В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Упражнение эстакада на автодроме — пошаговая инструкция

Чтобы иметь возможность управлять автомобилем, человек должен пройти специальное обучение и сдать экзамен на вождение.  Это испытание включает практическую часть, где будущий водитель выполняет ряд упражнений. По отзывам одно из самых непростых заданий — упражнение эстакада. Читайте, что это такое и как выполняется эстакада на автодроме.

Эстакада на автодроме — важный элемент тестирования будущих водителей. Изначально, узнав суть упражнения, люди считают, что выполнить его будет достаточно просто. Но на практике именно эстакада становится наиболее сложной частью экзамена.

Это упражнение — симулятор возможных ситуаций, которые могут случиться на дороге с наклонной поверхностью (например, остановка на подъеме, перед пешеходным переходом или светофором). В подобных случаях водитель доложен уметь трогаться, не допуская отката автомобиля назад, ведь иначе дело может закончиться аварией, повреждением своей или чужой машины.

Как выполняется упражнение эстакада на автодроме

Упражнение предполагает проезд по специальной трассе, которая включает остановки, заезд на горку, старт с места. При этом инструкторы устанавливают на трассе особые стойки. С их помощью они могут визуально продемонстрировать момент движения по горке, не допуская обратного съезда.

Как правильно выполнить упражнение эстакада на автодроме

Задание может быть выполнено несколькими способами. Главное, чтобы водитель добился необходимого результата.

1. Первый метод включает несколько этапов:

• Водитель въезжает на подъем, после чего останавливается, фиксируя автомобиль с помощью ручного тормоза. После команды инструктора включаем первую передачу, выжимаем газ и ждем, когда обороты достигнут значения 1500 в минуту.
• Дальше медленно отпуская сцепление, когда обороты начнут падать и достигнут 1000 в минуту, необходимо снова нажать на газ, не допуская остановки мотора и удерживая машину от отката.
• После, удерживая газ и сцепление, следует отпустить ручник. При этом если водитель отпустил сцепление правильно, автомобиль в тот же момент поедет. Если после того как ручной тормоз был отпущен, машина не едет, водителю нужно отпустить сцепление, дождавшись момента, когда автомобиль тронется и пересечет установленную линию.

2. Второй способ также предполагает несколько этапов выполнения:

• Автомобиль заезжает на уклон и останавливается, после чего водитель должен дождаться команды инструктора.
• Дальше медленно отпускаем сцепление и ждем момента, когда обороты начнут падать (чем круче горка, тем ниже должны упасть обороты). После того как сцепление будет зафиксировано, следует убрать ногу с тормоза и нажать на педаль газа. Дальше ждем, когда обороты достигнут отметки 1500 в минуту, отпускаем сцепление, пока машина не начнет движение. Таким образом пересекаем установленную линию.

Как сдать эстакаду на автодроме: рекомендации для разных типов КПП

1. Способ для механической коробки

Перед испытанием инспектор самостоятельно подгоняет машину к заезду на возвышенность. Автомобиль будет заведен и стоять на ручнике. Экзаменуемому нужно будет пристегнуться, настроить боковые и задние зеркала, опустить стояночный ручной тормоз и произвести начало движения. После того как будет опущен ручник, инспектор начнёт 10-ти минутный отсчет времени, отведенного на выполнение всех практических упражнений.

После начала движения надо сразу приступить к подъему на эстакаду, остановиться на середине, поднять ручник, убрать руки с руля, поставить коробку переключения скоростей в нейтральное положение и убрать с педалей обе ноги.

После этого  выжимаем сцепление, включаем первую передачу, добавляем газ примерно до 2000 — 2500 оборотов в минуту и плавно отпускаем сцепление. Когда обороты упадут до 1000, плавно отпускаем ручник и, не допуская отката, начинаем движение. После съезда с возвышенности останавливаемся перед стоп-линией. После остановки коробка передач приводится в нейтральное положение вместе с поднятым ручником.

2.Способ для автоматической коробки переключения передач

Подготовка перед выполнением и само упражнение на автомате ничем не отличается от механической коробки передач. Подъезжаем к эстакаде, не давя на газ, и продолжаем двигаться до уклона. За 1,5 метра до начала подъема убираем с тормоза ногу и плавно давим на газ, набирая обороты двигателя до 1200-1300 оборотов. Держим такое количество оборотов до 2/3 подъема на эстакаде.

Плавно останавливаемся у стоп-линии, убирая ногу с газа и зажав тормоз. Переводим КПП в нейтральное положение. Держа ногу на педали тормоза, вытягиваем ручник до упора. Затем плавно отпускаем тормоз, но руку с ручника не убираем и, если машина начинает откатываться назад, то снова зажимаем тормоз и подтягиваем ручник. Теперь отпускаем педаль, чтобы убедиться, что автомобиль стоит на ручнике.

Начинаем давить на газ, набираем 1500-1900 оборотов и медленно и отпускаем ручник, чтобы тронуться вперед без отката. После заезда на эстакаду отпускаем педаль газа, плавно нажимаем на тормоз и останавливаемся так, чтобы бампер переехал отметку, но не заезжал за стоп-линию. Переводим КПП в нейтральное положение и ставим машину на ручной тормоз.

Перед экзаменом на права люди задаются вопросом — как сдать эстакаду на автодроме, какие ошибки разрешено допустить и в каком количестве?

Чтобы правильно пройти упражнение водитель не должен допускать описанных выше ошибок, пройти обучение в нашей автошколе и прислушиваться к советам инструктора.

Как правильно выполнить эстакаду на автодроме

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Содержание статьи

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Как правильно делать горку на автодроме

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Одним из сложных упражнений на автодроме при сдаче экзамена является эстакада. Элемент эстакада по сравнению с другими требует обязательной подготовки. Разобравшись с принципом его проезда и хорошо подготовившись, не составит труда выполнить данное упражнение правильно.

Элемент эстакада на автодроме представляет собой горку, имеющую плавный подъем и спуск. Перед подъемом нанесена стоп-линия — она является непосредственно началом упражнения. Также на подъеме на расстоянии около 1 метра нанесена вторая стоп-линия, перед которой необходимо остановиться. И последняя третья стоп-линия нанесена после съезда с нее — является местом остановки после выполнения эстакады.

Как выполнять эстакаду?

Суть данного упражнения заключается в правильном проезде по ней с остановкой и троганием с места с того места, где нанесена вторая линия остановки при подъеме в горку. Именно в этом месте ставится стойка сзади на расстоянии около 30 см от автомобиля, чтобы показательно запечатлеть момент правильного трогания с места на горке, без скатывания назад.

Выполнение сложного упражнения эстакады следует выполнять поэтапно в следующем порядке:

• Старт. Необходимо подъехать к стоп-линии, нанесенной перед эстакадой. Трогаться с места нужно после получения соответствующего сигнала.
• Начало движения. На данном этапе нужно тронуться с места и проехать до знака Стоп, который указан на подъеме. При остановке нужно выжать сцепление, не отпуская педаль тормоза, включить ручной тормоз и отпустить педали сцепление и тормоза.
• Трогание с места. Перед троганием на подъеме нужно выжать сцепление, включить первую передачу, затем выжать педаль газа и довести обороты двигателя до 2800—3000 оборотов. После этого начать отпускать педаль сцепления и ждать, пока обороты двигателя не спадут до 1200. Затем, не убирая ноги с газа и сцепления, отпустить ручник — автомобиль начнет двигаться вперед.
• Стоп. Продолжить движение от знака Стоп на горке до спуска с эстакады. Остановиться после съезда с нее и остановить автомобиль также перед линией Стоп.

Если выполнение упражнение прошло без замечаний, тогда оно засчитывается и считается выполненным.

Распространенные трудности

Очень часто во время исполнения упражнения горки на автодроме курсанты допускают однотипные ошибки. В основном они возникают из-за плохой подготовки и оттачивания мастерства.

Ошибки встречаются следующие:

• Ошибка 1. Выезд за знак стоп или не остановка перед ним.
• Ошибка 2. Скатился с горки. Решение: скорее всего, была недостаточно выжата педаль газа и количество оборотов не хватило, чтобы подняться на горку.
• Ошибка 3. Заглох двигатель автомобиля на подъеме. Решение: двигатель, как правило, глохнет, если было брошено сцепление. Отпускать необходимо плавнее.

Штрафные баллы

Во время прохождения курсантом эстакады инспектор оценивает правильность выполнения и за совершенные ошибки выставляет штрафные баллы. Каждое нарушение имеет свои баллы.

Штрафные баллы на эстакаде могут быть следующие:

Такие совершенные ошибки, как заглох двигатель, не включен ручной тормоз или не включена нейтральная передача, проверяющий инспектор может и не зафиксировать. Поэтому в таких случаях нужно меньше волноваться и продолжать — запускать двигатель и трогаться.

В заключение

Все трудности при сдаче упражнения на эстакаде у курсантов возникают от неопытности. Перед тем как идти на экзамен, необходимо довести до автоматизма выполнение эстакады. В этом случае ошибок на экзамене не будет.

Рекомендуем посмотреть это видео:

Как правильно сдать эстакаду на автодроме

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000—1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

как делать поэтапно, без ручника, как правильно заехать новичку на горку, как сдать экзамен с первого раза

Упражнение эстакада на автодроме заключается в том, что нужно взобраться на горку и спуститься, остановившись три раза на всем отрезке у стоп-линий и не дав машине на подъеме скатиться назад. Есть два варианта проезда «горки» без риска зацепить конусы-ограничители и с возможностью избежать погрешностей. При неверно выполненных действиях последуют штрафные баллы и незачет. Читайте подробнее в нашей статье о том, как проехать эстакаду на автодроме с первого раза.

