Особенности шумоизоляции грузовых авто

Другие статьи

1/ декабря 2020

Шумоизоляцию легкового авто более или менее представляет каждый автомобилист. Но как дело обстоит с грузовой и спецтехникой? Давайте посмотрим.

Шумоизоляции микроавтобусов

Главная шумовая проблема в микроавтобусах – большая площадь металла. Что порождает сильные структурные шумы. Кто-то пытается справиться с ними с помощью ковриков, другие укладывают на днище фанеру. Но гораздо лучший эффект даст двухслойная звукоизоляция в салоне и кабине. Ключевая роль отводится вибродемпферам: именно они гасят вибрации обширной металлической площади.

Порядок действий следующий:

1. Проводится демонтаж салона. Необходимо убрать кресла, снять обшивку, все, что помешает шумоизоляции.

2. Салон подготавливается. Принципы подготовки мы описывали в нашем блоге на примере легковых авто. Для грузовых авто ход работ тот же: необходимо очистить металл от пыли, обезжирить и хорошо просушить. А также частично удалить заводской антикор, если его состояние оставляет желать лучшего: отстает от поверхности, есть сколы и дефекты.

3. Первым слоем на крышу, пол, стены, крылья и колесные арки наносится вибродемпфер. Мы рекомендуем использовать следующие материалы: на крышу, стены и крылья – STP Aero, на пол и колесные арки – Bimast Bomb Premium. Они обладают великолепной адгезией и легко монтируются даже на поверхности со сложным рельефом. Напоминаем, что для лучшего эффекта материалы нужно прикатывать специальным валиком.

4. Вторым слоем укладывается звукоизолирующий самоклеящийся материал. Его выбор зависит от зоны обработки. На крышу, стены, колесные арки и крылья лучше всего установить звукопоглощающий самоклеящийся материал Biplast Premium 15A (armor). На пол микроавтобуса рекомендуем установить три слоя – звукопоглотитель Accent Premium 6 и на него звукоизолирующий самоклеящийся материал NoiseBlock 2.

5. Аналогично обрабатываются распашные и раздвижные двери, включая те, что находятся в багажнике. Рекомендована обработка в четыре слоя из-за повышенной акустической нагрузки на эти зоны.

6. Авто собирается в обратном порядке. Следите за тем, чтобы электрика не была заклеена.

Если даже после комплексной шумоизоляции уровень шума слишком высок, можно выполнить обработку капота и перегородок в моторном отсеке. Также мы рекомендуем наружную виброизоляцию колесных арок мастикой NoiseLIQUIDator. Она не только снизит уровень шума, но и защитит металл от коррозии.

Шумоизоляция кабины грузового авто

В грузовой машине источниками вибраций являются работа мощных узлов и толчки в кузове из-за незакрепленного груза. Все это снижает уровень акустического комфорта и отвлекает водителя от дороги.

Мы рекомендуем использовать тот же принцип, что при шумоизоляции микроавтобуса: комбинацию вибродемпфера и звукопоглотителя. В данном случае можно использовать на крышу и стены StP Gold 2.3 New + Бипласт 10 К, на пол  Bimast Bomb Drive + NoiseBlock Premium 6А. Рекомендуем также выполнить обработку торпедо. Пластиковые панели можно укрепить антискрипным материалом Битопласт А 5К.

Шумоизоляция кабины трактора

Чаще всего шумоизоляция требуется гусеничным тракторам, так как траковая лента крайне плохо гасит вибрации. А их здесь немало: двигатель и коробка передач расположены очень близко к кабине.

В данном случае мы также рекомендуем комплексную шумоизоляцию. Порядок работ такой же, как в двух предыдущих случаях. Сначала разбирается кабина, очищается и обезжиривается металл, демонтируется заводская шумка (если это требуется). После этого шумоизоляция монтируется в два слоя.

В качестве вибродемпфирующего слоя можно использовать Bimast Bomb Premium, в качестве звукоизоляционного – NoiseBlock Premium А. Чтобы было проще раскроить материал, можно использовать лекала из картона или плотной бумаги.

Обращаем ваше внимание, что одной только комплексной шумоизоляции будет недостаточно. Мощные узлы трактора – сильный источник структурного шума. Чтобы сделать кабину более тихой и комфортной для водителя, потребуется также регулировка механизмов: двигателя, ходовой, сцепления, коробки передач.

Учитывая сложность работ, особенно демонтажа салона или кабины, рекомендуем доверить шумоизоляцию специалистам. Ведь ошибка в данном случае обойдется вам слишком дорого.

Предыдущая Следующая

Шумоизоляция авто своими руками,ultimate,shumoff,шумoff,обучение,ваз,ланос, иномарки,устранение шумов

Шумоизоляция автомобиля часто становится камнем преткновения и поводом для жарких споров. Что это — удачный маркетинговый ход, искусственно раздутая услуга допоборудования и способ потратить деньги автовладельца или реально востребованный и работающий способ повышения комфорта? Действительно ли автомобиль так нуждается в доработке?

Откуда взялось понятие «шумоизоляция»? Оно появилось вследствие естественного желания уменьшить посторонние шумы в автомобиле. Несмотря на то, что «музыкальным» слухом обладает далеко не каждый автовладелец, посторонние шумы в той или иной степени есть в салоне практически каждого автомобиля. Шумоизоляция в обязательном порядке применяется автопроизводителем еще на этапе конвейерной сборки, но ее уровень разительно отличается в зависимости от марки. Все согласятся, что «отечественные» автомобили по части устранения шумов салона заметно уступают иномаркам, но насчет шумоизоляции импортных автомобилей — сколько людей, столько и мнений.

Одни говорят, что «шумить» такие авто нет необходимости, потому что и так все нормально. Другие утверждают, что нельзя доверять кому-попало разбирать салон, потому что потом не соберут как нужно. Третьи утверждают, что все-таки заводской шумоизоляции не хватает и в салоне тихо только на отличной дороге… Возможно, для кого-то это прозвучит странно (все-таки говорить плохо о чужом автомобиле — все равно что о чужой жене), но, как утверждают профессионалы, независимо от марки автомобиля, шумоизоляции в заводском исполнении недостаточно. Исключением из правил являются разве что некоторые представители люкс-класса, но и там при желании есть что усовершенствовать. И такие желающие на MB W221, Range Rover, Porsche, BMW находятся и остаются довольны результатом доработки.

Но все же почему автомобиль не укомплектован достаточной шумоизоляцией еще на этапе сборочного конвейера? Этот вопрос обширный и состоит из нескольких аспектов, из которых главных — два. Во-первых — экономия. Так как шумоизоляция не является предметом первой необходимости, чаще всего автопроизводители ограничиваются коврами на полу, а также минимальным количеством вибродемпфирующих, шумоизолирующих и уплотнительных материалов. Второй аспект — разница в условиях эксплуатации, а именно — в качестве дорожного покрытия.

Один и тот же автомобиль будет по-разному «шуметь» на наших и европейских дорогах. Существующие европейские стандарты уровня шумности в автомобиле ниже отечественного ГОСТ на 3 дБ — соответственно 74 дБ в Европе и 77 дБ у нас. Хотя кажется, что отличие в 3 дБ невелико, на самом деле, такой разницы удается добиться при полной шумоизоляции ВАЗ-2110!

Поставщики узлов и агрегатов автомобиля — шин, подвески, двигателей, КПП — непрестанно работают над тем, чтобы добиться более плавной работы автомобиля, меньшего количества шумов. Это приводит к тому, что, безусловно, конструкционно автомобили в целом становятся тише, а шумоизоляции уделяется меньше внимания при комплектации. Но, помимо шумов от работы двигателя или КПП, о безупречной работе которых на всех авто говорить еще рановато, существуют шумы, возникающие вследствие вибраций деталей кузова и набегающих потоков воздуха. Эффективное гашение подобных шумов возможно лишь с помощью шумоизоляции.

Суть услуги — комфорт

Шумоизоляция — это дополнительная услуга по устранению посторонних шумов, предоставляющая владельцу автомобиля повышенный комфорт. И именно комфорт в своей основе исповедуют сервисы, предлагающие эту услугу. Вместе с устранением шумов применяемые материалы также теплоизолируют салон и выступают в роли антикоррозионных составов-герметиков.

Шумоизоляционные материалы также используются в качестве инструмента для достижения качественного звучания в штатных акустических системах и caraudio как виде спортивных состязаний. Однако даже при отсутствии особых запросов к автозвуку при применении систем устранения шумов штатные динамики звучат намного лучше и чище, появляется насыщенный бас.

Спрос и предложение

До кризиса 2008 года шумоизоляцию предлагали чуть ли не на каждой СТО, ведь потребитель, обольщенный дешевыми кредитами, готов был устанавливать все на свете, лишь бы получить автомобиль, укомплектованный «эксклюзивной» начинкой. Услуга настолько хорошо набирала обороты на оригинальном сервисе, что чуть ли не каждый десятый продаваемый автомобиль среднего класса уходил из салона уже с дополнительной шумоизоляцией. С подорожанием кредитов спрос на допоборудование автомобиля резко упал. Сегодня в Украине среди сервисов, предлагающих своим клиентам услугу по шумоизоляции авто, специализированных инсталяционных центров не так уж много — всего несколько десятков. Единых канонов, по которым бы осуществлялась инсталляция шумоизоляционных материалов, нет. Относительным показателем качества работ являются отзывы клиентов и опыт специалистов. Сервисы, которые практикуют подобную услугу, обычно начинают ее на свой страх и риск. Но все же рискующие расширяют прейскурант, и те, для кого работа с кузовом не в новинку, достаточно легко справляются с задачей.

Фрагменты полной шумоизоляции автомобиля Mercedes W221 Long

При полной шумоизоляции в Центре шумоизоляции автомобилей «Фетус» всегда уделяется внимание проклейке салонного пластика — это касается и локальной проклейки торпедо (фото 3). На скрипы в этой области у клиента были жалобы. При удалении «родной» виброизоляции с крыши (фото 1) четко видно, что пятно контакта не выдерживает критики. На фото 5 показаны работы по наружному демпфированию арок.

Технологии

Проблемой является вопрос выбора марки и технологий применения материалов. Услуга шумоизоляции является дополнительной, а производители материалов лишь рекомендуют, в каких областях и для каких целей применять те или иные материалы. Хотя и они не могут написать сколько-нибудь обобщающую инструкцию — в технологиях применяемых материалов и взгляде на инсталляцию идет заметный прогресс, поэтому написанные несколько лет назад производителем короткие мануалы к материалам сегодня вызывают улыбку у специалистов.

Шумоизоляция крыши Audi TT 2011

На этом автомобиле в Центре шумоизоляции автомобилей «Фетус» произведена шумоизоляция дверей, задней части автомобиля и крыши, а также проклейка салонного пластика против скрипов.

Фото 1. Удаление штатной войлочной шумоизоляции с крыши автомобиля.

Фото 2. В качестве первого слоя виброизоляции используется Шумофф-М3.

Фото 3. Металлизированный Ultimate Soft-10 прекрасный термо- и шумоизолятор.

Существующие на форумах описания самостоятельной установки шумоизоляции иногда больше запутывают и уводят в сторону, чем дают реальный результат. Хотя выполнение подобных работ самостоятельно имеет право на жизнь. Но все же наработанный опыт инсталяционных центров, существующих с десяток лет, позволяет им делиться опытом или утверждать, что они знают процесс наиболее эффективного устранения шумов автомобиля. То есть шумоизоляцию все же нельзя приравнять, скажем, к шиномонтажу, где одна и та же последовательность действий проделывается с типичной деталью.

Для того чтобы получить ожидаемый эффект, необходимо точно знать технологию шумоизоляции, следовать рекомендациям по применимости и взаимозаменяемости материалов и лучше всего — иметь опыт. Некоторыми мастерами в целях экономии практикуются морально устаревшие способы, которые весьма сомнительны в современных автомобилях. В тоже время, при наличии сегодня широкого выбора шумоизоляционных материалов, их зачастую используют нерационально, неэффективно, пользуясь дешевыми аналогами, не обеспечивающими должного качества.

Перед тем, как приступить к установке шумоизоляции,
салон автомобиля разбирается. Почти полностью…

Полная шумоизоляция грузового микроавтобуса Mercedes Sprinter перед переоборудованием в кемпер.
Использовались материалы максимальной эффективности.

Плотность шумоизоляционного материала составляет от 1 до 8 кг/м, поэтому на средний автомобиль уходит 40-60 кг материала. В отдельных случаях расход составляет до 100 кг (зависит от автомобиля и уровня подготовки).

