Стук в передней подвеске на мелких кочках: причины и диагностика

Как известно, состояние дорог в некоторых городах оставляет желать лучшего, а поэтому не всегда получается объехать неровные участки. При этом некоторые водители замечают стук в передней подвеске на мелких кочках.

Любого водителя такой звук заставит насторожиться, ведь если не придавать этому никакого значения, подвеска может выйти из строя в самое неподходящее время. А ее ремонт может обойтись в кругленькую сумму.

Поэтому чтобы не отдавать всю зарплату (хорошо, если не две или три), стоит при первом же возникновении постороннего звука провести самостоятельную диагностику или же загнать машину на СТО. Однако даже при обращении к специалистам, они не всегда могут сразу найти причину стука.

Видео — пример стука в передней подвеске на мелких кочках:

Некоторые неисправности можно попробовать устранить самостоятельно. Только не стоит торопиться и бежать в ближайший магазин за новой деталью, вполне возможно, что причина стука заключается в сущем пустяке.

Вероятные причины стука в передней подвеске на мелких кочках

По общему счету любой посторонний звук, который сильно пугает некоторых водителей, в автомобиле свидетельствует о какой-либо неисправности. А стук в подвеске – дело очень серьезное, ведь от этого зависит безопасность не только водителя, но и окружающих участников дорожного движения.

Рассмотрим несколько проблемных мест, из-за чего может возникнуть стук в в передней части автомобиля на кочках. Возможно, среди перечисленных вариантов и найдется основная причина. Главное, не пускать все на самотек, а при первой же возможности производить осмотр и диагностику.

Дефектная подвеска

Иногда проблема кроется в системе рычагов, а виновниками зачастую могут быть сайлентблоки. Это проявляется в виде ухудшения управляемости автомобилем, что сказывается на безопасности вождения. Чтобы точно убедиться в этом, можно провести самостоятельную диагностику при помощи монтировки. Если нет желания заниматься этим самостоятельно, то ее проведут в ближайшем СТО.

Видео — диагностика подвески:

Используя монтировку как рычаг, можно выявить наличие люфта, прогибая рычаги по разным направлениям. Если ощущается расхождение больше чем 5-7 см, значит, причина стука ясна и сайлентблоки подлежат замене. Их неисправность еще можно определить в ходе визуального осмотра: видны мелкие трещинки и прочие механические повреждения.

Замену сайлентблоков можно выполнить своими руками. Для этого сначала нужно снять рычаги. Потом при помощи специальной оправки снять старый сайлентблок. Теперь можно устанавливать новую деталь, которую предварительно необходимо хорошо смазать. Посадочное отверстие нужно хорошо очистить от грязи.

Бывают случаи, когда подвеска попадается с браком от изготовителя. И если срок гарантии еще не окончен, то неисправный агрегат можно бесплатно заменить новым.

Проверяем рулевое управление

Многие водители при обнаружении стука на кочках грешат на стойку амортизатора. Хотя в большинстве случаев дело может быть вовсе не в ней, а в рулевом управлении. Тем более что характер звука схожий, поэтому не всегда сразу удается выяснить причину.

И если диагностика ходовой ничего не показала, имеет смысл осмотреть рулевую рейку. Характерным симптомом может служить вибрация руля, которую можно хорошо почувствовать при езде на гравийной дороге. Сам звук при этом слышен только с одной стороны.

Простое объяснение заключается в следующем. Между рулевой рейкой и шестерней может образоваться зазор, который постепенно может увеличиваться, что ведет к возрастанию интенсивности элемента. Зазор исправляется подтяжкой рулевой рейки к шестерне.

В дальнейшем поиске причины можно приподнять переднюю часть автомобиля и при помощи монтировки пошатать каждую рулевую тягу во все стороны. Если при этом будет ощущаться люфт, то это говорит о вероятном износе втулок, из-за чего появляется стук. Данная неисправность «лечится» заменой деталей.

Видео — правильный осмотр ходовой на Рено Логан:

Бывают ситуации, когда и рейка, и втулки в хорошем состоянии, но сильные вибрации на небольшой неровности присутствуют. Тогда стоит провести диагностику рулевого шарнира, только в одиночку не справиться – нужна помощь.

Владельцу нужно произвести фиксацию корпуса, шарнира и пальца, а его напарник в это время должен совершать резкие повороты руля на небольшой угол. При обнаружении люфта нужно заменить деталь, что избавит от необходимости заменять всю переднюю подвеску.

Ищем причину в опоре стойки

Зачастую при езде по неровной дороге хорошо достается верхним опорам стоек, что проявляется стуком. Здесь установлена резиновая вкладка, которая как демпфер гасит вибрации и лишний шум. Но со временем резина теряет свою гибкость, становясь более жесткой, и изнашивается. При этом, если стук при езде по мелким кочкам и появляется, то слышен обычно только с одной стороны.

Чтобы знать точную причину достаточно замерить зазор между пластичным ограничителем и опорой, который должен составлять 8-10 мм. В некоторых моделях автомобилей доступ к узлу может быть закрыт, что сильно затрудняет задачу. Прорезиненую основу лучше заменять в автосервисе. Здесь все сделают с аккуратностью, и с новой резиной можно проехать еще около 40 тысяч км до следующей замены.

Более звонкий стук может указывать на проблемы с опорным подшипником. Диагностику стоит проводить при снятой стойке, после чего визуально осмотреть элемент.

Здесь есть одна особенность, если подшипник изношен, то лишь с одной стороны, так как выработка не идет по всей его поверхности. Его неисправность можно определить и во время езды. Стук в этом случае слышен, когда машина движется прямо. Стоит только повернуть влево или вправо, как звук исчезает. Причем при повороте рулевой рейки можно почувствовать сильную вибрацию.

Для достоверности можно провести диагностику старым, но эффективным способом, для чего потребуется напарник. Один должен раскачивать автомобиль, а другой в этой время нащупать стойку амортизатора. Наличие стука сразу будет заметно.

Причиной стука еще может послужить слабая степень затягивания гайки верхней опоры.

Диагностируем шаровые опоры

Одна из распространенных причин стука в передней подвеске на мелких кочках заключается в неисправной шаровой опоре. Многие опытные водители считают это классической поломкой. Только здесь есть одна особенность – поломка проявляется лишь у заднеприводных автомобилей.

Чтобы точно быть уверенным стоит провести несложную диагностику. Для этого нужно подвесить колесо с планируемой к осмотру стороны машины. Потом один человек должен зажать педаль тормоза, чтобы исключить влияние подшипника ступицы, а другому нужно попробовать резко повернуть колесо вправо и влево.

При выявлении люфта со стуком причина будет выявлена и деталь нужно заменить. Если же люфта нет, обратить внимание на состояние пыльников. При их серьезном повреждении срок службы шаровой сокращается примерно на 2-3 года.

Редкий случай – стойка амортизатора

В некоторых случаях водители, при возникновении стука со стороны передней подвески на мелких кочках, ищут причину в стойке амортизатора. Однако как показывает практика этот случай крайне редкий. К тому же стойка начнет издавать стук только при сильном и полном износе. Но несмотря на это, ее тоже стоит проверить.

Исправную работу узла можно проверить стандартным методом. Нужно с усилием надавить на середину капота, который должен вернуться в свое положение без раскачки. Если все так и произошло, значит узел исправный, в противном случае можно услышать глухой стук и сам корпус при этом будет раскачиваться. Ничего кроме неисправности элемента это не говорит, а источником шума может быть стопорная гайка, которая раскрутилась и болтается внутри стойки.

Видео — самая частая причина стуков в передней подвеске (BMW e34):

При неисправности этого элемента нужно своевременно принимать меры, так как раскачиваясь, автомобиль может потерять управление, что подвергает опасности других участников дорожного движения.

Ремонт стойки требует наличия специального оборудования, которое в большинстве случаев  имеется лишь в автосервисе.

Стук могут еще издавать сами амортизаторы, поломка которых — это по большей части халатное обращение со стороны водителей. Масло в амортизаторные системы заливается с определенной вязкостью. Если водитель резко трогается с места, то из-за еще вязкого масла хрупкие и тонкие детали могут быстро выйти из строя.

Другие варианты

Бывает и такое, что перечисленные способы не дают никакого результата. То есть меры приняты, но стук в передней подвеске на мелких кочках по-прежнему слышно. Тогда стоит покопаться в других местах, про которые, на первый взгляд, и не подумаешь. Причем стучать может практически все что угодно. Поэтому пройдемся по редким местам, рано или поздно, но причина стука должна себя проявить.

Опора двигателя

Посторонний шум можно услышать при изношенных опорах силового агрегата. Двигатель в этом случае начинает перемещаться с набором скорости и биться о кузов. Многие водители сразу начинают менять детали подвески, хотя причина кроется явно в другом. Для диагностики достаточно осмотреть элементы и по их состоянию судить о вероятной причине постороннего шума.

Видео — самостоятельная диагностика передней подвески:

Обычно проблемы с опорой двигателя начинаются после того, как автомобиль прошел более 100 тысяч км. Иногда с возникновением шума двигатель начинает троить, при этом на свечах зажигания можно обнаружить следы черного нагара. Определить точную причину в этом случае поможет полная диагностика всем систем автомобиля.

Тормозная система как вариант

В ряде случаев стук, который, кажется, исходит от элементов подвески, а в действительности доносится из другого места. И вот водитель проверил всю подвеску и заменил все узлы, а звук, как назло, все равно есть. Тогда имеет смысл проверить тормоза, возможно, что причина кроется в колодках.

Диагностику нужно проводить на ходу и прислушиваться. Если при торможении шум пропадает, а при отпускании педали тормоза возобновляется, тогда причина ясна – это точно тормозные колодки. К слову сказать, звук может появиться и при установке новых элементов. Тогда следует проверить правильность их установки.

Проверка стабилизатора устойчивости

Речь идет о кронштейне стабилизатора поперечной устойчивости. Это, конечно, редкий случай, но не стоит его списывать со счетов. Чаще всего именно эта деталь и ломается. Это тоже может проявляться стуком при езде по кочкам и на поворотах. Для уверенности стоит несколько раз дернуть конец стабилизатора, при этом колеса лучше вывернуть вправо.

Подведем итог

Проблема стука в передней подвеске на мелких кочках – самая настоящая головная боль для большинства водителей. И дело в том, что не всегда и не сразу можно определить точную причину в ходе диагностики. К тому же даже специалисты могут испытывать трудности в поставке «диагноза».

Тем не менее на проблему не нужно закрывать глаза, а все равно искать причину, сколько бы времени это ни заняло. Ведь от этого зависит не только личная безопасность – жизнь всех остальных участников дорожного движения тоже может быть под угрозой.

Перед покупкой на вторичном рынке следует проверить машину на запрет регистрационных действий и обезопасить себя от возможных проблем.

Ранее мы уже рассказывали о присадках Супротек и рассуждали об их эффективности.

Про боковое зеркало заднего вида https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/bezopasnost/zerkalo-zadnego-vida.html и его правильной настройке.

Видео — как проверить переднюю подвеску самому:

Хруст на кочках в передней подвеске – АвтоТоп

Примерно со второго года владения появился то ли хруст, то ли скрип в передней подвеске при проезде больших неровностей.
При чём пофиг, с вывернутыми колёсами или нет, под газом и без, во влажную и сухую погоду, зимой и летом.
Проявлялось при совсем небольшой скорости, когда для преодоления неровностей нужен был большой ход подвески.
На что только не пеняли: и опорные подшипники, и втулки стабилизатора, но правда была в другом.
На просторах интернета встретил информацию, что во всём виноваты задние сайлентблоки передних рычагов. В них есть полости и спустя какое-то время в эти полости забивается грязь, песок, вот из-за этого и происходят скрипы.

Для решения кто-то менял сайленты на аналогичные от S3, RS3, т.к. там дырки меньше.

Я же, пока сами сайленты живые, решил набить в эти полости густой силиконовой смазки, пока не вымоется.

Надеюсь, кому-то поможет.
Оказывается, проблема была и на машинах в прошлом кузове, но решение, почему-то встретилось мне только недавно.

Могут быть разные шумы, вибрация, стуки, скрип, скрежет в передней части автомобиля. Вот к примеру…
Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум. Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника.
Диагностику можно проводить на ровной площадке, смотровой канаве или подъёмнике.
Испытание №1. Поднимите домкратом (можно штатным) левую сторону автомобиля (для безопасности поставьте подставку под автомобиль). Резко крутаните рукой колесо. Оно должно проворачиваться без гула, который похож на шум катящегося большого металлического шара по ровной металлической поверхности. Если такой звук присутствует, то он означает выработку беговых дорожек сепараторов и роликов подшипника. В этом случае необходимо заменить подшипники.
Испытание №2. Левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо «на излом». Если колесо не болтается, и нет посторонних стуков, значит всё ОК. Если болтается — устраните люфт в подшипнике ступицы.

