11.08.1985 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Многоточечные ремни безопасности и спортивные кресла. TAKATA отвечает на вопросы.

Эй, каракумники! Есть вопросы о спортивных многоточечных ремнях или спортивных креслах? Вот вам интересная статья, в которой представители всем…

Эй, каракумники! Есть вопросы о спортивных многоточечных ремнях или спортивных креслах? Вот вам интересная статья, в которой представители всем известной компании TAKATA Racing отвечают на самые популярные вопросы, связанные с их продукцией. Ладно, не будем межеваться, начнем!

Как установить многоточечный ремень безопасности на НЕ корче?
Может это звучит очень очевидно, но просто нужно следовать инструкциям по установке. Все ремни TAKATA поставляются с инструкцией, в которой описан процесс установки ремней. Есть несколько способов закрепить многоточечные ремни безопасности, начиная от балки каркаса безопасности, заканчивая креплениями под стоковый ремень безопасности. Главное – соблюдать правильную геометрию расположения ремня. Также стоит учитывать тип кресел, т.к. ремни должны проходить либо через проушины в кресле, либо ровно лежать на плечах кресла на подходящей высоте. К сожалению, не во все автомобили можно установить многоточечные ремни, поэтому TAKATA рекомендует каракумникам связываться с дилерами и уточнять информацию у них. Ниже приведена схема подходящих и неподходящих кресел для многоточечных ремней безопасности.

Какой тип кресел необходим для установки многоточечных ремней безопасности (4-6 точек)?
Многоточечные ремни безопасности ни в коем случае нельзя устанавливать на автомобили, оснащаемые нерегулируемыми или интегрированными подголовниками. В случае с интегрированными подголовниками, в таких креслах должны присутствовать проушины для ремней, как на многих Recaro и подобных. В противном случае ремни будут работать неправильно и будут постоянно соскальзывать с плечей кресла и водителя. Предупреждаем маньяков корчестроения – не делайте дырки под ремни в ваших стоковых креслах! Все сиденья проходят краш-тесты и кресла с измененной структурой в аварии могут повести себя неправильно!

Что касается ремней серии Drift II. Почему TAKATA рекомендует устанавливать ремни на стоковые посадочные места, хотя многие считают, что это небезопасно?
Должны заметить, что ремни TAKATA изготовлены в соответствии со стандартами European Standard ECE-R 16.04 и Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 209. Оригинальные посадочные места под ремни – единственные крепления, которые были проверены на 100% и способны выдерживать нагрузки, необходимые для мультиточечных ремней безопасности. В случае с ремнями серии Drift II владельцу нужно определиться – позволяют ли правила ездить с не заводскими ремнями безопасности и подходит ли это для него лично.

Ремни TAKATA предлагаются с различными вариантами установки. В большинстве случаев установка многоточечных ремней на заводские крепления – лучший выбор. Но другие способы также приемлемы. Главное – всегда следуйте инструкции или доверьте установку ремней профессионалу.

Я слышал, что крепление верхних ремней (которые лежат на плечах) к полу за креслом намного безопаснее, чем их крепление к поперечине за креслом?
Крепление ремней к полу или любой другой поверхности, при которой угол крепления становится более 45 градусов, можно считать небезопасным. Рассмотрим этот случай детальнее в ответе на следующий вопрос.

При установке каркаса безопасности или поперечной балки для многоточечных ремней самый оптимальный угол установки ремней – между 0 и 20 градусами от уровня плеч или проушин кресла. В случае, если в автомобиле нет каркаса или поперечной балки, допустимым считается крепление ремней к посадочным отверстиям заднего ремня безопасности (точки D и E), но с углом не больше 45 градусов.

Можете привести примеры правильной установки многоточечных ремней безопасности, особенно в случае с 5 и 6-точечными?
Любые многоточечные ремни должны использоваться в подходящем для этого автомобиле. Когда вы покупаете серьезные многоточечные ремни безопасности, обычно в вашем автомобили уже установлены каркас безопасности, правильные гоночные кресла, места крепления ремней подготовлены, на окнах установлены сетки и присутствует система пожаротушения. Мы не рекомендуем использовать пятиточечные ремни (один из ремней проходит в промежности), поскольку такие ремни повышают риски травмы мягких тканей, также у таких ремней выше уровень давления на грудную клетку при аварии.

Правильные углы для установки шеститочечных ремней безопасности приведены на схеме выше. Мы не устаем повторять – следуйте инструкциям!

Когда пора переходить на многоточечные ремни безопасности? Я часто вижу легкомодифицированные автомобили, в которых установлены четырехточечные ремни безопасности, а иногда шеститочечные (точно перебор), но также часто я вижу 400-сильные автомобили со стоковыми креслами и ремнями безопасности. Так когда приходит момент устанавливать многоточечные ремни?
Главное назначение ремней TAKATA Racing – безопасность. Есть множество вторичных причин (повыделываться) для установки многоточечных ремней безопасности. Нет никакого минимального ограничения по количеству л.с. вашего автомобиля или типа гонок, которым вы увлекаетесь. Аварии и травмы могут случаться даже на малых скоростях. Решение использовать многоточечные ремни безопасности всецело зависит от вас (и материала ваших яиц и количества серого вещества в голове) и от того сможете ли вы правильно установить ремни в своем автомобиле.

Затягивая многоточечный ремень безопасности не забывайте следующие правила: ремень не должен перехлестываться, он должен лежать ровно на торсе и плечах; всегда закрывайте замок до щелчка; в первую очередь затягивайте поясничную часть ремня!; не затягивайте плечевые ремни слишком сильно; плечевые ремни должны быть затянуты с одинаковым усилием; удостоверьтесь, что затянутые ремни не провисают за креслом.

У меня очень большой рост (около 196 см). Есть ли в вашей продукции кресла, в которых мне будет удобно сидеть и проушины не будут находится слишком низко?

Кресла TAKATA разрабатываются для разнообразных клиентов и мы стараемся сделать продукт, который подходит всем. У нас есть кресла с настраиваемой высотой проушин.

Вдобавок к этому TAKATA предлагает нижние подушки различной высоты, что людям с нестандартным ростом позволит подобрать правильную посадку, при которой ремни безопасности будут работать правильно.

Спортивная линейка кресел серии Street и Drift Pro объединяют в себе отличный держак и комфорт. Все кресла проходят проверку и тестируются, согласно международным стандартам. Мы также тестируем кресла TAKATA с различными ремнями безопасности нашей фирмы.

Какие тесты должны пройти ваши кресла, чтобы получить сертификацию FIA?
Кресла TAKATA Race Le имеют омологацию FIA и соответствуют стандартам безопасности 8855-1999. Это динамический тест, который проводится в специальных центрах, аккредитованных FIA. Тест представляет собой резкий сброс скорости, что вызывает серьезные нагрузки. Кресло на фирменных салазках из 4мм стали крепится задом наперед к платформе. В кресло усаживают манекен Hybrid II и пристегивают четырехточечными ремнями с омологацией FIA. Поскольку кресло разгоняется задом на перед, то ремни здесь используются только для того, чтобы удержать манекен в кресле. Затем, кресло на платформе разгоняется и резко останавливается, вызывая нагрузку в 20G на протяжении 50 мс. Второй и третий тесты имитируют боковое и заднее столкновения, проходят с нагрузкой 15g и 10g. Такие тесты проходят только те кресла, на которых нет видимых повреждений и структура остается целой.

Кевлар крепче карбона, он более крепок на растяжение и обладает меньшей эластичностью, чем стекловолокно. Отличный компромисс – стекловолокно в сочетании с полиэстером. TAKATA Race LE изготавливаются с использованием различных материалов, учитывая жесткость конструкции и оптимальный вес.

Могут ли развиться болезни спины, если ездить в ковшах каждый день?
Спортивные ковши с нерегулируемой спинкой имеют главный недостаток перед креслами с регулируемой спинкой. Но, поскольку это известный факт, он принимается во внимание при проектировании ковшов с фиксированной спинкой. Большинство болезней спины являются причиной неправильной осанки из-за недостаточной поддержки. Спортивные кресла обладают лучшей поддержкой, чем стандартные кресла. Спортивные ковши с фиксированной спинкой проектируются с оглядкой на безопасность и функциональность, они обладают отличной поддержкой, снижают мышечную усталость. Так что спортивные ковши справляются со своей функцией так же хорошо, как и большинство обычных автомобильных кресел и подходят для езды на каждый день.

Подпишись на наш Telegram-канал

Четырехточечный ремень безопасности как крепится.

Виды и устройство ремня безопасности, зачем он нужен

Что касается ремней серии Drift II. Почему TAKATA рекомендует устанавливать ремни на стоковые посадочные места, хотя многие считают, что это небезопасно?
Должны заметить, что ремни TAKATA изготовлены в соответствии со стандартами European Standard ECE-R 16. 04 и Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 209. Оригинальные посадочные места под ремни – единственные крепления, которые были проверены на 100% и способны выдерживать нагрузки, необходимые для мультиточечных ремней безопасности. В случае с ремнями серии Drift II владельцу нужно определиться – позволяют ли правила ездить с не заводскими ремнями безопасности и подходит ли это для него лично.

Я часто вижу, как люди крепят ремни к поперечной балке, которая находится ниже уровня плеч. Я слышал, что в случае аварии установленные таким образом ремни могут резко потянуть вниз и вызывать большую нагрузку на хрящи позвонков. Это правда или очередная городская легенда?

При установке каркаса безопасности или поперечной балки для многоточечных ремней самый оптимальный угол установки ремней – между 0 и 20 градусами от уровня плеч или проушин кресла. В случае, если в автомобиле нет каркаса или поперечной балки, допустимым считается крепление ремней к посадочным отверстиям заднего ремня безопасности (точки D и E), но с углом не больше 45 градусов.

Целесообразно ли покупать многоточечные ремни TAKATA для использования на улице, а не на треке? Какие приемы можно применить, чтобы сделать их использование как можно безопаснее? Многоточечные ремни безопасности – хорошая ли замена трехточечным стоковым ремням?
Правильно установленные и затянутые ремни серии TAKATA Racing DRIFT или RACE предоставляют тот же уровень безопасности, что и стоковые ремни, а порой и превосходят их. Все четырехточечные ремни TAKATA разработаны по технологии TAKATA asm™, которая позволяет избежать проскальзывание водителя под поясничный ремень при лобовом столкновении. Технолония asm™ и высококачественные компоненты дают уровень комфорта и безопасности, которые не уступают стоковым трехточечным ремням.

Затягивая многоточечный ремень безопасности не забывайте следующие правила: ремень не должен перехлестываться, он должен лежать ровно на торсе и плечах; всегда закрывайте замок до щелчка; в первую очередь затягивайте поясничную часть ремня!; не затягивайте плечевые ремни слишком сильно; плечевые ремни должны быть затянуты с одинаковым усилием; удостоверьтесь, что затянутые ремни не провисают за креслом.

Кресла TAKATA разрабатываются для разнообразных клиентов и мы стараемся сделать продукт, который подходит всем. У нас есть кресла с настраиваемой высотой проушин.

Вдобавок к этому TAKATA предлагает нижние подушки различной высоты, что людям с нестандартным ростом позволит подобрать правильную посадку, при которой ремни безопасности будут работать правильно.

Откуда вы черпаете вдохновение при создании своих спортивных кресел?
Кресла TAKATA разрабатываются в первую очередь с оглядкой на безопасность и эффективность. Тем не менее, множество других факторов влияют на дизайн, такие, как эргономика и функциональность, комфорт и стиль. Версии кресел с омологацией FIA проектируются с оглядкой на крепость и функциональность, что позволяет водителям пилотировать свой автомобиль, используя весь потенциал. Почти все детали в креслах TAKATA Race LE разрабатываются под конкретную цель.

Спортивная линейка кресел серии Street и Drift Pro объединяют в себе отличный держак и комфорт. Все кресла проходят проверку и тестируются, согласно международным стандартам. Мы также тестируем кресла TAKATA с различными ремнями безопасности нашей фирмы.

Как использование различных материалов, таких как стекловолокно, кевлар и карбон, влияет на безопасность и вес кресла?
Кресла TAKATA с омологацией FIA проходят проверку и тесты в версии GRP Fibreglass (стекловолокно). Цена и вес растут в геометрической прогрессии с использованием более продвинутых материалов. Карбон – один из самых легких материалов и может выдерживать такие же нагрузки, как и стекловолокно.

Кевлар крепче карбона, он более крепок на растяжение и обладает меньшей эластичностью, чем стекловолокно. Отличный компромисс – стекловолокно в сочетании с полиэстером. TAKATA Race LE изготавливаются с использованием различных материалов, учитывая жесткость конструкции и оптимальный вес.

Ремень безопасности является средством пассивной защиты, которое предназначается для закрепления пассажира транспортного средства в сидении во время аварийной ситуации или же резкого торможения. При использовании пояса исключается перемещение пассажира по инерции, а значит, пассажир в случае аварии не будет сталкиваться с предметами, расположенными в салоне автомобиля. К тому же, их использование обеспечивает правильное раскрывание воздушных подушек безопасности. Во время аварийной ситуации пояс немного растягивается, а это обеспечивает поглощение кинетической силы. Именно благодаря этому происходит торможение движения пассажира и распределяется усилие торможения на не маленькую поверхность.

Благодаря ремням риск гибели пассажиров и самого водителя уменьшается от двух до пяти раз зависимо от типа аварийной ситуации.

