20Июл

Ремонт крепления фар: Ремонт крепления фары ✔ как восстановить крепления фар

Ремонт креплений фар.

Ремонт креплений фар.
Первое что хотелось бы сказать, крепления фар (и не только фар) должны ломаться при ударе. Если не сломается крепление, оно выломаем кусок фары или сломает место крепления к кузову и тогда цена ремонта возрастет. Отремонтировать крепление фары можно четырьмя способами, о них и пойдет речь.
 -самый надежный, правда, не самый доступный  способ это сварка. Про аппарат для сварки пластика можно почитать здесь. Практически все фары в современных автомобилях сделаны из пластика >PP-T40<, полипропилен с добавлением 40% талька. Тальк делает полипропилен более прочным и позволяет держать форму при повышенных температурах. Процент талька может быть другой или немного другой состав, и маркировка будет отличаться, например >PP-T25< или >PP-TV40<. Сути это не меняет и все эти пластики очень хорошо между собой свариваются. Отличить T40 от обычного полипропилена можно, если поцарапать поверхность. У T40 царапина будет серого цвета у обычного полипропилена останется черной. Ниже будет видео с наглядным примером сварки крепления фары, где я расскажу все нюансы, а также где взять T40 в качестве донора.
-армирование пластика сеткой.
Универсальный способ, доступный любому автолюбителю в гараже. Не требует специализированного инструмента. Нужны железная сетка, паяльник и ножницы. С ножницами все понятно, про паяльник можно почитать здесь, остановимся на сетке. Идеальный вариант защитная сетка от динамиков. Если дома не завалялось старых колонок, можно приобрести сетку в магазинах радиокомпонентов. Не стоит резать сетку большими кусками, их будет тяжело вплавлять, нарезать нужно небольшими полосками шириной по 5-6 мм. Также не стоит накалять сетку на газу докрасна, она потеряет свою упругость и со временем начнет ржаветь даже в пластике.
 -Склеивание. С клеем не все так просто, проблема в том, что на поверхности  полипропилена толком не держится ни один клей. Если вы решили клеить сломанное крепление, главное подготовка поверхности. В стык можно даже не пробовать, отвалится при первой нагрузке. Нужно обхватить поверхность больше, чем место разлома и сделать ее максимально шершавой, чтобы клею было за что зацепиться. Затираем крупной наждачной бумагой или делаем неровности паяльником и только на такую поверхность наносим клей. Про то, как склеить пластик можно почитать здесь.
-шина на сломанное место.
Можно вырезать из металла подходящую шину и прикрутить ее шурупами или посадить на заклепки. Эстетичный вид получится, конечно, никакой и если выломает такое крепление, то уже «с мясом», но такой способ тоже имеет место быть. Первое, нельзя вкручивать шурупы непосредственно в пластик, T40 лопнет. Нужно обязательно сверлить отверстия подходящего размера. Второе, под обратную сторону заклепки нужно подкладывать шайбу (если есть такая возможность). В момент, когда заклепка сжимается, пластик тоже может лопнуть.
Ну и теперь само видео с наглядными примерами.

 

Ремонт креплений фар FLINT

И так фары FLINT…светят то они хорошо, а вот с креплениями на некоторых моделях беда.
Речь идет об одиночных фарах, на которых крепление к самой фаре непонятно зачем сделано на салазках паз в паз, при этом притягивается все это одним убогим винтом М 3 !!! Понимаете м 3 ! который не затянуть ничего, и либо вырвешь из корпуса фары резьбу, либо обломится сам болт..
Так, как у меня было 4 фары, у меня и отламывался болт, и разбивало салазки, и фара вовсе улетала к чертям.

Конечно первоначально была идея приварить крепления к корпусу намертво, но вскрыв фару стало ясно, что это невозможно, так, как фара считай наполовину залита термопастой для теплообменных процессов и герметиком.
Решено было делать болтовое соединение, ну не выбрасывать же в конце концов 8 тысяч в некуда.
И так берем крепление которое отваливается, и сверлим в нем отверстие м 5 насквозь.

После чего прикладываем крепление к фаре, намечаем отверстие, и точно так же сверлим все тем же сверлом м 5.

А дальше возвращаемся к креплению. Нужно взять сверло м 9 и сверлить им до тех пор, пока отверстие не будет углублено на 5 мм ниже родного крепежного отверстия, через которое проходит сквозной болт.

Все это,нужно для того, чтобы углубить шляпку болта м 5 под внутренний шестигранник. Болт,который внутри не должен мешать прохождению родного болта крепления фар.

С внутренней стороны же фары, ставим гайку с нейлоновым кольцом, желательно промазать поверхности вокруг термостойким герметиком, да бы не нарушать влагозащищенность фары.

Что интересно, те фары которые стоят на не сильно жесткой поверхности, например щитке питбайка, прекрасно держатся и не разбалтываются даже на штатных креплениях. А вот те, которые приворачиваются жестко, например к рулю, раме, траверсе и прочему, разбалтываются на ура.
Если вы предполагаете крепить данную модель фар на щиток, ТО СМЕЛО БЕРИТЕ. А вот если точка крепления предполагается жесткой следует рассмотреть другую модель фар, а их благо предостаточно.

Ремонт крепления фары своими руками

Чтобы сломать крепление фары, нужно «постараться», ибо обламываются крепежные ушки, как правило, только от удара, сопровождающего столкновение фары с препятствием. Говоря проще, поломке обычно предшествует ДТП. С другой стороны, большого усилия и не требуется, поскольку, чтобы сохранить фару, стоимость которой может исчисляться в трех- и даже четырехзначных суммах, в крепежных ушках производители часто преднамеренно предусматривают слабые сечения. 

По этим сечениям крепления обламываются первыми из всего, что при ударе может быть в фаре вообще повреждено. И если удар был не слишком сильным, фара на самом деле останется в целости, за исключением, разумеется, креплений.

Однако на этот случай производителями в конструкции фар предусмотрено еще кое-что. Бобышки с отверстиями, расположенные по обе стороны от штатных крепежных ушек, предназначены для крепления ремонтных ушек, устанавливаемых взамен обломавшихся. 

Чтобы вернуть фару в строй, достаточно закрепить ремонтные ушки саморезами в бобышках. Осталось найти такие ушки и купить, но вот это может оказаться проблемой. Стоят ушки недорого — 6-15 у.е. за штуку, но розничные продавцы такой товар в ассортименте не держат, а некоторые о его существовании даже понятия не имеют. У дилеров свои «грабли»: они занимаются в основном гарантийными авто, при поломках в таких машинах дилерские СТО придерживаются политики агрегатного ремонта, то есть замены неисправного узла целиком независимо от того, что в нем сломалось. Поэтому на складах запчастей дилеров ремонтных ушек тоже не найти, их придется заказывать, ждать и приобретать уже по дилерской, а не вышеназванной цене. 

