Покраска пластиковых деталей салона автомобиля
АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками
Как покрасить пластик салона авто своими руками из баллончика и не запороть его
В работе использовались эко-кожа в комбинации с натуральной перфорированной кожей в виде центральных вставок сидений и подголовников,особое внимание стоит уделить тому,что был изменен сам рисунок — центра прострочены в декоративный «ромб». Торпедо,консоль и дверные карты обтягивались в этой же комбинации. Потолок и стойки был перетянуты рыжей алькантарой в цвет салона. Также осуществлялась покраска большого количества пластиковых деталей и фурнитуры. В данном видео я вам покажу как покрасить пластик салона автомобиля своими руками и чем красить пластиковы…
ПОКРАСКА ДЕТАЛЕЙ САЛОНА(2).
В зависимости от сложности дефектов, комплекс мероприятий локального ремонта салона автомобиля может включать покраску, устранение трещин полимерным составом, армирование и проклейку царапин, заполнение глубоких порезов специальным средством, обезжиривание и колеровку.
Для каждой поверхности подбирается цвет и оформление, благодаря чему следы ремонта кожи салона автомобиля полностью устраняются. Даже при наличии серьезных повреждений мы гарантируем восстановление первозданного вида салона авто.
Подробнее
Окрас пластика салона в черный глянец. Как покрасить пластик своими руками? Toyota Isis
Мы осуществляем полную и локальную реставрацию салона автомобиля, а также нанесение защитных покрытий. У нас вы можете заказать ремонт и покраску кожаного салона авто. Использование оригинальных расходных материалов и профессионального оборудования позволяет гарантировать высокое качество и эффективность восстановительных работ. Как придать салону более дорогой вид? Как оживить салон? Как сделать глянцевый пластик? Ответ в этом видио.
Подробнее
Покраска пластика салона автомобиля оригинальная дешевая и легкая
Специалисты нашего центра осуществят комплекс необходимых операций по восстановлению внешнего вида элементов салона.
Работы по покраске кожаного салона занимают намного меньше времени, чем перетяжка, при этом стоимость также ниже. В результате профессионально выполненного ремонта салона будут полностью скрыты дефекты, и обеспечится красивый внешний вид поверхностей. В этом видео будет озвучена такая тема, как легкий тюнинг салона автомобиля, а именно оригинальная покраска…
Подробнее
Как покрасить структурный пластик на авто
Современный человек достаточно много времени проводит в своём автомобиле, поэтому так важно содержать его салон в чистом виде и периодически делать химчистку салона. покраска структурного пластика на авто.
Выпуск №5 Покраска пластика салона
Мы также предоставим профессиональные консультации по уходу за различными материалами обшивки. Вы узнаете, как продлить срок эксплуатации обшивки и самостоятельно устранить различные виды загрязнений кожаного салона автомобиля. Наши мастера восстановили уже сотни кожаных пассажирских и водительских сидений различных автомобилей, поэтому знают, как правильно устранять проблемы. Накопленный опыт и постоянное повышение квалификационного уровня гарантируют высокие результаты работы. В этом видео показана покраска пластика. Из него вы узнаете, чем покрасить пластик, как снять обшивку двери,…
Как покрасить пластиковую деталь своими силами. Подробная инструкция! | Аэрозольные краски KUDO
Со временем салон автомобиля, хотим мы этого или нет, загрязняется. Сидения могут постепенно окрашиваться от темной одежды. В салоне автомобиля часто употребляют пищу, особенно дети. Остатки еды, крошки, пролитая жидкость оставляют пятна, которые невозможно полностью очистить самостоятельно. Нам часто задают вопросы о том, как правильно покрасить пластиковую деталь. Поскольку лучше один раз увидет…
Покраска салонного пластика
Химчистка салона авто в Киеве, цена на которую может колебаться от самой низкой при применении дешевых моющих средств до незаслуженно высокой, не даст положительных результатов. Если вы желаете знать, сколько стоит химчистка автомобиля в нашей автостудии, мастер назовет ее вам после осмотра машины. Процесс подготовки и покраски салонного пластика.
Покраска пластика салона авто (Painting car plastic)
Как правило, последствия непрофессиональной реставрации обшивки устранить невозможно. Даже обычная локальная покраска кожаного салона должна осуществляться с соблюдением необходимых технологических требований. При работе нужно учитывать рекомендации производителей чистящих средств и материала. Незначительные прожоги от утюга или погрешности работы с пульверизатором очень заметны и практически неустранимы. Подключение к партнерке AIR — Покраска пластика салона авто в черный цвет на Chery Tiggo (Painting car plastic)
Покраска пластиковых деталей автомобиля
Оставьте свои контакты и желаемую дату посещения мастера. Мы свяжемся с вами в ближайшее время, чтобы уточнить детали и утвердить время визита. SOLID STRUCTURE PAINT — однокомпонентная термопластичная акриловая краска со специальным эффектом, имитирующий…
Ремонт пластика.Ремонт салона авто. Учебный фильм.
При должном уходе за автомобилем гарантируется полное отсутствие паутины от моек. Основной уход заключается в двухфазной мойке автомобиля. При таком подходе Ваше авто будет в идеальном состоянии. Ремонт пластика.Ремонт салона авто. Учебное видео по косметическому ремонту пластиковых деталей автомобил…
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Какие детали необходимо покрасить в первую очередь, как проводить покраску
Демонтаж
Данный этап довольно сложен в техническом плане. Турбины, ручки, приборные панели и накладки для каждого автомобиля свои, а следовательно, и подход должен быть индивидуальным. Этот этап также формирует цену на покраску пластика: учитывается сложность снятия и установки детали. Для демонтажа используются специальные инструменты – съемники, которые существенно облегчают процесс.
