29.12.1983 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?

Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС.

По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.

Содержание статьи

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.

Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.

Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Мотор может не реагировать на запуск с брелка, а также не заводиться при помощи ключа. Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Если после поворота ключа в замке и включения зажигания наблюдаются частые моргания сигнальной лампы (на примере автосигнализации StarLine) перед запуском двигателя, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью «иммо»:

одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.

На примере сигнализации StarLine обратим внимание, что в данной системе имеется опция «двухэтапного» снятия блокировок. Активация функции может произойти случайно, на экране брелка будет светиться отдельная пиктограмма. Для отключения на брелке необходимо удерживать нажатой кнопку 3. Брелок издаст два пика, после чего кнопка 3 единоразово нажимается снова. Затем на несколько секунд зажимается кнопка 1, далее производится снятие охранных функций;

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.

После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.

В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.

Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.

Иммобилайзер блокирует бензонасос что делать

На чтение 13 мин. Просмотров 51 Обновлено 05.11.2020

#1 kasta126rus

Users

9 сообщений

Марка авто: ваз21150
Откуда: ставрополь

не работает бензонасос через реле, а на прямую срабатывает. что может быть, грешу на сигналку. у меня ваз 21150 2000 г.в. сигналка обычная без обратки. подскажите что можно сделать

#2 Орешка

New

14 сообщений

Марка авто: vaz 211540
Откуда: Павловский Посад

всем привет,нужна помощь.

У меня ВАЗ — 211540.

На ней никто пол года не ездил,сейчас она у меня.Зарядила аккумулятор,поставила на место.

При попытке завести вроде схватывает,но имобилайзер не срабатывает. Что делать?Подскажите?

#3 kasta126rus

Users

9 сообщений

Марка авто: ваз21150
Откуда: ставрополь

#4 Орешка

New

14 сообщений

Марка авто: vaz 211540
Откуда: Павловский Посад

упс,как это сделать? Прошу прощения,только учусь.

#5 Орешка

New

14 сообщений

Марка авто: vaz 211540
Откуда: Павловский Посад

прочитала про эти имобилайзеры. Раньше такого вроде не случалось((((

#6 kasta126rus

Users

9 сообщений

Марка авто: ваз21150
Откуда: ставрополь

#7 Орешка

New

14 сообщений

Марка авто: vaz 211540
Откуда: Павловский Посад

А почему вы решили что это именно иммобилайзер ?

потому что при включении зажигания оно срабатывает.Но подносишь брелок к нему,реакции 0

#8 kasta126rus

Users

9 сообщений

Марка авто: ваз21150
Откуда: ставрополь

#9 111

VIP Member

10 874 сообщений

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

потому что при включении зажигания оно срабатывает.Но подносишь брелок к нему,реакции 0

Почему решили что проблема именно в иммо? При продаже авто диллеры его как правило на самарах не активируют.

Если «схватывает» то иммо однзначно не виновен! Попробовать завести с немного нажатой педалью газа.

#10 Орешка

New

14 сообщений

Марка авто: vaz 211540
Откуда: Павловский Посад

Почему решили что проблема именно в иммо? При продаже авто диллеры его как правило на самарах не активируют.

потому что машина у нас уже давно,мне досталась,так сказать,по наследству.У нее был разряжен аккумулятор пол года.

Попробовать завести с немного нажатой педалью газа.

Возможно,я не так выражаюсь.

дело обстоит так.

Выключаю сигнализацию,сажусь в машину,включаю зажигание,схватывается и затихает.
После этого я должна поднести брелок сигнализации к пимпе,что б она звякнула,и можно было б уже завести нормально.

Но она не звякает.Не реагирует вообще. То есть дальнейшее включение зажигания просто не произойдет. Соответственно и не происходит.

Сообщение отредактировал Орешка: 08 Июнь 2014 — 10:00

#11 111

VIP Member

10 874 сообщений

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

Но она не звякает.Не реагирует вообще.

В таком случае следует обратиться к диагносту- чиптюнеру, который удалит код иммо из памяти ЭБУ. Иммо больше беспокоить не будет и не нужно будет более совершать лишних телодвижений по расблокировке авто!

#12 слесарь1965

VIP Member

7 258 сообщений

Марка авто: 1118, 2190
Откуда: 61 регион Ростовская обл.

Просмотр Гаража

После этого я должна поднести брелок сигнализации к пимпе,что б она звякнула,и можно было б уже завести нормально.

Так может батарейка в брелке померла?

#13 111

VIP Member

10 874 сообщений

Марка авто: Калина была.
Откуда: РСФСР

Читайте в этой статье

Блокировка двигателя автосигнализацией

Случайная активация функции блокировки двигателя

одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

На современных автомобилях для защиты их от угона производители интегрируют в систему зажигания двигателя или подачи топлива специальное устройство, которое препятствует запуску мотора или отключает его при несанкционированном запуске. Этот прибор называется иммобилайзер. При возникновении различных нештатных ситуаций у водителя появляется вопрос, как отключить иммобилайзер, который блокирует включение двигателя собственником машины.

Принцип работы

Задача иммо не дать возможность злоумышленнику завести автомобиль с целью его угона. Корпус прибора имеет небольшие размеры и размещается в труднодоступных для взлома местах. Если стандартная сигналка способна только отпугнуть вора, то иммобилайзер не дает завести машину при отсутствии у человека специального электронного ключа (метки).

Существует 3 группы защитных устройств:

Контактные и кодовые иммобилайзеры выдают злоумышленнику свое расположение, из-за наличия считывателя или устройства для ввода кода. Для запуска мотора необходимо ввести код или приложить чип к контактной площадке. Эти устройства заблокируют запуск двигателя только при первоначальном запуске. Такой режим защиты напоминает режим работы секретной кнопки. Установка секретной кнопки дешевле, чем стоимость этих устройств, поэтому они не получили сильного распространения.

Современные российские автомобили укомплектовываются штатными иммобилайзерами бесконтактного типа, у которых чип с кодом находится в ключе зажигания. Устройство защиты работает следующим образом:

Водитель вставляет ключ в замок зажигания, при повороте ключа ток из бортовой сети поступает на катушку из медного провода, намотанную вокруг замка.
Сгенерированный импульс электромагнитного поля, распространяясь в пространстве, наводит ток на микроантенне, которая расположена в корпусе ключа зажигания, и заряжает емкость, подающую напряжение на чип, содержащий код.
Сгенерированный чипом сложный электромагнитный сигнал передается обратно на катушку, навитую вокруг замка зажигания. Код в виде электрического сигнала поступает в иммобилайзер, который проводит процедуру распознания. Если иммо подтверждает подлинность кода, он отправляет в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) команду на запуск мотора автомобиля.

Такой тип защитных устройств тестирует чип 1 раз при запуске двигателя, более продвинутые иммобилайзеры имеют реле вида «WAIT-UP», которое не блокирует работу двигателя при отсутствии движения автомобиля. Эта противоугонная система тестирует чип с заданной периодичностью.

Если автомобиль начал движение, а внутри него нет чипа с меткой — двигатель будет заглушен.

Такие системы работают на чистоте 2,4 ГГц, имеют миниатюрные размеры и размещаются в жгуте проводов с целью сокрытия от злоумышленников. Метка оборудована батарейкой, и ее тестирование противоугонной системой проводится с заданной частотой. Кодированный чип следует хранить отдельно от ключа зажигания. Это повышает защищенность автомобиля от возможного угона. Если водителя насильственно удалили из машины, то двигатель заглохнет через заранее настроенное время.

Если при повороте ключа зажигания значок иммобилайзера моргает или не погас, а двигатель не завелся, то, скорее всего, это в машине возникла неисправность в противоугонной системе.

Если заблокировал запуск двигателя

На отечественных автомобилях часто бывают случаи, когда из-за появления различных неисправностей система иммо начинает глючить, на панели горит иммобилайзер, не позволяя запустить мотор транспортного средства.

Если машина не заводится, то можно воспользоваться процедурой аварийного отключения иммобилайзера через ввод специального кода в электронный блок управления мотором, с помощью нажатия педели акселератора в заданной последовательности. У каждой модели автомобиля своя инструкция для этой процедуры, разработанная производителем транспортного средства.

Причины

Вышедший из строя иммо блокирует запуск двигателя и не дает водителю использовать транспортное средство по назначению. Что может привести к выходу иммобилайзера из строя:

разрядившееся батарейка в индетификационном чипе в иммо, работающем на радиоканале;
выход из строя микросхемы с кодом, которая встроена в ключ;
повреждение и обрыв катушки, намотанной на замок зажигания;
повреждение электрических цепей, питающих иммобилайзер или связывающих его с системой электронного управления двигателем;
повреждение информации в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ) противоугонной системы или ЭБУ двигателя, при мощном электромагнитном возмущении;
запуск стартера и системы зажигания двигателя при недостаточном заряде аккумулятора;
снятие клемм с аккумуляторной батареи при включенном зажигании.

Что делать

Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, делать необходимо следующее:

При подозрении на разряд батарейки в индетификационном чипе следует использовать дубликат или заменить в нем элемент питания. В автомобилях средней и высокой ценовой категории предусмотрен специальный слот, при помещении в который электронный ключ с разряженным элементом питания будет работать.
При покупке автомобиля водителю выдаются 3 ключа. 2 рабочих черных и 1 учебный с красной вставкой. Чипы рабочих ключей прописаны в памяти противоугонной системы, и с их помощью в нее самостоятельно по заводской инструкции можно записать еще 5 ключей. Наличие запасных чипов снимет проблему с их выходом из строя.
Разблокировка системы зажигания мотора при выходе из строя цепей питания иммо и ЭБУ двигателя произойдет при устранении неисправности автоэлектриком.
Обрыв цепи накачки на замке зажигания можно проверить с помощью дополнительного эмулятора, подключенного параллельно через диод и реле к основной катушке. Если он сработает, и двигатель заведется, то катушка вышла из строя. Также ее можно проверить «на обрыв» с помощью мультиметра, предварительно отсоединив от электрической цепи.
Разблокировать запуск двигателя при удалении или повреждении информации в ПЗУ электронного блока управление двигателя или иммобилайзера возможно только после удаления поврежденных данных и перепрошивки памяти с помощью специального оборудования и программного обеспечения.

Способы отключения

Снять блокировку запуска мотора, отключив иммобилайзер, можно несколькими способами.

Кодовая деактивация

Аварийное отключение иммобилайзера предусмотрено штатной заводской процедурой. Инструкция разработана производителями отечественных машин и входит в документацию на автомобиль. Если провести этот процесс, то противоугонная система отключится до следующего момента включения зажигания. Система допускает запуск двигателя в течение 5 секунд после его отключения.

Например, при блокировке заведется Приора, если водитель заблаговременно активировал функцию аварийного отключения иммо и записал в память системы код доступа. Манипуляции водитель производит включением и выключением зажигания, нажатием педали акселератора по заданному алгоритму.

Использование запасного ключа

При размещении запасного ключа в салоне автомобиля можно своими рукам отключить противоугонную систему. Для этого необходимо найти место, максимально близко расположенное к петле накачки схемы чипа, закрепить там запасной ключ с кодированной микросхемой. При включении системы автозапуска или запуске двигателя простым ключом система будет всегда определять наличие чипа в машине и запускать двигатель.

Применение специальных программ и устройств

Отключить иммобилайзер на автомобиле Man можно только с применением программатора и компьютера. С помощью специального программного обеспечения перепрашиваются чипы электронного блока управления двигателем, в них вырезается информация о наличии иммобилайзера, и мозги машины перестают реагировать на его сигналы.

Для перепрошивки системы управления отечественного автомобиля необходимо демонтировать блок, отключив его от электрических цепей, разобрать его. На плате с электронными компонентами перепаять сопротивление, это позволит перевести блок в режим перезаписи. С помощью компьютера, соединенного через адаптер с платой, провести перепрошивку. Вернуть сопротивление на прежнее место, обеспечив включение режима чтения.

Установка эмулятора

Отключение штатного иммобилайзера можно произвести с помощью установки эмулятора. Срабатывающий при включении дистанционного автозапуска эмулятор обеспечит включение системы зажигания и позволит прогреть автомобиль к приходу владельца. Его конструкция копирует петлю накачки, подключенную через реле с диодом к цепи иммобилайзера. В петлю помещается чип, вся система крепится за панелью. Противоугонная система при включении зажигания всегда обнаруживает чип с правильным кодом и не блокирует двигатель.

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

I. Что это такое

Несмотря на огромную популярность предыдущей статьи (которую без указания источника информации перепечатал журнал «Мастер 12V» и куски которой размещены еще на сотне мелких околоавтомобильных интернет – страничек) я решил ее коренным образом переработать.

Итак – иммобилайзер ВАЗ – штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Первоначально, при выходе с завода, все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивированной функцией защиты. В комплект поставки входит 3 ключа – 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы. Обучение, как правило, производится при продаже автомобиля или самостоятельно хозяином авто.

Принцип действия иммобилайзера довольно прост. Он осуществляет обмен данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть, без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя производится только после успешной инициализации (считывания) черного ключа. При попытке завести автомобиль, не снятый с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и бензонасоса.

Как было уже отмечено, обмен данными между иммобилайзером и ЭБУ происходит по линии диагностики K‑Line, поэтому вывести его из строя или сбить код (!) возможно даже невинным подключением диагностического оборудования при включенном зажигании (испытано на собственном опыте) или помехами от обычного сотового телефона. Так же, при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «высаживать» АКБ «в ноль». В этом случае в EEPROM может прописаться хаотичный мусор, и поездки в сервис «на галстуке» не избежать. Довольно продолжительное время сей факт приносил немало доходов мастерским, ибо проблема решалась и до сих пор иногда решается горе – диагностами тривиально просто и прибыльно – заменой ЭБУ на новый при физическом отключении иммобилайзера. Справедливости ради необходимо отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось – видимо на ВАЗе все-таки ведется работа по улучшению помехоустойчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» приходится на автомобили до 2001 г. выпуска.

Случаев внезапного отказа иммобилайзеров вследствие программных (именно программных, т.к. случаев выхода из строя иммобилайзеров ничтожно мало) сбоев было настолько много, что ВАЗ разработал в новом ПО программируемую пользователем функцию альтернативного запуска двигателя в случае отказа системы, т.е. контроллер в аварийном режиме разрешает произвести одну поездку при условии заблаговременной активации этой функции и правильного ввода пароля. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатиями на педаль газа, представьте, сколько раз Вам будет нужно, не сбиваясь, по определенному алгоритму ее надавить, если Вы задумали, например, число «999999» :). Впоследствии, при отказе иммобилизатора, можно, опять – таки многочисленными нажатиями на газ, упросить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно почитать в описании иммобилизатора.

На автомобилях «Шевроле – Нива» и свежих (с 2004 г.в) применен более современный и совершенный иммобилизатор АПС‑6. Устройство функционально аналогично АПС‑4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель находится в рулевой колонке. Так же реализован ряд дополнительных возможностей – управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилизатора по k‑line. Конструктивно АПС‑6 отличается от АПС‑4. Мало того, АПС‑6 разных годов выпуска немного отличаются между собой. На фото, приведенном ниже, слева – АПС‑6 выпуска 2003 г., справа – 2001 г. Видимо это тот случай, когда «изготовитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность изделия». Внутреннее устройство иммобилизатора, несмотря на невыкокую стоимость, довольно сложно. Он представляет собой микроконтроллер на базе PIC16C65B, схему K‑Line для обмена данными с ЭБУ по диагностической линии и памятью EEPROM, для хранения кодов обучения. Фото платы АПС‑4. Фото платы АПС‑6 с Нивы-Шевроле. Фото платы АПС6.1 (высокое разешение).

Следует также иметь ввиду, что очень часто АПС‑6 установлен в корпусе от АПС‑4, т.е внешне блок имеерт маркировку АПС‑4, а на плате маркировка APS‑6.

На автомобилях «Калина» и «Приора» микрочип находится внутри штатного брелка. Брелок так же управляет штатным центральным замком (и штатной сигнализацией). В а/м «Приора» конструктивно иммобилайзер объединен с контроллером стеклопакета, на «Калине» – блок АПС‑6 отдельный, расположен за магнитолой.

Подключение АПС к ЭСУД с 55-пиновым разъемом ЭБУ

К проводке с 81-пиновым разъемом ЭБУ

Инструкция пользователя АПС‑4

Инструкция пользователя АПС‑6

Инструкция по переобучению иммобилизатора

II. Проблемы и решения.

Далее описаны методы борьбы с «заглючившим» или сломавшимся иммобилайзером. При обучении иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM – энергонезависимая флэш – память, сохраняющая данные при полностью отключенном питании) контроллера. В иммобилайзере так же используется EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный комплект ключи – иммобилайзер – ЭБУ, работающий только в этом сочетании.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, что бы он физически отсутствовал и в EEPROM ЭБУ должна отсутствовать информация о наличии иммобилизатора. Проще говоря, необходимо отключить разъем от иммобилайзера и очистить EEPROM ЭБУ.

Иммобилизатор находится: на ВАЗ 2110 прямо над ЭБУ, то есть, для того, что бы добраться до него необходимо открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью – за панелью приборов, между рулевой колонкой и тем местом, где у карбюраторных находится подсос. На автомобиле Шевроле-Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему другому) сильно затруднен. Расположение смотрите на фото.

При удалении иммобилизатора не забудьте восстановить линию диагностики – установить перемычку для восстановления связи ЭБУ с диагностической колодкой. Для того, что бы пользоваться всеми остальными функциями иммобилизатора, можно обрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K‑line (об этом чуть ниже), а разъем вставить на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост – нужно очистить энергонезависимую память ЭБУ от информации, оставленной там иммобилайзером. На практике это выглядит так – от иммобилайзера отсоединяется разъем штатной проводки, если Вам необходимо, что бы сигнал диагностики доходил от ЭБУ до диагностической колодки, необходимо в снятом разъеме установить перемычку между контактами 9.1 и 18. Иммо можно выбросить, а можно и оставить – красиво гасить плафон, в этом случае необходимо отрезать от разъема провода от контактов 9.1 и 18 и соединить их вместе. Разъем иммобилизатора при этом установить на прежнее место. Далее, нужно внимательно приглядеться к ЭБУ и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо его вскрыть и установить на место штатного специально подготовленный чип с программой очистки EEPROM ЭБУ и включить на несколько секунд зажигание. После установки на место микросхемы с программой двигатель заведется, если, конечно, дело было именно в этом. Если же В Вашем блоке ПЗУ запаяна, выходов два – либо выпаивать и устанавливать панельку (что неплохо, пригодится впоследствии для Чип – Тюнинга), либо воспользоваться программой COMBISET от US, имеющей функцию очистки ЕЕPROM по последовательному каналу, без перепайки микросхем. Имейте ввиду, что в этом случае необходимо обеспечить адаптеру и ЭБУ надежную общую «землю». Для того что бы пользоваться этой платной программой вовсе нет необходимости в ее приобретении – функция очистки EEPROM полноценно работает и в демо-версии. В 2006 г. на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки на разъем АПС (см. фото), для восстановления связи между между ЭБУ и диагностической колодкой.

Если у Вас Январь 5.1.х или VS.1 то можно воспользоваться любым бесплатным программатором блоков, скачать специальную программку перезаписи EEPROM, и залить в блок прошивку EEPROM, считанную с «чистого», с необученным иммобилайзером, контроллера. Можно считать старый файл, любым редактором исправить все на #FF и залить обратно, имеющаяся в EEPROM информация практически не несет никакой смысловой нагрузки, если блок работает без иммобилизатора, содержит лишь КС, коэффициент коррекции СО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не разрешает запуск двигателя, ЭБУ при первом

включении, не обнаружив иммобилайзер на линии диагностики, сам прописывает код разрешения запуска. Если Вы пользователь программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, убрать иммо из памяти ЭБУ совсем элементарно – нужно считать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Имм» и записать дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H придется либо пользоваться программой Combiset (c eeprom работает даже demo-версия), либо выпаивать микросхему и программировать на программаторе, поддерживающем этот тип микросхем. При использовании Combiset необходимо подать + питания и массу на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:

Может так случиться, что целиком стирать eeprom нельзя, тогда нужно подредактировать дамп по методе Kn: Для удаления записи об иммо достаточно байты с 02 до 07 заменить на FF. После подключения иммо не нужен и на это место очевидно ЭБУ прописывает 0FD1 0FD1 0FD1. Если после записи FF иммо отключить физически, пишется туда 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF а 0FD10FD10FD1 иммо не мешает больше. Самое интересное – если вписать случайную последовательность на это место, то иммо работает(!!!) и прописывает туда ЭБУ снова 005100510051. Меняются еще байты с 050 адреса и с 070, это так называемый rolling-code, динамический пароль иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8) кроме штатной процедуры очистки eeprom получила возможность стирать eeprom без удаления данных иммобилизатора.

Вы можете сами проанализировать дампы eeprom и соответствующий статус иммобилайзера.

Если после процедуры очистки EEPROM двигатель завелся, можно рискнуть вновь подключить иммобилизатор. Следует иметь ввиду, что для того, что бы иммобилизатор нормально начал выполнять свои функции, необходимо заново «переобучить» его с помощью красного ключа. Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Первый – необходимо выпаять eeprom из иммобилизатора, очистить его с помощью программатора и запаять обратно. Запаять можно также и новую, чистую микросхему. Второй – очистить eeprom с помощью программы А. Соколова (aka Uncle Sam) Combiset, режим очистки eeprom Bosch. Третий – приобрести новый иммобилизатор. Во всех трех случаях иммобилизатор «чистый», т.е способен к программированию с помощью любого красного ключа.

В случае, если ЭБУ меняется на новый, иммобилизатор будет сохранять работоспособность, реагировать на ключи и выключение/включение зажигания, но запуск двигателя запрещать не будет. В этом случае необходимо полностью переобучить иммобилайзер, используя красный и черные ключи. Иммо АПС‑4 ранних выпусков могли немотивированно «прописаться» во вновь подсоединенный ЭБУ, но эти случаи крайне редки.

