21Июн

Как работает двигатель внутреннего сгорания в майнкрафт: Недопустимое название — Minecraft Wiki

Заводной двигатель в майнкрафт forestry

Многие геймеры стремятся и в Minecraft окружить себя привычными в обычной жизни вещами. Для этого они создают в игре не только дома, оснащенные современными бытовыми приборами и мебелью, но и различные механизмы. В некоторых из них используется электродвигатель, который тоже необходимо создать.

Создание электродвигателя в ForestryВажно сразу сделать оговорку: крафтинг электрического мотора без особых модов невозможен.

Одна из модификаций, подходящих тем, кто жаждет создавать механизмы с таким двигателем — Forestry. Правда, поскольку этот мод выпущен как дополнение к Industrial Craft2, он не будет работать без того. Желательно также проинсталлировать еще и BuildCraft — тогда станет доступно гораздо больше различных материалов и рецептов крафта.Чтобы скрафтить в Forestry двигатель, нужно сперва собрать необходимые для этого ресурсы. Прежде всего требуются оловянные слитки, получаемые в печи после переплавки соответствующей руды. Последняя добывается на высоте 16-91 блока от админиума (коренной породы) и встречается довольно часто — до десяти-восемнадцати месторождений на чанк. Она выглядит как обычный камень со светло-серыми вкраплениями.Оловянные слитки — вместе с медным — потребуются и для крафтинга шестерни из данного металла. Для этого их нужно разместить на верстаке в виде креста: так, чтобы слиток меди оказался по центру, а углы — пустыми. Впрочем, если был установлен также мод BuildCraft, станет доступным несколько иной рецепт создания оловянной шестерни. В нем все делается примерно так же, но вместо медного слитка будет использоваться каменная шестеренка.Для крафта электромотора нужно и стекло. Производится оно известным многим опытным геймерам способом — путем пережигания блоков песка в печи. Бывалые игроки наверняка знают и рецепт создания еще одного необходимого для двигателя элемента — поршня. Для этого в центр верстака устанавливается железный слиток, под него — красная пыль, по бокам от них — четыре булыжника, а сверху — три блока досок. Теперь осталось собрать все детали на станке. В его верхний горизонтальный ряд нужно поставить три слитка олова, в центр — стеклянный блок, под ним — поршень, по бокам от которого разместятся две оловянные шестерни. Получившийся после подобных манипуляций электрический мотор можно будет заряжать по проводам или просто класть для этого внутрь него красный энергокристалл либо аккумулятор. Электромотор в Universal ElectricityForestry — не единственный мод, с которым возможно создание работающего на электричестве двигателя. Такая же опция доступна и с Universal Electricity. Здесь электромоторы используются в крафтинге различных машин, которым для работы нужны электромагниты.Для создания двигателя вышеуказанного типа требуется три различных ресурса — железный и стальные слитки, а также медный провод. Труднее всего изготовить последний. Он делается из трех медных слитков и шести блоков шерсти либо кусков кожи.Слитки получаются традиционным способом — при переплавке соответствующей руды. Для того же, чтобы раздобыть шерсть, нужно будет убить или остричь ножницами овцу, а для получения кожи потребуется умерщвление коров или лошадей. Медные слитки надо поставить в средний вертикальный ряд верстака, а по бокам от них — любой из двух вышеперечисленных ресурсов. В результате одной такой крафтовой операции выйдет шесть медных проводов, а этого достаточно для двух электродвигателей.Стальной слиток можно получить, если расплавить в печи пыль данного металла. Последняя же изготавливается из совсем простых ресурсов — железного слитка и четырех угольков. Первый надо поставить в центр верстака, а вторые — расположить крестом вокруг него (чтобы угловые слоты станка остались не занятыми).Теперь нужно собрать электродвигатель. Для этого следует установить по углам верстака четыре медных провода, в центр — железный слиток, а в остальные ячейки — стальные.

Добрый вечер, гости и пользователи портала. С вами редактор матрос. Сегодня я расскажу вам о моде «industrialcraft2», а именно о том, как сделать электродвигатель в minecraft .

Описание мода

Если пересчитывать всё то, что добавляет данная модификация, то мне потребуется ни одна статья! Скажу так: Это один из самых больших модификаций в майнкрафте! Вкратце, он добавляет новые механизмы, в частности электрические. Всё работает на нём! Нужно копить энергию в накопителях, подключать её к разным приборам и т.д. Один из предметов — электродвигатель!

Он используется для того, чтобы предметы начинали транспортироваться по транспортной трубе, а так же к нему можно подключить некоторые механизмы.
Двигателей в игре несколько. Чем лучше материалы, тем лучше сам предмет.

Расскажу как сделать самый мало затратный. А именно деревянный. Нам понадобиться поршень, стекло, три доски и две деревянные шестерёнки, которые делаются из палок.

Открыв верстак кладём крафт в такой последовательности: в первый, второй и третий слоты кладём по доске. Это будет основание. В центр кидаем стекло, а под него поршень. Слева и справа от поршня кладём наши шестерёнки. Готово.

Сразу советую сделать рычаг, так как он понадобиться на включения двигателя!


А с вами был редактор матрос. Сегодня я рассказал про один из модов в майнкрафте. Приятной игры и удачи на Play`N`Trade.


Эта статья – начало небольшого цикла, в котором я постараюсь осветить все аспекты мода Buildcraft. И начну я с двигателей, расскажу зачем они нужны, что с ними делать, сколько энергии они вырабатывают, и покажу рецепты крафта. Итак, начинаем!

Введение

Изначально, в Minecraft, игрок все должен делать сам, что поначалу весело, но когда начинает хотеться больших масштабов это может стать препятствием. Buildcraft исправляет это недоразумение, добавляя в игру много разных блоков, которые позволяют автоматизировать некоторые процессы. На самом деле мод претендует на то, чтобы по большей части автоматизировать строительство больших сооружений, кто бы что не думал. При этом он по пути решает много задач, и по большей части Buildcraft ассоциируется у людей с трубами и карьером. Это все сказано к тому, что большинство блоков требуют энергию для своей работы. Ну а двигатели соответственно производят эту энергию.

Деревянный двигатель (Redstone engine)

Первым по списку идет деревянный двигатель. У него нет интерфейса, это самый простой двигатель, для работы ему нужен только сигнал редстоуна. Рецепт крафта деревянного двигателя показан на картинке ниже.


Для крафта требуется 3 блока досок, один блок стекла, один поршень и 2 деревянные шестеренки. Деревянный двигатель используется в основном для обеспечения работы деревянных труб (о трубах в другой статье) в ввиду очень низких показателей энергии. Как и все двигатели он подвержен нагреву, но в отличие от остальных не взрывается если его дополнительно не подогревать другими двигателями. Вырабатывает от 0.01 MJ/t в синей фазе до 0.08 MJ/t в красной.

Двигатель Стирлинга (Stirling engine)

Следующим идет каменный двигатель Стирлинга, название которого в русской версии до сих пор не сменили с парового двигателя. Крафтится аналогично предыдущему, только доски и шестеренки меняются на каменные аналоги.



Этот двигатель уже посерьезней, он производит 1 MJ/t и может обеспечивать работу нетребовательных механизмов. От него можно питать помпы, буровые установки и прочие обслуживающие машины. Его интерфейс состоит из одного слота, в который загружается горючее. Работает он на всем что в печке горит: дерево, уголь, ведра с лавой, и так далее. Включается сигналом редстоуна. Будьте осторожны – при перегреве двигатель Стирлинга взрывается.

Двигатель внутреннего сгорания (Combustion engine)

Лучший в этом моде – двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Без дополнительных модов ничего мощнее вы не найдете. Крафт как у всех двигателей, части – железные.



Этим двигателем питают все требовательные механизмы Buildcraft, такие как карьер, заполнитель, и прочие. Его интерфейс представляет собой слот, в который можно класть различные жидкости, и 2 цистерны. В первой цистерне хранится горючее, во второй охладитель – вода. Если запустить двигатель без воды, он быстро нагреется, а от перегрева может взорваться. В качестве горючего можно использовать лаву (1 MJ/t), нефть (3 MJ/t), и топливо (6 MJ/t). В начале игры лучше использовать нефть если она есть, но если вам не повезло – то можно и лаву. Хоть двигатель внутреннего сгорания и самый мощный, для того же карьера или перерабатывающего завода их может потребоваться несколько.

Заключение

Для нормальной работы двигатель нужно располагать узкой частью к машине, обычно он сам ставиться правильно, но если это не так используйте гаечный ключ чтобы его повернуть. Гаечным ключом можно поворачивать любые Buildcraft машины.

Из этой статьи вы узнали о 3 видах двигателей, об энергии которую они вырабатывают, и о том как их правильно расположить. Следующая статья будет о трубах.

В игровой индустрии есть вселенная, где можно создать практически любой предмет, и называется она «Майнкрафт». Электродвигатель — лишь маленькая деталь всего процесса создания собственного мира в этом проекте. Данный механизм отвечает за переработку электричества и снабжение им других механизмов. Создать его непросто, ведь предмет является ценным, а потому игрокам придется сильно постараться.

Описание вселенной и модификации

Стоит отметить, что оригинальный «Майнкрафт» электродвигатель создавать не позволяет. Для этого нужны модификации, которые вводят присутствие электричества в игровой процесс.

Данный мод называется IndustrialCraft 2, и именно он позволяет делать всяческие манипуляции с током. Присутствие электричества в этой огромной вселенной расширило список возможностей для игроков. Двигатель позволил создавать транспорт и делать мир игры более цивилизованным.

Работа электродвигателя

Чтобы узнать, как работает электродвигатель в «Майнкрафт», необходимо разобраться с его основными функциями. Появляется данный механизм вместе с сотнями других при установке модификации BuildCraft. Стандартная модель требует 6 еЭ/такт, и при этом на выходе обеспечивает 2 МДж/такт.

При улучшении его мощность значительно возрастает. Он начинает вырабатывать в семь раз больше энергии, но и требовать входящих ресурсов 50 еЭ/такт. В игре «Майнкрафт» электродвигатель не взрывается при перегреве, но может остановить работу. Это случается, когда количество вырабатываемого тока значительно больше того, который потреблятся в производстве. Если наблюдается такой процесс, тогда к двигателю необходимо подключать больше устройств, иначе он будет периодически выключаться и стоять, пока не остынет. Входящее электричество и вырабатываемая энергия полностью пропорциональны между собой. Если в игре «Майнкрафт» электродвигатель на входе получает напряжение меньше максимального, тогда и ток на выходе будет меньше определенного числа.

Рецепт электродвигателя

Для старта работы над двигателем необходимо обязательно загрузить модификацию BuildCraft. В первую очередь важно выплавить стекло из песка и топлива с применением огня. Далее собираются ресурсы для поршня. Игроку понадобится четыре блока булыжника, три кучи досок, один железный слиток и красная пыль.

На выходе получится желаемый поршень. Далее вопрос о том, как сделать электродвигатель в «Майнкрафт», сводится к работе с оловом. Собираем три блока и плавим по очереди в огне. Забираем получившиеся слитки и откладываем. Из четырех палок создаем деревянную шестерню. Их нужно две для создания такой же детали, только каменной. С помощью четырех булыжников и одной деревянной шестерни выплавляется каменная деталь. Каменная шестерня вместе с четырьмя оловянными блоками даст деталь нужного качества. В рецепте оловянных шестеренок нужно две. Начинайте их создавать постепенно с самого простого (деревянная шестерня из четырех палок). Если следовать такому пути, тогда в конечном итоге у вас получится электродвигатель.

двигатель Стирлинга, энергия, разработка и прокачка

«Майнкрафт» — игра, которая получила неоднозначную репутацию. С одной стороны, это проект, который пользуется популярностью у детей от 5 до 15 лет, с другой — масштабная и полноценная разработка с огромным количеством модов и дополнений. В игре есть термины, которые непросто понять детям. Например, двигатель Стирлинга в «Майнкрафте».

Реальный прототип двигателя

Двигатель Стирлинга — это не вымышленное оборудование, которое было придумано разработчиками игры. Эта тепловая машина является реальным изобретением. Она представляет собой оборудование, в котором есть рабочее тело. Оно может быть газом или жидкостью и двигается в замкнутом пространстве. Считается, что эта машина — один из видов двигателя внешнего сгорания.

Изобретение было впервые запатентовано в 1816 году Робертом Стирлингом. Несмотря на то, что подобные машины были уже изобретены в XVII веке, исследователь смог привнести нечто новое, что и позволило ему стать известным. К механизму Стирлинг добавил узел, который назвал «эконом».

Модификации игры «Майнкрафт»

В обычной версии игры «Майнкрафт» двигателя Стирлинга нет. Чтобы с ним работать, нужно установить одну из модификаций. BuildCraft — это мод, который позволяет игроку научиться использовать механизмы для добычи материалов, а не самостоятельно заниматься этим.

Помимо BuildCraft, есть IndustrialCraft 2, в котором также есть этот двигатель. В модах представлены машины, которые могут использовать чертежи для строения. В BuildCraft можно заниматься передачей предметов, энергии и жидкостей. Разработчики создали собственную единицу измерения энергии — Minecraft Joules.

Двигатели в моде

В этом моде Minecraft двигатель Стирлинга не единственный. Помимо него, есть механический, творческий и двигатель внутреннего сгорания. Все могут быть изготовлены игроком для получения особых ресурсов.

К примеру, механический двигатель — самый медленный механизм в игре, зато не нуждается в топливе, а может работать от сигнала редстоуна. Также он практически никогда не перегревается и не взрывается.

Двигатель внутреннего сгорания — самый быстрый механизм в игре. Он доступен в выживании. В ранних версиях функционировал от лавы, сейчас может работать с помощью нефти или бензина, вместе с сигналом редстоуна. Может взорваться от перегрева, поэтому для охлаждения нужно использовать воду.

Творческий двигатель в Minecraft работает в одноименном режиме. Ему не нужно топливо, поскольку работает от сигнала редстоуна. Этот механизм не взрывается. С помощью гаечного ключа можно регулировать количество вырабатываемой энергии.

Двигатель Стирлинга

Еще одним механизмом стал двигатель Стирлинга в «Майнкрафте». Этот механизм вырабатывает 10 RF/t. Этот показатель можно получить от любого топлива, которое попадает в печь. Исключением может стать лишь кактус. Включить двигатель можно с помощью красной пыли или рычага.

Как работает двигатель Стирлинга в «Майнкрафте»? Как уже упоминалось, для того чтобы механизм начал вырабатывать энергию, нужно в печь подбрасывать топливо. Обычно игроки используют дерево, уголь, лаву и т. п. Чтобы активировать двигатель, нужно использовать сигнал редстоуна. Игроку придется следить за тем, чтобы механизм не взорвался. Обычно взрыв происходит из-за того, что двигатель ни к чему не подключен и собрал много энергии. В последней версии мода «БилдКрафт» механизм может сгореть при перегреве в 1000 °C.

Описание механизма

Генератор Стирлинга в Minecraft относится к типу «предметы». На него не действует гравитация в игре. Он имеет прозрачность, но вместе с этим отсутствует светимость. Его можно разрушить обычной киркой. Двигатель можно собрать из блоков. Загореться механизм не может.

Чтобы использовать в игре этот тип двигателя, понадобятся:

  • булыжник;
  • стекло;
  • каменная шестерня;
  • поршень.

Булыжник: крафт

Это блок, который можно получить, разрушая камень или другой булыжник. Делать это можно с помощью кирки. Этот блок обычно появляется при взаимодействии лавы с водой. В игре булыжник считается одним из главных строительных ресурсов, вместе с досками.

Можно булыжник не добывать, а попробовать найти. Обычно он спрятан в сокровищницах вместе с другим видом, а также в хранилище крепости. Если прийти в деревню, то можно разрушить одно из зданий, поскольку практически все постройки изготавливаются из этого блока. Также можно поискать булыжник глубоко под землей, где может соединяться лава с водой.

Стекло: крафт

Это прозрачный блок, обычно используют для украшений. Его можно покрасить в один из 16 цветов. Это самый хрупкий блок, который можно разрушить даже рукой. После разрушения стекла ничего не выпадает. Только в случае «Шелкового касания» можно вернуть стекло в инвентарь.

Получить стекло разрушением практически невозможно. Только если использовать инструмент, зачарованный на «Шелковое касание». Этот блок получают обжигом красного или обычного песка. Для этого можно брать разные виды угля, древесину и т. п. В природе стекло можно найти в городах Края или в секретной комнате лесного особняка.

Каменная шестерня: крафт

Это один из основных компонентов устройств. Эта деталь есть только в моде BuildCraft. Самой простой шестерней является деревянная. Есть также каменная, железная, золотая и алмазная.

И хотя деревянная шестерня не нужна для двигателя Стирлинга в Minecraft, она понадобится для создания каменного аналога. Поэтому, чтобы ее сделать, нужно взять палки и разместить их во вторую, четвертую, шестую и восьмую ячейки. Чтобы получилась каменная шестерня, нужно деревянную поместить в центральную ячейку, а в четные добавить булыжники.

Поршень: крафт

Это последний элемент, который нужен для изготовления двигателя Стирлинга в «Майнкрафте». Этот тип относится к блокам-механизмам. Они работают для подачи сигнала редстоуна. Существует обычный и липкий поршень.

Чтобы сделать обычный поршень, нужно в первые три ячейки поместить любые доски, в пятую добавить железный слиток, а в восьмую — красную пыль. Остальные ячейки нужно заполнить булыжниками.

Железный слиток можно получить, используя обжиг железной руды. Также можно отправиться разрушать ядро реактора Нижнего мира. Также можно использовать железный блок в центральной ячейке крафта.

Красная пыль — это специальный механизм, который нужен для функционирования сигнала редстоуна. Обычно этот ресурс можно получить, если использовать железную или алмазную кирку при добыче красной руды. Красная пыль генерируется в храме джунглей. Также она может выпасть во время убийства ведьмы, или ее продаст вам священник.

Создание двигателя: прокачка

Чтобы создать двигатель, в первые три ячейки нужно поместить булыжник, четвертую и шестую оставить пустыми. В центральную помещают стекло, в седьмую и десятую — каменные шестерни. В восьмую нужно поместить поршень.

Прокачать этот двигатель нельзя. Но если использовать вместо булыжников железные слитки, можно получить более мощный двигатель внутреннего сгорания.

Энергия

Как получить энергию двигателя Стирлинга? Для этого нужно использовать топливо. В зависимости от типа ресурса, механизм будет создавать определенное количество энергии. К примеру, из ведра лавы можно получить больше всего энергии — 200 000 RF с единицы. При этом придется подождать около 17 минут.

Если использовать коксовый уголь, то за 5 минут игрок получит 64 000 RF. Огненный стержень за 2 минуты выработает 24 000 RF, а уголь, торф или древесный уголь за полторы минуты помогут создать 16 000 RF.

Для получения энергии можно использовать древесину, доски, ступени, люк, забор, блок грибы и многое другое.

Как сделать биогазовый двигатель в minecraft. Использование биогаза

Основным способом применения биогаза является превращение его в источник тепловой, механической и электрической энергии. Однако крупные биогазовые установки можно использовать для создания производств по получению ценных химических продуктов для народного хозяйства.

На биогазе могут работать газосжигающие устройства, вырабатывающие энергию, которая используется для отопления, освещения, снабжения кормоприготовительных цехов, для работы водонагревателей, газовых плит, инфракрасных излучателей и двигателей внутреннего сгорания.

Наиболее простым способом является сжигание биогаза в газовых горелках, так как газ можно подводить к ним из газгольдеров под низким давлением, но более предпочтительно использование биогаза для получения механической и электрической энергии. Это приведет к созданию собственной энергетической базы, обеспечивающей эксплуатационные нужды хозяйств.

Таблица 18. Компоненты биогаза

Газовые горелки

Рис.34. Газовая плита, работающая
на биогазе в с. Петровка

Основой большинства бытовых приборов, в которых можно использовать биогаз, является горелка. В большинстве случаев, предпочтительны горелки атмосферного типа, работающие на предварительно смешанном с воздухом биогазе. Потребление газа горелками сложно подсчитать заранее, поэтому конструкция и настройка горелок должны определяться для каждого индивидуального случая экспериментально.

По сравнению с другими газами, биогазу нужно меньше воздуха для возгорания. Следовательно, обычные газовые приборы нуждаются в более широких жиклерах для прохождения биогаза. Для полного сгорания 1 литра биогаза необходимо около 5,7 литров воздуха, в то время, как для бутана – 30,9 литров и для пропана – 23,8 литров.

Модификация и адаптация стандартных горелок является делом эксперимента. По отношению к наиболее распространенным бытовым приборам, приспособленным для использования бутана и пропана можно отметить, что бутан и пропан обладают теплотворной способностью почти в 3 раза выше, чем биогаз и дают в 2 раза большее пламя.

Перевод горелок на работу на биогазе всегда приводит к более низким уровням работы приборов. Практические меры для модификации горелок включают:
увеличение жиклеров в 2-4 раза для прохождения газа;
изменение объема подачи воздуха.

Газовые плиты
Перед использованием газовой плиты, горелки должны быть тщательно отрегулированы для достижения:
компактного, голубоватого пламени;
пламя должно самопроизвольно стабилизироваться, т.е. не горящие участки горелки должны самостоятельно загораться в течение 2-3 секунд.

Рис.35. Водонагревательный котел
для отопления дома с излучающими керамическими нагревателями в с. Петровка


Излучающие нагреватели
Излучающие нагреватели используются в сельском хозяйстве для получения нужных температур для выращивания молодняка, например поросят и цыплят в ограниченном пространстве. Необходимая поросятам температура начинается от 30-35°C в первую неделю и затем медленно падает до температуры 18-23°C в 4 и 5 недели.

Как правило, регулировка температуры состоит в поднятии или опускании обогревателя. Хорошая вентиляция является необходимостью для предотвращения концентрации CO или CO2. Следовательно, животные должны находиться под постоянным присмотром, и температура проверяется через регулярные интервалы. Обогреватели для поросят или цыплят потребляют около 0,2 – 0,3 м3 биогаза в час.

Тепловое излучение обогревателей

Рис.36. Регулятор давления газа

Фото: Веденев А.Г.., ОФ «Флюид»

Излучающие нагреватели реализуют инфракрасное тепловое излучение через керамическое тело, которое нагревается до ярко-красного состояния при температурах 900-1000°C пламенем. Обогревающая возможность излучающего обогревателя определяется умножением объема газа на чистую теплотворную способность, так как 95 % энергии биогаза превращается в тепло. Выход тепловой энергии от маленьких нагревателей составляет
от 1.5 до 10 кВт тепловой энергии8.

Предохранитель и воздушный фильтр
Использующие биогаз излучающие нагреватели должны всегда быть оборудованы предохранителем, который прекращает подачу газа в случае снижения температуры, то есть в случае, когда газ не сжигается.

Потребление биогаза
Бытовые газовые горелки потребляют 0,2 – 0,45 м3 биогаза в час, а промышленные – от 1 до 3 м3 биогаза в час. Необходимый объем биогаза для приготовления пищи может быть определен на основании времени, ежедневно затрачиваемого на приготовление пищи.

Таблица 19. Расход биогаза для бытовых нужд

Двигатели, работающие на биогазе
Биогаз можно применять в качестве топлива для автомобильных двигателей, причем эффективность его в этом случае зависит от содержания метана и наличия примесей. На метане могут работать как карбюраторные, так и дизельные двигатели. Однако, так как биогаз является высокооктановым топливом, более эффективно его использование в дизельных двигателях.
Для работы двигателей необходимо большое количество биогаза и установка на двигатели внутреннего сгорания дополнительных устройств, которые позволяют им работать как на бензине, так и на метане.

Рис.37. Газоэлектрогенератор в с. Петровка

Фото: Веденев А.Г.., ОФ «Флюид»

Газоэлектрогенераторы
Опыт показывает, что биогаз экономически целесообразно использовать в газоэлектрогенераторах, при этом сжигание 1 м3 биогаза позволяет вырабатывать от 1,6 до 2,3 кВт электроэнергии. Эффективность такого использования биогаза повышается за счет использования тепловой энергии, образующейся при охлаждении мотора электрогенератора, для обогрева реактора биогазовой установки.

Очистка биогаза

Для использования биогаза в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания необходимо предварительная очистка биогаза от воды, сероводорода и углекислоты.

Уменьшение содержания влаги

Биогаз насыщен влагой. Очистка биогаза от влаги состоит в его охлаждении. Это достигается при пропускании биогаза по подземной трубе для конденсации влаги при более низких температурах. Когда газ вновь подогревается, содержание влаги в нем существенно уменьшается. Такое высушивание биогаза особенно полезно для используемых счетчиков сухого газа, так как они со временем обязательно заполняются влагой.

Уменьшение содержания сероводорода

Рис.38. Сероводородный фильтр и абсорбер для отделения углекислоты в с. Петровка
Фото: Веденев А. Г.., ОФ «Флюид»
Сероводород, смешивающийся в биогазе с водой, образует кислоту, вызывающую коррозию металла. Это является серьезным ограничением использования биогаза в водных обогревателях и двигателях.
Наиболее простым и экономичным способом очистки биогаза от сероводорода является сухая очистка в специальном фильтре. В качестве абсорбера применяется металлическая «губка», состоящая из смеси окиси железа и деревянной стружки. С помощью 0,035 м3 металлической губки из биогаза можно извлечь 3,7 кг серы. Если содержание сероводорода в биогазе составляет 0,2%, то этим объемом металлической губки можно очистить от сероводорода около 2500 м3 газа. Для регенерации губки ее необходимо подержать некоторое время на воздухе.
Минимальная стоимость материалов, простота эксплуатации фильтра и регенерация абсорбера делают этот метод надежным средством защиты газгольдера, компрессоров и двигателей внутреннего сгорания от коррозии, вызванной продолжительным воздействием сероводорода, содержащегося в биогазе. Окись цинка также является эффективным абсорбентом сероводорода, причем это вещество имеет дополнительные преимущества: оно абсорбирует также органические соединения серы (карбонил, меркаптан и т.д.) 18

Уменьшение содержания углекислоты
Уменьшение содержания углекислоты – сложный и дорогой процесс. В принципе, углекислота может быть отделена путем впитывания в известковое молоко, но такая практика приводит к образованию больших объемов извести, и не подходит для использования в системах большого объема. Углекислота сама по себе является ценным продуктом, который можно использовать в различных производствах.

Рис.39. УАЗ, работающий на биогазе
в с. Петровка

Фото: Веденев А.Г.., ОФ «Флюид»

Использование метана
Современные исследования химиков открывают большие возможности использования газа – метана, для производства сажи (красящее вещество и сырье для резиновой промышленности), ацетилена, формальдегида, метилового и этилового спирта, метилена, хлороформа, бензола и других ценных химических продуктов на базе больших биогазовых установок18.

Потребление биогаза двигателями
В с. Петровка Чуйской области КР биогазовая установка Ассоциации «Фермер» объемом 150 м3 обеспечивает биогазом для бытовых нужд 7 крестьянских хозяйств, работу газоэлектрогенератора и 2-х автомашин – УАЗа и ЗИЛа. Для работы на биогазе двигатели были дооборудованы специальными устройствами, а автомашины – стальными баллонами для закачки газа.
Средние значения потребления биогаза для производства 1 кВт электроэнергии двигателями Ассоциации «Фермер», – около 0,6 м3 в час.

Таблица 20. Использование биогаза в качестве моторного топлива в с. Петровка

Рис.40. Факельная горелка для сжигания излишков биогаза в с. Петровка
Фото: Веденев А.Г.., ОФ «Флюид»

Эффективность использования биогаза
Эффективность использования биогаза составляет 55% для газовых плит, 24% для двигателей внутреннего сгорания. Наиболее эффективный путь использования биогаза – в качестве комбинации тепла и энергии, при котором можно достичь 88% эффективности8. Использование биогаза для работы газовых горелок в газовых плитах, отопительных котлах, кормозапарниках и теплицах – лучший вид использования биогаза для фермерских хозяйств Кыргызстана.

Излишки биогаза
В случае излишка вырабатываемого установкой биогаза, рекомендуется не выбрасывать его в атмосферу – это приведет к неблагоприятному влиянию на климат, а сжигать. Для этого в газораспределительную систему устанавливается факельное устройство, которое должно находиться на безопасном расстоянии от строений.

Опыт эксплуатации газопоршневых агрегатов на биогазе

1. Введение

Задача современной энергетики — обеспечивать надежное и долгосрочное энергоснабжение при одновременном сохранении ископаемых топливных ресурсов и защите окружающей среды. Для этого необходим экономный подход к использованию существующих энергоресурсов и переход на возобновляемые источники. Исследование проведенное Еврокомиссией доказало, что это возможно.

При проведении исследования принимали во внимане только имеющиеся сегодня на рынке технологии, и предполагалось, что уровень жизни в европейских странах будет уравниваться. Так, к 2050 году 90% энергии, потребляемой европейскими странами, вполне может быть произведена с использованием возобновляемых энергоресурсов (рис. 1). При этом цена на электроэнергию увеличится в два раза, но в то же время и потребление энергоносителей уменьшится вдвое. Практически треть энергии будет производиться из биомассы.

Рисунок 1 — Потребление энергоносителей в Европе (исследование Еврокомиссии)

Биомасса — это общий термин для обозначения органических продуктов и отходов (жидкий навоз, зерновые остатки, масличные и сахаросодержащие культуры), промышленных и бытовых отходов, древесины, отходов пищевой промышленности и др. Сухую биомассу можно сразу использовать в качестве топлива, в других случаях ее можно преобразовать в биогаз путем «сбраживания», газификации или выпаривания (рис. 2).

Рисунок 2 — Использование биомассы

2. Образование биогаза

В природе биогаз образуется при разложении органических соединений в анаэробных условиях, например в болотах, на берегах водоемов и в пищеварительном тракте некоторых животных. Таким образом, физика естественных природных процессов показывает нам пути получения биогаза.

Для промышленного производства требуется разработка комплексной технологии, включающей в себя такие компоненты, как накопитель биомассы, биогазовый реактор (ферментатор), в котором происходит сбраживание, и резервуар для биогаза с системой очистки (рис. 3).

Рисунок 3 — Производство электрической энергии при использовании биогаза

Практически все органические вещества разлагаются путем ферментации. В анаэробных условиях микроорганизмы, участвующие процессе сбраживания или разложения, адаптируются к исходному субстрату. В связи с тем что брожение происходит во влажной среде, биосубстрат должен содержать примерно 50% воды. Биологическое разложение осуществляется при температуре от 35 °С до 40 °С. При анаэробном брожении происходит многоступенчатый процесс преобразования органических веществ из высокомолекулярных соединений в низкомолекулярные, которые можно растворить в воде. На одном этапе растворенные вещества разлагаются, образуя органические кислоты, низкоградусный алкоголь, водород, аммиак, сероводород и углекислый газ. На другом — бактерии преобразуют вещества в уксусную и муравьиную кислоты и в процессе метаногенеза расщепляют их, образуя метан.

4 НCOO H → CH 4 + 3 CO 2 + 2 H 2 O

Одновременно содержание CO 2 уменьшается за счет водорода, в результате чего также образуется метан.

CO 2 + 4 H 2 → CH 4 + 2 H 2 O

В качестве сырья для производства биогаза часто используется жидкий навоз. Для увеличения выхода газа можно добавить так называемые коферменты, за счет которых гомогенизируется производство биогаза, объем которого зависит от используемого субстрата (Таблица 1).

Таблица 1 — Выход биогаза для различных видов биомассы

Сырье для биогаза
Количество биомассы
Количество биогаза
Жидкий навоз (крупный рогатый скот)1 м 3
20 м 3
Жидкий навоз (свиньи)1 м 330 м 3
Помет птицы1 м 340 м 3
Осадок сточных вод1 м 35 м 3
Биоотходы1 тонна
100 м 3
Отработанные жиры1 тонна650 м 3
Трава1 тонна125 м 3

3. Качество биогаза и его подготовка к использованию

Качество биогаза и подготовка топливного газа ни зависит от используемого исходного сырья и от скорости процесса. В Табл. 2 представлено сравнение состава различных видов газа.

Таблица 2 — Примерный сравнительный состав топливных газов


Биогаз
Газ
сточных вод
Газ мусорных
свалок
Природный
газ
CH 4
%50…75
655088
CO 2
%20…503527
N 2
%0…5235
Плотностькг/нм 31,21,1581,2740,798
Теплотворная
способность
кВт·ч/нм 35,0. ..7,5
6,54,810,1
Метановое
число
ед.124…150
13413680…90

Поскольку биогаз содержит такие вредные компоненты, как сера, аммиак, иногда кремний, а также их соединения, возможности его использования ограничены. Данные компоненты могут стать причиной износа и коррозии двигателей внутреннего сгорания, поэтому их содержание в газе не должно превышать установленных MWM норм . Кроме того, отработавшие газы нельзя охлаждать до температуры менее 140…150 °С, в противном случае, в теплообменниках и в нижней части системы каналов для отработавшего газа будет накапливаться кислотный конденсат.

Существует несколько способов удаления серы из топливного газа. При биологической очистке в зону газа в ферментаторе подается воздух. В результате окисления бактериями сероводорода отделяются сера и сульфат, которые удаляются с жидкими компонентами. Другой способ — это химическое осаждение. В этом случае в раствор в ферментаторе добавляется трихлорид железа. Эти методы хорошо зарекомендовали себя в установках очистки сточных вод.

Наиболее оптимальные результаты достигаются при очистке газа с использованием активированного угля, причем из газа удаляется не только сера, но и кремний. В этом случае качество биогаза соответствует качеству природного газа, а использование окислительного каталитического газонейтрализатора обеспечивает дополнительное снижение уровня эмиссии выхлопных газов.

4. Использование биогаза для ТЭЦ на базе газопоршневых двигателей

Компания MWM GmbH (в прошлом Deutz Power Systems) производит газопоршневые агрегаты с турбонаддувом, работающие на обедненной смеси в диапазоне номинальной мощности от 400 до 4300 кВт (рис. 4). Эти двигатели адаптированы к колебаниям в компонентном составе биогаза и оптимизированы для работы на газах сложных составов.

Рисунок 4 — Диапазон мощности газовых двигателей MWM GmbH (бывший DEUTZ Power Systems)

Номинальные параметры указаны в соответствии с ISO 3046. Характеристики даны только для информации и не являются обязательными значениями.

Компания MWM GmbH имеет богатый опыт эксплуатации газопоршневых двигателей на газе мусорных свалок и сточных вод (первые такие модели начали работать почти 100 лет назад на газе сточных вод) и использует накопленный опыт для дальнейего усовершенствования модельного ряда и повышения надежности выпускаемых когенерационных систем. (рис. 5)

Рисунок 5 — Развитие газопоршневых двигателей (за период 1988 — 2002 гг.)

Основная задача при этом — сделать двигатели более устойчивыми к воздействию вредных веществ, содержащихся в газе. Различные примеси образуют кислоты, негативно воздействующие на компоненты двигателей, в первую очередь на подшипники. Подобное негативное воздействие может быть устранено, с одной стороны, оптимизацией режима работы и изменениеми в технологии изготовления подшипников, с другой.

Если эксплуатировать установку с температурой смазочного масла около 95 °С (на входе двигателя) и избегать частых остановов и пусков, то можно уменьшить риск кислотообразования из-за возникновения в картере конденсата во время фазы охлаждения. В связи с вышесказанным, по мере возможности двигатель должен работать без остановов. Накопление газа в достаточном объеме в газохранилище обеспечит непрерывную подачу топлива, что необходимо для бесперебойной работы газового двигателя.

Опыт, полученный в ходе эксплуатации двигателей, работающих на биогазе, показал, что для подшипников необходимо использовать особые материалы. Поскольку КПД двигателя и рабочее давление увеличиваются, нужны подшипники с более высокой номинальной нагрузкой. В настоящее время широко используются подшипники с напылением, которые обеспечивают все требования по надежности. Благодаря сплошной твердой поверхности они более устойчивы к воздействию агрессивных веществ, содержащихся в газе и смазочном масле, чем традиционные шариковые подшипники с канавкой (рис. 6).

Рисунок 5 — Сравнение пикового давления смазочной плёнки

Качество смазочного масла имеет существенное влияние на срок службы и износ двигателя. Следовательно, в процессе эксплуатации должны использоваться только те марки масла, которые производитель газового двигателя утвердил для данного вида газа. Интервалы замены масла определяются при вводе электростанции в эксплуатацию по результатам анализа качества масла. В процессе эксплуатации двигателя проводится постоянный мониторинг качества смазочного масла, после чего принимается решение о его замене. Первый анализ масла выполняется через 100 часов эксплуатации независимо от вида топливного газа. Интервалы технического обслуживания для клапанов определяется аналогично.

Чтобы продлить интервалы замены смазочного масла, его количество в раме-основании двигателей должно быть увеличено. Для этой цели компания MWM предлагает своим клиентам агрегаты с увеличенным объемом масла в раме двигателя. Масло постоянно подается в смазочный контур, проходя через раму-основание по диагонали (рис. 10):

Рисунок 6 — Подача смазочного масла

Кроме конструкционный особенностей самих моторов, не последнюю роль в обеспечении безопасной и надёжной эксплуатации биогазовых агрегатов играет система контроля и управления TEM (Total Electronic Management компании MWM). Она определяет все рабочие состояния, показатели температуры, давления и т. д. и на основании полученных данных задает оптимальную выходную мощность двигателя при максимальном КПД, не выходя при этом за установленные пределы выбросов. В системе TEM есть опция составления аналитических графиков изменения эксплуатационных параметров станции — это позволяет своевременно выявлять нарушения в работе и быстро на них реагировать.

Компания поставляет комплектные энергетические установки, работающие на биогазе. В их состав входят газопоршневой агрегат, котел-утилизатор, шумоглушитель, каталитические газонейтрализаторы, система очистки газа активированным углем и, если требуется, дополнительная система последующей очистки отработавших газов. (рис. 7).

Рисунок 7 — Пример компоновки мини ТЭЦ (кликнуть на изображение для увеличения )

На рис. 8 показаны удельные капиталовложения и средние расходы на техобслуживание установок, работающих на биогазе. Данные обобщают опыт эксплуатации установок серии TBG 616 и TBG 620. Они включают затраты на газопоршневой агрегат, теплообменники для охлаждающей жидкости и отработавших газов, шумоглушители, а также расходы на распределительную установку, включая монтаж и систему трубопроводов. С 2005 года установки серии TBG были модернизированы в серию TCG 2016 C и TCG 2020, соответственно.

Рисунок 8 — Капиталовложения и затраты на техобслуживание

В 2009 году, после проведения очередной модернизации модельного ряда, для серии TCG 2020 удалось достичь электрического КПД равного 43,7% для когенерационного агрегата TCG 2020 V20, а электрическую мощность 12-ти и 16-ти циллиндровых газовых двигателей довести соответственно до 1200 и 1560 кВт. Серьезная модернизация коснулась также и агрегата TCG 2016 V08. Электрическая мощность данного агрегата увеличена до 400 кВт, а элекрический КПД вырос до 42,2%. Причем электрический КПД и выдаваемая мощность одинаковы как при использовании природного газа, так и для биогазов.

5. Практическое использование различных видов сырья для выработки энергии

В г. Бранденбург (Германия) установлена электростанция, вырабатывающая биогаз из пищевых и бытовых отходов (фото 1). В год утилизируется около 86 000 тонн биоотходов.

Фото 1 — Биогазовая установка в Альтено

Процесс получения биогаза осуществляется в определенной последовательности. После удаления неутилизируемых компонентов биоотходы измельчаются и перемешиваются, полученная масса нагревается до 70 °С, чтобы убить патогенные организмы. Затем отходы направляются в два ферментатора, каждый из которых вмещает 3300 м3 биомассы. Микроорганизмы расщепляют биомассу (примерно за 20 дней), в результате чего образуется биогаз и остаточное количество жидкости, которое затем отжимается, и сухой остаток снова проходит биологическую переработку в качестве компоста.

На биогазе работают два газопоршневых двигателя TBG 616 V16K производства Deutz Power Systems, электрическая мощность каждого из них составляет 626 кВт, тепловая — 834 кВт. Вырабатываемая электрическая энергия подается в энергосеть, а тепло используется для выработки газа. Уровни выбросов вредных веществ ниже граничных значений, указанных немецким стандартом TA-Luft.

Установка на биоагзе работает также в Айхигте на животноводческом хозяйстве компании Agrofarm 2000 GmbH. Компания обрабатывает 2200 гектаров пахотной земли и 1100 га пастбищ в Eichigt/Vogtland. Часть урожая выращиваемых сельскохозяйственных культурур используеться в качестве корма для 1550 коров, от которых получают 10 650 000 кг молока в год. При этом ежедневно образуется от 110 до 120 м 3 жидкого навоза — он «сбраживается» в ферментаторе, в результате чего вырабатывается 4000…4400 м 3 биогаза. К навозу добавляются остатки кормов (до 4 т/сут), за счет чего производство газа увеличивается на 20%.

Мини-ТЭЦ установлена в контейнере (фото 2), в качестве привода используется двигатель TBG 616 V16 K, электрическая мощность которого составляет 459 кВт, тепловая — 225 кВт. Электроэнергия подается в энергосеть, а тепло используется для нужд хозяйства. В качестве сырья для биогаза используется жидкий навоз.