Создание необходимых условий в помещении перед покраской
Далее производится подготовка поверхности, на которую кладутся детали салона автомобиля. Поверхность должна быть довольно мягкой: картон, деревянные листы, такие как ДСП и ОСБ. Обработка антистатиком при покраске матовой краской пластика баллончиком, нужна для того, чтобы ни одна частица пыли не прилипла к поверхности детали.
Шлифовка и обработка детали
Наждачной бумагой шлифуется вся поверхность элемента. Обрабатываются и шпаклюются, если это нужно, все изъяны детали. Если это значительный недостаток, то перед грунтовкой и покраской его подвергают обработке густым герметиком.
Обезжиривание детали
Необходимый этап – обезжиривание элемента. Нужная деталь обрабатывается антисиликоном (дает отличную основу для покраски матовой краской пластика), бензином или уайт-спиритом.
Грунтовка детали
Далее производится грунтовка пластиковой детали. С расстояния в 20-30 сантиметров в 3-4 слоя наносится грунт. Только при правильной и грамотной грунтовке подтеки могут быть исключены. При собственноручной покраске торпеды уаз патриот часто возникают проблемы именно из-за неправильной грунтовки, что исключается в автомастерской.
Покраска
Затем с помощью баллончика или краскопульта происходит покраска матовой краской пластика автомобиля, если таковая нужна. С расстояния 20-30 сантиметров краска распыляется и оставляется сохнуть на 15-30 минут. При необходимости процедуру повторяют, при этом покраска пластика цена не изменяется. Далее наносится тонким слоем лак, который сохнет до 40 минут. После просушки лака происходит полировка поверхности восковой пастой.
Как определиться с мастером и салоном
Покраска пластиковой детали автомобиля цена очень важна и из чего она складывается? Выбор мастера, а следовательно и результат, целиком зависит от вас. Также немаловажны ваши финансовые возможности: цены на покраску пластика в Москве могут разительно отличаться в разных салонах. К примеру, в одной мастерской покраска торпеды уаз патриот будет стоить в 3 раза меньше стоимости новой детали, а в другой мастерской может превышать эту стоимость в 2 раза.
Подбор краски и цвета
Покраска пластиковой детали автомобиля, цена которого зависит от автомастерской, имеет в первую очередь, очень важное эстетическое значение. Оттенок должен гармонировать с общим видом машины, его моделью. Покраска пластика Москва является актуальной для горожан вне зависимости от сезона. Практичнее всего использовать цвета нейтрального цвета, так как яркие цвета выигрышно смотрятся далеко не на всех моделях автомобилей. Цена на покраску пластика складывается также и из качества краски. Покраска пластика Москва: кто несет ответственность за результат? В автомастерской выбором краски и цвета занимаются профессионалы, так что и по этому поводу волноваться не следует.
Ремонт, покраска пластика салона автомобиля
Предлагаем качественный и быстрый ремонт, покраску пластика в салоне авто!
В ходе эксплуатации у пластиковых деталей салона автомобиля утрачивается их первоначальный вид, они затираются и приобретают не эстетичный вид. Профессионалы AirbagExpert готовы исправить это, ремонт салона авто и покраска пластиковых деталей салона авто относятся к одним из направлений нашей специализации. Мы профессионально выполняем восстановление пластика на автомобилях клиентов, восстанавливаем детали так, что никто не отличит их от “родных” деталей авто. Для ремонта салона авто и покраски деталей используется опыт и грамотно подбираются необходимые материалы и специальная техника. Специалисты AirbagExpert применяют персональное решение по ремонту пластика салона, совмещая современные варианты.
AirbagExpert предлагает услуги по ремонту пластика автомобилей, в который входит:
- Локальная покраска и ремонт царапин пластика автомобиля.
- Ремонт пластиковых деталей интерьера автомобиля: устранение сколов, вмятин, устранение потертостей и растрескиваний.
Реставрация салона.Если Вам не нравится цвет каких — то деталей (например, они не сочетаются с цветом торпеды или потолка), не проблема, можно их покрасить нашей высококачественной краской, на которую мы даем гарантию год!
Покраска пластиковых деталей автомобиля предполагает наличие специальной компьютерной техники, без которой невозможно придать исходный вид изделиям. Поэтому в “гаражных условиях” провести покраску пластика салона авто нелегко.
В первую очередь ремонт пластиковых деталей в салоне авто предполагает очищение поверхности деталей от загрязнений, их обезжиривание. Затем специалист вручную шлифует (либо с помощью машинки) поверхность детали, что способствует обеспечению повышенной адгезивности. После подбирается цветовое решение краски с помощью персонального устройства.
Восстановительные работы, путем покраски, выполняются в специальной камере. Тогда в незастывшую краску не попадает пыль и соринки. Если заказчик пожелает, деталь будет покрыта лаком.
После покраски пластика салона нашим мастером, каждая окрашенная деталь, прекрасно впишется в интерьер и будет выглядеть как новая заводская.
