11Янв

Что такое шумоизоляция автомобиля: Шумоизоляция автомобиля — это… Что такое Шумоизоляция автомобиля?

Шумоизоляция автомобиля — это… Что такое Шумоизоляция автомобиля?

Шумоизоляция автомобиля — технологический процесс, предназначенный для уменьшения степени проникновения посторонних звуков в салон автомобиля и снижения уровня шумов различного происхождения. Шумоизоляция является одним из необходимых шагов при проведении тюнинга автомобиля. Обработка автомобиля шумоизоляционными материалами так же позволяет повысить пассивную безопасность и придать антикоррозийные свойства. Комфорт — одна из главных эмоций в жизни любого человека. Производители современных автомобилей в гонке за минимальной стоимостью в условиях жёсткой конкуренции выполняют лишь минимально допустимые условия по акустическому комфорту и поэтому в последнее время тема дополнительной обработки автомобилей перед автолюбителями встаёт всё чаще и чаще.

Цели снижения уровня шума

Главная цель — комфорт водителя и пассажиров.
Манипуляции, выполняемые с автомобилем с помощью шумоизоляционных материалов, можно классифицировать по следующим задачам:
1) Собственно шумоизоляция

1.1. Снижение уровня дорожного шума
1.2. Снижение уровня шума от мотора
1.3. Устранение скрипов декоративных элементов салона

2) Улучшение звучания акустической системы
3) Теплоизоляция салона

В зависимости от этих задач проводится обработка различных частей автомобиля и при помощи разных материалов.

Источники шума

Совокупный уровень шума в салоне автомобиля зависит от возраста автомобиля, его технического состояния, от динамики движения и внешних факторов. Условно источники шумов можно классифицировать на две группы, в которых выделяются различные подгруппы

  • Внешние источники шума
    • Это шум от качения колес, шум набегающего потока воздуха и различные звуки извне, не имеющие отношения к движению автомобиля: крики, стуки и т.п.
  • Внутренние источники шума
    • Это, в первую очередь, рокот двигателя и шум трансмиссии. На втором плане — скрип соприкасающихся друг с другом отдельных элементов пластиковой отделки салона.

В процессе шумоизоляции определенным образом уменьшается воздействие тех или иных звуков различными способами, зависящими от природы звука.

Шумоизолирующие материалы

Для шумоизоляции автомобиля применяются различные материалы, отличающиеся как акустическими так физическими свойствами. Выделяют следующие их разновидности:

  • Вибродемпфирующие
Мастичные (применяются как правило на вторичном рынке — тюнинг ателье).

Композиция слоя неотверждаемого герметика на основе модифицированного бутилкаучука от 1.5 до 3 мм толщиной с притесненной алюминевой фольгой толщиной от 60 до 100 мкм. Поскольку герметик имеет высокую клейкость снизу материал защищен слоем антиадгезионной бумаги. Удельный вес данных материалов колеблется от 2,5 до 6,5 кг на м.кв.

Битумные (применяются как правило на первичном рынке — автозаводы)

Основу данных материалов составляют битумы, модифицированные различными добавками, расширяющими их эксплутационные характеристики. Поскольку битумные материалы более жесткие, то они бывают как с покрытием из алюминевой фольги, так и с ПЭТ пленкой. В отличие от мастичных материалов, битумные не обладают самостоятельной клейкостью, поэтому клеевой слой наносится на них отдельно. Толщина материалов составляет от 2 до 3,5 мм, удельный вес от 3,0 до 4,5 кг на м.кв.

Битумно-мастичные (применяются как правило на вторичном рынке — тюнинг ателье)
  • Шумопоглощающие
  • Тепло- звукоизолирующие
  • Уплотнительные

Комплексное применение данных материалов снижает общий уровень шума внутри салона автомобиля, что существенно повышает комфортабельность автомобиля.

Процесс шумоизоляции

Этап 1. Процесс шумоизоляции начинается с понимания того, что не устраивает человека в эксплуатируемом им автомобиле.
Этап 2. Подбор методов и средств решения выявленного недостатка.
Этап 3. Подготовка автомобиля (разборка салона автомобиля, подготовка обрабатываемой поверхности)
Этап 4. Собственно процесс обработки автомобиля.
Этап 5. Сборка салона автомобиля.

Ссылки

Для чего нужна шумоизоляция автомобиля

Многие даже самые дорогие автомобили, грешат плохим качеством шумоизоляции. И когда постоянное дребезжание доводит до безумия. Начинаешь задумываться над установкойшумоизоляция автомобиля фольксваген.

Шумоизоляцию конечно можно сделать и самому, потратив на это как минимум день, но лучше отдать в салон, заплатить деньги и спать спокойно.

Единственное, что нужно знать всем – шумоизоляция без виброизоляции, это не полная изоляция автомобиля. То есть необходимо делать 2-3 слоя необходимыми материалами. Некоторые ошибочно считают, что после проклейки дверей, они сделали щумоизоляцию. Но ведь нужного эффекта этим не добьешься.

Шумоизоляция автомобиля цена напрямую будет зависеть от комплекса выполненных работ. Качественную шумоизоляцию, делают, начиная от капота и заканчивая багажником. Проклеивается: капот, двери, пол, арки колес, потолок и т.д. И вот тогда садсь в салон своего автомобиля вы его не узнаете и результат будет радовать.

При выборе материала, следует помнить, что первый слой должен быть виброизоляционным, а второй шумоизолирующим. Материал делится на самоклеющийся и тот, который нужно греть специальным феном.

Долее привыполнении работ шумоизоляция мазда 3, необходимо разобрать салон. Во время разборки все крепежи необходимо складывать в одном месте, чтоб ничего не потерять. После разборки, все тщательно очищается от грязи и пыли, протирается обезжиривающими средствами.

Потом на кузов наносится вся необходимая изоляция. Очень тщательно проглаживаются углы и стыки. Постараться не закрыть все технологические крепежи. Сборка салона автомобиля выполняется в той же последовательности, как и разбиралось, только в обратном порядке.

А после всей проделанной работы шумоизоляция машины сколько стоит спрашивать уже не надо, вы и так теперь будете наслаждаться тишиной в своем салоне

Шумоизоляция мазда 3

Не секрет, что иногда водителей мазды и других автомобилей может не устраивать имеющаяся шумоизоляция. Особенно раздражает регулярное дребезжание, доводящее, как правило, до настоящего сумасшествия водителей. Вот почему, когда обсуждается шумоизоляция, мазда 3 – это тот автомобиль, в котором ее можно сделать самостоятельно, но лучше доверить это серьезное дело квалифицированным специалистам.

Причем, необходимо проводить шумоизоляцию мазды 3 с обязательной виброизоляцией, чтобы добиться необходимого полезного эффекта. Причем, делаться такая изоляция будет от самого капота до багажника.|


Шумоизоляция автомобиля » Теория автозвука » Бас Клуб

Сегодня поговорим о шумоизоляции автомобиля и попробуем разобраться в назначении основных материалов, которые используются для шумоизоляции авто. Данная статья имеет общий обзорный характер, для ознакомления с практическими аспектами и тонкостями шумоизоляции авто ознакомтесь с работами пользователей нашего форума по автозвуку. Прежде чем возводить оборонительные укрепления и бороться с шумом, необходимо знать своего врага. Что такое шум и откуда он береться ? Основным источником шума в автомобиле являются всевозможные вибрации, колебания панелей кузова, которые появляются из-за набегающих потоков воздуха и неровности дорожного полотна. Основной вклад в шум, как правило, вносят двигатель, трансмисия и резина автомобиля. Спектр паразитных шумов весьма широк: практически весь слышимый человеческим ухом диапазон: от 20 до 20 000 Гц. А поскольку кузов автомобиля можно сравнить с барабаном, то гуляющие внутри его звуковые волны складываются, накладываются, гасят друг друга и в итоге получается своеобразный коктейль, который и атакует наши уши.  Особенно ярко это проявляется в зимний период, когда пластиковая отделка салона замерзает, резинки дубеют и скрипов становится на порядок больше. Не удивляйтесь, но причиной шума в салоне авто может быть и плохо установленная акустика — при желании послушать музыку Вы делаете ее громче, а вместо этого слышите дребезжание обшивок и элементов дверей.

Каким же образом снизить уровень шума в автомобиле? Ответ прост – сделать шумоизоляцию автомобиля с использованием специальных материалов.  На сегодняшний день на рынке достаточно много производителей шумоизоляции для автомобилей, навскидку назову самых популярный производителей «шумки»: STP (СтандартПласт), SumOff (Шумофф), СТАНДАРТ, SGM (СГМ Технология), VIKAR. Ассортимент этих производителей включает в себя достаточно широкую палитру материалов для шумоизоляции автомобилей, по своему функциональному назначению их можно разделить на две большие группы: вибродемпферы и звукоизоляторы. Давайте попробуем разобраться в базовых принципах работы этих материалов.

Принцип работы виброизолирующих материалов основан, на искусственном утяжелении и увеличении жосткости металлических деталей кузова. Легкий лист проще раскачать, нежели тяжелый. Второй секрет вибродемпфера кроется в его структуре. Действующая на оклеенный лист металла вибрация автоматически передается и на демпфер (виброизолятор), который за счет сдвига (на молекулярном уровне) в толще слоя материала преобразует механическую энергию в тепловую. Иными словами, мы имеем дело с неким подобием амортизатора. А то, насколько эффективно протекает процесс затухания волн, зависит от свойств материала и характеризуется так называемым коэффициентом механических потерь, который лежит в пределах от нуля до единицы. Чем меньше данный коэффициент, тем хуже материал и наоборот.

Ни один клеевой состав не будет эффективно работать на грязной, жирной или обработанной антикором поверхности. Он просто не приклеется, а если и приклеется, то ненадолго. Мало того, прежде чем приклеить вибродемпфер, внимательно ознакомьтесь с рекомендациями завода-изготовителя. Есть масса материалов, на которые нанесен так называемый термоадгезивный клей. Для этого клея необходим нагрев до определенной температуры с помощью промышленного фена. Нагрев необходим также и для того, чтобы качественно уложить вибродемпфер на поверхность сложной геометрической формы. Контакт должен быть 100% — воздушные пузыри и пустоты недопустимы! С лицевой стороны вибродемпферы также могут иметь покрытие из металлической фольги, ткани, специальной бумаги или ламината. А вы никогда не задумывались зачем он нужен ? Этот тонкий панцирь не только препятствует разрушению материала и защищает его от воздействия агрессивной внешней среды, но и в некоторых случаях удваивает (!) его демпфирующие свойства.

Вибродемпфирующие материалы (к примеру Бимаст Супер или Бимаст Бомб) наносят на самые «шумные» участки кузова автомобиля, к примеру, на тоннель кардана, панели кузова, отделяющие моторный отсек от салона, арки колес. Одним словом, везде, где могут возникать вибрации, необходимо применять вибродемпферы. Однако использовать для защиты кузова один и тот же тип материалов невозможно. Везде есть свои нюансы и тонкости. Так, если использовать для обработки потолка материалы с большой погонной массой (к примеру Бимаст Бомб), то они могут не удержаться на горизонтальной поверхности, и в один прекрасный день потолок вашего авто провиснет! И потом, чем толще демпфер, тем сложнее собрать разобранное :). Предвидя такой поворот событий, производители шумоизоляции предлагают, как правило, целую гамму вибродемпферов различной толщины и эффективности.

Звукоизоляторы — данный тип материалов имеет абсолютно иной принцип работы. На первый взгляд, шумопоглотители очень напоминают обычный мелкоячеистый поролон. Однако последний не может противостоять шуму по определению. Дело в том, что структура шумопоглощающего материала, в отличите от «двойника», имеет ячейки строго определенного размера, которые связаны между собой хаотично. У поролона они как бы нанизаны на ниточку. Принцип работы материала следующий. Звуковая волна попадает внутрь материала и, переходя из ячейки в ячейку, теряется в бесконечном лабиринте, слабеет и затухает. Грубо, процесс напоминает работу классической безэховой камеры в миниатюре. Только камер этих миллионы. Эффективность работы шумопоглощающего материала, изготовленного, как правило, из пенополиуретана, зависит от его толщины. Чем она больше, тем лучше.

