23Июл

Как лучше затонировать машину: Несколько советов, как правильно тонировать авто

Как затонировать машину самому: советы автолюбителям

Оглавление

  • 1 Как правильно выбрать плёнку для тонировки?
  • 2 Материалы и инструменты для самостоятельной тонировки
  • 3 Подготовительный этап работы
  • 4 Завершающий процесс


Тонирование стёкол, без тени сомнения, является одним из главных элементов тюнинга авто. Не стоит долго рассуждать о преимуществах тонировки автомобильных стёкол. Ведь большинство автолюбителей знают и понимают все достоинства, которые она даёт. При этом, чаще всего возникает сам собой разумеющийся вопрос: затонировать авто самостоятельно, либо обратиться за помощью в автосервис?

Как правильно выбрать плёнку для тонировки?

Наиболее часто для защиты салона автомобиля от пагубного влияния солнечных лучей или любопытных взглядов прохожих, используют специальную самоклеящуюся плёнку. Так как же правильно выбрать плёнку для тонировки, какие для этого существуют параметры и требования закона.

Тонирование стёкол является одним из главных элементов тюнинга авто

Самостоятельно затонировать автомобиль может практически каждый автолюбитель. Для этого необходим минимальный набор инструментов, так как в этом деле важны не столько профессиональные качества мастера, сколько правильный выбор материалов.

Плёнки в продаже имеется достаточное количество видов, но не все они пригодны для поклейки на боковое или лобовое стекло.

С точки зрения буквы закона, а именно правил ПДД, главным критерием считается затемнение тонировки в соответствии с ГОСТом. Последние изменения в данном документе датированы 1 января 2015 года, согласно которым пропуская способность лобового стекла обязана составлять не менее 70% света. Поэтому, если у Вас возникли какие-либо сомнения по поводу прозрачности плёнки, перед покупкой возьмите образец у продавца, приложите к стеклу своего авто и проведите замеры затонированного участка.

При покупке, следует ориентироваться на следующие основные показатели и характеристики плёнки:

  • свето-пропускная способность;
  • стойкость к повреждениям;
  • цветовой оттенок;
  • соотношение цены и качества.

Гамма цветов — дело вкуса и напрямую зависит от личных предпочтений владельца, а также марки и цвета кузова авто. А вот с такими характеристиками как прочность и стоимость не всё так просто. Считается, что покупка дорогой тонировки для стекла автомобиля – уже залог качества, однако, это не совсем так.

На деле, приобретая на рынке такой комплект, пусть даже и от известного бренда, существует высокий риск попадания на мошенника и приобретения подделки. Следовательно, лучшим советом будет обратиться за помощью к опытным знакомым и продавцам. Опять-таки, ориентируясь на популярные торговые марки, которые уже неоднократно были опробованы многими.

Самостоятельно затонировать автомобиль может практически каждый автолюбитель

Задаваясь вопросом «Как затонировать машину самому?», прежде всего следует ответить на вопрос «С какой целью делать это?» Если в задачах на первом месте стоит безопасность, для этого существует широкий ассортимент специальных антивандальных плёнок, клеящихся снаружи автомобиля. А ещё их часто используют любители погонять по пересечённой местности.

Материалы и инструменты для самостоятельной тонировки

Для того, чтобы затонировать автомобиль самому, в процессе понадобятся следующие инструменты:

  • канцелярский нож;
  • линейка;
  • пульверизатор;
  • моющее средство для стёкол;
  • сухая мягкая безворсяная тряпка;
  • губка и бумажные салфетки;
  • пластмассовый скребок;
  • фен.

Для работы с тонирующей плёнкой используют водно-мыльный раствор в пропорции 3 литра воды к 10 каплям моющего шампуня. Перед применением, следует тщательно перемешать и перелить раствор в ёмкость распылителя. И, перед наклеиванием плёнки, провести наружную очитку стёкол при помощи приготовленного раствора.

Обычно в наборе с плёнкой идёт маленький пластмассовый скребок и нож, но они неудобны ввиду маленького размера и сомнительного качества, поэтому лучшим вариантом будет покупка хорошего инструмента. Ещё пластмассовый шпатель плох тем, что при надавливании возможно повреждение поверхности стекла, а комплектный резак изготовлен из быстро затупляющегося металла, что приводит к разрывам плёнки.

Затонировать свой автомобиль или нет – дело выбора каждого владельца

Для того чтобы, наглядно увидеть процесс подготовки стекла к поклейке плёнки и непосредственно самой процедуры тонирования, рекомендуем посмотреть данное видео:

Подготовительный этап работы

Ни для кого не секрет, что тонировать стёкла автомобиля следует изнутри салона. Причина этого довольно банальна и заключается в том, что снаружи плёнка прослужит гораздо меньшее количество времени и её придётся быстро заменить. Конечно, существуют специальные антивандальные плёнки, отличающиеся сверхпрочными свойствами, однако даже они в силах длительное время противостоять воздействию окружающей среды.

На этом этапе тонировочной работы, лучше всего иметь, помогающего Вам, напарника. На плёнку нанесён специальный защитный слой, при снятии которого легче, когда один человек аккуратно стягивает его, а второй распрыскивает мыльный раствор в появившийся зазор. В результате, это минимизирует риск склеивания плёнки. А вот защитный слой выбрасывать не рекомендуется, ведь его можно будет использовать в дальнейшем при поклейке, путём подкладывания под шпатель при сгонке пузырей. Так можно уберечь плёнку от повреждения.

Стёкла, конечно, кроме лобового, лучше всего демонтировать с авто, особенно, если плёнка наклеивается впервые и отсутствует нужный опыт. Таким образом будет намного проще обеспечить качественное покрытие стекла. Существуют и отдельные требования к чистоте рабочей поверхности, ведь любая песчинка, которая попадёт в зазор между стеклом и плёнкой, после поклейки будет заметно выделяться выпуклостью. Это, кроме неэстетического вида, приведёт к искажению обзора в машине.

Стёкла, конечно, кроме лобового, лучше всего демонтировать с авто, особенно, если плёнка наклеивается впервые и отсутствует нужный опыт

После этого, следует момент вырезки заготовок из плёнки. Выкройки обычно вырезают с припуском в несколько миллиметров, а после наклеивания подгоняют по месту заточенным ножом. Н этой стадии главное – не перепутать стороны при примерке. Важно помнить, что приклеивается она внутренней стороной после снятия защитного слоя.

Завершающий процесс

Первые два этапа работы не должны вызвать никаких сложностей. Вымыть стёкла и сделать заготовки по силам даже ребёнку. А вот самостоятельно поклеить тонировочное покрытие довольно нелегко и требует определённой сноровки. Непосредственно сам процесс приклеивания можно разделить на несколько стадий:

  1. обильное опрыскивание стекла из распылителя мыльным раствором;
  2. снятие защитного слоя с предварительно вырезанной заготовки, опрыскивание плёнки раствором;
  3. прикладывание её к стеклу и аккуратное выравнивание;
  4. разглаживание шпателем неровностей и скатывание к краю воздушных и водных пузырей;
  5. обрезание припуска;
  6. подсушивание феном.

Особенно следует обратить внимание на второй пункт, который удобнее всего проводить вдвоём. Самая сложная стадия – подгонка. Если с боковыми стёклами работать достаточно легко, то самому затонировать заднее или лобовое довольно проблематично. Проблема тут заключается в выгнутости. Тут также нужно действовать, используя пульверизатор и фен. Опрыскав плёнку, её следует приложить к стеклу и подгонять по месту.

Если тонировка не ложится, её нужно прогреть и растянуть с помощью резинового шпателя, добиваясь идеального прилегания. Стоит отметить, что работу следует проводить с особой осторожностью, так как деформированная плёнка уже не выровняется. После удаления пузырьков, покрытие должно хорошо просохнуть, для чего можно использовать фен. После тонирования стёкол, они готовы к эксплуатации и можно ставить их обратно на авто.

Если же возникли какие-либо вопросы или Вы элементарно боитесь проводить тонировку самостоятельно, рекомендуем Вам не рисковать и обратиться к специалистам, либо предварительно посмотреть данное видео, чтобы воочию увидеть полный процесс тонирования стекла.

Как затонировать машину самому? Какие инструменты нужны?

Многие автолюбители любят скрыть себя и салон своего автомобиля от посторонних глаз. Кто-то устанавливает специальные сетки, крепящиеся внутри салона, а кому-то больше по душе старая добрая тонировка. Однако, помимо желания «спрятаться» от посторонних глаз, некоторые водители находят в тонировке возможность сделать свой автомобиль более привлекательным внешне. И стоит признать, что, заклеив стекла автомобиля темной пленкой, водитель действительно получает хороший результат в виде красивого авто. В этой статье мы бы хотели рассказать вам, как затонировать машину самому, так как последнее время эта сервисная услуга стала не такой уж и дешевой, как хотелось бы.

Можно ли качественно затонировать машину самому?

Когда речь идет о том, чтобы сделать что-то со своим автомобилем самостоятельно, проще говоря, в гаражных условиях, то всегда встает вопрос о качестве произведенных работ. И это хорошо, что водители переживают за конечный результат, ведь любая модернизация машины, в том числе и тонировка стекол сказывается на безопасности эксплуатации автомобиля. Неправильно подобрав или наклеив тонировку, вы можете значительно снизить светопропускаемость, вследствие чего, управлять автомобилем в ночное время суток будет достаточно опасно.

Однако отвечая на вопрос, можно ли качественно затонировать машину самому, мы с полной уверенностью отвечаем, что можно. Сам процесс тонировки не такой уж и сложный, как может показаться простому обывателю на первый взгляд. Главное правило в процессе тонирования машины, как и в любом другое деле, это аккуратность, внимательность и прямые руки. Если вы тонируете машину в первый раз, то советуем вам найти человека, который вам поможет.

Для того чтобы получить хороший результат вам необходимо заранее подготовить весь инструмент, правильно подобрать пленку, и набраться немного терпения. Только в этом случае, вы можете надеяться на удачную тонировку, а все остальные нюансы и то, как затонировать машину самому, вы узнаете, прочитав нашу информационную статью.

Тонкости подбора тонировочных материалов

Любая модернизация автомобиля начинается с подбора необходимых материалов и инструментов. В нашем случае нам нужно правильно подобрать тонировку, дабы в будущем у нас не возникло проблем с ее поклейкой и эксплуатацией. Сегодняшний автомобильный рынок предлагает потребителям большой выбор различных тонировочных пленок, поэтому каждый автолюбитель может подобрать что-то для себя.

Прежде всего необходимо определиться с цветом тонировки. Самый популярный цвет на сегодняшний день, это классическая черная тонировка. Это связано с тем, что это достаточно универсальный и практичный цвет, который подходит под любой цвет автомобиля, а также лучше всего защищает от солнечных лучей. Однако помимо черного вы можете встретить различные оттенки синего, красного, желтого, зеленого и разных других цветов. Этот пункт – дело вкуса каждого человека.

Второй пункт, на который чаще всего опираются автолюбители при выборе автомобльной пленки, это светопропускаемость. Здесь опять же все зависит от предпочтений водителя, но все же советуем вам придерживаться установленного ГОСТа, который распространяется на передние и лобовое стекла. Что касается задних стекол, то в этом случае светопропускаемость не имеет значения.

На самом деле существует еще много пунктов, из которых можно менять свои выбор в пользу той или иной пленки. Только видов тонировочной пленки можно насчитать семь штук, поэтому это тема для отдельной статьи. А мы двигаемся дальше, чтобы поскорее ответить на вопрос, как затонировать машину самому.

Тонировка стекол своими руками

Перед началом работ необходимо подготовить инструмент, который понадобится нам для тонировки стекол. Примерный набор инструментов должен совмещать в себе следующие предметы:

  • Резиновый шпатель – выбирайте как можно более мягкий. Пластиковые шпателя приобретать вообще не рекомендуется, так как ими можно только поцарапать тонировку
  • Канцелярский нож и запасные лезвия
  • Средство для стекол и зеркал, подогретая вода, полотенце из микрофибры (или любая другая тряпка, которая не оставляет на поверхности ворс)
  • Пульверизатор
  • Строительный или бытовой фен – в принципе всю работу можно сделать и без него, но если в конечном итоге мы хотим получить хороший результат, то он будет очень кстати.

Теперь очень важно подготовить сами стекла, на которые будет клеиться наша новая тонировка. Вполне логично, что для того, чтобы тонировка легла ровно и без пузырей, нам необходимо получить идеально чистую поверхность. Для этого вам нужно отмыть стекла от всех прилипших частиц, а после протереть жидкостью для мытья стекол. Вообще, специалисты рекомендуют еще и снимать стекла, так клеить будет проще, но в нашем случае, мы будем тонировать автомобиль так, как он есть.

Как затонировать машину самому

Обычна тонировка автомобиля начинается с боковых стекол, так как они имеют более или мене прямую форму, и заклеивать их несколько проще. Особенно рекомендуется это делать в том случае, если вы клеите тонировку в первый раз. Для поклейки убираем со стекла все резиновые уплотнители и поднимаем окно до конца наверх. Затем примерьте и вырежьте при помощи канцелярского ножа пленку.

Вырезав заготовку, пленку необходимо приложить к окну защитным слоем наружу, предварительно побрызгав на поверхность мыльной водой. С помощью резинового шпателя расправьте пленку и отрежьте лишнее по форме стекла, оставив припуск в 5-7 мм. Теперь модернизированную заготовку можно снимать, а смоченную поверхность стекла протереть сухой тряпкой.