Как красить пластиковые детали интерьера
Покраска пластиковых деталей салона автомобиля сильно отличается от покраски внешней части автомобиля, потому что детали интерьера часто делают из пластика. В зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля вы можете обнаружить, что даже деревянные или хромированные элементы отделаны пластиком. К счастью, многие из этих деталей можно закрасить, чтобы придать им индивидуальный вид, однако пластиковые автомобильные детали не нужно красить так же, как их металлические аналоги.
Не все пластмассы созданы одинаковыми, и разные пластмассы требуют разной подготовки. На обратной стороне почти каждой пластиковой детали есть маркировка, определяющая тип используемого пластика. Вот шпаргалка, которая дает вам представление о различных типах пластика и о том, как подготовить каждую деталь. Обычно вы можете определить тип детали, узнав ее инициалы; Вот некоторые из наиболее часто используемых пластиков:
- PP — полипропилен
- ABS — Акрилонитрилбутадиенстирол
- PPS — полифениленсульфид
- PA — нейлон или полиамиды
- PV — поливинилхлорид
АБС (текстурированный): | Отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 300 и протрите ацетоном. |
АБС (гладкий): | Отшлифовать зернистостью 600 и протереть спиртом. |
ПВХ (текстурированный): | Отшлифуйте зернистостью 300 и протрите ацетоном. |
ПВХ (гладкий): | Отшлифовать зернистостью 600 и протереть спиртом. |
Мягкий ПВХ (мягкие на ощупь детали, такие как приборная панель или центральный подлокотник): | Отшлифуйте зернистостью 400 (но не рвите поверхность) и протрите медицинским спиртом. |
ПА (гладкий): | Отшлифовать зернистостью 600 и протереть спиртом. |
ППС и ПП: | Смочите обезжиривателем на водной основе для удаления масел, затем протрите зернистостью 300 и протрите ацетоном и медицинским спиртом. |
Помой
Первый шаг к подготовке внутренней части к покраске — снять ее с автомобиля и замочить в мыльной воде.Если вы не можете удалить деталь, обязательно используйте прочную малярную ленту и много средств защиты, чтобы предотвратить чрезмерное распыление.
Желательно использовать мыло для посуды, потому что оно разрушает жир намного лучше, чем мыло для рук или мыло для мытья автомобилей. Многие пластиковые детали имеют годы полировки, смазки и масел, созданных из многих слоев полировки, Armor All и т. Д., Которые могут поддерживать хороший внешний вид детали, но предотвращают проникновение краски, если ее не удалить должным образом.
Прайм Это
После того, как ваша деталь будет чистой, загрунтуйте ее, используя высококачественную аэрозольную грунтовку.Найдите грунтовку с надписью «Adhesion Promoter» и обязательно нанесите ее как на лицевую, так и на заднюю части. Используйте два-три слоя грунтовки, давая каждому слою высохнуть в течение примерно 20 минут перед нанесением следующего слоя. Это обеспечит равномерное покрытие и предотвратит просвечивание старого цвета через новую краску.
Покрасьте это
Нанесите на деталь высококачественную краску плавными мазками на расстоянии 8–12 дюймов. Нанесите 3-4 слоя краски, чтобы обеспечить равномерное покрытие, давая краске высохнуть в течение примерно 20 минут между слоями.
После того, как вы закончите красить пластиковые детали, дайте краске высохнуть в течение ночи, прежде чем закончить ее нанесением прозрачного покрытия. Когда краска высохнет, выполните тот же процесс, используя высококачественную прозрачную краску.
Все готово! Теперь ваши пластиковые детали окрашены, и вы на пути к тому, чтобы сделать свою машину еще более совершенной.
За всеми необходимыми расходными материалами для восстановления не посетите никого, кроме Коллекционеры Auto Supply, и получите лучший сервис в области автозапчастей для классических автомобилей.
Как чистить пластиковые автомобильные детали
Ваш автомобиль сделан из нескольких материалов, хотя большинство эстетических деталей сделаны из пластика. Пластик используется потому, что ему легко придать желаемую форму и его можно тонировать в соответствии с цветом автомобиля. Также его можно покрасить в тон. Ассортимент пластмассовых деталей по назначению в том числе:
- Закрытые панели, блокирующие неприглядные механические детали
- Литые пластмассовые детали, такие как дверные панели, для облегчения сборки
- Гладкие окрашенные детали, такие как накладки бамперов и внутренняя отделка
- Мягкий на ощупь пластик для привлекательной внутренней отделки
- Текстурированные пластиковые детали
Пластиковые детали могут испачкаться, как и вся остальная часть вашего автомобиля.Это может быть пыль, масла или даже еда или напитки, попавшие на пластик. Пластик может нуждаться в обработке иначе, чем другие детали, в зависимости от его состава и отделки.
Общее практическое правило: пластик снаружи автомобиля можно чистить так же, как и остальную краску.
Текстурированный пластик и внутренние пластиковые детали необходимо очищать другим способом.
Метод 1 из 2. Очистите текстурированные внешние детали из пластика
Текстурированные черные пластиковые детали экстерьера вашего автомобиля могут потерять свой насыщенный цвет, будь то черный, серый или тонированный цвет, соответствующий цвету краски вашего автомобиля.Они часто выглядят мутными или беловатыми, или имеют блеклое сходство с прежним цветом. Вы можете легко восстановить их первоначальный вид.
Текстурированный черный пластик используется для таких деталей, как:
- Брызговик
- Бамперы неокрашенные
- Кожухи стеклоочистителя
Необходимые материалы
Шаг 1. Нанесите очиститель . Нанесите четверть капли средства для чистки триммеров непосредственно на пластиковую деталь.
