Потек тосол из двигателя

Главная » Блог » Потек тосол из двигателя

Течь тосола

В большинстве случаев тосол течет у старых автомобилей, но порой могут удивить и новые иномарки. Чаще всего в этом виноваты комплектующие низкого качества или их ненадлежащая установка.

Поначалу, как правило, течь не видна, потому что небольшое количество нагретого тосола очень быстро и бесследно испаряется. Если тосол холодный, то он может проникнуть сквозь самые маленькие отверстия, тогда определить его можно по консистенции – он вязкий. Кроме того, яркий цвет жидкости также поможет определить протекание, особенно в труднообозримых местах.

Причин, почему течет тосол, может быть множество, и не всегда просто с этим разобраться. Рассмотрим основные и наиболее часто встречающиеся причины.

• Во-первых, проверьте радиатор. Его нужно осмотреть и потрогать со всех сторон. Есть замечательный способ: опустите радиатор в ванну с водой и, если есть повреждения, об этом вам расскажут воздушные пузырьки. И покажут место повреждения.
• Проверьте все патрубки, надежно ли зажаты хомуты. Ведь одна из главных причин течи тосола кроется именно в соединительных шлангах, которые с течением времени теряют эластичность под влиянием постоянных вибраций. И они не могут обеспечить надлежащее соединение. Шланги, которые идут от радиатора к двигателю, испытывают сильные нагрузки, и поэтому могут быть просто вырваны. 

  Если ненормальное состояние шлангов бросается в глаза (они распухли, потвердели и т.п.), то стоит сменить сразу весь комплект соединений, это убережет вас от схожих проблем в ближайшем будущем. 

  Также причиной может оказаться неравномерное распределение  трения между хомутом и резиной при затяжке. Можно, конечно, и маслом смазывать проблемные места, но неустойчивая к маслу резина быстро размякнет, поэтому для данного варианта наиболее подходящим будет мыло. Или же используйте пружинные хомуты. Вопросы о тосоле в системе охлаждения.

• Причина течи может быть в плохом состоянии сливной помпы, которая располагается на блоке двигателя снизу. Или вышел срок ее службы, или она оказалась неоригинальной.
• Тосол может подтекать из-за крышки расширительного бачка. Если крышка негерметична или неплотно закручена, то высокое давление внутри бачка будет выбрасывать охладительную жидкость наружу.
• Если тосол течет в салон. Обнаружить эту неприятность можно, если потрогать коврик с водительской или пассажирской стороны. Его влажность говорит о течи радиатора печи. В этом случае его чаще всего меняют на новый.
• Все вышеперечисленное вы проверили, а тосол все равно уходит? Возьмите масляный щуп и попробуйте масло. Обратите внимание на цвет: если масло изменило цвет и при этом автомобиль дымит, то охладительная жидкость течет в двигатель. Решается проблема заменой прокладки головки блока цилиндра (ГБЦ).
• Течь тосола в ВАЗ является крайне актуальной проблемой, потому как зачастую оставляет желать лучшего качество и радиаторов, и помпы, и патрубков. Причем даже у новых автомобилей. Здесь можно только посоветовать своевременное обслуживание и покупку качественных запчастей.

Устранение течи тосола

Временно устранить течь тосола можно самостоятельно. На помощь придут специальные герметики, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине. Но, конечно, это временное решение, с посещением ремонтной мастерской затягивать не стоит.

Почему течет тосол в автомобилях ВАЗ

Тосол нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечивать работу двигателя в любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бак автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образование течи тосола, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

Как правило, в моделях ВАЗ (к примеру, 2114 или 2110)  происходит течь тосола по следующим причинам:

• Образование микротрещин в расширительном баке
• Соединения охлаждающей системы не имеют надежного соединения
• Образование трещин в шлангах или патрубках
• Износ термостатной прокладки
• Грязь на радиаторе
• Сломанный радиатор
• Охлаждающая жидкость попала в моторное масло Если автомобиль дымит белым — проверь, не попал ли тосол в масло

Последний вариант требует более подробного рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасна для работы мотора. В том случае, когда тосол попадает в моторное масло, выхлопные газы транспортного средства меняют свой цвет – они становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов, в цвете меняется и само масло. Это можно установить, взглянув на щуп. Если попадание тосола в масло будет установлено на начальном этапе, то работа двигателя не будет нарушена и последствия в дальнейшем не будут серьезными.

Ситуация усложняется, если в охлаждающей системе был использован антифриз, смешанный с водой, и образовалась течь. В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка цилиндровой головки, которая обойдется автовладельцу в копеечку.

Выявления неисправностей, в результате которых течет тосол, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, в результате чего образовалась течь тосола, нужно осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что какой-либо хомут может быть недотянут. Также следует исследовать патрубки на наличие микротрещин, так как за несколько лет активной эксплуатации они вполне могут образоваться.

После осмотра патрубков внимательно изучите радиатор автомобиля. На нем не должно быть каких-либо выбоин, трещин, проломов и так далее. Внимательно осмотрите места соединения радиатора, так как течь тосола может образоваться и там. Если имеет место быть какое-либо повреждение радиатора, то его надо будет либо запаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда получается увидеть место, где течет тосол, поэтому рекомендуется произвести демонтаж радиатора. Снятый радиатор подвергается закупорке всех отверстий. В радиатор необходимо вставить воздушный шланг и поместить в воду. При подаче воздуха, пузыри, выходящие из радиатора, укажут на расположение пробоин.

Если тосол течет в салон — воспользуйтесь герметиком

В том случае, когда радиатор не может быть демонтирован, используют герметик, который производится либо в форме геля, либо в форме порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для деталей автомобиля, тогда как порошок может привести к закупорке радиаторных каналов. Воспользоваться герметиком не сложно: его следует влить в охлаждающую систему автомобиля и при взаимодействии с воздухом, гель затвердеет. Таким образом, трещины и пробоины будут устранены.

Если все вышеперечисленные действия не ликвидировали неисправность, то следует далее проверить помпу. Износ водяного насоса может привести к течи тосола. В этом случае, надо заменить старую помпу на новую. Ситуация осложняется, если течь обнаружена под головкой. При таком положении дел протягивают головку блока. В том случае, если течь по-прежнему присутствует, следует разобрать мотор и произвести замену прокладки.

Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то тосол, как уже упоминалось выше, вытекает внутрь, то есть в мотор.

Часто возникает ситуация, при которой следы тосола на двигателе найти не удается. Вполне вероятно, что течет тосол в салон автомобиля. Для осмотра следует заглянуть под коврики передних сидений. В том случае, если обнаружены подтеки и сырость, можно смело предположить, что тосол течет в салон. В данной ситуации лучше воспользоваться вышеупомянутым герметиком, который устранит течь. Если тосол все равно течет, то необходимо заменить радиатор на новый.

Лужа тосола под термостатом

Ремонт неисправностей, если течет тосол на моделях ВАЗ

Вышенаписанная информация относится к ремонту радиатора. Если же проблема не в радиаторе, а в сердцевине обогревателя, то устранить неполадку также поможет герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать вентиляционную систему и произвести замену сердцевины.

Если течь тосола возникла из-за того, что электролиз разрушает сердцевину печки, то лучше всего помогает присоединение заземляющего браслета. Второй вариант – замена алюминиевого материала на латунный. Как правило, такая проблема возникает на моделях Крайслер.

Помимо всего прочего, осмотреть на наличие неисправностей следует и бачок расширения антифриза. Основная его функция – слив лишнего тосола. Дополнительная функция – предоставление резервуара при вытеснении тосола давлением. Такое происходит, когда система терпит чрезмерно высокие температуры. При падении температуры охлаждающая жидкость снова возвращается на прежнее место. Таким образом, при наличии протечки в данном резервуаре, тосол не возвращается в систему и постепенно убывает, что приводит к перегреву двигателя. Для устранения трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены, следует убедиться в том, что соединения с резервуаром произведены правильно, ибо любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В том случае, если течь образует пробка антифриза, следует устранить неисправность одним из следующих способов:

• Очищение пробки, зачистка с помощью наждачной бумаги. Затем необходимо зафиксировать пробку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна стать более плотной
• Старая пробка выбивается инструментами. Образовавшееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует произвести установку новой пробки

Если течь обнаружена в шланге, то самым простым вариантом устранения данной неполадки является полная замена. Ремонтировать шланг очень тяжело и нерентабельно. Лучше купить новый и заменить. Заодно рекомендуется заменить и хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если течет тосол по причине неисправности водяного насоса, то ремонт следует осуществить так же, то есть попросту заменить деталь на новую. Как правило, данная процедура на автомобилях марки ВАЗ не отличается сложностью.

Бежит тосол

Выдавливает тосол с патрубков(течь тосолоа, уходит охлаждающая жидкость!) — Лада 2114, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

НЕ РЕКОМЕНДУЮ…ПРОВЕРЯТЬ В МАГАЗИНЕ!

Новая крышка, непонятного происхождения, обратная сторона-НЕ РАБОЧАЯ_НЕ РЕКОМЕНДУЮ!

Новая крышка, непонятного происхождения, НЕ РАБОЧАЯ_НЕ РЕКОМЕНДУЮ! ВНИМАТЕЛЬНО!

Оригинальная крышка, рабочая, обратная сторона.

Оригинальная крышка, рабочая, РЕКОМЕНДУЮ ПОСЛЕ ПРОВЕРКИ!

как желтая, только синяя-РЕКОМЕНДУЮ!