Шумоизоляция автомобиля достаточно трудоемкий процесс, который требует немалых денежных затрат и физических усилий, однако удовольствие, которое вы будете получать от тишины в салоне, превзойдет все ваши ожидания. Все всегда сможете найти подсказки на свои вопросы относительно выбора материалов и самого процесса шумоизоляции на нашем форуме по автозвуку — BassClub.ru

P.S. А сейчас раскажу хитрось виброизоляции, для любителей делать шумоизоляцию своего авто своими руками. Может профессиналы это и делают — но не все это знают. Когда машина голая, босая… уже готова для поклейки, возьмите материал СТП МП или Шумоф Микс Ф, нарежьте полосками 1см шириной, и проклейте машину через каждых 15-20-30см (в зависимости от бюджета).  Дальше клеим основную вибру к примеру СТП М2, клеим сверху, как это обычно делается. Полоски, которые были наклеены ранее в комбинации со стандартной виброизоляцией наклееной сверху повышают на 25% качество шумки!

 

Шумоизоляция автомобиля. Виброизоляция. Звукоизоляция.

Для начала давайте разберёмся, а что такое на самом деле шумоизоляция. Шумоизоляция автомобиля — это комплекс мер и действий, призванные уменьшить шумы и вибрации, поступающие снаружи автомобиля.  Почему  комплекс? А потому, что мало обработать машину просто от шума, поэтому правильная шумоизоляция автомобиля состоит из нескольких этапов: виброизоляция, скрипоизоляция и шумоизоляция. Как правило, в большинстве случаев, побочным эффектом, а иногда и специально, получается теплоизоляция.

Существует мнение, что шумоизоляция — это услуга, которую необходимо производить только для отечественных автомобилей  но это не так.

Те или иные материалы и технологии, использующиеся для шумоизоляции, применяются в зависимости от того, от каких нежелательных явлений Вы хотите бороться.

Шумоизоляция автомобиля в тюнинг-центре «Мадис» проводится с использованием современных шумоизоляционных материалов компании «Стандартпласт» (STP) при соблюдении технологий, рекомендованных данной фирмой. Шумоизоляция автомобиля — это набор определенных работ, который предусматривает установку специальных материалов, которые поглощают звуковые волны от работающего двигателя автомобиля или внешних шумов, которые образуются при движение транспортных средств. В каждом автомобиле, в зависимости от его конструкции, существуют, так называемые, слабые места. Они то и являются источниками шума в салоне и доставляют дискомфорт при эксплуатации. Наша задача — обработать и доработать эти места.

Виброизоляция — поглощает вибрацию различных частей кузова, которая появляется как при работе двигателя любого автомобиля, так и при езде по «неровной дороге». Виброизоляцию обязательно нужно использовать при установке качественной музыкальной системы, чтобы устранить неприятный «дребезг» различных деталей (обивка, панель, кузовные детали) автомобиля, который испортит Ваше впечатление от прослушивания музыки. Для виброизоляции наша фирма применяет такие вибропоглащающие материала как STP Aero, Вибропласт Gold, Бимаст Бомб, Визомат МП.

Скрипоизоляция — это избавление от звуков, а точнее скрипов, которые образуются при трении отдельных элементов автомобиля при движении. Таким образом, в основном, скрипят пластиковые детали, установленные в салоне автомобиля — панель приборов (торпедо), обивка дверей, багажника, отделка боковых стоек и т.д. Для того чтобы устранить все эти звуки, необходимо проделать кропотливую работу по проклеиванию мест соединений пластиковых деталей специальным материалом. Для этого мы используем Битопласт, Маделин.

Для звукоизоляции мы используем пористые звукопоглощающие и звукоизоляционные материалы. Самая важная особенность таких материалов заключается в том, что они не впитывают влагу и имеют «замкнутые поры», чем и обеспечивается звукоизоляция. Этими материалами обычно обрабатываются колесные арки автомобиля, пол салона, моторный лист. (Акцент, Битопласт). А под капотом, где устанавливается довольно высокая температура, применяют специальный маслобензостойкий, а также негорючий материал со специальным теплоотражающим слоем — Изотон.  

Таким образом, полная и правильная шумоизоляционная обработка автомобиля (установка шумоизоляции) включает все три составляющие – вибро-, скрипо- и звукоизоляцию, но в тоже время местная виброизоляция может понадобиться при установке музыки даже в очень «тихий» автомобиль представительского класса.

Чтобы сделать шумоизоляцию салона автомобиля, необходимо произвести полный демонтаж всех его деталей. После того как обивка дверей, сиденья, потолок, отделка стоек были удалена приступаем к нанесению первого слоя шумоизоляции — вибропоглащающий материал. Проклеиваем им всю поверхность кузова (моторный лист, арки, крылья, пол). После нанесения первого слоя, который отвечает за поглощение вибрации, наносим второй слой — звукопоглащающие и звукоизоляционные материалы для шумопоглащения и утепления салона. Такими материалами проклеиваются все поверхности целиком. Внутренняя обивка салона проклеивается специальным материалом для пластмассы Гербенд, а также различными лёгкими виброизоляционными материалами. При сборке все трущиеся детали проклеиваются противоскрипными материалами.  Панель полностью снимается, разбирается на части, а затем проклеивается Гербендом и прокладочным материалом.

Процесс полной шумоизоляции авто занимает от 2-х до 3-х суток. Стоимость работ с материалом может отличаться в каждом конкретном случае. Конкретную стоимость шумоизоляции Вашего авто Вы можете узнать по единому справочному телефону 8-927-894-02-02. Или посетите раздел Контакты.

Шумоизоляция автомобиля в Москве, цена шумоизоляции дверей автомобиля на YouDo

Шумоизоляция автомобиля на YouDo

Шумоизоляция автомобиля, в том числе жидкая, производится исполнителями YouDo профессионально и по выгодному тарифу. Чтобы найти ближайший автотехсервис или частного мастера, разместите на сайте YouDo задание. Заполните форму заявки, оставив необходимую информацию для специалистов, и опубликуйте ее. Дождитесь откликов от исполнителей YouDo и выберите наиболее выгодное для себя предложение.

Сроки проведения шумоизоляционных работ

Исполнители YouDo заинтересованы в стабильном выполнении заказов, связанных с автомобилями, и получении хороших отзывов. Именно поэтому мастера проводят работы по ремонту и техническому обслуживанию авто качественно и в короткие сроки.

Шумоизоляция автомобиля занимает несколько часов. Время работы определяется такими факторами, как:

  • сложность разборки автомобиля
  • тип звукоизоляции (частичная, полная)
  • вид составов и особенность их нанесения (в один или несколько слоев)

Исполнители YouDo обладают всеми необходимыми профессиональными навыками, благодаря чему шумоизоляция любой сложности проводится качественно и оперативно. Мастера работают с автомобилями марок Nissan, Toyota, Opel, KIA, BMW, Mercedes-Benz, Honda, Chevrolet и многими другими, изолируя различные части машин: кузова, салоны, капоты.

Специалисты аккуратно разбирают и собирают автомобили любых производителей, соблюдая все заводские требования. Сказать, в какие сроки будет проведена шумоизоляция, исполнитель YouDo сможет после того, как осмотрит транспортное средство и выслушает ваши пожелания.

Сколько стоят услуги исполнителей YouDo?

Многие частные мастера, зарегистрированные на YouDo, ведут гибкую ценовую политику. Это дает вам возможность лично договориться с исполнителем о том, по какой стоимости будет выполнена шумоизоляция. Индивидуальный подход к каждому заказчику и отсутствие посредников между вами и частным механиком позволяет существенно экономить на техобслуживании автомобилей.

Шумоизоляция автомобилей в Москве в сервис-центрах, зарегистрированных на YouDo, также стоит недорого. Стоимость услуги зависит от ряда факторов, среди которых:

  • страна-производитель, технические характеристики и класс автомобиля (отечественный, иномарка; малолитражка, универсал, кроссовер, внедорожник)
  • место в автомобиле, где будет делаться изоляция
  • вид используемых материалов

В зависимости от пожеланий и финансовых возможностей вы можете заказать частичную или комплексную шумоизоляцию в автомобиле. Специалисты, зарегистрированные на YouDo, используют при обслуживании машин только высококачественные материалы от известных производителей, аккуратно наносят их.

Мастерами эффективно проводится шумоизоляция с акустикой для двух или четырех дверей, моторного отсека, пола, потолка салона. Исполнители YouDo недорого изолируют колесные арки, багажники, выполняют перекрытие днищ, капотов и других элементов машин, достигая отличной звукоизоляции. Доверив свой транспорт опытным исполнителям, вы получите авто, в котором комфортно находиться.

Несколько поводов обратиться к исполнителям YouDo

Исполнителями YouDo будет выполнена шумоизоляция с использованием элитных расходных материалов. Также мастера могут бюджетно провести работы, все зависит от финансовых требований заказчика.

Разместить задание на YouDo вы можете, используя веб-версию сайта или приложение для смартфонов на базе iOS и Android. Понятный пользовательский интерфейс сайта YouDo позволяет просматривать информацию об исполнителях и быстро находить подходящих мастеров, которыми может быть проведена шумоизоляция. Также у вас есть возможность задать исполнителю вопросы, касающиеся условий обслуживания автомобилей, в чате на YouDo.

Преимущества сотрудничества с любым специалистом Юду – это:

  • выполнение работ в четко установленные сроки, экономия вашего времени
  • доступные цены на шумоизоляцию автомобиля и широкий спектр других услуг
  • уверенность в порядочности и ответственности мастера

Данные всех исполнителей YouDo прошли проверку и подтверждены администрацией сайта. Обратитесь к профессионалам, чтобы сделать свою машину (Mazda, Renault, Ford, Skoda, ВАЗ и др.) более совершенной. Шумоизоляция автомобиля с акустикой будет проведена эффективно и по доступной цене.

Шумоизоляция и для Авто и Виброизоляция для автомобиля

Шумоизоляцию в автомобиле можно сделать несколькими способами.

Мы производим Виброизоляцию, звукоизоляцию, а так же утеплитель для авто, который может выступать дополнительно в качестве звукоизоляции.  Вся изоляция проста в монтаже и вы можете сделать ее своими руками. 

Если вы нажмете на соответствующую картинку то перейдете на соответствующую страницу нашего сайта

    

Виброизоляция для авто

Основная задача Виброизоляции — снять низкие частоты с конструкции кузова авто.  Это громкие басы музыки и грохот механических узлов автомобиля. Представляет из себя черное битумное полотно покрытое слоем фольги. Поставляется полотном шириной 1 метр. Кратность 1 метр.

Монтаж виброизоляции

Вы отрезаете нужный кусок, прикладываете, если требуется слегка прогреваете феном место крепления и саму виброизоляцию, далее разлаживаете валиком или прижимаете руками. Покрывать можно до 100% поверхности. Значительно увеличивает вес элемента. 

Звукоизоляция для авто

Основная задача Звукоизоляции — снять средние и высокие частоты. Это шум от механических деталей автомобиля и поглощение волн от музыки, для чистого звучания. Представляет из себя вспененную основу белого, серого или черного цвета. Имеет отражающую поверхность с одной стороны и клейкий слой с другой. Клейкий слой защищен специальной пленкой от высыхания.  Повышенной плотности звукоизоляция, с мелкими пузырьками имеет назавние Изолон. Поставляется полотном шириной 1 метр. Кратность 1 метр.

Монтаж звукоизоляции

Вы отрезаете нужный кусок, прикладываете, если требуется слегка прогреваете феном место крепления, далее прижимаете руками. Покрывать можно до 100% поверхности. Незначительно увеличивает вес элемента. Рекомендуется перед монтажом звукоизоляции монтировать на поверхность виброизоляцию, для достижения оптимального эффекта шумоизоляции. 

Утеплитель для авто

Утеплитель по структуре такой же как и звукоизоляция, принцип монтажа аналогичный.

Заказать или узнатьподробности можно по бесплатному телефону: 8-800, который указан в контактах. 

Мы все подготовим и отправим Вам изоляцию в любую точку России, через транспортную компанию Деловые Линии или ПЭК. 

