Кузовной ремонт багажника автомобиля — AVTOkapitan

Отрихтуем вмятины, удалим царапины и сколы на ЛКП. Незначительные повреждения устраним даже без необходимости последующей перекраски. Составим смету на основании дефектовки и озвучим стоимость, которая останется неизменной. Сделаем предварительную оценку необходимых работ по фотографиям повреждений, которые вы можете отправить нам прямо сейчас.

---

Стандартный перечень работ по ремонту багажника

Объем работ зависит от сложности повреждений и конструктивных особенностей багажника машины. Мы не станем навязывать дополнительные услуги и сделаем только то, что вам требуется. Выполняем локальный ремонт, проводим капитальное восстановление всех элементов багажника, ремонтируем дополнительное оснащение и установленное в багажном отделении оборудование.

В большинстве случаев ремонт багажника потребует следующих этапов работ:

• Сделаем предварительную диагностику. Загоним машину на стапель и проверим правильность геометрии всех элементов по контрольным точкам. Проведем визуальный осмотр, прощупаем и простучим каждый сантиметр поверхностей и несущих кузовных элементов. Выполним анализ состояния металла, выявим скрытые дефекты и повреждения, не видимые невооруженным глазом при помощи спецоборудования.
• Проведем арматурные работы. Разберем обшивку, снимем крышку багажника, демонтируем элементы и узлы, мешающие проведению работ.
• Выполним детальную дефектовку, которая поможет определить объем требуемого вмешательства и станет основой сметы ремонта. Озвученная на этом этапе цена останется неизменной, можете даже не переживать по этому поводу.
• Вырежем участки поверхности и сегменты несущих элементов, которые невозможно восстановить. При помощи точечной или лазерной сварки вварим новый металл, подготовим восстановленные участки к малярным работам.
• Вытянем стойки и исправим геометрию стоек, отрихтуем имеющиеся вмятины, восстановим форму поверхности всех основных элементов.
• Подберем тон краски со 146% попаданием в имеющийся цвет. Проведем локальную или полную покраску с последующей сушкой в камерных условиях, отполируем ЛКП.
• После обратной сборки основных узлов отремонтируем и отрегулируем работу замков, складывающихся полок, шторок и другого оборудования, установленного в багажнике.

При несложных повреждениях требуемый объем операций может существенно сократиться. Для устранения последствий серьезных ДТП потребуются дополнительные мероприятия. Полный перечень работ будет определен только после дефектовки, это избавит вас от необходимости переплачивать неизвестно за что.

В дополнение к ремонту, рекомендуем сделать и шумоизоляцию багажника. Она обеспечит дополнительную антикоррозийную защиту, повысит уровень комфорта в салоне и увеличит жесткость кузова.

На все установленные элементы и проведенные работы даем официальную гарантию от 6 месяцев до двух лет. Чтобы получить возможность отремонтировать багажник автомобиля в удобное для вас время, предварительно зарезервируйте место в сервисе. В этом случае не придется ждать очереди. Отправьте заявку прямо сейчас.

Ремонт вмятин крышки багажника — выпрямить багажник, цены в Москве

Выпрямить багажник в Москве всегда можно в АвтоТехЦентре G-Energy на Обручева. Наши достоинства: высокое качество работы (на уровне официального дилера) и доступные цены. Мы восстановим ваш автомобиль быстро, предоставив гарантию на запчасти и работы.

Ремонт крышки и пола багажника: особенности

Багажнику принадлежит приблизительно третья часть общей площади кузова. Причин повреждений данного элемента может быть масса:

• удар, вызванный несоблюдением дистанции едущим сзади автомобилем;
• авария;
• неаккуратное вождение;
• ошибки при парковании;
• факторы окружающей среды, вызывающие появление коррозии;
• явления природы, связанные с механическим воздействием – град, упавшая сосулька или ветка дерева и т. п.

Устранение возникших дефектов связано с рядом сложностей. Для конструкции характерна сложная геометрия, связанная с точностью закрытия и герметичностью. Крышка седанов должна плотно прилегать в двух плоскостях. Если она имеет привод, осуществляющий автоматическое открытие-закрытие, то работа предполагает максимум умения от жестянщика. Даже кажущиеся незначительными, отклонения приведут к серьезным нарушениям функционирования механизма, поэтому доверить свой автомобиль вы можете только профессионалу.

Наш персонал – это сертифицированные специалисты с многолетним опытом. Первоначально они произведут тщательный осмотр повреждений, определят их масштаб. Далее производится подбор методик и способов устранения неисправностей, материалов.

Наличие вмятин требует проведения рихтовки (выпрямления). Необходимо также восстановить геометрию поврежденной детали. Если присутствуют изломы и деформации ребер жесткости, то потребуется снятие обшивки и накладки. После этого происходит зачистка: удаляется старое покрытие в местах вмятин. Далее поверхность обезжиривается и выравнивается шпатлевкой. Обязателен этап антикоррозийной обработки.

Если повреждения более серьезны и сопровождаются разрывами, то рихтовка затрагивает края «раны». Затем накладывается металлическая «заплатка». Используется сварочный метод или спайка. Только после этого мастера приступают к шпатлеванию.

Окрашивание необходимо при нарушении целостности лакокрасочного покрытия. Глубокие царапины и трещины требуют специального подготовительного под покраску этапа. Цвет подбирается специальной компьютерной программой, что обеспечивает 100%-ое попадание в «родной» оттенок.

Итоговая процедура – полировка. В результате окрашенный участок сливается с остовом, и становится совершенно незаметен. Никто даже не догадается, что машина была в мастерской.

Чтобы оформить заявку, кликните по иконке, расположенной в правом верхнем углу главной страницы сайта. Заполните предложенные поля в появившемся окне. Вы также можете приложить фотографии повреждений вашего авто. Это позволит нам дать объективную оценку ситуации, сориентировать вас по цене. Доступно общение через любой мессенджер, которым вы обычно пользуетесь: Viber, WhatsApp, Telegram. Наш номер: +7 (985) 7-600-800.

Смотрите также

Ремонт капота и багажника в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО

1. Главная
2. Услуги
3. Кузовной ремонт
4. Ремонт капота и багажника

Автосервис «Эвис-Моторс» предлагает услуги по ремонту капота и багажника в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы. Наши специалисты возьмутся за реставрацию автомобиля любой марки.

Сервисная компания производит ремонт капота, а также ремонт багажника в автомобилях различных моделей.

Кузовной ремонт капота подразделяется на следующие виды:

• Чистка и покраска. В процессе проведения данных операций устраняются визуальные повреждения поверхности кузова – царапины, пятна ржавчины.
• Выравнивание. На этом этапе устраняются вмятины небольших размеров.
• Замена капота производится при возникновении критичных ситуаций, когда стоимость восстановительных работ превышает цену готового корпусного элемента.

