аккумуляторов, доступных для обслуживания, автомобилист может проверить электролит уровни по нескольким различным показателям. Некоторые аккумуляторы имеют съемную батарею. колпачки; у других есть «волшебный глаз» — маленькое круглое устройство, которое плавает в верхняя часть электролита; третьи имеют полупрозрачный корпус, через который уровень жидкости виден. Если уровень низкий, автомобилист может долить электролит, добавив небольшое количество дистиллированной, а не водопроводной воды. Совет по аккумуляторным батареям не рекомендует использовать водопроводную воду, которая может содержать хлор или другие химические вещества, способные изменить состав электролита.

В то время как современные автомобильные аккумуляторы обеспечивают автомобилистам надежную работу и долгая жизнь, ничто не вечно. Все батареи в конце концов доходят до конца от их сроков службы. Кроме того, батарея может высохнуть и выйти из строя. преждевременно, если электрическая система автомобиля неисправна или выходит из строя.

«Но в правильно спроектированной системе с регулируемым напряжением потеря воды должна не привести к выходу из строя необслуживаемых аккумуляторов», — сказал мистер Харт.

оригинальный автомобильный аккумулятор, клиенты должны следовать за автомобилем инструкции производителя по проверке уровня электролита. Когда это пора заменить аккумулятор, автомобилист должен купить совместимый замены и следуйте инструкциям по замене батареи.

Другие советы по техническому обслуживанию

Автомобилистам следует время от времени проверять клеммные соединения (где кабели аккумулятора прикреплены к аккумулятору), чтобы убедиться, что соединения герметичны и не подвержены коррозии. Если клеммы подверглись коррозии, их можно очищается щеткой (например, выброшенной зубной щеткой) и легкой пастой из бытовая пищевая сода и вода. Держите клеммы яркими и плотными поможет гарантировать, что аккумулятор работает в течение всего срока службы жизнь.

«Без автомобильных аккумуляторов практически все, кроме мышечного питания перевозки остановятся, — сказал мистер Харт. — Свинцово-кислотные аккумуляторы удовлетворяют наш ненасытный аппетит к чистой, перерабатываемой и переработанной энергии под капот, и нет никакой тайны в том, чтобы поддерживать их в отличной форме».0003

Примечание. BCI — некоммерческая организация, представляющая международная промышленность по производству и переработке свинцово-кислотных аккумуляторов. Это обеспечивает своих членов и сторонние организации статистической базой данных информации, относящейся к аккумуляторной промышленности.

Аккумуляторная батарея вашего автомобиля – как она работает и как ее обслуживать · Осмотры BlueStar

Основное назначение аккумуляторной батареи в вашем автомобиле – обеспечивать электроэнергией запуск двигателя во время запуска. Вопреки тому, что многие думают, батарея состоит из хранимых химических веществ, а не электричества. Два разных типа свинца в смеси серной кислоты и воды реагируют друг с другом, создавая электрическое давление. Эта электрохимическая реакция превращает химическую энергию в электрическую, что позволяет легко завести автомобиль.

Электрическая энергия аккумулятора используется для работы стартера и подачи тока в систему зажигания, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку запуска. Он также используется для управления вспомогательными системами, такими как радио, развлекательная система, порты доступа к технологиям, электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, дверные замки с электроприводом и освещение. Электрическая энергия аккумулятора также может использоваться, когда требования к электрической нагрузке транспортного средства превышают подачу от системы зарядки.

Кроме того, батарея также служит стабилизатором напряжения, поглощая неожиданные напряжения от электрической системы автомобиля. Это помогает защитить электрические цепи и компоненты от повреждений, которые могут возникнуть в результате высокого напряжения. Аккумулятор также обеспечивает аварийную электроэнергию для зажигания, освещения и аксессуаров в случае отказа системы зарядки автомобиля. Эта резервная емкость аккумулятора может помочь вам обезопасить себя в случае отказа вашей системы зарядки.

Аккумуляторы могут выйти из строя преждевременно из-за ряда условий, которые можно предотвратить путем тщательного осмотра аккумуляторов. Эти условия включают коррозию, низкий уровень жидкости, неисправную систему зарядки, плохо закрепленную батарею, чрезмерный нагрев и повторяющиеся циклы от полностью заряженного до полностью разряженного или полностью разряженного. Коррозия на положительных и отрицательных клеммах и кабельных соединениях увеличивает электрическое сопротивление, что может снизить доступное напряжение и эффективность системы зарядки.

Низкий уровень жидкости в элементах батареи может обнажить активный материал на пластинах, что приведет к затвердеванию этого материала и сопротивлению электрохимической реакции. Низкий уровень жидкости может быть вызван испарением электролита в обычных батареях со съемными вентиляционными крышками, отсутствием технического обслуживания батареи, отсутствием добавления дистиллированной воды при необходимости, треснувшим корпусом батареи, системой зарядки, выдающей напряжение, превышающее нормальное, и перегревом батареи. Поскольку батареи выделяют газообразный водород во время зарядки, корпус батареи не может быть полностью герметизирован. Аккумуляторы, не требующие обслуживания, имеют небольшие вентиляционные отверстия на боковой стороне аккумулятора, и выделяемые газы должны проходить через перегородки, чтобы выйти. Во время этого процесса жидкость конденсируется и попадает обратно в аккумулятор. Нет необходимости пополнять или добавлять дистиллированную воду в необслуживаемые аккумуляторы. Неисправная система зарядки также может повредить аккумулятор. Недостаточный заряд батареи приводит к затвердеванию сульфатов на внутренних пластинах, что ослабляет химическую смесь, также известную как электролит. Перезарядка может привести к выходу аккумулятора из строя, перегреву, потере жидкости, вздутию и даже взрыву.

Плохо закрепленный аккумулятор может создавать чрезмерные вибрации, которые могут ослабить соединения, треснуть корпус аккумулятора, повредить внутренние компоненты аккумулятора и привести к контакту клемм аккумулятора с металлическими частями автомобиля и короткому замыканию в электрической системе.

Чрезмерный нагрев батареи может привести к ее повреждению. Тепло батареи выделяется двумя способами. Температура окружающей среды вокруг батареи может сократить срок службы батареи, если она слишком высока. Система зарядки, вырабатывающая напряжение выше нормального, обычно 14,6 В и более, может привести к чрезмерному нагреву батареи и ее повреждению.

Аккумулятор, который регулярно выходит из строя из-за чрезмерного паразитного потребления или разряда в электрической системе автомобиля, также выйдет из строя преждевременно. Многократные циклы от полностью заряженного до полностью разряженного уменьшат емкость и срок службы аккумулятора.

Все аккумуляторы требуют регулярного обслуживания, чтобы обеспечить их хорошее рабочее состояние. При обслуживании или тестировании аккумуляторов безопасность всегда должна быть на первом месте. Следует носить перчатки и защитные очки. Рекомендуется снять любые металлические украшения или часы. Помните, что аккумулятор содержит серную кислоту. Он обожжет вашу кожу, съест вашу одежду и может повредить отделку вашего автомобиля.

Будьте осторожны при использовании металлических инструментов рядом с аккумулятором и касании его клемм. Никогда не кладите инструменты на батарею. Вы всегда должны сначала удалить кабель заземления. При повторном подключении двух кабелей аккумулятора кабель заземления всегда должен подключаться последним. Важно никогда не менять полярность клеммных соединений. Положительное соединение всегда должно подключаться к положительному выводу аккумулятора, а отрицательное соединение всегда должно подключаться к отрицательному выводу. Помните, что отсоединение аккумуляторной батареи сотрет память компьютеров автомобиля и других электронных устройств и может временно нарушить работу памяти автомобиля с точки зрения оптимальной работы.

Визуальный осмотр батареи — отличное начало. Осмотрите аккумулятор на наличие утечек, трещин или выпуклостей в корпусе. Утечки обычно становятся очевидными по наличию коррозии и реакции кислоты со всем, к чему они прикасаются. Снимите клеммные соединения и используйте смесь воды и пищевой соды, чтобы очистить аккумулятор от коррозии. Для очистки соединений можно использовать проволочную щетку или старую зубную щетку. Осмотрите аккумулятор, чтобы убедиться, что он надежно закреплен. Если батарея оснащена вентиляционными крышками, осторожно снимите крышки и проверьте уровень электролита. При необходимости добавьте дистиллированную воду в каждую нижнюю ячейку, но не переполняйте. Надлежащий уровень находится примерно на полдюйма выше пластин ячеек или не выше дна заливного отверстия.

Сертифицированный техник ASE может полностью протестировать и обслужить вашу батарею, тем самым дав вам душевное спокойствие, чтобы вы могли водить машину, не опасаясь, что ваша батарея может выйти из строя. Осматривайте, тестируйте и при необходимости заменяйте аккумуляторную батарею каждый раз, когда вы выполняете плановое техническое обслуживание вашего автомобиля. При правильном обслуживании ваш аккумулятор прослужит не менее пяти лет и заведет ваш автомобиль сотни, а то и тысячи раз.

Обслуживание автомобильного аккумулятора: все, что вам нужно знать

Уход за автомобильным аккумулятором заключается в профилактических мерах. Иногда вы не поймете, что что-то не так, пока не заведете машину, а двигатель не заведется. Как вы объясните опоздание на работу, отсутствие на семейном мероприятии или даже пропуск свидания? Ваш уровень стресса начинает зашкаливать.

