Установка подогревателя тосола

Установка подогревателя тосола

Установка подогревателя тосола должна производиться на специальных станциях технического обслуживания во избежание неправильной установки устройства, что может сделать его небезопасным.

Для установки данного оборудования на современные иномарки используется монтажный набор №2000. В зависимости от схемы монтажа и типа двигателя автомобиля мощность подогревателя выбирается примерно 1 – 1,5 кВт.

Как правило, подборку необходимого устройства производят также на станции техобслуживания. Если всё же вы решили устанавливать подогрев тосола самостоятельно в гаражных условиях, то специально для вас мы приведём несколько важных рекомендаций.

Прежде чем приступить к монтажу устройства необходимо проверить систему охлаждения, в случае необходимости понадобится ремонт системы охлаждения двигателя. Недопустимо наличие осадка в системе и включение посторонних примесей в охлаждающей жидкости. Так же не рекомендуется подогревать жидкость, в которую добавлены присадки для устранения течи радиатора.

Установка подогревателя производится строго в горизонтальном положении с направленным вверх выходным отверстием. Крепится устройство на раму или на двигатель. Для этого используется монтажный набор и хомуты.

Обратите внимание, что подогреватель устанавливается не ниже минимального уровня охлаждающей жидкости, чтобы жидкость циркулировала нормально. Если не удаётся найти максимально низкую точку подключения, то подключать устройство можно к нижнему патрубку радиатора. Шланг двигателя соединяем с входом подогревателя. Выход из подогревателя соединяем, используя зарубашечное пространство двигателя, в максимально высокой точке, но не дальше термостата двигателя.

Помните о том, что при установке подогревателя точка подключения на двигателе с выхода всегда должна быть выше, чем подключение на двигателе на вход устройство подогрева. Недопустимо наличие петель при подключении шланга к двигателю выше уровня подключения, так как там могут создаваться воздушные пробки, которые препятствуют нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Также профилактикой создания воздушных пробок будет предварительное наполнение тосолом выходного шланга подогревателя до того, как он будет соединён с двигателем и тосол зальётся полностью.

Включите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, данная манипуляция позволит избавиться от остатков воздуха в системе. Заглушите двигатель и лишь потом пробуйте включать подогреватель из соображений безопасности. Для V-образного типа двигателя рекомендуется установка двух обогревателей с принудительной циркуляцией жидкости с целью улучшения нагрева.

Установка предпусковых подогревателей 220В

Купить и установить предпусковые подогреватели двигателя вы можете в сервисном центре «Агрегат69» в Твери.

Принцип работы подогревателя заключается в нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры. Жидкость перемещается по патрубкам системы охлаждения, нагревая детали двигателя. Многие модели оснащены помпами, которые создают давление в малом контуре охлаждающей системы и ускоряют теплообмен.

Устройство компактно, располагается в моторном отсеке и весит не более 4 кг. Разнообразие моделей позволяет оснастить любые автомобили: дизельные и бензиновые, легковые и грузовые, КамАз.

СТАРТ от 2 970.00 руб	СТАРТ-М от 1 850.00 руб	СТАРТ-ТУРБО от 2 550.00 руб
СТАРТ-КЛАССИК от 1 680.00 руб	СТАРТ-ЭКОНОМ от 1 600.00 руб	СТАРТ-МИНИ от 1 030.00 руб
СТАРТ-М1 от 1 130.00 руб	СТАРТ-М2 от 1 150.00 руб	СТАРТ-МП-26 от 1 180.00 руб
СТАРТ-МП-32 от 1 180.00 руб	СТАРТ-МП-36 от 1 180.00 руб	СТАРТ-МП-39 от 1 180.00 руб

Ознакомиться со всеми моделями и характеристиками предпусковых подогревателей вы можете на сайте поставщика.

Устройство подогревателя

Существует два вида автономных подогревателей: жидкостные и воздушные. Жидкостные расходуют 0,5-1 литр топлива за 1 час работы, нагрев происходит быстро (15-20 минут). Работу контролирует электронный управляющий блок. Воздушные тратят до 250 грамм топлива за 1 час, их основная задача – нагрев салона.

Установка подогревателя позволяет автомобилю получить ряд преимуществ

Стоит ли вам устанавливать подогреватель или нет зависит от периодичности использования автомобиля зимой. Если владелец выезжает раз в месяц, прогрев можно делать и без дополнительного оснащения. Но если работать предстоит каждый день или проводить долгое время в салоне (особенно это актуально для дальнобойщиков), дополнительный обогреватель необходим.

Лучше всего готовить автомобиль к холодном времени года заранее. Летом лучше всего устанавливать предпусковой отопитель, проводить его профилактику и ремонт, так как вам не придется ждать поступления запчастей, да и очередей практически нет.

Если вы собрались установить подогреватель в свой автомобиль, обращайтесь в наш сервисный центр. Мы будем рады помочь вам.

Позвоните нам:
+7 (4822) 39-54-52, +7 (903) 631-83-82

Подогреватель тосола СИБИРЬ ЗИЛ-Бычок 2 кВт Сибирь-зил — Подогрев двигателя

Подогреватель предпусковой электрический СИБИРЬ для ЗИЛ «Бычок», ГАЗ 33104 «ВАЛДАЙ» 2 кВт предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.

Технические характеристики:

• Напряжение питания, В 220
• Потребляемая мощность, Вт не более 2000
• Температура срабатывания терморегулятора (отключение), 80°C
• Температура возврата терморегулятора (включение), 50°С
• Класс защиты от поражения электрическим током I
• Степень защиты от влаги IP34

Установка и эксплуатация:

Установка:

Электроподогреватель не должен касаться двигателя и других частей автомобиля.

электроподогреватель должен быть установлен в вертикальном положении выходным патрубком вверх, при этом допускается незначительный наклон (не более 15°).

1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
2. Нарезать рукава длиной 530 мм для входного и 1110 мм для выходного.
3. Ослабить хомуты и снять один конец рукава, соединяющего кран отопителя автомобиля и головку цилиндров двигателя, с крана отопителя.
4. Отрезать от свободного конца рукава кусок длиной 90 мм, укоротить его на 30 мм и закрепить на кране отопителя хомутом.
5. В разрез рукова вставить тройник 16×16 из комплекта и закрепить хомутами.
6. Вывернуть сливной кран и переходную втулку из блока цилиндров. В случае отсутствия крана вывернуть заглушку.
7. Нанести герметик на резьбу штуцера К1×16 и ввернуть его вместо сливного крана.
8. Закрепить кронштейн к электроподогревателю болтами М6×45 при помощи гровера и гаек.
9. Отвернуть гайку одного из 4-х болтов, крепящих поперечену радиатора к правому по ходу движения автомобиля лонжерону рамы.
10. Этим же болтом и гайкой закрепить кронштейн с подогревателем к раме, ориентируя подогреватель входным патрубком назад. Подогреватель при этом должен занять примерно вертикальное положение.
11. Соединить входным рукавом входной патрубок электроподогревателя со штуцером К1×16 в блоке цилиндров двигателя и уплотнить соединения хомутами. Затянуть хомуты.
12. Соединить выходным рукавом тройник 16×16 с выходным патрубком электроподогревателя. Уплотнить соединения хомутами. Выходной рукав проложить так, чтобы исключить его касание выпускного коллектора и выпускной трубы. Целесообразно использовать вспомогательное крепление выходного рукава к кузову автомобиля.
13. Заполнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
14. Зафиксировать электрошнур на кузове автомобиля так, чтобы не было контакта с подвижными или нагревающимися частями двигателя.

Подготовка к первому запуску:

1. Заполнить систему охлаждения, проверить соединения на предмет течи.
2. Запустить двигатель автомобиля и дать ему поработать в течении 5-10 минут. Затем остановить двигатель и при необходимости добавить охлаждающей жидкости.
3. Подсоединить электроподогреватель к сети.
4. По истечении 2-5 минут работы электроподогревателя, проверить входной и выходной рукава. Выходной рукав должен быть теплее входного.

Меры предосторожности:

• Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
• Запрещается использовать электрические удлинители без заземляющего провода и рассчитанные на ток менее 10 А.
• Запрещается включать в сеть электроподогреватель при снятой крышке.
• Запрещается использовать подогреватель при отсутствии в нем охлаждающей жидкости.
• По окончании прогрева перед запуском двигателя электроподогреватель необходимо отключить от сети.

Товар был добавлен в наш каталог Четверг, 25 Октября 2012

Предпусковой подогреватель ОЖ двигателя (55°, 2000 Вт)

Подогреватель Лунфэй предназначен для предпускового подогрева двигателей с жидкостной системой охлаждения. Охлаждающая жидкость нагревается электрическим нагревательным элементом, а встроенный насос помогает быстро и равномерно нагреть двигатель.

Корпус подогревателя изготовлен из алюминия не подверженного коррозии и имеющего небольшой вес 900 грамм .

Внутри корпуса имеются датчики температуры, предназначенные для защиты подогревателя от перегрева. Учитывая накопленный нами опыт и благодаря гибкой политике производителя – мы обеспечили дополнительную надежность установкой на заводе-изготовителе термостатов с оптимальными рабочими параметрами — температура нагрева охлаждающей жидкости 45° –50°С Уверенный пуск дизеля происходит при 30°С .

Мы рекомендуем использовать данный подогреватель если:

• В холодное время года Ваш автомобиль остается на улице или в неотапливаемом гараже
• Пуск Вашего холодного автомобиля затруднен
• Вы хотите продлить срок службы двигателя вашего автомобиля

Особенности предпускового подогревателя Лунфэй 55°:

• Рекомендуется для установки на двигатели рабочим объемом от 1.5 до 4 литров (объемом системы охлаждения до 20 литров).
• Помпа подогревателя оснащена мотором без графитовых щеток, что уменьшает вероятность его скорого изнашивания и исключает попадание жидкостей в электрическую часть
• Система двойной защиты от перегрева с терморегулятором и термо-выключателем тены, при этом помпа работает что позволяет избежать закипания жидкости.
• Для удобства крепления на корпусе размещен кронштейн
• Подогреватель оснащен морозостойким кабелем
• Доступное обслуживание.
• Быстрая установка.

Помните!

