🚘 Снятие переднего бампера на Ладе Веста: фото

Бампер автомобиля – энергопоглощающее устройство. Основная функция- защита от повреждений при мелких ДТП. Но если раньше бампера существовали в виде металлических крашеных или хромированных брусков, то сейчас подавляющее большинство производителей легковых автомобилей устанавливают бампера из пластика, которые красятся в цвет кузова. Или в черный. А уже за пластиковым бампером устанавливается металлический усилитель.

На Весте бампера пластиковые, окрашенные в цвет кузова в любой комплектации. Передний бампер на автомобиле Лада Веста необходимо снимать для множества операций. К примеру, после ДТП его необходимо заменить или покрасить. Или вставить дополнительную сетку от мошкары в решетку радиатора или заменить саму решетку. Если собираетесь установить альтернативный сигнал на Весту – тоже, возможно, надо будет снять бампер. За ним много места для расположения сигнала, а в подкапотном пространстве места не так уж много. Для демонтажа радиаторов, головной оптики. Для доступа к датчику наружной температуры.  Для установки ПТФ. Так или иначе, на каждой машине когда-либо снимается бампер.

Передний бампер Весты состоит из множества частей. Но решетку радиатора, хромированные «бумеранги» — ничего не  снять по отдельности. После демонтажа бампера в сборе с обратной стороны всё можно разобрать.

Бампер снимается в сборе с решеткой, на лицевой стороне из внешних деталей остается только головная оптика, и то – не вся. ПТФ (при наличии) встроены в бампер и снимаются вместе с ним. Приступим. Для начала лучше постелить одеяло, покрывало или еще что-нибудь, чтоб после снятия аккуратно положить бампер и не поцарапать лакокрасочное покрытие (ЛКП). Если присутствуют ПТФ, то надо отключить разъемы через специальные окошки для доступа к противотуманкам в передних локерах. Эти отверстия закрыты крышками. Смотровая яма или подъемник здесь не понадобится, все достается и откручивается с улицы.

Открываем капот. Снимаем номерной знак с помощью отвертки.

Под номером находятся два болта. Именно для доступа к ним и снимали номер.

Берем Torx T20 и откручиваем эти два болта.

Затем заглядываем в подкапотное пространство. Видим воздушный ресивер. Это такая большая пластиковая коробка. Надо его открутить. Нам потребуется головка на 10.  Откручиваем ею два болта.

Затем тем же торксом на 20 откручиваем по два винта с каждой стороны машины под крыльями.

Теперь берем торкс 30 и лезем под передок машины. Благо одеяло у нас уже постелено. Там надо открутить четыре болта, удерживающих низ бампера.

Снова берем торкс 20 и откручиваем еще по два винта с каждой стороны автомобиля, которые соединяют пластиковые отсекатели (спереди каждого переднего колеса по ходу авто) с бампером.

Беремся с одной стороны за бампер и аккуратно небольшим рывком вытаскиваем его из паза в крыле автомобиля. Это надо делать довольно осторожно, чтобы не повредить ЛКП.

Повторяем нашу операцию с бампером с другой стороны авто. Бампер остается висеть на верхних винтах, под капотом.

Переходим к подкапотному пространству. Здесь у нас осталось четыре винта.

Выкручиваем их все с помощью торкса на 30, оставляем только средний, напротив замка капота. На нем одном остается висеть наш бампер.

Теперь нужна помощь напарника, чтобы снять целиком бампер и не уронить его. Можно попробовать и самому, главное это делать не спеша. Снимаем аккуратно бампер и кладем его на одеяло. Можно отнести в сторону, чтоб не мешался. Всё, бампер снят! Веста сразу теряет свою привлекательность.

Рассмотрим детали и узлы, находящиеся за бампером и на самом бампере с изнанки. За бампером находятся два радиатора (кондиционера и основной) и балка усилителя бампера.

Усилитель бампера крепится к кузову с помощью специальных зон программируемой деформации. При ударе они складываются, гасят удар, и защищают от повреждений лонжероны. Эти металлические «буферы» сварены с балкой усилителя бампера, но вот к лонжерону прикручены гайками. Это хорошо, после небольшого ДТП не потребуется варить в этом месте, можно просто заменить усилитель в сборе с помощью гаечного ключа.

Теперь на виду штатная «таблетка» сигнала.

Спасибо за подписку!

А вот и отверстие с заглушкой в переднем локере (подкрылке) для доступа к противотуманным фарам.

Датчик температуры окружающего воздуха. Расположен не совсем удачно (как и на многих автомобилях). На ходу всё хорошо, но вот при стоянии в пробках сразу завышает реальные показатели, так как теплый воздух от радиатора попадает на датчик. При желании его легко можно перенести в любое другое место поблизости.

Теперь рассмотрим сам бампер. ПТФ или заглушки – это зависит от комплектации. В комплектации «комфорт» ПТФ отсутствуют. Только заглушки. И чтобы их снять – нужно снимать бампер. Изнутри они крепятся защелками и саморезами. Если в начальные комплектации захочется поставить противотуманки – придется докупать и их крепления, так как в бампере их нет.

Серебристые накладки спереди бампера прикручены саморезами. Заглушка для аварийной проушины. Две защелки снизу и одна сверху. На фото черные стрелки – саморезы серебристых накладок, белые стрелки – защелки накладки проушины.

Здесь видны крепления верхней решетки радиатора. Так же видно саморезы, которыми она прикручена.

Получается, что решетку без снятия бампера не снять. Так же прикручена и нижняя решетка радиатора. Даже для снятия эмблемы – ладьи, придется снимать бампер. Изнутри она тоже прикручена.

Хотя, возможно, в более поздних выпусках автомобилей Лада Веста что-нибудь изменили. Именно эта Веста – 2015 года, одна из первых. Вот и всё. Делаем то, что нам надо (установка сетки, сигнала и т.д.) и ставим бампер обратно. Устанавливаем его в обратной последовательности. Прикручиваем верх. Аккуратно вставляем по сторонам в пазы. Выравниваем все зазоры – между бампером и крыльями, фарами. Затем закручиваем все болты.  Бампер снова на месте.

Более наглядно всё видно в видео.

Замена бампера Лада Vesta. Чем официалы, лучше сам!

Saige

Прикольно, скинь ссылку где заказывал и инфу где коврики взять как у тебя.

Амирхан

Периодические проблемы с бампером уже задолбали! Ещё через год наверняка их можно будет через Али-Экпресс) Описание будет типа: ‘Мастер Черкесска Азамат Фъфъжъ готовить из Ванг Фу автомобиль Поднебесной’)

Маклин

Чувак ну ты нашёл какие картинки про 90ка показать???

Мисуна Кэт

у меня выбивает понижайку на фросе всё разобрал причину не нашел всё класс что делать… У моего другана и без бампера на ВЕСТЕ куча чем заняться можно…

Лукаш

было бы зрелище

Kieran

Кто подписан ставь лайк

Все сервисы по ремонту Лада Vesta на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена бампера Лада Vesta

Рустик

Китай лучше не надо.

Efrain

Давайте сделаем взаимность ПОДПИШИСЬ на мой канал, я подпишусь на ваш ДОНБАСС СЕРВИС

Akinyemi

Сергей что у вас за ТОлщиномер?

Фаллон

на 7ми ветрах,палатку поставили

Эммануил

ты чо … удумал гад … тебе … духов вызвал жди

Kawaii

Мне приятель сказал и без бампера на ВЕСТА много чего сломалось… Раньше было нормально прикольно, сейчас …! Отписка бб

Пап

Нива подарила вам хорошие впечатления, пусть и не много) Продлите ей жизнь, она вас ещё порадует) Потихоньку,но сделаете, хотя выбор за вами)

Ниджат

полный комплект сколько обойдется? Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по бамперу )))

Гордон

Было интересно. Спасибо

Джонс

Верните Травина

Добритская Лэнгли

тяжело битоном заляти и то на долго будет

Уорт

а на форде он одноразовый

Аваз Гольдденштейн

Желательно в деталях рассказал бы по бамперу )) Белые смотрелись бы лучше

Тейлор

Не удалось продать,еще бы 21 летние ведро за 220 тр

Джованни

Хорошо,только со светом работайте,уж больно темно особенно в начале.

Warren

Пробочку открутить позже…а не сразу:-)

Демид

У коллеги с работы на ЛАДА с бампером пока проблем не было Ж)) У самого тринашка, отличный видос!!!

Бисмарк

Вы на хантере уазе ехали?что вас шевролёт объехал?

Рига

Одним словом бдолбаёбы, машину за 7 миллионов и разбить его в хлам???

Химаныч Валерьян

У меня проблема:Нету колёс Решение:к сожелению не нашёл

Крас

Где можно запчастей

Валентин

есть видео как поменять ремень ГРМ? О бампере и так можно говорить бесконечно ))

Фарит

блин мужики, канал хорош, исполнение на высоте, но бл… заставьте Иванова убрать эти ужасные усы, ну просто пипец как бесят… Неужели вы сами не видите, что они ему совершенно не идут, он как… ну прям слов нет с чем или с кем его сравнить, просто одно отвращение, ну реально, будьте людьми (Иванов! — сбрей их нах…) Спасибо!

Цезарь

Где можно

Мавлюда

Здравствуйте! У вас было видео о проверке датчика вентилятора на форд мондео 2. Не подскажите какой ток на него подается? Везде пишут 5 вольт, у меня 4.57 вольта.

Тепленичев Бирюк

Вас за ваши шутки ещё не решили проучить)

Арена

Мечта всей жизни…

Erin

Неужели вам не жалко лолу?

Роял

Спасибо, четко и понято, многие видосы смотррел с пустой болтовней по пол часа… удачи вам в развитии канала!

Вист

Срочно замените стальной трос на кевлар, это легче, крепче и безопаснее в разы. Не частые проблемы с бампером это еще что >)

Randal

выкинь эту фоновую музыку. уже не первый ролик слышу ее

Санчо Буханцов

Добрый вечер! Будь добр, напиши номера з для установки колхоза?… Отличный свет! Сам подумываю, но не определился что покупать из линз..

Бампера Лада Веста | Лада Веста

Содержание статьи:

Передний бампер Лада Веста

Передний бампер автомобиля является одним из самых уязвимых мест, которые подвергаются механическим воздействиям. Мелкие камешки, лед, химикаты, высокие бордюры – все эти факторы «стараются» нанести переднему бамперу повреждения. Лада Веста не исключение, ее бампер, это одна из наиболее покупаемых деталей кузова.

Учитывая воздействия, которые испытывает эта деталь кузова, при ее изготовлении, конструкторы постарались придать ему особые качества. Передний бампер Весты способен выдерживать довольно серьезные удары, при этом известны случаи, когда после удара, который сопровождался сильными звуками, серьезных повреждений на нем не было обнаружено.

Лакокрасочное покрытие бампера очень стойкое, и способно выдержать не только частые мойки, но и воздействие многих химикатов, устойчиво ко многим незначительным механическим повреждениям, таким как: удары мелких камешков, абразивное действие песка и пыли, другие царапины.

