Стрелка на тахометре не двигается судзике причина
Содержание
Эх, отмучилась! Делюсь накопившимися эмоциями.
Нежданно и не вовремя настигла меня следующая проблема…
Во время движения задергалась стрелка на тахометре. Эх, думаю, не к добру! И действительно, в течение минуты загорелся «чек», обороты упали в ноль, и двигатель чуть не заглох (как раз остановилась на светофоре). Мой добрый друг Мультитроникс выдал ошибку 300 Слишком много пропусков зажигания. Второй ошибки с номером цилиндра не оказалось — непонятно. Проверила еще на одном компьютере у друга — сказал, произвольные пропуски.
В общем (может кому пригодится), автомобиль вел себя следующим подозрительным образом: ехал нормально, через некоторый промежуток времени, начинала дергаться стрелка тахометра, либо падала в ноль, авто начинало троить, либо просто не хватало мощности, как будто веревкой сзади привязали, если приходилось останавливаться (например, на светофоре), вставала подальше и подгазовывала при попытке двигателя заглохнуть. Данное действо длилось в течение небольшого промежутка времени, затем стрелка тахометра вставала на место, и автомобиль ехал, как ни в чем не бывало.
Иногда наблюдалась, картина, как стрелка тахометра падала в ноль, но изменений в работе двигателя не наблюдалось. Настроила компьютер на обороты, показалось, что во время нахождения стрелки в нулевой позиции, обороты по компьютеру даже немного завышены. Иногда «чек» вообще гас и автомобиль работал нормально. Никакой закономерности выявлено не было, как то, например, холодный двигатель или горячий.
Попробовала начать с малого, заменила свечи и воздушный фильтр. Искренне удивилась! Увидела надпись на свечах «Сделано в Японии») Я думала, в нашей стране продаются только китайские товары. Увидев надпись на фильтре «Сделано в Германии», еще больше удивилась (фото прилагаются, моего удивленного лица, к сожалению, нет). В арсенале появился свечной ключ)) Фото лица, когда я выкручивала свечи, к сожалению, тоже нет XD Пришлось попросить друга помочь. Проблема была решена… но всего на одну поездку. Затем лампочка снова загорелась, и проблема вернулась.
К этому времени уже была перечитана куча литературы, прошарены все просторы интернета. В следствие чего было выяснено, причиной может являться Х в Нной степени неисправностей. Моя фантазия (ибо я не мастер)) подсказала мне грешить на датчик. Но в системе зажигания их оказалось много. Так как финансовая дыра в данном промежутке времени гадать мне не позволила, решила отправиться на диагностику в сервис. Результатом стало -1200 р., почти 12 часов без автомобиля, бумажка с надписью «рекомендуем заменить датчик пропусков зажигания» и комментарий вдогонку «если замена не поможет, придется искать другую причину».
Тут начался следующий этап — отсутствие информации о данной деталюшке. В книге — пусто, в сети — мало и не о чем. Спасибо, люди добрые с данного сайта подсказали мне как эта штуковина выглядит.
Итак, для тех, кто всё-таки дочитал до этого места, и кто вдруг еще не владеет данной информацией… Я встретила 3 названия данного датчика:
1. датчик пропусков зажигания
2. датчик неисправности системы зажигания
3. датчик детонации
Активные поиски привели к тому, что датчик пришлось заказать. Без проблем не обошлось, продавец перепутал и заказал датчик поездом вместо самолета. В связи с чем срок доставки увеличился до недели, и с 3й попытки долгожданный датчик был мною получен.
Замена датчика заняла не более 5 минут! Лампочка не горит! Автомобиль работает без вышеперечисленных проблем! Хозяйка счастлива!
Полезное для автолюбителей – все об автомобилях
Прыгает стрелка тахометра: причины и устранение неисправностей
Тахометр — специальный прибор, информирующий о частоте вращения коленвала мотора. Ориентируясь на его показания, водителю проще выбрать режим работы двигателя. Что делать, если прыгает стрелка тахометра? В такой ситуации, считывать показания с прибора сложно, а полученная информация является недостоверной. Ниже рассмотрим устройство тахометра, его виды, основные неисправности и пути их устранения.
Виды тахометров
Сегодня выделяется два типа таких приборов:
- Аналоговые — устройства, в основе которых лежит магнитная катушка индукционного типа. Благодаря ее действию, стрелка прибора перемещается по шкале и информирует о частоте вращения коленвала. Такой тип прибора, как правило, устанавливается на заводе и применяется на большей части авто. Его размеры чаще всего такие же, как у спидометра, а на приборной панели они находятся рядом друг с другом. Подобное расположение удобно, ведь необходимая информация находится перед глазами, и нет необходимости отвлекаться от дороги.
- Цифровые. Главное отличие таких приборов — в отображении данных о частоте вращения коленвала на диодном или ЖК-дисплее. Передача информации осуществляется специальным датчиком, который может быть магнитным или электронным. В первом случае, устройство фиксирует прохождение коленчатым валом определенной точки, около контролирующего прибора. В ситуации с электронным датчиком, информация снимается с помощью луча света, который отражается от находящихся рядом приборов и помогает определить частоту вращения. Цифровой тахометр наиболее удобен, когда необходимо настроить работу мотора или произвести какую-либо работу, на электронном блоке зажигания.
Все тахометры различаются местом для монтажа. Они бывают двух типов — заводские (штатные) и выносные (купленные автовладельцем). В роли штатных приборов, чаще всего применяются аналоговые тахометры.
На некоторых автомобилях, производитель не предусматривает прибора, показывающего частоту. В этом случае, можно приобрести выносной тахометр и установить его в удобном для себя месте. Такие устройства часто применяются на гоночных авто, где важно иметь точные показателя оборотов коленвала. Именно на них ориентируется водитель, при переключении скоростей. Более того, монтируются специальные сигнализаторы, которые сообщают о достижении конкретного числа оборотов.
Практика показала, что информация со стрелочных приборов считывается и воспринимается лучше. Но если прыгает стрелка тахометра, ориентироваться на информацию сложнее. С позиции точности, цифровые приборы в этом отношении выигрывают у своих «собратьев». Но, в обычных условиях эксплуатации авто, это не так важно.
Устройство
С помощью тахометра, человек за рулем получает точную информацию, когда лучше переключить скорость и обеспечить двигателю наиболее экономный режим работы. Начинающим водителям наличие такого прибора помогает, ведь они могут ориентироваться по стрелке и принимать решение о необходимости переключения скоростей. Если указатель приблизился к красной области, необходимо перевести селектор КПП на одну ступень вверх. Прибор может применяться и для решения других задач — регулировки работы двигателя в режиме ХХ, а также получения информации о частоте вращения коленвала, в процессе движения.
Если исходить с позиции надежности, аналоговые тахометры выигрывают у цифровых устройств, благодаря простоте конструкции. В основе таких приборов лежат следующие элементы:
- Стрелка, которая показывает частоту вращения.
- Шкала с нанесенными на ней цифрами и отметками.
- Катушка электромагнитного типа с экранированной обмоткой.
- Кабеля для передачи данных с коленвала.
В основе работы прибора лежит электронный принцип. Данные от коленчатого вала передаются по проводам к микросхеме, благодаря которой и происходит перемещение стрелки по шкале. Информация о частоте вращения может сниматься с различных устройств, будь это генератор, коленвал или другие валы отбора мощности. Полученные данные преобразуются с определенным коэффициентом.
Неисправности и пути их устранения
Если прыгает стрелка тахометра, это свидетельствует о неисправности автомобиля. Устранение проблемы зависит от причины, которая привела к ее появлению. Выделим основные причины неисправности и пути устранения:
- Потеря источника сигнала, который идет от двигателя к прибору, что вызвано ухудшением качества контактных соединений. В такой ситуации, проверьте состояние электрических проводов. Если обнаружен обрыв или повреждение, произведите замену неисправных элементов. Плохое контактное соединение может свидетельствовать о наличии окислительных процессов. Чтобы восстановить работоспособность тахометра, достаточно зачистить контакты.
- Слабое напряжение. Измерьте напряжение на «плюсе» и «минусе», а также по отношению к корпусу («массе») машины.
- Стрелка тахометра не опускается до нуля и плавает, после пуска двигателя. Одна из вероятных причин неисправности — выход из строя датчика. В такой ситуации, устройство требуется поменять.
- Не работает светодиодный экран. Неисправность характерна для цифровых тахометров, а причиной может быть продолжительный срок службы устройства. Произвести ремонт дисплея не получится, а единственным решением является его замена, на заведомо исправную деталь.
- Прыгает стрелка тахометра на ХХ. При выявлении симптома необходимо проверить состояние трамблера. Осмотрите состояние контактной группы. Причиной бывает выход из строя конденсатора, который установлен на крышке трамблера и, при определенных условиях, может пробивать.
- Стрелка тахометра скачет в различных режимах работы. Как правило, это вызвано неисправностью системы зажигания. Для устранения поломки, выполните проверку системы и устраните поломку.
- Прыгает стрелка тахометра, после замены прибора. В такой ситуации, настройте прибор, отрегулируйте позицию стрелки и выведите ее на нулевое положение. После этого требуется проверить корректность подключения прибора. Для регулировки применяется тумблер, который установлен сзади прибора.
- Прыгает стрелка тахометра, при высоких оборотах. Здесь причиной неисправности может быть поломка коммутатора. Он не ремонтируется, поэтому единственным решением является замена устройства. Проблема часто вызвана неисправностью двигателя, но поломку может обнаружить только специалист, с помощью специального оборудования. Еще одной причиной может быть повреждение или износ проводов, по которым подается напряжение к свечам. Неисправность устраняется, путем замены вышедшего из строя элемента.
- Стрелка падает вниз и слегка подергивается, из-за появления кратковременных импульсов на катушке. Причиной может быть неправильно выбранные штатные провода, имеющие неподходящее сопротивление. Для устранения поломки, необходимо снизить номинал внешнего резистора, который находится на плате тахометра.
Рассмотренные выше неисправности тахометра чаще всего встречаются в процессе эксплуатации, а решение возникшей проблемы по силам любому автовладельцу. Если выполненные работы не позволили восстановить нормальное функционирование устройства, стоит обратиться на СТО. В специальных сервисах, имеется все необходимое для диагностики, что позволяет быстро определить и устранить поломку.
Масса выходных каскадов
Почему не работает тахометр в автомобиле?
Тахометр — прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.
Интересный факт! Сегодня можно найти цифровые и аналоговые тахометры. Аналоговые тахометры популярней чем цифровые, что объясняется удобством их использования.
Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.
Важно! Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП.
Причины неисправности и их устранение
Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки». Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока. Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.
Прыгает стрелка тахометра
Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные. Решить такую проблему можно только путем замены датчика.
Стрелка не двигается
Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки. Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает. Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто. Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы — замените поврежденные части проводки.
Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается — является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.
Интересный факт! Совсем недавно тахометров на авто вообще не существовало. Автомобили выпускались без данных устройств.
Поломка датчика внутреннего сгорания
Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.
Поломка экрана
Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.
Важно! Чтобы найти причину неисправности тахометра попробуйте протестировать уровень напряжения в проводах, и проверьте массу, так как достаточно часто именно это помогает установить истинное основание для появления неполадок.
Как отремонтировать тахометр
Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».
1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.
2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.
3. От тахометра нужно отсоединить все провода.
4. Саморезы крепления шлейфа подсветки так же следует открутить.
5. Откручиваем и снимаем гайки индикатора температуры.
6. Также необходимо снять козырек с защитным стеклом.
7. С помощью отвертки снимаем стрелку.
8. Откручиваем винты на шкале КПП.
9. Убираем шпильки индикатора температуры.
10. Теперь нужно аккуратно изогнуть шкалу КПП и вытянуть тахометр.
После этого следует внимательно рассмотреть плату на наличие трещин и «непропаянных» мест. Проверьте напряжение питания микросхемы, подключив плату к источнику питания (при этом важно соблюдать полярность). Напряжение должно составлять 7В. Если оно значительно отличается — нужно менять элементы стабилизатора напряжения. Посмотрите осциллографом выходной сигнал микросхемы. Это должен быть положительный импульс с амплитудой равной напряжению питания и продолжительностью 3 мс.
Проверьте на повреждения обмотку миллиамперметра — сопротивление в ней должно быть около 150 Ом. Также не забудьте проверить стрелку. Возможно, она заедает из-за попавшей пыли. Промойте спиртом и продуйте магнитную систему.
После всех проверок и устранения причины неисправности тахометра, установите его и соберите КПП в обратном порядке.
Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.
причины и почему прыгает стрелка прибора
Если на Лада Гранта не работает спидометр, то водитель не сможет оценить, с какой скоростью движется автомобиль, что чревато нарушением скоростного режима, а соответственно — штрафами. В статье рассматриваются виды приборов, основные неисправности, дается инструкция по замене прибора на Лада Калина.
Виды спидометров
В настоящее время существует три типа спидометров:
- механические;
- электрические;
- электромеханические.
На приборе механического типа обороты с КПП передаются с помощью троса. Пройденный путь на одометре выставляется путем замера оборотов. Каждый оборот соответствует определенному количеству пробега. Пройденный пробег отражается на циферблате.
Циферблат механического устройства
В электромеханическом варианте внесены усовершенствования, которые убрали недостатки механического устройства. Недостатком механики был трос, из-за которого информация часто бывает неверной. Электромеханический прибор дополнен датчиком скорости, сигналы от которого проступают на электродвигатель, вращающий редуктор.
Электронным устройством оборудуются все современные автомобили. Электронный спидометр замеряет количество оборотов именно колеса. Пройденный пробег подсчитывается путем анализа окружности колеса и количества оборотов. Информация отражается на дисплее.
Фотогалерея «Указатели скорости»
Возможные неисправности устройства: признаки и причины
Одной из причин неисправности спидометра и одометра является обрыв тросика. Это можно обнаружить по характерному звуку, который раздается в районе щитка. После обрыва стальные концы тросика задевают оболочку, и появляется шум.
При неисправном указателе стрелка показывает либо неправильные показания, либо она лежит и не поднимается. Причиной может быть в датчике скорости. Если он поломан, нужно его заменить.
Если не работает спидометр на Приоре, в первую очередь следует проверить предохранители, они могли перегореть. Кроме того, нужно прозвонить проводку и убедиться в качестве контактных соединений. В случае неработоспособности устройства подлежит замене.
Как проверить прибор на работоспособность?
Прежде чем менять или ремонтировать спидометр, следует найти причину, почему он не работает. Сначала нужно провести диагностику датчика скорости, так как он чаще всего является причиной неработоспособности указателя.
В первую очередь следует осмотреть регулятор на наличие механических повреждений. Кроме того, нужно проверить целостность проводов и качество соединений. При поломках электрического характера на приборной панели обычно высвечивается предупреждение «Check».
Проверить работоспособность платы контроллера в домашних условиях трудно, так как необходимо специальное оборудование. Можно проверить состояние шестеренок. Если есть зазубрины или сколы, необходима замена деталей (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).
