Сварка кузова автомобиля своими руками

Сегодня мы поговорим о том как и чем лучше всего сваривать кузов нашего авто.

Если Вы, как настоящий автолюбитель, не хотите доверять ремонт своего «железного коня» чужим рукам, особенно какие-то мелкие работы, и к тому же хотите значительно сэкономить, то эта статья для именно Вас.

Содержание:

1. Сварка кузова автомобиля своими руками
2. Специфика сварки кузова инвертором
3. Преимущества сварки кузова полуавтоматом
4. Полезные советы
5. Защищаем от коррозии

В последнее время растет интерес к кузовным работам. Причем многих интересует именно сварка кузова автомобиля. Кто-то хочет приварить нужную деталь или заплатку, кто-то вытянуть вмятину, кто-то исправить следы коррозии. Все это можно сделать своими руками в гараже. Нужно всего лишь вооружиться необходимыми инструментами, изучить нюансы предстоящей работы и немного потренироваться.

Так как же восстановить кузов автомобиля с помощью сварки?

Наверняка первый вопрос, который пришел Вам в голову — что же понадобится Вам для работы? И какой сварочный аппарат выбрать?

Существует два способа кузовных сварочных работ:

• с помощью инвертора;
• с помощью полуавтомата.

Есть еще также вариант точечной сварки. Именно им пользуются на заводах при производстве автомобилей. Тут нужно специальное оборудование и определенный опыт сваривания.

Важно! Если Вы никогда не работали со сваркой, то обязательно сначала потренируйтесь на каких-нибудь металлических заготовках.

В перечисленных выше случаях не требуется каких-то специализированных навыков и умений. Достаточно просто немного попрактиковаться. Можно конечно и сразу приступить к работе с кузовом, но уже на свой страх и риск что-то испортить.

Варить сварочным инвертором несложно. Металл нагревается до нужной температуры за считанные секунды, поэтому весь рабочий процесс займет совсем немного времени.

Сварочный ток остается стабильным даже при перепадах напряжения и не создает излишних нагрузок. Разбрызгивание металла незначительно. Приятным бонусом идут функции горячего старта, антизалипание электрода и форсаж дуги. А так же инвертор потребляет на 15-20% меньше электроэнергии по сравнению с другими устройствами.

Недостатком можно считать только небольшую толщину соединяемых деталей — не больше 3 мм. В целом для бытовых условий и даже небольших мастерских — это идеальный аппарат.

К нему нужно будет докупить только нужные электроды — они различаются по толщине и по составу. Так что будьте внимательны при их выборе, ведь они напрямую влияют на качество будущего сварного шва. Кроме того стоит заранее побеспокоиться о защитной маске, рукавицах и спецодежде.

Для начала выставляем на инверторе силу тока — она зависит от толщины детали и электрода. Ее можно определить по таблице, которая размещена на корпусе большинства аппаратов.

Далее поджигаем дугу, подносим электрод к нашей детали и удерживаем под небольшим углом на расстоянии в пару мм. После этого начинаем сваривать детали, а на получившемся и уже остывшем шве сбиваем окалину молотком или щеткой.

Важно! Для получения прочного сварного шва важно учитывать полярность.

Поясним. При сварке возникает положительный и отрицательный заряд, электроды также обладают полюсами. При прямой полярности (минусом электрода к дуге) зона расплавления узкая и глубокая, при обратной (плюсом электрода к дуге) – широкая и мелкая.

Обратная полярность применяется для исправления дефектов на участке небольшой толщины, где есть опасность прожечь металл, и для сварки нержавейки, которая в силу своих химических особенностей сложнее поддается обработке.

Для начала поясним, что полуавтомат — это сварочный аппарат, который варит проволокой. Причем она автоматически подается в зону сварки. Эти устройства обозначают аббревиатурой MIG/MAG.

Такие аппараты идеально подходят для сварки кузова автомобиля. Ведь его толщина может составлять 0,8-1 мм, и чтобы не жечь в нем дырки используют именно сварочные полуавтоматы. Вообще, у них вдвое больше диапазон толщины свариваемого металла, чем у инверторов, и составляет до 5-6 мм. Стоит отметить и то, что качество сварки даже для грубого железа здесь получится на порядок выше.

Примечание. С помощью полуавтомата получаются тонкие и практически незаметные швы.

Сварочный полуавтомат вполне заменит аппарат на электродах, а вот наоборот уже не получится.

Также имейте в виду, что научиться варить электродом — процесс долгий и не простой. А вот научиться варить с помощью полуавтомата получиться значительно быстрее и проще — как минимум потому, что здесь не требуется умение зажигать и поддерживать дугу. 

Полуавтоматы смело можно назвать основным видом сварочных аппаратов для гаражников и сервисов, выполняющих кузовной ремонт.

Проволока может быть как российской, так и импортной. Сварка кузова автомобиля будет успешной с любой из них, лишь бы она была омеднённой и без грязи и ржавчины.

В некоторых случаях работы можно вести так называемой “флюсовой” или “самозащитной” проволокой. Она сделана по технологиям порошковой металлургии и содержит защитный флюс, и, следовательно, не требует применения защитного газа. Но такая проволока значительно дороже обычной, да и швы выглядят не так красиво, как при сварке обычной проволокой в среде углекислого газа.

Примечание. Самый распространённый диаметр сварочной проволоки — 0,8 мм.

Сварочную проволоку можно купить практически в любом инструментальном и даже хозяйственном магазине, если там есть отдел оборудования для сварки. 8-ми мм проволокой можно варить как тонкий (0,7-0,8 мм), так и достаточно толстый металл — от 4 мм и больше.

Скажем напоследок об одном нюансе сварки тонкого металла (примерно 0,6 мм). Проволоку тут тоже удобнее использовать меньше (диаметром 6 мм). Ей Вы можете сварить и более толстые детали. Однако такой диаметр есть только у импортных брендов.

Во-первых, если предполагается длинный сварной шов, то вне зависимости от выбранного аппарата надо действовать в несколько этапов:

• сперва привариваемую деталь необходимо «прихватить» в нескольких местах, чтобы она была надёжно зафиксирована;
• затем следует сделать несколько коротких (1-2 см) шва, по линии соединения;
• после каждой операции металл должен остыть;
• и лишь как завершающий этап — производить окончательное соединение. Это позволит свести температурные деформации к минимуму.

Во-вторых, если проводится сварка кузова автомобиля из-за коррозийных разрушений, то всегда удаляем ржавчину до начала работ. Причем очистить нужно полностью до металла. В противном случае ремонта хватит ненадолго.

После проведения работ необходимо защитить сварной шов от коррозии. Если он останется «как есть», то он очень быстро будет разрушен. И если на лицевой части детали этот процесс происходит практически всегда, то про внутреннюю часто «забывают», особенно когда она расположена в закрытой полости.

Важно! Наносим антикор не только на внешнюю, но и на внутреннюю поверхность шва!

Нередки случаи, когда через год по шву через краску начинает прорываться ржавчина. Причём косметикой, в описанном случае, отделаться уже не получится — необходима полноценная переделка. Когда доступ к обработке есть с двух сторон — то проблем нет.

Однако что делать, если внутренняя часть шва находится в закрытой полости? В этом случае мы рекомендуем частично пожертвовать целостностью и просверлить в полости отверстие, которое позволит обработать ее антикором.

Читайте также:

Страница не найдена — ccm-msk.com

Информация

Содержание1 Основные достоинства и недостатки сварки разных видов1.1 Достоинства и недостатки механических видов1.2 Плюсы

Вопросы

Содержание1 Сварка тонкого металла TIG: полуавтоматическая и газовая1.1 Виды1.2 Принцип работы1.3 Оборудование1.4 Подготовка поверхности1.5

Вопросы

Содержание1 Циркулярка из дисковой пилы своими руками: как сделать приспособление и распилочный стол1.1 Преимущества

Информация

Содержание1 Как сделать аргонную сварку своими руками1.1 Из каких узлов состоит оборудование для аргонодуговой

Электроды

Содержание1 Графитовые электроды: сварка меди инвертором, медные электроды1.1 Использование типов АНЦ/ОЗМ-2 и АНЦ/ОЗМ-31.2 Особенности

Сварка

Содержание1 Как правильно сварить ворота для гаража своими руками1.1 Способы изготовления ворот1.2 Заготовка материалов1.3

Страница не найдена — ccm-msk.com

Информация

Содержание1 Сварочный трансформатор своими руками: как рассчитать самодельный для дуговой и контактной сварки1.1 Самодельный

Информация

Содержание1 Какой сварочный аппарат выбрать для дома или дачи?1.1 Какой лучше выбрать для дома?1.2

Информация

Содержание1 Сварка трением1.1 Принцип действия1.2 Особенности процесса сварки1.3 Преимущества сварки трением1.4 Недостатки сварки трением1.5

Информация

Содержание1 Контроль сварных швов и соединений1.1 Методы неразрушающего контроля1.2 Внешний осмотр1.3 Радиационная дефектоскопия1.4 Магнитная

Нержавейка

Содержание1 Технология меднения и ее применение в домашних условиях1.1 Что такое меднение?1.2 Где используется?1.3

Вопросы

Содержание1 Как выбрать лодочный мотор?1.1 Тип двигателя лодочного мотора1.2 Тактность двигателя ПЛМ1.3 Мощность подвесного

Какой проволокой лучше варить кузов автомобиля полуавтоматом, сварка газового баллона

Какой проволокой лучше варить кузов автомобиля полуавтоматом?

Возможна ли сварка без газа?

Сразу скажем, что в этой статье мы будем говорить о технологии MIG/MAG (сварка с применением защитного газа и плавящейся проволоки). Эта технология хорошо себя зарекомендовала и позволяет получить качественные швы, в отличие от ММА сварки (ручная дуговая сварка). Для выполнения MIG/MAG сварки необходимы специальные сварочные полуавтоматы, присадочная проволока и, конечно, газ. Но что делать, если у вас нет возможности использовать газ?

Хоть MIG/MAG сварка и позволяет получить очень качественные швы, она не лишена недостатков. Зачастую газовые баллоны слишком громоздки, чтобы использовать их для сварки в труднодоступных местах и на высоте. В таких случаях сварка с газом просто невозможна. Также при частой сварке газовый баллон необходимо заправлять, и это не всегда возможно, а запасного баллона может не быть под рукой. Возникает необходимость применять сварочный аппарат без газа… Но насколько это возможно?

Многие умельцы решают просто исключить газ из технологии MIG/MAG и варить присадочной проволокой. Они убеждены, что можно использовать сварочный полуавтомат проволочный без газа и при этом получить качественные швы. Так ли это мы расскажем далее.

Сварка без газа обычной проволокой

Сварка обычной присадочной проволокой без газа с применением полуавтомата — это бессмысленная затея. Такая сварка практически невозможна из-за особенностей самой присадочной проволоки. Повторимся, что в данной статье мы говорим о технологии MIG/MAG сварки, где обязательно применение газа. Если убрать газ и оставить только присадочный материал, то он будет либо постоянно разбрызгиваться, либо залипать. И эту проблему не решить встроенными функциями полуавтомата. Просто такова технология. Отсутствие газа при сварке обычной проволокой — это все равно, что у человека отобрать одну руку и заставить выполнять привычные повседневные действия.

Итак, проволочные присадочные материальные годятся для сварки без газа. Что тогда делать? На помощь приходит так называемая порошковая проволока. С виду это обычный металлический пруток. Но в его сердцевине содержится флюс, который при плавлении проволоки высвобождается и позволяет варить без газа.

Вывод: сварка полуавтоматом без газа обычной проволокой возможна, но получаемые швы никуда не годятся и саму работу крайне сложно выполнять. Используйте такой метод только при экстренных случаях, когда у вас вообще нет никакого выбора. В остальных ситуациях лучше применять порошковую проволоку с флюсом внутри. На данный момент это единственный безгазовый способ сварки при применении MIG/MAG технологии.

Читайте также: Все, что вам нужно знать о порошковой проволоке

Но учтите, что порошковая проволока стоит недешево и такая сварка может оказаться дороже применения газа и обычной проволоки. К тому же, получаемые швы не отличаются высоким качеством и подвержены коррозии. В случае с некоторыми металлами это особенно критично.