Теперь, заручившись поддержкой помощника, можно переходить к самой поклейке тонировки, — пленка клеится внутри автомобиля, то есть в салоне. Внутреннюю часть стекла также необходимо побрызгать мыльным раствором, при этом вся поверхность должна быть сырой. Однако переборщить тоже нельзя, иначе подтеки все испортят. Затем возьмите в руки заготовку и начните удалять защитный слой, в то время как ваш помощник брызгает клеящую часть раствором.

Затем пленка прикладывается к поверхности стекла и расправляется при помощи тряпки из микрофибры. Делать это нужно очень аккуратно, так как на этом этапе пленку достаточно просто испортить. Расположив слой тонировки так, как и полагается, можно приступать к удалению пузырьков. Для этого используйте резиновый шпатель, направляя воду и пузырьки воздуха от центральной части тонировки к краям.

Как тонировать заднее стекло

Несколько сложнее происходит процесс тонировки заднего стекла. В этом случае вся сложность заключается в том, что заднее стекло имеет большую площадь, а значит и работа будет проходить сложнее. Если вы задались вопросом, как тонировать заднее стекло, то вам определенно не справиться без помощника. Для качественной тонировки сзади, лучше использовать бытовой фен, который значительно облегчит фронт работ. В остальном же процедура тонировки ничем не отличается от тонировки боковых стекол.

Как вы смогли убедиться тонировка стекол автомобиля своими руками не такая уж и сложная задача, если знать, что делать. А прочитав нашу статью, вы смело можете говорить, что знаете, как затонировать машину самому.

Как правильно затонировать машину: выбираем материалы и специалистов


Если вы решили тонировать ваш автомобиль, стоит выполнить этот процесс качественно и без лишних проблем, которые могут повлиять на качество финального результата. Вы вполне можете провести тонировку автомобиля самостоятельно — для этого достаточно купить хорошую пленку, посмотреть видео или инструкции о выполнении данного процесса, а затем выполнить все действия в соответствии с руководством. Так вы сможете без особых неприятностей приобрести качественные возможности тюнинга вашего автомобиля. Многие владельцы авто предпочитают обращаться к специалистам с просьбой тонирования стекол. Это более эффективный процесс выполнения задачи с определенной гарантией качественного результата. Поэтому такая тонировка предпочтительней, но она вытянет из вашего кармана несколько больше денег, нежели самостоятельная работа.

При выполнении всех процессов своими руками только вы ответственны за результат. В большинстве случаев это является недостатком, поскольку некому предъявить претензии за некачественно выполненную работу, кроме самого себя. Если пленку некачественно наклеит специалист, вы можете поехать к нему еще раз и показать все неприятности, которые случились с неверно наклеенной тонировкой. Нормальный мастер вернет деньги или исправит случившиеся неприятности для получения нормального результата. Если же речь идет о желании высокого качества и отсутствии каких-либо проблем, вам нужно обращаться к мастеру с высочайшим классом, шикарным рейтингом среди автомобилистов и очень дорогими услугами.

Выбираем материалы для выполнения тонировки автомобиля

Чтобы тонировка была выполнена качественно, потребуются дорогостоящие и высококачественные материалы. Речь идет о пленке, а также инструментах для ее наклеивания. Если вы пользуетесь услугами специалистов, вам достаточно просто выбрать пленку, которую вы хотите видеть на стеклах вашего автомобиля. Будьте осторожны — не стоит покупать тонировочную пленку, которая не сможет пройти технический осмотр или не переживет встречу с постом ГИБДД. Можно отдать предпочтение светлой американке или другим не слишком темным вариантам тонировки стекол вашего автомобиля. При выборе материалов стоит обращать внимание на целый комплекс факторов:

  • качество предлагаемых вам материалов, надежность тонировки, которую можно узнать по отзывам о бренде;
  • соответствие всех продаваемых пленок для тонировки требованиям правил дорожного движения и стандартам ГИБДД;
  • полная сопоставимость комплекта пленок с вашим автомобилем, а еще лучше — приобретение фирменного комплекта пленок для авто;
  • высокая плотность пленки, защита от царапин и гарантия правильной поклейки — это важные моменты;
  • не слишком высокая цена, ведь даже заводские официальные комплекты тонировки не стоят слишком дорого;
  • полный комплект на все стекла, которые вы хотите затонировать в вашем автомобиле.

Вот такие требования присутствуют к выбираемому материалу. Они позволяют выбрать не только недорогой вариант пленок для тонировки автомобиля, но и подобрать качественные варианты материалов. Речь идет о прекрасных фирменных комплектах от самых лучших производителей. Их цены порой в три раза превышают стоимость китайских комплектов, но они однозначно стоят своих денег. Такая покупка поможет вам получить максимум от выполнения процесса тонировки и приобрести настоящее удовольствие от приобретения новой функции вашего автомобиля.

Как выполнить процесс тонировки стекол авто самостоятельно?

Этот процесс достаточно сложен, несмотря на расхожее мнение о том, что наклеить пленку невероятно просто. Первое, что вам придется сделать, — это выбрать качественную пленку и другие важные детали, которые понадобятся при выполнении процесса. Нужно также знать, как правильно разбирается дверь в вашем автомобиле, поскольку этот процесс также понадобится в одной из стадий нанесения тонировочной пленки. Неплохо было ба обзавестись профессиональным инструментом для наклеивания пленки, который похож не скребок с мягким резиновым кантом. Он позволяет выгонять воздух из-под наклеенной пленки и значительно увеличивает качество создаваемой поверхности. Итак, процесс нанесения тонировки выглядит следующим образом:

  • разберите двери вашего автомобиля изнутри, выньте стекла для качественной наклейки тонировочной пленки;
  • заднее стекло можно оставить на весте, но при возможности и его лучше снять — так клеить пленку будет удобнее;
  • далее следует качественно вымыть все стекла, протереть места наклейки пленки растворителем для обезжиривания;
  • предварительно вы можете использовать трафареты или сами стекла для вырезания необходимых деталей тонировки;
  • следующий этап — непосредственно поклейка пленки на стекла с минимальным количеством воздушных пузырей;
  • весь воздух стоит выгнать мягким скребком, иначе тонировка быстро износится и порвется, даже самая качественная;
  • следует выполнить установку стекла на его прежнее место и снять защитный слой с пленки после смачивания его мыльной водой;
  • можно выполнить тонировку без снятия стекла с места его установки, но это потребует профессиональных навыков.

В данном случае важна точность выполнения процесса, каждое движение имеет свое последствие на конечный результат. Если вы не выгоните воздух при тонировке заднего стекла, это просто приведет к не очень качественным эстетическим последствиям. Если же воздух останется в боковых стеклах, тонировка постоянно будет царапаться о резинки уплотнителей и быстро придет в негодность. Поэтому непрофессиональная поклейка даже дорогостоящей пленки не принесет желаемых результатов. Придется ехать к мастеру, покупать еще комплект пленок и выполнять процесс тонировки стекол автомобиля еще раз.

Ищем специалиста для тонировки автомобиля

Если вы желаете затонировать стекла вашего автомобиля в специализированной компании, лучше найти профессионалом, которые занимаются именно этим процессом. Практически на каждом СТО предлагают услуги по тонировке автомобилей, но нередко они не обладают необходимым опытом для выполнения этих задач. Поэтому результат в их исполнении оказывается плачевным. Специализированный мастер каждый день имеет дело с тонировкой, поэтому он сразу определит, какие процессы лучше выполнять в вашем случае. Среди важных преимуществ обслуживания у хорошего мастера можно найти следующие значительные плюсы:

  • наличие необходимых материалов надлежащего качества и с гарантией от исполнителя процесса тонировки;
  • исключительно верный подход к тонировке стекол вашего автомобиля, разборка карт дверей при необходимости;
  • наличие профессионального дорогостоящего инструмента для выполнения всех требуемых задач;
  • гарантия отсутствия воздуха под пленкой после профессионального выполнения тонировочных работ;
  • быстрый и качественный процесс выполнения всех поставленных задач, высокая оперативность.

С такими услугами вы сможете уже вскоре забрать ваш автомобиль и получить шикарный результат выполнения тонировки. Конечно, иногда услуги настоящего мастера стоят достаточно дорого. Сегодня речь идет о том, чтобы найти хорошего специалиста. Намного лучше заплатить много денег отличному профессионалу, чем несколько раз переделывать тонировку, покупать высококачественный и дорогой материал и снова его портить. Поэтому цены на услуги специалистов имеют лишь косвенное значение. В большинстве случаев стоит отдать эти деньги и получить высокое качество выполненной работы с гарантией результатов. Предлагаем посмотреть небольшое видео о том, как можно затонировать авто своими руками:

Подводим итоги

Надежные материалы и качественные работы по тонировке автомобиля — это залог качественного результата выполнения данного процесса. Тем не менее, даже специалисты иногда выполняют поставленные задачи не так хорошо, как хотелось бы. Поэтому выбирать профессионала стоит осторожно. Почитайте отзывы в интернете, спросите других владельцев автомобилей по поводу места выполнения тонировки. Зачастую именно с помощью отзывов вы сможете найти для себя оптимальные варианты услуг по тонировке машины и получению необходимых результатов.

Впрочем, многие предпочтут самостоятельно выполнить все процессы и получить высокое качество тонировки без лишних поездок к специалистам и траты денег на их услуги. В таком случае вам потребуется качественная информационная подготовка к процессу выполнения тонировочных работ. Только так вы сможете выполнить все задачи и стадии этого процесса правильно и получить хороший результат. Иначе получится только нанести тонировку, а качество будет зависеть от того, насколько вам повезет. А какой способ тонирования автомобиля выбрали вы?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Как самому затонировать машину и не попасть на штраф?

Стоит ли покупать тонировку, которую не видит прибор?

Существует ли достойная альтернатива тонировке?

Всё, что нужно знать про тонировку на стёклах авто

Полировка лобового стекла своими руками в домашних условиях

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Тонировка стекол автомобиля — советы бывалых.

У этого поста — 3 комментария.

Содержание:

  • 6 причин почему нужно тонировать автомобиль.
  • Тонировка автомобиля своими руками — алгоритм действий.
  • Можно ли клеить тонировку в мороз?
  • Электронная тонировка.

Тонировать стёкла автомобиля можно по разным причинам: некоторые автовладельцы делают это, заботясь об улучшении внешнего вида авто, некоторые наносят тонированную плёнку в большинстве случаев для того, чтобы сохранить своё здоровье и спастись в летнее время от ненасытных палящих лучей солнца. Тонировать стёкла авто или нет — это решать непосредственно Вам, но мы в свою очередь хотим обозначить ряд причин, по которым всё таки стоит осуществить тонирование стёкол авто (своими руками или довериться мастерам СТО).

Шесть причин в пользу тонирования стёкол автомобиля:

 

  • — тонировка в первую очередь спасает салон автомобиля от перегрева (нагрев снижается на 60%), то есть солнце не так сильно нагревает обивку сидений и пассажиры, находящиеся в авто, включая водителя, не так подвержены нагреву через стёкла.
  • — плёнка для тонирования сама по себе способна задерживать вредный для человека ультрафиолет, в процентных показателях плёнка задерживает ультрафиолет на 99%, то есть люди, находящиеся в авто с тонированными стёклами, защищены по максимуму от пагубного воздействия солнца.
  • — в случае возможного столкновения, плёнка на стёклах не даёт разлететься стеклу на множество мельчайших острых осколков, иными словами это дополнительная защита, уберегающая водителя и пассажира во время аварийных ситуаций.
  • — тонировка оберегает глаза водителя от слепящих фар встречных авто, благодаря плёнке приглушается так же и блеск самой встречной машины.
  • — тонированные стёкла идеально маскируют всё происходящее внутри салона, то есть водитель и пассажиры не подвергаются пристальному вниманию любопытных глаз извне.
  • — тонировка уберегает обивку сидений от выгорания.

 

Тонировка автомобиля своими руками — алгоритм действий.

Тонировку правильно наносить на стекло с внутренней стороны авто, если же клеить плёнку по наружной стороне, она может очень скоро начать отходить от стекла (дождь, снег, мороз, жара — всё это приводит плёнку в негодность). Плёнка, если верить ГОСТ РФ № 5727-88, состоит непосредственно из плёнки, тончайшего слоя краски и металлической пудры.

Наклеивание тонировочной плёнки на стекло — процесс долгий и кропотливый. Предварительно необходимо тщательным образом вымыть стёкла, мыть их следует тёплой водой, с моющими средствами. После мытья стёкла нуждаются в обезжиривании. Эти процедуры помогают досконально очистить стёкла и подготовить их к наклейке плёнки. Если же на стекле имеются напыление, выпуклые бугорки, плёнка не ляжет так, как хотелось бы (чётко и гладко). Так же, если на стекло прикреплен навигатор (держатель для телефона), его придётся снять или постараться обойти.

Самостоятельно, без необходимых приспособлений и инструментов, довольно сложно клеить тонировочную плёнку на заднее стекло автомобиля, особенно в том случае, если на стекле имеются обогрев стекла или установлен стоп-сигнал. Тут уж, как говорится, лучше доверить дело профессионалам и не тратить попусту своё время.

В идеале следует предварительно вынуть стёкла, так и делают специалисты на СТО, но самостоятельно это сделать довольно проблематично, поэтому можно обойтись лекалами, сделанными из тонкой папирусной бумаги. Бумага накладывается на стекло (можно намочить её) и очерчивается контур, затем контур аккуратно вырезается и уже поэтому готовому лекалу вырезается нужный размер тонировки.

