Какие автомобили россияне чаще всего покупают повторно — Российская газета
Эксперты выяснили, автомобили каких марок чаще всего рассматриваются россиянами для повторной покупки. Как оказалось, верность бренду далеко не всегда означает удовлетворенность предыдущей машиной, а зачастую обусловлена вполне прозаическими соображениями.
Дело привычки
Пожалуй, каждый автовладелец рано или поздно встает перед выбором, какой марки будет его следующая машина. Если имеющийся автомобиль полностью устраивал, но пришло время его замены, многие первым делом обращаются в дилерский центр того же производителя.
Действительно, в этом случае водитель уже знаком с особенностями эксплуатации автомобиля этой марки, даже если он хочет другую модель, и знает, в каких мастерских специализируются на ремонте таких машин и где для них можно достать дешевые запчасти.
По словам аналитика «Дрома» Игоря Олейникова, для владельцев массовых автомобилей определяющим фактором является соотношение цена/качество.
Если водитель доволен прошлым опытом владения авто, и его доходы существенно не выросли, то он, скорее, останется с брендом и при последующей покупке машины, чем сменит его на более дорогой. А вот для потребителей автомобилей премиум-класса более частая смена брендов связана с желанием попробовать новое, что при неограниченном бюджете становится определяющим.
«Как показывает практика, большинство покупателей консервативны и практичны: они обращают внимание на знакомый дизайн, привычное расположение «органов» управления в автомобиле, в дополнение к этому уже сложилось доверие к сервисному обслуживанию.
Безусловно, есть много факторов, способных повлиять на решение об уходе к другому бренду, начиная от рекомендаций приятеля за чашкой чая или более значимых причин, таких как регулярные поломки за период владения. Активная реклама производителя, смена города, появление нового дилерского центра в шаговой доступности, изменение дизайна модельного ряда, лучшие гарантийные обязательства — всё это также может сказаться на решении о переходе к другой марке», — рассуждает директор «Авилон.
Автомобили с пробегом» Николай Баскаков.
Автомобильная верность
Фото: Пресс-служба АвтоВАЗа
Аналитики «Автостата» составили рейтинг автомобильных брендов с самыми лояльными потребителями. Самыми преданными оказались поклонники продукции АвтоВАЗа: почти половина (44%) владельцев машин российской марки до этого ездили тоже на «Ладах». Впрочем, массовые иномарки совсем немного уступают АвтоВАЗу по уровню лояльности. Так, более 40% нынешних владельцев автомобилей Ford купили машину этой марки повторно. От 35% до 40% «симпатий» собрали Subaru, Toyota, Peugeot, от 30% до 35% — Renault, Mazda, BMW, Mercedes-Benz и Audi.
Как считает Николай Баскаков, автомобили Lada обладают тремя главными преимуществами — низкая цена, доступность запасных частей, простота в обслуживании и ремонте автомобилей, именно поэтому спрос на отечественную марку стабильно высокий. А вот с уходом Ford с российского рынка лидерство по индексу лояльности среди иномарок, по мнению эксперта, очень скоро вернет себе Toyota.
«Известно, что владельцы японских автомобилей традиционно предпочитают надежность, качество сборки, экономичность и простоту обслуживания. Поэтому уровень лояльности или консерватизма среди обладателей этих машин наиболее высок.
Немного другая мотивация у приверженцев немецких брендов — наряду с надежностью, инновационностью и экономичностью важную роль играет имидж «европейцев» и престиж марки. Обладатель BMW или Audi — это россиянин, видящий себя представителем среднего класса, с определенным уровнем дохода, который косвенно демонстрирует его автомобиль», — рассказывает генеральный директор ГК «АвтоСпецЦентр» Денис Петрунин.
Мечтать о «Мерседесе»
Фото: Илья Питалев / РИА Новости
Между тем, эксперты «Автостата» решили выяснить, сколько российских водителей мечтает стать обладателями автомобиля Mercedes-Benz. Любопытно, что рейтинг «мечтателей» возглавили сами же владельцы «Мерседесов». Так, порядка 60% из них хотело бы иметь… Mercedes-Benz.
Вероятно, в данном случае речь идет о более дорогой модели этой марки, либо о более «свежей» (новой), либо о более современной, например, с расширенным набором опций.
На втором месте в рейтинге мечтающих о «Мерседесах» находятся владельцы Genesis: среди них почти 18% хотело бы видеть себя за рулем такой машины.
Опрос показал, что более 10% «мечтателей» — среди тех, кто владеет Infiniti и Mitsubishi (12,5% и 11,4% соответственно). В диапазон от 5% до 10% попали владельцы марок Citroen, Volvo, Suzuki, Ford, Mazda, Peugeot, Kia, Haval, Skoda. Стоит отметить, что среди них лишь Volvo относится к премиальным брендам, остальные 8 — к массовым.
Оказалось, что среди владельцев Lada мечтают о «Мерседесе» 4% — почти столько же, как у Audi и Land Rover. Замыкают рейтинг «мечтателей» те, кто ездят на Hyundai: их показатель составил менее 1%.
По словам Дениса Петрунина, у потребителей автомобилей массового сегмента присутствует устойчивый стереотип, что Mercedes-Benz — символ жизненного успеха и достатка. Поэтому, кстати, обладатели автомобилей с трехлучевой эмблемой на капоте так неохотно пересаживаются на машины других марок.
Кроме того, бытует мнение что «Мерседес» — традиционно самый надежный среди всех представителей большой немецкой четверки. К тому же отремонтировать Mercedes-Benz можно практически в любом городе страны — везде есть дилерские и сервисные центры по обслуживанию этих машин.
«Марка Mercedes-Benz входит в top-of-mind премиальных автомобилей. Mercedes — это всегда про статус, а не про «бюджет». Тем не менее, в последнее время, особенно среди автоблогеров, стало популярно мнение, что качество выпускаемой Mercedes-Benz продукции не стоит требуемых за нее денег. Поэтому в перспективе можно ожидать снижение внимания потребителей к этому бренду», — резюмирует Игорь Олейников.
Стало известно, на какие автомобили россияне чаще всего берут кредиты
https://ria.ru/20200122/1563704345.html
Стало известно, на какие автомобили россияне чаще всего берут кредиты
Стало известно, на какие автомобили россияне чаще всего берут кредиты — РИА Новости, 03.03.2020
Стало известно, на какие автомобили россияне чаще всего берут кредиты
Россияне чаще всего в 2019 году брали кредит на покупку российских же автомобилей, на второй строчке по популярности с незначительным отрывом расположились… РИА Новости, 03.03.2020
2020-01-22T06:58
2020-01-22T06:58
2020-03-03T19:07
экономика
lada
авто
россия
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/155838/01/1558380162_0:114:1920:1194_1920x0_80_0_0_b7a91bee00777baf1e312bd1d66088db.jpg
МОСКВА, 22 янв — РИА Новости. Россияне чаще всего в 2019 году брали кредит на покупку российских же автомобилей, на второй строчке по популярности с незначительным отрывом расположились немецкие марки, говорится в исследовании группы «Тинькофф», которое имеется в распоряжении РИА Новости.Следующими по популярности стали японские (16,8%) и корейские (16,4%) машины. На автомобили из США, Франции и Чехии пришлось 5%, 4,9% и 3,1% от взятых россиянами в прошлом году автокредитов.Самой востребованной маркой автомобиля у заемщиков банка стала российская Lada — кредит на эту машину оформили 13% клиентов. А наиболее популярными среди моделей этой марки стали Granta, Vesta и Priora.Также, по данным группы «Тинькофф», 37% от всех оформленных автокредитов пришлось на россиян в возрасте 26-35 лет, немного реже (29%) ссуды на покупку машин брали граждане в возрасте 35-45 лет. На клиентов банка в возрасте 18-25 и 46-55 лет в совокупности пришлось 14% от всех выданных автокредитов, а на заемщиков старше 55 лет — всего 7%.Председатель правления «Русфинанс банка» Сергей Озеров в начале января в интервью РИА Новости сообщил, что самыми популярными марками машин, на которые в прошлом году россияне оформляли больше всего кредитов, были Lada, Kia, Hyundai, Volkswagen и Skoda. Он также тогда отметил, что российские автолюбители покупают новую машину в среднем раз в шесть лет.
https://ria.ru/20200115/1563457053.html
https://ria.ru/20200114/1563402020.html
россия
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/155838/01/1558380162_328:0:1920:1194_1920x0_80_0_0_a71d29494f9d81c65123ff62888782ac.jpgРИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
экономика, lada, авто, россия
МОСКВА, 22 янв — РИА Новости. Россияне чаще всего в 2019 году брали кредит на покупку российских же автомобилей, на второй строчке по популярности с незначительным отрывом расположились немецкие марки, говорится в исследовании группы «Тинькофф», которое имеется в распоряжении РИА Новости.«В прошлом году покупатели больше всего брали кредиты на автомобили отечественного (17,7%) и немецкого (17,6%) производства», — сообщили эксперты группы.
Следующими по популярности стали японские (16,8%) и корейские (16,4%) машины. На автомобили из США, Франции и Чехии пришлось 5%, 4,9% и 3,1% от взятых россиянами в прошлом году автокредитов.
Самой востребованной маркой автомобиля у заемщиков банка стала российская Lada — кредит на эту машину оформили 13% клиентов. А наиболее популярными среди моделей этой марки стали Granta, Vesta и Priora.15 января 2020, 16:35
Названы самые популярные кроссоверы и внедорожники в РоссииТакже, по данным группы «Тинькофф», 37% от всех оформленных автокредитов пришлось на россиян в возрасте 26-35 лет, немного реже (29%) ссуды на покупку машин брали граждане в возрасте 35-45 лет. На клиентов банка в возрасте 18-25 и 46-55 лет в совокупности пришлось 14% от всех выданных автокредитов, а на заемщиков старше 55 лет — всего 7%.
Председатель правления «Русфинанс банка» Сергей Озеров в начале января в интервью РИА Новости сообщил, что самыми популярными марками машин, на которые в прошлом году россияне оформляли больше всего кредитов, были Lada, Kia, Hyundai, Volkswagen и Skoda. Он также тогда отметил, что российские автолюбители покупают новую машину в среднем раз в шесть лет.
14 января 2020, 14:36
Названы самые популярные автомобили в РоссииКакие автомобили лучше по надежности
Как купить хороший автомобиль, который будет меньше ломаться.
Истинное качество автомобиля заключается не в красивом внешнем виде выставленным в автосалоне у дилера для продажи, а в том, как этот автомобиль в процессе своей эксплуатации будет приезжать в технической центр или в тот же гараж для ремонта. Чем меньше ваш автомобиль будет ломается, тем надежнее будет автомобиль, которым вы владеете. Как же выявить и выбрать для себя надежные и самые лучшие автомашины в наше время на автомобильном рынке? Существуют конечно различные рейтинги надежности, с помощью которых вы можете узнать о качественных или не очень надёжных автомобилях. Вы также можете прочитать о долгосрочных проведенных тест-драйвах самых популярных машин, которые проводят и о которых пишут сегодня многие мировые автоиздания. Традиционно и как уже принято, самые лучшие дорожные тестирования проводятся в Германии. Предлагаем вам ознакомиться с отчетом, который поможет многим из вас узнать, какие же автомашины сегодня на мировом авторынке самые надежные и качественные.
