19Июл

Как вычислить расход бензина на 100 км: Как рассчитать расход топлива — Quto.ru

Расход топлива по расчету (математический расчет)

Некоторые трекеры не присылают информацию о топливе, либо топливные датчики в принципе не установлены на объект, однако пользователи все равно хотят видеть в отчете информацию о расходе.

В качестве альтернативы топливным датчикам можно использовать Расход по нормам, который настраивается на вкладке Дополнительно. Алгоритм его вычисления прост: пробег за интервал умножается на заданную норму расхода (л/100 км), которая может меняться в зависимости от сезона.

Но в данной статье мы рассмотрим другой вариант вычисления расхода без датчика, который требует большего количества пояснений, — Расход по расчету, также называемый Математическим расчетом. Тем более сфера его применения не ограничивается одним вариантом.

Где используется расход по расчету?

В первую очередь расход по расчету используется в отчетах для компенсацией отсутствия топливных датчиков или сверки их показаний. Для отображения результатов математического расчета добавьте в таблицу столбцы Потрачено по расчету, Ср. расход по расчету или другие, в названии которых фигурирует «по расчету».

Также расход по расчету используется в топливных алгоритмах. Во-первых, для поиска сливов, если включена опция Расчет сливов по времени. Во-вторых, для вычисления расхода на интервалах с ошибочными значениями, если включена опция Заменять ошибочные значения рассчитанными математически. Обе упомянутые опции находятся в дополнительных настройках ДУТ.

Как работает математический расчет?

Система определяет ожидаемый расход на интервале, используя математическую модель. Она формируется на основе:

  • датчиков работы двигателя (зажигания или абсолютных/относительных моточасов), в которых указана норма расхода на холостом ходу;
  • датчиков полезной работы двигателя (ДПРД), каждый из которых говорит о влиянии какого-либо фактора на расход топлива (оборотов двигателя, температуры, нагрузки на ось, работы кондиционера, навесного оборудования и так далее).

Расход по расчету за интервал является суммой расходов между всеми сообщениями интервала. Для вычисления расхода по расчету между рассматриваемым и предыдущим сообщениями используется следующая формула:

Δt ( CХХ 1 + CХХ 2 + … + CХХ N )  (KДПРД 1 + (KДПРД 2 — 1) + (KДПРД 3 — 1) + … + (KДПРД M — 1)),

где Δt — время между сообщениями; CХХ i — норма расхода на холостом ходу из i-го датчика работы двигателя, который был включен в рассматриваемом сообщении; N — количество созданных в объекте датчиков работы двигателя; KДПРД j — значение j-го датчика полезной работы двигателя в рассматриваемом сообщении; M — количество созданных в объекте датчиков полезной работы двигателя.

Стоит отметить, что приведенная формула применяется только для связанных между собой датчиков.

Зачем связывать датчики работы двигателя, ДПРД и ДУТ?

Некоторые объекты имеют сразу несколько двигателей. Чаще всего это касается спецтехники, и хорошим примером здесь является автобетоносмеситель: его основной двигатель заставляет машину перемещаться, а дополнительный автономный двигатель вращает смесительный барабан. Ускорение машины или включение кондиционера может повлиять на расход основного двигателя, но не повлияют на расход дополнительного. Следовательно, некоторые влияющие на расход факторы (их мы учитываем с помощью ДПРД) влияют только на один из двигателей (их мы учитываем с помощью датчиков работы двигателя). При этом у объекта может быть и несколько топливных баков (их мы учитываем с помощью ДУТ), которые тоже нужно связать с определенным двигателем.

Чтобы осуществить связь, необходимой войти в свойства датчика зажигания или датчиков абсолютных/относительных моточасов и выбрать соответствующие ДПРД. Аналогично в свойствах ДУТ настраивается его связь с датчиками работы двигателя.

Как быстро создать математическую модель?

Для создания базовой математической модели воспользуйтесь Мастером расхода по расчету, расположенным на вкладке Датчики в свойствах объекта. В окне Мастера расхода по расчету необходимо ввести информацию о расходе топлива в разных режимах работы, а также сезонный коэффициент и даты начала и окончания сезона. Рассмотрим эти поля подробнее:

  • Расход топлива (л/ч) подразумевает расход на холостом ходу, то есть при включенном двигателе и отсутствии движения. Минимальная скорость движения при этом берется из Детектора поездок.
  • Городской цикл и Загородный цикл (л/100км) являются стандартными характеристиками транспортного средства, которые можно найти в документах, в интернете или вычислить на практике. При этом в разных странах используют различные подходы к тому, как определять эти циклы. В Wialon норма городского цикла соответствует скорости 36 км/ч, а загородного — 80 км/ч.
  • Сезонный коэффициент (%) подразумевает то, на сколько процентов увеличивается расход топлива в течение указанного сезона относительного остального года. Учет сезонного коэффициента можно отключить, если на территории использования транспортного средства не наблюдается значительного изменения температуры в течение года.

Чем больше данных вы внесете, тем точнее будет работать математическая модель, однако минимально необходимо ввести хотя бы расход в городском цикле.

Заполнив Мастер расхода по расчету, вы создадите базовую математическую модель, учитывающую только скорость объекта и влияние сезона. Такая модель является приблизительной, ведь в действительности скорость не влияет на расход — влияют обороты двигателя, также как не влияет и сезон — на самом деле на расход влияет температура. Однако большинство трекеров по умолчанию не присылают информацию об оборотах двигателя и температуре. Поэтому мы выбрали модель, которая подходит для всех трекеров.

Создать более точную модель автоматически не получится, но можно сделать это вручную, добавив ДПРД самостоятельно.

Как работают датчики полезной работы двигателя?

Значение ДПРД в каждом сообщении должно показывать, во сколько раз какой-либо влияющий фактор увеличивает расход на холостом ходу относительно расхода без влияния этого фактора. Для лучшего понимания рассмотрим пример.

Предположим, что расход на холостом ходу равен 2 л/ч, а при включении системы отопления расход возрастает до 2.2 л/ч. Следовательно, отношение этих величин равно: 2.2/2 = 1.1
Также предположим, что параметр in4 однозначно говорит о состоянии системы отопления: если данный параметр равен 0, то отопление выключено, а если равен 1 — включено.
В таком случае для учета влияния системы отопления на расход необходимо создать датчик с типом Датчик полезной работы двигателя, в строке Параметр указать in4, а в Таблицу расчета добавить следующие строки:

x = 0; a = 0; b = 1
x = 1; a = 0; b = 1. 1

Получается, что при выключенной системе отопления ДПРД увеличивает расход в 1 раз (то есть никак не меняет его), а при включенной — увеличивает в 1.1 раза. Дополнительно стоит отметить, что нулевое значение ДПРД также не изменило бы расход.

Описанным выше образом можно учесть влияние одного фактора на ожидаемый расход. При наличии нескольких датчиков полезной работы двигателя все их значения учитываются одновременно, формируя ожидаемый расход на интервале между двумя сообщениями (см. формулу выше).

Как сделать расход по расчету более точным?

Сразу стоит отметить, что если вы активировали опцию Расчет сливов по времени в свойствах датчика уровня топлива, то система будет сравнивать расход по расчету с расходом по ДУТ, а показания последнего, к сожалению, не очень точны. Следовательно, нет необходимости стараться довести математическую модель до идеала, так как в итоге на результат сравнения с ДУТ это может не повлиять.

Но все же вы можете попробовать увеличить точность модели нижеприведенными способами.

Учитывайте больше факторов

Вы можете создать больше ДПРД на основе параметров от трекера, которые описывают влияющие на расход факторы.

Стоит отметить, что на расход влияет множество факторов, но степень их влияния может различается. Например, устанавливать датчик влажности воздуха, верояно, не стоит, хотя она тоже может влиять на расход. Измерять давление в шинах уже имеет больше смысла, хотя с другой стороны лучше просто не допускать использования ненакачанных шин. Но не стоит рассчитывать на высокую точность математической модели, если вы решили игнорировать вес груза, который можно измерить с помощью датчика нагрузки на ось. То есть к выбору учитываемых факторов нужно подходить с учетом степени их влияния на результат.

Увеличьте точность измерения параметров

Данная рекомендация следует из предыдущей. Чтобы улучшить результат, вы можете не только увеличить количество датчиков, но и использовать датчики более высокой точности.

Увеличьте частоту генерации сообщений

Если влияющие на расход факторы часто изменяются, то трекер должен также часто генерировать сообщения, иначе учесть их в полной мере не получится. Например, это касается поездок по городу, в рамках которых автомобиль за 10 минут может постоять на нескольких светофорах, но если за это время в память трекера записывается всего лишь одно сообщение, то математическая модель просто не сможет учесть каждое изменение скорости.

Почему расход по расчету показывает неправильные значения?

Причин у такого поведения может быть несколько.

  1. Используемые в Мастере расхода по расчету нормы могут отличаться от реальных (например, из-за износа транспортного средства). В таком случае вы можете на практике проверить их соответствие реальности.
  2. Это может быть связано с некорректной настройкой расхода по расчету. Проверьте, чтобы в свойствах датчика работы двигателя было указано ненулевое значение в строке Расход, литров в час. Также убедитесь, что датчик работы двигателя и ДПРД связаны.
  3. Частота генерации сообщений трекером может быть слишком низкой.
  4. Это может объясняться поломкой датчика, показания которого используются в математической модели.
  5. В некоторых случаях система может считать, что зажигание было включено все время, пока трекер не присылал сообщений. В таком случае математическая модель покажет, что все это время двигатель должен был тратить топливо. Для исправления ситуации попробуйте установить корректное значение опции Максимальный интервал между сообщениями на вкладке Дополнительно в свойствах объекта. Достичь такого же результата можно и с помощью опции Таймаут в свойствах датчика зажигания.

2021-06-05 Олег Жарковский,Тренер по Wialon

Была ли статья полезной?

Скачать

Все страницы

Только эту страницу

Максимум 1000 символов

Расход бензина на 100 км рассчитать

Что может негативно влиять на расход

В России, Украине и РБ (Республика Беларусь) проблемы примерно одинаковые — плохие дорогие, дорогие машины и золотое топливо. Может не все так страшно, но откровенно мне бы хотелось изменить все это в лучшую сторону. Высокая Нива старого образца способна проехать по некоторым участкам, а вот низкие машины с минимальным клиренсом — это приговор для многих водителей, решивших покорить просторы наших дорог.

Есть несколько причин, способных повысить показатели расхода горючего в вашем автомобиле. Многих из них можно решить достаточно просто. Я это понял на личном примере. В итоге добился хороших результатов, чего и вам желаю.

  1. Свет. Включение ближнего и дальнего света фар повышает затраты топлива на 5 и 10% соответственно. Поскольку ПДД предусматривает необходимость его включения, единственным выходом станет замена обычных ламп на светодиодные огни. Они недорогие, устанавливать их легко, а вот мощности и топлива требуют минимум.
  2. Охлаждающая жидкость. Дайте машине как следует прогреть ОЖ. Если ее температура будет ниже положенной, тогда вырастет расход. Чтобы не тратить бензин на прогрев, утеплите капот и двигатель.
  3. Автомат против механики. Раньше все громогласно заявляли, что АКПП покупать не стоит, поскольку они жрут намного больше бензина. Для современных автомобилей это утверждение уже не является справедливым. Многие автоматы, за счет сбалансированного переключения передач, наоборот, помогают экономить топливо и опережают по ряду параметров механические коробки.
  4. Бензин. Качество бензина — это прямое влияние на расход. Низкооктановое, то есть более дешевое, топливо негативно влияет на аппетит двигателя. По сравнению с 95, 92 бензин требует на 20% больше. Потому заправляться 92-м ради экономии — это популярное заблуждение. Разница в цене сразу нивелируется в расходе. Плюс низкосортное топливо плохо влияет на общее состояние двигателя, его приходится чаще обслуживать, менять расходники и так далее.
  5. Накат. Машина с хорошим накатом на спусках требует намного меньше горючего. Этот момент можно настроить самостоятельно или отдать автомобиль в сервис. Накат — это путь, который проходит автомобиль после отпускания педали газа до момента остановки.
  6. Развал схождение. Отрегулируйте его, и тогда сразу почувствуете разницу. Такая процедура проводится хотя бы раз в год. А лучше после каждой смены резины (с летней на зимнюю и наоборот).
  7. Дополнительный груз. Добавьте в машину 100 кг груза и получите на 10% выше расход. Это внутренний багажник. Еще хуже дела обстоят с багажником на крыше — при его загруженности расход повышается на 40%. Самое страшное — полный прицеп, увеличивающий потребление горючего на 60%.
  8. Расходники. Вовремя меняйте все расходники. Особенно это касается воздушного фильтра. Общее состояние двигателя воздействует на аппетиты. Так что если с двигателем все хорошо, то и расход увеличиваться не будет.

Относительно технической составляющей, при отсутствии опыта, лучше обратиться за помощью на проверенную станцию техобслуживания. А вот такие меры как свет, загрузка машины, открытые окна и люки можно использовать каждый день.

Смотрите видео о том, как сэкономить на заправке автомобиля, не вкладывая ни копейки.

Что вы скажете относительно расхода топлива? Волнуют ли вас такие вопросы, и как вы решаете проблемы повышенного расхода? Будет интересно узнать про другие хитрости и методы снижения аппетитов автомобиля. Потому если знаете о них, обязательно пишите.

Подписывайтесь в группу вконтакте, оставляйте комментарии и рассказывайте о нас друзьям!

Линейная норма расхода топлива на легковые автомобили

Линейной называется нормативное потребление горючего, которое рассчитывается для движения автотранспортного средства без загрузки, спецустройств или оборудования, увеличивающих нагрузку на работу ДВС.

Линейный расход горючего учитывает потребление, необходимое при выполнении автотранспортного процесса, и рассчитывается в литрах на 100 км пробега.

Линейный нормативный расход топлива формируется из расчета на 100 км пробега и увеличивается для работы автомобилей:

  • в городских условиях;
  • на гористой местности;
  • в холодный эксплуатационный период.

Линейная норма потребления горючего устанавливается на каждый вид транспорта в целом, и на каждую автомобильную марку в отдельности. В нее не включается затрата топлива, связанная с внутригаражными и хозяйственными потребностями, и не связанная с перевозкой грузов или пассажиров.

Линейная норма топливных затрат для легковых автомобилей исчисляется по следующей формуле:

Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D), где:

Qн – нормативный расход горючего в литрах для заданной легковой автомашины;

HS – основная линейная нормативная затрата топлива на заданный пробег;

S – пробег транспортного средства в километрах;

D – корректирующий коэффициент: (прибавка или понижение) к установленному лимиту в процентах.

