О давлении в шинах — как правильно накачать колеса

Оптимальное давление в покрышках – залог безопасности пассажиров авто, а также гарант долговечности покрышек.

Правило замера давления:

Машина должна быть «холодной», то есть до замера пробег автомобиля должен составлять менее пары часов, средство должно пройти не больше 2 км.

Когда померить давление нужно срочно, от замера отнимите 0,3 бара. Операцию следует проводить перед каждой большой поездкой и чаще, чем раз в 30 дней. Важно не забывать о запасных колесах: в них тоже надо проверять уровень давления. Оптимальный уровень варьируется, поэтому стоит узнать у производителя точную цифру, а также не помешало бы найти инструкцию к авто и посмотреть там. Значение может быть указано на кузовом отделении, бензобаке и боковой стойке.

Оптимальный уровень давления

Все зависит от погоды и условий эксплуатации. Номинальная отметка варьируется, например, от того, насколько тепло или холодно за бортом автомобиля. Перепады зимой сильно влияют, поэтому специалисты рекомендуют для объективного определения уровня давления прибавить к результату замера 0,2 бара.

Почему правильная подкачка колес так необходима?

Если уровень давления на передней оси будет меньше номинального, то это изменит управляемость: колеса будут плохо поворачиваться. Неправильное давление в задней части заставит машину наоборот слишком резко двигаться. Скольжение на мокром асфальте появляется за счет понижения на 0,5 бара, так как соприкосновение шины с дорогой становится меньше. Уровень в 2 атмосферы приведет к полноценному контакту. Чем ниже контакт, тем серьезнее риск. Поэтому давление влияет на качество поездки.

К тому же, чем ниже уровень накачки колес, тем больше расход бензина, а это сулит финансовые потери. Излишнее давление увеличивает износ покрышек. Поэтому не стоит недооценивать важность поддержания установленного производителем уровня давления. Это способно повлечь автокатастрофу.

Способность покрышки выдерживать нагрузки напрямую зависит от давления. При низком давлении не стоит перегружать автомобиль. При определении оптимального уровня не нужно ориентироваться исключительно на индекс нагрузки покрышки.

Когда можно превысить давление в шинах

Повышение уровня допустимо, если необходимо увеличить грузоподъемность авто. Но для большей части машин это опасно быстрым разрушением покрышек. Для грузовых машин продаются особые шины, которые предусматривают дополнительную степень защиты. Они имеют специальное обозначение: XL, Reinforced или «С».

От накачки шин зависят возможности разгона машины. Для увеличения скорости давление повышают. Индекс ZR на шине говорит о том, что с такой покрышкой можно развить скорость до 245 км в час. Но советуем обратиться за деталями к производителю и уточнить данный показатель.

Давление 3,2 атмосферы оптимально для шин с маркером T. Повышение этой цифры на 0,3 атмосфер подойдет для шин с пометой Н, W, V, Y, ZR. Превышать данные показатели во многом опасно. Адекватное давление гарантирует правильное распределение веса и увеличит срок службы.

Понижение давления

При понижении номинального давления в шинах износостойкость становится меньше, потому что начинает выделяться тепло. Из-за этого происходит перегрев и разрушение. Давление ниже нормы приводит к ухудшению таких показателей, как способность к маневрированию и эластичность.

Отметим, что давление в шинах – это важное свойство, которое необходимо контролировать. Невнимание к столь необходимой для безопасности детали может привести к порче автомобильного средства и к аварии. Для водителя должно стать хорошей привычкой поддержание правильного уровня.

Не стоит пытаться определить давление самостоятельно. Воспользуйтесь манометром. Этот прибор точно замерит показатель. Для начинающего автолюбителя непросто осознать уровень давления по внутренним ощущениям, важно обращаться в салоны и просить подкачать шины. Снижение температуры на 8 градусов влечет уменьшение давления на 0,1 атмосфер.

Советы по уходу за шинами

Не стоит недооценивать важность состояния покрышек. От прочности и износостойкости колес иногда зависит жизнь людей. В связи с этим необходимо правильно ухаживать за шинами.

1. Регулярно проверяйте давление.

Как уже было отмечено, неправильное давление может стать причиной плохой управляемости и порчи шины. Еще раз напомним о важности проверки давления на автомобиле, который в день контроля проехал не более 2 км.

2. Обращайте внимание на внешний вид.

Есть колпачок на вентиле? Ели нет, то ниппель будет подвержен загрязнению. Проверьте шины на наличие порезов, трещин, дыр или грыж. Все это говорит о ветхости. Никаких посторонних предметов, в том числе проволок и стекла, быть не должно. Помните, что шина с такими повреждениями не пригодна для эксплуатации. Не доводите до разрушения шины на ходу.

3. Какой у вас износ покрышек.

Изношенность приводит к разрывам.Есть страх потери управляемости при езде по лужам. Отслеживайте остаточную высоту протектора. Согласно ПДД, запрещается использование автомобиля, остаточная высота рисунка которого меньше 1,6 мм (для легковых), 1мм (для грузовикв) и 0,8 мм (для мототехники).

Для зимних шин минимальная высота остаточной глубины протектора – 3-4 мм. Когда шина слишком долго используется, появляется опасность, что на воде управляемость будет хуже.

4. Измените стиль вождения.

У автолюбителей с агрессивным стилем шины портятся гораздо быстрей. Также стоит взять во внимание климат и особенности дорожного покрытия.

Таким образом, стоит помнить, какие факторы особенно влияют на изменение давления в шинах:

• качество дорог;
• стиль вождения, скоростные предпочтения;
• температура и ее скачки;
• перегрузки;
• давление в шинах, которое не совпадает с оптимальным, установленным производителем.

Правильная накачка колес и постоянное поддержание оптимального уровня – это залог безопасности передвижения. Не поленитесь посмотреть в инструкции, какое давление должно быть в шинах. Если вы сомневаетесь, позвоните производителям или обратитесь в автосалон, где профессионалы отрегулируют давление.

Как правильно накачать шины автомобиля, какие давлением накачивать летние и зимние шины

Автор Servicing-Auto На чтение 6 мин Просмотров 408 Опубликовано 21.12.2015

Проблем с, казалось бы, простым действием – накачиванием шин, в реальности достаточно много. Когда в шиномонтаже у нас интересуются, каким давлением накачивать колеса, большинство заглядывает в руководство пользователя, где производитель четко указывает нужное давление для каждой из осей автомобиля. Вроде бы, все логично, но именно из-за этого почти все мы передвигаемся на машинах с наполовину спущенными колесами.

Сегодня мы расскажем, как же правильно накачать шины, что стоит знать о нужном уровне накачанности и настолько ли важно следовать всем правилам, которые так активно распространяют производители автомобилей.

Содержание

1. Какое давление должно быть в шине
2. Как правильно накачать шины
3. Как начать шины, чтобы экономить топливо

Какое давление должно быть в шине

Для начала обратимся к той самой табличке автопроизводителя, которая должна спасать в таких ситуациях. Главная проблема, связанная с беспрекословным следованием указаниям – отсутствие у инженеров шестого чувства относительно того, какие именно покрышки вы собираетесь поставить на свой автомобиль. И этот факт давно не дает покоя. Интересно и то, что фирмы, изготавливающие покрышки, тоже дают нам рекомендации относительно давления, которое отличается в зависимости от предназначения покрышек. Получается, что мы имеем уже целых три разных указания, каждое из которых, как нам кажется, является верным. Одним рассчитывают давление из характеристик своих шин, другие приводят цифры, связанные непосредственно с загруженностью своего автомобиля.

Для начала мы обсудим, как же правильно накачать шины, после чего несколько крайне полезных советов автолюбителям.

Как правильно накачать шины

Почему все-таки так важно, чтобы колеса были накачаны правильно? Ответов на этот вопрос накопилось уже достаточно. Если все упростить, что от того, какое давление в автомобильных шинах, зависит ваша безопасность на дороге. Прибавим к этому дикий расход топлива при недостаточном давлении и серьезных аргумента в пользу более глубокого интереса к этой теме станет уже два.

Если ваши шины недокачаны, то они могут серьезно снизить управляемость автомобиля, причем, не только на поворотах, но и на прямой дороге. Чего уж говорить о езде на большой скорости и аварийных ситуациях. Тормозной путь тоже значительно увеличивается. Более того, если давление низкое, то боковины шин начинают испытывать сильные нагрузки, что приводит к их быстрому снашиванию. Больше нагрузок – больше нагрева, а значит, каждая ямка и выбоина превращается в опасного врага покрышки, на которой может выскочить грыжа или появиться серьезный разрыв одного из слоев.

С другой стороны, если у вас шины накачаны правильно, они становятся твердыми и дают хорошее сцепление с дорогой, даже если говорить про движение по скользким или заснеженным поверхностям. При этом отслеживается неплохая экономия топлива и улучшенное взаимодействие ведущих колес с автомобильной подвеской. Ощутима разница и в плане управляемости. Тормозной путь, одним только правильным подходом к вопросу накачивания шин, вы можете сократить в разы.

Неумолимая статистика гласит, что на постсоветском пространстве сегодня каждая третий автомобиль имеет хотя бы одну шину с низким уровне накачанности. Стоит задуматься о том, что отклонение всего в 200 грамм на один кв.см увеличивают расход топлива на два процента. Так что, можно сказать, что каждый третий владелец авто у нас тратит больше бензина только потому, что не знает, как накачать колеса своей машины. Более того, если хотя бы одна шина автомобиля имеет давление ниже полутора кгс на квадратный сантиметр, каждый сто километров езды могут лишать вас почти тридцати литров бензина.

Специалисты в шиномонтаже вам скажут, что обычная потеря давления для хорошей покрышки – 0,07 кгс/см2 в месяц. Если речь о езде зимой, то потеря происходит значительно быстрее. Холодный воздух имеет большую плотность, поэтому колеса, имеющие давление до двух килограмм на квадратный сантиметр, при -30 по Цельсию начнут терять около 0,2 кгс/см2 в месяц.

Теперь вернемся ненадолго к руководству пользователя, которое предоставляет производитель автомобиля. Конечно, инструкция полезная, но расценивать ее стоит действительно только как руководство. Главный ориентир – не только марка машины, но и шины, которые установлены на автомобиле. Так, перед тем, как накачивать колеса, нужно обязательно сравнить маркировку шин с данными из руководства пользователей. Чаще всего производители авто приводят сразу максимальный минимальный, рекомендуемый и максимальный предел давления при разных нагрузках. На шинах вы найдете только максимальное давление. Поэтому, в зависимости от условий езды, загруженности автомобиля и погоды, вам нужно найти «золотую середину» — давление, сопоставимое с рекомендациями производителя авто и покрышек.

Проверять давление нужно только в тех шинах, которые уже остыли. Это очень важно, так как во время движения, воздух внутри колеса сильно нагревается и по всем законам физики начинает расширяться. Получить корректные данные после даже 2-3 километров пути – довольно сложная задача. К тому же, проверкой следует заниматься как можно чаще. Лучше всего измерять давление раз в месяц. Зимой можно чаще.

Отличным выходом из ситуации может стать система контроля давления, которой оснащены практически все новые автомобили среднего класса, вышедшие на рынок с 2009 года и позже. Датчики работают таким образом, чтобы оповещать водителя, когда давление падает на 20-30 процентов ниже, чем рекомендуемое инженерами. То есть, как только давление начинает падать и доходит до такого уровня, вы получаете сигнал о том, что пора накачать шины. Пренебрегать такими сигналами не стоит – на данный момент подобные системы у разных автопроизводителей работают отлично.

Как начать шины, чтобы экономить топливо

Этот вопрос нужно перефразировать, так как для экономии нужно не только правильно качать колеса, но еще и изначально выбирать правильный тип резины. Например, если взять крупные внедорожники, на которых чаще всего используются грубые покрышки с большим протектором, то стоит забыть о какой-либо экономии топлива. Такие шины предназначены исключительно для того, чтобы прокладывать вам дорогу даже там, где не ступала нога человека, а это никак нельзя объединить с вопросом экономии. Если вы даже их накачается идеально, они будут идеально проезжать через грязь и камни, но не сэкономят вам бензина или дизельного топлива.