Работайте небольшими участками, поэтому не используйте пятно чистящего средства больше четверти.
Шаг 2: Нанесите очиститель . Нанесите чистящее средство на обивку небольшой щеткой с пластиковой щетиной или зубной щеткой.
Сначала нанесите чистящее средство кистью тонким слоем на как можно больший участок.
Затем почистите щеткой смоченное место, пока пластик под ним не станет гладким и гладким.
Шаг 3: Протрите область насухо . Вытрите пятно насухо чистой тканью без ворса, удалив остатки чистящего средства и грязь.
Шаг 4: Повторяйте, пока компонент не станет чистым .Полностью очистите текстурированный пластиковый компонент, используя тот же процесс для всей детали.
Конечным результатом будет богатая, глубокая деталь, такая же, как когда она была новой.
Метод 2 из 2: Очистите внутренние пластиковые детали
Интерьер вашего автомобиля значительно более защищен от окружающей среды, чем внешний вид. Типичные проблемы, возникающие с пластиком салона:
- Трещины
- Скопление пыли
- Загрязнение
Если деталь треснула, вы не сможете восстановить ее до прежнего состояния.Тем не менее, вы можете обработать пластик салона, чтобы предотвратить растрескивание и повреждение во время чистки пластика салона автомобиля. Поищите высококачественный очиститель, который также кондиционирует пластик.
- Совет : Автомобильные чистящие средства, которые оставляют маслянистый блеск, на начальном этапе могут хорошо выглядеть, но быстро собирают пыль и грязь. Используйте чистящее средство, которое не оставляет ощущения жирности и блеска после использования.
Необходимые материалы
Шаг 1. Протрите пыльные поверхности .Протрите все внутренние детали автомобиля безворсовой тканью.
Вам нужно удалить большую часть рыхлой пыли и грязи, чтобы конечный результат был более чистым и без полос.
- Если поверхности сильно загрязнены, вы можете сначала использовать влажную ткань, чтобы собрать больше грязи.
Шаг 2: Распылите очиститель для пластика на подушечку аппликатора из пеноматериала . Если вы распыляете непосредственно на такие детали, как приборная панель или дверная панель, туман осядет на ваших окнах, и вам потребуется больше времени для очистки автомобиля в дальнейшем.
- Смочите подушечку аппликатора очистителем.
Шаг 3: Протрите внутренний пластик влажной подушечкой аппликатора . Смочите аппликатор еще раз, когда заметите, что он не оставляет чистящего средства на пластике.
Работайте с одной областью за раз. Если вы чистите приборную панель, полностью протрите ее очистителем и переходите к следующему шагу.
Шаг 4. Вытрите пластиковую накладку насухо безворсовой тканью . Это удалит большую часть влаги и оставит чистую поверхность без пыли.
Повторите эти действия для каждой области пластика.
Шаг 5: Очистите загрязненные щели . Там, где пластиковые детали соприкасаются с другой поверхностью, есть швы и щели. В этих местах часто собирается грязь, из-за чего чистый в остальном автомобиль выглядит некачественно.
Окуните кисть для детализации в очиститель для пластика или опрыскайте кисть чистящим средством.
Вставьте щетину щетки или ватной палочки в щель вперед и назад.
Соберите грязь и очиститель, который вы чистите тканью.
Протрите тканью так глубоко в щель, чтобы впитать остатки чистящего средства.
- Совет : Прозрачные пластмассовые детали, такие как комбинация приборов или дисплей радио, лучше всего очищать с помощью средства для чистки стекол, как и для окон.
Содержание пластмассовых деталей вашего автомобиля в чистоте должно быть частью вашего регулярного ухода за автомобилем. Чем лучше вы заботитесь обо всех частях автомобиля, тем лучше все детали работают вместе и тем дольше прослужат.
Покраска пластика салона автомобиля
Краска по нескольким причинам. Во-первых, со временем стирается верхний слой, покрывается многочисленными царапинами и повреждениями, без которых не обойтись, пускай и бережная эксплуатация. Во-вторых, хозяину вполне может надоесть старая конструкция, и тогда придется менять цветовую палитру торпед или других пластиковых элементов. В этой статье мы расскажем о том, как производится покраска пластмассовой машины своими руками, и что нужно знать, чтобы не допустить досадных ошибок.
Многие, кто только что задумывался о том, что дизайн приборной панели необходимо менять, предполагают, что достаточно будет только специальной краски для пластика. Однако на самом деле оказывается не все так просто, и для достижения действительно качественного конечного результата стоит приобрести ряд средств и инструментов, без которых работа просто не может увенчаться успехом.
Покраска салона автомобиля начинается с выбора специальной краски для приборной панели или торпеды.Такая краска устойчива к перепадам температур, физическим воздействиям и выгоранию на солнце даже через несколько лет. При этом можно приобрести чисто черную краску, которой красится большинство приборных панелей на автомобиле, а также воспользоваться услугами колодера, который подберет цвет в соответствии с требованиями владельца.
Второй момент — покупка грунта. Грунт предназначен для покрытия не только приборной панели, но и любых других пластиковых элементов: его основная задача — осуществлять надежное сцепление слоя краски и пластика и тем самым увеличивать срок службы покрытия.
Кроме цвета приборной панели очень желательно приобретать специальный лак. Он дополнительно защитит окрашенную поверхность от повреждений, а также предотвратит выцветание краски со временем.