Наверняка у многих возникнет вопрос: — А как проводилось такое тестирование? Тест проводился Немецкими специалистами, где инженеры долгосрочно тестировали самые популярные в Европе автомобили в различных условиях, как в городе, так и загородом. Стоит сразу отметить, что все машины эксплуатировались в том же режиме, в котором они используются большинством автовладельцев по всему миру. Все тестовые автомобили с нуля проезжали более 100 тысяч километров. Напряженные тесты испытаний в повседневной жизни автомобилей и их большой пробег, это один из видов испытаний для всех современных автомобилей, который показывает выносливость автомашины.
Но специалисты из Германии пошли еще дальше. После того, как автомобили прошли длительное испытание, они полностью разбирались. Делалось это для того, чтобы инженеры и автомеханики смогли осмотреть каждую деталь машины на предмет, их коррозии и наличия повреждений. Примечательно, что даже гильзы самого двигателя подвергались осмотру и тщательной проверки, делалось это с помощью эндоскопа по выявлению и обнаружению дефектов в скрытых от глаз компонентах машин.
По итогам длительного тестирования и последующего детального анализа состояния автомобилей, немецкие инженеры и автоэксперты составили итоговый рейтинг надежности этих автомобилей, описали все подробно, а именно, о наиболее частых случающихся поломках, что происходили или случались на дорогах после большого пробега с тестируемыми машинами, и все это подробно и по каждой тестируемой машине отдельно.
Лучшие современные автомобили по качеству
После 100 тысяч пройденных километров можно более точнее выяснить, насколько тот или иной автомобиль лучше своего конкурента, как по надежности, так и по качеству. Какие машины лучше других по сборке и реже всего подводят своих автовладельцев. Предлагаем вам узнать о подробных результатах проведенных исследований нашими коллегами из Германии.
17) Subaru XV 2.0D
100 тыс. км для автомобиля Subaru это много, или все-таки мало? Эксперты изначально думали, что для Subaru XV пробег в 100 тыс. километров будет простой формальностью, но увы, на деле все вышло совсем не так. Эксперты столкнулись с кучей проблем. Сначала они столкнулись с поломкой сцепления, а затем обнаружили и коррозию на элементах подвески.
Отдельно нам хотелось бы отметить, что водительское сиденье в автомобиле даже при небольшом пробеге, начинает трескаться. Также, в машине установлен низкокачественный пластик, который, через короткий промежуток времени эксплуатации автомобиля начинает просто трескаться.
Разобрав автомобиль после 100 тысяч км пробега специалисты пришли к выводу, что ресурс машины стремительно начинает сокращаться уже ближе к 80 тысячам километрам. Именно поэтому, после ста тысяч километров явно начинают выявляться множественные дефекты во многих компонентах машины.
Выявлено — 44 дефекта.
16) Audi Q3 2.0 TDI Quattro
На 27.077 тыс. км в режиме овердрайв несколько раз (повышающая передача в АКПП) загорелся чек-двигателя.
Причиной неисправности является дефект лямбда-зонда. На пробеге 51 тыс. 935 км выявлен дефект охладителя рециркуляции отработавших газов. Так же на этом пробеге, в автомобиле необходимо было заменить блок розжига ксеноновых лампочек.
Выявлено — 42 дефекта.
15) Chevrolet Orlando LT + 2.0 TD
Да, эта модель действительно очень практичная для повседневной жизни. Машина имеет, семь мест, хороший внешний вид, а также несколько вариантов двигателей. Но бензиновый мотор у авто потребляет не так уж мала топлива и поэтому, эксперты для своего тестирования предпочли дизельную модификацию автомобиля.
Специалисты в процессе эксплуатации машины выявили и отметили, что установленный в авто кондиционер не достаточно охлаждает салон машины, а сама печка не может полностью обеспечить водителя и его пассажиров теплом в холодное время года. После того, как машина прошла 50 тыс. км у нее начались более серьезные проблемы.
Так, на 51 тыс. 216 км на приводном валу разорвало втулку. На 71-й тысяче км сломался багажник, который не смог больше открыться из-за полетевшего реле.
После полной разборки машины на детали специалисты выяснили, что после пробега 100 тысяч км больше всего в машине пострадала автоматическая шестиступенчатая коробка передач.
Выявлено — 35 дефектов.
14) Ford Grand C-Max 2.0 TDCi Titanium
Форд умеет производить практичные и надежные автомобили, которые грамотно продуманы и сконструированы. К большому сожалению модель C-Max не отличается качеством и надежностью всех элементов автомобиля. В первую очередь это касается не очень-то надежной электроники.
Кроме всего, после проведения длительного тестирования при разборке машины на ее детали, эксперты обнаружили коррозию блока двигателя, а еще ржавчина повредила сам разъем, через который подается импульс на турбокомпрессор.
Выявлено — 30 дефектов.
13) Volkswagen Up 1.0
В самом начале эксплуатации автомобиля были выявлены проблемы с герметичностью салона автомашины, где на окнах, от кондиционера бразовывается конденсат.
Так же кондиционер напомнил о себе и на 75-й тысяче километров, когда полностью отказал компрессор, который не возможно было отремонтировать. Надо правда отметить, что с октября 2014 года многие недочеты и некачественные элементы в машине были полностью устранены.
Выявлено — 22 дефектов.
12) Opel Meriva 1.7 CDTI
Meriva является неплохим автомобилем, достаточно надежным даже при большом его пробеге. К примеру, такие дорогостоящие детали, как двигатель и коробка преодолели расстояние почти-что в 100 тысяч км относительно в нормальном состоянии.
За время тестирования машина проявила себя с хорошей стороны, за одним исключением, сгорели несколько предохранителей и лампочек.
И еще, пришлось, даже не раз, менять лампочки самих стоп-сигналов. Ближе к 100 тыс. км. отказала кнопка открывания багажника.
Выявлено — 20 дефектов.
11) Mini Cooper SD
Несмотря на небольшой размер машины, стоимость данной модели Mini Cooper SD немаленькая и, как правило все покупатели ждут от нее надежности и качества. Но в конечном итоге, за те деньги, за которые продается этот мини-автомобиль вы получаете жесткую и не совсем комфортную подвеску, большой грохот на кочках и одни сплошные разочарования.
Срок годности многих элементов машины в принципе рассчитан на долгий их срок службы, за исключением некоторых мелких недочетов в конструкции авто.
Правда случился небольшой конфуз, во время эксплуатации машины эксперты обнаружили утечку тормозной жидкости из-за дефекта бачка.
Выявлено — 20 дефектов.
10) Kia Rio 1.4 CVVT
Обычно Kia Rio считался небольшим отличным надежным автомобилем с современным дизайном, который лишен элементов различной практичности и роскоши. Теперь Корейцы решили оснастить этот автомобиль шасси и двигателем более высокого уровня.
Несмотря на свою надежную конструкцию автомобиль нуждается во внимательном отношении его владельца. Так, во время проведения тестирования специалисты столкнулись с проблемами открывания капота, а также с утечкой хладагента в компрессоре кондиционера.
И еще, после 100 тысяч км выхлопная система в авто получила большую коррозию.
Выявлено — 17 дефектов.
9) Hyundai i40 CRDi 1.7
Автомобиль марки i40cw отлично выдержал в повседневных условиях зксплуатации длительный тест. Только к концу этих испытаний на 79-й тысяче км, пришлось в машине заменить датчики парковки.
Самое неприятное с чем столкнулись Немецкие эксперты, это поломка проигрывателя компакт-дисков. В конечном итоге из-за этого пришлось заменить всю информационно-развлекательную систему Navi. Также, за время этого пробега появились большие потертости во многих местах салона автомобиля.
Правда с другой стороны стоит отметить, что к концу тестирования рулевое колесо авто выглядело отлично и не имело ни каких стертостей на его поверхности. В итоге тест данного автомобиля подтвердил, что компания Hyundai умеет делать качественные и надежные автомобили, которые доступны для масс потребителей.
Выявлено — 16 дефектов.
8) Volvo V60 DRIVe D2
Небольшой двигатель в довольно большом автомобиле безусловно, не сможет в полной мере передать нужного достатка адреналина в этой модели, но тем не менее, он вполне способен доставлять во время путешествия на авто максимальный комфорт на трассе. В целом, за все время тестирования эта машина зарекомендовала себя с лучшей стороны. Так что компания Вольво не только умеет делать самые безопасные автомобили, но и неплохо решает вопросы с их качеством, что оправдывает ее высокие цены на данную модель автомобиля.
После 100 тысяч км пробега эксперты отметили, что в машине заскрипела ручка двери. Кожа салона в некоторых местах начала трескаться. Но все-же внешне и внутренне данный автомобиль после большого пробега выглядит достаточно свежо.
Единственное, что не убедило экспертов по своему качеству и надежности, так это информационно-развлекательная система, которая уже на 50-й тысяче км начала работать со сбоями.
Выявлено — 15 дефектов.
7) VW Golf 1.4 TSI
Изначально этот автомобиль Гольф получает от различных экспертов автожурналов, что проводят свои тест-драйвы, только одну похвалу. Как правило, специалисты в автомобильных изданиях хвалят и сиденья машины, ее управление, мощность авто и его двигатели, а также многое другое. Но..?
К сожалению экспертов первой поломкой при тестировании оказался механизм подъемника самого автомобиля, который правда был тут-же замен по гарантии. Кроме всего, в процессе своей эксплуатации не раз, из-за дефекта уплотнителей, в дождь пространство для ног водителя и для пассажиров сильно намокало, так как вода с улицы попадала прямо в салон.
Скорее всего из-за такой плохой герметичности и полетел в машине автоматический подъемник бокового стекла. И еще, на 80-й тысяче км специалисты столкнулись со сбоем в работе системы старт/стоп. Пришлось перепрошивать программное обеспечение автомобиля.
Выявлено — 12 дефектов.
6) Mercedes E 350 CDI
На 26-й тысяче км сломалась внешняя задняя ручка двери. На 65-й тысяче км экспертами были выявлены проблемы с внутренней ручкой задней двери. Если при поломке внешней ручки в авто дверь можно было бы как-то еще открыть (изнутри), то при поломке уже внутренней ручки в машине, дверь открыть просто не получится. Незадолго до окончания тестирования сломалась и внутренняя ручка задней двери, уже с другой стороны.
Если бы эта драма с задними дверьми так не омрачала бы общие впечатления об автомобиле, то в целом этот Е-класс автомобилей очень качественный и надежный, и без поломок дверей мог бы вполне претендовать на лидерство в этом рейтинге по надежности автомобилей.
