12.01.1987 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Mercedes-Benz S-класс | это… Что такое Mercedes-Benz S-класс?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации.

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 12 мая 2011.

Mercedes-Benz S-Klasse

Mercedes-Benz S-Klasse на Викискладе

Общие данные

Производитель:

Mercedes-Benz

Годы пр-ва:

1954—настоящее время

Сборка:

Германия

Класс:

Представительский

Дизайн

Тип(ы) кузова:

4‑дв. седан (5‑мест.)

Компоновка:

переднемоторная, заднеприводная
переднемоторная, полноприводная

Колёсная формула:

4×2
4×4

На рынке

Предшественник

Предшественник

Mercedes-Benz 770

Похожие модели:

Audi A8
Lexus LS
Kia Quoris
Cadillac XTS

Сегмент:

F-сегмент

Mercedes-Benz S-класс — флагманская серия представительских автомобилей немецкой марки Mercedes-Benz. Первые седаны появились в начале 1950-х годов, но официально «Особый класс» (нем. Sonderklasse) появился лишь в 1971 году. Помимо седанов, в состав S-класса также входили купе, но в 1996 году их отделили в свой CL-класс. Является автомобилем Президента Российской Федерации, в культуре известен как автомобиль «нового русского» (преимущественно в кузове W140), персонажа анекдотов.

Содержание

1 Начало
2 Понтонное поколение
3 Плавники
4 Четвёртое поколение
5 Первый S-класс
6 Флагман марки
7 «Шестисотый»
8 Четвёртое поколение
9 Современность
10 Производство
11 Продажи
12 Примечания

Начало

Основная статья: Mercedes-Benz W187

Если не учитывать довоенные модели, то современные предшественники S-класса начинают с 1951 года, когда марка заменила устаревшие автомобили 170 (W136). Конструкция автомобиля, хоть и была устаревшей, но это компенсировалось высоким качеством сборки и отделки, а также надежностью автомобиля. Всего до 1954 года было построено 16 066 седанов W187.

W187

220		220		220

Понтонное поколение

Основные статьи: Mercedes-Benz W180, Mercedes-Benz W128

Автомобили W187 хоть и оказались удачными, но при бурно развивающихся технологиях 50-х не могли выдержать конкуренцию с импортируемыми автомобилями США. Поэтому в 1954-м году появилась замена ввиду нового поколения автомобилей понтонного кузова.

Первый понтон 220а (W180) появился в марте 1954-го, и до апреля 1956-го было построено 25 937 автомобилей. В 1956 году, после запуска купе и кабриолета версии W180 (220S), седан преобразовали в 219-й W105. Автомобили были внешне одинаковы, за исключением хромирования деталей и более мощного двигателя. Всего было построено 27 845 седанов 219 W105. Последняя штриха в истории понтонов случилась в октябре 1958 года, когда в серийное производство пошли двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch. Автомобили W105 219 заменяются на W128 220SE (E-Einspritzmotor — инжекторный двигатель) и до августа 1959-го года было построено 1974 таких седанов.

Понтонная семья W180, W105 и W128

220a		219		219		220SE		220SE

Плавники

Основные статьи: Mercedes-Benz W111, Mercedes-Benz W112

Конец 1950-х резко меняет моду автомобилей, и взамен понтонов появляются крылатые «плавники» (нем. Heckflosse). Появившиеся в 1959 году модели 220, 220S и 220SE (111-й кузов), помимо упомянутых внешних деталей, первые в мире имели передние и задние зоны деформации, трёхточечное крепление ремней безопасности и четырёхступенчатую АКПП. Ввиду ввода нового S-класса в 1965 году все 220-е модели заменяются на 230S которая выпускалась вплоть до 1968 года. Всего было построено 337 803 седанов W111 в том числе 69 691 220-х, 161 119 200S, 65 886 220SE и 41 107 230S.

В 1961 году появилась модель W112 300SE, автомобиль имевший одинаковый со 111-м кузов, но был предназначен для замены не понтонной семьи 220-х, а роскошной серии 300-х W186 и лимузинов W189. Внешне, автомобили отличались более хромированной отделкой, а внутри более роскошным салоном, пневматической подвеской и более мощным двигателем. С 1963 года появилась версия с длинной базой 300SEL. Всего по 1965-й год было выпущено 6748 автомобилей 300SE (включая 1546 удлинённых).

Автомобили W111 и W112

220		220S		220S		230S		300SE

Четвёртое поколение

Основная статья: Mercedes-Benz W108

Мода на крылья пришла также быстро как и ушла, но при этом во многих других отношениях автомобили W111 и W112 остались удачными и многие их черты видны на моделях которые в 1965-м году их заменили: W108 и W109. Новые автомобили отличались от друг друга колесной базой (W109 была на 10 см длиннее), двигателями и салоном (W109 была наследником более роскошной W112). Модельный ряд W108 открывали 250S, 250SE и 300SE. В 1968-м году их заменили более мощные 280S, 280SE и 280SEL а в 1971 последнюю заменила модель 280SE 3.5 W109-й ряд изначально ограничивался моделью 300SEL, но в 1967-м году Мерседес принимает решение оснащать S-класс двигателями V8. Так появляются модели 300SEL 3.5 (c 1969 г.) и 300SEL 4.5 (c 1971 г.). Но самой мощною модель становится 300SEL 6.3 (c 1968 г.) оснащена двигателем от лимузина W100 600. Когда производство остановилось в 1972-м году было выпущено 383 361 автомобилей включая 18 662 W109 (в том числе 6.526 300SEL 6.3)

Автомобили W108 и W109

250S		280S		280SE		300SEL		300SEL 6.3

Первый S-класс

Основная статья: Mercedes-Benz W116

Автомобиль W116 — первый официальный S-класс появившийся в августе 1972 года. Машина радикально отличалась от своего предшественника, внешний дизайн имел более мужественный, но при этом спортивный характер, который продолжится на всех моделях автомобиля вплоть до середины 1990-х.

Изначально семейство включало четыре модели — шестицилиндровые 280S, 280SE и восьмицилиндровые 350SE и 450SE. Год спустя появились модели с длинной базой V116 350SEL и 450SEL (280SEL c 1974-го). Модельный ряд пополняется в 1975-м году автомобилем 450SEL 6.9 который как и упомянутый выше 300SEL 6.3 серии W109 оснащался мощным двигателем M100 600-го лимузина. В 1978 году появляется уникальная модель 300SD с турбодизелем которая выпускалась только для экспорта в США и Канаду, одновременно в 78-м году на топ-версию 450SEL 6.9 116-й серии, впервые в мире устанавливается антиблокировочная система^[1]. Ее стоимость поначалу была крайне велика и достигала 10% от цены весьма недешёвого автомобиля.

В середине 1980 года завершается производство первого S-класса. Всего было выпущено 473 035 автомобилей, в том числе 78 256 V116 (включая 7380 450SEL 6. 9) и 28 634 дизельных версий. Если учесть, что Нефтяной кризис 1973 года совпал с началом выпуска автомобиля, то успех производства такого масштаба особо впечатляет, благодаря высокому качеству и экспорту по всему миру.

Автомобили W116 и V116

280S		280SEL		300SD		450SE		450SEL 6.9

Флагман марки

Основная статья: Mercedes-Benz W126

В сентябре 1979 года на Франкфуртском автосалоне был показан автомобиль который перевернул весь дизайн автомобильного мира и мгновенно его предшественник W116 морально устарел. Внешне автомобиль W126, созданный дизайнером Бруно Стакко, имел органичный дизайн который блестяще скомбинировал спортивный характер и сохранил престижную внешность. Автомобили комплектовались подушками безопасности, преднатяжителеями ремней и многими другими новшествами который впоследствии перешли на другие автомобили.

Изначальный гамма моделей включала 280S и 280SE с рядным шестицилиндровым двигателем и 380SE с V8. В 1980-м году их дополнила 500SE, а также длиннобазные модели 280SEL, 380SEL и флагман 500SEL. Появилась и турбодизельная модель для экспорта в Северную Америку 300SD. Популярность второго поколения S-класса, включая длиннобазные версии на всех рынках оказалась настолько высокой, что уже в 1981 году это привело к прекращению производства представительского «шестисотого» лимузина W100. В 1985 году автомобили подверглись капитальному обновлению, в ходе которой из модельной линейки была выведена последняя карбюраторная модель S-класса 280S. Модельный ряд открывали «шестерки» 300SE и 300SEL, а за ними шли автомобили с V8 420SE/SEL, 500SE/SEL и новый флагман 560SE/560SEL. А на американский рынок также вышла 300SDL (до 1987-го в 1990-м появились модели 350SD и 350SDL).

Серия W126 стала самой успешной во всей линейке S-класса по длительности производства и количеству построенных экземпляров, несмотря на то, что ее сменило уже три последующих поколения. Серию производили вплоть до 1991-го года (500 и 560SEL до 92-го) и за 12 лет было выпущено 821 477 седанов. В том числе 330 532 удлиненных W126 (включая 78 442 флагманских 560SEL) и 97 546 дизелей.

Автомобили W126 и C126

380SE		420SE		500SE		500SEL		560SEL

«Шестисотый»

Основная статья: Mercedes-Benz W140

В марте 1991 года на Женевском автосалоне дебютировала самая крупногабаритная в истории S-класса серия W140. Автомобиль отличался сенсационным количеством самых передовых технических новшеств от стеклопакетов до задних антенн. Но главным преимуществом 140-й серии, помимо обширной линейки традиционных моторов, включавшей рядные «шестерки» (модели 300SE/SEL) и V8 (400SE/SEL и 500SE/500SEL) стал первый в истории знаменитой марки двигатель V12, устанавливавшийся на новые флагманские модели 600SE и 600SEL. Таким образом, серия W140 S-класса стала не только прямым наследником W126-й серии, но и легендарного 600-го лимузина W100 (1963-1981).

В 1992-м году появились две новые бюджетные модели: бензиновая 280SE 2.8 и турбо-дизельная 300SD, предложенная уже не только для североамериканского рынка. Осенью 1993-го фирма приняла новую систему классификации, согласно которой вместо соответственно 300SD, 300SE 2.8, 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL появились S350 Turbodiesel, S280, S320, S420, S500 и S600. В 1994-м и в 1996-м гг. серия W140 получает такие хай-тековские электронные системы как Parktronic и GPS-навигатор. В 1996 году от S-класса официально отделяется купе, ставшее отдельным CL-классом, а также появляется новая дизельная модель S300 Turbodiesel.

Всего по сентябрь 1998 года было выпущено 406 710 седанов (в т. ч. 28 101 дизелей), 218 119 длиннобазных V140, и 35 916 «шестисотых». Мировые (и особенно европейские) продажи серии W140 не смогли повторить успех предшественника, отчасти из-за высокой цены и слишком «вызывающих» габаритов, что не приветствовалось в политкорректных странах Западной Европы, но именно благодаря этим же причинам данная серия автомобилей Mercedes-Benz оставила весьма заметный след в новейшей российской истории 1990-х.

Автомобили W140 и V140

400SE		400SE		S320		S350 Turbodiesel		S600

Четвёртое поколение

Основная статья: Mercedes-Benz W220

Во второй половине 1990-х компания Daimler-Benz, вошедшая в транснациональный концерн DaimlerChrysler, была вынуждена пересмотреть свою излишне консервативную концепцию автомобиля представительского класса (сегмент F по европейской классификации), предполагавшую, что такой автомобиль должен быть самым импозантным как по дизайну, так и быть самым комфортабельным, а значит, тяжелым и сложным по конструкции. Соответственно большой расход топлива и дорогое техническое обслуживание в расчёт не принимались. Фирма переориентировалась на более элегантный стиль, предполагавший сохранение просторного салона насыщенного разнообразными высокотехнологичными приспособлениями для повышения комфорта, но при более компактных внешних габаритах и большей экономичности за счёт облегчения конструкции автомобиля. Появившийся летом 1998-го S-класс W220 был на 300 кг легче и на 120 мм короче своего предшественника и отличался футуристическим дизайном кузова с округленными деталями экстерьера. При этом внутренний объём салона оказался даже увеличенным, а насыщенность самой разнообразной электроникой только возросла. Кстати, для любителей показной роскоши на удлиненной платформе прежней серии в 2002-м году был начат выпуск новой серии седанов и лимузинов моделей 57 и 62 под возрождённой представительской маркой Maybach, что формально лишило S-класс флагманской позиции в модельном ряду компании DaimlerChrysler.

Если, прежние дизельные модели S-класса изначально ограничивались экспортом на рынок США (прежде всего для выполнения маркой Mercedes-Benz топливных норм CAFE), а потому оставались лишь бюджетными моделями с ограниченным тиражом, реализовывашимися, преимущественно через флит-продажи, то после появления революционной технологии Common Rail, новая бюджетная модель S320 CDI стала весьма популярной уже и на прочих рынках, и у частных покупателей. Дизельную линейку пополнила также флагманская модель S400 CDI с турбодизелем V8. Бензиновая линейка серии W220 начинались с V6 — S280 (для экспорта в Азию), S320 (1998—2002) и S350 (2002—2005), продолжалась V8 (S430 и S500) и завершалась флагманским V12 на модели S600. Так как в 1999-м году «придворная» тюнинговая фирма AMG была полностью выкуплена Mercedes-Benz’ом, то в этом же году в фирменной линейке появилась «спортивная» модель S55 AMG с форсированным V8. Существовали также более редкие версии с V12, S63 AMG (2002) и S65 AMG (2004—2005).