Капот каждой марки транспорта отличается оригинальной формой, расположением крепежа, расцветкой. Материал изготовления корпусных деталей также является важным фактором для качественного проведения ремонтных работ.

Специалистами нашего автосервиса производится качественный и быстрый кузовной ремонт багажника автомобиля. При помощи локального ремонта устраняются следующие дефекты на поверхности багажника:

• царапины;
• вмятины;
• сколы.

При возникновении необходимости отремонтировать капот или багажник своего авто обращайтесь к нам. Опытные мастера используют специальные современные инструменты, лакокрасочные и шпаклевочные материалы высокого качества при проведении кузовного ремонта любой сложности.

Возможно Вас также заинтересуют следующие виды кузовных работ:

Мы осуществляем ремонт капота и багажника в ЮАО, СВАО, САО и ЦАО г. Москвы следующих марок авто:

Acura

Alfa Romeo

Audi

BMW

Cadillac

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Dodge

Fiat

Ford

Geely

Great Wall

Honda

Hyundai

Infiniti

Jeep

KIA

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

Mini

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Ремонт крышки багажника авто в Москве, в кузовном центре BIPART24

Несоблюдение дистанции, сзади идущим автомобилем или неаккуратные манёвры при парковке – очень много причин, которые могут испортить внешний вид автомобиля. Довольно часто повреждения получает крышка багажника. Большой опыт в ремонте этой детали, позволяет нам брать в работу и восстанавливать даже, казалось бы, на первый взгляд безнадёжные, подлежащие замене детали. Но, если вы обладатель автомобиля класса выше среднего, стоимость крышки багажника может достигать рекордных цен. Не стоит переплачивать, любую кузовную деталь вашего авто можно восстановить, и крышка багажника не является исключением.

Сложность ремонта

Крышка багажника очень многих автомобилей имеет довольно сложную геометрию и максимально точную траекторию закрытия. Небольшое отклонение от заводских настроек может стать причиной повреждения, расположенных рядом деталей. Крышки багажного отсека седанов, имеют точную форму прилежания в двух плоскостях, что создаёт небольшие сложности при ремонте и требует точности от жестянщика. Если брать во внимание ремонт крышек, оснащенных автоматическим приводом открытия-закрытия и датчиками защемления, отклонения в зазорах просто недопустимы, т. к. небольшая неточность в установке датчика защемления, может стать причиной довольно неопрятных последствий, и серьёзного нарушения работоспособности автоматических механизмов

Ремонт в BIPART24

Ни один из перечисленных выше нюансов в ремонте крышек, не является серьёзной сложностью, но специалист, занимающийся ремонтом, просто обязан знать особенности работы с любой кузовной деталью автомобиля. Имея в штате специалистов-профессионалов в кузовном ремонте, прекрасно знающих своё дело, кузовной центр компании BIPART24, может смело давать официальную гарантию на все виды работ – 3 года.

Большое количество, выполненных на отлично, работ по восстановлению крышек багажников авто, вы можете посмотреть в списке наших работ и ниже в статье. При желании, можете посетить наш канал в YouTube: BIPART24 Кузовной ремонт и посмотреть ещё больше интересных видеозаписей.

Ремонт замка багажника своими руками

Ремонт замка багажника своими руками сегодня отнюдь не редкость. Замок может сломаться в весьма неподходящий момент. Это относится практически ко всем видам замков, в том числе и тем, что есть у автомобильных багажников. В особенности часто это случается с автомобилями российской сборки.

Такая ситуация требует незамедлительного решения, так как во время продолжительных путешествий, как и в будничных поездках, становится невозможно поменять колесо, которое пробито, вынуть из багажника ключи, насос и другие вещи. Чтобы не оказаться в непростой ситуации, каждому автовладельцу желательно уметь ремонтировать замок, в отличии от, например, сигнализации, самостоятельно и даже открывать багажное отделение без ключа.

5-дверные или 3-дверные автомобили

У автовладельцев таких транспортных средств, как хетчбэк, внедорожник и кроссовер, где присутствует нечетное число дверей, во время экстренного открывания багажного отделения, не должно возникать проблемных вопросов.

Здесь основная задача заключается в том, чтобы изнутри автомобиля оказаться в грузовом отсеке. Чтобы выполнить это, нужно, прежде всего, сложить сидения, расположенные сзади. После этого на нечетной двери автомобиля, с внутренней стороны, можно заметить особую ручку. После нажатия на нее, можно открыть дверь багажника и выполнить ремонт замка.

Но иногда случается, что ручка с внутренней стороны отсутствует, а замковый привод замка не поддается владельцу авто. В этом случае предстоит разобрать дверную обшивку. Понадобится снять панель, изготовленную из пластика, с грузовой двери. Под панелью располагается багажный замок, представленный в виде стального механизма.

Чтобы демонтировать багажный замок, нужен инструмент в качестве воротка с комплектом головок. Подобрав необходимую головку для болтиков, можно благодаря воротку разобрать багажный замок. 

Исправляя замок, важно обращать внимание на дверь багажника – нельзя допустить, чтобы дверь резко открылась вверх, потому необходимо ее придерживать. Аккуратное отношение к работе не позволит механизмам нанести травму рукам. Если нужно будет прикрыть дверь багажника, то после того, как разбора устройства, можно попробовать вставить отвертку в замок, заодно повернув петлю, удерживающую автомобильную дверь.

Одним из слабых мест в автомобиле «Лада Гранта (ВАЗ 2190) считается багажный замок, а именно его скоба. Она может или опустится вниз, или слегка повернутся вправо или влево. В итоге багажное отделение станет плохо закрываться. В связи с этим регулировка замкового механизма состоит в том, чтобы выполнить установку скобы на место (приподнять, после чего отрегулировать).

Автомобиль с четным числом дверей

Если у автовладельца купе или седан, у которого сломан багажный замок, то перед ним возникает более сложная задача. Если возможно, то нужно опустить спинку сидения, которое находится сзади. А если это устаревшая иномарка или российский автомобиль – спинку такого сидения понадобится полностью снять. Сидения подобных транспортных средств фиксируются с помощью петель, напрямую приваренных к кузову – автовладельцу понадобится отогнуть их. 

После успешного снятия спинки нужно определить возможность попадания в багажный отсек из внутреннего пространства авто. Конструкция приблизительно пятидесяти процентов машин позволяет проникнуть из салона в багажное отделение. С помощью фонарика нужно внимательно рассмотреть внутреннюю часть багажного отсека. Если нет возможности проникнуть в багажник, то можно воспользоваться крючком на удлиненной ручке и когда замок обычный, открыть его благодаря этому крючку. Можно изготовить удлинитель на вороток и, используя его, открыть замок. 

Но на целом ряде авто необходимо снимать обшивку, применяя удлинитель для отвертки. Устаревшие российские автомобили оснащены багажным замком, который можно приоткрыть благодаря петле из тонковатой проволоки. Набросив ее на защелку, можно выполнить отгибание приспособления в сторону.

