• Цветные полоски , нанесенные по окружности протектора, либо внутри канавок. Такие полосы больше всего сбивают покупателей, потому как, по поводу этих полос существует много слухов, связанных с возможным браком, не кондицией резины и тп. Но все просто, такие полоски наносят для удобства работников завода или склада, чтобы они могли быстро отличить шины по размеру или модели. Каждый час завод производит сотни покрышек разных типоразмеров с идентичным рисунком протектора. Готовые изделия сортируют, складывают, готовят к экспорту и существует большая вероятность ошибки. Это чревато финансовыми потерями, потерей времени.

• Цветные точки , пятна/кляксы диаметром 5-10 мм, нанесенные на боковую поверхность шины с внешней стороны ближе к ободу. Они могут быть разного цвета, обычно: желтые, красные, зеленые, белые. В зависимости от производителя такие метки несут различную информацию. Желтым цветом, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже эту отметку рекомендуется совместить с ниппелем колеса – это необходимо для тго, чтобы колесо в сборе было более уравновешенным и потребуется меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Красным цветом, обычно, наоборот, помечена самая тяжелая часть шины. Метки любого другого цвета обозначает схожую информацию, либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности для покупателя не несут.

Цифры в треугольнике на шине

• Цифры в треугольнике , квадрате, окружности, ромбе нанесенные краской, обычно белого цвета, на внешнюю боковую поверхность шины. Эта метка, полностью аналогична советскому штампу «ОТК» — т.е. обозначает технический контроль. На выходе продукции работник завода, который осуществляет контроль качества готовой шины, ставит свой штамп, который, выполняет две фукнкции: во-первых, он указывает, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает кем.

Некоторые производители кроме цветных полос и пятен, наносят также размер покрышки и её модель. Также многие производители не наносят цветную маркировку на протектор вообще.

Владельцам автомобилей, которые собираются купить новые шины, рекомендуем обращать внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине покрышки, этикетку шины, где есть такая информацмя, как:

• размер,
• символ скорости,
• индекс нагрузки,
• страна производителя,
• дата выпуска шины,
• рисунок протектора,
• спецификация и т.д.

Вывод: все метки, сделанные на заводе цветной краской, на протекторе автомобильных шин не содержат необходимой для покупателя информации, поэтому они не стоят Вашего внимания.

При покупке новых шин для автомобиля каждый замечал на протекторе разноцветные полосы, окаймляющие колесо. Линии бывают синие, красные и жёлтые. Через непродолжительное время они исчезают с покрышки, стираясь об асфальт, оставляя в недоумении владельца. Ведь зачем-то эти линии наносились?

Что за полосы проведены на новой резине

Как всегда в таких случаях, когда отсутствует официальная информация, рождаются всевозможные слухи и домыслы.

Теории, объясняющие происхождение цветных полос

Вот несколько расхожих версий, которые активно обсуждаются на форумах автомобилистов.

1. Одни считают, что линии означают сорт резины, из которой произведена шина.
2. Другое мнение заключается в том, что завод-изготовитель производит дополнительную маркировку, борясь с подделками.
3. Существует также мнение, что таким образом на заводе помечают бракованные колёса.

Как видим, потребителя больше всего волнует качество покупаемой продукции. Отсюда множество вопросов и беспокойств вокруг этой темы. Никто не хочет покупать подделку или «некондицию»!

Но есть и другие мнения, больше связанные с технологией производства и хранения покрышек.

1. Цветные полосы наносятся во время формирования протектора. Резиновый рукав изначально производится сплошной полосой, а затем режется по размерам колеса. Маркировка не позволяет рабочему персоналу перепутать заготовки во время сборки.
2. Линии служат опознавательными знаками для работников склада. Дело в том, что по технологии разработчиков складирование покрышки допускается только в вертикальном положении, когда маркировка на боковой поверхности не видна.

Зачем в реальности проводят эти полосы

На самом деле всё гораздо проще! Линии указывают на смену, в которую было изготовлено колесо. Кроме того, на боковой поверхности есть прямоугольный «штамп». На нём стоят цифры, указывающие сборщика. Таким образом компания декларирует ответственность за качество своей продукции. При обнаружении бракованного колеса всегда можно определить время его изготовления, а также личность работника.

Линии на ободе покрышки стираются не ранее чем через 2 тысячи км пробега. А числа в квадрате остаются хорошо различимыми на весь срок эксплуатации. Это, по сути, персональное клеймо мастера и бригады.

Что означает цвет полосы

В свете вышесказанного становится ясно, что цвет полосы является условным обозначением, которое принимает руководство завода для внутреннего пользования. Ломать голову и строить предположения нет никакого смысла. Тем более создавать вокруг этого проблему.

Многие спорные вопросы имеют простое объяснение. Основным сопровождающим документом покрышки является технический паспорт. В нём отражаются технические характеристики колеса, данные о производителе, указываются гарантийные обязательства. Только технический паспорт имеет юридическую силу при возникновении спорных ситуаций.

При покупке новых покрышек можно обратить внимание на различные цветовые маркировки — специальные полоски на протекторах и точки на боковинах. О их предназначении мало кто задумывается, гораздо больше покупателя заботит информация о характеристиках, цене или производителе покрышек. Но все же, зачем эти маркировки и что за ними скрывается?

О том, что все эти цветные обозначения носят исключительно временный характер, перестающий быть актуальным уже после первых километров пробега, говорит то, что все они нанесены краской. Более того, зачастую игнорируют эти метки и шиномонтажники, легко доказывая посредством грузиков необязательность информации, заложенной в них.

Если говорить проще, то цветовые обозначения на боковинах покрышек — желтые или красные кружки и треугольники служат балансировочными метками. С их помощью можно более точно установить новую шину на диск.

Например, красной меткой маркируются шины из первичной комплектации для более корректного монтажа в заводских условиях. Она означает максимально жесткую, а следовательно тяжелую зону покрышки. При монтаже метка должна быть совмещена с буквой «L» на ободе диска, или же, в ее отсутствие, располагаться в противоположной стороне от ниппеля.

При стандартной (не в заводских условиях) балансировке следует обращать внимание на желтые метки. Они напротив — обозначают самое легкое место в покрышке. Соответственно и совмещать эту метку необходимо в месте расположения ниппеля.

Все эти метки действуют лишь при первой установке шины на обод. В дальнейшем все они теряют силу, поскольку в процессе эксплуатации покрышки прикатываются, изнашиваются или повреждаются, что приводит к потере первоначальных заводских характеристик баланса. Соответственно, при последующих монтажах все цветовые метки, если они еще присутствуют на шине, следует игнорировать.

При сборке колеса работник шиномонтажа с легкостью вновь отбалансирует колесо с помощью специального оборудования. Более того, он вполне грамотно сможет это сделать и при первом монтаже, не обращая ни малейшего внимания на метки — просто на колесе увеличится или даже уменьшится количество грузиков в зависимости от развесовки покрышки или диска.

Разноцветные полоски на протекторах вообще не содержат в себе какой либо ценной информации для водителей. Такие метки призваны помочь при хранении и транспортировке работникам производств, кладовщикам и дилерам. Расположенные на видимых при хранении на складе частях покрышек они содержат в себе информацию о размерности, типе протектора и прочих параметрах. Все это позволяет не путать внешне похожие шины друг с другом.

Итак, мало того, что при выборе новых шин нам необходимо изучить довольно объёмную информацию о том, что означают различные надписи и маркировки на резине, так помимо этого на ней есть ещё и какие-то цветные обозначения краской! Но что означают эти полоски красного, жёлтого, синего, голубого, белого и других цветов на шине, и зачем на шины наносят точки красного и жёлтого цветов? Давайте по порядку.

Цветные полоски на шинах

Нет, конечно же, цветные полоски не обозначают, что эта шина бракованная. также не нужно пытаться уловить смысл направления резины или ещё что-то в этих полосках. Более того, они вообще для обычного водителя не несут никакой ценной информации. Впрочем, даже и для работника шиномонтажа не представляют ценности.

Всё очень просто: цветные полоски на шинах (чаще — белые или красные) дают понять работникам складов, сортировочных центров и т.д., какого размера или типа эта шина. Дело в том, что на складах эти шины хранятся обычно в вертикальном положении, прислонившись друг к другу. Таким образом, боковины этих шин не видны работникам, поэтому в области протектора на них производителем наносятся цветные полосы, которые и обозначают тот или иной типоразмер для более быстрой идентификации шины.

Помимо полосок, на протекторе также краской может быть нанесено какое-либо число, надпись или вовсе нарисована какая-либо фигура.

Между тем, даже среди шиномонтажником ходит мнение, что якобы эти полоски означают бракованную шину. Это неверное мнение.

Жёлтые или белые точки на шинах

А вот точки на боковинах шин (обычно на наружной стороне, если покрышка ассиметричная) представляют бóльшую ценность для обывателя. Точнее, для работника шиномонтажной мастерской. Такая цветная отметка наносится на самую лёгкую точку окружности шины, и вот зачем это нужно! Традиционно считается, что у дисков самая тяжёлая точка в окружности — это район бескамерного клапана (того, через который накачивают воздух в колесо). И, если при монтаже покрышки установить её таким образом, чтобы клапан и жёлтая точка были на одном уровне, то это значительно уменьшит дисбаланс колеса, что потребует меньшее количество грузиков при балансировке.

К сожалению, на деле зачастую всё обстоит совсем не так. Во-первых, вольность производителей шин не всегда может означать, что жёлтая точка на шине — это обязательно самая лёгкая её точка. Точка может нести также всего лишь какую-либо техническую информацию для складских работников. Во-вторых, на диске — особенно, если он не новый — точка с клапаном не всегда самая тяжёлая из-за неидеальной ровности сплавов при производстве дисков, его деформации в процессе эксплуатации и т.д. Поэтому в идеале, если Вы попросите работника шиномонтажной мастерской сначала прокрутить диск без покрышки на балансировочном стенде, чтобы определить его самое тяжёлое место, а затем уже сопоставить жёлтую или белую точку на резине с этим самым лёгким местом на диске. Но редкий шиномонтажник не назовёт такое Ваше желание излишней прагматичностью и педантизмом.

Красные точки на шинах

В случае с точкой красного цвета всё обстоит аналогично жёлтой или белой точки, только с точностью до наоборот. Красная точка на резине обозначает её самое тяжёлое место, поэтому её необходимо устанавливать соответственно самой лёгкой точке на диске. Более того, красная точка гораздо чаще несёт совсем другую техническую информацию, чем её более светлые собраться.

Автовладелец, который хоть раз приобретал покрышки, наверняка задумывался о том, что означают цветные полоски либо разноцветные кружки на шинах, точнее на их боковинах. Также имеют место быть треугольники, синие и, порою, белые точки. Для чего служат данные обозначения, и что они значат?

Есть теория, что красными, синими и жёлтыми полосами помечают шины разной кондиции: годные, с дефектами и бракованные. И если знать, какая комбинация цветов чему соответствует, с шинами никогда не ошибёшься. Выдумка, как и в случае с разноцветными точками! Цветные полосы и точки шин несут другой смысл.

Из этой статьи вы узнаете:

• Зачем при производстве шин на протектор наносят разноцветные полосы. •
• Чем цветные полосы на резине помогают складским работникам.
• Что означают белые и жёлтые точки на боковине покрышки.
• Как красный круг на боковине шины помогает при балансировке колеса.

Все очень просто. Всевозможные знаки являются балансировочными отметками – они нужны для того, чтобы наиболее точно балансировать шину вместе с диском. Назначение меток прописано в документах, которые регламентируют порядок производства, маркировку и эксплуатацию шин в пределах Российской Федерации.

Советуем прочитать эти статьи:

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ПОКРЫШЕК

Как грамотно использовать цвет балансировочной разметки, и какая из меток должна совмещаться с вентилем? Известный производитель шин Бриджстоун объясняет это таким образом:

Желтая точка на боковой части шины

Является общепринятой маркировкой самой легкой части шины. В момент монтажа покрышки на диск нужно совместить самую легкую часть на шине с самой тяжелой на диске, которой является ниппель. Так получается наиболее грамотная балансировка шины.

Красная точка

Зачастую имеется на покрышках, которые идут в оригинальной (заводской) модификации автомобиля. Она означает предельную силовую неоднородность. Она может появиться в результате всевозможных соединений всяких слоев резины.
Колесные диски, которые идут в базовой комплектацией машины, также имеют маркировку наименьшей дистанции началом которой является центр диска, а концом – обод (белая точка либо иная разметка) и при монтаже колеса на заводе отметина красного цвета взаимодействует с данной отметиной на диске. Это нужно для уменьшения предельной силовой неоднородности. Соответствие меток гарантирует оптимальные силовые показатели колеса в сборе.

Штамп (белый цвет), который имеет цифру

Означает номер проверяющего, который отвечал за заключительный осмотр шины на заводе. Не более того.

Полоски разного цвета, размещенные на протекторе покрышки

Нужны для идентификации шин, которые расположены в стопке (магазин, склад и т.д.).

Шине любого размера присвоен свой собственный цвет, толщина, а также расположение полосок. Хотя порою полоски различаются – это зависит от страны-изготовителя, даты выпуска и спецификации покрышки, причем даже на шинах с идентичным рисунком протектора, а также размером.

Покупатели должны сперва обратить внимание на надписи, которые расположены на боковине шины: рисунок протектора, размер, страна-изготовитель, спецификация и прочее. Линии, расположенные на протекторе служат лишь заводскими значениями, и на них обычному покупатели не стоит заострять внимание. Достаточно лишь иметь ввиду следующею информацию:

Полоски, обозначенные цветом и расположенные на протекторе шины не несут важной информации как для потребителя, так и для сотрудника шиномонтажа.

В момент проведения процедур, связанных с шиномонтажом рекомендуется совмещать метку желтого цвета (боковина шины) с вентилем (колесный диск).

Теперь мы знаем, что значат цветные метки на шинах. Не каждая точка должна быть принята покупателем во внимание.

Не забываем о том, что в процессе подбора автомобиля для покупки, нужно максимально его проверять во всех инстанциях. В первую очередь – это проверка авто по vin коду https://avtoproverka.com

Многие автолюбители наверняка замечали на новой автомобильной шине, а именно на её протекторе, а также боковинах, разные цветные метки. При этом не все понимают, что они означают.

Цветные полоски, имеющиеся на протекторах покрышек, наносят на заготовительном участке, когда производят ещё сырую протекторную ленту. В данном случае электроника ориентируется по маркерам уникальной расцветки, имеющим свою ширину и особое расположение, для того, чтобы отцентрировать ленту на шине. В последствие на такие линии ориентируются логистические службы.

В свою очередь, разноцветный рисунок представляет собой своеобразный паспорт, обеспечивающий идентификацию типоразмера и модели покрышек, которые складывают в стойки, либо пирамиды на складах. Ещё они выступают индикатором, определяющим, прошли ли шины обкатку. Покупатель при выборе комплекта резины должен проследить, чтобы рисунок у них совпадал

Желтые точки, либо треугольники на боковой части шины обозначают самые лёгкие места покрышки, определённые при помощи статической балансировки. Данные элементы красного цвета показывают самый тяжелый сектор изделия. Белые обозначения определяют самые гибкие места.