Однако выйти из этого положения просто. Понадобятся всего лишь паяльник и канцелярские скрепки. Сначала совмещаем отломавшееся ушко с его основанием на корпусе фары. Это важный момент. Как будет светить фара, определяется установкой ее корпуса в кузове, а она зависит от правильного расположения крепежных ушек.

Затем при помощи разогретого паяльника прихватываем ушко к основанию. 

Еще раз проверяем его правильное расположение, памятуя, что пластмасса, подвергшаяся термической обработке, существенно теряет в прочности. Если выставить ушко с перекосом относительно корпуса, после окончания ремонта и установки фары на место ушко деформируется, в результате чего в районе шва появятся нежелательные напряжения, которые впоследствии вызовут растрескивание пластмассы.

Ухудшение прочности пластмассы компенсируем армированием. На некоторых СТО при пайке шов армируют сеткой. Однако сетка хорошо удерживает ушко в продольном направлении, не позволяя ему оторваться от основания, но неудовлетворительно противостоит изгибу. Кроме того, «утопить» сетку в пластмассу так, чтобы следы ремонта были малозаметны, практически невозможно.

Мы для армирования воспользуемся скрепками, которые можно купить в любом магазине канцелярских товаров. Укладываем скрепки поочередно поперек шва.

Паяльником разогреваем скрепку и, надавливая, утапливаем ее в пластмассу.

При необходимости скрепки нужно подгибать, чтобы они повторяли изгибы, имеющиеся на креплении фары.

Чем чаще будут уложены скрепки, тем прочнее будет держаться ушко.

Таким же образом армируем боковые ребра ушка.

При наличии обломков пластмассы желательно, расплавляя их, нанести поверх скрепок дополнительный слой. Этот слой наряду с армированием также усилит место ремонта и заодно окончательно спрячет фрагменты скрепок, которые не удалось утопить.

Для придания поверхности ремонтируемого ушка нормального внешнего вида разглаживаем его паяльником.

Далее выравниваем поверхность и удаляем заусенцы с помощью цикли и ножа.

Последний штрих — отремонтированное место можно покрасить черной краской или полиролью.

Теперь крепление фары выглядит так.

В том, что восстановленное ушко будет держаться прочно, можно не сомневаться — проверено.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ 
ABW.BY 

Юрий Борисенок, специалист по регулировке и ремонту автомобильной светотехники:

«Отломанные ушки часто пытаются приклеивать эпоксидным клеем. Но дело в том, что «эпоксидка» без наполнителя — очень капризный материал, который больше всего не переносит соседство с пластмассами. Эластичность и расширение от нагрева у пластмассы и «эпоксидки» разные. Фара подвержена агрессивному воздействию температур от минус 35 до плюс 70 градусов, вибрации и деформации, а также попаданию влаги. Все это способствует скорому отслоению клея от пластмассы. Не спасет и применение стеклоткани. Поэтому пайка с обязательным применением армирования значительно надежнее».

Ремонт крепления фар автомобиля

Ночные передвижения, а также условия плохой видимости не способствуют безопасной езде на автомобиле. И решающая роль здесь отводится фарам. Соответственно, каждый водитель должен своевременно проверять оптику машины на наличие повреждений, не забывая о регулировке фар.

Причины повреждения креплений фар

Так, неправильная парковка или легкое столкновение могут вызвать нарушение целостности крепления фары, что не столь страшно при своевременном устранении поломки. Однако дальнейшая эксплуатация поврежденного элемента понесет за собой более серьезные проблемы. Опять-таки, если материал, из которого изготовлен элемент, достаточно низкого качества, причиной его разрушения может стать даже общая вибрация кузова. Специалисты автосервиса помогут отремонтировать крепление фар, что, однозначно, обойдется гораздо дешевле, нежели замена самой фары.

Технология ремонта крепления фар

Ремонт крепления фар производится следующим образом:
  • первоначально поверхность фары очищается от пыли и грязи, особенно тщательно в местах креплений;
  • внешняя поверхность «ушек» зачищается наждачной бумагой и обезжиривается;
  • не забывая о точности и аккуратности, крепления приклеиваются к фаре по месту их излома;
  • после того, как клей подсохнет, зачищаются неровности шва;
  • из тонкой стеклоткани для армирования вырезаются латки по всей поверхности крепления таким образом, чтобы захватить часть корпуса самой фары;
  • обезжириваются склеиваемые поверхности, после чего на крепления, корпус фары в области крепления и на одну сторону латок наносится эпоксидная смола;
  • после загустения клея накладываются латки сверху креплений и с их обратной стороны, затем промазываются стыки, а также сами латки. Удаляются излишки клея;
  • для надежной сцепки деталей требуется порядка 20 часов, после чего фара устанавливается на место. При этом клей все еще весьма пластичен. Соответственно, крепления сядут должным образом;
  • по окончании производится регулировка угла наклона фар.

Ремонт фар автомобиля, крепления и стекла, своими руками

Оптика автомобиля в процессе его эксплуатации очень сильно подвержена механическим воздействиям. Это может произойти из-за невнимательности самого владельца авто или же в результате столкновения. Сегодня все повреждённые детали можно заменить новыми, просто купить их в магазине.
отремонтированная фара смотрится как новая

Но зачастую они достаточно дорого стоят (а на некоторые машины найти запчасти еще и довольно проблематично), поэтому большинство автовладельцев предпочитают заниматься ремонтом самостоятельно.

Восстановить целостность оптики можно разными способами в зависимости от степени ее повреждения. Для работы могут понадобиться специальные инструменты и сварочный аппарат с компрессором. Им приваривают осколки фары в случае нарушения ее целостности.

Ремонт фары нужно начинать с определения материала, из которого изготовлена оптика. Если фара пластиковая – отремонтировать ее можно при помощи холодной сварки, оптику из полипропилена можно реставрировать с использованием сварки.

Также нужно помнить, что при попытке соединить между собой разные типы материалов не стоит надеяться на прочное соединение.

Реставрация фар проводится не только в случае их механического повреждения, но и при небольшом помутнении. Оно сильно сказывается на их способности пропускать свет, а это может стать причиной ДТП в темное время суток. Распространённые дефекты оптики, с которыми может столкнуться автовладелец:

  • Трещины корпуса фары,
  • Повреждение элементов ее крепления,
  • Разгерметизация швов,
  • Разнообразные царапины и сколы, которые возникают в процессе эксплуатации транспортного средства.

Запотевание фары – на первый взгляд незначительная проблема, на которую обычно не обращают внимания автовладельцы. Но если не убрать такой дефект в течение 1-2 месяцев, может начать разрушаться зеркальный слой дефлектора. Из-за скопления влаги в этом месте могут также начаться проблемы с окислением контактов и пр.