Автомобильные аккумуляторы обычно служат от трех до пяти лет, но это не означает, что они будут работать с заявленной эффективностью в течение этого времени. Производительность вашего автомобильного аккумулятора определяется другими факторами, включая ваши привычки вождения и погодные условия.

Вот несколько советов по уходу за автомобильным аккумулятором. И пока вы занимаетесь этим, вы также можете прочитать все о различных типах автомобильных аккумуляторов.

Итак, первое, что вам нужно сделать с автомобильными аккумуляторами, — это регулярно проверять их после двухлетнего использования.

Но если вы не смогли посвятить время обслуживанию автомобильного аккумулятора, вы можете уловить подсказки, которые транслирует ваш автомобильный аккумулятор, прежде чем он разрядится, оставив вас в затруднительном положении.

Как узнать, разряжается ли автомобильный аккумулятор

Световой индикатор аккумулятора

«Жаль, что я не починил его раньше». Когда батарея разряжается, мы так и думаем, верно?

Но как узнать, что батарея разрядится, и нужно ли ее заменить?

Вот несколько советов по уходу за автомобильным аккумулятором, которые подскажут вам, когда менять аккумулятор, или обратитесь за советом к механику:

• Если вашему автомобилю требуется несколько попыток запустить его, т. е. двигатель крутится, но не заводится огонь.
• Что-то пахнет тухлыми яйцами. Это означает, что батарея повреждена и происходит утечка газа. Обслуживание автомобильного аккумулятора в настоящее время необходимо, потому что серная кислота может вытекать и вызывать потенциальное повреждение других частей двигателя.
• Мигает индикатор батареи. В старых автомобилях, у которых не было индикаторов батареи, могла мигать лампочка «проверьте двигатель».
• Аккумулятор выглядит деформированным, вздутым или вздутым. Это может быть связано с химической реакцией, особенно в условиях экстремальной жары или холода. Показано техническое обслуживание автомобильного аккумулятора.
• За последний месяц вы несколько раз прибегали к пуску двигателя. Даже свежая батарея потенциально может умереть, если вы часто ударяете ее током.

Быстрое решение проблем с запуском автомобиля Включение зажигания автомобиля

Скажите, как узнать, что показано техническое обслуживание автомобильного аккумулятора, если автомобиль не заводится? Вот краткое руководство.

Во-первых, слушайте очень внимательно. Вы слышите щелчок/щелканье или нет?

Обратите внимание. Вы должны позаботиться о том, чтобы не крутить двигатель автомобиля слишком много раз. Вполне достаточно попытаться запустить его не менее трех раз с максимальной трехсекундной рукояткой.

Во-вторых, посмотрите на лампочки приборной панели автомобиля. Они светятся, или они тусклые и мерцают?

Мы дадим вам несколько быстрых решений прямо здесь:

• Если вы слышите щелчок / лязг, а индикаторы приборной панели не горят, значит, ваша батарея разряжена. Вам нужно либо заменить его, либо полностью зарядить. При этом вы можете попросить механика взглянуть и определить, почему ваш автомобильный аккумулятор разряжен. Возможно, вы оставили что-то электрическое, например, фары или вентилятор переменного тока, в машине, из-за чего разрядился аккумулятор. Возможно, вы долгое время не водили машину, что также приводит к разрядке автомобильных аккумуляторов. Или может быть неисправность в одном из компонентов вашей батареи.
• Если шума нет и лампочки на приборной панели не горят, можно открыть капот и посмотреть на клеммы аккумулятора. Ослабленные точки контакта, ржавые или грязные клеммы могут не обеспечивать надлежащее соединение. Требуется техническое обслуживание автомобильного аккумулятора. Очистите, высушите и надежно закрепите, нанеся немного густой автомобильной смазки или вазелина, прежде чем пытаться перезапустить автомобиль.
• Если фары тусклые или мерцают, проблема может заключаться либо в плохом контакте, либо в неисправности генератора. Попробуйте очистить клеммы, как описано выше, если это вам не поможет, вам нужен механик, чтобы починить генератор. Неисправный генератор также может быть причиной того, что на приборной панели загорается предупреждающий знак батареи.

Есть и другие причины, по которым ваш автомобиль не заведется, но нас интересуют только проблемы, связанные с плохим обслуживанием автомобильного аккумулятора.

Как выбрать сменный автомобильный аккумулятор Замена автомобильного аккумулятора

Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Он сообщит вам тип автомобильного аккумулятора, рекомендованный производителем автомобиля. Или вы можете посмотреть на этикетку, напечатанную сбоку вашего автомобильного аккумулятора.

При замене во время планового технического обслуживания автомобильного аккумулятора помните о следующих факторах. Перед покупкой всегда проверяйте на этикетке размер автомобильного аккумулятора; сменная батарея должна плотно входить в предусмотренный отсек. Размер, ширина и высота могут варьироваться в зависимости от размера. Как правило, наиболее распространенными размерами группы батарей являются 24, 24F, 25, 34, 35, 51, 51R, 52, 58, 58R, 59., и 65.

Полезный совет : Некоторые автомобили могут работать с батареями большей емкости, чем изначально были установлены. Физически большая батарея обычно имеет больше мощности и резервного времени, чем батарея меньшего размера.

Несколько моментов, о которых следует помнить при выборе сменного автомобильного аккумулятора:

• Выходная мощность аккумулятора должна соответствовать спецификациям, рекомендованным производителем автомобиля для данной модели. Если вы устанавливаете аккумулятор большей емкости, генератор не должен подвергаться нагрузке во время зарядки.
• Ознакомьтесь с предлагаемой гарантией. Чем лучше гарантия, тем лучшего качества аккумулятор вы покупаете. Обратитесь к производителю батареи, который предлагает немедленную гарантию замены по сравнению с теми, кто предлагает отремонтировать ее в первую очередь.
• Всегда выбирайте производителя с хорошей репутацией, который предлагает хорошее обслуживание клиентов и услуги по замене дверей. Вы хотите без проблем решить проблемы с обслуживанием автомобильного аккумулятора.
• Купить необслуживаемые автомобильные аккумуляторы вместо аккумуляторов NMF.

Поддержание исправности ваших аккумуляторов: заключение Коррозия клемм аккумуляторной батареи

Обязательно проверяйте положительные и отрицательные клеммы в рамках режима технического обслуживания вашего автомобильного аккумулятора, если он подключен к проводке. Зеленовато-белый налет — признак коррозии. Вам нужно очистить его. Обычно опасности нет, так как это происходит с различными типами автомобильных аккумуляторов, когда они стареют.

Но если есть коррозия, а у вас новая батарея, или она снова появляется вскоре после очистки, значит, у вас возникла проблема с обслуживанием автомобильного аккумулятора, которую необходимо устранить.

Как правило, все типы автомобильных аккумуляторов имеют заряд 12 Вольт, но это опять же может отличаться в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Съездите в гараж или возьмите себе вольтметр, чтобы определить уровень заряда аккумулятора, чтобы заранее решить любую проблему с обслуживанием автомобильного аккумулятора, которая может возникнуть.

Никогда не забывайте, что аккумулятор — это пульс вашего автомобиля, поэтому постоянный контроль и техническое обслуживание автомобильного аккумулятора необходимы как для вашего спокойствия, так и для сохранения здоровья вашего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы о том, как обслуживать автомобильный аккумулятор

Нуждается ли автомобильный аккумулятор в обслуживании?

Только негерметичные свинцово-кислотные аккумуляторы нуждаются в обслуживании. Эти аккумуляторы легко узнать по наличию вентиляционных крышек на аккумуляторе. Эти крышки открываются, и аккумулятор доливается дистиллированной водой. Это делается потому, что электролиты внутри аккумуляторов со временем испаряются. Более новые версии, возможно, потребуется пополнить только один раз в течение их срока службы.

Как долго нужно ездить на автомобиле, чтобы аккумулятор оставался заряженным?

Лучше всего раз в две недели выезжать на пробежку хотя бы на полчаса, чтобы зарядить аккумулятор. Или вы можете отправиться в долгую поездку около часа. Короткие пробеги не помогают аккумулятору восстанавливать заряд. Это связано с тем, что как только ваша батарея помогает завести автомобиль, именно двигатель заряжает батарею.

Хорошо ли держать автомобильный аккумулятор полностью заряженным?

Да, это так. Всегда старайтесь, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. Это гарантирует, что у вашего автомобиля не будет проблем с запуском.

Каков нормальный срок службы автомобильного аккумулятора?

Срок службы обычной батареи составляет около 3-5 лет. Чрезвычайно холодная или жаркая погода, ваши привычки вождения среди других факторов могут положительно или отрицательно повлиять на вашу батарею (извините за преднамеренный каламбур).

Когда следует доливать воду в автомобильный аккумулятор?

Прежде всего, НИКОГДА не добавляйте воду в автомобильный аккумулятор. Используйте только дистиллированную воду. Откройте заливные пробки в верхней части аккумулятора, посветите фонариком, чтобы проверить уровень электролита. Заменяйте ее дистиллированной водой только в том случае, если уровни в любой из ячеек неравномерны или низки. При этом используйте воронку и не переполняйте.

Руководство по 8 наиболее распространенным типам автомобильных аккумуляторов

Связаться с нами Получить предложение

Все мы знаем, что делает автомобильный аккумулятор.

Но знаете ли вы, что существует восемь различных типов батарей, каждая из которых имеет свои преимущества и недостатки?

В этой статье мы рассмотрим различные типы автомобильных аккумуляторов, а также рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы об автомобильных аккумуляторах, включая простое решение проблем с аккумуляторами.