Получайте на почту один раз в сутки одну самую читаемую статью. Присоединяйтесь к нам в Facebook и ВКонтакте.

Сорт резины, из которой сделаны покрышки? Бракованная партия, по какой-то причине вышедшая в продажу? Гарантированная некондиция? Каких только нелепостей не на придумывали в народе вокруг цветных точек и полосок на колесах. Самые внимательные при этом могли заметить, что полоса всегда идет по окружности шины, а ее краска никогда не попадает в канавки. Итак, для чего же нужны все эти символы?

Цветные полосы

Цветные полосы наносятся в производственном цехе еще на сырую протекторную резину для того, чтобы во время дальнейшей работы над покрышкой были правильно осуществлены все технологические процедуры. В том числе сборка и вулканизация. Наносятся полосы перед тем, как шина попадает в пресс-форму. Краска никогда не попадает в каналы протектора по причине того, что его рисунок создается прессом уже после нанесения краски. В результате станок просто перерубает разметку.

На этом функция цветных полос на заканчивается. После производства все шины отправляются на склады, где они составляются в огромные шеренги. Там, цветные полосы помогают рабочим склада определять тип шин перед отгрузкой товара. Узнать необходимое изделие по специфической цветной полосе намного проще и быстрее, чем каждый раз вглядываться в рисунок протектора.

В третий раз цветные полоски на покрышках могут помочь уже покупателю. Так как по ним можно легко опознать изделия из одной серии. Это очень полезно, так как зачастую на рынках пытаются продать шины разного возраста и даже места производства, как один комплект. Сравнив полосы на всех четырёх, станет сразу понятно – так ли это на самом деле.

Цветные точки

Отдельный моментом являются цветные точки на покрышках. Белая или желтая всегда указывает на самый легкий сегмент шины. Ставят их всегда на внешней стороне изделия. Нужно это для того, чтобы монтаж покрышки был осуществлен правильно. А именно желтая точка должна находится рядом с вентилем, который закономерным образом утяжеляет колесо. Если монтировать в соответствии с правилами, то при балансировке потребуется израсходовать меньше грузиков.

Также на колесе можно заметить красные точки. С ее помощью обозначается место с самым большим радиусом. Дело в том, что шины далеко не всегда идеальный и почти у всех изделий какая-то часть протектора будет чуть-чуть выше. Опытные мастера шиномонтажа знают об этом и попытаются совместить указанную точку с наименьшим радиусом на диске. Нужно это для сокращения биения колеса.

Если хочется узнать еще больше интересного и полезного, то стоит почитать о том, на какую ось ставить более стертую пару колес.

Понравилась статья? Тогда поддержи нас, жми:

На автомобильных покрышках имеется большое количество различных меток. Благодаря этому можно узнать все важные параметры авторезины. Самыми загадочными для водителя являются цветные метки на шинах. Бывают самыми разными, рассмотрим их более подробно.

Виды цветных обозначений на шинах

Для начала стоит разобраться, какими бывают цветные метки. Достаточно унифицированы, и у разных производителей указывают на вполне определенные параметры.

Перечислим основные разновидности:

• точки;
• кружки;
• треугольники;
• полосы;
• линии;
• штампы;
• цифры.

Многие из перечисленных меток стандартизированы у большей части производителей.

Цветные точки и треугольники – что означают

Чаще всего, встречается треугольник, его может заменять точкой. Данные обозначения имеют строгую расшифровку и используются всеми изготовителями в соответствии со значением. Эти метки взаимозаменяемы, за редким исключением, о чем упомянем дальше. Для начала разберем самые популярные варианты.

• Желтый треугольник или точка. С помощью подобной метки отмечают места, которые наиболее легкие. Зачастую оказываются самыми слабыми к различным нагрузкам. Резина тут обычно тоньше по каким-либо причинам. Проверить утверждение можно на обычном балансировочном круге. На практике учитывают эту метку при монтаже. На колесном диске имеется пометка «L» она тоже указывает на легкое место. При монтаже колеса «L» на диске и желтую метку шине разносят в разные стороны.
• Красным треугольником (точкой) маркируют самое тяжелое место на покрышке. Это же место самое жесткое и устойчивое к повреждениям, боковина тут имеет больший слой материала. Красная метка говорит о силовой неоднородности автошины, она соответствует максимальному отклонению радиальной силы. При монтаже обязательно совмещают с меткой «L». Треугольники и точки красного цвета зачастую наносятся на покрышки в базовой комплектации автомобиля. На шинах в магазинах встретить их намного сложнее.
• Белый кружок или точка аналогична желтым меткам. Треугольников с такими обозначениями нет. При монтаже белая отметка ставится в противоположное место маркировке «L» на диске. Соответственно наличие метки просто заменяет желтые отметки.

Все метки в виде кружков и треугольников довольно просты. Нужно учитывать, что встречаются в основном только на покрышках первой комплектации, которыми машина комплектуется на заводе. Автошина для замены, такие отметки в большей части случаев не имеет. Если есть выбор при покупке между имеющей и не имеющей подобные отметки шиной, стоит выбрать помеченный вариант.

Цветные линии на шинах

Не менее интересно, что обозначают цветные линии на авторезине. Такие метки на шинах встречаются постоянно. Все покрышки в магазинах имеют такие обозначения, иногда их может заменять полоса, такого же цвета.

На самом деле для автолюбителя такая пометка особого значения не имеет, предназначены для складских работников и продавцов. Цветные полосы на шинах показывают как нужно хранить конкретную покрышку, ее типоразмер и другие параметры. Короткие полоски определенного цвета говорят о конкретной партии авторезины.

Нужно учитывать, что все отметки разноцветные и могут менять значения в зависимости от производителя, страны и других нюансов. Все эти данные имеются в спецификациях производителя, которые сообщаются дилерам и розничным продавцам. Найти эти данные можно на сайте компании изготовившей шину.

Наносятся все такие маркировки на протектор. Связано с особенностями хранения авторезины на складах. Шины находятся в стопках, и протектор единственное место, где можно разместить соответствующие метки. Зная, что означают конкретные цвета, можно быстро выбрать подходящую стопку для погрузки или продажи.

Помимо всего прочего некоторые отметки делают производители на заводе для своих нужд. Зеленая линия покрышки, прошедшие обкатку. Пометки нет, значит обкатки не производилось.

Обычно зеленые линии встречаются на шипованной резине в дорогом сегменте.

Штамп

Теперь разберемся что значат цифры в штампе и без него. Сразу нужно уточнить, цвет тут не имеет значения. Расцветка для маркировки может быть различной, нужно смотреть только на цифру.

Совершенно не важно, цифра находится в штампе, или свободно размещена.

Цифры и штампы ставятся на прошедшие проверку покрышки. Считается, что устанавливать такие на автомобиль можно совершенно спокойно. На самом деле никакого практического значения подобная маркировка не несет. Для водителя все цифры одинаковы, и не имеют никакой ценности, эти данные нужны производителю.

Если выявится шина с браком, изготовитель сможет выявить человека, пропустившего проблемную покрышку. И наказать его в случае необходимости.

Среди прочих меток внимание водителя всегда привлекают цветные маркировки. На самом деле большая их часть требуется только производителю, и просто упрощает работу кладовщикам.

Как разбортировать бескамерное колесо?

Как разбортировать колесо автомобиля?

Как отремонтировать шину своими руками

Как снять и установить колпаки с колес

Набор для ремонта шин: когда пригодится, состав, как пользоваться

Ошиповка зимних шин — что это? Способы дошиповки? Как сделать своими руками?

Боковой порез шины: можно ли ремонтировать

Бандажные шины — что это? Особенности конструкции и назначение.

Что означает зеленая точка на шине. Значение цветных меток на шинах

Покупая новый комплект покрышек, автолюбители замечают на поверхности шин различные цветные метки. При этом далеко не все знают какая информация скрыта в данных маркерах. В интернете можно наткнуться на различные толкования разноцветных знаков на шине, где утверждается, что это сугубо технологическое обозначение или же маркировка бракованного изделия, не прошедшего заводской контроль качества.

При этом необходимо осознавать, что обозначение, нанесённое на поверхность автопокрышки при помощи краски, не может быть долговечным при эксплуатации резины. Следовательно, актуальность заложенной в нём информации сохраняется исключительно до момента монтажа шины на диск автомобильного колеса. Рассмотрим основные виды цветных меток, наносимых на резину современных автомобилей.

Жёлтые точки или треугольники

Маркеры жёлтого цвета в виде небольшого треугольника или пятна диаметром 5-10 миллиметров, наносятся производителем на боковую поверхность шины, в самом лёгком ее месте, которое определяется в заводских условиях методом балансировки.

Место, помеченное таким образом, во время монтажа следует расположить напротив значка «L», изображённого на диске (лёгкая зона обода), а при отсутствии такового — совместить с вентилем накачки (ниппелем). Эти рекомендации позволят максимально уравновесить собранное колесо, что при потребует меньшего количества компенсирующих грузиков. Понятно, что разница в весе отдельных зон колеса незначительна, а потому актуальность жёлтой точки в результате активной эксплуатации покрышки пропадает еще до повторного шиномонтажа.

Красные точки и треугольники

По аналогии с предыдущей меткой, красная указывает на максимально жёсткую, а следовательно и тяжелую зону боковой стенки покрышки. Соответственно, она располагается сбоку, и должна совмещаться с буквой «L» на диске, или же быть расположена напротив ниппеля.

Красные метки чаще всего имеются на авторезине, поставляемой в качестве первичной комплектации транспортного средства. Здесь следует заметить, что диски из набора оригинальной комплектации имеют маркировку (белая точка), которая должна совмещаться с метками алого цвета. Ещё один нюанс, касающийся вышеупомянутых маркеров. Водителям, во время монтажа колёс рекомендуется ориентироваться лишь по жёлтые меткам, совмещая их с ниппелем, и игнорировать красные значки, которые предназначены для корректной установки резины на обод в заводских условиях.

Белый штамп с цифрой

Метка белого цвета в виде окружности, треугольника, ромба или квадрата с цифрой внутри, расположенная на боковине автопокрышки является аналогом знака ОТК, известного обывателям со времен Советского Союза. Его наличие говорит о том, что изделие прошло выходной контроль качества на предприятии, и полностью соответствует заявленным характеристикам. Кроме прочего, данный штамп указывает на конкретного сотрудника компании, несущего ответственность за достоверность произведенного контроля качества готовой покрышки.

Разноцветные линии

Цветные линии на протекторе авторезины предназначены для идентификации типоразмеров и моделей покрышек, сложенных в стойки или пирамиды на складе. Резина конкретного размера маркируется полосами уникальной расцветки, ширины и расположения, что существенно облегчает складским работникам распознавание нужного изделия в множестве подобных. Кроме того, разноцветные линии служат индикатором, по которому можно определить, прошла ли резина обкатку.

Белый круг или точка

Некоторые производители шин наносят на свою продукцию, предназначенную для первичной комплектации авто маркеры в виде круга или точки белого цвета. Место нанесения подобного знака является точкой минимального отклонения радиальной силы. Иными словами, это наиболее гибкое место боковины покрышки. При сборке колеса данный маркер должен быть расположен напротив буквы «L» на диске, либо совмещён с «верхней» отметкой на колесе.

Автовладелец, который хоть раз приобретал покрышки, наверняка задумывался о том, что означают цветные полоски либо разноцветные кружки на шинах, точнее на их боковинах. Также имеют место быть треугольники, синие и, порою, белые точки. Для чего служат данные обозначения, и что они значат?

Все очень просто. Всевозможные знаки являются балансировочными отметками – они нужны для того, чтобы наиболее точно балансировать шину вместе с диском. Назначение меток прописано в документах, которые регламентируют порядок производства, маркировку и эксплуатацию шин в пределах Российской Федерации.

Исходя из этого, можно задать логичный вопрос: какой цвет должна иметь метка? Документы, регламентирующие данные вопросы в пределах Российской Федерации, не содержат в себе ни одного упоминания про цвет. Наверное, из-за того, что ГОСТ, который создали в далеком 1984 году, к сегодняшнему дню добрался без значительных поправок.

Как грамотно использовать цвет балансировочной разметки, и какая из меток должна совмещаться с вентилем? Известный производитель шин Бриджстоун объясняет это таким образом:

• Желтая точка на боковой части шины
  Является общепринятой маркировкой самой легкой части шины. В момент монтажа покрышки на диск нужно совместить самую легкую часть на шине с самой тяжелой на диске, которой является ниппель. Так получается наиболее грамотная балансировка шины.
• Красная точка
  Зачастую имеется на покрышках, которые идут в оригинальной (заводской) модификации автомобиля. Она означает предельную силовую неоднородность. Она может появиться в результате всевозможных соединений всяких слоев резины.

• Колесные диски, которые идут в базовой комплектацией машины, также имеют маркировку наименьшей дистанции началом которой является центр диска, а концом — обод (белая точка либо иная разметка ) и при монтаже колеса на заводе отметина красного цвета взаимодействует с данной отметиной на диске. Это нужно для уменьшения предельной силовой неоднородности. Соответствие меток гарантирует оптимальные силовые показатели колеса в сборе.

• Штамп (белый цвет), который имеет цифру
  Означает номер проверяющего, который отвечал за заключительный осмотр шины на заводе. Не более того.
• Полоски разного цвета, размещенные на протекторе покрышки
  Нужны для идентификации шин, которые расположены в стопке (магазин, склад и т.д.).

Выбор покрышек

Покупатели должны сперва обратить внимание на надписи, которые расположены на боковине шины: рисунок протектора, размер, страна-изготовитель, спецификация и прочее. Линии, расположенные на протекторе служат лишь заводскими значениями, и на них обычному покупатели не стоит заострять внимание. Достаточно лишь иметь ввиду следующею информацию:

• Полоски, обозначенные цветом и расположенные на протекторе шины не несут важной информации как для потребителя, так и для сотрудника шиномонтажа.
• В момент проведения процедур, связанных с шиномонтажом рекомендуется совмещать метку желтого цвета (боковина шины) с вентилем (колесный диск).

Теперь мы знаем, что значат цветные метки на шинах. Не каждая точка должна быть принята покупателем во внимание.

В ходе монтажа можно принимать во внимание одну из цветных отметин. В зависимости от цвета точки, располагать ниппель нужно соосно с маркировкой либо на противоположной стороне покрышки.

Однако, точки обязательно должны присутствовать на шине в знак того, что с покрышкой были проделаны все необходимые процедуры на заводе при изготовлении. В противном случае, отсутствующие точки должны насторожить и покупателя, и автомеханика, который будет производить монтаж покрышки на диск, ибо в таком случае можно говорить о несоблюдении производственных норм.