 

шумо и виброизоляция автомобиля принцип работы и материалы

Автор BlackSV На чтение 37 мин. Просмотров 28.1k. Обновлено

Перед тем, как заниматься непосредственно установкой автозвука в свой автомобиль и познавать этот удивительный безграничный мир творчества и фантазии, необходимо обеспечить будущей системе и её слушателям достойные условия. Дело в том, что закрытая акустика внутреннего пространства салона автомобиля подчиняется всё тем же законами физики, что и любой другой замкнутый объём, в котором можно слушать музыку. Таким образом, конечное звучание будущей аудиосистемы будет в большей степени зависеть именно от акустических характеристик салона автомобиля, а уже во вторую очередь от способностей компонентов самой системы.

Именно поэтому подготовительному этапу по улучшению акустических свойств экстерьера машины следует уделить самое пристальное и тщательное внимание в самом начале вступления на нелёгкий, тернистый, но увлекательный путь. Этап будет заключаться в основном в проведении вибро и звукоизоляционных работ. Каким-то автомобилям данный комплекс мер просто необходим, другие могут обойтись лишь частичной обработкой, тогда как изначально тихим авто с повышенным комфортом «преимум» класса можно вовсе обойтись без этих мер (или же сделать их в минимальном объёме). Подробнее об этом написано в соответствующей статье. Попробуем разобраться, что же из себя представляет шумо и виброизоляция автомобиля.

С какими задачами может справиться комплекс мер по вибро и звукоизоляции?

    • Улучшить акустический комфорт в салоне автомобиля и сделать тише во всех режимах эксплуатации. Это, пожалуй, основная задача всего комплексного мероприятия, за которой гонятся как любители высококачественной или громкой музыки, так и просто те автовладельцы, кто ценит комфорт и тишину в своей машине, с возможностью меньше утомляться за рулём, свободно разговаривать с собеседником без повышения голоса и т.п. И задача вполне себе решаема, правда зависит от степени изначальной «запущенности» автомобиля и его предрасположенности к комфорту, т.к. чудес всё таки ждать не стоит.
    • Изменить характеристики распространения звуковых волн в салоне, сделав его пространство более мягким и приятным на слух. Пункт важен для всех меломанов и любителей качественного звучания, в первую очередь. Поскольку салон автомобиля представляет собой замкнутый объём для предполагаемого будущего звучания аудиосистемы, то его характеристики распространения звуковых волн и переотражения оказывают главенствующую роль на качество звучания системы, на тембральную окраску звука и т.п. Звук может быть гулким и звонким как в пещере (если машина плохо зашумлена), а может быть сухим и глухим, безжизненным (если слишком перешумлена). Поэтому во всём нужна мера и понимание процессов, влияющих на распространение и переотражение звуковых волн. Комплекс мер по вибро-звукоизоляции способен значительно влиять на характер звучания того или иного звука в салоне авто, тем самым является инструментом для его корректировки по желанию владельца.
    • Улучшить теплоизоляционные свойства автомобиля и его герметичность. Скорее побочным действием комплекса мер по ШВИ будет улучшение теплоизоляционных свойств в машине. Салон станет более герметичным и замкнутым, а внутренняя температура будет дольше удерживаться и сохраняться, поскольку оставляет меньше возможности тёплому или холодному воздуху «утекать» из салона и смешиваться с уличным. Зимой в такой машине дольше будет сохраняться тепло, а летом будет удерживаться прохлада от кондиционера (если есть). Особенно это зависит от применения звукоизолирующих материалов в комбинации «сэндвич» слоёв, т.к. звукоизоляторы работают исключительно на отражение и по сути являют собой аналог теплоизоляции.
    • Повысить конструктивную прочность кузова и сделать его более жёстким. Так же больше побочный, но вместе с тем приятный момент, поскольку бОльшая прочность кузова может сыграть положительную роль и в случае ДТП, да и просто плотный слой виброизоляции создаёт прочную защитную плёнку, которая работает по совместительству на манер брони, укрепляя и стягивая всю конструкцию словно дополнительными усиливающими мерами.
  • Улучшает коррозийную стойкость кузова. При правильном нанесении профильных виброизоляционных материалов на обезжиренную поверхность кузова происходит дополнительный эффект защиты от коррозии, т.к. между основным клейким слоем вибродемпфера и металлом кузова не остаётся воздушного пространства или иных полостей, в которых могла бы быть влага и т.п. В таких изолированных условиях ржавчина не прогрессирует, если только не развивается изнутри, под слоем краски.

Если автовладелец твёрдо решил улучшить акустический комфорт своего автомобиля, тем более если он решил сделать это своими силами, тогда необходимо будет достаточно глубокое понимание теории того, как именно звуковые волны распространяются в салоне автомобиля, откуда приходят и что может служить хорошей преградой их распространению. Досконально изучить теорию может быть затруднительно, т.к. процессов образования различных звуков в автомобиле невообразимо много, к тому же они достаточно сложны для анализа и каких-то выводов. Но это не мешает всё несколько упростить и воспользоваться основами, чтобы значительно повлиять на комфорт в салоне автомобиля в лучшую сторону. Поэтому для начала стоит чётко определиться и уяснить, какая изоляция требуется в том или ином случае и что конкретно она может изменить. Прежде чем шумо и виброизоляция автомобиля начнёт работать на практике, необходимо строга разграничить понятия. Существуют два основополагающих типа изоляции, применяемых в автомобиле, способных повлиять именно на звуковую картину в салоне на месте прослушивания — это виброизоляция и звукоизоляция. Что представляет собой каждый из них рассмотрим далее.

Виброизоляция автомобиля и всё о ней

Виброизоляция применяется для устранения резонансов кузова и для борьбы со звуками, распространяющиеся через любые поверхности и его элементы. Тут стоит уяснить раз и навсегда, что виброизоляция не решает задачу звукоизоляции, т.е. она никак не предназначена для снижения уровня непосредственных шумов двигателя, КПП/РКПП, колёс, валов или приводов, в общем любых источников звука в машине, кроме самого кузова (который так же является излучателем звука в определённых ситуациях). Поэтому клеить виброизоляцию в ожидании тишины или значительного снижения неприятных шумов ярко выраженных излучателей в автомобиле заведомо бессмысленно!

Ну а на что способна виброизоляция и зачем она вообще нужна? Прямая задача виброизоляции заключается в устранении резонансов кузова и в гашении тех звуковых волн, которые распространяются через структуру металла и других барьерных (с точки зрения звуковой волны) элементов. Теперь необходимо разобраться в том, что есть что.

  • Резонансы кузова и других поверхностей.Все поверхности кузова (особенно ничем неукреплённые и большие по площади) подвержены возникновению резонанса. Так же этому явлению подвержены и поверхности других элементов в салоне и прочих материалов, например, стекло и пластик. Само по себе явление резонанса объясняется достаточно просто и доступно каждому: у любой твёрдой поверхности имеется какая-то своя резонансная частота, которая зависит в первую очередь от материала, а уже потом от формы непосредственной детали/элемента.

    Такая собственная резонансная частота означает, что объект/тело наиболее «охотно» колеблются на данной конкретной частоте без приложения внешних сил. Т.е. если бы данному элементу кузову придать некий единоразовый колебательный импульс или приложение силы, то он начнёт самостоятельно колебаться именно на своей резонансной частоте. Для примера возьмём достаточно тонкий лист металла внешней двери, в котором нет никаких усиливающих конструкций. Затем придадим ему некий импульс, которым может служить внешний удар или же встреча со звуковым фронтом, — в результате лист целиком начнёт колебаться на своей резонансной частоте, которая составит примерно 50 Гц.

    Значение собственной резонансной частоты крайне важно для понимания сути резонанса. Теперь представим кузов автомобиля в реальных условиях, окружённый многочисленными звуками самых разных частот. Это могут внешние звуки уличного шума (гул проезжающих машин, шум ветра, общий фон складывающихся разнородных шумов), могут быть звуки агрегатов и узлов автомобиля (работающий двигатель, вращающиеся шарниры и шестерёнки) или же какие угодно звуки от других источников/излучателей звука (в реальности их очень много). Все эти звуки, очевидно, распространяются волнами в широком диапазоне слышимых частот, но особо остро они будут проявляться именно на собственной резонансной частоте, вызывая эффект резонанса или попросту говоря — резонируя с кузовом.

    Как именно это происходит? Пришедший к металлу двери волновой фронт или энергетический импульс передаёт колебания структуре металла, но именно на собственной резонансной частоте листа происходит многократное и резкое увеличение амплитуды, как и гласит теория резонанса. Т.е. внешний импульс определённой частоты заставляет металл двери колебаться с удвоенной силой, и чем сильнее будет этот импульс на данной частоте, тем сильнее и отчётливее будет эффект резонанса. В данном случае можно так же сказать, что металл двери сам начинает активно излучать звук («играть» на подобии музыкального инструмента) на собственной резонансной частоте. Естественно, резонанс хорошо и отчётливо прослушивается на фоне остальных звуков, превращаясь в неприятный и утомительный, совершенно нежелательный гул. Избавиться от него (или снизить эффект в значительной степени) поможет как раз обработка поверхности виброизолирующими материалами.

  • Распространение звуковых волн твёрдой средой металла кузовных и прочих элементов. Вторым случаем возникновения нежелательных звуков будет само распространение волнового фронта внутри структуры твёрдых тел, того же кузова, элементов салона и т.п. Данный случай классический, однако слегка отличается от возникновения резонанса. Если в случае резонанса амплитуда звука на определённой частоте значительно и сильно возрастает, то в случае обычного волнового процесса в структуре твёрдого тела амплитуда будет ровной и умеренной, но и она всё-равно может хорошо прослушиваться и вносить серьёзный негативный вклад. По сути данное явление просто демонстрирует случай распространения звука в твёрдой среде, который попал туда либо из других сред (воздушной или водной), либо из сопрягаемых колебающихся поверхностей. Поэтому даже без резонанса звук существует в металле, вынуждает его колебаться с некоторой силой и передавать эти колебания в другие сопрягаемые среды, в частности в воздушную, делая его слышимым для человека. С данной проблемой так же призвана бороться виброизоляция.

Что даёт обработка виброизоляцией и как это работает? Слой виброизоляции (любой качественной, независимо от типа), при условии хорошей и надёжной адгезии к сопрягаемой поверхности металла (или любого другого материала) как бы создает одну цельную, монолитную конструкцию. Структура металла или пластика фактически стягивается и удерживается в таком состоянии на постоянной основе, виброизоляция не даёт сопрягаемому материалу «гулять» или значительно деформироваться. За счёт этого появляется дополнительная прочность и жёсткость, благодаря которым лист металла перестаёт резонировать на своей собственной частоте, и это значение частоты смещается обычно за границы слышимого диапазона (в область инфразвука, который не слышим человеческим ухом). Поскольку резонансная частота металла чаще всего находится в узком низкочастотном диапазоне в районе 20-1000 Гц, то именно её и призвана устранить хорошая виброизоляция. Обширная поверхность площади той или иной детали, покрытая плотным слоем виброизолятора, фактически меняет свои свойства жёсткости и толщины таким образом, что лист металла двери уже смело можно рассматривать не в отдельности, а как одно общее целое с добавившимся слоем виброизоляции и некими новыми получившимися свойствами.

В основе состава любой вибороизоляции лежит обычно какой-то вязко-упругий материал (битум, каучук, мастика, жидкая резина и т.п.), который обеспечивает непосредственное гашение как резонанса, так и волн, распространяющихся в металле или любой другой твёрдой поверхности. Суть работы виброизоляции примерно следующая: волна распространяется по структуре металла, затем «натыкается» на область с нанесённым виброизолятором, в которой встречает значительное сопротивление за счёт внутреннего трения вязкоупругого материала в основе виброизолирующего слоя. В результате этого трения происходит процесс превращения механической колебательной энергии звуковой волны в тепловую энергию внутри структуры слоя виброизолятора. Благодаря этому колебательная волна структурного шума в значительной степени гасится и её амплитуда уменьшается. Степень снижения амплитуды и гашения зависит во многом от: самой структуры виброизолирующего слоя, адгезии, толщины вязкоупругого материала, температуры окружающей среды (которая может в значительной степени повлиять на структуру виброизоляции, снижая КПД последней) или обобщённо от коэффициента механических потерь (КМП) изоляции. Поэтому, выбирая качественную и действительно эффективные звукоизолирующие материалы, имеет смысл смотреть именно на параметр коэффициента механических потерь, обязательно на толщину материала и конечно же на его структуру.

