День: 29.11.1984

29Ноя

Фрикционы задней передачи акпп: Пропала задняя передача на АКПП, нет задней скорости, причины

29 Ноя 1984 alexxlab Комментировать

Страница не найдена — АКПП

Все про автоматическую коробку передач

Чип тюнинг АКПП – улучшение работы коробки переключения передач. Вносятся изменения в электронный блок

Ремонт и обслуживание АКПП

В процессе работы коробки передач ей нужна корректировка: регулировка торсика АКПП, смена группы или

Все про автоматическую коробку передач

Недавно друг задал мне вопрос, в чем причина поломки, когда коробка автомат не переключает

Масло для АКПП

Сегодня поговорим про замену масла в АКПП автомобиля Киа Церато 2011 года выпуска. Автомат

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Все про автоматическую коробку передач

Радиатор АКПП служит для охлаждения постоянно движущихся и трущихся механизмов коробки. Без него невозможно

Страница не найдена — АКПП

Масло для АКПП

Замена масла в шестиступенчатой АКПП Опель Мокка зависит от пробега. Автомат мини-кроссовера послушный, а

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Гранта – процедура, которую должен делать автовладелец при пробеге его

Все про автоматическую коробку передач

Планетарная передача — вид зубчатой передачи, применяемой в механических и автоматических трансмиссиях. Помимо преобразования

Определение типа АКПП

Квалифицированному специалисту по силовым агрегатам не составит труда определить тип АКПП, однако, бывают ситуации,

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП необходима любому автомобилю, в том числе и Рено Флюенс. Трансмиссионная

Масло для АКПП

Здравствуйте, дорогие читатели! Сегодня разберем, что за трансмиссионная жидкость ATF SP IV. Чем это

Страница не найдена — АКПП

Ремонт и обслуживание АКПП

Экспертами автомобильной компании Ford 1998-м году была разработана АКПП 4f27e, которая применяется в переднеприводных

Ремонт и обслуживание АКПП

Ремонт шестиступенчатых АКПП Форд Мондео 4 или 3 отличается немногим от ремонта обычных четырех

Все про автоматическую коробку передач

Автомат или механика — что лучше выбрать, покупая автомобиль? Обсуждение этой темы продолжается с

Все про автоматическую коробку передач

Дорогие читатели, а знаете ли вы как правильно ставить на АКПП «Парковка» режим, когда

Масло для АКПП

Замена масла в АКПП Киа Рио 3 по регламенту производителя должна проходить 1 раз

Все про автоматическую коробку передач

Многие новички автолюбители не знают, как пользоваться типтроником на коробке автомат. А новые автомобили

Ремонт коробки автомат Форд Куга цена

P0606 — Неисправность процессора
P07A3 — Заедание во включенном состоянии фрикционного элемента А коробки передач.
P0702 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач
P0707 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи выключателя диапазона трансмиссии A
P0715 — электрическая цепь датчика А частоты вращения первичного вала
P0718 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика А частоты вращения первичного вала
P0720 — электрическая цепь датчика выходного вала
P0723 — прерывистый сигнал в электрической цепи датчика выходного вала
P0805 — Электрическая цепь датчика положения сцепления
P0806 — неисправность электрической цепи датчика положения сцепления
P0810 — датчик положения сцепления
P087A — цепи концевого выключателя В педали сцепления
P087b — неисправность электрической цепи концевого выключателя педали сцепления
P0882 — Низкое напряжение входного сигнала питания
P0900 — разрыв электрической цепи исполнительного устройства сцепления
P0901 — проблемы качества работы исполнительного устройства сцепления
P090A — обрыв цепи исполнительного механизма муфты
P090b — нарушение параметров цепи исполнительного механизма муфты
P0949 — Адаптивный сбор данных ASM не выполнен.
P1719 — Неверный сигнал крутящего момента двигателя.
P1799 — Разрыв электрической цепи между TCM и ABS.
P2701 — Проблемы с работой фрикционного элемента коробки передач.
P2765 — неисправность датчика вращения первичного вала(турбины)
P2802 — низкое напряжение входного сигнала в электрической цепи диапазона трансмиссии
P2831 — неисправность вилки переключения передач А
P2832 — проблемы с качеством работы вилки переключения передач
P2836 — Электрическая цепь положения вилки переключения передач В
P285C — Параметры цепи исполнительного механима вилки А
P2860 — Параметры цепи исполнительного механизма вилки В
P2872 -Заклинивание муфты А в зацеплении
P287A — Заклинивание муфты В в зацеплении
P287B — калибрование вилки переключения передач не зарегестрированно
P090C — низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В
Р0607 — характеристики модуля управлением
U0294 — Потеря связи с PMM
U0415 — Недействительные данные полученные от модуля ABS
U1013 — Недействительные данные мониторинга внутреннего модуля упрвления полученные от TCM
U0101 — Потеря связи с TCM
U0028 — шина передачи данных автомобиля
U0073 — шина передачи данных модуля управления выключена