В данной статье мы более подробно поговорим о типах поясов, а именно обсудим трехточечные и пятиточечные ремни безопасности.

Основные типы

Пояс безопасности является средством пассивной защиты любого транспортного средства, основной задачей которого является уменьшение вероятности травмирования водителя и пассажиров автомобиля в случае аварии. В зависимости от типа крепления различают несколько видов поясов, таких как:

Двухточечные или как их еще называют поясные. На данный момент такой тип ремней применяется в качестве среднего ремня заднего сидения некоторых устарелых моделей машин или пассажирских местах в самолетах. Данный тип ремней безопасности имеет вид поясного ремня, который располагается на талии и закрепляется с двух сторон автомобильных сидений.
Трехточечные или как их еще называют диагонально-поясные. Это основной тип пояса безопасности, который применяется во всех современных транспортных средствах. Данный тип ремней располагается в V-образном виде, обеспечивая при этом одинаковое разделение энергии передвигающегося тела на плечи, таз и грудь пассажира. В первые трехточечные ремни безопасности появились в 59 году и были разработаны Нильсом Болином.
Четырехточечные. Как правило, используются на спортивных автомобилях. Крепятся к сидению автомобиля в четырех течках.
Пятиточечные. Чаще всего применяются в спортивных автомобилях или в качестве детского ремня безопасности на детских автомобильных сидениях. Оснащаются двумя поясными ремнями, двумя плечевыми ремнями и одним ремнем, который располагается между ног пассажира.

Представленная классификация основывается на количестве точек крепления к корпусу транспортного средства. Наиболее распространенным типом поясов считаются трехточечные ремни безопасности.

Представленный тип поясов безопасности используется на всех сидениях легковых и грузовых автомобилей, а эффективность напрямую зависит от места расположения диагонального ремня и от правильного уровня натяжения самого ремня. На современных автомобилях трехточечные ремни оснащаются преднатяжителями, которые предназначаются для плотного соприкосновения пассажира и сидения в случае столкновения.

Естественно от количества точек крепления ремня к кузову автомобиля напрямую зависит уровень безопасности. То есть чем больше количество точек крепления, тем больше уровень защиты пассажиров в экстренных ситуациях. Исходя из этого, существуют не только двухточечные, трехточечные, четырехточечные и пятиточечные, но еще и многоточечные пояса безопасности. Если же вы хотите как можно лучше защититься от травмирования при аварийных ситуациях, то лучше выберите трехточечный тип поясов безопасности.

Устройство и использование

Для начала попробуем разобраться с устройством поясов безопасности. Любые пояса безопасности состоят из таких основных элементов:

Лямки;
Замок;
Втягивающее устройство;
Болтики крепления.

Как правило, лямки изготавливаются из синтетических материалов, потому как от используемого материала напрямую зависит прочность самих лямок.

На современных транспортных средствах применяются аварийно-запирающиеся втягивающие устройства, которые функционируют по принципу стандартного храпового механизма, блокирующегося с помощью чувствительного элемента.

В основании всей конструкции механизма лежит маятник и металлический шарик. При смещении маятника или шарика, при помощи системы рычагов фиксируется катушка. На винтовой оси катушечки размещается диск/маховик. В процессе надевания пояса процесс происходит медленно, поэтому диск и валик просто медленно вращаются, а при аварии происходит резкий рывок лямки, маховик действует на винтовую поверхность, а следственно диск смещается по винтовой поверхности и блокирует храповой механизм.

Любой пояс безопасности должен настраиваться определенным образом. Практически все пояса имеют возможность настройки высоты пряжки и ею обязательно необходимо пользоваться. Высота пряжки должна подбираться так, чтобы она не касалась шеи водителя или пассажира автомобиля. Но она также не должна иметь маленькую высоту и проходить по плечу пассажира. То есть необходимо найти среднее значение.

Огромное количество автолюбителей допускают множество ошибок при использовании поясов, для того чтобы не допускать эти ошибки давайте рассмотрим основные из них:

Перекручиваются пряжки пояса;
Поясок часто цепляется за кресло транспортного средства;
Поясная пряжка располагается на животе пассажира;
Водитель или пассажиры пристегивают лямки в соседний замок;
Неправильная длина неинертного пояса;
Неправильная высота пояса.

Существует несколько основных правил по использованию поясов безопасности и вот некоторые из них:

Поясная пряжка должна лежать как можно ниже живота;
Плечевая пряжка должна располагаться на плече и проходить через грудь;
Пояс должен плотно прилегать к телу, но не создавать при этом дискомфорта.

Да Нет

В автомобиле для предотвращения или облегчения травм человека, получаемых в результате столкновения с жесткими элементами интерьера, служат ремни безопасности. Они также помогают избежать выброс из автомобиля человека во время аварии, а также обеспечивают правильное положение пассажира в случаях, когда срабатывает подушка безопасности.

Во время экстренного торможения за счет особой конструкции ремни безопасности растягиваются, что приводит к поглощению энергии. Благодаря этому разница между скоростями тела пассажира и салона уменьшается, а нагрузка на тело человека перераспределяется.

Устройство ремня безопасности автомобиля

Конструкция ремней безопасности одновременно проста и надежна. Она включает лямки, болты крепления, замок и втягивающее устройство. Для изготовления лямок используются различные синтетические материалы, которые влияют на прочность.

Многие устаревающие модели автомобилей оснащены инерционным механизмом, за счет которого ремень может медленно вытягиваться на необходимую длину из катушки, что обеспечивает водителю свободу движений. В случае столкновения ремень резко вытягивается, что приводит к срабатыванию фиксатора, блокирующего катушку от дальнейшего разматывания. У данного механизма есть существенный недостаток. Если из-за объемной зимней одежды между телом человека и ремнем образуется большое пространство, то эффективность инерционного механизма сильно снижается, что может стать причиной серьезной травмы.

Более совершенная конструкция ремней с преднатяжителями появилась совсем недавно. Автомобили, оборудованные преднатяжителями, наиболее безопасны. Тело пассажира во время аварии плотно прижимается к сиденью. В первых преднатяжителях использовались пиротехнические патроны, но с развитием технологии в новейших моделях автомобилей их все чаще заменяют электроприводами. Такие преднатяжители срабатывают бесшумно. К тому же в отличие от пиропатронов они многоразовые. Производители нередко совмещают эти два вида преднатяжителей в одном механизме ремней безопасности. В этом случае решение о том, какой из них использовать, принимается электроникой на основе данных датчиков, которыми оборудована машина.

Виды ремней безопасности в машину

Автомобильные ремни безопасности по типам крепления бывают:

двухточечные;
трехточечные;
четырехточечные.

Для гоночных болидов разработаны усиленные пяти- и шеститочечные ремни, но в серийных автомобилях они не нашли пока применения из-за трудностей установки.

Существует еще деление ремней безопасности по принципам срабатывания. Выделяют следующие виды:

статические;
динамические;
опережающие.

Плюсы и минусы разных ремней безопасности

Двухточечные ремни безопасности пока еще можно встретить на заднем сидении некоторых автомобилей. Ими оборудовались устаревшие российские модели машин. Встречаются как поясные, так и плечевые варианты таких ремней.

Поясные выглядят как страховочные ремни в креслах самолетов. Они не стесняют движений, но могут стать причиной тяжелых травм позвоночника и даже привести к параличу.

Плечевые закрепляются диагонально. Верхняя точка располагается на центральной стойке боковой части салона. Нижняя представляет собой замок, установленный между пассажирским и водительским сидениями. Такой вид ремней недостаточно надежен, так как человек может «вынырнуть» из него при аварии.

Трехточечные ремни безопасности устанавливаются практически на всех современных автомобилях. V-образная диагонально-поясная конструкция способствует равномерному распределению энергии инерционного движения между частями торса.

Четырехточечными ремнями безопасности оборудуются спортивные модели авто, сидения которых имеют четыре точки крепления. Вместе с пяти- и шеститочечными они представляют группу наиболее надежных ремней безопасности, но не могут быть установлены на обычные автомобили из-за конструктивных особенностей.

О пятиточечных ремнях безопасности можно узнать из этого видео:

Статические ремни безопасности не устанавливаются на современные модели автомобилей. Широкая лямка, составляющая основу такого ремня, представляет собой кусок синтетической ленты определенной длины, которая регулируется вручную. Такая конструкция не отвечает современным требованиям безопасности.

Динамические ремни безопасности оснащены специальным механизмом, который равномерно удлиняет их или сматывает при плавных движениях пассажира. При резком рывке происходит фиксация ремня, за счет чего тело человека плотно удерживается в сидении.

Механизм опережающих ремней тесно связан и работает в комплексе со всеми остальными системами безопасности машины. Электроника, которой оборудован автомобиль, на основании показаний датчиков заранее подтягивает страховочные ремни и надежно фиксирует их при возникновении опасных ситуаций. Если машина успешно минует опасность, ремни возвращаются в обычный режим работы. Этим наиболее передовым и надежным на сегодняшний день механизмом оснащаются самые современные автомобили.
Не знаете, нужно ли пристегиваться на заднем сидении? Тогда это видео для вас:

Вместо итога: пристегиваться или нет?

По статистике риск фатального исхода или получения серьезных увечий, если человек не пользуется ремнем безопасности, при лобовом столкновении возрастает в 2,5 раза, в случае бокового удара — в 1,8 раз, а при опрокидывании машины — в 5 раз.

Тело человека, не зафиксированное ремнями безопасности, бесконтрольно перемещается по салону. Это может причинить ущерб здоровью не только самому человеку, но и всем остальным пассажирам. Надеяться на одни только подушки безопасности не стоит. Система пассивной защиты автомобиля эффективна лишь в комплексе, когда срабатывают подушки безопасности, а тело пассажира надежно фиксируется в сидении ремнями.

Ремни безопасности — это одно из лучших средств пассивной защиты. Они предотвращают перемещение тела при ударах и столкновениях. Повышенной эффективности удаётся достичь за счёт подушек, встроенных в твёрдые части салона.

Внимание! Использование ремней безопасности в конструкции автомобиля позволяет избежать ряда серьёзных травм.

Интересный социальный ролик о последствиях работы ремней безопасности:

Виды ремней безопасности

Автомобильная индустрия насчитывает более 100 лет постоянной эволюции. Неудивительно, что за это время появилось множество уникальных конструкций. Классификацию видов ремней безопасности удобнее всего проводить по числу точек фиксации:

двухточечные;
трёхточечные;
четырёхточечные;
пятиточечные;
шеститочечные.

Сейчас в большинстве автомобилей установлены трёхточечные ремни безопасности. Они имеют V-образное расположение, благодаря чему удаётся добиться оптимального распределения энергии при столкновении.

Внимание! Впервые трёхточечные ремни безопасности были установлены инженерами компании Volvo. Это произошло в 1959 году. Автор разработки — Нильс Болин.

Пожалуй, самой известной модификацией такого устройства является конструкция Belt-in-Seat. В ней плечевая часть фиксатора крепится к спинке. Первыми эту технологию внедрили в производство представители компании Mercedes. Произошло это в далёком 1990 году.

Первым автомобилем, который продавался в штатах с технологией BIS, был Mercedes-Benz SL. Это машина премиум-класса, в которой комфорт пассажиров и их безопасность в то время достигли небывалого уровня.

Внимание! Считается, что технология BIS позволяет избежать получения травм при опрокидывании автомобиля.

Двухточечные ремни были созданы самыми первыми. Правда, сто лет назад это была простая верёвка, протянутая поперёк пояса водителя. Интересно, что по прошествии столь долгого времени эта технология всё ещё применяется, правда, в самолётах и для задних сидений машин.

Ремни безопасности с четырьмя точками фиксации можно увидеть на спортивных машинах. Они обеспечивают более надёжную фиксацию тела и куда меньший комфорт. Тем не менее эта технология считается весьма перспективной. Правда, для установки конструкции в автомобиль требуются верхние крепления.

Пятиточечные ремни безопасности также нашли своё применение в спортивной индустрии развлечений. Также их используют в детских креслах. По факту это целый набор ремней, состоящий из множества лямок.

Внимание! Один ремень в пятиточечной конструкции проходит через ноги, два через пояс, и столько же через плечи.

Шеститочечная конструкция в целом ничем не отличается от пятиточечной, но здесь есть ещё одни дополнительный ремень безопасности, который проходит через ноги водителя. В результате это наиболее надёжная конструкция.

Отдельно стоит отметить, что технологии не стоят на месте. Постоянно создаются новые разработки в сфере безопасности. Одной из самых многообещающих является конструкция надувного ремня. Принцип действия крайне прост. Как только происходит авария, специальная камера наполняется газом. За счёт газа увеличивается полезная площадь ремня. Это значит, что создаётся меньшая нагрузка на тело человека, благодаря более рациональному распределению массы. Также подобная конструкция обеспечивает дополнительную защиту при боковом столкновении.

Внимание! Газовая подушка встраивается только в плечевой ремень.

В действительности существует целый ряд интересных концептов, которые отлично показали себя на тестах. К таким можно причислить устройство ремня безопасности компании Volvo SCC с конструкцией крест-накрест. Отдельного внимания заслуживает система 3+2. Она была создана компанией Autoliv и обеспечивает повышенную защиту при переворачивании транспортного средства.

Из чего состоит ремень безопасности

Основная конструкция ремня безопасности состоит из:

лямок;
замка;
болтов крепления;
втягивающего устройства.