Маркировка шин и обозначение на примере MICHELIN ENERGY

• TUBELESS – покрышка без камеры. Процесс накачивания бескамерной шины происходит посредством специального обрезиненного вентиля, который снабжен уплотняющей пяткой, что герметично интегрируется в дисковое отверстие. При отсутствии данной надписи на боковине, либо вместо нее – надпись TUBE TYPE, следует, что эксплуатация покрышки происходит исключительно с камерой.
• OUTSIDE – наружный бок. INSIDE – внутренний. Данные надписи предназначены для покрышек с ассиметрией, монтаж которых требует строгого соблюдения правила монтажа шины непосредственно на диск.
• Надписи TREAD PLIES; SIDEWALL PLIES. Информация о конструктивных элементах покрышки. Специфики конструкции означают в виде надписных маркировок, которые содержат данные о численности слоев, о составе корда брекера (имеет наименование TREAD PLIES), каркаса (имеет наименование SIDEWALL PLIES).
• MICHELIN (NOKIAN, BRIDGESTONE и прочие) – это фирма-изготовитель либо наименование марки.
• ENERGY – наименование модели покрышки.
• MAX LOAD – предельно разрешенная нагрузка на покрышку, указывающаяся в КГ либо и английских фунтах. MAX PRESSURE – предельно допустимое воздушное давление в покрышке (килопаскали и фунты/квадратный дюйм).
• 225/45 R17 – размерность покрышки, включающая в себя ряд параметров, в числе которых: 225 – ширина покрышки в мм, причем ширина на самом широком участке, но ни как ни ширина протектора; 45 – профильная высота (серия покрышки). Исчисляется в % от ее ширины; 17” – внутренний радиус покрышки. Обозначается дюймами (один дюйм = 2,54 сантиметров). Также служит как монтажный диаметр диска снаружи, на который необходимо установить данную покрышку.
• 91 – нагрузочный коэффициент – цифровой индикатор максимальной весовой нагрузки.
• Т – коэффициент скорости, который обозначается в виде латинских букв и указывает на разрешенную предельную скорость движения. Производитель при максимуме дает гарантии относительно целостности покрышки и сохранения ею эксплуатационных качеств.
• REINFORCED – усиленная покрышка.
• TREADWEAR 260 – коэффициент стойкости к износу.
• TRACTION A – коэффициент сцепления. Существует со следующими значениями: А, В, С. Покрышки со значением А характеризуются наибольшей величиной сцепления в своем сегменте.
• TEMPERATURE A – индекс температуры, который характеризуется способностью покрышки противостоять воздействию температуры. Также обозначен А, В, С, в зависимости уменьшения значения показателя.
• M&S (чаще всего обозначается как M+S) – «слякоть + снег». Маркировка есть почти на каждой зимней шине — шипованной и нешипованной. Коэффициент M+S говорит о том, что покрышка рассчитана на использование зимой либо имеет способность передвигаться в грязь, лед, снег.
• Условные маркировки, гарантирующие соответствие критериям нормативной документации. DOT – критерии, которые спроектированы Департаментом Транспорта США. Е17 – гарантия соответствия Европейским требованиям. Не важна для покупателя, ибо в данных кодах содержатся данные особого назначения.
• RADIAL (R (в указании размера)) – наименование конструкции покрышки (радиальная).
• MADE IN … – место производства.

Итак, мало того, что при выборе новых шин нам необходимо изучить довольно объёмную информацию о том, что означают различные надписи и маркировки на резине , так помимо этого на ней есть ещё и какие-то цветные обозначения краской! Но что означают эти полоски красного, жёлтого, синего, голубого, белого и других цветов на шине, и зачем на шины наносят точки красного и жёлтого цветов? Давайте по порядку.

Цветные полоски на шинах

Нет, конечно же, цветные полоски не обозначают, что эта шина бракованная. также не нужно пытаться уловить смысл направления резины или ещё что-то в этих полосках. Более того, они вообще для обычного водителя не несут никакой ценной информации. Впрочем, даже и для работника шиномонтажа не представляют ценности.

Всё очень просто: цветные полоски на шинах (чаще — белые или красные) дают понять работникам складов, сортировочных центров и т. д., какого размера или типа эта шина. Дело в том, что на складах эти шины хранятся обычно в вертикальном положении, прислонившись друг к другу. Таким образом, боковины этих шин не видны работникам, поэтому в области протектора на них производителем наносятся цветные полосы, которые и обозначают тот или иной типоразмер для более быстрой идентификации шины.

Помимо полосок, на протекторе также краской может быть нанесено какое-либо число, надпись или вовсе нарисована какая-либо фигура.

Между тем, даже среди шиномонтажником ходит мнение, что якобы эти полоски означают бракованную шину. Это неверное мнение.

Жёлтые или белые точки на шинах

А вот точки на боковинах шин (обычно на наружной стороне, если покрышка ассиметричная) представляют бóльшую ценность для обывателя. Точнее, для работника шиномонтажной мастерской. Такая цветная отметка наносится на самую лёгкую точку окружности шины, и вот зачем это нужно! Традиционно считается, что у дисков самая тяжёлая точка в окружности — это район бескамерного клапана (того, через который накачивают воздух в колесо). И, если при монтаже покрышки установить её таким образом, чтобы клапан и жёлтая точка были на одном уровне, то это значительно уменьшит дисбаланс колеса, что потребует меньшее количество грузиков при балансировке .

К сожалению, на деле зачастую всё обстоит совсем не так. Во-первых, вольность производителей шин не всегда может означать, что жёлтая точка на шине — это обязательно самая лёгкая её точка. Точка может нести также всего лишь какую-либо техническую информацию для складских работников. Во-вторых, на диске — особенно, если он не новый — точка с клапаном не всегда самая тяжёлая из-за неидеальной ровности сплавов при производстве дисков, его деформации в процессе эксплуатации и т.д. Поэтому в идеале, если Вы попросите работника шиномонтажной мастерской сначала прокрутить диск без покрышки на балансировочном стенде, чтобы определить его самое тяжёлое место, а затем уже сопоставить жёлтую или белую точку на резине с этим самым лёгким местом на диске. Но редкий шиномонтажник не назовёт такое Ваше желание излишней прагматичностью и педантизмом.

Красные точки на шинах

В случае с точкой красного цвета всё обстоит аналогично жёлтой или белой точки, только с точностью до наоборот. Красная точка на резине обозначает её самое тяжёлое место, поэтому её необходимо устанавливать соответственно самой лёгкой точке на диске. Более того, красная точка гораздо чаще несёт совсем другую техническую информацию, чем её более светлые собраться.

Многие, кто покупает новые шины, наверняка задумывались над тем, что могут означать странные метки, нанесенные на резину. Как правило они имеют вид полосок, кружков, различных значков и цифровых обозначений. В чем заключается предназначение подобных символов и насколько они важны?

Что означают метки на шинах

Отметины в виде цветных пятен

Обычно, подобное круглое пятнышко можно увидеть на боковине покрышки. Цвета метки могут быть различными:

Желтый (белый) . Подобной меткой обозначают сектор, где покрышка имеет наименьший вес. Данный фрагмент шины нужно совместить с ниппелем колесного диска − с целью обеспечения максимальной балансировки и грамотной расстановки грузиков в момент балансировки непосредственно самого колеса.

Красный . Антипод желтой метки, то есть ставится на наиболее толстой и тяжелой части шины. Метка сводится напротив по отношению к ниппелю.

Однако, не на каждой покрышки можно найти подобные отметины. Например, ряд европейских и многие российские изготовители вовсе не ставят их на своей продукции.

Числа на боковине, заключенные в квадрат/ромб, круг

Такие знаки наносятся различной краской, которая не несет в себе принципиального значения, равно как и сама отметка. Таковая наносится инспектором (контроллером) на стадии финальной проверки качества покрышки, а цифры означают номер смены проверяющих. Подобные символы не несут никакой информации для рядового потребителя и могут игнорироваться.

Если Вас интересует именно маркировка — что мы разобрали все основные записи, которые можно встретить на шине.

Цветные полосы, нанесенные на протектор по окружности

Так же, как и предыдущие метки, не несет никакой полезной информации для покупателя или просто обычного человека. Полоски наносятся при складировании производителем покрышек. Обозначают индексирование и условия хранения резины. Разные цвета соответствуют определенной партии − для более легкого нахождения нужных покрышек.

Вывод: Как можно убедиться, метки не несут в себе важнейшей информации. Внимание стоит уделять лишь цветным кружкам на боковинах − они помогут грамотно провести балансировку колеса. Остальные символы не представляют ценной информации и могут спокойно игнорироваться.

Однако встречаются шины с цветными точками и полосками. Что означают цветные полосы на шинах и необходимо ли обращать на них внимание при выборе и установке?

Цветные линии на шинах находятся на поверхности, соприкасающейся с дорожным покрытием. Они могут располагаться внутри канавок и идти по верхней плоскости. С уменьшением высоты протектора некоторые линии могут исчезать, но большая часть остается. От постоянного соприкосновения с асфальтовым покрытием через время от разноцветного слоя не останется и следа.

Цветные полосы – зачем они

Как правило, производитель использует синюю, красную, желтую и зеленую цветовую гамму. Вопрос о том, что означают цветные полосы на протекторе шины, особенно часто волнует водителей, когда приобретаются новые покрышки. Это не праздное любопытство. Среди автомобилистов бытует мнение относительно того, что таким образом производитель отмечает некачественные шины, которые не прошли проверку на качество.

К сезонности резины цветные полосы не имеют никакого отношения. Их можно обнаружить на летней, зимней и всесезонных покрышках. Также мнение о том, что это – отбракованные экземпляры не имеет под собой никакой почвы.

Цветные полоски на шинах образуются еще на начальном этапе изготовления, когда происходит первичное формирование покрышки. В зависимости от партии цветные линии располагаются особенным образом и имеют свой цвет.

Таки образом, одна партия отличается от другой. При массовом производстве разноцветные полоски на шинах облегчают:

• поиск;
• подсчет.

Нанесение цветных линий по окружности наиболее эффективно, так как при хранении и перевозке покрышки располагаются вертикально, а эта часть видна наилучшим образом. Достаточно взглянуть на маркировку, нанесенную на боковой части одного из экземпляров. Так можно определить принадлежность всех шин к той или иной партии. Это значительно экономит время, особенно, учитывая то, что доставка от места изготовления до точки реализации может происходить много раз.

Цветные точки

Кроме этого цветного обозначения производитель наносит еще одну цветную маркировку в виде красной и желтой точки диаметром около 1 см. Они располагаются на боковой стороне шины одна напротив другой. Далеко не всем известно, что обозначают цветные полосы на шинах, нанесенные таким образом.

Эти метки предназначены для первичной балансировки шины. Красная обозначает наиболее тяжелую часть покрышки, которая совмещается с самой легкой частью колесного диска, обычно располагаемого в месте крепления ниппеля.

Желтая же – наиболее легкая часть покрышки, определенная методом статической балансировки. Его нельзя считать идеальным, поэтому владельцу авто не стоит отказываться от посещения сервисного центра, где можно максимально точно отбалансировать колеса на специальном стенде, а затем непосредственно на автомобиле.

Белые, желтые и красные точки на новых шинах помогают правильно установить резину на колесный диск для балансировки

Ищиете что означают цветные метки (цветные полоски, цветные точки, цифры в треугольнике) на шинах? В данной статье узнаете расшифровку цветных полосок, цветных точек и цифр в треугольнике на автомобильной резине.

На протекторе шин можно заметить нанесенные краской цветные метки: полосы, пятна, буквы или цифры. Так вот, эти цветные знаки не имеют никакого отношения к конечному продукту, его качеству и относятся лишь к заводу, на котором произведена шина.

Зачем они нужны

Нанесённые на шины отметки несут техническую информацию, которой должны руководствоваться работники шиномонтажных сервисов или складов автомобильной продукции. Для обычных пользователей эти сведения не имеют принципиального значения, поскольку не касаются вопросов использования транспортного средства.

Нанесённые на автопокрышки цветные полоски помогают быстро идентифицировать их в зависимости от модели и типоразмера изделия. Эти метки предназначаются в основном для работников складов и автомагазинов, поскольку облегчают поиск нужной модели среди покрышек, сложенных в стопки, когда видно только часть шины с протектором.

Разноцветные точки, которыми маркируются боковые поверхности покрышек расскажут работникам шиномонтажа о наиболее лёгкой, жёсткой или гибкой области покрышки.

Числа, расположенные внутри геометрической фигуры, подтверждают, что автопокрышка прошла производственный контроль и готова к эксплуатации. При необходимости с их помощью можно будет определить конкретного работника предприятия, проверявшего шину.

Цветные полоски на шинах

• Цветные полоски, нанесенные по окружности протектора, либо внутри канавок. Такие полосы больше всего сбивают покупателей, потому как, по поводу этих полос существует много слухов, связанных с возможным браком, не кондицией резины и тп. Но все просто, такие полоски наносят для удобства работников завода или склада, чтобы они могли быстро отличить шины по размеру или модели. Каждый час завод производит сотни покрышек разных типоразмеров с идентичным рисунком протектора. Готовые изделия сортируют, складывают, готовят к экспорту и существует большая вероятность ошибки. Это чревато финансовыми потерями, потерей времени.

Что означает жёлтая метка

На боковую поверхность шины наносится круглый (диаметром не более 5-10 миллиметров) или треугольный маркер жёлтого цвета. Таким образом производитель отмечает наиболее лёгкое место покрышки, выявляемое в процессе заводской балансировки.

Эта отметка имеет значение для работников шиномонтажа, которые во время бортировки колёс должны надеть резину на диск таким образом, чтобы жёлтая точка оказалась на противоположной стороне от имеющегося на диске значка «L» (который обозначает самую лёгкую его область). Если же на ободе какие-либо отметки отсутствуют, то она должна быть совмещена с ниппелем (вентилем накачки колеса).

Какие метки встречаются на шинах и что они обозначают

Есть несколько основных версий, которые объясняют происхождение цветных отметок на новых шинах. Некоторые люди считают, что это технологические метки, которые потребителя не должны интересовать. Другие уверены, что так обозначается бракованная продукция или непрошедшая контроль качества. Разберёмся, кто из них прав.

Если подумать логически, то можно прийти к выводу: делая отметки краской, производитель понимает, что в процессе эксплуатации они быстро сотрутся. Поэтому информация, которую передают разноцветные метки на шинах, имеет временное значение и важна до первого шиномонтажа.

Чаще всего на боковой поверхности шины производитель наносит небольшие круглые точки диаметром 10–15 мм. Их цвет обычно белый, жёлтый или красный. Вместо точек могут быть треугольники, но они имеют такое же значение.

Метка жёлтого цвета

Место, в котором сбоку на покрышке нанесена круглая или треугольная метка жёлтого цвета, является наиболее слабым и наименее защищённым.

Жёлтая метка на шине обозначает наиболее слабое и наименее защищённое место

Эта информация важна при выполнении монтажа шины. На диске имеется обозначение в виде буквы L, указывающее на самое слабое место диска. Правильное положение шины подразумевает размещение отметки на диске на противоположной стороне от жёлтой точки на шине. Жёлтую отметку совмещают с самым тяжёлым местом на диске, т. е. ниппелем. Это делается для того, чтобы при возникновении сильного удара не произошло одновременное повреждение шины и диска.

Красная метка

Если отметка жёлтого цвета указывает самое слабое место на шине, то красная — наоборот, наиболее прочное. Если говорить научным языком, она наносится в месте расположения максимального отклонения радиальной силы (RFV). Во время проведения монтажа надо размещать красную метку возле обозначения на диске в виде буквы L.

