Купить аналог DELON A555DM1570

Другие предложения (6)

Применимость

Насос топливный

0 из 10

Производитель: Achr

Артикул: EFM1291501

Расширенное описание: Насос топливный; давление 3 BAR; литраж ≧ 170 L/H

100

шт.

2 дн

Показать сроки доставки

7 571 ₽

Купить аналог DELON A555DM1570

Другие предложения (6)

Насос топливный

0 из 10

Производитель: MILES

Артикул: AP44098

Давление: 0,5 бар

Количество присоединений: 4

Производительность: 130 л/ч

3 дн

Показать сроки доставки

7 916 ₽

Купить аналог DELON A555DM1570

Другие предложения (5)

Применимость

Насос топливный

0 из 10

Производитель: Trucktec

Артикул: 02.38.128

для оригинального номера: 164 470 1994 n.cpl.1

Вид эксплуатации: электрический

Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: для бензинового топлива

21

шт.

6 дн

Показать сроки доставки

8 282 ₽

Купить аналог DELON A555DM1570

Применимость

Насос топливный

0 из 10

Производитель: Krauf

Артикул: KR0164M

10

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

9 671 ₽

Купить аналог DELON A555DM1570

Другие предложения (10)

Насос топливный

0 из 10

Производитель: Era

Артикул: 775632

Давление: 5,8 бар

для артикула №: 775632

Количество присоединений: 4

Производительность: 90 л/ч

2 дн

Показать сроки доставки

10 347 ₽

Купить аналог DELON A555DM1570

Другие предложения (3)

ОЕМ номера

Насос топливный электрический

0 из 10

Производитель: METACO

Артикул: 6924031

50

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

11 397 ₽

Купить аналог DELON A555DM1570

Другие предложения (5)

Насос топливный MERCEDES W164/X164

0 из 10

Производитель: Era

Артикул: 775681

3 дн

Показать сроки доставки

12 360 ₽

Купить аналог DELON A555DM1570

Другие предложения (4)

ОЕМ номера

• 1
• 2
• »

10 25 50 500

Срок поставки

Завтра

4 002 ₽

Послезавтра

3 192 ₽

3-5 дней

2 712 ₽

Более 5 дней

8 282 ₽

Доступное количество

Производители

Achr

5 205 ₽

Bmw

52 462 ₽

Era

10 347 ₽

Hella

13 393 ₽

Kortex

4 929 ₽

Krauf

5 546 ₽

Meat&Doria

12 642 ₽

Mercedes

35 401 ₽

Patron

5 415 ₽

Pierburg

17 438 ₽

Как проверить электрический бензонасос | АвтобурУм

Александр [Alex2226]

12. 03.2019, Просмотров: 6929

В случае неисправности бензонасоса двигатель троит, теряет мощность, плохо запускается и даже может глохнуть. Знание устройства, принципа работы и признаков его неисправностей поможет в диагностике и ремонте своими руками. Внимание сосредоточим на электрическом бензонасосе, которым оборудуются все современные инжекторные системы питания бензиновых двигателей.

Виды электрических бензонасосов

Вращение насосу задает обычный электродвигатель постоянного тока. А вот по типу нагнетательной части насос может быть объемным или центробежным. Объемные бензонасосы работают за счет циклического изменения объема всасывающей и нагнетаюшей полостей. Виды по типу конструкции:

• роликовые. При вращении дискового ротора центробежные силы выталкивают наружу ролики, которые выступают в качестве подвижного уплотнителя между секциями ротора и обоймой. По мере продвижения роликов к каналу высокого давления пространство между корпусом, роликами и ротором уменьшается, за счет чего топливо выталкивается в магистраль;
• шестеренные бензонасосы. Принцип работы и происходящие внутри насоса физические процессы аналогичны насосам роликового типа. Отличие лишь в том, что разница давления обеспечивается вращением наружной и внутренней шестерен.

Центробежные бензонасосы делятся на турбинные и вихревые. Различие между ними лишь в конфигурации лопастей крыльчатки. Ротор электродвигателя соединен с турбинным колесом, которое при вращении нагнетает давление в магистраль подачи топлива к форсункам.

Основные неисправности

1. Износ щеток и ламелей якоря. Графитовые щетки прижимаются к ламелям якоря пружинками. С уменьшением толщины щеток и увеличением выработки ламелей пружины уже не обеспечивают должный контакт. Насос с такой неисправностью будет спорадически выключаться, поэтому автомобиль в движении может глохнуть. Если при наличии питающего напряжения бензонасос начинает работать после постукивания по его корпусу, это явный признак изношенных щеток и/или ламелей.
2. Оплавление изоляции обмотки якоря. Забираемый насосным колесом бензин перед попаданием в магистраль к форсункам проходит через корпус бензонасос, омывая якорь. Проходя внутри насоса, бензин охлаждает якорь. Поэтому если часто ездить с горящей лампочкой критического уровня топлива, значительно повышается риск перегрева насоса.
3. Низкая производительность насосной части. При снижении тока питания бензонасос не сможет компенсировать расход топлива через форсунки. Причина может в окислах на контактах, подгорании или неплотном прилегании пинов в разъемах, износе щеток, ламелей якоря. Естественный износ щеток и ламелей наступает намного раньше, нежели износ турбинного колеса или корпуса нагнетательной части. Поэтому столкнуться с такой проблемой можно в случае некачественного исполнения насоса. Для нормальной работы турбинное колесо должно быть с обеих сторон по всей плоскости прижато частями корпуса насосной части. Если зазор между элементами слишком большой, утечка топлива не позволит создать нужное давление в системе. Чтобы при покупке нового насоса убедиться в его исправности, нужно механическим манометром измерить создаваемое давление.
4. Неисправность обратного клапана. Давление в системе должно падать 2-3 часа. Если уже спустя 15-20 минут для запуска двигатель нужно долго крутить стартером, неисправен РДТ или клапан обратного слива в насосе.

Схема электропитания

Для работы электродвигателю постоянного тока необходима разница потенциалов, то есть + и – на выводах АКБ, генератора.

За подачу силового питания отвечает 4-контактное силовое реле. Силовой + на реле идет через предохранитель, расположенный в монтажном блоке в салоне либо под капотом. «Масса» на реле также постоянная. Управляющий + на реле появляется при включении зажигания. При подаче «минуса» на контакт 86 от ECM (электронный блок управления двигателем) силовые контакты замыкаются, в цепи бензонасоса начинает протекать ток.

На многих современных авто топливный насос включается на некоторое время уже при открытии водительской двери. Поэтому водителю после длительного простоя авто не нужно ждать, пока насос создаст давление топлива в системе.

Где находится бензонасос?

Выше представлена типовая схема расположения элементов системы питания с распределенным впрыском на клапаны. Бензонасос погруженного типа вместе с фильтром грубой очистки и датчиком уровня топлива находится в баке. Насосы объемного типа устанавливаются в разрез магистрали подачи топлива и могут располагаться под днищем автомобиля либо в подкапотном пространстве.

Как проверить своими руками?

Если на вашем автомобиле не работает бензонасос, начинать диагностику стоит с проверки питания. Обрыв цепи, перетирание изоляции проводов, неисправность реле бензонасоса либо неправильную работу сигнализации можно легко спутать с поломкой насоса. Для проверки предохранителя и питания в разъемах используйте мультиметр либо обычную контрольку для диагностики электрических цепей. Если при включении зажигания и прокрутке двигателя стартером напряжение на контактах есть, а насос не включается, достаньте его из бака, проверьте провода и при необходимости замените.

Если на разъеме нет «массы» или +12 В, поверьте их на выводах реле бензонасоса. Наличия напряжения в колодке реле говорит об обрыве цепи либо установке в разрыв проводов дополнительного реле для блокировки запуска.

Теперь рассмотрим ситуацию, когда двигатель глохнет, троит, не развивает мощность, наблюдаются провалы при резком нажатии на газ. Первым делом необходимо замерить давление в топливной рампе. Если на рейке нет разъема для быстрого измерения давления, измерить его можно на штуцере топливной колбы или после извлечения насоса из бака. Чтобы точно определить причину неправильной работы двигателя, наблюдать за давлением лучше на работающем двигателя. Постарайтесь сымитировать условия, при которых неисправность проявляет себя чаще всего.

Какое давление считается нормальным?

На работающем двигателе с безобраточной системой давление должно быть 3,8-4 Атм, в системе с обраткой (РДТ установлен на рейке) – 2,5-3 Атм. При тесте, что называется в стенку, когда манометр подключается напрямую к выходу насосу, значения должны быть не менее 6 Атм.

