Педаль сцепления
Любой, кто хотя бы раз пробовал тронуться с места на автомобиле, прекрасно знает, зачем она нужна. Если ее нажать, а потом отпустить, то машина поедет. Если не поехала – значит, вы неправильно на нее нажали. Ну, а если говорить серьезно, то педаль сцепления является одним из органов управления транспортным средством, и во многих случаях по ее поведению можно судить о состоянии автомобиля.
Содержание
- Зачем лишняя педаль
- Как сцепление устроено
- Для чего это нужно — разрывать передачу момента от двигателя
- О некоторых неисправностях
- Свободный ход педали
- Провалилась педаль сцепления
- Скрипит педаль сцепления при нажатии
- Стук при отпускании педали сцепления
- Вибрирует педаль сцепления
- Шум при отпущенной педали сцепления
Зачем лишняя педаль
Сцепление является элементом конструкции автомобиля, принимающим участие в передаче момента к колесам от двигателя и позволяющим кратковременно эту передачу разрывать, что выполняется водителем, когда он нажимает на педаль сцепления. Рассматривая вопрос о ее назначении и роли в управлении автомобилем, нельзя, хотя бы кратко, не коснуться устройства такого механизма.
Однако, прежде чем разбираться с конструкцией механизма управления, требуется сделать оговорку, что использовать его надо достаточно осторожно. Недаром при управлении автомобилем левая нога не касается педали, а должна лежать на специально предусмотренном для нее месте. Связано это с тем, что когда двигатель отключен от колес, резко снижается возможность управления, машина движется только по инерции. Особенно опасно такое движение на мокрой или скользкой дороге.
В подобных случаях то же торможение надо выполнять без нажатия на сцепление. Иначе возможен занос машины с непредсказуемыми последствиями, особенно для новичков, не готовых к такому изменению поведения автомобиля.
Лучше всего руководствоваться одним общим правилом – при движении на ровной дороге в случае отсутствия необходимости переключения передач управлять автомобилем надо, используя только газ и тормоз. То же самое относится к движению с горки, в этом случае нельзя допускать езду накатом или при отключенном от колес двигателе.
Двигатель всегда должен быть готов передать, а колеса получить необходимый крутящий момент. Только тогда вы сохраняете полную возможность контролировать поведение автомобиля. Поэтому пользоваться педалью сцепления надо исключительно при необходимости, только в тех случаях, когда не обойтись без этого нельзя, как при переключении передач или начале движения. Имея в виду, что нужно делать это аккуратно и осторожно, так как в процессе переключения передач возможно возникновение резких динамических нагрузок на различные узлы машины.
Как сцепление устроено
В самом общем виде его конструкция показана на приведенном рисунке
Не вдаваясь в подробности, надо отметить наличие таких узлов, как маховик (1), являющийся также частью двигателя, а также ведомого диска (2), корзины сцепления (3) и, конечно, привода, включающего в себя практически все остальные детали, в том числе педаль сцепления (11). Здесь необходимо только сказать, что приведено достаточно укрупненное и упрощенное изложение конструкции, ни в коей мере, однако, не препятствующее пониманию его значения, роли этого механизма на машине.
Для правильного понимания конструкции необходимо уточнить, что привод, связывающий между собой педаль сцепления с самим механизмом, может по своему исполнению быть:
- гидравлическим, как показано на приведенном рисунке;
- механическим;
- пневматическим;
- электрическим и т.д.
Для чего это нужно — разрывать передачу момента от двигателя
Все очень просто. В зависимости от условий движения на колеса подается различный крутящий момент. Его величину можно изменить с помощью КПП, выбирая нужную передачу. Однако, когда шестеренки в коробке находятся в зацеплении и крутятся, переключить передачу невозможно. Попытаться, конечно, можно, но итогом будет замена разрушенной КПП.
Чтобы избежать этого при любых режимах езды, а также в начале движения, в конструкции автомобиля применяется сцепление. В случае нажатия на него разрывается связь между КПП и двигателем, вследствие чего появляется возможность спокойно переключить передачу или тронуться с места.
О некоторых неисправностях
Из приведенного выше рисунка видно, что кроме узлов самого сцепления в его работе задействованы и другие. Не надо, наверно, и говорить, что только их исправное состояние, а также других элементов привода, связывающих педаль сцепления с корзиной, обеспечивает безопасные условия движения. В качестве примера можно рассмотреть различные возможные ситуации, в которых могут проявляться связанные с этим неисправности.
Свободный ход педали
Одним из параметров, характеризующих исправность и правильность регулировки всей системы, является свободный ход педали сцепления. Так называется то расстояние, которое свободно проходит педаль сцепления до его срабатывания. Появляется свободный ход из-за наличия зазоров в отдельных узлах и элементах привода. Наглядно он показан на приведенном выше рисунке и не должен превышать тридцати пяти миллиметров. Ощущается зазор как движение педали сцепления без усилий при нажатии на нее.
Другими словами, вначале при нажатии на педаль она движется свободно, а потом начинает ощущаться сопротивление движению. Вот этот промежуток – движение без усилий и называется свободным ходом. Его слишком большое значение свидетельствует о существенном износе деталей или необходимости регулировки. Если этого не выполнить, то возможно возникновение проблем с включением или переключением передач.
Провалилась педаль сцепления
Когда нажимают на педаль она без всякого усилия уходит вниз, не возвращаясь в нормальное положение. Причин этого может быть несколько, вот некоторые из возможных:
- тросик сцепления в месте заделки его наконечника порвался (в случае механического привода). Такой дефект устраняется заменой тросика, и проводить его необходимо в условиях сервисного центра или мастерской;
- слетела или лопнула возвратная пружина (9). В тех случаях, когда пружина слетела, то после того, как ее поставить на место, дефект – провалилась педаль сцепления, будет устранен. В противном случае надо добираться опять же до мастерской.
- поломалась вилка включения (14) из-за чего и провалилась педаль сцепления. Понятно, что в этом случае ремонт возможен в условиях гаража или мастерской;
- попал воздух в систему гидропривода. Тогда необходима прокачка привода для удаления попавшего воздуха.
Добраться до автосервиса можно в принципе самостоятельно, используя такой прием. Выключить двигатель, включить передачу (первую или вторую), повернуть ключ, завести мотор и одновременно прибавить газ, при этом автомобиль сразу начнет двигаться. Вот так и ехать, не переключая передачи и не останавливаясь.
Скрипит педаль сцепления при нажатии
У этого явления также есть несколько причин. Скрип педали сцепления может быть вызван дефектом, например, той же вилки (14) и устраняется ее заменой. Износ других элементов привода также может вызвать скрип педали сцепления. Для предотвращения его в этом случае необходимо смазать все возможные места возникновения скрипа (сочленения деталей) и заменить изношенные.
Причиной, вызывающей скрип педали сцепления, может быть непосредственно какая-нибудь из применяемых пружин или сам тросик сцепления. Относиться к такому явлению надо очень осторожно, скрип педали сцепления надо воспринимать как предвестник отказа одной из деталей привода, например, обрыва тросика.
Стук при отпускании педали сцепления
Однозначно назвать причину этого явления достаточно сложно. Стук при отпускании педали сцепления может быть вызван как износом деталей самого сцепления, так и включением передачи в КПП. Если это связано с износом деталей сцепления, то необходимо проведение его диагностики, хотя в большинстве случае все может свестись к рекомендации замены, как минимум, корзины, хотя и не обязательно, что после этого стук при отпускании педали сцепления прекратится.
Не стоит забывать, что при отпускании педали автомобиль начинает двигаться, и вполне возможно, что возникающий стук при отпускании педали сцепления с этим никак не связан. Источником его могут быть совсем другие узлы, например, элементы подвески.
Вибрирует педаль сцепления
В данном случае, скорее всего, причиной появления вибрации будет являться износ или деформация отдельных деталей механизма сцепления. Устраняется это только заменой.
Шум при отпущенной педали сцепления
Такой дефект классифицируется однозначно. Шум при отпущенной педали сцепления вызван износом или повреждением выжимного подшипника. Причиной этого может быть как износ подшипника, так и неправильная манера езды. Здесь надо напомнить, что при движении автомобиля левая нога не должна касаться педали. Если этого не выполнять, то возможен описанный дефект. Кроме того, причиной может быть и начало движения на высоких оборотах двигателя.
Кроме того, что педаль сцепления включает-выключает связь двигателя и трансмиссии, она может служить своеобразным индикатором его технического состояния, сигнализируя о вероятных неисправностях или приближении отказа в ближайшее время. Немаловажное значение имеет также то, что необходимо грамотное и правильное использование возможностей, предоставляемых этими элементами конструкции автомобиля.
Педаль сцепления на Газель
от до
Название:
Артикул:
Текст:
Выберите категорию:
Все Общий каталог запчастей » Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель »» Запчасти для а/м Газель »» Запчасти для а/м NEXT »» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ »» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3307 »» Запчасти для а/м ГАЗ-3309 »» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66 » Запчасти на CUMMINS » Запчасти на УАЗ »» Зеркала на УАЗ »» Глушитель на УАЗ »» Шкворня на УАЗ »» Фаркоп на УАЗ »» Фары и фонари на УАЗ »» Шрус на УАЗ »» Отопитель на УАЗ »» Фильтр на УАЗ »» Брызговики и подкрылки на УАЗ »» Карданный вал на УАЗ »» Водяной насос на УАЗ (помпа) »» Сцепление на УАЗ »» Радиатор на УАЗ » Запчасти на ПАЗ » Запчасти на ВАЗ » Запчасти на ЗИЛ Тенты, Борта, Каркасы » Стандартный Тент » Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см » Тенты импортная ткань КОРЕЯ » Борта » Каркас тента (заводской) » Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект) » Платформа »» Кузовные стремянки » Европлатформа Детали кузова » Зеркала и запчасти »» Зеркала в сборе »» Зеркальный элемент »» Кронштейн зеркала »» Накладки кронштейна зеркала »» Повторители поворота на зеркало »» Удлинитель обзора зеркал » Двери и запчасти на двери »» Двери »» Замок двери, дверные механизмы »» Ручки двери »» Петли двери » Брызговики и подкрылки »» Передние брызговики »» Подкрылки (локера) »» Задние брызговики резина »» Задние брызговики ТЮНИНГ »» Задние брызговики ТАКСА » Противоподкатный брус » Бампер »» Усилитель бампера »» Кронштейны бампера »» Защита бампера (кенгуринг) » Решетка радиатора » Ремонтные накладки »» Лонжерон »» Ремонтная накладки крыла »» Ремонтная накладка двери »» Подножка кабины »» Ремонтная накладка проёма »» Кожух фары »» Ремонтные накладки кабины (кузова) » Фурнитура и аксессуары для фургона »» Фурнитура (комплекты) для фургона »» Выдвижная лестница в фургон »» Буфер (отбойник) на фургон »» Петли двери фургона »» Рукоятка двери фургона » Стекла »» Форточка »» Люк » Усилитель рамы »» Поперечины » Удлинители рамы » Капот » Крыло » Обвес (арки, накладки) » Кронштейн кабины »» Подушка кабины Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ) » Полезные аксессуары в салон » Запчасти панели приборов »» Комбинация приборов »» Дефростер »» Пепельница и прикуриватель »»» Прикуриватель »» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок »»» Ремкомплект ящика, крышки »» Блок управления отопителем »» Облицовка панели приборов » Обивка салона, пластиковые