Например, при сварке нержавеющей стали. Если использовать порошковую проволоку при работе с нержавейкой, то шов через время покроется ржавчиной, и антикоррозийные свойства сойдут на нет. Учитывайте это и не используйте порошковую проволоку на постоянной основе вместо газа. Все-таки MIG/MAG технология подразумевается связку газ+присадочный материал. А порошковая проволока скорее помогает решить срочные задачи и не подходит для регулярного использования.

Технология сварки

Итак, теперь вы знаете, что сварка обычной проволокой неэффективна и нужно использовать порошковую проволоку, если вы хотите варить без газа. Технология сварки порошковой проволокой довольно проста, и в чем-то напоминает ручную дуговую сварку, но с некоторыми отличиями. Мы расскажем про основные особенности технологии, которые нужно учитывать.

Ваш сварочный аппарат должен работать на постоянном токе или иметь возможность переключения с переменного тока на постоянный. Это связано с тем, что большинство марок порошковой проволоки предназначены для сварки на постоянном токе. Но вы можете подобрать проволоку, которая подходит для переменного тока, если это необходимо. Но учтите, что найти такой присадочный материал непросто и при сварке металл будет разбрызгиваться. Что касается полярности, то рекомендуется установить обратную.

У проволоки должен быть свой сертификат или паспорт, где будет указан рекомендуемый вылет. Обычно вылет проволоки должен составлять от 15 до 20 мм. В процессе сварки вылет должен быть неизменным. Внимательно прочтите рекомендации, которые дает производитель в сертификате или паспорте.

Еще одна важная особенность — это подбор направляющего канала для горелки. Его диаметр должен быть больше диаметра проволоки. Например, для сварки порошковой проволокой диаметром 2 мм подберите направляющий канал диаметром 3 мм. Наконечник лучше выбирать из меди и длиной около 40 мм.

Порошковая проволока не нуждается в перемотке, ее можно сразу использовать их бухты в которой она поставляется. А вот в прокалке она все же нуждается. Так что перед сваркой поместите ее в печь на 2-3 часа. Прокалите до температуры не более 250 градусов. Если в составе проволоки есть органические элементы, то ее не нужно прокаливать. Зачастую все рекомендации касаемо прокалки есть в сертификате или паспорте на купленную вами проволоку.

При формировании швов горелкой совершайте плавные колебательные движения.

Сварка проволокой без защитного газа

Сварка без защитного газа

Сам по себе полуавтоматический сварочный процесс по технологии MIG и MAG с механической подачей проволоки в среде защитных газов позволяет получить более качественное соединение и с большей производительностью, чем при ручной сварке плавящимся электродом в специальной обмазке типа ММА. Так же, как и сварочные полуавтоматы, работающие по технологии MIG и MAG, уже давно не являются новинкой, которая доступна только лишь для профессионального применения. Теперь в специализированных магазинах можно приобрести недорогой и качественный сварочный полуавтоматический аппарат для собственных нужд.

Популярность сварочных полуавтоматов MIG и MAG объясняется простотой процесса сварки, отменным качеством сварного шва и высокой производительностью, причем все это достижимо даже при не очень больших навыках сварщика.

Но при всех своих весомых достоинствах сварочный процесс по технологии MIG и MAG требует значительных затрат для создания среды защитных газов, а это и влечет ряд существенных неудобств таких, как:

• постоянное наличие заправленного баллона с инертными или активными газами, необходимыми для процесса сварки;
• необходимость в периодической заправке газовых баллонов на специальной станции;
• отсутствие достаточной мобильности из-за наличия газового баллона и дополнительного оборудования.

И дело даже не в том, что газобаллонное оборудование достаточно громоздко, а в том, что при не очень частом применении, к примеру, для 5-10 см сварного шва в сутки, заряжать газовый баллон становиться слишком дорого и накладно.

В случае отсутствия баллона с защитным газом сварка полуавтоматом MIG или MAG без газа обычной проволокой возможна, но очень проблематична и крайне неэффективна, а полученное таким образом сварное соединение не будет отличаться прочностью. Разве что можно сделать небольшие точечные прихватки двух листов тонкой жести. А обусловлено это тем, что при больших значениях сварочного тока непростая проволока будет гореть в атмосферном воздухе и разбрызгиваться, а при слабых токах кончик проволоки просто будет прилипать к свариваемой поверхности без должного эффекта.

Но если во время сварки защитить расплавляемый металл от кислородного воздействия путем одновременной подачи сварочной проволоки и флюса в гранулах в район образования сварного шва, то можно вполне обойтись и без защитной среды в виде инертного или активного газа. Отсюда, единственным условием получения качественной сварки при отказе от использования среды защитного газа является наличие специальной проволоки с флюсом, которую можно использовать в сварочных полуавтоматах для стандартного механизма подачи, как для обычной сварочной проволоки.

Как производится сварка порошковой самозащитной проволокой без газа на сварочном полуавтомате MIG или MAG вы можете посмотреть на данном видео:

В свою очередь, при небольших объемах работ, что весьма актуально при индивидуальном использовании, на том же сварочном оборудовании MIG или MAG гораздо выгоднее применять специальную порошковую проволоку. При сварке с использованием такой специальной проволоки защита сварочной ванны осуществляется не потоками инертных или активных газов, а образуемой газообразной средой при испарении флюса, который содержится внутри полой проволочной конструкции.

Таким образом, сварочный полуавтомат проволочный без газа будет способен при работе обходиться без дополнительного газобаллонного оборудования, что сделает такой аппарат абсолютно мобильным, как инверторные аппараты ММА сварки, при этом сохранив все достоинства технологии MIG и MAG.

Плюсы и минусы сварки проволокой без газа

Отказ от газобаллонного оборудования на сварочных полуавтоматах MIG и MAG или сварка порошковой проволокой дает ряд существенных преимуществ:

• полная мобильность сварочного процесса, так как отпадает необходимость в газовом баллоне, редукторе и резиновых шлангах;
• возможность использования присадочной проволоки с определенным химическим составом для формирования заданных параметров сварного соединения;
• более простой сварочный процесс, который значительно эффективней, чем у ММА сварки, при этом не требуется переустановка очередного электрода и обрыва дуги;
• постоянная доступность непосредственного наблюдения через защитную маску за формированием сварочной ванны, в отличие от сварки MIG и MAG в среде инертных или активных газов, где сварочная дуга постоянно закрыта соплом горелки.

Но стоит понимать, что сварочный аппарат проволочный без газа при всех видимых достоинствах обладает и определенными недостатками, которые выражаются в виде:

• высокой стоимости порошковой проволоки, если здесь понимать качественный товар, а не дешевые аналоги;
• повышенных требований к выбору типа и состава сварочной проволоки;
• необходимости сварочного полуавтомата MIG и MAG с возможностью изменения с обратной полярности на прямое включение;
• сложностей в правильном подборе сварочных режимов, которые очень чувствительны к составу порошковой проволоки и толщине свариваемого металла;
• плохой видимости сварного шва под слоем шлаковых отложений, отсюда необходимость в зачистке полученного соединения от шлака, как при обычной сварке ММА;
• трудностей при сваривании металлических листов толщиной менее 1,5 мм;
• бережного отношения к порошковой проволоке из-за слабой жесткости ее тонкостенной конструкции, не позволяющей производить большие сжатия и резкие повороты рукавом полуавтомата.

Применяемое оборудование

Единственным существенным требованием к сварочным полуавтоматам типа MIG и MAG для того, чтобы они могли варить сварочной порошковой проволокой без защитного газа — это обязательная возможность переключения полярности с обратной на прямую.

То есть для сварки в среде защитных газов по технологии MIG или MAG требуется подключение на горелку «плюса», а на свариваемое изделие — «минуса» или массы, что называется обратной полярностью. А вот при сварке с помощью порошковой проволоки требуется так называемая прямая полярность, где на держак подключают массу или «минус», а на заготовку «плюс», как при обычной ММА сварке, что обусловливается необходимостью достижения более высокой температуры при подаче порошковой проволоки при распылении флюса для создания защитной газовой среды.

Порошковую проволоку применяют для использования в полуавтоматических сварочных аппаратах MIG и MAG без необходимости в газовых баллонах. А также ее еще могут называть флюсовой или самозащитной, в зависимости от особенностей конструктивного исполнения.

Порошковую проволоку для полуавтоматов производят несколько видов, причем конструктивно она представляет собой различного вида полую поверхность, заполненную флюсом с присадками. Итак, различают формы порошковой проволоки, в виде:

Формы порошковой проволоки

• простой трубчатой,
• с одним загибом и двумя полостями,
• с двумя загибами и двумя полостями,
• трубчатой двухслойной.

Порошковую проволоку изготавливают в виде полой стальной оболочки, которую заполняют специальным составом. В состав флюса, в основном, входят деоксидирующие и шлакообразующие вещества. Например, рутил с концентратами флюорита с общим содержанием до 60%.

А также в состав флюса входят различные по содержанию присадки, важным компонентом которых являются различные по составу металлические порошки. В зависимости от назначения и области использования в состав присадок могут входить железо, никель, молибден, марганец и другие легирующие вещества.

Можно ли варить кузов автомобиля порошковой проволокой

Можно ли варить кузов автомобиля порошковой проволокой

Если вы привыкли делать все самостоятельно и не хотите чтобы кто-то другой выполнял ремонт вашего автомобиля, то это статья именно для вас. В последнее время заметно вырос интерес к кузовным работам, причём многих интересует именно сварка.

Данная работа потребуется, когда необходимо подремонтировать кузов, поставить заплатку или избавиться от вмятины. Восстановление кузова при помощи сварки является самым эффективным и недорогим способом, если всю работу проделать своими руками.

Сварка кузова автомобиля

Наверняка многие из вас не раз задавались вопросом, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля. Выполнить эту работу можно при помощи инвертора для сварки или же полуавтоматической сваркой. К слову, используя второй тип сварки, можно сделать всю работу без пыли и шума.

Есть еще контактная сварка, но это специфический вид сварки, который применим не во всех случаях.

Поэтому целесообразно выбирать именно MIG сварку для кузовного ремонта. Причём совсем необязательно варить в среде защитного газа, поскольку всю работу можно проделать, используя специальную порошковую проволоку.

Можно ли варить автомобиль порошковой проволокой

Если полуавтоматическая сварка осуществляется без защитного газа, то нужно использовать порошковую проволоку. Конструкция такой проволоки устроена так, что при сгорании образуется практически тот же самый защитный газ, что и с баллонов. То есть, таким образом, происходит защита сварного шва.

Ну а сама же сварка порошковой проволокой не на много отличается от сварки электродом. При этом, выполняя кузовные работы порошковой проволокой нужно учесть такие нюансы:

• Нужен источник постоянного тока, поскольку практически вся порошковая проволока используется для сварки только постоянным током. При этом на инверторе должна быть выставлена обратная полярность;
• Преимущества порошковой проволоки связаны с тем, что отсутствует необходимость в использовании защитного газа. Также при сварке образуется минимальное разбрызгивание металла, что положительным образом сказывается на качестве сварного соединения;
• Обязательно следуйте рекомендациям производителя по поводу прокаливания проволоки и её эксплуатации.

MIG сварка позволяет получить более качественное и красивое соединение металлов, чем обычным электродом. Высокая производительность и достойный сварочный шов, а также, возможность варить металл до 1 мм в толщину, сделали полуавтоматическую сварку незаменимой при кузовном ремонте.

Также, полный отказ от газового оборудования, редукторов и т. д., делают сварку порошковой проволокой, быстрым и мобильным вариантом. В результате этого сварочный процесс оказывается более эффективным, чем у MMA сварки или любой другой.

Выбор проволоки и правила работы полуавтоматическим сварочным аппаратом

Востребованность полуавтоматов для сварки на рынке сварочного оборудования продолжает расти с каждым годом. Это обуславливается их очевидными преимуществами: доступная стоимость, широкий диапазон режимов работы, простота в настройке и эксплуатации. Тем не менее, начинающему мастеру не всегда под силу разобраться, как правильно пользоваться полуавтоматом. Первое, что нужно знать – это устройство и принцип работы агрегата, а также основные рекомендации по выбору проволоки для сварки.

Устройство и принцип работы полуавтомата

Основное предназначение полуавтоматического сварочного аппарата – это дуговая сварка с применением плавящегося электрода, который обдувается защитным газом. Аппарат используется для соединения низколегированных и малоуглеродистых сталей, как протяженными, так и прерывистыми швами.