Основной характеристикой вибродемпфирующего материала является, как уже выяснили, коэффициент механических потерь или сокращённо КМП. Именно на данную характеристику (притом желательно реальную, а не обманную маркетинговую) стоит опираться при выборе соответсвующих материалов. Логично, что при увеличении этого коэффициента у материала, увеличивается так же и вес и некоторые другие характеристики. Характеристика по сути показывает количество потерь энергии колебаний, которые может предоставить тот или иной изолятор или простыми словами означает то, насколько хорошо и эффективно материал «работает» по своему прямому назначению. КМП считается от 0 до 1, при этом нулевое значение означает случай отсутствия поглощения вибрации, а единица означает полное их поглощение (идеализированный случай). К хорошим вибродемпфирующим материалам относятся любые, которые имеют коэффициент вибропоглощения не менее 0,4.

Если рассматривать борьбу с нежелательным звуковым фронтом с позиции частотного диапазона, то виброизоляция предназначается для борьбы со звуками преимущественно низких частот (НЧ), эффективно работая в диапазоне 20 Гц до 1000 Гц. Тем самым важно запомнить, что на другие звуки она практически не способна оказать никакого воздействия! Конечно виброизоляция может возыметь какое-то минимальное едва ощутимое влияние на снижение общего звукового фона лишь за счёт того, что увеличивается общая толщина самого барьера, который представляет собой весь кузов и отдельные его элементы, особенно с точки зрения проникновения звуков извне или снаружи (поскольку именно для них толщина барьера имеет значение). Но снижение уровня шума (за исключением низкочастотного диапазона) не является задачей виброизоляции!

Виброизоляция способна улучшить акустический комфорт в автомобиле любого класса и уровня шума, изначально присутствующего. Таким образом, процедура обработки салона виброизоляцией рекомендуется практически любому автомобилю, хотя бы в минимальных количествах, она не способна привнести никакого негативного эффекта, кроме повышения общего веса автомобиля. Особенно рекомендуется обработка виброизоляцией наиболее проблемных автомобилей, с большим количеством ничем не гасимых резонансов, в частности сюда относятся внедорожники, поскольку у них часто имеется несколько несогласованных источников паразитного шума (двигатель, КПП и РКПП), распространяющих вибрации вдоль всей поверхности кузова в виде ощутимого низкочастотного гула. Если в машине наблюдается большое число тактильный вибраций, подрагиваний, и если ощущается сильный низкочастотный гул во время набора скорости, то грамотная виброизоляция способна значительно улучшить ситуацию.

Звуко/шумоизоляция автомобиля и всё о ней

Звукоизоляция, в отличие от виброизоляции, требует уже более углубления понимания основ физики и того, как происходит процесс гашения звуковых волн. Мы уже выяснили, что виброизоляция предназначена для борьбы со структурными резонансами, а так же звуками в узком низкочастотном диапазоне (примерно до 1000 Гц). Конечно, различные материалы-виброизоляторы могут справляться и со звуками средних частот, но это будет скорее исключением из правил. Таким образом, если мы успешно погасили виброизоляцией нижний диапазон слышимых шумов (притом не самый значительный), то что же делать с оставшимся средним и высоким? Как раз в этом случае на помощь приходит непосредственно звуко или шумоизоляция, которая будет направлена именно на диапазон от 1000 Гц до 10000 Гц (до верхней слышимой границы). Хотя на практике актуальнее всего будет погасить среднечастотный диапазон и слегка затронуть высокие частоты несогласованных шумов в салоне автомобиля.

С какими шумами эффективно борется звукоизоляция и откуда они берутся? Большая часть нежелательных звуковых волн приходит всё так же из структуры твёрдых поверхностей кузова и сопрягаемых элементов, распространяясь внутри них и переходя из одной среды в другую. Поскольку виброизоляция способна задержать лишь волны узкого низкочастотного диапазона в своей структуре, то волны остальных слышимых частот спокойно пройдут «сквозь» неё и распространятся в салоне автомобиля. Чтобы этого не допустить, вторым барьерным слоем за виброизоляторами наносятся как раз звукопоглотители, задерживающие остаточный частотный диапазон, он же наиболее интенсивный и громкий по своей природе. Если гул низкочастотных колебаний можно и не ощущать на себе в полной мере, то среднечастотный диапазон всегда акцентирован просто в силу изначального природного устройства слухового аппарата человека. Вдобавок, звукоизоляция может весьма ощутимо помочь и в процессе гашения тех звуков, что распространяются уже внутри салона автомобиля в воздушной среде, независимо от источника их излучения. Т.е. часть волн может проскочить из различных щелей и сопрягаемых отверстий в кузове, часть может излучаться объектами внутри салона. Во всех этих случаях звукоизоляционные материалы так же будут прекрасно работать, сглаживая общий фон в салоне, делая пребывание в нём более комфортным.

С теорией звукоизоляции всё с самого начала не так просто. Казалось бы, необходимо каким-то способом (по аналогии с виброизоляцией) погасить амплитуду звуковой волны оставшегося диапазона, чтобы справится с задачей по устранению совсем нежелательных шумов и призвуков.. Это действительно так, но среди всего многообразия материалов шумоизоляторов существуют те, которые отличаются хорошими способностями по поглощению и рассеиванию звуковых волн; а есть и те, которые работают уже скорее на отражение волн, пришедших преимущественно из сопрягаемой воздушной среды. Из-за такого разнообразия свойств необходимо сделать чёткое разделение по способам материалов взаимодействовать с волнами колебательной природы. Поэтому, материалы для шумо/звукоизоляции подразделяются на два вида, принцип действия которых принципиально отличается, и это важно понимать:

  1. Шумопоглотители или звукопоглотители. Данная категория материалов включает только те, которые по своей структуре или свойствам способны хорошо поглощать звуковые волны достаточно широкого диапазона частот, чтобы охватить разрозненный по своей природе шум. Чаще всего такие материалы представляют собой объёмную пористую или волокнистую структуру (поролон, войлок, ворсовые ковры, различные композитные материалы и т.д.), состоящую из перемежающихся воздушных полостей или т.н. пустот (диаметром не более 2 мм) и непосредственно частиц самого материала. Именно такой состав материала и его организация позволяют хорошо поглощать звуки разных частот — от достаточно низких до высоких по частоте. Ощутимым недостатком многих звукопоглотителей является слабая влагоустойчивость — многие пористые материалы набирают/впитывают в себя воду на подобие губки и задерживают её внутри, что крайне нежелательно в условиях агрессивных и непостоянных сред в салоне автомобиля.

    Принцип работы звукопоглотителей следующий: звуковая волна попадает в достаточно сложную и неоднородную структуру материала, начинает в нём распространяться и постепенно гаситься, т.к. при попадании в пустоты/полости структуры её энергия активно преобразуется в тепловую, что происходит ступенчато, поскольку за областью открытой полости идёт по сути волокно, выступающее в роли границы раздела сред. Поэтому звуковая волна «путается» в такой структуре, рассеиваясь энергией трения в воздушных полостях и заметно ослабевая на многочисленных волокнистых границах, которые не только обуславливают потерю энергии, но также вынуждают волну менять траекторию движения, отражаться в других направлениях и т.д. Представленная модель в миниатюре напоминает устройство безэховой камеры, только таких ячеек-камер бесчисленное множество.

    Всё это в совокупности хорошо работает на ослабевание нежелательного звукового волнового фронта, степень поглощения (как и в случае с виброизоляцией) будет зависеть от: структуры самого материала (очень важный и основополагающий момент, который может показаться неочевидным), диаметра и формы ячейки с воздушной полостью, от общей толщины, формы и площади поверхности поглотителя (чем больше толшина, тем эффективность поглощения выше). Соответственно, название группы материалов «звукопоглотители» почти полностью отражает суть их работы в процессе взаимодействия со звуковыми волнами, которые поглощаются/рассеиваются самой структурой материала.

    Шумоизоляция, в отличие от виброизоляции, наиболее эффективно гасит волны среднего и высокочастотного диапазона, покрывая достаточно широкий частотный диапазон от 1000 Гц до 10000 Гц (т.е. идеальна для дополнения к виброизоляции для полного покрытия всего слышимого человеком диапазона). Такое частотное ограничение обусловлено в том числе и тем, что у звуковых волн средней и высоких частот не такая большая проникающая способность и небольшая длина волны (в сравнении с НЧ).

    Основным недостатком почти всех шумопоглощающих материалов является их гигроскопичная структура, сильно подверженная впитыванию влаги на манер «губки». По сути, многие поглотители и являются своеобразной её вариацией. Из-за этого недостатка, такие материалы следует с осторожностью применять в салоне автомобиля или отдельных его зонах, поскольку в привычных условиях эксплуатации и при разнице температур за бортом влага образуется постоянно в виде конденсата, или же попадает в салон извне через многочисленные сообщающиеся отверстия, служащие изначально для вентиляции кузова.

    Опасность задерживания влаги звукопоглотителем заключается в том, что кузову крайне нежелательно контактировать с ней длительное время, будь то зачищенный участок металла, или же покрашенный и проантикоренный, не столь важно, — и в том и в другом случае это сильно повышает риск возникновения или же ускорения коррозионных процессов, сильно и быстро убивающих кузов. Помимо прочего, при напитывании звукопоглотителем влаги длительное время, материал обычно приходит в негодность, он может подгнивать, разрушаться, источать неприятный запах, и, самое главное, он теряет свои свойства по задерживанию звуковых волн, т.е. становится фактически бесполезным. По этой причине применение звукопоглотителей с хорошей степенью впитывания влаги стоит разумно ограничить в особо опасных местах, потенциально подверженных коррозии.

    Основной характеристикой эффективности процесса звукопоглощения и гашения звуковых волн у звукоизоляторов является коэффициент звукопоглощения материала или сокращённо КЗМ. От данного показателя по сути напрямую зависит КПД материала или то, насколько эффективно тот или иной материал справляется с задачей поглощения звуковых волн преимущественно средних и средневысоких частот. Данный коэффициент являет собой не что иное как показатель процента поглощённой энергии, пришедшей к материалу звуковой волны, от всей энергии в целом. КЗМ считается от 0 до 1, при этом нулевое значение означает случай полного отражения звука, а единица означает полное поглощение. К звукопоглощающим материалам относятся любые, которые имеют коэффициент звукопоглощения не менее 0,4 на частоте 1000 Гц. По данному коэффициенту так же легко и правильно оценивать принадлежность материала к тому или иному типу, различая материал как поглотитель или как отражатель, поскольку это весьма важное уточнение.

  2. Звукоизоляторы. Эта категория материалов включает в себя те, которые по своему строению или же сочетанию материалов наилучшим образом отражают приходящие звуковые волны. Обычно это объясняется составом материала, бОльшей плотностью, а так же наличием непроницаемой лицевой плёнки, которая работает в качестве границы раздела. Благодаря перечисленным особенностям материал приобретает низкий коэффициент звукопоглощения, работая тем самым исключительно на отражение (как отражающий экран). Так же способность звукоизоляторов отражать волны сильно зависит от самого материала и его индивидуальной структуры. Весомым преимуществом данной группы материалов (особенно в сравнении со звукопоглотителями) является влагоустойчивость, данные материалы могут практически не впитывать в себя влагу.

    Эти материалы уже целесообразно применять в качестве дополнения к звукопоглотителям, чтобы увеличивать их эффективность и «не выпускать» звуковую волну, всё-таки прошедшую через слой поглощающего материала (пусть и сильно ослабленную). В таком сочетании звукоизоляторы будут отражать волну обратно в структуру пористого поглотителя, тем самым выступая в роли ещё одной серьёзной преграды. Так же звукоизоляторы, в силу особенностей строения, очень часто отличаются великолепными теплоизолирующими свойствами, что так же может быть использовано сознательно на этапе монтажа с целью улучшения не только акустического комфорта в салоне, но и сохранения тепла зимой или же прохлады в летний период.

    Звукоизоляторы по своей структуре, в отличие от поглотителей, чаще всего не впитывают влагу, поэтому являются более неприхотливыми для монтажа в любой части салона автомобиля или даже с внешней стороны (например, для использования в районе колёсных арок). Но это никак не компенсирует их способность к отражению звуковых волн, следовательно, такие материалы не могут применяться с целью серьёзного гашения звуковых волн средних и высоких частот. Другими словами: нет никакого смысла оклеивать салон автомобиля звукоизоляторами в ожидании существенного снижения шума и гашения амплитуды колебаний, поскольку они просто не способны решить такую задачу технически, для этого подходят только звукопоглотители.