накладки » Обивка дверей » Спойлер, Обтекатель » Дефлектор » Солнцезащитный козырек » Коврики салона » Шторки в кабину » Ламбрекены и вымпелы » Стеклоподъёмники » Рулевое колесо » Подлокотники » Полки » Консоли » Столик декоративный на панель приборов » Сиденье » Чехлы ЭКО КОЖА » Чехлы Ткань Жаккард » Утеплитель решетки радиатора и двигателя » Инструментальный ящик » Колпаки » Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО) » Светоотражающие жилеты и таблички Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны » Фары » Фонари задние » Габаритные огни » Фонарь освещения номерного знака » Повторитель поворота » Плафоны освещения кабины » Лампы » ПТФ » Фара-прожектор » Катафоты (световозвращатель) » Ходовые огни Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор) » Щётки стеклоочистителей » Рычаг щётки стеклоочистителя » Жиклёр омывателя стекла » Трапеция стеклоочистителя »» Моторедуктор стеклоочистителя » Бачок омывателя »» Мотор бачка омывателя » Щетки для снега и водосгон Запчасти для тех. обслуживание и расходники » Фильтра »» Воздушный фильтр »» Салонный фильтр »» Топливный фильтр »»» Сепаратор топливный »» Масляный фильтр » Свечи зажигания »» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца » Масло » Натяжной ролик » Ремни Электромеханическое оборудование » Кнопки, выключатели и переключатели »» Блоки управления »»» Блок управления зеркалами »» Кнопки »» Выключатели »» Переключатель »»» Переключатель стеклоочистителя » Провода (жгуты, проводка) »» Высоковольтные провода (провода зажигания) »»» Ремкомплект провода высокого напряжения »» Жгут зеркала »» Жгуты по раме »» Жгуты моторного отсека »» Жгут системы управления двигателем »» Жгут панели приборов »» Пусковые провода (прикуриватель) »» Колодки для подключения »» Клеммы для проводов »» Автопроводка »» Провод массы »» Жгут отопителя » Датчики »» Датчик кислорода (лямбда-зонд) »» Датчик давления масла »» Датчик включения вентилятора »» Датчик положения коленчатого вала »» Датчик положения дроссельной заслонки »» Датчик уровня топлива »» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ »» Датчик положения распред вала »» Датчик давления воздуха и температуры »» Датчик АБС »» Датчик температуры охлаждающей жидкости »» Датчик скорости »» Датчик детонации »» Датчик неровной дороги » Аккумулятор и принадлежности АКБ »» АКБ »»» Основание АКБ »» Зарядное устройство для АКБ »» Перемычка АКБ »» Провод АКБ »»» Клемма АКБ »» Вилка нагрузочная для АКБ » Замок зажигания »» Замок зажигания »» Катушка зажигания »» Контактная группа замка зажигания »» Распределитель зажигания (трамблёр) »» Коммутатор » Реле »» Реле стеклоочистителя »» Реле стартера »» Реле поворота »» Реле света »» Универсальное реле » Стартер и запчасти стартера »» Стартер »» Щёточный узел стартера »» Якорь стартера »» Крышка стартера »» Вилка стартера »» Бендикс » Генератор и запчасти генератора »» Генератор »» Подшипник генератора »» Щёточный узел генератора »» Обмотка и якорь генератора »» Якорь генератора »» Шкив генератора »» Кронштейн генератора »» Натяжная планка генератора » МИКАС » Звуковой сигнал » Блок предохранителей и предохранители » Диодный мост » Регулятор напряжения » Антенна автомобильная Шины и Диски » Шины » Диски » Шпильки и гайки колеса » Ниппель и удлинитель ниппеля » Наборы для ремонта камер и шин » Держатель запасного колеса Топливная система (баки, бензонасосы) » Бензобак » Бензонасос »» Ремкомплект бензонасоса » Топливные трубки и шланги »» Топливная рампа, Топливопровод » Форсунки топливные » Адсорбер » ТНВД » Станция перекачки топлива »» Насосы перекачки дизельного топлива Радиатор, система охлаждения двигателя » Радиатор »» Кронштейн и рамки радиатора »» Подушка радиатора » Интеркулер » Водяной насос (помпа) »» Ремкомплект водяного насоса » Термостат » Патрубки радиатора » Антифриз » Расширительные бачки »» Шланг расширительного бачка » Масляный радиатор » Вентилятор и кожух вентилятора »» Муфта вязкости вентилятора »» Электромагнитная муфта вентилятора Обогрев салона » Отопители салона »» Шланг отопителя » Патрубки отопителя » Радиатор отопителя » Электродвигатель отопителя » Насос отопителя »» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя » Кран отопителя » Электроподогреватель Выхлопная система » Выхлопная труба » Глушитель »» Подушка глушителя » Резонатор » Переходная труба (заменитель катализатора, обманка) » Катализатор (нейтрализатор) » Приемная труба глушителя »» Ремкомплект приёмной трубы » Выпускной коллектор » Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя » Гофра глушителя » Промежуточная труба глушителя Тормозная система » Тормозные колодки »» Ремкомплект тормозных колодок » Тормозные диски, задний тормозной барабан »» Тормозной барабан » Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ) »» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ » Суппорт тормозной »» Ремкомплект суппорта » Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит) » Усилитель тормозов » Трос ручного тормоза »» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза » Тормозная жидкость Рулевое управление » Рулевой механизм, ГУР » Сошка рулевого механизма » Насос ГУР, бачки насоса ГУР » Вал рулевого управления » Рулевая тяга »» Рулевые шарниры и наконечники » Рулевая колонка » Шланги ГУР, штуцера Трансмиссия » КПП и запчасти КПП »» КПП »» Ремкомплекты для ремонта КПП »» Рычаг КПП »»» Ремкомплект рычага КПП »» Подшипники КПП »» Шестерня КПП »» Сальник КПП »» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП »» Запчасти синхронизатора КПП »» Подушка КПП »» Вал КПП »» Крышка КПП »» Картер КПП »» Механизм переключения КПП »» Ручка КПП » Карданный вал и запчасти карданного вала »» Карданный вал »»» Карданный вал с 2-мя подвесными »»» Карданный вал »» Карданный вал на 4х4 »» Крестовина карданного вала »» Опора карданного вала »» Карданные болты » Сцепление и запчасти сцепления »» Сцепление в сборе »» Диск сцепления »» Корзина сцепления »» Картер сцепления »» Вилка сцепления »» Трубка сцепления »» Цилиндр сцепления »» Выжимная муфта с подшипником »» Шланг сцепления » Редуктор заднего моста »» Ремкомплект редуктора заднего моста » Дифференциал » Раздаточная коробка 4х4 »» Ремкомплект раздаточной коробки Запчасти ходовой части и подвески » Рессоры »» Рессоры »» Лист рессоры »» Стремянки рессоры »» Сайлентблок рессоры »» Подушки рессоры »» Кронштейны рессоры »»» Кронштейн подрессорника » Амортизаторы »» Втулка амортизатора »» Кронштейн амортизатора » Стабилизатор »» Кронштейн стабилизатора »» Подушка штанги стабилизатора » Шкворня »» Маслёнка »» Ремкомплект шкворня » Ступица и подшипники ступицы »» Подшипник ступицы »»» РК ступицы »» Сальник ступицы »» Ступица в сборе » Рычаги подвески »» Сайлентблок рычага »» Ремкомплект рычага маятникового » Шаровая опора » Задний мост »» Ремкомплект заднего моста » Балка передней оси » Главная пара » Шрус на 4х4 » Пружина передней подвески » Поворотный кулак Двигатель (запчасти) » ГРМ »» Цепи привода ГРМ »»» Гидронатяжитель цепи »» Ремкомплект ГРМ »» Картер шестерён ГРМ » Двигатель в сборе »» Кронштейн двигателя »» Подушка двигателя » ГБЦ »» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ »» Шпилька ГБЦ » Поршни » Шатуны и вкладыши » Прокладки и сальники двигателя » Масляный насос » Карбюратор »» Ремкомплект карбюратора » Маховик »» Картер маховика » Защита двигателя » Крышки » Коленчатый вал » Распределительный вал » Клапаны двигателя » Дроссель »» Шланг РХХ » Картер масляный »» Ремкомплект картера масляного » Щуп масляный » Промежуточный вал » Маслосъемные колпачки » Впускной коллектор » Турбокомпрессор двигатель Cummins » Заглушки для удаления ЕГР » Автоодеяло для двигателя » Гидрокомпенсатор двигателя Прочие запчасти и аксессуары » Ключи и инструменты »» Шприц »» Ключ баллонный »»» Монтировки (монтажки) »» Наборы инструментов »» Отвертки »»» Биты »» Ударный инструмент »» Съемники и приспособления »» Ключи и шестигранники »» Торцевые головки и воротки »» Пассатижи, бокорезы, кусачки »» Сверла » Спецкрепеж (болты, гайки, шайбы) »» Шпильки »» Пистоны крепления »» Хомуты »» Саморезы »» Болты »» Винты »» Пальцы и шплинты »» Гайки »» Шайбы и Гроверы »»» Гроверы » Аптечка автомобильная, знак аварийной остановки, огнетушитель »» Знак аварийной остановки »» Огнетушитель »» Аптечка » Уплотнители (РТИ) »» Уплотнитель двери »» Уплотнитель стекла »» Уплотнитель свечного колодца » Педали »» Педаль сцепления »»» Ремкомплект педали сцепления »» Педаль тормоза »» Педаль газа » Воздуховоды и воздушные каналы »» Шланг вентиляции »» Шланг воздухозаборный » Ремни для крепления груза » Трос буксировочный, кронштейн, рым-болт » Канистра и воронки для топлива » Ремкомплекты » Домкрат автомобильный » Подушки Двигателя, КПП, Кузовные, Подвески, Глушителя » Кронштейны » Шланги » Тросы » Трубки » Фаркоп » Компрессор (насос) автомобильный » Рамки номерного знака » Смазки » Герметик » Губка для мойки автомобиля » Перчатки ХБ » Изолента, малярный скотч » Крышки и пробки » Картер » Спидометр
Производитель:
Все387548138755413F (Турция)ABRO (США)ABRO (США)AIRLINEAKABAALCAALEX-AutoAllied NipponAMP (Польша)Anvis GroupARIDEASPATK PREMIERAvtoDriverAvtoStyleAZARDBAUTLERBMBODYBOSCHBRANO (Чехия)BRISK (Чехия)BrizGardBuzuluk ЧехияCAMPAR (Корея)CARGENCARTRONICCASTROLCHAMPIONCHAMPIONCoidoCORTECO (Германия)CORTECO (Германия)CRAFTCUMMINS (FOTON)CUMMINS C+Cummins Inc. CZCZ (Чехия)DAKEN (Италия)DAKEN (Италия)DENSO (Япония)DENSO (Япония)Detail LineDITTONELDIX (Болгария)ELDIX (Болгария)ESPRA (Испания)ESPRA (Испания)FENOXFleetguardFleetguardFORTECHFOTONGAS CAPGeneral ElectricGeneralTechGOLD WHEELGoodyearHERZOGHOFERHOLA (Голландия)JUNTAKENO KET-TUNINGKOOSHESH (Иран)Kraft (Agrokom)KRAFT (Турция)KRENZ ГерманияLION (Ростов)LOGO-RKLUK (Германия)LUZARMagnum (Россия)MANDOMANN ГерманияMANNOLMasterWax (Россия)MaxBoxMaxboxPROMOBILMoravanMotoristMTA (Италия)NGK (Япония)NIPPON (ЯПОНИЯ)NOKSNOKS ДимитровградNORMA (Германия)Nova BrightOptibelt ГерманияOSRAMOSVAT ИталияPHILIPSPILENGAPRAVTPROдетальREZKONREZKONRS DETALRUBENA (Чехия)SACHS (Германия)SACHS (Германия)SCT (Германия)SCT (Германия)SDV motorsSDV motorsSIMENSSINTECSKFSKF (Швеция)SKV-LightingSLONSOLLERSSTALServisSTAR (Ростов)STARCO (Турция)SUFORCETANAKITechnikTESLATIRSANTOREROTORNADO (ТОРНАДО)TOTALTRANSMASTERTRIALLITRIANGLETRMTRUCKMANTUC (Иран)V-NNVETTLER (Германия)Vita-TruckVoron GlassWEBERWONDERFULX-TURBOZF (Германия)ZICZOMMERАВАР (Псков)АвтоDелоАвтоАрматураАвтоблюзАвтоконАвтоКонтинентАвтомагнатАвтооптикаАвтопартнерАвтопровод ВОСАВТОРАДАВТОРАДАВТОРГАвтоРусь77АвтоСателлитАвтоТрейд (Калуга)Автошланг (Балаково)АВТЭЛАГАТАГРЕГАТАгрокомАЗГАЗГ-ДетальАКОМАЛПАСАПОГЕЙ (Ульяновск)АСТРОАШК (Барнаул)БАГУ (Борисов)Баки-ННБалаковоБАТЭБелАвтоКомплектБЕЛМАГБИГ-ФИЛЬТРБОН ЧелябинскБОРБРТБРТ (Балаково)ВАТИВолжскийВПТГАЗПРОМНЕФТЬГерманияГЛАВДОРДААЗДайдо Металл РусДайдо Металл РусьДельта-АвтоДЗСДЗТАДЗТАДиалучДимитровградДПКЗавод АвтокомпонентЗаволжьеЗЗА (Заволжье)ЗМЗ (Заволжье)ЗМЗ (Соллерс)ИдеALИжавтотормИмпортИП КосойИранКардан-Сервис (Арзамас)КЗАТЭКитайКНРКОРДКОРЕЯКрасная ЭтнаЛВ-АвтоЛИДЕРЛихославльЛУКОЙЛМарКонМОСТатНабережные ЧелныНАЧАЛОНижний НовгородНПП ОРИОНОАО ВолнаОренбургОРИГИНАЛОСВОСВ (Мелитополь)ОСВАРПЕКАРПКТППластформПРАМО-ИСКРАПРЗПРТИРТИ-СервисРусАвтоЛидерРФРФСаранскСаратовСЕВиЕМ (Самара)СЗРТСЗССИБДЕТАЛЬСкопинСкопинСмоленскСОАТЭСТЕЛСТАНДЕМТД АвтокомпонентТДКТДКТехАвтоСветТехнопластТехнопрофильТИИРТольяттиТосол-СинтезТРАНСМАШТРИАЛТУРБОКОМУАЗУАЗ ОРИГИНАЛУКДУМЗУтесФормПластФормула СветаХИМ-СИНТЕЗЦИТРОНЧайковскийЧебоксарыЧМЗ (Чусовой)ШААЗЭкомашЭЛКАРЭнергомашЮККАЮККАЯРТИ
Новинка:
Вседанет
Спецпредложение:
Вседанет
Результатов на странице:
5203550658095
Педаль сцепления в сборе на Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
Этот товар выбрали 22 покупателя
- Описание
- Доставка и оплата
Оригинальная педаль сцепления в сборе, которая поставляется на конвейер Автоваза.