Фото 2 — Когенерационный агрегат MWM (бывший DEUTZ Power Systems) в контейнерном исполнении с двигателем TBG 616 V16

Цикл утилизации биомассы практически безотходный. Остатки, образующиеся в процессе анаэробного «сбраживания», не имеют запаха, и их можно использовать на полях в качестве удобрения в течение всего года.

Выводы

  • Использование сельскохозяйственных отходов в качестве биотоплива позволяет обеспечить замкнутый цикл сельскохозяйственного производства. Остаток от анаэробного сбраживания не имеет запаха и может быть вывезен на поля в виде удобрения. Такой вид удобрения сразу поглощается растениями без загрязнения почвы или грунтовых вод.
  • Выработку энергии из биогаза, в свете регулярных энергетических кризисов, относят к перспективным возобновляемым источникам энергии. Биогазовые установки превращают солнечную энергию, накопленную растениями, в биогаз в ходе процесса биологического разложения. Этот процесс является нейтральным в отношении балланса CO 2 , поскольку в атмосферу высвобождается только то количество диоксида углерода, которое ранее был поглощено растениями в процессе фотосинтеза.
  • Выработка электрической и тепловой энергии в биогазовых установках является перспективной технологией, которая помогает человечеству стать независимым от ограниченных запасов ископаемого топлива, а также защищает окружающую среду.
  • Компания MWM GmbH предлагает своим клиентам установки для выработки электроэнергии и тепла на базе современных, безопасных и надежных газовых двигателей.

Оригинал статьи был напечатан для: VIth International Scientific Conference GAS ENGINES 2003 in Poland, 02 — 06 June 2003

Одной из главных тенденций в конструировании современных автомобильных двигателей является улучшение их экологических характеристик. В этом плане одним из лучших вариантов является двигатель, работающий на биотопливе , наиболее популярным видом которого является биоэтанол.

Биоэтанол представляет собой этиловый спирт, который получают путем переработки растительного сырья. Основным источником для его производства становятся богатые крахмалом кормовые культуры.

Особенности двигателя на биотопливе

Необходимо отметить, что на данный момент практически не идет речи о двигателе, который бы полностью работал на биоэтаноле. Это объясняется целым рядом объективных ограничений, для преодоления которых еще не найдено эффективных решений.

На сегодняшний день биотэанол применяется для заправки автомобилей, главным образом, в смеси с традиционными видами топлива – бензином и соляркой. Работать на таком топливе могут только транспортные средства с двигателем типа FFV (Flexible-fuel vehicle – гибкий выбор топлива).

Мотор типа FFV представляет собой двигатель внутреннего сгорания, который имеет некоторые отличия от традиционных двигателей. Так, основными отличительными особенностями являются:

  • наличие специального датчика кислорода;
  • применение особого материала для изготовления ряда прокладок;
  • программное обеспечение ЭБУ, позволяющее определять процент содержания спирта в топливе и соответствующим образом корректировать работу мотора;
  • некоторые изменения в конструкции для увеличения степени сжатия, что необходимо в связи с более высоким октановым числом этанола, по сравнению с бензином.

Сегодня автомобильное топливо с содержанием биоэтанола пользуется достаточно высокой популярностью в целом ряде стран. Лидерами здесь выступают США и Бразилия. В Бразилии сегодня практически невозможно купить бензин, в котором содержание биоэтанола было бы менее 20 %. Популярна данная технология и в ряде стран Европы, особенно в скандинавских странах.

Преимущества и недостатки

Биоэтанол как топливо имеет как существенные преимущества, так и существенные недостатки. Основные плюсы биотоплива относятся, прежде всего, к экологическим показателям.

Биоэтанол – это нетоксичный вид топлива, который полностью растворяется в воде. При его сгорании не образуется опасных для окружающей среды и здоровья людей соединений. Добавление биоэтанола в бензин позволяет сократить количество вредных выбросов до 30 % и более. Кроме того, биоэтанол производится из натурального возобновляемого сырья. Зачастую он является побочным продуктом безотходного производства других видов продукции.

Кроме того, благодаря высокому октановому числу применение биоэтанола позволяет улучшить некоторые характеристики двигателя внутреннего сгорания. В том числе увеличивается его КПД.

Одним из основных недостатков биотоплива является его неустойчивость к низким температурам. На морозе он может расслаиваться с образованием пленки из парафинов на поверхности. Это обуславливает затрудненный пуск в зимний период. Для преодоления этого недостатка приходится оснащать автомобили подогревателем топлива или небольшим бензобаком, предназначенным специально для холодного пуска.

Еще один важный недостаток заключается в слабой теплотворной способности. При сгорании биоэтанола выделяется на 37-40 % меньше тепловой энергии, по сравнению с традиционными видами автомобильного топлива. Это ощутимо ограничивает мощностные характеристики двигателя.

Двигатели на биотопливе имеют существенные преимущества, но им есть куда развиваться.

И. Трохин

В статье рассматриваются технические особенности газопоршневых двигателей и электроагрегатов на их основе для мини-ТЭЦ, работающих на природном газе или альтер-нативном возобновляемом газообразном топливе — биогазе. При использовании в качестве топлива природного газа, электрический КПД таких агрегатов достигает 48,7 %, а коэффициент полезного использования теплоты сгорания топлива для мини-ТЭЦ — 96 %.

Современные газопоршневые электроагрегаты, соответствующие технологии когене-рации и тригенерации предоставляют потребителям возможность обеспечивать не только технико-экономически выгодное производство электрической, тепловой энергии и холода, но и достигать этого с приемлемыми в настоящее время экологическими показателями по эмиссии выхлопных газов в окружающую среду. Последнее обстоятельство особенно поло-жительно проявляется при работе газопоршневого двигателя на биогазе. Удельная теплота сгорания биогаза составляет порядка 23 МДж/м 3 , для сравнения, у природного газа — 33-35 МДж/м 3 .

Биотехнологический процесс получения биогаза состоит в анаэробной (без доступа кислорода) деструкции (также используются термины «ферментация», «брожение», «сбра-живание») органических отходов, служащих первичным сырьем (табл. 1 ), с образованием в результате газообразного биовещества (биогаза) и качественных органических удобрений. Получение биогаза в таком процессе является весьма эффективным способом выработки биотоплива из биомассы, а органические удобрения оказываются побочным продуктом, ис-пользование которого позволяет снизить долю минеральных удобрений, применяемых в сельском хозяйстве. Техническая реализация производства биогаза осуществляется в биога-зовых установках. На поддержание их рабочих процессов расходуется часть энергии, полу-чаемой из биогаза на газопоршневых электростанциях. «Попутные» органические удобрения могут запасаться в сезонных хранилищах. Биогазовая установка и газопоршневая электро-станция (например, мини-ТЭЦ, т. е. электрической мощностью до 10 МВт) размещаются обычно в непосредственной близости как единый комплекс по производству биогаза из орга-нического сырья и последующей выработки электрической и тепловой энергии

Таблица 1

Выход биогаза и электроэнергии из органического сырья

Наименование

Объем биогаза, м 3 , на тонну сырья

Выработка электроэнергии на тонну влажного сырья, кВт× ч

влажного

рогатого скота

Зерновые культуры

Листва картофеля

травяной

зерновой

биологические

Примечание. По информационным материалам компании GE Jenbacher (Австрия).

В состав биогаза входят следующие компоненты: метан (СН 4) как горючая основа, уг-лекислый газ (СО 2) и сравнительно малое количество сопутствующих при получении биогаза примесей (азот, водород, ароматические и галогенные углеводородные соединения). В зави-симости от сырьевой базы, выход биогаза в процессе анаэробной деструкции может варьиро-ваться. В табл. 1 приведены некоторые оценочные величины по этому показателю, а также по удельной выработке электроэнергии из расчета на единицу первичного органического сырья в системе «биогазовая установка-биогазопоршневая электростанция».

Непосредственно технологии когенерации и тригенерации на газопоршневых элек-тростанциях базируются на использовании водогрейных котлов-утилизаторов и абсорбцион-ных холодильных установок. Последние обеспечивают возможность полезной утилизации теплоты выхлопных газов от газопоршневого двигателя, снижая их температуру при сбросе в атмосферу. Кроме этого, конструкции современных газопоршневых двигателей допускают возможность полезного использования низкопотенциальной теплоты от систем охлаждения и смазки. Газопоршневые двигатель-электрогенераторные агрегаты, в том числе для когене-рационных установок, разрабатывают, выпускают и предоставляют им сервисную поддерж-ку многие известные за рубежом и в России компании, например, MWM GmbH (Германия), GE Jenbacher (Австрия), MTU Onsite Energy GmbH (Германия). Ниже рассмотрены некото-рые особенности конструкций, характеристики и реализованные проекты с применением та-кой газопоршневой энергетической техники.

Биогаз или природный газ?

Германская компания MWM GmbH является одним из лидирующих мировых разра-ботчиков и производителей газопоршневых систем для выработки электрической и тепловой энергии из биогаза. Постоянное сокращение запасов невозобновляемых углеводородных ис-точников энергии и рост энергопотребления в общемировом масштабе ведет к увеличению со стороны потребителей спроса на альтернативные топлива (например, биогаз), получаемые из возобновляемых энергетических ресурсов, в том числе, отходов. Поэтому оборудование, с помощью которого можно эффективно производить биогаз и энергию, не остается без вни-мания заказчиков установок децентрализованного энергоснабжения.

Газопоршневые электроагрегаты компании MWM GmbH, один из которых показан на рис. 1 , с синхронными генераторами успешно эксплуатируются, в частности, в Европе, при-чем работают они, в том числе на мини-ТЭЦ, не только на природном газе, но и биогазе. Вы-рабатываемая электроэнергия может передаваться в централизованные электроэнергетиче-ские системы. Реализация процесса получения биогаза в составе единого локального генери-рующего комплекса осуществляется на собственном энергообеспечении. Например, в Гер-мании успешно работает биогазопоршневая мини-ТЭЦ фирмы Nawaro Kletkamp GmbH & Co. KG (Kletkamp biogas CHP plant — англ.) с двигателем TCG 2016 B V12 компании MWM GmbH, имеющая электрическую мощность 568 кВт. На ней ежедневно утилизируется около 20 т зернового силоса (corn silage — англ.), а тепловой энергией обеспечивается часть потре-бителей соседнего германского города Лютьенбург (Lütjenburg — нем. ). Используется эта те-пловая энергия и для сушки зерна, а также запасается в теплоаккумулирующем сооружении. Побочный продукт, образуемый в процессе анаэробной ферментации исходного для получе-ния биогаза сырья, представляет собой остатки субстрата и используется как органическое удобрение, вырабатываемое таким методом в годовом количестве около 7 тыс. т.

Рис. 1. Газопоршневой двигатель-генераторный агрегат компании MWM GmbH (Германия)

Специально для работы на биогазе адаптированы и рассчитаны детали и узлы соот-ветствующих газопоршневых двигателей компании MWM GmbH. Например, конструкция поршня приспособлена для работы с повышенной степенью сжатия. Для обеспечения высо-ких ресурсных показателей деталей и узлов двигателей используются, в частности, гальвани-ческие покрытия. Высокие энергетические параметры биогазопоршневых генераторных ус-тановок этой компании (табл. 2) достигаются, в том числе за счет исключения процесса предварительного сжатия биогаза.

Таблица 2

Номинальные параметры электроагрегата компании MWM GmbH с двигателем типа TCG 2016 V08 C для мини-ТЭЦ

Наименование,

единица измерения

Значение при работе на топливе

(60 % СН 4 , 32 % СО 2)

Природный

Электрическая мощность, кВт

Переменный, трехфазный

Напряжение, В

Частота тока, Гц

Среднее эффективное давление, бар

Тепловая мощность, кВт

электрический

тепловой

Сухая масса, кг

Примечание. По информационным проспектам компании MWM GmbH (Германия).

Старший модельный ряд в линейке газопоршневых двигателей компании MWM GmbH представлен серией TCG 2016. Данные двигатели могут работать с весьма высокими значениями КПД, как видно из табл. 2 , что достигается и за счет применения оптимизиро-ванных конструкций распределительного вала, камеры сгорания и свечей зажигания. Фир-менная «общая электронная система управления» под зарегистрированным товарным знаком TEM  (Total Electronic Management — англ.) обеспечивает координацию и работу всей двига-тель-генераторной установки. Предусмотрен температурный мониторинг для каждого из ци-линдров. Функционирует также система, благодаря которой двигатель может эффективно работать при колебаниях и изменениях газового состава топливовоздушной смеси. Это осо-бенно важно, когда в качестве топлива предполагается использовать такие «проблематич-ные» газы, как, например, каменноугольные или из отходов органического происхождения.

Революционная конфигурация

Инновационные газопоршневые двигатели с мировой известностью под маркой Jen-bacher (рис. 2 ) разрабатывает и выпускает австрийская компания GE Jenbacher, входящая в состав подразделения GE Energy компании General Electric. Установки децентрализованного энергоснабжения на базе таких двигателей приспособлены для работы как на природном га-зе, так и других газообразных топливах, в число которых входит и биогаз. Особенно положи-тельный экономический эффект от внедрения таких установок достигается при их работе по когенерационному или тригенерационному циклу. Во многих развитых странах, например, Австрии и Германии успешно эксплуатируются газопоршневые электростанции с двигатель-генераторными агрегатами Jenbacher в комплексе с биогазовыми установками, в частности, при электрических и тепловых мощностях от порядка трех сотен до полутора-двух тысяч ки-ловатт.

Рис. 2. Газопоршневой двигатель Jenbacher в составе электроагрегата

Революционная, как называют ее сами разработчики, трехмодульная конфигурация современных электроагрегатов Jenbacher и инженерная концепция достижения цели повы-шения эффективности функционирования двигателей через повышение их КПД, надежности работы и снижение эмиссии вредных выбросов в атмосферу привели к созданию нового га-зопоршневого двигателя J920 с двухступенчатым турбонаддувом и наивысшим в классе га-зопоршневых двигателей электрическим КПД (табл. 3 ). Трехмодульная компоновка элек-троагрегата с этим двигателем включает в себя следующие последовательно расположенные элементы: модуль с синхронным электрогенератором, оснащенным воздушным охлаждени-ем и цифровой системой управления; двадцатицилиндровый газопоршневой силовой модуль собственно на базе двигателя J920; вспомогательный модуль с двухступенчатым турбонад-дувным агрегатом. Благодаря такой компоновке отдельные элементы могут быть заменены без разборки электроагрегата в целом.

Двигатель J920 имеет секционированный распределительный вал, что допускает удобную его замену через эксплуатационное окно, расположенное в верхней части картера. К другим базовым деталям и узлам двигателя тоже предусмотрен удобный доступ. Обшир-ный накопленный опыт разработки и практики эксплуатации системы сжигания топлива для газопоршневых двигателей Jenbacher типа 6 позволили оборудовать рассматриваемый двига-тель передовой форкамерной системой сгорания с искровым зажиганием, допускающей дли-тельную эксплуатацию. Кроме этого, предусмотрен оперативный контроль функционирова-ния системы с использованием специальных датчиков для каждого из цилиндров, что позво-ляет добиваться оптимальных характеристик при сгорании топлива. Система зажигания — электронная, обеспечивающая подбор момента времени зажигания с адаптацией к составу и (или) разновидности используемого газообразного топлива.

Таблица 3

Номинальные параметры электроагрегата с двигателем Jenbacher J920 для мини-ТЭЦ на природном газе (метановое число MN > 80)

Наименование, единица измерения

Значение

Электрическая мощность, кВт

Переменный, трехфазный

Частота тока, Гц

Частота вращения вала двигателя и генератора, об/мин

Тепловая мощность, кВт

КПД по низшей теплоте сгорания, %:

электрический

Габаритные размеры (ориентировочно), мм:

Сухая масса (ориентировочно), кг

Примечание. По информации компании GE Energy (www.ge-energy.com).

Из выхлопного коллектора часть отработавших в газопоршневом двигателе газов ис-пользуется для привода турбокомпрессорного (турбонаддувного) агрегата. Последний при своей работе обеспечивает прирост удельной мощности двигателя, а, следовательно, в ко-нечном итоге, и электрического КПД двигатель-генераторного агрегата. Применение в дви-гателе фирменной запатентованной технологии под зарегистрированным товарным знаком LEANOX  (Lean mixture combustion — англ.) дало возможность реализовать процесс эффек-тивного управления соотношением содержания компонентов «воздух/газовое топливо» в то-пливовоздушной смеси с целью минимизации эмиссии вредных для экологии выхлопных га-зов в атмосферу. Такой экологический эффект достигается за счет функционирования двига-теля на обедненной топливной смеси (соотношение «воздух/газовое топливо» корректирует-ся ниже границы всех рабочих величин) до тех пор, пока он работает устойчиво.

Фирменная двухступенчатая технология турбонаддува дает возможность обеспечи-вать двигателю более значительный прирост удельной мощности, чем это реализуется при одноступенчатом турбонаддуве. Кроме этого, если речь идет о когенерационных установках, то при реализации данной технологии турбонаддува повышается и общий КПД электроагре-гата, достигая величины 90 %, что практически на 3 % выше, чем у газопоршневых электро-агрегатов с одноступенчатым турбонаддувом.

Система управления двигателем J920 от компании General Electric всесторонне отла-жена и оборудована, в частности, программируемым логическим блоком, панелью управле-ния и отображения информации. Помимо всего этого, двигатели J920 разработаны с учетом допускаемой возможности их эксплуатации в составе многодвигательных электроагрегатов, в том числе, на ТЭЦ. Многодвигательная структура электростанций делает их более адап-тивными к нагрузкам — от базовых до циклических и пиковых. Время пуска двигателя до вы-хода на номинальный режим составляет 5 мин.

Рекордная энергоэффективность

Германская компания MTU Onsite Energy GmbH тоже занимается разработкой и про-изводством высокоэффективных современных газопоршневых агрегатов (рис. 3 ), в том числе предназначенных для работы в составе мини-ТЭЦ. Весьма интересно, что ее специалисты создали газопоршневой энергетический агрегат типа GC 849 N5 (табл. 4 ), с использованием которого в Германии на Фаубанской мини-ТЭЦ (Vauban HKW) удалось достичь действи-тельно рекордного показателя по преобразованию первичной энергии сгорания топлива (природного газа) в электрическую и полезно утилизируемую тепловую энергию: коэффици-ент полезного использования теплоты сгорания топлива составил около 96 %! Такой высо-кий показатель обеспечивается за счет использования на мини-ТЭЦ, помимо самого газо-поршневого агрегата, и оборудования для глубокой утилизации теплоты от выхлопных газов и смазочно-охлаждающих систем двигателя. Кроме этого, теплота от двигателя и еще син-хронного генератора утилизируется с помощью электрического теплового насоса, обеспечи-вающего, по крайней мере, охлаждение пространства вокруг когенерационного агрегата. С учетом всех ступеней и контуров теплоутилизации, при номинальных режимах работы по электрической и тепловой нагрузкам мини-ТЭЦ, отмеченный коэффициент и достигает ре-кордного значения — вплоть до 96 %.

Значение

Электрическая мощность, кВт

Переменный, трехфазный

Напряжение, В

Частота тока, Гц

Что такое конвертация в майнкрафт

Обновлено: 14.09.2022

Народ, я не шучу: данная программа для андроида действительно работает! Честное слово, не одну карту сам с её помощью перестроил на андроид версию! В случае, если карта превышает лимит, программа автоматически её обрежет! Это ччудо, а не программа! Сам поначалу не верил в её существование!

Как её установить: нужно устройство на платформе андроид. ROOT не требуется! Просто запустьите apk файл и всё.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) [ ]

Как и двигатель Стирлинга, ДВС тоже имеет аккумулятор, поэтому если он не может передать всю сгенерированную энергию, то она накапливается внутри. Причём нагрев идёт постоянно, когда сгорает топливо, и скорость нагрева зависит от вида топлива. Охладить ДВС можно либо выключив его, либо при нагреве двигателя выше 4900° залив ведро воды внутрь, что охладит его на 100°. Если залить много воды, то температура будет держаться на уровне 4900°, а вода будет постепенно расходоваться.

Главное отличие этого двигателя от двигателя Стирлинга состоит в том, что скорость генерирования энергии зависит от вида топлива:

Топливо для ДВС
ТопливоМощность генерации
энергии, RF/t
Скорость
нагрева, °/сек
Время сгорания,
сек
Количество энергии из
1 ведра топлива, RF
Лава121 050
(17 мин 30 сек)
210 000
Нефть24550
(9 мин 10 сек)
220 000
Дизельное топливо5102 550
(42 мин 30 сек)
2 550 000
Дополнительное топливо из Forestry
Биотопливо5102 050
(34 мин 10 сек)
2 050 000

Количество передаваемой энергии за один рабочий цикл имеет следующие ограничения:

  • За один цикл двигатель способен передать максимум 5000 RF.
  • Некоторые устройства принимают энергию только в небольших количествах. В таком случае двигатель будет передавать ровно столько энергии, сколько принимает устройство за цикл. Например, помпе нужно 100 RF, чтобы выкачать 1 ведро жидкости, и за цикл она может принять только 100 RF.
  • Если двигатель успевает за цикл передать всю накопленную энергию, то его мощность равна мощности генерации энергии (см. таблицу выше).
  • Если двигатель не успевает отдать всю накопленную энергию, то она просто накапливается, и после сгорания топлива двигатель будет ещё долго работать за счёт накопленной энергии. А его мощность будет ниже, чем мощность генерации энергии.
  • ДВС может накопить и хранить максимум 1 000 000 RF.
  • Если двигатель подключить к электрическим трубам, то они будут забирать излишки энергии. Также они будут передавать энергию устройствам каждый такт, а не раз за цикл, и в этом случае устройства будут работать быстрее.

Изменение региона [ ]

Расширение региона [ ]
  • //expand <дальность> [направление]
  • //expand <дальность> <обратная дальность> [направление]
  • //expand vert

Эти команды позволяют легко увеличить регион по-разному:

Чтобы указать направление можно использовать короткие названия сторон (N, S, W, E, U, D). Если Вы в качестве параметра направления напишите «me», то расширение произойдет в сторону взгляда. Вы можете указать два числа и область будет расширена в двух направлениях одновременно.

К примеру, если Вы использовали //expand 10 up , расширение будет идти вверх, как показано на рисунке.

Используете //expand vert если хотите расширить область до неба и коренной породы.

Уменьшение региона [ ]
  • //contract <дальность> [направление]
  • //contract <дальность> <обратная дальность> [направление]

Эта команда аналогична //expand.

Каким способом уменьшается выбор? Если Вы используете //contract 10 down , то регион уменьшится сверху.

Перемещение выбранного региона [ ]

Сдвигает регион. эта команда работает как //expand и //contract одновременно с одной дальностью и противоположными направлениями. Команда сместит регион на определённую величину, при этом не перемещает блоки в регионе (для этого напишите команду //move в чат).

Поддерживаемые виды энергии [ ]

Поддержка разной энергии из разных модификаций:

  • Redstone Flux (RF)
  • IC2 еЭ («единица энергии», Energy Unit/EU) (Lv, Mv, Hv, Ev, Iv)
  • Tesla
  • Forge Energy (FE)
  • Специальная поддержка для TechReborn (только для 1.10.2; с версии 1.11.2 поддерживается FE)
  • BuildCraft (MJ)

Описание [ ]

Вам будут доступны три вида блоков: энергопотребитель, энергопоставщик и энергомост. Энергопотребитель получает энергию от какого-либо генератора и отдает в энергомост, а энергопоставщик конвертирует её в необходимый тип и выдает механизму. Простой энергомост поддерживает до 6 энергопотребителей/энергопоставщиков (по одному на каждую сторону), но каждый энергопотребитель/энергопоставщик может соединяться только с одним энергомостом!


Для каждого вида энергии есть свой энергопоставщик и энергопотребитель, со своими рецептами крафта.

Выводы [ ]

    могут работать с помпой и с буровой установкой. Для ускорения работы необходимо установить сразу 4 двигателя (хотя можно обойтись и одним, но нужно будет дождаться его нагрева). Не стоит их выключать, даже если они работают вхолостую: чем сильнее они разогреются, тем больше их мощность. При оранжево-красном нагреве их мощность в 5 раз больше, чем в синем состоянии. стоит подключать к устройствам не напрямую, а через электрические трубы. Так двигатель не будет перегреваться и устройства будут работать быстрее за счёт плавной, а не импульсной подачи энергии. необходимо обеспечить постоянным охлаждением и тоже подключать через электрические трубы. В случае возникновения перебоев с охлаждением, двигатель перегреется и взорвется через 8 минут (при работе на дизельном топливе, в других случаях перегрев наступает позднее).
  • Одна помпа с 4 максимально разогретыми двигателями на красном камне и двумя линиями каменных или булыжниковых труб для жидкостей (или одной линией золотых) обеспечит охлаждение водой для 3—4 ДВС.

Minecraft Wiki

Из-за новой политики Microsoft в отношении сторонних ресурсов, Minecraft Wiki больше не является официальной. В связи с этим были внесены некоторые изменения, в том числе и обновлён логотип вики-проекта. Подробности на нашем Discord-сервере.

Содержание

Перевод из RF в MJ [ ]

1 MJ = 10 RF. Энергия двигателей из других модов, например таких как Forestry, будет конвертироваться из MJ в RF в соотношении 1:10.

Но не в 1.12. Здесь оно не работает вообще.

BuildCraft/Энергия двигателей

Установка [ ]

  1. Установите Minecraft Forge. Energy Converters.
  2. Скопируйте файл в папку <папка игры> /mods .

Двигатель Стирлинга [ ]

Двигатель Стирлинга имеет встроенный аккумулятор, поэтому если двигатель не может передать всю сгенерированную энергию, то происходит её накопление внутри. Причём нагрев двигателя зависит от количества накопленной энергии. Температура равна количеству накопленной энергии, делённой на 10.

Количество передаваемой энергии за один цикл имеет следующие ограничения:

Выбор кубоидов [ ]

На данный момент WorldEdit позволяет выбирать «кубоиды» (прямоугольные параллелепипеды), выбрав две точки. На рисунке ниже показано, как две точки образуют кубоид. Они выбираются только с выравниванием по осям (нельзя повернуть под углом).


Есть несколько различных способов выбора этих двух точек, и Вы можете их смешивать и сочетать.

Выделение инструментом [ ]

Это самый интуитивно понятный способ выбора региона. Чтобы её получить, наберите в чате //wand (по умолчанию появится деревянный топор). Щелкните левой кнопкой мыши, чтобы выбрать первую точку, щелкните правой кнопкой мыши, чтобы выбрать вторую точку.

Выделение на своей территории [ ]
Выделение с помощью прицела [ ]

Эти команды выделяют первую и вторую точки на которые Вы прицелились. Это позволяет с лёгкостью выделять большие регионы издалека.

Выбор чанка [ ]

Эта команда выбирает все блоки в чанке в котором вы находитесь. Чанки имеют размер 16x16x256.

Примечания [ ]

Не подключайте более 4 двигателей Стирлинга к одной линии золотых труб к карьеру. Иначе двигатели будут перегреваться.

Minecraft Wiki

Из-за новой политики Microsoft в отношении сторонних ресурсов, Minecraft Wiki больше не является официальной. В связи с этим были внесены некоторые изменения, в том числе и обновлён логотип вики-проекта. Подробности на нашем Discord-сервере.

Содержание

Содержание

Устройства, работающие на энергии двигателей [ ]

Почти все устройства теряют раз в 5 секунд 10 RF энергии (кроме лазеров и труб), но это становится заметно только при работе с двигателями на красном камне.

Параметры устройств
НазваниеМаксимум энергии,
принимаемой за такт,
RF
Работает
с двигателем
на красном камне
Результат
затраченной энергии
Деревянная труба
для жидкостей
10ДаВыкачивает ведро жидкости.
Помпа100ДаВыкачивает ведро жидкости.
Буровая установка250ДаБурит 1 блок.
Карьер250НетУдаление 1 блока,
установка 1 блока рамки,
небольшое перемещение бура.
Строитель250НетУдаление/установка 1 блока.
Дистиллятор250НетПерерабатывает
0,01 ведра нефти в дизельное топливо.
Лазер250НетПередаёт энергию.
Деревянная труба
для предметов.
640ДаВынимает предметы.
10 RF на предмет.
Заполнитель1000НетУдаление/установка 1 блока.
Расходует 250 RF на блок.
Электрическая
деревянная труба
5 000+НетПередаёт энергию.

Просмотр информации [ ]

WorldEdit также предоставляет вам команды для получения информации о регионе, который вы выбрали.

Получение размера выделения [ ]

Показывает количество блоков в регионе. Воздух тоже считается.

Расчет частоты блока [ ]

Подсчитывает количество блоков определённого типа в выбранном месте.

Нахождение распределения блоков [ ]

Показывает распределение блоков в выбранном месте.

Energy Converters


1.0.0.26 / 1.0.1.23 / 1.0.1.2

1.10.2 / 1.11.2 / 1.12.1/1.12.2

Возможно, вам знакомо это чувство, когда вы начинаете свою базу, полностью укомплектованную машинами на базе RF, таких как прокатные мельницы или дуговые печи… И потом вам понадобилась одна машина из IndustrialCraft 2, чтоб создать реактивный ранец. Эта модификация поможет вам сгенерировать любую требуемую энергию, сконвертировав её из одного типа (например, RF) в другой (IndustrialCraft еЭ).

Режимы выделения [ ]

Для показа сетки был использована модификация: WorldEdit CUI (Старая версия)

WorldEdit/Выделение региона

Основная часть функций WorldEdit работает с регионами. Например, если вы хотите заменить все стеклянные блоки землей внутри квадрата, то Вы должны показать WorldEdit, где эта площадь. WorldEdit дает Вам несколько способов для выделения регионов, этот раздел познакомит Вас с ними и покажет некоторые изменения ими.

Двигатель на красном камне [ ]

Параметры двигателя на красном камне
ЦветВремя цикла,
сек
Мощность,
RF/t
Синий50,1
Зелёный2,50,2
Оранжевый1,250,4
Красный0,6250,8

Читайте также:

      
  • Как сделать зеркало в майнкрафте rtx
  •   
  • Arpenaz shelter 2 как собрать
  •   
  • Jester among us в чем смысл
  •   
  • Как сплести венок из чеснока в симс 4
  •   
  • Джилл симс почему маму все достало

Как работает помпа из индастриал крафт.

Применение помпы в «майнкрафте»

Помпа — блок, добавляемый модом Build Craft, предназначенный для выкачивания жидкостей.

Крафт

ИнгредиентыКрафт
Буровая установка ,
Цистерна

Использование

Используется для откачивания жидкостей и помещения их в цистерны . Жидкости (вода , лава , нефть , бензин , и др.) доставляются по водонепроницаемым трубам. Для использования подключите к помпе разогретый до оранжевого уровня механический двигатель . Только придётся подождать некоторое время, чтобы двигатель разогнался до максимальной скорости. Тогда он станет оранжевого цвета, и помпа начнет работать, конечно, медленнее, чем с паровым двигателем (раз в 5), но зато не нужно следить за двигателем. Можно заниматься своими делами и не опасаться, что двигатель остановится или взорвётся. Далее подведите к помпе водонепроницаемые трубы и активируйте двигатель.

Также помпа поможет вам вырабатывать энергию для Industrial Craft2 . С помощью помпы можно откачивать лаву, которой довольно много на глубине и в Нижнем мире, и заливать её через трубы для жидкостей в геотермальный генератор . А геотермальный генератор подключить к энергонакопителю или даже к генератору материи . Поскольку лава выкачивается быстрее, чем обрабатывается, можно поставлять её сразу в несколько геотермальных генераторов.

Замечательным свойством помпы является дальность её действия: она выкачивает жидкости в радиусе 64 блоков. Её механизм устроен таким образом, что сначала поглощаются источники, которые находятся дальше всего от всасывающей трубы, то есть, помпа забирает жидкости «от краёв к центру». В этом можно убедиться, если начать выкачивать небольшое лавовое озерцо — те источники, которые находятся у стенок ёмкости, начнут исчезать первыми. Если помпу использовать в Нижнем мире , то этот процесс становится неразличимым из-за громадного количества лавы. Плюс ко всему помпу не обязательно устанавливать непосредственно вблизи источников жидкостей, тратя тем самым трубы — всасывающая труба помпы опустится с любой высоты.

Перед многими крафтерами часто встаёт большая проблема — срочно нужно откачать какую-либо жидкость. Перед продвинутыми игроками эта задача возникает ещё чаще. Они на полную катушку пользуются разнообразными механизмами, требующими постоянных поставок жидких материалов. Задачи по откачке жидкостей решаются с помощью двух модов: BuildCraft и его конкурента (или напарника?) Industrial Craft2 . Эти модификации позволяют скрафтить специализированное устройство — помпу.

Помпа в Minecraft: BuildCraft

Для изготовления механизма в этой модификации нужны:

  • Буровая установка

Получается устройство, которое выкачивает из источника жидкости и помещает их в баки, ёмкость которых — 16 вёдер. Работу аппарата обеспечивает практически любой двигатель, даже механический. Один откачанный блок отбирает у инструмента 10 МДж. Устройство допускает откачку в том числе и лавы. Расплавленный огонь можно заливать в геотермальный генератор.

Отличительная особенность аппарата из BC — радиус действия, который составляет 64 блока. Сначала откачивается жидкость от краёв источника, затем механизм доходит и до центра. Помпу обязательно нужно подсоединить к потребителю, иначе после заполнения внутреннего хранилища (его ёмкость — 20 ведер) насос остановится.

Помпа в Майнкрафт: IC2

Насос можно изготовить и, установив этот мод. Но здесь уже крафт посерьёзнее. Потребуются:

  • Буровая труба
  • Капсула
  • Электросхема
  • Краник
  • Корпус механизма

Правды ради, если у вас стоит BC, то считайте, что на вопрос, как сделать помпу в Minecraft, мы уже ответили. Этот вывод следует из большей сложности изготовления конструкции в этой надстройке и меньших возможностей заставить её работать.

Подобно предыдущему аппарату, этот, откачивая материал, направляет его в капсулы. Точно так же, подключившись к потребителю, вы обеспечиваете его жидкостью.

Если вы играете в «Майнкрафт» с такими модами как Industrial Craft и Build Craft, то помпа вам просто необходима! Она есть и в «Индастриал» и в «Буилд Крафт». Помпа в «Майнкрафт» выполняет важнейшую роль, о которой вы сможете узнать, прочитав статью.

Как установить?

Если вы играете в многопользовательском режиме с модами, то дополнительная установка не нужна. Но если у вас есть желание поиграть с модом Build Craft, то придется устанавливать его вручную. Сама установка зависит от лаунчера, которым вы пользуетесь. Зачастую в самом лаунчере можно одним лишь нажатием установить мод. Однако если его нет, то придется загружать самому в корневую папку. Кстати, что касается скачивания модов. Нужно быть аккуратнее в этом деле и скачивать только с проверенных источников, так как высока вероятность, что вместе с модом помпы в «Майнкрафт» идет в комплекте и стиллер. Если он хорошо скрыт, то даже самый лучший антивирус не сможет его найти. Стиллер ворует пароли, поэтому следует быть внимательным при скачивании. А вообще мод на помпы в «Майнкрафт» действительно очень легко поставить.

О помпе

Помпа является отличным инструментом для откачивания жидкости. Работать она может от ДВС или двигателей на красном камне. От ДВС, конечно, мощности больше, но он любит перегреваться. Поэтому при помощи помпы туда сразу нужно качать воду. Что касается самой помпы, то он может работать в радиусе 64 блоков. Плюсом помпы является то, что она забирает жидкость от краев к центру. Также при помощи деревянных труб с воском можно удобно транспортировать жидкость в нужные нам места. Если к помпе не подключена цистерна или любой другой потребитель, то она будет собирать все в свое хранилище, это примерно 20 ведер.

Применение

Помпу можно очень широко использовать в автоматизации. Например, если поставить ДВС, которым нужно топливо, то в них его можно качать постоянно при помощи помпы. Учитывая, что двигатели внутреннего сгорания очень сильно нагреваются, то можно поставить помпу рядом с озером и подавать на все двигатели воду, чтобы все охлаждалось. Вот и получается полная автоматизация. Также можно поставить рядом с источником лавы и подавать на чтобы с них подавать энергию на генератор материи и получать материю. При помощи помпы можно также сделать завод по переработке нефти, чтобы получать топливо для двигателей. А если использовать в нижнем мире, то вообще будет бесконечный источник лавы! В общем, без помпы при игре с модами никак не обойтись! С помощью нее можно автоматизировать многие процессы.

Как Сделать Помпу в Minecraft http://ion.bukul.ru/%D0%9A%D0%B0%D0%BA%20%D0%A1%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B0%D1%82%D1%8C%20%D0%9F%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%83%20%D0%B2%20Minecraft Помпа — блок, добавляемый модом Build Craft , предназначенный для выкачивания жидкостей. Используется для откачивания жидкостей и помещения их в цистерны. Жидкости вода, лава, нефть, бензин, и др. доставляются по водонепроницаемым Как сделать помпу в майнкрафт? Build Craft Помпа Помпа Тип Твёрдый блок Требования Нет Физика Нет Прозрачность Нет Светимость. FAQ. Блоки. Сделать Minecraft скин. Предметы. Крафт. 45 серия: Как сделать помпу в майнкрафт — Industrial Craft Как сделать насос или помпу в Майнкрафт. Как видите, насос – очень полезный предмет, так что я вам расскажу не один, а целых два способа, как сделать в minecraft насос. BuildCraft Помпа — Minecraft Wiki minecraft -ru Помпа — устройство, добавляемое модификацией BuildCraft. Предназначено для выкачивания жидкостей. Используется для откачивания жидкостей и помещения их в цистерны. Помпа в Майнкрафте az minecraft Как сделать в minecraft насос или помпу cool minecraft Minecraft 1.6.4 — IC2 Experimental — 2.0.397 Новый принцип работы помпы для майнкрафт 1.7.10 — http 43 серия: Как сделать телепорт в майнкрафт — Industrial Craft 2 Experimental — Hunter44 11 481 просмотр. как сделать помпу насос в minecraft — Помпа в Майнкрафт: IC2. Насос можно изготовить и, установив этот мод. Но здесь уже крафт посерьёзнее. Правды ради, если у вас стоит BC, то считайте, что на вопрос, как сделать помпу в Minecraft , мы уже ответили. BuildCraft Помпа в Minecraft Майнкрафт Форум как сделать помпу насос в minecraft. Minecraf2001diman. Minecraft Build Craft 3 туториал Помпа — PitiedSpace7. как сделать помпу в minecraft — 20 Форум геймеров и читеров: читы, моды, гайды. World of Tanks, Warface, Armored Посоветуйте необычную игру, в которой можно прояви 3 повідомлення 21 січня 2016 Люди как сделать карту майнкрафт для сервера MCSG? 1 повідомлення 21 січня 2016 Build Craft Помпа — Minecraft Wiki m craft Как сделать помпу в minecraft. Помпа в майнкрафт — устройство для автоматической откачки жидкостей. Крафт. В Industrial Craft 2 Experimental. Build Craft Помпа в Minecraft Майнкрафт

Как Сделать Вечный Двигатель В Майнкрафт ~ AUTOTEXNIKA.RU

Содержание

О банках и деньгах

Как сделать движок в Minecraft?

Добавлен KapitalBank 2014-07-28

Игра Minecraft позволяет сделать бесконечный движок

Minecraft стал настоящим хитом и одной из самых популярных игр за последние месяцы. Minecraft также позволяет вам создавать вечную машину контента: Minecraft стал настоящим хитом и одной из самых популярных игр за несколько месяцев. Minecraft двигатель. Как сделать высоту 256 в Minecraft Как создать вечный источник. Несмотря на удивительно низкий уровень визуального отображения по современным стандартам, эта пиксельная графическая игра дала всем поистине бесконечные возможности игрового процесса. Почему топливо не может попасть в двигатель автомобиля. Что такое фильтры топливных фильтров, как работает эта система? В Minecraft легко сказать, что ты быть способным к Чтобы сделать что-нибудь, а главное, вам нужно понять дизайн любого объекта.

Например, вам понадобится дерево, цемент, стекло и другие материалы для вашего дома, несмотря на то, что такие конструкции считаются самыми простыми. В бесконечных игровых пространствах у вас есть возможность реализовывать целые сценарии, строить большие города, фабрики и создавать личный мир.

Вопрос о том, как сделать двигатель в Minecraft, встречается гораздо чаще. Эта игра имеет 100% законы и правила, поэтому для получения еды требуется генератор энергии. Существуют обычные двигатели, которые они смогут делать помимо новых, но есть также случаи, когда вы не можете обойтись без базового контроля.

Изначально они необходимы для различных технических и промышленных сборов, несмотря на то, что опытный игрок не может обойтись без мотора, кроме того, в отсутствие модников. Чтобы тщательно понять источники энергии, необходимо рассмотреть их не только по категориям, но и по трудностям. Это позволит вам найти условия и требования к обычным устройствам и раскрыть секрет того, как сделать бесконечный двигатель в Minecraft.

Типы двигателей для модификации BuildCraft

Во-первых, вам нужно рассмотреть дешевые варианты движка как часть одной из глобальных сборок под названием BuildCraft. Этот мод произвел настоящую техно-революцию в Minecraft и стал основой для огромного количества различных коллекций. Если вы являетесь поклонником различного оборудования и сложных инженерных сооружений, то без BuildCraft вам не обойтись.