В центральной части бампера отведено специальное место для номерного знака, ниже которого, расположен воздухозаборник. Бока украшают две вставки в форме буквы «Х», концы которых дополняют эффективные противотуманки и фары.

Задний бампер Лада Веста

Задний бампер автомобиля Лада Веста не такой «многогранный» как передний, он призван выполнять более «приземленные» цели – защищать машину от удара сзади, ведь такие ДТП происходят намного чаще. Поглощение энергии удара – главное предназначение этого узла. Второе назначение заднего бампера – это крепление на нем противотуманных фар и парктроника. И только потом он предназначен дополнять общий экстерьер автомобиля.

Но, так как любовь к совершенству экстерьеров машин у людей неисчерпаема, существует много вариантов тюнинга задних бамперов автомобиля Лада Веста. И на заводе, и в различных тюнинговых компаниях можно заказать специальные накладки, которые не только улучшают внешний вид бампера, но и обеспечивают ему дополнительную защиту.

Если приобретать задний бампер отдельно, то, все что нужно – это окрасить его в цвет автомобиля, никакого специального обслуживания или доводки он не требует.

Накладки на бампер Лада Веста

Так как каждый владелец автомобиля хочет, что бы его машина выделялась из общей серой массы, для бамперов Весты были придуманы декоративные накладки, которые позволяют сделать свой автомобиль отличным от других.

В частности, на модели Лада Веста Спорт,  XRAY sport АвтоВАЗ выпустил специальную красную накладку на передний бампер, которая делает его немного симпатичнее и который подчеркивает индивидуальность автомобиля. Накладку можно приобрести отдельно, и не обязательно в красном цвете, под заказ накладка может быть покрашена в любой цвет. Просто красный цвет заказывают чаще всего, потому что он придает автомобилю  спортивный дух.

Накладка изготовлена из пластика и крепится к автомобилю при помощи двустороннего скотча. Процесс крепления накладки занимает 15-20 мин, и не требует специальной подготовки.

Снять бампер Лада Веста

Чтобы немного сэкономить на СТО, можно некоторые, элементарные работы проводить самостоятельно, например, снять бампера. Для этого не нужно никаких специфических навыков, главное в точности следовать инструкции.

Как демонтировать передний бампер Весты:

1. Открутить четыре болта, которые соединяют его с подкрылками, потом четыре болта, которые расположены снизу. Не следует забывать, что под номерным знаком тоже есть болты;
2. После этого нужно открыть капот и открутить еще восемь саморезов, два из которых расположены на балке, а шесть вверху «морды» кузова. Но, перед этим необходимо снять ресивер;
3. Уверенным движением, но, осторожно, тянем бампер на себя. Лучше делать это с кем-то, так как бампер имеет немаленькие размеры, тем более что снимается он вместе с решеткой радиатора.

Перед снятием, необходимо приготовить мягкое покрытие места, на которое будет уложен снятый бампер, так вы избежите нежелательных царапин на нем.

Как демонтировать задний бампер Весты:

1. Демонтируем задние фонари;
2. Снизу и сбоку отвинчиваем саморезы. Семь поддеживающих элементов расположены сверху бампера, их тоже откручиваем, еще два расположены под резиновым буфером;
3. Снимаем его, потянув на себя, не забывая, что к нему идут провода парктроника (если они предварительно не отсоединялись).

Накладка на задний бампер Лада Веста

Накладка заднего бампера – это не только красивый аксессуар, но и практичная и полезная вещь, которая защищает кузов от лишних царапин. Задний бампер подвержен сильным механическим повреждениям во время погрузочно-разгрузочных работ. Для защиты заднего бампера от царапин во время погрузки-выгрузки был придуман специальный аксессуар – накладка заднего бампера. Время показало, что это очень полезная деталь, которая выдерживает большие механические нагрузки. Изготовлена она из пластика, который выдерживает температуру в амплитуде от -45ͦ С до +60ͦ С, обладает хорошей стойкостью против многих химикатов, и прочную рифленую поверхность.

Устанавливается она при помощи трех болтов и двустороннего скотча на очищенную заранее поверхность. Хотя она и рассчитана на большие механические и химические нагрузки, все-таки ее приходится иногда менять. Но, благодаря своей небольшой стоимости, и простоте установки – это не проблема.

Защита бампера Лада Веста

Нужна ли дополнительная защита бамперов на Лада Веста? В некоторых случаях, особо щепетильные автовладельцы, устанавливают защиту бампера (в абсолютном большинстве переднего), которая представляет собой конструкцию из хромированных труб, нужна ли она?

Преимущества такой защиты:

• Защищает низ бампера от повреждений и ударов;
• Придают машине «крутой» вид;
• Обеспечивает хорошую сохранность передних и задних фронтальных сторон.

Так же имеются у нее и недостатки:

• Дорожный просвет может значительно уменьшится;
• Такая защита может сильнее травмировать другой автомобиль или пешехода в случае ДТП;
• Необоснованно высокая цена на аксессуар.

Поэтому, стоит ли покупать и устанавливать дополнительную защиту – каждый решает в индивидуальном порядке.

Загрузка…

Передний бампер — разборка, замена накладок, молдингов (кузов CROSS)

Передний бампер автомобиля в  исполнении «CROSS» имеет более сложную конструкцию и состоит из нескольких элементов соединяющихся между собой защелками и самонарезаюшнми винтами рисунок 2-1.

Рисунок 2-1 — Элементы переднего бампера комплектации «CROSS»: 1 — облицовка радиатора; 2  — решетка радиатора верхняя; 3  — кронштейн арочной юны правый; 4  — фара противотуманная правая: 5 — фара противотуманная левая; 6 — кронштейн арочной зоны левый: 7  — бампер: 8 —  решетка радиатора нижняя; 9 — молдинг переднего бампера верхний правый; 10 — молдинг переднего бампера верхний левый; 11 —  накладка переднего бампера нижняя; 12  — накладка переднего бампера правая; 13  — накладка переднего бампера левая; 14  — молдинг переднего бампера нижний правый; 15  — молдинг переднего бампера нижний левый

Снять бампер (см. тут)

Положить бампер на рабочий стол. отвернуть винты 3, рисунок 2-2, крепления кронштейна 4 арочной зоны к бамперу, снять кронштейн. Отвернуть винты и снять второй кронштейн с другой стороны бампера (головка Torx Т20).

Отвернуть винты 2, крепления кронштейна 1 противотуманной фары, снять кронштейн в сборе с противотуманной фарой. Отвернуть винты и снять второй кронштейн с другой стороны бампера (головка Torx Т20).

Рисунок 2-2 — Крепление кронштейна арочной тоны:

1  — кронштейн противотуманной фары:

2   — винт крепления кронштейна противотуманной фары:

3   — винт крепления кронштейна арочной зоны

4  — кронштейн арочной тоны левый

Отвернуть три винта 2. рисунок-2-3, крепления нижнего молдинга к бамперу (головка Torx Т20. вороток).

Снять молдинг,  отжав фиксирующие защелки (отвёртка плоская).

Отвернуть три винта 1,  крепления верхнего молдинга к бамперу (головка Torx Т20. вороток).

Снять молдинг, отжав фиксирующие защелки (отвёртка плоская).

Рисунок 2-3 Крепление верхнего и нижнего молдингов:

1  — винт крепления верхнего молдинга:

2  — винт крепления нижнего молдинга

Отвернуть двенадцать винтов 2. рисунок 2-4. крепления накладки 1 бампера к бамперу 3 (головка Torx Т20. вороток).

Снять накладку, отжав фиксирующие защелки (отвёртка плоская).

Произвести демонтаж молдингов и накладки другой стороны бампера в последовательности описанной выше.

Рисунок 2-4 — Крепление накладки бампера:

1 — накладка бампера;

2  — винт крепления накладки;

3 — бампер

Отвернуть девять винтов 3,  рисунок 2-5, крепления облицовки 1 радиатора, к бамперу 2 (головка Torx Т20. вороток).

Отжать защелки и снять облицовку в сборе с решеткой радиатора (отвёртка плоская).

Рисунок 2-5 Крепление облицовки радиатора:

1 —  облицовка радиатора; 2 — бампер; 3 — винт крепления облицовки

Отвернуть винты 2,  рисунок 2-6,  крепления верхней решетки 3 радиатора к облицовке 1 (головка Torx Т20. вороток).

Отжать защелки и разъединить детали (отвёртка плоская).

Рисунок 2-6 Крепление решетки радиатора:

1 —  облицовка радиатора; 2 — винт крепления решетки; 3 решетка радиатора верхняя

Отвернуть винты 2,  рисунок 2-7,  крепления накладки бампера нижней к бамперу (головка Torx Т20. вороток).

Снять накладку. отжав фиксирующие защелки (отвёртка плоская).

Рисунок 2-7 — Крепление накладки бампера нижней: 1 — фиксаторы накладки; 2 винт крепления накладки к бамперу

Отвернуть восемь винтов 1, рисунок 2-8,  крепления решетки 2 радиатора нижней к бамперу 3 (головка Torx Т20. вороток).

Снять решетку, отжав фиксирующие защелки (отвёртка плоская).

Рисунок 2-8 Крепление решетки радиатора нижней: 1 —  винт крепления решетки к бамперу; 2  — решетка радиатора нижняя; 3 — бампер

Сборку бампера производить в порядке, обратном разборке.

Видео

Бампер передний лада веста

Передний и задний бампер на Лада Веста вы всегда найдете в наличии в интернет-магазине «Тюнинг-пласт». У нас представлены интересные решения для вашего автомобиля. Каждый обвес продуман до мелочей, обладает уникальным дизайном и высокой прочностью. Если вы хотите провести тюнинг бампера, то вам стоит обратить внимание на такие обвесы как: Razor и X-Mug. Оба тюнинга обладают привлекательным дизайном, хорошей аэродинамической формой и прочностью. Также у нас представлены стандартные варианты бамперов.

Купить бампер на Весту

Приобрести бампер на Ладу Весту вы можете в интернет-магазине «Тюнинг-пласт» в любое удобное время. В нашем ассортименте предложен достойный выбор элементов на различный вкус. Кроме того, в каталоге представлены кронштейны, хромированные вставки, а также облицовка бампера. Все это позволит улучшить не только внешние, но технические характеристики вашего автомобиля. Купить бампер на Весту вы можете как из дома, так из офиса. Просто оформите и отправьте нам заказ.

Оригинальный артикул: 8450006666

Бампер передний для Лада Веста (под заказ).

Также вы можете заказать передний бампер на Vesta окрашенный в цвет кузова. Бампер идет оригинальный.

Сроки поставки уточняйте у менеджеров, в среднем около 7 дней.

Внимание, цены на бампера могут отличаться в филиалах. Данные цены актуальны для Санкт-Петербурга и отправки в регионы.