    Объяснение этому простое: категория изоляторов способна лишь отражать пришедший звуковой фронт под неким углом обратно, а вовсе не ослаблять амплитуду звуковой волны, сопровождающуюся постерями энергии. Поэтому, часть пришедших волн звукоизолятор отражает обратно, но поскольку они не находят выхода там, откуда они пришли, то они отражатся снова и начинают многократно «гулять» в замкнутом пространстве между вибродемпфером и новым отражателем. В конечном итоге, не сильно ослабнув, они всё-таки вырываются наружу с некоторыми частотными изменениями. Эффективность такого подхода минимальна.

Помимо прочего, любой пористый материал (изолятор или поглотитель) может быть открыто-ячеистым и закрыто-ячеистым.

    • В первом случае открытых ячеек — полости в структуре могут сообщаться между собой, и процент жёсткого материала (волокон) в сравнении с газонаполненными пустотами крайне низок. Такие полимеры обычно мягкие, эластичные и лёгкие на ощупь, они менее прочные и более воздушные. Лучше впитывают влагу, что нежелательно в условиях автомобиля.
  • Во втором случае закрытых ячеек, они более редкие и всегда изолированные друг от друга. За счёт подобного устройства молекулярных связей структура материала упрочняется и он будет более жёстким и монолитным на ощупь, но и более тяжёлым по весу. Такой материал хорошо влагозащищён и, как правило, обладает лучшими теплоизоляционными свойствами (в сравнении с открытыми ячейками).

Чаще всего звукопоглотитель от звукоизолятора отличает именно открытоячеистая структура материала, хотя бывают и исключения, поэтому правильнее всего оценивать свойства поглощения/отражения по специальному коэффициенту звукопоглощения материала или КЗМ. На практике, заметно лучшими звукопоглощающими свойствами обладают материалы с открытоячеистой структурой, поскольку процент воздушных сообщающихся полостей большой, следовательно звуковая волна претерпевает значительное сопротивление воздуха, натыкаясь на волокнистые границы раздела, так же испытывая эффект гашения и снижения амплитуды. В разрезе происходит как бы ступенчатый процесс гашения энергии, который развивается по мере передвижения волнового фронта от ячейки к ячейке.

Теперь есть представление о том, что такое шумо и виброизоляция автомобиля, а так же очевидны возможные способы борьбы с шумом, возникающим неизбежно в любом автомобиле. Остаётся рассмотреть основные материалы, подходящие на роль вибро и звуко изоляторов соответственно. На данном этапе необходимо сделать важное уточнение: рассматриваемые материалы подразумевают использование именно в автомобиле, а значит автоматически происходит сужение критериев и достаточно жёсткая фильтрация, поскольку всё подряд бездумно укладывать в автомобиль нельзя и даже в ряде случаев категорически запрещено! т.к. может повлечь за собой плачевные последствия: от возможности возникновения пожара, травмоопасных ситуаций или катализации коррозийных процессов в следствие халатности по незнанию. Поэтому в данной статье будут рассматриваться и подразумеваться только специализированные материалы, разработанные специально для применения в условиях автомобиля, в которых были учтены требования по безопасности и просто те нестабильные часто агрессивные условия сред, что наблюдаются в салоне любой машины в процессе её эксплуатации.

Такие материалы изготавливаются достаточно известными производителями, хорошо зарекомендовавшими себя на рынке автомобильной звукоизоляции: STP (стандартпласт), Шумоff, Vikar (Викар), SGM (СГМ), Комфорт-авто. Среди всех перечисленных, максимально хорошим качеством, эффективностью и прозрачностью в предоставлении разборчивой по классификации информации может похвастаться только компания Шумоff, так же предлагающая линейку «премиальных» материалов, не имеющих аналогов по толщине и по рабочему КПД. Сайт nopoint рекомендует выбор материалов именно этого производителя для оклеивания своего автомобиля с целью достигнуть максимально возможный на сегодняшний день результат.

Наиболее подходящие материалы и варианты для виброизоляции автомобиля

  • Традиционная виброизоляция. Материалы для виброизоляции значительно отличаются от всех прочих по составу и используемым материалам в основе. Для применения в автомобиле производители чаще всего изготавливают специализированный вариант, который не только наносится и держится практически в любых температурных условиях и при различных показателях влажности, но также представляет собой уникальный «готовый» формат, совмещающий в себе несколько функциональных слоёв. Типичная узконаправленная виброизоляция для авто — это битумная, мастичная, мастично-битумная (комбинированная) или каучуковая основа, одновременно являющаяся клейким слоем (при определённых условиях), а так же второй защитный слой из тонкой метализированной фольги, которая вместе с тем является защитной оболочкой с конкретным функционалом. Структура виброизолятора может отличаться, например, фольгированная оболочка может отсутствовать, но описанное эталонное сочетание является оптимальным и наиболее эффективным не только в отношении КПД виброизолятора, но так и же и в вопросе удобства сочетания различных материалов друг с другом, в частности виброизоляции и шумоизоляции, поскольку клеить шумоизолятор гораздо целесообразнее поверх твёрдой и ровной поверхности фольги.

    Материалы, помимо прочего, отличаются по способу нанесения или наклеивания. Битумные или комбинированные чаще всего требуют предварительного сильного нагрева (обычно при помощи строительного фена) для хорошей адгезии к листу металла или пластика (нагрев тем больше, чем больше толщина материала), тогда как другие типы основы вибродемпфера могут приклеиваться без дополнительного нагрева, на собственный липкий слой. На практике, эффективность и непосредственная КПД заметно выше именно у материалов, которые требуют предварительного нагрева.

    При выборе виброизоляции стоит учесть и особенности того или иного материала, прямопропорциональные основным рабочим характеристикам. Так, например, вибродемпферы на битумной основе могут менять свои свойства в зависимости от понижения температуры: если она понижается до нуля или принимает отрицательные значения, то битумная основа твердеет, её КМП ухудшается и фактически перестаёт работать по прямому назначению. Способ решения этой проблемы заключается или в выборе альтернативного по составу материала (точнее его основы), или же в предпочтении так называемых «микс» вариантов, где в одном вибродемпфере сочетается несколько слоёв битума с мастикой и прослойкой из бумаги или иного пограничного слоя. В таком случае в работу «включаются» нужные слои, которые не теряют своих свойств при низких температурах.

  • Жидкая виброизоляция.Достаточно современный вид вибродемпфера, который наносится обычно методом напыления, представляет собой подобие жидкой резины с различными присадками, которая застывает и полимеризуется после нанесения, образуя стойкий слой. Применяется обычно в особо агрессивных местах, постоянно контактирующих с влагой или грязью, например на днище или в зоне колёсных арок. У такой виброизоляции есть свои неоспоримые плюсы: материал наносится достаточно легко; он стойкий ко внешнему воздействию среды, не боится влаги и холода; при соблюдении правильной технологии нанесения жидкая виброизоляция выполняет роль качественного антикора, защищая днище от образования очагов ржавчины; легко наносится на сложные по форме поверхности; незначительно повышает вес машины. Однако есть и существенные недостатки: срок службы такого активного слоя составляет 5 лет, после чего слой надо обновлять; эффективность «работы» такой виброизоляции достаточно низкая; виброизоляция сильно затвердевает образуя подобие корки, что так же негативно сказывается на КПД и КЗМ характеристике материала. Нанесение такой виброизоляции целесообразно лишь там, где любая другая быстро придёт в негодность или не сможет нормально держаться, т.е. в особо жёстких условиях: обычно с нижней стороны днища и колёсных арках.

Наиболее подходящие материалы и варианты для звукоизоляции автомобиля

    • Материалы для поглощения звуковых волн, они же звукопоглотители. Являют собой суть и основу качественной звукоизоляции, это чащего всего пенополиуретаны или другие композиты с открытоячеистой структурой, которая и обеспечивает основные рабочие свойства. На ощупь чаще всего мягкий, гибкий и лёгкий. Шумопоглотители так же оснащаются клеящимся слоем в основании, без необходимости нагрева и прочих манипуляций. Однако существенный недостаток многих шумопоглотителей заключается в способности хорошо напитывать влагу и какое-то время удерживать её в себе, что крайне нежелательно в отдельных местах, где возможно появление влаги, поэтому применение материала может быть ограничено там, где вероятно образование конденсата или попадание воды извне. Некоторые современные композиты хоть и впитывают влагу, но достаточно быстро выводят её наружу и быстро просыхают, что так же является хорошим «плюсом» в сторону выбора такого варианта.

      Чтобы не ошибиться в выборе шумопоглотителя и не спутать его со звукоизолятором, достаточно ориентироваться на открытоячеистую структуру, ну и конечно же смотреть на коэффициент звукопоглощения того или иного материала (который у поглотителей должен быть больше 0.4). Почти все звукопоглотители похожи по внешнему виду на губчатый материал и впитывают в себя влагу, что так же может быть хорошим отличительным признаком. Большинство современных поглотителей подвергаются дополнительной заводской обрабротке различными химическими составами, которые придают им свойства пониженной горючести, защищают их от плесени, грибков и процессов гниения, препятсвуют впитыванию и удержанию воды. Однако полагаться полностью на эффективность такой обработки не стоит, т.к. она не даёт 100% гарантии и защиты.

      На этапе выбора звукопоглотителя так же стоит учесть его основную особенность — потерю свойств в случае деформации, сжатия или приминания. Если на наклеенный шумопоглотитель положить вплотную пластик и плотно прижать с деформацией, то поглотитель автоматически теряет свои свойства и перестаёт эффективно задерживать звуковую волну, поскольку структура его открытых ячеек меняется. Данная особенность так же сильно ограничивает возможность установки поглотителя в некоторые места и выбор его по критерию эффективности КПД с учётом толщины. Таким образом, поклеенный шумопоглотитель нельзя приминать пластиковыми панелями, так же нежелательно укладывать его на пол и класть сверху коврики и прочие материалы, т.к. они будут по аналогии деформировать структуру мягкого материала.

    • Материалы для звукоизоляции и для отражения звука, они же теплоизоляторы — представляют собой чаще всего вспененный полимерный материал (например вспененная резина или полиэтилен) или аналоги с закрытоячеистой структурой, которая и будет основным отличительным признаком категории «отражателей» или изоляторов. У таких материалов предусмотрен самоклеящийся слой и они не требуют нагрева при нанесении. Звукоизоляторы чаще всего не впитывают влагу (или не делают это так сильно как поглотители), однако их клейкий слой в отдельных случаях может не выдержать длительного контакта с водой, что несколько ограничивает места нанесения материала (зависит от конкретного производителя и технологии изготовления клейкой основы). На ощупь такие материалы обычно плотные и достаточно жёсткие, однако сохраняют некоторую степень гибкости и способность к деформации.

      Несмотря на то, что звукоизоляторы очень привлекательны из-за своей практичности и неприхотливости в применении, целесообразность их использования в реальных условиях ограничена и лишена смысла (если целью ставится снижение шума), поскольку данный тип материала не способен задерживать звуковую волну или снижать её амплитуду, а может только лишь изменять её направление распространения. Тем самым, переотражённая многократно волна создаёт целый ряд других призвуков или даже выходит наружу, при этом практически не потеряв своей энергии. Но звукоотражатели чаще всего выгодно отличаются хорошими теплоизоляционными свойствами и прокладка салона автомобиля такими материалами значительно увеличивает температурный комфорт в автомобиле, сохраняя тепло зимой и прохладу летом гораздо дольше. Неподверженность воздействию влаги допускает использование этих материалов в тех рискованных местах, где постоянно скапливается влага, например на полу, в области колёсных арок с внешней стороны и т.д.

  • «Антискрип» или тоненькие мягкие прокладки под панели, тесно соприкасающиеся друг с другом. Обычно тканевые или тонкие пористые материалы на основе тех же композитов или карпета, которые применяются в качестве прокладки между различными поверхностями, издающими скрип при взаимном соприкосновении или трении. Обладают клейким основанием без необходимости нагрева и достаточно низкой толщиной, поскольку предназначены для укладки между поверхностями с минимальными зазорами. Призваны устранять различные мелкие призвуки, возникающие между трущимися деталями, такими как скрипы, «сверчки», щелчки и т.п. Иногда выпускаются в форме удобной ленты, т.к. «антискрип» целесообразно применять на стыках любых без исключения пластиковых салонных деталей.