Что такое бензонасос для автомобиля — устройство и принцип работы

Бензонасос – важная деталь автомобиля, без которой невозможна подача топлива в цилиндры двигателя и, естественно, воспламенение воздушно-топливной смеси для приведения в движение поршневой группы. Каждый автомобилист должен разбираться в том, как работают разные узлы автомобиля. Это необходимо, чтобы понять, что делать, если машина не хочет заводиться, или заглохла во время движения.

Где находится бензонасос?

Расположение бензонасоса зависит от модели автомобиля. В классике с продольным расположением двигателя данный механизм может устанавливаться возле коленчатого вала. Модели с поперечным расположением мотора могут оснащаться механическим насосом, который устанавливается в районе распределительного вала. Это распространенное положение механических модификаций.

Что же касается электрических вариантов, которые используются в инжекторных автомобилях, то их конструкция сложнее, чем у механического аналога. Во время работы такой насос издает приличный шум. Помимо шума и вибраций электрическая модификация сильно нагревается.

По этим причинам инженеры большинства автопроизводителей поместили данный механизм непосредственно в топливный бак. Благодаря этому работа топливного наоса практически не слышна и при этом он должным образом охлаждается.

Само название устройства говорит о его назначении. Насос перекачивает топливо из резервуара в карбюратор или через форсунки непосредственно в сами цилиндры. Принцип работы детали не зависит от ее размеров и модели.

Каждый современный двигатель внутреннего сгорания оснащается электрическим бензонасосом. Как она работает?

Электрические модели работают по такому принципу. От бортового компьютера поступает сигнал, и насос начинает накачивать в магистраль бензин. Если мотор не заведется, ЭБУ отключает устройство, чтобы оно не сгорело.

В процессе работы мотора блок управления контролирует положение дроссельной заслонки и скорости подачи топлива. Компьютер также изменяет скорость вращения крыльчатки насоса, чтобы увеличить или уменьшить объем транспортируемого топлива.

Электробензонасосы состоят из:

• электромотора;
• гидронагнетателя.

Электрический мотор нужен для того, чтобы подача топлива не зависела от скорости вращения мотора автомобиля, как в механических модификациях.

Второй узел состоит из предохранительного клапана (сбрасывает избыточное давление) и обратного клапана (не позволяет бензину возвращаться обратно в бак).

Все топливные насосы делятся на два типа:

• механический;
• электрический.

Хотя основная задача устройств остается неизменной, они отличаются друг от друга принципом работы.

Эта категория бензонасосов применяется на карбюраторных моторах. Они устанавливаются в непосредственной близости к мотору, так как приводятся в действие благодаря вращению распредвала (на переднеприводных автомобилях распредвал оснащен эксцентриком, приводящим в движение толкатель рычага насоса) или вращению привода масляного насоса (заднеприводные авто).

Такие насосы имеют простую конструкцию. Внутри них находится подпружиненная мембрана. В центре она крепится к штоку, упирающемуся в приводной рычаг. В верхней части корпуса расположены два клапана. Один работает на поступление бензина в камеру, другой – на выход из нее. Объем подаваемого в карбюратор топлива зависит от пространства над мембраной насоса.

Эксцентрик распредвала (или в случае заднеприводных авто кулачок привода масляного насоса) приводит в движение толкатель, который при помощи рычага изменяет положение мембраны. Когда эксцентрик перемещается, диафрагма опускается, и в емкости насоса создается вакуум. Благодаря этому впускной клапан срабатывает, и в камеру поступает бензин.

Следующее движение кулачкового эксцентрика позволяет подпружиненной мембране вернуться на свое место. От этого в камере создается давление, и топливо через выпускной клапан выходит к карбюратору.

Электрические бензонасосы устанавливаются на инжекторный тип моторов. В этом случае подача топлива должна происходить под давлением, поэтому механические модели здесь бесполезны.

Такие насосы могут располагаться уже в разных частях топливной магистрали, так как работают они уже от электричества. Среди всех моделей различают три основных типа:

1. роликовый;
2. центробежный;
3. шестеренчатый.

1) Роторно-роликовые насосы устанавливают в любом месте топливной магистрали. Работают они по принципу перемещения роликов внутри нагнетателя. Ротор электродвигателя расположен с небольшим смещением по отношению к ролику камере нагнетателя.

При вращении ротора ролик смещается, от чего в полости создается вакуум. Через впускной клапан топливо поступает внутрь насоса. По мере смещения ролика бензин выходит из полости через выпускной клапан.

2) Центробежные модели устанавливаются всегда внутрь бензобака. На вал электромотора установлена крыльчатка. Она вращается внутри емкости нагнетателя. От скорости вращения лопастей создается завихрения топлива в камере. Далее через выпускной клапан бензин поступает в топливопровод, где создается необходимое давление.

3) Этот тип бензонасосов тоже работает за счет вращения вала со смещенной осью. На роторе закреплена шестеренка, которая расположена внутри второстепенной шестерни. Топливо поступает в камеру детали благодаря движению шестеренок.

В большинстве автомобилей устанавливаются центробежные насосы. Они обеспечивают более ровную подачу бензина и просты в изготовлении.

Благодаря простой конструкции электрические модели насосов имеют большой рабочий ресурс. А механические практически не ломаются. Чаще всего в них выходит из строя мембрана, или пружина, расположенная под ней.

Вот основные неисправности электробензонасосов:

• Перегрев электромотора из-за частой езды на автомобиле с низким уровнем топлива в баке.
• Окисление контактов, или повреждение электропроводки.
• Засоренный фильтр.
• Износ подвижных деталей.

Исправность бензонасосов проверяется следующим образом.

1. Механические. Снимается верхняя крышка, и проверяется состояние диафрагмы. Чтобы испытать его в действии, нужно отсоединить шланг от карбюратора и завести мотор. Если струя подается равномерно и с хорошим напором, значит, он работает правильно.
2. Электрические. Их исправность проверяется еще проще. При включении зажигания автомобиля (поворот ключа на одну позицию) загораются диагностические лампочки. В этот момент должен заработать бензонасос. Водитель должен услышать негромкое жужжание в течение 1-1,5 секунды. Если этого звука не слышно, значит, с насосом что-то случилось.

Чаще всего поломки топливных насосов устраняются их полной заменой. В случае выхода из строя мембраны в механических моделях ее можно заменить на новую, купив в магазине ремкомплект бензонасоса.

О том, как на карбюраторный двигатель поставить электобензонасос, смотрите в видео:

Электробензонасос на карбюратор.Правильная установка HEP-02A

Смотрите это видео на YouTube

Срок службы бензонасоса

Ресурс топливного насоса зависит от его конструкции и материалов, из которых он изготавливается. В зависимости от модели устройства топливный насос проработает без перебоев на промежутке от 100 до 200 тысяч километров пробега авто.

Насос выходит из строя по двум основным причинам:

• несвоевременная замена топливных фильтров. Причем некоторые обращают внимание только на элемент тонкой очистки, но не меньшего внимания заслуживает и чистота сеточки, которая установлена непосредственно на самом насосе. Когда насос пытается создать давление через грязный фильтр, он сильнее нагревается. Своевременное техническое обслуживание позволит продлить ресурс насоса;
• в бензобаке часто оказывается низкий уровень топлива. Из-за этого устройство не получает должного охлаждения, поэтому риск перегрева возрастает в разы.

Также обратите внимание на видео о том, как можно восстановить некоторые насосы:

Виды поломок бензонасосов в инжекторном авто

Смотрите это видео на YouTube

Вопросы и ответы:

Как проверить, работает ли топливный насос? На работоспособность механического   ТН указывает наличие бензина в топливном фильтре. Электрический ТН издает едва слышное жужжание после включения зажигания.

Каким образом топливные насосы разделяют по назначению? Насос низкого давления используется в карбюраторных моторах. Аналог высокого давления применяется в инжекторных моделях. Также различают погружные и наружные насосы.

Как в домашних условиях проверить топливный насос? Проверить предохранитель, реле, заряд АКБ и целостность проводки. Электрическая часть насоса выходит реже. Часто причина в износе его деталей.

