№ п/п	Обозначение	Наименование	Кол-во на ось
1	183. 30.29.2.ШС.1.1	КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ S+S P=255 A310	2
4	183.30.29.2.ШС.1.4	ПОДРЕССОРНАЯ ПЛАСТИНА Ø127 S+S A126 B153,5 R64	2
6	183.30.29.2.ШС.1.6	НАДРЕССОРНАЯ ПЛИТА Ø127 KTL LH A126.5/B153.5/C75	1
7	183.30.29.2.ШС.1.7	НАДРЕССОРНАЯ ПЛИТА Ø127 KTL RH A126.5/B153.5/C75	1
8	183.30.29.2.ШС.1.8	РЕССОРА 530/380 100X59	2
9	183.30.29.2.ШС.1.9	СТРЕМЯНКА Ø127 MJ24X2 L=284	4
10	183.30.29.2.ШС.1.10	ГАЙКА САМОКОНТРЯЩАЯСЯ M24X2 30 36 HIGH	8
11	183.30.29.2.ШС.1.11	ШАЙБА M24 DIN 6910/ GEO	8
12	183.30.29.2.ШС.1.12	АМОРТИЗАТОР  2643 L=429	2
13	183.30.29.2.ШС.1.13	ПНЕВМОРЕССОРА 350 W01-968-6225	2
14	183. 30.29.2.ШС.1.14	БОЛТ M20 10.9 GEOMET	2
15	183.30.29.2.ШС.1.15	ГАЙКА M20X2 DIN985	4
16	183.30.29.2.ШС.1.16	БОЛТ M20X2X175 10.9 DACROMET	2
17	183.30.29.2.ШС.1.17	ШАЙБА M20 ISO 7089	4
18	183.30.29.2.ШС.1.18	РЕССОРНЫЙ БОЛТ VB Ø30/M27	2
19	183.30.29.2.ШС.1.19	ГАЙКА M27X2 DIN985	2
20	183.30.29.2.ШС.1.20	ШАЙБА Ø30/46 VS RND 30/DAC	2
22	183.30.29.2.ШС.1.22	БОЛТ M12X30 DIN933	4
24	183.30.29.2.ШС.1.24	ШАЙБА M12 ISO 7089/GEOM	8
25	183.30.29.2.ШС.1.25	ГАЙКА M12X1.75 DIN985	4
26	183.30.29.2.ШС.1.26	ШПИЛЬКА M16X55 DIN939	4
27	183. 30.29.2.ШС.1.27	ГАЙКА M16 DIN985	4
30	183.30.29.2.ШС.1.30	ПЛАСТИНА BD 30/50/95	2
33	183.30.29.2.ШС.1.33	ПРОСТАВКА E2ST2 BS C=50	2
35	183.30.29.2.ШС.1.35	КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ	2
36	183.30.29.2.ШС.1.36	Пластина юстировочная (ПРОСТАВКА 5ММ)	2
29.2	183.30.29.2.ШС.2	Ось SAE-SMB 12010 с ABS

№ п/п	Обозначение	Наименование	Кол-во на ось
11	183.30.29.2.ШС.2.11	Кронштейн тормозного вала	2
12	183.30.29.2.ШС.2.12	Кронштейн тормозной камеры	2
13	183.30.29.2.ШС.2.13	Кольцо	8
14	183. 30.29.2.ШС.2.14	Штуцер смазочный	2
20a	183.30.29.2.ШС.2.20a	Тормозной вал «Z» ( *** etant la longueur totale de la came ex.02644707 )	1
20b	183.30.29.2.ШС.2.20b	Тормозной вал «S» ( *** etant la longueur totale de la came ex.02645707 ) represente	1
30	183.30.29.2.ШС.2.30	Ремкомплект тормозного вала	1
31	183.30.29.2.ШС.2.31	Гайка	2
40	183.30.29.2.ШС.2.40	Рычаг тормозной (автомат) AGS	2
41a	183.30.29.2.ШС.2.41a	Кронштей рычага правый	1
41b	183.30.29.2.ШС.2.41b	Кронштей рычага левый	1
42	183.30.29.2.ШС.2.42	Комплект крепления кронштейна рычага	2
50	183.30.29.2.ШС.2.50	Рычаг тормозной (механический) NGS	2
60	183. 30.29.2.ШС.2.60	Пружина	2
70	183.30.29.2.ШС.2.70	Комплект пыльников	2
80	183.30.29.2.ШС.2.80	Комплект тормозных колодок (стандарт)	1
81	183.30.29.2.ШС.2.81	Комплект ролика тормозной колодки	4
82	183.30.29.2.ШС.2.82	Пружина	2
83	183.30.29.2.ШС.2.83	Скоба	2
84a	183.30.29.2.ШС.2.84a	Комплект тормозных накладок (стандарт)	1
84b	183.30.29.2.ШС.2.84b	Комплект тормозных накладок (ремонт)	1
85	183.30.29.2.ШС.2.85	Колодка тормозная без накладки	4
90	183.30.29.2.ШС.2.90	Комплект датчика АБС	2
101	183.30.29.2.ШС.2.101	Барабан тормозной	2
102. 1	183.30.29.2.ШС.2.102.1	Ступица S0/SAO/ZO (стандарт)	2
102.2	183.30.29.2.ШС.2.102.2	Ступица ZAO (pour jante aluminium monte jumelee)	2
103a	183.30.29.2.ШС.2.103a	Гайка ступицы (к-т) правая	1
103b	183.30.29.2.ШС.2.103b	Гайка ступицы (к-т) левая	1
104	183.30.29.2.ШС.2.104	Крышка ступицы	2
105.1	183.30.29.2.ШС.2.105.1	Шпилька ступицы S0/SAO/ZO (стандарт)	20
105.2	183.30.29.2.ШС.2.105.2	Шпилька ступицы ZAO (pour jante aluminium monte jumelee)	20
106.1	183.30.29.2.ШС.2.106.1	Гайка колесная M22x1,5 SW32	20
106.2	183.30.29.2.ШС.2.106.2	Гайка колесная M22x1,5 SW33	20
107	183.30.29.2.ШС.2. 107	Подшипник ступицы	4
108	183.30.29.2.ШС.2.108	Кольцо АБС	2
109	183.30.29.2.ШС.2.109	Кольцо упорное	2

«>

Подвеска двускатная 3*12т низкая пневматическая WEW/SMB 183.30-2900002-ШС

Скачать в формате PDF
Применяется на моделях серии: 94183-030-ШС.

№ п/п	Обозначение	Наименование	Кол-во на ТС
1	183.30.29.2.ШС.1	Комплект пневмоподвески на одну ось Weweler 12 т	3
2	183.30.29.2.ШС.2	Ось SAE-SMB 12010 с ABS	1
3	183. 30.29.2.ШС.3	Ось SAE-SMB 12010 без ABS	2
4	183.30.29.2.ШС.4	Камера тормозная тип 24	2
5	183.30.29.2.ШС.5	Камера тормозная с энергоаккумулятором тип 24/30 в сборе	4
29.1	183.30.29.2.ШС.1	Комплект пневмоподвески на одну ось Weweler 12 т

№ п/п	Обозначение	Наименование	Кол-во на ось
1	183.30.29.2.ШС.1.1	КРОНШТЕЙН ПОДВЕСКИ S+S P=255 A310	2
4	183.30.29.2.ШС.1.4	ПОДРЕССОРНАЯ ПЛАСТИНА Ø127 S+S A126 B153,5 R64	2
6	183.30.29.2.ШС.1.6	НАДРЕССОРНАЯ ПЛИТА Ø127 KTL LH A126.5/B153.5/C75	1
7	183.30.29.2.ШС.1.7	НАДРЕССОРНАЯ ПЛИТА Ø127 KTL RH A126. 5/B153.5/C75	1
8	183.30.29.2.ШС.1.8	РЕССОРА 530/380 100X59	2
9	183.30.29.2.ШС.1.9	СТРЕМЯНКА Ø127 MJ24X2 L=284	4
10	183.30.29.2.ШС.1.10	ГАЙКА САМОКОНТРЯЩАЯСЯ M24X2 30 36 HIGH	8
11	183.30.29.2.ШС.1.11	ШАЙБА M24 DIN 6910/ GEO	8
12	183.30.29.2.ШС.1.12	АМОРТИЗАТОР  2643 L=429	2
13	183.30.29.2.ШС.1.13	ПНЕВМОРЕССОРА 350 W01-968-6225	2
14	183.30.29.2.ШС.1.14	БОЛТ M20 10.9 GEOMET	2
15	183.30.29.2.ШС.1.15	ГАЙКА M20X2 DIN985	4
16	183.30.29.2.ШС.1.16	БОЛТ M20X2X175 10.9 DACROMET	2
17	183.30.29.2.ШС.1.17	ШАЙБА M20 ISO 7089	4
18	183. 30.29.2.ШС.1.18	РЕССОРНЫЙ БОЛТ VB Ø30/M27	2
19	183.30.29.2.ШС.1.19	ГАЙКА M27X2 DIN985	2
20	183.30.29.2.ШС.1.20	ШАЙБА Ø30/46 VS RND 30/DAC	2
22	183.30.29.2.ШС.1.22	БОЛТ M12X30 DIN933	4
24	183.30.29.2.ШС.1.24	ШАЙБА M12 ISO 7089/GEOM	8
25	183.30.29.2.ШС.1.25	ГАЙКА M12X1.75 DIN985	4
26	183.30.29.2.ШС.1.26	ШПИЛЬКА M16X55 DIN939	4
27	183.30.29.2.ШС.1.27	ГАЙКА M16 DIN985	4
30	183.30.29.2.ШС.1.30	ПЛАСТИНА BD 30/50/95	2
33	183.30.29.2.ШС.1.33	ПРОСТАВКА E2ST2 BS C=50	2
35	183.30.29.2.ШС.1.35	КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ	2
36	183. 30.29.2.ШС.1.36	Пластина юстировочная (ПРОСТАВКА 5ММ)	2
29.2	183.30.29.2.ШС.2	Ось SAE-SMB 12010 с ABS