• Располагать устройство требуется таким образом, чтобы оно находилось как можно ниже по отношению к радиатору отопителя. Таким образом, исключается вероятность образования воздушных пробок в устройстве и вытекающий из этого перегрев нагревателя.
  
• Не допускайте работы в безостановочном режиме на протяжении целого дня/ночи. Для прогрева достаточно 30-40 минут. Рекомендуется использовать розетки с таймерами или дистанционным управлением.
• Устройство работает от бытовой сети 220В. При использовании соблюдайте правила эксплуатации электроприборов.
• Не каждый бытовой удлинитель соответствует условиям безопасной эксплуатации для заявленной мощности. Подключение предпускового подогревателя лучше всего производить через бамперные разъемы с использованием кабелей сертифицированных производителей.

Монтажный комплект — два хомута и тройник. Установить подогреватель Лунфэй возможно как на СТО так и собственными силами.

В комплект подогревателя Лунфэй входит подробная инструкция на русском языке со схемами монтажа и правилами эксплуатации.

Подогреватели тосола. Узнаем как подключить подогреватель тосола? Электрический подогреватель тосола

К сожалению, погодные условия большинства регионов России не позволяют осуществить быстрый и комфортный запуск автомобиля в зимнее время года. Однако на сегодняшний день есть множество способов, которые позволяют разрушить этот миф. Одним из таких устройств являются подогреватели тосола, которые также именуются предпусковыми. Почему именно так? Потому что они нагревают тосол еще до запуска двигателя, тем самым обеспечивая ему нормальный пуск и работу. Когда тосол подогрет до нормальной температуры, двигатель будет котов к запуску в любое время года.

Преимущества

Главный плюс данного устройства заключается в том, что благодаря его работе можно запустить мотор практически в любой мороз, и это факт. Если же рассматривать этот момент более детально, то здесь стоит отметить также уменьшенную нагрузку на стартер и агрегаты двигателя в целом, так как при бесполезных поворотах ключа зажигания существенно уменьшается и их износ. Другое дело, когда мотор и все системы будут находиться уже в прогретом состоянии – машина заведется с пол-оборота. Кроме этого, предпусковой подогреватель тосола положительно влияет и на первоначальный расход топлива. А благодаря наличию дополнительных функций при помощи данного аппарата можно прогреть не только двигатель, но и салон. А вдобавок можно избавиться от обледенения стекол.

Разновидности

Стоит отметить, что подогреватели тосола в зависимости от того, для бензинового или дизельного двигателя они предназначаются, могут иметь разные технические характеристики и иной принцип работы. Однако что их объединяет в одно, так это способ обогрева. Одни работают от энергии бензина, другие потребляют электричество. Кстати, принцип работы почти у всех одинаковый и основывается на использовании общих нагревательных элементов – металлических электроспиралей или позисторов (это специальные керамические элементы, которые препятствуют превышению заданной температуры устройству).

Кроме этого, стоит выделить разновидности электрических подогревателей тосола. Это могут быть устройства, запитываемые от бортовой электросети автомобиля (то есть работающие от энергии аккумуляторной батареи) и так называемые «стационарные», подключаемые к сети напряжения 220 Вольт.

Что же собой являет электрический подогреватель тосола?

Данное устройство относится к типу предпусковых подогревателей, которые имеют в своей конструкции специальные ТЭНы (трубчатые электронагреватели), которые повышают температуру охлажденного тосола до рабочей и циркулирую его по кругу в системе мотора автомобиля.

После того как жидкость нагрелась до заданной величины, данное устройство отключается, соответственно ТЭН уже не нагревает антифриз. Некоторые модели предпусковых подогревателей также оснащаются специальными отопителями салона либо устройствами, заряжающими АКБ. Однако такие инструменты чаще всего являются зависимыми от сети напряжения 220 Вольт, так как к иному источнику энергии они не подключаются. Таким образом использовать подобный подогреватель тосола двигателя рационально только в гараже или на автостоянке, где есть доступ к подобным источникам энергии.

Почему выгоднее использовать 220-вольтовые устройства?

А теперь поговорим о преимуществах. Первая причина, по которой приобретаются данные подогреватели тосола (то есть те, которые работают от сети 220 В), это их невысокая цена и надежность. Но самое главное, из-за чего автомобилисты ценят такой прибор, так это его простота и легкость установки. Монтировать его и подключать к системе гораздо проще, чем аналогичное устройство, работающее от бортовой сети автомобиля. К тому же такой прибор разогреет салон и зарядит аккумулятор, в то время как бортовой подогреватель лишь разрядит его своим ТЭНом.

Если в вашем автомобиле имеется такое устройство, как подогреватель тосола (ВАЗ 2110 — в том числе), он всегда будет в прогретом состоянии, соответственно, вы не будете тратить свое время и нервы на то, чтобы нагреть мотор в лютый мороз. После нескольких минут работы данного обогревателя у вас будет не только прогретый двигатель, но и теплый салон. А ведь каждый из нас не понаслышке знает, каково садиться в мороз в остывший автомобиль. При -20 градусах холод пробирает аж до костей, а еле-еле рабочая печка потихоньку только начинает подавать теплый воздух. Вдобавок к этому — обледеневшие стекла, которые практически невозможно избавить ото льда… В общем, картина не самая хорошая, особенно для владельцев ВАЗов, в которых плохая не только «обесшумка», но и печка. С подогревателем вы всегда будете садиться в теплый салон и не будете мучиться, отдирая с наружной стороны стекла замерзшие кусочки льда.

Устройства, работающие от бортовой сети автомобиля

Ну а для тех, кто часто любит путешествовать, подобные стационарные устройства принесут не столько пользы, как те, которые работают от бортовой сети автомобиля. Согласитесь, не всегда в дороге выпадает момент найти постоянный источник энергии 220В. Поэтому если  вы любитель дальних путешествий либо просто человек, занимающийся частными грузоперевозками на собственном автомобиле, то такое устройство для вас просто незаменимо. Однако вместе с тем необходимо учесть, что такие подогреватели тосола будут «есть» много энергии с аккумулятора, поэтому на будущее — устанавливайте более мощные АКБ в машину. К примеру, вместо 65-амперного можно вмонтировать прибор на 75 А/ч и так далее. Но главное при этом – угадать с размерами, ведь чем мощнее АКБ, тем больше его габариты. В случае с многотоннажными грузовиками дело обстоит проще – у них есть два огромных аккумулятора по 12 вольт каждый, мощности которых вполне хватает на полноценную работу самого мощного отопителя.

Необходимо также отметить существование моделей термосного типа. Такие устройства могут сохранять рабочую температуру тосола до двух суток без каких-либо дополнительных затрат энергии.

Как работают подогреватели тосола с помпой?

Принцип действия данного инструмента очень прост. В подогревателе сжигается топливо (дизель или же бензин), которое отбирается от системы питания автомобиля, и за счет этого происходит нагрев ОЖ мотора. Тосол при этом прокачивается по большому кругу и проходит через ДВС и штатный радиатор отопления. Последний в свою очередь греет воздух, теплый поток которого направляется в салон. То есть теплая энергия направляется не только в охлаждающую систему, но и вовнутрь автомобиля. В случае с электрическими устройствами нагревается ТЭН, при этом основная часть энергии приходит с аккумулятора либо же постоянного источника 220 Вольт, простыми словами — стационарной розетки, которая имеется почти в каждом гараже.

Как быстро происходит этот процесс?

Многие автолюбители задаются вопросом: «Насколько долго затянется весь этот процесс подогрева?» В зависимости от модели предпускового нагревателя и температурных условий окружающей среды, на подогрев ОЖ вместе с салоном требуется потратить от 5 до 15 минут времени. При этом максимум, сколько может потребить данный прибор, это 400-500 миллилитров топлива за час. Электрические подогреватели тосола, подключаемые к АКБ автомобиля, расходуют до 35 Вт энергии за тот же период времени.

Функциональность

Сейчас многие устройства оснащаются системой GSM-управления, отдельно взятые модели воспринимают команды через смартфоны, что является неоспоримыми плюсом в пользу удобства при использовании данного оборудования. Кроме этого, предпусковой подогреватель может оснащаться минитаймером, который дает возможность задать определенное время разогрева системы в любой момент через устройство дистанционного управления.

Производители

Наиболее популярными подогревателями тосола являются системы Webasto и Eberspacher, которые на данный момент устанавливаются практически на все современные модели большегрузных фур (так называемая «европейская семерка» — «Скания», «Вольво», «МАН», «ДАФ» и так далее). Еще стоит отметить оборудование отечественного производства «Лидер» и иностранные DEFA и Kim Hotstart, которые также могут устанавливаться на легковые автомобили и внедорожники.

Где происходит установка подогревателя тосола

Данный прибор монтируется в моторном отсеке. Где именно он располагается под капотом, точно назвать нельзя, так как на всех автомобилях подключение подогревателя тосола происходит по-разному и в разных местах. Зачастую в большинстве современных машин уже имеется специальная ниша для данного устройства.

Как подключить подогреватель тосола

Отметим сразу, что на некоторых моделях предпусковых подогревателей этапы установки могут немного отличаться от тех, которые мы изложим в инструкции ниже. Поэтому, чтобы установка данной системы прошла у вас как можно быстрее, обращайте внимание и на инструкцию, которая прилагается производителем к каждому устройству подобного типа.

Для успешной установки подогревателя вам понадобится примерно 1.5 часа свободного времени и несколько литров нового тосола, так как старый нам следует обязательно слить.

Итак, как установить подогреватель тосола? Для начала нам нужно отогнать машину на смотровую яму и слить, как мы уже отметили выше, старый тосол. После того как антифриза в системе не осталось, можно смело приступать к установке предпускового подогревателя. При этом необходимо тщательно промыть каналы данной системы. Сделать это можно при помощи обычной горячей воды.

Теперь нам необходимо проверить, установлен ли на автомобиле кран для слива охлаждающей жидкости. Если такого нет, нужно поискать в моторном отсеке технологическую пробку, которая находится на самом двигателе, а именно — на блоке. Нам необходимо ее выкрутить и вынуть штуцер. Последний будет подходить по своему диаметру к шлангу, а со второй стороны иметь резьбу, чтобы его легко было установить.

