Режимы АКПП, их названия и значения

Большинство водителей признают, что автоматическая коробка передач проще и удобнее «механики» (некоторые даже идут в автошколу учиться на АКПП, чтобы лишний раз не мучиться в процессе обучения и экзаменов). Однако для того, чтобы правильно и беспроблемно эксплуатировать АКПП, нужно разобраться в ее режимах.

Основные режимы АКПП

D (Драйв, Drive). Это основной режим для движения автомобиля с АКПП, именно его следует включить, прежде чем тронуться с места и поехать вперед. Перед началом движения переведите селектор в положение D и дождитесь момента срабатывания коробки передач – после этого можно ехать.

P (Parking, Паркинг). Используется только для стоянки или прогрева двигателя перед началом движения. Многие начинающие автомобилисты считают, что положение P коробки передач равноценно ручнику, но на самом деле это не так. Если вы паркуетесь на уклоне 5 и более градусов, следует поставить машину на ручник. В противном случае, если уклон будет слишком большим, блокировку выходного вала коробки просто сорвет. Включать режим P во время движения нельзя. Кроме того, не следует ставить режим P в пробке или на светофоре.

R (Reverse, Реверс). Этот режим используется для движения задним ходом. Включать его во время движения вперед нельзя. Для включения режима R необходимо дождаться полной остановки автомобиля.

N (Neutral, Нейтраль). Этот режим равнозначен нейтральной передаче на механической КПП. В таком положении связи между входным и выходным валами коробки передач нет, при этом автомобиль может перемещаться. Если возникла необходимость буксировать автомобиль с АКПП, то это следует делать именно на нейтрали. Включать режим N при остановке на светофоре или в пробке не следует. Также нельзя двигаться накатом на нейтрали. 

2. В этом режиме автомобиль может двигаться только на 1 и 2 передаче. Обычно режим 2 используется в пробках или в тяжелых дорожных условиях (для более эффективного торможения двигателем). Переключаться на режим 2 на скорости выше 80 км/ч запрещено. 

L или 1. В этом режиме автомобиль двигается только на 1 передаче. Этот режим можно включать только на скорости до 40 км/ч. Его основное предназначение – сложные дорожные условия (снег, бездорожье, крутой уклон). 

Дополнительные режимы работы АКПП

У разных коробок передач могут быть разные дополнительные режимы. Рассмотрим самые основные из них.

NORM (ECO, эко-режим). Этот режим используется для сокращения расхода топлива: передачи переключаются в моменты максимальной экономичности, за счет чего обеспечивается плавность хода. 

PWR (Power). В этом режиме мощность двигателя используется по максимуму. Электроника переключает передачи на максимальных оборотах, за счет чего разгон сопровождается высокими темпами ускорения.

SNOW. Так называемый «зимний» режим АКПП, при котором автомобиль трогается со второй передачи.

MANU (Manual, ручной режим). В этом режиме можно переключать передачи вручную. Ручной режим можно использовать как при езде по бездорожью или по горной дороге, так и для более эффективного обгона. 

Как управлять автоматической коробкой передач: режимы, правила, советы

Автоматическая коробка передач — одно из ключевых изобретений в сфере строения автомобилей. Водителям, которым приходится управлять автомобилем в плотном городском потоке, гораздо проще управляться с автоматической коробкой передач. Одна из главных проблем “автомата” — его дорогая замена. Если АКПП выйдет из строя, водителю придется потратить значительные деньги на ремонт. Чтобы отдалить неизбежность поломки АКПП, важно правильно эксплуатировать автомобиль с таким типом трансмиссии. В рамках данной статьи рассмотрим, как управлять автоматической коробкой передач правильно.

---

Оглавление: 
1. Как пользоваться автоматической коробкой передач
2. Как правильно использовать АКПП
3. Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП

---

Как пользоваться автоматической коробкой передач

Современные автоматические коробки передач способны работать в нескольких режимах, которые обозначены на консоли коробки соответствующими буквами:

• N — нейтральная передача;
• P — парковка. Режим, в котором автомобиль ставится на стоянку. Переключать коробку в режим P следует после полной остановки автомобиля и постановки на “ручник”;
• D — драйв, движение. Режим, при активации которого автомобиль будет двигаться вперед, при нажатии педали газа;
• R — реверс, задний ход. Режим, при активации которого автомобиль будет двигаться назад, при нажатии педали газа;
• D1 (L) — движение на первой передаче. Этот режим активируется, когда необходимо, чтобы автомобиль двигался на первой передаче. Такой режим может быть полезен, например, когда нужно двигаться по обледенелой или загрязненной дороге, где перегазовка может привести к пробуксовке. Также режим движения на первой передаче целесообразно применять при движении на крутом спуске;
• D2 — движение на первой и второй передаче. Данный режим на практике можно использовать при движении по скользким поверхностям или по горным дорогам;
• D3 (S) — режим пониженной передачи. Данный режим рекомендуется использовать на спусках и подъемах. В нем автомобиль тормозит двигателем.

Выше перечислены основные режимы автоматической коробки передач. Помимо этого, есть и другие режимы работы на коробках различных производителей. Например, можно встретить режимы: S (спортивный), E (экологичный — экономичный) и прочие.

Как правильно использовать АКПП

Автоматические коробки передач следует правильно эксплуатировать, чтобы они прослужили долго. Главное правило — не допускать пробуксовки колес. Это может привести к перегреву АКПП, что выльется в повреждение ее элементов. Водить автомобиль с автоматической коробкой передач следует спокойно и без резких переключений селектора.

Основные правила использования коробки передач:

• Чтобы переключить селектор передач в положение D (драйв), нужно после пуска двигателя утопить педаль тормоза в пол;
• Включив режим D, снимите автомобиль с ручника, после чего плавно отпустите педаль тормоза, и машина сама немного покатится;
• Чтобы увеличить скорость движения автомобиля, нужно нажать педаль газа. Чтобы снизить скорость — ослабить давление на педаль газа или нажать педаль тормоза. В зависимости от того, набирается скорость или снижается, передачи будут повышаться или понижаться;
• Управлять движение автомобиля с автоматической коробкой передач следует одной ногой. Недопустимо одновременно жать педаль тормоза и педаль газа — это приведет к повреждению не только коробки передач, но и тормозной системы;
• Не стоит заниматься постоянным переключением селектора коробки передач. Если вы встали на светофоре, не нужно переводить переключатель на парковочный режим. Когда предполагается продолжительная стоянка, например, в пробке, можно включить режим N.

Важно: В процессе движения автомобиля нельзя переключать селектор автоматической коробки передач в положение P, N или R. Такое действие негативно скажется на коробке передач, вплоть до ее поломки. Если перевести при движении селектор в положение N, возникнет занос автомобиля.

Стоит отметить, что перед стартом движения на автомобиле с автоматической коробкой передач, следует дождаться, пока она прогреется. Сразу после начала движения несколько километров рекомендуется ехать без резких ускорений на низкой скорости. Чтобы зимой быстрее прогреть автоматическую коробку передач, можно, стоя на месте, несколько раз переключить селектор.

У некоторых коробок передач имеется отдельный режим для эксплуатации в зимнее время года. В зависимости от компании, которая выпускает автомобиль, он может иметь различные маркировки — Winter, Snow, W или значок *. В зимнем режиме сводится к минимуму вероятность пробуксовки колес. В таком режиме автомобиль стартует сразу со второй передачи, а повышение передач происходить на пониженных оборотах.

Обратите внимание: Крайне нежелательно двигаться на зимнем режиме в теплое время года.

Когда нужно использовать ручник на автомобиле с АКПП

У всех автоматических коробок передач имеется режим P (парковка). Многие водители считают, что при постановке автомобиля в режим P, можно пренебречь активацией стояночного тормоза. Но это не так.

Стояночный тормоз следует использовать на машине с автоматической коробкой передач, чтобы избежать ее скатывания и излишне не нагружать коробку передач, в следующих ситуациях:

• При вынужденных продолжительных остановках с работающим двигателем;
• При остановке на склонах;
• При стоянке автомобиля.

Парковочный режим коробки передач в механическом плане не является аналогом постановки автомобиля на стояночный тормоз, независимо от того, как он реализован в машине: ручным, электронным или электромеханическим способом.

Загрузка…

Что означает режим «S» на автоматической коробке передач?

Загрузка…

Управлять автоматической трансмиссией достаточно просто — включил режим D (драйв) и поехал. Естественно есть режимы: R (задний ход), P (паркинг) и N (нейтраль) для непродолжительного технического передвижения автомобиля. Но у многих современных автоматов существует и режим S. Давайте разберемся, что это такое, для чего он нужен и как влияет на работу двигателя, трансмиссии, подвески и рулевого управления?