После удаления иммобилизатора на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, т.к область хранения значиения коррекции СО тоже стирается.

Внимание! На автомобилях с системой Микас 7.6 (Дэу Сенс) целиком стирать eeprom нельзя – машина даже не заведется.

На автомобилях «Калина» деактивация иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Так же при неправильном обучении АПС‑6 (ошибках при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход – запись «чистого» eeprom. Всегда старайтесь сохранять образа eeprom перед, да и после активации.

Калина – чистый eeprom

Калина – чистый eeprom 797+ (новая аппаратная реализация)

Дамп необученного иммобилайзера АПС‑6

Дамп иммобилайзера контроллера элекропакета «Норма» (Приора)

Коллекция чистых EEPROM ВАЗ

Назначение выводов иммобилайзера АПС‑6

№	Цвет провода	Назначение
1	Зеленый	К катушке антенны, в замке зажигания
2	Голубой	Дополнительное реле питания стеклоподъемников
3	Не используется
4	Зелено/Белый	От выключателя головного света
5	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
6	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ, питание АПС‑6
7	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
8	Желтый	Соединяется с массой при включении задних ПТФ
9	Желто/Черный	K‑Line. Кл. 7 колодки диагностики, кл. 8 блока управления ЭУР.
10	Бело/Голубой	«-» Плафона освещения салона на Калине (и дополнительно от ВК дверей пассажиров на Ш‑Ниве)
11	Белый	К катушке антенны, в замке зажигания
12	Зелено/Черный	От ВК двери водителя
13	Коричневый	От ВК габаритного освещения
14	Красно/Голубой	К кл. 15 блока управления СП «Норма»
15	Оранж/Белый	К задним противотуманным фонарям
16	Черный	Масса
17	Розовый	Постоянный плюс, от АКБ
18	Коричн/Зеленый	K‑Line. Кл. 71 ЭСУД, кл. 3 блока управления СП «Норма»
19	Желто/Голубой	К светодиодному индикатору АПС комбинации приборов, кл. 8 блока управления СП «Норма»
20	Оранжевый	Клемма 15 замка зажигания

III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация с Hass-Doddev.narod.ru)

Зачастую, при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оборудованные иммобилайзером АПС‑4 возникает одна и та же проблема – иммобилайзер дает задержку на плавное выключение света в салоне. Автомобиль не может быть поставлен на сигнализацию до тех пор, пока свет в салоне не погаснет, т.к. подключение сигнализации обычно производится к проводу, идущему на плафон (см. схему штатного подключения). Некоторые модели сигнализаций содержат функцию задержки постановки на охрану, но если этого нет, это несомненное неудобство достаточно легко устранимо.

Замечание. Схемы и методы, примененные здесь, относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ – развязать диодами цепи концевых выключателей. Несмотря на то, что этот способ достаточно трудоемкий, он является наиболее удачным, т.к. сохраняется функция плавного гашения света. В схему добавляется 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение 20 вольт. Три диода и провода к ним удобнее всего подсоединять у БСК. Два диода у водительской двери – непосредственно у концевика, и оттуда же тащить провод к остальным диодам.

Сигнализация чаще всего соединяется с проводом плафона под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение и следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод от сигнализации на диоды.

Приведенную выше схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий способ исключает функцию плавного гашения плафона и требует разборки блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого соединен с выводом № 10 иммобилайзера. Достаточно отпаять этот вывод транзистора от разъема, чтобы решить проблему.

Еще один способ, исключающий систему плавного гашения света, однако не требует разборки блока иммобилайзера и не так трудоемок, как предыдущий способ. Для его реализации необходимо врезать всего один диод в провод от 20-го контакта иммобилайзера к концевику. Искать этот провод надо под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет тонкий одиночный провод, цвет – зеленый с черной полосой. Его и следует найти и врезать в него диод анодом к иммобилайзеру.

IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в системе Bosch M1.5.4 записать осмысленные данные в EEPROM 24С02 проще всего внешним программатором. Для этого нужно перепаивать микросхему, что представляет некоторые сложности т.к. требует соответствующих навыков и инструмента. Кроме того, нужен еще программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистый» новый еепром, можно смело запаивать его – при первом включении ЭБУ сам пропишет в него новые данные.

Программа Ewriter, написанная А. Михеенковым (ALMI Software) позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, путем подготовки специальной прошивки, которая, будучи установленной в ЭБУ сама пропишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если Вам необходимо записывать всегда одни и те же данные (например пароль для защиты прошивки или какой-либо нестандартный идентификатор и т.п.). В этом случае вам нужно лишь один раз подготовить ПЗУ 27С512, в которой будет находится программа, прошивающая EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этой ПЗУ и включению питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного окончания операции с помощью лампы Check Engine.

Принцип работы с программой очень прост: Вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который вы хотите записать в ЭБУ, а программа создает файл-прошивку, которую нужно зашить в ПЗУ 27С512. Попутно можно изменить некоторые идентификационные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, номер кузова и двигателя). Установив полученную ПЗУ в ЭБУ и включив на несколько секунд «зажигание», Вы запишите данные в EEPROM.

В дальнейшем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K‑Line (в ПЗУ будет находится лишь «интерфейс», а данные можно будет писать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet от Uncle Sam (SMS-Software) поможет Вам записать данные в eepom прямо в ЭБУ, если основное ПЗУ запаяно у Вас нет желания его выпаивать или где это невозможно и нецелесообразно, например у ЭБУ Bosch MP7.0

V. Процедуры активации иммобилайзеров.

Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами

• Включить зажигание, загорается светодиод АПС
• Поднести красный ключ
• Выключить зажигание не убирая красный ключ.
• Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
• Поднести 1 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести 2 черный ключ.
• Писк. Светодиод гаснет на время.
• Поднести красный ключ.
• Писк. Светодиод загорается.
• Включить зажигание.
• Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.)
• Выключить зажигание.

Как активировать иммобилизатор там, где он считывается прямо с ключа, например, на Калине или Приоре?

Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

• Собрать черный ключ.
• Закрыть двери.
• Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
• 3 писка. Вытащить ключ.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
• 3 писка + 2 писка.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
• 3 писка + 2 писка.
• Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
• 1 писк.
• Быстро (в течение 5 – 6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки – засада в этом месте).
• Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
• Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

Более развернутая инструкция

A. Закрыть все двери автомобиля. Включить зажигание обучающим ключом и подождать во включенном состоянии не менее 6 секунд.

B. Выключить зажигание. Лампа должна начать быстро мигать (5 раз в секунду) всё время, пока правильно выполняется процедура обучения. Прекращение быстрого мигания лампы означает неправильное действие, выход за рамки временного интервала или неисправность. Вынуть обучающий ключ из замка зажигания.

C. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

D. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов. Если через 6 секунд зуммер не выдал звуковых сигналов, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот рабочий ключ уже был обучен с другим иммобилизатором.

E. Выключить зажигание.

F. Если необходимо обучить второй рабочий ключ, то следует ещё раз выполнить пункты С…Е, используя для включения зажигания второй обучаемый рабочий ключ. Если нет – продолжить выполнение с пункта G.

G. Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо вынуть ключ из замка зажигания, вставить снова обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если всё сделано правильно, зуммер выдаст три звуковых сигнала при включении зажигания.

H. Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером ещё двух звуковых сигналов.

I. Выключить зажигание. Не вынимать обучающий ключ из замка зажигания. Примерно через 6 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать одиночный звуковой сигнал, а лампа должна начать мигать в два раза быстрее. Если зуммер не выдал звуковой сигнал, а быстрое мигание лампочки прекратилось, то необходимо выключить зажигание и начать процедуру снова. Если ситуация повторяется, то это означает неисправность или то, что этот обучающий ключ не подходит к данному контроллеру.

J. Не позднее 6 секунд после звукового сигнала (пока быстро мигает лампа) необходимо включить зажигание этим же обучающим ключом. Подождав 2 – 3 секунды, выключить зажигание. Не позднее 5 секунд после выключения зажигания зуммер должен выдать три звуковых сигнала, а лампочка должна прекратить быстрое мигание. Не включать зажигание ещё минимум 10 секунд. При работе с некоторыми контроллерами прекращение мигания лампочки и выдача зуммером 3 звуковых сигналов происходит уже при включении зажигания. В этом случае всё равно следует выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.

По окончании процедуры обучения может потребоваться ресинхронизация кодов иммобилизатора и контроллера. Это означает, что после окончания процедуры обучения контроллер не позволит запустить двигатель при первом включении зажигания.

Для проведения ресинхронизации необходимо

Включить зажигание любым обученным ключом (лучше рабочим).
Подождать 6 секунд.
Если лампочка иммобилайзера стала показывать состояние ошибки (мигает 1 раз в секунду), то выключить зажигание и подождать не менее 10 секунд.
Включить зажигание.
Лампа не должна мигать, а двигатель должен запускаться.

Если через 3 секунды после включения зажигания лампочка загорается постоянным светом, это значит, что контроллер не активизировал противоугонную функцию и процедуру обучения следует повторить заново.

Сигнализация старлайн блокирует запуск двигателя что делать

Блокировка двигателя автосигнализацией

При наличии установленных противоугонных систем за блокировку пуска мотора отвечает электрическое оборудование. Иммобилайзеры либо авто сигнализации возможно окажутся неисправными и давать неизменные либо единичные сбои в процессе работы.

Нужно добавить, что степень серьезности препядствия будет зависеть не от определенной модели либо марки авто, а от трудности установленного защитного противоугонного комплекса.

Почему стартер нормально крутит, но движок не схватывает, не заводится. Главные предпосылки неисправности, проверка систем топливоподачи, зажигания. Советы.

Случайная активация функции блокировки двигателя

Сперва пристально изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Нередкой предпосылкой блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также нужно проследить за показаниями СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мерцания лампы-светодиода почти всегда указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.

Если после поворота ключа в замке и включения зажигания наблюдаются нередкие моргания сигнальной лампы (на примере автосигнализации StarLine) перед пуском мотора, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью «иммо»:

одним из методов решения препядствия будет вытащить ключ из замка, после этого довольно надавить на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, потом снять с охраны и дальше заводить движок.

Другими словами, нужно удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и обычном для обладателя режиме. До 30% случаев блокировки пуска мотора сигнализацией происходят из-за случайного конфигурации программных опций. Задачей водителя становится отключение всех излишних функций в настройках.

На примере сигнализации StarLine обратим внимание, что в данной системе имеется функция «двухэтапного» снятия блокировок. Активация функции может произойти случаем, на дисплее брелка будет сиять отдельная пиктограмма

Для отключения на брелке нужно задерживать нажатой кнопку 3. Брелок издаст два пика, после этого кнопка 3 единоразово нажимается опять. Потом на несколько секунд зажимается кнопка 1, дальше делается снятие охранных функций;

Не заводится машина? Не проблема, когда рядом хороший автосервис с умелыми мастерами. Причин может быть.

Как разблокировать сигнализацию

Блокировка двигателя может быть устранена самостоятельно. Если охранная система не дает завести мотор из-за сложных поломок, необходимо обратиться к специалистам. Разблокировать сигнализацию автомобиля может водитель, имеющий знания о строении автомобильной электрики и необходимые инструменты. План устранения блокировки сигналки машины включает следующие действия:

Получение доступа к головному устройству. Оно располагается в левом углу салона. Место является неудобным для работы. Рядом с основным блоком расположены защитные элементы. Если автомобильный двигатель заблокирован, работы начинают с проверки предохранителей.
Проверка электрических цепей. Штатную проводку отсоединяют от охранной системы. После этого проверяют места соединений кабелей. Некачественная изоляция может способствовать нарушению контакта.
Отсоединение CAN-шины. При отключении этой части системы блокировка снимается автоматически. Для этого от головного устройства отсоединяют все клеммы.
Проверка реле охранного комплекса. Они располагаются рядом с основным блоком или фиксируются в салоне пластиковыми стяжками. Для деактивации иммобилайзера самостоятельно замыкают контакты реле. Операцию выполняют, используя мультиметр. Крышку реле нужно убрать с помощью отвертки. После этого зажимают якорь, принудительно смыкая контакты.
Проверка обходчика иммобилайзера. Такие работы выполняют при необходимости разблокировки машины от сигнализации, оснащенной автозапуском. Иммобилайзер включают в электрическую цепь последовательным способом.

Глюк ключа брелка

Если запуск двигателя c ключом зажигания невозможен, причину стоит искать в неисправности брелока. Для устранения проблемы выполняют следующие действия:

Чтобы запустить мотор, нужно освободить замок зажигания, после чего активировать центральный замочный блок. Последний выключают и пытаются завести двигатель.
Если вышеуказанные действия оказались неэффективными, зажигание отключают. Водитель должен покинуть автомобиль и перевести противоугонную систему в охранный режим. Через несколько секунд проверяют, можно ли разблокировать транспортное средство. Водитель возвращается в салон и пробует запустить мотор.

Если сигнализация блокирует запуск двигателя по-прежнему, необходимо осмотреть брелок и изучить инструкцию по эксплуатации охранной системы. Возможно, на пейджере был ошибочно установлен режим иммобилизации транспортного средства. В разных охранных системах включение этой функции отображается отдельными индикаторами.

Неисправность иммобилайзера или другой заводской системы

Иммобилайзер используется для прекращения движения транспортного средства в случае преступных посягательств. Неисправность частей охранной системы может приводить к невозможности разблокировки двигателя от сигнализации. При возникновении такой проблемы обращаются к специалисту, который найдет причину неисправности и устранит ее.

Произведенные в США и Японии автомобили оснащены противоугонными комплексами современного типа. Без подачи команд с брелока запустить мотор невозможно. Даже такие системы могут выходить из строя, что связано с поломками блока управления. Снимать блокировку двигателя может только специалист. Выполнение некоторых действий заставит силовое устройство запускаться.

Проблемы с ЭБУ

Двигатель и иммобилайзер автосигнализации взаимодействуют посредством блока управления. Неисправность датчика может привести к тому, что мотор заблокировался и не запускается даже после подачи соответствующих команд. В таком случае нужно протестировать систему и устранить ошибки. Не рекомендуется решать проблему блокирования своими руками. Ремонт электронного устройства в домашних условиях приводит к поломке этого элемента. Снять блокировку может только специалист.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя

Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования

Проблемы, которые могут возникнуть с автомобильной сигнализацией

Перед тем как рассмотреть способы отключить сигнализацию без брелка на машине, необходимо разбираться какие поломки данных охранных систем существуют. Они следующие.

Отсутствие сигнала между брелком и блоком охранной системы, это одна из самых распространенных неполадок, которая встречается часто, ее признаки состоят в том, что автомобиль полностью не откликается на сигналы, подающиеся из брелка. Причин может быть несколько. Рядом с машиной расположены другие автомобили, на которых стоит аналогичная сигнализация, и сигнал банально глушится. Если брелок сигнализации подвергся механическому повреждению, сели батарейки.
Разрядился аккумулятор. Данная проблема тоже часто случается. Это приводит к тому, что система не получает достаточного питания, и попросту не работает.
Сбой в электронной системе. Эта причина плохой работы встречается редко, но если проблема в этом, то лучше обратится к специалистам, которые проведут необходимую диагностику, и смогут устранить неисправность.

Поэтому если в самый неподходящий момент, сигналка перестала работать, то автолюбитель должен запастись терпением, и попытаться провести ее отключение в ручном режиме.

Важно запомнить, что большинство современных охранных систем имеют функцию блокировки пуска силового агрегата. Поэтому в случае выхода из строя сигнализации, завести машину не получится, нужно будет проводить разблокировку самостоятельно, либо с помощью соответствующих специалистов

Как разблокировать сигнализацию

Автомир

Один из распространенных способов защитить транспортное средство от воров заключается в установке автомобильной сигнализации. Эта система защиты была изобретена несколько десятилетий назад, и она успешно осуществляет функции возложенные на нее. Ранее абсолютное большинство автолюбителей больше полагалось на IP камеры уличного наблюдения, которые могли свободно заказать на сайте, однако сегодня представлен огромный выбор сигнализаций для автомобилей имеющих различные дополнительные функции, выпущенные различными производителями и находящимися в разной ценовой категории. Однако автомобильная сигнализация, прежде всего, является электронным устройством, которая периодически дает сбои. Далее рассматривается явление, заключающееся в блокировании автомобильной сигнализации, и предоставлено несколько полезных советов, по разблокировке автосигнализации.

Итак, допустим что, вам пришлось столкнуться с проблемой, при которой автосигнализация перестала реагировать на нажатия пульта и перестала отпирать замки дверей. Этот может происходить по нескольким причина. Так, например, наиболее распространенная причина заключается в том, что разрядилась батарейка, установленная в пульте. Другой частой проблемой может быть севшая аккумуляторная батарея транспортного средства. Наконец, к более серьезным поломкам относится неисправность блока управляющего сигнализацией. При любом варианте эти неисправности требуют немедленного вмешательства, благодаря особенностям большинства моделей автосигнализаций не составит никакого труда разблокировать ее и открыть дверь автомобиля. Гораздо сложнее произвести разблокировку двигателя, так как электронная защита не позволит запустить его.

Что можно посоветовать, при возникновении проблем с блокированием автосигнализации?

Нужно начинать свои действия от простого к сложному. Для начала следует произвести замену батарейки в пульте, или воспользоваться вторым пультом, имеющимся в комплекте сигнализации и постараться разблокировать сигнализацию с его помощью. Если нет никаких результатов, надо удостовериться что заряжена аккумуляторная батарея на автомобиле. Если индикатор автосигнализации не мигает, это первый признак. В этих случаях для открытия двери можно использовать ключ, а если включится охранная сирена, следует нажать по аварийной кнопке отключения автосигнализации, установленной в салоне автомобиля, которая называется Valet. Что предпринять, при неисправности блока управления? В этом случае лучше всего обратиться к специалистам по автоэлектрике, которые либо смогут наладить блок, либо его заменят.

Выполнив эти нехитрые манипуляция, вы сможете произвести самостоятельное восстановление доступа к машине. Однако если нет опыта работы с электронными устройствами, после того как восстановите доступ к автомобилю обратитесь в СТО, чтобы убедиться, в правильной работе сигнализация на автомобиле.

← Седельный тягач ТАТА Prima 4938S
Средство для мойки мотора автомобиля →

Принцип работы

Блокировка запуска двигателя сигнализацией возникает, если противоугонный комплекс оснащен иммобилайзером. Часто не заводится машина и при наличии двухканальной охранной системы. Принцип работы блокировщика заключается в размыкании электроцепи или подачи тока на элементы, которые могут влиять на запуск мотора. Двигатель не заводится или перестает работать через некоторое время. Иммобилайзер препятствует совершению преступных действий, связанных с разъединением проводов или разборкой противоугонных систем.

Если сигнализация фиксирует попытку взлома, она блокирует все доступные узлы автомобиля. Иммобилайзеры активируются автоматически.

Методы устранения блокировки сигнализации

Чтобы разблокировать сигнализацию starline нужно сделать следующее:

Заменить батарейку в брелке управления. Если после замены батарейки транспортное средство не реагирует на сигналы, тогда нужно попробовать открыть машину с помощью второго брелка (если он идет в комплекте).
Открыть машину с помощью ключа и выключить сигнализацию нажатием кнопки Valet (аварийное отключение противоугонной системы).
Снять клеммы с аккумулятора. В зимний период блокировка охранной сигнализации зачастую связана с разрядкой автомобильного аккумулятора. Это можно определить, если слабо горят лампы, автомобиль не заводится и противоугонная система не отключается. В этом случает для блокировки сигнализации необходимо снять одну из клемм. После зарядки аккумуляторной батареи нужно обязательно перепрограммировать брелок управления.
Отключить блок противоугонной системы. Чаще всего блок устанавливается под панелью управления автомобилем. Для его отключения нужно вытащить все провода из блока и завести автомобиль. Если он не заводится, значит, заблокировалось некоторые детали. Чтобы их разблокировать необходимо, отсоединить провода, идущие от блока охраной системы к проводке машины, а потом соединить между собой концы штатной проводки. После проведенных действий транспортное средство должно завестись.

Разблокировка сигнализации Starline

Что делать, если не удаётся запустить двигатель

Проблема может возникнуть в двух случаях, это неполадки с ключом или неисправности иммобилайзера. Не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если имеется второй экземпляр, то можно попробовать осуществить запуск с его помощью. Если это удалось, значит, проблемы создаются неисправным ключом зажигания. В связи с этим, если авто приобретено только с одним экземпляром, или один утерян, лучше всего заранее позаботиться об изготовлении его дубликата (или другой вариант — сделать обходчик иммобилайзера).Сегодня это сделать просто, существует много мастерских, которые за умеренную плату в вашем присутствии быстро смогут изготовить чипованное изделие для вашего автомобиля. Но что же делать, если и второй экземпляр не запустил двигатель автомобиля, то есть не происходит разблокировка систем? Давайте попробуем разобраться и с этой проблемой.Иногда случаются сбои программного обеспечения этого устройства, это потребует его перепрограммирование, или как ещё называют специалисты, перепрошивка этого блока. Суть этой процедуры заключается в совмещении нового прибора со штатным блоком управления. Чтобы осуществить эту процедуру, нужно осуществить доступ к этим программам. Это можно сделать при помощи ПИН-кода, его выдают владельцам при покупке машины на отдельной карточке.

Но следует учесть, что пароль можно приобрести только один раз, иначе придётся заказывать новый блок для своей машины. Иногда приходится отключать этот блок, чтобы иметь возможность продолжить эксплуатацию машины. Эту операцию выполнить самостоятельно возможно только при умении работать с системой электрооборудования автомобиля, иначе можно только навредить своему авто. Также следует учесть, что после этого значительно снизиться защищённость машины.Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приёмной антенны иммобилайзера. Её обычно устанавливают вокруг замка зажигания машины. Контакт можно восстановить, иногда бывает достаточно пошевелить разъём подключения, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость WD-40.Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать обходчик иммобилайзера. Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно нужен чип или чипованный прибор, а также опыт ремонта электрооборудования.Это далеко не полный перечень всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались доступными словами обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не даёт завести машину. Если их применение не принесло успеха и автомобиль по-прежнему не запускается, придётся обращаться к специалистам.

