10.11.1985 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Замена ШРУС-а правого и левого своими руками

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС, «граната») – устройство, которое передает к колесам крутящий момент от двигателя авто. Был изобретен в 20-х годах XX-го века. До появления ШРУСа автомобили с передним приводом, отличавшиеся высокой проходимостью и маневренностью, теряли на поворотах мощность, возникала вибрация, крутящий момент распределялся неравномерно.

Созданный для особой цели, ШРУС имеет высокую прочность. Существует мнение, что механизм ШРУСа – при должном уходе и правильном обращении, естественно – способен даже пережить сам автомобиль. К сожалению, с гранатой могут возникать проблемы. О характерных признаках неполадок и том, как происходит замена ШРУСа своими руками, читайте далее.

Содержание

Что нужно для установки нового ШРУСа
Проверка состояния ШРУСа
Можно ли обойтись без замены
Замена внешнего ШРУСа
Замена внутреннего ШРУСа

Что нужно для установки нового ШРУСа

ШРУС, несмотря на свою прочность, имеет детали способные изнашиваться со временем или при неправильном использовании. Часто замена ШРУСа случается из-за повреждения пыльников – в процессе езды возникают трещины, отверстия, которые забиваются грязью, водой и пылью. Так можно ехать сотни, а то и тысячи километров, что окончательно добьет механизм. Неполадки пыльника выражаются в треске при повороте колес (при повороте вправо трещит левое колесо, при повороте влево — правое). Порой менять ШРУС приходится из-за неправильных действий водителя. Разгон мотора с пробуксовкой, старт на вывернутых колесах, торможение трансмиссией – нередко причина неисправности кроется в этом.

Негативно сказывается на ШРУСе люфт в шаровой опоре. Он возникает, когда сама опора уже сильно изношена. Если данная проблема не будет вовремя выявлена, это очень негативно повлияет на ШРУС. Так, езда на большой скорости может вырвать палец опоры, из-за чего граната может разбиться.

Крайне редко поломки ШРУСа вызваны заводским браком в деталях механизма или изначально некорректной установке. Вкупе с изношенным пыльником, проблема может достичь немыслимых масштабов. Множество отзывов на автомобильных форумах упоминали о низком качестве некоторых деталей – как основных элементов функционирования, так и дополнительных мелочей, вроде хомутов.

Независимо от источника неполадок, граната, работающая неправильно, требует замены. Производители машин утверждают, что при износе деталей, замене подлежит абсолютно весь механизм, даже те элементы, которые не пострадали от поломки. Учитывая высокое качество материалов, стоить ремонт будет не мало. В связи с этим заменить ШРУС владелец авто пытается своими руками. Что же понадобится водителю?

яма или подъемник;
молоток, отвертка, пассатижи, домкрат;
набор ключей или головок;
слесарные тиски;
новые хомуты, смазка (ШРУС-4, например), гайка ступицы со стопором.

Последнее (расходные материалы) зачастую предоставлены вместе с новой гранатой. Все вышеперечисленное подойдет для замены внешнего и внутреннего ШРУСа.

Проверка состояния ШРУСа

Опытным автомобилистам известно, что ШРУС бывает внешний и внутренний. Между ними существуют отличия. Рассмотрим их подробнее.

Внешние (наружные) ШРУСы – две штуки, расположены на ступицах, осуществляют передачу крутящего момента колесам. Угол поворота значительно выше, чем у внутреннего ШРУСа. Также они принимают больше нагрузки. Соответственно, чаще ломаются и требуют регулярного осмотра и замены при необходимости. Имеют меньший размер.
Внутренние ШРУСы – две штуки, заставляют полуось двигаться, расположены в КПП на каждую сторону по одному. Имеют больший размер. Меньше подвержены нагрузкам и, соответственно, могут работать дольше.

Оценить состояние ШРУСа можно самостоятельно. Проще всего осмотреть внешний – выворачиваем руль до упора (в правую или левую сторону) и тихонько трогаемся. В случае присутствия неполадок будет появляться треск или хруст. Чем больший ущерб нанесен деталям ШРУСа, тем громче будет звук.

Если проблемы внешней гранаты сопровождаются треском при повороте, то неполадки внутренней – треском при движении прямо. Звук усилится, если ехать по бездорожью – каждая кочка, ямка или канава четко напомнит о проблеме. Заметив хрустящий звук, немедленно осуществите ремонт – возникшие проблемы с внутренним ШРУСом очень опасны. Его осмотреть несколько сложнее:

Загоняем машину на подъемник.
Включаем первую передачу, колеса должны медленно вращаться (авто должно быть чуть приподнятым).
Наличие отчетливого хрустящего звука – свидетельство наличия проблем.

Услышав треск во время езды – на поворотах, при преодолении препятствий бездорожья, резких ускорениях – немедленно устраните проблему. Своевременный осмотр и ремонт поможет владельцу автомобиля оставаться водителем, а не пешеходом. Кроме того, вовремя обнаруженная проблема поможет избежать критических ситуаций на дороге.

Можно ли обойтись без замены

Увидев стоимость ремонта или полной замены ШРУСа, неопытные автомобилисты думают, что и так поездить можно: подумаешь, хрустит что-то там внизу, большое дело. А дело на самом деле большое.

Некоторым автолюбителям кажется, что прочность и долговечность деталей делает их вообще неуязвимыми, что совершенно не так. Замена гранаты – единственный возможный вариант, который позволит ездить с комфортом.

Поменять ШРУС необходимо, выявив малейшие неполадки в его работе. Заметили износ пыльника? Хрустит колесо на поворотах? Не затягивайте, иначе машина однажды просто встанет на месте. А зачем нам автомобиль, который только и может, что оставаться в гараже мертвым грузом? Правильно, такое авто опытного водителя не интересует. Тем более, замена внешнего ШРУСа, вполне осуществима самостоятельно.

Замена внешнего ШРУСа

Предположим, что неполадка возникла справа. Замена правого ШРУСа начинается со снятия колеса. Вывинчиваем гайку ступицы, убираем тормозной диск, суппорт, шаровую опору и рулевой наконечник. Берем монтировку или лом, убираем зашлицованный приводной вал. Легкими ударами молотка (пригодится подкладка, например деревянный брусок) выбиваем наружный шарнир. Далее выполняем такие действия:

Необходимо снять ступичную гайку и сорвать болты крепления колеса. Под задние колеса ставим упоры.
Домкратом приподнимаем автомобиль, вывешиваем и затем снимаем колесо.
Болты, скрепляющие поворотный кулак с шаровой, убираем.
Поворачиваем руль до конца. Оттянув поворотный кулак, вытаскиваем наружную половину ступицы вместе со старым ШРУСом. Если граната не поддается – легонько бьем молотком.
Старый пыльник и хомуты снимаем и отправляем в мусор.
Снимаем ШРУС ударами молотка, вращая его по полуоси.
Закрепляем в ступице установленные новые шарниры вместе с пыльником.

Замена левого ШРУСа осуществляется так же. В процессе возвращения деталей на место, делать вышеописанные процедуры следует в обратном порядке. Сбивая молотком ШРУС, бейте четко – некоторые модели оснащены кольцом АБС, которое не любит сильных ударов по нему. Не забудьте долить масло для КПП. Устанавливая колеса обратно, будьте предельно аккуратны, дабы избежать развала.

Замена внутреннего ШРУСа

Для тех, кто обладает опытом и навыками замена правого внутреннего ШРУСа (как и левого) не составит трудностей. Процедура требует все тех же инструментов – молотка, отвертки, тисков, пассатижей. Не забываем о домкрате и о том, что замену следует проводить либо с помощью подъема, либо смотровой ямы.

Осмотрев снизу устройство внутреннего ШРУСа, легко догадаться, как он снимается. Мастера советуют снимать его вместе с внешним – так будет удобнее. Начинаем с того, что убираем и выбрасываем старый пыльник (при обратной установке лучше воспользоваться новым), корпус, ролики (их должно быть три), а также стопорное кольцо (оно закрепляет 3-лучевую вилку на валу). Граната будет зафиксирована в КПП. Сняв предварительно фиксирующие крепления, поверните колеса влево или вправо до упора. ШРУС можно будет без проблем извлечь, так как этому ничто не помешает.

Если ШРУС трипоидный, могут возникнуть проблемы с его возвращением на место. Расположенные внутри канавки не захотят принимать ролики с первого раза. Это не страшно, просто добавит немного времени к процедуре замены. Покрутите приводной вал – через пару оборотов детали четко встанут на место. Не забудьте про стопорящее кольцо. Удаляя старый пыльник, не выбрасывайте его. Заполните смазкой внутренний шарнир, после чего установите назад стопорящее кольцо. В целом, процедура замены внутреннего ШРУСа занимает примерно 40-60 минут.

Важное замечание – если Ваших навыков не достаточно или проблема имеет очень серьезный характер, лучше обратитесь в автосервис. Несомненно, никто не сможет позаботиться о Вашей машине лучше Вас, да и ремонт с заменой деталей дорого стоит, тем не менее, некоторые ситуации требуют вмешательства специалистов.

Самостоятельное устранение проблем иногда вызывает еще больше новых проблем, усугубляя негативную ситуацию. На форумах, например, можно найти много тем, вроде «поменял гранату, теперь начал гореть АБС, что я сделал не так?». И это, пожалуй, меньшая из проблем, вызванных неправильной заменой ШРУСа. Если не хотите, чтобы после замены ШРУСа не начали срабатывать сигнализаторы, обратитесь к квалифицированному специалисту. А лучше регулярно проверяйте авто на предмет неполадок.

Замена наружного шруса рено логан

Содержание

1 Замена привода Рено Логан
2 Замена привода Рено Логан видео
3 Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан
- 3.1 Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан
4 Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео
- 4.1 Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан
5 Замена сальника привода Рено Логан
6 Замена сальника привода Рено Логан видео
7 Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан
- 7. 1 Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан
8 Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео

Замена привода Рено Логан

Снятие, замену и установку приводов передних колес проводим при демонтаже коробки передач или силового агрегата, при замене самих приводов, замене пыльников внутренних и наружных ШРУСов и сальников приводов. Правый привод снимаем также для замены его сальника, а левый — для замены подшипника чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан. Работу выполняем на подъёмнике, смотровой канаве или эстакаде. 1.Снимаем защиту двигателя. 2. Перед снятием привода левого колеса сливаем масло из коробки передач (смотрите Замена масла в коробке Рено Логан ). 3. Откручиваем гайку крепления подшипника переднего колеса (смотрите Замена ступичного подшипника Рено Логан ). 4. Снимаем колесо. 5. Выводим палец шаровой опоры передней подвески из отверстия поворотного кулака.

6. Отводим поворотный кулак с амортизаторной стойкой в сторону и выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа Рено Логан из ступицы колеса.

7. Очищаем от загрязнений держатель и привалочную поверхность картера коробки Рено Логан, чтобы при снятии привода грязь не попала внутрь коробки передач.

8. Торцовой головкой «на 13» откручиваем 3 болта крепления держателя чехла внутреннего ШРУСа Рено Логан к картеру коробки передач.

9. Снимаем левый привод Рено Логан.

10. При установке привода аккуратно вводим ролики трехшиповика в пазы корпуса внутреннего шарнира и крепим к картеру коробки передач держатель пыльника ШРУСа.

11. Дальнейшую установку привода проводим в обратном порядке.

12. Во время установки не прикладывайте усилие к приводу вдоль его оси, направленное в сторону, противоположную коробке передач, так как при этом может произойти выход роликов трехшиповика из пазов корпуса внутреннего ШРУСа и повреждение игольчатых подшипников роликов. 13. При малейшем подозрении на выход трехшиповика из пазов корпуса внутреннего шарнира необходимо отвернуть болты крепления держателя чехла внутреннего шарнира и, убедившись в нормальном состоянии игольчатых подшипников роликов, повторить установку привода.

14. После установки левого привода Рено Логан заливаем масло в коробку передач. 15. При снятии правого привода Рено Логан не нужно сливать масло из коробки передач.

16. Отвернув гайку крепления подшипника ступицы и отсоединив шаровую опору от поворотного кулака, выводим шлицевой хвостовик корпуса наружного ШРУСа привода из ступицы колеса, как показано выше.

17. Сдвигаем наконечник корпуса внутреннего ШРУСа привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем правый привод Рено Логан. 18. Устанавливаем правый привод Рено Логан в обратном порядке.

Замена привода Рено Логан видео

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан

Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан

1.Работу проводим при повреждении пыльника или замене ШРУСа.

2. Снимаем правый привод Рено Логан. 3. Очищаем ШРУС снаружи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

4. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой хомут крепления пыльника, так чтобы не повредить при этом корпус ШРУСа.

5. Стягиваем пыльник с корпуса внутреннего ШРУСа …

… и снимаем корпус ШРУСа. 6. Удалив смазку с торца трехшиповика …

… щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 7. Если замене подлежит только пыльник ШРУСа, помечаем положение трехшиповика относительно вала.

8. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем трехшиповик с вала.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

9. Бокорезами перекусываем малый хомут и снимаем пыльник ШРУСа Рено Логан.

10. Вынимаем пружину вместе с упорной шайбой. 11. Если пружина сломана или потеряла упругость, заменяем ее на новую. 12. Удаляем из корпуса ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине.

13. Протираем ШРУС ветошью и продуваем сжатым воздухом.

14. Осматриваем ролики, игольчатые подшипники трехшиповикa и внутреннюю полость корпуса ШРУСа.

15. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

16. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой ШРУС заменяем. 17. Перед установкой нового пыльника ШРУСа наносим небольшое количество смазки на торец вала.

18. Надев пыльник ШРУСа на вал, располагаем его поясок под малый хомут в канавке вала. 19. Половину рекомендуемого объема (124±10 см 3) требуемой смазки вкладываем и равномерно распределяем в полости корпуса ШРУСа, другую половину — в полости пыльника.

20. Через оправку напрессовываем на вал трехшиповик в положение, помеченное при его снятии. 21. Устанавливаем в канавку приводного вала новое стопорное кольцо. 22. Надеваем корпус ШРУСа на трехшиповик и натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

23. Крепим пыльник ШРУСа новыми хомутами. 24. Дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео

Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан

Работу проводим при повреждении пыльника, а также при замене подшипника пыльника ШРУСа.

Снимаем привод переднего левого колеса.
Зажимаем приводной вал привода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

3. Щипцами для снятия стопорных колец снимаем стопорное кольцо. 4. Помечаем положение трехшиповика относительно приводного вала.

5. Нанося удары по торцу трехшиповика через выколотку из мягкого металла, сбиваем с приводного вала трехшиповик …

… и снимаем его.

Выколотка не должна передавать усилие на ролики трехшиповика, чтобы не повредить их.

6. Бокорезами перекусываем хомут крепления пыльника …

… и снимаем грязезащитный чехол в сборе с держателем. 7. Снимаем с пыльника его держатель. 8. Осматриваем ролики и игольчатые подшипники трехшиповикa.

9. Ролики трехшиповика должны вращаться на игольчатых подшипниках свободно, без заеданий.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии не допускаются — такой трехшиповик заменяем на новый.

Замена сальника привода Рено Логан

1. В том случае, если сальник подшипника пыльника пропускает масло из коробки передач или неисправен сам подшипник (люфт или заедание в подшипнике), его необходимо заменить. 2. Для этого устанавливаем приводной вал в тиски так, чтобы подшипник опирался на губки тисков через грязеотражатель сальника.

3. Нанося удары молотком через деревянный брусок в торец вала …

… спрессовываем подшипник в сборе с сальником привода Рено Логан и снимаем с приводного вала грязеотражатель. 4. Надеваем на приводной вал новые грязеотражатель и подшипник в сборе с сальником. 5. Запрессовать подшипник можно только на прессе, так как при запрессовке ударным методом можно повредить подшипник и его сальник.

6. Для правильного расположения на вале подшипник должен быть напрессован на него так, чтобы расстояние между торцевыми поверхностями подшипника и вала составляло 118±0,2 мм.

7. Для этого необходима оправка, которую можно изготовить из отрезка трубы с наружным диаметром 30 мм, внутренним — 26 мм, и длиной 118±0,2 мм.

8. Надеваем оправку на приводной вал и на прессе запрессовываем подшипник до тех пор, пока конец оправки не расположится заподлицо с торцом вала.

9. Надеваем на приводной вал новый пыльник ШРУСа Рено Логан и крепим его к наружному кольцу подшипника новым хомутом. 10. Напрессовываем на вал трехшиповик в помеченное перед снятием положение и фиксируем его на приводном валу стопорным кольцом.

11. Надеваем на пыльник ШРУСа Рено Логан держатель.

Универсальные ленточные хомуты для крепления чехла ШРУСа: 1 — хомут крепления чехла на корпусе шарнира; 2 — хомут крепления чехла на вале привода

Замена сальника привода Рено Логан видео

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

Замену пыльника наружного ШРУСа привода проводим при его повреждении. Так как наружный ШРУС неразборный, надеть новый пыльник на корпус ШРУСа можно только предварительно демонтировав внутренний ШРУС и протянув пыльник через весь вал. Замену чехла наружного шарнира показываем на примере правого привода.