Сначала о назначении. Режим S на автоматической коробке передач нужен для того, чтобы автомобиль вел себя более динамично, т.е. быстро стартовал, быстро ускорялся и быстрее совершал обгон на высоких скоростях. По сему выходит, что режим S — это спортивный режим АКПП, когда машина выдает свои максимальные технические возможности.

Частые ошибки при переключении режимов АКПП

Теперь о том, как это работает. Спортивный режим меняет саму коробку, точнее количество передач и передаточные числа, позволяя двигателю набирать максимальные обороты и, соответственно, выдавать большую мощность.

Но это ещё не все. При включении режима S, в работу включается бортовой компьютер, который делает подвеску жестче, а рулевое управление более четким, спортивным, автомобиль резче реагирует на движения руля.

Как правильно эксплуатировать автоматическую коробку передач

Конечно, многое зависит от модели и класса, да и каждый производитель устанавливает этот режим по-своему. К примеру, в бюджетных машинах настройке подвергается только двигатель или коробка, иногда и то и другое.

А вот в автомобилях бизнес-класса, заряженных или более дорогих моделях, при включении режима S, изменяются настройки всех узлов и агрегатов, отвечающих за движение, в том числе тормозной системы.

О чем говорят индикаторы на приборной панели

Но для автомобиля спортивный режим это экстремальные условия, когда действует огромная нагрузка на двигатель, трансмиссию, кузов и даже на резину. Поэтому долго использовать режим S нельзя.

В первую очередь, может перегреться гидротрансформатор, что впоследствии обернется дорогостоящим ремонтом коробки передач. И конечно, в этом режиме нереально большой расход топлива, который в разы отличается от заявленного производителем.

Загорелся индикатор Check Engine: причины и способы решения проблемы

Но это технические особенности. Что касается ощущений, то в первый раз испытать спортивный режим лучше на свободной трассе, отличия заметите сразу. Режим S применим и в городе, и на трассе, но только на сухом асфальте. Даже о легком бездорожье можно забыть. Чаще всего, он необходим, чтобы безопасно закончить маневр, например, при обгоне длинных фур или автобусов.

Опция спортивного режима «S» сегодня присутствует практически на всех видах автоматической трансмиссии: и на полноценном автомате, и на вариаторе, и на роботе DSG. Но есть одна особенность. При использовании режима S рекомендуется отключать курсовую стабилизацию, потому что она «душит» возможности двигателя. Не забудьте про это!

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.

Положение «S» на АКПП: назначение режима, особенности использования

Активное развитие автомобилестроения сегодня продолжается благодаря внедрению новейших технологий в данной отрасли. В современные автомобили производитель вкладывает большой запас по динамическим и мощностным характеристикам, совершенствует уровень оснащения, безопасности и т.д.

При этом от качества реализации того или иного технического решения может зависеть многое, в том числе жизнь и здоровье  водителя, пассажиров, других участников движения.

Отметим, что с учетом большой популярности АКПП, в полной мере ощутить «драйв» от управления автомобилем призван режим «S» (Sport). Также указанный режим способен помочь водителю в сложной ситуации. В этой статье мы рассмотрим, что такое «S» передача на автомате, для чего необходим этот режим и как им пользоваться.

Содержание статьи

Режимы АКПП

Начнем с того, что автоматическая коробка переключения передач имеет ряд основных и несколько понижающих режимов работы. К основным и понижающим режимам относятся:

• Драйв «D» (движение) — движение автомобиля, коробка автоматически подбирает необходимую передачу.
• Реверс «R» (задний ход) — движение автомобиля назад.
• Паркинг «P» (парковка) — блокировка выходного вала и, соответственно, ведущих колес (переводить селектор можно только после полной остановки движения автомобиля, не забывая при этом включить ручной тормоз).
• Нейтраль «N» — холостая работа двигателя (режим рекомендуется включать только при длительных остановках).

К понижающим режимам относятся:

• «3» — коробка автомат работает только на первых трех передачах.
• «2» — коробка автомат работает только на первых двух передачах.
• «1» или «L» — движение  автомобиля только на первой передаче.

Добавим, что еще совсем недавно большинство водителей относилось к автомобилям, оборудованным АКПП, крайне скептически. Многие считали и считают до сих пор, что  автомат не позволяет в полной мере контролировать процесс управления автомобилем.

Именно для того, чтобы изменить алгоритм работы ДВС в связке с автоматической трансмиссией и сделать его более резким, скоростным, приемистым  и т.д., производители начали активно использовать режим Типтроник, добавили  функцию «Спорт» (S, спортрежим АКПП).

Режим «S» на автомате: что значит и для чего нужен

В современных АКПП кроме основных и понижающих режимов работы есть и дополнительные, применение которых зависит от условий эксплуатации автомобиля, стиля вождения  и т. д. Режимы включаются посредствам программных команд, прописанных в электронном блоке управления АКПП.

Одним из таких режимов является режим «S», «Power» или «PWR» (спортивный). Положение S на АКПП может быть разное – в одном случае это решение реализовано посредством кнопки, в другом случае посредством дополнительного положения селектора АКПП.

При спортивном режиме переключение на более высокие передачи осуществляется на максимальных оборотах ДВС. По сравнению с обычной ездой, при включении режима «S» водитель сможет почувствовать разницу, автомобиль  начинает быстрее реагировать на нажатие педали акселератора, более интенсивно набирает скорость, на многих авто рулевое управление становится «острым».

Максимальный эффект при езде в спортивном режиме  обеспечивает система контроля  курсовой устойчивости (ESP). Она допускает минимальный контролируемый занос оси автомобиля, позволяющий  водителю почувствовать себя за рулем спортивного авто.

При этом система курсовой устойчивости хоть и позволяет более агрессивно управлять автомобилем, но не более того. Другими словами, полную безопасностью водителя и транспортного средства никакая электроника обеспечить не способна.

Некоторые производители, максимально упрощая езду на автомобиле, устанавливают адаптивную систему, которая подстраивается под водителя.  Система распознает до десяти спрогнозированных ситуаций:

• равномерное движение по магистрали,
• разгон, ускорение или торможение на вираже и т.п.;

В зависимости от сложившейся ситуации, если водитель вовремя не внес корректировки в алгоритм работы ЭБУ, система автоматически включит или выключит спорт — режим.

 Где и когда используется «S» передача на автомате

Спортивный режим особенно незаменим за городом  при активной смене скоростного режима. Иногда его применяют и во время движения в городском потоке.

• При обгоне тихоходного автомобиля обычный автомат переключается с ощутимой задержкой, что ощутимо сокращает временной интервал . В режиме S передача понижается на одну или две ступени, обороты двигателя повышаются до электронного ограничителя, после чего включается следующая передача. Происходит динамичный разгон, позволяющий с запасом времени совершить обгон и вернуться в свой ряд.  
• Опытные водители используют режим «S» при спуске с горы, так как можно намного эффективнее тормозить двигателем.
• Иногда спорт- режим используют во время активного движения по городу, при резком перестроении в потоке и т.д. 

Подведем итоги

Наличие режима « S» (спорт) в автомобилях, оборудованных АКПП, позволят многочисленным поклонникам активного драйва перевести свои взгляды с  механической трансмиссии на автоматическую. В данном случае  владелец получает двойную выгоду.

Первое, это простота управления транспортным средством с АКПП в повседневных режимах, а второе  —  возможность получить максимальную отдачу от мотора и коробки при такой необходимости, а также испытать удовольствие от экстремального вождения.

Читайте также

• Особенности коробки CVT Х Tronic

  Вариатор CVT: принцип работы и типы вариаторов, плюсы и минусы вариаторных КПП. Коробка CVT Х Tronic Renault-Nissan, особенности вариатора данного типа.

Особенности управления автомобилем с АКПП. Как ездить с «автоматом»?

Как утверждают знатоки, сталкивавшиеся с огромным количеством неисправных автоматических коробок передач (АКПП), представляющее большинство поломок и дефектов в них вызвано глупостью и ленью владельцев машин, или, если выражаться литературно, неправильной эксплуатацией и несвоевременным техническим обслуживанием. Некоторые технические вопросы мы по ходу дела объясним, а что-то Вам придется принять на веру. Согласитесь, что принцип «доверяй мнению профессионала» весьма разумен. 