Как завести мотор, если не работает сигнализация

Почти все современные сигнализации позволяют отключить штатную охранную систему, даже если пульт вышел из строя. Для этого в машине устанавливается «секретная кнопка». Эта кнопка, после определенного числа нажатий, производит аварийное отключение сигнализации, включая иммобилайзер. Более подробно эта функция описана в документации к противоугонной системе, в разделе «как отключить сигнализацию». Если у вас установлена GSM охранная система, подключенная к диспетчерской службе, позвоните оператору, назовите себя и кодовое слово и попросите отключить сигнализацию в машине или снять автомобиль с охраны.

Что делать после того, как завели двигатель

После того, как вы успешно разблокировали противоугонку, деактивировали иммобилайзер и завели мотор, необходимо отогнать машину в сервисный центр или мастерскую для проверки. Без этой процедуры ваш автомобиль беззащитен перед автоугонщиками, ведь вы не сможете нормально включить противоугонку, а потом штатно выключить ее. Всегда существует небольшая вероятность, что неправильная работа сигнализации вызвана повреждением проводки или коротким замыканием. Это может привести к повреждению бортовой электроники и возгоранию автомобиля. Поэтому не затягивайте с диагностикой, ремонтом или настройкой противоугонной системы, иначе в следующий раз вам придется доставлять машину в сервис на эвакуаторе.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в , включить зажигание и далее выключить его.

Отключение противоугонной системы без брелка

Иногда бывают случаи потери брелка управления охранной системы старлайн или его полная неисправность. Тогда необходимо отключить сигнализацию ручными способами, а именно:

Кодированное снятие с защиты.
Обычное аварийное снятие.

Для применения этих способов необходимо точно знать местонахождения секретной кнопки Valet (переключение автомобиля в сервисное состояние). Эта кнопка чаще всего размещается возле рычагов управления, в районе предохранительного блока, за бардачком, возле руля или под панелью машины.

Если вы не нашли кнопку сервиса, тогда нужно обратится в компанию, где устанавливалась сигнализация или позвонить предыдущему владельцу транспортного средства.

Чтобы отключить машину от охранной системы без использования брелка, нужно применять верный алгоритм. Он зависит от того, какая противоугонная система starline установлена на автомобиле. Рассмотрим более детально алгоритм разблокировки противоугонной системы в зависимости от модели.

Starline A1, A2, A4

Отключение данным моделей охранных систем зависит от используемого способа работы запрограммированной опции №5. Если используется способ отключения без ввода индивидуального пароля, тогда надо сделать следующее:

Открыть дверцу.
Запустить зажигание на протяжении нескольких секунд.
Нажать 3 раза на сервисную кнопку.
Отключить зажигание.

Если используется способ отключения путем ввода индивидуального пароля, то нужно сделать следующее:

Открыть дверцу и запустить зажигание на протяжении нескольких секунд.
Надавить на кнопку сервиса несколько раз (количество надавливаний ровняется первой цифре индивидуального пароля).
Отключить, а потом снова запустить зажигание.
Надавить на сервисную кнопку несколько раз (количество надавливаний ровняется цифре номер два из индивидуального пароля).
Отключить зажигание.

Starline А6

Для снятия с охраны автомобиля, на котором установлена данная противоугонная система нужно:

Открыть дверцу и запустить зажигание.
Надавить на секретную кнопку несколько раз (количество надавливаний ровняется цифре номер один личного пароля).
Отключить и опять запустить зажигание.
Надавить на секретную кнопку несколько раз (количество надавливаний ровняется цифре номер два личного пароля).
Отключить двигатель.

Starline А8, А9

Если на автомобиле установлена сигнализация данной модели, тогда для ее разблокировки необходимо сделать следующее:

Открыть дверцу транспортного средства и запустить зажигание.
Надавить 4 раза на секретную кнопку в течение нескольких секунд.
Отключить двигатель.

Если запрограммированный способ автоматической установки на охрану, то после отключения двигателя необходимо запустить его снова не меньше, чем на полминуты, а потом выключить.

Starline В6, В9, А62, А92, В62, В92

Отключение данных моделей зависит от состояния запрограммированной опции №9. Если используется режим отключения без набора личного пароля, то нужно сделать следующее:

Открыть дверцу транспортного средства.
Запустить зажигание и надавить 3 раза на секретную кнопку в течение полминуты.
Отключить двигатель.

Если выбран режим автоматической установки машины на охрану, то после остановки двигателя нужно опять его включить на 15 секунд, а потом отключить.

Если используется способ ввода личного пароля, то нужно сделать следующее:

Открыть дверцу машины и запустить зажигание.
Надавить на секретную кнопку нужное количество раз, равное первой цифре личного пароля.
Отключить двигатель.

Если запрограммирован способ с введением 2-х или 3-значного пароля, то нужно снова запустить зажигание и ввести необходимые цифры надавливанием на секретную кнопку. Эти действия необходимо повторить два или три раза.

Если по каким-то причинам автомобиль не удалось снять с охраны, тогда необходимо обратится в .

Методы отключения сигнализации без брелка

Профессионалы, которые сталкивались с такими проблемами, разработали действенные методы, как отключить сигнализацию на машине без брелка. Они основаны на детальном изучении инструкции таких охранных систем.

На данный момент, существует два способа:

простое снятие с охраны, которое предусматривает манипуляции со специальной кнопкой «Valet»;
снятие с охраны с помощью специального кода, это более сложный способ, который предусматривает набор специальной цифровой комбинации.

Перед тем, как рассмотреть эти два способа, автолюбители должны иметь представление о кнопке, которая носит название «Valet».

Она является важной частью любой охранной системы, и выполняет две функции. Первая состоит в том, что с помощью нее происходит настройка сигнализации, а вторая предусматривает аварийную разблокировку

Важно запомнить, что если автолюбитель купил подержанный автомобиль, либо по установке сигнализации обращался на специализированные СТО, другие мастерские, он обязан уточнить, где в салоне его машины установлена эта кнопка. Это нужно для того, чтобы не искать ее, когда нужно будет срочно отключить охранную систему

Стандартное отключение

Сигнализация, отключается таким образом просто.

Сначала нужно сказать, что проводить такие манипуляции надо быстро, поскольку произойдет сработка динамика сигнализации, сразу после открытия двери салона машины.

После того, как водитель сел в салон, он должен достать инструкцию, и найти кнопку «Valet». В брошюре (инструкции) будет указана последовательность включения и выключения зажигания машины, с одновременным нажиманием на эту кнопку.
Например, водителю необходимо включить зажигание, и сразу два раза нажать на «Valet». После этого отключить зажигание, и один раз нажать, а далее снова включить и надавить на кнопку один раз. После таких манипуляций, если все сделано правильно, динамик перестает работать, а автолюбитель может управлять автомобилем без каких либо проблем.

Важно запомнить, что выше указана примерная комбинация, чтобы любой автолюбитель имел понятие как происходят манипуляции по отключению сигнализации простым способом. Но для каждой отдельной модели охранной системы, такая комбинация неповторимая, поэтому перед началом работы нужно внимательно прочитать инструкцию

Снятие с помощью специального кода

Если модель сигнализации дорогая, либо в нее включены новейшие разработки, то скорей всего она кодирована, и чтобы отключить ее без брелка, понадобится ввести некую цифровую комбинацию.

Теперь рассмотрим как правильно вводить код. Для этого также понадобится найти вышеуказанную кнопку, и вспомнить какой код водителем был установлен.

Процесс будет следующим.

Рассмотрим на примере трехзначного кода, он такой: 212. После того, как автолюбитель сел в салон машины, он включает зажигание, и два раза нажимает на кнопку (тумблер) «Valet», после чего зажигание отключается.

Далее оно снова включается, и автолюбитель нажимает один раз на тумблер, после чего сразу вытягивает ключ из замка. Потом снова повторяется аналогичная манипуляция, только на кнопку нужно снова нажать два раза. Если все сделано правильно сигнализация разблокируется без брелка.

Снять машину с охранной сигнализации можно только через специальную кнопку, которая располагается в салоне автомобиля. Делать это нужно быстро, но перед этим внимательно ознакомится с инструкцией.

https://youtube.com/watch?v=q3olDJe_x8A

Не заводится с брелка

Если ваш автомобиль не заводится с брелка, то есть проблема связана с автозапуском автомобиля, то при наличии датчика температуры, необходимо произвести его настройку на большую температуру. Тогда автомобиль сможет прогреваться автоматически и проблем с автозапуском возникнуть не должно. Если сигнализация starline точно также не позволяет произвести автозапуск машины, то возможно проблема связана с проводкой автомобиля. Стоит узнать, как подключен стартер в вашем автомобиле. Если же подключение стартера происходит в разрыв, то стоит его убрать и оставить один единственный провод.
Возможно, что автовладелец сделал сброс настроек на заводские. В таком случае даже не стоит удивляться, что ваш автомобиль не заводится с автозапуска. При возникновении такой проблемы, обходчик перестает работать, потому что чип вашего автомобиля не показывается, и именно поэтому не происходит должный автозапуск автомобиля. Для того, чтобы решить эту проблему, необходимо обязательно посетить сервисный центр, в котором была установлена сигнализация. Повторная настройка автомобильной сигнализации займет у мастеров считанные минуты и избавит вас от этой проблемы.

Противоразбойные системы

Традиционный угон. При отсутствии метки угонщик сможет завести двигатель Вашего автомобиля, но через некоторое время система заблокирует его, и продолжить движение угонщик уже не сможет. Попытки повторного запуска двигателя будут пресечены системой.
Захват автомобиля. Мошенники могут применять изощренные методы выманивания из машины, начиная с прокола колеса и заканчивая организацией умышленных ДТП. Но, даже если злоумышленникам удастся завладеть автомобилем, далеко уехать они не смогут: если «метка» больше не находится в салоне Вашего автомобиля, двигатель будет заблокирован.
Угон с помощью украденных ключей. Вы наверняка наслышаны о воровстве ключей из кармана или кошелька в оживленных местах – магазине, ночном клубе и т.д. После запуска двигателя с помощью украденных ключей карманник обычно пытается быстро покинуть стоянку. Однако двигатель будет заблокирован – до тех пор, пока не появится хозяин с «меткой».
Насильственный угон*. В случае выбрасывания хозяина из салона автомобиля, иммобилайзер не позволит преступникам далеко уехать. Если метка осталась с водителем, то двигатель будет заблокирован.

Противоразбойный иммобилайзер AGENT 3 Plus

Фактически, это абсолютно новый иммобилайзер. Изменения коснулись всего. AGENT3 получил новый радиоканал. Это было сделано с целью обеспечения максимально надежной связи между меткой и основным блоком системы. Использование частоты 2,4 ГГц позволило добиться практически абсолютной надежности и реализовать в иммобилайзере АГЕНТ третьего поколения постоянный контроль канала связи с самой современной защитой от перехвата кода – диалоговой авторизацией. Надежная защита от помех обеспечена высокой скоростью диалога между меткой и основным блоком и оригинальным алгоритмом работы радиоканала с использование резервных каналов связи. Иммобилайзер АГЕНТ контролирует наличие метки на протяжении всей поездки независимо от состояния дверей или наличия движения. Даже, если метку во время поездки выкинуть через открытое окно автомобиля, АГЕНТ увидит это. Кроме того, после выключения зажигания, иммобилайзер также контролирует присутствие метки.

Иммобилайзер AGENT3 имеет в своём арсенале цифровую шину LAN. Она позволяет реализовать неограниченное количество цифровых блокировок и управлять замком капота. Шина представляет из себя одиночный провод, по которому проходит зашифрованный цифровой сигнал управления реле блокировки MS-RL и реле управлением электромеханическим замком капота MS-RL2. С появлением в этом иммобилайзере шины LAN, отпала необходимость прятать основной блок иммобилайзера под капот автомобиля. Даже если угонщики обнаружат основной блок в салоне автомобиля, двигатель останется заблокированным до тех пор, пока не будут нейтрализованы все цифровые реле блокировки. Поскольку замок капота управляется тоже цифровым реле MS-RL2 по шине LAN, он также останется закрытым. Попытка угона с помощью простого замыкания проводов будет провальной.

Особенности работы иммобилайзера

Иммобилайзер АГЕНТ3 не даёт запустить двигатель до прохождения успешной идентификации метки. Для удобства использования иммобилайзера, идентификация может начинаться при наступлении одного из событий — открытия водительской двери или включению зажигания. Максимальная длительность процесса идентификации – 4 секунды. Алгоритм прохождения идентификации продуман таким образом, что владелец автомобиля не замечает этого процесса, всё происходит автоматически. А также, возможно реализовать пошаговое снятие с охраны – иммобилайзер не начнет индентификацию без специальной команды от другого устройства, например, сигнализации. Такой алгоритм полностью защищает от возможности использования радиоудлинителя с целью имитации присутствия метки в зоне действия иммобилайзера.

Система автоматически переходит в режим охраны. Это режим работы иммобилайзера, когда он игнорирует присутствие метки в зоне действия — в салоне автомобиля или рядом с ним. Переход в этот режим происходит при выключенном зажигании после минутного отсутствия метки. В этом режиме блокировки включены, запуск двигателя невозможен. Начало идентификации возможно только после открытия двери, включения зажигания или подачи специальной команды.

В иммобилайзере AGENT 3 не предусмотрена возможность самостоятельного программирования меток. В случае утери метки, записать новую возможно только у производителя, путем перепрограммирования системы.

Иммобилайзер АГЕНТ третьего поколения — это независимое устройство, может работать как автономно, так и совместно с любой сигнализацией или системой автоматического дистанционного запуска двигателя. А также, на борту автомобилей, которые оснащены турбиной. При этом от владельца автомобиля, никаких дополнительных действий не требуется — всё происходит автоматически, благодаря совершенному алгоритму работы иммобилайзера. Например, для разрешения работы иммобилайзера совместно с системой автоматического запуска, достаточно однократно запрограммировать один пункт в таблице программирования при установке. После этого иммобилайзер будет разрешать запустить двигатель без метки, НО при этом он будет держать капот закрытым, контролировать обороты двигателя, все двери и педаль тормоза. И в случае нарушения одной из зон охраны – отменит разрешение запуска двигателя без метки и заблокирует двигатель.

Для реализации режима работы иммобилайзера с турбиной автомобиля ничего программировать не надо. Достаточно при установке корректно подключить один из проводов.

Максимальная защита автомобиля, оснащенного системой дистанционного и автоматического запуска двигателя, стала возможна благодаря наличию и у иммобилайзера AGENT3 интеллектуального тахометрического входа. Этот вход отслеживает обороты двигателя и позволяет АГЕНТу анализировать количество оборотов и контролировать их изменение. Иммобилайзер сопоставляет показания тахометрического входа с условиями эксплуатации автомобиля, и в зависимости от ситуации принимает решения. Несколько примеров:

Безопасная блокировка двигателя возможна только на холостых (минимальных) оборотах.
Если обороты двигателя резко увеличились при дистанционном запуске, когда владельца с меткой рядом нет, иммобилайзер отменяет разрешение и блокирует двигатель.
Можно уйти от своего автомобиля с заведенным двигателем (метка с вами). АГЕНТ не включит тревогу, если автомобиль не изменяет обороты двигателя.

Для усиления охраны автомобиля во время дистанционного запуска, к иммобилайзеру можно подключить:

датчик объема для контроля движений в салоне автомобиля;
датчик перемещения для контроля перемещений автомобиля способом буксировки;
датчик удара.

Для подключения этих датчиков, а также для реализации дополнительной блокировки у АГЕНТа имеется дополнительный канал.

При всей своей многофункциональности, иммобилайзер AGENT3 прост в установке и минимально тревожит штатную проводку автомобиля. Базовый вариант подразумевает всего пять точек подключения + цепи блокировки. Кроме того, иммобилайзер имеет минимальное потребление (до 15мА) и не нагружает штатную систему питания автомобиля.

От более ранних версий иммобилайзеру AGENT3 досталась функция последовательной блокировки двигателя, которая очень выручает при реализации сложных блокировок с целью усложнить задачу угонщикам и обеспечить корректную работу штатного оборудования автомобиля.

В комплекте поставки иммобилайзера есть миниатюрный кодонаборный переключатель, которым можно управлять системой. Например, введя персональный пин-код с помощью кодонаборного переключателя, можно однократно разрешить запуск двигателя без метки. А также, кодонаборный переключатель нужен для программирования функций, режимов и персональных кодов управления. Персональные коды управления устанавливаются пользователем.

У иммобилайзера АГЕНТ третьего поколения предусмотрен режим VALET. Этот режим дает возможность сдавать автомобиль в сервис для технического обслуживания и не прятать метку в салоне автомобиля и тем более, не отдавать метку посторонним людям (мастерам станции ТО). Для включения режима надо набрать персональный код режима VALET с помощью миниатюрного кодонаборного переключателя. Выход из этого режима возможен только в присутствии метки.

В иммобилайзере предусмотрена световая и звуковая индикация режимов работы, которая реализована по средствам двухцветного светодиода и зуммера (они есть в комплекте). А также, возможно подключение сирены и указателей поворотов автомобиля.

В метке иммобилайзера используется элемент питания типа CR2032. Гарантированный срок службы — 1 год. О необходимости замены батарейки в метке, АГЕНТ известит владельца в нужное время соответствующим звуковым сигналом при включении зажигания.

Противоразбойный иммобилайзер AGENT Light

новинка

Иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ — еще один представитель противоугонных систем, выпускаемых под маркой АГЕНТ, новинка, вышедшая в конце 2010 года. Управление новым иммобилайзером, как и «старшим братом» — иммобилайзером АГЕНТ 3 ПЛЮС, осуществляется с помощью радиометки. АГЕНТ ЛАЙТ получил обновленный радиоканал, в котором реализован высокоскоростной диалоговый обмен данными на частоте 2,4 ГГц. Совершенный алгоритм шифрования и индивидуальные ключи в каждом комплекте делают бесполезными попытки взлома системы путем перехвата, замещения или ретрансляции сигнала радиометки. Миниатюрный корпус иммобилайзера позволяет установить его наиболее скрытно. В системе предусмотрен выбор одного из пяти режимов опроса метки. АГЕНТ ЛАЙТ может контролировать радиометку постоянно, на протяжении всей поездки, или при наступлении одного из событий – начало движения после остановки или изменение сигнала на входе системы. Одна из новых функций иммобилайзера – принудительный переход в режим «Охрана» по сигналу от внешнего устройства, независимо от наличия радиометки в зоне действия системы. Пользователю предоставляются широкие возможности программирования системы, позволяющие реализовать индивидуальный алгоритм работы иммобилайзера.

В арсенале иммобилайзера Агент Лайт

З-х координатный датчик перемещения, обеспечивающий:

Моментальную блокировку двигателя в режиме «Охрана» при попытке начать движение;
Безопасную блокировку двигателя при фиксации остановки в случае силового захвата автомобиля;
Возможность работы с любыми системами дистанционного и автоматического запуска двигателя.

Цифровая шина LAN, посредством которой осуществляется:

Управление сетевыми иммобилайзерами RL100 и RL300;
Управление контроллером замка капота RL200;
Управление GSM/GPS системами MS-PGSM light и MS-PGSM4.

Встроенное силовое реле блокировки 10А (max 20А):

Блокирует двигатель с помощью нормально-замкнутых контактов;
Блокировка включается на несколько секунд, затрудняя поиск цепи блокировки в случае попытки или подготовки угона.

2 программируемых канала (вход и выход) дают возможность:

Управлять иммобилайзером с помощью внешнего устройства;
Управлять внешними системами с помощью радиометки иммобилайзера;
Реализовать аварийную световую индикацию в режиме Anti-Hi-Jack.

Управление иммобилайзером и взаимодействие с другими устройствами

ммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ является системой с комбинированным управлением. Предусмотрены три различных органа управления системой:

Радиометка – управление по радиоканалу;
Кодонаборный переключатель – управление по двум проводам;
Внешнее устройство – управление по одному проводу (вход системы), с участием радиометки.

В свою очередь АГЕНТ ЛАЙТ может управлять внешними устройствами как по шине LAN, так и с помощью программируемого выхода. Это могут быть сетевые LAN – реле, внешние силовые реле блокировки, пейджеры семейства MS-PGSM и другие системы охраны, имеющие возможность внешнего управления.

Кодонаборный переключатель

Управление современным иммобилайзером должно быть максимально удобным. Радиометка, которая управляет системой в автоматическом режиме и не требует никаких дополнительных действий – это комфорт, который иммобилайзер АГЕНТ ЛАЙТ предоставляет пользователю. Однако, создатели системы предусмотрели различные жизненные ситуации. В том числе и те, когда радиометку можно забыть дома или потерять. В этом случае оперативно управлять системой можно с помощью внешней, независимой от штатного оборудования, кнопкой — кодонаборным переключателем. Достаточно знать личный ПИН-код , который вводится в систему сразу после установки. С помощью кодонаборного переключателя необходимо набрать ПИН-код перед поездкой, и можно ехать. Введенный ПИН-код действует в течении всей поездки, до перехода в режим Охрана после выключения зажигания.

С помощью кодонаборного переключателя можно не только передвигаться на автомобиле не имея при себе радиометку. Эта кнопка позволяет программировать систему. Режим программирования также доступен каждому пользователю. В этом режиме можно индивидуально настроить иммобилайзер в соответствии со схемой подключения и условиями эксплуатации автомобиля. Войти в режим программирования позволит только предварительно набранный личный ПИН-код.

Защита от силового захвата — функция Anti-Hi-Jack

Функция защиты от силового захвата реализована в иммобилайзере АГЕНТ ЛАЙТ максимально эффективно и безопасно. Включение Anti-Hi-Jack сопровождается звуковыми сигналами, предупреждающими водителя об экстремальной ситуации и дальнейшей блокировке двигателя. В комплекте у иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ есть внешний звуковой извещатель. Для того чтобы заблокировать двигатель максимально безопасно для других участников движения, в иммобилайзере предусмотрена возможность аварийной световой сигнализации с помощью указателей поворотов или стоп-сигналов автомобиля.

