Перегрев двигателя.. Из-за чего двигатель перегревается?

---

Перегрев двигателя.. Из-за чего двигатель перегревается?  

 

Чтобы решить вопрос, почему же случился перегрев двигателя, для начала нужно разобраться в системе охлаждения, нужно понять, принцип ее работы. Так же узнать, по каким кругам идет охлаждающая жидкость при открытом и закрытом термостате.

Где искать причину перегрева двигателя

Некоторые автомобилисты задают вопрос» А мотор то греется!» Но не могут найти признаки этой проблемы. Сразу в голову приходит второй вопрос, «Что прежде всего проверять и менять?». В первую очередь нужно проверить двигатель на прорыв выхлопных газов. Через отверстие или трещину в головке или блоке цилиндров, причиной так же может стать пробитая прокладка головки блока. Заодно сразу можно провести тест на работу радиатора и крышки расширительного бочка. Если возраст автомобиля переступил порог десяти лет, обязательно нужно заменить термостат. В том случае, если работа термостата, действительно вызывает подозрения, на помпу грешить вовсе не нужно. Меняем его, если не помогло, то нужно снять помпу и проверять уже её. Когда результат без изменений, то тогда нужно промыть систему охлаждения. Проверка остальных деталей требует более глубокое уточнение.

Проверка системы охлаждения

Запускаем мотор и прогреваем до рабочей температуры, обратите на то, как нагревается верхний патрубок, он должен нагреваться постепенно, примерно в пять раз медленнее, чем двигатель. Это связано с тем, что в термостате есть небольшое отверстие, из него потихоньку сбрасывается горячая охлаждающая жидкость в большой круг. Если автомобиль только начал прогреваться, но верхний патрубок начал греться с той же скоростью, что и движок, то потрогайте нижний патрубок радиатора. Если нижний патрубок греется так же, значит, что термостат заклинило в открытом положении.

Его нужно заменить? В данном заклинившем, полуоткрытом положении мотор прогревается в два раза дольше. При нагретом двигателе, примерно (50…70 градусов), нижний патрубок радиатора должен оставаться прохладным. Теперь ждем, пока движок прогреется до рабочей температуры. На тех автомобилях, на которые установлены электрические вентиляторы охлаждения, придется подождать когда вентилятор начнет работать. Если вентилятор начинает срабатывать тогда, когда мотор закипел, значит, присутствует дефект расширительного бочка или крышки радиатора, может так же не срабатывать датчик включения вентилятора и может плохо работать помпа. Как только двигатель прогреется, вискозная муфта начнет крутиться на полную нагрузку, вентилятор включится, нужно будет пощупать верхний патрубок, а лучше латунную ванночку радиатора, она должна быть горячей, после нужно потрогать ванночку радиатора или нижний патрубок. Амплитуда температур на входе и выходе равна примерно в 20 градусам. В том случае, если разница на входе радиатора охлаждающей жидкости и выходе больше 20 градусов, то скорее всего не качает помпа, или либо термостат открывается не до конца.

А может и забило радиатор изнутри. В том случае, когда нижний патрубок горячий (его температура может быть равна температуре верхнего), значит, причиной стал засор радиатора снаружи.

Теперь, как двигатель прогрелся полностью, после глушим его, ждем примерно минуту. Если охлаждающая жидкость закипела, то ждем, когда она перестанет кипеть, после, примерно через две минуты аккуратно открываем крышку радиатора. Охлаждающая жидкость должна быть под самую крышку. Если это не так, то, скорее всего не правильно работают клапана в крышке радиатора, так же нельзя исключить, что крышка не повреждена.

Может кипеть и сам двигатель. После снятия крышки часть ОЖ вылилась, её нужно долить, теперь запускаем двигатель, крышка радиатора должна быть открыта. Охлаждающая жидкость в горловине крышки, будет немного подрагивать. Увеличиваем количество оборотов до 2000-2500 об\мин. Уровень жидкости должен опустится, это говорит о том, что, отсутствует засор радиатора, при этом помпой создаётся разрежение, в результате чего, тосол всасывает быстрее, чем втекает. Если в радиаторе засор, а помпа при этом работает исправно, то ОЖ просто выдавит через горловину наружу.

 

Но нужно уточнить:если греется сам движок, он кипит только в том случае, когда запущен, то в двигателе происходит утечка отработавших газов, а если ОЖ кипит еще несколько минут после остановки мотора, то тогда двигатель имеет перегрев. Причиной которого является забитый термостат, неисправная помпа или же забитый радиатор. Иногда выбивает прокладку головки.

Такое случается от постоянной быстрой езды, или из-за «слишком» раннего зажигания. Если выбило прокладку, значит из выхлопной трубы будет выходить пар, давим на газ, смотрим в зеркало, если за Вами тянется туман, сомнений тогда не останется. Зачастую все расширительные бачки, оборудованы небольшими патрубками, устанавливаются для того, чтобы удалять воздух из системы охлаждения. Именно поэтому практически нельзя рассмотреть всплывающие пузырьки отработавших газов. Чтобы выявить прорыв выхлопных газов в систему охлаждения, понадобится прогреть двигатель, а на горловину радиатора, или расширительного бачка надеть резиновую перчатку или целлофановый пакет, после ждем примерно десять минут, не забываем время от времени повышать обороты. Затем, через десять минут, снимаем его и нюхаем пары. Если запах бензина отсутствует, значит, проблема в забитом радиаторе, термостате или помпе, а в том случае, если присутствует запах бензина, значит, прокладка пробита. 

Роль диффузора в охлаждении

Стоит обратить внимание на диффузор радиатора. При его отсутствие могут возникнуть две проблемы. Когда автомобиль не двигается, а вентилятор гоняет воздух, из-за воздействия лопастей вентилятора, воздух проходит сквозь соты радиатора как раз, по диаметру лопастей. А вот, когда диффузор стоит на месте, он создает большее разрежение воздуха, в результате чего воздух проходит не только по диаметру лопастей, а проходит через всю площадь сот радиатора. В данном случае, примерно на 35% увеличится площадь охлаждения. При езде на приличной скорости, это сказывается не сильно, но во время стоянки или же движение с неплохой нагрузкой, на не большой скорости. Отсутствие диффузора сразу же скажется. Не забывайте, что воздух почти не прогоняется в центре вентилятора. Есть еще одна причина, при отсутствии диффузора, воздух начинаем ходить по замкнутому кругу, в результате, лопастями по кругу ходит примерно 10% горячего воздуха. Диффузор не дает возможности горячему воздуху попадать на второй круг. 

Скрытое место ухода тосола

Иногда охлаждающая жидкость может уходить, сквозь прокладку впускного коллектора. В случае попадания ОЖ, через впускной коллектор, двигатель не кипит, но ОЖ постоянно пропадает, а как только уровень охлаждающей жидкости, упадет ниже критического, тогда начнется скрытый перегрев головки. В том цилиндре, куда протекает тосол, свеча всегда выглядит чистой, к тому же на ней очень часто скапливаются небольшие капли, «они сладковатые на вкус», двигатель может и обычно троит. Проверить это можно так, не запускаем автомобиль в течение суток, после запускаем, и сразу же глушим двигатель и начинаем выкручивать свечи и осматривать их.

 

Данным способ нужно воспользоваться, если охлаждающая жидкость Вашего автомобиля постоянно, куда-то уходит, но протекания нигде не видно. Иногда, из системы охлаждения всегда идут пузыри, а ОЖ не имеет никакого специфического запаха. Тогда нужно проверять жидкость на наличие в ней окислов, их поможет выявить лакмусовая бумажка, такую можно найти в мастерской. Если бумажка покажет, что окислы отсутствуют, следовательно, в систему подсасывается воздух. Если у Вас нет возможности найти лакмусовую бумагу, значит, придется проверять другими способами.

Как найти трещину в цилиндре

Обходимся без бумаги, нужно гонять мотор и по очереди выкручивать свечи. В случае, если в цилиндре есть трещина то, при как только Вы выкрутите свечу и отключите этот цилиндр, следовательно, сразу в систему прекратят поступать сжатый воздух или выхлопные газы. Для дальнейших действий, нам понадобится штуцер под шланг, по нему воздух будет подаваться в цилиндр. Тот цилиндр, который будет продуваться, должен стоять на сжатие. Цилиндры нужно продувать по очереди, двигатель должен быть прогрет. Штуцер можно сделать из свечи, точнее из ее корпуса. Свечу нужно разобрать, вынуть керамический изолятор, его заменяем латунным штуцером со шланга компрессора. Окантовку корпуса свечи, в том месте, где вставлен штуцер нужно обварить сваркой, желательно еще замазать силиконом для надежности. Если еще сомневаетесь в его надежности, придется вставить вовнутрь штуцера пластиковую трубку смазанную силиконом.Ждем, когда силикон застынет и пользуемся. Переходим к другой причине перегрева двигателя. Причиной может стать вышедшей из строя термостат.

Не рабочий термостат как причина перегрева

Иногда, термостат начинает подклинивать, тогда его не задумываясь, снимают. Но термостат может заклинить в среднем или закрытом положение. Срок службы термостата довольно долгий, но после 150 тыс. термостат лучше сменить. Снимаем термостат, чтобы осмотреть его, в том случае, если на штоке присутствует восковая стружка или задиры, то скорее всего термостат скоро выйдет из строя. А выйдет из строя он по причине расширяющегося наполнителя, который потихоньку уже начинает вылезать через щель, в результате чего начинает уменьшаться рабочий ход термостата. После он перестанет открываться совсем. Такой термостат желательно заменить сразу. Перед тем, как удалить термостат, нужно хорошо подумать.Все термостаты устроены таким образом, с одной стороны, при нагреве начинает открываться отверстие большего круга, тем самым другой стороной перекрывается малый круг прогрева двигателя.

Если не работает вентилятор радиатора

В результате неправильной установки вентилятора, он начал гнать горячий воздух против движения авто. На приличной скорости без нагрузки двигатель не греется, но в пробках или на холостом ходу, начинает закипать.  Для того, чтобы проверить электрический вентилятор,нужно замкнуть провода датчика температуры. В результате вентилятор заработает. Данный датчик расположен в нижней части радиатора. Если боитесь замкнуть проводку, то придется перемыкать провода через 12-ти вольтовую лампочку. Если произойдет короткое замыкание, лампа ярко загорится, а при правильном подключении, лампа будет светить тускло, а вентилятор заработает, но в пол силы.

 

Если забит радиатор охлаждения двигателя

В первую очередь нужно проверить помпу. Если радиатор забит, это можно проверить так: Первые признаки грязный и мутный тосол. Если по тосолу определить не получилось, тогда даем прогретому двигателю примерно 1500 оборотов. После сжимаем рукою впускной патрубок, идущий от движка к радиатору, на ощупь он каменный и продавить пальцами его не получится. А выпускной патрубок должен быть мягкий, его легко можно будет продавить пальцами. Иногда он может сам сжаться, если довольно сильно и резко увеличить обороты на горячем движке. Забитые трубки радиатора создают серьезное сопротивление проходящей через них жидкости, и именно из-за этого на входе к радиатору, поднимется давление помпы. На выходе патрубки тогда будет просто плющить о разрежения. Можно проверить на своем авто и на другом автомобиле той же марки, модели, и сопоставить результаты. В том случае когда радиатор оказался забит, можно попробовать промыть его промывкой.

Роль зажигания в перегреве двигателя

На старом зажигании. Если у Вас позднее зажигание, то, как только вы сбрасываете газ, Вы будите слышать в выпускном коллекторе, но это правда, не всегда. Еще при позднем зажигании, сложно запустить холодный двигатель, при попытках запуска из выхлопной трубы может выходить черный дым, еще, движок с таким зажигание сильно греется. Если у Вас стоит раннее зажигание, то очень часто при запуске прогретого мотора, во время первой вспышки в цилиндре, происходит эффект резкого торможения вращения маховика двигателя, в результате стартер с трудом его проворачивает, и не отключается до тех пор, пока движок не будет нуждаться в его помощи. При раннем зажигании идет сильная нагрузка на стартер. Но если зажигание слишком раннее может быть 2…3 градуса, то двигатель будет запускаться нормально, но как только вы будите ехать с нагрузкой или в горку, или же просто скорость будет больше 70 км\ч, появятся признаки перегрева, но как только скорость сбросите, температура вернется в норму.

---

Возврат на страницу новостей.

Почему перегревается двигатель автомобиля — причины и как устранить

Перегрев двигателя автомобиля возникает при неисправности одной из его систем. Разберем основные и косвенные причины перегрева мотора — от чего греется, как найти и устранить их своими руками, какие последствия.