Также необходимо проверить посадочное место и очистить его от загрязнений.</li> <li>При осмотре следует обратить внимание на коробку передач. Если обнаружатся масляные пятна, нужно заменить уплотнительное кольцо.</li> <li>Отремонтированный или новый спидометр устанавливаем на штатное место.</li> <li>Собираем привод в обратном снятию порядке.</li> </ol> <p>После окончательной сборки следует проверить работоспособность привода.</p> <p>Демонтаж указателя с панели</p> <h4>Что делать, если вышел из строя щиток приборов?</h4> <p>Если спидометр на Лада Калина не работает, это может быть связано с поломкой щитка приборов. На автомобильный рынок он поставляется только в сборе, поэтому менять его нужно полностью.</p> <p>Перед заменой следует проверить надежность креплений, которые идут на «массу», причина поломки может быть в этом.</p> <p>Процедура снятия и замены приборного щитка состоит из последовательности шагов:</p> <ol> <li>Руль нужно перевести в нижнее положение. </li> <li>Далее откручиваются болты крепления.</li> <li>Затем, преодолевая сопротивление фиксаторов, тянем на себя накладку и вынимаем.</li> <li>Крестовой отверткой откручиваем болты крепления центральной консоли.</li> <li>Отклонив щиток, отключаем от него разъем с проводами. Для этого нужно отодвинуть фиксатор.</li> <li>Установку проводим в обратном порядке.</li> </ol> <p>Процедуры замены щитка приборов и спидометра несложные и могут быть выполнены самостоятельно. Таким образом, не нужно тратить время и деньги на посещение СТО.</p> <h4>Видео «Демонтаж щитка приборов на Лада Приора»</h4> <p>В этом ролике показан процесс снятия и замены приборного щитка Приоры (автор видео — «В гараже у Сандро»).</p> <p><iframe src=» https:=»»>- Панель приборов не работает ваз
- Причины нестабильной работы двигателя ваз 2114
- Ваз 2114 нестабильная работа двигателя
- Ремонт двигателя ваз 2110 8 клапанов инжектор не работает тахометр
- Не работает правый стеклоподъемник лада калина
- Причины ваз 2110 не работает бензонасос причины
- Ваз 2114 не работает уровень топлива
- Указатели поворотов не работают
- Работает не работает повороты на ваз
- Не работает лада гранта
- Печка не работает лада приора
>
Прыгает стрелка тахометра: причины и поиск неисправности
Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.
Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:
- нестабильные обороты коленвала, неисправности двигателя и его систем;
- проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.
При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.
Содержание статьи
- Тахометр на автомобиле: виды и особенности
- Устройство аналогового тахометра
- Стрелка тахометра дергается: причины неисправности
- Неисправности тахометра
- Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем
- Что в итоге
Тахометр на автомобиле: виды и особенности
В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:
- аналоговыми;
- цифровыми.
Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.
Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.
Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).
Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.
Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.
Устройство аналогового тахометра
Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:
- стрелка указателя;
- градуированная шкала;
- электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
- проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;
Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.
Стрелка тахометра дергается: причины неисправности
В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.
Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.
Неисправности тахометра
Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:
- Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
- Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
- В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
- На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
- Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.
Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.
- Достаточно часто дергается тахометр, который был недавно установлен на автомобиль в процессе ремонта приборной панели или после снятия/замены панели приборов. В данном случае тахометр нужно настраивать — регулировать положение, выставлять указатель в нулевое положение, исключить ошибки при подключении и т.д. Регулировать нужно при помощи тумблера, который располагается сзади тахометра.
- В случае, когда скачет тахометр только на больших оборотах (от 4 тыс. об/мин и выше), из строя может выйти коммутатор. Коммутатор в этом случае нуждается в замене.
- Если менялась проводка от датчика на тахометр, стрелка может падать в «ноль» или даже ниже, после чего слегка подергиваться в таком положении (меняется форма импульса на катушке). Причина – неподходящее сечение проводов, изменение сопротивления. Чтобы решить проблему, нужно уменьшить номинал внешнего резистора на плате тахометра.
Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем
В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.
Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.
Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.
Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.
Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.
Что в итоге
Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.
Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в машине не работает датчик скорости. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам не работает датчик скорости, а также как проверить указанный датчик.
Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.
Стрелка на тахометре не двигается судзике причина
Рейтинг статьиЗагрузка…
K03AK-UA › Блог › Не работает спидометр и тахометр (стрелка тахометра без движений, стрелка спидометра дергается (дребезжит) на нуле)
Симптомы неисправности:
Проблема появилась в очень жаркий летний день. Машина на солнце нагревалась более чем до 50 градусов (ключ из замка зажигания держать пальцами больно).
После включения зажигания тахометр не работает.
Счетчики километража считают пробег исправно.
Панель приборов VDO
Отчет по ремонту
и устранению проблемы неработающего спидометра/одометра из-за дергающейся стрелки спидометра.
Шестеренка внутри под
Для ремонта двигатель выпаивать с платы не обязательно.
Редуктор снимать аккуратно, чтобы верхняя крышка не отделилась от нижней, т.к. из него вылетят другие шестеренки. Собрать несложно, но зачем вам лишняя работа.
Ремонт такой: для моделей VDO (у меня *034B) Насколько я понял из информации из интернета такая же проблема может возникать и на других панелях приборов этого производителя, выпускавшихся до 97-98 годов. Панели от совершенно разных марок авто и не только AUDI. Проблема технологическая. При детальном рассмотрении понятно, что растрескивание происходит напротив места закачки пластика в пресс-форму.
Снимаем и разбираем приборку. Остается только
Снимаем стрелку спидометра. Если дергается она — проблема в этом моторчике. Я снимал просто пальцами прокручивая против часовой и сдергивая вверх по оси. Идет довольно таки туго. Может оторваться черная пластиковая накладку. Не беда. Потом приклеите.
Снимаем циферблат, вместе с двигателем датчика уровня топлива с платы. Двигатель датчика уровня топлива крепится к монтажной плате тремя контактными штырьками в
Снимаем треснувшую шестеренку с оси. У меня снялась легко, просто пальцами.
Дальше задача ее надежно закрепить. Для этого я вытащил саму ось из моторчика. Аккуратно маленькими плоскогубцами.
На оси, в том месте где будем клеить шестеренку, надфилем делаем шероховатость по кругу и надпил с одной стороны. Достаточно пару десятых мм. Вместе с клеем этот надпил будет выполнять роль шпонки, что будет дополнительно предотвращать возможность «прокрута» в дальнейшем.
Клей я использовал цианокрилатный секундных гель. Лучше Гель , т.к. он не растекается. С дозировкой клея будьте очень аккуратны, чтобы он не попал на зубцы и чтобы его остатки не растеклись по самой оси. После посадки шестеренки на ось сильно сожмите пальцами сдавливая место трещины (до 15 сек). Можно дать еще пару часов на затвердение.
Устанавливаем ось с приклеенной шестеренкой на место.
ВАЖНО. Нужно посадить ось максимально близко к обмоткам. Зазор минимальный. Ось в моторчике примагничивается вниз и имеет небольшой ход вверх. Иначе, она может цеплять наплывом ниже зубцев за черную промежуточную шестеренку и клинить. Проверить можно посадив промежуточную шестерню на свой посадочный штифт и прокрутить. Зацеп должен быть по верхнему краю зубьев.
Перед сборкой желательно немножко смазать шестеренку. У меня под рукой оказалась смазка для ШРУС — G 000602 (MoS2 G6.2). Использовал иголку. С кончика иголки между зубцами черной шестеренки.
Надеваем редуктор. Корпус моторчика нужно поджать максимально вверх от монтажной платы. Он на обмотках двигается. Это поможет плотно поджать редуктор усиками при сборке. Используйте клинья. Например из спичек, вставив их с четырех сторон между корпусом и платой.
Зажать редуктор усиками.
Слегка надеть стрелку на ось и проверить плавность хода собранного моторчика. Если все сделано и собрано правильно стрелка должна через редуктор крутить ось шагового двигателя. Будет слышен шум редуктора и моторчик будет проворачивается с характерными «рывками». Характер прокручивания стрелки должен практически не отличаться от того как проворачивается стрелка тахометра. Проворачивая стрелку против часовой стрелки вы почувствуете упор. Это и есть ее «нулевое» положение.
Снять стрелку и установить циферблат.
Установить стрелку в «нулевое» положение.
Собрать панель приборов.
Теоретически, никакая дополнительная калибровка не нужна.
*картинки взяты из интернет источников. Спасибо авторам
Причины неработающего тахометра
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Работа электронных тахометров основывается на преобразовании отдельных сигналов или импульсов, улавливаемых от ЭБУ, системы зажигания либо генератора, в «понятный» для блока индикации сигнал.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- целостность электропроводки. При этом важно проверять не только сигнальный провод, но и «массу», питание приборной панели;
- качество контактов. Наличие окислов, неплотный контакт внутри фишек вполне могут стать причиной выхода тахометра из строя;
- целостность элементов измерительного блока, которые находятся за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических повреждений транзисторов, перегорания микросхем, дорожек или вздутия резисторов самой распространенной причиной неработающего тахометра является нарушение целостности пайки. К примеру, на Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в местах пайки элементов тахометра – общепризнанная болезнь.
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может служить признаком неисправности генератора. В таком случае поломка сопровождается зажиганием индикатора низкого заряда АКБ, спорадическим загоранием на приборной панели «гирлянды» из предупреждающих лампочек.
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Помимо визуального осмотра, для диагностики своими руками потребуется универсальный измерительный прибор. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то сможете без труда проверить питание, «массу», а также прозвонить сигнальный провод на предмет обрыва.
Проверка питания производится в режиме измерения постоянного тока, диапазон измерений – до 20 В. «Минус» – постоянный, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальном проводе должны появляться при вращении коленчатого вала. Для поиска обрыва мультиметр необходимо перевести в режим измерения сопротивления – омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно пошевелить разъем или жгут, в котором проложен сигнальный провод индикатора оборотов.
Стрелка тахометра дергается
Проблема дергающейся стрелки лучше всего знакома владельцам ГАЗ 3110 «Волга». Проблема возникает на автомобилях, выпущенных до сентября 1999 г и оснащенных комбинацией приборов 38.3801 (ОАО «Автоприбор»). Из-за конструктивных дефектов естественная работа автомобильного генератора, при которой величина тока зарядки регулируется переменной подачей напряжения на обмотку возбуждения, приводит к дерганью стрелки.
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Скачет стрелка тахометра
Опции темы
Поиск по теме
Скачет стрелка тахометра
Люди помогите! Стрелка тахометра живет отдельной жизнью. Выглядит это приблизительно так. Машина заводится, работает, в какой-то момент стрелка тахометра начинает прыгать вверх-вниз, возвращаться на место, а потом в результате ложится на ноль, и двигатель начинает глохнуть. При этом во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах. Поменял трамблер, так как датчик оборотов находится в нем; проверил генератор-исправен; переставлял компьютер со своего на другой автомобиль-работает; бензобак-промывал; топливный фильтр-менял; бензонасос работает. После всех процедур диагноз не изменился. Что делать дальше не знаю. Самодиагностика показывает отсутствие неисправоностей.
Проверь провод массы, что идет с аккума на стартер. У меня оттуда открутился, симптомы были те же.
А может просто горшек не работает,вот она и троит дико,может с воздухомером проблемы,может высоковольтный провод,может свеча,вакуум.
что значит «во время скачки стрелки двигатель работает на одних и тех же оборотах».
у меня при таких же симптомах (только двиг работал согласно стрелке) чистили дроссельную заслонку+замена свечей=все ОК
А насос таки работает или просто гудит? Машинке то сколько лет? А то по подписи не видно.
Похоже двиг работал ровно, а стрелка не ровно, сама по себе. Было похожее, проверял все контакты плюсы, минусы, откручивал, зачищал, смазывал, только не ВДхой!, спецжидкостью для электрических контактов,закручивал, прошло.
просто не понятно тогда зачем менялся масляный фильтр, чистился бак и т.п. если как понимаю к работе двига проблема не имеет никакого отношения. вопрос исключительно в электрике.
но появляется следующий вопрос: почему вследствие укладывания стрелки машин глохнет. так своей жизнью стрелка живет или все такие вместе с двигом.
Последний раз редактировалось Ladan; 30.11.2010 в 17:47 .
2 Ladan
Человек проверял все подряд, исключая различные варианты.
Расскажу, как было у меня.
В один не очень прекрасный момент при долгой езде стали появляться рывки в работе двигателя (который все же сопровождались скачками стрелки тахометра). После этого была произведена чистка БДЗ, КХХ. Безрезультатно. Потом замена топливного фильтра, топливного насоса, попутно промывка бака. Также безрезультатно. Позже при тест-драйвах да и просто при езде обратил внимание, что если ездить днем (и по городу), то симптомов нет. Проявлялись либо при езде по трассе, либо в темное время суток. Оба факта объединялись тем, что включались фары ближнего света. Причем не сразу, а через некоторое время. Однако, пока рывков не было, наблюдались те самые скачки стрелки тахометра, а уже позже проявлялась связь между рывками в работе двигателя и тахометром. Также обратил внимание, что если пустить машину накатом, она норовила заглохнуть, и иногда у нее это получалось. Кстати, аккумулятор после долгих поездок разряжался в *****. Первый аккум даже сдох. Т. о. пришел к выводу, что дело в электрике.
Поменял генератор (лежал в гараже запасной). Проблема исчезла. Радовался. Но недолго. Позже вся петрушка повторилась снова. Отчаялся. Снял второй генератор и отвез его грамотному электрику. Тот распаял его, проверил каждый узел в отдельности, собрал, проверил гену под нагрузкой — все ок. После этого я с приятелем тупо сели за стол, взяли электрическую схему машины и начали рассуждать, попутно отсекая варианты. Локализовали проблему в районе главного провода массы (того, что идет с аккума на двигатель). Пошел к машине, открыл капот, подергал провод, после чего он оказался у меня в руке 🙂 Он просто-напросто открутился от двигателя (или кто-то забыл его прикрутить на место).
Т.е. как все происходило там, внутри: пока не требовалось включать свет (или другие более-менее электроприборы), все было нормально. Включаем нагрузку начинались скачки электричества в сети, но какое-то время они гасились аккумулятором, т.е. по сути машина на нем и ехала. Как только он разряжался — падение напряжения в сети уже сказывалось на работе двигателя (форсунки ж электрические). И все из-за слабой массы.
2 dsava
Наберись терпения, перебери все провода массы, возможно проблема именно в этом. Проверь, при каких обстоятельствах (под нагрузкой или без нее) наблюдаются скачки стрелки, разряжается ли аккумулятор?
Почему скачет стрелка тахометра и что делать?
Каждый водитель знает о том, что на приборной панели автомобиля находится такой прибор, как тахометр. Однако принцип его работы, что именно он измеряет известно далеко не каждому. Тахометр — это очень важный прибор в автомобиле. Он показывает частоту вращения коленвала мотора, то есть фактически он показывает эффективность работы двигателя авто. Но это только одна из функций этого прибора. По его показателям (стрелка тахометра прыгает либо же отображает неверные результаты) можно делать выводы о наличии определённых неисправностей в машине.
Почему скачет стрелка тахографа: причины неисправности?
Прежде чем разбираться, почему прыгает стрелка тахометра, пытаться найти причину некорректных показателей в неисправности двигателя, проводки или других элементов машины, следует проверить работу самого аппарата. Стоит проверить свечи, проводку, контакты, через которые он подключён, проверить его настройки. Если перед этим меняли тахограф или же разбирали, то это наиболее вероятный фактор некорректных показателей на аппарате. Чтобы устранить проблему достаточно проверить его настройки, в случае необходимости подкорректировать сзади с помощью тумблера, проверить нулевое положение, правильность установки.
