The Free Press также проанализировала жалобы потребителей, адресованные федеральным службам безопасности, и обнаружила сообщения о 50 ранее незарегистрированных травмах среди более чем 4300 записей о ненадежных передачах.Общеизвестно, что смерть не связана с дефектом.

Ford всегда считал, что даже если автомобили выскальзывают из коробки передач, когда люди едут, и они должны двигаться накатом на обочину дороги, автомобили не представляют опасности для безопасности, поскольку усилитель рулевого управления, тормоза, удерживающие устройства для пассажиров и т. Д. функции продолжают работать. В заявлении Free Press по поводу этой истории повторяется, что «автомобили, в которых был установлен DPS6, были и остаются безопасными».

Другие считают, что автомобили опасны, в том числе тысячи владельцев транспортных средств, ведущего защитника безопасности потребителей и бывшего инженера по качеству Ford, который много лет работал в компании Free Press.В 2014 году федеральные регулирующие органы посовещались с Ford и отказались начать официальное расследование или приказать отозвать трансмиссии.

Внутренние дискуссии в Ford продолжались годами, временами становясь жаркими. Потребительская обратная связь возникла быстро: первые жалобы на трансмиссии были поданы в Национальную администрацию безопасности дорожного движения в течение нескольких месяцев после поступления в продажу Fiesta 2011 года. Fiesta того модельного года была первым автомобилем с DPS6, появившимся на рынке в марте 2010 года, за ним последовал Focus 2012 года, который поступил в дилерские центры в марте 2011 года.

В исках от имени владельцев из США утверждается, что компания обманула покупателей. Форд отрицает обвинения, но попал в заголовки газет после урегулирования претензий в Австралии и Таиланде.

Высокоуровневый конфиденциальный анализ, проведенный Ford в 2012 году, подтвердил, что выпуск автомобилей производился в спешке, сокращался путь для экономии денег и явно нарушались протоколы качества, с помпой введенные тогдашним генеральным директором Аланом Мулалли. В этом обзоре, полученном Free Press, также говорилось, что в будущем передача будет прекращена и будут использоваться другие технологии, но этого не произошло.Focus был снят с производства после 2018 модельного года; Fiesta 2019 года — последняя из линейки.

К моменту обзора 2012 года, получившего название «Извлеченные уроки», Ford продал более полумиллиона автомобилей.

«В настоящее время нет исправления», — отдельно написал инженер системного тестирования Том Хэмм в электронном письме, адресованном четырем коллегам в октябре 2012 года. «У нас есть целевая группа, работающая над этой проблемой, но на данный момент она не обнаружила никаких исправлений».

К тому времени компания Ford уже давно знала, что в трансмиссии есть серьезные проблемы.

31 августа 2010 года, всего за шесть месяцев до выхода Focus 2012 года на рынок, инженер по разработке продукта Том Лангеланд отправил коллегам и руководителям электронное письмо с описанием «неприятного дрожания при запуске» — сильной вибрации при остановке — которая «не исчезла. после многих миль езды ».

«Мы также не можем достичь управляемой калибровки, которая приведет нас к производству», — написал он. «Передача крутящего момента сцепления ДОЛЖНА БЫТЬ УЛУЧШЕНА».

В следующем феврале, за месяц до того, как Focus отправился к дилерам, Крейг Реннекер, в то время исполнявший обязанности директора по трансмиссиям и машиностроению, отправил электронное письмо Ричарду Бонифасу, менеджеру по обслуживанию клиентов на сборочном заводе в Мичигане в Уэйне, где собирались автомобили. .

«Автомобили Focus 2012 года, оснащенные трансмиссией DPS6, могут испытывать дрожь / тряску при запуске или при замедлении до остановки & mldr; отправьте автомобили дилерам с нынешним уровнем дрожи и продолжайте наши усилия по окончательному разрешению проблемы как можно скорее », — написал Реннекер в феврале.21, 2011. «Это только мое мнение, и оно не популярно».

Но именно это и сделал Форд.

Восемь месяцев спустя водитель Saginaw на Focus 2012 года, который проехал всего 500 миль, сообщил об этом федеральным органам безопасности: «Меня остановили на выезде с парковки, ожидая выезда на проезжую часть, двигатель работает на холостом ходу, моя нога слегка опущена. тормоз. Внезапно машина рванула вперед, на полосу движения, как будто кто-то прижал педаль акселератора к полу. Я сел на Т-образную кость со стороны водителя на скорости 45 миль в час.

Водитель сообщил, что его «пожилая жена получила серьезный ушиб сердца из-за ремня безопасности» и что, по его мнению, его спасла подушка безопасности.

Что вам нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем починят эти машины?

Десятки владельцев со всей страны обратились в Free Press, чтобы поделиться своим опытом:

«Что для этого нужно? Кто-то должен умереть, прежде чем они починят эти машины? » — спросила 42-летняя Кэрри Армстронг из Хендерсонвилля, штат Теннесси.«Когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и меня чуть не сбивает дизельный грузовик только потому, что моя машина не ускоряется и не переключается на передачу? Я подвергаю свою жизнь опасности каждый день, когда сажусь за руль этой машины, просто чтобы пойти на работу ».

Она сказала, что 10 раз приносила свой Focus 2015 года в автосалон для ремонта.«Я купил его новым, и он начал действовать на меня через два месяца после того, как я его купил. Я подумала: «У меня не должно быть этих проблем с трансмиссией прямо сейчас».

Она добавила: «У меня осталась автомобильная купюра на 5000 долларов. Это почти окупилось. У меня был Ford Escort, Ford Explorer, Ford Fusion и несколько Mustang. Я доверился этой компании ».

Повторные ремонты Армстронг — обычное дело: во внутреннем обновлении Ford DPS6 2016 года, помеченном «СЕКРЕТНО» на каждой странице, отмечается, что 350 000 автомобилей «уже прошли более трех ремонтов в США.

Лилиан Караманян, владелец магазина одежды на пенсии из Трои, избавилась от своей Fiesta 2011 года вскоре после того, как отправила ее в ремонт. «Я хотел знать, замечу ли я разницу в скачках, колебаниях и недостатке мощности. Ответ гласил, что потребуется не менее 500 миль агрессивного вождения, чтобы исправить положение и заметить разницу. Я сделал все, что должен был, и ничего не изменилось. Это так и не было исправлено. Я все думал: «это безумие».

Кайл Макилмуррей, 30 лет, журналист из Гранд-Рапидс, сказал, что его семья всегда была верна Форду.Он купил свой Focus 2015 новым и сразу же стал замечать симптомы передачи инфекции. «Давлю на газ, не пойдет. Это брызжет. В конце концов, он поймает на довольно резком ускорении. К счастью, в дороге у меня не было серьезных проблем. Иногда кажется, что машина не поедет, (или) машина ускоряется намного быстрее, чем я хочу ».

В юридических документах, представляющих нынешних и бывших владельцев, утверждается, что их автомобили Focus 2012–16 и Fiesta 2011–16 гг. Были склонны к «дрожанию, скольжению, раскачиванию, рывкам, колебаниям при переключении передач, преждевременному внутреннему износу, задержкам при переключении на пониженную передачу и, в некоторых случаях. случаи, внезапное или замедленное ускорение.

Иск: Ford спрятал Focus, проблемы трансмиссии Fiesta — затем обвинил клиентов

Ford Explorer: Водители жалуются на головокружение, тошноту, рвоту

Многие владельцы в своих жалобах NHTSA умоляли регулирующие органы отозвать автомобили .

Focus 2012-16 гг. И Fiesta 2011-16 гг., Оснащенные DPS6, были отозваны 18 раз из-за ряда дефектов, но ни одного из них в связи с ремонтом трансмиссии.

Компания Ford провела программы обслуживания клиентов по обновлению и замене запчастей, а также продлила гарантию на трансмиссии.К концу 2016 года документы Ford показывают, что «технические исправления для модуля управления и сцепления находятся в производстве и доступны как для сборки, так и для обслуживания автомобиля», но запасных частей было на тысячи меньше, чем требовалось для замены. Некоторые владельцы получили по гарантии новые трансмиссии DPS6, которые не устранили проблемы.

Отзыв Ford Focus: Автопроизводитель отзывает 58000 автомобилей с деформированным топливным баком

Ford F-150: Пикапы 1,48 млн отозваны из-за аварии

Согласно материалам, полученным Free Press, в которую вошли 41 судебный иск, поданный в ходе судебного разбирательства с клиентами.Тридцать один экспонат в этой серии исков остается вне поля зрения общественности.

Юристы Ford возражали против обнародования документов в начале этого года, в частности, заявив: «Фактически, 72 документа, которые & mldr; Истцы предлагают подать, подчеркивают фундаментальный недостаток в их Жалобе: как и Жалоба, эти документы просто показывают, что Компания Ford — как до, так и после того, как Истцы приобрели свои автомобили — выявила и решила различные проблемы разной степени важности, связанные с трансмиссией.»

Документы показывают, что юристы Ford в 2008 году заявили инженерам, что они обеспокоены безопасностью технологии двойного сцепления, которая столкнулась с проблемами во время раннего использования Volkswagen в Европе.

Ford будет переводить эту трансмиссию в недорогую , впервые в истории. Корпоративные юристы утверждали, как неоднократно отмечалось в электронных письмах инженеров, полученных Free Press, что склонность трансмиссий выходить из строя в сочетании с другими условиями может привести к «серьезности» Рейтинг 10 дюймов.Это наихудший рейтинг в соответствии с глобальными инженерными протоколами, призванными минимизировать риски и соответствовать Федеральным стандартам безопасности автотранспортных средств, установленным правительством США.

В то время автомобили и трансмиссия имели решающее значение для Ford. Транспортные средства были разработаны, поскольку компания потеряла более 30 миллиардов долларов с 2006 по 2008 год.

Грядущая рецессия приведет к банкротству General Motors и Chrysler в 2009 году, а Ford выживет благодаря кредитной линии на сумму 23 миллиарда долларов, предоставленной в конце 2006 года, в первые месяцы правления Мулалли на посту генерального директора.Но Форд едва выбрался из леса. Продажи его дойной коровы, пикапа F-Series, резко упали из-за роста цен на газ и заморозки строительных работ. Мулалли сказал кредиторам, что сократит расходы и ускорит разработку экономичных автомобилей, в которых американцы нуждались в то время.

Новая президентская администрация также оказала давление на всех автопроизводителей, включая Ford, с целью сделать их автопарк более экономичным. Перед тем, как новые Fiesta и Focus поступят к дилерам, недавно вступивший в должность президент Барак Обама в мае 2009 года объявил об агрессивных стандартах экономии топлива, согласно которым автопроизводители должны достичь в среднем 35 единиц для своего автопарка.5 миль на галлон в 2016 году.

Ford продвигал DPS6 как предлагающий экономию топлива и ускорение механической коробки передач с легкостью в эксплуатации автоматической коробки передач.

«Поскольку в некоторых американских городах бензин уже превышает 4 доллара за галлон, новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сухим сцеплением и двойным сухим сцеплением является подходящей трансмиссией в нужное время», — говорится в пресс-релизе за март 2011 года. Фокус ушел к дилерам.

Менеджер по калибровке программы Джордж Херр, который шесть месяцев назад с озабоченностью ответил на электронное письмо Лангеланда, в котором говорилось, что «мы & mldr; невозможно достичь управляемой калибровки », — цитируется в пресс-релизе, в котором восхваляется технология, как и Пьеро Аверса, менеджер по разработке программ, которого копировали в последующих действиях Херра.

Отвечая на озабоченность юристов в процессе разработки трансмиссии, инспектор по качеству Ford Иоганн Кирххоффер написал в электронном письме от 27 июня 2008 года, что задержка «сама по себе не опасна».

«У нас есть доказательства того, что VW отозвал несколько передач с потенциальной« непреднамеренной нейтралью », происходящей с небольшими объемами», — продолжил он. «Мы прилагаем все усилия, чтобы снизить вероятность возникновения« непреднамеренной нейтральной передачи »до так называемого« общеприемлемого уровня »».

«Непреднамеренная нейтральная передача» означает, что трансмиссия выходит из строя.

Хотя юристы признали, что инженеры могли бы снизить рейтинг серьезности дефекта, у юридической группы «есть доказательства того, что это событие имеет решающее значение для безопасности клиентов и должно быть оценено как событие с полной потерей мощности SEV 10», — написал Кирххоффер.

Он признал, что отсутствие предупреждения «Нейтральное событие, включая остановку двигателя, опасно для восприятия потребителем».

3 октября 2008 года инженер Ford Грег Гудолл написал, что оценка уровня серьезности 10 была «поддержана» офисом генерального юрисконсульта Ford, технических специалистов по безопасности и качеству транспортных средств.

«Элементы имеют уровень серьезности 10, потому что не существует механизма для предупреждения клиентов до отказа», — говорится во внутреннем отчете, написанном за 17 месяцев до выпуска Fiesta 2011 года.

В документе Гудолл предлагалось техническое решение, но из материалов, доступных Free Press, неясно, использовался ли план и как Форд разрешал юридические вопросы. Однако ближайшие годы покажут, что так называемые нейтральные события не были зафиксированы.

Хотя о проблемах сообщалось с Fiesta 2011 года, они резко возросли с выпуском Focus 2012 года, который был более чем на 300 фунтов тяжелее Fiesta и требовал большей трансмиссии.

Покупатели начали наводнять дилерские центры по ремонту, жалобы попали на веб-сайт NHTSA, а Consumer Reports в октябре 2011 года снизили рейтинг надежности Ford, отчасти из-за трансмиссии.

«Падение Ford можно также объяснить проблемами с новыми технологиями & mldr; и новая автоматизированная механическая коробка передач, используемая в Fiesta и Focus », — говорится в журнале.

Предполагалось, что Ford должен иметь систему защиты от таких проблем.

Мулалли, который сказал, что будет сравнивать Ford с Toyota, запустил простую красно-желто-зеленую систему для повышения качества компании.Он привлек внимание средств массовой информации за то, что использовал систему в рамках своих еженедельных управленческих встреч, чтобы проиллюстрировать статус проектов. Зеленый свет означал, что все идет по правильному пути; желтый свет указывает на осторожность при наличии плана; красный свет указывает на критическую ситуацию, требующую корректирующих действий.

Сначала его непосредственные подчиненные предложили больше зеленых огней, чем он считал правдоподобным, а со временем появились желтые и красные огни.Эта тактика, как сказал в то время Мулалли, была направлена ​​на поощрение откровенности и сотрудничества вместо конкуренции и борьбы за продвижение по службе и повышения качества.

Но обзор «Извлеченных уроков» 2012 года показал, что во время разработки Fiesta отложенные решения требовали от инженеров работы в сжатых графиках, и они не смогли выполнить ряд вех. Это привело к позднему выявлению шума, вибрации, дрожания при запуске и «проблем с качеством переключения передач», что привело к разработке неисправного оборудования и программного обеспечения, говорится в документе.Обзор трансмиссии DPS6 компании

Проверка приписывается ведущим специалистам по проектированию и развитию, включая Раджа Наира, который был главой отдела глобальной разработки продуктов и главным техническим директором. Позже он стал президентом Ford North America, прежде чем покинуть компанию.

«Сколько стоит плохое качество?» — это заголовок страницы во внутреннем отчете, в которой отмечается, что «существенные» действия необходимы для «достижения конкурентоспособного уровня качества». В прилагаемой таблице отмечается, что у Focus 2011 года — до использования DPS6 — было 23 недовольных покупателя на 1000 опрошенных, в то время как у нового Focus 2012 года было 266 недовольных клиентов на 1000 — всего после трех месяцев владения.

В отчете отмечен «компромисс» производительности в пользу стоимости и экономии топлива. Он сказал, что использование сухого сцепления, а не мокрого, привело к резкому переключению передач и другим проблемам.

DPS6 отличается от автоматических коробок передач, к которым привыкло большинство людей, но работает она одинаково: переключитесь на движение или назад и вперед.

Внутренности трансмиссии с двойным сцеплением, такой как DPS6, больше похожи на механическую коробку передач, чем на обычную автоматическую коробку передач, но водителю не нужно переключать передачи. Эти трансмиссии могут улучшить экономию топлива и весят меньше, чем обычная автоматическая коробка передач, что является ключевой причиной, по которой Ford разработал DPS6.