Препарат
Совершенно очевидно, что перед изготовлением, в частности приборной панели и ее частей, стоит снять все необходимые детали и отсоединить все части, которые не будут обрабатываться.
Делать это нужно аккуратно: материал достаточно хрупкий и не терпит грубой физической силы, которая может привести его в негодность.После этого очищаем и обезжириваем поверхность, подготавливая ее к дальнейшей обработке почвы.
При нанесении обезжиривающего средства следует соблюдать осторожность: пластик чрезвычайно чувствителен к агрессивным веществам и может быть поврежден. Затем поверхность необходимо обработать или отполировать: это позволит грунту плотно прилечь и не отслаиваться со временем.
Далее нужно переходить к процедуре нанесения на поверхность грунтового полотна: обычно он продается в пушке, поэтому этот этап не вызовет ни малейших затруднений.Грунт можно нанести в один-два слоя, после чего дождаться его высыхания полчаса и приступить к дальнейшей обработке.
Основная сцена
Следующий шаг наиболее ответственный: внешний вид поверхности по окончании работы будет зависеть от результатов ее выполнения. Этот этап называется цветным.
Перед началом работы рекомендуется потренироваться на любой другой поверхности, на которую не будет наноситься машина. Это необходимо сразу по двум причинам. Для начала стоит посмотреть вживую, какого цвета будет высохшая краска.По крайней мере, в случае непонимания полученного цвета с желаемым, всегда можно поменять в магазине и приобрести более подходящий оттенок. Во-вторых, даже при наличии определенного опыта стоит немного набить руку и добиться умения наносить ровный слой без перегибов, ведь все детали у водителя на виду.
Краску на торпеду необходимо наносить в два или три слоя, выдерживая между каждым нанесением несколько часов.Когда краска окончательно высохнет, можно приступать к нанесению матового или глянцевого лака. Лак сохнет дольше, но его также следует наносить в несколько слоев, чтобы продлить срок службы краски под ним и сделать внешний вид самого достоинства более выгодным и значительно лучше.
Заключительное слово
Окрашивание пластиковых деталей салона машины, будь то торпеда или центральная консоль, не только полезно, но и действительно необходимо. Такая периодическая обработка позволит не только заметно улучшить внешний вид интерьера машины, но и убережет пластик от выцветания, растрескивания и потери формы из-за постоянных перепадов температуры и влажности.
Виниловая краска для салона автомобиля
Покраска салона автомобиля — простая работа, и для этого нет ничего лучше виниловой краски. Вы сможете полностью изменить внешний вид вашего автомобиля изнутри. Эта статья проведет вас через этапы покраски салона автомобиля.
Виниловая краска может придать вашему автомобилю новый вид изнутри. Более того, вы почувствуете себя комфортно, управляя автомобилем. Вы можете выбрать цвет приборной панели, который всегда хотели иметь.Если вы хотите сделать свой автомобиль доступным по цене, то вы можете выбрать покраску интерьеров, особенно приборной панели, дверных панелей, кожаных предметов и других пластиковых поверхностей. Это обещает дать вашему автомобилю новую жизнь.
Процедура
Чтобы покрасить приборную панель, вам нужно будет снять периферийные устройства, такие как ручки переключения передач, ручки радио, пепельницу, вентиляционные отверстия обогревателя и т. Д. Вы также можете вымыть их в теплой мыльной воде. Убедитесь, что они хорошо сохнут, вы также можете использовать воздуходувку, чтобы высушить их.Затем с помощью чистой ткани и мыльной воды вымойте приборную панель, рулевое колесо, дверные ручки и т. Д. Возможно, вам придется почистить щеткой немного сильнее, возможно, с помощью скраба, чтобы как следует удалить грязь. Затем ополосните приборную панель и вытрите насухо чистой тканью.
Если вы не хотите, чтобы некоторые области были окрашены, вы можете наклеить малярную ленту на такие области, как радиомикрометр и т. Д. Малярная лента для малярных работ лучше всего подходит для таких работ, так как ее легко отклеить, и она не оставьте после себя любые остатки. Чтобы нанести краску на твердые пластмассовые участки, сначала нужно аккуратно протереть ее мелкой наждачной бумагой.Затем мягкой сухой тканью сотрите пыль, образовавшуюся от наждачной бумаги. Еще раз протрите его влажной тканью, чтобы убедиться, что на нем нет пыли. Наконец, протрите пластик и приборную панель чистой тканью и медицинским спиртом, чтобы на нем не осталось следов.
Перед тем, как приступить к покраске, убедитесь, что он высох, чтобы краска эффективно держалась. Используйте грунтовку хорошего качества на тех участках, которые вы хотите покрасить. Прочтите инструкции производителя для достижения наилучших результатов.Еще один важный аспект — это тип краски, которую вы используете. Если вы хотите нанести его на пластик, используйте краску, подходящую для пластика, а также для других материалов. Краска для винилового пластика может дать лучшие результаты. Для приборной панели можно использовать виниловую краску для приборной панели. Следуйте инструкциям производителя, чтобы улучшить качество краски.
Если вы собираетесь нанести его на сиденья, убедитесь, что вы используете для него подходящий продукт, так как есть продукты, специально созданные для этих целей.Для этого можно использовать краску для виниловой обивки. После нанесения одного слоя дайте ему полностью высохнуть, не трогая. Опустите окна, чтобы она как следует высохла. Для высыхания может потребоваться 24 часа или больше. После отделки интерьер должен быть похож на новый автомобиль. Установите обратно периферийные устройства, которые вы сняли ранее. Проверьте элементы управления, чтобы убедиться, что они работают правильно. Вы также можете подумать об изменении дизайна интерьера вашего автомобиля.