Красная метка указывает самое прочное место шины

Чтобы понять, почему на покрышке образуются слабые и прочные места, надо учитывать, что процесс её создания сложный и трудоёмкий. Для получения максимально идеальной формы покрышку делают из нескольких слоёв.

Очень редко красная метка находится не напротив жёлтой. Выполняя монтаж шин, важно, чтобы именно жёлтая отметка была расположена на максимальном удалении от самого слабого места на диске.

Красную и жёлтую метки располагают друг напротив друга

Метка белого цвета

Сбоку на шине может быть нанесена закрашенная белая точка или выполнено пунктирное нанесение. Делают это в самом гибком месте. Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим.

Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим

Не всегда на шине присутсвуют жёлтые и белые метки одновременно, но нужно учитывать, что обозначают они примерно одно и то же. При проведении монтажа надо опираться именно на расположение именно жёлтой точки, но если её нет, располагаем белую метку на 180о от буквы L.

Штамп, внутри которого находятся цифры

Если в предыдущих случаях цвет меток имел значение, то штамп может быть любой окраски. Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, это не влияет на информацию, которую они несут.

Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, их окраска не влияет на информацию, которую они несут

Значение имеет не цвет, а число, которое записано внутри. Такая отметка сообщает о том, что покрышка была проверена на производстве и соответствует заявленному качеству, а число указывает на контролёра, проводящего эту проверку. Для обычного потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака. С помощью штампа можно будет найти человека, пропустившего в продажу бракованный товар.

Разноцветные полосы

На покрышке могут быть нанесены полосы различного цвета. Они необходимы для упрощения поиска шин на складе. Так как хранятся покрышки вертикально, полоски помогают отличать работникам склада производителя, дату выпуска и другую информацию, не снимая их со стеллажа.

Разноцветные полосы на шинах упрощают их поиск на складе

Для покупателя такая маркировка не несёт никакой информации и при выборе шин внимания на неё обращать не надо.

Видео: что означают метки на шинах

Что означает красная метка

При помощи красных треугольников или точек производитель отмечает, наоборот, наиболее жёсткую часть покрышки или максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV).

При монтаже колёс красная точка совмещается со значком «L», имеющемся на колёсном диске, либо, при его отсутствии, располагается напротив ниппеля (вентиля накачки).

Красными точками и треугольниками обычно маркируются колёса, которыми автомобиль комплектуется на заводе, соответственно при дальнейшем монтаже авторезины ориентироваться на эти метки не следует.

Продольные линии на протекторе колёс

Касаемо продольных линий на протекторе колёс, существует множество заблуждений – одни считают, что это своего рода показатели поперечного качения при обкатке покрышке на заводе-изготовителе, другие путают линии с индикатором износа. На самом деле это просто знак отличия меду моделями шин, которым пользуются сортировщики на складах продукции. Так как резины там хранится очень много, по этим линиям сортировщик определяет нужную ему партию, что экономит огромное количество времени и позволяет не допускать ошибок.

Сами линии можно увидеть на ободах шин, на самом протекторе и в его бороздках. Метки бывают абсолютно любых цветов, с разной толщиной и даже сочетанием цветов в одной линии. Такие комбинации позволяют определить типоразмер, диаметр шины и её сезонность. С одной стороны, на данные нанесения не имеет смысла обращать внимание при покупке, а с другой, сравнив линии и характер их нанесения на всех четырёх покрышках, можно удостовериться, что шины полностью одинаковы и в логистической цепочке ошибки не произошло.

Очень часто бывает, что у некоторых моделей шин рисунок протектора совпадает, но по развесовке будет отличаться, в случае если три шины будут из одной партии, а четвёртая будет по ошибке отобрана из другой. И даже отличие по весу шины на 10 или 20 грамм, уже отрицательно скажется на ходовых качествах автомобиля.

Что означает белая метка

Ряд производителей шин наносит на их боковую поверхность точки белого цвета, которые могут быть как полностью закрашенными, так и представлять собой просто белое кольцо.

Таким образом обозначают наиболее гибкую часть покрышки или минимальную точку отклонения радиальной силы (RFV).

При монтаже колеса белый маркер должен располагаться на стороне, противоположной значку «L» на диске.

Как видите, никакой загадки в метках, наносимых на автомобильные покрышки нет. Они содержат техническую информацию, которой следует руководствоваться работникам станций шиномонтажа при бортировке колёс, и облегчают работу сотрудников складов и автомагазинов. Ну а после прочтения нашей статьи, вы сможете проверить их компетентность.

Комментарии любителей и специалистов

Цветная маркировка в ходе эксплуатации шины непременно будет стёрта. Стало быть, любые метки, нанесённые краской, имеют временное назначение, некоторые из них — чисто технологическое, нужное для удобства производителю либо дилеру (продавцу). Для потребителя цветные метки значения практически не имеют. — Цветные линии наносят по окружности шины, около протектора, или прямо на нём. Это вовсе не маркер бракованной шины, как порой утверждают «знатоки». Эти линии нужны только для быстрой идентификации моделей шин на складах. Дело в том, что кладовщик видит часто только протектор, и не может прочесть надпись на боковине. — Цветные круги (жёлтые, белые, зеленые, красные, других цветов) диаметром примерно 10 мм, или меньше, встречаются на внешней боковой поверхности шины, около обода. Жёлтый круг обычно ставят в самой лёгкой части шины. При монтаже круг имеет смысл совместить с ниппелем, чтобы потребовалось меньше грузиков при балансировке. На самом деле, эта разница в весе мизерна, и её можно игнорировать. Красный круг означает самую тяжёлую часть шины. Однако по большому счёту цветные круги у разных производителей шин имеют разный смысл. Например, такая метка может означать, что шина поставляется на конвейер автозавода, а не в розничную продажу. Или наоборот. Наконец, встречается такой значок: Цифра в треугольнике, или в ромбе, кружочке, и т.д. любого цвета. Это просто штамп ОТК, нужный для внутренних нужд шинной компании. Если его нет — это ничего не значит, его могли и удалить.

Аркадий Козлов

https://arkan.people.zr.ru/2015/04/tonkosti-shinnoj-markirovki/comment-page-1/

Цветные полоски, нанесённые по окружности шины в области протектора, или на сам протектор или внутри канавок служат для удобства поиска шин на складе — чтобы не крутить покрышку в руках и не читать боковину — достаточно посмотреть на беговую, а именно так покрышка и видна в 98% случаев, и по цветам определить размер.

greg-b

https://www.drive2.ru/l/3523004/

Красной точкой помечается самое тяжёлое место на шине, жёлтая соответственно самое лёгкое, вот её то и надо совмещать с вентилем, по идее где вентиль там и есть самое тяжёлое место на ободе, но как показывает практика желаемое часто рознится с фактом. На многих балансировочных станках имеется специальная программа минимизации грузов, но на шиномонтажках мастера не хотят заморачиваться на эту тему, основная причина — отсутствие у клиента желания оплачивать сей труд.

Прохоров Сергей

https://forums.drom.ru/tyres/t1150996941.html

Изучив имеющуюся информацию, можно сделать вывод, что цветные метки на покрышках могут помочь при выполнении их монтажа. Для автолюбителей такая маркировка не имеет особого значения. Она может пригодиться, если человек самостоятельно устанавливает новые шины, но сейчас это мало кто делает.

Красный и желтый круги на корде колеса

В дело в том, что на производстве когда шина сходит с конвейера, ее обязательно балансируют. Чтобы определить самое тяжелое место ну и самое легкое.

Таким образом, самое тяжелое место – это красный круг

А самое легкое – желтый

Их нужно знать при сборке и балансировке колеса на «шиномонтаже». Ведь именно напротив самого легкого места (то есть желтого круга), устанавливается наш ниппель или «сосок» (как многие его называют).

Штамп, внутри которого находятся цифры

Если в предыдущих случаях цвет меток имел значение, то штамп может быть любой окраски. Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, это не влияет на информацию, которую они несут.

Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, их окраска не влияет на информацию, которую они несутЗначение имеет не цвет, а число, которое записано внутри. Такая отметка сообщает о том, что покрышка была проверена на производстве и соответствует заявленному качеству, а число указывает на контролёра, проводящего эту проверку. Для обычного потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака. С помощью штампа можно будет найти человека, пропустившего в продажу бракованный товар.

Направление вращения автомобильных шин

Еще на заре автомобилестроения, когда шины машин были из натурального каучука, который плавился на солнышке и дубел от мороза, конструкторы и производители задумывались над чем-то более совершенным. Ведь такие шины не далеко ушли от колеса на телеге гужевой повозки. В итоге, технологии развивались, методы обработки нефти совершенствовались, времена менялись.
В 1927 году, между прочим советским ученым Сергеем Васильевичем Лебедевым, был получен синтетический каучук, ставший прародителем материала современных шин. Но такой материал не стал панацеей, кроме самой резины обеспечивающей высокие эксплуатационные свойства для шин, также были важны и формы и профили шины. Впоследствии, протекторы шин стали плоские, для того чтобы обеспечивать большую площадь с дорогой, а значит устойчивость на дороге. Кроме того на них появился протектор. При этом в некоторых случаях протектор шин потребовал определенной установки шин, по их вращению. Именно об этих самых случаях установки, а также о том, что будет если установить шины неправильно, мы и расскажем в нашей статье.

Направление шин по вращению или типы протекторов шин

Если вы обратите внимание на протекторы шин, что ездят по вашему городу, то наверняка наиболее внимательные увидят, что шины бывают разные. В одном случае рисунок протектора словно шахматная доска, просто квадратики, в другом есть строгая направленность, относительно поперечной оси колеса, причем симметричная. И, в конце концов, направленность относительно этой оси бывает ассиметричная. То есть можно сказать о банальном, весьма известном факте, что протекторы шин бывают: направленные и ненаправленные. Причем наплавленный протектор шин может быть симметричный или ассиметричный.

(Классификация вида шин исходя из типа протектора)

Так зачем же производители утруждают себя выполнение этого рисунка, какую роль он играет при использовании шин? Ведь все это явно не только ради красоты.

Установка шин относительно протектора на шине

Начнем мы со случая, когда протектор ненаправленный. В этом случае о правильной установке шины, относительно того куда она должна вращаться, говорить не приходится. Что в одну сторону, что в другую – без разницы. Другое дело, когда протектор направленный.
Для автолюбителя – обывателя, который не хочет вникать в суть дела все просто. Смотри на маркировку на ободе «ROTATION», что с английского переводится как вращение, и ставь шину на машину в соответствии с вращением колеса по ходу движения автомобиля вперед.

. либо маркировку «outside» (наружная сторона).

В этом случае обод с такой маркировкой должен «смотреть» наружу. Маркировка для ассиметричного рисунка протектора.
На самом деле на шине очень много различных маркировок. Если вас они интересуют в полном объеме, то о них можно узнать из статьи «Маркировка шины автомобиля».

Для тех же кто хочет знать почему шину надо стаивать именно так и не иначе, и на что может повлиять неправильная установка шины, мы поведаем следующее.
Направленность протектора на шине призвана отводить из под нее жидкость, грязь, снежную кашу, то есть все то, что имеет низкую вязкость. При этом отвод этот необходимо для того, чтобы избежать так называемого эффекта аквапланирования. То есть предотвратить потерю контакта между дорогой и резиной. Зачем нужен этот самый контакт мы объяснять не будем. Лучше расскажем о том, как же направленный протектор отводит это все из под пятна контакта шины с дорогой.

Как правильно установленная шина с направленным протектором уменьшает эффект аквапланирования

Здесь можно долго рассказывать и пояснять. Но лучше, как говориться, один раз увидеть. Специально для вас мы сделали гифку. Взгляните.

По сути протектор работает как лопасти на центробежном насосе, когда он качает воду, за исключением того, что движущей силой здесь является не центробежная сила, а сила от выдавливания воды в канавки протектора. Сила возникает каждый раз, когда шина наезжает на ту жижу, которую должна выдавить. Так вода, грязь, мокрый снег выдавливается в канавку и отводится наружу. Колесо вращается дальше, и в канавку вновь выдавливается уже новая вода по ходу движения автомобиля. Из-за отвода такой «смазки» улучшается контакт между шиной и дорогой, что влечет за собой более безопасную езду. Вот так все просто и логично. Здесь хочется сказать о направлении рисунка. Как мы уже говорили, можно обратить внимание на маркировку «ROTATION», а можно взглянуть на рисунок.

(шина установлена правильно)

Так вот, канавки протектора всегда должны отходить от пятна контакта шины с дорогой в сторону задка машины, если смотреть сверху на колеса слева. И противоположная ситуация для колес справа. В этом случае можно маркировку на ободе не искать. Взглянул на рисунок протектора и поставить на машину шину по рисунку.

Что будет если направленные шину установить не в том направлении

Здесь все по логике происходящего, но в обратном порядке. Если всему что под нашими колесами (грязь, мокрый снег, вода) выдавливаться будет сложнее, так как канавки будут направлены на забор всей этой среды, то по факту получится, что в центре шины, в пятне контакта, будет образовываться избыточное давление. Оно будет стараться поднять шину, что способствует ухудшению сцепления резины с дорогой. Самом собой это не безопасно.

Однако если говорить о сухой дороге, когда на улице нет воды, или морозно и просто лежит снег, то наличие таких канавок, которые отводят воду, жижу, по сути ни к чему не обязывают. Также такие канавки не повлияют на ситуацию с ограниченной скоростью, порядка 5-20 км/ч.

Подводя итог о правильной и неправильной установке направленных шин на машину

Итак, направление канавок протектора на шине придумали не просто для красоты. Если они есть, то ими лучше воспользоваться. Направленные канавки протектора способствуют отводы жидкой среды из под колеса и тем самым улучшают контакт между резиной и дорогой. Поэтому обращайте внимание на правильную установку шины. При чем установить шину, необходимо обратить внимание на ее протектор. При этом подобное утверждение относится не только к тому кто ставит уже забуртованное колесо на автомобиль, но и механикам, которые устанавливают шину на диск. Ведь у машины должны быть два колеса на левый борт и два на правый. Никак не иначе!
Ну, и про случай когда эксплуатация все ведется с неправильно установленными шинами. Если на улице сухо, то разницы не будет никакой. Если же не улице слякоть, прошел дождь, то будьте предельно аккуратны. Вывести машину из аквапланирования будет очень сложно, а о печальных результатах можно не рассказывать. Вы и сами знаете все об этом и без нас.

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как правильно установить резину на авто по рисунку протектора
• Как установить на диски резину с асимметричным рисунком
• Как правильно установить резину по меткам
• Как правильно установить зимнюю резину

Шины являются одним из ключевых элементов колесных транспортных средств. Качество резины во многом определяет безопасность и комфортность езды на автомобиле. Опытный водитель сможет без труда правильно установить покрышки. А вот новичок, скорее всего, не осилит эту задачу. Имея недостаток опыта и знаний по теме, как правильно установить резину, можно остаться без средства передвижения в самый неподходящий момент и в не лучшем для этого месте. Чтобы исключить такую вероятность, разберемся в вопросе.

Виды автомобильных шин

Существует несколько разновидностей шин независимо от особенностей конструкции автомобилей, на которых они применяются.