📌 Содержание статьи

Что представляет собой эстакада на автодроме

Для демонстрации упражнения на автодроме сооружают возвышение – эстакаду, которая должна иметь определенные параметры:

• две наклонные поверхности (по одной едут вверх, по другой – вниз) и между ними одну плоскую;
• углы наклона в 8-16 градусов;

• длина каждой из боковых поверхностей равна тому же показателю авто плюс еще 2 м;
• на участке имеются 3 стоп-линии – непосредственно перед сооружением, на дистанции 1 м перед горизонтальной плоскостью и после съезда с нее.

В точке, откуда машина должна начать движение, устанавливают специальную отметку. Такую же ставят позади авто, когда оно задержится перед первой ограничительной чертой. Третий конус располагают на уровне второй линии.

А здесь подробнее о том, сколько раз можно пересдавать экзамен в ГИБДД.

Схема упражнения

Эстакада, или упражнение «горка», предназначена для того, чтобы водитель продемонстрировал верный порядок действий при движении на авто вверх и спуске. Ведь такие участки будут встречаться ему и на обычных дорогах. Как должна выглядеть схема упражнения:

1. машина подъезжает к первой ограничительной линии, останавливается;
2. снова следует, но уже вверх, к метке «Стоп»;
3. прекращает движение, не доезжая до нее;
4. по команде ТС (транспортное средство) возобновляет следование вперед, проезжает горизонтальную плоскость, спускается;
5. останавливается перед последней ограничивающей отметкой.

Водитель должен уметь вовремя затормозить, рассчитать расстояние до линий и не дать машине на подъеме скатиться назад.

Поэтапное выполнение упражнения горка на автодроме

Упражнение эстакада на автодроме выполняют поэтапно. Во время следования и остановок необходимо использовать ручной тормоз, педали газа, сцепления, делать нерезкие, но точные движения. Последовательность шагов на автодроме с эстакадой:

1. после торможения перед первой ограничительной линией задержать машину с помощью стояночного тормоза;
2. получив распоряжение ехать дальше, задействовать первую передачу и надавить на газ так, чтобы число оборотов двигателя стало 1500 в минуту, не менять положение педали;
3. осторожно ослаблять нажим на сцепление, чтобы авто «присело» назад, затем еще слегка отпустить эту педаль;
4. держа нижние регуляторы газа и сцепления, на том же уровне дезактивировать стояночный тормоз, чтобы машина сразу поехала;
5. если не удалось, еще ослабить нажим на сцепление до начала движения авто, держать таким образом педаль до заезда на верхнюю плоскость;
6. продолжить следование до стоп-черты, перед ней встать, отключить передачу, поставить ТС на ручник.

Существует и второй способ. При ином методе выполнения «горки» подъезд к начальной точке упражнения осуществляется, как описано раньше. Дальше нужно делать так:

1. после установки конуса позади авто и разрешения пересекать первую линию аккуратно ослаблять давление на сцепление;
2. когда число оборотов мотора сократится, зафиксировать эту педаль;
3. одновременно с предыдущим действием отпустить тормоз, нажать газ до 1500 оборотов в минуту и задержать механизмы в этом состоянии;
4. ослабить сцепление до той секунды, когда авто поедет, и сильнее нажать на педаль, пока оно не окажется на ровном участке;
5. съехать с горки и закончить движение перед второй линией.

Смотрите в этом видео о 2 способах выполнения упражнения «Горка» и основных ошибках на автодроме:

Как делать упражнение эстакада на автодроме без ошибок

Чтобы сделать упражнение эстакада на автодроме с первого раза, нужно заранее определить вероятные погрешности, которые может допустить водитель. Выполнить все правильно мешают однотипные технические «ляпы». Либо автомобилисты не умеют трогаться с места после остановки перед первым ограничителем. Ведь с этой точки дорога все еще идет вверх.

Распространенные ошибки

Погрешности, которые случаются у водителей на эстакаде при выполнении упражнения, можно разделить на два вида – допустимые и те, что повлекут за собой незачет. Можно продолжить его, если двигатель машины заглох во время остановки перед стоп-линией, или не использована нейтральная передача после выполнения маневра, вместо ручника задействована педаль тормоза. Эти погрешности экзаменатор может и не заметить.

«Горка» не зачтется при следующих ошибках:

• задержался с началом выполнения задания более 30 секунд после команды о нем;
• выехал за границы обозначений 1.1, 1.4, конусы;
• пересек стоп-линию или забрался на нее корпусом авто;
• остановился слишком далеко перед этой чертой;
• при остановке перед стоп-линией на подъеме ТС откатилось назад больше, чем на 0,3 м;
• ученик отказался ехать по эстакаде.

Как правильно трогаться

Из перечня ошибок нетрудно понять, что большинство их вызвано неумением трогаться с места, особенно на подъеме. Как это сделать правильно:

• после остановки перед контрольной чертой левой ногой до отказа нажать на педаль сцепления;
• правой плавно надавить на газ, чтобы стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000;
• медленно ослаблять нажатие на сцепление, чтобы прибор стал показывать значение 1000-1200, держать педаль в этом положении;
• отпустить ручник, педали находятся на том же уровне.

С этого момента, если все выполнено верно, машина поедет.

Смотрите в этом видео о правилах начала движения и остановки на эстакаде:

Возможные проблемы при выполнении упражнения эстакада на автодроме

Ошибки на эстакаде возникают из-за неправильных действий водителя. Возможные проблемы и их варианты исправления:

• Машина заглохла на подъеме. Главное, чтобы она не откатилась назад. Нужно снова завести двигатель и продолжить движение.
• Остановленное перед стоп-линией ТС катится назад. Нужно скорее нажать на педаль тормоза и дальше поставить авто на ручник. Чтобы избежать отката при остановке на подъеме, сразу после маневра следует только им и пользоваться. Нажатие педали тормоза приведет к потере времени из-за неизбежного перемещения стопы с нее на газ. Это и вызывает откат ТС.
• До стоп-линии еще далеко, а машина уже остановилась. Нужно продолжить движение, включив первую передачу, и затормозить ближе к черте.

Штрафные баллы за провал на автодроме с упражнением «горка»

Ошибки при выполнении движения по эстакаде влекут за собой начисление штрафных единиц:

• за сбивание конусов или наезд на разметку – 5;
• за непроизвольное движение автомобиля на наклонном участке, где он должен встать – 5;
• за откат назад больше, чем на 0,3 м – 5;
• за пересечение стоп-линии по проекции переднего габарита авто – 5;
• за ее переезд на уклоне – 3;
• за заглохший на эстакаде двигатель – 3;
• за неиспользование нейтральной передачи после остановки при работающем моторе – 3;
• за торможение педалью, а не ручником после остановки перед стоп-линией – 3.

А здесь подробнее о приемах безаварийного вождения.

Много проблем на эстакаде связано с тем, что приходится сдавать ее не на той машине, которую использовали для обучения вождению. Но это не должно пугать будущего автомобилиста. Если он усвоит, какие педали и рычаги техники нужно использовать, избавится от волнения, проедет «горку» успешно.

Полезное видео

Смотрите в этом видео о том, как сдать упражнение «Горка» на автодроме:

Дубайский автодром — Project CARS: Game of the Year Edition: пошаговое руководство и руководство

Дубайский автодром

Ипподромный комплекс, расположенный в Дубае, Объединенные Арабские Эмираты. Очень современное сооружение, сочетающее в себе новейшие технологии и строжайшие меры безопасности, это был один из первых гоночных треков, построенных на Аравийском полуострове, последний этап в мире автоспорта, который теперь насчитывает несколько ипподромов. Этот комплекс имеет несколько планировок: GP, Club, International, National и эксклюзивный картдром, что делает этот комплекс единственным, в котором есть трассы обоих типов.

Трасса GP — длинная трасса с двумя выступающими прямыми. Он также имеет несколько поворотов, некоторые из которых расположены неудобно (по крайней мере, на мой честный взгляд), которые могут варьироваться от плоских до тугих шпилек. Он имеет небольшую разницу в высоте, а из-за того, что он расположен в пустыне, климат в основном жаркий и сухой, а это означает, что он может быть довольно сложным для шин, а сама компоновка очень требовательна. Его расположение также может указывать на возможное отсутствие сцепления, что очень заметно в реальной жизни, но, вероятно, это просто личное ощущение в этой игре.При раскладке National пропускается крайняя правая часть трассы, сокращая обратную прямую, при раскладке International пропускается первый сектор, появляющийся после первой 1/4 обратной прямой, а при раскладке Club эти два объединяются, чтобы сократить большую часть основной дорожки.

Картдром — довольно протяженная трасса с уникальной схемой «восьмерка», где трасса пересекает себя через эстакаду в первой части трассы, расположенной за пределами основного комплекса. Несмотря на это, макет не имеет каких-либо заметных изменений высоты, как у его коллег, это небольшое изменение на большей части трассы.Это по-прежнему сложная трасса из-за ее поворотов с низкой скоростью, а также из-за высокоскоростных поворотов, а также из-за более высоких, чем обычно, бордюров.

Дубай Автодром GP

Длина: 5,39 км

Подержанный автомобиль: Apollo S

Проезжая длинную главную прямую вершину со скоростью 280 км / ч на 6-м, мы тормозим до 120 км / ч на 3-м и схватить первого правую руку. Он идет под гору, после чего следует ровный левый поворот. Впереди двойная правша с довольно высоким внутренним бордюром, первый преодолевается на скорости 160 км / ч за 3-й, а второй может преодолеваться ровно по правильной траектории.Теперь мы направляемся в очень сложную часть трассы: левую руку мы проезжаем, планируя со скоростью 200 км / ч на 4-м, а затем торможение до 100 км / ч, удерживая 3-е место для лучшего контроля, чтобы описать длинный правый поворот, который затем сжимается. требуя, чтобы мы повернули налево и очень рано тормозили до 80 км / ч во 2-м, чтобы справиться с более жестким правосторонним движением, злоупотребляющим внутренним бордюром, для лучшей траектории через него.