Возможные неисправности АКПП у автомобилей с передним приводом

Н.Н. Ткаченко

Вернуться к списку статей в разделе: Трансмиссия

Признак неисправностиПричина неисправностиСпособ устранения
Нет движения вперед, машина буксует на месте. Движение задним ходом в норме.1. Износ фрикционных дисков муфты прямого хода С1.1. Заменить фрикционные диски на новые.
2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.2. Заменить манжет.
3. Износ или поломка мас­ляных уплотнительных колец этой муфты.3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ую скорость.4. Разобрать клапанной механизм и очистить клапан.
Нет движения назад. Вперед есть 1-я и 2-я скорость, 3-й скорости нет.1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С2.1. Заменить фрикционные диски на новые.
2. Износ или обрыв манжет поршня этой муфты.2. Заменить манжеты.
3. Износ или поломка масляных уплотнительных колец данной муфты.3. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
4. Срезано шлицевое соединение в корпусе барабана солнечной шестерни.4. Заменить неисправную деталь на новую.
Нет движения назад, вперед есть все переключения.1. Износ фрикционного слоя на тормозной ленте.1. Заменить тормозную ленту.
2. Износ или обрыв манжет поршня тормозной ленты.2. Заменить манжеты на поршне.
3. Сломался шток поршня тормозной ленты.3. Заменить деталь на новую.
Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении с «P» или «N» на любую скорость нет ощутимого толчка включения какой-либо передачи.1. Неисправен гидротрансформатор.1. Заменить гидротрансформатор.
2. Не работает ведущая шестерня масляного насоса, отошла и нет сцепления её с гидротрансформатором.2. Убедившись в правильности диагноза, открутите болты, скрепляющие гидротрансформатор с маховиком и подложите 2-х мм шайбы между гидротрансформатором и маховиком. Закрутите болты.
3. Недостаточное количество масла в АКПП.3. Долейте масло до верхнего уровня на заведенной машине.
4. Очень сильно загрязнена сетка фильтра.4. Развальцевать фильтр, промыть и продуть сетку или заменить на новый фильтр.
5. Сильный износ фрикционных дисков муфт и тормозной ленты.5. Заменить тормозную ленту и диски этих муфт.
6. Износ или обрыв манжет поршней этих муфт.6. Заменить манжеты этих муфт.
7. Износ или поломка масляных уплотнительных колец этих муфт.7. Заменить масляные уплотнительные кольца.
8. Заело клапан включения 1-ой скорости.8. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Нет движения ни назад, ни вперед. При переключении из позиции «P» или «N» на любую скорость есть ощутимый толчок включения передачи, но машина буксует и не движется.1. Неисправен гидротрансформатор.1. Заменить гидротрансформатор.
2. Малое количество масла в АКПП.2. Долить недостающее масло.
3. Загрязнена сетка масляного фильтра.3. Развальцевать фильтр, промыть и продуть.
Есть движение назад. Вперед включается только 1-ая передача.1. Заело регулирующий клапан в центробежном переключателе скоростей.1. Разобрать, промыть, очистить клапан.
2. Сломалась косозубая шестерня на валу пере­ключателя скоростей.2. Заменить шестерню или переключатель скоростей.
3. Срезало шплинт крепления косозубой шестерни на валу переключателя.3. Установить новый шплинт.
4. Заело клапан переключения с 1-ой на 2-ю передачу.4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Есть движение назад, а вперед включаются только 1-я и 2-я передачи, 3-й передачи нет.1. Заело клапан вклю­чения 3-й скорости в клапанном механизме.1. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Автомобиль едет нормально, но на длительном подъеме на последней скорости начинается пробуксовка и переключение на пониженную скорость происходит преждевременно.1. Мал уровень масла в АКПП.1. Долить масло до верхнего уровня.
2. Обший износ манжет, уплотнительных колец и дисков этой муфты.2. Заменить диски, манжеты, уплотнительные кольца данной муфты.
При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но набрав потом небольшую скорость едет нормально, переключаясь на остальные скорости.1. В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса, из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.1. Заменить гидротрансформатор.
2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.2. 3аменить фрикционные диски этой муфты.
3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.3. Заменить манжеты на поршне.
Автомобиль двигается при установке рычага переключения передач в положение «N».1. Нарушена регулировка троса или рычага привода управления коробкой передач.1. Отрегулировать трос привода.
2. 3аедание поршня муфты С1.2. Разобрать блок муфт и устранить неисправность.
3. Приварились из-за длительной буксовки диски к пластинам в муфте С1.3. Разобрать муфту, заменить на поршне манжеты, фрикционные диски и пластины.
Переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений.1. Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном.1. Отрегулировать тросик.
2. Заедание клапана центробежного регулятора.2. Снять, помыть и прочистить клапан.
3. Частичное засорение сетки фильтра.3. Развальцевать, промыть и продуть, или заменить на новый фильтр.
4. 3аело дроссельный клапан в клапанном механизме.4. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
При резком нажатии на педаль газа нет переключения на низшую передачу (эффект «кик-даун»).1. Неисправен датчик давления или ножной включатель «кик-даун».1. Заменить датчик давления или включате­ля «кик-даун».
2. 3аедание клапана управления переключением с 3-й передачи на 2-ю.2. Разобрать клапанный механизм и прочистить клапан переключения.
3. Обрыв электрической цепи датчика или ножного включателя.3. Найти неисправность в цепи и устранить ее.
4. Неправильно отрегулирован трос управления дроссельными заслонками.4. Отрегулировать трос управления дроссельными заслонками.
Не происходит торможение двигателем на 1-ой и 2-ой передачах.1. Вышла из строя тормозная лента тормоза 2-й передачи при торможении двигателем.1. Заменить тормозную ленту.
2. Износ или разрыв уплотнительных манжет поршня ленты.2. 3аменить уплотнительные манжеты на поршне.
3. Заело модулирующий клапан при торможении двигателем.3. Разобрать клапанный механизм и очистить клапан.
Пробуксовка муфт при переключении передач.1. Средняя засоренность сетки фильтра.1. Разобрать, промыть и продуть сетку фильтра или заменить фильтр.
2. Малый уровень масла.2. Долить масло.
3. Неисправна муфта С1.3. Заменить или устранить неисправность муфты.
Нет движения на «D». Есть только 1,2 и задняя скорости.1. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода С1.1. Заменить диски на новые. Также заменить изношенные манжеты на поршне.
Нет переключения на 3-ю передачу. Назад едет нормально.1. Сносились уплотнительные масляные кольца в центробежном регуляторе.1. Заменить кольца на новые.
2. 3аедание клапана в центробежном регуляторе.2. Разобрать центро­бежный регулятор и очистить клапан.
Нет переключения на 3-ю передачу. При большом разгоне передача иногда включается.1. Большой износ масляных уплотнительных колец муфты 3-й передачи.1. Заменить масляные уплотнительные кольца на новые.
Автомобиль при езде дергается, буксует.1. Вышла из строя муфта свободного хода Ф1.1. Замените неисправную муфту на новую.
Переключение передач в АКПП происходит с ощутимыми ударами, а не толчками как ранее.1. Общий износ фрикционных дисков всех муфт и тормозов. В связи с этим образовались большие зазоры в наборах дисков и пластин.1. Капитальный ремонт с заменой всех дисков муфт и тормозов.
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистральное давление в автомате есть.1. Срезало шлицы в ступице турбинного колеса.1. Заменить гидротрансформатор.
Нет движения ни назад, ни вперед. Магистрального давления нет.1. Срезало шлицы вала масляного насоса в корпусе передней крышки гидротрансформатора.1. Заменить гидротрансформатор.
2. Срезало шлицы на валу реактора масляного насоса.2. Заменить вал реактора