Конечно, чтобы все ваше оборудование работало, вам нужно создавать энергию, какой она есть на самом деле. Minecraft двигатель внутреннего сгорания; как сделать как сделать вечный двигатель. Для этих целей существуют специальные моторы. Как создать вечный источник воды Minecraft | Они отличаются спецификой и мощностью работы, поэтому стоит рассмотреть самые основные и популярные варианты:

  • Механический двигатель.
  • Бензиновый двигатель.
  • двигатель Стирлинга
  • Заводной двигатель.

Механический двигатель в Minecraft

Таким образом, механический двигатель можно назвать сердцем всех технологий. Его основной особенностью является то, что он не нагревается сразу, а в процессе повышения температуры также увеличивается мощность двигателя. Кроме того, его огромное преимущество перед другими типами источников энергии заключается в том, что он не взрывается и не перегревается.

Уровень генерации тока и энергии нагрева можно узнать по цвету стержня. В целом есть четыре этапа, которые являются индикаторами:

  • светло-голубой (0,1 RF / т).
  • Зеленоватый цвет (0,2 RF / т).
  • Оранжевый (0,4 RF / т).
  • Красноватый (0,8 RF / т).

Игнорируя тот факт, что это самый надежный тип двигателя, он также имеет существенные недостатки, а именно низкую мощность. Фоторепортаж показывает, как заменить моторное масло (m112) на мерседес ml320. Сначала нужно запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы масло прогрелось, а затем стало лучше. В результате его используют гораздо чаще для снабжения труб трубами для транспортировки древесины. Замена ртути и масла во внешнем моторе. Власть скажет вам, как сделать масло. Пара двигателей может быть построена, чтобы обеспечить достаточно энергии, потому что при более высоких уровнях нагрева он также может работать от буровой установки.

Кроме того, большим преимуществом обычного механического двигателя является его низкая стоимость. Все, что вам нужно, это красноватый камень для работы, и вам понадобятся следующие материалы:

Двигатель Стирлинга в Minecraft

Двигатель Стирлинга, или просто пар, является вторым наиболее мощным устройством, обеспечивающим измеренное увеличение энергии при 10 RF / т.

[Tutor


Вечный двигатель в Minecraft P.E.

Этот самолет работает не только без модов, но и без командных блоков! Те. Вы можете построить это Б.

Его основной особенностью является то, что, несмотря на немного больший выходной сигнал, его можно взорвать, но только когда устройство не подключено.

Он довольно скромен в отношении топлива и будет работать над всеми предметами, которые можно положить в топку. Единственным исключением является кактус. Включение является следствием рычага и красноватой пыли.

Чтобы избежать возможности взрыва, двигатель должен

быть подключенным к чему-либо, несмотря на то, что в версии 3.5.0 другое условие отказа. нагрев до 1000 ° С.

Видео о том, как сделать движок в Minecraft

Minecraft двигатель

Самый захватывающий источник энергии для этой модификации. газовый двигатель. В этом видео я покажу, как быстро, безопасно и правильно заменить ремень распределительного вала в двигателях Honda, установить детали газовой системы на заводские метки. Он может работать как на дизельном топливе, так и на биотопливе. Как превратить любой асинхронный двигатель в генератор. Само устройство довольно требовательно, поэтому без водяного охлаждения обойтись нельзя (лед от любимой модницы. более эффективный кандидат). Выходная мощность будет зависеть от типа топлива:

  • Скамья. 10 рф / т.
  • Нефть. 30 рф / т.
  • DT. 60 RF / т

Учитывая высокую мощность устройства, этот тип двигателя также взорвется при достижении «красной фазы», ​​поэтому вам необходимо позаботиться об охлаждении.

Как сделать часовой двигатель в Minecraft?

Другим популярным модифицированным двигателем является вариант тактирования. Как вечный двигатель в Minecraft без модов. Не все, игрок знает, как сделать крутой движок в Minecraft, поэтому вам нужно рассмотреть его конструкцию более подробно. Тебе понадобится:

Двигатель довольно прост в использовании, его следует размещать рядом с объектом, который вы хотите зарядить. Следует отметить, что в отличие от другого устройства, эта версия двигателя не будет работать непрерывно. Но одним из его основных преимуществ является предоставление большого количества энергии, но с небольшим временным промежутком.

Он хорошо подходит для питания лампового завода или, по крайней мере, какого-либо другого предмета, который требует много энергии для работы.

Хорошим вариантом для среднего двигателя является установка на биотопливе. Он идеально подходит для тех, кто использует фермерские постройки, потому что работает на молоке, рассаде, меде, воде и яблочном соке. Как сделать вечный двигатель в Minecraft? Для обогрева вам понадобится скамейка, как и любое модное устройство.

В целом, он довольно неприхотлив и успешен в том, что он не взорвется при чрезмерном накоплении энергии. Как только достигается критический нагрев, он просто отключается и переходит в режим независимого охлаждения. Хотя это и не самый вкусный вариант, работать с ним все же очень экономично.

Другие варианты двигателя

В игре есть другие варианты источников энергии. У вас есть возможность сделать движок в Minecraft без модов, а также установить необходимые дополнения для расширения арсенала способностей. Одним из самых популярных источников энергии в индустриальной моде является электронный двигатель.

Принцип его работы максимально похож на простые реальные двигатели. Кроме того, важным преимуществом является тот факт, что он не взрывается при перегреве. [Репетитор № 1] Как сделать вечный двигатель в Minecraft? Кроме того, будет очень трудно довести установку до высоких температур, поскольку двигатель рассчитан на независимое охлаждение.

На высоком уровне мощности он производит 6 RF / т, но у вас есть возможность изменить конструкцию и разработку двигателя, тем самым увеличив его мощность до 50 RF / т. Имеет аккумулятор. или автоматический. Вам понадобятся следующие материалы:

  • Поршень.
  • Стекло.
  • Оловянные слитки
  • Пиломатериалы.

Передняя часть двигателя всегда будет иметь выход с деревянными трубами.

Вечный двигатель в Майнкрафт

Конечно, как и средневековые алхимики, любой игрок Minecraft хочет получить вечный двигатель. Вопреки историческим фактам, вполне вероятно, что вы получите такое устройство в игровом пространстве. Minecraft как сделать видео вечного дня :: wikibit.me. Более того, у него такая простая конструкция, что любой может это сделать.

Это потребует:

  • Рок.
  • Факел.
  • Проводка через красный камень.

Видео о как сделать вечный двигатель в Minecraft

Регулировка и правильное проектирование задержки, которую вы хотите, создаст двигатель, который будет работать плавно, таким образом питая каждый объект. Через вечный двигатель проблема энергопотребления любых объектов будет решена раз и навсегда.

Какие типы двигателей вы создали в Minecraft, и какие были специально разработаны? Расскажите об этом в комментариях

Как сделать

вечный двигатель в Minecraft pe
Захватывающие заметки:
Список статей, которые вас интересуют:

Minecraft Tutorial 2 Для заказа. Чтобы приготовить зелья в Minecraft, вам нужно создать пару мгновенно чрезвычайно важных предметов. Индикатор духовки.

Содержание: То, что опыт в Minecraft Simple. это судьба, не очень благоприятно для людей с небольшим опытом. Как сделать движок Redstone в Minecraft :: wikibit.me Видео Они берут на себя работу, если.

Талисман успеха является одним из самых распространенных всегда, каждая нация когда-либо имела свою версию этого талисмана.

Если ваш двигатель не набирает силу или недостаточно поворачивается, тянет, чихает и трескается, согласитесь, это не очень приятно. Как сделать машину и дверь с поршнями в Minecraft без модов | 24. 06.2016. Как собрать Redstone Eternal Engine в майнкрафт | Пойдем прямо туда.

Содержание: Тепло или не тепло: нужно ли прогревать двигатель зимой? … Вот вопрос! И вопрос задают отечественные автомобилисты.

В любой стране можно найти людей, способных сделать практически все. Можно сказать, что нечего покупать золото.

Источник

Руководство по

Minecraft Redstone Engine: как их сделать и использовать Руководство

21.03.2022

0

Хотя Minecraft сама по себе интересна, многие игроки разрабатывают новые способы получать удовольствие от игры. Некоторые просто создают шейдеры, а другие больше внимания уделяют настройке игрового процесса. В любом случае, эти шейдеры и моды могут вдохнуть новую жизнь в игру, которую мы все знаем и любим. Одним из таких примеров является движок Minecraft Redstone.

Моды в Minecraft — это нечто особенное. Они могут добавить широкий спектр функций в игре, от глупых, таких как превращение животных в велосипеды, до действительно полезных, таких как мод BuildCraft. BuildCraft позволяет игрокам использовать машин для различных действий в игре, таких как добыча полезных ископаемых, создание и сортировка ресурсов .

Одной из самых полезных машин BuildCraft, вероятно, является двигатель Redstone . Но что делает движок Minecraft Redstone? Как сделать это? Узнайте, как быстро использовать движок Redstone с помощью нашего руководства!

Как построить двигатель Minecraft Redstone?

Рецепт двигателя Minecraft Redstone прост. Все, что вам нужно, это три деревянные доски, две деревянные шестерни, поршень и один кусок стекла .

Расставьте три деревянные доски в трех верхних рядах. Под ними, во втором ряду, вы должны положить свой кусок стекла. Конечно, нужно поставить стакан посередине. Наконец, в третьем ряду вы должны поставить две деревянные шестерни по бокам, а поршень посередине.

Имейте в виду, что рецепт будет производить только один двигатель Redstone. Если вам нужно больше, обязательно получите необходимое количество ресурсов.

Как использовать редстоун двигатель?

Движок BuildCraft Redstone имеет несколько простых применений. Когда вам нужно привести в действие простые предметы, такие как деревянные трубы, вы можете обратиться к двигателям Redstone, чтобы выполнить работу. Если вам нужно переместить много предметов одновременно, вам, вероятно, лучше использовать двигатель Стирлинга или двигателя внутреннего сгорания. Это потому, что Двигатель Redstone — самый слабый из трех двигателей .

Для самой простой конструкции вам понадобятся всего две вещи: сам двигатель и факел из Редстоуна. Сопоставьте их с простыми конструкциями, и вы обнаружите, что они работают очень хорошо!

Однако имейте в виду, что двигатели Redstone не могут питать другие машины . Опять же, для этого лучше использовать двигатель Стирлинга или двигателя внутреннего сгорания.

Что означают цвета на редстоун-двигателе?

Двигатель Minecraft Redstone имеет четыре выхода мощности. Как и другие двигатели, этот также увеличивает выходную мощность за счет нагрева. Чем горячее работает двигатель, тем выше его мощность. Различные цвета двигателя Redstone указывают на его выходную мощность.

Синий цвет означает, что двигатель Redstone производит один энергетический импульс каждые 5 секунд. Если вы конвертируете это в джоули Minecraft, которые являются единицей измерения выходной мощности двигателей, вы получите 0,01 джоуля Minecraft за тик или МДж/т. Это означает, что двигатель наиболее слаб, когда он светится синим цветом.

С другой стороны, зеленый цвет указывает на немного более высокую мощность двигателя при 1 импульсе энергии каждые 2,5 секунды. Это в два раза меньше, чем когда он светится синим цветом! Два других цвета — оранжевый и красный, причем красный — самый сильный.

Можете ли вы запустить карьер с двигателями Redstone?

Хотя и можно работать в карьере с двигателями Redstone, это далеко не эффективно. По некоторым оценкам, потребовалось бы около 40 двигателей Редстоуна, чтобы привести в действие карьер!

Вы можете работать в карьере с любым двигателем BuildCraft, но паровые двигатели, вероятно, самые лучшие.

Это потому, что они быстрее двигателей Redstone. Кроме того, вероятность того, что паровой двигатель взорвется (и заберет с собой вашу добычу), намного ниже, чем у двигателей внутреннего сгорания.

Могут ли двигатели из красного камня взорваться?

Поскольку двигатели Minecraft Redstone очень слабые, нет риска их взрыва . Это сильно отличается от двигателя внутреннего сгорания, который является самым мощным двигателем из трех. Однако из-за того, что он такой сильный, вероятность взрыва двигателя очень высока.

Но то, что двигатель внутреннего сгорания может взорваться, не означает, что его нельзя использовать! На самом деле, есть способ уберечь его от взрыва: охладить!

Охлаждение двигателя внутреннего сгорания так же просто, как закачка в него воды, чтобы он не взорвался. Это довольно просто, но может быть сложно, если у вас одновременно работает много двигателей внутреннего сгорания.

Однако охлаждение двигателя Redstone немного отличается.

Как охладить двигатель из редстоуна

Все просто: вам не !

Двигатели Redstone не требуют охлаждения, потому что, как бы они ни нагревались, они не могут взорваться! Единственный реальный способ охладить их — выключить. Однако двигатели Redstone намного эффективнее, когда они работают в горячем состоянии. короче лучше их вообще не охлаждать .

Наслаждайтесь своим двигателем Redstone, не опасаясь поломки всей конструкции!

Теги Майнкрафт

Вилдана Карчич

Студентка третьего курса психологии, обожающая игры, Вилдана провела ранние годы, наблюдая, как ее сестры играют в игры Age of Empires и Нэнси Дрю. Теперь, когда ей 22 года, она проводит свободное время, играя в Final Fantasy XIV, просматривая дорамы и участвуя в большем количестве проектов, чем она, вероятно, может себе позволить. У нее есть интерес к онлайн-маркетингу, поэтому она надеется усовершенствовать свои навыки и научиться хитростям торговли позже в своей карьере.

Предыдущая статья

Эволюция Rainbow Road Mario Kart

Следующая статья

Wasteland 3 Crossplay Co-Op Многопользовательская игра | Полное руководство

Как сделать заводной двигатель майнкрафт. Редстоун: двигатель, схемы и механизмы

MJ — Джоули Minecraft, условная единица измерения механической энергии двигателей BuildCraft и совместимая с ней.

механический двигатель

Механический двигатель производит ровно 1 МДж за каждый рабочий цикл (движение поршня), поэтому чем больше скорость поршня, тем больше его мощность.

Двигатель Стирлинга

Двигатель Стирлинга имеет встроенный аккумулятор, поэтому если двигатель не может передать всю вырабатываемую энергию, то она накапливается внутри. Причем нагрев двигателя зависит от количества накопленной энергии. Температура равна количеству накопленной энергии, деленному на 10.

В отличие от механического двигателя, он может передавать разное количество энергии за один цикл. Только скорость выработки внутренней энергии при сгорании топлива в нем постоянна — 1 МДж/цикл.

Количество энергии, передаваемой за один цикл, имеет следующие ограничения:

  • За один цикл двигатель способен передать максимум 100 МДж.
  • Некоторые устройства принимают энергию только в небольших количествах. В этом случае двигатель будет передавать ровно столько энергии, сколько устройство получает за цикл. Например, насосу требуется 10 МДж, чтобы откачать 1 ведро жидкости, и он может принять только 10 МДж за цикл. Если к нему подключить двигатель Стирлинга, то он не успеет передать ему всю энергию.
  • Если двигатель успевает передать всю накопленную энергию за цикл, то он не будет греться. И при такой стабильной работе его мощность равна мощности выработки энергии, то есть 1 МДж.
  • Если двигатель не успевает передать всю накопленную энергию за цикл, то он будет нагреваться и, соответственно, разгоняться. Это стабилизирует работу при повышенных температурах. В этом случае после того, как топливо сгорит, двигатель все равно будет работать, так как будет запас энергии.
  • Максимальная накопленная энергия составляет 10 000 МДж. При таком количестве энергии двигатель нагреется до критической температуры в 1000°, а затем взорвется.
  • Если двигатель подключен к электрическим трубам, они будут забирать лишнюю энергию, поэтому двигатель не будет нагреваться. Они также будут передавать энергию устройствам каждый цикл, а не один раз за цикл, в этом случае устройства будут работать быстрее.
Топливо для двигателя Стирлинга
Топливо время горения,
сек
Количество энергии от
единиц топлива, МДж
ведро для лавы
(остатки ведра)
1 000 (16 мин 40 сек) 20 000
Коксовый уголь (от RailCraft) 320 (5 мин 20 сек) 6 400
пожарный стержень 120 (2 мин) 2 400
Уголь, торф (из лесного хозяйства),
Древесный уголь
80 (1 мин 20 сек) 1 600
Дерево, Доски,
Деревянная прижимная пластина,
Деревянные ступени,
Люк, Забор, Ворота,
Верстак, Сундук, Грибовидный блок
15 300
деревянная плита 7,5 150
Палка, саженец 5 100

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Как и двигатель Стирлинга, двигатель внутреннего сгорания также имеет аккумуляторную батарею, поэтому если он не может передать всю вырабатываемую энергию, то она накапливается внутри. Причем нагрев идет постоянно при сгорании топлива, а скорость нагрева зависит от вида топлива. Охладить ДВС можно либо выключив его, либо при прогреве двигателя выше 4900°, налейте внутрь ведро воды, которая охладит его на 100°. Если налить много воды, то температура будет держаться на уровне 4900°, и вода будет постепенно расходоваться.

Основное отличие этого двигателя от двигателя Стирлинга в том, что скорость выработки энергии зависит от вида топлива:

Количество энергии, передаваемой за один рабочий цикл, имеет следующие ограничения:

  • За один цикл двигатель способен передать максимум 500 МДж.
  • Некоторые устройства принимают энергию только в небольших количествах. В этом случае двигатель будет передавать ровно столько энергии, сколько устройство получает за цикл. Например, насосу требуется 10 МДж, чтобы откачать 1 ведро жидкости, и он может принять только 10 МДж за цикл.
  • Если двигатель успевает передать всю накопленную энергию за цикл, то его мощность равна мощности выработки энергии (см. таблицу выше).
  • Если двигатель не успевает отдать всю накопленную энергию, то она просто накапливается, и после сгорания топлива двигатель будет работать еще долго за счет накопленной энергии. И его мощность будет ниже мощности выработки энергии.
  • ДВС может накапливать и хранить максимум 100 000 МДж.
  • Если двигатель подключить к электрическим трубам, они будут отводить лишнюю энергию. Они также будут передавать энергию устройствам каждый цикл, а не один раз за цикл, в этом случае устройства будут работать быстрее.

Устройства с приводом от двигателей

Насос — одно из самых маленьких устройств, для перекачки одного ведра жидкости требуется всего 10 МДж. Может показаться, что к нему достаточно поставить механический двигатель и каждые 10 циклов он будет прокачиваться, но это не так. Насос никогда не будет работать с одним механическим двигателем, если он не горячий (синий). Но если к насосу поставить, например, 2 механических двигателя или дождаться, пока нагреется единственный двигатель, то насос начнет работать. Это связано с тем, что помпа имеет батарею и теряет 1 МДж каждые 5 секунд (-0,01 МДж/цикл). Поэтому, если подключить один механический двигатель в непрогретом состоянии, то он не успеет зарядить аккумулятор насоса и будет работать вхолостую.

Почти все устройства теряют 1 МДж энергии каждые 5 секунд (кроме лазеров и труб), но это становится заметно только при работе с механическими двигателями.

Настройки устройства
Имя максимальная энергия,
принятая за удар
МДж
Заводской
с механическим двигателем
Результат
затраченная энергия
деревянная трубка
для жидкостей
1 Да Выкачивает ведро с жидкостью.
водяной насос 10 Да Выкачивает ведро с жидкостью.
Буровая установка 25 Да Сверла 1 шт.
Карьера 25 Не Снятие 1 блока,
установка 1 блока рамы,
маленькое перемещение дрели.
Строитель 25 Не Снятие/установка 1 блока.
Нефтеперерабатывающий завод 25 Не перерабатывает
0,01 ведра масла в дизельное топливо.
Лазер 25 Не Переносит энергию.
деревянная труба
для шт.
64 Да Вынимает предметы.
1 МДж за штуку.
Совокупность 100 Не Снятие/установка 1 блока.
Потребляет 25 МДж на блок.
Электрика
деревянная труба
500+ Не Переносит энергию.

→ BuildCraft4 Часть 1. Энергия

После долгой и упорной работы в подземельях и шахтах вы собрали достаточно ресурсов, чтобы приступить к сборке первых машин и транспортных сетей. На этом этапе игры главной целью будет создание и поддержание карьера, который будет давать вам все богатства, хранящиеся под землей. Времена, когда кирки безжалостно рвались о камень, канут в Лету, а им на смену придут бездушные гигантские машины =) Для этого нужно обеспечить их энергией.

Часть 1. Энергетика

В первую очередь нужно помнить, что для работы любых механизмов нужна энергия. В BuildCraft он условно называется Minecraft Joules (MJ, MJ — англ.). Чаще всего мощность двигателей или механизмов измеряется количеством произведенной или потребленной энергии за 1 тик (или кадр), 20 тиков равны 1 реальной секунде (20t=1с). Иногда мощность измеряется количеством энергии на выполненную операцию. Энергия вырабатывается двигателями: механическим, двигателем Стирлинга и двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Все они отличаются своей мощностью, но имеют общее свойство нагреваться в зависимости от времени работы. Степень нагрева можно визуально увидеть по цвету рабочих поршней (синий, зеленый, оранжевый и красный). Температура двигателей определяет их мощность и время работы за цикл.

M механический E двигатель (механический) — самый дешевый и самый маленький генератор энергии (максимум 0,05 МДж/т или 1 МДж/с). Работает только от сигнала редстоуна, не требует топлива. В отличие от двигателя Стирлингля и двигателя внутреннего сгорания, механический двигатель наиболее безопасен: в перегретом состоянии, без подключения к какому-либо энергоприемнику, он не взрывается. Соединение механических двигателей последовательно друг за другом не увеличит их мощность. Двигатели подключаются только напрямую к машинам, которые получают мощность в МДж, игнорируя деревянную трубу двигателя. В Buildcraft4 механический двигатель теперь прогревается заметно быстрее.

Рецепт:

3 доски, стекло, поршень, 2 деревянные шестерни

Мощность двигателя:

  • Синий — 0,01 МДж/т (1 МДж/5 с)
  • Зеленый — 0,02 МДж/т (1 МДж/2,5 с)
  • Оранжевый — 0,04 МДж/т (1 МДж/1,25 с)
  • Красный — 0,08 МДж/т (1 МДж/0,625 с)

Используется только для перекачивания предметов или жидкостей по деревянным трубам. Несколько горячих механических двигателей могут привести в действие насос или буровую установку, но не более того. Пока нам это не пригодится, но в будущем с помощью механических двигателей можно наладить системы бесперебойного охлаждения двигателей внутреннего сгорания, а также транспортировку и сортировку предметов.

Двигатель Стирлинга Двигатель (Двигатель Стирлинга, ранее называвшийся Паровым двигателем) — намного мощнее механического двигателя (1МДж/т или 20МДж/с), но для работы потребляет топливо аналогичное топливу каменной печи (доски, уголь, лава). При перегреве он взрывается, если производит больше энергии, чем отдает. Запускается при наличии сигнала красного камня. Может использоваться в качестве источника энергии для любых механизмов, в том числе и для карьера. Соединены последовательно друг с другом для увеличения общей мощности. Он может передавать энергию по трубам двигателя на большие расстояния, при этом никогда не перегреваясь, если к трубам прикреплен какой-либо приемник энергии.

Рецепт:

3 булыжника, стекло, поршень, 2 каменные шестерни

4 булыжника, деревянная шестерня

Двигатель Стирлинга относительно дешев в изготовлении, но для продолжения работы его необходимо постоянно дозаправлять. Самый дешевый вариант — ведро лавы (время горения ~16 минут, 20000 МДж). Еще одной особенностью двигателя является невозможность остановить процесс сгорания топлива, причем неважно, выключишь ты его или нет. Те. вылив ведро лавы и переплавив, например, всего пару слитков, оставшееся время топливо будет потрачено впустую.

Combustion двигатель (двигатель внутреннего сгорания) — великий и ужасный двигатель внутреннего сгорания, самый мощный генератор энергии в BuildCraft (max 6MJ/t или 120MJ/s) и, в то же время, самый взрывоопасный. Включает сигнал редстоуна. В зависимости от топлива (лава, нефть, дизельное топливо) имеет различную выходную мощность, общее количество вырабатываемой энергии и скорость нагрева. Для полноценной работы ему необходимо постоянное охлаждение водой, иначе перегрев грозит сильным взрывом, способным разбить 2 слоя камня. Такой двигатель предназначен для работы самых мощных машин, например, для карьера. При всех благоприятных условиях температура двигателя поднимется до 100 градусов Цельсия, после чего остановится. Если двигатель внутреннего сгорания выключить и снова запустить, должно пройти какое-то время: механизм остынет и снова заработает. Заправляться топливом и водой можно через жидкостные трубы или ведра (открыв графический интерфейс двигателя правой кнопкой мыши и поместив туда ведро с жидкостью, или держа ведро в руке и щелкнув правой кнопкой мыши по двигателю). Взрыв двигателя внутреннего сгорания происходит при достижении температуры 250 градусов.

Рецепт:

3 железных слитка, стекло, поршень, 2 железные шестерни

4 железных слитка, каменная шестерня

Топливо для двигателей внутреннего сгорания:

  • Лава — мощность 1 МДж/т, время работы 20 000 т (~16 мин), количество энергии 20 000 МДж.
  • Масло — мощность 3 МДж/т, рабочее время 20 000 т (~16 мин), количество энергии 60 000 МДж.
  • Топливо дизельное — мощность 6МДж/т, наработка 100’000т (~83мин), количество энергии 600’000 МДж.

Из-за стоимости создания игры на ранних стадиях выбор ICE не самый лучший. Кроме того, необходимо будет построить системы охлаждения, а значит еще один насос, 3-4 механических двигателя и жидкостные трубы. Из достоинств следует отметить неоспоримую мощность двигателя и рациональный расход топлива по сравнению с двигателем Стирлинга. А еще двигатель внутреннего сгорания к автомобилям лучше подключать через моторные трубы: так они будут отдавать всю энергию, не накапливая ее внутри себя.

Итак, допустим, вы все же остановились на выборе двигателя Стирлинга. Где его можно применить? В соответствии с нашей стратегией развития необходимо выполнить все условия для начала работы будущего карьера, одним из которых является подготовка энергетической базы. Карьер конечно лучше заправлять двигателями внутреннего сгорания, а чтобы двигатели работали максимально эффективно, им нужно дизельное топливо. Дизельное топливо производится на нефтеперерабатывающем заводе. Конечно, вам еще предстоит найти источник самого масла. Выглядит так:

Или вот так:

Как правило, под фонтаны нефти уходит скважина, на дне которой находится огромный пузырь с «черным золотом». В таких местах нужно ставить насосы и выкачивать все до нуля. Чаще всего нефть встречается в пустынных биомах, иногда ее можно найти в открытом океане. Мне лично не доводилось встречать подземелья, залитые нефтью, поэтому смею предположить, что жидкость всегда образуется на поверхности и видна невооруженным глазом. Пока достаточно собрать пару ведер масла, они вернутся в убежище и начнут создавать нефтеперерабатывающий завод. Крафт совсем не дешевый, так что запасайтесь терпением, ресурсами и алмазами =)

нефтеперерабатывающий завод (нефтеперерабатывающий завод) — машина для переработки нефти в дизельное топливо, с соотношением 1:1. Заливать масло можно как ведрами (держа в руке и кликая правой кнопкой мыши по установке), так и трубами. Готовая продукция откачивается только деревянной жидкостной трубой с подключенным двигателем (лучше механическим). Агрегат имеет 3 отсека, два из которых будут заполнены маслом, а один – дизельным топливом. Расположение жидкостных трубок на входе и выходе не имеет значения: всегда будет заливаться только масло и откачиваться только топливо. Когда работа начата, по бокам агрегата перемещаются ползунки со светодиодными индикаторами: красный цвет означает, что работа остановлена; сине-зеленый – средняя скорость; зеленый — максимальная скорость. Для максимальной скорости требуется мощность 6 МДж/т.

Рецепт:

2 красных факела, 3 бака, алмазная шестерня

4 бриллианта, золотая шестерня

4 золотых слитка, железная шестерня

Для превращения 1 ведра масла в топливо потребуется 10″000МДж, поэтому лучше сделать еще несколько дешевых двигателей Стирлинга, подключить их к одному моторному патрубку, который питает установку. Итак, у вас есть 4 двигателя и установка. Что еще Вам понадобится деревянная труба двигателя.

Деревянный Кинезис Труба (деревянная двигательная труба) — служит только для отбора энергии от двигателей для последующей передачи по трубам потребителям. Начиная с Buildcraft 3.7.1 появилась возможность подключать сразу несколько двигателей к деревянной трубе двигателя, благодаря чему схемы стали намного компактнее. Максимальная мощность этой трубы 32 МДж/т, т.е. без проблем можно подключить 5 двигателей внутреннего сгорания (5 сторон на вход и 1 на выход). Не соединяется с другой деревянной трубой двигателя.

Рецепт:

Красная пыль, деревянная транспортировочная труба

2 доски, стекло

Теперь соединяем двигатели и трубу вместе. Схему я собрал у стены, повесив на рычаг между двумя парами двигателей (один рычаг включит сразу 2 двигателя).

Из деревянной трубы нужно сделать вывод энергии для передачи ее на нефтеперерабатывающий завод. Для этого подойдет дешевая труба двигателя из булыжника.

Булыжник Кинезис Труба (булыжниковая двигательная труба) — служит для передачи энергии на расстояния. Максимальная пропускная способность 8 МДж/т. Начиная с Buildcraft 4.0+ убраны потери энергии на каждом блоке труб, а сами трубы движителя теперь отличаются только максимальной пропускной способностью.

Рецепт:

Красная пыль, транспортная труба из булыжника

2 булыжника, стекло

Соединяем трубу и НПЗ:

Осталось сделать систему откачки готовой продукции. Вам понадобится механический двигатель, деревянные и булыжные трубы для жидкости, бак. Давайте позаботимся об этом.

Деревянный Жидкостный Труба (деревянная жидкостная труба) — используется для перекачивания жидкостей из емкостей с емкостями для жидкости. Не может перекачивать жидкость из открытых источников, не может соединяться с другой деревянной трубой для жидкости. Требует энергии для работы.

Рецепт:

Уплотнение трубы, деревянная транспортная труба.

Зеленый краситель (получается путем сжигания кактуса в печи)

Cobblestone Fluid Pipe (булыжниковая жидкостная труба) — служит для перекачки жидкости, имеет небольшую пропускную способность 10мБ/т (1 ведро за 5 секунд). Для охлаждения двигателя внутреннего сгорания он точно не подойдет, но откачка жидкости в малых объемах не составит проблем. Не соединяется с трубкой для каменной жидкости.

Рецепт:

Транспортная труба из булыжника, уплотнение трубы

Когда закончите, запустите двигатели, заполните установку маслом, подсоедините жидкостные трубы от установки с дровяным входом и к баку с булыжником на выходе. Не забудьте установить механический двигатель для перекачки топлива, и, конечно же, запустить рычаги. Все выглядит так: 1. Убедитесь, что вы установили Java Runtime Environment для вашей ОС.
2. Распаковать содержимое архива в папку: C:\Users\Ваш_профиль\AppData\Roaming.
3. Запустите лаунчер из каталога C:\Users\Ваш_профиль\AppData\Roaming\.minecraft\minecraft launcher\Minecraft Launcher.exe

При первом запуске введите желаемый никнейм персонажа (желательно на латинице) и нажмите кнопку «Играть».

Кнопка «Редактировать профиль» позволит вам сделать некоторые дополнительные настройки для запуска клиента, например, вы можете увеличить объем оперативной памяти, выделяемой для игры:

Если вы не знаете, что делаете, вам не нужно ничего менять.

Промышленность:

  • Buildcraft 4.2.1 — думаю в представлении не нуждается =)

Интерактивные моды:

  • ArmorStatusHUD 1.15 — отображает текущее состояние брони.
  • BackTools 2.0.0 — инструменты теперь висят за спиной Стива.
  • DamageIndicators 2.9.1.7 — показывает количество нанесенного урона.
  • InventoryTweaks 1.56-b77 — позволяет сортировать инвентарь и сундуки одним нажатием клавиши R.
  • JourneyMap 3.0.0 — это глобальная карта мира Minecraft. Подробности можно узнать.
  • LightLeveOverlay 0.23 — по нажатию клавиши F9 можно узнать уровень освещения на каждом блоке вокруг игрока. Красные значения — потенциально пригодные места для появления монстров.
  • NotEnoughItems 1.6.1.8 и его дополнения — отображает все рецепты прямо в игре: наведите курсор на предмет и нажмите R.
  • OptiFine_1.6.4_HD_U_C7 — оптимизация графики и повышение FPS.
  • ReiMinimap 3.4_01 — карта радара. Вы можете войти в настройки меню, нажав клавишу M.
  • StatusEffectHUD 1.19 — отображает все эффекты и заклинания, наложенные на игрока.
  • Waila 1.4.2 — показывает, к какому моду относится блок + краткие технические характеристики (для некоторых автомобилей, например).

Minecraft — игра, получившая неоднозначную репутацию. С одной стороны это популярный у детей от 5 до 15 лет проект, с другой стороны это масштабная и полноценная разработка с огромным количеством модов и дополнений. В игре есть термины, которые детям не так просто понять. Например, двигатель Стирлинга в Майнкрафте.

Реальный прототип двигателя

Двигатель Стирлинга — это не выдуманное оборудование, придуманное разработчиками игры. Эта тепловая машина — настоящее изобретение. Это оборудование, в котором находится рабочая жидкость. Он может быть газом или жидкостью и движется в замкнутом пространстве. Считается, что эта машина является одним из типов двигателя внешнего сгорания.

Изобретение было впервые запатентовано в 1816 году Робертом Стирлингом. Несмотря на то, что такие машины уже были изобретены в 17 веке, исследователь смог внести нечто новое, что позволило ему прославиться. Стирлинг добавил к механизму узел, который назвал «эконом».

Модификации игры «Майнкрафт»

В обычной версии игры Майнкрафт отсутствует движок Стирлинга. Для работы с ним необходимо установить одну из модификаций. BuildCraft — это мод, который позволяет игроку научиться использовать механизмы для добычи материалов, а не делать это самостоятельно.

Помимо BuildCraft, есть еще IndustrialCraft 2 с этим движком. В модах есть машины, которые могут использовать чертежи здания. В BuildCraft вы можете передавать предметы, энергию и жидкости. Разработчики создали собственную единицу измерения энергии — Майнкрафт Джоули.

Двигатели в моде

В этом моде майнкрафт Двигатель Стирлинга не единственный. Кроме него есть механический, креативный и двигатель внутреннего сгорания. Все они могут быть созданы игроком для получения специальных ресурсов.

Например, механический двигатель — самый медленный механизм в игре, но он не нуждается в топливе, но может питаться от сигнала редстоуна. Он также почти никогда не перегревается и не взрывается.

Двигатель внутреннего сгорания — самый быстрый механизм в игре. Он доступен в режиме выживания. В ранних версиях, работающих на лаве, теперь можно работать на нефти или бензине вместе с сигналом красного камня. Может взорваться от перегрева, поэтому для охлаждения необходимо использовать воду.

Креативный движок в Майнкрафте работает в таком же режиме. Ему не нужно топливо, так как он питается от сигнала красного камня. Этот механизм не взрывается. С помощью гаечного ключа вы можете регулировать количество вырабатываемой энергии.

Двигатель Стирлинга

Другим механизмом был двигатель Стирлинга в Minecraft. Этот механизм генерирует 10 RF/t. Этот показатель можно получить из любого топлива, поступающего в топку. Единственным исключением является кактус. Включить двигатель можно с помощью красной пыли или рычага.

Как работает двигатель Стирлинга в Minecraft? Как уже было сказано, чтобы механизм начал вырабатывать энергию, нужно подбросить топливо в топку. Обычно игроки используют древесину, уголь, лаву и т. д. Для активации двигателя нужно использовать сигнал редстоуна. Игроку предстоит следить за тем, чтобы механизм не взорвался. Обычно взрыв происходит из-за того, что двигатель ни к чему не подключен и накопил много энергии. В последней версии мода BuildCraft механизм может сгореть при перегреве в 1000°С.

Описание механизма

Генератор Стирлинга в Minecraft относится к типу предметов. На него не влияет гравитация в игре. В нем есть прозрачность, но в то же время нет светимости. Его можно разрушить обычной киркой. Двигатель можно собрать из блоков. Двигатель не может завестись.

Для использования этого типа двигателя в игре вам потребуются:

  • булыжник;
  • стекло;
  • каменная шестерня;
  • поршень.

Булыжник: скрафтить

Это блок, который можно получить, уничтожив камень или другой булыжник. Сделать это можно с помощью кирки. Этот блок обычно появляется, когда лава взаимодействует с водой. В игре булыжник считается одним из основных строительных ресурсов, наряду с досками.

Вы можете не добывать булыжник, но попытаться его найти. Обычно спрятан в сокровищницах вместе с другим видом, а также в подвале крепости. Если вы придете в деревню, то можете разрушить одно из зданий, так как почти все строения сделаны из этого блока. Вы также можете искать булыжники глубоко под землей, где лава может соединиться с водой.

Стекло: крафт

Это прозрачный блок, обычно используемый для ювелирных изделий. Может быть окрашен в один из 16 цветов. Это самый хрупкий блок, который можно разрушить даже руками. После разбития стекла ничего не выпадает. Только в случае «Шелкового прикосновения» вы можете вернуть стекло в инвентарь.

Получить стекло путем разрушения практически невозможно. Только при использовании инструмента, зачарованного на Шелковое касание. Этот блок получается при обжиге красного или обычного песка. Для этого можно взять разные виды угля, дрова и т. д. В природе стекло можно найти в городах Края или в потайной комнате лесного особняка.

Каменное снаряжение: ремесло

Один из основных компонентов устройств. Эта часть есть только в моде BuildCraft. Самая простая шестерня – деревянная. Есть также камень, железо, золото и алмаз.

И хотя для двигателя Стирлинга в Майнкрафте деревянная шестерня не нужна, она понадобится для создания каменного аналога. Поэтому для его изготовления нужно взять палочки и разместить их во второй, четвертой, шестой и восьмой ячейках. Чтобы получить каменную шестеренку, нужно в центральную ячейку поместить деревянную, а в четные добавить булыжники.

Поршень: крафт

Это последний элемент, который необходим для создания двигателя Стирлинга в Minecraft. Этот тип относится к блокам-механизмам. Они работают, чтобы дать сигнал красного камня. Есть обычный и липкий поршень.

Чтобы сделать обычный поршень, нужно в первые три ячейки поместить любые доски, в пятую добавить железный слиток, а в восьмую — красную пыль. Остальные ячейки необходимо заполнить булыжниками.

Железный слиток можно получить путем обжига железной руды. Вы также можете пойти уничтожить ядро ​​​​реактора Нижнего мира. Вы также можете использовать железный блок в центральном слоте для крафта.

Красная пыль — это особый механизм, необходимый для работы сигнала красного камня. Этот ресурс обычно можно получить, используя железную или алмазную кирку при добыче красной руды. Красная пыль образуется в храме в джунглях. Он также может выпасть при убийстве ведьмы или может быть продан вам священником.

Создание двигателя: Улучшение

Для создания двигателя необходимо разместить булыжник в первых трех ячейках, четвертую и шестую оставить пустыми. В центральную помещено стекло, в седьмую и десятую — каменные шестеренки. В восьмой нужно поместить поршень.

Этот двигатель нельзя прокачать. Но если вместо булыжников использовать железные слитки, то можно получить более мощный двигатель внутреннего сгорания.

Энергия

Как получить энергию из двигателя Стирлинга? Для этого нужно использовать топливо. В зависимости от типа ресурса механизм будет создавать определенное количество энергии. Например, больше всего энергии можно получить из ведра лавы — 200 000 RF за единицу. В этом случае вам придется подождать около 17 минут.

Если использовать коксующийся уголь, то через 5 минут игрок получит 64000 РФ. Огненный жезл сгенерирует 24 000 RF за 2 минуты, а уголь, торф или древесный уголь помогут создать 16 000 RF за полторы минуты.

Для получения энергии можно использовать дерево, доски, ступеньки, люк, забор, грибной блок и многое другое.

Редстоун, пожалуй, самая нужная вещь в игре. Без него Майнкрафт был бы совсем другим. Поначалу редстоун покажется вам ненужной вещью, и вы его выбросите, но на самом деле его нужно беречь как зеницу ока. Если вы настоящий механик по призванию, то должны знать, что редстоуна много не бывает. Из красного камня можно делать различные ловушки, от простейшей мины до сложнейших механизмов. Ниже мы рассмотрим практически все, для чего нужен красный камень.

Схемы и механизмы из красного камня — это то, что почти не требует усилий для использования, но требует больших усилий для создания. Например, поршневая дверь — интересное изобретение, хотя нужно только хорошенько подумать, как правильно подать сигнал. Или, например, ловушка «Алмазный генератор». На первый взгляд ничего сложного — они просто толкают игрока вниз. И, на самом деле, это одна из самых сложных ловушек. Сейчас я вам об этом расскажу.
Внимание: ловушка доступна только для версий 1.5+. Для начала нужно выкопать яму 3х2 глубиной 25 блоков (может и больше, чтобы игрок с невесомыми сапогами тоже вылетал). С обеих сторон в 3-х блоках снимаем верхние блоки, к ним ставим липкие поршни, блоки. Все должно выглядеть так:

Также необходимо поставить в яму сундук и подвести к нему воронки, чтобы при падении игрока его капля попадала в сундук. Далее ставим 2 поршня сзади здания и один с правой стороны.