Царапины на оптике – явление довольно распространенное и ему тоже не всегда уделяют должного внимания. Фару необходимо отшлифовать и тщательно отполировать. С помощью такого ремонта можно избавиться даже от глубоких царапин и улучшить внешний вид оптики транспортного средства.

процесс ремонта

Также на фаре можно обнаружить налет, который образуется с внутренней стороны. Причиной его появления может стать попадание внутрь химических реагентов (обычно при бесконтактной мойке авто). Под воздействием высоких температур такой налет может образовывать мутную пленку и ухудшать способность фары пропускать свет.

Устранять такой изъян лучше в специализированных автомастерских, поскольку выполнить работы своими руками бывает довольно-таки проблематично. Растрескивание защитного слоя фар, который есть на многих современных автомобилях, тоже являет собой серьезную проблему.

Он может портиться с течением времени по естественным причинам, под воздействием ультрафиолета или из-за негативного влияния химических веществ. Полностью убрать такой дефект в некоторых случаях бывает невозможно, ведь добраться до поврежденного места нельзя ни рукой, ни при помощи специального оборудования.

Если нет уверенности в своих силах и необходимых практических навыков, выполнять восстановление пластиковых фар не рекомендуется. Ведь при этом высок риск дополнительного разрушения пластика оптики или ее зеркального слоя.

Ремонт фар своими руками

Перед началом всех работ необходимо тщательно очистить фару и провести внимательный визуальный осмотр дефекта. Таким образом можно выявить наличие в нем трещин, которые необходимо полностью устранить. Если этого не сделать, под воздействием постоянных вибраций сетка трещин будет расширяться и испортит весь внешний вид и пропускную способность фары.

Если таких изъянов не было обнаружено – можно начинать ремонт фар автомобиля своими руками. Ремонт сколов и царапин нужно выполнять в полном соответствии с технологией и в такой последовательности:

  1. Место скола тщательно промывается и полностью высушивается.
  2. В центре поврежденного участка необходимо установить инжектор, с его помощью подается полимерная смесь для заклеивания.
  3. Объем скола заполняется клеевым составом, при этом нужно следить за тем, чтобы не образовывались воздушные пузырьки.
  4. После этого инжектор убирается и клей необходимо высушить при помощи ультрафиолетовой лампы. Ремонт отражателя фары можно провести по такому же принципу.
  5. Затем для того, чтобы отремонтированное место имело повышенную прочность, его можно дополнительно обработать отвердителем.
  6. После того как смесь полностью застыла, напильником устраняются все неровности поверхности. После этого фара полируется при помощи шлифовальной машинки или наждачной бумаги мелкой абразивности, а затем проводится окончательная полировка для придания оптике блеска.

Как отремонтировать пластиковую фару

Ремонт может быть выполнен разными способами, но наиболее простым методом убрать дефекты с пластиковой фары является ее сварка при помощи нагнетания горячего воздуха. Таким образом можно вернуть на место отколотые части оптики (метод приклеивания в том случае не очень эффективный).

ремонт фар: до и после

В процессе выполнения работ нужно помнить одну немаловажную деталь – сваривать можно только пластик одного вида. Несоблюдение этого условия может привести к тому, что отремонтированная фара будет служить не больше пары недель.

Ремонт крепления фары – процедура намного сложнее и лучше доверить работу профессионалам. Сваривание этого участка будет малоэффективным и вскоре фара вновь придет в негодность, поэтому опытные мастера рекомендуют ремонтировать корпус фары при помощи протезирования. Проводится замена некоторых металлических запчастей другими и фара обретает свое местоположение.

Провести ремонт фары в том случае, когда она потеряла прозрачность, можно при помощи полировки и шлифовки. Матовость фар приобретается вследствие механического воздействия частиц, которые поднимаются с дорожного покрытия в процессе эксплуатации авто.

В результате может образоваться не только помутнение, но и сколы. На заводе-изготовителе при производстве автомобильной оптики часто используют поликарбонат. Такой материал очень прочный, но отличительной его особенностью является то, что он не устойчив к механическому воздействию и влиянию ультрафиолета.

Поэтому сверху его дополнительно покрывают специальным защитным слоем, который на некоторое время защищает оптику от воздействия негативных факторов окружающей среды. В процессе ремонта фары повредить этот слой очень легко, а после его удаления уже спустя пару месяцев фару нужно будет дополнительно полировать из-за стремительно появляющихся на ней дефектов.

Поэтому в процессе выполнения работ нужно применять тонкую полировку, которая практически не вредит защитному слою оптики. Для удаления глубоких сколов и царапин самостоятельно приходится снимать нанесенный на заводе защитный слой, поскольку выполнить работы по-другому просто невозможно.

После завершения ремонта чтобы дополнительно защитить фару ее рекомендуется оклеить антигравийной плёнкой.

 

РЕМОНТ ФАР | Автостекло в Сочи

РЕМОНТ ФАР
Производим ремонт фар после ДТП или мелких аварий. Если у вас лопнул корпус фары, крепление или стекло, это не повод покупать новую фару.
Гораздо экономнее обратится к нам и мы все восстановим. Используем профессиональное оборудование для работы с автомобильной оптикой, умеем разбирать не разборные фары без распила, а с использованием специальной химии. Большой опыт работы в направлении ремонта фар.
Вот некоторые работы, которые мы проводим с Вашей фарой:

пайка трещин на корпусе изнутри и снаружи на специальном оборудовании;
восстановление не достающих пластиковых элементов;
восстановление не достающих крепежных ушек фары; ремонт крепления фары;
замена крепежных элементов корректора и внутреннего рефлектора фары.

ЗАМЕНА СТЕКОЛ ФАР
 
Часто бывает, что стекло фары покрывается трещинами, множественны-ми сколами или раскалывается в результати аварии.

В наличии и на заказ стекла на многие марки и модели автомобилей.

Ремонт в таких случаях не возможен, исправить ситуацию можно только заменой стекол фар. Наша компания производит замену стекол передних фар на новые или БУ стекла. Если стекло у Вас уже имеется или есть донор (любая БУ фара с разборки, с целым стеклом), то мы сможем снять стекло фары с донора и установить его на Вашу фару качественно и с гарантией.

ГЕРМЕТИЗАЦИЯ ФАР И УСТРАНЕНИЕ ЗАПОТЕВАНИЯ
 
Одна из самых распространенных проблем с передней оптикой — нарушение герметичности корпуса фар.

Основными причинами нарушения герметичности фар являются:

образование микротрещин, через которые поступает влага;
при замене ламп влага попала внутрь;
деформация или загрязнение резиновых уплотнителей задних крышек;
использование некачественного герметика;
попадание влаги при мытье подкапотного пространства.