Для производства лямок чаще всего служит синтетический материал. Главное к нему требование — высокий уровень прочности. Втягивающее устройство ремня безопасности работает на основе храпового механизма. Аварийная блокировка происходит за счёт чувствительного элемента.

Основой чувствительного элемента является простой металлический шарик. Когда он смещается, катушка фиксируется системой рычажков. В некоторых конструкциях вместо шарика используется маятник.

Устройство инерционного ремня безопасности можно посмотреть на видео:

Отдельно нужно рассказать о системе, отвечающей за постепенное натяжение ленты. Это происходит благодаря маховику. Он установлен на оси катушки. Это небольшой диск, который обеспечивает плавность процесса. Но если происходит авария, образуется рывок, из-за которого диску приходится преодолевать силу трения. Параллельно возникает давление на винтовую поверхность.

Внимание! В результате описанных выше действий диск смещается и происходит блокировка храповика.

Устройство ремня безопасности позволяет обеспечить безопасность пассажиров во время столкновений. Но даже у них есть определённый предел эффективности. На скорости более 200 километров в час от ремней будет мало пользы.

Болты в устройстве ремней безопасности отвечают за надёжное крепление всей конструкции во время езды. Они делаются из твёрдого сплава, способного выдержать серьёзные нагрузки. Причём крепятся они к каркасу автомобиля, чтобы обеспечить максимальную надёжность.

Правила эксплуатации

На первый взгляд, ремень безопасности крайне прост в обращении. Но есть определённые нюансы, знание которых позволит вам максимально эффективно использовать его.

В первую очередь не стоит затягивать ремень безопасности слишком сильно. Конечно, это обеспечит более сильную фиксацию, но и риск травмироваться возрастает в несколько раз.

Тем не менее, слишком слабое натяжение в значительной мере ослабляет тормозящее действие устройства ремня безопасности в автомобиле. Есть проверенный метод, который позволяет провести правильную настройку. Нужно сделать такое натяжение, чтобы можно было засунуть руку под ремень, и на кисти было ощутимое сжатие.

Внимание! При настройке устройства необходимо, чтобы вы без проблем могли дотянуться до всех элементов управления автомобилем.

Ни при каких обстоятельствах не закрепляйте шлейку в перекрученном состоянии! Это не обеспечит нужного уровня фиксации. Мало того, вам будет просто неудобно вести машину.

Важным правилом эксплуатации является то, что после того как произойдёт ДТП, всё устройство фиксации нужно менять, включая лямки и болты. На это есть несколько причин.

Во-первых, ленты при сильном натяжении теряют свои свойства и прочность. Поэтому пользоваться ими и дальше опасно. Во-вторых, полную замену нужно проводить через каждые 5-10 лет из-за естественного износа.

Внимание! Каждая марка автомобиля оснащается оригинальным устройством фиксации водителя и пассажиров. Не стоит осуществлять замену на дешёвый аналог.

Работа ремней безопасности и подушек

Как уже говорилось выше, подушка может быть эффективной только в комбинации с фиксаторами. Мало того, в случае, если водитель не пристёгнут, при столкновении подушки могут просто не сработать.

Лямки и остальное устройство, по сути, представляют собой один из элементов общего комплекса безопасности, который должен сохранить жизнь водителя и пассажиров, а также предотвратить появление травм.

Если вы не пристёгнуты, то подушки могут нанести серьёзный вред при раскрытии. Дело в том, что сила удара ничем не смягчается, и от этого столкновение будет очень жёстким.

Статистика

Если во внимание брать автомобильную статистику ДТП, то пристёгнутая лямка спасает в 70 процентах случаев. В свою очередь, подушки доказали свою эффективность лишь в 20%.

Очень важно, чтобы в салоне были пристёгнуты абсолютно все, включая пассажиров на задних сиденьях. Дело в том, что при сильном ударе не пристёгнутый пассажир будет хаотично перемещаться по салону, нанося травмы всем остальным.

Устройство ремней безопасности позволяет в значительной мере уменьшить риск получения травм при столкновениях. Мало того, пристёгнутые лямки могут спасти жизнь. Существует множество конструкций, которые устанавливаются в разных типах машин. В большинстве случаев производители используют трёхточечную систему фиксации. Хотя всё чаще появляются интересные альтернативы, постепенно внедряющиеся в жизнь.

Автомобиля являются ремни безопасности. Они предназначены для предотвращения опасного перемещения человека, которое может произойти при столкновении или резком торможении. Использование ремней безопасности снижает вероятность и тяжесть травм от ударов о жесткие части кузова, стекла, с другими пассажирами (т.н. вторичные удары). Пристегнутые ремни безопасности обеспечивают эффективную работу подушек безопасности .

Виды ремней безопасности

По числу мест крепления различают следующие виды ремней безопасности: двухточечные, трехточечные, четырех-, пяти- и шеститочечные.

В настоящее время можно встретить в качестве среднего ремня на заднем сидении некоторых старых автомобилей, а также на пассажирских местах в самолетах. Двухсторонний ремень безопасности представляет собой поясной ремень, проходящий по талии и закрепленный с двух сторон сидения.

Являются основным видом ремня безопасности и устанавливаются на всех современных автомобилях. Трехточечный диагонально-поясной ремень безопасности имеет V-образное расположение, которое обеспечивает равномерное распределение энергии движущегося тела на грудь, таз и плечи. Первые серийные трехточечные ремни безопасности были предложены компанией Volvo в 1959 году, разработчик — Нильс Болин.

Устанавливаются на спортивных автомобилях. Имеют четыре точки крепления к сидению автомобиля. Для серийных автомобилей являются перспективной конструкцией, для установки ремня необходимы дополнительные верхние крепления ремня, которые не предусмотрены конструкцией автомобиля.

Используются на спортивных автомобилях, а также для закрепления детей в детских автомобильных сидениях. Включают два поясных ремня, два плечевых ремня и один ремень, находящийся между ног. Шеститочечные ремни безопасности имеют два ремня между ног, за счет чего обеспечивается более надежная фиксация пилота гоночного автомобиля.

Перспективной конструкцией являются надувные ремни безопасности , которые наполняются газом при аварии. Они увеличивают площадь контакта с пассажиром и соответственно уменьшают нагрузки на человека. надувная секция может быть только плечевой, а также плечевой и поясной. Как показывают испытания, данная конструкция ремня безопасности обеспечивает дополнительную защиту от бокового удара.

В качестве меры против неиспользования ремней безопасности с 1981 года предлагаются автоматические ремни безопасности . Данные ремни безопасности автоматически закрепляют пассажира при закрытии двери (запуске двигателя) и освобождают его при открытии двери (остановке двигателя). Автоматизировано, как правило, движение плечевого ремня, который движется по краям дверной коробки. Поясной ремень закрепляется вручную. Ввиду сложности конструкции, неудобства посадки в автомобиль автоматические ремни безопасности в настоящее время практически не применяются.

Устройство трехточечного ремня безопасности

Трехточечный ремень безопасности включает лямку, замок и втягивающую катушку.

Лямка ремня безопасности изготавливается из прочного материала. Лямка крепится к кузову с помощью специальных устройств в трех точках: на стойке, на пороге и на специальной тяге с замком. Для адаптации ремня к росту конкретного человека во многих конструкциях предусматривается регулирование верхней точки крепления по высоте.

Замок обеспечивает запирание ремня безопасности и устанавливается возле сиденья автомобиля . Для соединения с замком на лямке выполнен подвижный металлический язычок. Для напоминания о необходимости применения ремня безопасности в конструкции замка предусматривается выключатель, который включен в цепь аудиовизуальной сигнальной системы. Предупреждение происходит с помощью сигнальной лампы на приборной панели и звукового сигнала. Алгоритм работы данной системы имеет отличия у разных автопроизводителей.

Втягивающая катушка обеспечивает принудительную размотку и автоматическую смотку ремня безопасности. Она крепиться на стойке кузова автомобиля . Катушка оснащена инерционным механизмом блокировки, который останавливает движение ремня в катушке при аварии. Используется два способа блокировки — в результате движения (инерции) автомобиля и в результате движения самого ремня безопасности. Ремень можно вытянуть из барабана катушки только медленно без ускорения.

Современные автомобили оснащаются ремнями безопасности с

Ремень безопасности автомобиля: двух, трех, четырех, пятиточечные

Современный уровень автомобилестроения позволяет оснащать транспортные средства множеством систем активной и пассивной защиты. Одни отвечают за контроль устойчивости автомобиля в нештатных ситуациях, другие же предотвращают получение увечий и наступление летального исхода. Какую функцию в этой системе несёт ремень безопасности?

Особенности конструкции и разновидности

Ремни безопасности стали устанавливать на машины ещё на заре автомобильной промышленности. Первые попытки разработать несложное устройство защиты были сделаны в самом начале XX века, но в том время они не показали достойных результатов, и продолжение ведения исследований в этом направлении стало нецелесообразным.

Второй виток интереса к такому рода механизма безопасности проявился в прошлом столетии. Устройство предлагалось в качестве дополнительной опции, а не обязательным элементом всей конструкции автомобиля. Лишь спустя некоторое время ремешок стал устанавливаться как базовое оснащение.

Исследователи в сфере автомобилестроения рассматривали возможность полной замены ремней, и как альтернативу — использовать только выстреливающие из панели подушки безопасности. Но многочисленные тесты показали низкую эффективность самостоятельного применения подушек, в отличие от совместного использования.

Теперь ремни безопасности (РБ) стали неотъемлемой частью любого автомобиля, которые позволяют удерживать пассажиров в сидении, независимо от произошедшей нештатной ситуации.

Главной составляющей средства пассивной безопасности является волокнистая полиэстеровая лента. Указанный материал обладает характеристиками, позволяющими выдерживать высокие нагрузки, а также в меньшей мере подвержен механическому воздействию на разрыв. Лямка, удерживающая тело в зафиксированном положении, не позволяет ему сместиться вперёд при лобовом столкновении.

Важен ещё тот факт, что РБ предотвращает вероятность непроизвольного вылета автомобилиста или пассажиров из транспортного средства, а также обеспечивает невозможность столкновение конструктивными элементами автомобиля.

Полноценная конструкция РБ включает в себя:

фиксированные и подвижные точки крепления средства безопасности;
замок;
катушки, имеющие функцию инерционного натяжения, позволяющую плавно двигаться на сиденье;
ограничители;
преднатяжитель.

Вышеуказанные элементы появлялись по мере развития автомобилестроения, и даже сегодня не во всех автомобилях система пассивной безопасности сочетает в себе одновременно каждый из них.

Виды и отличительные признаки

Ключевым критерием, по которому отличаются РБ, выступает количество точек фиксации. Указанный параметр имеет основополагающее значение и способствует минимизации травматизма во время ДТП.

Существующие следующие разновидности РБ:

двухточечный,
трёхточечный,
четырёхточечный,
пятиточечный,
многоточечный.

Важно отметить, что количество точек фиксации зачастую делает использование ремня безопасным недостаточно удобным, но повышает вероятность не получить травмы.

2-точечный

Двухточечный ремень безопасности стал устанавливаться одним из первых на серийные транспортные средства (ТС). Эффективность указанного вида показала наименьшие результаты. Всего предусматривается 2 типа РБ такой системы крепления.

В первом варианте пассажир фиксируется в районе поясницы поперечно сидению. Одно крепление располагалось в области порога или боковой стойки, а другое – между передними сиденьями. Для удобства фиксации РБ, система безопасности предусматривала наличие замка с защёлкой.

Минус конструкции — лямка удерживала исключительно поясничный отдел, и в ДТП человек продолжал двигаться верхней частью туловища по инерции в направлении рулевой колонки или панели. Таким образом, избежать травматизма попросту невозможно, хоть и реально удержать тело от вылета.

Вариант с грудной лентой предусматривал монтаж креплений на боковой стойке и между передними сиденьями. При столкновении РБ гарантировал удержание тела, но возрастала вероятность соскальзывания пристёгнутого под ремень, что также способствовало высокому травматизму.

3-точечный

В большинстве современных ТС используются трехточечные ремни безопасности, учитывая, что такая система считается наиболее практичной в применении, позволяет исключить вероятность дальнейшего движения пристёгнутого человека при столкновении по инерции.

В таком типе конструкции предусмотрено три зажима — две точки в боковой стойке, и 1 с замком между сиденьями.

Точка крепления сбоку на стойке ТС является фиксированной, а другая оснащена катушкой для автоматического возврата РБ в первоначальное состояние. На РБ цепляется подвижный язычок замка для удобства фиксации сидящего. Такая конструкция объединяет в себе одновременно два вида 2-точечного ремня безопасности.

Скользящий язычок для замка позволяет удобно разместиться в сиденье и одним движением зафиксировать тело в неподвижном состоянии при возникновении экстренной ситуации.

4-точечная

Четырёхточечная система крепления редко применяется на бюджетных и маломощных автомобилях, и зачастую её можно увидеть только в гоночных или спортивных транспортных средствах. Ввиду неудобства применения широкой популярностью не пользуется.

Точки крепления в таком устройстве могут отличаться. Один из видов предусматривает вертикальные лямки с фиксированным неразъёмным креплением и одним разъединяемым в поясничной зоне. Особенностью такой системы является то, что вертикальные лямки крепятся не к структурным элементам кузова, а напрямую к сиденью.

