27.10.1987 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

что такое, какие бывают, как работает, признаки неисправности и способы проверки

Сделай репост и информация будет всегда под рукой ✅

Автомобильный термостат – это маленькое, но очень важное устройство для поддержания определённой температуры охлаждающей жидкости. Располагается эта деталь между мотором и радиатором.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) при работе нагревается. Для снижения температуры используется охлаждающая жидкость — антифриз или тосол. Устройство, обеспечивающее поддержку температуры движка на нормальном уровне, называется термостат автомобильный.

Принцип работы системы основан на физических свойствах наполнителя — искусственного воска, смешанного с металлическим порошком, находящегося внутри. Именно этот наполнитель быстро меняет своё состояние – из жидкого в твёрдое и наоборот. До прогрева двигателя автомобиля, антифриз находится в малом круге, а после повышения показателей переходит в большой — для охлаждения двигателя. При неисправностях нарушается работа машины, заметно уменьшается срок службы двигателя.

В статье полная информация, что же это такое – автомобильный термостат, устройство, как он работает, виды, неисправности и способы проверки.

Что это такое, назначение устройства

Автомобильный термостат представлен основным узлом системы охлаждения. Его главное назначение – контроль температурных показателей с последующим перераспределением тосола или антифриза по большому или малому кругу циркуляции. До тех пор пока двигатель прогревается, защитный клапан системы находится в закрытом положении, а жидкость — в малом кругу. Из-за этого прогрев мотора происходит быстрее.

После достижения необходимой температуры, во избежание перегрева срабатывает защитный клапан, и тосол проходит в большой круг. Охлаждающая жидкость подаётся через радиатор, заметно улучшая охлаждение движка.

Где устанавливается термостат в автомобиле

Терморегулирующий механизм имеет незначительные размеры, что делает его незаметным среди других деталей под капотом. Но это не делает его менее значимым. Маленькая система занимает положение между малым и большим кругом движения охлаждающего компонента.

В целом, ездить с неработающим автомобильным термостатом можно, но это скажется на работоспособности ДВС автомобиля. Он будет быстро перегреваться, увеличится интенсивность его износа. Замену узла системы можно провести самостоятельно (в отдельных машинах). Если подкапотное устройство конкретной модели неизвестно, лучше довериться грамотным специалистам, ведь рядом расположены ценные составляющие которые можно повредить.

Внимание! Автомобильный термостат – прибор специального назначения, обеспечивающий поддержку температуры двигателя в необходимом диапазоне. Эта функция достигается при слаженной и полностью исправной работе терморегулятора и своевременном фазовом переходе.

Блокировка функции радиатора обеспечивает набор максимальной температуры двигателя. Это нужно для полного раскрытия характеристик силового узла. Такие условия помогают уменьшить интенсивность его износа.

Основной функциональный элемент – клапан. Он срабатывает при температуре от 70 до 92 градусов по Цельсию. Точный показатель определяется после уточнения конкретной конструкции и требуемого режима работы мотора авто.

Несколько советов при покупке

Если решено купить механический, электронный или электромеханический комнатный термостат для котла, желательно придерживаться следующих рекомендаций:

Стоит подобрать терморегулятор той же фирмы, которая произвела котел. Так удастся добиться большей совместимости, и проще установка
При покупке прибора следует принимать во внимание площадь помещения и желаемый температурный режим
Для уменьшения теплопотерь необходимо провести теплоизоляцию помещения

Какие бывают автомобильные термостаты?

Сейчас можно найти термостаты нескольких видов. Они различаются между собой по принципу работы и имеют свои особенности. Варианты российского производства стоят дешевле немецких или польских, но именно зарубежные варианты славятся высоким качеством и хорошей износостойкостью. Востребованными остаются универсальные варианты деталей. Их ценят за простоту установки, удобство пользования, невысокую стоимость и достаточную распространённость. Рассмотрим, какие виды приборов существуют.

Одноклапанный

Популярный вид устройства. Его устанавливают до настоящего времени в автомобили зарубежного и отечественного производства. Ведущие фирмы напротив считают, что модель морально устарела и не может обеспечивать качественное охлаждение мощного мотора. Суждение верное, но лишь отчасти. Возможностей одноклапанного терморегулятора не хватит лишь для гоночных автомобилей.

Классическая система успешно работает во многих случаях, но определять конкретную модель и устройство следует в зависимости от оснащения всей охлаждающей системы двигателя.

Одноклапанный автомобильный термостат отличается конструкционной простотой исполнения. Удивительно, но этот параметр является ключевым. Приспособление успешно выполняет возлагаемые на него действия и считается надёжным. Ведущие производители современных авто до сих пор выбирают такую конструкцию для оборудования собственных продуктов.

Двухступенчатый или двухклапанный

Принципиальных отличий в устройстве при сравнении с одноклапанным вариантом не выявлено. Разница лишь в расширении возможностей для обеспечения эффективного процесса охлаждения.

Термостат, как и в классическом исполнении, имеет две тарелки. Одна из них обеспечивает затвор большого круга циркуляции, а вторая малого. Функционирование систем обеспечивается синхронно. Когда один круг закрывается, второй сразу же запускается – в этом и состоит преимущество двухклапанного устройства. Работа – синхронная, запор одного клапана провоцирует открытие другого.

Устройство двухступенчатого термостата отличается. Пересмотреть принципиальное строение физики и автомеханики решили из-за определённого несовершенства предыдущего варианта. Система охлаждения создаёт высокое давление тосола и клапан автомобильный термостата не может его преодолеть.

Изменение конструкции состояло во внедрении двух тарелок (малой и большой). Сначала открывается первая, она призвана уменьшить усилие и снизить давление внутри системы. Открывается плавно, запускает взаимодействие большой по цепи. Из-за этого изначально жидкость не проходит в большой круг.

С электронным управлением

Электронное устройство представлено в форме классического одноклапанного термостата, включающего нагревательное сопротивление. Функция управления последним обеспечивается электронным блоком контроля над функциями движка. Последний способен достигать температуры 95-100 градусов при частичной нагрузке. На максимальной мощности отметки сохраняются в диапазоне 85-95°C.

Ещё одна хорошая статья: Маховик в машине: назначение, виды, как работает, из чего состоит, где находится

Термостат Behr Thermot-tronik с электронным управлением

Оснащение такого класса позволит экономить топливо и рационально его использовать за счёт дополнительного охлаждения поглощаемого цилиндрами воздуха. Электронный термостат повышает КПД двигателя.

Корпусный и бескорпусный

Во многих случаях термостат продаётся в автомагазинах без корпуса. В этом случае установить его можно просто вынув старый. Но некоторые производители выпускают автомобильные термостаты уже установленными в корпус, который надо подключить к патрубкам охлаждающей системы автомобиля.

Чаще всего термостаты продаются вместе со специальной резиновой прокладкой, которая выдерживает воздействие охлаждающей жидкости.

Есть отдельный вариант термостатов – бескорпусный. Их устанавливают непосредственно в блок двигателя.

Бескорпусный термостат ГАЗ-3302,2705 дв. ГАЗ-560 «Steir» LUZAR

При нагреве воскового шара он плавится, становится больше в размерах и выталкивает шток (примерно на 2 см). Клапан на штоке поднимается и закрывает патрубок. Чем выше температура антифриза, тем сильнее выталкивается шток. А при остывании мотора менее 70 градусов восковой шар уменьшается и становится твёрдым, а шток с клапаном встаёт на своё место благодаря пружине.

Рассмотрим более подробно техническое исполнение

Электронные термостаты

Электронный комнатный термостат в своей основе имеет три главных компонента:

датчик температуры
передатчик сигнала
термореле

Основной плюс электронных терморегуляторов — точность работы по выявлению и корректированию температурного режима в помещении. Таким прибором просто управлять, его можно использовать в составе «умного дома».

Электромеханические термостаты

Электромеханический комнатный термостат проще электронного по внутреннему устройству. Центральным элементом устройств является реле. Этот узел внешне похож на цилиндр в виде трубки, которая наполняется отзывчивым к температуре веществом. Как только котел разогревается — вещество расширяется. И наоборот: при понижении температуры вещество сужается. На изменения вещества реагирует привод, который с помощью электроцепи регулирует температурный режим.

Электромеханический термостат

Механические термостаты

Регуляторы механического типа характеризуются отсутствием электронной начинки. В основе принципа работы таких термостатов лежит способность материалов изменять свои свойства под воздействием температуры. В результате изменения температурного режима вещества в газовой мембране, замыкается или разрывается электроцепь, что приводит в действие те или иные механизмы оборудования.

Комнатный термостат для газового котла (или любого другого) может управляться механическим или автоматическим способом. На степень прогрева помещения оказывает непосредственное влияние температура теплоносителя. Как только он нагреется до нужной кондиции, котел выключается. При снижении температуры — подключается вновь. Порог срабатывания отличается в разных системах, но в целом составляет 0,25 градуса.

Функцию контроля за работой отопительного оборудования выполняет программатор. Это устройство, помимо очевидного удобства от автоматизации процесса, выполняет и другую роль — позволяет экономить топливо. Ведь в ручном режиме котел часто включается и отключается, а передвижение теплового носителя создается насосом, который работает даже тогда, когда отопительная система отключена. Следствие этого — повышенный расход электричества и сокращенный срок службы оборудования.

Обратите внимание! Комнатный терморегулятор отзывается не на температуру теплового носителя, а именно на температуру воздуха, в результате чего количество включений-отключений котла снижается в сравнении с регулировкой ручным способом. Иными словами, даже если батареи уже холодные, но температура воздуха в комнате на приемлемом уровне, котел включаться не будет.

Также не станет включаться котел и в некоторых других ситуациях:

нагрев помещения лучами Солнца
снижение температурной дельты
рост числа людей в помещении и т.п.

Практика применения терморегуляторов показывает — они позволяют экономить до трети тепловой энергии.

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Из чего сделано это устройство? Автомобильные термостаты производят из цветных металлов. Чаще всего используется латунь или медь. Первый вариант считают более подходящим. Принцип устройства прибора прост, он включает такие элементы:

корпус;
клапан малого и большого круга охлаждения;
выходной патрубок, сообщённый с насосом;
восковой шар;
входной патрубок, присоединённый к радиатору;
пружины;
поршень.

Все устройства автомобильного термостата представлено в форме цилиндра, возвратного штыря, воскового шарика и запорного клапана большого и малого круга. Именно эта простота и обеспечивает надёжность работы конструкции.

Внимание! Несмотря на популярность модернизации в производстве автомобилей, конструкция автомобильных термостатов остаётся неизменной в течение многих лет. Единственное, часто производителей переходят на двухступенчатые варианты. Принцип работы от этого не изменился.

В автомобилях отдельных марок термостат можно настроить для срабатывания при достижении двигателем определённых температур. Обычно пометка о данных возможностях есть в инструкции к прибору. Это своеобразный плюс, позволяющий сократить расход бензина при прогреве мотора.

Схемы циркуляции

Обычный механический термостат выполняет свою работу сам по себе. Чтобы понять, за счёт чего обеспечивается функционирование, нужно рассмотреть принципиальную схему:

Когда двигатель только запустился, но ещё не прогрелся до необходимой температуры, основной запорный клапан перекрывает поток охлаждающей жидкости на радиатор. Малый круг остаётся открытым и пропускает антифриз, чтобы предупредить его охлаждение и позволить мотору прогреться полностью.
После повышения температурных отметок происходит нагревание воска внутри цилиндра. Этот компонент планомерно расширяется, что обеспечивает выталкивание штока наружу. Он поднимается и открывает доступ антифриза ко второму кругу. От силы нагрева жидкости зависит высота подъёма клапана и величина охлаждающего потока.
Если антифриз горячий, доступ к малому кругу охлаждения перекрывается и весь поток поступает на радиатор — на большой круг охлаждения.
После того как жидкость остывает, вещество охлаждается и сжимается. Шток опускается при помощи пружины, а клапан уменьшает проток на радиатор охлаждения.

Следовательно, работоспособность системы заключается в контроле и восстановлении нормальной температуры двигателя. Если рассмотреть схему детально, то можно сделать вывод об автономности процесса. Восприимчивость к температурным колебаниям зависит от состава наполнителя.

Видео: автомобильный термостат. Принцип работы в 3D анимации

В этом наглядном видео вы узнаете строение и принцип работы термостата в 3D графике.

Конструкция

Термостаты изготавливаются преимущественно из меди и латуни. Они обладают конструкцией, в которую входят разные элементы. К ним относят клапан малого и большого круга охлаждения, патрубки, пружины, шарик и поршни.

Стандартное устройство имеет подвижный клапан. Он начинает двигаться после изменения среды (при охлаждении или нагреве). В этом ему помогает термоэлемент, внутри которого находится вещество с добавлением различных компонентов, улучшающих теплопроводность. Как только охлаждающая жидкость достигнет определенной температуры, клапан откроется из-за расширения церезина. Остывая, двигатель заставляет клапан закрываться.

Термостат подразделяется на виды, т.е. бывает одно- или двухклапанным. Последний тип наиболее правильно позволяет антифризу циркулировать. Именно поэтому его чаще стали использовать.

Технические характеристики и место установки

Место установки устройства под капотом автомобиля определяется в зависимости от рабочей модели ДВС. Чаще всего прибор размещают у точки выхода охладителя из цилиндров. Иногда оправдано размещение вблизи помпы, рядом с центробежным насосом.

Модели моторов – разные. Конструкция отдельных приборов требует наличия двух термостатов в системе. Их называют двухконтурными. Первый прибор контролирует показатели температуры у головок блоков цилиндров и поддерживает отметки в заданных пользователем или производителем пределах. Второй находится непосредственно у самого цилиндрового блока.

Из чего состоит термостат

Делают автомобильные термостаты из меди или латуни. Устроены они достаточно просто. Стандартный термостат состоит из таких деталей:

корпуса;
клапана малого круга охлаждения;
выходного патрубка, соединенного с насосом;
воскового шарика;
входного патрубка, подключенного к радиатору;
клапана основного круга охлаждения;
двух пружин;
поршня.

Другими словами, все устройство автомобильного термостата – это цилиндр, возвратный штырь, два клапана и шарик воска. Именно проста и надежность конструкции объясняет тот факт, что она не изменяется на протяжении многих лет, и такие термостаты ставят даже на самые современные модели автомобилей.

В различных марках машин термостаты настраивают на разный температурный режим открывания. Ее обычно указывают на самом устройстве. Бывают бескорпусные термостаты. Их ставят прямо в блок двигателя.

Варианты наполнителя

В ходе проводимых испытаний в лабораторных условиях было определено два варианта наполнителей для системы. В первом случае выбрали твёрдое вещество, а во втором гелиевый компонент. Заслуга последней разработки (популярной доныне) принадлежит французскому инженеру Сержу Вернье. Открытие произошло в первой половине 20 века и его компания до сих пор занимаемся выпуском термостатов.

Принцип работы наполнителей неизменен. У гелиевого компонента несколько повышена герметизация и присутствует собственный уровень восприимчивости к изменению отметок.

С жидким наполнителем

Такой компонент не применяется с конца прошлого века. В основе изделия лежит латунный цилиндр, внутри которого есть жидкость, состоящая из дистиллированной воды и эфира. Закрепляется система на специальном штоке, а на другом её конце располагается клапан, который фиксируется внутри корпуса. Цилиндр включает четыре окна, позволяющих жидкости поступать из охладительной рубашки непосредственно к насосу даже при использовании запора.

В момент пуска клапан прижимается к седлу и открывает доступ к основному радиатору. Тепловой режим работы меняется, система охлаждения двигателя проходит в большой круг. Посредством специальных окон вещество заходит в резиновый шланг радиатора, а потом возвращается в рубашку охлаждения двигателя.

Перегрев двигателя исключён, охлаждающая жидкость быстро набирает рабочую температуру. Регулятор температуры антифриза срабатывает, когда последний прогревается до 70 градусов. Происходит закипание жидкости и повышение давления. Гофрированный цилиндр расширяется и давит на шток. Одновременно с этим происходит открытие клапана, окна запираются.

Ещё одна хорошая статья: Одометр автомобиля: что это такое, что измеряет, что показывает, виды, устройство, принцип работы

После этого жидкость проходит через клапан к главному баку радиатора и распределяется по его трубкам, чтобы достичь заданной (безопасной) температуры. Охлаждение при температуре до 95 градусов происходит быстро, охлаждающий компонент вновь поступает к насосу и вливается в систему. Цикл повторяется.

С твёрдым наполнителем

Подобная система сейчас используется зарубежными и отечественными производителями. В основе содержится воск — церезин, который смешивают с медным порошком и помещают в специальный баллон, производимый из меди или латуни. Между крышкой и самим баллоном помещают мембрану, сделанную из резины, в неё упирается шток.

Церезин

Вверху баллон соединяется с клапаном, упирающимся в седло. Под ним расположена специальная пружина, контактирующая с подковообразной направляющей и фланцем. Она обеспечивает полностью закрытое положение.

