Как проверить форсунку и свечи накаливания дизельного двигателя? / Полезные знания
Как проверить форсунку и свечи накаливания дизельного двигателя?
В силу своих специфических особенностей дизели с приходом холодов становятся горазды на сюрпризы, которые могут неприятно осложнить эксплуатацию. Дело в том, что снижение среднесуточных температур окружающего воздуха уже до “плюс пяти” серьезно ухудшает протекание всех процессов, сопровождающих смесеобразование в дизеле, что отрицательно влияет на запуск холодного мотора.
Дизель – это двигатель с внутренним смесеобразованием путем впрыска топлива в камеру сгорания и самовоспламенением здесь его паров вследствие высокой температуры предварительно сжатого воздуха. Однако при низких температурах топливо (в том числе и дизельное зимнее) становится вязким, а потому хуже распыляется через форсунки.
Про испарение не может быть и речи, более того, капельки распыленного топлива норовят немедленно выпасть в виде росы на стылые стенки камеры сгорания. Холодный воздух, поступающий в цилиндры “с улицы”, только усугубляет положение.
Чтобы в таких условиях без проблем запустить дизель, объем камеры сгорания следует предварительно разогреть. Для этих целей дизели комплектуются системой предпускового подогрева воздуха, главными звеньями которой являются свечи накаливания и электронный блок управления. Именно эти детали следует проверить в первую очередь, когда дизель не запускается, при том что в бак залито соответствующее сезону топливо, а стартер бодренько крутит коленвал мотора.
В состав электронного блока управления входит мощное реле, включение которого после поворота ключа в замке зажигания сопровождается хорошо слышимым щелчком. Одновременно на приборной панели должен загореться контрольный индикатор, часто с изображением спирали – символа свечей накаливания.
Через некоторое время, зависящее от температуры охлаждающей жидкости, индикатор погаснет, указывая, что воздух в камере сгорания готов к приему порции топлива. Кстати, часть топлива обязательно попадет на раскаленный штифт свечи, что также способствует улучшению запуска. Не загорание индикатора либо его длительное свечение (время работы системы зависит от конкретной модели дизеля) указывают на появление в системе предпускового подогрева неисправностей.Если индикатор не работает, то начинать следует с проверки предохранителя, защищающего цепь системы от перегрузок. Предохранитель в порядке? Тогда, скорее всего, неисправен датчик температуры. Не было слышно щелчка реле? Значит, именно оно под подозрением. А вот длительное свечение индикатора на панели приборов указывает на необходимость замены теплового выключателя.
Причем, если этого не сделать своевременно, дело может закончиться оплавлением и перегоранием теплового штифта свечи.
К сожалению, индикатор может и вовсе не сигнализировать о некоторых неисправностях в системе электроподогрева. Например, он не покажет, что начала “шалить” хотя бы одна свеча, но из-за такой, казалось бы, малости запуск может стать проблематичным. Между прочим, если по поводу диагностики и устранения неисправностей реле и датчиков лучше обратиться на СТО, то проверка и замена свечей накаливания вполне по силам большинству автолюбителей, хотя и потребует определенной сноровки и наличия некоторых специальных инструментов.
Проверку свечей накаливания начинают с того, что выясняют, подается ли на них напряжение. Для этого используют омметр или вольтметр, а при отсутствии оных – контрольную лампу соединяют с “массой” автомобиля. Другим выводом “контрольки” касаются клеммных выводов свечей. Загорание контрольной лампы укажет, что напряжение есть. Следующий шаг – отсоединяем от шины свечей питающий провод. Теперь один вывод контрольной лампы соединяем с “плюсом” аккумулятора, другой – поочередно с каждой свечой. Загорание “контрольки” показывает, что свеча исправна.
В некоторых инструкциях по ремонту указывается, что работу свечей накаливания можно проверить через отверстия под форсунки, предварительно выкрутив последние из гнезд, и наблюдая, как светятся раскаленные штифты свечей. Кстати, демонтировать форсунки в случае, когда свечи требуют замены, все равно придется, поскольку, не сделав это, подобраться с инструментом к свечам, особенно тем из них, что расположены за топливным насосом, затруднительно. Иногда проблемы с демонтажом начинаются уже при попытке отвернуть крепеж токопроводящей шины свечей.
В такой ситуации резьбовую часть вывода свечи можно отпилить. Перед установкой новых свечей целесообразно очистить гнезда под свечи от нагара, который может здесь собираться и способен привести к замыканию на “массу”. Особое внимание уделите обратной установке форсунок. Если делать это неаккуратно, очень легко можно отломить кусок стенки гнезда форсунки и повредить головку цилиндров.
Чтобы окончательно убедиться, что на плохой запуск влияли именно свечи, можно подать напряжение от “плюса” аккумулятора на клемму старой свечи, а от “минуса” – на корпус. Если калильный штифт тут же не начнет нагреваться, а затем не раскалится до яркого свечения, которое должно начинаться от кончика штифта, то место такой свечи – на свалке.
Замена свечей накаливания в Санкт-Петербурге
Обычно рабочий ресурс деталей рассчитан на 100 тысяч км пробега в бензиновом ДВС. Автомобили, работающие на дизеле эксплуатируются в более экстремальных условиях, что приводит к быстрому расходованию рабочего ресурса таких деталей. Поэтому рекомендуется поменять свечи накала на дизельном двигателе уже через 20-30 тысяч. км пробега. От запаса рабочего ресурса такого расходного элемента напрямую зависит бесперебойность холодного запуска мотора, работающего на дизеле, и его стабильный выход на разогрев до рабочих показателей.
- Чтобы дизельный автомобиль не заглох в самое неподходящее время в холодный сезон, своевременная замена свечей накаливания на дизельном двигателе должна проводиться в условиях автосервиса. Если в моторе выйдет из строя две детали, мотор уже не заведется.
- Свечи накаливания меняют реже, чем зажигания, так как они в основном работают при холодном пуске, что существенно снижает износ такого расходного материала. Однако это не значит, что они требуют меньшего внимания, чем зажигания.
- Конструкция СН более хрупкая, чем у СЗ, поэтому необходимо проводить ее профилактический осмотр в автосервисе, вынимая ее из свечного колодца на предмет проверки и профилактического обследования. Если этого не делать регулярно, то она закроет в свечном колодце, после чего заменить свечи накала на дизеле будет непросто.