РЕКОМЕНДУЮ НАСТОЯТЕЛЬНО! РАБОТАЕТ ИСПРАВНО БОЛЬШЕ 3 ЛЕТ!

В добовление к предыдущему ремонту(греется авто), чуть не забыл про маленький ньюанс, а именно КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА!Было замечено что после всех ремонтов, в процессе эксплуатации были заметны подтеки охлаждающей жидкости из шлангов, тосол уходил, но не сильно, иногда доливал. Оговорюсь, что начиная с 2012 по сегодняшний день, бачок с пробкой менялись как минимум 2-4 раза(причина-трещина в бочке, либо просто, чтобы все было новым, либо как недавно от КОРИЧНЕВОГО ТОСОЛА).Сразу скажу, коричневый тосол был для меня не большим шоком! Увидев его мои мысли стали перебирать не маленькие цифры дорогостоящего ремонта со всеми вытекающими! Если у кого то случилось такое, не паникуйте, это не всегда критично(в моем случае), осмотр показал что в тосоле нет посторонних примисей и запахов, масло в двигателе черное, но замечаний нет! Решил промыть систему, залить все новое ну и сменить бачок с пробкой!кУПИЛ ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ У ОФФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЛЕРА, А ИМЕННО…1.ТОСОЛ 10Л ФЕЛИКС -900Р2.ПРОМЫВКУ СИСТЕМЫ ОХЛ — 150Р3.БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ+КРЫШКА(УГОВОРИЛ ПРОДАВЕЦ)+ШЛАНГ НАВСЯКИЙ -250Р4 МАСЛО 10W40 ESSO 4Л -890р (менял по пробегу, совпало)5. масляный фильтр -110р6. промывку хай-гир -150рИтог кас сейчас помню…2500рПромывал систему охлождения обычной водой из под крана, с добовлением промывки, как написано в инструкции, после того как слил, еще раз промыл водой(на всякий случай). В итоге после замены всего…делал все сам на коленке на улице, единственное что под колеса подложил бордюрный камень, лежа, под все 4 колеса, наехал, так стало удобнее и легко подставлять емкости под слив жидкостей, все исправно работает, тосол нормального цвета, НО ТЕЧЬ И ВЫДАВЛИВАНИЕ ТОСОЛА ОСТАЛИСЬ!Я обратил внимание, что когда откручиваю крышку расширительного бачка, слишится шипение, стравливается давление в системе охл. После чего я завел авто, через какоето время пощупал шланги, они были очень твердые, стал думать!Дома решил сделать эксперимент, так как в интернете много пишут про не работающие крышки, а точнее клапан в них, вспомнил что у меня, с первого ремонта в багажнике лежит крышка, ЖЕЛТОГО ЦВЕТА, ставил я ее еще аж в 2010 году на авто, в период замены бачка(треснул). Вышел к машине, нашел крышку, заменил, и поехал!После поездки открыл капот, потрогал шланги, а они МЯГКИЕ!Выдавливать тосол перестало!ВЫВОД…НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ крышки ваз 2108 сомнительного происхождения(смотреть на эмблему ваз в центре пробки-ладья), ЧЕРНЫЕ, стандартного исполнения! Очень много брака!Причина жестких шлангов, может стать прокладка гбц(шланг будет каменный), а в нашем случае это будет не прекращающаяся давка тосоло во всех местах, где слабее затянут хомут, лопнувший расширительный бачок! В худшем случае убъется радиатор охлождения или печки!так что вот еще реальный пример некачественных запчастей!ФОТО прикладываю. ВНИМАНИЕ! 15.09.2013 Небольшая поправка в тему о ЧЕРНЫХ крышках, читать и смотреть фото внимательно !Разбирая багажник своего авто, нашел 3 крышки(черных), были в инструментах, внимательно осмотрел, они немного разнились в конструкции, надписях и эмблемах, одна из крышек видимо родная, была на машине с завода и решил проделать с ними небольшой эксперимент-проверить на работоспособность(всем взять на заметку!), итак что делаем…берем крышку, переварачиваем ее и дуем внутрь маленьких отверстий с усилием, если крышка исправная, то со стороны резьбы из канавок вы почувствуете как выходит воздух — т.е. клапан живой и эта крышка будет работать на авто исправно! если же продуть воздух вам не получется через клапан, можете такую крышку вернуть продавцу и сказать ему привет))), такая крышка работать не будет!

Добавляю фото с комментариями!

Проблемы после сборки. Потек тосол из под ГБЦ — Лада 2112, 1.6 л., 2000 года на DRIVE2

И так после сборки покатался пару дней и заметил подтеки на блоке. В начале решил просто еще разок протянуть, разобрал протянул. Поездил еще пару дней беда не прошла(((В итоге пришлось менять и масло и тосол((( Так как все смешалось несильно, но на таком масле думаю лучше не ездить

течет тосол (((

И тут подтеки(((

Разбираем

Так же тосол немного попадал и в цилиндр и в масло…((((Коричневый липкий нагар от тосола.

Опять все чистить((((

Решено было шлифануть ГБЦ. Подготавливаем все и в перед к токарю.

ГБЦ оказалась кривоватая. Хотя не перегревал.После первого прохода токарь показал что на 4 цилиндре контакта практически не было когда на других трех уже сняло немного. За два прохода выровнял ГБЦ. Я рад и уверен что все будет хорошо!Пол часа у токаря и можно СУШИТЬ)))Вся ГБЦ в воде беда беда… на улице зима(((Взял обычный и промышленный фен за пару часов гбц высохла.

И собираем назад…

Все готово! Течи больше нету! Все гуд! Всем удачи! Заходите в гости почаще! Подписываемся.

Цена вопроса: 2 000 ₽ Пробег: 93500 км

Куда девается тосол?

Почитайте, может быть, кому пригодится (если случится, что все автосервисы от вас откажутся и придется действовать самостоятельно). Одно время стал куда-то деваться тосол на автомобиле НИВА. Пока его убывание ограничивалось 100 граммами в 1…2 недели, серьезного беспокойства это не вызывало, я думал, что это от испарения или небольшого подтекания где-нибудь через зазоры. Но когда он стал расходоваться, почти как бензин (литр в неделю и больше), проблеме было уделено ПРИСТАЛЬНОЕ внимание. В первую очередь, конечно, был проверен кран отопителя. Как ни печально, он был полностью сухой, никаких признаков наличия тосола не было и в помине. Печка? Тоже везде полностью сухая (тогда как при ТАКОМ расходе, будь в ней где-нибудь отверстие, она бы вся “купалась” в тосоле. Патрубки печки тоже не подтекали. Шланги – патрубки, подводящие тосол к водяному насосу (помпе), радиатору и т.д.? Нет, лишь небольшие следы тосола. Ну, для надежности были заменены все шланги. И сам насос охлаждающей жидкости – тоже. А расход тосола все увеличивался…А-а, наверное, где-то пробита головка блока или прокладка головки? Однако, на работающем двигателе никаких пузырьков в открытом радиаторе не наблюдалось; белый (светлый) дым из выхлопной трубы тоже отсутствовал. Свечи были… чуть-чуть в светловатом налете, явно не свидетельствовавшем о попадании столь больших количеств тосола в камеру сгорания. Для проверки поочередно снимались свечи, коленчатый вал устанавливался в положение, когда оба клапана соответствующего цилиндра были закрыты. После этого в цилиндр подавался воздух давлением до 3…4 атмосфер — при помощи автомобильного насоса для накачки шин и специального переходника. Будь пробита головка блока, вскоре бы показались пузырьки воздуха в открытой горловине радиатора. Однако их не было вообще. Под машиной капель тосола также НЕ БЫЛО. Ни во время стоянки, ни в процессе работы двигателя. Смена масла показала, что в масле нет даже признаков какой-либо посторонней жидкости. Радиатор?… Да нет, вообще не течет, несмотря на то, что алюминиевый, несмотря на свой, мягко говоря, почтенный возраст, а также и на то, что (ну, НИВА, все-таки) хозяин машины предпочитал зимой парковаться в любых ближайших сугробах, чтобы не напрягаться с поиском свободного места для парковки. Причем, она осуществлялась с небольшого разгона, с целью – подальше въехать в снег и не мешать другим автомобилям. Поэтому пару раз, кстати, подобная парковка закончилась просьбами о выдергивании машины из снега. Хорошо, хоть быстро выдернули (грузовиком) и машина не успела примерзнуть к сугробу.Ну что же… на автосервис (дело было в Уфе). Первый, второй (так и хочется продолжить “лес на крови – молодой, молодой”) автосервисы… Правда, тогда было не до шуток и песен. Мастера ВНИМАТЕЛЬНО так — смотрели. В итоге один посоветовал залить герметик радиатора. Так что же (вопрос Сократа)?… Залили. Да, расход тосола унизился в 2…3 раза. Но не стал слишком низким, т.е. таким, чтобы на него не обращать внимания. Третьим был наш знаменитый уфимский Автоваз (на Вологодской, если кто не в курсе). Там так чисто, красиво и привлекательно, знали бы Вы! Теперь, кстати, клиентам Автоваза даже запрещено присутствовать при ремонте, видимо, дабы не нарушить столь “священный” процесс. Слесарь провел диагностику (за плату, естественно). Ничего не обнаружил. И сказал: “ездите так, пока наружу не вылезет”. Добрый был слесарь, пожилой такой. Ведь иные и этого не говорили. После посещения четвертого (по счету) автосервиса дальнейшее желание подобных поездок как-то отпало. До Москвы все же далеко. Да и там, видится, если даже и отремонтировали бы, то по стоимости, равной половине стоимости нового двигателя… а то и большей. И вот хозяину пришлось действовать самому. Методом системного анализа (кстати, в настоящее время подобным методам посвящено множество научных работ: статей, диссертаций, дипломных и курсовых). С целью более дотошного осмотра всех мест, где мог находиться тосол, был снят щиток (сверху) стартера. Тут же обнаружилась картина: ВСЯ правая часть блока двигателя блока запачкана… герметиком радиатора. Знаете, густо так, обширно. Как будто красили чем. По блоку бежало, да на стартер, к счастью, не попало. Почему? Да потому, что успевало испаряться! То, что могло испариться из тосола, испарялось, а герметик — оставался на блоке.А почему же тогда не было заметно капель тосола под машиной, когда двигатель был не прогрет? Потому, что давление тосола внутри системы охлаждения было недостаточным. Для того, чтобы протечь… через НЕИСПРАВНУЮ ПРОКЛАДКУ МЕЖДУ БЛОКОМ, а также ВПУСКНЫМ, ВЫПУСКНЫМ КОЛЛЕКТОРАМИ. А когда такое давление появлялось, двигатель успел к этому времени прогреться и начиналось испарение. Тосол высыхал и потому – не капал вниз. Ну, сразу же были сняты впускной и выпускной коллекторы. Ведь охлаждающая жидкость (тосол) проходит во впускной коллектор через одно отверстие, а выходит через другое. Сделано это с целью прогрева впускного коллектора и, соответственно, бензовоздушной смеси – для лучшего ее воспламенения. Прокладка в зоне этих отверстий имеет соответствующие (красного цвета) кольцеобразные уплотнения из пластичного материала (типа силикона). Так вот, на одном из отверстий это уплотнение отсутствовало. Заменили прокладку, все поставили на место, собрали снятые детали. И тосол перестал расходоваться вообще, как и было (на тот момент – через 10 лет) сразу после покупки этой машины. И до сих пор, кстати.