При работе мотора происходит нагрев антифриза и самого баллона. Возрастает температура находящегося внутри него воска. Когда компонент достигает 65-70 градусов, происходит плавление, вещество расширяется.

Состав оказывает действие на мембрану, и она через специальный шток поступает на клапан, обеспечивая его открытие. Нагреваемый компонент поступает в радиатор. Клапан открывается при температуре более +78 градусов по Цельсию. При снижении отметок, процесс – обратный. Пружина разжимается, перекрывает проход. Антифриз проникает к насосу и вновь поступает в систему охлаждения.

Особенности термостатов на ВАЗ

В этих автомашинах устанавливается двухклапанный прибор с восковым содержимым. При этом температура открытия термостата «Калины» — 90 0С. До нагрева мотора у жидкости есть время пройти малый круг. Затем жидкость циркулирует к насосной части. Одновременно с этим она проходит сквозь «рубашку» впуска, карбюраторную камеру для смешивания. При включении отопления салона, жидкости приходится пройти также через радиатор.

Что происходит при неполноценном нагреве мотора? Частичное открывание главного клапана и неполное закрывание второго. В итоге определенная порция движется к радиатору. Такой механизм быстрее прогреет силовой узел. Полностью клапан откроется при температуре открытия термостата у «ВАЗ» в 90 градусов.

Дополнительные элементы термостата

Во многих современных авто термостаты имеют термодатчик и подогреватель. Их регулировка происходит благодаря ЭБУ – электронному блоку управления. Как это происходит?

На средних оборотах мотора температура антифриза удерживается на более высокой температуре. При максимальной нагрузке на ДВС сразу же включается подогрев, поэтому автомобильный термостат срабатывает раньше. Это в свою очередь приводит к снижению температуры охлаждающей жидкости на 10 градусов, а также экономит топливо.

О причинах вероятных поломок

Износу и поломкам подвержена любая запчасть. Распространенной причиной отказа жидкости циркулировать считается коррозия, портящая поверхность цилиндра. Автомеханики советуют заменять деталь один раз в два года. Некачественный тосол ведет к нарушению герметичности корпуса, где размещен воск. В результате сила трения штока увеличивается. Длительная задержка силового агрегата на холостом ходу дольше 10 минут приводит к скорому выходу из строя этой рабочей детали. Что же советуют специалисты для снижения риска повреждений?

Какие бывают неисправности термостата, их признаки и причины

Неисправность одного из основных узлов системы чаще всего связана с износом или коррозией некоторых элементов. На начальном этапе подобных деформаций, изменения незаметны, а потом случается так, что клапан завис в открытом или закрытом положении. Иногда встречается неполное открытие клапана. При этом автовладелец может не сразу заметить неисправность, потому что симптомы открытого термостата возникают только при небольшом морозе, когда прогрев ДВС идёт долго.

Если клапан термостата заклинило полностью в закрытом положении, то движок может перегреться даже при отрицательной температуре окружающей среды. Требуется незамедлительно заменить термостат на новый.

Если открытие термостата происходит очень рано, то это может указывать на бракованное изделие или самодельное, или устройство просто не подходит для вашей модели автомобиля.

Если клапан термостата заклинило наполовину или в полностью открытом состоянии, то ДВС будет долго прогреваться до рабочей температуры. А в зимнее время двигатель вообще не прогреется, да и печка греть совсем не будет. Отмечу, что если детали исправны, то при нуле двигатель прогреется до рабочей температуры за 5-7 минут.

Внимание! Проблему считают серьёзной. Если клапан термостата завис в закрытом положении. Не исключён перегрев двигателя и его серьёзные поломки как следствие.

Автомобильный термостат может быть некачественным изначально. В этом случае открытие клапанов происходит несвоевременно. Такое нарушение не опасно, но может бить по бюджету из-за увеличения расхода топлива. Чтобы суметь вовремя диагностировать проблему надо знать, какие типы поломок существуют и как проводить тестирование самостоятельно.

Причины неисправностей термостата:

Появление накипи на металлических деталях, штоке. Это происходит из-за плохого качества охлаждающей жидкости либо несвоевременной её замены. Накипь затормаживает работу клапанов и штока, что приведёт к некорректной работе термостата.
Вибрационные разрушения. Как правило это появляется при использовании некачественных или бракованных термостатов. В таких устройствах плохо завальцованы соединения и стыки, а также плохая герметизация медного цилиндра.
Деформация резинового уплотнителя. Чаще всего это происходит из-за высоких температур, которые вызывают в резине протечки или трещины. Также перегревается мембрана между штоком и наполнителем.

Перечислю признаки неисправностей термостата:

ДВС постоянно перегревается – стрелка на приборной панели всё время находится в красной зоне. Это означает, что антифриз не проходит к радиатору.

Стрелка показывает, что двигатель перегрет
ДВС плохо прогревается, а при повышенных нагрузках он очень быстро перегревается. Это указывает на то, что клапаны заклинило в среднем положении, в результате чего только небольшое количество охлаждающей жидкости попадает в радиатор, чего, разумеется, недостаточно для охлаждения мотора при высоких нагрузках.
Слишком долго прогревается движок. Это значит, что открыт патрубок к радиатору, из-за чего антифриз постоянно охлаждается и не даёт силовому агрегату прогреться до рабочей температуры.
Стрелка температуры двигателя после остановки поднимается, а при движении – падает.
Нижний патрубок становится тёплым после 3 минут работы движка. Это означается, что термостат открыт постоянно.
Нижний патрубок холодный, но стрелка указывает на перегрев мотора (ДВС при этом работает долгое время). Это означает, что термостат заклинило в закрытом положении. Исключение – поломка датчика вентилятора радиатора.
Дополнительные признаки: печка в салоне дует прохладным воздухом, снижается динамика авто, увеличивается расход бензина.

Самое опасное – это моментальный перегрев двигателя в жаркое время года, что приведёт к его поломке. А если двигатель не выходит на рабочую температуру, то повысится износ узлов и ухудшится эффективность моторного масла.

Как проверить автомобильный термостат, работает он или нет?

Выявить неисправность системы охлаждения можно по следующим проблемам. Чаще всего клапаны не открываются при нагреве ДВС или не закрываются при охлаждении. Следовательно, устройство перестаёт выполнять основные функции. Ключевая причина поломки может заключаться в накипи и коррозии, когда шток заклинивает в каком-либо положении. Происходит это из-за работы авто и создаваемых при этом вибраций.

Ещё одна хорошая статья: Бампер авто: что это такое, виды, где находится, для чего нужен

Обнаружить это – просто, работоспособность автомобильного термостата отражается на функциях двигателя. Он либо перегревается (температурная стрелка на панели приборов уходит в красную зону), либо слишком долго набирается рабочая температура. Всё это плохо влияет на функции двигателя, снижаются его динамические показатели. Если клапан термостата закрыт постоянно – это опасно для мотора — сердца автомобиля.

Видео: как проверить термостат, не снимая его с авто

Рекомендую посмотреть очень толковое видео про проверку термостата, установленного в автомобиле.

Рассмотрим популярный алгоритм проверки функций без демонтажа:

Прогрейте мотор до того момента, когда температурная стрелка окажется в красной зоне.
Заглушите ДВС и осмотрите моторный отсек. Следует найти верхний чёрного цвета шланг (он соединяет двигатель и радиатор, диаметром 5 см).
Найдите нижний шланг радиатора (он идентичен верхнему).
Потрогайте шланги и оцените их нагрев. Внимание! Делайте эти манипуляции аккуратно, иначе можно получить ожог.
Если один из шлангов горячий, а второй – холодный, то это означает, что клапан закрыт, антифриз не поступает в радиатор. А это значит, что термостат неисправен и требуется его замена.

Внимание! Ремонт этой детали обеспечивают крайне редко. Специалисты на СТО напротив рекомендуют менять его 1 раз в 3-5 лет (срок службы зависит от режима движения и эксплуатации). Своевременная замена позволит сохранить срок службы ДВС.

Также есть иной метод проверки. Поместите автомобильный термостат в ёмкость с горячей водой (90-100 градусов по Цельсию). Внимательно осматриваем прибор. Если клапан стал открываться – то устройство рабочее. Если же нет, то надо менять его на новый. Ниже рассмотрим этот метод подробнее.

Газонаполненный сильфон

Проблема с биметаллическими пластинами заключается в том, что они долго нагреваются или охлаждаются, поэтому они не быстро реагируют на изменения температуры. Альтернативная конструкция термостата определяет изменения температуры быстрее с помощью пары металлических дисков с газонаполненным сильфоном между ними. Диски имеют большую площадь поверхности, поэтому они быстро реагируют на тепло, и они гофрированы (на них есть выступы), что делает их упругими и гибкими. Когда контролируемая среда нагревается, газ в сильфоне расширяется и раздвигает диски. Внутренний диск нажимает на микровыключатель в центре термостата, выключающий электрическую цепь (и нагрев). По мере охлаждения помещения газ в сильфоне сжимается, и металлические диски снова сжимаются. Внутренний диск отходит от микровыключателя, включение электрической цепи и повторное включение нагрева. Вы также можете найти термостаты с гофрированными сильфонами в других областях применения (например, в старых автомобилях), и вместо газа они иногда заполняются летучей (низкокипящей) жидкостью, такой как разбавленный спирт; точное химическое вещество внутри зависит от диапазона температур, в котором они должны работать.

Фото: термостат регулирует температуру с помощью пары металлических дисков, разделенных газонаполненными сильфонами, которые нажимают на микровыключатель. При повороте шкалы температуры диски перемещаются ближе или дальше от микровыключателя в центре. Это означает, что газовый сильфон должен более или менее расшириться, чтобы включить или выключить электричество, эффективно повышая температуру, при которой срабатывает переключатель (и комнатную температуру).

Диагностика и ремонт автомобильного термостата в домашних условиях

Точную проверку работоспособности механизма можно выполнить в домашних условиях. Вот этот способ проверки. Для этого термостат демонтируют из подкапотного пространства и заносят домой. Деталь помещают в глубокую и широкую кастрюлю, заливают холодной водой, ставят на электрическую плиту и прогревают до рабочих температур. Оптимальный показатель следует сверить с данными на корпусе. При отрицательной температуре воздуха этот тест нельзя провести.

Если в процессе нагрева клапан открылся, устройство работает правильно. Если процесс замедлен или вовсе не обеспечивается, диагностируют неисправность. Если термостат заклинил, его возвращают на место.

Если вам кажется, что с прибором всё равно что-то не то, несмотря на то, что клапан открылся, лучше заменить его на новый.

Выполнить ремонт автомобильного термостата в домашних условиях нельзя. Подобная деталь не является восстанавливаемой. При обнаружении проблем следует приобретать новую и проводить замену. Выбирая подходящий элемент смотреть надо на необходимые температурные характеристики закрытия и открытия. Для нормальной работы мотора следует выбирать модели, рекомендуемые производителем.

При выборе нового автомобильного термостата обязательно узнайте температуру открывания клапана, поскольку значения могут быть разные. Если купить термостат с большой температурой открывания, то двигатель будет постоянно перегреваться.

Видео: проверка термостата автомобиля дома самостоятельно

Вот очень хорошее видео про способ проверки термостата перед установкой его на автомобиль.

Краткие итоги

Проверка термостата описанными способами позволяет легко выявить все его неисправности, и своевременно заменить деталь на рабочую. Тест же в кипятке также даёт возможность оценить работоспособность нового термостата перед установкой его в систему охлаждения. Ведь от бракованных запчастей никто не застрахован. Кроме того, воспользовавшись столь простой проверкой, можно узнать, срабатывает ли клапан при нужной температуре, а не раньше или с опозданием. Такой подход иногда позволяет сэкономить путём установки дешёвого аналога вместо оригинального термостата.

Замена термостата на Ниве 2121: пошаговая инструкция с видео

Двигатель внутреннего сгорания рассчитан на работу при определенной температуре. Только в определенном диапазоне нагрева охлаждающей жидкости соблюдаются правильные температурные зазоры трущихся частей, и установленные заводом характеристики.

Для ускорения прогрева, охлаждающая жидкость вначале проходит по малому контуру (в обход радиатора). Затем, по мере нагрева, поток перенаправляется по большому контуру, через радиатор.

При необходимости, принудительно включается еще и вентилятор охлаждения. Благодаря такой трехступенчатой системе, прогрев происходит более равномерно, и рабочая температура достигается быстрее.

Содержание статьи:

1 Устройство и назначение термостата
2 Признаки поломки клапана
3 Пошаговая инструкция замены
4 Детальный процесс замены термостата изображен на видео

Устройство и назначение термостата

Для переключения антифриза между контурами охлаждения, предусмотрен специальный клапан — термостат. Он открывается под воздействием определенной температуры и является регулятором охлаждения двигателя.

Этот элемент фактически является расходником. При поломке требуется замена термостата, поскольку ремонту он не подлежит.
Особенно важна корректная работа термостата на автомобилях, эксплуатируемых в трудных условиях: например, внедорожниках. НИВА 2121 как раз относится к этой категории.

При движении по бездорожью, двигатель работает под большой нагрузкой и сильно греется. А внешнее охлаждение притоком воздуха не эффективно из-за малой скорости. Именно в такой ситуации, сломанный термостат может привести к перегреву ДВС и деформации блока цилиндров.

Признаки поломки клапана

Неисправность можно установить самостоятельно, без проведения специальной диагностики. При нормальной работе термостата сначала нагревается патрубок внутреннего контура. По мере роста температуры, после срабатывания клапана, горячим становится и внешний патрубок.

Двигатель перегревается, при исправном вентиляторе охлаждения и нормальном уровне антифриза.

Внешние признаки:

после прогрева Двс, труба внутреннего контура горячая, труба внешнего контура холодная. Неисправность — клапан постоянно закрыт;
антифриз медленно прогревается до рабочей температуры. Особенно заметно при низкой температуре окружающей среды;
сразу после начала работы двигателя, на патрубках обоих контуров охлаждения, температура одинаково медленно растет. Неисправность — клапан постоянно открыт. Циркуляция между контурами охлаждения происходит не по заводскому алгоритму;
переключение потока происходит случайным образом. Неисправность — нарушена работа термостата.

При выявлении подобных неисправностей необходимо демонтировать термостат, и произвести проверку работоспособности в емкости с горячей водой. В кастрюлю помещается термостат, вода нагревается (необходимо постоянное перемешивание).

При достижении температуры открытия клапана (проверяется термометром), исправный термостат должен сработать.

Пошаговая инструкция замены

В автомобиле Нива 21214 клапан расположен удобно, нет необходимости демонтировать рядом стоящие элементы. Никакие специальные инструменты не требуются — достаточно крестообразной отвертки. Еще может понадобиться отвертка с плоским жалом для поддевания прикипевших шлангов.

Сливаем немного охлаждающей жидкости, до уровня ниже соединения трубок с клапаном. Накрываем генератор полиэтиленовой пленкой.

Если антифриз попадет внутрь генератора, это повлечет за собой трудоемкую операцию по его очистке и просушке. Возможен даже выход из строя электрооборудования, и генератор придется поменять.

Далее необходимо ослабить затяжку хомутов подводящих патрубков, и проверить их свободный ход. При замене нельзя сдергивать шланги резким движением, можно повредить патрубок или получить травму.

Убедившись, что места соединений не прикипели, откручиваем хомуты до провисания, и отделяем патрубки. Будьте готовы к улавливанию вытекающего антифриза, можно подстелить ветошь.

Осмотрите подводящие патрубки. При наличии трещин или крупных заломов, произведите их замену. После извлечения детали из под капотного пространства, осмотрите ее на предмет отвалившихся пружин или других металлических частей.

Если в патрубке останется посторонний предмет, вам придется поменять и водяную помпу.

Перед тем, как установить новый термостат, тщательно протрите внутренние поверхности патрубков от налета. Старайтесь, чтобы мусор не попал внутрь системы охлаждения.

Закрепите новый клапан в обратной последовательности. Сначала затяните винты в пол силы, и проверьте соединения на отсутствие заломов резины. Затем обожмите хомуты до конца.

Долейте антифриз до штатного уровня, и запустите двигатель. Проверьте стыки на предмет отсутствия подтеканий.
Проверьте работоспособность термостата, потрогав шланги контуров.

Детальный процесс замены термостата изображен на видео

Как проверить термостат на работоспособность кипячением + Видео

Главная » Система охлаждения » Вы читаете статью:

20.12.201413. 01.2015 по Евгений

Неисправная работа термостата может стать причиной быстрого перегрева двигателя или длительного набора оптимальной температуры. Это очень важный прибор автомобиля, который регулирует в системе охлаждения процесс циркуляции жидкости. Он призван обеспечивать оперативный прогрев холодного мотора и в тоже время не допускать перегрев двигателя, поддерживая его нормальное функционирование.

