Замена крестовины карданного вала своими руками, видео

Признаки проблемы

О необходимости скорой замены крестовины карданного вала вам просигнализирует щелчок (а иногда и откровенное клацанье) в момент трогания автомобиля с места. Затягивать с проведением данной операции не стоит, поскольку изношенная крестовина начинает разбивать проушины вала и карданного шарнира; увеличиваются вибрации и нагрузки на редуктор, мост, что, в свою очередь, приведет к более серьезному и дорогостоящему ремонту. Замена крестовины карданного вала без особых проблем производится в гараже своими руками.

Последовательность проведения ремонтных работ следующая:

• Диагностика и определение того, что проблема кроется именно в данном узле.
• Покупка необходимых запчастей, подготовка инструмента и рабочего места.
• Снятие карданного вала с автомобиля.
• Непосредственно замена изношенной детали.
• Проверка работоспособности, сборка и установка кардана на автомобиль.

Крестовина, как элемент кардана, соединяет между собой отдельные части, имеющие на своих концах специальные вилки, куда она и монтируется. Неприятное клацанье происходит из-за выработки подшипника, в результате чего образуется зазор. В момент трогания крестовина сначала преодолевает этот зазор, и только потом усилие с ударом передается на вилку.

Готовимся к ремонту

Для начала необходимо приобрести новую крестовину, а к ней дополнительно стопорные кольца, поскольку их также придется заменить.

Для проведения данной операции вам потребуется гараж с подъемником или ямой. Подъемники в частных гаражах явление довольно редкое, поэтому опишем процесс работы при наличии смотровой ямы. Автомобиль необходимо загнать на яму, под колеса поставить противооткатные упоры. В том случае, если вы выполняете ремонт в одиночку, упоры разумнее ставить под передние колеса, так как в процессе автомобиль необходимо перемещать. Исключение составляют те счастливые владельцы, у которых яма на всю длину гаража и можно демонтировать кардан, не передвигая автомобиль.

Справедливости ради, стоит заметить, что заменить крестовину возможно и без снятия самого кардана. Но лишь при условии использования специального съемника.

С другой стороны применение съемника и сама предлагаемая технология больше относятся к теории, потому как подобный метод ничем, кроме лишних проблем, обычно не заканчивается. Поэтому намного проще и в несколько раз быстрее демонтировать карданный вал. Разумеется, при условии, что вы обладаете навыками самостоятельного ремонта, а все болты нормально откручиваются.

Снятие и разборка узла

Для облегчения работы рекомендуется включить первую или вторую передачу, что заблокирует кардан. Прежде чем приступить к снятию карданного вала обязательно, стоит пометить положение вилок относительно вала и фланца редуктора. Это позволит вам правильно установить кардан при сборке, тем самым избежать дисбаланса и биения.

Для начала требуется освободить болты крепления задней вилки к фланцу редуктора. Сделать это можно используя рожковые ключи (обычно типоразмера 12-13 мм). Затем демонтируем промежуточную опору подвесного подшипника. Удобнее будет использовать торцовый ключ или головку на 13. Теперь вам остается только аккуратно вытащить карданный вал из шлицев со стороны коробки передач.

После снятия вала его обязательно нужно очистить от грязи. Используя специальный съемник или подручные средства (плоские отвертки и шило), извлеките стопорные кольца из проушин вала и вилки карданного шарнира. Будьте предельно осторожны и берегите глаза. Стопорные кольца изготовлены из пружинной стали, поэтому при их снятии подручными средствами они имеют свойство вылетать из канавок в неизвестном направлении.

Далее необходимо подобрать цилиндрическую проставку диаметром немного меньше проушины на валу. Старая крестовина уже отработала свой ресурс и не представляет для нас никакой ценности. Поэтому ударами молотка через проставку выбиваем пробку, противоположную направлению удара. Аналогичным образом необходимо удалить оставшиеся пробки и извлечь крестовину.

После того как крестовина извлечена, хорошенько очищаем проушины от оставшейся грязи, дабы она не попала в новые подшипники при сборке. Можно использовать бензин и кисть. После очистки стоит внимательно осмотреть проушины. В случае необходимости напильником круглого сечения удалить образовавшиеся задиры внутри проушин. Пробка должна входить с небольшим натягом, но ее не должно закусывать.

Устанавливаем новую крестовину

Теперь необходимо подготовить все детали к сборке. Новую крестовину и подшипники необходимо слегка смазать маслом, стопорные кольца должны быть под рукой.

Новую крестовину заводим в проушины карданного вала и слегка вбиваем одну пробку. После этого вставляем крестовину в подшипник (обязательно следим за чистотой поверхностей) и забиваем пробку ровно до канавки для стопорного кольца. Устанавливаем стопор на его законное место. Теперь необходимо перевернуть вал и через мягкую, например, алюминиевую проставку слегка постучать по крестовине, чтобы пробка уперлась в стопор. Зазор между крестовиной и пробками во время работы кардана должен быть максимальным, чтобы исключить подклинивание. Проверяем чистоту поверхности крестовины и устанавливаем на место вторую пробку. Вторая пробка устанавливается аналогичным образом – до появления пояска под стопорное кольцо. После установки второй пробки необходимо проверить работу крестовины. При ее вращении подклинивания не допускаются.

Устанавливаем второе стопорное кольцо. Подобным образом проделываем те же манипуляции с вилкой карданного шарнира. После окончательной сборки снова проверяем работоспособность. Если и здесь все в порядке, устанавливаем карданный вал на автомобиль в обратном к снятию порядке. Но перед этим стоит смазать шлицы.

Теперь, обладая всеми необходимыми знаниями, вы можете самостоятельно заменить крестовину карданного вала. После проделанной работы по замене изношенных деталей уходят все посторонние шумы и вибрации. При условии качественной сборки узел служит достаточно долго. Удачного ремонта!

Стоимость замены крестовины карданного вала, цена

Стоимость замены крестовины

---

Импортные

 

ДВУХОПОРНЫЙ
Диаметр подшипника	до 30 мм	30-39,9мм	40-49,9 мм	50-52 мм	52,1-57 мм	57,1-72 мм	более 72 мм
Замена кернением	790	790	0	0	0	0	0
Замена стопорными кольцами	470	560	750	1000	1200	1500	1700
Замена стопорными крышками	0	0	940	1190	1350	1790	1960
ТРЕХОПОРНЫЙ
Диаметр подшипника	до 30 мм	30-39,9мм	40-49,9 мм	50-52 мм	52,1-57 мм	57,1-72 мм	более 72 мм
Замена кернением	790	790	0	0	0	0	0
Замена стопорными кольцами	500	600	810	1 130	1 370	1 690	1 850
Замена стопорными крышками	0	0	970	1 210	1 450	1 800	1 940
ЧЕТЫРЕХОПОРНЫЙ
Диаметр подшипника	до 30 мм	30-39,9мм	40-49,9 мм	50-52 мм	52,1-57 мм	57,1-72 мм	более 72 мм
Замена кернением	790	790	0	0	0	0	0
Замена стопорными кольцами	520	620	890	1 200	1 450	1 770	1 940
Замена стопорными крышками	0	0	1 000	1 250	1 530	1 850	2 020

Крестовина — это главная составляющая часть карданного вала. Встречается во всех автомобилях. Крестовина помогает передавать вращение между двумя валами, которые несут ось. То есть эта составляющая деталь карданного вала задает нужное направление движения. Появился карданный элемент из-за того, что оси кардана не всегда расположены на одной прямой. При движении они изменяют свое положение в пространстве. От работы рулевой зависит не только способность управления автомобилем, но и жизнь пассажиров.

Виды крестовин карданного вала

Крестовины карданного вала бывают следующих видов:

1. Крестовины под внешние стопорные кольца А.
2. Крестовины под внутренние стопорные кольца B.

3. Установленные способом кернения.
4. Которые крепятся при помощи бугелей.

5. Которые крепятся стопорными крышками.

Признаки неисправности крестовин

• скрип при увеличении скорости;
• ощущение биения и стук в области карданного вала при трогании с места;
• при трогании с места слышен четкий металлический звон, исходящий из ходовой части;
• наличие вибраций в салоне автомобиля.

Такие симптомы обычно появляются, когда крестовина разрушается или заклинила. При поломке деталь лучше всего ее сразу заменить, иначе со временем придется менять весть кардан.

Причины неполадок

Выход из строя крестовины может произойти по следующим причинам:

• движение по неровным дорогам;
• попадание реагентов, пыли, соли;
• использование высокой скорости;
• близость к поверхности земли;
• недостаточное количество смазки детали.

Основные признаки того, что транспортному средству требуются услуги замены: наличие ощутимого сопротивления рулевого колеса при вращении на скорости свыше 80 км/час, вибрации транспортного средства, появление постороннего скрежета, звука в работе кардана. Стоит отметить, что в салоне автомобиля все это хорошо слышно. Поэтому водитель может быстро понять, что что-то не так и пора проводить диагностику кардана.

Замена крестовины

При работе крестовины получают высокую нагрузку и трение. По этой причине детали изнашиваются и ломаются. В таком случае нужна замена крестовины кардана. Стоит отметить, что услуги также могут понадобиться из-за недостаточной смазки или плохих условий эксплуатации. К ним относятся перегрузка или неправильные рабочие углы.

Вся работа рулевой передачи предназначена для направления крутящего момента от одних устройств к другим. А именно от КПП к редукторам моста.

Замена крестовины карданного вала делается почти на всех автомобилях, которые прошли более 100 000 км. Производится ремонт не только в крайнем случае, но и в рамках планового техобслуживания.

Замена крестовины, установленной стопорными кольцами, выполняется в соответствии со следующей последовательностью:

1. Установить карданный вал на подставки, чтобы он был на весу.
2. Выбить стопорные кольца из отверстий вилки.
3. Выпрессовать подшипники из отверстий вилки.
4. Сбить торцевое уплотнение с шипов.
5. Извлечение крестовины.
6. Осмотреть фланец-вилку и приварную вилку. При необходимости промыть от грязи и ржавчины, зачистить заусенцы.
7. Установить шарнир карданного вала в отверстия вилок.
8. Установить новое торцевое уплотнение. Запрессовать.
9. Установить подшипник. Запрессовать.
10. Допрессовать подшипник, одновременно заправляя стопорные кольца в канавки.

Подбор крестовин по размеру

Крестовины карданного вала могут иметь разные размеры. Все зависит от марки авто, мощности двигателя, габаритов, величины крутящего момента.

Размеры крестовины карданного вала определяются следующим образом.

«W» — второй размер крестовины; это расстояние по краям противоположных чашек подшипников. «D» — диаметр чашки подшипника. Размеры шарнира карданного вала указываются в миллиметрах. Подходящую для вашего автомобиля крестовину можете подобрать в соответствующем разделе нашего сайта.

Советы по выбору крестовин

1. Чтобы не прогадать, лучше всего приобретать оригинальные детали или у проверенных производителей. При этом можно пользоваться маркировкой.
2. Подбирать крестовины нужно исходя из характеристик конкретного автомобиля. Цена на некачественные аналоги обычно ниже, а деталью не удастся долго пользоваться. Б/у крестовины мы рекомендуем вообще не покупать.
3. Проверьте как обработаны шипы. Они не должны иметь следы грубой обработки и забоины. Допустимая шероховатость шипов — в пределе Rа≤0,63 мкм (под уплотнениями Rа≤1,25 мкм).
4. Обязательно учитывайте размеры и форму корпуса игольчатого подшипника. Диаметр этих составляющих должен полностью обеспечивать плотную установку подшипников. Овальность стаканов – иметь размеры в пределах 0,006 мм.
5. При выборе деталей отдавайте предпочтение тем, которые обладают возможностью добавления смазочного материала подшипников.

Чтобы крестовина быстро не поломалась, за ней нужно следить. Каждый производитель крестовин рекомендует интервалы времени для осмотра и обслуживания. Процесс заключается в проверке детали на наличие люфта, посторонних звуков, целостности пыльников, наличии смазки. При наличии неисправности крестовина должна быть заменена, так как это может привести к поломке в пути.

Если на вашем автомобиле возникли признаки неисправности крестовин, смело обращайтесь в наш сервисный центр КарданРемонт. Опытные специалисты качественно проведут диагностику и ремонт крестовин карданных валов вашего автомобиля. По поводу поиска запчастей Вам не стоит волноваться. У нас есть собственный склад деталей для ремонта карданных валов. Так как мы работаем напрямую с поставщиками, то цены на них невысокие. На все запчасти и работы предоставляем гарантию. Работаем как с физическими, так и юридическими лицами. Звоните нам по единому номеру 8 (800) 775-78-71 или приезжайте в мастерскую.

Кардан Ремонт Юра | Замена крестовины карданаы

Самый часто выходящий из строя предметов в кардане – это игольчатый подшипник крестовины. Ресурс шарнира Гука зависит от качества металла, из которого он изготовлен, от конструкции пыльника, самого материала из которого изготавливают пыльники. Смазка имеет также очень важную функцию. Если крестовина смазывается, а такое часто используется в тех случаях, когда карданный вал работает в экстремальных тяжелых условиях. Это вся строительная техника, вездеходы, болотоходы, самосвалы, спецтехника. Крестовина имеет различные исполнения в качестве, иногда она вообще без масленок. Как правило такая её конструкция имеет особо высокий ресурс и изготовлена из очень качественной стали. В таких крестовинах всё особо качественно, поэтому нет смысла менять её на новую. Если на кардане вышла из строя одна, то как правило это самая задняя крестовина, та на которую попадает пыль, влага и песок. Добавим сюда тряску моста от дороги. Иногда такие крестовины выдерживают до 1.000.000 км.

Замена крестовины кардана не сложная операция, но сделать эту работу нужно правильно. Когда есть стопорные кольца кажется это проще простого, но при замене крестовины кардана нужно учитывать, что она «прикипела» к посадочному месту вилки и если сама вилка чугунная, выпрессовка крестовины закончится трещиной в вилке. Грузовые карданы часто портятся из-за «прикипания» крестовины к посадочным местам. При замене крестовины кардана необходимо замерить диаметр новой и выпрессованной крестовины в «сотках», высоту крестовины кардана, толщину стопорного кольца. Заусенцы, забоины нужно удалить, отверстия отполировать, канавки зачистить.