Если же все выше описание сделано, а во время зажигания или на холостом ходу все равно тахограф некорректно работает, то здесь уже нужно разбираться с двигателем или же электропроводкой автомобиля.
Проблемы с электрикой — это достаточно частое объяснение, почему прыгает стрелка тахометра ВАЗ (Лада). Намного реже на такие проблемы жалуются владельцы других марок авто. Чтобы исключить неисправность электропроводки первое, что необходимо сделать – это оценить состояние трамблёра и находящегося на нём конденсатора. В случае его неисправности, на катушку зажигания не подаётся напряжение. Дополнительно следует проверить контакты, качество соединений, напряжение на «плюсе» и «минусе». Случается и пробой самой катушки, что также будет влиять на отображение данных на тахографе.
Точно так же необходимо протестировать и всю систему зажигания. Здесь важно оценить состояние высоковольтных электропроводов, их изношенность, наличие повреждений в изоляции. Все вышеперечисленное может мешать нормальному искрообразованию.
Если же проблема с электропроводкой исключена, то здесь уже стоит задуматься над работой самого мотора. Частой причиной, почему дёргается стрелка тахометра, могут быть проблемы качеством горючего или системой его подачи. У инжекторных автомобилей это может быть связано с неправильным факелом в форсунках. При этой неисправности без поездки к автомеханику не обойтись. Чистку форсунок и распылителя, их регулировку осуществляют только при помощи специального оборудования (стенда). А вот если у вас не инжектор, а карбюратор, то вероятная причина – засор жиклёра холостого хода, который достаточно просто прочистить и в домашних условиях.
О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?
Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.
Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.
Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.
голоса
Рейтинг статьи
Оценка статьи:
Загрузка…
Adblock
detector
дергается на холостых оборотах, скачет и плавает?
30. 04.202210 735 10 11 Приборная панель
Автор:Иван Баранов
Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.
Содержание
- 1 Разновидности тахометров
- 1.1 Фотогалерея
- 2 Устройство
- 3 Возможные неисправности и способы их устранения
- 4 Заключение
- 5 Видео «Устранение неисправностей тахометра»
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Разновидности тахометров
Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.
В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.
В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.
Фотогалерея
1. Аналоговый измерительный прибор 2. Цифровой измерительный приборПриборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.
Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.
Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.
Устройство
Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger. ru).
Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.
В их конструкцию входят следующие элементы:
- стрелка указателя;
- градуированная шкала;
- электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
- кабеля для передачи информации с коленчатого вала.
В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.
Возможные неисправности и способы их устранения
Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.
Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:
- При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
- Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
- Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
- В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
- Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
- Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
- Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
- Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
- Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
- Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.
Заключение
Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.
Загрузка …
Видео «Устранение неисправностей тахометра»
В этом ролике рассказывается, что нужно сделать, чтобы не дергалась стрелка измерителя (автор видео — T-Strannik).
Была ли эта статья полезна?
Спасибо за Ваше мнение!
Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями
Да (91. 67%)
Нет (8.33%)
причины, неисправности, ремонт своими руками. Почему перестал работать тахометр, дергается стрелка ВАЗ, ГАЗ, дизель
Почему не работает тахометр в автомобиле?
Тахометр – прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.
Интересный факт! Сегодня можно найти цифровые и аналоговые тахометры. Аналоговые тахометры популярней чем цифровые, что объясняется удобством их использования.
Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.
Важно! Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП
Причины неисправности и их устранение
Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки». Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока. Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.
Прыгает стрелка тахометра
Если вы заметили, что стрелка начала прыгать и тахометр не показывает, следует обратить внимание на датчик оборотов мотора. Скорее всего, он вышел из строя и не может передавать правильные данные
Решить такую проблему можно только путем замены датчика.
Стрелка не двигается
Еще одной из наиболее распространенных причин почему не работает тахометр, является снижение качества контактов или неисправность проводки. Если это случилось, то импульсы от двигателя к тахометру попросту не поступают и стрелка оборотов не работает. Устройство не реагирует и не показывает данных. Исправить данную поломку просто. Для этого внимательно осмотрите все провода. Если увидите трещины или разрывы – замените поврежденные части проводки.
Иногда причиной того, что стрелка тахометра не двигается – является поломка самого устройства. Если вы не выявили повреждений проводки ли датчиков, значит, без ремонта или замены самого тахометра не обойтись.
Интересный факт! Совсем недавно тахометров на авто вообще не существовало. Автомобили выпускались без данных устройств.
Поломка датчика внутреннего сгорания
Иногда возникают ситуации, когда поломка датчика внутреннего сгорания служит причиной того, что не работают обороты тахометра. Стрелка начинает вести себя некорректно и показывать неправильные данные. Если вы обнаружили поломку датчика внутреннего сгорания, поменяйте его на новый. После этой замены, тахометр начнет работать нормально.
Поломка экрана
Наверное самой распространенной причиной неисправности устройства является выход из строя светодиодного экрана. Если вы заметили, что данные на цифровое табло не выводятся, лучше всего заменить дисплей устройства новым изделием.
Важно! Чтобы найти причину неисправности тахометра попробуйте протестировать уровень напряжения в проводах, и проверьте массу, так как достаточно часто именно это помогает установить истинное основание для появления неполадок
Как отремонтировать тахометр
Поломки тахометра встречаются нередко, но и устранить их в самостоятельном порядке не так уж и сложно. Для этого рассмотрим особенности разборки КПП и постараемся ответить на вопрос: «Как починить тахометр?».
1. Нужно снять ручку сброса суточного одометра с оси.
2. Открутить винты крепления козырька КПП к корпусу и крепления самого тахометра.
3. От тахометра нужно отсоединить все провода.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Помимо визуального осмотра вам понадобится универсальный измерительный прибор для собственной диагностики. Если вы умеете пользоваться мультиметром, вы легко можете проверить питание, «массу», а также проверить сигнальный провод на предмет обрыва.
Проверка мощности выполняется в режиме измерения постоянного тока, а диапазон измерения — до 20 В. «Минус» постоянен, «плюс» появляется только после включения зажигания. Импульсы на сигнальной линии должны появляться при вращении коленчатого вала. Чтобы найти повреждение, нужно перевести мультиметр в режим измерения сопротивления — омметр. Иногда для обнаружения плохого контакта достаточно встряхнуть разъем или жгут, в котором проложен провод.Индикатор скорости сигнала.
Принцип действия
Инжекторный мотор работает под управлением сложной электронной системы. Только взаимодействие всех датчиков позволяет без проблем эксплуатировать такой двигатель. Система подсчета скорости также работает в этой электронной цепи.
Электронный счетчик скорости состоит из следующих узлов:
- ЭДС или датчика скорости. Представляет собой электромеханическую деталь. Это устройство работает по принципу создания электрических импульсов из взаимодействия металлического вторичного вала и магнита ЭДС. При прохождении дополнительного зуба шестерни датчик замыкается, создавая импульс.Некоторые модели оснащаются датчиком на электромеханической основе. В нем нет магнита. Образование электрических импульсов происходит за счет передаточного вращения шестерни на штоке привода. Вращение создает импульсы по принципу устройства Холла.
- Сеть проводов, соединяющих ЭДС с бортовым компьютером. Именно по этой сети происходит передача электрических импульсов от датчика к бортовому компьютеру.
- Приемник — привод, являющийся основным механизмом самого спидометра. Устройство получает уже рассчитанные сигналы от ЭБУ. За счет этих импульсов производится отклонение стрелки на определенный угол.
Данная система достаточно надежная. Максимальный срок эксплуатации составляет не менее 100 тысяч км.
Неисправности на Нексия
Проблемы со спидометром.
Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).
Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.
У спидометров с тросовым приводом основная неисправность — поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.
Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.
Здесь могут «всплыть» такие неисправности, как плохо закрученная гайка, срезанные зубья на шестернях редуктора или же поврежденный наконечник троса.
Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.
Популярные причины — попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.
Не работает тахометр.
Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.
Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.
Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.
Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.
Диагностика неисправностей тахометра
Диагностические меры по выявлению причин сбоев в работе тахометра в большей степени ориентированы на электрическое оборудование автомобиля. При этом необходимо учитывать ряд специфических особенностей, обусловленных различными конструктивными характеристиками двигателя.
Карбюраторный двигатель
В том случае, если не работает тахометр ваз 21099 с карбюраторным типом двигателя необходимо предпринять следующие диагностические действия:
- проверить сопротивление высоковольтных проводов;
- проверить проводку на наличие обрыва/неплотного соединения;
- убедиться в наличии требуемого напряжения бортовой сети;
- убедиться в исправности конденсатора прерывателя-распределителя.
При замене штатных бронепроводов на силиконовые аналоги могут наблюдаться перебои в работе указателя оборотов. Стрелка тахометра на ваз 21099 с карбюраторным типом двигателя в данном случае будет прыгать. Для того чтобы исключить эту версию из перечня возможных причин достаточно произвести замену проводов на ранее используемые. На данном этапе следует проверить цепь к выводу катушки зажигания и коммутатору. При возможности, можно прозвонить каждый провод на обрыв, при помощи мультиметра в режиме омметра
Важно помнить, что прежде чем приступать к вышеобозначенным действиям, машину нужно обесточить
Источник проблемы отказа работы тахометра может иметь прямое отношение к напряжению бортовой сети автомобиля. Если напряжение не имеет стабильного значения, будут прослеживаться характерные скачки стрелки тахометра.
Такое явление может быть вызвано рядом причин. В первую очередь нужно удостовериться в том, что ремень привода генератора не провисает и не проскальзывает. Если с ремнём всё в порядке, следует присмотреться к самому генератору. Диагностику, в данном случае, стоит начать с реле-регулятора.
Для выявления нарушений его работы, нужно проверить состояние контактных колец. Если на лицо повышенный износ, вызванный подгаром контактной части, поверхность следует зачистить наждачной бумагой. Если после этой процедуры, тахометр продолжает биться в конвульсиях, стоит проверить работоспособность самого реле. Для этого нужно воспользоваться тем же тестером в режиме вольтметра. При заведенном двигателе на холостом ходу, напряжение на выводах АКБ должно составлять 13,5 –14 В. По мере увеличения оборотов, вплоть до их среднего значения, мультиметр должен регистрировать не менее 14,2 –14,5. В противном случае, стоит вопрос о замере реле-регулятора.
При контактной схеме зажигания, нередко возникают проблемы с работой конденсатора, установленного на корпусе трамблера. Он способствует увеличению напряжения во вторичной цепи катушки зажигания. В том случае, если наблюдаются сбои в его работе, стрелка тахометра будет непрерывно дергаться.
Чтобы в его неисправности не возникало сомнений, достаточно в разрыв цепи между выводом вторичной обмотки КЗ и подводным концом конденсатора подключить лампу на 12 В. Лампа горит – конденсатор пробит. Лампа не светит – конденсатор в порядке. Стоит сказать, что при пробитом конденсаторе, двигатель попросту не заведется по причине недостаточного напряжения, необходимого для воспламенения горючей смеси. Так что представленная причина может быть вызвана лишь кратковременными сбоями в его работе. Тем не менее если они дают о себе знать, его нужно заменить.
Инжекторный двигатель
В случае если не работает тахометр ваз 21099 с инжекторным двигателем нужно, прежде всего, обратить внимание на состояние датчика оборотов коленчатого вала. Среди сопутствующих факторов неисправности ДПКВ выделяют:
- перебои в работе двигателя на холостом ходу;
- остановка двигателя при движении;
- проявление признаков детонации под нагрузкой.
Диагностика датчика производится после его демонтажа
На этом этапе важно запомнить его фиксированное положение. После визуального осмотра, его нужно очистить от частиц грязи при помощи ветоши, смоченной в бензине. После этого, при помощи омметра производится замер сопротивления, вмонтированной в датчик катушки
Рабочее его значение составляет 560 – 750 Ом. Отклонение от заданного параметра говорит о его неисправности.
Способы диагностики, связанные с выявлением нарушений целостности проводки и сбоев в работе генератора применимы как для инжекторной, так и для карбюраторной версии ваз 21099.
Неисправности в инжекторных двигателях целесообразно отслеживать, руководствуясь кодами ошибок на панели приборов. Такие диагностические указатели помогут обнаружить нарушения в работе конкретного узла, влияющего на показания тахометра.
Отсутствие массы
Функционирование электрических деталей невозможно без наличия массы. В конструкции приборной панели также предусмотрена масса, поэтому ее отсутствие может привести к отказу всех показателей информации на табло. Рассматривая вопрос «почему перестал работать тахометр на ВАЗ 2114?» обязательно стоит упомянуть проблему с отсутствием массы. В приборке «четырки» масса расположена прямо за корпусом панели.
Обрыв провода или откручивание болта крепления ведет к потере массы, после чего тахометр перестает работать. Если перестал работать тахометр по этой причине – восстановите нормальное подключение массы.
Что делает тахометр?
Его работа основывается на считывании оборотов коленвала. Это необходимо во многих жизненных ситуациях. Бывалые автовладельцы могут утверждать, что на ВАЗ 2105 он ни к чему. Это в корне неверно. Достаточно представить себе ситуацию, когда неслышно работы двигателя из-за шума на улице или громкой музыки в салоне. Можно ехать, ориентируясь на спидометр, а если машина, например, сильно перегружена или имеет прицеп? Если выражаться кратко, то можно составить список функций тахометра.
- Определение оптимального момента для переключения скоростей.
- Обнаружение плавающих оборотов.
- Определение скачков и максимального крутящего момента.
- Регулировка холостого хода.
- Помощь новичкам в освоении автомобиля.
- Удобство использования в шумной обстановке.
- Ранее обнаружение неполадок в работе двигателя или электрических цепей.
- Уменьшение износа двигателя и экономия топлива, благодаря своевременному переключению передач.
Инструкция по замене своими руками
О необходимости проведения обслуживания и ремонта тахометра автовладельцы, как правило, задумываются в случае его выхода из строя.
Подробнее о замене устройства:
- Отключите АКБ и плоской отверткой подденьте и извлеките три рукоятки, установленные на селекторе управления отопителем.
- Выкрутите гайку, фиксирующую рычаг сброса показаний одометра, также демонтируйте шайбу, установленную за ней.
- Далее, используя ту же отвертку с плоским наконечником, подденьте заглушку болта, фиксирующего приборку. После ее снятия выкрутите винт, фиксирующий щиток к кронштейну центральной консоли.
- Сделав это, правую часть приборку отодвиньте ан максимум, после чего извлеките левую часть. После этого вы получите доступ к задней части щитка, теперь вам нужно выкрутить гайку тросика спидометра и полностью отключить его. Далее, отсоедините все шланги и разъемы, подключенные к щитку.
- Демонтируйте приборную панель. Извлеките из нее тахометр, установите новый. Если вы все подключили правильно, то установленное устройство будет работать.
Ремонт тахометра. Определение неполадок и устранение причин
Среди контрольных приборов в автомобиле, тахометр занимает свое почетное место.
Этот прибор измеряет обороты «железного сердца» транспортного средства. Наблюдая за оборотами, водитель может вовремя оценить положение дел касательно двигателя.
Если тахометр не работает, использовать автомобиль категорически запрещается. Это как ездить на пороховой бочке, не зная, когда же она может взорваться.