Предназначена для замены вышедшей из строя штатной.
Комплект: 1 педаль
Производитель:
- ВАЗИНТЕРСЕРВИС
Назначение:
- Оригинальная деталь
Применяемость:
- Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
- Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)
- Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
- Почта России
- СДЭК
- Деловые Линии
- КИТ (GTD)
- ПЭК
- Энергия
- ЖелДорЭкспедиция
- Байкал Сервис
- Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
Способы оплаты:
- Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
- SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
- Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
- Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
- ЮMoney
- Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
- Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
- Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
- QIWI
- Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
Вместе дешевле
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Набор пластмассовых изделий на кузов для Лада Приора
со скидкой 19%
229й
185й
Купить комплект 2875 й
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Прозрачные антигравийные наклейки для защиты кузова для Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, Гранта fl, Веста, Датсун
со скидкой 19%
129й
104й
Купить комплект 2794 й
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Заклёпки решетки радиатора для Лада Приора
со скидкой 19%
99й
80й
Купить комплект 2770 й
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Рамка крепления плафона подсветки салона задняя для Лада Приора
со скидкой 19%
490й
396й
Купить комплект 3086 й
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Втулка картера сцепления установочная для ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора
со скидкой 19%
49й
39й
Купить комплект 2729 й
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Шильдик Ладья хром в стиле Веста на решетку радиатора для Лада Приора, Гранта, Калина 2
со скидкой 19%
349й
282й
Купить комплект 2972 й
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Комплект подушек глушителя желтый полиуретан cs20 comfort для Лада Приора
со скидкой 19%
569й
460й
Купить комплект 3150 й
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Кронштейн крепления расширительного бачка для Лада Приора
со скидкой 17%
890й
746й
Купить комплект 3436 й
Педаль сцепления ВИС в сборе для Лада Приора
+
Держатель для очков type-r
со скидкой 19%
290й
234й
Купить комплект 2924 й
С этим товаром покупают
Кронштейн крепления расширительного бачка для Лада Приора
890й
Купить
Прозрачные антигравийные наклейки для защиты кузова для Лада Приора, Калина, Калина 2, Гранта, Гранта FL, Веста, Датсун
129й
Купить
Заклёпки решетки радиатора для Лада Приора
99й
Купить
Набор пластмассовых изделий на кузов для Лада Приора
229й
Купить
Механизм дворников (трапеция) в сборе для Лада Приора
2890й
Купить
Рамка крепления плафона подсветки салона задняя для Лада Приора
490й
Купить
Втулка картера сцепления установочная для ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора
49й
Купить
Автомобильный ароматизатор Motorring. ru
129й
Купить
Комплект подушек глушителя желтый полиуретан CS20 COMFORT для Лада Приора
569й
Купить
Шильдик Ладья хром в стиле Веста на решетку радиатора для Лада Приора, Гранта, Калина 2
349й
Купить
Похожие товары
Модернизированный поводок наконечника троса привода сцепления АГАТ для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Приора 2, Калина, Калина 2, Гранта, Гранта fl, Датсун
590й
Купить
21100-1601211-00
Чехол (пыльник) вилки включения сцепления БРТ для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора
190й
Купить
21080-3506073-00
Скоба крепления шланга сцепления и переднего тормоза для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, Лада Приора
49й
Купить
620331900
Сцепление luk в сборе для Лада Гранта, Калина 2, Приора, Веста (только 1,6 МКПП) с тросиковой КПП
9190й
Купить
620316600
Сцепление luk в сборе для Лада Приора
7290й
Купить
828003
Сцепление valeo в сборе с тяговым управлением МКПП 2110-2112 для Лада Приора, Калина, Гранта
4990й
Купить
21700-1602210-00
Трос привода сцепления для Лада Приора
1190й
Купить
828003
Сцепление valeo в сборе для Лада Приора
4890й
Купить
3000 950 097
Сцепление в сборе тросиковая КПП sachs для Лада Калина 2, Приора 2, Гранта, Веста 2182 amt
11690й
Купить
8450077259
Актуатор сцепления роботизированной коробки для Лада Приора, Гранта, Веста
21990й
Купить
21700-1602210-ТА
Трос привода сцепления Трос Авто для Лада Приора
639й
Купить
bm. 0207
Сцепление в сборе БелМаг для ВАЗ 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Калина Спорт, Приора, Гранта
4490й
Купить
21703-1601180-10
Выжимной подшипник valeo для Лада Калина, Приора, Гранта
690й
Купить
3000 950 095
Сцепление в сборе sachs для Лада Приора
10890й
Купить
21100-1601200-00к
Вилка сцепления для ВАЗ 2110-2112, Лада Приора, Калина, Гранта
990й
Купить
w05200g
cцепление krafttech в сборе для Лада Приора, Калина
3890й
Купить
Ремкоплект троса сцепления для Лада Калина, Приора, Гранта
290й
Купить
11186-1601000-90
Комплект сцепления для ВАЗ 2110-2112, Лада Калина, Приора, Гранта
3690й
Купить
21090-1601190-00
Втулка муфты сцепления направляющая для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Приора, Гранта
429й
Купить
21702-1602210-ТА
Трос привода сцепления Трос Авто для Лада Приора 2 с тросиковой коробкой
729й
Купить
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии
Провалилась педаль сцепления ВАЗ, Ауди, Форд Фокус и других автомобилей
Сегодня мы поговорим про педаль сцепления и ситуации, когда она проваливается и не возвращается в исходное положение.
Автотранспорт в нашей жизни занимает не последнее место, ведь он позволяет быстро перемещаться, перевозить грузы и т.д.
Но, автомобиль – устройство довольно сложное, а значит, вероятность поломки всегда существует. И особенно неприятно, когда неисправность приключилась в пути.
Больше всего выходит из строя силовая установка, также проблемы могут возникать с ходовой частью.
Узлы трансмиссии, как правило, довольно редко в пути ломаются, хотя и они не исключение. Чаще всего из элементов трансмиссии выходит из строя сцепление.
Одной из самых распространенных неисправностей, возникающих с этим узлом трансмиссии в дороге, это когда провалилась педаль сцепления, то есть после нажатия педаль не возвращается в исходное положение, а остается выжатой.
Сцепление автомобиля, назначение принцип работы
Сначала разберемся, для чего оно необходимо и как работает.
Итак, сцепление – узел трансмиссии, позволяющий прервать передачу крутящего момента от силовой установки к коробке передач, то есть оно дает возможность кратковременно отсоединить двигатель от КПП.
А делается отсоединение для того, чтобы была возможность ввести или вывести из зацепления шестерни той или иной передачи, что было бы невозможно при постоянной передаче крутящего момента.
Принцип работы сцепления довольно прост.
Имеется два диска – ведущий и ведомый. Ведущий диск размещается в корзине сцепления и закреплен на маховике коленчатого вала, ведомый диск помещен между ними.
Ведущий вал КПП имеет шлицевое соединение с ведомым диском. В конструкцию сцепления входит также механизм, позволяющий при надобности отжать на небольшое расстояние ведущий диск от ведомого.
Производиться данное действие посредством подпружиненных лапок или диафрагмы и выжимного подшипника.
Работает это так: водитель, нажимая на педаль сцепления, начинает воздействовать через приводной механизм на выжимной подшипник, который в свою очередь воздействует на лапки или диафрагму ведущего диска.
Ведущий диск отодвигается, прекращая прижимать ведомый диск к маховику, таким образом происходит прекращение передачи крутящего момента от мотора к КПП.
И вот в пути, после очередного выжима сцепления, провалилась педаль сцепления и в исходное положение не возвратилась.
Распространенные причины нашей проблемы.
Зачастую причиной провала педали сцепления является приводной механизм. Но у разных авто механизм привода различается.
Читайте также:
Провал педали сцепления с гидравлическим приводом
Так, у классических отечественных авто – ВАЗ 2105-2107 применяется гидравлический привод сцепления, состоящий их главного и рабочего цилиндров, а также трубопроводов.
Принцип действия данного привода таков: водитель воздействует на педаль сцепления, она соединена со штоком главного цилиндра, который в свою очередь соединен с поршнем цилиндра.
Шток начинает давить на жидкость, она по трубопроводам идет в рабочий цилиндр и начинает воздействовать на поршень рабочего цилиндра.
Поршень рабочего цилиндра через шток соединен с вилкой, которая начинает перемещать выжимной подшипник, ну а далее происходит вышеописанное.
В случае, когда педаль сцепления не стала в исходное положение у автомобилей ВАЗ, причину нужно искать с более простого.
Возвратные пружины.
Вначале нужно посмотреть на возвратные пружины, которые установлены на педали сцепления.
Вполне возможно, что пружины лопнули или снялись, в таком случае возврат педали на место не происходит.
Ось крепления педали.
Если с пружинами все в порядке, а после поддевания педали она становиться на место, нужно осмотреть ось крепления педали.
Возможно, что за время эксплуатации на оси появилась коррозия или что-то попало между педалью и осью крепления, из-за этого происходит заедание, и педаль не может вернуться назад.
Завоздушивание системы.
Причиной невозврата педали сцепления на место может является завоздушивание системы привода.
Утечка жидкости.
Далее следует проверить количество жидкости в бачке. Если ее нет, то возможно пробитие трубопроводов, осмотреть их состояние можно только забравшись под авто.
Утечка жидкости может сигнализировать не только о пробитии трубопроводов, это может произойти и из-за порыва или сильного износа уплотняющих манжетов на одном или обоих цилиндрах привода.
Устранить такую неисправность можно только после демонтажа цилиндров.
Если уровень жидкости в порядке, а педаль не возвращается, это может указывать на заедание поршня в одном из цилиндров привода сцепления.
В дороге устранить данную неисправность сложно, поскольку потребуется снятие цилиндров привода с авто, и проведение ремонтных работ с ними.
Причины провала педали сцепления с тросовым приводом
У ВАЗ 2108 и выше привод осуществляется посредством троса сцепления, что обеспечивает большую надежность механизму привода сцепления, но и с этим типом привода случаются неприятности, хотя обнаружить их проще.
При провале педали сцепления у этих авто, опять же сначала проверяется возвратная пружина.
Затем следует проверить соединение троса привода сцепления с педалью, вполне возможен его порыв или разрыв соединения.
Если здесь все в порядке, нужно посмотреть на соединение троса с выжимной вилкой.
Из-за длительного использования троса возможно его заедание в защитном чехле из-за отсутствия смазки и наличия загрязнения.
Если все соединения в порядке, а педаль сцепления не возвращается, нужно проверить состояние самого троса.
Для этого он отсоединяется от выжимной вилки и проверяется легкость его перемещения в чехле.
Другие причины.