Основные режимы работы АКПП 

Выбор режима работы АКПП производится путем переключения рычага селектора в различные положения, имеющие буквенные и цифровые обозначения. Внешнее оформление селектора и количество возможных положений рычага переключения у разных марок автомобилей и типов автоматических трансмиссий разные, но все они имеют режим работы, обозначенные буквами P, R, D и N. Напомним, что означают эти таинственные буквы: 

Режим P (паркинг) — в этом положении рычага селектора двигатель отсоединен от трансмиссии, в АКПП включена «нейтраль», а выходной вал коробки передач чисто механически заблокирован от проворачивания. Режим используется при длительной остановке автомобиля и обеспечивает надежное удерживание автомобиля. 

Режим R (реверс) — в этом режиме двигатель соединен с трансмиссией, в АКПП включена передача заднего хода. Используется для движения задним ходом. 

Режим D (драйв) — двигатель соединен с трансмиссией, АКПП готова для движения вперед. Режим позволяет двигаться с любой скоростью. 

Помимо данного (назовем его стандартным) режима автоматические трансмиссии, как правило, имеют ряд специальных режимов. Они обозначаются буквами или цифрами и выбираются либо рычагом селектора, либо нажатием соответствующих кнопок. 

Все они относятся к движению автомобиля «вперед» и, в зависимости от специфики решаемых этими режимами задач, соответствующим образом видоизменяют характер работы АКПП. Наиболее часто встречающиеся дополнительные режимы: 

• Экономичный режим, оправдывая свое название, обеспечивает экономию топлива и наиболее плавное переключение передач. Рекомендуется при спокойной манере езды. 
• Спортивный режим, при котором моменты переключения передач подобранны так, чтобы обеспечить максимальное использование мощности двигателя. Если вы предпочитаете динамичную, спортивную манеру езды, нажмите кнопку и вообразите себя Шумахером, пока не надоест. 
• Зимний режим. Сущность данного режима заключается в том, что он обеспечивает трогание с места со второй передачи, а переключение передач происходит также, как при экономичном режиме. Это облегчает управление автомобилем на заснеженной трассе. 
• Режим «овердрайв» используется при движении по скоростным магистралям, не сопровождающемся резкими изменениями скоростного режима и нагрузки на двигатель. 
• Режимы понижающих передач (их может быть несколько) применяются при медленном движении по пересеченной местности, бездорожью, горной дороге, езде с прицепом и т.п. 

В этих режимах обеспечивается наиболее эффективное торможение автомобиля двигателем. Поскольку обозначения вышеуказанных режимов не стандартизированы и могут сильно отличаться на автомобилях разных марок, для их правильной идентификации настоятельно рекомендуем Вам прочитать инструкцию для пользователя, либо обратиться за консультацией к специалистам. (Существует, впрочем, еще «метод пробного тыка», но учтите: ремонт коробки — дело дорогое). 

•  Режим N (нейтраль) — двигатель отсоединен от трансмиссии, автомобиль не заторможен. 
Мы упомянули об этом режиме потому, что он объективно существует, но по, мнению специалистов, было бы лучше, если бы вы — водитель автомобиля — тут же о нем забыли. Дело в том, что неграмотное пользование данным режимом чревато для АКПП самыми тяжелыми последствиями. 

Нейтральный режим предназначен исключительно для буксировки на небольшие расстояния и перемещения вручную автомобилей с работающим двигателем. Чтобы не перегрелось трансмиссионное масло, скорость буксировки должна быть невысокой. 

Советы по управлению машиной с АКПП. 

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП. 

Правило первое. При трогании с места и изменения направления движения на противоположное переключение рычага селектора должны производиться при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле. Распространено мнение, что при переводе рычага из режима D в R и обратно следует делать задержку в положении N. Специалисты утверждают, что данное суждение ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена сбрасывать «лишний» раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. 

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи. 

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение N. Также не рекомендуется делать это длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП. 

Если автомобиль забуксировал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес. 

Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед — назад», а останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает. 

Прочие тонкости манипулирования автоматической трансмиссией Вы постигнете на практике. Тогда вождение автомобиля станет для Вас по-настоящему комфортным, как и планировали разработчики АКПП. 

Как пользоваться АКПП? Режимы работы

 

По утверждениям специалистов, которые сталкивались с неисправностями автоматических трансмиссий, большинство дефектов и поломок АКПП вызвано несвоевременным техническим обслуживанием автомобиля и неправильным выбором режима работы трансмиссии. Рычаг автоматической коробки передач переключается в различные положения, которые имеют буквенные и цифровые обозначения. Селекторы в разных марках автомобилей могут отличаться по внешнему оформлению и количеству возможных положений рычага, однако все они по функционалу универсальны.

Режим паркинга (P). В этом случае двигатель отсоединен от коробки передач, трансмиссия находится в нейтральном положении, а выходной вал АКПП механически заблокирован от проворачивания. «Паркинг»используется во время длительных остановок машины и используется для его надежного удерживания.

Реверс (R). При этом положении селектора двигатель соединен с АКПП, а в трансмиссии включена задняя передача. Этот режим используется для обратного хода.

Драйв (D). При этом положении селектора двигатель соединен с коробкой передач, трансмиссия готова для движения машины вперед. Данный выбор позволяет двигаться при любой возможной скорости.

Нейтраль (N). При этом положении селектора двигатель отсоединен от коробки передач, а машина не заторможена. Нейтральный режим используется исключительно для буксировки машины на небольшие расстояния и ручного перемещения транспортного средства с работающим двигателем. Во избежание перегрева трансмиссионного масла скорость движения во время этого процесса должна быть невысокой.

Специальные опции работы АКПП

Хороший инструктор по вождению обучит начинающего водителя не только 4 стандартным, но и ряду спецрежимов автоматических трансмиссий. Они могут выбираться либо с помощью рычага селектора, либо при нажатии соответствующих кнопок. Все они применяются с режимом АКПП – драйв (D), который обеспечивает движение автомобиля вперед. Наиболее часто встречаются следующие спецрежимы.

Экономичный. Он предпочтителен при спокойном движении автомобиля, он экономит топливо за счет плавного переключения скоростей.

Спортивный. Подобранные для этого моменты переключения передач обеспечивают эффективное использование мощности двигателя. Он используется при динамичном движении транспортного средства.

Зимний. Благодаря ему машина трогается с места со второй скорости, а передачи переключаются аналогично экономичному режиму. Это облегчает вождение автомобиля на заснеженной трассе.

«Овердрайв» используется во время движения по скоростным магистралям, которое не сопровождается резкими изменениями скоростей и нагрузками на двигатель.

Понижающие передачи — их несколько. Автоинструктор на АКПП рекомендует применять их во время медленного движения по пересеченной местности, горной дороге, бездорожью или при езде с прицепом.

с D на N, S, в ручной режим

Автовладельцы, которые недавно приобрели транспортное средство, ищут ответы у экспертов, опытных автолюбителей среди своих друзей, можно ли переключать АКПП на ходу. Много мнений высказывают люди. Но производители автомобилей запрещают передвижение ручки селектора в определенные положения на полном ходу. Это может привести к поломке механизма.

Принцип работы АКПП

Запрещается переключать АКПП потому, что автомат не способен сделать переключение быстро, как, например, поступают владельцы механических коробок. Все дело в принципе работы АКПП.

1. При запуске двигателя начинает вращаться насосное колесо и турбина. Они толкают смазывающее средство, которое здесь выполняет не только пассивную роль смазки, но и участвует в качестве регулятор давления. Эта работа происходит под действием центробежной силы.
2. Масло отлетает обратно, попадая на лопасти реактора. А оттуда с более высокой силой ударяет по насосному колесу, увеличивая обороты вращения ДВС.
3. Гидромуфта заставляет работать планетарный редуктор.
4. А им уже управляет гидроблок, который вместе с электронным блоком управления является главным «мозгом» всей системы АКПП.
5. Он запускает алгоритм фиксирования комплектующих планетарного редуктора, заставляет автоматически переключать передачи в коробке.

Автомат не позволяет двигателю работать на всей мощности, благодаря чему сохраняет его здоровье и увеличивает срок службы.

Внимание! На транспортных средствах с АКПП нельзя резко стартовать с места, начинать движение с непрогретой коробкой в холодное время года. Это приведет к быстрому износу комплектующих автомата и приблизит сроки капитального ремонта или даже восстановления коробки.

Правильный метод управления автоматом следующий:

1. Включить зажигание. Дать автомобилю прогреться до рабочей температуры в течение трех минут.
2. Нажать на педаль тормоза. Переключить ручку селектора АКПП в положение «Движение вперед» или «Движение назад».
3. Отпустить тормоз и нажать на газ без резких движений. Не разгоняться со старта.