Ставим эжектор и льем воду перед ним, предварительно перегородив водному пути знаками.

Теперь делаем цепочку из эжекторов. Важно, чтобы они были направлены навстречу друг другу:

Далее направляем воронки в эжектор внизу и делаем такую ​​схему.


Теперь нужно подключить механическую часть, а именно поршни. Делаем так:


Потом подключаем другую сторону. Это будет выглядеть так:


Далее нужно вырыть небольшую ямку и поместить туда 2 конденсатора, направленных в разные стороны, соединив цепью редстоуна. Выглядит это так:


Теперь нужно кинуть любой предмет (желательно алмаз) в воронку. Алмаз никуда не исчезнет, ​​он просто пройдет через цепочку эжекторов. В целом готовая ловушка будет выглядеть так:


Также недавно в игре появился новый беспроводной редстоун. Для него не требуется красная пыль, и его можно использовать для создания механизмов и запуска их с больших расстояний. Делается это с помощью командного блока Командный блок можно получить только в креативе с помощью команды /дай ник 137
Сделаем, например, беспроводную лампочку. Ставим ряд любых блоков, на них командный блок, перед ним конденсатор, после конденсатора и уже за повторителем лампочка. За командным блоком ставим блок пропускающий ток, после конденсатор, а после него 2 воронки. Поместите любой блок или предмет в воронки и поставьте рычаг на последнюю воронку. Командному блоку необходимо дать табло целей удалить команду wer (wer может быть любой комбинацией букв). Потом отступаем на любое расстояние и ставим еще командный блок. Ставим на него кнопку и ставим команду табло целей добавить wer (вместо wer должно быть сочетание букв, которое вы задали для блока 1). Вуаля, и готово! Теперь, когда вы нажмете кнопку, загорится свет.
В схемах из красного камня это важный компонент. Без него не будет работать ни одна схема редстоуна, так как на нее нужно подать начальное питание. Не рекомендуется использовать в качестве освещения факел из красного камня, так как его крафт стоит дорого, а света он дает очень мало.
Есть много модов, связанных с редстоуном. Есть глобальные вроде Industrial craft 2, Buildcraft. И прочно ассоциируется с красным камнем. Одним из таких модов является Wireless Redstone. Этот мод позволит нам создавать беспроводной редстоун не только в креативе, но и в выживании! Основными элементами мода являются передатчик и приемник, они позволяют передавать информацию (схемы из редстоуна без его использования) по 1000 каналам.
В моде BuildCraft вы можете увидеть некоторые двигатели и трубы из красного камня. Эти трубы позволяют проводить энергию к устройствам, но о двигателях поговорим подробнее. Этих двигателей 3 типа. 1. Механический двигатель красного камня, паровой двигатель и двигатель внутреннего сгорания. Узнайте больше о механическом двигателе. Этот двигатель самый простой и дешевый, для него требуется немного дерева и одно стекло. В отличие от других, может подавать напряжение только на деревянные трубы (начиная с версии 1.4 не передает энергию деревянным трубам). Топлива не требует (включается по сигналу редстоуна), долго прогревается. Его мощности недостаточно, чтобы от его энергии работали другие сложные устройства, но все же это единственный двигатель, не требующий охлаждения.
Крафтится так:

Это не вся информация о красном камне, ее гораздо больше, но уместить всю информацию в рамках одной статьи невозможно. Удачи и побольше бриллиантов!

Эта статья является началом небольшого цикла, в котором я постараюсь осветить все аспекты мода Buildcraft. И начну я с двигателей, расскажу зачем они нужны, что с ними делать, сколько энергии они производят и покажу рецепты крафта. Итак, приступим!

Введение

Изначально в Майнкрафте игроку предстоит все делать самому, что поначалу весело, но когда начинает хотеться масштабности, это может стать препятствием. Buildcraft исправляет это недоразумение, добавляя в игру множество различных блоков, позволяющих автоматизировать некоторые процессы. На самом деле мод претендует на автоматизацию строительства больших сооружений по большей части, что бы вы ни думали. При этом он попутно решает множество задач, и по большей части Buildcraft ассоциируется с трубами и карьером. Это все говорит к тому, что большинству блоков для своей работы требуется энергия. Ну и двигатели соответственно эту энергию вырабатывают.

Деревянный двигатель (двигатель Редстоун)

Первым в списке стоит деревянный паровоз. У него нет интерфейса, это самый простой движок, для работы ему нужен только сигнал редстоуна. Рецепт изготовления деревянного двигателя показан на картинке ниже.


Для изготовления требуется 3 блока досок, один блок стекла, один поршень и 2 деревянные шестерни. Деревянный двигатель в основном используется для питания деревянных труб (подробнее о трубах в другой статье) из-за их очень низкого энергопотребления. Как и все двигатели, он подвержен нагреву, но в отличие от других не взрывается, если его дополнительно не нагреть другими двигателями. Генерирует от 0,01 МДж/т в синей фазе до 0,08 МДж/т в красной фазе.

Двигатель Стирлинга

Следующий — каменный двигатель Стирлинга, название которого в русской версии еще не изменено с парового двигателя. Крафтится аналогично предыдущему, только доски и шестеренки заменены на каменные аналоги.



Этот двигатель уже посерьезнее, он выдает 1 МДж/т и может питать нетребовательные механизмы. Он может питать насосы, буровые установки и другие сервисные машины. Его интерфейс состоит из одного слота, в который загружается топливо. Работает на всем, что горит в печи: дрова, уголь, ведра с лавой и так далее. Включается сигналом красного камня. Будьте осторожны — при перегреве двигатель Стирлинга взрывается.

Двигатель внутреннего сгорания

Лучшим в этом моде является двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Без дополнительных модов ничего более мощного вы не найдете. Крафт, как и все двигатели, детали железные.



Этот двигатель приводит в действие всю требовательную технику Buildcraft, такую ​​как карьер, агрегат и многое другое. Его интерфейс представляет собой слот, в который можно заливать различные жидкости, и 2 резервуара. Топливо хранится в первом баке, вода хранится во втором охладителе. Если запустить двигатель без воды, он быстро нагреется, а от перегрева может взорваться. В качестве топлива можно использовать лаву (1 МДж/т), нефть (3 МДж/т) и топливо (6 МДж/т). В начале игры лучше использовать масло, если оно у вас есть, но если не повезет, то можно использовать и лаву. Хотя двигатель внутреннего сгорания является самым мощным, для одного и того же карьера или перерабатывающего предприятия их может потребоваться несколько.

Заключение

Для нормальной работы двигатель необходимо располагать узкой частью к автомобилю, обычно он сам правильно настраивается, но если это не так, используйте для его проворачивания гаечный ключ. Гаечным ключом можно повернуть любую машину Buildcraft.

В этой статье вы узнали о 3 типах двигателей, мощности, которую они генерируют, и о том, как их правильно расположить. Следующая статья будет о трубах.

Как работает электродвигатель в майнкрафте.

Электродвигатель — что это такое и зачем он нужен в майнкрафте? В принципе, его использование очень похоже на аналогичное устройство в быту. Что нам понадобится для его создания? Мы уже писали о моде под названием IndustrialCraft 2 (ссылка на скачивание под статьей). Именно от него душка и будет течь электричество к нашему будущему двигателю. Более того, для его включения нам также понадобится красный камень. Именно через него мы активируем механизм. Когда он будет готов, также помните: не беспокойтесь о времени его работы. Возможен перегрев, но само устройство не взорвется.

Потребляемая мощность

6 е/цикл — именно столько наш электродвигатель может потреблять на максимуме, однако обычно это значение составляет где-то 2 МДж/цикл. Когда мы усовершенствуем наш прибор (об этом читайте чуть позже), мы сможем получить до 50 UE/цикл на максимальной мощности, при этом на выходе будет порядка 14 МДж/цикл. Наше устройство в майнкрафте также имеет встроенный аккумулятор (как сделать), который можно заряжать как вручную, так и автоматически. Этот процесс прост, и мы не будем заострять на нем внимание.

Как наш двигатель может перегреваться? Если его включить и оставить работать хотя бы частично на холостом ходу, то есть не расходуя всю энергию полностью — рано или поздно он начнет перегреваться. И как только он достигнет максимальной температуры, он автоматически выключится и тогда начнется охлаждение этого агрегата.

Также следует отметить, что данный вид потребляет столько энергии, сколько указано в параметрах. И этот показатель не улучшается никакими дополнениями или, например, повышением напряжения в сети. В некоторых версиях нет экрана с параметрами.

Что нам нужно для крафта?

Вот полный состав, который нам нужен:

  • Жестяной брусок 3 шт.
  • Поршень 1 шт.
  • Стекло 1 шт.
  • Оловянная шестерня 2 шт.

Раскладываем все в определенном порядке на верстаке и крафтим! Все готово.

Как двигатель взаимодействует с трубами?

В любом двигателе обязательно есть отвод на передней панели, соединяющийся с патрубками. Трубы должны быть, как ни странно, деревянными. Проверьте этот момент.

На этом мы заканчиваем сегодня нашу нагревательную статью на тему электродвигателя в майнкрафте. И помните, безопасность превыше всего: если вы начинаете работать с различными механизмами (подробнее) в майнкрафте — сначала изучите все материалы по этой теме. Всем удачи и отличного творчества!

Этот мод Industrial Craft 2 можно скачать в статье про

В игровой индустрии есть вселенная, где можно создать практически любой предмет, и называется она «Minecraft». Электродвигатель — лишь маленькая деталь всего процесса создания собственного мира в этом проекте. Этот механизм отвечает за обработку электроэнергии и питание других механизмов. Создать его непросто, ведь объект ценный, а потому игрокам придется сильно постараться.

Описание вселенной и модификаций

Стоит отметить, что оригинальный «Майнкрафт» электродвигатель не позволяет создавать. Для этого требуются модификации, вводящие в игровой процесс присутствие электричества.

Этот мод называется IndustrialCraft 2, и он позволяет делать всевозможные манипуляции с током. Наличие электричества в этой огромной вселенной расширило список возможностей для игроков. Движок позволил создавать транспортные средства и сделать игровой мир более цивилизованным.

Работа двигателя

Чтобы узнать, как работает электродвигатель в Minecraft, нужно понять его основные функции. Этот механизм появляется наряду с сотнями других при установке модификации BuildCraft. Стандартная модель требует 6 ЕЕ/цикл, при этом обеспечивая на выходе 2 МДж/цикл.

При улучшении его мощность значительно возрастает. Он начинает вырабатывать в семь раз больше энергии, но и требовать поступающих ресурсов 50 е/цикл. В игре «Майнкрафт» электродвигатель не взрывается при перегреве, но может перестать работать. Это происходит, когда количество произведенного тока намного больше, чем потребляется в производстве. Если наблюдается такой процесс, то к двигателю нужно подключать больше устройств, иначе он будет периодически отключаться и стоять, пока не остынет. Поступающая электроэнергия и производимая энергия полностью пропорциональны друг другу. Если в игре «Майнкрафт» электродвигатель на входе получает напряжение меньше максимального, то и выходной ток будет меньше определенного числа.

Рецепт электродвигателя

Для начала работы над двигателем необходимо скачать модификацию BuildCraft. В первую очередь важно выплавить стекло из песка и топлива с помощью огня. Далее собираются ресурсы для поршня. Игроку понадобится четыре блока булыжника, три стопки досок, один железный слиток и красная пыль.

На выходе получится нужный поршень. Далее вопрос, как сделать электродвигатель в Майнкрафте, сводится к работе с оловом. Собираем три блока и плавим один за другим в огне. Возьмите получившиеся бруски и отложите в сторону. Из четырех палочек создаем деревянную шестеренку. Их нужно две, чтобы создать такую ​​же деталь, только каменную. С помощью четырех булыжников и одной деревянной шестеренки выплавляется каменная деталь. Каменная шестеренка с четырьмя жестяными блоками придаст предмету нужное качество. В рецепте оловянных шестерен вам понадобится две. Начинайте создавать их постепенно с самого простого (деревянная шестеренка из четырех палочек). Если вы пойдете по этому пути, то в конечном итоге у вас будет электродвигатель.

Эта статья является началом короткого цикла, в котором я постараюсь охватить все аспекты мода Buildcraft. А начну я с двигателей, расскажу зачем они нужны, что с ними делать, сколько энергии они вырабатывают и покажу рецепты крафта. Итак, начнем!

Введение

Изначально в Minecraft игрок должен все делать сам, что поначалу весело, но когда начинает хотеться масштабности, то может стать препятствием. Buildcraft исправляет это недоразумение, добавляя в игру множество различных блоков, позволяющих автоматизировать некоторые процессы. На самом деле мод претендует на то, чтобы по большей части автоматизировать строительство крупных сооружений, кто бы что не думал. При этом он выполняет множество задач по пути, и по большей части Buildcraft ассоциируется с трубами и карьерами. Это все говорит к тому, что большинству агрегатов для своей работы требуется энергия. Но двигатели соответственно вырабатывают эту энергию.

Деревянный двигатель (редстоун двигатель)

Первый в списке деревянный двигатель. У него нет интерфейса, это самый простой движок, для работы ему нужен только сигнал редстоуна. Рецепт крафта деревянного двигателя показан на изображении ниже.


Для изготовления требуется 3 блока досок, один блок стекла, один поршень и 2 деревянные шестерни. Деревянный двигатель в основном используется для обеспечения работы деревянных труб (о трубах в другой статье) из-за очень низкого уровня энергии. Как и все двигатели, он подвержен нагреву, но, в отличие от других двигателей, не взрывается, если его дополнительно не нагревают другие двигатели. Он генерирует от 0,01 МДж/т в синей фазе до 0,08 МДж/т в красной.

Двигатель Стирлинга

Следующий двигатель Стирлинга Стоуна, название которого в русской версии еще не изменено с парового двигателя. Крафт аналогичен предыдущему, только доски и шестеренки заменены на каменные аналоги.



 Этот двигатель уже посерьезнее, он выдает 1 МДж/т и может обеспечить работу нетребовательных механизмов. От него можно питать насосы, буровые установки и другую служебную технику. Его интерфейс состоит из одного слота, в который загружается топливо. Он работает на всем, что горит в печке: на дровах, углях, ведрах с лавой и так далее. Включается по сигналу редстоуна. Будьте осторожны — при перегреве двигатель Стирлинга взрывается.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

Лучшим в этом моде является двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Без дополнительных модов ничего более мощного вы не найдете. Крафт как у всех двигателей, детали — железо.



  Этот двигатель питается от всех требовательных механизмов Buildcraft, таких как карьер, агрегат и другие. Его интерфейс представляет собой слот, в который можно заливать различные жидкости, и 2 резервуара. Топливо хранится в первом баке, вода хранится во втором охладителе. Если запустить двигатель без воды, он быстро нагреется и при перегреве может взорваться. В качестве топлива может использоваться лава (1 МДж/т), нефть (3 МДж/т) и топливо (6 МДж/т). В начале игры лучше использовать масло, если оно есть, но если не повезет, то можно и лаву. Хоть двигатель внутреннего сгорания и самый мощный, для одного и того же карьера или перерабатывающего завода их может потребоваться несколько.

Вывод

Для нормальной работы двигатель должен иметь узкую часть автомобиля, обычно он ставится сам правильно, но если это не так используйте гаечный ключ, чтобы провернуть его. С помощью гаечного ключа вы можете вращать любую сборочную машину.

Из этой статьи вы узнали о 3 типах двигателей, энергии, которую они производят, и о том, как их правильно устроить. Следующая статья будет о трубах.

Многие геймеры хотят, чтобы Майнкрафт окружил себя вещами, привычными для их повседневной жизни. Для этого они создают в игре не только дома, оснащенные современной техникой и мебелью, но и различные механизмы. В некоторых из них используется электродвигатель, который также необходимо создать.

Создание электродвигателя в Лесном хозяйстве Важно сразу оговориться: крафт электродвигателя без специальных модов невозможен.

Одна из модификаций, подходящая для тех, кто хочет создавать механизмы с этим двигателем — Лесник. Правда, так как этот мод выпущен как дополнение к Industrial Craft2, без него работать не будет. Также желательно установить еще и BuildCraft — тогда будет доступно гораздо больше различных материалов и рецептов крафта. Для того чтобы скрафтить двигатель в Лесном хозяйстве, необходимо сначала собрать необходимые для этого ресурсы. В первую очередь потребуются оловянные слитки, получаемые в печи после переплавки соответствующей руды. Последний добывается на высоте 16-91 блоков от админиума (бадрока) и встречается довольно часто — до десяти-восемнадцати депозитов на чанк. Выглядит как обычный камень со светло-серыми вкраплениями. Оловянные слитки — вместе с медью — также потребуются для крафта шестерёнок из этого металла. Для этого их нужно расположить на верстаке в виде креста: так, чтобы медный брусок был по центру, а углы были пусты. Однако, если был установлен еще и мод BuildCraft, то станет доступен немного другой рецепт создания жестяной шестерни. В нем все делается примерно так же, только вместо медного слитка будет использоваться каменная шестеренка. Для крафта электродвигателя также понадобится стекло. Производится он известным многим опытным геймерам способом путем сжигания блоков песка в печи. Опытные игроки наверняка знают рецепт создания еще одного необходимого для двигателя элемента — поршня. Для этого в центр верстака устанавливается железный слиток, под ним красная пыль, по бокам от них четыре булыжника, а сверху три блока досок. Теперь осталось собрать все детали на машину. В верхний горизонтальный ряд нужно положить три слитка олова, в центр — стеклянный блок, под ним — поршень, по бокам от которого будут две жестяные шестерни. Получившийся электродвигатель после таких манипуляций можно зарядить по проводу или просто поместить внутрь него красный энергетический кристалл или батарейку. Электродвигатель в Universal ElectricityForestry — не единственный мод, с помощью которого можно создать двигатель, работающий от электричества. Та же опция доступна с Universal Electricity. Здесь электродвигатели используются для создания различных машин, для работы которых нужны электромагниты. Для создания двигателя вышеуказанного типа требуются три разных ресурса — железные и стальные слитки, а также медная проволока. Сложнее всего сделать последнее. Он сделан из трех медных слитков и шести блоков шерсти или кусочков кожи. Слитки получаются традиционным способом — при переплавке соответствующей руды. К тому же, чтобы получить шерсть, нужно будет убить или постричь ножницами овцу, а чтобы получить кожу, нужно будет убить коров или лошадей. Медные слитки следует размещать в среднем вертикальном ряду верстака, а по бокам от них — любой из двух вышеупомянутых ресурсов. В результате одной такой операции крафта выйдет шесть медных проводов, а этого достаточно для двух электродвигателей. Стальной слиток можно получить, расплавив пыль этого металла в печи. Последний делается из очень простых ресурсов — железного слитка и четырех углей. Первую нужно поставить по центру верстака, а вторую поставить крестом вокруг нее (так, чтобы угловые щели станка оставались незанятыми). Теперь нужно собрать электродвигатель. Для этого по углам верстака установите четыре медных провода, в центре — железный слиток, а в остальных ячейках — стальной.

Добрый вечер, гости и пользователи портала. С вами редактор матрос. Сегодня я вам расскажу о моде «industrialcraft2», а именно как сделать мотор в майнкрафте .

Описание мода

Если я перескажу все, что добавляет эта модификация, то мне не нужна будет статья! Скажу так: Это одна из самых больших модификаций в майнкрафте! Короче говоря, он добавляет новые механизмы, в частности электрические. На нем все работает! Нужно экономить энергию в приводах, подключать к разным устройствам и т.д. Один из пунктов — электродвигатель!

Используется для того, чтобы предметы начали перевозиться по транспортной трубе, а также к ней можно было подключить некоторые механизмы.
 В игре есть несколько движков. Чем качественнее материалы, тем лучше сам предмет.

Расскажу как сделать наименее затратным. А именно деревянные. Нам понадобится поршень, стакан, три доски и две деревянные шестеренки, которые сделаны из палочек.

Открыв верстак ставим крафт в такой последовательности: ставим на доску первый, второй и третий слоты. Это будет основой. В центр кидаем стакан, а под ним поршень. Слева и справа от поршня размещаем наши шестерни. Готово.

Сразу советую сделать рычаг, так как он нужен будет для включения двигателя!


А с вами был матрос-редактор. Сегодня я рассказал про один из модов в майнкрафт. Наслаждайтесь игрой и удачи на Play`N`Trade.


Двигатель внутреннего сгорания для производства электроэнергии. Введение

Двигатель внутреннего сгорания для производства электроэнергии: введение. Двигатели внутреннего сгорания используют расширение горячих газов для толкания поршня внутри цилиндра, преобразуя линейное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала для выработки мощности.

В то время как паровые двигатели, приведшие в действие промышленную революцию, приводились в движение паром, произведенным извне, современные двигатели внутреннего сгорания, используемые для выработки электроэнергии, представляют собой двигатели внутреннего сгорания, в которых воздушно-топливная смесь сжимается поршнем и воспламеняется внутри цилиндра. Поршневые двигатели внутреннего сгорания (ДВС) характеризуются типом сгорания: искровым (СГ) или воспламенением от сжатия, также известным как дизель.

Как работает двигатель внутреннего сгорания?

Двигатель SG основан на цикле Отто и использует свечу зажигания для воспламенения топливно-воздушной смеси, впрыскиваемой в верхнюю часть цилиндра. В цикле Отто топливная смесь не нагревается настолько, чтобы гореть без искры, что отличает его от цикла Дизеля. В дизельных двигателях воздух сжимается до тех пор, пока его температура не поднимется до температуры самовоспламенения топлива. Когда топливо впрыскивается в цилиндр, оно немедленно сгорает вместе с горячим сжатым воздухом, и расширяющиеся газы сгорания толкают поршень к нижней части цилиндра.

Каждое движение поршня внутри цилиндра называется ходом. Поршневые двигатели внутреннего сгорания характеризуются числом тактов для завершения одного силового цикла и частотой вращения коленчатого вала (выражается в оборотах в минуту, об/мин). Для производства электроэнергии используются преимущественно четырехтактные двигатели. Во время такта впуска предварительно смешанный воздух и топливо (двигатели SG) или воздух (дизельные двигатели) всасываются в цилиндр по мере того, как поршень движется вниз в положение «нижней мертвой точки». На такте сжатия в двигателях СГ топливовоздушная смесь сжимается поршнем и воспламеняется искрой от свечи. Самовоспламенение в двигателях SG предотвращается правильным ограничением степени сжатия.

В дизельных двигателях топливо впрыскивается в цилиндр ближе к концу такта сжатия, когда воздух достаточно сжат для достижения температуры самовоспламенения. Сгорание топливовоздушной смеси вызывает ускоренное расширение газов высокого давления, которые прижимают поршень ко дну цилиндра во время рабочего такта, сообщая вращение коленчатому валу. Сгорание происходит прерывисто — только во время рабочего такта, тогда как в газовых турбинах сгорание происходит постоянно. Когда поршень возвращается в верхнюю часть цилиндра во время такта выпуска, продукты сгорания (выхлопные газы) выталкиваются через выпускной клапан. Несколько цилиндров соединены с коленчатым валом и ориентированы таким образом, что в то время как одни поршни сообщают вращение коленчатому валу во время рабочего такта, другие поршни толкаются обратно к верхней части цилиндров во время такта выпуска.

Размер и мощность двигателя внутреннего сгорания зависят от объема сжигаемого топлива и воздуха. Таким образом, размер цилиндра, количество цилиндров и частота вращения двигателя определяют количество энергии, генерируемой двигателем. Увеличивая подачу воздуха в двигатель с помощью воздуходувки или компрессора, что называется наддувом, выходная мощность двигателя может быть увеличена. Обычно используемый нагнетатель представляет собой турбокомпрессор, в котором используется небольшая турбина на пути выхлопных газов для извлечения энергии для привода центробежного компрессора.

Гибкость топлива в двигателях внутреннего сгорания

Двигатели внутреннего сгорания могут работать на различных видах топлива

сырая нефть. Дизельные двигатели, как правило, более эффективны, чем двигатели SG, но также производят больше оксидов азота (NOx), диоксида серы (SO2) и твердых частиц (PM). Образование SO2 и PM зависит от топлива, поскольку природный газ дает низкий уровень выбросов. Образование NOx связано с температурой горения. В двигателях SG предварительное смешивание воздуха с топливом для создания «обедненных» условий (больше воздуха, чем необходимо для сгорания) снижает температуру сгорания и препятствует образованию NOx. Были разработаны новые конструкции двигателей, позволяющие использовать преимущества дизельного процесса при сохранении преимуществ сжигания обедненной смеси. Двухтопливные (ДТ) двигатели разработаны с возможностью сжигания как жидкого, так и газообразного топлива. При работе в газовом режиме газообразное топливо предварительно смешивается с воздухом, впрыскивается сразу после такта сжатия и воспламеняется пламенем пилотного топлива. В этом процессе пламя пилотного топлива действует как «свеча зажигания» для воспламенения обедненной газовоздушной смеси. Двигатели DF сохраняют возможность использования резервного жидкого топлива при прекращении подачи газа.

Генераторы

На электростанции многие парогенераторы или дизельные ДВС сгруппированы в блоки, называемые генераторными установками. Каждый двигатель соединен с валом, который соединен с его электрическим генератором. Эти генераторные установки обеспечивают модульную электрическую мощность и имеют стандартные размеры от 4 до 20 МВт.

Машинный зал в Goodman Energy Center в Канзасе, США

Wärtsilä Energy. Давайте подключимся.

Свяжитесь с нами

0911-22 Кроссворд NY Times 11 22 сентября, воскресенье

Тематические ответы включают в себя пару ПРОТИВОПОЛОЖНОСТЕЙ в виде скрытых слов, сидящих рядом:

Today’s Wiki-est Amazonian Googlies

Через

11 С 108-Вниз, жаркое лето : СОБАКА …

108D См. 11-Вдоль : … ДНЕЙ

«Собачьи дни» — это термин, которым обозначают самые теплые и влажные дни лета. Термин происходит от древнего поверья, что жаркая погода возникает, когда Сириус (Звезда Собаки) находится в непосредственной близости от Солнца.

19 «Он» это, в хите 1963 года для Chiffons: SO FINE

«He’s So Fine» — отличная маленькая песня, выпущенная Chiffons в 1962 году. Известно, что владельцы прав на песню подали в суд на Джорджа Харрисона в 1971 году, утверждая, что он был виновен в плагиате «He’s So Fine» при написании своего хит «Мой сладкий Господь». Харрисона признали виновным в «подсознательном» плагиате. По странному стечению обстоятельств Chiffons записали версию «My Sweet Lord» за год до того, как дело было вынесено.

The Chiffons — женская певческая группа из Бронкса в Нью-Йорке, которая была на пике своего успеха в начале шестидесятых. Вскоре после выпуска хита 1962 года «He’s So Fine» группа выпустила два сингла под названием Four Pennies. Когда «He’s So Fine» стал настолько успешным, они отказались от прозвища «Четыре пенни» и остановились на «Шифонах».

24 Английский поэт, написавший «Разбойника»: АЛЬФРЕД НОЙЕС (скрывает «НЕТ» и «ДА»)

Альфред Нойес — английский поэт, наиболее известный своей поэмой «Разбойник», опубликованной в 1906. Разбойник в стихотворении влюблен в дочь трактирщика по имени Бесс. Бесс погибает, пытаясь предупредить возлюбленного о засаде, а затем погибает разбойник, пытающийся отомстить за ее смерть. Разбойник и Бесс встречаются зимними ночами как призраки.

26 ЧМ орг. : ФИФА

Международная федерация футбольных ассоциаций («Международная федерация футбольных ассоциаций» на французском языке) обычно обозначается аббревиатурой «ФИФА». ФИФА является руководящим органом игры в футбол (ассоциация футбола) и организатором чемпионата мира по футболу, проводимого каждые четыре года.

27 Копает во льду? : ИГЛУ

Инуитское слово «дом» — «иглу», которое мы обычно пишем как «иглу». Гренландское (да, это язык) слово «дом» очень похоже, а именно «игдло». Стены иглу — отличные изоляторы из-за воздушных карманов в снежных глыбах.

29 Юморист Бомбек: ERMA

Эрма Бомбек писала для газет около 35 лет. Она выпустила более 4000 остроумных и юмористических колонок под названием «На краю ума», в которых описывалась ее домашняя жизнь в пригороде.

30 Ранний американский псевдоним: БЕДНЫЙ РИЧАРД (сокрытие «БЕДНЫЙ» и «БОГАТЫЙ»)

«Альманах бедного Ричарда» был ежегодным изданием, автором которого был не кто иной, как Бенджамин Франклин. Первое издание попало на прилавки в 1732 году и имело очень, очень большой успех, продавалось около 10 000 экземпляров в год. Очевидно, Наполеон Бонапарт был большим поклонником.

33 Опора, которая позволила Гудини «пройти сквозь» кирпичную стену: ЛЮК

«Гарри Гудини» — сценический псевдоним венгерского эскаполога и фокусника Эрика Вайса (позже измененный на «Гарри Вайс»). У многих сложилось впечатление, что Гудини погиб, совершая неудавшийся побег, впечатление, созданное сюжетной линией в паре фильмов о его жизни. Правда в том, что он умер от перитонита от лопнувшего аппендикса. Верно также и то, что за несколько дней до своей смерти Гудини получил серию ударов в живот в рамках своего выступления, но врачи считают, что его аппендикс разорвался бы в любом случае.

35 Наполеоновский ___ : ERA

По большинству определений, наполеоновская эра началась с государственного переворота Наполеона Бонапарта, который фактически положил конец Французской революции. Сама эпоха закончилась поражением Наполеона в битве при Ватерлоо.

39 Республика свергнута в 1933 году: ВЕЙМАР

В конце Первой мировой войны имперское правительство Германии было свергнуто в ходе немецкой революции в ноябре 1918 года. Менее чем через год национальная ассамблея в городе Веймар приняла новую конституцию. Возникшая в результате Веймарская республика просуществовала до тех пор, пока немецкая демократия не рухнула в начале 19 века.30-е годы и к власти пришла нацистская партия.

41 Красный блок в Minecraft: TNT

Minecraft — видеоигра, выпущенная в 2011 году. Она считается одной из самых влиятельных видеоигр всех времен.

43 Фиаско рэпера: LUPE

«Lupe Fiasco» — сценический псевдоним рэп-исполнителя Васалу Мухаммада Джако. Жако использует свое настоящее имя во время выступления с рок-группой Japanese Cartoon.

52 Птицы, связанные с летучими мышами: ORIOLE

Певчая птица, называемая иволгой, строит интересное гнездо. Это плетеная чашеобразная конструкция, подвешенная на ветке, как гамак.

56 Доктрина Восточной Азии: TAO

Название китайского иероглифа «дао» переводится как «путь», но концепция даосизма означает истинную природу мира.

58 Участник Шестидневной войны: Сокр. : ИСР

Шестидневная война проходила с 5 по 10 июня 1967 года между Израилем и его соседями Египтом, Иорданией и Сирией. К моменту подписания перемирия Израиль захватил огромные участки земли, ранее контролировавшиеся арабскими государствами, а именно сектор Газа, Синайский полуостров, западный берег реки Иордан и Голанские высоты. Общая территория, находящаяся под контролем Израиля, выросла в три раза всего за шесть дней.

59 Натуральные удобрения: НАВОЗ

Еще в 1400-х годах «навоз» означал возделывание земли с использованием «ручного» труда. Со временем «удобрение» стало конкретно означать «обработку почвы удобрениями, навозом и компостом». Сегодня «навоз» используется в основном как существительное, описывающее отходы животных, собранные в конюшнях и скотных дворах, которые часто используются в качестве удобрения.

60 Домкрат старого телевизора: PAAR

Джек Паар был наиболее известен как ведущий «Вечернего шоу» с 1957 по 1962 год. Когда он умер в 2004 году, журнал «Тайм» написал, что Паар был «человеком, который разделил историю ток-шоу на две эпохи: «до Паара и Ниже Паара». Очень бесплатно …

61 Сосед Джамму и Кашмира: ПЕНДЖАБ

Пенджаб — самая густонаселенная провинция Пакистана, в которой проживает более половины граждан страны. «Пенджаб» (также «Пенджаб») переводится как «Пять вод», ссылка на пять рек, образующих притоки реки Инд: Ченаб, Джелум, Рави, Беас и Сатледж.

64 Инструмент, издающий звук «цст»: HI-HAT

В ударной установке хай-хэт представляет собой пару тарелок, которые устанавливаются на подставку и на которых играют с помощью педали. Верхняя тарелка поднимается и опускается ногой, что создает звук грохота.

66 «Мазель ___!» : ТОВ

«Мазел тов!» фраза на идише, означающая «Удачи!»

68 Ингредиент салата «Цезарь»: СЕРДЦЕ РОМАНА (скрыть «ДО» и «ОТ»)

Роман также известен как коса-латук, причем название «ромен» наиболее распространено здесь, в Северной Америке.

Салат Цезарь был создан ресторатором Цезарем Кардини в отеле Caesar’s в Тихуане, Мексика. В оригинальном рецепте использовались целые листья салата, которые нужно было поднять за стебель и съесть пальцами.

71 Клэнтон в О.К. Загон: IKE

Айк и Билли Клэнтон участвовали в самой знаменитой перестрелке в истории Старого Запада — перестрелке в О.К. Corral, который проходил в Надгробии, штат Аризона. Как ни странно, бой состоялся не в ОК. Корраль, а занял место в шести домах дальше по улице на пустыре рядом с фотоателье.

75 Полет ___ (боевые искусства) : КОЛЕНО

Боевые искусства — это различные боевые традиции и системы, используемые в бою или просто для улучшения физического состояния. Термин «военный» в конечном итоге происходит от латыни и означает «искусство Марса», отсылка к Марсу, римскому богу войны.

76 мест для снорклинга: АТОЛЛЫ

Атолл — это коралловый остров, имеющий форму кольца, окружающего лагуну. До сих пор ведутся споры о том, как формируется атолл, но теория, предложенная Чарльзом Дарвином во время его знаменитого путешествия на борту HMS Beagle, до сих пор остается в силе. По сути, атолл когда-то был вулканическим островом, который затонул и упал в море. Береговая линия острова является домом для роста кораллов, который сохраняется, даже когда остров продолжает опускаться внутри окружающего кораллового рифа.

Наше слово «snorkel» происходит от немецкого военно-морского сленга «Schnorchel», что означает «нос, морда». Немецкий сленг применялся к вентиляционной шахте, используемой для подводных лодок, из-за ее сходства с носом, через который проходил воздух и издавался «храпящий» звук. «Шнорхель» происходит от «Schnarchen», что в переводе с немецкого означает «храп».

83 Накидка на ранчо: SERAPE

«Serape» — это английское произношение и написание испанского слова «zarape». Сарапе — это как мексиканское пончо, мягкое шерстяное одеяло с отверстием посередине для головы. Большинство серапе имеют красочный дизайн, в котором используются традиционные мотивы майя.

87 Конная повозка: ШАЙ

Фаэтон представляет собой легкую повозку с откидным капотом, перевозящую одного или двух человек. «Шезлонг» по-французски означает «стул», и получил свое название от средства передвижения «кресло-седан». В США название «chaise» превратилось в «shay».

88 Автор эссе «Похвала глупости»: ЭРАЗМУС

Дезидериус Эразм был голландским священником и теологом. Эразм был очень плодовитым и успешным писателем, и в 1530-х годах его письменные произведения составляли 10-20% всех продаж книг в мире. Знаменитая цитата, приписываемая Эразму:

В стране слепых одноглазый — король.

90 Нормандский или английский король? : ЛИР

Норман Лир написал и продюсировал несколько отличных телешоу, в том числе «Все в семье», «Сэнфорд и сын» и «Джефферсоны». Он также снялся в кино, в том числе написал сценарий и продюсировал великолепный фильм 1967 года «Развод по-американски».

Шекспир был вдохновлен на написание своей знаменитой драмы «Король Лир» легендой о «Лире Британии», рассказом о мифологическом кельтском короле.

91 С 93-Across, молодое речное существо: OTTER …

93 См. 91-Across : … PUP

Самцы и самки выдр известны как собаки и суки, а потомство называется щенками. Самцов и самок иногда называют хряками и свиноматками. Коллекция выдр — это стая, семья, домик или, возможно, шумная игра. В воде группу выдр можно назвать плотом.

96 Племенной круг, возможно: TEPEES

Вигвам (также пишется как «типи» и «вигвам») представляет собой конусообразную палатку, традиционно сделанную из шкур животных, которую используют коренные американцы Великих равнин. Вигвам — это совершенно другое строение, и его часто неправильно называют вигвамом. Вигвам — это куполообразная конструкция, построенная коренными американцами на западе и юго-западе, предназначенная для постоянного проживания. Вигвам также может быть покрыт шкурами, но чаще покрывается травой, камышом, щеткой или тканью.

105 Большой электродвигатель: МЕГАВОЛЬТ

Вольт — это единица электрического потенциала или напряжения. Я всегда думаю об электрическом напряжении как о чем-то вроде давления воды. Чем выше давление воды (напряжение), тем быстрее течет вода (тем выше протекающий электрический ток).

Электродвижущая сила (ЭДС) — это название, данное «силе», которая заставляет ток течь по проводнику. Грубо говоря, ЭДС эквивалентна напряжению. Чем выше напряжение, тем больше ток имеет тенденцию течь. Греческая буква эпсилон — это символ, используемый для обозначения ЭДС.

107 Отделение стоматологии, специализирующееся на лечении корневых каналов: ЭНДОДОНТИЯ (сокрытие «МОЖНО» и «НЕЛЬЗЯ»)

Специальная область стоматологии, известная как эндодонтия, занимается лечением пульпы зуба, живой ткани, находящейся внутри зуба.

111 Актриса Тери: GARR

У актрисы Тери Гарр в юности было множество второстепенных ролей, в том числе появление в девяти фильмах об Элвисе. Большой прорыв для Гарра произошел с ролью Инги в «Молодом Франкенштейне», а ее роль второго плана в «Тутси» принесла Гарру номинацию на премию Оскар. К сожалению, Тери Гарр страдает рассеянным склерозом. Она является национальным послом Национального общества рассеянного склероза.

112 Дэвис из «Тельмы и Луизы»: GEENA

Будучи успешной голливудской актрисой, Джина Дэвис также является опытным лучником и была близка к тому, чтобы попасть в сборную США по стрельбе из лука на летних Олимпийских играх 2000 года. Дэвис также является членом американской Mensa. Она настоящая леди…

«Тельма и Луиза» — это фильм, который заставляет задуматься и очень интересен. Он был поставлен Ридли Скоттом в 1991 году, и в нем снялись две потрясающие роли Джины Дэвис и Сьюзен Сарандон. Вы также увидите Брэда Питта на экране в его первой значимой роли в кино.

113 Идти спать, с «out» : CONK …

Фраза «заглушить» была придумана летчиками во время Первой мировой войны и использовалась для описания остановки двигателя.

119 Продаваемые товары: Сокр. : MDSE

Товар («mdse.» или «merch»)

120 Кинорежиссёр тайваньского происхождения: ANG LEE

Тайваньский режиссер Энг Ли снял множество фильмов, смешанных по жанру, но не по качеству. Он был у руля таких классических фильмов, как «Разум и чувства» (мой личный фаворит), «Крадущийся тигр, затаившийся дракон», «Халк», «Горбатая гора» и «Жизнь Пи».

121 Джордж Вашингтон рубит вишневое дерево и другие: МИФЫ

Знаменитая история о том, как Джордж Вашингтон в детстве срубил вишневое дерево, оказалась вымыслом. Предположительно, он столкнулся со своим отцом после того, как ударил топором по дереву, и признался со словами: «Прости, отец, я не могу лгать». Неправда…

Вниз

1 Орг. созданный при Ф.Д.Р. : ССА

Администрация социального обеспечения (SSA) была создана в рамках Нового курса президента Франклина Д. Рузвельта. Первым человеком, получившим ежемесячное пенсионное пособие, была Ида Мэй Фуллер из Вермонта, которая получила свой первый чек на сумму 22,54 доллара после трехлетнего вклада в виде налогов на заработную плату. Новый курс оказался выгодным для г-жи Фуллер, поскольку она дожила до 100 лет и получила общую прибыль почти в 23 000 долларов, в то время как ее вклады за три года составили всего 24,75 доллара.

2 Вопль кино? : ЧЕЛОВЕК-ВОЛК

Человек-волк более известен, пожалуй, как оборотень. Оборотень превращается из человека в человека-волка, когда наступает полнолуние.

4 Рант: ТИРАДА

Термин «тирада» описывает длинную и страстную речь, это слово пришло в английский язык из французского. «Тирада» может иметь то же значение на французском языке, но также является словом «залп». Итак, тирада – это «залп» слов.

6 Аббревиатура выступления: TED

Аббревиатура «TED» означает «Технологии, развлечения и дизайн». TED — это набор конференций, проводимых по всему миру некоммерческой группой под названием Sapling Foundation. Темы конференций разнообразны, и встречи часто возглавляют такие громкие имена, как Билл Клинтон, Эл Гор, Билл Гейтс и Джейн Гудолл. Затем фонд Sapling Foundation бесплатно размещает записи конференций в Интернете с целью распространения идей по всему миру. Эти конференции известны как «TED Talks». Есть также мероприятия TEDx, которые представляют собой местные выступления, проводимые по лицензии TED.