Содержание:

• Почему возникает и чем опасен
• Основные причины перегрева двигателя
• Косвенные причины
• Засорен радиатор
• Не работает термостат
• Воздушная пробка в системе охлаждения
• Не работает вентилятор
• Негерметична пробка радиатора
• Если ничего не помогло

Почему возникает и чем опасен

Рабочая температура мотора считается от 75 до 105°C. Когда она превышает 75-90, то в действие вступает термостат. Он открывает поток охлаждающей жидкости через радиатор автомобиля. При достижении 95-105°C включается вентилятор, который дополнительно охлаждает мотор. Например, при температуре 105 градусов по сигналу датчика включается вентилятор. Он отключается, когда температура мотора будет меньше 90°.

Перегрев грозит большими неприятностями, самое страшное последствий из которых приводит к капитальному ремонту двигателя. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец, что тоже приведёт к разборке.

Чтобы узнать температуру охлаждающей жидкости на панели приборов есть специальный указатель. Если стрелка перейдет в красную зону, то с машиной проблемы. В некоторых современных авто вместо данного датчика остался сигнальный указатель в виде пиктограммы. Он загорается, только когда возникают проблемы.

Если заметили, что температура охлаждающей жидкости быстро растёт и остается в красной зоне, то нужно срочно принять меры. Длительная езда с перегревом сокращает ресурс мотора, деформируется головка блока цилиндров. Расскажем почему перегревается двигатель и что делать автолюбителю в данной ситуации.

Основные причины перегрева двигателя

1. Неисправен термостат — заедает клапан (как проверить).
2. Утечка охлаждающей жидкости (если потек радиатор авто). Для этого нужно проверить уровень антифриза в расширительном бачке под капотом автомобиля.
3. Неисправен вентилятор с электроприводом.
4. Ослаб или порвался ремень привода водяного насоса (помпы).
5. Засорен радиатор снаружи или внутри.
6. Засорены или заблокированы шланги радиатора.
7. Неисправен клапан крышки радиатора.
8. Засорен воздушный фильтр (когда надо менять воздушный фильтр).
9. Негерметичность прокладки головки блока цилиндров (приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости газами).
10. Неисправна электронная система инжектора.

Косвенные причины

• Перегруз машины или плохая аэродинамика при перевозке грузка на крыше.
• Езда по горным дорогам.
• Неисправности в трансмиссии или ходовой — «прихватывают» тормоза, пробуксовывает сцепление, нарушены углы установки колёс, приспущены шины.
• Залито низкооктановое топливо.
• Неточно выставлены фазы газораспределения.
• Разрушен катализатор
• Нерекомендованные свечи, вызывающее калильное зажигание.
• Большое количество нагара в камере сгорания.

Засорен радиатор

Надо ли рассказывать, насколько важно соблюдение теплового режима работы двигателя, особенно в жаркую погоду? В первую очередь нормальному охлаждению препятствуют засоры радиатора — его неспособность пропускать воздух. Радиаторы забиваются быстро — грязь, пыль, пух… Попав на горячий радиатор, все это высыхает, закупоривает соты.

У современных машин за решеткой радиатора скрывается несколько теплообменников. Это конденсатор кондиционера, радиаторы автоматической коробки передач, гидроусилителя рулевого управления и — самый дальний по направлению потока воздуха — радиатор двигателя. Весь этот «бутерброд» надо содержать в чистоте.

Также он может страдать от попадания мелких камушков через сетку в бампере. Они повреждают его соты — вследствие он теряет свою эффективность.

Двигатель начинает быстро перегреваться, особенно в пробках, когда забитый радиатор не справляется с охлаждением мотора. На помощь придет осмотр радиатора и возможная его промывка снаружи и внутри. Обычно эту операцию рекомендуют делать раз в 2-3 года.

Не работает термостат

Одна из основных причин перегрева двигателя – автомобильный термостат. Изначально охлаждающая жидкость — антифриз — проходит малый круг движения: от двигателя к помпе и обратно. Далее, при определенной температуре (75-90°C) нагрева охлаждающей жидкости открывается клапан термостата, и тогда антифризу открывается большой круг движения: к радиатору автомобиля.

Как определить что виной перегрева двигателя является термостат? Для этого нужно при горячем двигателе потрогать нижнюю часть радиатора автомобиля (или шланг) на ощупь. Если она холодная — то виной перегрева двигателя является термостат.

Убедиться в его отказе несложно. Двигатель перегревается, а радиатор холодный. Значит, не открывается термостат. Мотор может перегреваться даже на холостых оборотах. В этом случае едем в магазин, покупаем новый термостат и меняем его.

Воздушная пробка в системе охлаждения

Еще одна наиболее частая причина перегрева машины — паровая (воздушная) пробка в шлангах охлаждающей системы. Чтобы ее устранить, нужно тщательно прощупать все шланги руками. Таким образом, при нахождении воздушной пробке в шлангах, вы ее немедленно устраните. Если пробки нет, то ищите причину в другом месте.

Иногда виной перегрева мотора является старая охлаждающая жидкость, которая со временем теряет свои свойства и ухудшает теплопроводность. О том, когда нужно менять антифриз, читайте ЗДЕСЬ.

Не работает вентилятор

Первым делом слушаем, крутит вентилятор или нет. При достижении 95-105°C он должен сработать. Также при включении кондиционера машины автоматически включается вентилятор охлаждения. Это ещё один способ проверки его работы.

При оборудовании автомобиля электрическим вентилятором, возможная причина перегрева в отказе системы управления вентилятора, в которую входит температурный датчик, реле и плавкая вставка. Осмотр начинается с самого простого — с предохранителя. Благо на крышке коробки предохранителей понятными рисунками показано, за какой узел отвечает та или иная вставка.

Если, при замене предохранителя, вентилятор не заработал, обратимся к температурному датчику. Найти его не сложно. Это та деталь радиатора, к которой подводятся электрические провода. Вот эти провода и следует отсоединить от датчика и замкнуть между собой при включенном зажигании. Заработал вентилятор? Значит, причина именно в датчике и путь можно продолжить, несмотря на беспрерывно работающий обдув.

Если попытки с предохранительной вставкой и датчиком вентилятора оказались бесплодны, то следующим объектом изучения будет электрическое реле вентилятора. Оно также находится в коробке предохранителей. Необходимо вынуть его со штатного места и попробовать очистить контакты, если это не помогло, то лучше его заменить на новый.

Негерметична пробка радиатора

Температура закипания охлаждающей жидкости в системах охлаждения современных машин поддерживается на высоком уровне (до 125°C) из-за того, что система герметична. Не будет давления — жидкость закипит значительно раньше.

Пробка расширительного бачка или радиатор может быть неплотно завернута или не по резьбе. А также выходит из строя по естественным причинам из-за старения. При покупке новой пробки радиатора учитывайте, что давление открытия клапана должно быть выбито на корпусе. Оно не должно отличаться от штатного.

При неисправной пробке можно добрать до места ремонта, просто включив отопитель на максимум и ехать медленно.

Если ничего не помогло

Также отказывает мотор охлаждения, водяная помпа, различные датчики двигателя для инжектора. Причиной отказа может быть прогар прокладки двигателя, попадания масла в систему охлаждения, сломался насос охлаждающей жидкости (помпа) или его привод.

В этом случае следует вызывать двигаться в сторону автосервиса, небольшими отрезками, полностью исключив перегрев, останавливаться при приближении стрелки прибора к опасной зоне. Придется совершать частые остановки, открывать капот и терпеливо ждать. Или вызвать эвакуатор, чтобы не мучиться и полностью не «убить» двигатель.

Нормальное охлаждение автомобиля возможно при хорошем техническом состоянии двигателя и правильном антифризе. Не забывайте его периодически менять и заливать антифриз нужного цвета.

8 причин перегрева двигателя — Статьи

Причины перегрева двигателя лежат, по большей части, в нарушении правил эксплуатации и обслуживания авто. Исправно работающий и периодически обслуживающийся двигатель перегреть довольно затруднено, и для этого необходимо сочетание множества факторов. Неисправностей же, провоцирующих критическое превышение температуры мотора, немало, и в зависимости от степени перегрева, последствия могут быть разными.

Какие могут быть последствия перегрева

Своевременно замеченное водителем превышение температуры ОЖ может пройти без последствий для мотора. Поэтому важно при движении постоянно следить за показаниями датчиков, отображаемых на приборной панели — это поможет избежать множества проблем.

Кратковременный перегрев мотора (не более 3–5 минут) обычно проходит бесследно. Стоит отметить, что критическое повышение температуры обычно сопровождается появлением пара из-под капота. В этом случае необходимо заглушить двигатель и приступить к выяснению причин, из-за которых мотор перегревается. Более продолжительное кипение ОЖ (5–15 минут) приведёт к повреждению прокладки ГБЦ, изменению геометрии головки блока, срыву патрубков, что делает дальнейшую эксплуатацию авто невозможной. Ремонт двигателя в этом случае обойдётся автолюбителю в довольно большую сумму, и по времени может занять от 1 до нескольких дней, в зависимости от доступности запчастей.

Хуже всего на моторе отразится продолжительный перегрев (более 15 минут). За это время двигатель успевает нагреться до довольно высоких температур, и происходящие с ним деформации становятся критическими. Из основ физики все помнят, что при нагревании тела расширяются, то же самое происходит и с многочисленными деталями, расположенными в моторе. Но при его работе в заданном температурном диапазоне расширение происходит планомерно, с учётом предусмотренных тепловых зазоров.

Сильный нагрев мотора чреват следующими последствиями:

• появлением трещин в головке блока цилиндров и в самом блоке;
• прилипанию поршней к стенкам цилиндров, что влечёт за собой повреждение поршня и обрыв шатуна;
• при высоких температурах масло теряет свои смазывающие качества, что приводит к сильному износу распредвала и коленвалов, стенок поршневой.

В большинстве случаев восстанавливать такой двигатель не только экономически невыгодно, но и невозможно. Поэтому следует постоянно контролировать температуру ОЖ при движении и не давать мотору перегреваться.

Перегрев мотора по вине водителя

Часто причина неисправности кроется в безответственном отношении к авто его владельцев и нарушений правил эксплуатации. К этой категории можно отнести несколько основных причин закипания мотора:

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе. Это является едва ли не основной причиной перегрева. ОЖ отводит лишнее тепло из мотора к радиатору, и её низкий уровень делает работу системы охлаждения неэффективной.
2. Смешивание охлаждающих жидкостей различного типа. Каждая ОЖ имеет индивидуальный состав и различается по цвету. При их смешивании эксплуатационные характеристики существенно снижаются: падает не только теплопроводность, но также жидкость может запениться, что препятствует её свободному прохождению через каналы в моторе.
3. Грязный радиатор. Благодаря ячеистой структуре, радиатор эффективно охлаждает попадающую в него ОЖ. Со временем ячейки между пластинами забиваются грязью, что препятствует его эффективному обдуву. Необходимо каждые 2–3 года чистить радиатор авто для предотвращения перегрева мотора.
4. Старый антифриз. Срок эксплуатации охлаждающей жидкости ограничен и составляет не более 5 лет. По истечении этого срока антифриз теряет свои свойства и больше не может эффективно отводить тепло от камер сгорания авто. Своевременная замена поможет предотвратить закипание мотора, но об этом многие автолюбители, особенно начинающие, просто забывают.

Кроме ошибок самих автовладельцев, существуют и технические причины появления неисправности, предугадать которые часто невозможно.

Технические причины перегрева мотора

Часто закипание двигателя свидетельствует о наличии других неисправностей в различных системах авто, начиная от зажигания и заканчивая электроникой.

1. Неисправность датчика детонации. На основе полученных с этого датчика показаний бортовым компьютером регулируется степень обогащения топливной смеси и угол опережения зажигания. Его неисправность приводит к неустойчивой работе мотора, в том числе и его сильному нагреванию.
2. Неисправность температурного датчика. В автомобилях, оснащённых электрическим вентилятором, включение последнего осуществляется на основании полученных с датчика температуры показаний. На автомобилях импортного производства и современных ВАЗах такой датчик один — компьютер самостоятельно подаёт сигнал на включение вентилятора, ориентируясь на температуру. В отечественных авто такой датчик устанавливался непосредственно в радиатор и отвечал только за работу вентилятора охлаждения.
3. Неисправность помпы. В зависимости от конфигурации двигателя, помпа может приводиться в движение как отдельным ремнём, так и ремнём или цепью ГРМ. Основная причина её неисправности — обрыв крыльчатки, что довольно часто встречается на отечественных авто. Существует 2 разновидности крыльчатки — металлическая и пластиковая, причём последняя со временем изнашивается и начинает проворачиваться на валу.
4. Неисправность термостата. Существует 2 контура охлаждения мотора: большой и малый круг. Это необходимо для его быстрого нагрева при отрицательных температурах: жидкость сперва циркулирует по малому кругу, нагреваясь до определённой температуры, затем срабатывает термостат и происходит циркуляция по большому кругу. Обычно термостат «зависает» в положении большого круга, но иногда его может заклинить и на малом, циркулируя в котором, жидкость не может эффективно охлаждаться.