Шаровые опоры издают стук и/или скрип. Эти звуки хорошо слышны при езде по кочкам и по неровной дороге.
Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе подвеска окажется нагруженной, и вы не сможете определить неисправность шаровых опор. Удобнее работать вдвоём.
Для выявления неисправности поднимите автомобиль за нижний рычаг гидравлическим или винтовым домкратом. Если такого домкрата нет в наличии, то можно использовать штатный. Поднимите им автомобиль, а затем подставьте под нижний рычаг деревянный брусок и опустите на него автомобиль. Левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо «на излом». Второй человек, прикладывая поочерёдно руку к верхней и нижней части поворотного кулака в местах крепления шаровых опор, должен определить, в какой из них имеется люфт. Неисправную опору замените. Иногда люфт бывает сразу в двух опорах.
Точно так же проверьте шаровые опоры с другой стороны.
Очень часто можно услышать скрип при качании автомобиля за переднее крыло или бампер. Это скрипят шаровые опоры из-за отсутствия смазки между шаром опоры и тефлоновой втулкой. Такая опора пока не представляет опасности, но, знайте что, скоро она потребует замены.

Рулевой редуктор. Из-за износа главной пары червяк-ролик возникает стук. При повороте руля в разные стороны иногда слышен скрип.
Диагностику проводите на ровной площадке, эстакаде или смотровой канаве, но ни в коем случае не на подъемнике. Иначе рулевое управление окажется нагруженным, и вы не сможете определить неисправность. Рукой возьмитесь за сошку рулевого редуктора и покачайте её вверх-вниз. Если имеется люфт и/или стук, устраните его регулировочным винтом.

Скрип устраняется жидкой смазкой WD-40 или силиконовой смазкой. Побрызгайте её на рулевой вал в том месте, где он выходит из моторного отсека.

Маятник на слух не издает никаких неприятных звуков, если только он не запущен окончательно. В нём изнашивается пара втулки маятника-ось рычага. Маятник проверяется аналогично рулевому редуктору. Если обнаружите люфт, подтяните регулировочную гайку или замените втулки или весь рычаг в сборе.

Рулевые тяги и наконечники имеют похожий стук, как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге.
Для определения неисправности в рулевых тягах и наконечниках вы должны быть полностью уверены, что сошки рулевого редуктора и маятника не имеют люфтов.
Возьмитесь рукой ближе к наконечнику рулевой тяги (боковые или средняя). Покачайте её вверх-вниз. Шаровой палец в корпусе шарнира подпружинен, и поэтому если приложить к нему определённое усилие, то он может перемещаться. Но при этом он не должен свободно болтаться. Если есть люфт, шаровой шарнир замените новым.

Амортизаторы обычно не досаждают своими «звуками». Но если они есть, то их хорошо слышно на неровной дороге.
Их болезнь — износ резиновых втулок, подушек, вытекание масла, неграмотная установка. Покачайте за каждую сторону машины и послушайте, нет ли стуков. При этом вы должны быть уверены, что всё, о чём говорилось выше, в полном порядке. Осмотрите амортизаторы. Возьмитесь рукой поочерёдно за верхнюю и нижнюю часть амортизатора и покачайте его. Износ втулок, подушек и неграмотную установку вы сможете определить сразу — амортизатор будет свободно или почти свободно перемещаться. При износе втулок замените их. При неграмотной установке подтяните болты и гайки крепления амортизатора.
Вытекание из амортизатора масла обнаруживается визуально — на корпусе будут видны подтёки и налипшая грязь на этих местах. Такой амортизатор необходимо заменить. Напоминаю что, амортизаторы меняют только парой: справа и слева, но переднюю и заднюю пару можно менять отдельно.

Тормозные колодки иногда посвистывают. При наборе скорости посвистывание переходит в монотонный свист, и в дальнейшем может исчезнуть. При нажатии на педаль тормоза слышен скрежет.
Если есть подозрение, что противный писк при наборе скорости исходит от колодок, то нажмите слегка на педаль тормоза. Если звук исчез, поменяйте колодки.
Если после нажатия на педаль тормоза слышен скрежет, а на приборной панели горит восклицательный знак, нужно срочно заменить колодки, а, возможно, и тормозные диски, если вы уже давно ездите с таким скрежетом.

Пружины могут издавать звук трущихся между собой металлических частей автомобиля. Возникает он только на кочках.
Пружина может скрипеть после замены и/или снятия-установки из-за того, что её поставили не точно на прежнее место. Выход один — установить правильно, развернув её точно на прежнее место. Для этого придётся снова разобрать подвеску.

Стабилизатор поперечной устойчивости издаёт глухой стук, который на неровной дороге прослушивается очень плохо. Определить его можно на эстакаде.
Возьмитесь рукой за стабилизатор поочерёдно около каждой втулки и покачайте его вверх-вниз. Если изношены боковые втулки, можно поменять только их, если средние нужно поменять средние. Втулки изнашиваются при пробеге около 60 т. км.
Специфический звонкий жестяной звук бывает из-за того, что приемная труба глушителя бьется о стабилизатор поперечной устойчивости. Проявляется звук на кочках. Поверхность трубы в месте контакта блестящая или даже чуть-чуть смятая. Чаще это происходит из-за того, что сломался ленточный хомут крепления приёмной трубы к КПП. Если крепление выхлопной системы нормальное, то звук устраняется подкладкой двух металлических пластин толщиной 2-3 мм под кронштейны стабилизатора или заменой подушек двигателя.

ШРУСы внешние: когда они неисправны, то при поворотах отчётливо слышны щелчки и перекатывание шаров.

ШРУСы внутренние обычно хлопот не доставляют. Но если выходят из строя, то симптомы аналогичные с внешними ШРУСами. Возьмитесь рукой за вал привода. Покачайте его и попробуйте провернуть вокруг своей оси. Увеличенные люфты говорят о неисправности ШРУСа. Такие ШРУСы долго не проживут. Их лучше заменить сразу.

Полуоси: с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у неё есть слабое место — подшипник полуоси. Проверить его работоспособность можно аналогично подшипникам передних колёс. Неисправную полуось замените вместе с подшипником или перепрессуйте подшипник.

Не забывайте про передние рычаги. Нельзя чтобы резина отслаивалась или вспучивалась из-под шайб, ее поверхность должна быть гладкой, без трещин, также недопустим большой люфт (это можно проверить плоской монтировкой), так как результатом данных неисправностей может быть разрушение посадочных мест шарниров, и в этом случае необходима будет замена всего рычага подвески, а не отдельных деталей. Понять то, что сайлентблок переднего нижнего рычага вышел из строя, можно по неравномерному износу покрышек, по скрипу на неровной дороге или даже стуку. Вполне возможно, что автомобиль будет еще и кидать из стороны в сторону на скорости, а это уже представляет непосредственную опасность для всех участников движения.

Не забывайте что есть защита картера которая может чуть замяться и тоже издаваться разнообразные звуки.

Скрип в передней подвеске при повороте руля может вызвать немало беспокойства о состоянии автомобиля. Сторонние шумы в узлах и агрегатах транспортных средств у владельцев ассоциируются с приближением скорого ремонта связанного со значительными материальными затратами. Неважно, будь это скрип при движении, стуки в моторном отсеке, в области трансмиссии, или любой другой части автомобиля. Не стоит паниковать по этому поводу и сразу же отправляться в автосервис. Для начала необходимо выполнить визуальную диагностику узла, который вызывает подозрение, вполне возможно, что повода для беспокойства как такового нет.

В рамках данной публикации рассмотрим причины возникновения стуков передней подвески, поскольку большинство автомобилистов считают их появление опасным явлением (не стоит исключать это). Начнем детально все анализировать.

Так ли страшен скрип?

Водители, считающие возникновение сторонних шумов в области подвески предвестниками серьезной неисправности, в большинстве случаев, оказываются правыми. Реально, при условии выполнения правильной регулировки узла, посторонние звуки не должны появляться вообще. Заметим, что источником скрипа может быть любой элемент ходовой части, особенно, это явление, возникает за счет трения деталей в местах их соприкосновения. Зачастую подобные проблемы встречаются на автомобилях с солидным пробегом. Однако в узлах и агрегатах нового транспортного средства также могут возникать различного рода шумы, которые являются следствием как неправильной эксплуатации или нарушения регулировки, так и серьезной поломки.

Например, при движении по трассе со скоростью, не превышающей 100 км/ч, может возникать скрип в передней подвеске при повороте руля, при этом его характер каждый раз отличается. Заметим, что в этом случае, его появление не всегда характеризуется наличием повреждений, поскольку в большинстве случаев возникновение сторонних шумов передней подвески связано с плохим состоянием дорожного покрытия, из-за чего возникает дисбаланс ее элементов, и они начинают «гудеть». Большинство автовладельцев ошибочно считают эти звуки источником серьезных проблем.

Что может скрипеть в задней и передней подвески?

Однозначного ответа на этот вопрос нет, так как любая ее деталь независимо от своего состояния может издавать различные шумы. Взаимодействие элементов подвески с кузовом транспортного средства вызывает сторонние звуки, которые изменяются в зависимости от траектории движения. Зачастую различные шумы издают ШРУСы, подшипники, амортизаторы, пружины и детали тормозной системы.

Переходим к анализу возникновения шума в подвеске. Для начала стоит обратить внимание на ее рычаги. Вследствие наличия каких-либо дефектов и повреждений этих деталей возникает звук различного характера. Очень часто из строя выходят сайлентблоки. Эта поломка также сопровождается возникновением колебательных движений рулевого колеса. Казалось бы незначительная поломка, но может привести к трагическим последствиям, поскольку она является причиной потери управляемости автомобиля.

Во время проведения визуальной диагностики элементов подвески, необходимо уделить внимание наконечникам рулевых тяг, поскольку они вызывают серьезный люфт рулевого колеса. Очень часто скрип в передней подвеске является свидетельством износа шаровых опор, в этом случае рекомендована их замена. Эти элементы регулируют поворот передней колесной пары и подвержены постоянной высокой нагрузке, поэтому они всегда должны находиться в исправном состоянии. Если их вовремя не заменить, автомобиль во время движения может стать неуправляемым.

При повреждении внешнего ШРУСа на кочках и вхождении в поворот со средней скоростью, можно услышать отчетливый скрежет, который дополнительно может сопровождаться треском. При проведении его осмотра стоит уделить внимание состоянию резиновых пыльников, которые препятствуют проникновению внутрь механизма грязи, значительно ускоряющей износ шарнира.

Несмотря на наличие в конструкции подвески множества различных элементов, чаще всего источником возникновения сторонних звуков является именно амортизатор. Деталь теряет свои рабочие характеристики, и начинает издавать шумы по следующим причинам:

• недостаточный уровень рабочей жидкости или газа;
• выработка клапанов;
• износ поршня;
• повреждение сальников, пружин и штоков.

Неисправность амортизаторов дает о себе знать во время движения по дороге с плохим покрытием, когда транспортное средство попросту начинает кидать из стороны в сторону. При обнаружении подобной неполадки необходимо немедленно принять меры к ее устранению, поскольку о дальнейшей нормальной эксплуатации транспортного средства с поврежденными элементами не может быть и речи.

Действенной мерой обнаружения неисправностей составных частей подвески является периодическое проведение профилактических осмотров (не реже 2-х раз в год).

Методы выявления неполадок

Резиновый скрип подвески во время движения говорит о повреждении различных сальников, пыльников и защитных чехлов. Эти детали не ремонтопригодны, поэтому спасти ситуацию сможет только их замена. При проведении осмотра ходовой части автомобиля необходимо обращать внимание на наличие механических повреждений и степень естественного износа всех резиновых элементов.

Диагностика амортизаторов

Проблемными составляющими подвески являются амортизаторы, которые быстро выходят из строя из-за неудовлетворительного состояния дорог. На исправно работающей детали не должно быть масляных подтеков, а при раскачивании транспортного средства, амортизатор должен гасить колебания. Отметим, что эти признаки появляются первыми в отличие от сторонних шумов при раскачивании автомобиля, и являются прямым свидетельством выхода амортизаторов из строя. В таком состоянии механизм еще может проработать некоторое время, но лучше сразу его заменить.

Проверить амортизатор можно так:

1. Снять деталь с автомобиля, и осмотреть состояние ее верхних и нижних креплений.
2. Установить амортизатор в вертикальное положение.
3. Работоспособность амортизатора можно оценить, воздействуя на его шток. Если сопротивление при перемещении штока вниз значительно меньше, в сравнении с его ходом вверх, соответственно, механизм исправен.
4. Свободный ход штока может быть вызван как проникновением воздуха внутрь детали, так и потерей уровня жидкости или газа. В этом случае на корпусе амортизатора отчетливо видны потеки масла.

Немного продлить жизнь амортизатору, можно восполнив в нем уровень рабочей жидкости. Однако такая мера будет иметь эффект лишь в случае целостности его корпуса. Помимо этого, можно заменить изношенные детали механизма.

Проверка состояния пружин

Проседание пружин также негативно отражается на эффективности работы подвески. Это вызвано их естественным износом вследствие старения металла. Чтобы удостовериться в этом, не нужно проводить сложную диагностику. Достаточно просто обойти вокруг автомобиля и обратить внимание на его посадку. Если пружины не выполняют свою функцию, клиренс машины будет значительно снижен. Заметим, что на транспортном средстве с просевшими пружинами не может быть выполнена регулировка развала колес.

