17Авг

Кодграббер что это: Сканер, который вскрывает 95% всех сигнализаций!

описание, принцип работы и способы защиты. Как избежать угона

Практически любую модель автосигнализаций, которые представлены сейчас на отечественном рынке, можно снять с режима охраны с помощью кодграббера. Что такое кодграббер? Это электронное устройство, способное перехватить код брелока сигнализации. Далее устройство запоминает код, затем при необходимости прибор может снять сигнализацию с охраны вместо штатного брелока. Давайте рассмотрим виды этих устройств, принципы работы, а также способы защиты от них.

Принцип действия

Общение центрального блока автомобильной сигнализации и радиобрелоком осуществляется по односторонней связи. Электроника брелока формирует зашифрованную специальным алгоритмом команду. Центральный блок расшифровывает команду и если признает ее правильной, обязательно ее выполнит. Современные сигнализации с функцией обратной связи ничем не лучше старых “открывалок”, где после того, как команда выполнена, на брелок приходит информация с данными о состоянии автомобиля. Но вот для блока эта информация совсем не важна.

Далее любая команда, которую формирует кодграббер, будет восприниматься сигнализацией как верная, правильная. Чтобы не говорили в рекламе о сложных алгоритмах шифрования, о динамических ключах, любые односторонние протоколы надежны лишь до выхода их на рынок, пока протокол не будет взломан. Взламывают Starline A91 и другие подобные сигналки – помогает в этом алгоритмический брелок.

Затем на рынке появляются новые поколения мануфактурных кодграбберов – не собственноручно собранных хакером, а изготавливаемых серийным образом. Чаще всего прибор для взлома выпускается в виде стандартного брелока автосигнализации. Автоугон превратился в индустрию, и инструменты для этой “работы” тоже развиваются.

Диалоговый код и все-все-все

Собственно, диалоговый код и стал решением, делающим применение традиционных кодграбберов бесполезным. В этом протоколе связь идет уже в обе стороны в обязательном порядке: сначала брелок передает команду на блок сигнализации, затем сигнализация передает на брелок закодированную задачу, которую брелок должен решить и передать ответ на центральный блок. Команда будет выполнена только после того, как задача будет решена корректно.

Следовательно, при создании кодграббера для диалогового кода уже недостаточно перехвата и обработки одной посылки: он должен различить в эфире три из них, определить направление каждой и, опять-таки определить ключи шифрования всех трех посылок. С этим борется вторая основа криптостойких систем – шифрование AES.

Видео: Неугоняемых машин не существует!

На наше время протокол шифрования AES с длиной ключа 128-256 бит считается нереверсируемым, то есть он не имеет открытых уязвимостей. Именно поэтому он наиболее распространен в криптографии, применяемой в том числе и в банковских транзакциях – а там цена открытой уязвимости может исчисляться миллиардами. В сигнализациях же он начал применяться лишь недавно, с появлением высокопроизводительных микроконтроллеров с низким потреблением энергии, способных выполнять шифровку-дешифровку посылок за приемлемое время. Единственный способ найти ключ шифрования AES по принятой посылке – это метод прямого перебора, но в среднем для этого придется перебрать такое число комбинаций, что даже на мощном компьютере это займет несколько суток аппаратного времени. И затраты времени окажутся бесполезными: диалоговый код позволяет в конце каждого сеанса переходить на новый случайный ключ шифрования, и нажатие любой кнопки на брелоке хозяином сделает попытки подбора кода к старым посылкам бесполезными. В односторонних системах ключ шифрования менялся строго по какому-то закону, чтобы обеспечить синхронность работы брелока и сигнализации – именно знание этого закона и позволяло по одной перехваченной посылке генерировать неограниченное число новых.

Однако, помимо подобных «интеллектуальных» способов противодействия кодграбберам, существует и еще несколько решений. Из них самое простое – это смена частотного диапазона канала связи – у современных сигнализаций вместо общепринятого канала 433 МГц могут использоваться частоты до 2,4ГГц. Набирают популярность системы, где от брелоков дальней связи отказались вообще – для связи используется канал сотовой связи или носимые владельцем радиометки, которые нельзя считать на удалении.

В традиционных сигнализациях с радиобрелоками вводят двухэтапную валидацию, которая предполагает подтверждение права доступа в автомобиль максимально скрытным для угонщика образом. Это могут быть и носимые владельцем радиометки, сканируемые в момент включения зажигания, и код, набираемый на штатных клавишах автомобиля, и даже сам радиобрелок может повторно опрашиваться как метка: ни в одном из этих случаев использование кодграббера не даст возможности сразу завести машину и уехать.

Мануфактурные кодграбберы для систем в FM-диапазонах

Прибор изготовлен в стандартном корпусе брелока. Но это сегодня, а раньше это было невозможно. Причина в том, что в сигнализациях «Шерхан» применяли частотную модуляцию сигнала. У прочих моделей была амплитудная модуляция.

В основе большинства старых моделей лежали различные принципы превращения цифровых сигналов для передачи на частотах в 433,92 Мгц. Теперь вполне реально делать сканеры кодграбберы в виде брелока, ведь на одной антенне прибора может легко работать два канала – с частотной модуляцией сигнала и с амплитудной.

Если говорить о кодировках, то кодграбберу неважно, как осуществляется передача сигнала. Основное для него – это алгоритм, по которому шифруется цифровой сигнал.

Ответственность за покупку кодграбберов

Специальные технические средства для транспортных средств и других объектов запрещены к использованию в нашей стране. Производство ретрансляторов различного типа может преследоваться в рамках статьи 138 Уголовного кодекса «Незаконные производство, сбыт или приобретение специальных технических средств».

Сбыт граббера может рассматриваться законом как незаконное предпринимательство (статья 171 УК), уклонение от налоговых взносов (статья 199 УК). Законодатель может трактовать реализацию ретрансляторов как пособничество преступлению в рамках статьи 33. Хранение и транспортировка приборов с совершением противоправных действий может привести к реальному сроку тюремного заключения. Несмотря на это, злоумышленники продолжают изобретать все новые способы взлома транспортных средств.

Кограбберы с ретрансляцией

Устройства такого типа используются профессиональными угонщиками для взлома автосигнализаций и систем иммобилайзеров, где встроены сложные системы кодирования, например, диалоговый код. В подобной ситуации сигнал передается от объекта до объекта на больших расстояниях через специальные вспомогательные устройства.

Нужно сказать, что максимально защищенными можно считать те сигнализации, где нет пассивной работы радиоключей. Сигнал посылает владелец охранной системы только в одно определенное место и в определенное время. Это возможно только с системами, где брелок оснащен кнопками установки на охрану и снятия с нее. Также следует обратить внимание, что взлому подвержены системы с диалоговыми кодами, которые работают в режимах “Свободные руки на снятие с охраны”.

Говоря об иммобилайзерах, важно обратить внимание на то, что системы с диалоговым кодом не должны работать в фоновом режиме – сигнал должен посылаться только в строго определенные временные отрезки. Чаще всего производители сигнализаций не обращают внимания на эти незначительные факты. Но обладатели подобных охранных систем должны знать об этих функциях в устройствах.

Иммобилайзер — защита от угона

С английского переводится как иммобилайзер. Иммобилайзер — это своего рода электронное противоугонное средство. Блокировка части или узла конструкции автомобиля, например, предотвращает передачу электричества на обычный или редукторный стартер или бензонасос или зажигание. Иммобилайзер размыкает любую цепь ответственных устройств для запуска и движения автомобиля. Запирание или отпирание производится с помощью специального ключа или брелка.

Есть иммобилайзеры, которые позволяют завести машину, затем заблокировать любое устройство и включить звуковой сигнал. Звук включается, чтобы угонщик не успел выключить иммо.

Замещающие кодграбберы

Часто подобные Code Grabber изготавливаются в виде игрушки “Тетрис”. Рассмотрим только системы, где применяется динамический код. В этом случае каждый следующий пакет отличается от предыдущего. И это так даже в том случае, если владелец пульта нажимает только одну кнопку.

Когда сигнализация работает по статическому коду, то если нажимать на одну кнопку, сигнал будет одинаковым. Брелок пошлет центральному блоку пакет, состоящий из закрытой (зашифрованной) и открытой части. В открытой находится номер брелока и идентификатор нажатой кнопки. В зашифрованной части есть номер нажатия. Данное число будет увеличиваться каждый раз при нажатии на любую из кнопок. Система обеспечивает динамичный код.

Сигнализация принимает пакет, узнает брелок по номеру и затем по известному ей алгоритму расшифровывает закрытую часть. Затем блок видит, меньше ли номер нажатия или больше, чем последний принятый. Если меньше, тогда нажатие уже было отработано и команда проигнорируется. Если номер больше, тогда команду выполнит кодграббер.

Что такое команда? Это просто данные о том, какая кнопка была нажата. Брелоку ничего не известно в функциях центрального блока. Поэтому один брелок можно применить как для однокнопочной, так и для двухкнопочной системы постановки на охрану или снятия с нее.

Сигнализация STARLINE и ее функции для противоугонных систем

Сигнализация, как сообщают производители, имеет ряд особенностей, которые не допускают несанкционированный запуск двигателя и отключение сигнализации.

Starline имеет несколько зон защиты:

  • включается реле блокировки двигателя;
  • выключения дверей, капота багажника
  • установлены датчики, реагирующие на разбитие стекла.
  • усовершенствованна система контроля.
  • устанавливается блокировка ручного тормоза.


Как сообщается в инструкции системы Starline, есть сведения о защищенности сигнализации от взломов. Так система имеет:

  • защиту сигнала от перехвата сигнала алгоритмическим кодом;
  • сигнал тревоги с ограниченным количеством циклов;
  • прерывание сигнала тревоги без выключения блокировки основных зон автомобиля;
  • Индивидуальный код доступа для отключения;
  • Сохранение настроек системы сигнализации, в случае отключения питания.

Есть несколько функций Starline, которые могут ввести угонщика в заблуждение:

  • Система антиограбление и с имитацией неисправности зажигания и двигателя;
  • Режим «паника»;
  • Блокировка двигателя;
  • Световые и звуковые тревоги водителя.

Как работает модель 409?

Замещающий кодграббер для автосигнализаций 409 перехватывает пакет, выдаваемый брелоком, и искажает его таким образом, что блок сигнализации не принимает пакет. Граббер знает, каким образом была искажена информация в пакете и она в нем сохранена в верном виде.