Перед тем, как начать клеить плёнку, обильно смочите стекло с внутренней стороны мыльной водой, саму плёнку придерживать пальцами желательно за края, если взяться за середину — плёнка мгновенно морщится. На смоченное стекло тонировка клеится без проблем, разглаживать плёнку и удалять пузырьки можно сложенным в несколько раз отрезом ткани или полотенцем.

По самому краю стекла рекомендуется нанести клеящий раствор, это делается в последнюю очередь, когда тонировка идеально «села», после чего края тщательно приглаживаются. Это делается для того, чтобы со временем края тонировки не начали отходить от стекла. Лишний клеящий раствор всегда можно удалить сухой салфеткой. Так же при помощи салфетки (полотенца) можно выдавить мелкие пузырьки воздуха, смещая их к краям стекла.

Можно ли клеить тонировку в мороз?

Да, можно, но только если процесс наклеивания будет производится в хорошо прогретом боксе, температура в котором будет выше +10 градусов по Цельсию. Почему именно +10, объясняем: процесс приклеивания тонировки на стекла предусматривает использование фена, он разогревает пленку, делает ее податливой, под действием температуры пленка полностью прилегает к стеклу, повторяя его изгибы. Фен подает воздух, разогретый до 600 — 900 градусов по Цельсию, и если температура воздуха в ремонтном боксе будет низкой — стекло попросту треснет от разницы в перепаде температур.

Если же вы все таки решили зимой делать тонировку и проследили, чтобы рабочая температура в боксе была выше десяти градусов, помните, что нельзя первые два дня выезжать на мороз, а также нельзя опускать стекла, на которые наклеена пленка. Подогревать салон авто — можно и рекомендовано, это ускорит процесс полимеризации клея, нанесенного на пленку. Первые два дня, после нанесения тонировки зимой, автомобиль должен стоять в теплом боксе. Если допустить перепад температур воздуха — на пленке появятся трещинки или мелкие пузырьки.

Электронная тонировка стекол автомобиля

Электронная тонировка — это смарт стекло, оно имеет три слоя: два крайних слоя — стекло, а средний слой выполнен из жидких кристаллов. Она защищает от УФ облучения на 85%, не зависимо от степени затемнения стекол. Потребление тока — всего 7 Вт на 1 кв. метр смарт стекла. Управление смарт стеклом простое, достаточно выбрать нужный вариант затемнения конкретного стекла на пульте ДУ. Электронная тонировка популярна в странах Европы, большинство дорогих автомобилей уже идут с таковой в базовой комплектации. Самостоятельно установить смарт стекла практически не реально, т. к. нужны опытные мастера и спец оборудование.

Удобство электронной тонировки в том, что каждое стекло можно затемнять по отдельности. В самую жару стекла авто можно полностью затемнить, это уменьшит нагревание салона. Тонировкой можно свести к нулю просматриваемость салона извне, а при езде навстречу восходящему или садящемуся солнцу водитель может усилить тонировку лобового стекла, что делает поездку более комфортной для глаз водителя.

Другие похожие статьи:

Как затонировать машину чтобы не оштрафовали

Тонирование стекол автомобиля интересует многих владельцев современных машин. Так, как затонировать машину, чтобы не оштрафовали? Кто то тонируя автомобиль отдает предпочтение стильному дизайну и необычному виду любимого авто. Кому то важнее здоровье, комфорт и безопасность пассажиров и водителя.

Прежде чем тонировать стекла автомобиля необходимо знать и помнить про основные преимущества и недостатки, виды, способы тонировки автомобильных стекол. Всего лишь несколько слов о разных видах тонировки и технологии тонирования стекол машины помогут вам сделать правильный выбор о необходимости такого тюнинга.

В этой статье мы расскажем как затонировать машину, чтобы не оштрафовали, как затонировать машину по ГОСТу. А также расскажем что такое тонировка авто и как правильно затонировать стекло. Стоит ли вообще тонировать авто и какую тонировку можно клеить на передние стекла.

Давайте разберемся что такое тонировка авто и как правильно тонировать машину. Наши автолюбители, как ни в одной другой стране, «любят» автомобили с тонированными стеклами.

При этом большинство из них даже не догадывается, что тонированные стекла автомобиля не способствует повышению безопасности. Но тем не менее, у тонировки есть целый ряд преимуществ.

Тонированные стекла поглощают ультрафиолетовые лучи и большую часть солнечного теплового излучения. В жаркую погоду тонированные стекла спасают пассажиров и водителя от прямых солнечных лучей и дают возможность чувствовать себя комфортно.

Если стекла машины были затонированы пленкой, то при попадании камня и ударе оно прочнее обычного. Но в критической ситуации при заклинившей двери это преимущество может сыграть с вами недобрую шутку. Пассажирам будет сложнее покинуть салон машины.

Тонировка может негативно сказываться на здоровье водителя и безопасности движения. Она способствует выработке гормона сна – мелатонина, синтез которого увеличивается при пониженом освещении.

Кроме того, маневрируя задним ходом в темное время суток тонированные стекла сильно затрудняют обзор водителю. Во время проезда перекрестков затемненные стекла закрывает обзор дороги другим водителям.

Ну и при излишней тонировке пристальное внимание сотрудников ГИБДД вам гарантировано.

Что интересно, в Беларуси запрещены все виды тонировки стекол машин, кроме заводской. Это сделано в целях безопасности сотрудников ГАИ во время досмотра автотранспортных средств. Но во многих странах тонировка стекол автомобилей является обязательной.

Рекомендуем прочитать: какие выбрать зимние шины

Как затонировать машину по ГОСТу

Существует несколько видов тонировки машин. Они существенно отличаются по стоимости, технологии и способу нанесения или установки. А как затонировать машину по ГОСТу — спросите вы.

Однако начнем с электронной тонировки. Электронное тонирование стекол автомобиля считается самой дорогой и до конца не изучена. Ввиду дороговизны она редко используется на автомобилях среднего класса. Такая тонировка полностью соответствует требованиям ГОСТ к тонировке автотранспорта.

Следующим вариантом будет тонировка напылением. Это плазменное или магнетронное напыление на стекло. Кроме того в кустарных условиях качественное нанесение напыления неосуществимо. Это исключительная прерогатива производителей автомобильных стекол.

Самой массовой и доступной для автолюбителей считается тонировка стекол автомобиля пленкой. Большой выбор тонировочных пленок и простота монтажа позволяют сделать тонировку на машине своими руками. Хотя лучше доверить эту работу профессионалам.

Существует еще и съемная тонировка. Она изготавливается из прозрачной пластиковой основы, вырезанной по форме стекла, и тонировочной пленки. Съемная тонировка крепится к стеклу двусторонним скотчем. Обычно такое тонирование стекол применяют для затемнения передних стекол автомобиля.

Стоит ли тонировать авто

А стоит ли тонировать авто? Одно из основных технических характеристик стёкол в автомобиле – это его тепловая и световая пропускная способность. А вот если от автомобильного стекла машины потребуются совершенно противоположные качества, сразу возникает вопрос тонирования стекол путем понижения их прозрачности.

Проделывают тонировку стёкол следующими способами. Наносят тонированную плёнку на стекло автомобиля. Либо в процессе изготовления стёкол для машины вносят определённые химические вещества, изменяющие прозрачность стёкол на выходе.

В настоящее время широкое распространение получил первый способ. Это нанесение клеящейся тонированной пленки на стекло автомобиля.

Их выбор настолько огромен, что среди этого разнообразия необходимо отыскивать плёнку с подходящими качествами. Этот поиск нужной тонировочной пленки напоминает поиск иголки в стоге сена.

Какую тонировку можно клеить на передние стекла

Большинство представленных на рынке продаж тонировочных пленок произведены в Китае. Они являются однослойными с простым нанесением на поверхность красящего слоя. Кроме того у них отсутствует полимерная основа.

Отслоение от стекла такой плёнки может произойти по времени ещё быстрее, чем займёт процесс нанесения плёнки до этого. Даже если эта плёнка удержится на стекле, то буквально на следующий день начинается естественный химический процесс разрушения.

Это происходит под воздействием солнечных лучей и других факторов тех веществ, что были использованы при её изготовлении.

А какую тонировку можно клеить на передние стекла? Плёнка становится менее прозрачной, начинает стираться л и просто-напросто разрушается. Через некоторое непродолжительное время незадачливый покупатель данного вида плёнки вынужден отдирать её от стекла, чтобы не врезаться при движении в какой-нибудь автомобиль, т.к. обзор дороги затруднен из-за потери оптических свойств.(auto0bzor.ru)

А вот плёнки из Европейского союза, либо североамериканского производства заслуживают внимания автомобилистов для использования в тюнинге, т.к. представляют из себя многослойный «пирог», а именно комплекс плёнок – защитной, тонирующей и основной.

И в самых дорогих плёнках присутствует ещё и отражающий слой, который не пропускает к остальным слоям плёнки разрушающее ультрафиолетовое излучение. Именно такие плёнки предпочтительнее всех, т.к. могут служить годами, не меняя свои изначальные оптические свойства.

Рекомендуем к прочтению: какой ВАЗ лучше взять новичку

Как затонировать стекло

Кроме того для тюнинга также важна технология установки пленки на стекло машины. Затонировать стекло — не сложно. Можно наклеить пленку самому, следуя инструкции. Но луче всего прибегнуть к услугам сервисных центров по установке плёнки на стекло машины. Профессиональный тюнинг будет выглядеть лучше.

На СТО снимут стёкла с автомобиля, очистят от грязи, наклеят плёнку и произведут сушку. Но даже при профессиональной наклейке плёнки в сервис центрах после всего процесса обычно имеется зазор между плёнкой и кромками стекла. Именно возле кромок происходит отслаивание и, как результат, механическое повреждение пленки.

Однако ещё один и самый дорогой способ тюнинга заключается в наклеивании плёнки на стекло в специальном ангаре без присутствия пылевых частичек, с полным совпадением плёнки и кромок стекла.

После этого стекло тщательно «прикатывают», чтобы не было пузырьков воздуха и сушат, при постоянной температуре (обычно 60-70 С) в течение 5-10 часов.

На выходе формируется тюнингованное стекло с отличными физическими свойствами, способное прослужить верой и правдой несколько лет.

Кроме того, тонирование стекол автомобиля плёнкой не только позволяет красиво оформить автомобиль, но упрочить стекло машины и в случае его физического разрушения плёнка сдержит разлёт кусочков стекла, что сохранит здоровье водителя и пассажиров автомобиля.

нюансы, стоимость и альтернативные решения – Богдан-Авто

Каждое 9 авто на украинских дорогах из 10 – тонированное. Мода на затемненные стекла двно находится в числе “маст хэв” вещей, таких как стеклоподъемники или кондиционер в авто. Еще в 90-е годы каждый уважающий себя автовладелец после покупки нового авто задумывался о тонировке стекол. Причем многие желали затонировать свою ласточку “наглухо”, мол, черные стекла повышают статус и безопасность. Конечно, есть мнения “за” такой тюнинг, а есть и “против”. Эта дилемма уже долго стоит перед водителями самых разных авто. Если вы также задумываетесь над тем, чтобы заказать услугу по тонированию стекол, то вам пригодится информация, которую мы вам подготовили. Расскажем о важных тонкостях, подводных камнях и альтернативных решениях тонировки авто.

Виды пленок для тонирования автомобиля, требования к ним

Если описать несколькими словами, то тонирование авто – это искусственное затемнение стекол, которое проводится несколькими способами:

1. Специальной окрашенной неметаллизированной пленкой с эффектом затемнения. Бывает разных оттенков и степени светопропускания, но все они отличаются отсутствием бликов и хорошими пропускными способностями радиоволн. Этот вариант наиболее популярен из-за своей доступности и легкости нанесения, но не долговечен – срок службы примерно 2 года. 2. Металлизированной пленкой (на окрашенный слой наносится металлическое напыление), которая обладает хорошей теплоизоляцией и отличается стойкостью к внешним факторам. Служит примерно 5-7 лет. Такое решение вам обойдется немного дороже, но и прослужит на несколько лет дольше. 3. Атермальной пленкой (еще называют энергосберегающей). Отличается своей прозрачностью, но при этом хорошей способностью отражать большую часть УФ-лучей. Разновидность атермальной пленки – “хамелеон”, когда светопропускаемость автоматически изменяется, в зависимости от яркости света солнца. 4. Нанесением цветного напыления лазерным или магнетронным способом. Сразу скажем, что если вы захотите избавиться от такой тонировки, то вам придется менять стекла на новые. 5. Смарт-тонировка, или электронная, которая позволяет водителю самому настраивать светопропускаемость стекол с помощью пульта. Наиболее дорогостоящий вид тонирования стекол, соответственно, не особо популярен в Украине. Квадратный метр смарт – тонировки обходится в 1,5 тысячи долларов.

Есть еще пленки, которые называются “инфинити”, “карбон” и другие менее популярные. Как уже стало очевидным, большинство используемой тонировки в Украине – “пленочная”, поэтому далее мы сфокусируемся на ней. Какой бы вариант пленки вы не выбрали, внешний тюнинг стекол имеет неоспоримые преимущества – сдерживает вредное солнечное излучение, обеспечивает конфиденциальность пассажиров и сохранность предметов интерьера от выгорания, а также изменяет внешний вида авто в лучшую сторону. Будет ли ложка дегтя? Однозначно. Минусы “глухого” тонирования есть и они достаточно серьезные: плохая видимость в ночное время и при движении задним ходом, что влечет за собой ряд последствий, и повышенное внимание сотрудников полиции к такому автомобилю. Что нужно учитывать, чтобы не схлопотать штраф от патрульной полиции, рассмотрим в следующем пункте.