Процедура профилактического осмотра и замены СН довольно трудоемкий процесс, требующий теоретических знаний, практического опыта и наличия соответствующего инструмента. Поэтому проводить ее лучше в автосервисе. Это обеспечит стабильную работу автомобиля в холодное время года в любых условиях эксплуатации.
Если вам нужно заменить свечи накала на дизеле, обращайтесь в наш автосервис. Мы оперативно проведем диагностику, подберем по маркировке и качественно проведем замену.
Наличие специального оборудования позволяет нам быстро проводить диагностику. Большой выбор различных модификаций СН позволяет обслуживать дизельные двигатели машин любых моделей. На все свои услуги мы предоставляем гарантию и предлагаем своим клиентам более низкие цены, чем конкуренты.
Звоните нам уже сегодня, или отправляйте заявку на нашем сайте. Мы найдем удобное для вас время на проведение диагностики и замены свечей накаливания на дизельном и бензиновом ДВС.
Борьба с подделкой: знаете ли вы об опасности использования контрафактных запчастей?
27 февраля 2020 | статья
Обслуживание автомобилей — отрасль, для которой так важно поддерживать высокое качество и уровень обслуживания, открытость и доверие между СТО и клиентом, — сегодня испытывает серьезные проблемы в связи с ростом доли поддельных деталей по всему миру. Контрафакт представляет реальную угрозу для всех участников цепочки поставок: от производителей до дистрибьюторов и в особенности от СТО до клиентов. В этой статье DENSO рассматривает проблемы, возникающие в связи с распространением поддельных свечей зажигания, и дает рекомендации по защите от контрафактных деталей на рынке запчастей. Почему так важно распознать подделку?
Поскольку интернет-магазины и онлайн-торговля прочно вошли в нашу жизнь, сегодня и автовладельцам, и механикам стал доступен весь мировой рынок компонентов для транспортных средств. Нередко возможность приобретения детали через Интернет по более низкой, чем у дистрибьютора, цене или установка непроверенной запчасти, приобретенной заказчиком, может показаться владельцу СТО заманчивой идеей, но итогом этого может стать реальная угроза безопасности и даже здоровью клиента. Очень часто подделки практически в любой категории товаров можно найти на легальных торговых площадках. В результате при выполнении заказов механики невольно могут установить некачественные детали.
Определить поддельную деталь трудно, особенно во время заказа через Интернет, когда доступно лишь небольшое изображение. Производители подделок постоянно повышают уровень своей квалификации, улучшают упаковку, так что внешне подделку порой трудно отличить от оригинала. Тем не менее при минимуме внешних отличий технические характеристики подделок едва ли могут соответствовать высоким стандартам оригинальных запчастей. Контрафакт обычно изготавливается из низкосортных материалов, которые не проходят тщательных испытаний на безопасность. Использование поддельных свечей зажигания может привести к значительной потере мощности двигателя при ускорении или высокой нагрузке. Такие свечи могут перегреться и даже расплавиться, что приведет к серьезному повреждению двигателя. В результате водителю придется оплатить дорогостоящий ремонт, а компенсация этого ремонта может стоить хозяину мастерской всего его бизнеса.
Как обезопасить себя от подделок?
При самостоятельном поиске деталей рекомендуется обращаться только к проверенному официальному дистрибьютору или покупать их напрямую через официальные каналы сбыта DENSO. Несмотря на то, что интернет-магазины могут казаться выгодным вариантом и предлагать цены на 20–25% ниже рыночных, зачастую предложение, которое выглядит заманчивым, может обернуться бесплатным сыром в мышеловке.
Для демонстрации различий между оригинальными товарами и подделками и для определения оригинальных свечей зажигания DENSO можно провести следующее сравнение.
Внешний вид
Как бы очевидно это ни звучало, но одним из основных признаков подделки являются отличия во внешнем виде. Такие простые вещи, как ошибки или опечатки в названии фирмы, указывают на то, что эта деталь поддельная. В оригинальной свече зажигания DENSO изолятор обладает правильной круглой формой, он белого цвета, а боковой электрод имеет равномерную толщину. Обратите внимание на юбку свечи: различные буквенные коды на изделиях из одной упаковки указывают на подделку. Уплотнительное кольцо контрафактной свечи отличается по цвету от материала корпуса и легко откручивается. Еще один признак подделки — некачественный материал бокового электрода, в нем присутствует медь. Это можно определить по вкраплениям красного металла на срезе электрода.
Упаковка
Отличия нужно искать не только в самой детали, но и на упаковке, в которой она была доставлена: здесь также можно обнаружить признаки поддельной детали DENSO. Все поставляемые в Россию свечи зажигания DENSO изготавливаются в Японии, Китае или Индонезии. Если деталь заявлена как оригинальный компонент DENSO, но произведена в стране, не указанной выше, это подделка. Контрафактные свечи зажигания могут также иметь малозаметные отличия в логотипе: изгиб дуги DENSO, находящейся на красной эмблеме слева от буквы D, находится на расстоянии, отличающемся от стандартов DENSO. Плохое качество печати, различия в срезе и перегибе этикетки тоже указывают на подделку.
Кроме того, нужно проверить производственный и штрих-коды. Одинаковый штрих-код на упаковках свечей с разными артикулами однозначно говорит о подделке. Всегда проверяйте цифры штрих-кода и в сомнительных случаях обращайтесь в региональное представительство DENSO для получения консультации.
Технические характеристики
Все детали DENSO производятся в условиях строгого контроля для соответствия требованиям и обеспечения неизменно высочайшего качества. Простой и эффективный способ выявления подделки — проверка свечей зажигания на соответствие официальным техническим характеристикам, указанным в каталоге DENSO. Вот несколько из тех, которые можно сверить:
- Измерьте зазор между электродами с помощью плоского щупа или щупа-монетки. Правильный зазор указывается в спецификациях DENSO в электронном каталоге на сайте www.denso-am.ru.
- Центральный электрод иридиевой свечи по толщине отличается от указанного на упаковке и каталогах DENSO. Для свечей линеек Iridium TT, Iridium Power, Iridium Tough толщина электрода должна составлять 0,4 мм.