Кто есть кто среди производителей?

Несмотря на обилие шумоизоляционных материалов и кажущуюся их схожесть, далеко не все они дают ожидаемый эффект и равноценны по своим характеристикам. Поэтому, говоря о качественных материалах, мы ограничимся несколькими торговыми марками, выбранными нами за их репутацию на рынке.

Для справки: нам удалость найти в украинском интернете предложения о покупке материалов таких марок: APP, Dynamat, SGM, StP, Ultimate, Виброфильтр, Викар, Изолон, Стандарт, Шумоff.

Активное предоставление услуг по шумоизоляции на постсоветской территории началось около 15 лет назад, когда российская компания «Стандартпласт» наладила массовый выпуск шумоизоляционных материалов под маркой StP. Хорошее качество продукции и появление компании первой на рынке помогло ей занять достаточно большую его долю, став на то время практически монополистом.

Сегодня же на рынке самыми заметными марками среди действительно качественных шумовиброизоляционных материалов являются Шумоff и Ultimate.
В сфере caraudio чаще всего выбирают проверенные надежные продукты. Материалы Шумоff присутствуют в большинстве соревнований разных звуковых форматов, например ЕММА, SQ Chellenge, dB Drag Racing & BASS RACE. Надо отметить, что эти соревнования проходят как на региональном, так и на континентальном уровнях.

В свою очередь, Ultimate заметен в раллийном спорте, спонсируя команду Ultimate Rally Team.

В эконом-сегменте достаточно массово предлагаются материалы «Викар».

Еще одним известным у нас производителем является американский Dynamate. Это материалы самого высокого качества, но и по самой высокой цене. Поэтому в Украине это редкость.

Где пройти обучение

Как и любой бизнес, автосервис нуждается в надежном поставщике и партнере, готовом не только отгрузить товар, но и оказать консультационные услуги, предоставить обучение и всестороннюю поддержку.

К сожалению, специализированного профильного обучения по ряду специальностей в Украине нет. Но где взять достоверную информацию о материалах, их эффективности, применяемости и других многочисленных нюансах? Для правильной и эффективной установки, при которой используемые материалы будут отрабатывать 100% своих возможностей, необходимо освоить азы применения и взаимодействия материалов. Определенная информация, конечно, есть на блогах и форумах, но там она может быть разрозненной и противоречивой. Большинство людей делятся тем, как они экспериментируют на свой страх и риск.

В поисках достоверной информации нам удалось выяснить, что обучение практически отсутствует. Исключением является Шумоff — компанией проводятся семинары у партнеров для обучения персонала СТО и торгующих организаций, подготовлен промо-ролик с общими рекомендациями о применяемости материалов.

Со своей стороны редакция журнала autoExpert начинает публикацию серии статей, в которых мы постараемся систематизировать все аспекты этой темы и восполнить информационные пробелы в технологиях использования шумоизоляционных материалов. Не пропускайте публикаций…

Максим Белановский. Статья опубликована в журнале autoExpert № 9`2013

Продолжение — читать тут:
Режим строгой шумоизоляции. Часть 2
Шумоизоляция: подробно о материалах. Часть 3

Сколько весит шумка? — STP-Install Иваново

Нас очень часто спрашивают на сколько изменится масса автомобиля после комплексной шумоизоляции. Владельцы авто опасаются увеличения расхода топлива из-за изменения массы. Кроме того, существует миф, что автомобиль просто «перестанет ехать», потеряется динамика разгона. Особенно сильно это касается владельцев малолитражек. Чтобы ответить на все вопросы и развенчать мифы, в этой статье мы посчитаем массу комплексной шумоизоляции для большинства типов авто и сделаем выводы.

Условно разделим все автомобили на малые легковые автомобили, среднеразмерные легковые автомобили, кроссоверы, внедорожники и микроавтобусы. Затем выберем по одному конкретному представителю из каждого класса. Для малых легковых авто как пример возьмем Chevrolet Spark, для среднеразмерных — KIA Optima, нишу кроссоверов в нашей статье займет Hyundai Creta, в качестве внедорожника выступит Toyota Land Cruiser Prado, а представителем от микроавтобусов станет Volkswagen Caravelle. Количество затраченных на шумоизоляцию материалов берем из калькулятора на сайте компании «Стандартпласт». Подсчет массы шумоизоляции ведем исходя из варианта обработки премиум-материалами.

Начнем наше исследование с малолитражки Chevrolet Spark.

I. Капот автомобиля:

Расход материала – 1 лист StP Aero.

0,75х0,47 (размер листа StP Aero) * 1 (количество листов) * 2,9 (масса материала в кг на м²) = 0,3525 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

II. Крышка багажника:

Расход материала – 1 лист StP Aero.

0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 0,3525 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

III. Крыша:

Расход материалов – 3 листа StP Aero; 2 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 3 * 2,9 = 3,06675 кг.

2 слой: 0,75х1 (размер листа StP Biplast Premium 15A) * 2 (количество листов) * 0,7 (масса материала в кг на м²) = 1,05 кг.

Итого крыша: 3,06675 (масса первого слоя) + 1,05 (масса второго слоя) = 4,11675 кг.

IV. Пол:

Расход материалов – 6 листов StP Aero Plus; 3 листа StP Барьер 4КС; 6 листов StP Noiseblock.

1 слой: 0,75х0,47 (размер листа StP Aero Plus) * 6 (количество листов) * 4,2 (масса материала в кг на м²) = 0,3525 * 6 * 4,2 = 8,883 кг.

2 слой: 0,75х1 (размер листа StP Барьер 4КС) * 3 (количество листов) * 0,19 (масса материала в кг на м²) = 0,4275 кг.

3 слой: 0,35х0,57 (размер листа StP Noiseblock) * 6 (количество листов) * 4,2 (масса материала толщиной 2 мм в кг на м2) = 0,1995 * 6 * 4,2 = 5,0274 кг.

Итого пол: 8,883 + 0,4275 + 5,0274 = 14,3379 кг.

V. Двери:

Расход материалов – 6 листов StP Aero; 2 листа StP Accent Premium; 3 листа StP Biplast Premium 15A.

1 и 3 слой: 0,75х0,47 * 6 * 2,9 = 6,1335 кг.

2 слой: 0,75х1 (размер листа StP Accent Premium) * 2 (количество листов) * 0,5 (масса материала толщиной 10 мм в кг на м²) = 0,75 кг.

4 слой: 0,75х1 * 3 * 0,7 = 1,575 кг.

Итого двери: 6,1335 + 0,75 + 1,575 = 8,4585 кг.

VI. Багажник:

Расход материалов – 3 листа StP Aero Plus; 1,5 листа StP Барьер 4КС; 1 лист StP Bimast Bomb Premium; 1 лист StP Biplast Premium 15A; 0,5 листа StP Aero.

1 слой:

StP Aero Plus: 0,75х0,47 * 3 * 4,2 = 4,4415 кг.

StP Aero: 0,75х0,47 * 0,5 * 2,9 = 0,511125 кг.

StP Bimast Bomb Premium: 0,75х0,53 (размер листа StP Bimast Bomb Premium) * 1 (количество листов) * 5,8 (масса материала в кг на м²) = 2,3055 кг.

Итого 1 слой: 4,4415 + 0,511125 + 2,3055 = 7,258125 кг.

2 слой: (0,75х1 * 1,5 * 0,19) + (0,75х1 * 1 * 0,7) = 0,21375 + 0,525 = 0,73875 кг.

Итого багажник: 7,258125 + 0,73875 = 7,996875 кг.

Масса комплексной шумоизоляции малого легкового автомобиля:

1,02225 (капот) + 1,02225 (крышка багажника) + 4,11675 (крыша) + 14,3379 (пол) + 8,4585 (двери) + 7,996875 (багажник) = 36,954525 кг. ≈ 37 кг.

Перейдем к среднеразмерному автомобилю – KIA Optima.

I. Капот автомобиля:

Расход материала – 1 лист StP Aero.

0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

II. Крышка багажника:

Расход материала – 1 лист StP Aero.

0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

III. Крыша:

Расход материалов – 4 листа StP Aero; 2 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 4 * 2,9 = 4,089 кг.

2 слой: 0,75х1 * 2 * 0,7 = 1,05 кг.

Итого крыша: 4,089 + 1,05 = 5,139 кг.

IV. Пол:

Расход материалов – 12 листов StP Aero Plus; 6 листов StP Барьер 4КС; 10 листов StP Noiseblock.

1 слой: 0,75х0,47 * 12 * 4,2 = 17,766 кг.

2 слой: 0,75х1 * 6 * 0,19 = 0,855 кг.

3 слой: 0,35х0,57 * 10 * 4,2 = 8,379 кг.

Итого пол: 17,766 + 0,855 + 8,379 = 27 кг.

V. Двери:

Расход материалов – 4 листа StP Aero; 3 листа StP Accent Premium; 4 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 4 * 2,9 = 4,089 кг.

2 слой: 0,75х1 * 3 * 0,5 = 1,125 кг.

3 слой: 0,75х1 * 3 * 0,7 = 1,575 кг.

Итого двери: 4,089 + 1,125 + 1,575 = 6,789 кг.

VI. Багажник:

Расход материалов – 6 листов StP Aero Plus; 3 листа StP Барьер 4КС; 1,5 листа StP Bimast Bomb Premium; 1 лист StP Biplast Premium 15A; 1 листа StP Aero.

1 слой:

StP Aero Plus: 0,75х0,47 * 6 * 4,2 = 8,883 кг.

StP Aero: 0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

StP Bimast Bomb Premium: 0,75х0,53 * 1,5 * 5,8 = 3,45825 кг.

Итого 1 слой: 8,883 + 1,02225 + 3,45825 = 13,3635 кг.

2 слой: (0,75х1 * 3 * 0,19) + (0,75х1 * 1 * 0,7) = 0,4275 + 0,525 = 0,9525 кг.

Итого багажник: 13,3635 + 0,9525 = 14,316 кг.

Масса комплексной шумоизоляции среднеразмерного легкового автомобиля:

1,02225 (капот) + 1,02225 (крышка багажника) + 5,139 (крыша) + 27 (пол) + 6,789 (двери) + 14,316 (багажник) = 55,2885 кг. ≈ 55,3 кг.

Посчитаем кроссовер – Hyundai Creta:

I. Капот автомобиля:

Расход материала – 1,5 листа StP Aero.

0,75х0,47 * 1,5 * 2,9 = 1,533375 кг.

II. Крышка багажника:

Расход материала – 1 лист StP Aero; 1 лист StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

2 слой: 0,75х1 * 1* 0,7 = 0,525 кг.

Итого крышка багажника: 1,02225 + 0,525 = 1,54725 кг.

III. Крыша:

Расход материалов – 4 листа StP Aero; 2 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 4 * 2,9 = 4,089 кг.

2 слой: 0,75х1 * 2 * 0,7 = 1,05 кг.

Итого крыша: 4,089 + 1,05 = 5,139 кг.

IV. Пол:

Расход материалов – 7 листов StP Aero Plus; 3,5 листа StP Accent Premium; 9 листов StP Noiseblock.

1 слой: 0,75х0,47 * 7 * 4,2 = 10,3635 кг.

2 слой:

StP Accent Premium:

0,75х1 (размер листа StP Accent Premium) * 3,5 (количество листов) * 0,3 (масса материала толщиной 6 мм в кг на м²) = 0,7875 кг.

3 слой: 0,35х0,57 * 9 * 4,2 = 7,5411 кг.

Итого пол: 10,3635 + 0,7875 + 7,5411 = 18,6921 кг.

V. Двери:

Расход материалов – 8 листов StP Aero; 2 листа StP Accent Premium; 4 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 8 * 2,9 = 8,178 кг.

2 слой: 0,75х1 * 2 * 0,5 = 0,75 кг.

3 слой: 0,75х1 * 4 * 0,7 = 2,1 кг.

Итого двери: 8,178 + 0,75 + 2,1 = 11,028 кг.

VI. Багажник:

Расход материалов – 3 листа StP Aero Plus; 1,5 листа StP Accent Premium; 1,5 листа StP Bimast Bomb Premium; 1 лист StP Biplast Premium 15A.

1 слой:

StP Aero Plus: 0,75х0,47 * 3 * 4,2 = 4,4415 кг.

StP Bimast Bomb Premium: 0,75х0,53 * 1,5 * 5,8 = 3,45825 кг.