Неисправность с АКПП. Не работает задний ход.

ПРИВЕТ ВСЕМ!!!! Моё имя Иван. Я из Санкт-Петербурга. Это моя первая тема, первый вопрос на форуме, прошу не судить строго и с вашего позволения с небольшого вступления я начну. Почти два месяца назад купил авто BMW 523iA 1997года. Автомобиль, о котором мечтал много лет!!!! Скажу прямо, машинка не в самом лучшем состоянии, и я это знал, покупая её. К сожалению или к счастью, не было достаточного количества средств, чтобы приобрести в отличном состоянии этот НЕОБЫКНОВЕННЫЙ автомобиль, автомобиль с Большой Буквы «Б», BMW E39!!!! Моя мечта сбылась!!!! Ни о чём не жалею ни на миг! С первого взгляда я полюбил свой автомобиль, и ВОСХИЩАЮСЬ им, по сей день!!!!

С наступлением настоящей зимы в наших краях, начались трудности с любимым авто. Одна из главных (многие меня поймут) это не застрять, и вылезти, если уже случилось. Мои опасения подтвердились. В очередной раз, мы выталкивали машинку из сугроба, без помощи посторонней техники. В середине этого увлекательного процесса перестала работать задняя передача. До поломки, машина не давала набрать большие обороты! Система ASC сдерживала пробуксовку колёс, правда в момент мигания лампочки ASC, временами был слышен непонятный для меня треск, или даже хруст, исходящий от задних колёс или снизу. Точно не уверен. Моё терпение заканчивалось, и я стал жать на газ упорнее. Машина мне этого не простила. Не знаю что произошло, но перестала моргать лампочка ASC, прекратила глушить обороты, и не едет не назад. То, что она совсем не едет, я понял не сразу. Поскольку передача включается и демонстративно поднимает зад, как будто сейчас поедет, а действий нет. Только набирает обороты вхолостую и чувствуется запах гари (жжёной резины что ли, чем-то палёным). Вперёд едет, как раньше – отлично.
Пошёл в Евро Авто. Говорят, приезжайте, надо диагностировать. Предположительное устное заключение — АКПП накрылась. Сказали что, поломка АКПП начинается с потери заднего хода. Насколько я информирован о Евро Авто, они зачастую заламывают цену и крутят клиента на всё, что есть, и чего нет. К сожалению, мне ещё пока не известны, надёжные и проверенные мастерские по BMW, кроме официалов, а там ремонт мне не по карману, хотя даже про них я лично ни чего сказать не могу. Вот такая неприятная ситуация!!!!!!!!!

С уважением обращаюсь к вам. Если кто-нибудь понял, или увидел сходства в симптомах неисправности, и обладает полезной, я бы даже сказал ДРАГОЦЕННОЙ информацией, пожалуйста, напишите, что вышло из строя? Что нужно купить, а что подлежит ремонту и может нужно модернизировать? Как это лучше сделать? Если в гаражных условиях, по-дилетантски, ремонтировать не надо, к каким специалистам (в какую мастерскую) лучше обратиться? И последнее, но не по важности, За сколько всё это можно решить в финансовом плане и по времени?

Благодарю за внимание!!!!!!!!!!!
Неисправность с АКПП. Не работает задний ход.

 

Ремонт АКПП 722.5 Мерседес

Ремонт АКПП пятой серии 722.5. Автомобиль Мерседес Бенц, кузов 124, объем двигателя 3.2.