Серия W220 оказалась достаточно успешной, всего было выпущено 485’000 седанов, однако, её начали преследовать хронические поломки таких агрегатов как пневматическая подвеска, особенно на автомобилях раннего выпуска (до 2002-го), что подпортило репутацию не только данной серии S-класса, но и нанесло чувствительный урон брэнду Mercedes-Benz в целом, начавшему заметно уступать свои рыночные позиции не только соотечественному конкуренту BMW, но и японским премиальным брэндам Lexus и Infiniti.

Автомобили W220 и V220

S320 CDI		S430		S500		S600		S65 AMG

Современность

Основная статья: Mercedes-Benz W221

Современный S-класс был впервые показан публике осенью 2005-го года. В экстерьере автомобиля (особенно в объёмных арках колёс) явно просматриваются мотивы ретро-стайлинга. Ощущается также влияние лимузина Maybach W240. Пакет электронных систем включает самые современные и разнообразные системы безопасности и комфорта, по которым Mercеdes-Benz сохраняет лидирующие позиции в мире. Модельный ряд включает дизельные модели S320 CDI и S420 CDI, а также бензиновые S300 (для экспорта в Азию) и S350 с V6, а также S450 и S500 с V8 (в США — S550) и S600 с V12. Топ-моделями считаются две модели AMG S63 и S65. В 2008-м году ввиду резко возросших мировых цен на топливо и заинтересованности общественности в «зелёных» технологиях, впервые в истории S-класса появилась гибридная модель S400 Hybrid. В 2009 году серия W221 подверглась рестайлингу, а также получила опционную полноприводную трансмиссию и ряд новых электронных систем и экологичные дизельные версии Bluetec с фильтрами в выпускной системе. С конца 2010 года в серии W221 появились новые дизельные модели S250 CDI, S350 CDI и S350 CGI и S500 CGI.

Автомобили W221 и V221

S300 BlueTec		S320 CDI		S500		S600		S65 AMG

Производство

Большинство моделей S-класса, включая W221, произведены на заводах Daimler AG в Sindelfingen, Германия и в Mercedes-Benz Mexico в Santiago Tianguistenco, Мексика. В целом, около 2,7 миллиона автомобилей S-класс были произведены за последние сорок лет.^[2]

W116: 473,035
W126: 818,036
W140: 406,532
W220: 485,000
W221: 85,900 (’06),^[3] 85,500 (’07),^[3] 90,600 (’08),^[4] 53,400 (’09),^[5] 66,500 (’10)^[6]

Продажи

Calendar year	США (гибрид)	Германия	Китай
1999		22,966
2000		21,266
2001	25,998	18,347
2002	21,118	11,395
2003	22,940	9,865
2004	20,460	7,045
2005	16,036	6,718
2006	30,886	10,985
2007	26,081	8,262
2008	17,787	8,077
2009	11,199()	6,617
2010	13,608 (955)	5,177	25,000
2011	12,258		31,050

Примечания

↑ ABS — 30 лет на страже жизни // За рулём : журнал. — М., 2008. — В. 30 апреля.
↑ Mercedes-Benz S-Class Looks Back on a Success Story: 220 Series Is World’s Best-Selling Luxury Sedan. Autointell.com. Архивировано из первоисточника 7 июня 2012. Проверено 9 октября 2010.
↑ ¹ ² Mercedes-Benz Cars steigert Absatz 2007 auf … (zwei) 08.01.2008 | Nachricht | finanzen.net
↑ Daimler AG | Mercedes-Benz Cars liefert im Jahr 2008 weltweit 1.256.600 Fahrzeuge aus | Pressemitteilung | Pressemeldung
↑ de:Mercedes-Benz Baureihe 221#cite_note-daimler.com-17
↑ Erfolgsjahr für Mercedes-Benz: Weltweites Absatzplus von 15 Prozent in 2010 | Daimler > Unternehmen > Nachrichten

Легковые автомобили Mercedes-Benz с 1945 года по настоящее время
Tип	Класс	1940-е				1950-е										1960-е										1970-е										1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
Tип	Класс	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1
Малый класс (B)	A																																																				A (W168)								A (W169)
Минивэн	B																																																												B (T245)
Средний класс (D)	CLC																																																								C (CL203)							CLC (CL203-2)
	C																																					190 (W201)												C (W202)							C (W203)						C (W204)
	CLK																																																				CLK (W208)						CLK (W209)
Бизнес-класс (E)	E	170 (W136)							180 — 190 (W120/W121)								190 — 230 (W110)							200 — 280E (W114/W115)								200 — 300D (W123)										200 — 500E / E (W124)										E (W210)							E (W211)						E (W212)
	E Coupé																								250C — 280CE (W114)								230C — 300CD (C123)										230CE — 320CE / E Coupé (C124/A124)																						E Coupé (W207)
	CLS																																																											CLS (C219)							CLS (C218)
Представительский класс (F)	S						220 (W187)						219 (W105)			220b — 220SEb (W111)
	S									220a/S (W180)/ 220SE (W128)							300SE (W112)				S (W220)							S (W221)
	CL						300S/300Sc (W188)										CL (C215)											CL (C216)
Лимузин	—						300 (W186/W189)													600 (W100)																																						Maybach 57 (W240) и Maybach 62 (V240)
Родстер	SLK																																																					SLK (R170)								SLK (R171)					SLK (R172)
	SL										190 SL (R121)								230 SL — 280 SL (W113)								280 SL — 560 SL (R107)																		280 SL — 600 SL / SL (R129)														SL (R230)
	SL									300 SL (W198)																		280 SLC — 500 SLC (C107)
Гран Туризмо	SLR																																																				CLK GTR								SLR (C199)					SLS (C197)
Минивэн	R				170S (W191)																																																									R (W251)
Кроссовер	GLK																																																														GLK (X204)
	M																																																					ML (W163)								ML (W164)
	GL																																																														GL (X164)
Внедорожник	G																																			G (W460)											G (W461)
Внедорожник	G																																													G (W463)
Комби	—																																																									Vaneo (W414)
Микроавтобус	Viano/ Vito																									L 206																		MB 100								V / Vito (W638)										Viano / Vito II (W639)
	Sprinter																																T1																		Sprinter (W901-905)											Sprinter (W906)
	Vario											L319											T2																			T2 (2. Gen.)										Vario (W670)

Много букв: наводим порядок в путанице классов Mercedes-Benz

Главная
Статьи
Много букв: наводим порядок в путанице классов Mercedes-Benz

Автор: Роман Зубко

Чем друг от друга отличаются SLK и CLK, связаны ли как-то между собой CL и SL и почему у Mercedes-Benz такая сложная классификация моделей? Мы сами задались этим вопросом и во всем разобрались.

Четкое разделение на классы, которое сохраняется и по сей день, началось с 1993 года. Мы сейчас не будем вдаваться в эволюцию маркировки с 20-х годов прошлого века, и просто зафиксируем, что в 80-х годах были цифровые индексы, обозначавшие объем двигателя (300 для трехлитровых моделей, 280 — для 2. 8-литровых и так далее), а ориентироваться в модельном ряду проще всего было по кузовам. Например, индексами W123 и W124 обозначали автомобили, которые мы сегодня отнесли бы к Е-классу. Исключение составлял S-Class, который получил такое официальное наименование с 1972 года, когда дебютировал W116. Кстати, S – это sonder, «особый».

Любопытно, что появившийся в 1982 году Mercedes-Benz 190 в кузове W201 никогда не имел 1.9-литрового мотора, ни бензинового, ни дизельного. Об этих «моторных» цифровых индексах мы поговорим вскоре в отдельной статье, а здесь лишь нужно понять: уже в 80-е явно напрашивалась новая классификация, потому что в старой можно было запутаться. И она не замедлила появиться.

Легковые и внедорожные классы

На бизнес-седанах семейства W124 литера E перестала обозначать впрыск топлива и стала расшифровываться, как E-class (Exekutivklasse). Компактные седаны семейства W201 указанные перемены не затронули (модель была на излете), а вот преемник «двести первого», автомобиль с заводским индексом W202, получил наименование Comfortklasse, сокращенно – C-class.

В дальнейшем появились более компактные A-Class и B-Class. Сначала они оба играли в сегменте компакт-вэнов, а затем A-класс перевели в категорию «гольф-хетчбеков». Недолгое время, с 2006 по 2013 год существовал еще большой минивэн R-Class, но он продавался плохо, и ныне снят с производства.

Брутальный внедорожник G-Wagen стал G-классом – здесь все было просто. А когда на рубеже веков популярность стали набирать автомобили повышенной проходимости, то в линейке Mercedes-Benz сначала появился среднеразмерный кроссовер M-Class, а затем компанию ему составили крупный GL-Class и компактный GLK-Class.

Спортивные классы

Отдельного упоминания заслуживает «горячий» сегмент модельного ряда. В них постоянно путаются даже сведущие в автомобилях люди, а мы попробуем кратко проследить историю моделей и понять их положение в иерархии.

SL-класс всегда стоял особняком от всех и расшифровывался как Sehr Leicht — “сверхлегкий”. Изначально эти буквы стояли после цифрового индекса, например — 190SL, 300SL и так далее. После реформы 1993 года они просто поменялись местами. Модель выпускается и поныне в уже в своем седьмом поколении.

Родстер SLK к купе SL не имеет никакого отношения. Он расшифровывается как Sportlich, Leicht, Kurz, то есть «Спортивный, легкий, короткий». В первом исполнении он базировался на платформе С-класса, но затем «отпочковался» и стал производиться на отдельной компактной платформе. Модель занимает нишу «младшего» купе и продается по сей день.

Спорткар SLR был совместной работой Mercedes-Benz и McLaren, и автомобиль выпускался в Великобритании с 2003 по 2010 год. Класс расшифровывался как Sport Leicht Rennsport, то есть «спорт, легкий, гоночный». Затем инициативу перехватило ателье AMG, и следующее поколение называлось уже SLS AMG (Sport Leicht Super – расшифровывать это, думаю, не нужно). Автомобиль выпускался по 2014 год и преподносился как «наследник» первого 300SL 1954 года, так как его двери точно так же открывались подобно «крылу чайки». Новое поколение автомобиля теперь называется Mercedes AMG GT.

В 1998 году появился CL-класс. Если быть точным, то так стали называть купе на базе S-Class, которое ранее носило логичное название S-Class Coupe. Аббревиатура почему-то расшифровывалась как Coupe Leicht (“легкое купе”), хотя легким его никак не назовешь. В 2014 году все вернулось на круги своя, и новый двухдверный S-класс снова обрел историческое имя.

Как это часто бывает с Мерседесами, созвучный CLS-класс не является «родственником» CL-классу. Угадайте-ка, как расшифровывается CLS? Первая и последняя буквы — на поверхности. Это Coupe и Sport. А вот «средняя» — это вовсе не Luxe, как ошибочно пишут на форумах фанаты марки, а вовсе даже Leicht, то есть снова «легкий». CLS, появившийся в 2004 году, положил начало целому классу так называемых «четырехдверных купе». По факту же это E-класс с очень богатым оснащением, заниженным силуэтом и подретушированной внешностью. До 1995 года, кстати, в линейке концерна был уже E-class Coupe на базе W124, но исключительно двухдверный. Ныне выпускается уже второе поколение CLS, где седан дополнился эффектным универсалом Shooting Brake. Ну а концепцию «четырехдверного купе» с энтузиазмом подхватили конкуренты. BMW выпустила 4-ю серию на базе «тройки», а Audi – A5 на базе A4 и A7 на базе A6. На очереди – A9 на базе… правильно, новой А8. Но мы сейчас говорим про Мерседесы, поэтому не будем отвлекаться.

На очереди у нас — CLK. Он появился в линейке одновременно с SLK, и приходится ему прямым родственником, так как в первом поколении базировался на платформе C-класса в кузове W202. Затем пути разошлись. SLK перешел на собственную платформу, а CLK остался «купейной» версией С-класса. В 2010 году его сняли с производства, а «наследником» почему-то считают E-class Coupe, который тогда же появился в модельном ряду.

Что в итоге?

С наступившего уже 2015 года модельный ряд Mercedes-Benz называется по-новому. В основном изменения затронули линейку кроссоверов. Название Mercedes ML канет в лету: начиная с нового поколения, премьера которого уже не за горами, автомобиль станет называться GLE. Его более динамичная версия со скошенной в задней части крышей, созданная в пику BMW X6, получила название GLE Coupe. Большой семиместный кроссовер GL окрестят GLS, компактный GLK сменит название на GLC. Для субкомпактного GLA все останется без изменений. Здесь все выглядит стройно: вместе с размерами изменяется и последняя буква: A, C, E, S.

А что же спорткары и купе? На вершине стоит суперкар Mercedes AMG GT, который даже избавился от приставки Benz. Далее следуют двухдверные спорткары-родстеры на собственных платформах: SL покрупнее и SLС (бывший SLK) – поменьше. Купе, которые сделаны на чужих базах и не имеют ярковыраженного спортивного характера, «разжалованы»: теперь это просто E-Class Coupe и S-Class Coupe.