Выше описаны причины провала педали сцепления у отечественных авто, которые связаны с механизмом привода.
Но существует данная неисправность, связанная не с приводом, а с самим сцеплением, хотя встречается она намного реже.
Если привод в порядке, а педаль проваливается, существует вероятность заедания оси выжимной вилки, выжимного подшипника, повреждение пружинной диафрагмы ведущего диска.
Выявить точно, что стало причиной провала можно только после снятия элементов сцепления с автомобиля.
В дороге такие работы точно не сделать.
Читайте также:
Сцепление на иностранных авто
Что касается иномарок, то у них тоже возникает такая неисправность как провал педали сцепления.
И хотя сцепление у зарубежных автомобилей может быть конструктивно сложнее, чем у наших отечественных, все же механизмы привода сцепления у всех машин в большой степени идентичны.
Так, на Ауди А4, а также на его предшественнике Ауди-80, привод сцепления – гидравлический, то есть работает он также, как и на отечественном ВАЗ-2105.
Конструкция тоже подразумевает наличие двух цилиндров – главного и рабочего, а также трубопроводов.
И если на Ауди провалилась педаль сцепления, причины, которые привели к этому, а также их поиск описаны выше.
Гидравлический привод сцепления используется и на Форд Фокус. Но его конструкция значительно сложнее того же ВАЗ-2107.
А все потому, что рабочий цилиндр идет в сборе с выжимным подшипником, а не взаимодействует с ним посредством вилки.
С одной стороны, такая конструкция несколько надежнее, поскольку в конструкции исключены некоторые элементы. Но и выявление причины провала педали – сложнее из-за невозможности проверить работоспособность рабочего цилиндра без его снятия с авто.
Примерно такую же конструкцию, как Форд Фокус имеет и другая иномарка – Опель Астра.
Поэтому в дорожных условиях у этих авто можно только проверить соединительные элементы от педали к главному цилиндру сцепления и трубопроводы между цилиндрами.
Дальнейшее выявление неисправности возможно только на СТО или в гаражных условиях.
Движение на авто при неработающей педали сцепления
В итоге можно сказать, что провал педали сцепления – неисправность неприятная, но зачастую продолжить движение на авто при такой поломке возможно.
А все потому, что хоть и провалилась педаль сцепления и не возвращается обратно, передача крутящего момента от мотора к КПП будет производиться, поскольку сцепление при такой неисправности будет постоянно включено, не работает лишь привод.
Чтобы продолжить движение, достаточно при неработающем моторе включить первую передачу, если сразу включить ее не удалось, значит, зубья шестерен КПП не совпадают.
Чтобы они совпали, можно прокрутить немного коленвал стартером, а затем снова попытаться включить первую передачу.
Далее, уже с включенной первой передачей, нужно завести авто. Поначалу авто будет двигаться от стартера, причем рывками, поскольку двигатель соединен с трансмиссией, пока силовая установка не запуститься.
Сейчас все КПП авто оснащены синхронизаторами, что позволяет даже без сцепления производить переключение передач.
Так, после начала движения на первой передаче можно перейти на вторую, но для этого нужно сбросить обороты коленвала до уровня холостых.
Нужно это для максимально возможного выравнивания оборотов двигателя с оборотами валов КПП.
Далее производиться переход на вторую передачу. Если с первого раза не вышло, нужно по новой дать обороты двигателю, а затем сбросить до минимально возможных и снова попытаться переключить передачу.
Так можно переключаться до самой высокой передачи, но при данной неисправности не желательно переходить выше третьей.
Переключение на нижнюю передачу производиться тоже после сброса оборотов двигателя.
При движении без работающего сцепления нужно заранее продумать маршрут, чтобы по максимуму исключить возможные остановки, поскольку для каждого старта нужно будет глушить авто и начинать движение на стартере с включенной передачей.
А это не лучшим образом скажется на долговечности работы стартера, поскольку на длительную работу с такими нагрузками он не рассчитан.
причины и методы устранения неполадки
20.03.2020
(Голосов: 2, Рейтинг: 3) |
Вопросы, рассмотренные в материале:
- Виды привода сцепления
- Признаки неисправности сцепления
- Почему педаль сцепления стала тугой
- Как устранить проблему тугой педали сцепления
- Основные ошибки при ремонте сцепления
- Как поменять тросик сцепления самостоятельно
- Советы автолюбителей по поводу тугой педали сцепления
Для комфортного перебора передач на МКПП необходимо, чтобы коробка легко отключалась от двигателя. Эту функцию выполняет сцепление. Одной из распространенных неисправностей на авто с МКПП является тугая педаль сцепления, когда водителю нужно прилагать заметное усилие при нажатии. Мало того что эта проблема заставляет водителя нервничать, так еще и может повлечь проблемы с коленным суставом.
При этом причин, почему тугое сцепление, может быть несколько: крепление самой педали, неполадки привода сцепления, неисправности механизма сцепления и т. п. Далее мы рассмотрим признаки, указывающие на то, что тугая педаль сцепления является симптомом неисправности, а также причины тугого сцепления.
Виды привода сцепления
Сцепление представляет собой достаточно сложный механизм, состоящий из множества элементов: ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника, муфты выключения, вилки, привода, а также корзины. Частые поломки данного узла происходят по причине большого количества деталей, из которых он состоит. Кроме того, на его срок службы также влияет вид механизма:
- Тросовый. В этом случае педаль и вилка соединяются при помощи троса, он начинает работать после того, как водитель нажимает на него ногой. Затем на подшипник, который размыкает диски, жмет вилка.
- Гидравлический. Жидкость регулирует силу нажима подшипника. В этом случае педаль подсоединяется к гидравлическому контуру, в котором образуется давление после ее нажатия. Давление оказывает влияние на гидравлику выжимного подшипника, который размыкает диски.
Механизм тросового типа устроен просто, однако выходит из строя он достаточно часто. Ведь трос может порваться либо придет в негодность кронштейн.
Признаки неисправности сцепления
Если вы опытный водитель, то для вас не составит труда понять, что педаль сцепления стала тугой. Какие еще признаки указывают на то, что требуется ремонт:
- Педаль не просто тугая, но, если на нее нажать, появляется скрежет, что указывает на серьезную поломку.
- Тугая педаль нажимается с рывками, плавность хода отсутствует.
- Водитель вынужден постоянно регулировать свободный ход педали.
- Сцепление работает рывками, если ослабить нажатие.
- Появляются пробуксовки, в этом случае водитель почувствует запах перегоревших фрикционов, машина станет потреблять больше горючего.
Однако если туго нажимается педаль сцепления на старых авто российского производства, это не считается поломкой. Но такой признак не должен появляться на новых авто, не важно, иномарка это или ВАЗ. В этом случае, если педаль тугая, следует незамедлительно продиагностировать автомобиль.
Почему педаль сцепления стала тугой
Так как тросовый механизм чаще всего выходит из строя, разберемся, по каким причинам наблюдается тугой ход педали сцепления в этом случае:
- из-за того, что диафрагменная пружина изношена либо деформирована, ее лепестки становятся слишком жесткими;
- выжимной подшипник заедает, чтобы повернуть вилку, необходимо прикладывать все большее усилие, в результате нагрузка на трос возрастает;
- проволоки троса разорвались, из-за того, что они сцепились с металлической оплеткой, педаль становится тугая.
В большинстве случаев туго выжимается педаль сцепления именно по первой причине. Происходит это из-за специфического расположения лепестков корзины. Центральная часть с выжимным подшипником начинает возвышаться над плоскостью пружины, чтобы нивелировать такое возвышение, приходится прикладывать большее усилие, нажимая на педаль.
Для максимальной прочности диафрагменной пружины автопроизводитель делает лепестки жестче. Причем зачастую такое искусственное увеличение жесткости можно наблюдать на поддельных деталях китайского производства. Однако даже после того, как вы установите такую деталь, педаль останется такой же тугой.
Рекомендуем
«Датчик педали сцепления: функции и неисправности» ПодробнееЕсли автомобиль проехал более 150 тыс. км, из строя выходит выжимной подшипник. Он разбалтывается на лепестках, возникают перекосы. Максимальную нагрузку испытывает выжимная вилка, в результате происходит ее деформация и заклинивание в крайних положениях.
Механизм гидравлического типа также нередко выходит из строя, и педаль становится тугой. Почему это может произойти:
- из контура утекает рабочая жидкость;
- в систему попадает воздух;
- направляющий элемент в выжимном подшипнике вышел из строя;
- гидравлический поршень сломался;
- корзина неисправна, причем обычно выходит из строя пружина;
- манжет в рабочем цилиндре поврежден, в результате педаль становится тугая.
Как устранить проблему тугой педали сцепления
Не стоит откладывать ремонтные работы, если вы нашли причину, почему педаль тугая. Первое, что необходимо сделать, это отыскать сломанную деталь, скорее всего, это какой-то один элемент.
Однако специалисты рекомендуют все же выполнить замену всего механизма. Конечно, вы потратите на эту работу большую сумму, но тогда механизм будет функционировать полностью исправно.
Если же ваш бюджет ограничен, а педаль сцепления ходит туго, ремонт придется выполнять своими руками:
- подшипник муфты выключения нужно смазать либо заменить;
- залить новую рабочую жидкость в гидравлический привод, прокачать ее;
- установить новые колодки ведомого диска либо пружин в случае, когда эти детали пришли в негодность, деформировались или ослаблены;
- заменить корзину и все элементы на новые, которые рекомендует автопроизводитель.
Что делать, если педаль сцепления тугая и скрипит? Для ее смягчения нужно нанести смазку на направляющую выжимного подшипника, а также на опору вилки сцепления. Однако это действие позволит устранить проблему, только если нет сложных поломок механизма, а детали находятся в исправном состоянии. Чтобы смазать механизм, если педаль тугая, не нужно разбирать коробку передач. Достаточно будет снять с вилки трос, после этого демонтировать защитную резинку. Вилка должна быть зафиксирована таким образом, чтобы она не выскользнула из усов опорного подшипника.
После этого, вооружившись фонариком, проведите осмотр механизма. Возможно, вы обнаружите, что смазочного материала недостаточно. В этом случае осторожно очистите проволокой загрязнения, нанесите смазку.
Затем необходимо пошевелить вилку влево-вправо, чтобы смазочный состав распределился равномерно. Обратите внимание на опору, которая находится за вилкой. На ней также должно быть много смазки, иначе педаль останется тугая. Производить данные манипуляции будет не совсем комфортно по причине небольшого пространства под капотом. Однако, если проявить терпение, даже новичок сможет справиться с поставленной задачей. Главное выполнять все действия осторожно и не торопиться.
Основные ошибки при ремонте сцепления
Чтобы определить, почему тугая педаль сцепления, а также устранить неполадку, рекомендуется отправиться в автосервис. Только там опытные специалисты смогут продиагностировать автомобиль, выявить неисправность и произведут ремонт. После этого они выполнят настройку системы с учетом заводских параметров. Если педаль тугая и вы собираетесь делать ремонт своими руками, надо быть осторожнее, чтобы не допустить следующие ошибки:
- Не нужно заливать тормозную жидкость либо WD-40 в рубашку троса. Педаль останется тугой, но защитная оболочка будет разрушена.
- Не следует менять корзину, при этом вилку оставлять старую. Это приведет к тому, что сопротивление станет повышенным и вилка выйдет из строя. Тугой рычаг не будет функционировать.
- Нельзя устанавливать недорогие аналоги запчастей. Даже если ваш бюджет ограничен, не рекомендуется использовать дешевые детали из Китая.
Если тугая педаль сцепления, причины могут быть совершенно разные. Система работает неисправно из-за того, что корзина сцепления, вилки, тросы или манжеты вышли из строя. Если педаль тугая, при этом у вас «гидравлика», рекомендуется произвести замену всех узлов.
Данную работу следует выполнять на СТО, только опытный мастер сможет продиагностировать автомобиль и устранить поломку. Делая ремонт своими силами, когда педаль тугая, неопытный автовладелец может допустить ошибку. В результате механизм полностью выйдет из строя. В этом случае затраты на восстановление узла будут намного больше.
Как поменять тросик сцепления самостоятельно
Если у вас авто с АКПП, то с завода на машину устанавливается тросовый привод (тросик). Главное преимущество данного механизма состоит в простоте его устройства. Функция, которую он выполняет, заключается в том, чтобы передать усилие от педали на диск сцепления.