Эта технология сегодня широко используется, часто в люксовых брендах и спортивных автомобилях, таких как Porsche.Есть два типа трансмиссий с двойным сцеплением: с мокрым сцеплением и с сухим сцеплением. Разница в том, смазывает ли масло сцепления. Инженеры говорят, что DPS6 был конструкцией с сухим сцеплением, что приводит к более высоким температурам и потенциальным проблемам с производительностью.

Обзор Ford за 2012 год показал, что дела пошли не так с самого начала. Архитектура передачи была выбрана на 12 месяцев позже обычного — «ограничение времени предварительной инженерной разработки, приводящее к« открытым »результатам на ключевых этапах программы», — говорится в отчете, ссылаясь на сжатие утверждения программы, проверку прототипа, готовность к запуску и массовое производство. .

«На каждом раннем контрольно-пропускном пункте становилось все более очевидным», что системы трансмиссии для программы Fiesta 2011 «не способны удовлетворить ожидания клиентов», — говорится в обзоре.

Страница была посвящена основным сбоям с 23 «красными» предупреждениями, связанными с калибровкой, и «115 изменений программного обеспечения, требуемых перед запуском» для Fiesta 2011 года.

В служебной записке отмечалось, что по мере того, как проект приближался к запуску, «проблемы скорее увеличились, чем уменьшились».

В отчете за 2012 год также говорится, что модернизация системы двойного сцепления «не будет проводиться» из-за соглашения об изменении технологии, заключенного в октябре 2011 года.

Тем не менее, в отчете говорится, что альтернативы задержат запуск моделей будущих лет, увеличат производственные и заводские затраты и уменьшат экономию топлива, создавая риск, что Ford может нарушить федеральные требования к расходу топлива на галлон.

Изменения не были внесены, и Ford в течение многих лет продолжал настраивать DPS6, регулировать калибровку, материалы сцепления и устранять утечки через уплотнения. Документы показывают, что в конце 2016 года для последнего исправления на тот момент не хватало деталей.

Проблема, как сказал Free Press инженер по контролю качества с многолетним опытом работы в Ford, заключалась в высокой стоимости замены другой трансмиссии в недорогих автомобилях с низкой прибылью.

Высшее руководство не было проинформировано о разворачивающемся кризисе с самого начала, чтобы сдержать ответственность, сказал инженер, который работал с коллегами Ford в 2010 году, пытаясь устранить ситуацию. «Люди старались не сообщать слишком много о том, насколько велики проблемы».

Инженер, который больше не работает в Ford и попросил сохранить анонимность, опасаясь, что это может поставить под угрозу его карьеру в автомобильной промышленности, сказал, что компания ранее выявляла проблемы с трансмиссией в высокодоходных грузовиках и нарушала все, чтобы выпустить «остановите корабли, чтобы ограничить» качественная экспозиция »и устраните эти проблемы.К трансмиссии DPS6 относились иначе.

В данном случае, сказал инженер, инженеры-конструкторы и выпускающие, инженеры-разработчики калибровок, инженеры-технологи, инженеры по обслуживанию клиентов и инженеры по трансмиссиям — все знали, что трансмиссии неисправны, но хранили молчание.

«Отдел контроля качества в Ford — это отдельная операция от разработки продукции. Они должны выносить все вопросы на верхний этаж, — сказал инженер. «Эти машины ни разу не прошли испытания. Предполагается, что работы будут завершены на FEC — Final Engineering Completion.Не было. Сбой качественной операционной системы. Входы от клиентов были проигнорированы. Корректирующие действия не дали результата ».

Он добавил: «Все беспокоились о выходе из производственных контрактов. Но это можно было сделать.

«У них были люди, которые жаловались на команды запуска, люди нанимали водить наши машины. Конструирование продукта обмануло производство автомобилей. Вы должны предпринять корректирующие действия. Народ проблем не исправил. Они чувствовали, что это повредит прибыли.Они знали, что сэкономили топливо, и не могли решить основную причину проблемы ».

Он продолжил: «Все, кто работал над этим проектом, знали, что у него есть проблемы, и боялись звонить на снитч-линию 1-800. Мы все боялись сказать правду.

«Вы хотите знать, почему вы ничего не хотите с этим делать? Это работает. Это сразу же возвращается к вам: бросьте все, что вы делаете, работайте круглосуточно, и вы будете на крючке, чтобы объяснить, что вы делаете, и вес компании лежит на ваших плечах, и это невероятно напряженно и интенсивно.Вы сталкиваетесь с последствиями публикации планов восстановления и трижды в день разъяснений руководству высшего звена. У тебя нет времени делать остальную работу, ты надеваешь плащ Супермена и чинишь вещи ».

Он отметил, что некоторые участники получили повышение. «Эта ситуация с DPS6 не повлияла ни на чью карьеру».

. Шли годы, и Форд в электронных письмах, внутренних документах и ​​письменных показаниях приводил доводы в пользу того, что если в автомобиле работают рулевое управление, поворотники и другие источники питания, то ситуацию нельзя считать опасной. Теоретически люди могли включить поворотник и свернуть на обочину шоссе, если бы автомобиль переключился на нейтраль на скорости 70 миль в час.

Патриция Смит, которая живет в Теннесси, рассказала Free Press, что у нее был именно такой опыт. В июне она сказала, что ее Focus 2013 года пролежал в ремонтной мастерской шесть месяцев.Она одолжила машину, чтобы добраться до своей работы продавцом в магазине; ее муж работает на литейном заводе.

«В прошлый раз, когда я водил (Focus), я ехал по межштатной автомагистрали между двумя грузовиками, и мне казалось, что машина едет на нейтраль на автостраде. Вы должны съехать в сторону. Это просто ненадежно, — сказала она.

Согласно отчетам федеральных регулирующих органов, подобные инциденты привели к несчастным случаям с травмами.

• «При движении со скоростью 70 миль в час автомобиль заглох и потерял мощность», — сообщил водитель Focus 2015 года представителю NHTSA.«В результате другой автомобиль врезался в автомобиль контакта» 1 июля 2016 года на ранчо Ладера, штат Калифорния. В сообщении говорится, что пассажир получил травму шеи из-за ремня безопасности, а водитель сообщил о неуказанных травмах и был доставлен в больницу на машине скорой помощи.
• Монтклер, штат Нью-Джерси, водитель Focus 2014 года с пробегом 1145 миль сообщил в NHTSA: «23 июня 2014 года во время движения по шоссе испытуемый автомобиль« заглох »без предупреждения, несмотря на попытку его перезапуска. , драйвер не смог.Подопытный автомобиль получил удар сзади, что привело к травмам ».

В течение многих лет инженеры Ford и их руководители обменивались электронными письмами, подтверждающими, что существует серьезная проблема, решения которой не существует.

Более дюжины потребителей сообщили Free Press, что механики дилерских центров говорили водителям, что они не понимают, как работают автомобили, и не знают, как правильно ими управлять. Покупатели, включая 53-летнюю Лилиану Ван Биббер, домохозяйку из Коппелла, штат Техас, сказали, когда она вернулась в автосалон для ремонта своей Fiesta 2013 года выпуска: «Они смеялись надо мной.

Кристофер Майерс, 31 год, страховой агент из Джексонвилля, Флорида, сказал, когда он пошел к автосалону со своим Focus 2013 года: «Мне сказали, что я не умею водить».

На самом деле проблемы привлекли внимание Форда.

После того, как Fiesta 2011 года была доставлена ​​в сервисный отдел Хемпстеда, штат Нью-Йорк, для движения вперед при движении задним ходом, опытные инженеры Ford Дэвид Лемке и Том Хэмм из Ливонии обменялись полученными Free Press электронными письмами с пометкой «Высокая» важности. в начале мая 2011 года: «Tom & mldr; Позвоните туда как можно скорее & mldr; узнайте больше подробностей.Управление безопасности Ford хочет принять участие ».

Хамм, как инженер по испытаниям трансмиссии, 10 мая написал своему коллеге письмо с просьбой удержать дилерский центр от снятия трансмиссии и «отложить замену» до тех пор, пока она не будет проверена. «Я бы не стал спрашивать, не было ли это проблемой безопасности».

В мае и июне Free Press опросила более 80 потребителей со всей страны, которые позвонили в газету после рассказа о судебном разбирательстве по делу DPS6. Многие водители — покупатели из рабочего класса, которые не могут позволить себе более дорогие автомобили.

Я ждал запчастей как минимум 63 дня. По сути, мы застряли на этой машине. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На пробеге 34000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали.

Элдон Купер, 50 лет, из Маунтин-Хоум, штат Арканзас, никогда не мог представить, что вернется домой после нескольких командировок на Ближнем Востоке, а затем ему придется сразиться с Фордом. Он купил свой Focus 2013 года, чтобы попасть на приемы в Администрацию по делам ветеранов, после 19 лет выхода на пенсию по медицинским показаниям.

«Я ждал запчасти как минимум 63 дня», — сказал ветеран армии США в июне. «По сути, мы застряли с этой машиной. Вы бы не подумали, что у вас возникнут проблемы с трансмиссией с новым автомобилем. На дистанции 34 000 миль у него были проблемы, которые они никогда не диагностировали ».

Денни Робертсон, 40 лет, из Гринвилля, штат Техас, тоже полагается на свою Fiesta 2013 года, чтобы попасть на прием к врачу. «У нас фиксированный доход. Мы прошли через ад ». Его жена, инвалида, извинилась за то, что плакала во время интервью. «Мы пытаемся доказать, что можем немного сэкономить, но, поскольку в прошлом году я перенес операцию на открытом сердце, у нас нет сбережений, и мы каждый месяц тратим немного больше на лекарства.»

Клиенты говорят, что, хотя ремонт часто покрывается гарантией, их просят заплатить за диагностику, которую они не могут себе позволить. Многие владельцы сообщили Free Press, что потеряли надежду на исправление после нескольких попыток.

Сервисные центры дилерских центров были сразу наводнены.

Мэтт Трент, менеджер по трансмиссиям Ford в Ливонии, 5 декабря 2012 г. написал своей команде по электронной почте, что 1400 автомобилей Focus были возвращены дилерам с жалобами.

Дилерские центры Ford пересылали страницы, страницы и страницы отчетов с участием Focus и Fiesta со всей страны, фиксировали проблемы с трансмиссией и недовольство клиентов, некоторые даже угрожали подать в суд, пытаясь добиться принятия мер.

В июле 2013 года Боб Томас Форд из Хамдена, Коннектикут, сообщил, что владелец нового Focus «любит свой автомобиль, но просто хочет, чтобы он работал нормально». Покупатель умоляет кого-нибудь прекратить рывки и рывки, и требует от Ford что-то сделать для решения проблемы. «Клиент хочет знать, будет ли он ждать, пока не будет подан коллективный иск, чтобы подать в суд на Ford.

В 2014 году компания расширила гарантию на трансмиссии автомобилей Fiesta 2011–2014 годов и Focus 2012–2014 годов и создала шестистраничное руководство по «темам для обсуждения», чтобы помочь дилерам работать с покупателями.

«Мы не будем активно общаться с прессой», — сказал гид.

Примеры вопросов и ответов в руководстве включают:

• Безопасно ли вождение затронутых транспортных средств? да.
• Почему вы не считаете это проблемой безопасности? Отзыв по технике безопасности необходим, когда дефект создает необоснованный риск несчастных случаев или травм.
• Были ли несчастные случаи или травмы из-за этого состояния? Ford не ожидает, что в результате этого условия произойдут несчастные случаи.

Клиенты также жаловались в НАБДД, предоставляя подробные отчеты о сбоях в передаче, заменах, необходимых после нескольких миль, авариях и предупреждениях о потенциальных смертельных случаях, включая отчеты членов Конгресса от имени избирателей.

Сенатор Джонни Исаксон, республиканец из Джорджии, отметил проблемы с Focus 2012 года.Член палаты представителей Джо Кортни, демократ из Коннектикута, на фиесте 2012 года. Сенатор Ричард Берр, республиканец из Северной Каролины, в фокусе 2013 года. Бывший член палаты представителей Джон Флеминг, республиканец из Луизианы, ныне помощник министра торговли по вопросам экономического развития в администрации Трампа, Fiesta 2013 года. Член палаты представителей Рэнди Нойгебауэр, республиканец из Техаса, в фокусе 2014 года. И сенатор Роб Портман, республиканец из Огайо, в фокусе 2016 года.

Компания разослала несколько писем, призывающих людей обратиться в свои представительства для корректировок.

В какой-то момент, как показывают отдельные электронные письма, разочарование команды Ford вылилось в край:

• «Этому устройству понадобится новый транс», — написал Дэвид Снайдер, супервайзер Ford, главному инженеру по глобальной разработке продуктов на 12: 15 п.м. 15 апреля 2013 г.
• Инженеры отвечают, что причина проблемы, в данном случае шлифовка, не установлена.
• «Так что же делать заказчику?» На следующий день Снайдер спрашивает всю команду по электронной почте. «Мы определили, что трансмиссия имеет дефект, который потребует замены трансмиссии, я полагаю & mldr; как будет решаться проблема клиента? Просто скажите покупателю, чтобы он решил проблему? »
• «Когда у нас будет исправление или TSB (бюллетень технического обслуживания для клиентов)?» — спросил инженер Альберто Круз, на этот раз скопировав 11 человек в компании.
• Инженер по трансмиссии Хамм переадресовал вопрос Круза только инженеру по продукции Джону Робарджу всего через минуту — в 8:15 утра 25 апреля: «Можете ли вы сказать мне умный **?»

Внутренние электронные письма показывают растущее беспокойство и срочность в начале 2013 года.

«Я устал выглядеть плохим парнем, ремонтирующим все эти трансмиссии DPS6, хотя, по правде говоря, плохой парень здесь Форд», — говорится в электронном письме, отправленном 22 февраля. , 2013 г., из автосалона в Джексонвилле, штат Флорида. «Будем честны. Форд производит ужасный продукт, и мы, трансгендеры, получаем от этого гнев.Мой служащий по гарантийному обслуживанию считает меня ненормальным, и это все равно что рвать зубы, чтобы получить деньги за всю работу, которую мы должны проделать с этими вещами. Уплотнения первичного вала годны в лучшем случае примерно на 10 км. И, заменив их, а также сцепление, машина будет возвращаться снова, и снова, и снова. В среднем я делаю 4-5 занятий в неделю. … Я хотел бы знать, как Форд собирается это исправить ».

Также в феврале 2013 года была собрана команда из 30 человек, «полностью посвятивших себя работе над передачей DPS6», чтобы совершить «глубокое погружение», работая по 10 часов в день, семь дней в неделю, в Стерлинг-Хайтс. Согласно показаниям под присягой от сентября 2018 года Кристофера Квасневича, в настоящее время менеджера по качеству трансмиссии в Северной Америке, в команду входили инженеры Ford и персонал компании, производившей трансмиссии, Getrag и другие.Он был системным менеджером DPS6 с 2013 по 2016 год.

Free Press задокументировала не менее 4 377 жалоб в НАБДД на трансмиссии Fiesta 2011–16 и Focus 2012–16 — большое количество для системы сообщений потребителей.

Для контекста, количество жалоб, связанных с этими трансмиссиями, почти на 50% выше за более короткий период времени, чем жалоб в НАБДД на головокружение и тошноту от пассажиров Ford Explorer 2010-18 годов, которые являются предметом федерального расследования.

Скорее всего, было подано гораздо больше жалоб на недостатки трансмиссии.Анализ Free Press устранил десятки сообщений об остановке двигателя, хотя документы Ford показывают, что это является признаком DPS6, из-за возможности того, что остановка была связана с отдельной проблемой топливной системы. Другие жалобы были исключены, поскольку в них не было достаточно подробностей, чтобы быть уверенным, что они связаны с передачей инфекции.

«Четыре тысячи жалоб обязательно привлекут наше внимание. Это слишком много, чтобы игнорировать », — сказал Джейсон Левин, исполнительный директор Центра автомобильной безопасности, группы защиты интересов потребителей.«Инциденты, связанные с неспособностью ускоряться, говорят о том, что угроза исходит не только для владельцев этих транспортных средств, но и для других людей на дороге. Это говорит о бессердечии к жизни. Дело в том, что непреднамеренная потеря мощности на шоссе может привести к гибели людей в ДТП. Это не хорошо. Это небезопасно.»