Теперь необходимо взять штуцер и вставить его в образовавшееся отверстие двигателя. Однако здесь не исключено, что могут повыпадать прокладки. Чтобы этого избежать, во время работ используйте термостойкий силиконовый герметик. Ежели на вашем автомобиле уже имеется специальный кран для слива, тогда вам нужно будет выкрутить его и далее проделать все вышеперечисленные действия аналогичным образом.

Установите на место предпусковой подогреватель и тщательно закрепите его на месте. Для этого нужно соединить вход устройства с точкой забора воедино. Само же соединение делается при помощи шланга и закрепляется хомутами.

На следующем этапе нам предстоит подключить к данному устройству двигатель. Соединять его следует таким образом, чтобы выход был встроен в месте разрыва шланга. Помимо этого, можно воспользоваться одной из верхних точек ДВС. Затем следует подключить тройник и закрепить его герметиком. Вдобавок можно применить те же хомуты. Шланг, который вы будете прокладывать к тройнику от подогревателя, не должен иметь изгибов, то есть проложен наиболее кратким путем. Помните, что при наличии изгибов в трубке могут возникнуть трещины, что приведет к плохой подаче тепла. Далее нужно закрепить шланг в подключенном устройстве, а другую его сторону установить в ДВС.

Проверка функциональности

Теперь следует наполнить систему охлаждения новым антифризом и запустить мотор. Оставьте его в рабочем состоянии примерно на 10 минут (пускай работает на холостых оборотах). Это нужно для того, чтобы обеспечить хорошую циркуляцию жидкости. Заглушите мотор и подключите подогреватель к сети. Чтобы убедиться в его работоспособности, дотроньтесь рукой к его верхней части. Если чувствуете тепло, значит вы все сделали правильно. На данном этапе вопрос о том, как установить подогреватель тосола, можно считать закрытым. Кстати, на сервисе за подобные работы требуют до 500 долларов США, так что за 1.5 часа мы сэкономили достаточно солидную сумму.

Сколько стоит подогреватель тосола двигателя

Стоимость системы предпускового нагревателя колеблется в пределах от 700 до 1100 долларов, в зависимости от типа и марки производителя. Как правило, отечественные устройства наиболее дешевые на рынке и не менее надежные, чем импортные.

SEVER-S — установка-Северс-м

В ноябре 2012 года откроется наш собственный установочный центр!

(Также, варианты установки можно обсудить на нашем форуме http://auto-minsk.maxbb.ru )

КОМПЛЕКТ МОНТАЖНЫЙ №2000 
Для монтажа подогревателя «Северс-М1» на автомобили иностранного производства

 

Ввиду большого разнообразия автомобилей (двигателей) иностранного производства в настоящее время не представляется возможным подготовить монтажные комплекты для установки подогревателя на все модели автомобилей, используя знания и опыт был разработан комплект, в который входят детали наиболее часто используемые при установке подогревателей на автомобили иностранного производства.

 

ВНИМАНИЕ!   Монтаж подогревателя рекомендуется проводить специалистами на станции технического обслуживания. 

 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ

 

1.  Перед установкой подогревателя необходимо ознакомится с руководством по эксплуатации на подогреватель  РЭ ПСН-2007.
2.  Установку подогревателя производить в соответствии рекомендациями, указанными в руководстве по эксплуатации в разделе 6.
3.  В монтажный комплект входит кронштейн который крепится к подогревателю на отверстия диаметром 5,5 мм и может устанавливаться горизонтально, вертикально и под углом при этом подогреватель может быть установлен выше или ниже места крепления кронштейна к автомобилю (см. ПРМ-2000 рис. 1, 2, 3, 4).
4.  Кронштейн может крепиться с двух сторон подогревателя.
5.  Гибку кронштейна производить по месту (варианты гибки см. ПРМ-2000 рис. 1, 2, 3, 4).
6.  Кронштейн к элементам автомобиля (двигатель, рама) крепится на отверстие диаметром 12.5 мм.
7.  В случае касания входного или выходного рукава выступающих деталей автомобиля, вместе касания установить муфту из защитного шланга и зафиксировать его крепежным ремешком.
8.  При резких перегибах входного или выходного рукавов для предотвращения перелома рукава внутрь необходимо вставить пружину.
9.  Сетевой провод следует проложить и зафиксировать ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
10.  Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
11.  Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава и отводящих шлангов.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.

 

ВНИМАНИЕ!  Первую эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.

 

 

Сливаем антифриз из охлаждающей системы, Крепим монтажный кронштейн к лонжерону кузова, с левой строны от колокола КПП

Разрезаем патрубок трубопровода заднего отопителя салона. Патрубок нужно разрезать тот, который идёт от корпуса термостата двигателя. В разрез вставляем тройник (даметр 16 мм.)

Монтируем, строго горизонтально, подогревтель «Северс-М1» Соединяем отрезком шланга из монтажного комплекта, тройник и входной штуцер подогревателя.

Монтируем второй патрубок к выходному штуцеру подогревателя, так же имеющийся в монтажном комплекте, и выводим свободный конец патрубка в подкапотное пространство, по левой стороне двигателя. Потом, окончательно затягиваем крепежный болт крепления подогревателя к монтажному кронштейну, наклонив корпус подогревателя, примерно на 10° в сторону входного штуцера. Это необходимо для правильной работы шарикового клапана в устройстве.

В подкапотном пространстве, разрезаем патрубок идущий от разширительного бачка к головке блока. С помощью тройника соединяем разрезаный патрубок с патрубком идущим от подогревателя.

 

После установки подогревателя, заполняем систему охлаждения антифризом, заводим двигатель, гоняем на средних оборотах 5-10 минут, для полного освобождения системы охлаждения и только что установленного подогревателя, от воздушных пробок. Глушим двигатель и даём остыть. После полного охлаждения двигателя, можно приступать к испытаниям подогревателя. Включаем в розетку 220 в., ожидаем 20-30 минут, одновременно прислушиваясь, как проходит нагрев. При правильной установке подогревателя и отсутствия в нём воздушных пробок, прцесс нагрева будет происходить, практически безшумно. Через 30 минут нагрева, включаем зажигание автомобиля и наблюдаем за температурной стрелкой щитка приборов. В нашем случае Spacegear был нагрет подогревателем до 60°С за 20 минут.

Небольшой совет, для тех кто возьмётся за установку подогревателя самостоятельно. Советую все патрубки, перед соединением с тройниками или штуцерами изнутри смазывать литолом или любой другой литиевой смазкой, это позволит вам избежать протечки патрубков. Но не советую для этих целей использовать любого рода герметики, не эффективно!

На Volkswagen — Passat B3, 1.9 Turbo Diesel 

Сливаем антифриз из охлаждающей системы.  В разрез обратного патрубка оглаждения масленного теплообменника вставляем тройник (16 мм.) и соденяем его, с помощью патрубка из комплекта с входным штуцером подогревателя

Верхнюю точку в двигателе, для подачи нагретого антифриза из подогревателя, мы выбрали, вставив тройник (22 мм.) в разрез штатного патрубка сообщающего головку блока с отопителем салона

С помощью мотажной планки из комплекта, крепим подогреватель к передней части КПП. Соеденяем подогреватель с входным и выходным патрубками, установленными нами ранее.

При окончательной затяжке крепления подогревателя к монтажной планке, необходимо сделать наклон корпуса подогревателя на 10° в сторону входного штуцера, для правильной работы редукционного, шарикового клапана. После чего окончательно затягиваем гайки крепления.

Испытания показали, при такой установке мы получаем очень эффективный и равномерный нагрев двигателя. Время нагрева двигателя до 60°, составил не более 20-ти минут.  Подобный принцип установки предпускового подогревателя, можно применять в любых автомобилях Volkswagen, с четырёхцилиндровыми двигателями объёмом от 1600 до 1900 см3. с периодом выпуска 1988-1997г.

 

Подогреватель представлен тремя модификациями:

Северс-М1 (1 и 1,5 кВт) — для легковых автомобилей
Северс-М2 (2 кВт) — для среднетоннажных автомобилей
Северс-М3 (2 и 3 кВт) — для большегрузных автомобилей

На Ford — Transit 1985-2000г., 2.5 D

 

Для установки потребуются детали монтажного комплекта №2000

1. Монтажная планка с крепежным материалом
2. Шланг из комплекта (примерно 110 см.)
3. Штуцер (вместо сливной пробки) 1/4″
4. Хамут ленточный, пластиковый 
5. Тройник 19-19-14 (1 штука)
6. Хамуты 16-27мм. (6 штук) 
7. Защитный рукав

Для начала необходимо слить антифриз из системы охлаждения автомобиля. Отворачиваем заглушку (сливную пробку из блока двигателя, которая на левой стороне блока ДВС, под выпускным коллектором) для слива антифриза. Вместо сливной пробки, в блок необходимо ввернуть штуцер находящийся в монтажномкомплекте 1/4″ (Рис. 1). С помощью монтажной планки, крепим корпус подогревателя, с внутренней стороны, передней левой части  кузовного лонжерона, в районе бксировочного отверстия (Рис. 2).  Отмеряем необходимую длину шланга, от штуцера забора антифриза из блока двигателя, до входного штуцера в подогреватель, и отрезаем. После чего соеденяем блок двигателя с подогревателем отрезанным шлангом и фиксируем хамутами (16-27мм.), которые имеются в монтажном комплекте. По проделанной работе можно сказать следующее: Мы взяли забор антифриза для питания предпускового подогревателя, в самой нижней части водяной рубашки двигателя. Для эффективной работы подогревателя и создания естественной циркуляции охлаждающей жидкости, необходимо подать нагреваемый антифриз, из подогревателя в двигатель, в самую верхнюю его часть. В данном случае, верхней частью водяной рубашки двигателя я вляется головка блока цилиндров. Разрезаем штатный патрубок, ведущий от ГБЦ к отопителю салона (Рис. 3). Вразрез данного патрубка вставляем тройник (19-19-14 мм.) имеющийся в монтажном комплекте. Отмеряем расстояние от выходного штуцера подогревателя, до установленного нами тройника и отрезаем необходимую длину шланга из монтажного комплекта. Прокладываем, без значительных перегибов и изломов шланг, соединяя корпус подогревателя с верхней точкой двигателя и фиксируем его с помощью хамутов (16-27мм.). Всё, наш предпусковой подогреватель практически установлен. Осталось проложить кабель питания подогревателя, в безопасном от механических повреждений месте и зафиксировать его с помощью пластиковых хамутов, которые имеются в монтажном комплекте. 