Марка, модель автомобиляБазовая линейная норма
ВАЗ-11116,5
ВАЗ-2101, -21011, -21013, -210168,5
ВАЗ-2102, -21021, -210238,5
ВАЗ-21039
ВАЗ-21033, -210358,5
ВАЗ-2104, -210438,5
ВАЗ-2105, -21051, -210538,5
ВАЗ-2106, -21061, -210639
ВАЗ-2107, -21072, -210748,5
ВАЗ-2108, -2108 «Спутник», -21081, -210838
ВАЗ-21098
ВАЗ-2121, -2121112
ГАЗ-1320
ГАЗ-1422
ГАЗ-М20, -М20В, -М20Г13,5
ГАЗ-21, -21А, -21Б, -21В, -21Г, -21ГЮ, -21И, -21К, -21Л, -21М, -21НЮ, -21П, -21Р, -21С, -21СЮ, -21Т, -21ТС, -21УС13
ГАЗ-22, -22Б, -22В, -22Г, -22Д, -22Е, -22ЕЮ, -22Н, -22НЮ13
ГАЗ-2413
ГАЗ-24-0113,5
ГАЗ-24-0214
ГАЗ-24-0313,5
ГАЗ-24-0414
ГАЗ-24-0716,5 гсн
ГАЗ-24-1013
ГАЗ-24-1113,5
ГАЗ-24-12 (с двигателем ЗМЗ-402, -402. 10)13,5
ГАЗ-24-12 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10)14
ГАЗ-24-13 (с двигателем ЗМЗ-402, -402.10)13,5
ГАЗ-24-13 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10)14
ГАЗ-24-1413,5
ГАЗ-24-1716,5 гсн
ГАЗ-24-2516,5 гсн
ГАЗ-24-6013
ГАЗ-24Т13,5
ГАЗ-3102 (с двигателем ЗМЗ-4022.10)13
ГАЗ-31029 (с двигателем ЗМЗ-402, -402.10)13
ГАЗ-31029 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10)13,5
ЗАЗ-965, -965А, -965Б, -965М, -965С7
ЗАЗ-966, -966В, -966ВГ, -966ВБГ7
ЗАЗ-968, -968А, -968АБ, -968АБ2, -968АБ4, -968Б, -968Б27
ЗАЗ-968М, -968МБ8
ЗАЗ-968МГ7
ЗАЗ-968МД, -968МР8
ЗАЗ-968Р7
ЗАЗ-9698
ЗАЗ-970, -970В, -970Г8
ЗАЗ-11027
ЗИЛ-11424
ЗИЛ-11723
ЗИЛ-410426
ИЖ-2125, -2125110
Москвич -403, -403Б, -403М, -403Т10
Москвич -407, -407Б, -407М, -407Т10
Москвич -408, -408Б, -408ИЭ, -408М,-408П, -408СЭ, -408Т, -408Э, -408Ю10
Москвич -412, -412ИПЭ, -412ИЭ, -412М,-412П, -412ПЮ, -412Э, -412Ю10
Москвич-423, -423Н, -423Т, -423Э10
Москвич-424, -424СЭ, -424Т, -424Э, -424Ю10
Москвич-426, -426ИЭ, -426Т10
Москвич-427, -427ИЭ10
Москвич-2136, -2137, -2138, -2138110
Москвич-2140, -21401, -21403, -2140610
Москвич-2141, -2141210
ЛуАЗ-969А, -969М12
ЛуАЗ-130211
УАЗ-469, -469А, -469Б16
УАЗ-315100, -315101, -31512-01, -31520116

Что влияет на повышенный расход топлива

Что такое ГБЦ в машине. После замены прокладки ГБЦ машина не заводится, что делать Что такое гбц в автомобиле
1. Проблемы со свечами. Неправильно выставленный зазор или перебои в их работе. В данном случае следует поменять свечи.

2. Так же повышает топливный расход свет фар. Включенный ближний — на 4-6%, дальний — на 9-11%

3. Причиной повышенного расхода топлива может также являться позднее зажигание. При сдвиге на 1 градус, расход увеличивается на на 1%.

4. На повышенный расход топлива влияет износ сцепления.

5. При движении на непрогретом двигателе происходит увеличение топливного расхода.

6. Также очень сильно влияет манера езды. Чем агрессивнее езда, тем выше расход. При плавной езде расход уменьшается. Давно замечено, если автомобилем пользуются несколько человек, расход бензина у всех разный.

7

Очень важно следить за давлением в шинах. Пониженное давление ведет к увеличению расхода

8.Не правильная регулировка развал — схождения влияет не только на повышение расхода , но и на износ покрышек.

9. Чрезмерно зажатые подшипники ступиц колёс.

10. Неверная регулировка зазоров клапанов.

11. Чрезмерный износ поршневой группы.

12. Износ шатунов двигателя.

13. Существует расчётная температура охлаждающей жидкости. Если температура ниже расчётной, то расход топлива выше.

14. Износ газораспределительного механизма.

15. Также к повышению расхода ведёт увеличенная масса автомобиля, то есть при загрузке 100 кг расход увеличивается на 10%

16. Влияет на расход и засоренный воздушный фильтр. Менять его нужно вместе с маслом через каждые 10000 км.

17. Неисправность элементов системы питания, таких как карбюратор, инжектор, бензонасос. Загрязненный фильтр бензонасоса.

18. Не стоит забывать, что низко октановый бензин больше расходуется, то есть с использованием АИ-92 расход будет выше, чем с бензином более высокого октанового числа.

19. Употребляют больше бензина автомобили с автоматической коробкой передач.

20. Чем ниже коэффициент сцепления с дорогой на трассе, тем больше расход топлива.

21. Также причиной является встречный ветер,открытые окна,наличие багажника сверху,груз, которые обеспечивают большее сопротивление при движении.

Ряд правил, которые влияют на повышенный расход топлива

1. Нужно как можно меньше пользоваться электроприборами. Ведь даже включенный кондиционер поднимает расход примерно на 10-20%. Чем меньше нагрузка на генератор, тем меньше расход топлива.

2. После холодного пуска прогревать мотор до необходимой рабочей температуры лучше всего на ходу. Так он прогреется быстрее. А ваши соседи,вам скажут «спасибо».

3. Повышают расход и нарушают аэродинамику оборудования, которые дополнительно устанавливаются снаружи. Это спойлеры, обвес, широко профильная резина и прочее. Все это увеличивает расход.

4. Резкие старты и переключения скоростей на высоких оборотах также ведут к повышению расхода топлива. Чем мягче ваша езда, тем меньше расход топлива. По возможности нужно стараться ездить на повышенных скоростях, потому что это сэкономит ваши деньги.

5. Если машина стоит, то не стоит держать мотор заведенным. Так можно экономить в пробках, на регулируемых перекрёстках, железнодорожных переездах.

6. Снизить расход топлива можно также плавным ускорением и торможением, такая манера езды также влияет на экономию на расходных запчастях. Перед красным светом светофора стоит заранее катиться накатом, а не резко тормозить перед стоп линией или стоящим впереди автомобилем.

7. Стоит бережно относиться к своим шинам, ведь правильное давление в них сэкономит вам и топливо, и отсрочит покупку новой резины. Так же при малом давлении в шинах есть вероятность повреждения диска.

8. На коробках автомат предусмотрен экономный режим. Если его нет – это, конечно, плохо, но можно воспользоваться режимом «зима», который делает ранние переключения передач, тем самым не повышая сильно обороты.

9. Есть специальные моторные масла, которые помогают экономить на топливе. Это синтетика и полу синтетика.

10. К экономии расхода горючего можно отнести и правильную заправку автомобиля. Стоит заправлять как можно полнее бак. Ведь все АЗС недоливают бензин. При одной заправке они недоливают от 0.2 до 0.8 литра независимо от количества заправляемого бензина. Поэтому целесообразно заправляться реже и как можно полнее.

Все выше сказанное поможет не только сэкономить на расходе топлива, но также поможет экономить на расходных запчастях и на ремонте вашего автомобиля.

И так. Расход топлива зависит:

  • от манеры вождения водителя,
  • технического состояния автомобиля,
  • используемых масел и бензина
  • условий эксплуатации.

Если эта статья:»Повышенный расход топлива» была для Вас полезной, пожалуйста, поделитесь со своими друзьями в соц.сетях, оставьте комментарий.

Спасибо.

Дополнительно Вы можете почитать здесь.

Что такое расход топлива

При работе автомобильного двигателя бензин, дизельное топливо или газ расходуются непрерывно.

Выделяемая при горении тепловая энергия уходит в различных направлениях:

  • за счёт низкого КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС) бесполезно уходит в тепло через специально построенную и эффективную систему охлаждения, а также с выхлопными газами;
  • теряется в трансмиссии и колёсах, преобразуюсь в то же тепло;
  • переходит в кинетическую энергию массы автомобиля при разгоне, после чего снова в атмосферу во время торможения или езды накатом;
  • поступает на прочие расходы, например, освещение, обеспечение климата в салоне и так далее.

Поскольку автомобиль задуман как транспортное средство, то самым логичным будет нормировать расход топлива в единицах массы на единицу полезного пробега. Реально вместо массы используется объём и внесистемные единицы, поэтому принято считать в литрах на 100 километров пробега.

Некоторые страны пользуются обратной величиной, например, сколько миль проедет машина на одном галлоне топлива. Принципиальной разницы тут нет, это дань традиции.

Иногда учитывается потребление при работе двигателя на холостых оборотах, например если транспорт эксплуатируется в холодном климате и двигатели не глушат. Или в городских пробках, где автомобили больше стоят, чем едут, но эти показатели не всегда нужны, к тому же они незначительные.

Почему тема стала актуальной

Тема Расход топлива на холостом ходу

Еще будучи одиноким холостяком, машина была основной статьей моих расходов. Тогда меня особо не заботили цены на топливо. Экономил на всем, но лишь бы заправить полный бак своей ласточки.

Но времена меняются. Теперь я не просто владелец машины, а еще и личный водитель всего моего семейства по совместительству. Увы, но на машину тратить так, как раньше, не могу. Изначально я пытался экономить, заливая дешевое топливо, избегая плановых осмотров и так далее. Но в результате расход топлива только рос от этого. Я понял, что состояние авто очень сильно влияет на аппетиты. Потому тему экономии и расхода горючего захотел изучить более детально.

Пришел к определенным выводам и хочу поделиться мыслями с вами.

Полезные наблюдения

Лада Largus Sound box Бортжурнал Расход топлива

Есть несколько моментов, которые я для себя обнаружил и частично использовал.

Ведите учет. Это первое, что позволит вам реально отследить динамику поведения вашего автомобиля относительно пожирания горючего. Просто заведите себе журнал, куда вы сможете записывать количество залитого топлива и его расход. Для объективности получаемых данных лучше заведите себе одну постоянную заправку и заливайте один вид топлива. Чем лучше, тем выгоднее, на самом деле. Но об этом позже. Опираясь на результаты, вы можете сравнить показатели и понаблюдать за динамикой. Так можно сравнивать разные виды горючего и вовремя реагировать на возможное возникновение неисправностей. О дизеле замолвим слово. Новые дизельные автомобили на рынке легковых иномарок объективно самые экономичные. Да, они несколько дороже, чем бензиновые аналоги

Принимая во внимание реальный расход дизеля, есть ряд аргументов в пользу того, чтобы купить себе соответствующее авто. Но экономия проявляется в том случае, если вы регулярно и много ездите

Для редких поездок такая экономия не актуальная. Базовый показатель потребления ниже, чем у бензина, и это факт. При этом тяговая мощность дизеля выше. Тут все зависит от того, что и для чего вы ищите при покупке автомобиля. Газ. Касательно газа ходит много споров. Нужно выбрать хорошую фирму, которая установит ГБО, отыскать сервис для обслуживания, пожертвовать частью багажника. Многие скептически относятся к наличию газового баллона в машине, хотя при грамотном монтаже ГБО не опаснее, чем дизельная или бензиновая машина. Ожидание и реальность. Для каждого автомобиля, такого как Нива Шевроле, Лада Ларгус, новеньких Мерседесов или каких-то корейских Хендай 2016—2017 года есть свой установленный производителем расход, который зависит от технических характеристик. Но та норма, которую рекламирует компания, редко соответствует действительности. Реальный расход оказывается выше, поскольку заводские параметры рассчитаны на основе идеальных условий эксплуатации. Как итог, вместо заявленных 6-7 литров по трассе мы получаем 7,5-8. По городу, как вы знаете, машины кушают еще больше.

В этой таблице приведены данные расхода топлива автомобилей так называемого бюджетного класса.

В зависимости от состояния автомобиля, вам может потребоваться просто применить несколько методов или же пойти на более кардинальные шаги по улучшению и модернизации машины.

Методы экономии

Взять онлайн калькулятор или обычную машинку и посчитать, сколько вы расходуете топлива, не составит труда. А если есть информативный бортовой компьютер, тогда и расчеты делать никакие не придется.

  1. Стиль вождения. Если вы хотите, чтобы на 100 км пройденного пути затраты существенно снизились, пересмотрите манеру своего вождения. Не газуйте резко, не переключайте рывками передачи, балансируйте газом-тормозом и не превышайте скорость. Отказ от агрессивного вождения способен снизить затраты топлива до 40%. Разницу заметил на личном примере. Раньше водил быстро и дерзко, но когда появилась семья, превратился в образцового водителя. Вместо прежних 12-14 литров стало 10. Я и не знал, что моя машина на такое способна при ее мощности.
  2. Экономичный режим на автомате. Официальный наш Минтранс беспокоить по поводу снижения цен на топлива или ремонт дороги, кажется, бессмысленно. А вот купить машину с АКПП для жителей большого города — настоящее спасение. Их преимущество в том, что на многих коробках есть эконом-режим. Если он присутствует, пользуйтесь обязательно.
  3. Давление в шинах. Если по сравнению с нормой давление снизится на 0,4 атм, вы тем самым увеличите расход сразу на 4-10%. Разница существенная. Потому просто периодически берите измерительный прибор и проверяйте давление. По мере необходимости подкачайте.
  4. Не грейте долго двигатель. Это устаревший метод прогревать несколько минут двигатель, чтобы он работал нормально и был готов к разным условиям эксплуатации. Вам достаточно буквально 1 минуты при сильном морозе, чтобы довести параметры до нужных кондиций. Хотя если машина очень старая, то греть все же придется дольше.
  5. Нарушение обтекаемости. Всевозможные спойлеры, открытые люки, намордники на капоте, окна и прочие элементы мешают нормальному сопротивлению ветра. От этого растет аппетит двигателя.
  6. Выбирайте машину правильно. Многие владельцы авто думают про расход уже после того, как купили машину. Подумайте, насколько вам важна экономичность и не возникнет ли в будущем проблем с заправкой. На внедорожниках, грузовых машинах и микроавтобусах ждать малого расхода не имеет смысла. Но и покупать миниатюрный сити-кар только ради 5 л/100 км в ущерб комфорту не стоит.