• Асимметричные шины. Внешняя и внутренняя часть резины различаются по рисунку протектора. Такие покрышки можно опознать по надписям: «Side Facing Inwards», «Facing Out», «Inside», «Outside». Чтобы правильно установить резину, надо руководствоваться этими метками.
• Симметричные автошины. У этой резины рисунок протектора, а также конструкция боковин и корда симметричны с двух сторон. Поэтому допускается их установка на диски без контроля положения.
• Направленные шины. Изделия, имеющие конструктивно обусловленное направление вращения. «Работа» резины в противоположную сторону не допускается. Обычно на боковинах указывается надпись «Rotation» и стрелка в правильном направлении.
• Левые и правые шины. Такие колеса требуют строгой установки по имеющимся указаниям. Шины с маркировкой Right на боковине должны быть установлены справа, Left – только слева. Если такой надписи на покрышках нет, то соблюдать данное требование не нужно.

Так как вышеописанные понятия не исключают друг друга, встречаются ситуации, когда на резину нанесена маркировка сразу с несколькими требованиями. Например, могут быть направленные асимметричные колеса. У компании Nokian в линейке были шины асимметричные правые и левые.

В настоящее время ни один производитель не выпускает асимметричных шин, имеющих заданное направление вращения. Практика показала, что разделение покрышек на левые и правые не дает выигрыша в характеристиках. Но при этом усложняет производство и логистику.

Как правильно установить резину на авто по рисунку протектора

Каждому автомобилисту важно знать, как правильно установить летнюю и зимнюю резину на транспортное средство. В случае ненаправленного протектора сделать это проще всего, ведь совершенно не важно направление вращения колес.

Рассмотрим случай направленных шин, то есть как правильно установить резину на авто по направлению стрелки. Нужно найти метку на ободе с надписью «ROTATION». Это «вращение» по-английски. Рядом со стрелкой указывается направление вращения. В соответствии с этой инструкцией и нужно устанавливать, учитывая, что колесо крутится по ходу движения вперед.

Рекомендуем

Если же есть желание разобраться, почему нужно соблюдать требования производителя шин, мы сейчас попробуем это сделать. Протектор делают направленным не просто так. Такой его рисунок позволяет эффективно отводить из пятна контакта воду, снежную кашу, грязь. Ведь все это существенно снижает сцепление колеса с дорогой. Если отвода нет, то в сложных дорожных условиях наблюдается эффект аквапланирования, когда покрышка теряет сцепление с асфальтом. Эффективный отвод при помощи протектора позволяет избежать этого опасного явления.

Как правильно установить на диски резину с асимметричным рисунком

Протектор асимметричной шины состоит словно из двух частей с различным рисунком. Отсюда и название покрышки. Такое устройство помогает колесу уверенно держать дорогу в разных условиях – зимой и летом, на сухом и мокром дорожном покрытии. Можно сказать, что это наиболее правильный и адаптированный к сложным дорожным условиям вариант резины.

Главное различие между асимметричными и симметричными шинами заключается в их влиянии на поведение машины. Симметричные шины оптимально использовать, если предполагаемый маршрут состоит из длинных прямых участков. Асимметричный протектор более универсален и поэтому обеспечивает лучшую управляемость автомобилем на различных дорогах. Достигается это грамотным распределением нагрузки благодаря специальному рисунку протектора.

К примеру, при гололеде установка шин с асимметричным протектором уменьшит риск заноса. Крутые повороты более уверенно преодолеваются исключительно на такой резине. Потеря управления и вероятность аварийной ситуации снижаются почти до нуля. Поэтому асимметричный протектор правильно использовать зимой и при сложном вождении.

Оптимизировав рисунок протектора, удалось продлить даже срок службы шины. Часто симметричные колеса изнашиваются сильнее с внешней стороны, что требует незамедлительной замены покрышки. Разработав асимметричный узор протектора так, чтобы внешняя его часть стала более износостойкой, инженерам удалось продлить срок использования резины на год и более.

Как правильно установить резину с асимметричным рисунком? Какие затруднения могут возникнуть при этом? По конструкции такие шины имеют внутреннюю и наружную стороны. При установке это нужно учитывать. Чтобы облегчить определение сторон, боковая поверхность покрышек снабжена маркировкой inside и outside, что означает внутренняя и наружная.

Поэтому во время монтажа нужно соблюдать правильную ориентацию покрышки, оставляя сторону с маркировкой outside снаружи.

Рекомендуем

Конечно, желательно не заниматься самостоятельно установкой резины, а доверить это автосервису. Это решение абсолютно правильное, несмотря на дополнительные расходы. Ведь для грамотной сборки колеса мало просто установить покрышку, нужно еще ее накачать до нужного давления, затем отбалансировать. Эта операция невозможна в гаражных условиях, требует наличия специализированных стендов. Неправильно установленные шины могут привести к ухудшению управляемости автомобиля.

Как правильно установить резину на диск по меткам

При покупке покрышек многие обращали внимание на различные цветовые метки на их поверхности. Однако их правильное значение знает лишь малое количество автомобилистов. Причем эти значки, нанесенные краской, быстро стираются при эксплуатации изделия. Поэтому информация доступна только до того момента, как шины установят на диск. Сделаем обзор основных разновидностей меток, применяющихся в наше время.

Точки или треугольники желтого цвета

Желтым маркером в виде кружка или треугольника на боковой поверхности производители указывают самое легкое место шины. Диаметр пятна краски 5–15 мм. При монтаже эту метку нужно совместить со значком L на диске. Если же такого значка не удалось отыскать, нужно расположить метку на шине против воздушного вентиля (ниппеля). Соблюдая подобные нехитрые рекомендации, удается собрать максимально уравновешенное колесо, которое гораздо проще отбалансировать.

Красные точки и треугольники

Красная метка свидетельствует о самом жестком месте шины. В данном случае жесткость означает также и больший вес. Такую метку при установке покрышки нужно правильно располагать. Требуется совместить значок с ниппелем или буквой L на диске. В данном случае буква L обозначает самое легкое место диска. Чаще всего значки красного цвета можно встретить на шинах из оригинального комплекта транспортного средства. Диски, поставляющиеся с новым автомобилем, имеют белые точки, которые необходимо располагать напротив красной метки на резине.

Есть еще одно очень важное дополнение, которое стоит знать всем водителям. Чтобы правильно установить резину, самостоятельно выполняя эту операцию, следует руководствоваться желтыми метками – и именно их располагать напротив ниппеля. На красные точки можно не обращать внимания, так как они служат для правильной установки колес в условиях заводского конвейера.

Белый круг или точка

Встречается среди производителей шин использование метки белого цвета. Этот знак предназначен для сборщиков автомобилей. Он указывает место минимального отклонения радиальной силы. То есть это самая гибкая часть шинной боковины. Во время монтажа колеса такую метку совмещают с буквой L на диске или располагают возле верхней отметки колеса.

Как правильно установить зимнюю резину на диск

В нашей стране на законодательном уровне водители обязаны два раза в год устанавливать шины соответствующего типа на автомобиль. Правильно поменять покрышки заблаговременно перед зимним или летним сезоном, не дожидаясь последних дней. Три летних месяца запрещено устанавливать на любые автомобили ошипованную направленную резину.

Зимнее время накладывает на автомобильные колеса дополнительные требования. А именно, они должны обеспечивать качественное сцепление на заснеженной дороге при движении, разгоне и торможении транспортного средства. Чтобы гарантировать безопасность передвижения на автомобиле зимой, нужно правильно установить на колеса зимнюю резину.

Первым делом очень важно обследовать боковые поверхности покрышек для зимней езды на наличие вкраплений посторонних предметов. Например, такими вкраплениями могут быть кусочки стекла, гвозди, шурупы. Правильнее провести осмотр до монтажа, чем потом заново снимать покрышку с колеса.

Нужно соблюдать все требования производителя по установке зимних шин. Самое важное – учитывать правильное направление вращения. Иначе елочный рисунок протектора потеряет свою функцию самоочищения от грязи. Что, в свою очередь, на заснеженной дороге может привести к полной потере сцепления с асфальтом.

Немаловажное значение играет качество воздуха, которым накачивают покрышки. Для зимних шин воздух должен быть сухим. Попадание внутрь резины влажного воздуха приведет к образованию конденсата. В результате она выйдет из строя. Чтобы избежать проблем с воздухом, правильно использовать компактный компрессор, подключаемый к прикуривателю автомобиля. Это мощные малогабаритные приборы, способные накачивать шины именно сухим воздухом – что очень важно при эксплуатации машины зимой.

На покрышки для зимней эксплуатации часто устанавливают шипы. Это стальные элементы, закручивающиеся в шины. Благодаря шипам колеса на обледенелых дорогах обеспечивают автомобилю хорошее сцепление и управляемость. Почти полностью исключается вероятность заноса при торможении и разгоне. Однако нужно, чтобы шипы надежно сидели в своих креплениях и не вылетали. Установить шипы можно самостоятельно или приобрести в магазине уже готовую шипованную резину. Но в любом случае перед интенсивным использованием их нужно правильно обкатать, то есть испытать на небольших скоростях.

Наличие шипов увеличивает диаметр покрышек, поэтому они могут задевать за внутренние элементы колесных арок. Необходимо обратить внимание на этот факт при установке шипованных зимних шин. Также не рекомендуется перегружать машину, оснащенную такой резиной.

Вне зависимости от модификации зимних покрышек после их монтажа на диски колеса нужно отцентровать. Правильно сделать это можно двумя способами. Либо машину поднимают на подъемнике и тестируют все колеса сразу, раскручивая их до 120 км/ч, либо происходит поочередная балансировка на специальном стенде. Отбалансированные колеса помогают сохранить в целостности подвеску машины, а также позволяют автомобилю более уверенно держать дорогу.

Можно ли ставить резину с разным протектором: мнения автовладельцев

Среди автолюбителей нередко встречается желание сэкономить на затратах по обслуживанию машин. Касается это и автомобильной резины. Например, при выходе из строя покрышки покупается не комплект, а лишь одна автошина. Однако ПДД прямо запрещают установку на одну ось колес с отличающимся рисунком протектора, а также покрышек различных конструкций и размеров. Правильно ли устанавливать отличающуюся протектором резину на переднюю и заднюю оси? Узнаем мнение об этом у опытных водителей.

1. «Даже ПДД это разрешено!»

«На разные оси разрешено ПДД устанавливать покрышки разных производителей, отличные по рисунку протектора. Главное, чтобы шины были одного размера. В Германии и вовсе можно ездить на автомобиле, если все четыре колеса различаются протектором. Нужно лишь соблюсти одинаковый размер и правильно подобрать резину, чтобы она была схожа по скоростным характеристикам».

2. «Экономить на собственной безопасности глупо!»

«Мое мнение такое: не правильно ставить разную по протектору резину. Когда-то я сам хотел такое сделать, но умные люди отговорили меня. Вот почему разные шины – это плохая идея:

Рекомендуем

• Каждый рисунок протектора обладает своими характеристиками торможения. В экстремальных условиях это может спровоцировать занос.
• Отличные по протектору шины заведомо отличаются степенью сцепления с дорожным полотном. В заносе мы тогда имеем различное поведение осей автомобиля. Предсказать развитие ситуации в таких условиях сложно. Кроме того, протектор различается и по устойчивости к аквапланированию. Поэтому на больших скоростях движения создается еще одна опасность.
• Обратившись к мировому опыту, мы видим, что никто из именитых производителей шин не возьмет на себя ответственность, разрешив совмещение на одной машине резины с различающимся протектором. Исключение из этой статистики лишь «Пирелли». Остальные проводят свои тесты и испытания на полностью укомплектованном одной моделью шин автомобиле.
• Так как качество резины различных производителей тоже может отличаться, шины будут изнашиваться неравномерно.

Несмотря на столь убедительные доводы против, многие водители продолжают экономить, покупая разные шины на переднюю и заднюю оси их любимых железных коней. Они не понимают, что никакая экономия не стоит той опасности, которой они подвергают себя и других участников дорожного движения!»

3. «На полном приводе нельзя!»

«Ездить с разной резиной на двух осях можно. Это позволено даже правилами дорожного движения. Однако лучше иметь полный комплект одинаковых шин. Особенно это касается любителей экстремального вождения. Также более правильно оснащать полноприводные машины шинами с одинаковым рисунком на всех осях».

4. «Особых проблем не было. »

«Предпочитаю купить резину с похожим рисунком и установить на заднюю ось. Ездил этой зимой так: на передних колесах нешипованный «Данлоп». Первоначально был шипованный, но шипы быстро повылетали. На задней оси установлена шипованная резина «Пирелли». Не заметил каких-либо особенных проблем. Несколько раз сталкивался с заносом на сухой дороге при вхождении в поворот. Скорость была 80–130 км/ч. Виной тому считаю резину сзади. Легко справлялся с этими заносами правильными приемами вождения».

5. «Все зависит от ситуации»

«Считаю, что каждый вправе решать сам, устанавливать разнопротекторные шины у себя на авто или нет. Дело в том, что при езде на прямых участках дороги разницы абсолютно нет никакой. Разница проявится лишь при резких поворотах или экстренном торможении на мокром асфальте. Поэтому водителю нужно в первую очередь смотреть, как он свою машину использует. К примеру, чтобы доехать в час пик, с пробками, до дома на скорости 60 км/ч, сгодится и разнопрофильная резина».

Cодержание

Введение

Правильная установка шин на автомобиль обеспечивает его надежную управляемость на дороге, повышает ресурс эксплуатации покрышек и снижает расход топлива.

Основные виды рисунка протектора шин

Независимо от сезонности использования, все современные автошины по рисунку протектора подразделяются на три основных вида:

1. Ненаправленные.
2. Направленные симметричные.
3. Направленные ассиметричные.

Каждый из этих видов имеет особенности установки и использования. Определить конкретный вид автошины проще всего по маркировке на боковой поверхности либо по характерному узору протектора.

Узор протектора у этих покрышек бывает самым разнообразным. Они не имеют какой-либо специальной маркировки и устанавливаются на автомобиль в произвольном порядке.

Имеют особый V-образный рисунок и специальную маркировку на внешней боковине покрышки в виде надписи «ROTATION», а также стрелки, указывающей нужное направление вращения колеса.

Обладают различающимися узорами на разных сторонах рабочей поверхности протектора и маркируются словом «Outside» на наружной стороне автопокрышки. Дополнительно на внутренней боковой стороне может иметься надпись «Inside».

Разновидностью маркировки таких автошин являются обозначения «Right» и «Left» на наружных боковинах. В зависимости от нанесенной надписи, покрышки ставятся только на правую или левую сторону автомобиля.

Сезонность шин и правила их установки

Маркировка современных автошин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

1. Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные покрышки. Эта маркировка разрешает езду по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.п. Если рядом с аббревиатурой присутствует изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
2. Для всесезонной резины могут использоваться варианты маркировки «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т.п.
3. Надписями «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначаются так называемые «дождевые автопокрышки», которые обеспечивают улучшенный контакт протекторов с мокрым асфальтом.
4. Зимняя резина обозначается словом «Winter» или логотипом с изображением снежинки.

При установке на автомобиль новой резины или при сезонной замене шин необходимо обязательно обращать внимание на маркировку и направление протектора колес.

Устанавливая шину, имеющую симметрично направленный рисунок, нанесенную на боковину автопокрышки стрелку располагают в соответствии с направлением вращения колеса при движении автомашины вперед.