Замена крестовины кардана без стопорных колец проще в механической части. При наличии опыта работы в этой области можно их выпрессовать, но лучше всего и проще отрезать болгаркой. Замена крестовины карданного вала на Sprinter, Крафтер и Гелендваген самая показательная. В этих карданах данная операция должна быть особо точной.

Мы применяем для фиксации крестовин врезку колец, так как при последующей замене очень просто её заменить даже в полевых условиях. Новый кардан купить можно, но почему-то теперь новые карданы на Sprinter – Крафтер ходят по одному году, то есть 80 – 120 тыс. км. Новые карданы с крестовинами 31×88 почему-то вообще служат мало, а замена крестовин кардана практически не возможна из-за того, что отверстия для крестовин «провалены».

Привычки ругать отечественные продукты – крестовины и карданы смешны и глупы. «Сделано в России» было всегда круто, особенно карданы. Замена крестовины кардана на МАЗ, КамАЗ, ВАЗ, Газель весьма проста, служили карданы долго, не гнулись, крестовины карданных валов менялись со стопорными кольцами и стоили недорого.

Прошло 30 лет перестройки я вижу, что Спринтеровские карданы стали хуже Газеливских – это правда. Думаю, что рыночные отношения с западом это просто базар без правил и этикета. Европейский рынок не менее беспределен чем наш. Обман, подлог, в порядке вещей везде. Качество или почти недоступно или вообще не доступно. Наверное кризис виноват? Кардан это высокоточный продукт машиностроения. Тот кто изготавливает качественные детали, тот получит лучший автомобиль и у нас есть шанс но мало практического уважения к инженеру и конструктору.

Обычно передние крестовины имеют в два раза больший ресурс, поэтому если нет люфтов, закусываний и не повреждены пыльники крестовины — нет никакого смысла в замене обеих крестовины на кардане. Достаточно заменить одну крестовину на новую, но качественную.

Замена крестовины карданного очень простая операция, но имеет свои секреты и специфику. Должны быть соблюдены технически условия по ремонту кардана. В первую очередь это зазоры, люфты, допуски, посадки, толщина колец крестовин. Современные крестовины часто не имеют стопорных колец, если эти крестовины имеют стопорные кольца, то они тонкие, из-за этого нарушается центровка. Соответственно и балансировка становится обязательна. Например, Ивеко после замены крестовины всегда нуждается в балансировке. Совсем недавно все карданные валы всегда делали только на стопорных кольцах, но кольца были значительно более мощными, канавки для колец глубокими из-за чего фиксация самой крестовины была очень стабильна и после замены крестовины балансировка вообще становилось не нужна. Все было просто.

Видимых причин для изменения конструкции вала не было, так как старые карданы имели пробег от 300.000 км до 1.000.000 км. А сейчас ситуация резко поменялось. Например, новый купленный в Питерском салоне Sprinter приехал менять крестовины через 87.000 км пробега…

Это очень плохой показатель для немецкого автомобиля с таким значительным именем как Мерседес Sprinter. Новый кардан плох, а клепать старый кардан на новую крестовину плохо получается опять же из-за низкого качества самих крестовин и уже карданов, которые поставляют из третьих стран, особенно Турции. О качестве этих карданов и крестовин говорить сложно, качества просто нет. Низкая цена – единственный критерий, по которому у нас выбирают себе в партнёры запчасти из третьих стран. Русские карданы на Газель – Волга не нуждались в балансировке так как имели толстые стопорные кольца и весьма высокое качество крестовин. Замена крестовины карданного вала на Sprinter, Crafter на Газелевские в опытном порядке мною производилась много раз. Результат очень положительный. Один из таких Карданов отработал более 10 лет без замены крестовин, что не нуждается в рекламе.

Замена же классических русских Карданов на Турецкие заклёпки — это просто брак. Выкидывание денег. И конечно самое главное замену крестовины карданного вала нужно доверять профессионалам. Телефон 983 46 65.

Замена крестовины кардана в Омске

• Главная
• Замена крестовины кардана в Омске

Найдено и отфильтровано: 7 компаний

Найдено 7

Фильтр

Сеть станций послегарантийного обслуживания.

---

+7 (958) XXX-Xпоказать

Октябрьский округ, улица Панфилова, 9

Официальный дилер Hyundai. Официальный сервис.

---

+7 (958) XXX-Xпоказать

Кировский округ, улица Димитрова, 75

• Что такое крестовины кардана?

  Крестовины соединяют отдельные части карданного вала, которые на концах имеют специальные вилки, куда и монтируется крестовина. Клацанье происходит по причине того, что в подшипнике крестовины появился люфт, и карданный вал при проворачивании сначала выбирает этот люфт, что мы и слышим в момент трогания, а потом уже доворачивает встречную вилку.

• Как определить неисправность крестовины кардана?

  Чтобы понять текущее состояние крестовины карданного вала, нужно провести ее диагностику. Определение люфта является основным методом определения неисправности карданного вала.
  Находясь под автомобилем, рукой удерживаем вал, в это же время фиксируем фланец ведущей шестерни рядом с редуктором. При повороте в разные стороны смотрим на крестовину. Если заметны сдвиги относительно креста и чашечек, нужна замена. Показаниями к обращению в мастерскую или ремонту карданного вала служат щелчок при касании, вибрация кардана при наборе скорости, посторонние звуки при покачивании кардана руками (не всегда), щелчки при попытке шатания и визуальный люфт.

• Когда нужна замена крестовины кардана?

  Заменить неисправную деталь следует при невозможности ее эксплуатации ввиду механических повреждений, чрезмерной изношенности, выработки нормативного ресурсного потенциала. Основными причинами, при которых требуется установка нового компонента, являются:

  — износ или наличие дефектов сальника уплотнителя;
  — наличие люфтов в шлицевых соединениях;
  — деформация самого вала, что приводит к возникновению дисбаланса.
  Во внимание принимается срок эксплуатации, текущее состояние и модель транспортного средства, специфика езды и прочие нюансы.

• Можно ли самому сделать ремонт крестовины карданного вала?

  Заниматься этим самостоятельно не следует ввиду сложности, трудоемкости и специфичности процесса. Требуется наличие не только соответствующих навыков и знаний, но и спецоборудования и инструмента.

  Попытки устранения неполадок в кустарных условиях могут спровоцировать возникновение дополнительных неисправностей, что при определенных обстоятельствах чревато попаданием в дорожную аварию. Провести диагностику и комплексное тестирование, оценить реальное состояние агрегата и качественно сделать ремонт крестовины карданного вала можно только в специализированной автомастерской.

Официальный дилер Hyundai. Официальный сервис.

---

+7 (958) XXX-Xпоказать

Центральный округ, улица 10 лет Октября, 182

Автоуслуги связанные с Заменой крестовины кардана:

Замена крестовины кардана для популярных авто:

Выберите ваш регион

• Москва
• Санкт-Петербург
• Балашиха
• Барнаул
• Великий Новгород
• Волгоград
• Екатеринбург
• Казань
• Краснодар
• Красноярск
• Мытищи
• Нижний Новгород
• Новосибирск
• Омск
• Пермь
• Ростов-на-Дону
• Самара
• Саратов
• Уфа
• Челябинск

╳

Настройка фильтров

Сброс

Применить

Замена крестовины карданного и рулевого валов

В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ — ОПЫТ-ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА!!!

ТЕХНИЧЕСКИМ ЦЕНТРАМ ( КЛУБАМ ) СКИДКА -25%.

Крестовина карданного вала, рулевой крестовины – один из основных элементов карданной передачи, от качества работы которой зависит не только эффективность передачи крутящего момента, но и общая безопасность движения. Именно на крестовину приходится основная часть нагрузок, что не способствует сохранению работоспособности элемента и общей исправности узла.

Признаки, при появлении которых требуется замена крестовины карданного вала, характеризуются:

• Нетипичными стуками в начале движения автомобиля, скрипами при резком разгоне или переключении передач;
• Шумом и вибрацией, которые проявляются в определенном скоростном диапазоне движения автомобиля;
• Свистящий звук, появляющийся при работе двигателя на пониженных передачах.

Все вышеперечисленные признаки свидетельствует о критическом износе и повреждении крестовины кардана, а значит, требуют немедленной замены неисправного элемента. Карданная передача – узел, который наряду с другими конструктивными деталями отвечает за безопасность движения, поэтому ремонт и замену крестовины кардана необходимо доверять только профессиональным мастерам специализированных сервисов в данном направлении.

• Технический центр CITY-MOTORS в числе обширного спектра выполняемых услуг предлагает ремонт и замену крестовины карданного вала, балансировку и производство карданов с отправкой в любой регион РФ.

В нашей команде работают сертифицированные специалисты, которые осуществляют разборку, ремонт, замену изношенных деталей, сборку и балансировку кардана на специализированном оборудовании. Качественная замена крестовин на кардане в ЮАО осуществляется с проведением обязательной диагностики неисправностей и определением предстоящего спектра работ.

Все работы выполняются поэтапно, с нанесением специальных меток на сочленяющие детали карданной передачи, что исключает появление вибрации кардана после замены крестовин, и любые другие ошибки и неточности при сборке узла.

Ремонт крестовины карданного вала, Замена рулевой крестовины

В большинстве случаев ремонт крестовины карданного вала нецелесообразен, потому что критический износ деталей не подлежит реставрации. Наши специалисты проводят тщательную диагностику и определяют возможность ремонта, но чаще всего, элемент восстановлению не подлежит. Поэтому для обеспечения полной безопасности и надежности рекомендуется проводить именно замену крестовины EDS, WELTE — оригинал , которые выполняется мастерами нашего сервиса в сжатые сроки.

Профессиональная замена крестовины карданного вала замена рулевой крестовины и цена услуги рассчитывается из объема и сложности процесса, но оптимально доступна для наших клиентов. На все работы по ремонту/замене крестовин дается гарантия качества.

Замена крестовин карданного вала автомобиля в Одинцово

Авто Сервис «h3O AUTO» осуществляет диагностику, ремонт и замену крестовины карданного вала в Одинцово. Все работы проводятся в технических центрах, оснащенных высокоточным оборудованием и необходимым инструментарием. Сотрудники наших технических центров решат любую проблему в кратчайшие сроки и предоставят гарантию на выполненные работы. В наличии представлен большой ассортимент запасных деталей, в том числе и запчасти, необходимые для замены крестовины и других элементов.

Как определить, что крестовина вышла из строя?

Крестовина – это важный элемент карданной передачи. От ее надежности и правильности монтажа зависит эффективность работы всего механизма и безопасность на дорогах. Малейшая неисправность приводит к появлению дисбаланса, который в свою очередь приводит к тому, что из строя выходят другие элементы автомобиля.

Если во время движения машины, переключения передач или резком разгоне появляется вибрация и постукивание, это может быть сигналом того, что необходимо заменить крестовину карданного вала. Такие «симптомы» также присущи и другим проблемам с автомобилем, однако они говорят о том, что в машине есть поломка, а значит, требуется профессиональная диагностика.

Со временем все детали подвергаются износу и требуют проведения ремонтных работ или замены. Если поврежденную крестовину не заменить, это приведет к разрушению других деталей машины и более существенным тратам.

Этапы проведения работ

Опытные специалисты техсервиса после диагностики проводят замену крестовины в несколько этапов:

• снимают и тщательно осматривают карданный вал;
• вынимают изношенную крестовину;
• в порядке очереди вынимают подшипники;
• удаляют ржавчину и загрязнения;
• устанавливают новую крестовину и остальные элементы в обратной последовательности.

Грамотное и своевременное проведение работ гарантирует увеличение времени эксплуатации автомобиля. Авто Сервис «h3O AUTO» предлагает доступные цены на замену крестовины карданного вала в Одинцово. Узнать подробнее о стоимости и сроках проведения работ, получить более детальную информацию и консультацию специалиста, а также оставить заявку можно по телефонам, указанным на сайте.

Звоните, и мы выполним замену крестовины карданного вала на вашем авто быстро и качественно!

Как разобрать карданную передачу и заменить крестовины Газель

Снятие и осмотр карданной передачи было рассмотрено в статье – «Как снять карданный вал автомобиля Газель»

Особенности конструкции рассмотрено в статье – «Конструкция и неисправности карданного вала автомобиля Газель»

Разборка карданной передачи

Так как карданная передача отбалансирована на заводе, при каждой ее разборке и последующей сборке необходимо сохранить первоначальное взаимное положение валов.

В противном случае при движении автомобиля может возникнуть заметная вибрация.

Чтобы при сборке шлицы хвостовика промежуточного вала и шлицевой вилки заняли прежнее положение, делаем метки краской или зубилом на трубе промежуточного вала

Делаем метки краской или зубилом на шлицевой вилке среднего шарнира.

Отверткой отгибаем выступ стопорной шайбы, расположенную внутри шлицевой вилки

Вставив в вилку вороток или отвертку, удерживаем шарнир и отворачиваем болт на три оборота.

Вынимаем пассатижами П — образную пластину.

Медным молотком или через проставку сбиваем вилку со шлицев промежуточного вала

Выворачиваем болт со стопорной шайбой

Ударяя шлицевым хвостовиком промежуточного вала о деревянную подкладку, сбиваем промежуточную опору

Вынимаем из промежуточной опоры защитные кольца.

Перед сборкой карданной передачи закладываем смазку Литол-24 в углубления защитного кольца со стороны, обращенной к карданному валу, и вставляем кольцо.

Покрываем смазкой ШРУС-4 шлицы промежуточного вала.

Оправкой, изготовленной из трубы (диаметром, приблизительно равным диаметру внутреннего кольца подшипника промежуточной опоры), напрессовываем опору на шлицы промежуточного вала до упора.

Закладываем смазку с другой стороны подшипника и надеваем второе защитное кольцо.

Устанавливаем уплотнительное кольцо в выточку вилки заднего карданного вала.

Заворачиваем болт с надетой на него стопорной шайбой в торец вала, предварительно смазав несколькими каплями герметика резьбовое отверстие.

Нанеся на заходную часть шлицев переднего вала поясок герметика шириной 10 мм, надеваем вилку, совместив ранее нанесенные метки.

Вставляем П — образную пластину под стопорную шайбу так, чтобы выступ на пластине вошел во впадину шлица вилки, а усик на стопорной шайбе – в вырез пластины.