Нередко происходит так, что тросик обрывается. Это приводит к провалу педали.
- Что необходимо сделать, если произошел обрыв троса?
Заметили, что педаль просто провалилась? Скорее всего, оборвался тросик. Как поступить в данной ситуации? Первое, что необходимо сделать, это успокоиться, припарковать авто. Заранее включите аварийные огни. Далее следует открыть капот и изучить подкапотное пространство.
Заметили, что произошел обрыв троса? Приступаем к следующему шагу.
Снова садимся в автомобиль, переставляем рычаг переключения на первую передачу. Многие автомобилисты ошибочно полагают, что сделать это не удастся. Однако на самом деле выполнить эту манипуляцию получится, несмотря на то что двигатель не заведен и педаль не функционирует.
После этого смотрим в зеркало заднего вида, чтобы удостовериться, что вы никому не мешаете. Затем заводим двигатель. Машина сделает 2-3 рывка вперед, не стоит этого пугаться. Просто нажмите на педаль газа и автомобиль начнет движение.
Понятно, что ехать теперь вы сможете только на 1-ой передаче. Однако если у вас есть опыт вождения авто, то получится без сцепления переключить скорости. Главное сделать это в нужное время. Как выбрать подходящий момент для переключения? Набираем скорость, отпускаем педаль акселератора, переключаем рычаг на 2-ю передачу. Хотите остановиться? Тогда рычаг следует установить в положение «N».
Как действовать, когда автомобиль остановился? Придерживайтесь следующих рекомендаций.
Во-первых, останавливаться нельзя, если вы поднимаетесь в горку. Иначе поехать снова после остановки вы уже не сможете. Кроме того, аккумулятор быстро сядет.
Идеальный вариант – притормозить на спуске с горы либо на ровном асфальте. Вообще, рекомендуется вызвать эвакуатор, так вы легко доберетесь до автосервиса, не испортив КПП.
- Что понадобится для того, чтобы заменить трос?
Для выполнения данной работы вам придется обзавестись новым тросиком, который подойдет для вашего авто, домкрат (эстакада), комплект гаечных ключей, плоскогубцы, несколько отверток, смазка (можно использовать графитовую), чтобы нанести ее на детали в конце замены.
Важно! Тросик можно сделать своими руками. Однако на эту работу вы потратите много времени, придется также приобрести специальное оборудование, слесарные тиски, болгарку.
Специалисты советуют делать трос самостоятельно только в безвыходной ситуации, ведь никто не даст гарантии, что тросик кустарного производства прослужит долго.
Рекомендуем
«Как поменять трос сцепления: пошаговая инструкция» Подробнее - Устанавливаем трос самостоятельно.
Для начала следует убедиться, что причина, почему педаль сцепления стала тугой, заключается в тросике. Может быть и такое, что менять эту деталь нет необходимости, достаточно просто отрегулировать трос.
В зависимости от марки и модели авто процедура ремонта может иметь отличия. Причина кроется в конструктивных особенностях авто. Тем не менее принцип регулировки всегда остается один и тот же для любого автомобиля.
Прежде всего необходимо понять, почему произошла поломка. Причина может быть в том, что тросик оборвался. В этой ситуации поможет только замена. Если же он просто сместился, тогда, чтобы устранить неисправность, придется отрегулировать его.
Важно! Когда автомобиль укомплектован саморегулирующимся тросиком храпового типа, значит, если накладки ведомого диска износятся, длина троса отрегулируется автоматически. В этом случае автовладельцу ничего не нужно делать.
Однако автопроизводитель рекомендует все же на ТО проводить контроль хода педали. Некоторые машины, например российского производства, укомплектованы механизмом натяжения с гайкой натяжения и контргайкой.
Если на таком авто педаль сцепления тугая или, наоборот, слишком легко нажимается, следует отрегулировать механизм: ослабляем контргайку, затем при помощи второй детали ослабляем или подтягиваем тросик. Увеличивать натяжение троса надо вращением гайки в сторону капота авто.
В случае, когда произведенные манипуляции не помогли, и педаль все равно тугая или мягкая, следует еще раз покрутить гайку в нужную сторону. Причем делать это надо столько раз, чтобы натяжение стало оптимальным. Главное не перетянуть механизм, в противном случае тросик разорвется.
Продиагностировали машину и определили, что трос порван? Тогда придется заменить его. Заранее необходимо сделать замеры наконечника, а также его свободной части, которая находится рядом с передаточной коробкой.
После этого находим область, где соединяется тросик, отсоединяем его и вытаскиваем через моторный отсек. Если напольное покрытие авто не дает вам произвести эту операцию, придется демонтировать его.
В конце демонтажных работ следует отсоединить трос от педали, затем из кронштейна, который расположен в КПП, необходимо вытащить наконечник.
Монтировать трос нужно в обратной последовательности. Новую деталь подсоединяют к педали, после этого протягивают к КПП, затем прикрепляют к месту соединения. В конце можно собрать напольное покрытие, которое было снято заранее.
Когда тросик будет установлен, следует отрегулировать его, чтобы педаль сцепления не была тугая. Профессионалы советуют ревизировать сцепление регулярно, каждые 17 000 километров. Дело в том, что накладки сцепления со временем изнашиваются, и педаль расшатывается.
Причины и способы устранения скрипа педали сцепления — Иксора
Скрип педали сцепления — проблема, с которой довольно часто сталкиваются автолюбители. Скрип может появиться на любом автомобиле, и на отечественном, и на иномарке, однако, проблема чаще всего имеет «внешние» корни, поэтому легко может устраниться самостоятельно без обращения в автосервисы.
Почему скрипит сцепление
Обычно скрип педали условно разделяют на два типа:
— легкий скрип, не влияющий на работу механизмов; такой скрип часто появляется в зимнее время при работе непрогретого сцепления, которое постепенно приходит в нормальное состояние;
— жесткий/тяжелый скрип – говорит о неполадках системы, поломке одной из деталей, непосредственно связанных с педалью; дополнительными признаками неисправности может служить нестабильная работа самой педали – тугой уход или работа рывками; данный вид проблемы требует неотложной диагностики и ремонта.
Перед началом ремонта необходимо установить причины появления скрипа сцепления, которых может быть несколько. Поэтому мы рекомендуем начать с диагностики.
1. Наиболее распространенная причина появления шума педали кроется в работе пластиковой втулки передачи. Во время работы сцепления втулка касается кронштейна, и неприятный звук возникает в результате трения двух элементов.
2. Другая ситуация – когда скрип возникает по причине отсутствия смазочной жидкости в коробке на первичном валу. В таком случае звук появляется в процессе работы педали и локализуется в месте расположения прижимного подшипника – в процессе работы автомобиля втулка нажимает на подшипник, а он взаимодействует с диском сцепления, что и вызывает неприятный скрип.
3. Если вы обнаружили, что скрип доносится из моторного отсека – скорее всего проблема заключается в отсутствии смазочного материала.
4. Наиболее редко встречается ситуация, когда звук появляется в результате неисправной работы нажимного пальца. В таком случае неисправная деталь подлежит замене.
Как устранить скрип педали сцепления
Чтобы устранить неприятные звуки во время работы педали сцепления, в первую очередь необходимо выполнить регулировку зазора на вилке и нанести смазывающий состав на трущиеся поверхности деталей. Регулировку зазора проще всего выполнить, предварительно сняв воздушный фильтр автомобиля:
— отсоедините патрубок, перекрывающий подачу воздуха
— отсоедините патрубок, подающий воздух на ресивер и датчик расхода воздуха
— отсоедините сам фильтр, электрические жгуты и упоры.
Далее переходим непосредственно к регулировке зазора вилки. Информацию о необходимом зазоре вы можете узнать из инструкции/мануала к своему автомобилю, так как его значение разнится для каждой марки и модели машин.
1. Достаньте тросик сцепления, потянув его до упора по направлению движения автомобиля.
2. Установите необходимый зазор, путем закручивания специального пластикового барашка
3. Обязательно смажьте детали с помощью специального средства, можно использовать универсальную WD-жидкость.
4. Снимите резиновую шайбу сцепления, достаньте из прорези край троса и тщательно очистите его поверхность от грязи.
5. Не забудьте обработать тросик и втулку смазкой. Также смажьте трос в районе гофры, для этого можно использовать медицинский шприц.
6. Втулки и вал также нуждаются в смазке, для проведения операции необходимо предварительно снять пыльник и приобрести специальную аэрозольную смесь на основе молибдена.
Таким образом, проблема скрипа педали сцепления может быть устранена самостоятельно, без обращения к специалистам СТО, что сэкономит не только ваш бюджет, но и время.
Производитель | Номер детали* | Название детали |
---|---|---|
TOYOTA | PZ4550C0D090 | Смазка для шлицов сцепления EU/0,1Kg |
GT OIL | 8809059407776 | Жидкость трансмиссионная GT Oil для АКПП и гидравлических сцеплений, 1L |
GT OIL | 8809059407615 | Жидкость трансмиссионная GT Oil для АКПП, гидроусилителя руля и гидравлических сцеплений, 4L |
HI-GEAR | HG5385R | Очиститель тормозов Hi-Gear, механизмы сцепления и электрооборудование, 0,41л |
GT OIL | 8809059407646 | Жидкость трансмиссионная GT Oil для АКПП, гидроусилителя руля и гидравлических сцеплений, 20L |
Производитель | Наименование | Номер детали | Применяемость* |
---|---|---|---|
VALEO | Комплект сцепления | DWK030 | CHEVROLET Aveo \ Lanos |
VALEO | Комплект сцепления | DWK047 | CHEVROLET Aveo \ Lanos |
VALEO | Комплект сцепления | 828053 | CHEVROLET Aveo \ Spark |
VALEO | Комплект сцепления | DWK040 | CHEVROLET Aveo 2\ Rezzo |
VALEO | Комплект сцепления | 826787 | CHEVROLET LACCETTI \ NUBIRA |
VALEO | Комплект сцепления | 834056 | CHEVROLET LACCETTI \ NUBIRA |
VALEO | Комплект сцепления | DWK027 | CHEVROLET Lanos |
VALEO | Комплект сцепления | DWK037 | CHEVROLET Spark |
VALEO | Комплект сцепления | 828053 | DAEWOO Matiz |
VALEO | Комплект сцепления | DWK037 | DAEWOO Matiz |
VALEO | Комплект сцепления | 826995 | HYUNDAI Accent |
VALEO | Комплект сцепления | HDK204 | HYUNDAI Elantra \ Accent \ I20 |
VALEO | Комплект сцепления | 826742 | HYUNDAI Getz 1,4 |
VALEO | Комплект сцепления | HD90 | HYUNDAI H-100 |
VALEO | Комплект сцепления | 826825 | HYUNDAI Santa Fe |
VALEO | Комплект сцепления | 828005 | HYUNDAI Starex / Н1 |
VALEO | Комплект сцепления | 826299 | HYUNDAI Соната Тагаз |
VALEO | Комплект сцепления | 826995 | KIA Ceed 2007 — 2012 |
VALEO | Комплект сцепления | 821115 | KIA Karens \ Sportage |
VALEO | Комплект сцепления | MBK077 | Mitsubishi Pajero 3 \ Montero |
VALEO | Комплект сцепления | 826426 | Mitsubishi L200 |
VALEO | Комплект сцепления | 828600 | Mitsubishi Lancer 9 |
VALEO | Комплект сцепления | DWK060 | Нет даных |
Полезная информация:
- Автомобильное сцепление. Часть 3: цилиндр — мелочь, на которой зиждятся основы
- Сцепление Valeo: безотказная работа трансмиссии
- Почему буксует сцепление? Причины и способы устранения.
Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Важность регулировки педали сцепления – Action Clutch
Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, скорее всего, вы заменили или, по крайней мере, думали о замене сцепления. Обычно OEM-сцепления служат долго и не требуют замены до пробега 50-60 тыс. км. Это означает, что многие из тех, кто заменяет свои OEM-сцепления, ищут какие-то действия со сцеплениями послепродажного обслуживания.
Итак, после тщательного отбора сцепления для вторичного рынка, подходящего для вашего автомобиля, что дальше? Выжать сцепление и можно ехать? Не совсем!