Опыт мастеров лаборатории «Автопризма» позволяет точно диагностировать проблему запотевания и устранить ее в кратчайшие сроки. Специалисты «Автопризма» используют только проверенные материалы и инструменты при ремонте фар. Мы можем гарантировать результат и проблема запотевания фар не побеспокоит вас снова.

ЧИСТКА И ПОЛИРОВКА ФАР ИЗНУТРИ
 
Во время эксплуатации автомобиля внутренняя поверхности стекол фар со временем тускнеет. У мутных фар снижена прозрачность и увеличена рассеивающая способность, это приводит к тому, что водитель в темное время суток не видит объективную обстановку на дороге. Обычное мытье не позволит избавиться от образовавшихся трещин и мелких царапин на фарах — их нужно чистить. И здесь поможет внутренняя полировка и чистка изнутри фар в компании «Автопризма».

РЕМОНТ ФАР: ВЫПОЛНЯТЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО ИЛИ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛИСТОВ?
Автомобильная оптика – вещь хрупкая и достаточно дорогостоящая. Кроме того, найти замену старым фарам на некоторые модели достаточно сложно. Поэтому многие автолюбители вместо покупки новых фар предпочитают многие работы выполнять своими силами или обращаться в специализированные компании, как наша.
Мы рекомендуем подобные работы проводить с помощью профессионалов, но если Вы все же решили делать это самостоятельно, то ниже несколько советов.

Возможность и способ восстановления автооптики зависит от степени повреждения и материала, из которого она изготовлена. Так, чтобы выполнить ремонт фар после ДТП, провести замену стекол фар, убрать трещину и т.д., может потребоваться набор автомобильных инструментов, сварочный аппарат, компрессор.

Сегодня мы рассмотрим, как справиться с самыми распространенными дефектами фар: трещинами на корпусе, повреждениями креплений, сколами, царапинами,  помутнением стекол.

РЕСТАВРАЦИЯ СКОЛОВ И ЦАРАПИН (ПОШАГОВО)
Сначала промойте и просушите место скола на фаре или светоотражателе.
Установите в центре проблемного участка пистолет для подачи клеевого состава.
Заполните место повреждения клеем, избегая образования пузырьков.
Уберите компрессор и подсушите клей УФ-лампой.
Обработайте участок отвердителем.
После окончательного застывания обработайте место бывшего скола/трещины напильником, а затем шлифмашинкой или наждачной бумагой.
Отполируйте поверхность для придания блеска.

Ремонт крепления фар Пежо 408



Крепление фар Пежо 408

Ремонт фар Peugeot 308

Peugeot 308sw — крепление фары, снятие и установка.

быстрый ремонт крепления фары

Снять передний бампер и интеркулер на Пежо 408.

ремонт кронштейнов фары.

Ремонт PEUGEOT 308 после небольшого ДТП

Как заменить фары и поменять все лампы. Peugeot 307.

Снятие переднего бампера Пежо 408.

Разборка фар Peugeot 308

Также смотрите:

  • Размер калес новый Киа рио
  • Масло для гур Мазда cx7
  • Пружина Мерседес для уаз патриот
  • Замена подушки стабилизатора Шевроле Ланос
  • Как прикрепить задний номер на Киа рио
  • Maxi cosi peebles plus краш тест
  • Замена тросика ручного тормоза Опель астра
  • Топливный фильтр на дизельной БМВ
  • Suzuki v strom 1000 обзор
  • Брызговики на Хендай элантра 2008
  • Киа пиканто стук в передней подвеске
  • Глушитель для Honda cbr 250
  • Новая Шкода суперб 2015 в женеве
  • Сравнить ниссан мурано вольво хс60 Лексус рх 270
  • Ниссан тиана заливаем в гур

Главная »
Подборки »
Ремонт крепления фар Пежо 408

1928-36 МАШИН, 1928-39 КОМПЛЕКТ ДЛЯ РЕМОНТА ПОДЪЕМНИКА ФАРЫ — Боб Дрейк

Все предметы, подлежащие возврату, будь то дефектные или неправильные товары, могут быть возвращены в течение 30 дней с даты первоначальной доставки. ВСЕ возвраты могут облагаться комиссией за возврат в размере 15%.

ДЛЯ ВОЗВРАТА ТОВАРА

Позвоните в службу поддержки клиентов по телефону 800-221-3673 с 8:00 до 4:30 PST с понедельника по пятницу. Они выдадут вам номер разрешения на возврат материалов (RMA #). Разместите этот номер RMA на видном месте на внешней стороне возвратной упаковки. Приложите копию оригинального счета к возвращенному товару. Все возвраты должны быть предварительно оплачены и полностью застрахованы. Мы не принимаем самовывоз или несанкционированный возврат. Если возврат произошел из-за нашей ошибки, мы вернем предоплаченные транспортные расходы и немедленно обменяем товар (-ы) или вернем деньги.

Следующие товары не имеют политики возврата / возврата:

  • Регуляторы напряжения
  • Выключатели напряжения
  • Все электрические элементы
  • Книги и публикации
  • Видео
  • Плакаты
  • Узоры на стекле
  • Изделия из дерева
  • Компьютерное программное обеспечение
  • Отгрузка за границу
  • Специальные заказы


ПОВРЕЖДЕННЫЕ ОТГРУЗКИ

При получении явно поврежденной посылки у вас есть возможность отказаться от доставки, и заказ будет возвращен в BDR.Или вы можете письменно передать перевозчику заказ без видимых повреждений. Если при осмотре деталей вы обнаружите повреждения из-за работы перевозчика, у вас есть 48 часов, чтобы подать претензию перевозчику. НЕ ВОЗВРАЩАЙТЕ ПОВРЕЖДЕННЫЕ ДЕТАЛИ В ВОСПРОИЗВОДИТЕЛЬ БОБА. Сохраняйте посылку и детали как можно ближе к тому состоянию, в котором вы их получили. Без упаковки перевозчик аннулирует вашу претензию. Претензии по поводу недостачи по причине халатности перевозчика должны подаваться в течение 5 рабочих дней с момента получения товара.

Незначительные аварии могут привести к большим счетам за ремонт фар

Низкопрофильные капоты и бамперы выглядят гладкими, но оставляют фары уязвимыми для повреждений при изгибе крыльев. Замена одной фары часто стоит более 1000 долларов.

29 ноября 2018

Lincoln Continental

Низкопрофильные капоты и бамперы выглядят гладкими, но делают дорогие фары уязвимыми для повреждения даже при незначительном изгибе крыльев.

В рамках своей оценки фар IIHS собрал данные о ценах на фары от производителей оригинального оборудования (OEM). Замена только одной передней фары на двух третях автомобилей с хорошей оценкой стоит более 1000 долларов, что намного превышает типичную страховую франшизу в 500 долларов.