Хороший вариант – правильно накачанная всесезонная шина. Такая резина обычно ведет себя на дороге более легко и вызывает небольшое трение, от чего и достигается эффект снижения затрат топливной жидкости. Более того, всесезонки обычно приводят к лучшей управляемости, хорошо держат давление и могут прослужить значительно дольше других видов резины.

Как накачать колесо без насоса? 5 мифов и 2 рискованных способа — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

В интернете бродит немало статей на тему «Как накачать колесо, не имея компрессора». Какие из этих приемов эффективны и безопасны, а к каким прибегать не следует, рассказывает эксперт «За рулем».

Материалы по теме

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

В городе накачать колесо — не проблема. Всегда найдется поблизости запасливый автолюбитель, который одолжит компрессор. В крайнем случае можно доехать до ближайшего магазина автозапчастей и купить этот полезный девайс. Но если нужда накачать колесо застала в дальней дороге, на пустынной трассе, придется подключить смекалку.

Совсем банальный способ — обратиться к профессионалам, то есть водителям грузовиков. Дело в том, что любой грузовик с пневматическими тормозами может подать осушенный и очищенный воздух с большим давлением по шлангу, который у запасливого водителя-дальнобойщика всегда с собой.

Сейчас на многих АЗС предусмотрены пункты для подкачки шин, и, возможно, проще всего довезти до него колесо на попутке и так же вернуться обратно к своей машине. Если же все вышеперечисленное не подошло, то почитайте о тех приемах, которые мы лично проверили на эффективность:

1. Аэрозольные баллончики

Присоединить баллончик (любой) к ниппелю не так сложно. Давление внутри баллона — 1,8 —2,8 бара. Важно, чтобы содержимое не растворяло резину и не застывало, как например, строительная пена.

Тут, конечно, хороши баллончики со сжатым воздухом, предназначенные для продувки, например, оргтехники. Но внутренний объем колеса автомобиля малого класса составляет около 20–25 л. Для накачки потребуется несколько коробок с баллончиками. Неприемлемо!

2. Тормозная система

Можно подсоединить вентиль шины к штуцеру главного тормозного цилиндра, предварительно осушив бачок. После этого начинаем нажимать на педаль тормоза так, как это обычно делают при прокачке тормозов при замене тормозной жидкости. Чтобы накачать колесо, потребуется гигантское количество нажатий. Неприемлемо!

3. Турбонаддув

Подсоединить шланг к воздушному тракту после турбокомпрессора. Давление наддува в магистрали между компрессором и впускными клапанами обычных (не спортивных) моторов недостаточно для накачки колеса. Как ни газуй — неприемлемо!

4. Огнеопасный способ

Продвинутым автолюбителям известен способ переброски бортового кольца через хамп колесного диска с помощью взрыва паров топлива. В интернете полно роликов на эту тему.

Обычно при этом советуют вывернуть золотник из вентиля. Интересно, что будет, если этого не сделать? Нам-то нужно сохранить давление. Мы провели эксперимент и получили неудовлетворительный результат. При таком методе можно обеспечить в колесе совсем не большое давление — порядка 0,2 бара. Способ и правда позволяет блестяще справиться с задачей переброски боковины через хамп, но для накачки он не годится!

5. Огнетушитель

А вот это, пожалуй, самый необычный способ накачки шины. Проведя эксперимент с большим 6-килограммовым огнетушителем, удалось поднять давление на совсем смешную величину в пару десятых бара. И это несмотря на вывернутый золотник. Все вокруг покрылось довольно противным порошком. Неприемлемо!

В багажнике у среднестатистичекого автовладельца обычно имеется огнетушитель порошкового типа. Порошковый огнетушитель довольно большого объема сработал из рук вон плохо. Колесо накачать так и не удалось.

В багажнике у среднестатистичекого автовладельца обычно имеется огнетушитель порошкового типа. Порошковый огнетушитель довольно большого объема сработал из рук вон плохо. Колесо накачать так и не удалось.

6. Выхлопная система

Если сумеете пристроить шланг к выхлопной трубе, то таким способом накачать колесо можно. Двигатель способен обеспечить давление в два и более бара при герметичной системе выпуска и если «поддать газку». Способ допустим, но лишь в крайнем случае. Дело в том, что при таком способе может пострадать каталитический нейтрализатор, а то и гофр системы выпуска отработавших газов.

Самое сложное — добиться герметичности стыка тоненького шланга с выхлопной трубой. В дело могут пойти самые разные колпачки от флаконов, шайбы, водопроводные сгоны. Что окажется под рукой. Уплотнить соединение поможет изолента.

Самое сложное — добиться герметичности стыка тоненького шланга с выхлопной трубой. В дело могут пойти самые разные колпачки от флаконов, шайбы, водопроводные сгоны. Что окажется под рукой. Уплотнить соединение поможет изолента.

7. Из других колес

Материалы по теме

Хочешь подкачать колесо — домкрать машину! Развенчиваем миф

При помощи шланга можно перебросить часть воздуха из других колес в то, которое мы должны накачать. Способ сложный, потому что механизм вентиля будет препятствовать такой процедуре. Если вывернем золотники, рискуем оставить без воздуха несколько колес. Но даже если удастся обойтись минимальными потерями, давление во всех колесах получится недостаточным. В лучшем случае 75% давления останется в колесах. Без предварительной подготовки, заключающейся в сборке шланга с двумя наконечниками вроде тех, что установлены на компрессоре, пробовать такой способ не рекомендуем!

***

Альтернативные способы накачки шин сложны, неудобны, требуют предварительной подготовки и могут повредить автомобиль. Поэтому посоветуем всегда иметь исправную и накачанную запаску. А на всякий случай следует возить с собой портативный электрический компрессор. Пригодится не себе, так менее запасливому автолюбителю.

• Недорогой и очень полезный комплект из нарукавники и коврика-мешка под колени позволит сберечь одежду при ремонте колеса, монтажа браслетов на колеса и прочем ремонте.

Наше новое видео

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Лада Веста NG 2022: Адаптация к зиме и другие подробности

Любимый автомобиль Сталина. Что из него сделали?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

АВТОЭКСПЕРТ: Накачка шин азотом

15:02, 03 июля 2017, ПАИ

Периодически автолюбители сталкиваются с предложением накачать шины азотом вместо воздуха. Продавцы услуги сулят целую массу преимуществ — температурную стабильность, снижение массы колес, взрывобезопасность, меньшую скорость спускания. И так далее, и тому подобное. .. Давайте разберемся: правда это, или просто развод, рассчитанный на невежество. Поможет нам в этом базовый школьный курс физики.

Первое, что нужно знать автолюбителю, это то, что воздух на 78% состоит из азота. В шины могут закачать азот с максимальной пропорцией 95%. То есть речь идет о разнице всего в 17% от общего объема закачиваемого газа. Из этих цифр и нужно исходить.

ИЗНОС РЕЗИНЫ

Одно из главных утверждений состоит в том, что шина меньше изнашивается из-за того, что азот меньше подвержен температурному расширению. Это утверждение ложно, поскольку закон Гей-Люссака гласит, что изменение объема газа от температуры прямопропорционально. То есть, какой бы газ не был закачан в шины, давление будет меняться одинаково. На износ шин влияют только 3 фактора: состав резиновой смеси, пробег и стиль вождения.

ЛУЧШЕЕ ПРИЛИПАНИЕ К ЛЮБОЙ ПОВЕРХНОСТИ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ

Каким образом можно обосновать это утверждение, даже не приходит в голову. Сцепление с поверхностью зависит исключительно от свойств самой шины и рисунка протектора. При правильном давлении в колесе совершенно не имеет значения, какой газ там находится. Это ложное уверждение.

ШИНЫ МЕДЛЕННЕЕ ТЕРЯЮТ ДАВЛЕНИЕ

Это утверждение базируется на том, что молекула азота больше молекулы кислорода и потому медленнее проходит через тело шины. Отчасти это правда. Размер молекулы азота 3,1х10 в -8-й степени, в то время как молекула кислорода 2,9х10 в -8 степени. Разница составляет всего 6,5%. Учитывая, что речь идет всего о 17% разницы, получаем, что скорость потери давления в шине с обычным воздухом будет всего 1,1%. То есть, при идеальных условиях, давление в шине станет чуть меньше не менее, чем за несколько лет. Шины просто столько не живут. Да и вообще, потеря давления обычно вызвана неисправным ниппелем или пробоями в ямах, когда боковина шины отходит от диска на непродолжительное время.

КОЛЕСА СТАНУТ ЛЕГЧЕ

Частично это утверждение верно. Но давайте посчитаем, на сколько. Масса молекулы азота — 14 единиц, кислорода — 16 единиц. Разница — 14%. То есть, масса воздуха в шине с давлением 2,2 атмосферы составит 0,14х0,17х2,2 = 0,05, то есть около 5%. И это не масса колеса, а всего лишь масса воздуха в нем. На самом деле, разницу в весе вы не сможете измерить даже на весах. Стоит ли платить за это деньги?

СНИЖЕНИЕ ВЕРОЯТНОСТИ ВЗРЫВА ШИНЫ ТАК КАК АЗОТ ЯВЛЯЕТСЯ ИНЕРТНЫМ ГАЗОМ И НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТ ГОРЕНИЕ

Во-первых, азот не является инертным газом. Инертные газы у нас на Земле только гелий, неон, аргон, криптон, ксенон и радон. Во-вторых, шины не взрываются, а лопаются из-за разницы в давлении. Воспламенения при этом нет и быть не может. А лопнуть может любая шина, чем бы она ни была накачана.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ КОРРОЗИИ ШИНЫ И ДИСКА

Еще одно частично верное утверждение. Да, кислород вызывает окисление, но степень его воздействия на окрашенные диски и шины так мала, что речь идет о десятках лет. При этом стоимость регулярной закачки азота с лихвой перекроет стоимость и того, и другого.

ШИНЫ МЕНЬШЕ ПОДВЕРЖЕНЫ ДЕФОРМАЦИИ И УВЕЛИЧИВАЕТСЯ КОМФОРТ ЗА СЧЕТ МЯГКОСТИ

Эти два утверждения абсолютно противоречат друг другу. Комфорт при передвижении напрямую зависит от давления в колесе. Чем меньше давление, тем мягче шина, потому как больше деформируется при наезде на препятствие. Каким образом азот влияет на способность к деформации, никому не известно. Бывают случаи, что для создания видимости повышения комфортности, азот просто недокачивают, тем самым делая покрышки мягче. Человек ездит и даже не подозревает, что его «развели».

АЗОТ ЗАКАЧИВАЮТ В ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ

Этот аргумент очень часто приводят, ссылаясь на гонки Formula 1, но откровенно лукавят. Сегодня по техническому регламенту, колеса в гоночных болидах накачивают обычным атмосферным воздухом, который просто проходит очистку от влаги и примесей. Было время, когда команды эксперементировали с газами, но особого преимущества это никому не давало. Так же нужно понимать, что температура гоночных шин достигает 80-120 градусов по Цельсию, а «гражданская» резина при таких температурах попросту разрушится.

ВЫВОДЫ

Закачивать в колеса обыкновенный воздух или азот — выбор каждого. Преимущества азота можно доказать, но только они будут настолько мизерными и незначительными, что ощутить разницу физически не под силу ни одному специалисту. Экономической целесообразности в этом нет вообще никакой. По сути, азот в шинах — это такая автомобильная гомеопатия, рассчитанная больше на самовнушение и понты, чем на реальное улучшение характеристик автомобиля.

Александр Сидоренко

Азот или воздух: чем накачать шины?