Главная » Статьи » Что такое бензонасос для автомобиля и как работает

Выносной бензонасос для инжектора – Прокачай АВТО

Содержание

1. Электробензонасос на мотор с карбюратором
2. Установка электрического бензонасоса на карбюратор
3. Преимущества и недостатки установки электробензонасоса на карбюраторный двигатель
4. Советы и рекомендации
5. Насос топливный
6. Насосы топлива повышенной производительности

очень не хотел искать инжекторный бензобак, поэтому поехал искать бензонасос, вообще он у меня был, ведь заводился я на лянчевском насосе, но у него огромная производительность, поэтому нужен волговский
приехал в магазин зч волги…2100р, что-то не то, приехал к Эдику и взял новый за 1400р, коробка одна, деталь одна, так зачем платить больше
-решил все собрать, прикрутил насос к шлангам, соединил на хомутах фильтр от 2115 и обратку
-вырезал в полке щита отверстие под трубки
-соединил с рампой
-поставил предохранитель на насос(надо еще и выключатель на него поставить, ведь иногда надо копаться с электрикой и он реально мешает, постоянно приходиться крутить его)
-блокировку поставил на вкл насоса и вывел на тумблер
-провода накинуты, все лежит на своих местах
-вкл. на зажигание
-все прожал…и зажужжало, очень громко и необычно)))))
мотор завелся с полоборота, пока непривычно, мотор звучит по-другому, эх вот оно счастье)))))

–надо бы еще сделать завод с кнопки на панели и соорудить кронштейн для насоса и фильтра
–сделать защиту для трубок и коллектора(просто трубка идет на вып коллектором, не айс, или удлинить ее медной трубкой)
–закрыть кожухом насос и фильтр
–установить регулятор давления
–и обкатывать мотор))

Начнем с того, что карбюратор являет механическим узлом системы питания бензинового двигателя. Главной задачей карбюратора является приготовление подходящей по составу топливно-воздушной смеси, а также дозирование готовой рабочей смеси при подаче в двигатель.

Естественно, многие решения заимствуются из более современных систем. Достаточно часто на карбюраторных авто можно встретить электронное зажигание или электрический бензонасос. Далее мы поговорим о том, какие преимущества обеспечивает электробензонасос для карбюраторных двигателей, как подключить электробензонасос на карбюраторный двигатель, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать во время такой установки.

Читайте в этой статье

Электробензонасос на мотор с карбюратором

Итак, электрический топливный насос низкого давления на инжекторных авто стоит в бензобаке и осуществляет забор горючего из топливного бака, после чего подает его под определенным давлением к форсункам. В результате двигатель работает стабильно независимо от нагрузки, также удается добиться точного и своевременного впрыска.

При этом как в первом, так и во втором случае насос подает горючее в дозирующие системы (форсунки или карбюратор). Вполне очевидно, что если вместо механического насоса поставить электрический, можно добиться безотказной работы карбюратора и стабильной подачи топлива.

Однако важно понимать, что электробензонасос на карбюраторе должен работать с низким давлением, чтобы избежать переливов топлива. Что касается самой установки, электрический насос в ряде случаев устанавливается под капотом, а не в баке (как на инжекторе). Также достаточно распространенным является вариант, когда насосную секцию интегрируют прямо в бензобак.

Установка электрического бензонасоса на карбюратор

Сразу отметим, установка электробензонасоса на карбюраторный ДВС сопряжена с рядом сложностей. Обратите внимание, без надлежащего опыта проведения подобных работ проводить указную доработку топливной системы самостоятельно не рекомендуется.

Теперь давайте рассмотрим распространенный способ установки на примере. Прежде всего, нужно подобрать наиболее подходящий по производительности топливный электронасос для конкретного типа ДВС и установленного на машине карбюратора.

Кроме насоса также следует подготовить следующие элементы:

• шланг длиной 5 метров, внутренний диаметр шланга около 8-9 мм;
• дополнительно потребуется реле;
• также нужно иметь сверло 3 или 4 мм;
• еще понадобится топливный фильтр от инжекторных систем;
• топливный фильтр для карбюраторных систем;
• трубка из стали 7 мм со стенкой 0.8 мм и длиной 25 см;
• топливный шланг с внутренним диаметром 12 мм;
• штуцер-переходник с 8 мм на 12 мм;

Подготовив все необходимое, можно переходить к установке. Сначала потребуется снять датчик уровня топлива в бензобаке. Затем в крышке датчика высверливается отверстие, затем паяльником в отверстие впаивается трубка 7 мм. Важно загнуть кончик трубочки так, чтобы реализовать слив обратки максимально удаленно от топливозаборника.

Также верхний конец трубочки параллельно загибается с выходом топливозаборника. Теперь в бак следует поставить доработанный датчик уровня топлива с заборником и обраткой. Следует учитывать, что резиновую трубку потребуется соединить с установленным штуцером обратки от штатной топливной магистрали.

Теперь один конец шланга с длиной 5 метров надевается на штуцер топливозаборника. После того, как было реализовано подключение резинового шланга топливподачи, указанный шланг надежно крепится к металлической трубке. Сделать это можно путем использования хомутов.

При установке важно следить за тем, чтобы насос распологался правильно (топливо всасывается со стороны расширительного бачка, а подача идет на двигатель). Далее на резиновый шланг подачи устанавливается топливный фильтр с инжекторных систем. На второй штуцер следует надеть шланг длиной 5 см. В дальнейшем этот шланг хомутами закрепляется на кузове автомобиля в вертикальном положении.

Это необходимо для того, чтобы горючее подавалось снизу вверх. Сам электробензонасос соединяется с бензобаком при помощи шланга 12мм. Для соединения используется стальной переходник. На данном этапе подключение насоса можно считать завершенным. Теперь нужно разобраться с вопросом давления нового наоса, которое выше, чем у механического. Если давление окажется большим, карбюратор будет заливать.

Для решения задачи потребуется выполнить доработки. Прежде всего, с насоса снимается верхняя крышка, выкручивается штуцер подачи, после чего снимается сетка. Далее отверстие рассверливается на 1-3 мм заранее подготовленным сверлом. Теперь остается выполнить окончательную сборку, подключить бензонасос через шланг, установив параллельно фильтр топлива для карбюраторных систем. Для этого используется резиновая трубка, фиксация реализуется посредством хомутов.

Что касается электропитания насоса, устройство подключается через силовое реле к контакту 12 В, который находится на катушке зажигания.

В списке основных плюсов после установки электрического насоса на карбюратор следует выделить легкость запуска ДВС. Двигатель заводится быстро, причем как на холодную, так и на горячую, снижается нагрузка на АКБ и стартер. Что касается эксплуатации, при правильном подключении в салоне не так сильно пахнет бензином, также горючее расходуется более экономно.

Если говорить о недостатках, тогда стоит отметить только сложность установки и необходимость приобретения самого насоса. Также для нормальной работы насоса требуется исправность электрических систем автомобиля, а также нормальный уровень заряда АКБ.

Советы и рекомендации

Следует отметить, что перед покупкой бензонасоса необходимо тщательно изучить его характеристики по производительности и давлению, потребляемому току и т. д. В ряде случаев может возникнуть ситуация, когда устройство не в состоянии нормально работать с тем или иным карбюратором.

Дело в том, что засорение фильтров повышает нагрузку на насос, в результате чего устройство может перегреваться или выйти из строя. Как правило, в случае проблем с фильтрами, сначала производительность насоса падает, затем двигатель может начать работать неустойчиво, пропадает мощность и ухудшается тяга. Игнорирование данных симптомов не только затрудняет эксплуатацию автомобиля, но и в значительной степени сокращает срок службы электрического бензонасоса.

Механический и электрический бензонасос, конструкция и принцип действия устройства, виды насосов и основные неисправности, особенности эксплуатации

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Вы можете оплатить покупку любым удобным способом:

• VISA, MasterCard (без комиссии)
• Квитанция на оплату
• Сбербанк Онлайн

Доставляем товары по всей России и Казахстану

Мы можем отправить вам покупку транспортной компанией:

• Главная
• Каталог
• Электроника
• Насос топливный

Насос топливный

Насосы топлива повышенной производительности

Топливный насос высокого давления должен обеспечить требуемый расход бензина и поддерживать необходимое давление топлива. При установке топливных форсунок большой производительности появляется потребность в большем количестве топлива, прокачиваемого в единицу времени. Топливный насос ваз не может обеспечить форсированные двигатели топливом, особенно двигатели с турбонаддувом (большинство турбо моторов используют датчик абсолютного давления). В современных автомобилях топливный насос высокого давления установлен в бак. На впуске в насос используется фильтр предварительной очистки бензина. При качестве Российского топлива данный фильтр необходимо менять каждые 2000-3000 км пробега.

В случае если вы не поменяли топливный насос ваз сразу на более производительный, понять это можно будет во время настройки двигателя. В этом вам поможет оборудование фирмы innovate. Конечно, потребуется потратить время на возвращение в сервис и замену топливного насоса высокого давления, т. к. дальнейшая настройка при нехватке топлива невозможна.