Какие требования к тонировке установлены государством?

Основная часть современных авто уже сходит с конвейера с заводской тонировкой и владельцу не нужно ломать себе голову над тем, как придать автомобилю стиля и лоска. Но есть и другая часть машин, производители которых не предвидели эту деталь, но владельцы желают исправить ситуацию самостоятельно. При выборе пленки важно, чтобы любой вышеперечисленный вариант тонировки соответствовал регламентированным требованиям Украины, которые заключаются в следующем:

● лобовое стекло должно пропускать не менее 75% света ● солнцезащитная пленка не должна быть шире 14 см ● плотность тонировки на боковых стеклах не должна превышать 70% ● зеркальный эффект на стеклах запрещен ● для поклейки тонировки на заднее стекло ограничений нет, но запрещается зеркальная.

Как измерить светопропускаемость? Делается при помощи спец устройства – таумера, который показывает не процент тонировки, а процент света, проникающий в салон. При проведении проверки необходимо учитывать такие параметры, как влажность воздуха (должна быть в диапазоне 40-80%) и температуру окружающей среды (оптимально +20, но можно при +15 и до +25). Только в таких условиях вы сможете увидеть достоверный результат.

Считается, что самый идеальный вариант – тонирование боковых и заднего стекол пленкой со средним показателем светопропускаемости (SP 25). В таком случае в салоне машины создается ощущение уюта и комфорта, нет эффекта аквариума, поскольку стекла не просвечиваются и безопасность движения не снижена.

Какие есть альтернативы тонировке?

Водители, которые не хотят ничего клеить на стекла, но желают воспользоваться преимуществами тонирования, задумываются об альтернативных решениях. Более того, введение более жестких ограничений на тонирование транспортных средств в Украине и по всей Европе еще больше подтолкнуло автовладельцев искать для нее замену. Итак, посмотрим, какие методы можно рассмотреть.

№1. Шторки

Спрос рождает предложение, поэтому рынок сейчас предлагает несколько разновидностей автомобильных шторок в качестве замены тонировки: каркасные шторки на клипсах и присосках, тканевые шторки, монороллеры и специальные экраны на магните. Всех этих аксессуаров объединяет то, что они быстро монтируются и снимаются. Но здесь не все так гладко, поскольку часто водители жалуются на быструю утомляемость глаз и плохую видимость в темное время. Часто их считают пережитком прошлого из-за того, что они портят внешний вид авто, но не спешите отбрасывать этот вариант. Мы советуем их использовать во время длительной стоянки авто, в летнее время особенно, или для поездок за пределы города.

№2 Перфорированная сетка

Представляет из себя виниловое полотно (в народе называют “пленка в сеточку или дырочку”), которое наклеивается преимущественно на боковые стекла авто. Работает по принципу “ скрыть видимость снаружи, но чтобы было видно изнутри”. Правда, когда вам надоест перфорированная пенка, то демонтировать ее будет очень не просто, придется избавляться от следов клея.

№ 3 Двойное стекло

Как уже можно догадаться с названия, к стеклам автомобиля крепится еще одно стекло с тонировкой, которое можно опустить при необходимости. Такой тюнинг очень сложный в выполнении и производится только опытными мастерами.

№4 Силиконовая тонировка

Съемная силиконовая тонировка внешне похожа на классическую пленку, но ее легко снять и смонтировать обратно (количество операций по монтажу и демонтажу неограниченно).

Из плюсов отмечают то, что она стойкая к механическим повреждениям и не создает зеркальный эффект при эксплуатации. По отзывам автовладельцев, силиконовая пленка плохо фиксируется по углам стекла, куда может попадать пыль и грязь, и она со временем сжимается, оставляя просветы.

Как видите, альтернативные решения есть, но они отличаются эффектом и способами крепления, иногда являются не очень удобными. Такой вариант, как шторки, вы всегда можете использовать в качестве дополнительной защиты от солнца при длительной стоянке.

Чем затонировать авто лучше всего?

При выборе тонировочного средства обычно отталкиваются от цены. Подытожим и тезисно рассмотрим диапазон цен на тонировочные пленки и выясним какие ее виды оправдывают свою стоимость, а какие нет:

● Окрашенная пленка низкого качества быстро выгорает, как мы уже упоминали, служит примерно до двух лет. Стоимость пленки за метр составляет 2-5$ . ● Тонировочная пленка среднего качества уже теряет свои свойства после 4-х лет эксплуатации, за погонный метр придется отдать от 6-24$. ● Если вы хотите чувствовать комфорт от тонировочной пленки более длительное время, то выбирайте материал премиум качества, который будет долго хранить свой вид и защитные свойства. Ценовой диапазон таких пленок колеблется от 25-70$.

При формировании цены на поклейку тонировки на конкретный автомобиль, учитывается тип кузова авто, класс авто, фирма-изготовитель пленки и многое другое. Тем не менее не стоит забывать о таких критериях, как тип пленки и оттенок, который при неудачном подборе может не только не придавать вид автомашине, но и портить его. Главное, не увлекаться степенью затемнения и помнить о действующем в Украине ГОСТ 5727-88.

Что касается производителей тонировочных пленок, то есть те, кто хорошо зарекомендовал себя на протяжении многих лет, – американские фирмы Llumar, Suntek и 3M. Они используют качественные материалы и дают гарантию на свою продукцию. Однозначно есть и другие фирмы в Азии, Европе, которые могут предоставить пленку желаемого качества, тут все зависит от ваших финансовых возможностей и требований.

Как настроить машину

Тюнинг может означать много разных вещей в мире автомобилей. Большинство хотели бы знать, как настроить автомобиль, чтобы внести изменения в работу двигателя для какой-то выгоды. Даже с этим более точным определением у нас все еще есть широкий диапазон того, каким может быть тюнинг.

Модернизация жестких частей? Тюнинг. Замедление времени, чтобы вы могли безопасно использовать 87-е октановое число на своей машине с турбонаддувом? Тюнинг. Наклоняете двигатель к неровному краю при пиковом наддуве для максимальной мощности? Тюнинг. Дело в том, что тюнинг может достигать множества разных целей.

Первым шагом к настройке автомобиля будет определение этих целей. Затем вы можете начать правильный путь, чтобы добраться до них. Для простоты и поскольку это, как правило, наиболее распространенная цель, большая часть того, что здесь упоминается, будет сосредоточена на настройке двигателя с учетом производительности.

Теперь, когда вы поняли, что хотите сделать, как на самом деле настроить свой двигатель? Во-первых, вам потребуется полное понимание компонентов, из которых состоит движок, и того, как они работают вместе, как эти компоненты контролируются и как управлять этим контролем. Давайте рассмотрим базовый обзор работы двигателя внутреннего сгорания, настройки ЭБУ и порта доступа.

Цикл сгорания

Теперь, если ваш ежедневный водитель не занимается газонокосилкой (без обид, Бобби Баучер), вы, скорее всего, работаете с 4-тактным двигателем как минимум с 4 цилиндрами. Четыре такта двигателя составляют полный цикл сгорания. Ниже приведена иллюстрация, показывающая каждый штрих, и краткий обзор того, что происходит на этом пути.

Впуск

Такт впуска — это когда поршень опускается внутрь цилиндра. При опускании одновременно открывается впускной клапан. Опускание поршня (при закрытом выпускном клапане) создает вакуум и всасывает воздух через впускной клапан. Перед впускным клапаном находится топливная форсунка (по крайней мере, для автомобилей с впрыском через порт. Некоторые автомобили имеют двигатели с непосредственным впрыском топлива, в которых форсунка находится в камере сгорания). Эта топливная форсунка будет изменять количество вводимого топлива в зависимости от количества воздуха, подаваемого в цилиндр.

Сжатие

Во время такта сжатия впускной и выпускной клапаны закрыты (у многих двигателей более 2, но суть в том, что все клапаны закрыты или почти закрыты во время этого такта), а коленчатый вал движется вверх, сжимая воздушно-топливную смесь при сгорании камера.

Мощность

Далее идет рабочий ход или такт сгорания. Когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), свеча зажигания воспламеняет топливную смесь сжатого воздуха, что приводит к сгоранию. Это толкает поршень вниз, что заставляет коленчатый вал продолжать вращаться (в свою очередь, вращает все, к чему он подключен — например, вашу трансмиссию, которая соединена с вашими колесами).

Выхлоп

Этот отработанный газ должен куда-то деваться. Enter – такт выпуска. Когда поршень достигает дна, открывается выпускной клапан. Впускной клапан остается закрытым, а поршень снова поднимается. Это вытесняет использованную смесь из выпускного клапана и через остальную часть выхлопа.

Выше не показано, как все это связано. Вот GIF-файл, который помогает наглядно представить цикл горения в действии.

Это также показывает нам, как коленчатый вал соединен с зубчатым ремнем или цепью. Этот ремень соединен с кулачковой шестерней, которая соединена с распределительным валом (валами). Распределительный вал имеет кулачки, которые заставляют клапаны открываться. Эти кулачки расположены на распределительном валу под определенными углами в определенном отношении к положению коленчатого вала. Обратите внимание, что кривошип опускается и поднимается дважды при каждом открытии клапана (или при каждом вращении распределительного вала). На любом четырехтактном двигателе передаточное число между распределительным валом и коленчатым валом всегда будет 2:1.

Наш пример двигателя выше представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Некоторые двигатели, такие как GM LS, имеют только один распределительный вал и два клапана на цилиндр. Некоторые имеют четыре или более кулачков с 5 или более клапанами на цилиндр (были двигатели с более чем 5, но это, кажется, больше проблем, чем пользы). Существуют также различные компоновки двигателя, в которых цилиндры располагаются не в ряд, а в форме буквы V, плоской или горизонтально противоположной компоновки или даже компоновки W. Хотя эти различные компоновки или количество кулачков или клапанов могут предлагать разные возможности или ограничения, когда дело доходит до настройки, все они требуют одинаковых требований; топливо, воздух и искра.

Теперь, когда вы получили представление о цикле горения, давайте углубимся в суть того, что им управляет; ЭБУ.

Тюнинг ЭБУ

В современных автомобилях с электронным впрыском топлива имеется блок управления двигателем (ECU), который управляет двигателем. Этот ECU собирает данные от различных датчиков вокруг двигателя. Эти данные датчика интерпретируются, а затем используются для отправки сигналов на различные выходы, такие как топливные форсунки и катушки зажигания. На основе входных сигналов ЭБУ определяет количество впрыскиваемого топлива и время зажигания свечи зажигания.

Существуют также ЭБУ вторичного рынка или «автономный» ЭБУ, который полностью устраняет и заменяет ваш заводской ЭБУ. Преимуществом здесь является бесконечная регулировка, контроль и много места для пользовательских функций. Если вы используете автономный ЭБУ, вам нужно будет настроить все данные датчиков, прежде чем вы начнете настраивать двигатель. Тем не менее, большинство целей может быть достигнуто с помощью заводского ЭБУ. Преимущество стандартного ЭБУ в том, что архитектура уже на месте. Вам просто нужно программное обеспечение для внесения необходимых изменений в настройку и аппаратное обеспечение для внесения этих изменений в ЭБУ.

ЭБУ включает в себя несколько разных «таблиц». Таблицы состоят из разных ячеек, которые содержат значения, характерные для определенных входных данных. Минимальные и максимальные значения этих входов обычно расположены по осям X и Y. Изменение этих значений является корнем настройки ЭБУ для вашего двигателя.

Некоторые ЭБУ имеют тысячи таких таблиц. При настройке автомобиля нередко приходится изменять сотни этих таблиц для достижения желаемого результата. Давайте рассмотрим некоторые из наиболее важных таблиц.

Топливная смесь

Ни один двигатель внутреннего сгорания не может работать без топлива и воздуха. Чтобы настроить свой автомобиль, вам необходимо хорошо понимать их взаимосвязь и то, как ваш двигатель их использует. Существуют разные стратегии, используемые для управления этой смесью. Здесь мы сосредоточимся на стратегии настройки плотности скорости, которая использует датчик абсолютного давления в коллекторе для измерения входящего воздушного потока. Автомобили, использующие датчик массового расхода воздуха, будут немного отличаться, но общая концепция аналогична.

Ниже приведена одна из самых важных таблиц, когда речь идет о настройке двигателя вашего автомобиля. Эта таблица определяет количество впрыскиваемого топлива на основе заданного расхода воздуха и числа оборотов в минуту.

Объемная эффективность

Объемный КПД представляет собой отношение между фактическим объемом всасываемого воздуха, всасываемого в цилиндр/двигатель, и теоретическим объемом двигателя/цилиндра во время такта впуска. То есть объем, который он может фактически всосать, и общий рабочий объем двигателя (общий объем полного хода между верхней и нижней мертвыми точками). Например, допустим, у нас есть двигатель объемом 4 литра. Но этот двигатель всасывает только 3 литра воздуха из впускного коллектора во время полного цикла сгорания для каждого цилиндра. Объемный КПД этого двигателя составит 75% (3/4).

Процентное значение может резко измениться при различных оборотах и ​​уровнях нагрузки. VE также будет меняться с изменением плотности воздуха. Изменения окружающей среды, такие как температура и высота над уровнем моря, могут сильно повлиять на объемную эффективность. Вы также можете улучшить VE, облегчив поток воздуха.

