22.03.1983 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Реле поворотов ваз схема – Схема реле поворотов

Схема реле поворотов

Содержание:

Как работает электромагнитно-тепловое реле
Электронное реле: схема и принцип работы
Распиновка реле поворотов
Реле поворотов своими руками

Все водители обязаны обозначать маневры, совершаемые на дороге, включением указателя поворотов. Такой мигающий сигнал имеется в каждом автомобиле. Его рабочий режим создает реле поворотов, схема которого подает ток к лампочкам и обеспечивает их мигание. Одновременно подается звуковой сигнал в виде щелчков, напоминающий о включенном указателе поворотов. Все эти действия обеспечивает специальная схема реле поворотов.

Среди различных конструкций наибольшее распространение получили электромагнитно-тепловые и электронные реле. Последние устройства считаются более современные и устанавливаются на всех поздних моделях автомобилей.

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Данные приборы уже не используются в современных автомобилях. Однако в старых моделях они до сих пор находят широкое применение.

Конструкция электромагнитно-теплового реле довольно простая, в ней используется схема подключения поворотников через реле электромагнитного типа. Оно изготавливается в виде цилиндрического сердечника, а в качестве его обмотки используется тонкий медный провод. Вверху сердечника располагаются две группы контактов, а с каждой стороны установлены металлические якоря. Первая группа контактов замыкает цепь, где имеется контрольная лампочка, расположенная на панели приборов. С помощью других контактов происходит замыкание цепи с лампами в указателях поворотов. Именно они обеспечивают мигающий режим.

К якорю основной группы контактов крепится тонкая нихромовая струна. Она оттягивает якорь от контакта, который расположен на сердечнике. Таким образом, цепь будет разомкнутой, что для нее является нормальным положением. Сам сердечник установлен на специальной изолированной площадке, где также осуществляется крепление и противоположного конца струны. В процессе работы через струну проходит электрический ток, поскольку она вместе с резистором находится в цепи выключателя. Все элементы устройства размещаются в цилиндрическом металлическом корпусе.

Принцип работы электромагнитно-теплового реле очень простой. Когда включается сигнал поворота, происходит замыкание цепи. Под действием тока нихромовая струна нагревается, а ее длина увеличивается. Якорек, который ранее был оттянут, притягивается сердечником, выпрямляется и в течение короткого времени выполняет замыкание контактов. Из-за этого лампы поворотов начинают светить в полный накал. Ток проходит мимо струны, из-за чего она остывает и вновь укорачивается. В результате, происходит оттягивание якорька от сердечника, что приводит к размыканию контактов. Лампы прекращают светить, затем, весь цикл возобновляется. Нихромовая струна нагревается и остывает очень быстро, обеспечивая мигание ламп со средней частотой 60-120 раз в течение минуты.

Мигание лампочки, расположенной на панели, также связано с работой основной группы контактов. Поэтому она работает синхронно с сигнальными лампами. Звуковые мини-сигналы в виде характерных щелчков появляются, когда якорек и контакты замыкаются и размыкаются, ударяясь друг об друга.

Существенным недостатком данного устройства является постепенное растягивание струны, нарушающее нормальную работу реле. Поэтому, в настоящее время эти приборы заменены более современными конструкциями электронных реле.

Электронное реле: схема и принцип работы

Конструкция электронного реле поворотов состоит из двух основных частей. Из стандартного электромагнитного реле, выполняющего коммутацию и электронного ключа, обеспечивающего определенную частоту срабатывания данного устройства.

Нихромовая струна заменена электронным ключом. С его помощью происходит подача и снятие напряжения с обмотки электромагнитного реле в определенные промежутки времени. Основой ключа служат микросхемы или дискретные элементы. Они являются составными элементами задающего генератора и цепей управления.

Принцип работы электронного реле очень простой. Когда напряжение подается на реле, в работу включается задающий генератор. С его помощью формируются управляющие импульсы с различной частотой, которые поступают к цепям управления. Посредством импульсов подается или прерывается ток, проходящий по обмотке электромагнитного реле. Такие действия заставляют якорь поочередно притягиваться или опускаться. В результате, происходит замыкание или размыкание контактных групп с определенной частотой, обеспечивая такое же мигание сигнальных ламп.

Все электронные элементы реле смонтированы на отдельной плате. Электромагнитное реле располагается над платой. Оба они размещаются в пластиковом корпусе. Контакты выводятся наружу снизу или сбоку. Для крепления корпуса имеются отверстия и проушины под болтовые соединения.

Каждое электронное реле поворотов обладает несомненными преимуществами перед другими конструкциями. Они зарекомендовали себя качественными и технологичными устройствами, изготовленными на основе современных схем, отличающихся повышенной надежностью. Технические характеристики этих приборов остаются неизменными, независимо от срока эксплуатации.

Распиновка реле поворотов

В процессе эксплуатации штатное реле поворотов может выйти из строя и в этом случае требуется его замена. Становится заметна некорректная работа устройства, особенно, когда перестает загораться контрольная лампочка. Основная причина неисправности заключается в неполном замыкании прибора.

В других случаях реле начинает функционировать нестабильно, замыкание релейных контактов происходит с различными временными интервалами. В некоторых случаях значительно снижается уровень громкости звука, сопровождающего работу прибора. Это может создать серьезную проблему на дороге, когда устройство включается незаметно для водителя из-за случайного задевания во время вождения автомобиля.

Данные недостатки устраняются путем замены штатного прибора на электронную конструкцию. В этом случае подключение реле поворотов осуществляется по стандартной схеме, показанной на рисунке. Контакт № 1 является положительным, второй контакт служит для подключения к переключателю поворотов, третий соединяется с контрольной лампочкой, а четвертый подключается к массе.

Все соединения и контакты должны быть надежно заизолированы с помощью изоленты и кембрика, представляющего собой полую пластмассовую оплетку. Это позволяет исключить возможные замыкания с другими проводниками. Определенные неудобства создает пластмассовый корпус электронного реле, который не всегда помещается на штатное место расположения. Однако домашние мастера довольно легко преодолевают это затруднение и находят наиболее оптимальное техническое решение.

Реле поворотов своими руками

Иногда возникают ситуации, когда штатное реле поворотов выходит из строя и нет возможности приобрести новый прибор. В подобной ситуации можно попытаться сделать реле поворотников своими руками, чтобы обеспечить автомобиль необходимыми сигналами. Простейшие электронные устройства, которые возможно создать самостоятельно, просты и удобны в эксплуатации, работают бесперебойно и надежно. Высокая точность достигается за счет использования ШИМ-контроллеров, используемых во всех схемах.

Самый простой заменитель электромагнитного реле рассчитан на максимальную мощность нагрузки 150 Вт. Она подключается в разрыв плюсовой клеммы. Если полевой ключ IRFZ44 заменить на модель IRF3205, то можно подключить и 200 Вт. Такая несложная схема обеспечивает высокую точность функционирования. Частота мигания не зависит от мощности лампочек, поэтому в схему можно включать светодиодные, галогенные и другие лампы.

Периодичность мигания напрямую связана с емкостью конденсатора. При увеличении емкости, мигание лампочки будет более редким, и, наоборот, снижение емкости приведет к ускорению мигания. Маломощный диод 1n4148 может быть заменен любым аналогичным элементом. При достижении схемой мощности 80 Вт, в области полевого транзистора наблюдается незначительное выделение тепла. Это означает, что она готова к использованию.

Существует еще одна несложная схема реле поворотов с катушкой – простая, надежная и недорогая. Она способна зажигать как обычные лампочки, так и светодиодные и рассчитана на 12 В. Подключение контактов осуществляется по принципу обычного выключателя, то есть последовательно с лампочкой. Светодиод устанавливается в цепь в качестве индикатора на время наладочных работ. Параметры устройства регулируются путем изменения сопротивления резистора.

electric-220.ru

Реле указателя поворотов – современное новшество

Повторитель указателя поворота зачастую способен предотвратить аварию, неотвратимо надвигающуюся из-за недопонимания двух водителей на дороге. Этот осветительный прибор должен работать определенным образом, а что для этого нужно, мы как раз и рассмотрим.

Для чего нужен прерыватель указателей поворота?

ПДД указывают на то, что каждый водитель, планируя совершить тот или иной маневр, обязан уведомлять других шоферов о своих намерениях. Когда-то в далекие времена, когда автомобили еще были диковинкой, подобные уведомления подавались левой рукой (при правостороннем движении). Если рука была вытянута, это означало желание водителя повернуть влево, когда она была согнута, а пальцы направлены вверх – направо.

С возрастанием количества машин совершенствовались ПДД и осветительные приборы, не только облегчающие движение в темноте или в условиях пониженной видимости, но и сигнализирующие другим участникам об изменении или приостановке движения.

Сигнал об изменении движения

Автомобили стали оборудоваться световыми указателями поворотов, которые для привлечения внимания должны были пульсировать. Чтобы приборы не светили постоянно, а периодически мигали, было изобретено небольшое устройство, которое впоследствии стало называться прерывателем указателей или поворотным реле. Несмотря на довольно большое наличие разновидностей упомянутого устройства, функции их сходны: подача пульсирующего импульса лампам поворотников и сигнализация щелчками о том, что они включены.

Виды прерывателей и их особенности

Современные поворотные реле, в основном, подразделяются на два типа: термоэлектромагнитные и электронные. Каждому прибору присущи свои достоинства и недостатки, об этом и пойдет речь. Термоэлектромагнитные реле содержат в основе сердечник с двумя контактными группами и боковыми якорьками. Кроме того, они имеют обмотку из медной проволоки. Контакты, ведущие к лампочкам, подключены к нихромовой тонкой проволоке, а та, в свою очередь, к пластине, замыкающейся на сердечник.

В обычном состоянии, когда ток не идет в цепь, пластина не примыкает к его основанию. Когда электроны начинают перемещаться, нихромовая проволока нагревается, удлиняется и замыкает пластину с сердечником. Лампочки загораются. После идет остывание нихрома, пластинка снова отходит, ток меняет направление, а лампочки горят вполнакала. Так как процесс охлаждения-нагрева происходит довольно быстро, 1–2 раза в секунду, происходит мигание поворотников. Так как в цепь подключена и лампочка, расположенная на панели приборов, она также начинает пульсировать. Специфическое щелканье прерывателя – следствие циклических ударов якорьков о контакты.

Мигание поворотников авто

Реле подобного типа устанавливалось на все автомобили в течение довольно-таки длительного времени, однако оно имело (и имеет) существенный недостаток. Со временем проволока из нихрома вытягивается, и указатели поворота больше не работают. Помимо этого, существует еще и другой момент. Если одна из лампочек перегорает, значительно возрастает нагрузка на другие. В последние годы термоэлектромагнитные реле практически уже не устанавливаются на автомобили. Им на смену пришли более надежные электронные прерыватели.

Электронные реле указателей поворотов построены по тому же принципу, что и тепловые, но вместо проволоки из нихрома здесь действует электронная схема из транзисторов. В управляющую микросхему заложен алгоритм, благодаря которому производятся автоматические импульсы, в определенные моменты подающие ток на обмотку сердечника. Сама работа устройства заключена в следующем: после подачи напряжения на транзисторы от них идут частотные импульсы, имеющие те колебания, которые задаются программой в микросхеме. Проходя по цепи, ток притягивает якорь, замыкая контакты, ведущие к осветительным приборам, в результате чего лампочки загораются. Так как цикл состоит из различных по частоте сигналов, они то работают в полный накал, то тускнеют.

Электронное реле указателей поворотов

Преимущество электронных прерывателей в том, что они более надежны, чем тепловые. Кроме того, если в цепи перегорает одна из лампочек, другие работают дальше без лишней нагрузки. Правда, в некоторых автомобилях схема устроена так, что в этом случае перестает мигать контрольная лампа на панели приборов. Это сделано специально, чтобы дополнительно сигнализировать о неисправности. Правда, свои минусы есть и здесь. Прежде всего, подобное реле создает радиопомехи и может влиять на работу многих устройств. Второй негативный фактор – защита от короткого замыкания здесь очень слаба, и при малейшем перепаде электрического напряжения прерыватель может легко перегореть.

Если не работают повторители поворотников …

Как бы ни были надежны устройства, отвечающие за контрольные осветительных приборов, но и они лишены совершенства. Неисправности все равно случаются, и при некоторых обстоятельствах последствия будут неутешительными. Поэтому надо весьма внимательно относиться к малейшей поломке, особенно связанной с приборами внешней сигнализации.

Неисправность устройства контроля осветительных приборов

Узнать об отказе можно по характерным признакам: как уже говорилось, это постоянно горящая контрольная лампа на панели приборов, отсутствие характерных пощелкиваний при включении поворотников. Алгоритм действий известен любому водителю: сначала проверяются предохранители, потом наличие тока в цепи, и, наконец, проводится проверка самого реле. Последняя тенденция в автомобилестроении – это поворотники, встроенные в боковые зеркала заднего вида.