Снимаем чехол внутреннего ШРУСа Рено Логан.
Маркером помечаем положение демпфера относительно приводного вала.

3. Стягиваем с приводного вала демпфер. 4. Тщательно очищаем вал привода от коррозии и загрязнений. 5. Ножовкой по металлу перепиливаем (или перекусываем бокорезами) большой и малый хомуты крепления пыльника ШРУСа Рено Логан.

6. Снимаем с корпуса наружного ШРУСа Рено Логан пыльник и протягиваем его через весь приводной вал или разрезаем ножом. 7. Удаляем из ШРУСа старую смазку и промываем его в керосине. 8. Продуваем ШРУС сжатым воздухом из компрессора.

9. Поворачивая в разные положения корпус ШРУСа относительно кулака, осматриваем ролики трехшиповика и пазы кулака.

10. Задиры, вмятины, трещины, следы коррозии на элементах ШРУСа не допускаются, ролики трехшиповика должны перемещаться в пазах кулака плавно, без заеданий.

11. Если наружный ШРУС привода неисправен, необходимо заменить весь привод.

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

12. Перед надеванием нового пыльника наружного ШРУСа наносим на поверхность приводного вала тонкий слой смазки.

13. Надев пыльник на вал, располагаем его поясок под малый хомут в проточке приводного вала. 14. Вкладываем и равномерно распределяем в полостях шарнира и его чехла требуемый объем смазки (294±10 см 3). 15. Натягиваем пыльник на корпус ШРУСа, расположив поясок пыльника под большой хомут в установочной канавке корпуса.

16. Закрепляем пыльник ШРУСа новыми хомутами. 17. Для установки оригинальных хомутов, поставляемых в запасные части, потребуются специальные щипцы.

18. При их отсутствии можно воспользоваться универсальными ленточными хомутами для крепления пыльников ШРУСов, имеющимися в продаже. 19. Показываем установку универсального ленточного хомута, крепящего чехол на корпусе ШРУСа. 20. Установив хомут в канавку пыльника …

… пассатижами вытягиваем ленту, сжимая хомут. 21. При этом другими пассатижами необходимо упереться в замок хомута или лапки фиксатора, удерживая хомут от проворачивания. 22. Плотно стянув хомут …

… загибаем вытянутый конец ленты в противоположную сторону.

23. Удерживая ленту в натянутом положении, проверяем затяжку хомута, пытаясь сдвинуть хомут за его замок вдоль паза пыльника.

24. Если хомут сдвигается, затяжка его недостаточна и необходимо повторить затяжку хомута. 25. Плотно стянув хомут …

… отгибаем на ленту лапки фиксатора. 26. Таким же образом закрепляем пыльник хомутом на вале привода. 27. Проверяем надежность крепления пыльника ШРУСа хомутами.

28. При угловых перемещениях корпуса ШРУСа относительно приводного вала пыльник не должен сдвигаться с корпуса и перемещаться вдоль вала привода, а также проворачиваться на них.

29. Лишний конец ленты хомута (за лапками фиксатора ленты) откусываем бокорезами. 30. Дальнейшую сборку привода проводим в обратном порядке. 31. При замене пыльника наружного ШРУСа привода левого колеса снимаем пыльник и подшипник внутреннего ШРУСа привода. 32. Дальнейшие операции по замене пыльника наружного ШРУСа левого привода аналогичны операциям по замене пыльника наружного ШРУСа правого привода Рено Логан.

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео

На этом замена ШРУСа Рено Логан своими руками завершена, эта процедура, на мой взгляд, не очень сложная, также теперь Вы знаете, как правильно происходит замена пыльника внутреннего и наружного ШРУСов(гранаты) Рено Логан, а также замена сальника привода Рено Логан.

Замена ШРУСа.

Цена и стоимость работ по замене гранат в МосквеЗамена ШРУСа. Цена и стоимость работ по замене гранат в Москве

Москва, ул. Джамгаровская, д. 5, стр. 1
СВАО Медведково

ПН-ПТ – 09:00-20:00; СБ-ВС – 09:00-18:00

+7 (495) 785-5667

+7 (926) 545-2422

Заказать звонок

Записаться на ремонт Проложить маршрут

Мультибрендовый автосервис в СВАО — Качественно и честно!

Хочу скидку 10% на работы

Качественный и честный ремонт — наш конёк с 1997

Свой склад запчастей — цены ниже рыночных

Абсолютная гарантия на все виды работ

По местоположению ШРУСы разделяют на внутренние и наружные. Внутренние нужны для связи привода с КПП, а наружные используются для соединения колеса и привода. Заменить внутренний ШРУС несколько сложнее, так как дополнительно нужно проводить работы и с КПП, а замена наружного ШРУСа обычно считается менее трудоемкой.

Сроки полной замены – от 2 до 4 часов;
Запчасти и расходные материалы в наличии;
Гарантия на выполненные работы и детали от 6 месяцев.

Когда ШРУС (граната) подлежит замене?

Если при повороте руля или просто при движении автомобиля слышны странные щелчки или треск, это означает, что Вам требуется замена неисправного ШРУСа.

Как проверить ШРУС на Вашем автомобиле?

Для самостоятельной диагностики ШРУСов нужно максимально повернуть передние колеса, а затем резко поехать вперед. В случае, если при этом был слышен хруст, похожий на металлический, Вам следует как можно быстрее поменять шарнир.

Понять, сломался ли левый или правый ШРУС, можно, если проверить пыльники. Как правило, с той стороны, где порван пыльник, и случилась поломка.

4 признака указывающие на необходимость замены

ШРУС начинает люфтить;
металлический хруст при начале движения;
характерный хруст во время поворотов;
автомобиль разгоняется неравномерно.

От способа снятия ШРУСа зависит необходимость регулировки сход-развала колес после его замены. Отрегулировать наклон колес следует, если при работах снимались рулевые наконечники и шаровые опоры.

Замена ШРУСа (гранаты)

от 2200

Сколько будет стоить замена гранаты именно для Вашего автомобиля? Точная стоимость и сроки замены Вы можете узнать по телефону, и непосредственно при осмотре ТС, так как в зависимости от марки и модели автомобиля сложность и объём работы могут незначительно отличаться. Все работы и их стоимость согласуются перед их выполнением.

Предварительный расчёт стоимости

Получить бесплатную консультацию специалиста

Я даю согласие на обработку персональных данных в соответствии с политикой конфидециальности сайта.

Или задайте вопрос в удобном для Вас мессенджере: +7 (926) 545-2422 ViberWhatsapp

Порядок выполнения работ

Автосервис «Алиан» предлагает услуги по замене гранат как наружних, так и внутренних. В стоимость работ по замене включены:

Диагностика состояния гранат;
Демонтаж вышедшего из строя ШРУСа;
Замена ШРУСа на новый;
Замена смазки;
Установка нового пыльника и установка ШРУСа;
Проверка качества проведенных работ по замене мастером и подготовка автомобиля к выдаче.

Где выполнить замену ШРУСа в Москве?

Для проведения работ по замене гаранты приглашаем посетить автосервис «Алиан». Наш сервисный центр удбно расположен для всех жителей СВАО и районов Алтуфьевский, Бабушкинский, Лосиноостровский, Бибирево, Лианозово, Отрадное, Свиблово, Северное Медведково, Южное Медведково, Ярославский, Метрогородок, Челобитьево, Восточное Дегунино, Нагорное и города Мытищи.

Ближайшие к автосервису станции метро – Медведково, Бабушкинская, Бибирево, Отрадное и Свиблово, а также 92-ой км МКАД, Нижний Джамгаровский пруд и парк.

При первом посещении нашего сервиса Вы получите скидку в 10% на все услуги.

Запишитесь на ремонт прямо сейчас!

Получите купон

При первом посещении предъявите мастеру-приемщику код купона, который придет Вам по смс и мы предоставим скидку 10% на сервисное обслуживание Вашего автомобиля.

Запишитесь на ремонт

Заказать обратный звонок

Оценка стоимости
ремонта по фото

Загрузить фото 1

Загрузить фото 2

Загрузить фото 3

Замена внешнего шруса Форд Фокус 2 своими руками

Содержание:

Снять переднее колесо и привод.
Замена пыльника ШРУСа Форд Мондео своими руками инструкция
Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 автонастрой
- ЧТО ПОНАДОБИТСЯ
- ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ
Порядок действий, при замене внутреннего шарнира равно угловых скоростей
ЧТО ПОНАДОБИТСЯ
Замена наружного шруса форд фокус 2
- Замена пыльника шруса форд

Снять переднее колесо и привод.

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать. Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.

Шрус наружный

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей. Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса. Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Замена пыльника ШРУСа Форд Мондео своими руками инструкция

Перед тем как заменить пыльник ШРУСа Ford Mondeo следует произвести ряд подготовительных работ. Прежде всего найдите смотровую яму и вывесите переднюю часть автомобиля. Для этого ставим машину на ручник, устанавливаем противооткатные приспособления под колеса (клинья, поленья, кирпичи и т. д.) и домкратим передок.
Далее снимите колесо, открутите гайку крепления шаровой опоры и выпрессуйте шаровую из гнезда.

замена пыльника наружного шруса на рено логан

3. После можно приступать к выбиванию ШРУСа из ступицы.

Приступаем непосредственно к демонтажу привода и снятию пыльника ШРУСа.
Привод ШРУСа уже выбит и находится на рычаге, возьмите нож и срежьте пыльник кусачками, перекусите большой хомут внутреннего пыльника.
Используя зубило или керно, пометьте внешнюю обойму ШРУСа и вала привода, делается это для удобства, для того чтобы во время сборки можно было проследить сел вал на свое место или нет.
При помощи отвертки подденьте со стороны обоймы край пыльника, затем немного отогните для того чтобы туда попал воздух.
Стяните пыльник с обоймы ШРУСа, придерживая привод на весу (здесь возможно понадобится помощь), не давая приводу выйти из зацепа в коробке.
Будьте внимательны, возможно потечет смазка, так что оденьте что-то на голову или отойдите в сторонку.
Далее, аккуратно, ни к чему не прикасаясь, достаньте привод из обоимы через проем арки, затем переверните его вверх. Обойма внутреннего ШРУСа должна остаться в коробке.

12. Зажмите извлеченный привод в тиски вниз наружной гранатой, внутренней вверх.

13. Чтобы снять пыльник с внешнего ШРУСа необходимо снять игольчатые подшипники.

14. Расстелите чистую ткань, возьмите подшипник с двух сторон, затем толкните одну часть подшипника к правому подшипнику, а другую оттяните от левого, выставляя его в перекошенное положение.

15. В таком положении достаточно слегка потянуть его на себя и игольчатый подшипник снимется. Повторите это трижды и выложите подшипники на подготовленную ткань, желательно в том положении, в котором они были установлены на тройнике.

16. Вытрите тройник от старой смазки, затем используя две острые отвертки, снимите стопорное.

17. При помощи зубила сделайте метки на тройнике подшипников и валу привода.

18. Установите под тройник проставку, затем сбейте его с вала. Сбивая, избегайте ударов по зубьям вала, а также креплениям подшипников. Нужно бить в основание тройника, между креплениями подшипников.

19. Снимите с привода пыльник внутреннего и внешнего ШРУСа.

20. Достаньте из тисков привод, затем опустите его в емкость для смывания старой смазки. Процесс мойки описывать не буду, ваша задача максимально отмыть ШРУС от старой смазки.

21. После того как все отмыто начисто, все следует просушить и продуть сжатым воздухом.

22. Зажмите внешний ШРУС в тисках за кромку обоймы — не за зубья!!!

23. Заполните ШРУС хорошей смазкой, рекламы делать не буду. Затем покрутите ШРУС в стороны, возникнет что-то вроде вакуума, что позволит смазке попасть внутрь, если начнет убывать, добавьте, излишки уберите с краев. Теперь можете заменить пыльник ШРУСа.

Оденьте новый пыльник и затяните его хомутами.
Теперь оденьте пыльник внутренней гранаты, не забудьте о необходимости установить в него металлическую распорку.
Поставьте привод в тиски, установите тройник совпав им в зубцы, затем забейте на шлицы, используя проставку.
После того как тройник будет забит на вал и станет видна канавка под стопорное кольцо, можете его установить.
Установите подшипники в обратном порядке, помните о том, что есть разница как ставить…
Обильно все смазываем смазкой и добавляем ее на внутреннюю обойму привода ШРУСа.

30. Ничего не нужно забивать, все довольно просто устанавливается вручную, если что-то не пошло, скорее всего, где-то есть перекос или на место не встал один из подшипников. Для того чтобы узнать какой, проверьте вращение обоймы, с неправильно установленным она не будет крутиться. Поправьте и попробуйте снова.

Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности

Спасибо за внимание!. Популярное:

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 автонастрой

SearchЗамена Пыльника Внутреннего Шруса Нива

Прежде чем заменить внутренний ШРУС на «Форде Фокусе 2», необходимо убедиться, что проблема именно с ним, а не с другим элементом подвески. Определить неисправность ШРУСов можно по следующим признакам:

Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Прежде всего, необходимо купить сам пыльник. Артикул внутреннего пыльника на «Форде Фокусе 2» зависит от объема двигателя и типа трансмиссии вашего автомобиля. Разберем две наиболее популярные комплектации: «Форд Фокус 2» 1,8 МКПП и 2,0 АКПП. Для первого варианта артикул оригинальной запчасти: Ford 1 552 972. Популярные аналоги: Loebro 304175 и GKN-Spidan 23240. Для 2-литровой версии: оригинал – Ford 1552974, замена – Loebro 305177 и GKN-Spidan.24928.

Также запаситесь комплектом ключей и смазкой для внутреннего ШРУСа. Очень сэкономит время покупка съемника трипоида. Его стоимость невелика, а затраты времени на «кустарное» снятие не стоят этих денег. Тем не менее можно изготовить и самодельный съемник, но об этом чуть позже. Съемник стопорного кольца тоже стоит купить заранее, хотя можно будет воспользоваться и отверткой (или другими подручными инструментами).

Съемник трипоида:

Съемник стопорного кольца:

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

В идеале замену пыльников внутреннего ШРУСа «Форда Фокуса 2» нужно делать на подвешенной машине или на смотровой яме. Однако не у всех есть такая возможность, поэтому достаточно будет загнать автомобиль в теплое сухое место. Далее, сорвите гайки, поддомкратьте машину и подложите под нее надежную опору. Можно использовать снятое колесо, как опору.

Важно!Используя снятое колесо как опору, будьте осторожны – не погните литой диск. Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет

В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки

Обязательно слейте масло из коробки передач «Форда Фокуса 2», потому что замена внутреннего пыльника потребует демонтажа всего привода, соответственно, через образовавшееся отверстие часть масла вытечет. В таком случае не стоит мешать старое масло с новым, тем более, если неуверены, что приобрели масло той же марки.

Колеса уже сняты, далее, снимаем тормозные колодки и супорт. Супорт закрепите каким-нибудь крюком за амортизатор, чтобы он не висел на тормозном шланге. Потом головкой на 13 откручивайте болты крепления привода колеса.

Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Важно!Перед снятием трипода отметьте его положение на валу, чтобы правильно установить его на место. Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку

Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина. Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

www.autonastroy.ru

Порядок действий, при замене внутреннего шарнира равно угловых скоростей

Можно ли поменять пыльник ШРУСа без снятия видео

Снимаем внутренний шарнир для его замены или замены пыльника шруса. Для этого демонтируем привод переднего колеса с автомобиля.

При замене «гранаты» на правом приводе

предварительно следует проверить состояние опорного подшипника промежуточного вала.

Он должен вращаться легко и без люфта. Если опорный подшипник исправен — снимаем его и запрессуем на вал нового шарнира. Подшипник лучше поставить перед тем, как установлен шрус. Если же опорный подшипник правого привода неисправен, то его так же необходимо заменить на новый. Очищаем корпус шарнира и пыльник от от старой смазки и грязи и зажимаем вал в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Разжимаем плоской отверткой замок большого хомута крепления чехла.

Аналогично разжимаем замок малого хомута.

Cдвигаем чехол по валу.

Снимаем шрус с вала.

Специальным инструментом разжимаем стопорное кольцо

и снимаем его с вала.

Трехзахватным съемником спрессовываем с вала трехшиповик в сборе с роликами.

Снимаем с вала пыльник шруса.

Очищаем вал от остатков старой смазки.

Если привод колеса разобран для замены пыльника, удаляем из него остатки старой смазки, промываем его в керосине или бензине. После этого протираем чистой ветошью и обдуваем сжатым воздухом. Осматриваем ролики, трехшиповик и внутреннюю полость корпуса. Задиры, вмятины, следы коррозии не допускаются. Ролики должны вращаться свободно. При обнаружении неисправности заменяем шрус в сборе.

На вал надеваем новый чехол и устанавливаем трехшиповик фаской в сторону наружного шарнира. Запрессовываем трехшиповик на вал до упора и фиксируем стопорным кольцом. Закладываем в полости корпуса шарнира и защитного чехла 100 г смазки. Устанавливаем шрус на вал с трехшиповиком.

Надеваем на «гранату» пыльник. Закрепляем новым хомутом на валу. Для этого на валу выполнено специальное посадочное место.