Итого 1 слой: 4,4415 + 3,45825 = 7,89975 кг.

2 слой: (0,75х1 * 1,5 * 0,3) + (0,75х1 * 1 * 0,7) = 0,3375 + 0,525 = 0,23625 кг.

Итого багажник: 7,89975 + 0,23625 = 8,136 кг.

Масса комплексной шумоизоляции кроссовера: 1,533375 (капот) + 1,54725 (крышка багажника) + 5,139 (крыша) + 18,6921 (пол) + 11,028 (двери) + 8,136 (багажник) = 46,075725 кг. ≈ 46,1 кг.

Осталось посчитать самых «крупных» представителей нашего автомобильного списка – внедорожник и микроавтобус.

Приступим к расчету массы шумоизоляции во внедорожнике Toyota Land Cruiser Prado.

I. Капот автомобиля:

Расход материала – 2 листа StP Aero.

0,75х0,47 * 2 * 2,9 = 2,0445 кг.

II. Крышка багажника:

Расход материала – 1 лист StP Aero; 1 лист StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

2 слой: 0,75х1 * 1 * 0,7 = 0,525 кг.

Итого крышка багажника: 1,02225 + 0,525 = 1,54725 кг.

III. Крыша:

Расход материалов – 6 листов StP Aero; 3 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 6 * 2,9 = 6,1335 кг.

2 слой: 0,75х1 * 3 * 0,7 = 1,575 кг.

Итого крыша: 6,1335 + 1,575 = 7,7085 кг.

IV. Пол:

Расход материала – 8 листов StP Aero Plus; 3 листа StP Барьер 4КС; 9 листов StP Noiseblock.

1 слой: 0,75х0,47 * 8 * 4,2 = 11,844 кг.

2 слой: 0,75х1 * 3 * 0,19 = 0,4275 кг.

3 слой: 0,35х0,57 * 9 * 4,2 = 7,5411 кг.

Итого пол: 11,844 + 0,4275 + 7,5411 = 19,8126 кг.

V. Двери:

Расход материалов – 8 листов StP Aero; 2 листа StP Accent Premium; 3 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 8 * 2,9 = 8,178 кг.

2 слой: 0,75х1 * 2 * 0,5 = 0,75 кг.

3 слой: 0,75х1 * 3 * 0,7 = 1,575 кг.

Итого двери: 8,178 + 0,75 + 1,575 = 10,503 кг.

VI. Багажник:

Расход материалов – 3 листа StP Aero Plus; 1,5 листа StP Барьер 4КС; 5 листов StP Noiseblock; 1,5 листа StP Bimast Bomb Premium; 1 лист StP Biplast Premium 15A; 1 лист StP Aero.

1 слой:

StP Aero Plus: 0,75х0,47 * 3 * 4,2 = 4,4415 кг.

StP Aero: 0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

StP Bimast Bomb Premium: 0,75х0,53 * 1,5 * 5,8 = 3,45825 кг.

Итого 1 слой: 4,4415 + 1,02225 + 3,45825 = 8,922 кг.

2 слой: (0,75х1 * 1,5 * 0,19) + (0,75х1 * 1,5 * 0,7) = 0,21375 + 0,7875 = 1,00125 кг.

3 слой: 0,35х0,57 * 5 * 4,2 = 4,1895 кг

Итого багажник: 8,922 + 1,00125 + 4,1895 = 14,11275 кг.

Масса комплексной шумоизоляции внедорожника: 2,0445 (капот) + 1,54725 (крышка багажника) + 7,7085 (крыша) + 19,8126 (пол) + 10,503 (двери) + 14,11275 (багажник) = 55,7286 кг. ≈ 56 кг.

Из расчета видно, что во внедорожнике масса шумоизоляции сопоставима со среднеразмерным легковым автомобилем и ниже, чем в кроссовере. Это зависит от конструктивных особенностей авто и возможности нанесения материалов определенной толщины.

Для завершения эксперимента нужно посчитать массу комплексной шумоизоляции микроавтобуса. Начинаем расчет на примере Volkswagen Caravelle.

I. Капот:

Расход материала – 1 лист StP Aero.

0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

II. Крышка багажника:

Расход материала – 1 лист StP Aero; 1 лист StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 1 * 2,9 = 1,02225 кг.

2 слой: 0,75х1 * 1 * 0,7 = 0,525 кг.

Итого крышка багажника: 1,02225 + 0,525 = 1,54725 кг.

III. Крыша:

Расход материалов – 7 листов StP Aero; 5 листов StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 7 * 2,9 = 7,15575 кг.

2 слой: 0,75х1 * 5 * 0,7 = 2,625 кг.

Итого крыша: 7,15575 + 2,635 = 9,78075 кг.

IV. Пол:

Расход материала – 15 листов StP Aero Plus; 7 листов StP Accent Premium; 24 листа StP Noiseblock; 2 листа StP Bimast Bomb Premium; 1,5 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: (0,75х0,47 * 15 * 4,2) + (0,75х0,53 * 2 * 5,8) = 22,2075 + 4,611 = 26,8185 кг.

2 слой: (0,75х1 * 7 * 0,3) + (0,75х1 * 1,5 * 0,7) = 1,575 + 0,7875 = 2,3625 кг.

3 слой: 0,35х0,57 * 24 * 4,2 = 20,1096 кг.

Итого пол: 26,8185 + 2,3625 + 20,1096 = 49,2906 кг.

V. Двери:

Расход материала – 5 листов StP Aero; 1,5 листа StP Accent Premium; 3 листа StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 5 * 2,9 = 5,11125 кг.

2 слой: 0,75х1 * 1,5 * 0,5 = 0,5625 кг.

3 слой: 0,75х1 * 3 * 0,7 = 1,575 кг.

Итого двери: 5,11125 + 0,5625 + 1,575 = 7,24875 кг.

VI. Боковины:

Расход материала – 3 листа StP Aero; 5 листов StP Biplast Premium 15A.

1 слой: 0,75х0,47 * 3 * 2,9 = 3,06675 кг.

2 слой: 0,75х1 * 5 * 0,7 = 2,625 кг.

Итого боковина: 2,625 + 3,06675 = 5,69175 кг.

Масса комплексной шумоизоляции микроавтобуса: 1,02225 (капот) + 1,54725 (крышка багажника) + 9,78075 (крыша) + 49,2906 (пол) + 7,24875 (двери) + 5,69175 (боковина) = 74,58135 кг ≈ 74,6 кг.

Для удобства сведем полученные данные в таблицу.

Класс автомобиля	Зона обработки
	Капот (кг)	Крышка багажника (кг)	Крыша (кг)	Пол (кг)	Двери (кг)	Боковина (кг)	Багажник (кг)	Комплексная шумоизоляция (кг)
Малый легковой	1,02	1,02	4,12	14,34	8,46	-	8	37
Среднеразмерный легковой	1,02	1,02	5,14	27	6,8	-	14,32	55,3
Кроссовер	1,53	1,55	5,14	18,7	11,03	-	8,14	46,1
Внедорожник	2,05	1,55	7,71	19,8	10,5	-	14,11	56
Микроавтобус	1,02	1,55	9,78	49,3	7,25	5,69	-	74,6

 

Исходя из полученных в результате расчета данных, видим, что масса шумоизоляции не всегда находится в прямой зависимости от размера автомобиля. Здесь в учет больше идут конструктивные особенности, такие как кривизна металлических поверхностей, толщина штатного ковра и обшивок. Кроме того, из исследования можем сделать вывод, что при работе «премиум»-линейкой материалов по технологии завода-производителя масса комплексной шумоизоляции только в одном случае оказалась выше, чем средняя масса человека. Таким образом, после комплексной обработки, автомобиль не прибавит в массе даже на одного пассажира, что способно крайне незначительно повлиять на расход топлива и динамику или не повлиять вовсе.

Хотите больше информации о шумоизоляции? Позвоните по телефону 8 (4932) 466-466 или подайте заявку на установку Запись на установку

Шумоизоляция микроавтобусов

Последние годы переоборудование грузовых микроавтобусов в пассажирские становится все более и более популярным. Многие владельцы свежепригнанных «грузовиков» задумываются о дополнительной шумоизоляции кузова и кабины перед непосредственно переделкой в пассажирский. В этой статье я бы хотел помочь с выбором материалов, практически не касаясь аспектов непосредственно переоборудования, хотя в этой области мы можем предложить ряд своих ноу-хау для людей, которые думают не только о цене переделки, а еще и уделяют внимание комфорту и безопасности своего транспортного средства.

Для начала стоит определиться, подвергать ли шумоизоляции весь кузов автомобиля или ограничиться грузовым отсеком. С одной стороны, кабина действительно имеет заводское ковровое покрытие, имеющее всегда отличный шумопоглощающий эффект. Полноценные пластиковые дверные карты действительно вносят свой вклад в дело общей шумоизоляции. Однако, давайте помнить о том, что грузовой микроавтобус (равно как и пассажирский на его базе) все равно невыгодно отличаются от обычных легковых автомобилей подобных размеров, если говорить об уровне шума в движении. Большие массивы незадемпфированного металла рождают сильные структурные шумы и справиться с этим ни последующая обклейка тканью металлические поверхностей (а также обтяжка тканью вставок боковин из ДСП), ни толстая фанера с ковром на днище не в состоянии. Хотя именно фанера — отличный отражатель и по этому параметру переоборудованный грузовой автомобиль будет выгодно отличаться от своего родственника — заводского пассажира с мягким ковром на днище. Именно потому стоит пытаться добиться максимального улучшения ситуации с шумом внутри, посколько при длительных семейных поездках (а ведь автомобили часто приобретают с расчетом на подобную эксплуатацию) акустический комфорт пассажиров если не выходит на первый план, то является одним из решающих факторов. В общем, без обработки кабины эффект не будет полным.

Многие предпочитают решать вопрос бюджетно и «в комплексе». Ведь переоборудование в Бердичеве, в Белой Церкви и др. «мировых» центрах переоборудования микроавтобусов подразумевает и доп. шумоизоляцию. Мы несколько раз пытались работать с представителями этой индустрии (ни для кого не секрет, что мы занимаемся не только инсталляцией, а и оптово-розничной торговлей материалами в достаточно крупных размерах), но эти попытки разбиваются о желание «клиентов» купить «самое дешевое, что у вас есть». У них там конкуренция серьезная и, раз предложение комплексное, редко кто-то будет анализировать именно часть, касающуюся шумоизоляцию. Мол, наклеили что-то и уже хорошо. Тем более. дешево :). В общем, найти «по месту» качественные материалы будет просто проблематично. Тем более, есть возможность купить их у нас с помощью в подборе, с консультациями по применению, с бесплатной доставкой «Новой почтой» по Украине, оперативно (склад свой и всегда полон), а также по весьма выгодной цене (расход материалов на микроавтобус несколько превышает традиционные расходы на легковой автомобиль, а потому такая покупка легко квалифицируется как оптовая :). Ну и перед поездкой на переоборудование можно посетить нашу мастерскую для «укладки» купленного комплекта материалов. Оперативно, профессионально и недорого — ведь арматурные работы проводятся только по кабине, повсюду голый металл. В этом случае также не будет сомнений в соответствии технологии укладки заводским рекомендациям производителя материалов, что способно оказывать сильное влияние на эффективность.

Итак, при подборе материалов мы будет руководствоваться следующими изысканиями:

• Толщина металла стенки моторного отсека, днища, задних арок значительно превышает толщину металла крыши, филенок дверей, каркаса дверей, боковин кузова. Чем меньше толщина виброизоляционного материала, тем сложнее ему реализовать даже заявленный КМП на толстом металле.
• Слишком сильное утяжеление некоторых частей кузова (сдвижные двери, передние двери, задняя дверь) может приводить к усиленному износу замков и петель, не увеличивая эффект настолько же сильно.
• Адгезионные свойства материалов сильно меняются в зависимости от температуры и влажности среды. К сожалению, редкие «позиции» шумопоглотителей/шумоотражателей способны без дополнительных мер фиксации удержаться, например, на крыше или на наружных филенках передних дверей.
• Использование фанеры на полу грузового отсека (равно как и штатное формованное шумоизоляционное покрытие пола кабины большинства микроавтобусов) означает, на мой взгляд, бесполезность укладки второго слоя шумоотражателя/шумопоглотителя на эти зоны. Отражающие (поглощающие) свойства материала толщиной 3-4 мм крайне малы. А поднимать пол еще на пару сантиметров согласиться не каждый. Да и проблемы с креплением сидений вполне могут возникнуть.