№ п/п	Обозначение	Наименование	Кол-во на ось
11	183.30.29.2.ШС.2.11	Кронштейн тормозного вала	2
12	183.30.29.2.ШС.2.12	Кронштейн тормозной камеры	2
13	183.30.29.2.ШС.2.13	Кольцо	8
14	183.30.29.2.ШС.2.14	Штуцер смазочный	2
20a	183.30.29.2.ШС.2.20a	Тормозной вал «Z» ( *** etant la longueur totale de la came ex.02644707 )	1
20b	183.30.29.2.ШС.2.20b	Тормозной вал «S» ( *** etant la longueur totale de la came ex.02645707 ) represente	1
30	183. 30.29.2.ШС.2.30	Ремкомплект тормозного вала	1
31	183.30.29.2.ШС.2.31	Гайка	2
40	183.30.29.2.ШС.2.40	Рычаг тормозной (автомат) AGS	2
41a	183.30.29.2.ШС.2.41a	Кронштей рычага правый	1
41b	183.30.29.2.ШС.2.41b	Кронштей рычага левый	1
42	183.30.29.2.ШС.2.42	Комплект крепления кронштейна рычага	2
50	183.30.29.2.ШС.2.50	Рычаг тормозной (механический) NGS	2
60	183.30.29.2.ШС.2.60	Пружина	2
70	183.30.29.2.ШС.2.70	Комплект пыльников	2
80	183.30.29.2.ШС.2.80	Комплект тормозных колодок (стандарт)	1
81	183.30.29.2.ШС.2.81	Комплект ролика тормозной колодки	4
82	183. 30.29.2.ШС.2.82	Пружина	2
83	183.30.29.2.ШС.2.83	Скоба	2
84a	183.30.29.2.ШС.2.84a	Комплект тормозных накладок (стандарт)	1
84b	183.30.29.2.ШС.2.84b	Комплект тормозных накладок (ремонт)	1
85	183.30.29.2.ШС.2.85	Колодка тормозная без накладки	4
90	183.30.29.2.ШС.2.90	Комплект датчика АБС	2
101	183.30.29.2.ШС.2.101	Барабан тормозной	2
102.1	183.30.29.2.ШС.2.102.1	Ступица S0/SAO/ZO (стандарт)	2
102.2	183.30.29.2.ШС.2.102.2	Ступица ZAO (pour jante aluminium monte jumelee)	2
103a	183.30.29.2.ШС.2.103a	Гайка ступицы (к-т) правая	1
103b	183.30.29.2.ШС.2. 103b	Гайка ступицы (к-т) левая	1
104	183.30.29.2.ШС.2.104	Крышка ступицы	2
105.1	183.30.29.2.ШС.2.105.1	Шпилька ступицы S0/SAO/ZO (стандарт)	20
105.2	183.30.29.2.ШС.2.105.2	Шпилька ступицы ZAO (pour jante aluminium monte jumelee)	20
106.1	183.30.29.2.ШС.2.106.1	Гайка колесная M22x1,5 SW32	20
106.2	183.30.29.2.ШС.2.106.2	Гайка колесная M22x1,5 SW33	20
107	183.30.29.2.ШС.2.107	Подшипник ступицы	4
108	183.30.29.2.ШС.2.108	Кольцо АБС	2
109	183.30.29.2.ШС.2.109	Кольцо упорное	2

Подвеска двускатная 5*12т низкая пневматическая WEW/SMB 941850-2900002-04

на главную

Подвеска двускатная 5*12т низкая пневматическая Gigant 18. 10-2900004-ШАП1

Заявка на запчасти

Оставьте заявку на интересующую Вас запчасть и наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время

Даю согласие на обработку и использование персональных данных согласно 152-ФЗ, с правилами публикации и политикой обработки персональных данных ознакомлен

доставка

Компания осуществляет доставку запасных частей во все регионы Российской Федерации и ближнего зарубежья.
Подробнее о доставке Вы можите узнать по телефону: +7 (351) 247-46-10 или e-mail: [email protected]

Заявка на запчасти

Оставьте заявку на интересующую Вас запчасть и наши специалисты свяжутся с Вами в ближайшее время

Даю согласие на обработку и использование персональных данных согласно 152-ФЗ, с правилами публикации и политикой обработки персональных данных ознакомлен

Гид по подвескам для скейтборда

Подвеска влияет на то, как катится и поворачивает ваш скейтборд, а так же влияет на возможность делать трюки. Получите больше информации о вашей подвеске и как она влияет на стиль катания.

Подвеска скейтборда это деталь Т-образной формы находящаяся под декой, и к которой крепятся колеса. Подвески являются ключевым звеном в передаче ваших движений деке и реакции на них. С правильно выбранной подвеской, вы и ваш скейтборд смогут больше наслаждаться ездой.

Если вы начинающий скейтбордист, то лучше выбрать уже собранный скейтборд (комплит), где подвеска уже заранее установлена. Если вы все же хотите купить подвеску отдельно, то важно обращать внимание на ширину подвески. Однако, если у вас уже имеется опыт катания на доске, и вы хотите узнать о подвеске немного больше, то прочитайте этот гид, который расскажет о каждой запчасти и ее регулировки, чтобы она соответствовала вашим особенным нуждам и пожеланиям.

Размер подвески — какой размер выбрать?

В первую очередь вам надо знать при выборе подвески, подойдет ли ее размер вашему скейтборду или нет. Ширина подвески с колесами должна быть такого же размера, как и ширина деки. Это обеспечит вас оптимальной устойчивостью на доске. Если подвеска слишком широкая, у вас появляется риск цеплять колеса своей обувью. Если доска слишком узкая, то скейтборд будет неустойчивый.

Как измерить подвеску для скейтборда?

В общем, нет необходимости измерять подвеску, так как размер обычно указан на странице каждого продукта. Однако, если вам все же необходимо измерить ее, то измеряйте либо ширину деки, либо длину вешалки, и затем сверьтесь с нашей таблицей размеров подвески для скейтборда, чтобы выявить правильный размер подвески для доски и наоборот.

Высота подвески — низкая, средняя или высокая?

Вы можете выбрать высоту подвески скейтборда в трех вариациях: низкой, средней и высокой. Выбор с основном зависит от стиля вашего катания.

• Низкие подвески имеют короткий центральный болт, следовательно, и низкое расстояние до земли. Это так же означает, что стоит выбирать колеса маленьких размеров. Более того, такие подвески обеспечивают большей устойчивостью, что особенно хорошо для исполнения трюков.
• Средние подвески особенно популярны для парка и катания по городу.
• Высокие подвески имеют длинный центральный болт, соответственно более высокое расстояние до земли. Такие подвести особенно хорошо подходят для карвинга и круизинга по городу, та как вы сможете придавливать доску ниже и делать резкие повороты. Большие колеса обычно используются с высокими подвесками. Если колесо цепляется за деку, закус другими словами, то вам следует использовать специальные подкладки (riser pads).

Вы можете найти информацию о высоте подвески в описании продукта.

Подкладки (Riser pads) — отрегулируйте высоту подвески и избегите цепляния колес за деку

Подкладки не обязательно являются частью подвески, но вы можете их приобрести отдельно при необходимости. Они существуют в разных дизайнах и цветах, и обычно достаточно дешевые по стоимости.

Дорогая или дешевая подвеска? Покупайте у известных брендов

Так как ваша подвеска скорей всего прослужит дольше, чем дека и колеса вашего скейта, то стоит потратить немного больше на покупку подвески от известных брендов, вместо экономии при покупке подвески от неизвестных брендов. Качество обычно выше, и они прослужат гораздо дольше. Более того, они обычно более гибкие, что облегчает контролирование доски.

Тяжелая или легкая подвеска скейтборда?

Тяжелые подвески скейтборда обычно легче катить из-за более тяжелого веса, но в то же время, может быть сложно поднять доску в воздух. Поэтому, очень важно решить какой вес подвески стоит выбрать. Если вы не сильно тяжелый/-ая по весу, то лучше выбирать более легкие подвески, особенно, если вы планируете исполнять трюки с множеством прыжков. С другой стороны, если у вас много сил для толчка, более тяжелые подвески могут стать хорошим выбором.

Из каких запчастей состоит подвеска?

Подвеска скейтборда состоит из нескольких запчастей, таких как, бушингов, центрального болта, вешалки и оси. В этом разделе, вы узнаете о значении и влиянии каждой запчасти на ваш скейтборд.

Центральный болт/Кингпин (Kingpin)

Кингпин является важной частью подвески и находится внутри бушингов, соединяя все части подвески. Если болт сломается, то вам не обязательно покупать новую подвеску, а просто можете заменить поломанный болт.

Центральны болт является единственной частью подвески, которая может регулироваться на сколько жесткая или свободная доска будет при поворотах. После того как вы наберетесь опыта катания на доске, то вы сможете поэкспериментировать со следующими настройками:

• Для более резких поворотов, ослабьте центральный болт.
• Для более устойчивой доски, затяните центральный болт.

Если вы покупаете скейтборд с обычными настройками(комплит/уже собранный скейтборд), вам не нужно регулировать кингпин, по умолчанию он отрегулирован для начинающего уровня.

Амортизаторы (Бушинги)

Бушинги это вставки сделанные из резины или уретанового пластика располагающиеся вокруг центрального болта. Они работают почти так же как пружина, передавая давление от ваших ног подвескам, что позволяет вам поворачивать. Жесткость амортизаторов влияет на способность скейтборда к поворотам:

• Жесткие бушинги подходят для трюков, так как подвеска становиться более жесткой, сохраняя баланс во время приземлений.
• Мягкие бушинги подходят для круизинга и карвинга, где вам необходимо совершать резкие повороты. Они быстрее реагируют на давлении от ног, которое переходит на бушинги и далее на подвеску.

Вешалка

Вешалка должна быть такого же бренда, как и база подвески. Это большая, треугольная, металлическая часть, через которую проходит ось. Очень важно выбирать прочную вешалку, так как на нее идет сильное воздействия при грайнде и исполнении трюков.

База

База эта плоская металлическая часть, которая крепится к деке. База удерживает центральный болт и вешалку, и является достаточно большого размера для равномерного распределения веса, что обеспечивает большей устойчивостью. В то же время база позволяет равномерно распределять вес во время приземления, а не воздействовать на одно и то же место снова и снова.