В алгоритме защиты использованы все возможности интегрированного акселерометра. В случае силового захвата, блокировка двигателя включается только после фиксации остановки автомобиля. Время определения остановки может выбрать пользователь – 10 с , 30 с, 60 с или 120 секунд. Чувствительность акселерометра также регулируется пользователем — можно выбрать один из трех уровней. Таким образом, алгоритм функции Anti-Hi-Jack иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ исключает возможность блокировки двигателя на ходу. Если во время силового захвата метка иммобилайзера осталась у владельца, то двигатель автомобиля, которым управляет злоумышленник, будет заблокирован при первой остановке. Например, в случае выбора времени определения остановки равным 10 секундам блокировка включиться на ближайшем светофоре.

Удаленная блокировка иммобилайзера

В случае кражи, метки иммобилайзера в тот момент, когда вы не находитесь рядом со своим автомобилем, есть возможность заблокировать двигатель дистанционно, с помощью смс. Для реализации этой функции, к иммобилайзеру должна быть подключена GSM-система ( MS-PGSM light или MS-PGSM4), которая заранее настроена на работу с вашим мобильным телефоном. При наличии такого комплекта на борту автомобиля, вы сможете со своего мобильного телефона отправить соответствующее короткое сообщение и двигатель будет заблокирован дистанционно, с учетом остановки/движения автомобиля. Для того чтобы вывести систему из состояния блокировки, необходимо набрать ПИН-код.

Простота установки иммобилайзера

Достаточно подключить два провода постоянного питания (+ и -), и, с помощью еще двух проводов реализовать блокировку двигателя – это все, что необходимо сделать установщику для того, чтобы АГЕНТ ЛАЙТ начал защищать автомобиль от угона. В отличие от других устройств подобного типа, у иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ отсутствует вход зажигания. Все необходимые сигналы, АГЕНТ ЛАЙТ получает из цепи питания. Именно так новый АГЕНТ контролирует состояние двигателя и регулирует свою работу.

Одна из функций программируемого выхода системы – аварийная световая сигнализация для функции Anti-Hi-Jack. Чтобы минимизировать вмешательство в проводку автомобиля, создатели иммобилайзера предусмотрели подключение одним проводом к штатной кнопке аварийной сигнализации.

Комфорт, безопасность, энергосбережение

Все алгоритмы работы иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ продуманы таким образом, чтобы пользоваться этим устройством было максимально комфортно и безопасно. Комфорт, в первую очередь, обеспечивает радиометка, которую необходимо просто носить с собой, отдельно от ключа автомобиля. Управление иммобилайзером осуществляется в автоматическом режиме. Безопасность гарантирована интегрированным датчиком перемещения, который позволяет блокировать двигатель только во время остановки автомобиля. Энергосбережение, обеспеченное минимальным потреблением энергии аккумулятора — обязательное требование к любому дополнительному оборудованию. Современный автомобиль имеет массу штатных электронных систем, достаточно нагружающих аккумулятор. Поэтому, очень важно минимизировать потребление энергии дополнительно установленными устройствами. Ток потребления иммобилайзера АГЕНТ ЛАЙТ в режиме «Охрана» имеет минимальную величину и не превышает 3,5 мА. В случае подключения к системе сетевых иммобилайзеров RL100, установлено ограниченное время их включения до запуска двигателя. По истечении установленного времени, сетевые иммобилайзеры также переходят в энергосберегающий режим, с током потребления не превышающим значение 80мкА.

Иммобилайзер Cesar SkyBrake DD2+

Иммобилайзеры Skybrake – это пример использования в охране автомобилей достижений современных технологий – Double Dialogue – и микроэлектроники.

Иммобилайзеры Skybrake – это независимые противоугонные устройства, которые предохраняют автомобиль от угона, блокируя его двигатель.

Управление иммобилайзером Skybrake происходит при помощи дистанционного приемопередатчика, радиус действия и маленький размер которого позволяют удобно и незаметно управлять системой

Маленький размер иммобилайзера позволяет установить его в труднодоступных местах
Технология Double Dialogue обеспечивает надежность обмена информацией между меткой и головным блоком
Подобрать или перехватить код практически невозможно
Защита от записи новых меток
Удобство пользования и дальность действия
Эффективность работы системы удачно сочетается с простотой управления

Иммобилайзер Meritec DF-Key 4 NEW

DF-Key Ver 4 – это бесконтактный иммобилайзер последнего поколения, созданный на основе самых современных технологий по передаче данных.

DF-Key Ver 4 использует диалоговый динамический код на рабочей частоте 2.4-2.5 GHz
Иммобилайзер управляется с помощью карты присутствия (радиометки), которая должна находится у владельца автомобиля во время его эксплуатации и носится отдельно от ключей для автомобиля.
Часто автовладелец не желает делать каких-либо действий по постановке или снятию автомобиля с охраны. Но в то же время хочет, чтобы его автомобиль был защищен от угона или захвата. Именно на таких пользователей и рассчитан иммобилайзер DF-Key Ver 4. Достаточно лишь иметь при себе миниатюрную карту присутствия.
Чтобы удовлетворить потребностям абсолютно всех автолюбителей, которые пользуются подобными системами, в иммобилайзере заложено три алгоритма опроса карточки:
1. только по зажиганию
2. по зажиганию и открытию / закрытию дверей
3. по зажиганию, открытию / закрытию дверей и нажатию педали тормоза
Выполнен в герметичном моноблочном исполнении, имеет логичное управление электромеханическим замком капота (силовое) с отслеживанием положения капота и нормально-замкнутую силовую блокировку цепей до 20 А.
В блок вмонтирована улучшенная выносная антенна всенаправленного действия, которая уже показала свои превосходные качества при эксплуатации на другом оборудовании, чтобы обеспечить уверенный радиоканал между блоком и картой-меткой располагать антенну можно практически в любом месте в автомобиле.
На карточке-метке имеется кнопка, для удобства автовладельца, чтобы пользоваться различными функциями иммо, к примеру очень простой перевод системы в режим сервисного обслуживания (валет), чтобы не оставлять карточку-метку в сервисе.
В комплект входят 2 карты присутствия. Прописывание карточек-меток возможно только в заводских условиях, чтобы исключить подмену карточек или прописывание дополнительных.
Установка комплекта DF-Key Ver 4 с замком капота DefenTime или с подкапотным электромеханическим замком КПП GEARLOCK на автомобиль, уже оборудованный штатной сигнализацией является логичным, удобным и достаточно бюджетным решением. При этом автомобиль получается защищенным как от механического вскрытия (заблокирован капот,КПП), так и от радиоэлектронного вскрытия (по радиоканалу и из салона автомобиля), а также и от принудительного «выкидывания» из машины (картой присутствия).
Чтобы удовлетворить потребностям абсолютно всех автолюбителей, которые пользуются подобными системами, в иммобилайзере заложена возможность программирования различных режимов работы

Сигнализация блокирует двигатель, что делать?

Одной из защитных функций современных автомобильных сигнализаций и противоугонных систем является блокировка пуска двигателя. Подобно любой другой сложной технике, охранное оборудование может сбоить. В некоторых случаях ошибки электроники приводят к тому, что водитель не может запустить мотор, даже имея при себе чип – ключ иммобилайзера, или сняв авто с режима охраны штатным брелоком. Как в такой ситуации попытаться устранить проблему блокировки двигателя, и что для этого нужно предпринять?

Сложность отключения блокировки зависит от типа противоугонной системы

Принято различать две основных группы автомобильных систем безопасности: иммобилайзеры и охранные сигнализации. Первые предназначены только для блокировки пуска или создания помех работе двигателя посредством отключения стартера, систем впрыска топлива или другой бортовой электроники. Сигнализации, кроме этой важнейшей функции, выполняют множество других задач: подают сигналы об угрозах или попытках угона, управляют работой центрального замка, способны дистанционно связываться с владельцем и выполнять его команды.

Охранные средства могут быть установлены при сборке автомобиля на заводе, либо после его продажи в соответствующем сервисном центре. Штатные и дополнительные технические средства противодействия угону дополняют функции друг друга и могут иметь несколько уровней защиты, поэтому разобраться в их работе зачастую может только опытный специалист. На многих марках авто ошибочный запрет пуска все же можно отключить своими силами. Но самые современные системы способны заблокировать двигатель так, что авто приходится доставлять эвакуатором в ближайший фирменный сервисный центр.

Возможные причины блокировки

Установленные на автомобиле охранные системы становятся частью электрооборудования, и любые ошибки в их работе способны отключать те или иные функции. Вплоть до полной блокировки пуска двигателя. Почему может не сработать брелок сигнализации или ключ иммобилайзера, или их команды неверно воспринимаются и выполняются системой? Практика показывает, что чаще всего причиной нарушений в работе противоугонных систем и сигнализаций являются следующие объективные факторы:

Критичный разряд батарейки брелока или чип–ключа.
Последствия блокировки цепей при попытке угона. Владелец может об этом не знать.
Выход из строя предохранителей в цепях питания. При отсутствии напряжения современные средства противодействия угону остаются в блокированном состоянии.
Обнуление системных настроек оборудования из-за разрядившегося или случайно отключенного аккумулятора автомобиля.
Сбои в работе датчиков и других компонентов сигнализаций.
Частичный пробой проводки, утечка токов.
Другие неисправности электрооборудования. К примеру, сгоревшая обмотка стартера либо отказавшее блокировочное реле иммобилайзера.

Можно ли самому определить и устранить причину блокировки двигателя?

В особо сложных случаях для определения неисправности в противоугонной системе приходится подключать электронное диагностическое оборудование. Чаще всего это можно сделать только на станции. Но большинство охранных сигнализаций имеет встроенный функционал индикации ошибок, который способен указать на причину возможного отказа. О сбое в работе самой охранной системы сообщат следующие процессы: необычное мигание индикаторов, самопроизвольная постановка или снятие с охраны, срабатывание центрального замка, включение сигнала тревоги или активация других режимов противоугонных устройств.

Для того, чтобы попытаться устранить возникшую проблему своими силами, рекомендуется последовательно выполнить следующие действия:

Зачистить клеммы и проверить напряжение на аккумуляторе автомобиля.
Убедиться в целостности предохранителей цепей питания и пригодности батареек в брелоке сигнализации и чип−ключе иммобилайзера.
Осмотреть и прозвонить концевые выключатели крышки капота и багажника.
Попробовать полностью снять автомобиль с охраны при помощи потайной кнопки под рулем или особой комбинации нажатий на клавиши управления.
Воспользоваться кодами аварийного отключения режима охраны, которые должен был сообщить владельцу установщик сигнализации.
Использовать сервисный режим разблокировки противоугонной системы «Valet» (в соответствии с рекомендациями производителя).
Обратиться к инструкции и попытаться вернуть охранную систему к заводским настройкам.

Во многих случаях эти простые советы помогают обеспечить пуск двигателя и обойтись без транспортировки автомобиля к специалистам.

Приора иммобилайзер не дает завести машину – АвтоТоп

Для обеспечения безопасности и защиты транспортного средства могут использоваться различные противоугонные системы, среди которых — иммобилайзер. Такими устройствами оснащаются не только иномарки, но и отечественные автомобили. В этом материале мы предлагаем узнать, в чем заключается предназначение и как отключить иммобилайзер своими руками на Ладе Приоре.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Перед тем, как произвести активацию или отключение иммобилайзера своими руками, давайте разберемся в основных характеристиках. Как найти устройство, какой его принцип работы и с какими недостатками предстоит столкнуться автовладельцу? На эти и другие вопросы мы ответим ниже.

Принцип действия и устройство

Штатная сигнализация работает по принципу обмена информацией с блоком управления, в зависимости от ситуации разрешая или запрещая запуск двигателя. Иммобилайзер может разрешить запуск мотора только в том случае, если он успешно считает код от ключа. Если же система не распознает ключ, то при попытке завести двигатель иммобилайзер осуществит блокировку цепи топливного насоса, а также системы зажигания. Процедура обмена информацией между иммо и блоком управления производится по диагностической линии K-Line. А это значит, что есть вероятность сбить настройки системы помехами от мобильных гаджетов, в частности, если зажигание активировано (автор видео — Павел Мастер).

Кроме того, нужно учитывать, что в автомобилях с иммо нежелательна полная разрядка аккумулятора. В этом случае в память системы могут записаться хаотичные данные, что приведет к необходимости поездки в сервисный центр. Что касается устройства, то оно идентично системам АПС-4, которые успешно используются в ВАЗах еще с начала 2000-х годов. Единственное различие заключается в том, что сам код интегрирован в ключ зажигания, а считыватель должен располагаться в рулевой колонке. Также следует отметить, что активированный иммо может управлять задними противотуманками и электрическими стеклоподъемниками.

В основе конструкции устройства лежит микроконтроллер на базе PIC16C65B, а также схема K-Line, предназначенная для обмена информацией по диагностической шине. Также устройство включает в себя EEPROM память, где сохраняются комбинации обучения. Нужно учитывать, что модуль АПС-6 может быть установлен в корпус от АПС-4, которых в свое время, видимо, было достаточно много. Монтаж микрочипа при производстве авто осуществляется внутрь штатного пульта, предназначенного для управления центральным замком или сигналкой (автор видео — канал IZO)))LENTA).

Расположение

Если вы не знаете, где находится иммо в вашем авто, попробуйте обратиться к сервисной инструкции — в ней должно быть точно указано, где расположенный блок. Сложность в этом вопросе заключается в том, что производитель может устанавливать этот узел в разных местах, поэтому автовладельцы часто не знают, где найти иммобилайзер в своем авто. Как правило, он монтируется в отсеке для аудиосистемы — чуть ниже от центральной части торпеды. В этом же месте расположен и электронный блок управления.

Плюсы и минусы штатной система защиты

Перед тем, как мы расскажем, какие точки подключения сигнализации используются для ее активации, вкратце рассмотрим основные достоинства и недостатки систем.

Начнем с достоинств:

если имеется иммо, автовладельцу не нужно врезаться в проводку для того, чтобы обеспечить безопасность своего транспортного средства;
сигнализации, установленные дополнительно, блокируют только одну электроцепь при попытке взлома авто, а обойти эту цепь профессиональному злоумышленнику не составит труда;
невозможность эксплуатации транспортного средства при активированном иммо.

Также предлагаем ознакомиться с основными недостатками:

система может «глючить», причем сбои, как правило, происходят значительно чаще, чем у обычных сигналок;
отсутствие функции автозапуска;
в случае со сторонними сигналками, отключение системы будет более простым, чем в случае с иммо;
нет обратной связи.

Как отключить и подключить иммо?

Если вам интересно, как активировать иммобилайзер, то эта процедура, как правило, осуществляется при продаже автомобиля в салоне или специалистами в сервисе. Для активации следует руководствоваться точками подключения сигнализации, которые приведены ниже. Если вы заметили, что в работе иммо наблюдаются сбои или на приборной панели появился соответствующий значок, то можно попытаться восстановить его работоспособность путем отключения и подключения. Как известно, со временем контакты на разъемах могут окисляться, соответственно, это может привести к «глюкам» в работе системы.

Итак, как отключить иммобилайзер на Приоре:

Сначала нужно выкрутить болты, расположенные под рулевой колонкой. Используя плоские съемники либо обычный строительный пластмассовый шпатель, вам необходимо разъединить части кожуха колонки.
Далее, разъедините разъем, однако перед этим его следует демонтировать с направляющих, поэтому просто надавите на него. Сделав это, вам нужно нажать на открывшийся фиксатор, после чего разъем без проблем отключается. Вторая часть разъема будет располагаться под приборкой.
После этого, используя маленькую отвертку (к примеру, для ремонта часов) или обычную иголку, необходимо произвести очистку контактов, которые окислились. Для предотвращения возможных неисправностей в будущем контакты также следует обработать медной смазкой, это позволит обеспечить нормальную защиту металла. Тем более, что такой смазочный материал позволяет обеспечить хорошую проводимость тока, а также он обладает высокими антикоррозийными характеристиками. Такая смазка наносится с помощью той же отвертки или иголки.
Теперь вам остается только подключить обратно штекер, произвести диагностику работоспособности иммо и собрать всю конструкцию в обратной последовательности.

Точки подключения иммо

Видео «Как перепрограммировать штатную сигналку своими руками?»

Подробная инструкция по перепрограммированию штатной сигнализации приведена на видео ниже (автор ролика — канал Priorovod).

Иммо на Lada Priora и других авто является дополнительным средством безопасности, блокирующим двигатель при попытке угона машины. Отключить иммобилайзер на Приоре при его неисправности можно как с помощью обходчика, так и без него, перепрограммировав устройство системы ЭССУД.

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Инструкция по активации иммобилайзера

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

Обход иммо с помощью обходчика

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Комментарии и Отзывы

Характеристика иммобилайзера на Приоре

Иммо на автомобилях ВАЗ — такое устройство, которое выполняет активацию системы блокировки силового агрегата в случае взлома машины. Наличие блокиратора позволяет завести двигатель только после распознавания ключа, установленного в замке.

Где находится иммобилайзер в Лада Приора?

Место расположения штатного противоугонного средства указывается в сервисной документации к машине. Суть в том, что производитель АвтоВАЗ может установить основной управляющий блок устройства в различных местах. Обычно микропроцессорный модуль монтируется в свободном отсеке за автомагнитолой, немного ниже от центральной части торпеды. Рядом с блоком управления иммобилайзером располагается ЭБУ двигателя.

Пользователь Igor Bakhirev рассказал о месте размещения, а также о неисправностях в работе блокиратора ДВС в автомобилях Лада Приора.

Принцип действия

Кратко о принципе действия устройства для включения блокировки ДВС:

В основной части ключа для замка зажигания располагается идентифицированный транспондер.
Импульсный сигнал, идущий от ключа, считывается посредством кольцевой антенны. Последняя выполнена из большого количества витков тонкой медной проволоки. Располагается этот элемент вокруг личинки выключателя зажигания.
В результате считывания импульс поступает на управляющий модуль. Последний выполняет сравнивание сигнала с нормированным и дает команду на разрешение или запрет запуска ДВС.
Для передачи команд используется К-Лин интерфейс. Это позволяет связать микропроцессорный модуль с блоком управления мотором, бензонасосом, а также системой зажигания.

Функционирование устройства основано на обмене данными с управляющим модулем. Модель Приоры и год ее выпуска значения не имеют. Этот узел, получая и считывая информацию, дает разрешение или запрещает запуск силового агрегата.

Если противоугонное средство не распознает метку, то при старте силового агрегата иммо будет блокировать его работу путем размыкания электроцепи бензонасоса. Также произойдет выключение системы зажигания, из-за чего стартерный механизм не сможет прокручивать коленвал. На контрольном щитке автомобиля загорится значок, свидетельствующий о проблемах в работе блокиратора.

В результате того, что обмен данными осуществляется по К-Лайн шине, в работе иммобилайзера могут возникнуть неполадки и ошибки от помех мобильных устройств.

Автоэлектрик Сергей Зайцев подробно рассказал о принципе действия блокиратора ДВС, а также его разновидностях и устройстве.

Что делать, если иммобилайзер перестал работать?

Если устройство не работает, на приборке мигает лампа и ЭБУ не видит блокиратор, причина неисправности может заключаться в окислении контактов на разъеме.

Проблема решается так:

Раскручиваются болты, установленные под рулевой колонкой в салоне машины.
С использованием плоских съемников разделяется защитный кожух колонки на две части.
Далее должен отключаться штекер от иммо, но предварительно нужно демонтировать разъем с направляющих. Для этого на колодку надо немного надавить. Затем автовладелец нажимает на открывшийся фиксатор и отсоединяет разъем. Вторая его часть останется под пластиковой облицовкой панели.
С использованием отвертки с тонким наконечником либо швейной угли с большим ушком, выполняется очистка окислившихся контактных элементов.
Для избежания появления таких неполадок производится обработка штекера с помощью медной смазки. Причем очищаются обе колодки. Медная смазка позволяет обеспечить качественную токопроводимость и высокие антикоррозийные характеристики. Вещество наносится посредством отвертки либо иглы.
Затем две части разъема соединяются друг с другом. Производится диагностика правильности работы иммо. Если устройство функционирует, выполняется сборка всех составляющих элементов.

Если очистка не помогла, то проблема иммо может заключаться в работе чип-резистора.

Для замены детали своими руками делается следующее:

Выполняется демонтаж блокирующего устройства из автомобиля. Для осуществления задачи снимаются боковые крышки на консоли в салоне машины. Производится откручивание фиксаторов контроллера, а также клеммных зажимов, которые прикручены к микропроцессорному модулю.
Выполняется разбор управляющих устройств для припайки рабочего чипа-резистора. Для осуществления задачи к микропроцессорному модулю подключается ПК через специальный кабель. Запускается программа для считывания программного обеспечения, файл прошивки сохраняется в память компьютера. В частности, речь идет о FLASH и EEPROM. Сам чип-резистор выпаивается из основной платы устройства.
Новая прошивка устанавливается в блок управления.
Припаивается новый чип-резистор. Перед подключением управляющего модуля блокировки силового агрегата отключается иммо. Это позволит предотвратить его возможную активацию при выполнении монтажа. Для отключения используются контакты модуля. В первую очередь отсоединяется штекер на 12 выходов.
Проводники с номерами 9 и 18 отключаются от колодки и замыкаются друг с другом. После этого выполняется подсоединение колодок к блоку управления, затем устройство монтируется в место монтажа.

Канал «Иммобокс» рассказал о самостоятельной диагностике блокирующих противоугонных средств в Приорах и других автомобилях.

Инструкция по активации иммобилайзера

Процесс включения иммобилайзера на Приоре осуществляется в автомобиле с запертыми дверными замками.

