26.08.1987 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Два звена до 20 метров

Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2019_07_31_99022/
Время распечатки: 24.09.2022 20:49:20
Источник информации: FleetGuru

«Размер имеет значение». Точное происхождение этой фразы уже очень трудно установить, но актуальность ее сохраняется для многих отраслей человеческой деятельности. Особенно для магистральных перевозок. Сегодня говорим о нормативах длины транспортных средств в евродальнобое.

Еще сразу же вспоминается «задачка» из детского сада: «Что весит больше — тонна железа или тонна ваты?» Для перевозчика грузов ответ не столь очевиден. Для перевозки тонны ваты нужен совсем не тот транспорт, на котором хорошо везти тонну железа. Объем-то у этих грузов разный. Именно объем чаще всего является наиболее важной единицей в перевозках. Вес идет уже после него. Грузовместимость (объем груза) напрямую связана как раз с длиной подвижного состава. А она неодинакова.

Длина классической «еврофуры» схемы седельный тягач + полуприцеп в странах ЕС нормативно установлена в 16,5 м. На таком автопоезде можно без проблем перемещаться из одной страны Европы в любую другую, и ни у одного транспортного инспектора вопросов не возникнет. Про длину не возникнет. Развесовка — отдельная наука, о ней сегодня не говорим.

В самом классическом евротрейлере для перевозки груза предоставлено 82 м3 полезного объема. Именно такой подвижной состав используют большинство перевозчиков, так как он наиболее универсален. Под него оптимизированы разгрузочные терминалы, вид груза сегодня можно взять один, завтра — другой.

Существуют ли пути легального увеличения этого объема? Конечно! Если поставить шины меньшей размерности (более дорогие) и использовать низкорамный тягач (тоже, как правило, более дорогой), то высота кузова увеличится. При этом не выйдет за разрешенные в Европе общие 4 м. Бывают еще полуприцепы с так называемой «ломаной» рамой переменной высоты. Их называют Jumbo. Здесь используются еще меньшие колеса, выигрыш в объеме — больше. На отдельных моделях производители умудряются «выжимать» до 100 м3 полезного объема в рамках дозволенных общих габаритов. Но в таком полуприцепе любой груз уже не повезешь, так как надо помнить о развесовке и правильном центре тяжести. Таких полуприцепов в общей массе немного, используют их, в основном, фирмы, обслуживающие постоянных заказчиков с постоянным ассортиментом грузов, как правило, легковесных.

Всё, других легальных путей увеличения объема общеевропейской сцепки «тягач+полуприцеп» не существует, кроме… национальных лазеек в транспортном законодательстве отдельных стран.

Так, например, в Великобритании не лимитирована высота трейлеров. Можно сделать и 4,5, и 5 м общей высоты. Де-факто естественным регулятором является только высота мостов, под которыми ездят грузовики. Вот почему многие «фуры» Великобритании куда выше континентальных. Но и выехать за пределы Соединенного королевства они не могут.

Шикарнейшая лазейка существует в российском законодательстве. В РФ Правилами дорожного движения общая длина автопоезда лимитирована 20 м. Именно этот нюанс позволяет эксплуатировать американские тягачи с европейскими полуприцепами. Когда позволяли условия «растаможки», в Россию завезли такое количество «бэушных» американских траков, что в какой-то момент Россия стала следующим после США, Канады и Мексики государством-владельцем парка таких машин. Сейчас подержанных «американцев» в РФ уже не завозят (невыгодно), но попавших в былые годы в Россию машин еще очень много. Сцепку «американский капотный трак + европейский полуприцеп» в повседневной регулярной эксплуатации не увидеть особо нигде в мире, а в России (особенно в глубинке) их еще много.

Еще один вариант использования российской лазейки — более длинные полуприцепы к стандартным тягачам. Специально для России многие производители трейлеров имеют в гамме специальные особо длинные модели. Шутка ли! Легально можно цеплять трейлер на 3,5 м длиннее европейского! А это больше 20 «кубов» дополнительного объема или плюс восемь европаллет.

Так почему же все внутрироссийские перевозчики не спешат воспользоваться таким счастьем и в общем потоке сверхдлинных трейлеров немного? Во-первых, высока вероятность случайно перегрузить и нарваться на штраф за превышение нагрузок на ось (а они в России серьезные). Во-вторых, мало на какой площадке развернешься. В-третьих, «если что», за пределы России с таким уже никуда не выедешь.

Вот и используют такие лонг-трейлеры, в основном, крупные логистические компании, чей транспорт ходит по одним и тем же постоянным маршрутам с профессионально уложенным и компьютерно-посчитанным для правильной развесовки грузом. Разгружаются они тоже на строго определенных терминалах.

Вторая разновидность стандартного европейского подвижного состава для магистральных перевозок — евротандем. Это вид сцепки, где к длиннобазному грузовику с кузовом цепляют прицеп с аналогичным кузовом.

На первый взгляд, такая сцепка менее универсальна. Если седельник может оставить полуприцеп под разгрузку, зацепить другой и уехать, то тягач евротандема должен ждать, пока разгрузят его кузов. Это же, казалось бы, менее выгодно. Почему тогда тандемы существуют? И здесь опять «размер имеет значение». Общеевропейская легальная длина для тандема — 18,75 м. На 2,25 м длиннее седельного автопоезда.

Напомним — за базовый стандарт длины полуприцепа приняты 13,6 м, а 7820 мм — за стандарт длины кузова магистрального автомобиля. Кузову прицепа отведены те же 7,82 м, что и надстройке грузовика. Национальные требования некоторых стран незначительно отличаются от этих величин. Таким образом, на полуприцеп в седельном автопоезде в среднем приходится 13-14 м, а в тандемном суммарная длина кузовов автомобиля и прицепа составляет почти 16 м. То есть тандем у стандартной еврофуры выигрывает не менее 2 м полезной длины. Если эти 2 м умножить на ширину и высоту, то получится, что грузовместимость у тандема как минимум на 12 кубов выше. Вот он главный плюс неседельных магистральных автопоездов! Тандемов в Европе используют немало. Самые «продвинутые» модели даже оснащаются сменными кузовами для сокращения времени простоя.

В России норматив в допустимые 20 м распространяется и на тандемы. Потому внутрироссийские тандемы могут быть длиннее европейских. Используют эту возможность по-разному. Например, применяют более длинные дышла, с которыми при стандартных кузовах проще маневрировать, не «запариваясь» про выход за 18,75 м. А некоторые перевозчики применяют более длинные прицепы, чтобы использовать все общие 20 м.

Недостаток очевиден — за пределы России на таком выезжать нельзя, даже в соседнюю Беларусь.

А швейцарцы, наоборот, вынуждены укорачивать свои тандемные автопоезда по сравнению с общеевропейскими нормами. Горные перевалы, крутые повороты вносят свои естественные ограничения. Швейцарский тандем — 18-метровый.

В северной Норвегии горные дороги тоже очень сложные. И там тоже есть сугубо местное ограничение — не более 20 м в отдельных районах. Такие здесь называют «коротышками». Правда, кузова им разрешены выше стандартных. Стоп-стоп-стоп! «Коротышка» как российский «длинномер»? Так точно.

Дело в том, что общескандинавская легальная длина автопоезда — 25,25 м. Именно в Скандинавии массово ходят самые длинные сцепки в Европе, включая трехзвенные. Потому, по местным меркам, 20 м — это «короткий поезд».

«Скандинавская» сцепка — отдельное интересное явление на транспортном рынке Европы. О нем расскажем позже отдельно и, таким образом, к теме вариантов длины дальнобойных сцепок в Европе еще вернемся.

Дизайн и программирование:
Abiatec

длина (максимальная и допустимая) сцепки с прицепом, сколько метров

Когда-то давно по дорогам курсировали простые легкие грузовики, а сегодня мы видим на трассах уже целые автопоезда. Объемы перевозок увеличиваются, техника выпускается все мощнее. Для соблюдения безопасности законом предусмотрены ограничения по габаритам автопоездов. Давайте рассмотрим этот вопрос подробнее, с учетом российского и зарубежного опыта.

В Австралии:

Содержание

Допустимые габариты автопоезда
Длина
В России
В странах Евросоюза
В США
Ширина
Высота
Расстояния
Маленькие хитрости дальнобойщиков

Допустимые габариты автопоезда

Справка. В приказе Федеральной дорожной службы № 56 понятие автопоезда раскрывается следующим образом: «…транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа…».

Технический регламент определяет параметры этого вида транспорта. Существует и ГОСТ 9314-59, устанавливающий предельные габариты и вес.

Длина

Как максимальная масса автопоезда, так и длина, является главным показателем. Этот показатель является одним из важнейших для грузового транспорта с точки зрения безопасности. Зачастую именно длина сцепки любого автопоезда становится камнем преткновения при общении водителей с сотрудниками ГИБДД. Определить ее «на глаз» для дорожного инспектора является делом несложным. Штрафа при этом не избежать, лучше заблаговременно отнестись к вопросу внимательно.

К сведению! В каждом государстве применяются свои законодательные ограничения по данному параметру.

В России

Камаз:

Отличительным знаком автопоезда в России, согласно Правилам дорожного движения, является наличие на крыше кабины грузовика трех оранжевых фонарей.

Кроме того, водитель должен иметь права категории Е.

Основным документом в этом вопросе является Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 N 272 (ред. от 12.12.2017, с изменениями от 22.12.2018) «Об утверждении правил перевозок грузов автомобильным транспортом».

В приложении № 3 к Правилу перевозок обозначены допустимые габариты.

Если говорить о длине, то она ограничивается величинами:

Автопоезд – 20 м, прицеп – 12 м.
Длина выступающего груза – 2 м.

Обратите внимание! При расчетах не забывайте учитывать длину жесткой сцепки, которая относится к внутренним расстояниям и также суммируется. Так называемое «дышло» имеет размер 2 метра, что заметно увеличивает итоговые габариты автопоезда.

Как мы видим, величины достаточно небольшие, поэтому возникает следующий вопрос: почему же по дорогам России передвигаются автомобильные составы, намного превышающие данные показатели?

Этот вопрос проясняет пункт 23.5 ПДД РФ, где четко прописано, что в этом случае действуют специальные правила, а значит, требуется получить разрешительные документы.

Не забудьте! При формировании такой сцепки учитывайте, что нагрузка должна быть равномерно распределена между седлом и по осям.

Если компания занимается перевозками международного уровня, то она должна соблюдать ограничения, установленные в других регионах мира. Давайте рассмотрим эти нормы, принятые в разных частях света, на примере стран Европы и Соединенных Штатов Америки.

В странах Евросоюза

Автопоезд в Европе. «Мерседес»:

В этом регионе существует свой регламент.

Директива 96/53/ЕС определяет универсальные ограничения:

Тягач + полуприцеп – до 16.5 метров.
Полуприцеп – до 12 м, включая сцепное устройство.

Если рассматривать отдельные страны, то картина следующая:

Страны	Тягач с полуприцепом (метров)	Автопоезд (метров)
Австрия, Болгария, Дания, Германия, Испания, Литва, Польша, Румыния, Словения	16.5	18.75
Босния и Герцеговина	17	18
Венгрия	16.5	18.35 – с одним прицепом 22 – с двумя прицепами
Ирландия, Хорватия	16.5	18.35
Македония	16.5	18
Украина	16	16

Как мы видим, величины различные, но укладывающиеся в европейскую норму. Евростандарт полуприцепа с трехосной тележкой – 13.6 м.

Особняком стоит только Швеция. По правилам этой страны, предельно допустимая длина автопоезда – 24 метра. То же относится и к седельной сцепке.

В США

Американские стандарты отличаются от европейских. Мы говорим об этом во множественном числе потому, что в каждом штате свои законы. Но удивительно то, что они касаются только полуприцепа.

Общая картина: с двухосной тележкой он не может быть в длину менее, чем 14.6 метра на всей территории. А наибольший показатель отмечен в штате Оклахома, равный 18.1 м.

Ограничения начали действовать с 1982 года. По этой причине максимальная длина американского автопоезда с таким прицепом может быть сколько угодно большой. Особенно учитывая то, что дальнобойщики в США любят тягачи с длинным капотом.

Это неудивительно, так как один трак способен не только перевозить тяжелые грузы, но и развивать с ними скорости: 110, 120 и более км/ч. Количество колесных осей у таких составов значительное, что снижает весовую нагрузку на дорожное покрытие. Расстояние между осями в сцепке регламентируется на территории Штатов законодательно.

Ширина

В России действуют правила, согласно которым эта величина не должна быть больше 2. 55 м. Исключение составляют рефрижераторы и изотермические кузова. Такой тип прицепов ограничивается в ширину 2.6 м.

Европейские законодатели установили аналогичные нормы:

Австрия, Болгария, Германия, Дания, Испания, Литва, Румыния, Словения, Хорватия – 2.55 м и 2.6 м.
Босния и Герцеговина, Венгрия, Ирландия, Польша – 2.5 м и 2.6 м.
Македония – 2.5 м.
Украина – 2.65 м.
Швеция – 2.6 м.

В США это расстояние ограничивается 2.6 м.

Высота

Приведем данные по странам об ограничении такого параметра, как высота:

Россия, Австрия, Болгария, Германия, Дания, Испания, Литва, Румыния, Словения, Хорватия – 4 метра.
Ирландия – 4.25 м.
Швеция – 4.5 м.

Расстояния

Российские законодатели в транспортной отрасли стремятся приблизить внутренние стандарты к общеевропейским.

В Техническом Регламенте от 2010 года указано:

Длина автопоезда (тягач + полуприцеп) ограничивается 16.5 м, а с прицепом – 18. 75 м. Расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа – 12 м. От оси шарнирного крепления до передней части – 2.04 м.

Но процесс идет не так быстро, как хотелось бы. Транспортников это не радует. К примеру, капотные тягачи значительно увеличивают общую длину, но способны перевозить полуприцепы объемом 30 кубов и более.

Маленькие хитрости дальнобойщиков

Водителям, желающим сделать длину своего автопоезда свыше 20 метров, но обойти процедуру получения разрешительных документов, приходится прибегать к ухищрениям.

Способ достаточно простой: к тягачу, уже сформировавшему сцепку, прицепляется другой поезд, имитирующий техническую неисправность. По факту происходит буксировка автомобиля, что уже не является нарушением ограничений. Вот и получается сцепка еще большей длины.

Не станем утверждать, что это хорошо. Сотрудники ГИБДД осведомлены о такой уловке и внимательно проверяют подобные колонны на предмет наличия фактической неисправности.

Водители, в свою очередь, тоже знают о возможных «экспертизах» и готовятся к этому заранее. Для устранения почвы такого обмана необходимо упростить процесс выдачи разрешений и искоренить коррупцию. Впрочем, это уже другая история…

Мы рассказали вам об ограничениях на габариты автопоездов в России и в ведущих странах мира. В заключение хочется отметить важность соблюдения установленных норм при эксплуатации транспортных средств.

Безопасность дорожного движения – это не пустой звук. Кроме того, всевозможные нарушения этих правил чреваты и экономическими потерями как для владельцев транспортных компаний, так и для государства в целом.

Детальная информация видна на видео:

Размер имеет значение. О длине полуприцепов в России и Европе – Коммерческий транспорт – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

http://www. camionefurgonimag.com

Перевозчики используют различные ухищрения, чтобы увеличить объем перевозимых грузов, не превышая при этом габаритные ограничения. В их числе – удлинённые прицепы, которые все чаще встречаются на дорогах России. Некоторые предприниматели видят в них угрозу для небольших компаний.

Для перевозчиков объем груза зачастую более важен, чем его вес. Грузовместимость прицепа напрямую связана с его размерами. Допустимые габариты автопоезда в разных странах отличаются.

В Евросоюзе максимальная длина автопоезда составляет 16,5 метров. Это – так называемая «еврофура», полезный объем которой составляет 82 м³. На ней можно беспрепятственно возить грузы по всем европейским странам: никаких вопросов к габаритам у транспортников не возникнет.

Существуют легальные способы увеличить объем еврофуры, не выходя при этом за допустимые габариты.

Прицеп Jumbo / Фото: ztruck.lv

Это нестандартные колеса меньшей размерности, а также низкорамные тягачи и прицепы, например, прицеп Jumbo с изменяемой высотой. С помощью таких ухищрений полезный объем можно нарастить до сотни кубов.

Габариты «еврофуры» стали негласным стандартом именно потому, что позволяют перевозить грузы по всем без исключения европейским странам. В некоторых из них, однако, требования менее строгие. К примеру, в Великобритании максимальная высота автомобиля вообще не лимитирована: её ограничивает лишь высота мостов и туннелей. Поэтому в Соединенном Королевстве можно встретить много грузовиков с высокими прицепами, но работают они исключительно внутри страны.

Специально для России

В России разрешенная длина автопоезда существенно превышает европейскую и составляет 20 метров. Именно поэтому у нас можно использовать американские капотные тягачи в сцепке со стандартным европейским полуприцепом. Американских грузовиков у нас много, особенно в регионах: Россия – четвертая в мире страна (после США, Канады и Мексики) по количеству таких машин. Они приглянулись дальнобойщикам своим комфортом и внушительными габаритами: спальники в некоторых моделях напоминают небольшие комнаты.

Экономические соображения, однако, вынуждают наших перевозчиков приобретать европейские бескапотные тягачи и использовать их в сцепке с удлиненными (до 16,5 м.) прицепами,

которые производятся многими известными компаниями специально для России. Они на 3,5 метра длиннее стандартных европейских прицепов, за счет чего полезный объем увеличивается на 20 м³. Массовым такое решение назвать пока нельзя: с удлиненным прицепом теряется маневренность, да и нарваться на штраф за случайный перегруз гораздо проще. Такие прицепы используют, в основном, крупные логистические компании, но в последнее время они становятся всё популярнее.

Как удлинённые прицепы убьют малый бизнес

Интересно, что некоторые предприниматели видят в удлиненных прицепах угрозу для малого и среднего бизнеса. Недавно автор канала «Перевозчик 116», предприниматель, работающий в сфере грузоперевозок, обратил внимание своих подписчиков на рост числа длинномеров на российских дорогах.

— Перевозчики добавляют ось на удлиненный полуприцеп, – рассказывает предприниматель. – В своё время 16,5-метровые полуприцепы не составляли конкуренции, потому что они были на тонну-полторы тяжелее чем обычные, и выигрыш был небольшой. Но с дополнительной осью тягач с длинным прицепом может смело тащить 23 тонны. Таким образом грузоподъемность и кубатура поднимается практически на 15%.

Перевозчик предупреждает: массовый переход крупных компаний на удлиненные прицепы позволит им значительно снизить тарифы и потеснить конкурентов.

— Происходит передел рынка по формату – на 40 европалет и тоннаж в 24 тонны. Частникам и небольшим компаниям будут «сливать» старые полуприцепы: мы на радостях купим их, и через 3-4 года это нас погубит. Ни «Платон», ни ГСМ, ни какие-то заскоки государства – нас вытеснит вот такая специфичная технологическая конкуренция, — пророчит предприниматель.

Вместе веселее

Еще один легальный способ увезти больше груза с помощью одного тягача – использование тандема. Общеевропейская длина тандема ограничена 18,75 метра, 16 из которых приходится на прицепы. Общая длина в сравнении с еврофурой увеличивается на 2 метра, а вместимость – на 12 кубов.

В России тандемы могут быть длиннее европейских – их длина ограничена 20 метрами. Перевозчики используют это преимущество, приобретая удлиненные прицепы или оснащая их удлиненным дышлом, которое облегчает маневрирование.

Самые длинные автопоезда ездят по дорогам скандинавских стран — в Финляндии и Швеции их длина ограничена 34 метрами, что позволяет перевозчикам использовать трехзвенные сцепки. Впрочем, на горные дороги северной Норвегии такие машины по понятным причинам не пускают – там используются 20-метровые тандемы, которые скандинавы называют «коротышками».

mpark.pro

Максимальная длина автопоезда разрешенная в россии

Главная » Блог » Максимальная длина автопоезда разрешенная в россии

Максимально допустимая длина автопоезда по ПДД

Правила Дорожного Движения Российской Федерации (ПДД), пункт 23.5.:

«Перевозка тяжеловесных и опасных грузов, движение транспортного средства, габаритные параметры которого с грузом или без него превышают по ширине 2,55 м (2,6 м — для рефрижераторов и изотермических кузовов), по высоте 4 м от поверхности проезжей части, по длине (включая один прицеп) 20 м, либо движение транспортного средства с грузом, выступающим за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м, а также движение автопоездов с двумя и более прицепами осуществляются в соответствии со специальными правилами. »

«ПРИЛОЖЕНИЕ N 3 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом Предельно допустимые габариты транспортных средств, длина: Одиночное транспортное средство — 12 метров Прицеп — 12 метров

Автопоезд — 20 метров»

Таким образом, для движения транспортного по дорогам общего пользования без специальных разрешений максимальная длинна автопоезда, включая один прицеп, не может превышать 20 метров, при этом длина тягача и длина прицепа не могут превышать 12 метров. Означает ли это что максимально допустимая длина автопоезда по ПДД составляет 20 метров? Нет, это означает, что при длине автопоезда до 20 метров не требуется специального разрешения на движение, но при этом допустимая длина одиночного транспортного средства и допустимая длина прицепа не могут превышать 12 метров. Говоря иными словами при длине грузовика 12 метров без специального разрешения нельзя буксировать прицеп такой же длины, так как общая длина автопоезда будет почти 25 метров, в то время как разрешенная длина автопоезда 20 метров.

ВАЖНО: следует учитывать тот факт, что прицеп зацепляется за грузовик с помощью сцепного устройства (дышло) которое так же имеет свою длину, но при этом важно понимать, что эта длина так же суммируется с длиной грузовика и прицепа. При длине грузовика и прицепа по 10 метров и длине дышла 2 метра общая длина автопоезда составит 22 (!) метра, а не 20, как полагают некоторые водители.

Потенциал использования многозвенных автопоездов в России — Грузовики и Дороги

Вопросы эксплуатации многозвенных автопоездов (МАП) давно будоражат умы транспортников большинства стран мира. При очевидной тенденции развития тема использования МАП намного сложнее и объемнее, чем принято понимать в России. Недавно в Межотраслевой экспертный совет по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) поступил запрос из общественной организации «Опора России» об экономической целесообразности использования МАП в нашей стране. Он подготовлен на основе письма Объединенной ассоциации грузовых автоперевозчиков и экспедиторов (ОАГАПЭ) из г. Владивостока.

Эксплуатация многозвенных автопоездов затрагивает большинство важнейших вопросов не только автотранспорта, но также логистики и национальной транспортной системы в целом, с учетом максимально простого международного взаимодействия. Тема очень большая, поэтому обозначу только основные моменты.

Почему скандинавские решения наиболее близки России

Многозвенные автопоезда транспортируют грузы на всех континентах. Наиболее известные страны использования road train (дорожных автопоездов) — Австралия, США, Канада, Швеция, Финляндия и Нидерланды. Швеция и Финляндия максимально близки к России типами подвижного состава, которые уже находятся в эксплуатации, сертификацией, климатом, сухопутными границами с ЕС и передовым опытом использования МАП.

Швеция и Финляндия максимально близки к России по опыту использования многозвенных автопоездов

Внедрение концепции многозвенных автопоездов в Швеции и Финляндии в середине 1990-х годов в первую очередь связано с соблюдением Киотского протокола о сокращении выбросов парниковых газов. Автотранспорт является одним из главных загрязнителей воздуха, поэтому шведские исследования преимуществ и недостатков комбинаций грузовиков в первую очередь фокусируются на экологических аспектах, оставляя на заднем плане нагрузку на дороги и мосты и даже некоторые технические нюансы подвижного состава.

Исследования немецкого Федерального научно-исследовательского института автомобильных дорог (BASt) на тему возможности использования многозвенных автопоездов в Германии — объемом более двухсот страниц — и дополнения к нему после тестового периода более широкие. Они охватывают вопросы дорожной инфраструктуруры, безопасности дорожного движения, экономики и логистики.

Общеевропейский весогабаритный стандарт

25 июля 1996 года в Европейском союзе появляется Директива 96/53, которая сводит к общему стандарту весогабаритные параметры для международных перевозок внутри ЕС. Некоторые страны, например Германия или Австрия, почти полностью используют параметры этой директивы в своем национальном законодательстве.

Базовыми данными для весогабаритных параметров подвижного состава послужили размеры, кратные классической европалете — 1200 х 800 мм, весом нетто 700 кг. Прописанные в Директиве нормативы позволили гармонизировать интересы логистики и дорожной инфраструктуры.

Основные из них:

длина седельного автопоезда — 16,5 м. При этом от передней части автопоезда до сцепного устройства 4,5 м и от сцепного устройства до задней части 12 м;
длина прицепного автопоезда — 18,75 м. При этом общая длина грузового пространства не может превышать X1 + X2 = 15,65 м;
максимальная нагрузка на одиночную ось — 10 т;
для ведущей одиночной оси со спаренными колесами сделано исключение. Допускается нагрузка в 11,5 т.

Рис. 1. Основные габариты седельных автопоездов

Рис. 2. Основные габариты прицепных автопоездов

В Европе нет понятия «автомобильной дороги c рассчитанной осевой нагрузкой». Основным фактором является комплексный параметр интенсивности нагрузки, принцип которого лег в обоснование введения системы «Платон» в России. Но базовая расчетная нагрузка на одиночную ось составлят привычные нам 10 т.

Весогабаритные параметры в России несколько иные и, на мой взгляд, имеют очень слабое техническое и логистическое обоснование. Длина любого типа автопоезда — 20 м. Три категории дорог с «рассчитанными осевыми нагрузками» 6; 10 и 11,5 т. Основная — 10 т.

В результате сложилась ситуация, когда соотношение характеристик используемого подвижного состава и допустимых весогабаритных ограничений — как болтающийся на теле костюм, который на два размера больше. Причем экономически целесообразнее нарастить размеры «тела», а не подгонять костюм к меньшим размерам.

Европейская модульная система (EMS)

Почти одновременно с европейской Директивой 96/53 в Швеции в 1996 году появляется проект Европейской модульной системы (EMS). В 1997 году концерн Volvo создает концепцию EMS. В ее основе лежит использование модулей классических европейских автопоездов для создания многозвенных комбинаций длиной 25,25 м. Универсальность и возможность эффективного использования подвижного состава как в общеевропейских габаритах, так и в EMS — главное преимущество концепции. Новые автопоезда прозвали EuroCombi, EcoCombi или Gigaliner.

Типы автопоездов

Из всего многообразия МАП в Европе используются в основном три варианта.

Рис. 3. А-Train

Автопоезд типа А-Train состоит из одиночного трех- или четырехосного грузовика, двухосной подкатной тележки Dolly и двух- либо трехосного полуприцепа.

Рис. 4. B-Train

B-Train состоит из двух- или трехосного седельного тягача, трехосного полуприцепа и двухосного прицепа со сближенными осями «тандем».

Рис. 5. D-Train

D-Train состоит из трехосного седельного тягача, промежуточного двух- или трехосного полуприцепа со съемным кузовом в передней части и с седельно-сцепным устройством в задней и трехосного полуприцепа.

Рис. 6. B-Triple

С 2014 года в тестовой эксплуатации в Швеции, а потом и в Финляндии работают автопоезда типа B-Triple, получившие название ЕТТ (En Trave Till — «в один заход») длиной 31,67 м, перевозящие два 40-футовых контейнера полной массой 90 т.