Стоит отметить, что основной причиной перегрева двигателя ВАЗ заключаются в трёх типах неисправностей: отказ помпы, термостата и датчика температуры. В силу конструкторских особенностей и качества деталей, перегреть иномарки значительно сложнее, чем русские, и основная причина их перегрева кроется в безответственном отношении автовладельцев.

Благодаря сервису Uremont.com вы сможете быстро и качественно восстановить работоспособность мотора после перегрева и своевременно провести профилактический ремонт. С нами обслуживание вашего авто всегда оперативно, доступно и на высоком уровне.

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Признаки перегрева двигателя

Как известно, нарушение температурного режима во время работы двигателя внутреннего сгорания может привести к серьезным последствиям. В летний период одной из самых актуальных проблем является эффективное охлаждения мотора. Другими словами, важно не допустить, чтобы произошел перегрев двигателя автомобиля.

Сразу отметим, даже кратковременное повышение температуры не проходит без последствий и влияет на ресурс ДВС. Что касается значительных перегревов, в этом случае силовой агрегат может полностью выйти из строя. В подобной ситуации необходимо делать капитальный ремонт или замену двигателя.

Вполне очевидно, что водитель должен самостоятельно контролировать состояние и температуру мотора. В этой статье мы намерены поговорить о том, какие симптомы и признаки указывают на перегрев двигателя, на что следует обратить внимание при езде, а также как предотвратить перегрев двигателя.

Содержание статьи

• Двигатель перегревается: признаки возникшей неисправности
• Перегрев двигателя: причины
  • Локальный перегрев двигателя
•  Советы и рекомендации
• Что в итоге

Двигатель перегревается: признаки возникшей неисправности

Итак, если происходит перегрев, далеко не всегда из-под капота должен пойти густой белый пар. Основным поводом для беспокойства можно считать показания стрелки температуры охлаждающей жидкости на приборной панели.

На большинстве автомобилей используется именно такая схема контроля температуры ДВС. Также может быть установлен индикатор-лампочка, а повышение температуры выше заданных пределов будет сопровождаться характерным звуковым сигналом.

Если мотор перегревается на ходу, тогда основным признаком является резко поднимающаяся температура охлаждающей жидкости, стрелка указателя температуры на панели стремится в красную зону. Параллельно с этим отмечается значительное падение мощности, силовой агрегат попросту не тянет.

Сам двигатель начинает работать более «жестко» и шумно. Могут отчетливо прослушиваться звонкие металлические стуки, начинают «звенеть пальцы». Такие изменения происходят в результате появившейся детонации двигателя, когда сгорание топлива в цилиндрах приобретает взрывной характер.

Также признаки перегрева можно заметить, подняв крышку капота и заглянув в моторный отсек. На сильный перегрев укажут трещины в БЦ и ГБЦ,  заметные деформации головки блока цилиндров. Из-под прокладки головки блока могут быть видны течи антифриза или масла и т.д.

Еще можно определить перегрев по свечам зажигания. Как правило, на значительное повышение температуры в камере сгорания указывает белый налет на электродах, а также общее состояние свечи (растрескивание изолятора и т.д.).

Также можно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения (только после остывания ДВС). Признаки перегрева двигателя, которые можно определить при осмотре, представляют собой потемнения на стенках бачка (серо-черные пятна). Дополнительно следует взглянуть на сам антифриз. Если заметны хлопья темного цвета, которые находятся в ОЖ, тогда это масло, попавшее в систему охлаждения в результате перегревов.

Обычно попадание масла происходит после повреждения (прогара) прокладки ГБЦ. Параллельно необходимо извлечь масляный щуп и открутить крышку маслозаливной горловины. Если в масле видна пена и наблюдается эмульсия под крышкой, тогда в смазочную систему попал антифриз.

Перегрев двигателя: причины

Начнем с того, что причин для перегрева мотора много. Одни, скажем так, лежат на поверхности, тогда как другие могут быть скрытыми и не иметь явных признаков.

• Прежде всего, недостаточный уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке является одной из самых частых причин перегрева мотора. Дело в том, что в процессе эксплуатации тосол или антифриз «выкипает». По этой причине уровень нужно контролировать, доливая дистиллированную воду или концентрат.
• Еще одной причиной можно считать аварийную утечку ОЖ из системы. К такой утечке приводят трещины в патрубках, повреждения радиатора, течи в области соединений и т.д.

Внимание, утечки также могут быть внутренними, то есть когда ОЖ попадает в цилиндры и картер двигателя. Попадание в цилиндры может привести к гидроудару, а наличие антифриза в картере разжижает моторное масло.

Смазка теряет свои свойства, быстро выходят из строя коренные и шатунные вкладыши. Если двигатель дымит белым дымом, то это может быт явный признак наличия охлаждающей жидкости в цилиндрах.

• Заклинивание термостата также приводит к перегреву ДВС. Дело в том, что если термостат заклинит в закрытом положении, тогда жидкость из блока цилиндров не попадает в радиатор, а мотор перегревается. Так обычно происходит по причине того, что различные загрязнения и отложения в системе охлаждения выводят из строя подвижный элемент термостата.
• Загрязнение радиатора охлаждения пухом, пылью и грязью также приводит к снижению эффективности теплообмена. Если проще, если на радиаторе собралась «шуба», тогда даже во время циркуляции ОЖ по большому кругу охлаждение будет недостаточным.
• Вентилятор системы охлаждения может срабатывать несвоевременно или выйти из строя. На агрегатах с вискомуфтой причиной становятся дефекты элемента, на моторах с приводом вентилятора через ремень возможно его растяжение или обрыв. Если же вентилятор электрический, тогда нужно проверять датчик температуры, электрические контакты, электромотор вентилятора и т. д.
• Проблемы с помпой (водяной/жидкостной насос системы охлаждения) станут причиной быстрого перегрева мотора. Дело в том, что если помпа не работает, циркуляция ОЖ прекращается. Необходимо проверять как сам насос, так и его привод.
• Также к перегревам приводит долгая работа двигателя под большими нагрузками, причем в самых тяжелых режимах. Например, если автомобиль сильно загружен (буксировка прицепа, другого ТС и т.п.), а движение происходит с малой скоростью, на пониженной передаче и высоких оборотах. В этом случае обдув радиатора встречными потоками воздуха незначительный, то есть не удается реализовать полноценный отвод избытков тепла.
• Сбои в работе системы зажигания и топливоподачи, а также неправильные регулировки и настройки этих систем часто приводят к перегреву агрегата. Например, нарушенное смесеобразование приводит к тому, что двигатель может работать на «бедной» смеси. Или другой случай, когда зажигание позднее, то есть искра на свечах формируется с запозданием, рабочая смесь догорает уже после открытия выпускного клапана.

Это приводит к тому, что температура выхлопных газов стремительно растет, происходит перегрев ГБЦ, антифриз в каналах также сильно нагревается и кипит. Добавим, что к аналогичным последствиям приводит и прогар выпускного клапана.

• Детонация двигателя также является распространенной причиной нарушения температурных режимов и сильного нагрева ДВС. В этом случае речь идет о неконтролируемом процессе сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Важно понимать, что если двигатель детонирует, тогда кроме перегрева в скором времени возникнут и другие серьезные повреждения деталей агрегата.

Локальный перегрев двигателя

Также следует помнить, что внутри двигателя могут возникать так называемые локальные перегревы. Сложность заключается в том, что своевременно заметить такую проблему удается далеко не всегда.

• К локальному перегреву мотора может приводить сильная закоксовка, то есть когда в камере сгорания скопился толстый слой нагара. При этом температура ОЖ остается в норме, датчик температуры не реагирует, но поршень, кольца, клапаны, стенки цилиндров и другие элементы подвержены значительному нагреву.

Также нагар становится причиной калильного зажигания. Если просто, тлеющие частички в камере сгорания произвольно поджигают топливно-воздушную смесь вместо искры на свечах зажигания. Явление частично напоминает детонацию, однако, природа его другая.

• Загрязнение системы охлаждения и ее каналов приводит к тому, что пропускная способность снижается, эффективность циркуляции охлаждающей жидкости снижается. Естественно, теплоотвод в таких условиях будет нарушен.
• Напоследок отметим, что защитные присадки в моторное масло также могут быть причиной перегрева. Дело в том, что действие некоторых присадок заключается в том, чтобы создать плотный слой из металлокерамических частиц на стенках цилиндров. При этом теплопроводность такого дополнительного слоя достаточно низкая, в результате чего может возникнуть значительный перегрев.

 Советы и рекомендации

На практике большинство водителей, заметив повышение температуры, стремятся как можно быстрее заглушить мотор. Обратите внимание, если стрелка в красной зоне, тогда это решение можно считать единственно верным.

Однако если перегрев есть, но температура не дошла до критической отметки, тогда двигатель лучше не глушить сразу. Оптимально сразу снизить обороты, после чего остановить машину и дать агрегату еще поработать на ХХ пару минут.

Рекомендуем также прочитать статью о том, к каким последствиям может привести перегрев двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете о различных степенях перегрева мотора по тем или иным причинам, а также к каким неисправностям и дефектам приводит такой перегрев ДВС.

Дело в том, что такой способ помогает избежать деформации и растрескивания сильно нагретых деталей после их остывания. Также запрещается открывать крышку расширительного бачка на горячем двигателе, так как это может привести к ожогам. Еще запрещено доливать ОЖ в бачок до того момента, пока мотор не остыл. Разница температуры нагретых деталей мотора и заливаемой жидкости также способна вызвать деформацию.

Что касается профилактических мер для защиты от перегрева, регулярно контролируйте уровень жидкости в расширительно бачке, а также состояние самого тосола или антифриза. Если заметно снижение уровня, тогда нужно немедленно найти место протечки. Изменение цвета и запаха также является поводом к замене ОЖ.

Параллельно необходимо на каждом ТО проверять работоспособность помпы, а также состояние приводного ремня. В ряде случаев следует уделять внимание температурному датчику, который отвечает за срабатывание вентилятора охлаждения.

Дополнительной рекомендацией является мойка радиатора и подкапотного пространства. При этом необходимо выполнять все работы грамотно, чтобы не залить электрооборудование, не повредить радиатор, вентилятор охлаждения и т.п. Для старых авто желательно также проводить внутреннюю очистку системы охлаждения, промывать радиатор от накипи и ржавчины.

Еще добавим, что если зимой двигатель и подкапотное пространство утеплялись при помощи различных утеплителей, тогда все указанные элементы нужно снять, чтобы улучшить охлаждение и снизить нагрузки на систему.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что двигатель конструктивно имеет много деталей и узлов, которые весьма чувствительны к изменениям температурного режима. Если говорить даже о незначительных перегревах, первыми выходят из строя сальники клапанов, затем поршневые кольца.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что делать, если двигатель закипел. Из этой статьи вы узнаете о том, какие дейтсвия необходимо предпринят водителю, если мотор начал перегреваться.

Однако когда перегрев более серьезный, тогда высока вероятность прогара клапанов, прокладки ГБЦ, деформации привалочных плоскостей БЦ и головки и т.д. Что касается серьезных проблем, следует помнить, что нагрев неизбежно ведет к расширению деталей, в результате чего появляются трещины блока и головки, элементы деформируются и оплавляются. В худшем случае перегретый двигатель заклинивает.

При этом далеко не всегда на рост температуры внутри мотора укажет стрелка на приборной панели. Особенно опасны в этом плане локальные перегревы. По этой причине необходимо постоянно следить за общим состоянием ДВС, выполнять комплексную диагностику двигателя, регулярно менять антифриз, поддерживать работоспособность и чистоту системы охлаждения.

Напоследок хотелось бы добавить, что все диагностические и профилактические процедуры должны выполняться правильно, так как система охлаждения состоит из большого количества достаточно хрупких деталей. Например, даже неаккуратная наружная мойка радиатора под давлением может привести к повреждениям его ребер.

Что делать если перегрелся двигатель? — Иксора

С наступлением жары многие автовладельцы сталкиваются с проблемой перегрева двигателя, которая случится может практически с любым автомобилем. Особенно проблема актуальна в жаркие летние дни и во время простоя в пробках. Последствия могут быть различными – от незначительных до капитального ремонта двигателя. В этой статье мы разберемся в причинах перегрева двигателя, способах устранения и профилактических мерах.

Исправный автомобиль должен охлаждать себя сам. На высокой скорости это происходит за счет продувания радиатора встречным потоком воздуха, при медленном – с помощью вентилятора системы охлаждения.

Признаки перегрева двигателя

Для того, чтобы заблаговременно распознать перегрев двигателя, необходимо время от времени смотреть на показания датчика температуры – положение стрелки в красной зоне требует остановки. Также явный признак перегрева – появление запаха от выкипающей охлаждающей жидкости, а также пар из-под капота. В таком случае лучше сразу остановиться, т.к. охлаждающая жидкость закипает с большой скоростью и может привести к губительным последствиям для двигателя.