Как рассчитывается на 100 км пути

Чтобы измерить расход автомобиля в реальных условиях, существует много способов. Все они требуют максимально точного учёта пробега и потраченного за эту дистанцию топлива.

  • Можно использовать счётчики заправочных колонок, которые, если там нет криминала, являются очень точными приборами измерения объёмов перекачанного топлива.

Для этого надо точно заправить почти пустой бак под пробку, обнулить показания счётчика пути, израсходовать как можно больше залитого горючего и снова заполнить бак, отметив финишные показания пробега.

Для увеличения точности и учёта различных условий эксплуатации можно повторить эксперимент несколько раз, фиксируя все данные. В результате станут известны два числа – пробег в километрах и израсходованное топливо.

Останется разделить объём горючего на пробег и умножить результат на 100, получится искомый расход с точностью, определяемой в основном погрешностями одометра. Его тоже можно откалибровать, например по GPS, введя поправочный коэффициент пересчёта.

  • Во многих автомобилях есть штатный или установленный дополнительно бортовой компьютер (БК), показывающий расход в цифровом виде, как мгновенный, так и усреднённый.

Показания таких приборов лучше проверять вышеуказанным способом, поскольку исходную информацию компьютер берёт по косвенному принципу, подразумевая стабильную производительность топливных форсунок. Это не всегда так. Как и оценивать данные штатного указателя остатка топлива без предварительной ручной калибровки.

  • Достаточно вести учёт потреблённого горючего по чекам заправок, записывая пробег.

В таких случаях можно и не заливать бак под пробку, полностью его опустошая, поскольку оба случая вредны для автомобиля. Если делать это достаточно долго, то ошибка будет минимальной, неточности статистически усредняются.

  • Самые дотошные автовладельцы замеряют расход, переключая питание на мерную ёмкость вместо штатного бака.

Такое допустимо только на автозаводах, где есть безопасное оборудование. В любительских условиях велики шансы устроить пожар, так и не узнав, насколько экономичен был сгоревший автомобиль.

Это интересно: Зачем зимой включать кондиционер в машине

Любой способ замера имеет смысл, если условия езды и состояние автомобиля были средними по его реальной эксплуатации. При отклонениях внутри и снаружи автомобиля потребление может меняться на многие десятки процентов.

Что такое затраты

Затраты — это стоимостная оценка использованных ресурсов, которая не уменьшает экономические блага. То есть из исходных ресурсов просто был получен другой ресурс.

Например, купили материалов — это затраты (деньги превратились в сырье). Потратили свое время и сделали из этих материалов продукт — это затраты. А вот уже реализация этого продукта приводит к расходам, так как с продажей продукта уменьшился капитал.

При этом такая схема может быть весьма длинной. К примеру, если вы делаете что-то из 10 материалов, при этом у вас несколько этапов изготовления продукта или оказания услуги, то все это будет относится к затратам, а лишь после реализации (продажи) это можно отнести к расходам.

Однако, существуют и такие затраты, которые сразу становятся расходами, так как уменьшились экономические блага. Например, испорченное сырье или же брак. Оплата определенного вида услуг, таких как интернет (по факту, после использования интернета у вас уменьшился общий капитал).

Так же часть затрат может стать не расходом, а активом. К примеру, вы купили пиломатериалов и сделали стул не на продажу, а для собственного использования.

Суммируя, затраты не обязательно означают появление расходов. Только в тот момент, когда уменьшается капитал, затраты становятся расходами. Кроме того, затраты могут стать и активами (то есть частью капитала).

Что такое расход

Расход — уменьшение экономических выгод в результате выбытия денежных средств или иного имущества.

А теперь, все то же самое только простыми словами. Вам захотелось поесть — вы купили еды и съели ее. Это расход. Вам понравилась какая-то вещь, например, для развлечения — вы купили ее (цена стала меньше). Это расход.

Однако, тут возникает ряд тонкостей, суть которых сводится к части уменьшения экономических выгод. Поэтому приведу ситуации, когда такое имеет место.

Это расход, если ваш капитал уменьшился на какую-то сумму или же иное имущество

Самый простой пример. Это все то, что просто приводит к уменьшению ваших благ. Например, сломалась вещь и ее пришлось выкинуть, дали кому-то денег безвозмездно, потратили определенную сумму на периодические услуги (тот же интернет) и подобное.

А теперь чуть сложнее

Важно понимать, что если вы продаете вещь, то в этот момент появляется расход. Так как проданный товар уже не относится к вашему имуществу, то есть капитал уменьшился

Конечно, когда заказчик оплатит, то ваши экономические блага увеличатся, но это уже будет доходом.

Однако, тут есть хитрый нюанс. Если же происходит обмен равноценного имущества, то это может и не приводить к уменьшению благ. Например, купили заготовки или сырье. Хоть деньги и были отданы, но общий капитал остался тем же самым (у вас же есть ресурсы равноценной стоимости). Другое дело, что когда вы из этих ресурсов сделаете продукт и продадите его, в этот момент и возникнет расход (так как уменьшится общий капитал).

Таким образом. Если вы приобретаете инструменты или ресурсы у кого-то, то у него возникают доходы и расходы, а у вас нет. Однако, когда вы из этих ресурсов сделаете продукт и продадите его (или окажете услугу), только в этот момент у вас появятся доходы и расходы.

Это расход, если уменьшается стоимость

В данном случае речь идет о том, что проходит время и стоимость имеющихся вещей падает. К примеру, купили технику, прошел год-другой. Даже если вы ей не пользовались, то ее стоимость все равно уменьшилась, а значит уменьшились экономические блага. Так же такие расходы могут относиться к финансовым вложениям. Например, взяли валюту, а она обесценилась.

Это расход, если возникли обязательства перед кем-то

К примеру, у вас заказали некую услугу или чтобы вы сделали какой-то продукт, при этом полностью оплатили услугу или продукт (реализовали; права на услугу или товар отошли клиенту), то есть у вас возникли обязательства перед клиентом. В такой ситуации, даже если еще ничего нет, то расходы уже возникли в виде этих услуг или товаров перед клиентом. Другое дело, что такие услуги и товары можно считать расходом только в том случае, когда они готовы и будут приняты клиентом.

Еще пример. Допустим, у вас есть знакомый, который делает стулья. Вы эти стулья перепродаете. Однако, вы еще эти стулья не оплатили. Пришел клиент и купил у вас их. У вас возникли обязательства. Однако, их можно считать расходами тогда, когда вы оплатите стулья знакомому.

Суммируя, расход не исчисляется совместно с доходом, а в большей степени связан с тем, приводит ли действие к уменьшению экономических благ или нет.

Как рассчитать расход топлива на 100 км

Если вы не доверяете показаниям вашего бортового компьютера или в автомобиле его просто нет, для расчёта контрольного расхода нужно:

  1. По возможности разгрузить машину. Вытащить из багажника тяжёлый груз, не брать с собой в поездку полный салон любопытных пассажиров.
  2. Выбрать правильное место рядом с заправкой. Дорога должна быть сухая и ровная: без перепадов, поворотов, кочек и ям. Дождь, снег и сильный ветер увеличивают расход топлива, поэтому идеальное место – трасса в ясную погоду.
  3. Заправить полный бак.
  4. Обнулить одометр или записать показания счётчика пробега.
  5. Проехать до следующей заправки. Старайтесь поддерживать скорость 80-90 км/ч, не перестраиваться и резко не тормозить.
  6. Остановившись на АЗС, посмотреть показания на счётчике. Для чистоты эксперимента, их лучше записать.
  7. Ещё раз заправить полный бак.

Для расчётов нам понадобятся

  • Показания счётчика. Если он был обнулен, то возьмите число, которое получилось в поездке. Если в начале эксперимента вы записывали показания, нужно вычесть из большего числа меньшее.
  • Количество литров топлива, залитых на второй заправке. Обычно их можно найти в чеке или посмотреть на колонке, когда вы будете садиться в машину. Это число показывает, сколько бензина или солярки израсходовано за тестовую поездку.

Формула расчёта расхода топлива на 100 км

Все необходимые данные есть, осталось посчитать. Для этого, нам понадобиться формула расчёта расхода топлива на 100 километров:

X=(L/S)*100 или X=(L/(S/100))

L – израсходованное топливо в литрах

S – расстояние в км

Х – средний расход на 100 км

Предположим, путешествие длилось 40,6 км, на заправке мы залили 5 л топлива.

X=(5/40,6)*100=0,12315*100=12,315 или Х=(5/(40,6/100))=5/0,406=12,315

Х=12,32

Получился средний расход топлива на 100 км.

Теперь можно сравнить с заводскими характеристиками и сделать выводы. Если ваш результат больше на 2-3 л, то производитель постарался провести тесты выгодно для себя, чтобы написать красивое число. Или автомобиль пора диагностировать и ремонтировать.

Для расчёта эксплуатационного расхода специальных условий дороги, скорости и погоды не нужно, манеры езды и загруженность автомобиля должны быть обычными. Хорошо, если за время теста будут разные ситуации: поездки на работу и по магазинам, пробки, загруженный багажник, дождь или снег, лужи, сугробы, ветер, ямы.

Заправьте полный бак и обнулите одометр или зафиксируйте его показания. Сохраняйте чеки после заправки или записывайте количество израсходованных литров. Формула расчёта расхода топлива на 100 км та же:

Х=(L/S)*100

Предположим, вы проехали 917 км и заправили за это время бак на 30 л, 25 л, 14 л и 32 л. Как рассчитать расход топлива на 100 км?

Вычислим общее количество израсходованного топлива 30+25+14+32=101 (л). Теперь применим формулу:

Х=(101/917)*100=11,01

Средний эксплуатационный расход обычно больше контрольного, потому что на него влияет множество факторов:

  • Стиль вождения. При резких торможениях и ускорениях, частых перестроениях топлива уходит больше. На скорости выше 90-100 км в час расход тоже возрастает.
  • Пробки. Частые короткие остановки не прибавляют экономии.
  • Количество работающих приборов. Фары, кондиционер, печка – потребители энергии.
  • Сила сопротивления воздуха. Сильный встречный ветер или открытые окна на скорости свыше 50 км/ч повышают расход на 4%.
  • Пониженное давление в шинах.
  • Тяжёлый груз, много пассажиров. Если общая масса автомобиля превышает допустимую заводом нагрузку, расход топлива увеличивается на 10-20%.
  • Снег и лужи создают сопротивление движению автомобиля, энергии двигателя тратится больше.
  • Пробуксовка и попытки заехать на холм или сугроб могут быть сопоставимы с небольшой поездкой по городу.
  • Различные неисправности в автомобиле тоже повышают расход топлива. Например, воздушный фильтр, если его не поменять вовремя, увеличит затраты на заправках. В современных машинах частая причина – поломка в системе управления двигателем.

Если вам не хочется возиться с формулой расчёта расхода топлива на 100 км или приходится делать это постоянно по причине отсутствия бортового компьютера в автомобиле, можно купить или сделать своими руками специальный прибор – расходомер. Он упростит расчёты и определит, сколько в среднем топлива вы тратите за поездку.

Как рассчитать топливо на расстояние поездки

Расчет топлива на расстояние выполнить намного проще. Для этого нужно три вида исходных данных:

  1. Средний расход топлива автомобиля;
  2. Планируемое расстояние поездки;
  3. Цена за 1 литр горючего.

Средний расход топлива вы можете узнать из руководства по эксплуатации вашего автомобиля, или определить практическим путем (описанным выше) при помощи нашего первого калькулятора.

Все эти данные внесите в соответствующие поля второго калькулятора и в режиме онлайн получайте результаты расчетов: общий расход топлива необходимого на расстояние поездки, и его полная стоимость.

Как рассчитывается расход топлива в 2019 году

Расход топлива для предприятия можно рассчитывать самостоятельно, но при проверке проверяющих органов лучше всего сказать, что предприятие учитывает рекомендации Минтранса РФ, но желает самостоятельно рассчитать данный показатель в силу специфики транспортных средств.

Для того, чтобы рассчитать использование бензина для конкретного автомобиля, необходимо литры топлива разделить на пройденный километраж и умножить на 100.

Таким образом, мы узнаем, сколько бензина необходимо автомобилю, чтобы пройти 100 км пути.

Необходимо напомнить, что данная величина может немного отличаться в зимнее и летнее время, а также в случаях, если автомобиль ездит по горной местности или по хорошим дорогам.

Пример: водитель проехал из точки А в точку Б 3350 км. За время пути он сжег 700 литров бензина.

Для того, чтобы выяснить, сколько бензина ему необходимо на 100 км пути, нужно сделать следующее: 700 / 3350 * 100 = 20,9 литров.

Нужно заметить, что для более точного расчета расхода бензина применяется другая, более сложная формула:

Пояснение: в данной формуле норматив горючего указан для марки автомобиля КАМАЗ, для других марок машин также можно использовать данную формулу, беря за основу показатели на конкретную марку транспортного средства.

Для уверенности можете сравнить тот показатель, который у вас вышел, с показателем, приведенном в

Как замерить расход топлива автомобиля

В современных моделях, оснащенных навороченной электроникой, потребление топлива можно видеть на мониторе бортового компьютера, который показывает почти все параметры работы ДВС и других узлов автомобиля.

Если нет бортового компьютера, замерить и рассчитать расход топлива можно следующим способом. Залить полный бак горючего и записать в блокнот показания одометра.

После выработки примерно половины бензина, нужно снова заправить бак до верха. При этом следует проследить, сколько литров было залито в бак. Записать количество залитого бензина и километраж.

Затраченные литры делятся на километры, которые вы проездили, и полученный результат умножаете на 100. Так вы получите расход топлива на 100 км пробега.

Как посчитать расход топлива и стоимость поездки

Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью бензобак, а затем проехать небольшую дистанцию и посмотреть на результат. После этого расчет проводится по простейшей формуле Рт = Л/Км х 100

, которая расшифровывается как:

Этот вариант прост, но эффективен: он позволяет получить актуальные данные о скорости потребления солярки. К сожалению, это несколько ограничивает точность метода, поскольку никакие дополнительные параметры не учитываются.

Вы также можете подсчитать потребление топлива, используя нормативную формулу Qн = 0,01 х Hs х S х (1 + 0,01 х D)

, где Qн – нормативный расход в литрах; Hs – базовый расход в литрах на 100 км, заявленный производителем; S – текущий пробег, а D – уточняющий коэффициент (может как уменьшать, так и увеличивать результат).

Коэффициент подбирается по следующим правилам:

  • Кондиционер или система климат-контроля – плюс 7%;
  • Эксплуатация в городской черте (от 250 тыс. жителей) – плюс 15%;
  • После 100 тыс. км пробега и 5 лет эксплуатации – плюс 5%;
  • Проверьте нормативы для региона. В зависимости от климата может добавляться до 20%.