Вы забыли об очень важной части экологии вашей механической коробки передач — педали сцепления. После установки нового сцепления, если это штатное сцепление, иногда не требуется регулировать педаль, особенно если свободный ход в порядке. Но в случае вторичного сцепления вам обязательно потребуется регулировка педали. Хотите верьте, хотите нет, но плохо отрегулированная педаль сцепления может привести к разрушению упорного подшипника коленчатого вала, что приведет к отказу двигателя.
Прежде чем объяснять, зачем нужно регулировать педаль сцепления после установки нового сцепления, следует сначала понять, как работает педаль сцепления.
Большинство новых автомобилей с механической коробкой передач используют гидравлическое выключение сцепления. При гидравлическом выпуске, когда вы нажимаете на педаль, педаль передает давление на нечто, называемое главным цилиндром. В главном цилиндре есть поршень, который соединен с педалью. Когда вы нажимаете на педаль, поршень выталкивает масло внутрь главного цилиндра. Затем масло проходит по трубопроводу и достигает другого цилиндра, известного как рабочий цилиндр. Там есть еще один плунжер, который движется вперед за счет поступающего давления масла. Это, в свою очередь, толкает вилку сцепления и связанный с ней выжимной подшипник. Выжимной подшипник давит на центр диафрагменной пружины и вуаля! у тебя сцепление выключено.
При механическом выключения сцепления давление передается тросом сцепления, скользящим внутри гибкой оболочки. Трос сцепления одним концом соединен с педалью сцепления, а другим концом с вилкой выключения сцепления.
Прежде чем говорить о регулировке педали, давайте поговорим о двух ее важных параметрах: высоте педали и свободном ходе.
Когда вы нажимаете на педаль, она опускается к полу, верно? Высота педали — это расстояние между педалью и полом. Эта высота определяет, какой ход вы можете нажать на педаль, чтобы выключить сцепление. Эта высота регулируется и может потребоваться регулировка, если вы что-то меняете в дальнейшем, например, главный цилиндр, выжимной подшипник или само сцепление.
Тогда у нас есть свободный ход педали. Это расстояние, на которое вы можете нажать на педаль, прежде чем почувствуете какое-либо сопротивление. Проще говоря, это зазор до того, как сцепление почувствует давление вашей ноги и начнет отключаться. Это имеет решающее значение как для вашего опыта вождения, так и для исправности сцепления.
Итак, теперь, когда мы знаем механизм педали и важные показатели, пришло время обсудить, почему вам нужно регулировать педаль сцепления после покупки нового сцепления. Все сводится к толщине фрикционной пластины и прижимному давлению прижимной пластины.
Когда у вас было OEM-сцепление, высота педали, свободный ход и реакция сцепления были откалиброваны производителем для правильной работы.
Когда вы устанавливаете новое сцепление в свой автомобиль, все меняется, например, размер сцепления в сборе, толщина фрикционного диска и давление прижима. Например, если это сцепление вторичного рынка, оно должно быть толще, чем оригинальное сцепление, и оно будет оказывать более высокое прижимное усилие благодаря более прочной нажимной пластине.
Если вы не отрегулируете педаль, это означает, что высота педали такая же, как и раньше. Когда вы нажмете педаль в пол, главный цилиндр получит такое же срабатывание, как и раньше, и, в конце концов, вилка выключения будет иметь такой же ход. Поскольку в вашем новом сцеплении используется новая нажимная пластина с более высоким прижимным усилием, хода вилки будет недостаточно, чтобы полностью отключить ее. А вот и печально известная пробуксовка сцепления. Всякий раз, когда вы пытаетесь выключить и переключить передачу, сцепление будет проскальзывать, сжигая фрикционный материал. Проскальзывание также приводит к искривлению выжимного подшипника, что в конечном итоге приводит к его заклиниванию и разрушению.
Есть неудобства и с фрикционным диском. Поскольку оно будет толще, чем ваше изношенное OEM-сцепление, оно будет иметь тенденцию к укусу раньше, когда вы отпустите педаль. Таким образом, в тот момент, когда вы хотите снять ногу с педали, сцепление захочет укусить, что может быть довольно раздражающим для многих людей.
Тогда есть вопрос о бесплатной игре. Свободный ход определяет, когда сцепление начинает отключаться после нажатия на педаль. Некоторым из нас нравится, когда сцепление отключается сразу после нажатия на педаль. Но важно знать, что определенный и, что более важно, правильный свободный ход необходим для долговечности вашего сцепления.
При установке нового сцепления измененный размер может изменить свободный ход педали. Когда свободный ход меньше идеального, сцепление будет находиться прямо в точке, где начинается расцепление, а это означает, что на него не будет оказываться полного прижимного усилия, и оно начнет проскальзывать.
Кроме того, без надлежащего свободного хода гидравлическое масло не может полностью вернуться в главный цилиндр, т. е. шток главного цилиндра не полностью освобождается, когда вы отпускаете ногу с педали. В частности, это происходит, когда детали горячие и полностью растянуты, или когда вы кладете ногу на педаль. Помимо износа выжимного подшипника, вилки сцепления или шарнира, это также может вызвать утечки из главного и рабочего цилиндров.
С другой стороны, слишком большой свободный ход может привести к пробуксовке сцепления, из-за чего автомобиль будет ползти вперед при переключении передач, что может вызвать проблемы при интенсивном движении. Поэтому регулировка педали сцепления и достижение правильного свободного хода очень важны.
Большинство новых автомобилей с механической коробкой передач имеют гидравлический привод вместо механического. А некоторые новые модели с гидравлическим расцеплением имеют еще и саморегулирующиеся механизмы. Именно поэтому многие предполагают, что все гидравлические системы являются саморегулирующимися. Это очень распространенное заблуждение.
Даже если в вашем автомобиле есть саморегулирующийся педальный механизм, он редко работает на 100% и чаще всего требует небольшой помощи в саморегулировке.
В заключение, если вы ставите на свой автомобиль новое сцепление, педаль сцепления нуждается в регулировке. Даже стандартное сцепление, скорее всего, придется регулировать. При замене сцепления OEM новый диск будет иметь большую толщину. У неоригинальных сцеплений размеры и нажимной диск будут другими, что делает абсолютно необходимой регулировку педали сцепления.
Clutch Pedal — Bilder und Stockfotos
786Bilder
- Bilder
- Fotos
- Grafiken
- Vektoren
- Videos
Niedrigster Preis
SignatureBeste Qualität
Durchstöbern Sie 786
clutch pedal Stock- Фотографии и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken. газ-купплунг-шифт — педаль сцепления фото и фотоGas-Kupplung-Shift
autofahren in flip flops — педаль сцепления, стоковые фото и изображения . und kopieren sie den bereich, auf den die braunen lederstiefel treten, um die geschwindigkeit zu erhöhen oder den schritt des autos zu kontrollieren. pkw-fahrkonzept — педаль сцепления стоковые фотографии и изображенияFuß und Gas und Bremspedal im Auto oder Fahrzeug. и копировальные…
bein drückt das gaspedal. — педаль сцепления стоковые фото и фотоBein drückt das Gaspedal.
beschlag auf bremsen — педаль сцепления стоковые фото и изображенияBeschlag auf Bremsen
педали для kupplungsbremse und gaspedal — педали сцепления стоковые фото и изображенияPedal für Kupplungsbremse und Gaspelal der schwarze lederschuh trat darauf, um die geschwindigkeit des autos zu beschleunigen oder zu kontrollieren. автомобили фарконцепт. — стоковые фото и фото педали сцепления
Mann Fuß und Gaspedal und Bremspedal im Auto oder Fahrzeug und… фотографии и изображения
Frauenfuß im schwarzen Schuh, der das Bremspedal des Autos drückt
gaspedal, bremspedal und kupplungspedal manuelle getriebe auto — педаль сцепления stock-fotos und bilderGaspedal, Bremspedal und Kupplungspedal manuelle Getriebe Auto
ihre füße traten auf das gaspedal im auto — педаль сцепления стоковые фотографии и изображенияIhre Füße traten auf das Gaspedal im Auto
man drückt ein fuß tretauto — stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleMan drückt ein Fuß Tretauto
bremspedal — педаль сцепления стоковые фото и изображенияBremspedal
fahrrad lenker — педали сцепления стоковые фото и изображенияFahrrad Lenker
moderne luxus-auto-interieur-element metall gaskupplung und bremspedal. sportwagen mit manueller getriebesteuerung. — стоковые фото и фото педали сцепленияModerne Luxus-Auto-Interieur-Element Metall Gaskupplung und…
wser in flaschen und autobremsen sind gefährlich. und unfälle — педаль сцепления стоковые фото и изображениеWasser in Flaschen und Autobremsen sind gefährlich. und Unfälle
Auto Pedal — педаль сцепления стоковые фотографии и фотографииAuto Pedal
fahrerfuß auf den autopedalen — педаль сцепления стоковые фотографии и фотографииFahrerfuß на Autopedalen
nahaufnahme lederschuh obpedim im auto — педали сцепления стоковые фотографии и фотографииNahaufnahme Lederschuh ob Pedal im Auto
bereit zum gang zu verlagern. — педаль сцепления стоковые фото и фотоBereit zum Gang zu verlagern.
auto-sicherheits-system an den füßen unfall und bremse, gefahr, Automatic motorgetriebene fahrräder, fahrgewohnheiten — stock-fotos und bilder педали сцепленияAuto-Sicherheits-System an den Füßen Unfall und Bremse, Gefahr,. ..
gas-, brems- und kupplungspedale — педаль сцепления сток фото и фотоGas-, Brems- und Kupplungspedale
автоматическая педаль газа Vergleich в matic и manuelle getriebe символ konzept иллюстрация в мультяшном векторе — педаль сцепления stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symboleавтоматическая педаль газа Vergleich в matic und manuelle Getriebe Symbol …
tretauto schwarze символ силуэт — педаль сцепления стоковая графика, -клипарт, -мультфильмы и -символTretauto schwarze Symbol Silhouette
автопедаль и плей пауза стоп-концепт — педаль сцепления стоковые фото и изображенияAuto-Pedal und Play pause Stop-Konzept
педаль газа и тормоз в einem auto. schließen sie den fuß, der das fußpedal eines autos drückt, um vorwärts zu fahren. fahrer, der das auto fährt, indem er das gaspedal des autos drückt. fußpedale im fahrzeug. — стоковые фотографии педали сцепления и изображенияGaspedal и Bremspedal в einem Auto. Schließen Sie den Fuß,…
Накладка на педаль тормоза — фото и изображения педали сцепленияНакладка на педаль тормоза
Газ, накладка и педаль тормоза. — педаль сцепления стоковая графика, -клипарт, -мультики и -символGas, Kupplung und Bremse Pedale.
radfahrer race — педаль сцепления стоковые фото и изображенияRadfahrer race
fahrerfuß drücken autopedal — педали сцепления стоковые фото и изображенияFahrerfuß drücken AutoPedal
autofahren,pedale — педали сцепления стоковые фото и изображенияPeda3le902 Autofahren , купплунг, газ, тормоз — педаль сцепления стоковые фото и изображения
Педаль в автомобиле, купплунг, газ, педаль тормоза
. — педаль сцепления фото и изображениеPedale.
Mountainbiken im unglaublichen geschwindigkeit — фото и изображения педали сцепленияMountainbiken im unglaublichen Geschwindigkeit
Mann Fährt in Sports — педаль сцепления Stock-Photos und BilderMann fährt in Sportschuhen
ein mann in gelben turnschuhen tritt auf das gaspedal eines. — фото педали сцепления и изображенияEin Mann в гельбене Turnschuhen tritt auf das Gaspedal eines Autos.
meine beine, das auto zu fahren — педаль сцепления сток фото и фотоmeine Beine, das Auto zu fahren
винтажный фаррад в черном цвете и коричневом цвете детали isoliert auf weißem hintergrund — педаль сцепления стоковые фотографии и изображения -fotos und bilderDrücken des Pausenpedals
hintergrundbild eines beschleunigungs- und break-peddles eines golfwagens. — педаль сцепления стоковые фотографии и изображенияHintergrundbild eines Beschleunigungs- und Break-Peddles eines…
педали Alte Auto — педаль сцепления стоковые фото и фотографииПедали Alte Auto
набор значков для гонок, элегантная серия — педаль сцепления, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символНабор значков для гонок, серия Elegant
ведущие ноги — сцепление стоковые фотографии и изображения педалейНоги для вождения
schwarzes autoteil zum austausch während der reparatur in der werkstatt. ersatzteil-schrottplatz — стоковые фото и фотографии педали сцепленияBodengaspedal auf weißem, isoliertem Hintergrund in einem. — стоковая графика педали сцепления, -клипарт, -мультфильмы и -символ
Auto-Pedale.