Короткий участок ведет к левому повороту, на 4-м месте мы преодолеваем глиссирование со скоростью 180 км / ч, затем наступает очень сложная зона торможения для предстоящего поворота по крену, где мы должны отработать торможение до 100 км / ч на 2-м месте, чтобы справиться с этим. крен левша.Вскоре мы ускоряемся, пользуясь креном, и входим в длинную обратную прямую. Двигаясь налево, когда мы приближаемся к 280 км / ч на 6-м, мы тормозим до 70 км / ч на 2-м из-за очень тугой правой шпильки на его конце, применяя подъемную силу и стоимость из-за огромного замедления и относительного отсутствия сцепления. После этого мы едем немного в гору в следующий левый поворот, взяли на глиссирование со скоростью 120 км / ч на 3-м, пытаясь ехать по внешнему бордюру. После этого другая правая шпилька, сделанная на скорости 80 км / ч на третьем месте, ведет к быстрому участку небольшого спуска.

Пройдя пару поворотов, пока мы продолжаем ускоряться, мы тормозим до 90 км / ч во 2-м, чтобы преодолеть длинную левую шпильку с небольшим креном, применяя подъемную силу и стоимость, потому что для этого трудно тормозить на прямой если только мы немного не скользим. После шпильки мы идем немного в гору для следующего правостороннего, взяв на скорость 130 км / ч на 3-м месте, а затем спускаемся для последнего праворукого, снятого на скорости 100 км / ч во 2-м, злоупотребляя внешним бордюром, чтобы максимизировать ускорение и прохождение. линия старта / финиша еще одного круга.

Дубайский автодром, национальный

Длина: 3,56 км

Подержанный автомобиль: A45 AMG

Разгоняясь по длинной главной прямой до 220 км / ч на 5-м, мы тормозим до 115 км / ч на 4-м месте. схватить первого правую руку. Я предпочитаю использовать 4-ю передачу, потому что таким образом я могу держать одну и ту же передачу четыре оборота подряд, чтобы лучше контролировать свою скорость. Следующий левша и двойной правый — все полностью выключаются на 4-м, даже при переходе на 5-ю передачу, одновременно преодолевая левый поворот, предшествующий правому затягиванию, сделанный на скорости 100 км / ч на 3-м, но затем более позднее торможение до 80 км. / ч по-прежнему занимает 3-е место с максимальным нарушением внутреннего бордюра для максимальной скорости.Мы ускоряемся на следующем участке и на левом повороте, который он содержит, чтобы затем тормозить до 100 км / ч на 3-м этапе для поворота влево.

Мы очень быстро ускоряемся и переходим на 4-ю позицию еще до того, как закончим поворот, чтобы попасть на заднюю прямую. Однако он был сокращен, и мы едем влево, чтобы тормозить до 80 км / ч на 3-м месте для тройной шиканы на подъеме. Первый правый поворот довольно сложен, но впереди левый и правый повороты можно делать почти прямо, не сильно ускоряясь. Мы снова выезжаем на трассу прямо у левши с небольшим наклоном, где теперь снижаем скорость до 80 км / ч на 3-м месте, затем идем в гору для следующего правостороннего, вырубленного ровно, и короткий спуск ведет к последнему правору, взятому на 100 км / ч на 3-м месте, чтобы выехать на главную прямую.

Dubai Autodrome International

Длина: 4,29 км

Подержанный автомобиль: A45 AMG

На этой гусенице повторно используются первый правый и два последних правши, показанные выше. Он также повторно использует слегка наклоненную левую руку, но приближается к ней намного быстрее и поэтому будет последней точкой в ​​этом описании.

После первого поворота правой рукой мы продолжаем движение направо через еще один поворот на специальный участок, продолжая ускоряться в повороте и следующем участке перед тем, как снизить скорость до 90 км / ч на третьем этапе, чтобы войти в лево-правую шикану.Второй поворот проходит ровно и со злоупотреблением внутренним бордюром, потому что после него мы снова выезжаем на трассу прямо на обратном прямом пути, и нам понадобится как можно больше скорости. Приближаясь к 215 км / ч на 5-м к концу обратной прямой, мы сильно тормозим до 70 км / ч на 3-м из-за очень тугой правой шпильки. Следующая левая рука находится на границе между 3-ей и 4-й передачами, и короткий отрезок позволяет нам ускориться перед торможением для следующей шпильки.

Мы тормозим до 80 км / ч на 3-м месте, чтобы справиться с этой правой шпилькой, затем выезжаем на скоростной участок на спуске.Первоначальный правый поворот, а затем левый поворот, оба проходят ровно, прежде чем мы используем короткую прямую для торможения до 80 км / ч на третьем этапе для небольшого поворота влево.

Dubai Autodrome Club

Длина: 2,46 км

Используемый автомобиль: A45 AMG

Этот макет представляет собой международный макет вплоть до обратной прямой для подключения к национальной схеме с этого момента, в основном с использованием двух ярлыков: основной макет заодно. Мы входим в заднюю прямую, как в международной схеме, но прежде чем у нас будет время для подготовки, нам уже нужно замедлить скорость до 80 км / ч на 3-м месте, чтобы преодолеть тройную шикану национальной схемы и продолжить движение по указанной схеме до старта / финиша. линия.

Dubai Kartdrome

Длина: 1,16 км

Крейсерская по главной прямой, мы справляемся с первым правосторонним глиссированием на скорости 110 км / ч на 5-м. Затем мы замедляемся до 50 км / ч на втором этапе для крутой правой шпильки, злоупотребляя внутренним бордюром, чтобы сделать поворот короче. Практически не имея времени на ускорение, мы снова тормозим до 50 км / ч на 2-й позиции для столь же жесткой левой руки, не упуская из виду съезд, поскольку следующая прямая полностью закрыта стенами без каких-либо ударов. После прямой мы тормозим до 65 км / ч на 3-м месте для жесткой левой руки, затем тормозим чуть ниже до 45 км / ч на 2-м месте для очень плотной правой шпильки.После этого крутая левая шпилька, сделанная на скорости 50 км / ч на 2-м этапе, предшествует серии быстрых поворотов, когда мы пересекаем путь ниже трассы.

Мы проходим пару левых поворотов совершенно ровно и продолжаем ускоряться, пока не проходим под мостом, где мы тормозим до 60 км / ч на третьей шикане влево-вправо. более быстрая траектория, затем схватите другого левшу сразу после того, как он контролирует нашу скорость около 70 км / ч на 3-м месте. После короткого отрезка мы тормозим до 50 км / ч во 2-м шаге для правой шпильки, злоупотребляя внешним бордюром, а затем проходим относительно длинный отрезок, прежде чем снова тормозить до 50 км / ч во 2-м направлении для еще одной правой шпильки.Вскоре после этого мы замедляемся до 45 км / ч во 2-м месте для очень крутого левостороннего поворота, злоупотребляя внутренним бордюром, чтобы обойти его быстрее, затем пробиваемся в заключительную тройную шикану вправо-влево-вправо, где мы контролируем нашу скорость не выше 60 км / ч на 3-м месте, когда мы выезжаем на главную прямую для следующего круга.

Какие упражнения делают на схеме. Сдаем автодром

Чтобы получить права и стать водителем, недостаточно закончить автошколу. Также необходимо сдать экзамен в ГИБДД, который должен будет продемонстрировать теоретические и практические навыки, приобретенные во время обучения.

О том, как преодолеть все трудности и избежать досадных ошибок на экзамене, команде проекта TAM.BY рассказал инструктор Автошколы Далягляда Виктор Михеев.

— Экзамен в ГАИ состоит из трех последовательных этапов. — Первое, что нужно пройти теорию: ответить на вопросы о правилах дорожного движения, — говорит Виктор. — После этого будущего водителя ждет практическая часть: автодром и выезд в город.

На каждом этапе испытуемый может столкнуться с определенными трудностями, но бояться ему не следует.Ведь позитивный настрой, спокойствие и уверенность в своих силах — это половина успеха на экзамене.

Как сдать теорию?

Теоретическая часть экзамена в ГИБДД состоит из 10 вопросов по Правилам дорожного движения, на которые необходимо ответить за 15 минут. Во время теста вы можете сделать одну ошибку.

При подготовке к экзамену ученики автошкол используют обучающие программы на дисках. Полезны компьютерные тренажеры: они позволяют заранее сдать экзаменационные билеты.Но механическое запоминание ответов может сыграть с будущим водителем злую шутку.

Билеты на экзамен ГИБДД часто содержат незначительные изменения в формулировках вопросов, на которые испытуемый не обращает внимания и из-за этого отвечает некорректно.

— Чтобы сдать теорию в ГИБДД, нужно досконально изучить текст ПДД, разобраться с каждым спорным или непонятным моментом. После этого нужно ответить на все вопросы в учебнике на диске и еще раз повторить сборник правил накануне экзамена.Во время тестирования нужно быть предельно внимательным: обязательно прочитайте все вопросы до конца, даже если они кажутся вам знакомыми. Не волнуйтесь: времени хватит!

Лучше всего переходить от простого к сложному. Просмотрите все вопросы и сначала ответьте на те, которые уверены. Затем переходите к более сложному.