Все фары хорошего качества — это светодиоды или лампы с высокой интенсивностью разряда (HID), которые дороже традиционных галогенных фар, но более энергоэффективны.

Цены на OEM-фары варьируются от 526 долларов за Subaru Legacy и Outback до примерно 3200 долларов за BMW 5 серии.

Это относится и к фарам с плохим рейтингом. Например, галогенная фара с плохим рейтингом на Mercedes-Benz GLE-Class стоит 615 долларов, светодиодная на Honda Civic — 826 долларов, а HID на Chevrolet Silverado — 1295 долларов.

Фары состоят из литого пластика в сборе, который включает в себя корпус, отражатели и линзу, и большинство из них рассчитаны на установку только одной модели автомобиля. Несмотря на то, что лампы, светодиодные блоки и силовые модули обычно можно заменить по мере их износа, если какая-либо часть повреждена, обычно необходимо заменять всю фару.

«Затраты на ремонт незначительной аварии могут легко удвоиться в случае повреждения фары», — говорит Шон О’Мэлли, старший координатор испытаний в IIHS. «Не говоря уже о дополнительном времени, которое ваша машина будет проводить в ремонтной мастерской».

Опыт Института с одним автомобилестроителем показывает, что у производителей есть простор для маневра, когда дело доходит до установления цен.

«Когда в прошлом году мы проводили первоначальный опрос цен на модели 2018 года, Ford брал 4555 долларов за фару Lincoln Continental, самую дорогую в нашем исследовании», — говорит О’Мэлли.«Мы сообщили Ford, что цена не соответствует ценам других производителей. В этом году та же самая фара стоит 1667 долларов».

Дорогие фары — не новость. Программа испытаний бамперов Института высветила проблему с 1990-х годов. Например, при тестировании роскошных автомобилей среднего размера в 2007 году замена HID-фары на Infiniti G35 стоила 847 долларов, а на Lexus ES — 1046 долларов, не считая платы за установку.

Более прочные бамперы могут помочь защитить не только фары, но и другое переднее оборудование, такое как радарные датчики и турбокомпрессоры.Арматурные стержни, которые выступают достаточно далеко за пределы рельсов рамы для защиты передних углов транспортных средств, помогут ограничить повреждение фар при столкновениях на низкой скорости. Бамперы, которые выше и выше земли, также могут помочь.

Цены на фару в сборе OEM

Модель Автомобиль Модель Модель Модель Автомобиль Автомобиль Модель Модель Автомобиль
Subaru Legacy $ 526
Subaru Outback $ 526
Шевроле Вольт $ 540
Kia ​​Niro гибрид $ 792
Mazda CX-5 $ 804
Subaru Crosstrek $ 860
Киа Рио $ 883
Хендай Кона $ 910
Subaru Impreza $ 927
Subaru WRX $ 927
Kia ​​Soul $ 1 027
Mazda CX-5 $ 1 085
Honda Ridgeline $ 1,134
Киа Седона $ 1,167
Hyundai Santa Fe Sport $ 1 203
Лексус NX $ 1,213
Киа Оптима $ 1,262
Автомобиль Модель Модель
Хендай Элантра $ 1 348
Hyundai Sonata $ 1,365
Лексус NX $ 1 461
Альфа Ромео Джулия $ 1 480
Лексус RC $ 1 545
Mercedes-Benz GLC $ 1 560
Genesis G80 $ 1 597
Хендай Санта Фе $ 1 642
Genesis G90 $ 1,658
Линкольн Континенталь $ 1,667
Киа Форте $ 1,788
Тойота Камри $ 1,810
Mercedes-Benz E-Class 2 580 долл. США
Mercedes-Benz GLE-класс $ 2 820
BMW X3 $ 2 840
BMW 5 серии $ 3 242
Замена передней фары

в сборе | Гаечный ключ

Замена передвижной фары в сборе дома или в офисе

Если на вашем автомобиле установлены современные пластиковые фары, возможно, вам повезет и вы окажетесь на пути к сверхбыстрой замене света.Чтобы узнать, есть ли у вас такая фара, откройте капот и осмотрите область чуть выше фары. Вы должны увидеть длинную булавку вверху. Это там? Большой! Вы на легкой улице. Если его там нет, ваши фары необходимо будет снять с помощью ряда винтов, которые прикрепляют блок фары к опоре сердечника радиатора. Неисправная автомобильная фара в сборе — серьезная ответственность для вас и других водителей. Это не тот вид ремонта, который вы можете ждать, чтобы исправить. Лучший способ пройти через этот процесс — использовать руководство по ремонту и проконсультироваться с мобильным механиком Wrench.

Что такое замена фары в сборе?

Пластик, используемый в типичных фарах, отличается четкостью, долговечностью и ударопрочностью. Однако прозрачный пластик чувствителен к ультрафиолетовому излучению и тепловому разложению. Со временем прозрачные пластиковые линзы фар начинают окисляться, становясь туманными и желтыми. Это окисление может снизить эффективность фар и указателей поворота за счет затемнения лучей и изменения распространения света, проходящего через окисленные линзы.Это состояние со временем ухудшается, если его не лечить. Доступны различные продукты для восстановления фар. Хотя некоторые из этих средств очень эффективны для очистки запотевших линз фар, большинство из них в лучшем случае временное. Окисление пластмасс этого типа — это разложение химикатов, которое нельзя обратить вспять. Следовательно, окисление может быть удалено, но, если не обработано каким-либо герметиком, всегда будет возвращаться. Часто, когда проявляется окисление, лучшим вариантом исправления является простая замена штатных фар автомобиля.

Как выполняется замена фары в сборе?

  1. Снимите переднюю решетку. В зависимости от года выпуска и модели вашего автомобиля вам может потребоваться снять переднюю решетку.
  2. Выверните винты, которыми блок фары крепится к автомобилю.
  3. Отсоедините проводку от задней части фары в сборе. Затем осторожно вытащите старую фару из автомобиля и отложите ее в сторону.
  4. Замените блок фары, вставив новый блок на место и заменив винты.Подключите проводку к задней части блока фары и прикрутите блок обратно к автомобилю.
  5. Вставьте решетку на место и закрутите винты, чтобы удерживать ее на месте.

Рекомендации

Большинство водителей дожидаются сгорания капсюля фары перед тем, как заменить ее, но это тот случай, когда проактивность имеет ряд преимуществ. Замена капсюлей фары на ранней стадии, прежде чем они перегорят, гарантирует, что вам никогда не будут отключать фары, когда вы едете ночью, но это также может действовать как улучшение невидимости.При замене старых капсюлей фар на новые важно делать их попарно. Если вы замените одну капсулу, а не другую, вы можете получить отвлекающий, неравномерный рисунок луча, который плохо выглядит и затрудняет управление автомобилем в ночное время.