- Отсутствие U-образного паза на иридиевых свечах линейки Iridium Power, а также на никелевых свечах, в индексе которых после цифр температурного диапазона присутствует буква “U”.
Нужно помнить, что технические характеристики свечи зажигания DENSO зашифрованы в ее артикуле. В нем указаны все важные показатели, по которым и можно отличить подделку.
Например, популярный для отечественных машин артикул W20EPR-U11:
- В букве W зашифрован диаметр резьбы и размер шестигранника (20,6 × 14 мм)
- 20 — калильное число свечи
- Е — длина резьбы (19 мм)
- PR — тип центрального электрода (выступающий 1,5 мм, резисторный 5 кОм)
- U — тип бокового электрода (с U-образным пазом), 11 — зазор между электродами 1,1 мм
Для каждой свечи, которую вы подбираете к своей модели автомобиля в нашем электронном каталоге, доступна такая расшифровка, а со всеми обозначениями можно ознакомиться в аналоге бумажного каталога (стр. 8–9). Зная эти заводские характеристики, вы с большой долей вероятности сможете отличить подделку.
К сожалению, в борьбе с производителями контрафакта еще нельзя поставить точку, несмотря на то, что многие отраслевые объединения и организации занимаются освещением этого вопроса, чтобы защитить производителей, собственников СТО и автовладельцев. Лучший способ избежать случайного приобретения и установки подделки — покупка деталей только через официальные каналы распространения DENSO и проявление должной осмотрительности. Покупка через Интернет по более низкой цене может показаться выгодным вариантом. Но стоит ли рисковать, зная о серьезных последствиях установки поддельной детали? Решать вам!
НазадТестер BERU — простая проверка свечей накала
Теперь проверять свечи накаливания можно не снимая их с двигателя. Новый тестер свечей накаливания BERU — это надежная, быстрая и экономичная проверка свечей накаливания. С появлением нового тестера свечей накаливания BERU, можно проверять стальные и керамические свечи накаливания непосредственно на автомобиле от бортовой сети 12 В – быстро, просто и надежно, каждую свечу по отдельности.
С помощью разработанного фирмой BERU Systems прибора (№ заказа BERU 0 800 115 010) можно надежно, быстро и экономично проверять в автомобилях с напряжением бортовой сети 12 B все стандартные торговые свечи накаливания (включая керамические свечи накаливания) – в отдельности, с автоматическим выявлением напряжения, без демонтажа и без запуска двигателя.
Вы можете проверять стальные и керамические свечи накаливания непосредственно на автомобиле от бортовой сети 12 В — быстро, просто и надежно, каждую свечу по отдельности. Для проверки демонтировать свечи, или запускать двигатель не требуется.
Новый тестер свечей накаливания BERU предоставляет целый ряд преимуществ для мастерских:
— Надежная, быстрая и экономичная проверка: теперь нет необходимости демонтировать свечи накаливания, или запускать двигатель.
— Нет необходимости предварительно задавать тип свечи накаливания (стальная или керамическая)
— Автоматически определяет напряжение свечи накаливания (от 3,3 до 15 В).
— Проверка производится в реальных условиях.
— Просто использовать.
— Можно проверять каждую свечу по отдельности
— Аналоговый дисплей с индикацией значения потребляемого тока нагрева и его предельной величины (можно сравнивать отдельные свечи накаливания по потреблению тока и управляемости).
— Защита от короткого замыкания и напряжения обратной полярности.
— Защита от бросков напряжения (дополнительный мониторинг свечи накаливания через автономную цепь).
— Процедура проверки с управляемыми характеристиками, как в электронных контрольных устройствах.
— Обнаружение неплотных контактов с помощью процессора, затем проверка повторяется.
— Специальное программное обеспечение микроконтроллера – уже в тестере.
Технические данные
Питание на входе 8,5-15 В
Максимальный ток 80 A
Контрольное напряжение 0–7,5 В
Через 3 сек напряжение падает снова до 4,7 В
Контрольные образцы
Стальные экранированные и керамические свечи накаливания, 3,3 — 15 В
Габаритные размеры 122 x 65 x 40 мм (Д x Ш x В)
Вес 250 g
Сообщение об ошибке
➔ Чрезмерно высокое или чрезмерно низкое напряжение
➔ Короткое замыкание
➔ Контрольный сигнал (синий контрольный провод) замкнут на +12 В
➔ Контрольный сигнал (синий контрольный провод) замкнут на минус
Как проверить свечи накала на автомобиле
Современные дизельные моторы наряд со многими однозначными преимуществами имеют и определённые «узкие места», слабости, которые подчас отрицательно влияют на эксплуатацию машины. Среди таких слабостей эксперты автомобильного дела нередко отмечают свечи накаливания, которые в водительском обиходе обычно называются «свечами накала». Несмотря на свою почти идеальную конструктивную совершенность, такие устройства часто подводят водителя, особенно в холодные времена года. Кто из нас не был свидетелем того, как зимой, когда столбик термометра опускается ниже нуля, данное устройство внезапно перестает выполнять свою главную функцию – заводить холодный двигатель, буквально на ровном месте подводя хозяина машины.
Однако практика убедительно доказала, что бороться с этим недостатком можно, даже собственными силами, не прибегая к помощи СТО, причём весьма эффективно. Главное — сначала разобраться в том, как проверить свечи накала.
Признаки неисправности свечей накала: как проверять
Изобретение свечей накала было более чем важным событием в истории развития автомобиля. Оно существенно расширило диапазон его использования в неблагоприятных для мотора погодных условиях. Принцип работы этого автомобильного устройства до гениального прост. Так, благодаря ему, удавалось подогревать камеру сгорания. Это способствовало воспламенению топлива в цилиндрах даже на большом морозе. Особенно это было характерным для дизелей старых моделей, тогда как современные дизельные двигатели подчас успешно запускаются и без помощи свечей.
Чтобы узнать, как проверить свечи накала на дизеле, нужно разобраться в принципе их работы. Устройства должны включаться при определённом уровне температуры, о чём тут же обязана сигнализировать панель приборов, на ней сразу же загорается специальный индикатор. Но порой эти сигнализаторы в силу разных причин не загораются, показывая водителям, что устройства не функционируют, как следует. Естественно, что и мотор тогда, как ни старайся, или не заводится, или же действует ненормально. В частности, при его запуске выхлопная труба дает дым неестественных бело-сиреневых оттенков. Это доказывает тот факт, что, хотя топливо и поступает в мотор, но всё же не воспламеняется.