Но, самое забавное – ведь машину смотрели не один и не два, а больше десятка слесарей (по несколько человек на каждом сервисе; на Автовазе, помнится, даже что-то типа консилиума собрали), специалистов по ОТЕЧЕСТВЕННЫМ АВТОМОБИЛЯМ. Почему сервисмены не догадались снять щиток стартера?… Сервисмены, которые ремонтируют эти авто десятилетиями? В отличие от автора настоящей статьи, у которого серьезных дел (не говоря уже о ремонте автомобиля — это больше воспринимается как отдых — если честно… отдыхать-то тоже надо иногда, так ведь?), наверное, наберется еще десяток. Если не больше. Причем, в разных областях. Имеются в виду серьезные дела, мелочи не в счет.

Ну, почему все сервисмены, как на подбор, даже не заподозрили обнаруженной неисправности?… Тем более, кстати, что не так уж и много отечественных моделей легковых автомобилей, в отличие от импортных. Вопрос: “зачем и почему?”… видимо, придется оставить без внимания, как это рекомендует Юрий Шевчук в одной из своих песен. Есть в мире необъяснимые, принципиально непознаваемые, вещи. Как тут не вспомнить агностицизм Иммануила Канта. Есть вещи, которые присутствуют как данность бытия; любые попытки, направленные на их познание, ЗАВЕДОМО обречены на неудачу. Как обречены на неудачу, например, попытки дойти пешком или допрыгнуть до луны.

Кстати, в отношении немалой части деятелей по научным консультациям, которые делают диссертационные, дипломные, курсовые и иные подобные работы, у нас (да и у заказчиков) также имеется подобный “агностицизм”. Когда человек делает некую “научную” работу, но потом сам не способен внятно ее объяснить или внести исправления.

Если Вам необходима научная, консультативная помощь, обращайтесь к нам! У нас Вы точно будете застрахованы от подобных “агностических” проявлений. Потому, что нас отличает всесторонний и адекватный подход к любому виду научных (и не только) работ. Будь то научная статья (публикация), автореферат, диссертация, диплом или даже небольшой реферат на 10 печатных страниц.

Смотрите также

• Замена охлаждающей жидкости sx4 suzuki
• Какой лучше тосол для ваз 2107
• Как отличить антифриз от тосола
• Отопление в гараже на тосоле своими руками
• Пежо 408 замена охлаждающей жидкости
• Антифриз мобил синий
• Ваз 2109 сколько заливать тосола в
• Замена антифриза ниссан альмера классик
• Антифриз coolstream красный
• Антифриз поменять сколько стоит
• Охлаждающая жидкость для авто

Почему вытекает тосол. Устранение утечки антифриза

Как устранить течь тосола? Либо ремонт, либо герметик. Не спешите менять узлы системы охлаждения, если возникла течь радиатора, как правило, большинство дефектов можно исправить при помощи специальных герметиков, так что есть большая вероятность, что на новых деталях можно и сэкономить.

Причины утечки тосола

Причиной течи в радиаторе является наличие дырки в нём. При повышении температуры в бачке системы повышается давление и охлаждающая жидкость начинает вытекать из трещины. По этой причине проблемой является и обнаружение места поломки. При нерабочем состоянии двигателя из маленькой трещины жидкость не течёт, но при этом вы можете наблюдать забрызганную жидкостью поверхность двигателя либо пар из-под капота во время работы. Всё это свидетельствует об утечке или .

Есть несколько способов определения места поломки. Можно снять радиатор и подсоединить к нему компрессор для подкачки шин, при этом заглушить остальные выходы. Можно опустить радиатор в ванну и по выделяющимся пузырькам определится с местом повреждения.

Чаще всего в радиаторах течь дают места контактов, где банка радиатора обжата с блоком трубок. Может быть и просто механическое повреждение трубок или банки.

Способы устранения протечки тосола

В случаях, если использовать герметик не получается, то придётся радиатор ремонтировать. Способы ремонта зависят от того, из какого материала выполнен радиатор и схожи с .

Если радиатор изготовлен из меди, то его можно запаять. Для этого понадобится специальный паяльник мощностью не менее 250 Вт. Обычным паяльником требуемого качества пайки вы не добьётесь. Если течь обнаружена в трубках, то можно просто зажать место повреждения и тем самым ликвидировать дефект. Учитывайте тот факт, что данная трубка станет нерабочей и по ней охлаждающая жидкость циркулировать не будет, что скажется на отводе тепла от радиатора.

Если радиатор выполнен из алюминия с пластиковыми банками, то понадобится холодная сварка. Она представляет собой двухкомпонентный клей на эпоксидной основе. Прежде чем его применять, обезжирьте и высушите места сварки. Выдержите необходимый интервал времени для застывания клея, прежде чем устанавливать его на двигатель.

Как правило, при очень высоком давлении и температуре в системе такого ремонта надолго не хватит, так что это временная мера. Если течь появилась в шлангах и заменить их невозможно, то можно заклеить место течи кусочком резины и зажать сверху хомутом. В случае большого разрыва применяем большой кусок резины и вулканизатор.

Если заметили, что в расширительном бачке падает уровень тосола, то значит он где то уходит. Определить, где именно течет тосол не так просто, так как не всегда это может быть на видном месте. Для начала нужно провести визуальный осмотр всех патрубков, так как просто может быть недожат какой-то хомут. Также, если автомобилю уже несколько лет, то есть вероятность, что патрубок мог потрескаться, и из-за этого система охлаждения станет негерметичной.

Если дело не в патрубках, то для того, чтобы определить, почему течет тосол , нужно обратить внимание на радиатор. Очень часто он получает механическое повреждение, когда образуется брешь в одной из трубок. Также, протекать радиатор может быть и на месте соединения. В случае с механическим повреждением его можно запаять, если это медный радиатор или же заклеить холодной сваркой, в случае с алюминиевым радиатором.

Найти место разгерметизации радиатора не всегда просто, так что если есть уверенность, что это из-за него течет тосол , то нужно делать демонтаж. Затем в радиаторе закупоривают все отверстия кроме одного и помещают его в воду. К тому отверстию, что осталось открытым подсоединяют шланг с воздухом. Воздух найдет себе выход из радиатора как раз через брешь, так что по пузырькам очень легко найти место дефекта. В случае с дыркой в трубке можно просто зажать оба ее конца, но такое устранение течи тосола постепенно приводит к ухудшению теплоотвода.

Если нет желания снимать радиатор, то можно использовать специальный герметик. Он может быть гелевый или порошкообразный. Лучше первый, ведь он безвредный, а вот устранение течи тосола с помощью порошкового герметика в дальнейшем приведет к забиванию каналов в радиаторе печки. Способ, как устранить течь тосола с помощью гелевого герметика очень прост, так как нужно просто влить его в систему охлаждения, а он сам найдет место разгерметизации и при контакте с воздухом произойдет химическая реакция и герметик загуснет.

Следующая причина, почему течет тосол , если дело не в радиаторе и патрубках может заключаться в помпе. Водяной насос со временем может износиться и станет пускать тосол. Кроме как заменой помпы устранения течи тосола не добиться.

Хуже всего, если обнаружена течь тосола из под головки . Для начала можно протянуть головку блока, но уже для этого нужно знать схему затяжки и обладать динамометрическим ключом. Если же это не помогло, то придется разбирать двигатель и менять прокладку.

Может быть, что тосол уходит через прокладку не наружу, а в двигатель. Это определяется по серому дыму из выхлопной трубы, который напоминает пар или же по масляному щупу, если на нем присутствует белый налет.