Заворачиваем и затягиваем болт.

Стопорим болт, отогнув на его грань выступ стопорной шайбы

Разборка карданного шарнира

Промыв керосином детали шарнира, помечаем их взаимное положение.

Поддев отверткой, осторожно снимаем стопорные кольца подшипников.

Удобнее разобрать шарнир специальным съемником.

При его отсутствии выпрессовываем подшипник в тисках, для этого подбираем из отрезков труб или колец старых подшипников упорное кольцо и оправку.

Шарнир зажимаем в тисках так, чтобы оправка располагалась со стороны масленки и выпрессовываем подшипники

Сняв с крестовины подшипники в сборе с манжетами, снимаем вилку

Аналогично выпрессовываем вторую пару подшипников (манжеты должны остаться в корпусах подшипников) и вынимаем крестовину.

В случае установки нового шарнира его детали промываем от консервационной смазки.

Каждый подшипник промываем отдельно, чтобы не перемешивать иглы. На торцах манжет должны быть фаски, их можно сделать мелким надфилем.

Высушив вымытые детали, надеваем манжеты на шипы крестовины так, чтобы пружинки были обращены в сторону грязеотражателей.

Заливаем немного масла в стаканы подшипников и надеваем их на крестовину.

Теперь снимаем три из них вместе с манжетами, а четвертый (со стороны масленки) — оставляем.

Дальнейшая сборка шарнира не отличается от сборки шарнира с деталями, бывшими в эксплуатации.

Свободный шип крестовины, противолежащий масленке, заводим в ушко вилки, а затем противоположный шип с надетым на него подшипником и стопорным кольцом – в противоположное ушко.

На свободный шип надеваем подшипник, введя его в отверстие ушка вилки.

Убедившись, что оба подшипника направлены в отверстия вилки, зажимаем шарнир в тиски, подложив между губкой тисков и ушком вилки упорное кольцо.

Запрессовываем подшипник на стороне масленки до соприкосновения запорной шайбы с ушком вилки.

Надеваем второе запорное кольцо на противоположный подшипник.

Обе половины шарнира собираем одинаково, но не забудьте восстановить взаимное положение вилок по меткам, сделанным до разборки.

Собирая остальные шарниры, устанавливайте крестовины так, чтобы масленки всех шарниров располагались в одной плоскости и по одну сторону шарнира.

Приспособление для разборки карданных шарниров

Разборка любых карданных шарниров будет проще и удобнее, если пользоваться приспособлением, показанным на рисунке.

Расстояние между опорными пластинами выбирается в зависимости от размеров шарнира.

Восстановление карданных валов. Восстановление карданных шарниров карданных валов

Установить новую крестовину на карданный вал собственно не так уж и сложно. Удастся ли ремонт, сколько времени и сколько он продлится, зависит в основном от мастерства механика. Редактор журнала profi рассказывает о секретах опытных мастеров.

Приводные валы уже много десятилетий используются в сельскохозяйственной технике для передачи энергии.Если посмотреть на защитные и фасонные трубы, то за это время они практически не изменились.

К сожалению, изменения не коснулись самого слабого места карданных валов — крестовин. Здесь четыре филигранных игольчатых подшипника работают с возрастающими нагрузками, а необходимость передавать нагрузку под углом еще больше снижает их шансы на выживание. Хотя регулярная смазка может обеспечить относительно долгий срок службы этих подшипников, рано или поздно их все равно придется утилизировать.

Производители карданных валов предлагают ремонтные комплекты для восстановления этих карданных шарниров.А поскольку петли могут иметь разные размеры, то крестовины для них тоже выпускаются нескольких типов. Чтобы не ошибиться, тщательно очистите крест и найдите на нем выбитый номер — этого достаточно для заказа запчастей. Монтаж и демонтаж в кратчайшие сроки сможет выполнить даже любитель — если при этом он владеет несколькими профессиональными секретами. Мы подготовили для вас подборку таких трюков.

Демонтаж и проверка отдельных частей

Когда нужно менять крестовину?

Своевременная замена крестовины имеет большое значение.Если дошло до того, что ролики выпали из подшипника, а карданный вал стал шуметь, это говорит о том, что возможность легко и недорого заменить крестовину давно упущена. Очень простой тест: возьмитесь за обе поворотные вилки и попытайтесь резко повернуть их в противоположных направлениях. Если при этом обнаруживается зазор между цапфой и подшипником, это сигнал о необходимости принятия срочных мер.

Почему иногда новые ремкомплекты ненадолго спасают положение?

Крайний случай — серьезное повреждение вилки шарнира.Очевидно, для этого потребуется их замена. Однако самое неприятное здесь то, что сразу распознать такую ​​поломку невозможно. Ничего не подозревая, слесарь устанавливает новую крестовину, но она быстро выходит из строя. Это объясняется тем, что:

• или шарнирная вилка погнута,
• или выбито гнездо подшипника,
• или треснуло гнездо подшипника.

Поэтому перед установкой новой крестовины внимательно осмотрите вилки кардана.Деформацию вилки очень сложно обнаружить невооруженным глазом, поэтому параллельность щек вилки следует измерять штангенциркулем. Чтобы определить деформацию вилки, измерьте ее в двух плоскостях. Поврежденные свечи необходимо заменить!

Снятие наружных стопорных колец

В малогабаритных крестовинах вкладыши подшипников фиксируются снаружи стопорными (упорными) кольцами. Чтобы без лишних проблем демонтировать их, необходимо сделать следующее:

• Тщательно очистите поверхность вокруг кольца скребком.
• Установите стержень на вкладыш подшипника и сильно ударьте по нему один раз, чтобы выбить кольцо.
• Снимите кольцо с помощью подходящих плоскогубцев. Совет: обязательно держите кольцо пальцем, чтобы оно не отскочило в сторону!

Снятие внутренних стопорных колец

Несмотря на то, что эти кольца зарыты в землю и подобраться к ним не так-то просто, их демонтаж и последующая установка — не самые сложные операции.С ними обычно довольно легко работать, поскольку их посадочные места не подвержены коррозии и остаются хорошо смазанными. Чтобы снять эти кольца с посадочных мест, вам не понадобятся специальные плоскогубцы, а всего лишь небольшая отвертка. Обратный монтаж также прост.

Выбивка втулки подшипника

Есть несколько способов сделать это, некоторые из них довольно сложные. Таким образом, вилку можно зажать под углом в тисках и вытолкнуть втулку, используя закрепленную на том же месте торцевую головку. Нам этот способ кажется более изящным: берем внешнюю вилку шарнира (ту, что ближе к трактору) и ставим вал другим концом на край верстака (опорные втулки внутренней вилки должны быть вертикальными).Если вы теперь постучите по внутренней вилке молотком, вы заметите, как верхняя втулка постепенно выходит из гнезда с каждым ударом.

Полная разборка втулок подшипников

Для ускорения демонтажа вилку с наполовину выбитой втулкой следует зажать вертикально в тисках. Теперь, используя монтировку в качестве рычага и опираясь на края тисков, поднимите вилку. После снятия одной втулки подшипника вилки можно отсоединить.

Снятие крестовины с внешней вилки

Зажмите внешнюю вилку в тисках так, чтобы поперечная крестовина с щеками вилки касалась кромок тисков.Если теперь ударить молотком по вилке, верхняя втулка подшипника начнет выскакивать из своего гнезда. Противоположная гильза выбивается аналогично или штангой.

Подшипник повторное использование?

Если по каким-либо причинам необходимо разобрать неповрежденный карданный шарнир с исправными подшипниками, а затем установить их заново, обратите внимание на этот нюанс: перед началом разборки возьмите шприц для смазки и обильно залейте подшипники смазкой. Это позволит удерживать игольчатые ролики на месте и не выпадет из втулок.

Установка новой крестовины

Монтаж вкладышей подшипников

Снимите опорные втулки с крестовины и залейте их смазкой. Это почти наверняка предотвратит перекос роликов во время установки. Теперь вдавите одну втулку во внутреннюю вилку карданного шарнира, но так, чтобы она вошла в гнездо примерно на три четверти пути!

Противоположная втулка подшипника также вставляется с помощью тисков. Не торопитесь, чтобы лишняя смазка могла вытечь через резьбовое отверстие смазочного ниппеля.

Притирка втулок молотком

Чтобы втулки подшипников находились на необходимой высоте и не возникало проблем с последующей установкой стопорных колец, по внутренним поверхностям щек вилки, зажатой в тисках, следует постучать молотком.

Запрессовка гайкой

Если втулки подшипника не полностью установлены в свои гнезда, поместите гайку между втулкой и кромкой тисков и снова осторожно затяните втулку.Повторите эту процедуру для всех втулок и вверните смазочный ниппель.

Все получилось? Проверьте легкость передвижения!

После завершения установки проверьте легкость хода карданного шарнира. Возьмите вал в руки, чтобы шарнир свободно висел. Теперь поверните вал и наблюдайте за шарниром. Действительно ли он движется совершенно свободно или в какой-то момент его сдавливает? Если последнее, то нужно взять молоток и аккуратно постучать по обеим щекам каждой вилки.

Это устраняет защемление и облегчает перемещение подшипников. Если одна из петель по-прежнему защемлена, это, скорее всего, свидетельствует о деформации щеки. И здесь уже нет спасения — петля сделала свое дело!

Если нужен качественный ремонт карданного вала в Москве или Ближнем Подмосковье, при этом адекватная стоимость, наличие запчастей и гарантии являются для Вас приоритетом, Вы обратились в нужную компанию!

Заказав ремонт кардана в нашем сервисном центре, Вы можете быть уверены, что доверили свой карданный вал мастерам.Все работы от замены крестовины до изготовления новых деталей кардана мы выполняем по аналогии с европейскими производителями.

Будь то ремонт или частичная замена узлов — после наших работ даже визуально вы не увидите разницы между новым и отремонтированным карданным валом. Дополнительно мы предоставляем долгосрочную гарантию на восстановление карданов, не отличающуюся от заводской.

Для вашего удобства мы располагаем огромным складом запчастей, что позволяет в кратчайшие сроки заменять не только заклинившие, деформированные и вышедшие из строя детали (крестовины, упорные подшипники, фланцы, вилки и т. Д.)) для любого автомобиля, а также целые единицы в сборе.

Соотношение цены и качества запасных частей кардана в сервисе Кардан-Вал самое оптимальное в Москве и Московской области, так как вся доставка осуществляется напрямую с заводов.

Карданный вал — наиболее сложный и незаменимый блок трансмиссии для всех полноприводных или заднеприводных автомобилей, позволяющий передавать крутящий момент от двигателя к агрегатам, ведущим колесам, коробке передач и агрегатам. Именно поэтому при выходе из строя карданного вала автомобиль не эксплуатируется и даже опасен.Причины неисправностей могут быть разными. Это может быть нарушение правил и норм. техническая эксплуатация авто, естественный износ узлов с деталями, а также плохо выполненный ранее ремонт карданных валов. И проявляются эти неприятности практически одинаково: стук под днищем, посторонний шум при движении авто, вибрация при разгоне и т. Д.

Компания «КарданБаланс» — имеет богатый опыт работы, с 1999 года занимая лидирующие позиции на рынке автосервисов Москвы.Наша компания на самом деле является небольшим заводом по производству карданных валов, и мы можем с уверенностью заявить, что не существует проблем с неисправностью карданного вала, которые мы не могли бы решить. Высококвалифицированные специалисты службы CardanBalance проводят все операции по устранению неисправностей кардана для всех марок автомобилей отечественного или импортного производства:

, а также проведет:

Восстановление следа под подвесным подшипником

Благодаря своей высокой квалификации, узкоспециализированным знаниям и современному высокоточному оборудованию, опытные мастера «КарданБаланс» выполнят даже самые сложные заказы в кратчайшие сроки.Кроме того, мы предлагаем нашим клиентам не только качественные ремонтные работы, но и приемлемые цены, а также гарантию на все выполненные работы.

Каждый автовладелец знает, что халатное отношение к техническому осмотру автомобилей чревато различными неприятностями, и не замечать явных признаков неисправностей в «кузове» автомобиля совершенно недопустимо. Если царапины на капоте или окнах, которые не были вовремя отремонтированы на автомобиле, являются только эстетическими проблемами, то выход из строя таких важных узлов, как тормозная система, двигатель или карданный вал, может вызвать серьезные проблемы, вплоть до аварийной.

Поэтому ремонт карданных валов в Москве сегодня — довольно востребованная операция по восстановлению автомобиля. Старейшее предприятие «КарданБаланс» в Москве с 1999 года специализируется на восстановлении, изготовлении, балансировке и ремонте карданных валов, предлагая выполнить все работы с гарантией и исключительно качественно.

При ремонте автомобиля наши специалисты учитывают особенности бренда и дизайна. Например, «немецкие» автомобили (Volvo, BMV) отличаются от нашей родной «классики» — ВАЗ, ГАЗ или от «азиатов» (Honda, Hendai).Поэтому ремонтируем карданные валы индивидуально. «Кардан-Баланс» выполняет ремонт, замену крестовин и балансировку карданных шарниров любых автомобилей, со всеми типами приводов, в том числе:

Наши специалисты проведут ремонт при возникновении неисправностей и в нестандартных случаях, независимо от степени сложности. Дополнительно изготовим любой карданный вал по вашим образцам или чертежам. Для наших мастеров ограничений нет — мы сделаем карданный вал для вашего автомобиля, о котором слагают легенды!

Карданы, как и колеса, иногда имеют разбалансировку — одно из самых опасных явлений, влияющих на все вращающиеся части, включая карданную передачу… Неуравновешенность вызывает вибрации, которые вызывают дополнительные нежелательные нагрузки на детали и соединения трансмиссии, тем самым ослабляя крепежные детали и ускоряя износ механизма. Несбалансированный карданный вал повредит вращающиеся части двигателя, что может стать причиной аварии. Именно поэтому балансировка кардана в Москве — необходимая процедура для защиты и вас, и вашего автомобиля от опасностей на дороге. Он обеспечивает бесперебойный ход автомобиля и, соответственно, безопасность самого автовладельца.