Что ж, если вспомнить историю марки, то модельная линейка выглядит как никогда ясной. Но есть одна загвоздка — четырехдверные купе с литерами CL. Есть CLS — богатый и заниженный на 5,6 сантиметров E-Class.

А есть CLA, который сделан по совершенно другому рецепту! Фактически, это просто седан, слепленный методом приклеивания багажника к A-классу, с точно таким же оснащением и рыночным позиционированием. Да и по высоте он уступает хетчбеку лишь 1 милиметр… Это явно не четырехдверное купе, хотя и носит литеры CL.

В общем, даже после реформы иерархия штутгартского концерна останется в определенной степени «темным лесом». Но самих мерседесовцев это не смущает. Несмотря на то, что покупатель явно путается в классах, продажи уверенно идут вверх, а лояльности владельцев Mercedes-Benz конкуренты могут только позавидовать. Стало быть, не в четкости классификации счастье!

Читайте также:

практика Mercedes-Benz

Новые статьи

Статьи / Популярные вопросы Как оформить ДТП по европротоколу через Госуслуги Мы уже рассказывали о том, как оформить ДТП по европротоколу, а также о том, что с 2019 года стало возможным оформить европротокол даже при наличии разногласий о причинах и виновнике у уча. .. 59 0 0 21.09.2022

Статьи / Интересно Премия «Автомобиль года» как зеркало состояния автомобильного рынка Буквально только что, на прошлой неделе, были объявлены итоги очередного конкурса «Автомобиль года». Казалось бы, какой «автомобиль года», если весь автомобильный рынок поражен тяжелейшим кр… 649 0 1 19.09.2022

Статьи / Интересно 5 причин покупать и не покупать BMW 1 series I E81/E82/E87/E88 Задний привод, отточенная управляемость, прекрасная эргономика, море драйва и удовольствие за рулем… Кажется, что BMW 1 series предлагает все это в компактной упаковке и, что важно, за вполн. .. 2167 7 1 18.09.2022

«Алло, привет, S-класс!» – Авто – Коммерсантъ

Каких только форматов общения не подарил нам тот самый вирус! За время пандемии мне довелось принимать участие во множестве так называемых цифровых презентаций, как правило в Zoom- или просто видеоформате, но компания Mercedes-Benz пошла еще дальше, предложив обсудить новый S-Class в режиме аудио, по… телефону. Вы присоединяетесь к чату, слушаете, а набрав некую комбинацию цифр, можете задать вопрос и принять живое участие в беседе.

Предыдущая фотография

Фото: Mercedes-Benz

Следующая фотография

1 / 2

Фото: Mercedes-Benz

Учитывая, что фотографии и технические данные новинки были разосланы совсем незадолго до мероприятия, было ясно, что лучше всего мне было бы обратиться в слух. Но поговорить хотелось. Тем более что было о чем — шутка ли, новое поколение иконы с трехлучевой звездой! Поговорить без заранее заготовленных вопросов примерно как мы это делали в старые добрые времена. Впрочем, кто-нибудь помнит, где имела место презентация предыдущего Mercedes-Benz S-класса? В Сен-Тропе? Под сенью платанов и в дресс-коде «коктейль»? Возможно. Но точно не по телефону.

Фото: Mercedes-Benz

Молодое пополнение

Индекс S-класс был официально введен в обиход в 1972 году, когда появился Mercedes-Benz в кузове под номером 116. Сколько бензина превратилось в СО2 с тех пор — представить сложно. Нынешний кузов маркируется цифрой 223.

В лучшие годы при проектировании очередного поколения представительского седана ставилась задача, чтобы салон был просторнее, двигатели мощнее, а число динамиков аудиосистемы и подушек безопасности больше. Что сейчас? Грубо говоря, мало что изменилось. Новая машина стала на 94 мм длиннее, на 55 мм шире, на 60 кг легче — что невероятный плюс — и, разумеется, мощнее. Но этим дело не ограничилось. Как говорил в бытность наш начальник: «помидорами не отделаетесь». Толковать эту фразу применительно к презентации нового автомобиля можно лишь имея в виду, что размер — это далеко не все. Всевозможных новаций немцы приготовили более чем достаточно. И на этот раз они имеют принципиальное значение. Впервые мы имеем дело с попыткой расширить аудиторию покупателей S-Class.

За семь лет Mercedes-Benz реализовал на рынках мира полмиллиона машин предыдущего поколения S-класса. Сумеет ли новый «эс» приподнять планку продаж?

С учетом глобального падения интереса молодежи к автомобилям выглядит довольно утопично, но кажется, в Mercedes-Benz сумели соединить «коня и трепетную лань» — новинка должна понравиться даже тем, кто раньше считал, что это машина для чиновников и толстосумов. Если кузов лишь немного внешне эволюционировал, внутри произошла мощная революция. Да, предсказуемо стало больше комфорта и люкса в отделке, но водительское место теперь напоминает рабочий стол некоего юного гения, проводящего сутки напролет в окружении компьютеров.

«Каково взрослому консервативному водителю S-класса оказаться среди всех этих мониторов?» — спросил я Оливера Тона. Должность Оливера называется Program Director S-Class — я не вполне понимаю, что она означает, но полагаю, что Оливер про эту машину знает все и гораздо больше, чем кто-либо. При этом я не имел в виду возраст водителя или что-то в этом роде. Скорее устоявшиеся привычки, ведь уровень лояльности клиентов в отношении S-класса чрезвычайно высок. В Западной Европе около 80% владельцев таких машин о других марках и слышать не хотят. В США это число превышает 70%. S-класс — это социальный статус. Тем не менее Оливер подчеркнул, что в Mercedes-Benz намерены учитывать вкусы новой аудитории. Судите сами: более трети проданных S-классов предыдущего поколения пришлось на Китай. Там у покупателей средний возраст около 40 лет. И по некоторым данным, аудитория в Поднебесной будет только молодеть. Оливер Тон, конечно, не сказал это напрямую, но мне показалось, что мерцающие великолепной графикой тачскрины вокруг водителя — это, конечно же, привет молодым. Это ведь их новый неизведанный мир. С которым они становятся на ты едва ли не с самого рождения.

Фото: Mercedes-Benz

Говорит и показывает «Мерседес»

Внешне S-класс остался стопроцентно узнаваемым. Чуть активнее проявилась дуга подоконной линии. Однако шеф-дизайнер Гордон Вагенер все же внес «ложку дегтя»: форму задних фонарей «свидетели истинного S-класса» еще долго будут обсуждать. Но впереди семь долгих лет, привыкнуть успеем и к ним, а скорее всего еще и полюбим.

Компания заостряет внимание на продвинутой мультимедийной системе MBUX второго поколения и огромном вертикальном мониторе диагональю 12,8 дюйма. Он полностью покрывает привычную многокнопочную центральную консоль и бросается в глаза, как только вы погружаетесь в салон. Кто-то подсчитал, что этот планшет «убил» более двадцати аналоговых кнопок. Но если подобные планшеты мы уже встречали на других автомобилях, хотя признаем, что внедрить его на представительский S-Class — это смелое решение больше всего впечатляет проекционный дисплей с элементами дополненной реальности.

Он может, например, дорисовывать дорожную разметку или накладывать на полотно шоссе виртуальные поворотные стрелки. Такого раньше не было точно.

MBUX распознает и предугадывает самые разнообразные намерения водителя. Интерпретируя изменения направления головы, движения рук, он отвечает на это активацией соответствующих функций. Если, например, водитель обернется в сторону заднего стекла, MBUX автоматически поднимет прикрывающую его солнцезащитную шторку.

Голосовой ассистент откликается на «Привет, «Мерседес»!» и поддерживает 27 языков. Звук доносится из 30 динамиков Burmester — вероятно лучшего звука в серийном автомобиле раньше и представить было невозможно. Если коронавирус закрыл концертные залы, то в Штутгарте нашли выход. Салон нового S-класса ничем не хуже концертного зала. Даже больше! Назовем его концертным залом мечты — где еще для вас сыграет фактически вживую, скажем, Майлз Девис или Чет Бейкер?

Фото: Mercedes-Benz

Остров безопасности

Функция подруливания колес заднего моста с большим углом их поворота и такие инновации в области безопасности, как задняя фронтальная подушка безопасности,— это очень серьезные новшества. Кроме того, если вам в бок летит другой автомобиль, новый S-класс в доли секунды приподнимет клиренс на восемь сантиметров, что увеличит ваши шансы на выживание: удар придется не в дверь, а в платформу, соответственно машину, возможно, отбросит, но не сомнет.

Система дистанционной парковки позволяет водителю с помощью смартфона парковать автомобиль и выводить его на удобное для посадки место. Пользование этой штукой существенно упростилось. Но главное даже не в ней, мало ли кого дистанционной парковкой нынче удивишь! Подруливающий задний мост может отклоняться аж на десять градусов, превращая представительский седан в автомобиль компакт-класса. Я читал про эмоции первых счастливчиков, кто испытал эту опцию на деле. Люди буквально вскрикивали от ощущения, что S-Class вот-вот заденет рядом стоящую машину. Не задевал! И это невероятно, конечно же.

Утопленные в кузов ручки дверей выдвигаются с помощью электропривода, когда водитель приближается либо, когда по ним проводит рукой. Доступ без ключа осуществляется с помощью системы Keyless-Go. Ну этим, наверное, уже не удивить. Однако, как и огромный монитор, для представительского класса смелое решение.

Фото: Mercedes-Benz

Родственные отношения

Производитель анонсировал на старте две бензиновые версии и три дизельных. Топовая бензиновая маркирована индексом S500. Ее силовая установка будет обладать мощностью 435 «лошадей», моментом в 520 Н, она способна разгонять автомобиль до сотни за 4,9 с, а скорость как всегда ограничат 250 км/ч. Увы, в новом поколении мы уже не увидим купе и кабриолет S-Класса, седан с короткой и длинной колесной базой останутся единственными представителями семейства. Позже появятся «близкие родственники» — неудержимый AMG, вальяжный Maybach и мегапредставительский Pullman.

Почему они отказались от купе? Мы не знаем. А я не задал этот вопрос Оливеру. Но все что известно на настоящий момент, компания готовит новый спортивный SL. Если вы уже присматриваете S-класс для поездок на работу, SL на выходные его прекрасно дополнит.

Игорь Шеин

Что внутри люксовой версии нового Mercedes Benz S-Class / Хабр

Новый S-класс поражает меня настолько же, насколько поражает установка всего, чего только можно в люксовых автомобилях нового поколения. Инженеры Mercedes-Benz внедрили в новую модель современный интерьер и функции ADAS, благодаря которым автомобиль обладает 3 уровнем автономности. Впрочем, есть одна проблема – такой подход не формирует стратегию комплексного проектирования программно-аппаратных платформ…

К недавнему выпуску нового Mercedes Benz S-Class есть несколько вопросов.

Во-первых, немецкий автопроизводитель запутал меня: какой именно сейчас год?

Своим заявлением о выпуске нового S-Class, стоимость которого, как ожидается, превысит 100 000 $, концерн Daimler очевидно, проигнорировал (или предпочел не признавать) плачевное состояние автомобильного рынка в эпоху пандемии. Как отметил Эгиль Юлиуссен в своей колонке Egil’s Eye в EE Times, в статье «экономике Ковида» глобальные продажи автомобилей «рухнули, будто со скалы, и их уровень будет оставаться намного ниже недавних показателей в течение пяти лет, а, возможно, и дольше».

Подозреваю, что не только мне захотелось закатить глаза от новостей о том, что новый роскошный седан от Mercedes будет поставляться с 30 динамиками и голосовым ассистентом «Hey Mercedes», свободно понимающим 27 языков. Кстати, также салон будет оснащен 19 моторами для регулировки пассажирских сидений и запуска десяти различных массажных программ.

Во-вторых, мне кажется, что после нового S-Class в люксовых автомобилях будет абсолютно все, о чем только можно подумать.

Среди преимуществ новой модели отмечаются современный салон и системы ADAS, обеспечивающие технологии беспилотной езды вплоть до 3-го уровня. Впрочем, все это не позволяет создать стратегию целостного проектирования программно-аппаратной платформы. Кажется, что все эти навороты в новом S-Class представляют собой сплав из дополнений (или заплаток – таких, как ECU).

По словам представителя компании Daimler, новый автомобиль поставляется с усовершенствованной системой Mercedes-Benz User Experience (MUBX), работающей на базе трех ядер «Xavier TPC» второго поколения от Nvidia. Впрочем, разработки Nvidia не используются в системах ADAS. Представитель компании также отметила: «Наша аппаратная платформа была спроектирована таким образом, чтобы функции беспилотной езды второго уровня работали на уровне эталонов. Также мы заложили потенциал для доработки и внедрения функций третьего уровня – причем все ПО для этого функционала будет разрабатываться нашими собственными специалистами.»

Но всё может измениться, так как Mercedes-Benz и Nvidia заключили новую партнёрскую сделку в конце июня. Nvidia планирует разработать архитектуру автомобильных вычислительных систем, предназначенных для автомобилей с системами ADAS и возможностью обновления ПО. Внедрение таких транспортных средств запланировано на 2024 год. Впрочем, из-за этих планов возникает вопрос – займут ли аппаратное и программное обеспечение (вероятно, разработанные собственными силами) свое место под солнцем на рынке?