авторемонт-значки. zwei-ton-flach-дизайн. вектор-иллюстрация. — стоковая графика педали сцепления, -клипарт, -мультики и -символAuto-Reparatur-Icons. Zwei-Ton-Flach-Design. Вектор-иллюстрация.
тормоз. — стоковые фото и фото педали сцепленияБремзе.
drücken sie das gaspedal gefühl im fuß — педаль сцепления стоковые фото и изображения des autos — педаль сцепления стоковые фото и фотографииSchritt auf das Gaspedal des Autos
fahrradteile nahtloses muster. ersatz für fahrradreparatur und service, workstatt. radfahren — стоковая графика педали сцепления, -клипарт, -мультики и -символFahrradteile nahtloses Сбор. Ersatz für Fahrradreparatur und…
Große drücken der gas- oder bremspedal — педаль сцепления stock-fotos und bilderGroße Drücken der Gas- oder Bremspedal
sexy füße auf auto — педаль сцепления stock-fotos und bilderSexy Füße auf Auto Педаль
alte retro-gaspedale und bremsen in einem auto. — стоковые фото педали сцепления и изображениеAlte Retro-Gaspedale und Bremsen в einem Auto.
auto bremspedal icon vektor auto auto service, reparaturkonzept für grafikdesign, логотип, веб-сайт, социальные сети, мобильное приложение, иллюстрация пользовательского интерфейса — рисунок педали сцепления, -клипарт, -мультфильмы и -символAuto Bremspedal Icon Vektor Auto Auto Service, Reparaturkonzept fü
Mann tritt auf autobremse um langsamer zu werden, stoppen sie das auto sowohl normal als auch sharp — педаль сцепления стоковые фотографии и изображенияMann tritt auf Autobremse Um langsamer zu werden, stoppen Sie . ..
bike race — педаль сцепления стоковые фотографии и изображенияBike Race
autopedal. иллюстрация einfache в schwarz-weiß. — стоковая графика педали сцепления, -клипарт, -мультики и -символAutopedal. Иллюстрация Einfache в Schwarz-Weiß.
фон 14Педаль сцепления доходит до пола Осмотр Услуги и стоимость
Педаль сцепления доходит до пола Осмотр Услуги и стоимостьЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Ориентировочная цена рядом со мной
Местонахождение сервиса
Рейтинги клиентов
(75)Как работает диагностика
Мгновенно заказать сертифицированного мобильного механика и диагностировать проблемы033 9 необходимый ремонт
Ваш автомобиль готов к работе
Справедливые, авансовые и прозрачные цены на все услуги
Наши сертифицированные мобильные механики могут приехать к вам прямо сейчас.
Посмотреть наличие
Отзывы клиентов
(75)Как и педаль тормоза, педаль сцепления должна ощущаться твердо при нажатии. Он должен оказывать сопротивление, когда вы толкаете его к полу, и не должен стесняться фактической половицы. Когда вы нажимаете на педаль, вы также должны иметь возможность переключать передачи. Однако, если ваша педаль сцепления упирается в пол и вы не можете переключать передачи, определенно что-то не так. Проблема будет зависеть от типа системы сцепления в вашем автомобиле.
Как работает эта система:
В автомобилях с механической коробкой передач используются два типа систем сцепления – тросовое и гидравлическое. Тросовые системы были более распространены несколько лет назад, но гидравлические системы приобрели популярность, так что вероятность того, что у вас будет 50/50, тоже есть.
Самый простой способ определить это — открыть капот и посмотреть, можно ли обнаружить на брандмауэре два компонента, похожих на главные цилиндры. Один главный цилиндр тормозов, другой главный цилиндр сцепления. Если вы не видите двух вещей, похожих на главные цилиндры, у вас сцепление с тросовым приводом.
Если у вас сцепление с тросовым приводом, высока вероятность того, что трос порвался (это очень частое явление, и это произойдет по мере старения автомобиля, если вы не предпримете превентивных мер и не замените трос до того, как он порвется). Трос проходит от педали сцепления к самому узлу сцепления и позволяет включать сцепление и переключать передачи.
Если у вас гидравлическое сцепление, проблема, скорее всего, связана с главным или рабочим цилиндром. Они работают так же, как ваша тормозная гидравлическая система. Когда вы нажимаете на педаль, она создает давление в системе, что позволяет переключать передачи. Если уровень жидкости низкий или главный или рабочий цилиндр неисправен, вы не сможете переключать передачи.
Распространенные причины этого:
Обрыв троса сцепления : Наиболее распространенной причиной того, что педаль сцепления проваливается в пол, является обрыв троса сцепления. Это очень распространено, особенно на старых автомобилях. Замена троса позволит вам еще раз включить сцепление и переключить передачу.
Отсутствует соединительный стержень : Трос сцепления проходит к выжимной вилке и подшипнику. Он соединяется с небольшим стержнем. Если этот стержень отсутствует, трос не будет прикреплен к вилке, и ваша педаль упадет в пол.
Low Fluid : Если у вас есть гидравлическое сцепление, это может быть связано с несколькими другими причинами. Одна из них — низкий уровень жидкости в главном/рабочем цилиндре. Это можно проверить путем визуального осмотра резервуара. Если уровень жидкости ниже линии «полный», то у вас низкий уровень жидкости.
Неисправность главного цилиндра сцепления : Самый распространенный способ выхода из строя главного цилиндра сцепления — это утечка жидкости из внутренних уплотнений (это означает, что у вас будет мало жидкости). Эта жидкость может стекать или не стекать на педаль сцепления, и она может быть или не быть видна на брандмауэре или задней части двигателя.
Неисправный рабочий цилиндр : Неисправный рабочий цилиндр встречается реже, чем неисправный главный цилиндр, но симптомы (и причины), как правило, одинаковы. Уплотнения выходят из строя и начинают течь, что приводит к снижению уровня жидкости в системе.
Чего ожидать:
К вам домой или в офис приедет высококлассный мобильный механик, чтобы осмотреть педаль сцепления, трос или гидравлическую систему, проверить их работу и определить фактическую причину проблемы. Затем механик предоставит подробный отчет об осмотре, который включает объем и стоимость необходимого ремонта.
Как это делается:
Механик сначала осмотрит педаль сцепления, а также ее соединение либо с тросом сцепления, либо с главным цилиндром. Механик проверит уровень жидкости в бачке, если это гидравлическая система, а также выполнит осмотр на наличие утечек.
Насколько важна эта услуга?
Если педаль сцепления упрется в пол, вы не сможете включить сцепление и переключить передачу. Короче, ты застрянешь. Езда без работающего троса сцепления не рекомендуется. Один из наших профессиональных механиков может проверить и отремонтировать вашу систему сцепления.
Быстрое и простое обслуживание у вас дома или в офисе
Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль
Последние статьи и вопросы лет, посвященных рынку роскоши более высокого класса, и они делают это стильно с автомобилем, который практически изобретает свой собственный сегмент. ILX Hybrid — это наполовину электрическая часть марки…
Как долго служит кабель зажигания (провода свечей зажигания)?
Зажигание автомобиля является неотъемлемой частью исправного двигателя. Каждый раз, когда вы поворачиваете ключ от автомобиля, чтобы завести его, провода зажигания должны будут передавать электричество от…
P2779 Код неисправности OBD-II: цепь переключателя пониженной передачи Диапазон/функционирование с цепью переключателя пониженной передачи, обычно вызванной пролитой на переключатель жидкостью или другими электрическими проблемами.
Тикающий звук при первом запуске автомобиля
Здравствуйте, если тиканье присутствует только при первом запуске автомобиля, а затем исчезает, это обычно связано с утечкой выхлопных газов (https://www.yourmechanic.com/article/is-it-safe -ехать-с-утечкой-выхлопных газов). Когда выхлоп протекает вокруг выпускного коллектора, это будет…
Автомобиль не будет двигаться вперед или назад, что мне делать
Первое, что нужно проверить, это проверить трос переключения передач (https://www .yourmechanic.com/services/shift-selector-cable-replacement) не сломан или имеет плохой концевой соединитель с втулкой. Сначала перейдите к рычажному механизму на коробке передач, чтобы увидеть, подключен ли кабель. Если бы…
Может ли стойка выйти из строя при использовании автомобильного подъемника?
Привет, спасибо, что написали. За 35 с лишним лет обслуживания автомобилей я ни разу не видел, чтобы стойка выходила из строя, когда поднимал автомобиль на подъемнике, однако это не означает, что это невозможно. Когда…
Педаль сцепления доходит до пола Осмотр NEAR ME
- Педаль сцепления доходит до пола Осмотр В Альтадене, Калифорния
- Педаль сцепления доходит до пола Осмотр В Ранчо Кукамонга, Калифорния
- Педаль сцепления доходит до пола Осмотр в Laguna Niguel, CA
- Педаль сцепления доходит до пола Осмотр в Bear, DE
- Педаль сцепления доходит до пола Осмотр в Скоттдейле, GA
- Педаль сцепления доходит до пола Проверка В Уэйне, Иллинойс
- Педаль сцепления доходит до пола Проверка В Уэст-Блумфилде, Мичиган
- Педаль сцепления доходит до пола Проверка В Дюмонте, Нью-Джерси
- Педаль сцепления доходит до пола Проверка в Медфорде, штат Оклахома
- Педаль сцепления доходит до пола Проверка В Малверне, Пенсильвания
- Педаль сцепления доходит до пола Проверка TX
- Педаль сцепления доходит до пола Осмотр В Вашингтоне, округ Колумбия
Другие города
Наша служба поддержки доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.
+1 (855) 347-2779 · [email protected]
Читать FAQ
ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ
Комплект сцепления педалей
CSL | Фанатек
Чтобы иметь возможность использовать Fanatec в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере.
Закрыть меню
- Закрыть меню
Статья успешно добавлена.
Информационный бюллетень
Подпишитесь на нашу бесплатную рассылку и не пропустите ни одного специального предложения!
Сервис в магазине
Информация
Способы оплаты
Способы доставки
О нас
Fanatec — ведущий бренд специализированного оборудования для симрейсинга, включая педали для симрейсинга, рулевые колеса, педали с обратной связью по усилию и рулевые колеса PlayStation. Xbox и гоночные симуляторы на базе ПК.
Мы используем файлы cookie и аналогичные технологии, необходимые для работы этого веб-сайта. Аналитические файлы cookie используются, чтобы помочь нам предоставить вам оптимальный опыт покупок. Пользовательские файлы cookie обеспечивают индивидуальный подход в нашем интернет-магазине с предложениями на основе использования. С помощью сторонних файлов cookie наш веб-сайт, а также партнерские веб-сайты в рекламных сетях могут предоставлять вам релевантную рекламу.
Если вы нажмете «Согласен», все категории файлов cookie, требующие вашего согласия, будут автоматически активированы. Если вы нажмете «Я не согласен», категории файлов cookie, требующие согласия, будут деактивированы. Это также включает категории файлов cookie, которые активируются во время вашего посещения нашего веб-сайта из-за обоснованного интереса с нашей стороны.
Вы можете изменить свои настройки в любое время по ссылке «Настройки защиты данных», в том числе изменить или отозвать свое согласие с будущим эффектом.
Критический
Активный Неактивный
Критические файлы cookie необходимы для работы веб-сайта. Эти файлы cookie присваивают вашему браузеру уникальный случайный идентификатор, чтобы обеспечить наилучший опыт покупок при нескольких просмотрах страниц.
Сессия:
Сессионные куки-файлы сохраняют ваши данные о покупках в течение нескольких просмотров страниц и поэтому необходимы для вашего личного опыта покупок.
Блокнот:
Эти файлы cookie позволяют сделать блокнот доступным для пользователя во время сеансов. Это означает, что блокнот остается доступным в течение нескольких сеансов браузера.
Распределение устройств:
Распределение устройств помогает магазину гарантировать наилучшее отображение для активного размера дисплея.
Токен CSRF:
Токен CSRF Файлы cookie способствуют вашей безопасности. Они усиливают защиту форм от нежелательных хакерских атак.
Токен входа:
Токен входа используется для распознавания пользователей в сеансах. Файлы cookie не содержат никаких личных данных, но обеспечивают персонализацию в нескольких сеансах браузера.