Какие продукты использовать?
Не многие задумываются о покраске салона нового автомобиля; вы можете сделать это, если хотите немного осветлить цвет.Для работы можно использовать виниловую или виниловую аэрозольную краску duplicolor. Большинство продуктов, доступных для этих работ, выпускаются в аэрозольных баллончиках, поэтому наносить их становится проще. В зависимости от желаемого оттенка, при необходимости нанесите несколько слоев. Чем больше слоев вы нанесете, тем темнее будет оттенок. Во время окраски распылением держите сопло на расстоянии примерно 16-18 дюймов и наносите его плавными возвратно-поступательными движениями.
Стоимость найма профессионала может быть относительно высокой, поэтому вы можете подумать о том, чтобы сделать это дома, что поможет вам значительно сэкономить.После завершения работы убедитесь, что вы должным образом ухаживаете за своим автомобилем, приняв несколько простых мер предосторожности, таких как защита автомобиля от прямых солнечных лучей, защита приборной панели и т. Д. Использование солнцезащитного козырька для окон в значительной степени поможет. При правильном уходе краска прослужит долгие годы.
Mercedes-Benz SLK: Покраска пластика салона
Недавно я купил Mercedes-Benz SLK 230 1999 года выпуска и обнаружил серьезный дефект интерьера, с которым владельцы боролись с тех пор, как автомобиль дебютировал в 1996 году.Очевидно, Mercedes-Benz использовал некачественную краску для внутренней пластмассы салона, которая легко царапается, в результате чего владельцы SLK остались с уродливым интерьером, не подходящим для роскошного автомобиля.
Без сомнения, я не собирался терпеть это в своей машине.
Хотя подкрашивающие краски доступны для быстрого исправления, они только маскируют дефекты, не препятствуя появлению новых. Чтобы решить проблему правильно и окончательно, мне потребовалось разобрать салон и перекрасить все пораженные панели.
Дверные панели, перчаточный ящик, центральную консоль, лицевую панель комбинации приборов и все остальные детали приборной панели необходимо было отделить от всех установленных на них электрических и других аксессуаров и вытащить из автомобиля.
В большинстве случаев вам действительно не нужно ничего делать, кроме шлифования и очистки пластиковой панели, чтобы подготовить ее к покраске. Однако краска, которую использовал Mercedes-Benz, не была похожа ни на что, что я видел раньше. Он был липким, трудно чистым и царапался при малейшем прикосновении.Чтобы избежать дальнейших проблем, я решил, что лучше всего полностью удалить пластик заводской краски.
Зная, что агрессивные химикаты в средствах для удаления краски могут повредить пластик, я решил замочить их в воде, чтобы удалить старую краску. Этот метод сработал как шарм. После 24 часов замачивания краска практически отслаивалась сама по себе. Краску, оставшуюся на пластике, счищали тряпкой или сдували из пневматического пистолета.
После того, как с деталей полностью сняли первоначальную краску и дали высохнуть, я начал готовить их к покраске.Все детали были отшлифованы с помощью накладок 3M, очищены и обезжирены. Я заклеил скотчем части, которые нельзя было красить.
За краской я обратился в SEM, у которого есть большой выбор OEM-цветов, в том числе для моделей Mercedes-Benz. К сожалению, у них не было того оттенка серого, который мне нужен для моего SLK, но я нашел почти идеальное соответствие их цвету BMW Silver Grey.
Сначала я обработал все детали промотором адгезии SEM, а затем нанес серебристо-серую краску.Чтобы покрыть черный пластик такого светлого серого оттенка, потребовалось немало слоев. В конце концов, для работы потребовались одна банка промоутера и три банки серой краски, прежде чем я положил прозрачный слой.
Я решил использовать SEM Low Lustre Clear Coat, потому что не хотел, чтобы панели были слишком глянцевыми. Прозрачный слой действительно подчеркивал детали с легким блеском, который выглядел полностью оригинальным. Дополнительная защита от царапин, которую обеспечивает прозрачное покрытие, имеет решающее значение, так как мне не хотелось бы снова делать эту работу.
После того, как все застыло в течение ночи, я пришел на следующее утро и собрал приборную панель и консоль.
Хотя снятие, снятие и перекраска всех пластиковых деталей потребовало времени, это определенно был правильный способ сделать работу. Затем мне нужно будет перебить сиденья.
Нужно покупать продукты SEM? Посетите DLT Upholstery Supply — в котором есть полный набор подготовительных материалов и краски!
Высокий стиль для салонов автомобилей
Пэт Тоенсмайер
Потребности клиентов в комфорте и возможностях подключения требуют более разнообразных пластиковых материалов и процессов.Здесь показан интерьер Buick LaCrosse (исходное фото любезно предоставлено Дарреном Броудом, Motor City Images).
Автомобильные салоны — плодородная область инноваций в области пластмасс. Недавние разработки в области материалов направлены на удовлетворение критических потребностей интерьера в таких областях, как производительность, эффективность производства, интеграция электроники, легкий вес, экологичность и, конечно же, предпочтения потребителей в отношении стиля.