Данное оборудование предназначено для работы в закрытых, хорошо вентилируемых помещениях при температуре воздуха от -10°С до +40°С.

Состоит полуавтомат из следующих элементов:

• основного блока, вырабатывающего сварочный ток необходимой величины;
• блока подачи проволоки;
• сварочной горелки с подсоединенным кабелем, через который проходит силовой провод, газовый шланг, управляющий провод и направляющая для проволочного электрода.

Принцип работы агрегата заключается в следующем. При нажатии на кнопку пуска, расположенную на рукоятке горелки, начинается подача электродной проволоки (4), тока и защитного газа через сопло (2). Ток на проволоку поступает через токопроводящий наконечник (4). При соприкосновении ее с основным металлом возникает электрическая дуга, которая начинает плавить электрод. Капли электродного металла, попадая на основной металл (8), образуют шов (6). При этом сварочная ванна (7) находится под обдувом защитным газом (10), который предотвращает попадание в нее кислорода и азота из атмосферного воздуха. Благодаря газовой защите сварной шов получается прочным и качественным.

Работа полуавтомата возможна и без защитного газа. В таком случае применяется электродная проволока, имеющая специальное порошковое покрытие. При высоких температурах данное покрытие испаряется, и образующиеся при этом газы выполняют защитную функцию для сварочной ванны.

Выбор электродной проволоки

Электродная проволока является оснасткой, без которой сварочный аппарат не сможет работать. Подается она с помощью специального механизма и выполняет функцию электрода.

Для полуавтоматов существует две группы материалов для сварки:

• проволока сплошного сечения;
• порошковая электродная проволока.

Разновидностей первого варианта насчитывается более 76. Но чаще всего, используется лишь малая их часть. Остальные виды оснастки узкоспециализированные и применяются на производстве. Главное, что нужно учитывать при выборе проволоки – это тип металла, из которого будет свариваться конструкция. Чаще всего автоматом приходится варить низкоуглеродистые и низколегированные стали с использованием не омедненной и омедненной проволоки.

Омедненная проволока пользуется наибольшей популярностью среди сварщиков благодаря антикоррозийному покрытию. Но не все знают, что при плавке меди в воздух попадают вредные испарения. Не омедненная проволока является более безвредной и имеет защищающее от коррозии покрытие.

Также на полуавтоматах используется порошковая проволока, не требующая при варке наличия защитного газа. Электродная проволока имеет специальную маркировку, например, такую: СВ-08Г2С. Расшифровывается она следующим образом:

• СВ – сварная проволока;
• 08 – означает, что массовая доля углерода в составе оснастки составляет 0,08%;
• Г – данной буквой обозначается марганец, который есть в составе проволоки;
• 2 – цифра указывает, что содержание марганца 2%;
• С – данная буква говорит о наличии кремния в составе оснастки, если после буквы нет цифры, то его содержится не более 1%.

Далее приведена таблица, в которой расшифрованы буквенные обозначения всех добавок, входящих в состав сварочной проволоки.

Например, пользуясь таблицей, можно расшифровать маркировку СВ-06Х21Н7БТ, которая означает: сварочная проволока имеет 0,06% углерода, 21% хрома, а никеля – 7%; проволока легирована двумя металлами, ниобием и титаном.

Для сварки низколегированных сталей (это 90% всего металлопроката) используется проволока 08Г2С диаметром 0,6 мм. Она может применяться как в быту, так и для кузовного ремонта. К тому же, ее можно использовать на агрегатах с током до 500А. Для сваривания нержавеющих сталей используют проволоку марки Св01Х19Н9. Алюминий и медь варятся в аргонной среде, соответствующей по составу проволокой. Алюминий варят марками СВ-97, СВ-А85 и СВ-АМц. Для сварки меди применяют оснастку марок СВ-97, СВ-А85 и СВ-АМц.

Совет! Если предстоят работы полуавтоматом в полевых условиях либо на открытом воздухе, то можно использовать порошковую проволоку, которой не требуется обдув защитным газом.

Диаметр электродной проволоки подбирается в соответствии с толщиной свариваемого металла.

Правила сварки полуавтоматом

Прежде всего, приступая к работе полуавтоматом, предназначенные для соединения детали должны быть хорошо зачищены от краски и ржавчины. Также следует зачистить место, к которому будет прикреплен зажим для массы.

Как держать горелку

Удерживать горелку можно и одной рукой, но качество шва будет лучше, если использовать обе. Одна рука служит опорой, а другая удерживает горелку.

При таком способе легче контролировать угол и расстояние горелки от заготовки, а также проводить необходимые движения для формирования качественного шва. Чтобы руки оставались свободными, нужно использовать сварочную маску, которая закрепляется на голове.

Идеального угла при работе полуавтоматом не существует. Обычно для соединения заготовок, лежащих в одной плоскости, используется наклон горелки (от вертикального положения) в 15-20 градусов. Соединяя детали, находящиеся под углом друг к другу, используется наклон горелки в 45°. Каждый сварщик с приобретением опыта подбирает для себя наиболее удобный угол наклона инструмента с учетом различных ситуаций.

Движения горелкой

Для формирования качественного шва существует много способов движений горелкой.

1. Для металлов толщиной 1-2 мм применяется волнисто-зигзагообразное движение. Таким образом, дуга захватывает оба листа металла и не успевает прожечь его. В результате шов получается герметичным и прочным.
   
2. Для сваривания металлов любых толщин применяют прямой шов, исключающий какие-либо движения в сторону. Но в таком случае от оператора требуется наличие определенного опыта, чтобы при перемещении горелки дуга равномерно воздействовала на обе сопрягаемые детали.
3. Если предстоят работы по металлу толщиной меньше 1 мм, то следует уменьшить силу тока и скорость подачи проволоки, а также использовать проволоку меньшего диаметра. Сварка должна происходить короткими импульсами, с паузой между ними около 1 секунды. Пауза нужна для остывания металла и сливания следующих сегментов в монолитный шов.
4. Если сопрягаются длинные, тонкие детали, то сварка проводится короткими сегментами или точками, расположенными на определенном расстоянии. Также, чтобы избежать деформации деталей, можно варить поочередно, короткими сегментами, с разных концов сопрягаемого отрезка.

Совет! Чтобы варить вертикальный шов, горелка ведется сверху вниз со скоростью, достаточной для опережения расплавленного металла. Наклонять горелку следует немного вверх, чтобы сварочная ванна удерживалась теплом.

Скорость сварки

Это скорость перемещения электрической дуги вдоль места сопряжения деталей, и контролируется она оператором полуавтомата. Скорость передвижения инструмента должна соответствовать напряжению дуги, скорости подачи проволоки, толщине металла и требуемой форме шва. При высокой скорости перемещения горелки образуется много брызг, защитный газ остается в быстро застывающем шве и вызывает в нем образование пор. При медленной скорости перемещения горелки образуется излишнее воздействие электрической дуги в материал, что может прожечь его насквозь. Кроме этого, при соединении массивных деталей образуется толстый шов. На следующем рисунке показано, как выглядят швы при разной скорости перемещения горелки.

Скорость подачи газа

Подача газа должна быть достаточной, чтобы обеспечить обдув подаваемой проволоки. При слабом потоке газа не будет обеспечена защита шва от окисления. Но и при высокой скорости потока защита будет недостаточной из-за возникновения завихрений. Все эти отклонения от нормы делают шов пористым и непрочным. Поэтому очень важно добиться ровной подачи газа, чтобы поток не вызывал завихрений и в полной мере обеспечивал защиту места сварки.

Длина выхода проволоки

Проволока перед тем, как коснется металла, должна выходить из наконечника на 6-13 мм. От этого значения зависит сопротивление и температура данного отрезка электрода. Чем сильнее вылет проволоки из наконечника, тем меньшим будет размер дуги. В результате, шов получится толстым и узким, с низким проникновением в металл. Если длину выхода оснастки уменьшить, то увеличится проникновение дуги в металл, а шов станет более тонким и широким.

Совет! Для порошковой проволоки, работающей без газа, вылет должен быть в пределах 30-45 мм.

Полярность

Под полярностью в сварочном оборудовании подразумевается направление тока в его цепи. При прямой полярности на проволоку подается отрицательный заряд, а на свариваемую деталь – положительный. При обратной полярности все наоборот: проволока – плюс, а заготовка – минус.

Важно! При работе без защитного газа, порошковой проволокой, используют метод прямой полярности, а с газом – обратной полярности.

Звук при сварке

Прислушиваться к звукам сварки важно, особенно новичкам при обучении. Правильное звучание при сварке полуавтоматом напоминает звук жарящегося на сковороде мяса. Когда слышится “шипяще-жужжащий” звук, это значит, что соблюден баланс между настройками тока, скоростью подачи проволоки и газа. На изменение звука при работе аппарата может влиять:

• плохой контакт между зажимом массы и деталью;
• наличие застывших брызг на наконечнике горелки, препятствующих нормальному потоку газа;
• плохо очищенная от ржавчины или краски область сварки.

Меры безопасности при работе

При работе со сварочным оборудованием необходимо соблюдать следующие меры безопасности.

1. Сварщик должен защищать все участки тела от попадания на них брызг раскаленного металла. Для этого используется спецодежда, плотно закрывающая открытые участки тела, а также защитные перчатки. Одежда должна быть из плотного материала, который может выдержать попадание раскаленных брызг. Ни в коем случае одежда не должна быть из синтетических волокон, которые при воздействии высоких температур начинают плавиться. Такой материал мгновенно прогорает, что может вызвать ожоги у сварщика.
2. Поскольку при сварке образуется жесткое ультрафиолетовое излучение, то от него необходимо защищать глаза, используя маску с затемненным стеклом. Не так давно в продаже появились маски со стеклом “хамелеон”, которое затемняется при появлении яркого света. Также от ультрафиолета должны быть защищены и другие участки тела.
3. Обувь должна быть закрытой, чтобы исключить попадание в нее раскаленных брызг.
4. Помещение, где проводятся сварочные работы, должно иметь принудительную либо естественную вентиляцию (наличие окон, которые можно открыть). Вдыхание паров и дыма, образуемого в процессе сварки, пагубно влияет на здоровье человека.

Какой сваркой лучше варить кузов автомобиля

Механические повреждения кузовных элементов автомобиля часто приводят к появлению трещин и разрывов. При игнорировании этого дефекта проблема будет усугубляться – повысится уровень шума и вероятность окончательного выхода из строя компонента. Для восстановления целостности необходимо правильно выбрать, какой сваркой лучше всего варить кузов автомобиля.

Особенности сварки кузовных элементов

Большинство навесных защитных элементов машины имеют относительно небольшую толщину – 0,8-1 мм. Исключение составляют силовые части, пороги, лонжероны, поперечная балка – до 2 мм. Эта разница объясняет трудность применения одного и того же типа сварки для восстановления целостности кузова авто. Поэтому нужно сделать анализ повреждений и определить оптимальные характеристики будущего шва.

Также нужно учитывать следующие моменты:

• Характер повреждения – точечное, в виде трещины или разрыва. Определит размеры сварного шва.
• Местоположение дефекта. Влияет на удобство проведения работ и соответственно – выбор метода сварки.
• Необходимость использовать «заплатку». Актуально при глобальном повреждении кузова.

Определив степень повреждения, учитывая вышеописанные факторы, можно приступать к выбору сварочного аппарата. Если доступная модель не удовлетворяет минимальным технологическим требованиям к проведению работ – рекомендуется обратиться в профессиональный автосервис.

Углекислотный полуавтомат

Оптимальный вариант для восстановления целостности кузова. Принцип работы углекислотного полуавтомата – формирование шва происходит с помощью специальной проволоки, разогретой газовым соплом. Подача присадки — в полуавтоматическом или автоматическом режиме. Наличие газа в области обработки исключает негативное влияние воздушной среды.

Для выполнения работы нужно соблюдать такие рекомендации:

• Предварительная настойка полуавтомата. Режим зависит от толщины металла, его вида (сплава), марки проволоки, ширины и глубины шва.
• Если опыт сварки небольшой – нужно сделать несколько пробных швов на листах с характеристиками аналогичными кузовным компонентам.
• Соблюдение скорости движения. Раскаленная проволока должна наполнить шов равномерно.
• После проведения работ удаляем окалину и проверяем целостность конструкции.