Перед посадкой в автомобили потребуется сначала накинуть 2 лямки через плечи, после чего необходимо протянуть и закрепить поясничный ремень.

Второй вариант системы предусматривает неподвижные вертикальные лямки, которые свободно отсоединяются. На каждой из них расположен язычок для установки в замок.

5-точечная

Пятиточечные ремни безопасности, как и предыдущий тип, широко применяются в спортивных транспортных средствах, а также в автокреслах для ребёнка.

По своей структуре, это такой же 4-точечный ремень, имеющий дополнительную лямку. Вспомогательный элемент расположен в нижней части сиденья — между ног, и помещается в специальном в замке.

Такой тип защиты гарантирует максимально надёжное удержание тела, а также позволяет распределить нагрузки по ремням равномерно.

На что можно обратить внимание, выбирая ремень?

Составные элементы. Следует отметить, что на каждом автомобиле предусматривается индивидуальная структура системы безопасности, которая может отличаться на различных моделях.
Крепёж. Основополагающим элементом в системе пассивной безопасности выступает крепёж, поскольку благодаря ему обеспечивается прочность конструкции. Монтируются крепежи на элементах кузова, поскольку в момент движения тела по инерции с ускорением оказывается колоссальное воздействие на ремень.

Если бы крепления монтировались в сиденье, то чрезмерные нагрузки попросту могли разрушить целостность конструкции, поскольку вместе с телом смещается и спинка. При установке крепления в кузов, такое смещение произойти не может. Исключением выступают случаи, когда удар приводит к тотальным нарушениям целостности кузова.

Система крепления может предусматривать фиксацию ремня непосредственно в сиденье. Такая конструкция характерна в спорт-авто, где места для водителя и пассажира изначально предусматривают воздействие огромных нагрузок, по этой причине такой крепёж возможен. Поясничный ремень крепится исключительно к кузову.

Удобство использования

Говоря об удобстве использования, следует отметить, что ремни вертикальной протяжки подходят для человека любой комплекции и роста, в отличие от ремней с диагональной точкой крепления в кузове.

Диагональный ремень с креплением в кузове может проходить практически в области шеи водителя невысокого роста. Указанное обстоятельство свидетельствует не только о неудобстве, но и о небезопасности эксплуатации, поскольку в момент столкновения инерционное усилие и натяжение ремня будет воздействовать на шею человека. Из этого вытекает и высокая вероятность получения травматизма и существенного вреда здоровью.

Высоким людям также не всегда подойдёт диагональное расположение ремня с точкой крепления в кузове, поскольку проходящая лямка ниже плеч может существенно стеснить движения рук.

Производители современных автомобилей побеспокоились об этом и предусмотрели возможность перемещения кузовного крепления по высоте для оптимальной настройки под сидящего.

Замочная часть

Разъёмный элемент конструкции точки крепежа обеспечивает удобное расположение лямок ремня безопасности. Принцип работы прост – металлический язычок с отверстием, крепящийся на ремне, вставляется в замочное отверстие и фиксируется штифтом, чтобы застегнуть конструкцию.

На корпусе замка располагается кнопка, с помощью которой осуществляется втягивание штифта и происходит разъединение элементов.

Залог эффективной работы всей системы пассивной безопасности – правильно отрегулированное натяжение РБ. Ранее каждому водителю или пассажиру требовалось проводить регулировку лямок под комплекцию своего тела. Если водителю приходилось делать это достаточно редко, то пассажиром необходимо проводить регулировку постоянно.

С появлением в конструкции инерционных катушек вопрос с постоянными настройками длины ремня решился навсегда. Устройство ремня безопасности для автомобиля обеспечивало автоматическое натяжение ленты, чтобы пассажир или водитель могу удобно разместиться на сиденье.

Основной особенностью катушки является функция блокировка ремня, если попытаться резко вытягивать ленту из устройства. Механизм не позволит быстро размотать катушку, предотвращая смещение сидящего в сиденье по инерции при резкой остановке автомобиля.

Инерционная катушка выполняет 3 основных функции:

обеспечивает необходимое натяжение ремня, подстраиваясь под комплекцию тела сидящего;
автоматически собирает ремень после того, как он будет отстегнут;
предотвращает непроизвольное смещение тела при резком торможении или остановке.

Есть и недостаток — механизм технически не успевает мгновенно отреагировать на резкое натяжение. Это даёт возможность телу немного ускориться в экстренной ситуации, что существенно увеличивает вероятность травматизма.

Ограничители

Главная функция ограничителя – несущественное и плавное увеличение длины ремня безопасности. При экстренном торможении или столкновении, тело продолжает инерционное движение, подвергаясь существенным перегрузкам.

Ремни безопасности, не оснащённые ограничителями, мгновенно останавливают вектор движения, травмируя грудную клетку, шею или поясничный отдел человека.

Постепенное и плавное увеличение длины ремня позволяют погасить скорость инерционного движения, снижая при этом вероятность получения травмы.

Ограничитель имеет вид торсиона, играющего роль оси для катушки. При срабатывании катушка стопорит размотку ремня, тело упирается в ремень, создавая нагрузку на ленту.

Преднатяжительный элемент

Преднатяжители стали устанавливать в конструкцию ремней безопасности несколько лет назад, при этом не стоит недооценивать их роль. Как отмечалось ранее, катушка не может технически застопорить разматывание ремня мгновенно, из-за чего тело всё же успевает продолжить инерционное движение. Именно для предотвращения этого недостатка и были разработаны преднатяжители, натягивающие ремень до момента резкой остановки и инерционного движения тела.

Различают 2 основные разновидности преднатяжителей.

Пиропатронные.
Электроприводные.

Тут одним механическим принципом работы уже не обойтись. Заблаговременное натяжение ремней обеспечивается срабатыванием дополнительных датчиков удара, подающих сигнал на блок управления, которыми оснащены современные автомобили.

Общий принцип работы

Водителю или пассажиру потребуется буквально 1 минута, для того чтобы пристегнуться ремнями безопасности. В качестве примера рассмотрим механизм с трёхточечной системой фиксации, по причине их массовости и наибольшей распространённости.

После того, как водитель разместился в сиденье автомобиля, необходимо плавно потянуть ремень до необходимой длины, направляя металлический язычок в отверстие замка.

Услышав характерный звук защёлки, можно отпустить ремень, давая возможность инерционной катушке убрать лишнюю длину.

Если конструкция оборудована преднатяжителями, то в экстренной ситуации именно они начинают свою работу:

при столкновении, расположенные в носовой части автомобиля датчики, передадут соответствующую информацию в бортовой компьютер, который активирует работу преднатяжителей для натяжения лямки;
по мере роста нагрузки в работу включается торсион, последовательно увеличивая длину лямки для гашения ускорения.

Если в конструкции не предусматривает наличие рассматриваемого элемента, то их задачу выполняет катушка совместно с торсионом.

Инновации в пассивной безопасности

Ведущие автопроизводители мира ежедневно ведут работу в направлении совершенствования всех систем безопасности автомобиля. Относительно недавнее нововведение — преднатяжители, однако и они уже не являются новинкой.

Уже активно тестируются инновационные ремни, одновременно выполняющие функцию подушек безопасности.

Суть работы системы заключается в мгновенном наполнении ремня газом, что позволяет увеличить площадь соприкосновения ремней с телом, а также равномерно распределить нагрузку, снижая вероятность получить травму.

Более дорогие модели ТС в будущем будут комплектоваться самоадаптирующимися системами преднатяжения, самостоятельно настраивающихся под физические параметры сидящего. Компьютер рассчитывает необходимое усилие для удержания тела в момент аварии.

Чего нельзя делать

Многих автомобилистов попросту раздражает пристёгиваться, и встроенная система безопасности начинает постоянно оповещать водителя неприятным звуковым сигналом об этой необходимости:

Некоторые приобретают специальные «заглушки», которые устанавливаются в замок ремня безопасности, тем самым «обманывая» компьютер транспортного средства. Указанные действия категорически не рекомендуется делать, поскольку речь идёт о собственной безопасности. При использовании «заглушек» автомобиль «думает», что РБ пристегнут и срабатывание подушек будет гарантированно. Как уже отмечалось, скорость вылета подушки безопасности (ПБ) превышает 250 км\ч, и такой силы удара вполне достаточно, чтобы нанести непоправимый урон здоровью. К примеру, фиксировались случаи, когда водитель имел все шансы выжить, если бы использовался РБ, а причиной летального исхода становился перелом шейных отделов позвонков в результате удара подушки безопасности.
Нередко встречаются семьи с детьми, которые ограничиваются пристёгиванием автокресла. При этом ребёнок остаётся незафиксированным. В случае возникновения ДТП, кресло остаётся неподвижным, а малыш попросту вылетает из него, получая травмы.
Не рекомендуется использовать ремни безопасности, которые имеют следы глубокой потёртости, или повреждений, поскольку в экстренной ситуации они могут не выдержать экстремальной нагрузки и порваться. В случае необходимости рекомендуется в срочном порядке обратиться в специализированную станцию технического обслуживания (СТО).
В автомобилях, предназначенных для повседневного использования, нет необходимости дополнительно оснащать сиденье вспомогательными средствами защиты. Во-первых, нужные меры предосторожности уже предусмотрены производителем, а во-вторых – внесение изменений в конструкцию может пагубно отразиться на безопасности и способности полноценно сработать имеющемуся устройству.

Самостоятельно производить ремонт, замену или установку системы пассивной безопасности категорически запрещается.

В заключение следует отметить, что пристёгиваться необходимо всегда и везде. Не имеет значения, где именно планируется передвижение – в черте города или на скоростной трассе.

Независимо от опыта вождения и скоростного режима, всегда есть вероятность внезапного столкновения с другим участником дорожного движения. Автомобиль всегда был и будет источником повышенной опасности и пренебрегать возможностью сохранить себе жизнь и здоровье не стоит, учитывая, что на всю процедуру пристёгивания уходит не более 1 минуты.

Post Views: 17

Ремни 4-х точечные в Украине. Цены на Ремни 4-х точечные на Prom.ua

Работает

Ремни безопасности 4-х точечные, стандартный крепеж, черные Сертифицированные

Доставка по Украине

1 638 грн

Купить

Интернет магазин ALEVS-AUTO

Работает

Ремни безопасности 4-х точечные, стандартный крепеж, черные

Доставка по Украине

861 грн

Купить

Интернет магазин ALEVS-AUTO

Работает

Ремни безопасности 4-х точечные, стандартный крепеж, черные

Доставка по Украине

861 грн

Купить

Auto Leo

Работает

Ремни безопасности 4-х точечные, 3″ (76мм) Epman

Доставка по Украине

2 697.50 грн

Купить

TURBO KIT

Работает

Ремни безопасности 4-х точечные, 3″ (76мм) Epman

Доставка по Украине

2 614.50 грн

Купить

TURBO KIT

Работает

Ремни безопасности 4-х точечные, 3″ (76мм) Epman

Доставка по Украине

2 614.50 грн

Купить

TURBO KIT

Работает

Ремни безопасности 4-х точечные, 3″ (76мм) Epman

Доставка по Украине

2 614. 50 грн

Купить

TURBO KIT

Работает

Ремни безопасности 4-х точечные, 3″ (76мм) Epman

Доставка по Украине

2 614.50 грн

Купить

TURBO KIT

Работает

3-х точечные ремни 3м / 4т / 50мм для эвакуатора Geko

Доставка по Украине

580 грн

Купить

Autoinstrument

Работает

3-х точечные ремни 3м / 4т / 50мм для эвакуатора Geko

Доставка по Украине

480 грн

Купить

Autoinstrument

Работает

Ремень безопасности Tokata 4-х точечный

Доставка по Украине

4 268 грн

4 054.60 грн

Купить

STOCAR

Работает

Ремені безпеки 4-х точкові / Ремни безопасности 4-х точечные, для баги, автоспорт

Доставка из г. Дрогобыч

1 331.70 грн

Купить

ICarShop

Работает

Бустер автомобильный JOY от 15 до 36 кг, группа 2-3, 3-х точечный ремень

Доставка по Украине

516 грн

Купить

Работает

Бустер автомобильный JOY от 15 до 36 кг, группа 2-3, 3-х точечный ремень

Доставка по Украине

516 грн

Купить

Kids. Roket

Работает

Детское автокресло с Isofix 2-3 группа Lionelo NEAL GREEN TURQUOISE 3-х точечные ремни

Доставка по Украине

4 099 грн

Купить

Mudmax

Смотрите также

Работает

Автокресло Caretero Nimbus i-Size Red (4-12 лет)

На складе

Доставка по Украине

3 819 грн

Купить

Интернет-магазин детских товаров «Agnes-Shop»

Работает

Автокресло Caretero Nimbus i-Size Navy (4-12 лет)

На складе

Доставка по Украине

3 819 грн

Купить

Интернет-магазин детских товаров «Agnes-Shop»

Работает

Автокресло Caretero Nimbus i-Size Black (4-12 лет)

На складе

Доставка по Украине

3 819 грн

Купить

Интернет-магазин детских товаров «Agnes-Shop»

Работает

Стульчик для кормления малышей 4 колесика 5-точечные ремни Съемный столик 60х88х109см M 3233 Unicorn Pink

Доставка по Украине

5 142. 72 грн

4 268.46 грн

Купить

Товары №1

Работает

Корсет гиперэкстензионный 4-х точечный medi 4C — с натяжителем ремня RC

Доставка по Украине

17 468 грн

15 880 грн

Купить

Интернет-магазин Dopomag.com.ua

Работает

Корсет гиперэкстензионный 4-х точечный MEDI 4C с натяжителем ремня

Доставка по Украине

15 880 грн

Купить

MEDMAG — медтехника для всей семьи

Работает

Ремень трехточечный тактический. 3х точка ремень для АК-74/АКМ/АКС/АКСУ/РПК

Доставка по Украине

420 грн

Купить

Military Shop

Товар для взрослых.
Вам есть 18 лет?