Правильный подбор/сочетание материалов для максимального эффекта

Несмотря на кажущуюся прозрачность, шумо и виброизоляция автомобиля не так проста, как это может выглядеть и крайне важно подойти к сочетанию материалов с полным пониманием происходящих процессов. Наиболее работоспособная, проверенная практическим опытом и подтверждённая теорией правильная схема сочетания различных по своим свойствам и назначению материалов следующая:

    1. Первым слоем наносится виброизоляция, которая эффективно гасит резонансы и большую часть низкочастотного спектра, распространяющегося по кузову. Толщина виброизоляции должна быть максимальная с учётом условий и места её нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше).
    1. Вторым слоем наносится звукопоглотитель, притом укладывается/клеится поверх виброизоляции. Данный материал будет принимать на себя «удар» средне и высокочастотного спектра звука, попадающего в салон как извне, так и изнутри (в том числе из поверхности металла, пластика и пр). Толщина звукопоглотителя должна быть максимальная с учётом условий и места нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше)
  1. Третьим слоем наносится звукоизолятор (материал, работающий на отражение волн, а так же часто с хорошими теплоизоляционными свойствами). Данный материал будет завершать картину, доводя её практически до идеала: остаточные волны всего частотного спектра шума, каким-то образом прошедшие через виброизолятор и шумопоглотитель, встретят на своём пути преграду ввиде границы раздела, которой будет выступать звукоизолятор. Они отразятся от этой преграды обратно в слой шумопоглотителя, где амплитуда так же продолжит угасать. Как и в случае с остальными материалами, толщина звукоизолятора должна быть максимальная с учётом условий и места нанесения (чем больше, тем эффект будет заметнее, а эффективность выше)

Механизм гашения волн в такой правильной схеме будет выглядеть следующим образом: волновой фронт разрозненного по частотам шума во всём слышимом спектре будет приходить в салон автомобиля извне (будь то шум с улицы, или же посредством металла кузова распространяясь в его структуре, или же сквозь различные щели и сквозные отверстия). Первая «оборонительная часть», встречающая звуковой фронт, будет виброизоляция или вибродемпфер. Во-первых, он не даёт металлу (или пластику) колебаться и быть излучателем звука, стягивая и постоянно удерживая его структуру. Т.е. устраняет резонанс обработанной поверхности. Во-вторых, вибропоглотитель встречает звуковую волну и, на слышимой частоте от 20 Гц до 1000 Гц эффективно гасит её за счёт преобразования механических потерь в тепловую энергию. Притом касается это как звука снаружи автомобиля, так и структурного, гуляющего внутри металла, пластика и т.д.

Таким образом, звуковой фронт после виброизоляции теряет низкочастотную составляющую и дальше распространяется уже без неё в диапазоне от 1000 Гц до 20000 Гц. Конечно, случай это больше идеализированный, но для рассмотрения и моделирования он лучше подходит, тогда как на практике часть НЧ волны всё равно может пройти сквозь барьер вибропоглотителя (зависит от многих нюансов, в том числе и от его КМП). Теперь остаётся погасить средне и высокочастотный диапазон, чем занимается шумопоглотитель, который встречает оставшийся звуковой фронт вторым барьерным слоем. Волна, попадая в открытоячеистый материал достаточной толщины, начинает значительно ослабевать по амплитуде, путаясь в его ячейках степнчато и поэтапно, переходя из одной ячейки в другую. Таким образом, оставшийся СЧ и ВЧ диапазон шума существенно ослабевает, но до конца не исчезает, тут на помощь приходит третий слой звукоизолятора, который встречается на пути у заметно ослабленной звуковой волны и отражается обратно в структуру поглотителя, где вновь начинает процесс затухания. Вот такой идеализированной предстаёт в развёрнутом виде схема борьбы с нежелательным шумом в автомобиле.

Только при указанном комплексном подходе к звукоизоляции с обозначенным сочетанием и порядком укладывания материалов становится возможным как-то повлиять на улучшение акустического комфорта в салоне автомобиля и действительно снизить амплитуду колебательной природы, притом сделать это научно-обоснованно. Соответственно, эффективность принятых мер по вибро и шумоизоляции, как уже неоднократно было сказано, зависит напрямую от толщины материала. Но тут же кроется серьёзная «побочная» проблема: чем толще будет слой вибро или звукоизоляторов, тем меньше вероятность собрать автомобиль в том первозданном виде, в котором он был до проведения работ. Пластик обшивки, обивка крыши и прочие панели — все они не будут вставать на прежние места. Приходится искать некий компромисс между конечным результатом и сохранности первозданного облика автомобиля.

Приоритет следует отдавать сохранению рабочих свойств вибро и звукопоглотителей, т.е. лучше соблюсти технологию и тщательно прикатать вибродемпфер, а на него положить чуть более тонкий звукопоглотитель, но обязательно без деформации и сжатия, чем выбирать максимально толстые материалы, а потом приминать их с усилием пластиковыми панелями — в этом случае они вообще не будут работать по прямому назначению и все усилия сведутся «на нет».

Если результат хорошего КПД звукоизоляции крайне необходим и востребован, а следовательно закрыть глаза на толщину материалов никак не получится, — тогда имеется вариант вовсе пренебречь установкой пластиковых элементов, или же придумать им самодельные/модифицированные заменители. Ещё возможен вариант переноса креплений пластиковых элементов с таким расчётом, чтобы материал полностью помещался в образовавшуюся полость, правда способ достаточно затратный и трудоёмкий, и скорее всего в результате таких действий пострадает эстетика салона, поэтому чем-то приходится жертвовать.

Так же на практике чаще всего происходит ситуация, когда пластиковые панели внутренней декоративной отделки салона сидят достаточно близко вплотную к металлу кузова, вследствие этого практически не остаётся места для укладки материала достаточной толщины в имеющихся полостях. Именно по этим причинам в реальных условиях указанная выше схема последовательного нанесения и сочетания материалов упраздняется как минимум до двух: 1-м слоем клеится виброизоляция, 2-м слоем наносится звукопоглотитель с таким расчётом, чтобы его структура не сминалась и не деформировалась внешними пластиковыми элементами. А уже прилегающие пластиковые панели необходимо и достаточно будет обработать вибродемпферами с таким расчётом, чтобы элементы собрались обратно и встали на свои положенные места. В данном случае звукоизолятор и не потребуется, т.к. его роль частично будет выполнять сам пластик с нанесённым вибродемпфером — они в совокупности создают необходимо достаточную по толщине границу раздела, которая так же будет отражать волну обратно в поглотитель, из которого она и придёт изначально.

Альтернативные материалы для звукоизоляции

Так сложилось, что шумо и виброизоляция автомобиля представляет собой творческий и многогранный процесс. За счёт большого разнообразия материалов и составов на рынке вибро и звукоизоляционных материалов, зачастую возникает соблазн сэкономить средства и применить в качестве вибродемпфера или же звукопоглотителя какой-то дешёвый аналог специализированным автоматериалам. Обычно используются такие составы, которые применяются при строительстве домов и т.д. Однако делать так крайне нежелательно, поскольку у подобных материалов могут быть совсем иные эксплуатационные свойства, требования к укладке и адгезии. Наконец, подобные материалы могут быть даже токсичными и нести в себе ощутимый вред для здоровья! Подход с альтернативной изоляцией априори всегда ниже по эффективности, даже если соблюдены все требования в момент нанесения.

Однако рассмотрим основные и наиболее часто используемые альтернативные материалы.

    • Среди вибродемпферов это может строительная резино-битумная мастика или, например, гидростеклоизол (ГСУ). У таких решений сразу же можно обнаружить массу недостатков, вытекающих из совершенно другого предназначения. Любые мастики достаточно тягучи и непластичны, они традиционно требуют подогрева для разжижения состава и последующего нанесения, но даже в этом случае не будут отличаться необходимой агдезией. Более того, при изменении температуры окружающей среды они так же значительно меняют свои свойства и характеристики — на морозе дубеют, а на сильной жаре становятся текучими. Большинство мастик отличает въедливый и крайне токсичный запах, который не выветривается долгове время и впитывается всеми поверхностями в автомобиле — пластиком и различными мягкими обшивками. Наконец, вдыхать такой запах длительное время крайне вредно для здоровья, а пары мастики, витающие в воздухе, вполне могут вызывать приступ головокружения, тошноты, головной боли, рези в глазах, так же могут способствовать аллергической реакции. Самое главное: в мастиках и гидроизоляторах сама структура материала не расчитана на гашение энергии волн сложной природы с высокими потерями, тем самым значительно уступая в КПД специализированным, даже существенно ниже толщиной.
  • С альтернативной звукоизоляцией происходит примерно та же история. Типичными заменителями выступают поролон, шерстяной войлок, стекловата и прочие выдумки. Как и в случае с виброизоляцией, эффективность таких заменителей по прямому назначению практически равна нулю из-за структуры самого материала и, даже если у войлока она может показаться достаточной, то всё равно уступает специализированным аналогам. Зачастую альтернативные материалы не подвергаются дополнительной обработке, тем самым прекрасно напитывают влагу, легко воспламеняются (это пожароопасно в условиях автомобиля!) и наконец являются достаточно благоприятной средой для развития нежелательных микроорганизмов, которые могут подорвать здоровье водителя и пассажиров в машине. Поролон сам по себе весьма интересный материал с одной маленькой негативной особенностью — он легко и быстро разрушается на свету, что сильно ограничивает его применение, при этом по КПД он значительно уступает более плотным волокнистым материалам. Наконец стекловата ядовита и токсична сама по себе, человеку даже нежелательно дышать воздухом в одном с ней помещении/объёме.

В итоге, использовать альтернативную звукоизоляцию или же нет — каждому решать для себя, но перед этим желательно всё взвесить и крепко подумать, ведь такие материалы несут потенциальную угрозу как для самого автомобиля, так и для людей в нём находящихся! А так же возникает совершенно реальный риск угрозы пожара, гниения материала со всеми вытекающими последствиями и преждевременная коррозия металла, вызванная соприкосновением с непросыхающим влажным материалом. При всех серьёзных недостатках, у альтернативной звукоизоляции нет ни одного преимущества по части эффективности в звуко или вибропоглощении, что автоматически отвечает на вопрос о целесообразности подобной затеи.

В следующих статьях рассмотрим наиболее целесообразные места в автомобиле для обработки вибро и звукопоглотителями, а так же рассмотрим саму технологию оклейки и работы с материалами в общем. Наконец разберём наиболее частые ошибки и заблуждения, которые люди совершают по незнанию или в отсутствие опыта.

Как работает шумоизоляция в автомобиле?

Большинство энтузиастов мобильной аудиосистемы знают, что шумоподавление — важная часть модернизации автомобильной аудиосистемы. Этот простой материал не только снизит уровень шума дороги и ветра, который вы слышите, но и может значительно улучшить характеристики вашей аудиосистемы. Давайте внимательно посмотрим, как работают обычные звукопоглощающие материалы.

Что такое звукоизоляция?

Назовете ли вы звукопоглощающим, звукоизоляционным или демпфирующим материалом, цель продукта — сделать салон вашего автомобиля или грузовика тише.Хотя есть исключения, большинство звукоизолирующих продуктов на рынке доступно в листах, которые сочетают в себе слой смеси бутилкаучука и слой алюминия. Алюминий существует для обеспечения структурной устойчивости материала и позволяет ему перекрывать щели и отверстия в дверях и других панелях кузова.

Демпфирующий материал Soundskins на дверях Subaru WRX 2014 года, любезно предоставлен Musicar Northwest. Обратите внимание на съемные панели, обеспечивающие доступ к механизму электрического стеклоподъемника и проводке.

Несколько компаний предлагают демпфирующие материалы, которые добавляют тонкий слой пены поверх алюминия, чтобы предотвратить гудение и дребезжание от жгутов проводов и стержней привода дверных замков, чтобы сделать интерьер еще более тихим.

Как работает звукопоглощение?

Базовый слой представляет собой плотный гибкий лист эластомерного бутила. Этот липкий липкий материал наносится на плоские металлические поверхности вашего автомобиля, чтобы добавить массы. Это увеличение массы затрудняет передачу звуковой энергии извне автомобиля на металлическую панель и ее передачу в салон.