Хоть они и выполняют дублирующую роль, служат дополнением к другим сигнализаторам направления движения, но их «молчание» тоже довольно неприятно. В редких случаях, когда лампочки не горят, стоит также проверить электроцепь, удостоверившись, что провода, ведущие к зеркалам, не перетерлись. Даже знакомые с электроникой автолюбители не берутся ремонтировать это устройство. Прерыватель – не такое уж дорогое удовольствие, а потому его замена будет наиболее приемлемым действием в случае отказа.

Реле прерывателей, светодиоды и звуковой сигнал

В последнее время на многих автомобилях в качестве осветительных элементов в поворотниках стали применяться светодиодные лампы. Попытки наших «умельцев» просто так поменять их на лампочки ни к чему не приводят. Многие совершенно не представляют себе, как функционирует само реле, и абсолютно не имеют понятия, что оно нуждается в небольшой дополнительной доработке.

Доработка реле указателя поворотов

Тот, кто знаком с радиоэлектроникой и имеет опыт сборки радиоприборов, знает, что делать – нужно впаять в прерыватель небольшую электронную плату, схема которой доступна во всемирной паутине. Если навыков общения с полупроводниками нет, то в случае возникновения у вас желания использовать светодиоды вместо обыкновенных лампочек, лучше всего обратиться к специалисту автомобильного сервиса.

Еще интересным решением сегодня можно назвать звуковой модуль для указателя поворотов. В этом случае вместо размеренных щелчков будут другие сигналы. Некоторые умельцы сооружают звуковой сигнализатор самостоятельно, схема довольно проста, да и комплектующие найти нетрудно. Главное – правильно замкнуть его в цепь. Есть, конечно, и коммерческие версии, с таким приобретением вы можете еще и настраивать тип дублирующей сигнализации поворотников. В большинстве новых автомобилей звуковой прерыватель идет в составе базовой комплектации. Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Схема указателя поворотов

116 Google+

Указатели поворот в напряжённом современном автомобильном потоке имеет очень большое значение, и неисправность доставляет большие неудобства. Схема указателя поворотов на отечественных и импортных автомобилях практически одинаковая. В зависимости от года выпуска автомобиля в качестве прерывателя применяется электромагнитнотепловые, или электронные реле. Принцип подключения всех реле практически идентичный. В настоящее время на некоторых импортных автомобилях и ВАЗ 2170 «Приора» реле указателей поворотов отсутствует, его функцию выполняет электронный блок управления электропакетом. В этой статье рассматривается только классическая схема указателя поворотов.
Рассмотрим схема указателя поворотов с применением реле. В данных схемах реле включается последовательно с сигнальными лампами через переключатель поворотов. Исключение составляет схема соединения реле поворотов типа РС 950 и его аналогов, применяемых на грузовых автомобилях. К схеме подключения этого реле вернёмся несколько позже. Для начала рассмотрим схему подключения указателей поворотов с электромагнитнотепловым реле типа РС 59. Как видно из рисунка схема очень простая.

При включении зажигания питание подаётся на реле поворотов, а при переводе переключателя поворотов в ту или иную сторону происходит соединение реле через сигнальные лампы с минусом. При этом при замыкании контактов реле лампы загораются, а при размыкании тухнут. Применение аварийной сигнализации с этим реле не возможно из-за его нагрева при работе и быстром выходе из строя при большой потребляемой лампами мощности. Кроме этого это реле не будет работать с диодными лампами, так как ток потребления этих ламп не достаточен для замыкания контактов. Подробно о работе такого реле описано в статье «Реле поворотов ВАЗ-2101»Следующая схема подключения с электронным реле, кроме реле типа РС 950 и его аналогов. Электронные реле, как правило, имеют от 3-х до 5-ти выводов, а схема их подключения принципиально идентична выше описанной. Так как электронные реле позволяют коммутировать большие токи в отличие от электромагнитнотепловых реле, то появляется возможность включение через них аварийной сигнализации. Для реализации этого в схему дополнительно включается кнопка включения аварийной сигнализации. Способы её включения на разных автомобилях могут отличаться, но не значительно. В режиме указателей поворотов питание на реле через контакты кнопки аварийной сигнализации подаётся от замка зажигания, а в режиме аварийной сигнализации непосредственно от аккумуляторной батареи. Так же кнопка в режиме аварийной сигнализации соединяет своими контактами вывод сигнальных ламп реле с сигнальными лампами в обход переключателя поворотов. Подключение электронного реле от электромагнитнотеплового отличается лишь наличием вывода соединённого с массой автомобиля.

Реле поворотов типа РС 950 в схема указателя поворотов включается до переключателя поворотов, в отличие от простого электронного реле. Это обусловлено способом подключения контрольных ламп. Реле состоит из электронной части, которая управляет электромагнитным реле. При включении поворотов одного из бортов автомобиля импульсы тока от электромагнитного реле подаются на переключатель поворотов, дальше через выводы реле поворотов, катушки электромагнитных реле или герконы контрольных ламп, поступают на сигнальные лампы. Ниже приведена принципиальная схема подключения реле.admin 03/12/2013«Если Вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста выделите это место мышкой и нажмите CTRL+ENTER» «Если статья была Вам полезна, поделитесь ссылкой на неё в соцсетях»

avtolektron.ru

Электрооборудование УАЗ 31512

Схема электропроводки УАЗ 31512 выполнена по однопроводному принципу. Это значит, что потребители имеют общий минусовой контакт, которым является кузов автомобиля.

Электрооборудование автомобиля состоит из нескольких систем:

Питания;

Запуска и электроснабжения силового агрегата;

Измерительных приборов;

Наружного и внутреннего освещения;

Световой сигнализации;

Автономного отопления;

Очистки ветрового стекла;

Звуковой сигнализации.

ВАЖНО: Во избежание возгорания при коротком замыкании или перегрузке, электрические цепи защищены предохранителями.

Схема подключения реле поворотов ваз 2107

Схемы подключения → ВАЗ 2107

Датчик давления масла, 22. Плафон освещения внутреннего кузова. Определяемся с месторасположением нашей кнопки грядущей, куда и будем тащить нашу проводов косу. Установка панели устройств проводится в порядке обратном. короткий обзор отечественных стандартных корпусах в реле как изображено ниже на фото. контрольной Датчик лампы уровня тормозной воды, 18. контрольной Выключатель лампы стояночного тормоза. При неисправности розысках рекомендуется просмотреть цепи, какие данный защищает предохранитель. Реле далекого света Переключатель, 29. фар наружного освещения, 34. Выключатель противотуманного задних в света фонарях. Подрулевой рычажный переключатель, 50. поменяны 30 и 86 Контакты местами. Именно он и дает команду поменять микросхеме частоту при перегорании ламп. как Так практически здесь придется эмпирическим подбирать методом резистор ограничивающий ток на вывод 4, совсем не также удачный вариант. Контрольная лампочка освещения наружного. Электромагнитный клапан карбюратора, 17. Электродвигатель ветрового очистителя стекла, 15. Плохой контакт выделяет на тепло себе. Выверните винты крепления и снимите кожух облицовочный вала управляющего управления, накладки ветрового стоек стекла. Реле подключения омывателя и фар очистителей. Белые точки пробой нагора при искрой подключении потребителя, чрез эти ответный места контакт может привариваться, оставляя потребитель присоединенным. Этот предохранитель рассчитан на 8а. При клавишей управлении или герконом, диод d2 не нужен. омывателя Электродвигатель ветрового стекла, 7. В принципе в статье максимально всё ясно, я лишь хочу увеличить её фотографиями подробными. Еще раз проверяем верность новой подключения схемы. Кроме такого, через блок монтажный исполняется соединение жгутов проводов мотора отсека с жгутом проводов панели устройств и с жгутом задним.
shemy-podklyucheniya.ru

Электроснабжение и запуск силового агрегата

Мотор запускается электрическим стартером. Он представляет собой электрический двигатель. Стартер оснащен втягивающим реле. Оно используется для включения устройства и введения шестерни привода в зацепление с маховиком мотора. Включение стартера дистанционное при помощи замка зажигания.

Электроснабжение необходимо для нормальной работы двигателя внутреннего сгорания. К нему относятся:

Катушка высокого напряжения;
Распределитель зажигания;
Свечи зажигания;
Электроклапан холостого хода;
Выключатель принудительного холостого хода;
ЭБУ холостого хода;
Коммутатор.

Электронные реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 поворотов

В системе световой сигнализации автомобилей ВАЗ старого модельного ряда применяется несколько типов электронных реле-прерывателей указателей поворота и аварийной сигнализации, реле 23.3747, 231.3747, 49.3747 или 491.3747.

Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

На автомобилях ВАЗ-2106, 2107 выпуска до 1985 года установлено реле 23.3747 собранное на интегральных микросхемах. Реле 23.3747 закреплено под щитком приборов на стенке коробки воздухопритока. Если лампы указателей поворота неисправны, произошло перегорание или обрыв в цепи ламп, то реле-прерыватель обеспечивает постоянное горение контрольной лампы на панели приборов.

Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

С 1985 года на ВАЗ-2107 устанавливается реле-прерыватель 231.374, изготовленное на базе дискретных элементов. Оба реле-прерывателя имеют одинаковые технические характеристики. Они обеспечивают мигание ламп указателей поворота с частотой 60-120 циклов в минуту при номинальной нагрузке 92 Вт, температуре окружающего воздуха от минус 20 до плюс 50 градусов и величине напряжения 10,8-15 Вольт.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

— Номинальное напряжение, В : 12 — Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4 — Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2 — Количество и тип контрольных ламп : 1хАМН12-3-1 — Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120 — Конструкция электрического подключения : колодка штыревая аналог 502606 ОСТ 37.003.032, штекер 6,3 — Габаритные размеры : 34х47х85,5 — Масса, кг : 0,13

В отличие от реле 23.3747 у реле-прерывателя 231.3747 отсутствует вывод «5», а напряжение питания подается только на вывод «1». Поэтому стал не нужен коричневый провод, соединяющий вывод «5» реле-прерывателя с выводом «6» выключателя аварийной сигнализации.

Чтобы при необходимости можно было установить реле 23.3747 вместо реле-прерывателя 231.3747, в колодке жгута проводов вывод «1» реле-прерывателя соединен с выводом «5». Реле-прерыватель 231.3747 обеспечивает удвоенную частоту мигания контрольной лампы на панели приборов в случае перегорания одной из ламп или обрыва в цепи ее питания.

Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

На автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-2110 и их модификациях применяется электронное реле-прерыватель 491.3747, кроме того на ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 возможна установка реле-прерывателя 49.3747.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.3747.

Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации имеет типичный функциональный состав. Принцип его действия следующий : при включении поворота переключателем ПП, задающий генератор ЗГИ подает управляющие импульсы на коммутирующий элемент КЭ (электромагнитное реле).

Коммутирующий элемент подает напряжение бортовой сети через замыкающиеся контакты реле на лампы ЛЛП и ЛПП указателей поворота с частотой, равной частоте управляющих импульсов задающего генератора. В результате лампы указателей поворота мигают с заданной частотой, около 60-120 циклов в минуту. Ток, проходящий через обмотку герконового реле устройства контроля исправности ламп (УКЛ), при исправном состоянии сигнальных ламп достаточен для замыкания контактов геркона.

При перегорании одной из сигнальных ламп ток, проходящий через обмотку герконового реле, уменьшается и его контакты размыкаются. При этом контрольная лампа указателей поворота на панели приборов начинает мигать с удвоенной частотой.

Установка аварийки на ВАЗ 2101

Для установки аварийки на ВАЗ 2101 своими руками нам понадобиться: кнопка аварийки от шестерки и фишка для нее, реле поворотов шестерки, шести контактная фишка для реле поворотов.

Вот схема включения поворотов ВАЗ 2101:

1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – блок предохранителей; 7 – реле-прерыватель указателей поворота; 8 – контрольная лампа указателей поворота; 9 – переключатель указателей поворота; 10 – задние фонари

А это схема включения поворотов и аварийной сигнализации ВАЗ-2106:

1 – подфарники; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – генератор; 5 – выключатель зажигания; 6 – основной блок предохранителей; 7 – дополнительный блок предохранителей; 8 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота; 9 – контрольная лампа указателей поворота в спидометре; 10 – выключатель аварийной сигнализации; 11 – задние фонари; 12 – переключатель указателей поворота в трехрычажном переключателе.

А это схема подключения реле поворотов ВАЗ-2106 (вид на контакты):

Подключение выполняем в следующей последовательности:

1. Отсоединяем старое реле поворотов (бочонок) и подключаем голубой провод к 3 выводу нового реле, это контролька на щитке.

2. Подсоединяем к 4 выводу нового реле кусочек провода, при креплении нового реле прикрутим его к массе.