Рекомендуем перед установкой и фиксацией шлангов, патрубков двигателя и подогревателя, смазывать внутреннюю поверхность литиевой смазкой любого типа! Это предотвратит протекание и преждевременный износ!

Подогрев тосола, системы предпускового подогрева. Что выбрать — советы бывалых.

Подогрев тосола, системы предпускового подогрева. Что выбрать — советы бывалых.

У этого поста — 7 комментариев.

Содержание:

Зимой, перед выездом, водителю приходится долго прогревать двигатель, либо срываться с места на холодном движке. В первом случае идет лишний расход топлива, во втором — расход топлива плюс износ поршневой системы двигателя. Быстрый и правильный запуск двигателя обеспечивает предпусковой подогрев тосола, для этого устанавливаются подогреватель: автономный, либо работающий от сети в 220 В, или автоэлектроника, управление которой осуществляется через GSM.

Автономный подогреватель.

Возможно изготовить самостоятельно из нагревательного элемента вулканизатора, помещенного в цилиндрический металлический корпус или же покупается готовое устройство. Устанавливается прибор над дном картера двигателя, крепления изолируются, а сам подогреватель подключается к электросистеме автомобиля. Работает от 12 или 24 В. За 10-15 мин. работы потребляет около 0,4 кВт.

Плюсы автономного подогревателя: большая функциональность, не требующая привязки к стационарной сети, мобильность, скорость нагрева тосола.

Минусы: дороговизна, сложности в установке, разряжает АКБ; требует установки более мощного АКБ (не ниже чем 55А/ч).

Подогреватель тосола, работающий от 220 V.

Это тэны, работающие от обычной розетки в 220 V. Тэны разогревают антифриз до необходимой температуры и отключаются автоматически.

Плюсы 220 V устройств: простая установка, доступность по цене, не разряжает АКБ, за считанные минуты прогревает двигатель, а также можно использовать для подзарядки АКБ и нагрева салона путем продува горячим воздухом.

Минусы: привязка к розетке, т. е. в чистом поле такой подогреватель бесполезен, не применяется в дальних поездках.

Eberspache, HOTSTART, Webasto.

Подогревание тосола автоэлектроникой — самый модный вариант. Дорогостоящий, но окупающий себя уже за несколько месяцев после установки. Особенно хорош для регионов, где основное время года — зима. Популярные на рынке марки: Eberspache, HOTSTART, но наиболее «раскрученная» система — Webasto. Устанавливается монтированием в блок двигателя, либо как отдельное устройство. Работает (программируется и включается, выключается) от пульта ДУ или от смартфона.

Плюсы: высокий КПД, подогрев запускается автоматически заданной программой или пультом, при этом авто может находиться на расстоянии до 1 км от водителя.

Минусы: дороговизна и сложность в установке.

Другие похожие статьи:

Установка для безводной охлаждающей жидкости Evans Heavy Duty

Чтобы воспользоваться преимуществами охлаждающей жидкости Evans Heavy Duty / Industrial Coolant и избежать коррозии и других проблем, следуйте приведенной ниже процедуре установки. ВНИМАНИЕ: ВО ИЗБЕЖАНИЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ИСПОЛЬЗУЙТЕ EVANS ТЯЖЕЛЫЙ / ПРОМЫШЛЕННЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ТОЛЬКО В НЕРАЗБАВЛЕННОЙ ФОРМЕ И ИЗБЕГАЙТЕ ДОБАВЛЕНИЯ ВОДЫ. ВОДА ЯВЛЯЕТСЯ ЗАГРЯЗНЕНИЕМ И ВРЕДНОЙ ДЛЯ СИСТЕМЫ.

Меры предосторожности

• При переходе на безводную охлаждающую жидкость Evans Heavy Duty / Industrial никогда не работайте с обычной системой охлаждения горячей водой под давлением / антифризом.Обычное распыление охлаждающей жидкости с водой и антифризом на горячий двигатель может привести к образованию паров охлаждающей жидкости, которые могут воспламениться, если температура превышает 240 ° F, и вступят в контакт с открытым пламенем (утечка искры зажигания, неисправный выхлопной коллектор и т. Д.). Всегда соблюдайте предупреждения о пожарной безопасности в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
• Всегда используйте домкраты или пандусы для работы с транспортным средством, никогда не используйте только домкрат.
• Всегда используйте защитные очки.
• Соблюдайте осторожность рядом с электрическими охлаждающими вентиляторами с термостатическим управлением, так как они могут включиться даже при выключенном зажигании.
• Evans Heavy Duty / Industrial Coolant имеет предупреждения об этиленгликоле на своей упаковке в связи с требованием Комиссии по безопасности потребительских товаров США, что все продукты, содержащие более 10% этиленгликоля, должны иметь такие предупреждения.
• Этиленгликоль ядовит. Не оставляйте его в открытом контейнере. Всегда используйте дренажный поддон для сбора всей жидкости в соответствии с местными, государственными и федеральными законами. Если слитая жидкость содержит этиленгликоль, ее необходимо утилизировать как ОПАСНЫЕ ОТХОДЫ.
• НИКОГДА не работайте с обычной системой охлаждения горячей водой под давлением / антифризом — дайте ей полностью остыть перед началом преобразования охлаждающей жидкости. Существующая охлаждающая жидкость на водной основе будет полностью слита из системы. Некоторое количество остаточной охлаждающей жидкости может остаться, но общее содержание воды после установки Heavy Duty / Industrial Coolant не должно превышать 3%, измеренное рефрактометром. НЕ ПРОМЫВАЙТЕ ПУСТУЮ СИСТЕМУ ВОДОЙ. (Лучше оставить небольшое остаточное количество жидкости, состоящее из 50% воды, чем такое же количество, состоящее из 100% воды.)
• ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: УБЕДИТЕСЬ, ЧТО В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕТ УТЕЧЕК.

Специальное оборудование, необходимое для переоборудования

• Рефрактометр со шкалой Брикса имеет важное значение (Evans Cooling Systems Part No. E2190).
• Может пригодиться садовый опрыскиватель на один галлон (например, предлагаемый Agway).
• Магазинный воздух или ручной нагнетатель (например, Makita UB1101).

Процедура установки

1. Слить воду из радиатора. Снятие нижнего шланга радиатора обычно дает дополнительную жидкость.
2. Слить блок. Тщательно найдите места слива, которые могут быть внизу маслоохладителя или в нижней части охладителя системы рециркуляции отработавших газов. Ищите места слива на корпусе термостата.
3. Слить воду из цепи нагревателя. Отсоедините трубопроводы от нагревателя и осторожно продуйте сжатым воздухом в обоих направлениях. ПРИМЕЧАНИЕ: При продувке нагревателя установите регулятор температуры на «макс». Кроме того, для некоторых автомобилей HD требуется, чтобы ключ зажигания был включен, чтобы поток проходил через нагреватель.Полезно залить новую охлаждающую жидкость для тяжелых условий эксплуатации / промышленную охлаждающую жидкость в нагреватель, а затем продуть ее, чтобы удалить старую охлаждающую жидкость, которая может присутствовать. НИКОГДА НЕ ПРОМЫВАЙТЕ ВОДОЙ.
4. Убедитесь, что расширительный бачок пустой.
5. Если есть переполненная емкость, полностью опорожните ее.
6. Слейте воду из всех вспомогательных контуров охлаждения (например, контуров подогревателя топлива и компрессора тормозного воздуха) и осторожно продуйте их сжатым воздухом.
7. Используйте галлон сверхмощной / промышленной охлаждающей жидкости для промывки частей системы охлаждения, которые могут содержать остаточную охлаждающую жидкость.Садовый опрыскиватель особенно удобен для подачи охлаждающей жидкости на такие участки. (Сопло можно отвинтить, и шланг с внутренним диаметром ¼ «надеть на трубку.)
8. Если двигатель оборудован фильтром охлаждающей жидкости, снимите фильтр и замените его фильтром без присадок к охлаждающей жидкости.
9. Подсоедините все цепи и закройте все стоки.
10. Полностью заполните систему охлаждающей жидкостью Evans Heavy Duty / Industrial Waterless Coolant.
11. Заменить крышку радиатора.
12. Применить Предупреждения НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ВОДУ ИЛИ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ НА ВОДНОЙ ОСНОВЕ.
13. Дайте двигателю поработать, пока он не станет теплым и не откроются термостаты. После полной циркуляции охлаждающей жидкости приготовьтесь к проверке содержания воды в охлаждающей жидкости.
14. Откалибруйте рефрактометр. Используя новую охлаждающую жидкость Evans Heavy Duty / Industrial Coolant, нанесите каплю на стекло рефрактометра и проверьте показания. Если он не показывает 57,0, используйте отвертку, чтобы установить его на 57,0.
15. После тщательной циркуляции охлаждающей жидкости через все части системы охлаждения, включая радиатор и сердцевину нагревателя, возьмите пробу охлаждающей жидкости для рефрактометра из «хорошо перемешанного» места.Показание не должно превышать 55,7 Брикса, что соответствует 3% воды.
16. Если уровень воды превышает 3%, возможно, придется слить охлаждающую жидкость и заменить ее новой охлаждающей жидкостью для тяжелых условий эксплуатации / промышленным оборудованием. Кроме того, вы можете попробовать следующее: работа со снятой герметичной крышкой вызовет испарение воды из охлаждающей жидкости, когда охлаждающая жидкость горячая. Этот метод можно попробовать как средство снижения содержания воды. Герметичный колпачок следует вернуть, чтобы закрыть систему, когда содержание воды станет приемлемым.

После установки: ПРОВЕРЯЙТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ЕЖЕДНЕВНО ДО СТАБИЛИЗАЦИИ УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ; ДОБАВЛЯЙТЕ EVANS HEAVY DUTY / ПРОМЫШЛЕННЫЙ ОХЛАЖДАЮЩИЙ ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ.Уровень охлаждающей жидкости для холодного двигателя должен быть на «холодной» линии. Всегда держите в автомобиле запас охлаждающей жидкости на случай непредвиденных обстоятельств.