29.03.2017

ПІДТРИМАЙТЕ «АВТОСВІТ»

Накачать автомобильные шины азотом вместо обычного сжатого воздуха предлагают во многих шиномонтажных мастерских и автосервисах – наличие этой услуги в последние годы стало обычным делом вроде предложения обработать кузов автомобиля восковым составом после мойки. Как и относительно многих товаров с неочевидными практическими преимуществами, вокруг использования азота в шинах кипят споры.

Физика и жизнь

Продавцы азота, убеждая автовладельца воспользоваться услугой, перечисляют широкий набор преимуществ. Среди них – уменьшение утечек сквозь поверхность шины за счет того, что молекулы азота крупнее молекул кислорода и водяного пара, содержащихся в атмосферном воздухе. Также упоминается меньшая масса азота в сравнении с воздухом при одинаковом объеме газа, закачанного в колесо. Кроме того, обычно утверждается, что наполнение шин азотом вместо содержащего кислород и воду атмосферного воздуха позволяет избежать коррозии, то есть окисления внутренней поверхности диска и металлических элементов шинного корда. Обещают даже более стабильное давление в шине при изменении температуры.

Противники использования азота указывают, что в атмосферном воздухе его и так около 80%, а в техническом азоте, который применяется в шиномонтажах, – не более 95%. Кроме того, указывают, ссылаясь на школьный курс физики, что замена воздуха азотом не может сделать давление стабильным, поскольку коэффициент теплового расширения у всех газов одинаков. Сомнению подвергается и эффективность применения азота для снижения утечек: они заметны скорее при негерметичности шины или неисправности вентиля. Да и масса 1 м3 азота (при температуре 0°С и давлении около 100 кПа) меньше массы «куба» воздуха примерно на 25 г.

Мы обратились за экспертными комментариями в несколько шинных компаний. Под каким углом видят этот вопрос специалисты?

Pirelli

С точки зрения всех показателей нет абсолютно никакой разницы между шинами, накачанными азотом, и шинами с обычным воздухом, если только вы не профессиональный автогонщик и для вас не важна каждая единица измерения. За счет азота, к примеру, можно сделать шины легче всего на несколько сотых грамма, и вы однозначно не почувствуете никакой разницы в комфорте вождения на обычных дорогах. Все другие аргументы в пользу азота также сомнительны. Например, широко распространено мнение, что азот защищает внутренний каркас шин от окисления и коррозии. Но нити корда и без этого так хорошо спрятаны в толще резины, что с воздухом не контактируют. Другое мнение – шина с азотом практически никогда не сдувается. Это тоже спорное утверждение: шина сдувается из-за таких факторов, как возраст, наличие проколов и т.п., а не от того, чем она накачана. Таким образом, вреда шине накачка азотом не принесет, но и какой-то особенной пользы не будет. А вот регулярная проверка давления в шинах – это то, что действительно поможет вам гарантировать безопасность и комфорт при вождении и сохранить срок службы шины.

Bridgestone

В последнее время услуга по закачке автомобильных колес азотом (как легковых, так и грузовых) становится весьма популярной и вызывает жаркие споры. Интересен тот факт, что изначально этим веществом заполняли лишь шины гоночных болидов. Впоследствии европе йские и американские владельцы шинных магазинов переняли эстафету и стали предлагать данную услугу в своих сервисных центрах. Не так давно, примерно 10 лет назад, практика подкачки шин азотом добралась и до постсоветских стран.

Весь обширный список аргументов в пользу использования азота можно сформулировать более общей фразой: на шинах, закаченных азотом, ездить комфортнее. На наш взгляд, это небольшая уловка специалистов, так как достаточно накачать в колеса на пару десятых атмосферы меньше, и вы сможете ощутить мягкость при вождении.

Внушительным аргументом в пользу данной услуги выступает следующее суждение: азот в колесах повышает безопасность езды, не зря же его используют на гоночных трассах. Действительно, колеса гоночных болидов накачаны азотом. Это делают в целях безопасности, так как шины, накачанные азотом, на высоких скоростях в результате повышенной силы трения нагреваются меньше, нежели шины, подкачанные кислородом. Однако при нормальных условиях эксплуатации разница в давлении при допустимом нагреве шины составит тысячные доли атмосферы, что не всегда можно будет заметить даже экспериментальным путем.

Подытоживая нашу позицию, можно сказать, что накачка азотом не приведет к существенным улучшениям управляемости на дороге, повышенным ходовым характеристикам, увеличенной износостойкости шин. Но последнее решение, безусловно, остается за автовладельцем.

Continental

Накачивание шин азотом пришло к нам из автоспорта высших достижений, где счет идет на доли секунды. В основном гонщики хотели стабилизировать давление при серьезном колебании температур покрышки, а также сократить утечку воздуха из легкой спортивной шины в процессе долговременных и сильных нагрузок. Когда мы говорим о гражданских автомобилях, шинах и условиях, то данная процедура является совершенно неоправданной, ведь в воздухе, которым мы дышим, содержится порядка 80% азота. Концерн Continental считает, что на безопасность передвижения по дорогам в большей степени влияет регулярный, хотя бы раз в месяц, контроль высоты протектора, а также давления в шинах.

Michelin

Азот является инертным газом. Фактически это просто сухой воздух без кислорода (воздух содержит около 79% азота). Физические свойства азота снижают потерю давления, происходящую вследствие естественной проницаемости материалов шины. К сожалению, имеются другие возможности для утечки (поверхность сопряжения шины и обода колеса, клапан (ниппель), поверхность сопряжения клапана и колесного диска, колесо), что не позволяет гарантировать поддержание давления при использовании воздуха или азота для накачивания шин. Шины, изготовленные компанией Michelin, разработаны так, что обеспечивают ожидаемые эксплуатационные характеристики при их накачивании воздухом или азотом, если клиент соблюдает значения давления, рекомендуемые производителем автомобиля и указанные на табличке с данными об автомобиле, или производителем шин. Вне зависимости от того, накачаны ли шины воздухом или азотом, очень важно регулярно проверять давление в шинах, так как пониженное давление в шинах ведет к следующим последствиям:

■ снижение курсовой устойчивости,
■ снижение силы сцепления на мокрой дороге,
■ повышенная чувствительность к опасным дорожным факторам,
■ уменьшение срока службы протектора,
■ увеличение расхода топлива,
■ снижение срока службы шины ввиду выделения чрезмерного тепла из-за излишней деформации.

Підтримайте «АвтоСвіт», підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

До какого уровня давления нужно накачивать шины в электросамокате

Какое давление должно быть в шинах электросамоката

Колеса на электросамокате должны быть накачаны оптимальным образом, причем уровень давления изменяется в зависимости от нагрузки и типа дороги. Неправильный показатель будет напрямую влиять на комфорт движения, его безопасность, дальность поездки и развиваемую скорость.

Какие должны быть показатели

В России давление в колесах измеряют в Вар или атмосферах (АТМ). Шкала в манометре должна быть отградуирована в этих единицах.

Перекачанные покрышки

Высокое давление делает шины жестче. Уменьшается площадь соприкосновения с дорогой, благодаря чему возрастает скорость, разгон становится динамичнее, увеличивается запас хода. Ненамного, но для самоката существенно.

Оборотная сторона – становится хуже амортизация, поэтому смысл перекачивать шины есть только на хороших дорогах, иначе есть риск отбить ноги или пятую точку (если самокат оборудован сидением). Обычно так поступают при дальних поездках, особенно на спортивных машинах.

Недокачанные шины

При низком давлении площадь соприкосновения колес с дорогой как бы расплывается, становится больше. Возрастает сила трения. Поэтому есть смысл спускать воздух из шин при езде по грунту, а также на мокром асфальте. В этом случае колеса будут лучше тормозить, что повышает безопасность.

Обратная сторона: падает скорость и дальность поездки.

По каким критериям оценивается нужное давление

Для всех шин производитель устанавливает рекомендованные значения давления. Для моделей, предназначенных для самокатов, показатель выбирается по 4-м основным критериям:

• сопротивление качению;
• сила сцепления с поверхностью дороги;
• уровень амортизации;
• степень износа протектора.

Сопротивление качению

Показатель тем меньше, чем сильнее накачена покрышка. Профиль перекачанной шины выгибается полукругом, уменьшая площадь соприкосновения с трассой. Сила трения уменьшается, меньше мешая колесу катиться. Разгон также улучшается, на зарядке аккумулятора можно проехать больше. Но это только на асфальте или бетоне. Если заехать на мягкий грунт, то колесо начинает проваливаться, площадь соприкосновения и сила трения резко растут. Как ни парадоксально, но на грунте у спущенной шины трение меньше.

Амортизация

У большинства самокатов амортизаторов нет и плавность хода обеспечивается только за счет упругости колес.

На таких моделях, если перекачать шины, то все толчки будут отдаваться на ноги или зад водителя (если есть сидение). На гладком асфальте это не критично, но на дороге похуже придется подбирать оптимальную степень накачки, при которой трясти будет не слишком сильно.

Сцепление с поверхностью дороги

Недокачанные колеса расплываются, увеличивая площадь пятна соприкосновения с поверхностью. Сцепление и сила тяги увеличивается. Благодаря этим свойствам существенно повышается проходимость.

Смысл снижать давление есть на грунтовой или неровной дороге, залитом водой асфальте. Кроме улучшенного управления и снижения тормозного пути, недокачанные шины меньше изнашиваются и лучше поглощают толчки при преодолении бугров и ям.

Каким должно быть давление в переднем и заднем колесах

Накачивать шины электросамоката нужно так, чтобы в задняя покрышка была накачана немного туже. Связано это с тем, что нагрузка на оси машины распределяется неравномерно. Основная часть веса седока приходится на заднее колесо. Поэтому неравномерность давления компенсирует разность нагрузок, позволяет обеим покрышкам деформироваться одинаково. Также недокачанное переднее колесо лучше амортизирует неровности, снижает биение на руль.

При одинаковом давлении в колесах ухудшается комфорт. Если переднее колесо перекачать, то управлять машиной станет хуже.

Нужно ли изменять давление в зависимости от веса пользователя?

Ответ на этот вопрос один – обязательно! Масса водителя – определяющее значение при выборе давления в колесах. Так, при весе в 70-80 кг рекомендуется накачивать покрышки до уровня 3,5 бар. Если водитель весит меньше, то этого значения много, если масса больше, то нужно компенсировать повышенную деформацию резины увеличенным давлением.

Обязательно проверяйте уровень давления в колесах хотя бы раз в 1-2 месяца, т.к. воздух постепенно стравливается через ниппель.

Оптимальное давление подбирается как компромисс между скоростью, дальностью хода и уровнем комфорта, безопасностью. Перекачиваем – улучшаем скорость и пробег, но ухудшаем удобство и торможение. И наоборот.

Какое давление нужно устанавливать в шинах обязательно указано в паспорте электросамоката.

Например, для марки Xiaomi Mijia M365 нужно устанавливать такие значения:

Масса седока, кг	Передняя шина, бар	Задняя шина, бар
50-70	2,40-2,75	2,75-3,50
90-90	2,75-3,10	3,10-3,80
90-100	3,10-3,50	3,50-4,15

Зависимость давления и размеров колес

В электрических самокатах используют несколько стандартных размеров колес. Они равны 6; 8; 8,5; 10, 11, 12 дюймов.

Колеса в 6-8,5 дюймов предназначены для поездок по асфальту. Они слишком малы, чтобы успешно справляться с неровностями. Небольшие шины имеют ускоренный износ, поэтому их лучше немного перекачивать, чтобы ресурс стал больше.

Колеса 10-12 дюймов подходят для грунтовых дорог. Для увеличения проходимости их лучше немного недокачать.

Если кратко сформулировать все, что написано выше, то выбирая оптимальное давление для колес электросамоката, нужно учесть вес водителя, а также где и как используется транспортное средство. Для передвижения по качественным твердым покрытиям шины лучше перекачать, на неровных дорогах – недокачать. Но нужно помнить, что слишком сильно понижать давление нельзя – это приведет к тому, что покрышка быстрее выйдет из строя.