Отверткой с тонким лезвием отводим чехол от корпуса, чтобы уравнять давление воздуха внутри и снаружи чехла.

Закрепляем чехол на корпусе новым хомутом и устанавливаем привод в обратной последовательности.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Съемник трипоида:

Съемник стопорного кольца:

Это интересно: Замена предохранителя Форд Фокус 2: излагаем обстоятельно

Замена наружного шруса форд фокус 2

Чтобы приступить к ремонту этого узла, необходимо предварительно демонтировать передний привод.

Хомуты, которые удерживают защитный чехол на теле шарнира и на оси, необходимо удалить. Это можно сделать поддев плоской отверткой их замки или просто перекусить бокорезами.
С помощью тисков зафиксируем привод

Чтобы не повредить его подложим накладки из мягкого металла на губки тисков.
Отодвинем чехол назад, чтобы освободить доступ к внутреннему пространству узла.
Осторожно ударяя по краю обоймы, чтобы не расколоть или погнуть сепаратор, сбиваем наружный шрус с оси.
Специальными плоскогубцами или подцепив обычной отверткой, удалим стопорное кольцо.

Замена пыльника шруса форд

После того, как мы проделали операции 1-5, подготовим новый защитный чехол и приступим к замене пыльника шруса форд.

Если целью ремонта является только замена пыльника шруса форд, то постараемся хорошо вычистить из полости шарнира равноугловых скоростей старую смазку и тщательно прополоскаем его керосином. Внимательно посмотрим на внутреннюю поверхность и его детали. Если при осмотре мы обнаружили задиры, следы ударов, ржавчину или трещины, это означает, что прослужит такой узел не долго. В таком случае целесообразна замена наружного шруса форд фокус 2 на новый.

Наденем на вал новый пыльник с хомутами и стопорное кольцо. Заполним пустые полости шарнира и пыльника смазкой, которая была в комплекте. Аккуратно ударяя по шлицевому хвостовику, до момента, когда стопор займет свое положение в проточке обоймы, фиксируем шрус на валу.
Надеваем чехол на шрус так, чтобы его пазы для хомутов соответствовали посадочным местам вала и корпуса. Уравняем давление воздуха внутри и снаружи чехла, поддев один из его краев тонким предметом. Затем окончательно затянем стяжки. Завершим замену проверкой подвижности: не должно быть заедания.
Устанавливаем все запчасти в обратной последовательности.

Замена наружного шруса форд фокус 2

Замена Внутреннего Пыльника Шруса Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Форд Фокус Фан

Замена шруса Форд Фокус 2

Современном автомобиле Форд Фокус 3.5 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля.

Более возможная причина данной препядствия кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС.

Естественно, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта здесь не особо много, потому лучше разобрать что остается сделать нашему клиенту по шага во.

Набор инструмента

Набор ключей для всех работ авто

поднятия авто домкратом

Набор головок; отвертка; кусачки; набор инструментов, нужных при ремонте всего, что связано с приводом. Сейчас следует выполнить работу по аннотации по поэтапно.

Открутит супорт колодок

Снять переднее колесо и привод

Открутит колесо правое

У Форд Фокус это делается просто и особенных сложностей данная процедура вызвать не должна. Очистить что остается сделать нашему клиенту детали привода. У них вам больше понравятся много мусора, который в ближайшем будущем будет только мешать. Выполнить проверку внешнего шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего на сегодня делать не требуется. Такой аппарат должен просто поворачиваться, если это не настолько, пригодится еще подмена шарнира.

Замена пыльника

шруса без специнструмента (Replace CV Boots)

Подключение к партнерке AIR. Замена внутреннего пыльника шруса на Черри Tiggo 2,4 4х4 без .

Сейчас необходимо выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже надо сделать просто управлять – без различных рывков и заеданий. Обязательно, если это не в такой мере, то подмена ШРУСа подразумевает дополнительно подмену шарнира угловых скоростей.

Провести кропотливый осмотр чехлов, где находится кто ШРУС на предмет всяческих трещинок и иных деформаций. Поглядите на приводной вал колеса. Обязательно, если там бывают какие-то деформации, пусть даже самые малозначительные вначале, его следует поменять.

Выбираум шрус б\у Форд

Необходимо отметить, что если проверка внутреннего и наружного ШРУСа не дает результатов, не исключено, что неувязка совсем не там. Любопытно, что подмена внутреннего и наружного шарниров имеет несколько отличительных особенностей. Подмена внешнего шарнира Тут тоже бывают несколько главных шагов. Отсоедините замок, где держится крепежный хомут чехла ШРУСа.

Делается это с помощью самой обыкновенной отвертки по другому спец клчюем. Принципиально увидеть, что эти хомуты разовые, потому лучше сходу приобрести в сфере производства несколько таких изделий. Дальше нужно двинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала.

Заменапыльника на Форд Фокус 2

Делается это старенькым испытанным способов – с помощью молотка. Сейчас есть вариант и отсоединить ШРУС. При всем этом разбирать его нельзя никогда! Дальше подмена ШРУСа подразумевает извлечение стопорного кольца из проточки, после этого конечно снять 1-ый крепежный хомут, где крепится чехол шарнира. Это позволяет убрать и сам чехол с вала. Он, когда, тоже разовый.

Шрус внешний новый

Сейчас нужно приготовить новый ШРУС к подмене, для этой цели вам заполните его 100 гр смазки. Если заводской смазки нет, следует приобрести обыденный молибденовый смазочный материал, который всегда найдете на всех авторынках страны. Сейчас осталось только лишь поставить новый ШРУС в оборотной последовательности.

Источник: https://autotexnika.ru/zamena-vnutrennego-pylnika-shrusa-ford-fokus-2/

Замена шруса Форд Фокус 2

Время от времени на прекрасном современном автомобиле Форд Фокус 2 может возникать хруст, который слышен где-то в районе переднего левого или правого колеса. Наиболее вероятная причина данной проблемы кроется в повреждении довольно важной детали, именуемой как ШРУС. Чтобы произвести ремонт, нужно снять и поменять ШРУС. Конечно, замена такого рода – дело непростое, особенно если опыта в этой сфере не особо много, поэтому лучше разобрать все поэтапно.

Что нужно делать

С самого начала стоит обозначить инструменты, которые нам будут необходимы, чтобы замена ШРУСа прошла успешно. Нам понадобятся:

головки;
гаечные ключи;
отвертки;
пассатижи;
набор инструментов, необходимых для ремонта всего, что связано с приводом.

Теперь следует выполнить подготовительные работы – сразу снимать ШРУС нельзя.

Подготовка

Чтобы начать замену внутреннего ШРУСа, следует выполнить следующие работы.

Снять переднее колесо и привод. У Форд Фокус это делается довольно просто и особых сложностей данная процедура вызвать не должна.
Очистить все детали привода. На них может быть немало мусора, который в дальнейшем будет только мешать.
Выполнить проверку наружного шарнира угловых скоростей. Проверку внутреннего пока что выполнять не нужно. Этот аппарат должен легко поворачиваться, если это не так, понадобится еще замена шарнира.
Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.
Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций.
Посмотрите на приводной вал колеса.
Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Стоит отметить, что если проверка внутреннего и внешнего ШРУСа не дает результатов, вполне возможно, что проблема вовсе и не в нем. Интересно, что замена внутреннего и внешнего шарниров имеет несколько отличительных особенностей.

Замена наружного шарнира

Здесь тоже есть несколько основных этапов.

Отсоедините замок, на котором держится крепежный хомут чехла ШРУСа. Делается это при помощи самой обычной отвертки. Важно заметить, что эти хомуты одноразовые, поэтому лучше сразу купить на рынке еще несколько таких изделий.
Далее необходимо сдвинуть с корпуса чехол защиты и сбить обойму шарнира с вала. Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка.
Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае!
Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.
Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны.
Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

На самом деле, ничего сложного в этой процедуре нет, и каждый сможет выполнить ее в своем гараже.

Замена внутреннего шарнира

В принципе, чтобы заменить внутренний ШРУС у Форд Фокус 2, следует выполнять практически те же действия, есть лишь небольшие изменения.

С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол
Уберите чехол с корпуса.
Снимите корпус ШРУСа с привода.
При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.
С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу.
Ступицу тоже следует снять.
Теперь необходимо очистить все детали шарнира. Делается это при помощи губки с керосином, которой протирается весь металл, и удаляются всевозможные загрязнения и остатки смазки.
Теперь следует осмотреть ступицы, ролики и сам шарнир на предмет самых разных дефектов. Если их можно исправить, нужно сделать все возможное для этого, а если нет, лучше купить новые. Поставьте все это на место.
Выполните все в обратной последовательности, то есть сначала установите чехол, закрепите его хомутами и установите шарнирную ступицу.
Налейте внутрь шарнира 100 грамм смазки и установите корпус шарнира, следуя ранее нанесенным меткам.
Закрепите защитный чехол.
Здесь важно выровнять давление на чехле, что делается при помощи обычной отвертки, которой следует поочередно оттягивать его края, пока не будет достигнут результат.

Несколько рекомендаций

Кроме всего вышеописанного, было бы полезно помнить еще о некоторых рекомендациях, которые применимы к выполнению данной процедуры на Форд Фокус 2. Так лучше покупать новые крепежные хомуты, а не уже использованные. На них должна быть такая же маркировка, как на старых хомутах.

Есть на рынках некоторые отдельные запчасти ШРУСов, поэтому в некоторых случаях можно не покупать целую запчасть, а только отдельные ее составляющие. Цены каждый день растут, и на сегодняшний день купить целую такую деталь – удовольствие не из дешевых. По этой причине лучше сначала сделать качественный и тщательный осмотр всех деталей и убедится, что потребуется замена всего шарнира.

Стоит помнить, что внешних ШРУСов для данной модели автомобилей существует два типа, каждый отличается своим номером, а также количеством шлицов. Первый из них имеет номер «1360388», на нем 24 шлица и используется он на Фордах, у которых двигатели двигателями 1. 6 или 1.4.

Второй отличается номером «1345638», на нем на один шлиц меньше и используют его на машинах с двигателями 1.8 и 2.0. Интересно, что на авторынке вам практически точно предложат купить удобный и недорогой аналог, но лучше остановить свой выбор на оригинальных моделях.

В общем, ничего сложного в этой процедуре нет!

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/posobie/478-zamena-shrusa-ford-fokus-2

Замена наружного шруса форд фокус 2 & | Замена пыльника шруса форд

Демонтируйте привод переднего колеса со стороны заменяемого ШРУСа.

Замена пыльника шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109

Устанавливаем все запчасти в обратной последовательности. Тем более что сняв гранату, мастер обязательно осмотрит ее и, при обнаружении на ней повреждений, предупредит владельца автомобиля о необходимости скорейшей ее замены. Извлечь стопорное кольцо из проточки, которая расположена на валу.

Замена ШРУСа Ford Focus. Замена ШРУСа Ford Focus. Основным и самым характерным показателем того, что

Вставка амортизатора Немного пришлось повозится с установкой хомута на пыльник со стороны большего диаметра, неудобно подлезть.

Замена гранат на Фокус 3:

Демонтируйте привод переднего колеса со стороны заменяемого ШРУСа.

Осуществите очистку деталей привода от загрязнений. Проверьте наружный шарнир равных угловых скоростей.

Ford Focus Hatchback 2006, 126 л. с. — самостоятельный ремонт

Он должен легко проворачиваться заеданий и рывков быть не должно , в противном случае замените шарнир. Также шарнир необходимо заменить, если присутствуют осевые и радиальные люфты. Проверьте внутренний шарнир равных угловых скоростей. Он должен легко перемещаться в угловых и осевых направлениях радиальных люфтов, рывков и заеданий быть не должно , в противном случае осуществите замену внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

Осмотрите чехлы защиты внутреннего и наружного ШРУСов. Трещины, разрывы и деформация не допускаются.

Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес. Комплект хомутов идет в комплекте с шарнирами Замена ШРУСа Замену шруса рекомендуется производить в сервис центрах, но, если такой возможности нет, можно заменить и своими руками на смотровой яме, в гараже или на боксе.

Замена ШРУСа

Процедура замены может занимать от 3 часов до целого дня, в зависимости от наличия специальных инструментов и навыков. Для начала необходимо демонтировать привод переднего колеса со стороны заменяемого шруса.

Очистить элементы привода переднего колеса от грязи и сколов. Осуществить проверку наружного шарнира равных угловых скоростей. Шарнир должен проворачиваться без рывков и заеданий, легко.

В обратном случае необходимо заменить шарнир. Шарнир также необходимо заменить, если на нем присутствуют радиальные и осевые люфты. Если целью ремонта является только замена пыльника шруса форд, то постараемся хорошо вычистить из полости шарнира равноугловых скоростей старую смазку и тщательно прополоскаем его керосином.

Внимательно посмотрим на внутреннюю поверхность и его детали. Если при осмотре мы обнаружили задиры, следы ударов, ржавчину или трещины, это означает, что прослужит такой узел не долго. Затем вытянул гранату Теперь можно полностью вынуть полуось Снял стопорное кольцо отерткой, аккуратно поддев. Чтобы снять трипоидный подшипник нужен съемник съемник Таким съемником никак не получалось снять, даже совсем опечалился, думал уже идти на СТО, чтобы там сняли.

После нескольких попыток получилось снять только таким, не совсем безопасным зацепом Только так смог снять Вся конструкция снимания подшипника выглядела так Снял подшипник со старым пыльником и установил новый пыльник.

Затем поставил на место трипоидный подшипник. С самого начала тоже нужно снять хомут, на котором крепится защитный чехол Уберите чехол с корпуса. Снимите корпус ШРУСа с привода. При помощи маркера или где-то себе на бумажке следует зафиксировать, в каком положении находятся шарнирная ступица и вал.

С помощью обычной отвертки уберите стопорное кольцо шарнира с проточки на валу. Ступицу тоже следует снять.

Замена ШРУСа Ford Focus

Основным и самым характерным показателем того, что шрус необходимо заменить — это хруст при езде по неровностям. Также, если есть возможность заехать на развал-схождение – можно увидеть люфт колес. В таком случае необходимо срочно производить замену данной детали.

Для данной процедуры потребуются следующие инструменты:

Набор головок и ключей.
Пассатижи.
Набор отверток.
Необходимые инструменты для демонтажа приводов передних колес.
Комплект хомутов (идет в комплекте с шарнирами)

Наружный шрус ford focus 2 – Замена наружного шруса Форд Фокус 2

Сайт по автомобилям и ремонту.

Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Съемник стопорного кольца:

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Теперь остается только разрезать старые хомуты и старый пыльник, тщательно удалить старую смазку. Промойте шарнир с помощью керосина или бензина.

Набейте новой смазкой. Главное не жалеть смазки, это увеличит долговечность шарнира.

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Какой выбрать ШРУС на Форд Фокус 2? Обзор ШРУСов какой из них лучше

Треск, шум, а иногда и биение при повороте, как правило, сообщают водителю о том, что пришло время менять ШРУС. Причины могут разными, или же не углядел и порванный пыльник ШРУСа привел к скорой кончине шарнира угловых скоростей, или же естественный износ детали. Качественный ШРУС при правильном уходе может ходить достаточно долго, более 100 тыс. км. Поэтому если захрустела «граната» то стоит заняться вопросом о достойной его замене.

Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС).

В данном случае разберемся со ШРУСами на автомобиле Форд Фокус 2, кроме того что это достаточно популярная машина и много владельцев спрашивает какой ШРУС лучше выбрать или какой фирмы поставить ШРУС на Focus 2, так еще и существуют некоторые отличия в зависимости от коробок передач и годов выпуска автомобиля. Поэтому дабы не попасть впросак и купить правильную деталь делаем этот небольшой обзор ШРУСов Форд Фокус 2.

Роль цены при выборе ШРУСа

Естественно самым оптимальным вариантом — будет покупка и установка оригинальной детали, но кроме того что он и так стоит не дешево, около 220-300 зеленых денег (на состояние 2015 года), а б/у оригинал около 30 баксов, так еще и продается лишь в сборе с приводным валом (внешний ШРУС). Что за частую, бывает лишним, ведь как правило, хватило бы поменять только «гранату».

Именно по этому в большинстве случаев стараются ставить либо не оригинальную запчасть (цена на порядок ниже, около 30-50 долларов), или же на разборке б/у оригинал (многие советуют).

Поэтому и получается, что если полетел внутренний шрус, то автовладелец еще может заказать и купить оригинальный за 130$, в остальных случаях ищется альтернатива среди аналогов это может быть фирма: PILENGA, FEBEST, LOEBRO, SKF или Metelli.

Обзор лучших фирм производителей

Подходить к выбору фирмы производителя ШРУСа в первую очередь нужно исходя из качества и совместимости с авто, а цену лучше отодвинуть на второй план. Ведь деталь довольно ответственная и требует серьезного подхода.

Следует заметить что Pilenga хоть и не плохой вариант для замены, но прежде чем заказывать нужно внимательно прочесть все характеристики ШРУСа и сравнить их с теми что имеются в данный момент, довольно много случаев, когда разница всего в один зуб не позволит установить на вал (может быть 23 или 24 шлица). Febest — тоже зачастую не оправдывает возложенных надежд.