Выявлено — 12 дефектов.
5) Lexus CT 200h
Практически любая модель автомобиля Лексус традиционно претендует на надежность всех своих узлов конструкции.
Не разочаровал своим качеством, а также соотношением надежности и цены и авто-гибрид CT 200h.
Единственным недостатком в машине во время проведения теста стала,- ручка двери пассажира, с которой слезло лакокрасочное покрытие.
Выявлено — 11 дефектов.
4) Mercedes-Benz 180 BE
Испытание на выносливость доказало, что компания Мерседес-Бенц по-прежнему умеет делать хорошие качественные и надежные автомобили.
Даже на финальной стадии инспекции со стороны инженеров выяснилось, что данная машина с пробегом в 100 тысяч км практически не имеет никаких серьезных дефектов требующих срочного ремонта.
Выявлено — 8 дефектов.
3) Mazda CX-5 Skyactiv D AWD
Как не пытались эксперты сломать автомобиль марки Mazda CX-5 во время длительного тестирования, ничего из этого у них не получилось. Даже невнимательное плановое обслуживание автомашины ни к каким поломкам не привело.
За все время пройденных испытаний в машине менялось только масло двигателя и колодки, а также обновлялось программное обеспечение.
Этот автомобиль удивил экспертов, так как первоначально ими предполагалось, что данный кроссовер не войдет даже в десятку лидеров. Но на их удивление Японская автокомпания прыгнула выше головы, выпустила в свет удивительно качественный и надежный внедорожник.
Выявлено — 8 дефектов.
2) Ford Focus 1.0 EcoBoost
Ford Focus с достоинство выдержал испытание на выносливость. Даже маленький трехцилиндровый двигатель авто выдержал этот длительный пробег, и вполне на должном уровне. Двигатель работал стабильно и ни разу не подвел экспертов.
После выхода рестайлинга автомобиля Форд Фокус, кнопки навигации и информационно-развлекательной системы авто стали намного больше. В итоге, стало намного комфортнее пользоваться функциями автомобиля. Также, данный автомобиль Форд избавился от безумно маленького дисплей-экрана. К большому сожалению во время теста, испытание проходила предыдущая модель автомобиля, в которой экспертам пришлось помучаться, чтоб понажимать на микроскопические кнопки экрана.
На 22-й тысяче км специалистам пришлось обновить программное обеспечение, так как компьютер, по неизвестным нам причинам начал выдавать ошибку. Ближе к концу тестирования была еще заменена и крышка бензобака.
Выявлено — 8 дефектов.
1) Audi A6 Avant 2.0 TDI
Автомобиль A6 Avant за все время испытаний не доставил ни каких проблем специалистам. Только в самом конце испытаний инженеры столкнулись с небольшим дефектом.
При снятии задней оси были обнаружены крошечные следы ржавчины, и все.
Интерьер салона после пробега 100 тысяч км выглядит просто идеально. Центральная консоль, сидения машины — вся обивка кожи, выглядят почти как новые элементы автомобиля.
Выявлено — 6 дефектов.
На какие автомобили необходимо установить тахограф
- Главная
- –
- На какие автомобили необходимо установить тахограф
Тахограф представляет собой специализированное устройство с расширенными функциональными возможностями, благодаря которому становится возможным определить местонахождение транспортного средства, получить сведения о водителе, осуществлять контроль соблюдения режима труда и отдыха и т. п. Согласно действующему законодательству, покупка и установка данного прибора становятся обязательными для многих автовладельцев.
Какие машины должны быть оборудованы тахографом? Об этом речь пойдет далее.
Тахограф обязательно следует установить на следующие транспортные средства:
- Автомобили, которые доставляют грузы, относящиеся к категории опасных.
- Автобусы различных категорий (городские, экскурсионные, ученические и т. п.).
- Большегрузные ТС, посредством которых осуществляется доставка продукции между населенными пунктами. Масса таких автомобилей должна составлять не менее 15 тонн.
- Любые транспортные средства, общая масса которых находится в пределе от 3,5 до 15 тонн.
- Тахографы, имеющие криптозащитный навигационный модуль, дают возможность зашифровывать и идентифицировать информацию. Блок СКЗИ не только обеспечивает надежную защиту полученных сведений, но и привязывает их ко времени и месту нахождения транспортного средства. Приборы такого типа должны быть установлены на следующие виды автомобилей:
- Пассажирские транспортные средства, которые имеют 8 посадочных мест и более (без учета места водителя). Масса автомобиля не должна составлять менее 5 тонн.
- Автобусы, количество посадочных мест в которых превышает 8. Масса таких автомобилей составляет 5 тонн и более.
- К этим двум категориям можно отнести одноэтажные и двухэтажные микроавтобусы, троллейбусы и специальные автомобили, на которых осуществляется транспортировка пассажиров.
- Машины, которые доставляют грузы предельной массой от 3,5 до 12 тонн (грузы не должны относиться к классу опасных).
- Транспортные средства, которые осуществляют грузовые перевозки в рамках сообщения между городами. Их полная масса превышает 12 тонн.
- Установка тахографа становится особенно важной мерой, если речь идет об автобусах, которые перемещаются в городской черте. Исключение в данном случае составляют ТС, принадлежащие военной инспекции или организациям, в обязанности которых входит проведение розыскных мероприятий.
- Нередко возникает вопрос, требуется ли установка тахографов на МАЗ. В соответствии с российским законодательством, автомобили, осуществляющие междугородние перевозки, должны быть оснащены этим устройством. Отслеживать получаемую информацию в данном случае будет предприятие-владелец.
Для каких автомобилей тахограф не требуется?
Об установке этого устройства не нужно задумываться владельцам следующих транспортных средств:
- Автобусов, которые относятся к категории городского и междугородного транспорта. Они могут иметь более 8 посадочных мест. Полная масса автомобиля должна составлять 5 тонн и более.
- Большегрузов общим весом не больше 3,5 тонн, которые осуществляют транспортировку различных изделий.
- Автомобилей, которые имеют право осуществлять международные перевозки. Это транспортные средства оборудованы контролирующими устройствами, которые регламентирует Европейское соглашение.
Где можно установить тахограф в Москве?
Если вы задаетесь этим вопросом, считайте, что вы обратились по адресу. Мастерская Доминант осуществляет установку тахографов согласно общепринятым нормам. Вы можете заказать приборы контроля «Атол» и «Штрих-М» по конкурентной стоимости. Устройства соответствуют международным стандартам качества.
Специалисты нашей компании не только помогут выполнить установку тахографа на автомобиль, но и произведут подключение сопутствующей техники. Это могут быть спидометры, датчики движения и многое другое. Все работы осуществляются в течение суток, гарантия на них составляет полгода.
Все возникшие вопросы вы можете задать нашим специалистам, позвонив по указанному на сайте номеру.
Что там у них: какие автомобили покупают на других рынках мира
Рынок новых автомобилей в России давно уже не показывает сколь-нибудь значимого роста и развития, что в немалой степени связано с последствиями сразу нескольких кризисов, начиная от финансового в 2014 году и заканчивая «коронавирусным» в 2020-м. Однако мировой дефицит полупроводников и контейнерный кризис, которые будоражат отрасль с начала года, немного уравняли спрос практически везде и сделали покупку нового автомобиля гораздо более осмысленным шагом, а значит – самое время сравнить предпочтения автомобилистов на разных рынках мира и узнать: действительно ли вкусы россиян и остальных жителей планеты так сильно различаются.
В таких масштабных вопросах единственным помощником может быть только статистика, но и она требует расшифровки и вычленения главных тенденций. За скобками оставим только такие крупные рынки, как японский и индийский. «Первый» – весьма и весьма специфический, а из-за особенностей законодательства страны самые продаваемые там автомобили – это «кей-кары», которые не востребованы больше нигде. Индусы же пока еще, в среднем, очень бедны, и там самый популярный транспорт – это в первую очередь различные мотоподелки, а сам факт наличия даже бюджетного авто уже делает автомобилиста хозяином дороги. Естественно, чтобы сравнивать наш рынок с остальными, необходимо помнить, к чему лежит душа у наших соотечественников, и сделать несколько выводов по итогам продаж за первые полгода 2021-го.
Лидеры рынка РФ: Lada Granta, Lada Vesta, Kia Rio, Hyundai Creta, Hyundai Solaris, Lada Niva, VW Polo, Skoda Rapid, Lada Largus, Renault Duster.
Подробно останавливаться на том, что это за автомобили, нет никакого смысла. Мы все их знаем и видим ежедневно тысячами на дорогах страны. Выводы напрашиваются вполне логичные и неутешительные: россияне в большинстве своем могут позволить себе только самые доступные автомобили. Вряд ли можно всерьез рассматривать вариант, при котором наши соотечественники просто не интересуются машинами, поэтому выбирают самый дешевый новый автомобиль из имеющихся на рынке. Ко всем моделям, попавшим в топ-10 по продажам на нашем рынке, можно смело применить термин «бюджетный автомобиль».
Лидеры рынка Китая: Nissan Sylphy, Haval H6, Toyota Corolla, Wuling Hongguang Mini EV, Volkswagen Lavida, Changan CS75, Volkswagen Bora, Toyota Levin, Volkswagen Sagitar, Honda CR-V.
Интересная «солянка» подобралась на рынке Поднебесной. Справедливости ради стоит отметить, что этот рынок, несмотря на многие миллионы продаваемых машин, все еще проходит процесс своего становления, поэтому предпочтения китайцев меняются едва ли не каждый год. Вполне возможно, что уже через пару лет десятка лидеров будет выглядеть абсолютно по-другому. Да и власти Китая активно переписывают законодательные нормы, в том числе и в сфере экологии, так что производителям нельзя расслабляться ни на минуту, чтобы не потерять крупнейший рынок мира.
Еще пару лет назад Nissan Sylphy шел ноздря в ноздрю с Volkswagen Lavida в битве за лидерство на рынке Поднебесной. Однако вышедшее в 2019-м году новое поколение Sylphy показало, «кто в доме хозяин». Если в 2020-м Lavida еще боролся, то в этом году окончательно утратил даже былые позиции. Sylphy – самая что ни на есть глобальная модель японской компании, которая реализуется по всеми миру под разными названиями. Мы можем помнить аналог этого седана под названием Sentra, который одно время даже выпускался на заводе в Ижевске.
Если вы не понимаете, почему китайцы так полюбили простенький кроссовер Haval H6, который еще совсем недавно продавался у нас, то стоит знать, что между российский и китайской версиями модели нет ничего общего. Россияне покупали еще первое поколение кроссовера – китайцы же раскупают уже третье поколение модели, которое появилось летом 2020-го. Как стилистически, так и технически новинка гораздо ближе к известному нам Haval F7. Однако самым необычным для российского уха и глаза в этом рейтинге однозначно станет название Wuling Hongguang Mini EV. Еще более необычным будет тот факт, что это полностью электрический микрокар, развивающий 17 л.с. Популярность этой машины в Китае обусловлена двумя факторами: стоимостью около 5000 долларов и политикой местной компартии, которая дает преференции владельцам электрокаров.