Степени перегрева

Слабый перегрев – возникает, когда двигатель работал до 10 минут при завышенной температуре. Такое происходит, когда отказывает вентилятор или термостат. Последствия — минимальны, а большинство современных двигателей могут и не почувствовать кратковременного перегрева. Более ощутимый перегрев дает о себе знать черным дымом и ощущением нагруженности двигателя.

Заметный перегрев – возникает, когда двигатель работает более 20 минут на завышенной температуре. Причин этому – множество, а последствия – те же что и при слабом перегреве, но может добавиться искривление плоскости головки блока цилиндров, трещина ГБЦ, вылетание клапанного гнезда.

Сильный перегрев – является причиной серьезных последствий – двигатель может застучать, заклинить, при сильном перегреве не удается уцелеть ни одной его детали.

Что делать при перегреве двигателя

В первую очередь необходимо остановиться и заглушить двигатель, при необходимости включить «аварийку» и выставить знак. Откройте капот и подождите 10-15 минут пока кипение не прекратится. Если нет признаков течи в системе, откройте пробку радиатора и долейте выкипевшую жидкость. Старайтесь доливать медленно, чтобы не вызвать быстрого охлаждения. Запустите двигатель. Если температура не поднимается резко и нет протечек, двигайтесь в сервис для определения причин закипания.

Профилактика перегрева двигателя

Профилактика перегрева двигателя позволит не только избежать неприятных ситуаций на дороге, но и спасти двигатель от поломки. «Слабое звено» вычисляется в атвосервисе путем исключения во время проверки деталей на неисправность. Помимо этого, обратите внимание на режим эксплуатации мотора – если двигаться только на пониженных передачах или на высоких оборотах, вероятность закипания увеличивается.

Производитель	Номер детали	Название детали
MERCEDES	A000989082510	Антифриз MB Korrosions/Frostschutzmittel МВ 325.0 готовый 1.5L
FORD	1336797	Антифриз FORD Super Plus Premium M97B44D USA/1L
FEBI	01089	Антифриз для системы охлаждения (концентрат) G11 EU/1,5L
GENERAL MOTORS	1940663	Антифриз концентрат GM красный USA/1L
RENAULT	7711428132	Жидкость охлаждающая Boutique Glaceol RX Type D концентрат EU/1L
BMW	83192211191	Антифриз BMW EU /1. 5L
KIXX	L1933430K1	Антифриз CX AF COOLANT (GS AF COOLANT / зелёный) концентрат KR/3L
FEBI	01381	Антифриз для системы охлаждения (концентрат) G12 EU/1,5L
MAZDA	C122CL005A4X	Антифриз готовый Mazda 5L
HEPU	P999G12	Концентрат охлаждающей жидкости (красный G12) EU/1,5L
GENERAL MOTORS	1940678	Антифриз — красный LONGLIFE GM 5L
VAG	G013A8JM1	Антифриз концентрат G13 лиловый EU /1.5L
HONDA	OL9999011	Антифриз LONG LIFE COOLANT TYPE 2 BLUE Pre-mixed 50/50 -36°C USA/3,5L
FEBI	02374	Антифриз для системы охлаждения (концентрат) EU/1,5L
GENERAL MOTORS	93740141	Антифриз Chevrolet концентрат синий 4L
MAZDA	C100CL005A4X	Антифриз концентрат Mazda 5L
MOTUL	101079	Концентрат охлаждающей жидкости
MOTUL	102222	Присадка для системы охлаждения MOTUL MoCOOL
SOFT99	03099	Защитная присадка в радиатор Radiator Booster

Полезная информация:

• Радиатор охлаждения и радиатор кондиционера: лето без перегрева!
• Водяная помпа (насос) или Двигатель с холодным сердцем
• Прокладки двигателя: для чего нужны и как их выбирать?

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).  

Перегрев двигателя автомобиля: основные причины и последствия

Состояние ключевых механизмов в автомобиле зависит от того, насколько правильно автовладелец будет использовать транспортное средство, насколько часто он будет заезжать на СТО и так далее. Поэтому не стоит удивляться появлению критических неполадок, связанных с тем же двигателем, если технический осмотр не будет выполняться согласно установленному графику. Из наиболее распространенных проблем с двигателем выделяется его перегрев, и неизвестно, к каким последствиям это может привести. В список наиболее вероятных последствий перегрева двигателя включается и полный выход силовой установки из строя без возможности восстановления.

Признаки перегрева двигателя

В интересах автовладельцев научиться определять признаки перегрева двигателя самостоятельно, чтобы позволит оперативно принять решение о поездке на СТО. Наиболее очевидный признак – это статус соответствующей иконки на приборной панели. Если бортовой компьютер зафиксирует превышение лимита температуры двигателя, то на дисплее появится ошибка «Перегрев двигателя». Но полагаться только на бортовой компьютер, ведь он тоже иногда дает сбой, или не давать никакой реакции на откровенно странное поведение автомобиля нельзя.

Поэтому тут стоит выделить несколько косвенных признаков, которые свидетельствуют о перегреве двигателя:

• Падение мощности двигателя или его полный выход из строя;
• Во время функционирования двигателя стали появляться нехарактерные шумы;
• Двигатель стал заметно вибрировать;
• Появились проблемы с обогревом салона или охлаждением;
• Из-под капота появляется пар;

Имеет смысл также изучить состояние расходных материалов, так как если закипел двигатель, то это всегда отражается на них. Например, охлаждающая жидкость становится сильно темной, быстрее положенного темнеет моторное масло, а на свечах появился налет. Последствия закипания двигателя намного более серьезные, чем может показаться на первый взгляд, поэтому затягивать с визитом к мастерам не стоит.

Причины перегрева двигателя

Основной проблемой диагностики мотора выступает то, что причин перегрева двигателя есть сразу несколько, поэтому даже профессионалы могут потратить несколько часов на поиск этих причин. Но сделать это нужно, так как это вердикта от экспертов зависит дальнейшая стратегия по восстановлению работоспособности двигателя. При этом, чтобы не сказали на СТО, глобально, речь будет идти о трех основных проблемах. Это неспособность отводить тепло, это выработка избыточного объема тепла и перегрев тех элементов двигателя, которые не покрываются системой охлаждения.

Проблемы с отводом тепла

Внутри этой категории есть несколько самых распространенных проблем, и чаще всего это забитый грязью или пылью радиатор. Самому прочистить его трудно, так как он находится в не самом удобном месте, кроме того, его для очистки нужно обязательно снимать. Если с радиатором все в порядке, то нужно смотреть на уровень антифриза. Если охлаждающая жидкость упадет ниже определенного уровня, то в контуре могут появиться опасные воздушные пробки. Претензии могут быть и к качеству охлаждающей жидкости, что проявляется при средних и высоких нагрузках. Хотя и качественная охлаждающая жидкость не является стопроцентной гарантией того, что двигатель будет работать нормально. Экстремальный стиль вождения достаточно быстро вырабатывает ресурс жидкости, поэтому тут приходится использовать дополнительные теплообменники.

Если жидкости достаточно, и она нормального качества, то проблемы могут быть с насосом, который просто перестал качать. Польза от охлаждающей жидкости будет только тогда, когда она будет циркулировать по системе. В противном случае стоит ожидать неприятных последствий перегрева двигателя. Хотя желательно изучить и состояние термостата, который контролирует работу контура циркуляции охлаждающей жидкости. Термоэлемент отвечает за то, чтобы в нужный момент включать радиатор в контур циркуляции охлаждающей жидкости. Иначе температура работающего мотора будет постоянно превышать допустимый лимит.

Нет охлаждения

Еще можно выделить несколько популярных причин перегрева двигателя:

• Иногда причины перегрева двигателя следует искать в вентиляторе, который тоже может выйти из строя. Речь идет о вентиляторе, охлаждающем радиаторное устройство. Если случится сбой вентилятора, то он не запустится при нагревании охлаждающей жидкости выше заданного уровня;
• Есть вероятность выхода из строя датчика температуры, и подобная проблема является одной из самых коварных, так как ее сложно определить без определенного опыта;
• Перегреваться двигатель автомобиля может и по причине неправильного воспламенения топливной смеси или вследствие ошибок при работе системы зажигания. Во втором случае топливовоздушная смесь горит при открытом выпускном клапане, поэтому отработанные газы являются достаточно горячими. С этим даже качественная охлаждающая жидкость не справится;
• Транспорт должен эксплуатироваться в тех условиях, которые допускаются производителем. Это касается не только скоростных режимов, но и предельно допустимой массы перевозимых грузов. Например, долгая перевозка груженого прицепа или другого автомобиля всегда плохо сказывается на двигателе.

Причины связанные с работой двигателя

Учитывая то, что даже езда на протяжении 20 минут с перегретым двигателем может привести к непоправимым последствиям, водителям полезно изучить причины перегрева двигателя, а также варианты дальнейших действий. В этом поможет сводная таблица, где указаны наиболее распространенные признаки перегрева, первоисточник проблем, а также методы устранения этих проблем.

Перегрев двигателя: признаки, причины, способы устранения
Признаки	Причина	Способ устранения
Мотор быстро перегревается	Нет циркуляции ОЖ Отказ водяного насоса (помпы)	Заменить водяной насос
ОЖ циркулирует только по внутреннему контуру Неисправность термостата		Заменить термостат
Нет обдува радиатора.		Проверить электропроводку воздушного вентилятора
Неисправность датчика температуры		Заменить датчик температуры
Пробита прокладка ГБЦ		Заменить прокладку ГБЦ
Повышенная температура внутри салона автомобиля	Плохой отвод тепла. Воздушные пробки в самой высокой точке системы	Проверить уровень ОЖ. При необходимости долить ОЖ.
Вентилятор работает дольше обычного	Забит радиатор	Прочистить радиатор. Заменить радиатор.
Не работает обогрев салона	Неисправность термостата	Заменить термостат
Уровень ОЖ ниже минимального уровня		Долить ОЖ.

Чем грозит перегрев двигателя

Здесь многое зависит от того, насколько долго происходил перегрев, насколько была превышена температура, и что именно предпринял водитель для решения проблемы. Сам перегрев мотора может быть локальным, средним или сильным, когда точно нужно делать капитальный ремонт. Наиболее благоприятной ситуацией для водителя является та, при которой повышение температуры было быстро замечено, соответственно, двигатель почти не работал в подобном состоянии. Специалисты при осмотре автомобиля могут обнаружить проблемы с термостатом, сбой вентилятора и прочие неполадки, которые быстро устраняются.

Но если двигатель закипел, а движение продолжалось некоторое время, то тогда стоит ждать более серьезных неприятностей. Если из-под капота повалил пар, а шкала приборов демонстрирует явное превышение лимита по температуре двигателя, то тогда следует морально готовится к более дорогому ремонту. Проблемы могут быть у поршней, клапанов, прокладки ГБЦ. А если в процессе движения, мотор неожиданно остановился, то это самый худший сценарий. На СТО могут сказать, что поршни пробили стенку блока цилиндров, что сломался коленвал и прочее. С точки зрения финансовых затрат, последствия перегрева двигателя будут наиболее тяжкими, так как его восстановить уже не получится. Придется полностью менять двигатель.

Можно ли ездить после перегрева двигателя

Здесь нет однозначного ответа, так как номинально перегрев мотора требует моментальной остановки, и выполнение необходимых мер по устранению всех дефектов. Но на практике подобное удается далеко не всегда, так как нужно добраться до места ремонта: до своего гаража или до ближайшего СТО. В идеале, нужно ехать или рано утром, или поздно вечером, когда трафик не такой большой и погода является прохладной.

Еще можно вспомнить про несколько хитростей, например, про работу отопителя. Даже если речь идет про летний период, лучше включить печку на максимум, так как она заберет лишний жар с мотора. Также рекомендуется ездить на минимально допустимых оборотах, позволяющих спокойно добраться до СТО.

Что делать если двигатель греется

Здесь очень важно не усугубить ситуацию. Если водитель заметил, что двигатель закипел, то нужно предпринять все меры для того, чтобы мотор не заглох. Для этого нужно сразу по первой возможности сделать остановку и аккуратно открыть капот для проверки уровня охлаждающей жидкости. Никакие другие меры, кроме долива антифриза, предпринимать для охлаждения мотора нельзя. Просто налить холодную воду непосредственно на двигатель бессмысленно, так как есть вероятность разрушения головки блока цилиндров.

Как только в бачке перестанет происходить бурление, можно попробовать осмотреть подкапотное пространство, так как иногда может треснуть радиатор или же соскочить патрубок в системе охлаждения. Признаками подобных проблем выступает утечка антифриза. Тут есть один совет – долив жидкости в бачок, и езда на минимальных оборотах до места ремонта.