7 Модель для школьника: DIORAMA

Диорама — это полномасштабная или уменьшенная копия сцены. В основном мы видим полноразмерные диорамы в музеях, тогда как наши дети могут создавать небольшие диорамы в качестве домашних заданий. Первоначальная диорама представляла собой устройство для просмотра изображений, изобретенное в 1822 году Луи Дагером и Шарлем Мари Бутоном. Эти исторические диорамы были довольно большими, и в них были сцены, которые, казалось, менялись при изменении освещения.

8 Горная резиденция: OLYMPUS

Гора Олимп — высочайшая вершина Греции. В греческой мифологии он был домом для богов и, в частности, домом для главных богов, известных как Двенадцать олимпийцев.

10 Что могут означать три точки: ESS

Символ азбуки Морзе для буквы S — «точка-точка-точка».

12 Дом колледжа Кеньон: Огайо

Kenyon College — это частная школа в Гамбье, штат Огайо, основанная в 1824 году. Колледж был основан в основном на средства английских сверстников лорда Кеньона и лорда Гамбье. В список выпускников Kenyon входят президент Резерфорд Б. Хейс, актер Пол Ньюман, комик Джонатан Уинтерс и актриса Эллисон Дженни.

14 Орг. созданный при Ф.Д.Р. : FDIC

Во время Великой депрессии президент Франклин Д. Рузвельт подписал Закон о банковской деятельности 1933 года. Законодательство учредило Федеральную корпорацию страхования депозитов (FDIC), призванную стать временной государственной корпорацией, которая обеспечивала страхование депозитов клиентов квалифицированных финансовых учреждений. . Первые счета, подлежащие покрытию, в 1934 году имели страховой лимит в 2500 долларов. После финансового кризиса 2008 года этот лимит составляет 250 000 долларов.

16 Эпоним одного из пяти океанов Земли: ATLAS

Самое раннее известное упоминание названия «Атлантика» для второго по величине океана в мире было в Древней Греции. Греки называли этот океан «Море Атласа» или «Атлантида Таласса».

17 Подножка, возможно: STORK

В немецком и голландском обществе аисты, отдыхающие на крыше дома, считались признаком удачи. Эта традиция привела к детским историям о том, что детей приносят в семьи аисты.

22 Вице-президент после Пенса: ХАРРИС

Камала Харрис была сенатором США от Калифорнии, начиная с 2017 года, после шести лет работы генеральным прокурором Калифорнии. В начале 2019 года Харрис объявила о своем баллотировании от Демократической партии на пост президента США на выборах 2020 года. Хотя она выбыла из гонки, будущий кандидат Джо Байден выбрал ее своим кандидатом на пост вице-президента. Когда на выборах победила партия Байдена-Харриса, Харрис стала самой высокопоставленной женщиной-политиком в истории США.

25 Один из спутников Нептуна: НЕРЕИДА

Нереида — третий по величине спутник планеты Нептун. В греческой мифологии нереиды были морскими нимфами, сопровождавшими бога Нептуна.

30 Вторая половина заклинания: -POCUS

Кажется, существует много предположений о происхождении фразы фокусника «фокус-покус», но ничто не кажется мне очень окончательным.

31 Фирменный хит Хелен Редди: Я ЖЕНЩИНА

Успешная певица Хелен Редди родилась в Мельбурне, Австралия. В 19В 66 лет Редди выиграла конкурс талантов и заработала себе поездку в Нью-Йорк на прослушивание. 25-летняя мать-одиночка решила остаться в США, а через несколько лет смогла начать успешную карьеру певицы. Ее хит «I Am Woman», выпущенный в 1972 году, стал первой записью австралийского исполнителя, занявшей первое место в чартах США.

33 Он делит пространство с # : THREE

Символ # обычно называют «цифровым знаком», но здесь, в США, также очень распространено название «знак фунта», как и «решетка».

34 Аналогичные щупы: МАСЛЯНЫЕ

Одна форма измерительного щупа используется для измерения уровня масла в двигателе внутреннего сгорания.

38 Юго-западный арт-центр: TAOS

Город Таос, штат Нью-Мексико, назван в честь близлежащей деревни коренных американцев под названием Таос-Пуэбло. Таос известен своей художественной колонией. Художники начали селиться в Таосе в 1899 году, а в 1915 году было основано Таосское общество художников.0089

Том Джонс… человек с настоящим голосом и отличный шоумен. Я видел его в Лас-Вегасе много-много лун назад, и это было одно из лучших шоу в Вегасе, которое я когда-либо посещал. Хотя «Том Джонс» — это тщательно подобранный сценический псевдоним (он родился Томасом Вудвордом), это имя не слишком далеко от реальности, поскольку Джонс — девичья фамилия его матери. Сценический псевдоним был выбран его менеджером, чтобы извлечь выгоду из привлекательности «Тома Джонса», экранизированной версии романа Генри Филдинга, который в то время имел успешный тираж. Имя также подчеркивало валлийские корни Тома, поскольку Джонс — очень распространенное имя в Уэльсе.

Великолепный актер Энтони Хопкинс добился большого успеха в кино, сыграв Ричарда Львиное Сердце в исторической драме 1968 года «Лев зимой». Хопкинс родом с южного побережья Уэльса, и в начале своей карьеры его воодушевлял валлийец Ричард Бертон, с которым он познакомился, когда был подростком. Я бы сказал, что самой известной ролью Хопкинса в кино был Ганнибал Лектер в «Молчании ягнят».

44 Музей Сучжоу Архитектор: PEI

Китайско-американский архитектор И. М. Пей вырос в Шанхае. Он переехал в США, чтобы изучать архитектуру в Пенсильванском университете. Хотя вскоре после этого он перешел в Массачусетский технологический институт. Список его проектов включает библиотеку Джона Ф. Кеннеди в Массачусетсе, Башню Банка Китая в Гонконге и знаменитую пирамиду из стекла и стали в Лувре в Париже.

47 Он установил мировой рекорд Гиннеса в 2014 году, сообщая в течение 34 часов подряд: AL ROKER

Эл Рокер наиболее известен как ведущий прогноза погоды в программе «Сегодня» на канале NBC. Однако он успешно отошел от этой платформы и даже стал соавтором романа под названием «Убийства в утреннем шоу» о знаменитом шеф-поваре и телеведущем, который запутался в тайне. Актуальные вещи …

В рамках сбора средств в пользу военных и USO метеоролог Эл Рокер сделал непрерывный 34-часовой прогноз погоды на NBC в ноябре 2014 года. Мероприятие получило прозвище «Roker-thon», и установил новый мировой рекорд Гиннесса. Рокер воспроизвел это событие в разных формах в 2015 и 2017 годах. Для Roker-thon 2 Эл сообщил о погоде из всех пятидесяти штатов и Вашингтона, округ Колумбия, за одну неделю. Для Roker-thon 3 он посетил колледжи по всей стране и участвовал в рекордных трюках, таких как самая длинная линия конги на льду и самая большая человеческая буква.

48 Сиськи: TEEVEES

Телевидение (TV, teevee, the tube, the boob tube)

49 Самый северный район N.B.A. город, на табло: ПТЭ

«Рэпторс» — баскетбольная команда Национальной баскетбольной ассоциации, базирующаяся в Торонто, Онтарио. Франшиза была основана вместе с Vancouver Grizzlies, когда НБА расширилась до Канады в 1995 году. Однако Grizzlies переехали в Мемфис в 2001 году, оставив Raptors единственным канадским членом лиги. Выбор названия «Рэпторс» в 1995 сильно повлияла популярность фильма «Парк Юрского периода в середине девяностых.

50 Магическая сила: МОДЖО

Слово «мохо», означающее «магическое очарование, магнетизм», вероятно, креольского происхождения.

51 Братские фигурки: FRIARS

Термин «монах» обычно используется для описания мужчины-члена религиозного ордена. Точнее, этот термин ограничивается членами сообщества людей, которые живут созерцательной жизнью вдали от мира. Родственный термин «монах» также применяется к мужчинам-членам религиозной общины, но монахи работают с общиной в целом.

55 Ее имя в переводе с греческого означает «всеодаренная»: ПАНДОРА (сокрытие «И» и «ИЛИ»)

Согласно греческой мифологии, Пандора была первой женщиной. Она была создана богами, и каждый бог наделил ее даром. Ее имя можно перевести с греческого как «всеодаренная». Пандора известна благодаря рассказу «Ящик Пандоры». Рассказ должен быть о «кувшине» Пандоры, так как ошибка перевода 16 века создала из «кувшина» «коробку». В истории с ящиком Пандоры любопытство взяло верх, и она открыла ящик, который должна была оставить в покое. В результате она высвободила все пороки человечества, лишь вовремя закрыв его, чтобы запереть надежду внутри.

57 Курганы деятельности: МУРАВЕЙНИКИ

Муравейники на самом деле представляют собой подземные гнезда. Муравьи в колонии копают под землей, в результате чего над землей остается куча песка или почвы.

62 Сторона Pro Bowl, для краткости: AFC

AFC-NFC Pro Bowl — это игра всех звезд НФЛ, в которую играют ближе к концу сезона, примерно во время Суперкубка. Правила Pro Bowl отличаются от обычных игр NFL, чтобы сделать игру более безопасной. Судя по всему, владельцы НФЛ не хотят, чтобы их игроки получали травмы, когда играют не за свою команду.

63 Товар с лямками: БЮСТГАЛЬТЕР

Слово «бюстгальтер» имеет французское происхождение, но это не то слово, которое французы используют для обозначения «лифчика». Во Франции то, что мы называем бюстгальтером, известно как «soutien-gorge», что переводится как «держится под грудью». Слово «бюстгальтер» действительно используется во Франции, но там оно описывает детскую распашонку, спасательный пояс или привязь. «Бюстгальтер» происходит от старофранцузского слова, обозначающего «защитник руки» в военной форме («бюстгалтеры» по-французски означает «рука»). Позже «бюстгальтер» стал означать «нагрудник», и оттуда это слово использовалось для обозначения женского корсета. Это слово появилось в английском около 19 лет.00.

65 ___ Голос Мастера: ЕГО

На логотипе RCA изображена собака по кличке Ниппер. Ниппер был настоящей собакой из Англии, владелец которой, Фрэнсис Барро, нарисовал Ниппера, слушающего граммофон. Затем Барро обратился к нескольким производителям граммофонов в надежде, что они заинтересуются использованием изображения для рекламы. Подобие Ниппера действительно было подхвачено, и примерно в то же время сам Барро придумал слоган «Голос его хозяина».

70 Тот, кто нас всех подвез? : ОТИС

Лифты (простые подъемники) существуют уже давно. Элиша Отис придумал «безопасный лифт», дизайн которого он продемонстрировал на Всемирной выставке 1853 года в Нью-Йорке. На ярмарке Отис стоял на возвышении перед зрителями и приказывал своему помощнику перерезать единственную веревку, удерживающую платформу. Его система безопасности сработала, когда платформа опустилась всего на несколько дюймов, удивив толпу. После этой демонстрации посыпались заказы.

79 Рабочий с расческой : BEE

Медоносные пчелы создают в своих гнездах структуру, называемую сотами, которая используется для содержания их личинок, а также для хранения меда и пыльцы. Соты состоят из шестиугольных ячеек, сделанных из воска.

81 Mountebank : МОШЕННИК

Мошенник – шарлатан, мошенник. Этот термин более конкретно применяется к тому, кто продает шарлатанские лекарства небольшой группе людей, используя уловки и преувеличенные истории, чтобы убедить людей совершить покупку. «Mountebank» приходит в английский язык через итальянский язык от «monta», что означает «монтировать», и «banco», что означает «скамья». Идея состоит в том, что мошенник «взбирается на скамейку», откуда он может обратиться к толпе и продать свой поддельный товар.

86 У него есть свои отношения, для краткости: TRIG

Тригонометрия (тригонометрия) — это раздел математики, занимающийся треугольниками и расчетами, основанными на соотношении между углами треугольника и длинами его сторон.

87 Популярная марка пива, случайно: STELLA

Бельгийское пиво Stella Artois названо в честь пивовара Себастьяна Артуа. Артуа был главным пивоваром на пивоварне Den Hoorn Brewery в Левене, Бельгия, в начале 1700-х годов. Пивоварня Den Hoorn существует как минимум с 1366 года… да, с 1366 года!

89 Встреча с дедлайном? : СЕАНС ​​

«Сеанс» — французское слово, означающее «сидение». Мы используем этот термин в английском языке для обозначения сеанса, во время которого спиритуалист пытается общаться с духами мертвых.

91 Одна сторона медали: АВЕРС

Две стороны медали известны как «аверс» и «реверс». Аверс обычно называют «головой», так как на нем часто изображена чья-то голова. Реверс обычно называют «решкой», так как он противоположен «голове».

92 Приманка онлайн: TROLLED

С точки зрения Интернета, тролль — это тот, кто пытается нарушить групповую деятельность в Интернете. Рыбацкий термин «тролль» используется для описания такого человека, который бросает замечания не по теме, пытаясь «заманить» других в какую-то эмоциональную реакцию. Должен признаться, мне жаль людей, у которых такая печальная жизнь…

97 Поднимает : EXTOLS

Превозносить что-либо — значит громко хвалить это. Термин «превозносить» происходит от латинского «extollere», что означает «возвышать, возвышать».

99 Литературная утопия: XANADU

Шанду (также «Ксанаду») находился во Внутренней Монголии в Китае, чуть более чем в 200 милях к северу от Китая. Шанду был столицей династии Юань, основанной в 1271 году Хубилай-ханом. Венецианский путешественник Марко Поло посетил Шанду примерно в 1272 году, и город был разрушен армией Мин в 1369 году. Спустя столетия, в 1797 году, английский поэт Сэмюэл Тейлор Кольридж увековечил город (как «Занаду») в своей знаменитой поэме «Кубла-хан». ».

Слово «Утопия» было придумано сэром Томасом Мором в его книге «Утопия», опубликованной в 1516 году, для описания идиллического вымышленного острова в Атлантическом океане. Использование Мором названия «Утопия» происходит от греческого «ou», означающего «не», и «topos», означающего «место». Назвав свой идеальный остров «Не место», Мор, по-видимому, имел в виду, что он не думал, что идеал может существовать на самом деле.

105 Давний спортивный журналист Джим: МАККЕЙ

Джим Маккей был спортивным журналистом, самым известным из которых был ведущим программы ABC «Wide World of Sports» в течение 37 лет, закончившихся 19 годами.98. Маккей также освещал 12 Олимпийских игр, в том числе памятное освещение резни в Мюнхене на летних Олимпийских играх 1972 года. Маккей также служил своей стране во время Второй мировой войны в ВМС США, где он был капитаном тральщика.

114 Единицы измерения расстояния Тур де Франс: Сокр. : КМС

Километр (км)

Еще в конце 1800-х годов велогонки на длинные дистанции использовались в качестве рекламных мероприятий, традиционно помогавших увеличить продажи газет. Эти гонки обычно проходили вокруг треков, но в 1902.02 покровители испытывающего трудности спортивного издания «L’Auto» решили устроить гонку, в которой участники пройдут по всей Франции. Тот первый Тур де Франс состоялся в 1903 году, начавшись в Париже и пройдя через Лион, Марсель, Бордо, Нант, а затем вернувшись в Париж.

115 «___, вздор!» : БАХ

Классическая новелла 1843 года «Рождественская песнь» Чарльза Диккенса оставила нам несколько известных фраз и слов. Во-первых, это привело к популярному использованию фразы «Счастливого Рождества», а во-вторых, дало нам слово «скрудж» для описания скупого человека. И в-третьих, всем известно, что Эбенезер Скрудж произнес слова «Ба! Вздор!».

Полный список подсказок/ответов

Через

1 Попробуйте попасть : SWAT AT
7 Numbskull : DOPE
11 С 108-Down, горячий отрезок лета : DOG …
14 Момент вдохновения : He’s FLASH
» это, в хите 1963 года для Chiffons: SO FINE
20 Woes : ILLS
21 «Я знаю, я знаю!» : ОЙ ОЙ!
23 Что это может означать: ” : ТАКЖЕ
24 Английский поэт, написавший «Разбойника» : АЛЬФРЕД НОЙЕС (скрывает «НЕТ» и «ДА»)
26 World Cup org. : FIFA
27 Копается во льду? : ИГЛУ
28 Персидский ___ (преднамеренная ошибка ковровщика) : FLAW
29 Юморист Бомбек : ERMA
30 Ранний американский псевдоним : POOR RICHARD (скрывает «БЕДНЫЙ» и «БОГАТЫЙ»)
32 Внутри : AMID
” кирпичная стена : ЛЮК
35 Наполеоновская ___ : ЭРА
36 Звуки неодобрения : TSKS
37 Примите неминуемое наказание : ЛИЦО МУЗЫКА (скрывая «ИХ» и «НАС»)
39 Республика свергнута в 1933 году : ВЕЙМАРСКАЯ
41 Красный блок в Minecraft: TNT
42 основных момента Сопрано: ARIAS
43 Фиаско рэпера: LUPE
45 Проклятие: SWEAR AT
49 Слово с открытым или голубем: -TOED
50 Лично я: СЕБЯ
52 Птица, связанная с летучими мышами: ORIOLE
53 Место рядом: APPOSE
56 Доктрина из 56 Восточная Азия: TAO
58 Участник Шестидневной войны: сокр. : ISR
59 Натуральное удобрение : НАВОЗ
60 Домкрат старого телевизора : PAAR
61 Сосед Джамму и Кашмира : PUNJAB
64 Инструмент, издающий звук «цст» : HI-HAT
66 «Мазель ___!» : ТОВ
67 Борцовские ворота : ПИН
68 Ингредиент салата «Цезарь»: СЕРДЦЕ РОМАНА (скрыть «ДО» и «ОТ»)
71 Clanton at the O.K. Загон : IKE
72 Это здесь : КОНЕЦ
73 Земля : ЗЕМЛЯ
74 Работает свадьба, возможно : CATERS
75 Полет ___ (забастовка боевых искусств) : КОЛЕНО
76 Места для подводного плавания : АТОЛЛЫ
78 Женские ___ : LIB 90 Полезные связи : INS
81 Дружеский разговор ender : УРА!
83 Накидка на ранчо : SERAPE
84 Опции : ELECTS
87 Конная повозка : SHAY
88 «Похвала глупости» эссеист: ЭРАЗМУС
90 Нормандский или английский король? : LEAR
91 С 93-Across, молодое речное существо : OTTER …
93 См. 91-Across : … PUP
96 Племенной круг, возможно : TEPEES
98 Яичницу-болтунью, скажите: FIX BREAKFAST (скрывая «FIX» и «BREAK »)
101 Улыбайтесь… или сияйте: BEAM
104 Бремя: НАЛОГ
105 Большой электродвигатель: MEGAVOLT
106 Сильные чистящие средства: ЩЕЛОЧКИ »)
110 Имя, скрытое задом наперед в «отлично» : NELL
111 Актриса Тери : GARR
112 Дэвис из «Тельмы и Луизы» : GEENA
113 Иди спать, с «out» : CONK …
114 Известный автор песен, стоящий за «Tell» Вайноны Джадд Me Why» и «All My Life» Линды Ронштадт: КАРЛА БОНОФФ (скрывает «ON» и «OFF»)
117 Вы не можете долго бегать по этому поводу: ПУСТО
118 ___ Мартелл, принцесса «Игры престолов»: ЭЛИЯ
119 Продаваемые товары: Сокр. : MDSE
120 Режиссер тайваньского происхождения : ANG LEE
121 Джордж Вашингтон рубит вишневое дерево и другие : МИФЫ
122 Полная неразбериха: STY
123 Запросил возмещение, в некотором роде: ИСК
124 Прислушался к приказу владельца: HEELED

Вниз

1 Орг. созданный при Ф.Д.Р. : SSA
2 Вопль из фильма? : ЧЕЛОВЕК-ВОЛК
3 Beset : AFFLICT
4 Rant : ТИРАДА
5 «Итак, начнем ___ …»: J.F.K. : ANEW
6 Аббревиатура разговора : TED
7 Модель для школьника : DIORAMA
8 Дом в горах : OLYMPUS
9 Аргументы : PLEADS
10 Что могут означать три точки : ESS
11 Достичь от имени : DO FOR
12 Дом колледжа Кеньон: Огайо
13 Прогулка, так сказать: GO FREE
14 Орг. созданный при Ф.Д.Р. ATLAS

30 Вторая половина заклинания: -POCUS
31 Фирменный хит Хелен Редди: Я ЕСМЬ ЖЕНЩИНА
32 Назад, к контр-адмиралу: AFT
33 Он делит пространство с #: THREE
34 Как щупы: OILY
38 Юго-западный арт-центр: TAOS
39 Том Джонс и Энтони Хопкинс, по происхождению: валлийцы
40 Сделать игристым: AERATE
44 Музей Сучжоу, архитектор: PEI
46 Тот же старый, тот же старый: ROUTINE (скрытие “ OUT” и “IN”)
47 Он установил мировой рекорд Гиннеса в 2014 году, сообщая в течение 34 часов подряд: AL ROKER
48 Boob Tubes: TEEVEES
49 Самый северный N. B.A. город, на табло: TOR
50 Магическая сила: MOJO
51 Братские фигуры: FRIARS
53 Placate : APPEASE
54 Работа с многочисленными приложениями? : ХУДОЖНИК
55 Ее имя в переводе с греческого означает «всеодаренная» : ПАНДОРА (сокрытие «И» и «ИЛИ»)
56 Всегда есть место, где спрятаться : ЧЕРЕПАХА
57 Насыпи деятельности : МУВЕЙНИКИ
61 Стандарт : ПАР.
62 Боковая часть Pro Bowl, сокращенно: AFC
63 Изделие с ремнями: BRA
65 ___ Голос мастера: HIS
68 «У меня проблемы!» : ПОМОГИ МНЕ!
69 Подход постепенно: ОСЛАБЛЕНИЕ ДО
70 Тот, кто нас всех подвез? : ОТИС
75 Развитие в криптографии: КЛЮЧ
77 Несколько недель назад, вероятно: ПОСЛЕДНИЙ МЕСЯЦ
79 Работник с расческой: ПЧЕЛА
81 Mountebank: МОШЕННИК
82 «Слушай!» : СЛУШАЙ!
85 Некоторые притоны для удаленных работников: КАФЕ
86 У него есть свои коэффициенты, для краткости: TRIG
87 Популярная марка пива, случайно: STELLA
89 Встреча с дедлайном? : SEANCE
91 Одна сторона медали : OBVERSE
92 Приманка онлайн : TROLLED
93 Что пытаются заработать все компании : PAYROLL
94 Плата за обслуживание : USER FEE
95 Рис. : PTS
97 Поднимает : EXTOLS
99 Литературная утопия : XANADU
100 Выступающий край : FLANGE
101 Палуба с блестками : BEGEM
102 Другая сторона : ENEMY
103 Crackerjack : ADEPT
10 Longtime Журналист : ADEPT
10 См. 11-Across : … ДНЕЙ
109 Все еще конкурирующих : IN IT
111 Распродано : ПРОШЛО
114 Единицы дистанции Тур де Франс: Сокр. : KMS
115 «___, вздор!» : BAH
116 Добавлена ​​бумага в качестве принтера : FED

Как построить двигатель в Minecraft?

Аналогично Как привести в действие поршень в Minecraft? Поршни могут приводиться в действие блоком , непосредственно примыкающим к ним , независимо от того, имеет ли он сильное или слабое питание. Поршни могут питаться от факела из красного камня, непосредственно прилегающего к ним.

Кроме того, как сделать движущийся мотор в Minecraft?

Как сделать поршневую ракету в Майнкрафте?

Как сделать лифт в Minecraft?

Как сделать двигатель печи?

Чтобы генерировать энергию с помощью двигателя печи, поместите его рядом с блоком печи, затем поместите маховик на расстоянии одного блока от двигателя печи (между ними должен быть воздух). Они должны быть в линию, охватывающую в общей сложности 4 блока. Печь/коптильня будет генерировать 16384 SU при 16 об/мин.

Как сделать ракету в Майнкрафте?

Как построить самолет в Minecraft?

Похожие сообщения

Где находится Атлантида в Minecraft?

Как добраться до Атлантиды

Сначала вы должны создать подводную лодку. Затем вы должны отправиться в самую глубокую часть океана и убивать глубоких, пока у вас не будет 16 чешуек глубоководных. Затем вам нужно 4 эндер-глаза, чтобы создать глубокий один глаз. Затем вам нужно найти дверь Атлантиды, которая будет иметь 4 блока ворот Атлантиды.

Почему мой песок души не работает?

Если вы заметили, что ваш элеватор песка душ не работает должным образом, возможно, это , потому что вы строите его неправильно .

21Июн

Химический состав бензина: ✅ Химическая формула бензина 92

Состав и виды бензина

Вопреки распространённому мнению, бензин не является моновеществом с чёткой структурой. На самом деле это смесь углеводородов, имеющая, в зависимости от марки и названия, и разное молекулярное строение. Свойства разных марок, состав  бензина под разными торговыми названиями обусловлены именно этим.

Коротко о производстве – «откуда что берётся»

Чтобы получить это топливо, с сырой нефтью (которая является основным сырьём для производства бензина, хотя производить его можно и из сланцев, и даже из каменного угля, но эти способы дороже) проделывают различные  манипуляции, например, низкотемпературная (риформинг) и высокотемпературная (крекинг) обработка сырья. Полученный в результате этих разных методов бензин затем смешивается в уже товарную форму. Таким образом, состав бензина многокомпонентен. Упрощённо процесс создания этого топлива выглядит так:

  1. Атмосферно-вакуумная перегонка с получением самого легко извлекаемого бензина.
  2. Извлечение серы и солей, которые значительно ухудшают качество бензина. Российская нефть, кстати, очень богата серой, поэтому на мировых рынках ценится даже ниже азербайджанской, например. Исключение – сахалинская нефть с большим количеством лёгких фракций.
  3. Отправка оставшихся нефтяных фракций частично на вторичную перегонку, частично – на каталитический крекинг. Из вторичной перегонки фракции идут на каталитический риформинг.
  4. В результате крекинга оставшихся тяжёлых фракций при нагреве (иногда до 700⁰С) рвутся молекулярные цепочки, и образуется вторичный бензин. Если при низкотемпературном процессе выход бензина из сырой нефти не превышает 20%, то в результате высокотемпературного крекинга бензина из нефти можно получить уже до 70%.
  5. Тяжёлые нефтяные фракции из процессов атмосферно-вакуумной перегонки, из вторичной перегонки и из каталитического риформинга поступают на участок «газофракционирующая установка». Из неё, а так же с установки каталитического крекинга, идут компоненты в смесь, которая и является собственно бензином. А из смеси затем уже выделяют сорта и классы АИ-92, АИ-95, Евро-3 и т.д.

Маркировка бензина

Какие химические свойства бензина используются при его продаже потребителям? Для работы бензина в качестве моторного топлива важны:

  1. Испаряемость.
  2. Воспламеняемость и, как следствие – способность к горению.
  3. Образованию отложений (нагара) – которых должно быть как можно меньше.
  4. Коррозионная активность.
  5. Способность к детонации.

Маркировка бензинов из продающихся на заправках в России сейчас такова: АИ-92, АИ-95 и АИ-98. Выпускаемые раньше для грузовых траков А-72 и АИ-80 в соответствии с переходом на евростандарты сняты с производства из-за их большого количества токсичных веществ, входящих в состав бензина и в продуктах выхлопа.

Что же означают буквы «А» и «И» в названии топлива?

Метод определения октанового числа – моторный, обозначается литерой «А», и/или исследовательский, обозначаемый «И». При моторном методе измеряют детонационные свойства воздушно-бензиновой взрывоопасной смеси, поступающей из карбюратора или инжекторов в камеру сгорания, притом на нормальных режимах работы мотора. При исследовательском – на предельных, форсированных или просто повышенных оборотах и нагрузках. Так как исследования проводятся обоими методами, маркировка бензинов использует обе литеры – «АИ»

Октановое число – что это?

Теперь о сути самого термина. Так как состав бензина в основном – это смесь изооктана и гептана с их разной способностью к детонации в камерах сгорания двигателей, то замер этой их способности к детонации в момент воспламенения и измеряют на специальном двигателе для испытаний бензиновой смеси.

При этом если превалирует изооктан – возрастает детонация. Если гептан – детонация падает до нуля, но возрастает температура горения, что идёт к износу всех деталей, содержащих силикон и резину (сальники), они твердеют и крошатся; прогорают клапана и стенки цилиндров. В большинстве случаев (кроме специальных) октановое число совпадает с процентом содержания в бензине изооктана.

МаркаГОСТ/ТУОктановое число (моторный метод)Октановое число (исследователь- ский метод)
А-92ТУ38.001165-878392
АИ-93ГОСТ 2084-778593
АИ-95ГОСТ 2084-778795
АИ-98ГОСТ 2084-778998

Экологические требования к топливу

Природа Земли – равновесная система взаимодействия растительного и животного мира, притом как на суше, так и в океане. Загрязнение её ведет к гибели многих живых существ, а значит и к оскудению многообразия генофонда планеты. А именно так – в планетарном масштабе, — нужно мыслить, если человечество хочет выжить и сохранить всё многообразие природы. Но!

Продукты сгорания нефти, особенно без должной степени очистки по параметрам, принятым международными правилами в последнее время, в больших количествах смертельно опасны для окружающей среды. Впрочем, токсичны не только продукты сгорания, но и сама нефть и все её производные и антидетонационные присадки. Например, тетраэтилсвинец. Или наличие в бензине углеводородов с двойными связями, что характерно в составе бензина вторичной возгонки после каталитического крекинга нефти.


Впрочем, экологические требования к топливам ужесточаются из года в год, что служит хоть какой-то гарантией чистоты окружающей среды. Даже бьющие по карману потребителя налоги за содержание и покупку автомобилей со старыми экологическими нормами также способствуют сбережению природы.

Особо стоит остановиться на бензинах класса «Евро» под маркировкой 3, 4 ,5 и 6. Это бензины особой экологической чистоты, при сгорании которых выделяется на 10-12% меньше угарного и углекислого газов, понижено в полтора – два раза содержание бензола (его там 1,00 % макс.), серы – 1,00 ррм не более, ароматических углеводородов – 42, 35, 35 и 24 % соответственно, наличие моющих присадок – обязательно, а выбросы окислов азота уменьшены на 5,0 у Евро3, 3,2 – у Евро4, 2,0 – у Евро5 и 0,46 у Евро6.

Россия также не остаётся в стороне от общемирового тренда: компанией «Лукойл» выпущен бензин ЭКТО100. Топливо прошло экспертизу швейцарской компании Intertek и получило высокую оценку по классу экологичности. По отзывам потребителей, если на крышке бензобака обозначено, что топливо должно быть не ниже АИ95, а ездили на АИ98, то свойства бензина ЭКТО100 таковы, что заправка им только улучшила характеристики работы мотора.

Сезонный бензин

Среди водителей имеет хождение стойкий миф о том, что в сильные холода (минус 20 градусов и ниже) следует заливать в бензобак бензин с более низким, на одну ступень, чем рекомендовано, октановым числом. Например, АИ-92 вместо «родного» АИ-95.Чем мотивируют? Более низкой температурой воспламенения, а значит – его надёжностью загораться в цилиндрах двигателя в сильный мороз.

Ну, хорошо. Залили вы 10 литров АИ-92 вместо рекомендованного АИ-95 при холоде на улице в минус 20. А в течение дня мороз спал до минус 10, свойства бензина другие, отличающиеся от расчётных – и зазвенели клапана и цилиндры от «вдруг» возникшей детонации! Замена мотора потом обойдётся несопоставимо дороже копеечной экономии.

Тем более, что такую замену можно делать, если в инструкции по эксплуатации вашей машины прямо сказано, что такая замена топлива на с более низким октановым числом вообще допустима.


Мало кто знает, что все крупные компании производят бензин в зависимости от времени года, так существует зимний и летний его состав, именно для целей более надежной работы двигателя в разные времена года.

Так что, выбирая топливо для зимних поездок, стоит обратить внимание не на октановое число, а на такой показатель, как «давление насыщенных паров» — ДНП, измеряемого в килопаскалях (кПа). Чем выше ДНП, тем лучше воспламеняемость воздушно-бензиновой смеси.

Для зимнего бензина степень упругости смеси вместо 80 кПа должна быть 90-100 кПа.

Обычный, «летний», бензин, превращается в «зимний» добавлением бутана. Если технология смешивания произведена верно, на выходе получится легко воспламеняемая в морозы смесь.

Но многие ли заправочные станции заморачиваются такой заботой о потребителе? Крупные, брендовые – да. Удар по их престижу  может обернуться многомиллионными убытками, особенно, если после грамотной экспертизы и распиаренной в СМИ историей автомобилист докажет убытки по вине автозаправочного гиганта. С  мелких же производителей, зачастую, взятки гладки. Закроют его керосиновую лавочку – он возродится под другим названием и под другой фамилией. Любимой тёщи, например. А теперь представьте такую же манипуляцию с названием и сменой фактического владельца у бренда «Лукойл»?

Другие показатели. Октан – это ещё не всё!

С соотношением изооктана и гептана, влияющим на антидетонационные качества бензина, вроде всё ясно. От чего же ещё зависит эффективность сгорания топлива под названием «бензин»?

У сложных углеводородов, входящих в его состав, разная степень испаряемости и закипания, а эти показатели напрямую влияют на работу мотора. Качество бензина как раз и зависит от соотношения фракций, закипающих при разной температуре. Различия в составе всех АИ и Евро, таким образом, обусловлены процентным соотношением легко-  и трудно- закипаемых фракций.

Для чего вводятся такие фракции в состав бензина? Если не вдаваться в тонкости термодинамики и процентного химического состава топлива, то картина складывается следующая:

  • Закипающие при низкой температуре (от 27⁰С) служат для первичного воспламенения при пуске холодного двигателя;
  • Кипящие до 100⁰С – для стабильной работы мотора при движении;
  • Кипящие до 200 градусов на конечной стадии движения и при выключении мотора – чтобы он не продолжал работать даже при выключении зажигания за счёт того, что части двигателя раскалены (калильное зажигание).

Кроме того, различаются также и виды бензинов. Они бывают этилированные и неэтилированные. Вторые – без этилсвинцовых добавок. Но главное, пожалуй, отличие видов бензинов – это авиационные и автомобильные.

Коротко об авиационном бензине

Авиационный бензин – это топливо, используемое для поршневых авиационных двигателей. Не для реактивных самолётов – там в качестве топлива используют авиационный керосин.

Особенность авиационного двигателя, в отличие от автомобильного, в том, что в большинстве случаев используется принудительный впрыск топлива в цилиндры двигателя.

Маркировка авиабензинов производится, в отличие от автомобильных АИ,  литерой «Б». На данный момент в России взамен ранее выпускавшихся бензинов Б-91-115 и Б-95-139  разработан и пошёл в серию универсальный бензин Б-92, в котором отсутствует показатель «сортность на богатой смеси», что позволило наряду с нормальной работой  на всех режимах расширить ресурсы двигателей и значительно уменьшить содержание в бензине тетраэтилсвинца.


Кроме топливного Б-92 в России выпускается и авиационный Б-70, но используют его чаще всего в качестве бензинового растворителя в производстве и для бытовых нужд.

Послесловие

Если использовать не нефтяные ресурсы в качестве источника для получения топлива, то перспективы как экологии, так и самого наличия топливно-энергетического комплекса выглядят не столь удручающе, как это есть на сегодняшний момент.

В качестве альтернатив могут быть использованы технологии переработки сжиженных газов, растительных масел из ряда непищевых сортов, спирты на основе этилового, но главное – водород, не оставляющий после себя СО и СО2.

Отдельное направление – создание экономичных  и компактных аккумуляторов и электродвигателя, работающего в паре с ними.

Пока что идёт химическое совершенствование бензинов, ужесточение экологических требований к ним, но, как следствие – увеличение цены. Что вкупе с увеличением численности народонаселения планеты и доступ всё большего числа людей всех континентов к благам цивилизации, к которым, несомненно, относится и всеобщая автомобилизация – перспективы отрасли остаются неопределёнными.

Групповой химический состав — бензин

Групповой химический состав — бензин

Cтраница 1

Групповой химический состав бензинов определяет допустимую степень сжатия двигателя, при которой сгорание горючей смеси в цилиндре протекает еще нормально. При несоответствии группового состава бензина степени сжатия нарушается нормальное сгорание; оно становится детонационным с возникновением ударных волн в камере сгорания. Работа двигателя с детонацией недопустима, так как связана с перегревом двигателя, падением мощности, ухудшением экономичности, появлением металлических стуков в цилиндре и сажи в выпускных газах. При длительной работе двигателя с детонацией возможно прогорание поршней и клапанов, а также разрушение подшипников.  [1]

Сопоставление группового химического состава бензинов, полученных при крекинге нефтяной фракции на цеолите и аморфном алюмосиликате, подтверждает большую способность цеолита ускорять реакцию Н — переноса.  [2]

При исследовании детализированного группового химического состава бензина 3 методом хроматографии на силикагело были выделены ароматические углеводороды.  [3]

Следует различать две задачи: определение группового химического состава бензинов прямой гонки и вообще фракций нефти и определение группового химического состава бензинов крекинга. Первая задача относительно проста и для ее решения имеются достаточно точные методики. Вторая задача, из-за наличия в смеси больших количеств ароматических и олефиновых, настолько трудна, что. Рассмотрим сначала методику определения химического состава фракций прямой гонки. Взятую для исследования нефть, или нефтепродукт перегонкой разделяют на ряд фракций так, чтобы в каждой фракции иметь углеводороды данного ряда по возможности с близкими свойствами. Температурные пределы отбора легких фракций были установлены по температурам кипения простейших ароматических углеводородов; вышекипящие фракции принято отбирать через пятидесятиградусные интервалы.  [4]

Как видно из приведенных данных по групповому химическому составу бензинов и серосодержанию бензинов и легких газойлей, увеличение расхода кислоты крепостью 95 % выше 1 0 — 2 09о ( для очистки сырья каталитического крекинга) мало влияет на качество полученных продуктов.  [6]

Как видно из приведенных данных по групповому химическому составу бензинов и серосодержанию бензинов и легких газойлей, увеличение расхода кислоты крепостью 95 % выше 1 0 — 2 096 ( для очистки сырья каталитического крекинга) мало влияет на качество полученных продуктов.  [8]

В таблице 2 и на рис. 3 показано влияние условного времени контактирования и температуры на групповой химический состав бензинов. Видно, что увеличение условного времени и температуры способствует росту степени ароматизации и уменьшению степени непредельности бензинов. Таким образом общее направление химических превращений углеводородов, содержащихся в бензинах различного происхождения в присутствии алюмосиликат — ного катализатора одинаково.  [9]

В табл. 2 и на рис. 3 показано влияние условного времени контактирова ния и температуры на групповой химический состав бензинов. Увеличение условного времени и температуры способствует росту степени ароматизации и уменьшению степени непредельности бензинов. Наибольший рост степени ароматичности бензина наблюдается у бензина каталитического крекинга, Содержащего наибольшее количество нафтеновых углеводородов. Таким образом, общее направление химических превращений углеводородов, содержащихся в бензинах различного происхождения, в присутствии алюмооиликатного катализатора одинаково. В бензине каталитического крекинга исходное содержание нафтеновых и ароматических углеводородов выше и поэтому при очистке наблюдаются более глубокие стадии ароматизации.  [10]

Следует различать две задачи: определение группового химического состава бензинов прямой гонки и вообще фракций нефти и определение группового химического состава бензинов крекинга. Первая задача относительно проста и для ее решения имеются достаточно точные методики. Вторая задача, из-за наличия в смеси больших количеств ароматических и олефиновых, настолько трудна, что. Рассмотрим сначала методику определения химического состава фракций прямой гонки. Взятую для исследования нефть, или нефтепродукт перегонкой разделяют на ряд фракций так, чтобы в каждой фракции иметь углеводороды данного ряда по возможности с близкими свойствами. Температурные пределы отбора легких фракций были установлены по температурам кипения простейших ароматических углеводородов; вышекипящие фракции принято отбирать через пятидесятиградусные интервалы.  [11]

Крекинг-бензины по своему химическому составу резко отличаются от бензинов прямой гонки значительным содержанием непредельных и ароматических углеводородов и малым содержанием нафтенов, даже при переработке нафтенового сырья. В табл. 32 приводится групповой химический состав бензинов крекинга и, для сравнения, бакинского бензина прямой гонки. Индивидуальный состав крекинг-бензинов изучен недостаточно.  [13]

С увеличением температуры крекинга сильно возрастает количество-ненасыщенных углеводородов в составе бензина. В табл. 33 приведен групповой химический состав бензинов жидкофазного и парофазного крекинга.  [14]

Химическая природа углеводородов исследованных бензино-лигроиновых фракций сахалинских нефтей различается незначительно. Большая разница наблюдается в групповом химическом составе бензинов отдельных месторождений, чем в соотношениях индивидуальных углеводородов и структурных групп. При переходе к фракциям, выкипающим выше 150 С, в пределах 150 — 200 С, разница в индивидуальном и структурно-групповом составе этих фракций для пластов одного месторождения нивелируется и различие в составе фракций нефтей разных месторождений уменьшается. Ароматическая часть углеводородов при этом различается в меньшей степени, чем парафино-нафтено-вая.  [15]

Страницы:      1    2

О компании — ТопливоПромПрисадки

Основное направление фирмы – комплексное оснащение предприятий всеми необходимыми товарами для экономии затрат на топливе и создании качественного продукта – позволяющего уменьшить Ваши затраты до 20%.