Содержание

1 Особенности работы термостата
2 Поломка прибора
3 Проверка термостата

Особенности работы термостата

Температурный датчик задействован в полном цикле охлаждения двигателя. Термостат регулирует направление движения тосола в пределах системы. При запуске двигателя прибор находится в закрытом положении и тем самым не дает жидкости попадать в радиатор, где она остынет. В это время тосол находится в движении по малому кругу системы и охлаждает мотор. Оптимальный режим работы двигателя достигается в том случае, когда жидкость нагрелась до 90°С. В этот момент тосол должен начать отводить жар, поскольку двигатель будет перегреваться. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла.

Устройство и принцип действия термостата

Поломка прибора

Бывает, что такая отлаженная система дает сбой и перестает работать. Именно в этот момент автомобилисты задаются вопросом, как проверить термостат. Для начала стоит разобраться в причинах возникновения неисправности, поскольку от этого зависит дальнейшие действия.

Возможные поломки:

Клапан заклинило в закрытом состоянии. В такой ситуации сам датчик работает и постоянно пробует открывать заслонку, однако, у него ничего не получается. Жидкость будет двигаться по малому кругу системы, продолжая тем самым нагнетать тепло. На приборной панели должен незамедлительно загореться индикатор перегрева двигателя;
Клапан изначально закрыт неплотно. В таком случае тосол сразу начинает свое движение по большому кругу системы. Какие могут быть последствия? Попадая в радиатор, жидкость охлаждается и не способна набирать оптимальную температуру в 90 градусов, поскольку двигатель просто не нагревается до этого значения. Работа термостата не будет ощущаться, и мотор будет постоянно охлажденный. Неправильная работа особенно остро ощущается в холодное время года, когда двигатель становится просто невозможно прогреть до рабочей температуры.

Слева неисправный термостат, который заклинил в открытом положении, справа — исправный

Вот почему очень важно разобраться, как выполняется проверка термостата на работоспособность. Плохо разогретый двигатель расходует значительно больше топлива, которое хуже сгорает и загрязняет окружающую среду.

Проверка термостата

Существует несколько действенных способов проверки работоспособности термостата, которые помогут убедиться, что нарушения в работе системы связаны с неисправностью прибора. Термостат чаще всего находится в специальном пространстве между радиатором и двигателем. Выполняя его проверку необходимо быть очень внимательным, поскольку можно сильно обжечься о горячие составные элементы устройства. Все способы диагностики функционирования прибора базируются на принципах его действия. Термостат обеспечивает циркуляцию тосола по большому либо по малому кругу охлаждающей системы путем открытия или закрытия клапана трубопровода.

Итак, методы проверки работоспособности термостата:

Двигателю необходимо дать поработать на протяжении 2-3 минут, а дальше осторожно потрогать рукой шланг, соединяющий радиатор и термостат. Холодный шланг говорит об исправности прибора. Если он теплый, тогда клапан неплотно закрыт. В такой ситуации двигатель будет очень долго набирать рабочую температуру, что повлечет перерасход топлива. После этого стоит дать мотору достигнуть рабочей температуры в пределах от 85 до 90 градусов. Далее вновь необходимо потрогать патрубок. Он обязан быть горячим. Холодный шланг говорит о том, что клапан заклинило в закрытом состоянии. В этих условиях мотор будет перегреваться, поскольку охлаждающая жидкость не сможет выполнять движение по большому кругу.
Заводим автомобиль и ждем, пока двигатель наберет оптимальную температуру. Далее необходимо притронуться к верхнему шлангу, который ведет к радиатору, а потом пощупать нижний патрубок, отходящий от радиатора. Термостат работает неправильно, если нижний шланг холодный, а верхний – горячий, поскольку в таком случае он не создает условия для нормальной циркуляции тосола по большому циклу.
Этот способ проверки можно применить в домашних условиях.
Самый интересный способ проверки, первый этап — погружение в воду
Второй этап — нагреваем емкость и следим за состоянием термостата — открылся, значит исправен
Перед непосредственным началом диагностики требуется дать мотору хорошо остыть и затем полностью слить охлаждающую жидкость. Далее снимем термостат, помещаем его в подходящую емкость и покрываем водой. Перед этим воду необходимо нагреть до кипения. Неисправность будет заметна визуально. Если клапан прибора открылся, значит, он исправен, а если нет, тогда его следует заменить. Внутри цилиндра, расположенного в термостате, находится искусственный воск, который плавиться при достижении 82 градусов. Воск расширяется и выталкивает штырь, открывая тем самым клапан. Когда воск остывает, штырь снова занимает начальное положение.

Вот такая нехитрая проверка термостата. Надеюсь, эти советы были для вас полезны и обязательно помогут в случае возникновения неисправностей в системе охлаждения. Всего хорошего и не ломайтесь!

Интересное по теме:

загрузка. ..

Как снять термостат двигателя 417 уаз

Содержание

Как правильно поставить термостат на двигатель уаз 417
Назначение термостата в данном автомобиле
Можно ли заменить термостат
Особенности термостата в УАЗ Патриот
Как правильно поставить термостат на двигатель уаз 417
Неисправности термостата в Патриоте
Необходимые мероприятия по обслуживанию
Замена в УАЗ Патриот термостата
Методика подключения термостата ВАЗ
Подведем итоги
УАЗ 3962 РязанеЦ › Бортжурнал › Правильный термостат на УМЗ-417 и конец эпопеи с системой охлаждения
УАЗ 3962 РязанеЦ › Бортжурнал › Правильный термостат на УМЗ-417 и конец эпопеи с системой охлаждения.
Предназначение изделия
Особенности
Неисправности
Замена
Термостат
Проверка работы и исправности термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906, работа термостата на холодном и прогретом двигателе.
Потенциальные поломки
Неисправности
Термостат. Маркировка.
80 градусов на родном
Re: 80 градусов на родном
Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости
Видео

Как правильно поставить термостат на двигатель уаз 417

В качестве силового агрегата в российском внедорожнике УАЗ Патриот выступает мотор «ЗМЗ-409». Как и любой другой двигатель, он требует присутствия системы охлаждения, причем она должна исправно и непрерывно функционировать в процессе работы мотора. Если такое условие не будет выполняться, то двигатель ожидает перегрев и последующий выход из строя.

С целью исключения таких негативных последствий системе UAZ Patriot требуется непрерывный контроль температурного режима. Если уровень температуры, отображаемый специальным датчиком, будет превышать 90 градусов, то водителю тут же следует остановить мотор и выяснить причины нарушения регламентного режима. Вероятно, потребуется замена.

В контуре охлаждения двигателя УАЗ Патриот весьма важным компонентом является термостат на 409 двигатель. Именно этой детали посвящен наш сегодняшний материал. Здесь мы рассмотрим, для каких целей служит термостат на 409 двигатель и как его заменить, если он начал демонстрировать признаки неисправности.

Устройство предназначено для перераспределения потоков при циркуляции охлаждающей жидкости между так называемыми малым и большим кругами. В первом случае термостат на 409 двигатель замыкает контур на малый круг, когда жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе системы отопления UAZ Patriot. Такая ситуация происходит при разогреве мотора до уровня рабочей температуры. При достижении определенного температурного предела клапан внутри термостата начинает смещаться, тем самым открывая путь жидкости по большому кругу. В этом случае хладагент циркулирует через основной радиатор, который с помощью вентилятора обеспечивает отвод излишков тепла. В случае неисправности требуется замена.

Многие владельцы интересуются, какой термостат двигателя лучше поставить на 417. Самый подходящий вариант – это термостат от Niva. Поиск функционального агрегата от зарубежного автомобиля может быть излишне затруднительным. При этом даже термостат Niva готов порадовать следующими преимуществами:

С опытом эксплуатации владельцы УАЗ Патриот заметили, что штатный термостат на 409 двигатель обладает малым ресурсом. Основная причина некорректной работы заключается в том, что клапан внутри термостата начинает открываться раньше, чем наступает температурный уровень, соответствующий рабочему режиму функционирования мотора UAZ Patriot. Если заводом рассчитано, что открытие термостата должно происходить при достижении температурой показателя в 87 градусов, что собственно и является рабочим режимом, то зачастую клапан начинает открываться уже при 76-78 градусах. К чему приводит такая ситуация? Во-первых, прогрев мотора существенно затягивается во времени, а во-вторых, в холодную погоду становится проблематично заполнить салон горячим воздухом.

Проявивший свою неисправность термостат на 409 двигатель подлежит безоговорочной замене. Здесь владельцу рекомендуется не тропиться со сменой узла на штатный аналог, ведь риск поменять шило на мыло весьма высок. Можно поступить рациональней и установить более качественное изделие, например, «TAMA» от «Паджеро».

Также известным вариантом фигурирует «Пекар», однако уровень его рабочей температуры – 80 градусов, а на деле он еле достигает 75о. Характерной особенностью «TAMA» является тот факт, что во время работы температура хладагента повышается на 1 градус. То есть рабочий температурный уровень здесь составляет 88 градусов, а при функционировании штатного изделия – 87 о.

Для мотора «ЗМЗ-409» «TAMA» устанавливается с отсутствием каких-либо потребностей в доработке, поскольку геометрические параметры обеих деталей идентичны. Но это справедливо для комплектаций, оснащенных системами «Евро 3» или «Евро 4».

А если УАЗ Патриот оборудован «Евро 2»? В данном случае установка также возможна, но с условием, если тарелка термостата будет заменена на аналог от штатного изделия. Это необходимо для полного перекрытия клапаном канала к помпе. Также можно имеющуюся тарелку у «TAMA» «подогнать» под идентичные размеры со штатным устройством.

Выполнив такую замену, владелец УАЗ Патриот обеспечит значительно больший ресурс термостата, а мотор начнет прогреваться с заметной эффективностью.

Теперь перейдем к рассмотрению ситуаций, при которых термостату требуется замена. Также уясним, как выявить факт присутствия неисправности?

Уаз Патриот где находится блок иммобилайзера

Как разобрать поворотный кулак Уаз Патриот

Как правильно поставить термостат на двигатель уаз 417

Как-то не очень понятно — «полупомпа» — в смысле помпа на блоке, термостат на ГБЦ? Если так, то лучше найти хороший импортный термостат, тем более, что в этой конструкции и так присутствует полноценный малый круг, когда надо перекрываемый двухклапанным термостатом.

При установке жигулевского термостата требуется организация малого круга. Однако в 417 двигателе, где стоит полупомпа малый круг в блоке, организация еще одного сократит напор в существующем — как быть, что делать, какие есть технические решения, чтобы установить жигулевский термостат. Или вариант только один, подобрать одноклапанный импортный и не морочить голову! Подскажите пожалуйста! Спасибо! С ув….

Про установку термостата есть статья «За рулем» год 2000-2002гг по моему.статья «нужна ли уазу попона».Проверено работает нормально.

бэалександр, ставь жиг. термостат и не парься, «новый» малый круг имеет гораздо большее сечение чем штатный, следовательно жидкость пойдет «по пути наименьшего сопротивления» т.е. по новому малому кругу, и штатный круг глушить неоязательно. И действительно, знакомые у меня на 417 ставили, варили тройник, и все было зашибись, и именно с 417 печка начинала греть «эффективно». Ставь.

Согласен! Этого я и боялся, что ОЖ начнет гонять по новому кругу он запитан выход-всас /ну это как слон хобот себе в зад всунет/, а сопротивление у него /нового малого круга/ мало поэтому поток ОЖ через блок двигла не пойдет. Однако теперь благодаря Вам /и опыту тех, кто ставил/ понятно, что скорость движения ОЖ в блоке будет меньше, но будет /двигло быстрее прогреется/ при закрытом термостате, а когда он откроеться все станет на свои места. Поэтому с такой системой после прогрева двигла, ездить будем с постоянно чуть, чуть приоткрытым термостатом. Так, что все ОК — ставлю! Спасибо успокоили. С ув.

бэалександр, ставь жиг. термостат и не парься,

Только приготовь прокладку под головку, запасную. Пригодится.

Получается на 417 моторе малый круг не перекрывается при открытии большого?

Но сначала купи два ведра тосола. Ну и прокладку под головку, не забудь.:) А вообще, вот нашёл в матчасти:

Я в 2,5 л двигатель поставил Волговский термостат, предварительно отпилив вторую запорную шайбу (после чего он стал мало отличаться от УАЗного, только отсутствием юбки). Ставил вверх ногами. Обмзали все герметиком и поставили. Термостат, правда, был выкручен до предела. Теперь 80 град держит железно. [Student]

Если поставил волговский ТС вверх ногами (в штатную УАЗкину помпу), то он работать как положено — не будет, т.к термоэлемент ТС не погружен в ОЖ. (той частью, где пружина, нужно ставить внутрь помпы). Сначала двигатель нагревается больше нормы, потом скачком приходит в норму. При таком положении термоэлемент не омывается горячей жидкостью, а греется только за счёт той жидкости, которая проходит через маленькую дырочку. Как нагреется — термостат открывается и дальше нормально работает. Если дырочка забьётся, то термостат может открыться слишком поздно. Сама дырочка изначально предназначена для выхода воздуха при заправке системы. А заклёпка в дырочке болтается и не даёт грязи. прилипать. Жалко будет, разбирать.

В числе главных признаков значится нарушенный рабочий температурный режим. Это можно наблюдать по температурному датчику, когда его стрелка длительное время не может приблизиться к рабочему порогу (87 градусов), а остановилась на значительно низшем показании.

Иногда происходит заклинивание клапана в закрытой позиции. Здесь все будет происходить наоборот, то есть температура продолжит расти далеко за рабочий предел (87 градусов). Появляется риск перегрева мотора. Помимо термостата, в такой ситуации водителя способен «подвести» вентилятор, который может отказаться запускаться в необходимый момент. Также следует проверить уровень хладагента в бачке. Если вентилятор работает и уровень в норме, то теперь можно смело «обвинять» термостат на 409 двигатель.

Как проверить корректность работы термостата? Потребуется демонтаж изделия (рассмотрим ниже). Снятую деталь помещаем в тару с водой. Нагреваем до кипения и наблюдаем за клапаном. Если он отказывается перемещаться, то констатируем выход и строя термостата.

Итак, изделие считается работоспособным, если:

Необходимые мероприятия по обслуживанию

Как необходимо обслуживать термостат, ориентируясь на его эксплуатационные возможности:

Исправное состояние термостата УАЗ 417 оказывает положительное влияние на технические данные автомобиля.

Замена выполняется на остывшем моторе и имеет следующую последовательность манипуляций.

Перед установкой изделия устанавливаем новую прокладку. Замена завершена.

Запчасть от БМВ улучшит обогрев

Вкратце установка термостата ВАЗ на автомобиль УАЗ выглядит следующим образом.

Вот так просто холодный УАЗ превращается в комфортабельный теплый автомобиль.

Подведем итоги

Как выяснилось, термостат на 409 двигатель является весьма важным компонентом в контуре охлаждения. На моторе «ЗМЗ-409» УАЗ Патриот заменить его оказалось несложной процедурой. Производитель рекомендует заменять изношенный элемент новым заводским аналогом, однако, как мы уяснили, это изделие не славится ресурсом и корректной работой. Здесь лучше склониться к выбору более качественного аналога, о котором мы упоминали в данной статье. После сборки контура и запуска мотора проверяем систему на отсутствие утечек хладагента.

Источник

УАЗ 3962 РязанеЦ › Бортжурнал › Правильный термостат на УМЗ-417 и конец эпопеи с системой охлаждения

УАЗ 3962 РязанеЦ › Бортжурнал › Правильный термостат на УМЗ-417 и конец эпопеи с системой охлаждения.

После долгих поисков в своем городе наконец-таки был найден термостат под УМЗ-4178 на 80 градусов, точно такой, который верой и правдой отслужил около 5 лет. В предыдущей записи я уже менял термостат, но брал первый попавшийся и на 70 градусов — результата не было.

Процедура замены стандартная — сливает тосол, откручиваем крышку термостата и извлекаем нерабочий элемент.

Теперь я точно знаю что проблема в термостате а не в его установке и мимо него точно ничего не шло… Ах наше качество запчастей…

Далее все стандартно — мажем герметиком и ставим термостат в корпус, отверстие для омывания чувствительного термоэлемента я разместил в самой высокой точке — со стороны выхода патрубка.

Ну и собственно после сборки результат не заставил себя долго ждать. Сразу открыл жалюзи и начал прогрев на холостых.

При прогреве держал открытой крышку радиатора. Короткие открытия начались где-то на 65-70 градусов по прибору. Полный поток пошел где-то на 75. Надо поменять еще оба датчика температуры для полноты картины.

Всем удачи и хорошего настроения!
Продолжение следует…

Предназначение изделия

Термостат в системе охлаждения ЗМЗ-409 предназначается для распределения потока охлаждающей жидкости ДВС. Благодаря ему осуществляется распределение жидкости на два контура. Первый контур имеет малый круг, и жидкость циркулирует в рубашке охлаждения и радиаторе отопителя салона. Второй же контур включает в себя тоже, плюс циркуляцию жидкости через большой радиатор.