Подобная методика актуальна для формирования герметичных швов. С помощью углекислотного полуавтомата можно сделать как точечное, так и шовное соединение. При смене газовой смеси на аргон, и применяя другой тип проволоки, появляется возможность сваривать цветные металлы.

Как сварить кузов с помощью инвертора

Использование инверторного сварочного аппарата для восстановления целостности кузовных элементов не рекомендуется. Но в некоторых случаях это единственный способ ремонта. Недостаток этого метода – высокая вероятность сквозного прожигания металла, разбрызгивание присадки, что может привести к повреждению лакокрасочного слоя.

Особенности сварки кузова инвертором:

• Работа на минимальных значениях сварочного тока. Ошибка – появление сквозных отверстий в металле.
• Для уменьшения нагрева стального листа рекомендуется поменять полярность. К металлу подключается клемма с отрицательным зарядом, к электроду – положительная.
• Использование струбцины, если на кузов устанавливаются «заплатки». Она обеспечит плотный прижим.
• Выбор направления сварки – расплавленный металл должен равномерно заполнять шов, что затруднительно при вертикальном или потолочном положении.

Для работы необходимо обеспечить стабильное напряжение в сети. Это делается с помощью специальных устройств. Альтернатива – эта функция есть в инверторе. О правилах сварки тонкого металла инвертором читайте здесь.

Аппарат для точечной сварки

Если герметичность шва не является главной задачей – можно использовать аппараты для точечной сварки. Но из-за специфики применения они не сильно распространены, как вышеописанные модели. Электроды располагаются по обе стороны листа, после подачи тока происходит расплавление материала и сварка.

Нюансы:

• невозможно проводить работы в труднодоступных местах;
• не целесообразно приобретать точечный сварочный аппарат для домашнего использования;
• требуется ток большой силы.

Это вариант актуален, если повреждения кузова находятся с краю и в наличии есть сварочный аппарат.

Независимо от выбранного метода устранения дефекта необходимо обеспечить безопасность проведения работ. Обязательно используется маска сварщица, перчатки.

В видеоматериале показан пример работ и рекомендации, какой сваркой лучше варить кузов автомобиля в зависимости от характера повреждения:

Руководство автолюбителя по приготовлению на гриле

Ранее этим летом вирусное видео попыталось ответить на этот извечный вопрос: как я могу превратить вулкан на заднем дворе в пригодный для использования гриль?

С видео была только одна небольшая проблема — у большинства из нас нет действующего вулкана. А те из нас, кто это делает, склонны быть равнодушными к приготовлению филе Кобе на пару в двуокиси серы.

У нас есть лучший (но все еще крутой) способ приготовить стейк этим летом: на вашем двигателе. Это (в основном) безопасно, (в основном) легко, и это высшая степень многозадачности.

Что вам понадобится

Стейк
Чтобы приготовить еду на двигателе, нужно немного потренироваться, поэтому сейчас не время использовать филе миньон сухой выдержки. Мы использовали рибай с костью, который более щадящий, чем стейк без костей. Наш был около фунта и толщиной три четверти дюйма.

Соль и перец
Будьте осторожны с этим. Вы можете использовать и другие приправы, но не экономьте на соли и перце.

Фольга
Самая большая опасность при приготовлении пищи на вашем двигателе заключается в том, что жир со стейка может воспламенить жир.Поскольку большинство двигателей достаточно хорошо герметизированы, шансы на это редки, но все же разумно обернуть стейк несколько раз. Мы использовали три слоя фольги, и не было проблем с подтеканием.

Металлическая проволока
В зависимости от вашего двигателя вы можете просто закрепить стейк на месте, но лучше закрепить стейк с помощью небольшой металлической проволоки. Мы использовали проволоку 18-го калибра, которую можно найти в любом магазине товаров для дома.

Стороны
Зеленые бобы и батат были нашими предпочтительными сторонами — обе были завернуты в двойные слои фольги.

Метод

Марти и Муг, два австралийца, создавшие Mighty Car Mods, предложили выпускной коллектор как лучшую часть двигателя для приготовления пищи. Именно здесь выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания, покидают двигатель, поэтому обычно это самая горячая часть автомобиля.

Модифицированные установки часто имеют выпускные коллекторы, которые могут работать при температуре более 1500 градусов, но обычная машина не нагревается до такой степени. Насколько нагревается коллектор, зависит от того, как быстро вы едете. В районе города он, вероятно, будет колебаться около 450-600 градусов, а когда вы летите по шоссе, он может достигать 800 градусов.

Приправьте стейк, хорошо заверните его в фольгу и прикрепите ремнем прямо к выпускному коллектору. Нарежьте картофель дольками, заправьте оливковым маслом, солью и бумагой, хорошо заверните и прикрепите ремнем к другому выпускному коллектору. (Примечание: у большинства автомобилей есть два выпускных коллектора, но если у вас их нет, поместите картошку как можно ближе к коллектору.)

Закрепите стручковую фасоль в любом другом стабильном месте — она ​​требует наименьшего количества готовки. Перед тем, как закрыть капот, убедитесь, что все зафиксировано.Кроме того, не забудьте взять с собой в дорогу прихватку для духовки и термометр для мяса — вам понадобятся и то, и другое.

Тест

Чтобы наш стейк стал средней прожарки, потребовалось около часа 15 минут. Из этого времени 40 минут приходилось на местные дороги, а 35 минут — на автострады.

Едьте не более 30 минут, прежде чем вы впервые попробуете стейк. Он должен быть теплым на ощупь, и если он уже шипит, вы можете соответствующим образом скорректировать время. Проезжайте еще 20-30 минут и проверьте еще раз.

Когда вы слышите шипение и запах мяса, вы, вероятно, уже близко. Если вы подозреваете, что он готов, аккуратно достаньте стейк и разверните его — термометр для мяса должен показывать от 130 до 135 для средней прожарки и 135–140 для средней.

Заключение

При запуске ol ’car-b-que есть масса переменных — от того, насколько большой у вас двигатель до того, насколько быстро вы едете, и насколько толстый стейк. Ваша первая попытка может не привести к тому стейку, который вы хотели бы подавать на свидании, но он превзойдет все, что вы можете получить от проезжей части.

Как приготовить еду в машине

Топливо в бензобаке — пища для водителя: без него никуда не денешься. Полный бак и полный брюшко будут держать вещи в движении на долгие мили вперед. Большинство из нас готовят на кухне или берут с собой закуски в дорогу, но знаете ли вы, что для приготовления еды можно использовать машину? Есть несколько методов и даже специальных приспособлений, чтобы приготовить еду в машине.

Метод 1 из 3. Готовьте пищу на тепле двигателя

Как только вы заводите машину, двигатель начинает нагреваться.Приготовление еды на вашем двигателе, также известное как жарка на дороге или автомобильная обжарка, — это использование тепла двигателя для приготовления еды. В этом методе вы будете использовать тепло, выделяемое в процессе сгорания, для приготовления пищи в моторном отсеке.

Легенда гласит, что приготовление пищи в двигателе было изобретено дальнобойщиками, которые ставили банки с супом в горячий моторный отсек. Когда они прибыли в пункт назначения, суп был готов к употреблению.

• Предупреждение : Не рекомендуется готовить консервы, пока они еще находятся в банке, так как у большинства банок есть пластиковый вкладыш, который может расплавиться и загрязнить пищу.

Необходимые материалы

• Алюминиевая фольга
• Автомобиль с исправным двигателем
• Гибкая металлическая проволока
• Любимая еда
• Ключи
• Тарелки и посуда

Шаг 1. Приготовьте еду . Какую бы пищу вы ни выбрали, подготовьте ее к приготовлению, как и любой другой метод приготовления.

Шаг 2: Оберните пищу алюминиевой фольгой . Плотно заверните приготовленные блюда в алюминиевую фольгу.Используйте несколько слоев фольги, чтобы она не разорвалась и не пролила пищу во время вождения.

Использование нескольких слоев также предотвратит неприятный вкус пищи из-за оставшегося дыма.

Шаг 3: Поместите продукты в моторный отсек . Когда автомобиль выключен, откройте капот и найдите место, где можно плотно прилегать завернутые в фольгу продукты. Просто положить еду на двигатель не получится — вам нужно найти очень горячее место, чтобы тщательно приготовить еду.

Обычно самое горячее место в моторном отсеке находится на выпускном коллекторе или рядом с ним.

• Совет : Ваш автомобиль будет трястись и вибрировать во время движения, поэтому вам может потребоваться гибкий металлический трос, чтобы закрепить еду на месте.

Шаг 4: Управляйте автомобилем . Закройте капот, включите машину и катайтесь. Двигатель нагреется и приготовит пищу.

Чем дольше вы едете, тем более тщательно готовятся ингредиенты.

Шаг 5: Проверьте готовность продуктов . Приготовление в двигателе — это не совсем наука, поэтому нужно немного проверить.После того, как вы какое-то время проехали, остановитесь, выключите машину, откройте капот и проверьте еду.

Двигатель и фольга будут горячими, поэтому осторожно извлеките и проверьте пищу щипцами. Если этого не произошло, снова закрепите его и продолжайте движение. Повторите этот шаг столько раз, сколько потребуется.

• Предупреждение : Если вы готовите мясо или другие сырые продукты, важно ехать до тех пор, пока ингредиенты не будут полностью приготовлены. Возможно, вам придется продлить поездку, чтобы приспособиться к этому. Всегда используйте термометр для мяса, чтобы определить, прожарилось ли мясо насквозь.

Шаг 6: Съешьте пищу . Убедившись, что еда готова, извлеките ее из моторного отсека щипцами. Положите его на тарелку и наслаждайтесь горячим блюдом!

Метод 2 из 3. Готовьте пищу, используя панели кузова автомобиля

В очень жаркие и солнечные дни внешние панели кузова автомобиля могут нагреваться до более чем 100 F. Когда это происходит, вы можете использовать их для приготовления пищи, как на сковороде.

• Примечание : Метод панели корпуса работает только для таких продуктов, как яйца, а также очень тонко нарезанное мясо или овощи.Этот метод не разогревает большие продукты до точки, при которой они готовятся полностью.

Необходимые материалы

• Растительное масло или спрей
• Инструменты для приготовления пищи или щипцы
• Любимая еда
• Тарелки и посуда
• Очень чистая машина, припаркована на солнечной открытой площадке

Шаг 1. Подготовьте варочную поверхность . Найдите в автомобиле ровную ровную поверхность, например капот, крышу или крышку багажника. Тщательно вымойте и высушите эту поверхность, чтобы грязь и сажа не попали в пищу.

Шаг 2: Приготовьте пищу . Нарежьте мясо или овощи как можно тоньше. Чем тоньше вы сможете нарезать продукт, тем быстрее и тщательнее он приготовится.

Шаг 3. Поместите продукт на варочную поверхность . Нанесите или распылите тонкий слой растительного масла на поверхность для приготовления пищи. С помощью кухонных инструментов или щипцов поместите приготовленные блюда на чистую поверхность для приготовления пищи. Еда сразу же начнет готовиться.

Шаг 4: Проверьте готовность продуктов .Внимательно осмотрите пищу, чтобы убедиться, что она готова.

Если вы готовите мясо, готово, когда уже не остается розового цвета. Если вы готовите яйца, то они готовы, когда белки и желтки станут твердыми, а не жидкими.

• Примечание : Панели кузова вашего автомобиля не станут такими горячими, как сковорода на плите, поэтому приготовление пищи с помощью этого метода займет больше времени, чем если бы вы готовили на кухне. Если в течение дня недостаточно жарко, еда может вообще не приготовиться.

Шаг 5: Съешьте пищу .Когда еда будет готова, выньте ее из машины с помощью кухонных инструментов, положите на тарелку и наслаждайтесь.

Шаг 6: Очистите варочную поверхность . Рекомендуется очистить поверхность для готовки сразу после того, как закончите.

Если оставить масло слишком долго, оно может повредить краску вашего автомобиля. Постарайтесь сделать это перед едой, пока вы дадите пище остыть.