Затем устройство перехватывает еще один пакет. Взамен отправляет первый. Подмена пакетов займет буквально какие-то доли секунд и владелец ничего не заметит. Сигнализация ставится в режим охраны, владелец уйдет и не заметит, что отработало только второе нажатие на кнопку. Далее граббер выдаст пакет, который он перехватил и блок сигнализации с охраны снимется.

Устройство 502 и человеческий фактор

Психология здесь в следующем. Владелец верит в то, что угон случится с кем угодно, но только не с ним. Прежде чем создать эту обманку сигнализации, проводилась большая подготовительная работа и было досконально изучено поведение пользователей. Результаты превзошли все ожидания. Владельцы автомобилей оказались очень беспечными, большая часть из них не знала возможностей брелоков, ни один из проверенных не потревожился, когда увидел информацию о том, что произошло.

Устройство 502, кроме всех своих функций, может создавать различные типы помех. Оно состоит из антенны, петлевого вибратора и к примеру, находится на четвертом этаже. Под окном парковка. Прибор легко может работать на расстоянии в 100 метров. Что будет делать владелец, стоя перед закрытой или реже открытой машиной, если брелок подавляется генератором помех? В 90 случаев из 100 все выглядит следующим образом.

Сценарий

Устанавливается помеха без выдачи ответов. Пакеты фиксируются. Владелец автомобиля давит на кнопку открытия двери примерно 10 секунд, затем выбирает другую кнопку. Устройство фиксирует номер нажатой кнопки.

Затем человек внимательно смотрит на цифровой брелок, может подойти к машине поближе, нажимает на кнопку около 30 секунд, не зная, что такое кодграббер. Далее владелец мечется от левой двери к правой, пытаясь тыкать брелоком в замочную скважину.

После в разной последовательности делаются попытки нажатия на все кнопки с внимательным рассматриванием брелока. А вот что касается бдительности, то об этом речи нет. Далее, примерно через пять минут, брелок разбирается, зачищаются батарейки. Это удобный момент, чтобы переключить устройство 502 в режим выдачи. До этого оно работало в режиме накопления. Далее владельцу кажется, что он починил брелок, ведь даже Starline A91 будет работать, как раньше.

Code Grabber — что это?

Код-граббер для автомобиля используется для обмана электронной системы защиты от кражи автомобиля. Такие средства изначально были придуманы с благой целью: доступ к автомобилю обслуживающего персонала в случае поломок и невыполнения сигнализацией команд дистанционного управления. Затем их стали приобретать сами угонщики автомобилей или просто открывать машину и воровать разные вещи в кабине.

На больших стоянках люди с устройствами ввода кода стоят и ждут, пока владелец автомобиля нажмет кнопку аварийной сигнализации. Они также активируют граббер, когда срабатывает сигнализация, и электронное устройство «похититель кодов» запоминает код, отправленный с брелока, который можно использовать для открытия автомобиля.

Практически все типы автосигнализации не могут защитить себя от считывания кода неавторизованным устройством. Пожалуй, самые дорогие марки и модели сигнальных устройств имеют специальное шифрование, позволяющее маскировать передаваемые и принимаемые сигналы.

Поскольку дальность действия кодграббера составляет 150 метров, захватить человека с помощью граббера сложно, особенно в центре густонаселенного города.

Функции устройства 502

Основой являются особенности расширенных форматов. Они состоят в том, что номер кнопки, нажатой на брелоке, передается и в закрытой, и в открытой части пакета. Это дает возможность в реальном времени сортировать пакеты по тому, к какой кнопке они принадлежат.

Далее создается помеха, осуществляется запись и опознание пакетов. Примерно через 30 мс пакет возвращается. Аппаратная часть практически полностью повторяет 409-ю модель, но органов управления гораздо больше. ПО также более развитое. Оно позволяет работать с многокнопочными брелоками с раздельными кнопками для постановки снятия с охраны. За счет серьезного увеличения памяти, устройство может помнить огромное количество пакетов.

Имеется режим накопления – в этом режиме записываются пакеты с установкой помех, без выдачи записанных раньше пакетов. Есть режим выдача – пакет записывается при помехе, а затем автоматически отправляется обратно через 30 мс по одному из раньше записанных пакетов с номером кнопки. Имеется режим “Эхо”, когда пакет записывается и выдается через 30 мс, если в открытой части сигнала устройство устанавливает, что брелок чужой.

Как взламывают сигнализацию с диалоговой схемой защиты

Кодграббер третьего типа — алгоритмический (производственный), предназначен только для снятия с охраны автомобилей с диалоговой схемой сигнализации.

Такой сканер кодов аварийных сигналов перехватывает сигнал с пульта дистанционного управления аварийной сигнализацией с помощью диалоговой схемы. Кодграббер (сканер) вычисляет производителя данной автомобильной системы безопасности. Граббер имеет заводские коды от разных производителей и собирает их. Заводские коды получены из-за утечек от производителей систем безопасности.

Помимо профессиональных методов взлома автомобилей, существуют и любительские варианты отпирания автомобилей без ключа, изобретенные водителями, которые забыли ключи в салоне или сел аккумулятор и заклинило замок.

Универсальным мануфактурным кодграббером можно взломать более 100 видов сигнализаций:
  1. Sherif (весь диапазон keeloq) автозапуск.
  2. Аллигатор (все дополнительные брелки keeloq)
  3. APS (весь модельный ряд keeloq)
  4. Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 и др)
  5. Аллигатор (пейджер с полным жк-дисплеем keeloq)
  6. Аллигатор (пейджер со светодиодами все keeloq)
  7. Chelendger (вся линейка keeloq ch-7000i)
  8. Пантера- (QX)
  9. Мангуста
  10. GUARD (брелок keeloq red led)
  11. Дуплекс
  12. Пантера (SX)
  13. Истребитель
  14. Cenmax (модели keeloq HIT-320)
  15. Pantera (с пейджером обратной связи до серии 5XXX включительно)
  16. Фараон
  17. КГБ (дополнительные брелоки, включая старые модели)
  18. Berhut (дополнительные брелоки)
  19. Беркут (пейджер)
  20. КГБ (замкнутый пейджер, проверено на VS 4000)
  21. Автозапуск томагавка (TW7000, TW9000, TW9010, TW7010, TW7020, TW7030, TW9020, TW9030,950LE.
  22. Годзела
  23. Пандора (серия RX)
  24. Леопард
  25. Красный скорпион
  26. Инспектор
  27. Cenmax-MT7
  28. Cenmax (A-700 A-900)
  29. Cenmax (VT-200, VT-210)
  30. CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск.
  31. StarLine-Twage А6, А8, А9, автоматический запуск.
  32. Автозапуск StarLine-Twage B6 (черный брелок.
  33. Автозапуск StarLine-Twage B6 (доп. Брелок.
  34. StarLine-Twage AutostartВ6 (синий пейджер.
  35. StarLine-Twage B9 (черный пейджер) автоматическое исполнение.
  36. StarLine-Twage В9 (дополнительный брелок)
  37. StarLine 24 В
  38. StarLine-Twage A4, A2 автозапуск.
  39. ФАНТОМ F-731, F-635LCD
  40. КГБ (FX-3, FX-5, FX-7)
  41. РИФ (с красным светодиодом)
  42. Горгона (с красным светодиодом)
  43. Black-Bug super (с красным светодиодом)
  44. Крепость (частично)
  45. StarLine-Twage В9 (синий диалоговый пейджер)
  46. Мастер Орла
  47. TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1
  48. Партизан
  49. Pantera (с пейджером обратной связи с новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS)
  50. Аллигатор (с пейджером обратной связи с новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)
  51. Автозапуск Sherif (с динамическим кодом, модели CFM с ZX-1055, ZX-1060.
  52. Новые модели Challenger с модифицированным кодом CFM модели ch8000i, x-1.
  53. Сигнализация Daewoo Nexia OEM
  54. Сигнализация доставки Huindai
  55. Mystery (пейджер со светодиодной подсветкой) MX-503, MX-505
  56. Новые модели Leopard LS с измененным кодом автозапуска.
  57. Томагавк X3 и др. автозапуск серии X
  58. Высший гвардеец
  59. APS2800
  60. Шер-Хан А.М. А (автобег) ,, Вегас .
  61. APS 7000-9000
  62. Автозапуск Sheriff zx730, zx750 (с номинальным подвижным кодом CFM2.
  63. Автозапуск Challenger (с динамическим номинальным кодом CFM2.
  64. Гарпун h2, h3
  65. AME-MM2 Type2 автоматического исполнения.
  66. Багира МС АМЕ-002
  67. DaVinci codeice 7k1, K9.1 и др. автозапуск.
  68. Mystery пейджер mx-605, mx-605RS, mx-705
  69. Дополнительные загадочные брелки mx-605, mx-605RS, 607.705.905.905RS.
  70. Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607.705, 905, 905RS
  71. Конвой XS
  72. Pantera CLK 355
  73. Автозапуск Mangust EMS 1. 7, 1.9, 1.7R, 1.9R.
  74. Ягуар EZ-Betta, EZ-Alpfa
  75. Black-Bug (зеленый светодиод)
  76. Анаконда
  77. Томагавк ТЗ
  78. Subaru, Tribeca B9, Outback, Forester, Impreza, Legacy (без интеллекта) до 2010 года — СТАТУС
  79. Шериф 999 (новый модельный ряд)
  80. KLIFFORD 1998 — Алгоритм
  81. KLIFFORD 1996 — статика
  82. СИРИО 777
  83. ЭККАЛИБУР
  84. ТАМПЕРИРОВАНИЕ
  85. Коралловый риф (зеленый светодиод)
  86. ЗОРРО
  87. ОМЕГА
  88. ИСПОЛНИТЕЛЬ
  89. Visonic
  90. РОЛИНЫ
  91. ПРЕСТИЖ
  92. Шепот
  93. AL998RS RT
  94. СКУНЕТ
  95. TR03B1
  96. Багира
  97. АПС 2700,2800,2900 Новая формация
  98. Тигр EMS 1.7R, 1.9R
  99. jaguar ja series, jb
  100. Sheriff zx-930 Новая формация
  101. Шериф 940, 950.
Может вскрывать штатные охранные системы следующих автомобилей:
  1. LEXUS RX 300, 470, (ГОСУДАРСТВЕННАЯ Европа) работает от 50 до 50, можно открывать 2-3 раза
  2. TOYOTA cruiser 100, (ЕВРОПЕЙСКОЕ ГОСУДАРСТВО) работает от 50 до 50 можно открывать 2-3 раза
  3. Toyota Kamri (STATION Europe 2004г. )
  4. Тойота Прадо. (EUROPE STATE) работает от 50 до 50 можно открывать 2-3 раза
  5. Toyota RAV4 (ЕВРОПЕЙСКОЕ ГОСУДАРСТВО) работает от 50 до 50 можно открывать 2-3 раза
  6. AUDI A4, A6, A8, TT STATE (проверено до 2004 года, но только в Европе, экспорт 434,42 МГц не применяется).
  7. VOLVO
  8. Subaru.