Автошины с ассиметричным узором нужно установить так, чтобы обозначение «Outside» на боковой поверхности находилось на наружной стороне колеса.

Важно! Особое внимание требуется при монтаже ассиметричных покрышек с маркировкой «Right» и «Left». Для этого понадобятся две пары автошин с соответствующими надписями, которые устанавливаются с разных сторон автомобиля.

Последствия неправильной установки шин

Направленный рисунок протектора предназначен для эффективного отвода влаги (мокрого снега, грязи и пр.) от места контакта покрышки с дорогой. За счет этого снижается риск аквапланирования, улучшается управляемость автомобилем.

Если же установка осуществлена неправильно, возникает обратная ситуация. При движении по мокрому покрытию появляется эффект аквапланирования, ухудшается контакт рабочего пятна автопокрышки с асфальтом. В результате снижается устойчивость и управляемость машины, что может привести к серьезной аварии.

Рекомендации по установке направленных шин

Самостоятельная смена автопокрышек для опытных автолюбителей не вызывает особых затруднений. Если же за подобной услугой обращаются в шиномонтажную мастерскую, нужно обязательно лично проверять правильность установки резины после окончания работ.

Следует помнить, если производилась перебортовка покрышек, обязательна балансировка колес на специальном станке. Это необходимо для исключения их биения при движении, особенно на больших скоростях.

После монтажа колес важно проверить давление в шинах и довести его до нужного значения. От этого зависит эффективная работа направленных покрышек на дороге.

Как определить направление протектора на шинах – вопрос, возникающий при использовании покрышек почти всех современных производителей. От этого напрямую зависит безопасность водителя, пассажиров, а также других участников дорожного движения.

Пришла новая резина! …но полосы? pic включено — Техническое обслуживание/Ремонт

муламан984 4 августа 2009 г., 23:10

#1

Хорошо, признаюсь, я ничего не знаю о шинах. Итак, я только что получил свои четыре новые шины. Отлично. Что за цветные полоски на них снизу? Я предполагаю, что это своего рода «маркировка», что они совершенно новые, но никогда такого не видел. Как долго продержатся эти полосы?

муламан984 4 августа 2009 г., 23:10

#2

вот фото

1 Нравится

ken_green 4 августа 2009 г. , 23:13

#3

Это просто заводские галочки, обозначающие каждый шаг, когда шина прошла проверку.
Их никогда не заметишь, и они быстро изнашиваются.

Дядя Турбо 4 августа 2009 г., 23:19

#4

Я думал, что вы, возможно, получили белые боковые стенки, что сегодня редкость. Эти знаки являются частью производственного процесса, что именно они делают или означают, я не знаю. Они исчезнут через несколько километров езды.

Драйвер постоянного тока 4 августа 2009 г., 23:20

#5

Предлагаю открыть словарь определения поверхностного.

Эти «метки» скоро будет невозможно заметить, учитывая износ, который будет иметь место в первые дни, вкупе с тем, что дороги не хирургически чистые.

Во-первых, нам пришлось фактически заставить вас подчиниться, чтобы убедить вас в том, что поврежденная боковина представляет собой опасную ситуацию и что вашему полноприводному автомобилю нужны 4 новые шины, чтобы избежать дорогостоящего повреждения вашей системы полного привода.

Затем, после долгих разговоров, вы сказали нам, что «выяснилось», что автомобиль на самом деле был 2WD, а не AWD. Позже вы, видимо, поняли, что это, по сути, полный привод. Наконец, вы сделали то, что почти все советовали вам сделать в первую очередь, и вы купили 4 новые шины, хотя и того же типа, которые очень подвержены повреждениям от выбоин и бордюров.

Убедитесь, что в шинах правильное «холодное» давление, а затем просто управляйте автомобилем. Пропускная способность, выделенная вашим шинам, просто не нужна.

3 лайков

CapriRacer 5 августа 2009 г. , 10:53

#6

К сожалению, в этой ветке много недостоверной информации.

Полоски предназначены исключительно для идентификации. Это упрощает предотвращение путаницы на заводе, если вы можете быстро идентифицировать шины.

Они наносятся на поверхность протектора при выдавливании протектора. Если полосы на поверхности протектора, то их хватит только на сотню миль. Если полосы находятся в канавках (а похоже, что белые), то они останутся там на весь срок службы шины.

Далее: Давление! Поскольку на вашем автомобиле нет оригинального размера шин, давление, указанное на табличке, больше не подходит. Вы не указали ни тип транспортного средства, ни размер шин (кроме 22 дюймов), поэтому я не могу сказать вам, какое давление вы должны использовать, но если вы отправите ответ с этими 3 битами информации , я проведу для вас расчет

Кстати, если вы использовали слишком низкое давление, это могло быть причиной повреждения шины

Последнее: шиномонтажные мастерские. а потом не купили у них. Это не способ показать розничному продавцу, что вы покупатель, достойный бесплатного совета. В следующий раз, когда вы обнаружите, не удивляйтесь, если вы не получите первоклассное обслуживание.

2 лайка

здравый смысл-ответ 5 августа 2009 г., 11:53

#7

Эти полосы не просто так.

Они показывают людям, которые мало или совсем ничего не знают о шинах, какая часть шины должна соприкасаться с землей. Так они не будут неправильно установлены.

По той же причине они пишут «открой другой конец» на открываемых вами бутылках колы или пепси. Неправильное открытие делает настоящий беспорядок!

CSA

1 Нравится

муламан984 5 августа 2009 г. , 13:26

#8

спасибо за полезные советы. Эти маркировки теперь имеют смысл. Белая действительно будет там какое-то время? Глядя на мои старые шины (точно такие же), кажется, что все эти полосы исчезли. Автомобиль Lincoln Aviator 03, шины 26535ZR22. Я помню, как перед этим надавил на них примерно до 38 фунтов на квадратный дюйм. Подскажите, что говорят расчеты. Спасибо!

муламан984 5 августа 2009 г., 13:27

#9

Dunlop SP Sport Maxx 26535ZR22

Твинтурбо 5 августа 2009 г., 15:04

#10

Говоря о маркировке — я поражен тем, сколько раз я обнаруживал, что шиномонтаж не знает, что означают красные и/или желтые точки (например) на боковине. Конечно, их можно балансировать в любой ориентации, но я не люблю гигантские/много веса, если только это не необходимо. Небольшая осторожность в начале процесса помогает свести вес к минимуму.

КаприРейсер 5 августа 2009 г., 15:29

#11

Извините, но вы можете включить себя в категорию «не знаю».

Это не универсально, но иногда точки для единообразия. (Если вы думаете «не по кругу», вы будете близки!). На шине точка иногда означает высшую точку шины. Если совместить точку на шине с нижней точкой на ободе (обычно это отверстие клапана), общая сборка станет «круглее». Это не имеет никакого отношения к балансу.

Но иногда точки на шинах СООТВЕТСТВУЮТ балансу — но на ободе нет соответствующей метки баланса — так что совпадение меток ничего не дает (в данном случае), не причиняет вреда.

КаприРейсер 5 августа 2009 г., 15:53

#12

По данным Tire Guides, Lincoln Aviator 2003 года изначально поставлялся с накачанными до 32 фунтов на квадратный дюйм колесами P245/65R17 спереди и сзади. Пожалуйста, проверьте табличку с шинами вашего автомобиля, так как то, что я собираюсь написать, основано на этой информации. Кстати, я думаю, вы обнаружите, что у всех грузовиков Ford и внедорожников есть табличка с шинами на косяке двери водителя.

Итак, если то, что я написал выше, верно, для 265/35R22 необходимо использовать …::drumroll::… 41 psi, чтобы получить такую ​​же грузоподъемность.

Твинтурбо 5 августа 2009 г., 20:26

№13

Да, верно, приятель. Не нужно быть @ss.

Я не буду этого делать, поскольку НЕКОТОРЫЕ производители шин используют точки для обозначения нижней точки биения, а также верхней точки дисбаланса. Вне круглого, дисбаланс веса — оба требуют веса, чтобы компенсировать.

Но иногда точки на шинах СООТВЕТСТВУЮТ балансу, но на ободе нет соответствующей метки баланса

Ну, что это? Вы только что закончили говорить, что я понятия не имел, когда я сказал, что они использовались, чтобы минимизировать вес для балансировки.

Забавно, на моих дисках есть белые метки, соответствующие маркировке шин. Я полагаю, что не на всех ободах это есть, поэтому, насколько я понимаю, отверстие штока клапана иногда используется в качестве индикатора. По крайней мере, так я это сделал. Кажется, работает для меня.

1 Нравится

Техасский 5 августа 2009 г. , 21:08

№14

Как сказал бы КД: «Это не полоса на шине!» Это полоса от покрышки!»

the_same_mountainbike 5 августа 2009 г., 22:18

№15

Позвольте мне предложить посетить www.carbibles.com.
Это лучшая грунтовка для шин и дисков, которую я когда-либо видел, и она отвечает на все ваши вопросы о шинах и многое другое.

the_same_mountainbike 5 августа 2009 г., 23:06

№16

Вау. Эти шины, должно быть, произведены некоммерческой «фабрикой по производству шин для слабовидящих».

КаприРейсер 6 августа 2009 г., 10:47

# 17

Производители дисков НИКОГДА не маркируют балансировку обода. Если там ставят отметку, то это ради биения, и, следовательно, сопоставление этой отметки с отметкой на шине может привести к чему-либо, а может и не привести к чему-либо, но в этом нет никакого вреда.

КаприРейсер 6 августа 2009 г., 14:11

# 18

К сожалению, в Carbibles есть ошибки, и в разделе «Цветные точки и полосы» их несколько.

Джозеф Автомотив 20 октября 2017 г. , 22:26

# 19

Я не могу сказать, ПОЧЕМУ они там (сам искал этот ответ), НО скажу, что они делают очень удобную контрольную метку
для проверки схождения либо рулеткой, либо трамвайным габаритом! Иногда после замены шин я просто бросаю на них трамвайный датчик, чтобы проверить схождение перед тем, как отправить его за дверь, вместо того, чтобы настраивать выравнивание, что с моим оборудованием может быть настоящим PITA 9.0005

Бинг 20 октября 2017 г., 23:00

#20

Хорошо, 8 лет спустя. Надеюсь, полоски уже сошли. Это напомнило мне ту старую шутку, когда мастер кричал слоям дерна снаружи «зеленой стороной вверх».

Когда я получил свои шины, я сказал: «О, я хотел белые стены». Они были ошеломлены на секунду, пока я не улыбнулась. Последний комплект, который я получил несколько лет назад, было очень трудно найти белые стены.

1 Нравится

следующая страница →

Вы-видите-точки? Tire Business

13 августа 2007 г. 02:00

РОЧЕСТЕР-ХИЛЛЗ, Мичиган (13 августа 2007 г.) — Точки, точки повсюду. В нашей жизни много точек, осознаем мы их или нет.

Существуют технические точки, называемые пикселями, из которых состоят изображения на наших компьютерных мониторах и экранах телевизоров. Есть те сладострастные точки на этом маленьком «маленьком, крошечном, маленьком, крошечном, желтом бикини в горошек», на которое вы смотрели возле бассейна или на пляже в прошлые выходные.

А еще есть те точки краски, которые вы видите почти каждый рабочий день на нижней боковине новых шин. Хотя вы, возможно, понимаете важность пикселей на вашем экране и эффект, который могут оказать на вас точки в горошек на бикини, знаете ли вы, что означают эти точки на новых шинах и как они могут повлиять на вас?

Если вы догадались, что эти точки краски предназначены для шиномонтажа, вы были правы. Но эти точки могут сбивать с толку, так как одни производители используют их, а другие нет, а некоторые точки отличаются по цвету от других. Вероятно, у вас возник вопрос: «Что они означают на шине, которую я монтирую?!» И это отличный вопрос.

Вопрос балансировки

Если вы смотрите на точки краски на шинах грузовых автомобилей, знайте, что они были установлены, чтобы помочь вам исправить баланс шин и условия радиального биения.

Производители радиальных шин для грузовых автомобилей могут наносить различные цветные точки на нижнюю часть боковины для целей заказчика или изготовителя. Не на всех шинах есть маркировка, и даже точки краски на тех шинах, которые есть, носят временный характер и могут быть стерты во время обычной транспортировки, обращения и использования. Вот почему вы обычно не видите их на подержанных шинах.

Точки на новых шинах, на которых они есть, не являются критическими, но предназначены для того, чтобы технический персонал ориентировал их при размещении шины на ободе в процессе монтажа.

Поскольку очень сложно сделать идеально сбалансированную шину, некоторые производители шин наносят желтые точки, указывающие на точку светового баланса шины и помогающие сбалансировать сборку при монтаже шины. Желтые точки должны быть совмещены со штоком клапана как на стальных, так и на алюминиевых колесах, так как это точка тяжелого баланса колеса. Это поможет свести к минимуму вес, необходимый для балансировки шины и колеса в сборе. Поэтому обычно, когда вы видите желтую точку, сопоставьте ее со штоком клапана.

Это верно всегда, за исключением случаев, когда красная точка также появляется на нижней боковой стенке. Красная точка указывает на высшую точку радиального биения и изменения радиальной силы. Я уверен, вы знаете, что производителям шин не только трудно сделать идеально сбалансированную шину, но и очень сложно сделать идеально круглую шину.

Шины, как правило, имеют высокие и низкие точки. Разница между высоким и низким называется радиальным биением. Радиальное биение изменяет радиус вращающегося узла, заставляя его поднимать и опускать транспортное средство по мере его движения. Это дает ощущение, что шина «прыгает» или «подпрыгивает» на дороге, что в конечном итоге приводит к жесткой езде для водителя и неравномерному износу протектора.

Изменение радиальной силы аналогично радиальному биению и является результатом того, что в шине создается тяжелая или более толстая область из-за различий в толщине, размещении и перекрытии компонентов. Изменение радиальной силы прикладывает больше силы к дороге в более толстом месте шины во время движения шины, что приводит к тому, что одна боковина изгибается иначе, чем другая. Результатом является вибрация шины/колеса в сборе и неравномерный износ протектора.

Чтобы избежать или свести к минимуму эти проблемы, всякий раз, когда вы видите красное пятно, совместите его со штоком клапана, если только у вас нет стального колеса с углублением на внешней стороне области обода. Выемка указывает на низкое место колес и указывается некоторыми производителями оригинального оборудования, чтобы они могли соответствовать шинам и колесам, установленным на новых грузовиках на заводе.

Если вы видите на шине как красную, так и желтую точки, красная точка имеет приоритет. Простой способ запомнить это — фраза «Красные правила». Не обращайте внимания на желтую точку и совместите красную точку с углублением в нижней точке колеса, как это делают некоторые производители автомобилей, или, если на колесе нет углубления, совместите красную точку со штоком клапана.

Другие цвета/без цветов

При установке сдвоенных шин на транспортное средство всегда синхронизируйте два колеса так, чтобы штоки их клапанов находились на расстоянии 180 градусов друг от друга. Это делается по двум причинам.