Другая важная информация

Неожиданная потеря охлаждающей жидкости: В случае аварии на шоссе, приведшей к потере охлаждающей жидкости, НИКОГДА НЕ ДОБАВЛЯЙТЕ ВОДУ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОСЛЕДНЕГО КУРОРТА. Безводные охлаждающие жидкости Evans High Performance и Powersports совместимы с охлаждающей жидкостью Evans Heavy Duty / Industrial и могут использоваться для замены умеренного процента охлаждающей жидкости Heavy Duty / Industrial.Если вода является единственной доступной жидкостью, используйте ее, чтобы доставить домой и как можно скорее (желательно в течение 2 недель) повторно установить охлаждающую жидкость Evans Heavy Duty / Industrial Coolant. Вода, оставшаяся в системе, вызовет кавитацию гильзы цилиндра и другие проблемы.

Затемнение охлаждающей жидкости: Все безводные охлаждающие жидкости Evans, включая Heavy Duty / Industrial Coolant, постепенно меняют цвет на более темный во время использования из-за органического старения в результате тепловых циклов в двигателе. Это изменение является нормальным и не влияет на характеристики охлаждающей жидкости или ее некоррозионные свойства.

Хранение: Evans Heavy Duty / Industrial Coolant гигроскопичен и в открытом контейнере естественным образом поглощает влагу из атмосферы. Всегда храните охлаждающую жидкость Evans Heavy Duty Coolant, новую или предназначенную для повторного использования, в плотно закрытом контейнере.

Утечки в системе охлаждения: бар Утечки Остановка жидкостного радиатора Утечка оказалась эффективной для устранения небольших утечек охлаждающей жидкости Evans Heavy Duty / Industrial.

Особенности антифриза в гидравлических системах

Автор: Ричард Залепа

Использование антифриза в гидравлических системах — неизбежное зло, когда приложение требует этого.Наша компания, Patriot Pool Heating Co., использует антифриз чаще, чем большинство подрядчиков по отоплению, и мы кое-что узнали на этом пути.

Вопреки тому, что следует из названия компании, мы на самом деле являемся подрядной компанией, предоставляющей полный спектр услуг в области отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха; жилые и коммерческие. Таким образом, мы используем антифриз в гидравлических системах не только для обогрева бассейна. Мы обеспечиваем защиту от замерзания для коммерческих холодильных систем, контуров снеготаяния, старых домов с плохой изоляцией, загородных домов или буквально для любых применений, где есть вероятность замерзания.Антифриз в гидронной системе — это страховка, но только если все сделано правильно. Если это будет сделано неправильно, это может быстро стать помехой.

Есть две вещи, которые я не могу не подчеркнуть при использовании антифриза: A) Системы должны быть специально разработаны для использования антифриза, и B) Системы с антифризом необходимо обслуживать!

Мы рассмотрим техническое обслуживание более подробно позже, но прямо сейчас стоит упомянуть, что все антифризы для гидравлических систем требуют ежегодного обслуживания и тестирования.Мало того, что защита от замерзания со временем снижается, если ее не поддерживать, антифриз может стать едким (кислотным), если пренебречь им. Уровень pH жидкости в системе должен быть проверен и сбалансирован. Если оставить его наедине с собой, антифриз разрушит гидравлическую систему.

Типы антифризов

Подавляющее большинство используемых нами антифризов — это пропиленгликоль Hercules Cryo-Tek. Мы предпочитаем его, потому что он легко доступен и прост в использовании. Рефрактометры, продаваемые в вашем местном магазине автозапчастей, работают с растворами пропиленгликоля, поэтому вам не нужен собственный рефрактометр.Это портативное устройство, которое проверяет уровень защиты от замерзания, обеспечиваемый водно-гликолевым раствором. В то время как все антифризы требуют обслуживания, пропиленгликоль, вероятно, требует меньше всего.

Существуют и другие химические антифризы, которые можно использовать в системе, например этиленгликоль или формиат калия. Подобные альтернативы пропилену иногда используются в холодильных установках или там, где требуются обозначения для пищевых продуктов. По нашему опыту, эти химические вещества либо требуют специального испытательного оборудования, либо требуют более частого обслуживания, поэтому мы по возможности избегаем их использования.Фактически, мы обнаружили, что формиат калия является едким при более высоких концентрациях, даже при правильном уходе, и я не знаю рефрактометра, который работал бы с ним. Я уверен, что у этого антифриза есть приложения, но он не для среднего подрядчика по отоплению.

Этиленгликоль используется в некоторых приложениях пищевой промышленности. Мы обнаружили, что он становится кислым быстрее, чем пропилен. Я видел, как чугунный котел сгнил менее чем за десять лет, потому что раствор этиленгликоля в системе не поддерживался.Кроме того, я не встречал этиленового продукта, который содержал бы ингибитор ржавчины, который является почти стандартным для всех пропиленовых химикатов, доступных в нашей отрасли. Кроме того, имейте в виду, что этиленгликоль также очень токсичен и при проглатывании в низких концентрациях может быть смертельным.

Проектирование системы

Гидравлические системы должны быть рассчитаны на включение антифриза. Это не менее важно, чем знать, сколько трубы и излучения является частью системы.

Использование антифриза требует двух важных соображений в процессе проектирования:

• Пропиленгликоль имеет меньшую пропускную способность в БТЕ, чем вода.
• Гликоль более вязкий, чем вода, поэтому его труднее перекачивать.

Использование раствора гликоля в гидравлической системе снизит значение БТЕ, которое может переносить системная жидкость. Это необходимо учитывать при выборе размеров всех компонентов системы, особенно излучения. Как только вы превысите концентрацию в 25 процентов, снижение емкости BTU будет довольно значительным. Потеря от 5 до 10 процентов — довольно распространенное явление.

Мы используем программное обеспечение LoopCad для проектирования большинства наших систем.Эта программа позволяет пользователю указать, используется ли гликоль и в какой концентрации. Он соответствующим образом подбирает размеры всех компонентов системы.

Как я уже говорил, использование антифриза увеличивает вязкость жидкости в системе. Вода имеет вязкость 1. Типичная гидравлическая жидкость со смесью гликоля может иметь вязкость 1,4 или 1,6, в зависимости от концентрации. Поскольку это увеличивает требования к напору, насосы должны иметь соответствующие размеры. Сравните требования к насосу вашей системы с характеристиками насоса, предоставленными производителями циркуляционных насосов, чтобы выбрать подходящую модель.

Есть несколько других конструктивных особенностей. Убедитесь, что все детали вашей системы рассчитаны на использование раствора с более высоким содержанием гликоля. Некоторых может и не быть. Например, фитинги ProPress не предназначены для использования с растворами гликоля с определенной концентрацией, но это зависит от области применения.

Кроме того, автоматические вентиляционные отверстия и гликоль плохо сочетаются друг с другом, независимо от марки, стиля или размера. По моему опыту, автоматические вентиляционные отверстия редко самоуплотняются после контакта с антифризом.При прокладке котельной системы помните, где находятся точки отвода воздуха. Они должны быть легкодоступными, а все вентиляционные отверстия должны иметь запорные клапаны, чтобы их можно было легко заменить или изолировать после того, как из системы будет удален весь воздух.

Удаление воздуха затруднено из системы, заполненной антифризом. Мы тщательно продуваем эти системы, а затем закрываем вентиляционные отверстия. Мы также заменяем вентиляционные отверстия чаще, чем в системах без антифриза.

Наконец, мы устанавливаем как можно больше компонентов из цветных металлов.Кислый антифриз, которым пренебрегают, разъедает все металлические детали, но в первую очередь повреждаются черные металлы.

Выбор концентрации

Важно знать, сколько антифриза требуется системе. Это во многом определяется тем, насколько холодно в вашем помещении, и степенью воздействия, которое испытывают трубы в системе.

Большинство ведер с антифризом имеют два номера, которые соответствуют разным концентрациям; температура, при которой жидкость в системе замерзнет, ​​и температура, при которой жидкость в системе разорвет трубы и компоненты.Точка замерзания — это температура, при которой впервые образуются кристаллы льда. Это не означает, что раствор замерзнет при этой температуре, но это может случиться.

Наши системы в Нью-Йорке и Пенсильвании подвержены меньшему риску замерзания, чем система, скажем, в Фэрбенксе, Аляска, поэтому мы обычно выбираем концентрацию гликоля для наихудшего сценария точки замерзания 20 ° F, которая обычно предполагает взрыв защита до -10 ° F в южных областях нашей территории и немного ниже точки замерзания и взрыва в более северных областях нашей территории.

Многие установщики используют концентраты, которые защищают от замерзания, а не от разрыва. Мы предпочитаем защиту от разрыва. Чем выше концентрация, тем более выражены отрицательные эффекты антифриза (необходимость обслуживания, более высокий напор, более низкая передача БТЕ и т. Д.). Наша цель — защитить систему от повреждений, а также обеспечить высочайшую производительность системы. Наша забота — защита от взрыва и последующего материального ущерба.

Подпиточная вода

Использование любого антифриза в системе котла создает дополнительные соображения для проектировщиков и монтажников; необходимость соответствующей подачи подпиточной воды.

Представьте, что бойлер, наполненный раствором антифриза, был оборудован обычным питающим клапаном, и в нем возникла медленная утечка. Со временем концентрация антифриза в этой системе станет слабее, что снизит его способность защищать систему. Это одна из причин того, что системы, заполненные антифризом, не могут иметь клапана подачи.

Другая проблема заключается в том, что большинство муниципалитетов требует, чтобы система с антифризом была оборудована двойным предохранителем обратного потока между системой и источником питьевой воды.При этом все муниципалитеты предпочитают видеть систему подачи воды, полностью отключенную от водоснабжения.

Питатели гликоля — это сосуды, которые вручную заполняются раствором гликоля. Мы всегда устанавливаем питатель, чтобы мы могли визуально проверить уровень жидкости в системе, чтобы мы могли заполнить систему раствором антифриза вместо чистой воды, и чтобы у нас была сигнализация в системе. Питатели Axiom, которые мы используем, оснащены сигнальным контактом, который мы подключаем к системе управления котлом, чтобы отключить котел в случае, если питатель работает всухую.