Оттенок без подбора по коллеру совпадает обычно на 99%

Обязательный элемент современного автомобиля – это бампера, которые устанавливаются спереди и сзади. Сегодня они выступают не только в качестве защиты от ударов, но и как значимый элемент дизайна, а также место для установки дополнительного оборудования и элементов тюнинга. Бампер Лада Веста соответствует всем современным стандартам, но необходимость его замены всё же возникнуть может. Поэтому автовладельцу нужно знать все тонкости этой процедуры.

Обзор бамперов Лада Веста

Оба элемента изготовлены из прочного пластика и соответствуют цветовой гамме авто. Во многом они выражают дизайнерский замысел и обеспечивают должную обтекаемость Весты.

Центральная область переднего бампера отведена под номерные знаки, ниже расположен воздухозаборник. По бокам от номера находятся две вставки в форме половинок буквы «Х». Концы вставок обрамляют фары и противотуманки. Последние тоже установлены в его нижней части, но в некоторых комплектациях на их месте стоят заглушки.

Задний бампер Лада Веста не может похвастаться многообразием интересных деталей. Он просто выполняет своё прямое назначение – поглощает энергию удара при столкновении с позади идущим транспортом, а также служит местом крепления для противотуманной фары и парктроника.
Задний бампер Лада Веста

Стоимость и варианты

Сегодня несложно купить бампер Лада Веста, выпускаемый заводом. Это можно сделать у официального дилера или оформить заказ в одном из интернет-магазинов.

Цена бампера Лада Веста составляет от 5000 р. за неокрашенный вариант и от 6000 р. за окрашенный в один из 10 цветов автомобиля. Если покупать оригинал, то можно быть уверенным в наличии всех необходимых креплений.

Как снять передний бампер Лада Веста

Демонтаж этого элемента кузова может быть необходим во многих случаях:

• восстановление и окраска после ДТП;
• проведение усиления;
• полная замена;
• замена решетки радиатора;
• установка нового сигнала;
• установка противотуманок;
• снятие головной оптики.

Заранее подготовьте поверхность, куда вы положите его после демонтажа – для этого можно постелить покрывало, которое защитит ЛКП от царапин.

К работе лучше приступать вдвоём – так будет гораздо удобнее и быстрее.

Из инструментов понадобятся Torx T20, T30 и головка на 10.

1. Начните с нижнего крепления бампера к кузову. Сначала выверните 4 болта по центру, затем – по 2 самореза по бокам.
2. Далее перейдите к боковым креплениям бампера к локерам. Открутите по 2 самореза с каждой стороны.
3. Верхнее крепление к кузову обеспечивают 6 болтов – выверните все.
4. Последними выверните 2 болта под номерным знаком.
5. Извлеките бампер из пазов по бокам и аккуратно снимите его.

Как снять передний бампер Лада Веста Демонтировав передний бампер Лада Веста, вы получите доступ к радиаторам, балке усилителя, штатному сигналу, температурному датчику и противотуманкам/заглушкам. Также с обратной стороны можно отыскать крепления Х-образных накладок, решёток радиатора и эмблемы.

Установка производится в обратном порядке.

Как снять задний бампер Лада Веста

1. Снимите фонари.
2. Снизу выверните 2 болта крепления посередине и 2 по краям.
3. Открутите по 3 самореза, крепящих его к подкрылкам.
4. Верхнее крепление составляют 2 болта под фарами, 5 – по периметру багажника и 2 – под резиновыми буферами. Выкрутите все.
5. Выведите бампер из боковых пазов и снимите, потянув на себя.
6. Отсоедините провода противотуманки и парктроника.

Кроме упомянутой электроники, вы сможете увидеть усилитель заднего бампера Lada Vesta.

При наличии брызговиков не будет доступа ко всем креплениям, поэтому их придётся снимать.

Собирается всё в обратной последовательности.

Заключение

Новый бампер в цвет Лада Веста приобрести несложно, особенно в Москве и городах, где есть дилерские центры. Снимать старые лучше с напарником. В этом деле больше всего времени уйдёт на откручивание многочисленных болтов и саморезов.

Процедура снятия переднего и заднего бампера на лада х рей

Лада Х Рей бороздит просторы России и постсоветского пространства. Автомобиль, сделанный на базе Сандеро, успел завоевать сердца огромного числа автолюбителей, которые ценят практичные ходовые качества и прочность конструкции.

Говоря об особенностях авто, следует уделить внимание высокому клиренсу, который достался ему в комплекте с громким званием «кроссовер», однако конструкторы продумали далеко не все нюансы. Так, для типичного понятия «кроссовер» характерны специальные накладки, которыми оснащаются бампер и пороги.

Чаще всего, они представляют собой прорезиненные вставки, которые призваны защитить машину от повреждений, которые она может встретить при езде по бездорожью. К сожалению, Х Рей эти радости жизни автомобилиста обошли стороной. В результате, части кузова, которые находятся в непосредственной близости к земле, не редко встречаются с различного рода повреждениями.

Учитывая тот факт, что кузов окрашен по стандартной технологии, владельцы х Рей будут довольно часто сталкиваться с различными сколами краски, а в самых плачевных случаях, с повреждением геометрии частей авто. «Амбразурой», которой Х Рей рассекает пространство наших дорог, конечно, является бампер. Эта часть, как уже успели выяснить счастливые владельцы авто, довольно часто будет подвержена различного рода проблемам, для устранения которых будет необходимо снимать бампер с Лада Х Рей.

Читайте также

Зачем нужна защита бампера
Тольяттинский автозавод представил широкой публике свой новый автомобиль Лада X Ray в 2012 году на Московском автосалоне,…

 

Особенности конструкции переднего бампера, его функции

Первым делом, необходимо разобраться в мотивах, которые побуждают производителей устанавливать на авто этот элемент. Помимо эстетической составляющей, он на самом деле имеет ряд дополнительных функций, к которым относятся:

• – создание необходимой аэродинамики;
• – забор воздуха;
• – охлаждение системы;
• – защита от влаги;
• – смягчение удара при ДТП.

Говоря о соответствии заявленному функционалу, следует отметить, что бампер Лада Х Рей в полной мере со всем справляется. Кроме того, материал его изготовления позволяет бамперу самостоятельно принимать изначальную геометрию при незначительных повреждениях.

Говоря об особенностях, необходимо выделить удивительный дизайн, который столь выгодным образом отличает Ладу Х Рей от всех предыдущих творений Автоваза. Спереди автомобиль проявляет агрессивные черты, которые, во многом, являются заслугой бампера. Он образует, совместно с прочими кузовными деталями, тот самый фирменный «Х», который и послужил названием этой линейки авто. Следует упомянуть, что при возникновении каких-либо серьезных дефектов, восстановление полной геометрии будет возможно только посредством полной замены бампера.

Читайте также

Как самостоятельно изготовить и установить подлокотник х рей
К сожалению, часто производители автомобилей думают о функциональности авто, забывая об удобстве водителя. Особенно…

 

Говоря о защитных свойствах, которые конструкция предоставляет в момент аварии, следует упомянуть, что производители действительно наделили эту часть авто мощным потенциалом. Так, при лобовом столкновении, он способен значительно снизить не только процент повреждения всего авто в целом, но и уменьшить повреждения другой машины, либо пешехода.

Таким образом, следует заключить, что бампер для Х Рей является не только декоративным элементом, но и частью кузова, которая несет широкий функционал. Однако также следует резюмировать, что его эксплуатация должна быть максимально бережной, вопреки внушительному клиренсу который, как показывает практика, не в состоянии защитить его.

Замена переднего бампера

Если все же в вашей жизни случилось так, что вам необходимо снять передний бампер авто, вне зависимости от причин, побудивших вас на это действо, следует знать определенную технику произведения демонтажа. Примечательно, что вне зависимости от конкретной ситуации, процесс снятия является единым.

Читайте также

Советы по мелкому ремонту лада х Рей
В погоне за современным тенденциями автомобилестроения, Автоваз создает новые концепции, воплощение которых в…

 

Первым делом, следует подготовить авто к предстоящей процедуре. Для этого желательно его помыть, так как манипуляции будут подразумевать тесный контакт с кузовными деталями и колесными арками, которые могут быть значительно загрязнены. Еще одной рекомендацией будет одежда – не следует приступать к процессу демонтажа в повседневной одежде, так как даже при качественно вымытом кузове, сохраняется возможность загрязнения. Дело в том, что авто, все же, является совокупностью механизмов, для работы которых применяются технические жидкости.

Далее – подберите пространство, которое будет защищать вас от ветра и пыли. Удобно проводить процедуру снятия в достаточно просторном помещении, так как теснота будет значительно препятствовать вашим движениям. Кроме того, если вы впервые решили самостоятельно снять бампер с авто, необходимо принять во внимание, что он имеет определенный вес.

Подготовьте специальное освещение, так как при работе с подкрылками, вам может потребоваться прямой источник света. Ну и, конечно же, вам потребуется шуруповерт (желательно, с комплектом насадок). Завершающим этапом подготовки будет наличие технических перчаток, которые позволят снизить травматичность процесса и просто сохранить ваши руки в чистоте.

Читайте также

Обслуживание Lada xRay
По своим техническим параметрам новинка АвтоВАЗа похожа на Рено Степвей. Соответственно техническое…

 

Приступаем к практике

1. Первый шаг – необходимо открутить саморезы. Их расположение:

• один в передней верхней части арки;
• второй в передней нижней части арки;
• третий и четвертый под нижней части бампера.

(С другой стороны проделываем такую же процедуру).

Далее – отгибаем подкрылки – под их верхней частью необходимо открутить еще один саморез (для этого может потребоваться специальная насадка на шуруповерт).

Читайте также

Тюнинг Лады х Рей: новые идеи от эксклюзивных до доступных
LADA XRAY – это одна из последних разработок «Автоваза», которую определенно относят к периоду работы Бу Андерсона,…

 

1. Теперь, когда мы освободились от основных креплений, бампер будет держаться на защелках. Для того чтобы отсоединить их, необходимо потянуть бампер на себя (следует начинать от его основания у колесной арки). Последняя защелка будет поддаваться туже других. Для её отсоединения можно использовать отвертку. Соответствующую процедуру проделать на другой стороне.
2. 3) Теперь можно освободить бампер от шурупов, которые держат его в подкапотном пространстве. Всего их четыре. Такую же процедуру необходимо проделать с шурупами, которые держат бампер в нижней части (они будут расположены на одной линии с верхним рядом).
3. Удостоверившись, что с обеих сторон по краям бампер отсоединен от защелок, следует подойти к срединной его части. Не стоит забывать, что бампер имеет определенный вес, поэтому примите опорную позицию, и двумя руками возьмитесь за его выступающую часть, которая уходит в подкапотное пространство. Когда вы почувствуете, что край захвачен, начните тянуть его на себя.
4. Внимание!!! Если вы встречаете какое-либо сопротивление, следует еще раз внимательно просмотреть все соединительные элементы, в противном случае, при применении сильного давления, вы можете повредить бампер, либо травмировать его еще сильнее.
5. Заранее организуйте место, куда вы положите бампер. Для этих целей вполне подойдет тряпичная материя, расположенная на горизонтальной поверхности. Старайтесь не располагать бампер на поверхности, которая может каким-либо образом повредить его внешний вид.