Модернизированные воздухозаборники, впускные коллекторы, увеличенные корпуса дроссельной заслонки, отверстия и полировка головок цилиндров, коллекторов и другие модификации — все они направлены на улучшение воздушного потока. Это одни из лучших модификаций, которые вы можете сделать. Эти моды могут не только сделать вашу машину быстрее, но и улучшить ее звук. Важно настроить системы подачи топлива и зажигания, чтобы учесть эти изменения в VE. Если добавить в смесь принудительную индукцию (турбо/суперчарджер), VE может увеличиться до более чем 100%, что дает возможность значительного увеличения мощности. Наша примерная таблица выше относится к двигателю с турбонаддувом, и вы можете видеть области таблицы, где VE превышает 100.

В некоторых стратегиях ECU карта VE будет работать в сочетании с таблицей Lambda Target (и некоторыми другими). Лямбда — это конкретное соотношение воздух-топливо. Датчики кислорода (o2) установлены в выхлопной системе после камеры сгорания. Эти датчики могут измерять остаточный кислород в системе после сгорания. ЭБУ может сравнить это измерение с целевым значением лямбда и впрыснуть большее или меньшее количество топлива на основе показаний датчика кислорода.

Теперь, когда мы обсудили расход воздуха и топливо, давайте перейдем к системе зажигания.

Искра/ГРМ

Подобно таблице VE, упомянутой выше, некоторые ECU также используют таблицу, которая сообщает свечам зажигания, когда зажигать, на основе определенного количества воздушного потока и оборотов. В приведенном ниже примере таблицы табличные значения будут выражены в градусах до верхней мертвой точки (ВМТ).

Карта зажигания

Это пример одной из нескольких таблиц синхронизации. Это представляет собой минимальное время для наилучшего крутящего момента двигателя, основанное на тщательном моделировании и испытаниях на динамометрическом стенде двигателя. Эти значения достигаются на высокооктановом топливе и не должны использоваться в качестве эталона для регулировки синхронизации на стандартном насосном газе. В условиях низкой нагрузки эти таблицы будут усреднены и использованы для оптимизации сгорания.

градусов до верхней мертвой точки? Вы можете быть удивлены, узнав, что свеча зажигания срабатывает до того, как двигатель достигает верхней мертвой точки. Учитывая нашу анимацию выше, нелогично, чтобы заглушка срабатывала для рабочего такта до окончания такта сжатия. Разве воспламенение свечи, создающее направленное вниз усилие, в то время как поршень все еще движется вверх, не вызовет проблемы?

Если слишком рано, то конечно может. Однако, поскольку двигатель вращается так быстро, нам нужно быстро воспламенить смесь. Для этого давление внутри цилиндра должно быть высоким. Мы можем вызвать резкое увеличение давления в цилиндре, воспламенив смесь до ВМТ. Чем больше воспламеняется давление, тем больше вырабатывается энергии. Если слишком рано, это может вызвать сильный стук в двигателе и катастрофический отказ. Вот почему мы хотим минимального лучшего времени. То есть минимальное количество градусов до верхней мертвой точки. Используя динамометр, тюнеры могут регулировать опережение синхронизации и измерять выходной крутящий момент. Они будут продолжать опережать угол опережения зажигания до тех пор, пока он не начнет уменьшаться со своего пика. Как только это произойдет, они найдут оптимальную синхронизацию или минимально лучшую синхронизацию крутящего момента.

Углубленная настройка

Это был очень простой обзор этих двух важных концепций. Как упоминалось ранее, хотя общая концепция может быть схожей, конкретная стратегия и, следовательно, способ настройки этой стратегии могут отличаться. Если у вас есть базовое понимание вышеизложенного и вы хотите узнать больше, ознакомьтесь с нашими руководствами по настройке для каждой конкретной платформы.

  • Руководство по настройке Subaru
  • Руководство по настройке BMW
  • Руководство по настройке Nissan
  • Руководство по настройке Ford
  • Руководство по настройке Mazdaspeed
  • Руководство по настройке Mitsubishi
  • Руководство по настройке Porsche
  • Руководство по настройке Volkswagen

Эти руководства по настройке относятся к программному обеспечению Accesstuner для каждой платформы, поддерживаемой COBB. Чтобы получить более подробные инструкции по настройке, чем руководство по настройке, ознакомьтесь с курсом Accesstuner EFI University для платформы Accesstuner, которую вы хотите настроить. Нажмите кнопку «Получить Accesstuner» на странице вашей платформы, чтобы получить более подробную информацию.

Обладая практическими знаниями о том, как настраивать автомобиль, как вы на самом деле вносите эти изменения в ЭБУ? Вам понадобится программное обеспечение для внесения этих изменений и аппаратное обеспечение для внесения этих изменений в ЭБУ. Это проще всего сделать с помощью программного обеспечения Accessport и Accesstuner. Если вы не чувствуете себя достаточно уверенно в своем мастерстве тюнинга, чтобы внести эти изменения самостоятельно, вы все равно можете настроить автомобиль, используя только Accessport! Accessport будет поставляться с картами, которые уже имеют соответствующие изменения для учета конкретных модификаций, которые безопасно увеличат мощность. Теперь, когда у нас есть настройка, давайте рассмотрим процесс настройки ЭБУ автомобиля.

Доступ к

Accessport — это самое продаваемое, самое гибкое и простое в использовании решение для обновления ЭБУ. Вы просто подключаете кабель Accessport к порту OBDII, выбираете карту, которую хотите прошить, и позволяете Accessport работать! Через несколько минут ваш автомобиль будет настроен. Это действительно так просто. Посмотрите видео ниже, чтобы подробнее узнать об этом процессе.

Готовые карты

COBB Tuning предоставляет несколько готовых карт для каждого автомобиля, поддерживаемого Accessport. Эти карты предназначены для повышения производительности как для полностью серийных автомобилей, так и для тех, у которых есть специальные модификации с болтовым креплением. Существуют также карты парковщика, экономики или защиты от краж для большинства платформ. Чтобы увидеть все, что доступно для вашего автомобиля, а также прирост мощности и требования к модификациям для каждой карты, перейдите в раздел калибровки и выберите свой автомобиль.

На тему «Как настроить машину» можно написать несколько книг. Возможно, вы еще не являетесь протюнером, но, надеюсь, теперь вы лучше понимаете, как настраивать свой движок! Если вы пока не можете настроить автомобиль самостоятельно, вы можете воспользоваться преимуществами настройки с помощью Accessport и готовых карт. Вы также можете ознакомиться с нашей базой знаний на www.cobbtuning.com/support для получения более подробной информации обо всем, что связано с COBB! Существует также целая серия видеороликов под названием COBB U, которая поможет любому начинающему автолюбителю расширить свои знания об автомобилях! Мы также здесь, чтобы получить советы по устранению неполадок, рекомендации по обновлению и помочь с любыми другими вопросами по адресу [email protected] или позвонить нам по телефону 866-9.22-3059

 

 

 

 

 

Как настроить свой автомобиль самостоятельно – легко – Rustyautos.com

Выжать дополнительную мощность из предварительно компьютеризированного двигателя было непростой модификацией. Вы хотели больше власти. Двигатель нуждался в замене некоторых основных компонентов — облегченный маховик, увеличенные клапаны, портирование и полировка. Это не та работа, которую вы могли бы делать в гараже субботним утром. Все это изменили двигатели с электронным управлением. Тюнерам не потребовалось много времени, чтобы понять, как выжать больше мощности даже из базового двигателя с помощью небольшого кода. Хороший!

Установка предустановленной автомобильной мелодии, также известная как переназначение ECU, является наиболее эффективной и простой настройкой, которую владелец может выполнить самостоятельно.

Верхние шесть мелодий Владелец может сделать:

  1. Remap The ECU
  2. Система Performance Performance
  3. 443 FIRE Performance
  4. 443. FITE FIRES 40054 FIRE Performance443 FIRE PERECTIRENG
  5. 4 . FIRE 40054. FIRE 40054. FIRE 40054. FIRE 40054. FIRE 40054. FIRE 40054. тормозные колодки
  6. Облегчение автомобиля

В этом посте вы узнаете больше о шести лучших модификациях производительности, которые вы можете легко сделать, не тратя кучу денег, инструментов или оборудования.

Что такое настройка?

Тюнинг автомобиля — это получение от него большего, чем вы хотите. Вы могли бы, например, настроить свой автомобиль на экономичность, на долговечность, быть бережнее к окружающей среде или на комфорт, и если это ваше дело, отлично!

Возможно, вам нужна мелодия по другим причинам. На работу вашего автомобиля влияют такие факторы, как погодные условия, высота над уровнем моря, влажность, тип используемого газа.

Тюнинг для большинства, однако, означает, что они просто хотят улучшить производительность всего автомобиля — двигателя, трансмиссии, тормозов, рулевого управления, подвески и т. д.

Хорошая новость: настройка производительности своими руками никогда не была такой простой. Существует множество отличных тюнеров с фантастическими готовыми модами с болтовым креплением или типа plug-and-play. Здесь мы рассмотрим наиболее распространенные моды типа «сделай сам».

Модификации двигателя 

Почти все автомобили покидают завод с опущенной шкалой веселья, что немного грустно, если подумать. Там потенциал больше. Вам просто нужно отпереть дверь конюшни.

Все двигатели имеют максимальный допуск, превысьте его, и двигатель взорвется. Производители знают, где находится этот предел, и по понятным причинам следят за тем, чтобы их автомобили были настроены значительно ниже максимального предела. Они могут контролировать мощность двигателя, установив стандартное программное обеспечение на ЭБУ (блок управления двигателем).

ECU может также называться – блок управления, модуль, модуль управления, контроллер, компьютер, мозг, ECM (модуль управления двигателем), PCM (модуль управления силовым агрегатом). Между прочим, PCM представляет собой комбинированный модуль управления двигателем и трансмиссией, но почти все называют его ECU.

Тюнинг двигателя

Двигатель сам по себе не сложен. Им нужны три основных ингредиента, чтобы работать. Им нужен кислород, газ и искра. Тюнинг двигателя в основном заключается в том, чтобы в двигатель попало как можно больше воздуха. Идея достаточно проста, не так ли? Чем больше воздуха, тем больше топлива, а это означает большую отдачу и большую мощность на колесах.

Однако добиться хорошей работы двигателя в любой конкретной ситуации, например, при различных оборотах, нагрузке двигателя, погодных условиях, выборе трансмиссии, рельефе местности и т. д., является сложной задачей.

Это сложно, потому что двигатели работают хорошо, только если соотношение воздуха и топлива колеблется около 14,7:1 (14,7 частей кислорода на 1 часть газа), и, конечно же, свеча зажигания зажигается в оптимальное время.

Это уравновешивание. ЭБУ получает массу данных от датчиков, таких как объем воздуха, температура воздуха, температура охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, нагрузка на двигатель, датчики кислорода, высота над уровнем моря, скорость, и этот список можно продолжать и продолжать.

На основе входных данных датчиков ЭБУ рассчитывает оптимальные настройки подачи топлива и времени (на основе своей карты крутящего момента), запускает форсунки и свечи зажигания. Весь этот процесс происходит за доли секунды и непрерывно. Этот контент принадлежит moc.sotuaytsur.

Как было сказано ранее, настройка этих параметров на максимальную мощность означает более быструю подачу большего количества воздуха и топлива в двигатель. Переназначение вашего ECU настроит такие компоненты, как отклик дроссельной заслонки, подъем клапана (автомобили с регулируемой фазой газораспределения), давление турбонаддува (двигатели с турбонаддувом), обороты двигателя, переключение передач, давление топлива, топливные форсунки, рабочий цикл, угол задержки синхронизации.

Это сложно, но не для ЭБУ.

Воздушный фильтр , вероятно, является первым модом, который делает новый владелец автомобиля. Это быстро, просто и недорого. Фильтры производительности специализируются на трех областях: очистке воздуха, подаче большего количества воздуха в двигатель и его быстрой доставке. Многие ведущие производители увеличивают воздушный поток на 50%.

В фильтре используется многослойный хлопковый материал с масляным покрытием вместо гофрированной бумаги. Кроме того, если вы установите полную систему впуска, вы получите укороченный и, следовательно, более быстрый поток воздуха к двигателю. Вы также услышите глубокое рычание, когда нажмете на газ, и вы уже знаете, что больше воздуха означает больше удовольствия.

Ознакомьтесь с постом о воздушных фильтрах K&N, который я написал здесь.

Выхлопная система также является популярным компонентом для модификации, с множеством отличных опций. Складские системы предназначены для улавливания и переработки несгоревшего топлива и подавления шума. Оба вызывают обратное давление.

Противодавление препятствует беспрепятственному выходу отработавших газов из двигателя, а это означает потерю мощности. Ускорьте этот воздушный поток, сняв некоторые ограничения, и вы освободите несколько лошадей. Саундтрек тоже улучшается.

Системные моды бывают трёх уровней, если хотите — от заднего моста назад. От Cat-back или полной системы (заголовки назад).

Управляемость

Когда дело доходит до управляемости, шины и диски имеют значение. Шины с высокими эксплуатационными характеристиками улучшат поведение на дороге и придадут больше уверенности. Мягкие составы, обеспечивающие лучшее сцепление, также быстрее изнашиваются. Это не дешевый мод, но колеса и шины меняют то, как автомобиль ведет себя на дороге и как он выглядит.

Тормоза

Тормозные колодки есть тормозные колодки, нет, совсем нет. Спортивные колодки увеличат вашу способность использовать мощность вашего автомобиля, особенно когда тормоза становятся горячими. Тепло – враг. Обычные составы колодок не подходят для высокой производительности. Исчезновение тормозов, светящиеся роторы и тормозной дым — обычное дело, когда вы нажимаете на обычные колодки.