Если утерян ключ от багажного отделения, то можно приоткрыть его благодаря шлицевой отвертке. Но стоит сразу отметить, что такой метод не годится для иномарок и для современных отечественных автомобилей, поскольку у них есть устройство, защищающее от взлома.

Когда машина устаревшая, то в замок можно буквально вклинивать шлицевую отвертку, покачивая из стороны в сторону и открывая замок. 

Когда багажный замок необходимо открыть у «Волги» или у устаревшего американского автомобиля, то вокруг замка нужно устранить кусок уплотнителя. После этого изготавливается из проволоки крючок с выгнутым носиком на сорок пять градусов вверх – теперь можно попробовать засунуть крючок через замковую щель и приоткрыть багажный отсек.

Как отремонтировать бампер своими руками? Читайте здесь. Можно ли изготовить лебедку самостоятельно? Полезная информация в этой статье.

Используя крючок, необходимо сделать нажатие на тягу, которая вскроет замок. Это достаточно непросто сделать и на это уходит определенное время в зависимости от сноровки автовладельца. Потому, когда вскрыть багажное отделение нужно в срочном порядке, то можно выбить личинку замкового механизма, воспользовавшись специальным инструментом. В этом случае багажник откроется, но замок поломается. Так что если это возможно, то лучше доверить такую работу специалисту.

Ремонт багажника в Москве | Ремонт крышки багажника

Багажник любого автомобиля — съемный элемент кузова. При несильных ударах он защищается бампером, поэтому серьезные повреждения наблюдаются нечасто. Однако необходимость ремонта или исправления каких-либо неполадок все-таки возникает.

Наиболее частые повреждения багажника

Устранение всевозможных деформаций багажника после ДТП — главный повод обращения в автосервис. Для седанов в такой ситуации производится только ремонт крышки. А вот хетчбэкам, помимо этого, придется отремонтировать и заднее стекло, не защищенное от возможных ударов. Это же относится и к кузовам лифтбека. Независимо от того, пострадало ли стекло при аварии, демонтировать его все равно необходимо.

Избавление от очагов коррозии. Данная услуга становится популярной для авто, эксплуатация которых превысила 5 лет. Пренебрегать ею не стоит.

Ремонт замка багажника также создает немало проблем и вынуждает обращаться к услугам автомобильного мастера.

Износ уплотнителей. Если упустить своевременную замену этих элементов конструкции, то внутрь багажного отделения начнет проникать влага, а это создаст определенные сложности для обслуживания автомобиля и поспособствует развитию коррозии.

Ремонт багажника в автосервисе

В случае, когда не повредилось лакокрасочное покрытие и образовались небольшие вмятины, применяется метод беспокрасочной рихтовки. Это сохранит родное покрытие и поможет сэкономить время.

При наличии сколов, изломов или вмятин потребуется определенный комплекс ремонтных работ. Может возникнуть необходимость в полной замене багажника. Это потребует значительных вложений, так как это трудоемкий ремонт, который займет длительное время.

Ремонт и замена элементов багажного отсека: замка, уплотнителей, амортизаторов. Расходы будут незначительными. Для любого мастера автосервиса ремонт багажника данного вида не составит особого труда и не потребует лишнего времени.

Окончательную стоимость проведенных работ можно узнать лишь по их окончании. Она будет рассчитана на основе используемых расходных материалов, новых запчастей (при необходимости) и работы специалиста.

Наша профессиональная автомастерская оснащена нужным для ремонта оборудованием. Опыт автомехаников и оснащенность техцентра дадут возможность быстро провести все необходимые манипуляции по устранению проблем в вашем авто.

Ремонт крышки багажника Форд Фокус

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Вот неболь­шой фото­очёт ремон­та крыш­ки багаж­ни­ка авто­мо­би­ля Ford Focus.

Хозяй­ка авто­мо­би­ля еха­ла зад­ним ходом и столк­ну­лась с пре­пят­стви­ем. В резуль­та­те дефор­ми­ро­ва­лась левая часть крыш­ки багажника.

Крыш­ка багаж­ни­ка дефор­ми­ро­ва­лась не толь­ко в месте уда­ра, а так­же согнул­ся её левый край посе­ре­дине. Вто­ро­сте­пен­ные дефор­ма­ции рас­про­стра­ни­лись даль­ше места столк­но­ве­ния, бли­же к сере­дине панели.

Для нача­ла ремон­та сни­ма­ем шиль­дик и зачи­ща­ем область ремон­та куда будут при­креп­лять­ся вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты зачист­ной насадкой.

Для вытя­ги­ва­ния повре­жде­ние я исполь­зо­вал спот­тер, вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты и вытя­ги­ва­ю­щий само­дель­ный рычаг.

При­креп­ля­ем мас­су споттера.

Пер­вым делом нуж­но вер­нуть фор­му дефор­ми­ро­ван­ной пане­ли. При­ва­ри­ва­ем вытя­ги­ва­ю­щие эле­мен­ты к дефор­ми­ро­ван­но­му углу крыш­ки багажника.

Воз­дей­ству­ем вытя­ги­ва­ю­щим рыча­гом, одно­вре­мен­но нуж­но про­сту­ки­вать на воз­вы­шен­но­сти, обра­зо­ван­ные во вре­мя сми­на­ния угла крыш­ки багаж­ни­ка. Для про­сту­ки­ва­ния я исполь­зо­вал рих­то­воч­ный моло­ток, а так­же гла­дил­ку. После выправ­ле­ния угла и воз­вы­шен­но­стей напря­же­ние на при­ле­га­ю­щем метал­ле ослаб­ля­ет­ся, далее воз­вра­ща­ем загиб с сере­ди­ны края крыш­ки багаж­ни­ка. Это дела­ет­ся сна­ча­ла про­сто рука­ми, насколь­ко это воз­мож­но, потом под­кла­ды­ва­ем под­держ­ку с обрат­ной сто­ро­ны крыш­ки багаж­ни­ка, а с лице­вой сто­ро­ны про­сту­ки­ва­ем рих­то­воч­ным молот­ком. Металл, при­ле­га­ю­щий к глав­но­му повре­жде­нию был рас­тя­нут, поэто­му я исполь­зо­вал спе­ци­аль­ную насад­ку спот­те­ра и режим для точеч­но­го нагре­ва и усад­ки. Такую же про­це­ду­ру мож­но делать и про­стым полу­ав­то­ма­том, если нет спот­те­ра, но это менее удоб­но. Кро­ме все­го про­че­го для выправ­ле­ния неболь­ших углуб­ле­ний был при­ме­нён моло­ток обрат­но­го дей­ствия, вхо­дя­щий в набор со споттером.

Зачи­ща­ем поверх­ность, обез­жи­ри­ва­ем и шпа­клю­ем.