Таким образом, можно сказать, что термос является неким регулятором, который открывает большой круг циркуляции охлаждающей жидкости после ее нагревания. Если бы его не было, то при запуске мотора сразу же происходила циркуляция жидкости по обоим кругам, что приводило бы к очень продолжительному прогреву мотора ЗМЗ-409.

Особенности

Штатный термостат Ульяновского производства на внедорожнике УАЗ Патриот Евро-3 и Евро-4 имеет крайне малый эксплуатационный срок. Если быть, точнее, то неисправность его заключается в том, что снижается температура охлаждающей жидкости. То есть, с завода установлено, что он должен срабатывать при достижении температуры двигателя 87 градусов и только после этого включаться и функционировать в таком режиме. Благодаря температуре в 87 гр. (рабочая температура двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ-409) обеспечивается нормальная работа не только ДВС, но и отопителя салона. Когда же штатный приходит в неисправность (очень распространенная проблема на Патриотах), то температура снижается до 76-77 градусов. В результате мотор работает при неправильной температуре и в салоне приходится включать регулятор печки на максимум, чтобы добиться немного тепла в салоне.

Когда термостат неисправен, то он не подлежит ремонту и требует замены на новый. Но не стоит спешить менять шило на мыло, ведь можно установить изделие более высокого качества, таких производителей, как «Тама» от Паждеро. Известен также и «Пекар», но его рабочая температура составляет 80 градусов, а на самом деле он не поднимает выше 75.

Термостат «Тама» характеризуется следующими особенностями: он на один градус выше поднимает температуру антифриза, чем штатные механизмы. То есть, «Тама» имеет рабочую температуру 88 градусов, в то время как штатный по первой 87. На внедорожник УАЗ Патриот ЗМЗ-409 с экологическим стандартом Евро-3 и Евро-4 термостат «Тама» устанавливается без изменений, так как по размерам они аналогичны.

Если же вы обладатель внедорожника с Евро-2 и ниже, то установить термостат «Тама» можно, но потребуется замена тарелки на ту, которая установлена на штатном. То есть замена нужна для того, чтобы «Тама» мог перекрывать входное отверстие на помпе. Чтобы на внедорожник УАЗ Патриот Евро-2 и ниже установить термос «Тама», необходимо подогнать его по размерам штатного.

После замены срок эксплуатации данного агрегата будет гораздо больше, нежели штатного, а в дополнение, в салоне потеплеет на несколько градусов при том же положении регулятора печки. Поэтому если вы задаетесь вопросом, а какой термос лучше поставить для своего Патриота, то решение только одно – «Тама» от Паджеро.

Итак, мы рассмотрели, что собой представляет термостат на УАЗ Патриот с двигателем ЗМЗ-409, какую имеет рабочую температуру. Рассмотрим, когда же нужна замена изделия или как определить его неисправность?

Неисправности

Первым признаком неисправности работы термоса является нарушение температурного режима. То есть, если вы заметили, что рабочая температура двигателя составляет не 87 градусов, а ниже, то следует задуматься о скорой замене термоса. Он также может и заклинить, в результате чего двигатель будет набирать температуру выше 87 градусов. В таком случае необходимо поднять капот и убедиться в исправной работе вентилятора охлаждения и наличия антифриза в расширительном бачке. Если и вентилятор исправен и антифриз соответствует норме, то, скорее всего, заклинила тарелка, в результате чего жидкость не проходит по большому кругу и не охлаждается.

В таком случае необходимо снять термос (ниже рассмотрим процесс) и проверить его исправность. Для этого изделие помещается в емкость с водой, после чего воду необходимо нагревать. Если же вода будет доведена до кипения, а клапан никак не среагирует, то он является неисправным и требует замены.

Изделие считается рабочим, когда:

Замена

Если рабочая температура термоса нарушена, то следует изделие заменить. Замена термостата на внедорожнике УАЗ Патриот проводится в следующей последовательности:

Производитель рекомендует устанавливать аналогичное устройство, в противном случае за последствия не несет ответственности. Но данная статья дает возможность сделать вывод о том, что лучше все же заменить штатный термос на зарубежный аналог. Установка нового изделия производится в порядке обратном снятию. После установки заливаем жидкость и проверяем, какое значение составляет теперь рабочая температура устройства, которая должна быть 87-88 градусов, в зависимости от установленной модели термоса.

Подводя итог, следует отметить, что исправность термостата на внедорожнике УАЗ Патриот и иных автомобилях очень важна, так как его сбой приводит к невозможности дальнейшего передвижения. Удачного выбора и проведения замены в домашних условиях.

На автомобилях, оснащенных силовыми агрегатами стандарта Евро-2, используется узел, который начинает открываться при температуре +78…+79,5°С. Полное отпирание заслонки происходит при нагреве до +82°С.

Вместо оригинальных узлов владельцы используют термостаты фирмы «Тама», отличающиеся повышенной надежностью. Перед установкой потребуется доработать тарелку основного клапана (уменьшить до диаметра 63 мм).

Это наиболее нежный компонент в системе. Он чаще всех выходит из строя – современные запчасти не слишком качественные. Функция термостата – контроль потока ОЖ по двигателю. Агрегат ЗМЗ-402, как и многие другие, имеет два круга циркуляции ОЖ – большой и, соответственно, малый.

Когда водитель запускает мотор и тот немного прогреется, жидкость в системе охлаждения УАЗа «Буханки» циркулирует только по малому кругу. Это позволяет быстрее подогреть мотор. Когда температура достигнет примерно 70 градусов, сработает термостат, и ОЖ потечет уже через радиатор охлаждения по большому кругу. Рабочими температурами для 402 двигателя являются показатели в пределах от 82 до 90 градусов. Если мотор не прогревается до этих температур, то это говорит о том, что термостат неисправен. Нередко по причине износа он заклинивает и не открывается.

Термостат на двигателе ЗМЗ-40906 автоматически поддерживает необходимую температуру охлаждающей жидкости. Отключая и включая циркуляцию жидкости по большому кругу через радиатор. На холодном двигателе основной клапан термостата закрыт и вся охлаждающая жидкость циркулирует через открытый перепускной клапан термостата в водяной насос по малому кругу, минуя радиатор.

Проверка работы и исправности термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906, работа термостата на холодном и прогретом двигателе.

При прогреве двигателя и подъеме температуры охлаждающей жидкости до плюс 82+-2 градуса основной клапан в термостате начинает открываться, а перепускной — закрываться. При этом часть охлаждающей жидкости начинает циркулировать по большому кругу через радиатор охлаждения. При температуре плюс 97+-2 градуса основной клапан открыт полностью на величину не мене 8,5 мм. Перепускной клапан при этом закрыт. И вся охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор по большому кругу.

Проверить работу термостата можно без снятия его с двигателя ЗМЗ-40906. После запуска холодного двигателя шланг подвода жидкости в радиатор не должен нагреваться. Постепенный рост температуры шлангов радиатора, бачков радиатора при прогреве двигателя указывает на негерметичность клапана термостата или его заклинивание в открытом положении.

Интенсивный нагрев шланга подвода охлаждающей жидкости в радиатор должен происходить при открытии основного клапана – при подъеме температуры охлаждающей жидкости выше плюс 82+-2 градуса.

Схема работы термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906.

Проверка работы и исправности термостата после его снятия с двигателя ЗМЗ-40906.

После снятия с двигателя необходимо очистить термостат, дренажное отверстие во фланце и седло основного клапана. Между основным клапаном и его седлом не должно быть загрязнений, рисок и заусенцев, приводящих к негерметичности основного клапана. Герметичность посадки основного клапана проверить по прохождению щупа 0,1 мм между основным клапаном и седлом у холодного термостата. При прохождении щупа по всей окружности клапана термостат браковать.

Проверка термостата двигателя ЗМЗ-40906 на температуру начала открытия и полный ход клапана.

Установить термостат в воду с температурой плюс 76 градусов и выдержать не менее 3 минут, после чего проверить зазор между клапаном и седлом щупом 0,1 мм. Прохождение щупа по всей окружности клапана говорит о слишком раннем открытии клапана и термостат подлежит замене.

Установить термостат в воду с температурой плюс 87 градусов и выдержать не менее 3 минут, после чего еще раз проверить зазор щупом 0,1 мм между клапаном и седлом. Щуп должен проходить по всей окружности. Не прохождение щупа говорит о слишком позднем открытии клапана и термостат подлежит замене.

Установить термостат в воду или глицерин с температурой плюс 99 градусов и выдержать до остановки хода основного клапана, но не менее 1,5 минут. После чего проверить ход клапана штангенциркулем или шаблоном 6,8 мм. Если шаблон не проходит в зазор между клапаном и седлом, то термостат подлежит замене. При проведении испытаний жидкость должна непрерывно перемешиваться для получения одинаковой температуры во всем ее объеме.

Потенциальные поломки

Многие автомобилисты отмечают определенные поломки, которые встречаются чаще всего, поэтому опыт других владельцев УАЗ 417 способен оказаться полезным:

Отдельный разговор – это неисправности термостата двигателя, которые обычно появляются в заклинивании клапана в одном из его положений. Верхнее защемление сопряжено с минимальными рисками, так как циркуляция жидкости выполняется по большому кругу и отмечается только продолжительный прогрев мотора. Опасным становится заклинивание термостата в нижнем положении, так как в этом случае ОЖ циркулирует только по малому кругу без риска перегрева мотора. По данной причине крайне важно следить за тем, как работает термостат двигателя на УАЗ 417 и своевременно проводить ремонтные мероприятия.

Неисправности

Как правило, термостат заклинивает непосредственно в процессе работы, но произойти это может в двух положениях:

Термостат. Маркировка.

Инквизитор » Вів червня 09, 2009 13:07

Onega » Вів червня 09, 2009 13:40

Костя, у меня стоит мерсовский с 100_(102) движка, мой на 82 градуса, Максу брал такой же, но на 87 градусов. Брал на Перова, в первом же мерсовском павильоне. В прошлом году, на 82 градуса был где-то 150 гривен, на 87 — где-то 120гривен.

Если коробочку найду — напишу маркировку.

Если не прав — HellCat поправит.

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

УАЗ 31512, 90-го года, тент, колхозы, 417_й движ:ек, самоблок (БТР)
тел. 8 050 три тройки — два нуля — семнадцать. В эфире отзываюсь на UT4USE

Инквизитор » Вів червня 09, 2009 15:55

80 градусов на родном

RotoR » Пон жовтня 11, 2010 0:43

Я вот так же увидел, что прохладно моему двигателю. Вот решил термостат найти. УАзкиных на 417 двигатель не нашел с температурой больше чем 70, а на мерсовский жаба задавила. На перова за него 200 грн. запросили. Инфляция.

Решил поэкспериментировать с родным. Провел ряд опытов в кастрюльке и пришел к выводу. Что родной при крайнем положении показывал 73 градуса начало открытия и при 95 открывался полносью с отверстием в 6 мм. (хотя по характеристикам ход 8.5 мм Может в этом ип рична, что летом в 40 градусную жару закипел). После того как я выкрутил винт, о получил второе кранее положение. Все было бы хорошо. Т.к. начальная температура открытия стала 80 градусов. Но! При 95 градусах и выше отверстие стало еще меньше. всего 4 мм. Маловато будет!

Итого. Думаю, что для зимы можно и попробовать. Но для лета — категорично нет. В этом наверное и заключается мудрость использования мерсовского на 82 или 87. Жаль, что для чистоты эксперимента они мне в кастрюльку не попали.

Попробую, а там посмотрим. Закручу винт обратно.

Извините, если материал не совсем каксается этой темы. Просто хотел поддержать разговор о наболевшем.

oleg_mt » Пон січня 24, 2011 15:58

Onega написав: Костя, у меня стоит мерсовский с 100_(102) движка, мой на 82 градуса, Максу брал такой же, но на 87 градусов. Брал на Перова, в первом же мерсовском павильоне. В прошлом году, на 82 градуса был где-то 150 гривен, на 87 — где-то 120гривен.

Если коробочку найду — напишу маркировку.

Если не прав — HellCat поправит.

Mykola STARyy » Пон січня 24, 2011 16:57

oleg_mt » Пон січня 24, 2011 17:25

Re: 80 градусов на родном

Onega » Пон січня 24, 2011 17:55

Женя, у меня лежит мой мерсовский на 87 градусов, разрешу окунуть в кастрюльку.

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

Onega » Пон січня 24, 2011 17:57

Не просто, приеду домой, попробую FAQ написать с картинками.
В кустарных условиях При помощи болгарки вс:е решается.
Главное ПРАВИЛЬНО верхнюю шайбу с него демонтировать.

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

oleg_mt » Пон січня 24, 2011 18:51

Wiggaz » Пон січня 24, 2011 22:31

Onega » Вів січня 25, 2011 2:16

Главное, не отбалгарь сам штырь, к которому крепится малая тарелка. Он хоть и выступает, но не мешает работе термостата.

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

oleg_mt » Сер січня 26, 2011 17:12

Bobikus » П’ят липня 06, 2012 15:21

Друзі, просвітіть мене будь ласка.

Прочитавши цю тему купив мерсівський термос, але не зовсім впевнений, чи все зрозумів правильно.

Зокрема цікавить таке:

Що робити з Шайбами № 1, 2, 3 та клепкою.
Що робити з пружиною?
Чим можна використовувати резинку після «обрізання»?

Останню фразу прошу розуміти буквально і однозначно.

Onega » П’ят липня 06, 2012 16:04

Нет для меня ничего дороже,
Чем верный друг и бездорожье
Еще километры пути к родному огню
(c) Кривцов Сергей

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Проверка работы и исправности термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906, работа термостата на холодном и прогретом двигателе.

Схема работы термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906.

Проверка работы и исправности термостата после его снятия с двигателя ЗМЗ-40906.

Проверка термостата двигателя ЗМЗ-40906 на температуру начала открытия и полный ход клапана.

Источник

Видео

Замена термостата на УАЗ 31512

Как на УАЗе заменить термостат старого образца на нового образца.

Установка термостата на уаз

Замена помпы, промывка системы охлаждения УАЗ 3151 УМЗ 421

Регулировка термостата УАЗ до 80 градусов.

УАЗ-ГОЛОВАСТИК, ТЕРМОСТАТ ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ, ЗАМЕНА.

UAZOBAZA # 50 Эксперименты с термостатами для УАЗа

УАЗ замена УМЗ 417 мотора на ЗМЗ 402 .

Уаз 469 установка термостата

Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ-417 2.45, дефектовка и обзор

Проверка и замена термостата. Плохо греет печка

Общие вопросы по Лачетти (Nubira III, Daewoo Gentra, Ravon Gentra, Chevrolet Klan)

Содержание

⏰Время чтения: 5 мин.

Приветствую! Сегодня рассмотрим тему термостата. А именно – как проверить и самостоятельно заменить термостат на автомобиле. И виноват ли термостат, если плохо греет отопитель салона?

Итак, сегодняшний подопытный – Шевроле Лачетти седан с двигателем 1.6 литра.

Жалоба владелицы авто заключается в том, что плохо греет печка. Причем по трассе ситуация ухудшается в несколько раз и в салоне очень холодно. В городе чуть теплее.

Почему плохо греет печка в машине

В недостаточной производительности отопителя можно винить:

Заслонки блока управления климатической установкой. В современных авто нет кранов, которые перекрывают циркуляцию охлаждающей жидкости в радиатор отопителя, как в более старых моделях. Здесь ОЖ постоянно циркулирует по радиатору печки, а температура регулируется заслонками, которые перекрывают потоки воздуха через радиатор отопителя. Если они поломаны или неправильно отрегулированы, тогда в салон будет поступать холодный воздух.
Забит радиатор отопителя. Поэтому ОЖ плохо циркулирует по радиатору печки и, соответственно, снижается КПД отопителя
Термостат не закрывается должным образом. Поэтому ОЖ постоянно циркулирует по радиатору охлаждения. Из-за этого двигатель не прогревается до рабочей температуры и, как следствие, отопитель отдает мало тепла.

В нашем случае первым попадает под подозрение термостат. Так как, со слов владелицы, по трассе отопитель греет хуже всего.

Можно предположить, что термостат не закрывается и ОЖ постоянно циркулирует по радиатору охлаждения. А чем больше скорость, тем сильнее охлаждается ОЖ в радиаторе. И, естественно, становится холоднее в салоне.

Проверка термостата

Давайте это проверим. Так как указатель температуры на панели приборов очень-очень усредненный, то по нему практически невозможно определить точную температуру охлаждающей жидкости.

Поэтому подкидываем к колодке диагностики обычный адаптер ELM327.

Примечание. Можно воспользоваться и другими адаптерами (например, К-лайн) или обычным бортовым компьютером, если он установлен в авто.

Наша задача вытащить из мозгов (ЭБУ) реальную температуру ОЖ.