Как перепрограммировать блок управления двигателем

Перепрограммировать ваш автомобиль так же просто, как подключить портативное устройство настройки или ноутбук и загрузить новое программное обеспечение. В ближайшее время я пройдусь по этому процессу, и вы увидите, насколько это просто. Но сначала я должен отметить несколько вещей о настройке.

Существует множество тюнеров, и их продукты и услуги различаются по сложности. Три наиболее распространенных продукта:

1 Приложения Plug and Play

Это, безусловно, самый распространенный тип продукта. Это готовое портативное устройство, которое подключается к вашему автомобилю. Выберите из предварительно загруженного меню карты для загрузки в автомобиль. (о чем я расскажу здесь).

В качестве альтернативы многие тюнеры продают кабельный разъем и программное обеспечение. Владелец использует свой ноутбук для выполнения загрузки. Это более экономично, и если у вас возникнут проблемы, вы можете подключиться к справочному центру тюнеров для удаленного ремонта.

2 Custom

Разновидностью этого продукта является возможность загрузить текущую карту вашего автомобиля и отправить ее тюнеру для модификации в соответствии с вашими личными запросами, а также отправить ее вам по электронной почте для загрузки через ноутбук или портативное устройство.

3 Автономный ЭБУ

На другом конце таблицы находятся гики, которым нравится играть с каждым параметром автомобиля и писать код. Некоторые строят свои собственные автономные ECU. Это, очевидно, не рекомендуется, если вы не знакомы с программированием и не знакомы с тем, как работает автомобильный двигатель.

Для большинства переназначение типа по принципу plug-and-play более чем достаточно для высвобождения всей мощности. Однако рекомендуется провести собственное исследование, присоединиться к форуму своей модели и руководствоваться теми, кто работал до вас. Gearheads — хорошая компания, и они будут рады дать отличный совет.

Перед перенастройкой ECU лучше сделать все необходимые модификации. В зависимости от того, какой пакет вы выберете, тюнеру может понадобиться знать, какие размеры выхлопных и впускных систем, колеса / шины, октановое число топлива, которое вы используете.

Картирование вашего автомобиля с помощью портативного инструмента типа «включай и работай» выглядит примерно так:

  • Подключите инструмент к порту OBD автомобиля под приборной панелью со стороны водителя
  • Зажигание включено
  • Сохранить текущую карту в памяти (карта запаса)
  • Выбрать карту из выбора, для загрузки
  • Загрузите карту и следуйте указаниям на экране
  • Выключите зажигание и подождите несколько секунд
  • Включите зажигание, переназначение завершено
  • Получайте удовольствие!

Сохранение стандартной карты вашего автомобиля перед загрузкой позволяет вернуться к ней при необходимости.

Как уже говорилось, эта процедура может отличаться, если для вашего КПК или ноутбука требуется отметить несколько флажков, например, уже установленные моды или тип топлива 91, 93 или E85 и т. д. .

Комплект для тюнинга автомобилей Amazon

Система впуска Fit Performance

Установить систему впуска Performance несложно. Вам нужно будет осторожно снять заглушку датчика массового расхода воздуха и снять датчик массового расхода воздуха со старой трубки. Мы будем использовать его повторно. Затем снимите стандартную трубку и воздушную коробку и сохраните их.

Перед установкой новых трубок подумайте о очистке корпуса дроссельной заслонки с помощью очистителя корпуса дроссельной заслонки. Это займет всего минуту, и ваш двигатель будет работать мягче. Установите новую трубку на корпус дроссельной заслонки и закрепите ее на шасси.

Очистите датчик массового расхода воздуха перед его установкой на новую трубку. Установите новую воздушную камеру и фильтр. Хорошая система впуска воздуха будет сделана на заказ и не потребует дрели или каких-либо специальных инструментов. Это действительно часовая работа.

Очиститель корпуса дроссельной заслонки и очиститель датчика массового расхода воздуха вы найдете здесь, на странице расходных материалов этого сайта.

Установка высокопроизводительной выхлопной системы

Установка высокопроизводительной выхлопной системы по-прежнему входит в список «сделай сам», но она начинает перерастать в потребность в некоторых специализированных инструментах для мастерских. Подъемник был бы настоящим преимуществом здесь. В противном случае для начала вам понадобится ползун, домкрат и подставки для осей.

В зависимости от устанавливаемой системы вам могут понадобиться дрель, режущие инструменты и сварочный аппарат MIG.

Полную систему, начиная с задней части жатки, было бы сложно разместить во дворе, но с обратной стороны жатки это выполнимо.

Вам понадобится доступ к выхлопной трубе, поэтому необходимы четыре осевые опоры. Я начинаю с того, что пропитываю все болты WD40 и завариваю их, пока собираю инструменты. Ударный гайковерт легко справляется со ржавыми болтами выхлопной системы. Имея под рукой газовую горелку, можно отлично справиться с замерзшими болтами.

Снятие старой системы путем открытия системы в центральном хомуте и удаления резиновых выхлопных труб. Чем дороже система замены, тем лучше она подходит.

Прежде чем покупать систему, проведите небольшое исследование, снова проверьте эти формы и используйте все эти бесплатные знания.

Установка обратная. Используйте замазку для выхлопных газов вокруг хомута выхлопной трубы и проверьте точки удара шасси. Возможно, потребуется некоторое маневрирование.

Посмотрите мой пост о выхлопах Borla.

Тормозные колодки Fit Performance

Замена тормозных колодок — еще одна несложная процедура обслуживания/модификации, которую может выполнить мастер своими руками. Вам понадобится инструмент для откручивания тормозного суппорта. Это специализированный инструмент, но недорогой, и когда вы увидите, как легко менять колодки, вы больше никогда не будете платить за тормозную работу.

Инструмент для отвода вдавливает поршни обратно в суппорт, освобождая место для новых колодок. Вам нужно будет нанести немного тормозной смазки на направляющие тормозного суппорта, направляющую и колодки. Инструмент для возврата и тормозная смазка перечислены здесь, на странице инструментов для ремонта тормозов.

Пост о замене тормозных колодок я писал здесь, «Не подходят тормозные колодки».

Облегчи свой автомобиль

Звучит слишком просто, правда? Но это самый простой мод производительности, который вы можете сделать. Мой друг перешел на новый уровень — снял всю внутреннюю отделку, кроме передних сидений и приборной панели, заменил боковые и заднее стекла на плексиглас, поставил капот и крышку багажника из стеклопластика.

Удаление из автомобиля ненужных вещей — простая и эффективная стратегия повышения производительности, но непрактичная. Однако вы можете воспользоваться некоторыми простыми приемами снижения веса, такими как удаление инструментов из багажника и замена запасного колеса на герметик и насос.

Другие посты, которые могут оказаться полезными:

Стоит ли покупать фильтры K&N?

НАСКАР — это спорт?

Приведет ли модификация автомобиля к аннулированию гарантии?

Стоят ли выхлопы Borla своих денег?

5 инструментов, необходимых для настройки собственного автомобиля (и где их взять) — SLIPLO

необходимо иметь инструменты, необходимые для настройки вашего автомобиля. В отличие от советов по очистке салона автомобиля, тюнинг собственного автомобиля может быть трудным для новичков и должен выполняться только опытными и опытными автовладельцами. Хотя, как правило, для большинства людей лучше всего профессионально настроить свой автомобиль для повышения производительности, если вы способны справиться с этой задачей, это очень полезный проект. Ниже приведены 5 инструментов, которые вам понадобятся для настройки собственного автомобиля:

1)     Инструмент для перепрошивки ECU

При настройке вашего автомобиля вы пытаетесь изменить блок управления двигателем вашего автомобиля (часто называемый ЭБУ вашего автомобиля), чтобы вы могли «использовать» дополнительную мощность, которую ЭБУ ограничивает . Ваш блок управления двигателем — это тип электронного блока управления, который считывает показания датчиков из моторного отсека вашего автомобиля, интерпретирует их с помощью карт производительности, а затем регулирует различные приводы двигателя вашего автомобиля на основе результатов.

Как правило, ЭБУ будет иметь микросхему электронно стираемой перепрограммируемой постоянной памяти (также известную как EEPROM), которая ограничивает возможность внесения изменений в ЭБУ. Если у вас есть один из пяти лучших автомобилей, которые появятся в 2021 году, и вы хотите повысить его производительность, вам нужно будет как-то обойти этот чип. Вот здесь-то и появляется первый инструмент в списке. Инструмент для перепрошивки ЭБУ, иногда также известный как дополнительный ЭБУ, может использоваться для стирания EEPROM и замены его новой картой управления двигателем. Эта новая карта изменит то, как ваш автомобиль реагирует на показания датчиков, чтобы вы могли максимально эффективно использовать свой автомобиль.

 С другой стороны, другие полностью заменяют оригинальный ECU. На рынке существует множество инструментов для перепрошивки ЭБУ, таких как Cobb Tuning, Motec и инструмент для перепрошивки ECUmaster. Перед покупкой инструмента для перепрошивки ЭБУ убедитесь, что он совместим с вашим автомобилем, поскольку многие из них не являются универсальными . Вы можете легко найти инструменты для перепрошивки ECU на веб-сайтах запчастей.

2)     Динамометр

Чтобы избежать опасностей, связанных с испытаниями на дороге, для проверки характеристик вашего автомобиля следует использовать Dyno, сокращенно от динамометра. С помощью Dyno вы сможете проверить крутящий момент вашего автомобиля, скорость вращения и другие параметры, чтобы определить мощность двигателя вашего автомобиля. Он также может информировать вас о максимальной скорости вашего автомобиля, не проверяя ее самостоятельно и не рискуя получить штраф или что-то похуже.

Хотя показания Dyno чрезвычайно важны для настройки вашего собственного автомобиля, вы, вероятно, не сможете купить его для себя, поскольку он стоит десятки тысяч долларов. Поскольку вы только пытаетесь имитировать вождение по дороге и получать показания, аренда Dyno — отличная идея. Динамометр можно арендовать по часам или дням. В районе Лос-Анджелеса есть несколько мест, которые предоставляют эту услугу, например, Калибровка Лос-Анджелеса в Карсоне, Калифорния.

3)     Датчики

При настройке вашего автомобиля вам понадобится множество исправно работающих датчиков, чтобы убедиться, что все идет хорошо, и помочь вам в настройке. Некоторые примеры датчиков, имеющих отношение к настройке вашего автомобиля, включают широкополосный датчик O2, датчик температуры выхлопных газов и датчик давления масла.

При настройке автомобиля вы хотите получить наиболее четкое и полное представление о характеристиках вашего автомобиля, и каждый из этих датчиков вместе с Dyno поможет сделать это за вас . Как следует из названия, широкополосный кислородный датчик предназначен для измерения соотношения воздух/топливо в широком диапазоне рабочих условий, в отличие от узкополосных кислородных датчиков, которые могут измерять соотношение воздух/топливо только в диапазоне от 14:1 до 15:1. Они дают гораздо более точные показания, а датчик температуры выхлопных газов (также известный как EGT) может помочь подтвердить полученные измерения. Вы также хотите иметь под рукой манометр давления масла, чтобы определить, если что-то идет не так.

4)     Ноутбук

Следующим инструментом, который вам понадобится для настройки собственного автомобиля, является ноутбук, на который нужно установить необходимое программное обеспечение. Ноутбук, который вы используете, не обязательно должен быть дорогим, первоклассным ноутбуком. Вместо этого у вас, вероятно, уже есть компьютер, который очень способен выполнять работу.

Сначала убедитесь, что ноутбук, который вы собираетесь использовать, имеет достаточный объем памяти. Хотя можно использовать настольный компьютер, вам придется установить его рядом с автомобилем, чтобы провод подходил к USB-порту, что в большинстве случаев невозможно.

5)     Программное обеспечение для настройки автомобилей

Наконец, вам понадобится программное обеспечение для настройки автомобиля. Многие инструменты или дополнительные устройства для перепрошивки ЭБУ поставляются с программным обеспечением, необходимым для настройки вашего собственного автомобиля. Некоторые примеры включают TOAD PRO, Viezu K-Suite и EcuTek. Если приобретенный вами инструмент перепрошивки не поставляется с программным обеспечением, вы можете найти эффективные на соответствующем веб-сайте программного обеспечения. Как и в случае с инструментом для перепрошивки, убедитесь, что программное обеспечение совместимо с вашим автомобилем.

Эти программы позволяют не только настраивать автомобиль, но и выполнять различные другие задачи. Например, TOAD PRO можно использовать для проверки состояния вашего автомобиля и диагностики распространенных проблем, а также для редактирования значений данных блока управления двигателем вашего автомобиля для повышения производительности вашего автомобиля и оптимизации топливной экономичности. Другие функции включают всесторонние показания выбросов CO2, возможности скорости 0-60 секунд и анализ динамометра.

Подведение итогов

 Несмотря на то, что настроить свой собственный автомобиль сложнее, чем следовать советам по вождению заниженного автомобиля, для многих автовладельцев это может оказаться очень полезным занятием. Прежде чем начать, убедитесь, что у вас есть соответствующий инструмент для перепрошивки ECU и соответствующее программное обеспечение, ноутбук, датчики и доступ к динамометру.

 

После тюнинга автомобиля пришло время убедиться, что он защищен. Чтобы получить информацию о функциях, преимуществах и ценах на защитные пластины, нажмите здесь или воспользуйтесь нашей интерактивной картой, чтобы найти авторизованного установщика рядом с вами. Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог.