Если вы собираетесь устанавливать подвеску сами, то устанавливайте ее по центру на сколько это возможно. Если ее не выронить, то скейтборд будет постоянно поворачивать в одну сторону. Однако, многие скейтборды имеют готовые отверстия готовые для установки базы. При покупке уже собранного скейтборда (комплита), вся подвеска уже будет установлена.

Ось

Ось проходит через вешалку, и к ней крепятся колеса. После длительного использования, ось может сдвигаться в одну сторону, тогда одно колесо является очень свободным, а другое очень затянутым. При такой ситуации, используйте молоток и мягко задвиньте ось назад. Если проблема возвращается из раза в раз, то рекомендуется поменять всю подвеску.

Посмотрите на наш выбор подвесок для скейтборда доступных в разных дизайнах, брендах и подходящих для разного уровня катания.

Свяжитесь с нами, если у вас есть вопросы. Мы всегда готовы помочь:-).

Низкая подвеска | Новости | Горзаказ

15.08.07(11:45)Жильцы лишили банк парковки
08.08.07(19:15)Владельцы снесенных гаражей в Московском районе получат места на временных стоянках
08.08.07(16:35)Строительство паркингов в Санкт-Петербурге будет на льготных условиях
03.04.07(16:19)Под Марсовым полем хотят построить подземный паркинг
22.03.07(13:58)В Петербурге обсудили проблемы образования
22.02.07(12:48)Петербург будет избавляться от горизонтальной гаражной застройки
19.02.07(17:57)Участку быть пусту
13.02.07(19:46)ОАО «Западный скоростной диаметр» ответило на претензии владельцев гаражей
30.01.07(15:03)КГА предлагает застройщику бесплатно предоставлять места в паркингах для владельцев снесенных гаражей
24.01.07(12:41)»Городской центр автостоянок и гаражей» будет приватизирован
23.01.07(16:48)В Комарово будут парковки
07.12.06(16:35)Первые 10 участков под строительство механизированных парковок в Петербурге могут быть определены завтра
28. 11.06(17:56)В Приморском районе готовится строительство паркинга
01.11.06(16:09)Владельцы гаражей на Краснопутиловской преградили путь бульдозеру и ОМОНу машинами
31.10.06(18:03)»Стройинжиниринг» построит паркинг
12.10.06(12:47)Телефонный звонок снесет гаражи
21.09.06(15:51)Правительство города пересчитает гаражи
17.08.06(19:39)У станций метро через три года появятся первые перехватывающие парковки
07.08.06(17:46)В тройном кольце
26.07.06(18:17)Многоэтажные паркинги могут быть построены в Адмиралтейском и Выборгском районах нашего города

Занижение подвески: плюсы и минусы

Опускание легкового или грузового автомобиля ближе к земле — популярный способ персонализировать поездку. Если все сделано правильно, это отличный внешний вид, который также повышает управляемость. При неправильном выполнении это может ухудшить управляемость, ходовые качества и сцепление с дорогой, сократить срок службы протектора шин и даже повредить детали.

Плюсы и минусы заниженной подвески

Преимущества

Больше ощущения от дороги
Заниженная подвеска помогает водителю точно настроиться на то, как его автомобиль ведет себя на различном дорожном покрытии, поскольку большая часть вибраций от неровностей дорожного покрытия передается через рулевое колесо.

Жесткая езда
С этой настройкой у вас должны быть более жесткие пружины, чтобы передняя или задняя часть вашего автомобиля не прогибалась на кочках или впадинах. Многие предпочитают такой опыт вождения, а не более мягкую езду, скажем, на роскошном седане.

Меньше наклона в углах
Наклон автомобиля на крутом повороте значительно уменьшается, потому что смещение веса меньше из-за более низкого центра тяжести. Часть автомобиля снаружи поворота остается на одном уровне с внутренней частью. Это позволяет автомобилю быстрее войти в поворот и действовать более отзывчиво.

Лучшее обращение
Еще одним эффектом приближения к земле является улучшенная реакция, большая стабильность и сцепление на скорости. Поскольку занижение означает получение более жестких пружин, при резком нажатии на педаль газа или резком торможении происходит меньший перенос веса. Это означает, что вы будете наслаждаться более быстрым ускорением и более быстрыми остановками.

Без аэродинамического сопротивления
Заниженные автомобили более аэродинамичны. На колеса и шины (которые не имеют обтекаемой формы) попадает меньше воздуха. Это делает эти автомобили быстрее. Некоторые владельцы автомобилей с низкой посадкой также отмечают увеличение расхода топлива. НО, если слишком сильно опустить автомобиль, сопротивление ветра увеличится.

Меньше риска опрокидывания
Низкие автомобили имеют более низкий центр тяжести, что снижает риск опрокидывания при прохождении поворотов.

Улучшенная тяга
Опускание обычно означает, что вы поставите на автомобиль пакет шин и колес большого размера. У таких шин более короткие боковины, большее пятно контакта (которое удерживает больше резины в контакте с дорогой) и меньший крен на поворотах.

Приятный внешний вид
Легковые и грузовые автомобили с заниженными колесами привлекают внимание. Это более агрессивный и ориентированный на производительность внешний вид, который выделяется из толпы.

Недостатки

Меньший комфорт при езде
Если вы и ваши пассажиры привыкли к более мягкой подвеске, которая смягчает удары, такие как неровности и выбоины, вы можете меньше думать о комфорте езды при более низкой подвеске. Вы также можете заметить повышенный дорожный шум, поскольку находитесь ближе к тротуару.

Движение по неровным дорогам запрещено
Низкий клиренс не станет вашим другом на разбитых, каменистых, стиральных досках и выбоинах.

Неравномерный или ускоренный износ шин
Опускание изменяет геометрию посадки вашего колеса на шину. Если это сделано неправильно, у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с развал-схождением, что приведет к преждевременному или сильному износу.

Нижняя граница
Даже подвеска на полтора дюйма ниже может вызвать проблемы на поворотах, с небольшими выбоинами или на лежачих полицейских. Переезд через край гаража или выезд на подъездную дорожку или пандус может привести к тому, что передняя часть вашего автомобиля ударится о тротуар. Контакт с землей может привести к серьезному повреждению компонентов под автомобилем, таких как выхлопная система и масляный поддон.

Если вам когда-нибудь понадобится эвакуатор, вам может понадобиться платформа. В противном случае может возникнуть проблема с волочением задней части автомобиля по земле.

Возможное трение о детали или шины
Плохое или чрезмерное опускание может привести к тому, что детали подвески и рулевого управления соприкоснутся друг с другом, колесами или шинами. Это также может привести к тому, что шины будут тереть кузов во время поворотов или при движении по неровностям.

Нельзя использовать стандартный домкрат
Если у вас спустило колесо, вы можете в неподходящий момент обнаружить, что не хватает места для установки устройства под рамой автомобиля.

Стоимость
Качественные компоненты и правильное выравнивание могут дорого обойтись. Чем ниже вы опускаетесь, тем больше шансов, что вам понадобятся дополнительные детали. Например, если койловеры (имеется в виду винтовая пружина над амортизатором) являются частью вашей новой установки, вы, вероятно, рассчитываете на затраты в размере 1000 долларов или больше.

Проблемы с гарантией
Вы должны проверить как руководство пользователя, так и любую гарантию производителя или послепродажного обслуживания, чтобы определить, 1) производитель не рекомендует занижать ваш автомобиль или 2) если занижение вашего автомобиля аннулирует или отрицательно повлияет на любое гарантийное покрытие, которое у вас есть в настоящее время.

Знайте это, прежде чем менять подвеску

Вот что нужно знать перед тем, как приступить к работе.

1. Если вам нужна более высокая производительность, возможно, вам придется уменьшать ее намного меньше, чем вы думаете. Легко промахнуться и ухудшить подвеску. Чтобы убедиться, что такие компоненты, как стойки и пружины, могут выполнять работу по удержанию шин под правильным углом, обратитесь за помощью к специалисту.


2. Не экономьте на амортизаторах, стойках и других компонентах. Вы вносите изменения в структуру и баланс вашего автомобиля. Вы не хотите рисковать неисправными деталями.


3. Если вы модифицируете свой автомобиль таким образом, который не соответствует правилам дорожного движения, ваша страховая компания может не выплачивать иск о возмещении ущерба. Поговорите со своим агентом, прежде чем настраивать свою поездку, и спросите, будут ли расти ваши страховые взносы или изменятся условия полиса.


4. Установка нестандартных колесных шин или замена подвески может привести к проблемам с рулевым управлением, подвеской или трансмиссией, на которые не распространяется гарантия на автомобиль. Перед установкой проверьте, не приведут ли планируемые вами модификации к отклонению гарантийных требований.


5. Выполните развал-схождение после спуска, чтобы обеспечить наилучшую управляемость и срок службы шин.


6. Позаботьтесь о том, чтобы привыкнуть к работе новой установки. С гораздо более жесткой подвеской ваш автомобиль может управляться немного по-другому и не будет поглощать дорожные толчки. Внезапное резкое торможение или крутой поворот на ухабистой дороге могут привести к потере сцепления с дорогой.

Каждый раз, когда вы меняете оригинальную (оригинальную) подвеску вашего автомобиля, вы должны быть уверены, что вы не создаете установку, которая либо небезопасна, либо может вызвать проблемы с другими функциями автомобиля. Как и во многих случаях послепродажного обслуживания, речь идет о поиске правильного баланса безопасности, производительности, внешнего вида, стоимости и управляемости. Зайдите в местный Les Schwab за помощью.