Работает

Ремень 3-х точечный для АК (Black.черный) 14637

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

580 грн

Военторг Шериф

Работает

Ремень безопасности инерционный 2шт (3-х точечный) «SAHLER» SYP 49

На складе

Доставка по Украине

912 — 1 686 грн

от 7 продавцов

1 391. 06 грн

Купить

ВСЕ В АВТО — интернет-магазин электроники и аксессуаров в авто

Работает

Ремень безопасности инерционный 2шт (3-х точечный) без болтов /с заглушками Турция

На складе

Доставка по Украине

897 — 1 434.63 грн

от 3 продавцов

1 388.52 грн

Купить

ВСЕ В АВТО — интернет-магазин электроники и аксессуаров в авто

Работает

Ремень безопасности 1шт (2 -х точечный ) задние (простые) » BUS»

На складе

Доставка по Украине

152 — 260.48 грн

от 3 продавцов

260.48 грн

Купить

ВСЕ В АВТО — интернет-магазин электроники и аксессуаров в авто

Работает

Ремень безопасности 1шт (2 -х точечный ) задние (простые) бус Elegant 100 518

На складе

Доставка по Украине

200 — 245.27 грн

от 3 продавцов

245.27 грн

Купить

ВСЕ В АВТО — интернет-магазин электроники и аксессуаров в авто

Работает

Ремень безопасности 2шт (3-х точечный) «Elegant» 100 514 /с болтами

На складе

Доставка по Украине

721. 84 грн

Купить

ВСЕ В АВТО — интернет-магазин электроники и аксессуаров в авто

Работает

Ремни безопасности 2-х точечные не инерционные, статические

Доставка по Украине

103 грн

Купить

AvtoSTF

Развенчиваем мифы про ремень безопасности

Рейтинг автомобиля и спрос на него на рынке напрямую зависит от того, каким уровнем безопасности он обладает. При этом немаловажную роль в этом вопросе играет основной элемент пассивной безопасности – ремень. На сегодняшний день при создании авто применяются самые разные ремни безопасности, которые отличаются и по своим функциям, и по эффективности. История их создания и применения очень увлекательна, но еще более увлекательны споры по поводу того, нужно ли вообще применять ремни. Обо всем этом и пойдет речь в сегодняшней статье.

1. Кто первым начал пристегиваться в автомобиле?
2. Назначение и разновидности автомобильных ремней безопасности.
3. Зачем используется подушка безопасности, если уже есть ремень?
4. Существуют ли ситуации, когда ремень безопасности не нужен?
5. Мифы о ремнях безопасности и пользе от их использования.

1. Кто первым начал пристегиваться в автомобиле?

В первую очередь, стоит отметить, что ремень в автомобиле – это элемент пассивной безопасности, который позволяет избежать тяжелых травм в случае возникновения ДТП. Пассивны они по той причине, что ни водитель, ни пассажиры не могут ими управлять. Ремни статично закрепляются в замке, тем самым препятствуя перемещению тела человека по салону автомобиля. Первые проекты ремней безопасности проходили испытания еще в ХІХ веке, однако датой рождения первой полноценной конструкции такого ремня является 1907 год. Создан такой ремень был в США. По своим особенностям первый ремень был практически идентичен тем ремням, которые используются и сегодня. Единственное отличие состоит в том, что современные автомобильные ремни являются трехточечными, тогда как первые конструкции были двухточечными.

Недостатком такого рода ремней было то, что во время столкновения человек мог получить травму именно от них (при этом травмировать можно было даже позвоночник). К тому же, применение двухточечных ремней в автомобиле не уберегает ни водителя, ни пассажиров от возможности «вылететь» в лобовое стекло. Впервые ремень Y-образной формы был придуман также в США, но только в 1951 году. Застежка такого ремня находилась на животе, однако первые ее варианты не отличались совершенством.

Первый трехточечный ремень с высокой степенью надежности появился в 1957 году в Швейцарии, и именно такими ремнями в те годы снабжались автомобили «Volvo». Но вскоре и у таких ремней нашелся недостаток – отсутствие динамичности, в связи с чем каждый пассажир должен был подстраивать его под свои параметры.

Годы работы над этим вопросом позволили в 1970 году создать первый динамический трехточечный ремень безопасности для авто. При плавном натяжении такой ремень не блокирует движения, а вот при резком очень надежно удерживает тело человека. Тем не менее, и в этот раз не обошлось без проблем: если человек одет в теплый свитер, такой ремень не позволял спасти его от травм.

Тогда в дополнение к ремням безопасности стали устанавливать преднатяжители – специальные устройства, которые после столкновения подтягивают пассажира к сидению. Такое новшество действительно позволило снизить вероятность травмирования во время ДТП. Первые преднатяжители начали использоваться в мире только в 1987 году.

История ремней безопасности в СССР

В СССР тенденции с внедрением ремней безопасности не были настолько прогрессивными. Только лишь в конце 60-х годов в страну попали первые западные образцы этого элемента безопасности, с которых и были скопированы собственные экземпляры. В частности, в 1969 году с конвейера сошли 412-е «Москвичи», на которых уже стояла пассивная безопасность западного образца.

Лишь в 1973 году на автомобилях ГАИ в Эстонии были впервые использованы советские образцы ремней безопасности, которые разработал инженер Л. О. Тедер. Что же касается внедрения в стране обязательного правила об использовании ремней безопасности, то оно начало действовать только с 1979 года.

2. Назначение и разновидности автомобильных ремней безопасности.

Основное назначение ремня безопасности – предотвращение и снижение степени травматизма водителя и пассажиров автомобиля в момент аварии. Ведь если при сильном ударе человека не будет удерживать ремень, он может получить серьезные ушибы и переломы в результате удара о жесткие части автомобильного салона.

Но на этом все функциональные особенности ремней безопасности не заканчиваются. Благодаря им также:

— удается предотвратить возможность получения травм от срабатывания подушки безопасности. Ремень удерживает пассажира в одном правильном положении, в котором подушка безопасности действительно может спасти;

— во время столкновения пассажир остается внутри автомобиля, хотя сила удара может выбросить его наружу и дополнительно травмировать;

— уменьшается разница между скоростью движения тела и автомобиля, тем самым снижая вероятность травматизма.

Типы автомобильных ремней

Ремни безопасности за долгую историю существования претерпели множество модификаций, по причине чего сегодня можно встретить большое количество разных типов этих элементов автомобиля. В частности, по типу крепления выделяют:

1. Двухточечные ремни поясного типа. Крепятся только в районе талии и характерны преимущественно только старым типам автомобилей. На более современных авто такие ремни устанавливаются только на задние пассажирские сидения. Сегодня двухточечные ремни устанавливаются только на сидениях автобусов и самолетов. В автомобилях не применяются по той причине, что при сильном ударе они способны разделить поясные позвонки.

2. Трехточечные ремни диагонального-поясного типа. Они представляют собой единую полосу ремня, которая крепится сразу в трех точках, что позволяет предотвратить распространение энергии от удара на тело пассажира и водителя. Их отличием является то, что они крепят к спинке сидения не только поясничкую часть, но и плечевую.

3. Четырехточечные ремни, предназначенные для спортивных автомобилей.

4. Пятиточечные – для спорткаров и детских кресел. Такие ремни также имеют «коленную» часть, которая крепится к поясу пассажира между ног. Такие ремни также предусматривают наличие двух плечевых поясов

5. Шеститочечные – для спортивных моделей авто. Имеют сильное сходство с предыдущим типом, однако отличаются дополнительным поясом, который проходит между ног. По мнению экспертов, такое решение не приносит существенного увеличения безопасности пассажира.

6. Семиточечные ремни, которые используются только на спортивных типах самолетов.

В ходе различных экспериментов, были придуманы и другие типы ремней безопасности. Но все они по тем или иным причинам не были поставлены на серийное производство:

— ремень «крест-накрест» – при сильном ударе на груди пассажира остается «распорка»;

— 3+2 – ремень, которые соединяет в себе сразу трех- и двухточечные ремни безопасности, помогает уберечь от травм при боковом столкновении или опрокидывании. Не используется по той же причине, что и ремень «крест-накрест»;

— четырехточечный в виде подтяжек – плохо зарекомендовал себя по причине того, что его основание крепится не к кузову автомобиля, а к сидению.

3. Зачем используется подушка безопасности, если уже есть ремень?

Стоит понимать, что при любой аварии на автомобиль оказывается сразу три удара:

1. Удар, который приходится непосредственно на автомобильный кузов.

2. Удар, который передается от кузова на тело человека, в результате чего он ударяется о внутренние части салона.

3. Удар, который происходит внутри тела человека, когда внутренние органы ударяются друг о друга и о скелет.

К счастью, именно благодаря конструкции автомобиля и таким элементам безопасности как ремни и подушки, удается смягчить удар, который приходится на тело человека. В частности, современные автомобили способны буквально сходиться «в гармошку», оставляя в целости водителя и пассажиров. Конечно же, после сильного удара восстановить транспортное средство будет очень трудно, но при этом авария может обойтись без жертв.

В такой ситуации возникает единственный вопрос: зачем тогда подушки безопасности, если людей в автомобиле защищает кузов автомобиля и ремни безопасности? Все не так-то просто, поскольку даже с ремнем существует вероятность сильного столкновения тела человека и корпуса салона. Нередко ремни просто разрываются, сила удара вырывает их замки, и человек все равно ударяется о передний корпус салона. К тому же, при сильном ударе даже ремни могут стать причиной травм.

Однако, если в такой ситуации вовремя и правильно сработают подушки безопасности, травмы в принципе не будут угрожать человеку. Тем не менее, подушки не могут выступать как единый элемент безопасности пассажиров и водителя. Ведь какой от них толк, если после удара пассажира буквально выбросило из автомобиля? Таким образом, ремни и подушки безопасности обязательно должны работать в тандеме.

4. Существуют ли ситуации, когда ремень безопасности не нужен?

Как это ни странно, но существует много ситуаций, в которых даже специалисты рекомендуют пренебрегать использованием ремней безопасности. К таковым ситуациям относятся следующие:

— передвижение по льду или ледяной переправе. Так как в такой ситуации существует риск провалиться под лед, лучше не только забывать о ремне (он обязательно утащит вас под воду вместе с автомобилем), но и даже открыть дверь, чтобы в случае опасности можно было быстро выскочить из салона;

— при езде по понтонным мостам, которые не отличаются прочностью. Пояснение здесь то же самое, что и в предыдущем пункте;

— когда автомобиль движется на низкой скорости в условиях ограниченной видимости. Это может быть ситуация, когда землю устилает очень плотный туман или же дым. В этом случае также необходимо быть начеку и сделать все возможное, чтобы выбраться из автомобиля было очень просто и быстро;

— когда у водителя практически нет возможности маневрировать на дороге, и он опять же движется на очень низкой скорости.

5. Мифы о ремнях безопасности и пользе от их использования.

Несмотря на то, что выше мы перечислили ряд ситуаций, в которых действительно стоит отказаться от применения ремня безопасности, многие водители брезгуют им и по другим причинам. К сожалению, среди автолюбителей ходит ряд мифов, согласно которым автомобильные ремни приносят больше вреда, нежели пользы. Попытаемся их развенчать:

1. Ремни приносят только дискомфорт. Если вы привыкли постоянно ездить без ремня, то, пристегнувшись, вы действительно можете почувствовать дискомфорт. Однако, если вас с детства учили пристегиваться, то без ремня в автомобиле вам будет неудобно.

2. Если есть подушка безопасности – ремень не нужен. Этот миф мы развенчали немного выше. Не стоит забывать, что без ремня подушка также способна нанести сильный удар.

3. Если автомобиль загорится, ремень безопасности не позволит выбраться наружу из салона. Такое действительно случается. Однако если не будет ремня, то у человека вряд ли хватит сил выбраться из автомобиля, поскольку полученные в результате аварии травмы могут сделать его недвижимым. А вот если он останется целым, то из горящего автомобиля его могут вытащить спасатели или даже случайные прохожие.

4. Во время столкновения намного лучше быть выброшенным из салона, нежели оставаться пристегнутым. Конечно, бывают случаи, когда человека выбрасывает из салона, и он при этом остается невредимым. Но в 3 случаях из 4 такие люди травмируются еще сильнее, нежели если бы они остались в салоне. Более того, если бы ремень не оберегал пассажиров от удара о лобовое стекло, они могли бы получить не только травмы головы, но и сломать позвоночник.

5. Ремни способны наносить непоправимые травмы. В некоторых случаях люди действительно могут получить травмы шейных отделов позвоночника. Однако для этого сила удара должна быть настолько большой, что без ремня человек получил бы травмы в разы более серьезные. Таким образом, степень травматизма при наличии ремня следует рассматривать как менее значительную.