Рис. 7. Модификации МАП на базе ETS (автор: XX-Magazine)

Соревнуясь между собой в удешевлении перевозок древесины, Швеция и Финляндия пошли дальше. На базе ETS появились новые модификации МАП полной массой до 76 т на 8–9 осях (см. рис. 7).

Рис. 8

Самые современные разработки многозвенных автопоездов, которые пока находятся в тестовой эксплуатации, имеют полную массу 101 т на 12 осях (см. рис. 8). Тем не менее нагрузки на осевые тележки остаются в основном общеевропейские.

Рис. 9. Прицепной автопоезд в России

Для сравнения: в России перегруз получил такое распространение, что прицепной автопоезд, состоящий из четырехосного самосвала и четырехосного самосвального прицепа, имеет такую же полную массу всего на восьми осях (см. рис. 9).

В 2000-х годах на международном маршруте Финляндия — Москва в основном для транспортировки бытовой техники использовались с разрешением на негабаритные перевозки аналоги «скандинавских паровозов». Чтобы допускалась эксплуатация без автомобиля сопровождения, габаритная длина автопоезда не должна превышать 24 м. Для этого в комбинацию А-Train подбирали укороченный автомобиль или чаще использовали старые 12-метровые полуприцепы из Скандинавии. С В-Train было сложнее. Задний прицеп-тандем обрезали до 6 м, не особо задумываясь об изменении конструкции, положения центра тяжести и распределения нагрузок.

Допускалась полная масса автопоезда 44 т, а главный бич российских автотранспортников — нагрузка на ведущую ось все равно ограничивалась 10 т.

Национальная транспортная система

Развитие конструкции грузовых автомобилей, увеличение весогабаритных параметров в совокупности с классическими плюсами автомобильного транспорта — доставка «от двери до двери» и специализация подвижного состава под особенности груза — привели к значительному перемещению грузопотока с железнодорожного и речного транспорта на автомобильный.

На рис. 10 показана диаграмма истории изменения грузопотока между видами транспорта в Германии — небольшой по размерам стране относительно России.

Рис. 10

Каждое заметное колебание в сторону автотранспорта связано с отменой или снижением административных барьеров и изменением геополитической ситуации (воссоединение Германии, расширение ЕС и т. п.). Отстаивая долю грузового транспортного рынка, против внедрения автопоездов-гигалайнеров активно выступает Железнодорожный альянс Германии (Allianz pro Schiene), объединивший под одним крылом железнодорожные объединения, экологические и пассажирские ассоциации.

Складывается впечатление, что в Швеции и Финляндии проблемы грузоперевозок по железной дороге уже мало кого интересуют.

История развития мировой транспортной системы говорит о наиболее оптимальном применении многозвенных автопоездов в местах с низкой плотностью населения, слабым развитием других видов транспорта и на сверхдлинном плече перевозки.

Воздействие многозвенных автопоездов на дорожное полотно

Главным препятствием работы многозвенных автопоездов в России считается повышенная нагрузка на дорожное полотно и искусственные сооружения.

Колейность из-за уменьшения интервалов между нагрузками

Ускоренному образованию колеи в асфальте способствует высокая температура покрытия, большие и частые нагрузки, а также длительность воздействия колеса на сегмент дороги (скорость движения). При использовании многозвенных и многоосных автопоездов, с одной стороны, появляются дополнительные источники воздействия на дорожное полотно, с другой — происходит перераспределение нагрузки с быстрым тактом последовательности. Асфальтовое покрытие — эластичный материал, поэтому образование деформации под нагрузкой и его восстановление после ее снятия не только спонтанные, но и зависят от временного промежутка.

Если асфальтовому покрытию недостаточно времени для восстановления деформации после снятия предыдущей нагрузки, то следующий импульс вызовет деформацию, которая наложится на предыдущую. Эффект должен быть выше, чем от раздельных нагрузок.

Рис. 11. Зависимость деформации асфальта при динамической нагрузке от интервалов воздействия колеса

Однако лабораторные исследования показали иную картину. При уменьшении интервалов между нагрузками происходит преждевременное воздействие дорожного материала на разлом, то есть уменьшается количество полных восстановлений дорожного полотна. Испытания на перепады давления показали, что при меньшей паузе между нагрузками и большой деформации происходит ранний контакт «зерна с зерном». Этот эффект позволяет создать более сильное сопротивление сжатию.

Рис. 12. Количество нагрузок на разрыв в зависимости от паузы порога давления при разных битумных вяжущих (A bi) и щебенке в битумной мастике (SM A)

Таким образом, при соблюдении технологий строительства и ремонта дорог, а также использовании современных качественных материалов многозвенные автопоезда не вызывают ускоренного образования колейности.

Повреждение дороги из-за изменения распределения нагрузки на ось

В материале «Как распределить нагрузку на оси?» было рассказано об одном из самых масштабных экспериментов в дорожной отрасли — AASHO Road Test (Дорожные исcледования Американской ассоциации государственных дорог и транспорта). Одним из основных результатов теста стал «Закон воздействия в четвертой степени».

На рис. 13 видно, что фактор воздействия на дорожное полотно малолитражного легкового автомобиля и 40-тонного полностью загруженного грузовика отличается в среднем в 40 000 раз. При частичной загрузке грузовика и более высокого класса легкового автомобиля этот фактор резко уменьшается и может быть ниже всего в 10 000 раз. Базовым для сравнения является эквивалент 10-тонной осевой нагрузки.

Рис. 13

Размещенные на немецких автобанах весы непрерывно в автоматическом режиме измеряют осевые нагрузки в течение уже около 20 лет. Сочетание измеряемых величин определяет тип комбинации автотранспортного средства.

На рис. 14 показано среднее распределение типов транспортных средств, данные о которых получены c четырех разных точек.

Анализ показателей взвешивания подвижного состава на немецких автобанах (рис. 15) показывает, что для корректного расчета воздействия автопоезда на дорожное полотно необходимо учитывать три состояния: порожнее, частично загруженное и с полной загрузкой.

Рис. 14

Рис. 15. Соотношение полной массы и доли в дорожном потоке на немецких автобанах автопоездов, состоящих из двухосного седельного тягача и трехосного полуприцепа

Статистика реальных нагрузок, корректный расчет их интенсивности и, исходя из этого, необходимые средства для ремонта дорог выгодно отличают немецкий подход от российского. У нас по-прежнему балом правит догма «дороги, рассчитанные под осевые нагрузки».

25% полной массы на ведущую ось

Для безопасного движения автопоезда, особенно в сложных погодных условиях, на ведущую ось или группу ведущих осей должна приходиться нагрузка не менее 25% от полной массы автопоезда. В немецких правилах StVZO это требование прописано отдельно. Несмотря на более суровый климат, в нашей стране такого требования нет.

При расчете многозвенных автопоездов нагрузка на ведущую ось приобретает еще большее значение. Используя этот параметр, максимальная полная масса автопоезда с одним ведущим мостом при нагрузке 11,5 т не может превышать 46 т. Для увеличения полной массы автопоезда в комбинации B-Train необходимо использование седельного тягача с колесной формулой 6х4.

В Скандинавии таких жестких формальностей не существует, поэтому в разных комбинациях используются тягачи с колесной формулой 6х2 с подъемным мостом. Зимой для начала движения задний подъемный мост поднимается, и нагрузка на ведущую ось может достигать 18 т.

Рис. 16. Показания нагрузки на ведущую ось автопоезда 25,25 м в Скандинавии

С виду это очень существенная нагрузка. Но в России аналогичную дают перегруженные самосвалы сразу на двух ведущих осях, да еще и на рессорной подвеске (см. рис. 9) и на скорости 60–80 км/ч.

Сравним воздействие на дорогу различных типов комбинаций автопоездов через эквивалент 10-тонной осевой нагрузки (äq. 10t) в трех состояниях.

Рис.17. Пятиосный 2+3 седельный автопоезд

Рис.18. Шестиосный 3+3 седельный автопоезд

Рис.19. Прицепной автопоезд 3+2

Рис. 20. B-Train с трехосным седельным тягачом

Рис. 21. B-Train с двухосным седельным тягачом

Полная масса B-Train в 58 т с трехосным седельным тягачом определяется по параметрам модулей: прицеп-тандем — 18 т и 40 т полной массы на шестиосный седельный автопоезд.

При допуске для перевозки ISO-контейнеров полной массы в 44 т кажется логичным ограничить МАП полной массой в 60 т. Однако немецкие специалисты по-прежнему придерживаются самой простой и безопасной конструкции автопоезда с удобным распределением и контролем нагрузок по осям. При 44 т полной массы шестиосного автопоезда необходимо увеличивать допустимую нагрузку на прицепную трехосную тележку до 27 т. Это повлечет увеличение интенсивности нагрузки.

Рис. 22. А-Train с тягачом 6×4

С разрешением к допуску многозвенных автопоездов примерно 30% используемых сегодня сочетаний будут заменены на длинные сцепки. Долговечность использования дорожных надстроек увеличится примерно на 0,3 х 0,5 х 35% = 5,25%. Во временном измерении это увеличение межремонтного срока примерно на полтора года.

Теперь самое время привести расчет, который в России не используется, потому что интересы логистики по-прежнему остаются на задворках интересов дорожников. В Германии внимательно смотрят на показатели соотношения перевозимого груза к воздействию на дорожное полотно.

Рис. 23. При полной загрузке

Рис. 24. При полной загрузке

Рис. 25. При частичной загрузке

Рис. 26. При частичной загрузке

С учетом роста сектора тяжелых перевозок использование новых комбинаций грузовиков приведет к уменьшению нагрузки на дорогу при транспортировке одного и того же объема и уменьшит количество операций по перевозке грузов. Возрастет пропускная способность магистралей. Однако дальнейшее увеличение подвижного состава МАП приведет к увеличению интенсивности движения и нагрузкам на дорогу. В результате в абсолютной величине дорожные повреждения будут появляться раньше, а в относительной — с точки зрения увеличения объемов перевозимого груза — рост повреждений дороги замедлится.

Экономическая привлекательность

Структура затрат в автотранспортном секторе состоит из пяти основных групп и подкатегорий. Необходимые для создания комбинаций грузовых автомобилей инвестиции могут быть компенсированы рядом сбережений, из которых основными являются расходы на персонал. Дальнейшее снижение затрат за срок службы подвижного состава обусловлено расходами на топливо и снижением скорости амортизации, которая уменьшается за счет перераспределения расходов между моторным и прицепными транспортными средствами. Затраты немецкого перевозчика при использовании стандартного подвижного состава делятся следующим образом (рис. 27).

Рис. 27

После сопоставления требуемых инвестиций и стоимости преимуществ, которые должны быть вычтены, общая оценка показывает экономически эффективный потенциал МАП около 14%. В России из-за более дорогой стоимости подвижного состава, увеличенных расходов на финансирование, а также меньших расходов на персонал и топливо эффективность будет ниже.

Большое значение для эффективности использования МАП играют перевозимые товарные группы. В Швеции около 68% транспортных услуг осуществляется комбинациями грузовых поездов. При этом транспортировка древесины составляет 17,4% от общего объема. В Германии древесина занимает всего лишь 2,7%. Для отдельных категорий товаров, например сыпучих строительных материалов, использование модульных сочетаний транспортных средств имеет большое значение из-за снижения транспортных расходов.

В немецком исследовании предполагается, что на сегодняшний день реальная потребность в многозвенных автопоездах составляет около 22%. Две комбинации МАП способны перевозить груз, как три стандартных автопоезда. Таким образом количество автопоездов уменьшится примерно на 1/3 x 22% = 7%.

В немецком исследовании есть ряд интересных фактов. Один из них — требования к парковкам. И его считают в соотношении: необходимая площадь к полезной нагрузке.

Рис. 28

Комбинация автопоезда длиной 25,25 м с допустимой общей массой 60 т требует около 0,67 м парковки на тонну полезной нагрузки. Это значение лежит между сегодняшним значением для седельного (0,64) и прицепного (0,81) автопоезда. Следовательно, в соотношении полезной нагрузки к необходимой для парковки площади практически нет отличий.

Увеличенная длина автопоезда требует больше времени для обгона. Если грузовик длиной 25,25 м движется по загородной дороге со скоростью 70 км/ч, то для его обгона легковым автомобилем со скоростью 90 км/ч и видимостью не менее 50 м с безопасным завершением потребуется дополнительно примерно 1,1 секунды по сравнению с 20-метровым автопоездом.

Учитывая низкую культуру российских водителей и значительное количество двухрядных дорог, обгон может быть серьезной проблемой с точки зрения безопасности дорожного движения. Особенно если придется обгонять два или три МАП подряд.

Использование многозвенных автопоездов в рамках европейской модульной системы не приведет к отрицательным последствиям в трафике движения. Однако такие автопоезда должны быть с более мощными двигателями (не менее 6 кВт на тонну веса) и все звенья должны быть оснащены современной тормозной системой. Комбинация автопоезда должна иметь тензодатчики на каждой оси. Показания нагрузки на каждую ось и общий вес должны быть выведены на приборную панель.

Для работы зимой при начале движения необходимо использовать опцию «Помощь при трогании», при которой нагрузка на ведущую ось может достигать 15–17 т, поэтому для уменьшения воздействия на дорожное полотно необходима организация движения с минимальным количеством остановок.

текст: Тарас Коваль, член МОЭС

Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования — скачать бесплатно

Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ

ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ (ФДС России)

ПРИКАЗ

г. Москва

15.03.99 № 56

Об утверждении норм «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования»

В целях обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности

ПРИКАЗЫВАЮ:

1 . Утвердить прилагаемые нормы «Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования», согласованные с Минтрансом России и МВД России.

2 . Отделу обеспечения сохранности дорог ФДС России (Сорокин С.Ф.) совместно с Юридическим Управлением ФДС России (Еникеев Ш.С.) согласовать в установленном порядке с заинтересованными министерствами и ведомствами и представить до 1 июня 1999 г. на утверждение руководству ФДС России «Правила пропуска тяжеловесных и (или) крупногабаритных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» и «Инструкцию о порядке компенсации ущерба, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами при проезде по автомобильным дорогам общего пользования».

3 . Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на заместителя руководителя ФДС России Урманова И.А.

Руководитель В.Г. Артюхов

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ДОРОЖНАЯ СЛУЖБА РОССИИ

Согласовано:

Министерством транспорта

Российской Федерации

08.10.98 г. № АН-3/722-ис

Министерством внутренних дел

Российской Федерации

01.07.98 г. № 1/11148

Утверждено

приказом Федеральной

дорожной службы России

15 марта 1999 г. № 56

МАКСИМАЛЬНЫЕ МАССЫ И ГАБАРИТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ

ДОРОГАХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ

Москва, 1999 г.

1 . Общие положения

1.1 . Положения, изложенные в настоящих нормах, относятся к массе и размерам транспортных средств, разрешенных для использования в Российской Федерации на автомобильных дорогах общего пользования, установлены исходя из требований обеспечения безопасности дорожного движения, надежности и сохранности автомобильных дорог и дорожных сооружений с учетом их несущей способности и грузоподъемности.

Изложенные ниже ограничения по массе и габаритам транспортных средств не относятся к производству транспортных средств, требования к которому устанавливаются иными стандартами и нормами.

1.2 . Транспортные средства или его части, образующие часть комбинированных транспортных средств, размеры, а также общая масса и осевая нагрузка которых не превосходят значений, установленных разделами 3 , 4 и 5 настоящих норм, допускаются к передвижению по федеральным и территориальным автомобильным дорогам общего пользования.

Для остальных автомобильных дорог, запроектированных и построенных на меньшие, чем указанные в разделах 3, 4 и 5 нагрузки, владельцами автомобильных дорог могут устанавливаться иные (меньшие) предельные значения массы транспортных средств, для федеральных автомобильных дорог — Федеральной дорожной службой России, для территориальных автомобильных дорог — органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации, для муниципальных автомобильных дорог — органами местного самоуправления.

Решения об уменьшении приведенных ниже размеров и масс транспортных средств принимаются на основании результатов обследования автомобильных дорог и могут носить постоянный или временный характер. При этом орган, принявший такое решение, обязан в установленном порядке установить соответствующие дорожные знаки на автомобильной дороге или ее участке, на котором введены дополнительные ограничения по массе и размерам транспортных средств и проинформировать об этом пользователей автомобильных дорог.

1.3 . Транспортное средство и его часть, образующая комбинированное транспортное средство, масса и/или осевая нагрузка кото рого и/или размер которого превышают максимальные значения, установленные настоящими нормами, могут передвигаться по автомобильным дорогам только при наличии специальных разрешений, выдаваемых в установленном порядке компетентными органами.

Движение таких транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляется в соответствии с «Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом по дорогам Российской Федерации», утвержденной Минтрансом России 27. 05.96 г.

1.4 . Кроме предельных значений общей массы и осевых нагрузок, установленных настоящими требованиями, масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать величин, установленных предприятием-изготовителем для конкретного транспортного средства.

1.5 . Для целей настоящих норм использованы следующие понятия и определения:

Транспортное средство — устройство, предназначенное для перевозки по автомобильным дорогам грузов и пассажиров;

Грузовой автомобиль — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для перевозки грузов;

Тягач — транспортное средство, запроектированное и построенное исключительно или преимущественно для буксировки прицепа или полуприцепа;

Прицеп — транспортное средство, предназначенное для перевозки грузов путем буксировки тягачом или грузовым автомобилем;

Полуприцеп — специально оборудованное для перевозки грузов, предназначенное для соединения с тягачом таким образом, чтобы часть этого транспортного средства располагалась непосредственно на тягаче и передавала ему значительную долю своего веса;

Автопоезд — комбинированное транспортное средство, состоящее из грузового автомобиля и прицепа;

Сочлененное транспортное средство — комбинированное транспортное средство, состоящее из тягача, сочлененного с полуприцепом;

Автобус — транспортное средство, предназначенное для перевозки пассажиров и их багажа, имеющее более девяти сидячих мест, включая место для водителя;

Сочлененный автобус — автобус, состоящий из двух или более жестких секций, соединенных друг с другом и имеющим пассажирский салон в каждой секции, позволяющий пассажирам свободно перемещаться из одного салона в другой;

Комбинированное транспортное средство — комбинация грузового автомобиля, состоящего из грузового автомобиля, соединенного с полуприцепом;

Максимальная длина, ширина и высота транспортного средства — длина, ширина и высота транспортного средства с грузом или без груза, не превышающая значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальные линейные параметры транспортного средства — линейные параметры, не превышающие значений, указанных в разделе 3 настоящих норм;

Максимальная масса транспортного средства — масса транспортного средства с грузом или без груза, которая не превышает значений, указанных в разделе 4 настоящих норм;

Максимальная осевая нагрузка — масса, передающаяся через ось транспортного средства на поверхность автомобильной дороги, не превышающая нормативного значения;

Неделимый груз — груз, который при перевозке по автомобильной дороге не может быть разделен на две или более частей без чрезмерных затрат или риска его порчи и который, будучи погруженным на транспортное средство, будет превышать его максимальные размеры и массу;

Воздушная подвеска — система подвески, в которой амортизирующим элементом является воздух;

Тележка — две и более осей, имеющих общую подвеску к транспортному средству;

Одиночная ось — ось транспортного средства, расположенная на расстоянии более 1,8 м до ближайшей оси этого транспортного средства;

Сближенные оси — оси (две или более) транспортного средства, расположенные на расстоянии между ними менее 1,8 м.

2 . Измерение массы и размеров транспортных средств

2.1 . Длина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.1. При этом при измерении длины в соответствии с положениями этого стандарта, не учитываются следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройство для очистки стекол и брызговики;

• фронтальные и боковые маркировочные пластины;

• устройства для пломбирования и защитные приспособления для них;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• оборудование для электроосвещения;

• зеркала задней обзорности;

• приспособления для обзора пространства за автомобилем;

• воздуховодные трубки;

• длина клапанов и разъемов для соединения с прицепами или съемными кузовами;

• ступеньки для доступа в кузов;

• подъемник для записной автопокрышки;

• подъемные платформы, ступеньки для доступа и аналогичное оборудование, не превышающее в рабочем положении 200 мм и выполненное таким образом, чтобы они не могли увеличивать предельную массу загрузки автомобиля;

• сцепные устройства для буксировки транспортных средств или прицепов.

2.2 . Высота транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.3. Причем, при измерении высоты с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на транспортном средстве: антенны; пантограф в поднятом положении.

Для транспортных средств, имеющих устройство для подъема оси, учитывается эффект от воздействия этого устройства.

2.3 . Ширина транспортного средства измеряется в соответствии со стандартом ISO 612-1978 пункт 6.2.

При измерении ширины транспортного средства с учетом положений этого стандарта не должны учитываться следующие устройства, смонтированные на автомобиле:

• устройства для пломб и печатей и защитные приспособления к ним;

• устройства для закрепления брезента и защитные приспособления для них;

• устройства для опознавания повреждения автопокрышек;

• выступающие гибкие части брызговиков;

• осветительное оборудование;

ступеньки в рабочем положении, подвесные платформы и аналогичное оборудование, которые в рабочем положении не превышают 10 мм с каждой стороны транспортного средства и обращенные вперед или назад, углы которых имеют закругления радиусом не менее 5 мм, и кромки которых имеют закругления с радиусом не менее 2,5 мм;

• зеркала для заднего обзора;

• индикаторы давления в автопокрышках;

• втягивающиеся или убирающиеся ступени;

• искривленная часть поверхности автопокрышки, выступающая за точку ее контакта с землей.

2.4 . Осевая масса транспортного средства измеряется при динамической вертикальной нагрузке, передающейся через одиночную ось на поверхность автомобильной дороги, от груженого автомобиля.

Измерение производится специальными автомобильными весами, прошедшими аттестацию в установленном порядке.

Осевая масса тележки, расположенной на одной подвеске, с учетом конструкции транспортного средства, определяется как сумма измерений массы каждой из осей, входящих в тележку.

2.5 . Полная масса транспортного средства или его части, образующей часть комбинированного транспортного средства, определяется как сумма измеренных масс всех осей транспортного средства или его части.

3 . Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств

Максимальные размеры транспортных средств с учетом размеров съемных кузовов и тары для грузов, включая контейнеры, не должны превышать приведенных ниже значений.

3.1 . Максимальная длина:

• грузового автомобиля — 12,00 м

• прицепа — 12,00 м

• сочлененного транспортного средства — 16,5 м

• сочлененного автобуса — 18,00 м

• автопоезда — 20,00 м

3. 2 . Максимальная ширина:

всех транспортных средств — 2,50 м

3.3 . Максимальная высота — 4,00 м

3.4 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью полуприцепа не должно превышать 12,00 м.

3.5 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда от внешней передней точки кузова или площадки для установки груза за кабиной до задней внешней точки прицепа, минус расстояние между задней частью тягача и передней частью прицепа не должно превышать 15,65 м.

3.6 . Максимальное расстояние, измеренное параллельно продольной оси автопоезда, от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,40 м.

3.7 . Установленный в кузове транспортного средства груз не должен выступать за заднюю внешнюю точку автомобиля или прицепа более чем на 2,00 м.

3. 8 . Расстояние между задней осью грузового автомобиля и передней осью прицепа должно быть не менее 3,00 м.

3.9 . Горизонтально измеренное расстояние между осью шарнирного крепления полуприцепа и любой точкой передней части полуприцепа не должно превышать 2,04 м.

3.10 . Любое транспортное средство при движении должно обеспечивать возможность поворота в пределах пространства, ограниченного внешним радиусом 12,50 м и внутренним радиусом 5,30 м.

3.11 . Максимальное расстояние между осью запора сцепного устройства и задней частью комбинированного транспортного средства не должно превышать 12,00 м.

4 . Нормативная общая масса транспортных средств*

* Нормативные общие массы транспортных средств не допускается превышать более чем на 20 %.

Таблица 4.1

Тип автотранспортного средства	Нормативная общая масса автотранспортного средства, т
1.1.	Грузовые автомобили а) двухосный автомобиль	18
	б) трехосный автомобиль	24
	г) четырехосный автомобиль с двумя ведущими осями, каждая из которых состоит из двух пар колес и имеет воздушную или эквивалентную ей подвеску	32
1. 2.	Транспортные средства, образующие часть комбинированного транспортного средства а) двухосный прицеп	18
	б) трехосный прицеп	24
1.3. 1.3.1.	Комбинированные транспортные средства Сочлененные транспортные средства
	а) двухосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,2 м и более	36
	б) двухосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 м и более	38
	в) трехосный тягач с двухосным полуприцепом при общей базе 11,7 м и более	37
	г) трехосный тягач с трехосным полуприцепом при общей базе 12,1 и более	38
	д) транспортное средство, состоящее из 18-ти тонного грузовика и 20-и тонного полуприцепа в случае, если транспортное средство имеет ведущую ось, состоящую из спаренных колес и оборудована воздушной или эквивалентной ей подвеской при общей базе 13,3 м и более	40
1. 3.2.	Автопоезда а) двухосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 12,1 м и более	36
	б) двухосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 14,6 м и более	42
	в) двухосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 16,5 м и более	44
	г) трехосный грузовой автомобиль с двухосным прицепом при общей базе 14,6 м и более	42
	д) трехосный грузовой автомобиль с трехосным прицепом при общей базе 15,9 м и более	44
	е) трехосный грузовой автомобиль с четырехосным прицепом при общей базе 18 м и более	44
1.4.	Автобусы а) двухосный автобус	18
	б) трехосный автобус	24
	в) трехосный шарнирно сочлененный автобус	28
	г) четырехосный шарнирно сочлененный автобус	28

5 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств

Таблица 5.1 .

Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств *

* Осевые нагрузки автотранспортных средств не должны превышать нормативные осевые нагрузки более чем на 40 %.

Типы осей транспортных средств	Расчетная осевая нагрузка, на которую рассчитана дорожная одежда, тс
10,0	6,0	10,0	6,0
Нормативная осевая нагрузка, тс, при типе колес
двухскатные	односкатные
Одиночные оси	10,0	6,0	9,0	5,5
Сдвоенные оси прицепов, полуприцепов, ведущие оси грузовых автомобилей и автобусов при расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м	5,7	4,5	5,3	4,0
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м	7,0	5,0	6,5	4,5
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м	8,0	5,5	7,5	5,0
г) равном или более 1,8 м	9,0	5,7	8,5	5,2
— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске	9,5	5,8	9,0	5,3
Строенные оси прицепов и полуприцепов при расстояниях между осями:
а) более 0,5 м, но менее 1,0 м	5,5	4,0	5,0	3,6
б) равном или более 1,0 м, но менее 1,3 м	6,5	4,5	6,1	4,0
в) равном или более 1,3 м, но менее 1,8 м	7,5	5,0	7,0	4,5
г) равном или более 1,8 м	8,0	5,5	7,5	5,0
— то же, при креплении на воздушной или эквивалентной ей подвеске	8,5	5,7	8,0	5,2

5. 8 . Вес, передающийся на ведущую или ведущие оси автомобиля или комбинированного транспортного средства не должен быть менее 25 % от суммарного веса автомобиля или комбинированного транспортного средства.