Перейдем непосредственно к подбору по зонам — сначала виброизоляция:

Стенка моторного отсека (доступна полностью лишь при замене, например, печки и проводки), днище кабины и салона, задние арки со стороны грузового отсека — рекомендую обратить внимание на следующие позиции: Шумофф-М3 (в бюджетном случае), Шумофф-М4 (самый эффективный из представленных на рынке виброизоляционных материалов, не требующих нагрева при укладке), Шумофф-МиксФ (многочисленные тесты показывают абсолютно превосходство на любыми виброизоляционные материалами конкурентов. Но этот материал не слишком эластичен и потому требует нагрева при укладке). За счет небольшого размера листов (0,27 м на 0,37 м) перечисленные позиции укладываются на сложный рельеф днища еще проще (после закатки материал должен повторять рельеф поверхности, хотя выштамповка на фольге должна частично сохраниться — это гарантирует улучшение эффективности при равной толщины материала).

Филенки дверей, филенки боковин кузова, включая сдвижную дверь, заднюю дверь (или задние двери) — тут уже имеет смысл использовать легкий Шумофф-М2 (размер листа 0,27 м на 0,37 м) для зон, которые нежелательно сильно утяжелять (двери), и для боковин, впрочем, тоже — в бюджетных вариантах. В серьезных программах для боковин кузова можно смело переходить на Шумофф-М3.

Площади под картами передних дверей (вне зависимости от того, о цельной каркасной детали мы говорим, либо о «классическом» каркасе с технологическими отверстиями) — Шумофф-М2. Использование более тяжелых материалов возможно, на мой взгляд, лишь при серьезной аудиоподготовке. Если штатная деталь шумоизоляции под картой нормально сохранилась, то ее логично продолжить использовать уже в качестве второго слоя поверх виброизоляции — речь идет о дверях с технологическими отверстиями. Также при серьезной аудиоподготовке таких дверей и, соответственно, предстоящей работе мидбаса на объем двери рекомендуется перекрыть технологические отверстия толстой фольгой — например, Ultimate Strong Plus (размер листа 0,75 м на 0,5 м), что еще лучше удержит внутри объема двери звуковые волны, излучаемые обратной поверхностью диффузора динамика. Виброизоляцию под карту следует клеить по всей площади, включая и металл каркаса, и фольгу.

Крыша — нельзя считать основной зоной, но, тем не менее, ее ролью в достижении оптимального результата трудно пренебречь. Причем помимо того, что мы говорим о практически ровной мембране большой площади, это еще и чуть ли не главный теплообменник. В качестве слоя виброизоляционного материала подойдут и Шумофф-М2, и Шумофф-М3, если бюджет позволит.

Внутренние ребра и пр. — нельзя считать серьезно влияющими на общую картину, а потому оклейку если и вести, то только локально (30-40% площади — не более). В случае предстоящей оклейки поверхности тканью наличие виброизоляции может помешать этому с т. з. эстетики и потому в этом случае демпфированием, на мой взгляд, вполне разумно пренебречь.

Пластик — мы говорим либо о дверных картах и некоторых других съемных пластиковых деталях кабины, либо обо всем салонном пластике, если планируется установка заводского салона/пластика. С целью минимизации дребезга пластиковых деталей и, соответственно, серьезного «вклада» в дело последующей борьбы с салонными скрипами рекомендую локальную виброизоляцию. Можно использовать либо все тот же Шумофф-М2, либо еще более легкий и бюджетный Ultimate-A1 с толщиной рабочего слоя 1,5 мм (размер листа 0,75 м на 0,5 м).

Перейдем к подбору шумоизоляционных материалов.

Тут уже не стоит настолько сильно обдумывать варианты, поскольку, во-первых, в общей картине роль именно шумопоглотителей (я настаиваю, что более-менее «внятный» эффект достигается лишь использованием поглотителей, т. е. материалов с открытоячеистой структурой) на фоне роли виброизоляционных материалов крайне невелика, а, во-вторых, на рынке не слишком много материалов удовлятворят требованиям адгезии к поверхностям, температура которых может меняться в весьма широких пределах. По сути мы говорим о возможности использования на крыше и «по периметру» кузова шумопоглотителей с пирамидальной структурой поглощающей поверхности — т. н. Шумофф Герметон-А15 (А15Л — в латексной пленке, защищающей от намокания) и Герметон-А30 (материал такой толщины можно использовать лишь по периметру кузова, кроме филенок передних дверей — из-за повышенной гигроскопичности материала) (размеры листов материала 0,75 м на 1 м). Площадь поглощающей поверхности у таких материалов значительно превышает геометрическую площадь, а большая толщина позволяет говорить также об отличных теплоизоляционных свойствах. Однако, стоимость этих материалов, честно говоря, очень велика — особенно, учитывая роль шумоизоляционных материалов в целом. Потому, в первую очередь, рекомендую обратить внимание на популярные металлизированные шумопоглотители на основе вспененного каучука (не путать с пенополиэтиленами вроде Изолона/Сплэна). Мы продаем их под брендом Ultimate Soft и в ассортименте есть материалы толщиной 6 мм и 10 мм (размер листа 0,75 м на 0,5 м). Металлизированное покрытие улучшает теплоизоляционные свойства и позволяет принять дополнительные меры по улучшению адгезии к поверхности. В ассортименте Шумофф есть абсолютно аналогичные позиции Комфорт (толщиной 6 и 10 мм), которые от описанных Soft-ов отличаются фактически исключительно качество адегзионного слоя (равно как и его влагостойкостью, что допускает применение даже на участках, где традиционно много влаги и конденсата…).

Кроме того, в качестве шумопоглотителей непосредственно на пластиковых деталях по всей площади (скорее, речь только о картах передних дверей) можно использовать легкосжимаемые (и, соответственно, заполняющие весь объем) Ultimate Sound Absorber толщиной 5 или 10 мм. Кстати, более тонкая версия Sound Absorber 5 мм используется нами и как прокладочный материал для стыков пластиковых деталей друг с другом и с металлом (а также составных частей пластиковых деталей). В качестве альтернативных материалов из ассортимента Шумофф можно рассматривать Герметон толщиной 7 мм — структура поглощающих ячеек этого материала несколько отлична от Absorber-а, что позволяет говорить о несколько большей эффективности при сравнимой толщине (правда, дороже…).

Мы всегда будем рады помочь в подборе материалов и осуществлении работ силами наших специалистов.

 

Назад к списку записей

Шумоизоляция микроавтобуса недорого ⋆ Senator Auto

Для того, чтобы правильно принять решение, нужно разобраться в некоторых вопросах, а именно:

Что такое шумоизоляция авто

Шумоизоляция авто – это обработка кузова автомобиля специальными материалами с целью устранения или снижения уровня шума, создаваемого окружающей средой и автомобилем в процессе движения.

Для качественной шумоизоляции требуется выполнение полного перечня работ, а именно: 

• изоляция моторного отсека;
• изоляция капота;
• изоляция кабины;
• изоляция салона;
• изоляция крыши;
• изоляция дверей;
• изоляция пола.

 Процесс шумоизоляции автомобиля состоит из нескольких этапов, а именно:

• полный демонтаж салона авто;
• укладка вибро- и шумоизоляционного материала;
• укладка на стыках материала для снижения скрипов;
• монтаж салона.

Неполная или полная шумоизоляция для авто

Приняв решение о выполнении шумоизоляции своего автомобиля, необходимо определиться будет ли это шумоизоляция всего кузова полностью, или только пассажирского отсека. 

Частичная обесшумка позволит вам сэкономить, но не забывайте о том, что кабина автомобиля – это рабочее место водителя, на котором он будет проводить не один десяток часов. Заводская шумоизоляция не дает хорошего эффекта.  

Постоянные шумы, действующие на водителя, влияют на его самочувствие, способствуют быстрой утомляемости и снижению концентрации. Это является негативным фактором и увеличивает риск создания аварийной обстановки на дороге. К этому вопросу нужно отнестись очень серьезно. В машине помимо водителя еще не один десяток пассажиров, за жизнь и здоровье которых, во время поездки, ответственность возлагается на водителя.

Материалы для шумоизоляции авто

На сегодняшний день существует множество материалов для шумоизоляции автомобилей. Они отличаются друг от друга как по качественным, так и по ценовым характеристикам. Также их можно разделить на 4 группы:

1. Шумопоглотители – главной их задачей является снижение шума, поэтому материалы, из которых они изготавливаются, выбираются пористых и волокнистых структур.
2. Вибродемпферы – должны максимально снижать вибрации внутри автомобиля. Изготавливаются из вязких материалов.
3. Шумоизоляторы – работают как отражатель и поглотитель возникающих шумов. Изготавливаются из пенополиэтиленовых материалов.
4. Антискрипы – их призванием является устранение или максимальное снижение шумов, возникающих в процессе трения между собой кузовных деталей и деталей отделки салона в местах их соприкосновения друг с другом.

Необходимо принять во внимание, что при выполнении работ по шумоизоляции автомобиля, больше – не означает лучше. И не факт, что обесшумка авто по принципу «напихаем всего и побольше», получится качественной и справится поставленной перед обработкой кузова задачей. Скорее наоборот.

Перечень и технология укладки материалов для шумоизоляции индивидуален для каждого авто.  На выбор которых влияет модель, марка, типа кузова и много других факторов. 

С этой задачей в полной мере сможет справиться только опытный, хорошо подготовленный профессионал. 

Цена шумоизоляци

Стоимость шумоизоляции авто состоит из стоимости материалов и стоимости работ.

Ну если с ценой работ все понятно – чем выше сложность выполнения работ и более квалифицированные работники, тем выше стоимость. Также на стоимость выполнения работ может повлиять «раскрученность» СТО. 

В большинстве случаев, за одну и ту же работу на более известном СТО просят более высокую цену, чем на том СТО, название и репутация которого менее известна среди собственников автотранспорта.

А вот с формированием той части стоимости шумоизоляции авто, за которую отвечает цена материала, нужно разобраться более подробно. Именно за счет материала можно сделать более бюджетной шумоизоляцию авто. 

Во-первых, не всегда шумоизоляция разных элементов кузова производится одним материалом. Выполняя обесшумку элементов кузова с разным уровнем шумопроводности разными материалами, можно существенно сэкономить на конечной стоимости шумоизоляции. 

Во-вторых, высокая цена не всегда означает хорошее качество. И тут опять вернемся к профессионалам, которые работают не один год с шумоизоляционными материалами. За это время они испробовали множество производителей и могут посоветовать материал, действительно отвечающий критериям цена-качество.

Наши рабочие правила: материалы, качественность, оперативность

Шумоизоляция авто так же как и виброизоляция является одной из самых важных процедур при переоборудовании транспортного средства из грузового варианта в пассажирский. Дополнительная обесшумка автомобиля помогает значительно повысить комфорт пассажиров.

Снизив уровень шума в два раза, мы позволяем людям, находящимся в салоне, чувствовать себя намного лучше, особенно, если они отправились в дальнее путешествие.

Шумоизоляция микроавтобуса требуется не только в описанном случае, но и в процессе его тюнинга. Помимо всего перечисленного, шумоизоляция помогает в борьбе с коррозией кузова, поскольку делает конструкцию более устойчивой к вредным воздействиям окружающей среды. В салоне автомобиля с дополнительной шумоизоляцией существенно теплее, не слышно шуршания шин по дороге, звуков транспорта, шума двигателя, что, безусловно, делает поездку более приятной и комфортной.

Материалы, которые использует компания SenatorAuto для звукоизоляции, условно делятся на три категории:

• материалы, сокращающие вибрацию подвески;
• материалы, поглощающие звуки;
• теплоизолирующие материалы.

Современные производители предлагают нам и такие материалы, которые совмещают в себе все эти характеристики. Все материалы для шумоизоляции, применяемые нами, не раз проверены, имеют соответствующие сертификаты. Сделав шумоизоляцию, вы будете наслаждаться тишиной в салоне, сможете без помех прослушивать музыку или другие записи, не отвлекаясь на раздражающие звуки. А ваши пассажиры наверняка оценят теплую, комфортную обстановку в салоне.

Если вы решите заказать шумоизоляцию микроавтобуса в нашей компании, мы рассчитаем стоимость услуги в индивидуальном порядке. Стоимость зависит от материалов и степени звукоизоляции, но в любом случае вы можете быть уверены, что цена будет доступной.