В третьих, все, кто думал, что новый S-Class сможет догнать Tesla, могут расстаться с этой мечтой. Новые седаны S-Class все еще сжигают бензин. Несмотря на то, что существуют и гибридные версии S-Class, выпуск электромобилей от Daimler начнется только в следующем году.

Акцент на «люксовости»

На виртуальной пресс-конференции Ола Каллениус, исполнительный директор компании Daimler, заявил: «Это особенное событие, ведь речь идет об особом автомобиле». Он хвастался, что новый S-класс станет «иконой роскошных седанов – и сердцем нашего бренда».

Без сомнения, со своими «высококачественными материалами» и «концепцией дизайна, вдохновленного яхтой», новый S-класс будет воплощать в себе роскошь – как и описывали представители Daimler.

Учитывая ценник свыше $100,000 (Daimler еще не объявил цену), S-Class – это автомобиль, набитый всеми технологиями, которые можно купить за деньги. Фил Мэгни, основатель и директор VSI Labs, дал EE Times следующий комментарий: «Это красивый автомобиль, и его салон просто наполнен технологиями». Однако, подчеркивая очевидное, Мэгни добавил, что «богатые становятся богаче… и это не машина для типичных клиентов».

Целевые клиенты? Боги кольца в NBA, генеральные директоры вроде Дженсена Хуанга, возможно, поп-суперзвезды вроде Алиши Киз (потому что Хуанг и Киз появились в новом промо-ролике S-Class).

Конечно, нечестно винить Daimler в игнорировании рыночной ситуации в контексте пандемии, учитывая длительный цикл разработки, требуемый на работу над автомобильным дизайном и проектированием.

Это «очень хорошо сделанный, величественный автомобиль, которого можно было бы ожидать от Mercedes-Benz”, объяснил Мэгни. Но новый S-Class — »это виток эволюции», а не принципиально новый шаг.

Отвечая на вопрос, привлечет ли S-Class поклонников Tesla, Мэгни категорически отрезал: «Нет». Почему?

Во-первых, он отметил, что поклонники Tesla очень верны Tesla. Во-вторых, Tesla уже снижает цены – они стремятся к половине стоимости S-Class. В-третьих, Daimler прекрасно разбирается в роскошных автомобилях, но компания все еще выясняет, что такое «электромобили класса люкс». Рычащий бензиновым двигателем S-Class будто лежит не в своей тарелке. Ну и в-четвертых Мэгни отметил, что «если речь идет о нынешнем положении дел, то никто не сравнится с Tesla».

Интерьер S-класса

Отличительной чертой обновленного флагманского седана S-Class является множество современных технологий внутри автомобиля.

Дисплей на лобовом стекле в S-Class

В интерьер могут быть встроены до пяти обычных, OLED и трехмерных дисплеев. Согласно заявлениям Mercedes-Benz, по запросу доступны два различных HUD-дисплея. Более крупный HUD обеспечивает контент дополненной реальности (AR). «При навигации, например, виртуальные анимированные стрелки поворота точно проецируются на дорожную полосу», — сказали в компании.

Дэнни Шапиро, руководитель автомобильного отдела компании Nvidia, в своем блоге отметил, что S-Class «оснащен совершенно новой системой MBUX AI, с дисплеем дополненной реальности, голосовым помощником и богатой интерактивной графикой, позволяющей каждому пассажиру в автомобиле (а не только водителю) наслаждаться персонализированными функциями умного автомобиля».

Ссылаясь на три системы на чипе от Nvidia SoC, разработанных для нового S-Class, Шапиро рассказал EE Times в телефонном интервью, что одно из устройств управляет приборной панелью и основным стеком, другое управляет HUD и OLED дисплеями, а третье отвечает за работу интерактивных функций на задних сиденьях. «Впервые человек, сидящий на заднем сиденье, может выполнить поиск и предоставить найденную информацию водителю».

Хотя чипы Nvidia не используются для ADAS, Mercedes-Benz использует технологии Nvidia для консолидации ECU и устройств, которые «выполняют основные функции – такие как питание развлекательных систем или регулировка температуры», — написал Шапиро в своем блоге. Это привело к тому, что «Инженеры Mercedes-Benz устранили 27 переключателей и кнопок — чтобы упростить архитектуру и при этом освободить место для добавления новых функций».

Что насчет ADAS?

Оценивая датчики для ADAS в новом S-Class, Мэгни из компании VSI Labs был впечатлен.

Он дал следующий комментарий EE Times: «С точки зрения датчиков, этот автомобиль имеет потрясающую осведомленность о ситуации, так в этом автомобиле используется самый разнообразный набор устройств, который только был в серийном производстве: лидар, стереокамера, тепловизор, радар, HD карты и многое другое». Также он добавил: «Более того, система визуализации на приборной панели дает водителю общее представление об автомобиле, полосах движения и других участниках дорожного движения, включая легковые и грузовые автомобили и велосипеды. Эта информация очень полезна для водителя, ведь она повышает безопасность и дает водителю уверенность в безопасности езды».

Мэгни отметил, что стандартный пакет систем ADAS выглядит очень солидно. Он включает в себя:

Множество датчиков: передний многорежимный радар, передний радар дальнего действия, передняя стереокамера, задний многорежимный радар, камера на 360 градусов, ультразвуковая камера
ADAS-Карты от HERE (c атрибутами для работы ADAS)
Приложения ADAS:
- активная помощь в удержании дистанции
- активное рулевое управление
- Помощь со светофорами (стоп-сигнал и предупреждение о красном свете)
- активная помощь в удержании полосы
- активная помощь при смене полосы
- активная помощь при чрезвычайных ситуациях
- помощь при экстренной остановке
- активная функция помощи при торможении на перекрестке
- активная помощь в «слепых зонах» и функция предупреждения о выходе
- активная помощь при отруливании
- система PRE-SAFE
Активная помощь при парковке

Конечно, этот список технологий впечатляет. Мэгни добавил: «Конечно, мы не узнаем, как функционируют функции ADAS в целом, пока не протестируем автомобиль».

Daimler также объявил о внедрении системы «Drive Pilot» третьего уровня для нового S-Class. Дэнни Ким, партнер и директор VSI Labs, считает, что Daimler «подтверждает, что система вождения „с закрытыми глазами“ третьего уровня (Drive Pilot) является самой большой новостью». Хоть она еще и не выпущена, когда это произойдет, «это будет технологическая веха», отметил он.

Пресс-секретарь Daimler признал, что «Drive Pilot — это отдельная опция, содержащая дополнения аппаратной составляющей».

В список дополнительного оборудования, необходимого для Drive Pilot, входят «лидары, тепловые датчики, HD-карты, а также дополнительные вычислительные и резервные устройства», — отметил Мэгни.

Перечень устройств, входящих в пакет поставки комплекта Drive Pilot:

Лидар от Valeo (у него наибольший диапазон и разрешение среди всех устройств на рынке).
GNSS (система высокоточной локализации)
Визуальная локализация
Резервные актуаторы
Резервные вычислительные устройства
Задняя камера и микрофоны для экстренного распознавания транспортных средств
Датчик условий за бортом (влажность)
Передний тепловой датчик (в решетке радиатора для пассивных систем ADAS)
HD-карты реального времени от HERE: выпускаются в производство в первый раз (первая HD-карта, используемая для ADAS в ЕС (за исключением Mobileye REM))

Среди «функций, на которые стоит обратить внимание» Мэгни выделил системы езды с закрытыми глазами (на скорости меньше 60 км/ч) и систему помощи при ночной езде (использующую тепловизор для пассивных систем ADAS).

Конечно, функции беспилотной езды 3 уровня требуют наличия в автомобиле системы контроля состояния водителя (DMS). Отвечая на вопрос об оборудовании и программном обеспечении для этой системы, представитель Daimler, не называя поставщиков, сказала: «Мы используем инфракрасную стереокамеру для системы мониторинга водителя. Она контролирует тревогу и усталость с помощью специального программного обеспечения». Далее она отметила, что «новый S-класс оснащен последним поколением системы Mercedes-Benz Attention Assist. Классический алгоритм, основанный на углах поворота рулевого колеса, дополнен так называемым детектором „микросна“, основанным на анализе сигнала о закрытии века водителя – этот сигнал поступает от камеры слежения за водителем, размещенной в приборной панели».

Функции беспилотной езды третьего уровня, впрочем, не обходятся без противоречий, в том числе и в вопросах регулирования и законодательства. Тем не менее, Ким из VSI Labs пояснил, что Всемирный форум ЮНЕСКО по согласованию правил в области транспортных средств утвердил набор правил, которые позволят управлять транспортным средством третьего уровня с января 2021 года. Он добавил, что хотя Mercedes-Benz Drive Pilot теоретически соответствует европейским требованиям, «эта система будет находиться в процессе сертификации до следующего года». По мере того, как будут возникать вопросы, связанные с ответственностью, потребуются «национальные правила дорожного движения, которые позволят водителям использовать системы третьего уровня».

Автоматическая парковка

Представители Daimler также утверждали, что водители S-Class «могут припарковать и вызвать автомобиль с помощью смартфона за счет дистанционной системы помощи при парковке».

Отвечая на вопрос об автоматической парковке, Мэгни отметил: «То, что предлагает Mercedes — это настоящая парковочная система, позволяющая забрать автомобиль на значительном расстоянии от места парковки и сделать это безопасно, так как эта система работает в связке с гаражной инфраструктурой от Bosch».

Согласно заявлениям Mercedes, новый S-Class оснащен технологией въезда и выезда на многоэтажные автостоянки, оборудованные автоматизированной парковочной инфраструктурой в высокоавтоматизированном режиме и без водителя» – если национальное законодательство позволяет подобные операции.

Идентификация водителя

Во время презентации компания Daimler подчеркнула важность персонализации, заявив, что автомобили S-Class могут опознать водителя по отпечаткам пальцев и по лицу. Следует ли ли водителям использовать и то, и другое?

Представитель Daimler сделал следующее заявление: «Для аутентификации в автомобиле или запуска соответствующего профиля (в котором может храниться до 800 параметров), мы используем распознавание лиц и отпечатки пальцев водителя. Кроме того, существует возможность запуска по голосу… Вы можете вызвать свой профиль, сказав „Эй, Мерседес, загрузи мой профиль“. Конечно, вы также можете сохранить 4-значный PIN-код».

«Какую технологию использовать для аутентификации – дело водителя», — отметила она.

Первая в России серийная система управления двухтопливным двигателем с функциональным разделением контроллеров
В современном автомобиле строк кода больше чем…
Бесплатные онлайн-курсы по Automotive, Aerospace, робототехнике и инженерии (50+)
McKinsey: переосмысляем софт и архитектуру электроники в automotive

Вакансии

НПП ИТЭЛМА всегда рада молодым специалистам, выпускникам автомобильных, технических вузов, а также физико-математических факультетов любых других высших учебных заведений.

У вас будет возможность разрабатывать софт разного уровня, тестировать, запускать в производство и видеть в действии готовые автомобильные изделия, к созданию которых вы приложили руку.

В компании организован специальный испытательный центр, дающий возможность проводить исследования в области управления ДВС, в том числе и в составе автомобиля. Испытательная лаборатория включает моторные боксы, барабанные стенды, температурную и климатическую установки, вибрационный стенд, камеру соляного тумана, рентгеновскую установку и другое специализированное оборудование.

Если вам интересно попробовать свои силы в решении тех задач, которые у нас есть, пишите в личку.

Старший инженер программист
Системный аналитик
Руководитель группы калибровки
Ведущий инженер-испытатель
Инженер по требованиям
Инженер по электромагнитной совместимости
Системный аналитик
Старший инженер-программист ДВС

О компании ИТЭЛМА

Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.

Список полезных публикаций на Хабре

Бесплатные онлайн-курсы по Automotive, Aerospace, робототехнике и инженерии (50+)
[Прогноз] Транспорт будущего (краткосрочный, среднесрочный, долгосрочный горизонты)
Лучшие материалы по взлому автомобилей с DEF CON 2018-2019 года
[Прогноз] Motornet — сеть обмена данными для роботизированного транспорта
Компании потратили 16 миллиардов долларов на беспилотные автомобили, чтобы захватить рынок в 8 триллионов
Камеры или лазеры
Автономные автомобили на open source
McKinsey: переосмысляем софт и архитектуру электроники в automotive
Очередная война операционок уже идет под капотом автомобилей
Программный код в автомобиле
В современном автомобиле строк кода больше чем…

Какой класс лучше в Мерседеса?

Автомобили представительского класса

К Mercedes представительского класса относятся модели с буквой S. Особое внимание производитель в данном случае уделил комфорту салона, который выполняется по последнему слову моды и техники. Особое значение имеет оснащение автомобиля дополнительными приспособлениями и гаджетами, которые делают поездки еще более комфортными и удобными. Пространство салона выполнено с учетом максимального сохранения пространства, что позволяет с легкостью разместиться в нем даже людям большого роста. Кроме прочего, эти машины оснащены рядом инновационных разработок концерна, к которым можно отнести особую систему пневмоподвески, контролирующую плавность хода за счет подстройки под возникающие на дороге препятствия. Единственный вариант кузова для этой модели – седан. Подобная однозначность весьма понятна, так как главным в этом классе является стремление к сдержанной и оправданной роскоши. Подобные машины приобретают те люди, для которых престиж автомобиля и его качество стоят на первом месте. По типу двигателя в данном классе можно выбрать различные комплектации. Это могут быть как чрезвычайно экономичные варианты, работающие на дизельном топливе, так и очень мощные решения, к примеру, W12. В последнем случае скоростной потенциал такого Мерседеса становится вполне сопоставимым со спорткарами. По уровню комфорта с данным классом можно сопоставить купе от Мерседес класса CL.