Далее идёт грун­то­ва­ние, шли­фо­ва­ние грун­та, окле­и­ва­ние мас­ки­ро­воч­ны­ми мате­ри­а­ла­ми перед покрас­кой и покраска.

Так как повре­жде­ние нахо­ди­лось с краю пане­ли, то, что­бы не было отли­чия, кра­сить нуж­но с пере­хо­дом на сосед­нюю панель (левое зад­нее кры­ло). Лаком затя­ги­ва­ют­ся обе пане­ли полностью.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

деталей | Бреттунс Виллидж

Покупка запасных частей багажника Прежде чем вы сможете прибить эти красивые кожаные ручки, вам, вероятно, придется удалить некоторые старые детали. Будьте очень осторожны при этом. Есть правильный и неправильный путь. Если вы просто выдернете старые гвозди за шляпки, вы одновременно вытащите много деревянных кусков.Выдавите концы изнутри ствола, затем осторожно постучите по ним. Если вы испортите дерево, мы заметим это, когда вы пригласите нас на чашку кофе, и нам просто придется вас поругать. Прочтите оставшуюся часть этой страницы, прежде чем навести беспорядок. Кроме того, небольшое замечание для тех из вас, кто решил, что правильный способ выполнить этот проект по восстановлению ствола — это удалить каждую часть из ствола, чтобы вы могли … ну, мы не совсем уверены, что вы планируете делать. но одно можно сказать наверняка, вы собираетесь разобрать все это целиком.Пожалуйста, имейте в виду следующее: удаление деталей очень сильно сказывается на дереве, и тогда вам нужно заставить свои новые гвозди пройти через те же отверстия, в которых они были раньше, но, поскольку вы выдернули их, старые отверстия для гвоздей теперь выглядят так, как Голландский туннель, и вы задаетесь вопросом, когда государство построит платную станцию ​​перед каждым из них. Лучше всего оставить детали на месте по возможности. Тем не менее, некоторые вещи, которые просто выпячиваются, необходимо удалить, например, те, которые удерживают ручки на месте.Вот что вам нужно знать:

Удаление старых ручек и деталей

Это может быть деликатная операция — вам нужно снять старые заглушки ручки багажника, а затем также оставшиеся концы старых кожаных ручек. Проклятия! Эти старые гвозди действительно там застряли! Пора раздобыть инструменты. Есть два основных инструмента для сундуков, без которых вы не можете обойтись, если собираетесь преуспеть в финансировании своего выхода на пенсию, починив вонючие старые вещи (сундуки, а не городок вдовы Понтбриан).

Первый важный инструмент — пара хороших концевых кусачков. Это что-то вроде плоскогубцев, только с широкими режущими кромками, которые позволяют вам прижаться вплотную к дереву ствола. Удобен для отрезания старых шляпок или концов гвоздей, особенно удобен для захвата старых шляпок гвоздей и их выдергивания.

Второй важный инструмент — хороший инструмент для подглядывания. Не позволяй мне поймать тебя ломом возле сундука, даже миниатюрным ломом.С таким же успехом можно пропустить ствол через измельчитель, если вы планируете использовать этот инструмент. Нет, вам нужен инструмент для любопытства. Имеет ручку, как у отвертки, и небольшой раздвоенный конец, как раз для того, чтобы поднимать заглушки, шляпки гвоздей и т. Д. Прямо из багажника. В магазине мы называем этот камень Tack Jacker. Продаем ли мы эти инструменты? Конечно, есть. Кликните сюда.

Вот два в действии:

Эти инструменты доступны в Интернете через наш наши страницы запчастей

Поднимите шляпки гвоздей с помощью гвоздика, используйте зажимы, чтобы выкатить гвоздь.Иногда бывает полезно отрезать конец гвоздя внутри ствола, если вы можете добраться до него. Будьте осторожны, чтобы не повредить дерево. Поместите старую жестяную банку или тот номерной знак Невады, который вы прибили к стене гаража (без уважительной причины), под свои инструменты, пока вы работаете с ними вокруг гвоздей; помогает защитить древесину. Снимите заглушки ручки, затем снимите сами ручки. У них обычно есть целая куча гвоздей, удерживающих их, так что, когда вы вынимаете гвозди и концы ручки, это выглядит так, как будто вы держите странного кожаного жука на стальных ножках.Бросьте эту штуку перед наемным работником в следующий раз, когда они будут загружать сено в повозку; они поклянутся, что это ядовитое существо. Вам нужно будет забрать их на следующий день в Pinkham Notch.

Это касается «Out with the Old», так что давайте перейдем к «In With the New» …

Присоединение деталей

Детали багажника бывают всех форм и размеров, как и стволы.Здесь нам придется обобщить, поэтому, если приведенное ниже описание вам не помогает, отправьте нам электронное письмо.

Чтобы прикрепить детали к багажнику, вам понадобится пара вещей. Во-первых, хороший молоток. Красиво и тяжело. Во-вторых, вам нужен каблук. Не твой зять; каблук для гвоздей, который представляет собой просто большой кусок плоского металла. В автомастерских используют каблуки. Вы можете купить его в магазине автозапчастей. Или используйте старый утюг или топор — они вполне подойдут. В-третьих, вам нужны гвозди с квадратным стержнем, длина которых превышает общую толщину, которую вы забиваете.Дольше? Да, дольше. Видишь, что здесь происходит? Держа деталь в одной руке, молоток в другой, гвоздь в третьей руке и пятку с другой стороны туловища четвертой рукой, нанесите удар по ней. Не слишком сильно, пожалуйста. Просто нажмите на него. Коснитесь Коснитесь Коснитесь.

Теоретически гвоздь проходит сквозь дерево и касается пятки. В этот момент кончик гвоздя изгибается и снова уходит в дерево. Это дает гвоздю огромную удерживающую способность.На практике, однако, когда вы получаете первый удар, пятка выпадает из вашей руки, гвоздь проходит через сарай и попадает в козу, деталь перекатывается под телегу с сеном, и молоток падает вам на ногу. Затем телефон начинает звонить, и тетя Персус не может понять, почему вы кричали на нее, когда все, что она сделала, это позвонила, чтобы поздороваться и посмотреть, появился ли ваш ревень. В конце концов, ты получишь это.

Несколько слов о том, как крепить ствол шурупами по дереву.Всего несколько слов: «Не делай этого!» Закручивая винтами старый ствол, вы не только разрушаете историческую ценность этого предмета, но и подвергаете себя публичному унижению. Хуже того, вы нарушите мандат «Закона о смерти в деревне Бреттунс перед использованием шурупов», который был издан Конгрессом давным-давно. В этом важном законодательном акте предусмотрены шестизначные наказания и положения о редких пытках.