Чтобы как можно точнее посчитать расход топлива, калькулятор подойдет намного лучше. Зная количество пройденных километров и литраж израсходованного бензина, можно получить точные показатели расхода, не прибегая к самостоятельным расчетам.

Полученные данные можно использовать в нескольких целях:

  • Планирование расходов.
    Если обычно вы используете автомобиль только для внутригородских поездок, то имеет смысл рассчитать расход бензина перед тем, как отправиться в длительное путешествие. Используя калькулятор топлива онлайн, вы сможете получить даже более точные данные, включающие стоимость литра бензина.
  • Предотвращение неприятных ситуаций.
    Опытный автомобилист нередко оказывается в ситуации, когда нужно срочно куда-то доехать и не хочется тратить время на заправку. Зная расход бензина на 100 км, вы сможете прикинуть, сможете ли дотянуть до ближайшего заправочного пункта на оставшихся в бензобаке литрах.
  • Диагностика.
    Проверка скорости траты топлива должна проводиться по меньшей мере раз в полгода. Полученные данные следует сравнивать с базовыми показателями, заявленными производителем. Сильная разница в полученных данных может свидетельствовать о наличии неисправностей.

Базовые показатели — это норма, которой машина соответствует после того, как сходит с конвейера. Чтобы узнать нормативы потребления топлива для своей модели автомобиля, ознакомьтесь с таблицей.

Меню

  • КАЛЬКУЛЯТОР ОНЛАЙН
  • ПОЛЕЗНЫЕ КАЛЬКУЛЯТОРЫ
  • КОНВЕРТЕРЫ ВЕЛИЧИН
  • ИНТЕРЕСНОЕ

Как узнать средние показатели расхода топлива

Для того чтобы определить расход топлива дизельного двигателя, можно воспользоваться онлайн калькулятором, который позволит максимально точно определить, сколько потребуется горючего автотранспортному средству для поездки до места назначения. Если владелец автотранспортного средства не имеет доступа ко Всемирной сети, произвести расчеты можно по специальной формуле, имея калькулятор.

Для того чтобы рассчитать средний расход дизельного топлива на 100 км, автовладелец должен залить полный бензобак и проехать небольшое расстояние, зафиксировав результат. Затем по формуле Рт = Л/км*100 произвести расчет, где:

Расход солярки (Рт) = Количество потребленного горючего (в л.)/Расстояние, которое проехала машина (в км)*100.

Этот метод дает возможность получить приблизительные данные о расходе дизтоплива. Но т.к. он не учитывает другие параметры, влияющие на скорость потребления автомобилем ГСМ, его нельзя назвать точным.

Расход топлива УАЗ

Затраты на топливо в этой машине считается приемлемым. Производители постоянно задумываются о ещё большем снижении расходов на топливо УАЗа. Умеренный расход топлива — это одно из преимущества данной машины вместе с отличной проходимостью и полным приводом. Если взять усреднённый показатель по всем маркам данной модели, то расход топлива УАЗ на 100 км превысит 20 литров.

Такие приемлемые затраты ГСМ на машине данного производителя получены благодаря инжекторному двигателю. На новых моделях УАЗа производитель устанавливает инновационные двигатели, которые демонстрируют хорошую экономичность, а также минимальный уровень нежелательных выбросов в окружающую среду.

Подведем итоги:

  1. Расход топлива в машине зависит от разных факторов. Новые модели авто показывают более экономичные показатели по затратам топлива, чем старые. Каждая модель любого отечественного производителя имеет свой расход топлива, в зависимости от мощности двигателя и наличия различных дополнительных функций.
  2. Автомобили ВАЗ (Лада) — это большое количество моделей и у каждой свой показателя потребления ГСМ.
  3. Грузовое авто КАМАЗ потребляет бензина до 35 литров на 100 километров. Новые модели этого производителя показывают отличную экономию и низкий уровень выброса вредных газов в атмосферу.
  4. ГАЗель с карбюраторным двигателем — это неэкономная машина, так как расходует много бензина. Новый инжекторный двигатель позволяет уменьшить потребление топлива на 35%.
  5. ГАЗ 66 — это автомобиль, который известен большими показателями расхода топлива. Уменьшить их можно при помощи установки ГБО или дизельного двигателя.
  6. УАЗ обладает приемлемыми показателями расхода ГСМ. Усреднённые показатели этой модели составляют не более 20 литров на сотню километров.

Предлагаем вам также посмотреть видео с замером расхода топлива на ВАЗ 2109:

Документ о нормах расхода топлива на автотранспорте

Когда речь идет об огромной стране, в которой эксплуатируются сотни тысяч различных транспортных средств, затраты горюче-смазочных материалов превращаются в глобальную экономическую категорию, а перерасход – в проблему.

Поэтому Минтрансом РФ и были разработаны “Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте”.

Скачать полную версию можно здесь: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_76009/.

Этот документ, регламентирующий потребление топливных материалов, обязателен для исполнения не только на государственных предприятиях.

Он рекомендован автотранспортным предприятиям, организациям, предпринимателям и другим лицам, эксплуатирующим автомобили и спецтехнику, установленную на автошасси на всем пространстве Российской Федерации, вне зависимости от формы владения.

Согласно данным рекомендациям, все автотранспортные средства делятся на 4 категории, и для них приняты следующие понятия:

  1. Базовое количество топлива в литрах из расчета на 100 км прогона для загруженных АТС или с пассажирами.
  2. Норма в литрах на 100 км прохода при ведении автотранспортных действий для спецтехники (строительной, погрузочной).
  3. Для автобуса. В нем рассматривается вес оснащения и формируемое по цели автобуса оптимальное количество людей.
  4. Самосвала, где берется в расчет вес самого грузовика с оснасткой и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0,5).


Но 12 или 35 литров – это среднестатистические цифры, поскольку легковые и грузовые автомобили даже внутри одной категории отличаются друг от друга.
Мы уверены, что Вам будет полезна статья о том, со скольки лет можно сидеть на переднем сидении автомобиля.

Способы расчета расхода топлива

Расход в литрах на расстояние (обычно берется отрезок в 100 км пути) можно определить двумя способами: нормативным (расчетным) и практическим (по факту). При всем уважении к Минтрансу, разрабатывающему нормы, первый способ – сродни прогнозу погоды: надеяться можно, а верить не следует. Второй же более приближен к реальному. Его точность повышается с ростом количества произведенных замеров при эксплуатации машины в различных дорожных условиях и циклах езды (городском, загородном, смешанном). Справедливости ради приводятся описания обоих способов.

Наличие бортового компьютера позволяет контролировать даже мгновенный расход бензина

Нормативный метод

14 марта 2008 года Минтранс России опубликовал распоряжение № АМ-23-р «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Данное распоряжение устанавливает повышающие коэффициенты в различных условиях эксплуатации и для разного состояния автотранспорта. При расчете берется т.н. базовая норма расхода топлива для определенной марки автомобиля (из нормативных документов того же министерства) и умножается на сумму подходящих коэффициентов. Этот метод используют бухгалтеры предприятий, учитывая при этом еще различные поправочные данные.

При выполнении вычислений «для себя» за базовую норму можно взять номинальный расход из паспорта автомобиля и применить следующие поправки, которые учитывают:

  1. Зимние условия эксплуатации. Центр +0,07, Юг +0,05, Урал +0,1-0,12, Север (включая Сибирь) +0,15, районы Крайнего Севера +0,2.
  2. Летние условия эксплуатации (при наличии кондиционера) +0,07.
  3. Густонаселенность. В городах с числом населения 0,1-0,25 млн +0,1, 0,25-1,0 млн +0,15, 1,0 -3,0 млн +0,2, более 3,0 млн +0,25.
  4. Возраст и пробег автомобиля. Более 100 тыс. км (либо 5 лет) +0,05, от 150 тыс. км (8 лет) +0,1.

Например, для исходных условий: расход по паспорту — 10 литров, зима, регион – Центральный, город с населением 1,5 млн человек, пробег 120 тыс. км, получаем следующий результат:

Q = 10,0 х (1 + 0, 07 + 0,2 + 0,05) = 13,2 л / 100 км.

Таким образом, нормативный расход бензина на 100 км с учетом эксплуатационных условий и состояния автомобиля должен составлять 13,2 литра (справедливо также для дизтоплива и газа). Для более точного расчета можно использовать большее количество поправочных коэффициентов.

Расчет расхода топлива

Любого водителя интересует вопрос – сколько литров бензина “съедает” его автомобиль. Читая характеристики той или иной модели, мы видим расход топлива, который показывает сколько бензина нужно двигателю, чтобы проехать 100 километров в городском или в загородном цикле, а также среднее арифметическое этих значений – расход топлива в смешанном цикле.

Номинальный и фактический расход топлива могут отличаться, как правило не очень значительно. На расход топлива влияют следующие факторы:

  • техническое состояние автомобиля – пока двигатель проходит обкатку он потребляет больше топлива, затем уровень расхода снижается до нормы, указанной в инструкции, а по мере износа опять повышается;
  • стиль езды – это индивидуальное значение для каждого отдельно взятого человека;
  • погодные условия – зимой двигатель потребляет больше топлива, летом – меньше;
  • использование дополнительных потребителей энергии;
  • аэродинамика – при открытых окнах аэродинамические свойства снижаются, возрастает сопротивление воздуха, соответственно и бензина нужно больше; аэродинамические свойства можно улучшить за счет установки спойлеров, обтекаемых элементов.

Точные, нормативные значения расхода топлива, вплоть до миллилитра, вам рассчитать вряд ли удастся, но высчитать примерный расход для разных условий езды можно очень просто, для этого не нужно быть большим математиком, достаточно помнить курс математики за третий-четвертый классы и знать, что такое пропорции.

Формула расчета, по которой работают калькуляторы расхода, очень простая:

  • литраж делим на километраж и умножаем на сто – л/км*100.

Приведем пример

Возьмем популярную нынче модель Chevrolet Lacetti с объемом двигателя 1.8 литра. Объем топливного бака составляет 60 литров. При езде в разных циклах этого объема топлива нам хватило приблизительно на 715 километров пробега. Считаем:

  1. 60/715 = 0,084;
  2. 0,084*100 = 8,4 литра на сто км.

Таким образом расход в смешанном цикле для нашего конкретного примера составил 8,4 литра. Хотя по инструкции расход в смешанном цикле должен составлять 7,5 литров, но производитель же не учитывает, что где-то нам пришлось полчаса ползти в тянучке, а где-то везти пассажиров с их поклажей, и так далее.

Если же хотим узнать, сколько наша машина “скушает” бензина на 100 км загородного или городского цикла, то можно залить полный бак и ездить исключительно по городу, или махнуть на юга, например в Крым, и таким же способом провести нехитрые математические расчеты. Не забудьте только записать данные одометра в момент заливки бензина в бак.

Есть еще один способ высчитать приблизительный расход – заливаете полный бак бензина, отмеряете сто километров, и опять едете на заправку – сколько пришлось долить до полного бака, это и есть ваш расход.

Простым математическим действием можно высчитать сколько километров вы сможете проехать на одном литре бензина. Для нашего примера с Lacetti это будет иметь следующий вид:

  • километраж делим на объем бака – 715/60 = 11,92.

То есть на одном литре мы сможем проехать приблизительно 12 километров пути. Соответственно, это значение умноженное на объем бака подскажет нам сколько мы сможем проехать на полном баке бензина – 12*60 = 720 км.

Как видим, сложного нет абсолютно ничего, но нужно помнить, что от качества бензина также зависит и его расход, поэтому заправляться нужно только на проверенных заправках, где качество топлива могут гарантировать.

(96 оценок, среднее: 3,35 из 5)

Расход газа на 100 км ❱❱❱ Блог ▶️ Официальный сайт MRC Systems

Сколько литров газа на 100 км расходует автомобиль? Вопрос очень актуальный, особенно в период регулярного повышения цен на бензин. Чтобы ответить на него, необходимо учесть несколько важных факторов, которые касаются как особенностей самого транспортного средства, так и системы ГБО. Ниже мы подробно рассмотрим, от чего зависит расход газа в автомобиле, можно ли провести предварительный расчет, как не допустить перерасхода газа и другие важные темы.

От чего зависит расход газа на автомобиле?

Расход газа на 100 км зависит более чем от 30 различных параметров. Ниже мы выделим ключевые факторы, влияющие на расход топлива на метане или пропан-бутановой смеси:

  • Масса автомобиля;
  • Объем, тип и мощность двигателя;
  • Качество ГБО и отдельных деталей;
  • Настройка блока управления ГБО;
  • Правильность регулировки зажигания;
  • Давление в шинах;
  • Температура охлаждающей жидкости;
  • Правильность установки ступенчатых подшипников;
  • Стиль езды;
  • Качество свечей зажигания;
  • Регулировка развала-схождения;
  • Качество топлива и многое другое.

ВАЖНО: нормы расхода газа на автомобиле может определить только специалист после проведения диагностики. Завышенные ожидания к системе ГБО на той или иной модели двигателя нередко заставляют автовладельца искать причины якобы «высокого расхода» газа в последующем.

Расход газа и бензина на 100 км в процентном соотношении

Соотношение расхода газа и бензина стоит рассчитывать индивидуально для каждого автомобиля. Здесь роль играют все те же важные параметры, особенно, тип двигателя, мощность ДВС, масса авто, поколение ГБО и его качество.

Если говорить про средний расход газа относительно бензина, то по статистике он составляет 110-120%, то есть расход газа всего на 10-20% больше, при этом стоимость газового топлива почти на 40-50% ниже.

Как посчитать расход газа в машине?

Как рассчитать расход газа на авто? Этот вопрос интересует почти каждого автовладельца, который только что установил новенькое ГБО на свою машину. Чтобы выполнить расчет газа на км, используем довольно простую схему.

  1. Определяем литраж ГБО – объем газового баллона почти всегда указан на корпусе, если нет – смотрим технический паспорт оборудования. Объемы ГБО разнятся от 20 до 100 литров, в большинстве случаев устанавливают 42-54-литровые баллоны.
  2. Заливаем баллон газового топлива – чтобы понять сколько газа уходит на 100 км. Обязательно помним, что согласно нормам, баллон ГБО нельзя заполнять более чем на 85% от полного объема, поэтому любой сертифицированный комплект ГБО всегда содержит мультиклапан с отсекателем.
  3. Используйте все топливо до пустого бака – опустошите бак, проедьте столько, сколько позволит залитый объем топлива. Не забудьте подстраховаться – заправить бензин для обратной дороги.
  4. Рассчитываем простую пропорцию – разделите расстояние на объем заправленного топлива.

Приведем пример: объем бака – 65 литров, Вы проехали 585 км, 585 делим на 65, получаем 9 литров газа на 100 км.

Важно: хотя на конечную цифру также влияют некоторые факторы, например, средняя скорость авто, стиль вождения, техническое состояние ДВС, погодные условия, он остается наиболее точным.