Диагностика шаровых опор

Проверка нижних рычагов подвески покажет, в каком состоянии находятся шаровые. Ее целесообразнее всего проводить, подняв автомобиль на подъемнике, либо воспользовавшись ямой. Используя монтировку, следует аккуратно прижать сайлентблоки расположенные на нижних рычагах. В случае их исправности не должно быть даже самого минимального люфта. А на их резиновых деталях отсутствовать какие-либо повреждения (трещины, потертости, вдавленные места).

В идеале проверять сайлентблоки и шаровые опоры на подъемнике, либо поддамкратив переднюю часть машины. После этого необходимо открутить от нижнего рычага крепление опоры. Далее прокручиваем ее корпус для оценки состояния шаровой. Свидетельством ее исправности является полное отсутствие люфта и свободный, без усилий, ход корпуса. За счет упругости резиновых деталей сайлентблоков, нижний рычаг всегда должен находиться в горизонтальном положении.

Осмотр сайлентблоков

Определить наличие выработки этих элементов достаточно просто. Для этого нужно покачать из стороны в стороны противоположные тяги. Наличие люфта в них – предвестник неисправности деталей. В этом случае лучше сразу их заменить, поскольку дальнейшая эксплуатация транспортного средства с поврежденными сайлентблоками крайне негативно отражается на работоспособности подвески.

Выводы, которые напрашиваются сами собой

Как видно, причин возникновения сторонних шумов в области передней подвески предостаточно. При этом большинство из них не представляет никакой опасности для дальнейшей эксплуатации транспортного средства. Несмотря на это опытные автомеханики советуют провести полную диагностику всех элементов ходовой части при возникновении шума в области подвески, ведь только в ходе ее проведения можно в полной мере оценить состояние всех составных узлов.

Восстановление передней подвески не отличается сложностью, поэтому любой автовладелец может самостоятельно выполнить ремонтные работы, в ходе которых будут заменены поврежденные детали.

Диагностика стука в передней подвеске на мелких кочках

Если стучит в подвеске на мелких кочках еще не значит, что это связанно с неисправностью автомобиля, хотя стоит признаться, в большинстве случаев это действительно так.

Был случай из практики, когда между защитой двигателя и картером застрял камень и стучать он начинал именно тогда, когда машина наезжала на мелкие кочки в других случаях была тишина.

Безусловно камень был найден, но нервы данная ситуация потрепала хорошо.

Ниже мы поговорим про неисправности в подвеске и других элементах автомобиля, которые могут привести к стукам, как на мелких, так и на крупных кочках.

Осмотр автомобиля, на что в первую очередь нужно обращать внимание

Может случиться так, что после долгого поиска источников стука будет не приятно узнать, что проблема находиться не в подвеске, а в салоне автомобиля.

Поэтому первое, что нужно сделать, это проверить не стучит ли что-либо в салоне автомобиля, проверьте бардачок, подстаканники, элементы панели приборов. Дальше смотрите элементы подвески.

Проверяйте:

1. Защиту двигателя.
2. Сайлентблоки.
3. Передние опорные подшипники.
4. Амортизаторы – стойки и пружины. Рекомендуем прочитать почему стучит амортизатор.
5. Шаровые опоры.
6. Рулевую рейку.
7. Рулевые наконечники.
8. Шрусы и полуоси.
9. Тормозные колодки.
10. Суппорта.
11. Подшипники ступицы.
12. Подушки двигателя.
13. Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости (если он есть).
14. Глушитель и катализатор (особенно могут стучать об кузов на поворотах).
15. Другие причины – лопанье лонжеронов, балок, незакрученные колеса, брызговики и т.д.

Читайте подробнее как проводится замена опорного подшипника.

Теперь рассмотрим все подробней.

Сайлентблоки

На автомобилях ВАЗ классика конструкцией подвески предусмотрены верхние и нижние сайлентблоки.

Вне зависимости от того на каком автомобиле вы ездите, принципиальный подход к диагностике сайлентблоков как источников стука одинаков.

Единоразово они могут стучать (слышен щелчок) при трогании и резком торможении автомобиля.

Частично проблема устраняется подтяжкой болтов и гаек, но часто это к результату не приводит, поэтому придется сайлентблоки менять.

Если вы слышите единоразовый стук или щелчок при наезде на кочку, то причина тоже может быть тоже в сайлентблоках. Диагностировать неисправность не просто, но можно.

В чем может быть проблема? Дело в том, что сам сайлентблок сидит в рычаге и внешней втулкой запрессован в него плотно.

Но в результате сильного износа посадочного места рычага, некачественного нового сайлентблока (не выдержаны размеры) или износа самой втулки последняя начинает проворачивается в посадочном месте при наезде автомобиля на кочку при этом происходит характерный щелчок.

Чтобы выявить источник стука в нашем случае попросите помощника сильно раскачать переднюю часть автомобиль, вплоть до того, что необходимо открыть дверь водителя и встать на порог и всем весом раскачивать машину, т.е. давая всей подвеске работать.

В это время вы должны находиться в смотровой яме и прислушиваться к стукам.

Почему выходить из строя сайлентблок и к чему это может привести?

Резинометаллические шарниры передней подвески (сайлентблоки) состоят из двух металлический втулок — внутренней и внешней между которыми находится резиновая втулка.

Основная причина выхода из строя сайлентблоков – это смещение внутренней втулки относительно внешней.

Это происходит по причине повреждения, проседания и разрыва резиновой втулки. Последняя центрует металлическую втулку относительно наружной и перекосы тут недопустимы.

Это может привести к тому, что собьётся развал колес и будет быстро изнашиваться внутренняя или наружная часть резины.

Передние опорные подшипники

Часто причиной стука при езде по небольшим кочкам является неисправный передний опорный подшипник.

Чтобы проверить свои предположения откройте капот автомобиля, положите руку сверху опорного подшипника, а свободной рукой качайте автомобиль.

Вы сразу почувствуете толчки в руку и будут слышны характерные глухие стуки.

Если у вас остались сомнения позовите помощника и пусть он вращает руль в разные стороны, а в это время вы снова кладете руку на опорник. Если слышны хруст, скрежет и постукивания под рукой, то подшипник приказал должно жить.

Можно поступить иначе — заведите автомобиль и начните движение, если износились опорные подшипники, то при повороте руля в любую сторону будут слышны глухие стуки и скрежет. Медлить с заменой неисправной детали не стоит, так как в дальнейшем это негативно повлияет на работу стоек.

Шаровые опоры

Рассмотрим диагностику стука верхних и нижних шаровых опор на автомобилях ВАЗ классика.

Стук шаровых опор при езде по кочкам характеризуется металлическим глухим звуком, что упрощает диагностику проблемы.

Для подтверждения своих предположений нужно загнать автомобиль на смотровую яму, и чтобы не снимать шаровые опоры, так как это трудоемкая работа, используйте методы диагностики, описанные ниже.

Первое, что нам нужно сделать, это разгрузить переднюю подвеску автомобиля.

Поддомкратьте автомобиль и подставьте под нижний рычаг надежные деревянные или металлические опоры.

Снимите колесо и опустите домкрат. Вся нагрузка уйдет на нижние рычаги и на подпорки, тем самым подвеска будет разгружена.

Получается, что она опирается на пружину через рычаг, а не на колесо, через шаровые опоры, которые сейчас находятся в свободном состоянии.

Возьмите длинную монтировку или ломик и вставьте его между цапфой и корпусом верхней опоры, как показано ниже и качайте ее вверх и вниз.

Таким способом мы проверим люфтит ли шаровый палец верхней опоры в ее корпусе.

Также верхнюю опору на люфт можно проверить, не снимая колесо. Машина должна быть поддомкрачена способом, указанным выше.

Для этого понадобиться помощник, который должен сесть за руль и по команде нажимать педаль тормоза. В это время вы должны резко дергать колесо по ходу и против движения, от себя и к себе.

Таким способом мы исключаем подшипник ступицы и если что-то и будет люфтить, то это будет только верхняя шаровая опора.

Нижняя опора проверяется таким же способом. Монтировку нужно вставить между нижним рычагом и цапфой.

И тоже качающимися движениями проверяем люфт пальца в нижней опоре.

Люфт в нижней опоре можно проверить и другим способом. Для этого найдите диагностическую пробку и выкрутите ее.

Возьмите штангенциркуль и его нутромером замерьте глубину отверстия до сухаря шаровой опоры. Если штангенциркуля нет, то можно использовать ровную проволоку или тонкую палку с линейкой.

Глубина отверстия не должна быть больше 11.8 мм. Если цифра замера больше, то нижняя опора требует замены.

Что касается проверки шаровых опор на автомобилях ВАЗ 2108/09/10 и выше, то здесь есть свои особенности.

На данных автомобилях не рекомендуется проверять состояние шаровых опор с помощью монтировок и ломиков, так как результаты могут быть ошибочными.

Оптимальный вариант, который позволит вам точно узнать состояние детали это:

1. Загнать автомобиль на яму или поднять подъемником;
2. Если авто на яме, то поддомкратьте его и подставьте опоры;
3. Снимите переднее колесо;
4. Открутите два болта на которых держится шаровая ключом на 17. Нижнюю гайку на 19 трогать пока не нужно.
5. Отогните рычаг вниз с помощью ломика для доступа к детали;
6. Если шаровая свободно ходит в разные стороны, болтается и издает шум — значит ее пора менять, большая вероятность, что стук издает именно она;
7. Замена шаровой начинается с откручивания нижней гайки на 19.

Амортизаторы (стойки)

Если взять классические автомобиля ВАЗ 2101 – 2107, то в них может стучать либо сам амортизатор (стойка) или место его крепления, при условии, что отпущен кронштейн.

Также может стучать нижний сайлентблок амортизатора.

Если же стойка откручена в верху или износились верхние втулки, то это тоже может приводить к стукам на кочках.

Обратите внимание на пружину, если она лопнута, то за счет играния между собой витков будут слышны стуки, это свойственно и другим моделям авто.

Что касается амортизаторов ВАЗ 2108/09/10 и выше, то здесь прорисовывается немного другая картина.

Если опорники и шаровые целы, а звук идет из района стойки то возможно, что стучит гайка амортизатора, особенно это может происходить на кочках.

Т.е. между гайкой, стойкой и амортизатором может образоваться небольшой зазор, что и приведет к стуку.

Чтобы решить данную проблему нужно гайку подвернуть. Для этого поддомкратьте автомобиль и вставьте деревянный упор между диском и лонжероном, чтобы колесо не прокручивалось.

Поднимите гофру и смажьте резьбу стойки маслом (можно отработкой).

Возьмите газовый ключ 3-й номер с помощью которого закрутите гайку. Для рычага используйте трубу.

Ну и проверьте стойку на подтекание, если она пробита, то тоже может стучать.

Если пробиты две передние стойки, то при резком торможении машина будет клевать носом, а при разгоне задирать передок к верху.

Рулевая рейка (колонка)

На автомобилях ВАЗ классика 2101 – 2107 установлена рулевая колонка. Если вы слышите стук на кочках в левой или правой передней части автомобиля, то нужно обязательно проверить именно этот узел.

Слева, как правило, стучит рулевая колонка, а справа – мятник (стоять нужно лицом к автомобилю).

Если стучит маятник, то его можно заменить на аналогичный шарика-подшипниковый, или же замените втулки, сейчас модно ставить полиуретановые.

Также со временем изнашивается пара червяк и ролик, которая находится в рулевом редукторе, это приводит к увеличению зазора между ними, а это в свою очередь, приводит к увеличенному люфта рулевого колеса и может вызвать стук.

Параллельно с увеличением зазора появляется люфт вала сошки. Чтобы его проверить нужно взяться за сошку двумя руками и дергать с усилием вверх и вниз.

Если будет люфт, то вы услышите стук, который может проявляться на кочках.

Чтобы устранить люфт в рулевой колонке открутите контргайку, как показано на фото.

Приподнимите шайбу, которая идет следующей. Посадите помощника на место водителя и попросите вращать его руль вправо и лево на 10 градусов. Одновременно закручивайте винт.

Тут нужно найти золотую середину, и чтобы люфта не было, и чтобы руль вращался без усилий.

Важно не перетянуть винт, так как будет сильно зажата пара ролик – червяк и произойдет быстрый износ деталей.

Если регулировочный винт оказался сильно утопленным и его невозможно зажать контргайкой, то в этом случае нужно уже ремонтировать сам редуктор или его менять.

Что касается моделей ВАЗ 2115,2114,2113, 2112, 2110, 2199,2109,2108 то чтобы проверить стучит рулевая рейка у них или нет, нужно забраться под автомобиль, взяться рукой непосредственно за сам узел или за внутренний наконечник рулевой тяги и с усилием подергать их. Если слышны глухие стуки, значит нужно принимать меры к их устранению.

Первое что нужно сделать, это взять специальный ключ рулевой рейки и подтянуть ее. Дожимать нужно аккуратно, периодически проверяя узел на стук.

Если это не помогло, то рулевую рейку нужно снимать и реанимировать, если и это не поможет, то узел придется менять.

Также узнайте почему слышен стук при повороте руля.

Рулевые наконечники

Наконечники рулевых тяг необходимо менять при их износе, а первый признак износа — это появления стука при перемещении автомобиля по кочкам и ямам.