Ещё одним типичным доказательством неисправности является то, что на холостых оборотах двигатель работает неравномерно, как бы задыхаясь, рывками.
Как проверить свечи накала, не выкручивая на двигателе
За многие годы использования этих устройств выработаны несколько продуктивных способов их проверки, не выкручивая на моторе. Распространёнными и довольно-таки действенными, например, являются варианты проверки при помощи аккумуляторной батареи, с применением мультиметра, испытание на «искру» и др. Опытные водители порой могут успешно проверить состояние таких свеч без применения дополнительных устройств, только визуальным методом.
Как проверить свечу накала лампочкой
Это едва ли не самый популярный и востребованный способ. Свечи для подстраховки отсоединяют от питания. Затем берется лампочка мощностью 21 Вт, скажем – габаритная. К ней надо припаять два небольших проводка. Концом одного из них контактируют с клеммой проверяемой свечи, а второй – с плюсовой клеммой аккумулятора. Если лампочка не светится вообще или же горит тускло, не в полную силу, это верный признак того, что устройство неисправно. Если же свет лампочки нормальный, то нагревательный элемент не оборван и устройство, как правило, действует. Таким образом поочерёдно проходят каждую из свеч.
Правда, часть специалистов подчёркивает относительность такого способа проверки. Так, по их мнению, он далеко не всегда адекватно отображает истинное положение дел, поэтому советуют после всего применить ещё и тестер.
Как проверить свечи накала мультиметром
Широко распространён на практике и формат проверки с помощью мультиметра, особенно в тех случаях, когда к свече непросто добраться. Тогда водителю надёжно помогает проверка свечей накала мультиметром, переведённым в режим, при котором можно измерять сопротивление. Алгоритм действий здесь следующий:
- Устройство отключают от провода питания.
- Центральный электрод свечи присоединяют к плюсовому электроду мультиметра, а минусовый – к корпусу данной свечи.
Если мультиметр не даёт никаких показаний, это значит, что по линии нагревающего элемента где-то произошел его пробой и устройство однозначно надо менять. Относительным изъяном данного способа является то, что проверяя свечу тестером, весьма непросто определить слабую величину накала нагревающего элемента. Возникнет парадоксальная ситуация. Прибор показывает, что пробоя нет, а устройство разогревает камеру из рук вон плохо.
Проверка свечей накала при помощи аккумулятора
Своеобразие способа проверки посредством аккумулятора состоит в том, что он позволяет в отдельности узнать, в каком состоянии находится каждая свеча. А его определённый недостаток заключается в том, что процесс проверки потребует выкрутить каждую из них, чтобы затем её прозвонить.
Выкручивание же, как хорошо известно многим автомобилистам, – занятие не из приятных. Сложные конструкции многих современных моторов не дают свободного доступа к данным устройствам, поэтому снимать их придётся долго и терпеливо.
Свечи накалаВ данном случае алгоритм проверочных операций тоже несложен. Для начала берут аккумулятор и небольшой отрывок провода. Снимается первая свеча накала. К её корпусу подключают один конец провода, а второй конец присоединяется к «минусу» аккумулятора. «Плюсовую» клемму АКБ подводят к центральному электроду. Затем анализируют ситуацию. При интенсивном нагревании нагревающего элемента ясно, что неисправности в устройстве нет. Если же нагревание слабоватое или же оно касается одного лишь кончика свечи накала, то она, скорее всего, недействующая.
С помощью аккумулятора удаётся также проверить работоспособность приборов проверкой «на искру». Дальше методика такая:
- Берётся аккумулятор и кусок заизолированного провода, концы которого зачищены примерно на 2 сантиметра.
- Со свечей снимается шина, отключается питание.
- Одним концом провод соединяют с «плюсовой» клеммой АКБ, а затем его второй конец с предельной аккуратностью быстро контактируют с центральным электродом.
Если нагревающий элемент работоспособный, он мгновенно отреагирует на короткий контакт мощной искрой. В случаях отсутствия такой искры или ее слабости можно сделать вывод о том, что данное устройство или целиком непригодно к работе или же вот-вот перестанет функционировать и тогда его неминуемо придётся менять.
Визуальная проверка свечей накала
Такой формат проверки доступен, естественно, лишь опытным водителям, хорошо знающим строение двигателя. Вместе с тем он тоже не дает стопроцентной гарантии точности диагноза, в силу чего нуждается в его последующем уточнении с применением приборов. Кроме того, такой метод требует непременного снятия данных устройств, что подчас, как уже отмечалось, является довольно проблематичным. Итак, после снятия их нужно максимально внимательно осмотреть. Нередко на них визуально видны следы немалого перегрева: вздутие корпуса, трещины и др.
Это доказывает факт чересчур высокого напряжения, поэтому бортовая сеть нуждается в измерении напряжения мультиметром. Не исключается и выход из строя реле, обслуживающего процесс накала. Оплавленный кончик может означать такие дефекты, как преждевременный впрыск горючего, слабую компрессию, выход из строя напорного клапана и другие поломки.
Иногда устройства плохо работают из-за того, что у них нет хороших контактов с питающими их шинами. Поэтому проверять их надо очень внимательно и ответственно, обращая внимание на каждую мелочь. Такой же предельной аккуратности требует их выкручивание и закручивание, так как если переборщить, ситуацию можно лишь усугубить.
Свечи накала Портер проверка замена регулировка | Запчасти Hyundai
Как проверить и что смотреть в картинках и цифрах.
Свеча накала включается и выключается автоматически при старте двигателя. Время ее работы зависит от температуры охлаждающей жидкости. Рабочая поверхность разогревается до 500-700 градусов. Естественно в таком режиме работы она со временем выходит из строя.
Перед заменой свечей стоит проверить Реле свечей накала . Датчик температуры охлаждающей жидкости. Проводку до свечей и прозвонить сами свечи.
Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при 20°С 2.92 — 3.58 Сопротивление свечи зажигания при 20°С — 250Сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости при 20°С 2.92 — 3.58 Сопротивление свечи зажигания при 20°С — 250
При монтаже важно соблюдать МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ
Таблица времени срабатывания Реле свечей накала Портер
МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ Наименование Нм кг/см Датчик температуры воды 8 — 10 8 — 100 Свеча зажигания 15 -20 150 — 200 Гайка крепления пластины свечи зажигания 1 — 1.5 10 — 15МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ Наименование Нм кг/см Датчик температуры воды 8 — 10 8 — 100 Свеча зажигания 15 -20 150 — 200 Гайка крепления пластины свечи зажигания 1 — 1.5 10 — 15
Компоненты
Проверка свечей накала Портер
1. Проверьте проводимость между контактом и корпусом как показано на рисунке. При большом сопротивлении или отсутствии проводимости замените свечу зажигания. Стандартное сопротивление: 0.25 Ω
Регулировка Свечей накала Портер
Условия, необходимые для проверки: Аккумулятор: 12 В 1. Подключите вольтметр между пластиной крепления свеч зажигания и корпусом свечи зажигания (масса).
2. Проверьте напряжение при помощи вольтметра при положении ключа в замке зажигания ON (ВКЛ).
3. Убедитесь, что индикация предпускового прогрева горит около 6 секунд и показывает напряжение аккумулятора (около 9 В или выше) в течение 36 секунд сразу после поворота ключа в замке зажигания. [При температуре охлаждающей жидкости 20°С]
ВНИМАНИЕ Проводимость меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.
4. Установите ключ в замке зажигания в положение START (ЗАПУСК).
5. Система работает нормально, если аккумулятор вырабатывает электроэнергию (около 9 В или выше) в течение 6 секунд в процессе запуска и после запуска двигателя. [При температуре охлаждающей жидкости 20°С]
6. Если напряжение или проводимость не соответсвуют норме, проверьте напряжение на блоке управления зажигания и контактах свеч зажигания.
Toyota Rav4 | Проверка свечей накаливания
3.3.3. Проверка свечей накаливания
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
Свечи накаливания проверяют на холодном двигателе при полностью заряженной аккумуляторной батарее напряжением не менее 11,5 В. Для проверки силы тока, потребляемого свечами накаливания, необходим амперметр постоянного тока. Один его вывод подсоединяют на изолированный провод, другой – к «массе», а сила тока измеряется за счет индукции.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||||||||
|
||||||||||||||
Проверка свечей накаливания Ford
Проверить # 1- Омметр :
Магазин Ford ручные состояния при проверке неисправных свечей накаливания, использовать контрольную лампу, и если у вас есть преемственность, они в порядке, тогда устранение неполадок Схема предлагает вам проверить соединения, а затем заменить контроллер. Это может быть неправдой ….
Пробег большой, слабый вилки останутся целостными, но не будут достаточно горячими.Больший проблема в том, что при ухудшении их сопротивление изменяется, что вводит в заблуждение контроллер, запускающий его, чтобы отключить вилки слишком рано для правильного начиная. Хорошие вилки имеют значения сопротивления от 0,1 до 0,6 Ом. Повышенное сопротивление указывает на то, что свечи нуждаются в замене. Проверяйте свечи на холоде двигатель, так как двигатели при рабочей температуре будут давать свечам накаливания повышенное сопротивление чтению.
Принято считать, что срок службы вилок в среднем от 60 000 до 80 000. миль.Многие послепродажные марки запчастей так же хороши, как иногда лучше, чем заводская марка, однако некоторые заводские компоненты (особенно электронные) разработаны для совместимости с другими родственными такие детали, как оригинальные свечи накаливания Navistar (Beru Part # ZD-9). Эти вилки доступны по разумной цене в вашей местной автозоне.
Проверить # 2 — Амперметр:
Еще одним инструментом для проверки свечей накаливания является стандартный + -30 амперметр.Свечи накаливания могут выйти из строя одним из двух способов: либо короткие, либо открытые. 6 дюймов провода AWG # 12 и стандарт Все, что вам нужно, — это штекерные / женские автомобильные соединители.
Проверка свечей накаливания с разомкнутым контуром или омметром подойдет, но не в том случае, если свеча накаливания закорочена. Закороченная свеча накаливания пройдет ток, но не нагреется, по крайней мере, на кончике. Когда резистивный нагревательный элемент нагревается, его сопротивление увеличивается, и ток для любое заданное напряжение падает.Когда вы включаете амперметр последовательно с свечу накаливания и активируйте реле, ток возрастет примерно до 40 ампер и спад до примерно 15 ампер за период 3-5 секунд. Если это закороченный ток просто упадет до 40 ампер и останется там, потому что с тех пор ток не течет через элемент (закорочен в основании вилки) не происходит нагрева и тока не уменьшается.
Замена:
Сдуть грязь вокруг основания заглушек, прежде чем снимать их.Очистите область резьбы и убедитесь, что грязь не попадает в цилиндры. Чтобы удалить свечи накаливания вы захотите использовать гнездо глубиной 8 мм. Снимите провод с верх свечи накаливания, сдвиньте розетку вниз и открутите свечу накаливания. Свечу накаливания, когда она ослаблена, вытащить намного проще, если она соскользнет. короткую резиновую трубку сверху и просто вытащите ее. Быть осторожно на этом этапе, это маловероятно, но если свеча накаливания должным образом сгоревший и поврежденный наконечник мог отломиться в цилиндре.Если это произойдет головку необходимо будет снять, чтобы извлечь деталь, прежде чем двигатель сможет быть запущенным.
Use Never Seize на резьбе новых свечей накаливания при замене, чтобы резьба не заедала головки блока цилиндров. Помните, что значения крутящего момента для свечей, смазываемых Никогда не следует уменьшать заедание соответственно.
Всегда заменять свечи накаливания в комплекте не индивидуально. По мере старения свечей накаливания тепловая мощность при заданном изменении текущего расхода.Замена индивидуального единиц приведет к холодному запуску кувшина (грубый с белым дымом) и, как правило, тяжелее стартует в холодную погоду.
|
6.Руководство по поиску и устранению неисправностей системы свечей накаливания 0L Power Stroke
Свечи накаливания следует заменять оригинальными блоками Ford. Номер детали: Motorcraft ZD-12 для моделей с 2003 по начало 2004 года и Motorcraft ZD-13 для моделей с конца 2004 по 2007 годы. Свечи накаливания ранних версий длиннее, и нельзя использовать в более поздних двигателях, поскольку конструкция поршня отличается; произойдет повреждение двигателя . Согласно Ford, крайний срок — 29 сентября 2003 года. Это дата сборки двигателя , а не дата сборки автомобиля.