Исключение кэша:
Файлы cookie исключений кэша позволяют пользователям считывать отдельное содержимое независимо от кэш-памяти.
Активная проверка файлов cookie:
Эти файлы cookie позволяют веб-сайту проверять, разрешены ли файлы cookie браузером пользователя сайта.
Настройки файлов cookie:
Эти файлы cookie используются для хранения настроек файлов cookie пользователя сайта в нескольких сеансах браузера.
Информация об источнике:
Файл cookie сохраняет исходную страницу пользователя и первую посещенную страницу для использования в будущем.
Активированные файлы cookie:
Сохраняет файлы cookie, которые уже были приняты пользователем.
Warenkorb:
Das Cookie ermöglicht es den Warenkorb über mehrere Browsersitzungen hinweg zu speichern.
Cloudflare:
Cloudflare Cookies werden genutzt um dem Nutzer eine möglichst hohe Performance über mehrere Seitenaufrufe zu bieten. Zudem tragen sie zur Sicherheit der Seitennutzung bei.
Маркетинг
Активный Неактивный
Маркетинговые файлы cookie используются для индивидуального таргетирования рекламных объявлений на веб-сайте при нескольких просмотрах страниц и сеансах браузера.
Facebook Pixel:
Эти файлы cookie используются Facebook для отображения персонализированных рекламных предложений, основанных на поведении пользователя, пользователям веб-сайтов, которые интегрируют службы Facebook.
Активный Неактивный
Google AdSense:
Куки-файл Google AdSense для резервирования веб-сайта на веб-сайте.
Активный Неактивный
Google Conversion Tracking:
Google Conversion Tracking Cookie wird genutzt um Conversions auf der Webseite effektiv zu erfassen. Diese Informationen werden vom Seitenbetreiber genutzt um Google AdWords Kampagnen gezielt einzusetzen.
Активный Неактивный
PostAffiliatePro:
Эти файлы cookie позволяют нам отслеживать, направил ли партнер посетителя к нам. Он не хранит никакой личной информации.
Активный Неактивный
Отслеживание
Активный Неактивный
Отслеживающие файлы cookie помогают оператору веб-сайта собирать и оценивать информацию о поведении пользователей на своем веб-сайте.
Google Analytics:
Google Analytics используется для анализа трафика веб-сайта. Можно создавать и считывать статистику активности на сайте.
Активный Неактивный
Bing Ads:
Файл cookie для отслеживания Bing Ads используется для сбора информации о действиях посетителей на веб-сайте и использования его для рекламы.
Активный Неактивный
Яндекс Метрика:
Яндекс Метрика Cookies werden zur der Datenverkehranalyse der Webseite eingesetzt. Dabei können Statistiken über Webseitenaktivitäten erstellt und ausgelesen werden.
Активный Неактивный
Hotjar:
Hotjar Cookies dienen zur Analyze von Webseitenaktivitäten der Nutzer. Der Seitenbenutzer wird dabei über das Cookie über mehrere Seitenaufrufe identifiziert und sein Verhalten analysiert.
Активный Неактивный
Детали педали сцепления BMW | ФКП евро
- Главная
- BMW
- педаль сцепления
Показано 20 из 63 результатов
BMW
Сборка педали сцепления
Комплект педали сцепления BMW — 35311158659KT
318i, 318is, 318ti, 323i, 323is, 325i, 325is и др.
Доступный
Доставка в течение 3 рабочих дней
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$70,39+
Педаль сцепления BMW — Оригинальный BMW 35311161586
525i, 525xi, 528i, 528i xDrive, 528xi, 530i и другие модели
Доступный
В наличии
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$54,49+
Педаль сцепления BMW — Оригинальный BMW 35311163870
323Ci, 323i, 325Ci, 325i, 325xi, 328Ci, 328i и др.
Доступный
Доставка в течение 3 рабочих дней
КОЛ-ВО
$44,49+
Педаль сцепления BMW — Оригинальный BMW 35311154737
318i, 325e, 325es, 325i, 325is, 325iX, 528e и другие модели
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$35,29+
Педаль сцепления BMW — Оригинальный BMW 35311158659
318i, 318is, 318ti, 323i, 323is, 325i, 325is и др.
2 Оценка
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$32,79+
Кронштейн переключателя сцепления BMW — Оригинальный BMW 35111157815
325e, 325es, 325i, 325is, 325iX, M3
Доступный
Доставка в течение 2-3 недель
КОЛ-ВО
$23,49+
BMW Патрубок — Оригинальный BMW 35311158873
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$21,69+
Посмотреть больше Детали узла педали сцепления >
BMW
Выключатель блокировки зажигания педали сцепления
Переключатель педали сцепления BMW — OE поставщик 61318363710
318i, 318is, 318ti, 323Ci, 323i, 325Ci, 325i и другие модели
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$48,09+
Переключатель педали сцепления BMW Mini — Vemo 35426876898
128i, 135i, 323Ci, 323i, 325Ci, 325i, 325xi и другие модели
Доступный
В наличии
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$59,49+
Переключатель педали сцепления BMW — Оригинальный BMW 61318363710
318i, 318is, 318ti, 323Ci, 323i, 325Ci, 325i и другие модели
Доступный
Доставка в течение 3 рабочих дней
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$114,99+
Модуль переключателя сцепления BMW — Оригинальный BMW 6131
М3, М5, Z4
1 Рейтинг
Доступный
Доставка в течение 3 рабочих дней
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$80,99+
Переключатель педали сцепления BMW Mini — Оригинальный BMW 35426876898
128i, 135i, 323Ci, 323i, 325Ci, 325i, 325xi и другие модели
2 рейтинга
Доступный
Доставка в течение 3 рабочих дней
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$60,49+
Посмотреть больше Детали выключателя замка зажигания педали сцепления >
BMW
Накладка педали сцепления
Накладка педали сцепления BMW — Febi Bilstein 35211108634
128i, 135i, 3. 0CS, 3.0S, 318i, 318is, 318ti и другие
5 оценок
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$3,19+
Педали BMW из нержавеющей стали (M Performance) — оригинальный BMW 35002232278
320i, 320i xDrive, 328d, 328d xDrive, 335i и другие модели
Доступный
Доставка в течение 2 рабочих дней
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$167,49+
Опорный кронштейн BMW — оригинальный BMW 35111152480
633CSi, 635CSi, L6, M6
Доступный
Доставка в течение 3 рабочих дней
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$63,99+
Посмотреть еще Детали накладки педали сцепления >
БМВ
Пружина педали сцепления
Пружина педали сцепления BMW (E23 E24 E28 E30) — Оригинальный BMW 35311151990
318i, 318is, 325, 325e, 325es, 325i, 325is и др.
Доступный
Доставка в течение 3 рабочих дней
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$139,99+
Пружина педали сцепления BMW (530i 535i 540i) — Оригинальный BMW 35311152540
530i, 535i, 535is, 540i, 633CSi, 635CSi, 733i и другие модели
Доступный
В наличии
Доставка бесплатно
КОЛ-ВО
$118,49+
Возвратная пружина рычага сцепления BMW (D=18 мм) — Оригинальный BMW 35311165749
525i, 525xi, 528i, 528i xDrive, 528xi, 530i, M6
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$27,79+
BMW Пружина педали сцепления — Оригинальный BMW 35006769442
335i xDrive, 335is, 335xi, 535i xDrive, 535xi и др.
Доступный
В наличии
КОЛ-ВО
$17,29+
Посмотреть еще Детали пружины педали сцепления >
BMW
Втулка педали сцепления
Подшипник втулки BMW — Оригинальный BMW 21521150345
325e, 325es, 325i, 325is, 325iX, 525i, 528e и другие модели
Доступный
Доставка в течение 3 рабочих дней
КОЛ-ВО
$13,19+
Посмотреть еще Детали втулки педали сцепления >
Запчасти для педали сцепления BMW
Компания BMW выделяется своим стремлением к качеству и продуманному дизайну. BMW имеет высокую репутацию во всех своих продуктах, особенно в деталях и компонентах педали сцепления. Вам, скорее всего, придется вынуть педаль сцепления в какой-то момент, если вы часто ремонтируете свой автомобиль самостоятельно. Например, со временем вам может понадобиться закрепить роликовые подшипники или втулку на сцеплении. Большинство педалей сцепления работают одинаково, но способ снятия педали сцепления может отличаться от модели к модели. Детали педали сцепления вашего BMW часто загрязняются. Было бы легче работать, если бы вы сняли сиденья. Во многих BMW вам нужно снять накладки на пол, которые часто крепятся винтами, чтобы добраться до педали сцепления. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, как получить доступ к узлу педали сцепления. Некоторые узлы педали сцепления BMW крепятся к половице болтами, поэтому сначала вам нужно будет отсоединить болты. Многочисленные педали сцепления прикреплены к рабочему цилиндру автомобиля с помощью фитинга на конце рулевой тяги; металлический штифт проходит через отверстие по обе стороны рычага педали сцепления, а затем через отверстие на конце входного вала рабочего цилиндра. Если у вас есть вопросы о педали сцепления и компонентах BMW, команда и веб-сайт FCP Euro всегда готовы помочь вам.
Запчасти для педали сцепления BMW онлайн
Чтобы убрать педаль сцепления BMW с рабочего цилиндра, совместите отверстия так, чтобы металлический штифт мог выскользнуть. Чтобы совместить отверстия, покачивайте педаль сцепления вверх и вниз, одновременно нажимая пальцем на штифт. Возвратный поршень или пружина обычно крепятся к опоре и рычагу педали сцепления двумя металлическими зажимами. Они фиксируются стопорными кольцами. Снимите стопорные кольца и вытащите металлические штифты из педали сцепления, чтобы освободить ее от педали сцепления. Посмотрите вниз на рычаг педали сцепления, и вы увидите возвратную пружину в маленьком кармане. Он удерживается на месте благодаря собственному напряжению. Используйте плоскую отвертку с длинным стержнем, чтобы надавить на пружину, освободив ее от рычага педали. Теперь педаль сцепления должна соскользнуть с рычага. Квалифицированный и квалифицированный персонал колл-центра FCP Euro доступен и готов ответить на любые ваши вопросы или оказать поддержку, которая может вам понадобиться. Если вы не совсем уверены в том, какая деталь или компонент педали сцепления лучше всего подходят для вашего BMW, у FCP есть обширный ассортимент для бренда BMW. Посетите веб-сайт FCP Euro для всех деталей, а также наш обновленный ассортимент. Если у вас есть вопросы, вы хотите сделать заказ по телефону или просто оставить отзыв, не стесняйтесь позвонить в FCP Euro по телефону 1-860-388-9.001, чтобы связаться с нашей дружной командой.
Monster Sport — спортивная педаль сцепления
846501-4850M
846500-4650M
846500-4650M
Suzuki Sport — Спортивная педаль сцепления
Suzuki Sport — Спортивная педаль сцепления
Спортивная педаль сцепления Suzuki -3Педаль сцепления Monster Sports улучшает ощущения от вождения, перемещая педаль сцепления ближе к тормозу и ближе к водителю.
Сузуки
Автомобиль | Деталь | Цена | Заказ | |
---|---|---|---|---|
Стремительный — ZC11S | 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | ||
Стриж — ZC21S | 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | ||
Стремительный — ZC72S | 846501-4850М В наличии и готов к отправке! | евро € 103,93 евро € 106,32 | ||
Стриж — ZD11S | 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | ||
Стриж — ZD21S | 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | ||
Свифт Спорт — ZC31S | 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | ||
Свифт Спорт — ZC32S | 846501-4850М В наличии и готов к отправке! | евро € 103,93 евро € 106,32 | ||
Стремительный — ZC11S 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | |
Стриж — ZC21S 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | |
Стремительный — ZC72S 846501-4850М В наличии и готов к отправке! | евро € 103,93 евро € 106,32 | |
Стриж — ZD11S 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | |
Стриж — ZD21S 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | |
Свифт Спорт — ZC31S 846500-4650М | евро € 103,93 евро € 106,32 | |
Свифт Спорт — ZC32S 846501-4850М В наличии и готов к отправке! | евро € 103,93 евро € 106,32 | |
Да! Мы отправляем в Германию и 150 других стран мира!
Добавьте детали в корзину и начните оформление заказа, чтобы выбрать Почту Японии EMS и ePacket, FedEx, DHL и другие варианты доставки.