6. На низкой скорости необходимость в ремне отпадает. Практика показывает, что даже если автомобиль движется со скоростью каких-то 30 км/час и при этом сталкивается с препятствием весом до 1 тонны, его травмы все равно будут серьезными. Но вот если в такой ситуации будет использоваться ремень безопасности, пострадает только автомобиль. Особенно важно быть пристегнутым в том случае, если столкновение произошло под углом. Стоит также отметить, что зачастую столкновения происходят на относительно низкой скорости – до 65 км/час.

7. Когда поездка осуществляется на небольшое расстояние, пристегиваться не нужно. Как это ни удивительно, но, согласно статистическим данным, 75% случаев аварий происходит на расстоянии до 40 км от места стоянки автомобиля. То есть, даже если вы поехали в магазин, вы все равно подвергаетесь опасности попасть в ДТП, что делает обязательным использование ремня безопасности.

8. На заднем сидении не нужно пристегиваться. Не забывайте, что даже в пристегнутом состоянии можно получить травмы, так что даже на заднем сидении все же лучше воспользоваться ремнями безопасности. В некоторых случаях пассажиры именно на заднем сидении получают очень серьезные травмы, поскольку от удара их также может выбросить в переднее стекло.

9. Ремни являются преградой к тому, чтобы выбраться из автомобиля через окно. Нередко случается, что водитель уже во время движения начинает осознавать вероятность аварии. По мнению некоторых автомобилистов, если он в этот момент будет непристегнут, у него появится возможность выброситься из автомобиля. К сожалению, в таких ситуациях водители получают куда более серьезные травмы, нежели если бы они оставались на своем месте пристегнутыми ремнем.

10. Ремни не позволяют совершать свободные движения внутри салона. Если бы речь шла только о ремнях старого образца, то здесь действительно невозможно было бы поднимать спор. Однако современные ремни безопасности дают абсолютную свободу движений, которые водители и пассажиры осуществляют плавно. Срабатывают они только тогда, когда человек делает очень резкие движения.

11. Если взрослый пристегнулся, он не может держать ребенка на руках во время езды. На самом деле практиковать подобное очень опасно, поскольку даже на скорости в 30 км/час 7-килограммовый ребенок переживет силу удара в 135 кг и легко вылетит из рук взрослого.

12. Ремни безопасности не способны спасти жизнь. Действительно, зачастую ремни спасают скорее от травм, нежели от смерти. Но не стоит забывать, что полученные в результате аварии травмы нередко становятся смертельными, хотя при наличии ремня их можно было бы избежать.

13. Сидеть позади водителя максимально безопасно, поэтому можно и не пристегиваться. Практика не подтверждает такое утверждение. По мнению специалистов, самым безопасным является место сзади посередине, однако даже сидя на нем, человек с большой вероятностью может вылететь через лобовое стекло.

Перечислив наиболее распространенные мифы о ремнях безопасности, можем заключить лишь одно: может, этот пояс и не сможет уберечь от травм, но все же за весь период существования автомобилей такое нехитрое приспособление помогло спасти жизнь не одному человеку. Постарайтесь, чтобы в случае аварии вы также стали таким человеком. К тому же не стоит забывать о штрафах, которые водителю и пассажирам придется заплатить за езду без пристегнутого ремня безопасности.

Ремни безопасности — интересные факты, история создания и мифы

Очень многие водители пренебрегают использованием ремня безопасности. А ведь пристегнувшись, у вас есть шанс выжить даже в самых страшных авариях… Неспроста история создания этого нехитрого устройства насчитывает уже более ста лет! Сегодня мы можем выбрать из двух, трёх-, четырёх- и пятиточечных. У наших предков такого разнообразия, конечно же, не было. Да и изначально проектировались они вовсе не для автомобилей. Но обо всём по порядку…

Статистика показывает, что использование ремней безопасности спасло немало жизней водителей

Содержание

С чего начался путь протяжённостью в сто лет
Какие виды ремней безопасности существуют в мире сегодня
Трёхточечные
Четырёхточечные
Пятиточечные
Самые частые заблуждения о ремнях безопасности

С чего начался путь протяжённостью в сто лет

Как мы знаем, на рубеже девятнадцатого и двадцатого веков авиация развивалась куда более стремительными темпами, нежели автомобилестроение. Тогдашним лётчикам требовался простой по своему устройству механизм, который бы надёжно фиксировал их в кресле и не давал вывалиться из кабины самолёта при выполнении фигур высшего пилотажа.

Впервые ремень безопасности установили в самолёт в 1913 году. То была обычная упругая лента, опоясывающая пилота — прообраз современных поясных двухточечных ремней, которые до недавнего времени очень широко использовались на задних сидениях автомобилей, а также сидениях автобусов. Двухточечным его называли потому, что он крепился к кузову в двух точках.

Американцы первыми додумались применить ремни безопасности на серийных автомобилях. И это были уже знакомые нам двухточечные механизмы. Но вследствии особенностей строения, они зачастую не спасали, а, наоборот, калечили людей. Причина в том, что при лобовом столкновении на большой скорости тело человека всей своей массой устремлялось вперёд. На его пути возникал поясной ремень, который не давал телу вылететь через лобовое стекло, попутно калеча органы в брюшной полости человека… После некоторых доработок устройства приобрели форму буквы Y. Но подобная конструкция, хоть и была удачнее, чем предыдущая, всё равно оставалась довольно травмоопасной.

Видео о том, как были созданы ремни безопасности:

И тут на помощь пришли шведы. На закате 50-х годов двадцатого века шведский авиационный инженер Нильс Болин, который в то время занимал пост начальника по безопасности в автомобильной компании Volvo, изобрёл трёхточечную конструкцию. После года непрерывных тестов он смог доказать, что ремень такого типа намного более безопасен, чем двухточечный. И начиная с 1959 года подобные устройства стали ставить на все автомобили Volvo.

К концу 70-х большинство развитых автомобильных стран узаконили ремни безопасности и обязали пристёгиваться всех водителей.

Какие виды ремней безопасности существуют в мире сегодня

Помимо уже упоминавшихся двухточечных, которые и сегодня можно встретить в автобусах или на задних сидениях некоторых автомобилей, мы можем выбрать из трёх-, четырёх- и пятиточечных. При выборе ремня необходимо в первую очередь учитывать особенности эксплуатации автомобиля. Простыми словами — для чего он вам. Понятное дело, что наиболее безопасными, сложными и дорогими являются пятиточечные механизмы, но, если вы установите его в свой автомобиль на каждый день для поездок в супермаркет, вам будет ужасно неудобно. Вы даже до бардачка дотянуться не сможете! Давайте посмотрим, как устроены современные ремни безопасности.

Трёхточечные

Выполнены в форме наклонённой латинской V и ими комплектуются практически все серийные авто для рядовых граждан. По своей сути они мало чем отличаются от изобретённых шведами ремней. Крепятся к кузову в трёх точках и удерживают тело человека не только вокруг пояса, но и по диагонали — от бедра к плечу. Такая конструкция позволяет равномерно распределить нагрузку на тело и минимизировать травмы внутренних органов.

Важный момент! Подобными ремнями НЕЛЬЗЯ пристёгивать детей, так как при столкновении верхняя лента ремня может пережать горло ребёнка, что может привести к печальным последствиям. Для этого существуют специальные адаптеры, которые стоят сущие копейки и обеспечивают вашему чаду должный уровень безопасности.

Трёхточечные ремни бывают инерционными и неинерционными. В чём разница? В том, что инерционный при отстёгивании втягивается в стенку салона специальным механизмом, а неинерционный остаётся лежать на сидении. При пристёгивании инерционным ремнём вам требуется всего-навсего вытянуть его наружу и застегнуть в замке ремня безопасности. Неинерционный вам нужно сначала подстроить под себя, выбрав нужную вам длину так, чтобы он не перетягивал вас сверх меры.

Также сегодня широко стали применяться ремни с преднатяжителем. Они устроены таким образом, что при аварии автоматически регулируют силу удержания человека. Прогресс не стоит на месте, и автопроизводители стремятся сделать вождение автомобиля как можно более безопасным.

Четырёхточечные

Это уже вариант для тех, кто любит быструю, но при этом безопасную езду. Имеет четыре точки крепления к кузову и состоит из поясного и двух плечевых ремней, которые расположены не по диагонали, как трёхточечные, а вертикально. Такая конструкция надёжно удерживает водителя в кресле и при этом не вызывает особого неудобства. Ремнями такого типа обычно комплектуются «заряженные» версии обычных легковых машин и чистокровные спорткары.

Если вы захотите оснастить свой автомобиль ремнями такого типа, будьте готовы к тому, что стоить они будут дороже стандартных трёхточечных и для их установки потребуются дополнительные верхние крепления, которые, скорее всего, не предусмотрены конструкцией вашего авто.

Пятиточечные

Это самые безопасные, но при этом самые дорогие и неудобные в эксплуатации ремни безопасности, которыми обычно комплектуются гоночные автомобили. Состоят они из двух поясных, двух плечевых и одного ремня, который находится между ног. Подобная конструкция также применяется в детских автомобильных креслах.

Есть ещё шеститочечные, которые имеют два «промежножных» ремня, обеспечивающих более надёжную фиксацию водителя.

Самые частые заблуждения о ремнях безопасности

Миф №1: «Пристёгиваться неудобно!»

На самом деле, это вопрос привычки. Ясное дело, что, если человек на протяжении 40 лет никогда не пристёгивался ремнём безопасности, он будет испытывать некий дискомфорт. Но если же вы изначально воспитаете в себе культуру пользования ремнём, то никаких проблем не будет. Наоборот, психологически вы будете чувствовать себя более защищённым.

Миф №2: «Если случится серьёзная авария, лучше, чтобы тебя выбросило из машины».

Неужели? А если вас выбросит прямиком под колёса едущего навстречу грузовика? Правда в том, что даже если вас выбросит из авто, шансы выжить у вас будут ничтожные…

Миф №3: «Если в машине есть подушки безопасности, то пристёгиваться не нужно».

В случае аварии подушка безопасности начинает развёртывание, чтобы «принять» на себя человека. Но проблема в том, что человек движется навстречу подушке довольно быстро и при прямом столкновении с ней имеет все шансы получить серьёзные травмы. Именно поэтому пристёгиваться необходимо, так как ремень безопасности не даёт водителю «встретиться» с подушкой слишком быстро.

Подушка и ремень безопасности дополняют друг друга

Как мы теперь знаем, ремень безопасности придумали не просто так. Он на самом деле спасает человеческие жизни. Поэтому нам всем нужно завести привычку пристёгиваться. Хотя бы для того, чтобы наши дети, глядя на нас, приучались к этому с ранних лет.

P.S. А вы пристёгиваетесь во время вождения? Напишите нам в комментариях!

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой — 2 шт.

Сопутствующие товары

Быстрый просмотр

Универсальная синяя 4-точечная гоночная пряжка ремня безопасности

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых синих нейлоновых ремней с защелкой в пряжке 4-точечное крепление болтами Общая длина…

РСБ-4ПТБ

Быстрый просмотр

Универсальный синий 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности — 2 шт.

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях2 части 4-точечных ремней безопасности Изготовлены из высококачественных 2-дюймовых синих нейлоновых ремней с защелкой в пряжке 4-точечное крепление болтами Общая длина…

РСБ-4ПТБ-2

Быстрый просмотр

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых красных нейлоновых ремней с защелкой в пряжке 4-точечное крепление болтами Общая длина…

РСБ-4ПТР

Быстрый просмотр

Универсальный зеленый 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых зеленых нейлоновых ремней с защелкой в пряжке 4-точечное крепление болтами Общая длина. ..

РСБ-4ПТГ

Быстрый просмотр

Универсальный черный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых черных нейлоновых ремней с защелкой в пряжке 4-точечное крепление на болтах Система защиты талии…

РСБ-4ПТБЛК

Клиенты также просмотрели

Быстрый просмотр

Универсальный черный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой — 2 шт.

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях2 4-точечных ремня безопасности Изготовлены из высококачественных 2-дюймовых черных нейлоновых ремней с защелкой в пряжке Крепление на 4-точечных болтах Защита талии. ..

РСБ-4ПТБЛК-2

Быстрый просмотр

Универсальный черный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых черных нейлоновых ремней с защелкой в пряжке Крепление на 4-точечном болте Защита талии…

РСБ-4ПТБЛК

Быстрый просмотр

Универсальный синий 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности — 2 шт.

РСБ-4ПТБ-2

Быстрый просмотр

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

РСБ-4ПТР

Быстрый просмотр

Черное гоночное сиденье TR-Style (кожа ПВХ)

Совершенно новый в оригинальной коробке. Точно такой же, как на фотографиях.

РС-OR98604

Быстрый просмотр

Универсальная синяя 4-точечная гоночная пряжка ремня безопасности

РСБ-4ПТБ

Быстрый просмотр

Универсальный черный ремень безопасности с 5-точечной защелкой и звеном для гонок

Абсолютно новый в оригинальной упаковке Точно такой же как на фото 1 шт. 5-точечной защелки и соединительного ремняВысокое качество 3″ черные нейлоновые ремешки с застежкой-пряжкой 5 точек крепления SFI 16.1…

РСБ-5ПТБЛК

Быстрый просмотр

3-в-1 подогрев сиденья + охладитель + массажер + пульт дистанционного управления

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях Одна подушка сиденья 3-в-1 с холодным воздухом/сиденьем и функцией массажа Изготовлена из полиэстера с высокой циркуляцией воздуха с сеткой и тканью Оксфорд Подушка. ..