6.0L Работа свечи накаливания Power Stroke
На каждый цилиндр приходится по одной свече накаливания, поэтому всего 8 свечей накаливания. Жгут охватывает весь блок (4) свечей накаливания и обеспечивает питание. Есть два отдельных цикла свечей накаливания; основной цикл потребляет значительную нагрузку от аккумуляторной батареи и происходит, когда на приборной панели горит лампа предварительного нагрева свечи накаливания (альтернатива, называемая светом «ожидания пуска»). Когда лампа предварительного нагрева свечи накаливания больше не отображается, свечи накаливания могут оставаться включенными во вторичном цикле, потребляя меньше тока батареи, но сохраняя «теплое» состояние.Полный цикл свечей накаливания (первичный и вторичный) длится не более 120 секунд, не считая какой-либо постцикловой активации, которая происходит после запуска двигателя. Постциклы обычно представляют собой очень короткие периоды активации, которые способствуют сгоранию в холодную погоду. Лампа предварительного подогрева свечей накаливания загорается на короткое время при возникновении этих событий, поэтому нет причин для беспокойства о том, что свечи накаливания активируются после запуска двигателя.
Продолжительность включения свечей накаливания зависит от температуры моторного масла и высоты над уровнем моря; PCM не принимает во внимание температуру охлаждающей жидкости двигателя, температуру всасываемого воздуха или температуру окружающей среды.Как указывалось ранее, система будет работать в течение максимум 2 минут (120 секунд), за вычетом любых событий после цикла. Поскольку свечи накаливания потребляют значительную электрическую нагрузку, состояние аккумулятора напрямую связано с легкостью запуска. Аккумулятор, который находится на грани «хорошего», может быть недостаточным, а аккумулятор, который регистрируется почти «идеально», обычно необходим для правильного цикла системы свечей накаливания и поддержания частоты вращения двигателя во время проворачивания коленчатого вала. Информация о напряжении аккумулятора приведена в разделе устранения неполадок ниже.
6.0L Поиск и устранение неисправностей и диагностика свечей накаливания Power Stroke
Состояние аккумуляторной батареи является обязательным, поэтому проверка напряжения аккумуляторной батареи является первым шагом в диагностике жесткого запуска, длительного проворачивания или грубого запуска. «Идеальная» батарея должна показывать от 12,5 до 12,7 вольт. Чем ближе аккумулятор к 12,0 вольт, тем меньше он заряжен. Фактически, многие двигатели не запускаются с батареей, которая регистрирует только 12,0 вольт (или меньше). Скорость вращения двигателя важна для 6.0L и 7.Дизели 3L Power Stroke, потому что они должны создавать минимальное давление масла в системе высокого давления, чтобы запустить инжектор; медленный запуск двигателя часто указывает на плохую батарею. Кроме того, двигатель с медленным запуском генерирует меньше тепла от сжатия в цилиндре, и это тепло быстрее рассеивается. Всегда отключайте отрицательные кабели аккумуляторной батареи перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи, так как это идеальный вариант для изоляции пары аккумуляторных батарей. Если одна из батарей неисправна или разряжена, это снизит общее напряжение в системе.Батареи, которые не могут заряжаться в диапазоне от 12,5 до 12,7 (которые не «принимают» полный заряд), должны быть заменены. Аккумуляторы можно также бесплатно протестировать под нагрузкой в большинстве магазинов автозапчастей; этот тест проверяет состояние батареи с большей точностью.
Выхлопной дым является полезным индикатором того, что происходит во время жесткого запуска, при отсутствии запуска. Белый дым — это сырое топливо, которое не горит в цилиндре, и указывает на то, что вырабатывается недостаточно тепла для самовоспламенения.Черный дым — это частично сгоревшее топливо и обычно указывает на богатое состояние. Это нормально, даже если при холодном двигателе 6.0 при запуске выделяется небольшая масса белого или черного дыма, особенно в холодную погоду. Однако постоянный шлейф белого дыма при проворачивании коленчатого вала указывает на то, что топливо впрыскивается в камеру сгорания, но воспламенения не происходит — это явный индикатор неисправности системы свечей накаливания. В некоторых случаях отсутствие дыма может вызывать большее беспокойство, поскольку это указывает на то, что топливо не впрыскивается в камеру сгорания; Причиной таких обстоятельств, скорее всего, является масляная система высокого давления, чрезвычайно медленный запуск или электрическая неисправность (т.е. FICM был бы обычным виновником).
Проблема GPCM почти всегда вызывает коды DTC и MIL (контрольная лампа неисправности, контрольная лампа двигателя), тогда как неисправная свеча накаливания или серия свечей накаливания могут не регистрировать коды неисправности. Если нет сохраненных кодов неисправности, относящихся к системе свечей накаливания, GPCM можно с комфортом исключить как основную проблему, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Поиск неисправной свечи накаливания не является особенно обременительным и описан ниже.
Распиновка разъема модуля управления свечей накаливания (GPCM) 6.0L Power Stroke.
Сопротивление от 0,5 до 2,0 Ом (Ом) между соответствующим контактом и отрицательным кабелем аккумуляторной батареи находится в пределах допустимого диапазона.
Неисправная свеча накаливания должна значительно выходить за пределы этого диапазона, вплоть до бесконечности (что указывает на обрыв цепи).
Щелкните любой эскиз, чтобы просмотреть полноразмерное изображение с высоким разрешением с дополнительными сведениями (если применимо)
• Свечи накаливания можно проверять индивидуально через каждый из двух разъемов GPCM. GPCM расположен на крышке клапана со стороны пассажира, за генератором и под трубкой промежуточного охладителя горячей стороны.
• Отсоедините оба отрицательных провода аккумуляторной батареи.
• Снимите трубку промежуточного охладителя, чтобы получить доступ к GPCM. Если грузовик модели конца 2004 года или новее (датчик ICP на крышке клапана со стороны пассажира), отсоедините датчик ICP, чтобы получить доступ к разъемам GPCM.