Вот скриншот из диагностической программы, который многое проясняет

Это график температуры. Мы начали движение по прямой дороге при температуре ОЖ 75 градусов. За очень короткий промежуток времени температура снизилась до почти 65 градусов. Затем мы немного постояли на перекрестке и температура поднялась до 72 градусов. Затем проехались дворами и температура то поднималась, то опускалась, в зависимости от того, ехали мы или стояли.

В общем, явно прослеживается зависимость температуры ОЖ от скорости авто. Именно этот факт указывает на неисправность термостата.

Поэтому будем его менять.

Что нужно для замены термостата

Для замены понадобится следующее:

– Новый термостат. В данном случае устанавливаем стандартный термостат на 87 градусов.

Его артикул GM 96460002

Также очень желательно приобрести прокладку термостата. Ее артикул GM 96143112

– Ключ на 12 или 13 (в зависимости от Вашего радиатора), чтобы слить ОЖ. Для этих целей подойдет и обычная отвертка

– Накидной ключ или головки на 12, чтобы открутить два болта крепления термостата

– Плоскогубцы для снятия хомутов с патрубков

– Шланг с внутренним диаметром 10мм

– Емкость для слива ОЖ

– Пакет или клеенка

– Ветошь

– Резиновые перчатки

– Свежий антифриз для долива

Замена термостата своими руками

Итак, первым делом сливаем ОЖ. Как это сделать подробно показано здесь – Замена охлаждающей жидкости

Примечание. Если Вы давно не меняли ОЖ, тогда лучше слить всю и после замены термостата залить свежую. А если ОЖ на Вашем авто не требует замены, тогда можно слить только около трех литров. Этого хватит для замены термостата. А затем просто долить эти три литра.

Теперь закрываем ремень вспомогательных агрегатов пакетом или клеенкой, чтобы не вымазать при отсоединении патрубков

Сверху укладываем ветошь, чтобы она впитала пролившуюся ОЖ

Примечание. Так как у нас отсутствует электричество в городе, работы приходилось выполнять при дневном свете на улице под мокрым снегом. Поэтому на фото видны мокрые пятна.

Одеваем резиновые перчатки, чтобы не контактировать с ОЖ.

Разжимаем хомут и отсоединяем малый патрубок от термостата.

Примечание. На данном авто установлен не родной хомут, а червячный. Его видно на фото.

То же самое проделываем с большим патрубком.

Теперь откручиваем два болта крепления термостата. Один вверху

И второй внизу

С небольшим усилием тянем термостат “на себя” и вынимаем его

Посадочное место термостата тщательно вытираем. Особенно, если кто-то до Вас набузовал туда герметик

Распаковываем новый термостат

Не забываем одеть на него новую прокладку

Аккуратно устанавливаем термостат на двигатель. Закручиваем два болта крепления. Монтируем патрубки и заливаем охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

После замены термостата температурный режим двигателя пришел в норму. Пробную поездку с новым термостатом Вы сможете увидеть в видео

Видео проверки и замены термостата

В салоне стало теплее. Но самое главное то, что теперь значительно снизится расход топлива, так как длительность импульса впрыска зависит от температуры охлаждающей жидкости

Поэтому если у Вас значительно возрастает расход топлива в холодное время года, тогда обратите внимание и на термостат.

На этом все.

Мое почтение за Ваше чтение.

Всем Мира и ровных дорог!

Правильная замена термостата

Система управления охлаждением КАМАЗа представляет собой сложную структуру, связанную с техническими компонентами автомобиля. В известных автомобилях, выпускаемых Камским автомобильным заводом, рекомендуемая температура жидкости составляет от 80 до 120 градусов Цельсия. В то же время температура двигателя иногда достигает 220 градусов Цельсия. Эти технические условия диктуют обязательное обслуживание используемой системы.

Содержание

Основные неисправности
Важные элементы системы
где находится, как поменять, замена, сколько стоит
Где находится и как устроен
Как поменять
Где находится термостат у КАМАЗа
Уязвимые места системы охлаждения
Замена термостата на КАМАЗе евро 2 видео
Определение неисправности термостата без демонтажа
Как поменять термостат на КАМАЗе 740 видео
Инструкция по демонтажу
КАМАЗ 5320 замена термостата КАМАЗ
Вентилятор
Где стоит термостат на КАМАЗе 4308
Водяной насос
Профилактика системы охлаждения
Где находятся термостаты на КАМАЗе видео
Термостаты и патрубки

Основные неисправности

Распространенной неисправностью термостата является неспособность клапана правильно закрыться. При запуске двигателя антифриз циркулирует по большому кругу. Это увеличивает время реакции двигателя на номинальную температуру. Зимой двигатель может вообще не достигать требуемых 90°C. Эксплуатируя автомобиль с данной неисправностью, владелец ежедневно сокращает срок службы двигателя, так как длительный прогрев противопоказан для двигателя.

Застревание клапана в закрытом положении имеет более серьезные последствия. Как только температура становится выше номинальной, жидкость продолжает циркулировать по малому кругу. Если владелец автомобиля не проверит исправность термостата, двигатель закипит. В отличие от постепенного перерасхода топлива, когда клапан постоянно открыт, его закрытое положение может привести к капитальному ремонту двигателя при первой же нештатной ситуации. Заедание поршня, коробление металлических деталей, порча резиновых изделий и другие серьезные последствия сопровождают закипание двигателя, поэтому при первых признаках неисправности термостата следует провести его диагностику и, при необходимости, заменить заклинившее изделие на новое.

Если наполнитель датчика температуры негерметичен, может наблюдаться задержка в запуске клапана. Если временной интервал достаточно велик, последствия будут аналогичны неисправности, связанной с заклиниванием. В некоторых случаях охлаждающая жидкость попадает в герметичную полость, изменяя коэффициент температурного расширения.

Если резиновое уплотнение термостата повреждено, охлаждающая жидкость может вытекать. Очень часто прокладка разрушается, когда масло попадает в систему охлаждения. На выхлопной трубе автомобиля может появиться белый оттенок. В таких случаях замена термостата не решит проблему, поскольку источник проблемы скрыт в другом месте.

Визуальный осмотр термостата выявляет механические повреждения. В таких случаях корпус термостата или прокладка могут быть повреждены. В этом случае ремонт термостата своими руками может занять совсем немного времени.

Важные элементы системы

Грузовики КАМАЗ имеют систему охлаждения, напоминающую классические версии. В данном случае важен каждый узел, так как он отвечает за функциональность системы, правильное движение теплоносителя.

Обратите внимание! Необходимо обратить внимание на наличие двух термостатов. Они необходимы для правильной работы установленных двигателей. Кроме того, на радиаторе установлены специальные жалюзи, которые закрываются в холодное время года, чтобы ускорить нагрев приводного блока.

где находится, как поменять, замена, сколько стоит

Термостат КАМАЗа предназначен для автоматического поддержания оптимальной температуры силового агрегата в различных условиях эксплуатации. Он помогает перенаправить поток рабочей среды в системе охлаждения двигателя КамАЗ. Когда агрегат холодный, антифриз течет по малому кругу: насос — гильзы цилиндров — термостат — насос. Когда охлаждающая жидкость (хладагент) достигает температуры 80°C, часть охлаждающей жидкости отводится через термостат в радиатор. Эта схема циркуляции называется большим кругом.

Где находится и как устроен

Из-за большого объема системы охлаждения двигателя КамАЗ два термостата расположены на передней стенке правого блока цилиндров в одном корпусе. Это происходит потому, что охлаждающая жидкость сначала закачивается в левый блок цилиндров, а затем проходит в обход через правый блок цилиндров. Достигнув термостатной коробки, горячий антифриз направляется либо на впуск насоса (для прогрева двигателя), либо в радиатор. Вентилятор, нагнетая воздух, отводит тепло от охлаждающей жидкости. Охлажденный антифриз из нижнего резервуара поступает на вход насоса.

Термостат — это простое, но важное устройство в системе охлаждения двигателя. Она включает в себя:

корпус;
два клапана;
поршневой шток;
восковой цилиндр;
весна.

Принцип действия основан на увеличении объема путем плавления твердых веществ. Твердые частицы представляют собой церезин, который является смесью воска и алюминиевой пудры. Приводы (клапаны) крепятся к штоку поршня. При холодном запуске двигателя один из них (главный клапан) находится в закрытом положении, а другой (малый клапан) — в открытом.

При нагревании охлаждающей жидкости воск в цилиндре переходит в жидкую фазу. Достигнув температуры 80°C, воск вытесняет стержень, заставляя главный (верхний) клапан открыться, а малый (нижний) — закрыться. Часть антифриза стекает в радиатор. Когда температура охлаждающей жидкости достигает 93°C, верхний клапан полностью открывается. Весь поток направляется в радиатор, так как нижний клапан закрывает всасывание насоса.

По мере охлаждения охлаждающей жидкости клапаны двигаются в обратном направлении, и процесс повторяется. Параметры в системе охлаждения поддерживаются автоматически.

Как поменять

Перед заменой термостата необходимо выполнить сопутствующие демонтажные работы. Чтобы заменить его, снимите ремень генератора, ослабьте крепежные винты и отложите механизм в сторону. Перед снятием шланга с патрубка радиатора слейте 2-3 литра охлаждающей жидкости, снимите хомуты и осторожно вытащите шланг из патрубка. Затем снимается коробка термостата.

Крышка снимается для замены. После замены сервисных деталей заменяется сальник, и коробка закрывается. Повторная сборка выполняется в обратном порядке.

Ремонт и установка термостата + монтаж патрубка

Как снять радиатор в КАМАЗе

Замена термостата

Проверка термостата, Термостат не работает, Сравнение термостатов

Термостат на Cammins

Замена масла в двигателе КАМАЗа

Как проверить термостат в домашних условиях. Ford Focus 1 термостат

Дизельный термостат ЯМЗ 236238240.

Замена насоса КАМАЗ 5460.

Как проверить термостат.

Откуда берутся белые КАМАЗы
Максимальный уклон КАМАЗа
K27 Чешская турбина для КАМАЗа
Бессонная кабина КАМАЗа
Какие аккумуляторы для КАМАЗа?
КАМАЗ на производителе метана
Разборка передней ступицы КАМАЗа
Водяной насос КАМАЗ 5310
Кран для отопления КАМАЗ 43118
Диагностика ЭБУ КАМАЗа
Гарантийный срок КАМАЗ 6520
Противотуманные фары КАМАЗ 4310
Замена топливного фильтра в КАМАЗе
Автокран ks55713 5k 3 на шасси КАМАЗа
КАМАЗ промывка сливных отверстий

Уязвимые места системы охлаждения

Важно не только знать, где находится датчик температуры КАМАЗ и другие компоненты системы, но и разобраться в проблемах. В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются со следующими неприятными проблемами:

утечка применяемых технических жидкостей;
переохлаждение установленного оборудования;
перегрев используемого антифриза;
утечка охлаждающей жидкости в масляную систему.

Важно понимать, что эффективно бороться с этими проблемами можно только при условии надлежащего технического обслуживания автомобиля и учета различий в системе.

Чаще всего антифриз просачивается через соединительные швы. Иногда этот процесс вызван повреждением резиновых шлангов. Следует понимать, что разъемы являются одним из самых уязвимых мест на КамАЗе, и их плохое состояние может привести к различным нежелательным проблемам. Уровень жидкости постепенно снижается, и система активно нагревается, что может привести к перегреву агрегатов. Все должно быть тщательно затянуто, а система должна быть опрессована для устранения утечек, так как не должно быть даже малейшего риска утечки.
Термостаты также считаются слабым местом. Выход компонента из строя может привести к перегреву или переохлаждению двигателя. Это зависит от расположения клапана, который должен быть соответствующим образом отрегулирован. Если термостат открыт, жидкость будет течь по большому кругу через установленный радиатор. Если двигатель не прогрет, будет наблюдаться чрезмерное снижение температуры. Если жалюзи открыты, двигатель может переохлаждаться. Зная, где расположен термостат в вашем автомобиле КАМАЗ, важно внимательно следить за его состоянием. Вначале ситуацию может спасти вентилятор автомобиля, но рано или поздно неисправность становится слишком очевидной, из-за чего нарушается температурный режим.
В большинстве случаев вентилятор, установленный на автомобиле КамАЗ со сцеплением, относят к слабым местам. Если блок выходит из строя, система не справляется со своими задачами. Если за автомобилем ведется постоянный контроль и регулярно проводятся профилактические проверки, проблемы можно эффективно предотвратить.

Важно знать об этих потенциальных проблемах, чтобы поддерживать автомобиль в хорошем рабочем состоянии.

Это интересно: Особенности тягача КАМАЗ-54112 6х4 с усиленной рамой — подробное описание

Ремонт и установка термостатов + трубопроводная арматура

Как снять радиатор в КАМАЗе

Ремонт КАМАЗа

Замена термостата

Термостат в КАМАЗе

Регулировка клапанов КАМАЗ — новый метод

Замена масла в двигателе Камаза

Обзор КАМАЗ 65115 Рестайлинг КАМАЗ

Как закрыть малый контур охлаждения

Проверка термомуфты.

Схема самосвала КАМАЗ 55102
Нагрузка на ось КАМАЗа
Перегрузка генератора КАМАЗа
Раздаточная коробка КАМАЗ 4310
Включение вентилятора на КАМАЗе
Столкновение между КАМАЗом и Mazda
Как установить противотуманные фары на КАМАЗ
КАМАЗ 6460, какие оси
Турбина КАМАЗ для ваз 2107
Схема проводки тормозов КАМАЗа
Демонтаж генератора переменного тока КАМАЗа
Рояльный штифт подходит для КАМАЗа
КАМАЗ замедляет движение самосвала видео
КАМАЗ 45143 Управление
Количество масла в КАМАЗ 54112

Вот как проверить термостат, не снимая его с автомобиля:

Найдите термостат;
Найдите шланг, соединяющий радиатор с термостатом;
Запускайте двигатель в холодном состоянии;
Проверьте температуру с помощью пирометра. Можно также приблизительно измерить температуру вручную, но это не рекомендуется. Будьте очень осторожны при выполнении этой операции, так как под капотом находится множество движущихся и горячих деталей;
Проверьте температуру непосредственно на автомобиле
Проверьте показания пирометра на линии тренда, чтобы определить, нуждается ли термостат в замене.

Термостат полностью исправен, если в течение нескольких минут было прохладно или слегка жарко, а затем температура резко подскочила. Если после запуска температура медленно повышается, значит, клапан застрял в открытом положении. Если шланг не нагрет, существует риск заклинивания термостата в открытом состоянии. Вы можете узнать точное состояние устройства, сняв термостат.

Ремонт и повторная установка термостата + монтаж патрубка

Замена термостата

Ремонт КАМАЗа (утечка из Top Gear)

Проверка термостата, Термостат не работает, Сравнение термостатов

Как снять радиатор на автомобиле Камаз

Термостат на Cammins

Замена масла в двигателе КАМАЗа

Как закрыть небольшой охлаждающий контур

Термостат дизеля ЯМЗ 236238240.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ КАМАЗ 740

Рулевой механизм КАМАЗ 65201
Где находится номер двигателя КАМАЗа?
Карданный вал КАМАЗ 6520 с основной плитой
Бухгалтерский баланс организации «КАМАЗ
Габаритные размеры КАМАЗ 43118
Как заменить форсунки в КАМАЗе видео
Причина высокого давления масла в двигателе КАМАЗа
Диаметр цилиндра КАМАЗ 5320
Вакуумные автомобили на базе КАМАЗ
Прокладка гидравлического сцепления КАМАЗ
Технические данные КАМАЗ 5460м
КамАЗ бортовой грузовик 63501
Полиуретановый рулевой штифт КАМАЗ
КАМАЗ 4326 на шинах 2014 года.
Объем кузова КАМАЗа в тоннах

Инструкция по демонтажу

Перед заменой термостата необходимо снять ранее установленный термостат. Чтобы сделать это своими руками, следуйте приведенным ниже инструкциям:

Слейте антифриз;
Снимите воздушный фильтр;
Снимите 2 винта и гайку;
Снимите клапан рециркуляции;
Ослабьте воздушный трубопровод к датчику массового расхода воздуха. Затем отодвиньте датчик массового расхода воздуха;
Схема подключения шлангов к термостату может отличаться, но важно отсоединить все разъемы;
Отсоедините кабель питания термостата. Это присутствует не во всех устройствах;
Открутите шток термостата и гайку;
Прокладка термостата может быть зажата в посадочном месте. Чтобы снять термостат, осторожно поверните его, как показано на фото ниже.

Удаление

Процедура замены термостата может отличаться от автомобиля к автомобилю. Возможно, потребуется устранить любые препятствия. Или, наоборот, термостат может быть легко доступен, если открыть капот.

Ремонт и установка термостата + монтаж патрубка

Как снять радиатор в КАМАЗе

Ремонт КАМАЗа (утечка Top Gear)

Термостат в КАМАЗе

Замена масла в двигателе Камаза

Замена термостата

Советы по ремонту насоса в КАМАЗе

Система охлаждения двигателя. Структура и принцип работы

система охлаждения

КАМАЗ ДОЛЖЕН ПОДПИСАТЬСЯ СЕЙЧАС!