Вибрации могут возникнуть в результате:

Потеря балансировочной пластины
износ опоры в сборе для подшипника
люфт на приемных фланцах редуктора, коробки передач или моста
большой люфт из-за износа в подвижном шлицевом соединении
деформация трубы как в результате механического повреждения или падения узла
зазоры или заеды из-за неисправных крестовин, наружных подшипников или ШРУСов
грязь, ржавчина, деформации посадки образуют недостаточную герметичность фланца вилки к приемным фланцам

Причина дисбалансом может быть и деформация после небольшой аварии, и заводской брак, и неправильная установка при ремонте.Поэтому выявить неисправности в работе карданных валов необходимо на специализированных СТО в Москве. Благодаря высокопрофессиональному современному оборудованию в сочетании с большим опытом и высочайшим профессионализмом специалистов, обратившись в компанию CardanBalance в Москве, вы можете быть уверены, что здесь будет произведена балансировка и возникшая вибрация будет устранена на высшем уровне.

Уважаемые подписчики,
Расскажу вам историю о том, как перед новым годом, 27 декабря, оторвалась крестовина карданного вала.
Было так, ехал на малой скорости на кольцевой и на выезде из-за поворота услышал треск / стук / рокот металла, первую мысль выбросил передний привод … Думаю 3/14 … нет. Ну а чтобы посреди дороги не был таран, мешающий всем остальным участникам движения, решено было съехать на обочину и поставить знак аварийной ситуации + отметка в Яндекс картах о поломке , хотя понимаю, что могло быть и хуже.Не успею ехать в сервис около 8 вечера, а все тупо гремит / стучит, а вот эвакуатор вызывать не спешу, думал посмотрел начал движение вперед / назад масла нет , диски крутятся, колеса ровные. Рядом было около 3-4 сервисов, спасибо моему отцу за помощь в мониторинге куда привезти, чтобы был вынесен вердикт о замене той части, которая приказала долго жить)) Ребята уже ходили по домам везде и там Места на подъемниках не было, предлагалось его перетащить и оставить на ночь, а с утра посмотрим.Ладно, решил съесть себя, включить аварийку, разрезать две твердые и проехать метров 200-250 со стуком / грохотом железа в передней подвеске со скоростью улитки и оставить до утра, мимо В 10 часов они должны провести диагностику. Приехал, уехал и поехал домой, настроения нет, думаю сколько достало и где искать запчасти на новогодние праздники. Приехав утром, мне показывают снятый карданный вал у которого развалилась передняя крестовина, решение искать б / у или новую, кстати, б / у стоит от 6 до 10 тысяч рублей.и непонятно сколько прошло, новая от 30 до 40 тысяч рублей. и это не с чиновниками (их около 70-80 тысяч). Знал, что есть конторы, занимающиеся восстановлением тех или иных запчастей и карданные валы не исключение, нахожу контору в Лефортово, звоню мол приезжай, все сделаем)) Кардан в пленке и в багажнике я Сам перехожу на передний привод включив 2WD, ошибок нет, все ок, ребята быстро нашли находящиеся в промзоне, но рядом с КПП.Очень понравился подход, качество работы, огонь в глазах и желание зарабатывать на практике, что умеют делать очень хорошо. Карданный вал подвесили на стол, переднюю крестовину разобрали, приварили, отшлифовали, очистили, надели на карданный вал, отрегулировали на спецтехнике и поставили на место. По времени все вместе заняло около 1-1,5 часа, скидка 1000 рублей на Nissan x-trail (+ Renault Koleos, Nissan Qashqai).
П.С. Ребята реально занимаются только восстановлением карданных валов, это их основная и единственная работа, поэтому они профессионалы, советую))) (кардан-лефортово)

В «Кардан Вал Сервис-Север» вы можете заказать профессиональный ремонт и восстановление карданных валов.Накопленный опыт позволяет нам выполнять работы любой сложности. Стоимость услуги сбалансирована, переплаты и необоснованные наценки исключены.

В процессе интенсивной эксплуатации кардана неминуемо возникают неисправности. Как правило, поломки возникают в результате:

• механическое повреждение;
• скрытый заводской брак;
• агрессивный стиль вождения;
• постоянная работа автомобиля в перегруженном состоянии и др.

При возникновении проблемы официальные дилеры рекомендуют владельцам автомобилей купить и установить совершенно новый агрегат.Этот вариант надежен, но цена завышена. Более практично и экономично отремонтировать трансмиссию в профессиональной мастерской. К тому же опытные специалисты отремонтируют карданный вал без малейшей потери его качества. А это значит, что эксплуатационные и технические характеристики трансмиссии не будут уступать заводским.

Выполняем все виды ремонта карданных валов, в том числе с неразборными узлами. Качественная центровка конструкций проводится с точностью до 1 мкм, выполняется окончательная балансировка.Предоставляется фирменная гарантия, имеется большой запас оригинальных комплектующих.

Перечень работ по ремонту карданного вала

При повторном контакте, частным лицам, а также тем, кто пришел по рекомендации друзей, клиентам предоставляется скидка 10% на работу. Для юридических лиц предусмотрены специальные скидки и условия работы.

Сервисный центр находится в Подмосковье, в городе Мытищи. Мы располагаем полным спектром современного оборудования (токарные и расточные станки, сварочное оборудование, балансировочный компьютерный стенд, станки для прессования крестовин и др.)). Технические возможности позволяют не только ремонтировать валы, но и качественно изготавливать новые. Сегодня мы производим более 20 типов механизмов различных типоразмеров, рассчитанных на крутящий момент 2000-31000 Нм. Также возможно изготовление нестандартных изделий по чертежам или эскизам заказчика.

У нас можно заказать ремонт карданных валов для оборудования практически любой модификации. Мы обслуживаем автомобили различной грузоподъемности и назначения.Большое количество комплектующих на складе позволяет устранять неисправности в кратчайшие сроки. Обратившись к нам на ремонт карданного вала, Вы сэкономите не только время, но и деньги.

На сегодняшний день мы имеем опыт обслуживания карданных валов автомобилей следующих марок:

• Мерседес,
• Хонда,
• Nissan,
• Форд,
• Лексус,
• Субару,
• Шевроле,
• Скания,
• Рено,
• Volvo,
КамАЗ
• и многие другие.

Что входит в ремонт карданных валов?

Ремонт карданных валов предполагает выполнение сложных технологических операций. Доверять эти работы можно только опытным специалистам, имеющим соответствующую квалификацию.

В процессе ремонта карданных валов мастера произведут быструю и качественную замену:

• опоры;
• вилка фланцевая;
• шлицевые соединения;
• крестовины для крышек и колец, прокатные крестовины;
• вилки вварены в трубу;
• комплекты подвесных подшипников и другие компоненты.

В перечень наших услуг, помимо ремонта карданных валов, входят:

• удлинение и укорачивание механизма;
• балансировка;
• установка новой опоры;
• Правка и замена труб;
• переделка и усиление конструкции;
• делает новую трансмиссию.

Независимо от вида ремонта, мы производим обязательную динамическую балансировку карданных валов. Он заключается в диагностике дисбаланса с последующей корректировкой весовых характеристик до предельно допустимых значений.

Как оформить заявку на ремонт карданных валов?

Вы можете оставить онлайн заявку на ремонт карданного вала прямо на сайте. Для удобства клиента мы подготовили специальную форму. При его заполнении обратите внимание, что количество импортных карданных валов может не совпадать с данными производителя и поставщика. Однако это не проблема, так как для замены узла достаточно знать минимум информации об основных геометрических параметрах… Как бы то ни было, вы всегда можете рассчитывать на грамотную помощь нашего специалиста.

Карданные элементы конструкции | Строительство автомобилей

Кардан состоит из различных элементов: вилки кардана , подшипников кардана, подвижного шлицевого соединения, крестовины кардана, промежуточной опоры и других.

Вилка карданная

Вилка карданного вала с неравной угловой скоростью выполнена вместе с фланцем 2 для крепления фланца кардана 3 .Втулка игольчатого подшипника вставляется в проушину вилки карданного шарнира 1 .

Конструктивные схемы вилок карданных игольчатых карданов с неравной угловой скоростью

Иногда втулку игольчатого подшипника устанавливают в шарнирной опоре 4 для облегчения конструкции. Втулка игольчатого подшипника может фиксироваться в вилке стопорными кольцами 4 или специальной крышкой.

Последний способ крепления втулки, применяемый в карданных валах, передающих относительно большие усилия (в грузовиках и автобусах).

Втулка фиксируется стопорным кольцом 4 , а игольчатый подшипник со втулкой собирают крестовиной методом поджура так, чтобы зазор между нижней частью втулки и стопорным кольцом находился в диапазоне от нуля до 0,035 мм. С крышкой зазор между крышкой и нижней частью втулки можно регулировать с помощью регулировочных шайб.

Уплотнения заглушки вставляются между чашкой подшипника и крестовиной для предотвращения вытекания смазки. В последнее время на грузовые автомобили устанавливают резиновые самозатягивающиеся уплотнители с пружиной, предотвращающие утечку смазки.

Кольцо войлочное 6 установлено для защиты от попадания грязи под рабочую кромку манжеты манжеты.

Вилки кардана изготавливаются из углеродистой стали марки 35 или 40. Иногда их нужно нормализовать; При установке на шлицы скольжения, обеспечивающие осевое смещение валов, они подвергаются закалке и отпуску.

Пластиковые подшипники карданных валов

Пластиковые подшипники карданных валов (в отличие от игольчатых) могут работать без смазки, обеспечивая длительный срок службы и значительно снижая стоимость агрегата.При этом вместо игл устанавливается подшипник скольжения, выполненный из металлической обоймы с запрессованной в нее гильзой из полиамида 68, полипролактама и др. В экспериментальном проекте карданных валов грузового автомобиля толщина обойма 1,75 мм, толщина полиамидной гильзы 1,25 мм.

Из-за расширения полиамида при нагревании необходимо обеспечить начальный зазор в подшипнике, что снижает несущую способность. Наилучшие условия эксплуатации подшипника обеспечиваются при толщине стенки втулки 0.8-1,5 мм. Чистота обработки ответной части (шип венца) должна быть не ниже 5-6 класса. Посадка подшипника по внешнему диаметру — прессованная.

Коэффициент сухого трения для втулок из указанных материалов составляет 0,08-0,15, и он уменьшается в процессе эксплуатации подшипника.

Подвижное шлицевое соединение

Подвижное шлицевое соединение располагается на самом валу или выполняется на промежуточной опоре.Для смазки шлицев скольжения установлен пресс-лубрикатор 3. Оттоку смазки препятствует уплотнение на конце вилки, состоящее из войлочного или пробкового кольца 1 и резьбовой вилки 2.

Отверстие вилки со стороны вала закрыто заглушкой 5 с отверстием, предотвращающим образование воздушного буфера при движении вала к кардану.

Подвижное шлицевое соединение, размещенное на промежуточной опоре, обычно не требует пополнения смазки во время работы.Смазки, содержащейся в шлицевом соединении при сборке, достаточно до капитального ремонта.

Крестовины кардана Структурные схемы промежуточных опор карданных валов

Крестовины карданных шарниров с игольчатыми подшипниками выполнены с резервуаром для смазки. Обычно этот резервуар общий для всех штифтов. (102, б). Реже у каждого колоса есть индивидуальный резервуар. В первом случае в центральной части бака устанавливается пробка или масленка для пополнения смазки, а часто еще и предохранительный клапан, предохраняющий уплотнения от повреждений при повышении давления во внутренней полости крестовины.В предыдущих конструкциях карданных шарниров с наружным шаровым кожухом крестовины выполнялись без бачка со смазкой, так как весь карданный вал был в смазке, залитой во внутреннюю полость кожуха.

Крестовина также служит для центрирования кардана. При открытом карданном валу карданный вал через вилку упирается в шипы крестовины, поэтому при проектировании кардана и назначении допусков необходимо установить центрирующие плоскости крестовины.Карданные шарниры с игольчатыми подшипниками центрируются на концах шипов, для чего при обработке крестовины размер между центрами шипов выдерживается в пределах допуска.

Карданы с внешним шариковым корпусом центрировались на плечах у основания шпилек. Соответствующая опорная центрирующая поверхность крестовины, воспринимающая нагрузки, действующие вдоль шипа в плоскости, перпендикулярной оси вала, принимается равной 0,75-1,4 проекции боковой поверхности шипа.

Промежуточная опора

Промежуточная опора карданной передачи в современных конструкциях представляет собой подшипник качения, установленный в резиновой упругой втулке 4. Смазка подшипника осуществляется через масленку 6. Обойма 7 сальника удерживается кронштейном 8.

Промежуточная опора карданной передачи трехосных транспортных средств обычно имеет короткий вал 9 (113, б), установленный на двух подшипниках, установленных в корпусе 10. Аналогичная конструкция промежуточной опоры используется при передаче центрального тормоза на это (например, в автобусе).

U-образных шарниров: идентификация, выбор и замена

Карданный шарнир, или универсальный шарнир, представляет собой муфту, которая соединяет два вала, которые расположены под разными углами друг к другу, таким образом, чтобы оба вала могли свободно вращаться без излишков. трение. По сути, U-образный шарнир состоит из нескольких частей, некоторые из которых постоянно прикреплены к концам самих валов. Карданы могут располагаться вдоль карданные валы, валы раздаточной коробки 4WD и даже полуоси.Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей и иногда называются карданными шарнирами или карданными шарнирами. Соединения Spicer.

Поскольку карданные шарниры подвергаются высоким нагрузкам и трению, они могут изнашиваться и выходить из строя из-за неправильной смазки или ненормальных условий эксплуатации, таких как перегрузка или неправильная работа. рабочие углы. Заметными предупреждающими знаками о том, что отказ может быть неизбежен, являются заедание, лязг и скрип приводного вала, а также все более грубые вибрации.Когда Карданный вал полностью выходит из строя, один конец карданного вала упадет на тротуар, в результате чего вы окажетесь в затруднительном положении и вам понадобится буксировка.

Сменный комплект карданного шарнира GMB. Профессиональный комплект карданного шарнира AC Delco.

Если пришло время заменить карданный шарнир, расслабьтесь — вы пришли в нужное место. В этой статье мы поможем вам расшифровать термины, с которыми вы столкнетесь, предоставим важные советы по выбору и краткий обзор процесса установки. Начнем с того, что все, что мы продаем в Раздел «Универсальные соединения и компоненты» нашего веб-сайта относится к конкретному автомобилю, а это означает, что все детали были разработаны с точными размерами, прочностью и формой, необходимыми для работы с вашим конкретным автомобилем.