Простой алгоритм

Водитель уезжает от дома, погода не радует, тайваньская электроника не выдерживает, брелок не работает, так как устройство 502 функционирует в режиме накопления. На дисплее устройства хакер-угонщик видит статистику по накопленным пакетом, ведь владелец усердно давит на кнопки. Если хакер посчитает, что пакетов сохранено достаточно, можно переключаться в режим выдачи – брелок заработает. Водитель уезжает, угонщик едет за ним, везет с собой весь запас накопленных пакетов, которые в режиме выдачи с задержкой на 30 мс на пакет владельца “закрыть”, выдаст сохраненный ранее пакет “закрыть”. Затем последует команда “открыть”, но уже без владельца.

Алгоритмический кодграббер. — РусАларм.ру

  • Статьи
  • Алгоритмический кодграббер.

Алгоритмический кодграббер.

Работает используя мануфактурные коды производителей охранных систем. То есть работает как родной брелок. Имеет возможность открывать и закрывать сколько угодно раз и в любое время. Как правило пользуется EEPROM для сохранения перехваченного обработанного пакета, что дает ему возможность держать его в памяти даже при отсутствии элементов питания. В некоторых моделях используется съемный EEPROM для того чтобы можно было перехваченный обработанный пакет вынуть из кодграббера и спрятать. То есть однажды перехваченный код всегда будет востребован к своей охранной системе. В отличии от кодподмены имеет маленький размер. Возможно выполнить данное устройство в корпусе брелока от сигнализации, но для простоты обычно делается в корпусе ЖК- брелка.
 
Теоритически и кодподмену можно сделать так же в брелоке от двусторонки и опыт изготовления такого девайса имел место быть в поле зрения, но работу он может показать с таким малым потенциалом лишь в теории. В  общем ничего хорошего из этого не выйдет, потому что мощности у него будет, мягко сказать маловато.
 Алгоритмический кодграббер ничего не глушит, ему надо просто перехватить сигнал который одновременно может принимать и охранная система. Да сигналки рядом вообще может не быть, ему достаточно просто поймать пакет. А принимает пакет алгоритмический кодграббер в железе пейджера до 100 метров! А системы с двустороней связью и еще дальше!

Родная сигналка не поймает свой брелок с такого расстояния, а кодграббер обязательно перехватит и даст вам знать об этом приветливо подмигнув светодиодом и приятно провибрировав в кармане. То есть алгоритмический кодграббер во время работы совершенно незаметен и понять что он работает не возможно, в отличии от кодподмены. 

Кодподмена (409, 502 и т.д.) это на данный момент времени устарелый способ, так как в реальных условиях работать им крайне не просто. В теории и «на столе» они работают прекрасно…. Открывая, как правило процентов 80 систем. Но есть несколько моментов после которых работать с ним многим угонщикам не хочется, минусов много:


 1) Первый и самый неощутимый минус это его размер. Он, как правило, больше алгоритмического кодграббера. Конечно это можно обернуть и в плюс — им можно давить тараканов 🙂
 2) Чтобы работать с двухкнопочными охранными системами используется помимо технических моментов и соц. инженерия. То есть после того как на брелоке нажалась первая кнопка кодграббер 502 записывает ее пакет, и одновременно коцает его чтобы он не дошел до сигналки. То есть человек жмет кнопку чтобы закрыть машину — а в ответ тишина! После чего 502 блокирует первую кнопку отрабатываемого брелока, до тех пор пока человека не нажмет вторую кнопку. То есть бедная человека постоянно жмет на кнопку и начинает подозревать неладное… Либо у нее села батарейка (у брелока, а не у человеки) либо что-то тут нечисто. Первая кнопка будет заблокирована до тех пор пока не нажмется вторая. После перехвата второго пакета первая кнопка брелока разблокируется и человека может наконец-то поставить сигналку на охрану… После чего человека подозрительно уходит … за угол и подглядывает 🙂 Во многих инструкциях к сигнализациям уже пишут что-то типа: «Если вы не можете поставить с первого раза на охрану вас пасут и ляляля» В некоторых регионах это даже крутят по ТВ. Повторюсь, что алгоритмический кодграббер совершенно «не палится» в отличии от кодподмены.
3) Для отрабатывания двукнопочных систем надо практически находится очень близко к объекту, и это при том что у него будет «плохо работать» брелок…. Сами понимаете что это не есть гуд. Повторюсь что алгоритмический граббер работает до 100 метров. С дальнего и даже среднего расстояния кодподмена не работает.
4) Он может работать либо как 409 либо как 502.. одновременно работать и так и так он не может. То есть надо знать какую сигналку мы ждем — однокнопку или двукнопку (надо страдать телепатией )
5) Обычно в сигналках стоит автопостановка. И в случае работы кодподменой если нехороший человек, к примеру за 30 секунд (обычно стоит 30, хотя может быть и меньше) не успел включить зажигание то после автопостановки открыть снова уже не получится кодподменой, а вот алгоритмическим можно — так как он становится фактически вторым брелоком.

Самым известным и распространенным алгоритмом динамического кодирования автосигнализаций является «Keeloq»©, он заслуживает отдельного подробного рассмотрения.Как известно, алгоритм динамического кодирования Keeloq принадлежит компании Microchip Inc. USA. Структура кода подробно описана на сайте компании Microchip. Являясь довольно распространенным, подробно изучен злоумышленниками, несмотря на его очень приличную математическую стойкость.

Популярность этого алгоритма у производителей автосигнализаций рождается из его надежности, доступной цены на лицензию (или возможностью приобрести пиратскую копию описания), небольшой длинной программы для микропроцессора и, безусловно, очень недорогими Keeloq-кодерами — малогабаритными процессорами (6-8 ног), с жестко прошитым алгоритмом Keeloq, так хорошо подходящими для конструирования брелоков.

Присутствующие на российском, американском и европейском рынке сканеры и код-грабберы, способны, используя заложенную в алгоритме Keeloq способность восстанавливать пропущенный код (например, из-за случайного нажатия кнопок брелока), с довольно большой вероятностью подбирать коды, необходимые для снятия автомобиля с охраны.

Производители охранных систем, из тех, кто беспокоится о качестве своих изделий, кто знает алгоритмы работы сканеров и грабберов, присутствующих на рынке, могут несложными манипуляциями с кодом и алгоритмом, значительно затруднить подбор и перехват управляющего кода. И, сами понимаете, это наверняка не китайский производитель.

Сканеры с возможностью анализа дороги (цена на них может быть несколько десятков тысяч долларов) и требуют очень высокой технической и математической квалификации злоумышленника. От таких сканеров Keeloq не спасет.

Но Keeloq тоже не стоит на месте, и есть множество изменений и новых возможностей самого алгоритма криптования, это все разработки Microchip.

Диалоговый код и кодграббер

 Мы часто слышим, что команду, которую посылает радиобрелок, можно перехватить специальным прибором — так называемым код-граббером или сканером.

Наглядным примером нам послужит автомобильная сигнализация.

Радиоканал, по которому передаются данные между сигнализацией и брелоком обладает одним большим недостатком — радиоволны распространяются не направленно и обмен можно прослушать, находясь далеко от владельца автомобиля. Такие каналы связи называют незащищенными и данные, которые по ним передаются, шифруют.

Данные по радиоканалу передают в виде небольших последовательностей — пакетов. Каждый пакет можно представить как команду например, «Открой замок», ответ на команду например, «Замок открыт».

 

Самые первые сигнализации с радиоканалом имели статический код — каждой команде соответствовал свой командный пакет. Формат пакета выбирал сам пользователь (или установщик), переключая движки внутри брелока, или запаивая перемычки.

Так как вариантов кода было немного, то иногда своим брелоком можно было открыть чужую машину с такой же сигнализацией — форматы пакетов совпадали. Конечно, такое кодирование никакой защиты не обеспечивало — достаточно было один раз прослушать пакет, соответствующий команде «Снять с охраны», чтобы потом, просто повторив его, получить доступ к автомобилю.

Наверное, именно тогда появились первые кодграбберы — технические устройства, предназначенные для перехвата, декодирования и повтора кода. Конечной целью злоумышленника, который пользуется кодграббером, является снятие с охраны «приглянувшегося» автомобиля, а затем кража из салона или угон.

Даже для самых первых кодграбберов статический код не представлял никакой проблемы, поэтому вскоре все производители сигнализаций перешли на динамическое кодирование.

 

Динамический код отличается от статического тем, что при каждом нажатии на кнопку формат пакета меняется.

Пакет меняется по определенному закону, который известен только сигнализации и запрограммированному в нее брелоку. Это означает, что просто повторить записанный пакет нельзя — старые пакеты сигнализация отбрасывает.

Рисунок 1. Динамический код

 

На первых порах казалось, что этого будет достаточно, и что проблема кодгабберов решена — но не тут то было! Динамическое кодирование тоже не устояло перед новыми кодграбберами.

 

Самым известным алгоритмом динамического кодирования является Keeloq.

 

В Интернете давно гуляют слухи в взломе Keeloq, однако это не соответствует действительности. Аналитически алгоритм Keeloq до сих пор не взломан — взломаны его неудачные реализации. Например, многие производители автомобилей «грешат» тем, что используют один и тот же ключ для всех систем, что позволяет создать так называемые «мануфактурные» кодграбберы.

 

Взламывают динамическое кодирование несколькими способами.

 

Первый способ: аналитический. В основе этого способа лежат «дыры», которые случайно или сознательно оставили в алгоритме разработчики системы. Пример приведен выше — одинаковые ключи у штатных охранных систем некоторых автомобилей.