Если вы ошиблись в первом вопросе, не паникуйте и не сдавайтесь.

Как пройти гоночную трассу?

После успешной сдачи теории будущего водителя ждет практическая часть экзамена.И это начинается с гоночной трассы. На участке нужно выполнить два из четырех возможных элементов. Это эстакада, гараж, диагональный паркинг и «Тещинский двор».

Какие элементы надо выполнять, вы узнаете только в день экзамена. Такое решение принимает экзаменационная комиссия ГИБДД перед началом проверки. В большинстве случаев будущему водителю необходимо проехать эстакаду и гараж или диагональную парковку. Но «Тещинский двор» выбирают редко.

По каждому пункту вы имеете право на одну ошибку. Если элемент не удалось правильно выполнить с первого раза, дается вторая попытка. Для каждого из них есть ограничение по времени — нужно пробыть в течение 3 минут.

Если при выполнении любого из элементов водитель создает аварийную ситуацию, и это вынуждает экзаменатора нажать на тормоз, тест немедленно прекращается, и «ученик» отправляется на повторную сдачу.

Эстакада

Эстакада — элемент автодрома с подъемом (не менее 16%), горизонтальной площадкой и спуском.Для сдачи экзамена нужно остановиться на подъеме с помощью стопы или ручного тормоза, затем тронуться с места, чтобы машина откатилась не более чем на 30 см, и преодолеть эстакаду.

— При выполнении этого элемента очень важно, чтобы колеса машины стояли прямо относительно эстакады еще до начала подъема, на линии старта. В противном случае при подъеме или спуске с эстакады автомобиль может врезаться в отбойник, что приравнивается к созданию аварийной ситуации.

Также важно правильно пользоваться педалью сцепления. Если вы отпустите его слишком рано, машина заглохнет, и вы потеряете одну попытку. Если вы отпустите сцепление слишком поздно, когда вы уже сняли автомобиль со стояночного тормоза или полностью отпустили ножной тормоз, автомобиль откатится слишком далеко — за вычетом еще одной попытки.

— На эстакаде можно трогаться, удерживая машину на подъеме ногой или ручным тормозом. Не экспериментируйте на экзамене и выбирайте тот путь, к которому вы привыкли во время обучения в автошколе.

На эстакаде также необходимо следить за тем, чтобы рулевое колесо не проворачивалось ни в какую сторону. Колеса машины по-прежнему должны быть выровнены. В этом случае можно смело спускаться с возвышения и завершать элемент.

Гараж

На этом этапе вам необходимо задним ходом заехать в импровизированный гараж, расположенный под прямым углом к ​​траектории движения. В этом случае вам не удастся поймать ни одну из «стенок» бокса.

— Для выполнения этого элемента нужно медленно подъехать к ящику под углом 90 градусов, пока, пока вы не войдете в гараж, не останется 1,5-2 метра. После этого нужно открутить руль в сторону гаража, заехать в него, ориентируясь на зеркала, и выровнять машину.

Главное понимать в каждый момент движения, в какую сторону нужно повернуть руль. В противном случае вы можете поставить машину в такое положение, из которого выполнить элемент правильно уже будет невозможно.

— Также важно, чтобы после постановки машины в гараж можно было «закрыть ворота». Это означает, что машина должна находиться внутри бокса, то есть проехать за линию между передними стойками, но не задеть задние ограничители коробки, — говорит Виктор.

Если машина заглохла на любом этапе движения, испытуемый теряет одну попытку. Поэтому важно не торопиться и последовательно выполнять все действия.Слишком медленно тоже быть не может. Не забывайте, что вам нужно уложиться в 3 минуты, отведенные на один элемент. Этого времени достаточно, чтобы безопасно поставить машину в гараж.

Диагональная парковка

Этот элемент имитирует ситуацию, когда водителю нужно поставить машину между двумя припаркованными автомобилями. Чтобы сдать экзамен, элемент нужно будет выполнить на одной передаче заднего хода.

— Диагональную парковку нужно выполнять, ориентируясь на «метки», которые инструктор показывал на уроках в автошколе.Они различаются в зависимости от типа кузова автомобиля. Главное — не ехать слишком быстро, иначе можно пропустить одну из «меток» и неправильно припарковать машину или сбить заднюю стойку.

После того, как вы остановились на диагональной парковке, обязательно проверьте себя. Не выключая трансмиссию, откройте окно и посмотрите, где находится левое переднее колесо автомобиля. Только когда вы убедитесь, что он находится за ограничивающей линией, вы можете отключить передачу.

Как проехать по городу?

Если испытуемый успешно сдал все тесты на автодроме, экзамен продолжается на дорогах города. На этом этапе также можно сделать 2 ошибки, но они не должны вызывать аварийной ситуации.

Главное внимательно прислушиваться к указаниям экзаменатора и выполнять все маневры в пределах разрешено для этого места. Необходимо соблюдать дорожные знаки, светофоры и разметку.

— Многие испытуемые думают, что если они будут ездить по городу медленно, но без ошибок, то они сдадут экзамен. С точки зрения экзаменатора это похоже на неуверенность в себе. Поэтому на экзамен необходимо двигаться, выбирая разумный скоростной режим с учетом дорожной обстановки, уверенно выполняя маневры, — рекомендует Виктор.

Накануне экзамена в ГИБДД повторяют Правила дорожного движения, но не кусают их всю ночь напролет.Вместо этого лучше выспаться и прийти на пробы со свежей головой. Также не пейте седативные средства: они снизят концентрацию и скорость реакции, что может привести к ошибкам. Настройтесь на хорошее и идите на экзамен — и вы сможете его сдать без проблем.

Материал подготовлен редакцией каталога компаний

В этой статье пойдет речь о сдаче практического экзамена на автодроме.

Обращаем ваше внимание, что с 1 сентября 2016 года изменились правила сдачи экзамена на закрытой территории.С новыми правилами можно ознакомиться по ссылкам ниже.

Пилоты, сдавшие теорию, допускаются к сдаче экзамена на автодроме. После успешной сдачи теоретической части экзамена вы переходите на схему.

При обучении в автошколе обычно прорабатывались пять упражнений: разворот, эстакада, задний заезд в бокс (гараж), параллельная парковка и змейка. Экзамен выполняет три упражнения по выбору инспектора. Штрафные баллы начисляются за каждую ошибку.Если вы набрали пять или более баллов за упражнение, оно считается невыполненным.

Что брать или не брать с собой на экзамен?

Если мы возьмем с собой паспорт и, возможно, другие документы для теоретического экзамена, нам не нужно будет брать слишком много для практического экзамена. Сумки, зонты, фотоаппараты, сумки с вещами могут помешать сосредоточиться на экзамене, заставляя задуматься о том, что потом все наше богатство не забыть ни к чему привязать на время.

Комфортная одежда.

Собираясь на экзамен, нужно выбрать удобную одежду и обувь. Одежда не должна мешать управлению. Обувь лучше выбирать ту, в которой вы обычно приходили на занятия по вождению.

Лекарственные средства (седативные средства).

Не пейте успокаивающие, они замедляют реакцию ( вы можете прочитать в инструкции ) и результаты могут быть обратными. Не о чем беспокоиться. Автодром — не очень сложный этап и большинство проходит с первого раза.

Сдавать экзамен первым или последним?

Многие кандидаты в драйверы обеспокоены этой проблемой.От себя могу посоветовать, сдайте в первую очередь. Чем дольше мы ждем и видим ошибки, которые, возможно, уже были сделаны, те, кто дал перед нами, точно не добавят нам спокойствия. Если вы готовы, то сомневаться в себе не стоит.

Теперь перейдем к упражнениям, которые мы выполняем на автодроме.

Общие направления.

Все упражнения на трассе начинаются с линии старта (стоп-линии). Ставить машину нужно так, чтобы передний бампер не пересекал стоп-линию.Упражнение завершается полной остановкой у стоп-линии на выходе из упражнения.

Разложите в замкнутом пространстве.

Требуется поворот на 180 градусов на ограниченном квадрате длиной и шириной, равным двум длинам транспортного средства. Упражнение не очень сложное, но полезное. В жизни вам часто придется выполнять разворот в ограниченном пространстве, будь то двор вашего дома или в дороге во время похода за грибами в лес. Совет, овладейте этим упражнением, до полного понимания.

Как сделать поворот.

2. Развернуться в пределах квадрата, не выезжая за границу, с включением одной передачи заднего хода.
3. Подъезжайте к стоп-линии и остановитесь.

Перед тем, как приступить к выполнению упражнения, продумайте траекторию движения, по которой вы будете двигаться.

Поверните в следующей последовательности:

Примерно посередине нашего квадрата (коридора) быстро откручиваем руль до упора влево, машина уедет на противоположный (левый) край.

Перед остановкой надо по возможности вернуть передние колеса в исходное прямое положение (или даже немного повернуть вправо), начинаем выравнивание примерно за 1 м до остановки, быстро поворачивая руль вправо (2 -2,5 оборота).

Затем включаем заднюю передачу и начинаем движение обратно к правому краю квадрата (можно немного подержать сцепление, для более медленного движения машины) и сразу откручиваем руль до упора вправо.

А так же при движении вперед, примерно за 1 метр до остановки, быстро поворачиваем руль, только теперь влево (2-2,5 оборота). Вы не можете добраться до границы квадрата, если чувствуете, что у вас достаточно расстояния для выхода.

Теперь включаем первую передачу и направляем машину к съезду и останавливаемся перед линией «СТОП».

Упражнение выполнено!

Требуется поставить автомобиль на парковку задним ходом на платформе, имитирующей свободное пространство между двумя автомобилями на краю проезжей части. Очень важно научиться выполнять и понимать парковку задним ходом. Зная, как выполнить парковку, вы избавите себя от проблем с выбором места для парковки автомобиля.