Метод 3 из 3: Приготовление пищи с использованием специальных приборов

Хотите взять кухню с собой в дорогу? Существует удивительное разнообразие специальной техники, разработанной специально для приготовления еды в автомобиле.Легко упаковать кулер, чтобы сохранить вещи холодными, но если вы собираетесь очень долгую поездку, автомобильный холодильник сохранит ингредиенты свежими. Есть плиты, сковороды, чайники с горячей водой и устройства для приготовления попкорна, которые подключаются к 12-вольтовому адаптеру питания вашего автомобиля. Существует даже концептуальный дизайн плиты для гамбургеров, которая вставляется в выхлопную трубу и использует горячие выхлопные газы для идеального приготовления гамбургера на гриле!

Когда дело доходит до еды в машине, не нужно полагаться на нездоровую пищу на заправках, чтобы оставаться довольным.Эти методы позволят вам приготовить горячую еду, используя немного больше, чем обычные функции вашего автомобиля, так что вы можете оставаться заправленным, где бы вы ни находились.

Как приготовить вкусную еду в машине

Бензиновый двигатель вашего автомобиля расходует две трети энергии топлива в виде тепла, так почему бы не использовать эту энергию и не приготовить вкусную еду? Это весело и легко, и вы тоже можете это сделать.

Недавно я прочитал Manifold Destiny , отличную книгу, в которой подробно рассказывается, как и что готовить с помощью двигателя вашего автомобиля.Как человек, который раньше проектировал и тестировал компоненты подкапотного пространства на предмет термической деградации, я думаю, что довольно хорошо понимаю, где находятся горячие точки под капотом, поэтому, естественно, я подумал, что буду отличным шеф-поваром по автомобильным двигателям.

G / O Media может получить комиссию

Ну, оказалось, что это не так, но только потому, что я некомпетентный повар, а не из-за метода приготовления.

Ваш моторный отсек — отличная печь

G / O Media может получить комиссию

Бензин в баке вашего автомобиля содержит около 34 мегаджоулей энергии на каждый литр.Тот факт, что многие современные автомобили могут проехать 40 с лишним миль на одном галлоне бензина, является свидетельством того, насколько энергетически плотной на самом деле каждая капля этого вещества, и это одна из основных причин, почему бензин остается таким жизнеспособным. источник топлива для транспорта.

Проблема в том, что большая часть химической энергии топлива преобразуется в тепло во время реакции сгорания, при этом менее трети превращается в кинетическую энергию вращения коленчатого вала. Это отстой для экономии топлива, но отлично, если вы хотите приготовить на гриле вкусный стейк из машины.

Вам не нужно готовить прямо на блоке двигателя

Тепло в моторном отсеке проходит через множество сред, включая выхлопные газы, металлический блок двигателя и его головку, масло, охлаждающую жидкость и даже окружающий воздух. Если вы правильно подключитесь к этим средствам, вы сможете приготовить себе еду в кратчайшие сроки.

Как вы выбираете, где готовить?

Вы можете запустить переходную модель вычислительной гидродинамики под капотом, чтобы выяснить, какие температуры будут в любой момент времени в приводе в любом заданном месте под капотом, или вы можете подключить несколько термопар и измерить температуры.

Или, если вы не большой ботаник, немного базового MacGyvering подойдет.

Ваш двигатель будет наиболее горячим около цилиндров (где происходят взрывы), а температура вашего металлического двигателя постепенно снижается по мере удаления от этого источника тепла (это называется температурным градиентом).

Итак, если вы хотите приготовить быстро положите стейк сбоку от блока, а если вы просто хотите медленно приготовить грудинку, положите его возле верхней части головы, крышки клапана или, возможно, даже впускного коллектора.

Еще одно хорошее место для приготовления пищи — это рядом с выхлопной системой. Конвекция горячих выхлопных газов по трубопроводу гарантирует, что каждая часть этой выхлопной системы, особенно части, расположенные рядом с двигателем, такие как каталитический нейтрализатор и выпускной коллектор, очень сильно нагреваются.

Но вам не обязательно класть еду на горячие металлические предметы, чтобы согреть их, благодаря излучению (передача тепла посредством электромагнитных волн) и конвекции (передача тепла через поток жидкости).

Если вы хотите поджарить зефир, вы можете поместить его рядом с выпускным коллектором и позволить излучению выполнить свою работу.Или, если вы хотите просто разогреть равиоли, поместите их в струю теплого вентилятора (воздух, поступающий в радиатор через решетку и собирающий тепло), поможет. Тем не менее, если вы хотите быстро и тщательно приготовить что-нибудь, лучше всего подойдет кондуктор, поэтому постарайтесь, чтобы ваша упаковка с едой действительно касалась горячего источника тепла.

Но не делайте того, что делал Fox and Friends . (В общем, это хороший совет.) Они пытались готовить поверх пластиковых крышек двигателя и воздушного фильтра.Проблема заключается в том, что единственное тепло, которое готовит их пища, исходит от вентилятора, и, вероятно, при температуре менее 200 градусов они должны были потратить на приготовление долгое время, и даже тогда большая часть еды все еще оставалась недоваренной.

Так что помните: если вы хотите приготовить что-то основательно и быстро, ваша выхлопная система и блок двигателя — ваши друзья. Если вы хотите что-то медленно приготовить, подойдет крышка клапана или даже впускной коллектор.

Но если у вас есть что-то вроде рулона, который вы хотите просто согреть, похлопайте его в любом месте под капотом (даже по пластиковой крышке), так как тепло от вентилятора радиатора будет держать его поджаренным.

Конечно, все это зависит от двигателя и транспортного средства, так как условия упаковки под капотом сильно различаются между автомобилями.

Мой эксперимент

Когда я задумался о приготовлении пищи в машине, мне пришлось самому попробовать. Первым делом я поехал в продуктовый магазин и купил отличное мясо: свиные котлеты, бекон и стейк.

Я признаю, что это не особенно творческий обед, и если я буду продолжать так есть, я, вероятно, умру от сердечного приступа в 29 лет. Но пока что мясо.

Что касается упаковки, я последовал совету Manifold Destiny , обернув мясо тремя слоями алюминиевой фольги, чередуя стороны со швом. Это имеет большой смысл, поскольку слои фольги удерживают сок, но также достаточно прочны, чтобы позволить мне втиснуть упаковку с едой в маленькие укромные уголки и трещины, не беспокоясь о порвах и загрязнении.

После того, как я вылил на мясо немного специй и завернул его в фольгу, пора было отправиться к моему ржавому, но надежному Jeep Cherokee 1995 года, чтобы найти хорошее место, чтобы закрепить эти пакеты с едой.

Вот тогда все пошло к черту.

Это может быть опасно

Многие люди задаются вопросом, безопасно ли готовить еду в моторном отсеке, и я думаю, что ответ — «да», если у вас достаточно чистый двигатель. Единственная проблема может быть в том, что пища может быть загрязнена маслом и сажей, но если вы поместите пищу на чистую металлическую поверхность с тремя слоями алюминиевой фольги между ними, с вами, вероятно, все будет в порядке.

Вы беспокоитесь о том, что окись углерода каким-то образом попадает в вашу пищу? Я не думаю, что вам следует быть, поскольку я согласен с Manifold Destiny , я говорю, что если у вас такая плохая утечка выхлопных газов , , у вас проблемы посерьезнее, чем просто загрязнение продуктов питания.

Еще одна вещь, о которой стоит упомянуть, и то, о чем много раз говорится в книге , — это держаться подальше от рычажного механизма дроссельной заслонки. Последнее, что вам нужно сделать, это упаковать еду таким образом, чтобы дроссельная заслонка оставалась открытой и, таким образом, машина (и стейк) разгонялась сама по себе. Обратите внимание, что в большинстве современных автомобилей используется электропроводка, поэтому не нужно беспокоиться о тросе дроссельной заслонки или рычажных механизмах.

Также не забывайте держаться подальше от острого вращающегося вентилятора.Ну, если вам не нужно нарезать морковь кубиками.

То, что Manifold Destiny не упомянула, так это аккумулятор, поэтому я расскажу об этом сейчас, потому что я только что сжег дерьмо у себя из рук.

Я купил алюминиевую проволоку, чтобы мои пакеты с едой были привязаны к двигателю (последнее, что я хотел сделать, это потерять стейк на Вудворд-авеню), но после того, как я отрезал кусок на фут длиной, случилась катастрофа.

Алюминиевый провод в моей руке коснулся плюсового полюса аккумуляторной батареи и земли, образовав громовую искру.Прежде чем я смог понять, что происходит, моя рука была в огне . Образно, но почти буквально.

Я пожал руку, пытаясь отпустить проволоку, но расплавленная кожа означала, что проклятая штука не вырвется наружу. После нескольких минут подпрыгивания, крика, ругани и обильного тряски руки раскаленная проволока высвободилась из моей испарившейся кожи, оставив следы от ожогов на лапе. Если присмотреться, можно увидеть маленькие бороздки, которые проволока прожгла мне на коже.

Вот где провод касался клеммы аккумулятора. Не хватает небольшого кусочка алюминия.

Поверьте, ожог был намного хуже, чем кажется. Чтобы предотвратить такую ​​катастрофу, я бы порекомендовал поместить изолятор поверх ваших батарейных столбов — возможно, одеяло, кусок пластика или кусок картона, но, ради бога, убедитесь, что все, что вы кладете на эту батарею, не т влажный.

Размещение продуктов

Заплакав, как маленький ребенок от ожога, я пошел дальше и положил свой бекон на крышку клапана, полагая, что он находится достаточно далеко от выхлопных газов и блока двигателя, чтобы мой бекон не стал хрустящим. .(Мне нравится свой жевательный бекон; чем ближе он к немецкому шипу, тем лучше.)

Я повесил зефир прямо над выхлопной трубой, надеясь поджарить их с помощью радиационной теплопередачи, и приставил свиную котлету прямо к выхлопной трубе. коллектор:

Я поместил вторую пачку котлет с портами только между распределителем и блоком двигателя:

И стейк, который я привязал к верхней части каталитического нейтрализатора:

Результаты

С едой на месте я отправился в круиз вниз по Вудворд-авеню недалеко от Детройта, с каждым ударом переживая, что могу потерять немного обеда.Я не сводил глаз с заднего вида, готовый увидеть дымящийся квадрат алюминиевой фольги на земле, но мои привязи держались.

Я ехал по самой известной дороге Мичигана, и восхитительный запах стейка исходил через обильные дыры в моих половицах. Мой друг ехал за мной на своем джипе-кабриолете, следя за тем, чтобы сбежавшая свиная котлета не стала причиной аварии, и наслаждался великолепным ароматом.

В итоге еда оказалась лучше, чем я ожидал. Бекону нужно было немного больше времени на крышке клапана, но стейк, который я приготовил на каталитическом нейтрализаторе, был хорошо прожарен.

Зефир был более чем достойным, а свинина, которую я поместил между распределителем и блоком двигателя, получилась влажной, сочной и восхитительной. Что касается свиного пакета на выпускном коллекторе, то он был слишком горячим и потерял все соки, поэтому на вкус он напоминал древесный уголь. Думаю, их всех не выиграть.

Это была лучшая самодельная еда, которую я когда-либо ел, превосходя даже мою лучшую партию бутербродов с арахисовым маслом и желе. По всем остальным стандартам это, вероятно, был мусор, но с небольшим количеством соуса для барбекю KC Masterpiece я подумал, что это отличная еда.

Если у вас есть какие-либо советы или истории по приготовлению автомобилей, я тоже их приветствую. Не бойтесь попробовать — просто наденьте соответствующую защиту.

Как приготовить на автомобильном двигателе

99 секунд

Статья взята из апрельского номера журнала WIRED за 2015 год. Будьте первым, кто прочитает статьи WIRED в печати, прежде чем они будут размещены в Интернете, и получите множество дополнительного контента, подписавшись онлайн.

Не нужно ограничиваться духовкой, если вы можете приготовить баранину в Lancia, сделав несколько кругов M25.Альфред Кэри, автор книги «Барбекю : Полное руководство по приготовлению пищи на автомобильном двигателе », заводит двигатель и показывает нам, как улучшить ваши вкусовые рецепторы.

Купите комплект колес «Я ехал на Ford Ka, и это работает очень хорошо», — говорит Кэри, объясняя, что готовить можно на любой машине, кроме электрической. «Я тестировал рецепты на десяти или 11 разных автомобилях, и все они подходили, но лучше всего подходил Land Rover», — говорит он. «Под капотом Land Rover достаточно места, так что вы можете уместить туда хороший кусок мяса.«

Подумайте, где приготовить. » Лучший способ — просто начать водить машину », — говорит Кэри.« После пяти минут езды откройте капот и подержите руку над двигателем, чтобы найти самую горячую часть. В моей машине он находится над свечами зажигания или на коллекторе двигателя ».