Еще одним знакомым для россиян автомобилем из китайской десятки, на первый взгляд, является Changan CS75. Но, как и в случае с Haval, у нас продается автомобиль прошлого поколения, хотя назвать его популярным в РФ нельзя. В Китае же вовсю реализуется новая версия, появившаяся в 2019-м году. Вот и настал тот день, когда мы стали «донашивать» старые машины даже за китайцами. Ну а о том, что львиная доля мирового успеха Группы Volkswagen держится на очень удачных СП в Поднебесной, известно уже давно, так что удивляться трем моделям немецкой марки в топ-10 не приходится.
Прискорбно, но факт: китайцы уже обогнали нас в плане автомобильных запросов. Как таковых «бюджетников» в нашем понимании в топе местного рынка просто нет. Хотя в их терминологии они есть, и тот же Volkswagen Bora считается доступной машиной. У нас же обладание его аналогом (Jetta) автоматически делает владельца представителем среднего класса. Как таковым дешевым авто можно считать Wuling Hongguang Mini EV, но здесь стоит учитывать специфику китайских городов, где, помимо экономической выгоды, еще и очень удобно ездить на столь компактном автомобиле.
Лидеры рынка США: Ford F-Series, Ram Pickup, Chevrolet Silverado, Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan Rogue, Toyota Camry, Toyota Corolla, Honda Civic, Toyota Highlander.
О том, кто продается лучше всех в Америке, можно не спрашивать последние десятилетия! И похоже, что не придется спрашивать еще как минимум столько же. Предпосылок отказа американцев от огромных пикапов нет пока никаких. И даже если надвигающаяся электрическая революция возьмет верх – производители уже готовы предложить местным покупателям электрические пикапы. Но, скорее всего, в штатах никто не будет так быстро отказываться от ДВС, которые пока приносят автопроизводителям сотни миллиардов долларов прибыли. Пикапы для США – не просто тип кузова, а целая религия. Нынешнее расположение первой тройки также стало уже классическим. Чтобы ситуация изменилась, кому-то из производителей необходимо выйти на кардинально новый уровень или предложить рынку и публике нечто по-настоящему инновационное.
Примерно так же, как Volkswagen связал свое благополучие с рынком Китая, связывает свое будущее и Toyota с рынком США. Японцы уже давно поняли, чего хотят американцы от машин, и предлагают им большие, напичканные опциями автомобили с хорошими показателями безопасности. Автомобили класса «C» вроде Corolla и Civic по цене примерно в 20 000 долларов воспринимаются, как автомобили начального уровня. Для примера: автомобиль, который воспринимается аналогично у нас – Kia Rio – занимает в рейтинге 121 место с результатом в 16 000 машин, проданных за полгода. У нас столько же Rio продается за полтора месяца.
Зато любовь к среднеразмерным кроссоверам немного роднит нас и американцев. Да, в России эти машины не входят в «десятку самых-самых», но стабильно попадают в топ-25. И Nissan Rogue (у нас X-Trail), и Toyota RAV4, и Honda CR-V являются лидерами этих марок по продажам на нашем рынке.
Лидеры рынка Европы: Volkswagen Golf, Renault Clio, Toyota Yaris, Peugeot 208, Peugeot 2008, Opel Corsa, Volkswagen T-Roc, Renault Sandero, Volkswagen Tiguan, Fiat 500.
Особого смысла разделять рынки Старого Света нет – спрос на одни и те же машины практически везде одинаков, разве что лидеры в каждой стране свои. Все-таки союз – союзом, но определенная доля патриотизма присутствует, и французы выбирают своих, как, собственно, и немцы. Опять же, к Европе применим аналогичный с Америкой тезис: в мире может происходить все, что угодно, но «Гольф» все равно будет самым продаваемым автомобилем в Старом Свете! Да и в целом автомобильные предпочтения европейцев не меняются с момента выхода на рынок самого первого поколения Golf. Старушка Европа по-прежнему «фанатеет» от компактных хэтчбеков. Правда, если еще совсем недавно такой автомобиль обязательно должен был быть дизельным на «механике», то сейчас бал правят крошечные бензиновые турбомоторы в паре с «роботами» или «автоматами».
Особняком стоит хорошо знакомый нам Renault Sandero, который в свое время выходил на рынок как самый дешевый новый автомобиль Старого Света. С тех пор модель значительно улучшилась, и новое поколение, хоть все еще и доступное по цене, уже не режет глаз вопиющей дешевизной, как модель первой генерации. Мы об этой модели можем не мечтать как минимум ближайшие пару лет, если вспомнить, как долго к нам ехал новый «Дастер» после дебюта в Европе. У популярности Sandero есть вполне конкретная причина: прижимистые европейцы, привыкшие считать деньги, ожидают резких мер по борьбе с выбросами вплоть до запрета въездов в центры городов на транспорте с ДВС. При такой ситуации удачно продать автомобиль на «вторичке» будет практически невозможно, а раз так – зачем вкладываться сегодня в дорогую новую машину?..
Наличие в европейском рейтинге кроссоверов тоже пусть вас сильно не смущает. И «2008-й» и T-Roc построены на базе хэтчбеков 208 и Golf, соответственно, так что эти исключения только подтверждают правило. Единственный чистокровный кроссовер в списке – Volkswagen Tiguan, который уже много лет лидирует в своем сегменте.
Лидеры рынка Бразилии: Chevrolet Onix, Fiat Strada, Hyundai HB20, Volkswagen Gol, Fiat Argo, Jeep Renegade, Fiat Mobi, Fiat Toro, Hyundai Creta, Jeep Compass.
С весьма солидным отрывом на рынке Cтраны карнавалов лидирует автомобиль сегмента «B» Chevrolet Onix. Что неудивительно: этот простой и неприхотливый автомобиль создавался именно под запросы южноамериканцев, да и производится там же. У нас в свое время продавалось нечто идеологически похожее: Chevrolet Cobalt, а потом и Ravon R4.
А вот второй по популярности моделью в Бразилии является автомобиль весьма необычного для нас типа: легковой пикап Fiat Strada. Машина скорее является данью моде и традициям бразильского рынка, так как реальной пользы от маленького открытого кузова вместо багажника практически нет. Подобной «странной» традицией может похвастаться еще Австралия, где тоже любят пикапы во всех их необычных проявлениях. Одним Strada любовь бразильцев к пикапам не заканчивается, и они также частенько покупают Fiat Toro, но эта модель хотя бы обладает полным приводом и вменяемыми размерами для реальной перевозки грузов.
А вот дальше идет хорошо понятный нам выбор: Hyundai HB20 – идейный аналог нашего Solaris. Атмосферный мотор объемом 1.6 л и пятиступенчатая МКПП либо четырехступенчатый «автомат» – от всего этого так лампово веет нашим рынком образца «нулевых»!.. Примерно такая же ситуация с моделью B-класса от Volkswagen и с еще одним «итальянцем» Argo. А самым родным для россиян выбором в Бразилии точно станет Hyundai Creta. Один из лидеров нашего рынка не менее успешно продается и в Бразилии, причем точно в таком же исполнении. Зато в Бразилии любят Jeep. У концерна FCA, а точнее – у нового альянса Stellantis, уже давно весьма сильные позиции на южноамериканском рынке.
Каков итог?
Единого мнения по поводу того, схожи ли автомобильные предпочтения россиян и водителей остального мира, быть не может. Где-то наблюдаются четкие пересечения во вкусах и потребностях, а где-то выбор автомобилей никогда не будет понятен нашему обывателю. Кроссоверы мы любим примерно также, как и американцы, но культа пикапов у нас никогда не существовало (а когда-то – и самих пикапов). Зачем китайцы покупают столько машин «C-класса», нам не понять никогда – у нас этот сегмент практически умер.
Также мы вряд ли поймем, зачем европейцы покупают небольшие машины класса «B», если они не стоят дешево. А вот зачем в Бразилии скупают «бюджетные» модели этого же класса, мы понимаем прекрасно. Именно они составляют большую часть нашего рынка новых автомобилей. Так что если и можно найти самый близкий нам по духу авторынок мира, то это – бразильский. Ну а если кого-то смущает, что они так любят странные легковые пикапы, то стоит напомнить, что и у нас еще относительно недавно самой популярной машиной была «вазовская четверка»: сорокалетний на тот момент автомобиль с кузовом универсал. Подозреваем, что из-за границы такой выбор тоже многим казался весьма специфическим.
покупки этих машин на «вторичке» лучше избегать
О покупке автомобиля на вторичном рынке написано великое множество различных статей, из-за них поломано немало копий в интернет-баталиях. У каждой марки и модели сколько сторонников, столько и противников. Вообще, пласт «бэушных» машин очень разнообразен, вариативен и непредсказуем.
Это стало следствием различий между самими автовладельцами. У кого-то машина может проехать несколько сотен километров без серьезных поломок и расходов на ремонт, а у кого-то выходят из строя основные агрегаты, едва закончилась обкатка.
Не стоит забывать, что в рамках одной модели или модельного ряда есть как удачные сочетания агрегатов, так и откровенно проблемные. Этот фактор также значительно влияет на статистику по ремонтам автомобиля.
Однако несмотря на многообразие информации и мнений о моделях, можно выделить автомобили, от которых все же стоит отказаться при покупке на вторичном рынке. Рассмотрим пять худших моделей бывших в употреблении машин, от которых стоит отказаться при подборе себе средства передвижения. Основными критериями для попадания в наш список стали надежность, стоимость содержания и ликвидность при последующей продаже. В этом нам помогут исследования компании CarPrice, портал «Автокод», личный опыт, мнения владельцев и мастеров сервиса.
Первый Цун Юбин комом
Начнем с целого пласта моделей так называемой «первой китайской волны». Сюда отнесем первых ласточек автомобилей из Поднебесной. Китайские машины того времени больше напоминали поделки гаражных мастеров, чем полноценные автомобили. Сами машины, практически без защиты от коррозии, быстро покрывались рыжими пятнами, клонированные неопытными китайскими инженерами основные агрегаты ведущих фирм передвигали слегка перерисованные кузова известных моделей. Сюда же можно включить сложности с покупкой запасных частей и кузовных деталей к первым китайским машинам. Все это приводило к непредсказуемости эксплуатации данных автомобилей.
Из многообразия поставляющихся в тот момент автомобилей выделим четыре самых проблемных модели. Особенно отличившимися стали Lifan Smily, Lifan Solano (первого поколения), Great Wall Hover H6 и Geely MK Cross. Причем последний попал в наш список именно за худшее состояние кузова.
При подборе подержанного автомобиля указанных выше моделей стоит по возможности избегать. На момент подготовки материала по данным портала «Авто.ру» в продаже находится почти 2,2 тысячи таких машин по всей России. Конечно, можно найти как машины в отличном состоянии, так и те, которым будут рады на разборках и свалках.