Назначить встречу

Плюсы и минусы снижения подвески

Перейти к основному содержанию

Вы знали что, даже если шины немного смещены, это может ускорить неравномерный износ ваших шин? Связанная статья

Вы знали что Honda Accord 2018 года — редкий автомобиль, который предлагает как вариатор, так и обычную автоматическую коробку передач? Связанная статья

Вы знали что Ford Zodiac был первой моделью автомобиля с системой ABS? Связанная статья

Вы знали что есть 8 важных аспектов, которые вы должны проверить при покупке подержанного автомобиля? Связанная статья

Вы знали что вы должны мыть машину в среднем каждые две недели, чтобы поддерживать ее в отличном состоянии? Связанная статья

Вы знали что, когда батарея разряжена, она никогда полностью не восстанавливает свой заряд? Связанная статья

Вы знали что неисправные генераторы являются причиной №1 разряженных автомобильных аккумуляторов? Связанная статья

Вы знали что двойной выхлоп может создать огромную разницу в производительности, если у вас есть двигатель V-6 или больше? Связанная статья

Вы знали что лампочка двигателя почти никогда не означает ничего чрезвычайно срочного или серьезного? Связанная статья

Вы знали что мытье автомобиля бытовыми чистящими средствами, например средством для мытья посуды или стиральным порошком, может нанести вред вашему автомобилю? Связанная статья

Ресурсный центр

Ознакомьтесь с полезными инструментами по уходу за автомобилем, советами и видеороликами, которые вы можете использовать прямо сейчас.

Поиск по блогам и новостям/прессе

Опубликовано Ср 9 августа 2017 г.

1. Мейнеке
2. Блог по ремонту автомобилей
3. Плюсы и минусы занижения подвески

Стоит ли тратить время и деньги на занижение подвески вашего автомобиля? Это вопрос, о котором многие водители даже не задумываются. Прежде чем принять решение о занижении подвески вашего автомобиля, рассмотрите варианты и поймите плюсы и минусы, которые влечет за собой занижение подвески.

Зачем нужна заниженная подвеска?

Занижение подвески — это послепродажная модификация, благодаря которой ваш автомобиль становится немного ниже по отношению к земле. Это имеет несколько последствий, в том числе ряд преимуществ в плане производительности и безопасности.

Вот некоторые из основных преимуществ занижения подвески:

• Улучшенная аэродинамика: Когда автомобиль находится ближе к земле, это означает, что под ним проходит меньше воздуха, что, в свою очередь, означает меньшее аэродинамическое сопротивление автомобиля.

• Улучшенная управляемость и сцепление с дорогой: Вообще говоря, опускание автомобиля ближе к земле улучшает сцепление шин с дорогой, что приводит к улучшению управляемости. Но это не всегда так, так как занижение подвески на некоторых автомобилях может фактически ухудшить управляемость .

• Сниженный риск опрокидывания: Высокий центр тяжести является проблемой для любого транспортного средства, что повышает риск опрокидывания. Занижение подвески снижает центр тяжести и снижает риск опрокидывания.

• Повышенный комфорт: Это несколько субъективно, но некоторые водители говорят, что занижение подвески просто делает их автомобиль более комфортным и менее склонным к тряске.

Есть ли недостатки в занижении подвески?

Преимущества занижения подвески значительны, но также важно отметить некоторые потенциальные недостатки занижения подвески автомобиля. Вот некоторые из основных недостатков:

• Увеличенное заглубление: Когда вы опускаете подвеску, вы повышаете риск заноса автомобиля днищем относительно земли, особенно при его подпрыгивании. Лежачие полицейские могут быть особенно трудными здесь. Контакт с землей может сделать многие компоненты вашего автомобиля уязвимыми.

• Неравномерность износа шин: В некоторых случаях занижение подвески может отрицательно сказаться на характере износа шин. Об этом определенно стоит спросить, прежде чем опустить подвеску.

• Конфликт с другими системами и узлами: Иногда при опускании подвески вы приводите ее в более тесный контакт с другими частями автомобиля. Последствия этого могут быть проблематичными, особенно если вы поднесете подвеску слишком близко к антиблокировочной тормозной системе, боковинам шин и т. д.

Внесение изменений в подвеску

Суть в том, что изменение подвески оказывает как положительное, так и отрицательное влияние на ваш автомобиль. Лучше всего обсудить этот процесс с обученным механиком, который поможет вам обдумать все последствия. Не вносите никаких изменений в подвеску, пока не будете уверены в том, как они сработают.

Вам также может понравиться

9 причин, по которым вам нужно занизить подвеску автомобиля

Вы думаете о том, чтобы занизить свой автомобиль? Каким бы захватывающим ни казался этот проект, в нем много неизвестного. На самом деле, вы можете даже не знать всех причин, по которым кто-то может захотеть опустить автомобиль. В этом руководстве я расскажу вам все, что вам нужно знать о подвеске вашего автомобиля. Я начну с некоторых определений, а затем объясню 9 причин, по которым вы занижаете подвеску автомобиля, а затем 12 недостатков этого.

Многие преимущества занижения автомобиля связаны с более низким центром тяжести. Это дает вашему автомобилю лучшую управляемость, улучшенную аэродинамику, лучший расход топлива и поистине уникальные ощущения от вождения. Сам процесс достаточно прост, и вы получаете персонализированный автомобиль, который сразу же выглядит более спортивным.

Что такое автомобильная подвеска?

Вся система подвески автомобиля состоит из шин, амортизаторов, пружин и ряда соединений. В совокупности их цель состоит в том, чтобы поглощать энергию дороги и постоянно поддерживать устойчивость автомобиля.

Когда вы наезжаете на небольшую неровность на дороге, подвеска двигается так, что ваш автомобиль будет чувствовать себя так, как будто ничего не произошло. Без каких-либо пружин или амортизаторов вы будете чувствовать каждую трещину, каждую качку и неровность на дороге во время вождения.

Пружины будут сжиматься и растягиваться, чтобы сделать это возможным.

Подвеска каждого автомобиля может быть настроена немного по-разному. В некоторых автомобилях вместо винтовых пружин используются листовые рессоры. Листовая рессора представляет собой набор тонких металлических пластин, которые действуют как пружина, когда они наложены друг на друга.

В конце концов, комфорт вашей поездки во многом зависит от подвески вашего автомобиля.

Убедитесь, что вы знаете, какая у вас подвеска

Существует четыре основных типа подвески, которые вы можете найти на своем автомобиле. Это связано с весом вашего автомобиля, трансмиссией и тем, насколько модным хотел быть производитель.

В общем, ваш автомобиль, вероятно, имеет систему амортизационных стоек MacPherson. Это в основном то, о чем я буду говорить в следующих разделах.

Если у вас полноприводный или полноприводной автомобиль, имейте в виду, что ваша подвеска может отличаться. Есть одна система, в которой используется центральная пружина в середине вашего автомобиля. Для этой системы невозможно опустить автомобиль, просто заменив катушку.

Как опустить подвеску автомобиля (Краткое руководство)

Большинство плюсов и минусов занижения подвески связаны с пониманием того, как работает этот процесс. Чтобы помочь с этим, я составил это краткое руководство. Не используйте это как средство, чтобы опустить свой автомобиль, а просто используйте его как способ понять, что происходит, прежде чем начинать проект.

Я предполагаю, что у вашего автомобиля подвеска с винтовой пружиной. Это означает, что металлическая катушка соединяет вашу шину с конструкцией вашего автомобиля.

Начните с поднятия автомобиля. Вы должны поднять переднюю часть, использовать домкраты и поставить противооткатные колодки за задними колесами.

Снимите передние шины и найдите стойку в сборе. Здесь находится ваша катушка. Сверху и снизу будут крепления, которые необходимо снять, чтобы опустить подвеску, поэтому снимите их сейчас.

Чтобы снять пружину, вам нужно достаточно сжать пружину, затем с помощью пневматического инструмента открутить верхнюю гайку и освободить пружину. Вставьте новые пружины, стойку, а затем установите сборку обратно в машину.

Мой совет: не делайте каплю своими руками, используйте комплект

В рамках процесса опускания вы можете многое сделать своими руками. Некоторые люди будут использовать режущий инструмент, чтобы просто отрезать длину пружины, а затем снова установить сборку в свой автомобиль.

С этим связано много проблем. Во-первых, ваша стойка будет неправильно откалибрована. В основном стойка калибруется на основе длины пружины. Более длинная пружина воспринимает большее усилие, поэтому стойка может выполнять меньшую работу и имеет больше времени и расстояния для гашения удара.

С более короткой пружиной вы можете срезать окончательное демпфирование стойки. Ваша стойка думает, что у вас есть десять дюймов для работы, но на самом деле их пять. В результате ваш автомобиль может упасть, если вы попадете в достаточно большой провал или кочку на дороге.

Вместо того, чтобы делать проект своими руками (вырезать пружины самостоятельно), вам следует выбрать готовый комплект. Этот комплект будет включать в себя пружину и стойку, упакованные вместе. Что еще более важно, стойка уже откалибрована под конкретную пружину в сборе.

Это также упрощает установку нового комплекта. После снятия текущего узла пружины/стойки вы просто устанавливаете этот новый комплект.

Большим недостатком является цена. Готовый комплект может стоить почти тысячу долларов за все четыре сборки. Вы найдете варианты в Интернете только для пружин, но это сопряжено с тем же риском, о котором я только что говорил. Если ваша стойка не была предназначена для конкретной пружины, вы можете столкнуться с некоторыми большими проблемами.

Это все о классических дропах, а не о «приседаниях по-каролински»

Так же хотел уточнить, что я говорю только о традиционном занижении подвески вашего автомобиля. Это когда вы опускаете все четыре пружины одновременно.

Существует тенденция, когда люди поднимают или опускают только одну ось своей машины. Это называется «приседание Каролины», и его обычно делают на грузовиках. Ни одно из 9 преимуществ, которые я буду обсуждать, не относится к автомобилю Carolina Squat.

Пояснение: в этом нет механической необходимости

Я дал аналогичное пояснение, когда говорил о снятии глушителя автомобиля. Нет никакой механической необходимости занижать подвеску вашего автомобиля.

Другими словами, механик никогда не скажет вам, что вашу подвеску нужно занизить, чтобы решить вашу проблему. Это чисто косметическое изменение. Это не должно влиять на то, занижаете вы подвеску или нет, но должно прояснить, что для этого изменения не нужен , достаточно сильного желания.

9 причин, по которым вам следует занизить подвеску автомобиля

Вот 9 основных причин, по которым вы можете занизить подвеску своего автомобиля. Если вы резонируете с ними, возможно, вам стоит задуматься о том, чтобы опустить машину.

1. Улучшенная аэродинамика

Аэродинамика — это наука, которая описывает, как воздух обтекает что-либо. В данном случае это то, как воздух проходит вокруг вашего автомобиля.