Совет по безопасности: избегайте нажатия на педаль акселератора.« Вы можете найти это при выключенном двигателе. Попросите кого-нибудь нажать на педаль акселератора, пока вы заглядываете под капот. Вы должны увидеть движение небольшой проволоки ».

Фольга — ваш друг

От плавленого камамбера до глазированного окорока с печеным картофелем, Кэри дважды оборачивает еду в оловянную фольгу.«Он защищает пищу от испарений и помогает предотвратить раскалывание упаковки», — говорит он, называя Bacofoil своей любимой фольгой. «У меня была открыта только одна упаковка, и это потому, что она была только одинарной».

Измерьте температуру «У меня есть датчик термометра с длинным кабелем, — говорит Кэри. — Я вставляю датчик в середину того, что я готовлю, и кабель выходит из-под капота и через окно машины. Дисплей находится в старом держателе TomTom на моей приборной панели.Кэри не рекомендует этот метод, но он позволяет ему создавать рецепты с указанием времени: сэндвич со стейком можно приготовить за 15 минут езды.

Будьте готовы

Кэри рекомендует съесть рулет из фольги и приправу ящик всегда в машине, на случай непредвиденных обедов. «У меня есть красивый деревянный ящик, в котором есть соль и перец, столовые приборы, сушеные травы, специи и банка хрена», — говорит он. «Фольга — это минимум — если у вас есть фольга, то все, что вам нужно, это несколько сосисок и булочек, и у вас есть хот-доги.«Больше никаких бутербродов на станциях техобслуживания.

Готовим отличные блюда с помощью двигателя автомобиля. Включено тепло.

Дамы, господа, заводите двигатели. Но только после того, как вы загрузите их сосисками, курицей, крабами, креветками Cajun и большим количеством овощей.

Приготовление автомобильного двигателя навсегда изменит ваши представления о поездках. Как я уже говорил ранее, мне нравится получать дополнительную пользу от продуктов, которые я покупаю.Около 15 лет назад я увидел по британскому телевидению документальный фильм о парне, который завернул несколько сосисок в фольгу, поместил их на стратегическую часть своего двигателя, а затем за 40 минут ехал до дома своего друга. Когда он приехал, сосиски были прекрасно приготовлены, и это стало отличным завершением небольшого путешествия.

Как здорово, подумал я. Но так как в то время я не мог водить машину, я совсем забыл об этом. До прошлой недели. По какой-то причине, когда я сидел в машине на красный свет и вдыхал запах курицы-гриль из соседнего Chipotle, я вспомнил эту историю.И теперь я рад и горжусь представить вам Car Engine Cooking, доставленный вам из единственного источника, который я смог найти по этой теме … замечательной книги под названием Manifold Destiny.

MANIFOLD DESTINY — The One! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на двигателе вашего автомобиля!

Крис Мейнард и Билл Шеллер серьезно увлекаются автомобилями. Оба опытные раллийные гонщики, должно быть, разыграли аппетит на трассах, на которых они проехали. И поскольку они оба являются опытными поварами, кажется вполне естественным, что родится книга по приготовлению автомобильных двигателей.

Книга остроумна, лаконична и хорошо написана. Стоит прочитать в любой день. Он также содержит более подробные сведения, чем я могу здесь рассказать, охватывая все, начиная от типов автомобилей, размещения продуктов питания на двигателях, международных и отечественных моделей и так далее. То, что я могу вам дать, достаточно, чтобы разжечь аппетит, после чего следует самая важная часть истории — мои ПЯТЬ любимых рецептов приготовления автомобильного двигателя из множества деликатесов, перечисленных в книге. Вы можете купить книгу прямо на Amazon, перейдя по ссылке ниже.

Множественная судьба: Единственная! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на двигателе вашего автомобиля!

Основы — помните, это не точная наука.
Крис и Билл советуют, что хотя автомобильные двигатели все разные, принципы одинаковы. Итак, как найти лучшие места на двигателе автомобиля, чтобы разместить курицу, овощи или сочный кусок радужной форели? Ну, все сводится к … твоему пальцу.

Разгоните машину до рабочей скорости или, еще лучше, покатайтесь на ней вокруг квартала в течение пяти минут, а затем верните ее в гараж и поднимите капот.Теперь, держа палец наготове, вы начинаете быстро касаться различных частей двигателя (ничего пластикового … который никогда не станет достаточно горячим, чтобы что-нибудь приготовить). Быстрое прикосновение означает, что ваш палец чувствует жар, но вы не даете себе ожога третьей степени. (Если вы чувствуете себя очень раздражительным, попробуйте инфракрасный термометр). Обычно самой горячей частью двигателя является выпускной коллектор. На старых автомобилях верхняя часть блока двигателя будет хорошим, горячим местом.

Вы ищете не только самые горячие части двигателя.Как и любой другой способ приготовления пищи, разные продукты требуют разной температуры. Очень горячая часть двигателя отлично подходит для толстого мяса, а более холодная — для овощей или рыбы. Или, если вы путешествуете за много сотен миль, вы можете использовать более холодную часть для медленного приготовления мяса. Мммм. Как всегда, это метод проб и ошибок.

НИКОГДА не позволяйте еде мешать движущимся частям двигателя.
Здесь нам нужна отличная еда, а не разбитый двигатель. И кто захочет объяснить местному механику, почему в ремне ГРМ застрял кусок жаркого? Всегда выбирайте статичные места и следите за тем, чтобы они не двигались.Мальчики составили удобный список вещей, которых следует избегать.

Автомобильный двигатель для приготовления пищи нет …

1 — Установите рычаг акселератора ШИРОКОЕ. Он соединяет педаль газа с карбюратором или системой впрыска топлива и регулирует подачу топлива в цилиндры. Зажмите это, и ваша машина либо не заводится, либо, что еще хуже, не останавливается!

2 — Не блокируйте воздушный поток. Ты задохнешь двигатель.

3 — Не дергайте за провода. Или тянущие провода. Или заставить упаковку с едой подходить. Основное эмпирическое правило … если вам нужно заставить его, вы не должны вставлять его.

4 — Поставьте еду при выключенном двигателе. Кажется очевидным правилом, но если вы не хотите серьезной травмы, следуйте этому совету.

5 — Избегайте продуктов с большим количеством жидкости. Если обернуть еду большим количеством жидкости, это может привести к образованию нежелательной жижи по всему двигателю. А это плохо.

Тест ФОЛЬГОВОГО КОНУСА
Это сделано, чтобы дать вам хорошее представление о том, сколько места у вас есть в вашей новой «духовке», и его нельзя пропустить.Просто сделайте конус из алюминиевой фольги высотой около 5 дюймов, поместите его на корпус инжектора, затем закройте крышку. Теперь, когда вы его открываете, какая часть этого конуса была раздавлена? Если их много, двигатель вашего автомобиля будет годен только для приготовления более тонких блюд, таких как рыба или стейк. Если его не трогали, вам понадобится дополнительная фольга, чтобы ваши пакеты не двигались.

Приготовление еды
Фольга скоро станет вашим новым лучшим другом. Возьмите достаточно большой лист фольги, чтобы удобно было накрыть продукты / ингредиенты.Здесь не хочется дешеветь на фольге, чем больше, тем лучше. Оберните фольгу вокруг, образуя упаковку, и плотно обожмите фольгу. Вам нужна печать вокруг еды. А потом сделайте это снова. А потом еще раз. Тройное обертывание фольгой — единственный способ обеспечить герметичность, герметичность и безопасность упаковки.

Наконец … мои ПЯТЬ любимых рецептов из Manifold Destiny

Свиная вырезка с круиз-контролем — расстояние для приготовления: 250 миль
Мне нравится это, потому что оно мягкое и нежное, и это отличное угощение в конце долгого путешествия (эй, я британец.До меня 250 миль).

Состав:
1 большая свиная вырезка с маслом
3 столовые ложки дижонской горчицы
2 столовые ложки белого сухого вина
1/2 стакана измельченного красного лука
2 чайные ложки розмарина (свежего), измельченного
Соль и перец

Смешайте все ингредиенты (кроме свинины) и распределите по внутренней части свиной вырезки. Закройте свинину, трижды оберните фольгой и поставьте на средне-горячую часть двигателя. Во время приготовления поверните один раз (125 миль).

Куриные крылышки в любом городе (сладкое) — Расстояние приготовления: 140-200 миль
Есть ли лучшая закуска, чем куриные крылышки буйвола? Лично я не могу вспомнить ни одного. Так что представьте себе мой восторг, когда я открыл для себя рецепт автомобильного двигателя. Не стесняйтесь менять ингредиенты в зависимости от того, насколько острыми / пряными / острыми вы любите свои крылышки. Это мой взгляд на рецепт (необязательные ингредиенты).

Ингредиенты:
18 куриных крылышек
1/2 стакана кетчупа
1 столовая ложка мелассы (по желанию)
1 стакан красного винного уксуса
1-2 чайные ложки хлопьев красного перца
4-6 рубленых халапеньо
3 зубчика чеснока
1 столовая ложка мед (по желанию)
1 столовая ложка орегано
1 чайная ложка коричневого сахара (по желанию)
Щепотка соли
Свежий черный перец (по желанию)
Всплеск соуса Tabasco Chipotle (по желанию)
Всплеск соуса Вустершир (по желанию)

Смешайте все ингредиенты (кроме крылышек) и полейте куриными крылышками.Плотно закройте в холодильнике минимум на 24 часа. Слить крылышки (сохранить маринад) и разделить на три пакета из фольги. Смажьте маринадом, затем плотно оберните каждую упаковку втрое и поместите на средне-горячую часть двигателя. Мне нравится, когда мой цыпленок хорошо прожарен, поэтому я пробегаю 200 миль, или около 3,5 часов.

Хорошие и простые каджунские креветки / раки — расстояние приготовления: 35 миль
Я люблю креветки, и это быстрое путешествие. Для большинства это обычная утренняя поездка на работу.Как хорошо начать день … Креветки по-каджунски на завтрак.

Состав:
1 фунт больших хвостов креветок или раков в ракушках.
6 маленьких зеленых острых перцев
2 зубчика чеснока
1 мелко нарезанная луковица
Сливочное масло или паста
Соль и перец

Удалить семена перца (ой, они острые) и пропустить через мясорубку с луком и чесноком. Смажьте маслом фольгу, добавьте креветки и покройте острой смесью. Посыпьте немного солью и перцем, затем трижды оберните и поместите в среднюю часть двигателя.Вас ждут вкусные, приправленные, пряные креветки или раки.

Яйца на сырном пироге — Расстояние приготовления: 55 миль
Еще один хороший завтрак или еда в любое время. Легенда гласит, что рецепт (без метода приготовления) возник в средневековых монастырях. Святое угощение.

Ингредиенты:
Панировочные сухари (итальянские или свежие домашние)
1/2 фунта сыра моцарелла, нарезанный кубиками
6 яиц (ребята на свободном выгуле … будьте добры)
Нарезанный кубиками канадский бекон (по желанию)
6 пустых тунцов банки для приготовления пищи
Щепотка кайенского перца и перца (по желанию)
Сливочное масло или спред.
Соль и перец.

Вымойте 6 пустых банок из-под тунца и смажьте маслом внутренности. Посыпьте несколько столовых ложек панировочных сухарей в каждую банку и встряхните, чтобы равномерно покрыть основу. Выбросьте лишнее. Теперь покройте моцареллой (и беконом, если хотите), затем разбейте каждое яйцо, добавьте сверху приправы и специи, затем покройте моцареллой. Плотно оберните банки фольгой, поместите на горячую часть двигателя, чтобы обеспечить хороший контакт с основанием каждой банки, и после 55 миль они должны быть в хорошем состоянии. Если нет, продолжайте движение, пока сыр не растает.

Картофель Порше Проволоне Пэта — Расстояние для приготовления: 55 миль
Подходит для вегетарианцев и является отличным гарниром, это простое и вкусное блюдо, приготовленное на двигателе автомобиля.