РС-CUS-M301

Гоночные ремни безопасности и жгуты | Купить ремни безопасности для гоночных сидений и ремни безопасности для гоночных автомобилей онлайн

Ремни безопасности JEGS

4,59–344,99 долл. США

Привязи серии JEGS Ultra

43,99–488,95 долл. США

$43,99 – 488,95 долл. США 90 005

43,99–488,95 долл. США

Кронштейны крепления ремня безопасности JEGS

4,59–14,89 долл. США

RaceQuip SFI 16.1 5-точечный ремень безопасности Camlock

$24,95 — $189,95

24,95–189 долларов США. 95

Гоночные ремни RJS

5,49–186,99 долл. США

Защелка G-FORCE Pro-Series и соединительный жгут

$99,00 — $259,00

Язычки для крепления привязных ремней JEGS

$6,89 — $28,99

Ремни безопасности RaceQuip SFI 16.1 с 5-точечной защелкой и звеньями

20,45–505,93 долл. США

5-сторонние гоночные ремни RCI

$91,99 — $167,39

Сменное оборудование для ремней безопасности RaceQuip

$4,95 — $7,95

4,95–7,95 долл. США

Ремни безопасности Allstar

$18,49 — $89,99

$18,49- 89,99 долларов США

Аксессуары для крепления страховочных ремней G-FORCE

$5,00 — $6,00

RCI 5-полосная гоночная подвеска V-образного типа

$107,99 — $183,99

5-6-точечные ремни RCI Platinum Series

$97,99 — $157,99

Оборудование для страховочных ремней JEGS

4,39–4,89 долл. США

$4,39 — $4,89

Ремни безопасности RaceQuip SFI 16.1 с 4-точечной защелкой и звеньями

$109,95

RetroBelt USA 2- и 3-точечные выдвижные ремни безопасности и оборудование

4,99–79,99 долл. США

Оборудование для страховочных ремней Schroth

$3,75 — $16,50

Simpson Standard Latch & Link System Harnesses

$108,95 — $149,95

Ремни системы Simpson Lever Camlock

267,95 $ — 308,95 $

$267,95 — $308,95

267,95 $ — 308,95 $

OER репродукции ремней безопасности

$6,99 — $479,99

6,99–479,99 долл. США

Гоночные привязи RaceQuip SFI 16.2 Junior с защелкой и звеном

$99,95 — $109,95

$99,95 — $109.95

Противолодочные ремни Simpson

$32,91 — $48,36

Ремни безопасности Скотта Дрейка

$8,45 — $233,95

Круговые ограничители RCI

$107,99 — $183,99

Системный жгут Simpson Latch F/X

$138,95 — $149,95

Жгут серии JEGS Tuner

81,99 $

2-точечные поясные ремни RetroBelt Starburst с нажимной пряжкой

22,99–59,99 долл. США

RaceQuip Сертифицированный FIA 6-точечный ремень безопасности Camlock

249,95 $ — 299,95 $

249,95–29 долларов США9,95

5-ходовые системы Impact Racing Camlock

$329,95 — $369,95

Биомеханика 4-точечных ремней безопасности при лобовом столкновении

. 2003;47:367-99.

дои: 10.4271/2003-22-0017.

Стивен В. Роухана ¹ , Пол Г. Бедеви, Сандип В. Канканала, Прия Прасад, Джозеф Дж. Зволински, Алекс Г. Медувски, Джонатан Д. Рупп, Томас А. Джеффрис, Лоуренс В. Шнайдер

Принадлежности

принадлежность

¹ Форд Мотор Компани.

PMID: 17096257
DOI: 10.4271/2003-22-0017

Стивен В. Роухана и соавт. Стэпп Автокатастрофа Дж. 2003.

. 2003;47:367-99.

дои: 10.4271/2003-22-0017.

Авторы

принадлежность

¹ Форд Мотор Компани.

PMID: 17096257
DOI: 10.4271/2003-22-0017

Абстрактный

Биомеханическое поведение 4-точечных ремней безопасности было исследовано с помощью моделирования MADYMO, манекенов и посмертных испытаний на людях. Это исследование было проведено для оценки влияния 4-точечных ремней безопасности на риск травмы грудной клетки при лобовых ударах, для оценки способности предотвращения подтягивания под поясной ремень с помощью 4-точечных ремней безопасности, а также для изучения возможности использования 4-точечных ремней безопасности. может привести к травмам, которые обычно не наблюдаются при использовании 3-точечных ремней безопасности. Рабочие характеристики двух типов 4-точечных ремней безопасности сравнивались с предварительно натянутыми трехточечными ремнями безопасности с ограничением по нагрузке. 3-точечный ремень с дополнительным плечевым ремнем, который «перекрещивает» грудную клетку (X4), по-видимому, добавлял ограничения туловищу и увеличивал отклонение грудной клетки и риск травм. Плечевые ремни с привязью (V4) нагружали тело биомеханически иначе, чем 3-точечные ремни и ремни X4. Пояс V4 перенес нагрузку на ключицы и таз и уменьшил натяжение плечевого ремня через грудную клетку, что привело к уменьшению прогиба грудной клетки в два раза. Это связано с 5-500-кратным снижением риска травм грудной клетки, в зависимости от того, предполагают ли 4-точечные ремни сосредоточенную или распределенную нагрузку. У четырех из шести посмертных людей, пристегнутых ремнями V4 во время испытаний на салазках со скоростью 40 км/ч, компрессия грудной клетки была нулевой или отрицательной, а переломы ребер практически исчезли. Субмарининг не наблюдался ни в одном тесте с посмертными человеческими субъектами. Хотя были отмечены травмы поясницы, крестца и таза, считается, что они произошли из-за искусственной удерживающей среды (без коленных валиков, приборных панелей, систем рулевого управления или подушек безопасности). Несмотря на то, что они демонстрируют значительный потенциал для снижения риска травм грудной клетки, остается еще много проблем, которые необходимо решить, прежде чем 4-точечные ремни можно будет рассматривать для серийных автомобилей. Эти проблемы включают, среди прочего, потенциальное воздействие на твердые и мягкие ткани шеи, взаимодействие с внутренними плечевыми ремнями при боковых ударах и потенциальное воздействие на плод соединений защелки/пряжки по средней линии беременных пассажиров. В Ford Motor Company продолжается работа по решению этих проблем.

Цитируется

Интеграция инженерных принципов в судебно-медицинское расследование редкого дорожно-транспортного происшествия с опрокидыванием автомобиля со смертельным исходом, связанного со сложной динамикой.
Грасси В.М., Кастаньола Ф., Мискузи М., Де-Джорджио Ф. Грасси В.М. и соавт. Судебно-медицинская экспертиза Патол. 2016 сен; 12 (3): 312-8. doi: 10.1007/s12024-016-9796-7. Epub 2016 12 июля. Судебно-медицинская экспертиза Патол. 2016. PMID: 27406628
Одновременный трехмерный анализ кинематики шейного отдела позвоночника в аксиальной и сагиттальной проекциях при имитации фронтального удара: различия между напряженным и расслабленным состояниями.
Накаяма К., Сакане М., Эдзима С., Ито Д., Нишино Т., Китадзима С., Ямадзаки М. Накаяма К. и др. Asian Spine J. 2015 Dec;9(6):876-83. doi: 10.4184/asj.2015.9.6.876. Epub 2015 8 декабря. Азиатский позвоночник Дж. 2015. PMID: 26713119Бесплатная статья ЧВК.
Риск и тяжесть травм детей-пассажиров с ожирением в автомобильных авариях.
Ким Дж. Э., Се М. Х., Шам П. С., Таббс Р. С., Эллисон Д. Б. Ким Дж. Э. и др. Ожирение (Серебряная весна). 2015 март; 23(3):644-52. doi: 10.1002/oby.21018. Epub 2015 3 февраля. Ожирение (Серебряная весна). 2015. PMID: 25645729 Бесплатная статья ЧВК.
Компьютерное исследование тяжести и характера травм, полученных водителями с избыточным весом в лобовых автомобильных авариях.
Ким Дж. Э., Ким И. Х., Шум П. С., Ши А. М., Пинтар Ф., Шен В., Ма Х., Лауд П. В., Хеймсфилд С. Б., Эллисон Д. Б., Чжу С. Ким Дж. Э. и др. Методы расчета Биомех Биомед Энгин. 2014;17(9):965-77. дои: 10.1080/10255842.2012.728589. Epub 2012 31 октября. Методы расчета Биомех Биомед Энгин. 2014. PMID: 23113549 Бесплатная статья ЧВК.
ИМТ и риск серьезной травмы верхней части тела после дорожно-транспортных происшествий: соответствие реальных и компьютерных наблюдений.
Zhu S, Kim JE, Ma X, Shih A, Laud PW, Pintar F, Shen W, Heymsfield SB, Allison DB. Чжу С. и др. ПЛОС Мед. 2010 г., 30 марта; 7(3):e1000250. doi: 10.1371/journal.pmed.1000250. ПЛОС Мед. 2010. PMID: 20361024 Бесплатная статья ЧВК.

Просмотреть все статьи «Цитируется по»

Ремень Next для безопасности пассажиров — конструкция с 4-точечным ремнем безопасности

Для немедленного выпуска

Ремень Next для безопасности пассажиров

Конструкция с 4-точечным ремнем безопасности

907JJ-5 July,

2001–1959 годы стали ключевым годом для автомобильной безопасности: Volvo представила первые в мире серийные ремни безопасности с трехточечным креплением.

На протяжении многих лет эта единственная функция безопасности спасла примерно 123 000 жизней, что весьма впечатляет для нескольких фунтов нейлона и стали. На самом деле ни одно другое защитное устройство никогда не спасало столько жизней. В прошлом году около 11 000 человек были обязаны своей жизнью трехточечным ремням безопасности, и это число почти удвоилось бы, если бы больше людей использовали ремни безопасности.

«Что касается поясных/плечевых ремней, Volvo была пионером. Еще до того, как в большинстве автомобилей в США появились плечевые ремни, исследователи Volvo показали, что поясные/плечевые ремни очень эффективно предотвращают смертельные случаи и серьезные травмы. Исследования с тех пор затем неоднократно подтверждал эти жизненно важные преимущества», — заявляет Брайан О’Нил, президент Страхового института безопасности дорожного движения.

Сегодняшняя конструкция трехточечного ремня сильно отличается от той, что была в далеком59 родитель. Благодаря достижениям в области материалов, исследований, испытаний и использования в реальных условиях ремни безопасности стали более эффективными, чем когда-либо. У инженеров по безопасности также есть лучшие инструменты, помогающие понять, как человеческое тело действует и реагирует на динамику аварии транспортного средства, что привело к дополнительным улучшениям в конструкции ремней безопасности. Например, сегодня можно изготовить лямки ремней безопасности, которые растягиваются с контролируемой скоростью, чтобы помочь смягчить человеческую нагрузку после лобового удара. Кроме того, добавление пиротехнической технологии предварительного натяжения может уменьшить провисание ремня, что поможет правильно расположить пассажира. Благодаря современным конструкциям ремней безопасности в сочетании с фронтальной подушкой безопасности пассажиры автомобиля никогда не были так хорошо защищены.

Volvo Car Corporation, Швеция, и Ford Motor Company, США, сотрудничают над тем, что может стать следующей наиболее важной функцией безопасности — четырехточечным ремнем безопасности. Команду из Швеции возглавляют Кристер Густафссон, старший инженер по безопасности VCC, и Дэвид Вагнер, технический специалист по безопасности FMC. Преимущества четырехточечных ремней безопасности заключаются в том, что они распределяют силу удара по большей части грудной клетки, что снижает давление на грудную клетку, сердце и легкие. Они также помогают удерживать пассажира на месте во время столкновений, что накладывает ограничения на современные конструкции ремней.

Оцениваются два новых инновационных стиля: дизайн «X4» и дизайн «V4». Оба имеют одну и ту же цель, но с разными уникальными решениями. В системе ремней «X4» используется стандартный трехточечный ремень плюс один ремень, который проходит через плечо, вниз по туловищу и прикрепляется рядом с пряжкой поясного ремня. «V4» — это модифицированный дизайн, уходящий корнями в автомобильные гонки. Подгонка пассажира так же проста, как надевание рюкзака. Это так же просто, как «через плечо/через плечо и щелкнуть». Обе конструкции показали свою эффективность при опрокидывании и боковом ударе во время лабораторных испытаний.

Одним из главных неизвестных в отношении четырехточечных ремней является то, как их воспримут пользователи. «Во время Детройтского международного автосалона Ford Motor Company попросила участников шоу оценить простоту использования и комфорт для обоих стилей. Это, возможно, первое использование автошоу для проведения исследования безопасности один на один. Нам очень не терпелось посмотреть реакцию людей и обсудить их опасения», — комментирует Вагнер. Какой был ответ? «Потребители были очень взволнованы перспективами дополнительных преимуществ безопасности благодаря четырехточечному ремню. Мы все еще взвешиваем преимущества обеих конструкций».

«Несмотря на то, что остается несколько инженерных проблем, я верю, что в ближайшие 3 года у нас будет что-то, что оправдает ожидания наших инженерных команд здесь, в Швеции и Дирборне, и, конечно же, ожидания наших клиентов», — заявляет Густафссон. «В ближайшем будущем мы вступим в переговоры с регулирующими органами по всему миру, включая Национальную администрацию безопасности дорожного движения США (NHTSA), чтобы обсудить наши выводы и нормативные последствия использования четырехточечных ремней».