Как настроить автомобильную стереосистему

Я принадлежу к культуре красивых образов и звуков, и мне нравится распространять информацию.

Я с детства возился с электроникой, начиная с разборки и сборки телевизоров и радиоприемников. Я всегда снова собирал их вместе и работал. Подростком я прошел курсы радио и электроники и стал радиолюбителем. Я работал в школьной постановочной бригаде, управляя звуком, светом и кинопроектором. После колледжа я присоединился к рок-н-ролльной группе в качестве звукорежиссера и научился таскать с собой и управлять оборудованием, благодаря которому музыка звучит хорошо и громко.

Работая в музыкальном магазине в Остине, штат Техас, я несколько лет занимался производством, установкой, ремонтом и эксплуатацией звуковых систем. Нашими клиентами были студии звукозаписи, ночные клубы и гастролирующие группы. В конце концов я вернулся в Шарлоттсвилль, штат Вирджиния, и открыл небольшую студию звукозаписи. В 2006 году я, наконец, пришел в себя и устроился на эту работу в Crutchfield. На самом деле они платят мне за то, чтобы я болтал, разглагольствовал и объяснял, что мне нравится в музыке, электронике и хорошем звуке.

Учитывая мой опыт, меня заставили писать о некоторых из самых сложных электронных продуктов, которые продает Кратчфилд: автомобильные усилители, процессоры цифровых сигналов, электропроводка, профессиональные звуковые микшеры и акустические системы.

Подробнее о компании Buck
  • Работал в компании Crutchfield в 2006 г.
  • Прошел тщательное обучение для консультантов, изучив все тонкости различных продуктов
  • Остается в курсе последних событий, посещая тренинги для поставщиков по новым продуктам
  • Получение сертификата MECP (Mobile Electronics Certified Professional)
  • Разработка и систематизация электрических схем сабвуферов Crutchfield
  • Автор десятков статей Crutchfield и сотен презентаций продуктов, в основном посвященных автомобильным аудиоусилителям и профессиональному аудиооборудованию
  • Отвечает на многие вопросы клиентов разместил в комментариях к своим статьям
  • Звукорежиссер на пенсии с многолетним опытом работы над тем, чтобы заставить других людей звучать хорошо
  • С 1999 по 2018 год также работал оператором видеокамеры на футбольных и баскетбольных матчах Университета Вирджинии.

    Лучшие 4-канальные автомобильные усилители 2022 года

    Лучшие монофонические усилители 2022 года

    Лучшие многоканальные автомобильные усилители 2022 года

    Схемы подключения сабвуфера

    Esquemas de cableado para subwoofers

    Хорошо. Ваши новые системные компоненты распакованы, установлены и подключены. Что теперь? Как получить максимальную отдачу от вашей новой автомобильной стереосистемы? Что нужно сделать, чтобы все это оборудование звучало хорошо?

    Вставь голову, p высунь голову,
    Вставь голову, и встряхни ее.
    Сделайте hokey pokey и развернитесь.
    Вот о чем это все.

    Любая комбинация проигрывателей, ресиверов, усилителей и динамиков может создавать шум. Но организация этого шума для воспроизведения приятно звучащей музыки требует некоторого времени и усилий. Слишком много систем звучат далеко не так хорошо, как могли бы, просто из-за отсутствия небольшой настройки. Час или два, которые вы потратите на то, чтобы прыгать и возиться с ручками и отвертками, а также внимательно вслушиваться в музыкальные детали, окупятся тысячами часов удовольствия, которые последуют за вами.

    Начнем с самой простой автомобильной системы, состоящей из встроенного в приборную панель стереоприемника и четырех динамиков. Будем считать, что рассматриваемые блоки установлены правильно. Если у вас возникнут вопросы по установке, обратитесь к руководствам пользователя или, если вы купили свое оборудование в компании Crutchfield, позвоните в службу технической поддержки по номеру, указанному в счете-фактуре. Мы также предполагаем, что вы не будете водить машину во время настройки. Серьезно. Не делай этого.

    Примечание: Некоторые ресиверы оснащены расширенными функциями, такими как цифровая обработка звука, автоматическая коррекция и временная синхронизация.

    CD-ресивер Pioneer DEH-S6220BS предлагает массу возможностей для настройки.

    Внимательно прочтите и следуйте руководству пользователя вашего приемника и инструкциям по применению и настройке этих функций.

    • Включите стереосистему. Убедитесь, что эквалайзер, регуляторы тембра, баланс и затухание установлены на среднее или ровное значение.

    • Начните играть песню, которую вы хорошо знаете — ту, которую вы слушали достаточно раз, чтобы знать, как она должна звучать. Убедитесь, что в вашем выборе достаточно звукового разнообразия: много очень высоких нот, таких как флейта, медные духовые и тарелки, много среднего контента, такого как фортепиано, гитара и вокал, и много очень низких нот, таких как бас и барабаны. Будьте готовы слушать его снова и снова.

    • Настройте регулятор громкости ресивера так, чтобы музыка звучала только из передних динамиков. Затем отрегулируйте баланс слева направо по своему усмотрению. Обратите внимание, где этот параметр. Затем настройте регулятор затухания вашего ресивера, пока музыка не будет выходить только из задних динамиков. Опять же, отрегулируйте баланс слева направо по своему усмотрению. Обратите внимание, где этот параметр. Если настройки баланса для передних и задних динамиков совпадают, оставьте их. Если они разные, установите баланс на компромисс между двумя настройками.

    • Снова отрегулируйте фейдер ресивера до упора вперед. Медленно увеличивайте громкость тыловых динамиков с помощью регулятора фейда, пока ваша музыка не приобретет приятную глубину, но по-прежнему будет звучать так, как будто она исходит от вас. Некоторые ресиверы позволяют контролировать разницу в тональности между передними и задними динамиками. Настройте задние динамики так, чтобы высокие частоты были немного меньше, чем у передних. Это гарантирует, что музыка звучит так, как будто она исходит спереди, даже при высокой громкости. (Человеческий слух улавливает высокие ноты лучше, чем низкие.)

    • Теперь подумайте о тональных качествах вашей музыки. Есть ли высокие ноты, средние ноты и низкие ноты? Они в равновесии? Определите, что не так с тоном, прежде чем пытаться его отрегулировать.

    • Если в вашем ресивере есть предустановки для регулировки тембра (EQ), попробуйте каждую из них, чтобы увидеть, улучшает ли звучание музыки одна из них.

    • При необходимости точно настройте звук с помощью регуляторов низких, высоких и средних частот ресивера или любых других имеющихся у него настроек эквалайзера.

    • Повторяйте последние два шага, используя различные комбинации пресетов, усиления низких и высоких частот и срезов, пока ваша музыка не зазвучит правильно. Бас должен звучать полно, но не «гулко». Высокие должны быть четкими, но не резкими. Середина должна быть гладкой и четкой. Если вы потратите много времени на прослушивание и настройку сейчас, позже все это будет стоить того.

    Если ваши настройки тона выглядят немного экстремально, не беспокойтесь об этом. Доверьтесь своим ушам. Какой бы путь ни звучал лучше для вас, это правильный способ сделать это. После всей этой ерунды ты наконец-то сможешь засунуть голову внутрь, ничего не поворачивая. И в этом все дело.

    См. «Настройка сабвуферов» для получения дополнительной информации о том, как настроить автомобильную аудиосистему.

    Пожалуйста, поделитесь своими мыслями ниже.

    Сравните звук

    SpeakerCompare

    Запатентованная технология Virtual Audio

    Технология Virtual audio позволяет сравнивать звуковые характеристики динамиков, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о покупке.

    Для начала

    Выберите марку наушников ниже.

    Модель

    Пожалуйста, отключите активное шумоподавление для достижения наилучших результатов.

    Не видите свои наушники?
    Прокат комплекта для прослушивания

    SpeakerCompare защищен патентами и патентными заявками, принадлежащими Crutchfield Corporation.

    SpeakerCompare

    Запатентованная технология Virtual Audio

    Прослушайте динамики перед покупкой

    SpeakerCompare имитирует звук домашних и автомобильных динамиков через наушники. Он позволяет сравнивать звуковые характеристики разных динамиков, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о покупке.

    Для начала

    Выберите марку наушников в правом столбце.
    Если ваших наушников нет в списке, мы рекомендуем использовать наш комплект для прослушивания.

    SpeakerCompare защищен патентами и патентными заявками, принадлежащими Crutchfield Corporation.

    ДинамикСравнить

    РАВНО
    МОЩНОСТЬ

    РАВНО
    VOLUME

    Что слушать

    Примечания к треку

    Пожалуйста, отключите активное шумоподавление для достижения наилучших результатов.

    Мы здесь, чтобы помочь

    Чтобы получить бесплатную персональную консультацию, позвоните по телефону 1-888-291-8923. Наши консультанты прослушали большинство динамиков, которые мы продаем, и могут помочь вам сделать лучший выбор для вашей системы.

    Мы будем рады узнать ваше мнение

    Выберите наушники

    Модель

    Пожалуйста, отключите активное шумоподавление для достижения наилучших результатов.

    Не видите свои наушники?
    Возьмите напрокат комплект для прослушивания

    Выберите трек, чтобы начать прослушивание

    Прослушивание динамиков перед покупкой

    SpeakerCompare имитирует звук домашних и автомобильных динамиков через наушники. Он позволяет сравнивать звуковые характеристики разных динамиков, чтобы вы могли принять более обоснованное решение о покупке.

    Почему важно выбирать наушники

    SpeakerCompare адаптирует ваши впечатления от прослушивания именно к тем наушникам, которые у вас есть, так что то, что вы слышите, сравнимо с прослушиванием динамиков рядом друг с другом. Знание того, какую модель наушников вы используете, позволяет нам удалить любую звуковую окраску из вашего опыта.

    Два разных режима прослушивания

    В реальной комнате для прослушивания вы обнаружите, что одни колонки играют громче, чем другие, при одинаковой мощности. В режиме равной мощности вы услышите эти различия в громкости, поскольку они естественным образом возникают между динамиками.

    В режиме равной громкости мы сделали громкость каждого динамика примерно одинаковой. Это дает вам более прямое сравнение тонких различий в голосовых связях между говорящими.

    Ничто не сравнится с прослушиванием динамиков в вашем помещении

    SpeakerCompare дает вам представление о звуковых различиях. Но на производительность в реальном мире влияет акустика вашего автомобиля или дома, выбранное вами усиление и исходный материал. Мы по-прежнему считаем, что золотым стандартом для прослушивания спикеров является прослушивание их в вашей собственной среде, поэтому мы предлагаем 60-дневную гарантию возврата денег.

    Наш комплект для прослушивания

    Чтобы помочь вам выбрать правильные динамики, мы рекомендуем использовать комплект для прослушивания SpeakerCompare от Crutchfield. Он включает в себя пару наушников студийного качества, руководство по получению максимальной отдачи от сеанса и несколько других необходимых предметов. Мы тщательно отобрали компоненты этого комплекта, чтобы обеспечить кристально чистое звучание. Он доступен за номинальную арендную плату и включает товарный кредит Crutchfield на 25 долларов.

    Запросить комплект

    Оцените свой опыт работы с SpeakerCompare

    Спасибо за отзыв!

    Мы будем рады узнать ваше мнение

    Оцените свой опыт работы с SpeakerCompare

    Больше не показывать

    Спасибо за ваш отзыв!

    Как тюнинговать автомобильный двигатель до мощного или экономичного тюнинга

    «В ладу, совершенная гармония».

    В нашем подробном руководстве описывается настройка автомобильного двигателя для всех популярных типов двигателей. Также отвечаем, что именно мы подразумеваем под тюнингом двигателя.

    Прежде всего, мы должны признать, что существует множество различных типов двигателей. (от конфигурации двигателя до подачи топлива и конструкции двигателя существует почти бесконечное множество двигателей). двигатель у тебя.

    Если вам нужен более конкретный совет, зарегистрируйтесь на наших автомобильных форумах, где наши услужливые и дружелюбные участники помогут вам в дальнейшем.

    Для многих «тюнингованный автомобиль» — это просто автомобиль, работающий с максимальной эффективностью, и они могут добиться этого путем полного обслуживания и настройки в соответствии с заводскими спецификациями.

    Их целью является плавность хода и максимальная экономия топлива.

    Для других (и большинства наших читателей) цель состоит в том, чтобы заставить машину работать и работать лучше, чем предполагалось изначально.

    Благодаря консервативным настройкам/частям, используемым производителями, и дешевым производственным методам и технологиям существует множество возможностей для улучшения вашего двигателя.

    Что же такое настройка?

    Людей часто просят настроить свою машину, но что включает в себя настройка и как вы это делаете? Мы рассмотрим способы тюнинга ряда популярных типов двигателей.

    Большинство членов TorqueCars заинтересованы в максимальном повышении производительности своих автомобилей. Но эти методы также можно использовать для максимизации экономии за счет перевода двигателя в наиболее эффективный диапазон.

    Прежде всего убедитесь, что двигатель работает так, как было задумано.

    Тщательно настроенный двигатель часто выявляет слабые места или проблемы, которые не были очевидны благодаря программной/стандартной заводской настройке.

    Замените масло и фильтр, установите новые свечи зажигания и выполните полное обслуживание, если провода старые, их также необходимо заменить.