Мы стремимся повысить Вашу прибыль.

Накопленный опыт, высокий уровень профессионализма сотрудников и широкий ассортимент поставляемой продукции, позволяют нам предложить технически грамотные решения  и выполнить задачи любой сложности.

Благодаря своему основному принципу, работать напрямую с производителями, мы можем предложить наиболее выгодные цены на предлагаемые товары.

Поставляя современные присадки ведущих мировых производителей нефтехимии, мы учитываем опыт стран ЕС (где действуют стандарты ЕВРО), а также США (где принят Закон о чистом воздухе – Clean Air Act).

Предлагаемая нами продукция, изготовленная как отечественными, так и ведущими зарубежными производителями  прошла аттестацию в органах Госстандарта.

Нашими  партнерами являются предприятия, работающие в различных сферах деятельности:

— НПЗ

— Мини НПЗ

— Нефтебазы

— Нефтехранилища

— Сети АЗС

— Организации,  имеющие свой  большой  автопарк

— Аэропорты

— Морские порты

— Судовладельцы

— Фирмы, использующие в виде топлива жидкий газ (LPG)

— Предприятия,  применяющие в качестве получения тепла мазут и легкие печные топлива.

— Сельскохозяйственные, фермерские организации.

—  Компании, чья деятельность связана с производством, применением и торговлей нефтепродуктами

Если Вас заинтересовали наши предложения, мы всегда открыты для сотрудничества. Для приобретения нужного Вам товара Вы можете сделать заявку по телефону, факсу или электронной почте. Наши специалисты всегда готовы помочь Вам квалифицированным советом и консультацией по всем направлениям деятельности фирмы.

Будем  рады успешному плодотворному сотрудничеству.

 

С наилучшими пожеланиями, коллектив

Группы Компаний «BRONT company»

«ТопливоПромПрисадки»

Бензин

АВТОМОБИЛЬНЫЕ БЕНЗИНЫ


Современные автомобильные и авиационные бензины должны удовлетворять ряду требований, обеспечивающих экономичную и надежную работу двигателя, и требованиям эксплуатации:
  • иметь хорошую испаряемость, позволяющую получить однородную топливовоздушную смесь оптимального состава при любых температурах;
  • иметь групповой углеводородный состав, обеспечивающий устойчивый, бездетонационный процесс сгорания на всех режимах работы двигателя;
  • не изменять своего состава и свойств при длительном хранении и не оказывать вредного влияния на детали топливной системы, резервуары, резинотехнические изделия;
  • иметь хорошие антидетонационные характеристики и др.
  • в последние годы экологические свойства топлива выдвигаются на первый план.

Испаряемость


Для обеспечения полного сгорания топлива в двигателе необходимо перевести его в короткий промежуток времени из жидкого состояния в парообразное и смешать с воздухом в определенном соотношении — 1:14 — т.е. создать рабочую смесь. К физико-химическим показателям, от которых зависит испаряемость бензинов, относят давление насыщенных паров, фракционный состав, скрытую теплоту испарения, коэффициент диффузии паров, вязкость, поверхностное натяжение, теплоемкость, плотность. Из перечисленных показателей важнейшими, определяющими испаряемость бензинов, являются давление насыщенных паров и фракционный состав. По вязкости, поверхностному натяжению, скрытой теплоте испарения, коэффициенту диффузии паров, теплоемкости бензины разного состава сравнительно мало различаются между собой, и эти различия нивелируются конструктивными особенностями двигателей. Давление насыщенных паров и фракционный состав являются функциями состава бензина, и эти показатели могут существенно различаться для разных бензинов. Эти два параметра определяют пусковые свойства бензинов, их склонность к образованию паровых пробок, физическую стабильность.

Давление насыщенных паров


Давление насыщенных паров зависит от температуры и от соотношения паровой и жидкой фаз и уменьшается с уменьшением температуры и увеличением отношения паровой фазы к жидкой. В лабораторных условиях давление насыщенных паров определяют при температуре 37,8°С и соотношении паровой и жидкой фаз (3,8-4,2):1 в «Бомбе Рейда» (ГОСТ 1756-52) или аппарате с механическим диспергированием типа «Вихрь» (ГОСТ 28781-90).

Фракционный состав


Фракционный состав бензинов определяют перегонкой на специальном приборе, при этом отмечают температуру начала перегонки, температуру выпаривания 10, 50, 90 % и конца кипения, или объем выпаривания при 70, 100 и 180°С. Требования к фракционному составу и давлению насыщенных паров бензинов определяются конструкцией автомобильного двигателя и климатическими условиями его эксплуатации.

1. С одной стороны, необходимо обеспечить запуск двигателя при низких температурах, с другой стороны — предотвратить нарушения в работе двигателя, связанные с образованием паровых пробок при высоких температурах. Пусковые свойства бензина зависят от содержания в нем легких фракций, которое может быть определено по давлению насыщенных паров и температуре перегонки 10 % или объему легких фракций, выкипающих при температуре до 70°С. Чем ниже температура окружающего воздуха, тем больше легких фракций требуется для запуска двигателя. Однако чрезмерное содержание низкокипящих фракций в составе бензинов может вызвать неполадки в работе прогретого двигателя, связанные с образованием паровых пробок в системе топливоподачи. Причиной образования паровых пробок в автомобильном двигателе является интенсивное испарение топлива вследствие его перегрева. В условиях жаркого климата это явление может иметь массовый характер. Образование паровых пробок зависит от испаряемости бензина, температуры и конструкции двигателя. Чем выше давление насыщенных паров бензина, ниже температуры начала кипения и перегонки 10 % и больше объем фракции, выкипающей при температуре до 70 °С, тем больше его склонность к образованию паровых пробок.

От содержания в бензине легкокипящих фракций зависит его физическая стабильность, т.е. склонность к потерям от испарения. Наибольшие потери от испарения имеют бензины, содержащие в своем составе низкокипящие углеводороды.

2. От фракционного состава зависят такие показатели как скорость прогрева двигателя, его приемистость, износ цилиндро-поршневой группы. Приемистость — способность бензинов к повышению детонационной стойкости при добавлении антидетонаторов. Наиболее существенное влияние на скорость прогрева двигателя и  его приемистость оказывает температура перегонки 50 % бензина. Температура выкипания 90 % бензина также влияет на эти характеристики, но в меньшей степени. Скорость прогрева двигателя, его приемистость зависят и от температуры окружающего воздуха. Чем ниже температура воздуха, тем ниже должна быть температура перегонки 50 % бензина для обеспечения быстрого прогрева и хорошей приемистости двигателя. При понижении температуры это влияние усиливается. Поэтому нормы на этот показатель также зависят от температурных условий эксплуатации и различаются по сезону и климатическим зонам.

3. Для нормальной работы двигателя большое значение имеет полнота испарения топлива, которая характеризуется температурой перегонки 90 % бензина и температурой конца кипения. При неполном испарении бензина во впускной системе часть его может поступать в камеру сгорания в жидком виде, смывая масло со стенок цилиндров. Жидкая пленка через зазоры поршневых колец может проникать в картер, при этом происходит разжижение масла. Это приводит к повышенным износам и отрицательно влияет на мощность и экономичность работы двигателя. Снижение температуры конца кипения бензинов может повысить их эксплуатационные свойства, однако это снижает ресурс бензинов. Температура конца  кипения (tк.к.)  бензинов также характеризует полноту сгорания бензинов и равномерность распределения рабочей смеси по цилиндрам двигателя; при tк.к. выше 220 оС происходит неполное сгорание бензинов, повышается его расход, а также увеличивается износ двигателя, снижаются его экономичность и мощность.

Как было указано выше, требования к испаряемости автомобильных бензинов в значительной мере зависят от температурных условий их применения. С учетом климатических особенностей нашей страны автомобильные бензины по фракционному составу и давлению насыщенных паров подразделяют на два вида: зимний и летний. Для обеспечения нормальной эксплуатации автомобилей и рационального использования бензинов введено пять классов испаряемости для применения в различных климатических районах. Наряду с определением температуры перегонки бензина при заданном объеме предусмотрено определение объема испарившегося бензина при заданной температуре 70, 100 и 180 °С (табл. 2).

Таблица 2


Характеристики испаряемости бензинов всех марок


Показатели

Класс

1

2

3

4

5

1. Давление насыщенных паров бензина, кПа

35-70

45-80

55-90

60-95

80-100

2. Фракционный состав: 

  температура начала перегонки, °С, не ниже

35

35

не нормир.

не нормир.

не нормир.

  пределы перегонки, °С, не выше: 

  — 10%

75

70

65

60

55

  — 50%

120

115

110

105

100

  — 90%

190

185

180

170

160

  конец кипения, °С,

  не выше

215

  объемная доля остатка в колбе, %

2

  остаток и потери, %

4

  объем испарившегося  бензина, %, при  температуре: 

  70 °С

10-45

15-45

15-47

15-50

15-50

  100 °С

35-65

40-70

40-70

40-70

40-70

  180 °С, не менее

85

85

85

85

85

3. Индекс испаряемости, не более

900

1000

1100

1200

1300

Детонационная стойкость


Этот показатель характеризует способность автомобильных бензинов противостоять самовоспламенению при сжатии. Высокая детонационная стойкость топлив обеспечивает их нормальное сгорание на всех режимах эксплуатации двигателя. Процесс горения топлива в двигателе носит радикальный характер. При сжатии рабочей смеси температура и давление повышаются и начинается окисление углеводородов, которое интенсифицируется после воспламенения смеси. Если углеводороды несгоревшей части топлива обладают недостаточной стойкостью к окислению, начинается интенсивное накапливание перекисных соединений, а затем их взрывной распад. При высокой концентрации перекисных соединений происходит тепловой взрыв, который вызывает самовоспламенение топлива. Самовоспламенение части рабочей смеси перед фронтом пламени приводит к взрывному горению оставшейся части топлива, к так называемому детонационному сгоранию. Детонация вызывает перегрев, повышенный износ или даже местные разрушения двигателя и сопровождается резким характерным звуком, падением мощности, увеличением дымности выхлопа. На возникновение детонации оказывает влияние состав применяемого бензина и конструктивные особенности двигателя.

Показателем детонационной стойкости автомобильных бензинов является октановое число.  Октановое число численно равно содержанию (% об.) изооктана (2,2,4,-триметилпентана) в его смеси с н — гептаном, которая по детонационной стойкости эквивалентна топливу, испытуемому на одноцилиндровом двигателе с переменной степенью сжатия в стандартных условиях на бедной рабочей смеси. В лабораторных условиях октановое число автомобильных бензинов и их компонентов определяют на одноцилиндровых моторных установках УИТ-85 или УИТ-65. Склонность исследуемого топлива к детонации оценивается сравнением его с эталонным топливом, детонационная стойкость которого известна. Октановое число на установках определяется двумя методами: моторным (по ГОСТ 511-82) и исследовательским (по ГОСТ 8226-82).

Методы отличаются условиями проведения испытаний. Испытания по моторному методу проводят при более напряженном режиме работы одноцилиндровой установки, чем по исследовательскому. Поэтому октановое число, определенное моторным методом, обычно ниже октанового числа, определенного исследовательским методом. Октановое число, полученное моторным методом в большей степени характеризует детонационную стойкость топлива при эксплуатации автомобиля в условиях повышенного теплового форсированного режима, октановое число, полученное исследовательским методом, больше характеризует бензин при работе на частичных нагрузках в условиях городской езды.

Детонационная стойкость автомобильных бензинов определяется их углеводородным составом. Наибольшей детонационной стойкостью обладают ароматические углеводороды. Самая низкая детонационная стойкость у парафиновых углеводородов нормального строения, причем она уменьшается с увеличением их молекулярной массы. Изопарафины и олефиновые углеводороды обладают более высокими антидетонационными свойствами по сравнению с нормальными парафинами. Увеличение степени разветвленности и снижение молекулярной массы повышает их детонационную стойкость. По детонационной стойкости нафтены превосходят парафиновые углеводороды, но уступают ароматическим углеводородам. Октановое число углеводородов снижается в следующем порядке:

ароматические >изопарафины  > олефины > нафтены > н-парафины.


Разницу между октановыми числами бензина, определенными двумя методами, называют чувствительностью бензина. Наибольшую чувствительность имеют олефиновые углеводороды. Чувствительность ароматических углеводородов несколько ниже. Для парафиновых углеводородов эта разница очень мала, а высокомолекулярные низкооктановые парафиновые углеводороды имеют отрицательную чувствительность. Соответственно   более по чувствительности (9-12 ед.) отличаются бензины каталитического крекинга и каталитического риформинга, содержащие непредельные и ароматические углеводороды. Менее чувствительны (1-2 ед.) к режиму работы двигателя алкилбензин и прямогонные бензины, состоящие из парафиновых и изопарафиновых углеводородов.

Для повышения октановых чисел товарных бензинов используют также специальные антидетонационные присадки и высокооктановые компоненты (этиловую жидкость, органические соединения марганца, железа, ароматические амины, метил-третбутиловый эфир).

Химическая стабильность


Этот показатель характеризует способность бензина сохранять свои свойства и состав при длительном хранении, перекачках, транспортировании или при нагревании впускной системы двигателя. Химические изменения в бензине, происходящие в условиях транспортирования или хранения, связаны с окислением входящих в его состав углеводородов. Следовательно, химическая стабильность бензинов определяется скоростью реакций окисления, которая зависит от условий процесса и строения окисляемых углеводородов.

При окислении бензинов происходит накопление в них смолистых веществ, образующихся в результате окислительной полимеризации и конденсации продуктов окисления. На начальных стадиях окисления содержание в бензине смолистых веществ невелико, и они полностью растворимы в нем. По мере углубления процесса окисления количество смолистых веществ увеличивается, и снижается их растворимость в бензине. Накопление в бензинах продуктов окисления резко ухудшает их эксплуатационные свойства. Смолянистые вещества могут выпадать из топлива, образуя отложения в резервуарах, трубопроводах и др. Окисление нестабильных бензинов при нагревании во впускной системе двигателя приводит к образованию отложений на ее элементах, а также увеличивает склонность к нагарообразованию на клапанах, в камере сгорания и на свечах зажигания.

Окисление топлив представляет собой сложный, многостадийный свободнорадикальный процесс, происходящий в присутствии кислорода воздуха. Скорость реакции окисления углеводородов резко возрастает с повышением температуры. Контакт с металлом оказывает каталитическое воздействие на процесс окисления. Низкую химическую стабильность имеют олефиновые углеводороды, особенно диолефины с сопряженными двойными связями. Высокой реакционной способностью обладают также ароматические углеводороды с двойной связью в боковой цепи. Наиболее устойчивы к окислению парафиновые углеводороды нормального строения и ароматические углеводороды. Химическая стабильность автомобильных бензинов определяется в основном их углеводородным составом.

Наибольшей склонностью к окислению обладают бензины термического крекинга, коксования, пиролиза, каталитического крекинга, которые в значительных количествах содержат олефиновые и диолефиновые углеводороды. Бензины каталитического риформинга, прямогонные бензины, алкилбензин химически стабильны.

Химическую стабильность товарных бензинов и их компонентов оценивают стандартными методами путем ускоренного окисления при температуре 100°С и давлении кислорода по ГОСТ 4039-88. Этим методом определяют индукционный период, т.е. время от начала испытания до начала процесса окисления бензина. Чем выше индукционный период, тем выше стойкость бензина к окислению при длительном хранении. По индукционным периодам бензины различных технологических процессов существенно различаются. Индукционные периоды бензинов термического крекинга составляют 50-250 мин; каталитического крекинга — 240-1000 мин; прямой перегонки — более 1200 мин; каталитического риформинга — более 1500 мин.

Установлено, что бензины, характеризующиеся индукционным периодом не менее 900 мин, могут сохранять свои свойства в течение гарантийного срока хранения (5 лет). Так как не все бензины предназначены для длительного хранения, в нормативно-технической документации нормы на индукционный период установлены от 360 до 1200 мин.

Химическая стабильность бензинов в определенной степени может быть охарактеризована йодным числом, которое является показателем наличия в бензине непредельных углеводородов.

Химическая стабильность этилированных бензинов зависит также от содержания в них этиловой жидкости, так как тетраэтилсвинец при хранении подвергается окислению с образованием нерастворимого осадка.

Для обеспечения требуемого уровня химической стабильности в автомобильные бензины, содержащие нестабильные компоненты, разрешается добавлять антиокислительные присадки Агидол-1 или Агидол-12.

Склонность к образованию отложений и нагарообразованию


Применение автомобильных бензинов, особенно этилированных, сопровождается образованием отложений во впускной системе двигателя, в топливном баке, на впускных клапанах и поршневых кольцах, а также нагара в камере сгорания. Наиболее интенсивное образование отложений происходит на деталях карбюратора. Образование отложений на указанных деталях приводит к нарушению регулировки карбюратора, уменьшению мощности и ухудшению экономичности работы двигателя, увеличению токсичности отработавших газов. Образование отложений в топливной системе частично зависит от содержания в бензинах смолистых веществ, нестабильных углеводородов, неуглеводородных примесей, от фракционного и группового состава, которые определяют моющие свойства бензина. Установлено, что повышенному нагарообразованию способствует высокое содержание в бензинах олефиновых и ароматических углеводородов, особенно высококипящих. Содержание ароматических и олефиновых углеводородов в товарных бензинах ограничивается соответственно 55 и 25 % (об.). Однако в большей степени этот процесс определяется конструктивными особенностями двигателя.

Наиболее эффективным способом борьбы с образованием отложений во впускной системе двигателя является применение специальных моющих или многофункциональных присадок. Такие присадки широко применяют за рубежом. В России также разработаны и допущены к применению присадки аналогичного назначения.

Эксплуатационные свойства


Автомобильные бензины должны быть химически нейтральными и не вызывать коррозию металлов и емкостей, а продукты их сгорания — коррозию деталей двигателя. Коррозионная активность бензинов и продуктов их сгорания зависит от содержания общей и меркаптановой серы, кислотности, содержания водорастворимых кислот и щелочей, присутствия воды. Эти показатели нормируются в нормативно-технической документации на бензины. Бензин должен выдерживать испытание на медной пластинке. Эффективным средством защиты от коррозии топливной аппаратуры является добавление в бензины специальных антикоррозионных или многофункциональных присадок.

Цены и новости на рынке нефтепродуктов

Новости и события

вертикально-интегрированный холдинг, в который входят многочисленные дочерние и аффилированные предприятия. В составе производственного комплекса компании стабильно развиваются нефтегазодобыча, нефтепереработка, нефтегазохимия, шинный комплекс, сеть АЗС и другие…

По данным министерства, она составит $46, 7 за тонну Экспортная пошлина на нефть в РФ с 1 января 2022 года понизится на $30, 8 и составит $46, 7 за тонну, говорится в сообщении Минфина РФ. По данным министерства, средняя цена на российскую экспортную…

Минпромторга РФ и Правительства Санкт-Петербурга, состоялось 30 ноября 2021 года в формате ВКС. НТС в составе 14 секций осуществляет оценку научно-технической политики РС и координацию научных исследований, проводимых с целью развития и совершенствования нормативно…

спроса на бензин АИ-92, дизельное и авиационное топливо, снабжает сырьем нефтехимические предприятия SOCAR в Азербайджане. Часть продукции, производимой на заводе, идет на экспорт. Важное значение для промышленности страны имеют работы по модернизации…

Информация

Цифровая трансформация «Татнефти»: как автоматизировать внутренний сервис для тысяч сотрудников нефтяной компании
Минфин: экспортная пошлина на нефть в России с 1 января 2022 года понизится на $30, 8
Российский морской регистр судоходства: итоги встречи Президиума Научно-технического совета

Цифровая трансформация «Татнефти»: как автоматизировать внутренний сервис для тысяч сотрудников нефтяной компании
Минфин: экспортная пошлина на нефть в России с 1 января 2022 года понизится на $30, 8
Российский морской регистр судоходства: итоги встречи Президиума Научно-технического совета

Цифровая трансформация «Татнефти»: как автоматизировать внутренний сервис для тысяч сотрудников нефтяной компании
Минфин: экспортная пошлина на нефть в России с 1 января 2022 года понизится на $30, 8
Российский морской регистр судоходства: итоги встречи Президиума Научно-технического совета

Каталог организаций и предприятий

Продажа и поставка дизельного топлива, бензина АИ-92, АИ-95, Керосин ТС-1.

Доставим в любую точку России и за ее пределами качественные нефтепродукты — Дт, СМТ, РТ, Мазут, Битум, Бензин- АИ-80, АИ-92, АИ-95. Гибкие цены.

Оптовые поставки бензинов Аи-80, Аи-92, Аи-95, дизельного топлива (летнего и зимнего), тёмных нефтепродуктов с четырёх собственных нефтебаз на территории Нижегородской области и напрямую с заводов-производителей. Доставка топлива осуществляется…

Оптовая и розничная реализация нефтепродуктов.Продукция/Ассортимент: бензин аи-92бензин аи-95бензин аи-80 Деятельность: распределительная нефтебаза…

Оптовая и розничная реализация нефтепродуктов.Продукция/Ассортимент: бензин аи-92бензин аи-95бензин аи-80дизельное топливокеросин Деятельность: нефтебаза нефтепродуктообеспечениянефтебаза хранения Рас…

Наша компания предлагает следующие виды нефтепродуктов: Бензин прямогонный Мазут М-40 Мазут М-100 ГОСТ Мазут М-100 ТУ Бензин АИ-92 ГОСТ Бензин АИ-92 ТУ ДТ ТУ ДТ ГОСТ Нефть товарная СПБТ Гудрон СБ 20/40 Битум 60/90, 90/130 Битум 60/90 ТУ…

Предложения на покупку и продажу продукции

Компанией «КРУГ» разработаны типовые шкафы управления для агрегатов фильтрации топлива производства. Шкафы управления агрегатами фильтрации топлива – готовое решение по автоматизации технологических …

Абсорбент Очищенный ОЧИи.м.=110 ед. ООО «СНГП-СПб» поставит по вашим реквизитам Абсорбент Очищенный. Прозрачная жидкость от желтого до темно-зеленого цвета без механических примесей. Плотность при 20 …

Предлагаем Вам рассмотреть возможность применения ВМП Эко Плюс, разработанную нами совместно со Сколковским институтом науки и технологий. Данная присадка позволяет изготавливать товарные бензины АИ …

Требуется инвестор, партнер, или долевое участие в производстве дизтоплива на нефтеперерабатывающем заводе НПЗ недалеко от Тулы. . Так же возможен вариант : Ваше сырье + Наша переработка = совместная…

ГЛАВА 1. ВНУТРЕННЕЕ ПРОИЗВОДСТВО 1.1. Динамика объемов выпуска прямогонного бензина 1.2. Объемы выпуска прямогонного бензина по регионам 1.3. Выручка компаний-производителей прямогонного бензина …

Электронасос центробежный КМН 80-65-165 (7, 5 кВт) — горизонтальный, консольный, моноблочный, одноступенчатый с основными деталями проточной части из коррозионностойких алюминиевых сплавов (приложение …

Физико-химические свойства бензина

Формула бензина

Бензин – это продукт, полученный в результате перегонки нефти. Он представляет собой горючее с пониженными детонационными составляющими. Из сырого нефтепродукта получается пятьдесят процентов бензина, который предназначен для двигателей, а конкретно при внутреннем сгорании. Он бывают двух типов: авиационный и автомобильный. В зависимости от применения различаются физико-химические свойства бензина.На сегодняшний день бензины должны соответствовать следующим критериям:

· оптимальная испаряемость элементов;

· групповой состав углеводородов, который обеспечивает бездетонационное образование на каждом этапе действия двигателя;

· стабильность состава в условиях долгого хранения;

· отсутствие побочных эффектов, оказываемых на детали.

Физико-химические свойства бензина

Свойства бензина различаются по количеству углеродов и водородов в составе. Он замерзает при шестидесяти градусах ниже нуля, но можно добиться цифры ниже (- 71). Испаряется при тридцати градусах, а повышение температуры лишь ускоряет этот процесс. Бензин производится с помощью перегонки нефтепродукта путем выборки отдельных фракций. Это самый старый способ. В двадцатом веке появились такие методы как крекинг и риформинг (преобразование в алканы и другие соединения).

Бензины легко воспламеняются, не имеют конкретного цвета, а также обладают летучестью. Кипение достигается на отрезке от тридцати до двухсот градусов. Застывает при температуре ниже шестидесяти градусов. В процессе сгорания появляется диоксид углерода и вода. Формула бензина это подтверждает (C3h21O2). Характеристики бензина, относящегося к автомобильному виду, следующие:

· смесь должна быть однородной;

· плотность равная 690-750 кг.м2 при плюс двадцати градусах;

· малая вязкость, не препятствующая протеканию топлива;

· способность испаряться. Соединение может осуществлять переход в газообразное состояние из жидкого. В автомобиле это обязательно, так как обеспечивает облегченный запуск двигателя, особенное в зимнее время года;

· состояние давления паров. Высокие показатели давления обеспечивают интенсивность конденсации. Слишком высокое давление способно образовывать паровые пробки, которые приводят к утере мощности транспорта;

· низкотемпературные качества, то есть свойство выдержки при низких температурах;

· процесс сгорания смеси. Понимается скоростная реакция углеводорода и кислорода.

Химический состав бензина

Состав бензина имеет в себе соединения углерода и водорода. Но этим не ограничивается. Популярное топливо включает в себя и другие молекулы бензина. Химический состав бензина дополняют: кислород, сера, азот и свинец. Сырье дополняется присадками, которые повышают конечный продукт. Количественные составляющие этих микроэлементов определяют видовое разнообразие топлива: 92 марка, 95 марка, 98.

Нефть является основополагающим сырьем для выработки бензина. Нефть добывается из природы, содержит примеси углеводородов и других соединений. Считается ценным ископаемым. Углеводород – важный компонент нефтепродукта и природного газа. Химические составляющие нефти разнообразные и постоянно изменяются в зависимости от парафиновых. В природе известные промежуточные и смешанные типы.

Парафиновые отличаются тем, что имеют большее содержание бензина, а сера, наоборот, в меньшем количестве. Нафтеновый вид сырого нефтепродукта разительно отличается от предыдущего типа. Он содержит бензин в ограниченном количестве, а сера, мазут и асфальт превалируют.

Октановое число бензина

Марка топлива полностью раскрывает молекулярную массу бензина. Допустим, АИ 92. октановое число обозначено цифрами, а буквы определяют показатель. А – это значение класса моторных. Чем выше показатель числа, тем ниже детонационные характеристики бензина. Следовательно, цилиндры и поршни будут подвергаться меньшим разрушениям. Качество бензина улучшается с повышением октанового числа.

76 и 80 топливо бензина пропало на автозаправках, так как они плохо влияют на экологию и критичны для работы агрегатов. Продолжительно эксплуатации зависит от данного показателя. Автолюбитель всегда должен обращать внимание на это число, так как это, прежде всего, влияет на работоспособность транспорта.

Бензин состоит из изооктана и гептана. Первый обладает взрывоопасностью, а второй имеет нулевую детонацию. Именно октановый показатель определяет соотношение двух составляющих топлива. При помощи определенных присадок (свинцовых) повышается это число. Но свинцовые присадки не рекомендуют применять, так как они не благоприятно действуют на двигатель. Также его повышают спиртом. Если к 92 марке долить 100 гр. названной смеси, то получится 95.

Бензин и его характеристики

Бензин и его характеристики. Смесь, горючая, лёгких углеводородов с температурой кипения от 33 до 205 °C. Плотность около 0,71 г/см³. Теплотворная способность примерно 10 200 ккал/кг (46 МДж/кг, 32,7 МДж/литр). Температура замерзания −72 °C в случае использования специальных присадок. Бензин — продукт переработки нефти. Представляет горючее с низкими детонационными характеристиками. Существуют: природный бензин, бензин крекинг-процесса, продукты полимеризации. Так же сжиженные нефтяные газы и все продукты, используемые в качестве промышленных моторных топлив. Бензин – это самое распространенное топливо для большинства видов транспорта.

Состав бензинов

Бензин — представляет собой смесь углеводородов состоящих в основном из предельных 25-61 %, непредельных 13-45%, нафтеновых 9-71 %, ароматических 4-16 % углеводородов с длиной молекулы углеводорода от C 5 до C 10 и числом углеродных атомов от 4-5 до 9-10 со средней молекулярной массой около 100Д. Так же в состав бензина могут входить примеси — серо-, азот- и кислослородсодержащих соединений. Бензин — это самая легкая фракция из жидких фракций нефти (Бензин и его характеристики). Эту фракцию получают в числе разных процессов возгонки нефти. По этому от фракционного состава бензинов зависят легкость и надежность пуска двигателя, полнота сгорания, длительность прогрева, приемистость автомобиля и интенсивность износа деталей двигателя. Фракционный состав бензинов определяется согласно ГОСТ 2177-99.

Легкие фракции бензина характеризуют пусковые свойства топлива — чем ниже температура выкипания топлива, тем лучше пусковые свойства. Для запуска холодного двигателя необходимо, чтобы 10% бензина выкипало при температуре не выше 55 градусов (зимний сорт) и 70 градусов (летний) по Цельсию. Зимние сорта бензина имеют более легкий (чем летние) фракционный состав. Легкие фракции нужны только на период пуска и прогрева двигателя. Основная часть топлива называется рабочей фракцией. От ее испаряемости зависят: образование горючей смеси при разных режимах работы двигателя, продолжительность прогрева (перевода с холостого хода под нагрузку), приемистость (возможность быстрого перевода с одного режима на другой). Содержание рабочей фракции должно совпадать с 50% отгона. Минимальный интервал температур от 90% до конца кипения улучшает качество топлива и снижает его склонность к конденсации, что повышает экономичность и уменьшает износ деталей двигателя. Температуру выкипания 90% топлива иногда называют точкой росы.

Свойства бензинов

Бензины — легковоспламеняющиеся бесцветные или слегка желтые (при отсутствии специальных добавок) жидкости, имеющие плотность 700-780 кг/м? Бензины имеют высокую летучесть, и температуру вспышки в пределах 20-40 градусов по Цельсию. Температура кипения бензинов находится в интервале от 30 до 200 C. Температура застывания — ниже минус 60 градусов. При сгорании бензинов образуется вода и углекислый газ. При концентрациях паров в воздухе 70—120 г/м3 образуются взрывчатые смеси.
Автомобильные бензины в силу своих физико-химических характеристик должны обладать следующими свойствами:

§ Однородность смеси;

§ Плотность топлива — при +20 °С должна составлять 690…750 кг/м2;

§ Небольшую вязкость — с ее увеличением затрудняется протекание топлива через жиклеры, что ведет к обеднению смеси. Вязкость в значительной степени зависит от температуры. При изменении температуры от +40 до -40 °С расход бензина через жиклер меняется на 20…30%;

§ Испаряемость — способность переходить из жидкого состояния в газообразное. Автомобильные бензины должны обладать такой испаряемостью, чтобы обеспечивались легкий пуск двигателя (особенно зимой), его быстрый прогрев, полное сгорание топлива, а также исключалось образование паровых пробок в топливной системе;

§ Давление насыщенных паров — чем выше давление паров при испарении топлива в замкнутом пространстве, тем интенсивнее процесс их конденсации. Стандартом ограничивается верхний предел давления паров летом — до 670 ГПа и зимой — от 670 до 930 ГПа. Бензины с более высоким давлением склонны к образованию паровых пробок, при их использовании снижается наполнение цилиндров и теряется мощность двигателя, увеличиваются потери от испарения при хранении в баках автомобилей и на складах;

§ Низкотемпературные свойства — способность бензина выдерживать низкие температуры;

§ Сгорание бензина. Под “сгоранием” применительно к автомобильным двигателям понимают быструю реакцию взаимодействия углеводородов топлива с кислородом воздуха с выделением значительного количества тепла. Температура паров при горении достигает 1500…2400 °С.

Автомобильные бензины

В России автомобильные бензины выпускаются по ГОСТ 2084-77, ГОСТ Р 51105-97 и ГОСТ Р 51866-2002, а также по ТУ 0251-001-12150839-2015 Бензин АИ 92,95 (Альтернативный).
Автомобильные бензины подразделяются на летние и зимние (в зимних бензинах содержится больше низкокипящих углеводородов).
Основные марки автомобильных бензинов ГОСТ Р 51105-97:
Нормаль-80 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 80;
Регуляр-92 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 92;
Премиум-95 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 95;
Супер-98 — с октановым числом по исследовательскому методу не менее 98

Сырьё для получения бензина

Сырьём для получения бензина является нефть. Нефть – это природная жидкая смесь разнообразных углеводородов с небольшим количеством других органических соединений; ценное полезное ископаемое, залегающее часто вместе с газообразными углеводородами (попутные газы, природный газ). Соединения сырой нефти – это сложные вещества, состоящие из пяти элементов – C, H, S, O и N, причем содержание этих элементов колеблется в пределах 82–87% углерода, 11–15% водорода, 0,01–6% серы, 0–2% кислорода и 0,01–3% азота. Углеводороды – основные компоненты нефти и природного газа. (Бензин и его характеристики) Простейший из них – метан Ch5 – является основным компонентом природного газа.

Все углеводороды могут быть подразделены на алифатические (с открытой молекулярной цепью) и циклические, а по степени ненасыщенности углеродных связей – на парафины и циклопарафины, олефины, ацетилены и ароматические углеводороды. Обычная сырая нефть из скважины — это зеленовато-коричневая легко воспламеняющаяся маслянистая жидкость с резким запахом. Химически нефти очень различны и изменяются от парафиновых, которые состоят большей частью из парафиновых углеводородов, до нафтеновых или асфальтеновых, которые содержат в основном циклопарафиновые углеводороды; существует много промежуточных или смешанных типов. Парафиновые нефти по сравнению с нафтеновыми или асфальтеновыми обычно содержат больше бензина и меньше серы и являются главным сырьем для получения смазочных масел и парафинов. Нафтеновые типы сырых нефтей, в общем, содержат меньше бензина, но больше серы и мазута, и асфальта.

 

Тест по теме «Свойства и марки автомобильных бензинов».

Прочитайте вопрос и выберете один вариант ответа, который считаете верным.

1. Какое требование не относится к качеству автомобильных бензинов

1. бесперебойно поступать в систему питания двигателя

2. обеспечивать образование топливовоздушной смеси требуемого состава

3. обеспечивать смазку деталей цилиндропоршневой группы

4. обеспечивать нормальное и полное сгорание образуемой топливовоздушной смеси в двигателе

2. Показателем качества автомобильного бензина не является

1. детонационная стойкость

2. давление насыщенных паров

3. вязкость

3. химическая стабильность

3. Какой температурой фракционной перегонки не характеризуется автомобильный бензин

1. температурой перегонки 10%

2. температурой перегонки 50%

3. температурой перегонки 70%

4. температурой перегонки 90%

4. По температуре фракционной перегонки 10% бензина судят о наличии в нем

1. пусковых фракций

2. средних фракций

3. тяжелых фракций

4. неиспаряемых фракций

5. От температуры перегонки 90% бензина зависит

1. легкость пуска двигателя

2. интенсивность прогрева

3. приемистость двигателя

4. полнота сгорания рабочей смеси

Формула бензина

Бензин – это продукт, полученный в результате перегонки нефти. Он представляет собой горючее с пониженными детонационными составляющими. Из сырого нефтепродукта получается пятьдесят процентов бензина, который предназначен для двигателей, а конкретно при внутреннем сгорании. Он бывают двух типов: авиационный и автомобильный. В зависимости от применения различаются физико-химические свойства бензина.На сегодняшний день бензины должны соответствовать следующим критериям:

· оптимальная испаряемость элементов;

· групповой состав углеводородов, который обеспечивает бездетонационное образование на каждом этапе действия двигателя;

· стабильность состава в условиях долгого хранения;

· отсутствие побочных эффектов, оказываемых на детали.

Физико-химические свойства бензина

Свойства бензина различаются по количеству углеродов и водородов в составе. Он замерзает при шестидесяти градусах ниже нуля, но можно добиться цифры ниже (- 71). Испаряется при тридцати градусах, а повышение температуры лишь ускоряет этот процесс. Бензин производится с помощью перегонки нефтепродукта путем выборки отдельных фракций. Это самый старый способ. В двадцатом веке появились такие методы как крекинг и риформинг (преобразование в алканы и другие соединения).

Бензины легко воспламеняются, не имеют конкретного цвета, а также обладают летучестью. Кипение достигается на отрезке от тридцати до двухсот градусов. Застывает при температуре ниже шестидесяти градусов. В процессе сгорания появляется диоксид углерода и вода. Формула бензина это подтверждает (C3h21O2). Характеристики бензина, относящегося к автомобильному виду, следующие:

· смесь должна быть однородной;

· плотность равная 690-750 кг.м2 при плюс двадцати градусах;

· малая вязкость, не препятствующая протеканию топлива;

· способность испаряться. Соединение может осуществлять переход в газообразное состояние из жидкого. В автомобиле это обязательно, так как обеспечивает облегченный запуск двигателя, особенное в зимнее время года;

· состояние давления паров. Высокие показатели давления обеспечивают интенсивность конденсации. Слишком высокое давление способно образовывать паровые пробки, которые приводят к утере мощности транспорта;

· низкотемпературные качества, то есть свойство выдержки при низких температурах;

· процесс сгорания смеси. Понимается скоростная реакция углеводорода и кислорода.

Химический состав бензина

Состав бензина имеет в себе соединения углерода и водорода. Но этим не ограничивается. Популярное топливо включает в себя и другие молекулы бензина. Химический состав бензина дополняют: кислород, сера, азот и свинец. Сырье дополняется присадками, которые повышают конечный продукт. Количественные составляющие этих микроэлементов определяют видовое разнообразие топлива: 92 марка, 95 марка, 98.

Нефть является основополагающим сырьем для выработки бензина. Нефть добывается из природы, содержит примеси углеводородов и других соединений. Считается ценным ископаемым. Углеводород – важный компонент нефтепродукта и природного газа. Химические составляющие нефти разнообразные и постоянно изменяются в зависимости от парафиновых. В природе известные промежуточные и смешанные типы.

Парафиновые отличаются тем, что имеют большее содержание бензина, а сера, наоборот, в меньшем количестве. Нафтеновый вид сырого нефтепродукта разительно отличается от предыдущего типа. Он содержит бензин в ограниченном количестве, а сера, мазут и асфальт превалируют.

МИФЫ И СОВЕТЫ ОБ ЭКОНОМИИ БЕНЗИНА

В погоне за экономией топлива для автомобиля многие часто перебарщивают. Работники автосервисов Астаны рассказали нам о трех самых распространенных мифах об экономии бензина и предложили четыре по-настоящему эффективных способа умерить аппетиты своего железного коня.

МИФЫ

Многие злоупотребляют давлением в шинах. Это распространенный путь, который является не столько мифом, сколько жертвой безопасностью ради экономии. Повышенное давление в шинах действительно сокращает расход бензина, но это чревато потерей контроля над машиной во время вождения.

Выключенный кондиционер наивно считается залогом сэкономленного бензина. Оно возможно и так, но никто из нас не хочет потеть, поэтому мы всегда открываем окно. А это нарушает обтекаемость и аэродинамику автомобиля, которые требуют намного больше топлива, нежели работающий кондиционер.

Самый смешной миф о том, что заправку нужно проводить утром, тогда бензин будет тратиться медленнее. Поверьте, химический состав бензина или что бы там ни было, не меняются в зависимости от времени суток.

СОВЕТЫ

Следите за тем, что возите в своем багажнике. Дополнительная масса увеличивает расход топлива. 50 килограмм лишнего веса увеличивает расход примерно на 0,5 л. Если вы возите с собой завалившиеся покрышки, тяжелые детали или старую и забытую когда-то мебель, то немедленно избавьтесь от нее.

Тщательно выбирайте время для своих поездок. Да, возможно не многих приведет в восторг идея вставать на час раньше, но на том времени, которое вы будете проводить в пробках и впустую тратить бензин, можно неплохо сэкономить. Если вам часто нужно ездить в оживленную часть города, то старайтесь группировать свои дела и выполнять их заходами.

Оснастите свой гараж отоплением. Конечно, не для каждого кошелька подойдет такой вариант, но если автомобиль — ваш постоянный способ передвижения, то он поможет вам серьезно сократить расходы топлива на ежедневном разогреве машины. Не обязательно устраивать из своего гаража баню, достаточно обеспечить температуру, которая не будет требовать долгого разогрева автомобиля.

Регулярно проверяйте автомобиль. Часто поломки, на которые мы не обращаем внимания, «едят» большую долю бензина.


Что такое бензин и как бензин получают из сырой нефти

«Что такое бензин?» это вопрос с очень коротким ответом: углеводороды. «Какие углеводороды содержатся в бензине?» это вопрос, на который требуется значительно более длинный ответ.

Углеводороды составляют большую часть вещества ископаемого топлива и биотоплива. Что еще более важно, углеводороды — это компоненты — вещества, которые делают ископаемое топливо и биотопливо ценными. Углеводороды являются источником энергии в бензине, ископаемом топливе и биотопливе, которые воспламеняются, сгорают и горят: окисляются.

Бензин — это смесь углеводородов, выделяющих энергию при окислении. Поскольку углеводороды выделяют энергию при насыщении кислородом, углеводороды являются наиболее ценным источником энергии на планете, по крайней мере, в настоящее время. Из всех ископаемых видов топлива бензин, безусловно, является наиболее широко потребляемым.