Это интересно: Как включить автозапуск по температуре томагавк

Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид спереди

Центральные воздухозаборники в переднем бампере являются единственным функциональным элементом дизайна, который прямо указывает на принадлежность автомобиля к той или иной модели. Вокруг этого «ядра» и крутится весь дизайн передней части автомобиля.

У C-Class(а) машин центральная часть воздухозаборника разделена мощными боковыми частями, чего не скажешь про автомобили E-Class(а), где в сам бампер интегрирована единая крупная прощелина без каких-либо разделений. Бампер прародителя S-Class(а) остался ближе к стилистике «Бэби-Бенца», однако и здесь вы друзья без труда определите, какой и кому из них он принадлежит. Боковые «ноздри» у авто S-Class(а) меньшего размера и сделаны они более элегантно.

Форма фар в целом в них почти идентична автомашинам S-класс(а). Опять же, это только на первый взгляд может показаться. В первую очередь стоит обратить свое внимание на сам «рисунок» внутри этих фар. У каждой из модели свое расположение светодиодов, что в свою очередь создает абсолютно разное восприятие. Форма фар — так же различна. Самым оригинальным из тройки машин стал E-Class. Линия передней части фар у него более растянутая и плоская, в то время как для автомобилей C-Class(а) у премиальной модели фактически взяли и просто скопировали ее головную оптику. Отличить их друг от друга можно лишь по верхней линии самой фары.

Незначительно отличаются и капоты машин, пропорции лобовых стекол и сами фронтальные линии крыши.

Классификация мерседесов.

Тип кузова автомобиля является определяющим моментом для того, чтобы отнести автомобиль к тому или иному классу. Существует ряд классов, каждый из которых имеет обозначение определенной заглавной латинской буквой. Автомобильный ряд марки Мерседес представлен следующими классами машин:

Самым компактным из всех выше приведенных классов автомобилей является А-класса. Далее классы располагаются в порядке увеличения комфорта и габаритов автомобилей.

Антиквариат

40 лет для картины или, скажем, скульптуры – не возраст, конечно. А вот для машины это уже седая и древняя старина. Между тем, именно столько исполнилось некоторым представителям железного племени, признанным наиболее надежными. Модель Mercedes W 123

выпускалась с 1975 по 1986 год. И по жизнестойкости и неубиваемости обогнала не только собратьев по марке, но и очень многих конкурентов. Если, конечно, владельцы обращались с машиной, хотя бы приблизительно бережно (а для европейских пользователей это, скорее, характерно, чем из ряда вон выходящее явление).

Вариант тех лет выпускался в кузовах Универсал, Седан, Лимузин, Купе, так что есть из чего выбрать до сих пор, для поклонников старины. Что самое интересное, те из моделей, что дожили до наших дней, до сих пор бегают и имеют родной мотор и даже – ходовую. Главной проблемой при покупке раритета будет кузов – во многих случаях коррозия его не пощадила.

Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид сбоку

В пропорциях все ъти три машины следуют опять же одной и той же философии дизайна. Но каждая из них преподносит свою интерпретацию дизайна. Допустим, С-Класс машин получил для себя спортивный профиль с подчеркнуто коротким багажником, что сделало данную модель более предпочтительной для большего круга покупателей, отодвигая его бизнес-стиль модели на второй план.

Смотрите также: Как дизайн автомобилей влияет на их продажи

Но, тем не менее, самый бюджетный авто из своих равных остается верным дизайну S-класса, гордо щеголяет двумя динамичными линиями на дверях. В этом смысле хорошо заметно большое отличие этих машин от того же E-класса, у которого сбоку проходит только одна массивная линия в районе дверных ручек с хромированной полосой в нижней части дверей (только на модели Exclusive).

Линия как-бы стрелой проходит по всему борту E-Class(а), от кромки передней фары прямо до заднего бампера, скрывая таким образом свои общие пропорции и делая вид автомобиля более элегантным. А в остальном автомобили, похожи как… «три капли воды» разного размера.

Маркировка автомобилей Mercedes-Benz — как разобраться с ней?

Mercedes-Benz присваивает автомобилям цифро-буквенные обозначения. Неопытному человеку трудно разобраться в этой маркировке, поэтому расскажем о ней.

Содержание:

Маркировка по классам
- А-класс
- С-класс
- CLK
- CL
- С Sportcoupe
- Е-класс
- S-класс
- SL-класс
- SLK
- M-класс
- G-класс
- V-класс
Цифровые индексы Мерседес

Маркировка по классам

Сначала разберемся с маркировкой, когда идут буквы после названия автомобилей Mercedes-Benz. Буква после названия модели обозначает класс автомобиля, который идет в следующем порядке: A-класс, С-класс, CLK, CL, Е-класс, S-класс, SL, SLK, M-класс, V-класс, G-класс. Зная класс автомобиля можно узнать примерные габаритные размеры автомобиля.

А-класс

Микровэн, габаритная длина которого около 3,5 метров. Потом в компании отказались от компоновки микровэна и стали выпускать обычные хэтчбеки. В том числе заряженные модели A35 или А45.

С-класс

Четырехдверный седан и пятидверный универсал среднего класса (европейского D-класса). Первые представители этого класса были созданы на базе 190 (W201) со слегка увеличенными габаритами кузова.

CLK

Автомобили среднего класса: купе кабриолет. Созданы на базе С-класса.

CL

Купе люкс-класса без средней стойки крыши, с мощными двигателями. Название — предположительно аббревиатура английских слов Comfort, Luxe («люкс, комфорт»).

С Sportcoupe

Трехдверное купе на базе С-класса. Эта модель формально относится к мерседесовскому С-классу, но фирма позиционирует ее отдельно, т.к. сам мерседесовский С-класс стоит на ступеньку выше.

Е-класс

Седан, наследник отлично зарекомендовавших себя автомобилей «123» и «124» серий (W123 и W124). Компания выпускает и универсалы на его базе.

S-класс

Высший класс в мерседесовской иерархии, 5-метровый четырехдверный седан. Ранее, в семидесятые-восьмидесятые годы, буква S стояла не перед, а после цифрового трехзначного индекса.

SL-класс

Купе кабриолет люкс-класса со складывающейся алюминиевой крышей, наследник серии «129».

SLK

Купе-кабриолет со складывающейся жесткой крышей (автомобиль низшего среднего класса, по европейской классификации — С-класса). Название автомобиля — аббревиатура немецких слов Sportlich, Leicht, Kurz («спортивный, легкий, короткий»).

M-класс

Полноприводный автомобиль для активного отдыха. Последние модели обозначается как ML.

G-класс

Внедорожник. Легко узнать по угловатым формам кузова. Известен как «Гелендваген» (нем. Gelandewagen — «автомобиль высокой проходимости»), но немецкой фирмой это название в каталогах не используется.

V-класс

Минивэн на базе автомобиля Mercedes-Benz Vito.

Цифровые индексы Мерседес

Цифровые индексы автомобилей Mercedes-Benz обычно стоят после буквенных обозначений, которые обозначают рабочий объем двигателя.

Если стоит три цифры, то нужно после первой цифры поставить запятую, чтобы получить объем двигателя в литрах. Для примера возьмем Mercedes-Benz SLK 320 — его рабочий объем двигателя равен 3,2 литрам. Но не следует верить этим числам, ведь из любого правила есть исключения. Например, С 240 объемом двигателя 2,6 литра и Mercedes-Benz CLK 200 — 1,8 литра.

Но помимо трех цифр после обозначения модели автомобиля, бывают маркировки и с двумя цифрами. Тут все еще проще, надо просто после первой цифры поставить запятую и получим рабочий объем двигателя.

Для примера возьмем Mercedes-Benz SL 60 AMG c объемом двигателя 6,0 литров. Но бывают исключения: Mercedes SL 55 AMG и Е 55 с объемом двигателя 5,4 литра. Здесь истинное обозначение объема двигателя было округленно, что получит более красивую цифру. Ведь намного лучше воспринимается Е 55 чем Е 54.

Номер кузова

Номер кузова автомобилей Mercedes-Benz всегда обозначается латинской буквой «W».

Номер кузова нужен, чтобы по цифровой маркировке отличаться автомобили марки Mercedes-Benz разных годов выпуска. Для примера возьмем автомобиль Mercedes 200 в кузове W123. Кузов W123 обозначает, что автомобиль выпускался с 1976 до 1980 года, а автомобили в кузове W124 выпускались с 1984 по 1990 год. W126 — с 1979 по 1991 год. W140 — 1991-1998. W220 — 1998-2005. W221 — 2005-2013. W222 — 2013-2022

Бывает буквенные обозначения и после цифрового индекса, но они обозначают конструкцию двигателя или кузова автомобиля. Разберем каждую букву в отдельности.

Е — была в маркировке автомобилей, которые выпускались с 70-е по 90-е годы и обозначало, что под капотом находиться впрысковый бензиновый мотор. Пример — Mercedes-Benz 230Е.

D — обозначает дизельный мотор (D — первая буква слова Diesel). Сейчас букву «D» не встретить в маркировке, замену ей составила маркировка CDI — регулируемый непосредственный впрыск. Пример: Mercedes-Benz CLK 270 CDI.

Седан Mercedes-Maybach | Mercedes-Benz USA

ДИЗАЙН

Даже самая маленькая

деталь имеет большое значение.

Лезвия решетки мерцают. Эмблемы столбов светятся. Лакокрасочное покрытие и хром подчеркивают плавные линии и уверенный вид. Кабина — это работа 16 000 иголок в унисон и нескольких пар опытных рук.

Роскошь на каждом шагу.
От теплого приема до массажа горячими камнями, каждая минута в Maybach — это время, проведенное с пользой. Места для ног достаточно, есть место, где можно откинуться, наслаждаясь обширными удобствами.
Внимательный по своей природе.
Двухместные сиденья Executive с электроприводом расположены по бокам от центрального сиденья или бизнес-консоли. Активный светодиод Освещение и виртуальный голосовой помощник предвидят, изучают и реагируют естественным образом.
Уверенный в своей элегантности.
Каждая поверхность передает глубину инженерной мысли внутри. Колеса от 19до 21 дюйма включают полированные, кованые и рифленые конструкции. Двадцать пять вариантов окраски , включая десять различительные двухцветные.
Погрузитесь в новые измерения.
Тридцать динамиков включают встроенные резонаторы, обеспечивающие 4D-звук Burmester® High-End, который вы можете услышать и почувствовать. Звук можно настроить для отдельных сидений. Динамики на уровне ушей незаметно направляют водителя. Отказ от ответственности ^[3]
Путешествие в его лучшем виде.
Изобилие стандартных комплектаций оставляет лишь небольшой список опций. Среди них сдвоенные салоны, разделенные консолью, отделанной деревом. Сделанные на заказ флейты ручной работы являются продуманным дополнением. Отказ от ответственности ^[4]

01 /

ИННОВАЦИИ

Измерь его по

длинам тебе подойдет.

Технологические новшества быстро становятся второй натурой. Тактильный сенсорный экран с органической светодиодной подсветкой (OLED), трехмерные цифровые инструменты и обширная светодиодная подсветка привлекают ваши чувства.

Создавать самое лучшее из самого лучшего

Вильгельм Майбах — основатель

Личный, вдумчивый и внимательный.

Цифровая кабина отвечает на ваши естественные устные запросы или через сенсорные экраны и планшет. Климат и удобство сидения ориентированы на пассажиров индивидуально. Музыка, освещение, массаж и ароматерапия соперничают с вашим любимым спа.

PERFORMANCE

Рай для пассажиров может еще

порадовать водителя.

Величественное присутствие и роскошный комфорт не затмевают радость вождения от равновесия и мощности. На самом деле, его сила, ловкость и устойчивость являются источниками его спокойного комфорта.