Самая большая из них предназначена для того, чтобы вы могли получить доступ к штокам клапанов, а также измерить и отрегулировать давление накачки, пока шины находятся на автомобиле. Однако вторичная причина заключается в том, что он также размещает точки баланса напротив друг друга и противодействует любому оставшемуся дисбалансу, радиальному биению или изменению радиальной силы.

Если вы видите синие, зеленые, фиолетовые, белые, розовые или оранжевые точки, просто игнорируйте их. Это «загадочные» точки, предназначенные для заводских целей. Как только шина покидает завод-изготовитель, точки этих цветов бесполезны.

Некоторые производители не ставят точки на своих шинах.

Шина без точек не указывает на неоднородность шины или заводской контроль. Это просто означает, что эти шинные компании не хотели ставить точки на своих шинах. Так что вы сами по себе. Если после установки шины вы обнаружите, что проблема в дисбалансе, поверните шину на ободе на 180 градусов, а затем снова проверьте балансировку.

Поскольку у всех шинных компаний, похоже, есть своя собственная политика в отношении точек крепления, и не было ни одного источника, чтобы найти эту информацию, Совет по технологиям и обслуживанию (TMC) попросил каждую компанию сообщить ей свои монтажные маркировки и что они должны делать. использоваться для. Затем компания выпустила маркировку для крепления шин и колес RP243.

Это рекомендуемое практическое руководство содержит сопроводительную таблицу (выше), в которой указаны балансировка и маркировка биения для средних коммерческих радиальных шин для грузовых автомобилей.

Все точки, не указанные в таблице, предназначены только для заводского использования.

После установки шины необходимо проверить обе ее стороны на концентричность борта. Неконцентрично расположенные борта часто приводят к неравномерному износу протектора и нарушениям плавности хода точно так же, как и дисбаланс, радиальное биение и изменение радиальной силы, поэтому не утруждайте себя подгонкой правильной точки к штоку клапана, а затем завинчивайте, не использование достаточного количества смазки и неправильная посадка шины на обод.

Эти маленькие детали нельзя упускать из виду, они обеспечивают оптимальные характеристики шин.

Суд постановил, что распространенный метод контроля за парковкой является необоснованным Поиск

• Во второй раз в 2019 году женщина из Мичигана подала, казалось бы, незначительную жалобу на полицейских и автомобили в апелляционный суд — и выиграла (в другой раз касалась жестов рук) ).
• Апелляционный суд США постановил, что полиция больше не должна отмечать мелом протекторы шин транспортных средств, чтобы отслеживать, как долго автомобиль припаркован в общественном месте.
• Прецедентом было решение Верховного суда США о том, что прикрепление устройства GPS к автомобилю считается обыском.

ОБНОВЛЕНИЕ 24.04.19: Пояснение: решение суда о том, что меление является неконституционным, не означает, что эта практика должна быть прекращена или что она объявлена ​​вне закона (по крайней мере, на данный момент). Хотя решение по этому делу было принято в федеральном суде, истец подала иск о «судебном запрете», что означает, что ее победа возвращает дело в ее местный суд в Сагино, штат Мичиган, где оно началось. Это означает, что вполне вероятно, что меление будет пересмотрено в четырех штатах, находящихся под юрисдикцией Шестого округа: Мичиган, Огайо, Кентукки и Теннесси.

Вы уже видели эту практику. Известный как «меление», это когда сотрудники службы парковки используют мел (или ручку для рисования или что-то подобное), чтобы оставить небольшую отметку на шине автомобиля, чтобы помочь им отслеживать, как долго автомобиль остается в заданном месте. Автомобили, отмеченные таким образом, которые все еще присутствуют сверх определенного количества времени, получают штрафы за парковку. Что ж, не так в будущем, благодаря женщине из Мичигана и ее судебному делу о штрафе за парковку, который проложил себе путь до Апелляционного суда США.

Сторонник судебного процесса Элисон Тейлор, в зависимости от вашей точки зрения, либо герой, либо серийный получатель парковочных талонов с хорошим адвокатом и серьезной обидой. Она получила 15 штрафов за неправильную парковку от одного и того же счастливого мелом офицера, прежде чем ей это надоело, и она подала в суд на город Сагино, штат Мичиган, утверждая, что маркировка шин людей является неконституционным нарушением, своего рода незаконным обыском, как было вынесено против Защита Четвертой поправки от необоснованного обыска и конфискации. Городские власти утверждали, что их поиск мелом является разумным и поэтому не требует ордера, поскольку он является частью «функции по заботе о сообществе».

После того, как Окружной суд США Восточного округа Мичигана отклонил дело в пользу города, оно было обжаловано в Шестом окружном апелляционном суде США, где оно было отменено самым кратким образом. Как пишет суд: «Поскольку мы списываем [городскую практику контроля за соблюдением правил парковки] на регулирующее упражнение, а не на функцию по уходу за обществом, мы МЕНЯЕМ НАЗАД».

Автомобиль, даже припаркованный в общественном месте на общественной улице, считается частной собственностью. Отметить его — буквально прикоснуться к нему — трио судей Шестого округа сочли обыском.

Что все это значит?

Автомобиль, даже припаркованный в общественном месте на улице общего пользования, считается частной собственностью. Пометка — буквально прикосновение к ней — было сочтено обыском тремя судьями Шестого округа на основании прецедента Верховного суда США, в котором говорится, что прикрепление устройства GPS-слежения к автомобилю считается обыском. Оба акта предназначены для отслеживания местонахождения транспортного средства в пространстве и времени, даже если он намного менее технологичен. По приговору United States v. Jones , Шестой округ пишет: «Когда правительственные вторжения сопровождаются физическим вторжением, обыск происходит, когда правительство: (1) вторгается в охраняемую Конституцией территорию, (2) для получения информации».

Помимо установления того, что меловые приложения квалифицируются как обыск, трое судей суда попытались определить этот обыск как разумный или необоснованный. (Последний вид обыска, конечно, требует — за немногими исключениями — ордера.) Комиссия единогласно согласилась с тем, что городские власти не смогли продемонстрировать, как маркировка автомобиля, припаркованного в общественном месте, в целях получения дохода (а не общественной безопасности или предполагаемая опасность или функция по уходу, упомянутая ранее) подпадает под исключение из требования ордера, и поэтому было установлено, что это представляет собой «необоснованный» обыск.

И, кроме того, мелить машину, когда она все еще соответствует правилам парковки, все равно, что начинать обыск того, кто еще не совершил преступления; Говоря более юридическим языком, у правоохранительных органов нет вероятной причины покрасить шину мелом и отсутствует даже «индивидуальное подозрение в правонарушении» до тех пор, пока автомобиль действительно не соответствует правилам парковки. Тот факт, что существует возможность для автомобиля просрочить парковку, не означает, что он будет .

Итак, мелирование было признано неконституционным, но это не означает конец штрафов за неправильную парковку в том виде, в каком мы их знаем. Вместо этого офицеры должны писать квитанции на основе других, неинвазивных средств отслеживания времени, проведенного автомобилями на парковочных местах. Что касается Элисон Тейлор, боковины наших шин благодарны вам за их будущую чистоту. Кроме того, постарайтесь лучше не получать штрафы за парковку в будущем.

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Перманентные маркеры краски для шин, складского хозяйства, искусства и других целей

Поскольку маркеры краски берут на себя задачи от подкрашивания шин до отслеживания запасов, термин «постоянный» становится относительным

В нашем первом обзоре использования маркеров краски, мы объяснили, как они стали важным инструментом в промышленности и на поверхностях, где перманентные маркеры не работают. Но проблема для потребителей заключается в следующем: поскольку производители предлагают специальные модели, предназначенные для маркировки чего угодно, от ядерных реакторов до автомобильных запчастей, что на самом деле нужно пользователям? Зачем вкладывать больше в нишевый маркер, когда так много типов уже претендуют на то, чтобы писать на любой поверхности?

Во второй части нашей серии QRFS рассматривает некоторые особенно распространенные области применения перманентных маркеров, чтобы помочь потребителям сделать осознанный и экономически выгодный выбор между различными моделями. Мы изучаем:

• Существенны ли различия между красочными маркерами или это просто маркетинговый трюк?
• Стойкость, цвет и простота использования в уличном искусстве
• Ремонт автомобилей, подкрашивание шин и другие автомобильные работы
• Маркировка дорожных чемоданов, снаряжения для отдыха на природе и другого личного имущества
• Маркировка инвентаря, стеллажи и организация запасов

QRFS также предлагает вам ознакомиться с нашим ассортиментом лакокрасочных маркеров для металла, резины и других непористых поверхностей, доступных в более чем десяти цветах.

Различия между брендами реальны или просто маркетинговый ход?

Мы уже упоминали один из самых удивительных примеров, с которыми мы сталкивались на этом рынке: лакокрасочный маркер «атомного класса». Существует множество продуктов ядерного класса — даже клейкая лента ядерного класса, — но трудно представить, зачем кому-то нужен инструмент для рисования ядерного класса. И тем не менее, вот они: сертифицированные в лаборатории краски, тщательно подобранные для маркировки атомных труб.

У некоторых маркеров действительно есть уникальное торговое предложение. Необычные области применения включают:

• Маркеры с краской, которая сплавляется с металлом при температуре 2000 градусов по Фаренгейту
• Проступающая краска, которая остается видимой даже при нанесении поверх
• Краски, проявляющие себя только в ультрафиолетовом свете

Кроме того, существует огромное разнообразие маркеров для обычных целей. Калифорнийская компания Angelus Direct специализируется на маркировке кожи. Elmer’s предлагает нетоксичные маркеры для детей, а Liquitex производит ручки для рисования потрясающего разнообразия цветов.

В розничной торговле также продаются универсальные или промышленные лакокрасочные маркеры, которые претендуют на перманентную маркировку практически любой непористой поверхности. Несмотря на то, что некоторые из них преувеличены и неэффективны, маркер Arro-Mark PM-16 Mighty Marker, кажется, предлагает все эти преимущества и многое другое. Посмотрите, как пишется под водой :

Некоторые специальные маркеры могут занять важную нишу, но маркеры общего назначения позволяют выполнять множество работ при меньших затратах.

Цвет, легкость нанесения и стойкость у разных маркеров для рисования на открытом воздухе различаются

Brooklyn, Нью-Йорк KRINK остается одним из самых известных производителей в области граффити, предлагая яркие цвета, очень тонкие наконечники и маркеры на основе бутылок («швабры»). На них приятно смотреть в действии:

Более случайные художники на открытом воздухе переняли более обычное и легальное хобби: наскальную живопись. Это удивительно популярное занятие, а маркеры для камней пользуются спросом. В Соединенных Штатах некоторые люди стали прятать раскрашенные камни, чтобы их могли обнаружить незнакомцы, распространяя воодушевляющие сообщения в общественных местах. 900:05 На базе ВВС Петерсон в Колорадо семьи красят и прячут скалы, которые, как известно, путешествуют даже в Калифорнию. Источник: База ВВС Петерсон, номер

. Существуют маркеры и ручки, на которых написано, что они предназначены для рисования камней — точно так же, как и для граффити. Но многие такие продукты кажутся не более чем упражнением в брендинге. В результатах поиска по запросу «маркеры для камней» лидируют наборы маркеров на масляной основе, которые продаются в других местах просто как универсальные маркеры.

Вот некоторые факторы, которые следует учитывать при выборе маркеров с краской для камней или другого уличного искусства:

• Стоимость: Маркеры с аналогичными красками в идентичном количестве могут стоить вдвое меньше, чем маркеры, специально предназначенные для искусства, и могут писать на еще большем количестве поверхностей.
• Цвета: Для работы с черным, белым или другими основными цветами промышленные лакокрасочные маркеры подходят почти так же, как и специальные маркеры. С другой стороны, бренды, созданные специально для искусства, предлагают более широкий спектр цветов и зачастую более стильные аппликаторы.
• Функция: Неважно, насколько хорошо выглядит краска, если она не держится. Маркеры, предназначенные для металлоконструкций и других промышленных задач, учитывают такие факторы, как погода, воздействие солнца и пористость поверхности. Краска останется на месте!

Другие соображения: Растворители в промышленных маркерах для красок могут иметь слишком резкий запах на вкус художников.

Вернитесь к содержанию или просмотрите наши маркеры.

Промышленные маркеры приносят пользу механикам, но механикам и автолюбителям может понадобиться что-то особенное

В отличие от художественных работ, многие автомобильные маркеры для краски имеют меньше общего с эстетикой и больше связаны с эффективными и безопасными улучшениями автомобиля. Механики нашли множество применений для этих пишущих устройств, в том числе:

• Маркировка положения подседельных штырей, натяжителей цепи, болтов или карданных валов. Это способ вернуть вещи на место после завершения ремонта или отследить, какие детали были правильно отрегулированы.
Маркеры
• также являются рекомендуемым инструментом для установки задних бортов на грузовиках или дополнительного ряда сидений в некоторых автомобилях. В обоих случаях эти инструменты маркируют металл, чтобы упростить точную резку, сварку и размещение деталей.
• Маркировка на боковинах шин позволяет полупрофессиональным и профессиональным водителям отслеживать использование шин, размещение, положение и другую важную информацию.

Еще одна ниша автомобильных маркеров для краски кажется особенно популярной: подкрашивание шин. Автолюбители могут обнаружить, что надписи на их шинах исчезают гораздо раньше, чем им хотелось бы. При тщательной очистке и нанесении пары слоев краски некоторые маркеры могут оживить старые шины. Такие производители, как Tire Penz из Колорадо, специализируются именно на этом направлении работы, предлагая яркие цветные маркеры, предназначенные для выделения протекторов, колес и текста.

В конце концов, потребители, ищущие инструменты для автомобильной маркировки, имеют в своем распоряжении два варианта:

• Промышленные или универсальные лакокрасочные маркеры , вероятно, более чем достаточны для нужд механиков. Ключевой проблемой является размер наконечника: достаточно ли он велик, чтобы оставлять видимые следы, или достаточно мал, чтобы втиснуться в труднодоступные места? С другой стороны, покупатели, желающие подправить свои шины, должны тщательно выбирать. Некоторые сообщают об успешном использовании белых маркеров, которые, как утверждается, постоянно пишут на резине при тщательной очистке, в то время как другие обнаруживают, что следы быстро исчезают.
• Гоночные или другие специальные маркеры. Для ремонтников и тех, кто ищет проверенное решение проблемы надписей на шинах, такие производители, как Tire Penz и Arro-Mark, предлагают маркеры с краской, разработанные и испытанные для оставления неизгладимых следов на резиновых шинах.

Вернитесь к содержанию или просмотрите наши маркеры.

Там, где этикетки не работают или аэрозольная краска выглядит не так, маркеры с краской предлагают решение для идентификации и маркировки

В отраслях, где чувствительное или дорогое оборудование перемещается по всему миру, потребители полагаются на сверхпрочные защитные чехлы. Пометка этих случаев облегчает их идентификацию и сортировку, а также позволяет понять, кому они принадлежат. В то время как аэрозольная краска и печатные этикетки кажутся особенно распространенными в этом пространстве, маркеры с краской предлагают немного менее грязный и более быстрый способ выполнить работу.