Симптомы, указывающие на то, что вам нужна замена фары

Хотя легко представить себе капсюль фары как нечто, что просто работает до тех пор, пока не перегорит, реальность далека от такого бинарного абсолюта.С возрастом фары на самом деле тускнеют и тускнеют, но этот процесс настолько медленный, что обычно остается незамеченным. Самый простой способ обновить или улучшить ваши фары работает, только если линзы ваших фар выглядят запотевшими. Этот туман обычно возникает из-за окисления, которое может повлиять как на яркость, так и на диаграмму направленности ваших фар, но вы можете удалить его с помощью комплекта для ремонта фар или нескольких предметов из местного хозяйственного магазина.

Позвоните нам сегодня, чтобы запланировать услугу замены фары в сборе для вашего автомобиля или грузовика, или запишитесь на прием через Интернет.

Сколько стоит фара в сборе?

Сколько стоит фара в сборе?

Вождение с выключенными фарами опасно и незаконно. Точные законы различаются в зависимости от вашего штата, но общее правило остается тем же. У вас должны быть полностью исправные фары, чтобы безопасно перемещаться по дороге в ночное время. Возможно, возникла проблема с электричеством или повреждение в результате столкновения, но в любом случае неисправную фару необходимо исправить как можно скорее. Неисправная автомобильная фара в сборе — серьезная ответственность для вас и других водителей.Это не тот вид ремонта, который нужно ждать, чтобы исправить.

Затраты на рабочую силу и запчасти для сборки фар

Тип фары в сборе, который вам понадобится, зависит от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля. Двумя основными типами являются фары с герметичным светом и составные фары. Если вы не знаете, что вам нужно, введите год, марку и модель в разделе «Приобретать по автомобилю» в верхнем левом углу этой страницы и посмотрите, какая фара требуется вашему автомобилю.

График, который мы создали ниже, показывает стоимость деталей для пяти самых продаваемых на рынке фар в сборе. Стоимость замены фары в сборе действительно зависит от того, какой у вас автомобиль и какая у вас система освещения (галогенная, HID или светодиодная). Стоимость ремонта фары в сборе для автомобилей со скрытыми или светодиодными фарами намного выше, чем у автомобилей с простыми галогенными фарами. Распространенный ошибочный диагноз при замене фары в сборе — это поврежденная лампа фары. Для замены лампы не требуется полностью заменять фару в сборе.Лампа — это дешевый и простой ремонт своими руками, который займет не более 20 минут и 10-75 долларов.

Автомобиль OEM (производитель оригинального оборудования) Номер Прейскурантная цена Наша цена Рабочее время (час) Независимые магазины оценивают средние затраты на рабочую силу по стране (100 долларов США на час) Дилеры оценивают среднюю стоимость рабочей силы в стране (130 долл. США / час)
2005 Honda Accord (правая) 33101-SDA-A01 263 доллара.31 $ 85,00 1,6 $ 208,00 (1,6 часа) $ 471.31 85,00 386,31 долл. США
2005 Honda Accord (слева) 33151-SDA-A01 $ 263,31 $ 85.00 1,6 $ 208,00 (1,6 часа) $ 471.31 85,00 386,31 долл. США
2007 Toyota Tacoma (справа) 81110-04163 $ 271,81 $ 85,00 1.5 $ 195.00 (1,5 часа) $ 466,81 85,00 $ 381,81
2006 GMC Envoy (справа) (справа) 15866070 $ 195,12 64,00 $ 1,2 $ 156.00 (1,2 часа) $ 351,12 64,00 $ 287,12
2006 GMC Envoy (слева) 15866070 $ 195,12 64,00 $ 1,2 $ 156.00 (1,2 часа) 351 доллар США.12 64,00 $ 287,12

Не упустите наши эксклюзивные предложения

Получите мгновенную экономию, эксклюзивные предложения и ограниченные по времени акции.

Оценка трудозатрат на замену узла фары

Невозможно точно оценить полную стоимость ремонта или замены фары в сборе, не зная марки и модели автомобиля. Некоторые вещи, которые следует учитывать при расчете рабочего времени для вашего автомобиля, — это то, нужна ли вам одна фара в сборе или обе заменены, тип освещения, который использует ваша фара в сборе, и насколько легко снимается ваша фара в сборе.Это то, что увеличивает время труда и, следовательно, стоимость ремонта фары в сборе.

В таблице, которую мы создали ниже, указан диапазон автомобилей и их рабочее время для ОДНОЙ сборки фары. В зависимости от вашего автомобиля стоимость замены обеих фар в сборе увеличивается, но для некоторых автомобилей этого не происходит. В лучшем случае вы можете просто удвоить оценку рабочего времени, указанную ниже, если вам потребуется отремонтировать обе фары в сборе.

Классификация автомобилей Модель 1 Модель 2 Модель 3
Хэтчбеки 2007 Ford Focus ~ 0.9 рабочих часов 2007 Honda Fit ~ 1,2 часа работы 2007 VW Rabbit ~ 1,7 часа работы
Седаны 2007 VW Passat ~ 1,7 часов работы 2007 Honda Accord ~ ​​1,6 часов работы 2007 BMW 328 ~ 1,8 — 2,0 часов работы
Вагоны 2007 VW Jetta Wagon ~ 1,4 часа работы 2007 Subaru Outback ~ 1,6 — 1,8 часов работы 2007 Audi A6 ~ 1,3 — 2,0 часов работы
Спортивные автомобили 2007 Mazda MX-5 Miata ~ 1.0 рабочих часов 2007 VW GTI ~ 1,7 часа работы 2007 Chevrolet Corvette ~ 3,4 часа работы
Внедорожники / Кроссоверы 2007 Honda CRV ~ 1,7 часа работы 2007 Hyundai Santa Fe ~ 0,3 часа работы 2007 BMW X5 ~ 3.0-3.4 часов работы
Пикапы 2007 Nissan Frontier Pickup ~ 1,8 часа работы 2007 Dodge Ram 1500 ~ 0,5 часа работы 2007 Ford F-150 (без турбонагнетателя) ~ 0,4 часа работы
Диапазон = 0.От 3 рабочих часов до 3,4 рабочих часов

Как сэкономить деньги на блоке фары

Воспользуйтесь функцией поиска автомобильных запчастей, чтобы легко сравнить цены на комплекты для сборки фар. Мы предлагаем широкий ассортимент надежных фар оригинального производителя по гораздо более низкой цене, чем у местного дилера. Просто закажите фары у нас, и мы отправим их вам. Затем вы можете отнести свою машину в магазин, чтобы она была установлена, и заплатить только за труд. Или, если вы склонны к механике, вы можете установить их самостоятельно и сэкономить еще больше денег!