Описание автомобиля КАМАЗ 4308
Обслуживание и ремонт автомобилей КАМАЗ 1988 года выпуска
Прокладка выпускного коллектора КАМАЗ
Руководство по эксплуатации КАМАЗ 65224
Коробка передач КАМАЗ
Многоступенчатая коробка передач КАМАЗ
КАМАЗ 53212 Военное видео
Видео о грузовиках КАМАЗ
Охлаждающая жидкость двигателя КАМАЗ
Пневматическая система «КАМАЗ Евро
Подача воздуха к распределителю КАМАЗа
Где находится аккумулятор в КАМАЗе
Масло для осей КАМАЗ 55111
Передняя тормозная система КАМАЗ 5320
Грузовик КАМАЗ 6520 в России

Вентилятор

Вентилятор имеет форму 5 лопастей и расположен на валу гидравлической муфты. Устройство может включаться и выключаться автоматически, с учетом температуры окружающей среды. Вентилятор охлаждения КАМАЗа работает по принципу «вкл/выкл». Наличие корпуса из металла обеспечивает приток воздуха только к радиатору, поэтому боковые опоры исключены. Знание особенностей конструкции и работы датчика вентилятора КАМАЗ 65115, места его расположения, позволяет правильно определить специфику применения оборудования и тщательно следить за его техническим состоянием.

Термостат на КАМАЗ 4308

Как снять радиатор в КАМАЗе

Ремонт и установка термостата

Автомобили КАМАЗ с двигателем Cummins ISLe340 / 375

Замена термостата

Дизельный грузовик КАМАЗ 740.50 Разборка и поиск неисправностей

Ремонт инверторов КАМАЗ

Работа термостата

Как продуть воздушную пробку из системы охлаждения

КАМАЗ 4308 восстановленный только купленный б/у

КАМАЗ с кабиной на оси
Колесные камеры для КАМАЗа
Ширина тормозных колодок КАМАЗ
Коммерческий автомобиль КАМАЗ
Военный фургон КАМАЗ
КАМАЗ 43253 со спальным отсеком
Прокладка выпускного коллектора КАМАЗ
КАМАЗ 5325 отзывы
Тюнинг старого КАМАЗа
Регулировка коробки передач КАМАЗ 43114
Объем заднего моста КАМАЗа
Интерьер кабины КАМАЗ 6540
Видео о снегоуборочной технике КАМАЗ
Снимите стартер с автомобиля КАМАЗ 5320
Ваш зерновоз КАМАЗ

Водяной насос

Важно: Водяной насос также разработан в соответствии с евростандартами. Основная функция устройства — циркуляция охлаждающей жидкости через техническую систему и двигатель.

Устройство определяет расход, функциональность и состояние автомобиля. Для защиты внутренних рабочих пространств традиционно используются специальные уплотнения. Для предотвращения отказов важно использовать лубрикатор, с помощью которого можно нагнетать смазку в устройство.

Водяной насос должен иметь герметичный корпус, и через дренажное отверстие ничего не должно просачиваться. В противном случае уплотнения придется заменить в ближайшем будущем. Герметичность водяного насоса так же важна для правильной эксплуатации оборудования, как и остальных частей устройства.

Профилактика системы охлаждения

При подсоединении агрегатов для состояния КАМАЗа важно регулярное профилактическое обслуживание.

Жидкость используется при оптимальной для применения температуре.
При доливке рабочей жидкости необходимо соблюдать основные правила поведения.
Следует обратить внимание на температуру жидкости. Минимальная температура — 80 градусов, максимальная — 98. Это оптимальная температура для устройства.
Регулярно проверяйте количество имеющейся жидкости. Нормальный уровень должен составлять две трети объема используемого резервуара.
Жидкость следует регулярно менять. Эта процедура проводится один раз в год. Со временем характеристики жидкости ухудшаются, и устройствам становится трудно подключаться к системе и выполнять свою работу.
Контролируется состояние узлов и герметичность конструкции. Утечки жидкости недопустимы, так как они сокращают срок службы технической системы.
В случае колебаний температуры необходимо проверить состояние термостатов и датчика выключателя гидромуфты.
В течение лета за установками ведется регулярное наблюдение. При необходимости проводятся операции по очистке для устранения засоров.
Профилактическое и сервисное обслуживание проводится в зависимости от состояния агрегатов. Прилагается схема включения вентилятора охлаждения КАМАЗ Евро 2 и других деталей.
Натяжение ремней в автомобиле имеет большое значение. Натяжение проверяется путем нажатия на центр ветви с усилием 4 кгс. Обычно ремни отклоняются на 15-22 миллиметра. В другое время натяжение регулируется.
Техническое обслуживание заключается в регулярном сливе старой системы охлаждения. Запрещается запускать двигатель в течение короткого времени после обработки. Это приводит к перегреву деталей и преждевременным поломкам, так как оборудование не может правильно подключиться после обработки.

Использование надежного выключателя вентилятора охлаждения КАМАЗ и другого оборудования обязательно с учетом состояния автомобиля, погодных условий и манеры вождения. Тщательный контроль технических параметров и регулярные проверки проводятся для обеспечения полной работоспособности оборудования, отвечающего за процесс охлаждения.

Ремонт термостата и установка термостата + Монтаж патрубка

Замена масла в двигателе КАМАЗа

Как снять радиатор в КАМАЗе

Термостат на Cammins

Проверка термостата, Термостат не работает, Сравнение термостатов

Система охлаждения двигателя. Структура и принцип работы

Замена термостата

КАМАЗ 5320 замена термостата на 4310

1. (КАМАЗ 740) Система питания дизельного двигателя

Замена насоса КАМАЗ 5460

Составьте предложение с КАМАЗом
Диаметр шатуна КАМАЗ
Особенности системы ГРМ двигателя КАМАЗ
Схема переключения передач КАМАЗ 54115
Уплотнитель ветрового стекла КАМАЗ
Воздушное колесо КАМАЗ
Блок управления стеклоочистителем лобового стекла КАМАЗ
Размеры подкладки КАМАЗ 6520
Турбокомпрессор КАМАЗ 740
Гуманитарный конвой КАМАЗ
Грузоподъемность мамонта КАМАЗа
Модели КАМАЗ для коллекции
Маховик КАМАЗ Какой диаметр
Расход топлива экипажа КАМАЗа
Сколько стоят запчасти для КАМАЗ 53212

Соединения системы требуют регулярного обслуживания. Только правильно загерметизированные соединения обеспечивают надлежащий контроль температуры двигателя и предотвращают потерю охлаждающей жидкости. Следует обратить внимание на места, где разъемы соединяются с другими частями и где существует повышенная уязвимость оборудования к повреждениям.

Важно: Для антифриза требуются термостаты. Если температура рабочей жидкости достигает 80 градусов, проход жидкости нарушается. При температуре 93 градуса циркуляция прерывается, чтобы охлаждающая жидкость могла протечь через радиатор двигателя и сократить срок службы оборудования.

Только надлежащее обслуживание термостатов и патрубков обеспечит сохранность установленного оборудования в хорошем состоянии.

Описание термостата двигателя

— saVRee

Введение

Термостаты регулируют температуру охлаждающей воды двигателя ( воды рубашки охлаждения ) при работающем двигателе. Термостат позволяет двигателю быстро прогреваться в холодном состоянии и поддерживать заданную температуру после ее достижения. Термостаты устанавливаются на многие двигатели внутреннего сгорания с водяным охлаждением , оба четырехтактные и два удара .

Термостат двигателя

Компоненты термостата

Главный клапан / первичный клапан

главный клапан водяного охлаждения двигателя 90-30 0 управляет потоком 90.0040 радиатора 0. По мере повышения температуры охлаждающей воды клапан постепенно открывается и подает больше охлаждающей воды в радиатор, где она охлаждается.

Компоненты термостата двигателя

Перепускной клапан/вторичный клапан

Когда перепускной клапан открыт, охлаждающая вода обходит радиатор двигателя и циркулирует по замкнутому контуру. По мере повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя перепускной клапан начинает закрываться, и охлаждающая вода направляется в сторону радиатора. Двигатель быстро перегревался бы, если бы охлаждающая вода не отводилась на радиатор для охлаждения.

Зарядный цилиндр

зарядный цилиндр заполнен воском , который начинает плавиться (переход из твердого состояния в жидкое состояние ) по мере повышения температуры охлаждающей воды двигателя. Расплавление парафина приводит к закрытию перепускного клапана и открытию основного клапана; это приводит к тому, что охлаждающая вода направляется к радиатору. Когда температура охлаждающей жидкости ниже, т. е. когда двигатель холодный, парафин находится в твердом состоянии и перепускной клапан радиатора открыт.

Уплотнение/прокладка

Уплотнение используется для предотвращения любого нежелательного потока через главный клапан термостата. Седло, на котором сидит уплотнение, должно быть чистым, чтобы уплотнение функционировало правильно.

Пружина

Пружина возвращает главный клапан в закрытое положение, когда температура охлаждающей воды падает ниже определенного значения.

Вспомогательная пружина

По мере снижения температуры системы охлаждающей воды парафин зарядного цилиндра шток сжимается в зарядном цилиндре. Вспомогательная пружина позволяет стержню втягиваться в определенную точку, после чего остаточное напряжение пружины предотвращает дальнейшее втягивание стержня.

Воздухоотводчик

Воздухоотводчик используется для удаления воздуха ( воздухоотводчик ) из системы водяного охлаждения. При установке термостата необходимо убедиться, что воздуховыпускное отверстие повернуто в максимально возможное положение, так как именно здесь будет собираться воздух. Не все термостаты имеют выпуск воздуха.

Приведенное ниже видео представляет собой отрывок из нашего онлайн-видеокурса «Основы двигателя внутреннего сгорания» .

Термостат состоит из первичного клапана , вторичного клапана (перепускного клапана) , уплотнения , пружины и цилиндра заряда . Загрузочный цилиндр заполнен воском с заданной температурой плавления (точка, при которой парафин переходит из твердого состояния в жидкое). Воск меняет состояние с твердого на жидкое приблизительно при 80°C в большинстве водяных систем охлаждения двигателя.

После изменения состояния внутри зарядного цилиндра жидкий парафин занимает больше места, чем когда он был в твердом состоянии. Стержень , вставленный в зарядный цилиндр, выталкивается наружу линейно, так как больше нет места для стержня внутри зарядного цилиндра. Шток закрывает перепускной клапан и в то же время открывает главный клапан. Таким образом, температура двигателя регулирует движение штока и, следовательно, количество охлаждающей воды, подаваемой на радиатор или в обход радиатора.

Автомобильный радиатор

Термостат имеет конструкцию с пропорциональным откликом . Температура охлаждающей воды определяет, насколько термостат открывается или закрывается, и направляется ли охлаждающая вода в радиатор или в обход радиатора; это фактически петля обратной связи .

Температура горячей охлаждающей воды (>80°C) = Охлаждающая вода направляется в радиатор.