Иногда бывает и такое, что уровень охлаждающей жидкости падает, но на двигателе найти следы подтекания не получается. В таком случае нужно искать течь тосола в салоне. С водительской стороны, а также со стороны пассажира нужно поднять коврик. Если коврик мокрый или под ним сыро, значит, течет тосол из радиатора отопителя .

Самый дешевый способ по устранению такого дефекта это все тот же гелевый герметик системы охлаждения. Если же он не дал желаемого результата, то тогда придется снимать радиатор печки и паять его либо менять. Плохо то, что для того, чтобы снять радиатор отопителя нужно полностью разобрать переднюю панель, ведь иначе до него достать просто не получится. Если радиатор печки стоит не дорого, то лучше его заменить, ведь пайка не будет гарантировать такого же качества.

Тосол нужен в устройстве автомобиля для того, чтобы обеспечивать работу двигателя в любых погодных условиях. Это охлаждающая жидкость, которая заливается в расширительный бак автомобиля. Ни в коем случае нельзя допускать образование течи тосола, так как это может привести к выходу двигателя из строя.

Почему может течь тосол на моделях ВАЗ

Как правило, в моделях ВАЗ (к примеру, 2114 или 2110) происходит течь тосола по следующим причинам:

Последний вариант требует более подробного рассмотрения, так как данная неисправность наиболее опасна для работы мотора. В том случае, когда тосол попадает в моторное масло, выхлопные газы транспортного средства меняют свой цвет – они становятся белыми, как пар. Помимо выхлопных газов, в цвете меняется и само масло. Это можно установить, взглянув на щуп. Если попадание тосола в масло будет установлено на начальном этапе, то работа двигателя не будет нарушена и последствия в дальнейшем не будут серьезными.

Ситуация усложняется, если в охлаждающей системе был использован антифриз, смешанный с водой, и образовалась течь. В этом случае вполне возможен перегрев мотора, а также поломка цилиндровой головки, которая обойдется автовладельцу в копеечку.

Выявления неисправностей, в результате которых течет тосол, на моделях ВАЗ

Чтобы определить, в результате чего образовалась течь тосола, нужно осмотреть все патрубки. Вполне вероятно, что какой-либо хомут может быть недотянут. Также следует исследовать патрубки на наличие микротрещин, так как за несколько лет активной эксплуатации они вполне могут образоваться.

После осмотра патрубков внимательно изучите радиатор автомобиля. На нем не должно быть каких-либо выбоин, трещин, проломов и так далее. Внимательно осмотрите места соединения радиатора, так как течь тосола может образоваться и там. Если имеет место быть какое-либо повреждение радиатора, то его надо будет либо запаять, либо соединить холодной сваркой. Не всегда получается увидеть место, где течет тосол, поэтому рекомендуется произвести демонтаж радиатора. Снятый радиатор подвергается закупорке всех отверстий. В радиатор необходимо вставить воздушный шланг и поместить в воду. При подаче воздуха, пузыри, выходящие из радиатора, укажут на расположение пробоин.

Если тосол течет в салон — воспользуйтесь герметиком

В том случае, когда радиатор не может быть демонтирован, используют герметик, который производится либо в форме геля, либо в форме порошка. Рекомендуется использовать гель, так как он абсолютно безопасен для деталей автомобиля, тогда как порошок может привести к закупорке радиаторных каналов. Воспользоваться герметиком не сложно: его следует влить в охлаждающую систему автомобиля и при взаимодействии с воздухом, гель затвердеет. Таким образом, трещины и пробоины будут устранены.

Если все вышеперечисленные действия не ликвидировали неисправность, то следует далее проверить помпу. Износ водяного насоса может привести к течи тосола. В этом случае, надо заменить старую помпу на новую. Ситуация осложняется, если течь обнаружена под головкой. При таком положении дел протягивают головку блока. В том случае, если течь по-прежнему присутствует, следует разобрать мотор и произвести замену прокладки.

Если газы из выхлопной трубы имеют ярко выраженный белый цвет, то тосол, как уже упоминалось выше, вытекает внутрь, то есть в мотор.

Часто возникает ситуация, при которой следы тосола на двигателе найти не удается. Вполне вероятно, что течет тосол в салон автомобиля. Для осмотра следует заглянуть под коврики передних сидений. В том случае, если обнаружены подтеки и сырость, можно смело предположить, что тосол течет в салон. В данной ситуации лучше воспользоваться вышеупомянутым герметиком, который устранит течь. Если тосол все равно течет, то необходимо заменить радиатор на новый.

Ремонт неисправностей, если течет тосол на моделях ВАЗ

Вышенаписанная информация относится к ремонту радиатора. Если же проблема не в радиаторе, а в сердцевине обогревателя, то устранить неполадку также поможет герметик. В том случае, если действие герметика оказалось бессильным, то необходимо разобрать вентиляционную систему и произвести замену сердцевины.

Если течь тосола возникла из-за того, что электролиз разрушает сердцевину печки, то лучше всего помогает присоединение заземляющего браслета. Второй вариант – замена алюминиевого материала на латунный. Как правило, такая проблема возникает на моделях Крайслер.

Помимо всего прочего, осмотреть на наличие неисправностей следует и бачок расширения антифриза. Основная его функция – слив лишнего тосола. Дополнительная функция – предоставление резервуара при вытеснении тосола давлением. Такое происходит, когда система терпит чрезмерно высокие температуры. При падении температуры охлаждающая жидкость снова возвращается на прежнее место. Таким образом, при наличии протечки в данном резервуаре, тосол не возвращается в систему и постепенно убывает, что приводит к перегреву двигателя. Для устранения трещин в резервуаре рекомендуется использовать силиконовый клей. В случае полной замены, следует убедиться в том, что соединения с резервуаром произведены правильно, ибо любой перегиб может привести к образованию новых трещин.

В том случае, если течь образует пробка антифриза, следует устранить неисправность одним из следующих способов:

• Очищение пробки, зачистка с помощью наждачной бумаги. Затем необходимо зафиксировать пробку с двух сторон и подвергнуть воздействию высоких температур. Пробка должна стать более плотной
• Старая пробка выбивается инструментами. Образовавшееся отверстие необходимо смазать герметиком. Затем следует произвести установку новой пробки

Если течь обнаружена в шланге, то самым простым вариантом устранения данной неполадки является полная замена. Ремонтировать шланг очень тяжело и нерентабельно. Лучше купить новый и заменить. Заодно рекомендуется заменить и хомуты, так как со временем кольца теряют свои свойства.

Если течет тосол по причине неисправности водяного насоса, то ремонт следует осуществить так же, то есть попросту заменить деталь на новую. Как правило, данная процедура на автомобилях марки ВАЗ не отличается сложностью.

Узнать о том, что автомобиль закипел несложно. Если Вы видите что из под капота валит дым, вы скорее всего закипели. Большинство автолюбителей тут же останавливается от открывает капот. Если Вы попали в такую ситуацию, рекомендуем остановиться и подождать не менее 10 минут, прежде чем открывать капот — ради вашей же безопасности.

Пока вы ждете, чтобы антифриз немного остыл, рекомендуем порассуждать вот о таких вопросах:

Почему автомобиль закипел?

Автомобиль неожиданно может закипеть по нескольким причинам. Вот самые популярные:

Перестал работать вентилятор охлаждения
— антифриз утратил свои охлаждающие функции (давно не менялся)
— нарушена герметичность системы охлаждения

Как правило, такие неприятности как закипевший двигатель случаются в пробке или при подъеме в гору. Если Вы видите, что стрелка температуры двигателя ушла в красную зону или уже идет пар из под капота, займите правый ряд, остановитесь, заглушите двигатель и включите аварийные сигналы.

Через несколько минут, если из-под капота нет течи и не валит пар, его можно открыть, чтобы двигатель быстрее остыл.

Внимание! Не открывайте крышку расширительного бочка или радиатора до полного охлаждения мотора!

Когда мотор остыл, можно перейти к визуальному осмотру подкапотного пространства. Первое, что необходимо сделать, это найти место, откуда вытек антифриз.

Если при визуальном осмотре место течи найти не удалось, необходимо залить новую охлаждающую жидкость в расширительный бочок до полного уровня, закрыть крышку и завести двигатель. Пока двигатель работает, осмотрите внимательно, нет ли где подтеков.

Затем проследуйте в салон и проследите за температурой охлаждающей жидкости на датчике. Если она снова перевалит за красную зону, и при этом вентилятор охлаждения включался, двигаться на таком автомобиле запрещено и Вам потребуется эвакуатор.

Можно ли ехать если двигатель закипел?

Если при температуре двигателя в 100 градусов, вентилятор охлаждения не включился, причина перегрева скорее всего в нем. В этом случае можно попробовать продолжить движение своим ходом до ближайшего СТО при некоторых условиях:

1. Дорога свободна и Вы можете развить скорость не менее 60 км/ч
2. Перед движением Вы подождали, пока мотор полностью остынет
3. Залит антифриз и течи охлаждающей жидкости отсутствуют
4. Стрелка температуры двигателя при движении не выходит за допустимые пределы

При несоблюдении хотя бы одного из 4 условий, дальнейшее движение своим ходом недопустимо!

Видео — что делать если закипел двигатель

В большинстве случаев тосол течет у старых автомобилей, но порой могут удивить и новые иномарки. Чаще всего в этом виноваты комплектующие низкого качества или их ненадлежащая установка.