Топливный насос помимо количества топлива должен обеспечивать необходимое давление бензина в топливной рампе. Очень часто при выходе топливного насоса ваз из строя он не обеспечивает заданного давление топлива. Это выражается тем, что при обычном разгоне автомобиля на определенных оборотах двигателя машина перестает разгоняться. Хотя раньше на этих оборотах ускорение продолжалось. Эту проблему желательно устранить как можно быстрее, иначе может произойти разрушение двигателя из-за обеднения топливной смеси. В нашем магазине представлены топливные насосы высокого давления погружного и внешнего типа. При использовании небольших спортивных топливных баков устанавливаются внешние топливные насосы. Внешний топливный насос высокого давления устанавливается в разрез топливной магистрали.

При выполнении работ с топливной системой необходимо отключить аккумулятор. После окончания работ необходимо проверить систему на наличие утечек топлива.

центробежный и роторный и мембранный

Основной задачей насоса конечно является доставка топлива в систему питания автомобиля. В системах с низким давлением впрыска применяются, как правило два вида электрических насосов: центробежный и роторный. О том как они работают, а также информацию где их можно купить по оптовой цене читайте в этой статье.

В двигателях, работающих с карбюратором, где топливный бак был помещен над этими элементами, проблемы транспортировки топлива на самом деле не существовало. Необходимость удобного и безопасного расположения топливного бака заставила внести коррективы в топливную систему. Решений внесенных в течении прошедших лет было много, как например мембранные бензонасосы. Однако в конце XX века, когда карбюраторы были вытеснены системами с низким давлением питания, начали преобладать электробензонасос.

Применяют их в большинстве четырехтактных двигателях, в которых топливо влито под низким давлением. Для поддержания непрерывности питания двигателя, насосы должны обладать определенным избытком давления, генерируемым в отношении того, что должно было быть в системе питания. И так в большинстве машин на рынке находятся топливные насосы, создающих давление от 0,2 бар (например, в бензиновых двигателях). Этого вполне хватает для питания современных систем впрыска.

Топливный насос в таких системах, расположен как правило, в баке топлива, хотя есть и решения с насосами, установленными вне емкости — электробензонасос на карбюратор. В корзину насоса обычно крепится датчик уровня топлива вместе с потенциометром и поплавком. Благодаря размещению насоса в баке он весь погружен в топливе. В топливе также находятся внутренние части, как например помещенный в корзину электрический двигатель. Топливо в этом случае является фактором и охлаждения, и смазки. В непосредственной близости от электрического двигателя, бензин не представляет опасности, потому что без кислорода он является безопасной жидкостью, и даже не проводит ток.

Виды

Можно выделить, следовательно, два типа используемых насосов топлива: центробежный и роторный. Они аналогичны по конструкции, но отличают их несколько деталей.

Роторный насос

В роторном насосе, приобрести который можно в интернет магазине Вenzonasos.Ua, топливе находится в характерном жестком рукаве, соединенном в осевом направлении с валом электродвигателя. По периметру диска расположены прямоугольные выемки, в которых размещены рабочие лопасти. Электрический двигатель установленный на насосе питания, как правило имеет напряжение 12В. Его работа вызывает вращение диска вместе с рабочими роликами. В результате центробежной силы они толкают и прижимают беговую дорожку, расположенную эксцентрично. Таким образом топливо находящееся между отдельными роликами сжимается и выталкивается в направлении выхода насоса.

Бензонасос оснащен также перепускным и обратным клапанами. Первый из них предотвращает чрезмерный рост давления насоса в случае получения встречного давления на стороне нагнетания. Происходит открытие клапана и подача топлива на стороне всасывания, создается тем самым короткая циркуляция внутри насоса. В свою очередь, обратный клапан размещен в нагнетательном патрубке и его задачей является поддержание остаточного давления после выключения двигателя. Благодаря этому возможен быстрый запуск блока после длительного простоя.

Центробежный бензонасос

В центробежном типе насоса, — рабочим элементом является быстро вращающийся ротор, приводящий к повышению давления и кинетической энергии перекачиваемой жидкости. Так же, как в роторном насосе роторное весло закреплено на общем валу с электродвигателем. Вращение ротора электродвигателя вызывает также движение лопастей, так что топливо, находящееся между ними набирает скорость, а значит, возрастает и его кинетическая энергия. Это приводит к замене давления в боковых каналах, прилегающих к вращающемуся лопастному венцу и попадает в нагнетательную камеру. Центробежные насосы, так же оборудованы перепускным и обратным клапаном.

Обратите внимание! Топливный насос установленный в баке всегда должен иметь воздушный фильтр, расположенный на всасывающем патрубке насоса. Насос может быть также установлен снаружи бака. Питание топливного насоса осуществляется через реле таким образом, чтобы при включении зажигания насос работал всего несколько секунд. Если не происходит запуск двигателя, насос выключается.

Вывод

Описанные выше электрические топливные насосы в широком ассортименте всегда в наличии в интернет магазине Электробензонасос.УА оптом и в розницу. Используются не только в системах с низким давлением впрыска, так как они представляют собой основной элемент отвечающий за доставку топлива в двигатель. В системах впрыска высокого давления они также используются для поставки необходимого количества топлива для топливного насоса высокого давления. Их построение и эксплуатация совсем другие, и это тема отдельной статьи.

Обратите внимание! По вопросам приобретения бензонасосов и комплектующим к ним звоните 096 469-23-97. Также в дополнение к этой статье рекомендуем вам посмотреть видео в котором видео вы можете увидеть обычную распаковку электрического топливного насоса низкого давления.

Признаки неисправности (поломки) бензонасоса (вставки, моторчика, топливного насоса, качающего элемента, электробензонасоса)

♦ Слишком долгий старт при запуске двигателя на холодную или горячую;
♦ При разгоне машина тяжело набирает обороты;
♦ В баке мало бензина, машина глохнет;
♦ Повышенный шум в салоне от топливного насоса, насос жужжит, трещит, пищит;
♦ Увеличился расход топлива;
♦ Ощущение, что двигатель троит
♦ Нет звука работающего моторчика

Что такое электрический топливный насос? (с картинками)

`;

Алексис В.

Электрический топливный насос — это инструмент, используемый для питания системы двигателя автомобиля путем подачи топлива с помощью электронных средств. Электрический насос — это инновация после Второй мировой войны, которая сделала автомобили более эффективными, надежными и доступными. Электрический топливный насос является альтернативой системе ручного топливного насоса и считается лучшим использованием технологии в отношении функций и эксплуатации автомобилей.

Электрический топливный насос имеет небольшие размеры и теплоизолирован для предотвращения искрения. Как правило, он состоит из 12-вольтового электродвигателя, прикрепленного к насосному узлу, который всасывает топливо при вращении двигателя и выталкивает его через другую линию, идущую в моторный отсек. Топливо может проходить через топливный фильтр после выхода из насоса или может фильтроваться перед насосом. Узел работает при постоянном давлении, чтобы обеспечить оптимальную подачу топлива в двигатель без перерыва, а также предотвратить попадание воздуха в топливопроводы и возникновение проблем.

Топливные насосы старого типа представляли собой ручные насосы, которые работали, потому что вращение двигателя заставляло небольшой рычаг подниматься и всасывать топливо в поплавковую камеру. После того, как топливо попадало в поплавковую камеру, оно могло всасываться вакуумом в карбюратор для подачи в двигатель. Эта система была эффективной, но могла вызвать проблемы.

Паровая пробка, которая возникала, когда автомобиль был остановлен, а затем снова пытался завестись, была одной из основных проблем с ручными топливными насосами. Паровая пробка возникла, когда горячие крошечные пузырьки могли образоваться в топливопроводах. Пузырьки не будут проходить через механический топливный насос, и это, в свою очередь, приведет к тому, что автомобиль не заведется. Это стало распространенной проблемой в 1960-х и начала 1970-х годов.

Электрический топливный насос, современная альтернатива ручному насосу, устанавливается внутри топливного бака автомобиля. Вместо ручного механизма, приводимого в действие вращением двигателя, небольшой электрический насос питается от бортовой сети автомобиля. Это означает, что насос не зависит от работы двигателя.

Электрический топливный насос может подавать больше топлива при более высоком давлении, чтобы помочь двигателю получить все необходимое топливо. Поскольку электрический топливный насос создает давление в топливной системе перед запуском двигателя, в магистралях всегда имеется постоянная подача топлива с надлежащим давлением. Также отсутствуют пузырьки воздуха, вызывающие паровую пробку.

Когда пора заменить топливный насос?