Техническое обслуживание

Я не могу переоценить необходимость обслуживания котельной системы с антифризом. Наш ежегодный режим технического обслуживания включает проверку pH системной жидкости. Обычно рекомендуется значение pH 8,5, но для получения информации о безопасном диапазоне pH обратитесь к руководству по установке и эксплуатации котла. Тестирование проводится с помощью лакмусовых полосок, продаваемых производителем антифриза.

Если мы обнаружим, что жидкость кислая, мы добавляем в систему ингибитор коррозии. После того, как система будет циркулировать в течение получаса или более, тест pH необходимо провести снова.

Мы также используем рефрактометр, чтобы убедиться, что наш уровень защиты от замерзания по-прежнему находится на заданном уровне. Если мы обнаружим, что нам нужна дополнительная защита, мы добавим в систему антифриз.

Убедившись, что жидкость в системе находится в хорошем состоянии, мы проверяем, нет ли в системе воздуха, а затем закрываем все автоматические вентиляционные отверстия в системе.

Использование антифриза в гидравлической системе увеличивает первоначальные затраты и затраты на техническое обслуживание, но они значительно перевешиваются преимуществами в ситуациях, когда есть вероятность замерзания.

Как и все системы HVAC, создание функциональной и долговечной системы антифриза начинается на этапе проектирования и требует тщательного технического обслуживания. Сделайте это, и ваши покупатели будут довольны продуктом даже в случае непогоды.

Как установить подогреватель блока на Ford F150? 9 Easy Steps

Блочные обогреватели в Ford F150 повышают эффективность его двигателя. Однако из-за холода двигатель вашего грузовика повреждается, и эти обогреватели обеспечивают бесперебойную работу грузовика.

Как установить подогреватель блока на Ford F150? В общем, вы можете установить блочный обогреватель на свой Ford F150, удалив охлаждающую жидкость из сливной пробки. Затем снимите заглушку и поместите туда нагревательный элемент. Затем прикрепите шнур питания к двигателю и заправьте систему охлаждения в радиатор.

В среднем для правильного подсоединения блочного обогревателя к вашему грузовику требуется от 6 до 8 часов.

Я объяснил 9 простых шагов по установке блочного обогревателя на ваш грузовик Ford.Перед началом процедуры выключите двигатель грузовика и дайте ему остыть в течение 10-15 минут. Затем припаркуйте его на ровной поверхности и поднимите.

Слив из системы охлаждения

Система охлаждения вашего грузовика Ford содержит охлаждающую жидкость, которая защищает его двигатель от перегрева.

Убедитесь, что вы полностью слили воду из системы охлаждения, чтобы установить блочный нагреватель. Теперь слейте охлаждающую жидкость через сливную пробку, которая находится на нижней стороне радиатора.

Если сливной пробки нет, то потеряйте хомут нижнего шланга для слива охлаждающей жидкости.

Возьмите чистый поддон, чтобы собрать охлаждающую жидкость, и позже вы можете использовать ее повторно.

Вы должны потерять сливную пробку или нижний хомут шланга и поставить под нее поддон для заполнения охлаждающей жидкости.

Дайте залить охлаждающую жидкость из радиатора, пока из двигателя не пойдет чистая вода. Уровень охлаждающей жидкости в радиаторе должен быть низким от точки замерзания.

Вы должны закрепить зажимы после заполнения поддона и сохранить охлаждающую жидкость для использования после установки блочного нагревателя.

Место для установки блочного нагревателя

Необходимо разместить блочный нагреватель в правильном месте, чтобы он мог прогреть двигатель и масло.

Блочные обогреватели Ford F150 состоят из двух частей; нагревательный элемент и шнур питания. Нагревательный элемент находится сбоку от водителя, ниже блока двигателя. Затем вы должны удалить порт стопорной пробки и установить в этот порт нагреватель.

Его шнур продвигается вперед по стороне водителя и достигает двигателя.

Снимите стопорную пробку Ford F150

Иногда в вашем Ford F150 имеется отдельная заглушка для нагревателя блока. Если заглушки нет, вам следует удалить заглушку, чтобы установить их здесь.

Эта заглушка присутствует в блоке двигателя, выполнена из металлического материала и имеет круглую форму.

Лучше постучать по центру молотком, как только он ослабнет, сдвинуть его под прямым углом, чтобы удалить. Затем возьмитесь за вилку плоскогубцами и вытащите ее из отверстия.

Очистите стопорную пробку

Я всегда очищаю стопорную пробку перед этим шагом для достижения лучших результатов. Использование наждачной бумаги для удаления неровностей и острых краев на поверхности дает хорошие результаты.

Затем используйте пищевую соду или любой чистящий раствор, чтобы удалить коррозию или ржавчину с пробки замораживания, и это займет всего несколько минут.

Установка блочного обогревателя в Ford F-150

После удаления пробки замораживания вы должны поместить туда свой блочный обогреватель.Большинство таких устройств поставляются с уплотнительным кольцом; поместите это кольцо в отверстие для замораживающей пробки.

После установки смажьте силиконовой смазкой, чтобы облегчить процесс установки. Следует хорошо смазать отверстие, чтобы предотвратить попадание влаги и воздуха.

Затем вставить ТЭН ТЭНа в вилку и плотно зафиксировать. Как только он будет правильно прикреплен, вы можете затянуть его винты, чтобы закрепить его.

Присоедините провода

Для запуска нагревателя блока необходимо присоединить провода к электрической системе F150.Присоедините одну сторону шнура к нагревательному элементу и потяните его к передней решетке со стороны водителя.

Вы можете прикрепить его провода к решетке, потому что вы можете отсоединить его и толкнуть назад, когда они не используются.

После того, как вы правильно закрепите его в Ford F150, перевяжите шнур. Затем оберните шнур питания изолентой, чтобы три провода не были разделены.

Разместите кабели подальше от нагревательного материала, чтобы предотвратить их плавление.Система обогрева подает питание через шнур для прогрева двигателя грузовика.

Заправка системы охлаждения Ford F150

После установки блочных обогревателей на грузовике и подключения его к источнику питания последним шагом является заправка охлаждающей жидкости. Возьмите слитую в поддон охлаждающую жидкость и залейте ее в радиатор.

Заведите грузовик после заполнения системы охлаждения до тех пор, пока вентилятор радиатора не начнет вращаться. Во время вождения следует следить за тем, чтобы ваш автомобиль не протекал и не перегревался.

Зачем вам устанавливать блочный обогреватель в свой Ford F150?

Блочные обогреватели лучше всего работают при отрицательных температурах и помогают поддерживать рабочие характеристики вашего автомобиля.

Зимой ваши двигатели блокируются и не работают, тогда для выхода из ситуации лучше использовать эти обогреватели для их запуска.

Он нагревает охлаждающую жидкость в двигателе грузовика, которая нагревает масло. В результате масло становится вязким и равномерно перемещается по вашему автомобилю.

Я рекомендую вам запустить их до одного-двух часов езды.Таким образом, они могут обеспечить бесперебойную подачу масла в ваши грузовики и сэкономить на топливе.

Они работают с низким энергопотреблением, а также экономят электроэнергию вашего автомобиля. Потому что после прогрева двигателя и его компонентов вы можете проехать несколько километров, не включая его.

Многие люди жалуются, что, когда они срочно куда-то переезжают, у них не запускается двигатель.

В холодных условиях топливо поступает в гелеобразном виде. Тогда лучше использовать блок-обогреватель, чтобы запустить двигатель.

В суровые зимы туман попадает на переднее зеркало и окна, что затрудняет управление автомобилем и затрудняет четкое видение. Они согревают ваш грузовик и уменьшают туман на переднем зеркале.

Они также важны для механического состояния вашего двигателя и грузовика. Когда вы не используете свой автомобиль в течение длительного времени, это предотвращает запуск холодного двигателя и увеличивает срок службы аккумулятора и автомобиля.

Они предотвращают выброс топлива в окружающую среду и сохраняют окружающую среду, что также полезно для здоровья других видов.

Безопасны ли блочные обогреватели в Ford F150?

Их использование дает много преимуществ, но для преодоления недостатков необходима безопасность.

Тяжелые грузовики, когда они едут на большие расстояния без отдыха, они нагреваются. Этот перегрев вызвал взрыв нагревателей.

Иногда в ваших шнурах происходит короткое замыкание из-за протекания в них сильного тока.

Из-за нагрева шнур питания также плавится, рекомендую проверить его через несколько недель.

Охлаждающая жидкость в них может протекать, и с этим сложно справиться. Когда эта охлаждающая жидкость контактирует с проводом, возникает пожар.

Многие люди не скрепляют плотно провода с ТЭНом. В результате неплотное соединение между ними повреждает нагревательный элемент нагревателей.

Многие люди неправильно закрепляют нагревательный элемент в вилке. В результате неплотное соединение вызывает большее тепловыделение; он может загореться и сгореть.

Рекомендую проверить работу блочных нагревателей перед их использованием.Поддерживайте их для лучшей работы и предотвращения таких условий.

Статьи по теме:

Легко ли установить SD-карту Ford Navigation?

Как буксировать самосвал на Ford F150?

Стоит ли стеклопакет Cherry Bomb на Ford F150?

Как прокачать гидравлическое сцепление в Ford F150?

Замена сердечника обогревателя: руководство для начинающих

Замена сердечника обогревателя — одна из тех работ, которые вы должны выполнить, если лобовое стекло запотевает во время работы обогревателя.Еще один видимый признак неисправности — влажное ковровое покрытие, обычно на пассажирской стороне автомобиля рядом с местом, где находится сердцевина обогревателя. При правильной работе сердечник отопителя отдает тепло в кабину. Когда он протекает, его необходимо заменить. Выполнение работы варьируется от простого к сложному, в зависимости от расположения ядра в машине.

Не откладывать

Помимо того, что он не работает должным образом, протекающий сердечник нагревателя создает беспорядок. Жидкость представляет собой охлаждающую жидкость, также известную как антифриз, и может повредить ваш автомобиль.Антифриз также токсичен, и, если его каким-то образом проглотить, он может серьезно заболеть. Этиленгликоль, метанол и пропиленгликоль являются одними из основных присутствующих ингредиентов и могут привести к серьезным симптомам и даже смерти при употреблении и незамедлительном лечении. Даже если вы не пьете охлаждающую жидкость напрямую, испаренная охлаждающая жидкость может циркулировать внутри автомобиля. Если эта испаренная охлаждающая жидкость попадет в ваши легкие, вы и ваши пассажиры может заболеть. Так что не откладывайте замену сердечника нагревателя, думая, что вы можете просто продолжать добавлять охлаждающую жидкость, повреждение может достигнуть большего, чем вы думаете.