Активация выполняется так:

Обучающий ключ устанавливается в выключатель, производится включение зажигания. Надо выждать не менее шести секунд, а затем отключить его.
Когда действия выполняются корректно, световой индикатор моргает на приборной панели на протяжении всего времени включения. Если он потух, то в ходе осуществления задачи допущена ошибка. Возможно, иммобилайзер неисправный или был нарушен временной интервал. Диодный индикатор на приборке является показателем правильности включения.
На протяжении временного промежутка, пока лампочка моргает, необходимо произвести активацию зажигания посредством рабочего ключа. Звуковой биппер начнет издавать сигналы. Если этого не произошло, в процессе допущена ошибка.
После воспроизведения трех звуковых импульсов необходимо подождать около шести секунд. Затем биппер издаст еще два звуковых сигнала. При их отсутствии выполняется диагностика блокирующего средства на предмет неисправностей. Возможно, микропроцессорный модуль был обучен посредством другого ключа.
После двух звуковых сигналов нужно отключить систему зажигания. Если автовладелец планирует прописать не один, а несколько ключей, то для каждого процедура активации повторяется.
Если световой индикатор на приборной панели моргает, элемент управления извлекается из выключателя. Затем в него опять устанавливается обучающий ключ, зажигание активируется. При отсутствии ошибок биппер издаст тройной звуковой сигнал, что свидетельствует об успешном включении блокиратора. Зажигание не выключается, а через шесть секунд биппер опять издаст двойной сигнал.
Ключ в замке прокручивается против часовой стрелки. После отключения зажигания надо подождать шесть секунд, это приведет к срабатыванию биппера. Световой индикатор на приборке будет моргать более часто. Если в процессе была допущена ошибка, все действия повторяются заново.
Пока лампочка на контрольном щитке мигает с высокой частотой, активируется зажигание обучающим ключом. Спустя 2-3 сек. его надо отключить. Еще через пять секунд индикатор перестанет моргать, а биппер воспроизведет тройной импульс.
Затем зажигание отключается и его не нужно активировать в течение 10 сек., не менее. Произойдет активация сигнализации, а также аварийного индикатора. На этом процедура обучения завершена.

В ходе осуществления задачи может произойти так, что блокиратор и управляющий модуль потеряют синхронность выполнения команд. Для того чтобы ее наладить, активируется зажигание посредством обученного ключа. Индикатор на приборной панели может демонстрировать неисправность и учащенно мигать. Тогда зажигание потребуется выключить на десять секунд. При его повторной активации световой индикатор моргать не должен.

В комплектацию иммо входит три ключа, два из них — рабочие, а третий — обучающий. Первые ключи — черные, а оставшийся — красный. Именно последний используется для активации блокиратора ДВС, если эта процедура не была выполнена в салоне.

Канал «Avtodopka» рассказал о самостоятельном включении блокиратора силового агрегата на Приоре.

Отключение иммобилайзера без обходчика самостоятельно

В зависимости от модели блока для перепрограммирования устройства системы ЭСУД, возможно, потребуется изменение схемы установки составляющих элементов. К таким приборам относятся микропроцессорные модули М73 от производителя Автэл. Перед выполнением задачи необходим демонтаж микропроцессора из посадочного места и подсоединение к нему адаптера К-Лин.

Чтобы убрать иммо, потребуется переходной жгут проводки, его придется сделать самостоятельно.

Когда переходной жгут будет готов, выполняются следующие действия:

На ПК или ноутбук устанавливается программа ОпенБокс. Утилита имеется в свободном доступе. После ее скачивания производится запуск ПО, на первом этапе автовладельцу надо считать штатную прошивку EEPROM. Информация о заводском программном обеспечении сохраняется отдельно. Она может потребоваться для выполнения доработки либо при необходимости отката в изначальное состояние.
Затем загружается редактор файлов типа HxD. Скачанная прошивка открывается на компьютере.
В начале открывшегося текста добавляется строка, которая состоит из двух знаков FF. Изменения в прошивке сохраняются.
Затем отредактированный файл надо загрузить в память микропроцессорного модуля. Для выполнения этой задачи допускается применение готовых вариантов необученной прошивки. Их можно найти в открытом доступе сети.
Производится отключение микропроцессорного модуля, устройство устанавливается обратно.

Если автомобиль оборудован блоком Январь 7.2, то для его деактивации используется схема, приведенная на фото в галерее. Она собирается на базе адаптера К-Лин. В схему обязательно надо добавить переключатель положительного контакта, он будет использоваться в качестве выключателя зажигания.

Канал «Бюро технических решений» рассказал об отключении блокирующего устройства двигателя самостоятельно.

После этого выполняются следующие шаги:

На ПК либо ноутбук устанавливается программное обеспечение ЧипЛоудер. Версия программы должна составить 1.97.7 или выше.
Производится запуск утилиты, в открывшемся окне выбирается необходимый тип микропроцессора.
Затем надо подключиться к модулю, для этого используется опция «Установить связь».
Выполняется считывание информации с платы EEPROM.
В окне программы нажимается клавиша «Удалить иммо». В результате утилита будет автоматически регулировать информацию, записанную в файл.
Программа закрывается. Микропроцессорный модуль можно отключить от компьютера и установить обратно на автомобиль.

В моделях М74 процедура деактивации блокиратора выполняется по-другому:

От машины отключается аккумулятор, предварительно зажим на отрицательной клемме надо ослабить гаечным ключом.
От блока управления иммобилайзером отсоединяется разъем.
Подключается самодельный жгут, который изготавливается по схеме. В ней должен использоваться двойной переключатель, поскольку с его помощью напряжение на устройство сможет подаваться поэтапно.
Собранная схема через кабель ВАГ-КОМ подключается к аккумулятору.
Производится активация первой кнопки на переключательном устройстве. С ее помощью подается импульс, разрешающий программирование блока. На ПК запускается утилита WinFlashECU. В открывшемся окошке настроек надо указать тип микропроцессорного модуля, а также скорость передачи информации. Последний параметр рекомендуется выбирать минимальный.
Производится активация второй кнопки. Затем в открывшемся окошке загорится сообщение о том, что связь с модулем установлена.
Производится сохранение штатного ПО блока управления. Затем данный файл надо заменить новым. Общее время выполнения задачи займет не более нескольких минут.
Когда прошивка будет завершена, программа отключается. От устройства надо отсоединить питание и проводку.
Затем блок управления блокиратором ДВС опять подключается к электросети машины. При осуществлении данной задачи может потребоваться выполнить адаптацию нулевого положения заслонки дроссельного узла. Для этого мотор заводится и производится контрольная поездка. При увеличении числа оборотов до четырех тысяч в минуту выполняется торможение силовым агрегатом. При этом должна быть включена вторая передача.

Фотогалерея

Обход иммо с помощью обходчика

Обходить работу блокиратора ДВС можно путем разрыва проводников. Для выполнения задачи потребуется демонтировать защитный кожух на рулевой колонке, который фиксируется посредством двух саморезов.

После этого делается следующее:

К замку зажигания идут два тонких кабеля, любой из них (в зеленой или белой изоляции) необходимо разрезать.
Затем от точки разрыва к модулю обхода надо подключить двухпроводной шлейф.
Этот элемент подсоединяется вместо индуктивной рамки. Затем производится монтаж чипа. Он устанавливается в штатном ключе. Выполняется подключение обходчика к противоугонной установке.

При необходимости отключения охранного комплекса контакты шлейфа нужно замкнуть. Допускается использование специальных модулей обхода Starline. Модель устройства ВР-03 может функционировать с любыми противоугонными системами.

Видео «Процедура обхода иммо наглядно»

Пользователь Dmitriy Epishev показал, как на Приоре отключить иммобилайзер, используя метод обхода.

Читайте в этой статье

Блокировка двигателя автосигнализацией

Случайная активация функции блокировки двигателя

одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.

Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.

Советы и рекомендации

Что такое иммобилайзер на джипе? Почему не получается?

Что такое иммобилайзер или противоугонная система на джипе?

В двух словах:
Иммобилайзер или противоугонная система проверяет , что ключ, используемый для включения двигателя, правильный. Если ключ не тот, система блокирует различные действия, чтобы машина не завелась.

Когда эта система активирована, на приборной панели или приборной панели загорается сигнальная лампа .Вот несколько примеров:

Что происходит, когда иммобилайзер активируется на джипе?

Если автомобиль не распознает сигнал ключа, могут произойти две вещи:

Двигатель может включиться на несколько секунд, а затем остановится.
Двигатель не включается.

Компьютер автомобиля отключит топливный насос, катушку зажигания и / или форсунки, в зависимости от электронной системы иммобилайзера. Более того, если у автомобиля дизельный двигатель, эта система также заблокирует реле «стоп», что предотвратит впрыск топлива в двигатель.Иногда эта система также блокирует рулевую колонку, что приводит к блокировке рулевого колеса.

Почему на джипе активирован иммобилайзер?

Основная причина в том, что компьютер автомобиля не распознает или не обнаруживает сигнал, посылаемый микросхемой, находящейся внутри ключа. Наиболее частыми причинами этого являются:

⚠️ Низкий заряд батареи ключа или пульта дистанционного управления: чип не отправляет сигнал.

⚠️ Чип ключа поврежден или был декодирован : это может произойти, если ключ поврежден или намокнет.

⚠️ Неисправность электропроводки: это может произойти как в антенне, так и в блоке иммобилайзера или компьютере двигателя.

Менее частые причины:

Антенна повреждена : антенна может перестать работать из-за электрических причин.
Отсутствие синхронизации блока иммобилайзера.
Отказ электроники : любые контакты или внутренние электронные компоненты модуля или компьютера могут быть повреждены.

Как исправить проблему с иммобилайзером на джипе?

Поскольку эта система является хрупкой, рекомендуется оставить этот процесс в руках специалиста.

Сначала техник просканирует автомобиль с помощью соответствующего диагностического оборудования, чтобы проверить, действительно ли проблема связана с системой иммобилайзера.

Если это так, технический специалист должен будет определить причину среди уже упомянутых причин, а затем посмотреть, можно ли решить эту проблему с помощью программирования или необходимо ли заменить какие-либо компоненты.

Как работает иммобилайзер, противоугонная система или ваш Jeep?

Каждый оригинальный ключ имеет внутри чип, который отправляет сигнал, когда он приближается к замку зажигания. Внутри переключателя находится антенна, которая принимает этот сигнал и отправляет его на компьютер автомобиля. Если сигнал будет таким же, как и сохраненный автомобилем, то водителю будет разрешено завести машину.

Иммобилайзер автоматический, активация вручную не требуется. Помните, что вы можете проверить, есть ли эта система в вашем автомобиле, в руководстве по эксплуатации.

Вы нашли ошибку в этом руководстве? Сообщите нам

Какой иммобилайзер у Chevrolet? Почему не получается?

Что такое иммобилайзер или противоугонная система на Шевроле?

Когда эта система активирована на вашем Chevrolet, загорится сигнальная лампа , такая как показанная ниже:

Что происходит, когда иммобилайзер активируется на Chevrolet?

Если автомобиль не распознает сигнал ключа, могут произойти две вещи:

Двигатель может включиться на несколько секунд, а затем остановится.
Двигатель не включается.

Компьютер автомобиля отключит топливный насос, катушку зажигания и / или форсунки, в зависимости от электронной системы иммобилайзера. Более того, если у автомобиля дизельный двигатель, эта система также заблокирует реле «стоп», что предотвратит впрыск топлива в двигатель. Иногда эта система также блокирует рулевую колонку, что приводит к блокировке рулевого колеса.

Почему на Шевроле активирован иммобилайзер?

Основная причина в том, что компьютер автомобиля не распознает или не обнаруживает сигнал, посылаемый микросхемой, находящейся внутри ключа.Наиболее частыми причинами этого являются:

⚠️ Низкий заряд батареи ключа или пульта дистанционного управления: чип не отправляет сигнал.

⚠️ Чип ключа поврежден или был декодирован : это может произойти, если ключ поврежден или намокнет.

Менее частые причины:

Антенна повреждена : антенна может перестать работать из-за электрических причин.
Отсутствие синхронизации блока иммобилайзера.
Отказ электроники : любые контакты или внутренние электронные компоненты модуля или компьютера могут быть повреждены.

Как я могу исправить проблему иммобилайзера на Chevrolet?

Поскольку эта система является хрупкой, рекомендуется оставить этот процесс в руках специалиста.

Как работает иммобилайзер или противоугонная система или ваш Chevrolet?

Каждый оригинальный ключ имеет внутри чип, который отправляет сигнал, когда он приближается к замку зажигания. Внутри переключателя находится антенна, которая принимает этот сигнал и отправляет его на компьютер автомобиля.Если сигнал будет таким же, как и сохраненный автомобилем, то водителю будет разрешено завести машину.

Вы нашли ошибку в этом руководстве? Сообщите нам

Была ли эта информация полезной?

Спасибо!

Думаем, нужно ли отключать иммобилайзер.Что такое иммобилайзер? Как это работает и основные отличия от автосигнализации Можно ли положиться на иммобилайзер

Для многих слово иммобилайзер то же самое, что и адронный коллайдер, то есть то, о чем вы не знаете, и в принципе вам не нужно знать … На самом деле иммобилайзер автомобиля полезен и очень эффективное устройство безопасности, с которым многие из вас сталкиваются почти каждый день.

В своей сегодняшней статье я хочу рассказать о , что такое иммобилайзер, и о , как он работает и что это такое.

Итак, поехали …

Увидеть или услышать иммобилайзер в некоторых случаях не судьба, так как он находится вдали от дурных глаз злоумышленников и любопытных водителей, постоянно желающих что-то подкрутить … Владелец автомобиль с иммобилайзером не видит и не слышит это устройство, которое стоит на страже безопасности его автомобиля … Каждый день, вставляя ключ в замок зажигания, вы, а точнее ваш «необычный ключ», общаетесь с иммобилайзером посредством невидимых и неслышных импульсов, отключающих защиту и позволяющих запустить двигатель.После того, как ключ вынут, «невидимое» устройство перевооружает машину, как верный пес … В данном случае речь идет об одном из самых популярных и простых иммобилайзеров, который предполагает установку микросхемы непосредственно в сам ключ. На сегодняшний день доступен огромный выбор таких устройств, которые умеют узнавать хозяина и уже издалека реагировать на его присутствие. Далее я расскажу, как работают иммобилайзеры и каков принцип их работы.

Иммобилайзер на сегодняшний день, это самое эффективное противоугонное устройство, изжили себя автосигнализации, о чем я уже писал в статье: но за иммобилайзером, по мнению многих экспертов, будущее автомобильной безопасности.

Что такое иммобилайзер?

С английского «иммобилайзер» иммобилайзер переводится как — «иммобилайзер». В состав устройства входит целый электронный комплекс, задача которого — исключить возможность запуска двигателя без участия владельца ключа, то есть владельца автомобиля. Иммобилайзер мешает нормальному функционированию одной или нескольких «жизненно важных» систем автомобиля, без чего он не сдвинется с места, как правило, это система подачи топлива и топлива.

Как работает иммобилайзер?
Принцип работы заключается в разрыве электрической цепи или наоборот подаче питания на специальные механизмы, уже блокирующие двигатель. Другими словами, мотор просто не сможет запуститься или остановится через некоторое время. Такие вещи, как «оборванные провода», «разборка самого устройства» с иммобилайзером не проходят, при обнаружении попыткой взлома или вскрытия элементов иммобилайзера система автоматически блокирует и блокирует все доступные системы автомобиля.Иммобилайзеры, как правило, оснащены системой автоматической активации, то есть, если автомобиль никак не использовался в течение определенного времени (установленного производителем), то система защиты автоматически поставит автомобиль на охрану.
Из чего сделан иммобилайзер?
Стандартная конфигурация иммобилайзера следующая:
Блок управления. Как вы понимаете, «мозг» системы защиты, как и человек, обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков, принимает решения и отправляет команды.
Реле электромагнитное (микроиммобилайзер). Этот блок производит прямой разрыв цепи.
Ключ от автовладельца. Этот элемент служит паролем для описанной выше системы, если ключ распознан — все работает, если нет — блокировка. В донгле есть чип или бирка-карта, которая содержит закодированный сигнал или шифр, который распознает или не распознает «мозг», значит вы знаете …