В зимнее время обязательно прогревать автомат в течение пяти минут. Можно по переключать ручку селектора во время нажатия педали тормоза до того, как автовладелец тронется с места. Это даст маслу попасть во все узлы АКПП и смазать их перед началом движения.

Переключение селектора АКПП на ходу

Часть автовладельцев не следует рекомендациям производителей и нагружает коробку. Поэтому многие новички задаются вопросом о том, можно ли переключать коробку автомат на ходу. И будут ли проблемы с ней в будущем.

Существует несколько режимов, в которые нельзя переключать АКПП без остановки автомобиля.

Переключение с D на N

Новички интересуются можно ли переключать с положения «D» на «Нейтраль» во время езды. Такое действие запрещается. Так как при данном переключении АКПП потеряет связь с колесами машины. А этот процесс может привести к аварийной ситуации на дороге.

 

В положении «Нейтраль» двигатель отсоединяется от автомата, но машина не притормаживается. Если постоянно переключать «D» в «N» – это приведет к выходу из строя аппарата.

Поэтому самым лучшим вариантом будет следующая процедура переключения АКПП:

1. Нажать на педаль тормоза. Подождать пока машина притормозит.
2. Переключить АКПП на положение «Нейтраль».

В автошколах запрещается подъезжать накатом к светофору на «N». В этом случае учащийся может не сдать экзамены.

В этом положении можно лишь буксировать транспортное средство, если оно неисправно, но не переключать на него. Эту процедуру не рекомендуется затягивать. Через каждые 100 километров нужно делать перерывы, если километраж буксировки более ста километров. Сам процесс должен происходит на скорости не более 40 км\ч.

Переключение с «D» на «S»

«S» – это спортивный режим автомата. Переключать АКПП можно кнопкой, расположенной на селекторе. В нем переключения на повышающие скорости при движении происходят на более высоких оборотах. Для движения по автобану рекомендуется переключать автомат в это положение.

Новичкам также интересно, можно ли переключать АКПП на ходу с «D» на «S». Так как это всего лишь программа для автомата, то в самой коробке во время включения ничего не изменяется. Поэтому при положении ручки селектора в положении «Движение вперед» разрешается переключаться на спортивный режим.

Позиция «D» или «Драйв» позволяет коробке передач автоматически переключаться с первой по четвертую или шестую передачу без участия в этом человека.

Переключение с «D» в ручной режим

Отвечая на вопрос, можно ли переключать АКПП на ходу в ручной режим, следует сказать, что он имеет три положения ручки. И для каждого есть определенные правила.

1. Первый режим под цифрой «1» или «L». Рекомендуется переключать АКПП на него во время старта, при заезде в гараж, движению по грязи или снежному участку. Максимальная скорость, при которой можно переключить АКПП в этот ручной режим, составляет 25 километров в час. При скорости, превышающей это число, автомат может выйти из строя.
2.  На режим под цифрой «2» рекомендуется переключать АКПП при движении транспортного средства со скоростью не более 50 км\ч. Автовладелец может ездить в этом режиме по заболоченным местностям или опасным грунтовым дорогам. Эксперты запрещают выход из «Движения вперед» в положение «2» на скорости, которая превышает 80 километров в час.
3. «3» – движение на третьей передаче. На это положение опытными автовладельцами рекомендуется переключать АКПП для движения с пробками и светофорами в городе. В этом режиме происходит автоматическое переключение передачей до третьей. В это положение нельзя переключаться сразу со скорости свыше 120 км/ч.

На автоматах с типтроником есть специальный режим под названием «М» от английского «Manual» или ручной. Он позволяет водителю точно управлять автомобилем и быстрее развивать скорость. В это положение автовладелец может переключать ручку селектора в любое время и на любой скорости.

На транспортных средствах с типтроником можно переключать пониженные и повышенные передачи. Они помечены знаками «плюс» и «минус» соответственно. На таких автомашинах также разрешено тормозить посредством пониженной передачи, если на селекторе выставлен ручной режим.

Заключение

Переключение АКПП на ходу не рекомендовано ни производителем, ни экспертами, которые работают с этими трансмиссиями долгие годы и знают их болезни и особенности. Поэтому нужно придерживаться советов опытных механиков, если автовладелец желает ездить на автомобиле, не испытывая проблем долгие годы. А также регулярная профилактика и ежегодное техническое обслуживание позволяет увеличить срок АКПП до капитального ремонта на 300 тысяч километров пробега как минимум.

Автоматическая коробка передач: что в рычаге переключения передач?

Объяснение: От схемы PRNDS до подрулевого переключателя на рулевом колесе.

С автоматической коробкой передач управлять автомобилем стало легче, но рычаг переключения передач остается там, где он был в течение некоторого времени — между передними сиденьями. Однако, если вы управляли новыми автомобилями Mercedes-Benz, вы бы заметили, что вам не нужно убирать левую руку с рулевого колеса, чтобы использовать рычаг переключения передач — это делают пальцы правой руки. Традиционный автоматический рычаг переключения передач имеет схему PRNDS — P для парковки, R для заднего хода, N для нейтрали, D для движения и S для спортивного режима.Некоторые рычаги переключения передач имеют настройку L (низкая), которая поддерживает низкую скорость автомобиля и высокую частоту вращения двигателя для увеличения тягового усилия. Ручка переключения передач с автоматической механической коробкой передач (AMT) не имеет настройки P — вместо этого вы должны использовать стояночный тормоз. Большинство из них имеют ручной режим — либо в виде (+) или (-) на рычаге переключения передач, либо в виде подрулевых переключателей на рулевом колесе.

В большинстве автомобилей Jaguar Land Rover расположение PRNDS обычно сверху вниз и по часовой стрелке. Итак, какой из этих макетов наиболее удобен и имеет наибольший смысл?

PRNDS сверху вниз
Это самое популярное место в Индии.Он прост в использовании — естественное движение левой руки вперед и назад облегчает управление. Однако рычаг переключения передач PRNDS занимает место на консоли между передними сиденьями, которое можно было бы использовать для дополнительного хранения. Кроме того, хотя рычаг переключения передач имеет покрытие для защиты, особенно от жидкостей, что, если вы пролили на него, скажем, кофе? Это может быть беспорядок.

PRNDS по часовой стрелке
Встречается в новых автомобилях Jaguar Land Rover. Хотя это может показаться сбивающим с толку — круглая ручка погружается в центральную консоль при выключенном двигателе, — управлять им легко.Вместо движения руки вперед-назад для PRNDS сверху вниз, здесь вы просто вращаете ручку по часовой стрелке или против часовой стрелки.

Кнопки PRNDS
У нового Honda CR-V нет ручки, а кнопки расположены в верхней части центральной консоли. Хотя это действительно освобождает пространство между передними сиденьями, небольшой недостаток заключается в том, что вам нужно оторвать взгляд от дороги, чтобы переключиться, скажем, с режимов P на R. К этому нужно только привыкнуть.

Подрулевой рычаг на рулевом колесе
Mercedes-Benz переместил селектор автоматической коробки передач как подрулевой рычаг с правой стороны рулевого колеса.Он имеет простую схему — отжимание для «заднего хода» и вниз для «нейтральной» или «ведущей» передач. Кнопка на конце подрулевого переключателя переводит коробку передач в режим «парковки». Управлять им удобнее, чем рычагом переключения передач PRNDS, потому что вам не нужно снимать руку с руля. Это также освобождает драгоценное пространство на центральной консоли. В целях безопасности, всякий раз, когда дверь открывается, коробка передач автоматически переходит в режим «парк».

Почему переключаются переключатели передач?
Раньше рычаг переключения передач механически соединялся с трансмиссией, которая обычно проходит под кузовом автомобиля между передними сиденьями.Но теперь все органы управления являются электронными, поэтому физический переключатель больше не нужен. При нажатии кнопки или сдвиге стопки на трансмиссию поступает сигнал о переключении передач. Это дает разработчикам автомобилей много места, чтобы разместить рычаг переключения передач, где они могут, или даже отказаться от него, а вместо этого внедрить новые гаджеты внутри кабины.

(Эта статья основана на опыте автора вождения на нескольких автомобилях с автоматической коробкой передач.)

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, ознакомьтесь с последними новостями IPO, наиболее эффективными IPO, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте лидеров рынка, крупнейших проигравших и лучших фондов акционерного капитала.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Что означает буква «S» на переключателе передач?

Что означает буква S в автомобиле?

В отличие от автомобилей с механической коробкой передач, автомобили с автоматической коробкой передач имеют буквы на переключателях вместо цифр. По большей части эти буквы или режимы обычно включают P, R, N, D и S, с некоторыми автомобилями с автоматической коробкой передач, включая B или L.