Ответ на вопрос «Когда пора менять топливный насос?» просто: Когда насос вышел из строя. Проблема в том, как узнать, что ваш топливный насос неисправен ? Проблемы с топливной системой бывает трудно диагностировать.

Выяснить, нужен ли вашему автомобилю новый топливный насос GMB, не всегда просто.

Это общие признаки потенциально неисправного топливного насоса:

1. Недостаток мощности при «под нагрузкой» (при движении по шоссе или при наличии людей/груза).
2. Двигатель плохо запускается или не запускается.
3. Двигатель, который «захлебывается» или глохнет после работы в течение некоторого времени или до температуры.
4. Индикатор проверки двигателя, который возвращает код обеднения с компьютера двигателя.
5. Свистящий звук в районе топливного бака (обычно под задним сиденьем или в задней части автомобиля).

Но, за исключением скулящего шума из топливного бака, это также симптомы проблем с полудюжиной других систем. Определение того, виноват ли топливный насос в недостатке мощности под «нагрузкой», часто связано с исключением других возможных проблем.

Вот как вы проводите диагностику проблем с топливной системой, чтобы определить, нужен вам топливный насос или нет.

Выясните, какой у вас тип насоса

Ваш первый шаг в диагностике проблемы с топливным насосом: Выясните, какой топливный насос установлен на вашем автомобиле: механический или электрический.

• Карбюраторные автомобили имеют механические топливные насосы, за некоторыми исключениями. Итак, если в вашем автомобиле есть карбюратор, у вас, вероятно, есть механический топливный насос.
• На большинстве автомобилей, выпущенных после 1990 (и немало выпущенных после 1986 года) топливный насос, скорее всего, электрический и расположен внутри топливного бака. Это связано с тем, что в автомобилях той эпохи используется электронный впрыск топлива, для которого обычно требуется электрический топливный насос.

СОВЕТ: Если на вашем автомобиле установлен большой воздухоочиститель (фильтр) в верхней части двигателя для фильтрации воздуха, поступающего в двигатель, скорее всего, у вас карбюраторный двигатель.

Изображение от Hoikka1

Если на вашем автомобиле установлен механический топливный насос, маловероятно, что топливный насос вышел из строя. Это связано с тем, что механические насосы, как правило, полностью выходят из строя … если у вас есть проблема с механическим топливным насосом, ваш двигатель вообще не получает топлива. Нет такой вещи, как периодический механический отказ топливного насоса. Любая потеря мощности, проблемы с «дросселем» двигателя и т. д. вызваны чем-то другим.

В двигателе с впрыском топлива электрические топливные насосы могут периодически выходить из строя. Итак, если в вашем автомобиле есть электрический топливный насос, вам придется продолжать копать.

Испытание под давлением электрического топливного насоса

Наиболее эффективным способом проверки неисправности топливного насоса является присоединение манометра к общей топливной рампе на двигателе с впрыском топлива. В руководстве по ремонту или ремонту автомобиля будут указаны характеристики давления топлива при различных скоростях оборотов в минуту с допустимыми диапазонами. Если измеренное давление топлива не соответствует этим параметрам, насос может быть неисправен. Проверка давления в линиях между топливным насосом и регулятором давления топлива подтвердит либо неисправность насоса, либо укажет на неисправность регулятора.

Прибор для проверки давления в топливной системе необходим для диагностики неисправного топливного насоса. Просто убедитесь, что вы используете точную информацию (см. примечание). Изображение предоставлено CarNewsCafe

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка топливной системы под давлением настолько хороша, насколько хорош инструмент для проверки. При использовании недорогого манометра для проверки давления топлива возможны ложные показания. Если у вас нет качественного инструмента для проверки, мы рекомендуем инвестировать в профессиональный инструмент или обратиться в магазин, чтобы проверить давление в вашей топливной системе. Датчик давления топлива, который «отклоняется» всего на 3%, может маскировать или ложно указывать на проблему с топливным насосом.

Если автомобиль вообще не заводится, но двигатель прокручивается (переворачивается без запуска) при повороте ключа, проблема может заключаться в подаче топлива. Опять же, проверка давления топлива может определить, так ли это. Еще один простой тест — повернуть ключ в положение «включено», не заводя автомобиль, и прислушаться к топливному насосу. Электрический топливный насос при первом включении издает тихий визг, который слышен снаружи автомобиля.

Наконец, если двигатель вашего автомобиля захлебывается или глохнет после того, как некоторое время работал без проблем, диагностика может быть сложной. Обычно это происходит, когда двигатель какое-то время работает на крейсерской скорости, а затем замедляется на светофоре или знаке «стоп». В этом случае двигатель может глохнуть по большему количеству причин, чем мы можем перечислить.

Однако, если у вас захлебывается двигатель и работает «обедненная смесь», проверьте код двигателя, это может указывать на проблему с топливным насосом. Процесс диагностики здесь заключается в том, чтобы довести двигатель до температуры, а затем проверить давление топлива.

Замена топливного насоса

Замена неисправного топливного насоса — непростая задача. Он включает в себя снятие топливного бака, снятие и замену узла топливного насоса, а затем проверку всей работы. Замена топливного насоса также должна сопровождаться заменой топливного фильтра и проверкой разъемов насоса (с обеих сторон свечей), чтобы убедиться, что они не сожжены и не переработаны.

При покупке топливного насоса GMB мы предлагаем бесплатную техническую поддержку как онлайн, так и по телефону. Посетите страницу нашего каталога, чтобы узнать, какие варианты топливных насосов мы предлагаем для вашего автомобиля.

Механический и электрический топливный насос. Что лучше для вашего хот-рода?

Хотите, чтобы электрический топливный насос работал вечно и исправно? Мы собираемся показать вам, как его установить и правильно подключить!

Хорошо, давайте поговорим о механическом и электрическом топливном насосе. С ними связано много путаницы и недопонимания. Существует также много потенциальных опасностей, когда люди делают это неправильно, потому что они не знают, как правильно их подключить или подключить…

Итак, давайте разберем:

Когда вам нужен электрический топливный насос?

Надежен ли электрический топливный насос?

Как обеспечить безопасность электрического топливного насоса?

Как подключить электрический топливный насос?

-Когда вам нужен электрический топливный насос?

Обычно механический насос предпочтительнее, чем электрический топливный насос вторичного рынка. Они, как правило, более надежны. Однако иногда это не сработает.

В моем старом Chevy 47 года у двигателя, который я заменил, возникла проблема. Поперечная балка мешала механическому топливному насосу. Итак, я использовал электрический топливный насос и проехал много миль без проблем.

Иногда люди втыкают в них механический топливный насос, чтобы увеличить объем и давление. Хотя это больше для полноприводного автомобиля…

-Надежен ли электрический топливный насос?

Да, есть. Эй, с ними сейчас ездит около миллиарда машин. Они есть на всех новых машинах.

Тем не менее, при использовании вторичного механического топливного насоса вместо электрического ВЫ должны установить их. Тут могут начаться некоторые проблемы.

Мы здесь, чтобы показать вам, как это сделать правильно!

Итак, что мне использовать? Для серийного или спортивного уличного автомобиля мне нравятся механический топливный насос Facet / Purolator против электрического топливного насоса от Napa. Они тихие и хорошо работают.

Многие люди жалуются на то, что некоторые электрические и механические топливные насосы на вторичном рынке являются барахлом, но обычно есть причина, по которой они выходят из строя. Часто это так, как человек установил его. Есть несколько вещей, которые убивают их.

— Не запускайте их всухую.

— Всегда запускайте фильтр перед механическим топливным насосом.

— Держите их как можно ближе к баку. Электрический топливный насос проталкивает топливо намного лучше, чем может его тянуть.

— Устанавливайте их вдали от источников тепла, например, выхлопных газов.

-Электропитание топливного насоса для них все. Вы должны иметь правильный размер провода к нему. Желательно реле. Вы можете получить правильное напряжение, но недостаточно ампер. Помните, чем дольше работаете, тем сильнее падает мощность.

-Кроме того, его заземление имеет решающее значение. Многие люди очищают место, где они его монтируют, или даже добавляют заземляющий провод. Однако они забывают, что у них нет хорошего заземления от кузова к раме или к двигателю. Это убьет насосы очень быстро.