Альтернативные методы, как посчитать расход газа в машине:

  • Обратиться к специалисту по ГБО – грамотный мастер предварительно может рассчитать расход газа на автомобиле с учетом различных параметров, погрешность при этом составляет до 5%;
  • Использовать калькулятор расхода газа на авто – это несложная программа подскажет, сколько газа на 100 км будет расходовать Ваш автомобиль исходя из введенных вами переменных (точность такого софта предварительная).

Хотите узнать, сколько газа нужно на 100 км для Вашего автомобиля? Обратитесь за консультацией к специалистам «MRC Systems» и получите подробную информацию по любому вопросу. Уточнить, какой расход газа на 100 км можно также в сети СТО наших партнеров «Время Газа» в Киеве и Киевской области.

Одновременный расход газа и бензина – основные причины

Уходит бензин при езде на газу – такая ситуация возникает в нескольких случаях:

  • прогрев авто — в 90% случаев при установке ГБО используется система 4 поколения, где переключение двигателя на газ происходит только после подогрева газового редуктора до 40 градусов;
  • на авто установлен двигатель с системой прямого впрыска топлива, где бензиновые форсунки установлены непосредственно в камере сгорания. Во время работы авто на газе, в камеру сгорания попеременно происходит впрыск газа и бензина. Бензин необходим для охлаждения бензиновых форсунок. Расход топлива колеблется в пропорции 80% на 20% (газ/бензин) — так работает большинство брендов ГБО 4 поколения;
  • неисправность ГБО.

Популярные причины, почему появляется повышенный расход бензина на газу:

  • Проблемы с системой охлаждения – газовый редуктор недостаточно нагревается, либо охлаждается только в процессе движения автомобиля, из-за чего блок управления ГБО переводит работу ДВС на бензин;
  • Блок управления ГБО не видит актуальных оборотов двигателя.
  • Износ газового редуктора и просадка давления.
  • Некорректно работающий датчик давления.
  • Неисправен датчик температуры газового редуктора — ГБО 4 поколения при работе на газу расходует бензин, если блок управления получает некорректную информацию от датчика температуры, моментально переводя двигатель на бензин.

Расход газа и бензина одновременный – не редкость, чтобы установить причину, рекомендуем обратиться за помощью к профессионалу. Консультацию специалиста Вы можете получить в телефонном режиме или на станциях технического обслуживания в Киеве.

Расход газа по сравнению с бензином – стоит ли ставить ГБО?

Итак, мы рассмотрели ключевые вопросы, интересующие автовладельцев, такие как: расход газа и бензина на 100 км, как рассчитать расход газа на авто, разница расхода газа и бензина и прочие. Подводя итоги, хотелось бы тезисно подчеркнуть основные преимущества современного ГБО для автомобиля:

  • Меньший износ двигателя – при использовании сжиженного газа, топливо сгорает дольше, от чего нагрузка на ДВС снижается.
  • Чистый выхлоп – современное ГБО от «MRC Systems» соответствует эко-стандарту EURO 6.
  • Увеличенный автономный пробег – при дальних поездках у вас есть возможность использовать 2 вида топлива, что особенно актуально при отсутствии АЗС в ближайшем доступе.
  • Экономия – разница расхода газа и бензина всего 10-20%, при этом цена газового топлива на 40-50% ниже (в среднем).

ГБО от «MRC Systems» — это система №1 в Украине не только по качеству, но и по количеству клиентов. За более чем 11 лет плодотворной работы наши инженеры разработали и модернизировали множество технологий, позволяющих автомобилисту не только экономить на топливе, но и чувствовать себя в полной безопасности при эксплуатации газобаллонного оборудования.

Если Вы хотите узнать, сколько нужно газа на 100 км в индивидуальном порядке, обратитесь к специалисту MRC по телефону или в офисе в Киеве. Пройти диагностику и поставить комплект ГБО Вы можете в сети наших партнеров «Время Газа» в Ирпене, Борисполе и Киеве.

Часто задаваемые вопросы про расход газа и как его посчитать на автомобиле:

  • ➔ От чего зависит расход газа на автомобиле?

    Расход газа на 100 км зависит от многих факторов. Наиболее важные – это: тип и мощность двигателя, поколение и бренд ГБО, стиль вождения, техническое состояние ДВС. С полным перечнем параметров Вас может ознакомить специалист MRC во время консультации.

  • ➔ Как посчитать расход газа на автомобиле?

    Чтобы узнать расход газа на авто на 100 км, заправьте полный баллон, проедьте максимальное расстояние, пока топливо не закончится, а затем расстояние разделите на объем бака, таким образом, Вы поймете, сколько расход газа на 100 км для Вашего автомобиля. Для предварительного расчета воспользуйтесь онлайн-калькулятором.

  • ➔ На сколько расход газа больше, чем бензина?

    Средний расход газа на 100 км равняется 110-120% от расхода бензина. Например, если Ваш автомобиль потребляет 10 л/100 км бензина, то расход газа будет 11-12 л/100 км. Погрешность обычно составляет не более 5% при таком способе расчета.

  • ➔ Почему расход газа больше, чем бензина?

    Расход газа по сравнению с бензином выше, так как доля газа в топливно-воздушной системе больше. Параметр этот настраиваемый. Данная схема работы необходима для снижения температуры горения топлива и профилактики повреждения клапанов.

  • ➔ При езде на газу расходуется бензин, что делать?

    Одновременный расход газа и бензина может быть вызван различными техническими неисправностями, а также ошибками при программной настройке ГБО. Чтобы установить причину, нужна диагностика у специалиста.

Новые записи в блоге

Все статьи

11ноября2021

Какие газовые форсунки лучше?

#Секреты мастерства, Технологии

11ноября2021

Прогноз цен на газ для авто 2021

#Секреты мастерства, Технологии

04октября2021

Газ убивает двигатель: миф или реальность

#Секреты мастерства, Технологии

Расход топлива легковых автомобилей и микроавтобусов – Анализ

Ведущие авторы
Сара МакБейн
Элисон Придмор

Авторы
Джейкоб Тетер
Леонардо Паоли

IEA (2021), Расход топлива легковых автомобилей и фургонов , МЭА, Париж https://www. iea.org/reports/fuel-consumption-of-cars-and-vans

  • Поделиться в Твиттере Твиттер
  • Поделиться на Facebook Facebook
  • Поделиться в LinkedIn LinkedIn
  • Поделиться по электронной почте Электронная почта
  • Выложить в печать Печать

Глобальные улучшения экономии топлива легковых автомобилей, сценарий Net Zero, 2005–2030 гг.

Открытьразвернуть
Отслеживание прогресса

Срочность политических действий подчеркивается тем фактом, что прогресс в области экономии топлива застопорился. Преодоление тенденций, которые блокировали дальнейшие улучшения в последние годы, требует ускоренных политических усилий и гармонизации стандартов за пределами национального уровня. Международное сотрудничество и гармонизация могут снизить затраты на внедрение и обеспечение соблюдения правил и побудить правительства использовать существующие политики в странах, которые продемонстрировали успех.

Средний расход топлива новых легковых автомобилей, 2005-2019 гг.

Открытьразвернуть

Количество энергии, необходимое для движения транспортного средства, которое в основном зависит от его размера и веса, является ключевым фактором, определяющим расход топлива. Как правило, более крупные и тяжелые транспортные средства требуют больше энергии, а также большей мощности, чтобы обеспечить адекватное ускорение.

В то время как достижения в области автомобильных технологий улучшили номинальный расход топлива всех новых автомобилей с 2010 по 2019 год., большая часть этой экономии топлива была компенсирована увеличением веса и мощности автомобиля (атрибуты автомобиля). Доля технических усовершенствований, которые были сведены на нет из-за увеличения размера и мощности транспортных средств, варьируется от 40% в США, Китае и Европе до 17% в Индии.

Расход топлива также определяется тем, насколько эффективно трансмиссия автомобиля преобразует топливо в энергию. Некоторые силовые агрегаты более эффективны, чем другие, что приводит к разнице в расходе топлива. Электрические силовые агрегаты более эффективны, чем гибридные, за ними следуют дизельные и бензиновые двигатели.

Изменения доли рынка технологий силовых агрегатов в период с 2010 по 2019 год (будь то в сторону большей или меньшей эффективности) не оказали существенного влияния на средний расход топлива на большинстве рынков. В Европе более высокий расход топлива из-за значительно меньшего количества используемых дизельных силовых агрегатов был компенсирован увеличением числа гибридных и электрических транспортных средств. В Китае внедрение гибридных и электрических силовых агрегатов компенсирует более высокий расход топлива из-за уменьшения доли рынка автомобилей с гибким топливом.

Вес, размер автомобиля, трансмиссия и мощность в основном определяют экономию топлива

Разложение тенденций потребления топлива в Китае, 2010-2019 гг.

Открытьразвернуть

Разложение тенденций потребления топлива в США, 2010-2019 гг.

Открытьразвернуть

Разложение тенденций потребления топлива в Индии, 2010-2019 гг.

Открытьразвернуть

Разложение тенденций потребления топлива в Европе, 2010-2019 гг.

Открытьразвернуть

Общее увеличение среднего веса автомобилей, продаваемых по всему миру, связано со снижением доли продаж городских и средних автомобилей, сопровождаемым массовым переходом на внедорожники. Фактически, доля продаж малых и больших внедорожников и пикапов увеличилась с 20 % в 2010 году до почти 45 % в 2019 году. Рост доли рынка малых внедорожников был самым большим, и они были самым популярным сегментом в 2019 году.

Несмотря на то, что тенденция внедорожников носит глобальный характер, доля продаж внедорожников в 2019 годубыли самыми высокими в Канаде (67%), Австралии (66%) и США (65%). Доля продаж на крупнейших автомобильных рынках Европы в 2019 году оставалась ниже 40 %, в то время как в Японии был самый низкий уровень внедрения внедорожников. Напротив, доля продаж внедорожников в Китае увеличилась больше всего, увеличившись с 10% в 2010 году до 42% в 2019 году.

Хотя рост популярности внедорожников замедлился за последние два года, их доля в общем объеме продаж автомобилей составляет ~3%. выше, чем в 2019 году. Поэтому необходимы целенаправленные меры, чтобы обратить вспять застопорившееся улучшение экономии топлива, с мерами, которые ускорят внедрение эффективных технологий трансмиссии и препятствуют продаже автомобилей постоянно увеличивающихся размеров и веса.

Рынок внедорожников продолжает расширяться, что замедляет снижение мирового потребления топлива

Доля продаж внедорожников по регионам, 2005-2019 гг.

Открытьразвернуть

Введенное в 2020 году Правило о более безопасных доступных топливосберегающих (SAFE) транспортных средствах устанавливает стандарты корпоративной средней экономии топлива (CAFE), которые были значительно менее строгими, чем предыдущие стандарты. Правило БЕЗОПАСНОСТИ установило ежегодный показатель экономии топлива на уровне 1,5% для моделей 2021–2026 годов, в то время как предыдущие стандарты требовали ежегодного улучшения на 4,7% для моделей 2017–2025 годов. Правило SAFE также поэтапно отменило мультипликатор кредита на выбросы парниковых газов для электромобилей в 2022 году и продлило мультипликатор для автомобилей, работающих на природном газе, до 2026 года.  

В январ % большее улучшение для 2023 модельного года и 5% улучшение в последующие годы. В редакции предлагается удалить множитель природного газа и продлить кредитный множитель для электромобилей до 2025 модельного года. Окончательные правила будут установлены в декабре 2021 года. 

Канада тесно согласовывает свои стандарты со стандартами Соединенных Штатов и в ответ объявила, что будет по-прежнему привержена принятию правил с самыми строгими стандартами производительности в Северной Америке после 2025 года.

Соединенные Штаты стремятся восстановить правила после предыдущих откатов, и Канада следует их примеру

В соответствии со своей схемой среднего корпоративного потребления топлива (CAFC) Китай постепенно укрепляет свои цели. В 2021 году Китай установил цели CAFC: 4,0 л/100 км на 2025 год и 3,2 л/100 км на 2030 год (цикл испытаний Китай-NEDC). Эти цели потребуют ежегодного сокращения потребления топлива на 6,5 % к 2025 году и на 5,5 % к 2030 году.  

Правила для транспортных средств, работающих на новых источниках энергии (NEV), определяют количество кредитов NEV, которое каждый OEM-производитель должен генерировать ежегодно и выражают в процентах от общего объема продаж легковых автомобилей. Цель на 2020 год – 12 % кредитов NEV, а к 2023 году – 18 %. Таким образом, регулирование стимулирует продажу автомобилей с большей топливной экономичностью, поскольку они генерируют больше кредитов NEV.

Срок действия кредитной схемы NEV истекает в 2023 году, в результате чего в Китае не будет какой-либо конкретной политики ZEV. Тем не менее, Китайский план автомобильной промышленности на основе новых источников энергии (2021–2035 гг.) устанавливает цель, согласно которой к 2025 году 20 % продаж автомобилей должны приходиться на электромобили, а Китайское общество автомобильных инженеров ставит цель: к 2035 году объем продаж электромобилей превысит 50 % 9. 0007

В Китае продолжают ужесточать правила расхода топлива

В рамках инициативы «Fit for 55» в 2021 году Европейская комиссия предложила новые цели по выбросам CO 2 на 2030 и 2035 годы. Новые цели требуют сокращения выбросов CO 2 на 55 % для автомобилей и на 50 % для фургонов к 2030 году. , и 100% для обоих к 2035 году. Учитывая, что к 2035 году все продаваемые автомобили должны быть с нулевым уровнем выбросов, цель ускорит переход на более эффективные силовые агрегаты электромобилей в Европе.

Новые цели ЕС по выбросам CO2
Рекомендуемые действия

Более высокие цены на топливо коррелируют с более низким расходом топлива. Европейские страны, а также Япония и Корея, где взимаются высокие налоги на топливо, имеют самый низкий в мире расход топлива на километр пробега транспортного средства.

Для сравнения: низкие налоги на топливо в Канаде, Австралии и США соответствуют расходу топлива выше среднего. Таким образом, более высокие налоги на топливо могут стимулировать использование экономичных транспортных средств в этих странах и способствовать согласованию со сценарием «Нулевые выбросы к 2050 году». Важно, чтобы гарантировать, что налоги на топливо не являются формой регрессивного налогообложения, можно разработать целевые меры для компенсации воздействия на непропорционально затронутые сегменты. Кроме того, все правительства должны двигаться к отмене субсидий на ископаемое топливо.

Увеличить налог на топливо

Существует прямая зависимость между долгосрочными ценами на топливо в стране и средней экономией топлива автомобилей, приобретаемых ее гражданами. Марокко — одна из стран, которая в последние годы успешно отказалась от субсидирования дорожного топлива, в то время как другие страны, такие как Индия, Мексика и Индонезия, работают над их отменой.