С запахом багета
Следом идут французские модели, попавшие в список машин, которых лучше избегать, именно из-за сочетания ненадежной по конструкции связки основных агрегатов. Речь идет об автомобилях Citroen и Peugeot. Слабым местом у, в целом удачных моделей, оказался тандем печально известной автоматической коробки передач AL4/DP0 и бензинового 1,6-литрового двигателя EP6. Машины, оснащенные таким сочетанием агрегатов, непредсказуемы в эксплуатации и часто требуют ремонта. Концерн Peugeot-Citroen занимался постоянной модернизацией этого двигателя и автоматической коробки, но надежности прибавлялось понемногу. Кстати, эти двигатели были разработаны совместно с BMW и вскоре баварцы перестали ставить двигатели этой серии на свои машины.
Это сочетание двигателя и коробки передач можно найти на популярных моделях обоих концернов. У Citroen это все модели, начиная с C2 и заканчивая C5, также найти их можно на «каблучке» Berlingo. Peugeot использовал эти агрегаты на всех своих машинах, от малыша 206 до вполне крупного 408.
Отдельного упоминания заслуживает робот 2-Tronic. Проблемы этих КПП заключаются в исполнительном механизме и низком ресурсе сцепления. Также нужно часто проводить процедуру инициализации (обучения) коробки для более плавной и расторопной работы механизма. Нельзя не упомянуть концерн Renault, который использовал эти же двигатели с коробкой передач на своих массовых моделях. При покупке стоит внимательно присмотреться к Logan, Sandero и Megan. Вообще, если за ними ухаживать должным образом, вовремя менять технические жидкости, стараться ездить аккуратнее и при первых признаках неисправности спешить в сервис, то жить с AL4/DP0 вполне можно.
Премиум не идеален
В этой части поговорим о старом премиуме. Не будем разделять на конкретные модели, ограничимся странами происхождения и годами выпуска. К этой когорте автомобилей относятся автомобили большой немецкой тройки преклонных лет и британский аристократ Land Rover.
Главная беда дорогих когда-то машин – это их владельцы. Не секрет, что премиальные модели сильно теряют в цене. Вот и чешутся руки у молодых да горячих парней (девушки все-же выбирают такого плана машины гораздо реже) купить Audi A8, BMW X5, S-класс или Range Rover за вполне подъемные деньги. Однако часто забывают, что такие машины нужно обслуживать у профессионалов и не скупиться не хорошие запчасти. Поэтому и ездят на них, пока не появятся первые неисправности, а потом продают таким же желающим прикоснуться к премиуму за небольшие деньги. За сравнительно недолгую жизнь такие машины успевают сменить десяток владельцев, получить несколько дубликатов ПТС, а затем выставляются со скрученными пробегами и ворохом технических неисправностей дожидаться нового незадачливого владельца.
Если же все-таки хочется купить что-то из указанных моделей, надо четко отдавать себе отчет в том, что это за машины и закладывать солидный бюджет на поиск и содержание таких автомобилей.
Народная телега
«Фольксваген-Груп» подмочила себе репутацию выпустив, как им казалось, вполне современные и продвинутые моторы TSi и получивший печальную славу робот DSG DQ200 с «сухим» сцеплением.
Основным нареканием двигателей TSi первых годов выпуска был прекрасный масляный аппетит. Расход масла мог достигать 1 литра на тысячу километров. Также уже на 30-40 тыс. км. нередки были случаи отказа турбины и могла растянуться цепь привода ГРМ.
Робот DSG DQ200 в гаражных дискуссиях обсуждали больше, чем нашу сборную по футболу. Владельцы попадали на недешевый ремонт электронного блока управления, замену горелых дисков сцепления и покупку нового мехатроника чаще, чем команда Португалии по воротам нашей сборной на чемпионате мира в 2004 году.
Двигатели TSi ставили почти на все модели VW, Skoda и Audi. Кстати, удивительный феномен, на машинах Audi нареканий к этим двигателям меньше всего. Сказывается премиальный статус? Хотя у старых Audi хватает других проблем, о них мы говорили выше. Чаще всего проблемы обнаруживались на двигателях объемом 1.2 TSI и 1.4 TSI. В зоне риска VW Golf, Jetta пятого поколения, VW Passat B6 и Tiguan первого поколения. Двигатели и коробки этой серии можно найти под капотом Skoda Octavia, Rapid, Superb и Yeti середины двухтысячных годов.
К чести компании, постоянная модернизация и повышение надежности узлов дали о себе знать. Машины последних лет брать с такими двигателями можно. Самое главное, при езде на машине с такими агрегатами не забывать внимательно прислушиваться к посторонним звукам в работе мотора и следить за переключениями робота.
Вы точно не ожидали, но…
Держим пари, вы не ожидали увидеть в нашем списке народный таксомотор Hyundai Solaris? А вот представьте, Solaris первых лет может преподнести неприятности владельцу. Как только машина появилась на нашем рынке, то мигом обрела популярность в народе. Люди покупали практичный и надежный автомобиль за вполне разумные деньги. Однако вскоре после покупки стали вылезать досадные неприятности. Помимо риска получить машину, работавшую в такси, у модели хватает вороха своих особенностей.
Первый Solaris отличала слабая шумоизоляция, задумчивая автоматическая трансмиссия, сомнительная управляемость, особенно на высоких скоростях, и слабая приспособленность к нашим климатическим условиям. На машине стоит внимательно следить за расходом масла, состоянием системы охлаждения и аккумулятора. Металл кузова очень тонкий, как и слой ЛКМ, повредить его не составит труда. Со временем материалы салона изнашиваются и начинают дребезжать пластмассовые детали.
При выборе б/у Solaris не поскупитесь на глубокую диагностику понравившейся машины. Машин было продано много, и это тот случай, когда выбирать есть из чего. А после 2012 года автомобиль можно брать довольно смело — были вылечены практически все «детские болезни».
Конечно, это далеко не полный список неудачных автомобилей вторичного рынка. Есть множество моделей, которые невозможно упомянуть в рамках одной статьи. Стоит также помнить, что откровенный хлам можно найти и среди очень надежных автомобилей, так и прекрасная машина может попасться среди явных аутсайдеров рынка. Ну а выбор, как всегда, за вами.
Какие автомобили меньше теряют в цене?
Каждый, кто покупает новый автомобиль, рано или поздно задумывается о его продаже. И тогда встает вопрос, насколько машина просела в цене за время пользования. Чтобы получить ответ, мы взяли почти два десятка автомобилей. Выбрали не просто популярные, а те, что лидировали по продажам в 2016 году (по данным аналитического агентства «Автостат»). Проанализировав рынок подержанных машин, выяснили, насколько в среднем они теряют в течение одного года, трех и пяти лет эксплуатации.
Кроссоверы и внедорожники
Mazda CX-5
Популярный кроссовер от Мазды оказался вполне выгодным вложением. В первый год CX-5 дешевеет лишь на 4%. Ежегодное падение цены к третьему году достигает 8%, а к пятому — 9%. Объяснить хорошую ликвидность можно тем, что СХ-5 пока не пережил смены поколений. Да и рестайлинг не был масштабным, потому даже автомобили первых лет выпуска до сих пор не устарели.
Примечание.
Здесь и далее в диаграммах приведены min и max цены моделей по годам выпуска на сегодняшний день.
Toyota RAV4
Ну куда же без Тойоты, традиционно славящейся медленной потерей цены? Паркетник RAV4 за первый год службы обесценивается всего на 7%. В течение трех лет «рафик» теряет по 9%. А к пятилетнему сроку цена Тойоты каждый год снижается уже по 10%. Заработанную годами репутацию надежных автомобилей не способны пошатнуть ни дорогая страховка, ни маленький межсервисный интервал.
Nissan X-Trail
X-Trail в первый год дешевеет очень медленно — от силы на 3%. Но у трехлетних автомобилей ситуация иная — 10%. Самое больше падение цен наблюдается у машин 2014 года и объясняется просто — именно тогда дебютировал кроссовер нового поколения. Потому автомобили предыдущей генерации резко проседают в цене. К пяти годам ситуация выравнивается, и Nissan ежегодно теряет все те же 10%.
Nissan Qashqai
Другой кроссовер от Ниссана ведет себя так же, как и старший X-Trail. Медленно дешевеет в первый год (на 4%), затем падение стоимости ускоряется. Первые три года Qashqai ежегодно теряет по 6% стоимости. Но к пятилетнему сроку ежегодный показатель достигает отметки в 10%. А самый большой провал наблюдается у машин 2013 года — и это также связано со сменой поколений.
Kia Sportage
Корейский паркетник в первый год теряет лишь 7% стоимости. Но в дальнейшем падение цены увеличивается — сказывается то, что это автомобили уже прошлого поколения. Потому к трем и пяти годам Sportage лишается уже 12% и 11% соответственно. Интересно, что соплатформенный Hyundai ix35 сильно уступает Спортейджу в популярности. Видимо, свою роль сыграла стильная внешность Kia. Ведь даже пятилетние Sportage и сейчас выглядят эффектно.
Renault Duster
Удивительно, но самым ликвидным среди всех оказался Renault Duster. В среднем, за пять лет он теряет до 8% стоимости ежегодно. За три года показатель тот же. А медленней всего Дастер дешевеет в первый год жизни — всего 4%. Объясняется это еще и тем, что приличная часть Дастеров продается в демократичных версиях, не избалованных опциями. А ведь часто именно из-за них сильнее всего падает цена в первые годы жизни.
Внедорожники и полноприводные кроссоверы всегда будут пользоваться спросом, потому цены на них падают медленней, чем на простые легковые автомобили. Это особенно заметно у моделей одного концерна. Исключением стала Kia, чей Sportage обесценивается быстрее легковых моделей.
Седаны и хэтчбеки
Toyota Camry
Бестселлер от Тойоты и единственный бизнес-седан в нашей подборке спустя первый год эксплуатации теряет всего 6%. А вот за три года Camry в среднем дешевеет уже на треть, то есть по 11% ежегодно. К пятилетнему возрасту ежегодное падение стоимости то же, что и у родственного RAV4, — 10%. Медленное падение объясняется тем, что за пять лет не было смены поколений. С появлением новой Camry цены наверняка просядут, хотя модели Тойота всегда медленно дешевеют, а Camry давно стала именем нарицательным.
Skoda Octavia
Rapid еще слишком молод, поэтому в рейтинг попала лишь Октавия. В первый год она теряет немного — 8%. Но потом динамика нарастает: к трем годам ежегодное падение стоимости составит уже 12%, а к пятилетнему сроку все 14%, что связано еще и со сменой поколений. Ведь самая серьезная потеря стоимости наблюдается в 2013 году, когда продавались и автомобили предыдущего поколения. «Малину портят» и турбомоторы с DSG — люди до сих пор опасаются их при покупке автомобиля с пробегом.