Диагностику так же будем проводить на примере автомобилей ВАЗ классика, но показанные ниже методы могут подойти и для других марок автомобилей.

На автомобилях ВАЗ классика конструктивно предусмотрены внутренние и внешние наконечники рулевых тяг и все их нужно проверить.

Также важно разобраться как устроены и как работают данные элементы рулевого управления, так будет проще понимать, что вы делаете.

Поддомкрачивать автомобиль и использовать монтировку нет необходимости, для диагностики используйте только свои руки.

Первое, что нужно сделать это добраться до рулевых тяг, для этого можно загнать автомобиль на эстакаду, яму или воспользоваться подъёмником, если он есть.

Обратите внимание на состояние пыльников, если они порваны, то это указывает на наконечники, как на одну из причин источника стука.

Возьмитесь за тягу рулевых наконечников и с усилием, можно рывками, двигайте ее вверх и вниз при этом она не должна шататься и издавать звуков.

Если она откровенно болтается, то скорее всего является причиной стука в передней подвеске.

Не путайте стуки с пружинным движением, которое получается за счет вставленных в рулевой наконечник пружин (смотрите устройство выше).

На классических автомобилях ВАЗ, к примеру, модель 2106, внутренний наконечник крепится к маятнику рулевого механизма, который тоже может люфтить, а именно, может болтаться его сошка на втулках.

Поэтому нужно двумя руками взяться за сошку и такими же движениями вверх-вниз продиагностировать маятник.

Также со стороны рулевого редуктора может быть люфт в самой паре узла, а вы будете грешить на рулевой наконечник, который сидит на сошке редуктора.

Что касается других автомобилей ВАЗ, к примеру, 2110 – 2115, то там конструкция рулевого управления на много проще, а значит диагностировать состояние наконечников рулевых тяг тоже будет проще.

Снимите, к примеру, переднее левое колесо и выверните руль вправо до упора.

Возьмитесь левой рукой за суппорт, а провой за тормозные диски. При резких движениях от себя – к себе можно увидеть есть люфт в рулевом наконечнике или нет.

Шрусы и полуоси

Как правило шрусы стучат при повороте руля в крайнее левое или правое положение, тут нет зависимости от того, наехало авто на кочку или нет.

Звук характеризуется хрустом и потрескиванием, поэтому его сложно с чем-либо перепутать.

Проблема состоит в том, что нужно определить, какой шрус стучит (хрустит) правый или левый, внутренний или внешний.

Первое, на что нужно обратить внимание, это на состояние пыльника, если он порван, то нужно его менять предварительно, разобравшись в каком состоянии сам шрус.

Если из-под пыльника подтекает масло, а стуки начались недавно, то можно попробовать заменить только хомуты, а под пыльник с помощью шприца долить свежее масло.

Продолжительные стуки и хрусты свидетельствуют о том, что шрус пора менять.

Тормозные колодки

На неровной дороге по кочкам могут стучать или греметь тормозные колодки.

На автомобилях ВАЗ 2101 – 2107 предусмотрены прижимные пружины (в народе «чаечки»), которые предназначены для удержания колодок и прижимания их к суппорту и направляющим пальцам, чтобы при езде по кочкам и ямам они не гремели.

Со временем данные пружины теряют свои свойства в результате чего можно слышать стуки впереди подвески.

Чтобы это проверить во время езды нажмите на тормоз, если барабанная дробь на качках пропадает, то значит стучат тормозные колодки.

На других автомобилях нужно тоже смотреть или прижимные пружины, или лепестки, они могут или слететь, или со временем потерять свои свойства. Спасти ситуацию может только их замена.

Суппорта

На каждой модели автомобиля могут быть свои причины стука суппорта, все зависит от их конструктивных особенностей, но есть и схожие причины на которых мы остановимся.

1. Пыльник.

В первую очередь проверяется именно он. Если пыльник порван, то смазка из направляющих быстро уйдет, и они будут работать на сухую. Что делать с изношенными пальцами читайте ниже.

2. Палец суппорта.

Вставляется в скобу и должен быть смазан высокотемпературной смазкой, к примеру, специальной для суппортов или шрусовой.

На ВАЗ 2110, Приоре, Калине, Гранте, 2114 конструктивно предусмотрены два направляющих пальца верхний и нижний.

При отсутствии смазки или сильном износе отверстий скобы или пальцев последние начинают на кочках стучать.

Чтобы устранить проблему необходимо нанести на детали свежую смазку, а при сильном их износе заменить аналогичными из ремкомплекта, который продается отдельно.

В новый ремкомплект для вышеуказанных моделей ВАЗ входит один направляющий палец с болтом и пыльником. Соответственно, может понадобиться два ремкомплекта.

Но бывают случаи, когда новые пальцы толще на 0.5 мм стандартных, поэтому приходится растачивать скобу суппорта, чтобы решить проблему.

ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ: Другие характерные неисправности ВАЗ 2110.

Передние подшипники ступицы

Подшипник передней ступицы может стучать в том случае если он изношен, отпущен или разрегулирован.

Чтобы убедится стучит ли он или нет поддомкратьте переднее колесо и начинайте вращать его по ходу движения.

Обратите внимание на наличие гула и треска, если все нормально, проверяем подшипник на люфт.

Берем колесо двумя руками за противоположные стороны, сначала за правую и левую, а потому за верх и низ и начинаем раскачивать.

Если подшипник ступицы изношен, то появится люфт и будет слышен стук. Обратите внимание, что в этот момент источниками звуков могут быть и другие элементы подвески автомобиля, к примеру шаровая опора.

Чтобы точно узнать, что стучит пригласите помощника за руль автомобиля и когда вы будете дергать колесо в этот момент он должен нажать на педаль тормоза.

Если при этом стук пропал, то грешить нужно на подшипник передней ступицы, если же стук остается, то нужно проводить диагностику дальше.

Подушки двигателя

Если при езде слышны стуки в районе двигателя в независимости от того где автомобиль едет на ровной дороге или на кочках и при этом машина начинает вибрировать, трястись, бьет руль, то стоит обратить внимание на подушки двигателя, особенно часто на автомобилях ВАЗ 2110/2115 и других выходит из строя нижняя опора ДВС (на коробке передач).

Также нужно проверить состояние левой и правой подушек. Чтобы это сделать достаточно взяться за двигатель и пошатать его. Если агрегат свободно шатается, значит что-то неладное с его опорами. Также может наблюдаться сильная вибрация ДВС при его работе.

Выход тут один – замена вышедших из строя опорных подушек.

Читайте также:

Кронштейн и втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Стабилизатор может стучать в разбитых втулках в месте крепления его к нижнему рычагу или к лонжерону (ВАЗ классика).

Первое, что нужно сделать, это провести внешний осмотр втулок, если они лопнутые в одном или нескольких местах, как показано ниже, то их нужно менять и скорее всего они являются источником стука или скрипа.

Чтобы убедиться в своих предположениях возьмитесь рукой за тягу стабилизатора в районе втулки и резкими движениями с усилием потяните его вниз и отпустите.

Если слышен скрип или стук, значит частично или полностью износилась втулка.

Чтобы окончательно убедится в износе последней, возьмитесь двумя руками там же, где и ранее, и с усилием резко дергайте тягу в разные стороны. Появление стука во втулке подтвердит ваши предположения.

Таким же образом проверяется и с другой стороны тяги.

На ВАЗ 2110/2112 и других моделях кроме самих стабилизаторов конструктивно предусмотрены кронштейны, в простонародье «яйца».

Их втулки так же проверяют на целостность внешним осмотром и под нагрузкой, и при необходимости меняют.

Глушитель и катализатор

Стук в районе глушителя и катализатора сложно отнести к передней подвеске, как правило он издается из-под рычага коробки передач.

Но если не устранить данную проблему, в дальнейшем будет сложно диагностировать причины посторонних звуков в элементах передней подвески.

Первое на что следует обратить внимание, это место соединения (стыковка) так называемых «штанов» и средней части трубы, идущей к катализатору.

В этом месте может прогореть прокладка, открутиться гайка и при вибрации металлические части труб будут стучать друг об друга. Первый признак данной проблемы, вонь в салоне выхлопными газами.

Также стоит проверить другие соединения, обычно всего их три.

Проверьте не соприкасается ли катализатор, резонатор и глушитель с кузовом автомобиля или другими элементами. Часто наблюдаются ситуации, когда при резком повороте автомобиля детали выхлопной системы начинают смещаться и стучать о кузов.

Если взять автомобили ВАЗ классика, то там трубы выхлопной системы крепится с помощью специальных хомутов. Если они ослабляются, то при начале движения или наезде на кочку выхлопная труба начинает вибрировать, издавая металлический стук.

Также на ВАЗ классике обратите внимание на подвесной подшипник, он тоже может стучать и при начале движения и при езде по кочкам.

Также читайте про причины вибрации автомобиля.

Другие причины

Стуки в передней подвеске на кочках могут возникнуть и по другим причинам.

Лонжероны, балки могут лопнуть и дать трещину, а колеса и брызговики могут быть не закручены. Все это нужно проверять.

Если в ходе диагностики подвески автомобиля вами были выявлены другие причины стука в передней ее части пишите про это в комментариях, многим вы упростите жизнь.

Глухие удары спереди, на кочках при не большой скорости! Помогите плиз

Привет всем ситроводам, помогите пожалуйста ответом-советом, поделитесь опытом у кого было подобное. Вообщем все по порядку. У меня ситроен С5Х7 эксклюзив, 2 литра бензин пробег 154000км. При езде на не большой скорости 20-40км/ч по кочкам, неровностям типа «стиральная доска» когда много подряд таких кочек, либо же кочки/ямы с острыми краями(обрывами) происходят глухие удары, не стуки, не скрипы а именно удары, как буд-то подвеска не отрабатывает вообще такие неровности, и при заезде в такие ямы, такое ощущение что передние колеса просто падают туда с грохотом. В машине на 136000 предыдущем владельцем поменяны все гидростойки+я поменял все 7 сфер, и датчики положения кузова, хотя датчики можно было не менять, ни каких ошибок по подвеске нет. Клиренс выставлен по правильному, уровень лдс в норме,ни каких течей нет нигде. Подвеска опускается, поднимается как надо плавно без рывков, видит все положения. При езде по трассе еду 120-130 почти не замечаю стыков/швов в асфальте, только слышно как хлопают покрышки, и мембраны в сферах, эффект от замены сфер есть, плавные не глубокие неровности без острых обрывов/краев проходит отлично, прямо чувствуется как колеса огибают такие неровности, а кузов почти даже не шелохнется, если ехать по большим ямам, выбоинам не более 10км в час, ни каких стуков нет подвеска все плавно отрабатывает, даже острые кочки ямы. Вообщем все проявляется на скорости выше 20км в час на неровностях типа стиральная доска, и кочках с резкими краями/обрывами, ехать просто невозможно. Подвеску смотрели официалы, приговорили сайленты переднего продольного рычага, поменял их, удары как были так и остались. Вообщем не знаю уже что делать, склоняюсь к замене шаровых опор, нижней(гусиная лапка) и верхней. Хотя не думаю что из за них могут быть такие, удары на кочках. Сход/развал в норме машину не кидает, колею держит, с отпущенным рулем машина держит траекторию,даже на кочках при ударах не кидает, и в руль ни чего не отдает. Нажимаю на спорт режим, кнопка загорается, и надпись появляется об активации режима. По ощущениям в спорт режиме по жесткости машина вроде бы такая же, но становится как влитая в поворотах, кренов нет совсем. На стоянке машина раскачивается нормально ни каких посторонних звуков,стойки ходят свободно ничего не заедает, зад качается легче переда как и должно. По задней оси нареканий нет, удары только по переду, по ощущениям удары где то в верхней части стоек по бокам. Извините за много писанины, но просто накипело, ну не могут быть такие удары особенностью работы подвески. Помогите кто сталкивался с подобным, заранее Спасибо.

 

Песни Нашего Века — На кочках цветочки…

Em Am H7 Em
На кочках цветочки, за кочками лес,
Am C D7
На дальний глухой полустаночек,
G C
Наладив пилу да рубаночек,
Am Edim Em C
С утра мы приехали строить навес
F# H7 Em
На дачу к Евгенью Иванычу.

А дачи-то, дачи и нет у него.
Купил он участок заброшенный,
Доплелся с посильною ношею,
И вот посреди барахла своего
Стоит он в тельняшечке ношеной.

Em F#m7 H7 Em
Ах, Евгений Иваныч в полосочку!
F#m7 H7 Em
Ох, да шкиперская борода!
F#7 H7 C
Держит левой он детскую сосочку,
Am Edim H7
Держит правой орудье труда.

Евгений Иваныч — морская душа,
И дочка его Маришанечка
Душою морскою в папанечку.
Расписывать всем, как она хороша,
Часами он может за чайничком.

Но нам не до чаю, мы рвемся скорей
Докончить навес с перемычками,
А то ведь беда с электричками,
Ведь спать как хозяин, без стен и дверей

На голой земле без привычки мы.

Залезает он в спальничек спаренный,
Каждый вечер себе говоря:
«Ничего, перетерпим, не баре, мол!
Будем греться пока изнутря.»