 

 Второй способ: замена кода, метод, который в свое время наделал много шума и заставил производителей сигнализаций разнести команды постановки и снятия с охраны на разные кнопки брелока. При использовании этого способа кодграббер записывает несколько посылок брелока пользователя, а потом использует одну из них для снятия автомобиля с охраны.

 

Многие производители автомобильных систем охраны разрабатывали свои собственные динамические коды, внося различные улучшения. Некоторые из них так до сих пор и не вскрыты, и вроде бы могут использоваться в охранных системах. Однако необходимо понимать, что ни один динамический код не гарантирует защиту от взлома.

 

 Самым криптостойким и надежным считается диалоговое кодирование, которое требует двустороннего канала связи, то есть наличия приемника и передатчика, как в основном модуле, так и в брелоке.

 

 Алгоритм работы диалогового кодирования удобно объяснять, используя семью: мужа и жену.

 Представьте, что «муж» находится в доме и кроме «жены» никого пускать не хочет. В двери нет глазка, а в доме нет окон. После того как «муж» услышал стук в дверь, ему нужно определить, действительно ли за дверью стоит «свой», т.е. «жена». Самый лучший способ — это задать вопрос, правильный ответ на который может дать только «жена». Если человек за дверью ответит верно — смело открывать дверь это «свой».

 

Точно так же работает и сигнализация с диалоговым кодом:

1. При нажатии на кнопку брелок посылает пакет с запросом на авторизацию («стучит в дверь»).

2. Основной модуль, приняв этот пакет, придумывает «загадку», ответ на которую может быть только один. «Загадка» передается брелоку по радиоканалу.

3. Брелок, разгадав «загадку», отвечает пакетом подтверждения.

4. Основной модуль проверяет ответ и, если он верен, выполняет команду брелока («открывает дверь»).

 

 Рисунок 2. Структура диалогового кода

 

Теперь давайте добавим в нашу историю еще одного персонажа «чужой», который очень хочет попасть в дом к нашей семье. При определенных условиях «чужой» может подслушать разговор между мужем и женой, и узнать ответ на загадку «мужа». Поэтому загадки каждый раз должны быть разные.

 

В диалоговом кодировании роль загадки играет случайное число, которое сгенерировано по специальному алгоритму. «Случайность» этого числа очень высока. При этом ответ на загадку болжен поступить за строго отведенный интервал времени — за доли секунд.

 Представим, что вопросы, которые задает «муж» — даты исторических событий. Что будет делать «чужой», если узнает об этом? Подготовит ответ и сможет пробраться в дом? 

В диалоговом кодировании процесс разгадывания «загадки» уникальный для каждой системы «сигнализация» — «брелок». Это реализовано — уникальным ключом шифрования, который создается при привязке брелока к системе.

 

Система, приняв динамически кодированную команду («пароль»), не выполняет ее сразу, а посылает запрос на подтверждение – некое случайное число, также динамически кодированное. Брелок его принимает и при помощи секретного ключа и сложного алгоритма формирует «отзыв», снова динамически перекодирует и шлет системе. Если отзыв верен, то система выполняет команду, причём процесс занимает доли секунды. В отличие от брелка кодграббер в руках даже самого матерого угонщика не знает алгоритма изменения кода, ключа шифрования и не способен сформировать отзыв за отведенное на это время.

 

 

Рисунок 3. Обобщенный вид диалогового кода

 В итоге, на сегодняшний день (и надолго вперед) полноценную защиту от электронного взлома обеспечивает только диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования.

 

А знаете, как устроены системы опознавания в военной авиации? Там стоит система запроса «Свой — чужой», т.е. диалоговое кодирование. Если на запрос с земли самолет правильно не отвечает, его сбивают!

В электронных замках «АРБат» мы используем диалоговое кодирование — систему опознавания, как в самолете.

 

Кодграббер, анализатор, глушка, схема и реальная прошивка, рабочая на 99%! » Электрик


Назначение кодграббера

Кодграббер (code grabber) – это устройство, предназначенное для обмана сигнализации автомобиля. Изначально, у него было довольно мирное назначение – кодгабберы использовались в службах сервиса для разблокирования сигнализации машины в случае ее отказа. Но криминальный мир нашел этому устройству другое назначение.

Злоумышленниками при помощи кодграбберов перехватывается код-сигнал, посылаемый с брелока автовладельца при постановке машины на охрану. Этот код запоминается и в нужный момент используется для проникновения в машину.

Практически любая сигнализация бюджетного сегмента, представленная на нашем рынке, бессильна перед грабберами. Радиус действия этого устройства достигает 150 метров. Вычислить человека, пытающегося считать код сигнализации чужой машины, практически невозможно.

Код-граббер: как спастись от «электронных отмычек»

Несколько лет назад пышным цветом расцвел новый вид преступлений — «безоперационное» вскрытие автомобиля ради похищения из салона ценностей. Для незаметного проникновения преступники используют специальные устройства — код-грабберы. Впрочем, спастись от подобных «отмычек» можно.

Что такое код-граббер

Обычно код-грабберы маскируются под брелоки обычных сигнализаций, поэтому ничем не привлекают внимания — подходит к машине человек, открывает центральный замок с брелока, садится в салон… Для стороннего наблюдателя все выглядит так, будто за рулем — владелец.

Код-грабберы используются и для угона автомобилей, но угон — дело хлопотное. А вот кража ценностей из салона под силу и низкоквалифицированным жуликам, поэтому в последнее время код-грабберы пользуются особой популярностью у них.

Сам по себе код-граббер — это электронное устройство, позволяющее сканировать, анализировать и подменять радиопосылки, которыми обмениваются брелок и база сигнализации. После успешного перехвата код-граббер работает, как обычный брелок, позволяя открывать двери или, например, заводить машину с автозапуска.

Приобретение или продажа код-грабберов сулит уголовное преследование, но это вряд ли пугает тех, кто решился на кражу.

Разновидности кодграбберов

Самые распространенные кодграбберы представлены в трех видах:

  1. Кодграббер для сигнализаций, использующих статический код (простые и дешевые системы охраны).
  2. Кодграббер, использующий при работе код-подмену. Устройство снабжено генератором помех, которое глушит код, посылаемый с «родного» брелока, и подменяет его своим. Поэтому, если машина с первого нажатия на кнопку не встала на охрану (сигнализация не включилась), а сработала только при последующих нажатиях, есть повод насторожиться. Возможно, сработал граббер, который заглушил и подменил сигнал.
  3. Алгоритмический кодграббер. Устройство способно справиться с даже с надежными сигнализациями, использующими в своей работе диалоговую схему.

Диалоговая схема защиты считается наиболее надежной. Принцип ее работы заключается в том, что сигнал, отправляемый с брелока автовладельца, принимается управляющим блоком сигнализации автомобиля. Этот блок после приема сигнала проверяет, есть ли в памяти то устройство, которое этот сигнал отправило (брелок). После чего отправляет обратно на брелок свой сигнал-запрос. Брелок его обрабатывает по засекреченному алгоритму. Результат обработки снова отправляется на блок сигнализации, где он заново сверяется по тому же алгоритму. Только после сравнения управляющим блоком результатов автомобиль снимается с охраны.

Поэтому, чтобы защитить свой автомобиль, наряду с электронными системами охраны целесообразно применять и механические средства защиты.

Механические средства защиты автомобиля от угона

Блокиратор КПП

Современные механические приспособления защиты от угона представляют собой блокираторы коробок передач, рулевых систем или педалей. Даже если злоумышленникам удастся вскрыть автомобиль при помощи кодграббера, то для того чтобы снять механическую противоугонную защиту, понадобится как минимум дополнительное время. А если учитывать то, что для угонщика счет идет на секунды, то вполне возможно, что тратить свое время на взлом дополнительной механической системы он не будет. К тому же производители механических противоугонок постоянно усовершенствуют свои приспособления, снабжая их своими секретами.