И хотя этот шарнир угловой скорости относительно не дорогой, много владельцев разочаровываются в его покупке, так как уже через пару месяцев ШРУС снова начинает хрустеть (кстати при установке на С-МАХ с автоматической коробкой тоже могут возникнуть проблемы).

Довольно не плохо себя зарекомендовали ШРУСы Metelli, Loebro и SKF, поэтому если и останавливаться на выборе между аналогами, то стоит обратить внимание именно на граниты этих трех производителей.

Хотя к Metelli и Loebro может возникнуть несколько вопросов по качеству хомутов и пыльника.

В первого производителя часто случаются проблемы именно с фиксацией защитного пыльника (хомут часто проворачивается), а второй производитель от концерна GKN иногда может подвести качеством пыльника.

Производитель SKF зарекомендовал себя на рынке подшипников высоким качеством. ШРУСы данного производителя тоже не являются исключением и ориентировочный срок службы составляет около 100 тыс. км.

которое в любой момент может нарушить испорченный пыльник или экстремальный стиль вождения автомобиля.

Цена на ШРУСы этой фирмы кстати ничуть не больше чем рассмотренных выше аналогов и в 2015 году колеблется от 35 долларов за комплект внешнего ШРУСа на Фокус 2 до 80 зелёных за наружный который подходит до Ford Focus C-MAX и FOCUS 2.

Из всего выше изложенного можно сделать вывод, что выбирая новый лучший ШРУС не стоит опираться только на ценовую составляющую детали, ее характеристики являются обязательными для сравнения, также стоит учесть что и детали-аналоги довольно часто подделывают и от этого никто не застрахован. Сильно тонкие пыльники, недостаточное количество смазки или плохо фиксирующийся хомут являются основными дефектами шарнира равных угловых скоростей.

Источник: https://ford-sun.ru/focus/naruzhnyj-shrus-ford-focus-2-zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2.html

Пыльник шруса Форд Фокус 2 — выбор и замена

Различные шумы, удары и треск во время поворота автомобиля указывают на то, что внутренний пыльник шруса автомобиля Форд Фокус 2 вышел из строя и требует замены. Причины поломки бывают разнообразными, включая естественный износ или неграмотную эксплуатацию. Если деталь захрустела, откладывать решение проблемы не стоит.

Что влияет на износ шруса

На ресурс узла машины Ford Focus II влияют многочисленные факторы, самым значимым из которых являются особенности производства детали и условия эксплуатации транспортного средства. Естественный износ детали неизбежен, но часто он сильно сокращается, и виноваты в этом сами водители. К примеру, многие любят стартовать с вывернутыми колесами и пробуксовкой, что приводит к зажиму шрусов и появлению излишней нагрузки.

Также заменить внутренний пыльник часто необходимо поклонникам тюнинга, которые чрезмерно форсируют силовой агрегат, обеспечивая шрусу перегрузки. Чем выше крутящий момент в сравнении с оригинальным, тем быстрее происходит износ элементов.

Помимо этого, некоторые водители забывают о контроле работоспособности специальных пыльников детали, и именно разрыв данного расходника оказывает серьезное воздействие на выход из строя всей системы. Герметичность пыльника – важнейшее условие, обеспечивающее шарниру длительный эксплуатационный срок.

Для треснувшего или порвавшегося чехла требуется незамедлительная замена внутреннего пыльника шруса, чтобы узел был качественно защищен от влаги, песка и грязи. Если этого не сделать, произойдет потеря смазки, коррозия металлических поверхностей, а проникнувшие в конструкцию детали песчинки обеспечат быструю «кончину» элементам шруса – кулакам, обойме и шарикам.

По мере эксплуатации шруса происходит расширение зазоров, что приводит к хрустам и шумам. К сожалению, данные изделия нельзя отремонтировать, а исключить неприятный треск позволит лишь полная замена детали. Конечно, можно контролировать ее состояние, путем постоянного слежения за состоянием защитного элемента. Если произошел разрыв, следует как можно быстрее заменить внутренний пыльник, продлив жизнь самому шрусу.

Как выбрать пыльник шруса для Ford Focus 2

Осуществляя выбор подходящих деталей, важно понимать, какие пыльники подходят вашему автомобилю, а также научиться подбирать действительно качественные расходники. Экономия здесь неуместна, так как элемент довольно ответственный и нуждается в самом серьезном отношении.

Подбирать детали следует не только на основе стоимости, но и с учетом производителя, а также совместимости пыльника с автомобилем. Лучше избегать приобретения дешевых китайских изделий, которые часто изготавливаются из низкокачественных материалов и быстро выходят из строя. Самым выгодным вариантом будет продукцию проверенных брендов, которые давно работают на рынке автомобильных деталей и имеют самые положительные отзывы.

Стоимость изделия важна лишь для сравнения, так как излишне дешевая деталь вряд ли будет качественной. Также стоит избегать слишком тонких расходников с малым количеством смазки или некачественным фиксирующим хомутом – вскоре такие изделия вновь потребуют замены.

Как осуществляется замены пыльника шруса на Форд Фокус II

Перед тем, как осуществлять замену изделия, важно разобраться, что проблема заключается именно в данном узле, а не в прочих компонентах подвески автомобиля. Установить неполадку в шрусе можно следующим путем:

До того, как стартовать с передней передачи на автомате или первой на механике, попробуйте максимально развернуть колеса в одно из направлений. Стартуйте резко, утопив педаль газа. Если в данной ситуации не произойдет каких-либо шумов или стуков, это означает, что шрусы в порядке. Иначе потребуется замены детали.
Проведите тщательный осмотр передних дисков транспортного средства. В ситуации, когда внешний пыльник вышел из строя, смазка будет находиться на диске. Здесь замена пыльника наружного шруса станет решением проблемы.
Рассмотрите сами защитные элементы шрусов. Если на них обнаружатся следы смазки, трещины или повреждения, пришла пора менять расходники.

Чтобы произвести замену, важно обзавестись подходящей расходной деталью. Артикул этого изделия на Фокусе второго поколения основывается на объеме силового агрегата и типе используемой трансмиссии. К примеру, для автомобилей 1,8 МКПП и 2,0 АКПП необходимы оригинальные расходники с номерами 1552972 и 1552974 соответственно.

Помимо этого, для работ потребуются определенные инструменты, включая комплект ключей, специальный съемник трипоида (или его самодельный аналог). Заранее купите смазочную жидкость для шруса и съемный инструмент стопорного кольца. Вместо кольца можно использовать простую отвертку или прочее оборудование, имеющееся под рукой.

Процесс замены расходника

Производить замену данных деталей следует на смотровой яме или на подвешенном автомобиле, но подобная возможность имеется не всегда, так что можно просто поставить транспортное средство в сухое и теплое место, к примеру, в отапливаемый гараж. После этого следует поддомкратить автомобиль, подставить надежную опору и снять колесо. Если в качестве опоры применяется снятое колесо, нужно быть осторожным, чтобы не погнуть диск.

Далее производятся следующие действия:

Сливаем смазочную жидкость из КПП автомобиля, так как для замены пыльника шруса требуется снятие всего узла, что приведет к появлению отверстия, через которое будет вытекать масло. В данной ситуации не следует смешивать старую смазку с новой, тем более, если уверенности в приобретении такого же масла нет.
Демонтируем тормозные колодки и суппорт, закрепляя деталь подходящим крючком к амортизатору, чтобы суппорт не провисал на тормозной трубке. Далее с помощью головки на 13 следует выкрутить болты, закрепляющие колесный привод.
Следующий шаг – выпрессовка шаровой опоры из соответствующего кулака. После демонтажа суппорта этому действию ничего не помешает, но необходимо открутить 3 болта шаровой, используя ключ на 21. Взяв в руки небольшой молоток, нужно аккуратно выбить шаровую. Убираем ступицу и тормозной диск, после чего открывается доступ к приводу самого шарнира.

Убираем стопорное кольцо, а затем снимаем трипоид, используя купленный или самодельный съемник. Перед демонтажем данного узла необходимо отметить точку расположения на валу, чтобы затем правильно собрать конструкцию.
Разрезаем старые хомуты и вышедший из строя пыльник, удаляем всю смазочную жидкость и протираем узел. Можно промыть шрус, воспользовавшись бензином или керосином, а затем набить элемент новым смазочным материалом, чтобы повысить долговечность детали.
Выполняем монтаж нового пыльника на его место в конструкции и крепко притягиваем новыми хомутами. Далее выполняется сборка узла транспортного средства в обратном порядке.

С помощью таких нехитрых манипуляций можно восстановить работоспособность шруса вашего автомобиля и избежать его выхода из строя, не обращаясь к услугам специалистов. Тем не менее, если вы не обладаете необходимыми навыками ремонта и инструментами, лучше доверить данную работу профессионалам.

Источник: https://2bro-service.ru/article/pylnik-shrusa-ford-fokus-2-vybor-i-zamena

Замена наружного шруса Форд Фокус 2

Как заменить шрус Форда Фокус 2: основные рекомендации

Замена пыльника на Форд Фокус 2

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Источник: https://ford-focus-fan.ru/zamena-shrusa-ford-fokus-2/

В чем проблема?

Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.

Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

Что понадобится

Съемник стопорного кольца

Процесс замены

Теперь нужно выпрессовать шаровую опору на «Форде Фокусе 2» из кулака. Супорт сняли заранее, поэтому нам ничего не мешает. Выкрутите три болта крепления шаровой ключом на 21. Легким молотком потихоньку выбивайте шаровую. Далее, снимайте ступицу, после нее – тормозной диск. Теперь можно спокойно вынимать привод ШРУСа.

Снимите стопорное кольцо. Далее демонтируйте трипоид с помощью съемника. Если вы все-таки решили не покупать его, а сделать самостоятельно, то его конструкция выглядит так: молоток и зубило (как на фото).

Осталось установить новый пыльник на место и покрепче затянуть его хомутами. Сборку автомобиля проводите в обратной последовательности.

Посмотрите интересное видео по этой теме:

Источник: https://eurasia-avto.ru/zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2.html

Замена Пыльника Наружного Шруса Форд Фокус 2

Форд Фокус Фан

Подмена шруса Форд Фокус 4.5

Современном автомобиле Форд Фокус 4 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля. Более возможная причина данной задачи кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС. Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС. Это, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта здесь не особо много, потому лучше разобрать нашему клиенту остается по шага во.

Замена пыльника шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109

Описываю как поменять пыльник от наружного шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109-2115.

Замена наружнего пыльника не вынимая шруса. Форд Фокус-3

Замена пыльника ШРУСа Форд Fusion Один из методов подмены рваного пыльника правого наружного шруса. Весьма прост.

Теперь нужно выполнить проверку и внутреннего шарнира. Им тоже должно быть легко управлять – без всевозможных рывков и заеданий. Опять же, если это не так, то замена ШРУСа предполагает еще и замену шарнира угловых скоростей.

Провести тщательный осмотр чехлов, в которых находится каждый ШРУС на предмет всяческих трещин и прочих деформаций. Посмотрите на приводной вал колеса.

Опять же, если в нем есть какие-то деформации, пусть даже самые незначительные на первый взгляд, его следует заменить.

Замена пыльника на Форд Фокус 2

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Источник: http://top-geer.ru/zamena-pylnika-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2/

Замена Наружного Шруса Форд Фокус 2

Симптомы: хруст из-под фронтального колеса, свободный ход фронтального колеса.

Вероятная причина: поврежден ШРУС.

Инструменты: набор головок, набор гаечных ключей, пассатижи, набор отверток, инструменты, нужные для демонтажа приводов фронтальных колес.

2.4. Произведите чистку деталей привода от загрязнений.

3. Проверьте внешний шарнир равных угловых скоростей. Он должен просто проворачиваться (заеданий и рывков не нужно держать), иначе поменяйте шарнир. Также шарнир нужно сменять, если находятся осевые и круговые люфты.

4. Проверьте внутренний шарнир равных угловых скоростей. Он должен просто передвигаться в угловых и осевых направлениях (круговых люфтов, рывков и заеданий не нужно держать), иначе произведите смену внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

5. Осмотрите чехлы защиты внутреннего и внешнего ШРУСов. Трещинкы, разрывы и деформация не допускаются.

6. Проверьте приводной вал колеса. При обнаружении деформаций как еще его называют повреждений поменяйте его.

– Для смены внешнего шарнира:

7. Отсоедините посредством отвертки либо перекусите бокорезами замок крепежного хомута огромного чехла внешнего шарнира равных угловых скоростей.

Примечание. Крепежные хомуты чехлов защиты шарниров являются разовыми. Подменяйте хомуты при каждом их снятии. Обычно новые хомуты входят в набор шарнира.

8. Сдвиньте чехол защиты с корпуса внешнего шарнира равных угловых скоростей.

9. Сбейте с вала обойму шарнира, нанося по ней удары молотком через бородок.

10. Отсоедините внешний ШРУС от шлицев вала.

Примечание. Разборка внешнего шарнира равных угловых скоростей не допускается.

11. Извлеките стопорное кольцо из проточки, расположенной на валу.

Как поменять ШРУС самому

Примечание. Подменяйте стопорное кольцо при каждой разборке соединения. Обычно новое кольцо заходит в набор нового шарнира.

12. Демонтируйте малый крепежный хомут защитного чехла внешнего шарнира равных угловых скоростей способом, аналогичным снятию огромного хомута.

13. Снимите защитный чехол с вала.

Примечание. Для установки шарнира равных угловых скоростей поменяйте его защитный чехол новым.

14. До того как создавать установку внешнего шарнира равных угловых скоростей, заполните его полость смазкой в количестве, примерно равном 100 гр (поначалу заполните смазкой корпус шарнира, а в окончании умеренно распределите оставшееся ее количество в гофрах чехла).

Примечание. В случае отсутствия рекомендованной заводом-производителем смазки разрешается внедрение российского молибденового смазочного материала для шарниров.

15. Произведите установку внешнего шарнира равных угловых скоростей и чехла его защиты в последовательности, оборотной снятию. В процессе монтажа шарнира на вал напрессовывайте его, нанося удары молотком по хвостовику шарнира через выколотку из мягенького металла до момента закрепления стопорным кольцом обоймы шарнира.

Примечание. До того как закреплять защитный чехол шарнира огромным крепежным хомутом, выровняйте давление воздуха снутри и снаружи чехла, зачем оттяните его край посредством отвертки.

Приобретайте хомуты с маркировкой, схожей маркировке старенькых хомутов. Поперечник огромного хомута крепления чехла 86,5 мм, а малого – 36,5 мм.

– Для смены внутреннего шарнира:

16. Снимите крепежный хомут защитного чехла внутреннего шарнира равных угловых скоростей к корпусу шарнира.

17. Снимите хомут, крепящий защитный чехол внутреннего шарнира к валу.

Замена шаровых и гранаты(шрус) на Форд Фокус

18. Сдвиньте чехол с корпуса внутреннего ШРУСа.

19. Снимите корпус шарнира равных угловых скоростей с привода.

20. Отметьте обоюдное размещение шарнирной ступицы и вала.

21. Подденьте стопорное кольцо ступицы шарнира при помощи отвертки.

22. Вытащите стопорное кольцо из проточки, расположенной на валу.

23. Снимите ступицу вкупе с роликами со шлицев вала.

24. Снимите с вала чехол защиты внутреннего шарнира равных угловых скоростей.

25. Кропотливо очистите что остается сделать нашему клиенту железные детали шарнира от загрязнений и смазки, применив керосин.

26. Произведите осмотр ступицы, роликов и внутренней полости корпуса шарнира. Забияки, вмятины и следы коррозии не допускаются. Вращение роликов на их подшипниках должно происходить свободно, без заеданий и шума. При обнаружении дефектов и изъянов на одной из деталей шарнир нужно сменять в сборе.

27. Установите чехол защиты внутреннего шарнира равных угловых скоростей на вал и закрепите его посредством хомута.

28. Установите шарнирную ступицу на шлицы вала, совместив ранее нанесенные метки.

29. Зафиксируйте шарнирную ступицу при помощи нового стопорного кольца.

30. Заполните полость внутреннего шарнира равных угловых скоростей смазкой в количестве, примерно равном 100 гр (поначалу заполните корпус внутреннего шарнира, а в окончании умеренно распределите оставшееся количество смазочного материала в гофрах чехла).

Примечание. В случае отсутствия смазки, рекомендованной заводом-производителем, допускается применение российского молибденового смазочного материала для шарниров.

31. Произведите установку корпуса внутреннего шарнира равных угловых скоростей, совместив ранее нанесенные метки.

32. Установите защитный чехол на корпус шарнира, и дальше закрепите чехол хомутом.

Легкий способ замены пыльника шруса

Примечание. Пока закреплять крепежный хомут защитного чехла, выровняйте давление снутри и снаружи чехла, оттянув отверткой его край.

Приобретайте новые крепежные хомуты защитного чехла шарнира с маркировкой, схожей маркировке старенькых хомутов. Поперечник огромного хомута 80,5 мм, а малого – 41,7 мм.