Профилактика перегрева

Чтобы не приходилось задумываться о последствиях перегрева двигателя, имеет смысл действовать на опережение проблемы. Речь идет о следующих полезных рекомендациях:

• Регулярное обслуживание транспортного средства, а также своевременное устранение всех неисправностей;
• Регулярная замена охлаждающей жидкости. Причем, нужна именно полная замена, а не периодический долив. Как и любая расходная жидкость, антифриз теряет свои свойства с течением времени. Для антифриза допустимым периодом эксплуатации выступает пробег в 60 000–80 000 км;
• Периодическая проверка состояния радиатора. Его нужно промывать водой раз в два года, хотя иногда это выполняется на каждом техническом осмотре;
• Следование умеренному стилю вождения. Резкие ускорения и торможения вредны в целом для машины, включая подвеску, тормозную систему, колеса и так далее. Также это относится и к мотору. Особенно аккуратным нужно быть в жару, когда шанс перегрева всегда выше.

Основные причины перегрева электродвигателя

15 августа 2022 г.

Перегрев является одной из основных причин выхода из строя обмотки и подшипников электродвигателя. Но в чем причина этого избыточного тепла? Понимание причин перегрева электродвигателя может помочь вам либо избежать проблемы в первую очередь, либо легче найти и устранить проблему, как только она возникнет, что позволит вашему оборудованию прослужить дольше, сэкономив время простоя и дополнительные расходы.

Исследования, проведенные EASA, показывают, что при повышении рабочей температуры всего на 10°C срок службы двигателя сокращается вдвое. В качестве альтернативы, при снижении рабочей температуры на 10°C срок службы удваивается.

Ниже приведены факторы, связанные с перегревом вашего электродвигателя:

Перегрузка

Перегрузка — это когда движущая сила оборудования сталкивается с сопротивлением, превышающим допустимое значение производителя, и может не быть постоянной проблемой, поскольку она напрямую связанные с изменениями нагрузки в оборудовании, приводимом в действие двигателем. Как отмечает EASA, большинство двигателей работают с максимальной эффективностью, когда их нагрузка составляет всего 75% от номинальной нагрузки производителя. Это позволяет двигателю работать при более низкой температуре и потреблять меньше энергии.

Вентиляция

Двигатели имеют систему отвода тепла, выделяющегося во время работы. Эта система охлаждения может состоять из воздуховодов, дефлекторов воздуха, охлаждающих вентиляторов и других конструктивных элементов, таких как ребра охлаждения. Многие факторы могут нарушить способность системы охлаждения выполнять то, для чего она была создана, например, забитые воздуховоды, скопление загрязняющих веществ или льда, скорость вращения ниже номинальной и т. д.

Внешние факторы, такие как температура окружающей среды, высота над уровнем моря и солнечный свет все это может повлиять на способность двигателя охлаждаться. Эксплуатация в среде с более высокой температурой окружающей среды, чем номинальная мощность двигателя, приведет к перегреву. Чем выше высота, тем тоньше воздух, что затрудняет отвод тепла. А яркий солнечный свет может вызвать нагрев корпуса двигателя. Некоторые конечные пользователи даже покрасили корпус в белый цвет и добавили дополнительный оттенок для уменьшения поглощения тепла.

Напряжение

Двигатели будут работать наиболее оптимально, если приложенное напряжение равно номиналу, указанному на заводской табличке. Для работы двигателя при дефиците напряжения требуется более высокая сила тока для производства необходимой мощности, и этот дополнительный ток соответствует большему теплу из-за сопротивления. Работа двигателя с напряжением выше точки насыщения также вызовет дополнительный ток и, следовательно, избыточный нагрев. Несбалансированное напряжение в трехфазном двигателе также приведет к перегреву из-за скачков напряжения.

Электротехническая сталь

Сердечник двигателя переменного тока состоит из множества листов многослойной стали, и обмотки наматываются через этот сердечник. Изменение магнитных полей из-за вращающегося ротора может вызвать явление, называемое вихревыми токами внутри стального сердечника. Эти вихревые токи малы и представляют собой просто потери энергии, создающие тепло.

Плотность тока

По мере уменьшения диаметра провода обмотки двигателя электрическое сопротивление увеличивается. Это увеличение сопротивления приведет к потерям энергии в виде тепла.

Циркуляционные токи

Если параллельные группы катушек не имеют одинакового количества катушек, в цепи с меньшим количеством катушек будет возникать блуждающий ток. Эти циркулирующие токи не увеличивают работу, выполняемую двигателем, а представляют собой потери энергии в виде тепла.

Гармоники

Гармоники – это искажение синусоидальной волны (частоты всего контура) волнами других частот. Эти сбои могут быть вызваны добавлением выпрямителей, вентиляторов, насосов и т. д. Возникающие нечетные гармоники создают отрицательный крутящий момент, противоположный крутящему моменту, создаваемому двигателем. Этот отрицательный крутящий момент увеличивает нагрузку на двигатель, заставляя двигатель работать больше и, в свою очередь, выделяя больше тепла.

Резюме

Электродвигатель, работающий при высокой температуре, сокращает ожидаемый срок службы. Снижение рабочей температуры за счет улучшения вентиляции, оптимизации конструкции или выбора двигателя, который в первую очередь соответствует поставленной задаче, приведет к созданию более надежного оборудования.

Здесь, в eMotors Direct, мы хотим помочь вам убедиться, что вы получаете правильный двигатель и аксессуары с первого раза. Используйте функции нашего веб-сайта, такие как интеллектуальный поиск и соответствующие фильтры или сопоставления перекрестных ссылок, чтобы выбрать двигатель, подходящий для вашего применения. А если ничего не помогает, наши специалисты всегда рядом.

Подробнее читайте в этой статье EASA по ссылке.

Эта статья опубликована с разрешения EASA.

Есть вопросы? Свяжитесь с нашими экспертами.

Свяжитесь с нашей командой экспертов по электронной почте или телефону.

1-800-890-7593
[email protected]

Теги:

• #maintement
• #Indiustrial
• #Reasair
• #MOTOR
#EASAES
• #
• #ESAES
• #
963 # #ESAES #ESAES.0064
• #перегрев

Поделиться:

Есть вопросы? Contact Us

Related Articles

Reasons Your Electric Motor Is Overheating

Reasons Your Electric Motor Is Overheating

• posted by: Christopher Wibbe
• November 4, 2020
• No Comments

With the Количество машин, от которых компании зависят в наши дни для эффективного ведения своего бизнеса, неудивительно, что электродвигатели являются горячей темой. Без электродвигателей многие компании столкнулись бы с резким падением эффективности и прибыльности. Фактически, некоторые компании вообще не смогли бы работать без электродвигателей. Частью владения электродвигателями является правильное и частое техническое обслуживание. Несмотря на регулярное техническое обслуживание, многие владельцы электродвигателей в какой-то момент испытывают перегрев. Перегрев вынуждает операторов временно отключать двигатель, что, очевидно, приводит к простоям и снижению производительности. Существуют десятки потенциальных причин перегрева вашего электродвигателя. Мы рассмотрим наиболее распространенные причины в нашем подробном руководстве ниже; Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Вентиляционные отверстия забиты

Несмотря на то, что эту проблему проще всего предотвратить, многие электродвигатели перегреваются только потому, что вентиляционные отверстия забиты пылью и мусором. Даже если на вентиляционных отверстиях двигателя минимальное количество пыли, пыль все равно снижает поток воздуха, который охлаждает двигатель во время работы. Как вы могли подозревать, полностью закрытые вентиляционные отверстия быстро приведут к перегреву двигателя. Кроме того, если оператор не очистит вентиляционные отверстия и продолжит использовать двигатель, он может необратимо повредить двигатель. Как мы кратко упоминали ранее, у вас должен быть постоянный график обслуживания ваших электродвигателей. В этот график должна быть включена глубокая очистка, так как простое протирание двигателя снаружи не даст постоянного решения. Хотя вентиляционные отверстия в некоторой степени действуют как фильтры, внутри двигателя почти всегда будет пыль.

Недостаточный источник питания

Как указано в названии, электродвигателям требуется источник питания. Каждый двигатель отличается, когда речь идет о требуемом источнике питания. Вы должны прочитать рекомендации производителя, чтобы убедиться, что вы соответствуете ожиданиям по мощности вашего конкретного двигателя. Необходимый источник питания может зависеть от двигателя, а также от приложений. Некоторые приложения требуют большой работы двигателя, что также требует более высокого источника питания. Короче говоря, убедитесь, что вы соответствуете требованиям по мощности, и ваш двигатель не перегревается.

Приложение перегружает возможности двигателя

Как и в предыдущем пункте, ваш двигатель может не подходить для каждого использования. Если бы любой двигатель работал с любым приложением, нам не нужно было бы предлагать несколько разных двигателей. Использование электродвигателя, который слишком мал для вашего применения, приведет к перегреву. Опять же, вы должны обратиться к руководству пользователя вашего двигателя, чтобы определить, будет ли ваш двигатель работать в вашем приложении. Если ответ отрицательный, то не пытайтесь заставить его работать — вы только нанесете дополнительный ущерб. Если приложение будет использоваться в вашей компании регулярно, вам следует подумать о приобретении дополнительного двигателя. Если в вашей компании это редкость, вы, вероятно, сможете найти компанию в вашем районе, которая сдает в аренду двигатель с нужными вам характеристиками.

Вы слишком часто включаете и выключаете двигатель

Хотите верьте, хотите нет, но частое включение и выключение вашего электродвигателя может привести к перегреву. Причина в том, что двигатель должен потреблять много электроэнергии для включения, а затем производитель проектирует двигатель так, чтобы расходовать эту мощность. Когда вы не используете потребляемую мощность и просто отключаете двигатель, это может привести к короткому замыканию и другим повреждениям внутри двигателя. По мере того, как вы будете слишком часто включать и выключать двигатель во время использования, вы заметите, что перегрев станет обычным явлением. Многие компании будут включать и выключать свой двигатель между использованиями, потому что считают, что экономят энергию. Хотя компания может немного снизить энергопотребление, отключив двигатель на короткое время, они не осознают, что повреждают двигатель. К счастью, если ваша компания практиковала этот метод включения и выключения питания, возможно, профессиональная служба по ремонту электродвигателей сможет отремонтировать поврежденные детали.

Окружающая среда

Неудивительно, что окружающая среда, в которой вы работаете, может оказывать негативное влияние на ваш двигатель. Одна из возможных причин перегрева вашего электродвигателя заключается в том, что вы используете двигатель в теплой среде. Температура окружающей среды может легко привести к перегреву двигателя, если вы эксплуатируете двигатель в климате, который не подходит из-за класса изоляции двигателя. Обычно класс изоляции можно найти на поверхности двигателя или в руководстве по эксплуатации. Класс изоляции указывает пиковую температуру, при которой двигатель может работать оптимально. Кроме того, использование электродвигателей на больших высотах также может привести к перегреву. Причина в том, что разреженный воздух не так эффективно охлаждает двигатель. Вы также можете связаться с производителем, чтобы узнать, на какую высоту рассчитан ваш мотор.

Компании, которые полагаются на электродвигатели в своей повседневной работе, зависят от эффективности. Перегрев двигателя — один из самых быстрых способов увидеть значительное снижение эффективности, производительности и, возможно, доходов. Хотя некоторые причины перегрева двигателя находятся вне вашего контроля, вы можете продлить срок службы вашего двигателя за счет технического обслуживания и ремонта. Даже если у вас исключительный график технического обслуживания, в какой-то момент вам, вероятно, понадобится ремонт. Каждый, кто использует электродвигатели, должен иметь под рукой надежную ремонтную службу; не совершайте ошибку, пытаясь выполнить ремонт самостоятельно. Существует много места для ошибок, если вы не знакомы с работой с электродвигателями.

Moley Magnetics может стать для вас надежной службой ремонта. Несмотря на то, что мы расширили свой опыт в области магнитов и насадок, наша компания начинала как ремонт двигателей. Наш семейный бизнес состоит из опытных профессионалов, которые могут поддержать вашу компанию нашими услугами и продуктами. Одной из наших основных ценностей является честность, и мы всегда честны с нашими клиентами. Если мы считаем, что ваши деньги лучше потратить на покупку нового двигателя, мы скажем вам об этом. Как вариант, если ремонт подходит — можно рассчитывать на качественное обслуживание. В случае, если вам необходимо заменить двигатель или вам нужен дополнительный двигатель, Moley Magnetics также предлагает высококачественные электродвигатели. Мы являемся вашим универсальным магазином для всех двигателей, магнитов и навесного оборудования. Позвоните нам сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы относительно цен, нашего процесса обслуживания, отраслей, которые мы обслуживаем, или чего-либо еще. Мы надеемся на сотрудничество с вами и развитие прочных отношений с вами и вашей компанией.

Перегрев двигателя, причины и действия

Перейти к основному содержанию

Кто не был бы разочарован и напуган, увидев дым, идущий из-под капота во время летней поездки? Двигатели могут перегреваться и случаются, и ущерб может быть необратимым, если не будут приняты правильные меры предосторожности и действия. Перегрев двигателей может привести к поломке и испортить ваше путешествие.