Он был озадачен, почему автомобили не были отозваны для ремонта трансмиссий.

«В законе нет необходимости ждать подсчета трупов», — сказал Левин.«Возможно, мы не знаем о дальнейших трагедиях, хотя их и не было».

Хотя Ford утверждает, что проблема трансмиссии Focus и Fiesta не представляет угрозы для безопасности, в июне этого года компания отозвала 123 000 грузовиков F-150 2013 года выпуска из-за проблем с калибровкой трансмиссии. Транспортные средства были перепрограммированы в рамках очередного отзыва, но обновления не смогли полностью предотвратить такие проблемы, как непреднамеренное переключение на пониженную передачу.

«В зависимости от скорости автомобиля резкое переключение трансмиссии на первую передачу без предупреждения может привести к потере контроля над автомобилем, увеличивая риск аварии», — говорится в уведомлении Ford об отзыве.

Дело в том, что в данных обстоятельствах практически невозможно отследить травмы и смерть, потому что полицейский никогда не сможет диагностировать проблему передачи, сказал Левин.

Некоторые водители Focus и Fiesta сообщили в NHTSA о травмах шеи, ушибах ребер и о тысячах долларов в счетах больницы. Снова и снова владельцы писали: «Мне повезло, что меня не убили».

В 2014 году Управление расследований дефектов НАБДД изучило эту проблему.

Free Press получила письмо от ноября.19 августа 2014 г. — от Стива Кеннера, глобального директора Ford по автомобильной безопасности, до Кевина Винсента, главного юрисконсульта NHTSA. В нем говорится, что неделей ранее компания представила обзор информации, связанной с трансмиссией DPS6, «в контексте недавних вопросов агентства, касающихся автомобилей Ford Focus и Fiesta с 2011 по 2015 модельный год».

В служебной записке содержится ссылка на онлайн-презентацию, также полученную Free Press, участниками которой от Ford были старший инженер-исследователь, менеджер по внутренним расследованиям, помощник директора по соблюдению требований глобальной автомобильной безопасности, менеджер по трансмиссиям и инспектор по качеству транспортировки.

В презентации для федеральных регулирующих органов представлена ​​информация, которая, по-видимому, преуменьшает характер дефекта:

• В отчете говорится, что проблема трансмиссии «является прогрессирующим состоянием», связанным с возрастом транспортного средства. Но внутренние документы и жалобы NHTSA неоднократно показывают, что клиенты с новыми автомобилями испытывали проблемы.
• Форд сообщил регулирующим органам, что «множественные симптомы» всегда предшествуют «полной потере мобильности». Жалобы клиентов указывают на то, что эти симптомы не были очевидны для водителей, найдены интервью Free Press и проверка записей NHTSA.Форд сообщил NHTSA, что разрабатывает программное обеспечение для «открытого» предупреждения. Отдельный документ, полученный Free Press, фактически показал, что два вице-президента компании просили одобрения от тогдашнего генерального директора Марка Филдса, сменившего Мулалли в 2014 году, «разработать и протестировать стратегию программного обеспечения», которая «обеспечивает раннее предупреждение клиентов». Программное обеспечение должно было быть выпущено девять месяцев спустя, в августе 2015 года. Программное обеспечение «будет легче удовлетворять требованиям NHTSA», — отмечалось в запросе на одобрение.

Изменение, которое должно было произойти через пять с половиной лет после поступления в продажу первого автомобиля с DPS6, не решило проблем с трансмиссией; он был предназначен для предупреждения водителей, когда их машина вот-вот переключится на нейтраль.Последующий документ показал, что предупреждение было включено в служебное обновление.

В другой части отчета для регулирующих органов за 2014 год Ford сказал, что его инженеры установили трансмиссионную часть из автомобиля клиента — «мехатронный исполнительный модуль» — в транспортном средстве компании. Произошло следующее:

• Событие 1: Trans перешел на нейтраль на скорости 40 миль в час. Поехали в переулок. Повторно включите после того, как посидите одну или две минуты и переместите рычаг переключения передач.
• Событие 2: проехал еще 3 мили, затем свернул на стоянку.Транс перешел на нейтраль при езде на стоянке. Остановил автомобиль, переключился на «Парк», затем рычаг переключения передач заблокировался в положении «Парк». Через несколько минут он смог выйти из парка и снова задействовать транс.
• Событие 3: При движении на той же парковке трансмиссия переключилась на нейтраль. Через минуту или около того снова обручился.
• Событие 4: проехал 1 милю по трассе, транс перешел на нейтраль, выехал на стоянку. Заглушите двигатель и подождите 20 минут, не пытаясь перезапустить.
• Событие 5: Заведен двигатель, световой индикатор двигателя все еще горит.Ехал по шоссе, трансмиссия переключалась на нейтраль и выходила из нее без движения рычага переключения передач. Это могло произойти даже на стоп-сигналах. Продолжал ехать на межгосударственный.
• Событие 6: проехал 5 миль, выехал на межштатную автомагистраль. После нескольких миль на скорости 60 миль в час трансмиссия перешла на нейтраль, повернула к обочине и осталась на нейтрали. Переключился на парковку, заглушил двигатель, сразу же снова завелся и снова включился.
• Событие 7: проехал еще пару миль и выехал с межштатной автомагистрали. На выходе из рампы трансмиссия перешла в нейтральное положение, оставшись в нейтральном положении.Переключился в положение «Парковка», заглушил двигатель, завелся снова и снова включил. Поехал обратно на стоянку Форда.

В презентации Ford было подчеркнуто, что, несмотря на множество проблем, «мобильность постоянно восстанавливалась».

В ответ на «Жалобы клиентов на« отсутствие запусков »,« потерю передач »и« потерю движения »в нижней части страницы отчета отмечается:« Двигатель продолжает работать, усилитель рулевого управления, усилитель тормозов, электрические и удерживающие системы остаются в рабочем состоянии ».

Ford во вторник, отвечая на вопрос Free Press, является ли потеря ускорения автомобилем проблемой безопасности, ответил: «Вам следует связаться с NHTSA.Они довольно регулярно выпускают отзывы о безопасности. … Они внимательно изучили этот вопрос и не (отзывали) по этому делу. Нет и руководящих органов на других рынках ».

В ответ на запрос Free Press о трансляциях Fiesta и Focus в июне NHTSA заявило, что« провело предварительное расследование соответствующей информации в 2014 году и решило не начинать расследование. С тех пор агентство следило за ситуацией ».

За кулисами дела Ford продолжали ухудшаться.

«Пока OGC (офис главного юрисконсульта Ford) занимается рассмотрением коллективных исков, риски, связанные с претензиями потребителей и регулирующими расследованиями, растут», — говорится в отчете «SECRET» за декабрь 2016 г., подготовленном Бенни Фаулером, вице-президентом группы по качеству и запуску новых моделей. и Джим Вансламбрук, директор по качеству. «Правительственные агентства расследуют Ford на предмет возможного мошенничества со стороны потребителей и на то, представляют ли симптомы угрозу безопасности».

. Расходы на передачу «могут составить 3 миллиарда долларов, включая 1,1 миллиарда долларов, утвержденных для удовлетворения потребностей клиентов», — говорится в декабрьском «DPS6 Update» за 2016 год.

Ford посвятил страницу в своем отчете «судебным разбирательствам и правительственным расследованиям», отметив, что «судебные тяжбы потребителей увеличиваются во всех регионах».

Ожидающие рассмотрения иски США включают:

• Групповое дело, возбужденное в федеральном суде Лос-Анджелеса по делу 1.9 миллионов собственников и бывших владельцев. В этих случаях к членам сертифицированного класса обращаются одинаково в каждом штате, и определенные претензии ограничиваются в соответствии с условиями урегулирования. В данном случае подана апелляция по урегулированию спора на сумму не менее 35 миллионов долларов, и группа потребителей утверждает, что это невыгодная сделка для владельцев. Оппоненты указывают, что, по оценкам, 94% владельцев транспортных средств не будут иметь права на получение компенсации на основании договорных условий.
• «Массовый иск» в Мичигане, поданный в окружной суд округа Уэйн, возбужденный 12 300 покупателями, отказавшимися от участия в коллективном иске.В массовом иске дела объединяются, но каждый истец должен доказать определенные факты и может выиграть индивидуальный ущерб, который не ограничен.
• Около 970 индивидуальных исков со всей страны были объединены в федеральный суд Лос-Анджелеса. Десятки из них были недавно урегулированы Ford.
• Около 110 согласованных судебных процессов со всей страны собраны вместе в Верховном суде Калифорнии. Десятки из них также были урегулированы недавно.

Юристы, которые вели переговоры с Ford, говорят, что компания предложила урегулирования на сумму более 75 000 долларов отдельным истцам в Калифорнии, которая известна своими строгими законами о защите прав потребителей.Они отмечают, что Ford проиграл единственный на сегодняшний день судебный процесс по этому делу в Калифорнии, присужденный приговор на сумму более 700 000 долларов. Компания признала ответственность за ущерб на сумму более 145 000 долларов, но оспорила иск о мошенничестве и проиграла.

За границей Ford заплатил австралийскому правительству штраф в размере 10 миллионов долларов (7,6 миллиона долларов США) за «недобросовестное» жестокое обращение с потребителями, которых обвиняли в плохих водителях, когда они жаловались на проблемы с трансмиссией.

«Ford знал, что симптомы проблем с качеством транспортных средств возникали периодически, но требовали, чтобы клиенты демонстрировали их по запросу в присутствии дилера, чтобы провести ремонт», — сказал Род Симс, председатель Австралийской комиссии по конкуренции и потребителям. , — заявил в апреле 2016 года.

В этом деле было около 10 500 жалоб клиентов на Focus, Fiesta и некоторые модели EcoSport 2011-2015 годов выпуска с коробкой передач DPS6.

Ford признал, что «выявление проблем заняло слишком много времени», потому что компания была «подавлена ​​количеством жалоб».

Затем, в сентябре 2018 года, Гражданский суд Южного Бангкока вынес первое в своем роде решение по коллективному иску в Таиланде, обязав Ford выплатить 23 миллиона бат (около 746 000 долларов США) в качестве компенсации 291 владельцу автомобилей Focus и Fiesta с неисправными трансмиссиями. плюс судебные издержки и другие расходы.

В апреле юристы владельцев Fiesta и Focus в судебном процессе в Лос-Анджелесе потребовали отозвать показания бывшего генерального директора Филдса. Его адвокаты пытались заблокировать показания.

Но мировой судья США Алисия Отазо-Рейес во Флориде, где живет Филдс, в июне вынесла постановление о его смещении. Истцы утверждают, что он сыграл ключевую роль в том, что, по их утверждениям, было сокрытием, и был главным лицом, принимающим решения, присутствовал на важных встречах и участвовал в переговорах с поставщиком Ford, в которых Ford заявил, что трансмиссия неисправна.

«Марк Филдс свергнут в нашем случае, потому что в то время, когда он был главой компании, Форд скрывал опасные дефекты безопасности в автомобилях Focus и Fiesta, оснащенных трансмиссией DPS6 PowerShift, которые Ford не мог исправить», — сказал Майкл. Резник, который представляет сотни владельцев автомобилей в Калифорнии и является соруководителем по делу Мичигана.

Филдс, который был президентом подразделения Ford в Северной и Южной Америке, когда были разработаны Focus и Fiesta, сейчас является старшим советником в группе промышленных предприятий TPG Capital, глобальной частной инвестиционной компании. Он должен дать показания в конце июля. Адвокат Филдса не ответил на сообщения Free Press с просьбой прокомментировать ситуацию.

Расследование Free Press не могло определить, принимал ли Мулалли, генеральный директор с 2006 по 2014 годы, непосредственное участие в каком-либо из этих решений. Ford борется за сохранение конфиденциальности внутренних документов, которые, по мнению юристов истцов, могут включать Mulally.Ни один из документов или судебных исков, доступных Free Press, не указывает, когда совет директоров был проинформирован о передаче или были ли члены совета вовлечены в решения о продвижении вперед, несмотря на опасения.

Теперь текущие проблемы входят в число проблем, с которыми сталкивается генеральный директор Джим Хакетт, который встал у руля в 2017 году после ухода Филдса.

В то время как Ford сообщал владельцам, потенциальным покупателям, дилерам, а также национальным и иностранным правительственным агентствам, что проблемы с трансмиссией были «нормальными», за кулисами компания боролась с поставщиком, изготовившим трансмиссию.

20 марта 2014 года старший менеджер по закупкам Томас Миллер написал: «Наше участие сосредоточено только на производстве DPS6, а не на дизайне. Getrag & mldr; владеет дизайном, и Форду не разрешается даже иметь чертежи компонентов для DPS6. Поскольку Ford твердо уверен, что это неудачный проект, Getrag должна возместить Ford 100% & mldr; нам нужно четко понимать, на чем лежит ответственность ».

В обновлении DPS6 2016 года Фаулер, вице-президент по качеству и запуску новой модели, отметил, что «урегулирование проблемы уплотнения и сцепления» с Getrag включало выплату 50 миллионов долларов, которая освободила немецкого поставщика от претензий, а также максимальную выплату в 250 миллионов долларов. более 10 лет связаны с мировым соглашением между Ford, Getrag и другим поставщиком.Getrag, теперь принадлежащая канадскому поставщику Magna International после банкротства, продолжает иметь совместное предприятие 50-50 с Ford, известное как Getrag Ford Transmissions.

Между тем, внутренние электронные письма показывают, что дилеры связались с штаб-квартирой Ford в сентябре 2016 года, оспаривая добросовестность компании и выражая разочарование по поводу бесконечных ремонтов. Дилеры прислали технический отзыв сервисному инженеру Ford Джереми Кэннону:

«Я следую глупым глупым правилам Ford, и когда они вернутся, они останутся на Ford», — написал технический специалист.«Когда я получаю эти дурацкие перепрограммированные (бюллетени технического обслуживания), я перепрограммирую их и отправляю, меня не волнует, исправлено это или нет. Форд не хочет тратить деньги на надлежащее подтверждение того, что проблема была решена, и на то, чтобы убедиться, что проблема решена, и я чертовски уверен, что не буду тратить свои деньги или время, чтобы сделать это за них. НЕ МОЯ РАБОТА ».

Год за годом сотни миллионов долларов расходуются на ремонт, который съедает прибыль Ford.

Поэтому неудивительно, что Ford призвал свою команду сократить расходы, связанные с дорогостоящим гарантийным ремонтом.

«Мы работаем над сокращением гарантийных расходов на DPS6. Поскольку мы стремимся внести свой вклад в каждую область, мы должны продолжать ставить перед собой задачу & mldr; чтобы сократить оплачиваемое рабочее время », — написал 30 августа 2016 г. исполняющий обязанности начальника отдела трансмиссии и трансмиссии Реннекер.

Эта идея встревожила сервисного инженера Кэннона.

«Мы ВСЕГДА стремимся избавиться от шкуры людей, занимающихся ремонтом, чтобы сэкономить деньги из-за неисправного компонента. & mldr; мы рассматриваем системную проблему, которая будет только ухудшаться.

Позже в тот же день Реннекер ответил: «Я должен представить Бенни Фаулеру в начале следующего месяца шаги, которые мы можем предпринять, чтобы уменьшить гарантийный счет в размере 700 миллионов долларов, поступающий к нам на DPS6».

Двумя годами ранее Фаулер жаловался на затраты на ремонт в электронном письме менеджерам по закупкам силовых агрегатов и по обслуживанию клиентов. «Команда, нам понадобится ваша помощь, чтобы улучшить наши результаты в четвертом квартале & mldr; все становятся богатыми на дпс6. Это стоило нам 3 доллара за акцию в цене акций.”

В апреле 2019 года Ford предупредил акционеров о юридических рисках в документации Комиссии по ценным бумагам и биржам. «В настоящее время мы являемся ответчиком по значительному количеству судебных дел, касающихся характеристик транспортных средств, оборудованных трансмиссией DPS6», — говорится в последнем пункте 70-страничного документа от 25 апреля, подписанного Кэти О’Каллаган, вице-президентом и контролером Ford. . «Мы являемся ответчиком по многочисленным искам в судах штата и федеральных судах, заявляющих о возмещении ущерба на основании законов штата и федеральных законов о защите прав потребителей и о нарушении гарантийных обязательств.Средства правовой защиты в соответствии с этим законодательством могут включать обратную покупку, гражданские штрафы и гонорары адвоката истца. В некоторых случаях истцы также включают обвинения в мошенничестве ».