Как только вы Если вы укажете год, марку и модель, все, что вы увидите в поле «Параметры продукта», будет применимо к вашему автомобилю. Мы рекомендуем ознакомиться с условиями ниже, потому что они дадут вам хорошее представление о том, что такое карданный шарнир и как он работает. Обращайтесь к ним так часто, как вам нужно, потому что некоторые из них вы можете встретить при создании продукта. выбор.

Термины для элементов, относящихся к U-образным шарнирам

На задний мост

Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет заднюю часть карданного вала с задним дифференциалом автомобиля.

При передаче

Описательный термин для карданного шарнира, который соединяет переднюю часть карданного вала с выходным валом трансмиссии автомобиля.

Крышка подшипника (или чашка подшипника)

Они подходят к концам каждой крестообразной крестовины в U-образном соединении и фиксируются стопорными кольцами по их внешнему краю. См. Пункт 6 на иллюстрации выше. Внутри крышек находятся небольшие уплотнения, роликовые подшипники и детали шайб. Колпачки заполнены консистентной смазкой для предотвращения перегрева и выхода деталей из строя.

Измерение диаметра крышки подшипника

Диаметр крышки подшипника, обозначенный на этом рисунке буквой «D», измеряется через внешнюю центральную точку детали крышки. В поле «Параметры продукта» вам может быть предложено выберите один из нескольких размеров OEM, если существует несколько размеров для вашей марки и модели автомобиля.

Крестовина

Это центральная часть универсального шарнира с четырьмя зубцами. На этом рисунке показаны поперечины без крышек подшипников или стопорных колец.

ШРУС (шарнир постоянной скорости)

Тип универсального шарнира, который используется в основном на полуосях на автомобилях с независимой подвеской, где диапазон перемещения колес вверх и вниз больше. В конце Полуось представляет собой шарообразную деталь, а на конце вала, соединенного с колесом, находится деталь чашеобразной формы. Между двумя частями находятся шарикоподшипники, которые обеспечивают более свободный диапазон поворот с меньшим скоплением, чем традиционные универсальные шарниры.Эти две детали соединены вместе с шариковыми подшипниками между ними.

ШРУСы чаще всего встречаются на переднеприводных автомобилях. транспортных средств, потому что они могут лучше всего приспособиться к изменению угла поворота рулевого колеса в дополнение к перемещению колес вверх и вниз. В отличие от традиционных УФ-шарниров, ШРУСы полностью покрыты резиной. во избежание вытекания консистентной смазки, в которую они погружены. Многие современные заднеприводные автомобили с независимой настройкой задней подвески используют ШРУСы на торцы полуосей заднего моста, а также карданные валы.

Приводной вал

Жесткий металлический вал, который передает вращательное усилие от источника энергии на ведущие колеса транспортного средства или на раздаточную коробку, которая управляет ведущими колесами. Также описано как карданный вал. Приводные валы могут иметь 2 или 3 карданных шарнира в зависимости от конструкции (см. Определения ниже).

Приводной вал (2-шарнирный)

Приводной вал с карданным шарниром на обоих концах. В отличие от трехшарнирного карданного вала, двухшарнирный карданный вал сплошной по всей длине без центрального карданного шарнира.

Приводной вал (3-шарнирный)

Приводной вал с карданным шарниром на каждом конце и по одному посередине.

Ухо

Закругленные вершины краев кокетки. В них будут круглые отверстия для поперечины.

Пресс-масленка

Маленькая круглая металлическая соска с односторонним отверстием в центре. Это отверстие используется для закачки свежей консистентной смазки внутрь поперечины. У некоторых крестовин они есть (левое фото), а некоторые нет.Коромысла приводного вала и другие детали также могут быть оснащены пресс-масленками (рис справа). Иногда их называют фитингами Церка.

Измерение внешней / внутренней блокировки

Это мера того, насколько далеко друг от друга находятся уши вашего ярма. Внешний замок (левый рисунок) означает расстояние между внешними краями ушей кокетки, а внутренний замок (рисунок справа) обозначает расстояние между внутренними краями ушей. Эти измерения могут быть полезны для определения длины выступов на поперечине карданного шарнира. нужно быть.

Карданный вал (см. Приводной вал)

Стопорные кольца

Это крепежные детали, которые удерживают крышки подшипников на выступах поперечины за счет установки в паз. После установки открытая часть стопорного кольца действует как плечо, удерживающее крышку подшипника. Для U-образных соединений используются внутренние стопорные кольца и внешние стопорные кольца (см. Определения ниже).

Стопорные кольца (внутренние)

Стопорные кольца иногда располагаются на внутренней стороне крышки подшипника.На этом типе установки ушки кокетки будут гладкими, без каких-либо бороздок (рис. Слева). Изображение справа показано установленное внутреннее стопорное кольцо.

Стопорные кольца (снаружи)

Если стопорные кольца расположены на внешней стороне вилки, на поверхности отверстий вилки будет вырезана канавка, как показано на левом рисунке. Картинка справа показывает используемое внешнее стопорное кольцо.

Выступ

В некоторых карданных шарнирах вместо стопорных колец используются выступы (левый рисунок).Если на вилке шестерни нет выступов или стопорных колец, отверстие будет обработано ровно и будет использоваться внутренние стопорные кольца.

U-образный болт

U-образные болты представляют собой U-образные детали кронштейна, используемые для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке. U-образные болты отличаются от Ремни U-образного шарнира, но выполняют аналогичную функцию.

Карданный шарнир

Сокращенно от универсального шарнира, U-образный шарнир — это муфта, которая соединяет два вала, когда их оси находятся под углом друг к другу, таким образом, чтобы оба могли свободно вращаться без излишков. трение.Карданный шарнир образуется, когда поперечины одной вилки карданного вала соединяются с поперечинами другой вилки вала. Карданные шарниры могут располагаться вдоль карданных валов, передача 4WD картерные валы, и даже полуоси. Карданные шарниры отличаются по конструкции от шарниров равных угловых скоростей. Также называется карданным шарниром или шарниром Spicer.

Хомут U-Joint

Ремни карданного шарнира — это кронштейн, используемый для крепления поперечины к вилке карданного вала. Они надеваются на крышки подшипников и привинчиваются к вилке.Ремешки отличаются от U-образные болты, но выполняют аналогичную функцию.

Хомут

Ярмо устанавливается на конце каждого вращающегося вала и обычно имеет две проушины (круглые отверстия) для установки поперечины. Два разных вращающихся вала могут быть соединены с U-образный шарнир с двумя из четырех выступов поперечины, вставленными в вилку каждого вала.

Фитинг Zerk — см. Пресс-масленку

Перед заказом нового сменного карданного шарнира

Во время процесса заказа на нашем веб-сайте вам может быть предложено ввести определенные размеры компонентов вашего автомобиля.В большинстве случаев в этом нет необходимости, но в некоторых случаях если производитель транспортного средства внес изменения в период производства вашей модели, вам необходимо будет знать диаметр крышки подшипника и размер вне блокировки (см. выше глоссарий для дальнейшего объяснения).

Если вы не можете получить необходимую информацию о своем автомобиле, вам может потребоваться снять карданный вал для проведения измерений. перед заказом. Раздел ниже поможет вам в процессе удаления и установки.

Запасной карданный шарнир Опции продукта

Также важно отметить, что пресс-масленки (Zerk) не устанавливаются на все заменяемые карданные шарниры для каждой марки и модели автомобиля, даже если слова «Фитинг Zerk» присутствуют в основном название продукта. После того, как вы укажете марку, модель и год, на странице параметров продукта будет предложен один или несколько вариантов на выбор. Если в одном из этих вариантов четко указано «Фитинг Zerk» или «Пресс-масленка» в его подзаголовке, то часть, которая прибывает в ваш дом, будет оборудована таким образом.

Если варианты «Передний» и «Задний» U-образные шарниры появляются в Опциях продукта, это означает, что размер, установленный ближе к передней части автомобиля, отличается от размера заднего, и следует выбирать в соответствии с тем, что вам нужно. Автомобили с карданными валами с 3-мя шарнирами могут также иметь предложенный универсальный шарнир «Center». Если передний, задний или центральный не указаны, то оба конца карданного вала берут карданный шарнир одинакового размера (это так в большинстве случаев).

Замена карданного шарнира

Шаг 1. Снимите приводной вал

Подняв автомобиль с земли с помощью домкрата, домкрат и противооткатные упоры, вам нужно будет снять карданный вал с автомобиля, открутив его с обоих концов.В зависимости от в приложении для автомобиля вы можете столкнуться с одной или обеими настройками, показанными на изображении выше. На левом рисунке показано ослабление U-образных болтов или гаек U-образных хомутов.

ПРИМЕЧАНИЕ! Перед снятием отметьте взаимное расположение вала и вилки, чтобы их можно было переустановить в той же «фазе».

Используя отвертку для тяжелых условий эксплуатации или небольшую монтировку, подденьте вал вперед (или назад), пока он не освободится от другой вилки, не прикрепленной к приводному валу, затем вытащите ее.

Шаг 2 — Снимите зажимы стопорного кольца с крышек подшипников старого карданного шарнира

После того, как вы сняли карданный вал с автомобиля, вам нужно будет удалить зажимы стопорного кольца, которые удерживают поперечину карданного шарнира на вилке. Вы найдете специализированные Инструменты для снятия c-образных зажимов для внутренних стопорных колец (левый рис.) и плоскогубцы для наружных стопорных колец (фото справа) в разделе «Плоскогубцы» на нашем сайте. Снимите стопорные кольца, сжав концы вместе приспособлением для снятия.Если они сильно корродированы и их трудно освободить, смочите U-образный стык небольшим количеством жидкого пенетранта.

Шаг 3 — Выдавите старую крестовину карданного шарнира из уха вилки

Следующим шагом будет выбить старую крестовину карданного шарнира из ушка вилки, в которую она вошла. А Торговые тиски — это эффективный инструмент для удержания конца ярма — как только вы прочно закрепите его, используйте подходящие по размеру дырокол (или даже розетка) и молотком, чтобы проткнуть соединение достаточно глубоко, чтобы поперечина выпала.

Шаг 4 — Снимите старые крышки подшипников с концов крестовины

После того, как вы проделали соединение через проушину вилки, снимите чашку подшипника, чтобы полностью удалить незакрепленную часть соединения.

Шаг 5 — Установите новую деталь кардана

Заполните новые крышки подшипников (входящие в комплект) консистентной смазкой для U-образных шарниров, затем установите их на выступы новой поперечины. В зависимости от конструкции вашего автомобиля вилка, вы можете надевать чашки подшипников до или после того, как новая поперечина вставлена ​​в вилку.Смажьте все соприкасающиеся друг с другом детали консистентной смазкой. также. Установите новые зажимы так же, как вы сняли старые. Теперь у вас установлен новый универсальный шарнир, так что переустановите карданный вал.

Все заменяемые карданные шарниры, которые мы продаем, поставляются с новыми поперечинами, крышками подшипников и держателями пружинных зажимов. У нас есть большой выбор сменных карданных шарниров для широкого спектра американских и импортных автомобилей 1940-х годов производства AC Delco и GMB.Для полноприводных автомобилей Hyundai, Kia и General Motors Daewoo обратите внимание на универсальный шарнир Auto 7. А если у вас есть Jeep, у нас есть замена Omix-Ada U-соединение и Комплект U-образных болтов для Wrangler и CJ с 1946 года. Запчасти URO ‘ Карданный шарнир с фитингом Zerk предназначен для автомобилей Land Rover, Range Rover, Jaguar, Volvo и Dorman. Ремкомплект приводного вала предназначен для некоторых моделей Honda 4wd, выпущенных в 1997 году.

Комплект U-образных болтов универсального шарнира GMB. Комплект ремня универсального шарнира Dorman.

В большинстве случаев U-образные болты и хомуты карданного шарнира на вилке карданного вала вашего автомобиля можно использовать повторно. Однако, если предпочтительнее новые, у нас также есть замены для широкого спектра отечественных и иномарок. Для U-образного соединения ремни, у нас есть качественные комплекты от GMB и Дорман просто назову пару. У нас также есть выбор комплекты u-образных болтов, масленки, и уплотнители пылезащитных колпачков, если они вам тоже понадобятся.

Замена изношенных карданных шарниров новыми деталями сделает вашу поездку более плавной и безопасной.Мы рекомендуем закончить работу раньше, чем позже, так как ожидание полного отказа просто приведет к удалению большего количества деталей, что сделает ремонт намного дороже.

Пункты, обсуждаемые в статье

18 июля 2016 г.