В заключение

Шумоизоляция авто – это сложный и довольно дорогостоящий процесс. Можно конечно сэкономить, не платить СТО и выполнить эту работу самостоятельно. Но есть ли у вас уверенность в том, что, не имея опыта, вы сможете эту работу выполнить качественно с первого раза и не потратив кучу времени? Сэкономив на работе, вы можете больше потерять повторной покупке испорченного материала.  

Хотите сэкономить время, нервы и средства? Доверьте шумоизоляцию своего автомобиля специалистам компании «Сенаторавто». ООО «Сенаторавто» — опыт работы с 2002 года, гарантия качества, доступные цены и команда настоящих профессионалов, которые выполнят работу точно в срок.

Стоимость шумоизоляции автомобилей в СПб

Стоимость полной шумоизоляции автомобиля включает в себя материал и работу:

Во все программы входит шумоизоляция пола, передних арок, заднего дивана, пола багажника, задних арок, задних крыльев, крышки багажника, дверей, потолка, капота. Подробнее о различиях смотри в разделе шумоизоляция автомобиля.
Какой вариант комплекса вам пойдёт?

Эконом

• Малолитражки18 000 р.
• Седаны/Хэтч бек21 000 р.
• Универсалы22 000 р.
• Кроссоверы23 000 р.
• Внедорожники24 000 р.
• Минивэн/ Микроавтобус27 000 р.
• Noise block 2mm4 500 р.

Подробнее

Стандарт

• Малолитражки23 000 р.
• Седаны/Хэтч бек26 000 р.
• Универсалы27 000 р.
• Кроссоверы28 000 р.
• Внедорожники29 000 р.
• Минивэн/ Микроавтобус32 000 р.
• Noise block 2mm4 500 р.

Подробнее

Премиум

• Малолитражки27 000 р.
• Седаны/Хэтч бек32 000 р.
• Универсалы33 000 р.
• Кроссоверы33 000 р.
• Внедорожники34 000 р.
• Минивэн/ Микроавтобус38 000 р.
• Noise block 2mm4 500 р.

Подробнее

Популярный

Акция

Премиум +

• Малолитражки37 000 р.
  32 000 р.
• Седаны/Хэтч бек42 000 р.
  37 000 р.
• Универсалы43 000 р.
  38 000 р.
• Кроссоверы44 000 р.
  39 000 р.
• Внедорожники45 000 р.
  40 000 р.
• Минивэн/ Микроавтобус49 000 р.
  44 000 р.
• Noise block 2mm4 500 р.

Подробнее

Обратившись в нашу компанию, Вы можете заказать шумоизоляцию автомобиля в Санкт-Петербурге. Стоимость полной шумоизоляции автомобиля включает в себя материал и работу. Работы в среднем занимают от 6 до 8 часов. К каждому автомобилю выдаётся полный фото отчёт, копия сертификата и заказ наряд. Для сохранения гарантии на автомобиль. Оплата работ по установке шумоизоляции: Возможен наличный и безналичный расчет.
В том числе банковскими картами Visa, MasterCard, Сбербанк и др.

Программа, которую мы разработали на основании нашего опыта, длительного тестирования и сбора обратной связи от наших Клиентов. Используются самые лучшие материалы.

Пол: Пол, передние арки, центральная часть, пространство под задним сиденьем.

STP ProFi Plus, Aero+

STP Qattara

Крыша:

STP Aero

Black Well 15

Багажник: задние арки, задние крылья, пол багажника

STP ProFi Plus, STP Aero

Biplast Premium, Акцент 10 мм

STP Aero +

STP Qattara

Двери:

STP Aero

Акцент Premium 10мм

STP Silver

Biplast Premium

Крышка багажника:

STP Aero

Акцент Premium 10мм

Акустический Войлок STP

Капот:

STP Aero

Акцент 10 лмкс

Пол: Пол, передние арки, задний диван

Bimast Bomb Premium, Aero+

Акцент 10мм

Noise Block 2мм

Багажник: Задние арки, задние крылья, пол багажника

Bimast Bomb Premium, Aero+

Biplast Premium,Акцент 10 мм

Noise Block 2мм

Крыша:

STP Aero

Барьер 4мм

Акустический Войлок STP

Двери:

STP Aero

Акцент Премиум 10мм

STP Silver

Biplast Premium

Крышка багажника:

STP Aero

Акцент Премиум 10мм

Акустический Войлок STP

Капот:

STP Aero

Акцент 10 лмкс

Пол: Пол, передние арки, задний диван

Вибропласт Gold 3. 2мм

Акцент 10 мм

Багажник: задние арки, задние крылья, пол багажника

Вибропласт Gold 3.2мм

Акцент 10 мм

Крыша:

Вибропласт Gold 3.2мм

Акцент 10 мм

Двери:

Вибропласт Gold 3.2мм

Акцент Премиум 10мм

Акустический войлок STP

Крышка багажника:

Вибропласт Gold 3.2мм

Акцент 10мм

Капот:

Вибропласт Gold 3.2мм

Акцент 10 лмкс

Пол: Пол, передние арки, задний диван

Вибропласт GB 3мм

Акцент 10 мм

Багажник: задние арки, задние крылья, пол багажника

Вибропласт GB 3мм

Акцент 10 мм

Крыша:

Вибропласт GB 3мм

Акцент 10 мм

Двери:

Вибропласт GB 3мм

Акустический войлок STP

Крышка багажника:

Вибропласт GB 3мм

Капот:

Вибропласт GB 3мм

Звукоизоляция фургона: снижение уровня шума за 5 простых шагов

Пару лет назад подруга спросила меня, могу ли я помочь ей изолировать ее фургон от шума.

Как бы я ни был осведомлен о звукоизоляции, мне сразу же пришло в голову множество идей.

Тем не менее, я не был точно уверен, как ей помочь, потому что я никогда раньше не утеплял фургон — до тех пор.

Конечно, я провел много исследований и нашел массу информации.

Я решил, как лучше всего это сделать, и результаты этого небольшого проекта, который мы реализовали в ее фургоне, были потрясающими.

Теперь я хочу поделиться с вами тем, что я узнал, так как я уверен, что у многих из вас могут быть проблемы с шумом в их автомобиле.

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем обычного фургона или фургона на колесах, существует множество материалов, которые вы должны использовать для изоляции, и вам предстоит проделать много работы, но, как вы увидите, вы можете легко сделать все это самостоятельно.

Самый простой способ сделать это – установить звукоизолирующую панель, а затем использовать изоляцию сверху.

Позвольте мне провести вас через шаги:

Звукоизоляция фургона за 5 простых шагов

Шаг 1.   Чистка фургона

Конечно, первое, что вам нужно сделать, это почистить фургон. Наденьте перчатки, возьмите химикаты и сотрите всю грязь и жир.

Перед началом работы выньте все из фургона и убедитесь, что он сухой.

Шаг  2.  Установка шумоглушителя

Во-вторых, вам нужно будет утеплить борта фургона, крышу и двери.

К счастью, все, что вам нужно для этого, — это звукопоглощающий коврик, который можно легко купить в любом магазине звукоизоляционного оборудования, а также на Amazon или eBay.

Согласно отзывам покупателей, звукопоглощающий коврик Noico — лучший выбор.

Он стоит менее 65 долларов, что может показаться вам дорого, но если вы вложите свои деньги в качественный коврик, у вас точно не будет проблем с шумом.

После того, как вы купили коврик, вы должны нанести его на металлические панели вашего фургона, которые обычно находятся на боках, крыше и дверях.

Вы получите наилучшие результаты, если покроете и внешние панели.

Вы также можете использовать его на полу, если хотите.

• Для типичного фургона на короткой колесной базе вам потребуется примерно от 4 до 8 кв.м шумоизоляции
• Для типичного фургона на длинной колесной базе вам потребуется примерно от 8 до 12 кв.м of sound deadening

We have compared some of the best automotive sound deadening mats here:

• Noico vs Dynamat
• FatMat vs Dynamat
• Dynamat vs Hushmat

Step  3.  Установите пенопласт с закрытыми порами

Следующее, что вам понадобится, это вкладыш из пеноматериала с закрытыми порами.

Отлично справляется со звуко- и теплоизоляцией, поэтому идеально подходит для вашей ситуации.

Водонепроницаем, поэтому может служить влагозащитным барьером.

Итак, как только вы нашли хороший пенопласт с закрытыми порами (например, этот), все, что вам нужно сделать, это нанести его на металлические панели, что будет довольно легко, поскольку они самоклеящиеся и практичны в работе. .

Конечно, перед нанесением продукта очень важно измерить поверхность, которую вы хотите покрыть, чтобы определить, сколько пены вам понадобится.

• Для фургона с короткой колесной базой вам понадобится примерно 10 кв. М Изоляции
• для варна с длинной колесной базой, вам понадобится приблизительно 15-20 кв. М изоляции

Шаг 4. Термальная изоляция 9 9 9 . особенно важно для тех из вас, кто владеет большим фургоном, потому что такие фургоны требуют высококачественной изоляции, так как вы хотите, чтобы во время путешествия была тишина.

Вам понадобится термофлис и вставьте его в пенопластовый вкладыш для лучшей теплоизоляции.

Это очень поможет подавить шум и предотвратить попадание холода в фургон, что позволит вам поехать в такие места, как Аляска, посреди зимы, если вы того пожелаете, и не беспокоиться о том, что вы замерзнете и вас побеспокоят шум.

Шаг 5. Изоляция пола

Следующее, что вам нужно сделать, если вы действительно хотите добиться успеха в этом проекте, это утеплить пол.

Здесь у вас есть преимущество, поскольку все, что вам нужно для этой изоляции, — это пенопласт с закрытыми порами, который вы уже приобрели для второго шага.

Просто нанесите на пол слой пены и вуаля — дело сделано.

Однако, если вы действительно хотите пройти весь путь, есть еще один вариант. Можно добавить дополнительный плотный звуковой барьер.

Это значительно поможет уменьшить шум от дороги, шин и подобных шумов.

Конечно, сначала обязательно измерьте пол, чтобы точно определить, сколько материала вам понадобится для этого.

• Для типичного фургона с короткой колесной базой вам понадобится примерно 4 кв.м напольного покрытия
• Для типичного фургона с длинной колесной базой вам потребуется примерно 6 кв.м напольного покрытия

комплект от Second Skin Audio.

Они измерили пол, кабину и грузовое пространство ваших типичных коммерческих фургонов, и у них есть несколько различных пакетов, которые охватывают все, что вам нужно.

Чего следует избегать

Во время исследований я наткнулся в Интернете на неверную информацию о шумоподавлении фургонов.

К счастью, вы попали в нужное место — вы знаете, я не стал бы давать вам советы в том, чего никогда бы не сделал сам.

Теперь я хочу дать вам совет, чего делать нельзя.

Если вы прочитаете это и будете действовать в соответствии с прочитанным, я гарантирую вам, что у вас не возникнет проблем с вашим проектом звукоизоляции.

• Не покупайте продукты, которые обещают решить все проблемы с шумом после их применения. В большинстве случаев эти продукты имеют низкое качество, потому что один продукт не может решить сложные проблемы с шумом фургона, которые можно решить только с помощью нескольких слоев различных изоляционных материалов.
• Не используйте изоленту! Лента для гидроизоляции состоит из битума (того же материала, который используется для изготовления бетона) и быстро разлагается, потому что очень чувствительна к перепадам температуры, а вы знаете, что они очень распространены в автомобилях.
• Не используйте пузырчатую пленку из фольги! Да, он может быть совсем недорогим, и многие люди его рекомендуют, но он в принципе бесполезен, когда речь идет об изоляции как с точки зрения теплоизоляции, так и звукоизоляции, поэтому вам определенно следует избегать его использования для этой цели.
• Не используйте стекловолокно! Этот материал, помимо того, что он очень токсичен и опасен в работе, очень чувствителен к влаге и довольно быстро ее впитывает. Это не самый безопасный вариант, особенно если в вашем фургоне есть конденсат.

Окончательный вердикт: Шумоподавление фургона

В общем, звукоизоляция вашего фургона — непростая задача, но если вы хорошо информированы и точно знаете, что делать, у вас не возникнет проблем. делать это, даже если у вас раньше не было опыта звукоизоляции чего-либо самостоятельно.

Конечно, если вы чувствуете, что это слишком для вас, вы всегда можете вызвать специалиста.

Следуя инструкциям, которые я вам предоставил, вы не только будете впечатлены результатами, но и получите удовольствие от процесса.