Это комплекс, который содержит в себе кодграббер, пакета-анализатор и циничную глушилку, которая валит весь эфир на 433.92мГц. Проект выполнен на микроконтроллере PIC18F252 и LCD 3310. Комплекс предназначен для исследовательских целей, он позволит понять кое какие принципы работы охранных систем, также поможет разоблачить не добросовестных производителей авто-сигнализаций. Давайте я по подробней опишу, как все работает. Начну с меню кодграббера, при включении прибора, на дисплее появится надпись «ВВЕДИТЕ КОД». Внизу мы увидим поле для его заполнения, курсор будет установлен на первую ячейку. Код состоит из 6 ячеек, вводимое значение будет от 0 до F. Думаю, для продвинутых юзеров не стоит объяснять, что пароль трех байтный, а это 256 умноженное на 256 и умноженное на 256 комбинаций, всего 16777216 комбинаций. В случаи неверного ввода, загорится надпись «ОШИБКА», которая будет моргать, после некоторого времени, устройство перейдет в запрос кода. По этому, кроме вас ни кто кодграббер не включит. После ввода пароля, загорится надпись «КОД ПРИНЯТ» и наш адрес «WWW.PHREAKER.US». Далее через несколько секунд, включится основное меню. Меню будет содержать три закладки «КОДГРАББЕР» «АНАЛИЗАТОР» «ПОМЕХА» и логотип форума. Нужную функцию мы будем выбирать джостиком-курстором, который будет сделан из пяти кнопок. Перемещая кнопкой стрелки указатели, мы выбираем любую из трех функций. Чтобы включить выбранную функцию, мы нажимаем кнопку в середине джойстика. Например, мы выбрали функцию «ПОМЕХА», на дисплее загорится надпись «РЕЖИМ ПОМЕХИ» «ЧАСТОТА 433. 92» «МОДУЛЯЦИЯ» и «50 ГЦ». Чтобы переключить частоту модуляции глушения эфира, нужно джойстиком нажать вниз, шаг регулировки помехи 50Гц, ее можно менять от 50Гц до 600Гц. Что бы выйти в основное меню, можно нажать любую из боковых кнопок джойстика, левую или правую. Режим анализатора включается аналогично, просто наводим стрелки и жмем джойстик в середину. После входа в это меню, нас ждет небольшая анимация, сверху в низ начнут появляться знакомые вам надписи, <=COD <=HOP <=FIX <=BUT и логотип форума, все! анализатор ждет пакета, эфир сканируется. После перехвата кода, а он определяется автоматически, кодграббер отобразит в верхней строчке принадлежность перехваченного пакета. Например, KEELOQ <=COD или STARLINE <=COD. При попадании нового кода, старый им замещается. Выход из анализатора, так же боковыми кнопками, любой. Теперь заходим в меню кодграббера, загорится надпись «СКАНИРОВАНИЕ» «ВКЛЮЧЕНО» «433.92» и наш логотип, в этой закладке вас также встретит анимация. Внизу пробежит черная полоска и после того, как она будет исчезать, она откроет нам надпись «WWW. PHREAKER.US». После этого кодграббер ждет посылку, как только в эфире появится пакет от пульта, кодграббер пускает помеху и сразу на дисплее выводит надпись «ПРИНЯТ ПАКЕТ». Двумя строчками ниже загорится шифрованная часть первой посылки. Далее кодграббер будет находится в ожидании второй посылки, где то около 5 секунд, если она придет, то в нижних строчках загорится вторая шифрованная часть и ниже серийник с нажатой кнопкой. Все, две посылки мы сграбили! Самая фишка, это то, что после приема двух пакетов, в самой нижней строчке, будет гореть индикатор эфира, если нажать на пульт, то мы увидим, что шкала темнеет, все происходит довольно динамично. По этой шкале можно судить о том, что идет ответ от машины к пульту, когда мы будем ее открывать кодграббером. Что бы выпустить перехваченные коды из кодграббера, достаточно нажать джойстик по середине, внизу загорится надпись «ОТПРАВКА КОДА». Напротив первого хоппинга и серийника загорятся стрелки, это в эфир пошел первый пакет, затем загорятся стрелки на против второго хопинга и серийника, это в эфир пошел второй перехваченный пакет. Выйти из этого меню можно также левой или правой кнопкой джойстика. Если пакет не побился, в силу каких то обстоятельств, то надпись на дисплее будет замещена новым пакетом, который пройдет в эфир. Во время ожидания второго пакета, это в течении 5 секунд, из меню выходить нельзя, так как программа отрабатывает эфир, а не сканирование кнопок джойстика! На функцию кодграббера будут наложены небольшие ограничения, так как этот проект направлен на исследовательские цели в первую очередь. Скажу честно, программа еще не доработана, особенно в плане дизайна, это оказалось намного сложнее, чем я думал. Полноценная версия будет размещена в закрытом разделе, как только я ее закончу. Пароль входа в кодграббер, я буду давать лично, когда увижу, что вы этот проект реально воплотили в железе! На случай моего преждевременного ухода, дубликат ключа будет у exchange! Фотографии меню я прилагаю, все более чем наглядно. Прошивка будет ориентирована на китайскую версию LCD 3310. В ближайшее время я выложу еще дубликат этой прошивки, но для оригинального дисплея, что бы вы смогли беспрепятственно все воплотить, при наличии любого дисплея в вашем магазине. Приемник и передатчик подключаем любой на 433.92мГц, уровень входа и выхода 5в. Кнопки джойстика программно подтянуты к +5в, соответственно при нажатии сажаются на землю (ноль). Приемник PORTC,5 -16 нога контроллера. Передатчик PORTC,6 -17 нога контроллера. Центральная кнопка джойстика PORTB,0 — 21нога контроллера. Вверх PORTB,1 – 22 нога контроллера. Вниз PORTB,3 – 24 нога контроллера. Вправо PORTB,2 – 23 нога контроллера. Влево PORTB,4 – 25 нога контроллера. Питание LCD только от контроллера!!!! Питание LCD PORTC,0 — 11 нога контроллера. Ресет LCD PORTC,1 — 12 нога контроллера. Линия DC в LCD PORTC,2 -13 нога в контроллере. Линия данных в LCD PORTC,3 – 14 нога в контроллере. Линия тактирования в LCD PORTC,4 -15 нога в контроллере.

Землю (общий провод) LCD, берем в произвольном месте.

[46,24 Kb] (cкачиваний: 1415) прошивки (под китайский дисплей и оригинальный), печатку (центрируйте по контактам, под отверстия немного не совпадают)

Источник

Диалоговый брелок vs.

Код-граббер | STRONGLOCK

<< Вернуться на главную

Можно ли взломать код-граббером диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования?

<< Вернуться на главную

Диалоговый брелок vs. Кодграббер

Можно ли взломать кодграббером диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования?

Диалоговый код против кодграбберов

Почему вы утверждаете, что радиоканал это безопасно, ведь даже автосигнализацию можно взломать сканером или кодграббером?

Чем статический код отличается от динамического?

Был ли взломан самый известный алгоритм динамического кодирования Keeloq?

Как работает диалоговой код с двусторонним каналом связи?

В итоге

Почему вы утверждаете, что радиоканал это безопасно, ведь даже
автосигнализацию можно взломать сканером или код-граббером?

Мы часто слышим, что команду, которую посылает радиобрелок, можно перехватить специальным прибором — так называемым кодграббером или сканером, как в случае с автомобильной сигнализацией.

Радиоканал, по которому передаются данные между сигнализацией и брелоком обладает одним большим недостатком — радиоволны распространяются не направленно и обмен можно прослушать, находясь далеко от владельца автомобиля. Такие каналы связи называют незащищенными и данные, которые по ним передаются, шифруют.

Данные по радиоканалу передают в виде небольших последовательностей — пакетов. Каждый пакет можно представить как команду например, «Открой замок», ответ на команду например, «Замок открыт».

Самые первые сигнализации с радиоканалом имели статический код — каждой команде соответствовал свой командный пакет. Формат пакета выбирал сам пользователь (или установщик), переключая движки внутри брелока, или запаивая перемычки.

Так как вариантов кода было немного, то иногда своим брелоком можно было открыть чужую машину с такой же сигнализацией — форматы пакетов совпадали. Конечно, такое кодирование никакой защиты не обеспечивало — достаточно было один раз «прослушать» пакет, соответствующий команде «Снять с охраны», чтобы потом, просто повторив его, получить доступ к автомобилю.

Наверное, именно тогда появились первые кодграбберы — технические устройства, предназначенные для перехвата, декодирования и повтора кода. Конечной целью злоумышленника, который пользуется кодграббером, является снятие с охраны «приглянувшегося» автомобиля, а затем кража из салона или угон.

Даже для самых первых кодграбберов статический код не представлял никакой проблемы, поэтому вскоре все производители сигнализаций перешли на динамическое кодирование.

Чем статический код отличается от динамического?

Динамический код отличается от статического тем, что при каждом нажатии на кнопку формат пакета меняется.

Пакет меняется по определенному закону, который известен только сигнализации и запрограммированному в нее брелоку. Это означает, что просто повторить записанный пакет нельзя — старые пакеты сигнализация отбрасывает.

Рисунок 1. Динамический код

На первых порах казалось, что этого будет достаточно, и что проблема кодгабберов решена — но не тут то было! Динамическое кодирование тоже не устояло перед новыми кодграбберами.

Самым известным алгоритмом динамического кодирования является Keeloq.

Был ли взломан самый известный алгоритм динамического кодирования Keeloq?

В Интернете давно гуляют слухи в взломе Keeloq, однако это не соответствует действительности. Аналитически алгоритм Keeloq до сих пор не взломан — взломаны его неудачные реализации. Например, многие производители автомобилей «грешат» тем, что используют один и тот же ключ для всех систем, что позволяет создать так называемые «мануфактурные» кодграбберы.

Взламывают динамическое кодирование несколькими способами.

Первый способ: аналитический. В основе этого способа лежат «дыры», которые случайно или сознательно оставили в алгоритме разработчики системы. Пример приведен выше — одинаковые ключи у штатных охранных систем некоторых автомобилей.

Второй способ: замена кода, метод, который в свое время наделал много шума и заставил производителей сигнализаций разнести команды постановки и снятия с охраны на разные кнопки брелока. При использовании этого способа кодграббер записывает несколько посылок брелока пользователя, а потом использует одну из них для снятия автомобиля с охраны.

Многие производители автомобильных систем охраны разрабатывали свои собственные динамические коды, внося различные улучшения. Некоторые из них так до сих пор и не вскрыты, и вроде бы могут использоваться в охранных системах. Однако необходимо понимать, что ни один динамический код не гарантирует защиту от взлома.

Как работает диалоговой код с двусторонним каналом связи?

Самым криптостойким и надежным считается диалоговое кодирование, которое требует двустороннего канала связи, то есть наличия приемника и передатчика, как в основном модуле, так и в брелоке.

Алгоритм работы диалогового кодирования удобно объяснять, используя семью: мужа и жену.

Представьте, что «муж» находится в доме и кроме «жены» никого пускать не хочет. В двери нет глазка, а в доме нет окон. После того как «муж» услышал стук в дверь, ему нужно определить, действительно ли за дверью стоит «свой», т. е. «жена». Самый лучший способ — это задать вопрос, правильный ответ на который может дать только «жена». Если человек за дверью ответит верно — смело открывать дверь это «свой».

Точно так же работает и сигнализация с диалоговым кодом:

1. При нажатии на кнопку брелок посылает пакет с запросом на авторизацию («стучит в дверь»).

2. Основной модуль, приняв этот пакет, придумывает «загадку», ответ на которую может быть только один. «Загадка» передается брелоку по радиоканалу.

3. Брелок, разгадав «загадку», отвечает пакетом подтверждения.

4. Основной модуль проверяет ответ и, если он верен, выполняет команду брелока («открывает дверь»).

Рисунок 2. Структура диалогового кода

Теперь давайте добавим в нашу историю еще одного персонажа «чужой», который очень хочет попасть в дом к нашей семье. При определенных условиях «чужой» может подслушать разговор между мужем и женой, и узнать ответ на загадку «мужа». Поэтому загадки каждый раз должны быть разные.

В диалоговом кодировании роль загадки играет случайное число, которое сгенерировано по специальному алгоритму. «Случайность» этого числа очень высока. При этом ответ на загадку болжен поступить за строго отведенный интервал времени — за доли секунд.

Представим, что вопросы, которые задает «муж» — даты исторических событий. Что будет делать «чужой», если узнает об этом? Подготовит ответ и сможет пробраться в дом?

В диалоговом кодировании процесс разгадывания «загадки» уникальный для каждой системы «сигнализация» — «брелок». Это реализовано — уникальным ключом шифрования, который создается при привязке брелока к системе.