Корежит и гнет его радикулит
Прохладною майскою ноченькой.
Но строит и строит он прочненько.
А дачи все нет, а мотор барахлит…
Плевать, не себе же, а доченьке!

F#9 H7 Em
Я знаю — дача будет.
Am D7 G
Я знаю — саду цвесть.
Am H7 C
Способны наши люди
Am F# H7
Не спать, не пить, не есть,
Am H7 Em
Таскать кирпич под мышкой,
Am D7 G
Век путаться в долгах,
Am6 H7 C
Чтоб свить гнездо детишкам
F#m7 H7 Em
У черта на рогах.

Долбая по пальцам, торопимся мы
Хозяйство Евгений Иванычево
Навесом укрыть, ибо мало ли чего,
Чтоб больше Евгений Иванычу
Не оборачивать пленкою на ночь его.

на мелких кочках или при проезде неровностей

Подвеска автомобиля при езде нагружается достаточно сильно. При этом на подавляющем большинстве авто первыми появляются стуки в передней подвеске, которая традиционно считается менее надежной и выносливой по ряду определенных причин. В свою очередь, стук задней подвески также может встречаться на машинах с небольшим пробегом, однако это скорее исключение, чем правило.

Что касается передней оси, стук передней подвески может появиться достаточно быстро (уже к 20-30 тыс. км) даже на новом авто. В среднем, при активной эксплуатации и преимущественно по плохим дорогам в рамках активной эксплуатации подвеска требует внимания на 80-100 тыс. км. пробега.

Обычно на таких пробегах водитель и пассажиры могут сначала различить глухой стук, который слышен только при проезде ям, ухабов и неровностей. Однако в дальнейшем стук в передней подвеске имеет свойство быстро прогрессировать, в результате чего гремит подвеска даже на мелких кочках. Далее мы рассмотрим, почему возникает стук в подвеске и что нужно учитывать при диагностике.

Содержание статьи

Что стучит в передней подвеске

Итак, стук при езде по неровностям является неприятным, однако вполне ожидаемым симптомом неисправности. При этом если имеет место стук в подвеске, причины могут быть разными. Дело в том, что передние колеса управляемые, то есть стучать могут как элементы подвески, так и рулевого управления.

В свою очередь,  в передней части сконцентрировано большое количество соединенных между собой узлов.  Также передняя подвеска испытывает большую нагрузку по сравнению с задней, так как на подавляющем большинстве авто  двигатель и коробка установлены спереди.

Еще следует отметить, что именно передняя часто авто  подвержена более сильному загрязнению.  В результате грязь, пыль, мелкие песчинки и дорожные реагенты активно разрушают и изнашивают резиновые уплотнения.

В совокупности, износ сопряженных деталей  от нагрузок и разрушение демпфирующих уплотнителей приводит к тому, что появляются характерные стуки в подвеске при езде по неровностям.

Более того, если в подвеске что-то сильно стучит, обычно это указывает на увеличение зазоров и люфты. В такой ситуации нужна диагностика и безотлагательный ремонт, так как выход из строя даже одного элемента может стать причиной «цепной реакции», которая выражается в быстром разрушении других элементов подвески автомобиля.

• Начинать диагностику подвески следует с опор стоек. Часто именно они являются причиной того, что стук на мелких кочках в передней подвеске периодически или постоянно проявляется при езде.

Если коротко, опора стойки (опора амортизатора) соединяет шток с кузовом автомобиля, при этом сохраняется определенная подвижность стойки относительно вертикальной оси. Это позволяет избежать излома штока, быстрого износа самой стойки и т.д.

При этом нагрузки постепенно выводят из строя опору, резиновая часть, которая связывает втулку крепления штока с наружной обоймой, становится менее эластичной и трескается. Результат — глухие стуки при проезде неровностей, так как резина не способна выполнить демпфирующие функции.

Чтобы поверить опоры, достаточно раскачать авто и проследить за гайкой крепления штока. Если гайка «шатается» как по вертикали, так  и по горизонтали, это указывает на износ внутренней обоймы опоры. Также можно рукой прощупать обойму. Если ощущаются удары, это также указывает на износ опор амортизаторов.

• Следующий элемент — опорный подшипник. Данный элемент выходит из строя как в результате воздействия нагрузок, так и по причине попадания грязи. Как правило, зазоры увеличиваются, что приводит к стукам на неровностях. При этом стук четко локализован в области опорного подшипника.

Примечательно то, что выход из строя опорных подшипников также влияет на управляемость. Машина хуже реагирует на движения рулем. Кстати, если неисправен только один подшипник, управляемость ухудшается только при загрузке той стороны, где он установлен. На деле, переднее колесо при неисправном подшипнике «подламывается» в вертикальной плоскости, меняется угол развала.

Чтобы определить неисправный элемент, машину раскачивают поперечно, при этом рукой прощупывают опору. Примечательно то, что шток стойки будет «болтаться» точно так же, как и в случае износа самой опоры, однако стук ощущается сильнее.

• Далее в списке идет необходимость проверки шаровых опор. Важно понимать, что шаровые опоры рычагов испытывают очень большие нагрузки. При этом их разрушение может привести к серьезным поломкам, так как ходовая часть просто «заваливается», если шаровая выпадет из рычага.

Более того, простейшие варианты МакФерсон, где поворотный кулак держит исключительно нижняя шаровая, требуют повышенного внимания. В определенных случаях повреждение шаровой очень опасно, так как колесо попросту лишается связи с кузовом авто.

Если подвеска многорычажная, нагрузки распределены более равномерно, однако и в этом случае  необходима регулярная проверка шаровых опор. На практике, даже незначительный стук в подвеске, особенно в области шаровых, требует немедленной диагностики.

Когда люфты в шаровой сильные, стук шаровой явный и жесткий, слышны удары металла об металл. Чтобы проверить шаровую, достаточно вывесить колесо, после чего осуществляется резкое покачивание рулем колеса в вертикальной плоскости. При этом можно ощутить, что усилие от поворотного кулака сначала «компенсирует» люфты в шаровых, а уже заем передается на рычаги.

• Проверка амортизаторов и стоек. Что касается амортизаторов, следует сначала внимательно осмотреть данный элемент на предмет разрушения или подтеков в области выхода штока из корпуса. Также можно покачать автомобиль (вертикальная раскачка), после чего оценивается, как амортизаторы гасят колебания, насколько сильно шток проваливается при нажатии и т.д.

Если видно, что машина делает больше 1-2 раскачек, колебания долго не затухают, а также на дороге автомобиль «плавает», передняя часть «клюет» при торможении, тогда амортизаторы на передней оси неисправны. Естественно, часто амортизаторы стучат на неровностях, так как они изношены, в них нет давления подпора, шток проваливается и т.д.

Если же на авто установлена телескопическая стойка, этот элемент, в отличие от амортизатора, еще и выступает направляющим элементом движения колеса. В этом случае также при износе стойки появляется стук в передней подвеске на мелких кочках, видны потеки масла в области выхода штока. Такая стойка не способна осуществить демпфирование колебаний, заметно увеличиваются крены в поворотах, стук неисправной стойки глухой и по мере износа активно прогрессирует.

• Также стучит подвеска в том случае, если из строя выходит стабилизатор или стойки стабилизатора. Стабилизатор поперечной устойчивости фактически является торсионом (происходит скручивание в момент сжатия пружины). На деле, когда в повороте кузов авто «валится» внутрь, стабилизатор в этот момент начинает прижимать колесо, чтобы не допустить его вывешивания.

Так вот, если слышен стук подвески, это указывает на люфты стабилизатора. Стабилизатор перемещается вертикально, происходят удары в области креплений. Для того чтобы стабилизатор скручивался, соединение с кузовом не жесткое. Для крепежа использованы подушки. В свою очередь, с рычагами подвески и поворотными кулаками соединение выполняется через шарниры, более известные под названием стойки стабилизатора.

Если изношены подушки стабилизатора, стучит подвеска глухо при езде по неровностям. Стуки идут со стороны днища авто, проявляются на ямах и крупных выбоинах и ухабах. Если же изношены стойки стабилизатора, тогда стук подвески на кочках присутствует постоянно.

При этом проверить стойки стаба не сложно. Достаточно покачать их рукой, определяя люфты. При этом стабилизатор уже нужно раскачивать при помощи монтировки, параллельно осматривая подушки (если резина в трещинах, нужна замена).

Что еще может стучать в передней подвеске автомобиля

Выше были рассмотрены основные причины, по которым стучит передняя подвеска. Однако на этом список потенциальных неисправностей не заканчивается. Например, даже когда амортизаторы, опоры, стойки стабилизатора и другие элементы в полном порядке, воитель все равно замечает стук в правом колесе или стук в левом колесе, стук может локализоваться в области днища и т.д.

• В подобной ситуации необходимо провести проверку рулевого управления. Дело в том, что на рулевое не так сильно воздействует вертикальный ход колес, однако боковое усилие присутствует. В результате стуки могут проявиться при проезде колеи, особенно во время подруливания.

Стуки в этом случае обычно громкие, жесткие. Если проблему не решить, в дальнейшем даже на мелких неровностях рулевое будет стучать, удары передаются на руль. Обычно к стукам и люфтам рулевого приводит износ шарниров рулевых наконечников и рулевых тяг, так как на них передаются колебания от поворотного кулака.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как заменить жидкость в гидроусилителе руля. Из этой статьи вы узнаете, когда и почему нужно менять масло в гидроусилителе, а также как правильно заменить масло в гидроусилителе своими руками.

Чтобы проверить рулевое управление, нужно вывесить колесо, далее руками обхватить колесо слева и справа посередине, после чего начать толкать колесо резкими движениями. Если есть люфт, передающийся на тяги и наконечники, неисправность очевидна. Обратите внимание, если люфтов не выявлено, тогда причиной стука может быть и ступичный подшипник. Чтобы это проверить, нужно взяться за верхнюю и нижнюю часть колеса, после раскачать его.

• Также добавим, что иногда стучать может не подвеска, а другие элементы. При этом водитель полагает, что неполадки именно с подвеской авто, хотя на самом деле виновником может быть опора двигателя или тормозная система. Например, на кочках двигатель может раскачиваться и стучать на опорах. Также часто стучат тормозные суппорты или колодки.

Само собой, если стандартные диагностические процедуры не дали результатов, необходимо обратиться за помощью к опытным специалистам. Также не рекомендуется при появлении стуков сразу менять дорогостоящие элементы подвески. Часто бывает так, что достаточно поменять сайлентблок или втулку стабилизатора, после чего подвеска исправно работает без лишних шумов.

Подведем итоги

Как видно, если слышен стук в передней подвеске, далеко не всегда удается быстро определить причину. Однако игнорировать проблему нельзя, так как от состояния подвески напрямую зависит управляемость и устойчивость автомобиля. Другими словами, рулевое управление, а также подвеска и ходовая часть в целом оказывают прямое влияние на безопасность.

По этой причине плановую диагностику подвески необходимо выполнять своевременно. Для быстрой проверки волне можно использовать рассмотренные выше способы. Также ремонт ходовой части должен выполняться безотлагательно в случае возникновения стуков, появления заметных люфтов и т.д.  Такой подход позволит избежать повреждения других смежных элементов, что в конечном итоге заметно экономит денежные средства автовладельца.

Погода в Кочках на 7-10 дней. Кочки прогноз погоды на сегодня и 1-3 дня

суббота 23 октября	ночь утро день вечер	+2 +2 +5 +4		7 м/c, юго-зап. 7 м/c, южный 9 м/c, южный 9 м/c, юго-зап.	766 мм 765 мм 765 мм 764 мм	65% 62% 52% 80%	Восход: 08:21 Закат: 18:23 Долгота дня: 10 ч 02 мин
воскресенье 24 октября	ночь утро день вечер	+6 +6 +8 +10		8 м/c, юго-зап. 7 м/c, юго-зап. 9 м/c, юго-зап. 7 м/c, юго-зап.	764 мм 764 мм 763 мм 764 мм	79% 76% 66% 63%	Восход: 08:23 Закат: 18:21 Долгота дня: 09 ч 58 мин
понедельник 25 октября	ночь утро день вечер	+8 +6 +10 +11		4 м/c, юго-зап. 3 м/c, юго-зап. 4 м/c, южный 4 м/c, южный	766 мм 766 мм 767 мм 766 мм	78% 89% 71% 60%	Восход: 08:25 Закат: 18:19 Долгота дня: 09 ч 54 мин
вторник 26 октября	ночь утро день вечер	+7 +5 +8 +11		4 м/c, южный 4 м/c, южный 6 м/c, южный 6 м/c, южный	765 мм 763 мм 761 мм 758 мм	72% 78% 56% 43%	Восход: 08:27 Закат: 18:17 Долгота дня: 09 ч 50 мин
среда 27 октября	ночь утро день вечер	+7 +5 +5 +3		6 м/c, южный 5 м/c, юго-зап. 8 м/c, западный 7 м/c, юго-зап.	758 мм 759 мм 764 мм 768 мм	51% 67% 51% 48%	Восход: 08:29 Закат: 18:14 Долгота дня: 09 ч 45 мин
четверг 28 октября	ночь утро день вечер	−3 −5 −2 0		6 м/c, юго-зап. 5 м/c, юго-зап. 5 м/c, южный 3 м/c, восточный	771 мм 772 мм 774 мм 773 мм	56% 62% 59% 47%	Восход: 08:30 Закат: 18:12 Долгота дня: 09 ч 42 мин
пятница 29 октября	ночь утро день вечер	−3 −3 0 +1		3 м/c, западный 4 м/c, южный 7 м/c, юго-зап. 6 м/c, южный	772 мм 772 мм 778 мм 778 мм	52% 46% 31% 38%	Восход: 08:32 Закат: 18:10 Долгота дня: 09 ч 38 мин

высыпаний на ягодицах: как избавиться от шишек на спине

По словам врачей Векснерского медицинского центра при Университете штата Огайо, шишки на ягодицах могут быть вызваны аллергией, вызванной химическим консервантом MI (метилизотиазолиноном), содержащимся в влажные салфетки, пригодные для смывания. Согласно исследованию, опубликованному в JAMA Dermatology , у некоторых людей эти салфетки могут вызвать аллергический контактный дерматит.