Kia cee’d
Один из редких представителей гольф-класса среди лидеров рынка — Kia cee’d быстрее всего дешевеет в первый год — аж на 14%. У трехлетних автомобилей ежегодное падение цены составляет 11%, а к пятилетнему сроку и вовсе падает до 10%. Неплохой показатель, учитывая, что cee’d не имеет в гамме седана, лишь трех- и пятидверные хэтчбеки и универсалы. Причем на долю последних приходится больше четверти автомобилей.
Hyundai Solaris
Абсолютный лидер нашего рынка в первый год серьезно обесценивается — аж на 16%. Но через три года Solaris теряет уже по 12%. А к пяти годам ежегодное падение еще немного замедляется — 11%. Возможно, Солярис мог бы дешеветь и медленней, но на рынке слишком много предложений.
Kia Rio
У соплатформенника Соляриса ситуация как под копирку. Потеря 16% стоимости за первый год. Снижение динамики ежегодного падения цен до 12% к трем годам. И те же 11% от стоимости, которые пятилетние Rio теряют каждый год. Правда, сама машина чуть дороже, чем Солярис в аналогичном исполнении.
Volkswagen Polo
Самый главный конкурент корейской парочки Polo в первый год обесценивается несильно, лишь на 6%. Но к трем годам Volkswagen теряет по 11% стоимости ежегодно. Сохраняется этот показатель и к пятилетнему сроку. Самое заметное падение цен наблюдается у двух- и трехлетних автомобилей. В первом случае это можно списать на рестайлинг, а во втором — на окончание срока заводской гарантии.
Renault Logan
Логан не отличается выдающейся ликвидностью. За первый год Renault теряет 13% цены. В течение трех лет ежегодный показатель снижается до 12%, но к пятилетнему сроку возрастает аж до 14%. И снова смена поколений — автомобили первой генерации проще с точки зрения оснащения и дешевле преемника.
Renault Sandero
Хэтчбек Renault в первый год дешевеет даже медленнее, чем Polo, — на 5%. Но к трем и пяти годам ситуация схожая — потеря составляет 11% от стоимости ежегодно. Заметный скачок есть лишь у машин 2014 года — тогда сменились поколения, из-за чего первые Сандеро сильно потеряли в цене. Лучшую ликвидность в сравнении с седаном обеспечивают «внедорожные» Stepway, которые заметно дороже.
В целом легковые автомобили с пробегом ценятся меньше, нежели кроссоверы. Впрочем, есть и исключения — Toyota Camry и Lada Largus. Первой помогает громкое имя и магия бренда, а Ларгусу — коммерческая составляющая. Популярные седаны Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo могли бы дешеветь медленней, но конкуренция слишком велика. Однако на фоне вазовских Гранты и Калины они теряют в цене не так уж и быстро.
Какие автомобили будет производить Ford в 2021 году?
Какие автомобили будет производить Ford в 2021 году?
Магазин внедорожников Магазин электромобилей и гибридов Купить весь новый инвентарьПо мере того как автомобильная промышленность переходит от седанов к электромобилям, Ford будет продавать в основном грузовики, внедорожники и коммерческие автомобили. Начиная с 2021 года Ford будет производить только один автомобиль: Ford Mustang. Это означает, что в ближайшие годы не будет выпущено никаких новых моделей Ford Fiesta, Fusion, Focus или Taurus. Хотите узнать больше о том, почему Ford прекратил производство автомобилей? Посетите наш дилерский центр Ford недалеко от Восточного Брансуика, штат Нью-Джерси, чтобы познакомиться с небольшими внедорожниками Ford и моделями с батарейным питанием, которые нравятся водителям из Нью-Джерси.
Связаться с намиПочему Ford больше не производит автомобили?
Ford сокращает свою линейку автомобилей до одной модели из-за отсутствия потребительского спроса и интереса. В наши дни компания Ford заметила, что покупатели все больше покупают внедорожники Ford Escape и Ford Explorer, а также грузовики Ford F-150. В связи с сокращением продаж седанов Ford решил больше инвестировать в электромобили и экономичные внедорожники. Хотите прокатиться по улицам Нью-Джерси с места водителя электрического или гибридного Ford по вашему выбору? У Ford есть несколько гибридных внедорожников, и в разработке находится довольно обширный экологичный модельный ряд.В ближайшие годы Ford планирует добавить варианты гибридно-электрической трансмиссии в такие модели, как новый Ford Bronco.
Ford Гибридные автомобили и электромобили
Если вы готовы познакомиться с модельным рядом Ford 2021 года, включая Mustang Mach-E, Ranger и Edge, приезжайте в All American Ford в Old Bridge. Водителям, которые обеспокоены экономией топлива, не стоит беспокоиться, поскольку кроссоверы Ford предлагают невероятные показатели расхода топлива на галлон. У нас даже есть гибридный F-150 на продажу, так что вы можете наслаждаться функциональностью грузовика, не жертвуя эффективностью.Гибридные и электрические автомобили Ford на 2021 модельный год включают:
- 2021 Мустанг Mach-E
- 2021 Гибридный побег
- Гибридный модуль Escape Plug-In 2021
- 2021 Ford Explorer Limited Гибрид
- 2021 F-150 Гибрид
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цены включают все расходы, которые должны быть оплачены потребителем, за исключением затрат на лицензирование, регистрационных сборов и налогов. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Что такое Stellantis и какие автомобили он производит?
С тех пор, как стали появляться слухи о полностью электрическом пикапе Ram и электрическом маслкаре Dodge, одно имя, о котором мы все много слышали, — Stellantis.Это может звучать как название планеты или группы супергероев прямо из фильма о супергероях, но это не имеет никакого отношения к DC или вселенной Marvel. Это автомобильная супергруппа, состоящая из четырнадцати транснациональных автомобильных брендов. Если вам интересно, что такое Stellantis и какие автомобили он производит, продолжайте читать эту запись в блоге Briggs Dodge Ram Fiat из Топики, штат Канзас.
Что такое Stellantis?
Stellantis — это мега автомобильный конгломерат, созданный 16 января 2021 года. Это новая компания, образованная в результате слияния французской Groupe PSA и итало-американского автомобильного конгломерата Fiat Chrysler Automobiles, также известного как FCA.Слияние двух автомобильных групп объединило около 4,8 млн автомобилей от FCA с 4,1 млн автомобилей от Groupe PSA, в результате чего Stellantis опередил General Motors по доле на мировом рынке и стал четвертым по величине автопроизводителем в мире.
Stellantis Северная Америка
Что касается названия, то название «Stellantis», очевидно, происходит от латинского слова «stello», что означает «сиять звездами». В звездный модельный ряд Stellantis входят одни из самых известных автомобильных марок Франции, Италии и США.Dodge, Ram и Chrysler — три американских марки, входящие в состав Stellantis North America.
Stellantis объединяет Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel и Vauxhall, принадлежащие Groupe PSA, с Fiat, Chrysler, Dodge, Ram, Jeep, Abarth, Alfa Romeo, Lancia и Maserati FCA.
Полный список брендов группы Stellantis в алфавитном порядке выглядит примерно так:
- Abarth
- Alfa Romeo
- Chrysler
- Citroen
- Dodge
- DS
- Fiat
- Jeep
- Lancia
- Maserati
- Opel
- Peugeot
- Ram
- Vauxhall
SRT и Mopar
Помимо этого, Stellantis также владеет американской группой высокопроизводительных автомобилей SRT® — аббревиатура от Street & Racing Technology.
SRT® известен тем, что изначально разработал и разработал Dodge Viper и вывел имя Dodge на новый уровень с точки зрения высокопроизводительных двигателей и мощности. Dodge по-прежнему производит высокопроизводительные модели SRT®, такие как Dodge Challenger SRT® Hellcat, Dodge Charger SRT® Hellcat и Durango SRT®. В группу Stellantis также входит бренд Free2Move, занимающийся лизингом и мобильными автомобилями Vauxhall, а также бренд легких коммерческих автомобилей Fiat Fiat Professional, а также бренд запчастей и послепродажного обслуживания Mopar® FCA.
Вы также можете прочитать: Что такое SRT и R / T?
Найдите автомобили Stellantis в Briggs Dodge Ram Fiat в Топике, KS
Продолжайте читать наши блоги, чтобы получить больше такого информативного контента. Если вас интересует какой-либо из автомобилей Stellantis North America, таких как пикапы Dodge Charger, Durango или Ram в Топике, штат Канзас, то проверьте автомобили Dodge и Ram в Briggs Dodge в Топике, штат Канзас, или дайте нам звоните сегодня!
Best Cars for the Money Awards 2021
Снизить цену нового автомобиля может быть страшно.Когда вы собираетесь потратить тысячи долларов, возникает соблазн сэкономить, купив автомобиль по самой низкой цене. Однако, как бы парадоксально это ни звучало, эта дешевая машина может в конечном итоге обойтись вам дорого. За низкой ценой могут скрываться высокие расходы на страхование, постоянный дорогой ремонт или сотни ежемесячных расходов на заправку.
Хуже того, вы можете купить дешевую машину только для того, чтобы обнаружить, что вам не нравится ее владение. Ему может не хватать места, необходимого вашей семье, или мощности, чтобы справиться с поездкой по шоссе.Он может не иметь функций безопасности, которые снижают ваши шансы попасть в столкновение. Ему также может не хватать функций подключения, которые помогут вам ориентироваться и держать вас и вашу семью в курсе.
Вам не нужно покупать самый дешевый автомобиль, чтобы сэкономить деньги, и вам не нужно тратиться на роскошный автомобиль, чтобы получить необходимые функции, производительность и комфорт. Премия «Лучшие автомобили за деньги» находит баланс между автомобилями, ориентированными на ценность, и автомобилями, обеспечивающими отличные условия владения.Награды охватывают 11 различных автомобильных классов, и победители получают лучшее сочетание качества и ценности в своих классах. Это не просто хорошие машины, это еще и выгодные предложения в долгосрочной перспективе.
Как мы измеряли качество
Чтобы измерить качество автомобиля, мы используем его общий балл из рейтинга US News Best Car. Общий балл модели в нашем рейтинге транспортных средств не основан на мнениях или тестах редакторов U.S. News. Вместо этого мы собираем и анализируем каждый опубликованный достоверный обзор данной модели, чтобы получить единодушное мнение автомобильной прессы о таких вещах, как, насколько хорошо автомобиль ездит, насколько удобен его интерьер и насколько хорошо работают его возможности подключения и технические функции.Мы объединяем этот анализ с данными об экономии топлива, грузовом пространстве, безопасности и надежности, чтобы получить общую числовую оценку, которую мы используем для измерения качества в награде «Лучшие автомобили за деньги».