3. Белый с черным провод (иногда фиолетовый) подсоединяем ко 2 выводу реле и к 7 выводу кнопки аварийки (номера на кнопке написаны сзади).

4. Оранжевый провод (зажигание) добавляем и подсоединяем к выводу №2 кнопки.

5. 1 вывод реле поворотов соединяем с выводом №4 кнопки аварийки.

6. На 8 вывод кнопки подаем постоянное питание, например с первого предохранителя.

7. 1 вывод кнопки подключаем к голубому проводу в фишке тубуса.

8. 3 вывод кнопки подключаем к голубому с черной полосой в фишке тубуса.

Есть еще такой вариант.

На рынке продается готовая проводка для подключения аварийной сигнализации:

Установка аварийки на ВАЗ 2101

: Красный – к белому с черной полосой (или фиолетовый), это нагрузка. Желтый – к голубому (это контролька). Синий – к оранжевому (зажигание). Коричневый с красной полосой – постоянный плюс (например на первом предохранителе). Белый и коричневый с белой полосой к фишке тубуса (левый и правый повороты).

Крепим реле поворотов на место старого, не забыв про массы. Вырезаем круглое отверстие под кнопку аварийки (идеально подходит отверстие насоса омывателя, но не на всех моделях). Если у Вас есть желание как-то преобразить автомобиль, советую установить передние стекла от ВАЗ 2107 своими руками, выглядит просто супер!

vazgarage.ru

Доработка реле поворотов 495.3747 | Мастер Винтик. Всё своими руками!

В последнее время стало применение светодиодных автомобильных ламп. Они более долговечные и потребляют меньше тока. Последнее как раз и влияет на работу реле поворотов, изменяя его частоту. Периодичность работы реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При увеличении сопротивления нагрузки, что именно и происходит при перегорании или размыкании одной из ламп реле начинает срабатывать наиболее часто. Тот же самый эффект наблюдается и при установке светодиодов в указатели поворотов, так как их потребляемая мощность меньше, а это значит сопротивление значительно больше.

Изучив материал данной статьи, вы сможете доработать штатное реле указателей поворотов для светодиодов, чтобы оно срабатывало с нужной вам периодичностью.

Прежде всего немного о штатном реле. Реле указателей поворотов 3 контактное о котором пойдет речь устанавливается на автомобили начиная с ВАЗ 2108 по настоящее время, то есть на ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, Ладу Приору, Ладу Калину, автомобили ГАЗ. Маркировка 495.3747-ХХ.

Для доработки реле необходимо будет вскрыть корпус. Для этого возьмите отвертку с плоским лезвием и снимите крышку корпуса оттягивая пластмассу защелок с двух противоположных сторон.

Теперь разберемся, что в этой схеме за что отвечает и как нам изменить работу чтобы при увеличенной нагрузки не изменилась частота срабатывания указателей поворотов. Первое это подключение. К выводу 31 подключается масса. 49а — вывод на лампы, 49 — вход «+» от выключателя указателя поворотов.

R3 — резистор ограничивающий ток на управляющую базу транзистора в микросхеме; R1 и С11 — именно эти радиоэлементы и отвечают за частоту выходного сигнала от ножки 3 микросхемы. От ножки 3 осуществляется питание обмоткой реле; Вывод 7 — тоже интересный вывод. Вывод контролирующий изменение сопротивления и соответственно напряжения на контакте 49 а. Именно он и дает команду микросхеме менять частоту при перегорании ламп. Микросхемы могут стоять не только указанные на схеме, но и например, КР1055ГП1Б и т.п. аналоги.

Теперь представляя функциональное назначение элементов реле, нетрудно определиться с мерами по сохранению частоты срабатывания указателей поворотов при изменении их внутреннего сопротивления, то есть например при установке светодиодов.

Возможно изменить номинал емкости, увеличить его в два раза (заменив на конденсатор 4,7 мкФ вместо 2,2 мкФ — на фото емкость увеличена за счет параллельного подключения дополнительного конденсатора к штатному), но при этом наблюдается некорректная работа аварийной сигнализации.

Она будет работать с частотой в два раза ниже. Вариант с изменением сопротивления тоже не совсем удачен. Так как фактически здесь придется эмпирическим путем подбирать резистор ограничивающий ток на вывод 4, тоже не совсем удачный вариант.

Схема включения реле поворотов 495.3747

Остается последний и пожалуй наилучший выход. Фактически убрать контроль за сопротивлением нагрузки. Разрезав фольгу на печатной плате (красная линия) идущую к выводу 7 микросхемы мы получим устойчивое по частоте срабатывание указателей поворотов.

После этой переделки резистор R2 нужно уменьшить до 60 — 200 Ом.

Единственным недостатком такой доработки реле для светодиодов будет отсутствие за контролем перегоревших светодиодов, так как мы убрали фактически зависимость частоты от сопротивления нагрузки.

Использованы материалы сайта: autosecret.net

ПОДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ

П О П У Л Я Р Н О Е:

Схема преобразователя ЧАСТОТА-НАПРЯЖЕНИЕ

Конвертер «частота-напряжение» на LM331

В радиолюбительских схемах бывает необходимость в преобразовании частота — напряжение, например для измерения частоты вольтметром (мультиметром), датчика, реагирующего на изменение частоты и т.п.

Подробнее…

Автомобильный адаптер для ноутбука

Когда я выезжаю на машине, беру с собой ноутбук…

Однажды наткнулся на одном радиолюбительском сайте статью о том, как сделать автомобильный адаптер для ноутбука.

Несложная схема (см. ниже) — одна микросхема и пара транзисторов…

Подробнее…

Веломобиль своими руками

PodRide — электровеломобиль

Велосипед — хорошо, а с крышей да ещё и с мотором — это вообще круто! Лёгкий, удобный, экономичный и палаткой крытый сверху для защиты от дождя и ветра… много только положительного можно сказать об разработке от JMK-Innovation — PodRide.

Много похожих самоделок, как показано на фото изготавливается по всему миру и даже встречаются проекты мелкосерийного выпуска.

Подробнее…

Популярность: 82 619 просм.

Реле поворотов, как для ламп, так и для светодиодов, схема – Поделки для авто

Часто случается, что рядом нет электромагнитного реле, но есть потребность в том, чтоб регулировать фары, лампы поворотников и тому подобное. Чтоб это стало возможным, разработано схематическое изображение электронного реле, являющееся легким в использовании, удобное и практически бесперебойное. В большинстве случаев возможно увидеть похожие схемы, которые объединяет один фактор: применение ШИМ контроллеров. Благодаря этому достигается высокая точность в их эксплуатации.

Однако рассмотрим схематическое изображение, заменяющее электромагнитное реле, оно будет самым простым в использовании.

Максимальная мощность для нагрузки в схеме – 150 Ватт. Ее подключение происходит в область разрыва плюсовой клеммы. Если заменить серию IRFZ44 (полевого ключа) на IRF3205, то достигается возможность подключения и 200 Ватт.

С первого взгляда схема несложная, но работает она достаточно точно. К тому же, нет изменений в интервалах мигания лампы на протяжении всей работы. Также частота ее мигания не связана с мощностью самой лампы. Это позволяет осуществлять подключение к схеме и галогенных ламп, и светодиодных и мощных.

Емкость конденсатора и интервал мигания ламп напрямую связаны. Если увеличить емкость конденсатора C2, то и мигание лампы станет нечастым. А вот если уменьшить – мигание ускорится. Диод 1n4148, который имеет небольшую мощность, позволяется заменить любым имеющимся в наличии диодом.

Если схема достигает 80 Ватт, происходит небольшое выделение тепла в области полевого транзистора. Теперь схему, основанную на полевом транзисторе, можно использовать. Ее даже можно пристроить на место старого реле, но её работа будет намного надёжнее.

И ещё хочу отметить один момент, если вы решили поменять свой автомобиль, то рекомендую присмотреться к официальному дилеру Jaguar. Зайдите и посмотрите на этих красавцев, цена, привлекательность, современность, ставили всегда этот автомобиль только в первом ряду.

Замена реле поворотов ВАЗ 2101 своими руками

3 part Why Ford Focus sat on emergency gang часть Почему Ford Focus сидел на аварийке
Накладные бегущие поворотники на боковые зеркала.
Светодиодные лампы в фары на примере Ларгус CROSS
LED поворотники 3110-105
Курс «АвтоЭлектро ника». Реле поворотников
Проверка реле поворотов ВАЗ 2108-2115-калина 3х контактное, в гараже! check relay electronic
Вольво C60 ошибка anti-skid service requi-23 S60 anti-skid service requi-23
Реле указателя поворотов Ауди А6 1995
Volvo V70 CEM пропадает связь между блоками
Комфортные повороты Accord CL9

Комментарии по теме Замена реле поворотов ВАЗ 2101

Инга Тояновская написал(а)
извини до конца не досмотрел, но дело в клапане а не в седле и не в регулировочной шайбе и не в гбц… проще найти клапан — притереть старый чем все остальное

Aleck написал(а)
красавчик коротко по делу и без всяких там ну мгну удачи в развитии канала

Кир написал(а)
Не пойму одного,зачем выводить ещё на левое крыло два реле для фар.когда на правой стороне уже есть реле на фары и габариты.которые идут с завода. проще их заменить или хотя бы найти причину почему они не работают.лишние сопли на проводке это плохо.потом будешь думать почему слабый аккумулятор из-за лишнего подключения.

Жумагул написал(а)
Спасибо) а я … и провода дёргал и предохранители,а походу сгорела лампочка) + эту долбаную фару не мог разабрать,а там крутилка … была) спасибо реально помогло)

Lippi написал(а)
Гоу видос про солекс, какие плюсы какие минусы, а то все телки в селе на пацанов с солексами клеятся, помоги стритсракерам! Зима уже кончается, а у нас жигули не валят! и дай знать где можно приобрести приблуду с индикатором часового типа, для настройки клапанов. буду благодарен

Халит написал(а)
Братцы, ставить в красные и оранжевые фонари белые светодиодные лампы это порнография. Пишу это, потому что знаю физику. Ищите соответственно красные и оранжевые. Белый — это смесь всех цветов радуги, и хорошо если всех, а не только синего и жёлтого, как в самых гадких светодиодах. Фильтр более-менее успешно отсекает лишние цвета, пропуская только красный или оранжевый + то, что не смог отсечь. Таким образом львиная доля мощности лампочки пропадает зря, + может искажаться цвет за счёт недофильтрованного синего излучения, которого в светодиодной лампе очень много. С лампой накаливания при фильтрации потерь меньше, т.к. там основной вклад в спектр — это желтый-оранжеый -красный, зелёного, и тем более синего практически нет. Ставить в фонарь заднего хода дорогую светодиодную лампочку (это уже не физика, а моё ИМХО) я бы не стал, т.к. задним ходом пользуешься редко, тут экономии энергии не будет. Если, конечно, она не существенно ярче, а яркости ламп накаливания не хватает.

Алекс написал(а)
прссто ипонятно лайк

Зема написал(а)
А в обще лучше кинуть две тупо пластины в виде ляпух между колонкой и брызговиком.Можно сказать усилить

Замир написал(а)
Всё круто, но есть одно но, к большому сожалению Ты проводишь тесты в светлое время суток, а для себя проверь как будут светить диоды и лампы на заднем ходу ночью! Разница Тебя не порадует…

Петуховский Бой написал(а)
Подскажите пожалуйста, я крутил рулём в колее в сухой, теперь руль стоит не по центру, и тянет вправо. Что могло произойти?, думаю что согнулась сошка маятника

Алмагул написал(а)
Приз за бездарность и занудство!

Добавить комментарий

233747 Реле поворотов схема подключения

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Электронное реле: схема и принцип работы

Распиновка реле поворотов

Реле поворотов своими руками

Языки

Изготовляем реле поворотов 12В-233747 («Жигули»), а также производим ремонт.
Изделие является аналогом прерывателя указателей поворотов 23.3747 «Автоприбор», г. Владимир.

Напряжение питания, В

ВАЗ 1111, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213, ИЖ 2126, 2715

Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

— Номинальное напряжение, В : 12
— Коммутируемая нагрузка в режиме указания поворота, количество и мощность ламп в Вт : 2х21+1х4
— Коммутируемая нагрузка в режиме аварийной сигнализации, количество и мощность ламп в Вт : (2х21+1х4)х2
— Количество и тип контрольных ламп : 1хАМН12-3-1
— Частота прерываний, циклов в минуту : 60-120
— Конструкция электрического подключения : колодка штыревая аналог 502606 ОСТ 37.003.032, штекер 6,3
— Габаритные размеры : 34х47х85,5
— Масса, кг : 0,13

Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.3747.

Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Реле поворотов или поиск решения

РЕЛЕ ПОВОРОТА

Эксплуатируя мотоцикл «Тула» (ТМЗ-5.952), столкнулся с неприятным явлением. При включении указателей поворота они начинали сигналить не сразу, а с задержкой в пару секунд. Виной всему оказалось реле поворота РС57В и его тепловой механизм коммутации. Поскольку две секунды – это непростительно много для безопасности на дороге даже при мало интенсивном движении в нашем небольшом городе, я попытался сократить это время, уменьшив рассеивание тепла.

Для этого внутренности и корпус РС57В обмотал теплоизолирующим материалом. В итоге добился снижения задержки до 1,5 секунды, что меня тоже не устроило. Принял решение – изготовить электронный прерыватель.

Среди автомобильных реле подходящего не нашлось: они все 3-выводные, у «Тулы» же реле – 2-выводное и подсоединяется оно просто в разрыв цепи питания сигналов поворота. Но подобное все же нашлось – от импортного скутера. Однако у него было необходимо повысить яркость вспышек, а сделать это представлялось возможным, лишь применив светодиоды. Известно, что для стандартных реле поворота светодиод из-за своей экономичности и особенности вольт-амперной характеристики (ВАХ) представляет мизерную и нелинейную нагрузку, поэтому просто заменить мотоциклетные лампы светодиодами не получится – они либо замерцают частыми вспышками, либо вообще не включатся. Мотолюбители борются с этим, пробуя параллельно светодиодам подключать мощные низкоомные резисторы либо те же лампы накаливания. Однако такой монтаж не надежен, выглядит неаккуратно, да и на техосмотре забракуют подобное самодельное устройство.

Подсказка нашлась неожиданно. В интернете кто-то поведал о появлении универсальных 2-выводных новых типов реле (FLASHER), которые работают одинаково свободно с любой нагрузкой. Найти готовую схему этого чуда в сети не удалось, но нашлась схема маяка, встраиваемого в сигнальный конус для дорожных работ. После минимальной доработки получилось самодельное реле, схему которого и предлагаю вашему вниманию (рис. 1).

Рис. 1. Схема доработанного FLASHNER-реле для «поворотников» мотоцикла «Тула»

Рис. 2. Трассировка и монтаж со стороны пайки (топология печатной платы)

Генератор создан на базе транзистора VT1 и частотозадающей цепочки R3C2. Транзистор VT2 является исполнительным силовым ключом для нагрузки («поворотников»). Особенность схемы заключается в том. что конденсатор С1, являясь буфером, продолжает питать генерирующую часть схемы, когда VT2 открыт, что и позволило обойтись столь нужным нам 2-контактным подключением «в разрыв». Диод VD1 подзаряжает С1 в фазе закрытого VT2.

Судя по вспышкам поворотников, реле выдает практически прямоугольные импульсы с крутыми фронтами, поэтому \/Т2 работает в хорошем мигающем режиме и не греется даже при нагрузке в несколько ампер.

Номиналы элементов указаны для той частоты и скважности импульсов, которые понравились лично мне. Желающие что-то подрегулировать могут сделать это, заменяя номиналы цепочки RЗC2. Так же работа схемы меняется при регулировке R1, но не рекомендую повышать его более 3,6 кОм – произойдет срыв генерации. Диод VD2 защищает схему от неправильного подключения, а предохранитель – от короткого замыкания.

Схема собирается на плате из односторонне фольгированного текстолита размерами 20×18 мм. Трассировка и монтаж со стороны пайки (топология печатной платы) показаны на рисунке 2. Резисторы используются планарные, любого приемлемого типоразмера. Предохранитель монтируется навесным способом и на рисунке не указан.

Плату я изготовлял следующим несложным способом. На отпиленную по размерам и очищенную от окислов заготовку платы шилом наносил разметку точек сверления. Затем покрыл медь слоем лака для ногтей (у женщин всегда найдется). После высыхания (не дожидаясь полного отверждения) тонкой иглой процарапал предварительный рисунок трассы, лавируя между точками сверления. Затем более толстой иглой или шилом конкретизировал рисунок. Цвет лака желательно выбрать темнее, так будет лучше видно будущую трассировку. Данный способ очень удобен для больших и сложных плат (при стремлении к красоте чертить можно и под линейку, а еще, не страшно допустить ошибку: капнул лаком на испорченный фрагмент рисунка, подождал высыхания и исправил). Подготовленный рисунок травил в подогретом на батарее растворе медного купороса с водой в пропорции 1:1. Поскольку площадь травления небольшая, раствор справился с задачей за два с небольшим часа.

Рис. 3. Электронное реле и печатная плата реле в сравнении с 50-копеечной монетой

Собранную схему (пайку и ножки деталей) после проверки под нагрузкой следует покрыть каким-нибудь техническим лаком. Из рисунка 3 видно, что в собранном виде схема очень компактна, при этом нагрузочная способность транзистора IRFZ44 (ток до 49 А при напряжении 55 В) делает его столь универсальным, что позволит использовать устройство на самой разнообразной технике (от мопеда до грузовиков с прицепом).

Подключение реле к поворотникам на лампах накаливания осуществляется без каких-либо переделок (рис. 4а). Если же увлеклись тюнингом и решили использовать светодиодные поворотники, то надо знать, что для запуска реле нужна небольшая активная нагрузка в виде маломощных (0,25 – 0,125 Вт) резисторов (сопротивлений 100 Ом – 1 кОм) (рис. 4б). Их можно установить прямо в фарах поворотников либо в корпусе переключателя поворотов. Однако в случае с мотоциклом «Тула» резисторы не потребовались, так как роль активной нагрузки для реле стала выполнять лампа контроля поворотов на приборной панели. Если же вы на своем транспорте строите электросхему с нуля и хотите, чтобы «контролька» на панели была, то ее можно выполнить по рисунку 4в. Здесь использовать лампу накаливания не обязательно – можно поставить светодиод на 12 вольт. Повторюсь: схема не чувствительна к нагрузке и после сборки дает одинаковую частоту и скважность вспышек, будь то светодиод или лампа.

Рис. 4а. Подключение реле к «поворотникам» на лампах накаливания

Рис. 4б. Подключение реле к светодиодным «поворотникам» с небольшой активной нагрузкой в виде маломощного резистора

Рис. 4в. Полностью самодельная схема реле с выводом контрольной лампы на панель приборов

При использовании схемы для больших токов нагрузки (более 1,5 ампера) имеет смысл соответственно пересчитать и заменить VD2 и предохранитель на большие токи.

Если вы любите реконструировать старинную мототехнику, где правилом хорошего тона является использование только оригинальных запчастей, то разумным компромиссом будет спрятать электронику в тот же корпус от РС57В и внешность мотоцикла в деталях останется прежней.

P.S. Последние просмотры форумов показали, что при покупке FLASHER в комплекте с ними тоже идут небольшие балластные резисторы.

М. ЛАВРУХИН, г. Амурск, Хабаровский край

П О П У Л Я Р Н О Е:

С использованием недорогих и доступных микросхем NE555, LM3915 и 7805 можно сделать простой тахометр оборотов двигателя для автомобиля на 10 светодиодах.

LED тахометр можно использовать для автомобиля с напряжением бортовой сети 12В или 24В питанием.

Далеко не все автомобили оборудованы электронными вольтметрами. А это достаточно нужный прибор в автомобиле. Он позволяет следить за зарядкой и состоянием аккумулятора. Это очень важно, особенно в зимний период. Подробнее…

Когда я выезжаю на машине, беру с собой ноутбук…

Несложная схема (см. ниже) — одна микросхема и пара транзисторов…

Предназначение звукового повторителя поворотов

В машинах, как правило, стали устанавливать переключатели поворотников, которые после завершения маневра автоматически возвращаются в нейтральное положение. Это имеет свои преимущества: нет необходимости отвлекаться на выключение поворотников, когда поворот завершен, не нужно тратить время на проверку, отключен ли сигнал. Со временем автовозврат переключателя может отказать (автор видео — Александр Баранов).

В некоторых автомобилях переключатель не возвращается автоматически в исходное положение. В этом случае необходимо самостоятельно следить за его отключением после завершения поворота. При включении поворотников раздаются щелчки, но порой из-за громко включенной музыки или шума их не слышно.

Если вовремя не выключить поворотники, это может стать причиной аварийной ситуации на дороге, так как путает других участников дорожного движения.

Путем установки звукового оповещения работы реле переключателя, можно решить проблему забытого выключения поворотов.

Электронное реле: схема и принцип работы

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Схема простого сигнализатора

В набор деталей входит конденсатор 16 вольт (от емкости зависит частота, использовал суммарно 530 мф), реле выпаял из старого бесперебойника и сам зуммер. Еще параллельно зуммера припаял светодиод, для световой индикации. К сожалению фото установки отсутствует, было немного не до фоток.

Вкратце опишу момент установки: в блоке реле находим релюшку отвечающую за ближний свет. На ее нормально закрытый контакт цепляем плюс от нашей схемы, а минус от кузова авто. Когда заводим авто — зуммер начинает пищать, включаем ближний свет и зуммер перестает извать нервирующий писк.

Схема подключения поворотов через реле

На чтение 10 мин. Просмотров 33 Обновлено 06.11.2020

Самый основной недостаток обычного или электромеханического реле заключается в том, что контакты со временем обгорают. К тому же не стоит забывать, что не исключено и их залипание, даже если реле новое.

Представленная схема не нуждается в дополнительной настройке и заработает сразу после включения в цепь. А подключается она в разрыв плюса питания или иначе говоря последовательно с нагрузкой. Наглядно это продемонстрировано на рисунке ниже:

Такая схема будет работать ну буквально вечно, а стоит будет гораздо меньше чем готовый вариант из магазина.

Теперь давайте более подробно разберем как работает данная схема. По сути это несимметричный мультивибратор, слегка подогнанный для работы с полевым ключом. В начальный момент времени через диод d1 заряжается конденсатор c1, оба транзистора закрыты.

Зарядный ток конденсатора будет удерживать оба транзистора в состоянии насыщения. В этом режиме транзисторы полностью открыты и кпд схемы достигает своего апогея. По мере нарастания напряжения на конденсаторе ток его заряда упадет и ключи соответственно выйдут из режима насыщения, а в таком состоянии силовой ключик уже будет нагреваться.

Так как конденсатор у нас был заряжен обратной полярностью, то на базу транзистора vt1 будет приложено, грубо говоря, плюсовое питание, что приводит к скоростному запиранию транзистора, а вслед за ним закрывается и полевик.

Если пояснением работы этой простой схемы понасиловал вам мозги, вы уж простите.

Время срабатывания полевого транзистора, а следовательно и миганий ламп, зависит от номиналов конденсатора c2 и резисторов r2 и r3. Чем больше емкость конденсатора или сопротивление резисторов, тем меньше частота миганий. И наоборот, чем меньше номинал резисторов r2 и r3, а также конденсатора с2, тем соответственно будет выше частота миганий поворотников.

С таким раскладом схема может коммутировать нагрузки с мощностью до 100-150 ватт, но к транзистору, скорее всего, нужно будет прикрутить небольшой радиатор.

А при мощности около 50 Вт в радиаторе нет необходимости. Если нагрузка не очень большая, например, светодиодная лампа, то вместо полевого транзистора можно использовать биполярный транзистор обратной проводимости. В этом случае схема будет выглядеть следующим образом:

Ссылку на плату вы сможете найти в описании под оригинальным видеороликом автора проекта. Ссылка на ролик ниже.

Благодарю за внимание. До новых встреч!

Решение о замене стандартных лампочек на современные светодиоды в последнее время приобрело своеобразную актуальность. Так, наличие светодиодов позволяет расширить диапазон цветовых эффектов, а также сэкономить на потреблении тока. Но, несмотря на преимущества светодиодов, все же существуют свои определенные трудности во время их установки на поворотники ВАЗ 2110 – появляются трудности с морганием (частота сигналов резко увеличивается).

В чем причина следует разобраться…

Прежде всего, необходимо разобраться в принципе работы реле указателей поворотов ВАЗ 2110 (реле под № 3 в блоке предохранителей), а также в остальных моделях автомобилей:
Во время работы штатной лампочки в поворотниках происходит нагревание пластины в самом реле, за счет сопротивления лампочки, следовательно, цепь размыкается. В случае перегорания лампочки реле недополучает это сопротивления, отсутствует нагрев, нет размыкания цепи и как результат частое моргание.

Вывод: быстрое моргание указателей поворотов указывает на необходимость замены лампочки.
Идентичная проблема появляется с частым морганием при установке светодиодов в поворотники на место лампочек, поскольку реле ощущает недостаток необходимого сопротивления – срабатывает аварийный режим.

То же происходит с заменой габаритных ламп на диоды (причина все та же – реле).
Варианты решения данной проблемы:

Оснащение реле поворотов дополнительным резистором:

– можно воспользоваться следующим приемом – впаять резистор (приблизительно 2,2 кОм) параллельно светодиодам, что послужит имитацией нагрузки лампы.
– либо проще всего подсоединить параллельно светодиодам штатные (обычные) лампочки. Но здесь есть свои недостатки: нагревание резисторов, ухудшается свет лампы накаливания.