Ford и его клиенты следят за тем, чтобы Апелляционный суд США в любой день принял решение о том, выдержит ли урегулирование по коллективному иску оспаривание со стороны группы потребителей, которая утверждала, что сумма является несправедливой. Предлагаемое урегулирование ограничивает денежные выплаты на уровне 2325 долларов на одного ученика.

«Это плохая сделка», — сказал Майкл Киркпатрик, поверенный некоммерческой группы защиты прав потребителей Public Citizen из Вашингтона, округ Колумбия.C., которая выступила в качестве независимой третьей стороны бесплатно.

«У меня нет доступа к тому, что знал Форд или когда они это знали», — сказал он Free Press в июне. «Есть веские доказательства того, что Ford знал о дефекте, скрыл его и продолжал продавать автомобиль. Об этом говорится в коллективной жалобе, и поэтому мы считаем, что средства правовой защиты недостаточны. Не просто дефект, который проявился после продажи, и у производителя не было причин об этом знать и обязательство просто исправить.Это гораздо более ценное дело из-за мошенничества «.

Форд сообщил Free Press 9 мая о предлагаемом коллективном иске: «Ford стремится предоставлять нашим клиентам автомобили высшего качества. Мы по-прежнему отвергаем обвинения в этом иске, но вместо того, чтобы продолжать судебное разбирательство, Ford заключил мировое соглашение с юристами, представляющими этих истцов. Это урегулирование справедливо и целесообразно, и мы с нетерпением ждем окончательного одобрения суда ».

Если отложенное урегулирование коллективного иска будет отклонено, Ford будет вынужден возобновить переговоры или начать судебное разбирательство по делу о риске.Если это произойдет, по словам адвокатов, Ford столкнется с потенциальной ответственностью в размере 4 миллиардов долларов. А потребители, которые не знали об этом деле, когда оно началось много лет назад, могут узнать о судебном разбирательстве и подать индивидуальные иски.

5 сентября 2018 года Квасневич, менеджер по качеству силовых агрегатов в Северной Америке, подписал письменное показание в ходе массового выступления в Мичигане, в котором говорится, что он был системным менеджером трансмиссии DPS6 с 2013 по 2016 год. Среди его заявлений:

• «В 2011 году, на самых первых этапах производства Focuses с DPS6, Ford узнал о проблеме, касающейся зеленых сцеплений в коробках передач DPS6.В частности, Ford стало известно, что муфты в трансмиссиях DPS6, которые были «зелеными» или еще не были обкатаны, издают дребезжащий шум и дрожание первой передачи ».
• «После запуска автомобилей, оснащенных DPS6, Ford временами испытывал трудности с определением того, были ли вызваны жалобы на некоторые симптомы нормальной работой трансмиссии, проблемой качества или и тем, и другим», — сказал он.

Квасневич также сказал: «После того, как автомобили накапливали еще больший пробег, начиная примерно с 2014 года, клиенты сообщали о проблемах с работой трансмиссии, включая прерывистые проблемы с запуском, нехватку мощности & mldr; и периодические опасения по поводу потери зацепления трансмиссии во время вождения.

Внутренние документы Ford и жалобы NHTSA показывают, что многие автомобили с DPS6 сразу же вызвали проблемы.

Квасневич также повторил утверждение Форда о том, что проблемы с трансмиссией не опасны.

«Коробка передач DPS6 не продемонстрировала каких-либо отказов, связанных с безопасностью, и компания Ford пришла к выводу, что ни одна из проблем качества, связанных с трансмиссией PowerShift, не представляет угрозы для безопасности», — говорится в письменных показаниях.

Владельцы Fiesta и Focus смотрят и надеются на лучшее.

Мишель Хьюз, 43 года, из Флинта купила свою новую Fiesta 2012 года, чтобы поехать на работу в больницу Сагино, где она чистит и стерилизует хирургические инструменты.

«Мне понравилась моя машина, но последние два года индикатор неисправности трансмиссии загорался снова и снова. У меня нет денег, чтобы пойти и посмотреть. Вы стоите на светофоре и нажимаете на газ, иногда он не включается. Вы должны буквально удерживать газ. Но когда машина наконец уезжает, это похоже на взлет ракеты.Я езжу на нем только в том случае, если у меня нет другого выбора или я не могу найти поездку на работу. Я больше не езжу на нем по скоростной автомагистрали. Теперь он перегревается вдобавок ко всему ».

Она продолжила: «Женщина спросила, чем Форд может мне помочь, и я сказал, что хочу, чтобы они просто выкупили мою машину или подарили мне другую. Ничего особенного мне не нужно. Просто надежный, так что я могу работать и заботиться о своей семье. Для меня нормально вести машину, в которой я не чувствую себя в безопасности, но я не хочу, чтобы мои дети были в этой машине. Я борюсь со слезами, это невыносимо. Я могу лечь, я могу плакать, или я могу продолжать. Будь я проклят, если позволю Форду получить от меня лучшее.Но я купил свою машину совершенно новой и заплатил наличными без финансирования. Моя мама скончалась, и я использовал деньги, которые она мне оставила ».

Кен Стерн, юрист из Нови, ведущий дело о массовых действиях, сказал, что потребители чувствуют себя обманутыми.

«Мы являемся свидетелями корпорации, охваченной жадностью и в своем стремлении к благоприятному балансу и прибылям, готовой лгать и злоупотреблять своими лояльными клиентами», — сказал он.

Почему, некоторые люди задаются вопросом, так много людей сообщают о проблемах, а многие — нет. Инженер, который в течение нескольких месяцев присутствовал на совещаниях по раннему разрешению кризисов, когда были впервые выпущены Fiesta и Focus, сказал, что молодые водители и люди, которые водили в основном подержанные автомобили, просто не осознают проблемы трансмиссии такими, какие они есть.Некоторые автомобили не проявляют наихудших симптомов, а некоторые отклонения считаются нормальным явлением.

Пока их нет.

«Это красивые маленькие машинки, и у них хороший расход бензина», — сказал 51-летний Джейми Бут из Mio, который в прошлом году купил подержанный Focus 2012 года, чтобы пойти работать сиделкой за людьми с ограниченными возможностями. Ее дочь накопила на Focus 2012 года, чтобы ездить на занятия в Мичиганский государственный университет в Лансинге.

«Я не знал, что у моей дочери Шелби проблемы с передачей», — сказал Бут. «Она не понимала, что это было, что он не ускорялся так, как должен. Потом она поехала на мою машину и сказала, что делает то же самое.

«Когда вы ускоряетесь, кажется, что колеса крутятся, но не двигаются. … Честно говоря, думал, что это антипробуксовочная система. Как будто это происходило на льду. Но сейчас он все еще делает это летом. Когда я принес его дилеру Ford, они сказали, что не беспокойтесь, все в порядке, — сказал Бут Free Press.

Шум под капотом в ее машине был настолько громким, что Бут подумал, что «это звучало почти так, как будто что-то живое в передней части машины пытается выбраться наружу. Машина не заводилась. У нас была буксирная компания. Парень с трансмиссией сказал, что проехал 10 миль без проблем, и припарковал. На следующее утро он не запустился. Ближайшая ремонтная мастерская находится почти в двух часах езды к югу от меня. А моя 23-летняя дочь едет по трассе I-96. Трансмиссия непредсказуема, но дилер говорит, что все в порядке.

Она сказала, что они «вставили новый« мозг »в машину моей дочери, которая обошлась нам в 1100 долларов».

Человек из Royal Oak обсуждает проблемы с Ford Focus

Райан Гарза, Detroit Free Press

34-летний Райан Карчевски, аналитик бизнес-аналитики из Royal Oak, сказал, что готовится в третий раз заменить сцепление на Focus 2014 года. Скорее всего, было бы больше, но он просто не может ходить в автосервис столько, сколько нужно.

«Я езжу из дома в Детройт по работе.Двигатель начинает разбрызгиваться », — сказал он. «Я просто хочу как можно быстрее заплатить за машину — я должен 9 200 долларов — и получить новую машину. Это фокус моей финансовой жизни, главный приоритет. Эта машина стала настоящей катастрофой ».

Июнь-октябрь 2008 г .: Электронные письма инженеров показывают, что юристы Ford заботятся о безопасности.

До марта 2010 г .: По мере того, как Fiesta 2011 года приближалась к запуску, «проблемы с трансмиссией скорее увеличились, чем уменьшились».

авг.31, 2010: Инженер Том Лангеланд за шесть месяцев до запуска Focus 2012 года отправляет электронное письмо руководителю программы и другим сотрудникам, говоря, что «мы не можем добиться управляемой калибровки».

29 октября 2010 г .: Первая из более чем 4300 жалоб в НАБДД по поводу DPS6.

Февраль 2011: Директор трансмиссии и трансмиссии сообщает заводу, что хочет отправить автомобили дилерам и продолжить работу по устранению неисправностей.

14 марта 2011 г .: 2012 Focus переходит в дилерские центры; В пресс-релизе это называется «правильная передача в нужное время».»

Август 2012: Обзор высокого уровня показывает:« На каждой ранней контрольной точке становилось все более очевидным », что системы передачи« не способны удовлетворить ожидания потребителей ».

Август 2012 г .: Инженер отдельно пишет по электронной почте: «У нас нет исправления».

13 октября 2014 г .: Вице-президент по качеству Бенни Фаулер говорит, что передача «обошлась нам в 3 доллара за акцию в цене акций».

Ноябрь 2014 г .: Федеральные регулирующие органы получили веб-презентацию Ford о дефектах DPS6.Они отказываются заказать отзыв.

Декабрь 2016 г .: В отчете Ford говорится, что 350 000 пострадавших автомобилей «уже отремонтированы более чем в 3 раза в США».

Декабрь 2016 г .: Ford ожидает, что затраты на устранение недостатков DPS6 составят 3 миллиарда долларов.

Свяжитесь с Фиби Уолл Ховард: 313-222-6512 или по адресу [email protected]. Следуйте за ней в Twitter @phoebesaid. В состав этого отчета внесли вклад старший контент-директор Рэнди Эссекс и автокритик и специалист по продуктам Марк Фелан. Узнайте больше об автомобилях и подпишитесь на нашу рассылку по автомобилям.

Почему плохо переключаются передачи. Диагностика и ремонт трансмиссии и МКПП Ford Плохо включается 3 передача Ford focus 2

При плохом переключении передач вождение становится не только неприятным, но и небезопасным. Давайте рассмотрим основные причины, по которым переключения передач плохие или совсем нет. А так как АКПП и МКПП слишком разные, рассмотрим их отдельно.

Если у вас есть механик

Плохое переключение передач на автомобиле с механической коробкой передач по трем причинам. Первым из них является неисправность сцепления, когда оно не выключается полностью (движется). Первым признаком данной неисправности является включение задней передачи с характерным треском. Задний реагирует на эту аномалию более заметно, чем остальные передачи, потому что он единственный, не оборудованный синхронизатором.

Вторая причина — неисправность механизма переключения передач КПП.И, наконец, третье — чрезмерный износ синхронизаторов КПП.

Также есть несколько неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП:

Чрезмерный износ синхронизаторов в основном на тех передачах, которые включаются чаще: это обычно первая, вторая и третья. Задний в этот список не входит, так как в нем нет синхронизатора. Когда у вас плохое переключение передач, и вы предполагаете, что причиной этого является износ синхронизаторов, во-первых, у вас должны возникнуть трудности с этим только на ходу.Во-вторых, в этом случае лучше переключиться, если вы используете двойной выпуск.

Для тех, кто не знает, что такое двойное сжатие. Для переключения на повышенную передачу: нажмите сцепление, включите нейтраль, отпустите и снова нажмите сцепление, включите передачу.

Люфт в так называемом «вертолете» — одна из причин нечеткого включения передач

Для перехода на более низкую: двойное нажатие необходимо совмещать с отпусканием газа, то есть при нажатии педали сцепления отпускается, а коробка передач находится в нейтральном положении, необходимо нажать и отпустить педаль акселератора.Поэтому они переключают передачи на автоматическую коробку, в которой нет синхронизаторов. Если коробка будет легче переключаться с помощью двойного расцепителя, то, скорее всего, в плохом переключении передач виноваты изношенные синхронизаторы.

Если передачи плохо переключаются на неподвижном автомобиле с выключенным двигателем, неисправность может быть только в механизме переключения передач коробки передач.

Поищите в нем поломку или проверьте, правильно ли он отрегулирован. Даже не думайте о сцеплении и синхронизаторах.

Для тех, у кого есть пулемет

Если у вашего автомобиля автоматическая коробка передач. Вам не помешает узнать, в каких режимах может работать ваша машина:

У автоматической коробки передач есть еще одна кнопка на рычаге переключения режимов с надписью O / D OFF. При его включении включение запрещено, что увеличивает передачу аналога 5-й передачи МКПП. То есть, если ваш автомат имеет 4 передачи для движения вперед, то для более динамичного разгона он будет использовать только три понижающие передачи.

Автоматическая трансмиссия намного сложнее, чем те, которые встречаются с механическими коробками передач из-за неисправности коробки передач, и шансы отремонтировать ее в вашем гараже невелики. Но, несмотря на это, о ней все же нужно что-то знать, хотя бы для того, чтобы не навредить ей неправильной операцией.

АКПП гораздо требовательнее к точности поддержания уровня масла в ней, чем механика. Это очень вредно как при слишком низком, так и при слишком высоком уровне масла. Оба могут привести к серьезным повреждениям.В обоих случаях происходит вспенивание масла. При нехватке масла из-за того, что масляный насос вместе с маслом начинает всасывать воздух. Если есть избыток масла, оно вспенивается вращающимися частями, которые затем погружаются в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет низкую теплопроводность. Следовательно, если вы будете эксплуатировать машину с таким маслом, давление в ее системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке сцеплений и их интенсивному износу. Нарушенная теплопроводность не позволит отвести все лишнее тепло.Это вместе с низким давлением приведет к поломке машины и потребует серьезного ремонта.

Пеное масло имеет больший объем. Поэтому проверка масла покажет слишком высокий уровень. Если вы обнаружите, что уровень масла поднялся без видимой причины, необходимо выключить двигатель и дать маслу отстояться. Затем проверьте уровень еще раз. Если он окажется низким, нужно безопасно долить необходимое количество пория и повторить проверку.

Уровень масла в торговом автомате проверяется щупом или через контрольное отверстие, закрытое пробкой.

Как проверить уровень масла щупом

• Прогреть масло до рабочей температуры (для этого нужно проехать около 15 км).

Выберите плоскую горизонтальную платформу для измерения. Поставил машину на ручник.

• Переместите рычаг, чтобы выбрать режим работы коробки во всех положениях, задерживаясь в каждом от 3 до 5 секунд, пока машина не сработает.
• Оставьте переключатель режимов в положении P, и в этом положении определите уровень масла.
• Не выключая двигатель, выньте масляный щуп, вытрите его насухо и снова вставьте в трубку до упора, затем вытащите и прочитайте показания. Верхний предел следов масла на сухом щупе должен находиться на отметке, отмеченной горячим, или в области с пересекающимися насечками.

Если уровень недостаточен, можно долить масло через трубку, в которую вставлен щуп. Не забывайте, что АКПП боится грязи, поэтому доливайте только чистое новое масло.Протрите щуп чистой тканью, не оставляющей ниток.

При проверке уровня масла обращайте внимание на его внешний вид. Темная жидкость с запахом гари свидетельствует о том, что в агрегате не все в порядке. Сначала попробуйте поменять масло и фильтр в АКПП. Молочный цвет ATF говорит о том, что охлаждающая жидкость попала в коробку. Охлаждающая жидкость смягчает и раздувает материал, из которого изготовлены муфты. Не стесняйтесь менять такое масло, предварительно устранив причину попадания антифриза в коробку, иначе машина получит значительные поломки.В коробку может попасть охлаждающая жидкость из-за течи масляного отсека в радиаторе системы охлаждения. В этом случае эмульсия будет наблюдаться как в коробке, так и в системе охлаждения двигателя.