Эмпирические правила (что странно, поскольку обычно большинство мастеров по ремонту багажника отрубают оба больших пальца, работая над заменой старых кожаных ручек):

• Гвозди должны быть не менее 1/4 дюйма. длиннее, чем ОБЩАЯ толщина материала, через который вы прибиваете, поэтому что они схватываются должным образом.Дерево, кожа, металлические детали — добавить все это, а затем прибавить 1/4 «
• Пример: для забивания для деталей / досок, толщина которых в сумме составляет 3/4 дюйма, вам понадобятся гвозди диаметром 1 дюйм.
• Нажатие работает намного лучше, чем удар полной силы. Просто позвольте молотку постучать по шляпке гвоздя, СЛАБО прижмите пятку к дереву внутри, чтобы она подпрыгивала при каждом ударе, и вы почувствуете, как он пробивается сквозь лес.
• Когда вы сделаете это правильно, он должен почти звучать как будто у тебя в гараже уроки чечетки.
• Для замены пары ручек и для заглушек требуется около 20 гвоздей.
• Для замены замка требуется около 10 гвоздей.
• Для замены упора крышки требуется два гвоздя.
• Использовать вырезать стволовые гвозди от Brettuns Village — очень удобно — нажмите здесь.

Ой! Такое случается. Привыкай к этому. Хороший молоток, парочка тяжелых кусков железа и гвоздей с квадратным стержнем. Это все, что тебе нужно. Молоток и забивание пяток Показанный выше был получен из дешевого комплекта для ремонта кузова. Они отлично работают на шортах. Из старого плоского утюга можно отлично прибить каблук, если это еще не день стирки.
ср продайте их здесь.

← Вернуться на страницу «Как сделать»

Мгновенное предложение и стоимость услуг по замене защелки багажника

Сколько стоит замена защелки багажника для вашего автомобиля?

Стоимость замены защелки багажника зависит от типа вашего автомобиля.

В Fiix наши механики мобильны, что означает, что у них нет накладных расходов, как у ремонтных мастерских, и они могут сэкономить ваше время и деньги, просто придя к вам в офис или на другое место для выполнения обслуживания.

Автомобиль	Затраты на рабочую силу	Стоимость деталей	Общая стоимость Fiix	Цена дилера

В среднем вы экономите 0% с Fiix.

Что такое защелка багажника?

Защелка багажника надежно удерживает ценные вещи в задней части автомобиля. При включении только брелок для ключей или вставка ключа должны быть способны вывести защелку из зацепления. Ручка якоря и фиксирующий механизм — два компонента, из которых состоит большинство защелок багажника в современных автомобилях.

Защелка может быть чем угодно, от комплекса крюка и цилиндра замка, встроенного в багажник, до чего-то похожего на привод дверного замка, состоящего из множества двигателей и датчиков, которые должны работать в единстве, чтобы обеспечить правильную работу защелки.

Общие признаки и симптомы, необходимые для замены защелки багажника

• Багажник должен быть захлопан или закрыт несколько раз, чтобы защелка работала.
• Защелка открывается, когда автомобиль находится в движении.
• Багажник не остается закрытым ни по какой причине.

Насколько важна эта услуга?

Если он не сломан, но по-прежнему возникают проблемы с багажником, возможно, вам потребуется отрегулировать защелку.Неисправная защелка багажника опасна не только для вас, но и для других водителей в дороге. Раньше людям предъявлялись обвинения в том, что они вылетали из багажника и наносили вред другим водителям и даже наносили ущерб им или их транспортному средству.

Если вы чувствуете, что из-за отсутствия мебели или детского велосипеда, летящего через ваше переднее окно, все водители должны чувствовать себя в полной безопасности, сделайте одолжение тому, кто находится позади вас, и немедленно замените его.

Shenandoah Restoration — Оборудование для сундуков, реставраторы сундуков, оборудование для восстановления, расходные материалы, детали,

Shenandoah Restoration — Оборудование для сундуков, реставраторы сундуков, оборудование для восстановления, расходные материалы, детали,

Эти страницы были просмотрены
более 20 730 266 раз с
сентября 2003 г.

Реставрация антиквариата в Шенандоа
Продавцы и реставраторы пароходных сундуков,
Антикварные фонографы и оборудование

Закажите наш новый каталог и прайс-лист. Полный перечень: Мебель, шкаф Hoosier , сундучок, телефон, плетение стула, деревянные детали / шпон, оборудование для масляных ламп, вспомогательные средства для ремонта, расходные материалы и химикаты. Более 2000 наименований 7,00 $ за штуку

559 SW Belmont Ave Лоутон, Оклахома 73501

Ремонтируем, ремонтируем и ремонтируем с 2003 года.Через наши руки прошло более 1000 старинных сундуков, штук. Также продаем багажную фурнитуру и расходные материалы для домашних мастеров. У вас есть чемодан Old Steamer на чердаке, в подвале или в складском помещении? Разве не хотелось бы вернуть его в исходное состояние и пригодность ?? Возможно, вы начали его ремонтировать и не закончили, или просто нет времени. Старые сундуки похожи на капсулы времени и хранят в себе столько истории. После реставрации они станут отличным акцентом и очень полезны для хранения семейных реликвий, лоскутных одеял и т. Д. Чемоданы с плоским верхом можно отреставрировать, чтобы получился отличный журнальный столик. Куполообразные верхние стволы превращаются в великолепные сундуки с одеялами и т. Д. После повторной отделки. Позвольте нам забрать ваш заветный антикварный сундучок и отреставрировать и / или отполировать его по вашему вкусу. Мы любим сделать реставрацию антикварного сундука. Отправьте нам свой старый багажник, обтянутый жестью или брезентом, для восстановления или ремонта . Здесь, при реставрации в Шенандоа, мы предпочитаем восстанавливать ваш ствол как можно ближе к тому, каким он был , когда он был изготовлен много лет назад.Как и в случае с любым другим проектом по ремонту, любые новые детали или материалы , которые мы используем, будут точными копиями или максимально близкими к ним, насколько это возможно. Чтобы узнать, как Шенандоа может восстановить старинный сундук, позвоните или напишите по электронной почте , и мы сможем оценить ваши реставрационные работы, используя фотографии вашего сундука. 800-575-1960 или по электронной почте [email protected]

Ежегодно в рамках программы награждения Lawton выявляются компании, которых, по нашему мнению, достигли исключительных маркетинговых успехов в своей категории местного сообщества и бизнеса.Это местные компании , которые улучшают положительный имидж малого бизнеса , обслуживая своих клиентов и наше сообщество. Эти исключительных компаний помогают сделать район Лотона прекрасным местом для жизни, работы и развлечений. Программа Премии Лоутона 2021 ориентирована на качество, а не на количество. Реставрация Шенандоа удостоена чести принять эту награду

Реставрация и дизайн антикварного сундука Рэндалла Барбера

«Я был поражен работой, которую проделал Рэндалл Барбера, и не думал, что такая работа возможна.УДИВИТЕЛЬНО! »Брайан Кенни — Директор по коллекциям и архивам / THE HEARST CORPORATION

………………………… ………………………………………….. ………………………..