Также обязательно помните, чего следует избегать при звукоизоляции фургона.

В Интернете слишком много ложной информации, и я не хочу, чтобы вы попались на ее удочку.

Я очень надеюсь, что мой совет поможет вам, как он помог моей подруге и многим людям после нее. Удачи!

Вам также могут понравиться:

• Грунтовка автомобиля Звукоизоляция: снижает ли она шум?
• Звукоизоляция Jeep Wrangler: 8 способов снижения шума
• Акустическое лобовое стекло: технология, преимущества и действительно ли это работает?
• Как заглушить выхлоп автомобиля без потери производительности
• Шумоизоляция автомобильных дверей — простое пошаговое руководство

Активное время 40 минут

Общее время 40 минут

Инструкции

1. Очистка фургона
2. Установка шумоглушителей
3. Установка пенопласта с закрытыми порами
4. Использование теплоизоляции
5. Утепление пола
   

Обзор микроавтобуса класса люкс

и информация о ценах

Когда вы находитесь на рынке перевозки небольших групп, лучшим выбором с точки зрения затрат и эффективности может быть аренда микроавтобуса для перевозки всех одновременно. В частности, если вы организуете корпоративную или школьную прогулку, лучше всего собрать всех вместе в одном автомобиле.

Микроавтобусы бывают разных моделей и размеров, но, как правило, автобус рассчитан на 20–40 пассажиров. Что-либо большее, чем 40 пассажиров, вы можете в конечном итоге использовать полноразмерный автобус, который предлагает вместимость от 50 до 60 человек. Что-либо меньше чем 20 пассажиров, часто более рентабельно и эффективно смотреть на аренду пассажирских фургонов для вашего переезда.

Определите размер и цель вашего мероприятия, прежде чем выбрать тип микроавтобуса

Как я уже упоминал, микроавтобусы бывают разных размеров, и каждый тип автобуса рассчитан на определенное количество пассажиров, поэтому вы хотите найти автобус, который ближе всего соответствует вашей численности. Не у каждой автобусной или лимузинной компании есть именно то, что вам нужно, но в пределах определенного диапазона, как правило, не так уж сложно подобрать автомобиль соответствующего размера для вашей группы.

Еще одно соображение — найти правильный стиль и уровень комфорта для конкретных потребностей вашей группы. Микроавтобусы предназначены для самых разных целей. Некоторые из них используются в качестве школьных автобусов, другие — для перевозки пассажиров в аэропорт, некоторые предназначены для перевозки пожилых людей и пассажиров с ограниченными возможностями, а другие предназначены для вечеринок на свадьбах и торжествах. Автобусы для вечеринок отличаются от автобусов-лимузинов, которые могут использоваться для представительских перевозок или общественных мероприятий.

Микроавтобусы представительского класса часто используются для перевозки сотрудников и пригородных рейсов, о чем мы много слышали в последнее время в средствах массовой информации, особенно в отношении индустрии высоких технологий в Калифорнии, где это является горячей корпоративной тенденцией.

Точно так же, как автобусы специализированы для определенных целей, транспортные компании также специализированы, поэтому может потребоваться обзвон нескольких фирм в вашем районе, прежде чем вы найдете именно то, что ищете.

Brilliant специализируется на транспорте для руководителей

Компания Brilliant Transportation специализируется на VIP и корпоративных перевозках, а также на различных частных мероприятиях, конгрессах и даже школьных спортивных и образовательных экскурсиях.

Наши микроавтобусы относятся к категории роскошных и представительских, поэтому, если вы хотите заказать микроавтобус, чтобы доставить нефтяников на работу на нефтеперерабатывающем заводе, или вы просто хотите приобрести одно место на регулярном автобусном маршруте , вы ищете не в том месте!

Однако, если вам нужен чартерный автобус класса люкс, присмотритесь повнимательнее, потому что у нас есть услуга, которая может идеально вам подойти!

Роскошные микроавтобусы идеально подходят для мероприятий высокого уровня

В этом блоге мы собираемся сделать краткий обзор микроавтобусов, предлагаемых нашей компанией, чтобы помочь вам принять решение относительно ваших потребностей в транспорте.

Brilliant Transportation предлагает роскошные микроавтобусы двух размеров в нашем родном парке. Я упоминаю об этом потому, что как транспортная компания мы занимаемся обслуживанием наших клиентов.

Если ваши потребности связаны с количеством или размером автобусов, которых нет в нашем обычном парке, например, полноразмерными 56 пассажирскими автобусами, мы можем разместить наших клиентов, используя дополнительные автобусы из нашей партнерской сети. Таким образом, ваши транспортные потребности почти всегда могут быть удовлетворены с помощью нашего сервиса.

Изготовленные на заказ роскошные мини-автобусы Brilliant выпускаются в 28 пассажирских и 36 пассажирских моделях. Наши автобусы особенные, потому что они построены специально для роскошных и корпоративных клиентов, а их оснащение и отделка имеют более высокое качество, чем вы найдете на большинстве автобусов.

Начнем с нашей 28-местной модели. Эти микроавтобусы построены на шасси большегрузного автомобиля Ford F550 с удлиненным нестандартным кузовом. Цвет корпуса и отделки — серый металлик, очень тонкий и со вкусом подобранный цвет, который отлично подходит для любого количества стильных случаев. Внешний вид очень чистый и аккуратный, без лишних вывесок или логотипов, которые отвлекают от внешнего вида.

Однако, если вы предпочитаете корпоративный брендинг или логотипы на своем автобусе для специального корпоративного мероприятия или распродажи, мы готовы принять это на временной основе. Автобус поставляется с дополнительным оборудованием подвески, чтобы обеспечить особенно плавную и изысканную езду.

Интерьер премиум-класса обеспечивает комфорт пассажиров

Салон оснащен кожаными ковшеобразными сиденьями для каждого пассажира. Они намного удобнее, чем обычные сиденья микроавтобуса, с богатой обивкой из натуральной кожи, дополнительной набивкой и изящной строчкой и окантовкой в ​​стиле Bentley с ромбовидным узором. Пол также придает дополнительный штрих роскоши и индивидуального мастерства благодаря герметичным доскам из твердой древесины. В салоне и экстерьере использовались материалы премиум-класса, чтобы обеспечить ощущение настоящего качества.

Каждому гостю также предоставляется несколько дополнительных удобств, чтобы сделать поездку более приятной, например, индивидуальные лампы для чтения, бытовые электрические розетки для подключения личного снаряжения, а также много места для хранения ручной клади наверху.

В автобусе также установлена ​​аудиосистема премиум-класса с акустической системой и DVD-плеером, а также большой плоский экран в передней части автобуса, чтобы каждый мог посмотреть фильм или другую презентацию. Чтобы у всех был беспрепятственный обзор большого экрана, по всему салону установлено несколько дополнительных раскрывающихся ЖК-экранов, чтобы никто ничего не пропустил.

28-местный микроавтобус длиной 33 фута идеально подходит для небольших групп такого размера, независимо от случая или продолжительности поездки. Эти микроавтобусы были наняты для самых разных работ, от свадеб, деловых собраний, роуд-шоу, поездок по продажам, экскурсий по магазинам, междугородних групповых трансферов, шаттлов для сотрудников, шаттлов для мероприятий, школьных поездок и почти всего, о чем вы только можете подумать, эти микроавтобусы выполняли блестяще!

Наши 36 пассажирских микроавтобусов практически идентичны нашим 28 пассажирским автобусам почти во всех отношениях, за исключением их большего размера и большего количества пассажиров.

Наш 36 вместо того, чтобы быть построенным на шасси Ford F550, использует большое полушасси Freightliner и с пассажирским автобусом имеет длину 40 футов. У него такая же отделка и роскошные ковшеобразные сиденья из черной кожи, что и у наших небольших мини-автобусов, а также красивый паркет. Еще одна особенность этого автобуса, которую вы не найдете в 28-м меньшем автобусе, — это наличие небольшого бортового туалета. Это может пригодиться тем, кто долго находится в дороге!

 

Опять же, несмотря на больший размер этого автобуса, он был оснащен дополнительной подвеской и звукоизоляционным материалом в салоне, чтобы обеспечить более плавную и тихую езду. Вы были бы прощены, если бы заснули в некоторых из этих дальних поездок!

Этот автобус оснащен теми же развлекательными технологиями и функциями для пассажиров, что и автобусы меньшего размера. Хотя это и не является стандартным, мы предоставим мобильное устройство для интернет-доступа на борту по запросу без дополнительной оплаты.

Опять же, эти микроавтобусы идеально подходят для различных поездок для малых и средних групп. И, конечно же, для больших групп всегда можно объединить несколько автобусов. Хотя большинство наших поездок на этих автобусах являются местными, они хорошо подходят для поездок на дальние расстояния и поездок с ночевкой.

Планируете ли вы летнюю экскурсию из Нью-Йорка в Хэмптонс со своей группой или, возможно, зимнюю экскурсию лыжного клуба из Нью-Йорка в Вермонт, эти микроавтобусы доставят вашу группу туда, куда им нужно, стильно. , комфорт и максимальная эффективность.

Размер и стоимость автобуса могут повлиять на ваше решение

При оценке этих автомобилей клиенты иногда спрашивают нас, есть ли у этих автобусов недостатки? Что ж, это хороший вопрос, и он действительно зависит от ваших конкретных потребностей, чтобы определить, является ли аренда одного из этих автобусов правильным выбором.

По качеству, комфорту и удобству этим автобусам трудно сравниться. Они делают именно то, для чего были созданы, а именно перевозят группы людей. Но при определенных обстоятельствах их большой размер и стоимость могут быть возможным недостатком.

У вас может возникнуть ситуация, когда вам нужно отправиться в место, где эти большие машины могут не поместиться, или, возможно, поблизости нет парковки для машины. В этом случае, возможно, будет лучше использовать для этой работы меньшие по размеру пассажирские фургоны Sprinter 14. Но вам понадобится, например, два из них, чтобы вместить такое же количество людей, которое поместится в один 28-местный автобус.

А также бывают случаи, когда клиенты ищут групповые перевозки микроавтобусом, но им не требуется автомобиль класса люкс. Возможно, они перевозят учеников начальной школы, или бюджет вашей поездки не вмещает роскошные цены. В этом случае обычно можно заменить более дешевым автобусом.

Использование почасового минимума

С точки зрения затрат использование двух фургонов было бы дешевле, если бы было бронирование на 3 часа или меньше. Но если вам нужна бронь на 4 часа и более, то лучше воспользоваться одним микроавтобусом. Причина этого в том, что у наших микроавтобусов минимум 5 часов, а у микроавтобусов — только 3 часа. Это может сделать его непрактичным для некоторых клиентов.

Использование минимальной почасовой оплаты является стандартной практикой в ​​индустрии лимузинов. Причина этого в том, что лимузины в целом и автобусы в частности используются не так часто, как другие автомобили напрокат.

Если тарифы выше, а случаи, когда есть смысл арендовать автомобиль, встречаются реже, то, скажем, клиенту нужна быстрая поездка на такси. Таким образом, использование минимальной почасовой оплаты помогает нам покрывать наши операционные расходы, поскольку эти транспортные средства не имеют такой же частоты использования, как более мелкие и дешевые транспортные средства.

Для клиентов, которые просто хотят быстро забрать и высадить, часто это может быть неприятной ситуацией. В таких случаях может иметь смысл попытаться найти более дешевые альтернативы, хотя вы не добьетесь такой же эффективности, используя много небольших транспортных средств, как если бы вы использовали один большой для большой группы.

Опять же, выбор того, что подходит именно вам, зависит от вашей конкретной ситуации. Если вы хотите получить дополнительную информацию о наших микроавтобусах или запросить расценки на предстоящую поездку, не стесняйтесь обращаться в Brilliant Transportation по телефону 1–800–543–1001.

 

MAN завершает успешную линейку микроавтобусов эксклюзивным туристическим автомобилем TGE Coach

28

Октябрь

2020

|

15:58

Европа/Амстердам

P_Bus_EOT_TGE_Coach

Резюме

В дополнение к TGE Intercity для дальних поездок, TGE City для решения городской мобильности и универсальному комби TGE компания MAN Truck & Bus выпустила туристический автомобиль на базе MAN TGE. Эта новая модель, получившая название TGE Coach, теперь позволяет MAN предлагать полный спектр вариантов микроавтобусов в дополнение к своим полноразмерным туристическим автобусам, а ее дизайн идеально подходит для удовлетворения любых потребностей.