Быстрый, плавный и, казалось бы, легкий.
Крутящий момент
Biturbo от V8 или V12 распределяется на все четыре колеса с постоянно рассчитанной точностью. Меняя погоду или извилистую дорогу, 4MATIC® передает мощность на те колеса, которые могут использовать ее наилучшим образом. Отказ от ответственности ^[5]
Дальновидный шаг.
Гибридный электрический усилитель
добавляет крутящий момент без газа к битурбированному V8 S 580 мощностью 496 л.с. и 516 фунт-фут. Созданный вручную битурбированный двигатель V12 наделяет новый S 680 мощностью 621 л.с. и крутящим моментом 664 фунт-фут.
Уравновешенный энтузиазм.
Подвеска
AIRMATIC® может адаптироваться и автоматически выравниваться на каждом колесе, чтобы свести к минимуму движения, ощущаемые пассажирами. E-ACTIVE BODY CONTROL, опция для S 580, может следить за дорогой и реагировать за миллисекунды.
Всегда готовый ответ.
Девять скоростей и шесть режимов вождения DYNAMIC SELECT позволяют настроению автомобиля соответствовать вашему настроению. Специальный режим Maybach еще больше повышает комфорт вождения.
Управление всеми колесами.
Задние колеса могут поворачиваться на 10 градусов против передних для более крутых поворотов на низкой скорости. Более тонкие углы в любом направлении могут разумно улучшить устойчивость на более высоких скоростях и перестроение. Отказ от ответственности ^[6]

01 /

Галерея

Модели

Мерседес-Майбах S 580 4MATIC
184 900 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
Двигатель 4,0 л V8 битурбо с мягким гибридным приводом

Сила при 5500 об/мин
496 л. с.
Ускорение 0-60 миль в час
4.7 сек Отказ от ответственности**
Крутящий момент при 2000-4000 об/мин
516 фунт-фут

Сборка Посмотреть характеристики

Мерседес-Майбах S 680 4MATIC
org/Offer»> Цена скоро появится
Двигатель ручной работы 6,0 л V12 битурбо

Сила при 5250-5500 об/мин
621 л.с.
Ускорение 0-60 миль в час
4,5 сек Отказ от ответственности**
Крутящий момент при 2000-4000 об/мин
664 фунт-фут

Скоро появится сборка Посмотреть характеристики

Мерседес-Бенц S-класса | S-Class History

Mercedes-Benz S-Class Models

2023 S-Class

Select

Browse Listings

2022 S-Class

Select

Browse Listings

2021 S-Class

Select

Просмотреть объявления

Ознакомьтесь с последними и лучшими характеристиками недавно переработанных автомобилей, грузовиков и внедорожников и отправляйтесь к ближайшему дилеру. Выполните поиск по производителю автомобиля или конкретным моделям, чтобы получить подробный предварительный просмотр новейших технологий, спецификаций, функций и фотографий для последнего модельного года.

2024 Subaru Crosstrek предварительный просмотр
2024 Ford Mustang предварительный просмотр
2023 Chrysler 300C предварительный просмотр
2023 Lincoln Corsair предварительный просмотр

Посмотреть все предварительные просмотры

О S-классе

Самый большой седан компании Mercedes-Benz, часто являющийся главным образцом высочайшей производительности и роскошного комфорта, впервые был назван S-классом в 1972 году. Модель роскошного седана первого поколения принесла S-классу репутацию мощного, современного автомобиля. внешний вид, а также вложил значительные средства в обеспечение безопасности. В 1978, линейка Mercedes-Benz S-Class была одним из первых роскошных седанов в Северной Америке, в котором был выбран дизельный двигатель с турбонаддувом. На протяжении десятилетий седан S-класса продолжал развиваться благодаря дизайну и технологиям, таким как полный привод 4Matic в США в 2003 году и более поздние высокотехнологичные системы предупреждения столкновений. Самый последний редизайн Mercedes-Benz S-Class был представлен в 2014 году. Двумя определяющими атрибутами Mercedes-Benz S-Class 2014 года были полное развертывание светодиодного освещения и доступный распылитель ароматизатора. Зарекомендовавший себя как роскошный седан, S-класс также предлагался в виде купе. В 2015 году купе S-класса было повторно представлено в Соединенных Штатах, когда оно заменило CL-класс. В 2016 году линейка S-класса пополнилась первым подключаемым гибридным седаном S550e, а также ультра-роскошным Mercedes-Maybach S600.

Посмотреть больше моделей и годов выпуска Mercedes-Benz

Лучшие автомобили на продажу Места продажи

Mercedes-Benz S-класса 2021 года: цена, интерьер, дата выпуска

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

Снова и снова творим историю.

Нет более роскошного автомобиля, чем Mercedes-Benz 2021 года S-класс. Новый Mercedes S-класса доступен в кузовах седан, купе или кабриолет. Наш полный обзор нового Mercedes-Benz S-Class будет выглядеть все, что вы хотите знать об этом роскошном автомобиле. Мы будем оценивать 2021 год Цена Mercedes-Benz S-класса, интерьер, технические характеристики, экстерьер, роскошные удобства, модели AMG и многое другое.

Купить новый Mercedes-Benz Inventory

Дата выпуска Mercedes-Benz S-класса 2021 года

Когда выйдет новый S-класс? Мы ожидаем увидеть это в начале 2021 года. Сначала должен появиться седан, за ним последуют Maybach и AMG. варианты.

Цена Mercedes-Benz S-класса 2021 года

У нас пока нет точной цены на S-класс 2021 года, но мы можем посмотрите на модели 2020 года, чтобы понять, чего ожидать. База 2021 Седан Mercedes S-класса, вероятно, будет стоить около 100 000 долларов. Однако в 2021 г. Mercedes-Benz S-Class подорожает на купе и кабриолет модели.

Узнайте о новом Mercedes S-класса 2021 года сегодня

Электронная почта

Седан Mercedes-Benz S-класса 2021 г. Комплектации и конфигурации

Если все уровни отделки останутся такими же, как в прошлом году, мы можем ожидайте увидеть следующие конфигурации и ориентировочные стартовые цены на Модельный ряд седанов S-класса.

S 500: 100 000 долл. США (оценка)
S 580: 110 000 долл. США (оценка)
AMG S 63: 161 000 долл. США (оценка)
AMG S 65: 245 000 долл. США) (оценка)0083

Купить новый Mercedes-Benz Inventory

Mercedes-Benz S-Class Maybach 2021 года

Доступны модели Mercedes Maybach 2021 года, которые имеют более длинную колесную базу. Стартовая цена на Mercedes-Benz S-класса 2021 года Maybach, вероятно, может стоить около 180 000 долларов.

Mercedes-Benz S-Class Coupe 2021

Есть несколько комплектаций на выбор, если вы хотите Купе S-класса 2021 года. Вот варианты с ориентировочной ценой.

S 560: 140 000 долл. США (оценка)
AMG S 63: 180 000 долл. США (оценка)

2021 Mercedes-Benz S-Class Cabriolet Convertible

Есть доступны стандартные модели и модели AMG, если вы хотите кабриолет S-класса.

S 560: 148 000 долл. США (приблизительно)
AMG S 63: 193 000 долл. США (приблизительно)

Mercedes-Benz S-Класса 2021 года.0008 В Mercedes-Benz 2021 года есть место для пяти человек S-Класс, а Maybach предлагает больший объем салона.

Седан S-класса имеет багажник объемом 18,7 кубических фута, а у купе багажник объемом 10,4 кубических фута. Даже Кабриолет S-класса включает в себя багажник объемом 12,4 кубических фута, когда крыша вверх.

Интерьер Mercedes-Benz S-класса 2021 года в стандартной комплектации 12,3-дюймовый цифровой приборно-измерительный блок, 12,3-дюймовая информационно-развлекательная система экран, Android Auto, Apple CarPlay, премиальный Burmester с 13 динамиками аудиосистема объемного звучания, беспроводная зарядка устройств, спутниковое радио и навигационная система.

Купить новый Mercedes-Benz Inventory

Mercedes-Benz S-класса 2021 Двигатели и технические характеристики

У вас есть пять вариантов трансмиссии для Mercedes-Benz 2021 года S-класс. Базовый S 500 поставляется с 429-сильным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем V6. Далее, S 580 оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 496 лошадиных сил. Оба эти силовые агрегаты поставляются с 48-вольтовой гибридной системой, также известной как EQ. Способствовать росту. Эти автомобили сочетаются с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и Полный привод 4Matic. Помимо моделей AMG, есть еще гибрид 560e. S-класс, производство 469Лошадиные силы.

Внешние размеры и цвета Mercedes-Benz S-класса 2021 года

Размеры Mercedes-Benz S-класса 2021 года измеряются между 199-215″ Д x 75″ Ш x 56-59″ В. Модели также должны быть доступны в десяти вариантах экстерьера. цветовые варианты.

Модели Mercedes-AMG S-Класса 2021 года

Высокопроизводительные модели AMG вызывают восторг от новых уровни. Мы ожидаем, что AMG S 63 будет производить 603 лошадиных силы из 4,0-литрового двигателя. твин-турбо V8, в то время как AMG S 65 выдает 621 лошадиную силу из 6,0-литрового битурбированный двигатель V12.

Изменения Mercedes-Benz S-класса 2021 года и 2020 года: 2021 год — год редизайна?

S-Класс 2021 года начинает новое поколение роскоши модель. Он отличается более гладким внешним видом, большим внутренним пространством, увеличенным роскошь и другие стандартные технологии. В то время как седан S-класса 2021 года получил обновлений, ожидается, что купе и кабриолет останутся такими же, как модельный ряд 2020 года без существенных изменений.

Купить новый Mercedes S-классаПосетить наш дилерский центр Mercedes

Контакт

Дилерские центры Фила Лонга

1212A Мотор Сити Доктор
Направления Колорадо-Спрингс, Колорадо 80905

Отдел продаж: (719) 387-5744
Сервис: (719) 387-7037
Финансы: (719) 387-7162

Mercedes-Benz S-класса Обзор 2022 | Top Gear

Невозможно не думать о предыдущих шести поколениях Mercedes S-Class, приближаясь к этой седьмой итерации. Вспомните о них и пожалеете о таких дурацких технологических новшествах, как антиблокировочная система тормозов (1978, на W116) или подушки безопасности (W126 1981 г.). Помните трепет, который вы испытали, впервые увидев автомобиль с двойным остеклением (бегемот W140 1991 года)?

Заманчиво перенестись на четыре десятилетия вперед и подумать о том, что может ожидать будущих повелителей вселенной, потому что этот совершенно новый S-класс — W223, если вы так склонны — возможно, является самым большим сбросом со времен . Sonderklasse впервые появился в 1972 году. Это головокружительный автомобиль, который смотрит дальше, чем когда-либо, и воплощает в себе современные навязчивые идеи, такие как связь, оцифровка, электрификация и автономия, и дает им мать и отца всех поворотов Mercedes.

Advertisement — Страница продолжается ниже

Ожидания явно заоблачные, но, с другой стороны, путь к высокотехнологичной Нирване со всех сторон окружен потенциальными ловушками, как любой, кто боролся с сенсорными панелями на рулевом колесе на E- Класс подтвердит. Мерседес время от времени проверял гипотезу о том, что хороших вещей может быть слишком много. Корпоративная гордость должна сдерживать высокомерие.

Много техники. С чего начать?

Возможно, с новым программно-аппаратным обеспечением Drive Pilot для S-класса, которое может вызывать автономию четвертого уровня, чтобы автомобиль мог найти место и самостоятельно припарковаться, при условии, что гараж подключен к сети, чтобы справиться с этим. Германия также близка к тому, чтобы подписать участки автобана, которые позволят S-классу работать в автономном режиме третьего уровня на скорости до 37 миль в час (они называют это условно автоматизированным. Мы говорим, что доверяем только пробкам).

Это означает невмешательство в вождение и свободу проверять электронную почту. Хотя вы можете возразить, что это лучший автомобиль с водителем, который годами был автономным, и любая проверка электронной почты, скорее всего, будет выполняться тем, кто находится сзади. (Китайские покупатели, на долю которых приходится треть из 500 000 нынешних проданных S-классов, видимо, любят по выходным ездить на собственных машинах; скоро они смогут сидеть за рулем и не водить машину).

Это ведь не электричество?

Нет, вы думаете о EQS. Несмотря на всю свою технологическую огневую мощь, новый S-Класс по-прежнему опирается на двигатель внутреннего сгорания. Это еще один из тех немецких автомобилей 21-го века, чья номенклатура не имеет ничего общего с тем, что находится под капотом. S500 представляет собой 3,0-литровую рядную шестерку с турбонаддувом, развивающую мощность 429 л. Есть также 2,9-литровый турбодизель мощностью 282 л.с. с 442 крутящими моментами и фальшивым значком 350d (такси в аэропорту), S400d 4Matic мощностью 325 л.с. и 516 крутящим моментом, а также новый мягкий гибридный 4,0-литровый бензиновый V8. Тем не менее, прямо сейчас (и, вероятно, лучший выбор в линейке навечно) является подключаемая гибридная версия 580e, которая добавляет батарею на 28,6 кВтч к 3,0-литровой рядной шестерке, чтобы обеспечить заявленный запас хода на электричестве 62. миль.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Не самый впечатляющий большой седан, не так ли?

S-Класс не всегда демонстрировал способность «читать комнату», это олицетворение начала девяностых с двойным остеклением прибыло в глобальную рецессию с грубым бесчарованием, которое его преемник сменил на почти невидимость, как в хорошие времена снова покатился. Эта версия несколько не впечатляет на фотографиях, но обладает сдержанной элегантностью во плоти, над которой, как вы знаете, ее создатели тщательно изучили. (Всегда есть новый Maybach для тех частей света и людей, невосприимчивых к пандемиям и экономическим неурядицам.)

Подозреваю, сзади полно места?

В Великобритании 80 процентов проданных автомобилей S-класса составляют версии с длинной колесной базой; Новый автомобиль вырос на 34 мм в длину почти до 5,3 м, а в ширину стал на 1,92 м. Сама более длинная колесная база теперь составляет 3216 мм. Место для локтя водителя увеличилось на 38 мм, а для задних пассажиров — на 23 мм, а над головой у них также на 16 мм больше места.

А как насчет экстерьера?