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА РЕСТАВРАЦИЮ И ДИЗАЙН АНТИЧНОГО БАГАЖНИКА RANDALL BARBERA!

«Если вы думаете о багажник восстановлен, это самое место.

Вы не пожалеете «. KENNETH F. Ogden UT

************************** *********************************************

— БЕСПЛАТНАЯ ОЦЕНКА!

— ДОСТУПНАЯ РЕСТАВРАЦИЯ

-EXPERT LOUIS VUITTON, GOYARD И ВСЕ ФРАНЦУЗСКИЕ БАГАЖНИКИ

— 20 ЛЕТ ОПЫТА ВСЕХ МОДЕЛЕЙ И МОДЕЛЕЙ

************* ************************************************* ******************

«ОТЛИЧНО РАБОТА, СПРАВЕДЛИВАЯ ЦЕНА, РАБОТА И СРОКИ БЫЛИ ОБЕЩАННЫМИ.ВСЕ БЫЛИ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ И ДРУЖЕСТВЕННЫЙ. БУДЕМ ИХ СНОВА ИСПОЛЬЗОВАТЬ! «
Дэвид Г. Санта-Кларита, CA
.

«ЭТИ ЛЮДИ ЗНАЮТ, ЧТО ОНИ ДЕЛАЮТ, И ПРИНИМАЮТ ВЕЛИКОЕ УСИЛИЯ ОТВЕЧАТЬ ОЖИДАНИЯМ ИХ КЛИЕНТОВ, И В МОЕМ СЛУЧАЕ ПРЕВЫШАТЬ МОИ ОЖИДАНИЯ. «

Линда Х. Стиллуотер, Миннесота

———————————————— ————————————————— ————————————

Позвоните сегодня, чтобы получить бесплатную оценку и консультацию по вашему старинному сундуку: 760 699-8156

ANTIQUE TRUNK RESTORATION & DESIGN последние двадцать лет посвятили сохранению, ремонту, отделке и реставрации всех разновидностей старинных и винтажных сундуков.

Кроме того, они обычно проектируют и строят более 100 стволов в год. Клиенты по всему миру включают крупные корпорации, известные семьи, голливудских продюсеров и спортсменов. Известная своим трудолюбием, гибкостью и достижением желаемых результатов, компания ANTIQUE TRUNK RESTORATION и DESIGN остается лидером в этой нише антикварных сундуков и сундуков.

Чтобы получить дополнительную информацию о реставрациях и хорошо представленный взгляд на плюсы и минусы, ознакомьтесь с этим комментарием, написанным ПИТЕРОМ КУКОМ, исполнительным продюсером ANTIQUES ROADSHOW, щелкнув вкладку СЛУЖБА ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ АНТИЧНЫХ БАГАЖНИКОВ.https://randallbarbera.com/p/trunk-resturation-service

На изображениях ниже показаны два разных антикварных сундука для хранения вещей, которые мы полностью восстановили. Слева — чемодан Тейлора, а справа — старинный чемодан Louis Vuitton Rayee с фотографиями до и после реставрации.

Раны и распад туловища | Дендрарий Мортона

Деревья в городах и пригородах более подвержены ранениям и гниению, чем деревья в естественных насаждениях, потому что больше всего ран наносят люди.Эти раны обычно случаются непреднамеренно, например, когда автомобиль, строительная техника или газонокосилка ударились о ствол дерева или поверхностные корни, или при неправильной обрезке. Естественные события, такие как ураганы, пожары или повреждения, нанесенные птицами или другими животными, также могут вызвать ранения.

Раны ствола, проникающие сквозь кору, повреждают слой камбия, тонкий слой сосудистой ткани, который жизненно важен для движения воды и питательных веществ. Если повреждено менее 25% коры вокруг ствола, дерево, вероятно, выздоровеет.При появлении свежих ран на стволе поврежденную кору следует осторожно удалить, оставив здоровую кору, прочную и плотно прилегающую к дереву. В повязке на рану (краской для дерева) нет необходимости. Вы сможете наблюдать, как рана закрывается по краям каждый год по мере роста дерева.

При обнаружении более старой раны удалите высохшую и рыхлую кору обратно в то место, где по краям раны будет видно новое дерево. Необработанные раны туловища потенциально могут представлять опасность в будущем.

Как только образуется рана, вызывающие гниение грибки могут проникнуть в сердцевину древесины, и начинается процесс гниения. У деревьев есть уникальная защита. Древесина вокруг раны начинает вырабатывать специальные соединения в клетках древесины, которые создают стену или барьер для изоляции инфицированной области. Это называется разделением на части. У сильнорослого дерева новые приросты продолжают формироваться и увеличивать прочную древесину. После разделения на секции обесцвечивание и гниение не будут распространяться дальше, пока не будет сломан один из барьеров.

Не рекомендуется чистить гнилую древесину из полостей, так как это может привести к повреждению стенки отсека и дальнейшему разложению ствола.Ветви, поврежденные ураганом, следует правильно обрезать, чтобы ускорить процесс заживления. Избегайте обрезки непосредственно у ствола, так как срезание заподлицо может привести к обширному гниению. Немедленно обрезайте опасные ветки.

Промежуточные результаты

подчеркивают его безопасность — обратитесь в QD

Несмотря на обнадеживающие результаты в других странах, использование замороженного хобота слона для лечения острого расслоения по Дебейки типа I в Соединенных Штатах было медленным. Новый отчет о среднесрочных результатах процедуры в клинике Кливленда может помочь изменить это, продемонстрировав, что упрощенный подход к технике безопасен, способствует ремоделированию аорты и упрощает лечение хронических аортальных осложнений.

Клиника Кливленда — некоммерческий академический медицинский центр. Реклама на нашем сайте помогает поддерживать нашу миссию. Мы не поддерживаем Политику в отношении продуктов или услуг, не принадлежащих Cleveland Clinic.

«Наш опыт показывает, что в центрах передового опыта восстановление замороженного хобота слона может быть выполнено со смертностью, сопоставимой со стандартной стратегией восстановления гемиарха, даже у пациентов с ишемией», — говорит кардиоторакальный хирург Cleveland Clinic Эрик Розелли, доктор медицины, ведущий автор книги отчет, опубликованный на обложке мартовского выпуска Annals of Thoracic Surgery за март 2018 г.

Эволюционирующий подход к проблеме высокого риска

Традиционный подход к острой диссекции типа I по Дебейки был консервативным, ограничивая восстановление заменой восходящей аорты и полуарха. Но в последние годы стали свидетелями совершенствования хирургических техник и появления эндоваскулярных устройств, которые делают возможным расширенное первоначальное восстановление с приемлемым риском.