Эта статья содержит

• Что такое автомобильный аккумулятор?
• Каковы 3 основные конструкции автомобильных аккумуляторов?
• 8 типов автомобильных аккумуляторов
• 8 часто задаваемых вопросов по автомобильным аккумуляторам
  • Существуют ли автомобильные аккумуляторы разных размеров?
  • Что означает автомобильный аккумулятор CCA?
  • Что означает резервная емкость автомобильного аккумулятора (RC)?
  • Что такое глубина разряда (DoD)?
  • Нужно ли тестировать автомобильный аккумулятор?
  • Могу ли я изменить тип автомобильного аккумулятора?
  • Что такое поплавковое зарядное устройство (или капельное зарядное устройство)?
  • Как лучше всего решать проблемы с автомобильным аккумулятором?

Заводим двигатель.

Что такое автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор — это аккумуляторная батарея, используемая для запуска автомобиля. Его основная цель — подать напряжение на стартер, который обеспечивает искру для двигателя внутреннего сгорания. Он также питает электрические компоненты автомобиля, такие как фары, дворники и радио.

По мере развития конструкции автомобилей менялась и конструкция автомобильного аккумулятора:

Конструкция автомобильного аккумулятора зависит от технологии производства аккумуляторов, используемой производителями аккумуляторов.

В большинстве автомобилей с двигателем внутреннего сгорания используется свинцово-кислотный аккумулятор.

Как правило, их можно разделить на:

• Залитая батарея: Также известная как батарея с жидким электролитом, требует регулярного долива дистиллированной воды.

• Свинцово-кислотный аккумулятор с регулируемым клапаном (VRLA): Аккумулятор VRLA представляет собой герметичный аккумулятор, не требующий особого обслуживания, поэтому его также называют герметичным свинцово-кислотным аккумулятором (SLA). Его не нужно доливать, и он не прольется, если его опрокинуть.

Гибридный или электрический автомобиль , с другой стороны, обычно использует ионно-литиевый аккумулятор. Однако они могут иметь вспомогательную свинцово-кислотную батарею в качестве вторичного накопителя.

Теперь, когда мы знаем основы конструкции автомобильного аккумулятора, давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов: 

8 типов автомобильных аккумуляторов

Прежде чем мы перейдем к различным типам, важно отметить, почему существует так много типов.

Во многом это зависит от мощности.

Помните, современные автомобили имеют различную потребность в мощности.

Таким образом, автомобильные аккумуляторы также различаются в зависимости от этих потребностей.

Теперь давайте рассмотрим 8 наиболее распространенных типов автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня:

1. Залитый свинцово-кислотный аккумулятор (мокрый элемент)

Залитый свинцово-кислотный аккумулятор — это самый старый тип автомобильного аккумулятора, очень распространенный и доступный. Его также называют аккумулятором SLI, что означает «Starting, Lighting, Ignition».

Залитая батарея представляет собой батарею с жидким электролитом. Обычно он состоит из элементов 6 с жидким электролитом, раствором серной кислоты и воды , и обеспечивает напряжение 12,6 В при полной зарядке .

Это надежная батарея для запуска двигателей, которая обеспечивает достаточное количество электроэнергии для питания стандартных автомобильных аксессуаров. Тем не менее, раствор электролита необходимо периодически доливать , и он должен быть установлен вертикально, чтобы предотвратить проливание.

Срок службы этой жидкостной батареи также значительно сокращается, если она разряжается ниже 50% глубины разряда (DoD).

2. Серебряно-кальциевая батарея

Этот тип батареи был разработан как усовершенствование по сравнению с технологией залитых батарей. Это по-прежнему свинцово-кислотная батарея с раствором электролита, но использует 9Свинцово-кальциево-серебряные пластины 0041 вместо свинцово-сурьмяных пластин в обычном аккумуляторе.

Обычно герметичен и не требует технического обслуживания.

Серебряно-кальциевая батарея более устойчива к коррозии и более устойчива к высоким температурам , поэтому она имеет более длительный срок службы в более жарком климате.

Однако серебряно-кальциевый аккумулятор требует более высокого зарядного напряжения и может быстро выйти из строя из-за сульфатации (повреждения пластин аккумулятора).

3. Усовершенствованная заливная батарея (EFB) 

Батарея EFB представляет собой оптимизированную, высокоэффективную батарею с жидкостными элементами. В нем используется раствор жидкого электролита , , но это герметичная батарея , рассчитанная на удвоение срока службы при циклировании.

Аккумулятор EFB может обеспечить около 85 000 пусков двигателя по сравнению с 30 000 обычных аккумуляторов с жидким электролитом. Он был представлен как альтернатива аккумулятору AGM более низкого уровня из-за долговечности и производительности, часто используемого в автомобилях с простой технологией старт-стоп.

4. Гелевая батарея (сухая)

Гелевые батареи были разработаны как герметичная версия залитой батареи . Они относятся к типу батарей VRLA и также известны как сухие батареи .

Гелевая батарея похожа на залитую батарею, но кальций заменяет сурьму в свинцовых пластинах, а кремнезем добавляется в раствор электролита , превращая его в гель. Он имеет увеличенный срок службы и более устойчив к вибрации и ударам.

Вы все еще можете найти гелевые аккумуляторы на рынке, но достижения в области аккумуляторов AGM ограничили их применение.

5. Аккумулятор с абсорбирующим стекловолокном (AGM)

Аккумулятор AGM представляет собой аккумулятор VRLA, предназначенный для удовлетворения более высоких потребностей в электроэнергии в современных автомобилях. Он похож на аккумулятор с жидкостными элементами, но сепаратор из стекловолокна («стеклянный мат») поглощает раствор электролита и удерживает его на месте.

Этот тип батарей работает лучше, чем их аналоги с залитыми и гелевыми элементами.

Он может заряжаться в 5 раз быстрее и выдерживать в 3 раза больший срок службы, чем обычный аккумулятор . Он также может циклически снижаться до 80% DoD.

Аккумулятор AGM идеально подходит для автомобилей с автоматическими системами старт-стоп и рекуперацией энергии торможения. Однако именно может стоить процентов на 40-100% дороже , чем обычные аккумуляторы.

6. Аккумулятор глубокого разряда

Аккумулятор глубокого разряда относится к типу свинцово-кислотных аккумуляторов и может быть залитым или герметизированным. Это использует более толстую аккумуляторную пластину в элементах и ​​имеет более плотный активный материал .

Батарея глубокого разряда рассчитана на устойчивую мощность с более низким потреблением тока в течение длительных периодов времени . лучше подходит для транспортных средств для отдыха, гольф-каров и морских транспортных средств — поэтому его также называют морской батареей.

7. Литий-ионный (Li-Ion) аккумулятор

Вы часто найдете ионно-литиевый аккумулятор в гибридных или электрических транспортных средствах (EV) . Литий-ионный аккумулятор s потребляет больше энергии и быстрее заряжается . Он также легче обычных аккумуляторов, что очень важно для электромобиля. Меньший вес означает большее расстояние на одной зарядке.

Несмотря на то, что литий-ионный аккумулятор стоит гораздо дороже, чем свинцово-кислотный аккумулятор, срок его службы дольше. Большинство производителей предоставляют 5–8-летнюю гарантию на свои литиевые аккумуляторы для электромобилей, но можно ожидать, что прослужит от 10 до 20 лет .

Детали ионно-литиевых батарей подлежат вторичной переработке , что является еще одним преимуществом, делающим их хорошим выбором для тех, кто заботится об окружающей среде.

8. Никель-металлогидридная батарея

Никель-металлогидридная батарея часто используется в гибридных автомобилях, но успешно применяется и в некоторых электромобилях. Срок службы этой гибридной батареи на больше, чем у литий-ионной или свинцово-кислотной батареи.

Однако они имеют высокую скорость саморазряда, дороги и выделяют много тепла при высоких температурах . Вот почему NiMH аккумулятор менее эффективен для перезаряжаемых электромобилей и ориентирован на гибридные автомобили.

Теперь, когда мы рассмотрели некоторые распространенные типы автомобильных аккумуляторов, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

8 Часто задаваемые вопросы об автомобильном аккумуляторе

Ниже приведены ответы на некоторые вопросы, связанные с автомобильным аккумулятором.

1. Автомобильные аккумуляторы бывают разных размеров?

Да, есть.

Очень важно подобрать аккумулятор нужного размера, чтобы он надежно крепился в салоне автомобиля и обеспечивал достаточную мощность. Если вы используете неправильный размер или клеммы в неправильном положении, кабели вашего автомобиля могут не дотянуться или не подойти правильно.

2. Что означает CCA автомобильного аккумулятора?

Автомобильный аккумулятор обычно имеет два номинала в амперах — ток холодного пуска (CCA) и ток пуска (CA): в течение 30 секунд при 32°F (0°C).

CCA: Ампер холодного пуска определяет, сколько ампер он может обеспечить в течение 30 секунд при температуре 0°F (-18°C), то есть насколько хорошо батарея может запустить двигатель в холодных условиях.

Чем выше значение номинального тока, тем легче запустить двигатель.

Аккумулятору труднее обеспечивать питание в холодных условиях, поэтому рейтинг CCA является более точным показателем мощности аккумулятора.

3. Что означает резервная емкость автомобильного аккумулятора (RC)?

Резервная емкость (RC) показывает, как долго аккумулятор может работать в автомобиле в случае отказа системы зарядки. Это количество минут, в течение которых батарея может отдавать ток 25 А, прежде чем напряжение разрядится до 10,5 В (и батарея считается полностью разряженной).