Найдите сердечник нагревателя

Где производитель разместил сердечник нагревателя? Чтобы найти его, вам может потребоваться обратиться к руководству по обслуживанию, но обычно оно находится в одном из двух разделов.

Поднимите капот и проследите за системой охлаждения вашего автомобиля по направлению к кабине, чтобы найти то, что выглядит как уменьшенная версия радиатора вашего автомобиля. К сердечнику нагревателя подключаются два шланга — один шланг предназначен для транспортировки горячей охлаждающей жидкости от водяного насоса к сердечнику нагревателя.Второй шланг возвращает охлаждающую жидкость в верхнюю часть двигателя. Эти шланговые соединения обычно находятся на стороне пассажира на брандмауэре двигателя, но также могут быть найдены посередине. Воздуходувка или вентилятор втягивает воздух через сердечник обогревателя, направляя воздух через каналы обогревателя в салон вашего автомобиля.

К сожалению, не все сердечники нагревателя расположены на видном месте. Некоторые расположены внутри приборной панели. Это означает, что вам придется снять приборную панель, а также систему отопления, кондиционирования и вентиляции (HVAC), чтобы добраться до нее.В этом примере вам нужно удалить воздух из системы кондиционирования воздуха в результате отключения испарителя для снятия блока HVAC. Именно в этот момент вы можете поручить работу механику.

Завершение работы

Для выполнения этой работы вам понадобится несколько инструментов, в том числе домкрат, подставки для домкратов, набор торцевых головок, гаечные ключи, плоскогубцы, поддон и тряпки. Помимо нового сердечника нагревателя, вам также понадобится охлаждающая жидкость. Вам могут потребоваться шланги сердечника нагревателя и хомуты.

Когда вы найдете сердечник отопителя, поднимите переднюю часть автомобиля, поместив его на домкраты. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Затем снимите сливную трубку нагревателя и ослабьте зажимы на шлангах сердечника нагревателя. Снимите шланги, соединяющие сердечник нагревателя. Осмотрите шланги, так как сейчас самое время заменить их, если они гнилые. Слейте оставшуюся охлаждающую жидкость.

Перед установкой нового сердечника нагревателя переставьте все детали со старого сердечника нагревателя на новый. Установите новый сердечник, переустановите или замените монтажные зажимы, а затем шланги, а также сливную трубку нагревателя.После того, как сердечник нагревателя, зажимы, шланги и трубка будут закреплены, вы готовы заливать новую охлаждающую жидкость в радиатор. После заполнения опустите автомобиль.

Запустите двигатель, включите нагреватель на максимум и включите вентилятор, чтобы убедиться, что тепло выходит из сердечника нагревателя. Как только вы убедитесь, что все работает должным образом, все, что вам остается, — это навести порядок. Если сердечник нагревателя поставлялся с крышкой доступа, установите ее. Еще раз проверьте радиатор, чтобы убедиться в наличии достаточного количества охлаждающей жидкости, поскольку воздушные карманы могут выходить из системы и потребовать дополнительной жидкости.

Эта работа выполнима, она варьируется от простой до сложной, в зависимости от того, где расположен обогреватель в вашем автомобиле.

Ознакомьтесь со всеми деталями для обогрева и охлаждения , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о замене сердечника нагревателя поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Почему в моей машине не работает обогреватель? (И как это исправить)

Пытаюсь разобраться, почему у вашего автомобиля не работает обогреватель и почему он дует холодным воздухом, когда он должен быть горячим? Читайте дальше, чтобы узнать, что заставляет автомобильный обогреватель дуть холодным воздухом.

Даже если вы живете во Флориде, Техасе или Калифорнии, в наши дни вам нужно, чтобы дефростер вашего автомобиля работал должным образом, чтобы бороться с утренним ознобом, а если вы живете на севере, наличие работающего обогревателя может быть вопросом жизни или смерти. Читайте дальше, чтобы узнать, как работает обогреватель вашего автомобиля, сердечник обогревателя и система охлаждения двигателя, посмотрите, будет ли обогреватель автомобиля работать без термостата, и узнайте, как это исправить.

Как работает система охлаждения автомобиля

Система охлаждения на современных автомобилях довольно проста.Через сеть каналов жидкий антифриз / охлаждающая жидкость проходит вокруг наиболее горячих частей двигателя. Охлаждающая жидкость нагнетается по каналам с помощью водяного насоса. Термостат предотвращает протекание охлаждающей жидкости до тех пор, пока двигатель не станет достаточно теплым. Резиновые шланги переносят охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а также к сердечнику отопителя, который в основном представляет собой меньший радиатор под приборной панелью.

Как работает сердцевина автомобильного обогревателя

Радиатор использует наружный воздух и вентилятор для охлаждения жидкости в системе, в то время как сердцевина нагревателя использует тепло от охлаждающей жидкости и вентилятора для нагрева воздуха внутри автомобиля.

Для быстрого прогрева холодного двигателя он оснащен термостатом. В холодном состоянии термостат ограничивает поток охлаждающей жидкости, чтобы предотвратить ее попадание в радиатор. Когда двигатель нагревается до нужной температуры, открывается термостат, и охлаждающая жидкость обтекает всю систему. Термостат, муфта или охлаждающий вентилятор с электрическим управлением работают вместе, чтобы поддерживать оптимальную температуру воды. Вот почему, когда ваша машина нагреется, указатель температуры должен оставаться относительно статичным.

Почему моя машина не нагревается?

Если указатель температуры не сильно отклоняется от минимального значения или автомобиль работает плохо более нескольких минут в холодный день, возможно, система охлаждения не работает должным образом. Есть несколько потенциальных виновников того, почему охлаждающая жидкость двигателя вашего автомобиля не нагревается:

• Уровень охлаждающей жидкости — Первое, что нужно проверить, это уровень охлаждающей жидкости! При низком уровне охлаждающей жидкости в системе может быть воздух, что приведет к локальным горячим и холодным точкам.Обычно для правильного показания манометр должен находиться в охлаждающей жидкости.
• Воздушный затвор — Если у вас была утечка охлаждающей жидкости или вы недавно слили и залили систему, возможно, у вас есть воздушная пробка. Когда это происходит, в системе попадает воздушный пузырь, препятствующий правильной циркуляции охлаждающей жидкости двигателя.
• Датчик манометра / температуры — Датчик действительно работает? Правильно ли он читается? Современные автомобили имеют электронный датчик температуры охлаждающей жидкости, подключенный к компьютеру OBDII, который информирует датчик температуры.Эти датчики могут выйти из строя. Часто они будут отмечены, когда вы читаете коды неисправностей OBD.
• Термостат — Неисправный термостат может вызвать слишком сильное или слабое охлаждение. Если он застрял в открытом положении, двигателю потребуется больше времени для прогрева, потому что охлаждающая жидкость будет циркулировать все время. Вы можете снять термостат и проверить его в кастрюле с почти кипящей водой, он должен открываться незадолго до того, как достигнет точки кипения, а затем закрываться, когда вода остынет. Если не двигается, замените!

Исправления: Единственный способ исправить неисправный термостат или датчик температуры — это заменить его .При низком уровне охлаждающей жидкости или наличии воздушной пробки (а также после замены каких-либо неисправных деталей) необходимо правильно залить систему . Для этого установите органы управления обогревателем в автомобиле на максимальный нагрев, снимите крышку радиатора (или установленную дистанционно герметичную крышку охлаждающей жидкости, иногда на переливном бачке) и залейте до нужного уровня. Теперь запустите двигатель, не закрывая крышку, и поработайте несколько минут на холостом ходу. Следите за падением уровня охлаждающей жидкости при открытии термостата.

Доливайте до максимального уровня при работающем двигателе.Сожмите верхний шланг радиатора, чтобы воздух циркулировал по системе (стараясь избегать каких-либо движущихся частей, в частности вентилятора радиатора, который может внезапно включиться без предупреждения). Между обогревом двигателя и водяным насосом должен быть вытеснен весь воздух из системы. После полного прогрева замените колпачок и проведите тест-драйв.

Могу ли я добавить антифриз в систему отопления?

В ответ человеку на стене, который спросил: «Могу ли я добавить антифриз в мою систему отопления?»

Брэд Уайт отвечает:

Антифриз обычно делается, но, как и все остальное, вы должны делать это правильно.Не используйте автомобильный антифриз (этиленгликоль, который также содержит силикаты). Используйте только пропиленгликоль, например, продукты Noble No-Burst или Downsherm с ингибиторами.

Гликоль представляет собой химическое вещество сахарно-спиртового типа. Это потенциальная пища для бактерий и может стать кислой, если ваши ингибиторы закончатся из-за продолжающихся утечек и пополнения запасов пресной воды. Вы должны следить за химическим составом воды и pH в вашей системе.

Гликоль найдет места утечки, о которых вы даже не догадывались, даже если система теперь «герметична».«Более низкое внутреннее поверхностное натяжение гликоля имеет тенденцию находить эти пути. Штоки клапанов, винтовые крышки на клапанах на концах шлангов, слабые паяные соединения … Вы увидите это в живом цвете, если есть какие-либо утечки.

Гликоль уменьшит пропускная способность системы. Если система имеет большие размеры или конструкция изолирована за пределами первоначальной конструкции системы, отлично, вы, вероятно, защищены. В противном случае вы можете потерять от 5 до 10 процентов. Ваш циркуляционный насос будет работать больше, чтобы подавать жидкость.

Гликоль можно закачивать вручную или с помощью машинного насоса.Мне нравится мой Silver King Force Pump, но питатель Axiom — отличный способ отслеживать утечки и избегать разбавления. (Отключите подпиточную воду, когда используете Axiom).

Боб «Hot Rod» Рор отвечает:

Вот несколько советов и идей по использованию антифризов в вашей системе отопления. Во-первых, когда это требуется? Безусловно, любая система, установленная на открытом воздухе и в морозном климате, является идеальным кандидатом. Без сомнения, системы снеготаяния. Да, отдаленные домики в горах.Возможно дом, который пустует длительное время в условиях низких температур.