Таким образом, бампер для автомобиля Лада Х Рей может считаться больным местом, которое требует тщательного ухода. Данная инструкция детально показывает правила демонтажа конструкции бампера при любых видах повреждения, или при их отсутствии, однако для достижения наилучшего результата необходимо выполнять каждый из рекомендованных пунктов. При возникновении каких-либо проблем во время демонтажа, необходимо обращение к специалистам, так как отсутствие грамотных действий может привести к усугублению ситуации.

Снятие переднего бампера на лада х рей видео:

https://www.youtube.com/Wx8L2pJ_uhY

Загляните в нашу группу Вконтакте.

Понравилась статья?

 
 

Как снять передний бампер на Lada Vesta: характеристики, модели, фото

Снятие бампера Весты выполняется для его последующего ремонта, тюнинга или замены на новый. Процесс демонтажа не сложный и не требует особых навыков, но имеет свои особенности, например, необходимо иметь ключи Torx T30 и T20 (звездочка). Далее представлена подробная инструкция по замене бампера на Весте.

Процедура снятия

• Вывернуть четыре болта нижнего крепления бампера к кузову, а также четыре самореза крепления бампера к подкрылкам;
• С каждой стороны отвернуть по два самореза бокового крепления бампера к локерам;
• Открыть капот и вывернуть шесть болтов верхнего крепления бампера к кузову;
• А затем еще два болта под номером, удерживающие бампер за балку.

ВНИМАНИЕ!
При откручивании последнего самореза бампер просто падает. 

Снять передний бампер, потянув его на себя, выводя из зацепления с боковыми кронштейнами.

Пример HTML-страницы

Чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие, положите демонтированный бампер на заранее подготовленную тряпку. Лучше ее положить сразу под бампер.

Видео

Что находится под бампером

Доступ к радиатору, штатному сигналу, датчику внешней температуры. На самом бампере решетки радиатора — снимаются изнутри, ПТФ или их заглушки (на комфорте отптиме только заглушки, ни ПТФ, ни проводов, ни креплений под птф), крепления блестящих молдингов (крепятся тоже изнутри), крепление ладьи (и она прикручена изнутри).

В общем, чтобы ни делать с бампером — даже снять ладью — сам бампер надо снимать. Возможно в машинах более позднего выпуска поменяли какие-нибудь крепления.

Передний бампер Весты необходимо снимать для снятия/установки решеток радиатора, ПТФ, замены сигнала, покраски и замены самого бампера, доступа к датчику температуры на улице, для установки альтернативных сигналов и для установки дополнительной сетки на решетку радиатора.

Вам также может быть интересно

Как нельзя общаться с ГИБДД, Лада Веста-2022 и не только. Автоновости дня :: Autonews

Фото: Станислав Красильников / ТАСС

Инспектору ГАИ не сообщать. Иначе будут большие проблемы

Водители, позволяющие себе спорить, угрожать и грубо спорить с сотрудниками ГИБДД, предупреждены о дополнительной финансовой ответственности за такие действия. Инспекторы могут быть признаны потерпевшими по статьям 31

8 УК «Применение насилия в отношении представителя власти» и 319 УК РФ «Оскорбление представителя власти», после чего они имеют право требовать компенсации. за моральный ущерб правонарушителям.Как рассказал Autonews.ru капитан милиции в отставке Валентин Ильинов, сумма иска не ограничена, можно претендовать как минимум на один миллион рублей.

Фото: РБК

По его словам, в судебной практике существует несколько вариантов решений: суды могут обязать хулигана выплатить и 10 тысяч рублей, и 50 тысяч рублей, или 100 тысяч рублей, в зависимости от обстоятельств дела. При этом у судьи нет возможности не назначить выплату, поскольку ущерб уже нанесен, права следователя нарушены, что подтверждается материалами уголовного дела.Как правило, выплата в районе 50 тысяч рублей, если по делу не было «особого правонарушения». Оскорбления, оскорбления в адрес инспекторов и даже попытки нападения чаще допускаются пьяными водителями.

ГАИ предупредила о снятии авто с учета за вождение с тонировкой

ГИБДД рассказала о новом способе борьбы с водителями, которые ездят с запрещенной окраской на передних и лобовых стеклах. В связи с этим Госавтоинспекция Северной Осетии-Алании сообщила, что теперь сотрудники ГАИ «предпримут шаги по прекращению регистрации таких транспортных средств».В ГИБДД пояснили, что ГИБДД может отменить регистрацию автомобилей с тонированными стеклами из-за «несоответствия конструкции транспортного средства информации, указанной в документах, идентифицирующих автомобиль».

Фото: auto-tip.ru

ГИБДД ссылается на действующие правила, в частности, на Технический регламент Таможенного союза ЕАЭС о безопасности транспортных средств. Согласно документу, автомобиль должен быть «укомплектован стеклом, предоставленным производителем».«Таким образом, оборудование машин со стеклами не поставляется производителем, либо нанесение на них прозрачных цветных пленок — это внесение изменений в конструкцию транспортного средства, которые напрямую влияют на безопасность его эксплуатации», — пояснили в ведомстве.

Новая Lada Vesta получит мультимедийный дисплей в стиле Tesla

Модернизированная Lada Vesta снова попала в объектив фотографического шпиона, который на этот раз запечатлел интерьер обновленной модели.Одной из главных отличительных черт автомобиля станет большой вертикально ориентированный дисплей-планшет мультимедийного комплекса. Tesla и Volvo первыми применили подобное решение на своих автомобилях, но затем их примеру последовали и другие бренды, в том числе массовые. Кроме того, на изображении представлен новый кондиционер с тремя омывателями и подсветкой в ​​стиле новых моделей Renault.

: Vk.com / ladavestaclub

Что касается экстерьера, то, судя по опубликованным ранее шпионским фото, обновленная Lada Vesta будет отличаться от предшественницы зауженной передней светодиодной оптикой, прямоугольными противотуманными фарами, измененными фарами со светодиодными секциями и новым передним бампером, в который они встроены. парктроник.Как ожидается, модельный ряд агрегатов будет представлен предыдущим 1,6-литровым двигателем от АвтоВАЗа мощностью 106 л.с., а также двигателем Renault такого же объема, который выдает 113 лошадиных сил. По неофициальным данным, в линейку может быть добавлен обновленный 1,8-литровый двигатель, мощность которого будет увеличена до 136 лошадиных сил.

Новая LADA Vesta 2021 будет стоить меньше миллиона рублей — мнение — NewsyList

В связи с изменениями цена российского «бюджетника» может вырасти на 300 тысяч.

Фото: LADA Vesta 2021, источник: Auto.Mail

Появление рестайлинговой LADA Vesta в России ожидается в 2021 году, но ее ценник может серьезно подорожать — в «базе» популярный «популист» будет стоить меньше миллион руб. Даже популярный «Логан» дорожает, а потому тенденция очевидна. Такими соображениями разделилась редакция журнала «Драйв!».

Изменения внешнего вида

Ожидается, что новая «Веста» сохранит фирменный X-face, но решетка радиатора станет более обширной.Изменится и передний бампер, на котором будут стоять хромированные элементы. Фары будут узкими и стандартно оснащены светодиодами.

«светодиода» также появятся сзади, только с другим расположением. На «спине» появится диффузор, а колеса приобретут новый дизайн. Можно отметить, что после обновления LADA Vesta будет выглядеть дороже предшественницы.

Оборудование

Внутри останется та же лицевая панель, но она будет оснащена продвинутой «мультимедиа» с увеличенным тачскрином и улучшенным графическим интерфейсом.Система будет поддерживаться сервисами Яндекс, Apple CarPlay и Android Auto. Но в «минималке» останется монохромная магнитола, в которой будет Bluetooth.

«Приборка» тоже изменится. Конечно, он не станет цифровым, но сами «колодцы» могут быть более читаемыми. Рулевое колесо и селектор трансмиссии также претерпят изменения. Предполагаем, что вместо стояночного тормоза поставят кнопку, как у многих конкурентов. Функционал можно дополнить беспроводной зарядкой, круизом, парктроником, камерой заднего вида и другим климат-контролем.

«Техника» останется прежней, но могут добавить АКПП

Моторная гамма LADA Vesta 2021 практически не изменится. Под капотом останутся 1,6-литровые моторы на 106 и 114 лошадиных сил, а также 1,8-литровый 122-сильный агрегат. Для них предоставят старую МКПП и вариатор, а «робота» снимут. Вместо него вполне могут поставить «автомат» от Renault Duster, который лишится АКПП.

Что касается слухов об установке на Весту 1,3-литрового «турбо», то они несостоятельны. Такой мотор, созданный в сотрудничестве с Mercedes-Benz, может быть установлен только на Renault, Nissan и Dacia по контракту.

Фото: LADA Vesta 2021, источник: Lada.Online

Сопутствующие материалы

Дорого, но незаменим: плюсы и минусы Suzuki Jimny 2020 названы владельцами

Большой клиренс, но скрипучий салон: три плюса и пять минусов LADA Granta в честь Volkswagen Polo, названного владельцем

В итоге получается, что за счет изменения «экстерьера», оснащения и технической начинки новая LADA Vesta 2021 в «минимальной зарплате» может стоить меньше миллиона, а именно от 993 000 рублей.В «топе» стоимость достигнет 1,4 млн «деревянных». Если этот прогноз сбудется, то «Солярису» и «Поло» можно не волноваться — оба «корейца» стоят от 850 тысяч до 1,2 миллиона рублей.

.

Зачем нужна антенна на переднем бампере?

Иногда можно встретить довольно необычные автомобили. Одни отличаются 6-колесным шасси, другие — выдвижным кузовом, а третьи могут увеличить клиренс до одного метра. Но иногда производители выпускают обычные автомобили с непонятной на первый взгляд начинкой.

Пример тому — некоторые автомобили японского производства. У них по непонятной на первый взгляд причине небольшая антенна на переднем бампере. В основном он устанавливается на углу со стороны переднего пассажира. Зачем это было нужно, если такой «аксессуар» немного подпортил дизайн машины?

Первые парктроники

На сегодняшний день подобные модели в автомобильном мире практически не встречаются. От такой концепции давно отказались. Когда японский рынок стал переполняться четырехколесными автомобилями, возник ряд трудностей.Одним из них стало ужесточение правил безопасности.

Японский авторынок был наводнен крупногабаритным транспортом. Из-за этого количество аварий в стране увеличилось. Значительную долю в этой нише занимают мелкие аварии на парковках. Чтобы припарковать даже обычную машину на забитой стоянке, новичкам пришлось испытать настоящий стресс.

Пока водитель парковал машину, он легко мог зацепить ближайшую машину. Чтобы уменьшить количество таких ситуаций, правительство обязало производителей оборудовать все автомобили дополнительными системами безопасности.

Следуя госстандартам, автомобильные компании разработали одного из первых помощников водителя. Эта система позволила быстро привыкнуть к габаритам автомобиля. Благодаря этому водитель мог определить, насколько он мог подойти к припаркованной машине со стороны переднего пассажира. Она работала по принципу радара, который сканировал пространство возле передней части автомобиля и сигнализировал о приближении к препятствию.