Потребители все чаще хотят автомобили со стильным интерьером.Это связано с высокими ожиданиями покупателей, и это глобальная тенденция, особенно среди молодых покупателей, которые рассматривают модные интерьеры и аксессуары, такие как возможность подключения к Интернету, как обязательные функции даже в моделях эконом-класса.
Качество салона, по сути, часто закрывает распродажу. «Многие потребители готовы перейти на модели с более высоким уровнем отделки салона, чтобы добиться превосходного качества салона», — говорит Скотт Фаллон, генеральный менеджер группы автомобильной промышленности в SABIC Innovative Plastics.
В частности, производители оригинального оборудования также обращают внимание на пластмассы, чтобы повысить привлекательность альтернативных транспортных средств.Смолы и компаунды, обладающие такими свойствами, как электромагнитное экранирование, проводимость, рассеивание тепла и огнестойкость, относятся к материалам, которые улучшают функциональность и эстетику интерьеров гибридных и электрических автомобилей. Конструкционные пластмассы, которые заменяют металл и компенсируют вес больших батарей, предназначены для увеличения дальности действия этих платформ.
Пластмассы также играют важную роль в важной экологической проблеме — выбросах из салона, в том числе хваленом «запахе новых автомобилей».«Выбросы образуются в результате дегазации летучих и полулетучих органических соединений, которые в основном связаны с покрытиями, но также выделяются некоторыми полимерами, тканями (включая кожу) и другими материалами. Выбросы снижаются с помощью полимеров и технологий обработки, которые улучшают эстетический вид деталей без покрытий.
Растущие потребности в характеристиках интерьеров таковы, что производители оригинального оборудования рассматривают более широкий ассортимент пластмасс. «Когда дело доходит до выбора материалов, они снимают наручники, хотя стоимость все еще важна», — говорит Джефф Хелмс, корпоративный директор по работе с OEM-производителями в Celanese Corp.
В результате автопроизводители выбирают больше технических смол, высокоэффективных смесей, термопластичных композитов и специальных материалов для интерьеров и все более восприимчивы к рецептурам и технологиям обработки, которые обеспечивают преимущества деталей, начиная от более высоких механических свойств до улучшенной косметики.
Вес для бритья
OEM-производители на ключевых мировых рынках балансируют производительность и эстетику с нормативными требованиями, наиболее распространенными из которых является потребление топлива.В США усилия направлены на достижение среднего показателя эффективности использования топлива CAFE в 54,5 миль на галлон для автомобилей и легких грузовиков к 2025 году, что почти вдвое превышает нынешний стандарт на 27,5 миль на галлон.
Разумеется, пластмассы имеют решающее значение для увеличения экономии топлива за счет снижения веса. Один эксперт говорит, что автопроизводители настолько сосредоточены на этом, что будут указывать материалы, даже если они уменьшат количество компонентов только на грамм — ставки настолько высоки. Оценки различаются, но снижение веса автомобиля на 10% обычно приводит к увеличению экономии топлива на 6-7%, — говорит Боб Акинс, вице-президент по продажам и маркетингу компании DSM Engineering Plastics-Americas.
Снаружи легкий грузовик Ford F-150 представляет собой прочный автомобиль, подходящий для тяжелых условий вождения. Но внутри грузовик шикарный и оснащен несколькими электронными системами, сенсорными точками с подсветкой и другими удобствами. (Фотографии любезно предоставлены Ford Motor Co.)
Таким образом, чем больше пластмасс можно использовать в автомобиле, тем больше возможностей для снижения веса. Но для максимального использования пластмасс материалы должны соответствовать критериям дизайна и характеристик все более сложных деталей интерьера.
Для этого многие приложения переводятся на инженерные пластмассы из металла и менее эффективных термопластов. DSM, например, ссылается на успешное использование марки полиамида 6 Akulon (PA-6) в деталях, в которых смола в чистом виде и в версиях, армированных стекловолокном, сочетает в себе прочность, легкий вес и гибкость конструкции, необходимые для замены металла. Примеры включают контейнеры с подушками безопасности, в которых формованный PA-6 упрощает сложную металлическую конструкцию системы и дает значительную экономию веса — 2 кг только на стороне пассажира.
Марка Akulon Ultraflow с высокой пропускной способностью уменьшает толщину воздушных лопаток в вентиляционных отверстиях приборной панели. Сообщается, что эта смола обеспечивает качество поверхности класса А в формованных деталях и сопротивляется короблению. Его тонкостенные свойства также снижают стоимость материала и ускоряют циклы формования.
Helms of Celanese прогнозирует, что автопроизводители еще больше уменьшат массу компонентов транспортных средств за счет тонкостенных конструкций, чтобы соответствовать требованиям CAFE к 2025 году и другим стандартам топливной эффективности в НАФТА, Европе и Китае. Компания Celanese, например, разрабатывает материалы для этой цели.
Например, Хелмс отмечает, что до недавнего времени предел в 2 мм был пределом для тонкостенных приборных панелей (IP) и дверных панелей. Теперь, используя рецептуры компании из термопластов, армированных длинными волокнами (LFRT), которые улучшают механические свойства, эти компоненты можно формовать толщиной до 1,4 мм. Версия из стекловолокна / полипропилена может использоваться в неструктурных приложениях, где ее низкий удельный вес способствует снижению веса детали. Для деталей с более высокими механическими требованиями, таких как IP, может быть указана марка углеродного волокна / PA.