Автомобильные иммобилайзеры делятся на два типа:
Контактный — для активации которого необходим контактный ключ.
Бесконтактный — для активации используется транспондер или карта-метка.
Есть еще кодовые иммобилайзеры, для их (де) активации нужно набрать определенную комбинацию на специальной панели.
Нельзя не упомянуть сверхсложные системы, работающие по отпечатку пальца владельца.
Как работает иммобилайзер по схожести с работой системы охранной сигнализации близок, но в то же время имеет много принципиальных отличий.Классные противоугонные системы могут похвастаться довольно широким функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля по спутнику, а также сообщать своему владельцу о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то с ним все намного проще и скромнее, его основная задача — не допустить, не допустить запуска двигателя и движения автомобиля. Зона действия иммобилайзера небольшая, в некоторых случаях всего несколько метров или даже сантиметров. Примечательная особенность, о которой я упоминал ранее — расположение иммобилайзера, оно максимально скрыто, и на то, чтобы его найти, потребуется не один час, а может и сутки… Иногда найти иммобилайзер невозможно даже по проводам, работа таких «зашифрованных» систем построена через штатную электрическую сеть на специальных высокочастотных волнах, во многих случаях компоненты иммобилайзера могут выглядеть как обычные автомобильные оборудование.
Микроиммобилайзеры (реле) также можно тщательно замаскировать под определенные устройства и детали. Например, реле микроиммобилайзера можно сделать в виде простого предохранителя и установить в блок, не привлекая внимания.Характерный козырь этого устройства — время, которое потребуется на поиск датчиков и реле, на поиск и обезвреживание десятка таких микроустройств уйдет несколько дней.
Есть еще иммобилайзеры с отложенным запуском блокировки двигателя, это своего рода «подляна» или ловушка для угонщика. Такая система работает следующим образом: взломав замок автомобиля, угонщик успешно заводит машину и незаметно «делает ноги», но через несколько сотен метров угнанная машина внезапно глохнет.Автомобиль, который останавливается на оживленной трассе, каким-то образом привлечет внимание окружающих, и самому потенциальному угонщику придется либо начать возиться с причиной остановки прямо на дороге (что в принципе исключено), либо броситься на ходу.
Современные модели иммобилайзеров оснащены транспондерной системой, которая сводит к минимуму возможность угона автомобиля; при всем своем мастерстве сделать это ворам становится практически невозможно. Чтобы отключить или нейтрализовать эту систему, необходимо перебрать машину почти до земли. Транспондерная система Имеет бесконтактный принцип работы. Владелец автомобиля имеет при себе специальный брелок или карту, на которой находится кодированный шифр высокой сложности. После того, как хозяин садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия приемника, который считывает код. После успешной авторизации иммобилайзер отключается, в противном случае автомобиль остается заблокированным.
Как и в случае с микроиммобилайзерами или реле, сложность для злоумышленников состоит в том, что очень сложно найти приемник.Он замаскирован таким образом, что незнающий человек никогда не сможет его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно, от кресел и обивки до устройства или в корпусе самого устройства. Приемник никак себя не проявляет, поэтому обнаружить или найти его с помощью технических устройств практически невозможно.
Иммобилайзеры производства компаний: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black bug), Sheriff и других.
Установка иммобилайзеров — сложная и ответственная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний об этом устройстве… Рекомендуется устанавливать иммобилайзеры в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт установки этих устройств и могут гарантировать вам качество и дальнейшее обслуживание.
Вот и все, надеюсь теперь вы не перепутаете иммобилайзер с АБС или ESP, потому что точно будете знать, для чего он нужен. Желающие дополнить меня могут сделать это в комментариях. Спасибо за внимание, удачи!
По статистике можно утверждать, что в 21 веке практически нет автомобилей, которые не использовали бы такую опцию, как иммобилайзер, что в переводе предположительно означает «иммобилайзер».Такое «чудо электроники» предназначено для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона несложным способом отключения систем или компонентов автомобиля (чаще всего иммобилайзер производит блок запуска двигателя). Как ни странно, но изобретатели таких вспомогательных устройств принадлежат к ряду самобытных советских автомобилистов.
Возможно, некоторые вспоминают те времена (начало 80-х), когда водители для защиты своей машины от кражи использовали секретную кнопку, которая была установлена на транспортном средстве. И это неудивительно, ведь за эти годы в СССР всплески краж наблюдались практически во всех регионах и городах.А поскольку, кроме амбарных замков, люди в то время не имели представления о других технологиях безопасности, в ответ на пугающие газетные сообщения об увеличении краж, автомобилисты захотели самостоятельно защитить своих «железных рысаков». Так возникла идея блока для запуска мотора с секретным выключателем. Для его создания автовладельцы проделали разрыв в одной из электрических цепей и вставили туда секретную кнопку.
Система работала по следующей схеме: при нажатии или включении кнопки замыкалась цепь, что давало двигателю возможность запускаться в штатном режиме. Поскольку на этой кнопке была сохранена вся безопасность автомобиля, водители спрятали ее в секретном месте, известном только им самим. Как правило, как показала практика, такая кнопка пряталась либо под приборной панелью, либо под сиденьем водителя … Среди оборванных цепей на автомобилях отечественного производителя были цепи запуска (аккумуляторная батарея-), массы (аккумулятор — масса) и зажигание (аккумулятор — катушка). Вскоре такие системы безопасности устарели, и на смену им пришли новые, инновационные решения под названием иммобилайзеры, о которых и пойдет речь в этой статье.Хотя, пока что ни одно из «технологических нововведений» в сфере автомобильной безопасности не обходится без той же, упомянутой выше секретной кнопки … Итак, давайте разберемся, что такое «штатный иммобилайзер» и «с чем его едят. с участием.»
1. Из чего состоит штатный иммобилайзер?
A-priory, иммобилайзер (обычно называемый иммо) — это тип противоугонной системы, которая может предотвратить незаконный запуск двигателя с использованием самодельного ключа или вообще без ключа с целью кражи. Фактически, иммобилайзер — это своего рода блокирующее устройство, которое может предотвратить запуск и работу двигателя во время кражи. Блокирующие действия передаются либо на бензонасос, либо на зажигание, либо на ЭБУ, также есть возможность заблокировать стартер. Обычно встраивается в автомобильный ключ.
В свою очередь иммобилайзеры принято делить на две большие группы — стандартные и дополнительные. Нас интересуют стандартные иммобилайзеры, поэтому о них поговорим дальше.Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с которой он вроде бы «сродни». Благодаря специальному программному обеспечению он способен ограничить весь возможный доступ к блоку управления двигателем автомобиля. Интересен тот факт, что подобная система в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки с 1998 года. Среди стандартных иммобилайзеров особой популярностью у производителей и покупателей автомобилей пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Конструкция таких «помощников» состоит из микросхемы ключа зажигания, антенны и блока управления.А теперь о каждой составляющей поподробнее.
Микросхема ключа зажигания, в отличие от других элементов, является беспроводной и представляет собой уникальную RFID-метку RFID (Radio Frequency Identification). Обычно такая метка врезается в головку физического ключа зажигания. Этикетка и имеет другое название — транспондер и (дословно с английского — радиоответчик). Именно в этом названии и заключается основной принцип работы тега, а именно, он активируется радиосигналом и питается энергией от этого сигнала.
Что с антенной? Это, в свою очередь, гарантирует радиопередачу чип-ключа с блоком управления иммобилайзером. Кстати, производители иммобилайзеров используют несколько типов антенн. Самая распространенная и популярная — это кольцевая антенна, которая огибает сам переключатель зажигания. Современные иммобилайзеры дистанционного действия могут похвастаться использованием нескольких антенн в своей конструкции.
Задача электронного блока управления иммобилайзером состоит в формировании сигналов для транспондера, приеме сигналов от антенны, а также преобразовании сигналов в управляющие воздействия на блок управления двигателем. В целях большей безопасности современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют в своем расположении индивидуального блока управления, а имеют несколько блоков, в которых реализованы все функции устройства блокировки. Такой ход может значительно повысить безопасность системы. Через интерфейс (шину) блок иммобилайзера взаимодействует с блоком управления двигателем.
2. Принцип работы штатного иммобилайзера
Иммобилайзер очень прост в использовании. Очень важно, чтобы включение и выключение иммобилайзера было доступно исключительно владельцу транспортного средства. В основном, чтобы не рассекречивать устройство, на практике осуществляется работа электронного кодового ключа. Но есть и модели с ручным набором кода, хотя они встречаются крайне редко. Таким образом, ожидая ввода автомобиля в эксплуатацию, водитель вставляет кодовый ключ в специальный слот и тем самым гарантирует, что код будет считан технологией иммобилайзера и действие блокировки отключено.Также он может разместить электронную «метку» (чип) в зоне действия антенны системы иммобилайзера. Если вы до сих пор пользуетесь системой с механическим набором номера, то для отключения запирающего устройства вам необходимо ввести код, установленный владельцем автомобиля.
А теперь поговорим немного о паролях. С их помощью осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифрования можно выделить несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (идентификационный код), переменный пароль (скользящий код) и зашифрованный пароль (криптокод).На простейших стандартных иммобилайзерах базовых моделей есть этикетка с индивидуальным номером, а именно с вышеупомянутым идентификационным паролем. В этом случае автомобиль блокируется по следующему принципу: при включении зажигания уже знакомый блок управления иммобилайзером активирует транспондер, который, в свою очередь, выдает под этим воздействием сигнал, который подается в виде идентификационный код.
Затем антенна подбирает пароль в замке зажигания и передает его на блок управления иммобилайзером.Наконец, в дело вступает процессор блока управления, который сравнивает полученный пароль с ранее зарегистрированным. Движок запускается только в том случае, если оба пароля идентичны друг другу. В противном случае блок управления иммобилайзером просто запрещает запуск двигателя автомобиля.
Сегодня это всем известные и штатные иммобилайзеры последнего поколения, а именно системы с переменным паролем. Они работают по следующей схеме: с момента включения зажигания происходят активирующие действия на транспондере со стороны блока управления, в результате чего первый отправляет пароль, который находится в памяти.К нему добавлены также ярлыки с идентификационным кодом.
Затем антенна улавливает код и передает его блоку управления иммобилайзером. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и, если они идентичны, запускается движок. Но это не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже генерируется новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно на транспондер. Старый пароль, хранящийся в памяти транспондера, меняется на обновленный, и, таким образом, транспондер готовится к следующему запуску двигателя.Подбор пароля осуществляется по принципу псевдослучайной последовательности, что подразумевает произвольный выбор паролей из ряда возможных.
Но самая совершенная и надежная из всех противоугонных систем — это система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей. Отличительной особенностью такой системы является уникальный транспондер, имеющий встроенную функцию шифрования. Он носит название «криптографический транспондер». Такая система работает следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзером формирует сообщение для транспондера (сообщение может быть каким-то псевдослучайным словом).Это сообщение или слово обрабатывается с использованием ключа шифрования в памяти транспондера. В результате этого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которая, в свою очередь, отправляется транспондером.
Таким образом, создается «эффект плавания», поскольку в соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по-разному. На основе этого принципа система получила название иммобилайзера с «плавающим» кодом. Блок управления иммобилайзером работает вместе с транспондером.Он выполняет аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем примерная цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, «шифровальные» ключи транспондера и блока управления сравниваются без их реального предъявления (появления в эфире). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.
Такое шифрование паролей позволяет использовать транспондер на определенном расстоянии, например, при открытии двери автомобиля.Поскольку транспондер обеспечивает длительную работоспособность за счет собственного источника питания, можно использовать ключ в радиусе нескольких десятков метров.
И сегодня прогресс не стоит на месте, и исследователям уже удалось разработать новейшую технологию иммобилайзера с дистанционным управлением, которая получила название систем интеллектуального доступа. и запускаем без ключа. Он уникален тем, что реагирует на движение водителя и открывается при приближении владельца автомобиля.С помощью специальной технологии автомобиль заводится легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что уже сегодня системой Keyless можно еще и бюджетный автомобиль оборудовать, конечно же, за дополнительную плату.
Как мы уже знаем, интеллектуальный доступ и система запуска без ключа — это следующий шаг в развитии дистанционного управления иммобилайзером. В такой системе автомобиль может разблокировать замки при приближении владельца и заводиться простым нажатием кнопки, расположенной на приборной панели.В настоящее время системой Keyless укомплектованы даже бюджетные автомобили, но только как опция.
Многие могут подтвердить, что водителям часто необходимо отключать штатный иммобилайзер для двигателя. Причиной такой необходимости может быть, например, потеря ключа. Так как же это сделать? Устройство можно отключить в ЭБУ автомобиля. Скорее всего, вам нужно будет отрезать провод, идущий от иммобилайзера непосредственно к блоку управления, или физически отключить его и тем самым запретить опрос иммобилайзера.
Также можно использовать пример отключения системы безопасности с помощью специального эмулятора, установленного в ЭБУ. Он внесет некоторые коррективы в управление электрическими цепями. Но нужно быть очень внимательным и внимательным, ведь не все автомобили можно аккуратно отключить от иммобилайзера. Во многих случаях попытка самостоятельного отключения защиты приведет к нарушению работы многих систем автомобиля. Поэтому нужно обращаться за помощью к специалистам.
3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?
Многие задаются вопросом, чем отличается обычный иммобилайзер от других типов электронных противоугонных устройств… Сегодня большинство современных автомобилей оснащаются такой системой защиты еще в производстве. Отличительной особенностью каждого штатного иммобилайзера является реализация блокировки без помощи реле. При отсутствии сигнала утверждения контроллер не будет запускать и обслуживать двигатель самостоятельно, потому что само устройство имеет физическое и программное соединение с контроллером впрыска двигателя. Проще говоря, сама система управления двигателем производит блокировку не физически, а программно.
По сравнению со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нестандартный иммобилайзер. Принцип работы последних заключается в разрыве соединения электрических цепей. автомобильный транспорт в наиболее важных местах, например, в электрических цепях стартера, зажигания или двигателя. По сути, дополнительный (нестандартный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, благодаря которому разрываются электрические цепи при проникновении злоумышленника в автомобиль, вспомогательной антенны и дополнительной метки или микросхемы.
Преимущество такого устройства, в отличие от стандартного, заключается в том, что благодаря этой технологии злоумышленники не смогут завести и сдвинуть автомобиль, даже находясь уже внутри транспортного средства. А если вы решите использовать дополнительные устройства, такие как, например, соленоидные клапаны, то вы можете рассчитывать на блокировку работы неэлектрических систем.
4. Способы усиления штатного иммобилайзера
Как уже было сказано, особенностью штатного иммоболизатора является то, что он оборудован реле блокировки контактов, управление которым осуществляется по стандартной проводке.Такой контроль сам по себе очень ненадежен и может привести к тому, что противоугонная программа еще «выполнена». Проблема в том, что штатные иммоболайзеры плохо продуманы, ведь блокировка главных цепей автомобиля происходит всего через 10-15 секунд после выключения зажигания. Этого времени будет достаточно для угонщика, который серьезно настроен угнать вашу машину.
Более дорогие устройства могут похвастаться большей надежностью. К ним относятся системы распознавания селившегося за руль владельца автомобиля по сигналу с брелока.И только после того, как система проверит все данные, двигатель получает разрешение на запуск. Если система обнаруживает, что за рулем находится кто-то другой, она мгновенно включает сирену и быстро блокирует все жизненно важные системы.
Кроме того, современные инновационные иммобилайзеры оснащены уникальным алгоритмом защиты от разбойных нападений, который позволяет предотвратить угон автомобиля при остановке на светофоре (сегодня примеров столь внезапного угона немало). Ну что тут сказать, иммобилайзеры, которые будут дороже, имеют большой функционал, они блокируют значительное количество цепей и, самое главное, такие системы намного сложнее взломать, чем обычные иммобилайзеры.
А что делать, если у вас есть штатный иммобилайзер и вы не можете поменять его на другой, более дорогой? Все, что можно сделать, это подумать о дополнительной защите … Иммобилайзер по своей природе является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщики, научились взламывать и без того сложные системы этой техники. Следовательно, нужно быть во всеоружии. Вот несколько примеров того, как можно «победить» угонщиков и обезопасить свой автомобиль. Сначала , вы можете установить металлическую крышку на контроллер устройства.Он закроет путь к разъему и блоку управления для злоумышленника. Во-вторых, , к диагностическому разъему (для цепи шины) можно подключить вспомогательную блокировку с действием от внешнего устройства. В-третьих, следует заблокировать щель штатной считывающей антенны.
Иммобилайзер — верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились с ним «работать» и взламывать, поэтому не лишним будет подумать о дополнительной защите. Например, контроллер устройства может быть снабжен металлическим корпусом, который может предотвратить доступ злоумышленника к разъему и блоку управления.К диагностическому разъему (в цепи шины) желательно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме того, не лишним будет предусмотреть установку блокировки в зазор штатной считывающей антенны.
Еще один вариант защиты — оснастить капюшон дополнительным замком. Что нужно? Обычно беспроводное реле размещается в моторном отсеке. Во время угона автомобиля злоумышленники, которые не могут добраться до ЭБУ, обязательно воспользуются возможностью получить доступ к реле блокировки.Представьте, какой для них будет сюрприз, если появится дополнительный замок.
К сожалению, угонщики хорошо знают способы установки штатного иммобилайзера. Поэтому они не предвидят трудностей во взломе устройства. Взлом штатного иммобилайзера занимает 1-2 минуты. Угонщики работают по стандартной схеме. Для начала производят полную замену «Контроллера двигателя». Затем они перепрограммируют систему и используют для этого диагностический разъем.Получив доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, используя код-граббер, они копируют код микросхемы, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашей машине бесплатный!
Исходя из вышесказанного, следует понимать, что стандартного иммобилайзера недостаточно для защиты автомобиля от угонщиков. Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера нужно всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем устанавливать его должны исключительно специалисты, которые занимаются именно защитой от краж.Плюсы дополнительного устройства на лицо.
Дополнительный иммобилайзер дает возможность подключать различные датчики, которые будут срабатывать в случае несанкционированного манипулирования автомобилем. Благодаря встроенному GSM-модулю автовладелец сможет принимать звонки на мобильный телефон, где автоинформатор оповестит о происходящем с автомобилем.
Также есть иммобилайзеры, обеспечивающие функцию сигнализации. Такие устройства называются сигнализацией, и помимо того, что они могут обездвижить машину, «помощники» могут охранять периметр вокруг машины.Если вы решили установить на автомобиль сигнализацию, то устанавливать сигнализацию вам совершенно не нужно. Как вы уже знаете, иммобилайзер управляется биркой. Он бывает двух видов: контактный и бесконтактный. Если говорить о контактной метке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а если говорить о бесконтактной, то достаточно просто постоянно носить ее в кармане. .
Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как у такого иммобилайзера гораздо больше функциональности.В этом случае предусмотрена возможность использования функции защиты от угона. При ограблении и выбросе из кабины водителя машина далеко не уедет, но, потеряв отметку из виду, остановится и заблокирует двигатель.
То есть вывод можно сделать один: не стоит полагаться на стандартный иммобилайзер как защиту от кражи. Установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильным решением.
Ravelco — очень популярное противоугонное устройство в США.электронное устройство выпускается … с 1976 года! Выглядит и применяется довольно просто — вы открываете автомобиль обычным ключом, садитесь за руль и вставляете специальный кодовый ключ в круглый разъем на 16 контактов — своеобразный круглый «значок». После этого под капотом снимаются электрические замки, и можно заводить двигатель и ехать. По своей сути Ravelco — это контактный иммобилайзер. Подобными системами, только работающими бесконтактно, с завода оснащены практически все современные автомобили.
Миллионы автомобилей якобы оснащены американским противоугонным устройством, ни одно из которых не было угнано! Звучит, конечно, фантастически — однако вся реклама Ravelco построена в стиле «телемагазинов», где домохозяйкам дуют в уши отточенные профессиональными маркетологами бессмысленные, но убийственно звучащие фразы:
Взяв маленький электронный ключ, вы как бы берете с собой часть двигателя автомобиля! На практике угонщику подобрать или изготовить такой ключ нереально, поскольку существует более ста тысяч комбинаций его конфигурации! Отследить и расшифровать Ravelco невозможно! Даже ультрасовременные инструменты и специальные устройства не помогут профессиональным угонщикам! Таким образом, с момента дебюта Ravelco не было ни одного угона автомобиля, оснащенного этим противоугонным устройством!
Мы мало знаем об угонах автомобилей, оснащенных Ravelco, но факт остается фактом: иммобилайзер, контактный или бесконтактный, особо не мешает злоумышленникам.Почему?
Как защитить двигатель от несанкционированного запуска?
Чтобы понять, какими могут быть «волшебные» свойства Ravelco, вам придется начать с небольшой образовательной программы. Но не волнуйтесь — никаких лишних терминов и «заучивания» — мы объясним это так, что поймет даже домохозяйка!
Возьмем, к примеру, обычный 4-цилиндровый бензиновый двигатель, установленный на большинстве автомобилей. В нем топливо впрыскивается в цилиндры 4 форсунок, 4 катушки зажигания дают искру, топливо подается в форсунки электрического топливного насоса… Все это управляется главным электронным модулем — «мозгами».
Для управления процессом работы двигателя в «мозги» поступает информация от связки датчиков, из которых критичными для работы двигателя являются только один-два — датчик положения коленчатого вала и датчик фаз распредвала. Остальные провода чаще всего можно смело отрезать ножницами даже прямо на работающем моторе — глохнуть не будет! Просто «мозги» переключатся на программу резервного копирования, обходясь без этих данных, и загорятся на панели «Джеки Чан» (проверьте движок, — прим.Ред.) — лампочка неисправности двигателя.
Электроника, необходимая для работы двигателя
Так как же защитить двигатель от несанкционированного запуска злоумышленниками? Совершенно очевидно, что необходимо разорвать важные ключевые цепи! Как мы уже поняли, действительно важных не так много. Управляемые охранной системой реле прерывания устанавливаются в разрыв основных электрических цепей.

И вот принципиальный момент понимания логики защиты от воровства — тип системы безопасности, в общем, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелока или звонками со смартфона, или Ravelco, управляемая штыревым ключом из салона — все они блокируют одни и те же электрические цепи — других на двигателе просто нет! Это означает, что не существует «уникальных функций Ravelco», которые из-за патентов или чего-то еще не доступны другим производителям охранного оборудования, и быть не может…
Как работают угонщики?
Хорошо, теперь давайте посмотрим на ситуацию с другой стороны — глазами угонщика. Наркоманов, которые залезли в машину, взломав дверной замок, и наугад пытаются повернуть замок зажигания подходящей железкой, мы не учитываем. Они только угоняют машины без средств защиты, выбирая простые и старые модели. От таких спасает даже штатный иммобилайзер в ключе!
Рассмотрим ситуацию, когда автомобиль оборудован противоугонным оборудованием, а преступники опытны и понимают, что делают.Они прекрасно знают, что у них нет возможности и времени взломать защищенный радиосигнал брелока миллионами комбинаций. динамический код и тем более SMS со смартфона. Они прекрасно знают, что даже неудачные 100 тысяч комбинаций Ravelco не могут быть быстро разобраны для них. Следовательно, они этого не делают!
Планируя угон конкретного автомобиля, преступники заранее подготавливают собственную внешнюю проводку, соответствующую марке и модели автомобиля.Тратить время на поиск замков нереально. Следовательно, их нужно обходить сразу все! Для этого угонщики готовят конструкцию, в простонародье называемую «паук» — собственный блок управления двигателем, собственный топливный насос в небольшой канистре с бензином, провода к форсункам и катушкам зажигания. Связано все это с контактами типа «крокодил», игольчатыми контактами и родными разъемами.
Чтобы сделать «паука» для автомобиля бюджетного или среднего ценового класса, достаточно элементарных навыков электрики и свободно продаваемых и недорогих комплектующих.Для подачи нужно просто заранее изучить расположение узлов под капотом на аналогичной машине.