Режим S означает спорт. Он обеспечивает более динамичное вождение, поскольку режим S изменяет чувствительность отклика дроссельной заслонки вашего автомобиля.В результате вы почувствуете, что обороты вашего автомобиля будут расти быстрее, чем обычно, поскольку в цилиндры впрыскивается больше топлива, чем при использовании режима D или Drive.

Попробуйте режим S или спортивный режим вашего автомобиля

>>> По теме: Различия между традиционной автоматикой, вариаторами и DCT

Еще одна цель режима S — дольше оставаться на передаче чем обычно. Это означает, что ваш автомобиль достигнет более высоких оборотов, прежде чем автоматически переключится на передачу.Как правило, чем выше частота вращения, тем быстрее ускоряется.

Режим S не только поможет вам достичь более высоких скоростей, но также включит громкие грохочущие звуки вашего двигателя, что в конечном итоге приведет к более спортивному ощущению от вождения.

Что означают буквы на переключателе передач — Урок вождения за 2 минуты

Это идеальный вариант для использования режима S на открытых шоссе, где вам нужна мощность, чтобы обогнать впереди идущий автомобиль. Использование режима S будет удерживать определенную передачу в зависимости от вашего газа.

Блок управления двигателем (ЭБУ) вашего автомобиля попытается определить, как вам нравится водить машину, и автоматически переключится на передачу, которая лучше всего подходит для данной ситуации.

Некоторые производители по-разному маркируют свои коробки передач

Некоторые автомобили поставляются с подрулевыми переключателями, которые лучше всего использовать, когда вы переводите свой автомобиль AT в режим S или Sport. Подрулевые переключатели расположены за рулевым колесом и используются для переключения на пониженную или повышенную передачу.Некоторые автомобили AT вместо этого устанавливаются с ручными переключателями на селекторе передач, аналогичными переключателям в гоночных аркадных играх.

Однако есть и недостатки при переключении в режим S или Sport. Ваш автомобиль пострадает с точки зрения топливной экономичности, так как ему потребуется больше топлива для удержания передачи и достижения высоких оборотов. Если вы решили сэкономить на топливе, то рекомендуется не выходить из режима S и перейти в режим D.

Как использовать передачу S в автомобилях с автоматической коробкой передач?

Теперь вы знаете, что делает передача или режим S, вы можете попробовать и убедиться в этом сами.Обратите внимание, насколько различаются реакция дроссельной заслонки и автоматическое переключение передач в режимах S и D. Для начала вот шаги по использованию S-режима в автомобилях.

1. Вы должны использовать режим S на открытых автомагистралях вместо участков с интенсивным движением или когда ваш автомобиль припаркован, чтобы избежать резких ускорений.
2. Начните с перехода в режим D. Это поможет вам управлять автомобилем с максимальной экономией топлива. Сначала найдите дорогу, где скоростные трассы менее опасны.
3. Чтобы переключиться в режим S, вам нужно нажать кнопку на селекторе передач, а затем перевести его в режим S.Это та же кнопка, которую вы используете для переключения с P на D.
4. Еще одна вещь, на которую вы должны обратить внимание, это то, что вам не следует нажимать кнопку на селекторе передач, если вы возвращаетесь в режим N или D. . Просто верните его на место после использования режима S. Это поможет вам предотвратить переключение на нежелательные передачи, такие как R и P, которые могут повредить вашу трансмиссию.

Будьте осторожны, не переключайтесь обратно в режим R или P, пока автомобиль движется вперед

Как насчет других букв на переключении передач?

1.Режим парковки (P)

Режим P используется всякий раз, когда вы закончили пользоваться автомобилем, а не когда вы сидите в пробке. В таких ситуациях вам следует использовать режим N. Режим P заблокирует трансмиссию вашего автомобиля, поместив стержень между зубьями трансмиссии вашего автомобиля. В результате ваша машина не двинется с места. Всегда используйте режим P при включенном стояночном тормозе, чтобы добиться максимальной мощности торможения, особенно на наклонных участках.

2. Режим заднего хода (R)

Как следует из названия, в режиме R ваш автомобиль движется назад.Когда вы находитесь в режиме N или D, вы не можете просто вернуть селектор передач в режим R из соображений безопасности. Перед переключением обратно в режим R или P необходимо нажать кнопку на селекторе передач.

3. Нейтральный режим (N)

В нейтральном режиме ваши передачи не связаны с двигателем. Таким образом, ваши колеса не будут приводиться в движение. Режим N аналогичен режиму P. Основное различие между двумя передачами заключается в том, что в режиме P задействуется стержень, который блокирует шестерни трансмиссии, а в режиме N — нет.

4. Режим движения (D)

В режиме D передаточные шестерни подключаются к двигателю, поэтому колеса могут вращаться. В автоматической коробке передач ЭБУ автомобиля определяет, какую передачу следует использовать, в зависимости от вашего газа и скорости автомобиля. Этот режим подходит для большинства повседневных условий вождения.

>>> По теме: Что означает D3 в автоматах?

5. Режим торможения (B) или режим пониженной передачи (L)

Некоторые автомобили маркируют свои автомобили режимом L или режимом пониженной передачи вместо режима B.Оба они одинаковы, но различаются в зависимости от производителя. В режиме B пониженная передача сохраняется по разным причинам. Низкая передача обеспечивает больший крутящий момент, но меньшую скорость. Вам потребуется высокий крутящий момент при движении в гору или буксировке. Вы также можете использовать режим B или L для торможения двигателем при спуске с горы.

>>> По теме: вот несколько причин, по которым ваш автомобиль не переключается на передачу

Современные автомобили оснащены электронным стояночным тормозом

Часто задаваемые вопросы о режиме S на автомобиле

Q: Что означает буква S в автоматической коробке передач?

Режим S обозначает спортивный режим, который обеспечивает более энергичное вождение.

В: Что означает режим N?

Режим N означает нейтраль, которая отключает передачи от двигателя.

В: Подходит ли S-режим моей машине?

Использование режима S не повредит вашей машине. Однако при частом использовании это повлияет на топливную экономичность вашего автомобиля.

В: Что означает режим D?

Режим D означает движение, которое помогает вашему автомобилю двигаться вперед.

Q: Как использовать спортивный режим в автомобилях AT?

Нажмите кнопку на селекторе передач и переведите ее в режим S.

Здесь, на сайте Philkotse.com , мы ценим ваш интерес к автомобильной промышленности. Посетите наш сайт, чтобы узнать больше.

Положения переключателя передач для автоматических трансмиссий | Трансмиссия | Запуск и вождение | XC60 2020

Выбор передач

Селектор передач представляет собой селектор с электронным управлением, в котором переключение осуществляется электронным способом, а не механически. Это упрощает переключение передач и делает положение передач более четким.

Обзор положений большого переключателя передач и селектора передач.

Для большого переключателя передач измените положение переключателя передач, нажав рычаг переключения передач вперед или назад, или влево для ручного переключения.

Обзор положений малого переключателя передач и селектора передач.

Для малого переключателя передач измените положение передачи, нажав подпружиненный рычаг переключения передач вперед или назад, или в сторону для ручного переключения.

Положения переключателя передач

Парковка — P

Для малого переключателя передач функция «Парковка» активируется с помощью кнопки P рядом с переключателем передач.Для большого селектора передач функция «Парковка» активируется перемещением селектора передач в положение P.

В режиме P трансмиссия механически блокируется.

Выберите P, когда автомобиль припаркован или при запуске двигателя. При выборе «Парковка» автомобиль должен стоять неподвижно.

Для перехода на другую передачу с парковки необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. В автомобилях с малым переключателем передач двигатель должен работать.

При парковке — включите стояночный тормоз перед переключением на парковку.

Предупреждение

Всегда включайте стояночный тормоз при парковке на склоне. Выбор передачи или включение автоматической коробки передач в положение P может оказаться недостаточным для удержания автомобиля в неподвижном состоянии во всех ситуациях.

Примечание

Селектор передач должен находиться в положении P , чтобы заблокировать автомобиль и включить сигнализацию.

Справочные функции

Для автомобилей с малым переключателем передач система автоматически переключится на P

• , если зажигание выключено при выборе D или R и автомобиль неподвижен.
• , если автомобиль движется с низкой скоростью, и водитель отстегивает ремень безопасности и открывает дверь водителя без нажатия на педаль.

Чтобы припарковать автомобиль с непристегнутым ремнем безопасности и открытой дверью, завершите режим P, снова переключившись на R или D.