В целях устранения частого моргания поворотов с уже установленными светодиодами рекомендуется сделать замену конденсатора в реле поворотов. Для этого следует выпаять прежний конденсатор и соответственно впаять новый на его место (обратите внимание на полярность, чтобы в случае чего не перепутать).

Вывод: увеличивая емкость конденсатора в два раза, соответственно уменьшается количество морганий также в 2 раза.

Если в наличии нет конденсатора большей емкости, не нужно расстраиваться: можно взять аналогичный конденсатор и впаять параллельно как дополнительную емкость. Недостаток: аварийное моргание в замедленном темпе.

Светодиоды последовательного соединения (спаивания).

Существует такое утверждение, что спаянные в последовательном расположении 5 светодиодов в поворотнике создают достаточную нагрузку для размыкания цепи.

Размыкание цепи в реле поворотов.

Один из распространенных способов – размыкание самой цепи на плате реле поворотов, в результате чего реле будет срабатывать и при стандартных лампах, и при светодиодах.

Недостаток такого варианта: отсутствие сигнала о перегоревшем поворотнике.

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Электронное реле: схема и принцип работы

Распиновка реле поворотов

Реле поворотов своими руками

iJDMTOY (1) 3-контактный CF-13 CF13 EP34 Электронное реле мигания, совместимое со светодиодными лампами указателя поворота: автомобильная

OEM номер детали	1994-1997 Honda Civic del Sol, 2003-2011 Honda Element, 2000-2006 Honda Insight Hybrid, 1995-2004 Honda Odyssey, 1994-2002 Honda Passport, 2003-2008 Honda Pilot, 1983-2001 Honda Prelude, 2000-2009 Honda S2000, 1982-1989 Honda Wagovan, 1995-2009 Hyundai Accent, 1992-2010 Hyundai Elantra, 1990-1994 Hyundai Excel, 2009-2010 Hyundai Genesis, 1984-1987 Hyundai Pony (Can), 2001-2006 Hyundai Santa Fe, 1991- 1995 Hyundai Scoupe, 1989-2005 Hyundai Sonata, 1997-2001 Hyundai Tiburon, 2005-2009 Hyundai Tucson, 2001 Hyundai XG300, 2002-2005 Hyundai XG350, 1991-2002 Infiniti G20, 1996-2001 Infiniti I30, 2002-2004 Infiniti I35, 1993-1997 Infiniti J30, 1990-1992 Infiniti M30, 2003-2004 Infiniti M45, 1990-2006 Infiniti Q45, 1997-2002 Infiniti QX4, 1989-2000 Isuzu Amigo, 2002-2004 Isuzu Axiom, 1996-2000 Isuzu Hombre, 1981- Isuzu I-Mark 1989, 1983-1992 Isuzu Impulse, 1996-1999 Isuzu Oasis, 1993-1995 Isuzu Pickup, 1987 Isuzu Pup, 1991-2004 Isuzu Rodeo, 1991-1993 Isuzu Stylus, 1990-1999 Isuzu Trooper, 1984- 1989 Isuzu Trooper II, 1981-1992 Isuzu Truck, 1999-2001 Isuzu Vehicross, 1998 Jaguar VDP, 1982-1989 Jaguar XJ6, 1981 Jaguar XJ6 III, 1979-1980 Jaguar XJ6L, 1982-1987 Jaguar XJ6VDP, 1998 Jaguar XJR, 1982- 1991 Jaguar XJS, 1998 Jaguar XK8, 2004 Kia Amanti, 2010-2012 Kia Forte, 2011-2012 Kia Forte EX, 2010-2012 Kia Forte Koup, 2001-2009 Kia Optima, 2003-2011 Kia Rio, 2006-2009 Kia Rio5, 2007-2009 Kia Rondo, 2003-2009 Kia Sorento, 2010-2011 Kia Soul, 2005-2010 Kia Sportage, 1991-1994 Lincoln Continental, 1993-1998 Lincoln Mark VIII, 1991-1994 Mercury Capri, 1994-1997 Mercury Cougar XR7, 1995-1997 Mercury Mystique, 1990-2004 Mercury Sable, 1991-1994 Mercury Tracer, 1993-1998 Mercury Villager Van, 1998-2002 Mercury Villager Wagon, 1991-1999 Mitsubishi 3000GT, 1985-1988 Mitsubishi Cordia, 1992-2004 Mitsubishi Diamante, 1990-1999 Mitsubishi Eclipse, 1992-1995 Mitsubishi Expo, 1985-1999 Mitsubishi Galant, 1987-1996 Mitsubishi Mighty Max, 1985-2002 Mitsubishi Mirage, 1983-2000 Mitsubishi Montero, 1997-2003 Acura CL, 2001-2003 Acura CL Type S, 1997-2002 Acura EL (Can), 1986-2001 Acura Integra, 1986-1995 Acura Legend, 2001-2006 Acura MDX, 1991-2002 Acura NSX, 1996-2004 Acura RL, 2002-2006 Acura RSX, 1996-1999 Acura SLX, 1995-2003 Acura TL, 2002-2003 Acura TL Type S, 1992-1994 Acura Vigor, 1976 BMW 2002, 1977-1979 BMW 320i, 1979-1981 BMW 528i , 1975-1978 BMW 530i, 1977-1978 BMW 630CSI, 1978-1982 BMW 633CSI, 1978-1981 BMW 733i, 1994-1999 Cadillac Deville, 1992-2000 Cadillac Eldorado, 2001-2002 Cadillac Eldorado ESC, 2001-2002 Cadillac Eldorado ETC , 1994-2000 Cadillac Eldorado Touring, 1992-1993 Cadillac Seville, 1994-1999 Cadillac Seville SLS, 1994-1999 Cadillac Seville STS, 1998-2001 Chevrolet Metro, 1985-1988 Chevrolet Spectrum-Import, 1989-1991 Chevrolet Sprint (Can) , 1985-1988 Chevrolet Sprint-Import, 1998-2004 Chevrolet Tracker, 1995-1996 Chrysler Sebring, 1996 Chrysler Sebring Convertible, 1988-1992 Daihatsu Charade, 1990-1992 Daihatsu Rocky, 1989-1990 Dodge 2000 GTX (Can), 1 995-1999 Dodge Avenger, 1985-1991 Dodge Colt Vista-Import, 1983-1994 Dodge Colt-Import, 1987-1993 Dodge RAM 50, 1987-1989 Dodge Raider, 1991-1996 Dodge Stealth, 1991-1993 Eagle 2000 GTX (может ), 1995-1996 Eagle Summit, 1989-1994 Eagle Summit-Import, 1990-1998 Eagle Talon, 1989-1991 Eagle Vista (Can), 1992-1997 Ford Aerostar, 1995-1997 Ford Contour, 2010-2012 Ford E-150 , 2010-2012 Ford E-250, 2010-2012 Ford E-350 Super Duty, 2011-2012 Ford E-450 Super Duty, 1992-2009 Ford E150, 2004-2006 Ford E150 Super Duty Van, 1992-2009 Ford E250, 2010-2012 Ford E-350 Super Duty, 2011-2012 Ford E-450 Super Duty, 1991-1994 Ford Escort, 1994-1996 Ford F450 Super Duty, 1994-1996 Ford F53, 1994 Ford F59, 1988-1993 Ford Festiv- Импорт, 1990-1992 Ford Probe, 1992-2004 Ford Taurus, 1994-1997 Ford Thunderbird, 1989-1997 Geo Metro, 1989 Geo Spectrum, 1992-1993 Geo Storm, 1990-1993 Geo Storm GSI, 1991-1997 Geo Tracker, 1982 -2002 Honda Accord, 1998-2001 Honda CR-V, 1982-2005 Honda Civic, CF13JL-02

OEM номер детали

1994-1997 Honda Civic del Sol, 2003-2011 Honda Element, 2000-2006 Honda Insight Hybrid, 1995-2004 Honda Odyssey, 1994-2002 Honda Passport, 2003-2008 Honda Pilot, 1983-2001 Honda Prelude, 2000-2009 Honda S2000, 1982-1989 Honda Wagovan, 1995-2009 Hyundai Accent, 1992-2010 Hyundai Elantra, 1990-1994 Hyundai Excel, 2009-2010 Hyundai Genesis, 1984-1987 Hyundai Pony (Can), 2001-2006 Hyundai Santa Fe, 1991- 1995 Hyundai Scoupe, 1989-2005 Hyundai Sonata, 1997-2001 Hyundai Tiburon, 2005-2009 Hyundai Tucson, 2001 Hyundai XG300, 2002-2005 Hyundai XG350, 1991-2002 Infiniti G20, 1996-2001 Infiniti I30, 2002-2004 Infiniti I35, 1993-1997 Infiniti J30, 1990-1992 Infiniti M30, 2003-2004 Infiniti M45, 1990-2006 Infiniti Q45, 1997-2002 Infiniti QX4, 1989-2000 Isuzu Amigo, 2002-2004 Isuzu Axiom, 1996-2000 Isuzu Hombre, 1981- Isuzu I-Mark 1989, 1983-1992 Isuzu Impulse, 1996-1999 Isuzu Oasis, 1993-1995 Isuzu Pickup, 1987 Isuzu Pup, 1991-2004 Isuzu Rodeo, 1991-1993 Isuzu Stylus, 1990-1999 Isuzu Trooper, 1984- 1989 Isuzu Trooper II, 1981-1992 Isuzu Truck, 1999-2001 Isuzu Vehicross, 1998 Jaguar VDP, 1982-1989 Jaguar XJ6, 1981 Jaguar XJ6 III, 1979-1980 Jaguar XJ6L, 1982-1987 Jaguar XJ6VDP, 1998 Jaguar XJR, 1982- 1991 Jaguar XJS, 1998 Jaguar XK8, 2004 Kia Amanti, 2010-2012 Kia Forte, 2011-2012 Kia Forte EX, 2010-2012 Kia Forte Koup, 2001-2009 Kia Optima, 2003-2011 Kia Rio, 2006-2009 Kia Rio5, 2007-2009 Kia Rondo, 2003-2009 Kia Sorento, 2010-2011 Kia Soul, 2005-2010 Kia Sportage, 1991-1994 Lincoln Continental, 1993-1998 Lincoln Mark VIII, 1991-1994 Mercury Capri, 1994-1997 Mercury Cougar XR7, 1995-1997 Mercury Mystique, 1990-2004 Mercury Sable, 1991-1994 Mercury Tracer, 1993-1998 Mercury Villager Van, 1998-2002 Mercury Villager Wagon, 1991-1999 Mitsubishi 3000GT, 1985-1988 Mitsubishi Cordia, 1992-2004 Mitsubishi Diamante, 1990-1999 Mitsubishi Eclipse, 1992-1995 Mitsubishi Expo, 1985-1999 Mitsubishi Galant, 1987-1996 Mitsubishi Mighty Max, 1985-2002 Mitsubishi Mirage, 1983-2000 Mitsubishi Montero, 1997-2003 Acura CL, 2001-2003 Acura CL Type S, 1997-2002 Acura EL (Can), 1986-2001 Acura Integra, 1986-1995 Acura Legend, 2001-2006 Acura MDX, 1991-2002 Acura NSX, 1996-2004 Acura RL, 2002-2006 Acura RSX, 1996-1999 Acura SLX, 1995-2003 Acura TL, 2002-2003 Acura TL Type S, 1992-1994 Acura Vigor, 1976 BMW 2002, 1977-1979 BMW 320i, 1979-1981 BMW 528i , 1975-1978 BMW 530i, 1977-1978 BMW 630CSI, 1978-1982 BMW 633CSI, 1978-1981 BMW 733i, 1994-1999 Cadillac Deville, 1992-2000 Cadillac Eldorado, 2001-2002 Cadillac Eldorado ESC, 2001-2002 Cadillac Eldorado ETC , 1994-2000 Cadillac Eldorado Touring, 1992-1993 Cadillac Seville, 1994-1999 Cadillac Seville SLS, 1994-1999 Cadillac Seville STS, 1998-2001 Chevrolet Metro, 1985-1988 Chevrolet Spectrum-Import, 1989-1991 Chevrolet Sprint (Can) , 1985-1988 Chevrolet Sprint-Import, 1998-2004 Chevrolet Tracker, 1995-1996 Chrysler Sebring, 1996 Chrysler Sebring Convertible, 1988-1992 Daihatsu Charade, 1990-1992 Daihatsu Rocky, 1989-1990 Dodge 2000 GTX (Can), 1 995-1999 Dodge Avenger, 1985-1991 Dodge Colt Vista-Import, 1983-1994 Dodge Colt-Import, 1987-1993 Dodge RAM 50, 1987-1989 Dodge Raider, 1991-1996 Dodge Stealth, 1991-1993 Eagle 2000 GTX (может ), 1995-1996 Eagle Summit, 1989-1994 Eagle Summit-Import, 1990-1998 Eagle Talon, 1989-1991 Eagle Vista (Can), 1992-1997 Ford Aerostar, 1995-1997 Ford Contour, 2010-2012 Ford E-150 , 2010-2012 Ford E-250, 2010-2012 Ford E-350 Super Duty, 2011-2012 Ford E-450 Super Duty, 1992-2009 Ford E150, 2004-2006 Ford E150 Super Duty Van, 1992-2009 Ford E250, 2010-2012 Ford E-350 Super Duty, 2011-2012 Ford E-450 Super Duty, 1991-1994 Ford Escort, 1994-1996 Ford F450 Super Duty, 1994-1996 Ford F53, 1994 Ford F59, 1988-1993 Ford Festiv- Импорт, 1990-1992 Ford Probe, 1992-2004 Ford Taurus, 1994-1997 Ford Thunderbird, 1989-1997 Geo Metro, 1989 Geo Spectrum, 1992-1993 Geo Storm, 1990-1993 Geo Storm GSI, 1991-1997 Geo Tracker, 1982 -2002 Honda Accord, 1998-2001 Honda CR-V, 1982-2005 Honda Civic, CF13JL-02

Диагностика указателей поворота не работает или не работает должным образом — Помощь по ремонту автомобилей

ДИАГНОСТИКА — СИГНАЛЫ ПОВОРОТА НЕ РАБОТАЮТ ИЛИ НЕ РАБОТАЮТ НАДЛЕЖАЩИМ
Карл O’Reilly

РЕЗЮМЕ СИМПТОМА
Указатели поворота не мигают, или они могут мигать только в одном положении, или одна сторона может оставаться постоянно включенной, когда переключатель находится в выключенном положении.