Пятиступенчатая коробка передач, маркировка 722.5, ставилась на кузова 124, 129, 140, 210 с объёмом двигателя 3.2 и 2.8. Это гидравлическая АКПП с электронной пятой передачей, ограниченная серия, переходная между сериями АКПП 722.3, 722.4 и полностью электронной АКПП 722.6.
Как видите на фотографии отличие 722.5 от 722.3 и 722,4 — это четырёх ступенчатые АКПП, только в задней части коробки где вместо крышки установлен узел с электронной пятой передачей

Итак перейдём к дефектовке АКПП.
Клиент обратился с такими симптомами, коробка перестала переключать передачи, ехала только на одной скорости и появились рывки при езде задним ходом.
Откручиваем от корпуса коробки модулятор, боковые поршня включения тормозных лент.


Причиной поломки послужил срок эксплуатации АКПП. Со временем фрикционы осыпаются и приводят к ПРОБУКСОВКЕ и образованию грязи в АКПП.
На коробках пятой серии фрикционы пятой передачи при нормальной эксплуатации автомобиля как правило осыпаются первыми.

Этапы разборки АКПП 722.5

Откручиваем суппорт насоса.

Разбираем гидроблок и отправляем все в мойку.

Схема расположения шариков и плунжеров в гидроблоке пятой серии 722.5

После мойки продолжаем дефектовку АКПП.
Ничего больше криминального не нашёл, ленты в рабочем состоянии, металл и фрикционы в блоках имеют износ но влияния на такое поведение коробки не имели, планетарный ряд тоже цел, остальные детали тоже в рабочем состоянии, насос о поршень который отвечает за включение задней передачи тоже целы, в гидроблоке нашёл один аккумулятор вышедший из строя.

Далее продолжаем разборку АКПП с пятой передачи.

Достаём планетарный ряд с блоками включения передач и тормозные ленты.

И так результат дефектовки

После дефектовки узла пятой передачи выявляются детали вышедшие из строя, это фрикционы пятой передачи и фрикционы ленты пятой передачи, также металл ленты пятой передачи и ещё центробежный регулятор (гувернер) он заклинил в одном положении.

Сгоревшие фрикционы пятой передачи и фрикционы ленты пятой передачи, а также металл, образовали осыпавшееся феродо и сгоревшее масло. В результате — грязь, что привело к заклиниванию центробежного регулятора. Из-за чего коробка перестала переключать передачи и ехала на одной скорости, а рывки при езде задним ходом давала пробуксовка в пятой передаче, то есть уходило давление в результате сгоревших фрикционов пятой передачи.
На этой серии АКПП 722.5 задняя передача работает совместно с пятой передачей, контур давления масла при включении заднего хода проходит через поршень задней передачи и блока отвечающего за включение пятой передачи.

Этапы сборки АКПП 722.5

Приступаем к сборке АКПП, начинаем с гидроблока.

Собираем планетарный ряд.

Вставляем блок 2-3 передачи, переднюю ленту и поршень управления передней лентой.


Планетарный ряд с блоком 3-4 передачи.

И начинаем собирать узел пятой передачи.

В корпус вставляем заднюю тормозную ленту.

Блоки включения передач, соответственно поменяв в них резиновые уплотнения из ремкомплекта, в который входят все уплотнения на АКПП, тефлоны, сальники, прокладки. И собираем в них металл и новые фрикционы, было принято решение поменять все фрикционы на новые, ленты так как они не дешёвые но в рабочем состоянии решили оставить, центробежный регулятор тоже будет заменен.

Фрикционы задней передачи и соберём суппорт насоса и поршень включения задней передачи.

Закрываем коробку суппортом насоса.

Переходим к установке управляющей части, гидроблока и карты.

Прикручиваем фильтр, закрываем поддоном АКПП.

АКПП готова

На дефектовку, размывку и сборку АКПП в среднем уходит шесть часов. На снятие и установку коробки часа три, так что при желании и без форсмажеров я и мои ребята, которые мне помогаю, за рабочий день ставим автомобиль на колеса.
Всем всего хорошего и поменьше поломок!!!

Автомобиль не поедет задним ходом 🏎️ Почему это происходит и как это исправить?

Когда ваша машина не движется задним ходом, это естественно, когда вы чувствуете беспокойство или волнение. Обычно это указывает на проблемы с передачей. Однако это не всегда означает необходимость замены всей системы. Замена трансмиссионной жидкости и фильтра может потребоваться только в некоторых случаях. С другой стороны, проблему можно решить, изменив тягу АКПП. Если все остальное не удается, вы можете полностью восстановить деталь.

Итак, как понять, в чем проблема и как ее решить? Все это и многое другое мы обсудим в этом блоге. Любите ли вы новые или подержанные автомобили, этот пост в блоге предоставит вам важную информацию.

В чем разница между автоматической и ручной коробкой передач?

Как автоматическая, так и механическая / стандартная трансмиссии распределяют мощность двигателя и крутящий момент на ведущие колеса. Передачи заднего хода сцепляются друг с другом, а затем с выходным валом трансмиссии, чтобы вращать ведущие колеса при переключении на задний ход.

Когда водитель автомобиля с автоматической коробкой передач переключает задний ход, мощная гидравлическая система под давлением «автоматически» включает внутренний блок сцепления и ленту, которые блокируют или разблокируют передачи заднего хода друг с другом и с выходным валом. Наборы передач заднего хода автомобиля с механической коробкой передач блокируются и освобождаются путем физического переключения передач с помощью переключателя.