Так выглядит «паук» и соединяет
‹A href=sshttp://polldaddy.com/poll/
30/a› Как ваш автомобиль защищен от кражи?
Прежде чем продолжить изучение нашего сайта, я рекомендую вам загрузить и прочитать нашу книгу Anti-Theft Guide , которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов по защите от краж.
При покупке новой машины в автосалоне производят штатную установку иммобилайзера. Что такое стандартный иммобилайзер и действительно ли он может спасти машину от угона?
Иммобилайзер — это блокирующее устройство, которое предотвращает запуск двигателя и работу в случае кражи. Блокировка осуществляется либо топливным насосом, либо зажиганием, либо ЭБУ, также может блокироваться стартер, причем происходит это путем разрыва электрических цепей автомобиля. Обычно иммобилайзер встроен в ключ автомобиля.
К сожалению, угонщики хорошо знают способ штатной установки иммобилайзера и он не представляет для них никаких препятствий. Обход штатного иммобилайзера занимает 1-2 минуты.
Способы обхода штатно установленного иммобилайзера следующие:
Полная замена «Контроллера двигателя».
Подключение к диагностическому разъему и перепрограммирование.
Копирование самой микросхемы и ключа.
Использование средства захвата кода для копирования кода микросхемы, встроенного в ключ зажигания.
То есть следует понимать, что штатного иммобилайзера абсолютно недостаточно для защиты авто от угона. Исправить ситуацию может дополнительный иммобилайзер. Причем устанавливать его должны специалисты, профессионально занимающиеся противоугонной защитой.
Иммобилайзер управляется биркой. Либо контактный, либо бесконтактный. Контакт нужно будет прикладывать к считывателю каждый раз, чтобы двигатель мог запускаться и работать, а бесконтактного достаточно, чтобы все время просто носить в кармане.
Следует отдать предпочтение этикетке второго типа, так как у такого иммобилайзера гораздо больше возможностей. В этом случае можно использовать функцию защиты от угона. В случае ограбления и выброса из кабины водителя машина далеко не уедет, а, потеряв отметку из виду, остановится, заблокировав двигатель.
Дополнительный иммобилайзер имеет возможность подключения различных датчиков, которые сработают в случае несанкционированного манипулирования автомобилем.Наличие встроенного модуля GSM позволит автовладельцу принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор расскажет, что происходит с автомобилем.
Есть иммобилайзеры, которые имеют функцию сигнализации, их называют сигнализацией, и кроме того, что они могут обездвижить машину, они охраняют периметр вокруг машины. При установке сигнализации нет смысла устанавливать сигнализацию.
То есть можно сделать вывод, что надежды на стандартный иммобилайзер, так как защиту от угона сковать не стоит.И установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса — правильное решение.
Иммобилайзер — это блокирующее устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя автомобиля. Есть 4 способа отключить иммобилайзер, все зависит от технических характеристик автомобиля.
[Скрыть]
В каких случаях может потребоваться отключить иммобилайзер?
Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в следующих случаях:
Утерян ключ зажигания.Если у автовладельца нет дубликата, то использование транспортного средства будет невозможно.
Произошла поломка блока управления ЭБУ или других составных элементов блокиратора. Подобные проблемы также приводят к сбоям в работе машины.
Возникла необходимость в использовании функции дистанционного запуска мотора, которой многие противоугонные комплексы … Наличие штатного блокиратора зачастую не позволяет ее реализовать.
Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
Автомобиль не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей автомобилей среди угонщиков. Использование блокираторов на таких автомобилях не имеет смысла.
Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки двигателя.
Способы отключения иммобилайзера
Есть несколько вариантов отключения системы блокировки двигателя:
код отключения иммобилайзера;
использование дубликатов ключей;
использование специализированного программного обеспечения;
установка эмулятора.
Кодовая деактивация
Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Реализовано так, чтобы запуск энергоблока был возможен при утере основного ключа и дубликата. Для отключения кода автовладелец должен ввести комбинацию, состоящую из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели внутри автомобиля, так и с помощью штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит механизму блокировки идентифицировать владельца автомобиля.
Пример отключения блокировки двигателя в автомобиле «Лада Калина» с помощью ключа центрального замка (требуется ключ):
Отключена система зажигания. Световой индикатор ингибитора ICE будет медленно мигать.
Ключ в ZZ поворачивается для включения зажигания. Некоторые световые индикаторы на панели управления могут загореться и погаснуть. И индикатор блокировки двигателя будет мигать быстрее.
Клавиша отключения и активации нажата и удерживается центральным замком… Диодный индикатор блокиратора двигателя должен перестать мигать.
При нажатой клавише включения центрального замка скорость мигания светового индикатора должна уменьшаться. Автовладельцу необходимо подсчитать количество миганий источника света и отпустить ключ, когда число соответствует первой цифре кодировки.
Аналогичные действия производятся для остальных цифр пароля.
Использование запасного ключа
Если у вас есть запасной ключ, вы можете обойти блокировку двигателя, подключив антенну устройства к чипу транспондера.Микросхема аккуратно вынимается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле; Для крепления используется изолента или стяжка. В современных машинах микросхемы не используются, поэтому приходится использовать специальные устройства — краулеры.
Канал Negencars рассказал о запуске двигателя внутреннего сгорания с выключенным блокиратором без использования ключа.
Применение специальных программ и устройств
Отключить устройство, которое будет блокировать блок питания, можно с помощью программы. Для прошивки оборудования используется специальное программное обеспечение.
В целом процедура перепрошивки блокиратора следующая:
Устройство снято с машины. Для этого снимается накладка вокруг замка зажигания (расположение иммо может быть другим). Отсоединяются контакты от устройства и демонтируются крепежные детали.
Блокировщик подключается к ноутбуку или ПК. Для подключения устройства к компьютеру используются специальные переходники.
На компьютере запускается программа, которая должна идти в комплекте с блокировщиком.
Выполняется процедура прошивки иммо памяти.
Если владелец авто не имеет опыта использования ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокировщика.
Роман Гусев рассказал о перепрошивке ключа-блокиратора.
Автовладелец должен точно знать, где находится контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электрические цепи, соответствующие контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приводят к нарушению работы модуля автоматического управления.Не допускается короткое замыкание синей и красной электрических цепей, так как такая манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей авто такое короткое замыкание может вызвать постоянное срабатывание топливного насоса.
Установка эмулятора
Самостоятельно выключить иммобилайзер можно с помощью эмулятора (схему подключения разберем на примере краулера Starline):
Открывается блок управления автосигнализацией Starline.Устройство находится за или под центральной консолью. Эмуляторы Starline могут работать только с будильниками этого производителя. Для вскрытия устройства используются отвертки.
Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В нем установлено устройство.
Корпус блока управления закрыт.
Устройство закреплено в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
Электрические схемы устройства подключены согласно схеме.Красный контакт обозначает источник питания, положительный вывод идет в электрическую цепь, где есть напряжение 12 вольт. При включенном зажигании в линии должно быть напряжение.
Черная цепь — отрицательный вход. При подаче отрицательного потенциала на этот контакт выполняется процедура считывания кода со штатного иммо-ключа. Черный контакт подключен к выходу устройства дистанционного запуска двигателя.
Соединительный кабель серый выполняется с учетом комплектации.Контакты подключаются к внешней рамочной антенне, которая установлена рядом с замком зажигания. Допускается подключение штатного блокиратора к разрыву электрической цепи антенного модуля.
Стоит ли самостоятельно выключать иммобилайзер?
Самостоятельно выполнять эту задачу имеет смысл только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если нет опыта проведения подобных манипуляций, то желательно обратиться к профессионалам. Если при выполнении задания допущены ошибки, это может привести к повреждению замка и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.
Видео «Самодельный эмулятор»
Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении гусеницы к блокировщику двигателя.
5 признаков неисправного иммобилайзера или транспондерного ключа (и стоимость замены)
Современные автомобили оснащены множеством функций безопасности и защиты от угона.Раньше все, что вам нужно, чтобы подключить машину, — это отвертка, лезвие бритвы и немного ноу-хау, но теперь это уже не так.
Хотя это и способствует хорошему телевидению, правда в том, что угон автомобилей сегодня требует гораздо большего изощренности и технологий из-за противоугонных функций, встроенных в каждый автомобиль.
Но хотя эти противоугонные функции — отличная функция, позволяющая удерживать вашу машину на подъездной дорожке, когда они перестают работать, именно здесь они могут оставить вас в затруднительном положении.Но как работают иммобилайзеры двигателя и транспондерные ключи, где они находятся и сколько стоит их починка?
Здесь мы разберем все, что вам нужно знать для диагностики и ремонта этих критически важных компонентов. Во-первых, давайте взглянем на знаки, которые стоит искать:
Наиболее частым признаком неисправного иммобилайзера или транспондерного ключа является символ ключа на приборной панели вместе с проблемами запуска. Вам также может быть сложно разблокировать или заблокировать автомобиль, и это может привести к случайному срабатыванию автомобильной сигнализации.
Вот более подробный список пяти наиболее распространенных симптомов неисправного иммобилайзера двигателя или транспондерного ключа.
Признаки неисправности иммобилайзера двигателя или транспондерного ключа
1. Символ ключа на приборной панели
У вашего автомобиля действительно есть сигнальная лампа на приборной панели, когда что-то не так с вашей системой иммобилайзера. Этот свет должен загореться на 2-3 секунды при включении зажигания, но затем погаснуть, если иммобилайзер имеет связь с ключом.
Если индикатор продолжает гореть, это означает, что у вас проблема либо с блоком управления иммобилайзером, либо с транспондерным ключом.
2. Проблемы с запуском автомобиля
В то время как проблемы с разблокировкой или запиранием вашего автомобиля указывают непосредственно на транспондер ключа, проблемы с запуском вашего автомобиля могут быть связаны либо с иммобилайзером двигателя, либо с транспондером ключа.
Если есть проблема с иммобилайзером или транспондерным ключом, вы, скорее всего, заметите, что ваш автомобиль заведется на 2-3 секунды, но затем снова выключится.Это частый симптом проблемы с иммобилайзером.
Если у вас автомобиль с автоматическим запуском, попробуйте нажать кнопку запуска автомобиля непосредственно с помощью брелока. Это может показаться безумным, но если проблема заключается в разряженной батарее брелока, ваш автомобиль все равно должен завестись, если вы это сделаете. Вы также сузили источник своей проблемы, так что это беспроигрышный вариант!
3. Проблемы с разблокировкой автомобиля (Push Start)
Хотя иммобилайзер не работает напрямую вместе с системой иммобилайзера, проблема может быть во всем ключе автомобиля, что создает проблемы как при блокировке, так и при запуске автомобиля.
Одна из первых проблем, с которыми вы заметите проблему со всем транспондерным ключом, заключается в том, что вы не можете разблокировать свой автомобиль, и ни он не разблокирует иммобилайзер.
Хотя это становится все более серьезной проблемой сейчас, когда у автомобилей не всегда есть замок на двери с ключом, многие автомобили по-прежнему предлагают и то, и другое — вам просто нужно знать, как разобрать брелок, чтобы получить доступ к физическому дверному ключу.
Но прежде чем вызывать слесаря, чтобы сесть в автомобиль, попробуйте заменить аккумулятор в брелке.Эти батареи стоят всего несколько долларов и могут сэкономить вам кучу денег на слесаря!
СВЯЗАННЫЙ: Как перепрограммировать брелоки самостоятельно в домашних условиях
4. Проблемы с запиранием автомобиля (Push Start)
Точно так же, как у вас возникнут проблемы с разблокировкой автомобиля, если у вас неисправный транспондерный ключ, у вас, вероятно, также будут проблемы с его блокировкой с помощью брелока.
Ручное запирание дверей по-прежнему работает, но если у вас нет дверного замка с ключом и не работает транспондер с ключом, вы не сможете вернуться внутрь!
СВЯЗАННЫЙ: Как разблокировать и завести автомобиль с мертвым брелоком
5.Вы продолжаете выключать автомобильную сигнализацию (Push Start)
Если вы отпираете автомобиль и открываете дверь только для включения автосигнализации, проблема может быть в транспондерном ключе. Иногда этот ключ связывается с вашим автомобилем, чтобы вы знали, что нужный человек садится в автомобиль.
Таким образом, если кто-то взломает замок на вашей двери и войдет внутрь, сработает сигнализация и, мы надеемся, их отпугнет. Конечно, если транспондер не работает, будильник может сработать, даже если вы подходящий человек!
Иммобилайзер двигателя или функция ключа транспондера
И иммобилайзер двигателя, и транспондерный ключ работают как противоугонное устройство, поэтому никто не может украсть вашу машину.Они работают в тандеме, поэтому, если у вас возникла проблема с одним из компонентов, другой тоже не сработает.
Транспондерный ключ имеет уникальный код, который он отправляет иммобилайзеру двигателя. Когда иммобилайзер двигателя получает правильный код, он знает, что нужный человек пытается сесть в автомобиль или завести его, и вам хорошо. Если код не совпадает, автомобиль не заводится, а иногда срабатывает сигнализация.
Эта система также является причиной того, почему так важно защитить ваш брелок с помощью футляра для блокировки сигнала.Все, что нужно, — это кто-то со спуфером сигнала, чтобы скопировать сигнал брелока, и тогда это будет похоже на ключ от вашего автомобиля.
Расположение проблем с иммобилайзером или транспондером двигателя
Иммобилайзер двигателя и транспондер ключа на самом деле являются двумя разными компонентами. Приемник иммобилайзера двигателя обычно расположен в рулевой колонке вашего автомобиля, рядом с замком зажигания. Ключ-транспондер прикреплен к вашему физическому брелку.
Если вы управляете автомобилем с запуском нажатием кнопки, транспондерный ключ является частью электронного ключа, который вам нужно носить с собой, когда вы заводите автомобиль.Если вы управляете автомобилем с зажиганием без принудительного запуска, транспондерный ключ прикрепляется к задней части физического ключа, который вы вставляете в замок зажигания.
Как исправить проблемы с иммобилайзером двигателя или транспондерным ключом
Если у вас возникли проблемы с иммобилайзером двигателя или транспондером, первое, что вам следует сделать, это заменить аккумулятор в брелке. Хотя это верно только для автомобилей с системой зажигания с принудительным запуском, эти проблемы гораздо чаще встречаются с системой зажигания этого типа.
Если это не решит проблему, вам, вероятно, потребуется получить новый ключ в дилерском центре. Если проблема с вашим автомобилем связана с транспондером или иммобилайзером двигателя, вам нужно будет перепрограммировать его, чтобы вы не могли просто получить новый иммобилайзер или ключ и ожидать, что все заработает.
Хотя это может расстраивать, это хорошо. В противном случае это все, что нужно сделать ворам, чтобы украсть ваш автомобиль.
Smart RFID Автомобильная сигнализация Нажимная кнопка запуска двигателя без ключа Блокировка зажигания Иммобилайзер Другое оборудование для обеспечения безопасности автомобилей Запчасти для автомобилей и грузовиков Запчасти и аксессуары
Автомобильная сигнализация Smart RFID с нажатием кнопки запуска двигателя Блокировка кнопки запуска двигателя Иммобилайзер зажигания
Красивые серебряные серьги-гвоздики из последней городской моды.и регулируемый плечевой ремень шириной 2 дюйма. Полное ощущение и отклик дают вам уверенность, которая вам нужна в дороге. Подлинная дверная петля Honda 67910-SJC-A02ZZ: автомобильная, хорошо работает в тяжелых промышленных условиях. ПОДХОДИТ ДЛЯ ВСЕХ СЛУЧАЕВ: Эти короткие сапоги подходят для вечеринки. Тормозной комплект Power Stop Z Extreme Street Performance разработан для ваших маслкаров, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Купить Under Armour Men’s UA Burnt River 2, UK 7 = европейский размер 40 = длина стопы 245-250 мм = длина стопы 9, наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Smart RFID автомобильная сигнализация без ключа, кнопка запуска двигателя, блокировка зажигания Иммобилайзер , с возрастом они будут становиться все лучше, Полная розничная упаковка со всеми аксессуарами, ПОДДЕРЖИВАЕМЫЕ СТАНДАРТАМИ СОВЕРШЕНСТВА КОМПАНИИ: На продукцию Fox River дается гарантия от производственных дефектов сроком на один год; продукты могут быть возвращены в течение одного года с датой квитанции в магазин, где вы их приобрели, или следуя нашим рекомендациям FoxSox, OEM-качество езды с дополнительными характеристиками.Защитный блок для шкива V1-V5 Joysway Dragon Force DF65 RC Sailboat: Toys & Games, Мужские вязаные шорты длиной 11 дюймов ProSphere Lincoln University (Пенсильвания) — камуфляж в магазине мужской одежды. Необычайно красивые складки из замши и потрясающие тканые украшения из джута скрывают весь комфорт, присущий Sonzi, 4-8V 737 TOYOTA HIACE IV Van (## H0 / 20) (995-) 2. Материал: Основной материал: Серебро 925 пробы. █ Можно ли сделать это платье другого цвета? Умная автомобильная сигнализация с RFID-меткой Keyless Push Engine Start Button Lock Ignition Immobilizer .>>> ДоставкаВсе товары в нашем магазине изготавливаются на заказ, поэтому они не «готовы к отправке». Особенности рюкзака: сетчатые боковые карманы и регулируемые лямки с мягкой подкладкой. — Аутентичная вышивка хмонгов из Юньнани, Китая, где Юньнань — известная провинция своим большим населением хмонгов, ган-метал почти всегда глянцевый, но очень редко может выглядеть винтажным, оригинальная PlayStation 1 Warcraft 2 The Dark Saga. Вам может быть полезно носить кулон с радужным лунным камнем или другие украшения. Включите все детали в свой дизайн.***********************************. Бусина из стерлингового серебра Silpada и тумблер из пресноводного жемчуга надежно удерживаются в пилообразных положениях, которые окружают центральную деталь с тонкой окантовкой. Умная автомобильная сигнализация с RFID-меткой Keyless Push Engine Start Button Lock Ignition Immobilizer , «Очень маленькие золотые украшения Black Hills Gold теперь сделаны таким образом. Маленькие квадратные кластеры — настоящая мать. Это универсальная и забавная сумка, My услуги печати взимают 21% НДС за заказы, выполненные и доставленные в пределах ЕС (20% для Великобритании).Бамбук обладает естественными антимикробными свойствами. 8 см, а длина сенсорных ушей составляет около 12 см. : Инсектициды Weed Torch Burner. Набор Speed & Spark Thomas: игрушки и игры. Перед заказом проверьте свои измерения, чтобы убедиться, что товар подходит, все уровни каналов отключены: -95 дБу. Все выходы. Умная автомобильная сигнализация с RFID-меткой Keyless Push Engine Start Button Lock Ignition Immobilizer . Бар-мицва или любая другая вечеринка или мероприятие. Сантехники используют их для ремонта продуктов американского стандарта, они готовы к холодному режиму после большой игры с непринужденными сандалиями Puma® Kids Popcat, съемная ручка, запатентованная в Германии, обеспечивает легкое нажатие и защелкивание, контроль над животом и похудение в области живота. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов.затем зацепите навес крючком, левый переключатель управляет подачей воды, включением / выключением воды и потоком воды, а переключатель справа регулирует температуру, которая имеет предустановку предохранителя как заданную температуру 38 градусов C, внутренняя резьба ступицы соответствует требованиям NEMA и принимает все резьбовые фитинги и резьбовые кабелепроводы. Возможны отклонения в 1-3 мм из-за ручного измерения. Smart RFID Автомобильная сигнализация Keyless Push Engine Кнопка запуска Замок Зажигание Иммобилайзер , цельный металл для качества и долговечности. Креативный и элегантный способ украсить любые комнаты в вашем доме или офисе.
Требуется сброс системы безопасности на моем автомобиле …
Это будет работать с большинством автомобилей. Снимите отрицательный провод аккумуляторной батареи с аккумуляторной батареи. Затем подержите его на положительной клемме аккумулятора в течение 1 минуты, это разрядит конденсаторы и перезагрузит систему. Это руководство также может помочь.
https://www.2carpros.com/articles/how-to-reset-a-security-system
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ
Схема состоит из выключателя стартера, контроллера системы защиты от кражи и доступа без ключа, звукового сигнала защиты от кражи, переключателя с ключом (обнаружение и вскрытие) передней двери и двери багажного отделения, исполнительного механизма дверного замка для каждой двери, переключателя капота двигателя, пускового переключателя сцепления (M / T ), Световой индикатор ANTI-THEFT и переключатель режима (A / T).
Система работает следующим образом: после блокировки переключателя стартера и извлечения ключа стартера (при этом включается аварийный сигнал), если дверь отпирается любым способом, кроме правильного ключа, фары начинают мигать, звучит звуковой сигнал и цепь стартера отключена. (Однако капот двигателя и все двери должны быть заперты и закрыты.)
После того, как система перешла в состояние предупреждения или аварийной сигнализации, ее можно разблокировать, только когда переключатель стартера переведен из положения «OFF» в положение «ACC». «ключом стартера, или когда замок передней двери или двери багажного отделения открывается (для активации переключателя обнаружения) ключом стартера.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЦЕПИ
Защита от краж
Блок управления доступом без ключа и противоугонной системой получает различные сигналы от переключателей в четырех дверях на Rodeo, двух дверях на Amigo и задней двери для отслеживания любого несанкционированного доступа. При уведомлении о таком случае блок управления мигает фарами, габаритными огнями и внутренним освещением, подает звуковой сигнал противоугонной системы и отключает стартер.
Сообщите нам, если это произойдет.
The Medic
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
вторник, 13 апреля 2021 г., 10:44 (Объединено)
Как отключить иммоиллазер для работы автозапуска.Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя
Современные автомобили сложно назвать родственниками первых машин или даже тех, что были выпущены 15-20 лет назад. Дело в том, что прогресс в области автомобилестроения был настолько упущен, что связь между старыми автомобилями, в которых был минимум электроники, и современными автомобилями, просто «фарсировали» различные датчики и системы, довольно жестко. Потому что появление различных электронных систем и помощников не может не радовать, и большая их часть направлена на повышение комфорта, безопасности пассажиров, а также безопасности самого автомобиля.Однако у всего в этом мире есть обратная сторона, которая чаще всего имеет неприятные нюансы. То, что в хорошем состоянии радует и облегчает нам жизнь, в случае неисправности может серьезно ее испортить. Например, сбой в системе безопасности или просто банальные ее недостатки могут привести к тому, что все двери машины заблокированы, и вы останетесь на улице. Я писал об этом. Ситуация, согласитесь, довольно неприятная и в большинстве случаев заканчивается тем, что люди от безысходности бьют стекло, чтобы сесть в противоположную их машину.И это лишь один из тысячи примеров, когда электроника доставляет массу проблем. Отчасти именно из-за этой особенности нового авто некоторые «старообрядцы» до сих пор ходят к своим «старушкам» и отдают им своими руками, где-то в гараже … кстати сказать, ремонтировать современные автомобили Не всегда под среднестатистическим автомобилистом я имею ввиду. Более того, из-за того, что устройство крутой «планки» достаточно сложное, а детали очень дорогие, ремонт даже небольшой очень часто «летит в копеечку».Но мы сейчас не об этом …
Сегодня мы поговорим об еще одной неприятной ситуации, когда электроника ведет и водитель оказывается один на один со своей проблемой. Речь о ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ и не позволяет запустить двигатель автомобиля. Как оказалось, проблема очень популярна, к сожалению, но многие не многие знают, как себя вести в такой ситуации. В этой статье я постараюсь дать совет, как решить эту проблему, и рассказать, что на самом деле.Идти!
Начнем с того, что такое иммобилайзер. Вникать в то, что он для «зверя» и как он работает, я не буду, я уже писал об этом в своей предыдущей статье, вот оно:. В двух словах, иммобилайзер — это защитный подход, не позволяющий автомат без «родного» ключа. То есть в случае взлома автосигнализации, а также подбора ключа мотор все равно не запустится, так как есть иммобилайзер, проверяющий наличие специальной микросхемы, на которой стоит цифровой ключ пароль, позволяющий иммобилайзеру «понять», что в салоне засел хозяин, у которого есть ключ.Короче, думаю, вы поняли … Однако, как я уже сказал, бывают ситуации, когда иммобилайзер не видит ключ, то есть не понимает, что в замке «родной» ключ, а вы не хакер Хозяин, то и начинаются проблемы.
Ситуация неприятная тем, что вы сидите в своей машине и не можете ее завести, она вас не слушает и не дает завести мотор. Бывает, что иммобилайзер не видит ключ Лишь иногда, и после нескольких попыток «вынул-вставил ключ» мотор все равно заводится, но все же проблема есть и ее необходимо решить.Есть правда, те, кто просто мучаются своими «ласточками» и сидят, полчаса пытаются завести двигатель, другие вроде такие «игры» не устраивают, поэтому активно ищут выход. Что происходит и кто виноват в этой ситуации?
Электронный блок управления (ЭБУ), как я уже сказал, запрограммирован на работу только с одним ключом (включая его дубликаты, точные копии), а доступ к двигателю предоставляется только после 100% совпадения прописанного в «мозгу» кода. «блока.
Итак, что делать, если иммобилайзер не видит ключ?
Вариант первый — попробуйте запустить машину вторым ключом. Как правило, в каждом доме автовладельца есть запасной ключ (и), которым (и) можно попробовать запустить мотор. Если машина «ответила» на запасной ключ с первого раза, скорее всего, проблема именно в ключе, возможно, он вышел из строя и требует ремонта или не ремонтируется вовсе.
Кстати, если у вас только один ключ, будьте предельно осторожны, потому что потеря одного ключа обойдется вам очень дорого.Вам придется выйти, пойти к дилерам и заплатить бешеные деньги или сделать так называемого «командирского» иммобилайзера.
Второе решение проблемы, когда иммобилайзер не видит ключа — вызов специалистов по месту и прошивке (перепрограммированию) «мозгов». Принцип такой — покупается новый ключ и совмещается с «родным» ЭБУ. Для выполнения этой процедуры, как правило, требуется специальный ПИН-код, который выдается при покупке автомобиля. Проблема в том, что этот пин-код выдается производителем только один раз, и если вы купили машину с рук и не имеете на руках этого кода, вам придется покупать новый блок управления для своей машины.
Ситуация третья, приемная антенна повреждена или неисправна. Бывает, что контакты приемной антенны иммобилайзера, через которую блок управления принимает сигнал, повреждаются. В результате антенна «не понимает» или не может сообщить, что ключ подлинный, следовательно, иммобилайзер не видит ключ . Антенна, как правило, располагается в салоне вокруг, поэтому для «контакта» можно попробовать сдвинуть замок зажигания. В некоторых ситуациях при окислении контактов помогает проникающая жидкость WD-40.Однако в любом случае так долго продолжаться не может и замок или приемную антенну придется менять.
В некоторых ситуациях такого рода единственным решением является так называемый иммобилайзер-командир. Его можно купить в специальных автоматах или, например, сделать самому. Правда, во втором случае понадобится чип или устройство со сколами, ну и естественно серьезный опыт работы с электрооборудованием.
Думаю, этих способов будет достаточно для решения проблемы, когда иммобилайзер не видит ключ, хотя есть, конечно, и другие не менее действенные варианты.В случае неудачных попыток самостоятельно решить эту проблему, рекомендую обращаться к профессионалам, пусть и «недешевым», но четко знающим свое дело.
И последнее, если у вас есть свои секреты преодоления этой проблемы или вам лично приходилось с ней сталкиваться — не сомневайтесь и поделитесь своим опытом с нами, для этого воспользуйтесь формой комментариев.
Проблемы с охранной техникой автомобиля часто заставляют владельца авто менять планы. Ведь если иммобилайзер заклинило и не хочет отключаться, вы не сможете оставить машину в нужном направлении.Вам придется либо потратить время на попытку отключить устройство, либо использовать другие виды транспорта для выполнения задач в данный момент. Отключить иммобилайзер в автомобиле не всегда возможно без помощи специалистов, ведь это устройство работает на защиту вашего автомобиля от угона.
Учитывая, что сегодня существует множество технологий иммобилайзеров, отключение устройства будет довольно сложным. Рекомендуем при покупке автомобиля изучить особенности иммобилайзера в вашей машине, а также узнать расположение кнопки принудительного отключения этого устройства.Разберемся с современными иммобилайзерами и методами их принудительного отключения.
Виды иммобилайзеров и функционирование различных устройств
Сегодня практически каждый современный автомобиль имеет такую систему защиты от угона, как иммобилайзер. Даже самая дешевая техника отечественного транспорта включает такие средства, ведь стоимость самых простых устройств достаточно низкая, а уровень защиты машины обеспечивается намного выше, чем от сигнализации.
Принцип работы иммобилайзера может быть разным.Например, в современных дорогих устройствах есть функция, позволяющая потенциальному грабителю не только завести машину, но и проехать несколько десятков метров. Затем машина останавливается, и вор вынужден покинуть ее, потому что отключение иммобилайзера займет много времени. Характеристики устройства следующие:
каждый иммобилайзер имеет свою систему включения и выключения;
в разных устройствах используются различные технологии угона;
чем более современный иммобилайзер, тем большую степень защиты он обеспечивает;
остановка происходит из-за перекрытия топливных магистралей, вмешательства в работу КПП или электросистемы;
Отключить данное устройство можно только при наличии оригинального ключа и знаний о машине.
Сегодня большинство самых простых иммобилайзеров встроено в замок зажигания. Если отметить машину прямо, минуя систему блокировки, машина не сдвинется с места, потому что электроника заблокирует подачу бензина в камеры сгорания двигателя. Более дорогие устройства Работают отдельно от замка зажигания, используя другие факторы для определения кражи.
Например, в современных автомобилях с непреодолимым доступом в салон, а также запуском двигателя кнопкой присутствует иммобилайзер, который полностью парализует работу машины, если нет очаровательной сигнализации.Брелок может лежать в сумке или в кармане, доставать его не обязательно, его наличие или отсутствие определяет автомобиль.
Отключить иммобилайзер на автомобиле — Аварийное задание
Если иммобилайзер сработал в момент вашего движения на своей машине, вероятно, он вышел из строя. Ведь вы пользуетесь оригинальным ключом зажигания и являетесь не угонщиком, а владельцем автомобиля. В этом случае нужно найти кнопку, о местонахождении которой должен знать только владелец автомобиля, нажать на нее и продолжить движение.
Но при выходе из строя иммобилайзера такое простое решение помогает не всегда. Если кнопка не работает, придется сразу выключить иммобилайзер. Рекомендуем заранее узнать из инструкции по эксплуатации о его расположении и схеме подключения. Скажем так, без профессиональных навыков отключить устройство у вас не получится, иначе оно не обеспечило бы нормальной защиты. Для отключения устройства предпринимаются следующие действия:
исключение блока иммобилайзера из электрической цепи;
данные перезагрузки в блоке иммобилайзера с помощью компьютера и специального кабеля;
Замена иммобилайзера
на другой заведомо исправный прибор;
вызов специалистов, которые выполнят перезапись данных на устройстве;
транспортная машина на станцию техобслуживания Для диагностики.
Надо сказать, что самым популярным решением будет именно последний вариант, ведь в каждом городе нет специалистов, которые могут отключить иммобилайзер в дороге. Если вы и найдете, вам придется доказать, что вы являетесь владельцем автомобиля. Поэтому при неожиданном включении иммобилайзера лучше сразу брать машину на сотку.
Станция диагностирует возникшую проблему и предпримет определенные действия по ее устранению.Вам нужно будет только оплатить счет и узнать больше о проблеме. Поэтому в большинстве случаев пытаться самостоятельно отключить или перезапустить иммобилайзер — зря терять время. Лучше сразу обратиться к профессионалам.
Иммобилайзер и предпусковая система двигателя
Очень популярное приобретение у современного автомобилиста — система дистанционного запуска двигателя, позволяющая заранее запустить силовой агрегат и прогреть двигатель к вашему приезду. Это отличная технология, позволяющая сэкономить время и получить максимальный комфорт в холодное время года.
Но для нормального функционирования этой системы необходимо внести изменения в работу иммобилайзера, так как без наличия оригинального ключа двигатель будет заблокирован различными способами. Есть несколько распространенных способов решения этой проблемы:
Замена иммобилайзера на другой тип — например, блокирующий работу КПП;
Запасной чип-ключ
в глайде автомобиля — Но в этом случае иммобилайзер не сработает в угоне;
Ползущий блок иммобилайзера
для беспрепятственного запуска двигателя — тоже не слишком надежен;
перепрограммирование Иммобилайзера на запуск силового агрегата, но недопустимость движения.
Вот особенности современных систем угона, которые часто становятся настоящей проблемой для владельца автомобиля. Электронный блок эмобилайзера представляет собой сложный узел схемы электромобиля, который может доставить владельцу значительные хлопоты. Например, при поломке на трассе в отдалении от населенных пунктов этот агрегат может стать настоящей ловушкой.
Поэтому рекомендуем использовать современные качественные иммобилайзеры. Даже если у вас недорогая отечественная машина, вы можете применить надежные иммобилайзеры с отличными технологиями, которые заменят штатное устройство.Это обеспечит комфорт и безопасность эксплуатации машины и защиту от угона.
Предлагаем видео, в котором вы описываете штатную систему обхода иммобилайзера Toyota Prado:
Подведем итоги
Для максимальной надежности работы автомобиля лучше использовать современный технологичный иммобилайзер. Это устройство поможет вам гарантировать высокий уровень обслуживания машины и защиту от кражи. Однако иногда иммобилайзер становится настоящей проблемой для владельца автомобиля.Поэтому необходимо знать пути аварийного отключения этого устройства в вашем автомобиле.
Прочтите раздел, посвященный инструкциям этого узла. Ваш автомобиль. помните, что полная информация о работе иммобилайзера в вашей модели указана только в инструкции, которую вы получили в салоне вместе с автомобилем. Были ли у вас проблемы с этим узлом в вашей практике?
Автомобили, оснащенные электронными блоками управления, тоже иногда создают проблемы владельцам, поэтому им будет интересно узнать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат.Этот блок совмещает в себе функции мониторинга и управления системами двигателя автомобиля, а также дополняет охранную сигнализацию машины. Это не позволит посторонним лицам запустить силовой агрегат, без разрешения этого автовладельца.
Что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не подает на автомат, ответ на этот вопрос не так прост, но в этой статье постараюсь дать несколько советов, как выйти из такой ситуации. Электронный блок управления устроен таким образом, что может работать только в паре с ключом.Доступ к управлению системами автомобиля будет возможен только после полного совпадения их кодов.
Принцип работы электронного блока управления
Прежде чем начать давать советы, как это обойти, попробуем разобраться в принципе действия этого устройства. Если «постороннее» лицо каким-то образом проникло в салон автомобиля, то покушение последует за двигателем. Для этого потребуется наличие «родного» ключа от машины.Есть «хитрые» ЭБУ, позволяющие завести мотор, но по прошествии небольшого времени возникает множество проблем для дальнейшего движения.
Эта система основана на трех основных устройствах. Это сам электронный блок, который после совпадения кодов подает сигналы на разблокировку всех систем или, наоборот, выключает их после вытаскивания ключа из замка зажигания. Следующим элементом будет электронное реле, в некоторых конструкциях их может быть несколько, которое производит соединение и разъединение основных систем автомобиля.Последний узел будет ключом, предназначенным для активации системы.
Последняя разработка систем основана на использовании устройств, оснащенных электронным чипом. Для каждой машины код устанавливается индивидуально. К новому автомобилю прикрепляется специальный продукт, который программирует электронный блок перед использованием автомобиля. В иммобилайзере есть «секретная» кнопка, расположение которой известно только водителю. Необходимо временно отключить этот узел, когда он возник.
Что делать, если не удается запустить двигатель?
Проблема может возникнуть в двух случаях, это проблемы с ключом или неисправность иммобилайзера.Мы не будем рассматривать случай утери или поломки ключа, он имеется, но разблокировки системы не происходит. Если есть второй экземпляр, можно попробовать запустить с него. Если удалось, значит, проблемы создает неисправный ключ зажигания. В связи с этим, если автомобиль был приобретен только с одним экземпляром или один утерян, лучше всего позаботиться об изготовлении его дубликата (или другой вариант — сделать).
Сегодня это сделать несложно, существует множество мастерских, которые за разумную плату в вашем присутствии смогут изготовить колотое изделие для вашего автомобиля.Но что делать, если второй экземпляр не завел двигатель автомобиля, то системы разблокировки нет? Попробуем разобраться с этой проблемой.
Иногда случаются программные сбои этого устройства, потребуется перепрограммирование или, как называют специалисты, перепрошивка этого блока. Суть этой процедуры — совместить новый прибор со штатным блоком управления. Для реализации этой процедуры вам необходим доступ к этим программам. Сделать это можно с помощью ПИН-кода, он выдается владельцам при покупке машины на отдельную карту.
Но следует учесть, что пароль можно купить только один раз, иначе придется заказывать новый блок для своей машины. Иногда вам необходимо отключить это устройство, чтобы продолжить работу машины. Самостоятельно выполнить данную операцию можно только при работе с системой электрооборудования автомобиля, иначе вы можете только навредить своему автомобилю. Также следует учитывать, что после этого безопасность машины значительно снижается.
Проблемы могут возникнуть при нарушении контактов приемной антенны иммобилайзера. Обычно его устанавливают вокруг газового замка зажигания. Контакт можно восстановить, иногда достаточно сдвинуть разъем разъема, а если произошло окисление, нужно от него избавиться. Хорошо помогает в таких случаях жидкость.
Иногда для решения такой проблемы приходится устанавливать командир иммобилайзера. Этот узел можно приобрести в торговых сетях или изготовить самостоятельно, но обязательно потребуется чип или устройство с чипом, а также опыт ремонта электрооборудования.
Это далеко не полный перечень всех возможных неисправностей и их устранения. В этой статье мы постарались обрисовать ситуацию и подсказать, что делать, если иммобилайзер не видит ключ или не выдает автомат. Если их применение не принесло успеха и машина все равно не заводится, придется обратиться к специалистам.
В этой статье мы расскажем, может ли сигнализация заблокировать запуск двигателя, какой иммобилайзер и в чем его особенности, а также дадим рекомендации и подсказки по разблокировке автомобиля.
Иммобилайзер и его конструкция
На большинстве автомобилей установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он предотвращает включение мотора и других узлов автомобиля без ведома автовладельца. Визуально определить водителей автомобилей по наличию этого компонента невозможно, на иномарках он не подает никаких звуковых или визуальных сигналов. Каждый иммобилайзер состоит из нескольких компонентов:
Электронный блок управления. Принимает сигналы от других компонентов, расшифровывает и обрабатывает их, после чего, естественно, подает команды управления.
Электронное реле. Используется для разрыва электрической цепи, предотвращая запуск двигателя или других узлов автомобиля.
Топливный клапан. Доступен в современных системах. Блокирует подачу топлива.
Драйвер зажигания.
В ключе транспондер, по которому система определяет присутствие владельца. Стоит отметить, что при попытке завести авто «с проводов» или при поломке иммобилайзера автомобиль все равно заблокирован. Это делает эту систему чрезвычайно эффективной, но часто доставляет проблемы и автовладельцам.
Принцип работы прибора
Как упоминалось ранее, в ключ зажигания встроен специальный чип-транспондер (метка). Старые модели ключей генерировались с использованием высокочастотного постоянного кода, который передавался на считыватель иммобилайзера. Если коды совпали, система разблокировала автомобиль. Постоянный ключ было довольно просто взломать, поэтому появилось следующее поколение систем.
У них уже была генерация случайных ключей с определенной периодичностью. С помощью нелинейных алгоритмов был проведен специальный подсчет.Если коды совпадают, система снимает блокировку. Такой подход делает процедуру взлома практически невозможной при использовании качественного шифрования сигнала. Обязательное условие разблокировки — ключ с меткой должен находиться в зоне действия приемника иммобилайзера.
Режимы работы иммобилайзера
Иммобилайзер может выполнять несколько действий (в зависимости от модели и функциональности, которые мы опишем более подробно):
Самые простые и бюджетные модели с помощью реле только размыкают электрическую цепь.Это приводит к невозможности запуска двигателя или других ключевых узлов.
Системы с расширенным функционалом. Как правило, в них есть дополнительные датчики положения, движения и так далее. Такой иммобилайзер нельзя активировать сразу, например, только после того, как угонщик заведет двигатель. Может выдавать сообщения о ложных ошибках.
Самые продвинутые модели блокируют работу автомобиля через несколько минут езды. Это заставит нападающего оказаться в неудобном положении, например, на перекрестке.Решить проблемы с угнанной машиной в такой ситуации они не смогут, соответственно просто выбросьте ее.
Техническое руководство
IN К своему автомобилю вы всегда можете ознакомиться с полным списком функций иммобилайзера.
Сигнализация и иммобилайзер — разные вещи
Многие водители думают, что иммобилайзер и сигнализация — это одно и то же название одной системы. Это корень неправильного мнения. Иммобилайзер — блокирует системы машины, но не может уведомить автовладельца об угоне.Сигнализация не блокирует запуск двигателя, но о попытке угона необходимо уведомить водителя и других лиц. Системы не взаимозаменяемы, а идеально дополняют друг друга. Поэтому и сравнивать такие системы некорректно, так как они отвечают за совершенно разные задачи.
Удалить блокировку
Многие автовладельцы интересуются, что делать, если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя и можно ли его разблокировать? Такая необходимость может возникнуть по нескольким причинам:
Водитель собирается ставить сигнализацию.Часто иммобилайзер конфликтует с новой автосигнализацией, и разобрать ее не представляется возможным.
Случайная блокировка и потеря ключа.
Неисправности иммобилайзера или блока управления, закрывающие доступ к автомобилю.
Разблокировать машину можно несколькими способами, о которых мы и поговорим.
Снятие замка иммобилайзером с инфракрасным датчиком
Этот метод подходит для тех систем, в которых есть ИК-передатчик, управляющий системой и центральным замком.Для разблокировки необходим четырехзначный PIN-код, который можно запросить у производителя или найти в документации.
Включите зажигание. Световой индикатор на панели бортового компьютера должен мигать, что свидетельствует о блокировке мотора.
Нажмите и удерживайте педаль акселератора. Лампочка должна перестать мигать.
Введите первую цифру кода. Нажать на бортовом компьютере кнопку столько раз, сколько совпадает с цифрой.
Нажмите на педаль, а затем повторите предыдущий пункт для всех остальных цифр кода.
Если вы все сделали правильно, на бортовом компьютере будет постоянно светиться световой индикатор. Теперь можно запустить двигатель.
Снятие кнопки блокировки кнопки управления центральным замком
Отключение иммобилайзера происходит следующим образом:
Выключите зажигание. Лампочка будет медленно мигать.
Включите зажигание. Индикатор иммобилайзера начнет активно мигать.
Нажмите и удерживайте кнопку управления центральным замком.Сигнальная красная лампочка погаснет.
При удерживании кнопки мигающая лампа иммобилайзера будет уменьшать частоту мигания. Управляйте счетом морганий. Если есть совпадение с первой цифрой кода, отпустите кнопку центрального замка.
Снова нажмите и удерживайте кнопку блокировки. Учитывайте область применения светового индикатора. При сопоставлении со следующей цифрой отпустите клавишу.
Аналогичным образом выполните ввод всей комбинации.
Иммобилайзер выключится.Следующая блокировка произойдет при отключении АКБ или выключении зажигания минимум на 10 секунд.
Использование байпаса
Имеется специальный модуль, позволяющий имитировать транспондер ключа, а также предотвращать запирание автомобиля. Это называется кросс-кантри. Модуль можно купить или изготовить самостоятельно при достаточных навыках работы с электроникой. Пользоваться им легко, но вам понадобится дублирующий ключ.
Дополнительные методы
В некоторых случаях опытные автомобилисты могут попробовать перепрошить ЭБУ или блок иммобилайзера.Через диагностический разъем можно прописать новый ключ, перевести ЭБУ в аварийный режим (при этом иммобилайзер не опрашивается) и многое другое. Это довольно сложная процедура, требующая соответствующей квалификации. В безвыходных ситуациях есть возможность полностью поменять ЭБУ и блок иммобилайзера полностью, но это довольно дорогой вариант.
Если вам эта система не нужна, вы можете отключить ее, но взамен надо поставить заглушку. Это небольшая фишка, которая только имитирует наличие иммобилайзера.На автомобилях ВАЗ с иммобилайзером АПС-6 вам придется разблокировать провода подключения, чтобы замкнуть некоторые контакты (9 и 18, считая с левой стороны), чтобы восстановить работу автомобиля.
Самый надежный способ — обратиться в специализированный сервисный центр. Автомеханик снимет замок или (при необходимости) восстановит ключ. Эти услуги платные, но вы без проблем и манипуляций разблокируете мотор, как и другие системы машины.
При обращении с сервисными центрами, конечно, будьте осторожны, ведь механики могут добавить в память иммобилайзера дополнительный ключ.