4. Что такое глубина разряда (DoD)?

Глубина разряда (DoD) указывает процент разряженной батареи по отношению к общей емкости батареи. Максимальный DoD автомобильного аккумулятора — это процент аккумулятора, который можно безопасно разрядить, не повредив его.

5. Нужно ли проверять автомобильный аккумулятор?

Хотя это и не является абсолютно необходимым, рекомендуется, чтобы ваш механик ежегодно проверял вашу батарею под нагрузкой через 2 года (если вы живете в теплом регионе) или через 4 года (если вы живете в холодном регионе).

Это связано с тем, что аккумуляторы быстрее выходят из строя в жарком климате.

Нагрузочный тест выявит способность батареи удерживать напряжение во время использования и сообщит вам, пора ли ее заменить. Также всегда полезно проверить аккумулятор перед длительной поездкой.

6. Могу ли я изменить тип автомобильного аккумулятора?

Возможна замена батареи на другую технологию, но всегда консультируйтесь с механиком.

Например, если у вас автомобиль с системой старт-стоп или с большим набором электрических компонентов, замена аккумулятора AGM на аккумулятор нового типа может быть нецелесообразной.

7. Что такое поплавковое зарядное устройство (или капельное зарядное устройство)?

Плавающее зарядное устройство (также известное как капельное зарядное устройство, зарядное устройство для хранения или обслуживания) — это тип зарядного устройства для аккумуляторов, который предотвращает чрезмерный разряд, когда аккумулятор не используется в течение длительного времени. Это помогает поддерживать аккумуляторы автомобилей, которые редко ездят.

Большинство из них имеют контрольную схему, предотвращающую перезарядку, хотя для уверенности необходимо проверить модель зарядного устройства.

8. Как лучше всего решать проблемы с автомобильным аккумулятором?

Неполадки с батареями не всегда связаны с неисправными батареями. Проблемы могут быть связаны с различными другими проблемами, такими как неисправный генератор переменного тока или регулятор напряжения.

Чтобы убедиться, что вы решаете правильные проблемы, вам понадобится надежный механик, который поможет вам решить их.

К счастью, для этого и существует RepairSmith .

RepairSmith — это удобное мобильное решение для ремонта и технического обслуживания автомобилей, обладающее следующими преимуществами: 

• Замену и ремонт можно выполнить прямо на подъездной дорожке
• Профессиональные, сертифицированные ASE технические специалисты проводят осмотр и обслуживание автомобиля
• Удобно онлайн-бронирование и easy
• Конкурентоспособные и авансовые цены
• Ремонт проводится с использованием высококачественного оборудования, инструментов и запасных частей
• RepairSmith предоставляет 12-месячную | Гарантия 12 000 миль на все ремонтные работы

Для точной оценки стоимости ремонта и обслуживания аккумулятора заполните эту онлайн-форму.

Заключительные мысли 

Развитие автомобильных технологий привело к разработке аккумуляторов.

Важно отметить, что у каждого типа аккумуляторов есть свои преимущества и недостатки, поэтому для вашего автомобиля следует использовать только тот, номер которого означает .

И если вы столкнулись с какими-либо проблемами, связанными с батареей, RepairSmith находится всего в нескольких щелчках мыши.

С RepairSmith вам даже не придется выходить из дома, чтобы заменить аккумулятор или решить любую другую проблему с автомобилем. Свяжитесь с ними, и специалисты, сертифицированные ASE, приедут, чтобы решить любые проблемы с аккумулятором!

# Аккумулятор

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Троянская батарея | Техническое обслуживание аккумуляторов

Компания Trojan Battery Company производит аккумуляторы глубокого цикла на протяжении более трех поколений.

Часто задаваемые вопросы о других батареях

Ключом к достижению оптимальной производительности и продолжительного срока службы батареи является регулярное выполнение программы ухода и технического обслуживания.

Изучая наши советы по обслуживанию аккумуляторов, помните, что все аккумуляторные системы уникальны. Тип батареи, технология зарядного устройства, нагрузка на оборудование, размер кабеля, климат и другие факторы могут варьироваться. Незначительные или значительные, эти различия потребуют соответствующей корректировки технического обслуживания батареи. Это всего лишь рекомендации по правильному уходу за батареей. Каждая конкретная система всегда будет требовать определенной степени индивидуального внимания.

Перед началом работы

---

• Убедитесь, что вы знаете напряжение вашей системы, размер батарейного отсека (длину, ширину и высоту) и ваши потребности в энергии.

• Определите, хотите ли вы использовать аккумулятор глубокого цикла, AGM или гелевый аккумулятор.

Шаг 1. Определите напряжение батареи и количество используемых батарей требования. Например, вы можете подключить серию из восьми 6-вольтовых батарей, шести 8-вольтовых батарей или четырех 12-вольтовых батарей для 48-вольтовой системы. Размер вашего батарейного отсека, ваши требования к производительности и затраты могут ограничивать ваши возможности.

1-2 Убедитесь, что между батареями имеется достаточно места для незначительного расширения батарей, которое происходит во время использования, и для обеспечения надлежащего потока воздуха для снижения температуры батарей в жарких условиях.

Шаг 2. Выберите лучшую модель аккумулятора

2-1 При выборе модели батареи в первую очередь учитывайте пространство в батарейном отсеке, так как это может ограничить ваши возможности. В пределах ваших ограничений по размеру у вас может быть несколько вариантов аккумуляторов на выбор. Например, вы можете использовать Т-605, Т-105 или Т-125 в одном пространстве, так как они имеют одинаковый физический размер. Разница между этими батареями заключается в количестве энергии, которую они предлагают.

2-2 Затем определите свои потребности в энергии. При замене существующей батареи используйте ее в качестве ориентира. Если ваша старая батарея обеспечивала достаточную энергию, ее можно заменить на батарею аналогичной емкости. Если вам нужно больше энергии, вы можете увеличить ее, а если вам нужно меньше энергии, вы можете уменьшить ее.

СОВЕТ

Если вы не знаете, какую батарею использовать, обратитесь к производителю оборудования за рекомендуемыми характеристиками батареи. Trojan Battery также предлагает превосходную техническую поддержку, предоставляемую штатными инженерами по применению, которые помогут вам выбрать идеальные батареи.

Шаг 3: Выберите лучший терминал

3-1 Наконец, определите, какой вариант терминала лучше всего соответствует вашим потребностям, исходя из типа кабельных соединений, которые вы планируете использовать. Найдите клеммы, доступные для выбранной батареи.

СОВЕТ

Убедитесь, что при подключении аккумуляторов используется кабель надлежащего размера, чтобы соединения не перегревались. Для получения информации о правильных размерах проводов вы можете обратиться к National Electric Code, Руководству пользователя батареи Trojan или связаться со службой технической поддержки Trojan в США и Канаде по телефону 800-423-6569., добавочный номер 3045, или по телефону +1-562-236-3045.

Тип батареи

---

Свинцово-кислотные батареи обычно классифицируются по применению (для чего они используются) и по конструкции (из чего они сделаны). Аккумуляторы глубокого цикла используются для различных типов приложений, таких как RV, автомобили для гольфа, возобновляемые источники энергии и морские суда.

Существует два популярных типа конструкции: залитые батареи (мокрые или мокрые элементы) и батареи VRLA (свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном). В залитых батареях электролит представляет собой раствор серной кислоты и воды, который может вылиться, если батарею опрокинуть. В батареях VRLA электролит суспендирован в виде геля или мата из стекловолокна (технология AGM), что позволяет устанавливать эти батареи в различных положениях.

Прежде чем приступить к работе, обязательно определите тип используемого аккумулятора. Информация на этой странице посвящена зарядке и техническому обслуживанию как аккумуляторов глубокого цикла, так и аккумуляторов VRLA.

Осмотр

---

Существует множество инструментов, которые могут помочь в надлежащем уходе и обслуживании аккумуляторов. Ниже приведен список основных предметов, которые Trojan рекомендует для этой задачи:

Рекомендуемое оборудование

• Пищевая сода

• Distilled Water

• Goggles & Gloves

• Hydrometer

• Post Cleaner

• Vaseline

• Voltmeter

• Wrench

CAUTION: Always wear protective clothing, gloves and защитные очки при работе с батареями, электролитом и зарядкой батареи.

Аккумуляторы следует регулярно тщательно осматривать, чтобы выявлять и устранять потенциальные проблемы до того, как они могут причинить вред. Это отличная идея, чтобы начать эту процедуру, когда вы впервые получили батареи.

Инструкции по осмотру

1. Осмотрите аккумулятор снаружи.

• Ищите трещины в контейнере.

• Верхняя часть аккумулятора, штыри и соединения должны быть чистыми, без грязи, жидкостей и следов коррозии. Если батареи загрязнены, обратитесь к разделу «Очистка», чтобы узнать, как правильно выполнить очистку.

• Отремонтируйте или замените поврежденные батареи.

2. Любые жидкости на аккумуляторе или вокруг него могут указывать на проливание, выщелачивание или утечку электролита.

3. Проверьте все кабели аккумулятора и их соединения.

• Внимательно осмотрите на наличие незакрепленных или поврежденных деталей.

• Кабели батареи должны быть целыми; сломанные или изношенные кабели могут быть чрезвычайно опасными.

• Замените любой подозрительный кабель.

4. Затяните все соединения проводки согласно спецификации (см. ниже). Убедитесь в хорошем контакте с клеммами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не затягивайте клеммы слишком сильно. Это может привести к поломке поста, расплавлению поста или возгоранию.