Поначалу, как правило, течь не видна, потому что небольшое количество нагретого тосола очень быстро и бесследно испаряется. Если тосол холодный, то он может проникнуть сквозь самые маленькие отверстия, тогда определить его можно по консистенции – он вязкий. Кроме того, яркий цвет жидкости также поможет определить протекание, особенно в труднообозримых местах.

Если тосол течет в салон. Обнаружить эту неприятность можно, если потрогать коврик с водительской или пассажирской стороны. Его влажность говорит о течи радиатора печи. В этом случае его чаще всего меняют на новый.

Устранение течи тосола

Временно устранить течь тосола можно самостоятельно . На помощь придут специальные герметики, которые можно приобрести в любом автомобильном магазине. Но, конечно, это временное решение, с посещением ремонтной мастерской затягивать не стоит.

Течь тосола в салоне калина

LiteZona.ru 08. 08.2019 Автоваз 0 комментариев

Всем Здрасте!
Хочу рассказать о лечении своей машЫны, об устранении одной из её больных мест, пусть не навсегда, но точно на долгий срок… Буду рад если и кто то еще сделает так же!

Все калиноводы должны быть в курсе про проблему печки, о том что она имеет свойство течь в виду некоторых причин:
1) конструкция самой печки, сама по себе слабая в месте стыка боковых пластиковых крышек и самим радиатором. клей со временем усыхает и трескается…
2) неправильная работа СОД — высокое давление из-за неисправной КРБ — ускоряет смерть герметичности стыка радиатора печки
3) может еще что-то есть, я не знаю))
Кто-то уже даже сталкивался с этой проблемой, а кто-то — несколько раз.

Столкнувшись с этой проблемой 2й раз, и 2й раз намучавшись с запотевшими окнами, завоздушиваением СОД и холодным салоном, решил я с этим покончить. Пусть не раз и навсегда, но точно на достаточно долгий срок…
А ведь текущая печка это не только не комфортно, но еще и вредно — дышать парами ОЖ

Немного пораскинув мозгами, я вспомнил, что кроме Калин, на других ТАЗах такие проблемы встречаются реже. Узнав про систему отопления салона разных моделей, я выбрал грантовский радиатор, он полностью алюминиевый, лужёный, а значит и жить должен гораздо дольше…

Про процесс снятия печки ничего рассказывать не буду, полно инфы в гугле. Я снимал полностью блок отопителя и полы, на полу увидел МОРЕ тосола который начал разъедать заводской герметик налитый на пол

Купил радиатор грантовкий за 2650 рублёв. Лучше купить подороже- но получше — скупой платит дважды, да и мучаться меньше придется)

Но грантовская печка меньше по размерам калиновской

Дополнительно я разобрал сам блок печки

Осталось сделать шумку моторного щита и пола и собрать все на место. Проверка того как дует будет потом, когда все доделаю. обязательно отпишу в БЖ

Утечки в контуре системы охлаждения двигателя – это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие владельцы Лады Калины. Чаще всего это происходит по одной из следующих причин:

• Неплотное соединение магистралей в районе термостата, расширительного бачка или радиатора ОЖ – решается подтяжкой или заменой хомутов. Искать источники протечки нужно на непрогретом моторе, т.к. в ином случае охлаждающая жидкость быстро испаряется. Если осмотр соединений, магистралей и радиатора ничего не дал, под моторный отсек можно подложить лист картона: на нем пятна ОЖ будут более заметными.

• Разгерметизация радиатора печки или неплотное соединение патрубков – на это указывает влажный ковролин в ногах водителя и пассажира и характерный запах в салоне. Если у вас возникли сомнения, можно снять один из вентиляционных дефлекторов в ногах и через образовавшееся отверстие ощупать места соединения патрубков и сам радиатор. Внимание: известно много случаев, когда охлаждающая жидкость из радиатора отопителя заливала блок ЭБУ, что приводило к его поломке.

• Неисправная пробка расширительного бачка – если клапан сброса избыточного давления “залипает” в открытом положении, антифриз или тосол испаряется из бачка, не оставляя никаких следов.

• Протечка сальника помпы – диагностируется по следам тосола на пластиковом кожухе ГРМ. При этом помпа подлежит замене.

• Протечка прокладки ГБЦ – обнаруживается по потекам ОЖ на стыке головки и блока. Помимо этого, жидкость может попасть в масляный картер – это можно понять по белой эмульсии на масляном щупе, дымному выхлопу со специфическим запахом и масляным пятнам в расширительном бачке. Нередко в этом случае рекомендуют затянуть болты ГБЦ, но обычно этого хватает ненадолго, поэтому надежнее заменить прокладку.

Основные проблемы, такие как: перегрев двигателя, резкое повышение температуры двигателя, завоздушивание системы охлаждения, связанны с утечкой охлаждающей жидкости (ОЖ). Определить утечку ОЖ можно по расширительному бачку, если уровень меньше минимума, его нужно долить до максимального и через определенные промежутки времени контролировать данный уровень. Если через определенное время эксплуатации автомобиля уровень опять понижается меньше минимума, то у Вас проблема с утечкой. Все работы по контролю уровня ОЖ лучше проводить на охлажденном двигателе. Далее рассмотрим основные причины утечки ОЖ.

Основные причины утечки и их методы устранения:

1. Тосол или антифриз уходит через соединения (проявляется при перепадах температур). Нужно смотреть все соединения охлаждающей системы, особенно верхний и нижний патрубки радиатора, а так же сам бачок ОЖ. Исправляется подтягиванием хомутов, установкой доп.хомута или заменой хомутов.
2. Течёт печка радиатора. Чтобы найти течь нужно открыть нижнюю крышку с решеткой со стороны правой ноги водителя (или со стороны пассажира, около левой ноги) и проверить сопло, по которому подаётся горячий воздух с печки. Так же стоит посмотреть патрубки самой печки, для этого через тоже «отверстие» просунуть руку в сторону двигателя и нащупать соединения патрубков с печкой, их 2, если течь там, то так же подтягиваются хомуты. Так же прощупать с силой напольное покрытие со стороны водителя и переднего пассажира. Если же течёт сам радиатор печки, то только замена.
3. Вышла из строя помпа. Тосол ушёл, а видимых утечек нет. Чтобы узнать в помпе ли дело или нет, необходимо заглянуть под кожух ремня ГРМ, если он грязный, то наверняка на него попал тосол. Для точной диагностики этой проблему лучше снять кожух ремня ГРМ (крепится тремя болтами с двух сторон 8 клапанного двигателя). Как снимете крышку сразу будет ясно в помпе ли дело или не в ней. Если в ней, то кожух изнутри будет в тосоле, как и боковая часть двигателя. Помпа не лечится, её меняют (цена в районе 500р.). Если сами в силах поменять ремень ГРМ, то и саму помпу поменять будет по силам. Иначе только в сервис. т.к. есть свои нюансы.
4. Уходит в масленую систему. Признаки: повышенный уровень масла, появление эмульсии светло-коричневого цвета на щупе и масляной пробке. Для исправления только ремонт, в большинстве случаев виновницей оказывается прокладка между блоком цилиндров и клапанном механизме.
5. Уходит в цилиндры. Когда ОЖ попадает в камеру сгорания вместе с топливной смесью. Признаки: появление пара из выхлопной трубы (выхлоп — белый дым) и запах антифриза там же, возможно троение двигателя и наличие тосола в глушителе. Для исправления только ремонт, аналогичный 4 пункту. Для уменьшения ухода ОЖ в цилиндры, чтобы доехать до сервиса, желательно открутить пробку расширительного бачка (чтобы было как можно меньше давления в системе).

Спасибо большое за предоставленную информацию Shtirlic.

Капает тосол с правой стороны – Прокачай АВТО

Содержание

1. Основные причины утечки и их методы устранения:
2. Почему течет антифриз
3. Откуда течет антифриз и как найти место протечки
4. Что в итоге

Основные проблемы, такие как: перегрев двигателя, резкое повышение температуры двигателя, завоздушивание системы охлаждения, связанны с утечкой охлаждающей жидкости (ОЖ). Определить утечку ОЖ можно по расширительному бачку, если уровень меньше минимума, его нужно долить до максимального и через определенные промежутки времени контролировать данный уровень. Если через определенное время эксплуатации автомобиля уровень опять понижается меньше минимума, то у Вас проблема с утечкой. Все работы по контролю уровня ОЖ лучше проводить на охлажденном двигателе. Далее рассмотрим основные причины утечки ОЖ.