Контакт:

Даниэль Джонстон

Менеджер по коммуникациям продуктов

Volvo Cars of North America

[email protected] или 800-970-0888

. Электронная фотография.

V2001-31

Дополнительные ресурсы:

http://www.iihs.org/safety_facts/belt_use.htm

http://www.nhtsa/people/airbags.dot.gov/ /ремень безопасности/Intro.htm

http://www.nhtsa.dot.gov/nhtsa/whatis/regions/region08/08volume4_10.html

http://www.nhtsa.dot.gov/people/injury/airbags/buckleplan/buahisafr/his1. html

http://www.nhtsa.dot.gov/people/ncsa/pdf/OccPrt99.pdf

Описания и факты в этом материале для прессы относятся к международному модельному ряду автомобилей Volvo Cars. Описанные функции могут быть необязательными. Технические характеристики автомобиля могут различаться в зависимости от страны и могут быть изменены без предварительного уведомления.

Универсальная черная 4-точечная пряжка ремня безопасности для гоночных ремней безопасности — 2 шт.

Сопутствующие товары

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальный черный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $34,99

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

РСБ-4ПТБЛК

Выберите параметры

Быстрый просмотр

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой — 2 шт.

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $39,99

+ применимый налог с продаж с БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставкой

Абсолютно новый в оригинальной упаковке Точно такой же, как на фотографиях2 4-точечных ремня безопасности Изготовлены из высококачественных 2-дюймовых красных нейлоновых ремней с защелкой в пряжке Крепление на 4-х точечных болтах Общая длина…

РСБ-4ПТР-2

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальная синяя 4-точечная гоночная пряжка ремня безопасности

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже 26,99 долларов США

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

РСБ-4ПТБ

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальный зеленый 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже 20,9 долл. США9

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

РСБ-4ПТГ

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $21,99

+ применимый налог с продаж с БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставкой

РСБ-4ПТР

Клиенты также просмотрели

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальный черный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $34,99

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых черных нейлоновых ремней с защелкой в пряжке Крепление на 4-точечном болте Защита талии…

РСБ-4ПТБЛК

Выберите параметры

Быстрый просмотр

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой — 2 шт.

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $390,99

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

Абсолютно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях2 части 4-точечного ремня безопасности Изготовлены из высококачественных 2-дюймовых красных нейлоновых ремней с защелкой в пряжке 4-точечное крепление болтами Общая длина…

РСБ-4ПТР-2

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальный зеленый 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже 20,99 долларов США

+ применимый налог с продаж с БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставкой

РСБ-4ПТГ

Выберите параметры

Быстрый просмотр

Универсальный синий 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности — 2 шт.

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $35,99

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

РСБ-4ПТБ-2

Выберите параметры

Быстрый просмотр

Универсальный черный 4-точечный быстросъемный ремень безопасности Camlock для гонок

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $36,99

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

Абсолютно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых черных нейлоновых ремней с быстросъемным замком (нажатие и снятие) 4-точечный. ..

РСБ-4ПТБЛК-РС

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальный синий ремень безопасности с 5-точечной защелкой и звеном для гонок

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $53,99

+ применимый налог с продаж с БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставкой

Абсолютно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 шт. 5-точечные защелки и ремни Высококачественные 3-дюймовые синие нейлоновые ремни с защелкой на пряжке 5 точек крепления …

РСБ-5ПТБ

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальная синяя 4-точечная гоночная пряжка ремня безопасности

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже 26,99 долларов США

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

РСБ-4ПТБ

Распродано

Быстрый просмотр

Универсальный зеленый 4-точечный быстросъемный ремень безопасности Camlock для гонок

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $37,99

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

Абсолютно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых зеленых нейлоновых ремней с быстросъемным замком (нажатие и снятие) 4-точечный…

РСБ-4ПТГРН-РС

Выберите параметры

Быстрый просмотр

Универсальный красный 4-точечный быстросъемный ремень безопасности Camlock для гонок

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $32,99

+ применимый налог с продаж с БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставкой

Совершенно новый в оригинальной коробке Точно такой же, как на фотографиях1 кусок 4-точечного ремня безопасности Изготовлен из высококачественных 2-дюймовых нейлоновых ремней с быстросъемным замком (один щелчок и он снят) 4-точечный болт. ..

РСБ-4ПТРЕД-РС

Распродано

Быстрый просмотр

Полностью откидывающееся гоночное сиденье-ковш из черной кожи с красной строчкой из ПВХ с ползунками — только со стороны водителя

Тюнинг Spec-D

Наша цена В продаже $192,99

+ применимый налог с продаж при БЕСПЛАТНОЙ стандартной доставке

Абсолютно новый в оригинальной коробке (1) гоночное ковшеобразное сиденье из черной кожи из ПВХ со стороны водителя Красные швы Полностью откидывается на 180 градусов Слайдеры с двумя сиденьями Монтажные кронштейны в комплект не входят . ..

РС-2475Л

Четырехточечные гоночные ремни безопасности Производители

Индекс модификации безопасности имеет нижний предел и не имеет верхнего предела, то есть он должен соответствовать указанным минимальным стандартам безопасности, чтобы быть допущенным к участию в соревновании. Если игроки хотят быть в большей безопасности, цена заключается в том, чтобы вложить больше денег в модификацию и увеличить общий вес кузова.

Индекс изменения производительности имеет верхний предел и не имеет нижнего предела. Если у игроков ограниченные средства, они могут даже выставить на соревнования оригинальные условия автомобиля без улучшения какой-либо детали, но добиться результата или даже завершить соревнование невозможно.

С другой стороны, ваш автомобиль не может быть модифицирован сверх различных технических показателей, оговоренных в правилах, таких как размер и материал тормозного диска, размер впускного коллектора, размер воздушного фильтра, предел максимальной мощности двигателя и т. д. Подождите.

Если вы превысите этот стандарт, вы не сможете участвовать в конкурсе. Этот шаг должен гарантировать, что игроки смогут продемонстрировать истинный уровень самих водителей на основе того же уровня технологий транспортных средств.

Ремни безопасности гражданских автомобилей, как правило, трехточечные с наклонным натяжением и устройством предварительного натяжения. В нормальных условиях вождения очень легко потянуть за переднюю часть груди и живота пассажира, чтобы не причинять ему дискомфорта. Только при экстренном торможении или сильной вибрации кузова он автоматически натягивается, чтобы зафиксировать сидящего в кресле, чтобы не задеть лобовое стекло.

Требования к ремням безопасности гоночных автомобилей очень высоки, строго регламентированы не только материал и размер, но и способ установки. Такой ремень безопасности фиксируется на плечах, плюс один на талии, что очень похоже на двухплечевую альпинистскую сумку, которую носят во время ежедневных путешествий.

Длина ремня безопасности регулируется заранее в соответствии с размером сиденья водителя. По сути, больше никаких регулировок и предварительного натяжения. После того, как игрок наденет такой ремень безопасности, его не столько пристегивают, сколько лучше привязывают к сиденью.

Такой прочно закрепленный пассажир может предотвратить смещение полозьев из-за сильной тряски и телесных повреждений, когда транспортное средство катится или скользит;

Во-вторых, бегуны более тесно интегрированы с телом через сиденье и могут лучше чувствовать динамику транспортного средства, то есть достичь состояния «интеграции человека и транспортного средства», чтобы более эффективно управлять автомобилем. .

Ремень безопасности гоночного автомобиля оснащен быстроразъемным устройством. В случае аварии кнопка разблокировки на груди перемещается, а несколько ремней безопасности, которые изначально были обернуты вокруг всего тела и связаны, как пять цветов, в одно мгновение рассыплются, что удобно бегунам для побега в время.

Торговая марка	ДЖИАБЕЙР	СТИЛЬ	не быстросъемный
Цвет	Черный	Место происхождения	Чжэцзян, Китай (материк)
Масса	2 кг	Сертификация	ФИА
Цвет коробки	Белый	Гарантия	1 год
Упаковка	512530/10	Порт доставки	Нинбо Гуанчжоу
Материал	Терилен	Минимальный заказ	10 шт.
Номер модели	4003	Цена	$8/шт.
Пол	взрослый	Срок поставки	15 дней

•Пожалуйста, отправьте платеж в течение 10 дней после контакта с продавцами.

• Мы принимаем оплату PayPal и кредитную/дебетовую карту через PayPal или связь оплаты Alibaba .

• Мы отправляем товар по адресу, указанному при оформлении заказа. Пожалуйста, убедитесь, что адрес правильный, прежде чем отправить платеж.

Мы являемся одним из ведущих профессиональных производителей гоночных сидений, воздушных фильтров, ремней безопасности, датчиков, переключателей и других аксессуаров в Китае. Продукция в основном продается клиентам в США, Италии, Бразилии и Канаде, и мы завоевали благосклонность и доверие массы пользователей.
Наша компания находится в городе Жуйань, ч е, который находится на берегу Восточного моря, недалеко от реки Фейюнь и всего в 38 км от аэропорта Вэньчжоу. Связь очень удобная.
Вы все еще ищете качественный продукт, соответствующий имиджу вашей компании, и расширяете ассортимент? Попробуйте нашу качественную продукцию. Ваш выбор окажется разумным!

Мы всегда придерживаемся « Качество превыше всего » бизнес-целей, стремимся предоставить вам высококачественную продукцию и качественные услуги. На нашем заводе есть профессиональная команда по управлению дизайном, мы тщательно тестируем каждый аспект и процессы, от проектирования продуктов, изготовления пресс-форм, литья до сборки продуктов, все под контролем.

America Overseas Warehouse

Наша миссия – помочь людям получить удовольствие от бездорожья, предлагая качественные товары по доступной цене.

Четырехточечный ремень безопасности: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Многоточечные ремни безопасности и спортивные кресла. TAKATA отвечает на вопросы.

Четырехточечный ремень безопасности как крепится.

Основные типы

Устройство и использование

Устройство ремня безопасности автомобиля

Виды ремней безопасности в машину

Плюсы и минусы разных ремней безопасности

Вместо итога: пристегиваться или нет?

Виды ремней безопасности

Из чего состоит ремень безопасности

Правила эксплуатации

Работа ремней безопасности и подушек

Статистика

Виды ремней безопасности

Устройство трехточечного ремня безопасности

Ремень безопасности автомобиля: двух, трех, четырех, пятиточечные

Особенности конструкции и разновидности

Виды и отличительные признаки

2-точечный

3-точечный

4-точечная

5-точечная

Удобство использования

Замочная часть

Ограничители

Преднатяжительный элемент

Общий принцип работы

Рекомендации

Инновации в пассивной безопасности

Чего нельзя делать

Ремни 4-х точечные в Украине. Цены на Ремни 4-х точечные на Prom.ua

Развенчиваем мифы про ремень безопасности

1. Кто первым начал пристегиваться в автомобиле?

2. Назначение и разновидности автомобильных ремней безопасности.

3. Зачем используется подушка безопасности, если уже есть ремень?

4. Существуют ли ситуации, когда ремень безопасности не нужен?

5. Мифы о ремнях безопасности и пользе от их использования.

Ремни безопасности — интересные факты, история создания и мифы

С чего начался путь протяжённостью в сто лет

Какие виды ремней безопасности существуют в мире сегодня

Трёхточечные

Четырёхточечные

Пятиточечные

Самые частые заблуждения о ремнях безопасности

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой — 2 шт.

Сопутствующие товары

Универсальная синяя 4-точечная гоночная пряжка ремня безопасности

Универсальный синий 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности — 2 шт.

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

Универсальный зеленый 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

Универсальный черный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой

Клиенты также просмотрели

Универсальный черный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой — 2 шт.

Универсальный черный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой

Универсальный синий 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности — 2 шт.

Универсальный красный 4-точечный гоночный ремень безопасности с пряжкой ремня безопасности

Черное гоночное сиденье TR-Style (кожа ПВХ)

Универсальная синяя 4-точечная гоночная пряжка ремня безопасности

Универсальный черный ремень безопасности с 5-точечной защелкой и звеном для гонок

3-в-1 подогрев сиденья + охладитель + массажер + пульт дистанционного управления

Гоночные ремни безопасности и жгуты | Купить ремни безопасности для гоночных сидений и ремни безопасности для гоночных автомобилей онлайн

Ремни безопасности JEGS

Ремни безопасности JEGS

Привязи серии JEGS Ultra

Привязи серии JEGS Ultra

Кронштейны крепления ремня безопасности JEGS

Кронштейны крепления ремня безопасности JEGS

RaceQuip SFI 16.1 5-точечный ремень безопасности Camlock

RaceQuip SFI 16.1 5-точечный ремень безопасности Camlock

Гоночные ремни RJS

Гоночные ремни RJS

Защелка G-FORCE Pro-Series и соединительный жгут

Защелка G-FORCE Pro-Series и соединительный жгут

Язычки для крепления привязных ремней JEGS

Язычки для крепления привязных ремней JEGS

Ремни безопасности RaceQuip SFI 16.1 с 5-точечной защелкой и звеньями

Ремни безопасности RaceQuip SFI 16.1 с 5-точечной защелкой и звеньями

5-сторонние гоночные ремни RCI

5-сторонние гоночные ремни RCI