Система, приняв динамически кодированную команду («пароль»), не выполняет ее сразу, а посылает запрос на подтверждение — некое случайное число, также динамически кодированное. Брелок его принимает и при помощи секретного ключа и сложного алгоритма формирует «отзыв», снова динамически перекодирует и шлет системе. Если отзыв верен, то система выполняет команду, причём процесс занимает доли секунды. В отличие от брелка кодграббер в руках даже самого матерого угонщика не знает алгоритма изменения кода, ключа шифрования и не способен сформировать отзыв за отведенное на это время.

В итоге, на сегодняшний день (и надолго вперед) полноценную защиту от электронного взлома обеспечивает только диалоговый код с индивидуальными ключами шифрования.

А знаете, как устроены системы опознавания в военной авиации? Там стоит система запроса «Свой — чужой», т. е. диалоговое кодирование. Если на запрос с земли самолет правильно не отвечает, его сбивают!

В электронных замках StrongLock мы используем исключительно диалоговое кодирование — систему опознавания, как в самолете. Надежнее системы на сегодня не существует!

Остались вопросы?

Получите бесплатную консультацию
нашего специалиста

ПОЛУЧИТЬ БЕСПЛАТНУЮ КОНСУЛЬТАЦИЮ

+38 (068) 207-02-02
+38 (099) 207-02-02

ПОДРОБНЕЕ О ПРОДУКЦИИ STRONGLOCK

STRONGLOCK — на шаг впереди вора

Инструкция по эксплуатации кодграббера Pandora 4



При копировании материала укажите ссылку © 2018
контакты
rykovodstvo.ru

kodgrabber. club

Инструкция по эксплуатации кодграббера

Pandora v2.4

433,92 МГц АМ+FM диапазон: популярные сигнализации и шлагбаумы

434 МГц FМ диапазон: под штатки

Пошаговое руководство:

Важно

В этой инструкции описывается подробная работа кодграббера в брелке Pandora. Обращайте внимание на правила и примечания это поможет в изучении

kodgrabber.club

Пошаговое рассмотрение работы кодграббера в брелоке Pandora

Шаг 1:
Обозначения рабочих кнопок кодграббера

Рис. 1. Обозначения кнопок на лицевой части

Рис. 2. Обозначения кнопок на боковой части

kodgrabber.club

Примечание:

Для удобного понимания работы прибора каждой кнопке присваивается свой порядковый номер и цвет!

Шаг 2:

Введение PIN-кода (ВКЛЮЧЕНИЕ КОДГРАББЕРА)

Значение PIN-кода осуществляется короткими нажатиями, верхними кнопками которые находятся на боковой части (смотрим Рис. 2.)

Пример:

Необходимо ввести шестизначное число
PIN-кода равное значению 445645
Нажатие осуществляется последовательно в порядке очереди:



  • сначала нажимаем кнопку 4

  • затем снова кнопку 4

  • потом кнопку 5

  • кнопку 6

  • кнопку 4

и кнопку 5

Кодграббер включился!

ПРАВИЛО No1

Значение PIN-кода индивидуальное его необходимо, записать и запомнить, при потере PIN-кода даже сам производитель не сможет вам его подсказать.

ПОМНИТЕ ОБ ЭТОМ!

kodgrabber.club

Шаг 3:

Рассмотрим работу кнопок в главном меню

Рис. 4. Главное меню программы

1 кнопка – листание позиции вверх

2 кнопка – выбор позиции т. е., выбор необходимого приема

Рассмотрим работу кнопок в под меню прием сигнала (режим сканирования)


Рис. 5. Под меню, прием сигнала

1 кнопка — перелистывание ячеек вперед (долгое удержание выключение прибора)

2 кнопка – нажатие с удержанием стирание ячейки

3 кнопка — перелистывание ячеек назад (долгое удержание вкл/выкл AUTO режим (Рис. 6))

6 кнопка – нажатие с удержанием возвращает в главное меню

Рассмотрим работу кнопок в меню отправка сигнала (открытие/закрытие)


Рис. 8. Подменю отправки сигнала

1 кнопка — перелистывание ячеек вперед (долгое удержание – выключение прибора)

2 кнопка — нажатие с удержанием стирание ячейки

3 кнопка — перелистывание ячеек назад (долгое удержание вкл/выкл AUTO режим)

4 кнопка — короткое нажатие открыть автомобиль;

5 кнопка — короткое нажатие закрыть автомобиль

6 кнопка — короткое нажатие авто запуск автомобиля (нажатие с удержанием возвращает в главное меню)

ПРАВИЛО No2


Время расшифровки сигнала у штатных сигнализаций ВАЗ составляет от 1с. до 6мин.

Прибор расшифрует сигнал и даст вам это понять в виде двух приятных коротких вибросигналов 2 кнопка является отменной процесса.

kodgrabber.club

AUTO режим

Автоматическая запись сигнала в следующую ячейку
Вкл/выкл АВТО режима осуществляется долгим нажатием с удержанием 3 кнопки

Рис. 6. AUTO режим

Примечание:

В AUTO режиме программа автоматически записывает каждый принятый сигнал в следующую ячейку в независимости храниться ли там сохраненный сигнал или нет.

kodgrabber.club
JAMM режим

Глушения обратной связи.

Вкл/выкл глушения обратной связи осуществляется долгим нажатием с удержание 4 кнопка + 5 кнопка в меню принятого сигнала на соответствующей частоте.

Делается это преднамеренно, чтобы повлиять на динамику функционирования системы, т.е., на штатный брелок не приходит оповещения с охранной системы сигнализации

ХАРАКТЕРИСТИКА УСТРОЙСТВА

Графический интерфейс

40 ячеек памяти

Возможность работы от USB

ОБНОВЛЕНИЕ по USB дистанционо

Диапазон приема и отправки сигнала R=100м.

Авто режим (возможность автоматически записывать 
расшифрованный сигнал на следующую ячейку)

Глушение обратной связи

Индивидуальный PIN-код на включения

Возможность работы от батареи до 6 часов работы в режиме 
приема

kodgrabber.club

Список поддерживаемых охранных систем

Режим 1 – АМ+штатки

Доставные сигнализации:

1) Sherif ( весь модельный ряд keeloq) автозапуск.

2) Alligator (все дополнительные брелки keeloq)

3) A.P.S. (весь модельный ряд keeloq)


4) Jaguar (весь модельный ряд keeloq jx-2000 итд)

5) Alligator ( пейджеры с жк дисплеем все keeloq )

6) Alligator (пейджеры со светодиодами все keeloq)

7) Chelendger ( весь модельный ряд keeloq ch-7000i)

8) Pantera- (QX)

9) Mongouse
GUARD ( брелоки с красным светодиодом keeloq)


10) Duplex


11) Pantera (SX)


12) Fighter


13) Cenmax (HIT-320 keeloq модели)


14) Pantera (с пейджерами обратной связи по 5ХХХ серию включительно )

15) Faraon
KGB (дополнительные брелки включая старые модели)


16) Berhut (дополнительные брелки)


17) Berкut (пейджеры)


18) KGB (пейджеры с обратной связью, проверенно на-VS 4000)

19) Tomahawk(TW7000 TW9000,TW9010,TW7010,TW7020, TW7030,TW9020,TW9030,950LE) автозапуск.

20) Godzila


21) Pandora (серия RX)


22) Leopard


23) Red Scorpio


24) Inspektor


25) Cenmax-MT7,


26) Cenmax (A-700 A-900 )


27) Cenmax (VT-200,VT-210)


28) CENMAX VIGILANT ST-5, ST-7, ST-10, V-7, MT-8 автозапуск

29) StarLine-Twage А6,А8,А9, автозапуск.


30) StarLine-Twage В6(черный брелок) автозапуск.


31) StarLine-Twage В6(доп.брелок) автозапуск.


32) StarLine-TwageВ6 (синий пейджер ) автозапуск.


33) StarLine-Twage В9(черный пейджер) автозапуск.


34) StarLine-Twage В9 (доп.брелок)


35) StarLine 24V
StarLine-Twage А4,A2 автозапуск.


36) FANTOM F-731, F-635LCD


37) KGB ( FX-3,FX-5, FX-7)


38) REEF (с красным светодиодом)


39) Gorgon (с красным светодиодом)


40) Black-Bug super (с красным светодиодом)

41) Fortress (частично)


42) StarLine-Twage В9(диалоговый синий пейджер)


43) Eaglemaster


44) TIGER keeloq Tiger QS, Tiger MM1


45) Partisan


46) Pantera (с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии SLK-350 SC-SLK-675 RS включительно )


47) Alligator(с пейджерами обратной связи c новой кодировкой серии S-400 2WAY — S-875 RS 2WAY)


48) Sherif (с номым динамическим кодом CFM модели ZX-1055, ZX-1060 ) автозапуск.

49) Challenger новые модели с измененым кодом CFM модели ch8000i, x-1.

50) Mystery (пейджер со светодиодами) MX-503, MX-505


51) Leopard LS новые модели с измененым кодом. автозапуск.


52) Tomahawk X3 итд серия Х автозапуск.


53) Top Guard
Advanced


54) Sher-Khan AM А (автозапуск), В, Vegas .
APS7000-9000


55) Sheriff zx730 (с новым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск.

56) Challenger (с новым динамическим кодом CFM2 ) автозапуск.


57) Harpoon H one, h3


58) AME-MM2 Type2 автозапуск.


59) Bagira MS AME-002
DaVinci codeice 7k1,K9.1 итд автозапуск.


60) Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, mx-705


61) Mystery дополнительные брелки mx-605, mx-605RS,607,705,905,905RS.

62) Mystery пейджеры mx-605, mx-605RS, 607,705, 905, 905RS


63) Convoy XS


64) Pantera СLK 355


65) Mangust EMS 1.7, 1.9, 1.7R, 1.9R автозапуск.

66) Jaguar EZ-Betta, EZ-Alpfa, EZ-one
Black-Bug (зеленый светодиод)


67) Anaconda


68) Tomahawk TZ


69) jaguar серия ja,jb


70) Sherif zx-999 (новый модельный ряд)


71) KLIFFORD 1998


72) KLIFFORD 1996


73) SIRIO 777


74) EXCALIBUR


75) TAMPERS


76) Reef (зеленый светоиод)


77) ZORRO


78) OMEGA


79) ENFORCER

80) Visonic


81) ROLLINS


82) PRESTIGE

83) Whister


84) KUNET


85) Sheriff zx-930


86) Alligator S250,S275


87) APS 2700,2800,2900 Новый модельный ряд


88) Sheriff 750 CFM2 Новый ключ, новое шифрование.