Основные причины утечки и их методы устранения:

1. Тосол или антифриз уходит через соединения (проявляется при перепадах температур). Нужно смотреть все соединения охлаждающей системы, особенно верхний и нижний патрубки радиатора, а так же сам бачок ОЖ. Исправляется подтягиванием хомутов, установкой доп.хомута или заменой хомутов.
2. Течёт печка радиатора. Чтобы найти течь нужно открыть нижнюю крышку с решеткой со стороны правой ноги водителя (или со стороны пассажира, около левой ноги) и проверить сопло, по которому подаётся горячий воздух с печки. Так же стоит посмотреть патрубки самой печки, для этого через тоже «отверстие» просунуть руку в сторону двигателя и нащупать соединения патрубков с печкой, их 2, если течь там, то так же подтягиваются хомуты. Так же прощупать с силой напольное покрытие со стороны водителя и переднего пассажира. Если же течёт сам радиатор печки, то только замена.
3. Вышла из строя помпа. Тосол ушёл, а видимых утечек нет. Чтобы узнать в помпе ли дело или нет, необходимо заглянуть под кожух ремня ГРМ, если он грязный, то наверняка на него попал тосол. Для точной диагностики этой проблему лучше снять кожух ремня ГРМ (крепится тремя болтами с двух сторон 8 клапанного двигателя). Как снимете крышку сразу будет ясно в помпе ли дело или не в ней. Если в ней, то кожух изнутри будет в тосоле, как и боковая часть двигателя. Помпа не лечится, её меняют (цена в районе 500р.). Если сами в силах поменять ремень ГРМ, то и саму помпу поменять будет по силам. Иначе только в сервис. т.к. есть свои нюансы.
4. Уходит в масленую систему. Признаки: повышенный уровень масла, появление эмульсии светло-коричневого цвета на щупе и масляной пробке. Для исправления только ремонт, в большинстве случаев виновницей оказывается прокладка между блоком цилиндров и клапанном механизме.
5. Уходит в цилиндры. Когда ОЖ попадает в камеру сгорания вместе с топливной смесью. Признаки: появление пара из выхлопной трубы (выхлоп – белый дым) и запах антифриза там же, возможно троение двигателя и наличие тосола в глушителе. Для исправления только ремонт, аналогичный 4 пункту. Для уменьшения ухода ОЖ в цилиндры, чтобы доехать до сервиса, желательно открутить пробку расширительного бачка (чтобы было как можно меньше давления в системе).

Спасибо большое за предоставленную информацию Shtirlic.

Начну из далека, еще с 10 тис. пробега назад. Еще тогда заметил, что уровень тосола постоянно опускается в расширительном бачке на 5мм ниже отметки MIN. Тогда долил пол литра тосола и поехал дальше, на пару месяцев хватало. Потом вообще перестал обращать внимание на пищалку об недостаточном уровне охлаждающей жидкости.

Так я и катался пару месяцев, пока открыв один раз капот не увидел, что

в бачке тосола нету вообще! Ну это уже не дело, начал искать течь! Перещупав все патрубки, шлангочки и т. д. ничего не обнаружил. Ничего не дал и осмотр пола салона! Проблемным было еще и то, что под авто нигде не было лужицы! Присмотревшись все таки увидел на защите картера маслянистое пятно (сначала подумал, что масло до сих пор из замены там осталось). Снял защиту на ремне и ВОТ ОНО.

Все( все шкивы, ремень, двигатель) в тосоле! Понятно стало, что течь здесь! Но я об ГРМ ничего не понимал, до вчерашнего дня. Посмотрев несколько видео о замене помпы( кстати до вчера даже и не знал, где она находится)) ) решил, что эту проблему буду решать самостоятельно. Завел двигатель:

Ремень практически сползал со шкива распредвала!

Пошатав шкив помпы на натянутом ремне уже стало ясно, что проблема именно в помпе, так как болталась она очень! Мотнувшись с утра на авторынок, была произведена закупка всего необходимого:
— помпа ( Лузар) — 140грн.
— ремень ГРМ ( марки не помню, заводской) — 95 грн.
-тосол (10 Л) — 115 грн.
— герметик — 15 грн.

Ролик новый не покупал, так как старый был в отличном состоянии ( только вскрыл его и добавил немного смазки).

Приехав домой, сразу же припал ко своей ласточке. Проблема заключалась еще и в том, что ямы то у меня нету! Ну ничего, не без головы! Загнал машину задом в гараж так, чтобы передние колеса были на пороге — получился неплохой просвет под передней частью, чего было достаточно.

Всего процесса замены рассказывать не буду, в интернете валом информации, но пошло у меня на все 3 часа. (Слитие тосола, перед этим позвонив к знакомому, чтобы узнать где спусковые пробки; сходить к соседу за воротком, так как свой с трещеткой перервал при откручивании натяжного ролика ремня; позвать маму, чтобы застопорила коленвал, пока я откручивал храповик и т.д.) Честно сказать, не ожидал, что так быстро справлюсь.

Сложив все обратно, залив тосол, выгнав все воздушные пробки результатом был доволен: тосол не течет, новый ремень посередине всех шкивов, вообщем все ОК.

Спасибо за внимание и за потраченное время! Вопросы и критика приветствуется)))

Антифриз или тосол является рабочей жидкостью, которая предназначена для циркуляции в контуре жидкостной системы охлаждения двигателя. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости (ОЖ), существенная потеря ее свойств, попадание воздуха в систему и другие неисправности приводят к тому, что двигатель не работает в оптимальном для силового агрегата температурном режиме.

Появление течи антифриза является распространенной проблемой, которая требует немедленного решения. Дело в том, что даже незначительное подтекание способно неожиданно перерасти в серьезную течь. В результате двигатель может быстро перегреться, что приводит к серьезным последствиям для мотора. По указанной причине важно найти место протечки и устранить течь антифриза в системе охлаждения. В этой статье мы рассмотрим, откуда может течь антифриз, поговорим о том, как найти течь антифриза, а также ответим на вопрос, при помощи чего можно устранить протечки.

Читайте в этой статье

Почему течет антифриз

Система охлаждения двигателя состоит из нескольких основных элементов, а также соединительных патрубков. Антифриз в системе является смесью воды и концентрата в определенных пропорциях. По мере нагрева ДВС температура охлаждающей жидкости тоже повышается, сама ОЖ находится в системе под определенным давлением. Вполне очевидно, что любые дефекты отдельных узлов, связанные с герметичностью, будут являться причиной протечек. Неполадки могут возникнуть как с самими элементами, так и с патрубками. Добавим, что в ряде случаев водитель может столкнуться с тем, что течет антифриз на холодную, появление утечек возникает после прогрева ДВС, протечка может быть интенсивной или малозаметной (антифриз уходит медленно или быстро) и т.д.

Одним из первичных признаков, который указывает на наличие проблемы, является уровень ОЖ в расширительном бачке. Если отмечено его постоянное снижение, тогда это указывает на неполадки. Исключением можно считать то, что в процессе эксплуатации авто уровень в бачке незначительно понижается естественным образом. Это не является неисправностью. Например, в морозы охлаждающая жидкость имеет свойство несколько уменьшаться в объеме. На исправном моторе после прогрева уровень должен прийти в норму. В летний период, когда система охлаждения работает на пределе, вода в составе ОЖ испаряется. В таком случае осуществляется долив. Если же уровень в бачке понижается более интенсивно, тогда система нуждается в диагностике.

Откуда течет антифриз и как найти место протечки

Течь радиатора, патрубков или других составных элементов часто можно заметить по мокрым пятнам, собравшимся каплям ОЖ и т.д. Если визуальный осмотр не позволяет точно обнаружить место протекания, тогда во время поиска следует поочередно проверять все составные элементы системы охлаждения.

• Прежде всего, виновником может оказаться расширительный бачок. Также не исключено, что антифриз течет из-под крышки. В этом случае ОЖ будет выпариваться через щели и различные трещины, которые появляются на корпусе бачка или крышке. Визуально выявить такую неисправность бывает сложно, так как утечки через микротрещины практически незаметны. Для устранения неисправности бачок и/или крышку лучше поменять.

• Еще одной причиной повышенного расхода антифриза могут быть патрубки и места соединений. В этом случае обнаружить утечку проще. Многие автолюбители используют простой способ, который заключается в том, что нужно положить под автомобиль лист бумаги. Если на машине стоит защита двигателя, тогда лист кладется на защиту. Затем автомобиль ставится на стоянку. Появление пятен ОЖ является поводом к осмотру патрубков, шлангов, а также мест их соединения с радиатором системы охлаждения. Отдельного внимания заслуживает и прокладка термостата, так как течь антифриза из-под термостата достаточно распространена. Неисправным может оказаться и корпус термостата. В подобной ситуации устройство меняют.

Резиновые патрубки следует осматривать первыми, так как доступ к ним зачастую не затруднен. Также в случае обнаружения проблемы с патрубком данный элемент можно заменить без особого труда. Главной проблемой патрубков является их растрескивание, так как резиновое изделие подвержено воздействию высоких температур, а также работает в условиях постоянного нагрева и остывания. Трещины резиновых патрубков обычно не являются причиной сильных протечек, антифриз просачивается через дефекты медленно. Во время осмотра нужно учитывать, что трещина может появиться на разных сторонах патрубка. По указанной причине патрубки следует тщательно ощупывать, а также для осмотра труднодоступных участков можно использовать зеркало.

Кстати, многие автолюбители интересуются, чем устранить течь антифриза из радиатора или патрубков, как убрать протечки в местах соединения патрубка и штуцера. В случае с радиатором охлаждения или радиатором отопителя, элемент следует заменить или отремонтировать. Ремонт радиатора предполагает его пайку. В крайнем случае, можно воспользоваться герметиком для системы охлаждения. Что касается того, как устранить течь антифриза из патрубков, необходима замена элемента. Отметим, что также возможно использование специального герметика, но это всего лишь временная мера. После нанесения герметика в местах соединений, с учетом температурных перепадов (расширение при нагреве и сужение при остывании) данный способ также не отличается надежностью. Получается, для радиатора герметик подойдет, а вот для патрубков уже нет.