Источник: http://autoviber.ru/zamena-naruzhnogo-shrusa-ford-fokus-2-video/

Замена Правого Шруса Форд Фокус 2 ~ VESKO-TRANS.RU

Форд Фокус Фан

Замена шруса Форд Фокус 2

Современном автомобиле Форд Фокус 2 может появляться хруст, который слышен кое-где в районе фронтального колеса точно выявляется при поворотах руля Более возможная причина данной задачи кроется в повреждении достаточно принципиальной детали, называемой как ШРУС.

Чтоб произвести ремонт, необходимо снять и поменять ШРУС. Замена передних тормозных колодок форд фокус 2 рестайлинг. Естественно, подмена такового рода – дело сложное, в особенности если опыта в этой сфере не особо много, потому лучше разобрать все по шага во.

Замена пыльника на

Форд Фокус 2

Делается это старым проверенным методов – при помощи молотка. Теперь можно и отсоединить ШРУС. как легко установить ремень генератора форд фокус 2 1 замена ремня генератора.

При этом разбирать его нельзя ни в коем случае! Далее замена ШРУСа предполагает извлечение стопорного кольца из проточки, после чего можно снять первый крепежный хомут, на котором крепится чехол шарнира.

форд фокус 1 часть 2 фары под лак снимаем и разбираем вентилятор печки ford fusion. Это даст возможность убрать и сам чехол с вала. Он, кстати, тоже одноразовый.

Шрус наружный новый

Теперь необходимо подготовить новый ШРУС к замене, для этого заполните его 100 граммами смазки. Если заводской смазки нет, следует купить обычный молибденовый смазочный материал, который можно найти на всех авторынках страны. Теперь осталось всего лишь поставить новый ШРУС в обратной последовательности.

Источник: https://vesko-trans.ru/zamena-pravogo-shrusa-ford-fokus-2/

Форд фокус 2 замена пыльника шруса. Замена пыльника внутреннего шруса Форд Фокус 2 своими руками

РазноеФорд фокус 2 замена пыльника шруса

Перед тем как тронутся на передней передаче (автомат) или первой (механика), максимально выверните колеса вправо или влево. Стартуйте резко, так сказать, педаль в пол. Если при этом автомобиль не издает треска или щелчков – со ШРУСами все хорошо. В противном случае – необходимо провести проверку и, возможно, замену.
Внимательно осмотрите передние диски вашего автомобиля: если внешний пыльник порвался – часть смазки в любом случае попадёт на диск. Итак, видимые следы смазки на дисках (особенно хорошо это заметно на литье) говорят о необходимости замены либо одного из пыльников, либо всего привода ШРУС.
Проведите визуальный осмотр пыльников: трещины, иные дефекты или масляные следы свидетельствуют о необходимости замены пыльника. А издаваемый во время движения хруст – о необходимости замены самого ШРУСа.

Замена на Рено Логан пыльников наружного шруса с правой и левой стороны + видео

Главная » Ремонт и обслуживание

Ремонт и обслуживание

Автор Алексей Степанов На чтение 5 мин. Просмотров 3.1k. Опубликовано 03.01.2019

Иногда причиной серьёзной поломки может стать недостаточная защита того или иного узла автомобиля от загрязнений. Это утверждение особенно актуально для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС) в автомобилях Рено Логан. Эти узлы защищены пыльниками. И если пыльники пришли в негодность — недолго осталось и шарнирам. О том, как самостоятельно производится замена наружных пыльников на Рено Логан, мы и расскажем в данной статье.

Расположение и функции пыльника наружного ШРУСа

Левый пыльник наружного ШРУСа Рено Логан

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) находятся позади колеса, рядом со ступицей. Они бывают как наружными, так и внутренними. Функция наружного ШРУСа сводится к тому, чтобы обеспечить угловые перемещения валов подвески. Внутренний ШРУС обеспечивает не только угловые, но и осевые перемещения валов подвески, например, когда передние колёса поворачивают. Наружные ШРУСы защищены пыльниками из плотной гофрированной резины. Увидеть их можно, заглянув под машину (например, из смотровой ямы). При повреждении пыльника в ШРУС попадает грязь, которая начинает работать как абразивный материал (хотя исправный ШРУС может служить очень долго, почти столько же, сколько сам автомобиль).

На рисунке обозначены: 1 — хомуты крепления чехла, 2 — трёхшиповая ступица, 3 — ролик, 4 — зубчатый диск датчика ABS (при наличии ABS), 5 — корпус шарнира, 6 — пружина, 7 — регулировочная проставка, 8 — толкатель, 9 — вал привода, 10 — чехол шарнира (наружный пыльник)

Признаки и причины необходимости замены

При визуальной проверке обнаружились многочисленные трещины на поверхности пыльника.
В момент поворота передних колёс слышен характерный вой, иногда переходящий в треск.
Машину во время движения постоянно ведёт в сторону.
Из шарниров через рваные пыльники постоянно сочится смазка.
Появилось ощутимое биение вала привода одного из колёс.

Инструменты

Комплект рожковых ключей.
Комплект торцовых головок с воротком.
Новый комплект пыльников.
Комплект сальников для приводов.
2 домкрата.
Зубило.
Молоток.
Противооткатные башмаки.
Съёмники для шаровых опор.
Ёмкость для слива старой смазки.
Ёмкость с новой смазкой (например, ШРУС-4).

Последовательность действий

Автомобиль устанавливается на смотровую яму. На передних колёсах слегка ослабляются гайки, которыми ступица крепится к приводу.
После этого под задние колёса подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются и снимаются с помощью торцовых головок.
Перед установкой на домкраты гайки ступиц ослабляются
Откручиваются болты, удерживающие защиту картера, после чего она снимается.
Ёмкость для слива масла из коробки передач устанавливается под сливное отверстие, после чего из отверстия выкручивается пробка, масло полностью сливается, ёмкость убирается.
Рулевая тяга откручивается и снимается со ступицы колеса (легче всего это сделать с помощью специального съёмника).
Её лучше всего снять при помощи съёмника
Теперь откручивается крепление шаровой опоры рычага подвески и опора снимается.
Как только опора отсоединяется, ступица немного смещается, после чего снимается со своего штатного места.
Теперь откручиваются болты, которыми внутренний пыльник крепится к коробке передач (болтов там 3).
3 болта внутреннего пыльника, которые необходимо открутить
После этого привод и ШРУС извлекаются.
С помощью съёмника для стопорных колец внутренняя обойма ШРУСа снимается с вала (если съёмника нет, обойма снимается с помощью молотка и зубила).
Её снимают либо съёмником, либо молотком и зубилом
Хомут на внутреннем пыльнике ослабляется с помощью отвёртки, пыльник снимается.
После него остаётся ещё один, пластиковый пыльник, рядом с которым находится сальник и подшипник. Всё это тоже снимается.
Теперь хомуты на старом внешнем пыльнике снимаются, сам он аккуратно разрезается ножом вдоль и тоже снимается.
Хомуты пыльника ослабляются отвёрткой
На вал натягивается новый наружный пыльник, после чего производится обратная сборка всех узлов.

Видео по замене на Рено Логан

Важные моменты

В приведённой выше инструкции наглядно описан процесс замены наружного пыльника на левом ШРУСе автомобиля Рено Логан. Последовательность действий при замене правого наружного пыльника будет такой же, за исключением одного нюанса: его размеры будут другими. Правый пыльник на 2 см длиннее левого, а его диаметр на 1.5 см меньше. То есть левый и правый пыльники на Рено Логан не являются взаимозаменяемыми, и об этом нужно помнить, приобретая их в магазине.
По наблюдениям автолюбителей, наружные пыльники на автомобилях после рестайлинга служат немного дольше, хотя конструкция самих ШРУСов никаких принципиальных изменений не претерпела. А следовательно, последовательность замены пыльников на машинах после рестайлинга осталась такой же.
Сбивая внутреннюю обойму ШРУСа зубилом, необходимо проявлять крайнюю осторожность, так как это очень хрупкая деталь. Оптимальный вариант: нанести три несильных удара в трёх точках обоймы, которые располагаются под углом в 120° относительно друг друга. Если обойма не сошла, нанести ещё три удара, по очереди, в те же точки. А чтобы кольца обоймы не разлетелись по сторонам, её перед снятием следует обернуть большим куском ветоши.
Натянуть новый наружный пыльник на вал будет непросто. Поэтому имеет смысл предварительно нанести на вал и на сам шарнир тонкий слой смазки ШРУС-4. Это значительно упростит задачу.
Вместе с наружным пыльником настоятельно рекомендуется заменить и пластиковый пыльник, вместе с сальником и подшипником.

Как видно из этой статьи, изношенный внешний пыльник влечёт за собой износ ШРУСа, замена которого — дело долгое и трудоёмкое. Рекомендация может быть только одна: пыльники нужно регулярно, не реже одного раза в месяц, осматривать на предмет потёртостей, трещин и потёков смазки. При первых же признаках износа их следует менять. В противном случае придётся менять ещё и ШРУСы, а они стоят намного дороже.