Наиболее частые неисправности машины

• Автомобиль не движется вперед, а движение назад является нормальным. Возможные причины: износ фрикционной муфты фрикциона переднего хода, дефект поршня этой муфты, поломка колец этого же фрикциона, заклинивание клапанов гидроблока.
• Обратной скорости нет, только 1 и 2 вперед. Возможные причины: износ муфт муфты заднего хода, неисправность поршня этой муфты, повреждение шлицевого соединения в корпусе барабана, очередной дефект этого барабана.
• Назад нет, вперед все работает. Причины: износ тормозной ленты, неисправность поршня этой ленты или поломка ее штока, дефекты тормозного пакета.
• Нет движения вперед или назад при включении любого режима, есть нажатие на переключение, но машина стоит на месте.Причины: неисправность гидротрансформатора, отсутствие масла, забитый фильтр.
• Включены только задний ход, 1-я и 2-я передачи. Причины: заклинивание клапана в гидроблоке, низкий уровень масла, общий износ поршней и муфт зубчатых муфт, которые не входят в зацепление.

Max 04.05.2019

Вопрос Дмитрия:

Вопрос Дмитрия:

Скинул FF3 в конце 2012 года, АКПП Power Shiwt 1.6 125лс. Он вздохнул с облегчением. Машину купила жена.
Она начала дергаться с 15 тысяч. Мозги перепрошились. За 30 тысяч поменяли вилки и автоматику по гарантии. В 35 лет она снова начала подергиваться. и чем дальше, тем больше. На скоростях 30-40-50 при отпускании и повторном нажатии газа слышен металлический хлопок. 45, 60, 75 — перепрошили мозги. На 90 по гарантии снова поменяли автоматику. Они сказали, что вилки должны быть в порядке с выключателем сцепления — ничего не хлюпает. На 95, после того как впервые слетела гарантия, появился эвакуатор — Загорелся табло с надписью — Неисправна трансмиссия — обратитесь в сервис.Двигатель завелся — передача не включилась. Мы спросили снова. Через километр после сервиса (Автополе) опять все дергалось.
Потом они сдались. Машину использовали как велосипед, в магазин и обратно. Вывозите рассаду на дачу пару раз в год. Ехать дальше пятидесяти километров от дома просто страшно. Стоял под домом — зря угонщикам не надо, заводится, ездит, хотя дергается. Попки в боксе иногда пугали проходящих мимо пешеходов.Проехали до 120 тысяч.
Наш экземпляр не уникален. Их всегда обслуживали у ОД — все вышеперечисленные замены сопровождались ожиданием запчастей от месяца до 4! Ибо проблема в Питере была буквально глобальной (со слов дилера). Не удивлюсь, если того, кто принял решение поставить эту коробку на FF3, расстреляли втихаря.
Дело в том, что моя жена уже третий год в третьем квартале, а мой пятый год уже превысил четвертый. Тоже такой же тип коробки.но таких проблем никогда не было. Q5 уже отошло 110 тысяч. А теперь ступенька с гидротрансформатором работает с велосипедом в доме.
FF3 — худшая машина, которую я посетил за 30 лет водительского стажа — а это с десяток разных единиц. От Гольф-2 и 2106 до разношерстных японцев и немногочисленных ауди.

У вас плохой вариант.

Max 04.05.2019

У меня было пару сбоев при разгоне при переключении, но до этого я тормозил.Они считают, что это не проблема, а тупит мозги ящику, который не понимает, чего от него хотят. Поехал на Митсубиси Кольт с роботом, та же история.
В целом автомобилем я доволен Ford Focus 3 2012 г. 125 л.с., двигатель 1.6 PNDA, 6DCT250 Powershift трансмиссия с сухим сцеплением пробег 130 000 км. Автомобиль создан для спокойной езды без пробок. В пробках коробка начинает тупить к пинку. В жару FCM может перегреться и выйти из строя.
Всем удачи на дорогах.

1. sovkien 28.08.2018

   Вопрос Сергей:

   Если немного, то это допустимо.

   Сергей 12.08.2018

   Коробка FF3 power shift 125 л .. при переключении передач не сильно увеличилась скорость .. переключает плавно не дергается … на коробке нет ошибок .. Ребят подскажите что может быть.? Промыл дроссель и дальше не знаю что делать …

2. Дмитрий 21.01.2018

   Скинул FF3 в конце 2012 года АКПП Power Shiwt 1.6 125л.с. … Он вздохнул с облегчением. Машину купила жена.
   Она начала дергаться с 15 тысяч. Мозги перепрошились. За 30 тысяч поменяли вилки и автоматику по гарантии. В 35 лет она снова начала подергиваться. и чем дальше, тем больше. На скоростях 30-40-50 при отпускании и повторном нажатии газа слышен металлический хлопок. 45, 60, 75 — перепрошили мозги. На 90 по гарантии снова поменяли автоматику. Они сказали, что вилки должны быть в порядке с выключателем сцепления — ничего не хлюпает.На 95 после того, как слетела гарантия впервые появился эвакуатор — Загорелся табло с надписью — Неисправна трансмиссия — обратиться в сервис Двигатель завелся — не включилась передача. Мы спросили снова. Через километр после сервиса (Автополе) опять все дергалось.
   Потом они сдались. Машину использовали как велосипед, в магазин и обратно. Вывозите рассаду на дачу пару раз в год. Ехать дальше пятидесяти километров от дома просто страшно. Стоял под домом — зря угонщикам не надо, заводится, ездит, хотя дергается.Попки в боксе иногда пугали проходящих мимо пешеходов. Проехали до 120 тысяч.
   Наш экземпляр не уникален. Их всегда обслуживали у ОД — все вышеперечисленные замены сопровождались ожиданием запчастей от месяца до 4! Ибо проблема в Питере была буквально глобальной (со слов дилера). Не удивлюсь, если того, кто принял решение поставить эту коробку на FF3, расстреляли втихаря.
   Дело в том, что моя жена уже третий год в третьем квартале, а мой пятый год уже превысил четвертый.Тоже такой же тип коробки. но таких проблем никогда не было. Q5 уже отошло 110 тысяч. А теперь ступенька с гидротрансформатором работает с велосипедом в доме.
   FF3 — худшая машина, которую я посетил за 30 лет водительского стажа — а это с десяток разных единиц. От Гольф-2 и 2106 до разношерстных японцев и немногочисленных ауди.

При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании трансмиссии Ford без проблем служат 250-300 тыс. Км. Но если на вашем Ford передачи плохо включены, рычаг КПП вибрирует, а во время движения вы слышите гудение и дребезжание, вам потребуется оперативная диагностика и ремонт.

В техцентре S-Auto диагностика понимается как многоступенчатая процедура. Сначала специалисты изучают симптомы неисправности, проводят визуальную и текущую диагностику. После этого по мере необходимости коробка разбирается, разбирается, все узлы и механизмы неисправны. Далее обсуждаются детали ремонта — сроки, смета, список расходников. После реставрации заказчик получает автомобиль с исправной коробкой передач, которая в ближайшее время не потребует вмешательства.

С какими типичными неисправностями вы сталкиваетесь при ремонте механической коробки передач Ford?

1) Шестерни не включены

Причина кроется в ослабленной гайке болта крепления муфты к каретке. Также нельзя исключить банальную расшатанность контргайки муфты, вала управления. Чтобы выяснить точную причину, потребуется тщательный осмотр, ведь разные модели Ford имеют свои конструктивные недостатки. Например, на Форд Фокус плохо включаются передачи при неисправности выжимного подшипника, погнуты лепестки сцепления.

Обращаем ваше внимание на сложность коммутации при холодном двигателе — до 60 °. Это, как правило, сопровождается проблемами с включением пониженной передачи во время движения — приходится снижать скорость. Дефект связан с плохой смазкой пальца, на котором крепится противовес. После нанесения на него высокотемпературной смазки проблема исчезает.

2) Коробка шумит на нейтрали

Причины могут быть совершенно разными — от разрушения зубьев шестерен, подшипников ведущего вала до износа втулок игольчатого подшипника.

3) Гул КПП при нажатии педали газа

Из-за несвоевременной замены масла, скорее всего, вышли из строя подшипники на валу. В Focuses внутренние элементы быстро склеиваются без качественной смазки. Посторонний шум в коробке передач появляется при износе синхронизаторов и шестерен, при образовании люфта на валу.

Также подшипники могут издавать посторонний шум. Их ускоренный износ вызван низким уровнем масла в механической коробке передач.С чем связаны утечки?

• Нарушена целостность сальников.
• Прокладки прогнулись.
• Незакрепленная крышка картера.
• Ослабленное соединение между коробкой и картером.

При доливе масла в пятиступенчатые коробки передач MTX-75, iB5, которые устанавливались на Focus второго поколения, следует подождать, пока оно стечет в картер 5-й передачи. Только после этого проводятся контрольно-измерительные процедуры.

На iB5 устанавливается усиленный двухсекционный блок-картер с ребрами жесткости.По заводскому регламенту объем масла в такой коробке передач составляет 2,5 литра, и замены не требуется. Но в российских условиях трансмиссионную жидкость стараются менять не реже одного раза в 50-70 тысяч км. Масло сливают в течение 15 минут после остановки автомобиля, пока оно не успеет остыть и не станет хорошей текучестью.

Для замены используйте набор торцовых головок на 8 и 19, шестигранные ключи на 8, емкость для отработанного масла и специальный шприц. Коробка заполнена маслом, которое соответствует спецификации производителя с классом качества API GL-4/5 SAE 80W-90.Для использования в холодных регионах, где температура часто опускается ниже -30 ° C, для трансмиссионного масла рекомендуется полностью синтетический стандарт SAE 75W.

Обращаем ваше внимание, что при движении Ford Focus с низким уровнем масла в МКПП страдают подшипники скольжения, круговые зубья шестерен и другие элементы.

4) Сложное переключение передач с характерным скрежетом

Есть 5 основных причин этого явления:

• Неправильная регулировка привода сцепления, попадание воздуха в гидросистему.
• Изношенные тросы переключения передач.
• Конусы синхронизатора или стопорные кольца разрушены.
• Залитая трансмиссионная жидкость не соответствует инструкциям производителя.
• Пружины синхронизатора ослабли.

5) Выбивает передачи

Если изношены концы зубьев зубчатого венца или синхронизатора, ослаблены стопорные пружины, неисправна вилка включения, самопроизвольно выключаются шестерни. То же самое происходит, когда передачи включены не полностью.

В чем причина плохой трансмиссии Ford Focus? Попробуем разобраться в причинах. Во-первых, агрессивный стиль вождения с неправильным переключением передач. Во-вторых, нарушение штатных регулировок сцепления и пренебрежение регулярным обслуживанием. В-третьих, естественный износ внутренних механизмов.

Focus жалуются, что в зимнее время рычаг КПП становится туже. Это связано с тем, что в сильные морозы коробку нужно прогреть перед поездкой.Согласно инструкции производителя, перед включением передач удерживайте сцепление нажатым в течение 3 секунд. Это упростит переключение.

6) Утечки масла

Потеря герметичности часто связана с разрушением сальников, повреждением уплотнительных колец. Достаточно заменить изношенные элементы, долить или поменять трансмиссионную жидкость, фильтр. Если это не решит проблему, придется демонтировать КПП. После ремонта коробки передач перед ее повторной сборкой на шлицы наносится смазка и прокачивается гидропривод сцепления.

Мастера «С-Авто» работают с МКПП всего модельного ряда Ford. Они способны точно диагностировать и оперативно устранять любые дефекты трансмиссии.

Сейчас почти не осталось машин, где не было бы АКПП. Неисправности в его работе встречаются на пару чаще, чем с механической коробкой передач, но это никак не влияет на ежегодно растущий спрос на автомобили с автоматической коробкой передач.

В этой статье мы рассмотрим Ford Focus 3 и его современную трансмиссию под названием Power Shift.Для начала опишу краткое описание самой машины, а затем рассмотрим возможные неисправности автоматической трансмиссии, с которыми могут столкнуться водители на этой замечательной машине.

Новая коробка передач Power Shift

Что нас ждет при покупке данной модели автомобиля? Трансмиссия Preselective Power Shift с двумя пакетами сцепления, турбомоторы серии EcoBoost, электрический усилитель, с помощью которого автомобиль паркуется независимо, а также придерживается своей полосы движения.

Есть даже роботизированный электронный глаз, который может различать самые распространенные дорожные знаки. Любой автолюбитель будет в восторге от столь необычных и полезных нововведений в Ford Focus 3.

Некоторые даже записали эту модель в качестве конкурента для A3. Автомобиль с автоматической коробкой передач на данный момент бьет все рекорды продаж в России. Его популярность — результат успешной работы высококвалифицированных специалистов.

Новое семейство Focus 3 — поистине амбициозный проект Ford Corporation.Их производят в Испании, Таиланде, Китае, Германии и, конечно же, в США и России. А в продаже эту модель можно найти в 129 странах мира. За эти 2 года автомобиль отлично себя показал и полностью оправдал ожидания как разработчиков, так и автомобилистов всего мира. Ford Focus 3, на котором установлена ​​автоматическая трансмиссия, становится все более популярным вариантом среди других представителей этого класса.

Выбор между автоматом и механикой

Ресурсы современных коробок передач достаточно высоки.Судите сами, любая коробка при правильной эксплуатации выдерживает до 250 тысяч километров. Чтобы значительно продлить срок службы этого механизма, необходимо обязательно изучить правила использования АКПП. Это очень важный фактор в эксплуатации автомобиля. Итак, экономичность коробки во многом зависит от стиля вождения. Профессиональные гонщики и водители, любящие быструю езду, не зря отдают предпочтение «механике». Конечно, современные машины позволяют двигаться быстро и динамично.Но если смотреть с точки зрения выносливости, то городские заезды в режиме «газ в пол — резкий тормоз» машине категорически противопоказаны.

Ведь недаром раньше только автомобили представительского класса оснащались автоматической коробкой передач, задачей которой была комфортная и безопасная доставка пассажиров из одной точки в другую. Что ж, теперь автоматическую коробку передач можно найти в любой машине: от малолитражки до габаритного внедорожника. И неудивительно, что человек, который берет машину с мощным пятилитровым двигателем, предпочитает выжать из нее максимум, за что рано или поздно все равно придется расплачиваться, перебрав коробку.

Еще одна проблема, которая стоит на острие владельцев машин, на которых установлена ​​АКПП, — это буксировка. Проблема в следующем: насос, подающий смазку, естественно, не работает, когда двигатели не работают, а другие части «вынуждены» вращаться. Наверняка вы знаете о последствиях сухого трения: детали изнашиваются намного быстрее и изнашиваются.

Есть еще несколько очень важных тонкостей, связанных с управлением автомобилем с автоматической коробкой передач, например, некоторые неопытные водители думают, что при остановке перед светофором нужно включить режим «P» (режим парковки), и когда вы начинаете двигаться по инерции вниз по склону, вы должны активировать «нейтральный».Столь трогательная и странная забота совершенно бесполезна. Опытные автолюбители рекомендуют сдвигать ручку селектора только дважды за всю поездку: перед началом движения установите положение «D» (движение), а после окончания поездки — в режим парковки.

В виде исключения может возникнуть ситуация, когда вам потребуется отбуксировать машину из болота, глубокого снега или грязи. В таких случаях обычно используются принудительные ограничения АКПП — это положение «1» или положение «2». Конечно, с такой проблемой лучше воспользоваться сторонней помощью.Не подозревайте — оцените удобство и комфорт, которые дает нам автоматическая коробка передач.

Возможные неисправности в АКПП

Предлагаем рассмотреть возможные неисправности АКПП на примере некоторых наиболее частых поломок.

• Если АКПП не движется вперед и автомобиль буксирует на месте. Такая проблема может быть связана с износом фрикционных дисков, сальника или с поломкой маслосъемных колец сцепления.Если АКПП не хочет идти назад, а включены только 1-я и 2-я скорости, то возможно, что манжета поршня изношена или сломана.