Совет: Вкручивайте в металл до земли, а не насквозь. Стиральные машины «Звезда» — ваши друзья…

Провод заземления желательно проложить спереди. Многие профессиональные автоэлектрики прокладывают провода заземления от устройства к общей точке заземления в старом автомобиле, как и в автомобиле из стеклопластика. Таким образом, нет никаких сомнений в том, что у вас хорошее заземление, и это всего лишь 1 дополнительный провод…

Однажды мы с приятелем ехали на шоу в его родстере Buick 26 года. Он был построен очень похоже на Т-образное ведро и имел электрический топливный насос. Он был неправильно подключен и заземлен путем ввинчивания в раму электрического топливного насоса вместо механического. Мы были примерно в 50 милях, и насос остановился…

Хмм…

Что случилось, так это то, что старый металл рамы просто не пропускал ток достаточно хорошо. Механический топливный насос перегрелся и отключился.

К счастью, у него был лишний провод, и мы прикрутили один конец к проводу заземления сзади и протянули его вперед, где прикрепили к отрицательному полюсу аккумулятора.

Насос снова заработал после того, как остыл, и мы без проблем прошли весь путь туда и обратно. Когда мы вернулись домой, он аккуратно подключил его, и после этого у него никогда не было проблем…

-Как вы обеспечиваете безопасность электрического топливного насоса?

Электрический топливный насос может быть опасен?

Да, без автоматического отключения они могут быть ОЧЕНЬ опасны.

Но это не обязательно.

Если в моторном отсеке что-то выйдет из строя, например топливопровод, двигатель в конце концов заглохнет. Однако, если у вас нет способа автоматически отключить электрический топливный насос, вы будете продолжать распылять сырое топливо по всему горячему двигателю и проводке.

Кроме того, в случае аварии ваш насос может продолжать работать, питая огонь, если у вас нет способа его остановить.

Примечание. Никогда не устанавливайте электрический топливный насос в замкнутом пространстве, например, в багажнике или в салоне…

Итак, как мне правильно это сделать?

Самый простой способ — использовать реле давления масла. Выключатель останавливает насос всякий раз, когда давление масла в двигателе падает. Таким образом, всякий раз, когда двигатель выключен, насос выключается автоматически.

Некоторые коммутаторы так и делают. Но как заставить насос работать, когда я пытаюсь запустить двигатель, а давление масла еще не поднялось?

Вы используете трехконтактный переключатель, подобный этому Стандартное зажигание PS-64:

Этот переключатель также позволяет насосу работать, когда вы включаете стартер, потому что в двигателе еще нет давления масла.

Один провод идет на помпу, один на цепь запуска, а другой на цепь зажигания. Итак, когда нет давления масла, переключатель подключает СТАРТ к НАСОСУ, и как только вы начинаете прокручивать, он запускает насос. Когда давление масла повышается, переключатель подключает IGN к PUMP для нормальной работы. Когда давление масла падает (например, из-за того, что вы только что ударились о камень и оторвали поддон двигателя), он снова подключает START к PUMP и отключает IGN от PUMP, поэтому насос отключается.

Не волнуйтесь, это легко подключить…

-Как подключить электрический топливный насос?

Поскольку вам нужен топливный насос сзади бака и на том же уровне, что и топливо, или ниже, это обычно означает, что вам понадобится длинный провод. Таким образом, вам нужно иметь действительно хорошую проводку, ведущую к нему. Проводка, которая будет проводить достаточный ток. Пропускать ток через замок зажигания — не лучшая идея, так как он, вероятно, уже перегружен и убьет напряжение. Это убьет насос. Тем не менее, это хорошо для удобства. Вот почему реле действительно хорошо использовать.

Позволяет переключателю зажигания активировать насос, не пропуская через него питание. Это будет поддерживать вашу помпу в рабочем состоянии, потому что она получает полное напряжение. Хороший способ — установить реле рядом с блоком распределения питания на брандмауэре (см. Улучшенная схема питания) и получать питание оттуда.

Вот схема подключения насоса:

Электрический топливный насос 18 галлонов в час при 4 фунтах на кв. дюйм

Сопутствующие товары

Комплект топливного насоса Титан ALL17006

Allstar Performance

Сейчас: 27,49 $

Комплект топливного насоса Allstar Titanium ALL17006 Комплект включает три крепежных элемента 1/4″-20 x 1/2″ и один длинный стяжной болт 1/4″-20 x 1″ с удлиненной головкой для легкой регулировки. Комплект крепежа подходит для большинства. ..

Монтажная пластина топливного насоса ALL40254

Allstar Performance

Сейчас: $6,79

Монтажная пластина топливного насоса Allstar ALL40254 O.E. Стильная пластина заменяет утерянную или отсутствующую монтажную пластину, необходимую для установки механического топливного насоса на большинство малоблочных двигателей Chevrolet. Чистый цинк…

Прокладка крепления топливного насоса ALL87236

Allstar Performance

Сейчас: 1,99 $

Allstar Монтажная прокладка топливного насоса ALL87236 Прокладка топливного насоса, композит, малый блок Chevy, информация о каждом продукте Alterna

Прокладка пластины топливного насоса ALL87238

Allstar Performance

Сейчас: $2,19

Прокладка пластины топливного насоса Allstar ALL87238 Прокладка топливного насоса, монтажная пластина, композитная, малый блок Chevy, каждое альтернативное описание

2шт Кронштейн для электронасоса ALL40322

Allstar Performance

Сейчас: $24. 99

Кронштейн Allstar из 2 шт. для электронасоса ALL40322Кронштейн топливного насоса — 2 шт. — Зажим — Трубки с наружным диаметром 1-1/2 дюйма — Диаметр 1-1/8 дюйма — Алюминий — Черный анодированный — Каждая спецификация

Клиенты также просмотрели

Топливный насос SBC 7.0-8.5 -8 AN ALL40266

Allstar Performance

Сейчас: $179,99

Топливный насос Allstar SBC 7,0-8,5 -8 AN ALL40266 Легкий литой трехклапанный насос отлично подходит для использования со спортивными двигателями мощностью до 700 л.с. и 8000 об/мин. Насос оснащен входным и выходным патрубками -8AN…

Топливный насос SBC 6,5-8,0 1/4 дюйма NPT ALL40260

Allstar Performance

Сейчас: 59,99 долларов США

Топливный насос Allstar SBC 6,5-8,0 1/4 дюйма NPT ALL40260 Насосы с алюминиевым корпусом имеют впускные/выпускные фитинги 1/4 дюйма NPT, прочные диафрагмы, пружины, препятствующие всплыванию, и нижнее основание с регулируемой частотой вращения для вращения. ..

Регулятор давления топлива ALL40290

Allstar Performance

Сейчас: 59,99 $

Allstar Регулятор давления топлива ALL40290 Установите регулятор между топливным насосом и карбюратором, чтобы регулировать давление топлива при использовании механических и электрических топливных насосов. Двухкомпонентный алюминиевый корпус…

Топливный насос BBC 6,5-8,0 1/4 дюйма NPT ALL40261

Allstar Performance

Сейчас: $59.99

Топливный насос Allstar BBC 6,5-8,0 1/4 дюйма NPT ALL40261 Насосы с алюминиевым корпусом имеют входные/выходные фитинги 1/4 дюйма NPT, усиленные диафрагмы, пружины, препятствующие всплыванию, и нижнее основание с регулируемой частотой вращения.

Топливный фильтр 8 дюймов -8 элемент из нержавеющей стали ALL40218

Allstar Performance

Сейчас: $73,99

Топливный фильтр Allstar 8 дюймов -8 Элемент из нержавеющей стали ALL40218 Черные анодированные высокопроизводительные линейные фильтры доступны без элемента или с элементом из нержавеющей стали или бумаги. Выберите правильный кронштейн и установите на…

Электрический водяной насос встроенный черный ALL31130

Allstar Performance

Сейчас: 294,99 $

Электрический водяной насос Allstar, встроенный в линию, черный ALL31130 Встроенный водяной насос обеспечивает подачу до 50 галлонов в минуту, что подходит для многих применений в индустрии автоспорта. Насосы предназначены для обеспечения…

Электрический водяной насос с выносным креплением, черный ALL31120

Allstar Performance

Сейчас: $224.99

Электрический водяной насос Allstar, выносной монтаж, черный ALL31120 Водяной насос — электрический — входное и выходное кольцо с внутренней резьбой 12 AN — выносной монтаж — алюминий — черное анодирование — каждое альтернативное описание . ..

Комплект топливного насоса Титан ALL17006

Allstar Performance

Сейчас: 27,49 долларов США

Комплект топливного насоса Allstar Titanium ALL17006 Комплект включает три крепежных элемента 1/4″-20 x 1/2″ и один длинный стяжной болт 1/4″-20 x 1″ с удлиненной головкой для легкой регулировки. Комплект крепежа подходит для большинства…

Топливный насос SBF 6,5-8,0 1/4 дюйма NPT ALL40262

Allstar Performance

Сейчас: 59,99 долларов США

Топливный насос Allstar SBF 6,5-8,0 1/4 дюйма NPT ALL40262 Насосы с алюминиевым корпусом имеют впускные/выпускные фитинги 1/4 дюйма NPT, прочные диафрагмы, пружины, препятствующие всплыванию, и нижнее основание с регулируемой частотой вращения для вращения. ..