Состав:
1/2 фунта молодого картофеля
1 стакан молока
1 стакан воды
2 унции натертого выдержанного проволоне (или мой любимый выдержанный чеддер)
Масло
Соль и перец

Очистите картофель и нарежьте ломтиками толщиной 1,4 дюйма.Поместите в кастрюлю с молоком и водой и варите 10 мин. Слейте воду, затем распределите по сильно намазанной маслом фольге. Посыпьте сыром (или сырами, поэкспериментируйте с ароматизаторами) и приправами. Сбрызнуть сливочным маслом, обернуть тройной пленкой и разложить вокруг средне-горячих частей двигателя. Вкусные.

И, наконец, практика ведет к совершенству.
Вы не поймете все правильно с первого раза. Поэкспериментируйте с разными ингредиентами, разными частями двигателя и разным временем приготовления.Как я уже сказал, эта книга является важным ресурсом для всех начинающих поваров, занимающихся автомобильными двигателями, поэтому, пожалуйста, возьмите копию или, по крайней мере, посмотрите, сможете ли вы найти ее в своей местной библиотеке. Скоро вы будете водить машину и готовить в полной гармонии. Счастливые времена.

Главное фото Blatch. Спасибо, Блатч!

Понравилась статья? Приколи это!

Автомобиль-B-Q на День Благодарения | Как приготовить еду на автомобильном двигателе

До ежегодного дня семьи и еды останется всего неделя! Американцы используют много разных способов приготовления традиционной индейки на День Благодарения.Некоторые предпочитают аромат медленного жаркого, в то время как другие выделяют слюну для жареной во фритюре птицы. Есть один уникальный способ, о котором вы, возможно, не думали — вместо барбекю на праздничный день вы когда-нибудь думали о Car-B-Q?

Вы не поверите, но приготовить полноценный праздничный обед прямо на двигателе вашего автомобиля — это не только выполнимо; это вкусно! Вот несколько способов наполнить животик без уборки на кухне. Также мы предложим наши любимые смеси для приготовления пищи в машине.

Итак, где бы вы ни были в этот День Благодарения, все, что вам нужно для горячего обеда, — это ваш автомобиль и немного мотора!

Приготовление в двигателе: прежде всего безопасность

В целях безопасности при приготовлении пищи в двигателе следует соблюдать некоторые правила:

Прежде всего, НИКОГДА плохо заворачивайте пищу или кладите ее в такое место, которое может повредить детали двигателя.

Во-вторых, ВСЕГДА кладет еду на двигатель, когда он выключен .

Другие подсказки включают:

• Избегайте продуктов, содержащих много жидкости . Даже если ваша еда хорошо обернута фольгой, сок может вытечь в двигатель, а это не к лучшему.
• Поместите еду в неподвижное место . Не тяните за провода и не связывайтесь с какими-либо частями двигателя, чтобы ваша еда была подходящей. Если он не подходит, не заставляйте его.
• Не блокируйте рычаг акселератора и не блокируйте поток воздуха . Любой из них может привести к поломке вашего двигателя.
• Оберните продукты как минимум в 2–3 слоя фольги. Фольга — это основная необходимость при приготовлении пищи в машине. Без дополнительной защиты фольгой не пытайтесь ставить продукты на двигатель или рядом с ним.
• При извлечении продуктов используйте щипцы или рукавицы для духовки. Двигатель горячий, и ваша еда тоже. Осторожно извлеките, разверните и подавайте.

Тест конуса из фольги

Лучший совет, который мы видели для расчета размера еды, которую вы можете безопасно приготовить на своем двигателе, — это метод под названием «Тест конуса из фольги». Эта быстрая оценка места гарантирует, что вы правильно нарежете, обернете и готовьте еду, не создавая опасности для себя или своего двигателя.

Источник: ive Neverdonethat.com

Перед тем, как попробовать полноценный обед, сделайте следующее:

• Поместите «конус из фольги» высотой примерно 5 дюймов на корпус форсунки, затем закройте на нем капот автомобиля.Откройте капюшон, чтобы осмотреться. Если рожок раздавлен, у вас не так много места для приготовления, и ваши блюда должны быть тонкими, например, тонкими ломтиками мяса, рыбы, овощами или картофелем, которые могут лежать плоскими.
• Если ваш конус из фольги не раздавлен, у вас есть достаточно места, чтобы набить конусы из фольги едой, но помните, что вам понадобится дополнительная фольга, чтобы еда не перемещалась и не просачивалась в двигатель.
• Закрепляя продукты, убедитесь, что они плотно прилегают к ним и не находятся рядом с движущимися частями.Вы можете помочь закрепить его дополнительной фольгой или проволокой (не трубками или проводами в машине). Используй здравый смысл.
• Выберите подходящую еду для поездки. Некоторые приемы пищи занимают больше времени, чем другие — не планируйте поездку вокруг обеда, планируйте прием пищи в поездке (рядом с каждым рецептом будет указано приблизительное количество готовых блюд).

Эти советы и следующие рецепты можно найти в необычной и новаторской книге Manifold Destiny: The One! Единственный! Руководство по приготовлению пищи на автомобильном двигателе .

Поездка в День благодарения

До дома бабушки по дороге в индейку — расстояние для приготовления пищи: 220+ миль

Если вы уже планируете поездку в дом родственника и будете проезжать более 200 миль, у вас будет достаточно времени, чтобы приготовить как минимум 5 фунтов индейки! С помощью этих инструкций вы можете одновременно жарить индейку и путешествовать по дороге.

Состав:

1 грудка индейки без костей, весом до 5 фунтов, нарезанная тонкими полосками против волокон
3 больших запеченных картофеля, очищенных и нарезанных кубиками
3 мелко нарезанных моркови
Белое сухое вино
Мука для выемки грунта
Масло для смазывания фольги
Соль и Перец по вкусу
¾ стакана жирных сливок

Шагов:

1. Дома смешайте индейку, картофель и морковь в миску с вином и накройте.Мариновать два часа в холодильнике, а затем хорошо процедить (и не пить вино).
2. Отложите овощи в сторону, обваляйте кусочки индейки в муке, а затем смажьте маслом пять больших квадратов фольги. Разложите равное количество индейки и овощей на каждом квадрате, приправьте салатом и перцем по желанию.
3. Оберните фольгой индейку и овощи и полейте каждую порцию сливками, не образуя жидкой массы, затем тщательно закройте.
4. Варить на двигателе около четырех часов, один раз проворачивая.Мы предполагаем, что бабушка не живет в соседнем городе.

Источник: usatoday.com/driveon

Картофель Порше Проволоне Пэта — Расстояние приготовления: 55 миль

Что такое индейка без бортиков? В качестве альтернативы картофельному пюре с соусом подайте нарезанный картофель с проволоне, предварительно приготовив его на средне-горячих частях двигателя.

Состав:

1/2 фунта молодого картофеля
1 стакан молока
1 стакан воды
2 унции натертого выдержанного проволоне (или моего любимого выдержанного чеддера)
Масло
Соль и перец

Шагов:

1. Очистить картофель и нарезать ломтиками 1.4 дюйма толщиной.
2. Поместите в кастрюлю с молоком и водой и варите 10 минут.
3. Слить, а затем нанести на сильно намазанную маслом фольгу.
4. Посыпьте сыром (или сырами, поэкспериментируйте с ароматизаторами) и приправами.
5. Сбрызнуть сливочным маслом, трижды обернуть и уложить вокруг средне-горячих частей двигателя. Вкусные.

Источник: weakbread.com

Круиз-контроль Свиная вырезка — Дальность приготовления: 250 миль

Ищете другой вариант мяса, чтобы приготовить этот День Благодарения? «Свиная вырезка с круиз-контролем» — еще одно удовольствие от автомобильного двигателя, которое вы можете попробовать в этот праздничный сезон.

Состав:

1 большая свиная вырезка с маслом
3 столовые ложки дижонской горчицы
2 столовые ложки белого сухого вина
1/2 стакана измельченного красного лука
2 чайные ложки измельченного розмарина (свежего)
Соль и перец

Шагов:

1. Смешайте все ингредиенты (кроме свинины) и распределите по внутренней части свиной вырезки.
2. Закройте свинину, трижды оберните фольгой и поместите на средне-горячую часть двигателя.Сделайте один поворот на 125 миль во время приготовления.

Источник: weakbread.com

Приготовление блока двигателя — это не только для длительных поездок. Если вы едете на работу в короткие поездки, попробуйте разогреть заранее приготовленные бутерброды для завтрака или приготовить хот-доги. Мы рекомендуем поэкспериментировать с одним или двумя блюдами, прежде чем использовать их в качестве надежного метода приготовления.

После того, как вы нашли подходящую поверхность для готовки и успешно приготовили еду, теперь вы можете использовать практически любой рецепт для духовки для своего автомобиля! Щелкните здесь, чтобы увидеть больше рецептов car-b-q.Просто убедитесь, что жидкости мало и еда полностью запечатана.

Потребуется немного поэкспериментировать, чтобы сократить время приготовления, но если вы проверите еду за 10-15 минут до того, как она должна быть готова, вы будете в безопасности.

Если вы никогда не пробовали это раньше, мы рекомендуем следующие более безопасные идеи того, что принести на День Благодарения:

• Хлеб
• Десерт
• Кофе
• Цветы
• Вино / выпивка

Щелкните здесь, чтобы узнать о подарках к Черной пятнице для автолюбителей.

Удачных путешествий и счастливого Дня благодарения!

---

Auto Simple хочет, чтобы вы нашли автомобиль, который вам нравится, по доступной цене. У нас есть большой выбор специально подобранных сертифицированных подержанных автомобилей с 6-месячной / 6000-мильной гарантией на трансмиссию.

Если у вас есть какие-либо вопросы, не стесняйтесь обращаться к одному из наших онлайн-специалистов или позвоните нам:

Чаттануга, Теннесси — (423) 551-3600

Кливленд, Теннесси — (423) 476-4600

Дейтон, Теннесси — (423) 775-4600

Далтон, Джорджия — (706) 217-CARS (2277)

Подпишитесь на нас в социальных сетях, чтобы получить больше полезной информации о покупке, продаже и обслуживании автомобилей: Facebook, Twitter, Youtube и Google+.

КОЛЛЕКЦИЯ ПРИГОТОВЛЕНИЯ ОБЕДА НА БЛОКЕ ДВИГАТЕЛЯ

Мы были на остановке для отдыха на Int. Hwy. 89 где-то между Монпилиером и Уайт-Ривер-Джанкшен, штат Вирджиния, по пути домой из поездки на каноэ в Канаде. Там было несколько столов, и пара, которая только что приехала, вынимала еду из своего сундука и устраивала пикник.

Крис Мейнард и я припарковались за соседним столиком, вышли из машины и открыли капот. Пара посмотрела на нас с таким взглядом: «Боже, неудача, проблема с машиной», и вернулась к своим бутербродам.

Когда Крис выудил пакет из фольги из-под воздушного фильтра, они поняли, в чем наша настоящая проблема. Вот были ребята, которые на самом деле готовили еду на своем двигателе, ради всего святого.

Неверие и неодобрение — этот взгляд можно было бы разрезать ножом. Жалко для них. У тех двоих была холодная ветчина и сыр, а мы накапливали ржаной хлеб с копченой грудинкой из гастронома Шварца в Монреале — лучшее, что можно купить за деньги, подавали в горячем виде, как и должно быть.

Все утверждают, что где-то читали, что можно готовить еду на автомобильном двигателе, но мы никогда не знали, чтобы кто-нибудь попробовал это.Отчаявшись от такого вакуума в человеческом опыте (мы также однажды катались на каноэ по Манхэттену), мы начали с малого, нагревая грудинку, и перешли к приготовлению целых закусок с нуля.

Теперь, вместо взглядов придорожных пикников, мы можем наслаждаться любопытными взглядами сборщиков пошлины, удивляясь, почему они чувствуют запах свиной вырезки, кипящей с розмарином, когда все, что они видят, это старый понтиак.

Из всех блюд, которые мы упаковали в фольгу и заправили в двигатель, самыми важными были те, которые мы приготовили в течение восьми дней в апреле.От имени ежемесячного журнала Robb Report, ориентированного на состоятельных потребителей, мы с Крисом проехали на слегка растянутом Lincoln Continental Town Car (называемом Lincoln Formal X7) в пятом ежегодном автопробеге One Lap of America, тест на 8 500 миль выносливости и точности вождения.