«В клинике Кливленда мы разработали упрощенный гибридный подход, включающий восстановление замороженного хобота слона с одним анастомозом», — объясняет д-р.Розелли, хирургический директор центра аорты клиники Кливленда. «С тех пор, как мы опубликовали наш первый опыт использования этой техники в 2013 году, мы усовершенствовали процедуру, чтобы повысить эффективность и расширить ее использование».

Снимок 72 ящиков

Этому уточнению и полученным результатам посвящен новый отчет его команды, в котором описывается ведение 72 пациентов с расслоением по Дебейки I типа, перенесших экстренную операцию по упрощенному ремонту хобота слона в клинике Кливленда с 2009 по 2016 год.

Наиболее частым проявлением была аортальная недостаточность с последующей недостаточностью перфузии с последующим разрывом. Сопутствующие процедуры включали ресуспендирование клапана, замену корня, восстановление бугорка и замену клапана. Первые 39 пациентов прошли лечение с модификацией стент-графта раннего поколения, следующие 16 пациентов получили более новые модифицированные стент-графты, а 17 наиболее недавним пациентам была проведена операция по восстановлению замороженного хобота с разветвленным анастомозом (B-SAFER) с левым подключичным протезом. трансплантация стента.

Основными исходами в отчете об исследовании были операционная смертность и неврологические осложнения, включая инсульт и травму спинного мозга.

Ключевые результаты

Операционная летальность составила 4,2% (3 из 72 пациентов): два пациента при поступлении находились в коме и не выздоравливали, а другой умер от осложнений коагулопатии.

Заболеваемость включала:

• Инсульт (n = 3; 4,2%)
• Травма позвоночника (n = 3 [1 постоянный]; 4.2 процента)
• Трахеостомия (n = 7; 9,7%)
• Почечная недостаточность (n = 2; 2,8%)

При медиане наблюдения 28 ± 25 месяцев выживаемость была следующей:

• 92 процента через шесть месяцев
• 92 процента в год
• 89 процентов через три года
• 80 процентов через пять лет

Среди 63 выживших пациентов, у 92 процентов которых были выявлены тромбозы в ложном просвете обработанного сегмента.Полное обратное ремоделирование с уменьшением ложного просвета наблюдалось у 54% пациентов, при этом средний общий диаметр аорты уменьшился с 42 ± 8 мм до 37 ± 7 мм.

Десяти пациентам потребовалось 14 поздних повторных вмешательств по поводу роста аорты и прогрессирования их расслоения. Свобода от повторного вмешательства составила:

• 93 процента через шесть месяцев
• 87 процентов за один год
• 77 процентов через три года
• 72 процента через пять лет

Поддержка для более полного ремонта арки

«Наши среднесрочные результаты показывают, что упрощенная техника замороженного хобота слона способствует тромбозу ложного просвета и обратному ремоделированию аорты в обработанном сегменте», — говорит д-р.Роселли. «Наша модифицированная стратегия одиночного анастомоза позволяет поддерживать относительно низкое время остановки кровообращения и позволяет более широко использовать ее в нашей команде хирургов».

Он отмечает, что он и его коллеги адаптируют свой подход к острому расслоению восходящей аорты в зависимости от патологии аорты, клинических проявлений и характеристик пациента. «Минимально инвазивный подход с восходящим TEVAR предназначен для пациентов с исключительно высоким риском, которые не подходят для открытого восстановления», — добавляет он.

В приглашенном комментарии к отчету Т.Бретт Рис, доктор медицины из Университета Колорадо, отмечает, что, хотя только дальнейшее наблюдение определит, предотвратит ли этот метод в конечном итоге повторное вмешательство на аорте, «авторов следует похвалить за их настойчивость и наблюдение за этими сложными пациентами».

Доктор Рис заключает: «Мы быстро приближаемся к более полной замене дуги, чтобы не только позволить пациентам бороться в другой день, но и с конечной целью борьбы независимо от необходимости дальнейшего вмешательства на аорте.”

Ремонт дуги аорты с замороженным хоботом слона по сравнению с обычным хоботом слона — Cekmecelioglu

Введение

Обычные и замороженные процедуры хобота слона представляют собой два разных подхода к хирургическому лечению аневризмы и расслоения грудной аорты. Традиционный хобот слона (cET), представленный почти четыре десятилетия назад Гансом Борстом (1), облегчает двухэтапную открытую технику хирургического лечения заболеваний, поражающих как дугу аорты, так и дистальную часть аорты (т.е.э., нисходящая грудная и торакоабдоминальная аорта) и представляет собой эволюционный скачок в лечении этих сложных заболеваний. Замороженный хобот слона (FET) — это новый гибридный метод, сочетающий открытую и эндоваскулярную реконструкцию. Обычно это выполняется в один этап, чтобы заменить дугу аорты и восстановить проксимальную часть нисходящей грудной аорты; впоследствии пластика может быть расширена дистально с помощью дополнительной открытой или эндоваскулярной пластики. Несмотря на широкое распространение подхода FET, данные о ценности восстановления FET для лечения патологий дистального отдела аорты неоднозначны, и «научная диалектика» по-прежнему играет важную роль, особенно с точки зрения долгосрочных результатов.

При КЭТ простое свободно плавающее расширение (или «ствол») замещающей трубки трансплантата подвешивается в нисходящей грудной аорте во время открытого полного восстановления дуги аорты. Во время второго этапа восстановления цЭТ ствол изначально служит проксимальным зажимом, что устраняет необходимость непосредственно зажимать дистальный сегмент дуги аорты. Это сокращает время и усилия, необходимые для начала восстановления, тем самым снижая риск повреждения близлежащих нервных, бронхиальных и лимфатических структур.По мере прогрессирования восстановления ствол анастомозируется с протезом дистального отдела аорты. Хотя в одноцентровых отчетах описываются отличные ранние результаты КЭТ (2, 3), уровень смертности между первой и второй операциями не является незначительным.

Ожидаемые преимущества FET заключаются в том, что его можно выполнять в один этап и что он создает оптимальную проксимальную зону посадки для последующего торакального эндоваскулярного восстановления оставшейся нисходящей грудной аорты. Поскольку эндоваскулярная часть полевого транзистора напрямую пришивается производителем к открытому замещающему трансплантату, вероятность миграции устройства мала.Данные свидетельствуют о том, что FET, при использовании для лечения острого расслоения аорты, уменьшает дистальную мальперфузию аорты, способствует тромбозу ложного просвета, способствует ремоделированию и может снизить риск роста дистальной аневризмы и улучшить долгосрочную выживаемость (2,4).

Протезы FET, используемые в Европе и других странах, еще не одобрены для использования в США; Чтобы преодолеть это препятствие, было разработано несколько модифицированных подходов к полевым транзисторам. Во время обычного протезирования полной дуги аорты с расширением ET мы используем протез с юбкой в ​​сочетании со стент-графтом, вставленным антеградно под прямым зрением, чтобы выполнить модифицированную одноэтапную процедуру FET; обычно стент-графт затем вводят в дистальную линию шва, или, если левая подключичная артерия слишком дистальна, используются два или три шва, чтобы закрепить ее на месте (5).