Температура холодной охлаждающей воды (

Хотите узнать больше? Нажмите здесь, чтобы узнать о системе охлаждающей воды двигателя типичный термостат, в том числе:
Главный клапан
Воздухоотводчик
Уплотнение
Зарядный цилиндр
Пружина
Вторичная пружина
Перепускной клапан
Дополнительные ресурсы
https://auto.howstuffworks.com/how-does-the-thermostat-in-a-cars-cooling-system-work.htm
https://petrolheadgarage.com/Posts /термостат-автомобили-система охлаждения-работа/
Установка вашего ecobee3 lite | Устройства для умного дома и термостаты
Установка
экоби3 лайт
Следуйте нашим пошаговым инструкциям и видеороликам, чтобы выполнить самостоятельную установку.
Проверить совместимость
Сначала самое главное
Вот что вы найдете в коробке.
Комплект Extender ThermostAtbackPlatetrim PlatePower (PEK)
также включал
винты и заглушки для гипсокартона
. сверло)
Отвертка Phillips
Дополнительно
Молоток
Карандаш
Инструмент для зачистки проводов
0:43
Установить экоби так же просто, как загрузить это приложение.
Как установить ecobee3 lite.
Руководство 1
Установка с помощью провода C
5:56
Если у вас есть провод C, он будет питать вашу экоби. Вам не понадобится PEK входит в комплект.
Руководство 2
Установка без С-провода
8:27
Если у вас нет провода C, вам нужно будет использовать PEK из комплекта для надежного питания вашего экоби.
Как настроить ecobee
Зарегистрировать ecobee3 lite
Подключение к устройству iOS
Сопряжение с Apple HomeKit
Руководства и руководства
Руководство по установке
Электрические схемы
Традиционное отопление/охлаждение
Тепловой насос с дополнительным источником тепла
Бойлер/радиационная система
Комплект расширителя мощности (PEK)
Полезные ресурсы
Как настроить экоби
Зарегистрируйте свой ecobee3 lite
Подключение к устройству iOS
Сопряжение с Apple HomeKit
Руководства и руководства
Руководство по установке
Схемы подключения
Традиционное отопление/охлаждение
Тепловой насос с дополнительным источником тепла
Бойлер/радиационная система
Комплект расширителя мощности (PEK)
Встречайте свой ecobee3 lite.
Системный режим показывает текущие настройки экоби
Влажность показывает влажность в помещении вашего дома
Температура в помещении
Меню управляет вашей системой, расписанием и многим другим
Регулятор температуры регулирует предпочтительную температуру
Дистанционный датчик считывает температуру и наличие людей в комнатах
Быстрые изменения позволяет переключаться между настройками «Дом» и «Вне дома»
Погода показывает местную погоду и недельный прогноз
Поиск и устранение неисправностей
Если ваш экоби не включается, попробуйте выполнить следующие действия.
Проверьте провод и клеммное соединение
Убедитесь, что все провода правильно вставлены в клеммные колодки на термостате. Буксир на провода, чтобы убедиться, что они не ослаблены.
Проверьте панель крышки HVAC
Убедитесь, что панель крышки HVAC закрыта. Некоторые системы не включатся, если крышка не был закрыт должным образом.
Убедитесь, что ваш провод R вставлен в соответствующую клемму
Если у вас есть только один провод R (R, Rc или Rh), убедитесь, что он вставлен в Rc. Терминал. R (или Rc или Rh) до Rc
Убедитесь, что ваши проводные и клеммные соединения в наборе Power Extender Kit безопасны.
Если вы установили комплект удлинителя питания, убедитесь, что вы вставили провода в правильные разъемы.
Провод R/RC/RH Клемма RC
Провод G Клемма C
Провод W/W1 Клемма W1
Провод Y/Y1 Клемма PEK
Руководство по установке термостата Zen
Внутри коробки
Что вам нужно
1. Отключите питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха
Отключите питание системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха с помощью выключателя или выключателя питания системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Убедитесь, что питание отключено, отрегулировав уставку на старом термостате, и убедитесь, что система HVAC не включается.
2. Снимите крышку со старого блока и сделайте снимок.
Снимите крышку термостата, чтобы открыть проводку.
Обязательно сфотографируйте проводку, чтобы все провода были хорошо видны, а этикетки на клеммах термостата были читаемы.
3. Проверка безопасности
Ваша система имеет маркировку 120–240 В?
Если это так, ваша система находится под высоким напряжением и НЕ совместима с ZEN.
Если вы не уверены, обратитесь к поставщику домашней автоматизации или установщику ОВКВ.
Видите толстые провода с гайками?
Если да, то ваша система находится под высоким напряжением и НЕ совместима с ZEN.
Если вы не уверены, обратитесь к поставщику домашней автоматизации или установщику ОВКВ.
4. Выберите существующие провода
Смотреть видео ▶
Установите флажки ниже, соответствующие меткам на клеммах проводов вашего старого термостата. Вы можете игнорировать любые ссылки или перемычки. Не идентифицируйте провода по цвету.
Зачем тебе это?
То, как подключен ваш старый термостат, является одним из лучших способов подключения термостата Zen. Правильная идентификация существующих проводов гарантирует, что термостат Zen сможет управлять всеми функциями вашей системы отопления и охлаждения. Если вы не уверены или клеммы ваших проводов не имеют маркировки, обратитесь к поставщику домашней автоматизации или установщику систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.
Р Рк Rh С/24С Вт П1 П2 Д Y1 Y2 Б О О/Б ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ Е Г
Г2 G3 Икс Х2 Т В VR Ф М л ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ/Е ж/б Y/O
Нам требуется дополнительная информация, чтобы убедиться, что термостат Zen поддерживает выбранную вами комбинацию проводки. Убедитесь, что вы определили правильные провода, или отправьте нам изображение вашей проводки по адресу [email protected], и мы свяжемся с вами с дальнейшими указаниями.
5. Пометьте существующие провода
Смотреть видео ▶
СОВЕТ: Прикрепите этикетки на расстоянии примерно 1 дюйм (25 мм) от конца провода, чтобы облегчить повторную установку.
Зачем тебе это?
Маркировка проводов перед снятием старого термостата экономит время при установке термостата Zen и будет полезна, если вы решите изменить или модернизировать свою систему отопления или охлаждения в будущем.
6. Отсоедините существующие провода
Посмотреть видео ▶
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не допускайте попадания проводов в полость стены.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что все провода, которые не будут повторно подсоединены, должным образом изолированы.
СОВЕТ: Убедитесь, что провода имеют оголенную жилу на 8-10 мм.
7. Снимите старый блок
8. Отметьте положение монтажных отверстий
СОВЕТ: Используйте уровень, чтобы выровнять настенную пластину.
Если ваш предыдущий термостат был больше, вы можете использовать заглушку, чтобы закрыть неприглядные места.
9. Просверлите монтажные отверстия
Используйте сверло 1/4 дюйма (6 мм), если используете дюбели.
Убедитесь, что провода не мешают при сверлении.
10. Прикрепите настенное крепление
11. Типы систем
Какой у вас тип отопления?
Какое значение имеет тип нагрева?
Термостат Zen будет настроен на работу наиболее безопасным и эффективным образом, который отличается для разных типов систем отопления.
Электрический Тепловой носос Гидравлический Газ или топливо
12.
Просмотрите схему подключения и подключите провода
Смотреть видео ▶
Просто вставьте провода в соответствующие отверстия, как показано на рисунке ниже.
На белую кнопку разблокировки можно нажать ручкой, чтобы облегчить вставку или высвободить провод. Возможно, вам придется скрутить оголенный сердечник, чтобы помочь проводам войти в отверстия.
После того, как ваши провода подключены, убедитесь, что они надежно закреплены, слегка потянув за них. Затем убедитесь, что провода отведены назад и заподлицо с настенной панелью.
13. Проверьте свои ссылки
Убедитесь, что обе ссылки вставлены сзади основного дисплея, как показано на рисунке.
14. Питание устройства
Вариант 1
Вариант 2
15. Подключение к системе домашней автоматизации
Смотреть видео ▶
15.16. Ввод вашего системного кода
Посмотреть видео ▶
Ваш системный код гарантирует, что термостат правильно сконфигурирован для вашей системы. Нажмите кнопку CONFIG один раз, чтобы войти в режим конфигурации.
Код вашей системы
Что означает этот код?
Этот код сообщает термостату Zen, какие провода вы подключили и какой у вас тип системы отопления и охлаждения.
Коснитесь центра, чтобы начать настройку.
Приведенный выше системный код был сгенерирован на основе вашей конкретной конфигурации системы.
Коснитесь вверх или вниз, чтобы найти системный код.
Коснитесь центра, чтобы выбрать. Код будет мигать, подтверждая выбор.
16.17. О конфигурации вашей системы
Код вашей системы сообщает Zen все, что нужно для правильной работы вашей системы отопления и охлаждения.
Ваш тип нагрева:
Ваш тип охлаждения:
В вашей системе имеется отдельное управление вентилятором
В вашей системе имеется аварийный нагрев
В вашей системе НЕ используется реверсивный клапан для выбора между нагревом и охлаждением
Ваша система ОХЛАЖДАЕТСЯ, когда реверсивный клапан включен.
Пожалуйста, введите свой адрес электронной почты, чтобы мы могли отправлять вам основные обновления продукта и ценные советы о том, как получить максимальную отдачу от вашего термостата ZEN. Мы позаботимся о том, чтобы свести к минимуму трафик электронной почты, и вы также можете отказаться от подписки в любое время.
17.18. Включите питание HVAC
18.19. Крепление дисплея
19.20. Проверка состояния
Смотреть видео ▶
После установки дисплея быстро проверьте следующее, чтобы убедиться, что термостат правильно управляет вашей системой HVAC
Измените температурный режим на обогрев и повысьте температуру на 5°
Подождите несколько минут, пока система включится, и убедитесь, что из вентиляционных отверстий выходит предупреждающий воздух
Повторите шаги A и B для режима охлаждения.
Остались вопросы? Ознакомьтесь с нашим FAQ
Поздравляем, вы завершили установку и настройку ZEN.
Просмотрите краткое руководство в упаковке, чтобы получить советы по использованию ZEN, или посмотрите это видео:
Смотреть видео ▶
Затем вернитесь в приложение XFINITY Home, чтобы выполнить сопряжение устройства и настроить EcoSaver.
Расширенные настройки
Расширенная конфигурация позволяет профессиональному установщику ОВК установить более подробные параметры системы.
Любые изменения, внесенные в расширенную конфигурацию, переопределяют базовые параметры конфигурации, поэтому рекомендуется, чтобы расширенные параметры использовал только опытный установщик систем ОВКВ.
Расширенные настройки ▶
Умный термостат – умный понимает ваши потребности | Термостаты для высокоэффективной эксплуатации зданий и управления ими
Создание заботливой среды Дома вы всегда должны чувствовать себя комфортно. Отслеживая и контролируя температуру и влажность в ваших комнатах, семейство интеллектуальных термостатов поможет вам создать идеальное место. Знаете ли вы, что около 60% энергии, потребляемой европейскими домохозяйствами, используется для отопления? Ассортимент смарт-термостатов Siemens не только обеспечивает тепло и уют дома, но и помогает экономить энергию и сокращать расходы. Термостат, сочетающий в себе комфорт, энергосбережение и простоту использования: благодаря удобному сенсорному экрану и мобильному приложению Smart Thermostat RDS у вас всегда будет идеальное место.
Для потребителей Интеллектуальный термостат предлагает пакет весомых преимуществ. Он определяет идеальный микроклимат в помещении и гарантирует оптимальное потребление энергии в вашем доме. Помимо достижения этих целей, интеллектуальный термостат дает вам множество других преимуществ, доказывая, что он полностью понимает и удовлетворяет ваши потребности.
Интеллектуальный термостат был разработан, чтобы максимально упростить его использование. Это отражено в интуитивно понятном пользовательском интерфейсе и на дисплее, который был сокращен до самого необходимого. Управляйте и контролируйте свой интеллектуальный термостат из любого места, просто используя свой смартфон или планшет. Автоматические обновления гарантируют, что интеллектуальный термостат будет использовать новейшие функции.
Благодаря встроенным датчикам присутствия интеллектуальный термостат создает идеальную температуру в помещении, когда в ней находятся люди. Кроме того, он узнает идеальный момент, чтобы начать обогрев помещения в течение одного дня вместо обычных дней или недель. Преимущества очевидны: экономия энергии и средств, а также повышение комфорта в помещении.
Интеллектуальный термостат обеспечивает энергоэффективную работу, внося значительный вклад в общую энергоэффективность вашей системы отопления, о чем свидетельствует его маркировка энергоэффективности (класс IV). Благодаря функции Green Leaf вы можете в любой момент выбрать энергосберегающий режим одним простым касанием. Это, в свою очередь, может мотивировать вас экономить еще больше энергии. Приложение Smart Thermostat — ваш помощник в достижении ощутимой экономии — просто используя его функции управления и доступа.
RDS110.R дополняет текущую линейку интеллектуальных термостатов: беспроводной интеллектуальный термостат и его аксессуары представляют собой новое решение для модернизации для управления отоплением в жилых и небольших коммерческих зданиях.
Беспроводной интеллектуальный термостат RDS110.R
• Управление обогревом
• Локальный интерфейс дисплея
• Подключение мобильного приложения

Загрузите всю техническую информацию с HIT Portal
Интеллектуальный привод клапана SSA911.01TH
• Получение управляющего сигнала
• Приведение в действие клапана радиатора
Умный приемник RCR114.1
• Прием управляющего сигнала
• Переключение реле
• Повторение РЧ-сигнала

Загрузите всю техническую информацию с портала HIT
Познакомьтесь с семейством умных термостатов
RDS110 — ваш лучший выбор для Европы
Лаконичный дизайн получил международное признание RDS110 и позволяет идеально вписаться в любой интерьер. Он всегда на связи с окружающей средой благодаря шести мощным и точным датчикам: температуры, влажности, освещенности, приближения, присутствия и обнаружения органических частиц. Поскольку все они являются неотъемлемой частью интеллектуального термостата, дополнительная проводка или программирование не требуются. Эти датчики позволяют умному термостату быть полностью автономным.

Посмотрите наши видеоролики, чтобы узнать больше:
Интеллектуальный термостат Siemens: «Умный» понимает ваши потребности
Интеллектуальный термостат Siemens для профессиональной установки
Или загрузите всю техническую информацию с портала HIT.
RDS120 — ваш лучший выбор для США
Имея специальные приложения для США, RDS120 идеально подходит для рынка США. Наш новый интеллектуальный термостат RDS120-B с BACnet IP и автономный интеллектуальный термостат RDS120 пользовались большой популярностью с момента запуска, что привело к быстрому росту клиентской базы. Эти интуитивно понятные интеллектуальные термостаты имеют одинаковый элегантный дизайн, мобильное приложение и возможности программирования, которые помогают поддерживать комфорт в помещении и экономить энергию.

Для получения дополнительной информации посетите веб-страницу или загрузите всю техническую информацию с портала HIT.
Умным термостатом можно управлять либо непосредственно с сенсорного экрана, либо с помощью нашего интуитивно понятного приложения Smart Thermostat RDS. Приложение обеспечивает полный контроль и мониторинг вашего интеллектуального термостата из любого места и в любое время. Основные функции приложения варьируются от геозоны, трендов, планировщика, настройки различных режимов (например, «Вне дома», «Дома»), контроля влажности и мониторинга качества воздуха в помещении до функции «Зеленый лист» и многого другого. Это делает управление интеллектуальным термостатом простым и быстрым.