СВЯЗАННЫЙ: Это сыпь псориаз или что-то еще?

Варианты лечения для избавления от «Buttne»

Ваше лечение будет зависеть от того, есть ли у вас фолликулит, карбункулы, волосяной кератоз или аллергия.

Вот чего ожидать.

Лечение фолликулита В большинстве случаев высыпания фолликулита проходят сами по себе. Если нет, дерматолог может прописать комбинацию продуктов, чтобы очистить вашу кожу. «Часто« прыщи на ягодицах »можно лечить с помощью местного крема с антибиотиком или антибактериального средства, например, содержащего перекись бензоила», — говорит МакКелфреш. В редких случаях вам может потребоваться пероральный антибиотик или противогрибковый препарат.

«Ищите очищающие средства, которые содержат 10% перекиси бензоила, ингредиент, который снижает уровень бактерий, вызывающих прыщи, и уменьшает воспаление», — говорит Цайхнер.«Дайте очищающему средству вспениться на коже, пока вы поете алфавит перед смыванием — это обеспечит достаточно времени контакта, чтобы активный ингредиент выполнил свою работу».

Лечение карбункулов Поскольку карбункулы уходят глубже, лечение более интенсивное. Согласно MedlinePlus, вам могут назначить антибиотик (пероральный или местный) для борьбы с инфекцией. Вашему лечащему врачу также может потребоваться проколоть фурункул или проколоть фурункул, чтобы слить накопившийся гной в безопасной и стерильной обстановке. Затем на эту область накладывают повязку.Никогда не пытайтесь самостоятельно слить карбункул в домашних условиях.

Лечение волосистого кератоза Поскольку это состояние безболезненно и часто рассматривается как разновидность нормальной кожи, согласно клинике Майо, его нельзя предотвратить, хотя увлажняющий крем может помочь, если вы имеете дело с сухими пятнами.

Лечение аллергии Подождите, используя любые влажные салфетки в течение одного месяца. Если вы воздерживаетесь всего неделю или две, ваша кожа может не очиститься, говорят врачи из Университета штата Огайо.

СВЯЗАННЫЙ: 8 триггеров контактного дерматита, которые могут вас удивить

Как предотвратить появление прыщей на ягодицах

«Вы можете предотвратить появление прыщей на ягодицах, оставаясь в целом здоровым, — говорит Маккелфреш. Постарайтесь принять следующие меры предосторожности:

• По возможности носите свободную одежду. Плотная одежда, особенно в сочетании с потом, может вызвать раздражение кожи, ведущее к фолликулиту. Обязательно переоденьтесь и примите душ после тренировки.Также клиника Mayo рекомендует использовать свежее полотенце и мочалку после купания.
• Работайте со своим врачом, чтобы взять под контроль любые хронические заболевания, такие как диабет. Хронические проблемы со здоровьем могут затруднить борьбу с инфекцией.
• Если вы все же заболели фолликулитом, убедитесь, что вы быстро взяли его под контроль, чтобы избежать карбункулов и необходимости более агрессивного лечения.
• Избегайте использования влажных салфеток, пригодных для смывания, особенно с MI.

Дополнительная информация от Лесли Барри.

Шишки на влагалище: 12 причин и лечение вагинальных шишек

К настоящему времени вы, вероятно, столкнулись с какой-то шишкой на лице. А может даже на груди или спине. Но шишки возле влагалища? Это по понятным причинам может показаться немного более запутанным и тревожным. Однако, прежде чем вы слишком испугаетесь, сделайте вдох и знайте, что многие причины появления шишек на вашей вульве (внешняя область ваших гениталий) или половых губах (часть вульвы, известная как губы) не такие зловещие, как вы. мог бы предположить.

«Женщины приходят в мой офис, беспокоясь о шишках на гениталиях, и многие приходят к первоначальному ужасному выводу, что у них рак», — сказала Алисса Двек, доктор медицины ¹ , гинеколог в больнице Северного Вестчестера в Маунт-Киско, штат Нью-Йорк. Йорк и соавтор The Complete A to Z for Your V , сообщает SELF.

Существуют различные виды шишек (например, кисты, прыщи и даже фурункулы), с которыми вы можете столкнуться в общей области влагалища, и есть несколько потенциальных причин для них, из которых рак является наименее вероятным.Не знаете, что там происходит? Вот наиболее частые причины появления шишки на половых губах или других половых органах и когда по этому поводу обращаться к врачу.

Во-первых, могут ли шишки на влагалище быть нормальным явлением?

Вульва у каждого человека индивидуальна, поэтому текстура и внешний вид всей области могут отличаться от человека к человеку, говорит Кристин Гревс, доктор медицины ² , акушер-гинеколог из больницы для женщин и младенцев Винни Палмер в Орландо. СЕБЯ.

«Нормальный» — сложное слово, объясняет она, потому что ваш нормальный может выглядеть совершенно иначе, чем кто-то другой.Например, если у вас всю жизнь была бирка на половых губах, это может быть нормальным для вас, но не для кого-то другого. В общем, д-р Гревес говорит, что любые новые, необычные или стойкие шишки возле влагалища следует проверять акушером-гинекологом на всякий случай.

Как выглядят неровности во влагалище?

Ответ — постоянно расстраивающий «это зависит от обстоятельств», потому что внешний вид этих неровностей действительно может варьироваться. «Существует так много разных потенциальных причин появления шишек на половых губах, и каждая из них может выглядеть немного по-своему», — сказал доктор.- говорит Гревес.

Она говорит, что бугорки на влагалище могут выглядеть как язва, волдырь, веснушка, бородавка или даже серия маленьких шишек, как сыпь. Они могут быть телесного цвета (в зависимости от того, что это означает для вашего конкретного тона кожи), красным, розовым или темно-коричневым. Обычно, если это выпуклая поверхность какого-либо типа, она может появиться на ваших половых губах.

Что вызывает неровности во влагалище?

Вы можете видеть шишки в области влагалища по разным причинам. Эксперты говорят, что это некоторые из самых важных:

1.У вас киста бартолиновой железы.

Это одна из наиболее частых причин, по которым доктор Двек видит в своем кабинете выпуклость во влагалище. «Если вы посмотрите на отверстие влагалища, как на часы [с клитором на 12:00], в 5:00 и 7:00 вы увидите бартолиновые железы, которые выделяют слизь, которая помогает смазывать влагалище», — говорит доктор. Двек. Иногда эти железы блокируются или инфицируются, что приводит к образованию шишек, которые могут стать довольно большими (доктор Двек видел бартолиновые кисты размером с мяч для гольфа).

Что внутри у них отличается.Иногда они выделяют прозрачную слизистую жидкость, иногда выделяют гной, а в некоторых случаях они вообще не заполнены жидкостью, — говорит доктор Двек. Эти кисты могут быть болезненными, но если они маленькие и не инфицированы, вы можете их даже не заметить. Тем не менее, если киста становится больше, вы можете почувствовать ее рядом с входом во влагалище (обычно это будет только с одной стороны), согласно данным Mayo Clinic ³ .

Вернуться к началу.

2. Ваш метод удаления волос вызывает появление шишек, похожих на сыпь.

«Бритье, восковая эпиляция и многое другое могут вызвать инфекцию в некоторых небольших волосяных фолликулах вокруг вульвы, что может привести к образованию бугорков и бугорков», — говорит доктор Двек. Эта инфекция, известная как фолликулит ⁴ , может проявляться чем угодно — от ожога от бритвы, похожего на сыпь, до кипения, полного гноя. Эти шишки, вызванные уходом, обычно проходят сами по себе, если вы делаете перерыв в бритье или эпиляции воском на срок до 30 дней. Чтобы быстрее очистить кожу и уменьшить болезненность, Американская академия дерматологии (AAD) рекомендует прикладывать теплый компресс к этой области три-четыре раза в день примерно по 15 минут.

Вернуться к началу.

3. Вы имеете дело с вросшими волосами.

Бритье также может привести к вросшим волосам, которые появляются, когда сбритые или выщипанные волосы остригаются таким образом, что они снова врастают в кожу. ⁵ . После бритья на волосах образуются острые края, поэтому изогнутый волосяной фолликул (как и большинство лобковых волос) созрел для того, чтобы тыкать в неправильном направлении.

Ваше тело фактически воспринимает волосы как захватчика, что приводит к воспалению, боли и образованию крошечной шишки, поскольку волосы продолжают расти и скручиваться внутрь.Эта шишка обычно выглядит как твердое, круглое, заполненное гноем или похожее на волдыри образование. Доктор Гревес утверждает, что если у вас вросший волос на влагалище, скорее всего, он находится на больших половых губах (внешние губы, которые обычно покрыты лобковыми волосами), а не на малых половых губах (внутренние губы).

Шишки на влагалище — 16 Вагинальные шишки, причины, лечение

Послушайте, никто не хочет иметь дело с шишками на вульве или в области влагалища. Кожа внизу уже достаточно чувствительная, без дополнительного раздражения! Но если вы пришли к пугающим выводам о том, что это за неровности или что они значат для вашего здоровья, знайте, что существует множество возможных причин неровностей в этой области, и все они поддаются лечению и контролю.

Прежде чем перейти к возможным причинам появления шишек на вульве и влагалище, важно отметить, что для некоторых людей эти изменения кожи бывает труднее обнаружить, когда они впервые появляются. Если вы не удаляете лобковые волосы, разумно будет вспомнить о любых странных изменениях кожи или симптомах, которые у вас были, когда вы видите своего гинеколога, поскольку они могут не видеть их. «Это не означает, что вы должны изменить свою практику ухода, но если у вас есть симптомы, которые вас беспокоят, обязательно поднимите их и укажите на них», — говорит Джоди Хортон, доктор медицинских наук, акушер-гинеколог из Вашингтона. Д.C., и главный консультант по оздоровлению Love Wellness .

То же самое, если у вас более темный оттенок кожи, — говорит она. «Кожные заболевания вульвы также труднее заметить у женщин с более темной кожей, особенно если кожа в области гениталий защищена лобковыми волосами», — говорит доктор Хортон. Если вы чернокожий, коренной народ или цветной человек, важно упомянуть о любых необычных симптомах, которые вы испытываете, чтобы убедиться, что вы получите точный диагноз и план лечения.

Так с чем именно вы там имеете дело? Используйте это руководство, чтобы лучше понять, что случилось с этими бугорками во влагалище и что с ними можно сделать.

1. У вас прорыв.

Вы, наверное, думали, что с прыщами покончено, как только вы вышли из подросткового возраста, но высыпания все еще могут преследовать вас во взрослом возрасте — и не только на вашем лице.

«Как и на любом другом участке тела, у нас могут развиться прыщи и во влагалище», — говорит Кэролайн ДеЛусия , доктор медицины, из VSPOT Medi SPA в Нью-Йорке. Они выглядят так же, как и любое другое пятно от прыщей: красные, раздраженные, а иногда и наполненные гноем.(Когда они заполнены гноем, они могут выглядеть как белые шишки возле влагалища.)

Какими бы неудобными ни были прыщики, бороться с желанием сжать их. Доктор ДеЛусия рекомендует держать руки при себе и позволить коже очиститься самостоятельно: «Вагинальные прыщи обычно проходят сами собой, как и на лице».

2. Процедура удаления волос раздражает вашу кожу.

Удаление волос там может быть настоящей болью. Помимо покраснения и зуда нежной кожи вдоль линии бикини, это также может привести к врастанию волос и фолликулиту — причудливому термину для обозначения инфицированного волосяного фолликула.По сути, удаление волос очень легко может привести к появлению шишек в области влагалища, а точнее, в области вульвы.

«Из-за попыток обработать область влагалища средствами для депиляции, бритья и эпиляции воском, отрастающие волосы могут застрять [под кожей] и инфицироваться, вызывая неровности и боль», — говорит д-р ДеЛусия.

Тонизирование эпиляции на неделю или две должно помочь предотвратить ухудшение ситуации с волосатым , но шишки на вульве, вызванные уходом, обычно обычно проходят сами по себе, говорит Ева Эспи, доктор медицинских наук, профессор и заведующий кафедрой акушерства и гинекологии Медицинской школы Университета Нью-Мексико.

3. У вас появились новые родинки или кожные метки.