Если у вас возникли проблемы с электросамокатом и вы живете в Петербурге, то звоните в Ленремонт. О времени не беспокойтесь – диспетчер работает 24 часа в сутки. Можете просто заказать на сайте обратный звонок – вам перезвонят. Положительное качество мастеров Ленремонта – они не пытаются развести на лишние деньги. На совесть делают тот ремонт, который у них заказали. Но всегда готовы проконсультировать, в том числе и о том, какое лучше давление накачать в шины вашей модели самоката.

Как правильно накачать автомобильные шины

Шины вашего автомобиля играют важную роль в обеспечении безопасности и функционирования вашего автомобиля — от помощи в поворотах, поворотах и ​​остановках до того, как вы будете нести полный вес вашего автомобиля. Вот почему важно уделять особое внимание этим важным компонентам.

К счастью, поддержание надлежащего давления в шинах вашего автомобиля является одним из самых простых, но наиболее эффективных способов ухода за автомобильными шинами. Из этого полезного руководства вы узнаете, как проверить давление воздуха и накачать шины.

Почему важно давление в шинах

Недостаточное давление в шинах может не только снизить эффективность использования топлива, но и привести к риску аварии, потери управляемости, повреждения различных компонентов автомобиля и т. д. Если вы заметили, что уровень давления воздуха в вашей шине упал, лучше как можно скорее накачать их.

Как проверить давление в шинах

Проверка давления в шинах автомобиля — относительно простая задача. Вы хотите начать с покупки манометра. Они различаются по цене в зависимости от выбранного вами типа (например, цифровой, базовый и т. д.), но обычно их можно найти менее чем за 40 долларов. Также важно иметь под рукой манометр для шин, так как некоторые манометры для воздушных шлангов на заправочных станциях не всегда точны. Многие современные легковые и грузовые автомобили также отображают давление в каждой шине на приборной панели. Когда у вас есть манометр в руках, пришло время определить правильное давление для вашего автомобиля.

Найдите правильный уровень инфляции. Для этого вы можете найти рекомендуемое давление на наклейке на дверном косяке со стороны водителя или обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Это спецификация давления в шинах, когда шины холодные, то есть не ездили в течение нескольких часов.

Снимите колпачок ниппеля с шины. На некоторых легковых и грузовых автомобилях на крышках штоков клапанов есть зеленая буква «N» — это означает, что шина заполнена азотом, а не воздухом (воздух в основном состоит из азота). Если на ваших шинах есть эти зеленые колпачки штока клапана, вы можете найти несколько специальных станций, которые распределяют азот, но имейте в виду, что вы также можете использовать обычный воздух. Спецификации давления накачки одинаковы независимо от того, заполнена ли шина воздухом или азотом.

Подсоединяйте манометр к штоку вентиля шины, пока не получите показания.

Если значение уровня давления кажется нереальным, снимите манометр и повторите попытку. На этот раз убедитесь, что индикатор надежно соединен со штоком клапана.

Не всегда можно определить, недостаточно ли накачено колесо, быстро осмотрев его. Итак, проверяйте свои уровни PSI с помощью манометра каждый месяц и после резких перепадов температуры. Вы также захотите проверить уровень давления, когда ваши шины успели остыть, так как воздух расширяется внутри ваших шин во время движения.

Как накачать автомобильные шины

Как накачать автомобильные шины на заправочной станции

Наполнить шины воздухом на заправочной станции относительно просто. Возьмите с собой манометр и немного мелочи, так как некоторые из них оплачиваются монетами и не всегда точны в показаниях давления. Постарайтесь сделать это первой остановкой, если вы бегаете по делам, чтобы ваши шины все еще были относительно прохладными после нескольких часов простоя. Затем выполните следующие действия:

1. Припаркуйте автомобиль рядом с воздухораспределителем, чтобы вы могли удобно дотянуться шлангом до каждой шины.
2. Снимите колпачки штоков клапанов с каждой шины.
3. С помощью шинного манометра проверьте давление воздуха в каждой шине.
4. Если давление низкое, начните с добавления воздуха (по одной шине за раз) с помощью шланга.
5. Периодически останавливайтесь, чтобы убедиться, что вы не перекачали шины. Если вы слишком сильно накачаете, медленно выпускайте часть воздуха, пока не достигнете нужного объема.
6. Замените колпачки клапанов шин после того, как вы доведете их до надлежащего уровня давления.
7. Наслаждайтесь поездкой и продолжайте регулярно контролировать давление в шинах.

Как накачать автомобильные шины дома и в дороге

1. Найдите ровную поверхность в тени.
2. Снимите колпачки штоков клапанов с каждой шины.
3. Используйте шинный манометр, чтобы проверить давление воздуха в каждой шине перед запуском. Помните, что во время движения температура шин и давление воздуха будут повышаться.
4. Если давление воздуха низкое и у вас есть доступ к домашнему воздушному компрессору, плотно прижмите воздушный шланг к штоку вентиля шины. Вы должны начать слышать, как воздух входит в шину. Если нет, убедитесь, что воздушный шланг и шток клапана вашей шины надежно соединены.
5. Старайтесь не перекачивать шины. Если вы это сделаете, медленно выпустите часть воздуха, пока не достигнете нужного количества воздуха.
6. Замените колпачки.

Накачайте шины с помощью Firestone Complete Auto Care

Не можете найти ближайшую заправочную станцию ​​или вам просто нужна помощь? Обратитесь в местный сервисный центр Firestone Complete Auto Care. Мы проведем для вас бесплатный осмотр шин и бесплатно заправим шины. И если вам нужны новые шины, мы вам поможем!

Как накачать шины

Правильно накачать шину — это волшебство. Это простая регулировка, которая может привести к значительному улучшению вашей езды. Недостаточно накачанные шины имеют избыточную площадь контакта с землей, что создает большее трение, с которым приходится работать, — они также склонны к проколам. Вы можете сесть на велосипед и увидеть недостаточное давление на работе: ваши шины растянуты там, где они соприкасаются с землей? Можете ли вы легко сжать любую шину между пальцами? Если вы очень усердно работаете, чтобы двигаться, а в остальном ваш велосипед в хорошей форме, скорее всего, вашим шинам нужен воздух.

Шаг первый: осмотритесь

Чтобы определить, сколько воздуха нужно накачать в шину, прочтите рекомендации в PSI (фунты на квадратный дюйм), напечатанные на боковине. Эти цифры основаны на расчетах производителя, обеспечивающих баланс между безопасностью и производительностью.

Лучше всего надувать по крайней мере до минимального рекомендованного PSI, но старайтесь не превышать максимальное значение, хотя иногда это возможно. Разные шины имеют разные характеристики; хорошее эмпирическое правило заключается в том, что ваши шины должны быть прочными, но не твердыми как камень.

Теперь проверьте шину, чтобы убедиться, что она правильно сидит на ободе. Убедитесь, что ниппель выступает под прямым углом к ​​ободу, а на боковинах шины нет сухой гнили (трещин) или чрезмерного износа поверхности шины.

Шаг второй: Накачайте

Снимите пластиковый пылезащитный колпачок с клапана и поместите его где-нибудь рядом, так как его легко потерять. Если у вас есть вентиль Presta, полностью ослабьте рифленую гайку и аккуратно постучите иглой внутрь, чтобы убедиться, что она не застряла на месте (если в шине уже есть воздух, некоторые из них будут шипеть, когда вы это сделаете). Убедитесь, что фитинг помпы подходит для вашего клапана — более широкое отверстие подходит для Schrader, более узкое — для Presta.

Если на головке насоса есть фиксирующий рычаг, убедитесь, что он разблокирован. Наденьте головку насоса на клапан. Как только помпа надежно закреплена, закрепите фиксирующий рычаг, чтобы зафиксировать головку на месте. Начните качать, проверяя давление по мере продвижения, пока не достигнете рекомендуемого значения PSI. Разблокируйте рычаг и быстро снимите головку насоса. Если у вас клапан Presta, снова затяните рифленую гайку. Замените пылезащитный колпачок, и все готово!

Какой у вас клапан? Шредер против Преста

Внутритрубные клапаны в Северной Америке в основном бывают двух видов: Schrader или Presta. Клапаны Шредера толще, с подпружиненным штифтом и пластиковым пылезащитным колпачком. Они распространены на менее дорогих велосипедах, старых велосипедах, горных велосипедах и универсальных велосипедах. (Они также встречаются на автомобильных шинах.)

Клапаны Presta более узкие и беспружинные, с рифленой гайкой на игле клапана, которая действует как встроенный колпачок клапана. Появляющиеся в основном на высокопроизводительных велосипедах, клапаны Presta выдерживают более высокое давление воздуха, чем клапаны Schrader, и часто включают полезную контргайку в основании клапана, чтобы надежно удерживать клапан на ободе колеса.

Для каждого типа клапана требуется свой фитинг насоса, но большинство велосипедных насосов поставляются с двойным или реверсивным фитингом, который подгоняется под любой клапан. Насосами для заправочных станций можно накачивать только внутренние трубки клапана Schrader, но вы можете купить недорогой навинчивающийся латунный переходник для трубок Presta, который позволяет использовать насосы, оборудованные Schrader.

Типы насосов

Напольные насосы (большие, надежные, вертикальные насосы со встроенным манометром) и мини-насосы (маленькие и переносные) обычно поставляются с клапанами Schrader и Presta. Третий вариант, насос для АЗС, подходит только для клапанов Шредера. Будьте осторожны при накачивании на заправочной станции: эти мощные воздушные компрессоры могут быстро вызвать опасные выбросы. Убедитесь, что шина правильно сидит на ободе, затем продолжайте постепенно, используя манометр, чтобы проверить свой прогресс.

Сколько воздуха?

Накачать шины до оптимального давления довольно просто, но полезно иметь некоторые знания о том, как работают шины и камеры. Шина вашего велосипеда остается накачанной благодаря резиновой внутренней камере, которая плотно прилегает к покрышке в ободе. Клапан внутренней трубки выступает из обода под прямым углом к ​​поверхности обода через просверленное отверстие, расположенное между двумя отверстиями для спиц.

При чрезмерном накачивании шина может потерять сцепление с дорогой, сорваться с обода или лопнуть. А недокачанная шина более уязвима для защемления (называемого «укусами змеи» из-за двух характерных отверстий, которые она производит во внутренней камере). Без достаточного количества воздуха трубка клапана Шредера также может скользить внутри шины до тех пор, пока шток клапана не сдвинется в сторону и, в конечном итоге, не порвется в основании штока клапана — дыру, которую трудно (если не невозможно) залатать.

Чтобы проверить правильность давления, сядьте на велосипед и проверьте шины. При оптимальном надувании они должны чуть-чуть выпирать там, где соприкасаются с землей. Отсутствие выпуклости означает, что они, вероятно, чрезмерно накачаны; слишком большая выпуклость означает, что вы можете поместить туда больше воздуха.

Наконечник

Совместите клапан внутренней камеры с информацией о давлении в шине. Таким образом, в следующий раз, когда вы будете накачивать шину, у вас будет видно максимальное и минимальное давление в шинах.

На веб-сайте покойного Шелдона Брауна есть подробное изложение физики накачивания шин: sheldonbrown.com/tires.html

Энн Мэтьюз живет в Сиэтле, где она ездит на велосипедах, чинит велосипеды и играет музыку с помощью игрушки. Лодки (thetoyboats.com), Одинокий берег (thelonelycoast.com) и Orkestar Zirkonium (orkestarzirkonium.com).

15+ мест для накачки шин (2020)

Если вы хотите сократить расходы на вождение автомобиля, поиск бесплатного воздуха для ваших шин может стать хорошим началом. Поддерживая правильное давление в шинах, вы сэкономите деньги на бензине, ваши шины прослужат дольше, а ваш автомобиль будет ездить лучше.