Проверка

---

Одного визуального осмотра недостаточно для определения общего состояния батареи.

Как напряжение холостого хода, так и показания удельного веса могут дать хорошее представление об уровне заряда, возрасте и состоянии батареи. Регулярные проверки напряжения и силы тяжести не только покажут состояние заряда, но и помогут обнаружить признаки неправильного ухода, такие как недостаточная зарядка и чрезмерный полив, и, возможно, даже обнаружить плохой или слабый аккумулятор. Следующие шаги описывают, как правильно выполнять рутинные проверки напряжения и удельного веса аккумуляторов.

I. Тест на удельный вес (только для залитых аккумуляторов)

1. Не добавляйте воду в это время.

2. Заполните и опорожните ареометр 2–4 раза, прежде чем брать пробу.

3. В ареометре должно быть достаточно электролита пробы, чтобы полностью поддерживать поплавок.

4. Снимите показания, запишите их и верните электролит обратно в ячейку.

5. Чтобы проверить другую ячейку, повторите 3 шага выше.

6. Проверить все элементы в аккумуляторе.

7. Замените вентиляционные крышки и вытрите пролитый электролит.

8. Скорректируйте показания до 80ºF (26,6ºC): • Добавляйте 0,004 к показаниям на каждые 10 º F (5,6 º C) выше 80 º F (26,6 º C) • Вычтите 0,004 на каждые 10 º (5,6 º C) ниже 80 º F  (26,6 º C)

9. Сравните показания.

10. Проверьте уровень заряда, используя Таблицу 1 ниже.

Показания должны быть на уровне или выше заводской спецификации 1,277 +/- 0,007. Если какие-либо показания удельного веса регистрируются как низкие, выполните следующие действия.

1. Проверьте и запишите уровни напряжения.

2. Полностью зарядите батареи.

3. Повторно измерьте удельный вес.

Если какие-либо показания удельного веса по-прежнему регистрируются как низкие, выполните следующие действия.

1. Проверить уровень(и) напряжения.

2. Выполните уравнительный заряд. Обратитесь к разделу «Выравнивание» для правильной процедуры.

3. Повторно измерьте удельный вес.

Если какое-либо значение удельного веса по-прежнему ниже заводского значения 1,277+/- 0,007, возможно, имеет место одно или несколько из следующих условий:

1. Аккумулятор устарел, и его срок службы приближается к концу.

2. Аккумулятор слишком долго находился в состоянии разрядки.

3. Электролит был потерян из-за утечки или перелива.

4. Развивается слабая или поврежденная клетка.

5. Аккумулятор был чрезмерно залит водой перед тестированием.

Аккумуляторы в условиях 1–4 должны быть доставлены специалисту для дальнейшей оценки или изъяты из эксплуатации.

 

II. Проверка напряжения разомкнутой цепи

Для получения точных показаний напряжения аккумуляторы должны оставаться бездействующими (без зарядки и разрядки) не менее 6 часов, предпочтительно 24 часа.

1. Отключите все нагрузки от батарей.

2. Измерьте напряжение с помощью вольтметра постоянного тока.

3. Проверьте уровень заряда по Таблице 1 ниже.

4. Зарядите аккумулятор, если он заряжен от 0% до 70%.

Если уровень заряда аккумулятора ниже значений, указанных в Таблице 1, могут существовать следующие условия:

1. Аккумулятор слишком долго находился в состоянии разрядки.

2. Батарея неисправна.

Аккумуляторы в этих условиях должны быть доставлены специалисту для дальнейшей оценки или изъяты из эксплуатации.

ТАБЛИЦА 1 Состояние заряда в зависимости от удельного веса и напряжения разомкнутой цепи

Полив

---

ТОЛЬКО ЗАЛИВШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Залитые аккумуляторы нуждаются в воде. Что еще более важно, полив должен производиться в нужное время и в нужном количестве, иначе производительность и долговечность батареи пострадают.

Воду всегда следует добавлять после полной зарядки аккумулятора. Перед зарядкой должно быть достаточно воды, чтобы покрыть пластины. Если аккумулятор был разряжен (частично или полностью), уровень воды также должен быть выше пластин. Поддержание правильного уровня воды после полной зарядки избавит вас от необходимости беспокоиться об уровне воды при другом уровне заряда.

В зависимости от местного климата, методов зарядки, области применения и т. д. Trojan рекомендует проверять батареи раз в месяц, пока вы не почувствуете, как часто ваши батареи нуждаются в поливе.

 

Общие инструкции по поливу

• Добавляйте в ячейки воду, а не кислоту. (рекомендуется дистиллированная вода)

• НЕ ЗАЛИВАТЬ ВОДОЙ

• Для полностью заряженных стандартных аккумуляторов глубокого цикла добавьте воды до уровня 1/8 ниже дна вентиляционного колодца  (см. схему A ниже).

• Для полностью заряженных аккумуляторов серии Plus долейте воды до индикатора максимального уровня воды (см. диаграмму B ниже).

• Если батареи разряжены, добавляйте воду только в том случае, если открыты пластины. Добавьте ровно столько воды, чтобы покрыть пластины, затем зарядите батареи. После полной зарядки добавьте воду до надлежащего уровня, указанного выше.

• После полива закройте аккумуляторы вентиляционными крышками.

Пошаговая процедура полива

1. Откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.

2. Проверить уровень электролита; минимальный уровень находится в верхней части тарелок.

3. При необходимости добавьте столько воды, чтобы в это время были покрыты чашки.

4. Перед добавлением воды полностью зарядите батареи (см. раздел «Зарядка»).

5. После завершения зарядки откройте вентиляционные крышки и загляните внутрь заливных колодцев.

6. Доливайте воду, пока уровень электролита не станет на 1/8″ ниже дна заливной горловины.

7. Кусок резины можно безопасно использовать в качестве щупа для определения этого уровня.

8. Очистите, замените и затяните все вентиляционные крышки.

Важно помнить

1. Не допускайте контакта планшетов с воздухом. Это повредит (разъест) пластины.

2. Не доливайте воду до уровня заливной горловины. Это, скорее всего, приведет к тому, что аккумулятор переполнится кислотой, что приведет к потере емкости и возникновению коррозионного беспорядка.

3. Не используйте воду с высоким содержанием минералов. Используйте только дистиллированную или деионизированную воду.

ВНИМАНИЕ! Электролит представляет собой раствор кислоты и воды, поэтому следует избегать контакта с кожей.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор.

Очистка

---

Батареи могут притягивать пыль, грязь и грязь. Поддержание их в чистоте поможет вам обнаружить признаки проблем, если они появятся, и избежать проблем, связанных с грязью.

1. Убедитесь, что все вентиляционные заглушки плотно закрыты.

2. Очистите верхнюю часть батареи тканью или щеткой, смоченной раствором пищевой соды и воды. При очистке не допускайте попадания чистящего раствора или других посторонних веществ внутрь аккумулятора.

3. Промыть водой и вытереть насухо чистой тканью.

4. Очистите клеммы аккумулятора и внутреннюю часть кабельных зажимов с помощью чистящего средства для столбов и зажимов. Чистые клеммы будут иметь яркий металлический блеск.

5. Подсоедините зажимы к клеммам и нанесите на них тонкий слой антикоррозионного спрея или силиконового геля.

6. Содержите область вокруг батарей в чистоте и сухости.

Хранение

---

Периоды бездействия могут быть чрезвычайно вредными для свинцово-кислотных аккумуляторов. При помещении батареи на хранение следуйте приведенным ниже рекомендациям, чтобы батарея оставалась исправной и готовой к использованию.

ПРИМЕЧАНИЕ: Хранение, зарядка или эксплуатация аккумуляторов на бетоне разрешены.

Вещи, которых следует избегать в первую очередь

1. Замораживание. Избегайте мест, где ожидается отрицательная температура. Поддержание батареи в состоянии высокого заряда также предотвратит замерзание. Замерзание приводит к непоправимому повреждению пластин и контейнера батареи.

2. Тепло. Избегайте прямого воздействия источников тепла, таких как радиаторы или обогреватели. Температуры выше 80 ° F (26,6 ° C) ускоряют характеристики саморазряда батареи.

Пошаговая процедура хранения

1. Перед хранением полностью зарядите аккумулятор.

2. Храните батарею в прохладном, сухом месте, защищенном от непогоды.

3. При хранении следить за удельным весом (залитым) или напряжением. Аккумуляторы, находящиеся на хранении, следует подзарядить, когда они показывают уровень заряда 70 % или меньше. См. Таблицу 1 в разделе «Тестирование» руководства пользователя Trojan Battery.

4. Полностью зарядите аккумулятор перед повторной активацией.

5. Для достижения оптимальной производительности выровняйте батареи (залейте) перед повторным вводом их в эксплуатацию. Обратитесь к разделу «Выравнивание» для получения информации об этой процедуре.

Зарядка

---

Для правильной зарядки аккумуляторов необходимо подавать правильный ток при правильном напряжении. Большинство зарядных устройств автоматически регулирует эти значения. Некоторые зарядные устройства позволяют пользователю устанавливать эти значения. Как автоматическое, так и ручное оборудование могут создавать трудности при зарядке. В таблицах 2 и 3 перечислены большинство необходимых настроек напряжения, которые могут потребоваться для программирования зарядного устройства. В любом случае для надлежащей зарядки следует также обращаться к оригинальным инструкциям для вашего зарядного оборудования. Вот список полезных вещей, которые следует помнить при зарядке.