Типы ископаемого топлива, определяемые смесями различных углеводородов

Помимо углеводородов, являющихся источником энергии из ископаемого топлива, углеводороды также являются причиной существования различных видов ископаемого топлива.Так же, как существуют разные виды ископаемого топлива и биотоплива, существуют разные типы углеводородов. Качество каждой категории, класса и конкретного углеводорода определяет типы ископаемого топлива. Бензин, дизельное топливо, пропан, метан, реактивное топливо, бункерное топливо, мазут, этанол и биодизель — все они имеют различную комбинацию углеводородов.

Но хотя существуют разные категории, классы и определенные углеводороды, каждый углеводород состоит только из двух типов атомов.

Как следует из названия, углеводороды состоят из связей между атомами водорода и углерода.Связи между углеродом и водородом определяют категорию, класс и тип углеводородов. То же самое и с количеством связей атомов углерода и водорода в молекуле или цепочке молекул.

Подобно тому, как разные комбинации углеводородов определяют тип топлива, разные комбинации углеродных и водородных связей определяют типы углеводородов.

Тип ископаемого топлива, определяемый размером углеводородов и отношением углерода к водороду

Категория, класс и сочетание углеводородов определяют тип ископаемого топлива.Тип ископаемого топлива является мерой двух определителей: веса топлива и плотности топлива. Вес и плотность топлива — это разные измерения качества топлива, а вес и плотность топлива являются следствием одной переменной с двумя переменными.

Во-первых, вес и плотность топлива зависят от размера молекулы углеводорода. В более широком смысле, структура углеводородной молекулы , цепи играет роль в весе и плотности. Размер, длина и структура углеводородов определяют вес и плотность ископаемого топлива.

Во-вторых, вес топлива и плотность энергии являются следствием отношения углерода к водороду в молекулах углеводородов в ископаемом топливе. Чем больше количество атомов углерода по отношению к атомам водорода, тем больше вес и плотность углеводорода.

Размер и длина углеводородов, масса ископаемого топлива и плотность энергии

Чем крупнее и длиннее молекулы углеводородов в ископаемом топливе, тем тяжелее ископаемое топливо. Чем меньше и короче, тем легче ископаемое топливо.Как и следовало ожидать, ископаемое топливо в газовом состоянии, такое как метан и пропан, имеет небольшие короткие молекулы и молекулярные цепочки. Тяжелые ископаемые виды топлива, такие как дизельное топливо и бункерное топливо, содержат большие длинноцепочечные молекулы углеводородов. Бензин — это средний вид ископаемого топлива.

Кроме того, количество атомов водорода, присоединенных к молекулам углерода в основной цепи углеводорода, также играет роль в весе и плотности энергии. Молекулы углерода тяжелее молекул водорода — каждый элемент периодической таблицы тяжелее водорода.Таким образом, чем больше количество атомов углерода по отношению к атомам водорода в углеводороде, тем тяжелее углеводород.

Итак, самые тяжелые и богатые энергией углеводороды — это те, которые имеют размер и плотность. Самые большие и длинные цепи углеводородных молекул имеют наибольший вес и плотность. И те, у которых есть самое высокое соотношение углерода к водороду, имеют наибольший вес и плотность.

Молекулярная структура бензина

Бензин имеет больший вес и плотность, чем ископаемое топливо в газовом состоянии, такое как природный газ — метан — и пропан.Ископаемые виды топлива, такие как дизельное топливо и керосин, имеют больший вес и плотность, чем бензин. Основная часть бензина состоит из углеводородов с «от 4 до 12 атомов углерода на молекулу (обычно обозначаемых как C4-C12)».

Что касается размера и длины цепочки молекул, а также отношения углерода к водороду, бензин находится где-то в середине спектра ископаемых видов топлива.

Две категории углеводородов в бензине

В бензине содержатся сотни углеводородов.Но каждый тип углеводородов попадает в одну из двух категорий: насыщенные и ненасыщенные.

Насыщенные углеводороды являются наиболее стабильными. Насыщенные углеводороды — это углеводороды с углеродной основой, в которых нет места, чтобы принять больше атомов водорода или углерода. Есть три типа насыщенных углеводородов. Они могут быть линейными, разветвленными или петлевыми. Разветвленные насыщенные углеводороды, которые имеют замкнутую структуру, имеют название , циклоалканы .

Подобно насыщенным углеводородам, ненасыщенные углеводороды могут быть линейными, разветвленными или петлевыми.Но ненасыщенные углеводороды легко могут брать на себя дополнительные атомы водорода. В результате ненасыщенные углеводороды нестабильны.

Благодаря своей стабильности, насыщенные углеводороды горят чистым пламенем. Ненасыщенные углеводороды горят дымным пламенем и могут быть токсичными.

Типы насыщенных углеводородов

В бензине есть три типа предельных углеводородов: алканы, изосодержащие углеводороды и циклические углеводороды. Алканы — это насыщенные углеводороды с непрерывной линейной цепочкой атомов углерода, которая не разветвляется.К каждому атому углерода может присоединяться до трех атомов водорода.

Изоуглеводороды — это насыщенные углеводородные цепи с разветвлениями. Вдоль линейной цепи атомов углерода в углеводороде до трех атомов углерода могут присоединяться к каждому атому углерода в цепи. А к атомам углерода, присоединенным к атомам углерода в цепи, могут присоединяться атомы водорода.

Третий вид предельных углеводородов в бензине — циклические. Циклический насыщенный углеводород — это такой углеводород, в котором два последних атома углерода на концах углеводородной цепи образуют петлю.Например, циклогексан представляет собой замкнутую насыщенную углеводородную цепь, содержащую шесть атомов углерода.

Классы предельных и ненасыщенных углеводородов в бензинах

Две категории углеводородов — насыщенные и ненасыщенные — состоят из двух классов каждая. «Парафины и нафтены классифицируются как насыщенные углеводороды, потому что к ним нельзя добавлять водород без разрушения углеродной основы. Ароматические соединения и олефины классифицируются как непредельные углеводороды.Они содержат двойные связи углерод-углерод или ароматические связи, которые можно преобразовать в одинарные, добавив атомы водорода к соседним атомам углерода ».

Наиболее распространенные углеводороды в бензине

В каждом ископаемом топливе содержится от 500 до 1000 видов углеводородов. «Бензин — это сложная смесь из более чем 500 углеводородов, которая может содержать от 5 до 12 атомов углерода. Соединения типа алканов с прямой или разветвленной цепью присутствуют в наибольших количествах. Также присутствуют меньшие количества циклических и ароматических соединений алканов.«В любом ископаемом топливе есть разное количество разных углеводородов. Именно соотношение одного типа углеводородов к другому определяет тип ископаемого топлива.

Проще говоря, согласно Advanced Motor Fuels, «бензин содержит в основном алканы (парафины), алкены (олефины) и ароматические углеводороды».

Алканы (парафины) в бензине

Алканы — углеводороды, наиболее часто встречающиеся в бензине, представляют собой насыщенные углеводороды с большими запасами энергии. «Алканы — это химические соединения, которые состоят только из элементов углерода (C) и водорода (H), связанных исключительно одинарными связями.Каждый атом углерода образует 4 связи (связи C-H или C-C). Каждый атом водорода связан с одним атомом углерода связью Н-С ».

Список парафинов в бензине включает:

  1. н-бутан
  2. N-пентан
  3. N-гексан
  4. н-гептан
  5. 2-метилбутан
  6. 2,2-диметилпропан
  7. 2,2-диметилбутан
  8. 2,2-диметилпентен
  9. 2,2,3-триметилбутан
  10. 2,2,4-триметилпентан (изооктан)

Опять же, алканы чрезвычайно стабильны, потому что в них нет места для добавления дополнительных атомов углерода или водорода.Все цепи молекул алканов имеют одинаковую базовую структуру. Алканы представляют собой цепочки углеводородных молекул, в которых связи атома углерода находятся между одним или двумя другими атомами углерода и между двумя или тремя атомами водорода.

Атомы углерода в конце алкановой цепи имеют три водородные связи и одну углеродную связь. Атомы углерода в середине цепи молекулы алкана имеют две связи атома углерода и две связи атома водорода. У некоторых алкановых углеводородов есть разветвления или петли. Но каждый атом углерода во всех алканах имеет четыре связи.Каждый атом углерода имеет либо одну углеродную связь и три водородные связи, либо две углеродные связи и две водородные связи.

Разница между углеродными связями между алканами и алкенами

Итак, единственная разница между разными алканами — это количество углерод-углеродных связей. Н-бутан, например, имеет четыре атома углерода. Два атома углерода в н-бутане — по два на каждом конце — имеют одну углеродную связь и три водородные связи. Два атома углерода в середине имеют две углеродные связи и две водородные связи.

Алканы составляют примерно 55 процентов углеводородов в бензине. И около 17 процентов алканов в бензине составляют н-алканы. Около 32 процентов алканов в бензине — это алканы с разветвленной цепью. И около 5 процентов алканов в бензине — это циклоалканы.

Вторая по величине сумма углеводородов в бензине — ароматические углеводороды.

Ароматические углеводороды (алкины), присутствующие в бензине

Ароматические углеводороды — это непредельные углеводороды. Это означает, что у ароматических углеводородов есть место для накопления большего количества атомов углерода и большего количества атомов водорода.Таким образом, ароматические углеводороды легко превращаются из одного типа углеводородной молекулы в другой. Таким образом, ароматические углеводороды очень летучие.

Их гораздо больше, но наиболее распространенными ароматическими соединениями в бензине являются:

  1. Бензол
  2. Толуол или метилбензол
  3. м-ксилол или 1,3-диметилбензол
  4. Этилбензол
  5. Пропилбензол
  6. Изопропилбензол

Ароматические углеводороды имеют более низкую энергетическую ценность, чем алканы. Хотя более низкое энергосодержание является отрицательным, ароматические углеводороды обычно имеют более высокое октановое число, чем алканы.Чем выше октановое число ароматических углеводородов в бензине, тем выше октановое число бензина. В результате, чем выше октановое число бензина, тем меньше вероятность детонации в двигателе.

Детонация — детонация — возникает, когда разные части топливовоздушной смеси воспламеняются в разное время. Высокооктановое топливо равномерно детонирует в цилиндре двигателя. Раньше свинец был компонентом бензина, предотвращающим детонацию. Точно так же добавление свинца в бензин увеличивает его октановое число.Но в 1997 году добавление свинца в бензин для увеличения октанового числа стало незаконным. Свинец — высокотоксичный элемент, наносящий вред атмосфере, а также людям, флоре и фауне.

Чтобы производить высокооктановое топливо без добавления свинца, производители нефти начали увеличивать процентное содержание ароматических углеводородов в бензине. Итак, ароматические углеводороды являются важным компонентом бензина. Но у ароматических соединений есть недостатки. Ароматические углеводороды образуют остатки сгорания и токсичные выбросы. Хотя ароматические углеводороды не так токсичны, как свинец, они гораздо более токсичны, чем алканы.

«Ароматические углеводороды в бензине — новое лидерство», — сказала Кэрол Вернер, исполнительный директор Института экологических и энергетических исследований, вашингтонской группы, которая продвигает политические решения для чистой и устойчивой энергетики. «Это то, что не дает мне уснуть по ночам».

Помимо алканов и ароматических углеводородов, бензин содержит третий класс углеводородов — алкены.

Алкены (олефины) в бензине

Алкены, как и ароматические соединения, представляют собой непредельные углеводороды.Это означает, что они нестабильны и — и из-за отсутствия более описательного термина — грязны. Алкены, как правило, имеют даже более высокое октановое число, чем ароматические углеводороды. А алкены потенциально даже более токсичны.

«Ароматические углеводороды [и олефины] в бензине имеют высокое октановое число. Однако ароматические углеводороды и олефины могут ухудшить чистоту двигателя, а также увеличить отложения в двигателе, что является важным фактором для новых сложных двигателей и устройств последующей обработки. Ароматические углеводороды могут приводить к образованию канцерогенных соединений в выхлопных газах, таких как бензол и полиароматические соединения.Олефины в бензине могут привести к увеличению концентрации реакционноспособных олефинов в выхлопных газах, некоторые из которых являются канцерогенными, токсичными или могут увеличивать озонообразовательный потенциал ».

На вопрос «что в бензине?» углеводороды. Однако «какие углеводороды содержатся в бензине?» несет ответственность несколькими способами. Наиболее специфичны алканы, ароматические соединения и алкены. Но этот ответ вызывает вопросы: «Какие углеводороды в бензине наиболее ценны?»

Алканы. Алканы — это углеводороды в бензине, которые имеют наибольший вес и плотность и являются наиболее стабильными.Другими словами, алканы производят больше всего энергии, а алканы наиболее чисто окисляются. Итак, вопрос: «Какой бензин самый лучший в мире?» отвечает, определяя, в каких регионах добывается больше всего сырой нефти с наибольшим количеством алканов.

Вывод из газохроматографических отпечатков

Состав углеводородов и физико-химические характеристики для

Определение качества бензина: Следствие из газовых хроматографических отпечатков

A.Y. El Naggar

a, b

, A. Elkhateeb

d

, TA Altalhi

b

, Mohamed M. El Nady

c

, A. Alhadhrami

,

a

MA Ebiad

b

, AA Salem

b

и SB Elhardallou

a

a

Химический факультет Тайфского университета, Королевство Саудовская Аравия;

b

Департамент оценки, Египетская нефть

Исследовательский институт, Наср, Каир, Египет;

c

Департамент разведки, Египетский научно-исследовательский институт нефти, Наср, Каир,

Египет;

d

Департамент фитохимии и систематики растений, Национальный исследовательский центр, Наср, Каир, Египет

РЕЗЮМЕ

Два образца бензина были взяты на автозаправочной станции Саудовской Аравии и

подверглись исследованию их качества в качестве жидкого топлива.Образцы бензина

охарактеризованы и сопоставлены путем изучения их физико-химических свойств

, таких как средняя молекулярная масса, относительная плотность, процент углерода, процент водорода

, общее содержание кислорода и октановое число. Кроме того, было выполнено

для изучения группового анализа и детального углеводородного состава проб автомобильного бензина с помощью газохроматографических (ГХ) отпечатков

в качестве практического метода определения качества.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

Бензин; Отпечатки пальцев GC;

углеводородный состав;

физико-химический; качество

Введение

Жидкое бензиновое топливо представляет собой смесь низкокипящих углеводородных соединений, подходящих для использования в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием

и имеющей октановое число не менее 60. Автомобильный бензин обычно

содержит около 150 углеводородных соединений , хотя было идентифицировано около 1000 (ATSDR,

1995a).Относительные концентрации соединений значительно варьируются в зависимости от источника сырой нефти

, процесса нефтепереработки и технических характеристик продукта. Типичная длина углеводородной цепи находится в диапазоне от C

4

до C

l2

с общим распределением углеводородов, состоящим из 4-8% алканов, 2-5% алкенов, 25-40%

изоалканов, 3-7% циклоалканы, 1–4% циклоалкенов и 20–50% ароматических углеводородов (El-Naggar and Ebiad, 2013;

El-Naggar and AL Majthoub 2013).Однако эти пропорции сильно различаются. Неэтилированный бензин

может иметь более высокое содержание ароматических углеводородов, чем этилированный бензин.

Литература изобилует статьями по газохроматографическому (ГХ) анализу бензина и

родственных нефтепродуктов. Базы данных индекса удерживания и компьютерное программное обеспечение для подробного анализа бензина

доступны из коммерческих источников (Durand et. Al .. 1987; Flumignan et al.

2008; Jorge and Trugo 2003; Matisova et al.1990; Олсон, Синкьюч и Слоан 1992; Wiedemann

et. др., 2005; Toth 1987). Классификация жидких нефтепродуктов методом ГХ является хорошо зарекомендовавшей себя методикой

. Основные параметры, используемые для различения различных классов продуктов, включают диапазон точек кипения

, содержание алифатических и ароматических углеводородов, относительные концентрации основных компонентов по сравнению с

второстепенных компонентов, а также наличие добавок. Газовая хроматография также использовалась для

сравнения жидких нефтепродуктов в рамках данной классификации (Mann 1987).Группа авторов

опубликовала предыдущие хроматографические данные по образцам бензина (Moreira, d’Avila и Azevedo

2003; Sigman, Williams, and Ivy 2007). В данной работе описывается обнаружение фальсификации бензина

с органическим растворителем с помощью статистического подхода и газохроматографический анализ образцов Саудовской Аравии

. Физико-химические параметры и отпечатки пальцев GC были использованы для обнаружения

КОНТАКТ Мохамед М. Эль Нади mohamedelnady217 @ gmail.com Город Наср, П.О. 11727, Каир, Египет.

© 2017 Taylor & Francis Group, LLC

ИСТОЧНИКИ ЭНЕРГИИ, ЧАСТЬ A: ВОССТАНОВЛЕНИЕ, ИСПОЛЬЗОВАНИЕ И ЭКОЛОГИЧЕСКОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ

https://doi.org/10.1080/15567036.2017.1370515

Загружено пользователем [Dr Mohamed El at 09:49, 19 сентября 2017 г.

Техническое примечание: Коэффициенты выбросов, химический состав и морфология частиц, выбрасываемых дизельными и бензиновыми легковыми автомобилями Евро 5 во время переходных циклов

ACEA: Европейская ассоциация автопроизводителей, Карманный справочник 2020–2021 гг. , доступно по адресу: https: // www.acea.be/uploads/publications/ACEA_Pocket_Guide_2020-2021.pdf (последний доступ: 12 марта 2021 г.), 2020 г.

Эйкен, А.С., ДеКарло, П.Ф. и Хименес, Дж. Л .: Элементный анализ органические частицы с электронной ионизацией масс-спектрометрии высокого разрешения, Анальный. Chem., 79, 8350–8358, 2007.

Aiken, AC, Salcedo, D., Cubison, MJ, Huffman, JA, DeCarlo, PF, Ulbrich, IM, Docherty, KS, Sueper, D., Kimmel, JR , Worsnop, DR, Trimborn, A., Northway, M., Stone, EA, Schauer, J.Дж., Волкамер, Р. М., Фортнер, Э., де Фой, Б., Ван, Дж., Ласкин, А., Шаттханандан, В., Чжэн, Дж., Чжан, Р., Гаффни, Дж., Марли, Н.А., Паредес-Миранда, Г., Арнотт, В.П., Молина, Л.Т., Соса, Г., и Хименес, Дж. Л.: Анализ аэрозолей в Мехико во время MILAGRO с использованием масс-спектрометрии аэрозолей высокого разрешения на городском суперсите (T0) — Часть 1: Состав мелкодисперсных частиц и распределение органических источников, Атмос. Chem. Phys., 9, 6633–6653, https://doi.org/10.5194/acp-9-6633-2009, 2009.

Альфарра, М.Р .: Анализ атмосферных органических аэрозолей с помощью аэрозоля. масс-спектрометр, в: Департамент химического машиностроения, UMIST, Манчестер, Великобритания, 2004.

Алкидас, А.К .: Достижения в области горения в бензиновых двигателях, Energy Convers. Manag., 48, 2751–2761, 2007.

Алькурди Ф., Карабет Ф., Димашки М .: Характеризация. концентрации и скорости выбросов полициклических ароматических углеводородов в Выбросы выхлопных газов от обслуживаемых автомобилей в Дамаске, Атмос. Res., 120–121, 68–77, 2013.

Алвес, К.А., Барбоса, К., Роча, С., Кальво, А., Нуньес, Т., Черкейра, М., Пио, К., Каранасиу, А. и Кверол, X .: Элементы и полициклические ароматические соединения. углеводороды в частицах выхлопных газов легковых автомобилей, Environ. Sci. Загрязнение. Res., 22, 11526–11542, 2015.

Andersson, J., May, J., Favre, C., Bosteels, D., de Vries, S., Heaney, M., Кинан, М., и Мэнселл, Дж .: Динамометрические оценки дорожных и ходовых выбросы от двух автомобилей с дизельным двигателем Euro 6, SAE Int. Дж.Fuels Lubr., 7, 919–934, https://doi.org/10.4271/2014-01-2826, 2014.

Андре, М .: Европейские ездовые циклы ARTEMIS для измерения автомобиля Выбросы загрязняющих веществ, Науки. Total Environ., 334–335, 73–84, 2004.

Аргиропулос, Г., Самара, К., Воца, Д., Курас, А., Маноли, Э., Волиотис, А., Цакис А., Часапидис Л., Констандопулос А. и Элефтериадис К.: Уровни концентрации и распределение источников сверхмелкозернистых частиц на дороге микросреды, Environ. Sci. Техн., 129, 68–78, 2016.

Арнольд, Ф., Пирйола, Л., Рёнкко, Т., Райхл, У., Шлагер, Х., Ляхде Т., Хейккил Дж. И Кескинен Дж .: Первые онлайн-измерения сернокислый газ в выхлопе современных тяжелых дизельных двигателей: последствия для образования наночастиц, Environ. Sci. Тех., 46, 11227–11234, г. 2012.

Bandowe, B.A.M. и Meusel, H .: нитрированные полициклические ароматические соединения. углеводороды (нитро-ПАУ) в окружающей среде — обзор, науч. Всего Environ., 581–582, 237–257, 2017.

Баринов, А., Мальчиоглу, О. Б., Фабрис, С., Сан, Т., Грегоратти, Л., Далмиглио, М., Кискинова, М .: Начальные стадии окисления на графитовых поверхности: исследование фотоэмиссии и расчеты теории функционала плотности, J. Phys. Chem. С, 113, 9009–9013, 2009.

Бароне, Т. Л., Стори, Дж. М. Э., Янгквист, А. Д., и Шибист, Дж. П .: An анализ морфологии сажи при прямом впрыске искрового зажигания (DISI), Атмосфер. Environ., 49, 268–274, 2012.

Бергманн М., Кирхнер У., Фогт Р. и Бентер Т.: Дорожно-лабораторная исследование низкоуровневых выбросов твердых частиц современного дизельного топлива оснащенный фильтром дизельный легковой автомобиль Атмос. Environ., 43, 1908–1916, 2009.

Бикас, Г. и Зервас, Э .: Выбросы регулируемых и нерегулируемых загрязнителей во время регенерации дизельного сажевого фильтра Energ. Топливо, 21, 1543–1547, 2007.

Борбон, А., Гилман, Дж. Б., Кустер, В. К., Гранд, Н., Шевалье, С., Коломб, А., Долгорук, К., Грос, В., Лопес, М., Сарда-Эстеве, Р., Холлоуэй, Дж., Штутц, Дж., Пететин, Х., Маккин, С., Бикманн, М., Варнеке, К., Пэрриш, Д. Д., и де Гау, Дж. А .: Коэффициенты выбросов антропогенных летучих органических веществ. соединения в северных мегаполисах средних широт: наблюдения и выбросы инвентаризации в Лос-Анджелесе и Париже, J. Geophys. Рес.-Атмос., 118, 2041–2057, 2013.

Bruns, EA, El Haddad, I., Keller, A., Klein, F., Kumar, NK, Pieber, SM, Corbin, JC, Slowik, JG, Brune, WH, Baltensperger, У., Прево А.С.H .: Сопоставление лабораторных систем камер для смога и проточных реакторов по выходу и составу органических аэрозолей, Атмос. Измер. Tech., 8, 2315–2332, https://doi.org/10.5194/amt-8-2315-2015, 2015.

Кадраско, М., Сантамария, А., Агуледо, Дж. Р .: Химическая и наноструктурные характеристики твердых частиц, производимых возобновляемое дизельное топливо в автомобильном дизельном двигателе, Сжигание. Пламя, 203, г. 130–142, 2019.

Канагаратна, М. Р., Джейн, Дж. Т., Гертнер, Д. А., Херндон, С., Ши, К., Хименес, Дж. Л., Сильва, П. Дж., Уильямс, П., Ланни, Т., Древник, Ф., Демерджян, К. Л., Колб, К. Э., и Уорсноп, Д. Р.: Chase Studies of Выбросы твердых частиц от используемых транспортных средств Нью-Йорка, Aerosol Sci. Technol., 38, 555–573, 2004.

Касси, Ф. Р., Херу, М. Э., Герлофс-Нейланд, М. Э. и Келли, Ф. Дж .: Твердые частицы сверх массы: недавние данные о здоровье о роли фракции, химические составляющие и источники выбросов, Inhal. Toxicol., 25, 802–812, 2013.

Чан, Т.W., Meloche, E., Kubsh, J., Brezny, R .: Выбросы черного углерода в выхлопе бензина и альтернативный вариант с бензиновыми твердыми частицами фильтр, Environ. Sci. Technol., 48, 6027–6034, 2014.

Чен, Л., Лян, З., Чжан, X., и Шуай, С.: Характеристика твердых частиц выбросы веществ от автомобилей GDI и PFI при переходном и холодном пуске условия, Топливо, 189, 131–140, 2017.

Чен Р., Ху. Б., Лю, Ю., Сюй, Дж. Х., Ян, Г. С., Сюй, Д. Д., и Чен, К. Я .: За пределами PM 2.5 : Роль ультрамелких частиц на вредное здоровье последствия загрязнения воздуха, Биохим. Биофиз. Acta., 1860, 2844–2855, 2016.

Чунг, К., Нциахристос, Л., Цамкиози, Т., Шауэр, Дж., Самарас, З., Мур, К., Сиутас, Ч .: Выбросы твердых частиц, микроэлементов, металлов и органические частицы из бензиновых, дизельных и биодизельных легковых автомобилей и их связь с окислительным потенциалом, Aerosol Sci. Технол., 44, 500–513, 2010.

Чихи, С., Бугедауи, М., Кербачи Р. и Жумар Р.: На борту измерение выбросов сжиженного нефтяного газа, бензина и дизельного топлива моторные легковые автомобили в Алжире, J. Environ. Наук, 26, 1651–1659, 2014.

Кирико Р., Прево А. С. Х., ДеКарло П. Ф., Геринга М. Ф., Рихтер Р., Вайнгартнер Э. и Бальтенспергер У.: Аэрозоль и следовые газы. Коэффициенты выбросов транспортных средств, измеренные в туннеле с использованием аэрозольной массы Спектрометр и другое онлайн-оборудование, Atmos. Окружающая среда, 45, 2182–2192, 2011.

Клеротт, М., Адам, Т. В., Зардини, А. А., Манфреди, У., Мартини, Г., Krasenbrink, A., Vicet, A., Tournié, E., and Astorga, C.: Эффекты низкого температура при холодном пуске газообразные выбросы от легковых автомобилей работает на бензине, смешанном с этанолом, Appl. Энергетика, 102, 44–54, 2013.

Кольер, С., Чжоу, С., Куваяма, Т., Форестьери, С., Брэди, Дж., Чжан, М., Климан, М., Каппа, К., Бертрам, Т., и Чжан, К .: Выбросы органических твердых частиц от транспортных средств: состав, соотношение O / C и зависимость от концентрации PM, Aerosol Sci.Technol., 49, 86–97, 2015.

Даллманн Т. Р. и Харли Р. А. Оценка выбросов от мобильных источников. тенденции в США, J. Geophys. Res., 115, D14305, https://doi.org/10.1029/2010JD013862, 2010.

Dallmann, TR, Onasch, TB, Kirchstetter, TW, Worton, DR, Fortner, EC, Herndon, SC, Wood, EC , Франклин, Дж. П., Уорсноп, Д. Р., Голдштейн, А. Х. и Харли, Р. А.: Определение характеристик выбросов твердых частиц от бензиновых и дизельных транспортных средств на дорогах с использованием масс-спектрометра с аэрозольными частицами сажи, Atmos.Chem. Phys., 14, 7585–7599, https://doi.org/10.5194/acp-14-7585-2014, 2014.

де Абрантес, Р., Ассунсао, Дж. В., и Пескеро, К. Р .: Эмиссия полициклические ароматические углеводороды из выхлопных газов малотоннажных дизельных автомобилей, Атмос. Environ., 38, 1631–1640, 2004.

ДеКарло, П. Ф., Киммел, Дж. Р., Тримборн, А., Нортвей, М. Дж., Джейн, Дж. Т., Эйкен, А.С., Гонин, М., Фюрер, К., Хорват, Т., Дочерти, К., Уорсноп, Д. Р., Хименес, Дж. Л .: Возможность развертывания в полевых условиях, высокое разрешение, время полета. аэрозольный масс-спектрометр, Anal.Chem., 78, 8281–8289, 2006.

де Соуза К. В. и Корреа С. М .: Полициклические ароматические углеводороды в выбросы дизельного топлива, дизельное топливо и смазочное масло, Топливо, 185, 925–931, 2016.

ди Раттальма, М. Ф. и Перотти, Г.: Дизельгейт: правовая перспектива, Спрингер, Чам, https://doi.org/10.1007/978-3-319-48323-8, 179–218, 2017.

Древник, Ф., Хингс, С. С., ДеКарло, П. Ф., Джейн, Дж. Т., Гонин, М., Фюрер, К., Веймер, С., Хименес, Дж. Л., Демерджян, К. Л., Боррманн, С., и Уорсноп, Д.Р .: Новый времяпролетный масс-спектрометр аэрозолей (ToF-AMS) — прибор. описание и первое полевое развертывание, Aerosol Sci. Technol., 39, 637–658, 2005.

Du, Z., Hu, M., Peng, J., Zhang, W., Zheng, J., Gu, F., Qin, Y., Yang, Y., Li, M., Wu , Ю., Шао, М., и Шуай, С.: Сравнение выбросов первичных аэрозолей и образования вторичных аэрозолей от автомобилей с прямым впрыском бензина и транспортных средств с впрыском топлива в порт, Atmos. Chem. Phys., 18, 9011–9023, https://doi.org/10.5194/acp-18-9011-2018, 2018.

Дюран, Дж. Л., Басби, В. Ф., Лафлер, А. Л., Пенман, Б. В., и Креспи, C.L .: Мутагенность клеток человека оксигенированных, нитрированных и незамещенных. полициклические ароматические углеводороды, ассоциированные с городскими аэрозолями, Mutat. Res.-Genet. Tox., 371, 123–157, 1996.

Дзепина, К., Арей, Дж., Марр, Л. К., Уорсноп, Д. Р., Сальседо, Д., Чжан, К., Онаш, Т. Б., Молина, Л. Т., Молина, М. Дж., И Хименес, Дж. Л .: Обнаружение полициклических ароматических углеводородов в фазе частиц в Мехико с использованием аэрозольный масс-спектрометр, Int.J. Mass Spectrom., 263, 152–170, 2007.

Эль-Хаддад, И.: Первичные и вторичные фракции органического аэрозоля: методологии и применение в средиземноморской городской среде, Марсель, докторская диссертация, Университет Экс-Марсель, Марсель, Франция, 2011.

Эль-Хаддад, И., Маршан, N., Wortham, H., Piot, C., Besombes, J.-L., Cozic, J., Chauvel, C., Armengaud, A., Robin, D., and Jaffrezo, J.-L .: Первичные источники органических аэрозолей PM 2,5 в промышленном средиземноморском городе Марсель, Атмос.Chem. Phys., 11, 2039–2058, https://doi.org/10.5194/acp-11-2039-2011, 2011.

Эрикссон, А.С., Нордин, Э.З., Нистром, Р., Петтерссон, Э., Свитлицки, Э., Бергвалл, К., Вестерхольм, Р., Боман, К., и Пагелс, Дж. Х .: Твердые ПАУ выбросы от сжигания биомассы в жилых помещениях: анализ с временным разрешением аэрозольная масс-спектрометрия, Environ. Sci. Technol., 48, 7143–7150, 2014.

Эстрад-Шваркопф, Х .: Фотоэмиссия XPS в углеродистых материалах: A «Дефектный» пик рядом с графитовым асимметричным пиком, Углерод 42, 1713–1721, 2014 г.

Fu, H., Wang, Y., Li, X., and Shuai, S .: Влияние холодного пуска и бензинового RON на выбросы твердых частиц от транспортных средств с двигателями GDI и PFI, SAE Int. Pow. Fuels & Lubr., США, https://doi.org/10.4271/2014-01-2836, 2014.

Гаддам, К. К. и Вандер Вал, Р. Л.: Физические и химические характеристики. твердых частиц двигателя SIDI, Гребн. Пламя, 160, 2517-2528, 2013.

Гентнер, Д. Р., Джатар, С. Х., Гордон, Т. Д., Бахрейни, Р., Дэй, Д. А., Эль Хаддад, И., Хейс, П. Л., Пибер, С. М., Платт, С. М., де Гау, Дж., Гольдштейн, А. Х., Харли, Р. А., Хименес, Дж. Л., Прево, А. С., и Робинсон, А.Л .: Обзор образования вторичных органических аэрозолей в городах из Выбросы бензиновых и дизельных транспортных средств, Окружающая среда. Sci. Технол., 51, 1074–1093, 2017.

Гордон, Т. Д., Ткачик, Д. С., Престо, А. А., Чжан, М., Джатар, С., Нгуен, Н., Массетти, Дж., Чыонг, Т., Цицеро-Фернандес, П., Мэддокс, К., Ригер, П., Чаттопадхьяй, С., Мальдонадо, Х., Марик, М., М., и Робинсон, А. Л .: Выбросы первичной газовой и дисперсной фаз и вторичный органический аэрозоль производство бензиновых и дизельных двигателей повышенной проходимости, Environ. Sci. Technol., 47, 14137–14146, 2013.

Гришоп, А. П., Липски, Э. М., Пекни, Н. Дж., Такахама, С., и Робинсон, А.Л .: Коэффициенты выбросов мелких частиц от транспортных средств в автомобильном туннеле: Влияние состава флота и сезона, Атмос. Окружающая среда, 40, S287 – S298, 2006.

Хартикайнен, А., Тийтта, П., Ихалайнен, М., Юли-Пириля, П., Orasche, J., Czech, H., Kortelainen, M., Lamberg, H., Suhonen, H., Koponen, H., Hao, L., Zimmermann, R., Jokiniemi, J., Tissari, J. , и Сиппула, О.: Фотохимическая трансформация выбросов от сжигания древесины в жилых домах: зависимость состава органического аэрозоля от воздействия ОН, Атмосфер. Chem. Phys., 20, 6357–6378, https://doi.org/10.5194/acp-20-6357-2020, 2020.

Хиб, Н.В., Форсс, Дж. А.-М., Брюльманн, С., Люшер, Р., Саксер, К. Дж., И Хаг, П .: Трехкомпонентное катализаторное образование аммиака — скорость — и коэффициенты выбросов, зависящие от ускорения, Атмос.Environ., 40, 5986–5997, 2006.

Херринг, К. Х., Файола, К. Л., Массоли, П., Суэпер, Д., Эриксон, М. Х., Макдональд, Дж. Д., Симпсон, К. Д., Йост, М. Г., Джобсон Б. Т. и ВанРекен, М. Т .: Новая методология количественного определения полициклических ароматических углеводородов (ПАУ). с использованием масс-спектрометрии аэрозолей высокого разрешения, Aerosol Sci. Технол., 49, 1131–1148, 2015.

Хайм, Н. Дж., Маркс, Г. Б., и Коуи, К. Т .: Сравнение состояния здоровья последствия загрязнения атмосферного воздуха твердыми частицами от пяти выбросов источники, Int.J. Env. Res. Паб. Он., 15, E1206, https://doi.org/10.3390/ijerph25061206, 2018.

Хоффман, Дж., Стэленс, Дж., Корделл, Р., Строобанц, К., Зикова, Н., Хама, С. М. Л., Вич, К. П., Кос, Г. П. А., Ван дер Зи, С., Смоллбоун, К. Л., Вейерс, Э. П. Монкс, П. С. и Рукенс, Э .: Ультратонкие частицы в четырех Европейская городская среда: результаты нового непрерывного долгосрочного сеть мониторинга, Атмос. Environ., 136, 68–81, 2016.

Хуанг, Л., Бохак, С. В., Черняк, С. М., и Баттерман, С.A .: Состав и целостность ПАУ, нитро-ПАУ, гопанов и стеранов в твердых частицах выхлопных газов дизельных двигателей, Water Air Soil Pollut., 224, 1630, https://doi.org/10.1007/s11270-013-1630-1 , 2012.

Худда, Н., Фруин, С., Дельфино, Р.Дж., и Сиутас, К.: Эффективное определение коэффициентов выбросов транспортных средств по категориям использования топлива с использованием дорожных измерений: тенденции к снижению в грузовом коридоре Лос-Анджелеса I- 710, Атмос. Chem. Phys., 13, 347–357, https://doi.org/10.5194/acp-13-347-2013, 2013.

Хо, Х., Яо, З., Чжан, Ю., Шен, X., Чжан, К., и Хэ, К.: На борту измерения выбросов дизельных грузовиков в пяти городах Китая, Atmos. Environ., 54, 159–167, 2012.

Hyvärinen, A.-P., Vakkari, V., Laakso, L., Hooda, RK, Sharma, VP, Panwar, TS, Beukes, JP, van Zyl, PG, Josipovic, M., Garland, RM, Andreae, MO, Pöschl, U., and Petzold, A .: Исправление артефакта измерения многоуглового абсорбционного фотометра (MAAP) при высоких уровнях массовой концентрации черного углерода, Atmos .Измер. Tech., 6, 81–90, https://doi.org/10.5194/amt-6-81-2013, 2013.

МАИР: Международное агентство по изучению рака, Монографии по Оценка канцерогенного риска химических веществ для человека, Vol. 92, Некоторые Негетероциклические полициклические ароматические углеводороды и некоторые родственные Экспозиции, МАИР, Лион, Франция, 2010 г.

МАИР: Обзор канцерогенов для человека: некоторые химические вещества в промышленных и потребительских товарах, продуктах питания и питьевой воде, Монографии МАИР по оценке канцерогенных рисков для человека, Vol.101, МАИР, Лион, Франция, 2013.

МАИР: Выхлопы дизельных и бензиновых двигателей и некоторые нитроарены, Монографии МАИР по оценке канцерогенных рисков для людей, Vol. 105, Лион, Франция, 2014.

Исаакман, Г., Чан, А. В. Х., На, Т., Вортон, Д. Р., Рюл, К. Р., Уилсон, К. Р., и Голдштейн, А. Х .: Гетерогенное ОН-окисление частиц моторного масла вызывает селективное истощение разветвленных и менее циклических углеводородов, Environ. Sci. Technol., 46, 10632–10640, 2012.

Яворский, А., Кушевский, Х., Устшицкий, А., Балавендер, К., Лейда, К., и Вось, П .: Анализ повторяемости выхлопных загрязнителей. результаты исследований выбросов при холодном и горячем пуске при контролируемом вождении условия цикла, Environ. Sci. Загрязнение. Res., 25, 17862–17877, 2018.

Хименес, Дж. Л., Макманус, Дж. Б., Шортер, Дж. Х., Нельсон, Д. Д., Захнисер, М. С., Коплоу, М., МакРэй, Дж. Дж., И Колб К. Э .: Перекрестная дорога и мобильная настройка инфракрасные лазерные измерения выбросов закиси азота автотранспортными средствами, Chemos., Glob. Change Sci., 2, 397–412, 2000.

Kaltsonoudis, C., Kostenidou, E., Louvaris, E., Psichoudaki, M., Tsiligiannis, E., Florou, K., Liangou, A., and Пандис, С.Н.: Характеристика выбросов свежих и выдержанных органических аэрозолей при приготовлении мяса на углях, Атмос. Chem. Phys., 17, 7143–7155, https://doi.org/10.5194/acp-17-7143-2017, 2017.

Каравалакис, Г., Буцика В., Стурнас, С. и Бакеас, Э .: Профиль выбросов биодизеля в современных транспортных средствах с дизельным двигателем. Часть 2: Влияние происхождения биодизеля на выбросы карбонила, ПАУ, нитро-ПАУ и окси-ПАУ, Sci.Total Environ., 409, 738–747, 2011.

Карьялайнен П., Пирйола Л., Хейккиля Й., Ляхде, Т., Цамкиози, Т., Нциахристос, Л., Кескинен, Дж. И Рёнккё Т.: Частицы выхлопных газов. современных бензиновых автомобилей: лаборатория и дорожное исследование, Атмос. Environ., 97, 262–270, 2014.

Karjalainen, P., Timonen, H., Saukko, E., Kuuluvainen, H., Saarikoski, S., Aakko-Saksa, P., Murtonen, T., Блосс, М., Даль Мазо, М., Симонен, П., Альберг, Э., Свеннингссон, Б., Брюн, WH, Хилламо, Р., Кескинен, Дж. И Рёнккё, Т .: Характеристики выбросов первичных и вторичных частиц с временным разрешением от современного легкового автомобиля с бензиновым двигателем, Atmos. Chem. Phys., 16, 8559–8570, https://doi.org/10.5194/acp-16-8559-2016, 2016.

Кейт, И. Дж., Альбинет, А., и Харрисон Р. М .: Выбросы от дорожно-транспортных происшествий полициклические ароматические углеводороды и их окси- и нитропроизводные соединения, измеренные в дорожных туннелях, Sci. Total Environ., 566–567, 1131–1142, 2016.

Корхонен П., Кульмала М., Лааксонен А., Виисанен Ю., МакГроу Р. и Сайнфельд Дж. Х., Тройное зародышеобразование H 2 SO 4 , NH 3 и H 2 O в атмосфера, J. ​​Geophys. Res., 104, 26349–26353, 1999.