Что помогает автомобилю двигаться задним ходом?

Прежде чем мы перейдем к вопросу о том, почему ваш автомобиль не движется задним ходом, важно сначала понять, что позволяет вашему автомобилю двигаться назад.Это связано с трансмиссией вашего автомобиля. Трансмиссия вашего автомобиля позволяет вам выбрать, хотите ли вы двигаться вперед или назад. Он реагирует на то, что вы ему приказываете, и начинает движение, чтобы двигать ваш автомобиль вперед или назад в зависимости от ваших требований.

Когда ваш автомобиль не движется задним ходом, это почти всегда из-за проблемы с трансмиссией. Это может быть небольшая проблема, которую вы можете решить, не потратив целое состояние.

Однако в других ситуациях вам, возможно, придется заплатить значительную сумму денег, чтобы ваш автомобиль снова начал движение задним ходом.В любом случае вы должны выяснить, что не так с вашей трансмиссией, чтобы не застрять в машине, которая не двигается задним ходом.

Перед тем, как отнести машину в ремонтную мастерскую, вы должны исследовать различные причины. Есть множество причин, по которым трансмиссия не переключается на задний ход. Давайте начнем!

11 основных причин, по которым ваш автомобиль не едет задним ходом

Проблемы с трансмиссией — обычное явление. Отнесите свой автомобиль к авторитетному специалисту и убедитесь, что он находится в умелых руках.Однако вы можете позаботиться об этом самостоятельно. Да, вы прочитали это правильно; Если у вас есть некоторый опыт работы в этой отрасли и вы знаете, как работать, это не будет для вас сложной задачей.

Несколько электронных, гидравлических и механических систем должны работать в унисон для правильной работы трансмиссии. Задний ход часто является первой передачей, которая выходит из строя, когда выходит из строя одна или несколько из этих систем. Прежде чем вы слишком расстроитесь, взгляните на проблемы, которые мешают вашей машине переключиться на задний ход.

  1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автоматический)
  2. Загрязненная трансмиссионная жидкость
  3. Датчик диапазона трансмиссии (автоматический)
  4. Датчик рычага переключения передач (автоматический)
  5. Неисправность в корпусе клапана (автоматический)
  6. A Неисправность в механизме переключения передач (ручной)
  7. Неисправность тросов переключения (ручной)
  8. Неисправность в сцеплении (ручная)
  9. Сломаны зубья шестерни заднего хода (ручная и автоматическая)
  10. Отказ стопорного кольца
  11. Проблемы с двигателем — прокладки

Вот более подробный взгляд на наиболее распространенные причины, по которым автомобиль не двигается назад.

1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости (автоматическая коробка передач)

Если ваш автомобиль переключается на задний ход, но не движется или вообще не переключается на задний ход, проверьте, нет ли низкого уровня трансмиссионной жидкости. Низкий уровень трансмиссионной жидкости в автомобиле вызывает недостаточную смазку, что приводит к перегреву шестерен трансмиссии. Это также затруднит переключение передач.

В большинстве случаев низкий уровень трансмиссионной жидкости, вызванный утечкой жидкости, не позволяет вашей трансмиссии переключиться на задний ход.Если вы не позаботитесь об этом сразу, это может привести к другим проблемам и помешать вашей трансмиссии работать в обоих направлениях, то есть как при движении, так и назад.

Вот почему вам следует обнаружить проблему раньше, чем позже, и посмотреть, нужно ли доливать трансмиссионную жидкость. Если жидкость кажется действительно темной и грязной, возможно, пришло время заменить ее. Если вы обнаружите металлические детали в жидкости, ваша трансмиссия может быть повреждена.

2. Загрязненная трансмиссионная жидкость

Со временем масло в трансмиссионной жидкости, которое обеспечивает бесперебойную работу всех компонентов трансмиссии, становится загрязненным.Мелкие частицы в жидкости могут вызвать отказ трансмиссии и помешать переключению передач на задний ход.

Имейте в виду, что современные трансмиссии рассчитаны на десятки тысяч миль без необходимости замены. Если ваш новый автомобиль проехал более 100 000 миль, возможно, пришло время заменить жидкость.

3. Датчик диапазона трансмиссии (автоматический)

Датчик диапазона трансмиссии установлен на внешней стороне коробки передач во многих автомобилях. Этот датчик определяет, какую передачу вы выбрали на рычаге переключения передач и соответствует ли она датчику на рычаге переключения передач.

Если этот датчик неисправен или считывает неверные данные, трансмиссия может не распознать, что вы хотите двигаться назад, и вместо этого ничего не сделает. Самый простой способ определить это — сравнить значения модуля управления трансмиссией с блоком управления двигателем. Регулярно проверяйте данные в реальном времени, чтобы убедиться, что TCM обнаруживает, когда рычаг переключения передач находится в положении R.

Этот датчик имеет регулировку на некоторых моделях автомобилей, которую необходимо время от времени изменять. Регулировка этого датчика часто требует использования диагностического прибора.Этот датчик также можно найти внутри вашей коробки передач, что усложняет замену.

4. Датчик рычага переключения передач (автомат)

Датчики положения трансмиссии являются особенностями автоматических трансмиссий. Работа этого датчика заключается в том, чтобы сообщить модулю управления трансмиссией (PCM) транспортного средства, где трансмиссия должна переключиться на определенную передачу, ведущую или заднюю.