Найдите свою фару в сборе

Чтобы найти фару в сборе, которая гарантированно подходит для вашего автомобиля по непревзойденной цене, воспользуйтесь поиском по годам, марке и модели в левом верхнем углу этой страницы.Если вы обнаружите, что в другом месте фара в сборе дешевле, позвоните одному из наших специалистов по автозапчастям из США, и мы предложим эту цену. 1-888-907-7225. На все наши фары в сборе предоставляется Бесплатная доставка и лучшая в отрасли гарантия.

Ремонт вкладки фар

Toyota Tacoma с помощью шпатлевки для литья под давлением Tab Magic

Многие фронтальные столкновения приводят к поломке вкладок фары, подобной этой. В современных фарах часто используются светодиодные лампы, подвижные элементы и датчики, что значительно увеличивает сложность и стоимость фары.В этом обучающем видео показано, как отремонтировать этот сложный вкладыш для фар Toyota Tacoma с помощью шпатлевки Magic Molding Putty 6225 Tab от Polyvance.

Ознакомьтесь с курсом по ремонту вкладок PR-03 от Polyvance, чтобы узнать о других стратегиях ремонта различных типов вкладышей фар.

Во время работы всегда надевайте соответствующее защитное снаряжение!

Сообщите нам свои мысли об этом видео, оставив комментарий на YouTube!
Нажмите здесь: https://www.youtube.com/watch?v=OQ9nXORhzdg

Используемых продуктов:

Примечание. Это список продуктов Polyvance , которые можно использовать для ремонта.В этот список не входят шлифовальные машины, шлифовальные машины или другие обычные инструменты, которые вам понадобятся. Если у вас есть вопросы, звоните в службу технической поддержки по телефону 800-633-3047.

Видео заметки:

  • Для этого видео предоставлены субтитры на английском языке. Нажмите кнопку CC, чтобы включить или выключить их.
  • Продолжительность этого видео никоим образом не отражает фактическое время, необходимое для выполнения полного ремонта, и поэтому не должна использоваться для оценки.

Музыкальные кредиты:

  • «Sage» от Slenderbeats
    Из аудиотеки YouTube

Расшифровка стенограммы на английском языке:

Многие фронтальные столкновения приводят к поломке вкладок фары, подобной этой. В современных фарах часто используются светодиодные лампы, подвижные элементы и датчики, что значительно увеличивает сложность и стоимость фары. В этом обучающем видео показано, как отремонтировать этот сложный язычок фары с помощью шпатлевки Magic Molding Putty 6225 Tab от Polyvance.

Фары со сломанными выступами наверху, которые были бы видны владельцу транспортного средства, необходимо отремонтировать и отремонтировать, чтобы восстановить первоначальный внешний вид оригинального производителя. Некоторые выступы фар гладкие, например, этот, который относительно легко отполировать. Повторная полировка затруднена, если на выступе есть выступы, вставки и вафли, подобные этим выступам.

Чтобы упростить ремонт и повторную отделку этих сложных вкладок, мы будем использовать шпатлевку Magic Molding Putty 6225 Tab от Polyvance. Замазка Tab Magic вдавливается в детали на косметической стороне вкладки, чтобы сварной шов на задней стороне не выдувался и не создавал дефектов, которые затрудняли бы повторную полировку.Мы рассмотрим все этапы процесса ремонта этой фары Toyota Tacoma. У этого выступа есть глубокие косынки, которые было бы трудно отполировать, если бы мы сварили обе стороны, поэтому мы будем приваривать его только с тыльной стороны.

Большинство корпусов фар изготавливаются из полипропилена с тальком. Как вы можете видеть на идентификационном символе, на этом корпусе написано «PP dash TD30», что означает, что полипропилен на 30 процентов содержит тальк. Наполнитель талька делает пластик хрупким и заставляет его аккуратно отламываться.Это означает, что сломанные язычки обычно очень плотно прилегают друг к другу, как вы видите здесь.

Чтобы закрепить язычок на месте, вплавьте скобу с каждой стороны язычка. Стороны этого выступа довольно толстые, поэтому мы оставим скобу на выступе, чтобы придать ему дополнительную прочность. Мы используем толстую прямую скобу 6214 с обеих сторон. Нет двух одинаковых язычков фар, поэтому используйте ту скобу, которая лучше всего подходит по форме язычка. С одной стороны, из-за того, что она мешает самой фаре, мы согнули скобу, чтобы обеспечить доступ.Скобы не очень надежно удерживают язычок, поэтому не обрезайте концы скоб, пока не приварите язычок.

Следующим шагом является смешивание и нанесение формовочной мастики 6225 Tab Magic. Шпатлевка плотно прижимается к поверхности на передней стороне, чтобы поддерживать выступ во время сварки, а также предотвращает продувание заднего сварного шва. Вычерпайте равные части белой и зеленой сторон Tab Magic и разровняйте их на чистой поверхности. Сделайте два блина примерно одинакового размера и толщины.Сложите эти оладьи и начните месить их, пока не получите однородный зеленый цвет без белых полос. Вы должны работать довольно быстро, потому что силиконовая замазка начнет затвердевать примерно через две минуты. Плотно вдавите замазку в контуры вкладки. Сложите его достаточно высоко, чтобы придать ему некоторую структуру, когда вы снова откроете его. Подождите около двадцати минут, чтобы замазка застыла, прежде чем продолжить.

Когда замазка застынет, переверните свет и прикрепите его к столу.Используя фрезу из твердого сплава 6125, отшлифуйте V-образную канавку примерно на семьдесят пять процентов пути сквозь пластик вдоль трещины. Это позволит вам сделать односторонний сварной шов, который будет свариваться на всем протяжении, в то время как шпатлевка Tab Magic предотвращает слишком сильное раздутие сварного шва на другой стороне. Для дальнейшего усиления ремонта очень важно производить сварку поперек трещины. Здесь расстояние между косынками достаточно велико для ленточного стержня, поэтому мы также отшлифуем эти участки, чтобы подготовиться к сварке поперек трещины.

Теперь, когда поверхности и сварочные стержни подготовлены, сначала сварите вдоль трещины круглым полипропиленовым сварочным стержнем. Как всегда, при выполнении азотной пластиковой сварки обязательно расплавляйте оба пластика одновременно, фокусируя горячий азот в точке, где стержень встречается с основным материалом. Расплавьте основной материал прямо перед стержнем и расплавьте стержень непосредственно перед тем, как он упадет на пластик. Слегка надавите на стержень вниз, чтобы соединить два расплавленных пластика во время прохода.Поскольку V-образная канавка была довольно глубокой, сначала сделаем два прохода круглым стержнем.