В глобальном масштабе прямые субсидии на автомобильное топливо все еще существуют по крайней мере в 38 странах, в основном развивающихся. Поскольку эти субсидии препятствуют разработке и маркетингу эффективного автомобильного оборудования, странам следует сократить или отменить их для достижения целей SDS, способствуя внедрению технологий, улучшающих среднюю топливную экономичность.

Ускорить внедрение более экономичных транспортных средств в соответствии со стандартами и льготами CAFE

Одним из наиболее распространенных инструментов регулирования, стимулирующих быстрое внедрение эффективных технологий, являются стандарты CAFE. Хотя стандарты CAFE не смогли успешно снизить потребление топлива в Европейском Союзе в период с 2017 по 2019 год, после вступления в силу новой цели ЕС на 2020 год средние выбросы CO2 снизились на 12% за один год (такая же сумма была достигнута в период с 2010 по 2019 год).).

Кроме того, схемы «бонуса», такие как политика «бонус-малус», введенная во Франции в 2008 году, взимают плату за покупку транспортных средств, для которых расчетные удельные выбросы CO2 (гCO2/км) превышают заданный уровень, и субсидируют покупку транспортных средств. с выбросами CO2 ниже определенного уровня. Хотя льготы напрямую нацелены на показатели выбросов CO2, они косвенно влияют на вес и размер автомобиля, поскольку более крупные и тяжелые автомобили, как правило, менее экономичны.

Новая Зеландия недавно ввела скидку на чистый автомобиль, которая предоставляет скидки при покупке соответствующих требованиям новых и подержанных электрических легковых автомобилей. Он также планирует внедрить стандарт чистого автомобиля, который будет взимать плату с импортных автомобилей выше указанного рейтинга выбросов CO2 и предоставлять кредит для транспортных средств ниже рейтинга.

Ускорить внедрение более экономичных транспортных средств в соответствии со стандартами и льготами CAFE

Повышение налогов, применяемых к покупке больших и тяжелых автомобилей, может препятствовать продаже еще более крупных и тяжелых автомобилей. С 1955 года Норвегия ввела единовременный налог на регистрацию (покупку) легковых автомобилей с ДВС в зависимости от снаряженной массы автомобиля, а также выбросов CO 2 и NOx. Совсем недавно Франция ввела налог на транспортные средства весом более 1 800 кг, в то время как автомобили BEV и PHEV по-прежнему освобождены от налога.

Ввести налоги для снижения стимулов к увеличению веса и размера транспортных средств

В качестве альтернативы политика может препятствовать использованию больших и тяжелых транспортных средств за счет снижения налогов на покупку и/или владение небольшими автомобилями. В Японии несколько стимулов, в том числе более низкие налоги на приобретение и страхование, продвигают очень маленькие и легкие автомобили, известные как автомобили Kei. Аналогичным образом, в 2021 году Индонезия пересмотрела существующие правила, предоставляющие налоговые льготы для небольших экономичных транспортных средств. Налоговые ставки в рамках новой программы автомобилей с низким уровнем выбросов углерода в Индонезии больше не зависят только от мощности двигателя, но также учитывают эффективность двигателя и выбросы.

Принять фискальную политику для стимулирования использования автомобилей с низким уровнем выбросов

Города могут препятствовать распространению внедорожников и крупногабаритных транспортных средств, принимая меры, которые делают владение ими менее привлекательным. Плата за парковку может зависеть от размера транспортного средства и/или большая доля парковочных мест может быть зарезервирована для небольших автомобилей. Например, в Берлине рассматривают возможность взимать с владельцев внедорожников до 590 долларов США за разрешение на парковку в городе (в пять раз больше, чем для небольшого автомобиля), а в Ванкувере, Канада, владельцы большого внедорожника с ДВС или пикапа 2023 года выпуска или новее могут взимается 789 долларов СШАежегодно для получения разрешения на парковку по месту жительства.

Использование местных стимулов для сдерживания внедрения внедорожников и крупногабаритных автомобилей

Чтобы обеспечить эффективность стандартов экономии топлива и выбросов CO 2  , правительства должны продолжать регулирующие усилия по мониторингу и сокращению разрыва между реальной экономией топлива и номинальной производительностью. Обнадеживает то, что новые правила ЕС потребуют бортовых счетчиков расхода топлива для всех новых автомобилей с 2021 года.

Продолжать отслеживать и устранять разрыв между номинальным и реальным расходом топлива

Глобальная инициатива по экономии топлива (GFEI) была основана в 2009 году для продвижения и поддержки действий правительства по повышению энергоэффективности глобального парка легковых автомобилей. Инициатива опирается на опыт шести партнеров и преследует три основных направления деятельности:

  • Предоставление данных и исследовательский анализ потенциала экономии топлива по странам и регионам
  • Поддержка национальных и региональных политиков ) через информационно-просветительскую работу и кампании  

В 2019 году GFEI подтвердила свою цель удвоить экономию топлива новых легковых автомобилей во всем мире к 2030 году (по сравнению с 2005 годом) и расширила эту цель до 50 % сокращения выбросов CO 2 новых пассажирских автомобилей на километр. к 2030 году (по отношению к 2005 году). Учитывая медленный прогресс в улучшении экономии топлива на сегодняшний день, средний мировой расход топлива новых автомобилей малой грузоподъемности должен снижаться на 4,3% в год с 2019 по 2030 год для достижения цели GFEI к 2030 году.

Поддержка Глобальной инициативы по экономии топлива для повышения энергоэффективности глобального парка легковых автомобилей
Ресурсы
Примечания и ссылки
  1. Краглиа, М., и Каллен, Дж. (2019). Приводят ли технические усовершенствования к реальному повышению эффективности? Разукрупнение изменений энергоемкости транспорта. Энергетическая политика, 134 , 110991.

Краглия, М., и Каллен, Дж. (2019). Приводят ли технические усовершенствования к реальному повышению эффективности? Разукрупнение изменений энергоемкости транспорта. Энергетическая политика, 134 , 110991.

Связанный контент

сентябрь 2022 г.

сентябрь 2022 г.

сентябрь 2022 г.

сентябрь 2022 г.

ноябрь 2021 г.

сентябрь 2022 г.

Анализ

Весь анализкруг-стрелка

Технологический отчет

Экономия топлива на основных автомобильных рынках

Технологии и движущие силы политики, 2005–2017 гг.

Отслеживание прогресса в области чистой энергетики

Оценка важнейших энергетических технологий для глобального перехода к экологически чистой энергии

Исследуйте hubcircle-стрелка

Что такое иллюзия MPG?

Проверьте свое понимание эффективности использования топлива с помощью этого интерактивного теста.

Перейдите сюда для получения оригинальной статьи из журнала Science.

Проблема с MPG

В чем проблема с MPG? Рассмотрим выбор между двумя автомобилями — текущим и новым, более эффективным. Какое усовершенствование сэкономит больше всего бензина на 10 000 миль?

A) Улучшение с 10 до 11 миль на галлон
B) Улучшение с 16,5 до 20 миль на галлон
C) Улучшение с 33 до 50 миль на галлон

Удивительно, но все экономят примерно одинаковое количество бензина на протяжении 10 000 миль: около 100 галлонов.

Чтобы рассчитать количество использованного газа, нужно разделить расстояние на миль на галлон. Быстрая проверка приведенных выше цифр подтвердит следующее использование газа на протяжении 10 000 миль:

. 10 миль на галлон = 1000 галлонов
11 миль на галлон = 900 галлонов
16,5 миль на галлон = 600 галлонов
20 миль на галлон = 500 галлонов
33 миль на галлон = 300 галлонов
50 миль на галлон = 200 галлонов

Мы хотим подчеркнуть, что автомобиль с более высоким MPG всегда более эффективен, чем автомобиль с более низким MPG на заданном расстоянии. Мы 90 199, а не 90 200, утверждая, что автомобиль, расходующий 11 миль на галлон, в чем-то лучше, чем автомобиль, расходующий 50 миль на галлон. Наоборот, мы призываем всех водителей покупать максимально экономичные автомобили. Мы говорим о том, что MPG может сбить с толку, если подумать о преимуществах улучшения MPG . Суть в том, что одинаковое увеличение MPG не равно экономии газа .

Как показывают приведенные выше примеры, небольшие улучшения MPG на неэффективных автомобилях могут сэкономить много бензина. Конечно, большинство людей смотрят на улучшение с 10 до 11 или с 16 до 20 и думают, а зачем напрягаться? Но замена неэффективного автомобиля на более экономичный — даже всего на несколько миль на галлон — ценна как с точки зрения экономии газа, так и сокращения выбросов парниковых газов. Каждые сэкономленные 100 галлонов снижают выбросы углекислого газа на 1 тонну.

Короче говоря, вы не можете просто посмотреть на увеличение MPG от одного автомобиля к другому, чтобы узнать экономию топлива. Кроме того, когда семья думает о своем среднем расходе топлива, она не может просто взять средний уровень MPG двух автомобилей. Учитывая, что два автомобиля проезжают одинаковое расстояние, комбинация 18 миль на галлон и 50 миль на галлон использует больше бензина, чем комбинация 28 миль на галлон и 30 миль на галлон. Прямые сравнения MPG — это то, что приводит к иллюзиям. В каждом случае вам нужно преобразовать MPG, чтобы узнать количество использованного газа.* Мы опишем этот шаг далее.

Решение: галлоны на милю (GPM)

Решение этой иллюзии состоит в том, чтобы подумать о галлонах газа, использованных на некотором значимом расстоянии. Мы будем использовать термин GPM  (галлонов на милю) в качестве общего сокращения для выражения потребления газа на заданном расстоянии. Особое внимание мы уделим 90 199 галлонам на 10 000 миль.

Мы предпочитаем 10 000 миль по нескольким причинам. Во-первых, 10 000 миль — это расстояние, которое многие люди проезжают за год. Во-вторых, это круглое число, которое легко изменить в большую или меньшую сторону. В-третьих, он преодолевает естественную тенденцию сводить к минимуму небольшие выгоды: то, что кажется небольшой экономией газа на 100 миль (6 против 5 галлонов на 100 миль), более очевидно стоит, если суммировать его в годовом выражении (600 против 500 галлонов на 10 000 миль). миль). Ценность экономии 100 галлонов в год очевидна. (Влияние масштабирования на «различимость» обсуждается в статье, которую можно получить по запросу.)

Конечно, поскольку люди проезжают за год разные расстояния, окончательные значения GPM должны быть адаптированы к конкретным обстоятельствам каждого человека. Приведенные ниже таблицы и калькуляторы помогут вам рассчитать GPM.

Ключ — количество использованного бензина

Другой способ сформулировать основной вопрос: «Что полезнее знать: как далеко вы можете проехать на галлоне бензина? автомобиль?» MPG отвечает на первый вопрос. GPM отвечает на второй вопрос.

Мы подозреваем, что при покупке автомобиля большинство людей хотят знать расход газа . Расход газа, измеренный GPM, можно напрямую перевести в стоимость вождения автомобиля и в количество выбросов парниковых газов. МПГ не может.

Инструменты для расчетов GPM

Перейдите по этим ссылкам, чтобы найти инструменты для расчета галлонов в минуту:

Инструменты для расчета галлонов в минуту из миль на галлон

Калькулятор галлонов в минуту 

Галлонов на 100 миль добавлено к этикетке EPA

Агентство по охране окружающей среды (EPA) пересмотрело маркировку экономии топлива в 2013 году и теперь включает показатель расхода («галлоны на 100 миль»), а также ключевую информацию, непосредственно связанную с потреблением: годовая стоимость топлива, пятилетняя экономия средств (или дополнительная расходы) по сравнению со средним транспортным средством и рейтингами выбросов парниковых газов.

Полное описание всех функций новой этикетки можно найти на этом веб-сайте EPA: http://www.fueleconomy.gov/feg/label/learn-more-gasoline-label.shtml

MPG vs. GPM   — что полезнее?

Означает ли использование GPM, что MPG следует утилизировать? Нет. MPG полезен. В частности, MPG сообщает вам диапазон бензобака вашего автомобиля. Например, MPG может помочь вам решить, можете ли вы подождать еще два выезда, чтобы пополнить свой бак.
И MPG, и GPM играют полезную роль на разных этапах владения автомобилем. MPG полезен, когда вы за рулем автомобиля. GPM полезен, когда вы покупаете автомобиль — он лучше фиксирует расход топлива и экономию топлива при сравнении текущего автомобиля с новым или при сравнении двух новых автомобилей друг с другом.

Обратите внимание, что обе меры служат в равной степени  и говорят вам, что более эффективно: 50 миль на галлон лучше, чем 20 миль на галлон; 200 галлонов на 10 000 миль лучше, чем 500 галлонов на 10 000 миль. Однако они не равны в точном отображении экономии газа за счет повышения эффективности.

Эти два показателя не дают одинаковой информации. Мы утверждаем, что GPM 90 199 лучше 90 200  , чем MPG, помогая людям увидеть результаты их автомобильных решений:

  • GPM показывает в четких цифрах, сколько газа вы собираетесь использовать. 1000 галлонов на 10 000 миль — это явно ужасно. 200 галлонов на 10 000 явно здорово.
  • Сразу можно сказать, сколько будет стоить машина, чтобы заправиться более чем на 10 000 миль.

  • Реальную величину экономии топлива можно увидеть, сравнив более экономичный автомобиль с менее экономичным. В частности, можно вычесть GPM одного автомобиля из другого, чтобы увидеть экономию газа. MPG нельзя вычесть.

Ни один из этих результатов не очевиден с MPG, пока вы не сделаете больше математики.

Результаты исследований

Наш основной вывод исследования заключается в том, что большинство людей предполагают, что одинаковое увеличение расхода топлива на галлон эквивалентно экономии газа; меньшинство считает, что экономия газа эквивалентна процентному улучшению. Обе линии рассуждений приводят к ошибочным выводам. В заключительном исследовании мы показываем, что выражение эффективности использования топлива в галлонах в минуту (в данном случае галлонов на 100 миль) приводит к тому, что большинство людей определяют улучшения эффективности, которые экономят больше всего газа. Краткое изложение трех научных исследований опубликовано в блоге Nudge. (и выложил сюда)

Причина иллюзии

Для тех, кто склонен к математике, причина иллюзии проста: MPG создает иллюзию, потому что это соотношение. По необходимости MPG имеет криволинейную связь со своим обратным (GPM). Поскольку люди не принимают обратное спонтанно, они неправильно сопоставляют изменения MPG с изменениями количества потребляемого газа. Формула для расчета GPM на этом графике: 10 000 миль, деленные на MPG. Загрузите копию этого графика в формате PowerPoint здесь.