Самостоятельный ремонт тахометра
Для устранения проблемы необходимо определиться в причинах. Вот некоторые варианты возможных отклонений, неполадок и поломок:
— проблемы с проводкой. Возможно причины кроются в плохом контакте или обрыве провода (проводов). Пропаяйте поврежденные провода. За изолируйте оголенные концы. Если адекватный ремонт не возможен, следует заменить поврежденную проводку;
— вышел из строя светодиодный экран. Тут, как говорится, медицина бессильна. Отремонтировать монитор тахометра не получится, т.к. это цельная деталь. Потребуется замена детали на новую;
— стрелка тахометра мечется из стороны в сторону? Скорее всего поломался датчик оборотов двигателя. Отремонтировать не получится. Замена детали устранит проблему.
Перечисленные выше неполадки являются наиболее распространенными. В случае затруднения в опознании причин отказа в работе тахометра, обратитесь в автосервис.
Замена штатного узла
До того момента, когда вы начнете устанавливать и подключать новый тахометр, уточните у специалистов, подходит ли данное конкретное устройство для вашего автомобиля. Подключение производим согласно схемы: черный провод на корпус авто, красны (плюсовой) подсоединяем к замку зажигания 12 Вольт.
Входной провод устройства подсоединяем к прерывателю трамблера или же на клемму коммутатора. Сие зависит от конкретной системы зажигания.
В дизельном автомобиле входной проводник подсоединяется непосредственно к клемме «W». Примечательно, что в некоторых марках автомобилей такая клемма отсутствует. В таком случае нам придется ее выводить изолированным проводником от генератора.
При этом сам генератор придется разобрать. После разборки мы можем видеть три провода, отходящие от обмоток. Подсоединяем наш проводник к любому из этих проводов. Далее производим сборку генератора и подключение тахометра.
Сегодня мы рассмотрели типовые неполадки и поломки в работе тахометра. На словах все в общем-то доступно. Но если вы не имеете соответствующих навыков и знаний, не стоит экспериментировать с электропроводкой и генератором.
Логичнее будет обратиться к опытному товарищу, который наглядно продемонстрирует вам все тонкости касательно ремонта и подключения тахометра. И уже после приобретения опыта вы сможете самостоятельно производить работы данного толка.
Если опытного друга не нашлось, что ж, придется обратиться в автосервис. Там уж точно справятся с задачей. Еще и гарантию выдадут на свою работу.
Смотреть все фото новости >>
Характерные неисправности
Если механический тахометр автомобиля перестал работать, произошла механическая неисправность. Обрыв троса гибкого вала, износ деталей червячной передачи, появление люфта, деформации — все эти причины могут привести к тому, что индикатор оборотов двигателя перестанет работать.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
- Целостность электропроводки. В этом случае проверьте не только сигнальный кабель, но и «массу», то есть питание панели приборов;
- качество контактов. Наличие оксидов, неплотный контакт внутри микросхем может стать причиной выхода из строя тахометра;
- Сплошность элементов измерительного блока, которые расположены за защитным стеклом внутри приборной панели. Среди механических отказов транзисторов, перегорания микросхем, следов или перегоревших резисторов наиболее частой причиной выхода из строя тахометра является нарушение целостности пайки. Например, в Mitsubishi Padjero II появление микротрещин в паяных элементах тахометра — постоянное заболевание.
На автомобилях со схемой подключения от генератора неработающий тахометр может быть признаком выхода генератора из строя. В этом случае выход из строя сопровождается включением индикатора разряда батареи, периодическим включением «гирлянды» сигнальных ламп на панели приборов.
В некоторых типах конструкции изменение сопротивления высоковольтных кабелей может привести к корректировке точности показаний частоты вращения двигателя.
Неисправности на Нексия
Проблемы со спидометром.
Перестал работать спидометр на Дэу Нексия? Первое, что нужно сделать – уточните индекс двигателя (в зависимости от года выпуска он может быть четырех типов).
Данный параметр очень важен, ведь у каждого из них свои особенности спидометра. К примеру, в двигателях с индексом F16D3 и A15SMS информация к указателю скорости поступает от датчика, а с индексом A15MF и G15MF – через обычный тросовый привод.
У спидометров с тросовым приводом основная неисправность — поломка наконечников троса (со временем их грани просто стираются и перестают нормально работать). Чтобы определить проблему, необходимо снять щиток приборов и открутить гайку, которой крепится трос.
Если с наконечником все нормально, возьмите в руки трос и попробуйте немного проехаться. В случае, когда вращения в руке нет, необходимо лезть под капот и скручивать гайку, которая крепит трос к редуктору.
Здесь могут «всплыть» такие неисправности, как плохо закрученная гайка, срезанные зубья на шестернях редуктора или же поврежденный наконечник троса.
Для двигателей F16D3 и A15SMS, где стоит электронный спидометр, основной неисправностью может быть датчик скорости.
Популярные причины — попадание влаги или поломка самого узла. Чтобы проверить датчик, можно попробовать снять его и покрутить вал с помощью дрели или шуроповерта. Если спидометр работает нормально, тогда причина в пластмассовых шестеренках редуктора.
Не работает тахометр.
Самой частой неисправностью тахометра на Нексия является пробой высоковольтных проводов.
Часто неисправность с подергиванием стрелки на приборе исчезает уже после первого продергивания провода между трамблером и катушкой зажигания.
Диагностировать такую неисправность можно в темное время суток, когда искры хорошо видно.
Если же с катушкой и проводами все нормально, а тахометр все равно отказывается работать, ищите проблему в коммутаторе или же проводах, отходящих от него к тахометру.
голоса
Рейтинг статьи
Тахометр то работает то нет ваз 2110 инжектор 8 клапанов
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Мужики, подскажите, чем можно объяснить:
ПП: АП, при включении зажигания — стрелки проходят тест, после запуска двигателя тахометр не работает
Кто сталкивался? Где копать?
Вопрос о неработающем тахометре и спидометре на ВАЗ 2110
Вопрос. На инжекторной «10-ке» перестал работать тахометр и спидометр, одометр считает . предохранители все целые.
Ответ. Скорее всего, пропала масса на той части комбинации приборов где находятся тахометр и спидометр. Ищите. Спидометр работает от датчика скорости, а тахометр получает сигнал с контроллера впрыска. В обоих этих случаях также загорится СЕ. Насколько я понял, это не ваш случай.
1 Но у меня не загорается CE
массы и прочее тут не причем!
пробовал приборку с другой машинки-работает, а моя на той — нет!
У меня тоже такая проблема на новой калиновской комбинации появляется периодически. Помогите, я и истерике.
ЗЫ во время ТО-1 устранили проблему УУТ и на КП пломбу сорвали для этого есттесно и не востановили (видел,когда сам снимал для устранения скрипа под ней), думаю теперь по гарантии эту мою комбинацию никто не посмотрит, по причине того, что в сервисной книжке ни словечка про устранение электриком ГСТО проблемы с указателем топлива не написано и не отмечено.
Помогите , ну хоть посоветуйте
Promo Как дела с комбинацией? Как проблему решил?
пробовал приборку с другой машинки-работает, а моя на той — нет!
Сзади приборки есть баааальшой резистор. Если у него на выводах плохая пайка, то может то работать, то не работать. И вообще надо осмотреть приборку предмет холодной пайки. Согласитесь, выбрасывать приборку из-за плохой пайки — совсем неспортивно
сзади на панельки есть гаечки. Вот у меня не работал уровень топлива и тахометр. В форуме посоветовали подтянуть все эти гайки. После подтяжки все заработало.
Сзади приборки есть баааальшой резистор. Если у него на выводах плохая пайка, то может то работать, то не работать. И вообще надо осмотреть приборку предмет холодной пайки. Согласитесь, выбрасывать приборку из-за плохой пайки — совсем неспортивно
Заметил, что на холоде глюки есть, когда печка чуток поработает глюки убавляются и вообще исчезают. Думаю ты прав. На холоде контакт пропадает из-за ссужения и появляется прои сугреве.
Значит в выходные будем иголкой контакты на клемме и паяльником на комбинации ковыряться. В особенности
ЗЫ ОФФ Была тема о том, что есть ли душа у машинки, так вот послего того, как вчера развернул таблицу с обозначениями проводов в машине, глюки исчезли. Толи испугалась процедур, то ли . но пре зашевелилось и работает до сих пор. Тфу, тфу, тфу. Если пропайка и прочистка иголкой не поможет засуну нафок распечатку таблицы под комбинацию.
Источник
Прыгает стрелка тахометра: причины и поиск неисправности
Содержание
Неисправности тахометра
Несмотря на то что тахометр ТХ-193 считается довольно надёжным, неисправности бывают и у него. Их признаками являются:
- отсутствие реакции стрелки на изменение количества оборотов двигателя;
- хаотическое движение стрелки вверх-вниз, независимо от режима работы двигателя;
- явное занижение или завышение показаний.
О каких же поломках свидетельствуют перечисленные признаки?
Стрелка не реагирует на измерение количества оборотов
Обычно, отсутствие реакции стрелки связано с нарушением контакта в разъёмах основных проводов его подключения, или же повреждением проводки цепи. Первым делом следует:
- Осмотреть крепление проводника в изоляции коричневого цвета к выводу «К» на катушке зажигания. При выявлении плохого контакта, следов окисления, подгорания провода или вывода, устранить проблему путём зачистки проблемных участков, обработки их антикоррозионной жидкостью, подтягивания гайки крепления.
- Проверить надёжность соединения чёрно-белого провода с «массой» автомобиля. В случае обнаружения нарушения контакта, зачистить провод и поверхность, к которой он крепится.
- При помощи тестера определить, поступает ли напряжение при включённом зажигании на красный провод. Если напряжения нет, проверить исправность предохранителя F-9, отвечающего за целостность цепи панели приборов, а также состояние контактов замка зажигания.
- Разобрать панель приборов и проверить соединения контактов в колодке жгута проводов тахометра. «Прозвонить» тестером все провода, идущие к прибору.
Видео: стрелка тахометра не реагирует на обороты двигателя
youtube.com/embed/LxOmhzEmkx8?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Стрелка тахометра хаотично скачет
Скачки стрелки ТХ-193 в большинстве случаев также являются симптомом неисправностей, связанных с его электрической цепью. Причинами такого поведения прибора могут быть:
- отсутствие хорошего контакта на минусовой клемме аккумулятора;
- окисление или подгорание коричневого провода на катушке зажигания;
- подгорание или износ контактов крышки распределителя зажигания, или бегунка;
- износ подшипника вала трамблёра;
- замыкание красного провода, питающего прибор, на «массу» автомобиля;
- неисправность датчика положения коленчатого вала (для инжекторных двигателей).
Решается подобная проблема путём зачистки контактов, замены крышки распределителя зажигания, бегунка, опорного подшипника, восстановления целостности изоляции питающего провода прибора, замены датчика коленвала.
Видео: скачки стрелки тахометра
Тахометр занижает или завышает показания
Если прибор откровенно врёт, то проблема, скорее всего, кроется в системе зажигания. Иными словами, показывает он правильно, вот только количество импульсов, создаваемых прерывателем за один оборот вала распределителя больше или меньше четырёх. При неправильных показаниях тахометра, обычно, наблюдается ухудшение работы двигателя. При этом могут плавать обороты, периодически появляются пропуски зажигания, что сопровождается троением двигателя, выхлопом белого или сизого цвета.
Неисправность в таком случае следует искать в прерывателе, вернее, в его контактной группе или конденсаторе. Для устранения подобной неисправности необходимо:
- Разобрать распределитель зажигания.
- Проверить состояние контактов прерывателя.
- Зачистить контакты.
- Произвести регулировку зазоров между контактами.
- Проверить исправность конденсатора, установленного в прерывателе.
- Проверить исправность датчика положения коленвала. В случае неисправности — заменить его.
Однако причина может быть и в самом тахометре. Случаются неисправности, связанные с деталями электронной платы, а также с обмоткой миллиамперметра. Здесь без познаний в электронике не обойтись.
Несовместимость тахометра ТХ-193 с бесконтактной системой зажигания
Старые модели приборов марки ТХ-193 предназначены исключительно для контактной системы зажигания. Все владельцы «шестёрок», которые самостоятельно переоборудовали свои машины под бесконтактную систему, сталкивались после этого с проблемами в работе тахометра. Все дело в разной форме электрических импульсов, поступающих на прибор с прерывателя (в контактной системе) и коммутатора (в бесконтактной системе). Самым простым способом решения такой проблемы является установка конденсатора в разрез того самого коричневого провода, идущего с прерывателя. Но здесь требуется опытным путём подобрать нужную ёмкость. В противном случае тахометр будет врать. Так что, если у вас нет желания заниматься подобными экспериментами, просто купите прибор для бесконтактной системы зажигания.
Почему не работает тахометр в автомобиле?
Тахометр — прибор, предназначенный для того, чтоб измерять частоту оборотов мотора машины. Он помогает отслеживать количество вращений, чтобы их число не привело к поломке двигателя. Когда прибор перестает показывать обороты, водители начинают искать причину, почему же не работает тахометр. Существует несколько видов неисправностей, которые следует обязательно учитывать.
Интересный факт! Сегодня можно найти цифровые и аналоговые тахометры. Аналоговые тахометры популярней чем цифровые, что объясняется удобством их использования.
Неисправностей тахометра не очень много. В основном неполадки можно определить по поведению самой стрелки. Она начинает прыгать или вообще не двигается. Если вы наблюдаете такую картину, следует выяснить причину подобного явления. Скорее всего, устройство сломалось и ему понадобится ремонт, а возможно и замена.
Важно! Выход из строя тахометра не влияет на основные функции автомобиля, но если водитель не будет получать с него информацию, это может закончится ремонтом двигателя или ДТП
Причины неисправности и их устранение
Существует ряд оснований, исходя из которыхтахометр не показывает обороты. Если не работает тахометр, причины каждой отдельной неисправности могут быть разные. К примеру, часто, автолюбители встречаются с такой неприятностью как «дерганье стрелки». Причиной тому нередко становится установка силиконовых проводов зажигания, которые отличаются от штатной проводки. Сопротивление силиконовых проводов отличается от аналогичного показателя проводов, которые были установлены заводом при изготовлении авто. Поэтому происходит изменение импульса тока. Исправить причину данной поломки, можно при помощи уменьшения номинала резистора на плате КПП.
Разновидности тахометров
В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.
В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.
Фотогалерея
Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.
Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.
Методы устранения проблем
Обычно работоспособность контрольных приборов удается восстановить путем замены датчика скорости. В качестве примера рассмотрим автомобиль «Хендай Акцент». Дергается стрелка спидометра — идем покупать в магазин новый датчик скорости. При большом пробеге данной марки авто это вполне свойственная ему неполадка, с которой сталкиваются многие автомобилисты. Если коробка механическая, то проблема чаще всего решается заменой тросика. Также помогает смазка с помощью ВД-40, но это скорее временное решение, поэтому в будущем проблема может вернуться.
Что касается АКПП, то там устанавливаются датчики, которые часто выходят из строя. Поменять их не составит особого труда. Давайте посмотрим, как же именно это сделать и что нам понадобится для выполнения работ.
О чём свидетельствуют скачки тахометра на больших оборотах?
Если скачет стрелка тахометра во время поездки или на больших оборотах, то проблема тоже связана, как правило, с двигателем машины. Но прежде чем обращаться к автомеханику, можно самостоятельно проверить наличие горючего в баке, осмотреть цепочку привода распределительного вала, ремень ГРМ, который соединяет коленвал и распредвал, возможно, он ослаб и его надо подтянуть. Это те основные и несерьёзные причины, которые могут вызывать перебои в двигатели и скачки его оборотов.