Автосервис Goodyear поможет вам понять, почему двигатели перегреваются, а также возможные действия, которые необходимо предпринять, если ваш автомобиль начнет перегреваться во время вождения.

Если вы находитесь в автомобиле, который перегревается, не пытайтесь ехать дальше. Остановитесь, прекратите движение и выключите автомобиль. Для оценки любых проблем могут быть предприняты действия, хотя лучше всего отбуксировать автомобиль в ближайший автосервис Goodyear.

Перед тем, как перейти к причинам, по которым двигатель может начать перегреваться, полезно понять, что делает система охлаждения двигателя. Общая система охлаждения поддерживает стандартную рабочую температуру двигателя за счет циркуляции охлаждающей жидкости или антифриза через двигатель к радиатору, тем самым отводя тепло от двигателя.

Современные двигатели, как правило, рассчитаны на длительный срок службы, но когда тепло, выделяемое двигателем транспортного средства, значительно превышает нормальную рабочую температуру, устройства, предназначенные для охлаждения этого распределения тепла, могут выйти из строя, что может привести к необратимому повреждению не только двигателя, но также прокладки, шланги и уплотнения, которые предназначены для поддержания работы двигателя.

Существует множество причин, по которым автомобиль может перегреваться, например, утечки из системы охлаждения, забитые шланги из-за коррозии и минеральных отложений, проблемы с радиатором или сломанные водяные насосы. Регулярные осмотры могут помочь избежать проблем с перегревом в будущем.

Приходите сегодня на консультацию по вашей охлаждающей жидкости/антифризу.

Выберите Услуги

Что делать, если ваш автомобиль начал перегреваться.

Если вы находитесь в дороге, и на приборной панели загораются сигнальные лампы, вы чувствуете странный запах, исходящий от двигателя, видите дым или чувствуете, что ваш автомобиль не едет должным образом, соблюдайте следующие меры предосторожности для вашего автомобиля.

1. 1. Остановитесь и оцените ситуацию

Как только вы заметите проблему с вашим автомобилем, следующим действием будет съезд с дороги в безопасное и чистое место и выключение автомобиля. Если автомобиль перегревается, продолжение движения с потенциально поврежденным двигателем может привести к необратимому повреждению.

1. 2. Продолжайте движение только в случае необходимости

Если возникает ситуация, когда вы не можете полностью остановиться в безопасном и чистом месте, медленное движение автомобиля может обеспечить постоянный поток воздуха вокруг двигателя. чтобы помочь в естественном охлаждении. Если оставить автомобиль в покое с работающим двигателем, проблема может усугубиться, что может привести к быстрому выделению дополнительного и нежелательного тепла.

1. 3. Включите отопление

Да, верно. Когда автомобиль все еще находится в движении, выключение кондиционера и повышение температуры до высокой температуры может помочь отвести дополнительное тепло от двигателя.

1. 4. Откройте все окна

Цель состоит в том, чтобы выпустить как можно больше тепла. Опустить и открыть как можно больше окон — еще один способ отвести тепло из автомобиля.

1. 5. Позвоните в службу поддержки

Вариант номер один на данном этапе — вызвать службу или помощь на дороге.

Если вам срочно нужна помощь, обратитесь в нашу службу эвакуации. Может взиматься плата. Подробнее см. здесь.

Звоните 1-877-GYR4TOW

Не пытайтесь открыть капот автомобиля, пока он не остынет.

Когда автомобиль полностью остановится и заглушится, не поднимайте капот. В зависимости от того, как долго автомобиль работает, температура охлаждающей жидкости в автомобиле может повышаться до чрезвычайно высокого уровня и, по существу, создавать давление в самой системе охлаждения. Только после того, как автомобиль полностью остынет, можно пытаться открыть капот. Прежде чем открывать капот, необходимо дать автомобилю остыть естественным путем.

Чтобы убедиться, что автомобиль надлежащим образом остыл, следите за температурным датчиком в вашем автомобиле, когда он переходит от ГОРЯЧЕГО к ХОЛОДНОМУ, что может занять более 30 минут. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, указатель температуры может работать только тогда, когда зажигание находится в положении «аксессуар» или «включено». Во время этого шага важно не запускать двигатель, а в этой ситуации активировать зажигание только в положение «включено», чтобы считать показания указателя температуры.

Существует множество причин, по которым двигатель автомобиля может перегреваться. Некоторые примеры могут быть более быстрыми, например, доливка антифриза, но другие проблемы могут быть более постоянными, если профессионал не позаботится о них должным образом.

Ниже приведены общие факторы, которые могут вызвать перегрев автомобиля:

1. 1. Слишком мало охлаждающей жидкости или ее отсутствие

Вождение без надлежащего уровня охлаждающей жидкости/антифриза может привести к отказу системы охлаждения. Если уровень охлаждающей жидкости ниже рекомендованного производителем, долейте новую охлаждающую жидкость/антифриз или доведите до уровня. При добавлении новой охлаждающей жидкости в пустой бачок используйте только смесь антифриза/охлаждающей жидкости и воды в соотношении 50/50. Если вы не знаете, где находится расширительный бачок охлаждающей жидкости или как правильно его наполнить, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

1. 2. Утечки в системе охлаждения

Пустой бачок охлаждающей жидкости может быть вызван потенциальной утечкой. Утечки охлаждающей жидкости часто можно определить по пятнам или лужам на земле.

Имейте в виду, что охлаждающая жидкость имеет сладковатый запах и может быть зеленого, синего или оранжевого цвета в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости.

1. 3. Сломанный водяной насос

Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по всему двигателю. Если охлаждающая жидкость загрязнена или имеет слишком много отложений, это может помешать прохождению охлаждающей жидкости через насос, что может привести к перегреву.

1. 4. Проблемы с радиатором

Радиаторы и их вентиляторы помогают снизить выделение тепла двигателем за счет снижения температуры охлаждающей жидкости. Проблемы с вентиляторами могут снизить способность радиатора отводить тепло, что приведет к неестественному повышению температуры.

1. 5. Слишком низкий уровень масла

Моторное масло не только смазывает детали двигателя, но и помогает контролировать общую температуру. Низкий уровень масла может привести к повышению температуры двигателя.

1. 6. Неисправность термостата

Как и термостат в доме, термостат в автомобиле необходим для регулирования температуры двигателя. Неисправность термостата может нанести вред двигателю, так как охлаждающая жидкость не будет поступать так, как это предусмотрено производителем автомобиля.

1. 7. Проблемы с ремнями и шлангами

Если шланги охлаждающей жидкости протекают, забиваются или разрываются, или если ремни изношены или изношены, их цель состоит в поддержании потока воздуха и охлаждающей жидкости к двигателю и связанным с ним системам. будет ограничено и может привести к неожиданному повреждению двигателя. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашими услугами по ремням и шлангам.

1. 8. Сердечник отопителя засорен

Поток охлаждающей жидкости может быть нарушен, если блок теплообменника двигателя засорен или заблокирован, что может вызвать перегрев двигателя автомобиля.

Запоминание нескольких простых советов во время вождения может помочь предотвратить необратимое повреждение двигателя в будущем.

• Регулярно проверяйте уровень охлаждающей жидкости вашего автомобиля
• Храните в багажнике дополнительную бутылку нового антифриза и галлон воды
• Следите за термостатом вашего автомобиля во время вождения
• Не злоупотребляйте кондиционером автомобиля в очень жаркие дни
• Помогите охладить двигатель, запустив подогрев при первых признаках перегрева 
• Информацию о сервисных промывках охлаждающей жидкости см. в руководстве по эксплуатации автомобиля.

 

Перегрев двигателя является признаком серьезной проблемы. Регулярные проверки технического обслуживания помогут выявить проблемы на ранней стадии, прежде чем они нанесут непоправимый ущерб вашему автомобилю. Если у вас есть вопросы относительно вашей охлаждающей жидкости и систем охлаждения, мы готовы помочь вам в местном сервисном центре Goodyear Auto.

Если вам срочно нужна помощь, обратитесь в нашу службу эвакуации. Может взиматься плата. Подробнее см. здесь.

Звоните 1-877-GYR4TOW

Узнать больше

Предупреждающие признаки умирающего автомобильного аккумулятора

Учить больше

Как быстро завести машину

Учить больше

6 признаков того, что вам нужно проверить тормоза

Учить больше

Вы покидаете веб-сайт автосервиса Goodyear и направляетесь на веб-сайт, которым управляет компания, отличная от Goodyear.

Вы покидаете веб-сайт автосервиса Goodyear и направляетесь на веб-сайт компании Citigroup, которая выдает кредитную карту Goodyear.

ПРОДОЛЖИТЬ открывает новую вкладку Отмена

Эта шина уже добавлена ​​к вашему заказу.

Перейти к встрече

Вы можете добавить только один продукт к встрече.

Добавление новой шины приведет к удалению той, которую вы уже выбрали.

Продолжить

Не удалять, отменить

Не все продукты подходят для каждого автомобиля или размера шин.

Если вы измените РАЗМЕР АВТОМОБИЛЯ/ШИН, товары в вашей корзине будут удалены.

Продолжить.

Отменить. один из наших магазинов вместо этого.

Введите новое местоположение

Вместо этого посетите магазин

Хотели бы вы изменить свой магазин? Содержание

У нас есть только магазины шин ближе к вам. Содержание

Обратите внимание, что цены и предлагаемые услуги могут различаться в зависимости от местоположения. Изменение вашего магазина приведет к удалению текущей встречи.

Магазин Just Tyres только что открылся в вашем районе. Чтобы помочь вам сэкономить время и мили, мы можем направить вас на веб-сайт Just Tyres, где вы сможете найти эксклюзивные предложения и записаться на прием онлайн.

Мы можем помочь вам принять решение

Наш чат и центр обслуживания клиентов открыты с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 по восточному времени. Если вам нужна помощь, вы можете связаться с нами в течение этого времени. Нужна помощь? Наши консультанты по шинам и обслуживанию помогут вам выбрать и запланировать услуги, соответствующие потребностям вашего автомобиля. Наш чат и колл-центр для клиентов открыты с понедельника по пятницу с 9:00 до 18:00 по восточному времени. Если вам нужна помощь, вы можете связаться с нами в течение этого времени.

Открыто: с понедельника по пятницу: с 9:00 до 18:00 по восточноевропейскому времени

Теперь говорите Звоните (855-785-0786)

Похоже, вы только что запланировали встречу онлайн. Если вы хотите записаться на другую встречу, выберите то, что вам нужно ниже, и оплатите ее во время встречи.

НАЙТИ ШИНЫ ВЫБЕРИТЕ УСЛУГИ

Причины перегрева трехфазного двигателя

Перегрев является основной причиной выхода из строя изоляции и подшипников. Причины перегрева трехфазного двигателя следующие:

Перегрев, вызванный линией

Существует четыре причины перегрева, вызванного линией: перенапряжение, низкое напряжение, несбалансированное напряжение и соединение с высоким сопротивлением.

Перенапряжение : Перенапряжение может вызвать перегрев нормально нагруженного двигателя. Стандартные спецификации NEMA допускают отклонение напряжения двигателей на ± 10 процентов от номинального напряжения, указанного на паспортной табличке. Все двигатели запускают свою нагрузку быстрее при высоком напряжении.

Низкое напряжение : Низкое напряжение одинаково влияет на все двигатели — они теряют мощность, и запуск нагрузки может занять слишком много времени. Длительные пуски вызывают избыточный нагрев обмотки статора (в начале его рабочего цикла).

Еще одна проблема, связанная с низким напряжением, — тепло, выделяющееся при частых запусках. При максимальной нагрузке низкое напряжение заставляет двигатель работать медленнее, чем указано на паспортной табличке. Технически он перегружен. Нагреется и скоро выйдет из строя.

Если служебный провод к двигателю слишком мал, это приводит к низкому напряжению (особенно при запуске). Некоторыми симптомами часто являются перегорание предохранителей или срабатывание защитных устройств. Нормальное напряжение ненадолго падает из-за высокого пускового тока двигателя, но напряжение должно вернуться почти к своему полному значению, как только двигатель достигнет полной скорости.

Высокоэффективные двигатели потребляют более высокий пусковой ток, чем стандартные двигатели. Это может потребовать увеличения сечения провода фидерной линии.

Двигатели с максимальной нагрузкой первыми реагируют на низкое напряжение. Ярким примером был двигатель, который отключил защиту от перегрузки в определенное время дня. Причина была прослежена до того, что в это время (в другом месте станции) подключилась нагрузка с большим ампером, что привело к снижению напряжения на всей установке. Линии электропередач, которые загружены почти на полную мощность, могут иметь прерывистое низкое напряжение. Кратковременный запрос высокой нагрузки из другого места вызовет падение напряжения.

Энергетические компании устанавливают конденсаторы на линиях, чтобы скорректировать низкий коэффициент мощности. Если конденсаторы выйдут из строя, возникнет низкое напряжение.