Демпфирующий материал Soundskins на полу Jeep Wrangler, любезно предоставлен Extreme Audio.

Представьте, что вы слушаете встраиваемый в стену или потолок динамик. Если бы вы накрыли динамик листом Saran Wrap, это не сильно повлияло бы на звук. А теперь представьте, что вы делаете то же самое с тяжелым резиновым ковриком из машины. Тяжелая и плотная масса резины поглощает значительное количество звуковой энергии, уменьшая то, что вы слышите.

Если вы обработаете внутренний и внешний слои дверей вашего автомобиля демпфирующим материалом, вы можете уменьшить шум в автомобиле на 6-7 дБ или более.Добавление демпфирования к грузовому пространству или багажнику, крыльям, брандмауэру и крыше может еще больше улучшить это число.

Поистине полезным побочным эффектом лечения вашего автомобиля звукоизоляцией является улучшение четкости исходящего звука в режиме громкой связи через Bluetooth благодаря снижению фонового шума.

Focal BAM глушитель звука на полу Nissan 350Z, любезно предоставлено Adrenaline Autosound.

Как звукоизоляция улучшает мою автомобильную аудиосистему?

Помимо снижения фонового шума, можно использовать демпфирующие материалы для герметизации дверных проемов.Если у вас есть динамик в двери, герметизация монтажного слоя предотвращает нейтрализацию энергии, производимой задней частью динамика, с передней частью. Часто достигается усиление более 10 дБ в области низких и средних частот. Лучшая часть? Выигрыш в звуковых характеристиках от инвестиций в звукоизоляцию не может сравниться с аналогичным улучшением качества динамиков.

Модернизируйте свой автомобиль или грузовик с помощью звукоизоляции

Посетите местного специализированного продавца аксессуаров для мобильных устройств сегодня, чтобы узнать, как они могут сделать салон вашего автомобиля тише и улучшить работу вашей аудиосистемы.

Связанные

Houston Sound Dampening

Хьюстон звукопоглощение

Хьюстон Звукоизоляция

В Car Stereo Houston мы знаем, что люди проводят много времени, разъезжая на своем автомобиле. Не всегда просто наслаждаться этим временем из-за шума на дороге: все гудки и скрипы от движения в час пик, очень громкий молодой мотоциклист, который думает, что он слишком крут для ограничения скорости, и, конечно же, это смущающее кошачье рычание вашего двигателя, которое вы страстно ненавидите.

В Car Stereo Houston мы являемся экспертами в области автоматической звукоизоляции и методов автоматического демпфирования. Исторически сложилось так, что автопроизводители мало уделяли внимания внутренней акустике и условиям окружающей среды в пассажирском салоне. «Изоляция» и звукопоглощающие материалы, установленные в транспортных средствах, оказались малоэффективными. Даже в современных новых автомобилях акустике салона уделяется мало внимания. Вот почему многие люди приходят к нам, чтобы улучшить акустику в своей машине.

В Car Stereo Houston мы понимаем важность того, чтобы ваш автомобиль был индивидуализирован и соответствовал вашим потребностям. Поэтому мы понимаем использование следующих методов автоматического демпфирования и звукоизоляции и используем только лучшую комбинацию для вашего автомобиля. Некоторые из популярных методов звукоизоляции перечислены ниже:

Car Audio Zone может оборудовать ваш автомобиль Bluetooth или громкой связью различными способами. Позвоните нам по телефону 281-530-8287 или зайдите по телефону 11177 Katy Fwy J, Houston, TX 77079, чтобы узнать о решениях для конкретных автомобилей.

Есть много разных способов сделать звонки в режиме громкой связи или через Bluetooth.

Ваша машина — это не просто объект, который доставит вас из точки А в точку Б. Это ваш личный замок, крепость одиночества, если хотите. С услугами, которые мы предоставляем по автоматической звукоизоляции и гашению, вы, наконец, можете уехать в свой замок с помощью:

  • Лучшее качество звука
  • Поглощение выхлопных газов, шума дороги и ветра
  • грохота больше нет
  • больше мощности от вашего усилителя
  • больше баса для любимых песен
  • В Car Audio Zone мы превращаем автомобили из великолепных в фантастические в районе Хьюстона в течение последних десяти лет, и каждый член нашего персонала стремится дать вам наилучшие результаты, используя продукты высочайшего качества.Пожалуйста, посетите нашу страницу галереи, чтобы увидеть примеры наших последних работ.

    Свяжитесь с Car Stereo Houston по телефону 281-530-8287, чтобы получить бесплатную автоматическую установку звука и оценку автоматического демпфирования и консультацию. Наконец-то вы сможете получать удовольствие от вождения, как и предполагалось. Если вам все еще интересно, посмотрите отзывы некоторых прошлых клиентов об их опыте работы с нами.

Звукоизоляция автомобиля с бутиловым покрытием против звукоизоляции асфальта

Автомобиль предназначен для облегчения нашей жизни, но через некоторое время он теряет свою функциональность.Это нормальный процесс старения и использования материала. Шум, который начинает слышаться, может быть совершенно невыносимым, особенно когда мы планируем более длительные поездки.

Например, если вы решите поехать в отпуск на своей машине и много часов ведете машину, это может быть очень утомительно. Шум, производимый вибрацией внутри вашего автомобиля, действительно может повлиять на ваше общее самочувствие. Кроме того, вы никогда не можете быть уверены в том, что вызывает эти звуки — это нормальный шум или что-то не так с вашей машиной?

Пока вы не выясните, в чем проблема, вы должны позаботиться об этом шуме.Звукоизоляция сохранит ваш слух и психическое здоровье. Существует множество вариантов звукоизоляции, и вам следует изучить, какой из них лучше всего подходит для вашего автомобиля. Звукоизоляция вашего автомобиля поможет вам максимально снизить громкость, но вы не избавитесь от нее полностью.

Звукоизоляция вашего квадроцикла — это не только способ снизить уровень шума, но и улучшить акустику кабины. Это будет особенно важно, если у вас есть дорогая стереосистема и вы любите громкую музыку (не заставляя кого-либо делать то же самое вне машины).Некоторые изоляционные материалы помогут вам больше, чем другие.

Из-за вибрации в вашей кабине обычно возникает такой сильный шум. Некоторые материалы способны поглощать звуки различной частоты; другие просто оттолкнут их. Но ни один из них не может быть эффективным на 100%. Хотя замечательно, насколько вы можете снизить вибрацию с помощью некоторых из самых эффективных изоляционных материалов, таких как асфальт или бутил.

Бутил является одним из наиболее часто используемых звукоизоляционных материалов для производства автомобильных ковриков.Хотя у этого материала есть как плюсы, так и минусы, люди в основном выбирают автомобильные коврики из бутила из-за его прочности и простоты обращения.

Другим эффективным изоляционным материалом является асфальт, который помогает вашим автомобильным коврикам поддерживать очень низкий уровень вибрации, что дополнительно снижает шум, исходящий от двигателя, внешних факторов и т. Д. Это один из первых материалов, устанавливаемых на автомобили на заводе. как звуко- и теплоизоляция. Поскольку сегодня существует множество других вариантов утеплителя, цена на асфальтовые маты упала, поэтому его главное преимущество — низкая стоимость и доступность.

Многие производители используют и асфальт, и бутил для производства лучших звукоизоляционных покрытий и подушек на сегодняшний день. Если вы решите использовать автомобильные коврики из любого из этих двух материалов, вы сделаете правильный выбор.

Но некоторые другие вещи могут помочь вам решить, какой из них использовать в вашем автомобиле. Например, одни коврики самоклеющиеся, а другие — нет. Это может быть важной особенностью, если вам нужно что-то для быстрой изоляции вашего автомобиля без специальных инструментов.

Производители предлагают потребителям различные варианты звукоизоляции автомобильных ковриков. Некоторые из этих покрытий довольно легко установить, а другие требуют определенных навыков и оборудования. Кроме того, лучшие из них обычно служат намного дольше, чем посредственные, что является еще одним важным элементом, на который следует обращать внимание при выборе одного для автомобиля.

Стоит отметить, что одни покрытия можно установить на весь салон автомобиля, а другие — нет.Кроме того, вы можете отказаться от чехлов, размер которых соответствует вашей модели автомобиля, или вы можете купить целые листы и вырезать их самостоятельно. Это может быть отличным решением, если у вас есть скальпель и вы хотите, чтобы все подходило идеально.

Прежде чем думать об изоляции, проверьте, что означают все эти звуки:

https://www.geico.com/more/driving/auto/auto-care/car-noises/.

Независимо от того, купили ли вы самоклеящиеся автомобильные коврики или те, которые вам необходимо установить путем приклеивания, сама установка занимает определенное время.Некоторые из них требуют, чтобы вы сняли внутреннюю часть вашего автомобиля, чтобы вы могли легко приблизиться к металлической части интерьера вашего автомобиля. Перемещение сидений может занять некоторое время.

Когда ваш автомобиль будет готов к установке, вы разместите его на металлических частях интерьера, установив матовый лист. Затем следует сильно прижать всю поверхность, чтобы клей мог прилипнуть к металлу; наконец, вам просто нужно немного подождать, прежде чем сесть в машину. Как правило, с бутиловыми покрытиями работать проще.

Для неклейких покрытий необходимо использовать специальные виды клея и наклеивать их самостоятельно. Это несложная задача, и она может принести некоторую экономию, но когда вы спешите, большинство людей просто выберет более дорогую, но более простую альтернативу.

Все эти шаги требуют определенных навыков, знаний, возможно, некоторых инструментов или клея и, по крайней мере, нескольких часов. В зависимости от приобретаемых изоляционных покрытий время, необходимое для их установки, может варьироваться. Толщина коврика также может играть важную роль в уменьшении шума; в этом случае бутил имеет преимущество.

Если вы начнете дискуссию о том, какой метод изоляции лучше, она может никогда не закончиться, поскольку у людей разный опыт использования разных материалов. Проведите тщательное исследование, прежде чем решите совершить покупку, и не слишком полагайтесь на рассказы других людей.

Преимущества звукопоглощения для любого автомобиля

Клиенты Adrenaline Autosound в Клейтоне знают, что одно из самых рентабельных усовершенствований аудиосистемы вашего автомобиля — это установка звукопоглощающего материала.Амортизаторы, также известные как звукопоглощающие материалы, сделают салон вашего автомобиля тише и позволят вам наслаждаться тонкими деталями вашей музыки. Давайте внимательно посмотрим, как работает шумоподавление и почему это важная часть любого обновления аудиосистемы, которое мы проводим.

Пониженная передача шума

Самыми распространенными местами установки звукоизоляции являются двери, пол и крылья автомобиля. В двери мы наносим слой демпфирования на внешнюю обшивку двери.Материал добавляет металлу массу, снижая его способность передавать звуковую энергию в кабину транспортного средства. Второе место, где мы устанавливаем звукоизоляцию, находится на внутренней металлической обшивке двери. Этот слой закрывает большие отверстия в дверце и предотвращает звук, исходящий из задней части динамика, и предотвращает звук, исходящий из передней части. В результате резко улучшаются характеристики низких и средних частот.

Несколько сотен долларов, потраченных на надлежащее шумоподавление, дают больший прирост производительности, чем инвестирование тех же денег в более качественные динамики.При правильном шумоподавлении ваша звуковая система будет более эффективной и будет производить меньше искажений.

Меньше погремушек и меньше вибрации

В большинстве наших установок мы используем демпфирующий материал под названием Focal BAM. Этот звукопоглощающий продукт имеет на внешней поверхности слой мягкой пены. Пена предотвращает жужжание и дребезжание пластиковых панелей, жгутов проводов, механизмов открывания дверей и тяг силовых замков при движении по улице.

Преимущества снижения фонового шума

Мы можем нанести демпфирующие материалы на ваши двери, крышу и пол, крылья и грузовое пространство автомобиля, чтобы сделать кабину тише.Благодаря уменьшению фонового шума эффективное соотношение сигнал / шум вашей звуковой системы будет улучшено, и вы сможете услышать больше деталей и нюансов в записях.

Побочным эффектом этого пониженного фонового шума является заметное улучшение четкости исходящего звука телефонного звонка через Bluetooth. Когда вы звоните кому-то, ваш голос будет четче и понятнее, потому что в салоне вашего автомобиля или грузовика тише.