Если с этими элементами видимых проблем не обнаружено, то стоит ехать к автомеханикам. Промедление, не реагирование на такой сигнал, как нестабильная работа тахографа, может привести к серьёзным поломкам цилиндро-поршневой системы автомобиля и дорогостоящему ремонту.
Диагностикой и самостоятельным ремонтом, если плавает стрелка тахометра, лучше не заниматься. Стоит довериться специалистам, которые с помощью специального оборудования выявят и устранят причины сбоя.
Приветствую ниваводы! Появилась проблема-завожу с утра свою ниву начинаю ехать — сначала все норм. Потом раз обороты падают прям на скорости и машина глохнет. Так раз пять . Завожу как ни в чем не бывало едет дальше, заводится тоже как обычно с пол оборота. Потом еду по трассе смотрю стрелка тахометра прыгает от 0 до 6 тыс короче вообще показывает ерунду. Двигатель работает на холостом, стрелка 2 сек попрыгает и машина глохнет. Смотрел все фишки на зажигании , контакты на проводах почистил, массу почистил везде не помогло. Зажигание электронное карб. Подскажите че за ерунда!
Читать дальше: Gle mercedes benz 2020 характеристики
- Alekhandro_Goncharuk
- 26 сентября 2012, 09:04
- Alekhandro_Goncharuk
- 26 сентября 2012, 09:09
- v
- Jei_Shushunin
- 27 сентября 2012, 09:32
- v
- Makssh_Lukinih
- 27 сентября 2012, 10:12
- v
- Georgis_Grishnyakov
- 27 сентября 2012, 11:35
- v
- Sasha_Zyuzin
- 28 сентября 2012, 11:37
- v
Да, если б контактное — там если стрелка дергается — кондер 100 %
Она у тебя не подтроивает ?? свернуть ветку
- Alekhandro_Goncharuk
- 28 сентября 2012, 13:08
- v
- Sergey_Komarov
- 28 сентября 2012, 13:09
- v
- Sasha_Zyuzin
- 29 сентября 2012, 13:18
- v
- Sergey_Komarov
- 29 сентября 2012, 14:00
- v
- Sasha_Zyuzin
- 29 сентября 2012, 14:10
- v
- Alekhandro_Goncharuk
- 29 сентября 2012, 17:20
- v
- Artur_Bibikov
- 30 сентября 2012, 14:04
- v
где вообще купить коммутатор можно??) на 21312, карбовую) глючит лишь тахометр и чаще всего когда еду на нейтралке или перехожу на высшую передачу. . думаю в нем проблема, и даже не всегда заводиться машина с 1 раза, а если и с первого то не с полоборота..с полоборота прогретая заводится спокойно.. свечи менял, провода зажигания менял, масса в норме..
проблема в том, что не знаю где коммутатор найти новый или инмортный аналог. свернуть ветку
120 сообщений на предыдущих страницах |
Рег.: 16.02.2008 Сообщений: 58 Откуда: Белгород Возраст: 32 Авто: ваз-21213,94г.
А у меня такая проблема- тахометр с начала не подаёт признаков жизни,а через минут сорок езды вдруг оживает и работает без перебоев. КП венгерская старая, система зажигания бесконтактная, машину купил недавно.
Добавлено спустя 4 минуты 51 секунду:
провод от катушки проверял и даже дублировал,повреждений на плате не видно, все описаные проводники прозвонил-результатов нет
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4031 / 23190 Откуда: Москва Возраст: 65 Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 04.12.2007 Сообщений: 76 Откуда: Питер Возраст: 38 Авто: ваз 2121 89г. в.
Рег.: 16.02.2008 Сообщений: 58 Откуда: Белгород Возраст: 32 Авто: ваз-21213,94г.
Рег.: 25.05.2006 Тем / Сообщений: 11 / 1261 Откуда: Москва Возраст: 13 Авто: 214, vw
Serge N
, пасиб за схему!
а теперь вопрос: от чего может не работать тахометр в венгерской панели? резисторы перепаяны, видимых проблем нет.. как-нибудь проверить можно? или «безперспективняк, купи лучше новую КП»
Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4031 / 23190 Откуда: Москва Возраст: 65 Авто: 21214M, 2013 гв.
Алексей aka ALER.
Рег.: 25.05.2006 Тем / Сообщений: 11 / 1261 Откуда: Москва Возраст: 13 Авто: 214, vw
печатная плата самого тахометра цела, без пятен, без следов коррозии, трещин и т.п.
при снятом механизме на плате есть 2 сектора с углом в 90 градусов, на ответной части прибора — отогнутые лапки. эти 2 сектора были поцарапаны в одном месте, вплоть до выкрашивания металла. я залил припоем аккуратно, после зашкурил. но это была 2 разборка за сегодня т. е. причина не в этом.
при сгоревшем резисторе на 51 Ом что может выйти из строя? я немного далек от электричества, так что простите мои опусы
завтра с утра попробую замерять напряжение и отписаться
Полезное для автолюбителей – все об автомобилях
Особенности тахометра
Многие автомобилисты не пользуются тахометром – он не столь важен, как спидометр (по которому производится контроль скорости, дабы не нарушить ПДД и не заработать штраф). При помощи тахометра производится замер частоты вращения мотора – а это иногда оказывается полезным для новичков, которые не научились «чувствовать» работу двигателя. При проведении тюнинга устанавливаются красивые приборы, которые улучшают внешний вид приборной панели. На шестерках устанавливались моторы с четырьмя цилиндрами. У них имеется одна особенность – на каждый оборот вала распределителя зажигания (трамблера) происходит четыре замыкания контактной группы прерывателя. С ее помощью создается импульс, необходимый для образования искры. В бесконтактной системе функции механического прерывателя выполняет датчик Холла.
Устройство и назначение
Предназначение тахометра заключается в визуализации показаний работы коленвала. Устройство демонстрирует, с какой частотой вращается коленчатый вал за минуту, эти показания также принято называть оборотами двигателя. Конструктивно тахометр представляет собой миллиамперметр, соединенный в одном корпусе с электронной частью, эти элементы установлены на печатной плате.
Что касается принципа работы, то он заключается в измерении частоты передачи импульсов в первичной цепи системы зажигания мотора. При функционирующем силовом агрегате за один оборот валика распределительного устройства контакты на прерывателе должны сомкнуться и разомкнуться 4 раза. Соответственно, с одним оборотом в электроцепи формируется 4 импульса напряжения и тока. С увеличением частоты оборотов коленвала увеличивается и частота передачи импульсов, что, в свою очередь, влияет на отклонение стрелки прибора.
«Семерочная» приборка с тахометром
Характеристики
В общем подключение тахометра не вызовет трудностей – у него всего три основных провода, остальные вспомогательные. Его допускается применять для измерения частоты вращения любого двигателя, в котором установлено электронное или контактное зажигание.
При помощи тахометра производится замер количества импульсов в первичной цепи зажигания. На четырехцилиндровых четырехтактных моторах за один оборот вала трамблера происходит 4 замыкания и размыкания контактной группы. Другими словами, каждый оборот инициирует образование 4 импульсов. Но за каждый оборот коленчатого вала происходит выработка только двух импульсов. Следовательно, существует прямая зависимость между частотами вращения ротором трамблера и коленчатого вала.
Где находится
Вариантов расположений девайса может быть несколько, основное требование в этом случае — удобство для автомобилиста. Если подключение тахометра осуществляется в домашних условиях, то его обычно ставят на приборную панель или на центральную консоль, собственно, как и при производстве. Разумеется, при необходимости вы можете произвести монтаж прибора в любом удобное место, но перечисленные выше два варианта являются наиболее удобными.
Перед тем, как поставить и как подключить тахометр, нужно учесть, что показания, которые демонстрирует прибор, всегда должны быть в поле зрения. Во время езды водителю нельзя отвлекаться от дороги. На «шестерку» может быть установлен цифровой прибор, хотя изначально эти модели оснащались аналоговыми девайсами.
Стрелка тахометра дергается: причины неисправности
В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.
Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.
Неисправности тахометра
Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:
- Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
- Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
- В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
- На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
- Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально. Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.
- Достаточно часто дергается тахометр, который был недавно установлен на автомобиль в процессе ремонта приборной панели или после снятия/замены панели приборов. В данном случае тахометр нужно настраивать — регулировать положение, выставлять указатель в нулевое положение, исключить ошибки при подключении и т.д. Регулировать нужно при помощи тумблера, который располагается сзади тахометра.
- В случае, когда скачет тахометр только на больших оборотах (от 4 тыс. об/мин и выше), из строя может выйти коммутатор. Коммутатор в этом случае нуждается в замене.
- Если менялась проводка от датчика на тахометр, стрелка может падать в «ноль» или даже ниже, после чего слегка подергиваться в таком положении (меняется форма импульса на катушке). Причина – неподходящее сечение проводов, изменение сопротивления. Чтобы решить проблему, нужно уменьшить номинал внешнего резистора на плате тахометра.
Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем
В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.
Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.
Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т. д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.
Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.
Что в итоге
Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля
Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя
По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности
youtube.com/embed/TltCeqsZ4Xo?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>Похоже двиг работал ровно, а стрелка не ровно, сама по себе. Было похожее, проверял все контакты плюсы, минусы, откручивал, зачищал, смазывал, только не ВДхой!, спецжидкостью для электрических контактов,закручивал, прошло.
просто не понятно тогда зачем менялся масляный фильтр, чистился бак и т.п. если как понимаю к работе двига проблема не имеет никакого отношения. вопрос исключительно в электрике. но появляется следующий вопрос: почему вследствие укладывания стрелки машин глохнет. так своей жизнью стрелка живет или все такие вместе с двигом.
Расскажу, как было у меня. В один не очень прекрасный момент при долгой езде стали появляться рывки в работе двигателя (который все же сопровождались скачками стрелки тахометра). После этого была произведена чистка БДЗ, КХХ. Безрезультатно. Потом замена топливного фильтра, топливного насоса, попутно промывка бака. Также безрезультатно
Позже при тест-драйвах да и просто при езде обратил внимание, что если ездить днем (и по городу), то симптомов нет. Проявлялись либо при езде по трассе, либо в темное время суток
Оба факта объединялись тем, что включались фары ближнего света. Причем не сразу, а через некоторое время. Однако, пока рывков не было, наблюдались те самые скачки стрелки тахометра, а уже позже проявлялась связь между рывками в работе двигателя и тахометром. Также обратил внимание, что если пустить машину накатом, она норовила заглохнуть, и иногда у нее это получалось. Кстати, аккумулятор после долгих поездок разряжался в *****. Первый аккум даже сдох. Т.о. пришел к выводу, что дело в электрике. Поменял генератор (лежал в гараже запасной). Проблема исчезла. Радовался. Но недолго. Позже вся петрушка повторилась снова. Отчаялся. Снял второй генератор и отвез его грамотному электрику. Тот распаял его, проверил каждый узел в отдельности, собрал, проверил гену под нагрузкой — все ок. После этого я с приятелем тупо сели за стол, взяли электрическую схему машины и начали рассуждать, попутно отсекая варианты. Локализовали проблему в районе главного провода массы (того, что идет с аккума на двигатель). Пошел к машине, открыл капот, подергал провод, после чего он оказался у меня в руке Он просто-напросто открутился от двигателя (или кто-то забыл его прикрутить на место). Т.е. как все происходило там, внутри: пока не требовалось включать свет (или другие более-менее электроприборы), все было нормально. Включаем нагрузку начинались скачки электричества в сети, но какое-то время они гасились аккумулятором, т.е. по сути машина на нем и ехала. Как только он разряжался — падение напряжения в сети уже сказывалось на работе двигателя (форсунки ж электрические). И все из-за слабой массы.
2 dsava Наберись терпения, перебери все провода массы, возможно проблема именно в этом. Проверь, при каких обстоятельствах (под нагрузкой или без нее) наблюдаются скачки стрелки, разряжается ли аккумулятор?
What To Do — Hansma Automotive
Profitworks Marketing
ремонт автомобилей
Profitworks Marketing
ремонт автомобилей
Ваш датчик оборотов не работает? Вот что делать. Нажмите на каждый раздел, чтобы узнать больше.
Что такое датчик оборотов и для чего он нужен?
Датчик оборотов не работает – причины и способы устранения неполадок
Другие распространенные проблемы с автомобилем
Если вы ищете надежного механика для ремонта датчика оборотов, свяжитесь с нами.
1. Что такое датчик оборотов и для чего он нужен?
Указатель числа оборотов находится на приборной панели, обычно рядом со спидометром.
Указатель числа оборотов также известен как тахометр. Это очень важный компонент, который позволяет вам знать, что делает ваш двигатель. Датчик числа оборотов находится на приборной панели вашего автомобиля.
RPM означает количество оборотов в минуту, поэтому ваш датчик оборотов показывает, сколько раз коленчатый вал вашего двигателя вращается каждую минуту. Другими словами, он показывает, насколько быстро работает ваш двигатель. Обычно он находится рядом со спидометром и может быть либо цифровым дисплеем, либо старомодным циферблатом со стрелкой, которая движется по кругу, как часы.
Если у вас механическая коробка передач, то ваш тахометр будет стандартной функцией, поскольку он сообщит вам, когда вам нужно переключить передачу. Когда ваш датчик оборотов достигает отметки «3» или 3000 оборотов в минуту, вы должны переключиться на более высокую передачу. Когда вы находитесь на «1» или 1000 оборотах в минуту, вы должны переключиться на пониженную передачу.
Если вы хотите узнать больше о том, как работает тахометр, посмотрите следующее видео.
Датчик оборотов не работает? Почините его, так как он поможет вам узнать, когда переключать передачи
Если у вас автоматическая коробка передач, у вас может быть или не быть датчик оборотов на приборной панели. Это связано с тем, что автомобили с автоматической коробкой передач предназначены для самостоятельного переключения передач, поэтому они не так необходимы, как для автомобиля с механической коробкой передач. Однако некоторые автомобили с автоматической коробкой передач все еще имеют их, поэтому вы можете следить за тем, как работает ваш двигатель.
2. Датчик оборотов не работает – причины и способы устранения неполадок
Не работает датчик оборотов? Может быть несколько разных причин, почему это происходит. Вот основные из них и то, что вы должны сделать.
Неисправность проводки:
Со временем проводка датчика оборотов может выйти из строя. Если вы включаете двигатель, а тахометр не двигается или вообще не реагирует, это может быть проблема с проводкой.
Решение:
Проверить неисправность проводки можно с помощью вольтметра. Держите двигатель на холостом ходу, а затем проверьте провода с помощью вольтметра, чтобы увидеть, есть ли какие-либо несоответствия.
Ваш механик может легко выполнить этот тест для вас. Если провода в порядке, возможно, поврежден сам датчик, и его необходимо заменить.
Следующее видео дает вам общее представление о том, как пользоваться вольтметром (мультиметром).
Датчик оборотов не работает? Вы можете проверить провода с помощью вольтметра
Неточные показания оборотов:
Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что ваш датчик оборотов работает, но показания, которые вы получаете, могут быть ошибочными или даже неточными. Это может быть вызвано помехами от других электрических устройств, неисправной проводкой или поврежденным датчиком оборотов.