Автор: Алексей Степанов

Как заменить пыльник CV | Совет вашего механика
Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Стоимость ремонта пыльника ШРУСа
Место обслуживания
0,00 $
Предварительная, прозрачная цена
(171 627)
Чехлы постоянной скорости (ШРУ) закрывают ШРУСы и защищают их от внешнего мусора. Они также сохраняют смазку внутри соединений для смазки.
Обычно при повреждении ШРУСов при поворотах слышен «щелчок» или «стук». Это признак того, что необходимо заменить всю ось CV. Если шума нет и сломан только пыльник ШРУСа, можно заменить только пыльник ШРУСа.
Совет : Перед установкой новой оси проверьте ШРУСы (даже при поломке пыльника) и посмотрите, стоит ли их спасать. Если вам нужно полностью заменить ось CV, новая ось CV будет поставляться с уже установленными пыльниками.
Необходимые материалы
Нож для коробок или одностороннее лезвие
Ковш
Клещи/кусачки для хомутов
Перчатки
Гидравлический домкрат
Ключ для гаек
Очиститель деталей
Тряпки или бумажные полотенца
Стойки безопасности
Защитные очки
Противооткатные колодки
Часть 1 из 4: Закрепите автомобиль и снимите колесо
Шаг 1: Включите аварийный тормоз . Убедитесь, что ваш автомобиль закреплен так, чтобы он не откатился назад, когда его поднимают.
Шаг 2: Закрепите задние колеса . Поместите противооткатные упоры за задними колесами для дополнительной безопасности.
Совет : Если вы работаете в одиночку, самое время ослабить зажимные гайки на 2 оборота. После того, как автомобиль поднят, будет труднее ослабить зажимные гайки.
Шаг 3: Поднимите автомобиль . Найдите сторону, которая нуждается в замене чехла CV, и приступайте к подъему автомобиля. У каждого автомобиля есть точки для домкрата в днище/раме кузова. Вы можете правильно поднять автомобиль, используя гидравлический домкрат в этих точках.
Примечание : Подъем автомобиля в неправильном месте рамы кузова может привести к повреждению ходовой части, поэтому всегда следите за тем, чтобы найти правильные точки домкрата.
Шаг 4: Закрепите автомобиль с помощью подставок . Установите опоры безопасности под автомобилем в соответствующих местах на раме кузова, чтобы должным образом поддерживать вес автомобиля.
Не забудьте поднять автомобиль как можно выше, чтобы обеспечить необходимый зазор для работы под ним.
Предупреждение : Никогда не работайте под автомобилем или грузовиком, пока не будут установлены страховочные стойки.
Шаг 5: Снимите колесо . С помощью гаечного ключа снимите колесо. Попросите кого-нибудь сесть в машину и нажать на тормоза, пока вы ослабляете зажимные гайки.
Часть 2 из 4: Снимите изношенный/сломанный пыльник CV
Шаг 1: Снимите металлические зажимы . Используйте кусачки для зажимов, чтобы удалить металлические зажимы. На каждом конце резинового чехла имеется по одному зажиму.
Совет : Если вы присмотритесь, на оси и в области ШРУСа будут канавки, чтобы указать, где чехол и хомут крепятся.
Шаг 2: Отрежьте старый резиновый чехол . После того, как оба зажима будут удалены, приступайте к разрезанию старого резинового чехла CV с помощью ножа для коробок или лезвия.
Совет : Всегда начинайте резать с ближайшего к вам края по направлению к противоположному концу. Это безопасный способ избежать травм.
Часть 3 из 4: Очистка оси и шарниров
Шаг 1: Подготовка к очистке шарниров . Поместите ведро под область, которую вы будете убирать, чтобы не испачкать полы.
Всегда надевайте перчатки и защитные очки.
Шаг 2: Очистите ось и соединения . Используйте чистящее средство для деталей, чтобы удалить старую смазку и мусор.
Используйте тряпки или бумажные полотенца, чтобы удалить все остатки. Выбросьте использованные полотенца/тряпки в ведро.
Часть 4 из 4: Установите новый комплект чехлов ШРУСа
Шаг 1: Смажьте соединения . Пакеты консистентной смазки входят в комплект поставки CV Boot Kit. Отрежьте один кончик с любого конца мешка со смазкой и нанесите его на участки. Нанесите новую смазку на ШРУСы и часть оси.
Шаг 2: Установите новый защитный чехол . Сапоги CV поставляются с предварительно вырезанными канавками, которые вам просто нужно открыть и установить на область оси. Как только он окажется над областью оси, нанесите клей, входящий в комплект ботинка, и соедините оба конца ботинка вместе.
Как только клей высохнет, он станет гибким, как резина.
Шаг 3: Смажьте внутреннюю часть нового пыльника CV . Постарайтесь заполнить пыльник CV как можно большим количеством смазки. Это предотвратит любое повреждение суставов в будущем.
Шаг 4: Установите новый чехол CV на место . Обратите внимание, что меньший конец чехла ШРУСа выходит на область полуоси, а большее отверстие проходит над внешними ШРУСами.
Если вы посмотрите достаточно внимательно, вы заметите, что на обоих концах есть канавки, указывающие, где ботинок удерживается на месте.
Шаг 5: Установите зажимы . Как только пыльник CV будет на месте, приступайте к установке металлических хомутов. Используйте зажимные плоскогубцы, чтобы удерживать их на месте.
Теперь, когда все готово, приступайте к повторной установке шин, убирайте защитные стойки и не забудьте отключить аварийный тормоз перед началом движения.
Если в какой-то момент вы не уверены в каком-либо шаге или у вас есть более новое и сложное транспортное средство, один из наших мобильных механиков с самым высоким рейтингом может выполнить замену ботинка CV у вас дома или в офисе.
Следующий шаг
Планирование восстановления загрузки CV
Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — CV Boot Repair. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 9:00.ВЕЧЕРА. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов. .. УЧИТЬ БОЛЬШЕ
СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ
Ботинки CV
Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш условия обслуживания для более подробной информации
Отличные рейтинги авторемонта.
4.2 Средняя оценка
Часы работы
7:00–21:00
7 дней в неделю
Номер телефона
1 (855) 347-2779
Часы работы телефона
Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени
Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени
Адрес
Мы приедем к вам без дополнительной оплаты
Гарантия
Гарантия 12 месяцев/12 000 миль
Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.
Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.
Отличный рейтинг
(
171 627
)
Рейтинг Рейтинг
. опыт
Джош
Jeep Grand Cherokee V8-5.2L — Замена масла — Ирвин, Калифорния
Джеймс
Ford F-150 — Датчик массового расхода воздуха — Анахайм, Калифорния
Это был третий раз, когда Крис пришел ко мне, и, как всегда, он сделал свою работу профессионально.
Ричард
11 лет опыта
265 отзывов
Ричард
11 лет опыта
Майкл
Chevrolet Blazer V6-4.3L — Автомобиль не заводится 90 ! Без стресса! Прямо и доверчиво! Отличный сервис!
Джейми
Volkswagen Beetle — Автомобиль не заводится — Нэшвилл, Теннесси
Боже мой, какой отличный сервис! Сэкономил нам сотни, не идя в дилерский центр. Мы думали, что наша проблема — это одно, а Ричард тут же диагностировал ее как нечто другое. Спасибо ему за честность и знания.
Mahdi
10 лет опыта
94 отзыва
Mahdi
10 лет опыта
by Alma Маунтин, Джорджия
МОЙ механик прибыл ровно в 9 утра. Он был дружелюбным и профессиональным. Он ответил на мои вопросы о ремонте так, как я мог понять. Он казался знающим и компетентным. Он также был прилежным, мой прием занял несколько часов. Я без колебаний рекомендую его своим родным и друзьям.
Майк
16 лет опыта
17 отзывов
Майк
16 лет опыта
Нил0003
Я нашел Майка отличным механиком и очень аккуратным и профессиональным человеком. Я бы воспользовался его услугами снова. Спасибо, Нил Соллинджер
Нужна помощь с вашим автомобилем?
Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ
Статьи по Теме
Как подготовиться к письменному экзамену по вождению штата Род-Айленд
A Большой частью подготовки к вождению является изучение правил дорожного движения. Прежде чем вы сможете сдать экзамен по вождению, вам необходимо получить разрешение. Единственный способ получить разрешение — пройти…
Как проверить пыльники ШРУСа на вашем автомобиле
Сапоги равных угловых скоростей закрывают каждое осевое соединение и обеспечивают их смазку. Признаки неисправного пыльника CV включают щелкающий звук и утечку смазки.
Как вождение в нетрезвом виде влияет на тарифы автострахования
Водителям, виновным в вождении в нетрезвом виде, грозит приостановка действия водительских прав и повышение ставок автострахования. Судимости за вождение в нетрезвом виде остаются в истории не менее пяти лет.
Похожие вопросы
Щелчок при повороте — Honda Odyssey 2007 г.
Здравствуйте и спасибо, что связались с YourMechanic. Каждый раз, когда при повороте вы слышите щелчок, это означает, что внешний подшипник на валу CV заедает или проскальзывает внутри шарикоподшипников. Рекомендую заменить обе передние оси ШРУС…
Ремонтировать или не ремонтировать?
Привет. Я, безусловно, понимаю и ценю вашу заботу. Наивысшим приоритетом в вашем списке должны быть элементы, связанные с безопасностью, за которыми следуют потенциальные сбои, а затем любое техническое обслуживание. Я предлагаю вам взвесить стоимость ремонта…
Карданный шарнир или карданный вал, который вызывает тряску моего автомобиля?
Привет. Вал CV (https://www.yourmechanic.com/services/axle-cv-shaft-assembly-replacement), у которого сломан пыльник CV, может вызвать затвор или тряску по всему автомобилю. Это когда смазка полностью ушла из ШРУСа и делают шаровые опоры…
Просмотрите другой контент
Города
Техническое обслуживание
Услуги
Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Как заменить ШРУС
Самостоятельная замена ШРУСа сэкономит вам немало денег, но потребует приличного количества механических знаний и времени.
Если вы считаете, что работа слишком сложна, рекомендуется доверить ее квалифицированному специалисту. Это также может помочь защитить вас от аннулирования любого плана или гарантии.
Однако, если вы уже немного разбираетесь в механике, заменить наружные ШРУСы достаточно просто. Вы также можете легко купить ШРУСы для конкретного автомобиля в Южной Африке.
Что такое ШРУС?
ШРУСы или шарниры равных угловых скоростей — это гибкие муфты, которые соединяют приводные валы как с коробкой передач, так и с колесами.
Они позволяют приводным валам передавать крутящий момент (силу, вызывающую вращение) от трансмиссии к колесам с постоянной скоростью, регулируя при этом движение подвески вверх и вниз.
ШРУСы
расположены на обоих концах приводных валов. Внутренний ШРУС соединяет приводной вал с коробкой передач. Внешний ШРУС соединяет приводной вал с колесом.
ШРУСы используются во всех переднеприводных автомобилях. Они также используются в некоторых заднеприводных и полноприводных автомобилях.
Типы ШРУСов
Два широко используемых типа ШРУСов, предназначенных для сведения к минимуму вибрации и износа, — это шарниры типа «трипод» и шаровые ШРУСы.
На переднеприводных автомобилях шаровые шарниры используются на внешнем валу трансмиссии. На внутренней стороне используются штативы.
Опасно ли ездить с изношенным ШРУСом?
9ШРУСы 0002 являются неотъемлемым компонентом карданного вала вашего автомобиля. Любой изношенный или поврежденный ШРУС потенциально опасен. Это может привести к тому, что вы потеряете контроль над автомобилем.
При наличии признаков повреждения ШРУСа его следует заменить новой или восстановленной деталью.
Большинство производителей рекомендуют замену ШРУСов на отметке 80 000 км. Тем не менее, автомобиль нередко проезжает более 150 000 км со всеми неповрежденными оригинальными ШРУСами.
Самая распространенная проблема с ШРУСом
ШРУС является очень прочным компонентом. Когда возникает проблема, она обычно связана с «пыльником» — резиново-пластиковым защитным покрытием, скрепленным двумя зажимами.
ШРУС набит специальной смазкой и уплотнен защитным чехлом. Если пыльник поврежден, смазка вытекает. Это уменьшает смазку, в результате чего ШРУС изнашивается быстрее. Это также может привести к попаданию грязи и влаги в ШРУС, вызывая дополнительный износ.
Обычно в первую очередь изнашиваются внешние пыльники ШРУСа – они выдерживают большую нагрузку, чем внутренние.
Общие симптомы отказа ШРУСа
Ряд признаков может помочь вам узнать об изношенных или поврежденных ШРУСах.
Брызги смазки на внутренней стороне обода
Самый простой способ обнаружить поврежденные пыльники на ШРУСах — это посмотреть на брызги смазки на внутренней стороне колес.
Как только чехол ШРУСа треснет или повредится, смазка начнет вытекать. Смазка для ШРУСа — это не то же самое, что смазка для подшипников или шасси. Смазка обычно имеет цвет от зеленого до черноватого, поэтому ее легко обнаружить.
Щелчки или хлопки при повороте
Если ваш автомобиль издает щелчки или лязг, лучше прекратить движение и немедленно проверить его.
В случае изношенного ШРУСа хлопки или щелчки будут наиболее слышны при поворотах и ускорении при поворотах.
Обычно водители связывают эту проблему с рулевой рейкой. На самом деле, звук является результатом недостаточного количества смазки в ШРУСе и/или попадания грязи в шарнир из-за поврежденного пыльника.
Вздрагивание или тряска при ускорении
Признаком повреждения внутреннего ШРУСа, что встречается довольно редко, является дрожание или тряска из стороны в сторону при ускорении.
По мере увеличения износа незначительное дрожание или тряска становятся более сильными, особенно под нагрузкой.
Вибрация также может быть связана с повреждением карданного вала, проблемами с системой подвески или даже с разбалансировкой шин.
Как заменить наружные ШРУСы?
Комплект ШРУСа обычно состоит из:
1 шарнир равных угловых скоростей
1 чехол постоянной скорости
1 смазочная трубка
1 гайка (где применимо)
2 зажима для багажника.
Прежде чем продолжить, попросите кого-нибудь помочь вам с заменой ШРУСа. Работа достаточно трудоемкая.
Чтобы заменить наружные ШРУСы, выполните следующие действия:
Убедитесь, что стояночный тормоз поднят, чтобы предотвратить движение автомобиля во время замены ШРУСов.
Снимите центральную крышку колеса и снимите стопорную гайку и шайбу приводного вала.
Ослабьте гайки крепления передних колес. Поддомкратьте передние колеса над землей (около 50 мм) и установите опоры с каждой стороны автомобиля для поддержки. Снимите передние колеса.
Ослабьте гайку крепления шарового шарнира, но не снимайте гайку полностью. С помощью подходящего стержня осторожно приподнимите нижний рычаг подвески, чтобы освободить шаровой шарнир от узла ступицы. Как только узел освободится, снимите гайку и опустите узел рычага управления. Соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить резиновый пылезащитный чехол шарового шарнира.
Теперь можно отсоединить внутренний ШРУС от картера коробки передач. Плотно потяните узел ступицы наружу. Внутренний ШРУС штативного типа обычно можно разблокировать, вставив подходящий рычаг или силовой стержень между корпусом трансмиссии и соответствующим ШРУСом. При этом соблюдайте особую осторожность, чтобы не повредить сальник.
Потяните узел ступицы наружу. Сдвиньте ШРУС со ступицы и осторожно вытащите приводной вал из исходного положения. Желательно, чтобы помощник нажимал на педаль тормоза. Это заблокирует тормозные колодки, когда вы будете снимать гайку крепления приводного вала, чтобы предотвратить вращение узла ступицы.
Снимите хомут крепления пыльника ШРУСа и затем приступайте к снятию ШРУСа с приводного вала. Вам нужно будет сдвинуть соединение с вала с помощью утяжеленного инструмента. Будьте осторожны, чтобы не повредить вал при снятии шарнира. Вы также можете использовать инструмент для извлечения ШРУСа, если у вас есть к нему доступ.
Установите все вышеперечисленные компоненты в порядке, обратном снятию. Перед установкой убедитесь, что все соответствующие детали очищены, и еще раз проверьте правильность затяжки всех крепежных болтов. Установите колесо автомобиля.
Повторить шаги для других ШРУСов.
Сколько стоит замена ШРУСов?
Стоимость комплектов ШРУСов и комплектов пыльников ШРУСа будет зависеть от конкретной модели и марки вашего автомобиля.
Комплект внутренних и наружных чехлов ШРУСа для Audi A3 или VW Golf можно приобрести всего за 200 рэндов, в зависимости от того, где вы его приобретете.
Более полные комплекты ШРУСов поставляются с приводными валами и ШРУСом вместе с чехлом. Это отбросит вас немного назад.
Причина, по которой замена пыльника ШРУСа у ближайшего механика может стоить 2000 рандов, в основном связана с интенсивностью требуемого труда.
Masterparts предлагает высококачественные ШРУСы для большинства марок и моделей автомобилей в Южной Африке. Свяжитесь с нами по телефону , чтобы получить консультацию, или заполните нашу онлайн-форму, чтобы получить предложение.
5 Признаки неисправности ШРУСа (и стоимость замены)
ШРУС или ШРУС является неотъемлемой частью полуоси. Эта часть жизненно важна, потому что она влияет на функциональность движения автомобиля вперед или назад.
Наиболее распространенной причиной проблем с ШРУСом является отсутствие смазки, поэтому деталь недостаточно смазана. Часто это происходит из-за сломанного чехла ШРУСа. Это неизбежно приводит к попаданию разного рода мусора в соединение, что со временем вызывает значительный износ.
Важно, чтобы вы знали о некоторых симптомах неисправности ШРУСа. Чем раньше вы сможете обнаружить эту проблему, тем меньше денег вы потратите на ремонт или замену. Давайте быстро взглянем на знаки:
5
Симптомы неисправности ШРУСа
Наиболее распространенным признаком неисправности ШРУСа является стук при одновременном повороте и ускорении.
Основные симптомы плохого или неудачного CV -сустава включают в себя:
Нока, в то время как
Чрезмерная вибрация
с управлением
202020211212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212121212 гг. Транспортное средство
Вот более подробный список из 5 наиболее распространенных симптомов неисправности ШРУСа.
Стук при повороте
Наиболее распространенным признаком неисправного ШРУСа является стук в автомобиле при повороте. Это может быть связано с тем, что суставы вообще не смазываются или просто изнашиваются. Чем громче шум, тем ближе вы к полной поломке.
Это еще одна причина для всех владельцев автомобилей внимательно прислушиваться к звукам, которые издает их автомобиль каждый день. Возможно, поначалу он не будет оглушительным, но по мере износа детали становится более заметным.
Этот звук также можно описать как металлический визг. Чаще всего это заметно при ускорении и повороте руля. Как только вы заметите, что это происходит, вероятно, не пройдет много времени, пока деталь полностью сломается.
Чрезмерная вибрация
Если у вас скоро выходит из строя ШРУС, вы, вероятно, заметите гораздо большую вибрацию, чем обычно. В некоторых случаях эти вибрации могут быть очень сильными и сделать нормальное вождение практически невозможным.
Это когда вам нужно отвезти свой автомобиль на осмотр к профессионалу. Однако даже незначительная чрезмерная вибрация вызывает беспокойство.
Проблемы с рулевым управлением
Если доходит до того, что вам трудно поворачивать машину, скорее всего, ШРУС находится на последнем издыхании. Хотя может быть множество объяснений проблем с рулевым управлением, эта конкретная часть часто является виновником.
Реальная опасность здесь заключается в том, что ваш автомобиль полностью перестанет двигаться вперед или назад, если вы сломаете деталь.
Утечка смазки
При поломке ШРУСа смазка имеет тенденцию вытекать из пыльника. Если вы заметили смазку под автомобилем или на шинах, немедленно обратитесь к ней.
Часто ШРУС приходит в негодность из-за сломанного чехла ШРУСа, потому что в ШРУС попадает грязь, пыль и вода, которые смывают смазку.
Это определенно один из наиболее распространенных признаков того, что у вас есть проблемы с осью CV. Если дело дошло до этого момента, вероятно, требуется полная замена.
Проблемы с управлением автомобилем
Отсутствие контроля при вождении часто связано с изношенным и поврежденным ШРУСом. Это может быть что угодно, от проблем с поворотом до поддержания прямого курса на дороге.
Если вы обнаружите, что ваша машина особенно прыгает, это может стать проблемой даже на ровной дороге. Чем больше изнашивается деталь, тем хуже становится. Это может быть чрезвычайно опасно, если сустав достаточно изношен.
Расположение ШРУСа
ШРУС расположен на внешней части каждой подвески у ведущих колес, за тормозными дисками и ступицей колеса.
Если у вас 4WD, у вас есть ШРУС на каждом колесе; в противном случае у вас будет только по одному на каждое ведущее колесо.
ШРУС закрыт чехлом ШРУСа, что затрудняет осмотр самого ШРУСа без его снятия.
Стоимость замены ШРУСа
Средняя стоимость замены ШРУСа составляет от 150 до 850 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Цена ШРУСа составляет от 50 до 150 долларов США, а стоимость работ по замене ШРУСа составляет от 100 до 700 долларов США.
Несколько факторов будут влиять на общую стоимость замены ШРУСа вашего автомобиля. Вы должны рассмотреть эти вещи, прежде чем идти вперед.
Некоторые вещи, которые повлияют на Стоимость замены этой детали включает:
Механик: Вам потребуется найти квалифицированного механика, который сможет отремонтировать эту деталь за разумную сумму. Это хорошая идея, чтобы получить оценки от нескольких разных механиков. Таким образом, вы можете не платить больше, чем вам нужно. Общая репутация магазина, в который вы отправляете свой автомобиль, также имеет решающее значение.
Тип автомобиля: Другой фактор, влияющий на то, сколько вы заплатите за эту работу, зависит от типа вашего автомобиля. На некоторых автомобилях заменить ШРУС просто, а на некоторых может быть очень сложно.
Стоимость детали: Цена между разными ШРУСами может сильно отличаться в зависимости от модели автомобиля и марки ШРУСа. Покупка оригинальных запчастей чаще всего обходится дороже, но вы получите лучшее качество.
Часто задаваемые вопросы о ШРУСе
Как долго можно ездить с поврежденным ШРУСом?
Не существует фиксированного расстояния, которое вы можете проехать с поврежденным ШРУСом, поскольку оно зависит от серьезности повреждения и вашего стиля вождения. Важно отремонтировать или заменить ШРУС как можно скорее, если он поврежден, так как движение с поврежденным шарниром может привести к более серьезным повреждениям и, возможно, даже к отказу оси.
Как звучит, когда выходит из строя ШРУС?
Выходящий из строя ШРУС часто издает громкий хлопок или стук при повороте и ускорении, что может привести к тряске или раскачиванию автомобиля. В тяжелых случаях соединение может полностью выйти из строя, что может привести к невозможности управления автомобилем.
Что вызывает повреждение ШРУСа?
Есть несколько вещей, которые могут привести к повреждению ШРУСа, но наиболее распространенным является плохой пыльник ШРУСа, из-за которого грязь и вода могут попасть в ШРУС. Со временем постоянное трение между ШРУСом и окружающими костями также может привести к повреждению и износу сустава.
Сложно ли заменить ШРУС?
Да, замена ШРУСа может быть достаточно сложной и жирной работой, если вы не знакомы с работой на автомобилях. В зависимости от модели автомобиля вам также могут понадобиться специальные инструменты. Если вы решите выполнить замену самостоятельно, убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты и необходимые знания, прежде чем начинать какой-либо ремонт.
Как долго служат ШРУСы?
Срок службы ШРУСа зависит от модели автомобиля, условий вождения и технического обслуживания (смазка). Тем не менее, они обычно служат от 70 000 до 120 000 миль. Если вы ездите в суровых условиях, они могут прослужить всего от 50 000 до 70 000 миль.
Была ли эта статья полезной?
Да Нет
Стоимость замены ШРУСа 🏎️ И симптомы, на которые следует обратить внимание
Если у вас переднеприводный автомобиль, вы можете услышать стук или хлопки во время вождения, если ваш автомобиль немного устарел . Это случается не очень часто, но если ваш автомобиль стареет или пробег увеличивается, вам может потребоваться замена ШРУСа. Мы обсудим больше о том, что такое ШРУС, как он работает и, конечно же, стоимость замены ШРУСа, если он вам понадобится.
Что такое ШРУС?
Типы ШРУСов
Симптомы
Стоимость замены ШРУСа
Советы и рекомендации
Заключение
Часто задаваемые вопросы
Что такое ШРУС?
Прежде чем мы обсудим стоимость замены ШРУСа, давайте посмотрим, что такое ШРУС. ШРУС обозначает шарнир равных угловых скоростей, иногда называемый осью ШРУСа или полуосью. Он расположен на обоих концах карданного вала, есть внутренний ШРУС, который соединяется с трансмиссией, и внешний ШРУС, который находится рядом с колесом. ШРУС необходим для работы переднеприводного автомобиля. Однако некоторые заднеприводные и полноприводные автомобили также будут иметь ШРУС на приводных валах.
ШРУС отвечает за передачу мощности от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью при ограничении трения. Он также обеспечивает движение подвески вверх и вниз при передаче мощности. В результате они делают вождение автомобиля более плавным и уменьшают износ карданного вала.
Как уже упоминалось, есть два ШРУСа: один внутри (внутренний шарнир), который соединяется с коробкой передач вашего автомобиля. В то время как внешний шарнир находится ближе к вашим колесам. Однако в автомобиле с задним приводом внешний шарнир находится ближе к дифференциалу вашего автомобиля. В то время как внутренний шарнир — это тот, который находится ближе к вашим колесам. В любом случае, они обычно заключены в гофрированный кусок резины поверх вала, называемый пыльником CV. Это все, что вы увидите при осмотре автомобиля.
ШРУС необходим для работы вашего автомобиля. Если ваш ШРУС начинает изнашиваться, вы можете заметить некоторые тревожные симптомы. В худшем случае ваша машина может вообще не двигаться. Подробнее о ШРУСах можно узнать в этом видео ниже о том, как работают карданные валы и ШРУСы:

Типы ШРУСов (какие чаще всего заменяются)
1. Шарниры
Большинство передних В полноприводных автомобилях будет использоваться врезной и фиксированный шарнир. Врезные соединения обычно располагаются внутри, а фиксированные соединения — снаружи. Большую часть работы автомобиля выполняет фиксированный шарнир, например, когда вы поворачиваете на поворотах. Однако заднеприводные автомобили больше используют плунжерные шарниры для своей работы.
2. Шарнирные/треногие шарниры
Переднеприводные автомобили могут иметь шаровой шарнир или шарнирный шарнир для внутреннего плунжерного шарнира. Соединения штатива имеют форму штатива с 3 цапфами, отсюда и название. Каждая цапфа будет иметь сферический ролик, соединенный с игольчатым подшипником.
Между тем, шаровые шарниры имеют либо поперечную канавку, либо двойное смещение. Тем не менее, триподные соединения обычно более популярны и чаще используются для погружных соединений.
При установке внутреннего плунжерного шарнира на переднеприводном автомобиле это может быть шаровой шарнир или шарнир-тренога. Штативные шарниры в основном имеют треногу или крестовину с 3 цапфами. Каждая цапфа имеет сферический ролик, соединенный с игольчатым подшипником. Шаровые шарниры имеют поперечную канавку или двойное смещение. Штативное соединение является наиболее популярным типом погружного соединения.
3. Шарниры Rzeppa
Эти шарниры регулярно используются в автомобилях с 1920-е годы, изобретенные Альфредом Х. Рзеппой и названные в его честь. С тех пор многие автомобили будут использовать этот тип соединения, и это изменило принцип работы автомобилей. Шарниры Rzeppa представляют собой наружные ШРУСы, состоящие из внутренней оболочки с шестью канавками, в каждой из которых проходит шарик.
Входной вал поместится в центре большой стальной звездообразной шестерни, заключенной в круглую обойму. Шарниры Rzeppa обеспечивают большее сочленение колеса, позволяя приводному валу работать под большим углом.
4. Фиксированные шарниры штатива
Фиксированные шарниры штатива — это наружные шарниры, которые иногда встречаются в автомобилях с передним приводом. Цапфы установлены на внешнем корпусе. Тогда первичный вал будет иметь открытый тюльпан, в котором будут вращаться три роликовых подшипника. Затем соединение скрепляется стальной крестовиной.
Симптомы неисправности ШРУСа
Если вы беспокоитесь о том, что в вашем автомобиле может быть неисправность ШРУСа, обращайте внимание на эти признаки, поскольку они могут быть вызваны неисправностью ШРУСа:
1. Утечка смазки внутри шины
ШРУС является движущейся частью, поэтому его необходимо смазывать консистентной смазкой или маслом. Если на нем есть надрывы или крошечные трещины, из него может вытекать масло. В результате на внутреннюю часть колеса и шины может попасть темное масло или смазка. Это может быть вызвано и другими причинами, такими как плохой дифференциал. В любом случае, вам следует проверить его, так как масло в сборе действительно не должно протекать.
2. Шум ШРУСа при движении прямо
Плохой ШРУС часто может вызывать стук во время движения, даже на малых скоростях. В переднеприводных автомобилях обычно выходит из строя внутренний шарнир. В заднеприводном автомобиле это может быть вызвано как внутренними, так и внешними суставами.
Чтобы проверить это, попробуйте включить заднюю передачу, разогнаться, а затем затормозить. Попробуйте это несколько раз и прислушайтесь к звуку стука, если вы слышите звук, то, вероятно, у вас плохой ШРУС. Этот звук также часто может усиливаться, если вы едете по неровной или ухабистой дороге, так как ваш ШРУС должен больше работать, приспосабливаясь к движению вверх-вниз.
3. Щелчки или хлопки при прохождении поворотов
Щелчки и хлопки отличаются от стука и обычно возникают только тогда, когда автомобиль пытается пройти крутой поворот. Чтобы диагностировать это, найдите открытое пространство, где вы можете свободно маневрировать автомобилем, например, на пустой парковке. Затем сделайте полный круг и прислушайтесь, нет ли щелчков или щелчков при повороте.
Если звук присутствует, когда вы пытаетесь повернуть направо, вероятно, проблема в вашем правом ШРУСе. То же самое верно, если вы пытаетесь повернуть налево. Имейте в виду, что шумы могут быть вызваны другими компонентами подвески, например, распоркой. В любом случае хлопки или щелчки не являются нормальными для автомобиля ни при каких условиях. Если вы слышите странные звуки, было бы разумно отвезти машину к механику для диагностики проблемы.
4. Вибрации во время движения
Поврежденные ШРУСы вызывают вибрацию автомобиля во время движения, так как они не могут должным образом балансировать во время движения автомобиля. Чем быстрее вы едете, тем сильнее будет вибрировать машина. Это может быть опасно, так как управлять автомобилем становится сложнее, что подвергает вас и всех окружающих значительному риску. Излишне говорить, что это также сделает вождение неудобным.
Вибрации в автомобиле могут быть вызваны самыми разными причинами, например неисправными ступичными подшипниками и несбалансированными шинами. Обязательно проверьте, совпадают ли все остальные симптомы, чтобы определить причину вибрации. Однако чрезмерная вибрация в автомобиле неестественна и небезопасна. Если вы столкнулись с этим, обязательно диагностируйте проблему и устраните ее, чтобы избежать дальнейших повреждений и несчастных случаев.
5. Напоминание о замене ШРУСа на бодрой езде
ШРУС отвечает за перемещение вверх-вниз при передаче мощности. Если они повреждены, это может повлиять на их способность приспособиться к этому. Излишне говорить, что бодрая езда может сделать вашу машину неустойчивой и подвергнуть вас значительному риску во время вождения.
Имейте в виду, что бодрая езда может быть вызвана плохим амортизатором. Однако, если присутствуют другие вышеперечисленные симптомы, то, скорее всего, бодрая езда вызвана неисправностью ШРУСа.
Как долго служат ШРУСы до замены?
ШРУСы в большинстве современных автомобилей обычно служат около 180 000 миль. Итак, если вы видите какой-либо из вышеперечисленных симптомов, а пробег вашего автомобиля приближается к отметке в 180 000 миль, то, вероятно, у вас проблема с ШРУСом. Однако ШРУСы в старых автомобилях могут изнашиваться быстрее, обычно при пробеге 60 000–80 000 миль. Между тем, если в вашем автомобиле были заменены ШРУСы на деталь не OEM, то она может изнашиваться примерно через 50 000 миль, если это деталь более низкого качества.
При этом ваш автомобиль может получить преждевременное повреждение ШРУСа, если поврежден пыльник ШРУСа, закрывающий шарниры. Пыльник CV предназначен для предотвращения попадания грязи и мусора в соединения, но они могут треснуть из-за старения и чрезмерного загрязнения. Когда они трескаются, они пропускают внутрь грязь, что приводит к повреждению ШРУСов. Они также могут выпустить смазку, уменьшая смазывающую способность, что приводит к повреждению, а также к утечкам смазки на внутренней стороне колеса.
Сколько стоит замена ШРУСа
Проблема с ШРУСами в том, что их больше одного в машине. Если у вас переднеприводный автомобиль, то всего четыре шарнира, по два с каждой стороны оси или карданного вала. Поэтому, когда один из них выходит из строя, вам может быть интересно, следует ли заменить и другой? Мы обсудим это позже, но сначала давайте обсудим стоимость его замены:
Стоимость замены ШРУСа
Как и в случае с большинством основных деталей автомобиля, цена ШРУСа зависит от марки автомобиля и модели. Однако, чтобы дать вам общее представление, большинство автомобилей будут стоить вам около 9 долларов.0661 $190 – $600 для замены одного ШРУСа, не включая трудозатраты. Например, Toyota Camry 2010 года с 3,5-литровым двигателем V6 обойдется вам в $441 за один комплект ШРУСа . Между тем, комплект ШРУСа для меньшей 2,5-литровой версии Camry стоит около 280 долларов .
Что касается стоимости рабочей силы, она обычно начинается с 110 долларов США до 260 долларов США за замену одного ШРУСа. В то время как двойная замена может стоить вам до $360 на оплату труда. Это увеличивает общую сумму до 90 661 860 90 662 долларов США за одну замену и около 90 661 1 200 90 662 долларов США за замену двух ШРУСов.
Имейте в виду, что это оценка для большинства автомобилей. Если у вас роскошный, производительный или винтажный автомобиль, то стоимость может быть выше. Особенно это касается старинных автомобилей, так как запчасти может быть трудно найти, и вам, возможно, придется их импортировать, что делает их более дорогостоящими. Винтажным автомобилям часто требуются специализированные мастерские для ремонта, а это означает, что вы можете рассчитывать на более высокие затраты на рабочую силу.
Как обычно, прежде чем приступать к ремонту, мы рекомендуем вам присмотреться к ценам, чтобы получить предварительную оценку. Поскольку ставки оплаты труда в вашей местной ремонтной мастерской также могут повлиять на общую стоимость. Не забывайте всегда ходить по магазинам, чтобы получить наилучшую оценку вашего ремонта.
Следует ли производить замену обоих ШРУСов?
Как упоминалось ранее, ваш автомобиль обычно имеет два ШРУСа, по одному с каждой стороны. Вопрос: если только один из них испортился, следует ли заменить и второй? Простой ответ: нет. Причина в том, что ШРУС не является частью процедуры технического обслуживания, которую необходимо регулярно заменять или обслуживать. Если это не часть рутинного обслуживания, то вам действительно не нужно заменять совершенно исправную и работающую деталь.
Например, во время капитального ремонта вашему автомобилю может потребоваться заменить свечи зажигания. В этом случае вы также можете заменить катушки зажигания, поскольку это часть обслуживания системы зажигания. Они также изнашиваются примерно с той же скоростью, что и ваши свечи зажигания. Таким образом, вы немного сэкономите на оплате труда. Не говоря уже о том, что это экономит время и силы от необходимости заменять катушки в отдельное время в будущем.
С другой стороны, ШРУС обычно может служить довольно долго и, вероятно, не сломается, пока не достигнет конца своего срока службы. Если у вас есть повреждение одного ШРУСа, то вам действительно не нужно заменять другой, если он все еще работает. Вместо этого мы бы посоветовали просто проверить пыльник ШРУСа: если вы видите какие-либо физические трещины на пыльнике, вам следует заменить его, чтобы не повредить шарнир ШРУСа. Обычно они стоят около 50–100 долларов США для замены каждого, не включая затраты на оплату труда.
Как выполнить замену ШРУСа
Если стоимость замены ШРУСа для вас немного высока, вы можете заменить его самостоятельно, чтобы сэкономить деньги. Имейте в виду, что вам понадобятся правильные инструменты, и это займет довольно много времени. Если вы не уверены в своих механических навыках или не являетесь энтузиастом DIY, то мы не рекомендуем делать это самостоятельно. Тем не менее, вот общее руководство о том, как это сделать, если вы хотите попробовать:
Установите автомобиль на домкраты и снимите колеса.
Снимите шплинт с гайки оси, затем снимите гайку оси.
Снимите суппорт тормозного механизма.
Открутите наружную рулевую тягу от поворотного кулака.
Открутите ступицу от стойки стойки.
Выньте старый ШРУС.
Вставьте новый ШРУС в картер трансмиссии, а затем в ступицу оси в сборе.
Закрепите узел в порядке их снятия.
Чтобы дать вам более четкое представление о том, как это сделать, вы можете посмотреть видео ниже:

Важно отметить, что для этого вам потребуются правильные инструменты, а для разных автомобилей потребуются разные инструменты. Например, для осевой гайки не существует универсального размера, а это означает, что вам нужно будет найти правильный размер головки для вашего автомобиля. Кроме того, было бы лучше попытаться найти обучающее видео для вашего конкретного автомобиля, чтобы дать вам четкое представление о шагах, которые необходимо выполнить для замены ШРУСа вашего автомобиля.
Если вы не совсем уверены в самостоятельной замене ШРУСа, то рекомендуем доверить это профессионалам. Обычно на замену ШРУСа у профессионального механика уходит не более шести часов.
Стоимость замены ШРУСа Советы и рекомендации
1. Можно ли ездить с неисправным ШРУСом?
Как и в случае с любой сломанной деталью в автомобиле, мы не рекомендуем вам делать это, особенно если вы испытываете симптомы. Автомобиль с неисправными ШРУСами может трястись и вибрировать, что делает управление им неудобным. Кроме того, машина может стать непредсказуемой в сложных условиях. Это влияет на устойчивость вашего автомобиля, делая вас более уязвимым для аварии.
Даже если повреждения минимальны и машина на ходу, проблема может усугубиться по ходу движения. В худшем случае он может полностью сломаться, не давая машине двигаться. В этом случае вы окажетесь на обочине дороги и будете вынуждены вызывать эвакуатор.
2. Стоит ли замена ШРУСа?
Краткий ответ: да, потому что ШРУС имеет решающее значение для работы вашего автомобиля. Как только вы найдете наилучшую оценку стоимости в местных ремонтных мастерских, вы должны приступить к ремонту. Конечно, если у вас в настоящее время нет средств на ремонт автомобиля, и вы планировали его заменить, то вы можете продать автомобиль как есть.
Имейте в виду, что продажа автомобиля как есть снизит его цену по сравнению со средней рыночной. Если вы не планируете менять автомобиль в ближайшее время, то мы рекомендуем вам пройти ремонт как можно скорее.
3. Может ли стоимость замены ШРУСа быть дешевле?
Помимо самостоятельного выполнения ремонта, вы можете сэкономить деньги, используя запасные части или детали других производителей. ШРУСы вторичного рынка могут стоить всего 50 долларов за штуку, что значительно снижает стоимость ваших запчастей. Однако более дешевые детали могут легко означать более низкое качество, а это означает, что деталь может изнашиваться быстрее.
Обязательно ознакомьтесь с отзывами, если вы покупаете неоригинальную деталь, чтобы избежать неприятных сюрпризов. Также было бы неплохо иметь гарантию на запасную часть. Наличие гарантии означает, что вы можете заменить его практически бесплатно, если он выйдет из строя преждевременно.
Заключение по стоимости замены ШРУСа
ШРУС необходим для работы вашего автомобиля. Он отвечает за передачу мощности на ваши колеса, приспосабливаясь к движению вверх и вниз, которое совершает ваш автомобиль во время движения. Симптомы неисправного ШРУСа довольно очевидны: стук и хлопки, а также смазка, протекающая по внутренней части колеса, являются явным признаком неисправности ШРУСа. Если вы испытываете какие-либо из симптомов, вы должны отвезти свой автомобиль к механику для диагностики.
ШРУСы обычно выходят из строя примерно через 180 000 миль для большинства новых автомобилей. Однако они могут быть повреждены преждевременно, если пыльник CV треснул или поврежден. В большинстве случаев они трескаются просто из-за износа. Однако при езде по неровным дорогам и чрезмерной грязи багажник может треснуть. Вы должны время от времени проверять загрузку CV на наличие трещин. Если вы видите трещину, то вам следует заменить пыльник ШРУСа, чтобы предотвратить повреждение ШРУСов.