Костениду, Э., Ли, Б. Х., Энгельхарт, Г. Дж., Пирс, Дж. Р., и Пандис, С. N .: Деконволюция масс-спектров биогенных веществ с низкой, средней и высокой летучестью. вторичный органический аэрозоль, Environ. Sci. Technol., 43, 4884–4889, 2009.

Kostenidou, E., Флору, К., Кальтсонудис, К., Цифликиоту, М., Вратолис, С., Элефтериадис, К., и Пандис, С. Н .: Источники и химические характеристики органических аэрозолей летом в восточном Средиземноморье, Атмосфер. Chem. Phys., 15, 11355–11371, https://doi.org/10.5194/acp-15-11355-2015, 2015.

Kürten, A .: Образование новых частиц из серной кислоты и аммиака: на основе модели зародышеобразования и роста по термодинамике, полученной из измерений ОБЛАКА в широком диапазоне условий, Атмос. Chem.Phys., 19, 5033–5050, https://doi.org/10.5194/acp-19-5033-2019, 2019.

Ламма, Л .: Mise au point d’une méthode de mesure des siloxanes летучие метилики в биогазе и окружающей среде de leur impact sur les systèmes photocatalytiques, докторская диссертация, Univ. Лион, Франция, 2017.

Lapuerta, M., Rodríguez-Fernández, J., and Санчес-Вальдепеньяс, Дж .: Анализ реакционной способности сажи и ее влияние на регенерацию дизельного фильтра, Прог. Энергия сгорания. Наук, 78, 100833, https: // doi.org / 10.1016 / j.pecs.2020.100833, 2020.

Лоуренс, С., Сохи, Р., Равиндра, К., Мао, Х., Прейн, Х. Д., и Булл, И. D .: Распределение по источникам выбросов твердых частиц от транспортных средств с использованием туннельные измерения, Атмос. Environ., 77, 548–557, 2013.

Lea-Langton, A., Li, H., and Andrews, G .: Сравнение твердых частиц ПАУ выбросы дизельного топлива, биодизеля и кулинарного масла при использовании дизельного топлива DI для тяжелых условий эксплуатации двигатель, SAE Int. Pow. Fuels & Lubr., США, https://doi.org/10.4271/2008-01-1811, 2008 г.

Лелиевельд, Дж., Клингмюллера, К., Поззер, А., Бернетт, Р. Т., Хейнс А., и Раманатан, В .: Влияние ископаемого топлива и общих антропогенных выбросов. удаление по общественному здоровью и климату, P. Natl. Акад. Sci. США, 116, 7192–7197, 2019.

Леви, Г., Сеннека, О., Кауса, М., Салатино, П., Лаковиг, П., и Лиззит, С .: Исследование химической природы поверхностных оксидов при окислении полукокса. по XPS высокого разрешения, Carbon, 90, 181–196, 2015.

Лян, Б., Ге, Ю., Тан, Дж., Хань, Х., Гао, Л., Хао, Л., Е, В., и Дай, П .: Сравнение выбросов ТЧ от автомобиля с прямым впрыском бензина (GDI) и автомобиль с впрыском топлива (PFI), измеренный с помощью электрического сигнала низкого давления импактор (ELPI) с двумя видами топлива: бензин и метанол бензин М15, J. Аэрозольные науки, 57, 22–31, 2013.

Лиати А., Шрайбер Д., Арройо Рохас Дасильва Ю. и Димопулос Eggenschwiler, P .: Выбросы ультратонких частиц от современного бензина и Дизельные автомобили: перспектива под электронным микроскопом, Environ.Загрязнение. 239, г. 661–669, 2018.

Луи, К., Лю, Ю., Тассель, П., Перре, П., Шомон, А. и Андре, М .: ПАУ, карбонильное соединение БТЭК, сажа, NO 2 и сверхмелкозернистые частицы Выбросы динамометрического стенда для дизельного топлива и бензина Евро 4 и Евро 5 легковые автомобили, атмос. Environ., 141, 80–95, 2016.

Маевски, В. А. и Хаир, М. К .: Дизельные выбросы и их контроль, SAE. Technical Paper, SAE, Warrendale, PA, USA, 2006.

. Марик, М. М .: Химическая характеристика выбросов твердых частиц от дизельные двигатели: обзор, J.Аэрозольные науки, 38, 1079–1118, 2007.

Маркес, Б., Костениду, Э., Темим-Руссель, Б., Ферронато К., Мартинес-Валиенте, А., Мишель, А., Лю, Ю., Вансевенант, Б., Файн Л., Ферронато К. и Д’Анна Б. Химическая характеристика свежих летучих веществ. Выбросы органических соединений от легковых автомобилей с дизельным и бензиновым двигателем EURO 5 на стадии подготовки, 2021 г.

Марр, Л., Кирхштеттер, Т., Харли, Р., Мигель, А., Геринг, С., и Хаммонд, С .: Характеристика полициклических ароматических углеводородов в автомобилях. топливо и выбросы выхлопных газов, Environ.Sci. Technol., 33, 3091–3099, 1999.

Матис, У., Каеги, Р., Мор, М., и Зеноби, Р.: ТЕМ-анализ летучих наночастицы из дизельного топлива, оборудованного ловушкой для частиц, и с прямым впрыском Автомобили с искровым зажиганием, Атмос. Environ., 38, 4347–4355, 2004.

Маклаферти, Ф. В. и Туречек, Ф .: Интерпретация масс-спектров. University Science Books, Милл-Вэлли, Калифорния, США, 1993.

Миллс, Н. Л., Миллер, М. Р., Лаккинг, А. Дж., Беверидж, Дж., Флинт, Л., Боэр, А.Дж., Фоккенс П.Х., Бун, Н.А., Сандстрем, Т., Бломберг, А., Даффин, Р., Дональдсон, К., Хэдок, П. У. Ф., Касси, Ф. Р. и Ньюби, Д. Э .: Наночастицы, полученные в результате сжигания, вызывают неблагоприятные сосудистые эффекты вдыхание выхлопных газов дизельных двигателей, Eur. Heart J., 32, 2660–2671, 2011.

Мор, К., Хаффман, Дж. А., Кубисон, М. Дж., Эйкен, А. С., Дочерти, К. С., Киммел, Дж. Р., Ульбрих, И. М., Ханниган, М., и Хименес, Дж. Л .: Характеристика выбросов первичных органических аэрозолей при приготовлении мяса, сжигание мусора и автомобили с аэрозольной массой высокого разрешения спектрометрия и сравнение с окружающими и камерными наблюдениями, Environ.Sci. Technol., 43, 2443–2449, 2009.

Mohr, C., DeCarlo, PF, Heringa, MF, Chirico, R., Slowik, JG, Richter, R., Reche, C., Alastuey, A., Querol, X., Seco, R., Peñuelas, J., Jiménez, JL, Crippa, M., Zimmermann, R., Baltensperger, U., and Prévôt, ASH: Идентификация и количественное определение органических аэрозолей от приготовления пищи и других источников в Барселоне с использованием данных аэрозольного масс-спектрометра Atmos. Chem. Phys., 12, 1649–1665, https://doi.org/10.5194/acp-12-1649-2012, 2012.

Моравская, Л., Ристовски, З. Д., Джонсон, Г. Р., Джаяратне, Э. Р., и Менгерсен, К .: Новый метод измерения коэффициента выбросов на дорогах с использованием прицеп для улавливания шлейфа, Environ. Sci. Technol., 41, 574–579, 2007.

Муньос, М., Хааг, Р., Онеггер, П., Зейер, К., Мон, Дж., Конт, П., Czerwinski, J., Heeb, N.V .: Совместное образование и совместное высвобождение генотоксичных ПАУ, алкил-ПАУ и наночастицы сажи из автомобилей с прямым впрыском бензина, Атмос. Environ., 178, 242–254, 2018.

Мён, К.Л., Чой, К., Ким, Дж., Лим, Ю., Ли, Дж., И Парк, С .: Сравнительный анализ. исследование характеристик регулируемых и нерегулируемых токсичных выбросов от Искровое зажигание с прямым впрыском топлива для легковых автомобилей, работающих на бензине и жидкая фаза LPG (сжиженный нефтяной газ), Energy, 44, 189–196, 2012.

Ni, M. и Ratner, B.D .: Дифференциация полиморфов карбоната кальция с помощью методы анализа поверхности — исследование XPS и TOF-SIMS, Surf. Интерфейс Анал., 40, 1356–1361, 2008.

Нциахристос, Л., Самарас, З., Зервас, Э., Дорлхейн, П .: Эффекты сажевый фильтр с катализаторами и добавками на выбросах дизельного двигателя легковой автомобиль, работающий на малосернистом топливе, Атмос. Окружающая среда, 39, 4925–4936, 2005.

Ортега И. К., Куртен Т., Вехкамаки Х. и Кулмала М.: Роль аммиака в нуклеации, индуцированной ионами серной кислоты, Atmos. Chem. Phys., 8, 2859–2867, https://doi.org/10.5194/acp-8-2859-2008, 2008.

Peitzmeier, C., Loschke, C., Wiedenhaus, H., and Klemm, O .: Реальный мир выбросы транспортных средств, измеренные с помощью анализа выхлопных газов на месте, Environ.Sci. Загрязнение. Res., 24, 23279–23289, https://doi.org/10.1007/s11356-017-9941-1, 2017.

Пибер, С.М., Кумар, Н.К., Кляйн, Ф., Конт, П., Бхатту , D., Dommen, J., Bruns, EA, Kılıç, D., El Haddad, I., Keller, A., Czerwinski, J., Heeb, N., Baltensperger, U., Slowik, JG, and Prévôt , ASH: Газофазный состав и образование вторичного органического аэрозоля из стандартных бензиновых автомобилей с прямым впрыском и модифицированных сажевым фильтром исследованы в реакторе периодического действия и проточном реакторе, Atmos. Chem.Phys., 18, 9929–9954, https://doi.org/10.5194/acp-18-9929-2018, 2018.

Пикридас, М., Рийпинен, И., Хильдебрандт, Л., Костениду, Э. , Маннинен, Х., Михалопулос, Н., Каливитис, Н., Буркхарт, Дж. Ф., Штоль, А., Кульмала, М., и Пандис, С. Н .: Образование новых частиц на удаленном участке в восточном Средиземноморье, J. Geophys. Res., 117, D12205, https://doi.org/10.1029/2012JD017570, 2012.

Платт, С.М., Эль-Хаддад, И., Зардини, А.А., Клеротт, М., Асторга, К., Вольф, Р., Словик, Дж.G., Temime-Roussel, B., Marchand, N., Ježek, I., Drinovec, L., Močnik, G., Möhler, O., Richter, R., Barmet, P., Bianchi, F., Baltensperger, U., and Prévôt, ASH: Образование вторичного органического аэрозоля из выбросов бензиновых автомобилей в новой мобильной реакционной камере для окружающей среды, Atmos. Chem. Phys., 13, 9141–9158, https://doi.org/10.5194/acp-13-9141-2013, 2013.

Platt, SM, El Haddad, I., Pieber, SM, Huang, R.- Дж. Зардини, А.А., Clairotte, M., Suarez-Bertoa, R., Barmet, P., Pfaffenberger, L., Вольф, Р., Словик, Дж. Г., Фуллер, С. Дж., Калберер, М., Кирико, Р., Доммен, Дж., Асторга, К., Циммерманн, Р., Маршан, Н., Хеллебуст, С., Темим-Руссель, Б., Baltensperger, U., и Prévôt, A.SH .: Двухтактные скутеры — это доминирующий источник загрязнения воздуха во многих городах, нац. Commun., Https://doi.org/10.1038/ncomms4749, 2014.

Платт, С. М., Эль Хаддад, И., Пибер, С. М., Зардини, А. А., Суарес-Бертоа, Р., Клеротт, М., Даелленбах, К. Р., Хуанг, Р.-Дж., Словик, Дж. Г., Хеллебуст, С., Temime-Roussel, B., Marchand, N., de Gouw, J., Jimenez, JL, Hayes, PL, Robinson, AL, Baltensperger, U., Astorga, C., and Prévôt, ASH: Бензиновые автомобили производят больше углеродистых твердых частиц, чем у современных дизельных автомобилей, оснащенных фильтрами, Науки. Rep.-UK, 7, 1–9, 2017.

Равиндра К., Сохи Р. и Ван Грикен Р.: Атмосферный полициклический ароматические углеводороды: указание источника, коэффициенты выбросов и нормативы, Атмос. Environ., 42, 2895–2921, 2008.

Р’Мили, Б., Ле Бихан, О. Л., Дютуке, К., Агер-Шарриоль, О., и Frejafon, E .: Отбор проб с помощью фильтрации через сетку TEM, Aerosol Sci. Technol., 47, 767–775, 2013.

Р’Мили, Б., Бореав, А., Мем, А., Верну, П., Леблан, М., Ноэль, Л., Ро, С. и Д’Анна, Б.: Физико-химическая характеристика тонких и сверхмелкозернистые частицы, выделяемые при активном сажевом фильтре регенерация дизельных автомобилей Евро-5, Environ. Sci. Тех., 52, 3312–3319, 2018.

Рёнкко, Т., Пирьола, Л., Нтзиахристос, Л., Хейккиля, Дж., Карьялайнен П., Хилламо Р. и Кескинен Дж .: Двигатели автомобилей производят Выхлопные наночастицы, даже если они не заправлены топливом, Environ. Sci. Тех., 48, 2043–2050, 2014.

Ропкинс, К., ДеФрис, Т. Х., Поуп, Ф., Грин, Д. К., Кемпер, Дж., Кишан, С., Фуллер, Г. В., Ли, Х., Сайдботтом, Дж., Крилли, Л. Р., Крамер, Л., Блосс, В. Дж. И Хагер Дж. С .: Оценка дистанционного зондирования выбросов от транспортных средств EDAR технологии, Науки. Total Environ., 609, 1464–1474, 2017.

Салиба, Г., Салех, Р., Чжао, Ю., Престо, А.А., Ламбе, А.Т., Фродин, Б., Сардар С., Мальдонадо Х., Мэддокс К., Мэй А. А., Дрозд Г. Т., Гольдштейн, А.Х., Рассел, Л.М., Хаген, Ф., и Робинсон, А.Л .: Сравнение автомобиль с прямым впрыском бензина (GDI) и распределенным впрыском топлива (PFI) выбросы: стандарты сертификации выбросов, холодный пуск, вторичные органические потенциал образования аэрозолей и потенциальное воздействие на климат, Environ. Sci. Tech., 51, 6542–6552, 2017.

Самбурова В., Зелинска Б., Хлыстов А.: До 16 полициклических ароматических веществ. углеводороды представляют собой токсичность ПАУ для воздуха ?, Toxics, 5, 17, https://doi.org/10.3390/toxics5030017, 2017.

Шустер, М. Э., Хэвекер, М., Арриго, Р., Блюм, Р., Кнауэр, М., Ивлева, Н. П., Су, Д. С., Нисснер, Р., Шлёгль, Р.: Поверхность. чувствительное исследование для определения реакционной способности сажи с акцентом на Европейские стандарты выбросов IV и VI, J. Phys. Chem. А, 115, 2568–258, 2011.

Шорт, Д. З., Ву, Д., Дурбин, Т. Д., Каравалакис, Г., и Аса-Авуку, А.: Компоненты выбросов твердых частиц от легковых автомобилей с искровым зажиганием с различным содержанием ароматических веществ и октановым числом в бензине, Environ. Sci. Технологии, 49, 10682–10691, 2015.

Словик, Дж. Г., Стейнкен, К., Давидовиц, П., Уильямс, Л. Р., Джейн, Дж. Т., Колб, К. Э., Уорсноп, Д. Р., Рудич, Ю., ДеКарло, П. Ф., и Хименес, Дж. Л .: Морфология и характеристика плотности частиц за счет комбинированной подвижности и измерения аэродинамического диаметра. Часть 2: приложение к аэрозоли сажи, образующиеся при сгорании, в зависимости от степени эквивалентности топлива, Aerosol Sci.Technol., 38, 1206–1222, 2004.

Смит Р., Кингстон П., Уэйнрайт Д. Х. и Тукер Р. проверить программное обеспечение для прогнозирования выбросов от автотранспортных средств в Австралии, Atmos. Environ., 151, 188–199, 2017.

Сонг, Дж., Ван, Дж., И Беман, А. Л .: Роль топливного катализатора в поведение дизельного топлива в отношении окисления, сгорание. Пламя, 146, 73–84, 2006.

Суарес-Бертоа, Р., Зардини, А.А., Асторга, К.: Выхлоп аммиака выбросы от автомобилей с искровым зажиганием в течение Нового европейского ездового цикла, Атмос.Environ., 97, 43–53, 2014.

Тимко, М. Т., Ю, З. Х., Кролл, Дж., Джейн, Дж. Т., Уорсноп, Д. Р., Миак-Лай, Р. К., Онаш, Т. Б., Лисцински, Д., Кирхштеттер, Т. В., Дестайлатс, Х., Холдер, А. Л., Смит, Дж. Д., и Уилсон, К. Р.: Образцы артефактов из Проводящие силиконовые трубки, Aerosol Sci. Technol., 43, 855–865, 2009.

Тимко, М. Т., Альбо, С. Э., Онаш, Т. Б., Фортнер, Э. К., Ю, З., Миаке-Лай, Р. К., Канагаратна, М. Р., Нг, Н. Л. и Уорсноп, Д. Р.: Состав и источники выбросов органических частиц от авиационных двигателей, Аэрозоль Sci.Technol., 48, 61–73, 2014.

Тобиас, Х., Бевинг, Д. Э. и Циманн, П. Дж .: Химический анализ наночастиц дизельного двигателя с использованием масс-спектрометра с термодесорбцией частиц нано-DMA, Environ. Sci. Technol., 35, 2233–2243, 2001.

Тутуяну, М., Боннель, П., Чуффо, Б., Ханиу, Т., Итикава, Н., Маротта, А., Павлович Дж. И Стивен Х .: Развитие всемирного гармонизированного света рабочий цикл испытаний (WLTC) и возможные пути его внедрения в Европейское законодательство, Трансп.Res. Часть D, 40, 61–75, 2015.

Тайлер, К. Р., Жиховски, К. Э., Санчес, Б. Н., Риверо, В., Лукас, С., Герберт, Г., Лю, Дж., Иршад, Х., Макдональд, Дж. Д., Блеске, Б. Э. и Кампен, М. Дж .: Зависимость взаимодействия газ-частицы от площади поверхности. влияет на легочные и нейровоспалительные исходы, Part Fiber Toxicol., 13, 64, https://doi.org/10.1186/s12989-016-0177-x, 2016.

Цамкиозис, Т., Нциахристос, Л., и Самарас З .: Дизельный легковой автомобиль PM Выбросы: от Euro 1 до Euro 4 с сажевым фильтром, Atmos.Environ., 44, 909–916, 2010.

Вуйцис, Э., Нциахристос, Л., Пистикопулос, П., Самарас, З., Хрисику, Л., Самара, К., Пападимитриу, К., Самарас, П., и Сакелларопулос, Г.: An исследование физических, химических и экотоксикологических характеристик твердых частиц, выбрасываемых легковыми автомобилями, Environ. Загрязнение., 157, 2320–2327, 2009.

Wang, T., Jerrett, M., Sinsheimer, P., and Zhu, Y .: Оценка PM 2,5 — увеличение смертности в Калифорнии из-за автомобилей Volkswagen устройство сброса выхлопных газов, атмос.Environ., 144, 168–174, 2016.

Вайленманн, М., Фавез, Ж.-Й., и Альварес, Р.: Выбросы при холодном запуске современные легковые автомобили при различных низких температурах окружающей среды и их эволюция по категориям транспортного законодательства, Atmos. Окружающая среда, 43, 2419–2429, 2009.

Сюй, З., Ли, X., Гуань, К., и Хуанг, З .: Влияние времени впрыска на размер частиц выхлопных газов и наноструктура дизельного двигателя при различных нагрузки, J. Aerosol Sci., 76, 28–38, 2014.

Ян Д., Фан Т., Чжоу, Х., Дин, Дж., И Чжан, Д .: Биогенная иерархическая TiO 2 / SiO 2 Получено из рисовой шелухи с улучшенными фотокаталитическими свойствами для Разложение красителя, Plos One, 6, e24788, https://doi.org/10.1111/php.12873, 2011.

Янг, Дж., Рот, П., Дурбин, Т. Д., Джонсон, К. К., Кокер, Д. Р., Аса-Авуку, А., Брезный, Р., Геллер, М., Каравалакис, Г .: Твердые частицы бензина. фильтры как эффективный инструмент для удаления твердых частиц и полициклических ароматических Выбросы углеводородов от автомобилей с прямым впрыском бензина (GDI): Случай учиться на двух автомобилях GDI, Environ.Sci. Technol., 52, 3275–3284, 2018.

Е, П., Сан, К., Лапуэрта, М., Агуледо, Дж., Вандер Вал, Р., Беман, А. Л., Тупс, Т. Дж., И Доу, С.: Влияние давления в рампе и биодизельного топлива на морфология частиц и наноструктуры сажи от Common Rail дизельный двигатель с непосредственным впрыском с турбонаддувом, внутр. J. Engine Res., 17, 193–208, 2014.

Чжу, Р., Ху, Дж., Бао, X., Хе, Л., Лай, Й., Цзу, Л., Ли, Ю. и Су, С.: Выбросы из выхлопной трубы в результате прямого впрыска бензина (GDI) и топлива в портах автомобили с впрыском (PFI) как при низких, так и при высоких температурах окружающей среды, Environ.Pollut., 216, 223–234, 2016.

Зелинска, Б., Сейджебил, Дж., Макдональд, Дж. Д., Уитни, К., и Лоусон, Д. R .: Уровни выбросов и сравнительный химический состав от выбранных в использовании дизельные и бензиновые автомобили, JAPCA J. Air Waste Ma., 54, 1138–1150, 2004.

Циммерман, Н., Ван, Дж. М., Чон, К. Х., Уоллес, Дж. С. и Эванс, Г. Дж .: Оценка климатических компромиссов бензиновых двигателей с прямым впрыском, Environ. Sci. Technol., 50, 8385–8392, 2016.

Использование жидких углеводородных газов

Жидкие углеводородные газы имеют много применений

Сжиженные углеводородные газы (HGL) — это универсальные продукты, используемые во всех секторах конечного использования — жилом, коммерческом, промышленном (производство и сельское хозяйство), транспорте и электроэнергетике.Химический состав продуктов чистоты HGL (потоки HGL с минимум 90% одного типа HGL) аналогичен, но их использование различается.

Сжиженные углеводородные газы, их использование, продукты и потребители
HGL использует Продукция конечного использования Секторы конечного использования
Этан Нефтехимическое сырье для производства этилена; выработка электроэнергии Пластмассы; антифриз; моющие средства Промышленное
Пропан Топливо для отопления помещений, нагрева воды, приготовления пищи, сушки и транспортировки; нефтехимическое сырье Топливо для отопления, приготовления пищи и сушки; пластмассы Промышленное (включая производство и сельское хозяйство), жилое, коммерческое и транспортное
Бутаны: бутан нормальный и изобутан Сырье для нефтехимии и нефтепереработки; автомобильный бензин смешение Бензин автомобильный; пластмассы; синтетическая резина; зажигалка Промышленность и транспорт
Бензин природный (пентаны плюс) Сырье для нефтехимии; присадка к автомобильному бензину; разбавитель тяжелой сырой нефти Бензин автомобильный; денатурирующий этанол; растворители Промышленность и транспорт
Нефтеперерабатывающие олефины (этилен, пропилен, нормальный бутилен и изобутилен) Промежуточное сырье в нефтехимической промышленности Пластмассы; искусственный каучук; краски и растворители; смолы Промышленное

Пропан используется в качестве топлива и используется для производства химикатов

Большая часть пропана, потребляемого в Соединенных Штатах, используется в качестве топлива, как правило, в районах, где поставки природного газа ограничены или недоступны.Это использование очень сезонно, с наибольшим потреблением в осенние и зимние месяцы. Пропан, продаваемый в качестве топлива для потребительского рынка, обычно определяется как HD-5 , который содержит минимум 90% пропана по объему с небольшими количествами других углеводородных газов. HD-10 , который содержит до 10% пропилена, является принятым стандартом для пропана в Калифорнии.

  • В домах для отопления помещений и нагрева воды; для приготовления пищи; для сушки одежды; и для заправки газовых каминов, грилей и резервных электрогенераторов
  • На фермах для обогрева животноводческих помещений и теплиц, для сушки сельскохозяйственных культур, для борьбы с вредителями и сорняками, а также для питания сельскохозяйственного оборудования и ирригационных насосов
  • На предприятиях и в промышленности для питания вилочных погрузчиков, электросварщиков и прочего оборудования
  • В качестве топлива для дорожных транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания, таких как автомобили, школьные автобусы или автофургоны, а также внедорожных транспортных средств, таких как тракторы и газонокосилки

Пропан в природе встречается в виде газа, но его можно сжимать и / или охлаждать до жидкости.Поскольку пропан в 270 раз компактнее в жидком виде, чем в газе, он транспортируется и хранится в жидком состоянии. Пропан снова становится газом, когда открывается клапан, чтобы выпустить его из находящегося под давлением контейнера. Когда давление возвращается к атмосферному, пропан превращается в газ, поэтому его можно сжигать в печах и обогревателях.

Непотребительский рынок пропана — нефтехимическая промышленность. Основное использование пропана в нефтехимической промышленности — это сырье, наряду с этаном и нафтой, в установках нефтехимического крекинга для производства этилена, пропилена и других олефинов.Пропан также может использоваться в качестве специального сырья в нефтехимической промышленности для целевого производства пропилена. Пропилен и другие олефины могут быть превращены в различные продукты, в основном пластики и смолы, а также клеи, растворители и покрытия.

Этан в основном используется для производства этилена, сырья для производства пластмасс

Этан в основном используется для производства этилена, который затем используется в нефтехимической промышленности для производства ряда промежуточных продуктов, большая часть которых перерабатывается в пластмассы.Потребление этана в Соединенных Штатах увеличилось за последние несколько лет из-за увеличения его предложения и более низкой стоимости по сравнению с другим сырьем для нефтехимии, таким как пропан и нафта. Этан также может использоваться непосредственно в качестве топлива для выработки электроэнергии, как сам по себе, так и в смеси с природным газом.

Спрос и предложение на этан должны быть точно согласованы, потому что спрос на этан почти полностью находится в нефтехимическом секторе и потому что этот продукт трудно транспортировать никаким другим способом, кроме как по выделенным трубопроводам.Увеличение поставок этана, начиная с 2008 г., наряду с другими жидкостями для заводов по производству природного газа, привело к тому, что некоторые переработчики природного газа решили не регенерировать этан, который производится с сырым природным газом. Вместо этого этот этан остается в природном газе, который поступает в систему межгосударственных газопроводов. Этот процесс упоминается как отвод этана , потому что производитель отклоняет поток этана в сухой природный газ вместо того, чтобы извлекать его вместе с другими HGL.

Присутствие этана в сухом природном газе увеличивает его теплотворную способность, рассчитываемую в британских тепловых единицах (Btu) на стандартный кубический фут газа (Btu / scf), по сравнению с теплотой сгорания метана (CH 4 ), которая составляет примерно 1010 БТЕ / ст. Большая часть дополнительного теплосодержания природного газа, поставляемого по трубопроводам, выше уровня 1010 БТЕ / стандартных кубических футов, как правило, происходит за счет этана, содержащегося в природном газе, транспортируемом по трубопроводам. Управление энергетической информации США публикует теплосодержание природного газа, поставляемого потребителям в каждом штате.Этан потребляет не только нефтехимическая промышленность, но и все потребители природного газа в Соединенных Штатах в той или иной степени.

Бутаны: нормальный бутан и изобутан в основном используются в качестве компонентов смеси для бензина

Хотя в качестве топлива для зажигалок используется некоторое количество нормального бутана, большая часть его смешивается с бензином, особенно в более прохладные месяцы. Поскольку спрос на изобутан превышает предложение, нормальный бутан также превращается в изобутан посредством изомеризации .Нормальный бутан также может использоваться в качестве сырья в нефтехимической промышленности. Когда в нефтехимическом крекинге используется нормальный бутан, в процессе образуется (среди других химикатов) бутадиен, который является предшественником синтетического каучука.

Изобутан, полученный на заводах по производству природного газа, нефтеперерабатывающих заводов или изомеризованный из нормального бутана, используется для производства алкилатов, которые повышают октановое число в бензине и контролируют летучесть бензина. Изобутан высокой чистоты также можно использовать в качестве хладагента.

Бензин природный используется в качестве топлива и при транспортировке нефти

Природный бензин (также известный как пентаны плюс) может быть добавлен в топливо, используемое в двигателях внутреннего сгорания, особенно в автомобильный бензин.В Соединенных Штатах природный бензин может быть добавлен к топливному этанолу в качестве денатурирующего агента , чтобы сделать топливный этанол непригодным для питья, как требуется по закону. Некоторые производители этанола используют природный бензин для производства E85.

Соединенные Штаты экспортируют природный бензин в Канаду, где он используется в качестве разбавителя (для снижения вязкости) тяжелой сырой нефти Канады, чтобы ее было легче перемещать по трубопроводам и железнодорожным вагонам.

Последнее обновление: 26 октября 2021 г.

Газообразное топливо — Химический состав

Химический состав некоторых распространенных газообразных топлив:

Для полной таблицы с бутаном, этаном, пропаном, водородом, сероводородом, кислородом и азотом — поверните экран!

9026 906

9026

9026 9026 9026 9026 9025 906

Состав (%)
Топливо Двуокись углерода
(CO 2 )
Окись углерода
(CO)
Метан
(CH 14 4 ) 4 H 10 )
Этан
(C 2 H 6 )
Пропан
(C 3- H 8 )
Водород
(H 14 2 ) Водород 6 2 ) Сульфид
(H 2 S)
Кислород
(O 2 )
Азот
(N 2 )
Окись углерода 9026 9026 9026
Угольный газ 3.8 28,4 0,2 17,0 50,6
Коксовый газ6 906 0,3 4,8
Газ для метантенка 30 64 0.7 0,8 2,0
Водород 100 0,1 0,01 0,8 3,7
Природный газ 0-0.8 0 — 0,45 82-93 0 — 15,8 0-1,8 0 — 0,18 0 — 0,35 0,5 — 8,4
Пропан 0,5 — 0,8 2,0 — 2,2 73-97

Разница между этанолом и бензином

Основное различие — этанол против бензина

Топливо — это источник энергии.Сжигание топлива производит энергию. Этанол и бензин — два типа топлива, которые в основном используются в транспортных средствах. Основное различие между этанолом и бензином состоит в том, что этанол состоит только из молекул этилового спирта, тогда как бензин состоит из нескольких типов органических молекул.

Основные зоны покрытия

1. Что такое этанол
— Определение, химическая структура, свойства, источник
2. Что такое бензин
— Определение, состав, свойства
3.В чем разница между этанолом и бензином
— Сравнение основных различий

Ключевые термины: C 2 H 5 OH, химическая формула, горение, сырая нефть, этанол, этиловый спирт, топливо, бензин,

Что такое этанол

Этанол — это этиловый спирт, который можно использовать в качестве топлива для производства энергии. Химическая формула этанола: C 2 H 5 OH . Атомное расположение этанола (этилового спирта) приведено ниже.

Рисунок 1: Химическая структура этилового спирта

Этанол легко воспламеняется, потому что он легко воспламеняется. Это горение происходит в присутствии молекулярного кислорода (O 2 ). Жидкая форма этанола не является хорошим топливом, поскольку кислород не может попасть в жидкость из-за плотной упаковки молекул, вызванной их сильной водородной связью. Следовательно, этанол необходимо аэрозольно обработать перед сжиганием, чтобы добиться полного сгорания. Реакция горения этанола приведена ниже.

C 2 H 5 OH + 3O 2 → 2CO 2 + 3H 2 O + тепло

Этанол полезен в качестве топлива из-за его легковоспламеняемости и простоты транспортировки. Основной источник этанола — кукуруза. Для этой цели также можно использовать другие растительные материалы, содержащие глюкозу, такие как сахарный тростник.

Этанол эквивалентен 1,5 галлону бензина. Это означает, что для замены галлона бензина 1.Требуется 5 галлонов этанола. Это указывает на то, что количество энергии, произведенной из единицы этанола, меньше, чем у бензина.

Этанол можно производить из биомассы. Кроме того, этанол можно также производить путем гидратации этилена в промышленных масштабах. Здесь молекула этилена гидратируется из H 2 O в присутствии подходящих условий температуры и давления вместе с катализаторами.

Что такое бензин

Бензин представляет собой сложную смесь нескольких типов углеводородов и используется в качестве топлива для производства энергии.Бензин может содержать до 500 видов углеводородов. Бензин в основном состоит из углеводородных соединений с линейной цепью. Но в бензине также присутствуют ароматические углеводороды.

Основным источником бензина является сырая нефть. Производство бензина осуществляется на нефтеперерабатывающих заводах. Способ производства — фракционная перегонка. В коммерчески доступный бензин добавляют несколько присадок для улучшения его свойств. После такого перемешивания смесь называется бензиновой смесью.

Рисунок 2: Завод по переработке сырой нефти

Композиция

Типичный состав бензина может быть приведен ниже.

  • Алифатические линейные структуры, такие как гептан
  • Алифатические разветвленные структуры, такие как изооктан
  • Алифатические циклические структуры, такие как циклопентан
  • Ароматические структуры, такие как этилбензол

Среди этих фракций наибольший процент приходится на алифатические структуры, а не на ароматические углеводороды.Однако присутствие бензола делает бензин канцерогенным.

Добавки к бензину включают олефины, диолефины, антиоксиданты, детергенты и дезактиваторы металлов. Антиоксиданты добавляются для предотвращения автоокисления бензина. Фенилендиамины являются наиболее распространенными антиоксидантами. Дезактиваторы металлов добавляют, чтобы избежать окислительного разложения бензина ионами металлов. Моющие средства используются для минимизации отложений взвешенных частиц.

Разница между этанолом и бензином

Определение

Этанол: Этанол — это топливо, состоящее из молекул этилового спирта.

Бензин: Бензин — это топливо, состоящее из различных типов углеводородов.

Композиция

Этанол: Этанол состоит из молекул спирта (этиловый спирт).

Бензин: Бензин состоит примерно из 500 углеводородов, таких как гептан, этилбензол и т. Д.

Производство энергии

Этанол: Галлон этанола производит меньше энергии, чем бензин.

Бензин: Галлон бензина производит на треть больше энергии, чем этанол.

Источники

Этанол: Этанол в основном производится из биомассы кукурузы и сахарного тростника.

Бензин: Бензин производится из сырой нефти.

Воздействие на окружающую среду

Этанол: Этанол более безопасен для окружающей среды из-за его полного сгорания.

Бензин: Бензин менее безопасен для окружающей среды из-за его неполного сгорания, в результате которого образуется углерод и окись углерода.

Урон двигателям

Этанол: Этанол может вызвать повреждение двигателя.

Бензин: Бензин не вызывает повреждений двигателя.

Заключение

Основное различие между этанолом и бензином заключается в их составе и их последующих свойствах. Хотя этанол более безопасен для окружающей среды, чем бензин, этанол не на 100% безопасен для окружающей среды. Это потому, что при сгорании этанола образуется двуокись углерода, которая выбрасывается в окружающую среду.Этот выброс вызывает нарушение баланса атмосферы O 2 -CO 2 .

Список литературы

1. «Этанол как топливо». EasyChem — Лучшие заметки по химии HSC, точки программы, прошлые статьи и видео. N.p., n.d. Интернет. Доступно здесь. 03 июля 2017 г.
2. «Часто задаваемые вопросы по двигателестроению и топливной инженерии». Инженерные форумы для профессионалов. N.p., n.d. Интернет. Доступно здесь. 03 июля 2017 г.
3. «Химия биотоплива: как они горят?» Biofuel.org.uk. N.p., n.d. Интернет. Доступно здесь.03 июля 2017.

Изображение предоставлено:

1. «Этанол-3d-палочка-структура» Кинан Пеппер из английской Википедии — (общественное достояние) через Commons Wikimedia
2. «Anacortes Refinery 31911» М.С. Турмел, Университет Манитобы, факультет растениеводства (общественное достояние) через Викисклад

Октановое число

и свинец: объяснение химического состава бензина

Бесполезная мелочь для среды:

Выбираете ли вы бензин с октановым числом 87, 89 или 93, вы не покупаете бензин с октановым числом.Почему? Потому что, если бы вы на самом деле добавляли октан в свою машину, это бы сильно испортило.

«Октановое число» бензина фактически измеряет количество присадки, называемой изооктаном. Эти два изомера имеют одинаковую химическую формулу, но разные структуры и свойства. Октан представляет собой цепочку из восьми смежных атомов углерода. Изооктан имеет цепь из пяти смежных и трех «разветвленных» атомов углерода.Оба являются углеводородами. Разветвление — вот зачем машинам. Чтобы правильно сжечь топливо.

В цилиндре двигателя топливо — это воздух, сжатый, а затем смесь воспламеняется свечой зажигания. Но углеводороды с прямой цепью имеют неприятную тенденцию к воспламенению слишком рано (до того, как достигают искры). Это вызывает свистящий звук — стук двигателя. Детонация в двигателе вызывает очень высокое давление внутри цилиндров, что может привести к повреждению двигателя. Углеводороды с разветвленной цепью «ведут себя лучше». Они задерживаются достаточно долго, чтобы успеть вовремя.Таким образом, чем выше процент изооктана, тем меньше будет детонация в двигателе.

Существуют и другие примеры присадок к топливу с разветвленной цепью, наиболее известной из которых является тетраэтилсвинец. Обратите внимание, что вся молекула представляет собой одну большую ветвь.

Но тетраэтилсвинец имеет тревожную тенденцию выделять крошечные частицы металлического свинца при сгорании, причем в большом количестве. В 1965 году в бензине было использовано 250 метрических тонн тетраэтилсвинца, а это означает, что при его сжигании в атмосферу было выброшено 78 тонн свинца.Фигово. Топливо на основе свинца было запрещено в США в 1996 году.

Итак, как остановить детонацию двигателя без неприятного запаха? Следующая идея была не так уж плоха — избавиться от свинца путем замены метил-трет-бутилового эфира (1,2) (МТБЭ), но она не сработала, как ожидалось. Было две проблемы с этим заменителем, который начал заменять тетраэтилсвинец в 1979 году, достиг своего пика в 1990-х годах и исчез к 2006 году.

.

Во-первых, кислород в молекуле позволяет МТБЭ растворяться в воде.Углеводороды, не содержащие кислорода (оранжевая стрелка), нерастворимы. Таким образом, когда МТБЭ был разлит, часть его опускалась до уровня грунтовых вод и оставалась там в виде водного раствора. (Углеводороды просто испаряются.) МТБЭ нелегко подвергается биологическому разложению, поэтому, попав в колодец или водопровод, он остается. Пока он не будет израсходован. Затем ваша печень его расщепляет:

Расщепление МТБЭ ферментами печени

Здесь есть интересный урок токсикологии.МТБЭ не является генотоксичным (не повреждает ДНК) в тесте Эймса, поэтому нет оснований ожидать, что он будет канцерогенным. Но когда тест проводился в присутствии клеток печени, тест Эймса оказался положительным. Было показано, что формальдегид является метаболитом, ответственным за мутагенность МТБЭ.

Как я уже писал (здесь и здесь), следовые количества формальдегида не только не вредны для людей, но также являются необходимым строительным блоком для биосинтеза нескольких аминокислот.Тело хорошо приспособлено для обработки небольшого количества формальдегида. В крови он длится около минуты, после чего превращается в муравьиную кислоту и углекислый газ.

МТБЭ быстро вышел из моды из-за течи резервуара. В районах возле протекающих резервуаров грунтовые воды содержали измеримые количества химического вещества, и сообщения о воде с неприятным запахом или вкусом были обычным делом (3) . Было показано, что МТБЭ вызывает рак при введении крысам в высоких дозах, но эпидемиологических данных относительно здоровья человека и добавки нет.

МТБЭ был запрещен в 19 штатах с 2000 по 2006 год, а к 2006 году — по всей стране. Настоящая причина запрета не совсем ясна. Было ли это из-за опасений по поводу здоровья, вкуса и запаха воды, лобби этанола / кукурузы или какой-то их комбинации, его присутствие на сцене было недолгим.

Этанол — тоже довольно паршивая добавка. Это дорого (происходит из-за ферментации кукурузы, поэтому вы сжигаете пищу), вызывает коррозию определенных металлических компонентов, только частично смешивается с бензином (два компонента не могут быть отправлены вместе, или этанол выйдет из раствора и опустится в дно бака), и он имеет особое сродство к воде, так что (особенно в холодную погоду) больше воды попадет в бензобак вашего автомобиля.

Итак, что дальше? Тяжело сказать. Все добавки имеют собственный багаж (4) . Кроме, может быть ….

Примечания:

(1) Вы также увидите название метил-трет-бутиловый эфир. Сокращение — метил-трет-бутиловый эфир — вполне приемлемо.

(2) В дополнение к разветвлению, МТБЭ также обеспечивает кислород, который способствует более эффективному сжиганию топлива и снижает образование оксида углерода.

(3) Иногда мы использовали его в лаборатории. Довольно вонючий.

(4) Другие присадки, называемые ароматическими углеводородами (толуол, ксилол), также могут повышать характеристики бензина, но они имеют свои собственные токсичность и проблемы сгорания.

.