89) Sheriff 940 CFM2 Новый ключ, новое шифрование.


90) Sheriff 1070 CFM2 Новый ключ, новое шифрование. автозапуск.

91) Sheriff 1090 CFM2 Новый ключ, новое шифрование. автозапуск.

92) Sheriff T80-TOR T82-TOR

93) CAYMAN C1


94) Scher-Khan Logicar (AM)

Штатные сигнализации:

Fiesta до 2010

Focus до 2010

C-Max до 2010

S-Max до 2010

Galaxy до 2010

Kuga до 2010

Mondeo до 2010

Mondeo MK4 до 2011

Explorer 2014

X-Type

S-Type

XJ

XJR

XJ8


DISKAVERI-2

FRILENDER (Все до 2008)

SOLARIS — до 2013

Accent

Elantra


I10, i20, i30, I25, ix20, ix30, ix35

Tuscon


Santa-Fe

Rio — до 2014

Sorento

Venga

1998 — 2005 года

A2 8Z 1999 — 2005

A3,A4,

A4 Quattro

A4 8E 2000 — 2004

A4 8E2 2004 — 2008

A6, A6 Quattro

A8, A8 Quattro

TT, TT Quattro

Allroad Quattro S4 8E 2000 — 2004

S4 8E2 2004 — 2008

RS4 8E 2004 — 2008

S6, RS6

Режим 2- ВАЗ


Lada Kalina

Lada Priora


Lada Granta


Niva Chevrolet

UAZ Patriot до 14 года

DATSUN

Режим 3 – шлагбаумы

Came top

Came tam

Came atomo

Nice flo

Nice flor s

Nice smilo

Doorhan


Dea


Beninca

Allmatic


Ditec gol4c

Faac 433 MNz

GSN

M code


GiBiDi


AN-Motors


Scorpion


Так же возможен брут шлагбаумов CAME

Режим 4 – ФМ штатки

3,6,

CX7

RX-8 ключ Simens 10-12 года

Accord 2003-2007

Stream 2003-2006

Jazz 2001-2008

Legend до 2007

CR-V 2002-2006

FR-V 2004-2008

HR-V 2001-2006

Sportage ДО 2013

SOUL

SOLARIS

SantaFe

Verna

Accent Все 2013-2016

До 12 года в режиме теста (возможно использование только принятой команды)

Режим 6 – Шерханы ФМ

1) Scher-Khan III, IV


2) Scher-Khan 3, 4, 5, 6, 7, 8


3) Scher-Khan 7H, 8H, 9, 10 (PRO1)


4) Scher-Khan 7B, 8B, 9, 10 (PRO2)


5) Magicar Seven (M100 AS GOLD IV) (cool).

6) Magicar M902, M903, M909, M939f автозапуск, багажник, mute

7) Magicar korea 904, M101, M110


9) Easycar EW402A, EV402A, E402A
E701A,E702A
E5A,E8A,E7A
E401A, EW402A, EV402A, E402A
E601A, E501A


Для Scher-Khan III, IV, 3, 4, 5, 6 возможен приём обратной связи, т.е. записывает вызов водителя, удар по колесу, удар по стеклу.

kodgarbber.club

Drk125 Автомобильный удаленный код-граббер ISO / IEC15416-2000 — Китай Машина для проверки штрих-кодов, Универсальные коды дистанционного управления кондиционером Посмотреть все

№ модели:

DRK125

Источник питания:

AC220V

Вес:

0-100 кг

Ручное управление:

30003

Дисплей:

Цифровой

Путь загрузки:

Электронная загрузка

SHANDONG DRICK ANALYTICAL INSTRUMENTS CO.
, LTD.

Краткие сведения

Название продукта:

Drk125 Автомобильный удаленный кодграббер ISO/IEC15416-2000

№ модели:

DRK125

Источник питания:

AC220V

Вес:

0-100KG

Управление:

Ручное управление

Дисплей:

Цифровой

Нагрузки.

Гарантия:

1 Год

Служба послепродажи:

1 Год

АПЕРЕТА БАМКА:

0,15 мм (6mil)

Данные:

RS232 Интерфейс

Торговая марка:

RS232

:

RS232

0003

Дрик

Происхождение:

Цзинань, Шаньдун

Подробная информация о продукте

DRK125 CAR Удаленный код Grabber

ВВЕДЕНИЕ

IT включает в себя свет, машину, электричество и компьютер, согласовывание в соответствии с национальными. Результат будет показан на китайском языке, идентифицируется автоматически, простое управление.

Характеристики продукта

1· Китайская операционная система: китайский дисплей и печать.
2· Двойные стандарты испытаний: стандарт ступенчатого тестирования и традиционный стандарт тестирования одновременно обеспечивают данные испытаний в соответствии с двойными стандартами испытаний.
3·Идентификация атрибута штрих-кода: при сканировании символа штрих-кода он может идентифицироваться автоматически, поэтому нет необходимости вводить штрих-код заранее.
4 · Тестовый мульти-атрибут: EAN-13, EAN-8, UPC-A, UPC-E, штрих-код единицы хранения, два штрих-кода, три девяти штрих-кода, штрих-код 128, штрих-код cudba, почта Китая штрих-код.
5 · одиночное сканирование / раз за разом: ниже стандарта оцениваемого тестирования, выберите раз за разом (<10 раз) сканирование, чтобы получить среднюю оценку теста.
6·Хранение данных: можно выбрать хранение результатов теста или нет; Максимальный объем хранения 200 раз от результата теста сканирования.
7·Отображение и вывод: ЖК-дисплей отображает все результаты; пентабитный световой диод показывает класс символа штрих-кода; звуковая подсказка, проходит ли тест или нет; распечатывает все данные испытаний.
8. Подсказка о скорости сканирования: когда скорость сканирования слишком высока, появляется соответствующий запрос.
9 · Тест на отражательную способность: он может проверить отражательную способность произвольной точки, удобную для цветового соответствия.
10. Закрыть: автоматически/вручную
11. Предупреждение о низком давлении: указывает на необходимость своевременной замены батареи.
12. Внешний источник питания: источник питания для монитора и принтера

Применение продукта

Он применяется в полиграфии, производстве, торговле, хранении и перевозке, а также в некоторых других учреждениях по контролю качества штрих-кода.

Параметр продукта

фонарь: длина волны 670 нм ± 10 нм Красный свет
Апертура луча: 0,15 мм (6 мил)
Дисплей: Шкала набора на китайском ЖК-дисплее
Вывод данных: Интерфейс RS232
Символы кодирования: Максимум 32 бита
Емкость памяти: максимум 200 раз
Скорость сканирования: 13 см (5 дюймов)-25 см (10 дюймов)/с
Печатное оборудование: TP-UP серийный принтеры

Технический стандарт

Соответствует стандартам GB12904-1998 ISO/IEC15416-2000 и т. д. испытательное оборудование с 2004 года, наша основная продукция включает машины для испытаний бумаги и упаковки, машины для испытаний резины и пластика, машины для испытаний пищевых продуктов и лекарств и машины для испытаний на воздействие окружающей среды, и широко применяется во многих областях, таких как научно-исследовательский институт, отдел проверки качества, университет .
Наш завод расположен в районе Тяньцяо города Цзинань, а наш головной офис расположен в высокотехнологичном районе города Цзинань.
У нас более 100 членов, в том числе 8 супер инженеров по исследованиям и разработкам, мы предлагаем комплексное решение для лабораторного и промышленного оборудования, наши клиенты приезжают со всего мира, у нас есть сильная команда, которая состоит из отдела продаж, отдела технического руководства и отдел послепродажного обслуживания.
Наш принцип — обслуживать всех клиентов, для клиентов все.
Мы искренне надеемся, что сможем установить долгосрочное сотрудничество друг с другом, мы будем служить вам сердцем и душой, добро пожаловать в Drick.

Наша команда / выставка:

Наши сертификаты:


Упаковка:


Часто задаваемые вопросы:

1. Как насчет доставки?
Вообще говоря, мы доставим товар после получения вами денег (предоплата или 100%) в течение 15 дней, нам нужно время, чтобы произвести машину. Если товар на складе, мы можем доставить товар после получения денег от вас, доставка по индивидуальному заказу будет дольше, так как это не стандартная машина, мы должны производить в соответствии с вашими требованиями.
2. Какой способ доставки у вас есть?
Морской, воздушный, экспресс (DHL/TNT/UPS/FeDex)
3. Как я могу заплатить деньги?
T/T, Alibaba Trade Assurance по умолчанию.
4. Предлагаете ли вы послепродажное обслуживание?
Конечно, у нас есть профессиональная команда, которая обслужит вас после продажи.
5. Какая гарантия на вашу машину?
Гарантия на большинство из них составляет один год.
6. Есть ли у вас сертификат CE или другие учреждения?
Да, у нас есть много товаров, сертифицированных CE, ISO9000.
7. Принимаете ли вы индивидуальное обслуживание с моим собственным логотипом?
Мы можем добавить ваш логотип на машину.
8. Принимаете ли вы частичную оплату?
В наличии, мы произведем машину после получения предоплаты, баланс должен быть получен до отгрузки.
9. Какой минимальный объем заказа у вашей машины?
Большинство наших продуктов могут быть запущены с одним блоком по умолчанию, за исключением индивидуального сложного, для получения более подробной информации, пожалуйста, свяжитесь с нашими торговыми представителями.

Подробнее  

Похожие видео

Не совсем то, что вы хотите?

Запрос постсорсинга

Горячий поиск

Контрольный счетчик Инструмент управления Расходомер воздуха Тест на безопасность Оборудование для испытаний счетчиков Контрольная точка

Подробнее 

{{ } }} {{ если(product. prodRelatedType==’2′){ }}

{{ } }}

{{=продукт.название}}

{{=product.price}} {{=product.packageUnit}}

кодграббер — Купить автокодграббер с бесплатной доставкой

автокодграббер — Купить автокодграббер с бесплатной доставкой | Покупки на Banggood

Бренды

ПОДРОБНЕЕ

Материал

  • Металл (1)

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

  • Дом

  • 11 результатов

Цена —

ОК

Доставить из

Всего 1 страница

Перейти на страницу

Перейти

Подтвердите свой возраст

Вам должно быть не менее 18 лет, чтобы войти в этот раздел.