ОБЫЧНАЯ ПРИЧИНА
В указателях поворота используется мигающий блок, который действует как прерыватель цепи повторяющегося действия. Это устройство замыкает и разрывает электрическую цепь, которая включает лампочки указателей поворота. Цикл будет продолжаться, пока включен переключатель направления. Это устройство полагается на накопление тепла, вызванное протеканием электрического тока, чтобы определить, когда следует разорвать цепь. Когда переключатель изначально включен, электрический ток течет через блок мигания к лампочкам.Когда это происходит, в блоке мигания накапливается тепло. Когда тепло достигает заданной температуры, металлическая полоса внутри устройства растягивается из-за тепла и разрывает электрическую цепь, выключая лампочки. При отключенных от цепи лампочках блок мигалки остывает. После охлаждения металлическая полоса снова сжимается и снова замыкает электрическую цепь, снова включая лампочки. Обычная причина неработающих поворотников — неисправная лампочка или блок мигалки.

СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Перед проведением обширной диагностики проверьте предохранители автомобиля, чтобы убедиться, что они не перегорели.В некоторых автомобилях используются два блока предохранителей, один в салоне, а другой под капотом. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать расположение блока предохранителей и номиналы предохранителей. Если указатели поворота мигают только в одном положении и постоянно не горят в другом направлении, обычная причина — перегоревшая лампочка. Когда лампочка перегорает, ток на этой стороне цепи уменьшается. Уменьшение протекания тока препятствует достижению модулем мигалки температуры, необходимой для выключения лампочек.Поверните указатели поворота в положение, в котором они не работают, и произведите визуальный осмотр внешних ламп. Замените все лампочки, которые не горят. Блок мигалки используется для включения и выключения тока как для правого, так и для левого направления. Если указатели поворота не работают в обоих направлениях, причиной обычно является неисправный модуль указателя поворота или перегоревший предохранитель. На большинстве автомобилей блок указателей поворота расположен на передней или задней стороне блока предохранителей в салоне автомобиля.В некоторых автомобилях используется полупроводниковый модуль мигания, содержащий транзисторы и диоды. На этих транспортных средствах вам следует обратиться к руководству по обслуживанию конкретного транспортного средства для правильной диагностики.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, СОВЕТЫ и ПРИМЕЧАНИЯ
Вы всегда должны использовать заменяемую лампу с тем же номером детали, что и заменяемая. В вашем руководстве по эксплуатации будут указаны правильные лампы для каждого места на автомобиле. Использование неподходящей лампы может привести к слишком медленной или быстрой работе указателя поворота.Производители часто используют смазку для отталкивания воды от патронов ламп. Не удаляйте эту смазку с патрона лампы при замене неисправных ламп.

Продолжение части 2

Как заменить реле указателя поворота в Dodge Cars

автор сообщения Обновлено 12 июня 2017 г.

Если сигнал поворота вашего автомобиля Dodge начинает работать со сбоями или вообще перестает работать, первая мысль — неисправная лампочка, но это может не так.Это может быть проблема с реле указателей поворота. Для замены этой детали не требуются глубокие знания автомеханики, достаточно лишь умения следовать простому набору указаний, замены реле и отвертки.

Под капотом:

Как заменить реле сигнала поворота в Dodge Intrepid

Найдите блок панели реле на вашем Dodge Intrepid. На большинстве моделей года выпуска он находится под рулевой колонкой и над педалью тормоза. Однако на некоторых вы можете найти его с правой стороны рулевой колонки рядом с магнитолой.

Возьмите отвертку с крестообразным шлицем и снимите винты с панели. После удаления положите эти винты в надежное место, где вы не потеряете их. На некоторых моделях Dodge Intrepid панель отсутствует, потому что под крышкой рулевой колонки находятся реле.

Посмотрите схему на нижней стороне панели реле, чтобы точно определить, где находится реле указателей поворота. Если диаграммы нет, начните с правого верхнего угла поля и сравните существующие реле с новым.Для сравнения используйте информацию на задней панели реле.

Снимите потенциально неисправное реле указателей поворота и замените его новым реле. Будьте осторожны, не прилагайте чрезмерных усилий при замене или снятии, так как вы можете легко повредить эти детали.

Включите указатель поворота, чтобы убедиться, что проблема устранена. Затем установите крышку реле на место и утилизируйте старое реле указателя поворота.

Как заменить реле сигнала поворота в Dodge Ram

В качестве первой меры проверьте предохранители.Поскольку система является электрической по своей природе, блок предохранителей — идеальное место для начала. Проверьте все предохранители, которые могут работать с указателями поворота. Замените все перегоревшие предохранители и повторно проверьте правильность работы цепи указателя поворота. Если поворотники по-прежнему не работают, переходите к следующему шагу.

Откройте дверь со стороны водителя и осмотрите конец приборной панели на предмет панели доступа. За панелью доступа находятся предохранители и сигнальные лампы. Внутри панели доступа есть две мигалки для управления сигналом поворота и аварийной сигнализацией.Вы можете отличить их друг от друга, включив фонари или указатель поворота и почувствовав щелчок. Если вы включили опасности, то мигалка, которая щелкает, будет мигалкой опасности.

Снимите указатель поворота с приборной панели и установите новый указатель поворота в освободившееся гнездо на приборной панели. Закройте панель доступа и запустите грузовик Ram. Проверьте правильность работы указателей поворота и убедитесь, что опасности тоже сработали.

Как заменить реле сигнала поворота в Dodge Durango

Включите Durango и проверьте каждый из четырех указателей поворота, чтобы убедиться, что лампы не перегорели.Если вы обнаружите, что тот погас, замените лампочку и повторно проверьте указатели поворота. Когда в этой цепи выходит из строя лампочка, в результате операция может имитировать неисправный или неисправный мигающий сигнал.

Найдите комбинированный указатель поворота и реле. Он находится слева от приборной панели водителя. Откройте дверцу доступа и просмотрите коллекцию реле и предохранителей. Слева от монтажного блока — мигалка и реле большего размера. Это комбинация указателя поворота и реле.

Проверьте реле, приложив палец к корпусу реле и включив указатель поворота.Если вы нашли нужный, вы должны почувствовать щелчок при мигании указателя поворота. Снимите реле, замените реле новым и закройте дверцу доступа.

Запустите Durango и включите указатели поворота, чтобы убедиться, что каждый из них работает. Индикатор должен включиться и мигать. Также проверьте аварийные огни, чтобы убедиться, что они работают.

Как заменить реле сигнала поворота в Dodge Caravan

Найдите блок предохранителей под приборной панелью на стороне водителя дома на колесах.Посмотрите рядом с аварийным тормозом. На крышке блока предохранителей есть два винта с пальцами, которые необходимо ослабить, чтобы снять крышку. Внутри вы увидите набор предохранителей и в правом верхнем углу несколько реле.

Найдите реле аварийного сигнала поворота в правом верхнем углу блока предохранителей. Его должно быть легко обнаружить, поскольку это самое большое реле в коробке. Снимите реле и вставьте его в розетку, из которой вы только что вытащили неисправное реле. Установка в розетку плотная и может быть трудной, но проявите терпение и не торопитесь.

Убедитесь, что он оказался в правильном положении. Закройте крышку предохранителя и затяните винты. Запустите Караван и проверьте все функции освещения. Убедитесь, что мигают указатели поворота и что аварийная световая сигнализация работает правильно.

Признаки неисправной или неисправной аварийной сигнализации / указателя поворота

Огни аварийной сигнализации и указатели поворота, имеющиеся на подавляющем большинстве дорожных транспортных средств, управляются мигалкой, которую обычно называют реле.Мигалка — это электрический компонент, который служит переключателем, который позволяет свету включаться и выключаться. Они бывают разных форм, размеров и дизайнов, которые могут варьироваться в зависимости от конкретных потребностей автомобиля.

При подаче тока на реле внутренняя цепь включается и выключается, что приводит к щелчку реле, а также к миганию указателя поворота или аварийной световой сигнализации. Хотя они являются очень простым компонентом как по конструкции, так и по эксплуатации, мигалки играют важную роль в общей управляемости транспортного средства и могут поставить под угрозу безопасность в случае отказа.Обычно неисправное или неисправное реле мигалки вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Не работают указатели поворота или аварийные сигналы

Наиболее частым признаком неисправного или неисправного указателя поворота / аварийной сигнализации является неисправность аварийных сигналов или указателей поворота. Если мигалка сломается или имеет какие-либо внутренние проблемы, это может привести к неисправности фонарей или вообще не реагировать на нажатие рычага указателя поворота или кнопки аварийной световой сигнализации. Хотя это не обязательно вызовет проблемы с производительностью двигателя, это оставит автомобиль без работы аварийных огней и, что более важно, поворотников, что может быть компромиссом с точки зрения безопасности.

2. Указатели поворота или опасности остаются на

Еще одним признаком неисправности реле указателя поворота являются горящие лампы аварийной сигнализации или указатели поворота. Если в мигалке есть какое-либо внутреннее замыкание, это может привести к тому, что опасности или сигналы будут оставаться включенными, когда они активированы, вместо мигания. Хотя они все еще могут гореть, огни не смогут служить по назначению — сигнализировать о повороте или аварийной ситуации. Эти же симптомы могут быть вызваны проблемами с электричеством, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.

3. Не работают дополнительные фары

В некоторых случаях вы также можете обнаружить, что некоторые другие огни, такие как фары, ходовые огни и даже стоп-сигналы, могут работать со сбоями вместе с вашими опасностями. Некоторые автомобили будут подключать другие огни через мигалку или с ней, и в результате также возникнут проблемы, если мигалка выйдет из строя.

Хотя проблемы с реле аварийной сигнализации поворота обычно не влияют на управляемость автомобиля, они могут вызвать проблемы, которые могут ухудшить видимость и безопасность автомобиля.Хотя реле указателя поворота не являются сложными компонентами, иногда их бывает трудно диагностировать из-за очень сложной природы электрических систем. Если вы подозреваете, что неисправен аварийный мигающий сигнал указателя поворота вашего автомобиля, обратитесь к профессиональному технику, чтобы он определил, следует ли заменить реле, на диагностику автомобиля.

Мерседес указатель поворота не работает — MB Medic

В этой статье мы рассмотрим наиболее распространенные проблемы поворотников Mercedes и как их диагностировать самостоятельно.Если ваши левый или правый указатели поворота (боковое зеркало, фара или задний фонарь) перестали работать, проблема может быть вызвана любой из следующих причин: неисправный модуль SAM, комбинированный переключатель, перегоревший предохранитель или неисправное реле и т. Д.

Проблема

Левый или правый указатель поворота Mercedes НЕ работает.
Все поворотники Mercedes не работают
Сигнал поворота не работает после установки новой лампы

В новых моделях Mercedes вы получите предупреждение на приборной панели с надписью «Неисправность сигнала поворота влево / вправо / спереди / сзади / сбоку».В зависимости от модели Mercedes и проблемы предупреждение может отображаться или не отображаться на приборной панели.

Перед тем, как начать!