СОДЕРЖАНИЕ

1. Общие положения . 2

2. Измерение массы и размеров транспортных средств . 3

3. Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств . 4

4. Нормативная общая масса транспортных средств . 5

5. Нормативные осевые нагрузки автотранспортных средств . 6

Еще документы скачать бесплатно

Все про автопоезд в России

Передвигаясь по автодорогам России, можно встречать на пути как крохотные легковушки, так и массивные грузовые автомобили, грузоподъёмность которых невероятно велика, что позволяет им перевозить за один рейс большое количество груза. Если большинство современных людей с лёгкостью смогут объяснить, что собой представляет грузовой автотранспорт, то такое понятие, как «автопоезд» может некоторых просто заводить в тупик. Мы привыкли полагать, что поезда могут мчаться только по железнодорожным рельсам. Сложно поверить, что существуют также автопоезда для перевозки длинномерных грузов, которым не нужны рельсы, они легко могут мчать по автотрассе. Итак, мы готовы вам помочь разобраться в том, что такое автопоезд, какие отличительные характеристики ему присущи.

Назначение автомобильных поездов

Автопоезд представляет собой автомобиль-тягач, к которому прикреплены несколько прицепов. Если вдаваться в дотошные подробности, то в России принято считать автопоездом механическое транспортное средство, которое приводится в движение при помощи двигателя, а также к которому присоединены прицепы. Кстати, опираясь на такую трактовку понятия, легко обнаружить, что автопоездом можно считать и трамвай, состоящий из нескольких вагонов. В этом случае можно немного поспорить, поскольку ни при каких ситуациях трамвай не называют автомобилем, но наряду с этим он является, несомненно, механическим транспортным средством.

Разновидности

Автопоезда отличаются друг от друга по различным параметрам, включая их внешние габариты. Исходя из этого, специалистами создана классификация автопоездов, ознакомиться с которой совсем вам не мешает. Различают такие их типы:

тентованные;
Тентованный автопоезд
рефрижераторные;
Рефрижераторный автопоезд
автовозные;
Автовозный автопоезд
контейнерные.
Контейнерный автопоезд

Помимо этого, такие транспортные средства классифицируют по их рабочим признакам, целевому их назначению. На автодорогах часто встречаются панелевозы, цистерны, трубоплетевозы, самосвалы, а также можно встретить своеобразную передвижную электростанцию или компрессорную установку.

Могут автопоезда отличаться и разновидностями прицепных звеньев, которые бывают активными и пассивными. Активные прицепные звенья дополнительно оборудуют ведущими колёсами, которые дополняют обязательно гидрообъёмным, электрическим или механическим приводом.

Важно понимать, что автомобильные поезда созданы для того, чтобы перевозить большие грузы. Соответственно, прицепам приходится принимать на себя повышенные нагрузки. В дополнение к общему весу груза прибавляется и вес самого прицепа. И именно всю эту общую нагрузку приходится принимать на себя и успешно выдерживать колёсам транспортного средства. Чтобы обеспечить повышенную прочность, конструкторы разработали и обеспечили связь звеньев на автопоезде при помощи тяговой или опорной связи. Тяговая связь ориентирована на продольные усилия, тогда как опорная связь на продольные и вертикальные усилия.

Преимущества

Если не вникать в характерные особенности автопоездов, может сложиться ошибочное впечатление, что они вовсе не нужны, можно вполне обойтись грузовыми автомобилями. На самом деле автомобильные поезда успешно конкурируют с одиночными грузовиками. В первую очередь, имея одинаковую грузоподъёмность, на их ось приходится меньшая нагрузка.

Безусловно, автопоезд не может покорить вас своим скоростным режимом, его максимальная скорость приблизительно на 20% ниже, нежели у грузовика. Однако невзирая на это производительность автопоезда в два раза выше, поэтому за один рейс можно транспортировать большее количество груза.

Помимо этого, приобретая автопоезд, можно получить сразу готовый технологический комплекс оборудования. В частности, на самом транспортном средстве успешно размещают конкретный агрегат, в котором вы испытываете острую необходимость для выполнения определённых производственных задач. Одновременно с этим на прицепе размещают специальную адаптированную электростанцию, благодаря которой удаётся без промедлений обеспечивать питание основного агрегата.

Также невозможно обойтись без автопоездов, когда следует перевести длинные грузы, разделить которые на несколько частей невозможно.

Основные требования

Поскольку автомобильные поезда являются разновидностью транспортных средств, их уверенно считают участниками дорожного движения. Не секрет, что ко всем участникам движения обязательно выдвигаются требования, выполнение которых обеспечивает условия для безопасного передвижения.

К автопоездам также предъявляются определённые требования. В частности, обращается внимание на их грузоподъёмность, чтобы она не превышала допустимых показателей. Существуют также нормативы, указывающие на то, какими должны максимальная масса, допустимая длина автомобильного поезда. Если очень хочется найти такую информацию, достаточно ознакомиться с постановлением, в котором прописаны все эти основные требования.

Допустимые показатели

Основные габариты автомобильных поездов установлены международными стандартами, а также дополнены постановлениями РФ. Безусловно, выдвигаемые ограничения придуманы не просто так, а направлены на то, чтобы обеспечить безопасность на автодорогах страны, а также благоприятствовать качественной перевозке груза, не провоцирующей его повреждение. Не следует забывать и о том, что транспортные средства способны наносить непоправимый вред окружающей среде, соответственно, вредить здоровью и самого человека. По этой причине к автомобильным поездам выдвигаются требования, предотвращающие возникновение негативных последствий относительно окружающей среды.

На Европейском пространстве водителям выдаётся разрешение на эксплуатацию автопоезда, имеющего предельную длину в 16,5 метра. Ограничения по длине распространяются и на конкретный прицеп. Недопустимо, чтобы его длина превышала 12 метров.

Если же вы будете путешествовать по автодорогам России, вы можете на практическом опыте убедиться, что максимальная длина конкретного автопоезда в России может достигать двадцати метров. Однако это вовсе не означает, что такие максимальные показатели распространяются на все такие транспортные средства. В частности, длина евро-тягача должна составлять всего 18 метров. Могут эксплуатироваться прицепы, длина которых равна 16 метрам. Однако, чтобы уложиться в установленные нормативы, приходится их «привязывать» только к бескапотным тягачам.

Перевозка грузов в автопоезде

Выдвигаются требования также относительно допустимой высоты, ширины и веса транспортного средства. Ширина автопоезда не должна быть больше двух с половиной метров, высота – четырёх метров. Максимальный вес всего автопоезда, оснащённого шестью мостами не должен превышать 52 тонн. Такая грузоподъёмность позволяет обеспечивать успешные грузоперевозки.

Обязательно обращают внимание на нагрузки по осям. В этом вопросе также выдвигают определённые требования, но просчитать и назвать единый допустимый показатель для всех автопоездов нельзя. При расчёте обязательно учитываются расстояние между осями, общее количество колёс, расположенных на них. С точными показателями можно ознакомиться, изучив Порядок грузоперевозок транспортными средствами в России.

Безопасность движения

Любое передвижение транспортных средств должно сопровождаться безопасностью и для водителя, управляющего этим автомобилем, и для его пассажиров, и для остальных участников движения. Чтобы обеспечить безопасное передвижение автопоезда, важно осуществлять правильное распределение нагрузки, чтобы машину не водило в стороны.

Также во время движения в ночной период немаловажно поддерживать условия, при которых автопоезд будет заметен издалека другим участникам дорожного движения. С этой целью транспортное средство оснащают по всему периметру светодиодными светильниками, которые не провоцируют серьёзных финансовых расходов, связанных с энергопотреблением, но при этом поддерживают максимальную безопасность. Дополнительно размещают специальный опознавательный знак автопоезда, представляющий собой три фонаря ярко оранжевого цвета, расположенные горизонтально на кабине. Между этими фонарями должно сохраняться расстояние от 15 до 30 см.

Осуществлять движение на автопоездах без уведомления соответствующих контролирующих служб не получится. Федеральным Законом установлено, что для транспортировки крупногабаритных неделимых грузов могут применяться автопоезда, но при этом обязательно должно быть оформлено соответствующее разрешение. Такое же разрешение обязательно оформляется, если осуществляются перевозки опасных грузов. Выдачей таких разрешительных документов занимается Ространснадзор России. При оформлении таких документов учитываются все параметры автопоезда, количество осей и величина нагрузки на них. Также специалисты обязательно обращают внимание, как осуществляется сцепка тягача с прицепами или полуприцепами. От этого зависит радиус разворота транспортного средства.

Безусловно, рассчитывать на то, что такая «махина» будет характеризоваться удивительной маневренностью, глупо. При осуществлении поворота водитель автопоезда должен снижать скорость, чтобы не спровоцировать опрокидывание прицепов. Передвигаясь на высокой скорости по трассе с крутыми виражами, нельзя исключать того, что прицеп сможет продолжить двигаться по инерции по заданной ранее траектории в то время, как основной тягач уже совершает поворот. Именно из-за такой неосторожности водителя могут возникать аварийные ситуации.

Итак, автомобильный поезд является достаточно востребованным транспортным средством в сфере грузоперевозок. Важно только правильно формировать его, не перегружать, распределять рационально груз. При таком подходе каждая поездка будет сопровождаться позитивными эмоциями и необходимой безопасностью.

Смотрите также

Как заделать дырку
Кен блок биография
Как восстановить диагностическую карту автомобиля
Толщиномер лакокрасочного покрытия ультразвуковой
Дэу нексия сколько весит
Какие лампы стоят в фарах ваз 2110
Диагностика двигателя своими руками
Тест масляных фильтров
Как проверить реле регулятор генератора ваз 2107
Дубликаты номерных знаков
Как включить громкую связь на смартфоне

18-метровые автопоезда в странах EC

Владимир Чехута, фото компании Kögel

Известный автопроизводитель – компания IVECO – взял на себя инициативу по популяризации новых более длинных (18-метровых) транспортных средств, демонстрационные заезды которых состоялись в середине октября на тестовой площадке возле английского Миллбрука в графстве Бедфордшир. Мероприятие было организовано британской ассоциацией грузового автотранспорта с приглашением специалистов местного министерства транспорта, служащих государственных комитетов, торговых ассоциаций, членов парламента и представителей СМИ.

Целью показательных выступлений удлиненного автопоезда стало желание сторонников панъевропейской идеи убедить ответственных чиновников Ее Величества пойти на эксперимент и разрешить опытную эксплуатацию 18-метровых автопоездов на дорогах общего пользования.

Восемнадцать метров

Так почему же 18 метров? И что это за новая ПАНЪЕВРОПЕЙСКАЯ инициатива? Напомню, что сегодня в Европе законными считаются транспортные средства с предельной габаритной длиной 16,5 м (в СНГ – 20 м) и полной массой 40 т. Конечно, все предприниматели, и транспортники в том числе, хотят иметь стабильный и хороший доход, но как же его поддерживать, спросите вы? Экономический кризис сильно ударил по фрахту – многим даже пришлось покинуть привычный бизнес. Например, из-за значительного уменьшения объема перевозимых грузов, произошедшего в Германии с октября 2008-го по октябрь 2009-го, транспортные компании уволили около 30 тыс. водителей. Некоторые фирмы просто поставили автомобили «на прикол». Так, по данным немецкого федерального транспортного агентства KBA с 1 января по 1 сентября 2009 года была аннулирована регистрация 60 тыс. грузовиков полной массой более 12 т, т. е. около 17 % тяжелых транспортных средств, находившихся до этого у германских автоперевозчиков, перестали работать. Кроме того, введение 1 октября нового экологического стандарта на двигатели побуждает компании менять подвижной состав, но получить и оплачивать кредит стало непросто. Понятно, что безрадостная картина наблюдается повсеместно, и все автотранспортники нуждаются в каких-нибудь позитивных идеях.

В этой связи ассоциации автоперевозчиков нескольких стран Европы вспомнили о трейлере Big-MAXX фирмы Kögel Fahrzeugwerke GmbH и поняли, что небольшое изменение длины полуприцепа не приведет к какой-то кардинальной коррекции в дорожной сфере, а добавление нескольких полезных «кубов» наверняка добавит энтузиазма транспортным компаниям. Поэтому они взялись за эту идею и начали активно продавливать через Еврокомиссию новый стандарт более длинного и более выгодного транспортного средства.

Чуть-чуть длиннее

Еще в 2005 году компания Kögel разработала свой концептуальный полуприцеп Big-MAXX нестандартной длины, который предлагал 12 %-ное увеличение объема перевозимого груза в сравнении с существующим стандартным автопоездом. Новинку впервые показали на ганноверской Международной выставке IAA в сентябре 2006 года. Разумеется, для его буксировки никакого специально адаптированного седельного тягача не нужно. В «Большой-MAXX» в шторном исполнении длиной 14,92 м можно загрузить 37 европоддонов вместо 33, как у 13,6-метровой фуры существующего стандарта. Конечно, увеличение длины полуприцепа на 1,32 м дало бы перевозчику значительное сокращение в потреблении топлива и повышение рентабельности, а экологи были бы рады тому обстоятельству, что для доставки одного поддона произошло уменьшение эмиссии CO2. Кроме этого «узаконивание» 18-метрового автопоезда позволило бы европейским транспортникам взяться за доставку по автодорогам стандартизованных ISO 48-футовых морских контейнеров без оформления дополнительного разрешения. Но главное – от правительств не потребовалось бы дополнительных инвестиций в дорожную инфраструктуру и повышение безопасности.

Интернациональные усилия и испытания

Как уже было сказано, в Великобритании сформировалось довольно мощное лобби, которое пытается «взять длину» 18 м. Оно призывает Департамент транспорта (аналог нашего Минтранса) не мешкая разрешить испытания более длинных полуприцепов на дорогах страны. Хенк Ван Левин, управляющий директор филиала IVECO UK, считает, что «движение к 18 м позволило бы улучшить экономику транспортного бизнеса, облегчить вредное воздействие автомобилей на экологию и уменьшить количество транспортных средств на дорогах. А дополнительная длина трейлера была бы едва заметна нетренированному глазу». То, что в Британии существует мощная ассоциация автоперевозчиков, которая научилась пробивать у правительства необходимые своим подопечным законодательные изменения, можно подтвердить примером. Так, в 2001 году в Соединенном Королевстве был введен новый дорожный стандарт, позволяющий использовать транспортное средство с максимальной полной массой 44 т. Пока в континентальной Европе прикидывают и размышляют, стоит ли отказаться от привычных 40 т, в Британии тем временем транспортники зарабатывают на этой дельте.

В сентябре 2009 года опять же по инициативе IVECO в Италии стартовал проект «Diciotto» («Восемнадцать»). ANFIA (итальянская ассоциация автопроизводителей и автоторговцев) с шестью крупнейшими транспортными компаниями страны обратилась к правительству, и оно разрешило локальное исследование 15 удлиненных автопоездов. Заказы на 15-метровые полуприцепы разделили между итальянскими автопроизводителями: Merker, Viberti, Rolfo и Omar. В мае 2010 года правительство Берлускони рассмотрит отчеты и, скорее всего, согласует проведение полномасштабных испытаний на Апеннинах. Они должны завершиться в мае 2012 года, после чего итальянское правительство решит, делать изменения в дорожных стандартах или нет.

В Германии уже четыре года 50 операторов проводят исследования с трехстами 18-метровыми транспортными средствами. Через два года в Берлине планируют объявить их результаты.

В июне 2009 года польское правительство выпустило специальные бессрочные разрешения для 300 полуприцепов с увеличенной длиной 14,92 м. Эти 18-метровые автопоезда будут использоваться по всей национальной транспортной системе. Для этого эксперимента 150 трейлеров изготовит фирма Kögel, а остальную часть удлиненных полуприцепов сделает польская компания Wielton. Следить и анализировать результаты эксперимента по использованию 18-метровых автопоездов поручено транспортному институту в Варшаве (Instytut Transportu Samochodowego). Звучит вроде красиво «часть национального эксперимента по оценке преимуществ и неудобств от эксплуатации более длинных транспортных средств», но «подарки» автоперевозчикам польское правительство делать не стало. Хочешь больше возить, надо больше платить. Специальный пропуск, действующий в течение года, на один удлиненный трейлер стоит 800 евро.

Такой же меркантильный подход у чешского руководства. Любая чешская транспортная компания может использовать Big-MAXX без ограничения относительно маршрутов передвижения. Число пропусков не ограничено, их только надо оплатить. Разрешение выдается сроком на три месяца и стоит 220 евро на этот период. Иными словами, чехи без всяких высокопарных фраз за деньги автоперевозчиков «узаконили» длинномеры. То есть правительству все предельно ясно и никаких исследований не надо, надо только деньги. Но за что?

Значительный интерес к концепции Kögel «Big-MAXX» (+1,32 м) выразили Нидерланды, Испания и другие европейские страны.

Ключевые выгоды

Среди основных преимуществ это увеличение эффективности перевозок и уменьшение числа грузовых автомобилей на автодорогах. В дополнение к четырем европоддонам 18-метровые автопоезда позволили бы существенно улучшить совместимость межмодальных перевозок железнодорожным, морским и автомобильным транспортом. Это дало бы увеличение скорости транспортных потоков, ведь еще в 2007-м ЕС выдал прогноз, что количество перемещаемых грузов в 2020 году удвоится по сравнению с 1990 годом.

В настоящее время грузовики, работающие в Европе, могут транспортировать 20- или 40-футовые морские контейнеры, а больший по размеру 45-футовый контейнер только при наличии специального разрешения. Но Международная организация по стандартизации (ISO) сертифицировала 48-футовые контейнеры, которые уже используются на железнодорожных и морских перевозках. Легализация полной 18-метровой длины транспортного средства позволила бы автоперевозчикам осуществлять доставку 45- и 48-футовых контейнеров по дорогам без дополнительных разрешений или неэффективных перегрузок.

Директор компании IVECO UK Мартин Флак объясняет: «Согласовав межмодальность между автодорожными, железнодорожными и морскими транспортными коридорами, мы сделаем наш грузопоток более эффективным. Это приведет к сокращению количества грузовиков на наших автострадах и уменьшению углеродистой эмиссии».

Итак, выгоды очевидны: это дополнительная прибыль автоперевозчиков, ускорение грузооборота, уменьшение заторов на дорогах и улучшение экологии. А самое главное – никаких дополнительных вложений в существующую дорожную инфраструктуру от правительств EC не потребуется. И еще одно – это дополнительные заказы автопрому. Легализация 15-метровых трейлеров однозначно повлияет на изменение спроса. Старые полуприцепы массово начнут уходить на вторичный рынок, а изготовители трейлеров «вздохнут полной грудью». К тому же «большая семерка» наверняка придумает какие-нибудь специально адаптированные версии седельных тягачей для оптимальной буксировки удлиненных полуприцепов. Конечно, потребитель выигрывает, но и производитель не обижен.

Безопасность

Как показали демонстрационные заезды IVECO с трейлером Big-MAXX в Миллбруке, 18-метровые транспортные средства могут эффективно работать в пределах предъявляемых требований ЕС по маневренности. Они не будут создавать неблагоприятную дорожную ситуацию, влияющую на безопасность движения. Это означает, что удлиненные автопоезда смогут благополучно работать в рамках существующей дорожной инфраструктуры, которая включает автострады, мосты, путепроводы, туннели, автостоянки, заправки, улицы и перекрестки городов. Этим объектам никакой коррекции не потребуется. Восемнадцатиметровым автосцепкам не требуется специальных методов движения, и вся существующая система дорожной безопасности Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) будет с успехом применена к ним.

По оценке специалистов немецкой автомобильной ассоциации Allgemeinen Deutschen Automobilclubs (ADAC), не понадобятся дополнительные меры по обеспечению безопасности при использовании удлиненных автопоездов.

Мартин Флак в этой связи поясняет: «Выдвигая на первый план практичность более длинных транспортных средств, можно отметить следующее. Большинство участников дорожного движения даже не заметят, что трейлеры стали длиннее на 1,5 м, так как 18-метровые транспортные средства будут выглядеть подобно обычным автопоездам, которые они сейчас видят на дорогах. К тому же габарит новинки не превзойдет длину разрешенной сегодня автосцепки (трехосный грузовик-тягач + прицеп), которая повсюду в ЕС имеет максимальную длину 18,75 м».

Возвращаясь к заездам в Миллбруке, надо отметить, что водитель IVECO UK Пол Волкер успешно провел множество маневров, имитирующих движения, которые грузовики вынуждены совершать каждодневно. Это заезд в отмеченный залив (моделирование подачи фуры под погрузку или место на стоянке), демонстрация того, что более длинное транспортное средство не будет мешать другим автомобилям совершить обгон его на автостраде. Комментируя свой первый опыт, шофер Волкер отметил: «Я заметил очень незначительное отличие между ездой на нормальном 16,5-метровом автопоезде и концептуальном 18-метровом. Тягач в обоих случаях был один и тот же, а колесная база удлиненного трейлера была незначительно смещена. От этого я ощутил большие колебания трейлера, маневрируя в напряженных местах, но надо добавить, что я довольно быстро привык к такому поведению грузовика».

СНГовские перспективы

В компании Kögel говорят, что их 15-метровые (округлено 14,92 м) трейлеры могли бы вообще без каких-либо доработок и изменений получить сертификаты транспортного средства в Белоруссии, Украине и России, так как они вписываются в дорожные стандарты этих стран. У меня в этой связи возникает такой вопрос. Если отечественные автопроизводители 99 % выпускаемых полуприцепов и почти столько же седельных тягачей реализуют потребителям СНГ, то почему они делают автопоезда такими короткими, как будто на них будут ездить за товарами в Европу? Ведь у нас легализована 20-метровая длина транспортного средства, а выпускают строго 16,5 м!

Кто же, наконец, «отыщет» недостающие 3,5 м полезного пространства и предложит их автоперевозчику?

И когда напыщенные ассоциации международных автоперевозчиков, якобы поглощенные заботами транспортников, пойдут к своим правительствам и объяснят им, что предельно допустимая полная масса пятиосного или шестиосного автопоезда 38 т – это смешно и просто глупо!

В заключение выражу мнение, что данные, полученные в результате испытаний 15-метровых трейлеров в разных странах Европы, не останутся без внимания автоперевозчиков. Наверняка транспортные ассоциации привезут их чиновникам Европейского союза и настойчиво предложат изменить длину дорожных транспортных средств ЕС.

Сегодня компания Kögel предлагает четыре различные версии трейлера «Большой-MAXX» длиной 14,9 м. Это тентовый шторный полуприцеп Big-MAXX Mega, предназначенный для увеличения объема перевозимого груза. Пространство этой фуры достигает объема 111 м³; рефрижераторная версия Big-MAXX Coo разработана для транспортировки скоропортящихся грузов; Big-MAXX rail специально адаптирован для перевозки различными видами транспорта, включая железнодорожный и морской; последний вариант Big-MAXX – это платформа, предназначенная для перевозки негабаритных 15-метровых грузов (типа труб) и различных морских контейнеров.

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

Китай. Максимально допустимые веса и габариты транспортных средств

Иностранные транспортные средства, въезжающие на территорию Китая для выполнения международных автомобильных перевозок, должны соответствовать законодательству Китая о внешних габаритах, нагрузке на ось и массе транспортных средств.

Максимальные внешние габариты транспортных средств: длина 20 м, ширина 2,55 м, высота 4 м; максимальная нагрузка на ось 24 тонны; максимальная масса транспортного средства 49 тонн.

Допустимые габаритные размеры транспортных средств,

прицепов и автопоездов (мм):

Тип транспортного средства (ТС)		Длина	Ширина	Высота
Автомобили	Тихоходные грузовые ТС	6 000	2 000	2 500
Автомобили	Грузовые ТС и тягачи	12 000	2 550	4 000
Прицепы	Полуприцепы	13 750	2 550	4 000
Прицепы	Прицепы с центральной осью и прицепы с жёстким дышлом	12 000	2 550	4 000
Комбинации ТС	Тягач с полуприцепом	17 100	2 550	4 000
Комбинации ТС	Грузовой автомобиль с прицепом	20 000	2 550	4 000

1) Максимальная ширина изотермических транспортных средств 2 600 мм.

2) Максимальная длина полуприцепа с 45-футовым контейнером составляет 13 950 мм.

3) Максимальная длина прицепа с центральной осью / жёстким дышлом составляет 8 000 мм.

4) Максимальная длина автопоезда с капотным тягачом и полуприцепом составляет 18 100 мм.

5) Максимальная длина автовоза с прицепом с центральной осью составляет 22 000 мм.

Максимально допустимая общая масса транспортных средств, прицепов и

комбинированных транспортных средств (кг):

Тип транспортного средства (ТС)			Максимально допустимая масса
Автомобили	Двухосные грузовые ТС и полуприцепы		18 000
	Трехосные грузовые ТС и полуприцепы		25 000
	Четырехосное ТС с двумя управляемыми осями		31 000
Прицепы	Прицепы	Одноосные	18 000
		Двухосные	35 000
		Трехосные	40 000
	Прицепы с жёстким дышлом	Двухосный прицеп с односкатными осями	12 000
		Двухосный прицеп с одной односкатной осью и одной двухскатной осью	16 000
		Двухосный прицеп с двухскатными осями	18 000
	Прицепы с центральной осью	Одноосные	10 000
		Двухосные	18 000
		Трехосные	24 000
Комбинации ТС	Трехосные		27 000
	Четырехосные		36 000
	Пятиосные		43 000
	Шестиосные		49 000

АСМАП по информации МСАТ

Перевозка негабаритных грузов.

Допустимые габариты автопоезда Разрешенная максимальная высота грузового автомобиля

Вопрос: В Приложении № 3 к Правилам перевозки грузов автомобильным транспортом (Постановление Правительства РФ от 15.04.2011 № 272) указывается МАКСИМАЛЬНАЯ ДОПУСТИМЫЕ ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. В приложении указано, что длина одиночного автомобиля должна быть не более 12 м, а длина прицепа также должна быть не более 12 м. В случае буксировки прицепа одним автомобилем КАМАЗ длина КАМАЗ был 12 м, длина прицепа 12 м, ширина и высота КАМАЗа и прицепа 2,50 м и 4 м, значит КАМАЗ буксировал не крупногабаритный груз (прицеп)? Соответственно общество не нарушило ст. 12.21.1 КоАП РФ (перевозка крупногабаритных грузов без специального разрешения)?

Ответ

Транспортное средство, образованное автомобилем и буксируемым им полуприцепом или прицепом, является автопоездом, т.е. прицеп является составной частью транспортного средства и не является грузом.

В целях обеспечения безопасности дорожного движения в действующем нормативно-правовом регулировании определены понятия «транспортное средство, габариты которого без груза превышают установленные нормы», «транспортное средство, габариты которого с грузом превышают установленные нормы» и «крупногабаритный груз» и запрещает их движение по автомобильным дорогам без специального разрешения.

Таким образом, если длина автопоезда превышает 20 метров (Приложение № к Постановлению Правительства РФ от 15.04.2011 № 272), как указано в вопросе (12 + 12 = 24), требуется специальное разрешение. При его отсутствии компания может быть привлечена к административной ответственности по КоАП РФ.

Обоснование данной позиции приведено ниже в материалах Системы Юрист .

1.Федеральный закон от 08.11.2007 № ФЗ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»

«В соответствии с пунктом 13 статьи 11 Федерального закона от 11.08.2007 № 257-ФЗ «О автомобильных дорогах и дорожно-транспортной деятельности в Российской Федерации» (далее — Закон № 257-ФЗ) к полномочиям органов государственной власти Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожно-транспортной деятельности , установление порядка выдачи специального разрешения на движение по дорогам транспортных средств, перевозящих опасные и (или) тяжеловесные грузы, и транспортных средств, габариты которых с грузом или без груза превышают нормы, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации (далее — транспортные средства, осуществляющие перевозки негабаритных грузов), порядок проведения весогабаритного контроля, в том числе организация пунктов весогабаритного контроля, и порядок д для определения постоянных маршрутов захода транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных, тяжеловесных и (или) негабаритных грузов.