Элемент топливного фильтра 8 дюймов из нержавеющей стали ALL40222

Allstar Performance

Сейчас: $32.79

Элемент топливного фильтра Allstar 8 дюймов из нержавеющей стали ALL40222 Элемент топливного фильтра — 63 микрона — Элемент из нержавеющей стали — Встроенные топливные фильтры Allstar — каждый *Совместим с топливом E-85 Альтернативное описание …

Лодочные топливные насосы и морские электрические топливные насосы

Вы используете веб-браузер, который мы не поддерживаем. Пожалуйста, используйте последнюю версию одного из этих браузеров.

Fisheries Supply — ваш главный поставщик топливных насосов для лодок ведущих брендов. Мы предлагаем полный спектр судовых топливоперекачивающих насосов, которые помогут вам перекачивать топливо между баками или повторно заправлять двигатель в аварийной ситуации. Купите сейчас свой морской электрический топливный насос и сохраните или просмотрите наш выбор деталей топливной системы, датчиков и датчиков.

Walbro

FRA Поршневые топливные насосы с фиксированной скоростью — без фильтра

Доступно в 2 вариантах

Walbro

FRB с переменной скоростью давление с ограниченными возможностями.

Артикул: 83269 | ID товара: WAL 300-714S

Dickinson Marine

Регулятор давления топлива в линии

Артикул: 219105 | Идентификатор товара: ДИК 20-003

Dickinson Marine

Топливный насос высокого давления с регулятором — для дизельных печей и обогревателей

Артикул: 366998 | ID товара: DIK 20-002

Dickinson Marine

Топливный насос низкого давления для дизельных печей и обогревателей

Артикул: 96765 | ID изделия: DIK 20-000

Jabsco

DC Vane Puppy — насос для перекачки топлива или масла

Доступен в 2 вариантах

Jabsco

DC Vane Puppy — комплект для мелкого ремонта

SKU: 3 | ID предмета: JAB

-0001

Marco от Mate USA

Дизельный перекачивающий насос UP2

Артикул: 429591 | Артикул: MAT M164-200-12

Marco от Mate USA

UP3-S Шестеренчатый насос для дизельных двигателей — со встроенным выключателем

Доступен в 2 вариантах

Marco от Mate USA

Реверсивный дизельный UP3-R Перекачивающий шестеренный насос — со встроенным 3-ходовым переключателем

Доступен в 2 вариантах

Marco от Mate USA

UP3-RK Реверсивный дизельный перекачивающий шестеренный насос — электронная регулировка скорости

Артикул: 443111 | ID товара: MAT M164-005-15

Marco от Mate USA

UP6-RK Реверсивный насос для перекачки масла и дизельного топлива с электронным управлением скоростью

Артикул: 428544 | ID товара: MAT M164-064-15

Marco от Mate USA

Дизельный перекачивающий насос UP6

Артикул: 389963 | ID товара: MAT M164-060-12

Marco от Mate USA

UP8-RE Реверсивный шестеренчатый насос для перекачки масла и дизельного топлива

Артикул: 1020372 | Артикул: MAT M164-095-15

Marco от Mate USA

UP12 Перекачивающий насос для дизельного топлива

Доступен в 2 вариантах

Marco от Mate USA

UP14 Шестеренчатый насос для перекачки дизельного топлива

Доступен в 2 вариантах

Артикул: 1020373 | ID товара: MAT M164-936-15

Marco от Mate USA

UP3-CK 12V Портативный насос для перекачки дизельного топлива

Артикул: 385502 | Артикул: MAT M164-006-12

Marco от Mate USA

Комплект для заправки дизельного топлива VP45-K

Артикул: 385504 | ID изделия: MAT M166-024-12

Reverso

Топливный насос дизельного двигателя серии FP-321 — версия 2.

Доступен в 2 вариантах : 151145 | Код товара: SIE 18-7326

Sierra

Электрический топливный насос OEM — насос высокого давления для двигателей OMC и Volvo Penta

Артикул: 151148 | ID товара: SIE 18-7330

Sierra

Электрический топливный насос OEM — входы/выходы OMC Cobra и Volvo Penta

Артикул: 151149 | Идентификатор предмета: SIE 18-7331

Sierra

Универсальные электрические топливные насосы

Доступны в 2 опциях

Sierra

Механические топливные насосы

Доступны в 24 опциях

Sierra

Johnson. , 433386

Артикул: 151237 | Идентификатор товара: SIE 18-7353

Sierra

Топливный насос подвесного двигателя Johnson/Evinrude — 397274

Артикул: 151228 | ID товара: SIE 18-7350

Sierra

Топливный насос подвесного двигателя Johnson/Evinrude — 438556, 388268, 385781, 394543

Артикул: 151233 | ID товара: SIE 18-7352

Sierra

Топливный насос подвесного двигателя Johnson/Evinrude — 438562, 434728

Артикул: 151230 | Код товара: SIE 18-7351

Sierra

18-7796 Обратный клапан для топливных насосов подвесных моторов Johnson/Evinrude

Артикул: 153378 | ID товара: SIE 18-7796

Sierra

Мембрана и чашка в сборе — для подвесных моторов Johnson/Evinrude

Артикул: 176118 | ID товара: SIE 18-3501

Sierra

Ремонтный комплект топливного насоса Johnson Evinrude — J/E 393103

Артикул: 151283 | ID товара: SIE 18-7820

Sierra

Комплект для ремонта топливного насоса Johnson Evinrude — J/E 393088

Артикул: 151285 | ID товара: SIE 18-7823

Sierra

Ремонтный комплект топливного насоса Johnson Evinrude — J/E 379777

Артикул: 152988 | ID товара: SIE 18-7801

Sierra

Комплект для ремонта топливного насоса Johnson Evinrude — J/E 438616, J/E 433519

Артикул: 152987 | ID товара: SIE 18-7800

Sierra

Комплект для ремонта топливного насоса Johnson Evinrude — J/E 398514, 395867

Артикул: 151330 | ID товара: SIE 18-7821

Sierra

Комплект для ремонта топливного насоса подвесного двигателя Johnson Evinrude — J/E 432962

Артикул: 151331 | Идентификатор товара: SIE 18-7822

Sierra

18-7804 Комплект топливного насоса

Артикул: 152564 | ID товара: SIE 18-7804

Sierra

18-7817 Комплект топливного насоса

Артикул: 152567 | ID товара: SIE 18-7817

Bob Johnstones Studebaker ресурсный веб -сайт (электрические топливные насосы)

Bob’s Studebaker Resource Websion

Электрические топливные насосы
(составлено в июне 2009 г. ) (обновленный октябрь 2017) (обновленные Sephp 2018).