Рядом с вами может быть 15+ мест, которые дадут вам бесплатный воздух для ваших шин.

Почему это важно: Стоимость владения автомобилем может быть ошеломляющей. Между платежами за автомобиль, страховкой, регулярным техобслуживанием и бензином вы можете тратить несколько тысяч долларов в год на вождение своего автомобиля.

Добавьте к этому стоимость от 1,50 до 2,00 долларов США, чтобы каждый месяц или около того накачивать шины воздухом.

Мы поделимся информацией о многих местах рядом с вами, которые либо позволят вам заправить шины бесплатно, либо сделают это за вас. После этого мы расскажем, почему важно следить за состоянием ваших шин, И об инструментах, которые помогут вам в этом.

СОДЕРЖАНИЕ

• 1 Веб-сайт для поиска бесплатного воздуха
• 2 Ближайшие магазины с бесплатным воздухом для шин
• 3 Дополнительные источники бесплатного воздуха для ваших шин
• 4 Самодельный воздух для ваших шин
• 5 Почему вы должны Проверить и накачать шины?
• 6 Сколько стоит накачать шины?
• 7 Лучший 12-вольтовый автомобильный компрессор для накачки шин
• 8 Как заправить шины
• 9 Практический результат

Сайт для поиска бесплатного воздуха

Было бы здорово, если бы существовал веб-сайт, который помогал бы вам найти бесплатный воздух для ваших шин в вашем районе? Но подождите. .. есть…

Используйте FreeAirPump.com

FreeAirPump.com  это отличный способ найти бесплатный воздух в вашем районе. Это также хороший ресурс для поездки.

У них есть масштабируемая карта типа Google, показывающая множество мест поблизости от вас.

Возможно, вы не знакомы с бесплатными местными воздушными насосами, но freeairpump.com поможет вам найти их поблизости.

Сайт очень прост в использовании! Просто увеличьте карту, чтобы найти свой район. Затем ознакомьтесь с доступными вам вариантами бесплатных воздушных насосов.

Ближайшие магазины с бесплатным воздухом для шин

Теперь, когда вы готовы заправить свои шины, вам нужно найти место, где это можно сделать бесплатно. Попробуйте некоторые из этих мест рядом с вами. Мы исследовали десятки заправочных и круглосуточных магазинов и нашли более 3500 точек по всей стране. Там обязательно будет несколько в вашем районе.

---

СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТАТЬЯ: Как сэкономить деньги на заправке

---

Дисконтная шина

Дисконтная шина имеет 1035 магазинов в 38 штатах. Если вы живете в Калифорнии, то знаете эту сеть как America’s Tyres. Сеть бесплатно проверит давление в ваших шинах, независимо от того, купили ли вы их в их магазине или нет.

Подъезжая к их служебным помещениям, вы увидите табличку с надписью «Проверка бесплатного воздуха».

Старайтесь не ходить в магазин Discount Tire по субботам. Потому что обычно вы обнаружите, что есть длинная очередь автомобилей, ожидающих, чтобы их шины были заполнены воздухом.

В зависимости от того, где вы купили шины, другие компании могут предложить бесплатный воздух для шин. Возможно, вам придется позвонить в местные магазины шин, чтобы узнать, предлагают ли они эту услугу в вашем регионе.

Я сделал этот снимок несколько недель назад — три другие машины стояли в очереди, чтобы проверить шины и накачать их в шиномонтаже Discount Tire.

QuikTrip

QuikTrip — это заправочная станция с более чем 805 точками, которые предлагают своим клиентам бесплатный воздух. Вы можете найти QuikTrip в Аризоне, Джорджии, Айове, Иллинойсе, Канзасе, Миссури, Небраске, Оклахоме и Техасе.

Sheetz

Sheetz предлагает своим клиентам бесплатный воздух, который вы можете использовать для накачки шин. У компании 580 офисов в Средней Атлантике, Аппалачах, Верхнем Юге и Огайо.

СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ЭКОНОМИИ: GABI ПОМОГАЕТ ВАМ ЭКОНОМИТЬ ДЕНЬГИ НА ВАШЕМ АВТОМОБИЛЕ:


Указание вашего Auto Insurance — это быстрый способ сэкономить деньги. Мы используем страховку GABI , чтобы получить быстрое и простое сравнение цен. Просто подключите свою текущую политику к их инструменту котировок, и вы будете на пути к экономии денег. Они предоставляют цены от до 20 различных страховых компаний.

WaWa

Мы нашли этот бесплатный воздушный насос WaWa в Вирджинии во время отпуска.

WaWa — это быстрорастущая сеть заправочных станций и магазинов, предлагающих бесплатный воздух во всех 800 точках.

Хотя вы можете традиционно ассоциировать WaWa с Северо-Востоком, сеть проложила дороги во Флориде. В настоящее время вы можете найти эти заправочные станции в Пенсильвании, Нью-Джерси, Делавэре, Мэриленде, Вирджинии, Вашингтоне и Флориде.

Раттерс

Эта местная сеть имеет 72 точки в Пенсильвании, которые предлагают бесплатный воздух для шин.

Royal Farms

В Royal Farms есть 205 магазинов, предлагающих бесплатный воздух для накачки шин. Вы можете найти эти магазины в Вирджинии, Пенсильвании и Нью-Джерси.

Gate

Заправочные станции Gate предлагают бесплатный воздух в своих 200 точках. Эти места можно найти во Флориде, Джорджии, Северной Каролине и Южной Каролине.

Больше источников бесплатного воздуха для ваших шин

Местные компании по замене масла

Многие услуги по замене масла включают в себя проверку и накачку шин без дополнительной платы. Просто спросите своего механика по замене масла, предлагают ли они эту услугу.

Национальные сети, такие как Jiffy Lube и Pep Boys , чаще всего предлагают бесплатный воздух. Местные магазины также могут предоставить бесплатный воздух, но вам нужно позвонить заранее.

Если вы уже платите за замену масла, то можете получить бесплатный воздух в шинах.

Полосы для автофургонов на заправочных станциях

На некоторых заправочных станциях есть специальные полосы для заправки автофургонов для этих негабаритных транспортных средств. Чаще всего на этой полосе есть компрессор бесплатного воздуха. Не стесняйтесь проверить вашу местную заправочную станцию, чтобы увидеть, если это вариант. Вам не нужен RV, чтобы прыгать в этом переулке!

Автосалон

Если вы живете рядом с автосалоном, где вы купили машину, то они могут предоставить бесплатный воздух для ваших шин. Как правило, дилерские центры хотят хорошо относиться к своим клиентам в надежде на будущие продажи.

Просто спросите, готовы ли они накачать ваши шины. Велика вероятность, что они смогут помочь.

Все заправочные станции в Калифорнии или Коннектикуте

Если вы живете в Калифорнии или Коннектикуте, вам повезло. Закон штата требует, чтобы все заправочные станции бесплатно предоставляли исправный воздушный насос. Просто отправляйтесь на ближайшую станцию, чтобы заправиться.

Остановки для отдыха на магистрали Флориды

Если вы планируете отправиться в путешествие по Флориде, остановки на автомагистрали во Флориде — отличное место для дозаправки. У большинства есть бесплатные воздушные насосы, которые позволят вам пополнить запасы, не прерывая приключения.

Самодельный воздух для ваших шин

Возможно, у вас уже есть средства для заполнения шин. Проверьте эти варианты.

Откройте багажник

По данным Consumer Reports, около 33 процентов всех новых автомобилей не имеют запасного колеса.

Они сказали: «…хотя они могут быть оборудованы компрессором и комплектом герметика для временного ремонта спущенной шины. Некоторые автомобили без запасных частей поставляются с шинами «run-flat», которые предназначены для эксплуатации на ограниченном расстоянии после потери воздуха в результате типичного прокола».

Если у вас новый автомобиль, то вы можете найти комплект для ремонта шин в задней части вашего автомобиля. Этот комплект обычно включает в себя небольшой ручной насос или банку с герметиком для ремонта шин, который может обеспечить бесплатный способ накачать ваши шины.

---

СООТВЕТСТВУЮЩИЕ СТАТЬИ: Советы по экономии денег при обслуживании автомобиля

---

Спросите у друзей

Многие люди владеют небольшими воздушными компрессорами для накачки шин. Попросите своих друзей и семью узнать, готов ли кто-то поделиться. Когда-нибудь вы сможете вернуть услугу, одолжив другой инструмент.

Или купите компрессор

Стив из MoneySmartFamily имеет в своем гараже этот блинный компрессор вместе с датчиком накачивания шин.

Компрессор для блинов Porter-Cable стоит около 100 долларов и используется не только для накачивания шин, но и в других проектах.

Измеритель инфляции поступил от Amazon и стоил около 15 долларов.

Использование велосипедного насоса

Вероятно, у вас дома завалялся велосипедный насос. Если вам нужно лишь немного повысить давление в шинах, то велосипедный насос является подходящим вариантом. К сожалению, это может занять много времени, чтобы достичь желаемого psi.

Обратите внимание на эти самые продаваемые велосипедные насосы с быстрой заправкой от Amazon

Ознакомьтесь с приведенными выше вариантами бесплатного воздушного компрессора, прежде чем прибегать к этому, если только вы не настроены на относительно интенсивную тренировку.

---

СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СТАТЬЯ: Гарантия на автомобильный аккумулятор Walmart – экономия денег

---

Зачем проверять и накачивать шины?

Добавление еще одной задачи в список может показаться последним, что вы хотите сделать. Однако накачивание шин до нужного давления может не только сэкономить деньги и время, но и предотвратить несчастные случаи.

Экономьте деньги

По данным Министерства транспорта США, правильная накачка шин может сэкономить вам 11 центов на галлон топлива. Кроме того, правильная накачка может увеличить срок службы ваших шин более чем на 4500 миль.

Они также сообщают, что:

• Только 19% потребителей должным образом проверяют и накачивают свои шины.
• 1 из 4 автомобилей имеет по крайней мере одну шину со значительным недостатком давления.

Хотя не все снижения эффективности использования топлива будут такими значительными, каждое из них представляет собой упущенную возможность экономии средств.

Например, в MoneySmartFamily их дочь Бекки недавно заметила снижение расхода бензина. Расход топлива ее Toyota Tacoma упал с 20 миль на галлон до 17 миль на галлон.

Это значительное падение произошло из-за того, что ее шины упали до 30 фунтов на квадратный дюйм вместо рекомендуемых 44 фунтов на квадратный дюйм. Просто поддерживая свои шины в соответствующем psi, Бекки может сэкономить много денег.

Она потеряла 15% расхода бензина. Это означает, что с каждым галлоном бензина она проехала на 15 процентов меньше миль. Это также означает, что она тратила на бензин на 15% больше.

Вот как выглядит 15 процентов больше на заправке:

• Обычная цена: 2,50 долл. плюс 15%: 2,88 долл.
• Розничная цена: 2,75 долл. плюс 15%: 3,16 долл. Цена $3,25 плюс 15%: $3,74

Готовы ли вы платить на 38-50 центов больше за галлон, если вам это не нужно?

Вы можете отслеживать расход бензина каждый раз, когда заправляете бак.

Просто запишите количество галлонов, необходимое для заполнения вашего бака, и разделите его на количество пройденных миль, чтобы получить общий расход бензина. (Получите БЕСПЛАТНО счетчик пробега газа здесь).

Спасти жизнь

Если потенциальная экономия средств не мотивирует, то должна быть возможность спасти свою жизнь. Национальная администрация безопасности дорожного движения зафиксировала 738 смертельных случаев в авариях, связанных с шинами, в 2017 году.

Шины с недостаточным давлением имеют большую площадь соприкосновения с проезжей частью. Это приводит к большему сопротивлению (меньшему расходу бензина) и большему трению шин. Еще в начале 2000-х против Ford был подан иск за то, что владельцам Ford Explorer было сказано накачивать шины только до 26 фунтов на квадратный дюйм вместо рекомендованных Firestone 30 фунтов на квадратный дюйм.