Почему их больше не устанавливают

Фактически антенна, установленная на переднем бампере, сыграла роль пакрона.Первые модификации имели именно такую ​​форму. Несмотря на практичность устройства, такая система очень быстро вышла из моды, так как сильно повлияла на дизайн автомобиля.

По этой причине данная опция была доработана и заменена на «замаскированные» аналоги (маленькие датчики установлены в бампере и имеют вид больших круглых планшетов).

Была еще одна причина, по которой антенны были быстро исключены из конструкции этих моделей. Проблема заключалась в вандализме. Тонкая антенна, торчащая из бампера, часто была слишком соблазнительной, чтобы молодые люди могли просто пройти мимо.В то время уличное видеонаблюдение еще не было развито.

ПОДОБНЫЕ СТАТЬИ

Новая Lada Vesta — 2021 год. Что о ней уже известно :: Autonews

Обновленное семейство Lada Vesta 2021 модельного года должно было быть представлено летом на международном автосалоне в Москве. Однако пандемия коронавируса и изоляция внесли коррективы в планы организаторов выставки: московский автосалон был отменен.

Однако это решение было принято не только на основании эпидемиологической ситуации, но и падения всей отрасли.Сами автопроизводители из-за простоя предприятий одну за другой стали менять даты предстоящих премьер. АвтоВАЗ, отложивший дебют, не стал исключением. рестайлинговая версия Lada Vesta в начале 2021 года. Однако о грядущей новинке из Тольятти уже известно многое. Новую маскировочную машину заметили даже на финальных испытаниях.

Диодный свет и дорогой внешний вид

Конечно, кардинальных изменений во внешности Весты ожидать не стоит, ведь это всего лишь обновление модели, а не смена поколений.Однако будьте уверены, что машина заметно изменится по сравнению с дореформенной версией.

«Веста» подвергнется фейслифтингу, в ходе которого автомобиль сохранит фирменный X-face, но при этом получит новую более широкую решетку радиатора с крупными сотами, а также переработанный бампер с более выразительными хромированными элементами. Автомобиль также получит новые полностью диодные фары, которые могут стать немного уже.

Фото: instagram.com / lada.online

Задние фонари также будут диодными, внутреннее расположение элементов которых изменится.Однако полностью светодиодная оптика будет прерогативой более старых версий. Не исключено, что у исходных автомобилей головные и задние фонари все же будут совмещены.

Кроме того, у «Весты» изменится форма заднего бампера с декоративным псевдодиффузором, а также дизайн колесных дисков.

Расширенная мультимедийная система и новые опции

Передняя панель, вероятно, сохранит текущую архитектуру, но будет представлена ​​новая мультимедийная система с большим сенсорным дисплеем с улучшенной графикой.Не исключено, что головное устройство будет поддерживать протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также сервисы Яндекса, которые уже вшиты в автомобили с головным устройством от Яндекс.Авто… Однако в базовых автомобилях, вероятно, будет двухдинамовый магнитол с монохромный дисплей и Bluetooth.

Кроме того, в салоне появятся переработанные приборы, новое рулевое колесо и другой рычаг селектора вариатора. Не исключено, что ручка стояночного тормоза тоже уйдет в прошлое, а вместо нее появится кнопка.

Фото: АвтоВАЗ

Более того, на освободившееся от «ручника» место можно разместить дополнительную нишу с опциональной функцией беспроводной зарядки смартфонов… А в список дополнительного оборудования для седана войдут климат-контроль, круиз, камера заднего вида и парктроник в спереди и сзади.

Предыдущие двигатели и коробки

Линейка силовых агрегатов Lada Vesta была модернизирована и обновлена ​​с момента появления автомобиля на конвейере в 2015 году.В начале производственного цикла машина была доступна только с 1,6-литровым 106-сильным 16-клапанным двигателем, который сочетался как с механикой, так и с роботом с одним сцеплением.

Чуть позже появился агрегат объемом 1,8 литра, который совмещали с механикой. Потом он подружился с роботом. Однако этот тандем посчитали не совсем удачным, и в конце 2019 года в линейке Vesta появилась версия с французским 1,6-литровым двигателем Renault мощностью 114 л.с. Этот агрегат сочетается с новейшим вариатором и на данный момент остается единственной модификацией Весты с автоматической коробкой передач.

Двухпедальные версии Весты с начальным 1,6-литровым (106 л.с.) и более старым 1,8-литровым (122 л.с.) двигателями были сняты с производства. Сейчас эти моторы доступны только в связке с механикой. А робота в принципе нет в линейке Весты. И все эти тандемы останутся в модельном ряду Весты даже после рестайлинга. Моторная гамма не претерпит никаких изменений.

Фото: АвтоВАЗ

Какое-то время ходили слухи, что заряженный автомобиль мощностью 150 лошадиных сил 1.3-литровый двигатель с турбонаддувом и вариатор появятся в флагманской линейке Lada, которая заменит нынешнюю 145-сильную версию Sport. Однако такой вариант маловероятен.

Во-первых, устройство, которое добивается Веста, хотя и используется дочерним брендом Renault на кроссовере Arkana, тем не менее, разработано совместно с Mercedes и не может использоваться на других брендах, кроме самих французов, а также Nissan, Dacia и Samsung.

А, во-вторых, даже если такой агрегат появится на Весте, цена на седан сразу взлетит до небес.Но цена даже нынешней Весты Спорт давно перевалила за миллион рублей.

Неизбежное повышение цен

Кстати, о ценах. Разумеется, подробностей о них пока нет. Однако нет сомнений в том, что российский автогигант перепишет прайс-листы на Lada Vesta.

Последняя Лада Веста кросс универсал. Обновленная LADA Vesta

Lada Vesta SW Cross — пятидверный универсал повышенной проходимости и, по совместительству, «вездеходная» версия грузопассажирской модели… Целевая аудитория автомобиля — люди, которым нужен автомобиль «На все случаи жизни», сочетающий яркий дизайн и высокий уровень практичности …

Впервые «ярко-красный» концепт «внедорожного» универсала с приставкой «Крест» предстал перед мировой общественностью на Московском автосалоне «Off-road Show 2015», распахнувшем свои двери для посетителей 26 августа 2015г.

Изначально пятидверка, в большей степени, создавалась с целью демонстрации идей, доступных тольяттинскому производителю, однако, благодаря положительной реакции со стороны потенциальных покупателей, в конце июня 2017 года состоялась премьера. состоялся серийный автомобиль, который практически не изменился (по сравнению с прототипом) на пути к конвейеру.

Универсал Lada Vesta Cross органично сочетает в себе довольно динамичный стиль с практичным характером.

А если передок унифицирован с оригинальной трехобъемной моделью, то за средней стойкой автомобиля скрывается сама оригинальность — заниженная крыша, задняя стойка «плавник» и тонированная корма со стильными фонарями.

Обвес из неокрашенного пластика, красивые 17-дюймовые катки и увеличенный клиренс.

Внедорожник имеет длину 4424 мм, ширину 1785 мм, а высоту не более 1532 мм.Межосевое расстояние пятидверки составляет 2635 мм, а его дорожный просвет — очень солидные 203 мм.

Интерьер Lada Vesta SW Cross — с трехспицевым многофункциональным рулевым колесом, приборной панелью «колодцы» и стильной центральной консолью, «укрывающей» 7-дюймовый «телевизор» мультимедийного комплекса и блок климат-контроля — полностью позаимствовал у обычного универсала.

Но у «внедорожника» есть оригинальные атрибуты — это яркие аппликации на приборной панели, сиденьях и комбинации приборов.

В машине достаточно свободного места для бесплатного размещения пяти взрослых человек. Спереди удобные кресла с ощутимой боковой поддержкой и солидными диапазонами регулировки, а сзади — полноценный диван с откидной секцией по центру с подстаканниками и опциональным подогревом.

Грузовместимость Lada Vesta SW Cross идентична таковой у базового универсала — в стандартном виде ее объем составляет 480 литров (под фальшполом имеется дополнительная 95-литровая «емкость»).

Задний диван складывается в соотношении «60:40», в результате чего объем составляет 825 литров (однако плоской площади нет).

Для кросс-версии «Весты» заявлены те же бензиновые двигатели, что и для трехобъемной модели — это рядные атмосферные «четверки» объемом 1,6 и 1,8 литра с распределенным впрыском и 16-клапанным ГРМ, развивающиеся. 106 и 122 л.с. и 148 и 170 Нм доступного крутящего момента соответственно.
Оба агрегата устанавливаются вместе с 5-ступенчатой ​​«механикой» и переднеприводной трансмиссией, а «старший» — как опция, также с 5-диапазонным «роботом».

С места до первой «сотни» вездеход разгоняется за 11,2–12,6 секунды, а на максимальной способен набрать скорость 172–181 км / ч. Паспортный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,5 до 7,9 литра на каждые 100 км пробега.

Грузопассажирская Lada Vesta Cross создана на базе уже известного трехобъемника, технически они практически идентичны друг другу. Автомобиль основан на архитектуре Lada B с независимой подвеской типа MacPherson спереди и полунезависимой балкой сзади.
«Внедорожник» укомплектован реечной системой рулевого управления и торможением с электроусилителем, которая включает вентилируемые передние и обычные задние диски (у обычных «братьев» барабаны сзади) и современную электронику.

V Российская Lada Vesta SW Cross предлагается в трех комплектациях — «Люкс», «Люкс Мультимедиа» и «Люкс Престиж».

За базовую версию универсал придется отдать 755 900 рублей, за версию с 1.8-литровый «атмосферник» стоит не дешевле 780 900 рублей, а самая «насыщенная» версия стоит от 822 900 рублей.

В стандартной комплектации автомобиль укомплектован: четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, ЭРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, электростеклоподъемниками всех дверей, подогревом передних сидений, однозонным «климатом», дождевиком. и датчики света, задний парктроник, аудиосистема на четыре колонки, «круиз», 17-дюймовые легкосплавные диски и прочее современное оборудование.

Авто марки Lada, выпускающей свои автомобили, с каждым годом немного приближается к мировым стандартам.Проявляется это прежде всего в том, что сборка автомобилей становится все качественнее, а цена — доступнее. А совсем недавно, 26 августа 2015 года, на международной автомобильной выставке Moscow Off-RoadShow был рассекречен внешний вид новенького российского красавца Lada. Веста Кросс.

Новый внедорожник от ВАЗа, Лада Веста Кросс 2015-2016

По заявлению компании, был представлен только концепт автомобиля, фото с выставки которого мы видим в статье, концепт создавался в максимально сжатые сроки и стоимость этого проекта не превысит 1000000. евро.Автомобиль занимает позицию универсала повышенной проходимости.

Дизайн кроссовера Vesta Cross

Прилагаемые к статье фото и видео материалы помогут в полной мере оценить экстерьер, уровень его современности, динамики и харизмы. Внешний стиль автомобиля ВАЗ имеет определенные сходства, в частности, с Х-образным стилем, поскольку передние фары разделены на секции, что придает определенное сходство.