Так, в целях обеспечения безопасности дорожного движения в действующем нормативно-правовом регулировании определены понятия «транспортное средство, габариты которого без груза превышают установленные нормы», «транспортное средство, габариты которого с грузом превышают установленные нормы» и «крупногабаритный груз». и запрещает их движение по автомобильным дорогам без специального разрешения. *

После исследования и оценки представленных сторонами доказательств в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации суды первой и апелляционной инстанций установили, что габариты принадлежащего компании транспортного средства без груза превышают максимально допустимые габариты транспортных средств, установленные пунктом 23.5 ПДД. Однако движение указанного транспортного средства по федеральной трассе осуществлялось без специального разрешения уполномоченного органа.

Поскольку ООО «Мамонтовский КРС» не представило доказательств, подтверждающих наличие каких-либо препятствий для осуществления предусмотренных законом действий, суды пришли к обоснованному выводу о наличии в деянии общества административного правонарушения, предусмотренного ст. Часть 1 статьи 12.21.1 КоАП РФ.

Профессиональная справочная система для юристов, где Вы найдете ответ на любой, даже самый сложный вопрос.

Автомобильные перевозки сегодня, пожалуй, самые востребованные в сегменте грузоперевозок. Причины: Сравнительная доступность и распространенность дорожной инфраструктуры по сравнению с железнодорожным или воздушным сообщением. Междугородние автомобильные перевозки осуществляются как в пределах одного государства, так и между соседними странами, имеющими общие сухопутные границы. Для того чтобы транспортное средство могло беспрепятственно следовать по автомагистралям любого государства, не нарушая правил дорожного движения, допустимые габариты груза для автомобильных перевозок согласованы и установлены на международном уровне.

Единые общие транспортные стандарты

Единые нормы веса и размера закрепляются во взаимных соглашениях международных организаций, дублируются и конкретизируются законодательством отдельных стран. Целями такого комплексного нормирования являются:

создание единых условий для автомобильных перевозок;
обеспечение безопасности дорожного движения на всех его участках;
, гарантирующий сохранность товара и своевременность доставки.

Самые высокие автомобильные стандарты в Европе

Максимально допустимые габариты и масса грузов для сквозных и закрытых автомобильных перевозок регулируются как национальным законодательством, так и международными многосторонними соглашениями — конвенциями и директивами. Требования к таким параметрам установлены строго и однозначно, поскольку, как сказано в директиве ЕС № 96/53, «различия между действующими стандартами в отношении массы и габаритов коммерческих автомобилей могут негативно сказаться на конкуренции и выступить в качестве препятствие для перевозки между государствами-членами Европейского Союза».

Точная информация о максимальной массе и габаритах транспортных средств в Европейском Сообществе приведена в приложениях к директиве:

Нормирование грузовых автомобилей в Российской Федерации

Что касается Российской Федерации, то здесь действует Федеральный закон № 257 «О дорогах и дорожной деятельности», а также Постановление Правительства от 15. 04.2011. № 272. Пункт 2 настоящего Положения гласит, что автомобильные перевозки грузов в международном сообщении по территории России осуществляются в соответствии с международными договорами и законодательством Российской Федерации. Наибольший интерес представляют 1-е и 3-е приложения, касающиеся допустимой массы и максимальных габаритов груза.

Так, Приложение 1 устанавливает допустимые массы в зависимости от типа транспортного средства, сочетания грузовых платформ и количества осей. В таблице ниже пределы веса даны в тоннах:

В Приложении 3 указаны ограничения по габаритам:

Следовательно, самый тяжелый и самый большой грузовик, которому разрешено выкатывать на отечественные дороги, ни в коем случае не должен весить более 44 тонн и имеют длину более 20, а высоту более 4 метров. В противном случае имеется негабаритный груз.

Особенности перевозки негабаритных грузов

Негабаритный груз — груз, весовые и габаритные характеристики которого выходят за допустимые пределы. Перевозка грузов, превышающих установленные габариты, в принципе допустима, но должна осуществляться с соблюдением ряда особых условий, предусмотренных пунктом 23 ПДД РФ. Так, если груз выступает сзади более чем на 1 метр, а сбоку более чем на 40 см, он маркируется опознавательными знаками «Негабаритный груз», а также фонарями и светоотражателями белого (спереди) и красного ( сзади) цвета.

Перемещение негабаритных грузов, выступающих сзади более чем на 2 метра и превышающих 4 метра в высоту, а также автопоездов осуществляется по особым правилам, установленным нормативными актами Правительства и приказом Министерства Транспорт 2012 № 258:

маршрут движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспорта согласовывается заранее;
специальные разрешения на перевозку негабаритных грузов по федеральным автомобильным дорогам общего пользования выдаются уполномоченным органом – Федеральным дорожным агентством;
движение по маршруту осуществляется в сопровождении патрульных машин ГИБДД или войсковой ГИБДД;
, если после проезда негабаритного груза были повреждены проезжая часть или другие элементы дорожной инфраструктуры, владелец транспортного средства обязан возместить причиненный ущерб.

Превышение массы и габаритов при перевозке грузов с игнорированием специально установленных правил является нарушением правил дорожного движения и влечет за собой привлечение к административной ответственности.

Ответственность за нарушение массогабаритных требований

За нарушение установленных законодательством Российской Федерации требований ПДД к габаритам перевозимого груза предусмотрена юридическая ответственность, в том числе административная. К нарушителям применяются административные санкции. Какой? Штраф или лишение права управления транспортным средством на определенный срок. Подробное ознакомление с размерами административных штрафов за перевозку негабаритных предметов см. в статье 12.21.1 КоАП РФ. Следует иметь в виду, что при возбуждении административного дела негабаритный перевозчик автоматически попадает в место задержания вместе с перевозимым товаром. А просрочка влечет за собой дополнительные расходы.

выводы

Из сравнительного анализа требований к габаритам и массе перевозимых грузов видно, что в целом для Европейского Сообщества и Российской Федерации эти параметры совпадают. Масса полуприцепа или прицепного автопоезда с 6 и более осями не может превышать 40 тонн для Европы и 44 тонны для России. Максимальная высота для всех видов транспорта, как у нас, так и у них — 4 м. Максимальная ширина – 2,55 метра, для холодильников – 2,6. Стандарты для грузовиков одинаковы для большинства стран, что вполне разумно, учитывая цель такого нормирования.

При перевозке различных видов грузов автомобильным транспортом следует руководствоваться правилами перевозки крупногабаритных грузов, действующими в Российской Федерации и за рубежом. От этого зависит безопасность перевозчика и других участников дорожного движения. Для беспрепятственного проезда по территории Российской Федерации устанавливаются допустимые габариты груза для автомобильного транспорта.

Требования к перевозке устанавливаются ПДД

Транспортировка должна осуществляться специальным транспортом. При этом должны быть соблюдены следующие условия:

масса перевозимого груза не может превышать предельно допустимых значений, установленных изготовителем транспортного средства;
запрещается эксплуатировать транспортное средство с частичным или полным заграждением фар и номерных знаков;
изделие не должно мешать обзору и управлению транспортным средством.

Размеры, имеющие габаритные транспортные объекты

Габариты перевозимого груза (максимально допустимые):

ширина — 2,65 м;
длина — 22 м;
высота — 4 м;
масса автомобиля — 38-40 тонн.

Характеристики негабаритных грузов

Размеры и масса многих видов грузов выходят за предельно допустимые пределы. Их перевозка разрешена, но регулируется правилами дорожного движения.

Правильная перевозка негабаритных грузов

В зависимости от того, насколько характеристики перевозимых предметов отличаются от допустимых, различаются условия допуска техники к дорогам. В случае выступания перевозимого багажа сзади за пределы транспортного средства на расстояние до одного метра, а по ширине транспортного средства — на 0,4 м, должен быть вывешен знак «Негабаритный груз», должны быть установлены белые фонари и светоотражатели. должны быть установлены спереди, а красные сзади.

Если перевозимые предметы выступают более чем на 2 м из задней части грузовика, а высота объекта превышает 4 м, применяются специальные правила, установленные Правительством и Министерством транспорта.

Перечень правил перевозки крупногабаритных грузов

Что предписывают правила перевозки негабаритных грузов:

предварительное согласование маршрута;
получение специального разрешения на перевозку;
использование автомобилей сопровождения;
в случае повреждения элементов транспортной инфраструктуры перевозчик должен возместить ущерб.

При перевозке перевозки негабаритных грузов на выступающую точку должен крепиться знак «Негабаритный груз». Он изготовлен из светоотражающих материалов. Знак представляет собой квадрат со стороной 40 см, на котором расположены наклонные полосы красного и белого цветов (их ширина 5 см). Его можно сделать самостоятельно или приобрести уже готовый.

Кроме того, может потребоваться починка белого и красного габаритных огней.

При подготовке товаров и выборе транспортного средства необходимо руководствоваться следующими документами:

Постановление Правительства РФ № 272.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 258.
Приказом Минтранса РФ № 7.
ПДД.

Что следует предусмотреть:

В соответствии с нормативными актами следует уделять внимание не только непосредственной транспортировке грузов, но и их установке и креплению. Сохранение устойчивости автомобиля при движении обеспечивается, в том числе, размещением более тяжелого груза внизу, соблюдением его равномерности и качества крепления. Промежутки между отдельными товарами не допускаются, нужно смещать их специальными прокладками.

Если устанавливаются одиночные места, при их штабелировании следите за одинаковым количеством ярусов и надежной анкеровкой верхнего.

В случае повышенной опасности при перевозке крупногабаритных грузов необходимо привлечение автомобилей сопровождения, которыми могут быть тягачи или автомобили ГИБДД.

При получении разрешения на перевозку крупногабаритных грузов должно быть обеспечено полное соблюдение правил, за исключением:

отклонение от разрешенного маршрута;
превышение установленного скоростного режима;
движение в условиях плохой видимости, гололеда, снега;
движение по обочинам проезжей части;
остановка вне специальных парковок;
перевозки при перемещении груза, ослаблении креплений, а также в случае неисправности транспортного средства.

При возникновении обстоятельств, требующих изменения маршрута перевозки, перевозчик должен получить новое разрешение на поездку.

Порядок получения разрешения на транспортное средство

Для получения разрешения на перевозку необходимо обратиться в соответствующую организацию в зависимости от подчиненности дороги, по которой будет осуществляться перевозка.

Разрешения выдаются следующими уполномоченными органами:

Росавтодор , в случае движения по федеральным дорогам или автомагистралям, по которым осуществляется международное движение.
Органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации при движении по межмуниципальным или региональным дорогам.
Органом самоуправления муниципального образования , если планируется движение транспортного средства по автодороге местного значения в границах 1-го микрорайона.
Органом самоуправления населенного пункта , в случае проезда местной дороги в пределах одного населенного пункта.
Орган городского самоуправления при прохождении маршрута по местной городской дороге.

Для рассмотрения заявки необходимо предоставить документы на автомобиль, подробное описание того, что перевозит автомобиль, схему предполагаемого движения.

В каких случаях перевозка может быть запрещена?

Может быть запрещено движение автомобиля с грузом, который можно разделить без потери эксплуатационных свойств. При технической невозможности осуществления перевозки по конкретному маршруту также может последовать отказ.

Нарушение правил перевозки грузов влечет за собой применение мер административного взыскания. Транспорт вместе с грузом везут в штрафную площадку. Водителям, осуществляющим перевозку разрешенных грузов с нарушением правил, грозит штраф до 10 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок до 4 месяцев; юридические лица могут быть оштрафованы на сумму до 500 тысяч рублей.

Сохранность груза определяется качеством его перевозки. Когда недвижимость имеет большие размеры, к выбору стороны перевозчика нужно подходить с особой тщательностью. Правильно выбранная транспортная компания – это сохранность, целостность и своевременная доставка груза.

В сфере транспортных услуг большой выбор предложений, главное не ошибиться. В частности, транспортная компания «Пит-Стоп» существует на рынке грузоперевозок более 7 лет, имеет отличную репутацию, заслуженные партнерские отношения, автопарк с широким спектром спецтехники. Доставка негабаритных грузов во все регионы РФ – основное направление добросовестной деятельности организации.

Существуют международные правила перевозки крупногабаритных грузов , их соблюдение регулируется на законодательном уровне РФ. Специфика деятельности транспортных компаний заключается в качественной перевозке различных видов грузов.

Габаритные грузы. Ограничения

Перевозка грузов в соответствии с правилами дорожного движения осуществляется специальным негабаритным транспортом. Эти же правила предписывают допустимые габариты для перевозки грузов в соответствии с установленными международными стандартами.

Масса груза не должна быть больше рекомендованной производителем для каждого типа транспортного средства;
Размеры груза не должны ограничивать водителю обзор дороги , мешать или ограничивать управление транспортом;
Размеры груза, выступающего за пределы транспортного средства (длина — 1 м, ширина — 0,4 м), должны быть обозначены опознавательными знаками (светоотражатель, фонарь, кусок красной или белой ткани).

Все перевозки нестандартных грузов (тяжеловесных, опасных, специфических габаритов и др.), превышающих нормы по каким-либо параметрам, осуществляются негабаритным транспортом в установленном правилами порядке.

Максимально допустимые габариты перевозимого груза:

ширина — 2650 мм;
– 22000 мм;
высота — 4000 мм;
— 38-40 тонн.

возможно увеличить допустимую длину груза , от задней части автомобиля не более 2 м. При этом обязательным условием является наличие опознавательных знаков (сигнальные огни, отражатель, красная ткань).

В условиях, превышающих допустимые нормы, для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов необходимо получение специального разрешения и службы сопровождения ГИБДД .

Последствия нарушения правил перевозки

Грузы, превышающие установленные нормы, могут создавать сложные или аварийные ситуации на дороге.

Для безопасной перевозки необходимо учитывать состояние транспортной платформы , ее соответствие ожидаемым нагрузкам:

проходимость;
наличие и близость электрических проводов;
грузоподъемность транспортной платформы;
наличие тоннелей, мостов и других препятствий на пути.

За нарушение правил и норм перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов на владельцев (предприятий) транспортных средств налагается штраф. Система штрафов предусматривает взыскание до 500 тысяч рублей.

Организация грузоперевозок

Добросовестные специалисты транспортных компаний работают в соответствии с нормами законодательства РФ, что обеспечивает грамотную организацию доставки грузов.

Стоимость по действующим фрахтовым ставкам можно узнать на сайте компании pit-stopp.ru, где представлен весь спектр имеющегося оборудования. Перевозку ценных, нестандартных грузов следует доверять только грамотным специалистам по логистике, имеющим хорошую репутацию и некоторый опыт в данном виде деятельности. Только они могут в полной мере обеспечить качественную и безопасную перевозку грузов в любой регион РФ.

Допустимые габариты автомобиля по ширине. Допустимые габариты груза. Какой штраф за нарушение

При перевозке различных видов грузов на автомобилях применяются правила перевозки крупногабаритных грузов, действующие в Российской Федерации и за ее пределами. От этого зависит безопасность перевозчика, других участников дорожного движения. Для беспрепятственного проезда по территории Российской Федерации установлены допустимые габариты груза для автомобильных перевозок.

Требования к перевозке устанавливают правила дорожного движения

Перевозка осуществляется специальным транспортом. Для этого необходимы следующие условия:

масса перевозимого груза не может превышать максимально допустимых значений, установленных изготовителем транспортного средства;
запрещается управлять транспортным средством, имеющим частичный или полный страх перед фарами и регистрационными знаками;
товар не должен мешать обзору и управлению транспортным средством.

Габариты, имеющие габаритные размеры транспортных объектов

Габариты перевозимого груза (предельно допустимые):

ширина — 2,65 м;
длина — 22 м;
высота — 4 м;
масса автомобиля — 38-40 тонн.

Характеристики негабаритных грузов

Габариты и масса многих видов грузов выходят за пределы предельно допустимых. Их перевозка разрешена, но регламентированы правила дорожного движения.

Надлежащая перевозка негабаритных грузов

В зависимости от того, насколько характеристики перевозимых предметов отличаются от действительных, условия допуска техники в пути. В случае выступа перевозим сапоги сзади снаружи автомобиля на расстояние до одного метра, а по ширине автомобиля — на 0,4 м, необходимо вывесить знак «Большой груз», установить белые фонари и светоотражатели спереди и красные — сзади.

Если транспортируемые объекты выступают за грузовой автомобиль сзади более чем на 2 м, а высота объекта превышает 4 м, применяются специальные правила, установленные Правительством и Министерством транспорта.

Перечень правил перевозки крупногабаритных грузов

Что предписывают правила перевозки негабаритных грузов:

предварительное согласование маршрута;
получение специального разрешения на перевозку;
использование машин для аккомпанемента;
в случае повреждения элементов транспортной инфраструктуры перевозчик должен возместить ущерб.

Для перевозки крупногабаритных грузов в выступающей точке должен быть закреплен знак «Крупногабаритный груз». Он изготовлен из светоотражающих материалов. Знак представляет собой квадрат со стороной размером 40 см, на котором расположены наклонные полосы красного и белого цветов (их ширина 5 см). Его можно сделать самостоятельно или приобрести в готовом виде.

Кроме того, может потребоваться установка белого и красного габаритных огней.

При подготовке товара и выборе автомобиля необходимо руководствоваться следующими документами:

Постановление Правительства РФ №272.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 238.
Приказ Министерства транспорта Российской Федерации № 7.
Правила ПДД.

Что необходимо предоставить:

В соответствии с нормативными актами следует уделить внимание не только непосредственно транспортировке товара, но и его установке и креплению. Сохранение сопротивляемости автомобиля при движении обеспечивается, в том числе, более жестким расположением его внизу, соблюдением его однородности и качества закрепления. Газоны между отдельными товарами не допускаются, нужно перекладывать их специальными прокладками.

При установке одиночных мест при их штабелировании следует предусмотреть одинаковое количество ярусов и надежное крепление верхнего.

В случае повышенной опасности при перевозке крупногабаритной продукции необходимо привлекать машины сопровождения, которыми могут быть тягачи или автомобили ГИБДД.

При получении разрешения на перевозку крупногабаритных грузов следует полностью соблюдать правила, исключающие:

отклонение от разрешенного маршрута;
превышение установленного скоростного режима;
движение при плохой видимости, гололед, снегопад;
движение по обочине проезжей части;
остановка вне специальных парковок;
перевозки при перемещении грузов, ослаблении креплений, а также в случае неисправности транспортного средства.

При возникновении обстоятельств, влекущих за собой необходимость изменения маршрута перевозки, перевозчику необходимо получить новое разрешение на проезд.

Порядок получения разрешения на транспортное средство

Для оформления разрешения на перевозку необходимо обратиться в соответствующую организацию в зависимости от подчиненности дороги, по которой будет осуществляться перевозка.

Разрешения выдаются следующими уполномоченными органами:

Росавтодор , в случае движения по дорогам федерального значения или маршрутам, которое осуществляется в международном сообщении.
Орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации При проезде по межмуниципальным или региональным дорогам.
Орган местного самоуправления Если транспортное средство планируется передвигаться по местному маршруту в пределах 1-го района.
Орган местного самоуправления поселения , в случае прохождения дороги местного значения в пределах одного населенного пункта.
Городской орган При прокладке трассы по городской дороге местного значения.

Для рассмотрения заявки необходимо предоставить документы на автомобиль, подробное описание какой автомобиль перевозит схема предполагаемого движения.

В каких случаях может быть запрещен к перевозке?

Может быть запрещено движение автомобиля с грузом, который можно разделить без потери эксплуатационных свойств. При отсутствии технической возможности работать по тому или иному маршруту также может быть отказано.

Нарушение правил перевозки грузов влечет за собой применение административных взысканий. Транспорт вместе с грузом подвозится к штрафной площадке. Водителям, перевозящим товары, подлежащие допуску с нарушениями правил, грозит штраф до 10 тысяч рублей и лишение водительских прав на срок до 4 месяцев, на юридических лиц могут быть наложены штрафы до 500 тысяч рублей.

Сохранность груза определяется качеством его перевозки. Когда имущество имеет большие габариты, к выбору стороны перевозчика нужно подходить с особой тщательностью. Правильно выбранная транспортная компания – это безопасность, добросовестность и своевременная доставка груза.

В сфере транспортных услуг большой выбор предложений, главное не ошибиться. В частности, транспортная компания «Пит-Стоп» существует на рынке грузовых перевозок более 7 лет, имеет отличную репутацию, заслуженные партнерские отношения, автопарк с широким спектром спецтехники. Доставка негабаритных грузов во все регионы РФ – основное направление добросовестной деятельности организации.

Есть Международные Правила перевозки крупногабаритных грузов Их соблюдение регулируется на законодательном уровне Российской Федерации. Специфика деятельности транспортных компаний заключается в качественной перевозке различных видов грузов.

Габаритный груз. Ограничения

Перевозка грузов, согласно правилам дорожного движения, осуществляется специальным габаритным транспортом. В этих же правилах прописаны допустимые габариты для перевозки грузов в соответствии с установленными международными стандартами.

Масса груза не должна быть больше рекомендованной заводом-изготовителем для каждого типа автомобиля;
Габариты дровосеков не должны ограничивать водителю обзорность , мешать или ограничивать управление транспортом;
Размеры дровосеков, выступающих за пределы транспортных средств (в длину — 1 м, в ширину — 0,4 м), необходимо обозначать опознавательными знаками (отражатель, лампа, лоскут из красной или белой ткани).

Все перевозки нестандартных грузов (тяжеловесных, опасных, специфических размеров и др.), которые по каким-либо параметрам превышают нормы, осуществляются негабаритным транспортом в установленном правилами порядке.

Максимально допустимые габариты Перевозимый груз:

ширина — 2650 мм;
– 22000 мм;
высота — 4000 мм;
— 38-40 тонн.

возможно увеличить допустимый фронтонный груз длинный , сзади автомобиля не более чем на 2 м. При этом обязательным условием является наличие опознавательных знаков (сигнальные огни, отражатель, красная ткань).

В условиях, превышающих допустимые нормы, для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов необходимо получить специальное разрешение и сопровождение ГИБДД .

Последствия нарушения правил перевозки грузов

Грузы, превышающие установленные нормы, могут создать сложные или аварийные ситуации на дороге.

Для безопасной перевозки необходимо учитывать состояние транспортного полотна Его соответствие предполагаемым нагрузкам:

проходимость;
наличие и близость электрических проводов;
грузоподъемность транспортного полотна;
Наличие на пути тоннелей, мостов и других помех.

За нарушение правил и правил перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов с владельцев (предприятий) транспортных средств начисляется штраф. Система деталей плавника предусматривает взыскание до 500 тысяч рублей.

Организация грузоперевозок

Добросовестные специалисты транспортных компаний действуют в соответствии с нормами законодательства РФ, что обеспечивает грамотную организацию грузоперевозок.

Актуальную стоимость грузовых тарифов можно узнать на сайте компании Pit-stopp.ru, там же представлен весь спектр существующей техники. Перевозку ценных, нестандартных грузов нужно доверять только грамотным специалистам по логистике, имеющим хорошую репутацию и определенный опыт в данном виде деятельности. Только они могут в полной мере обеспечить качественную и безопасную перевозку грузов в любой регион РФ.

Грузоперевозки очень развиты в наше время. Встретить универсал на трассе – это данность, и не редкость. Таких автомобилей становится все больше, да и самих их становится все больше. По этой причине мы сегодня поговорим о максимальной длине автопоезда, а все что с этим вопросом о габаритах связано, кроме того, они повлияют на ситуацию в других странах, а также на перспективы развития сфера.

ПДД

Максимальная длина автопоезда по действующим правилам составляет двадцать метров (с одним прицепом). Правила дают четкое объяснение в длину. Одиночное транспортное средство не должно превышать длину двенадцати метров, прицеп для транспортных средств также не должен быть длиннее двенадцати метров, а максимальная длина прицепа с прицепом, как мы уже говорили выше, должна быть не более двадцати метров. .

Важно сказать, что длина автопоезда включена и длина (дыхание). Например, длинномерный грузовик десять метров, его прицеп тоже имеет длину десять метров, но не забывайте, что прицеп тянет два метра, а длина автопоезда будет двадцать два метра, а не двадцать метров. При этом максимально допустимая длина автопоезда будет превышена на два метра. Это нарушение, с ним нужно считаться.

Прочие размеры

Но не более одного измеренного размера. Мы выяснили максимальную длину оборота, теперь пришло время сказать об остальных допустимых габаритах. В правилах четко указано, что по ширине автопоезд должен располагаться величиной 2,55 метра, равной 2,55 метра (2,6 метра для рефрижераторов и изотермических кузовов). Если говорить о высоте, то есть пределе четырех метров над поверхностью дорожного покрытия.

В автопоездах допускается перевозка груза, который на протяжении двух и менее метров выступает за заднюю линию прицепа. Кроме того, разрешено передвижение путешественников с двумя и более прицепами, но это регулируется отдельными правилами. Это неоднозначный вопрос, мы его коснемся ниже.

Реалии

Все мы знаем, что сотрудники ГИБДД не упускают возможности пообщаться с водителем автопоезда. Водители говорят, что в автоотъезде постоянно что-то выходит, что является нарушением.

Хотя есть такие водители автопоездов, которым просто нет варианта фритта. В первую очередь сотрудников ГИБДД интересуют вопросы о том, укладывается ли автопоезд в тех габаритах, которые действуют в стране. Это касается и веса, и длины, и всего остального. Об этом следует помнить и стараться не давать повода сотруднику ГИБДД выписать штраф за любые нарушения в законодательной базе нашей страны.

Трехсекционные автопоезда: история

Трехсекционные автопоезда появились очень давно, считается, что впервые такой вариант обкатывался в Германии. В то время не существовало строгих и жестких норм, которые касались бы веса и длины автопоездов. Тогда все ограничивалось возможностями техники.

В начале шестидесятых годов прошлого века вся Европа приняла общие и привычные нормы. Но все перевозчики очень сильно стремятся к увеличению этих существующих параметров. Эта инициатива зародилась в конце восьмидесятых годов ХХ века в Германии, тогда получилось запустить несколько трехрождённых автопоездов по дорогам своей страны.

Трехстенные автопоезда: СССР и Россия

Старые дальнобойщики и любители кино СССР помнят, что на просторах нашей страны раньше проезжали автопоезда с более чем одним прицепом в составе. Два, а затем и три прицепа захватили активисты-шоферы, возившие зерно. А по городу в то время ездил кондиционированный ГАЗ-53, за который из бочек с квасом цеплялись целые «бусы». Но после 1996 года такие автомобильные поезда уже не встречаются на наших дорогах.

В законе есть оговорка, что можно включать два и более прицепа, если есть соответствующее разрешение. Но если бы все было так просто, такие автомобилисты встретились бы на гусеницах и в наше время, а их нет. Так что не все так просто, и российскую бюрократию со сбором справок никто не отменял. Наверное, дальнобойщику будет проще совершить два рейса, чем собрать все необходимые документы, к сожалению.

Трехполосные автопоезда: прочие страны

На сегодняшний день Голландия считается самой либеральной страной в Европе (эта страна не только в автопоездах имеет значительные послабления в законодательстве). Всего в стране пятьсот трехместных автопоездов (длина до двадцати пяти метров, общий вес шестьдесят тонн), в основном здесь осуществляются контейнерные перевозки.