• Еще бывает, что АКПП идет только вперед и все переключатели присутствуют, но никак не хочет двигаться назад, то скорее всего сломался шток тормозной ленты. Или, опять же, износ фрикционного слоя или манжеты поршня.
• Когда автоматическая коробка передач не движется вперед или назад, но при переключении из режима «P» или «N» на любую другую скорость нет ощутимого толчка для включения передачи.Или не работает ведущая шестерня помпы, и поэтому она отъехала и сцепления нет. При этой проблеме нужно проверить наличие масла в АКПП. Проверьте клапан 1-й скорости, возможно, он заклинило.
• Если при движении с места автомобиль немного поскальзывает, но через несколько секунд набирает нормальную скорость, если переключиться на другие скорости. Это говорит о том, что шлицы ступицы турбинного колеса изношены, в результате чего вал коробки передач проскальзывает на высоких оборотах двигателя.

Новый мультимедийный руль Ford Focus 3

Еще одна распространенная проблема — пробуксовка сцепления при переключении передач. Это связано со средним засорением фильтрующей сетки. Также это может быть низкий уровень масла или неисправность сцепления С1. Если машина во время движения дергается и время от времени буксует, значит, обгонная муфта явно вышла из строя. Неисправности в автоматической коробке могут быть самыми разными. И нужно понимать, что такой сложный механизм, как АКПП, не нужно ремонтировать самостоятельно, нужно просто сдать машину в профессиональный автосервис.

С появлением автоматической коробки передач управлять автомобилем стало намного проще — собственно, для этого он и был разработан. Однако, если сравнивать его с традиционным механическим, нельзя не отметить ряд его недостатков:

Основным недостатком станка является то, что в момент перехода с одной передачи на другую происходит сбой питания. В МКПП такой сбой есть, но при управлении автомобилем с МКПП водитель, ориентируясь на дорожную ситуацию, выбирает момент перехода с одной передачи на другую, автомат сразу все решает, и этот момент может быть не самым подходящим.Особенно если речь идет об экстремальной ситуации на дороге.

Преимущества Powershift

Создателям роботизированного бокса Powershift удалось решить эту проблему. Его конструкция настолько проста, насколько оригинальна: это, по сути, два синхронно работающих механизма: первый отвечает за включение / выключение четных передач, второй — за включение и выключение нечетных передач. Хотя они работают согласованно, они независимы друг от друга. Таким образом, падение мощности при переходе с одной передачи на другую практически полностью исчезает, что благоприятно сказывается как на управляемости автомобиля, так и на его динамических характеристиках.Но это еще не все: трансмиссия Powershift позволяет снизить расход топлива почти на 10% (конечно, по сравнению с автоматами других конструкций).

Недостатки «робота»: ремонт Powershift Ford Focus 3

Но и у этой коробки есть два серьезных недостатка:

• Во-первых, из-за того, что, по сути, он содержит две независимые коробки передач, количество возможных неисправностей Powershift также увеличилось вдвое;
• Во-вторых, существенно выросла и стоимость коробки, как и стоимость ее диагностики и ремонта.К тому же не каждый специалист возьмется за ремонт робота Ford Focus 3 — для этого нужно иметь опыт работы с коробкой передач именно этой конструкции. А поскольку эта коробка разработана в недрах конструкторского бюро Ford, она устанавливается на автомобили этой марки и на некоторые автомобили Volvo. По крайней мере на данный момент.

Маржинальные примечания! Несмотря на сложность конструкции, «робот» Powershift имеет относительно небольшие размеры, поэтому его можно встретить на машинах разных классов, от мощных Mondeos до компактных фокусов.

Учитывая оригинальную конструкцию АКПП данной модели, неудивительно, что ее поломки также дают о себе знать несколько иначе, чем неисправности традиционных АКПП. Так, например, у Focus с коробкой Powershift могут возникнуть проблемы с переключением только на четные или, наоборот, на нечетные передачи, что свидетельствует о неисправности одной из двух коробок. В стандартной автоматической коробке передач неисправность проявляется при работе всех передач.

Самым проблемным местом или, как говорят специалисты, «слабым звеном» Powershift являются муфта и валы, что неудивительно — ведь именно им приходится работать в условиях постоянно повышенных нагрузок. Также следует отметить, что Powershift требовательна к качеству масла. Во-первых, для него подходят не все моторные масла, а во-вторых, менять его следует чаще, чем в других коробках (это, кстати, отражено в руководстве пользователя Ford Focus). При несоблюдении этих требований движущиеся элементы ящика быстро изнашиваются, что приводит сначала к единичным, а вскоре и к постоянным сбоям в его работе.

Еще одним слабым местом Powershift является его электронная составляющая. Однако поломки в управляющей электронике характерны практически для всех машин, ведь электроника очень чувствительна к высоким температурам, а редуктор в процессе работы нагревается, причем довольно значительно. Поэтому владельцам фокусов стоит быть готовым к тому, что ремонт Powershift Ford Focus 3, какая бы поломка с ним ни произошла, будет стоить им немного дороже, чем ремонт АКПП любого другого типа.

Ремонт Форд Фокус 3: Powershift и другие неисправности АКПП

Наиболее частые поломки АКПП Powershift:

Причины неисправностей при ремонте АКПП Форд Фокус 3

По большому счету, проявление той или иной неисправности АКПП Форд Фокус можно объяснить одной из трех возможных причин:

Именно поэтому так важно своевременно проводить все плановые процедуры технического обслуживания трансмиссии Форд Фокус и эксплуатировать автомобиль в соответствии с рекомендациями производителя: не перегружать и, главное, прогревать коробку перед поездкой, особенно в зима.

Ford Focus, соглашение о трансмиссии Fiesta: что следует знать владельцам | News

Начиная с понедельника, владельцы некоторых небольших автомобилей Ford Fiesta и Focus, оснащенных автоматической коробкой передач PowerShift, могут начать подавать иски об урегулировании исков, сумма которых может достигать 20 000 долларов за штуку, в зависимости от возникших проблем. Несмотря на то, что автопроизводитель из Детройта твердо придерживался отрицания наличия дефекта, в прошлом месяце компания Ford урегулировала судебный процесс с владельцами поврежденных моделей. Федеральный апелляционный суд Калифорнии окончательно утвердил мировое соглашение, в котором участвовал почти 1 человек.Продано 5 миллионов автомобилей с коробкой передач Ford PowerShift, автоматической коробкой передач с двойным сцеплением под кодовым названием DSP6.

Связано: Ford продлевает гарантию на трансмиссии More Focus и Fiesta

Ford продлил гарантийное покрытие как минимум дважды — в 2014 и 2019 годах — на определенные компоненты DSP6, во второй раз после серьезного расследования, проведенного Detroit Free Press. Позже Форд заявил, что газета содержала «выводы, не основанные на фактах», но, тем не менее, передача вызвала многочисленные жалобы в Национальное управление безопасности дорожного движения на резкое переключение передач и иногда прерывание подачи электроэнергии.Действительно, в судебных документах по мировому соглашению указывается, что DSP6 «вызывал скольжение, перекатывание, рывки и внезапное или замедленное ускорение и задержки при переключении на пониженную передачу».

могут варьироваться от 20 до более чем 20 000 долларов, в зависимости от типа проблем, которые понес владелец, а крайний срок подачи претензий наступает 3 октября, в зависимости от претензии. Шоу проводят две калифорнийские фирмы: Capstone Law APC является ведущей фирмой, представляющей истцов, а Kurtzman Carson Consultants — администратором претензий.На веб-сайте Capstone можно найти дополнительную информацию по этому делу, а у KCC есть портал для рассмотрения претензий; отклоненные заявки будут иметь единовременную возможность повторно отправить информацию в течение 30 дней.

К владельцам вопросов несомненно множество. Мы постараемся ответить на них ниже, но тем, у кого есть дополнительные вопросы, следует обращаться в Capstone по адресу [email protected] или (855) 310-9583.

Кому это относится?

Любой, кто владеет Ford Fiesta 2011–16 или Ford Focus 2012–2016 годов, оснащенных коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением, согласно Capstone.PowerShift предлагалась с автоматической коробкой передач в обеих моделях, поэтому владельцы рычагов переключения передач не нуждались в этом. Тем не менее, согласно судебным документам, трансмиссия PowerShift составляет около 2 миллионов человек, владеющих почти 1,5 миллионами автомобилей. Это включает в себя любого жителя США, который купил или арендовал автомобиль с трансмиссией PowerShift до получения предварительного одобрения, хотя некоторые группы исключены — среди них сотрудники Ford и его аффилированных лиц, дистрибьюторов или дилеров, а также те, кто ранее судился с Ford по поводу PowerShift. проблемы, которые не отклонили такой судебный процесс, чтобы зарегистрироваться.

На что я имею право?

Это зависит от того, сколько раз вы приносили свой автомобиль дилеру для обслуживания трансмиссии в течение первых семи лет или 100 000 миль (в зависимости от того, что наступит раньше) с тех пор, как он был продан совершенно новым. Платежи варьируются от 200 долларов, если вы посетили три раза для замены определенных деталей трансмиссии, до 2325 долларов, если вы посетили целых восемь раз. Кроме того, вы можете получить вдвое большую сумму наличными (от 400 до 4650 долларов) в виде сертификата на скидку на покупку нового автомобиля Ford.За некоторыми исключениями, срок действия этих сертификатов истекает через год после выдачи.

Десять конкретных частей трансмиссии подпадают под эту структуру оплаты, согласно KCC:

• Диск Asy-Clutch, деталь 7B546
• Модуль управления коробкой передач, деталь 7Z369
• Сальник-трансмиссия задний, деталь 7052
• Трансмиссия Asy-Aut, часть 7000
• Сцепление Motor-Frt, деталь 7C604
• Rod-Cl / Slave Cyl Pus, деталь 7A508
• Уплотнение / RetC / Shft Oil, деталь 6K301
• Вал / Бшг Асы-Аут, деталь 7060
• Масло для уплотнения входного вала, деталь 7048
• Рычаг Asy-Clutch Rel, деталь 7515

Просмотрите счета-фактуры на ремонт, чтобы определить, есть ли в замененных вами деталях перечисленные выше элементы, учитывая, что в различных счетах-фактурах может использоваться уникальный язык или смежные коды.

Если вы не получили новые детали трансмиссии, но все же получил обновление программного обеспечения или перепрошивку модуля управления трансмиссией — по сути, его компьютера — три или более раз, вы имеете право на выплаты от 50 до 600 долларов в зависимости от общее количество перепрошивок в течение первых семи лет или 100 000 миль пробега автомобиля. Отдельно определенные владельцы, которые произвели две замены сцепления для трансмиссии в рамках гарантии на трансмиссию, могут иметь право на возмещение наличных затрат на третий ремонт сцепления.

Претензии будут обрабатываться, а платежи будут производиться с 6 апреля 2020 г., но вы можете получить дополнительные деньги в будущем. Если общие претензии не используют весь назначенный судом фонд Ford в размере 30 миллионов долларов, в судебных документах отмечается, что Ford должен распределить оставшиеся средства среди участников коллективных исков, которые уже получили средства, или, в крайнем случае, на благотворительность.

Что делать, если я получил как замену оборудования, так и обновление программного обеспечения

Это становится непросто. Согласно KCC, вы, как правило, не можете комбинировать платежи для обоих типов.Те, кто получает компенсационные выплаты за соответствующую замену оборудования, не имеют права на получение выплат за обновления программного обеспечения, независимо от того, сколько их произошло и были ли какие-либо обновления программного обеспечения были получены во время того же посещения, что и замена оборудования. Учитывая это условие, те, кто получил достаточный ремонт в соответствии с требованиями в обеих категориях , предположительно, подали бы претензию в отношении оборудования, поскольку такие платежи значительно превышают платежи за программное обеспечение.

Я получил некоторые из этих ремонтов, но они были бесплатны по гарантии.Могу ли я получить выплату?

Да. Согласно KCC, даже если услуги были оказаны бесплатно по гарантии, оплата учитывает неудобства, связанные с тем, что вам придется забирать свой автомобиль несколько раз. Тем не менее, любой ремонт трансмиссии, выполненный вами в рамках отзыва — безопасный или иной — не подлежит компенсации.

Какая документация мне понадобится?

Судебные документы отмечают, что вам потребуется «квитанция, наряд на ремонт или другой счет, содержащий стандартную информацию (например,g., дату ремонта, описание транспортного средства, дилерского центра или объекта, где выполнялись работы, пробег транспортного средства на момент ремонта, подробный список деталей и работ), а также доказательство права собственности и письменное заявление под присягой. удостоверение подлинности предоставленных документов ».

Что делать, если дилер отказал моему автомобилю в ремонте?

Под страхом наказания за лжесвидетельство вы можете подписать заявление под присягой, подтверждающее это, и получить 20 долларов, согласно документам.

Что делать, если я навестил стороннего механика?

Это может не засчитываться в вашу выплату по урегулированию.В судебных документах отмечается, что денежные выплаты или дисконтные сертификаты зависят от количества посещений авторизованных дилеров Ford.

Когда наступают важные дедлайны?

Согласно Capstone, претензии в отношении любых посещений обслуживания или отказа в ремонте, которые произошли до 6 апреля 2020 года, должны быть поданы до 3 октября 2020 года. 180 дней после указанного посещения или отказа — но все претензии должны быть предъявлены в течение первых семи лет или 100 000 миль пробега автомобиля, в зависимости от того, что наступит раньше.

Можете ли вы дать мне пример того, как все это выглядит?

Конечно. Допустим, у вас есть Focus 2016 года с трансмиссией PowerShift. Вы приобрели его совершенно новым с нулевым пробегом в середине 2016 года, и в настоящее время на одометре 75000 миль. В период с середины 2016 года по настоящее время вы произвели замену четырех соответствующих требованиям деталей трансмиссии PowerShift, ни одна из которых не была произведена в результате отзыва. Если вы выбрали урегулирование и были одобрены в соответствии с его условиями, вы имеете право на 200 долларов США за третий ремонт и 275 долларов за четвертый ремонт на общую сумму 475 долларов США или сертификат на скидку на новый автомобиль в размере 950 долларов США.

Теперь предположим, что через шесть месяцев вашему Focus потребуется ремонт пятой передачи, отвечающий требованиям , после того, как вы получили расчетный платеж. По мнению KCC, это все еще честная игра, если ремонт проводится, пока вашему автомобилю не исполнилось 7 лет, а его общий пробег составляет менее 100 000 миль. В этом случае за пятый ремонт вы получите еще 350 долларов или сертификат на скидку на автомобиль в размере 700 долларов, если вы подадите претензию в течение 180 дней с момента оказания услуги. Предел, конечно, составляет восемь квалифицированных ремонтов трансмиссии.Гипотетический девятый ремонт не даст дополнительных расчетных платежей или скидок на новую машину.

Могу ли я продать свою машину обратно компании Ford?

Ознакомьтесь с законами штата о лимоне. Если вы соответствуете требованиям, в судебных документах указано, что Ford выплатит все, что вы заплатили за владение или аренду автомобиля, включая финансовые расходы, за вычетом «разумной компенсации за использование». Тем, кто выиграет такие арбитражные иски, Ford также возместит до 6000 долларов судебных издержек.

Независимо от лимонных законов штата, в судебных документах требуется резервное положение, которое обеспечивает автоматическое право на выкуп, если автомобиль по-прежнему неисправен после четырех ремонтов трансмиссии в течение первых пяти лет или 60 000 миль с момента продажи совершенно нового автомобиля.

В целом, обратный выкуп «обычно составляет от 15 000 до 22 000 долларов США», — сказал Кэпстоун, имея здесь отдельный портал обратного выкупа. Вам нужно будет подать запрос на обратный выкуп до 3 октября 2020 г. или, для затронутых моделей 2015-16 гг., Через шесть лет с даты поставки автомобиля его первому владельцу — так, например, середина 2022 г. для модели 2016 г. Куплен Фокус в середине 2016 года.

Что делать, если я думаю, что трансмиссия PowerShift в моем Focus или Fiesta вызвала аварию?

Если это привело к травмам людей или повреждению имущества, возможно, вам придется заняться этим отдельно.Мировое соглашение по коллективному иску «не включает претензий в отношении телесных повреждений или имущественного ущерба, нанесенного какому-либо имуществу, кроме Транспортных средств класса», — отметил администратор претензий KCC.