Хочу отметить, что ниже представлен «тестовый» вариант «параллельной парковки». Необходимо понимать, что выполнение упражнения таким образом может помочь вам, понять только общий принцип движения машины и, возможно, на экзамене.По этой причине этот метод парковки носит справочный характер. Для выполнения «обычной парковки» необходимо полное понимание последовательности наших действий. , инструктор по вождению в Великом Новгороде поможет освоить это упражнение.

Как выполнить «параллельную парковку».

1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.

2. Двигайтесь вперед, затем назад, припаркуйтесь между воображаемыми машинами.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Прежде чем приступить к реализации «параллельной парковки», следует разделить их действия на этапы.

Выполнять парковку в следующей последовательности:

На первом этапе мы останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо ( лучше с минимальной скоростью ). Останавливаемся перед конусом (1), как можно ближе к сплошной белой линии ( на рисунке между конусами (1) и (2) ).

На втором этапе включаем заднюю передачу и начинаем движение назад, пока правое заднее колесо не выровняется с конусом (2), для этого смотрим в правое зеркало заднего вида.После того, как мы достигли уровня, начинаем поворачивать руль до упора вправо и двигаться, пока не увидим конус (4) в левом зеркале.

На третьем этапе, как только вы увидели конус (4) в левом зеркале, поверните руль в обратном направлении ( влево ) примерно на два оборота, чтобы колеса встали прямо и не перемещая рулевое управление. положение, переместитесь назад.

На последнем этапе нам останется только выровнять машину относительно линии между конусами (3) и (4).Для этого мы должны в определенный момент открутить колеса до упора влево. Для этого смотрим в левое зеркало и как только видим, что заднее левое колесо машины пересекло пунктирную линию между конусами (2) и (5), откручиваем руль до упора влево. . Или вы можете сфокусироваться на конусе (2) и правом зеркале, как только зеркало выровняется с конусом, мы начинаем поворачивать руль до упора влево. Как только автомобиль станет параллельным линии между конусами (3) и (4), мы останавливаемся.Важно при выполнении упражнения контролировать машину при движении назад, при повороте колес вправо не касаться конуса (2) и останавливаться в конце упражнения перед конусами (4), (5 ).

Упражнение выполнено!

Необходимо загнать обратно в коробку, которая расположена перпендикулярно направлению движения, с одним оборотом на задней передаче. Автомобиль после выполнения маневра должен встать внутри прямоугольника, обозначающего гараж.

Как выполнить вход в «коробку» задним ходом.

1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.

2. Въехать в гараж с однократным включением задней передачи.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Мы останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение прямо до тех пор, пока правое зеркало заднего вида не будет на одном уровне с конусом (1). После этого поверните руль до упора в сторону ( в данном примере, влево ), напротив гаража и начните движение влево ( удерживайте руль в крайнем положении ).Двигаемся до появления конуса (2) в правом зеркале и сразу же возвращаем руль в положение, чтобы колеса стали прямыми ( повернуть руль примерно на два оборота вправо ). Остановитесь, включите заднюю передачу. Начинаем движение назад. Автомобиль переместится в гараж. Как только конус (2) окажется в районе задней правой двери, поверните руль до упора вправо и начните выравнивать машину в гараже ( на зеркалах заднего вида ).После того, как автомобиль подъедет параллельно гаражу, выровняйте колеса ( рулевое колесо примерно на два оборота влево ) и пересеките перед гаражом, остановитесь. Этот пример упражнения можно назвать «тестовой версией» и умением понять, как движется машина. Для того, чтобы выполнить в реальных условиях вход в «ящик» в обратном направлении, необходимо полное понимание и понимание наших действий. . Для этого будет полезно, если во время тренировки вы будете прорабатывать «гараж» из разных положений машины.

Упражнение выполнено!

Нам нужно обойти все шишки, не касаясь их и не пересекая границ упражнения.

Для успешного выполнения упражнения необходимо двигаться с небольшой скоростью и использовать скоростной способ вождения. Важно помнить, что при выполнении упражнения задняя часть машины смещена к центру. поворот, об этом не стоит забывать во время поворотов на дороге.Чтобы лучше понять, как ведут себя задние колеса при повороте, вы можете проехать через лужу и сделать поворот на сухом участке дороги, а затем посмотреть на гусеницы, которые уйдут от машины. Вы увидите, что траектория задних колес короче передних.

Как выполнить «Змейку»

1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.

2. Выполните упражнение по траектории, показанной на рисунке.

3. Подъехать к стоп-линии и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем движение, примерно, когда наружные зеркала нашей машины дойдут до конусов, обозначая линию начала упражнения ( старт ), быстро откручиваем рулевое управление. колесо до конца влево. Как только правый передний угол автомобиля совпадет с конусом (1), поверните рулевое колесо примерно на два оборота в противоположном направлении ( вправо, ), чтобы вернуть колеса в прямое положение.Двигаясь так, до тех пор, пока правое наружное зеркало автомобиля не «пройдет» за конус (1), затем быстро открутите руль в правую сторону ( до упора ). Такая последовательность действий сохраняется и при объезде других конусов. В конце упражнения не забудьте остановиться перед линией «СТОП».

Упражнение выполнено!

Участок эстакады, пологий. Нам нужно проехать по склону, остановиться, затем двигаться с минимальным откатом.Угол наклона эстакады обычно находится в пределах 8 — 16% ( 16% — максимально допустимый уклон дороги общего пользования ). Расстояние, на котором стенд устанавливается в задней части автомобиля, зависит от размера продольного уклона и может быть в диапазоне от 20 см ( 8% смещения ) до 30 см ( смещение 16% ) .

Как выполнить «эстакаду»

1. Двигайтесь к линии старта и остановитесь перед ней.

2. Въехать на съезд, остановиться перед линией Стоп-1.

3. Тронуться на подъем.

4. Подъехать к линии Стоп-2 и остановиться.

Разберем подробно, как выполняется это упражнение.

Останавливаемся перед линией «СТАРТ», затем начинаем плавное движение, на подъеме останавливаемся перед линией «СТОП-1». Как только машина остановится, нужно зафиксировать машину от откатывания с помощью стояночного или рабочего тормоза. Затем экзаменатору следует установить пост управления за автомобилем, после чего нам нужно перемещаться с места на место без отката назад.Допускается минимальный откат на расстояние, на которое будет установлен пульт управления, обычно от 20 до 30 см. Рассмотрим два способа выполнения упражнения эстакады с использованием стояночного тормоза и без него.

Важно! Помните, что пока машина не катится назад, есть все шансы выполнить упражнение. Если что-то пошло не так, машина случайно заглохла, сразу нажмите педали сцепления и тормоза и спокойно попробуйте повторить все сначала.

Метод 1.

Толчок с места на подъеме с помощью стояночного тормоза:

1. Автомобиль стоит на склоне, и его удерживает от откатывания стояночный тормоз ( ручное ). Включена первая передача, педаль сцепления нажата, педаль рабочего тормоза отпущена.
2. С ​​помощью педали «газа» увеличиваем обороты двигателя примерно до 2000-3000 об / мин.
3. Затем начинаем плавно отпускать педаль сцепления до момента, когда диски сцепления сойдутся ( ощущают легкую вибрацию и падение оборотов двигателя ) и фиксируем педаль в этом положении до следующего шага.
4. Как только мы почувствуем, что диски сцепления практически совпадают, опускаем рычаг стояночного тормоза вниз ( не забудьте нажать кнопку на рычаге, слегка потянув ее вверх ). Автомобиль начнет двигаться плавно, без откатывания назад.

Основная ошибка при трогании с места — неправильный момент отпускания стояночного тормоза. Если сделать это поздно, двигатель может заглохнуть, и если вы опустите рычаг вниз до того, как диски сцепления сойдутся, автомобиль откатится назад.Здесь самое главное — почувствовать момент схождения дисков сцепления.

Метод 2

Толчок на подъеме без использования стояночного тормоза.

Этот способ старта очень полезен для освоения, как обычно, на дорогах, которые мы используем чаще всего.

1. Автомобиль стоит на склоне, и его не дает откатить рабочий тормоз ( с опорой, ). Включена первая передача, педали сцепления и тормоза нажаты.
2. Быстро переместите ногу с педали тормоза на педаль газа и увеличьте обороты двигателя примерно до 2000 об / мин.
3. При этом с момента перевода ноги с педали тормоза на педаль газа быстро отпустить ( не бросать ) педаль сцепления, пока диски сцепления не сойдутся. Чем быстрее мы все сделаем, тем меньше будет откат, при определенном навыке можно полностью исключить откат. ( При первоначальном освоении этого метода, прежде чем отпустить педаль тормоза, вы можете сначала выбрать свободную педаль сцепления, отпустив ее до присоединения диска, почувствовать легкую вибрацию и падение оборотов двигателя и только потом отпустить тормоз )
4. Затем добавьте газ и одновременно осторожно отпустите педаль сцепления.Наша машина поедет.
5. Дальнейшее движение машины контролируется в обычном режиме, по окончании упражнения останавливаемся перед линией «СТОП-2».

Упражнение выполнено!

Дубайский автодром: впечатления, билеты, расписание и многое другое

Дубайский автодром — отличное место для всех, кто хоть немного интересуется автоспортом. Благодаря многочисленным аттракционам, магазинам, паркам и другим интересным мероприятиям, один из лучших центров автоспорта Дубая предлагает вам захватывающие возможности катания в Дубае.Вот подробное руководство по Дубайскому автодрому, в котором описаны различные развлечения, билеты, время и многое другое.