Прочные корпуса — не единственные вещи, которые выигрывают от постоянной маркировки. Возьмем, к примеру, снаряжение для подводного плавания: дайверы могут оказаться забитыми в лодки группами других дайверов. Когда снаряжение высыхает, трудно сказать, чьи плавники чьи. Водостойкие маркеры краски могут помочь преданным дайверам следить за своими гидрокостюмами, ботинками и другим снаряжением.

Любители всех мастей обнаружили, что способность маркеров прилипать к любой поверхности гарантирует, что их оборудование не пропадет внезапно. Игроки в диск-гольф, например, используют маркеры, чтобы оставить свои инициалы (и сделать косметический ремонт) на своих дисках для гольфа — отметки, которые выдерживают многократное использование и случайное бросание в водоем.

Существует множество вариантов, доступных для потребителей, которые просто хотят убедиться, что их инструменты, игрушки и оборудование не будут перепутаны с чьими-либо еще. В то время как черно-белые маркеры являются предпочтительным вариантом для основной маркировки, другие, более отличительные цвета могут упростить идентификацию оборудования с первого взгляда, а также могут помочь в классификации и цветовой маркировке похожих контейнеров.

Вернитесь к содержанию или просмотрите наши маркеры.

Небольшое количество краски может упростить управление запасами, но срок годности и растворимость имеют значение.

Почти на любом промышленном предприятии с большим запасом краски маркеры играют ключевую роль. Свалки, например, используют маркеры краски для постоянной маркировки металлических стеллажей и деталей, гарантируя, что обращение и атмосферные воздействия не приведут к постепенному выцветанию меток. Но то же самое касается любого бизнеса с большим запасом товаров.

Промышленные маркеры простых цветов обычно могут помочь. Тем не менее, некоторые функции, общие для этих маркеров, могут быть излишними. Маловероятно, что металлические полки, такие как изображенные выше, выдержат сильное нагревание или химический износ. Но стоит внимательно посмотреть на два фактора:

• Как долго прослужит маркер после первого использования? В условиях постоянно меняющихся стеллажей и инвентаря маркер, который высыхает при хранении, может быстро стать повторной покупкой.
• Какие вещества могут удалить краску? Краска большинства промышленных маркеров не удаляется без растворителей, а для удаления некоторых могут потребоваться абразивные средства. Другие хорошо реагируют на бытовые чистящие средства. Если продукты или стойки, на которых они стоят, потребуют реорганизации, ищите краску, реагирующую на предпочитаемый вами растворитель.

Вернитесь к содержанию или просмотрите наши маркеры.

Некоторые промышленные лакокрасочные маркеры справляются практически со всем, что попадается им на пути!

Когда пришло время писать на поверхности, которая не предназначена для письма, есть вариант.

Независимо от того, ремонтируете ли вы транспортное средство, маркируете инвентарь или выбрасываете в дикую природу декоративные камни, красочные маркеры марки MIGHTY MARKER выполнят свою работу.

Каждый МАРКЕР PM-16 MIGHTY MARKER пишет на металле, резине, пластике, стекле, бетоне и других поверхностях краской на основе ксилола. Их следы быстро высыхают и сохраняются на открытом воздухе до десяти лет.

Покупайте маркеры 11 различных цветов.

Есть вопросы или нужна помощь в размещении заказа? Позвоните нам по телефону +1 (888) 361-6662 или напишите по электронной почте [email protected].

Первоначально этот блог был размещен на blog.qrfs.com. Следите за нами на Facebook.com/QuickResponseFireSupply или в Twitter @QuickResponseFS.

Парковщики, которые мелят шины, нарушают Конституцию, правила суда: NPR

Парковщики, которые мелят шины, нарушают Конституцию, правила суда Физическая маркировка шины без ордера является нарушением Четвертой поправки, постановил федеральный апелляционный суд. Поправка защищает людей от необоснованных обысков и выемок.

Закон

23 апреля 2019 г. , 10:20 по восточноевропейскому времени.

Офицер дорожного движения мелет шины в Арваде, штат Колорадо, в 2014 году. Федеральный апелляционный суд постановил, что физическая маркировка шины без ордера является нарушением Четвертой поправки. Кент Нисимура / Denver Post через Getty Images скрыть заголовок

переключить заголовок

Кент Нисимура / Denver Post через Getty Images

Офицер дорожного движения мелет шины в Арваде, штат Колорадо, в 2014 году. Федеральный апелляционный суд постановил, что физическая маркировка шины без ордера является нарушением Четвертой поправки.

Кент Нисимура / Denver Post через Getty Images

В следующий раз, когда сотрудники службы парковки будут маркировать ваши шины мелом, они могут действовать неконституционно.

В понедельник федеральный апелляционный суд постановил, что «меление» является нарушением Четвертой поправки.

Дело было возбуждено Элисон Тейлор, женщиной из Мичигана, которую суд описывает как «частую получательницу парковочных талонов». Город Сагино, штат Мичиган, как и множество других городов по всей стране, использует мел, чтобы отметить шины автомобилей, чтобы обеспечить соблюдение временных ограничений на парковку.

К тому времени, когда Тейлор получила 15-ю жалобу всего за несколько лет, она решила заняться городскими делами, а особенно инспектором по парковке Табитой Хоскинс.

Хоскинс, как утверждает Тейлор в своем иске, был «плодовитым» меломаном. Каждый из 15 билетов Тейлора был выписан Хоскинсом после того, как она пометила шину мелом, а затем вернулась, чтобы посмотреть, двигалась ли машина Тейлора. Это мелирование, утверждал Тейлор, было неконституционным.

«Незаконное проникновение в частное транспортное средство, припаркованное на общественной улице, чтобы поставить меловую отметку, чтобы начать сбор информации, чтобы в конечном итоге наложить правительственную санкцию, является неконституционным в соответствии с Четвертой поправкой», — написал адвокат Тейлора Филип Эллисон в судебном иске.

Коллегия из трех судей Апелляционного суда США по 6-му округу единогласно согласилась. Судья Бернис Дональд написала коллегии, что мелование шин является своего рода нарушением владения, и для этого требуется ордер. Решение затрагивает 6-й округ, в который входят Мичиган, Огайо, Кентукки и Теннесси.

Четвертая поправка защищает людей от «необоснованных обысков и конфискаций». Чтобы определить, имело ли место нарушение, суд сначала спрашивает, считается ли поведение правительства обыском; если да, он спрашивает, был ли обыск разумным.

Суд установил, что меление действительно является «обыском» для целей Четвертой поправки, поскольку правительственные чиновники физически вторгаются в охраняемую Конституцией территорию для получения информации. Точно так же, как Верховный суд в 2012 году постановил, что прикрепление GPS-трекера к машине считается «обыском», так и пометка шины мелом, чтобы выяснить, как долго она была припаркована, написал суд.

И этот обыск был необоснованным, сказал суд. Город обыскивает транспортные средства, «которые припаркованы на законных основаниях, без вероятной причины или даже в случае «индивидуального подозрения в правонарушении» — пробный камень стандарта разумности», — написал суд.

Удивительное сегодня мнение CA6 о том, что нанесение мела на шину для обеспечения соблюдения правил парковки — чтобы увидеть, была ли машина там какое-то время в нарушение правил парковки — нарушает 4-ю поправку. Не уверен, где я вышел на это, но забавная проблема. Вот нить. https://t.co/2MtCtAb9e6 #N pic.twitter.com/GOGjL0RUGk

— Орин Керр (@OrinKerr) 22 апреля 2019 г.

«Мы не думаем, что все заслуживают бесплатную парковку», — Эллисон, адвокат, который принес случае, сообщило Associated Press. «Но процесс, выбранный Сагино, является неконституционным… Я очень рад, что трое судей, которые рассматривали это дело, отнеслись к нему серьезно. Это затрагивает так много людей».

Орин Керр, отметив, что он никогда раньше не видел дела об меллении, сказал, что сотрудники службы парковки могут вообще обойти конституционный вопрос, просто сфотографировав машину, а не используя мел. «Таким образом, правоохранители могут узнать местонахождение автомобиля [без] физической маркировки», — написал Керр.

На своей странице в Facebook Тейлор — получательница частых штрафов за нарушение правил парковки — была в восторге от того, что будущие студенты-юристы смогут прочитать о ее деле во время изучения Четвертой поправки. «Это определенно самая захватывающая часть!» она написала. «Я помог изменить закон».

Сообщение спонсора

Стать спонсором NPR

новых шин до или после покраски дисков?

Когда дело доходит до настройки автомобиля, есть из чего выбирать. Одним из самых популярных вариантов является покраска колес. Это может придать вашему автомобилю совершенно новый вид и доставить массу удовольствия.

Но часто возникает вопрос: «Должен ли я покупать новые шины до или после покраски дисков?» В этой статье мы рассмотрим обе стороны спора и поможем вам принять правильное решение!

С нашей точки зрения, если вам в ближайшем будущем потребуется установить новые шины, мы всегда рекомендуем устанавливать их до покраски, повторного окрашивания или ремонта колес.

Почему перед покраской колес необходимо установить новые шины

Это обычное явление. Вы паркуетесь на обочине и случайно паркуетесь слишком близко. Хрустящего звука колеса, стирающего о бордюр, достаточно, чтобы по спине побежали мурашки.

Или вы едете по шоссе и попали в выбоину. Опять же, этого ужасного звука вашего колеса, ударяющего обо что-то твердое, достаточно, чтобы заставить вас вздрогнуть.

Вы выходите, чтобы проверить повреждения и видите свежий металл на ободе вашего колеса, которое раньше было окрашено. Это ужасное ощущение усиливается, если это совершенно новая машина или если колеса только что были покрашены или отремонтированы. Все мы сталкивались с этим в тот или иной момент

Вы начинаете говорить себе: «Если бы я только обращал больше внимания» или «в следующий раз я не совершу этой ошибки».

Профилактика — лучшее лекарство в этом случае, и если вы когда-нибудь планируете отремонтировать или покрасить колеса, предварительное планирование с новыми шинами может уберечь вас от простой ошибки.

Поскольку замена шин — это процесс, требующий большого количества сил и оборудования, это означает, что всегда существует риск повреждения ваших колес. Замена шин перед их покраской или ремонтом — единственный верный способ гарантировать, что ваши колеса не будут повреждены во время этого процесса.

Как устанавливаются шины

Большую часть времени мы не наблюдаем, как механики заменяют и устанавливают новые шины на наши автомобили. Реальность этой процедуры такова, что даже если механик будет осторожен, вероятность того, что ваше колесо будет поцарапано или повреждено, все еще довольно высока.

Несмотря на то, что шины изготовлены из резины, они очень прочные, так как рассчитаны на то, чтобы выдерживать вес автомобиля. Поэтому для создания необходимого усилия для снятия шины с колеса используется машина.

Процесс их установки и снятия включает использование машины, которая помогает отделить шину от колеса. В этой машине используется так называемая головка Duck Head , представляющая собой металлическую головку, которая вставляется между шиной и колесом.

Когда утиная головка установлена ​​на место, она проходит вокруг колеса и приподнимает шину над ободом колеса. Этот процесс означает, что металлическая утиная головка должна проходить по поверхности вашего колеса , и вполне вероятно, что это вызовет задиры.

Затем этот процесс повторяется при установке новых шин на колеса. Это увеличивает вероятность того, что ваши колеса будут повреждены в процессе установки.

В то время как любое повреждение, которое действительно происходит, , скорее всего, будет очень незначительным, если ваши колеса только что были покрашены или отремонтированы, и они выглядят наилучшим образом, последнее, что вы хотели бы сделать, это повредить их.

Вот почему, когда меня спрашивают, нужно ли покупать новые шины до или после покраски колес, всегда устанавливайте шины до того, как вы решите покрасить колеса, поскольку это самый простой способ избежать повреждения колес.

Итак, если вы собираетесь отремонтировать или покрасить свои колеса и видите, что ваши шины начинают изнашиваться или срок их службы скоро истечет, обязательно сначала замените шины. Таким образом, вы можете быть уверены, что новый комплект шин не испортит вашу новую краску.

Что делать, если вам только что покрасили колеса и вам нужны новые шины

Если вы обнаружите, что ваши шины изношены больше, чем вы ожидали, и нуждаются в замене сразу после покраски колес, не отчаивайтесь.

Можно заменить шины, не повредив колесо.

Когда вы отвозите свой автомобиль в магазин за новым комплектом шин, обязательно попросите механика быть особенно осторожным из-за ваших недавно отремонтированных колес. Хотя это и не гарантирует отсутствие повреждений, быть осторожным — это лучший способ избежать этого.

Мы также позаботимся о том, чтобы между покраской колес и установкой новых шин прошло хотя бы несколько дней. Это даст краске достаточно времени для полного высыхания и затвердевания, что снизит вероятность появления на ней следов или повреждений.

Нужно ли снимать шины с колеса перед покраской?

Другим вариантом является демонтаж шин перед тем, как они будут доставлены маляру, что позволит избежать возможных повреждений. Процесс установки выполняется после завершения покраски.

Снятие шин с колес поначалу кажется хорошим вариантом. Это обеспечит лучший доступ для более равномерной окраски колеса между бортом шины и ободом . Однако это не решает проблему, так как шины нужно будет снова установить на колесо, а это может привести к повреждению вашего нового лакокрасочного покрытия.

Мы также не рекомендуем снимать или устанавливать шины дома. Это трудный процесс без машины и еще труднее попытаться успешно, не повредив колесо.

Стоимость установки шин в профессиональной мастерской минимальна.

Можно ли красить колеса с надетыми шинами?

Да, колеса можно покрасить самостоятельно, не снимая шины с колес . Если вы примете необходимые меры предосторожности до этапа покраски и убедитесь, что ваши шины защищены от любых брызг краски, с помощью нескольких простых средств вы можете изменить внешний вид своих колес, не выходя из дома.

Как покрасить колеса в домашних условиях

Если вы хотите покрасить колеса и у вас ограниченный бюджет, вместо того, чтобы платить сотни долларов в профессиональном магазине, вы можете сделать это самостоятельно дома за небольшую часть стоимости. .

Вам потребуется приобрести некоторые расходные материалы, в том числе 9Грунтовка 0283, краска и лак для высококачественной отделки.

Прежде чем начать, важно заклеить шины скотчем или закрыть их . Это предотвратит попадание краски на шины. Уловка, которую мы любим использовать, заключается в том, чтобы купить колоду игральных карт и вставить их между шиной и ободом по всей длине шины. Это предотвратит чрезмерное распыление на шины.

Мы рекомендуем начать с шлифовки колес , чтобы создать гладкую поверхность, на которую будет держаться краска. Мы будем использовать наждачную бумагу с зернистостью 800.

Затем вам потребуется нанести грунтовочный слой и дать ему полностью высохнуть. Нанесите тонкий слой и дайте высохнуть. Повторяйте это до тех пор, пока все колесо не будет равномерно покрыто грунтовкой.

Когда грунтовка высохнет, вы можете приступить к покраске колес . Таким же образом, как вы наносили грунтовку, нанесите тонкие и ровные слои и дайте высохнуть. Повторяйте, пока не получите желаемый цвет.

Обязательно дайте каждому слою краски полностью высохнуть, прежде чем переходить к следующему. Как только вы довольны цветом своих колес, вы можете нанести прозрачный слой, чтобы защитить краску и придать колесам глянцевую поверхность.

Смотреть как здесь.