    Проверьте компрессию двигателя и устраните любые серьезные проблемы, такие как изношенные поршневые кольца и сломанные или изношенные клапаны. (Проверка зазора клапана также является очень хорошей идеей, так как это может привести к значительной потере мощности. )

    Итак, мы возьмем оставшуюся часть этого руководства и применим его к популярным конфигурациям двигателей.

    • Карбюраторные двигатели
    • Двигатели с впрыском топлива
    • Турбодвигатели
    • Прочие тюнинговые модификации двигателя

    Как настроить двигатель с карбюратором

    Обычно они полагаются на прерыватель для распределения искры с грубым механическим опережением при повышении оборотов.

    Рассчитывая искру на долю секунды раньше, вы можете получить более полный цикл горения и более эффективно преобразовать топливно-воздушную смесь в энергию.

    Слишком большое опережение — это плохо, так как двигатель начнет стучать.

    Вообще говоря, часто можно использовать метод проб и ошибок, если вы постепенно увеличиваете опережение до тех пор, пока двигатель не начнет стучать, а затем немного сбавляете его, у вас будет хорошая настройка.

    Установка правильного угла опережения зажигания и продолжительности искры поможет повысить мощность и экономичность, поскольку двигатель работает более эффективно.

    Используя стробоскоп, подключенный к импульсу свечи зажигания, вы можете эффективно заморозить двигатель и увидеть метку времени.

    Метка синхронизации расположена в нижней части ремня ГРМ на шкиве, обычно на двигателе имеется небольшая канавка и небольшая выемка.

    Если вы пометите канавку и белую выемку белой краской, они будут видны при попадании на них стробоскопического света. Это позволит вам лучше отрегулировать синхронизацию двигателя.

    Вращением корпуса распределителя можно регулировать синхронизацию, опережая или замедляя ее.

    Регулировку следует проводить постепенно, и двигатель нужно будет испытать под нагрузкой при полном диапазоне оборотов. Лучшей средой для этого является динамометр на катящейся дороге, поскольку вы можете вносить коррективы в реальном времени.

    Если вы хотите увеличить количество топлива, чтобы оно соответствовало всасываемому воздуху, вам понадобится жиклер большего размера (некоторые ошибочно называют форсунки иглами!).

    Настройка карбюратора может стать настоящим искусством, а если у вас есть два карбюратора, то работа становится еще сложнее. Большинство карбюраторов поставляются с правильными размерами жиклера, и вам следует увеличивать их, только если вы хотите внести кардинальные изменения в двигатель и значительно увеличить заряд всасываемого воздуха.

    Ключевым моментом является согласование подачи топлива с подачей воздуха, и с современными двигателями с впрыском топлива это становится умирающим искусством.

    Как настроить двигатель с впрыском топлива

    Двигатели с впрыском топлива гораздо более сложны, как количество топлива, так и момент подачи искры подаются и регулируются.

    Старое механическое искрораспределение было далеко от идеального и означало, что большую часть времени двигатель работал не с максимальной эффективностью.

    Время зажигания должно варьироваться намного больше, чем позволяет простая линейная кривая. Итак, чтобы решить эту проблему, у нас теперь есть компьютер в наших автомобилях, который хранит карту топлива и времени при различных нагрузках и условиях впуска, чтобы обеспечить оптимальную работу.

    Большинство современных двигателей работают по замкнутому контуру, что в основном означает, что параметры для следующего цикла сгорания устанавливаются предыдущим.

    Выхлопные газы проверяются на наличие кислорода, чтобы определить, работает ли автомобиль на богатой или обедненной смеси, и подача топлива регулируется в соответствии с этим.

    Многие популярные двигатели со временем изучают оптимальные настройки и примерно каждые 200 миль корректируют идеальную карту, чтобы двигатель работал эффективно.

    При этом учитываются стиль вождения, сезонные изменения температуры и различные сорта топлива.

    Поскольку карта подачи топлива и времени хранится и контролируется на компьютере, домашний тюнер мало что может сделать, кроме как заменить чип или добавить дополнительное устройство. (См. Настройка блока управления двигателем.)

    На безнаддувном двигателе вы, вероятно, сможете выжать из двигателя еще 10% мощности, затянув карты подачи топлива и времени. Производители склонны консервативно настраивать двигатель.

    Как настроить турбодвигатель.

    Вопросы, касающиеся подачи топлива и момента зажигания, так же важны для турбодвигателя.

    Все вышеперечисленное относится к двигателям с турбонаддувом, но прирост гораздо более заметен из-за эффекта турбо.

    Поскольку турбонагнетатель нагнетает в двигатель больше воздуха и вырабатывает больше мощности, вы можете получить намного больше.

    Турбина — это сердце двигателя, поэтому мы также должны обратить на это внимание. Согласование выхлопных и впускных крыльчаток сжатия с вашими потребностями в воздухе может привести к значительным изменениям в диапазоне мощности.

    Вы можете гибридизовать турбо, используя заводской корпус турбонагнетателя и улучшив внутренние компоненты.

    Другой вариант — установить вторую турбину или просто заменить существующую турбину на более крупную.

    Все зависит от ваших требований к питанию. Ознакомьтесь с нашими статьями по настройке турбонагнетателя, чтобы получить больше информации о том, что включает в себя настроенный двигатель с турбонаддувом.

    Двигатели до 2000 года, как правило, очень сложно переназначить, поэтому вы застряли с дополнительными устройствами или рискованной заменой чипа.

    После 2000 года большинство автомобилей поставлялись с портами OBDII или аналогичными, что позволяет относительно легко загружать и перепрошивать автомобильный компьютер.

    В современных двигателях с турбонаддувом компьютер, как правило, управляет наддувом и перепускным клапаном в дополнение к подаче топлива и синхронизации, поэтому у вас гораздо больше возможностей для прироста мощности.

    Современный двигатель с турбонаддувом часто может довольно легко увеличить мощность на 40% на стандартных деталях с помощью простого переназначения.

    Другие способы настройки двигателя.

    Дальнейшие модификации и ссылки на дополнительную информацию о них.

    Как только вы узнаете о характеристиках времени, стоит взглянуть на множество других вариантов и посмотреть, какие дополнительные модификации можно сделать для двигателя вашего автомобиля.

    До сих пор мы в основном рассматривали синхронизацию. Существует множество других модификаций, которые вы можете сделать с двигателем, чтобы улучшить его состояние.

    Балансировка вашего двигателя позволяет двигателю работать на более высоких оборотах, добавление спортивного распределительного вала еще больше расширит диапазон мощности и изменит время и продолжительность циклов впуска, сжатия, хлопка и выхлопа двигателя.

    Более быстрое движение воздуха через двигатель также является приоритетом, и набор производительных коллекторов, спортивный выхлоп, спортивный катализатор и некоторые работы с головкой, такие как портирование и полировка, еще больше увеличат диапазон мощности.

    Если у вас турбо, то у вас также есть некоторые дополнительные возможности. Интеркулер снизит температуру всасываемого воздуха и позволит увеличить мощность.

    Вы также можете повысить мощность своего турбокомпрессора, установив турбокомпрессор большего размера, турбокомпрессор с двойной спиралью или модернизировав существующий турбокомпрессор с усиленными внутренними компонентами. Управление вестгейтом и продувкой также может быть изменено для увеличения мощности, вырабатываемой двигателем.

    Тюнинг дизельного двигателя описан в этой статье о тюнинге дизельного двигателя.

    Существуют также роторные двигатели и различные конфигурации двухтактных двигателей, и их настройка описана на нашем форуме по модифицированным автомобилям.

    Мы постоянно добавляем статьи на наши сайты и обновляем их, так что не забывайте заглядывать сюда.

    Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…


    ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это спасает большинство читателей TorqueCars $100 в год — но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была в разделе Модификации двигателя, Тюнинг. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , поделитесь им с друзьями, оставьте ссылку на него на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить его в своем профиле в социальных сетях.

    Обратная связь — Что вы думаете?

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

    Пожалуйста, посмотрите это видео и подписывайтесь на мой канал на YouTube.

    5 вещей, которые нужно знать перед настройкой характеристик автомобиля | Эффективный тюнинг

    Когда дело доходит до тюнинга автомобиля, есть несколько способов сделать это. Когда дело доходит до производительности вашего автомобиля, вы можете изменить практически все. Однако, прежде чем отвезти машину в магазин, важно иметь четкое представление о том, во что вы ввязываетесь и как к этому подготовиться. Вот пять основных вещей, которые вы должны знать, прежде чем настраивать свой автомобиль.

    Поставьте перед собой четкую цель тюнинга

    Тюнеры могут настроить ваш автомобиль на скорость, топливную экономичность и управляемость, регулируя такие параметры, как угол опережения зажигания, соотношение воздух-топливо, зазоры свечей зажигания и чипы двигателя. По сути, производительность вашего автомобиля находится в руках тюнера, и они должны знать, что вы хотите сделать.

    Тюнинг производительности не просто максимально приближает ваш автомобиль к совершенству — он делает все возможное, чтобы значительно улучшить различные аспекты вашего вождения. Сообщите своему тюнеру, что вы хотите.

    Вы настраиваете свой автомобиль на скорость? Вы хотите полностью модернизированную топливную систему с установленным закисным баком? Вы хотите сверхгладкую езду? Эти вопросы должны стать причиной того, почему вы хотите, чтобы ваш автомобиль был настроен. Определите основные и второстепенные цели, а затем обязательно сообщите об этом своему настройщику.

    Инвестируйте в тюнинг

    Перед тюнингом вашего автомобиля очень важно, чтобы он был в наилучшей возможной форме. Хорошая настройка гарантирует, что ваш автомобиль работает с оптимальной эффективностью, прежде чем произойдет какая-либо настройка производительности. Вы всегда должны доставлять свой автомобиль к тюнеру, когда он работает наилучшим образом, а не тогда, когда ему нужна помощь для оптимальной работы.

    Когда вы отправляете свой автомобиль на тюнинг, попросите техника проверить все важные детали вашего автомобиля, включая топливные форсунки, карбюраторы и двигатель. Если ваш двигатель заглох, никакая настройка производительности не заставит его работать хорошо. Инвестируйте в настройку производительности только тогда, когда ваш автомобиль достаточно подходит для настройки.

    Знай своего тюнера

    Любой, кто тюнинговал свой автомобиль, должен знать это правило наизусть, но если вы только начинаете и думаете о тюнинге своего автомобиля, это нарушение правил. В зависимости от того, где вы живете, будут автомагазины, которые профессионально тюнингуют автомобили, а также парни, живущие по улице, которые предложат сделать это за вас. Будьте невероятно осторожны, когда дело доходит до выбора тюнера.

    Все современные автомобильные двигатели управляются электронными блоками управления (ЭБУ). Думайте об этом как о компьютерах внутри вашего автомобиля, которые сообщают вашему автомобилю, как работать. Если вы хотите серьезно настроить свой автомобиль, тюнер может переназначить чип ЭБУ, изменить исходные настройки и адаптировать новые настройки к вашему конкретному двигателю. Результат? Вы получаете серьезное улучшение с точки зрения экономии топлива и производительности двигателя — если у вас есть тюнер, который знает, что делает.

    Если вы попытаетесь сэкономить несколько долларов и наймете Джо с улицы, который когда-то ремонтировал машину своего кузена, вместо этого у вас может взорваться двигатель.

    Поймите, что вы получаете

    Тюнинг вашего автомобиля часто превращается в серьезный процесс и требует больше времени и денег, чем первоначально предполагалось. Когда вы увеличиваете мощность вашего автомобиля, на внутренние детали будет оказываться значительно большая нагрузка. Это означает, что в дополнение к переназначению ECU вы также можете модифицировать детали двигателя, переоснастить тормоза, модернизировать подвеску и даже заменить шины.

    Многие люди, желающие модифицировать свои автомобили, не очень обращают внимание на следующий совет, но имейте в виду, что вам придется сообщать обо всех изменениях в свою страховую компанию. Модификации почти всегда приводят к увеличению вашей страховой премии.

    Если вы не знаете, что делать в целом, расскажите, что вы хотите сделать, и получите четкое представление об общих денежных затратах как от вашего потенциального тюнера, так и от вашей страховой компании.

    Знайте плюсы и минусы тюнинга

    Каким бы замечательным ни был тюнинг вашего автомобиля, очень важно понимать плюсы и минусы внесения значительных изменений в ваш автомобиль. Плюсы очевидны: вы улучшите мощность и крутящий момент, насладитесь более быстрым ускорением и поэкспериментируете с такими вещами, как увеличенный отклик дроссельной заслонки и интеллектуальное переключение передач. Тем не менее, есть некоторые недостатки, которые вы должны учитывать, прежде чем приступить к процессу.

    Большинство настроек обеспечивают оптимальную работу вашего двигателя, и для этого ваш двигатель, скорее всего, будет потреблять больше топлива. Это означает меньше миль на галлон. Если вы не хотите идти на компромисс с пробегом, вы можете переосмыслить выбор мелодии. Вы также должны ожидать повышенного износа и нагрузки на ваш двигатель, что потребует от вас покупки запчастей для вторичного рынка или вождения с пониманием того, что ваш двигатель не прослужит так долго. Хотя не все настройки изнашивают ваш двигатель, некоторые настройки могут, и важно поговорить об этом с вашим настройщиком.

    Наконец, если ваш автомобиль находится на гарантии, его тюнинг даст автомобильной компании основания отклонить любые ваши претензии в течение гарантийного периода. Тюнинг не приведет к полной аннулированию гарантии на ваш автомобиль, но вам не придется оплачивать претензии, поскольку компания может обвинить в проблемах вашу настройку.