Иммобилайзер блокирует запуск двигателя: что делать если он заблокировал запуск двигателя

Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?

Блокировка двигателя автосигнализацией

Случайная активация функции блокировки двигателя

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Советы и рекомендации

Иммобилайзер блокирует бензонасос что делать

#1 kasta126rus

#2 Орешка

#3 kasta126rus

#4 Орешка

#5 Орешка

#6 kasta126rus

#7 Орешка

#8 kasta126rus

#9 111

#10 Орешка

#11 111

#12 слесарь1965

#13 111

Блокировка двигателя автосигнализацией

Случайная активация функции блокировки двигателя

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Советы и рекомендации

Принцип работы

Если заблокировал запуск двигателя

Причины

Что делать

Способы отключения

Кодовая деактивация

Использование запасного ключа

Применение специальных программ и устройств

Установка эмулятора

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС-4» («АПС-6») • CHIPTUNER.RU

Штатный иммобилайзер ВАЗ «АПС‑4» («АПС‑6»)

Сигнализация старлайн блокирует запуск двигателя что делать

Блокировка двигателя автосигнализацией

Случайная активация функции блокировки двигателя

Как разблокировать сигнализацию

Глюк ключа брелка

Неисправность иммобилайзера или другой заводской системы

Проблемы с ЭБУ

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Проблемы, которые могут возникнуть с автомобильной сигнализацией

Как разблокировать сигнализацию

Принцип работы

Методы устранения блокировки сигнализации

Что делать, если не удаётся запустить двигатель

Как завести мотор, если не работает сигнализация

Что делать после того, как завели двигатель

Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне

Отключение противоугонной системы без брелка

Starline A1, A2, A4

Starline А6

Starline А8, А9

Starline В6, В9, А62, А92, В62, В92

Методы отключения сигнализации без брелка

Стандартное отключение

Снятие с помощью специального кода

Не заводится с брелка

Противоразбойные системы

Противоразбойный иммобилайзер AGENT 3 Plus

Особенности работы иммобилайзера

Противоразбойный иммобилайзер AGENT Light

В арсенале иммобилайзера Агент Лайт

Управление иммобилайзером и взаимодействие с другими устройствами

Кодонаборный переключатель

Защита от силового захвата — функция Anti-Hi-Jack

Удаленная блокировка иммобилайзера

Простота установки иммобилайзера

Комфорт, безопасность, энергосбережение

Иммобилайзер Cesar SkyBrake DD2+

Иммобилайзер Meritec DF-Key 4 NEW

Сигнализация блокирует двигатель, что делать?

Сложность отключения блокировки зависит от типа противоугонной системы

Возможные причины блокировки

Можно ли самому определить и устранить причину блокировки двигателя?

Приора иммобилайзер не дает завести машину – АвтоТоп