При подозрении на проблемы с входным питанием следует использовать регистратор напряжения. Записывающее устройство должно быть включено достаточно долго, чтобы зафиксировать все изменения нагрузки в данном месте.

Несбалансированное напряжение : У несбалансированного напряжения много источников:

• Неисправные конденсаторы, корректирующие коэффициент мощности, могут повлиять на напряжение во всем здании.
• Соединение с высоким сопротивлением часто является причиной дисбаланса. Эту проблему легко обнаружить с помощью инфракрасных приборов.
• Несимметричная однофазная нагрузка (например, освещение и однофазные двигатели) является частой причиной несимметричного напряжения. Осветительную нагрузку можно сбалансировать на распределительном щите. (Однофазный кондиционер является примером нагрузки двигателя, которую трудно сбалансировать из-за прерывистой работы кондиционера.)
• Другая причина неуравновешенного нагрева, связанного с не сделать прочную связь.
• Несбалансированное напряжение приведет к перегреву двигателя, даже если он слегка нагружен.

Высокоомное соединение: Высокоомное соединение является одной из наиболее частых причин отказа электродвигателя. Из-за высокого пускового тока двигателя его амперная нагрузка сильно отличается от большинства электрических нагрузок.

Каждое соединение в цепи питания двигателя при запуске подвергается кратковременному току высокого тока. Эти соединения следует проверять регулярно (чаще, если двигатель часто запускается).

Увеличение размера провода линии питания (на один размер больше, чем требуется по коду) является единовременной платой, которая снижает вероятность отказа двигателя.

Соединительные клеммы в разъединителе и/или блоке управления двигателем являются обычными местами для соединений с высоким сопротивлением.

Разъединительные и управляющие соединения должны регулярно проверяться и затягиваться. Для проверки соединений можно использовать небольшую инфракрасную пушку. Все соединения должны иметь одинаковую температуру.

Алюминиевая проволока имеет печально известную репутацию неплотных соединений. Его использование не рекомендуется для нагрузки электродвигателя.

Наконечники выводов двигателя должны быть достаточно толстыми (по всему соединению), чтобы представлять площадь (размер) круглого мила подводящего провода двигателя. Если какая-либо часть наконечника слишком мала, она становится резистором, включенным последовательно с двигателем, и ток будет ограничен, когда двигатель больше всего в этом нуждается — для запуска нагрузки.

Перегрев по вине оператора

Операторы часто вызывают перегрев двигателей. При оплате агрегатом операторы часто перегружают машину. Горнодобывающая промышленность тому пример. Перегруженный асинхронный двигатель можно быстро проверить с помощью тахометра. Сравните показания тахометра с паспортной табличкой двигателя.

Всего несколько оборотов в минуту медленнее, чем указано на табличке, что приведет к перегреву. Двигатель конструкции А (или высокоэффективный) в этих условиях будет нагреваться сильнее, чем стандартный асинхронный двигатель. Это видно на кривой крутящего момента, которую двигатель конструкции А развивает на скорости, близкой к полной нагрузке (рис. 1).

Частые пуски и остановки часто вызывают чрезмерный нагрев двигателей мощностью более 25 л.с. Физическая масса большого двигателя не позволяет легко рассеивать тепло. Большинство двигателей лучше охлаждаются при работе без нагрузки, чем при выключении. Если двигатель необходимо часто запускать, следует рассмотреть возможность принудительной вентиляции или использования муфты, если двигатель выходит из строя часто.

Резкое изменение скорости вредно для всех двигателей, но особенно для двигателей щеточного типа (постоянного тока и трехфазных двигателей с фазным ротором). Асинхронный двигатель конструкции D следует рассматривать, если его кривая крутящего момента совместима с требованиями нагрузки.

Всего несколько оборотов в минуту медленнее, чем указано на табличке, что приведет к перегреву. Двигатель конструкции А (или высокоэффективный) в этих условиях будет нагреваться сильнее, чем стандартный асинхронный двигатель. На кривой крутящего момента видно, что двигатель конструкции А развивает скорость, близкую к скорости полной нагрузки, как показано на следующем рисунке.

Рисунок 1

Перегрев, вызванный управлением

Требования к нагрузке рабочего цикла (вызывающие перегрев) могут быть снижены за счет принудительной вентиляции. Некоторым условиям, которым помогает принудительная вентиляция, являются перегрев из-за длительной малой скорости при максимальном крутящем моменте, частые циклы пуска и остановки, а также рабочий цикл, который включает перегрузку в течение короткого времени перед отключением. Работа двигателя без нагрузки равномерно охлаждает обмотку и сердечник. Работа без нагрузки при пониженном напряжении — еще лучший способ охлаждения двигателя.

Метод пуска с частичной обмоткой (запуск двигателя) не рекомендуется для частых пусков.

Плохо спроектированное управление с переменной частотой может привести к перегреву двигателя. (Напряжение должно изменяться с изменением частоты.) Не все двигатели подходят для приводов с переменной частотой. Во многих случаях старые двигатели с Т-образной рамой не работали так же хорошо, как высокоэффективные двигатели или двигатели с U-образной рамой на переменной частоте.

Если двигатель помечен как инверторный (режим с переменной частотой), это не означает, что двигатель рассчитан на малую скорость при максимальном крутящем моменте или любом другом экстремальном отклонении от скорости двигателя. Работа инвертора означает, что провод катушки двигателя имеет специальную изоляцию. Эта изоляция отсрочивает выход из строя из-за скачков напряжения, вызванных резкими изменениями напряжения и тока.

Тепло, выделяющееся при пуске с пониженной мощностью

Количество внутреннего тепла, аккумулируемого двигателем при пуске от сети, сравнимо с тепловыделением при пуске по схеме «звезда-треугольник» или при пуске с пониженным напряжением. Любой метод пуска с пониженной мощностью, при котором задействована вся обмотка двигателя, лучше для двигателя, чем метод пуска с частичной обмоткой. Уменьшение пускового тока двигателя уменьшает величину падения напряжения, вызванного пуском от сети.

В некоторых случаях пуск с пониженной мощностью выполняется для защиты нагрузки, чувствительной к быстрым пускам. Если нагрузка, требующая частых пусков, вызывает чрезмерный нагрев двигателя, принудительная вентиляция продлит срок службы изоляции двигателя. Вентиляция должна продолжаться некоторое время после отключения двигателя. (Количество требуемого времени зависит от размера двигателя и т. д.)

Для максимального срока службы двигателя лучше запускать большой двигатель без нагрузки. (Можно использовать муфту для приложения нагрузки после того, как двигатель достигнет полной скорости.)

Неисправность двигателя, перегрев

Закороченные витки: Закороченные витки в обмотке вызовут перегрев. Когда всего несколько витков катушки замкнуты накоротко, они образуют замкнутый контур. Циркуляционный ток превращается в петлю. Ток обычно достаточно высок, чтобы расплавить провод, разомкнув замкнутый контур.

Прежде чем это произойдет, из циркулирующего тока в закороченных витках образуется полюс. Этот полюс не соответствует окружающим полюсам. Его магнетизм вызывает звенящий звук, характерный только для двигателей с короткозамкнутыми витками.

Закороченные витки могут вообще не замедлять двигатель. Линейное сравнение силы тока покажет существенную разницу между выводами двигателя и определит проблему как короткое замыкание витков.

Заземление в обмотке: Если обмотка заземлена (закорочена) на статор или раму, она будет нагреваться (из-за повышенного тока). Это состояние обычно приводит к срабатыванию предохранителя или прерывателя. Если в схеме двигателя между линией и землей достаточно катушек, двигатель все равно будет работать, но с повышенным (и несбалансированным) током.

Изношенные подшипники и неравномерный воздушный зазор: Изношенные подшипники скольжения вызывают перегрев. Крутящий момент трехфазного двигателя настолько плавный, что может потребоваться перемещение вала для обнаружения изношенного подшипника скольжения. Обычно ротор цепляется за статор до того, как проблема будет обнаружена. Неравномерный воздушный зазор из-за изношенных подшипников скольжения может привести к внутреннему нагреву в некоторых двигателях. Двигатели, в которых используется соединение внутренней цепи (которое уравновешивает путь тока через полюса), менее подвержены влиянию неравномерного воздушного зазора.

Хотя следует избегать неравномерного воздушного зазора, это не приведет к немедленному повреждению обмотки двигателя. В прошлом большинство трехфазных двигателей имели подшипники скольжения. Многие годами работали с изношенными подшипниками и неравномерным воздушным зазором — без проблем с электрикой.

Неправильный сервис-фактор: Сервис-фактор (указан на заводской табличке двигателя) — это величина перегрузки, которую двигатель может выдержать (без перегрева) в течение ограниченного времени. Номер коэффициента обслуживания является множителем. Множитель, умноженный на ампер, указанный на паспортной табличке двигателя, представляет собой величину перегрузки, которую может выдержать двигатель. Коэффициенты обслуживания равны 1, 1,15 и 1,2.

Высокий коэффициент эксплуатации обычно указывает на хорошо спроектированный двигатель. Полностью закрытый двигатель будет иметь эксплуатационный коэффициент 1, что означает, что он не может быть нагружен выше номинальных ампер. Многие воздушные компрессоры специально спроектированы с учетом эксплуатационного фактора. (Они работают на рынке с высокой конкуренцией. )

В одном случае воздушный компрессор имел двигатель мощностью 75 л.с. с эксплуатационным коэффициентом 1,2. Компрессор был разработан для использования полного значения эксплуатационного коэффициента 1,2. (Когда компрессор работает нормально, он какое-то время будет работать без нагрузки, чтобы у двигателя было время остыть.) К сожалению, этот двигатель никогда не работал без нагрузки, потому что потребность в объеме воздуха была очень высокой. Двигатель вышел из строя через несколько месяцев.

Подключен к неправильному напряжению : Если двигатель с двойным напряжением, подключенный к высокому напряжению, подключен к низкому напряжению, он будет производить только одну четвертую своей номинальной мощности. Он будет запускаться намного медленнее, чем обычно. Некоторые нагрузки позволяют этому двигателю достигать почти нормальной скорости. Если скорость вращения асинхронного двигателя ниже номинала, указанного на паспортной табличке, высокое скольжение приведет к его перегреву. Если двигатель с двойным напряжением, подключенный к низкому напряжению, подключить к высокому напряжению, результаты при любом типе нагрузки будут незамедлительными. Двигатель развивает во много раз больше обычного пускового момента и потребляет столько ампер, что его обмотка разрушается в считанные секунды.

Если полностью нагруженный двигатель, рассчитанный на 220 вольт, подключить к 250 вольтам, он будет греться сильнее, чем обычно (разница в 12 процентов). Двигатели с частыми пусковыми циклами будут иметь серьезные проблемы с перегревом при таком высоком напряжении. Двигатель, рассчитанный на 208 вольт, но подключенный к 250 вольтам, будет перегреваться без нагрузки. (Подключение на 20 процентов превышает номинальное напряжение.)

Двигатель, рассчитанный на 250 вольт, но подключенный к 208 вольтам, не может тянуть свою номинальную нагрузку. Он может не запускать нагрузку, требующую высокого пускового момента. Двигатель будет работать, если нагрузка будет уменьшена. (Следует использовать тахометр, чтобы убедиться, что число оборотов не ниже номинала, указанного на паспортной табличке.) Любое отклонение от номинального напряжения более чем на +10 процентов приведет к дополнительному нагреву.

Неправильный герц : Двигатели, рассчитанные на 50 Гц, питают большую часть оборудования, производимого в Европе. Проблемы могут возникнуть, когда это оборудование используется в Соединенных Штатах на частоте 60 Гц. Четырехполюсный двигатель с частотой 50 Гц работает на 300 об/мин быстрее при частоте 60 Гц. Двигатель будет перегружен, если его нагрузка будет воздушной или жидкостной. Конвейерные ленты и шнеки также перегружают этот двигатель. (Изменение соотношения размеров шкива решает проблему для некоторых приложений.) Нагрузки с прямым приводом требуют серьезной модернизации или замены.

Внутренние проблемы двигателя

Внутренние проблемы двигателя могут вызвать перегрев.

Выравнивание ротора и статора : Если железо ротора и статора не выровнено должным образом, результатом будет высокий ток (под нагрузкой или без нагрузки) и потеря мощности. Эта проблема не может быть обнаружена с помощью омметра или ограниченного тока и вращения вала.

Открытые стержни ротора : Открытые стержни ротора вызывают потерю мощности. При нормальной нагрузке ротор будет вращаться медленнее, чем указано на паспортной табличке, что приведет к высоким значениям тока как в обмотках ротора, так и в обмотках статора. (Слишком большое скольжение увеличивает частоту вращения ротора, что приводит к увеличению силы тока.)

Трещина в концевом кольце : Трещины в концевом кольце вызывают неравномерный крутящий момент и потерю мощности. Результат аналогичен результату открытых стержней ротора.