Решение:
Если вы столкнулись с ошибочными или неточными показаниями, доставьте свой автомобиль к механику, которому вы можете доверять. Они смогут определить причину проблемы и решить ее для вас.
Датчик оборотов не работает? Если ваши показания неточны, отправьте его на проверку
Сломанный светодиодный экран
Если у вас есть датчик оборотов со светодиодным экраном, цифровой дисплей может быть поврежден и перестать работать, так что вы не сможете видеть показания.
Решение:
Лучше всего доставить свой автомобиль к механику, которому вы можете доверять, чтобы он мог починить или заменить ваш светодиодный экран. Это важно видеть, потому что многие из этих экранов также отображают другую важную информацию о состоянии вашего автомобиля.
Сломан датчик оборотов
Со временем сам датчик оборотов может выйти из строя и перестать работать.
Решение:
Несмотря на то, что замена датчика оборотов может показаться легкой задачей, лучше всего, чтобы это сделал профессионал, чтобы убедиться, что он установлен правильно и правильно откалиброван.
Ваш тахометр или обороты не работают? Отнесите его механику, которому вы можете доверять
3. Другие распространенные проблемы с автомобилем
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных проблем с автомобилем со ссылками на статьи, в которых подробно объясняется, что это такое и как их устранять:
Автомобильный двигатель Перегрев? Что делать и чего не делать
Двигатель вашего автомобиля перегревается? Затем включите обогреватель на полную мощность и откройте окна. Как можно скорее остановитесь и выключите двигатель. Добавьте охлаждающую жидкость, когда двигатель полностью остынет. Читать далее.
В машине нет электричества? — What To Do
Узнайте, что делать, если ваш автомобиль обесточен, включая возможные причины, что нужно проверить и почему вам следует довериться профессиональному механику для диагностики. Читать далее.
У автомобиля заедают шестерни — в чем причина проблемы и что делать?
Если в вашем автомобиле залипают передачи, возможно, у вас проблема с коробкой передач. Ряд возможностей может включать низкий уровень жидкости, грязную трансмиссионную жидкость или забитый фильтр. Читать далее.
Проблемы с трансмиссией? Это может быть низкий уровень жидкости, грязная трансмиссионная жидкость или забитый фильтр
Как устранить стук в автомобиле?
Ваш автомобиль издает глухой стук, и вы не понимаете, что происходит? Это могут быть проблемы с двигателем или трансмиссией, проблемы с подвеской или амортизаторами. Убедитесь, что вы не игнорируете это, так как это может быть что-то серьезное. Читать далее.
Машина издает скрежещущий звук? Проведите пошаговую диагностику
Ваш автомобиль издает скрежещущий звук, и вы не знаете, что делать? Вот несколько простых шагов, которые необходимо выполнить, чтобы диагностировать и устранить проблему. Читать далее.
Как узнать, неисправен ли ваш главный тормозной цилиндр
Со временем ваш главный тормозной цилиндр может изнашиваться и нуждаться в замене. Хотя они рассчитаны на срок службы самого автомобиля, в игру вступают различные факторы, которые могут сократить срок службы цилиндра и его частей. Читать далее.
Чем может помочь Hansma
Не работает датчик оборотов? Вы можете быть уверены, что Hansma все исправит с первого раза. И вот почему:
Более 33 лет работы: Мы обслуживаем регион Ватерлоо, предоставляя высококачественные автомобильные услуги с 1987 года. бизнес.
Настоящая забота о клиентах: Компания Hansma действительно заботится о своих клиентах. Мы сделаем все возможное, чтобы предоставить вам отличное обслуживание клиентов и обслуживание. Когда вы приедете в Hansma, к вам будут относиться как к семье.
Честное обслуживание клиентов: Наши клиенты оценили наше честное обслуживание. Наши рекомендации из уст в уста продолжают оставаться нашим крупнейшим источником новых клиентов.
Конкурентоспособные цены: Ищете ли вы лучшую замену шин или вам требуется одна из наших автомобильных услуг, наши высококвалифицированные специалисты смогут провести диагностику и ремонт вашего автомобиля по очень конкурентоспособной цене.
Надежный ремонт: Вы можете положиться на технический опыт нашего дружелюбного персонала, чтобы поддерживать свой автомобиль в отличном состоянии.
Свяжитесь с нами сегодня, чтобы записаться на прием.
записаться на прием
Это был первый раз и лучший опыт, который у меня когда-либо был. Очень профессиональная, Надежная, Очень Честная и дружелюбная обстановка. Однозначно рекомендуется.— Раман Кайла
читать больше отзывов
Метки: не работает датчик оборотов
Когда автомобиль работает на холостом ходу, он вибрирует, и обороты увеличиваются и …
Когда автомобиль работает на холостом ходу, он вибрирует, и обороты увеличиваются и …Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Джей
на 17 января 2018 г.
Когда я завожу машину и она работает на холостом ходу, она начинает немного вибрировать и трястись, а затем обороты немного поднимаются и падают, и мне кажется, что машина хочет взлететь, когда ставлю на драйв.
Пробег моей машины 102000 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Холостой ход автомобиля грубый Осмотр | $94,99 — $114,99 | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Кевин Гейнер
Автомеханик
35 лет опыта
То, что вы описываете, относится к категории непостоянных холостых оборотов. Основная неисправность может существовать при более высоких оборотах двигателя, но эффект маскируется на этих более высоких оборотах. Среди потенциальных основных причин — утечки вакуума, неисправности системы EGR, неисправные кислородные датчики, грязные топливные форсунки, неисправность топливного насоса, неисправные свечи зажигания, неисправный датчик массового расхода воздуха или неисправный датчик положения дроссельной заслонки. Если вы запросите диагностику двигателя, можно точно определить основную причину и выполнить необходимый ремонт. Если у вас есть дополнительные вопросы или проблемы, не стесняйтесь снова обращаться к YourMechanic, потому что мы хотим, чтобы вы максимально использовали свои деньги на ремонт и помогли вам получить наилучшие возможные результаты.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Утечка воды, вызывающая перегрев
Замена радиатора — несложная работа. Каждый раз, когда система охлаждения обслуживается, остальная часть системы также должна быть проверена. Не продолжайте водить машину, рискуя ее перегреть. Повреждение…
Передача не переключается
Существует несколько причин, по которым вы можете не чувствовать переключения передач автомобиля. Однако самый важный вопрос, который нам нужно знать, заключается в том, действительно ли он смещается. Chevy Equinox 2013 года оснащен шестиступенчатой автоматической коробкой передач с электрическим управлением….
Сразу не заводится. Пыхтит во время превосходства.
Ваш Buick LeSabre 1995 года выпуска имеет две разные проблемы: Проблема с трудным запуском связана с тем, что давление топлива не поддерживается после остановки двигателя. Это может быть вызвано топливным насосом (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pump-replacement) в баке или регулятором давления (https://www.yourmechanic.com/services/fuel-pressure -регулятор-замена) на…
Автомобиль заводится, но глохнет через 2 секунды.
Похоже, у вас неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF) (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-mass-airflow-sensor), если вы можете отключите датчик массового расхода воздуха, пока он работает, и можете управлять им. Особенно в этом случае, когда есть некоторые симптомы драйва, но он действует лучше…
подшипник вала и уравновешивающий вал
Привет. Рекомендации по замене этих деталей могут быть коммерческой уловкой, чтобы заработать на вас деньги, поскольку дилер должен сделать эту поршневую работу по гарантии для вас. Если у вас возникла проблема с двигателем после того, как они…
какое должно быть давление в шинах
В проеме водительской двери есть табличка, на которой указано, какое давление должно быть в шинах. Я предполагаю, что оно должно быть около 34 фунтов на квадратный дюйм.
В двигателе слышен свистящий звук на холостом ходу, который исчезает, когда вы вытаскиваете маслоизмерительный щуп
Если у вас слишком сильное всасывание в картере, что происходит, двигатель подсасывает воздух через шланг вентиляции картера в корпусе воздушного фильтра, скорее всего, из-за воздушного фильтра, который. ..
Неисправность датчика MAP
Привет. Как вы, возможно, знаете, датчик MAP использует вакуум двигателя для правильной работы, и без этого вакуума датчик считывает барометрическое давление или внешнее атмосферное давление. Когда это происходит, результатом обычно является разрыв вакуумной линии…
Автомобиль трясется после замены катушки и свечи зажигания
Привет, Кевин. Коды ошибок OBD-II не всегда рассказывают всю историю или указывают точную причину пропусков зажигания в двигателе. На самом деле, большинство кодов ошибок имеют от 5 до 10 возможных источников, которые могут быть неверно истолкованы или приняты за конкретный…
Статьи по Теме
Руководство покупателя BMW 1-й серии 2012 года
BMW 1-й серии 2012 года, в которую входят модели 128i и 135i в вариантах купе и кабриолет, представляет собой идеальное сочетание мощности, производительности и роскоши. Разработан с упором на захватывающее ускорение и плавный, элегантный…
5 важных вещей, которые нужно знать о роскошных автомобилях
Есть что сказать о внешнем виде и возможностях роскошных автомобилей, но внешность всегда обманчива. Если вы подумываете о покупке роскошного автомобиля, есть несколько вещей, которые вам нужно знать, прежде чем сделать свой…
Лучшие подержанные автомобили для покупки, если вы ниже среднего
Вертикально Вертикально брошен вызов? Ненавидите садиться за руль и вытягивать шею, чтобы увидеть? С тобой все в порядке, но с твоей машиной что-то не так. Возможно, пришло время обменять его и воспользоваться…
Просмотрите другой контент
Смета
Города
Услуги
Техническое обслуживание
Об/мин поднимается и опускается с заиканием.. без нажатия на ускорение…
Обороты поднимается и опускается с заиканием. . без нажатия на ускорение…Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
☰
×
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
спросил
Тоби
на 04 мая 2017 г.
При включении моего автомобиля счетчик оборотов постоянно подпрыгивает вверх и вниз без ускорения на педали газа.. он также довольно сильно заикается, и как только я бросил его обратно в парк, машина сразу же заглохла. В чем проблема? У меня загорелась лампочка проверки двигателя, и я провел диагностику с другими компьютерными кодами, но я заменил свой датчик O2 и кучу других вещей, которые, как я думал, решат мою проблему.
Пробег моей машины 134897 миль.
В моей машине установлена автоматическая коробка передач.
Замена клапана холостого хода | 162,54–1028,01 $ | Получить предложение |
Или для любого другого авторемонта | Получить предложение |
Джефф Энгстром
Автомеханик
13 лет опыта
Привет, Похоже, у вас может быть грязный или неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, что приводит к колебаниям холостого хода двигателя. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу — это небольшой клапан в системе впуска двигателя, который считывает воздухозаборник, поступающий в двигатель. Это контролируется ECM автомобиля, который использует эту информацию для корректировки соотношения воздух/топливо в зависимости от различных входных данных, таких как температура наружного воздуха, температура всасываемого воздуха, нагрузка и другие факторы. Когда вы ускоряетесь, двигатель вашего автомобиля получает гораздо большую дозу топлива, чем на холостом ходу, и наоборот, когда вы отпускаете педаль газа, происходит резкое изменение подачи топлива в результате того, что ваша нога отпускает педаль. Когда это происходит, работа клапана управления подачей воздуха на холостом ходу состоит в том, чтобы снизить это замедление до медленного и плавного холостого хода, а не внезапно отключать подачу топлива, вызывая остановку двигателя. Когда клапан управления подачей воздуха на холостом ходу не работает должным образом, это приводит к нарушению этого процесса, что приводит к тому, что двигатель не может нормально работать на холостом ходу. Я бы порекомендовал, чтобы профессионал приехал к вам на место для диагностики и осмотра вашего автомобиля.
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания подробнее
Получите мгновенную смету для вашего автомобиля
К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены
Узнать цену
Механик со стажем?
Зарабатывайте до $70/час
Подать заявку
Что спрашивают другие
Как отрегулировать руль на Toyota RAV4 2012 года?
Важно всегда находиться в правильном положении и правильно держать руль. Поскольку водители бывают разного роста и имеют больший или меньший радиус действия, ваш автомобиль оснащен регулируемым рулевым колесом. Это…
Машина простояла 5 лет и не заводится.
Здравствуйте. Когда транспортное средство стоит так долго, может возникнуть ряд проблем, препятствующих его правильному запуску и работе. Вам нужно заменить аккумулятор, и вы должны заменить все жидкости перед запуском и…
Зажигание не включается.
Иногда руль заедает и не дает повернуть ключ. Попробуй покачать руль вперед-назад, поворачивая ключ. Если это не сработает, попробуйте другой ключ, если…
Эффективность системы Catalyst
Привет. Есть несколько вещей, на которые следует обратить внимание при получении этого кода, так как это не всегда означает, что каталитический нейтрализатор выходит из строя. В автомобиле есть несколько кислородных датчиков, которые проверяют эффективность работы преобразователя. Если бы…
Моторное масло
Мотору не навредит, если вместо синтетического масла вы будете использовать обычное масло. Просто не забудьте слить как можно больше масла и заменить масляный фильтр. Разницы в конструкции мотора нет. Некоторые производители предпочитают…
Громкий стук при движении прямо и при поворотах налево и направо
Здравствуйте. Если стук возникает только при движении автомобиля, проблема либо в подвеске двигателя, либо в подвеске. Стук обычно является результатом плохого запуска, ослабления шарового шарнира или плохой втулки….
Он крутится, но не заводится
Привет. Есть ли какие-либо коды, сохраненные в ECM? Вам нужно будет начать диагностику в том направлении, куда ведут коды. Лампа проверки двигателя работает? Искра есть? Двигатель заводится? Расходомер воздуха…
Отсутствие мощности и запах топлива
Похоже, у вас забит каталитический нейтрализатор. Каталитический нейтрализатор преобразует токсичные выхлопные газы в менее вредные загрязняющие вещества, пригодные для выброса в атмосферу. Когда он забит, это приводит к тому, что эти газы. ..
Где находится стартер в Chevy Sonic 2013 года выпуска?
Вам нужно будет запустить скачок батареи, чтобы увидеть, вызван ли быстрый щелчок низким зарядом батареи или горящим индикатором кражи, вызывающим отсутствие запуска. Для начальной локации вам нужно отправить…
Статьи по Теме
Справочник покупателя Chrysler 300 2012 года
Chrysler 300 — большой роскошный седан, который великолепно выглядит, хорошо управляется и обладает большей мощностью, чем многие думают. Chrysler когда-то был одним из крупнейших автопроизводителей в мире, и с этим автомобилем они показали, что они…
Chrysler 200 2012 года и Chevrolet Malibu 2012 года: какой купить?
Когда вы ищете седан с небольшим пробегом, вам нужно добраться куда-то быстро и недорого, и, возможно, вам даже придется взять с собой нескольких детей. Эти модели среднего размера немного крупнее пригородного автомобиля и предлагают достойный расход бензина,. ..
Как получить сертификат дилера Chrysler
Автосалоны Chrysler предлагают работу автомобильного техника механикам, сертифицированным в рамках программы MOPAR CAP (Career Automotive Program). ).
Просмотрите другой контент
Услуги
Города
Сметы
Мастерская по ремонту тахометров — цифровых, механических, автомобильных, лодочных, мотоциклетных
Ваш тахометр перестал работать?