Если ваш автомобиль обладает высокими аэродинамическими характеристиками, он будет преодолевать ветер с очень небольшим сопротивлением.

Опустив машину, вы улучшите аэродинамику. Это означает более высокую эффективность использования топлива, лучшие характеристики автомобиля и более высокую максимальную скорость по сравнению с автомобилем с плохой аэродинамикой.

2. Улучшенное сцепление

Поскольку ваш автомобиль теперь ниже, центр тяжести вашего автомобиля ниже. Это точка балансировки вашего автомобиля (например, если вы балансируете его на пальце).

Чем ниже центр тяжести, тем лучше сцепление и устойчивость автомобиля. Это верно даже без изменения цепкости шин.

Если вы футбольный болельщик, то та же самая наука для коротких, коренастых бегунов. Поскольку они ниже земли, они имеют лучшее сцепление и устойчивость.

Для вашего автомобиля улучшенное сцепление означает меньшее заносы или потерю сцепления с дорогой. Это все равно не поможет, если дороги полностью замерзнут, но больше поможет в бытовых ситуациях.

3. Меньший риск опрокидывания (безопаснее)

Поскольку автомобиль ниже, вероятность того, что он перевернется, меньше. Опрокидывание не представляет особого риска в стандартных автомобилях, но это снизит риск.

Для справки, опрокидывание — это когда автомобиль переворачивается на бок, обычно после удара о бок. Это чаще встречается на более высоких и узких автомобилях, таких как Jeep.

Ваш автомобиль станет более безопасным после занижения подвески.

4. Улучшенная управляемость

Если у вас есть автомобиль с улучшенными аэродинамическими характеристиками, лучшим сцеплением с дорогой и меньшим риском опрокидывания, он будет управляться лучше, чем раньше. Это тот случай, когда вы опускаете подвеску.

Это означает, что вы можете лучше проходить повороты и маневрировать более свободно.

При обычном вождении эта разница не будет сильно заметна. Однако это будет совершенно очевидно, если вы выведете свою машину на трассу.

Вот почему вы увидите много раллийных и гоночных автомобилей, которые опущены очень низко.

5. Уникальные впечатления от вождения

Если вы водили Miata или мотоцикл, вы понимаете, что я имею в виду, когда говорю «уникальный опыт вождения». В любом из этих транспортных средств создается впечатление, что вы находитесь в НЛО, а не в машине.

Когда твоя машина очень низкая, ты начинаешь воспринимать вещи по-другому. Вождение становится больше приключением, и вы чувствуете себя расстроенным, когда после этого сидите в стандартном седане.

6. Выглядит действительно круто

Некоторые люди занижают свои машины только для красоты, и я поддерживаю это. Занижение подвески вашего автомобиля заставит его выглядеть намного круче. Я знаю, что это очень самоуверенно, но я думаю, что многие люди в автомобильном мире со мной согласятся.

При такой другой позе за рулем вы можете привлечь больше людей, которые будут фотографировать вашу машину, пока вы едете по дороге. Он превращает ваш автомобиль в головокружительный, независимо от того, с какой модели вы начали. Даже старая Camry или Civic выглядят круто, когда подвеска сброшена.

7. Автомобиль не проседает на кочках

Рядом с домом моего детства был неприятный провал, который мы бы назвали «выжигателем живота». Если бы автомобили проезжали его достаточно быстро, днище автомобиля царапало бы дорогу, и позади машины летели маленькие искры.

Это потому, что традиционная система подвески медленно и изящно поглощает удары. Это означает, что в подвеске много люфта, и легче преодолевать неровности.

С заниженной и более жесткой подвеской это не так часто. Это кажется нелогичным, поскольку машина намного ниже. Это действительно разница в самих пружинах. У них меньше люфт, поэтому у вас не будет всех волнообразных отскоков после выбоины или ухабы на дороге.

8. Это способ персонализировать вашу поездку

Редко можно увидеть автомобиль только с заниженной подвеской и без других модификаций. Занижение уровня автомобиля — это лишь один из способов персонализировать вашу поездку, и он идет рука об руку с оклейкой автомобиля, тонировкой стекол и спортивными модификациями.

Вам не придется ходить по парковке в поисках своей машины. Вы сможете быстро отличить его по уникальному и спортивному внешнему виду.

9. Увеличенный расход бензина

Я упоминал об этой идее ранее, но я хотел особо отметить, что занижение подвески вашего автомобиля, как правило, приводит к повышению топливной экономичности вашего автомобиля.

Это связано с дополнительным сцеплением и улучшенной аэродинамикой вашего автомобиля. Вы не тратите лишнюю энергию, пытаясь ухватиться за дорогу под собой или бороться с воздухом перед собой. Вместо этого больше топлива пойдет на приведение в действие вашей поездки.

Трудно точно предсказать, сколько миль на галлон вы сэкономите, но увеличение пробега почти неизбежно (в зависимости от вашей марки и модели).

12 Недостатки заниженной подвески автомобиля

Как бы ни было приятно ронять автомобиль, у него есть несколько недостатков. Я хочу потратить некоторое время на их обсуждение, прежде чем закончить.

1. Менее комфортная езда

Поскольку подвеска станет более жесткой, вы заметите менее комфортную езду. Кочки и выбоины, которые вы раньше не замечали, теперь могут стать шокирующими.

Ваша предыдущая подвеска имела большую длину. Это позволило ему более плавно принимать неровности дороги и поглощать их. С более короткими амортизаторами они должны быстро поглощать энергию и сделают езду более жесткой.

На обычной трассе вы, скорее всего, не заметите разницы. Однако на проселочной дороге все может стать довольно некомфортно.

2. Плохие дороги — это кошмар

Если вам когда-нибудь придется проехать по грунтовой дороге или строительной площадке, вас ждут плохие времена. Езда на заниженной машине по неровной дороге может закончиться мигренью и болью в спине (я был там, так что могу это подтвердить).

Дошло до того, что я полностью избегал местности только потому, что там такие плохие дороги.

3. Шины могут изнашиваться быстрее

Недостатком улучшенного сцепления шин является их более быстрый износ. Хорошая аналогия приходит на ум, если вы думаете о наждачной бумаге. Если слегка протолкнуть деталь по наждачной бумаге, она немного изнашивается. Если вы нажмете на нее с большим давлением, деталь изнашивается быстрее.

По сути, ваши шины сильнее прижимаются к дороге под ними. С научной точки зрения это не совсем то, что происходит, но это хороший способ описать процесс.

4. Забудьте о бордюрах, лежачих полицейских и пандусах

Когда ваш автомобиль опускается, его передняя часть также опускается. Почему я говорю об этом? Ну, передняя часть вашего автомобиля будет определять ваш клиренс.

Проще говоря, клиренс — это высота препятствия, которое вы можете преодолеть, не поцарапав бампер или шасси.

Если ваш автомобиль исключительно низкий, у вас может быть только несколько дюймов клиренса. Это означает, что бордюры, лежачие полицейские и пандусы могут стать для вас кошмаром.

Раньше я застревал в гаражах, когда уклон был слишком большим, и в свое время я наткнулся на несколько лежачих полицейских.

С некоторым опытом вы научитесь преодолевать эти препятствия. Например, преодоление лежачих полицейских под углом, как правило, работает лучше, чем приближение к ним в лоб.

5. Шины могут тереться об автомобиль

Поскольку конструкция вашего автомобиля предусматривает, что шины находятся на определенном расстоянии от кузова, вы можете столкнуться с нежелательным трением. Когда ваше тело падает, ваши колеса могут тереться о разные части колесной арки.

6. Может потребоваться переделка колесных арок

Из-за этой проблемы вам, возможно, придется изменить колесные ниши. Если вы когда-либо видели автомобиль с выступающими колесными арками и металлическими креплениями вокруг них, вы уже видели эту идею в действии.

Существуют комплекты для вторичного рынка, которые выпирают по бокам вашего автомобиля, позволяя безопасно опустить его, не задевая обо что-либо.

Даже если ваши шины выглядят так, как будто они подходят, они могут натирать, когда вывернуты до упора влево или вправо. Просто проведите небольшое тестирование, прежде чем отправиться в путь в первый раз.

7. Возможные проблемы с гарантией

Всякий раз, когда вы вносите изменения в свой автомобиль, вы рискуете аннулировать гарантию на свой автомобиль. Гарантия является финансовой гарантией производителя автомобиля. Например, Ford говорит, что они настолько доверяют своему продукту, что если что-то пойдет не так через определенное количество миль, они исправят это бесплатно (среди прочих условий).

С занижением подвески вашего автомобиля велика вероятность того, что часть ваших гарантийных обязательств аннулируется.

Чтобы избежать этой проблемы, вы можете просто дождаться естественного истечения срока гарантии, прежде чем снижать приостановку. В качестве альтернативы, вы все равно можете просто сделать понижение, если не возражаете против потери гарантии.

8. Ваш стандартный домкрат больше не работает

Стандартный автомобильный домкрат предназначен для автомобилей со стандартным уровнем дорожного просвета. Поскольку ваш автомобиль теперь ниже, есть вероятность, что вы не сможете поставить свой верный домкрат под свой автомобиль.

Будет сложнее получить доступ к каркасу вашего автомобиля. Это та часть, на которую вы кладете домкрат, когда поднимаете машину.

9. Это может быть довольно дорого

Сам процесс может быть довольно дорогим. Ключ в том, чтобы использовать высококачественные детали и опытного механика, который сделает проект за вас.

Сказав в одном предложении «высококачественный» и «опытный», знайте, что высокая цена неизбежна.

Если вы делаете проект самостоятельно, вы должны понимать, во что ввязываетесь. Для правильного выполнения работы требуется много различных механических навыков и общего мастерства. Я не говорю, что вы не можете или не должны этого делать, просто это не прогулка в парке.

10. Буксировка автомобиля становится сложнее

Помимо трудностей с домкратом, у вас также возникнут проблемы с буксировкой. Стандартный буксировочный крюк не подойдет.

Если ваш автомобиль буксируют на бортовом грузовике, у вас могут возникнуть проблемы с подъемом на рампу. Я видел, как ребята использовали длинные деревянные доски, чтобы получить менее крутой угол, чтобы загнать свою машину на грузовик. Это довольно опасно, если вы не знаете, что делаете, поэтому будьте осторожны.