Слишком большой воздушный зазор : Если ротор становится «некруглым», он может зацепить сердечник статора. Это состояние можно исправить, сняв часть железа с ротора на токарном станке. Снятие ротора увеличивает воздушный зазор.

Воздушный зазор должен быть минимальным, так как это разрыв в магнитной цепи. Большой воздушный зазор приводит к значительному увеличению тока намагничивания двигателя. Двигатель будет работать горячее, и будет небольшая потеря мощности и эффективности.

Решение о снятии скиммера с ротора следует принимать в каждом конкретном случае. Если двигатель имеет большую мощность, чем необходимо, или его режим работы (частые пуски и т. д.) не вызывает чрезмерного нагрева, скимпинг ротора не повредит. Большой воздушный зазор может быть подобен смещенному ротору. (Это невозможно обнаружить с помощью омметра или ограниченного тока и вращения вала.)

Перегрев, вызванный местоположением

В жарком месте окружающий воздух повышает нормальную рабочую температуру двигателя. Если двигатель нагружен около его мощности, он перегреется. Даже принудительная вентиляция может не помочь. Если двигатель расположен слишком близко к стене или если что-либо препятствует его впуску или выпуску воздуха, он может перегреться (в зависимости от температуры окружающей среды). Рекомендуемый зазор составляет 18 дюймов со всех сторон.

Интенсивный солнечный свет может вызвать перегрев двигателя с максимальной нагрузкой (или двигателя, который часто включается). Кожух, добавленный для защиты от непогоды, может быть вредным для двигателя, поскольку движение воздуха ограничено. Кроме того, кожух может задерживать выпуск горячего воздуха двигателя. Для удаления горячего воздуха из корпуса часто добавляют вытяжной вентилятор. Однако принудительное движение воздуха не должно влиять на нормальное движение воздуха двигателя.

Перегрев, вызванный техническим обслуживанием

Ремни слишком натянуты: Если ремни слишком натянуты, на подшипники оказывается дополнительная нагрузка. Если двигатель имеет длинный статор, вал может прогибаться и смещать внутреннее кольцо подшипника. Были случаи, когда ротор волочился за сердечник статора (из-за чрезмерно натянутых ремней).

Проблемы со шкивом : Сменный шкив, который немного больше исходного, может перегрузить двигатель, если нагрузка увеличивается с увеличением скорости. Изношенный шкив может потребовать чрезмерного натяжения клиновых ремней (во избежание их проскальзывания).

Почему двигатель вентилятора конденсатора переменного тока перегревается, нагревается и останавливается кондиционер в самый жаркий день лета. Ладно, на самом деле это только я так говорю, но какое-то время я надеялся, что это приживется.

Не говоря уже о моих глупых высказываниях, в этом есть большая доля правды. Я видел, как самые крутые, самые спокойные и самые собранные домовладельцы впадали в панику и нервничали из-за бродячего кондиционера. За свою работу я видел миллион неисправных кондиционеров в миллионе и одной теплице, и могу заверить вас в одном: их все можно починить. Каким бы плохим это ни казалось, вы всегда должны сохранять хладнокровие (каламбур), когда сталкиваетесь с неисправным кондиционером.

Несмотря на то, что существует множество потенциальных причин остановки работы кондиционера, я хочу поговорить об одной распространенной проблеме, в частности. Вот что вы должны делать, когда двигатель вентилятора конденсатора переменного тока продолжает перегреваться, нагревается и внезапно останавливается.

Что такое двигатель вентилятора конденсатора (и как узнать, неисправен ли он)

Двигатель вентилятора конденсатора — это часть системы конденсации в вашем HVAC, которая вращает лопасти вентилятора, чтобы направить воздух через змеевик конденсатора. Это эффективно охлаждает хладагент, превращая его из горячего газа в жидкий раствор. Если этот компонент не работает должным образом, то и ваш кондиционер не работает.

Итак, как узнать, что двигатель вентилятора конденсатора неисправен? Ну, во-первых, вы должны понять, что вентилятор конденсатора работает при установленной температуре, которая обеспечивает его безопасную работу. Если двигатель вентилятора становится слишком горячим, это может привести к тому, что вентилятор сработает и в конечном итоге отключится. Вы сможете сказать, что проблема в двигателе вентилятора конденсатора, просто положив руку на верхнюю часть устройства. Он будет очень горячим на ощупь, если вентилятор не работает должным образом из-за перегрева двигателя.

Почему двигатель вентилятора конденсатора переменного тока продолжает перегреваться, нагревается и останавливается

Теперь, когда вы понимаете что такое двигатель вентилятора конденсатора и как определить, является ли он причиной проблем с вашим кондиционером, давайте поговорим о почему . Я считаю, что иногда знание причины проблемы может сделать решение более управляемым.

Существует несколько распространенных причин перегрева двигателя вентилятора конденсатора до такой степени, что он перестает работать, например:

• Отсутствие технического обслуживания: Вероятно, это наиболее распространенная причина перегрева и отключения двигателей вентиляторов конденсатора. Правильная и регулярная смазка двигателя вентилятора необходима для его бесперебойной работы. Периодически проверяйте, чтобы внутри или вокруг двигателя вентилятора не было мусора или пыли. Лучший способ обеспечить надлежащее техническое обслуживание двигателя вентилятора — запланировать регулярное техническое обслуживание систем ОВКВ с привлечением местного специалиста по ОВКВ. Они позаботятся о том, чтобы двигатель, а также остальная часть вашей системы переменного тока были чистыми, смазанными и готовыми к работе в течение всего лета.
• Двигатель устарел: Если вы не знаете, когда в последний раз заменяли двигатель вентилятора конденсатора, или никогда не меняли его, возможно, ваш двигатель устарел и изношен. Если это так, вам, вероятно, придется заменить его. Тем не менее, рекомендуется привлечь эксперта по HVAC, чтобы убедиться, что это так, потому что вы не хотите выбрасывать совершенно хороший двигатель!
• Неправильный размер двигателя: Если вы недавно приобрели и установили новый двигатель вентилятора конденсатора, есть вероятность, что он может быть неподходящего размера, если он постоянно перегревается. Если двигатель слишком маленький, он будет работать слишком сильно, а затем перегреется. Я часто сталкиваюсь с этой проблемой, когда домовладельцы пытаются самостоятельно заменить вентиляторы двигателя конденсатора. Вывод: всегда обращайтесь к специалисту по HVAC, чтобы убедиться, что в вашем устройстве установлен двигатель нужного размера.

Доверьте HVAC Pro охлаждение этим летом

Как вы, наверное, понимаете, почти невозможно точно сказать, что происходит с вентилятором двигателя конденсатора, когда он перегревается, нагревается и останавливается, если только вы не приобретете HVAC pro , как дружелюбные люди из Bell Brothers, чтобы прийти и посмотреть. Они смогут очень быстро сказать, в чем проблема и что нужно сделать, чтобы ее исправить. С таким обслуживанием ваш кондиционер снова заработает еще до того, как вы вспотеете. Фактически, домовладельцы, которые не берутся за оружие, когда это происходит, почти всегда сразу же звонят специалисту по HVAC и избавляют себя от стресса, пытаясь самостоятельно диагностировать проблемы с кондиционером.

…В Калифорнии существует множество невероятных программ финансирования, которые помогают домовладельцам делать энергоэффективные улучшения в своих домах.

Если у вас были большие проблемы с вашим кондиционером, и он стареет, ваш специалист по HVAC может поговорить с вами о замене всей вашей системы на новую. Если это так, то хорошая новость заключается в том, что в Калифорнии существует множество невероятных программ финансирования, которые помогают домовладельцам сделать энергоэффективную модернизацию своих домов. Поэтому, если вам нужно приобрести новый кондиционер, вложение средств в энергосберегающий поможет вам претендовать на участие в этих программах.

Хотя я, безусловно, рекомендую обратиться к специалисту, если у вас возникнут какие-либо проблемы с вашим кондиционером, будь то мокрый воздушный фильтр или кондиционер дует горячим воздухом, также неплохо проявлять инициативу, когда дело доходит до здоровье всей вашей системы HVAC. Как я уже упоминал ранее, планирование регулярного технического обслуживания — это лучшее, что вы можете сделать, чтобы предотвратить крупный выброс в разгар лета — для вас и вашего HVAC.

В Bell Brothers , наши обученные специалисты по ОВКВ будут рады помочь вам со всеми вашими летними потребностями в ОВКВ. Или, если вам интересно, как профинансировать новый блок кондиционирования воздуха этим летом, мы можем помочь вам найти уникальные варианты финансирования , разработанные, чтобы помочь домовладельцам Калифорнии сделать энергоэффективную модернизацию. Свяжитесь с нами сегодня , чтобы назначить бесплатную консультацию на дому.

Изображение предоставлено Эльнуром

Почему моя машина перегревается

Делиться

Я принимаю Отправить Отправить

Сохраняйте спокойствие

Вы ждали тепла, которое приносит лето, и хотя вам может нравиться греться на солнце, двигатель вашего автомобиля не любит жару. Чрезмерное тепло может привести к перегреву двигателя, остановке планов на отпуск и отправке вашего автомобиля в ремонтную мастерскую с дорогостоящим ремонтом.

Не ждите, пока загорится индикатор температуры. Читайте дальше, чтобы узнать, что может вызвать перегрев вашего двигателя, что делать, если это произойдет с вами, и какие шаги вы можете предпринять, чтобы ваш двигатель оставался прохладным все лето.

Объяснение перегрева

Все механические двигатели имеют оптимальный температурный диапазон, при котором они работают лучше всего. Если температура двигателя достигает предела или слишком высокой температуры, это может привести к проблемам. Если температура вашего двигателя поднимается выше оптимального уровня, он может перегреться, что может привести к повреждению компонентов двигателя.

Причины

Вождение в жаркую погоду является не единственным фактором перегрева двигателя. Низкий уровень охлаждающей жидкости или утечка в системе охлаждения — еще одна причина, по которой двигатель вашего автомобиля может перегреться. Вы также можете столкнуться с неисправностью водяного насоса или термостата.

Какой бы ни была причина, необходимо найти источник перегрева и устранить его. Первыми симптомами, которые вы, вероятно, заметите, будет либо пар, выходящий из-под капота, либо показания указателя температуры, неуклонно повышающиеся по сравнению с нормальным уровнем. Если это происходит с вами во время вождения, важно знать, какие шаги следует предпринять.

Как бороться с перегревом двигателя

Если во время движения двигатель перегревается, выполните следующие действия:

Выключите кондиционер
Это снизит нагрузку на двигатель и поможет его отрегулировать.

Включите нагреватель и вентилятор на полную мощность
Звучит парадоксально, но это отводит тепло от двигателя, позволяя ему дышать.

Долейте в систему охлаждения антифриз или воду
Много раз это охладит ситуацию, и вы сможете добраться до места назначения. Имейте в виду, что это может быть временное решение, поэтому следите за своим двигателем. Примечание. Поскольку в нем находится горячая вода под давлением, будьте осторожны при снятии крышки радиатора. Дайте вещам немного остыть, прежде чем снимать крышку радиатора, и накройте крышку тряпкой, чтобы предотвратить ожоги паром.

Увеличьте скорость
Если вы стоите в пробке или стоите на светофоре, переведите машину в режим парковки или нейтрали и разогнать двигатель до 1500 об/мин, чтобы воздух и вода проходили через радиатор. Кроме того, уменьшите нагрев, не нажимая педаль тормоза во время движения, чтобы воздух продолжал проходить через радиатор.

Остановитесь
Если указатель температуры продолжает расти, пришло время остановиться и вызвать эвакуатор, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя. Откройте капот изнутри автомобиля и дайте двигателю остыть не менее 30 минут, прежде чем прикасаться к чему-либо . Отбуксируйте автомобиль к механику для ремонта.

Опасность вождения с перегретым двигателем

Если ваш двигатель не остывает, крайне важно прекратить движение и отбуксировать автомобиль к механику для ремонта. Продолжение движения с перегретым двигателем может привести к плачевным последствиям. Вы рискуете получить дорогостоящий ремонт прокладки головки блока цилиндров или даже заклинить двигатель.

Предотвращение проблем

Как говорится, профилактика — лучшее лекарство. Чтобы не оказаться в затруднительном положении на обочине дороги, примите меры для предотвращения перегрева двигателя.

Будьте готовы
В составе аварийного дорожного комплекта обязательно возьмите с собой охлаждающую жидкость и дистиллированную воду или предварительно смешанную охлаждающую жидкость для вашего автомобиля.

Проверка уровня охлаждающей жидкости
Возьмите за привычку регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости/антифриза. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы убедиться, что вы используете правильную смесь антифриза и воды.

Следите за датчиком температуры
Во время вождения следите за датчиком температуры. Если он начнет ползти вверх, вы будете в правильном положении, чтобы выполнить шаги, описанные выше, чтобы охладить двигатель.