BRAVO 3X — Детали ходовой

Серийный номер в диапазоне от 0M100001 до 2A999999

---

• Комплект сильфонов универсального шарнира — замена

  Прейскурантная цена

  £ 99.41 Без НДС

  £ 119.29 С НДС

  Цена ключа

  £ 74,56 Без НДС

  £ 89,47 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Комплект сильфонов универсального шарнира — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 99.41 Без НДС

  £ 119.29 С НДС

  Цена ключа

  £ 89.47 Без НДС

  £ 107,36 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Установочная втулка для алюминиевой втулки универсального шарнира

  Цена ключа

  30 фунтов стерлингов.63 Без НДС

  £ 36,76 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Ударный клей для сильфонов — НЕ доступен для экспортных клиентов

  Прейскурантная цена

  £ 12.00 Без НДС

  £ 14,40 С НДС

  Цена ключа

  £ 7.50 Без НДС

  £ 9,00 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Сильфонный клей — оригинальный — НЕ доступен для экспортных клиентов

  Цена ключа

  £ 10.12 Без НДС

  £ 12,14 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект сильфонов выхлопной системы — Замена (длина 140 мм)

  Прейскурантная цена

  £ 48.42 Без НДС

  £ 58,10 С НДС

  Цена ключа

  £ 38.74 Без НДС

  £ 46,49 С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Комплект сильфонов для выхлопных труб — оригинальный (длина 135 мм)

  Прейскурантная цена

  £ 48.42 Без НДС

  £ 58,10 С НДС

  Цена ключа

  £ 43.58 Без НДС

  £ 52,30 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Приспособление для расширения выпускных сильфонов

  Цена ключа

  £ 49.96 Без НДС

  £ 59.95 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект сильфонов троса переключения передач — замена

  Прейскурантная цена

  £ 32.49 Без НДС

  38,99 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 24.37 Без НДС

  £ 29,24 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Хомут для шланга из нержавеющей стали 35-50 мм — для сильфона троса переключения передач

  Цена ключа

  £ 1.85 Без НДС

  £ 2,22 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект сильфонов троса переключения передач — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 32.49 Без НДС

  38,99 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 29,24 Без НДС

  £ 35,09 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Шланг забора воды — замена

  Прейскурантная цена

  £ 43.38 Без НДС

  £ 52,06 С НДС

  Цена ключа

  £ 30.37 Без НДС

  £ 36,44 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Шланг для забора воды — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 43.38 Без НДС

  £ 52,06 С НДС

  Цена ключа

  £ 39,04 Без НДС

  £ 46,85 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Вставка для водозаборного шланга — подлинная

  Прейскурантная цена

  £ 3.00 Без НДС

  £ 3,60 С НДС

  Цена ключа

  £ 2.70 Без НДС

  £ 3,24 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Инструмент для установки конической вставки MC41674 в водозаборный шланг

  Цена ключа

  £ 18.10 Без НДС

  £ 21,72 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект монтажных уплотнений привода — замена

  Прейскурантная цена

  £ 14.12 Без НДС

  £ 16,94 С НДС

  Цена ключа

  £ 11.30 Без НДС

  £ 13,56 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект монтажных уплотнений привода

  — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 14.12 Без НДС

  £ 16,94 С НДС

  Цена ключа

  £ 12.71 Без НДС

  15,25 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Контргайка — Замена — — Привод к кожуху раструба (требуется 6 штук)

  Прейскурантная цена

  £ 2.24 Без НДС

  2,69 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 1.90 Без НДС

  £ 2,28 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Сливная пробка — Магнитная — Замена

  Прейскурантная цена

  £ 7.37 Без НДС

  £ 8,84 С НДС

  Цена ключа

  £ 5.90 Без НДС

  7,08 £ С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Шайба сливной пробки — Замена — — Ниже 0W250000

  Цена ключа

  £ 0.84 Без НДС

  1,01 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Уплотнение сливной пробки — Замена — — 0W250000 & UP

  Прейскурантная цена

  £ 3.86 Без НДС

  £ 4,63 С НДС

  Цена ключа

  £ 3.09 Без НДС

  £ 3,71 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

Объем масла кормового привода составляет примерно 2.8 литров

---

• Масляный насос — подключается к 18-9650-2

  Цена ключа

  £ 9,25 Без НДС

  £ 11.10 с НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Жидкость для регулировки угла наклона и триммеров Power — 8 унций / 237 мл

  Прейскурантная цена

  £ 8.10 Без НДС

  £ 9,72 С НДС

  Цена ключа

  £ 7,29 Без НДС

  £ 8,75 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Смазка для карданных шарниров и подшипников карданного вала 14 унций — Подлинная

  Цена ключа

  £ 10.36 Без НДС

  £ 12,43 С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Морская смазка Sierra Hydro Defense с ПТФЭ, 14 унций для стандартного шприца для смазки

  Прейскурантная цена

  £ 19.09 Без НДС

  £ 22,91 С НДС

  Цена ключа

  £ 15,27 Без НДС

  £ 18,32 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Многоцелевая смазка 2-4-C с ПТФЭ — 14 унций для стандартного шприца для смазки — Подлинная

  Цена ключа

  20 фунтов стерлингов.71 Без НДС

  £ 24,85 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Sierra Synthetic Blend Gear Lube 0.946L (1 кварта США) — (недоступно для клиентов за пределами Великобритании)

  Прейскурантная цена

  £ 18,50 Без НДС

  £ 22,20 С НДС

  Цена ключа

  £ 14.80 Без НДС

  £ 17,76 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Quicksilver Synthetic Blend Gear Lube 1L — (недоступно для покупателей за пределами Великобритании)

  Цена ключа

  20 фунтов стерлингов.07 Без НДС

  24,08 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• GL5 75W / 90 Synthetic Gear Oil — 1 литр — замена (недоступно для клиентов за пределами Великобритании)

  Прейскурантная цена

  £ 21.60 Без НДС

  £ 25,92 С НДС

  Цена ключа

  £ 17,28 Без НДС

  £ 20,74 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• GL5 75W / 90 Synthetic Gear Oil — 5 литров — Замена (недоступно для клиентов за пределами Великобритании)

  Прейскурантная цена

  98 фунтов стерлингов.10 Без НДС

  £ 117,72 С НДС

  Цена ключа

  £ 73.58 Без НДС

  88,30 £ С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Цинковый анод — Корпус кардана — Замена — — (не требуется, если установлен Mercathode)

  Прейскурантная цена

  £ 32.29 Без НДС

  £ 38,75 С НДС

  Цена ключа

  £ 22.60 Без НДС

  £ 27,12 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Цинковый анод — над опорой — круглый плоский тип — замена

  Прейскурантная цена

  £ 33.06 Без НДС

  £ 39,67 С НДС

  Цена ключа

  £ 23,14 Без НДС

  £ 27,77 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Цинковый анод — пластина передней кавитации — замена

  Прейскурантная цена

  £ 36.25 Без НДС

  £ 43,50 С НДС

  Цена ключа

  £ 25.38 Без НДС

  30,46 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Цинковый анод — конец обжимной плашки (2 на привод) — Замена — (2 на привод)

  Прейскурантная цена

  £ 17.65 Без НДС

  £ 21,18 С НДС

  Цена ключа

  £ 15.89 Без НДС

  £ 19,07 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Цинковый дисковый анод — 4 дюйма 1 кг — для триммеров (опция)

  Прейскурантная цена

  £ 25.00 Без НДС

  30,00 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 17.00 Без НДС

  20,40 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект магниевых анодов Bravo 3 — замена

  Прейскурантная цена

  80 фунтов стерлингов.44 Без НДС

  £ 96,53 С НДС

  Цена ключа

  £ 68.37 Без НДС

  £ 82,04 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Магниевый анод — Корпус кардана — Замена — — (не требуется, если установлен Mercathode)

  Прейскурантная цена

  £ 37.36 Без НДС

  £ 44,83 С НДС

  Цена ключа

  £ 23.00 Без НДС

  £ 27,60 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Магниевый анод — Над опорой — Круглый плоский тип — Замена

  Прейскурантная цена

  £ 64.03 Без НДС

  £ 76,84 С НДС

  Цена ключа

  £ 25.00 Без НДС

  30,00 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Магниевый анод — пластина с передней кавитацией — замена

  Прейскурантная цена

  £ 47.17 Без НДС

  £ 56,60 С НДС

  Цена ключа

  £ 28.00 Без НДС

  £ 33,60 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Магниевый анод — конец триммера (2 на привод) — Замена — (2 на привод)

  Прейскурантная цена

  69 фунтов стерлингов.84 Без НДС

  £ 83,81 С НДС

  Цена ключа

  £ 25.00 Без НДС

  30,00 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Магниевый дисковый анод — 4 дюйма — для триммеров (опция)

  Прейскурантная цена

  30 фунтов стерлингов.00 Без НДС

  36,00 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 21.00 Без НДС

  £ 25,20 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Алюминиевый анод — корпус кардана (не требуется, если установлен Mercathode) — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 32.29 Без НДС

  £ 38,75 С НДС

  Цена ключа

  £ 25.83 Без НДС

  31,00 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Алюминиевый анод — Над опорой — Круглый плоский тип — Подлинный

  Прейскурантная цена

  £ 33.06 Без НДС

  £ 39,67 С НДС

  Цена ключа

  £ 26.45 Без НДС

  £ 31,74 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Алюминиевый анод — над стойкой (двухкомпонентный корпус — без резьбы) — подлинный

  Прейскурантная цена

  £ 32.03 Без НДС

  £ 38,44 С НДС

  Цена ключа

  £ 25.62 Без НДС

  £ 30,74 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Алюминиевый анод — пластина с передней кавитацией — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 36.25 Без НДС

  £ 43,50 С НДС

  Цена ключа

  £ 32.62 Без НДС

  £ 39,14 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Алюминиевый анод — Конус гребного вала — Подлинный

  Прейскурантная цена

  £ 25.11 Без НДС

  30,13 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 20,09 Без НДС

  £ 24,11 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект цинковых анодов Bravo 3 — замена

  Прейскурантная цена

  £ 99.58 Без НДС

  £ 119,50 С НДС

  Цена ключа

  £ 69.71 Без НДС

  £ 83,65 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект алюминиевых анодов Bravo 3 — замена

  Прейскурантная цена

  £ 99.58 Без НДС

  £ 119,50 С НДС

  Цена ключа

  £ 69.71 Без НДС

  £ 83,65 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект магниевых анодов Bravo 3 — замена

  Прейскурантная цена

  80 фунтов стерлингов.44 Без НДС

  £ 96,53 С НДС

  Цена ключа

  £ 68.37 Без НДС

  £ 82,04 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект монтажных уплотнений привода — замена

  Прейскурантная цена

  £ 14.12 Без НДС

  £ 16,94 С НДС

  Цена ключа

  £ 11.30 Без НДС

  £ 13,56 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект монтажных уплотнений привода

  — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 14.12 Без НДС

  £ 16,94 С НДС

  Цена ключа

  £ 12.71 Без НДС

  15,25 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект уплотнений корпуса верхней шестерни — замена

  Прейскурантная цена

  £ 85.46 Без НДС

  £ 102,55 С НДС

  Цена ключа

  £ 68.37 Без НДС

  £ 82,04 С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Комплект уплотнений корпуса верхней шестерни — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 85.46 Без НДС

  £ 102,55 С НДС

  Цена ключа

  £ 76.91 Без НДС

  £ 92,29 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект уплотнений корпуса нижней шестерни — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 141.47 Без НДС

  £ 169,76 С НДС

  Цена ключа

  £ 127.32 Без НДС

  £ 152,78 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Комплект уплотнений гидроцилиндра обвязки (требуется 1 шт. На каждый поршень) — замена

  Прейскурантная цена

  45 фунтов стерлингов.05 Без НДС

  £ 54,06 С НДС

  Цена ключа

  £ 36,04 Без НДС

  £ 43,25 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Комплект уплотнений обжимного плашки (требуется по 1 на каждый поршень) — подлинный

  Прейскурантная цена

  45 фунтов стерлингов.05 Без НДС

  £ 54,06 С НДС

  Цена ключа

  £ 40.55 Без НДС

  £ 48,66 С НДС

  Специальный заказ обычно 7-9 дней

  В корзину (0)

• Внутренняя гайка гребного винта — замена

  Прейскурантная цена

  80 фунтов стерлингов.18 Без НДС

  £ 96,22 С НДС

  Цена ключа

  £ 64,14 Без НДС

  £ 76,97 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Гайка внешнего гребного винта — замена

  Прейскурантная цена

  £ 23.21 Без НДС

  £ 27,85 С НДС

  Цена ключа

  £ 18.57 Без НДС

  £ 22,28 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Инструмент для снятия внутренней стойки пропеллера — оригинальный

  Цена ключа

  £ 62.95 Без НДС

  £ 75,54 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Подшипник Carrier Bravo 3 и 3X

  Прейскурантная цена

  406 фунтов стерлингов.69 Без НДС

  488,03 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 325.00 Без НДС

  390,00 £ С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Накопительный резервуар для насоса — поздний тип с 4-винтовой фиксацией

  Прейскурантная цена

  108 фунтов стерлингов.97 Без НДС

  £ 130,76 С НДС

  Цена ключа

  £ 87,18 Без НДС

  £ 104,62 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Тормозной цилиндр — порт — замена

  Прейскурантная цена

  478 фунтов стерлингов.67 Без НДС

  £ 574,40 С НДС

  Цена ключа

  £ 239.34 Без НДС

  £ 287,21 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Поперечный цилиндр — правый борт — замена

  Прейскурантная цена

  478 фунтов стерлингов.67 Без НДС

  £ 574,40 С НДС

  Цена ключа

  £ 239.34 Без НДС

  £ 287,21 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Торцевая крышка гидроцилиндра обвязки (по 1 на поршень) — замена

  Цена ключа

  102 фунта стерлингов.03 Без НДС

  £ 122,44 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект уплотнений гидроцилиндра обвязки (требуется 1 шт. На каждый поршень) — замена

  Прейскурантная цена

  45 фунтов стерлингов.05 Без НДС

  £ 54,06 С НДС

  Цена ключа

  £ 36,04 Без НДС

  £ 43,25 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Шланг отделки салона — Цилиндр обрезки к соединителю (левый и правый борт вверх) — Замена — — 2 на привод

  Прейскурантная цена

  56 фунтов стерлингов.97 Без НДС

  £ 68,36 С НДС

  Цена ключа

  £ 45.58 Без НДС

  £ 54,70 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Шланг отделки салона — Цилиндр обрезки к соединителю (Stb Down) — Замена —

  Прейскурантная цена

  69 фунтов стерлингов.19 Без НДС

  £ 83,03 С НДС

  Цена ключа

  £ 55.35 Без НДС

  £ 66,42 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Шланг обрезки — Цилиндр обрезки к соединителю (порт вниз) — замена

  Прейскурантная цена

  69 фунтов стерлингов.19 Без НДС

  £ 83,03 С НДС

  Цена ключа

  £ 55.35 Без НДС

  £ 66,42 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Втулка цилиндра трима (требуется 8 на привод) — замена

  Прейскурантная цена

  £ 9.62 Без НДС

  £ 11,54 С НДС

  Цена ключа

  £ 7,70 Без НДС

  £ 9,24 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Поворотный палец — передний — замена

  Прейскурантная цена

  £ 72.07 Без НДС

  £ 86,48 С НДС

  Цена ключа

  £ 64.86 Без НДС

  £ 77,83 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Поворотный палец — задний — замена

  Прейскурантная цена

  £ 71.27 Без НДС

  £ 85,52 С НДС

  Цена ключа

  £ 64,17 Без НДС

  77,00 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Пластиковый колпачок для поршня (4 на привод) — оригинальный