Всегда начинайте с двойной проверки лампочки указателя поворота. Убедитесь, что он правильно установлен в гнездо указателя поворота. Заменил их, если есть сгоревшие или корродированные контакты. Важно заменить лампочки указателей поворота на новые лампочки правильной мощности. Проверьте рекомендуемый тип лампы указателя поворота и мощность в руководстве по эксплуатации.

Распространенные проблемы поворотников Mercedes

Передний или задний Мерседес Указатель поворота не работает
Не работают поворотники влево или вправо
Неисправность указателей поворота и аварийной сигнализации

Мерседес указатель поворота не работает.Первое, что нужно проверить!

1. Проверьте предохранители указателей поворота на панели предохранителей под приборной панелью и моторным отсеком. Найдите в руководстве пользователя расположение панелей предохранителей вашего Mercedes.

2. Проверить или заменить реле указателя поворота. Вы можете заменить воспроизведение сигнала поворота другим идентичным реле в блоке предохранителей. Проблема связана с реле?

3. Несколько раз нажмите выключатель аварийной сигнализации. Переключатель может застрять, что помешает правильной работе указателей поворота.

1 — Левый или правый Mercedes Указатель поворота не работает

Проблема :

Мерседес указатель поворота не работает. Это может быть один из указателей поворота, расположенный в корпусе переднего, заднего или бокового зеркала.

Причина :

Любое из следующего может вызвать проблемы с поворотником Mercedes:

неисправная электрическая вилка / разъем / жгут проводов фар / задних фонарей
может нагреться и расплавить пластик, закрывающий точки контакта.
неисправный модуль ЗУР
перегоревшая лампочка

Решение :
Замените лампочку на новую лампочку рекомендованной мощности и типа лампы.

Электрическая вилка, которая вставляется в фару или задний фонарь, может быть плохо закреплена или иметь плохой контакт. Выньте электрическую вилку из неработающего блока указателей поворота и осмотрите его. При необходимости очистите очиститель электрических контактов.

Мы видели случаи, когда указатель поворота переставал работать из-за недостаточного электрического контакта между патроном лампы указателя поворота и корпусом фары.Контактные точки розетки нагреваются до точки, при которой они начинают плавиться. Если это ваша проблема, попробуйте очистить розетку наждачной бумагой и переустановить ее. Если указатель поворота выйдет из строя в течение нескольких недель, при необходимости замените розетку или узел указателя поворота. Если у вас по-прежнему возникает проблема, когда гнездо указателя поворота продолжает плавиться, попробуйте добавить заземление от заднего фонаря к раме.

Проверить питание на блоке указателей поворота

Вам необходимо использовать цифровой мультиметр для проверки мощности на фаре / заднем фонаре.
Установите цифровой мультиметр на постоянный ток.
Включите переключатель указателя поворота или аварийную световую сигнализацию.
Измерить напряжение на розетке указателя поворота.

Вы должны получить от 11 до 14 вольт. Если вы не получаете питание, проверьте целостность цепи между указателем поворота и модулем SAM.

Если нет питания, проверьте обрыв цепи между указателем поворота и модулем SAM. Вот хорошая статья о том, как выполнить этот тест на Mercedes-Benz.

Проведите диагностику модуля SAM и при необходимости замените. Считывайте коды с помощью DAS Star Diagnostic (ссылка на eBay), если вы являетесь ремонтной мастерской, или iCarsoft MB II, если вы владелец Mercedes, пытаясь самостоятельно устранить проблему. Автомобили Mercedes-Benz имеют два и более ЗРК.

Левый передний SAM (N10 / 6) приводит в действие передние левые фонари
SAM (N10 / 7) передний правый приводит в действие передние правые фонари

Оба этих модуля SAM не выходят из строя одновременно.Обычно бывает одно или другое.

Мерседес (левый или правый) постоянно включен указатель поворота

Неисправный модуль SAM может привести к тому, что один из указателей поворота останется включенным все время, в то время как остальные работают правильно.

2- Не работают левые или правые указатели поворота

Проблема :

Не работают поворотники на с одной стороны (слева или справа) автомобиля. Это означает, что когда вы нажимаете переключатель для поворота влево (или вправо), ни один из указателей поворота с одной стороны не работает.
Включает свет не горит. Переключатель указателя поворота не включается, чтобы включить левый или правый указатель поворота. Вы можете вручную удерживать переключатель указателя поворота нажатым, чтобы указатель поворота продолжал мигать.

Причина :

В большинстве случаев проблемы с указателями поворота возникают из-за неисправного переключателя указателей поворота. Переключатель указателей поворота является частью комбинированного переключателя на рулевой колонке и установлен прямо за рулевым колесом. Вы также можете заметить, что переключатель стеклоочистителя тоже не работает.Это потому, что переключатель указателя поворота и переключатель стеклоочистителя объединены в одно целое.

Для замены комбинированного переключателя необходимо снять рулевое колесо. Очень простая процедура. Не забудьте отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Обратите внимание на часть переключателя указателей поворота / комбинированного переключателя, которая часто выходит из строя. Вы не можете заменить внутреннюю часть, поэтому необходимо заменить весь переключатель указателя поворота.

Щелкните здесь, чтобы проверить цены на новые и подержанные переключатели указателей поворота Mercedes (ссылка на eBay).

Решение :

Заменить переключатель указателя поворота. Вы можете заменить использованный переключатель указателя поворота, программирование не требуется. Убедитесь, что новый или использованный коммутатор, который вы устанавливаете, имеет тот же номер детали, что и существующий коммутатор. Чтобы узнать номер детали для вашего существующего переключателя, позвоните в отдел запчастей дилера Mercedes-Benz, сообщите ему VIN вашего Mercedes-Benz, и они определят совместимые номера деталей.

После того, как у вас будет номер детали для переключателя указателя поворота, проверьте следующие списки, чтобы найти замену переключателя указателя поворота для вашего Mercedes-Benz.

3 — Не работают указатели поворота и аварийная сигнализация

Проблема :

Нет поворотников работают. Левый и правый указатели поворота не работают.

Причина :

Перегорел предохранитель указателя поворота.
Неисправен выключатель аварийной сигнализации.

Решение :

Замените предохранитель, предназначенный для защиты предохранителей левого и правого указателей поворота.
Заменить выключатель аварийной сигнализации.Для временного решения попробуйте несколько раз нажать выключатель аварийной сигнализации. Это может отсоединить кнопку аварийной петли и вернуть ваши указатели поворота в нормальный режим работы.

4 — Перегорел предохранитель указателя поворота

Проблема :

Перегорел предохранитель указателя поворота или предохранитель указателя поворота продолжает перегорать.

Причина :

Короткое замыкание в проводах, подающих 12 вольт на указатель поворота.

Решение :

Вам нужно будет найти короткое замыкание и отремонтировать его.Проверьте проводку внутри фары или заднего фонаря, так как изоляция проводов со временем может расплавиться, что приведет к короткому замыканию. Мы видели это на нескольких моделях классов E и CLK. Если вы застрянете, хороший специалист сможет помочь вам с этой процедурой.

Вот некоторые из мест, где могут возникать шорты:

жгут проводов
внутри фары в сборе
внутренний задний фонарь в сборе
корпус зеркала
, где обвязка двери идет от двери к корпусу

Часто задаваемые вопросы

Сигнал поворота на моем Мерседесе перестает работать после некоторого времени вождения.

Выявление проблем с прерывистым сигналом поворота может быть сложной задачей. Большинство магазинов, а в некоторых случаях даже дилерские центры могут отправить вас домой с заказом на ремонт, в котором говорится, что «не удается отследить жалобу клиентов». Часто, когда вы садитесь в машину, она не капризничает. У всех механиков будут сложные периодические проблемы с отслеживанием. Они не могут решить проблему, которую не могут повторить. Мы бы посоветовали найти магазин, в котором есть сканер Star Diagnostic, или отвезти машину к дилеру Mercedes-Benz и попросить их выполнить полное сканирование системы.Будем надеяться, что один из блоков управления зафиксировал проблему, когда она возникла, и сохранил код неисправности. Если в памяти нет сохраненных кодов неисправностей, будет чрезвычайно сложно выяснить, что является причиной проблемы с указателем поворота.

Могу ли я отключить или отключить модуль SAM?

Нет, нельзя. Он контролирует несколько систем. Автомобиль может не заводиться.

Перестал работать светодиодный указатель поворота, что делать?

Светодиодные лампы

выходят из строя редко.Первый тест, который вы должны выполнить, — это отключить светодиодный указатель поворота и подать питание на светодиодную лампу. Светодиод горит?

Если светодиод не горит, замените его.
Если светодиодный указатель поворота не загорается, проблема не в светодиодном индикаторе. Следуйте этому руководству по поиску и устранению неисправностей, чтобы выяснить, что вызывает проблему с указателем поворота.

Где находятся лампочки и патроны указателей поворота?

E2e2: ближний свет правый
E1e1: левый дальний свет
E1e3: левый стоя / парковка
E1e4: противотуманка передняя левая
E1e5: левый указатель поворота

Проблемы с указателями поворота и способы их устранения

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление: 4 января 2021 г.

0 Комментарии , особенно если это современная машина с множеством электрических соединений.Вам действительно нужно время и некоторое понимание, чтобы понять, в чем проблема. Могут быть проблемы в различных частях сигналов, таких как лампы, указатели поворота, провода, разъемы, предохранители… Тем не менее, не всегда нужно сразу обращаться к механику, и проблемы с указателями поворота не входят в число проблемы, которые вы не должны решать сами.

5 Проблемы с указателями поворота

Проблемы с неработающими поворотниками не ограничиваются пятью, которую мы здесь обсуждаем.Однако с этими пятью чаще всего сталкиваются автовладельцы. Фактически, вы можете найти эти проблемы в автомобилях всех размеров — хэтчбеках, седанах, грузовиках, внедорожниках, микроавтобусах и других. Итак, давайте обсудим их один за другим и посмотрим, как исправить поворотники на вашем автомобиле .