Примечание. Изображенная ориентация модели GPCM соответствует модели с 2003 по начало 2004 года. На двигателях конца 2004 года и более новых моделей года GPCM будет расположен в том же месте, но повернут на 90 ° по часовой стрелке, а разъемы будут направлены на брандмауэр.GPCM — это идентичная деталь на всех двигателях.
• GPCM, независимо от года выпуска, имеет два больших разъема; один черный и один зеленый. Снимите разъемы, нажав на фиксирующий язычок и потянув в сторону от GPCM.
• Используйте цифровой мультиметр для проверки сопротивления в каждой отдельной цепи свечи накаливания зеленого разъема, измеряя правильную клемму одним проводом, а отрицательный кабель аккумулятора — другим. Заводская спецификация — 0.Сопротивление от 5 до 2,0 Ом (Ом) для исправной работы свечи накаливания.
См. Распиновку выше
• Проверьте сопротивление в каждой отдельной цепи свечи накаливания черного разъема, как описано в предыдущем шаге.
См. Распиновку выше
• Любые свечи накаливания, которые не прошли вышеупомянутый тест, должны быть проверены на самой свече накаливания путем измерения сопротивления на выводе (вверху) свечи накаливания и отрицательном кабеле аккумулятора, чтобы убедиться, что это свеча накаливания и не связана с ней. проблема с жгутом GPCM.
• Чтобы получить доступ к свечам накаливания, снимите внутреннее крыло и найдите шину свечи накаливания. Шина проходит продольно вдоль ряда свечей накаливания и находится на несколько дюймов выше выпускного коллектора.
Испытательные свечи накаливания | Зло
Если ваша свеча накаливания загорелась, немедленной реакцией будет необходимость замены свечей накаливания. Это не всегда так, это может быть неисправный контроллер свечей накаливания. С другой стороны, у вас может не хватить денег и вы захотите заменить только неисправную свечу накаливания, а не все три.
Итак, как узнать, какая из свечей накаливания неисправна? К счастью, они простые, и их можно проверить с помощью не более чем мультиметра. У вас ведь есть мультиметр? Свечи накаливания находятся за выемками на обратной стороне пластиковой таблички с паспортными данными (обведены).
Каждый из них имеет нажимное соединение, которое можно прикрепить снизу и снять.
После снятия разъема вы увидите самый верхний металлический штифт, это положительное соединение.Ниже вы увидите шестигранник 10 мм. Это отрицательный вывод. Они заземляются на двигатель.
Установите мультиметр на ОМ (Ом), поместите красный щуп на конец, а черный щуп на шестигранник. Очевидно, что со снятыми свечами накаливания сделать это намного проще, но в этом нет необходимости. Вы ищете значение около 1 Ом, это значение, которое я получил от новой свечи накаливания.
Любое показание, приближающееся к 2 или более, означает неисправность свечи накаливания.
Имейте в виду, что проверка свечей накаливания, пока они еще находятся в двигателе, является неэффективным способом их проверки, поэтому вы можете получить немного более высокие показания, чем если бы вы проверяли их вне двигателя. Вы должны проверять их напрямую, а не через проводку или через точку заземления двигателя. Это приведет к очень высокому показанию сопротивления.
Если сопротивление слишком велико, свеча накаливания имеет внутреннее повреждение нагревательного элемента. Если вы получаете 0 Ом (без сопротивления), то свеча накаливания имеет внутреннее короткое замыкание.Если вы вообще не получаете показания, значит внутренние детали свечей накаливания повреждены и не контактируют.
Нет мультиметра
Какого черта нет! Базовый действительно дешевый, обычно менее 8 фунтов стерлингов.
Без счетчика единственный выход — снять свечи накаливания и пропустить через них немного энергии. Подсоедините провод для прыжка к автомобильному аккумулятору, на другом конце зажмите красный провод к положительному разъему, а затем подключите черный провод к шестиграннику. Не оставляйте его подключенным более чем на несколько секунд.
Когда вы это сделаете, держите руки подальше от другого конца, так как есть большая вероятность, что он станет очень горячим.
Правильно работающая свеча накаливания будет светиться с самого конца и быстро вернется в норму. Он должен раскалиться добела на кончике. Если он не светится от наконечника, внутренний элемент поврежден.
Любые неисправные свечи накаливания следует заменить новыми.
Спасибо Толсену, чьи сообщения я прочитал перед созданием этой страницы.
6.Система свечей накаливания для дизельного двигателя
6. Система свечей накаливания для дизельного двигателя — 6.1 Проверка и замена свечей накаливания Предыдущее, Следующее, Содержание, Домой.6.1 Проверка и замена свечей накаливанияСами свечи накаливания являются частью системы, которая, скорее всего, вызовет проблемы при нормальном использовании. Из-за того, что они постоянно находятся в камере сгорания, они подвержены накоплению углерода и износу и имеют ограниченный срок службы. Другими потенциальными проблемами свечей накаливания являются чрезмерное затягивание при установке или износ из-за неисправных топливных форсунок. Для проверки свечей накаливания отсоедините провод от шины накаливания и снимите шины с каждой из клемм свечей накаливания. Подключите один щуп тестовой лампы к положительной (+) клемме аккумулятора, а другой щуп коснитесь каждой из свечей накаливания. Контрольная лампа должна загореться при прикосновении к каждой свече накаливания. В противном случае вилка неисправна и ее необходимо заменить. Если контрольная лампа совсем не горит, возможно, напряжение не достигает соединения шины из-за проблемы в системной цепи.См. 6.2 Проверка и ремонт цепей системы свечей накаливания . Еще один тест свечей накаливания — это то, сколько электрического тока они потребляют. Отсоедините датчик температуры двигателя и снова подсоедините шину. Подключите амперметр последовательно между шиной свечи накаливания и проводом, который к ней подключается. Включите зажигание максимум на 15 секунд и обратите внимание на текущее измерение. После первоначального скачка общий ток должен упасть до 48 ампер (12 ампер на свечу накаливания).Если потребление тока неустойчиво или меньше 48 ампер, одна или несколько свечей накаливания неисправны. Чтобы найти неисправную свечу накаливания, снимите шину и повторите предыдущий тест, измеряя ток, протекающий через каждую свечу накаливания. Замените любую вилку, потребляющую менее 12 ампер. Наконец, проверьте свечи накаливания, сняв и осмотрев их. Замените свечу накаливания, если она была перетянута, как показано на рис. 6-1, или если наконечник сгорел, как показано на рис. 6-2. Изношенные наконечники могут быть вызваны неисправностью топливных форсунок.См. FUEL SYSTEM-DIESEL для проверки давления топливной форсунки. Удалите нагар перед установкой использованных свечей накаливания. При установке свечей накаливания очистите отверстия для свечей и гнезда в головке блока цилиндров. Затяните свечи с правильным моментом 30 Нм (22 фунт-фут). При установке шины используйте новые самоконтрящиеся гайки.
|
Назад, Далее, Содержание, Начало.