  Прейскурантная цена

  £ 4.23 Без НДС

  £ 5,08 С НДС

  Цена ключа

  £ 3.38 Без НДС

  £ 4,06 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Контргайка — замена — — для шарнирных пальцев (требуется 4 на привод)

  Прейскурантная цена

  £ 2.24 Без НДС

  2,69 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 1.90 Без НДС

  £ 2,28 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект соленоидов — изогнутый кронштейн — Замена — (2 требуется на каждый насос триммера)

  Прейскурантная цена

  £ 33.84 Без НДС

  £ 40,61 С НДС

  Цена ключа

  £ 23.69 Без НДС

  £ 28,43 С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Power Trim Fuse — 110 А — Оригинальный

  Прейскурантная цена

  40 фунтов стерлингов.35 Без НДС

  £ 48,42 С НДС

  Цена ключа

  £ 36.31 Без НДС

  £ 43,57 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Жидкость для регулировки угла наклона и триммеров Power — 8 унций / 237 мл

  Прейскурантная цена

  £ 8.10 Без НДС

  £ 9,72 С НДС

  Цена ключа

  £ 7,29 Без НДС

  £ 8,75 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Насос усилителя дифферента в сборе — Замена — НЕ быстроразъемный тип

  Прейскурантная цена

  1 039 фунтов стерлингов.44 Без НДС

  1247,33 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 460.00 Без НДС

  £ 552,00 С НДС

  Специальный заказ обычно 7-9 дней

  В корзину (0)

• Насос усилителя дифферента в сборе — быстроразъемный тип

  Прейскурантная цена

  1 039 фунтов стерлингов.44 Без НДС

  1247,33 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 550.00 Без НДС

  660,00 £ С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Коллектор в сборе — замена

  Прейскурантная цена

  88 фунтов стерлингов.80 Без НДС

  £ 106,56 С НДС

  Цена ключа

  £ 71,04 Без НДС

  £ 85,25 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект для ремонта гидроцилиндра (для ОДНОГО гидроцилиндра)

  Прейскурантная цена

  £ 196.42 Без НДС

  £ 235,70 С НДС

  Цена ключа

  £ 137,49 Без НДС

  £ 164,99 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Кронштейн насоса дифферента — Замена — Кронштейн поворачивается наружу, как на рисунке

  Прейскурантная цена

  £ 153.52 Без НДС

  £ 184,22 С НДС

  Цена ключа

  £ 107.46 Без НДС

  £ 128.95 С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Кронштейн насоса дифферента — Оригинал — Кронштейн поворачивается внутрь, как на рисунке

  Прейскурантная цена

  159 фунтов стерлингов.66 Без НДС

  £ 191,59 С НДС

  Цена ключа

  £ 143,69 Без НДС

  £ 172,43 С НДС

  Специальный заказ обычно 3-5 дней

  В корзину (0)

• Крестовина U J — замена — (OM750174 и ниже)

  Прейскурантная цена

  219 фунтов стерлингов.45 Без НДС

  £ 263,34 С НДС

  Цена ключа

  £ 153,61 Без НДС

  £ 184,33 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Подшипник карданного подвеса (смазываемый) — Замена —

  Прейскурантная цена

  £ 84.21 Без НДС

  £ 101,05 С НДС

  Цена ключа

  £ 67.37 Без НДС

  £ 80,84 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект подшипников карданного подвеса (несмазываемый) — замена

  Прейскурантная цена

  £ 84.21 Без НДС

  £ 101,05 С НДС

  Цена ключа

  £ 67.37 Без НДС

  £ 80,84 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Смазка для карданных шарниров и подшипников карданного вала 14 унций — Подлинная

  Цена ключа

  £ 10.36 Без НДС

  £ 12,43 С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Уплотнительное кольцо подшипника кардана — замена

  Прейскурантная цена

  30 фунтов стерлингов.89 Без НДС

  £ 37,07 С НДС

  Цена ключа

  £ 24.71 Без НДС

  £ 29,65 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Контргайка — Замена — — Привод к кожуху раструба (требуется 6 штук)

  Прейскурантная цена

  £ 2.24 Без НДС

  2,69 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 1.90 Без НДС

  £ 2,28 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Шарнирный палец (требуется 2 на привод) — Замена —

  Прейскурантная цена

  £ 48.88 Без НДС

  £ 58,66 С НДС

  Цена ключа

  £ 36.66 Без НДС

  £ 43,99 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Трос переключения передач — замена

  Прейскурантная цена

  133 фунта стерлингов.26 Без НДС

  £ 159,91 С НДС

  Цена ключа

  £ 106.61 Без НДС

  £ 127,93 С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Фитинг переборки 90 градусов (наружная / наружная) для монитора смазки зубчатых передач

  Прейскурантная цена

  £ 10.32 Без НДС

  £ 12,38 С НДС

  Цена ключа

  £ 9.29 Без НДС

  £ 11,15 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Фитинг переборки под углом 90 градусов (внутренний / внутренний) для монитора смазки зубчатых передач — подлинный

  Прейскурантная цена

  £ 13.44 Без НДС

  £ 16,13 С НДС

  Цена ключа

  £ 12.10 Без НДС

  £ 14,52 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Шланг для монитора смазки зубчатых передач 54 дюйма (обрезать по мере необходимости) — подлинный

  Прейскурантная цена

  £ 31.46 Без НДС

  £ 37,75 С НДС

  Цена ключа

  £ 28.31 Без НДС

  £ 33,97 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Комплект передатчика обрезки

  — Подлинный

  Прейскурантная цена

  98 фунтов стерлингов.71 Без НДС

  £ 118,45 С НДС

  Цена ключа

  £ 83.90 Без НДС

  100,68 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Подшипник Carrier Bravo 3 и 3X

  Прейскурантная цена

  406 фунтов стерлингов.69 Без НДС

  488,03 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 325.00 Без НДС

  390,00 £ С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Стандартный комплект транцевого щита (TSK) — Подлинный

  Цена ключа

  2181 £.00 Без НДС

  2,617,20 £ С НДС

  Специальный заказ обычно 3-5 дней

  В корзину (0)

Обратите внимание: большинство жидкостей НЕВОЗМОЖНО доставить по воздуху. Аэрозоли могут покупать ТОЛЬКО клиенты в Англии, Шотландии и Уэльсе.

---

• Черная краска для ретуши, 10 мл (могут действовать ограничения на доставку)

  Прейскурантная цена

  £ 7.30 Без НДС

  £ 8,76 С НДС

  Цена ключа

  £ 3.65 Без НДС

  £ 4,38 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Loctite Threadlock 10 мл

  Прейскурантная цена

  £ 25.00 Без НДС

  30,00 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 20.00 Без НДС

  24,00 £ С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Loctite Threadlock 50 мл

  Прейскурантная цена

  45 фунтов стерлингов.00 Без НДС

  £ 54,00 С НДС

  Цена ключа

  £ 40.00 Без НДС

  48,00 £ С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Сильфонный клей — оригинальный — НЕ доступен для экспортных клиентов

  Цена ключа

  £ 10.12 Без НДС

  £ 12,14 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Ударный клей для сильфонов — НЕ доступен для экспортных клиентов

  Прейскурантная цена

  £ 12.00 Без НДС

  £ 14,40 С НДС

  Цена ключа

  £ 7.50 Без НДС

  £ 9,00 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Герметик для фланцев Loctite — 60 мл (Permatex)

  Прейскурантная цена

  £ 15.19 Без НДС

  £ 18,23 С НДС

  Цена ключа

  £ 13.67 Без НДС

  £ 16,40 С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Двигатель и кормовой привод Руководство по ремонту 2001-2013 гг.

  Прейскурантная цена

  40 фунтов стерлингов.00 Без НДС

  40,00 £ С НДС

  Цена ключа

  £ 35.00 Без НДС

  35,00 £ С НДС

  Низкий запас

  В корзину (0)

• Масляный насос — подключается к 18-9650-2

  Цена ключа

  £ 9.25 Без НДС

  £ 11,10 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Инструмент для шарнирного пальца — Genuine Quicksilver

  Цена ключа

  £ 17.33 Без НДС

  £ 20.80 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Инструмент для установки конической вставки MC41674 в водозаборный шланг

  Цена ключа

  £ 18.10 Без НДС

  £ 21,72 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Приспособление для расширения выпускных сильфонов

  Цена ключа

  £ 49.96 Без НДС

  £ 59.95 С НДС

  В наличии

  В корзину (0)

• Инструмент для снятия внутренней стойки пропеллера — оригинальный

  Цена ключа

  £ 62.95 Без НДС

  £ 75,54 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

• Установочная втулка для алюминиевой втулки универсального шарнира

  Цена ключа

  30 фунтов стерлингов.63 Без НДС

  £ 36,76 С НДС

  Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения информации о наличии на складе

  В корзину (0)

BRAVO 3X Детали привода

Зарегистрировать новую учетную запись

• Международная доставка
• Передовой опыт в отрасли
• Полностью укомплектованные склады
• Распределительная сеть

Автомобильный аксессуар

— перевод на немецкий — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

Технологии в сфере производства автомобильных аксессуаров действительно быстро развиваются.

Изделие, изготовленное из расплавленного каландрированного листа по п. 6, выбранного из наружной вывески, автомобильного аксессуара , контейнера для пищевых продуктов, панели электронного оборудования, экрана для защиты от чихания в ресторане, диффузора осветительной арматуры или педиатрического инкубатора.

Gegenstand, дер AUS DEM schmelzkalandrierten Blatt ны ФОРМУЛА 6 hergestellt вирд, ausgewählt AUS Эйний Freiluftschild, Эйний Automobilzubehör , Эйний Speisenbehälter, етек Schalttafel für Elektronikgeräte, Эйний Ресторан-Niesschutz (ресторан чих щит), Эйний Beleuchtungsvorrichtungsdiffusor Одер Эйнего Brutkasten.

Автопринадлежности грузовики и омнибусы и запчасти.Автомобильные карданные шарниры. Автомобильные крестовины. Вспомогательные сельскохозяйственные машины и запчасти. Заменены и вспомогательные промышленные машины. Вспомогательные дорожные машины и запчасти. Принадлежности для тракторов и запчасти.

Motor Lkw-und Bus-Ersatzteile und Zubehör . Автомобильный Карданринген. Automotive Streuer. Landwirtschaftliche Geräte Zubehör und Ersatzteilen. Industrielle Maschinen, Teile und Zubehör. Дорожная техника Zubehör und Ersatzteilen.Traktoren Zubehör und Ersatzteilen.

Тормоза автомобильные к дисковым дискам для тормозов. Автоаксессуар и заменены тормоза. Автомобильные тормоза звенит. Выплавка чугуна. Выплавка серого чугуна. Подробнее … Выплавка чугуна с шаровидным графитом.

Zusammengefügten Teile. Мотор Куппелаксен. Motorwellen. Автомобильный Бремзен. Automotive Bremsscheiben, Бремсшайбен. Automotive Bremsanlagen und Teile.Автомобильные тормоза Hauben. Gusseisen. Граугусс. Sphäroguss.

Подробнее 17.02.2015 В турне по Северной Америке На протяжении трех с половиной десятилетий бренд Corteco TransTec олицетворяет качество и надежность автомобильных аксессуаров и запасных частей …

Mehr lesen 17.02.2015 Auf Tour durch Nordamerika Im amerikanischen Autozubehör- und Ersatzteilmarkt steht die Marke TransTec von Corteco seit dreieinhalb Jahrzehnten für hohe Qualität und…

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ СИСТЕМА ПРИВОДА ОСОБЕННО ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРОВ

ANTRIEBSVORRICHTUNG FÜR HILFSAGGREGATE VON KRAFTFAHRZEUGEN, INSBESONDERE KLIMAANLAGEN

Предложите пример

Другие результаты

Delticom AG — ведущий онлайн-дистрибьютор шин и автомобильных аксессуаров .

Führend ist die Delticom AG через онлайн-дистрибуцию от Reifen и Autozubehör .

Автомобильные аксессуары и запчасти. Автомобильные молдинги пластмассовые.

Автомобильные аксессуары и запчасти. Автомобильная промышленность Запчасти Fiat.

Lund, производит гиганта автомобильных аксессуаров Lund Industries Inc., основанного в 1965 году.

Производство расширилось в новый сегмент за пределы автомобильных аксессуаров , с выпуском портативной пишущей машинки под названием «Brosette» в 1953 году.

Eine Produktionserweiterung außerhalb der Automobilzubehörteile erfolgte ab 1953 mit der Herstellung der Reiseschreibmaschine «Brosette».

О Delticom: Delticom — ведущий европейский интернет-магазин шин и автомобильных аксессуаров .

Über Delticom: Delticom ist Europas führender Onlinehändler für Reifen und Autozubehör .

Мы с оптимизмом смотрим на рынок автомобильных аксессуаров , потому что его потенциал огромен в связи с растущим спросом на автомобильные .

Wir sind optimistisch im Hinblick auf den Markt für Autoaccessories , denn aufgrund einer wachsenden Nachfrage nach Autos besteht ein gewaltiges Potenzial.

«Автомобили, автомобильные аксессуары, , офисная техника, телевизоры и радиоприемники — одни из самых быстрорастущих групп экспорта», — говорит Дорис Ханцль-Вайс из Венского института международных экономических исследований.

Ihr Anteil am Export nimmt signifikant zu. «Kraftfahrzeuge, Kraftfahrzeugzubehör , Büromaschinen, Fernseh- und Radiogeräte zählen zu den am schnellsten wachsenden Exportgruppen,» Han sagt DorisWorks.

Автомобильные аксессуары прошли долгий путь с тех пор, как автомобили начали появляться на шоссе. Раньше нечеткие кубики и наклейки на бампер были лишь дополнением к аксессуарам.

Zubehör Autoradios haben einen langen Weg zurückgelegt, seit Autos beginn gesehen auf der Autobahn. Fuzzy Würfel und Stoßfänger Aufkleber verwendet werden, um das Ausmaß der accessorizing Optionen.

Сушка автомобильных принадлежностей (пластиковые бамперы, диски, фары, лобовые стекла, зеркала)

Trocknen von Autozubehör (Kunststoffstoà stangen, Felgen, Scheinwerfer, Front- und Heckscheiben, Spiegel)

Чтобы убедить международных партнеров в нашем высоком уровне производительности, качестве и прибыльности, TECAR работает во всех сегментах рынка, предлагая автомобильных аксессуаров , а также: масло / химикаты, торговое оборудование, запасные части, колеса / колеса и инвестиционные товары.