Устранение неполадок с поворотниками (источник фото: Getty Images)
1. Не работают поворотники
Это одна из наиболее распространенных проблем с указателем поворота в транспортных средствах, и исправить ее довольно просто. Проверьте лампочку — через моторный отсек, если спереди; через багажник, если он сзади.Вы также можете сделать это, сняв линзу. Убедитесь, что две нити лампы соединяются и стекло еще не потемнело. В любом случае просто замените лампочку. Также убедитесь, что розетка в хорошем состоянии, в случае коррозии вам нужно будет заменить ее.
2. Мои аварийные огни не работают, а поворотники работают.
Скорее всего, аварийные огни находятся в той же цепи, что и световые сигналы поворота. Итак, дело может быть одним из следующих:
Неисправен аварийный световой сигнал
Если мигалка исправна, то это может быть предохранитель
Плохое соединение в переключателе указателей поворота
Ненадежное соединение в цепи, которая соединяет переключатель указателя поворота и указатель поворота
Обрыв цепи / короткое замыкание в проводке внешнего освещения
Если причина одна из первых двух, вам нужно будет заменить мигалку или предохранитель, в остальных случаях вам просто нужно настроить подключение правильно.
3. Не работают указатели поворота
Также может быть ситуация, когда ни один из ваших сигнальных огней не работает. В большинстве случаев это перегоревший предохранитель или перегоревшая сигнальная лампа. В других случаях это также может быть неисправный сигнальный выключатель. Вы можете легко исправить это с помощью руководства по ремонту вашего автомобиля.
Простые шаги, чтобы исправить неправильный сигнал поворота (источник фото: Onaspark / Youtube)
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
Помимо этого, могут быть и другие проблемы, такие как поврежденные лампы или корродированные патроны для ламп.Если можете, проверьте заземление лампы. Если вы не можете этого сделать, убедитесь, что вы получили это у механика. Кроме того, это также может быть обрыв или короткое замыкание, которое легко устранить самостоятельно.
4. Не мигают указатели поворота
Если указатели поворота и аварийные огни горят стабильно, сначала следует проверить перегоревшую лампочку. Если нет, проверьте мигалку указателя поворота и проверьте переключатель указателя поворота. На первом этапе вам необходимо определить провода и наилучший способ доступа к электрическому разъему переключателя сигналов.Кроме того, убедитесь, что вы отключили систему, чтобы не надуть подушки безопасности, если они есть в вашем автомобиле. Фактически, в руководстве есть подробные инструкции для каждой конкретной модели.
5. Включите свет, не выключайте его
Причины этого отказа могут заключаться в сломанном пальце отмены внутри переключателя или поломке кулачка / часовой пружины отмены. Для первой проблемы вам необходимо заменить переключатель, а для второй вам необходимо заменить кулачок или узел, в зависимости от вашей конкретной модели.
В большинстве случаев решить эту проблему не так уж сложно. Кроме того, автовладелец должен обратиться к руководству по ремонту на конкретную марку и модель автомобиля. Кроме того, если в вашей модели есть подушки безопасности, вам необходимо отключить систему по соображениям безопасности, как указано выше.
6. Поворотные огни мигают слишком быстро или медленно
Изменения в частоте мигания указателей поворота не являются обычным явлением, и их трудно заметить как одну из проблем с указателями поворота . Если это произошло после замены мигалки или одной из лампочек, возможно, вы установили мигалку или лампочку неправильного типа для вашей модели автомобиля.Или, должно быть, перегорела одна из ваших лампочек. Перегоревшая лампа может привести к более быстрому миганию светового индикатора.
Существуют и другие проблемы, которые могут привести к более медленному или более быстрому изменению частоты мигания:
Плохо подсоединенный переключатель указателя поворота.
Плохое подключение к сети или заземление ламп.
Если они мигают быстрее, чем обычно, возможно, генератор перезаряжает аккумулятор.
Если они мигают медленнее, чем обычно, возможно, генератор недостаточно заряжен или аккумулятор недостаточно заряжен.
7. Не мигают указатели поворота на приборной панели
Возможно, вы знаете, что с вашими указателями поворота что-то не так, поскольку индикаторы на панели приборов горят, но не мигают, как обычно.
Во-первых, проверьте, правильно ли работают ваши поворотные огни. Если они загораются, но не мигают, скорее всего, неисправен модуль мигания.
Если один из ваших сигнальных огней не горит, проверьте лампочку; проверьте патрон лампы на предмет повреждений или коррозии; проверьте наличие плохого заземления в розетке.
Проверьте на разрыв цепь между неработающим светом (ами) и переключателем указателей поворота.
8. Указатели поворота не работают, а указатели поворота работают
Указатели поворота на приборной панели не могут работать так, как должно быть.
Одна из проблем с указателями поворота , с которой вы можете столкнуться, заключается в том, что индикаторы поворота не работают, но внешние указатели поворота работают нормально. Возможные причины:
плохая земля
проблема с блоком прошивальщика
Перегорели лампочки индикатора
ржавые патроны для ламп
При необходимости взгляните на руководство по ремонту вашего автомобиля, чтобы получить доступ к лампочкам на заземляющем соединении и панели приборов.
Хотя в некоторых моделях для правого и левого указателей поворота используется отдельный световой сигнал, в других — для обоих указателей поворота.
Если на вашей приборной панели есть только один индикатор для правой и левой стороны, проверьте блок мигания. В некоторых моделях автомобилей задний фонарь, стоп-сигнал и сигнал поворота объединены в одну лампочку.
Если вы заменили одну из ламп, убедитесь, что лампа установлена правильно.
Если две отдельные индикаторные лампы на приборной панели не работают, но работают внешние указатели поворота, проверьте лампы указателей поворота и мигающий блок.
Как исправить проблему указателя поворота
Почему не работают сигнальные огни? (источник фото: Джеймс Рупперт)
Итак, как исправить поворотник? Для начала вам необходимо припарковать автомобиль на ровной поверхности с выключенным двигателем.
Шаг 1
Убедитесь, что не запускаете двигатель, повернув ключ зажигания в положение «ON». Электрическая система будет включена для тестирования.
Шаг 2
Найдите панель предохранителей или центр распределения питания (PDC), чтобы проверить все предохранители системы.Вам нужно обратить внимание на то, чтобы точно определить местонахождение предохранителя.
Шаг 3
Когда мигалка указателя поворота или воспроизведение не работают, указатели поворота не работают или переходят в состояние «ВКЛ», но не мигают. Система указателя направления предназначена для работы с мигалкой или мигалкой, которая прерывает сигнал, вызвавший мигание.
Шаг 4
Когда переключатель указателя поворота не работает, система закорачивает или отключается, и указатель поворота перестает работать. Затем вы используете контрольную лампу для проверки входных и выходных цепей питания.
Шаг 5
В случае, если в модуле возникла проблема, различные огни не будут работать, и его необходимо обновить или перепрограммировать, для управления используется модуль освещения.
Подводя итоги
Это проблемы и простое пошаговое руководство по устранению неисправностей поворотников . Если вы регулярно составляли график обслуживания и следуете советам по обслуживанию вашего автомобиля, эти проблемы с указателем поворота не будут повторяться.
19+ Ram 2500HD LF701 Исправление реле сигнала поворота светодиодных фар
LF701 Исправление реле сигнала поворота светодиодных фар — Фара Morimoto XB с застрявшим мигалкой 19+ RAM 2500HD
Мы в HeadlightRevolution.com и ребята из Morimoto узнали о проблеме с фарами Morimoto XB. В частности, для пикапа Dodge RAM 2500 Heavy Duty 2019 модельного года и новее. После некоторых тестов и исследований мы нашли бесплатное решение.
Не заблуждайтесь, фары Morimoto XB по-прежнему являются лучшими фарами для вашей 2500 RAM (2019+). Это LF701, который подходит для грузовиков RAM 2500HD 2019-2021 годов, и мы узнали, что у некоторых из них есть проблемы с сигналами поворота.
ПРОБЛЕМА
Мы получили сообщение от наших клиентов о том, что некоторые из этих фар вызывают проблемы с желтыми поворотниками. Мы узнали, что одна или все следующие проблемы с LF701:
Заедание указателя поворота.
Мигающий сигнал, который остается включенным после первой вспышки.
Указатель поворота не выключается после активации.
Поворотник вообще не включается.
После тестирования мы обнаружили, что виноваты жгут реле и соединитель проводов. Сотрудники Morimoto объединились с нами, чтобы помочь вам решить эту проблему. Независимо от того, где вы купили свой продукт, Morimoto предложила вам бесплатное исправление. Этого можно достичь, посмотрев наше видео для самостоятельной работы, позвонив Моримото, чтобы сообщить им о своей проблеме, или вы можете отправить свои фары обратно тому, у кого вы их купили, чтобы решить эту проблему там.
Если вы купили фары у нас, обязательно посетите страницу обслуживания клиентов, чтобы получить помощь.
ИСПРАВЛЕНИЕ
Если у вас уже есть эти фары до августа 2021 года, это исправление для вас. Если вы приобрели их после августа 2021 года, проблема решена. Мы скоро расскажем об этом подробнее.
Первое, что нужно сделать, это переустановить реле так, чтобы оно было установлено вертикально. Теоретически это должно решить проблему, и вы можете сделать это дома. Чтобы сделать еще один шаг вперед, Morimoto предлагает реле с повышенной водонепроницаемостью. Хотя оно не на 100% водонепроницаемо, новое монтажное положение и покрытие заливочного материала помогут герметизировать реле.
Наконец, мы будем использовать диэлектрическую смазку между разъемом и реле в качестве дополнительного шага для предотвращения попадания воды в разъем.
Вторая проблема связана с тем, что один из основных многоточечных соединителей открыт для элементов, что создает возможность для коррозии.
Выпуск № 1
Первая проблема, которую мы обнаружили в цепи сигнала поворота LF701, связана с реле. Мы обнаружили, что реле свисает вверх ногами с жгута проводов, позволяя воде скапливаться внутри реле.Это приводит к образованию ржавчины и заеданию цепи. Моримото использовал это реле на нескольких моделях, однако на RAM 2500HD реле было подвешено вверх ногами. Таким образом, оставляя его уязвимым для удержания влаги.
Поскольку проблема заключается между разъемом и самим реле, вам нужно взять одно реле и удалить ленту, которая оборачивается вокруг разъема реле. Его можно найти на задней части фары.
После удаления ленты разъедините реле и разъем.Перед установкой нового модифицированного реле нанесите диэлектрическую смазку на гнездо. Помните, что слишком много жира не бывает. Имейте в виду, что чем больше вы добавите, тем больше будет беспорядка. Мы советуем использовать не более половины пакета.
После нанесения вставьте новое реле. Нажмите и потяните реле, чтобы убедиться, что оно плотно зафиксировано. Затем используйте спиртовую салфетку, чтобы очистить заднюю часть реле и плоскую поверхность на задней стороне фары.
Чтобы установить реле и убедиться, что его положение правильное, вы можете использовать двустороннюю ленту 3M или использовать стяжку, продев стяжку через точку крепления на реле.
Пока реле находится правой стороной вверх, дождь должен стекать с реле, не скапливаясь внутри реле.
Выпуск № 2
Вторая проблема, которую мы обнаружили, заключалась в том, что у одного из основных многоточечных соединителей было открытое отверстие. В зависимости от того, как он установлен в моторном отсеке, вода может попасть в него и вызвать коррозию контактов проводки. Чтобы исправить это, у нас есть простой пластиковый многоконтактный штекер.
Установите пластиковую вилку соединителя и вставьте ее в отверстие.При необходимости возьмите инструмент, чтобы протолкнуть его глубже в отверстие, чтобы закрыть его.
Это должно решить проблему на вашем Ram 2500HD 2019 года и новее. Помните, что если вы приобрели эти фары до августа 2021 года, скорее всего, вы столкнетесь с этой проблемой. Обязательно позвоните Моримото, чтобы сообщить им о своей проблеме, или вы можете отправить фары обратно тому, у кого вы их купили, чтобы он там решил. Важно исправить это, прежде чем это станет проблемой. Если вы приобрели после августа 2021 года, эта проблема уже решена в фарах Morimoto XB для Ram 2500HD 2019+.
Для получения дополнительной информации обязательно посмотрите полное видео о том, как выполнить эти исправления. Пока вы там, не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал, чтобы получать информацию о последних обновлениях освещения для вашего автомобиля. Кроме того, обязательно ознакомьтесь с нашим ассортиментом вариантов на HeadlightRevolution.com.
Есть вопросы об одном из упомянутых нами продуктов? Свяжитесь с нами сегодня, и наша служба поддержки клиентов будет рада помочь.

.

Ремонт реле поворотов своими руками: Ремонт реле поворотов своими руками

Реле поворотов ваз схема – Схема реле поворотов

Схема реле поворотов

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Электронное реле: схема и принцип работы

Распиновка реле поворотов

Реле поворотов своими руками

Реле указателя поворотов – современное новшество

Для чего нужен прерыватель указателей поворота?

Виды прерывателей и их особенности

Если не работают повторители поворотников …

Реле прерывателей, светодиоды и звуковой сигнал

Схема указателя поворотов

Электрооборудование УАЗ 31512

Схема подключения реле поворотов ваз 2107

Электроснабжение и запуск силового агрегата

Электронные реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 поворотов

Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.3747.

Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Похожие Статьи :

Установка аварийки на ВАЗ 2101

Доработка реле поворотов 495.3747 | Мастер Винтик. Всё своими руками!

Схема включения реле поворотов 495.3747

Конвертер «частота-напряжение» на LM331

PodRide — электровеломобиль

Реле поворотов, как для ламп, так и для светодиодов, схема – Поделки для авто

Замена реле поворотов ВАЗ 2101 своими руками

Комментарии по теме Замена реле поворотов ВАЗ 2101

233747 Реле поворотов схема подключения

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Электронное реле: схема и принцип работы

Распиновка реле поворотов

Реле поворотов своими руками

Языки

Электронные реле 23.3747, 231.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема реле 23.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрическая схема включения реле 23.3747 указателей поворотов и аварийной сигнализации.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 231.3747.

Электронные реле-прерыватели 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Основные технические характеристики реле указателей поворота и аварийной сигнализации 491.3747.

Электрические схемы реле-прерывателя 49.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Электрические схемы реле-прерывателя 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Принцип работы реле 23.3747, 231.3747, 49.3747, 491.3747 указателей поворота и аварийной сигнализации.

Реле поворотов или поиск решения

РЕЛЕ ПОВОРОТА

Рекомендуем почитать

П О П У Л Я Р Н О Е:

Предназначение звукового повторителя поворотов

Электронное реле: схема и принцип работы

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Схема простого сигнализатора

Схема подключения поворотов через реле

Как работает электромагнитно-тепловое реле

Электронное реле: схема и принцип работы

Распиновка реле поворотов

Реле поворотов своими руками

iJDMTOY (1) 3-контактный CF-13 CF13 EP34 Электронное реле мигания, совместимое со светодиодными лампами указателя поворота: автомобильная

Диагностика указателей поворота не работает или не работает должным образом — Помощь по ремонту автомобилей

Как заменить реле указателя поворота в Dodge Cars

Признаки неисправной или неисправной аварийной сигнализации / указателя поворота

1. Не работают указатели поворота или аварийные сигналы

2. Указатели поворота или опасности остаются на

3. Не работают дополнительные фары

Мерседес указатель поворота не работает — MB Medic

Проблема

Распространенные проблемы поворотников Mercedes

1 — Левый или правый Mercedes Указатель поворота не работает

2- Не работают левые или правые указатели поворота

3 — Не работают указатели поворота и аварийная сигнализация

4 — Перегорел предохранитель указателя поворота

Часто задаваемые вопросы

Проблемы с указателями поворота и способы их устранения

5 Проблемы с указателями поворота