Дубайский автодром — обзор

Автодром, расположенный в Дубайленде, является автодромом, одобренным Международной автомобильной федерацией (FIA). Этот развлекательный центр был открыт в 2004 году и предлагает гораздо больше, чем его главная достопримечательность — трасса длиной 5,39 км с 6 уникальными конфигурациями. Помимо лучших гоночных трасс Дубая, на автодроме также есть гоночная школа, бизнес-парк Motorsport, торговый центр Grandstand Retail Plaza и VIP Paddock.Кроме того, здесь есть отдельная картинговая зона — Dubai Kartdrome с возможностью катания на открытом воздухе и в помещении.

Кроме того, Дубайский автодром имел честь проводить различные гоночные мероприятия. К ним относятся знаменитый чемпионат Европы по кузовным гонкам, чемпионат FIA GT, Radical Middle East Cup, Porsche GT3 Cup Challenge ME, гонка на выносливость Hankook 24H Dubai Endurance Race, Lamborghini Super Trofeo ME и MRF Challenge.Более того, цены на Дубайском автодроме оправданы, учитывая то количество развлечений, которое он обещает.

Мероприятия на автодроме в Дубае

Дубайский автодром предлагает множество возможностей для автоспорта для людей всех возрастов. К ним относятся их знаменитые впечатления, такие как одноместное катание, дрифт на автомобилях, трассы для горячего плавания, а также картинг на отдельном объекте — Картдроме. Все эти мероприятия, доступные по разумным ценам на автодроме Дубая, подробно описаны ниже:

Картдром — Все о картинге на Дубайском автодроме

Дубайский автодром имеет отдельную картинговую зону под названием Картдром — одно из лучших мест для любого автолюбителя.У него есть множество вариантов и комбинаций, включая множество развлекательных парков, крытые и открытые трассы и различные занятия. Вот все, что вам нужно знать о картдроме в Дубае:

Наружная гусеница

Посетители, которые любят картинг на открытом воздухе, могут отправиться на свою 1,2-километровую трассу Dubai Kartdrome с мостом, 17 поворотами и туннелем. Эта уникально сложная трасса достаточно тщательно проверяет навыки водителя. Трасса освещена прожекторами и поэтому хорошо освещена для ночных гонок.

Открыт для всех, кто старше 13 лет, у кого есть действующее удостоверение личности. Минимальная высота для занятий картингом здесь составляет 1,57 м, а максимальный вес — 135 кг и не более. Кроме того, если вам 18 лет или меньше, у вас должно быть подписанное соглашение об отказе от ответственности, санкционированное опекуном или родителем.

В Dubai Kartdrome Outdoor Kart доступны следующие варианты:

• Одиночный сеанс : 137 дирхамов ОАЭ за 15-минутные сеансы на время | 12 минут самостоятельной езды | 3 минуты на картинге в темпе
• Многократная сессия: 253 дирхамов ОАЭ (две сессии) | 358 дирхамов ОАЭ (три занятия)

Внутренняя трасса

Если вы ищете эксклюзивный картинг в помещении, крытый трек Dubai Kartdrome — лучший вариант для вас.Вы можете найти его прямо рядом с уличной трассой. Это закрытый автодром длиной 620 м, на котором одновременно могут разместиться около 10 водителей.

Dubai Kartdrome также предлагает это место для организации детских праздников, частных гонок и лагерей для картинга. Помимо ежегодных регистрационных сборов в размере 11 дирхамов ОАЭ, трек предлагает следующие занятия по разным ценам:

• Цена одного сеанса: AED 105 за 15-минутные сеансы | 12 минут самостоятельного вождения | 3 минуты скоростных кругов на картинге
• Стоимость мульти-сеанса: AED 200 (два сеанса) | 284 дирхамов ОАЭ (три сеанса)

Прибытие и поездка

Предлагая различные функции, такие как точное отслеживание времени прохождения круга с помощью программного обеспечения для отсчета времени по SMS и экранов отслеживания, сеансы прибытия и вождения на картдроме чрезвычайно популярны среди многих посетителей.Эти занятия обеспечивают захватывающую гонку. Перед выходом на трек участники получают основное защитное снаряжение, включая перчатки, шлемы, балаклавы и костюмы.

Картинговые гонки

Dubai Kartdrome славится тем, что предлагает посетителям увлекательные гонки на картинге. Новички и профессионалы могут выбирать из множества предлагаемых здесь гонок на картинге, включая регулярные гонки и чемпионаты.Самые популярные варианты гонок, предлагаемые здесь:

SWS Прибытие и гонка

Мировая серия Sodi (SWS) «Прибытие и гонка» в настоящее время является самым недорогим видом гонок, доступным на картдроме. Для этой гонки используется уличная трасса. У него есть серия гонок, и участники зарабатывают очки в каждой гонке, чтобы иметь возможность участвовать в Мировом финале, который проводится в Европе. Гонки SWS доступны для различных возрастных групп. Основные категории:

• SWS Junior Cup: от 7 до 14 лет
• SWS Senior Cup: от 15 лет и старше
• SWS Masters Cup: Старшие гонщики в возрасте от 35 лет и старше.

Кубок Дубая Бамбино

Это специальная гонка, призванная удовлетворить потребность юниоров в скорости. Кубок Дубая Бамбино предназначен для детей от 5 до 8 лет, которые могут участвовать в гонках в контролируемой и безопасной среде. Он имеет 5 рассчитанных раундов.

Помимо двух упомянутых выше, Картдром также предлагает следующие гоночные мероприятия:

• SWS Mini Enduro Cup
• Endurance Championship
• IAME X30 Challenge
• Dubai-o-Plate
• Rotax Max Challenge

Академия картинга

Академия картинга на автодроме Дубая (DAKA) — это программа, рассчитанная на более чем 10 недель для обучения детей от 7 до 16 лет гонкам на картинге.Обучение проводится гонщиками-чемпионами и компетентными тренерами по картингу и охватывает такие основы, как техника рулевого управления. После того, как ученики овладеют такими навыками, следующим шагом будет защита и обгон. Доступны заказы на картинговую академию (уровень 1 и уровень 2).

Laser Tag Experience

Еще одна увлекательная игра, предлагаемая на Dubai Kartdrome, — это лазертаг. Здесь вам понадобится присутствие духа и скорость, чтобы полностью насладиться им. Побалуйте себя соревновательными соками, сражаясь с другими группами.С ареной площадью 4300 кв. Футов, интересным декором и ярким освещением, в целом впечатления нервные и захватывающие, мягко говоря. В настоящее время лазерная бирка на картдроме Дубая доступна по цене 55 дирхамов ОАЭ.

Онлайн-регистрация

доступен для онлайн-бронирования заранее, после уведомления за 48 часов. Заинтересованным сторонам рекомендуется заранее свериться с календарем, чтобы избежать разочарования. Другая контактная информация указана ниже:

• Контакт : + 971-800-KARTING
• Dubai Autodrome Karting Расположение: Motor City, Sheikh Mohammed bin Zayed Road

DUBAI AUTODROME EXPERIENCES

Дубайский автодром известен тем, что предлагает уникальные возможности для автоспорта.К ним относятся:

1.

Поездка на одноместном автомобиле на Дубайском автодроме — подходящее место, если вы хотите испытать скорость в ее истинном смысле. Это гонка со временем, когда вы побиваете свой собственный рекорд. Он также научит вас навигации по одной из лучших и сложных трасс Дубая.

Дубайский автодром заботится о безопасности посетителей. Перед тем, как вы отправитесь на трассу, вам будет предоставлен подробный инструктаж.У них есть штатный эксперт, который даст полезные советы о том, как вы можете извлечь максимальную пользу из поездки. Кроме того, водителям предоставляется все необходимое оборудование для обеспечения безопасности.

Они просят ваших отзывов об опыте, когда вы сойдете с пути. Сделайте глубокий вдох, чтобы успокоиться, прежде чем проходить викторину. Вы можете выбрать и купить билет на одноместное путешествие на официальном сайте Дубайского автодрома. Самые популярные одноместные аттракционы, доступные на Автодроме:

F1 Опыт

F 1 обладают следующими характеристиками:

• Автомобиль: F1 Arrows 2002 или F1 Jaguar 2000
• Мощность в лошадиных силах: 550 л.с.
• Разгон : 2.9 секунд 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 30 минут

Стоимость: AED 9,995

Бронирование: Вы можете заказать участие в F1 онлайн

Опыт Формулы DXB

• Автомобиль: Дубай Автодром Легкий автомобиль
• Мощность в лошадиных силах: 180 л.с.
• Разгон: 4,6 сек 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 30 минут

Стоимость : 999

Бронирование: Вы можете забронировать свой Formula DXB Experience здесь.

2.

Вы можете получить удовольствие от вождения на Дубайском автодроме на различных спортивных автомобилях. Эти варианты включают:

Ferrari GT Experience

Один из самых быстрых спортивных автомобилей обладает следующими характеристиками:

• Автомобиль: Ferrari GT
• Мощность в лошадиных силах: 570 л.с.
• Разгон : 3.1 сек 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 30 минут

Стоимость: AED 2,995

Бронирование: Забронировать Ferrari GT Experience

Вы также можете проверить эти подержанные автомобили Ferrari на продажу.

Опыт McLaren Sprint

Этот автомобиль обладает следующими характеристиками:

• Мощность в лошадиных силах: 625 л.с.
• Ускорение: 3,0 сек 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 30 минут

Стоимость: AED 2,800

Бронирование: Вы можете забронировать McLaren Sprint Experience здесь.