Что делать, если я больше не владею автомобилем?

Вы по-прежнему можете претендовать на созданное резервное положение, которое дает бывшим владельцам или арендаторам возможность обратиться за помощью.

Что делать, если у меня есть отдельный иск против Ford по этому поводу?

Участникам группового иска, «у которых на дату уведомления был нерассмотренный иск против Ford, была предоставлена ​​возможность отказаться от участия», — говорится в материалах суда.Но этот корабль отплыл более двух лет назад. Уведомления были отправлены по почте в середине 2017 года, и, по данным Capstone и KCC, до 5 сентября 2017 года у учащихся был крайний срок, чтобы принять участие в соглашении или выйти из него.

Тем не менее, те, у кого еще не завершен судебный процесс, «в котором еще не вынесено окончательное решение», по-прежнему могут участвовать в урегулировании, сказал KCC. Поговорите со своим адвокатом. Для групповых соглашений характерно то, что те, кто присоединяется к классу, отказываются от права вести судебный процесс отдельно: «Если вы решите участвовать в мировом соглашении, вы не можете предъявить иск компании Ford по любым претензиям, основанным полностью или частично на любых предполагаемых проблемах с трансмиссией PowerShift, »- отметили в фирме.Тем не менее, вы по-прежнему можете подавать иски о возмещении телесных повреждений или материального ущерба.

Сколько это будет стоить Ford?

Судебные документы от 5 марта показали, что Ford уже заплатил 47,4 миллиона долларов за выкуп около 2700 автомобилей к концу 2019 года. Включая эту сумму, автопроизводитель заплатит примерно 86,25 миллиона долларов в качестве обещанных или ранее оплаченных выплат, включая судебные издержки. Но обратный выкуп автомобилей может легко увеличить эту сумму. Detroit Free Press процитировала Райана Ву, ведущего юрисконсульта Capstone, который назвал «разумным предположить, что урегулирование принесет не менее 100 миллионов долларов только в счет выкупа акций без верхнего предела (в долларах).”

Означает ли это, что компания Ford признала неисправность?

Нет. Условия урегулирования не требуют признания вины со стороны Ford.

«Ford отрицает, что он нарушил какой-либо закон, отрицает свою причастность к каким-либо правонарушениям и отрицает, что трансмиссия PowerShift для автомобилей класса имеет какие-либо дефекты», — сказал KCC. «Стороны договорились разрешить эти вопросы до того, как эти вопросы будут решены Судом».

Еще на Cars.com:

Автомобили.Редакционный отдел компании com — ваш источник новостей и обзоров автомобильной отрасли. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

2015 Ford Focus Цены, обзоры и фотографии

Обзор Ford Focus 2015

Да, Focus 2015 года — достойный подержанный компактный автомобиль.У этого Ford удобная кабина и впечатляющие характеристики, особенно в спортивной комплектации ST с мощным двигателем. Однако у него плохой рейтинг надежности и тесные задние сиденья.

Мы не основываем наши рейтинги и обзоры подержанных автомобилей на нашем личном мнении. Вместо этого мы собираем такую ​​информацию, как отчеты о безопасности и надежности, оценки общей стоимости владения и мнения автомобильной прессы. Мы проанализировали 81 профессиональную оценку для этого обзора Ford Focus 2015 года, чтобы помочь вам принять обоснованное решение о покупке.

Наша опытная команда писателей, редакторов и аналитиков составляет рейтинг и анализирует лучшие автомобили, грузовики, кроссоверы и внедорожники с 2007 года. Мы остаемся беспристрастными, отказываясь от дорогих подарков и поездок от производителей автомобилей и нанимая независимое агентство для управления реклама на нашем сайте.

На нашем сайте почти 2 900 объявлений о Ford Focus 2015 года по средней цене около 12 900 долларов.Цены варьируются от примерно 10 000 до примерно 16 800 долларов и зависят от состояния, пробега, характеристик и местоположения автомобиля.

Лучшие предложения по подержанным автомобилям »

Пятилетние затраты на газ, страхование, техническое обслуживание и ремонт Focus 2015 года оцениваются примерно в 22 354 доллара. Это немного ниже среднего для компактного седана.

Между моделью 2015 года и Focus 2018 года, цена которой начинается с 17 950 долларов, было несколько изменений.В этом случае мы обычно рекомендуем подержанную модель, но, учитывая низкий рейтинг надежности подержанной модели 2015 года, новую модель, возможно, стоит рассмотреть для получения гарантии на новый автомобиль.

Читайте о новом Ford Focus »

Есть только два хорошо зарекомендовавших себя новых компактных автомобиля по цене, аналогичной Focus 2015 года. Kia Forte 2019 года начинается с 17 790 долларов, а Kia Soul 2019 года имеет базовую цену 16 490 долларов. Базовый Focus оснащен более мощным двигателем, чем оба Kias, а также более маневренным и увлекательным в управлении.Тем не менее, обе модели Kia имеют более высокий прогнозируемый рейтинг надежности, чем Focus 2015 года, который имеет низкий рейтинг надежности.

Лучшие предложения по новым автомобилям »

Лучшие предложения по аренде новых автомобилей »

Focus 2015 года является частью поколения, которое началось с модели 2012 года и включает Focus 2018 года. Ford обновил Focus 2015 года, установив новую решетку радиатора и обновив систему управления климатом и стереосистемой.Другие обновления включают в себя трехцилиндровый двигатель мощностью 123 лошадиных силы с улучшенной топливной экономичностью и камеру заднего вида, которая присоединяется к списку стандартных функций. Между моделями 2015 и 2016 годов мало различий, за исключением введения более спортивной отделки RS и более отзывчивой информационно-развлекательной системы SYNC 3.

Если вы можете позволить себе обновление, Focus 2016 может быть лучшим вариантом, потому что он поставляется с более простой в использовании информационно-развлекательной системой по сравнению с предыдущими моделями. Ищете производительность при ограниченном бюджете? Focus ST имеет 252-сильный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую механическую коробку передач.Эта модель дебютировала в 2013 году.

Сравните Focus 2014, 2015 и 2016 »

J.D. Power дал Ford Focus 2015 года самую низкую оценку надежности из двух из пяти.

Подробнее о надежности Focus »

На момент написания этой статьи у Focus 2015 года было семь отзывов.Они включают в себя зарядный шнур, который может перегреться и вызвать возгорание, трансмиссию, из которой может вытекать жидкость, люк, который можно открыть одним нажатием кнопки спуска, и двери, которые могут открыться случайно. Другие отзывы касаются износа ведущей шестерни, который может привести к потере мощности, потенциально неработающему двигателю и заеданию клапана, что может привести к остановке двигателя.

См. Дополнительную информацию об отзывах о безопасности Ford Focus »

Ford Focus 2015 года выпускается в четырех комплектациях: S, SE, Titanium и ST.Независимо от того, хотите ли вы седан или хэтчбек, отделка SE является наиболее практичной из всех. Он доступен с самым широким набором функций в линейке, включая люк на крыше, автоматический климат-контроль, сиденья с подогревом и несколько дополнительных функций безопасности. Любителям острых ощущений с ограниченным бюджетом стоит обратить внимание на ориентированный на производительность Focus ST.

Посмотреть спецификации и характеристики Ford Focus 2015 »

Что покрывает сертифицированная гарантия Ford на подержанные автомобили?

Ford предлагает сертифицированную программу подержанных автомобилей для автомобилей возрастом шести лет и младше и с пробегом менее 80 000 миль.Право на участие определяется начальной датой продажи автомобиля. На свои сертифицированные подержанные автомобили Ford продлевает оригинальную гарантию на трансмиссию нового автомобиля до семи лет с даты первоначальной продажи или 100 000 миль. На эти автомобили также предоставляется ограниченная гарантия сроком на один год / 12000 миль после истечения срока первоначальной гарантии на новые автомобили сроком на три года / 36000 миль. Каждый автомобиль Ford CPO должен пройти техосмотр из 172 пунктов. Могут быть доступны дополнительные преимущества, такие как отчеты об истории автомобиля, буксировка и помощь на дороге, поэтому внимательно прочтите страницу гарантии Ford.

Ford не имеет одной из лучших программ CPO среди доступных автопроизводителей. Согласно нашему анализу, программы Chevy, GMC, Honda, Kia и Mazda лучше.

Посмотреть лучшие программы CPO »

Focus 2015 получил хорошие результаты краш-тестов и был отмечен Страховым институтом дорожной безопасности в 2015 году, что является второй высшей наградой организации.Он получил наивысший балл «Хорошо» в четырех краш-тестах и ​​второй по величине рейтинг «Приемлемо» в тесте на переднее небольшое перекрытие со стороны водителя.

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила автомобилю Focus общую оценку пять из пяти звезд: пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.

Focus 2015 стандартно поставляется с камерой заднего вида. Доступны более высокие уровни обрезки с контролем слепых зон, предупреждением о перекрестном движении сзади и ассистентом удержания полосы движения.

См. Оценки безопасности Focus »

Хотя Honda Fit 2015 года — малолитражный автомобиль, он все же лучший выбор, чем Focus. Fit имеет удобный, просторный салон с удобными для взрослых задними сиденьями и большим грузовым отсеком. Хотя это не совсем спортивный, Fit обладает спокойной управляемостью, а его экономичный двигатель обеспечивает приличную мощность.Fit также получил более высокий рейтинг надежности, чем Focus. Мы назвали Fit нашим лучшим малолитражным автомобилем 2015 года за деньги и лучшим хэтчбеком 2015 года за деньги.

Если вас привлекает Focus из-за его впечатляющих характеристик, вам также понравится Mazda3 2015 года. Mazda3 исключительно интересна в управлении, с гибкой управляемостью и достаточной мощностью от обоих доступных двигателей. Mazda3 также имеет более простую в использовании информационно-развлекательную систему, лучшую экономию топлива и более высокий рейтинг надежности, чем Focus.Среди этих двух компактных автомобилей выберите Mazda3.

Volkswagen Golf 2015 года и Ford Focus во многом схожи, но в целом Golf — автомобиль лучше. Оба имеют проворное управление, достаточную мощность двигателя и высококачественный интерьер. Однако у Golf намного больше грузового пространства и больше места для задних сидений, чем у Focus. У Golf также более высокий рейтинг надежности из двух.

Сравните Focus, Fit и Mazda3 »

Ford Focus 2015 стандартно поставляется с четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 лошадиных сил, который работает в паре либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Доступен 123-сильный трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Ориентированная на производительность комплектация ST оснащена 252-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Тем, кто хочет получить удовольствие от вождения, понравится Focus. Это один из самых маневренных компактных автомобилей на рынке с отзывчивым рулевым управлением и мощными тормозами. Езда в целом удобная, хотя отделка ST имеет спортивную подвеску, которая делает поездку более жесткой.

С базовым двигателем и автоматической коробкой передач Focus возвращает 27 миль на галлон, оцененные Агентством по охране окружающей среды, в городе и 39 миль на галлон на шоссе, что является приличным показателем для этого класса. Трехцилиндровый Focus рассчитан на 29/38 миль на галлон по городу / шоссе. Трехцилиндровый двигатель с обновлением SFE увеличивает топливную экономичность, обеспечивая экономию топлива 30/41 миль на галлон. Спортивно настроенный Focus ST имеет рейтинг 23/31 миль на галлон.

Подробнее о Focus performance »

Ford Focus 2015 вмещает пять человек со стандартной тканевой обивкой. Он доступен с кожаной обивкой, подогревом передних сидений и сиденьем водителя с электроприводом. Focus ST доступен с передними спортивными сиденьями Recaro с дополнительной боковой поддержкой. Интерьер высококлассный, с просторными удобными передними сиденьями.Однако на задних сиденьях не так много места для ног, как у некоторых конкурентов.

Каждое заднее подвесное сиденье оснащено полным набором разъемов для детского кресла LATCH, а на заднем среднем сиденье имеется верхний фиксатор ремня безопасности. Страховой институт дорожной безопасности присвоил системе Focus ’LATCH второй по величине рейтинг« Приемлемо », сославшись на то, что нижние якоря находятся слишком глубоко в сиденьях.

Focus 2015 стандартно поставляется с системой голосового управления Ford SYNC, портом USB и Bluetooth.Некоторые подержанные модели оснащены улучшенными функциями, такими как навигация, двухзонный автоматический климат-контроль и информационно-развлекательная система MyFord Touch с 8-дюймовым сенсорным экраном.

Элементы управления на центральной консоли Focus просты, как и многочисленные кнопки на рулевом колесе. Система MyFord Touch более удобна для пользователя, чем в предыдущие годы выпуска, но некоторые конкуренты предлагают более четкие информационно-развлекательные системы.

Посмотреть технические характеристики Ford Focus 2015 »

Подробнее о Focus interior »

У седана Focus 2015 года их 13.2 кубических фута багажного отделения, что типично для класса компактных автомобилей. Хэтчбек Focus обеспечивает 23,8 кубических футов пространства за задними сиденьями и 44,8 кубических футов в сложенном виде. Вы можете найти более высокую максимальную грузоподъемность в хэтчбеках, таких как Mazda3 2015 года и Volkswagen Golf 2015 года.

2015 Длина и вес в фокусе

Седан Focus 2015 имеет длину 14,9 фута, а хэтчбек — 14,3 фута. Снаряженная масса Focus колеблется от 2907 до 3223 фунтов.

Ford произвел Focus 2015 в Мичигане.

10 Признаков, что ваша передача прервалась

Знаете ли вы, что ваша трансмиссия в течение всего срока службы автомобиля изнашивается больше, чем любой другой механический компонент? Отлаженная трансмиссия так же важна для автомобиля, как и его двигатель. Трансмиссия должна умножать крутящий момент двигателя на полезную мощность для вращения колес транспортного средства при различных передаточных числах в зависимости от скорости и нагрузки.Однако ни один владелец транспортного средства не хочет заниматься проблемами трансмиссии. Фактически, многие водители скорее не будут знать о симптомах поврежденной или быстро выходящей из строя коробки передач. Это объясняет, почему трансмиссия является самым недооцененным, неправильно понимаемым и игнорируемым основным компонентом автомобиля. Как отметила А. Мередит Уолтерс: «Игнорирование вещей не заставит их исчезнуть. Это только усложняет им встречу, когда они, наконец, приходят в себя ».

Мы поняли. Никто не пожелает неудобств или за счет восстановления или ремонта трансмиссии их врага.Однако избегая тема не помешает проблемам с трансмиссией. С другой стороны, понимание симптомы плохой передачи до она выходит из строя и приводит к опытная специализированная ремонтная мастерская может как удлинить жизнь вашей передачи и сэкономить деньги. Часто дорого ремонта можно избежать с помощью регулярного технического обслуживания автомобиля или с помощью быстрого осмотр при обнаружении чего-то необычного. Например, блок соленоидов или датчик может быть заменен сегодня за небольшую часть общего ремонта трансмиссии через несколько недель или месяцев.

Если вам действительно нужен ремонт трансмиссии, доверьтесь команде с почти 100-летним совместным опытом восстановления трансмиссии на собственном предприятии.

В этой статье мы обсудим 10 признаков того, что ваша передача была отправлена ​​для ознакомления. Некоторые симптомы могут относиться к нескольким категориям, но в конечном итоге считается красным флажком, если вы испытываете какой-либо один или комбинацию из перечисленных ниже симптомов.

1. Отсутствие ответа

Неуверенность или откровенность отказ переключиться на правильную передачу — верный признак трансмиссии беда.Невозможность переключения передач может быть электрической, гидравлической или механической. В время от времени это может казаться задержкой при переключении с движения на парковку перед тем, как передача правильно включается, особенно для автомобилей с автоматической коробкой передач. Для автомобилей с механической коробкой передач отсутствие реакции часто приводит к форма разъединения между числом оборотов двигателя и фактическим автомобилем скорость. В этом случае ожидаемое ускорение транспортного средства, казалось бы, очень велико. ниже, чем можно было бы предположить по звуку двигателя.Некоторые описывают это как трансмиссия «пробуксовывает».

2. Странные звуки

Шумы автомобиля различаются в зависимости от по марке и модели автомобиля. При определении того, следует ли вам уделять пристальное внимание к конкретному звуку рассмотрите два вопроса:

Вы никогда раньше не слышали такого звука? Если шум очень необычный, вам следует показать свое транспортное средство в местном магазине трансмиссий и группе сертифицированных специалистов по трансмиссиям.