Процентное улучшение MPG ошибочно

Некоторые люди ожидают, что, хотя линейные рассуждения с MPG неверны, процентное увеличение MPG отражает количество газа, сэкономленного на заданном расстоянии. Однако даже проценты склонны к иллюзиям с MPG. См. это примечание для трех примеров того, почему процентное улучшение не работает.
Например, в приведенном выше примере легко увидеть, что увеличение расхода топлива с 10 до 11 миль на галлон означает улучшение на 10%; От 16,5 до 20 миль на галлон — это улучшение на 20%; и от 33 до 50 миль на галлон — улучшение на 50%. Хотя все они представляют разное процентное улучшение MPG, все они экономят 100 галлонов бензина на 10 000 миль. Хотя улучшение с 10 миль на галлон до 13 миль на галлон является улучшением только на 30%, оно экономит более чем в два раза больше газа, чем улучшение на 50% с 33 до 50 миль на галлон. Проблема с процентным рассуждением заключается в том, что его нужно применять к запуск уровень расхода газа; это количество отличается на разных уровнях MPG. Он фиксируется в GPM.

Британская система против метрической

Метрическая система не решает иллюзию MPG. Индия использует километры и литры, но выражает эффективность как километров на литр . Поскольку соотношение представляет собой расстояние, превышающее объем, это создает параллельную иллюзию MPG. Смотрите этот блог для хорошего перевода в индийском контексте:

http://www.livemint.com/2008/06/19222458/Efficiency-measure-gives-wrong.html

Во многих странах в настоящее время используется литров на 100 километров , что имеет правильный числитель (объем) и знаменатель (расстояние) для оценки прироста эффективности. Однако некоторые люди, живущие в этих странах, задаются вопросом, насколько это было полезно. Мы считаем, что базовое расстояние должно быть больше, чтобы различия между уровнями эффективности были более четкими и включали меньше знаков после запятой.

Перейдите сюда, чтобы узнать больше о метрической системе.

* GPM — это промежуточный шаг в расчете среднего гармонического значения, используемого для измерения соответствия автопроизводителей стандартам CAFE. Семье также необходимо вычислить среднее гармоническое, чтобы понять их общую эффективность использования топлива — семья не может просто взвесить MPG двух автомобилей по их соответствующим расстояниям вождения.

‎Калькулятор топлива и пробега в App Store

Описание

Калькулятор топлива и пробега — одно из самых надежных приложений для расчета расхода топлива и транспортных расходов. Это приложение дает возможность рассчитать среднюю стоимость и количество топлива на основе цены на топливо, расстояния и пробега, заданных транспортным средством, на основе расхода топлива и пройденного/пройденного расстояния в километрах/милях. Через это приложение пользователям предоставляется услуга расчета расстояния, с которого можно проехать после заправки. Для расчета топлива это приложение дает вам много единиц измерения расхода топлива: мили на галлон, км/л, л/100 км и т. д. Вы можете сделать прогноз средней дневной стоимости потребления топлива в день. Это приложение будет полезно для пользователей, чтобы сэкономить деньги и потратить на использование топлива. Когда вы покупаете топливо, введите сумму вашей покупки и текущее значение одометра. Пользователи должны заполнить данные, чтобы рассчитать экономию топлива / эффективность.

Особенности калькулятора топлива и пробега —

Это приложение поможет вам рассчитать расход топлива вашего автомобиля.
Рассчитать среднюю стоимость топлива и объем, необходимый для поездки.
Вы можете предсказать расстояние, которое вы сможете проехать после заправки.
Для расчета топлива это приложение предоставляет множество единиц измерения расхода топлива, таких как мили на галлон, км/л, л/100 км и т. д.
Сохраните информацию о заправке топливом с помощью этого приложения.
Это приложение может работать с несколькими транспортными средствами.
Вы можете выбрать тему для этого приложения

Калькулятор топлива и пробега — это простое и удобное приложение, которое в конечном итоге дает вам информацию о среднем расходе топлива и расчете стоимости поездки в день. Пользователям требуется подключение к Интернету для этого приложения. В этом приложении вы можете получить кнопку расхода топлива, просто нажмите на эту кнопку. После нажатия на эту кнопку вы должны ввести км / л, расстояние и цену за литр, а также INR (рупии) и доллары США (доллары США) через настройки приложения, вы можете установить валюту на кнопке расхода топлива. Предположим, что вы ввели 10 км / л топлива в свой топливный бак, предположите, что расстояние составляет 13 км, а цена за литр составляет 30 долларов США, тогда для всей вашей поездки требуется 1,30 км / л топлива на расстояние 13 км, а общая стоимость поездки составляет 39ДОЛЛАР США.

Наконец, пользователи могут выбрать кнопку моделирования диапазона, просто нажмите на эту кнопку. После нажатия на эту кнопку вы должны ввести среднюю цену расхода топлива за литр в кнопку моделирования диапазона. Предположим, что вы ввели 10 км / л топлива в свой топливный бак для среднего расхода топлива и литров на 100 км, заплатили 500 долларов США и цена за литр составляет 50 долларов США, тогда общий объем заправки составляет 10 литров, а средний пробег составляет 100 км.

С помощью приложения «Калькулятор топлива и пробега» вы можете выбрать кнопку меню темы, просто нажав на эту кнопку. После нажатия на эту кнопку вы можете выбрать собственный цвет темы с помощью палитры цветов. С помощью этого приложения вы можете просто нажать кнопку меню заправочной станции, которая будет перенаправлена ​​​​на Google Maps из этого приложения, и вы сможете найти ближайшую заправочную станцию. После этой процедуры пользователи получат ближайшую заправочную станцию. Получите отчет Datawise с графическим представлением дневного расхода топлива. Кроме того, получите отчет о графическом представлении диаграммы для транспортных расходов и стимуляции ассортимента.

Загрузите приложение и дайте нам обзор Калькулятора топлива и пробега.

Версия 1.1

— Улучшение пользовательского интерфейса
— Исправление ошибок

Разработчик, Ронакбхай Пипалия, не предоставил Apple подробностей о своей политике конфиденциальности и обработке данных. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Сведения не предоставлены

Разработчик должен будет предоставить сведения о конфиденциальности при отправке следующего обновления приложения.

Информация

Продавец
Ронакбхай Пипалия

Размер
46,9 МБ

Категория
Утилиты

Возрастной рейтинг
4+

Авторское право
© Ронак Пипалия

Цена
Бесплатно

  • Сайт разработчика
  • Тех. поддержка
  • Политика конфиденциальности

Еще от этого разработчика

Вам также может понравиться

Китай: Легкий: Расход топлива | Транспортная политика

Фаза I и II

В 2004 году был принят первый в Китае обязательный стандарт расхода топлива для легковых автомобилей (Национальный стандарт GB 19578-2004). Он установил стандарты расхода топлива фазы I и фазы II, которые были введены в действие для новых сертифицированных моделей в 2005 и 2008 годах соответственно (2006 и 2009 годы для продолжающихся моделей, то есть моделей, которые уже прошли сертификацию до выпуска стандарта правительством). Стандарты фазы I и II были стандартами для каждой модели, требуя, чтобы каждая модель автомобиля соответствовала нормам расхода топлива перед выходом на рынок. Это контрастирует с политикой США, ЕС и Канады, которая позволяет производителям автомобилей достигать целевых показателей путем усреднения выбросов по всему парку своих моделей.

Стандарт фазы I применяется к пассажирским транспортным средствам с максимальной расчетной скоростью более 50 км/ч, за исключением транспортных средств, работающих на компримированном природном газе, сжиженном природном газе, сжиженном нефтяном газе и спирто-эфирном топливе. Этот стандарт был разбит на 16 классов снаряженной массы с ограничениями максимального расхода топлива в зависимости от трансмиссии и количества сидений в ряду. Стандарт фазы I был введен в действие в июле 2005 г. для всех новых моделей автомобилей (2006 г. для продолжающихся моделей).

Стандарт Фазы II имел структуру, аналогичную Фазы I, но ужесточил пределы максимального расхода топлива примерно на 10%. Этот второй пакет правил был введен в действие в январе 2008 г.для продолжающихся моделей).

Фаза III

Фаза III Стандарты расхода топлива для легковых автомобилей состояли из двух частей: стандарта для каждой модели (GB 19578-2004) и корпоративного стандарта среднего расхода топлива (GB 27999-2011).

Стандарт CAFC (GB 27999-2011), выпущенный в 2011 г. и введенный в действие в 2012 г., стал новой схемой в истории регулирования расхода топлива в Китае. Он установил новые цели CAFC для соответствия требованиям производителей и импортеров автомобилей, а также сроки для этого соответствия в дополнение к стандарту для каждой модели. Кроме того, к 2015 году была поставлена ​​цель по среднему парку новых легковых автомобилей, произведенных или импортированных: примерно 7 л/100 км (эквивалентно 167 г CO 9 ). 0083 2 /км). Пределы максимального расхода топлива стандарта для каждой модели для Phase III и Phase II эквивалентны.

В 2012 году Государственный совет Китая опубликовал План индустриализации энергосберегающих автомобилей и транспортных средств на новых источниках энергии (2012–2020 годы), в котором указывается ожидаемый средний целевой показатель парка легковых автомобилей на уровне 6,9 л/100 км к 2015 году (немного ниже оценки в Великобритании). 27999-2011) и 5,0 л/100 км к 2020 г. В 2013 г. пять правительственных ведомств выпустили Корпоративные методы оценки среднего расхода топлива для легковых автомобилей, которые подтвердили ожидаемые целевые показатели расхода топлива в автопарке на уровне 6,9 л/100 км.и 5,0 л/100 км.

Phase IV

Стандарты расхода топлива Phase IV для легковых автомобилей (GB19578-2014, GB 27999-2014) были выпущены вместе в 2014 году и введены в действие в 2016 году. -2014 определены максимальные лимиты расхода топлива для корпоративного среднего расхода топлива (CAFC) автопроизводителей и импортеров.

Аналогично предыдущим фазам стандартов, GB19578-2014 устанавливает стандарт для каждой модели, индексированный для 16 классов снаряженной массы транспортных средств, за исключением транспортных средств, работающих на сжатом природном газе, сжиженном природном газе, сжиженном нефтяном газе и топливе на спиртовом эфире. Но этот стандарт для каждой модели ужесточил пределы максимального расхода топлива примерно на 20 процентов по сравнению с этапом III (GB19578-2004).

В отличие от предыдущего этапа, стандарт Phase IV CAFC (GB 27999-2014) расширил сферу своей нормативной базы, включив подключаемые электромобили, FCV, а также транспортные средства, работающие на сжатом природном газе, сжиженном природном газе и сжиженном нефтяном газе. Он установил среднюю цель парка новых легковых автомобилей в 2020 году на уровне около 5,0 л / 100 км. Стандарт предлагал два аспекта гибкости соответствия: 1) поэтапный график для полного соответствия и 2) кредиты на расход топлива (не более 0,5 л/100 км) за внедрение внецикловых технологий, включая систему старт-стоп, системы контроля давления в шинах, индикаторы переключения передач и эффективные системы кондиционирования.

Phase V

Стандарты расхода топлива Phase V для легковых автомобилей (GB 19578-2021, GB 27999-2019) были выпущены в разное время, но имеют один и тот же год вступления в силу: 2021. Эти революционные стандарты были созданы на основе Цикл испытаний малой грузоподъемности (WLTC) вместо ранее использовавшегося Нового европейского ездового цикла (NEDC). Еще одно существенное изменение заключалось в том, что метод расчета пределов максимального расхода топлива превратился из подхода весового класса в линейную регрессию на основе веса. Стандарты фазы V также добавили справочные индексы для расчета CO 2 выбросы бензиновых и дизельных автомобилей.

В связи с переходом от NEDC к WLTC абсолютные значения пределов расхода топлива в стандарте фазы V для каждой модели (GB19578-2021) кажутся ослабленными по сравнению с ограничениями фазы IV для моделей автомобилей с такой же снаряженной массой. Результаты испытаний показали, что абсолютные значения расхода топлива по WLTC примерно на 10% выше, чем по NEDC, а по мере увеличения снаряженной массы разница может быть еще больше.

GB 27999-2019, стандарт CAFC на этапе V, еще больше расширил сферу своего регулирования на транспортные средства, работающие на спирто-эфирном топливе, на основе этапа IV. Он установил среднюю цель NEDC в 4,0 л / 100 км для всех новых легковых автомобилей к 2025 году, обеспечивая такой же график поэтапного ввода и гибкость соответствия, как и на этапе IV.

Для получения дополнительной информации см. рисунки ниже:
Рисунок 1. Стандарты расхода топлива фазы V согласно NEDC. Поскольку стандарты фазы V были установлены в соответствии с WLTC, преобразование из WLTC в NEDC было выполнено с использованием коэффициентов преобразования ICCT .
Рисунок 2. Историческая тенденция и целевые показатели потребления топлива пассажирскими транспортными средствами.

Искажение измерения расхода топлива

Некоторые факты: В США 28% всей потребляемой энергии расходуется на транспорт. Из этой транспортной энергии 93% поступает из нефти. На легковые автомобили и легкие грузовики приходится 59% использования транспорта в США, при этом средний расход топлива легковых автомобилей в США составляет около 23 миль на галлон .

Гибрид Изображение: Александр Чернов, MarkinDetroit

Использование нефти на транспорте в США в настоящее время составляет 161% от общего объема производства нефти в США, поэтому большая ее часть импортируется.

Искажение расхода топлива путем указания эффективности использования топлива

Традиционно показатели расхода топлива для транспортных средств приводятся как миль достижимо за галлон или миль на галлон . Этот термин настолько широко используется и присутствует в нашем разговорном языке, что кажется таким очевидным и естественным измерением.

MPG, однако, является более точным показателем топливной экономичности .

Эффективность использования топлива — не самый подходящий или интуитивно понятный метод измерения расхода топлива. Я приведу несколько примеров позже, но основная причина в том, что мы пытаемся измерить потребление, и при измерении миль на галлонов, расход находится в знаменателе, поэтому получается обратное пропорциональное представление. Человеческий разум намного лучше справляется с линейными отношениями (особенно при работе с ситуациями сравнения).

Может показаться, что это небольшая разница, но гораздо более подходящей/понятной мерой расхода топлива должно быть галлонов на милю .

Это обратное — то, как измеряются вещи в других странах мира. Там, где распространена метрическая система, расход топлива обычно измеряется как л/100 км (литров на 100 км).

литров на 100 км используется вместо литров на км, просто чтобы сделать числа более управляемыми с меньшим количеством десятичных знаков.

Расход топлива является лучшим показателем эффективности транспортного средства, поскольку он представляет собой линейную зависимость от используемого топлива, в отличие от экономия топлива которому присуще обратное искажение.

Задайте себе вопрос: вы бы предпочли знать, как далеко вы можете проехать на галлоне бензина, или сколько бензина вы собираетесь использовать в поездке?