Кроме того, рычаг переключения передач сообщает PCM, какая передача выбрана. Даже если ваш рычаг переключения передач находится в положении R, если датчик рычага переключения передач показывает, что ваш автомобиль находится в нейтральном положении, автомобиль не двинется с места.Самый быстрый способ диагностировать это — использовать диагностический прибор, чтобы проверить, какую информацию модуль управления трансмиссией получает от рычага переключения передач.

Если датчик встроен в рычаг переключения передач, необходимо заменить весь рычаг переключения передач.

Однако некоторые модели автомобилей не имеют датчика рычага переключения передач и вместо этого полагаются на датчик диапазона коробки передач. Это следует проверять перед любым ремонтом, чтобы гарантировать отсутствие замены ненужных деталей.

5. Неисправность в гидроблоке клапана (автомат)

Центральным элементом управления каждой автоматической трансмиссии является гидроблок.По сути, это похожий на лабиринт канал, который передает трансмиссионную жидкость к нескольким клапанам, которые затем активируют соответствующий сервопривод ленты или блок сцепления для плавного переключения на отдельные передачи для каждой скорости движения. Если в вашей автоматической коробке передач не работает передача заднего хода или есть задержка заднего хода, это, вероятно, связано с неисправным корпусом клапана трансмиссии.

Электромагнитный клапан переключения передач, обычно находящийся в корпусе клапана, иногда может препятствовать движению вашего автомобиля задним ходом. В некоторых моделях автомобилей соленоид переключения передач можно заменить самостоятельно, а в других — необходимо заменить весь гидроблок.

6. Неисправность механизма переключения передач (ручной)

Давайте теперь рассмотрим наиболее частые причины проблем с механической коробкой передач. Возможно, в неисправности вашей трансмиссии виноват переключатель передач. Скорее всего, вы знаете о проблеме, если это касается вашей передачи.

Кажется, что переключатель передач не может включить задний ход, или это потребует больших усилий. Чтобы найти источник проблемы, осмотрите многочисленные компоненты переключателя на предмет изогнутых или поврежденных кабелей или втулок.

7. Неисправность тросов переключателя (ручной)

Трос переключателя переключает коробку передач на соответствующую передачу, а селектор переключения передач показывает, что водитель переместил ее. Автомобили с механической коробкой передач часто имеют два кабеля, идущие от коробки передач к блоку переключения передач, тогда как автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют один. Когда они начинают портиться, оба показывают одинаковые признаки.

Если вы не меняли эти настройки в течение длительного времени, возможно, что он не переключится на определенные передачи, например, задний ход.Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, как отрегулировать эти тросы. Регулировку иногда можно найти на броне переключателя коробки передач в рычаге переключения передач автомобиля.

8. Неисправность сцепления (ручная)

Неисправность сцепления — это то, чего вы не хотите, потому что ее ремонт может быть очень дорогостоящим. Неисправное сцепление может затруднить переключение передач. Когда сцепление выходит из строя, оно обычно влияет на все передачи, хотя в некоторых случаях это может повлиять только на передачу заднего хода.

Если в вашем автомобиле устаревшее сцепление, которое приводится в действие тросом, вам может потребоваться отрегулировать трос в соответствии с инструкциями в руководстве по ремонту.Это может быть плохое сцепление, если у вас проблемы с переключением на всех передачах.

9. Сломаны зубья задней шестерни (ручная и автоматическая)

При переключении поврежденные шестерни могут издавать скрежет или скрежет. Чтобы автомобиль двигался задним ходом, необходимо включить передачу заднего хода. Если эта задняя передача выйдет из строя, ваш автомобиль вообще не сможет двигаться задним ходом.

Ремонт задней передачи иногда бывает очень дорогостоящим, а замена всей коробки передач или трансмиссии на бывшую в употреблении часто бывает более рентабельной.Однако это редкое явление, и вам следует исключить все другие возможности, прежде чем смотреть на это.

10. Неисправность стопорного кольца

Механизм блокировки на современных механических трансмиссиях не позволяет водителю переключаться на задний ход, когда автомобиль движется вперед. Если стопорное кольцо сломается, оно может предотвратить переключение на задний ход, когда автомобиль припаркован.

В такой ситуации с вашим автомобилем вы можете иногда поэкспериментировать с переключателем, перемещая его влево и вправо, прежде чем пытаться переключить обратно на задний ход.Если это не помогло, попробуйте повернуть ключ в положение «вспомогательное оборудование» или «заблокировать», а затем переключить на задний ход. Однако со временем вам потребуется отремонтировать или заменить стопорное кольцо.

11. Проблемы с двигателем — прокладки

Помимо трансмиссии, прокладки двигателя — еще одна система, которая может вызывать проблемы с переключением передач. Поднимите капот и проверьте уплотнение и соединение под ним, чтобы убедиться, что внутри двигателя все в рабочем состоянии.

Если вы обнаружите поврежденную прокладку, это может быть источником проблем с реверсированием.В определенных обстоятельствах проблему решит простая замена резиновых уплотнений. Для выполнения этой задачи могут потребоваться специальные инструменты, или, если вы не уверены, что сможете выполнить ее самостоятельно, механик с легкостью справится с ней.

Что делать, если моя машина не поехала задним ходом?