У гонок есть несколько корпоративных спонсоров, но они организованы Cannonball Enterprises Inc. из Вайоминга, штат Нью-Йорк, как сложная версия гоночных забегов по проселочным дорогам, которые использовались в реальной жизни и в фильмах 1970-х годов.Текущая версия, санкционированная Клубом спортивных автомобилей Америки, имеет несколько скоростных этапов на известных ипподромах, но в остальном она проходит по довольно строгим правилам.

Подобно армии Наполеона, раллийная команда путешествует на животе — и, когда необходимо следовать подробным инструкциям по маршруту, некогда блуждать в поисках закусочной в Вайоминге, о которой Келвин Триллин, возможно, написал в New Yorker . Неделя арахисового масла и консервированного тунца? Пожалуйста.

Не нужно притуплять свое конкурентное преимущество такой унылой едой, только когда вы знаете секреты кулинарии с блоком двигателя и цените ее, э-э, многочисленные прелести.

Мы начали в Детройте с портативного холодильника, наполненного замороженными, предварительно завернутыми закусками, которого хватило нам на всем пути до середины ралли в Редондо-Бич, штат Калифорния. Мы снова запаслись во время остановки там, и ели как принцы до самого Детройта.

К тому времени, когда гонка закончилась перед Центром Возрождения в центре Детройта, мы проехали из Мичигана в Калифорнию и весь путь до Коннектикута, прежде чем вернуться в Детройт.

Теперь вам не нужно участвовать в марафонских гонках, чтобы увидеть преимущества приготовления ужина на вашем моторе.Любой, кто проезжает час или больше в место, где трудно найти хорошую еду, вполне может взять алюминиевую фольгу и попробовать один из предлагаемых нами рецептов — или приготовление из любых доступных блюд.

Подумайте о том, как весело провести время в отпуске: однообразные поездки становятся сносными благодаря предвкушению ужина. Вместо «Когда мы туда доберемся?» Дети будут спрашивать: «Когда будет готово курица?»

Приготовление в двигателе — отличный способ отведать региональные блюда, такие как раки в Луизиане или морское ушко. в северной Калифорнии.(Поскольку морское ушко перед приготовлением необходимо размягчить, возможно, вы могли бы дополнить автомобильный мотив, пробежав его своей машиной.) И последнее, но не менее важное: вы будете готовить еду одним из самых вкусных и полезных для здоровья способов, тушить ее в собственные соки в запечатанной упаковке — en papillote, как сказали бы французы.

Как бы просто ни было приготовить еду в двигателе, нельзя просто бросить ужин под капот и уехать, не понимая нескольких основных правил. Во-первых, правило трех слоев: всегда заворачивайте то, что вы готовите, в три слоя алюминиевой фольги, причем каждый слой должен быть сложен отдельно и плотно обжат в местах, где встречаются края.Из всех вещей, которые заставляют людей бледнеть, когда они слышат об этой идее, номер один — это представление о том, что моторный мусор попадет в еду. (Это не совсем то, что Поль Прюдом имеет в виду под словом «почерневший».)

Даже если вы похожи на моего отца и держите свой двигатель таким чистым, «вы можете съесть его», вы не хотите контактов между источником тепла и съедобными продуктами. С трехслойной фольгой этого не произойдет, особенно если соблюдать осторожность и избегать резких выступов на двигателе. Носите с собой дополнительную фольгу, так как вы можете порвать один или несколько слоев при открытии упаковки для проверки готовности.Кроме того, вы можете свернуть лишнюю фольгу и использовать ее как клин, чтобы удерживать пищу на поверхности для готовки.

Следующее, что нужно помнить, — сохранять простые рецепты. Не нужно много жидкости, так как это упростит прокалывание пакетов и сделает их более грязными. Лучше, если обернутые продукты можно будет прилегать к горячим частям двигателя. Не используйте слишком толстые куски мяса, рыбы или птицы. Если оставить кости, время приготовления увеличится. Убедитесь, что продукты холодные, но не замороженные, когда они готовы к приготовлению.

Если ваши ингредиенты надежно упакованы, следующим шагом будет поиск подходящего места для их размещения. Самая горячая доступная часть двигателя — это выпускной коллектор, по которому проходят отработавшие газы сгорания. Если можете, попробуйте прижать ваши пакеты к коллектору, где он встречается с блоком двигателя, используя любые имеющиеся линии или шланги для их закрепления.

Возможно, вам будет удобно обернуть пакеты так, чтобы излишки фольги на концах могли скручиваться вокруг выступающих частей, удерживая продукты на месте.(Крис использовал проволоку, но мне пока удалось избежать этого. Однако Крис недавно потерял куриную грудку в выбоине во время поездки на выходных со своей женой.)

Положите пакеты так, чтобы шов фольги находился сверху , для лучшего распределения тепла. Было бы неплохо, если бы мы могли порекомендовать одно или два конкретных места для размещения продуктов в фольге на двигателе, но пока эта тенденция действительно не приживется и производители не начнут предлагать дополнительные фланцы, которые удерживают лотки для лазаньи, вам придется проявить свою изобретательность.Существуют сотни различных конфигураций двигателя — некоторые подходят для молочного поросенка, а другие представляют собой настоящую проблему.

Если запасы масла сохранятся, только приготовление двигателя может вернуть V-8. А пока делайте все возможное с тем, что у вас есть.

Наконец, есть вопрос о сроках. Если вы придерживаетесь хот-догов, это мелочь, так как все, что вам нужно сделать, это прогреть их. Более амбициозные рецепты потребуют некоторых экспериментов, а также понимания простых автомобильных вопросов, таких как дизель, работающий более горячим, чем бензиновый.

Как мы уже отмечали ранее, вам придется остановиться и проверить продукты, чтобы увидеть, готовы ли они, прежде чем вы, наконец, усвоите свои рецепты. Когда вы это сделаете, всегда выключайте зажигание. Когда дело доходит до небрежных пальцев, автомобильный двигатель может работать как кухонный комбайн, так и как плита.

Не забудьте подставки под горячее для защиты. Варочная поверхность и фольга горячие. Если вы не переносите жару, выбирайтесь из моторного отсека.

Для начала мы предлагаем четыре из наших проверенных на дороге рецептов, все из которых Крис и я приготовили и съели во время одного круга Америки.

КОРЕНКА СВИНИНЫ DIJON

От двух до четырех порций

Время приготовления: 20 минут

Время приготовления / вождения: Около 4 1/2 часов

1 свиная вырезка, от 1 до 1 1/2 фунта (мясо будет в форме булочки, примерно от 6 до 8 дюймов в длину и от 2 1/2 до 3 дюймов в диаметре)

3 столовые ложки дижонской горчицы

2 столовые ложки белого сухого вина

1/2 стакана измельченного красного лука

2 чайные ложки сушеного розмарина

Соль и перец по вкусу

1.Чтобы вырезать мясо в форме бабочки, разрежьте его вдоль, встык, не доходя примерно на 1/2 дюйма до дна. Разложите мясо. В небольшой миске смешайте горчицу, вино, лук, розмарин, соль и перец. Намазать смесью разрезанную поверхность вырезки и слегка прижать. Плотно завернуть в три слоя фольги.

2. Заклинивать в месте за выпускным коллектором, рядом с блоком двигателя, после прогрева двигателя автомобиля за 30–45 минут езды. Закрепите краями фольги, стропами или шлангами. Переверните один раз во время приготовления, примерно через два часа.

3. Свинина готова, когда температура в центре достигает 170 градусов, что подтверждается термометром для мяса. Время приготовления / вождения — около 1/2 часа. Проверяйте хотя бы один раз после поворота.

Примечание. Если вы хотите приготовить это дома, нагрейте духовку до 375 градусов и запекайте пакет из фольги примерно 45 минут, или пока свинина не станет 170 градусов в центре.

КУРИНАЯ ГРУДКА LIDO

Две порции

Время приготовления: 15 минут

Время приготовления / вождения: Около 2 1/2 часов

1 целая куриная грудка (обе половинки, около фунта, исключая кости), без костей и кожи

2 унции прошутто, нарезанные кубиками размером 1/4 дюйма

1/2 стакана тертого сыра проволоне

3 измельченных зеленого лука с зелеными ботвами

Соль и перец по вкусу

1.Тщательно вымойте курицу после удаления костей и кожи. Пэт насухо. Если куриные грудки не разделены, разделите их на две половинки. Отложите в сторону.

2. Смешайте прошутто, сыр и лук в небольшой миске. Положите половину грудки на рабочую поверхность или тарелку гладкой стороной вниз и намажьте курицу смесью прошутто. Соль и перец для вкуса. Положите сверху вторую половину курицы гладкой стороной вверх и аккуратно прижмите. Плотно завернуть в три слоя фольги.

3. После прогрева двигателя автомобиля в течение 30–45 минут езды вбейте его в место за выпускным коллектором, рядом с блоком двигателя.Закрепите краями фольги, стропами или шлангами. Во время приготовления переверните один раз.

Примечание: если вы хотите испечь это дома, нагрейте духовку до 350 градусов и запекайте от 30 до 45 минут.

ПРИГОТОВЛЕННАЯ РЫБА PONTIAC

Две порции

Время приготовления: 15 минут

Время приготовления / вождения: Около 45 минут

2 1/2 чайных ложки сливочного масла, разделенное на части

1 толстое филе (около 1 фунта) фирмы- белая рыба с мясом, такая как треска, молодь, пикша или пикель, или стейк из палтуса весом 1 фунт

3-4 столовые ложки по вкусу, сухой вермут или сухое белое вино

3 чайные ложки рубленого лука-шалота

1 лавровый лист

Перец белый молотый по вкусу

1.Выложите лист фольги и намазайте его 1/2 чайной ложкой сливочного масла. Выложите рыбу на фольгу, затем подогните края фольги и полейте рыбу вермутом или вином. Распределите лук-шалот по рыбе, затем добавьте лавровый лист, перец и оставшиеся две чайные ложки сливочного масла, нарезанные на шесть-восемь точек. Тщательно закройте фольгу и плотно закройте. Плотно заверните в фольгу второй раз, снова заклейте, затем заверните в третий слой фольги.

2. Заклинивать в месте за выпускным коллектором, рядом с блоком двигателя, после прогрева двигателя автомобиля за 30–45 минут езды.Закрепите краями фольги, стропами или шлангами. Проверьте через 30 минут, потому что рыба быстро приготовится, если она будет плотно прижата к горячему коллектору.

Примечание. Если вы хотите сделать это дома, нагрейте духовку до 350 градусов и запекайте около 20 минут, или пока рыба не станет слоистой и непрозрачной.

БЕЗОПАСНО ПРИ ЛЮБОЙ СКОРОСТИ БАКЛАЖАНЫ С НАПИТКАМИ

Две порции

Время приготовления: 15 минут

Время приготовления / заправки: 4 часа или меньше

1 баклажан среднего размера, примерно 1 фунт

3/4 фунта баранины

1 средний лук, нарезанный

1 зубчик чеснока, очищенный и измельченный

1/2 чайной ложки молотого кориандра

Соль и перец по вкусу

1.Разделите баклажаны и выньте их внутрь, оставив 1/2 дюйма мякоти на полой скорлупе и оставив вынутые баклажаны. (Нож для грейпфрута позволяет делать это плавно и легко, оставляя однородную глубину мякоти.) Отложите половинки баклажана, затем нарежьте мякоть на кусочки размером 1/4 дюйма и отложите в сторону.

2. В средней сковороде на среднем огне обжарьте баранину (натуральных соков будет достаточно — масло не требуется) с луком, чесноком, кориандром, солью и перцем, пока мясо не потеряет розовый цвет, примерно 5-8 минут.Перемешайте мясную смесь с нарезанными кубиками баклажанами. Насыпьте смесь в половинки баклажана. Половинки по отдельности завернуть в три слоя фольги.

3. Закрепите упаковку баклажанной кожурой вниз в месте за выпускным коллектором, рядом с блоком двигателя, после прогрева двигателя автомобиля за 30–45 минут езды. Безопасный. Переверните хотя бы один раз и проверьте через два часа.

Примечание: чтобы запечь это в духовке, нагрейте ее до 350 градусов и готовьте пакет около 80 минут.