1. Ознакомьтесь с инструкциями производителя зарядного устройства и следуйте им.

2. Аккумуляторы следует заряжать после каждого периода использования.

3. Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти и не требуют полной разрядки перед зарядкой.

4. Заряжайте только в хорошо проветриваемых помещениях. Держите искры или пламя вдали от заряжающегося аккумулятора.

5. Проверьте правильность настроек напряжения зарядного устройства (Таблица 2).

6. Скорректируйте зарядное напряжение, чтобы компенсировать температуру выше или ниже 77°F (25°C). Вычтите 0,0028 вольта на элемент на каждый 1°F (0,005 вольта на элемент на каждый 1°C) выше 77°F (25°C) или добавьте 0,0028 вольта на элемент на каждый 1°F (0,005 вольт на элемент на каждый 1°C). C) ниже 77°F (25°C).

7. Проверить уровень воды (см. раздел «Полив»).

8. Перед зарядкой затяните все вентиляционные крышки.

9. Предотвращение перезарядки батарей. Перезарядка вызывает чрезмерное газообразование (распад воды), накопление тепла и старение батареи.

10. Предотвращение недостаточной зарядки аккумуляторов. Недостаточный заряд вызывает расслоение, что может привести к преждевременному выходу из строя батареи.

11. Не заряжайте замерзший аккумулятор.

12. Избегайте зарядки при температуре выше 120° F (48,8° C).

Настройка напряжения зарядного устройства	12V	24V	36V	48V
Apporption / BULK Заряд1109	9118
Apporption / BULK1109 4	410941094120 4410941094109410941094120
. 1121	28.8	43.2	57.6
Float Charge	13.5	27.0	40.5	54.0

Additional VRLA Charging Instructions

1. Become familiar with and follow the instructions выдается производителем зарядного устройства.

2. Убедитесь, что зарядное устройство имеет необходимые настройки VRLA.

3. Установите для зарядного устройства параметры напряжения VRLA (таблица 3).

4. Не перезаряжайте батареи VRLA. Перезарядка приведет к высушиванию электролита и повреждению аккумулятора.

111110720. 11120. VALTAGE

Trojan Battery Line	AGM	Gel
Maximum Charge Current* (% of C20)	20%	13%
Absorption Voltage** (V/cell )	2,40	2,40
Максимальное время фазы абсорбции (часы)	2	2
Финишное ток (% C20)	—	—
Напряжение выравнивания (V/Cell)	N/A	N/A	. ячейка)	2,25	2,25
Температурная компенсация (В/ячейка)	по Фаренгейту: -2,8 мВ x (Tбатарея -77) | Цельсий: -5 мВ x (Tбатарея -25)	Фаренгейт: -2,8 мВ x (Tбатарея -77) | Цельсия: -5 мВ х (Tbattery -25)

Charger Voltage Setting	12V	24V	36V	48V
Absorption / Bulk Charge	14.4	28.8	43.2	57.6
Float Зарядка	13,5	27,0	40,5	54,0

*Если время зарядки ограничено, обратитесь за помощью в службу технической поддержки Trojan. ** В случаях, когда зарядное устройство настроено на общее напряжение, а не на ток, используйте указанные выше настройки поглощения.

Выбор зарядного устройства

---

В большинстве приложений с глубоким циклом уже установлена ​​какая-либо система зарядки для зарядки аккумулятора (например, солнечные батареи, инвертор, зарядное устройство для гольф-кара, генератор переменного тока и т. д.). Однако все еще существуют системы с батареями глубокого цикла, для которых необходимо выбирать индивидуальное зарядное устройство. Следующее поможет сделать правильный выбор.

На сегодняшний день существует множество типов зарядных устройств. Обычно они оцениваются по начальной скорости, то есть по току в амперах, который зарядное устройство будет подавать в начале цикла зарядки. При выборе зарядного устройства скорость зарядки должна составлять от 10% до 13% от 20-часовой емкости Ач батареи. Например, для батареи с 20-часовой номинальной емкостью 225 Ач будет использоваться зарядное устройство с номинальным током примерно от 23 до 30 ампер (для многократной зарядки батареи используйте номинал Ач всей батареи). Можно использовать зарядные устройства с более низкими характеристиками, но время зарядки будет увеличено.

Trojan рекомендует использовать 3-этапное зарядное устройство. Также называемые «автоматическими», «умными» или «IEI» зарядными устройствами, которые продлевают срок службы батареи благодаря запрограммированному профилю зарядки. Эти зарядные устройства обычно имеют три различных этапа зарядки: объемный, приемный и плавающий.

Выравнивание

---

ТОЛЬКО ЗАЛИВШИЕ АККУМУЛЯТОРЫ

Выравнивание — это перезаряд, выполняемый на залитых свинцово-кислотных аккумуляторах после их полной зарядки.

Превращает накопление негативных химических эффектов, таких как расслоение, состояние, при котором концентрация кислоты в нижней части батареи больше, чем в верхней. Выравнивание также помогает удалить кристаллы сульфата, которые могли образоваться на пластинах. Если не контролировать это состояние, называемое сульфатацией, оно уменьшит общую емкость аккумулятора.

Многие эксперты рекомендуют проводить выравнивание заряда батарей периодически, от одного раза в месяц до одного-двух раз в год. Тем не менее, Trojan рекомендует выполнять выравнивание только в том случае, если после полной зарядки аккумулятора обнаруживается низкий или широкий диапазон удельного веса (> 0,030).

Пошаговое выравнивание

1. Убедитесь, что батареи залитого типа.

2. Снимите все нагрузки с батарей.

3. Подключите зарядное устройство.

4. Комплект зарядного устройства для уравнительного напряжения

   (см. Таблицу 2 в разделе Зарядка).

   Если ваше зарядное устройство не имеет режима выравнивания, вы можете отключить зарядное устройство и снова подключить его. Это также будет выполнять выравнивающий заряд.

5. Начать зарядку аккумуляторов.

6. Батареи начнут сильно выделять газы и пузыриться.

7. Измеряйте плотность каждый час.

8. Выравнивание считается завершенным, когда значения удельного веса больше не увеличиваются на стадии газации.

Разрядка

---

Разрядка батарей полностью зависит от вашего конкретного применения.

Ниже приведен список полезных элементов:

1. Неглубокие разряды продлевают срок службы батареи.

2. Рекомендуется разрядка 50% (или меньше).

3. Разряд 80% — это максимально безопасный разряд.

4. Не разряжайте полностью залитые батареи (80% и более). Это повредит (или убьет) батарею.

5. Многие эксперты рекомендуют эксплуатировать батареи только при уровне заряда от 50% до 85% от полного диапазона. Периодическая уравнительная зарядка является обязательной при использовании этой практики.

6. Не оставляйте аккумуляторы глубоко разряженными в течение длительного времени.

7. Свинцово-кислотные аккумуляторы не имеют памяти и не требуют полной разрядки перед зарядкой.

8. Аккумуляторы следует заряжать после каждого периода использования.

9. Аккумуляторы, которые заряжаются, но не выдерживают нагрузки, скорее всего неисправны и должны быть протестированы. Обратитесь к разделу «Тестирование» для правильной процедуры.

Советы по увеличению срока службы батареи

---

ДЛЯ СОЛНЕЧНЫХ ПРИЛОЖЕНИЙ

Храните и используйте батареи в прохладном, сухом месте.

На каждые 18 ° F (10 ° C) повышения температуры в помещении (77 ° F или 25 ° C) срок службы батареи уменьшается на 50%.

Полностью заряжайте аккумуляторы после каждого периода использования.

Если ваши батареи будут находиться в состоянии низкого заряда в течение длительного времени, это уменьшит их емкость и срок службы.

Если вы храните батареи в течение длительного периода времени, полностью заряжайте их каждые 3–6 месяцев. Свинцово-кислотные аккумуляторы саморазряжаются на 5-15 % в месяц, в зависимости от температуры и условий хранения.

Регулярно контролируйте напряжение батареи и удельный вес электролита, чтобы убедиться в полной зарядке. Как правило, общий ток от ваших фотоэлектрических панелей должен составлять от 10% до 20% от общего количества ампер-часов (Ач) аккумуляторной батареи.

Многие контроллеры заряда имеют настройки выравнивания, которые можно настроить для обеспечения исправности аккумуляторов. Выравнивайте свои батареи не реже одного раза в месяц в течение 2–4 часов или дольше, если ваши батареи постоянно недозаряжались.

Voltage Settings	6V	12V	24V	36V	48V
Daily Charge	7.4	14.8	29.6	44.5	59.3
Float Charge	6.7	13.5	27	40.5	54
Equalize Charge	8.1	16.2	32.4	48.6	64.8

Регулярно поливайте батареи. Залитые или намокшие аккумуляторные батареи требуют периодического полива. Проверяйте батареи раз в месяц после установки, чтобы определить правильный график полива. Добавьте воду после полной зарядки аккумулятора и используйте дистиллированную воду.

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию батареи

---

Каков срок годности моей батареи?

Ограничивающим фактором срока годности батареи является скорость саморазряда, которая сама по себе зависит от температуры. Свинцово-кислотные аккумуляторы с клапанным регулированием (VRLA) (например, AGM и гелевые) саморазряжаются менее чем на 3% в месяц при температуре 77º F (25º C). Залитые аккумуляторы саморазряжаются до 15 % в месяц при температуре 77º F (25º C). Аккумуляторы VRLA не следует хранить более 6 месяцев при температуре 77º F (25º C) без подзарядки. Удельный вес (SG) или напряжение залитых батарей следует контролировать каждые 4–6 недель, а батареи следует подзаряжать, когда они достигают 70% заряда (SOC). Когда батареи вынимаются из длительного хранения, рекомендуется перезарядить их перед использованием.