Vesta Cross 2015, вид спереди

Если присмотреться, можно заметить, что в нижней части переднего бампера есть ниши для размещения противотуманных фар.

Низ, в отличие от седана, защищен по периметру мощными накладками из неокрашенного пластика, нечувствительного к царапинам. Такой обвес в теме дополнили как передний, так и задний бампер, пороги, нижние части дверей и колесные арки.

Vesta Cross 2015-2016, вид сбоку

Решетка радиатора имеет перегородку, представленную двумя хромированными планками. Расположенный в том же районе логотип компании довольно внушительных размеров.

По бокам интересные штамповки, аналогичные тем, что на переднем бампере, только большего размера. Багажник вместительный, дверь не очень большая.

Универсал Веста Кросс 2015-2016, вид сзади

Салон Лада Веста Кросс

О внутренней отделке машины говорить не приходится. Можно сказать только одно, интерьер будет выполнен с использованием материалов высочайшего качества и будет очень похож на салон седана на соплатформенной платформе.Лишь некоторые современные, свежие детали будут добавлены в Lada Vesta Cross. Динамичный образ внутри дополнит система климат-контроля, мультирулевое управление и многое другое.

Панель приборов Лада Веста Кросс 2015-2016

Габаритные размеры Лада Веста Кросс 2016-2017

• длина автомобиля составила 4,250 метра;
• ширина 1,764 метра;
• высота 1,497 метра;
Размер колесной базы
• — 2,635 метра;
• Дорожный просвет составлял 190 мм.

Между прочим, размеры данных самые большие в сегменте B. На одном из автосалонов представители компании заявили, что в будущем есть планы достаточно основательно модернизировать машину и доработать ее до Lada C, чтобы можно было выпускать автомобили большего размера.

Универсал West Cross

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2016-2017

Самая интересная информация касается, конечно же, технических характеристик, а точнее нового бензинового двигателя:

— том 1.8 литров, имеющий разную степень мощности.

В планах такой мотор будет устанавливаться не только на серийную версию универсала, но и наделить его версиями Cross, которые также выпускает АвтоВАЗ.

Старт производства обещает начать с того, что в моторном отсеке Весты Кросс с повышенной проходимостью мы увидим одну из двух версий 1,6-литрового двигателя мощностью 106 или 114 лошадиных сил.

Они будут агрегатироваться с пятиступенчатой ​​механикой.Опционально будет доступна роботизированная трансмиссия. За основу взята платформа седана Lada Vesta.

В разработке последнего, наряду с инженерами ВАЗа, принимали непосредственное участие высококлассные специалисты Renault-Nissan.

Комплектация и цены Лада Веста Кросс 2016-2017

Внедорожник видео универсал Лада Веста Кросс 2015-2016 :

Новая Лада Веста Кросс 2015-2016 фото :

Несколько интересных новых моделей, отличные показатели продаж, ковровые бомбардировки нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗ сейчас чувствует себя лучше, чем когда-либо после распада СССР.Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением и пристальным вниманием практически каждого половозрелого россиянина. Даже тем, кто вообще не собирался покупать Жигули. И это не оставляет шансов на ошибку у ВАЗовцев. Только вперед!

Вспомните, как АвтоВАЗ выпустил первое детище новой волны — седан Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно» опубликованных в СМИ буклетов с внешностью моделей.Сами сотрудники ВАЗа предоставили информацию в той мере, в которой считали нужной. И вот «Веста» уже вошла в тройку самых продаваемых автомобилей в России! Без пафосных презентаций с трюками «послов бренда» из числа знаменитостей и прочих голубых огней — исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель … Даже полуторная. Это Lada Vesta SW и ее внедорожная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что АвтоВАЗ активно избегает этого термина.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос о том, какой должна быть вторая версия «Весты» после седана, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе, и, конечно же, универсал. Которая могла оказаться заметно крупнее той машины, ключи от которой нам передали. Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все варианты, которые изначально изучались.

Серийная Веста SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним свесом и хэтчбеком с короткой кормой.И это хорошо, потому что удачных примеров переделки седанов в хэтчбеки, откровенно говоря, немного. Вспомните хотя бы пятидверный Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбек Chevrolet Cruze — дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такого провала АвтоВАЗу помогли правильный подход к выбору кузова и умелые руки с яркой головой главного конструктора Стива Маттина. А также — изначально удачный донор как по пропорциям, так и по содержанию.

Lada Vesta SW — это даже не полностью переработанный седан, а его копия с измененной крышей в задней части и другими пружинами в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и даже длина также не изменились. Не изменился и дорожный просвет: от самой нижней точки машины до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. Только высота стала другой: верхняя точка корпуса теперь на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с подросшим ростом. В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли, как динозавры.

Имеется комплект сеток для крепления грузов. Слева — ниша приличных размеров для всяких мелочей, а рядом — емкость для пятилитровой канистры со шайбой, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями.Прямо напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличного размера.

Но это еще не все. У Vesta SW и SW Cross двухэтажный багажный отсек … Он двухсекционный, а на втором ярусе два очень прочных, но легких органайзера, разделенных на сегменты! Все это при необходимости снимается и прячется в гараже — и багажник становится еще больше. Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров получаются те же заявленные 480 литров полезного объема.С ними — меньше.

Но если вы думаете, что расстроены предыдущим предложением, не торопитесь. Ведь у новой модификации Весты еще один погреб! Есть полноразмерная запаска и … третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что один из сотрудников ВАЗа пришел работать на Skoda, стал хвастаться Simply Clever-уловками, а люди, ответственные за разработку Весты, засучили рукава и решили сделать ее еще круче. Еще будут ручки, с помощью которых спинки задних сидений можно будет складывать прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda cr-v… Простите, я мечтал.

Для выпуска на рынок универсалов сотрудники ВАЗа также лечили те детские недуги, букет которых когда-то был вручен седану. Например, между передними сиденьями стоял фиксированный центральный подлокотник, а не обвисший кусок ткани и поролона. Лючок топливного бака теперь центрально заблокирован, а на крышке багажника есть… кнопка открытия багажника! Все это будет и в седане — позже.

Но не все болячки удалили. Материалы отделки салона пока бесконечно далеки от идеала: на тестовых машинах самый современный пластик, нет-нет, да и скрипит, несмотря на нелепый — меньше тысячи километров — пробег.Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика 1996 года, пугающая логика меню, размеры иконок и стрелок, а также их плохая прорисовка. А навигация «СитиГид» то и дело предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Линейка двигателей, как и пластик с мультимедиа, перекочевала из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, мощностью 106 и 122 лошадиных силы соответственно.Новость другая: топовый двигатель теперь совмещен сразу на нескольких версиях с механической пятиступенчатой ​​- такой же, как на Lada Largus и Renault Sandero … На седане, до появления новой модификации Exclusive все автомобили с двигателем 1.8 оснащались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я совершенно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и крошащиеся пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что мало негативных отзывов о работе коробки получают от тех 20 процентов покупателей Весты, которые сделали выбор в пользу мазохизма и этого «робота».

Тем не менее, больше всего мне хотелось опробовать пару, состоящую из двигателя 1,8 и французской «механики». Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: еще радует устойчивостью и четкостью реакций в поворотах, так же точно и ловко следует за приятно нагруженным рулем, а подвеска так же уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, что для почему-то в этой стране часто называют дороги.

Но потенциал мотора, который, казалось, скрывался за недостатками «робота», оказался не таким впечатляющим, как хотелось бы. Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что он оснащен фазовращателем на впуске и имеет больший объем. Вот такой же блок цилиндров, а рабочий объем вырос исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали разрабатывать, когда некоторые потенциальные владельцы Весты еще с увлечением рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв.Поэтому требовать от этого агрегата подвигов все же не стоит.

По паспорту далеко от рекордных 170 Нм тяга приходит только на 3700 об / мин, а до 2000 двигатель спит полностью. Поэтому, если впереди вас ждет хоть какой-то крутой подъем, нужно со всей ответственностью подойти к выбору передачи и педалированию.

Немного прогнулся на тяге — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помощи, чтобы дожать человека на пассажирском сиденье: «Веста» все равно не разгонится.Поэтому протыкаем длинный и не совсем понятный рычаг переключения передач на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого идем дальше.

Однако «Веста» с 1.8 и механикой все равно едет в сто раз лучше, чем версия с роботом. Хотя бы потому, что он не преподносит сюрпризов, таких как резкие переключения передач с еще более резким размыканием сцепления. 10-20 километров — и уже более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра перед следующим маневром.И как только к этому привыкнешь, начинаешь разбираться, как снизить расход 92 бензина, который на сочинских дорогах находился в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вас, наверное, больше интересует другое — как ездит самая красивая версия Cross?

Уже в базе 17-дюймовые колеса, большие по меркам класса, 203-мм дорожный просвет и прочие пружины и амортизаторы. Можно было ожидать чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навреди» и сделали все, чтобы водительские качества «Весты» не испортились.И это удалось!

Тем более, что Lada Vesta SW Cross чувствует себя еще живее и интереснее. базовый седан! Обратная связь на руле более прозрачная, шасси по-прежнему цепкое и собранное, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, по-прежнему отлично переваривает неровности и дефекты проезжей части практически любого масштаба.

Эти красивые двухцветные диски покрывали стыки бетонных плит, гигантские участки асфальта, гравий, большие камни с острыми краями и канализационные люки.И ничего! На мелочах в машине царит покой и комфорт, а на дефектах круто вздрагивает кузов, но без сильных ударов, лишнего шума и устрашающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Двигатель 1.8 здесь по-прежнему вялый, а твердый пластик на дверных подлокотниках по-прежнему будет натирать упирающиеся в них локти. Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть за отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и отличным шасси.А в России за это, как правило, просят полтора миллиона.

Но правила ведь есть, чтобы их нарушать? Поэтому цены на обычный универсал стартуют от вменяемых 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25000 рублей сверху машину дополнят роботом. Модификация с двигателем 1,8 — минимум 697 900 руб., А с 1,8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия естественно дороже.За минимальную комплектацию уйдет 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но с передними и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних сидений, датчиками света и дождя, электроприводом и подогревом. зеркала заднего вида, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть АвтоВАЗ сделал машину B-сегмента, которая даже не добралась до топа за 900 000 рублей.В наше время это достижение.

Внутренняя архитектура Vesta SW и SW Cross такая же, как и у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на Cross-версии), которые выглядят намного лучше и органичнее, чем у седана

.

На приборной панели также есть оранжевые вставки. Стало ярче, но все равно хочется, чтобы щит стал попроще. Слишком много ненужных элементов дизайна

Спинка и седан были уже просторными и это качество Lada Vesta никуда не делось.А вот высоким пассажирам сзади будет комфортнее

Для пассажиров второго ряда — подогрев подушек сидений и USB-порт для зарядки гаджетов

Багажник рекордным объемом не впечатляет, но компоновкой радует. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет

Комплект сеток на Лада Веста SW очень удобный

Vesta — это еще совсем молодая модель и первый автомобиль АвтоВАЗа, созданный в рамках новой философии бренда.Потенциал обновления и улучшения огромен. И что-то внедряют уже в следующем году: нам обещали, что скоро на Ладакхских мультимедийных системах появятся новые … Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.