Газета Wall Street Journal сообщила, что разница в 4 фунта на квадратный дюйм привела к гибели более 300 дорожников из-за взрывов.

Возможно, вы сможете избежать аварии со смертельным исходом, просто поддерживая давление в шинах до соответствующего давления в фунтах на квадратный дюйм.

Сколько стоит накачать шины?

В зависимости от местоположения заправка шин может стоить от 1 до 2 долларов.

Хотя это кажется небольшим количеством, оно может быстро возрасти, если вы регулярно заполняете свои шины. Департамент транспорта США рекомендует проверять и доливать шины раз в месяц. Если бы вам приходилось каждый раз платить за воздух в шинах, это составляло бы от 12 до 24 долларов в год только для того, чтобы накачать шины.

Лучший 12-вольтовый автомобильный компрессор для накачки шин

Если вы не хотите проводить лишнее время на заправке, то вы можете приобрести 12-вольтовый автомобильный компрессор.

Amazon предлагает этот портативный насос для накачки шин с высоким рейтингом за 33 доллара. Он может окупиться за полтора года. Тем не менее, поиск бесплатного воздуха для ваших шин является более доступным вариантом.

Как заправлять шины

Если вы не заправляете шины, потому что не знаете, с чего начать, ничего страшного. Я был здесь. Без механически наклонной кости в моем теле я понял, как накачивать воздух в собственные шины. Так ты можешь!

Это очень просто. Вы просто отвинчиваете колпачок на шине. Поместите соединение шланга воздушного компрессора на воздушный портал шины. Заполняйте до тех пор, пока не достигнете желаемого psi.

Наконец, не забудьте снова надеть колпачок.

Если вас беспокоит, сколько времени уходит на заправку шин, не беспокойтесь! Весь процесс обычно занимает менее 15 минут, чтобы правильно заполнить все четыре шины. Это включает в себя поездку по улице к заправочной станции!

Где найти рекомендуемое давление в шинах

Не знаете, какое давление в шинах рекомендуется для вашего автомобиля? Это нормально! У каждого автомобиля свои рекомендации, но мы можем показать вам, где их найти.

Как правило, рекомендуемое значение давления в фунтах на квадратный дюйм указано на наклейке на косяке двери со стороны водителя. Это первое место, куда вы должны заглянуть.

Другие места включают информацию в бардачке или на крышке бензобака вашего автомобиля. Вы также можете найти некоторую информацию о рекомендуемом давлении в шинах в руководстве пользователя.

Где не следует искать давление в шинах

Не смотрите на свои шины, чтобы узнать рекомендуемое давление в шинах. Цифры на ваших шинах относятся к максимальному рекомендуемому накачиванию. Если вы превысите эту рекомендацию, вы рискуете получить взрыв.

Лучший шинный манометр для проверки давления в шинах

Когда вы начнете регулярно контролировать давление в шинах, вам захочется приобрести шинный манометр. Манометр покажет вам, какое у вас давление в шинах на данный момент. Вы узнаете, нужно ли вам добавлять сжатый воздух.

У вас есть выбор, когда речь заходит о шинном манометре.

Калибр карандашного типа: Вы можете использовать карандаш или палочку. Эти манометры часто очень дешевы, их средняя стоимость составляет около 5 долларов. Тем не менее, они могут быть трудными для чтения и привередливыми в работе. См. Самые продаваемые шинные манометры на Amazon.

Индикаторы часового типа: Датчики часового типа являются вторым вариантом со средней стоимостью 20 долларов США. Стиву из MoneySmartFamily.com больше всего нравятся циферблатные индикаторы, поскольку они более точны, чем карандашные.

Эти датчики по-прежнему доступны по цене, и их проще использовать для точных измерений. См. самые продаваемые циферблатные индикаторы на Amazon.

Цифровой шинный манометр: Наконец, еще одним вариантом является цифровой манометр. Как правило, они стоят от 10 до 12 долларов, но их очень легко читать. См. 9 самых популярныхЦифровые датчики шин 0072 на Амазоне.

Выбранный вами вариант поможет вам сохранить шины вашего автомобиля на долгие годы. Выберите модель, которая соответствует вашим потребностям и поможет вам с комфортом оценить состояние ваших шин.

Регулярная проверка шин вашего автомобиля может сэкономить вам деньги, а также защитить от рискованного вождения. Воспользуйтесь бесплатным воздухом в вашем районе, чтобы максимизировать эту экономию средств.

Мы рекомендуем пойти в место, где они проверят это для вас, как Дисконтная шина. Либо купить компрессор и сделать самому. Между Discount Tire и владением компрессором вы будете получать бесплатный воздух для шин до конца своей жизни.

Как накачать велосипедные шины

Каждый день все велосипедные шины медленно пропускают воздух. Даже если вы время от времени катаетесь и снимаете велосипед с велосипедной стойки только раз в неделю, давление в шинах все равно будет снижаться. Перед поездкой вы всегда должны проверять PSI ваших шин и, при необходимости, накачать их с помощью насоса для напольного велосипеда или ручного насоса.

Каким PSI должны быть велосипедные шины?

На боковинах ваших шин вы увидите рекомендуемый производителем диапазон давления для PSI (фунтов на квадратный дюйм). Разные велосипедные шины имеют разный радиус действия, и узкие шины требуют большего давления, чем широкие. Рекомендуемый PSI для различных шин:

• Шины для шоссейных велосипедов: 80–130 psi
• Шины для горных велосипедов: 25–35 psi
• Гибридные шины: 40–70 psi их большой и указательный пальцы. Более точный способ узнать, когда нужно накачать шину, — это измерить давление в ней с помощью манометра; если измеренное давление воздуха ниже рекомендуемого PSI, пора качать.

  Сначала накачайте велосипедную шину до середины диапазона рекомендуемого PSI. Также необходимо учитывать массу тела. Шины, рассчитанные на более тяжелого водителя, нуждаются в большем количестве фунтов на квадратный дюйм. Погодные условия и местность также влияют на езду на велосипеде, поэтому вам нужно будет поэкспериментировать с различными PSI, чтобы понять, что вам наиболее удобно.

  Как накачать шину с помощью клапана Шредера

  Клапан Шредера — это тип клапана, который вы найдете на автомобильных шинах, старых велосипедных шинах и горных велосипедах. Он состоит из металлического штифта в центре клапана с резьбой и резинового колпачка, навинченного на клапан. Большинство велосипедных насосов, подобных тем, которые мы рассмотрели, имеют двойную головку для установки клапанов Schrader и Presta или одинарную головку с адаптером.

  Если на шине установлен клапан Шредера

  1. Отвинтите резиновый колпачок и положите его в легкодоступное место (например, в карман).
  2. Проверьте PSI шины с помощью манометра или велосипедного насоса со встроенным манометром, например, Topeak – Road Morph G.
  3. Головка Шредера насоса больше из двух отверстий. (Обычно он помечен буквой S.) Наденьте отверстие на вентиль шины, нажимая так, чтобы отверстие закрывало вентиль.
  4. Головка насоса имеет рычаг, который перемещается либо вверх, либо влево, либо вправо. Рычаг закрывает отверстие Presta и блокирует отверстие Schrader на клапане.
  5. Не спуская глаз с манометра, качайте, пока не будет достигнуто желаемое значение PSI. По мере увеличения давления потребуется больше усилий для прокачки.
  6. Откройте рычаг, потяните вверх головку и снова завинтите колпачок клапана.

  Как накачать шину с клапаном Presta

  Клапан Presta можно найти на шоссейных и некоторых горных велосипедах. Это тонкий клапан с гайкой наверху, который ослабляется и затягивается до и после надувания. Почти все новые велосипедные насосы имеют головку с отверстиями как для клапанов Schrader, так и для клапанов Presta, или у них есть переходник для переключения с Schrader на Presta, как, например, один из наших лучших вариантов, Topeak – Road Morph G.

  Если на вашей шине установлен вентиль Presta

  1. Отвинтите колпачок вентиля.
  2. Ослабьте латунную гайку в верхней части штока. Нажмите на шток, и если вы услышите короткий выброс воздуха, он достаточно ослаблен.
  3. Поместите меньшее отверстие головки насоса на клапан. Если у вашей помпы есть переходник, переключите отверстие с Schrader на Presta.
  4. Поверните рычаг головки насоса, чтобы закрыть отверстие Шредера, и прикрепите отверстие Presta к клапану.
  5. Накачивайте до тех пор, пока манометр не зарегистрирует желаемое значение PSI.
  6. Откройте рычаг насоса и снимите головку с клапана.
  7. Затяните латунную гайку и снова привинтите пылезащитный кожух.

  Накачка велосипедных шин на заправочной станции

  Если вы катаетесь на велосипеде и вашим шинам нужен воздух, вы можете быстро накачать их с помощью инжектора CO2, подобного тому, который мы рассмотрели. Но если у вас в сумке нет инжектора СО2, и вы забыли свой мини-насос, то вы можете заехать на заправку и там накачать шины.

  Если у вас нет манометра, попросите его у дежурного по станции. Накачайте шины до оптимального давления короткими рывками; воздушный насос на заправочной станции имеет очень высокое давление, и вы рискуете лопнуть шину.

  Воздушный насос АЗС подходит только для клапана Шредера. Но если в ваших шинах есть клапаны Presta и у вас нет адаптера клапана Presta, есть способ их накачать.

  1. Отвинтите колпачок клапана Presta.
  2. Используйте ножницы или нож, чтобы отрезать заостренный кончик на краю.
  3. Отвинтить шток клапана.
  4. Переверните отрезанный колпачок клапана вверх дном и поместите его сверху на шток клапана.
  5. Наверните колпачок на шток.
  6. Наденьте головку насоса на модифицированный клапан и накачайте шину короткими рывками.
  7. Когда давление в шине будет оптимальным, снимите головку насоса и отвинтите колпачок. Вы снова готовы кататься!

  Поделиться этим отзывом

  Джин Джеррард, писатель

  Джин писал на самые разные темы уже слишком много лет. Он был профессиональным поваром, демонстратором кухонной техники, драматургом, директором, редактором книг по бухгалтерскому учету и банковским рейтингам, экспертом по Гудини и любителем собак (до сих пор). Когда он не пишет для Your Best Digs, он выступает в качестве фокусника в Волшебном замке в Голливуде.

  Похожие материалы

  Как накачать велосипедную шину | все, что вам нужно знать

  ❚   Продукты, упомянутые в этой статье, выбраны или проверены нашими журналистами независимо друг от друга. Когда вы покупаете по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию, но это никогда не влияет на наше мнение.

  Это может быть элементарно, но способность накачивать шины вашего велосипеда является важным навыком для любого велосипедиста.

  Многие из вас уже знают, как это сделать, но для тех, кто не знает, различные типы клапанов, насосов и, что более важно, какое давление для накачки шины может быть немного ошеломляющим. Позвольте нам провести вас через этот процесс.

  ---

  Зачем мне накачивать велосипедные шины?

  Пневматические шины были изобретены, чтобы преодолеть раздражающее «качество езды» цельнолитых колес.

  Воздух внутри действует как пружина, обеспечивая подвеску и позволяя шине приспосабливаться к местности, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.

  Накачка шин — это быстрая работа, которая может повысить удовольствие от езды. Использование неправильного давления в шинах негативно повлияет на то, как ваш велосипед едет, а также может сделать ваш велосипед более подверженным проколам.

  Как моя шина удерживает воздух?

  Если вы никогда раньше не ремонтировали прокол, вы, возможно, не задумывались о том, как ваши шины удерживают воздух внутри.

  В подавляющем большинстве велосипедов используется камера. Это воздухонепроницаемая камера в форме пончика, которая находится внутри шины, с клапаном для ее накачивания, который вы видите снаружи.

  Шина, накачанная камерой, цепляется за землю и обеспечивает защиту от проколов.