• Серия микроавтобусов, выпущенная в 2018 году, завершена
• Новый туристический автобус TGE Coach с количеством мест до 16, просторным и непревзойденным комфортом
• Гибкая комбинированная модель также доступна как полностью электрическая комбинированная модель eTGE для вождения без вредных выбросов
• Также в ассортименте: низкопольный микроавтобус TGE City для городских перевозок и TGE Intercity для дальних поездок
• Комплексный пакет современных систем помощи водителю для обеспечения максимальной безопасности микроавтобусов MAN

Компания MAN Truck & Bus представляет новый тип автомобиля 2021 модельного года, призванный дополнить линейку тщательно подобранных микроавтобусов. Основанные на успешном фургоне MAN TGE, микроавтобусы компании пользуются восторженным приемом на рынке с момента их запуска в 2018 году: в Европе было продано около 500 автомобилей. Теперь модельный ряд пополняется новым комфортабельным туристическим автомобилем, вмещающим до 16 пассажиров. Доступный в дизельной версии и в виде полностью электрического eTGE combi, вариант TGE combi этого автомобиля является впечатляюще универсальным выбором для перевозки небольших групп. В то время как TGE City создан в первую очередь для городских пассажирских перевозок, а прочный TGE Intercity отлично подходит для маршрутных перевозок и развлекательных услуг, на подвозящих линиях отелей и в качестве многоцелевого транспортного средства, новый MAN TGE Coach идеально подходит для любых целей, от маршрутных перевозок до от случайных потребностей в транспорте до более коротких поездок.

Компактный вариант, который по-прежнему подходит для дальних поездок: новый TGE Coach

Новое пополнение в линейке микроавтобусов MAN — TGE Coach, созданный на базе удлиненного фургона с высокой крышей класса M2 ( 7,4 метра в длину, 2,62 метра в высоту без системы кондиционирования). Особенно во время поездок по автомагистралям TGE Coach достигает выдающихся показателей расхода топлива и отличного значения коэффициента лобового сопротивления Cd 0,33, что ставит его во главе конкурентов в гонке эффективности. Для этого в стандартной комплектации устанавливается самая крупная доступная версия рядного четырехцилиндрового двигателя с системой впрыска Common Rail и двойным турбонаддувом. Проверенный и испытанный современный двухлитровый двигатель обеспечивает существенное максимальное значение крутящего момента в 410 Н·м при мощности 177 л. с. (130 кВт) — так что он может с легкостью совершать поездки даже в горы. Существует также вариант с прецизионной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или удобной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач — но автомобиль — это мечта, чтобы управлять любым выбором. Надежная электронная тормозная система с 16-дюймовыми дисками и усиленными стабилизаторами работает вместе с вспомогательными системами, входящими в стандартную комплектацию, для обеспечения максимальной безопасности вождения, а опциональная пневматическая подвеска поднимает комфорт пассажиров до уровня, более характерного для больших автобусов.

Этот эксклюзивный туристический автомобиль, способный вместить пять тонн полной массы поезда, может быть оснащен 16 сиденьями в различных конфигурациях, что делает его идеальным выбором для небольших туристических групп и трансферных перевозок. Сиденья соответствуют высоким стандартам качества и доступны в двух вариантах отделки кожей или с материалами из полной коллекции автобусов MAN. Они оборудованы трехточечными ремнями безопасности и во всех случаях стационарно закреплены на автомобиле.

Низкое багажное отделение в красиво оформленной задней части автомобиля в стандартной комплектации может вместить до 1700 литров багажа. Мало того, внутри предусмотрены багажные полки, а каждому пассажиру предоставляются сервисные наборы – как в полноразмерном автобусе. Пассажиры могут быстро и легко попасть внутрь через открывающуюся наружу дверь с электроприводом, управляемую пантографом, с правой стороны. Первое место за дверью можно оборудовать микрофоном, чтобы оно могло выступать в роли места курьера, а также есть возможность установить 15-литровый холодильник для холодных напитков в передней части автомобиля. Яркий уютный салон предлагает достаточно места для 16 пассажиров и доступен в двух различных цветовых решениях, потому что поездки гораздо более привлекательны в обстановке, которая предлагает больше, чем просто стандартные серые детали. Постоянно установленный стол на некоторых сиденьях — еще один способ вывести автомобиль на новый уровень. Большие затененные окна с двойным остеклением обеспечивают наилучшую изоляцию и звукоизоляцию.

Включенная в стандартную комплектацию полностью автоматическая система Climatronic поддерживает приятную температуру и дополняется установленной на крыше системой кондиционирования воздуха с отдельным управлением, обеспечивающей холодопроизводительность 13 кВт. Благодаря скорости воздухообмена 2040 м³/ч и постоянной подаче свежего воздуха автобус TGE Coach идеально подходит для решения проблем, связанных с пандемией коронавируса. Для дополнительной защиты водителя также доступен гигиенический щиток из плексигласа. Кроме того, в стандартную комплектацию входят конвекторы с дополнительным водяным нагревателем для обеспечения максимальной эффективности обогрева в суровых условиях, а дополнительный нагреватель доступен специально для поездок по холодным странам. Каждое пассажирское сиденье оснащено USB-разъемом для зарядки, а автомобиль может быть оснащен высококачественным Wi-Fi, чтобы обеспечить цифровой комфорт, которого ожидают современные пассажиры, особенно в автобусе MAN, который разработан для удовлетворения любых потребностей, хотя и в новом масштабе. формат вниз.

E_Bus_TGE_Coach_Launch-02

Премьера в Мюнхене: новый TGE Coach был представлен на онлайн-мероприятии перед отделом продаж MAN. Эксклюзивный автомобиль дополняет линейку микроавтобусов MAN и доступен для клиентов с немедленным вступлением в силу.

Линейка микроавтобусов MAN на базе TGE

Работая на базе фургона TGE, MAN переоборудует часть своего модельного ряда в полноценные микроавтобусы в своем Центре модификации автобусов (BMC) в Плауэне, Германия. На международном уровне MAN также сотрудничает с 20 сертифицированными производителями кузовов, в том числе с балтийским экспертом ALTAS, который в настоящее время производит автобус TGE Coach в соответствии со строгими стандартами качества MAN наряду с одной из моделей TGE Intercity и TGE City.

Микроавтобусы становятся все более популярным выбором в качестве дополнения или альтернативы традиционным 12-метровым автобусам, если они требуются для перевозки небольших групп, поездок в пригороды или сельские районы или для работы в нерабочее время дня. Новые мобильные услуги, ориентированные на гибкость и цифровые решения, особенно заинтересованы в этих компактных видах транспорта, поскольку они обеспечивают эффективный и недорогой способ удовлетворения сегодняшних потребностей в поездках по требованию. В настоящее время MAN Truck & Bus предлагает четыре модели микроавтобусов на базе надежного и комфортабельного фургона TGE — полный набор опций для этого растущего сегмента.

Максимальная безопасность: вспомогательные системы для микроавтобусов

Около 20 типов технологий безопасности входят в стандартную комплектацию или в качестве опции для всего парка микроавтобусов MAN TGE, что делает их одними из самых безопасных транспортных средств на дорогах Европы. Эти функции включают в себя электронную помощь при парковке с боковой защитой, многофункциональную камеру заднего вида, адаптивный круиз-контроль (ACC), систему мониторинга территории с инновационной функцией экстренного торможения в городе, Active Lane Assist, распознавание дорожных знаков, Side Wall Protection Assist, тормоз при множественных столкновениях и система помощи при экстренном торможении (EBA). Устойчивое к усталости долговечное светодиодное освещение также доступно для каждой модели TGE, а статическое освещение поворотов входит в стандартную комплектацию TGE City и TGE Coach. Разработанные специально для длинных автомагистралей, функции помощи при смене полосы движения и помощи при боковом ветре в TGE Coach помогают снять большую часть напряжения, связанного с вождением.

P_Bus_EOT_TGE_Coach-01a

P_Bus_EOT_TGE_Coach-03a

P_Bus_EOT_TGE_Coach-02a

P_Bus_EOT_TGE_Coach-04a

P_Bus_EOT_TGE_Coach-05

P_Bus_EOT_TGE_Coach-06

P_Bus_EOT_TGE_Coach-07

P_Bus_EOT_TGE_Coach-08

P_Bus_EOT_TGE_Coach-09

P_Bus_EOT_TGE_Coach-10

P_Bus_EOT_TGE_Coach-11

P_Bus_EOT_TGE_Coach-12

P_Bus_EOD_TGE_Coach-01

P_Bus_EOD_TGE_Coach-02

P_Bus_IOT_TGE_Coach-01

P_Bus_IOT_TGE_Coach-02

P_Bus_IOT_TGE_Coach-03

P_Bus_IOT_TGE_Coach-04

P_Bus_IOT_TGE_Coach-05

P_Bus_IOT_TGE_Coach-06

P_Bus_IOT_TGE_Coach-07

P_Bus_IOT_TGE_Coach-08

P_Bus_IOT_TGE_Coach-09

P_Bus_IOT_TGE_Coach-10

P_Bus_IOD_TGE_Coach-01

P_Bus_IOD_TGE_Coach-02

P_Bus_IOD_TGE_Coach-03

Volkswagen T6 T5 и T4 Комплекты шумоизоляции и шумоизоляции

Полная информация в журнале VWt Magazine Октябрь 2015 г.

Издание:

Спокойствие

Компания VW Interiors, специализирующаяся на салонах автомобилей Delux, была основана в 2002 г. Компания с большим опытом работы с VW T6, T5 и T4.

Перфекционистский подход применяется ко всему, что мы делаем, и наши шумопоглощающие решения не являются исключением.

Полностью сытые по горло стоимостью выполнения этой работы должным образом и эффективно с помощью продуктов ведущих брендов, мы поставили перед собой следующую задачу:

– Найти материал, который превосходит продукты известных брендов по разумной цене
— Упростите чрезвычайно трудоемкую, но важную работу.

Мы добились успеха и теперь можем предложить самые эффективные и полностью адаптированные решения по звукоизоляции на рынке – ГАРАНТИРОВАННО .

Проблема

Коммерческие автомобили страдают от чрезмерной вибрации панели из-за удивительной гибкости тонкого кузова (примерно – 1,5 мм), который, в свою очередь, обеспечивает очень слабую защиту от вторжения внешнего транспорта и дорожного шума.

В результате возникает множество воздушных шумов, постоянно резонирующих в салоне автомобиля и создающих очень шумное вождение.0023 ‘ЭФФЕКТ ПЕЧЕНЬЯ ФОРМЫ’.

ФАКТЫ – не вымысел

1. Плотность материала/изделия, используемого в этом приложении, определяет уровень успеха, которого вы достигнете. Наша уникальная акустическая пена высокой плотности имеет производственную плотность 240 кг M3, что как минимум на 50 % выше, чем у любых аналогичных продуктов на рынке. Пожалуйста, сравните сами.

Также обязательно, чтобы вы покрыли «все» отдельные области кузова вашего автомобиля, чтобы эффективно выполнять эту работу (см. диаграмму 1). Все, что меньше, приведет к плохим результатам.

2. Наш уникальный продукт полностью контролирует изгиб кузова, предотвращая его вибрацию и возникновение любого связанного с этим нежелательного шума.

Благодаря превосходной плотности и тому факту, что наши комплекты покрывают каждую панель целиком, наш продукт также обеспечивает высокоэффективный защитный барьер от вторжения внешнего дорожного и дорожного шума, о чем многие люди даже не подозревают. .

3. В течение двух лет мы объединили обширные знания и понимание технологий акустической пены с нашим обширным опытом в области отделки вагонов, чтобы разработать самые эффективные и единственные полностью адаптированные решения для шумоизоляции на современном рынке.

4. ПОЛНОСТЬЮ ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ЗАКАЗ – Мы можем предоставить вам готовый комплект для вашего индивидуального фургона независимо от переоборудования/модификаций, который подойдет «прямо из коробки». Вы будете платить только за то, что вам нужно.

5. Фунт за фунтом вы нигде не найдете более производительный аналогичный продукт.