Тахометр, также называемый датчиком числа оборотов или счетчиком оборотов, измеряет скорость вращения коленчатого вала двигателя. Некоторые индикаторы позволяют узнать, когда он работает на безопасной скорости, а когда нет. Это помогает водителю решить, нужно ли ему переключать передачи в любое время, чтобы приспособиться к условиям движения.
Если перестал работать тахометр, может показаться, что это не так уж и важно, но это совсем не так. Те, кто водит автомобиль с механической коробкой передач, знают, что звуки, издаваемые двигателем, определяют, когда следует переключать передачи. Если есть вещи, которые не работают должным образом, это может вызвать множество проблем, поэтому вам необходимо сразу же убедиться, что это исправлено.
Механические тахометры
Механический тахометр работает аналогично спидометру. Вращающийся вал, прикрепленный к гибкому кабелю, соединяет подвижную часть двигателя с манометром. В свою очередь, вал управляет иглой и указывает скорость двигателя. В центре устройства находится магнит, который движется вместе с валом. Вращающийся магнит, расположенный внутри датчика, создает усилие на игле, а пружина противодействует этому.
Этот тип тахометра всегда использовался в старых автомобилях, но в последние годы многие производители решили использовать электронный прибор с цифровым считыванием. Имейте в виду, что они часто считаются лучшими, но это не обязательно так.
Цифровые тахометры
На рынке доступны три типа цифровых тахометров:
- Электромагнитный
- Электронный
- Оптический
Каждый тип имеет свои плюсы и минусы. Если это устройство работает неправильно, может возникнуть соблазн поиграть с ним, чтобы посмотреть, сможете ли вы решить проблему самостоятельно. Это никогда не бывает хорошей идеей, поскольку одно маленькое неверное движение может усугубить проблему, а не улучшить ее.
Подключение тахометра
Подключение и установка тахометра может показаться довольно простой задачей. Вы можете найти учебные пособия повсюду, которые утверждают, что содержат всю информацию, необходимую для самостоятельной работы. Но вы должны учитывать тот факт, что если вы не сможете правильно установить вещи, это может вызвать серьезные проблемы с системами зажигания и тахометра.
Основная проблема заключается в том, что, хотя теоретически все эти устройства работают одинаково, оригинальные и неоригинальные детали могут иметь разные системы зажигания. На одном транспортном средстве это может быть так же просто, как перенаправить один провод, но у других есть специальная цепь для тахометров. Если вы не уверены на 100%, что присутствует в вашем автомобиле, было бы лучше перестраховаться и доверить это профессионалам.
Позвоните в Dick’s Speed-O-Tach по номеру
, чтобы отремонтировать тахометр 480-994-9022
Устранение неполадок
Вот краткий обзор некоторых наиболее распространенных проблем, которые могут возникнуть при устранении неполадок при работе с тахометром:
Перегоревшие предохранители
Возможно, проблема связана с перегоревшим предохранителем. С этим легко справится опытный профессионал. Это может быть сложно для тех, кто не разбирается в этом типе устройства.
Проблемы со светодиодами
Если вы не можете прочитать информацию на дисплее, что означает, что вы не можете правильно оценить проблемы с двигателем, об этом необходимо немедленно позаботиться. Вы можете отнести его в ремонтную мастерскую, и он позаботится о нем в кратчайшие сроки.
Калибровка
Если у вас есть автомобиль в течение достаточно долгого времени, калибровка тахометра может немного сбиться. Это не означает, что нужно менять все устройство. Вы можете взять его на корабль и попросить его откалибровать его таким, каким он был при первоначальной покупке.
Неисправность проводки
Возможно, что-то не так с проводкой, или есть вероятность, что где-то есть слабый контакт. В любом случае, вы должны рассмотреть это как можно скорее. Вы не хотите игнорировать это, так как это может быть довольно серьезным и привести к гораздо более серьезным проблемам.
Как вы, наверное, понимаете, ремонт тахометра — это не то, чем можно овладеть, заглянув в несколько руководств и посмотрев пару коротких видеороликов в Интернете. Это то, что вам нужно доверить профессионалу, который справится за вас. Хотя вы больше осведомлены о том, что это такое и как это работает, это не означает, что вы готовы исправить это самостоятельно. Если у вас есть проблема, и вы думаете, что это может быть связано с вашим тахометром, немедленно свяжитесь с нашим магазином, чтобы отремонтировать его.
Контакт:
Телефон: 480-994-9022
Dick’s Speed-O-Tach
1900 N. McClintock Drive
Tempe, AZ 85281
, расположенный на южном уголке McClintock & McKellips Road
(в Southstest of McClintock & McKellips Road
2 (в саундовом углу McClintock & McKellips Road
2 (в саундовом углу McClintock & McKellips
(в саундовом углу McClintock & McKellips. Hayden Auto Plaza)
Узнать цену
Позвоните нам по номеру
Ремонт и обслуживание автомобилей
Когда вам нужна помощь в ремонте комбинации приборов
Или ваш старый автомобильный датчик нуждается в восстановлении
Мы здесь, чтобы предоставить качественную работу в кратчайшие сроки
Мы работаем в отрасли буквально десятилетиями и будем более чем рады помочь вам устранить распространенные проблемы, предложить калибровку спидометра и многие другие услуги, связанные с датчиками.
Мы обеспечиваем непревзойденный срок выполнения заказа – обычно в течение 24 часов или меньше.
Часы работы:
Пн-Пт 8:00-16:00
Отделка салона Sensere и тахометр
0
0
0
0
0
0
джода57
— 1 / 8
привет У меня двигатель yamaha 130 л.с. v4 2t с приборной панелью тахометра и отделкой не работают. Я не знаю, неисправна ли приборка или не подключена, может ли кто-нибудь мне помочь? спасибо
0
0
0
0
0
0
сабриджио
— 2 / 8
иль обшивка имеет датчик под планкой соединяющей двигатель с рулевой тягой, если немного поискать рукой то найдёшь, иногда блокируется из-за соли и если пластиковая опора сломается то прибор не сигнализирует о движениях (когда найдёшь попробуй пошевелить рукой и посмотри что показывает прибор) запчасть очень дорогая, тахометра нет.
Привет
giorgio
0
0
0
0
0
0
Джода57
— 3 / 8
как то свободное время подойду проверить, спасибо на данный момент
а не подскажете почему иногда двигатель не поднимает или не нюхает.
0
0
0
0
0
0
Дани85
— 4 / 8
обычно тахометр и обшивка индикатора монтируются «в симбиозе», может быть, они не получают ток, поэтому на них не подается питание… обвязка, которая не поднимается и не опускается, делает это либо с помощью дроссельной заслонки, либо кнопка на двигателе? или только от дросселя или только от двигателя?
так или иначе… хотя бы минимальное представление о себе утечка
Я больше не мог видеть, думать, жить, как прежде.
0
0
0
0
0
0
сабриджио
— 5 / 8
joda57 написал:
как то свободное время подхожу проверить, спасибо на данный момент
а не подскажете почему иногда двигатель не поднимает или не нюхает.
это может быть командный переключатель на оксидированном одинарном рычаге, его легко разобрать и почистить контакты сепийной бумагой, в любом виде
см. также, что сказал dani85
Привет
giorgio
0
0
0
0
0
0
Джода57
— 6 / 8
извините за неявку, я Кармело. проблема вызвана как кнопкой двигателя, так и дроссельной заслонкой, когда двигатель заблокирован, триммер чувствует, что он работает, но двигатель не двигается, как будто его прибили, в последний раз, когда он это сделал, ослабив болт для выпуска воздуха, он снова начал работать, это мне странно, что если бы там был воздух, то он бы блокировался раньше. при этом приборка в момент поворота ключа приборка делает контрольную пятую ток есть триммер остается на второй насечке, при запуске двигателя тахометр забивается ноль приборка цифровая только тахометр горит и триммер. спасибо пока кармело
0
0
0
0
0
0
Дани85
— 7 / 8
то исключаем проблему с электрикой в части отделки. .. похоже проблема с воздухом в цепи…
После того волшебного мгновения когда мои глаза открылись в море,Я уже не мог видеть, думать, жить, как раньше.
0
0
0
0
0
0
Джода57
— 8 / 8
благодаря всем движениям системы отделки немного масла в системе устранено, а по приборам еще ничего.
2022 Suzuki DF300BTX — Черный для продажи в Grande Digue, NB. ON Sports Grande Digue, NB (506) 532-8253
2022 Suzuki DF300BTX — черный для продажи в Grande Digue, NB. ON Sports Grande Digue, NB (506) 532-8253- Дом org/ListItem»> Все производители
- Сузуки
- Лодочные моторы
- V6
- 2022 DF300BTX — Черный
2022 Suzuki DF300BTX — Черный
2022 Suzuki DF300BTX — Черный
{«item»:»Suzuki DF300BTX 2022 года — черный»,»locationid»:36931,»itemUrl»:»http://www.onsportsgd.com/new-models/2022-suzuki-df300btx-black-28445305b»,» leadValue»:»$0.00″,»productId»:28445305,»itemYear»:2022,»itemMake»:»Suzuki»,»itemModel»:»DF300BTX — Черный»,»itemPrice»:»»,»msrp»:0.0, «itemThumbNailUrl»:»//cdnmedia.endeavorsuite.com/images/ThumbGenerator/Thumb.aspx?img=http%3a%2f%2fcdnmedia. endeavorsuite.com%2fiimages%2fcatalogs%2f21547%2fproducts%2fdetail%2ff7fd4359-c93a-4379-8dba-665ec81d7325.jpg&mw=180&mh=135&fz=1″,»originalItem»:»Suzuki DF300BTX 2022 г. — черный»,»isUnitInventory»:false,»usageStatus»:»»,»vin»:null,» bestprice»:»0,00$»,»unitprice»:»Цена по запросу»,»itemType»:»Подвесные моторы»,»itemTypeId»:2718,»itemOriginalPrice»:»0,00$»,»itemDisplayPrice»:»Цена по запросу», «itemIndustry»: «Морской», «itemMakeId»: 192, «itemOnSale»: null, «itemSubtype»: «V6», «itemSubtypeId»: 102106, «itemCustomImageCount»: 2, «itemVideoExists»: 0, «itemDescriptionCount»: 0,»salePrice»:null,»discountAmount»:0.0,»stockNumber»:»»} []
При отправке этой формы произошла ошибка.
Контактная информация
Транспортное средство или оборудование, которые вас интересуют:
Торговая информация
{«item»:»Suzuki DF300BTX 2022 года — черный»,»locationid»:36931,»itemUrl»:»http://www.onsportsgd.com/new-models/2022-suzuki-df300btx-black-28445305b»,» leadValue»:»$0. 00″,»productId»:28445305,»itemYear»:2022,»itemMake»:»Suzuki»,»itemModel»:»DF300BTX — Черный»,»itemPrice»:»»,»msrp»:0.0, «itemThumbNailUrl»:»//cdnmedia.endeavorsuite.com/images/ThumbGenerator/Thumb.aspx?img=http%3a%2f%2fcdnmedia.endeavorsuite.com%2fiimages%2fcatalogs%2f21547%2fproducts%2fdetail%2ff7fd4359-c93a-4379-8dba-665ec81d7325.jpg&mw=180&mh=135&fz=1″,»originalItem»:»Suzuki DF300BTX 2022 г. — черный»,»isUnitInventory»:false,»usageStatus»:»»,»vin»:null,» bestprice»:»0,00$»,»unitprice»:»Цена по запросу»,»itemType»:»Подвесные моторы»,»itemTypeId»:2718,»itemOriginalPrice»:»0,00$»,»itemDisplayPrice»:»Цена по запросу», «itemIndustry»: «Морской», «itemMakeId»: 192, «itemOnSale»: null, «itemSubtype»: «V6», «itemSubtypeId»: 102106, «itemCustomImageCount»: 2, «itemVideoExists»: 0, «itemDescriptionCount»: 0,»salePrice»:null,»discountAmount»:0.0,»stockNumber»:»»} []
При отправке этой формы произошла ошибка.
ON Sports заботится о вашей конфиденциальности. Посмотреть политику конфиденциальности
{«item»:»Suzuki DF300BTX 2022 года — черный»,»locationid»:36931,»itemUrl»:»http://www. onsportsgd.com/new-models/2022-suzuki-df300btx-black-28445305b»,» leadValue»:»$0.00″,»productId»:28445305,»itemYear»:2022,»itemMake»:»Suzuki»,»itemModel»:»DF300BTX — Черный»,»itemPrice»:»»,»msrp»:0.0, «itemThumbNailUrl»:»//cdnmedia.endeavorsuite.com/images/ThumbGenerator/Thumb.aspx?img=http%3a%2f%2fcdnmedia.endeavorsuite.com%2fiimages%2fcatalogs%2f21547%2fproducts%2fdetail%2ff7fd4359-c93a-4379-8dba-665ec81d7325.jpg&mw=180&mh=135&fz=1″,»originalItem»:»Suzuki DF300BTX 2022 г. — черный»,»isUnitInventory»:false,»usageStatus»:»»,»vin»:null,» bestprice»:»0,00$»,»unitprice»:»Цена по запросу»,»itemType»:»Подвесные моторы»,»itemTypeId»:2718,»itemOriginalPrice»:»0,00$»,»itemDisplayPrice»:»Цена по запросу», «itemIndustry»: «Морской», «itemMakeId»: 192, «itemOnSale»: null, «itemSubtype»: «V6», «itemSubtypeId»: 102106, «itemCustomImageCount»: 2, «itemVideoExists»: 0, «itemDescriptionCount»: 0,»salePrice»:null,»discountAmount»:0.0,»stockNumber»:»»} []При отправке этой формы произошла ошибка.
ON Sports заботится о вашей конфиденциальности. Посмотреть политику конфиденциальности
Подать заявку на финансирование Предложение о страхованииСумма кредита
Срок кредита (месяцы)
Процентная ставка (%)
Ежемесячно оплата
Ежегодный платеж
Доступность
Брошюра
Год
2022
Производитель
Suzuki
Модель
DF300BT —
МодельDF300BT —
9393. модельDF300BT —
модельDF300BT —
модельDF300BT —
модельDF300BT
модель
DF300BTI
Обзор
Описание
DF300BTX — черный, электрический, длина вала 25 дюймов, двойной винт.
Мощность со страстью, новый DF300B.
Мы с гордостью представляем наш НОВЫЙ подвесной двигатель DF300B, который идеально сочетает в себе потрясающую мощность и тягу, отличается выдающейся топливной экономичностью и проверенной надежностью в легком и стильном дизайне.
Созданный для повседневного использования на больших лодках, этот лидирующий на рынке новый подвесной двигатель спроектирован для работы на топливе с октановым числом 91 и является первым в мире четырехтактным подвесным двигателем мощностью 300 л.с. со сдвоенным гребным винтом (внутренние исследования Suzuki).
Этот высокотехнологичный и инновационный DF300B был разработан, чтобы быть надежным, простым в использовании и универсальным, что делает его идеальным подвесным двигателем для больших лодок, независимо от задачи.
Независимо от того, используете ли вы свою лодку для работы или отдыха, где бы вы ни находились, этот новый подвесной двигатель станет лучшим выбором.