Система не переключится автоматически на P, если зажигание выключено, когда селектор передач находится в нейтральном положении (N). Это сделано для того, чтобы можно было мыть автомобиль в автоматической мойке, в которой автомобиль тянется вперед на катящихся колесах.

Задний ход — R

Выберите R при резервном копировании. Когда выбран задний ход, автомобиль должен стоять неподвижно.

нейтраль — N

Передача не выбрана, двигатель можно запустить. Включите стояночный тормоз, если автомобиль неподвижен с селектором передач в положении N.

Чтобы перевести селектор передач с N на другую передачу, необходимо нажать педаль тормоза и включить зажигание в режиме II. В автомобилях с малым переключателем передач двигатель должен работать.

Режим привода D

D — нормальное положение ведущей шестерни. Коробка передач автоматически переключается на повышенную или пониженную передачу в зависимости от ускорения и скорости.

Автомобиль должен быть неподвижен, когда селектор передач перемещен с R на D.

Режим ручного переключения — M

Обзор схемы переключения передач на панели приборов для большого селектора передач.

Ручной режим переключения передач можно выбрать в любой момент во время движения.Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Выберите режим ручного переключения передач, переместив селектор передач вбок из положения D в положение. ± . Текущая передача будет отображаться на панели приборов.

• Нажмите рычаг переключения передач вперед в сторону + (плюс) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вверх.
• Потяните селектор передач назад в направлении — (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
• Сдвиньте селектор передач в сторону до конечного положения в точке D, чтобы вернуться в режим D.

Обзор схемы переключения передач на приборной панели для малого переключателя передач.

Ручной режим переключения передач можно выбрать в любой момент во время движения. Торможение двигателем произойдет при отпускании педали акселератора.

Выберите режим ручного переключения передач, переместив селектор передач назад из положения D. Текущая выбранная передача будет отображаться на приборной панели.

• Сдвиньте селектор передач вправо в сторону «+» (плюс) и отпустите, чтобы переключиться на одну передачу вверх.
• Сдвиньте селектор передач влево в сторону «-» (минус) и отпустите, чтобы переключить на одну передачу вниз.
• Нажмите рычаг переключения передач назад, чтобы вернуться в режим D.

Для плавного переключения передач и повышения производительности двигателя трансмиссия автоматически переключается на понижающую передачу, если скорость автомобиля становится слишком низкой для выбранной передачи.

Что именно происходит, когда я нажимаю «СПОРТ» в машине?

Breadcrumb Trail Links

1. Feature Story

Это одно простое нажатие кнопки, но оно может задействовать функции, которые заставят ваш автомобиль выглядеть совершенно по-другому

Автор статьи:

Джастин Притчард Кнопка спортивного режима на Nissan Maxima 2016 г. Фото Nissan

Содержание статьи

Сегодня многие новые автомобили имеют выбираемые водителем режимы, которые можно переключать одним нажатием кнопки, чтобы изменить внешний вид, ощущение и индивидуальность автомобиля.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Одним из самых популярных из этих режимов является режим СПОРТ, который обычно обещает повышенную мощность и реакцию после активации, что дает водителю более захватывающую поездку.

Упрощенный режим SPORT

В самом простом случае включение режима SPORT делает дроссельную заслонку автомобиля более чувствительной для реакции на срабатывание триггера. Автоматическая трансмиссия может реагировать аналогичным образом: раньше переключаться на пониженную передачу и дольше удерживать высокие обороты, чтобы мощность двигателя оставалась в пределах досягаемости.

Наконец, режим СПОРТ обычно вызывает более тяжелое и быстрое ощущение от системы рулевого управления для ощущения, которое больше похоже на картинг.

Это самый простой режим СПОРТ. Включите его, и ваша машина станет еще веселее. Выключите его, и он вернется к более «универсальному» режиму.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Давайте посмотрим на некоторые из более продвинутых функций режима СПОРТ, которые вы найдете в сегодняшних высокопроизводительных поездках.

Подвеска в режиме СПОРТ

Помимо более спортивного ощущения от трансмиссии и дроссельной заслонки автомобиля, при включении режима СПОРТ может участвовать и подвеска автомобиля.

Большинство автомобилей имеют фиксированную подвеску с единственной настройкой, разработанной для равномерного баланса того, что, по мнению ее создателей, является наилучшим сочетанием маневренности и комфорта езды. Эти два атрибута обычно являются врагами, хотя различные технологии адаптивной подвески могут позволить им мирно сосуществовать.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Магнитная система управления ходом Cadillac долгое время была одним из моих любимых применений технологии адаптивной подвески. Одним нажатием кнопки водители могут вызвать мягкую и сливочную поездку по шоссе; или что-то более резкое и отзывчивое. Благодаря возможности электронного управления поведением подвески автомобиля с точностью до миллисекунды, такие системы, как Magnetic Ride Control, могут сделать езду на самых спортивных автомобилях более комфортной; и сделать так, чтобы максимально удобные машины управлялись как что-то гораздо меньшее и более спортивное.

Используйте режим вождения TOUR при поездке по шоссе и режим TRACK для притирки на выходных, практически ничего не теряя между ними.

В режиме СПОРТ кузов автомобиля чаще всего кажется более упорным, даже во время интенсивной езды на высоких скоростях по трассе. Это улучшает устойчивость автомобиля, снижает нагрузку на водителя и делает процесс толкания или толкания автомобиля более расслабленным и собранным.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Внимательные водители заметят, что система работает, чтобы кузов автомобиля оставался на удивление ровным и устойчивым на колесах.

«Cadillac предлагает самую быструю в мире систему активной подвески последнего поколения Magnetic Ride Control (также называемую Continuous Damping Control CDC), стандартную для моделей серии V и доступную для спортивных моделей для определенных мировых рынков», — поясняет Ошава. Гарри К. Нг из Онтарио, менеджер по продукции Cadillac.

«Эта система обеспечивает точное управление движением тела,« считывая »дорогу каждую миллисекунду. Это в 10 раз быстрее, чем мгновение ока. Он может изменить отклик демпфирования всего за 10 миллисекунд ».

Простыми словами? Эта технология позволяет индивидуальным амортизаторам с молниеносной скоростью оптимизировать ходовые качества и управляемость по сравнению с предпочтительным режимом движения. С места водителя? Он усиливает характеристики, ожидаемые водителем в каждом доступном режиме вождения.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Плюс, с возможностью значительных корректировок подвески за доли секунды, система также использует такие функции, как уменьшение выбоин и контроль высоты тона, чтобы помочь сгладить езду в некоторых ситуациях.

1. Новые технологии означают, что полный привод в современных автомобилях умнее, чем когда-либо. система.В моделях с этой функцией большая мощность обычно быстрее передается на задние колеса во время тяжелого вождения, помогая поворачивать более точное ощущение управляемости и позволяя водителям более эффективно толкать автомобиль за повороты с помощью дроссельной заслонки во время энергичного вождения.

   «Распределение крутящего момента между передними и задними колесами, а также с левого на правое колесо можно изменить, чтобы улучшить спортивные характеристики управляемости автомобиля», — добавляет Нг.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Звуковые эффекты режима СПОРТ

   Водители также могут слышать более динамичный звук двигателя в режиме СПОРТ. В некоторых автомобилях используется синтезированный звук двигателя, который подается через динамики автомобиля, чтобы усилить слышимость при разгоне при полном газе. В режиме СПОРТ этот эффект можно усилить.

   В других автомобилях используются механические заслонки или воздуховоды в системе впуска воздуха или выхлопной системе, которые открываются и закрываются для создания более мускулистого и угрожающего звука при включении режима СПОРТ.

   SPORT Mode Turbocharger Pre-Spool

   В других местах мы видим больше моделей, которые могут даже предварительно намотать свой турбокомпрессор (ы) на холостом ходу, когда включен режим SPORT. В таких автомобилях, как Porsche 911 или Mercedes E53 AMG, использование более эффективных режимов движения запускает электронные изменения в системе управления двигателем, которые позволяют компрессору генерировать положительный наддув даже при работе двигателя на холостом ходу. Это упреждающе устраняет задержку наддува, которая обычно возникает при первом включении дроссельной заслонки.Результат? Более легкий доступ к максимально быстрому запуску в автономном режиме.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Дополнительные возможности режима SPORT

   Некоторые модели, включая более производительные машины Lexus и Audi, могут даже запускать изменения стиля, цвета и анимации их комбинации приборов, немедленно отображая показания, вдохновленные гоночными автомобилями, в режиме SPORT выбрано.

   Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

   Объявление

   Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

   Содержание статьи

   Другие функции режима СПОРТ, присутствующие в некоторых моделях, включают возможность «подтянуть» усиление сиденья водителя с электроприводом, опустить регулируемую по высоте подвеску автомобиля, если таковая имеется, и даже снизить пороги вмешательства системы стабилизации, чтобы подготовить автомобиль к более динамичный опыт вождения.

   Некоторые модели даже предлагают специальные настройки «TRACK», «COMPETITION» или «SPORT +», повышая уровень производительности за счет специализированных калибровок системы, которые не предназначены для использования на дорогах общего пользования.

   ---

   СЛУШАТЬ: Прошло 10 лет с тех пор, как Nissan Leaf вышел на мировую арену, и с тех пор было продано почти полмиллиона полностью электрических пятидверных хэтчбеков. Франсуа Лефевр из Nissan отвечает за большинство вещей Leaf в Канаде, и он присоединяется к нам, чтобы рассказать о первых годах продажи и маркетинга электромобилей в этой стране, извлеченных уроках и о совершенно новом и скоро появившемся японском электромобиле. автопроизводитель.

   Подключено доступно в Apple Podcasts, Spotify, Stitcher и Google Podcasts.

   Плеер не работает? Кликните сюда.

   Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

   Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

   Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc. откажитесь от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки внизу наших писем.Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

   Спасибо за регистрацию!

   Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

   Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

   Комментарии

   Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновления в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, следит за комментариями. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

   Ручной режим Автоматическая коробка передач | Шевроле Сильверадо 1500

   ---

   ---

   Режим выбора диапазона.

   Режим выбора диапазона

   помогает контролировать трансмиссию и скорость автомобиля при движении под уклон или буксировке прицепа, позволяя выбрать желаемый диапазон передач.

   Для использования этой функции:

   1. Установите рычаг переключения передач в положение L (ручной режим).

   2. Нажмите кнопки «плюс» / «минус» на рычаге переключения передач, чтобы выбрать желаемый диапазон передач для текущих условий движения.

   Когда рычаг переключения передач перемещается из положения D (движение) в положение L (ручной режим), рядом с L отображается число, указывающее текущий диапазон коробки передач.

   Это число является высшей передачей, которой будет управлять трансмиссия при работе в L (ручном режиме). Доступны все шестерни ниже этого числа. При изменении условий движения трансмиссия может автоматически переключаться на более низкие передачи.

   Например, когда выбран L5, трансмиссия автоматически переключает передачи с 1 (первой) до 5 (пятой), но 6 (шестая) не может использоваться, пока кнопка плюс / минус на рычаге переключения передач не используется для переключения на диапазон.

   Когда рычаг переключения передач перемещается из положения D (движение) в положение L (ручной режим), может произойти переключение на пониженную передачу.Передача, на которой работает трансмиссия, когда рычаг переключения передач перемещается из положения D (движение) в положение L (ручной режим), определяет, происходит ли переключение на пониженную передачу.

   См. Следующие таблицы.

   6-ступенчатая автоматическая коробка передач

   Передача перед переключением с D (привод) на L (ручной режим)	6-й	5-я	4-я	3-й	2-я	1-я
   Диапазон после переключения с D (Привод) на L (Ручной режим)	L4	L4	L3	L2	L2	L1

   8-ступенчатая автоматическая коробка передач

   Передача перед переключением с D (привод) на L (ручной режим)	8-й	7-я	6-й	5-я	4-я	3-й	2-я	1-я
   Диапазон после переключения с D (движение) на L (ручной режим) — Буксировка / буксировка не задействованы	L6	L6	L5	L4	L3	L3	L2	L1
   Диапазон после переключения с D (движение) на L (ручной режим) — Буксировка / буксировка включена	L6	L5	L4	L3	L3	L3	L2	L1

   10-ступенчатая автоматическая коробка передач

   Передача перед переключением с D (привод) на L (ручной режим)	10-я	9-я	8-й	7-я	6-й	5-я	4-я	3-й	2-я	1-я
   Диапазон после переключения с D (движение) на L (ручной режим) — Буксировка / буксировка не задействованы	L7	L7	L7	L6	L5	L4	L3	L3	L2	L1
   Диапазон после переключения с D (движение) на L (ручной режим) — Буксировка / буксировка включена	L7	L7	L6	L5	L4	L3	L3	L3	L2	L1

   Торможение на уклоне недоступно, когда активен режим выбора диапазона.

   См. [Ссылка] Режим буксировки / перевозки 0 223.

   При использовании режима выбора диапазона можно использовать круиз-контроль и режим буксировки / перевозки.

   Если в автомобиле есть выхлопной тормоз, его также можно использовать, но он не будет автоматически понижать передачу. См. [Ссылку] «Выхлопной тормоз» в дополнении к Duramax Diesel.

   Осторожно.

   Вращение шин или удержание автомобиля на одном месте на холме с помощью только педали акселератора может привести к повреждению трансмиссии.

   На ремонт не распространяется гарантия на автомобиль. Если автомобиль застрял, не раскручивайте шины.

   При остановке на холме используйте тормоза, чтобы удерживать автомобиль на месте.

   Режим низкой тяги.

   Если имеется, режим пониженного тягового усилия помогает автомобилю ускоряться на скользкой дороге, например, на льду или снегу. Когда автомобиль находится на остановке, выберите L2 в режиме выбора диапазона. Это ограничит крутящий момент на колесах и поможет предотвратить пробуксовку шин.

   Механическая или автоматическая машина: что лучше?

   Автомобили с механической коробкой передач в Британии стали нормой. Но есть ли у вождения с автоматом какие-то льготы? А какой лучше?

   Если вы смотрели какой-нибудь американский фильм о вождении, вы быстро заметите, что автомобили с ручным управлением — это что-то вроде новинки. В франшизе «Форсаж» так много новизны, что она увеличивает масштаб, когда персонаж переключает передачу. Как только вы его увидите, вы не сможете его отменить.

   Водители через пруд предпочитают водить автомобили с автоматической коробкой передач, а мы, британцы, любим рычаги переключения передач. Но есть ли заслуга в управлении автоматом?

   В чем разница между механической и автоматической коробкой передач?

   Не вдаваясь в технические подробности, главное отличие в том, что в автомобилях с автоматической коробкой передач нет педали сцепления.

   У вас также есть упрощенная коробка передач. Автомобили с механической коробкой передач имеют пять или шесть передач, а также задний ход, что дает вам полный контроль над тем, как автомобиль ведет себя.

   Автомобили с автоматической коробкой передач обычно имеют четыре режима:

   • Парк —
   П
   • Реверс —
   рэнд
   • Нейтраль — N
   • Привод — D

   Автомобиль сам выбирает передачу, подходящую для скорости и дорожных условий. Это означает, что вам нужно только думать о том, едете ли вы вперед, назад или останавливаетесь.

   Существует ряд альтернативных типов автоматической трансмиссии, в том числе бесступенчатая трансмиссия (CVT), одиночные автоматические муфты и двойные муфты.Для сравнения мы рассматриваем традиционную автоматическую коробку передач.

   Машины с ручным управлением лучше, чем с автоматом?

   Вещи никогда не бывают такими простыми.

   Как и следовало ожидать, у любого выбора есть свои плюсы и минусы, и это во многом зависит от ваших обстоятельств и вашего стиля вождения.
   

   Плюсы МКПП

   Главный плюс к управлению автомобилем с ручным управлением заключается в том, что вы лучше контролируете сам автомобиль. Хотите перейти со второго места подряд на четвертое? Действуй! Вам нужно немного дополнительной мощности для старта в гору? Наполните сапоги.

   Скорее всего, вы обнаружите, что автомобили с ручным управлением в среднем дешевле, чем с автоматом. Во многом это может быть связано с тем, что автоматика менее популярна, и поэтому на нее не так много спроса.

   Плюс некоторым водителям кажется «правильным» переключать передачи самостоятельно. От некоторых привычек трудно избавиться, и при переключении передач возникает определенное удовлетворение.

   Иногда это так же круто, как в фильмах «Форсаж».

   Плюсы АКПП

   Садитесь в машину с автоматической коробкой передач, и первое, что вы заметите, это то, что управлять ею намного проще.Без необходимости нажимать на сцепление или выбирать правильную передачу, глохнет уходит в прошлое.

   Автоматическая коробка передач упрощает вождение в условиях тихоходного движения или движения с остановками. Также имеется более плавный переход между передачами, в результате чего поездка становится более приятной и плавной.

   Поскольку вероятность случайного шлифования шестерен меньше, вероятность выхода из строя самой трансмиссии меньше. Однако, когда это произойдет, ремонт, вероятно, будет более дорогостоящим.