Лучший вариант — приобрести специальный эвакуатор, который может перемещать кузов до тех пор, пока он практически не окажется на земле.

Занижение подвески также исключает возможность буксировки автомобиля за грузовиком. Если эвакуатор попытается это сделать, ваша задняя часть кузова будет разорвана во время процесса.

11. Ваша номинальная грузоподъемность снижается

Еще одна вещь, о которой следует беспокоиться, — это полезная нагрузка вашего автомобиля. Этот термин относится к тому, какой вес вы можете загрузить в свой автомобиль, прежде чем что-то начнет выходить из строя.

Производители автомобилей указывают рекомендуемое значение полезной нагрузки для каждого автомобиля. Для большинства седанов вы смотрите на значение от 800 до 9.00 фунтов.

Когда ваш автомобиль опускается, ваша подвеска становится слабее. Он может выдержать меньший вес, прежде чем ваш автомобиль упадет на дорогу, и вы начнете царапать ходовую часть. С технической точки зрения номинальная полезная нагрузка снижается.

Поскольку производитель автомобилей не занижает вашу подвеску, вы не сможете получить официальную оценку грузоподъемности вашего автомобиля после внесения этого изменения. Мой совет? Будьте осторожны и не пытайтесь загрузить свою машину, чтобы помочь приятелю переехать в новую квартиру.

12. Продать свой автомобиль может быть труднее

Вы, наверное, уже знаете, что покупка автомобиля не является инвестицией, но это не означает, что вы должны жертвовать стоимостью автомобиля при перепродаже. Напоминаем, что стоимость перепродажи — это то, сколько стоит ваш автомобиль после того, как вы немного покатаетесь на нем и решите продать его самостоятельно.

Когда вы опускаете свой автомобиль, вы сужаете рынок потенциальных покупателей. Не все думают, что заниженная машина выглядит так же круто, как мы. Это означает, что меньше людей будет заинтересовано в покупке вашего автомобиля.

На свободном рынке спрос и предложение будут определять, сколько стоит ваша машина. Поскольку спрос ниже, вам, вероятно, придется снизить цену, чтобы наконец продать свой автомобиль.

В то же время заинтересованные покупатели будут еще более заинтересованы, чем обычно, поскольку в вашем автомобиле уже есть модификации, которые они хотели получить. Трудно предсказать, будет ли ваша стоимость при перепродаже расти или падать, но почти гарантировано, что процесс продажи будет сложнее.

Стоит ли опускать подвеску автомобиля?

После прочтения последних двух разделов вы можете быть немного разочарованы. Я упомянул только 9 веских причин, чтобы опустить машину, но упомянул о 12 недостатках этого.

Я бы сказал, что дело не столько в количестве плюсов и минусов, сколько в весе каждой категории. Если вы спрашиваете меня лично, я бы почти всегда рекомендовал занизить подвеску вашего автомобиля. Для меня добавленный стиль, производительность и лучший опыт вождения определенно того стоят.

Впрочем, решать вам. Если какие-то недостатки действительно засели у вас, возможно, вам не стоит занижать машину.

Я просто призываю вас тщательно обдумать это решение. Отменить процесс после опускания автомобиля очень сложно. Что еще более важно, маловероятно, что вы сможете вернуть свои деньги, если передумаете.

Заключение

Я только что рассмотрел 9 преимуществ и 12 недостатков занижения подвески вашего автомобиля. Я знаю, что было много информации, поэтому не стесняйтесь оставлять комментарии ниже, если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите получить некоторые разъяснения.

Если вы занижали машину, дайте мне знать, насколько вам понравился конечный результат. Лично я люблю заниженную машину и готов принять все негативы, которые с этим связаны. Посетите мой сайт, если вы хотите узнать больше о модификациях автомобилей, и просмотрите мой список полезных автомобильных предметов.

Ваша подписка не может быть сохранена. Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Добро пожаловать в Мотор Хиллс!

Чем опасно опускание машины?

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Владельцы автомобилей довольно часто модифицируют подвеску своих автомобилей, чтобы сделать их автомобиль ниже. Обычно эстетика является одной из важнейших причин уменьшения дорожного просвета — многие предпочитают внешний вид более низкой машины — но в теории есть и другие преимущества:

• Управляемость можно улучшить, понизив центр тяжести автомобиля, что снижает крены кузова.

• Опускание транспортного средства обычно снижает аэродинамическое сопротивление, что увеличивает экономию топлива, а иногда снижает подъемную силу на высокой скорости, что делает транспортное средство более безопасным. (Эти эффекты обычно довольно малы для реалистичного снижения.)

• Более низкий автомобиль может представлять меньший риск опрокидывания. (Большинство автомобилей чрезвычайно трудно катить в нормальных условиях, так что это в лучшем случае второстепенное соображение).

Некоторые послепродажные комплекты подвески улучшают управляемость не только за счет снижения высоты автомобиля, поэтому занижение можно считать дополнительным преимуществом. Это теория. А как на практике: хорошо ли опускать машину и безопасно ли это?

Оказывается, ответ зависит в первую очередь от того, как именно планируется опускать машину.

Как занизить автомобиль

На одном полюсе находятся дорогие (несколько тысяч долларов) комплекты послепродажного обслуживания (часто в виде койловеров), которые тщательно разрабатываются для каждой модели автомобиля, для которой они предлагаются. Многие из них занижают автомобиль (хотя это не обязательно является их основной целью), а хорошо спроектированные и правильно установленные комплекты безопасны.

Другой крайностью являются различные подходы, которые предполагают замену нескольких существующих деталей, если вообще заменяют их. Вместо этого модифицируются существующие детали, обычно пружины или торсионы.

Общие модификации включают:

• Укорачивание или смягчение винтовых пружин

• Перегибание листовых рессор

• Замена точек крепления пружины или торсиона

• Регулировка торсионной шпонки (только торсионные подвески)

К сожалению, эти недорогие подходы могут повредить ваш автомобиль или даже сделать его небезопасным.

Как опускание автомобиля может привести к повреждению

Первая проблема связана с самим процессом опускания. Большинство автомобильных ремонтов и модификаций должны выполняться профессионалом, но это в большей степени относится к работе с подвеской, чем к любому другому виду работ. Автомобильные пружины создают тысячи фунтов силы, и если вы не будете следовать надлежащим процедурам при их снятии и повторной установке, они могут привести к серьезной травме или смерти. Всегда доверяйте работу с подвеской квалифицированному механику.

Но если вы все сделали правильно, чем опасно опускание автомобиля или грузовика? Наиболее распространенными являются:

• В процессе опускания может измениться развал (в состоянии покоя или когда колесо поднято, как при преодолении неровности), что, в свою очередь, имеет два негативных последствия: снижение сцепления, особенно при торможении, и повышенный износ шин.

• Геометрия рулевого управления может быть изменена настолько, что управлять автомобилем будет невозможно безопасно. Это относится в первую очередь к автомобилям, которые были занижены на несколько дюймов и более.

• Сильно заниженный автомобиль может проехать дно при въезде на проезжую часть или не справиться с обычными дорожными препятствиями. Кроме того, если вам нужно отбуксировать автомобиль, вы можете обнаружить, что его нельзя буксировать нормально (может потребоваться бортовая платформа) или что нет способа сделать это, не повредив автомобиль.

• Амортизаторы могут подвергаться большей нагрузке (по длине или сбоку), что сокращает срок их службы.

• Заниженный автомобиль может создавать дополнительную нагрузку на другие детали подвески и рулевого управления, что приводит к чрезмерному износу и даже преждевременному выходу из строя.

• Шины могут тереться о листовой металл или детали подвески, вызывая их повреждение.

• Езда почти всегда будет более жесткой, так как большинство методов опускания уменьшают ход пружины. Это может быть неудобно для вас и ваших пассажиров, а также может увеличить износ, так как ваш автомобиль сильнее ударяется и подпрыгивает.

Большинство этих проблем не представляют серьезной опасности для жизни и здоровья. Исключением из этого правила являются резкие изменения развала, которые могут настолько снизить эффективность торможения, что сделают автомобиль небезопасным; может быть доступен «комплект развала» для предотвращения этого эффекта, но очень важно не ездить на автомобиле, развал которого был сильно изменен по сравнению со стандартным. Точно так же очень важно обеспечить правильную работу системы рулевого управления после опускания. Обычно это не представляет большой опасности, если автомобиль опустился всего на дюйм или два, но помимо этого может потребоваться внести существенные изменения, чтобы обеспечить безопасность вождения автомобиля.

Многие другие недостатки можно уменьшить или устранить, приняв соответствующие меры; например, выравнивание колес после любых работ с подвеской, включая занижение, может устранить проблему повышенного износа шин. А если шина трется о листовую панель, возможно, удастся достаточно подвернуть край крыла или боковой панели, чтобы устранить проблему.

Важно понимать, что, хотя серьезных механических проблем можно избежать, почти любой метод занижения вашего автомобиля приведет к более жесткой и, по мнению многих людей, менее комфортной езде, и большинство владельцев заниженных автомобилей испытают повышенный износ различных деталей.

Управление

Пружины

Высота дорожного просвета

Подвеска

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного компрессора пневматической подвески

Если ваш автомобиль движется ниже обычного, издает ненормальные звуки, а его компрессор не запускается, возможно, вам потребуется заменить компрессор пневматической подвески.

Признаки неисправного или неисправного модуля управления дорожным просветом

Общие признаки включают в себя включение лампы пневматической подвески, ухабистую езду и неравномерную высоту дорожного просвета.

Как долго служат пневматические пружины?

Наиболее распространенные системы подвески в современных автомобилях по-прежнему состоят из газовых амортизаторов и стоек, но системы на жидкостной и воздушной основе становятся все более распространенными и популярными. Это просто потому, что они более удобны. Они…

Похожие вопросы

Стук на неровностях на Pathfinder 2005 года

Стук, если вы не видите никакого люфта, связан либо с втулкой (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-bad-or-failing-stabil втулки стержня) или крепление стойки (https://www.yourmechanic.com/article/symptoms-of-a-bad-or-failing-strut-assembly). Так что вы должны проверить их все. Проверить их не так-то просто, если у вас нет опыта в этом. Вы не знаете, как…

Автомобиль трясется при движении

Здравствуйте, спасибо, что написали о своем Ford Focus 2010 года. Обычно это связано с дисбалансом шин, шинами с неравномерным износом протектора (https://www.yourmechanic.com/services/uneven-tire-wear-inspection), нарушением соосности колес или, как вы знаете, когда шаровые шарниры ( https://www.yourmechanic.com/services/ball-joint-front-replacement) изнашиваются….