Есть в Европе и скандинавы, у них всегда были свои нормы на это. Раньше все ограничивалось цифрами в двадцать метров длины и пятьдесят тонн полной массы, потом цифры выросли до двадцати пяти метров и шестидесяти тонн соответственно. Сегодня величина автопоезда в длину не должна превышать тридцати метров, а сам автопоезд должен укладываться в семьдесят шесть тонн полной массы по весу.

Примечательно, что одновременно с этим в нашей стране ходил финский автопоезд с двумя прицепами (маршрут Хельсинки — Москва — Хельсинки), это происходило по специальному межправительственному соглашению между двумя странами.

Сегодня в Финляндии на внутренних дорогах можно увидеть автопоезд, в состав которого входят два прицепа по сорок метров или четыре прицепа по двадцать метров. В Швеции пошли еще дальше. Они проводят эксперимент и в нем проверяют себя в случае автостраховки с полной массой до девяноста тонн!

В США такие перевозки тоже встречаются, сложность в том, что в разных штатах США действуют свои законы и правила. Мичиган выделяется на фоне всех остальных. Здесь можно увидеть на дороге дорожный поддон полной массой до восьмидесяти шести тонн, но в таких автопоездах много колесных пар для снижения нагрузки на дорожное полотно.

В Канаде, Латинской Америке и даже в Африке тоже есть «трехветви». А в Бразилии вообще можно встретить сочетание, выходящее за рамки разумного! В стране есть автопоезда, в которых разрешенная длина автопоезда составляет твердые тридцать метров, при полной массе восемьдесят тонн!

Но это еще не все. В этом вопросе Австралия оказалась впереди планеты всей. Есть автопоезда, которые ограничены ста шестьюдесятью тоннами! Эта цифра просто поражает сознание нашего дальнобойщика, да и в Австралии уже никого не удивляет.

Сложности России

Как можно понять из вышесказанного, трехзвездочные автопоезда в мире не редкость. Что насчет нас? Например, допустим, автопоезда-рекордсмены ходят в странах с благоприятным климатом. Асфальт у нас и так в ужасном состоянии, а если поставят рекорды на рекорды, то он вообще исчезнет.

Да, конечно, наши соседи из скандинавских стран тоже живут в климате, похожем на наши суровые северные края, но максимально допустимая длина автопоезда в этих странах не уменьшается, а только растет. Но в нашей стране есть капелька грусти. У нас нет порядка, у нас нет дорог, а без этого никуда. Будем надеяться, что все изменится к лучшему.

Дороги России

Каждый автолюбитель знает, что иногда обогнать автопоезд на обычной дороге бывает очень сложно. А если максимальная длина автопоезда в России вырастет? Легче не обгонять точно. В странах Европы и Запада автомагистрали широкие и не менее двух полос для движения в каждую сторону. У нас есть такие дорожные единицы.

Есть у нас и такие места на дорогах, где маневрировать на тягаче просто не получится, если максимальная длина автопоезда в России будет равна аналогичному показателю в странах Запада. К сожалению, наша инфраструктура пока не готова к таким мероприятиям.

Флот России

Но нельзя же просто ругать наше правительство за то, что наши дороги не готовы к такому, что инфраструктура не готова, что мосты не выдержат и так далее. Надо сказать немного и о нас. Ведь если что-то разрешено русскому человеку, он начинает этим пользоваться не задумываясь.

А теперь представьте ситуацию, как нам разрешат в нашей стране без проблем ездить на многосоставных автопоездах. А тут наш вымышленный дальнобойщик-частно купит себе старенький КАМАЗ или МАЗ, собранный на заре СССР, и прицепит к нему пару прицепов, потом все под глаз загрузит, чтобы что-то сделать, чтобы поставить в нормально, и уходит с трассы. Насколько это безопасно для водителя и других участников дорожного движения?

Проблему надо решать в комплексе, а не показывать пальцем на другие страны и говорить, что они могут, даже если мы тоже можем. А проблема нужна для комплексного решения на время. И время, и инструменты требуют колоссальные.

Платные дороги

Возможно будет решение. Теоретически мощные надежные платные дороги с несколькими полосами движения в каждую сторону и современная продуманная инфраструктура могут стать исходным решением для России.

Частные перевозчики могут начать пользоваться платными дорогами, чтобы получать еще больше прибыли от своих перевозок. Но мы не будем забывать, как сложно в нашей стране инновации. Не так давно удалось убедиться, что «Платон» представлен для большегрузных автомобилей. Хотя подобные системы в Европе и на Западе есть уже очень давно. Мы тоже хотим получить все в стране сразу и желательно бесплатно. Его слышали с древних времен и продолжают до сих пор.

Lases

На некоторых тематических форумах есть следующая интересная информация, разберем на примере. Максимально допустимая длина автопоезда в нашей стране регламентирована. А разрешение включить два прицепа в состав автопоезда практически нереально. Но наши водители нашли выход.

За условный КАМАЗ нельзя зацепить два следа, но тот же КАМАЗ можно буксировать разбитый КАМАЗ с прицепом. Чем не длинный автопоезд, который уложен в наше странное действующее законодательство? Конечно, никто не утверждает, что сотрудники ГИБДД не догадываются о том, что вы цыпочка.

Хотя на этих тематических форумах, откуда берется эта информация, есть пользователи, которые говорят, что вполне успешно используют эту схему. Будем надеяться, что это правда, а не их вымысел и хвастовство.

Модульный автопоезд будущего

Будущее уже наступило. Сегодня активно ведется разработка так называемого, модульного автопоезда. Есть разработки, которые уже близки к испытаниям и внедрению в реальные условия.

Суть заключается в том, что водитель сидит в первом бигузе, а за этим бигрузом еще, например, пять бигуз. Эти пять автомобилей управляются компьютером и автоматикой. Они, по сути, копируют поведение и траекторию движения автомобиля с водителем.

По сути, у нас шесть отдельных большегрузов, легко вписывающихся в любые нормы и требования габаритов и всего один водитель. Конечно, для таких целей нужны многоходовые дороги, но сама идея интересная и привлекательная.

Есть и такие разработки, что в первом головном транспортном средстве не потребуется водитель. И все это будет предельно безопасно. Это большой шаг вперед для грузоперевозок в мире. Посмотрим, как быстро все это будет реализовано, внедрится и приживется.

Опять же, кажется, что наша страна не станет площадкой для пилотных проектов с обкаткой таких инновационных новинок, но постить за такую ситуацию, безусловно, хочет каждый современный автолюбитель.

Подходит

Сегодня мы узнали, какая максимальная длина автопоезда действует в нашей стране и какие такие же показатели в мире. Нам есть куда стремиться и расти. Но надо четко понимать, что сегодняшняя максимально разрешенная длина автопоезда в России не с неба взята, а рассчитана на наши реалии. Хочется верить, что в этой сфере мы в самое ближайшее время догоним ведущие страны мира и не только перегоним, а даже опередим.

При передвижении по дорогам необходимо учитывать допустимые габариты груза для перевозки автомобильным транспортом. Это один из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения для всех его участников, а также залог успешной перевозки перемещаемых предметов, грузов, веществ. Кроме того, ограничение габаритов и веса груза является важным инструментом воздействия на конкуренцию. Поэтому данные нормы четко регламентированы и требуют обязательного соблюдения.

Что такое габаритный груз?

Габарит – это груз, габариты которого не превышают действующих для автомобиля норм. То есть перевозится равноценно самому транспортному средству. Предельные габариты для перевозки грузов автомобильным транспортом устанавливаются ПДД и другими нормативными актами.

Автомобильные стандарты в Европейском союзе

В европейских странах нормы относительно габаритов автомобильных перевозок определяет Директива 96/53, а именно ее применение. Согласно этому документу вводятся такие ограничения:

общая длина от заднего бампера до переднего: цельнометаллический грузовик — 12 м, автопоезд — 18,75;
: Фургоны изотермические — 2,6 м, общая — 2,55 м;
допустимая высота груза для перевозки автомобильным транспортом — до 4 м;
для автомобилей: двухосных — 18 т, трехосных — 24 т, пяти-, шестиосных — 40 т.

По России

Согласно действующим нормам автоперевозки осуществляются автомобильным транспортом с параметрами, которые указаны ниже.

Последний вес

Для одноместных вагонов в зависимости от количества осей принимаются такие ограничения:

двухосные — 18 тонн;
три оси — 25 тонн;
четыре оси — 32 тонны;
пять топоров — 35 тонн.

Для седельных полуприцепов, а также прицепных автопоездов введены следующие требования по массе:

трехосные — 28 тонн;
четыре оси — 36 тонн;
пять топоров — 40 тонн;
шесть осей и более — 44 тонны.

Предельные габариты

Ограничения и относительно допустимые габариты груза для перевозки автомобильным транспортом устанавливаются:

расстояние между передним и задним бамперами: для автопоезда — 12 м, для одиночного автомобиля и прицепа — 12 м ;
: Общая — 2,55, изотермических фургонов — 2,6 м;
максимальная высота груза для перевозки автомобильным транспортом — до 4 м.

Исходя из установленных норм, максимальные параметры грузового автомобиля, имеющего право свободно передвигаться по дороге, составляют: высота 4 метра, длина 20 метров, масса 40 тонн.

Ограничения ПДД

Нормы ПДД Предусмотрено, что масса перевозимого не должна превышать показателей, заложенных изготовителем при разработке транспортного средства. Кроме того, существуют и другие правила, касающиеся дорожных смазок:

запрещается проносить предметы, выступающие за пределы кузова ТС более чем на 1 м сзади или спереди, и на 0,4 м по бокам;
перемещаемый не должен закрывать обзор дороги, влиять на читаемость регистрационных знаков, фар, мешать восприятию знаков, которые водитель подает рукой;
груз надежно закрепляется для исключения его падения, особенно если речь идет о фанерных листах, ДВП, других подобных предметах, так как они усиливают аэродинамическое сопротивление;
при длительном пути следования, независимо от габаритов груза для перевозки, автомобильные дороги периодически останавливают и проверяют надежность крепления;
груженый автомобиль или то, что он перевозит, не должно создавать запыленности, шума или загрязнять окружающую среду;
устойчивость автомобиля за счет размещенных на нем предметов не должна нарушаться.

В случае превышения максимально допустимых габаритов груза, разрешенных к перевозке автомобильным транспортом, водитель устанавливает знаки, оповещающие о крупногабаритности груза, и принимает иные меры, указывающие законодательные акты на устранение вероятности возникновения аварийной ситуации на дороге.

Как «спрятать» лишнее?

При перевозках большое значение, какой транспорт для этого используется. А при правильном выборе автомобиля можно легко переехать из начальной точки в конечную без доставки груза в категорию негабаритных.

Например, необходимо перевезти контейнер высотой 3,1 м. При этом допустимые габариты груза по высоте для перевозки автотранспортом составляют 4 метра. Если используется контейнеровоз или бортовой прицеп типа «Саланд», высота доставляемого предмета больше. Однако если перевозчик погружает его на низкорамный трал, то контейнер «вписывается» в установленные нормы и будет считаться габаритным. Это влияет на стоимость перевозки, так как во втором случае не нужно делать специальное разрешение, использовать чехлы для перевозки крупногабаритного груза.

Аналогичное решение предлагается для перевозки горизонтальных грузов, выходящих за рамки термина «габаритные». Например, контейнер длиной 16 м в стандартную декларацию не помещается, и тогда используется сдвижной полуприцеп. Это помогает «спрятать» лишние метры.

Для перевозки легковых и личных автомобилей

Правила о габаритных количествах грузов, разрешенных к перевозке автомобильным транспортом, распространяются не только среди профильных компаний и предпринимателей, оказывающих услуги в этой сфере. Их должны соблюдать и владельцы индивидуального легкового транспорта, который используется в своих целях.

Особые правила имеют особые правила перевозки негабаритных грузов. Несоблюдение требований относительно предельно допустимой стоимости перевозимых вещей влечет наложение штрафа с применением иных мер взыскания. Автотранспортные компании и частные перевозчики должны понимать, что если габариты превысят установленные нормы, перевозчик вместе с грузом может упасть на арестную площадку, а на виновных лиц будет наложен штраф.

Допустимые габариты транспорта. Допустимые габариты транспортных средств. Основные правила перевозки негабаритных грузов

Грузовые перевозки очень развиты в наше время. Встретить грузовик на трассе – данность, а не редкость. Таких машин становится все больше, да и самих их становится все больше. По этой причине сегодня мы поговорим о максимальной длине автопоезда и обо всем, что связано с этим вопросом габаритов, кроме того, коснемся ситуации в других странах, а также перспектив развития автопоезда. сфера.

ПДД

Согласно действующим правилам максимальная длина автопоезда составляет двадцать метров (при наличии одного прицепа). Правила дают четкое объяснение длины. Одиночное транспортное средство не должно превышать в длину двенадцать метров, прицеп для транспортных средств также не должен быть длиннее двенадцати метров, а максимальная длина автопоезда с прицепом, как мы говорили выше, не должна быть более двадцати метров в длину. .

Важно сказать, что в длину автопоезда входит и длина (дышла). Например, длина грузовика десять метров, длина его прицепа тоже десять метров, но не забывайте, что дышло у прицепа два метра, поэтому общая длина автопоезда будет двадцать два метра, а не двадцать. . При этом максимально допустимая длина автопоезда будет превышена на два метра. Это нарушение и его следует учитывать.

Другие размеры

Но размеры не измеряются длиной одного. Мы выяснили максимальную длину автопоезда, теперь самое время рассказать о других его допустимых габаритах. В правилах четко указано, что ширина автопоезда должна укладываться в габарит, равный 2,55 метра (2,6 метра для авторефрижераторов и изотермических кузовов). Если говорить о высоте, то здесь есть ограничение в четыре метра над поверхностью дорожного покрытия.

Допускается перевозка в автопоездах груза, выступающего за заднюю кромку прицепа на два и менее метра. Кроме того, разрешено движение автопоезда с двумя и более прицепами, но это регулируется отдельными правилами. Это спорный вопрос, мы коснемся его ниже.

Реалии

Все мы знаем, что сотрудники ГИБДД не упускают возможности поговорить с водителем автопоезда. Водители говорят, что в автопоезде всегда есть что-то, что является нарушением.

Хотя есть и такие водители автопоездов, к которым просто никак не придраться. В первую очередь ГИБДД интересуют именно вопросы о том, вписывается ли автопоезд в габариты, которые действуют в стране. Это касается и веса, и длины, и всего остального. Нужно помнить об этом и стараться не давать повода сотруднику ГИБДД выписывать штраф за любые нарушения в законодательной базе нашей страны.

Трехзвенные автопоезда: история

Трехзвенные автопоезда появились очень давно, считается, что впервые такой вариант испытали в Германии. В то время не существовало строгих и жестких норм, которые касались бы веса и длины автопоездов. Тогда все ограничивалось возможностями техники.

В начале шестидесятых годов прошлого века вся Европа приняла общие и обычные нормы. Но все перевозчики очень усердно повышают эти рабочие параметры. Эта инициатива возникла в конце восьмидесятых годов ХХ века в Германии, тогда получилось обкатать несколько трехзвенных автопоездов по дорогам своей страны.

Трехзвенные автопоезда: СССР и Россия

Старые дальнобойщики и киноманы СССР помнят, что раньше на просторах нашей страны ездили автопоезда с более чем одним прицепом в составе. Два или даже три трейлера тянули шоферы-активисты, перевозившие зерно. А в это время по городу ездил условный ГАЗ-53, за который цеплялись целые «бусы» из бочек из-под кваса. Но после 1996 года такие автопоезда уже не встречаются на наших дорогах.

В законе есть оговорка, что два и более прицепа могут быть включены в состав автопоезда при наличии соответствующего разрешения. Но если бы все было так просто, то такие автопоезда встречались бы на трассах и в наше время, но их нет. Значит, все не так просто, и российскую бюрократию со сбором справок и бумаг никто не отменял. Наверное, дальнобойщику будет проще совершить два рейса, чем собрать все необходимые документы, к сожалению.

Трехзвенные автопоезда: другие страны

На сегодняшний день в этом вопросе Голландия считается самой либеральной страной Европы (в этой стране есть значительные послабления в законодательстве не только в автопоездах). В стране имеется пятьсот трехзвенных автопоездов (длина до двадцати пяти метров, полная масса шестьдесят тонн), в основном контейнерные перевозки.

В Европе есть скандинавы, у них всегда были свои нормы на этот счет. Раньше все ограничивалось цифрами двадцать метров в длину и пятьдесят тонн полной массы, потом цифры выросли до двадцати пяти метров и шестидесяти тонн соответственно. Сегодня габаритная длина автопоезда не должна превышать тридцати метров, а сам автопоезд должен укладываться в семьдесят шесть тонн полной массы по массе.

Примечательно, что в свое время по нашей стране (маршрут Хельсинки — Москва — Хельсинки) ездил финский автопоезд с двумя прицепами, это произошло в рамках специального межправительственного соглашения между двумя странами.

Сегодня в Финляндии на внутренних дорогах можно увидеть автопоезд, в состав которого входят два прицепа по сорок метров или четыре прицепа по двадцать метров. В Швеции пошли еще дальше. Они проводят эксперимент и в нем испытывают себя в случае с автопоездом полной массой до девяноста тонн!

В США такие перевозки тоже встречаются, сложность заключается в том, что в разных штатах США действуют свои законы и правила. Мичиган выделяется среди всех остальных. Здесь можно увидеть на дороге автопоезд полной массой до восьмидесяти шести тонн, но такие автопоезда имеют много осей колес, чтобы уменьшить нагрузку на проезжую часть.

В Канаде, Латинской Америке и даже Африке тоже есть трехлинкеры. А в Бразилии вообще можно найти сочетание, выходящее за рамки разумного! Есть в стране комбинации, в которых разрешенная длина автопоезда составляет твердые тридцать метров, при полном весе восемьдесят тонн!

Но это еще не все. В этом вопросе Австралия впереди планеты всей. Здесь есть автопоезда, которые ограничены до ста шестидесяти тонн! Эта цифра просто поражает воображение нашего дальнобойщика, да и в Австралии этому уже никто не удивляется.

Трудности России

Как видно из вышеизложенного, трехзвенные автопоезда в мире не редкость. Что у нас есть? Справедливости ради скажем, что автопоезда-рекордсмены курсируют в странах с благоприятным климатом. Асфальт у нас и так в ужасном состоянии, а если ставить на нем рекорды с автопоездами, то он вообще исчезнет.

Дороги России

Каждый автомобилист знает, что иногда обогнать автопоезд на обычной дороге бывает очень сложно. А если максимальная длина автопоезда в России вырастет? Обгонять точно не будет легче. В странах Европы и Запада автомагистрали широкие и имеют как минимум две полосы для движения в каждую сторону. У нас очень мало таких дорог.

Есть у нас и места на дорогах, где просто невозможно маневрировать трактором, если максимальная длина автопоезда в России равна западной. К сожалению, наша инфраструктура пока не готова к таким мероприятиям.

Автопарк России

Но нельзя же просто ругать наше правительство за то, что наши дороги к такому не готовы, что инфраструктура не готова, что мосты не выдержат и так далее. Немного нужно сказать о нас самих. Ведь если русскому человеку что-то позволено, то он начинает этим пользоваться не задумываясь.

Только представьте ситуацию, при которой в нашей стране без проблем разрешат ездить на многозвенных автопоездах. А то наш вымышленный частник купит себе старенький КАМАЗ или МАЗ, который собирали на заре СССР, и прицепит к нему пару прицепов, тогда и загрузит все под завязку, чтобы хоть как-то уложиться в норму , и выходим на трассу. Насколько это будет безопасно для водителя и других участников дорожного движения?

Проблему надо решать комплексно, а не показывать пальцем на другие страны и говорить, что они могут, даже если и у нас получится. Комплексное решение проблем требует времени и денег. И время и деньги требуются колоссальные.

Платные дороги

Возможно, они станут решением. Теоретически прочные и надежные платные дороги с несколькими полосами движения в каждом направлении и развитой сложной инфраструктурой могли бы стать решением начального уровня для России.

Частные перевозчики могут начать использовать платные дороги, чтобы получать еще больше доходов от своего транспорта. Но не будем забывать, насколько сложны инновации в нашей стране. Не так давно в этом можно было убедиться, когда была внедрена система PLATON для большегрузных автомобилей. Хотя в странах Европы и Запада такие системы существуют и работают уже очень давно. В нашей стране все хотят получить все сразу и желательно бесплатно. Этот обычай существует с древних времен и сохраняется по сей день.

Лазейки

На некоторых тематических форумах есть следующая интересная информация, разберем ее на примере. Максимально допустимая длина автопоезда регламентирована в нашей стране. А получить разрешение на включение двух прицепов в состав автопоезда практически невозможно. Но наши водители нашли выход.

К обычному КАМАЗу два прицепа не прицепишь, но тот же КАМАЗ может буксировать разбитый КАМАЗ с прицепом. Чем вам не длинный автопоезд, вписывающийся в наше странное действующее законодательство? Конечно, никто не утверждает, что сотрудники ГИБДД не догадаются о вашем лукавстве.

Хотя на этих тематических форумах, где берется эта информация, есть пользователи, которые говорят, что используют эту схему достаточно успешно. Будем надеяться, что это правда, а не их вымысел и хвастовство.

Модульный автопоезд будущего

Будущее близко. Сегодня активно разрабатывается так называемый модульный автопоезд. Есть разработки, которые уже близки к тестированию и внедрению в реальных условиях.

Суть в том, что водитель сидит в первом большегрузе, а за этим большегрузом стоит, например, еще пять большегрузов. Эти пять транспортных средств управляются компьютером и автоматически. Они, по сути, копируют поведение и траекторию движения автомобиля с водителем.

По сути, у нас шесть отдельных большегрузов, легко вписывающихся в любые нормы и требования по габаритам и всего один водитель. Конечно, для таких целей нужны многополосные дороги, но сама идея интересна и привлекательна.

Есть и такие разработки, что в первой головной машине водитель не потребуется. И все это будет предельно безопасно. Это большой шаг вперед для мирового грузового транспорта. Посмотрим, как быстро все это внедряется, внедряется и приживается.

Опять же, кажется, что не наша страна станет площадкой для пилотных проектов с апробацией таких инновационных новинок, но, конечно же, каждому современному автолюбителю хочется проследить эту ситуацию.

Подведение итогов

Сегодня мы узнали, какая максимальная длина автопоезда в нашей стране и какие аналогичные показатели в мире. У нас есть куда стремиться и расти. Но нужно четко понимать, что нынешняя максимально разрешенная длина автопоезда в России взята не с неба, а рассчитана на наши реалии. Хочется верить, что в самое ближайшее время мы догоним ведущие страны мира в этой сфере и не только перегоним, но и выйдем вперед.

ГАБАРИТНЫЕ И ВЕСОВЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ,
ОТНОСЯЩИЕСЯ К ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ
1. Требования к габаритам транспортных средств
1.1. Максимальная длина не должна превышать:
одноместное транспортное средство категорий М1, Н и О (прицеп) — 12 м;
одноместный двухосный автомобиль категорий М2 и М3 — 13,5 м;
одноместное транспортное средство категорий М2 и М3 с более чем двумя осями — 15 м;
автопоезда в составе тягача и прицепа (полуприцепа) — 20 м; Автопоезд
категорий М2 и М3 — 18,75 м.
В измерение длины не включаются следующие устройства, устанавливаемые на транспортные средства
:
устройства очистки и омывания лобового стекла;
передние и задние номерные знаки и элементы конструкции для установки
государственных регистрационных знаков;

воздухозаборные устройства для системы впуска двигателя внутреннего сгорания;
устройства блокировки съемных кузовов;
подножки и поручни;
гибкие буферы или аналогичное оборудование;
подъемные платформы, аппарели и аналогичное оборудование в положении для вождения, не
увеличение габаритных размеров более чем на 300 мм при условии, что грузоподъемность
транспортного средства не увеличена;
сцепно-сцепные устройства транспортных средств;
выхлопные трубы;
съемные спойлеры;
пантографы транспортных средств с питанием от контактной сети;
уличные солнцезащитные козырьки.
1.2. Максимальная ширина транспортного средства категорий М, Н, О не должна превышать 2,55
м. Для изотермических кузовов транспортных средств допускается максимальная ширина 2,6 м.
Измерение ширины не включает следующие устройства, установленные на транспорте
означает:
таможенная пломба и элементы ее защиты;
приспособления для крепления тентов и элементы их защиты;

зеркала наружные и другие устройства непрямой видимости;
средства наблюдения;
выдвижных подножек;
устройства освещения и световой сигнализации;

поверхность.

означает:
антенн;

устройств.

категории М3, N3 и О

приведены в таблице 1.
Таблица 1

количество осей
Разрешенная максимальная масса
, т
Одиночные:
Категории М3, N3:
2 18

Категория М3)
25
3 (автобусы сочлененные категории М3) 28
4 (с двумя управляемыми осями) 32
Автопоезда29: 9000 3 28
4 36
5 и более 40

превышают допустимые значения, указанные в таблице 2.
таблица 2
устройства крепления тентов и элементы их защиты;
приборы контроля давления в шинах;
выступающие гибкие детали системы защиты от брызг из-под колес;
для транспортных средств категории М3 въездные аппарели в походном положении, подъемные платформы
и аналогичные устройства в водительском положении при условии, что эти устройства
не выступают более чем на 10 мм за боковую поверхность транспортного средства и угловые кромки аппарелей,
направлены вперед и назад, имеют радиус закругления не менее 5 мм; радиусы закругления
остальных кромок должны быть не менее 2,5 мм;
наружные зеркала и другие устройства непрямого обзора;
средства наблюдения;
выдвижных подножек;
устройства освещения и световой сигнализации;
деформирующая часть боковины шины непосредственно над точкой контакта
с поверхностью.
1.3. Максимальная высота транспортного средства категорий М, Н, О не должна превышать 4 м.
В измерение высоты не включены следующие устройства, смонтированные на транспортных средствах
:
антенны;
пантографы или пантографы в поднятом положении.
Для автомобилей с подъемной осью влияние этого
устройств.
2. Требования к весовым параметрам транспортных средств
категорий М3, Н3 и О
2.1. Максимальная масса транспортных средств не должна превышать разрешенных значений,
указанных в таблице 1.

Таблица 1

Категория транспортного средства, общая Количество осей	Допустимая максимальная масса, т
Одноместный: Категории M3, N3:
2	18
3 (кроме сочлененных автобусов категории М3)	25
3 (сочлененные автобусы категории М3)	28
4 (с двумя управляемыми осями)	32
Автопоезда:
3	28
4	36
5 и более	40

2. 2. Максимальная масса, приходящаяся на ось (группу осей) транспортных средств,
не должна превышать разрешенных значений, приведенных в таблице 2.