Можно ли использовать удельный вес для устранения неполадок с батареей?

SG аккумулятора — отличный инструмент для определения степени его заряда, способности принимать заряд. К сожалению, использование СГ также может привести к ошибочному заключению, если не указать условия, при которых проводились измерения. Двумя основными источниками ошибок при измерении SG являются отсутствие температурной компенсации и добавление воды. Поскольку на удельный вес аккумуляторов влияет температура, при измерениях необходимо делать поправку на температуру. Лучший способ компенсировать низкие температуры — вычитать 4 балла из показаний за каждые 10º F (5,5º C) градусов ниже 80º F (27º C). Чтобы компенсировать высокие температуры, добавьте 4 балла к показаниям за каждые 10º F (5,5º C) градусов выше 80º F (27º C). Кроме того, доливать воду следует только после того, как аккумуляторы полностью заряжены, поскольку уровень электролита меняется в зависимости от уровня заряда и достигает максимального значения, когда аккумуляторы полностью заряжены. Используйте только дистиллированную воду и обратите внимание, что добавление воды снизит SG ваших батарей. SG нельзя использовать в качестве надежного источника, если мы не учтем два источника ошибок, упомянутых выше.

Нормально ли, что мои залитые батареи теряют воду?

Для залитых батарей совершенно нормально терять воду. Они теряют воду из-за отравления газом, через которое они проходят при каждой зарядке. Газирование является важной частью процесса перезарядки. Газирование позволяет электролиту хорошо перемешиваться и помогает аккумулятору вернуться к полностью заряженному состоянию в конце процесса зарядки. К сожалению, отравление газом также приводит к потере воды. Воду следует добавлять только после того, как батареи полностью заряжены, так как уровень электролита меняется в зависимости от уровня заряда и достигает максимального значения, когда батареи полностью заряжены. Правильный уровень электролита примерно на 1/8 дюйма ниже дна вентиляционного колодца. использование Используйте только дистиллированную воду, и при добавлении воды в батарею L16RE-2V убедитесь, что вы добавили воду на все три крышки.

Когда следует поливать залитые батареи?

Вода теряется при зарядке залитых аккумуляторов. Лучшее время для полива аккумуляторов всегда в конце цикла зарядки; однако, если пластины подвергаются воздействию воздуха, перед началом цикла зарядки добавьте достаточное количество воды, чтобы покрыть пластины. Когда процесс зарядки завершится, еще раз проверьте уровень электролита и при необходимости долейте.

Как часто нужно поливать залитые батареи?

Лучше всего регулярно проверять новые батареи, так как это даст вам хорошее представление о том, как часто ваше приложение будет требовать полива батарей. ВНИМАНИЕ: В новой батарее может быть низкий уровень электролита. Сначала зарядите аккумулятор, а затем добавьте воды, если это необходимо. Добавление воды в аккумулятор перед зарядкой может привести к переливу электролита.

Можно ли добавлять деионизированную воду в залитые аккумуляторы вместо дистиллированной воды?

Да, вместо дистиллированной воды можно использовать деионизированную воду. Тем не менее, дистиллированная вода предпочтительнее, потому что, хотя из деионизированной воды удалены все свободные ионы, она все еще может содержать некоторые минералы, которые могут быть вредными для батареи. Кроме того, дистиллированная вода обычно более доступна, чем деионизированная.

Каков правильный уровень электролита?

Уровень жидкости должен быть на 1/8 дюйма ниже дна вентиляционного колодца (пластиковая трубка, входящая в аккумулятор). Уровень электролита не должен опускаться ниже верха пластин.

Каково правильное значение крутящего момента для моих соединений с аккумулятором?

Правильное значение крутящего момента см. в таблице ниже.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не затягивайте клеммы слишком сильно. Это может привести к поломке поста, расплавлению поста и возгоранию.

Terminal Type	Terminal Type Torque (in/lbs)	Torque (N*m)
ELPT, EHPT, EUT, LT, WNT, DWNT, UT	95-105	11-12
ЕАПТ, ДП	50-70	6-8
IND	100-120	11-14
M6	30	3-4
M8	85-95	10-11
ST	120-180	14-20

Может ли замерзнуть залитый аккумулятор?

Батарея может замерзнуть только в том случае, если оставить ее в состоянии частичной или полной разрядки. По мере того, как уровень заряда батареи уменьшается, электролит становится более похожим на воду, а температура замерзания увеличивается. Температура замерзания электролита в полностью заряженном аккумуляторе -92º F (-69º C). При уровне заряда 40 % электролит замерзнет, ​​если температура достигнет примерно 16º F (-9º C).

Каков ожидаемый срок службы моей батареи?

Ожидаемый срок службы аккумуляторов очень динамичен и зависит от ряда конкретных переменных, таких как правильный размер блока аккумуляторов, глубина разряда, тип нагрузки, режим обслуживания аккумулятора, температура окружающей среды и алгоритм зарядки.

Могу ли я произвести частичную замену залитых батарей?

Мы не рекомендуем частичную замену залитых батарей. Поведение аккумуляторов при разрядке и зарядке меняется на протяжении всего срока их службы; если все батареи одного возраста, все они будут иметь одинаковые ответы.

Опасность замены только одной батареи заключается в том, что старые батареи будут требовать больше заряда, чем новые, а поскольку новые батареи находятся в той же цепи, они также будут перезаряжены. Существует также вероятность того, что старые батареи будут недозаряжены, поскольку общая характеристика напряжения всех батарей (старых и новых) не будет хорошим представлением ни одной из групп. Система зарядки может ошибочно подумать, что ВСЕ аккумуляторы достигли желаемого напряжения, и может преждевременно остановить заряд аккумуляторов.

Что такое необслуживаемая батарея? (За и против)

Вы слышали о необслуживаемых автомобильных аккумуляторах и теперь задаетесь вопросом, что такое необслуживаемый аккумулятор и лучше ли необслуживаемый аккумулятор, чем обычный аккумулятор? В любом случае, это руководство ответит на все ваши вопросы.

Люди часто считают двигатель главной частью любого транспортного средства, а вы когда-нибудь задумывались об аккумуляторах?

Вы даже не сможете зажечь двигатель автомобиля без сильного импульса тока, а аккумулятор надежно обеспечивает этот ток. Кроме того, все электрические компоненты автомобиля, включая музыкальные проигрыватели, фары или внутреннее освещение, получают питание от аккумулятора.

Таким образом, будучи основным источником электроэнергии или энергии в транспортном средстве, батареи часто разряжаются при непрерывном использовании в течение более длительного периода времени.

( Раскрытие информации: Этот пост содержит партнерские ссылки и изображения. Я получаю вознаграждение за рекламу / рефералов, если вы совершаете покупку, нажав на них. С вас не взимается дополнительная плата. См. Полное раскрытие информации здесь . )

Другими факторами, вызывающими разряд батареи, являются слишком старый аккумулятор, низкий уровень электролита или чрезмерная разрядка. Независимо от того, что привело к разрядке аккумулятора, это вызовет проблемы, поскольку вы не сможете зажечь двигатель без него, если находитесь вне своего места.

Несмотря на то, что производители аккумуляторов работали над повышением производительности аккумуляторов для увеличения срока службы, теперь у вас есть возможность выбрать новейшие стандартные аккумуляторы, необслуживаемые автомобильные аккумуляторы, а не обычные аккумуляторы.

Это руководство прольет свет на необслуживаемые аккумуляторы, их плюсы и минусы.

Быстрый переход:

Что такое необслуживаемая батарея?

Необслуживаемый аккумулятор — это продукт, который не предназначен для повторного вскрытия или повторной заправки. Принимая во внимание, что в обычных батареях жидкость может испаряться, что приводит к снижению уровня жидкости и делает ее мертвой. Однако, чтобы устранить эту проблему, герметичные батареи поставляются с материалами для исправления установки электролита.

Обычно в необслуживаемых батареях используется специальный материал, например, стеклянный мат или гель, для ассимиляции и иммобилизации электролита, что предотвращает его превращение в газ и испарение.

Когда необслуживаемый аккумулятор начинает терять способность удерживать заряд, его лучше заменить новым. Принимая во внимание, что в случае обычных батарей вы можете добавить дистиллированную воду для восстановления электролитов в пластинах.

Специальный кальциевый сплав свинца используется в необслуживаемых батареях для поддержания воды в течение длительного периода времени. Однако в конечном итоге он не держит воду вечно, а дольше, чем обычные батареи.

Вы знаете? Как часто нужно проверять давление в шинах?

В чем разница между обычной и необслуживаемой батареей?

Рынок делится на два типа аккумуляторов, которые в основном можно купить для транспортных средств; обычные свинцово-кислотные аккумуляторы и герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы (необслуживаемые автомобильные аккумуляторы). Если вам интересно, лучше ли необслуживаемая батарея, чем обычная батарея? Давайте выясним подробное сравнение необслуживаемой батареи с обычной батареей.

Как упоминалось ранее, необслуживаемый автомобильный аккумулятор включает в себя свинцово-кальциевый сплав для решетчатой ​​рамы. Следовательно, он уменьшает процесс испарения воды при разложении заряда воды, а также уменьшает выделение кислых газов по сравнению с обычными батареями.