Задняя ось «рыбий хвост» на малых скоростях.

Привет. Проверьте подвеску задней оси и посмотрите, не сломано ли что-нибудь. Вам придется поднять автомобиль и посмотреть, могут ли задние колеса двигаться вперед и назад. Если да, то есть…

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Сметы

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как опустить подвеску автомобиля

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Стоимость осмотра тормозов, рулевого управления и подвески

Пункт обслуживания

94,99–114,99 долл.

Диапазон цен для всех автомобилей

Одна из самых популярных на сегодняшний день модификаций автомобиля — занижение подвески автомобиля. Подвеска автомобиля обычно занижается, чтобы повысить визуальную привлекательность автомобиля и потенциально улучшить управляемость, которую он может обеспечить.

Хотя существует несколько способов занижения подвески автомобиля, два наиболее распространенных из них — использование сменного комплекта пружин для моделей с подвеской на винтовых пружинах и использование комплекта для занижения с блоками для автомобилей с подвеской на листовых рессорах.

Выполните следующие шаги, чтобы понять процесс опускания обоих типов подвески с использованием основных ручных инструментов, нескольких специальных инструментов и соответствующих комплектов для опускания.

Метод 1 из 2: занижение подвески с винтовыми пружинами с помощью занижающих пружин

Многие автомобили, особенно малолитражные автомобили, используют подвеску с цилиндрическими пружинами, и их занижение — это просто замена стандартных винтовых пружин на более короткие, которые покидают автомобиль при меньшая высота в состоянии покоя. Эти более короткие пружины часто делают более жесткими, чем стандартные, чтобы придать подвеске более спортивный и отзывчивый вид.

Необходимые материалы

• Воздушный компрессор или другой источник сжатого воздуха
• Пневматический пистолет
• Базовый набор ручных инструментов
• Домкрат и подставки
• Комплект новых занижающих пружин
• Набор головок
• Компрессор пружины стойки
• Деревянные блоки или противооткатные упоры

Шаг 1: Поднимите переднюю часть автомобиля . Поднимите переднюю часть автомобиля над землей и закрепите ее на домкратах. Подложите под задние колеса деревянные бруски или противооткатные упоры и включите стояночный тормоз, чтобы автомобиль не покатился.

Шаг 2: Снимите зажимные гайки . После того, как автомобиль будет поднят, используйте ударный пистолет и головку соответствующего размера, чтобы открутить зажимные гайки. После снятия гаек снимите колесо.

Шаг 3: Снимите переднюю стойку автомобиля в сборе . Снимите переднюю стойку в сборе, открутив болты, которые крепят ее вверху и внизу, используя гаечные ключи или храповик и соответствующие гнезда.

Хотя конкретные конструкции стоек могут сильно различаться от автомобиля к автомобилю, большинство стоек обычно удерживаются одним или двумя болтами внизу и несколькими болтами (обычно тремя) вверху. Доступ к трем верхним болтам можно получить, открыв капот, и их можно снять, ослабив их сверху.

После того, как все болты будут удалены, вытащите всю стойку в сборе.

Шаг 4: Сожмите пружину стойки . После снятия стойки в сборе возьмите компрессор для пружины стойки и сожмите пружину, чтобы снять все напряжение между пружиной и верхним креплением стойки.

Возможно, потребуется постоянно сжимать пружину небольшими шагами, чередуя обе стороны, пока не будет снято достаточное натяжение для безопасного снятия верхней опоры стойки.

Шаг 5: Снимите сжатую винтовую пружину . После того, как спиральная пружина будет достаточно сжата, включите сжатый воздух, возьмите пневматический ударный пистолет и головку соответствующего размера и снимите верхнюю гайку, которая крепит опору стойки к узлу стойки.

После снятия этой верхней гайки снимите верхнюю опору стойки и снимите сжатую цилиндрическую пружину со стойки в сборе.

Шаг 6: Установите новые винтовые пружины на узел стойки . Многие опускающиеся пружины сидят на опоре стойки очень специфическим образом, поэтому убедитесь, что вы правильно установили пружину при установке ее на узел стойки.

Обязательно замените все резиновые седла пружин, если они входят в комплект.

Шаг 7: Установите на место верхнее крепление стойки . Установите верхнее крепление стойки на узел пружины над новой винтовой пружиной.

В зависимости от того, насколько ниже ваши новые винтовые пружины, вам, возможно, придется снова сжать пружину, прежде чем вы сможете снова установить гайку. Если это так, просто сожмите пружину, пока не сможете установить гайку, поверните ее на несколько оборотов, а затем затяните с помощью пневматического пистолета.

Шаг 8: Установите стойку в сборе обратно на автомобиль . После сборки стойки в сборе с новой опускающей пружиной установите стойку в сборе обратно на автомобиль в порядке, обратном порядку снятия.

• Совет : проще сначала вставить один из нижних болтов для поддержки стойки, а затем установить остальные детали после того, как стойка будет закреплена на автомобиле.

Шаг 9: Опустите противоположную сторону . После повторной установки стойки на автомобиль установите колесо и затяните зажимные гайки.

Опустите противоположную сторону, повторив процедуру для противоположной стойки в сборе.

Шаг 10: Замените задние винтовые пружины . После замены передних пружин приступайте к замене задних винтовых пружин, используя ту же процедуру.

Во многих автомобилях задние винтовые пружины зачастую аналогичны передним, если не проще их заменить, и их нужно просто поднять до такой степени, чтобы снять натяжение и вытянуть пружину вручную.

Способ 2 из 2. Опускание подвески на листовых рессорах с помощью универсального комплекта для опускания

В некоторых автомобилях, в основном старых автомобилях и грузовиках, вместо винтовых пружин используются подвески на листовых рессорах. В рессорной подвеске используются длинные металлические листовые рессоры, прикрепленные к оси с помощью U-образных болтов, в качестве основного компонента подвески, который подвешивает автомобиль над землей.

Опускание автомобилей с подвеской на листовых рессорах, как правило, очень простое дело, требующее только основных ручных инструментов и универсального комплекта для опускания, который можно приобрести в большинстве магазинов автомобильных запчастей.

Необходимые материалы

• Базовый набор ручных инструментов
• Домкрат и подставки
• Комплект универсальных опускающих блоков
• Деревянные блоки или противооткатные упоры

Шаг 1: Поднимите автомобиль . Поднимите автомобиль и поместите домкрат под раму, ближайшую к той стороне автомобиля, с которой вы будете работать в первую очередь. Кроме того, подложите деревянные бруски или противооткатные упоры под любую противоположную сторону автомобиля, с которым вы работаете, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Шаг 2: Снимите болты подвесной пружины . Подняв автомобиль, найдите два U-образных болта на листовых рессорах подвески. Это длинные болты в форме буквы U с резьбой на концах, которые наматываются на ось и крепятся к нижней стороне листовых рессор, скрепляя их вместе.

Удалите U-образные болты по отдельности, используя соответствующие инструменты — обычно это трещотка и подходящая головка.

Шаг 3: Поднимите ось . Как только оба U-образных болта будут удалены, возьмите домкрат и поместите его под ось рядом с той стороной, с которой вы работаете, и продолжайте поднимать ось.

Поднимайте ось до тех пор, пока между осью и листовыми рессорами не останется места для опускания блока. Например, если это опускающийся блок на 2 дюйма, вам нужно будет поднимать ось до тех пор, пока между осью и пружиной не останется зазор в 2 дюйма, чтобы было достаточно места для установки блока.

Шаг 4: Установите новые U-образные болты . После установки опускающего блока возьмите новые удлиненные U-образные болты из комплекта для опускания и установите их на ось. Новые U-образные болты будут немного длиннее, чтобы компенсировать дополнительное пространство, занимаемое опускающимся блоком.

Дважды проверьте, чтобы все было правильно выровнено, установите гайки на карданные шарниры и затяните их на место.

Шаг 5: Повторите шаги для противоположной стороны . В этот момент одна сторона вашего автомобиля опущена. Установите колесо на место, опустите автомобиль и снимите домкрат.

Повторите процедуру, описанную в шагах 1-4, чтобы опустить противоположную сторону, а затем повторите ее для задней подвески.

Занижение подвески автомобиля — одна из наиболее распространенных сегодня модификаций, и это может не только улучшить визуальную привлекательность, но и повысить производительность, если все сделано правильно.

Хотя опускание автомобиля — довольно простая работа, она может потребовать использования специальных инструментов. Если вы не чувствуете себя комфортно, берясь за такую ​​задачу, это может сделать любой профессиональный техник.

Если после опускания автомобиля вы чувствуете, что с подвеской что-то не так, обратитесь к сертифицированному механику, например, из компании YourMechanic, для осмотра подвески и замены пружин подвески при необходимости.

Следующий шаг

График проверки тормозов, рулевого управления и подвески

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — проверка тормозов, рулевого управления и подвески. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00. ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов… УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

приостановка

правовые изменения

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Excellent Rating

(

1,679

)

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Ryan

22 years of experience

48 reviews

Request Ryan

Ryan

22 years of experience

Request Ryan

by Scott

Hyundai Santa Fe V6-2.7L — Проверка тормозов, рулевого управления и подвески — Хантерсвилл, Северная Каролина

Честность и порядочность Райана действительно впечатляют, и его редко можно увидеть так часто, как следовало бы. Райан определил, что проблема с моей машиной не связана с дорогим ремонтом, предложенным моим дилером, и назначил встречу для гораздо менее дорогого надлежащего ремонта.