Как мы измерили стоимость
Реальная стоимость автомобиля намного больше, чем его ценник или окончательная цена, которую вы оговариваете с дилером. У каждого автомобиля есть значительные текущие расходы, такие как ремонт, топливо и страховка. Чтобы измерить ценность автомобиля, мы начнем с пятилетней совокупной стоимости владения от Vincentric.Затем мы объединяем эту информацию с ценами транзакций в реальном времени, сообщаемыми нашим партнером TrueCar. Эти два показателя вместе дают оценку стоимости автомобиля в категории «Лучшие автомобили за деньги».
Смотреть фотогалерею победителей »
Тенденции выигрыша
Toyota выиграла наибольшее количество наград среди всех брендов, из них четыре победы. Toyota Corolla Hybrid — лучший гибридный или электрический автомобиль за деньги, а Toyota RAV4 Hybrid — лучший гибридный или электрический внедорожник за эти деньги.Toyota Avalon — лучший большой автомобиль за деньги, а Toyota Camry — лучший автомобиль среднего размера за деньги.
Kia получила три награды. Kia Sorento — лучший трехрядный внедорожник за деньги, а Kia Soul — лучший малолитражный внедорожник за эти деньги. Kia Forte — лучший компактный автомобиль за свои деньги.
Honda также выиграла три награды. Honda CR-V выиграла премию «Лучший компактный внедорожник в категории« Деньги »в пятый раз подряд и восьмой раз в целом. Honda Odyssey — лучший минивэн за деньги, а Honda Passport — лучший двухрядный внедорожник за деньги.
Hyundai получил одну награду: Hyundai Accent — лучший малолитражный автомобиль за эти деньги.
2021 Лучшие автомобили за деньги
- Hyundai Accent: лучший малолитражный автомобиль за свои деньги
- Kia Forte: лучший компактный автомобиль за свои деньги
- Toyota Camry: лучший автомобиль среднего размера за свои деньги
- Toyota Avalon: лучший большой автомобиль за деньги
- Toyota Corolla Hybrid: лучший гибрид и электромобиль за деньги
2021 Лучшие внедорожники за деньги
- Kia Soul: лучший малолитражный внедорожник за деньги
- Honda CR-V: лучший компактный внедорожник за деньги
- Honda Passport: лучший 2-рядный внедорожник за деньги
- Kia Sorento: лучший 3-рядный внедорожник за деньги
- Toyota RAV4 Hybrid: лучший гибридный и электрический внедорожник за деньги
Лучший минивэн 2021 года за деньги
- Honda Odyssey: лучший минивэн за деньги
Посмотреть победителей прошлых лет: 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020
| Audi | с 1/1/10 по настоящее время | TBD | TBD | |
| 2020–221 e-tron Sportback | ||||
| 2020–22 e-tron Sportback | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2016–18 A3 e-tron | ||||
| 2016–18 A3 e-tron | PHEV | 4 502 долл. США 90 209 | – | – |
| 2019, 2021–2022 e-tron SUV | ||||
| 2019, 2021–2022 e-tron SUV | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2016 A3 e-tron ultra | ||||
| 2016 A3 e-tron ultra | PHEV | 4 502 долл. США 90 209 | – | – |
| 2021 A7 55 TFSI e Quattro | ||||
| 2021 A7 55 TFSI e Quattro | PHEV | $ 6 712 | – | – |
| 2022 A7 TFSI e Quattro | ||||
| 2022 A7 TFSI e Quattro | PHEV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2020 A8L PHEV | ||||
| 2020 A8L PHEV | PHEV | $ 6 712 | – | – |
| 2021 A8 L 60 TFSI e Quattro | ||||
| 2021 A8 L 60 TFSI e Quattro | PHEV | $ 6 712 | – | – |
| 2020 Q5 PHEV | ||||
| 2020 Q5 PHEV | PHEV | $ 6 712 | – | – |
| 5 квартал 2021 г. 55 TFSI e Quattro | ||||
| 5 квартал 2021 г. 55 TFSI e Quattro | PHEV | $ 6 712 | – | – |
| 2022 Q5 TFSI e Quattro | ||||
| 2022 Q5 TFSI e Quattro | PHEV | 7 500 долл. США | – | – |
| Форд | с 1/1/10 по настоящее время | TBD | TBD | |
| 2012–18 Ford Focus EV | ||||
| 2012–18 Ford Focus EV | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2013–17 Ford C-Max Energi | ||||
| 2013–17 Ford C-Max Energi | PHEV | 4 007 долл. США 90 209 | – | – |
| 2013–18 Ford Fusion Energi | ||||
| 2013–18 Ford Fusion Energi | PHEV | 4 007 долл. США 90 209 | – | – |
| 2019–20 Ford Fusion Energi | ||||
| 2019–20 Ford Fusion Energi | PHEV | 4 609 долл. США 90 209 | – | – |
| 2020–22 Ford Escape Plug-in Hybrid | ||||
| 2020–22 Ford Escape Plug-in Hybrid | PHEV | $ 6 843 | – | – |
| 2021 Ford Mustang Mach-E First Edition Premium AWD | ||||
| 2021 Ford Mustang Mach-E First Edition Premium AWD | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1 | ||||
| 2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1 | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Ford Mustang Mach-E Premium AWD | ||||
| 2021 Ford Mustang Mach-E Premium AWD | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Ford Mustang Mach-E Premium RWD | ||||
| 2021 Ford Mustang Mach-E Premium RWD | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Ford Mustang Mach-E Select AWD | ||||
| 2021 Ford Mustang Mach-E Select AWD | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Ford Mustang Mach-E Select RWD | ||||
| 2021 Ford Mustang Mach-E Select RWD | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Ford Mustang Mach-E GT | ||||
| 2021 Ford Mustang Mach-E GT | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| Hyundai | с 1/1/10 по настоящее время | TBD | TBD | |
| 2017–21 Ioniq Electric | ||||
| 2017–21 Ioniq Electric | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2018–22 Подключаемый гибридный электромобиль Ioniq | ||||
| 2018–22 Подключаемый гибридный электромобиль Ioniq | PHEV | 4543 долл. США | – | – |
| 2019–22 Kona Electric Vehicle | ||||
| 2019–22 Kona Electric Vehicle | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2016–19 Гибридный плагин Sonata | ||||
| 2016–19 Подключаемый гибридный электромобиль Sonata | PHEV | 4 919 долл. США 90 209 | – | – |
| 2022 Tucson Plug-in Hybrid | ||||
| 2022 Tucson Plug-in Hybrid | PHEV | 6 587 долл. США 90 209 | – | – |
| 2022 Santa Fe Plug-in Hybrid | ||||
| 2022 Santa Fe Plug-in Hybrid | PHEV | 6 587 долл. США 90 209 | – | – |
| Ленд Ровер | с 1/1/10 по настоящее время | TBD | TBD | |
| 2019 Range Rover PHEV (HSE) | ||||
| 2019 Range Rover PHEV (HSE) | PHEV | $ 7 087 | – | – |
| 2020–21 Range Rover PHEV | ||||
| 2020–21 Range Rover PHEV | PHEV | $ 6 295 | – | – |
| 2022 Range Rover PHEV (модели HSE, Autobiography) | ||||
| 2022 Range Rover PHEV (модели HSE, Autobiography) | PHEV | $ 6 295 | – | – |
| 2019 Range Rover Sport PHEV (HSE) | ||||
| 2019 Range Rover Sport PHEV (HSE) | PHEV | $ 7 087 | – | – |
| 2022 Range Rover Sport PHEV (HSE) | ||||
| 2022 Range Rover Sport PHEV (HSE) | PHEV | $ 6 295 | – | – |
| 2020–22 Range Rover Sport PHEV | ||||
| 2020–22 Range Rover Sport PHEV | PHEV | $ 6 295 | – | – |
| Порше | с 1/1/10 по настоящее время | TBD | TBD | |
| 2015–18 Cayenne S E-Hybrid | ||||
| 2015–18 Cayenne S E-Hybrid | PHEV | $ 5 336 | – | – |
| 2019–20 Cayenne E-Hybrid | ||||
| 2019–20 Cayenne E-Hybrid | PHEV | $ 6 712 | – | – |
| 2021–22 Cayenne E-Hybrid | ||||
| 2021–22 Cayenne E-Hybrid | PHEV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2020 Cayenne E-Hybrid Coupe | ||||
| 2020 Cayenne E-Hybrid Coupe | PHEV | $ 6 712 | – | – |
| 2021–22 Cayenne E-Hybrid Coupe | ||||
| 2021–22 Cayenne E-Hybrid Coupe | PHEV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | ||||
| 2021 Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe | PHEV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Cayenne Turbo S E-Hybrid | ||||
| 2021 Cayenne Turbo S E-Hybrid | PHEV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2014–16 Panamera S E-Hybrid | ||||
| 2014–16 Panamera S E-Hybrid | PHEV | $ 4 752 | – | – |
| 2015 918 Spyder | ||||
| 2015 918 Spyder | PHEV | $ 3 667 | – | – |
| 2018 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) | ||||
| 2018 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) | PHEV | $ 6 670 | – | – |
| 2019–20 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) | ||||
| 2019–20 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) | PHEV | $ 6 712 | – | – |
| 2021 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) | ||||
| 2021 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) | PHEV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2020 Taycan EV (4S, Turbo, Turbo S) | ||||
| 2020 Taycan EV (4S, Turbo, Turbo S) | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| 2021 Taycan EV (4 Cross Turismo, 4 S Cross Turismo, Turbo Cross Turismo, Turbo S Cross Turismo, 4 S, Turbo, Turbo S) | ||||
| 2021 Taycan EV (4 Cross Turismo, 4 S Cross Turismo, Turbo Cross Turismo, Turbo S Cross Turismo, 4 S, Turbo, Turbo S) | EV | 7 500 долл. США | – | – |
| Автомобили Tesla, приобретенные после 31.12.2019, не имеют права на эти налоговые льготы. | ||||
| Тесла Моторс | с 01.01.10 по 31.12.18 | с 01.01.19 по 30.06.19 | 01.07.19 — 31.12.19 | |
| 2012–20 Модель S | ||||
| 2012–20 Модель S | EV | 7 500 долл. США | 3,750 долл. США | $ 1,875 |
| 2016–20 Модель X | ||||
| 2016–20 Модель X | EV | 7 500 долл. США | 3,750 долл. США | $ 1,875 |
| 2020 Модель 3 Стандартный диапазон | ||||
| 2020 Модель 3 Стандартный диапазон | EV | 7 500 долл. США | 3,750 долл. США | $ 1,875 |
| 2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus | ||||
| 2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus | EV | 7 500 долл. США | 3,750 долл. США | $ 1,875 |
| 2017–20 Модель 3 Long Range | ||||
| 2017–20 Модель 3 Long Range | EV | 7 500 долл. США | 3,750 долл. США | $ 1,875 |
| 2018–20 Модель 3 с широким диапазоном работы и с полным приводом | ||||
| 2018–20 Модель 3 с широким диапазоном работы и с полным приводом | EV | 7 500 долл. США | 3,750 долл. США | $ 1,875 |
| 2018–20 Модель 3 среднего уровня | ||||
| 2018–20 Модель 3 среднего уровня | EV | 7 500 долл. США | 3,750 долл. США | $ 1,875 |
| 2008–11 Родстер | ||||
| 2008–11 Родстер | EV | 7 500 долл. США | 3,750 долл. США | $ 1,875 |
Какие автомобили можно буксировать на платформе?