Решетка радиатора, как обычно, подросла, бока и бока кузова стали проще, но по-прежнему великолепно обработаны, фары и задние фонари стали проще на вид, но теперь содержат феноменально сложную технологию освещения. Многолучевые светодиоды входят в стандартную комплектацию, цифровая подсветка доступна в качестве опции; В этой установке используются три чрезвычайно мощных светодиода, свет которых преломляется и направляется микрозеркалами диаметром 1,3 м, что в целом эквивалентно 2,6 миллионам пикселей света. И это разумно: если автомобиль обнаруживает впереди дорожные работы, он проецирует дорожный знак на дорогу впереди в качестве предупреждения для водителя. Или посветить на пешехода, если это необходимо. будет как Близкие контакты третьей степени .

Детализация этого автомобиля сумасшедшая, и даже включает два разных типа дверных ручек. Стандартные аналогичны текущей и откровенно устаревшей настройке. Кроме того, есть ручки, установленные заподлицо, которые обнаруживают брелок и скользят в поле зрения, чтобы приветствовать вас и ваши руки, когда вы приближаетесь. Вы можете подумать, что это довольно большая проблема. Пока вы их не попробуете. Они также являются фактором оптимизации феноменальной аэродинамики автомобиля: в своем самом скользком облике S-Класс рассекает воздух с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0,22. Ни один камень в районе Большого Штутгарта не остается неперевернутым.

Каков вердикт?

«Высокие технологии и роскошная роскошь объединяются в захватывающем стиле, создавая автомобиль, который освещает путь вперед»

В начале мы говорили, что S-класс седьмого поколения может стать самым большим скачком вперед с тех пор, как эта модель появилась почти 50 лет назад. . Это поразительно совершенный автомобиль, которому удается воплотить в воображении действительно современное видение автомобильной роскоши без передозировки технологий. Гибридная версия, в частности, устанавливает новые стандарты диапазона, технологической интеграции и удобства использования для всех остальных. Пользовательский интерфейс Mercedes второго поколения так же прост в использовании, как и красиво оформленный и визуализированный, каждая деталь мастерски управляется. Но это также все еще автомобиль, и независимо от того, сидите ли вы за рулем или сидите позади человека, управляющего автомобилем, опыт приносит глубокое удовлетворение.

Обзор седана Mercedes S-класса 2022 | Привод, характеристики и цены

Мерседес

Седан S-Класса

Mercedes S-класса обладает одними из самых впечатляющих технологий, которые вы когда-либо видели в любом автомобиле. Это также роскошно и удобно. Однако его внешний дизайн мог бы быть немного более захватывающим.

Купите или возьмите в аренду седан Mercedes S-Класса по цене, которая вам понравится

Мы избавим вас от хлопот и торга при покупке автомобиля, найдя для вас выгодные предложения от местных и национальных дилеров

рекомендованная розничная цена 86 165 фунтов стерлингов — 121 295 фунтов стерлингов Сред. carwow экономит 572 фунта стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные: 82 883 фунта стерлингов
Ежемесячно: 1743 фунта стерлингов*
Использовал: 107 000 фунтов стерлингов

Готовы увидеть цены специально для вас?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

wowscore

Эта оценка присуждается нашей командой

эксперты-рецензенты

Эта оценка присуждается нашей командой экспертов-рецензентов

после длительных испытаний автомобиля

Что хорошего

Невероятная роскошь и безопасность
Потрясающий вид интерьера
Удобный и невероятно тихий

Что не так хорошо

Внешний стиль тонкий, а не бросающийся в глаза
Некоторая внутренняя отделка может легко испачкаться и поцарапаться
Брелок кажется немного дешевым

Самый популярный: Mercedes S-Class седан AMG Line S350d 9G-Троник

4 двери

Дизель

автоматический

Получить предложения на этот автомобиль

Узнайте больше о седане Mercedes S-Класса

Является ли седан Mercedes S-класса хорошей машиной?

Mercedes S-класса — это роскошный седан, заслуживший титул «лучший автомобиль в мире», и теперь у него совершенно новая версия.

S-Класс является пионером, потому что он всегда демонстрирует новейшие технологии седана Mercedes, прежде чем он просочится через остальную часть модельного ряда.

Тем не менее, использование новейших технологий в этом роскошном высокотехнологичном лимузине всегда особенное — это как слушать музыку, поскольку она предназначена для живого исполнения оркестром, а не для потоковой передачи на вашем телефоне.

S-Класс был обновлен для 2021 года, поэтому он получил еще больше, чтобы выделить его на фоне Audi A8, BMW 7 серии или Lexus LS. Так оно и было. Он получил награду Carwow Car of the Year Awards 2021 в номинации «Лучший роскошный автомобиль».

. Заметьте, он не сильно отличается от предыдущей модели, но имеет немало общих черт с другими недавно обновленными моделями Mercedes. Например, новая решетка радиатора и более круглые фары выглядят так, как будто они были сняты с последнего E-класса.

Сбоку у нового S-класса меньше складок, чем у старого автомобиля. Это делает его более гладким, но также немного напоминает удлиненный E-класс. А сзади новые стоп-сигналы очень похожи на треугольные фонари CLS.

Что круто, так это то, что дверные ручки, установленные заподлицо, выдвигаются, когда автомобиль чувствует, что вы рядом. И как только вы попадаете внутрь, новый S-класс выглядит совершенно иначе, чем любой другой Mercedes.

Вы можете получить интерьер S-класса с множеством различных элементов отделки, включая великолепный деревянный дизайн с вертикальными металлическими решетками. Похоже, старинный скоростной катер резвится под рояль.

Все это дерево особенно хорошо смотрится с включенной новой декоративной подсветкой автомобиля. И, как и прежде, вы можете получить S-Класс с панорамной стеклянной крышей, чтобы его массивный салон казался еще более воздушным внутри. Конечно, пространство спереди и сзади превосходно, и есть даже версия с длинной колесной базой, если стандартные задние сиденья кажутся немного тесными.

Главное, что вы заметите внутри, это новый сенсорный экран. Этот огромный экран заменяет 27 физических кнопок старого S-класса, включая центральную сенсорную панель.

Однако сенсорный экран может сказать, где находится ваш палец, еще до того, как вы нажали на него, и он получает тактильную обратную связь, что должно упростить использование на ходу. Вы даже можете заблокировать экран, используя отпечаток пальца или распознавание лица, чтобы ваши пассажиры ни с чем не возились, пока вас нет в машине.

Mercedes разбил его из парка с интерьером S-класса. Жаль, что внешний вид не такой роскошный

Первоначально новый Mercedes S-Class будет доступен с четырьмя шестицилиндровыми трехлитровыми двигателями – двумя бензиновыми и двумя дизельными. Все с девятиступенчатой автоматической коробкой передач. Позже к линейке присоединится подключаемый гибрид. Каждый S-класс поставляется с автоматической коробкой передач с девятью скоростями.

Также в стандартную комплектацию входит адаптивная пневматическая подвеска, поэтому единственной более удобной вещью, скорее всего, будет водяная кровать с бархатной подкладкой. Более того, ему удается сочетать действительно комфортное вождение и тишину с приличными возможностями на извилистых проселочных дорогах.

На самом деле он довольно маневренный, хотя BMW 7 серии, вероятно, немного более привлекателен в управлении. Имейте в виду, кого это волнует, когда большинство владельцев S-класса, вероятно, будут жить с заднего сиденья.

S-Класс также оснащен некоторыми уникальными функциями безопасности. Во-первых, есть дополнительная подушка безопасности для задних сидений, которая обеспечивает пассажирам сзади моделей с длинной колесной базой такую же защиту, как и водитель при лобовом столкновении. Он также способен к автономному вождению уровня 3, что означает, что он может ускоряться, тормозить, управлять и менять полосу движения на автомагистралях.

Итак, «лучшая машина в мире» стала еще лучше. Если вы хотите испытать это, перейдите на нашу страницу предложений S-класса по лучшим ценам.

Сколько стоит седан Mercedes S-класса?

Седан Mercedes S-класса имеет диапазон RRP от 86 165 до 121 295 фунтов стерлингов. Тем не менее, на carwow цены на новый Mercedes S-Class Saloon начинаются с 82 883 фунтов стерлингов при оплате наличными или 1743 фунтов стерлингов при ежемесячной оплате, что позволяет сэкономить в среднем 572 фунта стерлингов. Цена подержанного Mercedes S-Class Saloon на carwow начинается от 107 000 фунтов стерлингов.

Наиболее популярными версиями седана Mercedes S-Class являются:

Версия модели	Из
S350d AMG Line 4dr 9G-Tronic	85 321 фунт стерлингов	Сравните предложения
S580e L AMG Line Prem + Executive 4dr 9G-Tronic	120 090 фунтов стерлингов	Сравните предложения
S500L 4Matic AMG Line Prem + Exec 4dr 9G-Tronic	117 758 фунтов стерлингов	Сравните предложения

Насколько это практично?

Большинство людей купят версию с длинной колесной базой, поэтому места должно хватить всем. Однако самые удобные места зарезервированы для четырехместных версий.

Габаритные размеры

Пассажирское пространство

«Мерседес» S-класса не маленький автомобиль, поэтому вы можете рассчитывать, что в нем легко поместятся до пяти человек. Однако в моделях с длинной колесной базой вы также можете указать его с двумя отдельными задними сиденьями, между которыми есть большая консоль. Это, очевидно, делает S-класс четырехместным.
За каждым стоит вместительный багажник, достаточно места для выходных в Каннах или чемодана с шампанским.

Пространство для хранения

В дверях есть четыре больших кармана, в которые поместится бутылка приличного размера, и перчаточный ящик приличного размера. Между передними сиденьями также есть большой отсек для хранения вещей с крышкой, а если вы выберете четырехместный вариант, между задними сиденьями также есть один.

Загрузочное пространство

Багажник приличного размера, а крышка багажника доходит до заднего бампера, поэтому вам не нужно поднимать тяжелые сумки слишком высоко, чтобы запихнуть их в багажное отделение.
Конечно, крышка багажника с электроприводом означает, что вам не нужно пачкать руки, открывая или закрывая ее.
S-Класс имеет сквозную загрузку, поэтому вы можете перевозить более длинные предметы, например, лыжи.

Каково это водить?

Комфортное вождение, а не спортивное – но именно этого вы ожидаете от лимузина Mercedes. Mercedes S-Class поставляется с таким количеством технологий автономного вождения, что вам придется подождать, пока закон не примет их, прежде чем вы сможете их использовать.

Производительность и экономичность

Линейка двигателей включает четыре двигателя, два бензиновых и два дизельных двигателя, каждый из которых представляет собой рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,0 литра, связанный с системой полного привода через девятиступенчатую автоматическую коробку передач. Оба они поставляются с системой мягкого гибрида. Он использует электродвигатель мощностью 22 л.
Бензиновый двигатель S350 имеет мощность 367 л.с. и разгоняется до 100 км/ч за 5,1 секунды. S500 имеет мощность 435 л.с. и преодолевает спринт за 4,9 секунды.секунды.

Линейка дизельных двигателей начинается с модели S350d мощностью 286 л.с., которая доступна с задним или полным приводом. Автомобиль с задним приводом разгоняется от 0 до 60 миль в час за 6,4 секунды, а автомобиль с полным приводом — на 0,2 секунды быстрее. S400d имеет мощность 330 л.с. и только полный привод. Он разгоняется до 100 км/ч за 5,4 секунды.
Для тех, кто смотрит в будущее, скоро появится гибридная версия S580e с подключаемым модулем, которая предложит приличный запас хода только на электричестве, чтобы снизить расходы на топливо. Эта модель, вероятно, также будет в некотором роде самой изысканной моделью S-класса — по крайней мере, при работе от батареи.
Также будет высокопроизводительная модель AMG для тех, кто предпочитает звуку тишины шум V8.

Вождение

Новый Mercedes S-Класса в стандартной комплектации поставляется с адаптивной пневматической подвеской, поэтому единственное, что может быть удобнее, — это водяная кровать с бархатной подкладкой. Сказав это, небольшие острые неровности в городе могут иногда его подловить.

Тем не менее, ему удается сочетать обычно роскошную плавность хода со сравнительно острыми манерами вождения. На самом деле он довольно маневренный, хотя BMW 7 серии, вероятно, немного более привлекателен в управлении. Имейте в виду, кого это волнует, когда большинство владельцев S-класса, вероятно, будут жить с заднего сиденья.

Тем не менее, эта технология сможет облегчить водителю поездку по автомагистрали, потому что S-Класс может держать вас на заданном расстоянии от впереди идущей машины, управлять автомобилем, менять полосу движения и управлять автомобилем. автомобиль останавливается, если движение впереди должно остановиться.

Однако там, где европейские автомобили могут поворачивать задние колеса под углом до 10 градусов, британские автомобили этого не сделают, так что Дживсу придется немного больше выкручивать руки в городе.

Британские автомобили также обходятся без системы активной подвески, которая наклоняет кузов в повороте для противодействия крену. Тем не менее, топовые версии Maybach должны иметь эту технологию.

Как там внутри?

Интерьер выглядит совершенно потрясающе, а качество невероятное, хотя экран за рулевым колесом выглядит так, как будто он насажен на рулевую колонку.