таблица 2

разрешение на автомобильные дороги, проектирование
, строительство и реконструкция которых проводились под стандартную нагрузку на ось автомобиля
10 кН.
2.3. Вертикальная статическая нагрузка на тяговое устройство автомобиля от буксирной проушины
одноосного прицепа (прицепа на разборке) в снаряженном состоянии не должна превышать 490 Н.
вертикальная статическая нагрузка от проушины прицепа более 490 Н. Передняя опора
должна быть снабжена подъемно-опускным механизмом, обеспечивающим установку буксирной проушины
положение сцепки (расцепки) прицепа с тягачом.
3. Порядок оформления утверждения типа транспортного средства
или сертификата безопасности конструкции транспортного средства
означает в случае несоответствия измеряемых параметров
требованиям настоящего приложения
3. 1. Если габаритные размеры транспортного средства превышают значения, указанные в пункте 1
настоящего приложения, то в утверждении типа транспортного средства или свидетельстве
о безопасности конструкции транспортного средства делается запись о необходимости оформления
специального разрешения на движение такого транспортного средства по территории государств —
членов Таможенного союза.
3.2. Если технически допустимая максимальная масса транспортного средства или технически
допустимая максимальная масса автопоезда, или технически допустимая максимальная масса,
на ось (осевую группу) превышает значения, указанные в пунктах 2.1 и 2.2 настоящего приложения
, то в утверждении типа транспортного средства или сертификате безопасности
конструкция транспортного средства вносится запись о необходимости оформления специального разрешения
на передвижение такого транспортного средства по территории государств-членов
Таможенного союза, в случае, если транспортное средство фактически превышает установленные
настоящего технического регламента ограничений по массе

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса должны не только соответствовать габаритам транспортного средства, но и соответствовать правилам перевозки, утвержденным нормативными документами. Для большинства грузоперевозок согласование не требуется, так как продукция легко помещается в кузов автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При перевозке крупногабаритных и тяжеловесных изделий необходимо соблюдать установленные правила.

Правила дорожного движения при перевозке грузов

Правила дорожного движения, действующие на территории Российской Федерации, четко определяют максимально допустимые габариты грузов, перевозимых автомобильным транспортом, а также массу и назначение продукции. Владелец грузового автомобиля коммерческого рейса или техники для личного пользования должен соблюдать следующие требования:

Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на каждую ось, установленную заводом-изготовителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
Габариты по ширине перевозимого груза, его длине и высоте не имеют значения при некачественном монтаже и креплении изделий в кузове автомобиля. Водитель несет ответственность за размещение и фиксацию товара.
Перевозка грузов должна осуществляться без ограничения обзора водителя, создания помех для движения, в том числе других транспортных средств.
Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размерам кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется его специальное обозначение. При большем превышении изделия относятся к разряду крупногабаритных и обозначаются специальными знаками.
Также строго регламентированы разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте.
Перевозка грузов, представляющих опасность для населения, или имеющих габаритные размеры по ширине, высоте или длине соответственно 2,55 метра, 4 метра и 20 метров, относится к категории негабаритных. В таких случаях правила предусматривают получение специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» осуществит перевозку любого товара, в том числе негабаритного. Наша техника полностью соответствует требованиям правил ГИБДД, а перевозка осуществляется с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий перевозки

Соблюдение ограничений по высоте перевозимого груза, максимально допустимой ширине и длине является обязательным условием для каждого перевозчика. Грузовое такси «Газелькин» несет полную ответственность за соблюдение требований нормативных документов и не берется за работу, не соответствующую правилам дорожного движения.

Сохранность груза, безопасность дорожного движения – главные критерии для такого рода работ. Допуск габаритов перевозимого груза проверяется сотрудниками полиции, и при несоблюдении условий налагаются штрафы:

При отсутствии обозначения на выступающем из кузова грузе.
Если перевозка крупногабаритной или негабаритной продукции осуществляется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
При превышении максимально допустимой нагрузки на ось применяются штрафные санкции.
Не допускается нарушение правил дорожного движения водителями, осуществляющими перевозку продукции или предметов.
В случае предоставления грузоотправителем недостоверных сведений о составе, весе и габаритах груза, на него также налагаются санкции.
Не габариты перевозимых автомобильным транспортом грузов, перевозимых с превышением разрешенной массы автомобиля, влекут за собой снятие автомобиля с маршрута следования.

При приеме заказа, погрузке и закреплении его в кузове необходимо учитывать, что штраф налагается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

Основные правила перевозки негабаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или допустимая ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса продукции не являются единственными критериями высоко- качественная и безопасная перевозка. При приеме заказов грузовое такси «Газелькин» учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально качественно и качественно.

Квалифицированные сотрудники точно знают, сколько можно перевозить в длину по правилам, как укладывать и фиксировать в кузове различные предметы, при каких параметрах потребуется разрешение. Чтобы у заказчика не было проблем, выполняются следующие требования:

Более тяжелые предметы размещаются в нижней части кузова. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости автомобиля, соответственно, безопасности при движении.
Изделия располагаются в корпусе равномерно, а промежутки между предметами заполняются мягкими прокладками, поролоном и другими подобными материалами.
Все изделия в кузове тщательно закреплены, а при перемещении отслеживаются отклонения от штатных мест. Если есть какие-либо подозрения, продукты переустанавливаются.
Для информирования других участников дорожного движения на крайней, выступающей части вывешен знак «Негабаритный груз». Возможна дополнительная установка светоотражающих элементов.
При перевозке спецгруза выдается соответствующее разрешение.

Допускается использование транспортных средств с внешним и внутренним радиусом поворота не более 12,5 и 5,3 метра соответственно.

В соответствии с принятыми правилами к грузоподъемности подходит крупногабаритный груз с общей массой загружаемого оборудования не более 38 тонн, а также, если его длина и ширина не превышают соответственно 24 и 2,55 метра, а высота 2,5 метра. В случае любого отклонения продукция классифицируется как негабаритная и требует специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить задачу по перевозке любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональный персонал гарантирует безупречное выполнение заявки. Автомобиль прибудет точно в указанное время по нужному адресу, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

Перевозка грузов по территории Российской Федерации регулируется главой 23 Правил дорожного движения. Перевозка негабаритных объектов дополнительно регулируется рядом федеральных законов и приказов. Продумайте, как перевозить негабаритный груз, правила дорожного движения и требования к транспортному средству.

Нормативные документы

Как видите, лишь небольшая часть аспектов перевозки негабаритных грузов регулируется ПДД. Основное регулирование перевозки негабаритных грузов по автомобильным дорогам Российской Федерации осуществляется Федеральным законом № 257-ФЗ. В главе 5 статьи 31 можно найти следующие пункты:

перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов требует специального разрешения;
порядок получения специального разрешения устанавливается Правительством Российской Федерации;
перед перевозкой необходимо согласовать маршрут с владельцем дорог;
в случае повреждения размер компенсации рассчитывает владелец дороги.

На основании прав, указанных в вышеуказанном нормативном акте, составлены «Правила перевозки грузов автомобильным транспортом». В этом документе можно найти предписания относительно порядка организации перевозки, обеспечения сохранности транспортных средств и контейнеров, при необходимости условий перевозки и предоставления транспортного средства для перевозки.

Сопутствующие приказы и положения

Для того, чтобы гарантировать Вам защиту от проблем при оформлении заявления на получение специального разрешения и непосредственно при перевозке негабаритных грузов, рекомендуем Вам ознакомиться со следующими приказами:

#107: регламент для государственных органов по выдаче разрешений;
#258: регулирует правила выдачи разрешительных документов;
№ 7: устанавливает правила обеспечения безопасности при перевозке негабаритных предметов.

Постановления:

№ 125: порядок весогабаритного контроля;
№934+№12: порядок возмещения вреда, причиненного дороге;
№125: правила прохождения весового контроля;
#211: устанавливает правила введения запрета на перевозки.

Штрафы и пени

Сведения о размере штрафов, причитающихся за нарушение правил перевозки негабаритных грузов, см. в статье 12.21.1 КоАП РФ. Там же вы узнаете, кто именно должен быть наказан за нарушения. Например, за отсутствие специального разрешения водитель может получить штраф в размере 2 тысяч рублей, но, что еще хуже, он может лишиться водительских прав на срок до полугода.

Какой груз считается негабаритным

Груз считается негабаритным, если его масса и/или габариты превышают величину, установленную ПДД конкретной страны как допустимую при перевозке. Согласно ПДД РФ, негабаритным грузом считается:

ПДД по перевозке

В пункте 23.5 ПДД указано, что автомобили, перевозящие такие грузы, должны быть маркированы знаком «Негабаритный груз». Дополнительно в темное время суток (напомним, что этим считается время от вечерних сумерек до начала сумерек утром) и в условиях плохой видимости в носовой части автомобиля должен быть установлен светоотражающий элемент или фонарь белого света, в кормовая часть — светоотражающий элемент или источник света достаточной мощности красного цвета. Этого вполне достаточно для езды по дорогам общего пользования.

Особые требования

Перевозка взрывоопасных, химических или других опасных грузов, длинномерных или тяжеловесных грузов регулируется специальными правилами, установленными соответствующими государственными органами. Особые правила следует соблюдать при управлении транспортным средством (с грузом или без груза), если:

Тяжеловесы

Также требуется специальное разрешение ГИБДД при перевозке тяжеловесных грузов. Имеет значение общий вес транспортного средства и перевозимого объекта. Конкретные значения в разных странах могут отличаться, что необходимо учитывать при намерении пересечь границу. В определение «тяжеловес» в РФ входят:

Также не стоит забывать о жестких требованиях к распределению осевой нагрузки. Имеет значение не только расстояние между соседними осями, но и нормативные нагрузки автомобильных дорог. При проектировании, строительстве и реконструкции земляного полотна закладывают допустимую осевую нагрузку, например, 6, 10 или 11,5 т. Именно поэтому перевозки могут осуществляться не по кратчайшему маршруту, а с выбором дорог с подходящим классом допустимой нагрузки.

Знаки

Знак, используемый для обозначения негабаритных грузов:

Знак длинномерного автопоезда
Длинномерное транспортное средство.

При перевозке опасных грузов транспортное средство должно быть маркировано знаком:

Автомобиль-крышка

Ранее, если длина транспортного средства с негабаритным грузом была более 24 м, но менее 30 м, а шириной более 3,5 м, но менее 4 м, то надлежащие условия для перевозки могут быть созданы транспортной компанией без участия представителей ГИБДД. Но с 2014 года при перевозке тяжеловесных и негабаритных грузов необходимо использовать автомобиль прикрытия для обеспечения безопасности. Требования к сопровождающему авто:

наличие желто-оранжевой полосы;
наличие проблесковых маячков желтого и оранжевого цвета;
должен быть установлен светоотражающий или световой щит, на котором будет надпись, предупреждающая об особенностях груза (например, «Большой длины»).

Выезд за границу и межрегиональные перевозки

При намерении пересечь границу учтите, что автомобиль без специального международного разрешения будет задержан.

При прохождении маршрута через две и более территориальные единицы верхнего уровня Российской Федерации необходимо получить межрегиональное разрешение. Как и в случае с международным спецразрешением, подать заявку на получение можно через сайт «Госслужбы». Оформить заявление можно при личном посещении в отделениях Дорожного управления Российской Федерации или в филиалах.

Как получить разрешение

Получение разрешения на перевозку негабаритных грузов регулируется так называемым Приказом 258. Именно в этом документе можно узнать:

параметры приема и условия отказа в подаче заявления;
полное описание порядка составления и подачи заявления;
как должен выглядеть документ и какие сведения в нем должны быть указаны;
тонкости при согласовании перевозки тяжеловесных предметов;
установленные сроки получения разрешения;
порядок выдачи специального разрешения или получения отказа.

Запрет на перевозку

Рассмотрим, в каких случаях перевозка негабаритных грузов запрещена:

груз мешает управлению транспортным средством;
с нагрузкой машина становится неустойчивой. Чтобы грузовик не опрокинулся, необходимо обязательно учитывать сезонные особенности и риск воздействия сильных ветров;
из-за размеров объекта ограничен обзор водителя, вследствие чего он не может адекватно оценивать дорожную обстановку;
чехлы грузовые осветительные приборы, отражатели, опознавательные знаки, государственный регистрационный знак;
загрязнение окружающей среды происходит во время транспортировки.

Правила перевозки

Автомобиль с негабаритным грузом, движущийся по дорогам, не должен развивать скорость более 60 км/ч. При этом мосты следует преодолевать со скоростью не более 15 км/ч. Особое внимание следует уделить техническому состоянию автомобиля. Прицеп должен быть оборудован не только исправным стояночным тормозом, но и специальным устройством, обеспечивающим остановку прицепа при разрыве воздушных магистралей пневматической тормозной системы от трактора. Груз должен быть надежно закреплен, целостность крепления необходимо периодически проверять.

Требования к размеру транспортного средства. Допустимые габариты груза для автомобильного транспорта

Грузовые перевозки в наше время очень развиты. Встретить грузовик на трассе – данность, а не редкость. Таких машин становится все больше, да и самих их становится все больше. По этой причине сегодня мы поговорим о максимальной длине автопоезда и обо всем, что связано с этим вопросом габаритов, кроме того, коснемся и ситуации в других странах, а также перспектив развития сфера.

ПДД

Максимальная длина автопоезда по действующим правилам составляет двадцать метров (при наличии одного прицепа). Правила дают четкое объяснение длины. Одиночное транспортное средство не должно превышать в длину двенадцать метров, прицеп для транспортных средств также не должен быть длиннее двенадцати метров, а максимальная длина автопоезда с прицепом, как мы говорили выше, не должна быть более двадцати метров в длину. .

Важно сказать, что длина (дышло) входит в длину автопоезда. Например, длина грузовика десять метров, его прицеп тоже десять метров, но не забывайте, что дышло у прицепа два метра, поэтому длина автопоезда будет двадцать два метра, а не двадцать. При этом максимально допустимая длина автопоезда будет превышена на два метра. Это нарушение и его следует учитывать.

Другие размеры

Но размеры не измеряются длиной одного. Мы выяснили максимальную длину автопоезда, теперь пришло время поговорить о других его допустимых габаритах. В правилах четко указано, что ширина автопоезда должна укладываться в габарит, равный 2,55 метра (2,6 метра для рефрижераторов и изотермических кузовов). Если говорить о высоте, то здесь есть ограничение в четыре метра над поверхностью дорожного покрытия.

Допускается перевозка грузов в автопоездах, выступающих за заднюю кромку прицепа на два и менее метра. Кроме того, разрешено движение автопоезда с двумя и более прицепами, но это регулируется отдельными правилами. Это неоднозначный вопрос, мы коснемся его ниже.

реалии

Все мы знаем, что сотрудники ГИБДД не упускают возможности пообщаться с водителем автопоезда. Водители говорят, что в автопоезде всегда есть что-то, что является нарушением.

Хотя есть и такие водители автопоездов, к которым просто нет возможности придраться. В первую очередь сотрудников ГИБДД интересуют именно вопросы, соответствует ли автопоезд габаритам, действующим в стране. Это касается и веса, и длины, и всего остального. Нужно помнить об этом и стараться не давать повода сотруднику ГИБДД выписать штраф за любые нарушения в законодательной базе нашей страны.

Трехзвенные автопоезда: история

В начале шестидесятых годов прошлого века вся Европа приняла общие и привычные нормы. Но все перевозчики очень рьяно стремятся увеличить эти существующие параметры. Эта инициатива возникла в конце восьмидесятых годов ХХ века в Германии, тогда получилось обкатать несколько трехзвенных автопоездов по дорогам своей страны.

Трехзвенные автопоезда: СССР и Россия

Старые дальнобойщики и любители кино СССР помнят, что на просторах нашей страны раньше буксовали автопоезда с более чем одним прицепом в составе. Два, а то и три прицепа тянули за собой активисты-шоферы, возившие зерно. А в это время по городу ездили условные ГАЗ-53, за которые цеплялись целые «бусы» из бочек из-под кваса. Но после 1996 года такие автопоезда уже не встречаются на наших дорогах.

В законе есть пункт о том, что в состав автопоезда можно включать два и более прицепа при наличии соответствующего разрешения. Но если бы все было так просто, то такие автопоезда встречались бы на путях и в наше время, но их нет. Значит, все не так просто, и российскую бюрократию со сбором справок и бумаг никто не отменял. Водителю грузовика, наверное, будет проще совершить две поездки, чем собрать все необходимые документы, к сожалению.

Трехзвенные автопоезда: другие страны

На сегодняшний день Голландия считается самой либеральной страной Европы в этом вопросе (в этой стране значительные послабления в законодательстве не только в автопоездах). В стране имеется пятьсот трехзвенных автопоездов (длина до двадцати пяти метров, полная масса шестьдесят тонн), в основном контейнерные перевозки.

В Европе есть скандинавы, у них всегда были свои правила на этот счет. Раньше все ограничивалось двадцатью метрами в длину и пятьюдесятью тоннами полной массы, затем цифры выросли до двадцати пяти метров и шестидесяти тонн соответственно. Сегодня длина автопоезда не должна превышать тридцати метров, а сам автопоезд должен укладываться в семьдесят шесть тонн полной массы по весу.

Примечательно, что в свое время по нашей стране курсировал финский автопоезд с двумя прицепами (маршрут Хельсинки — Москва — Хельсинки), это произошло согласно специальному межправительственному соглашению между двумя странами.

Сегодня в Финляндии на внутренних дорогах можно увидеть автопоезд, в состав которого входят два прицепа по сорок метров или четыре прицепа по двадцать метров. Швеция пошла еще дальше. Они проводят эксперимент и испытывают себя в случае с автопоездом полной массой до девяноста тонн!

В США такие перевозки тоже встречаются, сложность заключается в том, что в разных штатах США действуют свои законы и правила. Мичиган выделяется среди всех остальных. Здесь можно увидеть на дороге автопоезд полной массой до восьмидесяти шести тонн, но такие автопоезда имеют множество колесных осей для снижения нагрузки на проезжую часть.

В Канаде, Латинской Америке и даже в Африке тоже есть «трехзвенные». А в Бразилии можно найти сочетание, выходящее за рамки разумного! Есть в стране комбинации, в которых разрешенная длина автопоезда составляет солидные тридцать метров, полной массой восемьдесят тонн!

Но это еще не все. Австралия находится на шаг впереди в этом вопросе. Есть автопоезда, которые ограничены сто шестьюдесятью тоннами! Эта цифра просто поражает воображение нашего дальнобойщика, и в Австралии этому уже никого не удивишь.

Сложности России

Как можно понять из вышесказанного, трехзвенные автопоезда в мире не редкость. Что у нас есть? Справедливости ради скажем, что автопоезда-рекордсмены курсируют в странах с благоприятным климатом. Асфальт у нас и так в ужасном состоянии, и если на нем будут ставить рекорды автопоезда, то он вообще исчезнет.

Дороги России

Каждый автомобилист знает, что иногда обогнать автопоезд на обычной дороге бывает очень сложно. А если максимальная длина автопоезда в России вырастет? Обгонять точно не будет легче. В Европе и на Западе дороги широкие и имеют не менее двух полос движения в каждом направлении. У нас всего несколько таких дорог.

Есть у нас и такие места на дорогах, где маневрировать на тракторе просто невозможно, если максимальная длина автопоезда в России равна таковой в западных странах. К сожалению, наша инфраструктура пока не готова к таким мероприятиям.

Российский флот

Но нельзя же просто ругать наше правительство за то, что наши дороги к этому не готовы, что инфраструктура не готова, что мосты не выдержат и так далее. Нам нужно сказать немного о себе. Ведь если русскому человеку что-то позволено, то он начинает этим пользоваться не задумываясь.

Представьте себе ситуацию, когда в нашей стране без проблем разрешат ездить на многозвенных автопоездах. А то наш фиктивный частник купит старый КАМАЗ или МАЗ, собранный на заре СССР, и прицепит к нему пару прицепов, потом загрузит все под завязку, чтобы хоть как-то уложиться в норму, и иди на трассу. Насколько это будет безопасно для водителя и других участников движения?

Проблему нужно решать в комплексе, а не показывать пальцем на другие страны и говорить, что они могут это сделать, даже если это будет возможно и для нас. А на полное решение проблемы нужно время и деньги. И время, и средства требуются колоссальные.

Платные дороги

Возможно, они станут решением. Теоретически исходным решением для России могли бы стать мощные, надежные платные дороги с несколькими полосами движения в каждом направлении и продуманной современной инфраструктурой.

Частные перевозчики могут начать использовать платные дороги, чтобы получать больше прибыли от своих перевозок. Но не будем забывать, как сложно в нашей стране внедрять инновации. Не так давно в этом можно было убедиться, когда была внедрена система «ПЛАТОН» для большегрузных автомобилей. Хотя в Европе и на Западе подобные системы существуют и работают давно. В нашей стране все хотят получить все сразу и желательно бесплатно. Это делалось с древних времен и продолжается по сей день.

лазейки

На некоторых тематических форумах есть следующая интересная информация, разберем на примере. Максимально допустимая длина автопоезда регламентирована в нашей стране. А получить разрешение на включение двух прицепов в состав автопоезда практически невозможно. Но наши водители нашли выход.

За условный КАМАЗ два прицепа не зацепишь, но тот же КАМАЗ может буксировать разбитый КАМАЗ с прицепом. Чем вам не нравится длинный автопоезд, вписывающийся в наше странное действующее законодательство? Конечно, никто не утверждает, что сотрудники ГИБДД не догадаются о вашем лукавстве.

Хотя на этих тематических форумах, где взята эта информация, есть пользователи, которые говорят, что используют эту схему достаточно успешно. Будем надеяться, что это правда, а не их вымысел и хвастовство.

Модульный автопоезд будущего

Будущее близко. Сегодня активно ведется разработка так называемого модульного автопоезда. Есть разработки, которые уже близки к испытаниям и реализации в реальных условиях.

Суть в том, что водитель сидит в первом большегрузе, а за этим большегрузом идут, например, еще пять большегрузов. Эти пять автомобилей управляются компьютером и автоматически. Они, по сути, копируют поведение и траекторию движения автомобиля с водителем.

По сути, у нас шесть отдельных большегрузов, легко вписывающихся в любые нормы и требования габаритов и всего один водитель. Конечно, для таких целей многополосные дороги, но сама идея интересная и привлекательная.

Есть и такие разработки, что водитель не потребуется в первой ведущей машине. И все это будет предельно безопасно. Это большой шаг вперед для грузоперевозок в мире. Посмотрим, как быстро все это внедряется, внедряется и приживается.

Опять же, кажется, что не наша страна станет площадкой для пилотных проектов с обкаткой таких инновационных новинок, но, безусловно, каждому современному автолюбителю хочется следить за этой ситуацией.

Подведение итогов

Сегодня мы узнали, какая максимальная длина автопоезда в нашей стране и какие аналогичные показатели есть в мире. У нас есть куда стремиться и расти. Но нужно четко понимать, что сегодняшняя максимально разрешенная длина автопоезда в России не с неба взята, а рассчитана на наши реалии. Хочется верить, что уже в самое ближайшее время мы догоним ведущие страны мира в этой области и не только перегоним, но и опередим.

Максимальная ширина перевозимого груза, высота и масса должны не только соответствовать габаритам транспортного средства, но и соответствовать правилам перевозки, утвержденным нормативными документами. Для большинства грузоперевозок согласование не требуется, так как изделия удобно помещаются в кузов автомобиля соответствующего размера и грузоподъемности. При перевозке объемных и тяжелых изделий необходимо соблюдать установленные правила.

Правила дорожного движения при перевозке грузов

Правила дорожного движения, действующие на территории Российской Федерации, четко определяют максимально допустимые габариты перевозимых грузов. на машине, а также массу и назначение изделий. Владелец грузового автомобиля при выполнении коммерческого рейса или при использовании техники в личных целях должен соответствовать следующим требованиям:

Каждое транспортное средство имеет максимально допустимую нагрузку на ось, установленную заводом-изготовителем. Эти параметры должны соблюдаться при любых условиях.
Размеры ширины перевозимого груза, его длина и высота не имеют значения при плохой установке и креплении изделия в кузове автомобиля. Водитель несет ответственность за размещение и фиксацию товара.
Перевозка грузов должна осуществляться без ограничения обзора водителя, создания препятствий для движения, в том числе и других транспортных средств.
Максимальная длина перевозимого груза должна соответствовать размерам кузова. Если изделие выступает более чем на метр, требуется специальное обозначение. При большем превышении изделия относятся к категории крупногабаритных и обозначаются специальными знаками.
Разрешенные габариты перевозимого груза по ширине и высоте также строго регламентированы.
Перевозка грузов, представляющих опасность для населения, или при габаритных параметрах по ширине, высоте или длине которых соответственно 2,55 метра, 4 метра и 20 метров, относится к категории негабаритных. В таких случаях правила предусматривают выдачу специального разрешения.

Грузовое такси «Газелькин» осуществит перевозку любого товара, в том числе крупногабаритного. Наша техника полностью соответствует требованиям ГИБДД, а перевозка осуществляется с соблюдением необходимых мер предосторожности.

Ответственность за превышение габаритов перевозимого груза или условий перевозки

Сохранность груза, безопасность дорожного движения являются основными критериями для данного вида работ. Допуск габаритов перевозимого товара проверяет полиция, и при несоблюдении условий налагаются штрафы:

При отсутствии обозначения на грузе, выступающем за пределы кузова.
Если перевозка крупногабаритной или негабаритной продукции осуществляется без специального разрешения или по каким-либо требованиям не соответствует информации в документе.
Штрафные санкции применяются при превышении максимально допустимой нагрузки на ось.
Не допускаются водители-нарушители, перевозящие продукты или предметы.
В случае предоставления грузоотправителем недостоверных сведений о составе, весе и габаритах груза, на него также налагаются санкции.
Не габариты перевозимого автомобильным транспортом груза, перевозимого с превышением допустимой массы автомобиля, влекут за собой снятие автомобиля с маршрута следования.

При приеме заказа, погрузке и фиксации его в кузове необходимо учитывать, что штраф налагается на водителя, должностных лиц и владельца транспортной компании.

Основные правила перевозки негабаритных грузов

Максимально допустимая высота перевозимого груза от земли или разрешенная ширина перевозимого груза на прицепе, а также масса товара не являются единственными критериями качества и безопасная транспортировка. Грузовое такси «Газелькин» при приеме заказов учитывает большое количество факторов, позволяющих выполнять работу максимально качественно и рационально.

Квалифицированные сотрудники точно знают, какой длины можно перевозить по правилам, как укладывать и закреплять в кузове различные предметы и при каких параметрах требуется разрешение. Во избежание проблем для заказчика выполняются следующие требования:

Более тяжелые предметы размещаются в нижней части кузова. Такая компоновка позволяет добиться большей устойчивости автомобиля, соответственно, безопасности при движении.
Изделия ровно размещаются в корпусе, а промежутки между изделиями заполняются мягкими прокладками, поролоном и другими подобными материалами.
Все изделия в корпусе тщательно фиксируются, а при движении отслеживаются отклонения от штатных мест. В случае каких-либо подозрений, изделия снова фиксируются.
Для информирования других участников дорожного движения на крайней, выступающей части вывешен знак «Негабаритный груз». Возможна дополнительная установка светоотражающих элементов.
При перевозке специальных грузов оформляется соответствующее разрешение.

В соответствии с принятыми правилами груз считается крупногабаритным, если общая масса загружаемого оборудования не превышает 38 тонн, а также если его длина и ширина не превышают соответственно 24 и 2,55 метра, а высота 2,5 метра. В случае любого отклонения продукция классифицируется как негабаритная и требует специального разрешения.

Обращение в грузовое такси «Газелькин» — это возможность быстро и недорого решить вопрос перевозки любого груза вне зависимости от дальности перевозки. Наличие технически подготовленных и исправных машин различной грузоподъемности, а также профессиональный персонал гарантирует безупречное выполнение заявки. Автомобиль прибудет точно в указанное время по нужному адресу, а все сопутствующие вопросы можно обсудить с менеджером, доступным по телефону или электронной почте.