Так что же можно буксировать?
Как правило, автомобиль можно тянуть как швертбот, если он имеет задний привод и механическую коробку передач или полный привод и ручную раздаточную коробку, которая может быть переведена в нейтральное положение, согласно Fiat Chrysler.Джипы и пикапы Ram от автопроизводителя — популярные шлюпки.
Лучший способ убедиться, что автомобиль подходит для буксировки по ровной поверхности, — это ознакомиться с руководством по эксплуатации. Практически каждый автопроизводитель четко указывает в руководстве к каждой модели (проверьте раздел буксировки или развлекательной буксировки), можно ли его буксировать на всех четырех колесах, или его нужно буксировать на бортовом грузовике или прицепе, или тянуть «вдвоем» с ведущими колесами. с земли.
Для получения более подробного списка журнал MotorHome ежегодно публикует подробные списки буксируемых лодок.Они доступны для бесплатной загрузки, начиная с 1990 модельного года.
Дополнения для вторичного рынка
Если ваш автомобиль не подходит для буксировки на ровной поверхности, существуют устройства, в том числе разъединители карданного вала и насосы для смазки трансмиссии, которые могут быть добавлены к некоторым автомобилям с автоматической трансмиссией для выполнения этой работы. Но эти устройства могут быть дорогими и сложными в установке и обслуживании. И если они используются неправильно, компоненты двигателя или трансмиссии могут быть повреждены во время буксировки автомобиля.Это может оставить владельцев с проблемами гарантии.
Если у вас уже есть транспортное средство, которое вы хотите буксировать на плоской буксировке, и оно не имеет заводской оценки как подходящее для буксировки на плоской поверхности, большинство дилерских центров и ремонтных центров RV имеют и могут установить разъединители, смазочные насосы и другие подобные устройства.
Если вы ищете буксируемое транспортное средство, лучше всего сосредоточиться на тех, которые готовы к заводской настройке.
Как выиграть поле
Чтобы не просматривать сотни инструкций по эксплуатации для получения подробной информации о готовности к буксировке, сократите список кандидатов, решив, какой тип буксируемого автомобиля лучше всего соответствует вашим потребностям: например, полноприводный автомобиль, если вы любите ездить по бездорожью.Затем решите, что вы можете себе позволить потратить.
Если вы не уверены, что там есть, загляните на страницу с обзорами автомобилей Эдмундса, чтобы увидеть список лучших автомобилей в каждой категории и ценовом диапазоне. Это может помочь вам составить список кандидатов, соответствующих вашим требованиям и соответствующему вашему бюджету.
На каких машинах ездят 10 крупнейших миллиардеров мира?
«Если я когда-нибудь выиграю в лотерею, какую машину я куплю?» — вот вопрос, который мы все в какой-то момент задавали себе.
Для некоторых это массовая трата денег на самые роскошные и роскошные автомобили, которые только можно достать, в то время как другим может понравиться коллекция классических и редких автомобилей, чтобы сохранить их до скончания веков.Некоторым из вас может понравиться что-то приятное и удобное, и в этом нет ничего постыдного.
Но что на самом деле покупают богатые люди? Такие, у которых денег больше, чем вы могли бы даже подумать, что с ними делать? Что ж, читайте дальше, чтобы узнать, на какие автомобили 10 крупнейших миллиардеров мира потратили свои состояния…
1. Джефф Безос — Honda Accord
Самый богатый человек в мире — Джефф Безос, и это неудивительно, если вы знаете, что он стоит за Amazon. Его богатство связано с теми сомнительными покупками, которые вы сделали из-за бесплатной доставки на следующий день с вашей учетной записи Prime.
Если вы хотите стать частью образа жизни Безоса, сядьте за руль старого Honda Accord. Это было то, на чем он ездил, когда впервые стал миллиардером еще в 90-х — хотя нет никаких гарантий, что вы увидите такие же богатства, садясь за руль.
2. Илон Маск — McLaren F1, * тот * Джеймс Бонд Lotus Esprit
Реальный злодей из Бонда Илон Маск отвечает за Tesla, компанию по производству электромобилей, о которой вы, возможно, недавно слышали.
Изначально он заработал свои миллиарды на создании PayPal среди других предприятий, и за эти годы потратил свои деньги на несколько интересных автомобилей.У него не только был McLaren F1, но и Маск купил этот Lotus Esprit из фильма Бонда «Шпион, который меня любил» почти за 600 000 фунтов стерлингов.
Но это не навсегда запрятано под укрытием — Маск хочет превратить его в настоящую подводную лодку. Почти так же безумно, как и его запланированные миссии на Марс…
3. Бернар Арно — BMW 760Li
Представьте себе: вы — руководитель крупнейшей в мире компании по производству предметов роскоши, ублажая богатых такими брендами, как Moet и Louis Vitton. Вам ведь захочется, чтобы роскошный автомобиль соответствовал ему, верно?
Что ж, если вы Бернар Арно, возможно, вас это не слишком беспокоит.Конечно, BMW 760Li, на котором он недавно был замечен, — хороший автомобиль, но он был выпущен до 2015 года, что не совсем так, чтобы быть в авангарде индустрии моды. Каждому свое.
4. Билл Гейтс — Porsche 959
Основатель Microsoft Билл Гейтс когда-то, как известно, был самым богатым человеком в мире, хотя за последние годы он скромно опустился на четвертое место в этом списке. Стыд.
Тем не менее, с состоянием в 91 миллиард фунтов стерлингов, ему не хватает денег, и это отражается на его вкусе в автомобилях.
Наиболее примечательным является его Porsche 959, который он купил совершенно новым в 80-х годах. В Америке действует закон, запрещающий ввоз автомобилей возрастом до 25 лет, которые не были сертифицированы для выпуска по ту сторону Атлантики, а это означает, что Гейтс не может ввозить свои машины контрабандой в страну.
Он находился конфискованным более десяти лет, прежде чем ему удалось наконец получить к нему доступ, с созданием правила «Показывать и показывать», которое означало, что автомобили могут быть допущены, если они проезжают менее 2500 миль в год.
5. Марк Цукерберг — Pagani Huayra, Honda Jazz
Он может выглядеть как андроид, одетый в человеческую кожу в качестве костюма, но Марк Цукерберг знает, как сделать эмоциональную покупку.
У человека, который основал Facebook, есть довольно особенный автомобиль — итальянский V12 Pagani Huayra с двойным турбонаддувом.
Круто, правда? Что ж, можно надеяться, что он потратит свои 73 миллиарда фунтов стерлингов на покупку чего-то более захватывающего, чем Honda Jazz, на которой он время от времени замечался за рулем.
6. Уоррен Баффет — Cadillac XTS
Уоррен Баффет довольно известен тем, что заработал свои миллиарды на Уолл-стрит, вложив в него серьезную смекалку и внимательно следя за тем, когда и когда не тратить наличные.
Очевидно, что он не тратит большую часть своего состояния в 69 миллиардов фунтов стерлингов на автомобили, хотя это самая интересная машина, которую он когда-либо имел, — Cadillac XTS.
7. Основатели Google Ларри Пейдж / Сергей Брин — Tesla Roadster, Toyota Prius
Мы бы немного обманули, обычно объединяя двух людей под одним номером, но для этого есть очень веская причина.
У Ларри Пейджа и Сергея Бринга есть небольшая претензия на то, что они основали Google, но на этом их сходство не заканчивается. Независимо от того, преднамеренно или нет, у обоих в прошлом были одинаковые автомобили, а именно Tesla Roadster и Toyota Prius.
Может стоит использовать их собственное творение для поиска чего-то немного другого, а?
8. Ларри Элиссон — Lexus LFA, McLaren F1, Lexus LS600h
Ларри Элиссон заработал свои миллиарды, основав компьютерную компанию Oracle, и в результате обнаружил, что его состояние превышает 65 миллиардов фунтов стерлингов.
Приличная сумма этих денег была вложена в коллекцию вкусных автомобилей, в которую вошли McLaren F1 и Lexus LFA.
Однако для ежедневных поездок он выбрал Lexus LS600h, который, хотя и очень разумный, кажется скучным выбором Lexus, чтобы вывезти его утром…
9. Мукеш Амбани — Майбах 62
Состояние самого богатого человека Азии, Мукеша Амбани, превышает 59 миллиардов фунтов стерлингов, и он действительно не скрывает этого факта.
У него есть парк автомобилей, в который, среди прочего, входят Rolls-Royce, Aston Martins и BMW, хотя один из них выделяется на фоне остальных.
Однажды его жена подарила ему полностью персонализированный Maybach 62 в качестве подарка на день рождения. Кажется, неплохой подарок для человека, у которого есть все.
10. Амансио Ортега — Audi A8, Mercedes GL
Амансио Ортега — довольно закрытая фигура: за всю свою жизнь он дал только три интервью. Не похоже на человека, у которого за плечами есть такие компании, как Zara, а состояние которого составляет 58 миллиардов фунтов стерлингов, не так ли?
Стремление Ортеги оставаться очень замкнутым означает, что его редко замечают в чем-то чрезмерно ярком, но иногда его замечали в Audi A8 и Mercedes GL.
Tesla раскрывает, какими автомобилями торгуют покупатели Tesla
Tesla отметила в своем отчете за первый квартал 2021 года, что 98% автомобилей Tesla trade-ins являются автомобилями внутреннего сгорания (ДВС), включая гибриды, как мы предполагаем.
Это неудивительно, поскольку сегодня 97% от общих мировых продаж новых автомобилей не являются подключаемыми модулями, а в прошлом они были близки к 100%.
Лишь небольшая часть клиентов Tesla (2%) ранее использовали электромобили других производителей.
Интересным моментом является рейтинг бренда, который показывает, что большинство клиентов использовали бренды не премиум-класса (Toyota, Honda и Ford входят в тройку лидеров).Премиум-бренды, по-видимому, составляют более трети обменов, а тройку лидеров составляют BMW, Lexus и Audi.
«Автомобили с ДВС составили 97% автомобилей, проданных во всем мире в 2020 году, и 98% продаж Tesla. 1 По мере того, как все больше OEM-производителей присоединяются к нашей миссии, выпуская электромобили, мы считаем, что доверие потребителей к электромобилям продолжает расти, и все больше клиентов обращаются к ним. готов переключиться «.
«( 1 ) Обмены на Model 3 и Model Y в США за последние 2 года, за исключением обмена на Tesla»
Toyota, Honda и Ford не слишком интересовались электромобилями в течение последние 10 лет, поэтому неудивительно, что клиенты, заинтересованные в BEV, искали в другом месте.