Селекторный переключатель коробки передач используется в качестве первого и наиболее важного компонента. Переключатели трансмиссии могут быть основной причиной отказа системы трансмиссии. Чтобы исправить это, быстро переместите его с высокого на низкий несколько раз, чтобы увидеть, не образовалась ли коррозия или ржавчина, чтобы переключатель мог нормально работать.Если он по-прежнему не работает, обратитесь к механику.

Отсутствие трансмиссионного масла — еще одна ключевая причина отказа системы трансмиссии. Если вы пытаетесь налить лишнее масло, а не доливать его, это может не сработать, потому что примеси все еще присутствуют. Пришло время заменить жидкость и фильтр.

Двигатель тоже может быть проблемой. Так что дважды проверьте уплотнения и загляните под двигатель, чтобы увидеть, не сломано ли звено. Если вы обнаружите неисправное соединение или изношенные прокладки, немедленно отремонтируйте их.Имейте в виду, что именно эти части вашего автомобиля обеспечивают плавность хода. В результате изучите все возможности.

Если ни один из предыдущих методов не помог, тщательно осмотрите всю систему передачи. Теперь вы должны изучить трансмиссионную систему от точки к точке на предмет возможных недостатков. Если вам сложно, обратитесь к механику. Это поможет вам определить точное место возникновения проблемы. Это последний выбор.

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач, прокачивайте сцепления в течение нескольких минут.При переключении на задний ход отпустите сцепление. Если вы заметили, что трансмиссия не работает, заглушите двигатель автомобиля. Затем следует переключиться на первую передачу, а затем на нейтральную. Если автомобиль переключается на задний ход даже при выключенном двигателе, скорее всего, неисправность связана с вашим сцеплением, а не с трансмиссией.

Что это значит, если ваш автомобиль не поедет задним ходом?

Если ваш автомобиль не движется, когда вы включаете передачу, вам следует отнести его к квалифицированному специалисту для осмотра.Этот эффект может быть вызван неисправностью трансмиссии из-за утечек, тросов переключения или переключателей. Или это могло быть даже вызвано дефектным гидроблоком в автоматической трансмиссии.

Может ли забитый фильтр коробки передач предотвратить обратное?

Фильтр трансмиссии отвечает за поддержание в чистоте жидкости трансмиссии. Загрязнения могут засорить его, как и любой другой фильтр в вашем автомобиле. Невозможность переключения на задний ход — один из предупреждающих сигналов о том, что это произошло.

Когда автомобиль стоит на месте и движется задним ходом, а также при движении на других передачах, вы можете услышать визг. В большинстве случаев это не полностью заблокирует ваш разворот, но в редких случаях это может произойти.

Может ли замена масла повлиять на трансмиссию?

Замена моторного масла не должна влиять на работу трансмиссии. Однако, если в рамках обслуживания вы заменили трансмиссионную жидкость, вы можете заметить некоторые различия.Чистое трансмиссионное масло улучшит плавность и четкость ваших переключений. К сожалению, если с чем-то не справиться, например, если вы забудете долить трансмиссионную жидкость после ее очистки, это может привести к серьезным повреждениям.

Какова роль черной жидкости в моей коробке передач?

Цвет трансмиссионной жидкости вашего автомобиля должен быть розовым или красным. Если вы обнаружите, что ваш почернел, возможно, пришло время его отремонтировать. Поскольку черная или темно-коричневая жидкость подразумевает скопление примесей или то, что ваша жидкость сгорела, вам следует избегать бесперебойной работы вашего автомобиля.

Каковы признаки загрязнения фильтра коробки передач?

Заблокированный фильтр трансмиссии может вызвать трудности при переключении на задний ход, как указывалось ранее. Однако есть и другие предупреждающие сигналы, на которые следует обратить внимание:

Если ваш фильтр заблокирован, он не позволяет жидкости проходить достаточно быстро. Когда жидкость получает подпор, она ищет другие выходы, например, через вентиляционную трубку на землю. Итак, если вы заметили на земле трансмиссионную жидкость, как правило, красного или розового цвета, вероятно, пришло время установить новый фильтр.

Некоторые детали внутри коробки передач могут нагреваться, если фильтр не пропускает достаточное количество масла в коробку передач. Автомобиль может издавать запах гари из-за чрезмерного нагрева. Если вы заметили в машине запах гари, не садитесь за руль. Немедленно остановитесь, чтобы дать вашей трансмиссии остыть и избежать необратимых повреждений.

Ваш автомобиль может дребезжать из-за грязного фильтра. Если вы проверили все типичные подозреваемые, такие как выхлоп, болты и каталитический нейтрализатор, исправны ли они, то проблема может быть в вашей коробке передач.Для этого вам необходимо изучить фильтр.

Сколько стоит ремонт, если у вашего автомобиля не будет обратного хода?

Стоимость ремонта задней передачи зависит от нескольких факторов, включая источник проблемы, марку и модель вашего автомобиля, а также выбранный вами механик. Если проблема вызвана низким содержанием или загрязнением трансмиссионной жидкости, ремонт обойдется вам всего в 100-200 долларов.

Вредна ли промывка коробки передач?

Регулярная промывка коробки передач, которая влечет за собой слив и замену всей жидкости, кажется хорошей идеей.Причина этого в том, что новая жидкость работает лучше старой загрязненной жидкости. Однако иногда они могут иметь нежелательные результаты. Основная проблема с новой жидкостью заключается в том, что при обратном движении она может вытеснять загрязнения и мусор. В конечном итоге это может вызвать проблемы с передачей.