Преимущества

 – АКУСТИЧЕСКАЯ ПЕНА САМОЙ ВЫСОКОЙ ПЛОТНОСТИ НА РЫНКЕ

– УСТРАНЯЕТ ВИБРАЦИЯ ПАНЕЛИ (ЭФФЕКТ ПЕЧЕНЬЯ)

— обеспечивает эффективный защитный барьер для внешнего дорожного и движного шума

— Все части Precision Precision Pre-Cut

— Peel and Clean

– ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ ПОЛНАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ – ПОЖАЛУЙСТА, ПРОЧИТАЙТЕ

– БЕЗ МАРКИРОВКИ – НЕТ РЕЗКИ – БЕЗ ОТХОДОВ – БЕЗ беспорядка

НАИЛУЧШИЙ РЕЗУЛЬТАТ ГАРАНТИРОВАН

3

What You Get

Вы получите именно то, что хотите и в чем нуждаетесь. На рисунках 1 и 2 показаны стандартные варианты панельного фургона.

Однако мы подберем комплект в соответствии с индивидуальными характеристиками вашего автомобиля, чтобы вы платили только за тот материал, который вам нужен.

Где еще можно получить такую ​​услугу?

Стоимость

Примечание № 1  – Снижение цены дано для фургонов с подъемной крышей/дополнительным задним стеклом.

Примечание № 2  — Стандартные комплекты поставляются БЕЗ задней части пола. При необходимости добавьте заднюю часть пола.

Примечание № 3 — Мы приветствуем торговые запросы — позвоните для обсуждения.

T6, T5 или T4 — фургон с панелью — короткая колесная база — 495 фунтов стерлингов

T6, T5 или T4 — фургон с панелью — длинная колесная база — 545 фунтов стерлингов

T6, T5 или T4 — Caravelle/Minibus — короткая колесная база — 370 фунтов стерлингов

T6, T5 или T4 — Caravelle/Minibus — Длинная колесная база — 410 фунтов стерлингов

_______

Комплект заднего пола — T6, T5 или T4 — Задний пол — Короткая колесная база — 150 фунтов стерлингов

Комплект заднего пола — T6, T5 или T4 — Задний пол — Длинная колесная база — 200 фунтов стерлингов

— Стоимость доставки и упаковки — 20 фунтов стерлингов за обвес (Материала много!).

– Почта и упаковка по цене 10 фунтов стерлингов за комплект для пола

Наши изготовленные на заказ комплекты представляют собой профессионально разработанный и спроектированный высококачественный продукт, который сочетает в себе наилучшие возможные результаты с простотой использования/установки и исключительным соотношением цены и качества.

Этот продукт для вас, если вы серьезно относитесь к значительному снижению шума, от которого страдают эти автомобили, и к улучшению опыта владения и вождения вашего автомобиля.

на заказ или обсуждение

Тел — 01582 873265

Моба — 07768 176987

Delux VW Interiors

Barn A, Чут -ферма
Whipsnade Road
Dunstable
. ——————————————

Все связанные термины:

Звукоизоляция T4 | Звукоизоляция T5 | Звукоизоляция T6 | Звукоизоляция фургона VW

T4 Шумоизоляция | Звукоизоляция T5 | Звукоизоляция T6 | Звукоизоляция VW Van

T4 Звукоизоляция | Звукоизоляция T5 | Звукоизоляция T6 | Звукоизоляция фургона VW

KLASSEN На базе лимузинов Mercedes-Benz Sprinter Роскошный фургон — Роскошный микроавтобус.

Номер автомобиля: MSE_9018

Свяжитесь с нами

Если вам нужна дополнительная информация, свяжитесь с нами

или отправьте запрос

Отправить запрос

Общая информация

О транспортном средстве

Vehicle typeNew car

TransmissionAutomatic

Fuel typeDiesel

Power transmission4x4

ColorBlack

Mileage10 km

Power190 ps

Displacement2.987 cm³

Number of seats9

Number of gears9

Fuel Consumption (in town )8 л/100 км*

Расход топлива (за городом)6,5 л/100 км*

Расход топлива (комб.)7 л/100 км*

Выбросы CO² 187 г/км

Рейтинг эффективности CO₂

Смотреть сейчас

Видео автомобиля

Mercedes-Benz

Sprinter Лимузины Роскошный фургон — Роскошный микроавтобус

Автомобильное видео

Дополнительная информация

Оснащение автомобиля

Allrad

Leder

Прочитать

Описание автомобиля

Ультра-роскошный JET

Mercedes’ Mercedes’ ultra-luxury JET

Van, его версия Sant Conversion of Mercedes-Benz собственный. Используя инновации авиационной отрасли, JetVan дарит вам комфорт и ощущение путешествия на частном самолете. JetVan — лишь один из множества Sprinter, адаптированных даже для нужд бизнеса. Sprinter Jet Van — это уникальное сочетание качества, эффективности и почти бесконечного разнообразия, что делает его совершенным.

---

Роскошная конверсия ручной работы имеет время сборки 2 — 3 месяца.

Не хотите ждать?

Ознакомьтесь с нашими ограниченными моделями !

Эти уникальные красавицы готовы к отправке.

---

Мы ежедневно обновляем наш широкий ассортимент новых и подержанных автомобилей.

Мы рады подготовить Ваш индивидуальный автомобиль мечты.

Возможен экспорт по всему миру

Посетите нас:

• https://klassen. eu

---

Создайте элитный офис на колесах для комфорта и роскоши в поездках

Комфортные сиденья и спальные места

Комфортные многофункциональные сиденья от Mercedes и MAYBACH позволяют телу расслабиться во время долгой дороги. Если вас беспокоят боли в спине, трансформация сидений в кровать станет спасением, позволяя сохранить свежесть ума. Вы получите приятные ощущения, прикасаясь к мягкой коже ведущих производителей Европы.

Перегородки

Звуконепроницаемая перегородка поможет сохранить конфиденциальность телефонных звонков, приватных разговоров с собеседником или просто сосредоточиться на работе. Она надежно отделяет ваше личное пространство от расположения персонала. Он служит базой для установки смарт-стекла и мультимедиа.

Освещение и мультимедиа

Уникальное многоуровневое освещение определяет атмосферу в салоне. Потолочное освещение обеспечивает дневной свет для бизнес-процессов. Декоративное освещение способствует релаксации и максимальному погружению в просмотр развлекательного контента посредством современных мультимедиа. Передовые средства связи обеспечат бесперебойную связь со всем миром.

Столы и дополнительные опции

Вам нужно поработать с документами, воспользоваться ноутбуком или перекусить? Без удобного стола это невозможно. Письменный стол имеет механическую или электронную раскладку и станет надежным помощником. Выдвижной бар, сейф или холодильник — вспомогательный функционал современного офиса.

Цвет оформления салона

Дизайнерская обивка из лучшей итальянской и немецкой кожи подчеркнет статус владельца. Вдохновляйтесь на выбор уникальных цветовых решений.

Узнайте о возможностях, уже реализованных в жизни

KLASSEN – лидер по переоборудованию минивэнов и микроавтобусов в Европе

---

Просмотр вместо предварительной записи.

Предварительная продажа и ошибки в этом предложении защищены законом. Описание транспортного средства служит для предоставления общих сведений о транспортном средстве и вашей собственной гарантии с точки зрения закона о продажах. Вы получите первый комплект оборудования от нашего торгового персонала.

Свяжитесь с нами по этому поводу.

Сэмюэл Классен

Тел.: +49 172 85 74 505

Пол Классен

Тел.: +49 162 13 23 592

(WhatsApp, Viber, WeChat, TELGRAM)

9063 9063 (WhatsApp, Viber, WeChat, TELGRAM) @Klassen.de

Тел.: + 49 571 39 800 1 — 0

Наша команда, обладающая специальными знаниями и компетентностью, проконсультирует вас по вашему индивидуальному VIP-решению.

---

Мы представляем вам лучшие роскошные автомобили, фургоны и автобусы в мире.

Мы с нетерпением ждем возможности приветствовать Вас в качестве клиента.

---

Пятерка автомобилей с самой плохой звукоизоляцией в России. Стоит ли «шуметь»?

В пятерку автомобилей с худшей шумоизоляцией на российском рынке вошли четыре корейские модели и одна отечественная: Hyundai Solaris, Kia Rio, Kia Cerato, Hyundai Creta и Lada Largus. Российские автовладельцы посчитали эти автомобили худшими с точки зрения акустического комфорта, свидетельство опрос аналитического агентства «Автостат».

Для улучшения шумоизоляции автомобилей автовладельцы могут воспользоваться услугами многих компаний. В зависимости от автомобиля и требований заказчика средняя стоимость услуги составляет 50-100 тысяч рублей.

После доработки уровень шума в машине снижается на 70-80%,

отмечает в беседе с корреспондентом socialbites. ca представитель компании Шумофф.

«Машина будет работать как термос. «Летом в салоне не так жарко, а зимой машина остывает медленнее», — говорит источник.

Самая популярная услуга среди клиентов — шумоизоляция колёсных колпаков, рассказал socialbites.ca представитель завода «Стандартпласт».

Чаще всего за улучшением акустического комфорта обращаются владельцы автомобилей Киа, Фольксваген, Шкода и Тойота. В последнее время доработки стали более актуальны для водителей бывших автомобилей, которые модернизируют свой автомобиль из-за отсутствия средств на покупку нового.

«Количество желающих иметь шумоизоляцию уменьшилось в связи с повышением стоимости услуги. Стоимость материалов увеличилась примерно на треть, а стоимость наших услуг увеличилась на 20%. Мы стали меньше зарабатывать, но понимаем, что

Не каждый владелец, например, Киа Рио готов отдать 100 тысяч рублей. для звукоизоляции», — сказал специалист по объектам.

Стоимость услуги зависит от класса, модели и марки автомобиля. Учитывается как количество используемого материала, так и время, затраченное на сборку и разборку шкафа. Например, установка шумоизоляции на автомобиль Mercedes-Benz обойдется дороже, чем на машину более низкого класса.

Комплексная шумоизоляция может занять до рабочего дня. Он предполагает оклейку пола, капота, двери, багажника, крыши — всего салона, изнутри, кроме передней панели. Салон разбирается на металл, материал проклеивается в три-четыре слоя (их количество зависит от конструкции автомобиля). В некоторых случаях потребуется больше времени: например, обработка моторного щита занимает два дня.

Однако у этого улучшения есть и неприятные нюансы:

например, компактный кроссовер Hyundai Creta после установки шумоизоляции возьмет на борт два мешка картошки (плюс 50 кг).

Легковой автомобиль уровня Kia Rio будет весить около 40 кг, а микроавтобус Volkswagen Caravelle 70 кг.

После оклейки увеличивается жесткость подвески, меняется управляемость автомобиля. На крыше и дверях над центром масс распределяется примерно 15 кг. Все остальное практически на земле.

С увеличением веса автомобиль начинает потреблять больше топлива, его динамические характеристики ухудшаются, тормоза работают менее эффективно.

Однако полученный акустический комфорт компенсирует все эти недостатки, по мнению экспертов. При изготовлении звукоизоляции используются мастика, полимерные материалы, вспененный полиэтилен, каучук, полипропилен и другие компоненты. Химический состав шумки различается в зависимости от ее расположения в автомобиле. Например, в дверях материал может быть менее эффективным, но более устойчивым к влаге.

Шумоизоляция помогает не всем моделям автомобилей одинаково, специалисты советуют автовладельцам изучить отзывы на клубных форумах, прежде чем обращаться к специалистам.

Почему автомобильные компании экономят на звукоизоляции?

Сергей Бургазлиев, независимый консультант автомобильной промышленности, говорит, что технические регламенты ЕС устанавливают допустимые уровни шума внутри автомобилей. Если машина соответствует этим требованиям, она сертифицирована.

«Все зависит от того, насколько автопроизводители готовы учитывать стоимость шумоизоляции в себестоимости автомобиля.

Они идут по пути снижения себестоимости при повышении или поддержании рыночной цены. Технически изолировать всю машину от шума несложно», — говорит собеседник.

На акустический комфорт в салоне влияет шум от самого автомобиля (звук двигателя, трансмиссии, в том числе приводов, шум от кузова), контакт шины с дорогой и коэффициент аэродинамического трения, — поясняет эксперт. Улучшить звукоизоляцию можно своими руками.

«В продаже много звукоизоляционных плит толщиной 0,4-0,7 мм. Салон разбирается, панели снимаются, материал прогревается специальной горелкой. Человеку понадобится четыре-пять рабочих дней», — пояснил Бургазлиев.

Как шум влияет на водителя?

Шум, особенно высокой интенсивности, негативно влияет на нервную систему, поскольку воздействует на кору головного мозга, возникает такое явление, как чрезмерное раздражение, рассказала socialbites.