Поскольку это основная часть вашего автомобиля, стоимость замены ШРУСа может достигать 1200 долларов США. Труд может быть довольно дорогостоящим, так как ваш механик должен демонтировать большую часть узла подвески, чтобы заменить его. Если вы немного ограничены в средствах, вы можете снизить затраты на замену ШРУСа, выполнив ремонт самостоятельно и/или используя вместо этого запчасти не OEM. С некоторыми предостережениями, конечно.
Лучше доверить ремонт профессионалу, так как он довольно сложный и для его выполнения потребуются некоторые инструменты. В любом случае, как бы вы ни хотели действовать, вы должны заменить ШРУС, как только он выйдет из строя. Промедление с ремонтом может привести к неудобным ощущениям от вождения и даже к авариям.
Часто задаваемые вопросы о стоимости замены ШРУСа
Если у вас остались вопросы о стоимости замены ШРУСа, вам могут помочь наши часто задаваемые вопросы…
Что такое ШРУС
ШРУСы (ШРУСы) являются ключевой частью каждого автомобиля. Упоминая ШРУСы, вы можете иметь в виду внутренние или внешние ШРУСы. Внутренний ШРУС соединяет карданный вал вашего автомобиля с трансмиссией. Между тем, внешний ШРУС соединяет карданный вал с колесами вашего автомобиля. В обоих случаях ШРУСы помогают передавать мощность от коробки передач на ведущие колеса автомобиля. Это необходимо, так как мощность должна подаваться плавно и с постоянной скоростью. Более того, подвеска вашего автомобиля постоянно двигается вверх и вниз, при этом ей приходится компенсировать вибрации в повседневной езде. Таким образом, ШРУСы могут двигаться в унисон с подвеской, рулевым управлением и колесами, одновременно передавая им мощность.
Как проверить ШРУСы
ШРУСы подвергаются огромным нагрузкам. Отсюда, почему они часто выходят из строя и нуждаются в замене чаще, чем другие компоненты. Вы можете проверить ШРУСы, чтобы убедиться, что они все еще в рабочем состоянии. Начать можно с визуального осмотра. Если резиновые пыльники ШРУСа замаслены, то его смазка вытекла, и ШРУС теперь скомпрометирован. Также убедитесь, что на багажнике нет физических повреждений. Далее мы можем протестировать ШРУСы во время движения. Быстро ускоряйтесь и замедляйтесь, обращая внимание на любые дрожащие или лязгающие звуки. После этого можно было повернуть руль до упора влево или вправо. И медленно ускоряйтесь в пределах узкого круга. Если вы слышите какие-либо громкие щелчки, щелчки или хлопки, возможно, неисправен ШРУС.
Как определить, какой ШРУС неисправен
Одной из трудностей при диагностике неисправного ШРУСа является определение того, с какой стороны автомобиля он вышел из строя. Самый идеальный способ выяснить это — поднять автомобиль домкратом и удерживать его на подставках. Теперь идите в любую сторону (влево или вправо) от машины. Затем возьмитесь одной рукой за колеса, а другой рукой возьмитесь за карданный вал. Как только это будет сделано, поверните их в противоположных направлениях. Если ШРУС для этой конкретной стороны вышел из строя, должен быть отчетливый люфт или люфт.
Может ли неисправный ШРУС повлиять на трансмиссию
Хотя он не является частью коробки передач вашего автомобиля, вождение с неисправным ШРУСом может легко повлиять на исправность вашей трансмиссии. Если ШРУС сломается, он сместит карданный вал (к которому подсоединена коробка передач) не по центру. Следовательно, мощность от трансмиссии (передаваемая от двигателя) не сможет должным образом передаваться на колеса. Со временем это вызовет огромную нагрузку на трансмиссию, что приведет к ее преждевременному выходу из строя.
Одобренные инструменты
Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.
OBD Diagnostic — Read/Reset
Diagnostic — Pro
Socket Set
Факел
Multiemeter
БАЙТКА. Домкрат
Ограничитель утечки масла
Соединительные тросы
9Пожаловаться
РЕШЕНО: Заменить только один ШРУС? — 1984-1991 БМВ 3 серии
1848 г.
BMW 3-й серии второго поколения (E30) и последняя 3-я серия в квадратном стиле 80-х годов, подобно E32 7-й серии и E34 5-й серии.
12 вопросов Посмотреть все
Эндрю Букхолт
Респ: 572k
731
492
2,5к
Размещено: 9 декабря 2009 г.
Опции
Постоянная ссылка
История
Подписаться
Недавно я заменил все четыре резиновых пыльника CV на своем 325i, повторно набил их смазкой, и они, кажется, держат нормально. Во время установки я решил оставить оси вставленными в их шлицы в задних продольных рычагах, потому что удаление, скорее всего, испортит подшипники задних колес, а полное удаление осей на самом деле не требуется. Я просто открутил шесть или около того болтов, крепящих внутренние ШРУСы к выходным валам дифференциала, и опустил ось настолько, чтобы снять оба пыльника. На этом конкретном автомобиле вы должны сначала снять внутренний ШРУС, чтобы добраться до внешнего чехла ШРУСа. При попытке снять запрессовку, крепящую внутренний пыльник ШРУСа к ШРУСу, ШРУС развалился и все шарикоподшипники выпали на мой бетонный пол. Плохие новости. Каким-то образом мне удалось собрать все обратно, но, поскольку я не смог установить шарикоподшипники в их исходные пазы, ШРУС довольно «щелкает» при медленном трогании с упора (вперед и назад).
Итак, вопрос: Можно ли заменить только один ШРУС (внутренний) на оси? Внешний ШРУС приварен к оси, поэтому для его замены потребуется купить новую ось, но она вроде не шумит. Не приведет ли новый внутренний ШРУС к преждевременному выходу из строя старого внешнего ШРУСа? Я знаю, что я не единственный автолюбитель на Ответах.
Я заказал новый ШРУС из-за обстоятельств, в которые я сейчас не буду вдаваться — я просто хочу знать, стоит ли устанавливать новый ШРУС или мне следует заплатить 15+ процентов за пополнение запасов и вернуть его. .
Ответил! Посмотреть ответ У меня тоже есть эта проблема
Хороший вопрос?
Да №
Оценка 5
Отмена
Выбранное решение
tfdchief
Рем: 79
2
Размещено: 11 декабря 2009 г.
Опции
Постоянная ссылка
История
Проработав 16 лет техническим специалистом в одной из «Большой тройки», мое личное мнение таково: поскольку вы заменяете его не из-за износа, а из-за проблемы, которую вы описали, замена только одного шарнира была бы приемлемой. . Замена его из-за износа — это отдельная история. Похоже, что rdklincorporated направила вас в правильном направлении, и вы также можете узнать, не являются ли суставы случайно совпадающими наборами. Надеюсь, я немного помог.
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 4
Отменить
рдклинк @rdklinc
Реп: 32. 1k
RDKL, Inc.
203
153
62
Размещено: 9 декабря 2009 г.
Опции
Постоянная ссылка
История
Я понятия не имею, как ответить на ваш вопрос, но как владелец 325i (1991 г.) я просто хотел сказать: эй, отличная машина! 🙂 Мой у меня уже 10 лет, он проехал 250 тысяч миль, и я люблю его до смерти.
Я покупаю все свои детали на eBay, а затем отдаю их моему механику для установки, так как я не такой храбрый, как вы, и поэтому не берусь за работу самостоятельно. Вы можете задать свой вопрос на bimmerforums.com… это что-то вроде iFixit для BMW, и это всегда было для меня отличным ресурсом.
Удачи!
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 1
Отменить
дкарбовски
Рем.: 1
Размещено: 25 октября 2013 г.
Опции
Постоянная ссылка
История
Как бывший владелец 325is 1994 года (отличная машина, пока ее не ударили лоб в лоб при парковке, а затем продали за 750 долларов — все еще в рабочем состоянии, но не по закону) я обнаружил, что иногда стоит выставлять цену за «сборку», а не за отдельные частей. Узлы рычагов управления были дешевле купить и установить, чем отдельные неисправные компоненты, если учесть трудозатраты (дополнительные 6 часов). Замена двух рычагов управления недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания, в местном гараже без дилера за 380 долларов США (включая покупку новых деталей). — и это было только в 2010 году)
Был ли этот ответ полезен?
Да №
Оценка 0
Отменить
Забытые ШРУСы — Почему важна замена порванных пыльников ШРУСа — Пятая передача Автомобильная | Льюисвилл | Аргайл
Перейти к содержимому
Предыдущий Следующий
Посмотреть увеличенное изображение
Недавно мы поделились постом о важности регулярного осмотра и, при необходимости, замены пыльников ШРУСа вашего автомобиля. (Если вы пропустили его, вы можете прочитать его здесь.) Вы можете считать этот пост продолжением предыдущего или даже «Часть 2. Что произойдет, если я не заменю поврежденные сапоги CV?» Здесь мы рассмотрим некоторые поврежденные ШРУСы на задних мостах этого ’87 Porsche 944 Turbo (951) , чтобы лучше понять, что делают мосты ШРУСа и насколько важно заменить эти пыльники, поскольку как только будут обнаружены какие-либо повреждения или разрывы.
Прежде всего, краткий обзор того, что такое ШРУС и для чего он нужен… ШРУС расшифровывается как «шарнир равных угловых скоростей», и их можно найти на каждом конце ведущих мостов во всех переднеприводных автомобилях (FWD). а также во многих приложениях с задним приводом (например, в примере 944 Turbo в этом посте). Их функция состоит в том, чтобы передавать крутящий момент от трансмиссии к ведущим колесам с постоянной скоростью (отсюда и название), приспосабливаясь к изменениям относительного положения колес из-за движения вверх и вниз от хода подвески, а также к развалу, кастеру, и установка схождения геометрии выравнивания.

Само соединение заполнено смазкой, специально разработанной для этого применения, чтобы обеспечить смазку соединения. Эта смазка критический для работы соединения; без него тепло и трение, возникающие при контакте металла с металлом без смазки, быстро повредили бы соединение и привели к его выходу из строя. Чтобы вся эта важная смазка оставалась там, где она должна быть, каждое соединение закрыто защитным резиновым чехлом или «сапожком ШРУСа». Пока этот чехол остается неповрежденным, ШРУСы нередко служат более 100 000 миль и более. Если пыльник порвется или порвется, смазка, содержащаяся внутри, будет выброшена из соединения, в то время как дорожный песок, мусор и вода попадут внутрь, что еще больше ускорит износ соединения. Вот почему так важно регулярно проверять ботинки CV и заменять их всякий раз, когда они рвутся или повреждаются. Сменные пыльники значительно дешевле, чем ШРУСы или полуоси в сборе.

Вверху: Порванный пыльник ШРУСа
Внизу слева: Вид ШРУСа, обнаженного из-за порванного пыльника. Внизу справа: Сильно изношенный и грязный ШРУС, вызванный воздействием порванного чехла.

Что произойдет, если не заменить порванные сапоги CV? Что ж, не потребуется много времени, чтобы достаточное количество смазки CV было заменено вредным песком и мусором, что повреждение сустава неизбежно. Именно это произошло с 944 на фотографиях ниже. Посмотрите на все выбоины и ямки на поворотной цапфе и на то, какой песчаной и грязной стала смазка в шарнирах. В данном случае повреждение суставов было усугублено сломанной опорой трансмиссии, а также порванными пыльниками.

На фото: Задиры и выемки на поворотной цапфе из-за повреждения ШРУСов.
Если ваши ШРУСы достигают этого состояния, будут определенные признаки и симптомы, указывающие на то, что их необходимо заменить, включая слышимый щелчок или хлопки при повороте, чрезмерную вибрацию оси во время движения или лязг/грохот от сустав во время вождения (который может быть прерывистым).
Во избежание более дорогого ремонта ШРУСа или мостов мы рекомендуем осматривать пыльники ШРУСа при каждом плановом обслуживании и заменять их при первых признаках повреждения или износа. Если вы подозреваете, что ваши ШРУСы могут быть повреждены, или если вы не уверены, когда в последний раз проверялись сапоги, позвоните нам сегодня, чтобы один из наших сертифицированных специалистов по ремонту автомобилей посмотрел.
#Porsche #Автомобиль #Ремонт
Об авторе: Джон Миллер
Джон Миллер — директор по маркетингу компании Fifth Gear Automotive. Компания Fifth Gear Automotive занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей. Мы обслуживаем все марки и модели – как отечественные, так и импортные. Мы специализируемся на ремонте европейских автомобилей BMW, VW, Mercedes, Porsche, Audi, Volvo, Saab, Jaguar, Land Rover и большинства других популярных европейских марок. Fifth Gear Automotive имеет два офиса — в Льюисвилле и Аргайле, штат Техас.
Fifth Gear Automotive
Fifth Gear Automotive специализируется на обслуживании и ремонте автомобилей. Мы обслуживаем все марки и модели — как отечественные, так и импортные — в Льюисвилле и Аргайле, штат Техас.
Поиск:
Последние сообщения
Когда я должен использовать стояночный тормоз?
РЕМОНТ РЕМНЯ ГРМ
УСТАНОВКА КОЛЕС И КАК ЭТО РАБОТАЕТ
Как починить ржавую выхлопную систему?
КАК ВЫЖИТЬ ОБЫЧНЫЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ СИТУАЦИИ НА ВОЖДЕНИИ
Архивы
Архивы Выбрать месяц Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Январь 2022 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июнь 2021 Март 2021 Январь 2021 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Апрель 2020 Март 2020 Сентябрь 2019Июль 2019 г. , июнь 2019 г., май 2019 г. Апрель 2019 г. Март 2019 г. Февраль 2019 г. Январь 2019 г. Декабрь 2018 г. Ноябрь 2018 г. Октябрь 2018 г. Сентябрь 2018 г. Август 2018 г., июль 2018 г., июнь 2018 г., май 2018 г., апрель 2018 г. Март 2018 г. Февраль 2018 январь 2018 г., декабрь 2017 г. Ноябрь 2017 г., октябрь 2017 г. Сентябрь 2017 г. Август 2017 г., июль 2017 г. Июнь 2017 г., май 2017 г. Апрель 2017 г. Март 2017 г. Февраль 2017 г. Январь 2017 г. Декабрь 2016 г., ноябрь 2016 г., октябрь 2016 г., Сентябрь 2016 г., август 2016 г., июнь 2016 г., май 2016 г., апрель 2016 г. Март 2016 г. Февраль 2016 г., январь 2016 г., декабрь, 2015 г., ноябрь 2015 г., октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г., август 2015 г., июнь 2015 г., июнь 2015 г. Май 2015 апрель 2015 г. Март 2015 г. Февраль 2015 г. Январь 2015 г. Декабрь 2014 г. Ноябрь 2014 г. Октябрь 2014 г. Сентябрь 2014 г. Август 2014 г., июль 2014 г., июнь 2014 г., май 2014 г. Апрель 2014 г. Март 2014 г. Февраль 2014 г. Январь 2014 г. Декабрь 2013 г. Ноябрь 2013 г.

Замена правого наружного шруса: Замена правого ШРУСа (гранаты) и пыльников ШРУСа в Екатеринбурге

Замена ШРУС-а правого и левого своими руками

Что нужно для установки нового ШРУСа

Проверка состояния ШРУСа

Можно ли обойтись без замены

Замена внешнего ШРУСа

Замена внутреннего ШРУСа

Замена наружного шруса рено логан

Замена привода Рено Логан

Замена привода Рено Логан видео

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Рено Логан

Замена пыльника правого внутреннего ШРУСа Рено Логан

Замена пыльника ШРУСа Рено Логан видео

Замена пыльника левого внутреннего ШРУСа Рено Логан

Замена сальника привода Рено Логан

Замена сальника привода Рено Логан видео

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

Установка пыльника наружного ШРУСа Рено Логан

Замена пыльника наружного ШРУСа Рено Логан видео

Замена ШРУСа.

Когда ШРУС (граната) подлежит замене?

Как проверить ШРУС на Вашем автомобиле?

4 признака указывающие на необходимость замены

Порядок выполнения работ

Где выполнить замену ШРУСа в Москве?

Замена внешнего шруса Форд Фокус 2 своими руками

Снять переднее колесо и привод.

Замена пыльника ШРУСа Форд Мондео своими руками инструкция

Замена пыльника внутреннего ШРУСа Ford Focus 2 автонастрой

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

Порядок действий, при замене внутреннего шарнира равно угловых скоростей

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

Замена наружного шруса форд фокус 2

Замена пыльника шруса форд

Замена наружного шруса форд фокус 2

Замена Внутреннего Пыльника Шруса Форд Фокус 2 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Набор инструмента

Снять переднее колесо и привод

Замена пыльника

Выбираум шрус б\у Форд

Замена шруса Форд Фокус 2

Что нужно делать

Подготовка

Замена наружного шарнира

Замена внутреннего шарнира

Несколько рекомендаций

Замена наружного шруса форд фокус 2 & | Замена пыльника шруса форд

Замена пыльника шруса на форд фокус 2 на пыльник от ваз 2109

Ford Focus Hatchback 2006, 126 л. с. — самостоятельный ремонт

Замена ШРУСа

Замена ШРУСа Ford Focus

Наружный шрус ford focus 2 – Замена наружного шруса Форд Фокус 2

ЧТО ПОНАДОБИТСЯ

ПРОЦЕСС ЗАМЕНЫ

Какой выбрать ШРУС на Форд Фокус 2? Обзор ШРУСов какой из них лучше

Роль цены при выборе ШРУСа

Обзор лучших фирм производителей

Пыльник шруса Форд Фокус 2 — выбор и замена

Что влияет на износ шруса

Как выбрать пыльник шруса для Ford Focus 2

Как осуществляется замены пыльника шруса на Форд Фокус II

Процесс замены расходника

Замена наружного шруса Форд Фокус 2

Как заменить шрус Форда Фокус 2: основные рекомендации

Замена пыльника на Форд Фокус 2

В чем проблема?

Что понадобится

Процесс замены

Замена Пыльника Наружного Шруса Форд Фокус 2

Замена Наружного Шруса Форд Фокус 2

Как поменять ШРУС самому

Замена шаровых и гранаты(шрус) на Форд Фокус

Легкий способ замены пыльника шруса

Замена Правого Шруса Форд Фокус 2 ~ VESKO-TRANS.RU

Замена пыльника на

Форд фокус 2 замена пыльника шруса. Замена пыльника внутреннего шруса Форд Фокус 2 своими руками

Замена на Рено Логан пыльников наружного шруса с правой и левой стороны + видео

Расположение и функции пыльника наружного ШРУСа

Признаки и причины необходимости замены