  Возможно, вы слышали о бескамерных шинах, в которых камера отсутствует, а используется специальный обод и шина для герметизации воздуха без использования камеры. Для них обычно требуется бескамерный герметик внутри, представляющий собой жидкость, которая закупоривает любые точки выхода воздуха.

  Бескамерные шины чаще используются в горных велосипедах, но технология мигрирует и на шоссейные велосипеды.

  Бескамерный герметик также затыкает проколы, а отсутствие трубки означает гораздо меньший риск защемления плоских поверхностей, когда внутренняя камера защемляется ободом, что приводит к проколу. Таким образом, бескамерные шины могут работать при более низком давлении, чем шины с внутренней камерой, для повышения комфорта, скорости и сцепления с дорогой.

  В очень высоком ценовом сегменте вы также получаете трубчатые шины. По сути, это шина с вшитой в нее камерой, но их редко можно увидеть или использовать за пределами профессиональных гонок.

  Давление в шинах

  Накачивание шин до нужного давления является важной частью технического обслуживания велосипеда. Оли Вудман / Immediate Media

  Эксплуатация шин при слишком высоком или слишком низком давлении может быть потенциально опасной, а также отрицательно сказаться на управляемости велосипеда.

  Позже мы обсудим, что такое правильное давление, а пока давайте рассмотрим возможные проблемы.

  Недостаточно накачанная шина снизит вашу эффективность и сделает вас подверженным раздражающим проколам. Оли Вудман / Immediate Media

  Если вы эксплуатируете шины при слишком низком давлении, шина может изнашиваться преждевременно. Чрезмерный изгиб боковины может привести к растрескиванию каркаса и хрупкости шины. В конечном итоге это может привести к взрыву.

  Чрезмерно низкое давление также увеличивает вашу восприимчивость к проколам и может даже привести к тому, что ваши шины буквально скатятся с обода, если вы поворачиваете на скорости (давление внутри — это то, что удерживает вашу шину на ободе).

  Повреждение также может быть вызвано деформацией шины до обода. Это может привести к вмятинам или трещинам, что потенциально может повредить ваше колесо и привести к дорогостоящей замене.

  И наоборот, слишком высокое давление может привести к тому, что шина сорвется с обода, что приведет к взрыву. Это давление также может сжимать колесо, потому что, если оно слишком велико, сжимающая сила на колесе может быть слишком высокой.

  Что касается управляемости, то низкое давление может привести к ухудшению управляемости, когда шина будет извиваться под нагрузкой. Ваш велосипед будет трудноуправляемым, медленным и вялым.

  С другой стороны, слишком высокое давление может привести к ухудшению сцепления с дорогой и жесткой езде, что приведет к усталости и, в свою очередь, ухудшению управляемости.

  Почему спустила шина?

  Есть две вероятные причины, по которым ваша шина спустилась. Либо у вас прокол, либо шина со временем сдулась.

  Если у вас прокол, мы составили подробное руководство по устранению прокола.

  Бесклеевые заплатки

  отлично подходят для быстрого исправления, а более традиционный набор — универсальный вариант, когда у вас есть немного больше времени.

  Все системы шин будут медленно пропускать воздух, потому что камеры не полностью герметичны. Например, стандартные бутиловые трубки довольно хорошо удерживают воздух по сравнению с легкими латексными трубками, которые сравнительно быстрее протекают. Даже бескамерные установки будут медленно пропускать воздух.

  Старые трубки пропускают больше воздуха, чем новые, поэтому, если ваши давно не менялись, на них стоит обратить внимание. Менее вероятно, но также возможно (особенно на старых трубках) то, что клапан больше не герметичен должным образом.

  Лучший способ проверить, что происходит, — это попробовать накачать шину. Если он удерживает воздух, то, вероятно, вам больше ничего не нужно делать. Если нет, то, скорее всего, у вас прокол.

  Если в течение ночи он медленно пропускает воздух, либо у вас медленный прокол, либо просто старая трубка, которую необходимо заменить.

  ---

  Какой тип клапана у моего велосипеда?

  Первое, что вам нужно знать, прежде чем накачивать шину, это какой тип клапана установлен.

  Клапан является ключевой частью, которая удерживает воздух в шине, а также позволяет накачивать (или спускать) шину.

  Клапан Шредера

  Клапан Шредера также используется для автомобильных шин. Оли Вудман / Immediate Media

  Клапаны Шредера

  чаще встречаются на недорогих велосипедах, а в прошлом и на горных велосипедах. Такие же клапаны используются на автомобильных шинах.

  Клапан в сборе представляет собой полую трубку с подпружиненным клапаном, который автоматически закрывается и ввинчивается во внешний корпус. Штифт выходит из клапана и обычно находится на одном уровне с концом внешней трубы. Этот штифт можно надавить, чтобы выпустить воздух.

  Пылезащитный колпачок на клапанах Schrader является важной частью конструкции, которая может помочь полностью герметизировать клапан, если он не является полностью герметичным. По сути, он обеспечивает вторичную «резервную» печать.

  Пружинная конструкция клапана мало восприимчива к загрязнению грязью или песком, поэтому важно также защитить его.

  Клапан Presta

  Клапаны Presta, подобные этому, длиннее и уже, чем клапаны типа Schrader. Оли Вудман / Immediate Media

  Клапаны Presta можно найти только на велосипедах.

  Они возникли на шоссейных велосипедах, где более узкий клапан (6 мм против 8 мм у Schrader) означал меньшее отверстие клапана (обычно самая слабая часть обода) на узких опорных колесах.

  В настоящее время их можно увидеть как на горных, так и на шоссейных велосипедах. Вместо использования пружины клапан крепится гайкой, которая удерживает его в закрытом состоянии, хотя сам клапан закрывается «автоматически», когда давление внутри шины закрывает его.

  С клапаном Schrader вы можете просто нажать на штифт, чтобы выпустить воздух, но с клапаном Presta вам сначала нужно отвинтить маленькую контргайку. Не беспокойтесь о том, что гайка сорвется с конца корпуса клапана, потому что резьба зачищена, чтобы этого не произошло.

  Кажется, существует миф о том, что клапаны Presta лучше справляются с высоким давлением – это, вероятно, не соответствует действительности, учитывая, что существуют клапаны Schrader, которые могут выдерживать многие сотни фунтов на квадратный дюйм (намного больше, чем вам когда-либо понадобится в вашей шине).

  Однако клапаны

  Presta определенно немного более тонкие, чем клапаны Schrader. Внутренний корпус клапана с резьбой довольно легко сбить, погнуть или сломать, поэтому необходимо соблюдать осторожность. Однако сердечники клапанов легко заменяются стандартными инструментами.

  Для сравнения, на клапанах Schrader для этого требуется фирменный инструмент.

  Клапаны

  Presta могут поставляться со стопорным кольцом, которое фиксирует корпус клапана на ободе. Это может сделать их немного легче надувать. Пылезащитный колпачок не является обязательным для его герметизации, но помогает содержать клапан в чистоте.

  Клапан Dunlop/Woods

  Единственный другой тип клапана, с которым вы можете столкнуться, — это клапан Dunlop (также известный как Woods). У него такой же диаметр основания, как у клапана Шредера, но его можно надуть с помощью того же фитинга насоса, что и у клапана Presta.

  Они очень популярны на городских/вертикальных велосипедах в Европе и других странах мира, но маловероятно, что вы встретите их в Великобритании или США.

  Бескамерный клапан

  Бескамерный клапан трудно отличить от обычного клапана Presta. Оли Вудман / Immediate Media

  Клапаны

  для бескамерных установок крепятся непосредственно к ободу, а не являются частью внутренней камеры.

  Чаще всего они типа Presta, но бывают и Schrader.

  Как накачать велосипедную шину (клапан Шредера)

  Оли Вудман / Immediate Media

  Если у вас есть клапан типа Шредера, такой как показанный выше, то первое, что вам нужно сделать, это снять пылезащитный колпачок (если он есть).

  Оли Вудман / Immediate Media

  Просто отвинтите крышку против часовой стрелки, чтобы открыть клапан.

  Оли Вудман / Immediate Media

  Теперь прикрепите головку помпы.

  Оли Вудман / Immediate Media

  Накачайте шину до значения между минимальным и максимальным значением, указанным на боковине шины, и снимите насос. Готово!

  Как накачать велосипедную шину (клапан типа Presta)

  Оли Вудман / Immediate Media

  Если на вашем велосипеде установлен клапан типа Presta, такой как этот, вам сначала придется снять пластиковую крышку клапана (если она установлена).

  Оли Вудман / Immediate Media

  Пластиковый колпачок открывает доступ к клапану с другим колпачком с резьбой.

  Оли Вудман / Immediate Media

  Отвинтите резьбу, но будьте осторожны, чтобы не повредить ее при этом.

  Оли Вудман / Immediate Media

  Теперь прикрепите головку выбранного насоса к открытому клапану и накачайте шину до давления, которое находится между минимальным и максимальным давлением, указанным на боковине шины.

  Накачайте шину до желаемого давления и снимите насос.

  Оли Вудман / Immediate Media

  Наконец, закройте клапан, закрутив его по часовой стрелке, и установите на место пластиковую крышку клапана.

  Особенности бескамерного использования

  Если у вас бескамерная установка или установка трубок с герметиком внутри, то стоит предпринять несколько дополнительных шагов, чтобы не засорить помпу.

  Поверните колеса так, чтобы клапаны оказались внизу, и оставьте на несколько минут, чтобы стекал весь герметик.

  Поверните колеса так, чтобы вентили оказались вверху, и накачайте шины. То же самое происходит при сдувании шин, чтобы предотвратить разбрызгивание липкой массы повсюду.

  • Лучший бескамерный герметик
  • Лучшие бескамерные насосы и инфляторы

  ---

  Какой тип насоса мне нужен?

  Мы бы сказали, что если у вас есть только один тип насоса, приобретите гусеничный насос для домашнего использования, потому что он эффективен, быстр и прост в использовании.

  Однако наличие дополнительного мини-насоса для выезда на природу, несомненно, весьма полезно – иначе рискуете остаться на обочине в случае прокола.

  У нас уже есть руководство по выбору велосипедного насоса, наиболее подходящего для ваших нужд, но вот несколько рекомендаций, которые вам следует учесть.

  Гусеничный насос

  Нет предела возможностям гусеничных насосов. По сути, все они выполняют одну и ту же работу, некоторые из них более премиальны, чем другие.

  От бюджетного Park Tool PFP8 до абсурдно дорогого Silca Pista Plus — вы сможете найти то, что соответствует вашим потребностям.

  Мининасос

  Мини-насосы

  работают, но пользоваться ими намного сложнее. Опять же, существует множество вариантов: от мини-лодочек в стиле треков до крошечных туфель, которые поместятся в кармане джерси. Мы склонны отдавать предпочтение мини-насосам со шлангом, потому что это снижает нагрузку (и потенциальное повреждение) на клапан.

  Двумя нашими фаворитами были Truflo TIO Road и Lezyne Micro Floor Drive HP.

  Инфлятор CO2

  Еще одна возможность для ваших потребностей в надувании — это нагнетатель CO2. Они используют сжатый углекислый газ в небольшом картридже, чтобы очень быстро накачать или накачать шину. Не то, что вы хотели бы использовать на регулярной основе, но идеально подходит для экстренного ремонта.

  • Лучшие нагнетатели CO2

  Как с помощью насоса накачать велосипедную шину

  Первое, что нужно сделать, это прикрепить помпу к клапану.

  Снимите колпачок клапана, и независимо от типа клапана, мы считаем, что хорошо выпустить лишь небольшое шипение воздуха, чтобы гарантировать, что клапан не заедает и будет открываться и закрываться чисто. Либо навинтите патрон, либо наденьте его и зафиксируйте.