Перейти в App Store
Перейти в Google Play
Изучите встроенное демонстрационное приложение — загрузите сейчас
Сделано для профессионалов Интеллектуальный термостат создан для профессионального рынка установки. Он предназначен для замены продукта, а также для новых строительных проектов. Узнайте, насколько просто и быстро можно установить и ввести в эксплуатацию интеллектуальный термостат.
Для установщиков Как профессиональный установщик, вы с самого начала получите выгоду от интеллектуального термостата: от простоты ввода в эксплуатацию до соответствия последним стандартам энергоэффективности. Ваши клиенты будут не только довольны простотой использования, они также будут впечатлены положительным влиянием на их бюджет.
Быстрый ввод в эксплуатацию без необходимости доступа в Интернет
Во время ввода в эксплуатацию доступ в Интернет не всегда доступен. По этой причине Smart Thermostat использует уникальную концепцию «точка-точка», которая не требует подключения к Интернету. При вводе в эксплуатацию требуется только один продукт, что устраняет необходимость в шлюзе или маршрутизаторе. Кроме того, интеллектуальный термостат можно ввести в эксплуатацию непосредственно через его аппаратное меню. Мастер навигации шаг за шагом проведет вас через этот процесс, делая его эффективным и простым.
Уникальная двухэтапная концепция ввода в эксплуатацию
Интеллектуальный термостат предлагает уникальный двухэтапный процесс ввода в эксплуатацию. Преимущество: установка может быть завершена во время строительства, а фактическая установка может быть выполнена позже. Кроме того, пользовательский интерфейс — один из самых простых и интуитивно понятных на рынке — делает процесс установки еще быстрее. В результате в поддержке нуждается меньшее количество пользователей, что дает вам больше времени, чтобы сосредоточиться на новых проектах.
Последние стандарты энергоэффективности
Кроме того, интеллектуальный термостат соответствует самым строгим отраслевым стандартам и имеет сертификат EU.Bac — еще одна уникальная особенность. Этот профессиональный сертификат, полученный от Европейской ассоциации управления автоматикой зданий, подтверждает проверенное качество и энергоэффективность продукта в соответствии с европейскими стандартами и директивами. Процедура сертификации требует периодических испытаний и заводских проверок третьими сторонами и аккредитованным органом по сертификации.
Умный алгоритм самообучения
Интеллектуальный термостат использует систему управления оптимальным запуском, которая определяет нужное время для обогрева помещения. Этот алгоритм помогает снизить энергопотребление и повысить комфорт. Благодаря адаптивному управлению усилением интеллектуальный термостат изучает характеристики помещения менее чем за один день, а затем быстро адаптируется без участия человека. (только продукты RDS110)
Часто задаваемые вопросы и загрузки Изучите раздел часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше об умном термостате. Вы также найдете важную информацию в разделе загрузки.
вопросов о вашем комнатном термостате? Видео по установке, инструкции и ответы на часто задаваемые вопросы можно найти здесь.
Успешно заполнено
Успешно
Вы отменили регистрацию своей учетной записи Bosch на этом сайте.
Ошибка заполнения значка
Извините. Пожалуйста, попробуйте позже!
Есть вопросы о комнатном термостате?
Есть вопросы о комнатном термостате? Видео по установке, инструкции и ответы на часто задаваемые вопросы можно найти здесь.
Наиболее часто задаваемые вопросы об установке комнатного термостата
Устройство не запускается после установки батареи. Дисплей остается темным. Что я могу сделать (комнатный термостат, радиаторный термостат)?
Как комнатный термостат, так и радиаторный термостат могут иметь темный дисплей при замене батареек. Похоже батарейки сели. В этом случае извлеките батарейки и несколько раз нажмите кнопки на устройствах. После замены батарей устройства снова должны быть доступны без каких-либо проблем.
Комнатный термостат не помещается в коробку смыва. Существуют ли какие-либо особые спецификации или стандарты, которым я должен соответствовать?
В Германии коробки скрытого монтажа обычно имеют глубину 50 мм. Этого достаточно для наших термостатов. В старых домохозяйствах розетки скрытого монтажа иногда имеют глубину всего 40 мм. Даже сегодня существуют так называемые плоские коробки, глубина которых составляет всего 35 мм. Обратите внимание, что части описанных продуктов и их функции могут быть доступны только в Германии и Австрии.
Где в комнате установить комнатный термостат (оптимально)?
Комнатный термостат лучше всего устанавливать в той точке комнаты, где вы обычно находитесь, т.е. примерно возле дивана в гостиной на высоте около 1,50 м. По возможности не устанавливайте устройство на наружной стене, рядом с окном, рядом с источником тепла или в месте, подверженном прямому или непрямому солнечному свету. Также смотрите наше видео по установке в этой статье. Если у вас возникли проблемы с просмотром видео, вы также можете найти наши видео по установке и сбросу на нашем канале Bosch Smart Home Youtube по следующей ссылке.
Как установить комнатный термостат?
Комнатный термостат можно установить в несколько простых шагов. Все, что вам нужно, — это приложение Bosch Smart Home и аксессуары, входящие в комплект. После запуска приложения Bosch Smart Home App оно проведет вас через отдельные этапы установки. В настоящее время мы готовим для вас видео по установке, которое появится в этой статье. Если у вас возникли проблемы с просмотром видео, вы также можете найти наши видео по установке и сбросу на нашем канале Bosch Smart Home Youtube по следующей ссылке.
Наиболее часто задаваемые вопросы о работе комнатного термостата
Почему я не могу использовать температуру, измеренную Twinguard, в качестве комнатной температуры?
Температурные датчики датчика движения «Умный дом», Twist или Twinguard не подходят для контроля температуры в помещении, так как измеряют температуру только через неравные промежутки времени. Только наши комнатные и радиаторные термостаты оптимизированы для регулирования температуры в помещении.
Сколько радиаторных термостатов или адаптеров можно подключить к одному комнатному термостату?
К одному комнатному термостату можно напрямую подключить до 6 устройств. Если вы назначили комнатному термостату несколько устройств, вы найдете соответствующий обзор на странице конфигурации устройства комнатного термостата. Излишние термостаты радиаторов регулируются так, как если бы в рассматриваемом помещении не было комнатного термостата. Каждый радиаторный термостат управляет в соответствии со своим измерением температуры. Затем заданная температура отправляется с контроллера умного дома на все устройства.
Каков срок службы батареи комнатного термостата?
Типовой срок службы батареи составляет не менее 1 года при обычном использовании. Если емкость аккумулятора упадет ниже критического уровня, приложение Bosch Smart Home своевременно сообщит вам об этом. Символ батареи также загорается на дисплее устройства и начинает мигать.
Как работает сброс комнатного термостата?
Чтобы восстановить заводские настройки, выполните следующие действия: 1. Сначала извлеките хотя бы одну батарею. Пожалуйста, подождите 20 секунд или снова нажмите диск вашего устройства после извлечения аккумулятора. Это обеспечит успешное восстановление заводских настроек. 2. Затем вставьте батарею и, удерживая нажатой ручку, вставьте батарею. 3. Подождите, пока на дисплее не появится «rES». 4. На короткое время отпустите регулировочное колесико, затем сразу же снова нажмите на регулировочное колесико и удерживайте его, пока светодиод не загорится зеленым цветом. 5. Отпустите регулировочное колесо, и установка снова запустится. Процесс завершен, когда на дисплее снова отображаются измеренные температура и влажность. В настоящее время мы готовим видео сброса, которое появится в этой статье. Если у вас возникли проблемы с просмотром видео, вы также можете найти наши видео по установке и сбросу на нашем канале Bosch Smart Home Youtube по следующей ссылке.
Общая информация о комнатном термостате
Какой радиопротокол использует комнатный термостат Smart Home?
Связь между комнатным термостатом и контроллером Bosch Smart Home Controller осуществляется по собственному радиопротоколу (868 МГц).
Что такое комнатный термостат Bosch Smart Home?
Комнатный термостат Smart Home позволяет добиться наилучшего регулирования температуры во всем помещении и поэтому является идеальным дополнением к вашим радиаторным термостатам. Контролируйте до шести радиаторов в комнате одновременно и централизованно с помощью комнатного термостата. Вместо того, чтобы измерять температуру непосредственно на радиаторе, интеллектуальный комнатный термостат измеряет температуру там, где вы его размещаете. Таким образом, ваша индивидуальная желаемая температура достигается именно там, где это наиболее важно для вас. В частности, в больших помещениях или со скрытыми радиаторами регулирование температуры с помощью интеллектуального комнатного термостата намного эффективнее. Вы экономите энергию и получаете комфорт одновременно. Комнатный термостат измеряет температуру не на радиаторе, как другие термостаты, а в той точке, где вы его размещаете в комнате. Желаемая, а также измеренная температура передается на термостаты радиатора. С помощью простого переключателя вашего термостата вы можете легко изменить желаемую температуру в любое время. Дополнительную информацию вы найдете на соответствующей странице продукта в нашем интернет-магазине. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке.
Чем комнатный термостат отличается от комнатного термостата для теплого пола?
Комнатный термостат является идеальным дополнением к радиаторным термостатам или адаптерам в области кондиционирования воздуха. В отличие от комнатного термостата для теплого пола, его можно закрепить в любом месте помещения с помощью винтов или клея, а также свободно использовать в качестве датчика температуры. Дополнительную информацию вы найдете на соответствующей странице продукта в нашем интернет-магазине. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке.
Что именно входит в комплект поставки комнатного термостата Bosch Smart Home?
Точный комплект поставки комнатного термостата Bosch Smart Home можно найти на соответствующей странице нашего интернет-магазина. Пожалуйста, перейдите по этой ссылке.
Инструкции
Всю информацию о комнатном термостате можно найти в соответствующих инструкциях по эксплуатации.
Загрузить сейчас
Термостат BlueLink модели 7320 | Бреберн Системс
Можно ли использовать проводной дистанционный датчик?
Да, к клеммам S1 и S2 на термостате можно подключить один внутренний проводной дистанционный датчик Braeburn или для наружной установки. Вы можете смешивать «проводные» и «беспроводные» удаленные датчики только в том случае, если они разных типов. Например: вы не можете подключить проводной внутренний дистанционный датчик и беспроводной внутренний дистанционный датчик, однако вы можете подключить проводной наружный дистанционный датчик и беспроводной внутренний дистанционный датчик.
Можно ли подключить термостат к двухдиапазонному маршрутизатору?
Да, однако вы должны подключаться к диапазону 2,4 ГГц, а не к диапазону 5 ГГц. Кроме того, эти два диапазона должны иметь разные сетевые имена и сетевые пароли. Если вы используете одно и то же имя и/или пароль для обоих диапазонов, у вас могут возникнуть проблемы с подключением к вашему термостату.
Можно ли подключить термостат к точке доступа Wi-Fi?
Нет, в настоящее время ваш термостат BlueLink Smart Connect не может подключиться к точке доступа Wi-Fi.
Могу ли я подключиться к скрытой сети (SSID)?
Да, но вы должны показать SSID в процессе регистрации термостата. После завершения регистрации вы можете снова скрыть SSID, используя инструменты настройки сети вашего маршрутизатора.
Можно ли использовать этот термостат в милливольтовой системе?
Этот термостат можно использовать только в милливольтовой системе, если Wi-Fi не используется и термостат питается только от батареек.
Требуется ли для этого термостата общий провод «C» на 24 В переменного тока?
При использовании Wi-Fi требуется общий провод «C» на 24 В переменного тока. Обычный провод «C» также известен как 5-й провод в большинстве стандартных приложений. Если проводов, выходящих из стены у термостата, недостаточно, можно установить на оборудование модуль Share-a-Wire, который позволит осуществить общее подключение с помощью стандартной 4-проводной разводки.
Как узнать, к какой сети подключен мой термостат?
Нажмите и удерживайте КОНФИГУРАЦИЯ и ДЕНЬ/ВРЕМЯ в течение 3 секунд, и термостат отобразит имя сети (SSID), к которой вы подключены. Если вы не подключены к сети, на дисплее будет мигать WIFI и SKIP . Нажмите RETURN для выхода.
Как очистить соединение Wi-Fi термостата?
1) Нажмите и удерживайте кнопку CONFIG в течение одной секунды.
2) Нажимайте NEXT , пока на дисплее не появится слово WIFI .
3) Нажимайте кнопку ▲ (вверх) до тех пор, пока не появится 9На дисплее появляется 0003 CL WIFI .
4) Нажмите ДАЛЕЕ , чтобы выйти и очистить соединение Wi-Fi.
Как подключить термостат к сети Wi-Fi?
Для получения инструкций по подключению термостата к сети Wi-Fi откройте копию Руководства по настройке Wi-Fi, щелкнув здесь: Руководство по настройке Wi-Fi
Как связать беспроводной дистанционный датчик с термостатом?
1) Переведите термостат в режим беспроводного соединения, нажав и удерживая кнопку CONFIG и DAY/TIME кнопки на 3 секунды.
2) Нажимайте NEXT , пока на дисплее не появится слово SENS .
3) На датчике, который вы хотите подключить, нажмите и удерживайте кнопку CONNECT в течение 3 секунд (кнопка подключения представляет собой небольшую кнопку, расположенную на задней панели внутреннего датчика или на печатной плате датчика наружного воздуха и влажности). датчики).
4) После сопряжения синий светодиод на датчике загорится на 60 секунд. Кроме того, на дисплее термостата будет указано, какой датчик был сопряжен (например, ODS для наружного датчика).
5) Нажмите NEXT на термостате и повторите шаги 3 и 4 или нажмите RETURN для выхода.
Как просмотреть уровень влажности на термостате?
Если подключен беспроводной удаленный датчик влажности, вы можете просмотреть текущий уровень влажности, нажав кнопку HUMID . Уровень влажности в помещении будет отображаться в течение нескольких секунд. Если включено, нажмите кнопку со стрелкой ВВЕРХ или ВНИЗ , чтобы отрегулировать уставку влажности.
Как просмотреть наружную температуру на термостате?
Если был подключен проводной или беспроводной наружный дистанционный датчик, вы можете просмотреть температуру наружного воздуха, коснувшись в любом месте области комнатной температуры на экране дисплея. Наружная температура будет отображаться в течение нескольких секунд.
На каком расстоянии можно установить беспроводной дистанционный датчик?
Точной формулы для определения того, на каком расстоянии от термостата можно установить беспроводной дистанционный датчик, не существует. Многие факторы, например конструкция здания, могут влиять на сигнал беспроводной сети. Перед установкой рекомендуется попробовать выполнить сопряжение удаленного датчика в нужном месте. Металлические стены могут значительно уменьшить радиус действия беспроводной связи.
Сколько беспроводных удаленных датчиков можно подключить?
Можно подключить максимум четыре беспроводных удаленных датчика BlueLink. Из этого максимума можно подключить только один беспроводной наружный датчик или беспроводной датчик влажности .
Я получил код FAIL 4 на своем термостате во время настройки Wi-Fi. Что означает этот код?
Если вы получаете код FAIL 4 на термостате в процессе регистрации, это обычно означает, что вы ввели неправильное сетевое имя (SSID) во время регистрации. Имена сетей чувствительны к регистру. Убедитесь, что ваш маршрутизатор настроен с совместимыми параметрами безопасности и режима сети, а затем выполните следующие действия, чтобы устранить проблему:
1) Выйдите из приложения BlueLink и снова откройте его.
2) Выделите свой термостат в левой части экрана и нажмите ОБНОВИТЬ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ .
3) Введите пароль от своей учетной записи.
4) Выберите НАСТРОЙКИ WI-FI .
5) Выделите свой термостат в левой части экрана и нажмите ВЫБРАТЬ .
6) Выберите СЕТЬ WI-FI и нажмите ВВОД .
7) Введите правильное имя сети и пароль и нажмите ENTER .
8) Следуйте инструкциям в приложении, чтобы завершить процесс.
Я получил код FAIL 9 на моем термостате во время настройки Wi-Fi.
Что означает этот код?
Если вы получаете код FAIL 9 на термостате в процессе регистрации, это обычно означает, что вы ввели неверный сетевой пароль во время регистрации. Сетевые пароли чувствительны к регистру. Убедитесь, что ваш маршрутизатор настроен с совместимыми параметрами безопасности и режима сети, а затем выполните следующие действия, чтобы устранить проблему:
1) Выйдите из приложения BlueLink и снова откройте его.
2) Выделите свой термостат в левой части экрана и нажмите ОБНОВИТЬ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ .
3) Введите пароль от своей учетной записи.
4) Выберите НАСТРОЙКИ WI-FI .
5) Выделите свой термостат в левой части экрана и нажмите ВЫБРАТЬ .
6) Выберите СЕТЬ WI-FI и нажмите ВВОД .
7) Введите правильное имя сети и пароль и нажмите ENTER .
8) Следуйте инструкциям в приложении, чтобы завершить процесс.

Что делать, если мой маршрутизатор Wi-Fi не использует защиту (пароль)?
Если вы используете незащищенную сеть Wi-Fi, вы все равно можете зарегистрировать свой термостат, однако вам нужно будет ввести [пробел] в поле сетевого пароля, а затем продолжить процесс регистрации.
Что мне нужно сделать, если я изменю имя маршрутизатора Wi-Fi (SSID)?

Если вы измените пароль маршрутизатора Wi-Fi, вам также потребуется очистить настройки Wi-Fi в термостате, а затем обновить эти настройки Wi-Fi в приложении. Откройте приложение и перейдите на экран «Выбор термостата». Выберите ОБНОВИТЬ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ и введите пароль учетной записи приложения. Выберите НАСТРОЙКИ WI-FI . Выберите термостат для обновления и нажмите SELECT . Выберите СЕТЬ WI-FI и нажмите ВВОД . Введите новое имя сети и пароль, а затем нажмите 9. 0003 ВВОД . Следуйте инструкциям в приложении. Чтобы получить полные инструкции, откройте копию Руководства по настройке Wi-Fi, нажав здесь: Руководство по настройке Wi-Fi

Что мне нужно сделать, если я изменю пароль своего маршрутизатора Wi-Fi?

Если вы измените пароль маршрутизатора Wi-Fi, вам также потребуется очистить соединение Wi-Fi в термостате, а затем обновить настройки Wi-Fi в приложении. Откройте приложение и перейдите на экран «Выбор термостата». Выберите ОБНОВИТЬ УЧЕТНУЮ ЗАПИСЬ и введите пароль учетной записи приложения. Выберите НАСТРОЙКИ WI-FI . Выберите термостат для обновления и нажмите SELECT . Выберите ПАРОЛЬ WI-FI и нажмите ВВОД . Введите новый пароль и нажмите ENTER . Следуйте инструкциям в приложении. Чтобы получить полные инструкции, откройте копию Руководства по настройке Wi-Fi, нажав здесь: Руководство по настройке Wi-Fi

Что мне нужно сделать, если я куплю новый маршрутизатор Wi-Fi?

После того, как новый маршрутизатор Wi-Fi будет запущен и запущен, вам нужно будет очистить соединение Wi-Fi в термостате, а затем изменить настройки Wi-Fi в приложении. Для получения полных инструкций откройте копию Руководства по настройке Wi-Fi, нажав здесь: Руководство по настройке Wi-Fi.

Что означает мигающий [символ радио] на дисплее?

Если на дисплее термостата мигает, это означает, что ваш термостат потерял подключение к Wi-Fi. Проверьте свой маршрутизатор, чтобы убедиться, что у вас есть доступ в Интернет. Вы также можете попробовать снять термостат с монтажной плиты на стене на 15 секунд, чтобы сбросить соединение.

Что означает появление на дисплее сообщения ПОТЕРЯ СВЯЗИ?

При потере беспроводной связи между термостатом и беспроводным дистанционным датчиком a ПОТЕРЯ СВЯЗИ Сообщение появится на дисплее термостата вместе с устройством, которое потеряло связь: ODS = Датчик наружной температуры, HMS = Датчик влажности и IDS1 , IDS2 , IDS3 или 940030 IDS 4 =0 IDS 4 Внутренний датчик №1, №2, №3 или №4. Связь с этим устройством должна восстановиться сама по себе, но вы также можете попробовать повторно соединить термостат с устройством, нажав кнопку CONNECT на устройстве в течение 3 секунд.

Что означает появление на дисплее LOW BATT?

Если батарея беспроводного дистанционного датчика разряжается, на дисплее термостата отображается LOW BATT вместе с датчиком с разряженной батареей: ODS = Наружный датчик и IDS1 , IDS2 , IDS3 или IDS4 = Внутренний датчик №1, №2, №3 или №4. Замените батарейки в датчике как можно скорее. Если батарейки в термостате разрядятся, на дисплее термостата появится символ батарейки.

К какому сетевому режиму я могу подключиться?

Термостаты BlueLink совместимы с сетями 802.11G. Убедитесь, что ваш маршрутизатор настроен для режима G или MIXED. СМЕШАННЫЙ режим принимает большинство способов связи.

Какие параметры безопасности маршрутизатора поддерживаются?

Поддерживается большинство стандартных протоколов безопасности маршрутизатора: OPEN, WPA/TKIP/PSK, WPA2/AES/PSK, WPA2/MIXED/PSK, WPA/AES/PSK и WPA2/TKIP/PSK.

Работа термостата видео: Автомобильный термостат | Для чего нужен и какие бывают неисправности?

что такое, какие бывают, как работает, признаки неисправности и способы проверки

Что это такое, назначение устройства

Несколько советов при покупке

Какие бывают автомобильные термостаты?

Одноклапанный

Двухступенчатый или двухклапанный

С электронным управлением

Корпусный и бескорпусный

Рассмотрим более подробно техническое исполнение

Электронные термостаты

Электромеханические термостаты

Электромеханический термостат

Механические термостаты

Устройство и принцип работы автомобильного термостата

Схемы циркуляции

Видео: автомобильный термостат. Принцип работы в 3D анимации

Конструкция

Технические характеристики и место установки

Из чего состоит термостат

Варианты наполнителя

С жидким наполнителем

С твёрдым наполнителем

Особенности термостатов на ВАЗ

Дополнительные элементы термостата

О причинах вероятных поломок

Какие бывают неисправности термостата, их признаки и причины

Как проверить автомобильный термостат, работает он или нет?

Видео: как проверить термостат, не снимая его с авто

Газонаполненный сильфон

Диагностика и ремонт автомобильного термостата в домашних условиях

Видео: проверка термостата автомобиля дома самостоятельно

Краткие итоги

Замена термостата на Ниве 2121: пошаговая инструкция с видео

Устройство и назначение термостата

Признаки поломки клапана

Пошаговая инструкция замены

Детальный процесс замены термостата изображен на видео

Как проверить термостат на работоспособность кипячением + Видео

Особенности работы термостата

Поломка прибора

Проверка термостата

Как снять термостат двигателя 417 уаз

Как правильно поставить термостат на двигатель уаз 417

Как правильно поставить термостат на двигатель уаз 417

Необходимые мероприятия по обслуживанию

Подведем итоги

УАЗ 3962 РязанеЦ › Бортжурнал › Правильный термостат на УМЗ-417 и конец эпопеи с системой охлаждения

УАЗ 3962 РязанеЦ › Бортжурнал › Правильный термостат на УМЗ-417 и конец эпопеи с системой охлаждения.

Предназначение изделия

Особенности

Неисправности

Замена

Потенциальные поломки

Неисправности

Термостат. Маркировка.

80 градусов на родном

Re: 80 градусов на родном

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Проверка работы и исправности термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906, работа термостата на холодном и прогретом двигателе.

Схема работы термостата системы охлаждения двигателя ЗМЗ-40906.

Проверка работы и исправности термостата после его снятия с двигателя ЗМЗ-40906.

Проверка термостата двигателя ЗМЗ-40906 на температуру начала открытия и полный ход клапана.

Видео

Проверка и замена термостата. Плохо греет печка

Почему плохо греет печка в машине

Проверка термостата

Что нужно для замены термостата

Замена термостата своими руками

Видео проверки и замены термостата

Правильная замена термостата

Основные неисправности

Важные элементы системы

где находится, как поменять, замена, сколько стоит

Где находится и как устроен

Как поменять

Уязвимые места системы охлаждения

Инструкция по демонтажу

Вентилятор

Водяной насос