испытание свечей накаливания с помощью зажима усилителя — Практический механик
В этом видео я покажу вам, как проверить сопротивление и потребляемый ток свечи накаливания с помощью вольтметра и амперметра.
Инструменты, которые вам понадобятся: Цифровой вольтметр
(DVOM) https://amzn.to/2qkMJFm (партнерская ссылка)
или еще лучше измеритель ампер-клещей https://amzn.to/2Jzl3Wn (партнерская ссылка)
При использовании DVOM вы можете выполнить только тест сопротивления, который все равно обнаружит большинство проблем со свечами накаливания.Включите измеритель и подсоедините черный провод вольтметра к надежному заземлению на двигателе, например, к крышке клапана, впускному отверстию или какой-либо другой металлической части двигателя, а затем прикоснитесь к красному проводу вольтметра вверху каждого свеча накаливания и запишите значение каждой свечи. Нормальное сопротивление зависит от года выпуска, марки, модели, а иногда и от кода выбросов автомобиля, но в большинстве случаев оно находится в диапазоне от 0,05 до 1,5 Ом. Все свечи накаливания, которые вы тестируете на своем автомобиле, должны находиться в пределах 10% друг от друга.Если какие-то из них более чем на 10% выше или ниже, вам следует заменить все свечи накаливания, потому что другие могут быть близко позади.
Если у вас есть зажим усилителя, вы можете сначала выполнить вышеуказанный тест, а затем выполнить текущий тест. Некоторые свечи накаливания показывают проблему только после того, как на них подано питание и они начинают нагреваться. Вам понадобится перемычка, прикрепленная к положительному полюсу батареи, и зажим усилителя, размещенный вокруг провода. Теперь, как и раньше, прикоснитесь другим концом перемычки к верхней части каждой свечи накаливания и подождите 10-15 секунд, наблюдая за потребляемым током.Зажим усилителя покажет более высокое значение при первом подключении, но сразу же начнет падать. Показания выровняются через 10-15 секунд, если вилка саморегулируется и работает правильно. Сравните начальную силу тока между всеми свечами накаливания и силу тока через 10-15 секунд. Используйте 10% сверху.
Спасибо за посещение, поставьте лайк и подпишитесь на мой канал, если это вам помогло.
Проверить систему свечей накаливания | Крис.Chemidl.in
Проверить систему свечей накаливания
На дизелях VW и Audi используются системы свечей накаливания двух типов: система нормального накаливания и система быстрого накаливания. Процедуры тестирования одинаковы для обоих, но части из одного типа системы не должны использоваться в другом типе.
Методика испытаний
- Проверьте предохранительную планку свечи накаливания на перегородке в моторном отсеке. Замените предохранитель, если он перегорел.Если предохранитель сгорает повторно, в системе имеется короткое замыкание, которое необходимо устранить перед дальнейшими проверками.
- Отсоедините бело-голубой провод от датчика температуры на головке блока цилиндров. Это позволит реле свечи накаливания оставаться под напряжением в течение максимального времени накаливания.
- Подключите контрольную лампу между свечой накаливания №4 и массой.
- Поверните ключ зажигания в положение накаливания. Если контрольная лампа горит и горит в течение: Система быстрого накала = 15 секунд (мин.)
Нормальная система накаливания = 90 секунд (мин.)
проверьте свечи накаливания. Если контрольная лампа не загорается, сначала проверьте цепь свечи накаливания, а затем свечи накаливания. - Если контрольная лампа горит, но минимальное время накаливания не достигается, замените реле и повторите проверку.
Проверить цепь свечи накаливания
Если контрольная лампа не горит:
- Подсоедините сине-белый провод к датчику температуры двигателя.
- Снимите реле свечи накаливания.
- Подключить вольтметр между следующими клеммами на штекере реле на панели предохранителей
Клеммы
30 +87
85 + 86
50 + заземление
Состояние
Ключ выключен
Ключ включен
Запуск двигателя
Показания вольтметра
Напряжение аккумулятора
Напряжение аккумулятора
Напряжение запуска
Если какой-либо из результатов проверки неверен, обратитесь к соответствующей электрической схеме и устраните проблему (проводка или соединения).
- Подключите перемычку между клеммой L и массой.
- Поверните ключ зажигания в положение накаливания.
- Должна загореться контрольная лампа свечи накаливания.
Подключите омметр между клеммой T и массой, чтобы проверить датчик температуры.
-10 ° C (14 ° F)
+ 20 ° C (68 ° F)
+ 80 ° C (176 ° F)
3,500 — 5,500 Ом
800 — 1,400 Ом
130-170 Ом
Если сопротивление вне этого диапазона, проверьте проводку датчика и соединения
.Если они в порядке, замените датчик.
Если проблема обнаружена и устранена, перепроверьте максимальное время накала.
Если все результаты тестов в порядке. но свечи накаливания по-прежнему не получают питания, замените реле свечи накаливания
.
Проверить свечи накаливания
Подключите амперметр к проводу питания свечей накаливания.
Поверните ключ зажигания в положение накаливания.
Начальный ток потребления может достигать
140 ампер, но через короткий промежуток времени стабилизируется до стабильного значения
.
Система быстрого накала (латунная гайка)
Каждая свеча накаливания потребляет приблизительно 12 А
48 А
36 А
24 А
12 А
0 А
Свечи накаливания в порядке.
Неисправность одной свечи накаливания
Неисправность двух свечей накаливания
Неисправность трех свечей накаливания
Неисправность четырех свечей накаливания
Обычная система свечей накаливания (плоская гайка)
Каждая свеча накаливания потребляет приблизительно 9 ампер
36 ампер
27 ампер
18 ампер
9 ампер
0 ампер
свечи накаливания o.