Регуляторы давления топлива Шестеренчатые роторные насосы Предохранительные выключатели давления масла Электромагнитные насосы Роторная лопасть С веб-сайта Carter Вращающаяся лопастная конструкция Первоначально созданный для использования в военных целях, этот дизайн производился дольше, чем любая другая модель Carter. Вращающиеся лопасти, приводимые в движение мощным мокрым двигателем, создают давление от 4 до 18 фунтов на квадратный дюйм при скорости потока до 100 галлонов в час. Это обеспечивает превосходную подъемную силу и основные возможности. Насос доступен в версиях на 6, 12 и 24 вольта. Он подходит для жилых автофургонов, морских, сельскохозяйственных, промышленных и высокопроизводительных приложений. Carter PN #NP4259 (12 В) или P4070 (12 В) Walbro- Зубчатый ротор (он же Каротор, Геротор) Применение универсальных насосов Carter Carotor варьируется от карбюраторов до систем TBI и MFI. Они также используются во многих подвесках и модулях оригинального типа. На сегодняшний день геротор, бесспорно, является наиболее универсальной конструкцией насоса. В нем используется уникальная шестерня и эксцентриковый механизм ротора, который сжимает топливо внутри насоса, создавая высокое давление с очень небольшой пульсацией. Компактный, легкий и с топливным охлаждением, он в настоящее время является фаворитом многих производителей оригинального оборудования. Судовые производители EFI также устанавливают эти прочные героторы для удовлетворения своих потребностей в подаче топлива. Примеры этого насоса: Carters 60430 (1)     (Дополнительная информация здесь) по цене около 50–60 долларов. Этот насос и ——-> следующее окно являются наружными топливными насосами низкого давления (3-5#), предназначенными для автомобилей с карбюратором Если вы ищете какие-либо другие, убедитесь, что они предназначены для автомобилей с карбюратором, а не для автомобилей с впрыском топлива. Двигатели FI имеют давление топлива от 40 до 150 фунтов на квадратный дюйм… Марка — Картер Номер детали производителя — GP60504 Тип детали — топливные насосы, электрические внешние Линейка продуктов — электрические топливные насосы Carter Номер детали Summit Racing — CRT-P60504 Скорость свободного потока — 30 галлонов в час Максимальное давление (psi) — 4 фунта на кв. дюйм Размер входного отверстия — 5/16 дюйма — Заусенец для шланга Размер выпускного отверстия — 5/16 дюйма Количество выпускных отверстий — Одно штуцер для выпускного отверстия — Заусенец для шланга Обновление от 23 февраля 2014 г. или здесь   Хорошие отзывы — октябрь 2017 г. Затем у нас есть NOS (марка) 15760, другой тип зубчатого ротора для двигателей мощностью около 200 л.с. от 4 до 5,5 фунтов на квадратный дюйм, встроенный и т. д. можно найти в Интернете по цене от 90,00 до 115,00 долларов США. Большинство из них поставляются с включенным предварительным фильтром, и рекомендуется установить хороший фильтр. Вы же не хотите, чтобы грязь попала в шестерни насоса и испортила их. Больше информации ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании насоса с шестеренчатым ротором…. Ссылка- Опыт Эти насосы хороши и рекомендуются, однако их нельзя использовать в качестве вторичного блока, т. е. на приборном выключателе. Они ДОЛЖНЫ быть подключены для непрерывной работы от цепи зажигания в качестве ОСНОВНОГО и ЕДИНСТВЕННОГО НАСОСА. Для этого потребуется цепь безопасности Этот тип насоса использует ВЕДУЩУЮ шестерню и КОЛЬЦЕВУЮ шестерню, чтобы создать положительное смещение и нагнетать топливо в карбюратор. Шестерня похожа на ваш масляный насос. У них НЕТ обратных клапанов, как у механического топливного насоса, поэтому, если они не работают, вы не можете ПРОКАЧАТЬ топливо через них с помощью механического насоса и т. д. (по крайней мере, достаточно, чтобы двигатель продолжал работать) Если вы используете переключатель на приборной панели, вы столкнетесь с ситуацией, похожей на паровую пробку, поскольку давление топлива уменьшается, когда насос выключен. Включение переключателя восстанавливает стабильность работы двигателя. Механический насос можно оставить на двигателе, так как шестеренчатый ротор будет удовлетворительно прокачивать через него топливо. Вы также ДОЛЖНЫ использовать топливный фильтр ПЕРЕД насосом, может быть, даже 2, чтобы полностью предотвратить попадание грязи в шестерню насоса. Любая грязь может заклинить или вывести из строя шестерни, и вы застрянете там, где сидите. Также эти блоки NAPA Один из них у меня в эксплуатации последние 9 лет, без сбоев. В последнее время поступают сообщения о том, что некоторые помпы Facet быстро выходят из строя. Единственное, к чему я могу это отнести, так это к тому, что сейчас они производятся в Китае. (Это насосы типа «кликер») Характеристики / 4,5–6 фунтов на квадратный дюйм Характеристики / 3–4,5 фунта на кв. дюйм Характеристики / 2–3,5 фунта на кв. дюйм Регуляторы давления топлива Если у вас насос со слишком высокой производительностью, установите регулятор для уменьшения давления 903:50 Mallory 4309 Может быть соединен с возвратной линией к источнику топлива… Holley 12-804 Может быть подключен к возвратной линии к источнику топлива… Более дешевый Mr Gasket #9710 около $25-30.. (Саммит) Некоторые пренебрежительные отзывы о том, что это мусор, но стоит ли попробовать? Защитные выключатели Если вы решите подключить электрический насос к зажиганию, а не к ручному выключателю, то вы можете использовать предохранительный выключатель. Для подключения насоса с шестеренчатым ротором ТРЕБУЕТСЯ предохранительный выключатель, так как насос с шестеренчатым ротором должен работать непрерывно . Давление масла Тип , Holley 12-810, NAPA OP6610 и OP6613 Холли 12-810 12-810 схема проводки НАПА ОП-6610 Имеет 3-контактный разъем для +12, цепи стартера и рабочей цепи Информация о проводке Napa OP6610    Технические характеристики NAPA OP6613 Напа OP6613 Спецификации один контактный разъем только для заземления питания насоса. С обоими этими переключателями питание на топливный насос подается до тех пор, пока давление масла составляет 5 # или выше. Если давление масла падает, то насос отключается. Также Carquest PN # PS-64. Переключатель ИНЕРЦИИ Эта ССЫЛКА объяснит инерционный переключатель. Примеры 1997 Ford F150 Переключатель 81-90 Форд седан переключатель 87-93 Форд Мустанг Переключатель 03 — 08 Переключатель Ford Explorer Вот как подключить переключатель Вот как сбросить переключатель Вот как сделать ПРОТИВОУГОННЫЙ выключатель с заменой проводки Соленоидные конструкции Соленоидные насосы, наиболее широко используемый универсальный тип, предназначены для многих универсальных применений. Они доступны во многих различных диапазонах давления и для использования в 12-вольтовых, 24-вольтовых и, вскоре, 6-вольтовых приложениях. Вместо двигателя в электромагнитном насосе используется поршень, приводимый в действие электромагнитной катушкой, для создания давления и расхода топлива. Благодаря использованию только коротких импульсов электричества соленоидный насос очень энергоэффективен. Он также долговечен, не имеет внутренних резиновых деталей или сильфонов, которые могут изнашиваться. Помните: чтобы продлить срок службы и сохранить гарантию, обязательно установите новый топливный фильтр на входе универсального насоса!   Эти насосы НЕ имеют резиновой диафрагмы, на которую может воздействовать этанол Airtex 110-E8251 — Внешние электрические топливные насосы Airtex 49,95 долларов США на Summit Racing Сентябрь 2010 г. Торговая марка Airtex Номер детали производителя 110-E8251 Тип детали Топливные насосы, электрические внешние Линейка продуктов Airtex Внешние электрические топливные насосы Номер детали Summit Racing ATX-E8251 UPC 080044124849 Скорость свободного потока 30 галлонов в час Максимальное давление (psi) 4,5 фунта на кв. дюйм Размер входного отверстия 5/16 дюйма Размер выпускного отверстия 5/16 дюйма Количество выпускных отверстий Одинарное Насадка для выпускного отверстия Штуцер для шланга Количество Продается поштучно. Примечания Разработаны для морских применений низкого давления. Кроме того, Carter E8016s с этой очень хорошей справочной страницей   ПРИМЕЧАНИЕ: 2 типа, оба 12 Вольт ————- Airtex E8016S с 5-9 PSI (https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=293410 ) Airtex E8012S с 2,5-4,5 PSI (https://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=59874) Картер P74021 4 фунта на кв. дюйм Amazon.com за 47,00 долларов США (не забудьте добавить фильтр) Топливный насос Studebaker 12 В — используется на 57-58 Golden Hawks Все еще есть современник внизу (около 100 долларов США) Производитель: Facet Номер детали: 476410N Описание: ONAN p/n 149-1033 ФАСЕТКА P/N 476410 Серебряный компонент на экранированном проводе имеет штамп LOAD 8941 NYT 356-115 . ЭТА ИНФОРМАЦИЯ ИЗ FACET FACT SHEET Минимальное давление отключения составляет 4 фунта на кв. дюйм, максимальное давление отключения составляет 5,5 фунта на кв. дюйм, 36 галлонов в час, максимальный подъем топлива.

Шесть вольт Марка Airtex, электромагнитный насос Airtex PN E8011 Обсуждается на форуме SDC #1691 Рассчитан на производительность по этанолу 10 % Airtex Model #E8011 …Этот насос можно использовать как для положительного, так и для отрицательного заземления. Сам насос должен быть электрически изолирован от монтажного кронштейна, чтобы он работал как на положительном, так и на отрицательном заземлении. Людям с 6-вольтовыми системами раньше приходилось выбирать между электронасосами роторно-лопастного или сильфонного типа. Ротационно-лопастной насос не позволит стандартному механическому насосу прокачивать топливо, если кто-то хочет отключить электрический насос по какой-либо причине при работающем двигателе.