Daher kann das einzelne Auto-haus trotz der immer stärker werdenden Preistransparenz weitaus höhere Margen — im Vergleich zu den gängigen Premiumprodukten — erzielen. Darüber hinaus kann das Autohaus seinen Marktanteil ausweiten, denn die интенсивный Zusammenarbeit mit unseren Lieferanten führt zu einem hervorragenden Preis- / Leistungsverhältnis.

Работая над модернизацией кондиционеров, WAECO открыла для себя много новых возможностей, чтобы обеспечить автолюбителям еще больше безопасности и комфорта.В результате они создали широкий ассортимент автомобильных аксессуаров , предназначенных для быстрой и простой сборки своими руками.

Durch die Klima-Nachrüstung fiel der Blick des Unternehmens auch auf weitere Ausstattungslücken von Kraftfahrzeugen, für die es Effektives Sicherheits- und Komfortzubehör speziell zur Nachrüstung für jedertemann konzipiermann konzipiermann.

Девин был в основном известен производством высококачественных кузовов из стекловолокна, которые продавались в виде комплектов, но они также производили автомобильных аксессуара , а также целые автомобили.

Devin wurde vorwiegend durch seine eleganten GFK-Karosserien bekannt, bot aber auch komplette Automobile an.

Ведущие пресс-формы и детали включают: автомобильные аксессуары, , бытовую технику, бытовую электронику, автоматизацию офиса, здравоохранение и медицинские инструменты и т. Д.

Die führenden Formen und die Teile schließen ein: Automobilzusätze , Haushaltsgeräte, Unterhaltungselektronik, Büroautomation, Gesundheitswesen und medizinische Instrumente и т. Д.

Приводной вал International

Rocky Mountain Drive Line специализируется на предоставлении высококачественных приводных валов по доступной цене. Наша продукция производится в США в Денвере, штат Колорадо, и мы обеспечиваем превосходные запчасти и услуги уже более 35 лет.

На современном предприятии Rocky Mountain Drivelines наш опытный персонал может повторно изготовить или изготовить по индивидуальному заказу высококачественные приводные валы. Ремонт карданного вала осуществляется в течение одного дня с момента его получения.Мы предлагаем бесплатную оценку всех наших услуг. У нас есть 90-дневная гарантия на все приводные валы.

Приводные валы всегда в наличии

Посмотрите список карданных валов, которые всегда есть в наличии.

Принцип работы приводных валов

Карданный вал обеспечивает передачу энергии между коробкой передач и дифференциалом. Приводной вал состоит из полой трубы различной длины. Лучший тип карданного вала изготавливается из стали, но он также может быть изготовлен из композитного материала или алюминиевого вала со сварными ярмами, приваренными с обоих концов.Приводной вал может состоять из множества карданных шарниров (универсальных шарниров) в зависимости от сварной вилки, вилки раздаточной коробки и вилки дифференциала. Большинство универсальных шарниров снабжено вращающимися заглушками, размещенными на каждом конце сварной вилки. В кардановые шарниры заключены маленькие игольчатые подшипники… масленка на карданном шарнире, позволяющая смазке попасть в колпачок карданного шарнира. Смазка обеспечивает низкое трение между крышкой и корпусом карданного шарнира. Карданный вал соединен с трансмиссией или раздаточной коробкой с помощью вилки скольжения.

Хомут и карданные шарниры позволяют перемещаться между подвеской, поскольку она реагирует на поверхность дороги. Когда задняя подвеска перемещается для компенсации движения по дороге, карданный вал должен становиться длиннее или короче. Вилка скольжения предназначена для скольжения вперед и назад по выходному валу трансмиссии для изменения расстояния между дифференциалом и трансмиссией. Вдобавок … по мере движения задней подвески изменяется угол заднего дифференциала и выходного вала коробки передач. Карданный шарнир компенсирует изменения угла между дифференциалом и трансмиссией.Когда высота подвески автомобиля повышается или изменяется, длина карданного вала будет либо слишком короткой, либо слишком длинной из-за расстояния между задним дифференциалом и трансмиссией. Приводной вал может легко выпасть, если приводной вал не удлинить, чтобы компенсировать расстояние между дифференциалом и трансмиссией.

В некоторых автомобилях используется карданный шарнир с двойным карданом в задней части карданного вала. Иногда это называется CV (постоянная скорость). При использовании двойного карданного шарнира карданный вал работает под большим углом.Комплект CV удерживает двойной U-образный шарнир на месте. Этот комплект CV устанавливается на шпильке, поэтому комплект CV может поворачиваться для обеспечения лучшего угла для этого типа вала.

В карданном валу, состоящем из двух частей, используется центральный опорный подшипник, установленный на поперечине рамы, чтобы удерживать переднюю половину карданного вала. На этом типе карданного вала вилка скольжения, идущая к трансмиссии, не нужна. Муфта скольжения работает так же, как вилка скольжения трансмиссии. На этом валу вилка скольжения на приводном валу компенсирует изменения подвески.

Как мы заменяем детали

Большинство приводных валов имеют карданные шарниры (универсальные шарниры). Они соединяются с вилкой раздаточной коробки и вилкой дифференциала. На карданном вале первое, что всегда выходит из строя, — это карданные шарниры. U-образные соединения выходят из строя из-за того, что иглы становятся сухими и предупреждающими, что, в свою очередь, разъедает колпачок U-образного шарнира и разъедает сварную вилку (часть, в которую входит U-соединение). проедает сварную вилку, это когда цена становится выше, потому что мы должны разрезать и приварить новую вилку в трубе.Очень важно смазывать карданные шарниры при каждой замене масла, чтобы карданные шарниры прослужили дольше.

В компании Rocky Mountain Driveline мы заменяем карданные шарниры, вдавливая их внутрь и наружу. Если у вашего карданного вала были смазываемые карданные шарниры, мы запрессовываем смазываемые карданные шарниры, чтобы обеспечить долговечность карданного шарнира, если карданный шарнир всегда смазан.

Фиксатор и заглушка (шарнир скольжения и поворотный вал) на приводном валу предназначены для перемещения подвески. Когда подвеска грузовика или легкового автомобиля движется… с ней перемещаются и заглушка.Если проскальзывание и заглушка не двигались, карданный вал соскочил с коромысла.

Заглушка и заглушка испортятся, если не освободить. Когда это произойдет, трение между обоими металлами вызовет блокировку скольжения и заглушки. В Rocky Mountain Driveline мы вырезаем старую накладку и заглушку и заменяем ее новой. Мы запрессовываем новую накладку и приварной шов к валу, затем выпрямляем вал и балансируем вал.

Комплект CV (комплект равных угловых скоростей) — это деталь между двойным карданным шарниром или двойным карданным шарниром. Эта часть вала крепится болтами к раздаточной коробке и дает валу лучший угол наклона. Этот тип вала предназначен для подъемных транспортных средств, грузовиков и внедорожников, что дает валу больший угол. Если бы был единственный U-образный шарнир, он не давал бы ему угла.

Если комплект CV не смазан, комплект CV расплавит шпильку, на которой установлен комплект CV. Если размер шпильки меньше размера, мы вырезаем сварную вилку, к которой приваривается шпилька, и заменяем ее на новую. Когда мы это сделаем, мы рекомендуем заменить все три карданных шарнира и комплект CV.

При сборке карданного вала на заводе он имеет неправильную форму. Заводской карданный вал только балансируется, а не выпрямляется. Вот почему на валу так много веса, что он может вызвать вибрацию карданного вала. В Rocky Mountain Driveline мы сначала выпрямляем валы, а затем балансируем их. Это позволит удерживать приводной вал с допуском в 10 тысячных долей, чтобы он не вибрировал. Выпрямление карданного вала в первую очередь важно, потому что, когда карданный вал вращается со скоростью 3500 об / мин (скорость по шоссе) и он не выпрямлен, приводной вал будет иметь эффект скакалки.После того, как процесс правки завершен, мы начинаем процесс балансировки. Балансировка карданного вала является обязательной, потому что не все детали обработаны идеально. Вес карданного вала должен компенсировать неровности металла. Вес на приводном валу сделает приводной вал одинаковым на всем протяжении вала.

Замена универсальных шарниров

ресурсов

Эта схема была взята из руководства по ремонту Datsun 1600/510.Я сделал PDF-документ из раздела «Задняя подвеска — характеристики седана» этой книги, он довольно большой, но его стоит прочитать, если у вас нет доступа к собственному руководству. Загрузите ЗДЕСЬ (щелкните правой кнопкой мыши и «сохранить цель как»)

Эта диаграмма была взята из документа, который я нашел в Интернете о различных типах унифицированных соединений — чтобы узнать, что в нем говорится о типе, используемом в вашем datto — щелкните здесь, и откроется всплывающее окно.

В зависимости от того, какой дифференциал вы используете, универсальные шарниры часто считаются слабым местом в трансмиссии. Стандартная задняя часть Datto 1600 с дифференциалом R160 имеет 4 полуоси (по одному на каждом конце) и 2 на хвостовом валу. Если вы испытываете «лязгающий» шум и ощущение при взлете и переключении передач, то стоит исследовать заднюю часть, чтобы увидеть, виноваты ли универсажи. Для этого просто приподнимите заднюю часть автомобиля (поместив блоки перед передними шинами, чтобы машина не катилась), возьмитесь за полуоси и попытайтесь быстро вращать их вперед и назад.Если в валу есть люфт (т. Е. Средняя часть вала движется, а концы нет), то карданный шарнир, вероятно, забит и его необходимо заменить.

Необходимые предметы

• домкрат, подставки и блоки
• новый универсальный шарнир (около 50 долларов от Repco)
• пара больших гаек (диаметром около 15 мм)
• хорошие настольные тиски для тяжелых условий эксплуатации
• WD40, RP7 или другая марка смазки

Необходимые инструменты

• распорка колеса
• basic toolkit inc.Гаечные ключи 2×12мм
• напильник большой круглый
• Плоскогубцы с острым концом
• молоток большой
• шприц для смазки

Процедура

Кому снимите полуось, убедитесь, что задняя часть автомобиля надежно приподнята, желательно на стоянках, потом снимаем колеса. Отверните конец шока (Гайка 1×12 мм) и дайте ей свободно вращаться, затем отверните 4 болта, удерживающие конец полуоси (ступица вилки) на место.Использование рожковых гаечных ключей 2×12 мм друг против друга — лучший способ сделать это. Так же есть 4 аналогичных болта которые удерживают другой конец полуоси на дифференциале, расстегните их, чтобы весь вал свободно снимается.

Далее идет «забавная» часть — вытащить старый универмаг из конца полуоси. Есть зажимы, которые удерживают соединение на месте, так что попробуйте маневрировать сначала вытащите их, вам может потребоваться нанести на эту область немного WD40, чтобы очистить и сначала ослабьте компоненты.Если вы не можете достать зажимы, держите конец полуось на верстаке и ударить по ступице плавающей вилки большим молотком пока не начнет выходить наружу; затем попробуйте удалить зажим еще раз, как следует теперь будет легче. После того, как клипы ушли, это простой вопрос — разбить дерьмо из старого универсала, пока он не выйдет. Поочередно вставьте стык в тисками и наденьте большую гайку на один конец блока и просто сожмите. Звучит немного неясно, я знаю, но как только он оказывается перед вами, его довольно легко решить.

Старый шарнир на месте на конце полуоси.	Крышки подшипников с пережеванными или иногда несуществующими роликовые подшипники.	Конец крестовины (обычно идеально круглый) был изношен из-за отсутствия подшипников и большого количества трения.	Вот так должен выглядеть конец полуоси у старого универсала. сустав удален.

	После снятия старого карданного шарнира отпилить края отверстия на рычагах вилки, чтобы убедиться, что нет острых предметов, которые могут повредить ваш новые униформы и убедитесь, что они легко вставляются. Новый универсал должен выглядеть вот так, плюс 4 зажима и смазочный ниппель, которые не видны на этой фотографии. Намек на тем, кто заказывает их в таком месте, как Repco — обязательно укажите ПОЛУВАЛ или ПРИВОД универсальный, потому что большинство сотрудников автоматически Предположим, вы ищете узел хвостового вала, так как они могут не знать, что 1600-е имеют независимую заднюю подвеску. Разница в цене довольно существенная — мне указали 22 доллара за задний вал. uni случайно, затем приехал в магазин, чтобы узнать те, которые я хотели были реально 58 $! Мне удалось уговорить их снизить цену до 45 долларов, так что это было нормально. 😉
	Шаг 1 Сдвиньте цапфовые подшипники с концов поперечин и наденьте их. в стороне. Концевую часть полуоси поместите на скамью и наденьте вилку. ступица и поперечина на месте.
	Шаг 2 Наденьте 2 опоры цапфы на концы поперечины, они должен плотно сидеть на месте. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники качения. внутри.
	Шаг 3 Вставьте агрегат в тиски так, чтобы только опорные подшипники соприкасались с это как показано. Медленно затяните тиски — подшипники должны втянуться и наденьте поперечину.
	Шаг 4 Вот как должен выглядеть шарнир после того, как подшипники были толкнул дальше. Сэр-клип на дальней стороне был пристегнут, и он довольно хорош. в правильном положении, вы можете просто увидеть это в конце Эндрю Палец. Подшипник на ближней стороне еще не выровнен; это нужно быть втянутым немного дальше так, чтобы оно было заподлицо с коромыслом рука.
	Шаг 5 Мы можем сделать это, снова вставив соединение в тиски, но на этот раз используя большая гайка (немного меньше конца подшипника) помещена рядом с концом подшипника, поэтому, когда тиски сжимают их на коромысло, оно не мешает.Оставшуюся часть sir-clip можно закрепить прямо внутри кронштейна вилки. — вы увидите канавку, в которой он будет сидеть (также посмотрите предыдущий Фото). Воспользуйтесь остроконечными плоскогубцами и отверткой с плоской головкой, чтобы оба зажима надежно закреплены.
	Шаг 6 Завершив одну сторону стыка, возьмем основную часть половинки. вал и поместите поперечину во второй рычаг вилки.
	Шаг 7 Выполните шаги 2-5, чтобы установить подшипники на конец крестовины.