Lada Vesta SW и SW Cross, конечно, не являются стандартом, и новому Солярису есть что тут сказать. Зато Веста выглядит и работает как хорошая современная машина … Она хорошо упакована, имеет серьезный клиренс, круто устроенный багажник, да и нам вчетвером здесь не страшно ездить на большие расстояния: в салоне достаточно тихо. , а во втором ряду у SW достаточно места не только для ног задних пассажиров, но и для головы — высота потолка в задней части кузова выросла на 25 миллиметров.

Но главное, что благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что там, в Тольятти, есть люди, которые умеют делать красивые машины … Машины, за которые не стыдно. Автомобили, которые, если хотите ругать, уже не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — АвтоВАЗ точно знает, как их сделать лучше. Приятное и странное чувство, не правда ли?

В основе сильных сторон любой Весты — внешний вид. Внешне Веста даже мне нравится.А вот версия SW Cross практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Это редко. Но выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не вспомнил. Но заметил, что сравнивал иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне больше понравился. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков муки и рассады томатов, этот универсал достаточно гармоничен.И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаза. Все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. Немаленькая машина в принципе выглядит не громоздкой, а солидной.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но на внедорожник или даже кроссовер Vesta он не похож.Тот самый случай, когда к обочине не страшно подъехать, а из машины не дует УАЗ. В общем вышла красивая машина. Я внимательно посмотрел, и вдруг обернулся … И все равно хорошо!

Не нравится, правда, что облицовка арки слева сзади кривая, но, надеюсь, это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, установившего рундук. Ну бывает.

Даешь огонь!

Интерьер SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане.Сначала стало ярче. Да той самой искры, которой мне не хватало в седане, стало много. Особенно это заметно на приборной панели, яркая оранжевая подсветка которой очень заметно оживилась. Пластиковые вставки на приборной панели выглядят дешево, как нижняя полка в супермаркете с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще немного разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает интерьер SW Cross — это полноценный подлокотник.Хоть и без доработок, но хорошо размещен и прилично выглядит. Вот смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать «приподнятый» универсал, а не седан, хотя теперь вам придется стоять в очереди за SW Cross, и «Обычные» Весты доступны у дилеров практически в любом дизайне.

Нельзя не упомянуть о багажном отделении … Универсал, конечно, рассчитан на то, чтобы через багажник складывать сумки из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшке, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор. черный ход.И тут все это грохочет, смешанный с птичьим щебетанием. Но в SW Cross этого опасаться не стоит. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобными стеллажами и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну, а если уже начали смотреть на машину со стороны, то капот откроем.Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь. Отругали нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капотом все сразу вылетело. Тут все чисто, несмотря на то, что погода к этому совсем не предрасполагает. То ли уплотнитель был заменен, то ли сказалось чуть большее расстояние от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Давайте теперь посмотрим, как ездит эта симпатичная машинка.Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает высокая талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно подняться на приличную высоту, а главное, не упираться головой в крышу. В салоне достаточно места, можно пойти и поиграть на аккордеоне. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только трогаетесь. Да, здесь опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это автоматическая механическая трансмиссия, в просторечии — «робот».Наверное, тебе тоже удастся привыкнуть. Может, он не так сильно пинает. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не точно), а второй — как можно было сделать такую ​​коробку.

Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы однорычажных «роботов», которые будут помнить и об эффективности, и о дешевизне технического решения по сравнению с гидромеханической машиной.Самовнушение такое дело, аргументы можно привести любые. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однокомнатную квартиру за МКАД. Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, и каким-то чудом выпал снег.И мне бы очень не хотелось ставить машину на ручной тормоз ночью после дневных поездок, чтобы колодки не мерзли. Но есть и приятный момент: на задней части SW Cross стоят дисковые тормоза. На седане, как все помнят, барабаны. Так что боязнь бегать по машине с чайником по утрам намного меньше.

Второй — это логика переключения передач. Тут с неожиданной реакцией на нажатие педали газа стало чуть лучше: машина трогается предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, то он останется на месте, ну или он будет катиться вперед или назад, в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда он внезапно начинает набирать обороты? Поет себе песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Не знать. Но некоторые переключатели очень неожиданные. Хотя и мягкий.

Ситуация обратная. Едем на третьей передаче на малых оборотах, впереди пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Давим на газ, чтобы успеть пройти под разрешительный сигнал. Ну а где вторая передача? Но этого нет. Мотор даже не раскручивается, мы тоже не можем набрать скорость. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, можно перейти в автоматический режим … Но к этому надо привыкать, а привыкать не хочется, понимаете.

Поэтому повторю известную, в общем, истину: Западу нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения, которые вам не нужны на обычных машинах.

Вот такие подвески — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоят от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным».После тест-драйва наводил справки: действительно, в подвесках есть технические отличия — здесь совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, это все же предполагает комфортное движение, не надо закрывать глаза перед каждой лежачей полицейской. Но ощущение ее тугого удара здесь сильнее. Хотя в холодную машину в движении что-то стучало по неровностям впереди. Ни за что ?

И еще один повод для радости: в нашей машине дворники достойные! Это из разряда фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости меньше ста километров в час. Но в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие бренды.

На основании вышесказанного полностью согласен, что SW Cross довольно гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка — все это есть у универсала. А некоторые даже лучше седана. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все нормально, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо работал, вынуждая его перейти к другому дилеру, тоже, на наш взгляд, очень. Алгоритм AMT, который еще не доведен до ума, — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы замечательно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не так ли?

Честно говоря, еще хотел добавить сюда не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и, что гораздо важнее, от руля, но не буду.И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Хорошо, тогда давайте посмотрим на цену. Самая недорогая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач обойдется в 755900 рублей. Самый дорогой, с двигателем 1,8 л (122 л.с.) и АМТ — на 847 900 руб. Ну и тот же Солярис на «ручке» с мотором 1,6 л стоит от 754 900 руб.А в топовой комплектации Elegance (с АКПП) он уже стоит 929 900 рублей … И это не универсал и не кросс.

Итак, я вынужден еще раз сделать вывод, что у нас нет ничего дешевле. Ну тогда есть ли смысл жаловаться на неприятный пластик? Наверное, тоже нет. Если бы не эти традиции …

Лада Веста или Лада Веста SW Cross?

«Рыжик» зарегистрировался в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (ЗР, No.5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо имбирных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, эти автомобили отличаются внедорожным пластиковым обвесом и двести миллиметров дорожного просвета под защитой двигателя. И полноценный, металлический!

По геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сопоставима с внедорожниками B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвет под днищем и бамперами станет предметом зависти для многих кроссоверов.Жалко, что на Кроссе даже полный привод за доплату не поставишь — из него получился бы вездеход! Но, начиная с Кросса, все же будьте любезны покинуть асфальт. Что я и сделал почти сразу после того, как получил ключи от машины.

На грунтовой дороге SW Cross чувствует себя прекрасно, но по ухабистой дороге едет мягче: подвеска не приподнята, 16-дюймовые шины имеют высокий профиль. А 17-дюймовые колеса Cross охлаждают азарт на трассе. Энергоемкость подвески отличная, и довести ее до поломки непросто.А вот повредить низкопрофильные шины или погнуть обод диска при быстрой езде по ямкам и неровностям — как тут нечего.

Впереди участок дороги с многочисленными поперечными бугорками. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Кросс вывешивается не раньше, чем у большинства внедорожников. А когда одно из задних колес отрывается от земли, при открывании дверей не происходит заметного изменения усилия. И крышка багажника закрывается без проблем. Но на совершенно кривой грунтовой дороге, когда едущий автомобиль приближается к диагональному вывешиванию, панели салона все равно скрипят.Однако многие кроссоверы так же вели себя на «тарированной» дороге, которую я давно выбрал в Раменском районе Подмосковья. И не только дешевые. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры RR)

		Киа Рио Х-Лайн	Hyundai Creta	Renault Kaptur	Сузуки Витара	Skoda yeti
Дорожный просвет
Просвет под передним бампером
Зазор заднего бампера
Угол въезда
Угол съезда
Угол рампы

На мокрой грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 в размере 205/50 R17 — они совершенно не подходят для грязи.Поэтому сложные участки нужно брать на ходу, так как завидный клиренс и стальная защита позволяют делать это безбоязненно. А еще лучше сначала отключить трекшн-контроль.

В большинстве ситуаций «Лада» на бездорожье почти ничем не уступает полноприводным машинам. Отсутствие крутящего момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «сцепление с дорогой». А если заранее не набрать скорость, затяжной подъем по песку или глине станет непреодолимым.Что я испытал в полной мере — на следующем песчаном холме машина сдалась. Пришлось осторожно соскользнуть назад и с ходу взять верх.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются всего двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на длинных и скользких подъемах).

В повседневном использовании SW Cross практически неотличим от обычного SW. Это касается как достоинств, так и недостатков.К примеру, ранее завод устанавливал отечественные дворники на новые Lada, которые на первых километрах отказались нормально чистить стекла. Щетки на конвейере Веста поставляются турецкой компанией МТТ, и работают они немного лучше. Поэтому установил японские Osawa — они отлично подходят для чистки.

При очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул замечательно. Что это — недосмотр сборщиков или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новой заглушкой центральные отверстия дисков пришлось запустить. На нашей машине они оба потерялись с правой стороны, и, как оказалось, это не такое уж редкое явление для Уэста. В магазине запчастей не удалось найти свечи, поехал к официальному дилеру … Благо на носу был плановый выезд — пора было на первое ТО.

Еще до планового ТО частично освежил масло: через 10 000 км пришлось долить литр. Расход не пугающий, но за ним стоит присмотреть.Залил масло Роснефти, и они налили в ТО из фирменной канистры Лады, но при внимательном рассмотрении оказалось, что это тот же синтетический от Роснефти с вязкостью 5W-40.

Кроме масла, при ТО-15000 км воздушный и салонный фильтры … Проверил ходовую часть и провел компьютерную диагностику- никаких отклонений! И Vesta SW Cross уверенно продолжает, радуя довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню километров.

Задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины Вы можете в нашем разделе «».

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (215-15 390 км) * Lada Vesta SW Cross из парка ZR: повадки кроссовера и масложор

Lada Vesta Sport — российский спортсмен с классным дизайном.

Когда думаешь о марке Lada, сразу вспоминаешь рустикальную и рустикальную Lada Niva, которая с 1970-х годов выпускалась практически без изменений.Но и россияне с АвтоВАЗа могут поступить иначе, что наглядно демонстрирует новая Lada Vesta Sport. Если обычная Vesta с ее экстравертной линией дизайна уже заметна в нормальном дорожном движении, то снова значительно затянутая Vesta Sport показывает, какие амбиции есть у российского народного бренда Lada, чтобы избавиться от своего дешевого имиджа восточного блока.