Дайте сварному шву немного остыть, затем укрепите первый сварной шов путем сварки поперек трещины. Здесь мы используем ленточный стержень шириной три восьмых между косынками, используя тот же метод: плавление нижней поверхности стержня и верхней поверхности язычка фары и приложение небольшого давления вниз, чтобы сплавить пластик вместе, когда вы делаете проход. . Поскольку на этой вкладке мы выполняем только односторонний сварной шов, очень важно нарастить как можно больше армирующего материала на тыльной стороне.Если налет на тыльной стороне не мешает соседним частям, вы можете применить больше сварочного стержня, чтобы усилить ремонт. На этой вкладке есть область между косынками и краем, достаточно большая, чтобы мы могли приварить узкую ленту поперек трещины, чтобы обеспечить дополнительное усиление выступа. Разгладьте сварной шов с помощью безвоздушного сварочного аппарата, затем дайте язычку полностью остыть, прежде чем продолжить.

Так как на задней стенке в углу нет прилегающих частей, с которыми можно было бы столкнуться, мы еще раз приварим вдоль трещины лентой шириной в три восьмых, чтобы придать ей большую прочность.Снова разгладьте его с помощью безвоздушного сварочного аппарата. Затем сделаем последний проход по середине косынки. Горячий пластик можно разгладить безвоздушным сварочным аппаратом или наконечником самого азотного сварочного аппарата. Сильно охладите горячий пластик сжатым воздухом. Никогда не прикладывайте усилий к горячим пластиковым деталям. Дайте ему полностью остыть, прежде чем продолжить.

Переверните свет и прикрепите его к столу. Снимите замазку, чтобы увидеть, как она выглядит сверху. Как видите, шпатлевка не позволила большей части сварочного стержня протолкнуться, но есть некоторые незначительные дефекты, которые необходимо отполировать.

Прежде чем продолжить, мы отрежем и отшлифуем концы скоб. Лучше всего для этого подходит инструмент Dremel с барабаном для грубого шлифования. Слегка отшлифуйте концы скобы заподлицо, затем выровняйте стороны выступа с помощью угловой шлифовальной машины. Зашлифуйте мелкие детали между косынками маленькими палочками наждачной бумаги. Отделка вкладки фары аналогична обычной работе с кузовом, за исключением меньшего масштаба. Используйте все необходимые инструменты, чтобы подготовить вкладку для грунтовки.

Нанесите промотор адгезии 1060 Filler Prep на необработанный пластик, чтобы грунтовка лучше прилипла.Дайте ему вспыхнуть или ускорьте процесс с помощью теплового пистолета. Нанесите водоразбавляемую грунтовку-поверхность 3043 Black Jack. Здесь мы наносим его кистью, но его тоже можно распылить. После высыхания грунтовки отшлифуйте ее наждачной бумагой зернистостью 320. Нанесите точечную замазку на оставшиеся дефекты. Отшлифуйте пятно замазки после того, как она высохнет. Мы нанесем следующий слой грунтовки, поэтому замаскируйте участки света, которые вы не хотите раскрашивать. При необходимости нанесите дополнительное количество грунтовки для восстановления поверхности, между слоями шлифуйте. Когда поверхность будет восстановлена ​​в соответствии с вашими требованиями, нанесите черную краску в тон корпусу.Здесь мы используем аэрозольную краску Polyvance 3701 Bumper and Cladding Coat, которая хорошо приклеивается к полипропилену без промотора адгезии.

Как видите, готовый вид очень близок к оригиналу. И хотя мы сделали только односторонний сварной шов, прочности этого ремонта более чем достаточно, чтобы довести эту фару до следующего столкновения.

Ознакомьтесь с курсом по ремонту вкладок PR-03 от Polyvance, чтобы узнать о других стратегиях ремонта различных типов вкладок для фар.Многие поврежденные фары, бамперы и другие автомобильные пластмассы можно отремонтировать с помощью расходных материалов, оборудования и обучения от компании Polyvance, экспертов по ремонту пластмассы с 1981 года. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.polyvance.com или позвоните по телефону 800-633-3047. .

Ремонт фар CT | Восстановление фар автомобиля

Когда фары вашего автомобиля не работают должным образом, видимость ухудшается, что увеличивает ваши шансы на аварию. Вождение автомобиля ночью или в ненастных условиях с перегоревшей фарой или при затемненном обзоре небезопасно.Статистика показывает, что примерно половина всех ДТП происходит ночью, когда ухудшается видимость и автомобилисты чаще сталкиваются с пьяными водителями, пешеходами или животными на дороге.


Типичная автомобильная фара рассчитана на срок службы от 18 месяцев до шести лет, в зависимости от типа лампы. В результате проблем с электрической системой или повреждения фары луч может быть расплывчатым, или лампа может перегореть быстрее, чем ожидалось, буквально оставив вас в темноте.

Помня об этих факторах, проверьте свои фары, не перегорела ли лампа или нет ли света в луче света.

Распространенные проблемы с фарами

Тусклый или непрозрачный свет фар часто возникает из-за одной из следующих причин:

  • Пятно фар: Фара приобретает пожелтевший непрозрачный вид, что может быть вызвано окислением, скоплением грязи и мусора. Повреждение УФ, влажность или химическое воздействие.
  • Шероховатая текстура фары: В результате повторяющихся повреждений погодными условиями и камнями на корпусе фары появляются вмятины и ямки.
  • Треснувший корпус: В результате несчастного случая или износа в корпусе появляется трещина, которая позволяет влаге скапливаться внутри и создавать конденсат вдоль внутренней линзы.
  • Проблемы с электричеством: Проблема с проводкой или аналогичным подключением может привести к мерцанию одного или обоих индикаторов, или к тому, что одна сторона будет заметно тускнеть — в результате перегоревшего предохранителя.
  • Проблемы с переключателем фар: Плохое соединение может вызвать проблемы при переключении между режимами фар, иначе переключатель не зафиксируется на месте и не сработает, когда вы хотите использовать дальний свет.

Ремонт и обслуживание автомобильных фар

Когда вы доставите свой автомобиль на автосалон DaSilva, наша команда начнет с диагностических тестов фар.Отсюда можно порекомендовать сочетание следующих услуг:

  • Замена лампы: Срок службы лампы просто закончился, и никаких проблем с проводкой или подключением не существует. В случае перегорания важно немедленно заменить фары в целях вашей безопасности и во избежание цитирования.
  • Замена корпуса фары: Этот процесс может потребоваться, если появилась трещина или внешние повреждения не подлежат восстановлению. Для точной подгонки и увеличения срока службы мы используем OEM-фары, а не запасные части.
  • Восстановление фары: Если фара приобрела тусклый вид, мы отшлифуем ее, чтобы сгладить царапины или ямки на поверхности, и отполировать любую пленку.