• Если с патрубками и бачком все нормально, тогда следующим шагом становится проверка помпы (водяной насос системы охлаждения). На практике случаи, когда с помпы течет антифриз, встречаются достаточно часто. Протечка охлаждающей жидкости возникает по причине того, что сальниковый уплотнитель насоса ОЖ теряет свои свойства. Антифриз вытекает по штоку помпы, после чего происходит его разбрызгивание. При визуальном осмотре это хорошо видно, так как расположенные рядом детали будут на поверхности иметь следы ОЖ. В ситуации, когда течет антифриз из-под помпы, лучше сразу провести диагностику и заменить водяной насос. Дело в том, что на многих авто помпа приводится в действие ремнем ГРМ. Заклинивание помпы может привести к обрыву ремня, в результате чего высока вероятность загиба клапанов.
• Скрытой причиной утечки тосола или антифриза также может быть радиатор печки. Указанный радиатор может протекать не сильно, в результате чего ОЖ начинает выпариваться из системы. Явными признаками можно считать сильное запотевание ветрового стекла, а также сладковатый запах антифриза в салоне. Более серьезные протечки проявляются в виде того, что под ногами (зачастую, под передним пассажирским креслом) появляется охлаждающая жидкость.
• Также в списке неисправностей системы охлаждения необходимо выделить течь антифриза из-под головки блока цилиндров. Такие утечки могут быть признаком трещин в БЦ или ГБЦ, а также указывают на пробой прокладки головки блока.

Чаще встречается проблема с прокладкой, прогар или пробой возникает на машинах, пробег которых зачастую превышает показатель около 100 тыс. пройденных километров. Дело в том, что прокладка испытывает серьезные нагрузки. На срок службы элемента также влияет и материал изготовления (паронит или металлическое изделие).

Более серьезной проблемой являются трещины блока или головки блока. Следует отметить, что утечка антифриза в случае наличия трещин или проблем с прокладкой не всегда означает, что ОЖ выходит наружу. Если дефект затрагивает каналы системы смазки и охлаждения, тогда возможно попадание ОЖ в цилиндры ДВС, происходит смешивание охлаждающей жидкости с моторным маслом. В результате не только падает уровень антифриза, но и смазка теряет свои свойства. Для двигателя это может иметь серьезные последствия, силовой агрегат сильно изнашивается, заклинивает и выходит из строя.

Чтобы исключить или подтвердить диагноз достаточно поверить уровень масла, а также провести осмотр на предмет эмульсии. Если уровень повысился, а также на щупе просматривается характерная коричневато-белая пена, это укажет на попадание ОЖ в смазочную систему ДВС. Еще в процессе проверки можно выкрутить свечи и осмотреть их. Если замечены белые пятна, тогда это тоже признак антифриза в масле. Еще одним признаком считается белый выхлоп, который указывает на попадание жидкости из системы охлаждения в цилиндры.

Что в итоге

В том случае, если водитель отметил утечки антифриза, но самостоятельно не удается обнаружить причину, тогда можно посетить сервисную станцию. Проверка на сервисе обычно представляет собой повышение давления в системе охлаждения при помощи специального оборудования, после чего система тщательно проверяется.

Напоследок еще раз следует напомнить, что в холодное время года крайне не рекомендуется доливать в антифриз обычную или дистиллированную воду в случае снижения уровня в бачке. Дело в том, что долив воды, особенно частый, может привести к тому, что рекомендуемое соотношение воды и концентрата будет нарушено, ОЖ начнет замерзать в системе. В результате значительно повышается риск серьезных повреждений системы охлаждения или даже самого двигателя.

Принцип действия герметика для системы охлаждения двигателя. Когда использовать герметик, на какие результаты рассчитывать. Возможные последствия, советы.

Поверка автомобильной помпы системы охлаждения. Основные признаки неисправностей. Диагностика водяного насоса без снятия, дефектовка со снятием с двигателя.

Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.

Почему антифриз или тосол поадают в цилиндры двигателя и что делать в такой ситуации. Как самому определить наличие тосола в цилиндрах, способы ремонта.

Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.

Виды герметиков для двигателя автомобиля: анаэробные, силиконовые, ремнотные. Принцип дейсвтия, отличия, сферы применения. Как выбрать лучший герметик.

Вытекает антифриз. Как устранить течь тосола

Новая крышка, непонятного происхождения, обратная сторона-НЕ РАБОЧАЯ_НЕ РЕКОМЕНДУЮ!

Новая крышка, непонятного происхождения, НЕ РАБОЧАЯ_НЕ РЕКОМЕНДУЮ! ВНИМАТЕЛЬНО!

Оригинальная крышка, рабочая, обратная сторона.

В добовление к предыдущему ремонту(греется авто), чуть не забыл про маленький ньюанс, а именно КРЫШКА РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА!
Было замечено что после всех ремонтов, в процессе эксплуатации были заметны подтеки охлаждающей жидкости из шлангов, тосол уходил, но не сильно, иногда доливал.
Оговорюсь, что начиная с 2012 по сегодняшний день, бачок с пробкой менялись как минимум 2-4 раза(причина-трещина в бочке, либо просто, чтобы все было новым, либо как недавно от КОРИЧНЕВОГО ТОСОЛА).
Сразу скажу, коричневый тосол был для меня не большим шоком! Увидев его мои мысли стали перебирать не маленькие цифры дорогостоящего ремонта со всеми вытекающими! Если у кого то случилось такое, не паникуйте, это не всегда критично(в моем случае), осмотр показал что в тосоле нет посторонних примисей и запахов, масло в двигателе черное, но замечаний нет! Решил промыть систему, залить все новое ну и сменить бачок с пробкой!
кУПИЛ ВСЕ НЕОБХОДИМОЕ У ОФФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЛЕРА, А ИМЕННО…
1. ТОСОЛ 10Л ФЕЛИКС -900Р
2.ПРОМЫВКУ СИСТЕМЫ ОХЛ — 150Р
3.БАЧОК РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ+КРЫШКА(УГОВОРИЛ ПРОДАВЕЦ)+ШЛАНГ НАВСЯКИЙ -250Р
4 МАСЛО 10W40 ESSO 4Л -890р (менял по пробегу, совпало)
5. масляный фильтр -110р
6. промывку хай-гир -150р
Итог кас сейчас помню…2500р
Промывал систему охлождения обычной водой из под крана, с добовлением промывки, как написано в инструкции, после того как слил, еще раз промыл водой(на всякий случай).
В итоге после замены всего…делал все сам на коленке на улице, единственное что под колеса подложил бордюрный камень, лежа, под все 4 колеса, наехал, так стало удобнее и легко подставлять емкости под слив жидкостей, все исправно работает, тосол нормального цвета, НО ТЕЧЬ И ВЫДАВЛИВАНИЕ ТОСОЛА ОСТАЛИСЬ!
Я обратил внимание, что когда откручиваю крышку расширительного бачка, слишится шипение, стравливается давление в системе охл. После чего я завел авто, через какоето время пощупал шланги, они были очень твердые, стал думать!
Дома решил сделать эксперимент, так как в интернете много пишут про не работающие крышки, а точнее клапан в них, вспомнил что у меня, с первого ремонта в багажнике лежит крышка, ЖЕЛТОГО ЦВЕТА, ставил я ее еще аж в 2010 году на авто, в период замены бачка(треснул). Вышел к машине, нашел крышку, заменил, и поехал!
После поездки открыл капот, потрогал шланги, а они МЯГКИЕ!
Выдавливать тосол перестало!
ВЫВОД…НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ крышки ваз 2108 сомнительного происхождения(смотреть на эмблему ваз в центре пробки-ладья), ЧЕРНЫЕ, стандартного исполнения! Очень много брака!
Причина жестких шлангов, может стать прокладка гбц(шланг будет каменный), а в нашем случае это будет не прекращающаяся давка тосоло во всех местах, где слабее затянут хомут, лопнувший расширительный бачок! В худшем случае убъется радиатор охлождения или печки!
так что вот еще реальный пример некачественных запчастей!
ФОТО прикладываю.
ВНИМАНИЕ! 15.09.2013 Небольшая поправка в тему о ЧЕРНЫХ крышках, читать и смотреть фото внимательно!
Разбирая багажник своего авто, нашел 3 крышки(черных), были в инструментах, внимательно осмотрел, они немного разнились в конструкции, надписях и эмблемах, одна из крышек видимо родная, была на машине с завода и решил проделать с ними небольшой эксперимент-проверить на работоспособность(всем взять на заметку!), итак что делаем…
берем крышку, переварачиваем ее и дуем внутрь маленьких отверстий с усилием, если крышка исправная, то со стороны резьбы из канавок вы почувствуете как выходит воздух — т. е. клапан живой и эта крышка будет работать на авто исправно! если же продуть воздух вам не получется через клапан, можете такую крышку вернуть продавцу и сказать ему привет))), такая крышка работать не будет!
Добавляю фото с комментариями!

Решить данную проблему можно двумя способами: либо отремонтировать машину, либо воспользоваться герметиком. С заменой узлов системы охлаждения можно повременить, если речь идет о течи радиатора, в данном случае с большинством дефектов может справиться специальный герметик. Так что есть большая вероятность, что замена старых деталей на новые может и не понадобиться.

Причина течи в радиаторе

Образовавшееся сквозное отверстие вызывает течь в радиаторе. В движущимся авто температура в бачке системы повышается, растет давление, и охлаждающая жидкость начинает вытекать из трещины. Нередко с обнаружением места поломки возникают трудности, ведь в нерабочем состоянии двигателя жидкость течь перестает, но при этом его поверхность забрызгана или же из под капота валит пар во время работы. Все эти признаки указывают на утечку тосола или антифриза.

Определить место поломки можно путем присоединения к вынутому радиатору компрессора для подкачки шин, при этом все остальные выходы должны быть заглушены. Если компрессора нет, можно поступить проще: опустить радиатор в ванну с водой и по поднимающимся наверх пузырькам определить место повреждения. Наиболее часто радиатор повреждается в местах контактов, где банка радиатора обжата с блоком трубок. Нередко повреждения получают сами трубки или банка. Если характер повреждения не дает возможности использовать герметик, радиатор придется ремонтировать.