   Так что лучше?

   В целом, автомобиль с автоматической коробкой передач больше подходит для тех, кто привык к городской езде.Во всяком случае, отсутствие необходимости постоянно включать и выключать сцепление снижает утомляемость водителя.

   Если вы путешествуете на большие расстояния или привыкли ездить по более быстрым дорогам, автомобиль с ручным управлением может быть лучшим вариантом. Лучшее управление выбором передачи означает, что вы можете управлять автомобилем более эффективно.

   ПОДРОБНЕЕ: Наша пятерка лучших автоматов

   Автомобили с механической коробкой передач более экономичны, чем автомобили с автоматической коробкой передач?

   Принято считать, что автомобили с автоматической коробкой передач не так хороши по экономии топлива, как автомобили с механической коробкой передач.

   Это в значительной степени связано с тем, что автомобили с автоматической коробкой передач переключают передачи в зависимости от того, что они считают подходящим для дороги и скорости. С другой стороны, более тонкое управление автомобилем с ручным управлением означает, что вы можете лучше адаптироваться к дороге.

   Хотя в прошлом это могло быть правдой, технология автоматической трансмиссии прошла долгий путь. Разрыв между ними быстро сокращается. В некоторых случаях вы даже можете обнаружить, что автоматическая коробка передач имеет лучшую экономию топлива, чем механическая.

   Какие водительские права нужны для управления автомобилем с автоматической коробкой передач?

   Если у вас есть полные британские водительские права с ручным управлением, вы можете управлять автомобилем с автоматической коробкой передач без ограничений.

   Однако, если вы научились водить машину с автоматической коробкой передач, вам нужно будет обновить лицензию с автоматической лицензией до лицензии с ручным управлением. Для этого нужно пройти еще один экзамен по вождению.

   Технология автоматического переключения передач (AGS) или автоматическая механическая коробка передач (AMT)

   Технология автоматического переключения передач (AGS) или автоматическая механическая коробка передач (AMT), или трансмиссия с приводом Ez

   Как сильно мы все желаем, чтобы нам не приходилось миллион раз нажимать сцепление, проезжая от бампера к бамперу в таких городах, как Мумбаи.И все мы знаем, что автоматика стоит дорого и не так эффективна или рентабельна, как механическая трансмиссия. Угадайте, что… Теперь есть еще один вариант — автоматическое переключение передач, трансмиссия, в которой отпала необходимость в сцеплении. Новая трансмиссия Maruti Suzuki для легкости вождения.

   Итак, что такое технология AGS?

   Это не автомат и не руководство. Это автоматизированная механическая коробка передач Suzuki или AMT.

   Это двухпедальная технология, работа сцепления автоматизирована.

   Как происходит переключение передач при автоматическом переключении передач или трансмиссии EZ Drive?

   В коробке передач AMT (автоматическая механическая коробка передач) есть датчик с электронным контролем, который переключает или понижает передачи в зависимости от оборотов двигателя. Вместо того, чтобы нажимать на сцепление в обычной 5-ступенчатой ​​коробке передач, в узлах сцепления и шестерни есть модуль электрогидравлического привода переключения передач. Этот модуль управляет сцеплением и последовательно переключает передачи.

   Более плавное переключение передач с помощью интеллектуального привода переключения передач

   • Электрогидравлический механизм
   • Интегрирован с контроллером
   • Устанавливается непосредственно на трансмиссию
   • Синхронизированное управление с двигателем
   Какие режимы используются в автоматической механической коробке передач?

   Селектор передач имеет три режима привода:

   1.Обратный режим

   2. Нейтральный режим

   3. Приводной и ручной режим

   Режим «R» или «Задний ход» предназначен для движения автомобиля назад, а режим «N» или «нейтраль» используется при остановке автомобиля. В режиме движения нет необходимости переключать передачи, как в автоматической коробке передач, а в ручном режиме вы можете переключать передачи по желанию, как и в механической коробке передач. Это одно из лучших преимуществ технологии AGS: вы можете легко переключаться между ручным и автоматическим режимами.

   Как управлять автомобилем с автоматической механической коробкой передач или EZ Drive?

   Рычаг переключения передач должен находиться в режиме N при запуске двигателя, а педаль тормоза должна быть нажата перед запуском двигателя.В целях безопасности, если педаль тормоза не нажата и автомобиль не находится в режиме N, автомобиль не заводится. Как только двигатель загорится, переведите рычаг переключения передач в режим D и отпустите тормоз. Теперь автомобиль начнет двигаться с очень низкой скоростью. Это называется функцией ползучести. Благодаря этой функции нет риска остановки автомобиля, поскольку она позволяет ползать в очень медленно движущемся потоке транспорта.

   Автомобиль будет набирать скорость, когда вы будете постепенно нажимать на педаль акселератора. Нажатие на тормоз снижает скорость, и передачи автоматически переключаются на пониженную до полной остановки автомобиля.Модель R в основном работает в режиме заднего хода, и автомобиль будет двигаться назад на одной передаче. Чтобы остановить автомобиль, переведите рычаг в режим N, выключите двигатель и включите стояночный тормоз.

   Водитель может постоянно следить за тем, в каком режиме или на какой передаче находится автомобиль, глядя на индикатор переключения передач на приборной панели автомобилей Maruti Suzuki.

   Читайте также НОВУЮ MARUTI ERTIGA 2018 — ЦЕНА, ИНТЕРЬЕР, ЭКСТЕРЬЕР, ДВИГАТЕЛЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ.

   Какая трансмиссия более экономична; Ручной, автоматический или автоматический ручной? Автомобили

   с автоматической механической трансмиссией, как правило, показывают лучшие показатели по пробегу, так как в работе коробки передач нет вмешательства человека.Идеально согласованные переключения передач позволяют экономить топливо до 23,1 км / л в автомобилях Maruti Suzuki. Такой высокий бескомпромиссный пробег возможен, поскольку отсутствуют потери передачи из-за проскальзывания, как у обычной АКПП с гидротрансформатором. Таким образом, трансмиссия с технологией Auto Gear Shift обеспечивает максимальную топливную экономичность автомобиля.

   Каковы преимущества технологии автоматического переключения передач или автоматической механической коробки передач?

   Сочетает в себе лучшее из автоматической и механической коробки передач

   Революционная технология автоматического переключения передач позволяет переключаться между автоматическим и ручным режимами привода.

   Больше легкости вождения, идеально подходит для езды по загруженному городу

   Коробка передач с автоматическим переключением передач или Ez Drive — это легкое и интересное вождение. Это связано с тем, что рычаг сцепления не используется, что снижает нагрузку и усилие при вождении в условиях интенсивного городского движения. Таким образом, вы получаете максимальную легкость и комфорт во время вождения.

   Лучшая топливная экономичность, лучший пробег

   Благодаря минимальным потерям в трансмиссии, у автоматической механической трансмиссии очень низкий расход топлива.Это дает нам лучший пробег, чем автоматическая коробка передач.

   Доступная цена, доступная техника

   Технология

   Auto Gear Shift обходится дешевле, чем автоматическая коробка передач. Поэтому автомобили Maruti Suzuki с технологией AGS очень доступны по цене.

   Плавное переключение передач, плавное переключение передач

   Переключение передач происходит в электронном виде с помощью интеллектуального привода переключения передач.

   В 2014 году Maruti Suzuki представила инновационную систему автоматического переключения передач в линейке автомобилей премиум-класса .
   • Крупнейший в стране производитель автомобилей Maruti Suzuki India планирует к 2020 году продать 3 тысячи единиц автомобилей, оснащенных различными технологиями автоматической трансмиссии.
   • В настоящее время компания продает около 94 000 единиц автомобилей в год с AGS (автоматическим переключением передач), AT (автоматическим) и CVT (бесступенчатой ​​трансмиссией).
   • Делает ставку на более доступную технологию AGS для увеличения продаж автомобилей с автоматической коробкой передач.

   В настоящее время Maruti Suzuki предлагает технологию AGS в следующих моделях автомобилей: Celerio, Celerio X, Wagon R, Dzire, Swift, IGNIS, Alto K10 и Vitara Brezza.Откройте для себя совершенно новый мир технологий с Maruti Suzuki

   Механическая трансмиссия делает вождение более увлекательным и увлекательным, а автоматическая трансмиссия обеспечивает спокойствие в движении. Те из вас, кто ищет автомат для езды по городу, но не хочет упустить контроль, который дает управление механической коробкой передач … вот ваш ответ.

   Приходите в Shivam Autozone и попробуйте свои силы на своей любимой модели, оснащенной системой AGS, и убедитесь сами.