Дизайнер Стив Маттин сделал все возможное.

Нынешняя Lada Vesta — первая модель россиян, воплотившая актуальную дизайнерскую линию, не имеющую ничего общего с классической Lada.Закругленная передняя часть с большой решеткой, которая немного напоминает текущую дизайнерскую линию от Lexus, не будучи чрезмерно экстравертированной, указывает путь в современное будущее, а чрезвычайно необычный вид сбоку с X-образными бортами, который является изобретением. нового дизайнера Стива Маттина очень противоречивы. Сзади показан классический ступенчатый разрез, которому придают спортивный вид выступ спойлера и новый спортивный бампер, который объединяет две трапециевидные выхлопные трубы. 17-дюймовый алюминий и занижение до 14,7 см дорожного просвета, что на 3 см меньше, чем у обычной Lada Vesta, также способствуют тому, что российский конкурент Jetta очень динамичен.

Лада добавила брикет в двигатель.

Седан из России длиной 4,42 м, шириной 1,77 м и высотой 1,48 м оснащен 1,8-литровым атмосферным бензиновым двигателем, который обеспечивает 145 л.с. и 184 Нм максимального крутящего момента. Лимузин массой 1322 кг, который отличается удельной мощностью 9,11 кг / л.с., разгоняется до скорости проселочной дороги за 9,6 секунды, что типично для Ladaun. Движение легированной Весты также заканчивается на 193 км / ч. Этого должно быть вполне достаточно для малобюджетного автомобиля, который переманивается в районе Dacia Logan, тем более, что ему не нужно доказывать себя каким-либо прямым конкурентам, поскольку нет другого седана с такой большой мощностью в этом ценовой диапазон, по крайней мере, не на европейском континенте.Передача мощности осуществляется механической коробкой передач, всего с 5 передачами, что, на мой взгляд, показывает, что Lada должна где-то начинать с Vesta Sport.

По оснащению придраться не к чему.

Когда дело доходит до оборудования безопасности и комфорта, Lada совершила качественный скачок по сравнению со своими предшественниками. Все важные функции, такие как ESP, контроль давления в шинах и 6 подушек безопасности, входят в стандартную комплектацию. Кроме того, в спортивном русском есть мультимедийная система с функцией навигации и 7-дюймовым тачскрином и автоматическим климат-контролем.

Этим Лада могла отполировать свой имидж.

Такой спортивный компактный седан в ценовой категории Lada Vesta Sport, который в России стоит всего 14000 евро, наверняка пришел бы по вкусу многим автолюбителям в Германии и Западной Европе и мог бы внезапно превратить Серая мышка Lada превратилась в крутой модный автомобильный бренд, который серьезно конкурирует не только с Dacia, но и с более дорогими марками автомобилей. Если мы получим своевременную информацию о дальнейших подробностях о Lada Vesta Sport, конечно, для этого отчета будет обновление.Вы будете проинформированы, если вы просто воспользуетесь нашим фидом, на который вы подписаны. Получайте удовольствие от просмотра картинок и оставайтесь верными нам!

(Фото: Lada)

Конечно, этого не произошло. В нашем тюнинговом журнале есть еще десятки тысяч отчетов по настройке. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Или вас особенно интересует марка Lada? Тогда следующий отрывок определенно будет правильным.

Лада Веста Спорт — российский спортсмен с классным дизайном.

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе вопросов тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и каждый день представляем вам самые последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое для этого сообщения и, конечно, также для всех других публикаций.

«Лада Веста» (механика): отзывы владельцев

Вряд ли нужно дополнительное время, чтобы говорить о недоверии к отечественному автопрому России.Слишком много неудач и ошибок допустили инженеры и конструкторы. Однако в 2015 году состоялась отечественная премьера автомобиля «Лада Веста», который должен был стать хитом наряду с кроссовером «Рентген». Давайте подробнее разберемся, стоит ли своих денег машина с механикой. «Лада Веста», отзывов которой уже хоть отбавляй, достаточно интересная машина как внешне, так и внутренне.

Немного общей информации

Прежде всего, хотелось бы отметить, что АКПП для «Запада» нет как таковой.Руководство заявило, что для его реализации потребуется всего несколько лет. Вполне возможно, что продажа не пойдет должным образом, поэтому установка АКПП вообще нецелесообразна. Поэтому в настоящее время есть возможность купить машину только для механиков. «Лада Веста», отзывы о которой пойдет речь в этой статье, действительно большой скачок отечественного автопрома вперед. Конечно, чтобы догнать европейских и азиатских конкурентов, придется попотеть, а на это потребуется много времени.

Но теперь можно сказать, что определенных успехов добиться уже удалось. Дизайн автомобиля привлекает внимание, но назвать его необычным довольно сложно. Что касается интерьера, то здесь есть еще несколько интересных деталей, нежели снаружи. Что касается технической части, то это обычный седан, который вряд ли будет ездить, потому что моторы на выбор 2: 1,6, и 1,6-литровый от «Ниссан». Оба они оснащены механической коробкой передач.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Немного о внешности автомобиля

Первое впечатление о любом автомобиле складывается по его внешнему виду. Что касается «Весты», то ее дизайн чем-то похож на «Вольво». Это неудивительно, ведь в разработке принимал участие бывший сотрудник Volvo. Однако есть на что посмотреть. Одна из стилистических особенностей — наличие зигзагообразной формы на бортах автомобиля.Что касается оптики, то здесь есть и угловатость, и удлиненность. У машины хищный вид, это только плюс. Что касается задних фонарей, то их можно охарактеризовать как совершенно нормальные. Хотя их можно было сделать и еще несколько, на фоне массивной задней части автомобиля они выглядят несколько неуклюже.

Немного переделаны конструкторы и эмблема. На «Весте» лодка стала заметно шире, а парус разделился на несколько линий. В целом это очень хорошо оформленный бампер «Жигулей». Ну а теперь давайте посмотрим на машину.

Вкратце о интерьере

Что касается интерьера, то первое впечатление во многом зависит от технических характеристик автомобиля. Конечно, даже в базовой комплектации есть все необходимое. Однако суть раскрывается в самой дорогой версии. Здесь и современная мультимедийная система. Звук многие автолюбители хвалят и говорят, что получилось очень достойно. Отлично смотрится широкий тачпад в центре торпеды. Но он необходим не только в качестве декора, но и для выполнения ряда задач, таких как управление аудио, навигация и т. Д.

Пластик использовали конструкторы в меру твердый и прочный. Комбинированное сиденье из ткани и кожи. Панель приборов тоже выглядит богато. Особо обратите внимание на цвета, которые оказались довольно удачными. Прекрасно смотрится сочетание зеленого и белого цветов. Глаза не устают, ведь цвета насыщенные, но не яркие, и при необходимости их можно корректировать. Большинство автолюбителей интерьерами остались довольны, рассказав об этом отзывы. «Лада Веста» (механика) в базовой комплектации не имеет силовых агрегатов.Имеется только в «Люксе», это скорее минус, но этого следовало ожидать.

Новая «Лада Веста» (механика): отзывы владельцев

В первую очередь, обратите внимание на водителей «Весты», это трансмиссия. Многие автомобилисты хотели бы иметь возможность купить автомобиль с автоматической коробкой передач. К сожалению, на данный момент такой возможности нет. На данный момент установлена ​​5-ступенчатая трансмиссия, которую позаимствовали у компании «Рено». Спасибо французам.удалось значительно снизить уровень вибрации и шума, что напрямую сказалось на уровне комфорта в автомобиле при движении.

Водители отмечают, что механическая коробка передач от Renault достаточно надежна и прекрасно адаптирована для эксплуатации на территории Российской Федерации. Однако установка такой трансмиссии несколько повлияла на конечную стоимость автомобиля, но, по мнению конструкторов, оно того стоило. Сборка МКПП производится на заводе в Тольятти. Также в будущем планирую установить роботизированную коробку передач, которая давно была у «Гранты».Он протестирован и зарекомендовал себя как лучший.

Силовой агрегат автомобиля

Двигатели смонтированы на «новость», соответствуют современным экологическим нормам Евро-5, поэтому их экологичности в очередной раз говорят нет. Водителей больше интересует надежность и выбор двигателя. В нашей базе 8-клапанный двигатель мощностью 87 лошадиных сил. Но самые опытные водители предпочитают покупать автомобили с новым 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л и мощностью 106 л.с. По мнению многих, этот силовой агрегат можно считать оптимальным. Топовый двигатель от «Ниссан Сентра» на 1.6-литровый мотор может похвастаться мощностью 116 л.с., но будет стоить немного дороже.

Разработчики уже работают над «Ладой Веста» 1.8 (мех). Обзоров об этом блоке питания найти нельзя, так как он еще не выпущен. Что касается мощности, то она, скорее всего, не превысит 130-140 л.с., но для комфортной и динамичной езды этого хватит. В целом автолюбители предпочитают выбирать мотор 1.6 106 л.с. Он не «овощ», как 87 л.с., но и более простой в обслуживании, чем более мощный аналог.

Технические характеристики

На данный момент доступны три комплектации:

Базовая — это практически «пустой» в плане наполнения автомобиль. При этом автомобилисты часто привлекают внимание потенциальных покупателей. Но даже здесь уже есть такие опции, как L-образные подушки задних сидений, регулируемый угол наклона рулевого колеса, а также системы пассивной и активной безопасности. Полный комплект «классики» — это аудиоподготовка.

Ревизия «Комфорт» мало отличается от базовой, хотя есть небольшие изменения.Интереснее роскошное оборудование. Автомобиль в этом случае оснащен датчиком дождя, подогревом боковых зеркал, сидений, стеклоподъемниками, а также дисплеями датчиков с камерой заднего вида. Но это не все. Чем привлекает самая продвинутая аудиосистема с большим количеством настроек. Многим водителям, которые уже купили эту машину, советую потратиться на «Люкс», чем оставить соответствующий отзыв. «Лада Веста» на механике в базовой и максимальной комплектации — это разные вещи.

Стоит ли денег?

Данный выпуск представляет интерес для потенциальных покупателей «Лада Веста». Дело в том, что читать отзывы можно запутать. Одни водители считают, что за эти деньги лучше купить уже проверенные «Солярис» или «Рио», другие же больше склоняются к отечественной машине. Если говорить о ценах, то сегодня примерно 640 000 рублей на покупку «новинки» в максимальной комплектации, а тот же «Солярис» только в базе. Другой вопрос — «Что лучше?» Российские инженеры постарались сделать автомобиль конкурентоспособным в этой ценовой категории.Видимо, все обошлось. Ведь качество сборки здесь высокое. Отчасти это связано с тем, что в разработке принимали участие также конструкторы компаний «Рено» и «Ниссан». Можно создать «народную машину», которая была бы очень надежной и выносливой. Так что денег эта машина однозначно стоит.

Немного о преимуществах

Взглянем на отзывы автовладельцев.