При передвижении по дорогам необходимо учитывать разрешенные габариты груза для перевозки автомобильным транспортом. Это один из факторов, обеспечивающих безопасность дорожного движения для всех его участников, а также залог успешной перевозки перемещаемых предметов, грузов и веществ. Кроме того, ограничение размеров и веса товаров является важным инструментом воздействия на конкуренцию. Поэтому данные правила четко регламентированы и требуют обязательного соблюдения.

Что такое негабаритный груз?

Габаритным грузом считается груз, габариты которого не превышают действующих для автомобиля норм. То есть то, что перевозится, приравнивается к самому транспортному средству. Максимальные габариты для перевозки грузов автомобильным транспортом устанавливаются ПДД и другими нормативными актами.

Автомобильные стандарты в странах Евросоюза

В странах Европы нормы относительно габаритов автомобильных перевозок определяются Директивой 96/53, а именно ее приложением. Согласно этому документу вводятся следующие ограничения:

общая длина от заднего бампера до переднего: цельнокорпусный автомобиль — 12 м, автопоезд — 18,75;
: изотермические фургоны – 2,6 м, общая – 2,55 м;
допустимая высота груза при перевозке автомобильным транспортом — до 4 м;
масса для машин: двухосных — 18 т, трехосных — 24 т, пяти-, шестиосных — 40 т.

По России

Согласно действующим правилам автомобильные перевозки осуществляются автомобильным транспортом с параметрами, которые приведены ниже.

Предельная масса

Для одноместных автомобилей в зависимости от количества осей принимаются следующие ограничения:

две оси — 18 т;
три оси — 25 тонн;
четыре оси — 32 тонны;
пять осей — 35 т.

Для полуприцепов, а также прицепных автопоездов введены следующие требования по массе:

три оси — 28 т;
четыре оси — 36 тонн;
пять осей — 40 тонн;
шесть осей и более — 44 т.

Предельные габариты

Также установлены ограничения в отношении допустимых габаритов груза для перевозки автомобильным транспортом:

расстояние между передним и задним бамперами: для автопоезда — 12 м, для одиночного автомобиля и прицепа — 12 м;
: общая – 2,55, изотермических фургонов – 2,6 м;
максимальная высота груза для перевозки автомобильным транспортом до 4 м.

Исходя из установленных норм, максимальные параметры грузового автомобиля, имеющего право на свободное передвижение по бездорожью, составляют: высота — 4 метра, длина — 20 метров, масса — 40 тонн.

Ограничения движения

Правила дорожного движения предусматривают, что масса перевозимого не должна превышать показателей, которые заложил изготовитель при разработке транспортного средства. Кроме того, действуют и другие правила, касающиеся размеров. автомобильный транспорт:

запрещается перевозить предметы, выступающие за пределы кузова транспортного средства более чем на 1 м сзади или спереди, и на 0,4 м — по бокам;
то, что перемещается, не должно загораживать обзор дороги, влиять на читаемость номерных знаков, фар, мешать восприятию знаков, которые водитель подает рукой;
груз надежно закреплен во избежание его падения, особенно если речь идет о листах фанеры, ДВП и других подобных предметах, так как они увеличивают аэродинамическое сопротивление;
если маршрут длинный, то вне зависимости от габаритов груза для перевозки транспортные средства в пути периодически останавливают и проверяют надежность крепления;
загруженный автомобиль или то, что он перевозит, не должно создавать пыли, шума или загрязнять окружающую среду;
устойчивость автомобиля за счет размещенных на нем предметов не должна нарушаться.

В случае превышения максимальных габаритов груза, разрешенных к перевозке автомобильным транспортом, водитель устанавливает знаки, оповещающие о крупногабаритности груза, и принимает другие меры, указанные в законодательных актах, в целях исключения возможности возникновения аварийных ситуаций на дороге.

Как «скрыть» лишнее?

При транспортировке большое значение имеет, какой транспорт для этого используется. А при правильном выборе автомобиля вы сможете свободно перемещаться от начальной точки до конечной, не относя груз к разряду негабаритных.

Например, необходимо перевезти контейнер высотой 3,1 м. При этом допустимые габариты груза по высоте для перевозки автомобильным транспортом составляют 4 метра. Если используется контейнеровоз или бортовой прицеп типа «шаланда», то высота доставляемого предмета больше. Однако если перевозчик погрузит его на низкорамный трал, то контейнер «впишется» в установленные нормы и будет считаться габаритным. Это также влияет на стоимость перевозки, так как во втором случае не нужно оформлять специальное разрешение, использовать автомобили прикрытия для перевозки негабаритных грузов.

Аналогичное решение предлагается для перевозки горизонтальных грузов, выходящих за рамки термина «габаритный». Например, контейнер длиной 16 м не помещается на стандартную шаланду, и тогда используется удлиняемый полуприцеп. Это помогает «спрятать» лишние метры.

Для перевозки легковым и личным автотранспортом

Правила о габаритных размерах товаров, разрешенных к перевозке автомобильным транспортом, распространяются не только на специализированные предприятия и предпринимателей, оказывающих услуги в этой сфере. Соблюдать их должны и владельцы индивидуальных легковых транспортных средств, которые используются в личных целях.

Для перевозки негабаритных грузов действуют особые правила. Игнорирование требований о максимально допустимых размерах перевозимых вещей влечет наложение штрафа и иных санкций. Автотранспортные компании и частные перевозчики должны понимать, что если габариты превышают установленные нормы, то перевозчик вместе с перевозимым лицом может оказаться в месте ареста, а на виновных будут наложены штрафы.

Габариты транспортных средств — SGI

С некоторыми исключениями для сельскохозяйственного оборудования: «Никто не может без разрешения, выданного в соответствии со статьей Закон о автомобильных дорогах и транспорте , эксплуатировать, перемещать или заставлять эксплуатироваться или перемещаться по провинциальным шоссе или провинциальным дорогам или по ним любое транспортное средство, предмет, приспособление или комбинацию транспортных средств, размеры которых превышают определенные предписанные.

Длина

Длина одного транспортного средства не должна превышать 12,5 м.

Длина комбинации транспортных средств, отличных от состава А, В или С, не должна превышать 23 м. Вы можете буксировать более одного прицепа. автомобиль или легкий пикап увеличивает проблемы устойчивости при буксировке и торможении.Чтобы убедиться, что все транспортные средства устойчивы, ведущий прицеп должен иметь по крайней мере две оси или быть прицепом с пятым колесом или гусиной шеей. Например, если вы буксируете кемпер и лодка, кемпер должен иметь две оси и должен буксировать лодку.Для седельных прицепов или прицепов с гусиной сцепкой две оси не требуются.
Примечание: В каждой юрисдикции действуют свои правила буксировки более одного прицепа. Перед поездкой ознакомьтесь с требованиями других юрисдикций.
A(n):
- Длина поезда A или C не должна превышать 26 м.
- Длина поезда В не должна превышать 27,5 м.

Флаги

Красные флажки, расположенные на оконечностях и по краям негабаритных грузов, необходимы для движения в светлое время суток. Эти флаги предупреждают другой трафик о размере и расположении негабаритных грузов, чтобы они могли принять необходимые меры предосторожности при встрече или прохождении негабаритного груза.

Предупреждение: Водитель грузовика, имеющий свес над задней осью, должен соблюдать осторожность на узких дорогах и в переулках при прохождении крутых поворотов. Должны быть сделаны допуски на свес, чтобы избежать столкновения с такими предметами, как столбы, припаркованные автомобили, здания и т. д. провинциальная дорога 2,6 м.

Зеркало заднего вида сбоку транспортного средства может выступать на 30 см за ширину, указанную в правилах или разрешении.

Швартовочное устройство сбоку транспортного средства может выходить на 10 см за ширину, указанную в правилах или разрешении.

Группа трехосных или сдвоенных осей, изготовленных после июня 1988 г., не должна иметь ширину менее 2,5 м, измеренную снаружи шин.

Группа тандемных осей на полуприцепе, изготовленном после декабря 1991 года, не должна иметь ширину менее 2,5 м, измеренную от внешней стороны к внешней стороне шин.

Ширина трейлера, перемещаемого между восходом и заходом солнца, не должна превышать 3,05 м.

Ширина здания, объекта или устройства не должна превышать 2,6 м.

Предупреждение: Водители большегрузных транспортных средств должны соблюдать осторожность при проезде узких мостов, оврагов, каньонов и дорожных работ. Водители также должны быть осторожны, чтобы не задеть знаки, фонарные столбы или разделители транспортных средств или грузов слишком большой ширины.

Высота

Максимальная высота транспортного средства, здания, объекта или устройства составляет 4,15 м, если иное не указано в разрешении. Вы всегда должны знать общую высоту вашего автомобиля и нагрузку. Особое внимание следует уделить низкому зазору над головой, который нельзя размещать. Вот несколько примеров таких опасностей:

underpasses and tunnels
fire escapes in alleyways
boulevard tree limbs overhanging the roadway
service station and store canopies
low wires across residential driveways
repair shop and warehouse doors

Warning: During winter месяцы, скопление снега на дорожном полотне может уменьшить дорожный просвет.

Надбавка

На всех провинциальных автомагистралях и провинциальных дорогах требуется разрешение, если высота вашего транспортного средства или груза превышает 4,15 м. Как правило, разрешения на чрезмерную высоту ограничиваются неделимыми грузами и грузами, которые считается нецелесообразным разделить.

Зазор над мостами и знаками обычно определяет максимальную высоту, разрешенную в разрешении. Однако высота, разрешенная во многих разрешениях, требует, чтобы водитель объезжал определенные конструкции, высота которых ниже разрешенной в разрешении высоты.

Большинство линий электропередач и телефонных линий провинциальных автомагистралей имеют минимальное расстояние 5,2 м. Если нагрузка превышает это значение, оператор должен обратиться в SaskPower и SaskTel.

Некоторые железнодорожные переезды имеют невысокие воздушные телеграфные линии и воздушные сигналы. При перемещении больших грузов через переходы следует обращаться в соответствующие органы.

Здания, предметы или приспособления

Строение, предмет или приспособление не должны превышать 12,5 м в длину, 2,6 м в ширину и 4,15 м в высоту.

Габаритные фонари

Габаритные фонари, расположенные по краям и по краям негабаритных грузов, необходимы для движения в ночное время или в периоды ограниченной видимости. Эти огни обозначают негабаритные грузы и предупреждают других участников дорожного движения.

Мигающие (поворотные) огни желтого цвета

Желтые мигающие огни требуются на большинстве единиц, перевозящих негабаритные грузы. Они должны быть расположены на кабине автомобиля и расставлены как можно шире. Эти огни предупреждают встречный транспорт о наличии негабаритного груза как днем, так и ночью.

Советы путешественникам и рекомендации по России

Последние обновления: Обновлен раздел «Здоровье» — медицинская информация для путешествий (Агентство общественного здравоохранения Канады)

Последнее обновление: 23 сентября 2022 г. 12:18 по восточному времени

На этой странице

Уровень риска
Охрана и безопасность
Требования к входу и выходу
Здоровье
Законы и культура
Стихийные бедствия и климат
Нужна помощь?

Уровень риска

Вернуться к началу

Охрана и безопасность

Вооруженный конфликт с Украиной

24 февраля 2022 года Россия начала военное вторжение в Украину.

Несколько стран, в том числе Канада, ввели ограничения на финансовые операции и воздушное сообщение с Россией. Россия ответила аналогичными мерами.

Некоторые международные компании объявили о приостановке своей деятельности, в том числе крупные компании и эмитенты кредитных карт. Возможно, вы больше не сможете использовать свою кредитную карту для покупок в России и за ее пределами или для снятия наличных в банкомате.

Санкции, приостановка и ответные действия России могут серьезно повлиять на доступность и предоставление основных услуг.

Стоимость перевозки и транзитного времени значительно увеличились и остаются очень неустойчивыми из-за высокого спроса, ограниченного количества рейсов и изменения маршрута. Свяжитесь с вашим турагентом или туроператором, чтобы определить, не повлияет ли ситуация на организацию поездок.

4 марта 2022 года российский парламент принял закон, жестко ограничивающий свободу слова в связи со сложившейся ситуацией. Иностранные журналисты и другие работники СМИ в России могут столкнуться со значительным риском.

Хотя последствия этого закона еще неясны, вы можете быть задержаны или оштрафованы за:

распространение или публикацию информации, которую местные власти сочтут ложной
распространение или публикацию информации, которая может нанести ущерб вооруженным силам
призыв к , распространение или публикация выступления в поддержку санкций против России

Воздержаться от:

обсуждения российского вторжения в Украину
обмена или публикации информации, связанной с текущими событиями в Украине и России
участие в демонстрациях и массовых собраниях

Условия безопасности непредсказуемы и могут ухудшиться без предупреждения. Возможности нашего Посольства по оказанию консульских услуг в России могут быть сильно ограничены.

Избегайте поездок в Россию. Если вы находитесь в России, вы должны уехать сейчас, пока еще доступны коммерческие средства.

Если вы решите остаться, несмотря на это предупреждение, имейте в виду, что:

вам, возможно, придется остаться в России дольше, чем ожидалось
вы можете столкнуться с нехваткой основных продуктов и услуг
вы не сможете использовать свои банковские карты для оплаты или снятия средств
вы не должны зависеть от правительства Канады, чтобы помочь вам покинуть страну

Кроме того, пока вы находитесь в России, вам следует:

ежедневно пересматривать свои планы личной безопасности
воздерживаться от обсуждения политических событий публично или в Интернете
избегать мест, где проходят демонстрации и массовые собрания
следуйте инструкциям местных властей
убедитесь, что у вас достаточно денег, предметов первой необходимости и лекарств
следите за надежными источниками новостей, чтобы быть в курсе развития ситуации
убедитесь, что ваши проездные документы обновлены
Сообщите о своих планах поездок семье и друзьям
Зарегистрируйтесь и обновите свою контактную информацию через Службу регистрации канадцев за рубежом и призывайте к этому других граждан Канады в России

COVID-19 — Профилактические меры и ограничения

Профилактические меры и ограничения COVID-19 все еще действуют в некоторых направлениях.

Сюда могут входить:

комендантский час, ограничения на передвижение или блокировка
обязательное ношение масок определенные ограничения или требования остаются в силе.
Иностранные представители в Канаде
Ростовская область
Правительство России объявило чрезвычайное положение и сохраняет значительное военное присутствие в Ростовской области. Ситуация на украинской границе непредсказуема и может быстро измениться. Будьте предельно бдительны, если вам предстоит поездка в этот регион, так как вооруженные столкновения и насилие представляют серьезную угрозу вашей безопасности. Если вы в настоящее время находитесь в этом районе, вам следует серьезно подумать о том, чтобы покинуть его. Возможности Посольства Канады в России в Москве по оказанию консульской помощи в этом районе крайне ограничены.
Республики Чечня, Дагестан и Ингушетия, Ставропольский край
Террористические акты часты в Чечне, республиках Дагестан и Ингушетия и Ставропольском крае. Ситуация с безопасностью нестабильна и опасна. Регулярно происходят взрывы террористов-смертников, а также имеют место целенаправленные убийства. Широко распространены неразорвавшиеся мины и боеприпасы. Также распространено похищение людей с целью получения выкупа.
Для въезда в определенные районы и регионы необходимо получить специальное разрешение Министерства внутренних дел.
Республики Кабардино-Балкария (включая Приэльбрусье), Карачаево-Черкесия и Северная Осетия
Напряженность в приграничных регионах России с Грузией высока и может повлиять на ситуацию с безопасностью в республиках Кабардино-Балкария, Карачаево-Черкесия и Северная Осетия . Военные операции проводятся практически без уведомления и сопровождаются ограничениями на поездки. Пограничные переходы в Азербайджан и Грузию часто, а иногда и на длительное время, закрываются.
Терроризм
Существует угроза терроризма. Террористические группы призвали к атакам на территории России. Инциденты со смертельным исходом и травмами чаще всего происходили в Северо-Кавказском регионе, в Москве и Санкт-Петербурге, но могут происходить и по всей стране. Не исключены дальнейшие атаки.
Цели могут включать:
- правительственные здания, в том числе школы
- места отправления культа
- российские авиакомпании, аэропорты и другие транспортные узлы и сети
- общественные места, такие как туристические достопримечательности, культурные центры, рестораны, бары, кафе, торговые центры, рынки, гостиницы и другие места, часто посещаемые иностранцами
Всегда следите за тем, что вас окружает, когда вы находитесь в общественных местах.
Власти России усилили общие меры безопасности в Москве и других крупных городах.
Преступность
Насильственные преступления
Преступления против иностранцев представляют собой серьезную проблему. Распространены преследования и нападения, особенно в отношении иностранцев азиатского и африканского происхождения. Некоторые жертвы погибли в результате нападений. Иностранцы в районах, куда мы советуем воздержаться от любых поездок, особенно уязвимы. Несколько журналистов и сотрудников иностранной помощи, работавших в России, были убиты или похищены. Преступники выбирали и уничтожали хорошо заметные колонны с гуманитарной помощью. Будьте предельно осторожны в толпе и на открытых рынках.
Мелкие преступления
Мелкие преступления, такие как карманные кражи и кражи кошельков, происходят часто и часто совершаются группами детей и подростков. Преступники используют различные приемы, чтобы отвлечь жертв, в том числе просьбы о помощи. В таких ситуациях быстро уходите. Излюбленные места преступников:
- подземные переходы
- общественный транспорт и транспортные узлы
- туристические объекты
- рестораны и рынки
- гостиничные номера и резиденции (даже если они заняты и заперты)
Уменьшите риск стать мишенью, путешествуя группами с авторитетными туристическими агентствами.
Старайтесь не демонстрировать признаки достатка и обеспечивать постоянную сохранность личных вещей, включая паспорта и другие проездные документы. Замена проездных документов и виз затруднена и может значительно задержать ваше возвращение в Канаду.
Криминальные стратегии
Преступники также могут выдавать себя за сотрудников милиции, особенно в Санкт-Петербурге. Настоящие полицейские носят заметный личный идентификационный номер на своей униформе. В сельской местности могут быть установлены фиктивные контрольно-пропускные пункты для совершения грабежей.
Демонстрации и выборы
Проходят демонстрации. Даже мирные демонстрации могут в любой момент перерасти в насилие. Они также могут привести к перебоям в движении и общественном транспорте.
- Избегайте мест, где проходят демонстрации и массовые скопления людей
- Следуйте инструкциям местных властей
- Следите за последней информацией в местных СМИ
В связи с усилением политической напряженности будьте бдительны и не обсуждайте политические события публично .
- Подробнее о массовых мероприятиях (крупномасштабных мероприятиях)
- Законы о несовершеннолетних, участвующих в демонстрациях
Напряженность на Корейском полуострове
Напряженность на соседнем Корейском полуострове может незаметно обостриться, а ситуация с безопасностью может резко ухудшиться. Напряженность может возрасти до, во время и после северокорейских ядерных и ракетных испытаний, военных учений или в результате инцидентов или военных действий на межкорейской границе или вблизи нее. Следите за развитием событий, сохраняйте бдительность и выполняйте указания местных властей.
Еда и напитки с шипами
Никогда не оставляйте еду и напитки без присмотра или на попечение незнакомцев. Будьте осторожны, принимая закуски, напитки, жевательную резинку или сигареты от новых знакомых. Эти предметы могут содержать наркотики, которые могут подвергнуть вас риску сексуального насилия и ограбления.
Мошенничество
Были случаи, когда иностранцы завязывали дружеские или романтические отношения через Интернет и ввязывались в финансовые вопросы в России. Будьте бдительны и помните, что в таких случаях мы не можем помочь вам вернуть потерянные средства или имущество.
Меняйте деньги только в крупных банках. В прошлом иностранцев обманывали при обмене денег на улице.
ГИБДД может останавливать автомобилистов для взимания мошеннических денежных штрафов на месте.
Мошенничество с кредитными картами и банкоматами (ABM). Будьте осторожны при использовании дебетовых или кредитных карт:
- обращайте особое внимание, когда ваши карты находятся в руках других
- используйте банкоматы, расположенные в хорошо освещенных общественных местах или внутри банка или предприятия
- избегайте использования считывателей карт с нестандартными или необычными функциями
- прикрывайте клавиатуру одной рукой при вводе PIN-кода
- проверяйте выписки со счета на наличие несанкционированных транзакций
Подробнее о мошенничестве за границей
Организованная преступность
Организованная преступность группы действуют по всей России, особенно в крупных городах. Вымогательство и коррупция являются обычными методами ведения бизнеса, в том числе среди иностранных компаний. Преступники требуют денег за защиту от своих жертв под угрозой серьезного насилия. Сообщите о попытках вымогательства российским властям.
LGBTQ2
Дискриминация представителей LGBTQ2 является обычным явлением. Путешественники ЛГБТ-2, а также их друзья и семьи стали объектами преследований и насилия, особенно за пределами Москвы.
Узнайте больше о законах, касающихся путешественников ЛГБТК2 в России
Безопасность дорожного движения
Дорожные условия различаются и часто плохие за пределами крупных городов.
Водители не соблюдают правила дорожного движения и часто ездят и паркуются в пешеходных зонах. Аварии часты. Пешеходы должны быть особенно осторожны. В случае аварии не трогайте автомобиль до приезда полиции, даже если автомобиль мешает движению.
Вождение только днем.
Зимой движение по дорогам может быть опасным из-за льда и снега.
Общественный транспорт
При поездке на поезде храните ценные вещи в надежном месте и не оставляйте купе без присмотра. Заприте дверь изнутри.
В большинстве крупных городов есть надежный общественный транспорт, включая автобусы, метро и трамваи.
Пользуйтесь только зарегистрированными такси и не делите такси с незнакомцами. Иностранцы стали жертвами нападений и грабежей при использовании незарегистрированных такси.
Заказывайте такси заранее по телефону или через приложения таксопарка. Старайтесь не останавливать такси на улице, но если вы это сделаете, договоритесь о цене, прежде чем сесть в такси.
Морской транспорт
Катастрофы на судах являются обычным явлением из-за перегрузки и плохого обслуживания некоторых судов. Стандарты безопасности отличаются от канадских. Соблюдайте осторожность и здравый смысл при использовании морского транспорта. Не садитесь на суда, которые кажутся перегруженными или непригодными для плавания.
Воздушные перевозки
Мы не проводим оценку соответствия иностранных внутренних авиакомпаний международным стандартам безопасности.
Общая информация об иностранных внутренних авиакомпаниях
Наблюдение
Власти могут установить наблюдение за иностранцами. Гостиничные номера, телефоны, факсимильные аппараты и сообщения электронной почты могут контролироваться. Личные вещи в гостиничных номерах могут быть подвергнуты обыску.
Общая информация по технике безопасности
Отключения и перебои в электроснабжении часто случаются по всей России.
Вернуться к началу
Требования к въезду и выезду
COVID-19 — Ограничения и требования к въезду, выезду и транзиту
Большинство правительств ввели специальные ограничения и требования к въезду и выезду на своей территории в связи с COVID-19. Эти меры могут быть введены внезапно и могут включать:
- запрет на въезд или выезд
- карантин
- обязательное подтверждение вакцинации или тестирование на COVID-19
- приостановку или сокращение вариантов международных перевозок
Иностранные власти могут не признавать или принимать доказательства вакцинации, выданные провинциями и территориями Канады. Возможно, вам потребуется получить перевод, нотариальное заверение, аутентификацию или легализацию документа.
Перед поездкой:
- проверьте, ввели ли местные власти вашего текущего местоположения и пунктов назначения какие-либо ограничения или требования, связанные с этой ситуацией
- рассмотрите даже ваши транзитные пункты, поскольку во многих пунктах назначения действуют правила транзита
- следите за последней информацией в СМИ
- уточняйте требования у вашей авиакомпании или туроператора
Ситуация может нарушить ваши планы поездок. Вы не должны полагаться на помощь правительства Канады в изменении ваших планов поездок.
Полезные ссылки
- Ограничения на поездки и санитарные требования – Организация Объединенных Наций Всемирная туристская организация (ЮНВТО) и Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА)
- Иностранные представители в Канаде
Каждая страна или территория решает, кто может въезжать или выезжать через ее границы. Правительство Канады не может вмешиваться от вашего имени, если вы не соответствуете требованиям въезда или выезда в пункт назначения.
Мы получили информацию на этой странице от российских властей. Однако он может измениться в любой момент.
Уточните эту информацию у иностранных представителей в Канаде.
Паспорт
Въездные требования различаются в зависимости от типа паспорта, который вы используете для путешествий.
Перед поездкой узнайте в транспортной компании о требованиях к паспорту. Его правила действия паспорта могут быть более строгими, чем правила въезда в страну.
Обычный канадский паспорт
Срок действия вашего паспорта должен быть не менее 6 месяцев после предполагаемой даты выезда из России.
Официальный паспорт
Могут применяться другие правила въезда.
Служебные поездки
Паспорт с указанием пола «X»
Хотя правительство Канады выдает паспорта с гендерным идентификатором «X», оно не может гарантировать вам въезд или транзит через другие страны. Вы можете столкнуться с ограничениями на въезд в страны, которые не признают гендерный идентификатор «X». Перед отъездом уточните у ближайшего иностранного представителя в пункте назначения.
Другие проездные документы
Другие правила въезда могут применяться при поездках с временным паспортом или проездным документом для экстренных случаев. Перед отъездом уточните у ближайшего иностранного представителя в пункте назначения.
Полезные ссылки
- Иностранные представители в Канаде
- Канадские паспорта
Визы
Канадцы должны иметь визу для посещения России. Заявления на получение визы необходимо подавать в электронном виде через веб-сайт Посольства Российской Федерации
Туристическая виза: требуется (для тех, кто проживает в коммерческих помещениях), применяются исключения
Гостевая виза: требуется (для тех, кто проживает в частном жилье)
Деловая виза: требуется
Студенческая виза: Требуется
Транзитная виза: Требуется (в том числе для Беларуси), есть исключения
Выездная виза: Требуется
Иностранные гости должны покинуть Россию после окончания срока действия визы. Для продления визы иностранный гражданин должен до истечения срока действия договориться с территориальными подразделениями органов миграционной службы о начале процесса продления.
Туристическая виза
Вам нужна туристическая виза, если вы остановились в гостинице или другом коммерческом учреждении. Убедитесь, что отель зарегистрировал вашу визу при заселении.
Лучше всего, если вы бронируете поездку через туристическое агентство, которое подаст заявление на получение туристической визы от вашего имени. Канадские турагенты работают с российскими туристическими агентствами или компаниями, которые выступают в качестве спонсоров туристических виз.
В случае просроченных туристических виз, утерянных или украденных канадских паспортов, только туристическое агентство, спонсирующее визу, имеет право подать заявление на получение новой туристической визы от вашего имени. Продления не выдаются. Владельцам просроченных виз грозят крупные штрафы или аресты при отъезде.
Гостевые визы
Вам нужна гостевая виза, если вы намерены остановиться в частном секторе. Принимающая сторона должна получить официальное приглашение (приглашение) из ближайшего российского визово-паспортного отдела (УФМС) и отправить его вам в Канаду. Затем вы должны принести приглашение, заявление на получение визы и свой паспорт в российское посольство или консульство, чтобы подать заявление на получение визы.
Иностранные дипломатические представительства и консульства в Канаде
Деловая виза
Для получения деловой визы необходимо, чтобы вас спонсировало российское физическое лицо или организация (принимающая сторона). Принимающей стороне может потребоваться до 3 месяцев, чтобы получить разрешение на спонсорство от Министерства внутренних дел. Любое последующее изменение (замена или продление) первоначальной визы должно производиться спонсором. Деловая виза не является разрешением на работу.
Выездная виза
Для выезда из России у вас должна быть действующая виза. Если срок действия вашей визы истекает, ваш спонсор должен подать заявление на получение выездной визы от вашего имени. Чтобы избежать проблем, включая депортацию, убедитесь, что ваша виза действительна после предполагаемой даты отъезда.
Визовые исключения
Свяжитесь с вашей круизной компанией, чтобы узнать, нужно ли вам подавать заявление на получение российской визы до начала вашего круиза. Пассажиры международных круизов могут въезжать в Россию в определенные портовые города без визы на срок до 72 часов. Ваш гид на круизном лайнере должен иметь все разрешения, необходимые для вашего въезда российскими властями. Находясь в России, убедитесь, что вы можете связаться с гидом на круизном лайнере в любое время, в случае возникновения чрезвычайной ситуации или любого вопроса с местными властями.
В некоторых российских международных аэропортах есть транзитные зоны, позволяющие совершать безвизовые поездки по России. Если вы планируете транзит через Россию, узнайте у своего перевозчика, распространяются ли на вас исключения из транзитной визы.
Миграционная карта
Вы должны заполнить миграционную карту по прибытии в Россию. Эти карты обычно выдаются на рейсах и поездах, въезжающих в Россию, или в пунктах въезда, но иногда они недоступны даже в крупных международных аэропортах. Даже если это так, вы обязаны найти миграционную карту и заполнить ее. Вы должны хранить и носить с собой часть В миграционной карты на протяжении всего пребывания. Карта необходима для регистрации в отеле.
Если полиция потребует предъявить вашу миграционную карту, вы должны подчиниться. Вы должны предъявить его, паспорт и зарегистрированную визу. Вы также должны предъявить карту пограничникам при выезде.
Если у вас есть многократная виза, вы должны заполнять новую миграционную карту каждый раз при въезде в Россию.
Потеря этой карты может привести к штрафам, серьезным задержкам или тюремному заключению во время отъезда.
Регистрация
Все иностранные посетители должны зарегистрировать свое прибытие в течение 72 часов после въезда в страну (за исключением выходных и государственных праздников). Если вы договорились с отелем о размещении на протяжении всей поездки, отель позаботится о регистрации вашего пребывания в государственных органах.
Посетители, проживающие в частных жилых помещениях, должны зарегистрироваться в территориальном органе Федеральной миграционной службы. Любой гражданин России, имеющий регистрацию по месту жительства (прописку), может зарегистрировать иностранца, находящегося у него дома, в местном отделении милиции или любом почтовом отделении. Может взиматься небольшая плата за регистрацию. Хозяин посетителя должен присутствовать во время процесса.
Нарушение правил постановки на миграционный учет может повлечь наложение штрафа. В некоторых случаях посетителям может грозить выдворение из России и запрет на повторный въезд до 5 лет.
Форма таможенной декларации
По прибытии в Россию вы должны заполнить форму таможенной декларации, затем пройти через красную линию таможни и получить печать таможенного служащего. Без печати любая незадекларированная валюта и ценности, в том числе предметы, которые можно считать антиквариатом, могут быть конфискованы при отъезде.
Вы должны декларировать суммы в валюте, превышающие 10 000 долларов США, при пересечении границы. Возможно, вам также придется предоставить информацию о происхождении денег и их предполагаемом использовании. Валюта, превышающая сумму, указанную в форме декларации, будет конфискована, если вы не получили официальную банковскую квитанцию, разрешающую оформление этих сумм. Бланк декларации необходимо сохранять до отъезда.
При выезде вы должны заполнить вторую форму таможенной декларации и предъявить две формы сотруднику таможни. Вы должны задекларировать любую сумму, превышающую 3000 рублей. Если вы не задекларируете в письменной форме сумму наличной валюты, которая находится в вашем распоряжении, незадекларированная валюта и ценности могут быть конфискованы, а вас могут задержать и предъявить уголовные обвинения, ведущие к тюремному заключению.
Специальные разрешения и зоны ограниченного доступа
Въезд и проживание в некоторых городах и регионах России ограничены. Вы должны получить разрешение от местных властей до въезда в ограниченный город или регион. Невыполнение этого требования может привести к аресту, штрафам и/или депортации. Приложите маршрут к заявлению на получение визы, чтобы избежать задержек. Некоторые области должны быть специально указаны в визе, и вам, возможно, придется заплатить дополнительную плату за их включение.
Двойное гражданство
Если у вас также есть российское гражданство, вы должны въезжать и выезжать из России по российскому паспорту. Если срок действия вашего российского паспорта истекает до поездки, российские власти в Канаде могут продлить его только для въезда в Россию. Если срок действия паспорта истекает во время вашего пребывания в России, вы должны получить новый перед отъездом. Продление российского паспорта может занять несколько месяцев.
Если вы въезжаете в Россию по свидетельству о репатриации, выданному российскими властями в Канаде или где-либо еще, вам может быть отказано в выезде по канадскому паспорту. Этот сертификат действителен только для проезда в одну сторону в Россию.
Узнайте больше о законах, затрагивающих двойное гражданство.
Сухопутная граница с Белоруссией
По суше из России в Белоруссию могут ездить только местные жители. Это ограничение распространяется на автомобили, туристические автобусы и поезда.
Медицинские въездные требования
Если вы планируете оставаться в России более 3 месяцев, вы должны предоставить медицинскую справку об отрицательном тесте на ВИЧ-инфекцию. Сертификат должен быть действителен в течение 3 месяцев с момента тестирования и включать в себя:
- паспортные данные (ФИО, дата рождения, номер паспорта и страна проживания)
- данные теста на ВИЧ (дата теста, результаты теста и подписи врача, проводившего тест, и обследуемого)
- длина предполагаемого пребывания в России
Другие анализы (например, на туберкулез и проказу) могут потребоваться лицам, пребывающим в России более 3 месяцев.
Узнайте о законах о поездках с лекарствами.
Желтая лихорадка
Узнайте о потенциальных требованиях к въезду в связи с желтой лихорадкой (раздел вакцин).
Дети и путешествия
Узнайте о путешествиях с детьми.
Вернуться к началу
Здоровье
Соответствующие уведомления о состоянии здоровья при поездках
- Глобальное уведомление о кори — 8 сентября 2022 г.
- COVID-19 и международные поездки — 23 сентября 2022 г.
Проконсультируйтесь со специалистом в области здравоохранения или посетите туристическую клинику, желательно за шесть недель до поездки.
Обычные вакцины
Убедитесь, что ваши обычные вакцины в соответствии с вашей провинцией или территорией актуальны, независимо от пункта назначения вашего путешествия.
Некоторые из этих вакцин включают: корь-паротит-краснуху (КПК), дифтерию, столбняк, коклюш, полиомиелит, ветряную оспу (ветряную оспу), грипп и другие.
Вакцины и лекарства перед поездкой
Вы можете подвергаться риску предотвратимых заболеваний во время путешествия в этом направлении. Поговорите со специалистом в области здравоохранения о том, какие лекарства или вакцины подходят именно вам.
Желтая лихорадка – Требования к въезду в страну
Желтая лихорадка – это заболевание, вызываемое флавивирусом от укуса инфицированного комара.
Путешественники проходят вакцинацию либо потому, что это необходимо для въезда в страну, либо потому, что это рекомендуется для их защиты.
Риск
- В этой стране нет риска желтой лихорадки.
Требование о въезде в страну*
- Для въезда в эту страну не требуется подтверждение вакцинации.
Рекомендация
- Вакцинация не рекомендуется.
* Важно отметить, что требования к въезду в страну могут не отражать риск заражения желтой лихорадкой в пункте назначения. Рекомендуется, чтобы вы связались с ближайшим дипломатическим или консульским учреждением пункта назначения (пунктов), которые вы собираетесь посетить, чтобы проверить любые дополнительные требования к въезду.
О желтой лихорадке
Центры вакцинации против желтой лихорадки в Канаде
Гепатит А
Гепатит А – это заболевание печени, передающееся через зараженную пищу и воду или при контакте с инфицированным человеком. Все, кто выезжает в регионы с риском заражения гепатитом А, должны пройти вакцинацию.
Клещевой энцефалит
Риск
Клещевой энцефалит присутствует в некоторых районах этой страны.
Это вирусное заболевание, поражающее центральную нервную систему (головной и спинной мозг).
Он передается людям при укусах инфицированных клещей или при употреблении непастеризованных молочных продуктов.
Рекомендация
Вакцинация должна быть рассмотрена для тех, кто может подвергаться воздействию клещей во время активного отдыха.
Вакцина против клещевого энцефалита существует, но доступна только в странах, где присутствует заболевание.
Узнайте больше о том, что вы можете сделать, чтобы предотвратить клещевой энцефалит (КЭ)?
Бешенство
Бешенство — это смертельное заболевание, передающееся человеку через укус, царапину или лизание инфицированного животного. Вакцинация должна быть рассмотрена для путешественников, направляющихся в районы, где распространено бешенство, и для лиц с высоким риском заражения (например, детей, имеющих профессиональный риск или находящихся в тесном контакте с животными, включая свободно гуляющих собак в населенных пунктах).
Корь
Корь — высококонтагиозное вирусное заболевание. Он может быстро передаваться от человека к человеку при прямом контакте и воздушно-капельным путем.
Любой, кто не защищен от кори, рискует заразиться ею во время международных поездок.
Независимо от того, куда вы направляетесь, перед поездкой поговорите со специалистом в области здравоохранения, чтобы убедиться, что вы полностью защищены от кори.
Японский энцефалит
Японский энцефалит — это вирусная инфекция, которая может вызвать отек головного мозга. Он передается человеку через укус зараженного комара. Риск очень низок для большинства путешественников. Путешественники из группы относительно высокого риска могут захотеть рассмотреть вопрос о вакцинации против ЯЭ перед поездкой.
Путешественники подвергаются более высокому риску, если они будут:
- путешествие на длительный срок (например, более 30 дней)
- многократные поездки в эндемичные районы
- длительное пребывание в сельской местности
- посещение района, охваченного вспышкой ЯЭ
- участие в деятельности, связанной с тесным контактом с комарами (например, энтомологи)
Гепатит В
Гепатит В представляет собой заболевание печени, передающееся через кровь или другие биологические жидкости. Путешественники, которые могут подвергнуться воздействию (например, при половом контакте, лечении, совместном использовании игл, татуировке, иглоукалывании или профессиональном воздействии), должны пройти вакцинацию.
COVID-19
Коронавирусное заболевание (COVID-19) — это инфекционное вирусное заболевание. Он может передаваться от человека к человеку при прямом контакте и воздушно-капельным путем.
Всем путешественникам, имеющим на это право, рекомендуется сделать серию вакцин против COVID-19 вместе с любыми дополнительными рекомендуемыми дозами в Канаде перед поездкой. Данные показывают, что вакцины очень эффективны для предотвращения тяжелых заболеваний, госпитализаций и смерти от COVID-19. Хотя вакцинация обеспечивает лучшую защиту от серьезных заболеваний, вы все равно можете подвергаться риску заражения вирусом, вызывающим COVID-19.. Любой, кто не прошел курс вакцинации, подвергается повышенному риску заражения вирусом, вызывающим COVID-19, и более высокому риску тяжелого течения заболевания во время международных поездок.
Требования к въезду и выезду в пункт назначения, в том числе требования по вакцинации против COVID-19, см. в разделе Требования к въезду/выезду .
Независимо от того, куда вы направляетесь, поговорите с врачом перед поездкой, чтобы убедиться, что вы достаточно защищены от COVID-19..
Грипп
Сезонный грипп встречается во всем мире. Сезон гриппа обычно длится с ноября по апрель в северном полушарии, с апреля по октябрь в южном полушарии и круглый год в тропиках. Грипп вызывается передачей вируса от человека к человеку при кашле или чихании или при прикосновении к предметам и поверхностям, зараженным вирусом. Сделайте прививку от гриппа.
Заболевания, передающиеся через пищу и воду
Путешественники, направляющиеся в любую точку мира, могут заболеть диареей путешественников в результате употребления зараженной воды или пищевых продуктов.
В некоторых регионах Восточной Европы пища и вода также могут быть переносчиками таких заболеваний, как гепатит А. Соблюдайте безопасные меры предосторожности при приеме пищи и воды во время путешествия по Восточной Европе. Если вы сомневаетесь, помните… варите, готовьте, очищайте или оставьте!
Диарея путешественников
Диарея путешественников является наиболее распространенным заболеванием, поражающим путешественников. Он распространяется при употреблении в пищу или питье зараженной пищи или воды.
Риск развития диареи путешественников увеличивается при поездках в регионы с плохими стандартами гигиены и санитарии. Соблюдайте меры предосторожности при приеме пищи и воды.
Наиболее важным методом лечения диареи путешественников является регидратация (обильное питье). Возьмите с собой в путешествие соли для пероральной регидратации.
Насекомые и болезни
В некоторых районах Восточной Европы некоторые насекомые переносят и распространяют такие заболевания, как конго-крымская геморрагическая лихорадка, болезнь Лайма, клещевой энцефалит и вирус Западного Нила.
Путешественникам рекомендуется соблюдать меры предосторожности против укусов.
Конго-Крымская геморрагическая лихорадка
Конго-Крымская геморрагическая лихорадка – это вирусное заболевание, которое может вызывать лихорадку, боль и подкожные кровотечения. В некоторых случаях это может быть фатальным. Он передается человеку при контакте с зараженной кровью или тканями животных или при укусе инфицированного клеща. Риск, как правило, низкий для большинства путешественников. Защитите себя от укусов клещей и избегайте животных, особенно домашнего скота. Вакцины от конго-крымской геморрагической лихорадки не существует.
Животные и болезни
Путешественникам следует избегать контакта с животными, включая собак, змей, грызунов и летучих мышей. Некоторые инфекции, встречающиеся в Восточной Европе, например бешенство, могут передаваться людям и животным.
Инфекции от человека к человеку
Скученность может увеличить риск некоторых заболеваний. Не забывайте часто мыть руки и соблюдать правила поведения при кашле и чихании, чтобы избежать простуды, гриппа и других заболеваний.
Инфекции, передающиеся половым путем (ИППП) и ВИЧ, распространяются через кровь и биологические жидкости; практикуйте безопасный секс.
Туберкулез
Туберкулез – это инфекция, вызываемая бактериями и обычно поражающая легкие.
Для большинства путешественников риск заболевания туберкулезом невелик.
Путешественникам, которые могут подвергаться высокому риску во время путешествия в регионы с высоким риском туберкулеза, следует обсудить варианты до и после поездки с медицинским работником.
Путешественники с высоким уровнем риска включают тех, кто посещает или работает в тюрьмах, лагерях беженцев, приютах для бездомных или больницах, а также путешественников, посещающих друзей и родственников.
Медицинские услуги и учреждения
COVID-19 — Центры тестирования
Перейдите по следующим ссылкам, чтобы узнать, где можно пройти тест на COVID-19:
Местные центры тестирования на COVID-19 — Правительство России (только на русском языке)
Хорошее медицинское обслуживание доступно только в крупных городах. Качество медицинской помощи сильно различается по стране. В крупных городах существует несколько качественных заведений, и обычно при поступлении в них требуется оплата наличными. Медицинская эвакуация, которая может быть очень дорогой, может потребоваться в случае серьезного заболевания или травмы.
Убедитесь, что у вас есть туристическая страховка, которая покрывает расходы на медицинскую эвакуацию и пребывание в больнице.
Здоровье и безопасность в путешествии
Имейте в виду…
Решение о путешествии является исключительной ответственностью путешественника. Путешественник также несет ответственность за свою личную безопасность.
Будьте готовы. Не ожидайте, что медицинские услуги будут такими же, как в Канаде. Возьмите с собой дорожную аптечку, особенно если вы путешествуете вдали от крупных городских центров.
Наверх
Законы и культура
Вы должны соблюдать местные законы.
Узнайте, что вам следует делать и как мы можем помочь, если вас арестовали или задержали за границей.
Идентификация
Власти часто проводят выборочные проверки личности в общественных местах.
Вы должны постоянно иметь при себе следующие документы, удостоверяющие личность:
- действующий паспорт с 2 чистыми страницами для штампов
- действующая российская виза
- миграционная карта
- уведомление о регистрации с печатью
Вы можете быть оштрафованы или задержаны за непредоставление надлежащих документов российским властям.
Только специальная полиция Федерального миграционного бюро имеет право арестовывать, задерживать и налагать штрафы на иностранцев с ненадлежащими документами. Если вас остановили на улице и потребовали заплатить штраф, попросите назвать имя и удостоверение личности полицейского и связаться с посольством Канады в России в Москве.
Наркотики
За хранение, употребление или торговлю нелегальными наркотиками предусмотрены суровые наказания. Осужденные преступники могут рассчитывать на тюремное заключение и большие штрафы.
Полезные ссылки
- Алкоголь, наркотики и путешествия
- Каннабис и международные поездки
Участие несовершеннолетних в демонстрациях
Участие несовершеннолетних (лиц моложе 18 лет) в несанкционированных протестах является незаконным. Взрослым, вовлекающим несовершеннолетних в такие протесты, грозит до 15 суток ареста и штраф до 1 млн рублей.
Путешественники LGBTQ2
Хотя законодательство России не запрещает гомосексуальные отношения, федеральный закон России запрещает публичные действия, которые описываются как пропаганда гомосексуализма и «нетрадиционных сексуальных отношений».
Публичные действия, противоречащие или кажущиеся противоречащими этому закону, могут привести к аресту, штрафу и депортации. Примеры таких действий включают распространение информации (например, посредством публичных заявлений) и публичные проявления привязанности. Однополые браки в России не признаются. гомосексуальность не принимается обществом.
Путешествия и ваша сексуальная ориентация, гендерная идентичность, гендерное самовыражение и половые признаки
Двойное гражданство
Двойное гражданство не признается законом в России.
Если местные власти считают вас гражданином России, они могут отказать вам в доступе к консульским услугам Канады. Это помешает нам предоставлять вам эти услуги.
Общая информация для путешественников с двойным гражданством
Вы также можете нести определенные юридические обязательства, включая военную службу. Перед поездкой в Россию проконсультируйтесь с ближайшим российским посольством или консульством.
Если вы также являетесь гражданином России и проживаете в России или имеете статус постоянного проживания в другой стране, вы должны заявить об этом гражданстве или статусе проживания в местном миграционном управлении.
Подробнее об этом требовании и последствиях его несоблюдения — Федеральная миграционная служба Российской Федерации (только на русском языке)
Международное похищение детей
Гаагская конвенция о гражданско-правовых аспектах международного похищения детей является международным договором. Это может помочь родителям с возвращением детей, которые были вывезены или оставлены в определенных странах в нарушение прав опеки. Он не применяется между Канадой и Россией.
Если ваш ребенок был незаконно увезен или удерживается в России похитившим родителем:
- действуйте как можно быстрее
- проконсультируйтесь с юристом в Канаде и в России, чтобы изучить все юридические возможности для возвращения ваш ребенок
- сообщите о ситуации в ближайшее правительственное учреждение Канады за границей или в консульский отдел по делам уязвимых детей Министерства международных дел Канады, позвонив в Центр экстренного наблюдения и реагирования.
Если ваш ребенок был выдворен из страны, отличной от Канады, проконсультируйтесь с юристом, чтобы определить, применима ли Гаагская конвенция.
Имейте в виду, что канадские консульские работники не могут вмешиваться в частные юридические дела или судебные дела другой страны.
Полезные ссылки. в России. Если вы планируете заниматься религиозной деятельностью, например миссионерством, убедитесь, что вы ненароком не нарушаете местные законы.
Вождение автомобиля
Вы должны иметь международное водительское удостоверение.
Подробнее о международном водительском удостоверении
Вы можете водить с канадскими водительскими правами, если они у вас есть, и с переводом на русский язык. Вы должны получить местное разрешение, если остаетесь дольше, чем 6 месяцев.
Допустимый предел содержания алкоголя в крови значительно ниже, чем в Канаде. Тех, кто признан виновным в вождении в нетрезвом виде, могут ожидать крупные штрафы, приостановление действия водительских прав и немедленное задержание. Повторным нарушителям может грозить тюремное заключение.
Дорожная полиция может налагать штрафы на водителей за нарушения правил дорожного движения. Они могут проводить проверку личности пешеходов, но не имеют права налагать штрафы. То же самое относится и к полиции в подземных системах метро.
Лекарства
Россия имеет очень строгие правила ввоза лекарств. Некоторые отпускаемые по рецепту и без рецепта лекарства, которые распространены в Канаде, могут быть запрещены, и большое количество любых лекарств будет тщательно проверяться.
Если вы путешествуете с лекарствами, даже отпускаемыми без рецепта, у вас должна быть справка от врача, переведенная на русский язык, подтверждающая, что вам нужны лекарства. Свяжитесь с посольством Российской Федерации для получения актуальной информации.
Иностранные дипломатические представительства и консульства в Канаде
Импорт и экспорт
Ввоз и использование электронного оборудования строго контролируются. Иностранцам предъявляются обвинения в шпионаже за обладание ненадлежащим образом сертифицированными устройствами GPS, например, используемыми для геологического картирования.
Для вывоза предметов, которые выглядят старыми (до 1945 г.) или могут иметь культурную ценность, необходимо получить сертификат Министерства культуры. Сотрудники таможни могут провести тщательный досмотр багажа и арестовать вас, если у вас нет необходимого сертификата.
Обратитесь в ближайшее российское посольство или консульство или проконсультируйтесь с Федеральной таможенной службой до отъезда для получения актуальной информации о таможенных требованиях.
Иностранные дипломатические представительства и консульства в Канаде
Деньги
Валютой России является российский рубль (RUB).
Оплата товаров и услуг иностранной валютой является незаконной. Вы можете обменять доллары США в любом обменном пункте. Носите с собой новые хрустящие купюры; поношенные или бывшие в употреблении банкноты США не принимаются. Банкоматы распространены в крупных городах. Банкоматы принимают карты с 4-значными пин-кодами, но у вас могут возникнуть проблемы с картами с 5- или 6-значными пин-кодами. В крупных городах вы обычно можете обменять евро и доллары США в различных банках.
Вернуться к началу
Стихийные бедствия и климат
Лесные пожары
Лесные пожары распространены в период с июля по сентябрь, особенно в Сибири. Качество воздуха в районах вблизи активных пожаров может ухудшиться из-за сильного задымления.
В случае крупного пожара:
- держитесь подальше от пострадавшего района, особенно если вы страдаете респираторными заболеваниями
- следуйте инструкциям местных служб экстренной помощи
- следите за актуальной информацией о ситуации в местных СМИ
Сейсмическая активность
Некоторые районы России, такие как Чечня, полуостров Камчатка и Курильские острова, подвержены сейсмической или вулканической активности.
Наводнение
Весеннее наводнение в Сибири и некоторых частях западной России.

Наверх
Нужна помощь?
Местные службы
Аварийные службы
В экстренных случаях звоните по номеру 112 или:
- Полиция: 102
- медицинская помощь: 103
- пожарные: 101
консульская помощь
Из-за продолжающейся пандемии наши консульские услуги могут быть ограничены. Свяжитесь с нами по электронной почте или телефону, прежде чем посетить наши офисы.
Москва — Посольство Канады
Почтовый адрес Староконюшенный пер., 23, Москва, 119002, Россия Телефон +7 (495) 925-6000Факс +7 (495) [email protected]://www.Canada. ca/Canada-And-RussiaServicesPassport Services AvailableTwitter@CanadaRussiaКонсульский округ
Россия, Узбекистан
Владивосток — Консульство Канады
улица Адрес707-59 проспект Красного Знамени, Владивосток 6
, РоссияТелефон+7 (423) 242-0024Факс+7 (423) 242-0024Emailhttps@nationalvladivostok /www. Canada.ca/Canada-And-RussiaServicesPassport Services AvailableTwitter@CanadaRussia
Для звонков из России цифру «7» следует заменить на «8».
Для получения экстренной консульской помощи позвоните в посольство Канады в Москве и следуйте инструкциям. В любое время вы также можете связаться с Центром экстренного наблюдения и реагирования в Оттаве.
. Полезные ссылки.
Отказ от ответственности
Решение о путешествии принимается вами, и вы несете ответственность за свою личную безопасность за границей. Мы очень серьезно относимся к безопасности и безопасности канадцев за границей и предоставляем достоверную и своевременную информацию в нашем Совете по путешествиям, чтобы вы могли принимать взвешенные решения относительно поездки за границу.
Содержимое этой страницы предназначено только для информации. Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы предоставить вам правильную информацию, она предоставляется на условиях «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.

Разрешенная длина автопоезда в россии: Два звена до 20 метров

Два звена до 20 метров

длина (максимальная и допустимая) сцепки с прицепом, сколько метров

Допустимые габариты автопоезда

Длина

В России

В странах Евросоюза

В США

Ширина

Высота

Расстояния

Маленькие хитрости дальнобойщиков

Размер имеет значение. О длине полуприцепов в России и Европе – Коммерческий транспорт – АТИ, Центр: Система грузоперевозок

Специально для России

Как удлинённые прицепы убьют малый бизнес

Вместе веселее

Максимальная длина автопоезда разрешенная в россии

Максимально допустимая длина автопоезда по ПДД

Потенциал использования многозвенных автопоездов в России — Грузовики и Дороги

Почему скандинавские решения наиболее близки России

Общеевропейский весогабаритный стандарт

Европейская модульная система (EMS)

Типы автопоездов

Национальная транспортная система

Воздействие многозвенных автопоездов на дорожное полотно

Колейность из-за уменьшения интервалов между нагрузками

Повреждение дороги из-за изменения распределения нагрузки на ось

25% полной массы на ведущую ось

Экономическая привлекательность

Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования — скачать бесплатно

Максимальные массы и габариты транспортных средств, эксплуатируемых на автомобильных дорогах общего пользования

1 . Общие положения

2 . Измерение массы и размеров транспортных средств

3 . Максимальные размеры и другие параметры транспортных средств

4 . Нормативная общая масса транспортных средств*

5 .

Еще документы скачать бесплатно

Все про автопоезд в России

Назначение автомобильных поездов

Разновидности

Преимущества

Основные требования

Допустимые показатели

Безопасность движения

Смотрите также

18-метровые автопоезда в странах EC

Восемнадцать метров

Чуть-чуть длиннее

Интернациональные усилия и испытания

Ключевые выгоды

Безопасность

СНГовские перспективы

Китай. Максимально допустимые веса и габариты транспортных средств

Перевозка негабаритных грузов.

Ответ

Требования к перевозке устанавливаются ПДД

Размеры, имеющие габаритные транспортные объекты

Характеристики негабаритных грузов

Перечень правил перевозки крупногабаритных грузов

Порядок получения разрешения на транспортное средство

В каких случаях перевозка может быть запрещена?

Габаритные грузы. Ограничения

Последствия нарушения правил перевозки

Организация грузоперевозок

Допустимые габариты автомобиля по ширине. Допустимые габариты груза. Какой штраф за нарушение

Требования к перевозке устанавливают правила дорожного движения

Габариты, имеющие габаритные размеры транспортных объектов

Характеристики негабаритных грузов

Перечень правил перевозки крупногабаритных грузов

Порядок получения разрешения на транспортное средство

В каких случаях может быть запрещен к перевозке?

Габаритный груз. Ограничения

Последствия нарушения правил перевозки грузов

Организация грузоперевозок

ПДД

Прочие размеры

Реалии

Трехсекционные автопоезда: история

Трехстенные автопоезда: СССР и Россия

Трехполосные автопоезда: прочие страны