Цвет седана Mercedes S-Class

Металлик — Антрацитовый синий: Бесплатно
Металлик — арагонитовое серебро: Бесплатно
Металлик – синий кавансит: Бесплатно
Металлик — Бриллиантовое серебро: Бесплатно
Металлик — изумрудно-зеленый: Бесплатно
Металлик — серебро в стиле хай-тек: Бесплатно
Металлик — серебристый иридий: Бесплатно
Металлик — черный магнетит: Бесплатно
Металлик – серебристый Мохаве: Бесплатно
Металлик — Морской синий: Бесплатно
Металлик — черный обсидиан: Бесплатно
Металлик — Черный оникс: Бесплатно
Металлик — красный рубеллит: Бесплатно
Металлик — Рубиново-черный: Бесплатно
Металлик — Селенитовый серый: Бесплатно
Manufaktur металлик — Бриллиантовый белый: От 695 фунтов стерлингов
Металлик Designo — белый бриллиант: От 760 фунтов стерлингов
Designo Magno — Кашемир белый: От 3650 фунтов стерлингов

Следующий Читать полный обзор интерьера

Купите или возьмите в аренду седан Mercedes S-Класса по цене, которая вам понравится

рекомендованная розничная цена 86 165 фунтов стерлингов — 121 295 фунтов стерлингов Сред.

carwow экономит 572 фунта стерлингов от рекомендованной розничной цены

carwow цена от

Наличные: 82 883 фунта стерлингов
Ежемесячно: 1743 фунта стерлингов*
Использовал: 107 000 фунтов стерлингов

Готовы увидеть цены специально для вас?

Сравните новые предложения Сравните подержанные предложения

Создайте свой собственный седан S-класса на carwow

Сэкономьте в среднем 572 фунта стерлингов от рекомендованной розничной цены

Настройте цвет, двигатель, отделку и многое другое
Получайте предложения от местных и национальных дилеров
Сравните по цене, расположению, отзывам покупателей и доступности
Использование carwow 100% бесплатно и конфиденциально

Сравните предложения

Отзывы о похожих автомобилях

Ауди

А8

Читать обзор

Мерседес

Седан Е-класса

Комфортабельный салон с потрясающим интерьером

8/10 Читать обзор

Mercedes

CLS

Стильный большой представительский автомобиль с мощными двигателями

6/10 Читать обзор

Land Rover

Range Rover

Эталон для всех роскошных внедорожников

9/10 Читать обзор

BMW

Роскошный большой семиместный внедорожник

8/10 Читать обзор

Мерседес

GLS

Самый большой и шикарный внедорожник Mercedes

8/10 Читать обзор

Ищете похожие автомобили в линейке Mercedes?

Mercedes

Maybach S-Class

Вершина роскоши Mercedes

9/10 Читать обзор

Mercedes

Седан S-Класса (2017-2019)

Роскошный и очень удобный седан

8/10 Читать обзор

Мерседес

Кабриолет S-класса

Очень удобный стильный мягкий верх

8/10 Читать обзор

Мерседес

Купе S-Класса

Тихий и комфортабельный автомобиль GT, очень быстрый

9/10 Читать обзор

Статьи, связанные с Мерседес

*Пожалуйста, свяжитесь с дилером для индивидуального предложения, включая положения и условия. Предложение зависит от требований дилера, включая статус и доступность. Иллюстрации основаны на личном договоре аренды, 9авансовый платеж за месяц, срок 48 месяцев и 8000 миль в год, включая НДС.

Mercedes-Benz S-класса Сан-Хосе CA

Перейти к основному содержанию

Скрыть Показать

«Мерседес-Бенц» S-класса Особенности

Автомобили «Мерседес-Бенц» S-класса имеют множество стандартных функций. Удобства включают 12,3-дюймовый центральный дисплей для навигационной системы, камеру заднего вида, кожаные сиденья, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и сиденье водителя с электроприводом и подогревом по 16 параметрам. Такие функции безопасности, как антиблокировочная система тормозов (ABS) на 4 колесах, противобуксовочная система и девять подушек безопасности, защищают вас и ваших пассажиров в пути.

Дополнительные опциональные обновления включают пакет помощи водителю, дистанционный круиз-контроль и подогрев задних сидений.

Покупка Mercedes-Benz S-класса недалеко от Сан-Хосе, Калифорния

Ищете Mercedes-Benz S-класса для продажи или аренды недалеко от Сан-Хосе, Санта-Клара или Фремонт? Mercedes-Benz в Сан-Хосе имеет один из самых больших запасов новых и подержанных автомобилей, включая Mercedes-Benz S-класса S 550 с одним владельцем.

Просмотрите наш перечень новых и сертифицированных подержанных автомобилей Mercedes-Benz S-класса. для продажи через Интернет или в нашем дилерском центре в Восточном Сан-Хосе. Звоните (408) 214-3009чтобы узнать о специальных предложениях и запланировать тест-драйв уже сегодня.

**Bluetooth® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, INC

*Базовая рекомендованная розничная цена не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, сборы за регистрацию, подготовку и документацию, теги, оплату труда и установку, страхование и дополнительные расходы. оборудование, продукты, упаковки и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

** Расчетная экономия топлива EPA. Сравните предполагаемые мили на галлон с предполагаемыми милями на галлон других транспортных средств. Вы можете получить различный пробег в зависимости от того, насколько быстро вы едете, погодных условий и продолжительности поездки. Ваш фактический пробег по шоссе, вероятно, будет меньше, чем оценка по шоссе.

Аксессуары и цвет могут отличаться. Указанная цена может быть изменена без предварительного уведомления для исправления ошибок или упущений. Цены на новые автомобили могут уже включать применимые специальные предложения производителя, срок действия которых может истечь в любое время. Данные о специальных предложениях производителя и характеристиках транспортных средств предоставлены третьими лицами и считаются точными на момент публикации. Пожалуйста, свяжитесь с магазином по электронной почте или телефону для получения подробной информации и наличия специальных предложений. Налог с продаж или другие налоги, бирки, регистрационные сборы, государственные сборы, сертификат о соответствии или несоответствии смога, плата за проверку выбросов, плата за электронную подачу документов и сборы за подготовку документов дилера в размере 85 долларов США не включены в указанную цену.

Определенные данные и другое содержимое, отображаемое здесь, защищены авторским правом AutoNation, Inc. и/или третьих лиц. (Кроме того, поставщики данных и других материалов для AutoNation, Inc. или таких третьих лиц могут иметь интересы в отношении авторских прав на такие данные и в отношении таких данных в той мере, в какой такие данные и другие материалы подлежат защите авторских прав в соответствии с действующим законодательством США.) Такие данные не могут воспроизводиться или распространяться полностью или частично любыми печатными, электронными или другими средствами без явного письменного разрешения AutoNation, Inc. Вся информация собирается из источников, которые считаются надежными, но нельзя гарантировать, что эта информация является полной, и ни AutoNation, Inc., ни ее поставщики не несут никакой ответственности за ошибки или упущения и не гарантируют точность этой информации.

Отображаемые MPG основаны на применимых оценках пробега EPA. Используйте только для целей сравнения. Ваш фактический пробег будет зависеть от того, как вы управляете автомобилем и обслуживаете его, условий вождения, возраста/состояния аккумуляторной батареи (только для гибридных моделей) и других факторов.

Если вам нужен высший уровень роскоши, Mercedes-Benz S-класса — то, что вам нужно. Благодаря элегантности, инновациям, стилю и комфорту автомобили Mercedes-Benz считаются одними из самых любимых в мире. Mercedes-Benz S-класса действительно особенный.

В S-классе дебютировали многие инновации компании, в том числе технологии трансмиссии, элементы интерьера и системы безопасности. И продолжает делать это с нынешним поколением.

Варианты отделки салона Mercedes-Benz S-Класса

Четыре уровня отделки кузова седан, купе или кабриолет включают:

Новый «Мерседес-Бенц» S-класса S-500

«Мерседес-Бенц» S-класса AMG® S 63

«Мерседес-Бенц» S-класса AMG® S 65

Обе стандартные версии S 450 и S 560 включают версии 4MATIC® с двойным турбонаддувом, полным приводом и адаптивной пневматической подвеской. Чтобы получить более совершенные впечатления от S-класса, обратите внимание на модели AMG® с улучшенными двигателями и деталями, повышающими производительность.

Пакеты «Премиум» предоставляют дополнительные возможности для вашего нового автомобиля. Пакеты включают в себя такие опции, как кожаные сиденья, люк на крыше и подогрев рулевого колеса. Выбор цвета кузова и предпочитаемого цвета салона — это всего лишь один уровень настройки.

Технические характеристики Mercedes-Benz S-класса

Заднеприводные седаны Mercedes-Benz S-класса S 450 и 450 4MATIC® оснащены 3-литровым 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 362 л.с. Он оснащен 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с повышающей передачей и комбинированным расходом топлива 22 мили на галлон.**

Седан S 560 оснащен 4-литровым 8-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 463 л.с.

Особенности Mercedes-Benz S-Класса

Автомобили Mercedes-Benz S-Класса имеют множество стандартных функций. Удобства включают 12,3-дюймовый центральный дисплей для навигационной системы, камеру заднего вида, кожаные сиденья, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и сиденье водителя с электроприводом и подогревом по 16 параметрам. Такие функции безопасности, как антиблокировочная система тормозов (ABS) на 4 колесах, противобуксовочная система и девять подушек безопасности, защищают вас и ваших пассажиров в пути.

Покупка Mercedes-Benz S-класса недалеко от Сан-Хосе, Калифорния

Новый Mercedes-Benz A-Class на продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz C-Class на продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz CLA на продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz CLS For Продается в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz E-Класс Продается в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz G-Класс Продается в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz GLA 250 Продается в Сан-Хосе
Новый Mercedes- Benz GLB на продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz GLC 300 на продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC® на продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz GLE 450 на продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz GLS 450 на продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz S-Класс На продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz S 500 На продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz SL На продажу в Сан-Хосе
Новый Mercedes-Benz SLC На продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz Mercedes-Benz C-класса на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz C-класса на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz CLA на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz E-Class на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz G-Class на продажу в Сан-Хосе
Pre- Подержанный Mercedes-Benz GLA на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz GLB на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz GLC на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz GLE на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz GLS на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz S-Класса на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz SL на продажу в Сан-Хосе
Подержанный Mercedes-Benz SLC на продажу в Сан-Хосе

**Bluetooth ® является зарегистрированным товарным знаком Bluetooth SIG, INC

* Базовая рекомендованная производителем розничная цена не включает расходы на транспортировку и обработку, сборы в пункте назначения, налоги, право собственности, регистрацию, подготовку и документальные сборы, теги, оплату труда и установку, страхование и дополнительное оборудование, продукты, пакеты и аксессуары. Фактическая цена автомобиля может варьироваться в зависимости от дилера.

Контакт

Мерседес-Бенцоф Сан-Хосе

3000 Скоростная автомагистраль Восточного Капитолия
Направления Сан-Хосе, Калифорния 95148

Свяжитесь с нами: (408) 214-3009

Часы

Понедельник — суббота 9:00 — 21:00
Воскресенье 10:00 — 18:00

;

var autonationTealiumProperties = {}; autonationTealiumProperties.

S класс это: какие бывают и чем отличаются? Подробное руководство с перечнем автомобилей по классам

Mercedes-Benz S-класс | это… Что такое Mercedes-Benz S-класс?

Содержание

Начало

Понтонное поколение

Плавники

Четвёртое поколение

Первый S-класс

Флагман марки

«Шестисотый»

Четвёртое поколение

Современность

Производство

Продажи

Примечания

Много букв: наводим порядок в путанице классов Mercedes-Benz

Легковые и внедорожные классы

Спортивные классы

Что в итоге?

Новые статьи

Популярные тест-драйвы

«Алло, привет, S-класс!» – Авто – Коммерсантъ

Что внутри люксовой версии нового Mercedes Benz S-Class / Хабр

Акцент на «люксовости»

Интерьер S-класса

Что насчет ADAS?

Автоматическая парковка

Идентификация водителя

Какой класс лучше в Мерседеса?

Автомобили представительского класса

Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид спереди

Классификация мерседесов.

Антиквариат

Mercedes- Benz S-Class, E-Class и C-Class, вид сбоку

Маркировка автомобилей Mercedes-Benz — как разобраться с ней?

Маркировка по классам

А-класс

С-класс

CLK

CL

С Sportcoupe

Е-класс

S-класс

SL-класс

SLK

M-класс

G-класс

V-класс

Цифровые индексы Мерседес

Номер кузова

Седан Mercedes-Maybach | Mercedes-Benz USA

ДИЗАЙН

Даже самая маленькая

Роскошь на каждом шагу.

Внимательный по своей природе.

Уверенный в своей элегантности.

Погрузитесь в новые измерения.

Путешествие в его лучшем виде.

ИННОВАЦИИ

Измерь его по

Личный, вдумчивый и внимательный.

PERFORMANCE

Рай для пассажиров может еще

Быстрый, плавный и, казалось бы, легкий.

Дальновидный шаг.

Уравновешенный энтузиазм.

Всегда готовый ответ.

Управление всеми колесами.

Галерея

Модели

Мерседес-Бенц S-класса | S-Class History

Mercedes-Benz S-Class Models

2023 S-Class

2022 S-Class

2021 S-Class

2020 S-Class

S-класс 2019 года

S-Класс 2018

S-Класс 2017

S-Класс 2016 года