Со временем под воздействием солнца на поверхности могут появиться новые веснушки или родинки, в то время как постоянное трение, вызванное контактом кожа к коже или кожа к одежде, может привести к появлению на коже меток (мягких безболезненных лоскутов кожи).

Кожные теги не представляют угрозы для вашего здоровья и обычно не требуют лечения — если, конечно, они не раздражают вас до такой степени, что вы просто хотите их удалить. Родинки — это немного другая история: по большей части они не такие уж и серьезные, но важно, чтобы вы могли отличить нормальные и подозрительные разновидности, особенно если вы проводите много времени на солнце.

По данным Фонда рака кожи, нормальные родинки обычно круглые и правильной формы, могут быть плоскими или приподнятыми. Атипичные родинки, как правило, асимметричны и разноцветны, а их размер со временем может увеличиваться. И да, они могут появиться и в области вашего паха, — говорит доктор ДеЛусия. Если у вас появилось коричневое пятно, которое выглядит довольно странно, немедленно проверьте его.

4. У вас кисты сальных желез.

Если вы сидите за партой с 9 до 5, тренируетесь в спортзале и носите ограничивающее белье практически каждую минуту дня, ваше влагалище определенно не получает столько свежего воздуха, сколько нужно.

Постоянно душная среда между ног и постоянное трение об одежду могут привести к росту сальных кист (заполненных жидкостью, возможно, белых шишек на области влагалища, которые могут выглядеть как прыщи).

«Они часто встречаются в области паха», — говорит д-р Эспи. «Они могут заразиться, но инфекция обычно остается прямо в этой области». По словам доктора ДеЛусии, для лечения кисты сальных желез могут потребоваться теплые ванны и визит к врачу, но им нечего терять из-за сна.

5. У вас остроконечные кондиломы.

Бородавки влагалища — это тип инфекций, передаваемых половым путем (ИППП), и они часто вызываются конкретными штаммами вируса папилломы человека (ВПЧ). Они небольшого размера, могут быть шероховатыми или гладкими на поверхности и обычно имеют цвет кожи или немного темнее.

Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

«Бородавки не вызывают проблем со здоровьем, — говорит доктор Эспи, — хотя большинство женщин обращаются за лечением из-за стигмы и косметических проблем, связанных с остроконечными кондиломами, [которые передаются при половом контакте]».

Хотя сами по себе бородавки не представляют опасности, вам все же следует проконсультироваться с врачом, чтобы узнать, были ли они вызваны ВПЧ, который может подвергнуть вас риску рака шейки матки и другим проблемам.

6. У вас киста бартолиновой железы.

Если странная шишка или припухлость находится рядом с отверстием во влагалище, это может быть киста бартолиновой железы, — говорит Эллисон Хилл, доктор медицины, акушер из больницы Добрый Самаритянин в Лос-Анджелесе и соавтор книги The Mommy Docs. Полное руководство по беременности и родам .

У вас есть железы с каждой стороны влагалищного отверстия, которые помогают вам промокнуть и оставаться красивыми и смазанными для развлечения, но иногда они могут блокироваться или подпитываться жидкостью. По словам доктора Хилла, киста сама по себе не имеет большого значения, но иногда они инфицируются, становятся болезненными и наполненными гноем.

Если киста небольшая и безболезненная, ваш врач, вероятно, посоветует вам подождать, и она, скорее всего, исчезнет сама по себе. Но если он становится большим и / или болезненным, вам нужно немедленно обратиться к врачу.По ее словам, они могут дренировать кисту и назначить антибиотики.

7. У вас вросшие волосы.

Лобковые волосы отличаются своей вьющейся формой, но такая плотная спираль может иметь серьезный недостаток: лобковые волосы с большей вероятностью, чем другие волосы, врастают в кожу, вызывая вросшие волосы. «Самая частая причина болезненных ударов в области влагалища — это вросшие волосы», — отмечает доктор Хилл.

Они могут заразиться, но довольно редко — чаще всего они просто зудят и раздражают, добавляет она.Вы можете использовать пинцет и зеркало, чтобы попытаться удалить оскорбительные волосы самостоятельно, или вы можете оставить их в покое, и в конечном итоге они должны зажить сами по себе.

Если неровности не проходят или появляются признаки инфекции (покраснение, отек, боль или гной), посоветуйтесь со своим врачом, — говорит она.

8. У вас контагиозный моллюск.

Нет, это не заклинание Гарри Поттера — контагиозный моллюск — пугающее название распространенного доброкачественного заболевания. Эти маленькие перламутровые твердые шишки на участке влагалища являются результатом кожной инфекции, вызванной вирусом контагиозного моллюска, и, как правило, они являются единственными симптомами.Иногда шишки могут увеличиваться, краснеть, чесаться и сочиться.

Эти шишки могут появиться где угодно на вашей коже, включая лицо, руки и, да, гениталии, говорит доктор Хилл. Вы получаете их, вступая в контакт с кем-то или чем-то, что является носителем вируса, например, занимаясь сексом или делясь полотенцем с кем-то, у кого есть открытые язвы. Вы даже можете подарить их себе. Если шишки сочатся, они заразны, и когда вы их чешете, вы можете случайно распространить их на другие части тела.

У большинства людей эти вагинальные шишки проходят без лечения в течение нескольких месяцев (если вы не чешете их и продолжаете распространять их!), Но если у вас ослабленная иммунная система, вам может потребоваться медицинское лечение, — говорит она. .

9. У вас инфицирована потовая железа.

Потовые железы повсюду, в том числе в паховой области, что может подтвердить любая девушка, которая когда-либо носила леггинсы светлого цвета во время тренировки. И эти потовые железы могут инфицироваться, вызывая опухшие болезненные шишки на области влагалища.- говорит Хилл.

Женщины, которые тренируются в обтягивающих леггинсах (а это почти все мы, верно?), Особенно подвержены риску этого недуга, особенно если вы не примете душ сразу, — говорит она. Оставаясь в мокрых тренировочных штанах, нижнем белье или купальнике, особенно в тех, которые не сделаны из влагоотводящей ткани, пот будет задерживаться на коже, что может привести к закупорке или инфицированию потовых желез.

Надлежащая гигиена, включая тщательное ополаскивание области влагалища чистой водой с мягким мылом, если хотите, и как можно скорее переодеться в сухую одежду, предотвратит появление большинства неровностей на влагалище, — говорит она.В противном случае они, вероятно, уйдут сами; но если они покажут признаки инфекции, позвоните своему врачу.

10. У вас сифилис.

Первым признаком сифилиса является одна или несколько небольших безболезненных шишек на месте инфекции — обычно на гениталиях или во рту, — говорит Дэвид Диас, доктор медицины, репродуктивный эндокринолог из Медицинского центра Orange Coast Memorial в Фаунтин-Вэлли, Калифорния. Шишки во влагалище остаются от трех до шести недель, а затем исчезают сами по себе. Но не заблуждайтесь, это не означает, что сифилис исчез, и вам все еще нужно лечение как можно скорее, доктор.- говорит Диас. В противном случае это может стать опасным для жизни.

Сифилис хорошо поддается лечению антибиотиками, но чем раньше вы заразитесь им, тем лучше. Он говорит, что если у вас есть основания полагать, что вы заразились ЗППП, пройдите тестирование.

11. У вас вагинальные инклюзионные кисты.

Кисты могут появиться где угодно, — объясняет доктор Хортон, но вагинальные включения — наиболее распространенный тип кист, которые вы найдете там. Часто они вызваны травмой, родами или вагинальной операцией.

Хотя обычно они не причиняют боли и не опасны, они определенно могут раздражать. Если окажется, что они у вас есть, гинеколог будет их контролировать.

12. У вас кисты протоков Скина.

Скинские железы находятся с каждой стороны уретры (мочевого отверстия, через которое вы мочитесь), — объясняет доктор Хортон. Киста протока Скина образуется, если железа закупоривается из-за инфекции. Эти кисты обычно меньше сантиметра в размере и не вызывают никаких других симптомов.Однако кисты размером более сантиметра могут вызывать боль при мочеиспускании и половом акте.

Если киста инфицирована, заполнена гноем и образует абсцесс, железа будет болезненной, опухшей и красной. Абсцесс можно лечить антибиотиками или удалить хирургическим путем.

13. У вас варикоз вульвы.

Варикозом называют расширенные, расширенные вены, которые могут полностью появляться на вульве или внешней части влагалища. Чаще всего встречается у беременных женщин и женщин с заболеванием, которое называется синдромом тазовой заложенности.В основном варикоз является результатом изменения кровотока и повышения уровня гормонов, которые вызывают расширение и рост вен. Варикозное расширение может выглядеть синим или пурпурным и выпирать из кожи.

«Это состояние может быть трудно увидеть у женщин с более темной кожей, но если вы испытываете давление вульвы, тяжесть или боль во время полового акта, вы можете пройти обследование органов малого таза, чтобы исключить его», — объясняет доктор Хортон. «Лечение может включать прикладывание льда, подъем ног и ношение компрессионных чулок для увеличения притока крови к вульве.”

14. У вас склеротический лишай.

Это редкое заболевание, при котором на вульве и анусе появляются тонкие блестящие белые пятна. Это может произойти в любом возрасте, но чаще всего встречается у женщин старше 50 лет. Пятна сопровождаются зудом, волдырями, болью и кровотечением. Его причина неизвестна, но эксперты считают, что это связано с проблемами иммунной системы, гормональным дисбалансом, генетикой и травмами кожи.

«Диагностика склероза лишайников может быть трудной, и ее часто путают с другими кожными заболеваниями вульвы, так как при этом необходимо тщательно обследовать вульву, в том числе области с лобковыми волосами», — говорит д-р.Хортон. «Если он у вас есть, важно в течение всей жизни проходить скрининг кожи, пораженной склеротическим лишаем, потому что это приводит к повышенному риску рака вульвы».

15. У вас генитальный герпес.

Герпес — это заболевание, о котором знает большинство женщин, поскольку это распространенная инфекция, передаваемая половым путем, вызываемая вирусом простого герпеса (ВПГ) 1 и 2, — говорит доктор Хортон. После первоначального заражения вирус переходит в спящий режим и может реактивироваться в любое время. Симптомы включают боль, зуд, маленькие красные шишки, крошечные белые волдыри или язвы.Во время начальной вспышки у вас могут быть признаки и симптомы гриппа, такие как увеличение лимфатических узлов в паху, головные боли, боли в мышцах и лихорадка, а также зуд и жжение.

«Лекарства от герпеса нет, но симптомы можно быстро вылечить с помощью противовирусных препаратов, чтобы уменьшить продолжительность вспышки», — говорит д-р Хортон. «Презервативы — лучший способ снизить риск заражения и передачи герпеса».

16. У вас рак вульвы.

По данным клиники Майо, рак вульвы чаще всего встречается у пожилых женщин и обычно формируется в виде зудящей шишки или язвы на вульве.

Прежде чем вы начнете волноваться, знайте, что любые шишки на вашем влагалище, скорее всего, не являются злокачественными, если они не сопровождаются этими другими симптомами: зуд, который никогда не проходит, боль и болезненность вокруг вульвы, вагинальное кровотечение вне менструации, изменение формы тела. цвет или толщина кожи вульвы, а также любые открытые язвы или язвы в соответствии с Клиникой Майо.

Если эти симптомы проявляются постоянно, проверьте шишки и шишки у врача. Если один из них злокачественный, его можно удалить хирургическим путем.

Эмилия Бентон Эмилия Бентон — внештатный писатель и редактор из Хьюстона.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

3 процедуры лечения волосяного кератоза — Клиника Кливленда

Наконец-то наступил сезон майок, но ваши плечи выглядят как ощипанная курица.Что за крошечные прыщики, от которых кожа кажется наждачной бумагой?

Клиника Кливленда — некоммерческий академический медицинский центр. Реклама на нашем сайте помогает поддерживать нашу миссию. Мы не поддерживаем продукты или услуги, не принадлежащие Cleveland Clinic. Политика

Разрешите познакомить вас с волосяным кератозом или КП. «Это совершенно безвредно и очень распространено», — говорит дерматолог Алок Видж, доктор медицины.

Это не делает неприглядные пятнышки менее раздражающими.Доктор Видж рассказывает о самых простых способах избавиться от шишек.

Что такое волосяной кератоз?

КП возникает, когда кератин, белок кожи, накапливается вокруг волосяных фолликулов. В результате образуются грубые выпуклые шишки, которые могут выглядеть телесного, белого, коричневого или красного цвета. Это особенно часто встречается на предплечьях, но может проявляться и в других местах, включая бедра или лицо.

Шишки чаще встречаются у детей и подростков, которые часто их перерастают. Но для некоторых людей КП имеет стойкость.Люди с экземой также с большей вероятностью испытают (не очень радостные) радости КП.

Лечение волосяного кератоза

Если КП вас беспокоит, первым делом вы можете взять мочалку и начать тереть. Но откажитесь от отшелушивающих средств.

Абразивные скрабы и щетки для тела могут побудить вашу кожу вырабатывать еще больше белка, вызывающего КП.

Так как же получить гладкую кожу своей мечты? «Всегда лучше увлажнять, чем пытаться счистить шишки», — говорит он.