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, также поставляются с несъемной пломбой на весь срок службы с завода-изготовителя, что исключает процесс поддержания уровня электролита. Неподвижное уплотнение также предотвращает необходимость обслуживания, кроме того, что оно остается чистым и полностью заряженным.

Структура здания помогает терять электролиты относительно медленнее, чем обычные батареи, и, соответственно, можно прогнозировать общий срок службы батареи.

Напротив, обычные батареи состоят из залитых электролитом и конструкций с открытыми ячейками. Возможно, обычные батареи более удобны, чем необслуживаемые, но требуют большего внимания.

Если вы спросите, в чем разница между обычной и необслуживаемой батареей, ответ будет таким: обычные батареи требуют больше внимания к периодической доливке дистиллированной воды, чем необслуживаемые батареи. Испарение цикла электролиза вызывает потерю воды.

Следовательно, в течение определенного периода времени требуется больше дистиллированной воды. В случае более низкого уровня воды, чем в среднем требуется, это может привести к повреждению батареи, а пластины будут подвергаться воздействию воздуха, что приведет к плохой работе батареи. Таким образом, поддержание уровня воды имеет важное значение в обычных батареях.

Имеет съемные крышки для проверки уровня электролита в каждой ячейке. Доливка воды при необходимости может увеличить срок службы батареи. Для обычных аккумуляторов необходима проверка уровня воды раз в год.

Вам также могут быть интересны: Как проверить, есть ли у моего автомобиля расширенная гарантия (4 метода)

Плюсы и минусы необслуживаемой батареи:

Прошли те дни, когда вы заливали в батарею дистиллированную воду или батарея выбрасывалась ведро в час нужды. Благодаря наличию необслуживаемого автомобильного аккумулятора люди получают многочисленные преимущества, которых нет у обычных аккумуляторов. Однако, напротив, у необслуживаемых аккумуляторов есть и определенные недостатки.

Чтобы получить четкое представление, давайте обсудим плюсы и минусы необслуживаемой батареи;

Плюсы необслуживаемой батареи:

Больше никаких разливов

Обычная батарея должна открываться, когда вы пытаетесь долить в нее воду. Поэтому вам необходимо управлять потенциальными разливами. Серная кислота в аккумуляторе может повредить вашу кожу при попадании на нее, даже если она может испортить вашу одежду.

Напротив, герметичная конструкция герметичных аккумуляторов упрощает процесс. Не требует доливки электролитов, что является самым весомым преимуществом необслуживаемой батареи.

Коррозионная стойкость

Перелив воды при заливке вызывает коррозию аккумулятора, что может привести к его серьезному повреждению. Чтобы избавиться от коррозии, вам придется потратить дополнительное время и энергию на ее устранение, чтобы очистить аккумулятор.

Поскольку необслуживаемый автомобильный аккумулятор герметичен и не требует дозаправки, утечка и коррозия минимальны, хотя встроенная антикоррозионная сетка и кальций предотвращают коррозию.

Меньше перегрева

Перезаряд в основном вызывает перегрев, который еще больше повреждает автомобильные аккумуляторы. Однако другие переменные также могут привести к перегреву обычных аккумуляторов.

Аккумуляторы, не требующие технического обслуживания, тщательно изготавливаются для предотвращения проблем с перегревом. Надлежащая система вентиляции предотвращает чрезмерный перегрев и обеспечивает циркуляцию наружного воздуха, предотвращая перегрев.

Инновационная структура является основным преимуществом необслуживаемых аккумуляторов и повышенной производительности. Максимальная температура необслуживаемых аккумуляторов находится в пределах от -20 до 60 градусов Цельсия.

Увеличенный срок службы

Поскольку в необслуживаемых автомобильных аккумуляторах используется процесс рекомбинации кислорода, который предотвращает потерю воды, за исключением нескольких крошечных отверстий для циркуляции воздуха, аккумуляторы полностью герметизированы для незначительных утечек воды.

Соответственно, это автоматически способствует увеличению срока службы необслуживаемых автомобильных аккумуляторов. Таким образом, отсутствие проблем с заменой батареи является одним из замечательных преимуществ необслуживаемой батареи, которая также экономит деньги.

Без перезарядки

Перезарядка в конечном итоге снижает производительность батареи или даже повреждает ее. Причина проста, перезарядка приводит к закипанию жидкостей внутри, и аккумулятор сильно нагревается. Таким образом, плавление или набухание может быть проблемой в таком случае.

Тем не менее, одним из основных преимуществ необслуживаемой батареи, которой вы можете наслаждаться, является отсутствие проблем с перезарядкой, поскольку свинцовые и кальциевые клеммы помогают предотвратить проблемы с перезарядкой. Одновременно он также допускает процесс рекомбинации кислорода.

Быстрое зажигание автомобиля

Холодная погода часто влияет на работу обычной батареи. Следовательно, требуется больше времени, чтобы зажечь ваш автомобиль. Попытка правильно завести автомобиль может вызвать неудобства, например, опоздание на работу.

С другой стороны, использование необслуживаемого автомобильного аккумулятора обеспечивает быстрое зажигание автомобиля даже в холодную погоду. Эти батареи поставляются с премиальным и высоким пределом резервного тока. Таким образом, быстрая реакция на запуск автомобиля.

Минусы необслуживаемой батареи:

Не требует ремонта

Поскольку обычные батареи ремонтопригодны, в любом случае вы наймете механика, и они могут легко открыть ее для замены внутренних частей, таких как пластины или электролиты, что может увеличить срок службы до нескольких лет. Однако одним из основных недостатков необслуживаемых аккумуляторов является их ремонт механиком.

Эти батареи герметичны и не имеют места для добавления дистиллированной воды, если уровень падает. Таким образом, как только вы обнаружите проблемы с производительностью или меньше дистиллированной воды, вам, возможно, придется заменить ее на новую.

Дорого

Необслуживаемые аккумуляторы часто стоят дороже, чем обычные обычные аккумуляторы. Разница в цене даже относительно высока, если вы покупаете новый; следовательно, это также поднимает вопрос; Необслуживаемый аккумулятор лучше?

Обычные аккумуляторы можно приобрести даже в подержанном состоянии. Тем не менее, в случае батарей технического обслуживания люди отказываются от этих батарей только после того, как они разрядятся.

Поэтому, если вы думаете о покупке обслуживаемой батареи, вам придется вложить больше средств, чтобы купить необслуживаемые батареи.

Задание по зарядке

В отличие от обычных аккумуляторов, они не требуют особого внимания при зарядке и даже справляются с ситуацией перезарядки. Одним из основных недостатков необслуживаемой батареи является то, что она требует большого внимания во время зарядки.

Иногда вам нужно дать им дополнительное время для полной зарядки, так как медленная зарядка часто снижает производительность батареи. Более того, пластины часто сильнее нагреваются в ситуации перезарядки, что влияет на срок службы батареи.

Вам также может быть интересно: Как определить, какая шина разбалансирована (8 быстрых способов)

Как долго работает необслуживаемая батарея?

Люди часто задают вопросы; каков срок службы необслуживаемых аккумуляторов? Что ж, повседневная жизнь батареи обычно относится к ситуации, когда полная мощность батареи не может достичь даже максимального предела 50%.

Это состояние называется окончанием срока службы батареи. Однако срок службы батареи в основном зависит от нескольких факторов, включая период ее использования. Как правило, срок службы необслуживаемого автомобильного аккумулятора составляет приблизительно от 3 до 5 лет .

Несмотря на то, что, помимо времени использования, срок службы необслуживаемой автомобильной батареи также зависит от таких условий, как температура, зарядный ток или ситуация перезарядки. Видно, что высокие температуры в конечном итоге ускоряют процесс старения батареи и влияют на производительность.

В то же время перезарядка также повреждает жидкость аккумулятора, снижая производительность. Чрезвычайно высокий или низкий зарядный ток приводит к разрыву аккумулятора и сокращению срока службы аккумулятора.

Обязательно проверьте: 17 причин, почему автомобиль трясется при торможении на высоких скоростях

Можно ли доливать дистиллированную воду в необслуживаемый аккумулятор?

Вы когда-нибудь задумывались, нужна ли вода для необслуживаемых аккумуляторов? В большинстве случаев вам никогда не придется доливать воду в необслуживаемые батареи. Большинство необслуживаемых аккумуляторов запечатаны навсегда, за исключением небольшого вентиляционного отверстия для циркуляции воздуха.

Таким образом, в эти аккумуляторы никогда не требуется доливать воду. Однако, если необслуживаемая батарея имеет съемные крышки, не будет риска снятия крышек и добавления воды при низком уровне жидкости.

Только не забудьте добавить дистиллированную воду в батареи, чтобы заполнить ячейки. Вы можете купить дистиллированную воду в любом механическом магазине или автомастерской. Обязательно осмотрите тарелки. Если уровень электролита низкий и пластины открыты, рекомендуется добавить достаточное количество воды, чтобы покрыть пластины.

Если вы спросите, как долить воду в необслуживаемый аккумулятор? Обычно необслуживаемый автомобильный аккумулятор имеет только одну крышку для заливки дистиллированной воды в аккумулятор. Таким образом, снимите крышку аккумулятора и залейте воду в необслуживаемый аккумулятор и убедитесь, что крышка плотно закрыта, чтобы избежать утечки.

Необслуживаемая батарея лучше? – Мнение автора

Обычный автомобильный аккумулятор требует основного обслуживания в зависимости от использования и возраста аккумулятора. Хотя люди также считают довольно сложной задачей ежемесячно или каждые два месяца проверять обычную батарею и добавлять дистиллированную воду.