Установка шумоподавления добавляет комфорта

Используемый нами звукопоглощающий материал имеет базовый слой из бутилкаучука, слой толстого, но гибкого алюминия и, в большинстве случаев, верхний слой пены с закрытыми порами.Такое сочетание материалов служит отличным изолятором от теплопередачи. Летом он удерживает тепло от дороги, двигателя и выхлопной системы вне автомобиля. Нагрузка на вашу систему кондиционирования уменьшится, и ваш автомобиль станет более комфортным. Когда наступает зима, дополнительная изоляция облегчает обогрев салона вашего автомобиля.

Установите комфорт в свой автомобиль уже сегодня!

Если вы живете в районе Роли, загляните в Adrenaline Autosound, чтобы узнать, как добавление шумоподавления может значительно повысить комфорт вашего автомобиля.Даже легковые и грузовые автомобили с установленной на заводе аудиосистемой являются отличными кандидатами для звукоизоляции. Для получения дополнительной информации позвоните нам или отправьте электронное письмо, используя нашу контактную форму.

Связанные

Полный комплект звукоизоляции автомобиля — NK Group

Описание

Полный комплект звукоизоляции автомобиля охватывает следующие области:
  • Крышка капота (NoiseKiller Vibrasorb)
  • Перегородка (звуковой барьер NoiseKiller)
  • Внутреннее пространство передних ног (звуковой барьер NoiseKiller)
  • Стороны туннеля передачи (звуковой барьер NoiseKiller)
  • Задние пространства для ног (барьерный коврик NoiseKiller)
  • Под задним сиденьем (Звуковой барьер NoiseKiller)
  • Задние колесные арки (барьерный коврик NoiseKiller)
  • Под запасным колесом (барьерный коврик NoiseKiller)
  • Боковые стенки запасного колеса (барьерный коврик NoiseKiller)
  • Коврик под багажником (звуковой барьер NoiseKiller)
  • Дверные накладки (барьерный коврик NoiseKiller)

Отсек двигателя

Все детали моторного отсека изготовлены из водонепроницаемого материала Noise Killer Vibrasorb.Это самоклеящийся слой с демпфирующим листом для уменьшения вибрации капота и акустическая пена с открытыми ячейками класса «0» для поглощения шума двигателя. Облицовка из фольги обеспечивает чистую поверхность для ухода, которая также защищает крышку капота от теплового обесцвечивания.

Интерьер автомобиля

Звуковой барьер

Noise Killer используется под коврами в передних и задних пространствах для ног внутри автомобиля, а также по бокам трансмиссионного туннеля. Эти колодки помогают снизить дорожный шум и шум трансмиссии, а также вибрации под кузовом.Под задним сиденьем размещается подушка для снижения шума и вибрации выхлопных газов. Коврик NoiseKiller Barrier предоставляется в форме прямоугольной прокладки для внешней оболочки дверной карты изнутри (эти прокладки не устанавливаются NK ни при каких установках, но предназначены для энтузиастов, желающих попробовать себя в этой сложной области. ).

Загрузочная секция

Noise Killer Barrier Mat приклеивается к аркам задних колес, задним крыльям за обшивкой, под запасным колесом и к боковым стенкам ниши запасного колеса.

Звуковой барьер Noise Killer размещается под ковриком багажника, чтобы уменьшить шум от дороги, выхлопных газов и вибрации кузова.

ВАМ СПРОСИТЕ О ПРОИЗВОДСТВЕ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ / МОДЕЛИ / ГОД, КОГДА НАХОДИТСЯ В КОРЗИНЕ ОПЛАТЫ.

В комплекте вы получите вырезанные детали из разных эксклюзивных звукоизоляционных материалов в зависимости от типа вашего автомобиля. Все детали пронумерованы, что совпадает с руководством по установке / эксплуатации, в котором объясняется, где эта деталь находится. При необходимости детали будут иметь клеевой слой, который нужно просто снять с бумажной подложки, чтобы она приклеилась.

Комплекты Noisekiller уникальны тем, что не один материал просто покрывает весь автомобиль. Материалы были специально разработаны с учетом различных факторов, чтобы уменьшить различные типы нежелательных шумов автомобиля. В полном комплекте вы обычно получаете как минимум 3 различных типа звукоизоляционного материала.

Нет, мы можем поставить комплекты деталей для разных областей, например Только моторный отсек, но лучший результат звукоизоляции достигается при установке полного комплекта. Вы также получаете экономию при покупке полного комплекта, а не при покупке каждой секции по отдельности.

Наши профессиональные опытные установщики могут установить комплекты за 2–3 часа, поэтому, если вы добавите максимум 2 часа, чтобы установить себя, этого будет достаточно.

На крышке капота некоторых автомобилей есть черная крышка. Этот чехол не является звукоизоляционным и предназначен для предотвращения обесцвечивания крышки капота. Наш материал NoiseKiller Vibrasorb прилипает к отдельным участкам кожи на крышке капота. После этого вы можете заменить эту черную крышку, если хотите.

При покупке набора не требуются дополнительные клеи / крепления.Если какая-либо деталь предназначена для приклеивания, она будет иметь прочный клеевой слой.

Покрытие двигателя — это изделие, предназначенное для максимально возможного приближения к источнику шума (то есть к двигателю!), Чтобы немедленно уменьшить шум. Он состоит из слоя свинца внутри двух слоев акустической пены с открытыми ячейками и внешнего материала из высокотемпературного стекла, способного выдерживать температуру до 350 ° С. Латунные проушины вставлены во все четыре угла, а съемные кабельные стяжки поставляются для фиксации на месте.

НЕТ, вы не закрываете двигатель одеялом. Одеяло спроектировано таким образом, чтобы его можно было аккуратно расположить так, чтобы он отклонял и поглощал различные шумы только над двигателем и позади него (в области переборки). После установки вокруг двигателя по-прежнему остается много воздуха, и одеяло не ограничивает ни одну из систем охлаждения двигателя.

Поскольку производители стремятся предложить лучшую экономию топлива, автомобили становятся легче за счет использования более тонкого металла, в частности, под запасным колесом и арками задних колес.Более тонкий металл создает больше вибраций, чем более старая сталь, что означает больше шума. Кроме того, поскольку большинство автомобилей в настоящее время в основном относятся к типу хэтчбека, это означает, что шум проникает внутрь вашего автомобиля, а не удерживается в области багажника, как это было в старых моделях автомобилей с багажником.

Мы можем либо предложить «крой, дизайн и подгонку», либо, в качестве альтернативы, предложить, какие материалы вам потребуются, и предоставить правильное количество, чтобы вы могли вырезать и придать форму самостоятельно.

Товары на складе * обычно отправляются в течение 1-2 дней после получения оплаты.Товары Main Land UK будут отправлены по почте UK Mail на следующий день службой (макс. Вес посылки 30 кг)

(* = складские позиции включают все материалы, защитные кожухи двигателя, коррозию X, зажимы сцепления и стойки безопасности)

Комплекты звукоизоляции

могут занять до 7-10 рабочих дней в зависимости от рабочей нагрузки на момент заказа.

Тем не менее, мы стараемся по возможности работать в соответствии с вашим графиком, и если вы торопитесь за товаром, пожалуйста, сообщите об этом при заказе, и мы посмотрим, что можно сделать.

NK не устанавливает дверные накладки на заводскую или передвижную установку, за исключением старых фургонов / автодомов с ручным управлением стеклоподъемником. Автоматические стеклоподъемники в новых автомобилях имеют множество проводов в этой области, и аккуратно устанавливать колодки слишком рискованно. Некоторые автомобили также имеют двойную обшивку дверей вокруг дверей, что означает, что вы в любом случае не сможете разместить в этой области какой-либо материал. Мы поставляем дверные накладки в комплекте d.i.y в качестве дополнительной платы на случай, если вы захотите попросить обслуживающий персонал установить их или другого специалиста по безопасному снятию дверной карты.

Блог >>>> Июнь 2016 Звукоизоляционный комплект месяца — Peugeot 308

Высококачественный и модный автомобильный звукопоглощающий звук. Вдохновляющие впечатления от вождения.

О продуктах и ​​поставщиках:
 Хотите приобрести для своего автомобиля современный и надежный , отвечающий самым высоким стандартам, шумоподавляющий автомобиль ? Alibaba.com предлагает вам огромную коллекцию высококачественных, надежных и эстетически привлекательных звукоизолирующих автомобилей  , которые могут поместиться во все типы транспортных средств и моделей в зависимости от ваших требований.Эти продукты очень прочные и обеспечивают длительную работу без перебоев. Эти автомобильные звукопоглощающие   очень стильные и могут содержать ваши автомобили в порядке, организованности, безопасности и эффективности. 

Обширная коллекция из звукоизолирующих устройств для автомобилей , доступных на сайте, обладают всеми прочными качествами, сделанными из таких материалов, как резина, пластик, АБС, металл, ПЭТ, которые обеспечивают долгосрочную долговечность и устойчивость к различным схемам использования и износу. Эти автомобильные шумоподавители доступны в полных наборах и могут быть адаптированы в соответствии с моделью вашего автомобиля и другими требованиями.Эти автомобильные звукопоглощающие сертифицированы, проверены и испытаны на предмет стабильной работы и долговечности.

На Alibaba.com вы можете выбрать из нескольких автомобильных шумоподавителей , доступных в различных цветах, дизайнах, формах, стилях, функциях и качествах материалов в зависимости от требований. Эти продукты имеют элегантную отделку с улучшенной обработкой поверхности. Автомобильные звукоизоляционные модели термостойкие, жаропрочные, нескользящие, водонепроницаемые и пыленепроницаемые.Эти автомобильные звукопоглощающие , доступные на сайте, включают автомобильные коврики, коврики, колпаки колес, алюминиевые педали тормоза и многое другое.

Изучите предложений по звукоизоляции автомобилей на Alibaba.com и приобретите продукты, сэкономив деньги и в рамках своего бюджета. Эти продукты доступны как OEM-заказы и могут быть полностью настроены в соответствии с вашими требованиями. Это продукты, сертифицированные SGS, ISO, CE, которые гарантируют вам качество и ценность.

Звукоизоляция автомобиля — лучшее качество звука

Установленная автомобильная стереосистема обеспечивает владельцам автомобилей превосходное качество звука при минимальном уровне внешнего шума и вибрации автомобиля.Чрезвычайно важно смягчить воздействие шума дороги и ветра. Вот почему мы делаем все возможное, когда готовим автомобиль для установки новой аудиосистемы , разработанной специально для вас.

Повышение качества звука — от размещения динамиков до звукопоглощающих материалов салона — поистине наука. Автоизоляция тщательно отбирается с учетом ее способности рассеивать нежелательные вибрации, устраняя негативное влияние на звуковые волны, исходящие из динамиков.Превосходные изоляционные материалы также помогают поддерживать комфортную температуру в салоне, снижая нагрузку на систему кондиционирования воздуха.

Качество звука имеет значение

Качество звука в автомобиле зависит от того, как на звуковые волны из динамиков влияет окружающий шум от вибрации. Волновые структуры могут быть нарушены таким образом, чтобы вызвать искажение и падение определенных частот. Вот почему звукопоглощающие материалы часто используются в дверных панелях, под корпусами динамиков и внутри межсетевого экрана.

Когда клиенты устанавливают стереосистему у профессионалов Joe’s Stereo, их автомобиль тщательно осматривается изнутри и снаружи, и потенциальным проблемам с шумом уделяется первоочередное внимание. Расположение и амортизация динамиков существенно влияет на фактическое качество звука, а также на эффекты реверберации. Все это учитывается при разработке и реализации инсталляционного проекта.

Представляем Dynamat Insulation

Один из самых передовых звукоизоляционных и теплоизоляционных материалов на рынке, изоляция Dynamat является предпочтительным выбором для тех, кто хочет максимально бесшумной езды.Изоляционные листы Dynamat, изготовленные из бутилкаучука, прикрепленного к оболочке из алюминиевого сплава, используются для поглощения высокочастотных вибраций, а также низкочастотных звуковых волн.

Этот превосходный продукт также помогает блокировать отвод тепла. При правильной установке по периметру трансмиссии тепло от сгорания отражается, а это означает, что на внутреннюю часть транспортного средства не влияет энергия, производимая двигателем.

Использование термоакустической облицовки практически исключает гудение двигателя, в результате чего внутри кабины остается мертвый воздух.