Автомобиль не пойдет задним ходом — окончательный вердикт

Итак, надеюсь, теперь вы знаете, что вызывает проблемы с трансмиссией и что вы можете с этим сделать. Если вы подозреваете, что что-то не так, всегда полезно попросить компетентного механика это проверить.Так как крошечную проблему исправить гораздо дешевле, чем позже огромную.

Если у вас возникли проблемы с решением этой проблемы, попробуйте один из перечисленных выше методов. Неважно, какая у вас машина или насколько она велика; вы должны правильно его поддерживать. Никогда не угадаешь, когда нужно будет повернуть машину задним ходом, поэтому решай проблему, как только заметишь ее.

Утвержденные инструменты

Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

сообщите об этом объявлении.

Проблема с обратным переключением передач может быть слишком дорогостоящей для устранения, но есть другое решение.

Вопрос: Мне все труднее переключаться на задний ход на моей Toyota Camry 1991 года выпуска. Механическая коробка передач просто застревает и не переходит в реверсивное положение; он входит в первую без проблем. Дилер сказал, что трансмиссию нужно вытащить и отремонтировать. Но мне интересно, есть ли другой вариант. В остальном машина в хорошей форме, проехав 110 000 миль, но я не хочу тратить больше 1000 долларов на машину 8-летней давности.

— J.E.

Ответ: Проблема, с которой вы сталкиваетесь, не является чем-то необычным для старых автомобилей с механической коробкой передач, особенно если они использовались в течение многих лет из-за неаккуратного использования или плохого сцепления.

Вполне возможно, стерты острия на зубьях шестерен заднего хода. Чтобы понять проблему и как избежать ремонта, вам нужно получить небольшой урок трансмиссии.

Механические трансмиссии имеют два вала, каждый с расположением шестерен, что позволяет изменять передаточное число от двигателя к колесам.Важной особенностью является то, что все передние передачи представляют собой так называемые синхронизирующие шестерни, которые уравнивают скорость двух валов во время переключения. Они гарантируют, что передачи можно переключать на пониженную или повышенную, даже когда автомобиль находится в движении.

Но две передачи заднего хода на валу и промежуточном валу трансмиссии разные. Разработчики трансмиссий правильно предполагают, что люди переключаются на задний ход (или должны) только с остановки и не будут нуждаться в синхронизаторах.

Когда вы хотите вернуться назад после остановки, вы нажимаете сцепление и включаете задний ход.Нажимая на сцепление, вы отключаете трансмиссию от двигателя и позволяете обоим валам трансмиссии остановиться. Тогда две передачи заднего хода могут войти в зацепление. В отличие от большинства шестерен с тупыми концами на зубьях, шестерни заднего хода имеют точки, которые позволяют им скользить вместе.

Однако после многих лет использования наконечники могут изнашиваться. Если вы когда-нибудь включаете задний ход и слышите скрежет, это означает, что зубья шестерен заднего хода стачиваются.

Это часто происходит из-за того, что сцепление не отрегулировано и не позволяет одному из двух трансмиссионных валов полностью остановиться.Это также может произойти, если вы попытаетесь слишком быстро переключиться на задний ход, потому что валам может потребоваться около одной секунды для остановки. Деформированный диск сцепления также может вызвать эту проблему.

После износа острия зубьев шестерни переключение на задний ход затрудняется. Иногда две шестерни будут расположены так, что зубья заедают друг с другом и не зацепляются. Вот что вызывает вашу проблему.

Самый простой способ избежать этого повреждения шестерен заднего хода — всегда переключаться на первую перед переключением на задний ход.Это заставит валы остановиться. Это старый автомобильный трюк, но он все еще работает.

Я согласен с тем, что вам не следует тратить кучу денег на восстановление трансмиссии только из-за этой проблемы с задним ходом. Когда это произойдет, не пытайтесь принудительно включить передачу заднего хода. Вместо этого поставьте машину вперед и продвиньте ее вперед. Затем попробуйте еще раз. Движение изменит положение шестерен, и вы не будете пытаться соединить две тупые точки вместе.

В: Мой Buick Regal 1997 года выпуска издает гудящий шум.В гараже, в который я его забрал, хотят продать мне новые ступичные подшипники, ШРУСы и шины. Может ли все это вызывать гул?

— W.H.

A: Нет. Когда шарниры равной скорости или ШРУС выходят из строя, они щелкают. Шины почти никогда не издают необычных звуков, если только у них нет разрыва ремня, и тогда звук становится глухим. Наиболее вероятная причина проблемы — ступичные подшипники. Я бы посоветовал найти новый гараж, который будет ремонтировать только то, что сломано.

*

Ральф Вартабедян не может отвечать на почту лично, но отвечает в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес.Напишите в Your Wheels, Business Section, Los Angeles Times, Times Mirror Square, Los Angeles, CA

  • . По электронной почте: [email protected].

    Страница не найдена — JT Outdoor Products

    • Стержни

      • Удилища для открытой воды

        • JTX-MAG СРЕДНИЙ-ЛЕГКИЙ
        • 9’2 ″ Малый барабан
        • 7’3 JTX- Mag Light
        • 7’3 Black Reign MH Baitcaster
        • 8 ′ удилище для троллинга Ascendant
        • Спиннинг серии Black Reign
        • JT Посудомоечная машина