Сравнение методов cET и FET затруднительно из-за различий в сроках исследования, показаниях, профилях риска пациентов, опыте хирурга и отсутствии рандомизированных контролируемых испытаний. CET, как правило, используется у пациентов с обширным заболеванием дистального отдела аорты (например, дегенеративной аневризмой или расширением хронического расслоения). FET часто используется у пациентов с острым расслоением аорты I типа по Дебейки, чтобы распространить восстановление на дистальную дугу и проксимальную часть нисходящей грудной аорты, которая обычно имеет нормальный диаметр.Хотя документ с изложением позиции по FET был опубликован (6), существует несколько рекомендаций.

---

Фальсифицируемость и хирургическое развитие

При КЭТ развитие послеоперационной параплегии встречается крайне редко. На раннем этапе травма спинного мозга была определена как потенциальная проблема для подхода FET, с зарегистрированными показателями до 22–24% (7,8). Вероятность того, что FET представляет повышенный риск параплегии, остается основным недостатком этого метода. Кроме того, отчеты FET описывают широкий спектр результатов, касающихся смертности и частоты инсультов (2,6,8).Например, согласно недавнему аналитическому документу Vascular Domain Европейской ассоциации кардиоторакальной хирургии, показатели госпитальной смертности широко варьируются от 1,8% до 17,2% (6).

Мета-анализ Preventza et al. (8) представили данные по 3145 пациентам из 35 исследований с акцентом на смертность и неврологические события, связанные с процедурами FET. Общий уровень общей смертности составил 8,8%. Аналогичным образом, уровень смертности 7,7% был зарегистрирован для FET, как описано в недавнем систематическом обзоре 12 обсервационных исследований компараторов, что было меньше, чем 14.Ставка 5% определена для процедур cET (2). Preventza и соавторы (8) сообщили о совокупной частоте инсультов 7,6%. Опять же, эта частота аналогична той, о которой сообщалось в метаанализе компаратора, который не обнаружил разницы между восстановлением FET и cET в связанной частоте инсульта (6,5% против 9,7%) (2).

Известная доктрина Карла Поппера: «Поскольку научное утверждение говорит о реальности, оно должно быть опровергнуто; и поскольку это невозможно опровергнуть, оно не говорит о реальности »(9), кажется обоснованным и применимым к эволюции хирургических методов.Дискурс и фальсифицируемость следует рассматривать как основы хирургической науки.

Э. Стэнли Кроуфорд был, пожалуй, самым выдающимся хирургом аорты 1970-х, 80-х и начала 90-х годов до своей безвременной смерти в 1992 году. Борст, размышляя о своем собственном одноименном новаторском введении CET, заявил: «Светлое будущее технику «слоновий хобот» в то время и нельзя было ожидать. Стэнли Кроуфорд, самый опытный хирург в лечении патологии аорты того времени, был весьма скептичен, когда я впервые объяснил ему технику «хобота слона» »(1).Несмотря на свой первоначальный скептицизм, Кроуфорд вскоре принял модифицированную версию программы Borst cET; ценность дискурса, направленного на опровержение, способствовала его развитию. Спустя некоторое время Crawford et al. (10) сообщил о своих обширных результатах, подчеркнув место операции ЭТ в хирургии аорты. В современной практике мы изменили наш подход к удлинению FET, выполнив открытое (а не дальнейшее эндоваскулярное) восстановление дистального отдела аорты — часть стент-графта при первоначальном восстановлении FET обрезается и непосредственно анастомозируется с замещающим трансплантатом.Дух этих хирургов-новаторов сохраняется, предполагая, что, вероятно, не существует метода, который нельзя было бы улучшить.

---

Благодарности

Стивен Н. Палмер, доктор философии, ELS, и Сьюзен Ю. Грин, магистр здравоохранения, внесли свой вклад в редактирование рукописи.

---

Конфликт интересов: Авторы не заявляют о конфликте интересов.

Заявление об открытом доступе: Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivs 4.0 Международная лицензия (CC BY-NC-ND 4.0), которая разрешает некоммерческое тиражирование и распространение статьи со строгим условием, что никакие изменения и правки не будут внесены, а оригинальная работа будет должным образом процитирована (включая ссылки на официальные публикация через соответствующий DOI и лицензию). См. Https://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/.

---

Список литературы

1. Borst HG. Рождение техники хобота слона. J Thorac Cardiovasc Surg 2013; 145: 44.[Crossref] [PubMed]
2. Hanif H, Dubois L, Ouzounian M, et al. Реконструктивная хирургия дуги аорты традиционными методами по сравнению с замороженным хоботом слона: систематический обзор и метаанализ. Кан Дж Кардиол 2018; 34: 262-73. [Crossref] [PubMed]
3. LeMaire SA, Carter SA, Coselli JS. Техника «хобот слона» для поэтапного восстановления сложных аневризм всей грудной аорты. Ann Thorac Surg 2006; 81: 1561-9; обсуждение 1569. [Crossref] [PubMed]
4. Акбулут М, Ак А, Арслан Э. и др.Ранние и среднесрочные результаты процедуры замораживания хобота слона при остром расслоении аорты типа А. Турок Гогус Калп Дамар Черрахиси Дерг 2019; 27: 135-42. [Crossref] [PubMed]
5. Preventza O, Coselli JS, Mayor J, et al. Стент не виноват: уроки, извлеченные из упрощенной американской версии замороженного хобота слона. Ann Thorac Surg 2017; 104: 1456-63. [Crossref] [PubMed]
6. Шреста М., Бачет Дж., Бавария Дж. И др. Текущее состояние и рекомендации по использованию техники замороженного хобота слона: документ с изложением позиции Сосудистой области EACTS.Eur J Cardiothorac Surg 2015; 47: 759-69. [Crossref] [PubMed]
7. Тиан Д.Х., Ван Б., Ди Эусанио М. и др. Систематический обзор и метаанализ безопасности и эффективности замороженного хобота слона в хирургии дуги аорты. Энн Cardiothorac Surg 2013; 2: 581-91. [PubMed]
8. Preventza O, Liao JL, Olive JK, et al. Неврологические осложнения после процедуры замораживания хобота слона: метаанализ более 3000 пациентов. J Thorac Cardiovasc Surg 2019.[Epub перед печатью]. [Crossref] [PubMed]
9. Стамос DN. Поппер, фальсифицируемость и эволюционная биология. Биол Филос 1996; 11: 161-91. [Crossref]
10. Crawford ES, Coselli JS, Svensson LG и др. Диффузное аневризматическое заболевание (хроническое расслоение аорты, синдромы Марфана и мегааорты) и множественные аневризмы.