  Если ваша шина полностью спущена, поначалу может возникнуть проблема с установкой патрона, потому что ниппель имеет тенденцию вдавливаться в обод. Просто держите вентиль сзади, нажимая на внешнюю часть шины, чтобы правильно зафиксировать патрон.

  Стопорное кольцо на клапанах Presta (если установлено) также может помочь, предотвращая исчезновение клапана, удерживая его на месте для вас.

  Соединение с клапаном должно быть герметичным. Небольшой выход воздуха при присоединении помпы является нормальным явлением, но не должен продолжаться долго. Если это так, снимите и снова установите патрон. Если проблема не устранена, возможно, стоит проверить резиновое уплотнение в патроне, чтобы убедиться, что оно не изношено и не нуждается в замене.

  Будьте осторожны с клапанами — они хрупкие. Это особенно актуально, если вы используете мини-насос без шланга.

  Не забудьте зафиксировать насос рукой, обхватив спицы или шину, чтобы избежать передачи слишком большой силы нагнетания на клапан, что может привести к повреждению.

  Когда вы начинаете качать, обязательно используйте полный ход насоса. Вы обнаружите, что большая часть хода приходится на сжатие воздуха до такой степени, что он затем будет проталкиваться в шину.

  Если вы не используете всю длину насоса, воздух не будет выталкиваться из-под днища — вам нужно создать избыточное давление, чтобы переместить воздух из насоса в шину. Вместо этого вы просто закончите тем, что вал будет качаться, ничего не делая.

  С насосом на гусеничном ходу используйте не только руки, но и вес тела для движения вниз, и накачка станет намного проще.

  Иногда может показаться, что насос не держит давление, особенно при накачивании шины из полностью спущенного состояния. Особенно это может быть в случае со старым насосом, где уплотнения могут быть слегка липкими.

  Мы обнаружили, что сначала помогает энергичная накачка, чтобы создать достаточное противодавление (т. е. отталкивание со стороны шины) в системе, чтобы гарантировать, что клапаны срабатывают должным образом и герметизируются, в свою очередь, накачивая шину. Продолжайте, пока не получите нужное давление.

  При снятии патрона с клапана обычно слышно шипение потери воздуха. Обычно это со стороны насоса, а не со стороны клапана. Сжатый воздух в шланге и патроне просто выходит.

  Как работает насос?

  Насос нагнетает воздух в вашу шину. Принцип работы прост; вы увеличиваете давление внутри насоса до тех пор, пока оно не превысит давление внутри шины. Это «избыточное давление» нагнетает воздух в шину, увеличивая и ее давление.

  Насос — это просто поршень, приводимый в действие вручную. При ходе насоса вниз обратный клапан (пропускающий поток воздуха в одном направлении) закрывает поршневую камеру, в результате чего давление воздуха повышается при сжатии насоса. Это давление увеличивается до тех пор, пока не превысит давление внутри шины.

  В этот момент второй односторонний клапан позволит воздуху поступать из камеры насоса под давлением в шину. Вы снова выдвигаете насос, открывается обратный клапан, чтобы наполнить камеру воздухом, и вы повторяете процесс.

  Чтобы предотвратить утечку давления в шине, второй обратный клапан в основании насоса закрывается. Если бы его не было, помпа просто снова открылась бы.

  Клапаны

  Presta закрываются автоматически, но подпружиненные клапаны Schrader обычно удерживаются в открытом положении с помощью штифта в креплении клапана насоса (это означает, что вам не нужно прилагать дополнительных усилий при перекачивании, чтобы преодолеть давление, создаваемое пружиной).

  Головка насоса также известна как патрон. Оливер Вудман / Immediate Media

  Патрон — это деталь, которая соединяет насос с клапаном и образует герметичное уплотнение над клапаном. Существует одна из двух конструкций: резьбовая или нажимная с фиксирующим рычагом. В настоящее время большинство насосов можно адаптировать к клапанам Schrader или Presta.

  Имеют либо две разные точки крепления, либо регулируемый патрон, который можно менять в соответствии с обоими типами.

  Для более крупных насосов (а также для многих мини-насосов) патрон часто находится на шланге, что предотвращает повреждение клапана силой нагнетания.

  Насосы часто включают манометр для проверки давления внутри шины.

  Какое давление (psi) должно быть в шинах моего велосипеда?

  Правильное давление в шинах, возможно, является одним из самых спорных вопросов, но, безусловно, есть несколько рекомендаций, которые вы можете использовать.

  Как правило, ваша шина должна быть достаточно прочной, чтобы предотвратить ее прогибание до самого обода, но при этом достаточно податливой, чтобы обеспечивать некоторую амортизацию – в конце концов, прелесть пневматической шины в том, что вам не нужно жутко тяжелая поездка.

  • Давление в шинах горного велосипеда | Все, что вам нужно знать

  Минимальное и максимальное номинальное давление на большинстве шин указаны сбоку. Желательно не выходить за эти пределы или превышать их, потому что производители указали их по какой-то причине. Конечно, это означает, что есть еще много возможностей для игры с давлением и тем, что работает для вас.

  Тяга

  Для горных велосипедов проблема относительно проще, обычно цель состоит в том, чтобы улучшить сцепление с дорогой, прохождение поворотов и амортизацию.

  Как правило, гонщики стараются использовать как можно более низкое давление, не допуская, чтобы оно было настолько мягким, чтобы шина изгибалась под нагрузкой на повороте или прогибалась достаточно, чтобы повредить обод.

  Сопротивление качению

  Для шоссейных велосипедов все немного сложнее, потому что наряду с сцеплением и комфортом сопротивление качению (насколько эффективно катится шина) также является важным фактором.

  Вопреки тому, что многие предполагают, новая школа мысли, кажется, предполагает, что сложнее не обязательно быстрее.

  На всех поверхностях, кроме самых гладких, жесткая шина не будет иметь такой жесткой подвески, и вместо того, чтобы шина могла отклоняться и приспосабливаться к неровностям, поддерживая движение велосипеда вперед, вы будете подпрыгивать.

  На всех поверхностях, кроме самых ровных, более мягкое давление в шинах может обеспечить больший комфорт и эффективность.

  • Лучшие шины для шоссейных велосипедов: все, что вам нужно знать

  Таблица падения давления в шинах. Франк Берто (Bicycle Quarterly)

  Самое всестороннее исследование этого было предпринято Фрэнком Берто, который составил диаграмму изменения давления в шинах.

  Это испытание показало, что 20-процентный прогиб шины (количество сжатия шины при приложении нагрузки, измеряемое высотой от земли до обода) является оптимальным балансом.

  Между прочим, некоторые производители рекомендуют аналогичный уровень падения шин, хотя эта цифра является предметом споров.

  Это значение является хорошей отправной точкой для экспериментов с давлением в шинах. В диаграмме учитывается нагрузка на отдельные колеса, т. е. ваш вес и вес вашего велосипеда на каждом колесе (40 % на переднее / 60 % на заднее — хорошая отправная точка) — и соответственно рассчитывается давление для каждого колеса.

  Как часто нужно накачивать шины?

  Вам не всегда нужно доставать насос/манометр, чтобы проверить давление в шинах. BikeRadar / Непосредственные СМИ

  Рекомендуется проверять шины перед каждой поездкой. Обычно для этого достаточно просто сжать их рукой, чтобы проверить давление.

  Нет, это не очень точно, но вы быстро почувствуете давление в шинах и сможете определить, нужно ли их накачивать или нет.

  Если вы начнете сильно заморачиваться по этому поводу, вы можете в конечном итоге вложиться в манометр, который может очень точно измерять давление в ваших шинах.

  Это особенно полезно для горных велосипедов, где несколько фунтов на квадратный дюйм могут иметь большое значение для управляемости и сцепления, но в равной степени применимо и к шоссейным велосипедам, чтобы найти точное давление, которое работает для вас.

  Авторы

  BikeRadar предоставляет лучшие в мире советы по верховой езде. Мы здесь, чтобы помочь вам получить максимальную отдачу от вашего времени на велосипеде, независимо от того, являетесь ли вы шоссейным гонщиком, горным байкером, гонщиком по гравию, велосипедистом или кем-то еще. Вы можете ожидать последние новости и функции, подробные обзоры от нашей команды опытных тестировщиков, беспристрастные советы по покупке, практические советы и многое другое.

  Теги

  Обслуживание велосипедов | Руководство по накачке велосипедных шин

  СообществоНачало работыСоветы экспертовЭлектрические велосипедыДетям

  ---

  Выберите темуСообществоЭлектрические велосипедыСоветы экспертовНачало работыДети

  У нас есть несколько советов, как правильно накачать велосипедные шины. Прочтите наши советы или посмотрите наше пошаговое видео, чтобы научиться делать это самостоятельно!

  Чарльз Лютинг

  ---

  Чувствуете себя немного подавленным? Мы имеем в виду велосипедные шины. Накачать шины воздухом можно быстро и легко. Ознакомьтесь с нашим руководством, чтобы узнать, как правильно и безопасно накачивать шины, когда это необходимо.

  Начнем.

  Чтобы правильно накачать шины, выполните всего три основных шага:

  1. Найдите рекомендуемое давление в шинах (PSI).
  2. Определите тип клапана.
  3. Используйте насос с соответствующим типом клапана, чтобы накачать шины до рекомендуемого давления в фунтах на квадратный дюйм.

  Примечание. Если вы ремонтируете спущенную шину и считаете, что это может быть утечка воздуха, ознакомьтесь с нашим Руководством по ремонту спущенной шины.

  Теперь давайте углубимся в детали.

  Шаг 1. Найдите рекомендуемое давление в шине

  На каждой шине указано рекомендованное максимальное давление (обычно в фунтах на квадратный дюйм или барах), указанное сбоку шины. Это число говорит вам, сколько воздуха нужно вашему дорожному, горному, круизному или гибридному велосипеду. Для разных велосипедных шин требуется разное давление накачки, поэтому важно проверить его перед накачкой.

  Если вы воспользуетесь этим номером, все будет хорошо. Езда со слишком низким давлением в шинах может привести к защемлению. Защемление происходит, когда вы наезжаете на кочку с недостаточно накачанной шиной, и камера защемляется между ободом и каркасом шины. Трубка рвется в двух местах и ​​выглядит как укус змеи. И наоборот, езда со слишком большим давлением может привести к ухудшению сцепления с дорогой и может сделать поездку неровной и жесткой.

  Нужна новая камера для шины? У нас есть именно то, что вы ищете. Купить сейчас

  Совет профессионала: для разных стилей велосипедов и шин рекомендованы разные диапазоны PSI.

  Шаг 2. Определите тип клапана

  Клапаны бывают двух типов:

  Presta: Клапаны Presta обычно используются на велосипедах более высокого класса и шоссейных велосипедах.

  Schrader: Клапаны Schrader того же типа, что используются на вашем автомобиле, а также на многих велосипедных шинах, включая шины для горных, гибридных и детских велосипедов.

  Убедитесь, что насос, который вы используете, совместим с ниппелем на велосипедной шине. Большинство насосов Schwinn имеют двойную головку, которая может использоваться с обоими типами клапанов.

  Совет: не забудьте купить пробирки с клапаном подходящего типа.

  Преста слева. Шредер справа.

  Шаг 3: Накачка шин

  Лучший способ накачать шины — купить хороший насос. Воздушные компрессоры заправочных станций не очень точны, могут заполняться слишком быстро и не всегда обеспечивают достаточно высокое давление. У хорошего напольного насоса большой и легко читаемый манометр, поэтому не приходится гадать. И, как мы упоминали ранее, вам нужно убедиться, что насос имеет правильный тип клапана.

  Если вы дома, прочный напольный насос — отличный выбор. Напольные насосы рассчитаны на максимальную эффективность и длительный срок службы. Многие из них оснащены эргономичными ручками и длинным шлангом, облегчающим доступ к клапану.

  В дороге рекомендуется использовать небольшой ручной насос или насос для накачки углекислого газа, чтобы при необходимости заменить спущенную шину.