Галлонов на милю

На приведенном ниже графике показано соотношение между MPG и количеством галлонов, необходимых для проезда 1000 миль. Взаимоотношения явно видны. (Я использовал 1000 миль просто для того, чтобы числа были больше и меньше десятичных знаков. Это также хорошая оценка количества миль, которые средний человек проедет за месяц).

  • Если ваш автомобиль расходует 20 миль на галлон, то чтобы проехать 1000 миль, вам потребуется 50 галлонов топлива.

  • Если ваш автомобиль расходует 25 миль на галлон, то для того, чтобы проехать 1000 миль, вам потребуется 40 галлонов топлива.

  • Если ваш автомобиль расходует 100 миль на галлон, то чтобы проехать 1000 миль, вам потребуется 10 галлонов топлива.

Из-за этой нелинейной зависимости одинаковое увеличение показателей MPG не означает одинакового увеличения экономии газа.

A 5 миль на галлон повышение эффективности использования топлива автомобиля с 10 миль на галлон до 15 миль на галлон приводит к экономии 33,33 галлона на протяжении 1000 миль. Довольно улучшение. Особенно сейчас, когда бензин стоит около 4 долларов за галлон.

Улучшение 5 миль на галлон для автомобиля, который уже делает 30 миль на галлон , приводит к гораздо меньшей экономии всего 4,76 галлона за те же 1000 миль.

Давайте проясним, автомобиль с более высокой топливной экономичностью (больше миль на галлон) будет всегда использовать меньше топлива, чем один с более низкой топливной эффективностью; Вы всегда должны выбирать самый экономичный автомобиль, какой только можете, но я показываю, что аналогичное линейное увеличение эффективности на галлон приводит к различным улучшениям в экономии топлива.

Чем меньше расход топлива у автомобиля, тем больше будет экономия топлива при небольшом повышении эффективности. Замена автомобиля с топливной эффективностью 10 миль на галлон на автомобиль с топливной эффективностью 11 миль на галлон сэкономит больше топлива, чем замена автомобиля с расходом 30 миль на галлон на автомобиль с расходом 41 миль на галлон !

Если ваша семья действительно нуждается в огромном полноразмерном монстре-автомобиле, обмен его даже на чуть более эффективный эквивалентный монстр (возможно, гибрид?) может существенно повлиять на ваши ежемесячные расходы на топливо. И наоборот, превращение уже высокоэффективного автомобиля в гиперэффективный автомобиль не приведет к значительным изменениям в ваших ежемесячных счетах за топливо, даже при потенциально значительном повышении эффективности.

Семейные автомобили

Эта нелинейная зависимость также означает, что средние значения труднее понять. Например, если в семье две машины; внедорожник с рейтингом 16 миль на галлон и компактный автомобиль с рейтингом 35 миль на галлон , если обе машины проезжают одно и то же расстояние каждый год, семья будет использовать меньше топлива, если они заменят оба автомобиля парой автомобилей с рейтингом 22 миль на галлон. штук!

Если показатели расхода топлива были измерены в галлонов на милю , сравнения и улучшения были бы намного проще для понимания, и их можно было бы просто добавить и вычесть.

  • Внедорожник с эффективностью 16 миль на галлон потребляет 62,50 галлона на 1000 миль.

  • Компактный автомобиль с эффективностью 35 миль на галлон потребляет 28,57 галлона на 1000 миль.

  • Суммарный расход для обеих машин составляет 62,50 + 28,57 = 91,07 галлона на 1000 миль.

  • 91,07 ÷ 2 = 45,54 галлона на 1000 миль (на автомобиль).

  • Автомобиль с эффективностью 22 мили на галлон имеет расход 45,45 галлонов на 1000 миль (что меньше).

Во сколько вам обойдется эта дополнительная скорость?

Изображение: ChrisM70

Эффективность использования топлива зависит от скорости: аэродинамическое сопротивление увеличивается пропорционально квадрату скорости. Есть сопротивление качению от шин и потери при передаче. Двигатель внутреннего сгорания более эффективен при разных оборотах двигателя, а в автомобилях есть коробки передач для преобразования крутящего момента, генерируемого двигателем, для приведения в движение колес с соответствующей скоростью для данных условий.

Ведите автомобиль слишком медленно, и на пониженной передаче вы тратите КПД двигателя, а фиксированные паразитные потери, связанные с механическими системами автомобиля, лишают вас КПД.

Если вы едете на машине слишком быстро, вы тратите дополнительную энергию на роскошь летать по воздуху на более высокой скорости. Но какой ценой? Вы когда-нибудь задумывались о кривой «мили на галлон на милю в час»? (Думаю, вы могли бы назвать это удельным расходом топлива по скорости ).

Расход топлива со скоростью

Очевидно, что каждая марка автомобиля имеет разные кривые профиля, но вот некоторые данные, основанные на средней информации, полученной из статистики Министерства энергетики США.

На графике (со скоростью по оси x и топливной эффективностью по оси y ) мы можем видеть, как в этом случае максимальная эффективность транспортного средства достигается на скорости 50-55 миль в час.

При более высоких скоростях аэродинамическое сопротивление становится более важным, а ниже этой скорости передаточное число и другие потери не обеспечивают наиболее эффективного использования мощности двигателей.

Если вы собираетесь ехать с одной конкретной фиксированной скоростью, чтобы максимизировать запас хода, то в этом конкретном автомобиле было бы наиболее выгодно двигаться со скоростью 50-55 миль в час (здесь мы игнорируем любое влияние уклона или ветра). ).

Это хорошо видно на графике справа, который показывает фиктивную поездку на 200 миль.

Я использовал оценку в 4 доллара за галлон, чтобы установить некоторый контекст, но, конечно, при сравнении реальных значений цена на газ не важна.

Мы видим, что график имеет минимум в районе 50-55 миль в час при цене чуть менее 25 долларов.

Кривая довольно пологая в диапазоне от 30 до 60 миль в час, слегка повышаясь в середине (вероятно, потому, что при 40 милях в час скорость все еще слишком мала для эффективного включения верхней длинной передачи, поэтому обороты двигателя выше оптимальных). максимальная эффективность).

На скорости выше 60 миль в час даже максимальная передача и эффективность двигателя начинают бороться с аэродинамическим сопротивлением, и двигатель должен генерировать больше мощности.

Когда мы движемся быстрее, мы преодолеваем расстояние за более короткое время, но это происходит за счет более высокого расхода топлива. Справа график стоимости топлива в зависимости от времени при движении с постоянной скоростью.

(Этот график представляет собой просто расход топлива галлонов/час , умноженный на стоимость топлива, в данном случае 4,00 доллара США).

График идет вверх и вправо; чем быстрее вы едете, тем выше скорость сжигания топлива (это было бы так, даже если бы эффективность использования топлива была постоянной со скоростью. Тот факт, что эффективность использования топлива изменяется со скоростью, регулирует градиент этой кривой).

Сколько стоит ваше время?

Мы знаем, что самая эффективная скорость для передвижения — 55 миль в час. Что произойдет, если мы будем двигаться быстрее? Как мы видели, наш уровень потребления становится выше при более высокой скорости.

Справа — дельта (разница) между почасовой скоростью движения на скорости 55 миль в час (наиболее эффективная скорость) по сравнению с другими скоростями. Если вы решите путешествовать со скоростью 60 миль в час, это будет стоить вам дополнительно 0,85 доллара за час поездки.

Если вы путешествуете со скоростью 65 миль в час, это обойдется вам в 2,11 доллара в час.

При скорости 70 миль в час это увеличивается до 3,66 доллара в час, и, наконец, при скорости 75 миль в час дополнительная стоимость составляет 5,31 доллара в час.

(Я полностью игнорирую концепцию движения медленнее 55 миль в час. Это занимает больше времени , а более неэффективно. Беспроигрышная ситуация!)

Основываясь на данных для этого автомобиля, если вы нанимаете няню для собаки, чтобы она присматривала за вашим питомцем, и она взимает почасовую оплату, а вы едете обратно, чтобы забрать питомца, то, если няня берет больше 5,31 доллара в час, она будет в ваших интересах ехать быстрее (со скоростью 75 миль в час вместо 55 миль в час), чтобы добраться туда раньше, поскольку дополнительные расходы, которые вы потратите на топливо в час, компенсируют более короткую плату, которую вы будете платить няне.

Все это, конечно, без учета стоимости вашего собственного времени, дополнительного износа автомобиля и шанса получить штраф за превышение скорости!

Также помните, что показатели производительности вашего автомобиля будут отличаться от тех, которые я использовал здесь для иллюстрации. Пожалуйста, не присылайте мне счета за услуги няни!

Изображение получено из: chapstickaddict

Человеку свойственно хотеть выгодной сделки.

Мы ненавидим платить более высокую цену за такой товар, как газ. Если заправочная станция прямо перед вами продает бензин по 4 доллара за галлон, а вы знаете, что дальше по дороге бензин стоит всего 3,95 доллара за галлон, стоит ли проезжать дополнительное расстояние?

Если альтернативная заправка находится на нужном вам маршруте, то, конечно, это не проблема. Но если нет, то надо учитывать, что надо гнать туда и обратно. Функция того, делать ли этот объезд, также зависит от количества газа, которое вы собираетесь купить (чем больше свободного места у вас в баке, тем больше вы можете извлечь выгоду из более дешевого газа, и чем дальше вы будете ехать). получить это преимущество).

Пример расчета

Если предположить, что при езде по городу ваш автомобиль расходует 25 миль на галлон, и ваш бак может занять дополнительные 10 галлонов топлива для заправки, то на каждый пенни, который дешевле бензина на дальней заправке, вы сэкономите ни копейки, заправившись . Чтобы добраться до этой станции, вам нужно будет ехать (туда и обратно), поэтому при 25 милях на галлон каждая миля от станции будет стоить вам примерно 0,32 доллара, чтобы добраться туда (используя базовую цену 4,00 доллара за галлон). Таким образом, порог безубыточности для этого сценария составляет около 0,03 доллара за галлон дешевле за милю от ближайшей станции. Меньшая разница в цене, чем эта, и лучше смириться с этим и заплатить премиальную цену. Большая разница в цене, и в ваших финансовых интересах проехать на большее расстояние.

Полный список всех статей можно найти здесь.       Нажмите здесь, чтобы получать уведомления о новых статьях по электронной почте.

Сколько топлива расходует самолет на одного пассажира?

Опубликовано Лайя и Пьер-Селим на

В настоящее время расход топлива обычно составляет от 3 до 4 литров на пассажира на 100 километров, что делает топливо расходом номер один для авиакомпании (около 30% от общих затрат). В связи с этим вопрос о том, сколько топлива расходует самолет на одного пассажира, является одним из наиболее важных вопросов в управлении авиакомпаниями.

Вам, наверное, интересно, как измерить количество топлива, необходимого для самолета? И что еще более важно: есть ли способ его уменьшить?

Во-первых, различные показатели для измерения эффективности использования топлива с точки зрения трафика обычно сравниваются с отраслевыми «производственными» показателями.

Что такое отраслевой индикатор?

Традиционным видом деятельности авиакомпаний является перевозка пассажиров из пункта А в пункт Б. Классическим показателем производства является знание количества перевезенных мест (соответственно перевезенных пассажиров), умноженное на расстояние.

Рассмотрим эти показатели более подробно на некоторых примерах:

Коммерческий пассажиро-километр (RPK) (или выполненный пассажиро-километр PKP):

Коммерческий пассажир – это пассажир, за которого авиакомпания получает вознаграждение. Один РПК означает, что на один километр перевозится один пассажир.

Доступное место-километр (ASK):

Один ASK означает, что на один километр полета приходится одно место.

Passenger Load Factor (PLF):

Passenger tonne-kilometers for an airline:

 

Freight tonne-kilometers for an airline :

Обратите внимание, что авиакомпании США будут использовать:

  • RPM для Revenue PAX x Miles (статутные мили)
  • ASM для доступных мест x миль (статутные мили)
Как измерить эффективность использования топлива?

Как упоминалось выше, эффективность использования топлива можно измерить, сравнив производство авиакомпании с количеством сожженного топлива.

Давайте сравним различные авиакомпании с точки зрения количества пассажиров на километры на литр (мера, используемая Международным советом по чистому транспорту -ICCT-) с графиком ниже:

31-32 пассажира на км на литр сожженного топлива (в США вместо этого используются Пакс-мили на галлон).

Для сравнения с другими видами транспорта, такими как автомобили, этот показатель часто указывается в литрах на 100 км на одного пассажира. Следовательно, предыдущие цифры будут около 3,2 л / 100 пикс. Однако в различных экологических отчетах крупных авиакомпаний мы видим, что общие цифры выше: от 3,85 л/100 шт. для Lufthansa до 4,2, 4,3 л/100 шт. для Delta или Emirates.

По данным Министерства транспорта Соединенного Королевства, расход топлива новых автомобилей составляет от 8 л/100 тыс. (в 2000 г.) до 5,4 л/100 тыс. (в 2016 г.), что выше показателей большинства авиакомпаний на одного пассажира. Кроме того, учитывая среднюю скорость самолета (1000 км/ч), эта разница становится еще более интересной.

[Технический документ] Как использовать аналитику больших данных для повышения эффективности использования топлива?

Есть ли разница между разными типами авиакомпаний ?

Давайте посмотрим на результаты авиакомпаний среди самых экономичных (Пользователи SkyBreathe™):

Тип авиакомпании литров / 100 пассажиро-километров
Низкая стоимость 3,18
Устав 3,469
Региональный 4,47
Флагман 3.405

 

По результатам наших клиентов мы наблюдаем существенные различия: бюджетные авиакомпании имеют лучшие результаты в пересчете на литры на 100 км на одного пассажира. Как правило, поскольку лоукостеры являются лучшими с точки зрения скорости наполнения, они имеют наименьшее количество топлива, используемого на одного пассажира.

Например, если мы рассмотрим авиакомпанию, выполняющую перелет средней дальности продолжительностью 2 часа на узкофюзеляжном самолете примерно на 200 мест, эффективность составит около 3,5 л на 100 пк при коэффициенте загрузки 80 %, но при коэффициенте загрузки 80 % он составит 3,15 л на 100 пк. с коэффициентом загрузки 90%.

Но значит ли это, что они лучшие с точки зрения топливной экономичности?

Если мы хотим измерить эффективность использования топлива, измерение в литрах на 100 км на одного пассажира не является наиболее подходящим, поскольку, как показано ранее, значение зависит от коэффициента загрузки . Тем не менее, другие меры, такие как расход топлива в час, могут быть использованы.

Если вы хотите узнать, насколько экономична авиакомпания и как ее измерить, следите за обновлениями: мы расскажем вам все о , как измерить топливную экономичность , в следующей статье.

Ссылки
  • Delta, Отчет о корпоративной социальной ответственности за 2016 год
  • Lufthansa, Отчет об устойчивом развитии за 2017 г.