МНЕ ДО 18 ЛЕТ МНЕ СТАРШЕ 18

Codegrabber или Keyless Go Repeater — что лучше и как его купить?

Опубликовано wtc 27 июля 2020 г.

Codegrabber или Keyless Go Repeater — что лучше и как его купить?

Наша веб-страница посвящена информированию всех людей, увлеченных внутренней безопасностью в их транспорте, жилище, рабочем месте, магазине и другом доме. Делаем посты об уязвимости автомобильных и грузовых сигнализаций, как обычных, так и устанавливаемых на автомобили, в квартирах, во дворах, торговых точках. Мы объясняем вам, готовы ли эти или отдельные устройства к цифровому взлому без механического вмешательства. Кодграббер сможет переключаться с сигнализации и деактивировать процедуру безопасности, незаметно для оператора из автомобиля или грузовика или дома! Чтобы остановить ментальный взлом, действительно лучше понять, как они работают, что они могут, а что нет. Несмотря на то, что сам по себе кодграббер стереотипно ассоциируется с вещевой тюрьмой, он по-прежнему остается просто приемопередатчиком и может использоваться для спокойных приложений, в частности, производители автосигнализаций постоянно совершенствуют свои технологии благодаря коду. грабберы, проявляются чрезвычайно криптоустойчивые тревоги с многоуровневой защитой.

Может ли кодграббер вскрыть любую автомобильную сигнализацию?

Нет, это действительно не так, многие автосигнализации используют сложную логику обмена кодами относительно настоящего секретного брелка, а центральное устройство, а также кодграббер не способны придумать полноценный взлом на методе. Вы можете найти невероятно простые кодграбберы для многих десятков методов, но вы также можете найти опытных кодграбберов, используя запись из сотен единиц.

Граб отключает общую сигнализацию?

Технически, кодграббер может получать и составлять коды с обычных автомобильных или грузовых брелков, но можно найти много модных легковых и грузовых автомобилей с отличной общей защитой, эти типы автомобильных кодграбберов невозможно преодолеть, пока вы будете найти в основном исключения, и многие дорогостоящие кодграбберы могут легко открывать даже современные автомобили с разумной доступностью, а иногда эти устройства не являются типичными кодграбберами, они могут быть в некотором роде повторителями, они выполняют свою работу в соответствии с особым базовым принципом, в то время как, по сути, повторители Keyless Go захватывают знак и передают его к автомобилю в качестве конечного результата, чтобы автомобиль мог представить, какой знак поступает из его собственного удаленного управления.

Могу ли я купить себе кодграббер?

Если у вас нет эксклюзивных разрешений и лицензий на работу с СТС, то купить кодграббер вы точно просто не сможете. Незаконное создание, заказ и/или продажа конкретного комплекса означает негласное получение данных – Противозаконно! В то же время в посте вообще ничего не говорится о владении СТС, а это значит, что предоставить, купить кодграббер или продать его невозможно, а также не запрещено его индивидуализировать, но человек должен будет осознать, что добывать скрытые данные и тем более проникать в чужую машину, безусловно, незаконно!

Открываются ли автоматические ворота, шлагбаумы, рольставни грабберами?

Многие продукты автоматического запирания, работающие в удаленном управлении, часто взламываются кодграббером, дистанционное управление также будет клонировано с помощью кодграббера, кроме того, некоторые важные цепи кодграббера смогут открывать компьютеризированные замки, не имея клонирование удаленной команды, в частности, путем определения кода, поэтому этот вид компьютеризированных знаков следует использовать в качестве вторичной защиты

Как я могу использовать кодграббер для спокойных приложений?

Инструмент, называемый кодграббером, может помочь вам обнаружить слабые места цифровых замков, обычных и настраиваемых автомобильных сигнализаций, а также с помощью этих важных брелков-кодграбберов, вы можете улучшить работу автоматических блоков, как в частной собственности, так и на рабочем месте, магазин, например, имеющий запрограммированные различные ворота, препятствия, сбрасывает в человека необходимый код-граббер для брелоков, и нет необходимости держать несколько важных брелков.

Как я могу проверить взломостойкость моей сигнализации?

Вы можете ознакомиться со всеми записями автомобильных тревог, которые были проанализированы на криптостойкость, если ваш процесс есть в этой записи, то с вероятностью близкой к 100% эта методика не устоит перед кодграббером. Если его нет в реестре, то его точно можно проверить экспериментально, для этого вам понадобится диагностический жизненный брелок-тестер — кодграббер, но не забывайте, что просто использовать и покупать кодграббер не законно, в основном потому, что граббер может быть отнесен к некоторым уникальным технологическим средствам, предназначенным для тайного получения информации и покупки, приобретения и во многих случаях принятия в качестве подарка является сообщением 138.

Code Grabber — это действительно устройство, способное захватывать радиознак, Code Grabber перехватывает и обрабатывает захваченный код, граббер может взломать и обмениваться радиоинформацией с ключевым брелоком сигнализации автомобиля или грузовика.

Таким образом, кодграббер перехватывает знак и сохраняет в своей памяти, потому что он оказался, клонирует родной ключевой брелок вашей автомобильной сигнализации и действительно превращается в репродукцию с ключевым брелком, когда владелец транспортного средства может этого не видеть. его важный брелок включает в себя электронного близнеца, очень похожего на компьютерный вирус, который теперь может открывать и закрывать замки — автомобильный код-граббер.

Некоторые алгоритмические, серийные кодграбберы способны не только перехватывать, расшифровывать, создавать код брелка ключевого элемента в памяти, но и обрабатывать код для отправки в ваш автомобиль или грузовик, на центральный регулятор на автомобильной сигнализации в салоне автомобиля. доли секунды, чтобы убедиться, что машина на охране, а владелец гораздо больше, вероятно, просто не заметил, что машина была закрыта не его ключевым брелком, а важным брелком-кодограббером!

Обычно повторитель Keyless Go больше, чем обычный кодграббер?

Таким же образом код граббера может клонировать важные брелоки от автоматических ворот, шлагбаумов, роллет. Вы можете найти большой выбор различного оборудования для кодграбберов, многие из них эффективны для перехвата и клонирования критических брелоков длиной в несколько сотен метров, в основном это относится к основным брелокам – пейджерам автомобильных или грузовых автомобилей, которые готовы к регулировать процедуру на расстоянии.

Частично, некоторые сигналы с дистанционным управлением, которые выполняют работу только на несколько метров с автоматическим, улучшены, защищены от кодграбберов, даже при том факте, что грабберы могут отправлять и получать оповещения с гораздо большей мощностью, даже с низким энергопотреблением. Дистанционное управление диапазоном, безусловно, не застраховано от перехвата кода.

Что представляют собой кодграбберы? Советы о том, как отличить повседневный важный брелок от кодграббера и никогда не покупать непреднамеренно кодграббер для любого обычного необходимого брелока?

Ниже представлено несколько видов консолей граббера, а точнее корпусов критических брелоков, через которые создаются грабы – широковещательные сканеры и/или смена первых критических брелоков, консолей, телефонов и прочего оборудования, вы можете купить или создать кодграббер самостоятельно , однако, вы не должны этого делать! Нам удалось понять некоторые атрибуты такого оборудования. Как вы можете видеть на фотографиях ниже, кодграбберы могут быть, например, внутри корпуса брелка Pandora, Sherkhan, Sheriff, а также других брелков Alligator, Starline, Panther, а также внутри мобильных телефонов, например Игрушки Нокиа или Тетрис! Покупать первый брелок действительно законно, но покупать кодграббер в цепочке очень пандора шер-хан шериф или придумывать граббер самостоятельно — это действительно нарушение ваших правил, что строго запрещено.

Может ли Codegrabber открывать спутниковую сигнализацию GPS/GSM?

Обычные кодграбберы работают на стандартных частотах для автосигнализаций 433,92 МГц, 434 МГц, 315 МГц, 868 МГц, мобильное взаимодействие обычно использует другие частоты + шифрование + значительный объем информации, тем меньше несанкционированный доступ к GSM технике может быть быть сделано!.

GSM сигнализация

работает аналогично, владелец звонит со своего телефона на центральный сигнализатор, центральный аппарат фильтрует входящие звонки, 1-й с номера телефона, далее по инструкции также будет установлен пин-код, владея полученной командой в сотовом телефоне владельца, устройство выполняет команду в процессе без выдачи инструкции по радиоканалу, при выполнении информирует оператора о конечном результате, примерно то же самое происходит при отправке SMS-сообщений. Кодграббер не может перехватить такой метод, но подмена вариантов возможна, а это означает, что процесс GSM на самом деле не является безопасным на 100%! Клонирование SIM-карты или изменение выбора, взлом оператора мобильной связи, это уязвимость вашей системы GSM сигнализации, для прикрытия вы можете порекомендовать владельцам никогда не передавать свои данные третьим лицам, в частности SIM-карте. цифры, которые были введены во время будильника.

Простой кодграббер просто не в состоянии перехватить и вскрыть автомобильную GSM сигнализацию, злоумышленник не сможет купить кодграббер и очень легко и быстро вскрыть спутниковую процедуру, но, тем не менее, обладая дополнительных устройств и информации, злоумышленники могут перехитрить или заглушить мобильную сигнализацию, поэтому мобильный телефон не будет готов поставить автомобиль на охрану, а оператор может начать пытаться закрыть автомобиль, имея обычный ключевой брелок или пейджер сигнализации автомобиля, в эту минуту традиционный кодграблер может сделать эту работу. Дополнительные факты – взлом автомобиля.

Каталог кодов захвата сканера

Мы понемногу собирали информацию и факты к предлагаемым ниже кодграбберам, анализировали специализированные доски объявлений, конференции, переписывались с несколькими мужчинами и женщинами, время от времени подвергая себя опасности, связывались с профессионалами кодграбберами, оборудованием для вскрытия автомобильных сигнализаций – вы найдете большое количество кодграбберов различных диапазонов, некоторые из них можно увидеть ниже, в каталоге кодграбберов.

Кодграббер | Нежелательная почта

Политики нежелательной почты обновлены. Просмотрите их внизу этой страницы.