Звук похож на гудение, жужжание, нытье или лязгание? Чаще всего используются для описания шумов при сбоях передачи.При наличии сотен деталей в трансмиссии один подшипник или даже изношенный корпус могут издавать неприятный шум. К сожалению, эти шумы — больше, чем помеха. В конечном итоге они приводят к отказу трансмиссии. Стоит различать шумы, характерные для автоматической и механической коробки передач. Часто плохие автоматические коробки передач издают гудение, жужжание или нытье; механические коробки передач издают более резкие механические шумы, такие как стук. Некоторые из этих шумов могут относиться к двигателю, выхлопной системе, ведущему валу, дифференциалам или даже подшипнику ступицы колеса.На этом этапе чрезвычайно важно правильно диагностировать звук.

3. Утечка жидкости

Утечка жидкости распознается и легко диагностируется. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) дает жизнь трансмиссии. ATF смазывает компоненты трансмиссии для уменьшения трения и предотвращения перегрева. Он также функционирует как гидравлическая жидкость, обеспечивающая включение передач. Если ATF может протечь, трансмиссия будет работать с низким уровнем жидкости, что повысит вероятность перегрева.Это самый быстрый способ выхода из строя трансмиссии. Если вы видите лужу ярко-красной жидкости под автомобилем, немедленно отнесите ее в магазин трансмиссий. Обратите внимание: если вытекшая жидкость темно-коричневого или черного цвета и издает запах пригорания, жидкость может гореть; в этом случае никакой мелкий ремонт или процедура обслуживания не могут исправить уже имеющуюся внутреннюю неисправность. С другой стороны, прокладка поддона трансмиссии может быть повреждена, если промывка трансмиссии и ремонт поддона / прокладки могут решить проблему за несколько сотен долларов, а не за несколько тысяч долларов!

4.Шлифовка, рывки или тряска

Дрожание и рывки являются хорошими индикаторами неисправности коробки передач. Шлифовка зубчатых колес — частый симптом в автомобилях с механической коробкой передач. Неисправность АКПП часто начинается с некоторого колебания при переключении передач. Кто-то может описать это и как «сползание». Со временем при переключении передач автомобиль может начать дрожать или трястись. У этих симптомов есть альтернативные причины. Подушки двигателя и трансмиссии печально известны из-за стука и рывков между передачами.Лучший способ диагностировать проблему — немедленно доставить автомобиль к специалисту по ремонту, который определит истинную проблему. Любая задержка, скорее всего, нанесет дополнительный ущерб.

5. Обжигающий запах

Как упоминалось ранее, утечка жидкость — плохой знак. Однако, если запах гари не протекает, ваш трансмиссионная жидкость вероятно перегревается из-за обломков сцепления, поломки металлические компоненты и шлам. Если трансмиссионная жидкость не была промыта или обслуживается на автомобиле с пробегом более 100 000 миль, это обычное явление.

Как узнать, что сгорело трансмиссия жидкость как пахнет? Когда горит ATF, пропускается однозначно едкий запах, более близкий к запаху горящей резины, чем горящего масла. Если трансмиссионная жидкость сильно нагревается, может даже появиться дым. Однажды жидкость сгорает, он больше не может выполнять свои обязанности по управлению теплом, смазать детали и переключить передачи с помощью гидравлики.

6. Не могу войти в Gear

Возможно, вы попали в этот ужасный сценарий: сидите в застрявшем автомобиле с включенным двигателем и не можете двигаться.Ваша трансмиссия не включается. Машины гудят, разворачиваются вокруг вас, движение останавливается на многие мили… Даже если вы никогда не испытывали этого, любой водитель может представить ситуацию с мучительным отвращением.

Итак, в чем проблема? Если ваш автомобиль не заводится, причина может быть в нескольких проблемах. Несколько потенциальные проблемы включают неподходящий тип трансмиссионной жидкости, неправильное переключение передач расположение троса, внутренняя механическая неисправность, забитый фильтр, неисправное сцепление связь, неисправные соленоиды, неисправные датчики или неисправный компьютер система.

7. Сервисное обслуживание двигателя в ближайшее время

Помимо возможных проблем с трансмиссией, индикатор Check Engine на вашем автомобиле предназначен для раннего обнаружения проблемы. Не игнорируйте этот предупреждающий знак и не думайте, что сигнальная лампа загорелась без причины. Индикатор обслуживания на приборной панели реагирует на датчики, расположенные в критических точках внутри автомобиля, датчики, которые обнаруживают небольшие необычные вибрации, которые вы можете не заметить во время вождения. Не ждите, пока ваш автомобиль начнет скрежетать и трястись; Если загорается индикатор «Проверьте двигатель», лучше сразу же доставить автомобиль в сервисную мастерскую, которой вы доверяете, для точной диагностики.В некоторых случаях диагностический код может указывать на мелкий ремонт, который предотвращает серьезный (и дорогостоящий) ремонт. В других случаях диагностический код сообщает технику, что требуется серьезный ремонт (например, восстановление или замена трансмиссии).

8. Шум при передаче в нейтрали

Обратите внимание на звук вашей передачи на нейтрали. Ваша трансмиссия «толкает» или дрожит? Некоторые шум, подобный этому, требует добавления или замены автоматической коробки передач жидкость или какое-то другое простое решение.В других случаях, однако, более серьезная проблема на рукой, и, как мы уже много раз упоминали, доставить свой автомобиль к специальности Ремонтная мастерская — самый безопасный и экономичный вариант. Это может показаться глупым но многим автомобилям Chrysler, включая Dodge и Jeep, требуется жидкость. осмотр в нейтрали.

9. Механизмы скольжения

Каждый перечисленные выше симптомы могут представлять опасность; тем не менее, проскальзывание шестерен — очевидное серьезная угроза безопасности как владельцев транспортных средств, так и окружающих водителей / пешеходы.Чтобы избежать опасной ситуации, часто водителя заставляют хлопать на перерывах или быстро ускоряться. Автомобиль, который не отвечает или поскользнулся между передачами или в нейтральное положение представляет серьезную угрозу безопасности. На данный момент это вопрос общественной безопасности — превратить ваш автомобиль в профессиональную мастерская по ремонту трансмиссий подлежит осмотру. Многие современные трансмиссии предотвращают водитель от неосторожного вождения с поврежденной трансмиссией, зайдя в «Вялый режим» или «безопасный режим». В этом случае компьютерная система будет обнаруживают проблему с трансмиссией и по умолчанию переключаются на одну передачу.Автомобиль не будет переключаться между передачами и будет работать только на одной передаче, часто 3 ^rd передач, как механизм безопасности, позволяющий водителю добраться до местного трансмиссионный цех.

10. Фрикционная муфта

Тяговое сцепление наблюдается только в механических коробках передач, что делает переключение передач чрезвычайно трудным, а иногда и невозможным. Тяговое сцепление возникает, когда диск сцепления и маховик не выходят из зацепления при нажатии педали сцепления. В некоторых случаях механическая коробка передач также может «выскочить» из коробки передач.Часто эти проблемы сопровождаются скрежетом при переключении передач. Главный и рабочий цилиндры должны быть проверены, поскольку гидравлическая система от педали сцепления до сцепления с маховиком часто является источником неправильной диагностики трансмиссии.

Расширенный центр передачи

За 4 десятилетия в бизнеса, мы являемся специалистами по ремонту трансмиссий в Денвере. Мы предоставляем честные коммуникация и высокое качество исполнения для каждого клиента. Наша цель: полное удовлетворение потребностей клиентов, каждый раз — и у нас есть все самое лучшее обзоры в Денвере, чтобы подтвердить наши требования.Читайте ниже несколько наших клиентов отзывы:

Кевин С. написал: «Отлично. услуга. Я второй раз использую Advanced Transmission, и каждый раз Гарантируем и сделаем качественную работу. Этот последний визит даже не был передачей; они устранили утечку в моем дифференциале и заменили карданный шарнир приводного вала, который был свободен. Моя машина годами не ехала так гладко. Если это привод проблема … это твое место. Качественные запчасти и обслуживание по разумной цене ».

Недавно Дульси К.написал: «Превосходный ремонт и обслуживание. Персонал замечательный, дружелюбный и знающий. Они заботятся о своих клиентах и ​​качестве своей работы. Моя машина никогда не работала лучше ».

Аманда Д. только что дала нам также любезный отзыв: «Этот магазин потрясающий, а менеджер супер дружелюбный / услужливый! Я собирался написать этот отзыв с момента моего первого визита но я был занят, наслаждаясь тем фактом, что мой автомобиль, наконец, безопасен для вождения и надежный. После пробежки в 3 других магазинах, техники здесь смогли диагностировать и устранить проблемы с моим автомобилем за меньшее время и примерно за 1/3 цены.В других магазинах мне сказали, что мне нужна новая коробка передач, или не было ничего плохого, или что мне нужно было заменить всю мою выхлопную систему. Ни одна из этих проблем не являлась реальной, мне нужен был только поддон коробки передач. запечатанные и новые карданные шарниры для моего карданного вала. Я обязательно воспользуюсь этим магазином еще раз для будущего ремонта и очень рекомендую их! »

Это лишь несколько примеров отзывов, которые мы получаем от довольных клиентов. В Advanced Transmission Center мы честно подходим к клиентам, обеспечивая бескомпромиссную честность в своей работе.Наш бесплатный TrueTest ^TM Inspection выявляет конкретные проблемы вашего автомобиля, поэтому вы платите только за необходимый ремонт. Не стесняйтесь связаться с нами по указанному ниже номеру телефона или через нашу онлайн-форму.

Southwest Metro Denver (Lakewood / Littleton): Позвоните по телефону 303-816-3856
Northwest Metro Denver (Westminster): Позвоните по телефону 303-647-5257

в 2021 году | Top Gear

Focus — очень важный автомобиль для господина и госпожи покупателя автомобилей здесь, в Великобритании.В прошлом году это был наш четвертый бестселлер, уступив только VW Golf, Vauxhall Corsa и его собрату Fiesta. Это часть доказательства того, что, несмотря на кажущийся непреодолимым рост кроссоверов, настоящие хэтчбеки по-прежнему правят.

Но Focus важен здесь, в Planet Top Gear, по многим причинам, помимо того, что он просто не является внедорожником, потому что на протяжении многих лет он неизменно отличался хорошей ездой, а также подбрасывал некоторые из наших любимых горячих хэтчбеков. В прошлом году мы прослезились, когда Ford объявил, что другой RS не будет, в основном благодаря ужесточению правил выбросов, так что то, что быстрый Focus продолжает жить в облике ST, очень обнадеживает.

Объявление — Продолжение страницы

В каком поколении мы сейчас?

Только четвертый, но мы понимаем вашу точку зрения — текущая итерация существует с 2018 года. Но посмотрите, она не слишком устарела, не так ли? Он сразу же улучшился по сравнению со своим предшественником благодаря более гладкому профилю (и супер-скользкому аэродинамическому сопротивлению 0,27Cd), более жесткой динамике, повышенной безопасности при столкновении и всему тому, что при этом весит меньше, чем старый — разумные 1325 кг для трехэлементной модели. цилиндр ручной.

То же самое можно сказать и об интерьере, хотя Ford не оставил его полностью нетронутым. В то время как ранее модели с меньшими характеристиками поставлялись с 6,5-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем, с 2019 года каждый Focus теперь поставляется с 8,0-дюймовым дисплеем, который обрабатывает навигацию, мультимедиа и подключение к телефону. Перед водителем находится недавно обновленная 12,3-дюймовая приборная панель с обычными циферблатами и дополнительным экраном, показывающим скорость, навигационные стрелки, экономичность, информацию о системе помощи водителю и тому подобное.Автоматизированные системы также универсальны, как и любой автомобиль этого класса.

Вам не только помогают, но и соединяют. Загрузите приложение Ford, и вы сможете удаленно выполнять различные трюки — находить машину, проверять топливо, блокировать и так далее. Информация о местных опасностях также предупреждает вас о любых потенциальных опасностях впереди, даже если происшествие не видно из-за поворота дороги или других транспортных средств.

Что под капотом?

Здесь вы можете выбрать множество бензиновых и дизельных вариантов, но вот главное — как и его аналоги Puma, Kuga и Fiesta, в прошлом году Focus стал мягким гибридом в форме стартер-генераторного двигателя, подключенного к 48-цилиндровому двигателю. Литий-ионный аккумулятор вольт аккуратно спрятан под передними сиденьями.

Объявление — Продолжение страницы

Указанная батарея накапливает энергию, полученную при торможении и движении накатом, а затем использует ее для увеличения крутящего момента 1,0-литрового двигателя EcoBoost — доступного в версии 123 или 153 л.с. — до 50 процентов на низких оборотах или 15 фунт-фут при полной нагрузке. Двигатель с меньшей мощностью (доступный в комплектации Zetec с самыми низкими характеристиками и выше) стоит всего от 24 тысяч фунтов стерлингов, в то время как более мощный двигатель (доступен с комплектацией Titanium и выше) стоит около 25,5 тысяч фунтов стерлингов. Оба выбрасывают 116 г / км CO2 и требуют 51.4 мили на галлон — это на 17 процентов больше, чем у негибридного эквивалента, и эта цифра, которую мы считаем наиболее достижимой, если действовать осторожно.

Конечно, вы все еще можете получить 1,0-литровый двигатель без всего этого «мягкого гибрида», плюс 1,5- и 2,0-литровые дизели. Но наш опыт показывает, что вам следует игнорировать их и выбирать гибрид. Подробнее об этом на вкладке «Вождение».

Как интерьер?

Хорошая новость в том, что Focus более чем хорош и в этом отношении. В нынешнюю эру сенсорных экранов в стиле Tesla Ford сохранил простоту с помощью 8-дюймовой информационно-развлекательной системы (теперь в стандартной комплектации), физических кнопок климат-контроля (ура) и легкодоступных систем помощи водителю.Все это кричит о здравом смысле; это из тех автомобилей, в которых любой может легко сесть за руль.

И за рулем тоже довольно приятно. По общему признанию, передние сиденья не самые удобные, на которых мы когда-либо сидели, но сзади они впечатляюще просторны благодаря более длинной колесной базе по сравнению с предшественником. Объем багажного отделения составляет 375 литров с поднятыми сиденьями, что всего на пять меньше, чем у Volkswagen Golf.

В стандартной комплектации тоже много технологий. В базовой комплектации Zetec вы получаете информационно-развлекательную систему Ford Sync 3 с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводную зарядную площадку, передние и задние датчики парковки, обогрев лобового стекла и зеркал, поддержку полосы движения и помощь перед столкновением … вы поняли.Перейдите на вкладку Покупка, чтобы получить полную информацию. Тем временем поездка подводит нас к следующему вопросу…

Что еще нам следует знать?

Кажется, что подвесок почти столько же, сколько двигателей. Люки с наименьшей мощностью теперь оснащены торсионной балкой. В нем используются пружины банановой формы, которые выталкивают внешнее заднее колесо наружу, когда автомобиль скатывается в повороте, удерживая продольный рычаг прямо, а колесо лучше выровнено.

Между тем, более мощные люки получают установку с короткими и длинными рукавами (как в оригинальном Focus).Его преимущества — бесшумность езды и точность рулевого управления.

Наконец, в поместьях изменилась схема системы SLA, где демпферы расположены почти горизонтально, чтобы увеличить пространство для багажника. Топовые модели также получают опцию адаптивных амортизаторов, впервые они были предложены на основной модели Focus. Есть смысл?

Прочтите долгосрочный обзор Ford Focus, щелкнув эти синие слова.

Наш выбор из ассортимента

Ford

1.0 EcoBoost Hybrid mHEV 155 ST-Line Edition 5dr

£ 25 100

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Успех в выводе — это не только двигатель.Остальные базы Focus также хорошо прикрыты »

BMW 1 серии больше впечатлит ваших соседей, но именно вы управляете своей машиной, а не они. Этот Focus, особенно с улучшенной задней подвеской, является самым приятным приводом в массовом классе хэтчбеков, и неудивительно, что даже после пары лет продажи четвертое поколение остается таким же популярным, как и прежде.