Райан завоевал мое доверие с самого начала, и это очень важно для меня, когда я занимаюсь обслуживанием автомобилей, так как я очень мало знаю. Он говорил со мной таким образом, что помог мне понять проблемы с моим автомобилем, не проявляя при этом снисходительности. У меня есть два автомобиля, которые нуждаются в обслуживании, и я буду просить Райана для всех будущих услуг на моих автомобилях. В моем предыдущем месте жительства рядом был автомеханик, которому я доверял, а на новом месте я его еще не нашел. Я благодарен за то, что нашел Райана, человека, которому я могу доверять и который честно даст мне правильный совет и научит меня обслуживать и обслуживать мои автомобили. Он ТОП!

Luis

4 years of experience

124 reviews

Request Luis

Luis

4 years of experience

Request Luis

by Tom

Volkswagen Beetle L4-1.9L Turbo Diesel — Brakes, Steering and Suspension Инспекция – Честерфилд, Вирджиния

Потратил время, чтобы показать мне части, которые он удалил, и уровень, на котором они были. Взял машину на тест-драйв и обнаружил проблему, с которой моя жена давно сталкивалась в отношении ее тормозов. Трос усилителя тормозов был перетерт и нуждался в замене. Никаких ненужных движений в его шагах при замене тормозов и роторов. Я определенно хочу, чтобы он сделал работу на других моих автомобилях в будущем.

Кори

17 лет опыта

332 Отзывы

Запрос Кори

Кори

17 лет опыта

Запрос кори

от Justin

Subaru B9 Tribeca H6-3.0 — Шарлотта, Северная Каролина

Кори проделал потрясающую работу! Хороший опыт. Буду продолжать бронировать у Кори все, что мне нужно в будущем.

Трэвис

13 лет опыта

579 Обзоры

Запрос TRAVIS

TRAVIS

13 -летний опыт работы

Запрос TRAVIS

от Исаии

Chevrolet Trailblazer L6-4.2L — Тормоза, управление и подвеска быстро приступил к работе после того, как представился. Мы болтали во время его осмотра, и он смог перенести меня на следующую неделю. Этот процесс прошел без проблем, и Трэвис мне все подробно объяснил. Отличная работа, с нетерпением жду завершения моего обслуживания на следующей неделе.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как снять двери с джипа

Джипы Джипы существовали еще до Второй мировой войны, и с самого начала их можно было модифицировать. Из-за своей уникальной природы джипы занимают особое место в своем классе: купе, кабриолет и способный внедорожник, все в одном…

Как установить пневматическую подвеску

Системы пневматической подвески помогают сбалансировать и уменьшить вес и могут обеспечить более мягкую езду. Воздушные системы содержат датчик высоты, подушку безопасности и воздушную стойку.

5 Автозапчасти Выбоины могут повредить

Повреждения автомобилей из-за выбоин являются обычным явлением в весенний сезон. Проверьте наличие вздутий шин, проблем с подвеской и повреждений кузова, если вы наезжаете на выбоину.

Похожие вопросы

тряска около 45-50 миль в час 2006 Honda Odyssey

Привет! Спасибо, что написали о своей Honda Odyssey 2006 года. Попробуйте управлять автомобилем на 3-й передаче без повышающей передачи и посмотрите, исчезнет ли проблема. Проблема заключается в скорости, при которой блокируется гидротрансформатор….

Втулка нижнего рычага

После просмотра предоставленных вами фотографий и просмотра многих разных производителей нижних рычагов я не думаю, что втулка установлена ​​на всех путь в вашем рычаге управления. Я рекомендую вам выйти в Интернет и распечатать один или…

Тряска автомобиля при проезде мелких неровностей.

Подвеска может быть ослаблена или иметь сломанную втулку, из-за чего рычаги управления перемещаются или изношены амортизаторы, из-за чего шины сильно подпрыгивают на скоростях по шоссе. Если вам нужна дополнительная помощь с вашим…

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Смета

Услуги

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

5 важных советов по управлению заниженным автомобилем – SLIPLO

Любой, кто ездит на заниженном автомобиле, точно знает одно: он больше никогда не вернется к высокой подвеске.

Причина проста. Заниженные автомобили обеспечивают превосходные впечатления от вождения, которых нет у автомобилей с обычной подвеской.

Преимущества вождения автомобиля с заниженной подвеской по сравнению с вождением автомобиля с повышенной подвеской включают, но не ограничиваются:

• Расширенный контроль над вашим приводом.
• Снижение риска опрокидывания автомобиля.
• Лучшая управляемость на поворотах.
• Меньшее сопротивление ветру.
• Лучшая эстетика.

Помня об этих особенностях, легко понять, почему вы можете предпочесть автомобиль с заниженной высотой подвески. Но даже несмотря на то, что заниженные автомобили значительно улучшают ваше вождение, они также сопряжены со своими проблемами.

Столкновение с бордюрами, регулярные удары и амортизация ударов лежачих полицейских — это лишь некоторые из проблем, с которыми регулярно сталкиваются владельцы автомобилей с заниженными колесами. Когда эти проблемы остаются нерешенными, они могут привести к заметным повреждениям, огромным затратам на ремонт и целому ряду неприятностей.

Чтобы избежать этих проблем, владельцам заниженных автомобилей необходимо обратить внимание на нюансы вождения с уменьшенной высотой подвески.

Если вы недавно начали водить автомобиль с заниженной высотой или хотите воспользоваться целым рядом преимуществ, которые дает такая высота подвески, выполнение этих уникальных требований поначалу может показаться сложным. Но пока вы обращаете внимание на то, что нужно от вас заниженному автомобилю, вы можете получить идеальный опыт вождения, не испытывая побочных эффектов этой модели подвески. Нет больше содранной краски, нет больше поцарапанных бамперов.

Звучит интересно? Мы так и думали.

Чтобы помочь вам в этом, вот несколько советов о том, как максимально легко управлять заниженным автомобилем. Эти проверенные рекомендации помогут вам получить максимальную отдачу от вашего автомобиля — и все это без ненужных затрат на ремонт.

Каждый раз, когда вы едете на автомобиле с низкой посадкой, будьте осторожны с бордюрами. Хотя эти придорожные конструкции не являются вашими активными врагами, они могут стать довольно сложными препятствиями, которые ударяют прямо в бампер вашего автомобиля или его шасси.

Само собой разумеется, что вы должны вести машину, всегда держась на безопасном расстоянии от бордюра. Но кроме этого, вы также должны быть предельно осторожны при парковке в людном месте.

Не подходите слишком близко к бордюру, когда паркуетесь на улице, и никогда не воспринимайте пространство между своим автомобилем и другим транспортным средством как должное. Если в вашем автомобиле есть камера заднего вида, это будет идеальное время, чтобы использовать ее в полной мере, особенно если вы параллельно паркуетесь в ограниченном пространстве.

Путешествие по дороге в заниженном автомобиле может быть настолько приятным, насколько вы можете себе представить. Но вы не должны позволять этому ослаблять вашу бдительность. Этот подход верен для вашего общего привода. Тем не менее, это наиболее применимо, когда вы пробираетесь по склонам, склонам или мостам.

Поскольку уменьшенная высота подвески автоматически связана с заниженной передней частью, движение по склонам становится немного сложнее. Если вы едете прямо по склону, вы обязательно ударитесь кромкой переднего бампера о дорогу еще до того, как ваши колеса коснутся ее.

Но если вы подъедете под углом к ​​склону, вы можете безопасно предотвратить любой контакт с кромкой переднего бампера. Как только ваши колеса коснутся уклона или склона, вы можете легко повернуть их прямо, чтобы подняться по склону, не сталкиваясь ни с одной из сторон пути.

Когда дело доходит до владения или вождения заниженного автомобиля, лежачие полицейские могут показаться проклятием вашего существования. Но при правильной технике вождения вы можете проехать через лежачих полицейских так, как будто их никогда не было, чтобы замедлить вас.

Как и в случае с уклоном или уклоном, вы должны взять за правило приближаться к лежачим полицейским под углом. Чем выше лежачий полицейский, тем круче должен быть ваш поворот.

В то же время, вы должны следить за тем, чтобы поддерживать ускорение от низкого до умеренного, преодолевая лежачий полицейский. Это связано с тем, что прекращение ускорения или нажатие на тормоз может привести к тому, что вес вашего автомобиля опустится, что затруднит легкое преодоление лежачего полицейского.

С другой стороны, медленное ускорение вашего автомобиля до пика лежачего полицейского, сброс газа и последующее нажатие на него на умеренной скорости может гарантировать, что вы проедете лежачего полицейского оптимальным образом.

Подъездные дороги могут быть такими же сложными, как и любые другие уклоны, мосты или лежачие полицейские. Но поскольку у них более острый порог и уникальный наклон, они могут быть даже более сложными, чем вышеупомянутые структуры.

Чтобы убедиться, что вы можете проехать по подъездной дорожке, не нанося вреда здоровью вашего автомобиля, используйте подход с четким углом и медленным ускорением. Это поможет вам быстро добраться до подъездной дорожки, а также гарантирует, что вы останетесь в безопасности от любых нежелательных аварий на этом пути.

Помните, что независимо от того, с какой конструкцией вы имеете дело, касание ее под углом гарантирует, что вы не ударитесь передней частью автомобиля о тротуар. Этот совет применим на протяжении всего вашего опыта вождения с заниженным автомобилем и предотвращает ненужные повреждения в долгосрочной перспективе.

Езда по неровной поверхности или дорогам уже представляет опасность для автомобилей, не предназначенных для использования в условиях бездорожья. Это становится еще более рискованным, когда в вашем автомобиле используется заниженная подвеска для повышения его производительности.

Как правило, при вождении заниженного автомобиля следует избегать неровных дорожек. Это связано с тем, что, как бы вы ни были осторожны, острые камни, крутые подъемы и посторонние предметы могут перекатиться прямо на передний бампер вашего автомобиля и его каркас. Даже при наличии защитных кромок бампера или защиты днища ваш автомобиль может пострадать от царапин и ссадин.

Чтобы избежать этой участи, убедитесь, что вы едете на приземленных автомобилях только по ровным дорогам без видимых препятствий. Езда на постоянной низкой скорости по городским улицам также помогает и защищает вас от больших повреждений из-за выбоин и разбитых дорог.

Вождение заниженного автомобиля сопряжено со специфическими требованиями, но его общие функциональные и эстетические преимущества определенно того стоят. Поэтому автолюбители, знающие свои модели подвески, в основном предпочитают ездить на заниженной машине.