Доктор Видж рекомендует эти три ингредиента, все они доступны в безрецептурных продуктах, которые можно найти в большинстве аптек.

1. Керамиды . Эти протеины помогают коже удерживать влагу. Увлажняющие средства с керамидами могут помочь уменьшить шероховатость у людей с КП. (Этот ингредиент также помогает бороться с экземой, поэтому это хороший выбор, если вы имеете дело с обеими проблемами кожи.)
2. Мочевина . Мочевина — это встречающаяся в природе молекула, которая помогает растворять кератиновый белок, склеивающий фолликулы.Его можно найти во многих увлажняющих кремах в аптеке. Ваш врач также может назначить кремы с более высокой концентрацией мочевины.
3. Лактат аммония . Этот ингредиент также помогает растворить наросты, вызывающие характерные неровности и покраснение КП. Доктор Видж предупреждает, что он немного липкий, так что это не лучший выбор. Но если вам не повезло с керамидами или мочевиной, попробовать стоит.

Насадки для борьбы с захватом KP

Чтобы избавиться от КП, нужно немного терпения. Доктор Видж рекомендует:

• Используйте одно из рекомендованных увлажняющих средств ежедневно в течение четырех-шести недель.
• Если вы не заметили улучшения, попробуйте один из других типов.
• Если ЭТО не работает, возможно, вам придется объединить два ингредиента или обратиться к дерматологу для получения рецепта с дозировкой.
• Как только вы найдете крем, который вам подходит, вам, вероятно, придется продолжать использовать его, чтобы убрать неровности.

Некоторых людей с КП больше беспокоит покраснение, чем шероховатость, особенно тех, у кого светлая кожа, и тех, у кого КП на лице. В таких случаях лазерное лечение, проведенное в кабинете дерматолога, может помочь избавиться от красного, доктор.- говорит Видж.

Вам может понадобиться метод проб и ошибок, чтобы избавиться от куриной кожицы. Но если КП сводит вас с ума, приятно осознавать, что поход в аптеку — это все, что вам нужно, чтобы избавиться от этих маленьких шишек.

Состояние волосяного кератоза, методы лечения и изображения для родителей — Обзор

51801 33 Информация для РебенокВзрослыйПодросток подпись идет сюда …

Изображения волосистого кератоза

Обзор

Волосный кератоз — очень распространенное безвредное заболевание кожи, проявляющееся в виде небольших беловатых бугорков на плечах и бедрах, особенно у детей и молодых людей.

Отдельные поражения волосяного кератоза начинаются, когда волосяной фолликул закупоривается кератином, белком, содержащимся в коже, волосах и ногтях.

Кто в опасности?

Волосный кератоз может поражать людей любого возраста, любой расы и пола. Чаще встречается у женщин.

Волосный кератоз обычно начинается в раннем детстве (к 10 годам) и может ухудшиться в период полового созревания. Тем не менее, он часто улучшается или даже проходит в раннем взрослом возрасте.

Волосный кератоз может поражать 50–80% подростков и до 40% взрослых.У многих людей в семейном анамнезе был волосяной кератоз. Большое количество людей с вульгарным ихтиозом (наследственное заболевание кожи, характеризующееся очень сухой и очень чешуйчатой ​​кожей) также сообщают о волосяном кератозе.

Признаки и симптомы

Наиболее частые места для волосистого кератоза включают следующее:


• Задняя часть плеч
• Лоб и стороны бедер
• Ягодицы
• Щеки
Появляются крошечные (1-2 мм) бугорки от белого до серого цвета, с центром в волосяном фолликуле.Иногда вокруг белой шишки может быть тонкое красное кольцо, что указывает на воспаление. Все шишки очень похожи друг на друга и равномерно расположены на поверхности кожи.

В редких случаях больные волосяным кератозом могут жаловаться на легкий зуд.

Волосный кератоз имеет тенденцию улучшаться в более теплую и влажную погоду и может ухудшаться в более холодную и сухую погоду.

Рекомендации по уходу за собой

Лекарства от волосяного кератоза нет, хотя его внешний вид можно улучшить.Часто бывает полезно поддерживать кожу влажной (гидратированной) и использовать мягкие очищающие средства без отдушек с ежедневным нанесением увлажняющего крема.

Кремы и мази лучше увлажняют, чем лосьоны, и лучше всего они действуют, если наносить их сразу после купания, пока кожа еще влажная. Могут быть полезны следующие безрецептурные продукты:


• Препараты, содержащие альфа-гидроксикислоты, такие как гликолевая или молочная кислота
• Кремы, содержащие мочевину
• Безрецептурный крем с кортизоном (при зуде)
Не пытайтесь стереть неровности пемзой или подобным жестким материалом; эти подходы могут вызвать раздражение кожи и ухудшить состояние.Точно так же постарайтесь отговорить своего ребенка от царапин или покалывания шишек, так как эти действия могут привести к бактериальным инфекциям или образованию рубцов.

Когда обращаться за медицинской помощью

Волосный кератоз не является серьезным заболеванием и не имеет последствий для здоровья. Однако, если меры по уходу за собой не улучшают внешний вид кожи и продолжают беспокоить вашего ребенка, обратитесь к врачу вашего ребенка или дерматологу, который может порекомендовать более агрессивные методы лечения.

Лечение, которое может назначить ваш врач

Волосный кератоз обычно со временем проходит. Тем не менее, это обычно считается длительным (хроническим) заболеванием кожи. Лечение направлено на борьбу с грубыми неровностями, а не на их лечение. Шишки волосяного кератоза вернутся, если терапию прекратить.

Для лечения бугорков волосяного кератоза врач может порекомендовать крем или лосьон для местного применения, содержащий:


• Альфа- или бета-гидроксикислоты рецептурной силы (гликолевая кислота, молочная кислота, салициловая кислота)
• Рецептурная сила мочевина
• Ретиноид, такой как третиноин или тазаротен
• Высокие концентрации пропиленгликоля
При зудящем или воспаленном кератозе волосяной покров врач может порекомендовать кратковременное применение местного кортикостероида для уменьшения воспаления.

Надежные ссылки

Клиническая информация и дифференциальная диагностика волосистого кератоза

Список литературы

Болонья, Жан Л., изд. Дерматология , стр 205-206. Нью-Йорк: Мосби, 2003.

Фридберг, Ирвин М., изд. Дерматология Фитцпатрика в общей медицине . 6 ^th ed, pp.486, 714, 1216. New York: McGraw-Hill, 2003.

The Bumps — RKN

+ ИЗОБРАЖЕНИЕ В АМЕРИКАНСКОМ ТЕАТРАЛЬНОМ ЖУРНАЛЕ
+ ОТРАЖЕНИЕ и разговор с Джулией Фельсенталь (культурный критик Vogue.com)
+ ПРЕДНАЗНАЧЕН В КАЧЕСТВЕ ДОКУМЕНТАЛЬНОГО ФИЛЬМА BBC UTOPIA: В ПОИСКАХ МЕЧТЫ на канале BBC, посвященном истории утопического мышления в искусстве
+ номинирован в список почетных упоминаний Kilroys 2016
+ ИНТЕРВЬЮ С ЛИГОМ АДВОКАЦИИ РОДИТЕЛЬСКИХ ХУДОЖНИКОВ О ПРОЦЕССЕ ЗА СЦЕНАМИ с Диной Селенов
+ РАЗМЫШЛЕНИЕ ДЛЯ ЛОС-АНДЖЕЛЕСА ОБЗОР КНИГ Александра Боринского
+ ОБЗОР КНИГ.Лос-Анджелес Джина Янг и Зои Аджа Мур
+ ИНТЕРВЬЮ для подкаста Feminist Crush с Китти Линдси
+ Вы можете прочитать мое эссе о том, почему я написала пьесу и как этот процесс развивался здесь.
+ The Bumps на Facebook

ВЫПОЛНЕНИЯ + СОБЫТИЯ

PRELUDE 2017, New York, NY
6 октября 2017 г.
Режиссер Дина Селеноу
В исполнении Ин Ин Ли, Джессика Лак, Элиз Петерсон и Уил Петре
бесплатный присмотр за детьми во время представления
Посмотрите отснятый материал из PRELUDE, который включает мое выступление артиста + ACT I здесь

Чтение пособий, организованное актерским составом в поддержку планирования семьи, Бруклин, Нью-Йорк
14 и 15 августа 2017 г.
Режиссер Дина Селеноу
Исполняют Дженнифер Блад, Тайфа Харрис, Джессика Лак и Эрик Клем

Культурный центр Skirball, Лос-Анджелес, Калифорния
3 и 4 февраля 2017 г. Селия Холландер, движение Дженни Лю, дизайн среды Шеннон Скрофано, костюмы Лены Сэндс
Исполняют Дина Бароне, Кристина Фернандес, Жанна Сикия и Ари Бойла nd
Бесплатный присмотр за детьми во время субботнего представления

Bumps / Works , Женский центр творческой работы, Лос-Анджелес, Калифорния
30 января 2017 г.
Вечер выступлений 6 беременных артистов из Лос-Анджелеса с последующим обсуждением вопросов отцовства в искусстве
Куратор — я и Дина Селеноу
С участием Стеффинни Фроммани, Ребекки Аранды, Деборы Розен, Кристины Фернандес, Каньи Ивана и Дины Бароне
Предоставляется бесплатный уход за детьми

В реальной жизни: серия Studio в Музее Хаммера, Анхелес , CA
28, 29 декабря, 5, 11 января 2017 г.
Публичные репетиции с исполнителями Кристиной Фернандес, Деаной Бароне и Джин Сикия и мастер-классы с сотрудничающими артистами
Представлено в серии In Real Life: Studio, куратор Январь Паркер Амос
Бесплатно

Moskowitz Bayse, Лос-Анджелес, Калифорния
3 апреля 2016 г.
Постановочное чтение, режиссер Дина Селеноу
Исполняют Сарена Кеннеди, Дженни Фер Нила Пейдж и Сара Гарсия
Предоставляются бесплатные услуги по уходу за детьми

Женский центр творческой работы, Лос-Анджелес, Калифорния,
, 22 января 2016 г.
Постановочное чтение под руководством Дины Селеноу
В исполнении Эмили Алпрен, Сарены Кеннеди и Дженнифер Нила Страница

Фотографии на PRELUDE 17, Мария Баранова
Фотографии в культурном центре Skirball Арианны Алицио и Эмбер Ла Роса
Фотографии в Moskowitz Bayse, сделанные Адамом Московицем

Приготовьтесь к ударам

Тексты песен

слов и музыка Роба Бьяджи и [дочери] Джули Бьяджи © 2010 Роб Бьяджи / BMI, © 2010 Juli Buli Songs

Круиз по дороге и хорошо себя чувствую, когда,
возглас! что это было? новости доктора плохие?
ты болен? ни за что! мы должны остановиться и помолиться, потому что
это то, что христиане делают в любое время дня — итак!

приготовьтесь к ударам
приготовьтесь к удару, удару!
будьте готовы к ударам в жизни
будьте готовы к ударам
приготовьтесь к удару, удару!
приготовьтесь и не удивляйтесь
Бог на вашей стороне

возвращаюсь в дорогу и чувствую себя хорошо в своей жизни, когда,
ага! что это было? мама и папа моего лучшего друга?
аргумент? Хорошо, мы должны остановиться и помолиться, потому что
это то, что христиане делают в любое время дня

приготовьтесь к ударам
приготовьтесь к удару, удару!
будьте готовы к ударам в жизни
приготовьтесь к ударам
приготовьтесь к удару, удару!
приготовьтесь и не удивляйтесь
Бог на вашей стороне, когда наступают удары

и они будут, вы знаете
Христос сказал нам это в Священном Писании, Он сказал:
«… не удивляйтесь, просто посмотрите на Меня, и вы увидите…

будьте готовы к ударам
готов к ударам
готов к ударам по жизни! »
приготовьтесь к ударам
приготовьтесь к удару, удару!
приготовьтесь и не удивляйтесь
Бог на вашей стороне, когда наступают удары

приготовься
приготовьтесь
читай Библию и молись
приготовьтесь

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::

«Приготовьтесь к ухабам» — это честный взгляд на «неровности» [неприятностей] в жизни.Бог допускает неприятности [а иногда и вызывает их]. Христос говорит нам не «удивляться» приходу неприятностей и обещает, что Святой Дух поможет нам в них.

МУЗЫКАЛЬНЫЙ СТИЛЬ / ЗВУК: среднетемповый рок / поп с фанковыми гитарами и подпевным вокалом [в детской тональности!]. Этот отлично работает в Kids ’Church, и [как всегда] движения Кэтлин Бьяджи« поднимают »песню, заставляют детей качать кулаками и прыгать в такт.

ЕСЛИ ВЫ УЧИТЕ:
— Решение проблем
— Настойчивость
— Вера
— Послушание
— Доспехи Бога

КЛЮЧЕВАЯ ЛИРИКА: «Будьте готовы к ударам … будьте готовы и не удивляйтесь … Бог на вашей стороне, когда они появятся … и они будут, вы знаете — Христос сказал нам об этом в Священном Писании …»

МАЛЕНЬКИЙ ИЗВЕСТНЫЙ ФАКТ: первая часть припева была написана дочерью Роба Джули.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ::::::

.