Владельцам иностранных машин проще: производители таких авто применяют охлаждающие жидкости, способные светиться под воздействием ультрафиолетового цвета, в результате место течи можно легко обнаружить. Устранить течь тосола можно также с помощью замены или установки дополнительных хомутов. Перед тем как их затянуть, все острые края на соединительных металлических трубах нужно зачистить.

Ремонт радиатора

Медный радиатор можно запаять специальным паяльником мощностью не менее 250 Вт. Если течет одна из трубок, ее можно просто зажать, однако в этом случае нужно учитывать тот факт, что она станет нерабочей, а значит отвод тепла от радиатора ухудшится. Алюминиевый радиатор с пластиковыми банками паяется методом холодной сварки. Сначала поверхность нужно обезжирить и высушить, затем обработать двухкомпонентным клеем на эпоксидной основе. По происшествии необходимого интервала времени радиатор можно устанавливать на двигатель.

Однако, необходимо помнить, что все это временные меры: при высокой температуре и давлении в системе течь может появиться вновь.

В дополнение к поддержанию в норме уровней всех жидкостей под капотом Вашего авто (конечно, если речь идёт не об ), в том числе охлаждающей жидкости, проверяя автомобиль на предмет течей, Вы можете предотвратить беду в системе охлаждения Вашего автомобиля, следя за утечками, а также заменяя старые или поврежденные шланги. Общие «группы риска» в системе охлаждения — это те места, которые Вы должны проверить в системе охлаждения Вашей машины, представлены на схеме ниже.

1. Внешняя утечка
2. Внутренняя утечка
3. Отложения ржавчины
4. Трещины из-за сильного нагрева
5. Утечка в системе выхлопных газов
6. Утечка в системе всасывания воздуха
7. Забитые воздушные каналы
8. Неисправный термостат
9. Формирование осадка в масле двигателя (при сливании масла)
10. Радиатор системы охлаждения трансмиссии
11. Клапан от перегрева
12. Изношенные шланги
13. Изношенный ремень привода вентилятора
14. Утечка в крышке радиатора или его клапане
15. Заглушка системы охлаждения

Посмотрите под Ваш автомобиль — желательно утром, после того, как он простоит всю ночь, чтобы увидеть наличие какой-либо жидкости на земле в районе капота. Если Вы вдругу увидите лужу под капотом, обмакните в неё палец и понюхайте — так Вы определите, топливо это или нет. Если эта жидкость не пахнет, и она зелёного, красного, синего, оранжевого или рыжего цвета, то возьмите фонарик и осмотрите всё пространство под капотом автомобиля, расположенном над лужей в поисках утечки — скорее всего, Вы сразу найдёте мокрое или влажное место. Не забудьте проверить шланги, ведущие к резервуару для очистки охлаждающей жидкости и радиатору.

Проверьте сам радиатор: ощупайте нижнюю часть радиатора — таким образом Вы сразу увидите, если он протекает. Кроме того, осмотрите вокруг радиатора в поисках белёсых или рыжеватых пятен. Они указывают на старые утечки, которые, вероятно, уже забились и высохли, но, тем не менее, могут очень легко снова пробиться. Вода, как правило, в горячем радиаторе очень быстро испаряется. Также проверьте переднюю часть радиатора, чтобы увидеть, не загрязнён ли он грязью, травой, листями, насекомыми и другим мусором. Также проверьте декоративную решётку радиатора на этот предмет. Если они загрязнены, смойте их с помощью садового шланга.

Проверьте шланги. Вообще, регулярно проверяйте все шланги под капотом Вашего автомобиля, до того, как возникнут проблемы. Нет ничего более идеально вызывающего панику, когда Вы за рулём, чем шланг, внезапно лопнувший. Если это шланг радиатора, то в результате Вы увидите душ пара, выбивающийся из капота. Если это вакуумный шланг, то внезапная потеря вакуума может внезапно остановить автомобиль в плотном потоке движения. Регулярная проверка шлангов может спасти Ваши нервы и Ваш бюджет в долгосрочной перспективе. Так что, если Вы обнаружили, что шланг стал мягким, выпуклым, жёстким или хрупким, имеет трещины, протечки или на нём есть белеые пятна, немедленно замените его, прежде чем он сделает Вам неприятный сюрприз.

Антифриз салону враг! Причины и последствия течи и как избежать.

Почему течет антифриз в салон? Причины и последствия.

Утечка антифриза — это страшный сон для любого водителя, ведь если вовремя ее не диагностировать, то можно “попасть” на капитальный ремонт. Так что делать, если течет антифриз в салон — разберем основные моменты.

Явные симптомы и как понять, что это реально антифриз?

Симптомы, по которым можно понять, что антифриз уходит в салон:

— сладковатый запах антифриза в салоне;
— на лобовом стекле внутри салона липкий налет;
— мокрый водительский коврик.

«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2. от пользователя Michael-LT».

Появление сладковатого запаха в салоне свидетельствует об утечке антифриза в салон. Следует сразу же проветрить салон и провести диагностику, так как пары охлаждающей жидкости ядовиты и вдыхать их длительное время опасно.

Липкий налет на лобовом стекле внутри салона также свидетельствует об утечке антифриза. Как правило на стеклах также может образоваться конденсат.

Еще к признакам утечки антифриза относится мокрый водительский коврик.

Самое простое, что можно сделать — это проверить уровень антифриза в расширительном бачке. В таких автомобилях как, например, ВАЗ 2110 и Калина достаточно сложно определить течь антифриза, так как радиатор печки находится под приборной панелью. Точно диагностировать место и причину утечки может только специалист.

Далее ищем возможные причины. Что делать и куда смотреть..?

Причины утечки антифриза в салон через печку следующие:

— повреждение патрубков печки;
— потек радиатор печки.

Так почему антифриз течет в салон? Одна из причин — это повреждение патрубков печки. О выходе из строя патрубков свидетельствуют микротрещины, образующиеся под действием давления. Это естественный процесс, который происходит из-за расширения и сужения стенок патрубков. Неисправные патрубки необходимо заменить на новые. Хорошо себя зарекомендовали патрубки из силикона и EPDM, так как они более эластичны и устойчивы к деформации, чем аналоги из обычной резины.

«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2. от пользователя Fasthut».

#Лайфхак. Если новых патрубков нет под рукой, а течь антифриза нужно остановить здесь и сейчас своими руками, то можно обмотать место протечки изолентой или армированным скотчем.

«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2. от пользователя Michael-LT».

Еще одной причиной утечки антифриза является повреждение самого радиатора печки. Дефекты могут возникнуть в ходе естественного износа или механического повреждения. Неисправный радиатор следует заменить на новый. Если эта проблема застала в дороге, можно временно исключить радиатор печки из системы охлаждения. Для этого патрубки нужно соединить между собой, что позволит доехать до ближайшего СТО.

Можно ли ездить, если течь небольшая, и какие могут быть последствия?

Если вытек антифриз, то последствия езды с пустым расширительным бачком следующие:

— перегревание масла;
— заклинивание двигателя.

Если течь небольшая, то можно продолжить поездку до станции технического обслуживания, для устранения неисправности. По возможности необходимо долить охлаждающую жидкость и обязательно контролировать температуру двигателя во избежание перегрева.

Перегревание масла выступает одним из последствий полной утечки антифриза. Так как охлаждающей жидкости нет, единственная жидкость, которая продолжает борьбу с перегревом мотора — масло. А если его предельная температура зашкаливает, это приводит к потере основных свойств. При этом образуется нагар и осадок, который забивает детали двигателя.

«Для демонстрации использовано фото с сайта drive2. от пользователя r0mangel».

Еще одним из возможных последствий движения на автомобиле без антифриза является заклинивание двигателя. Это происходит из-за перегрева поршневой группы и деформации ГБЦ.

В случае полного опустошения расширительного бачка следует сразу заглушить машину. Продолжать движение можно только после остывания мотора, при этом в бачок заливают охлаждающую жидкость. Если же охлаждайки нет и самостоятельно движение продолжить невозможно (далеко находится СТО), можно вызвать эвакуатор или отбуксировать автомобиль.

Важно! Езда без охлаждающей жидкости категорически запрещена! Если нет с собой антифриза, можно долить воды.

Профилактика. На что обращать внимание, чтобы проблема не повторялась?

Чтобы не допускать проблему ухода антифриза, нужно проводить профилактику, а именно:

— следить за уровнем антифриза;
— не заливать в бачок охлаждающей жидкости воду;
— не заливать дешевый тосол.

Своевременная диагностика уровня антифриза поможет избежать проблем с утечкой в будущем. При необходимости его необходимо дополнить, при этом уровень не должен быть ниже отметки “min” и не больше отметки “max”.

Еще одним способом профилактики утечки является использование именно антифриза, а не воды. Воду можно использовать только в исключительных случаях, когда нет под рукой охлаждающей жидкости, а продолжить движение необходимо.

Также избежать утечки поможет качественная охлаждающая жидкость. Не стоит заливать дешевый тосол, так как его агрессивный состав, содержащий спирт, не только разъедает патрубки, но и ведет к механическим повреждениям сопутствующих узлов.

Не стоит экономить на запчастях и пренебрегать своевременной диагностикой, это позволить сберечь автомобиль и избежать аварийных ситуаций.

Распространенные причины утечек охлаждающей жидкости