Я не верю, что гликоль необходим в каждой гидравлической системе. Это требует дополнительного времени, денег и обслуживания.

Гликоль фактически получают из сырой нефти. Переработчики подвергли его нескольким «крекинговым» процессам, чтобы получить раствор, который мы называем гликолем.

Существует два основных типа гликоля, общих для нагрева и охлаждения: пропиленгликоль (PG) и этиленгликоль (EG).

Пропиленгликоль считается нетоксичным, или, по крайней мере, FDA отмечает его как низкую острую пероральную токсичность.В пищевой форме PG на самом деле распространен в пищевой промышленности в качестве усилителя вкуса и запаха. Посмотрите на этикетки на хранящихся хлебобулочных изделиях, чтобы увидеть PG или какой-либо другой используемый.

Будучи малотоксичным или нетоксичным, PG можно безопасно использовать в системах, где бытовая вода может контактировать с жидкостью или где случайные разливы не вызовут серьезных проблем.

EG все еще используется и широко используется в крупных коммерческих и промышленных приложениях. Как правило, он менее дорогой и менее вязкий, что означает, что он дешевле и лучше переносит тепло.Считается, что EG имеет умеренно-острую пероральную токсичность по сравнению с низким рейтингом PG. Он не одобрен FDA или USDA для использования в пищевой промышленности.

EG может убить домашних животных при проглатывании, и это неприятная смерть. Домашних животных привлекает сладкий запах и вкус. Осторожно обращайтесь с этими жидкостями (например, автомобильными антифризами) и утилизируйте их. Большинство пунктов замены масла избавят вас от слитых антифризов за небольшую плату или бесплатно. Они действительно перерабатывают эти жидкости.

Если вы встретите систему с неизвестным гликолем, эти два типа можно смешивать.Однако вы получаете смесь неизвестной токсичности. Я бы предпочел смыть старую жидкость и утилизировать ее и начать заново.

Несколько советов, если вы решите использовать гликоль для вашей системы:

Сначала пропустите очиститель через систему. Я предпочитаю хороший очиститель для жидкостей. Доу предлагает 1-2% раствор TSP. Один поставщик сказал мне, что можно использовать моющее средство для автоматических посудомоечных машин, поскольку оно не пенится и хорошо удаляет жир и масло. Все эти продукты в основном являются сильным мылом.Перед добавлением гликоля убедитесь, что все чистящие средства полностью смыты.

Затем убедитесь, что в системе нет утечек. У гликоля есть хитрый способ найти мельчайшие пути утечки. Резьбовые соединения, набивка вокруг штоков клапанов и т. Д. Планируйте увидеть в некоторых местах зеленые «пушинки».

В-третьих, выберите качественный бренд и тщательно смешайте его. Гликоли следует смешивать только с фильтрованной DI (деионизированной) или DM (деминерализованной) водой. Простая водопроводная вода может подходить или не подходить для смешивания.В водные гликоли добавлены химические ингибиторы. Эти ингредиенты помогают буферизировать pH, фиксировать жесткость, поглощать кислород и т. Д. Если вы смешиваете воду сомнительного качества, вы сразу же поставите под угрозу эти важные компоненты гликоля.

Я бы посоветовал купить готовые гидронные гликоли. Большинство жидких антифризов доступны в контейнерах любого размера, от пятигаллонного ведра до железнодорожного вагона, предварительно смешанные. Остерегайтесь защиты от замерзания и температуры разрыва, указанной на этикетке контейнера.

Придерживайтесь продуктов известных брендов, чтобы гарантировать их высокое качество и надлежащие ингибиторы. Если ваша система содержит какие-либо алюминиевые компоненты, вы ДОЛЖНЫ использовать специальную смесь AL (алюминия). Все основные производители гидронного гликоля сейчас предлагают жидкости AL. Некоторые производители также предлагают продукцию HD (для тяжелых условий эксплуатации). У них лучший набор ингибиторов, я предлагаю жидкости HD для солнечных батарей, так как они лучше и дольше выдерживают перегрев.

Я настоятельно рекомендую отключить любые системы автозаполнения котлов от системы с установленным гликолем.Вы можете купить или построить резервуар для наполнения гликоля, чтобы гарантировать, что система поддерживает давление. Большинству новейших модулирующих конденсационных котлов требуется 10-12 фунтов на кв. Дюйм для срабатывания. Система заполнения гликолем гарантирует, что система не заблокируется из-за условий низкого давления. Гидравлическая система вполне может отрыгнуть немного воздуха в начале отопительного сезона, поэтому убедитесь, что вы покрыли эту потерю давления, чтобы предотвратить неприятные обратные вызовы.

Наконец, приобретите тестеры гликоля для обслуживания ваших систем. Купите хотя бы тестер защиты от замерзания, например рефрактометр.Купите хороший, который прослужит вам годы. Кроме того, приобретите тестер pH, потому что это будет первым признаком того, что жидкость была скомпрометирована. Мне нравятся небольшие карманные электронные тестеры.

Маркируйте все системы, на которые вы устанавливаете гликоль! Это может быть просто волшебный маркер на рубашке котла. Многие поставщики гликоля имеют для этой цели заранее напечатанные этикетки. Определите тип жидкости и процентное содержание смеси, а также название вашей компании и контактные телефоны.

Ежегодно проверяйте системы на pH и уровень защиты. если гликоль был перегрет, его можно спасти с помощью набора для усиления ингибитора, если он будет определен достаточно скоро.

Большинство производителей гликоля предлагают более подробный анализ, если вы отправите им образец по почте.

Несколько последних советов :.

Гликолирование увеличивает стоимость системы. Не забудьте добавить к цене дополнительные компоненты и часы работы. Обычно требуется дополнительный день для очистки, промывки, наполнения, повторной продувки, тестирования и документирования установки.

См. Инструкцию по установке котла. Они укажут максимально допустимый процент гликоля.

При использовании гликоля может потребоваться увеличить размер насосов, поскольку гликоль более вязкий, чем вода.

Возможно, потребуется увеличить размер расширительных баков.

Плотно закройте все неиспользованные емкости с антифризом, чтобы ограничить поступление кислорода, который может истощить поглотитель кислорода в жидкости.

Утилизируйте старые жидкости надлежащим образом. Я использую Safety Kleen для сбора больших количеств.Они задокументируют распоряжение, чтобы уберечь вас от ответственности.

Никогда не используйте автомобильный антифриз. он содержит силикаты, которые БУДУТ забивать ваши системы. Поверьте мне в этом 🙂

Для получения дополнительной информации свяжитесь с производителями для получения технических данных и технических руководств. У Dow есть отличное руководство по проектированию и эксплуатации, доступное для жидкостей PG и EG, а также некоторое программное обеспечение для использования при проектировании.

Anti-Freeze — Solar Hot Water

Вкладка «Соответствие» содержит информацию о программе и коде.Кодовый язык взят из выдержки и кратко изложен ниже. Чтобы узнать точный язык кода, обратитесь к соответствующему коду, который может потребовать покупки у издателя. Хотя мы постоянно обновляем нашу базу данных, ссылки могли измениться с момента публикации. Если вы обнаружите неработающие ссылки, обратитесь к нашему веб-мастеру.

Установка солнечной тепловой системы требует соблюдения строительных норм. Реквизиты для соответствия кодексу могут отличаться в зависимости от региона, города или округа. Обратитесь к местным нормативным актам для получения конкретных правил по установке сантехники и электрооборудования.

Дом DOE с нулевым потреблением энергии (Версия 07)

Приложение 1 Обязательные требования.
Приложение 1, пункт 1) Сертифицировано в рамках программы сертифицированных домов ENERGY STAR или программы строительства новых многоквартирных домов ENERGY STAR.
Приложение 1, пункт 7) Положения Контрольного списка готовности к нулевой энергии для домашних PV-систем Министерства энергетики США выполнены.

DOE рекомендует, но не требует использования солнечных систем термального водоснабжения. См. Контрольный список готовности домашнего горячего водоснабжения от солнечных батарей DOE (рекомендуется).

Международный кодекс энергосбережения (IECC) 2009, 2012, 2015, 2018 и 2021 гг.

Раздел 401.3 Постоянный сертификат должен быть вывешен на электрическом распределительном щите или рядом с ним, в котором указаны типы и эффективность водонагревательного, нагревательного и охлаждающего оборудования, а также значения R изоляции и коэффициенты U и SHGC для окон.

Модернизация: 2009, 2012, 2015, 2018 и 2021 годы IECC

Раздел R101.4.3 (в 2009 и 2012 годах).Дополнения, изменения, обновления или ремонтные работы должны соответствовать положениям этого кодекса, не требуя, чтобы неизменные части существующего здания соответствовали этому кодексу. (См. Код для дополнительных требований и исключений.)

Глава 5 (в 2015, 2018, 2021 гг.). Положения данной главы регулируют изменение, ремонт, добавление и изменение занятости существующих зданий и сооружений.

2009, 2012, 2015, 2018 и 2021 IRC

M2301 Солнечные энергетические системы (солнечные тепловые энергетические системы в 2015, 2018 и 2021 годах IRC) — см. Требования к солнечным системам нагрева воды.

2015 и 2018 IRC

Приложение U (Приложение T в IRC 2018) Положения о готовности к солнечной энергии — Подготовьте дом для установки солнечных батарей в соответствии с этими спецификациями.

Модернизация: 2009, 2012, 2015, 2018 и 2021 годы IRC

Раздел R102.7.1 Дополнения, изменения или ремонт. Дополнения, изменения, обновления или ремонтные работы должны соответствовать положениям настоящего Кодекса, не требуя, чтобы неизменные части существующего здания соответствовали требованиям этого Кодекса, если не указано иное.(См. Код для дополнительных требований и исключений.)

Приложение J регулирует ремонт, реконструкцию, переделку и реконструкцию существующих зданий и предназначено для поощрения их дальнейшего безопасного использования.

Международный механический кодекс (IMC) 2009, 2012, 2015 и 2018

Следуйте требованиям к солнечным водонагревательным системам, изложенным в IMC, Глава 14, Солнечные системы (Солнечные тепловые системы в IMC 2018).

.