Основные характеристики
- Разработка первого гребного винта противоположного вращения Suzuki: Наши инженеры знают, что форма нижнего блока и конструкция гребного винта оказывают решающее влияние на производительность. Инновационная конструкция гребных винтов с противоположным вращением обеспечивает лучшее сцепление под водой, а поскольку гребные винты с противоположным вращением равномерно распределяют крутящий момент двигателя между двумя гребными винтами, крутящий момент на гребной винт уменьшается, а диаметр шестерни может быть уменьшен. Уменьшение диаметра шестерни позволило спроектировать меньшую и гораздо более гидродинамическую коробку передач.
- Конструкция корпуса редуктора: На высоких скоростях кавитация может привести к значительным потерям скорости и сцепления. Новый DF300B решает эту проблему благодаря усовершенствованной конструкции редуктора. Вычислительная гидродинамика (CFD) и бесчисленные тест-драйвы привели к революционной конструкции, которая не только сводит к минимуму сопротивление, но и обеспечивает высокоэффективный поток воды к гребным винтам.
- Конструкция лопастей гребного винта: был разработан новый трехлопастной/трехлопастный гребной винт, который обеспечивает невероятное ускорение и повышенную производительность. При тестировании эта конфигурация зафиксировала самые высокие скорости даже при большой нагрузке и при высоких скоростях вращения. Геометрия лопастей винта также была оптимизирована для работы в такой конфигурации, что обеспечивает невероятное сцепление и ускорение во всем диапазоне. Дополнительным преимуществом является исключительная стабильность, достигаемая за счет того, что каждый винт вращается в другом направлении, уравновешивая поворот.
- Высокая обратная тяга: с шестью вращающимися лопастями пропеллер, вращающийся в противоположных направлениях, создает сильную обратную тягу. Материалы новых шестерен DF300B являются сверхпрочными, чтобы выдерживать высокие нагрузки, и проходят специальную термообработку для придания дополнительной прочности и надежности. КОЭФФИЦИЕНТ СЖАТИЯ
- Идеальный подвесной двигатель Suzuki всегда стремится быть легче и мощнее. Новый Df300b оснащен нашим проверенным рабочим объемом 4,4 литра, обеспечивающим огромный крутящий момент и делающим его самым большим рабочим объемом V6 на рынке сегодня. Кроме того, со степенью сжатия 10,5:1 Df300b также обеспечивает впечатляющую экономию топлива и надежность.
- Система прямого впуска и система двойных жалюзи для прохладного и сухого воздуха: подача более холодного и сухого воздуха непосредственно в двигатель стала возможной благодаря уникальному сочетанию системы прямого впуска и системы двойных жалюзи. Этот революционный подход обеспечивает прямой поток воздуха и исключает попадание воды даже в условиях самых суровых испытаний на воде. Система двойных жалюзи включает в себя двойной экран из лопастей, каждая из которых имеет изогнутую форму. Эта система помогает удалять воду из воздуха и предотвращает попадание воды в кожух. В результате всасываемый воздух не содержит влаги и поддерживается при температуре, близкой к температуре окружающей среды.
- Двойные форсунки как для охлаждения, так и для мощности: впрыск топлива обеспечивает две вещи: распыление топлива и охлаждение цилиндра. Чтобы обеспечить необходимую мощность и охлаждение, топливо должно полностью впрыскиваться точно в нужное время и под нужным углом. Совершенно новая система с двумя форсунками использует две меньшие форсунки, обеспечивающие невероятную точность, улучшенное распыление и повышенную эффективность использования топлива.
- Внимание к деталям — технологически продвинутые поршни: с более высокой степенью сжатия от поршня требуется больше, чем когда-либо прежде. Не только поверхность должна выдерживать большие нагрузки, но и соединительный стержень и крепеж. Чтобы поршень выдерживал дополнительное боковое давление, стандартная обработка поверхности была заменена дробеструйной обработкой. Дробеструйная обработка создает мелкие ямочки на поверхности, которые равномерно распределяют давление, создаваемое во время горения. Мы с гордостью можем сказать, что нам удалось создать поршень, достойный титула «ULTIMATE».
- Двойной впуск воды: Двойной впуск воды — это технология, разработанная для охлаждения двигателя с минимальными потерями на трение с использованием комбинации небольшого водяного насоса и динамического давления воды. Обычные подвесные моторы имеют впускные отверстия для воды сбоку от стойки коробки передач. Однако при очень высокой скорости давление воды на поверхности стойки снижается, что затрудняет поддержание стабильного всасывания воды. DF300B имеет водозаборники на конце корпуса редуктора, что способствует всасыванию воды даже при наличии динамического давления, вызванного движением редуктора в воде.
- Suzuki сочетает в себе огромную мощность и максимальную эффективность: наши инженеры поставили перед собой задачу создать компактный и легкий подвесной двигатель, который сочетает в себе высокую мощность и эффективность работы, недостижимую при использовании таких технологий, как турбонаддув или наддув. Кроме того, они поставили цель заставить DF300B работать на низкооктановом топливе с октановым числом 91, что в сочетании с легендарной надежностью Suzuki делает этот подвесной двигатель идеально подходящим для самых разных больших лодок по всему миру. Традиционная конструкция с одним пропеллером создает прямую тягу, но также производит значительное количество вращательной энергии. Наши инженеры уловили эту потраченную впустую энергию и превратили ее в производительную силу, используя нашу революционную технологию двойного пропеллера. Они решили проблему нарушения потока воды, вызванную большей коробкой передач, которая обычно требуется для двигателей большей мощности. Годы исследований и инноваций ушли на разработку технологий, которые значительно улучшают способ преобразования мощности двигателя подвесным двигателем в подводную тягу. Результатом является революция в области инноваций. Мы называем это «ГЕКИ».
Technologies
- Смещенный карданный вал: впервые примененный Suzuki, смещенный карданный вал на четырехтактных подвесных двигателях уже давно используется для уменьшения размера подвесного двигателя. Присутствующая на всех четырехтактных двигателях Suzuki, начиная с модели DF70A и выше, в этой конструкции коленчатый вал располагается перед приводным валом, одновременно перемещая центр тяжести подвесного двигателя вперед. Хотя такая конструкция в значительной степени способствует общей компактности подвесного двигателя и увеличению мощности, она также перемещает ось инерции двигателя, точку, в которой вибрации двигателя минимальны, вверх над верхней опорой двигателя, что значительно снижает вибрацию. Эти подвесные моторы также оснащены двухступенчатым редуктором, предназначенным для максимального использования мощности этих высокопроизводительных двигателей. Обеспечивая передаточное число главной передачи 2,50:1 — самое большое, которое вы можете найти в любом из этих классов подвесных двигателей, — он обеспечивает мощный крутящий момент для быстрого ускорения и отличной максимальной скорости.
- 2-ступенчатая редукторная передача: эта система, включающая смещенный карданный вал, имеет первую ступень редуктора между коленчатым валом и карданным валом, а вторую ступень редуктора находится внутри корпуса редуктора. Эта конструкция делает возможным большее передаточное число, позволяя вращать гребной винт большого диаметра. Преимущество: высокая тяговая эффективность с гребным винтом большого диаметра, мощная навигация, поддержание вращения гребного винта даже при большей нагрузке и повышенная мощность для вращения гребных винтов большого диаметра, обеспечивающая быстрое ускорение.
- VVT — регулировка фаз газораспределения: инженеры Suzuki разработали 4,0-литровый двигатель V6 с агрессивным профилем распредвала, который обеспечивает максимальную мощность и производительность на высоких оборотах. В сочетании с этим профилем кулачка и усовершенствованной системой изменения фаз газораспределения Suzuki (VVT) двигатели DF300AP/250AP обеспечивают дополнительный крутящий момент, необходимый подвесным двигателям для ускорения в диапазоне низких и средних оборотов. VVT достигает этого, регулируя синхронизацию впускных клапанов, позволяя им открываться до того, как выпускные клапаны полностью закрываются, создавая мгновенное перекрытие во времени, когда оба набора клапанов открыты. Используя VVT, это перекрытие можно увеличить или уменьшить, изменив синхронизацию впуска с распределительным валом, что приведет к оптимальной синхронизации для работы на низких и средних оборотах.
- Lean Burn: инновационная система контроля сжигания бережливого топлива от Suzuki была впервые представлена на DF90A/80A/70A и вызвала большое одобрение как яхтсменов, так и средств массовой информации. Он прогнозирует потребности в топливе в соответствии с условиями эксплуатации, позволяя двигателю работать на более эффективной топливной смеси за счет использования обедненного соотношения воздух-топливо. Он обеспечивает свои преимущества в широком рабочем диапазоне, обеспечивая значительное улучшение топливной экономичности от работы на низких скоростях до крейсерского диапазона. Сочетание этой системы с электронной системой дроссельной заслонки и переключения передач Suzuki Precision Control позволяет оператору точно контролировать обороты двигателя для повышения экономии топлива в более широком рабочем диапазоне. Эта комбинация также обеспечивает плавные переходы мощности во всем диапазоне оборотов. Внутренние испытания показывают, что во время круиза DF300AP на 14% экономичнее, чем оригинальный DF300 без Lean Burn, без ущерба для мощности оригинального DF300.
- Двойная форсунка: впрыск топлива выполняет две функции: распыляет топливо и охлаждает цилиндр, чтобы свести к минимуму детонацию. Чтобы достичь желаемой мощности, нам нужно было впрыскивать 100 % топлива в цилиндр одновременно, в точное время и под определенным углом, чтобы охладить цилиндр и позволить сгоранию происходить в центре цилиндра. камера сгорания. Новая система двойных форсунок с двумя меньшими форсунками обеспечила необходимую точность, а также улучшенное распыление, увеличив производительность на 3% без детонации.
- Саморегулирующаяся цепь привода ГРМ: Саморегулирующаяся цепь привода ГРМ Suzuki используется на DF60A, который является первым подвесным двигателем в классе мощностью 44,1 кВт (60 л.с.), оснащенным этой функцией, не требующей технического обслуживания. Цепь находится в масляной ванне и оснащена автоматическим гидравлическим натяжителем, который постоянно обеспечивает правильную настройку цепи для работы без обслуживания.
- Антикоррозионное покрытие: Для защиты от коррозии Suzuki защищает свои подвесные моторы с помощью специального антикоррозионного покрытия Suzuki. Нанесенная непосредственно на алюминиевый сплав подвесного двигателя, эта отделка обеспечивает максимальное сцепление отделки с алюминиевой поверхностью. Нанесение слоя эпоксидной грунтовки, черного металлического (или белого) покрытия и покрытия из прозрачного акрилового волокна поверх этого образует эффективную защиту от коррозии, защищая те части подвесного двигателя из алюминиевого сплава, которые постоянно подвергаются воздействию соленой воды.
- Система двойных жалюзи: Система двойных жалюзи включает в себя двойной экран из лопастей, каждая из которых имеет изогнутую форму. Эта система помогает удалять воду из воздуха и предотвращает попадание воды в кожух. В результате всасываемый воздух не содержит влаги и поддерживается при температуре, близкой к температуре окружающей среды.
- Двухсторонний водозаборник: Система охлаждения двигателя использует воду, подаваемую через нижние водозаборники, расположенные на нижнем блоке. Использование этой конфигурации с двойным впускным отверстием для воды увеличивает поток воды в нижний блок, что обеспечивает более высокую эффективность охлаждения. Расположение переднего впуска на носу корпуса редуктора обеспечивает большую подачу воды, особенно на высоких скоростях. Второй впуск также расположен ниже, что позволяет двигателю работать на мелководье.
- Двойная пропеллерная система: Двойная пропеллерная система Suzuki вращает два пропеллера, вращающихся в противоположных направлениях на одном двигателе. Преимущество: Достигается превосходная устойчивость при прямолинейном движении за счет устранения боковых сил, связанных с одним гребным винтом. Мощность двигателя передается воде более эффективно. Мощное тормозное и тормозное усилие. Меньшее сопротивление воды благодаря небольшому размеру редуктора и хорошей воде. захватывающая производительность и быстрое ускорение запуска.
- Бесшумная работа: четырехтактные подвесные моторы Suzuki давно известны своей исключительно тихой работой. Инженеры Suzuki делают все возможное, внедряя методы, призванные обеспечить максимально тихую работу подвесного двигателя.
- Система ограничения наклона: Система ограничения наклона, которая предотвращает наклон подвесного двигателя больше определенного угла.
- Система Troll Mode: Система Suzuki Troll Mode опционально доступна для всех трех подвесных моторов. Эта система обеспечивает более точное управление частотой вращения двигателя на низких оборотах, поддерживая движение лодки с постоянной скоростью во время троллинга. Когда система включена, частота вращения двигателя регулируется независимым переключателем, который регулирует обороты двигателя с шагом 50 об/мин в диапазоне от холостого хода до 1200 об/мин. В дополнение к переключателю управления, который можно установить практически в любом месте консоли, система включает в себя тахометр и совместима с цифровыми датчиками Suzuki SMIS или аналоговыми датчиками с двойной шкалой.
Технические характеристики
- Высота транца: 25 дюймов
- Система запуска: электрическая — система запуска Suzuki
- Вес: 726 фунтов. Двойной впрыск с обедненной смесью и кислородным датчиком
- Объем поршня: 267,9 куб. дюйма (4390 см3)
- Диаметр цилиндра x ход поршня: 98 мм x 97 мм (3,82 дюйма x 3,74 дюйма)
- Макс. выходная мощность: 300 л.с.
- Рабочий диапазон: 5300–6300 об/мин
- Рулевое управление: Дистанционное
- Объем масляного поддона: 8,5 кварт (8,0 л)
- Система зажигания: Твердотельное прямое зажигание
- Положение дифферента: Мощный дифферент и наклон
- Передаточное число: 2,29:1
Гарантия
- 36 мес. Заводская гарантия
ПРИМЕЧАНИЯ:
Фактическая модель может отличаться от показанной на изображении.
Технические характеристики
Двигатель
- Тип двигателя
- DOHC, 24 клапана, V6
- Диаметр x Ход
- 98 мм x 97 мм (3,82 дюйма x 3,74 дюйма)
- Рабочий объем
- 267,9 куб. дюйм (4390 куб.см)
- Запуск
- Электрический — Система запуска Suzuki
Размеры
- Длина вала
- 25 дюймов
- Вес
- 726 фунтов
Общие
- Метод обрезки
- Мощный триммер и наклон
- Вращение вала
- Двойные пропеллеры, противоположные направления
- Мощность карданного вала
- 300 л. с.
- Полный рабочий диапазон дроссельной заслонки
- 5300 — 6300 об/мин
- Передаточное отношение/переключение
- 2,29:1
- Подача топлива
- Многоточечный последовательный электронный двойной впрыск топлива с обедненной смесью и кислородным датчиком
- Генератор
- 12 В 54 А
- Рулевое управление
- Пульт
- Гарантия
- 36 мес. Заводская гарантия
Сопутствующие товары
2022 Suzuki DF225TX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF225TXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF225TXZ — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF225TXZW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250APX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250APX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250APXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250APXXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250TLSS — матовый черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250TX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250TXSS — матовый черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250TXX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250TXXZ — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF250TXZ — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300APL — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300APLW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300APX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300APXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300APXX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300APXXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300BTXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300BTXX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF300BTXXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF350ATX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF350ATXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF350ATXX — Черный
Позвоните, чтобы узнать цену2022 Suzuki DF350ATXXW — Белый
Позвоните, чтобы узнать ценуПозвольте нам помочь
Дайте нам знать, что вы ищете, и один из наших знающих членов команды свяжется с вами и предоставит дополнительную информацию.