Пока вы это делаете, вы можете взглянуть на эти подержанные автомобили McLaren, выставленные на продажу.

Abarth 595 опыта

Вот функции, предлагаемые в Abarth 595 Experience:

• Мощность в лошадиных силах: 180 л.с.
• Ускорение : 6,9 с 0,100 км / ч
• Время опыта: 1 час 45 минут

Стоимость: AED 595

Бронирование: Забронируйте сейчас и познакомьтесь с этим самым популярным хэтчбеком.

Опыт Clio Cup

Clip Cup — это чисто гоночные автомобили с тормозами, двигателем, подвеской и всеми остальными деталями, изготовленными соответствующим образом. Они предлагают следующие возможности:

• Мощность в лошадиных силах: 205 л.с.
• Ускорение: 5,2 с 0-100 км / ч
• Время опыта: 1 час 45 минут

Стоимость: AED 1150

Бронирование: Зарегистрируйтесь здесь, чтобы насладиться Clio Cup Experience .

Помимо этих впечатлений от BMW доступны на Дубайском автодроме. К ним относятся BMW M2 , M3 и M4 Competition , BMW 330i M-Sport и BMW Safety Driving Course . Стоимость варьируется от AED 750 за M-Sport до AED 2600 за курс вождения .

Если интересно, вы можете купить подержанные автомобили BMW по разным ценам.

Если вы не уверены в том, что сядете за руль на трассу, то этот вариант вам подойдет. Вы можете наслаждаться скоростью на автодроме Дубая, сидя на пассажирском сиденье, на этой трассе с горячим лабиринтом. Предлагаемое ускорение составляет 3,0 секунды при 100 км / ч с диапазоном мощности от 205 до 625 л.с. в зависимости от автомобиля.

Вы можете получить удовольствие от такого опыта в следующих вариантах автомобиля:

• Clio Cup Пассажирская поездка: AED 350
• Porsche GT4 Пассажирская поездка: AED 565
• McLaren Пассажирская поездка: AED: 615
• Ferrari GT Пассажирская поездка: AED: 825

Пассажирские поездки можно забронировать онлайн

4.

Еще одно занятие, повсеместно любимое любителями автоспорта, — дрифтинг. Однако делать это нужно правильно, чтобы не повредить машину. Дубай Автодром позаботится об этом, предлагая специальные дрейфующие автомобили, обеспечивающие беззаботный дрифт.

Вы можете выбрать один из следующих вариантов:

Easy Drift Experience

В Easy Drift Experience вы получите:

• Автомобиль : Scirocco
• Лошадиные силы : 261 BPH
• Инструктор : Да

Стоимость: AED 1,000

Горячие круги Prodrift Academy

• Автомобиль : Chevrolet Corvette
• Лошадиная сила : 660 BPH
• Инструктор : Нет

Стоимость: AED 350 за каждый круг

Корпоративные мероприятия

В течение года на Дубайском автодроме и картдроме проводятся корпоративные мероприятия.Они служат идеальным местом для проведения деловых мероприятий и проведения мероприятий для компаний. Место настраивается в соответствии с желаемыми занятиями и размером группы. Также доступны другие варианты, такие как «шведский стол» из барбекю, прохладительные напитки, товары и подиум победителя.

Для получения дополнительной информации посетите официальную ссылку для корпоративных мероприятий.

Дубай Автодром Время работы: с 09:00 до 17:00. Рекомендуется предварительное бронирование.

Дубайский автодром Расположение: Motor City, Dubailand, недалеко от Arabian Ranches и Dubai Sports City.Вы легко можете добраться на машине. Кроме того, ближайшая остановка общественного транспорта — это станция метро Mall of the Emirates. Отсюда легко добраться до такси и автобусов.

Dubai Autodrome Контактное лицо: Позвоните по телефону +971 4 367 8700 или посетите их веб-сайт.

Часто задаваемые вопросы

Каковы требования к водителям на автодроме Дубая?

Если вы новичок в вождении, участие в программе «Novice Track Evening» обязательно, так как она подготовит вас к кругу на трассе.Водители должны иметь действующие водительские права для всех программ вождения для взрослых. Ношение шлемов обязательно. Вы можете арендовать их на Автодроме за 55 дирхамов ОАЭ в день.

На каких машинах я могу ездить по трассе Дубайского автодрома?

Вы можете управлять Ferrari, BMW, Audi TT, McLaren, Renault Clio, Formula 1 и одноместными автомобилями в стиле Prodrift на треке.

Вы можете проверить подержанные автомобили следующих моделей:

Есть ли в Dubai Autodrome парковка?

Да, на автодроме Дубай предоставляется бесплатная парковка.

Как мне связаться с автодромом Дубая?

Вы можете позвонить им по телефону + 971-4-806-2220 или посетить их сайт

На этом заканчивается путеводитель по автодрому Дубая и всему, что он может предложить. Если вы планируете заняться картингом в ОАЭ, есть множество других вариантов, доступных как в Дубае, так и в Абу-Даби. Чтобы узнать больше обо всех видах автоспорта в Эмирате, следите за обновлениями главного автомобильного блога ОАЭ.

определение автодрома по The Free Dictionary

Дубайский автодром | что сайт ДУБАЙ

В списке вещей, которыми большинство мальчиков мечтали заниматься, когда были старше, было, возможно, стать автогонщиком.Для подавляющего большинства из них это была детская мечта. С автодромом в Дубае это шанс осуществить мечту о гонках на мощном транспортном средстве на гоночной трассе, которая настолько хороша, насколько это возможно.

Возможность легально распустить волосы и испытать острые ощущения от высокоскоростных гонок доступна здесь. Гонки на мощных автомобилях, которые большинство людей не могут себе позволить, и скольжение по гоночной трассе под присмотром, достигается в дни организованных гонок. Для тех немногих счастливчиков, которые владеют мощными спортивными автомобилями, может быть организовано использование собственного автомобиля в дни гонок при условии, что это стандартный пригодный к эксплуатации автомобиль.Мотоциклы также разрешены на трассе, однако Автодром не предоставляет велосипеды для этой цели.

Автомобили, которые поставляются для использования на треке, от Subaru Impreza, Audi V8 до одноместных гоночных автомобилей. Вероятность того, что многие люди скажут, что они проехали на одноместном гоночном автомобиле по профессиональному гоночному треку, удаленно, Дубайский автодром дает вам возможность сделать это, а также подарит вам веселый день. Желание вернуться к нему снова и снова вызывает привыкание из-за прилива адреналина, который вы получаете на трассе или просто садитесь за руль машины.Это может оказаться дорогим хобби, но увлекательным хобби.

Помимо воплощения мечты ваших ранних лет, он также удовлетворит наших детей постарше, разрешив регулярные посещения, чтобы улучшить ваше рекордное время круга, встретиться с товарищами, которые хотят стать гонщиками, и подарить вам острые ощущения, которые могут только быть нашел на трассе.

Автодром также создан для того, чтобы дать подросткам первый опыт вождения с обучением по бездорожью с организованными «водителями-новичками» и учебными занятиями, предназначенными для впервые водителей в возрасте от 12 до 18 лет.Это идеальный вариант для углубленного изучения основ перед уроками вождения в дороге. Существуют полудневные занятия и «летний лагерь первой поездки», который проводится в течение половины дня в течение четырех дней подряд, после чего выдаются сертификаты, которые помогут вам продвинуться в вождении к урокам и тестам «на дороге».

На Автодроме есть гоночная академия, которая может найти или создать следующего чемпиона Формулы-1 или, возможно, открыть для себя гонщика будущего, который сможет добиться великих результатов за рулем многих других гоночных категорий. в спорте.Это возможно только благодаря профессионализму академии, укомплектованной высококвалифицированными инструкторами, Его Высочество наследный принц Дубая шейх Хамдан Бин Мохаммед бин Рашид Аль Мактумис является покровителем, который обеспечивает соблюдение высоких стандартов. 
На Автодроме также есть картинговая трасса, с которой молодые гонщики могут пройти, чтобы подготовиться к выезду на основную трассу. Так начинали все гонщики Формулы-1 в таком молодом возрасте.

Обслуживается возрастная группа от 7 лет.Удобства здесь не имеют себе равных на Картдроме с его 1,2-километровой трассой, которую можно разделить на две отдельные трассы. Карты, которые здесь поставляются, от Sodicart, которые обеспечивают 390 куб.см и 13,5 л.с., что само по себе захватывающе и волнительно, так как он находится так близко к земле и бросает его вокруг 17 углов, через туннель и над мостом, пытаясь найти лучшее положение и В конечном итоге, пытаясь победить до 23 других гонщиков, трасса Kartdrome освещена прожекторами, поэтому ночные гонки возможны.

Такова популярность картинг-центра, вы можете платить посуточно или, если вам посчастливится позволить себе годовое членство, в цену включен ваш собственный «шкафчик» для картинга, где вы можете хранить свой собственный картинг ( если вам повезло, что у вас есть такой), который экономит на транспортировке туда и обратно домой.

Основная трасса ограничена минимальным возрастом 18 лет, у которых есть действующие водительские права. Все водители должны быть одеты в подходящую одежду, которая не зацепится за механизмы автомобилей.
Из-за сложных строительных работ, которые проводились на основе продуманной схемы, схема имеет шесть комбинаций компоновки дорожек, позволяющих безопасно скоординировать несколько схем одновременно.

Трасса должна была быть построена в соответствии с некоторыми очень строгими правилами техники безопасности, включая широкие участки стока вокруг трассы. Система видеонаблюдения вокруг Автодрома охватывает каждый метр трассы, и ее можно просматривать на экране и снимать на видео из диспетчерской.
 Конечная цель Автодрома — провести здесь гонку Гран-при Формулы-1.Абсолютная приверженность персонала, работы и этики здесь, чтобы поддерживать невероятно высокие стандарты, которые ожидаются от Автодрома, соответствуют правилам FIA о проведении Гран-при в Дубае. Таково качество Автодрома, опыт многих людей, которые здесь работают, и сложная гоночная трасса, мы можем предвидеть, что через 5 лет здесь состоится Гран-при.

Трасса длиной 5,39 км была санкционирована FIA и открыта в 2004 году. Это одна из самых современных, но сложных трасс в мире, сочетающая в себе высокоскоростные повороты и низкоскоростные повороты и исключительно высокоскоростные прямые участки.

Эта трасса была построена с учетом Гран-при, а также являлась центром передового опыта вождения. Чтобы Гран-при был санкционирован в Дубае, величайшее шоу и зрелище гонок Формулы-1, несомненно, было бы предназначено для многих, кто посетит гонку в Дубае, а также для многих миллионов людей во всем мире, смотрящих гонку по телевизору.

За кулисами есть диспетчерская по гонкам / безопасности, комната стюардов, гаражи для водителей, медиа-центр и медицинский центр мирового класса, который работает в чрезвычайных ситуациях.А также роскошно оформленные VIP-люксы для гостеприимства в день гонки, где следы проезжающих машин находятся всего в нескольких метрах от вас.

Это поистине чудесный день для всей семьи с шансом на всю жизнь осуществить мечты.

Union Properties обдумывает предложение о приобретении доли в Дубайском автодроме в размере 108 миллионов долларов

Union Properties объявила о получении предложения в размере 400 миллионов дирхамов (108 миллионов долларов) за 40-процентную долю в своей дочерней компании Dubai Autodrome, первой в ОАЭ полностью интегрированной многоцелевой автоспортной компании. развлекательный объект.

Дубайский девелопер не назвал имя заинтересованной стороны, но сказал, что «оценивает предложение» и обсудит его на следующем заседании совета директоров.

Дубайский автодром, один из самых ярких объектов портфолио Union Properties, включает в себя ряд гоночных трасс мирового класса и является единственным в своем роде в Дубае.

Он принимал гонки мирового уровня, в том числе чемпионат FIA GT, чемпионат Европы по турингу, A1 GP, GP2 Asia, Lamborghini Super Trofeo ME, MRF Challenge, Porsche GT3 Cup Challenge ME, Radical Middle East Cup и Hankook 24H. Дубайская гонка на выносливость.

Халифа Хасан Аль Хаммади (на фото выше), председатель Union Properties, сказал: «Union Properties имеет ряд дочерних компаний с добавленной стоимостью в жизненно важных секторах, которые помогают достичь устойчивого роста. Как было объявлено ранее, мы находимся в процессе о преобразовании ряда из них в частные акционерные компании.Полученное предложение о покупке доли в Дубайском автодроме подтверждает сильную позицию Union Properties и отражает растущую стоимость наших высококачественных активов.»

Он добавил: «В настоящее время мы оцениваем предложение и обсудим его на предстоящем заседании с Советом директоров, чтобы мы могли принять соответствующее решение в интересах акционеров компании. Более подробная информация будет раскрыта в соответствии с действующим законодательством. , постановления и соглашения «.

Директора также обсудят приобретение других активов инвестиционной недвижимости в ОАЭ на предстоящей встрече, сказал он.

В прошлом месяце Union Properties объявила о планах разместить три свои дочерние компании на финансовом рынке Дубая (DFM).

Предполагается преобразовать юридическую форму компании по управлению объектами ServeU, компании по внутренней отделке FitOut и автодрома Дубая, объекта автоспорта и развлечений, в частные акционерные общества.

Это происходит, когда компания разрабатывает план по устранению накопленных убытков, которые на конец июня этого года составили 2,3 миллиарда дирхамов ОАЭ (626 миллионов долларов США).

Union Properties также недавно достигла соглашения с Emirates NBD о реструктуризации непогашенной задолженности перед банком в размере 946 миллионов дирхамов.

Застройщик также сообщил о планах по запуску нового проекта Motor City Hills площадью 2,9 миллиона квадратных футов.

Дубай Автодром и Дубай Картдром

В нескольких километрах от города находится автодром Дубай, Дубайский автодром. Трасса является частью тематического парка автомобилей и автоспорта Dubai Motor City. Трасса, открытая в 2004 году, была одобрена FIA и имеет длину 5,39 км. Трасса была первоначально построена с целью доставить Формулу 1 в Дубай, но, к сожалению для Дубая, этого не произошло, и Абу-Даби удостоился чести получить Формулу 1.С 2009 года Гран-при Абу-Даби ежегодно проводится на трассе Яс-Марина, которая находится примерно в 2 часах езды от Дубая.

Хотя на Дубайском автодроме нет Формулы 1, на трассе есть и другие гонки. Самая известная гонка на Дубайском автодроме — это, несомненно, «Круглосуточная гонка в Дубае», которая проводится ежегодно в январе. В 24 часа Дубая, как следует из названия, они участвуют в гонках 24 часа подряд.

Кроме того, автодром Дубай предлагает множество возможностей для участия в гонках на собственном автомобиле во время одного из многочисленных трек-дней и мероприятий автомобильных ассоциаций.Нет в наличии собственной машины? Затем есть несколько «Впечатлений от вождения», в которых вы можете принять участие в большом количестве спортивных и гоночных автомобилей. Здесь можно прокатиться по трассе под руководством опытного инструктора.

На Дубайском автодроме вы можете заказать поездку на Audi TT, Porsche GT4, Ferrari GT, Lamborghini или McLaren.

Дубайский автодром — яркие впечатления от вождения на Audi TT

Вы хотите испытать на себе, каково это — гонять по треку на высокой скорости? Тогда закажите опыт вождения на автодроме Дубая.Во время этого 20-минутного опыта вы сядете за руль Audi TT 2.0 Turbo мощностью 230 л.с. или гоночного автомобиля формулы и получите возможность участвовать в гонках по трассе. Опыт, который вы не скоро забудете!

Стоимость вождения на Дубайском автодроме начинается от 99 долларов на человека. Вы можете забронировать свой опыт вождения прямо онлайн на сайте GetYourGuide.

Ощущение от вождения в стиле F1 на одноместном автомобиле

Вы всегда смотрите Формулу 1 по телевизору и мечтаете также водить машину Формулы 1? Не упустите свой шанс и почувствуйте себя гонщиком Формулы-1 в незабываемой гонке в Дубае.Услышьте рев одноместного гоночного автомобиля в стиле Формулы-1 и получите незабываемый, определяющий жизнь момент. Этот опыт длится 105 минут, и вы получите полный инструктаж по технике безопасности на трассе от профессиональной команды перед началом. Вы вкратце узнаете, как лучше всего водить машину. Вам дается 20 минут езды на гоночном автомобиле в стиле Формулы-1. Попробуйте объехать повороты трассы на высокой скорости, чтобы почувствовать каждый миллиметр трассы. Стоимость этого опыта составляет 357 долларов на человека.

Указанные цены могли измениться, текущие цены на входные билеты можно найти на веб-сайте продавца билетов.Вы можете легко забронировать билеты на поездку на одноместном автомобиле в стиле F1 онлайн на веб-сайте GetYourGuide.

Прежде, чем вы сможете забронировать. Вы должны знать, что вам должно быть не менее 21 года, а не более 65 лет. Водители должны иметь действующие водительские права GCC или международные водительские права и стаж вождения с механической коробкой передач не менее 12 месяцев. Водитель должен быть ростом от 158 до 190 см и весом не более 114 кг.

Опыт гоночного автомобиля Clio Cup

Кто любит автогонки, наверняка знает гонку на кубок Clio.Эта гонка проводится годами и является концепцией в мире гонок. Этот опыт предлагает вам уникальный опыт, о котором мечтают многие люди. Вы можете осуществить эту мечту для себя. Гонки на Renault Clio мощностью 205 л.с. Вы можете ознакомиться с тормозной системой этого автомобиля, в которой используются тормоза 312 мм Bremma. 17-дюймовые алюминиевые лезвия, обеспечивающие высокую маневренность, делают шины чрезвычайно маневренными. Вас будет тренировать опытный инструктор, и вы будете мчаться по углам трассы.Вы позволяете всем восхищаться своими навыками вождения? У вас есть возможность дважды за сеанс проехать по сложным трассам Дубайских автодромов. Стоимость этого опыта — 447 долларов на человека.

Указанные цены могли измениться, текущие цены на входные билеты можно найти на веб-сайте продавца билетов. Вы можете легко заказать билеты на Clio Cup Race Car Experience онлайн на веб-сайте GetYourGuide.

Прежде, чем вы сможете забронировать. Вы должны знать, что вам должно быть не менее 21 года.Водители должны иметь действующие водительские права GCC или международные водительские права и опыт вождения с механической коробкой передач. Водитель должен быть ростом от 152 до 190 см и весом не более 118 кг. И что рекомендуется носить в удобной одежде и в обуви с закрытым носком.

Крытый картинг Дубай Автодром

Помимо гонок с гоночными автомобилями и спортивными автомобилями, такими как Audi TT, можно также исследовать соседнюю трассу Kartdome протяженностью 1,2 км. Открытая картинговая трасса Дубайского автодрома состоит из 17 поворотов, моста и туннеля.Помимо уличной картинг-трассы на Дубайском автодроме также есть крытая картинговая трасса.

Размещенный в массивном строении складского типа, крытая трасса для картинга имеет длину около 620 метров. Вы можете привлечь еще 10 гонщиков к участию в гонке.