Еще одна разработка компании Celanese направлена на замену металлических компонентов на пластмассовые, которые выглядят и ощущаются как металл без окраски или покрытия. Материалы MetaLX с металлическим эффектом производятся в основном из сополимера ацеталь Hostaform, поставляемого поставщиком. Эти материалы предназначены, в частности, для внутренней жесткой отделки, дверных ручек, решеток и ручек динамиков.
Марки окрашены алюминиевыми пигментами с высоким или низким глянцем. Утверждается, что детали, отлитые из смол, не выделяют вредных веществ, устойчивы к ультрафиолетовому излучению и царапинам.Поскольку нет ни покраски, ни гальваники, анализ компании Celanese показывает, что автопроизводители могут сэкономить от 1 до 4 долларов на каждой детали с помощью смол MetaLX.
Полимеры также улучшают тактильные характеристики или «ощущение» формованного пластика по сравнению с металлом. Например, отсутствие «веса» было недостатком для потребителей с предыдущими заменами металла. «Каждый OEM-производитель заинтересован в тактильных ощущениях», — отмечает Хелмс. «С помощью этого материала мы можем передать то, что они хотят».
Контейнер подушки безопасности, изготовленный из акулона PA-6 от DSM, заменил более тяжелую, многокомпонентную металлическую версию (фото любезно предоставлено DSM).
Новый седан BMW 7 серии отражает предпочтения потребителей в отношении комфорта, производительности и развлечений в транспортных средствах (фото любезно предоставлено BMW).
Узлы зажигалки
Одним из растущих подходов к снижению веса является проектирование узлов. Автопроизводители и поставщики формируют консорциумы для продвижения технологий в этой области.
По словам Леви Кишбоу, вице-президента по инженерным вопросам Trexel, преимущество такого подхода заключается в том, что переосмысление конструкции узлов может привести к значительному снижению веса транспортного средства.«Отдельные детали важны для снижения веса, но способ существенно повлиять на вес — это узлы», — отмечает он.
Trexel работает с консорциумом, чтобы применить свой процесс формования микропористой газовой пены MuCell ® для таких узлов, как IP, дверные модули и колодцы для запасных шин — везде, где жесткость является ключевым свойством, говорит Кишбо. Этот процесс, ориентированный на компоненты с толщиной стенки до 3 мм, обеспечивает улучшение размеров и однородность напряжений, а также снижение веса.
Процесс MuCell также предназначен для менее заметных деталей интерьера, таких как нижние панели отделки и компоненты консоли. Это связано с тем, что детали из вспененного материала обычно не достигают высокого косметического результата. Trexel работает над тем, чтобы это изменить. Одна из инициатив связана с поставщиком смолы Asahi Kasei, который разрабатывает марку полипропилена с наполнителем, в которой используется специальная формула и модифицированное сырье для придания эстетической отделки при вспенивании. Еще одна попытка заключается в использовании форм для литья под давлением с возможностью индукционного нагрева, которые изменяют температуру формы для создания косметической отделки деталей (подробнее об этом ниже).
Подузлы, подобные этой центральной консоли Merecedes-Benz, оптимизируют снижение веса. Внутренние части отливаются в пресс-форме с переменной температурой с использованием процесса вспенивания Trexel MuCell (фото любезно предоставлено Trexel).
Электромобили и электроника Surge, Quietly
Электроника — важные внутренние компоненты. В последние годы к большинству транспортных средств добавлен набор датчиков (визуальных и других), повышающих безопасность эксплуатации; сенсорные экраны, расширяющие интерфейс между водителем и автомобилем; диагностика для контроля операций; GPS-навигация; информационно-развлекательные системы и Bluetooth; пульт, рулевое колесо и органы управления дверьми; и окружающее освещение, некоторые из которых можно запрограммировать на «эмоциональное наполнение» внутреннего пространства.
Электромобили также влияют на дизайн интерьера. Эти автомобили работают бесшумно как во время работы, так и на холостом ходу, поэтому пластмассы должны быть бесшумными.
SABIC входит в число поставщиков, разрабатывающих смолы для этих нужд. Thermocomp NXCY620 — это состав из поликарбоната (ПК) / АБС с присущей ему смазывающей способностью, которая сопротивляется трению и прилипанию, «эффективно устраняя проблемы с гудением, скрипом и дребезжанием во внутренних помещениях», — говорит Скотт Фэллон. «Это особенно важно в тех случаях, когда два компонента находятся в непосредственной близости друг от друга и требуется плотный зазор, будь то контакт пластик-металл или пластик-пластик.”
Также при проектировании интерьеров для электромобилей представляет интерес система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC). Поскольку электромобиль использует батареи для питания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, необходима эффективная внутренняя изоляция, чтобы избежать разрядки батареи.
SABIC уже давно продвигает Lexan PC как альтернативу обычному автомобильному остеклению. Однако в случае электромобилей преимущества, которые они обеспечивают с точки зрения теплоизоляции, особенно важны, говорит Фэллон.«Улучшенная производительность обусловлена более низкой теплопроводностью ПК-остекления по сравнению с закаленным стеклом, что может снизить установившуюся общую теплопередачу между внутренней и внешней частью автомобиля в жарком и холодном климате», — говорит он.
Чтобы уменьшить тепловыделение в транспортных средствах, для остекления доступны марки Lexan PC, защищающие от инфракрасного излучения. Последние разработки в этом материале также снижают чувствительность кожи пассажиров к жаре и солнцу.
В октябре прошлого года SABIC объявила о результатах программы в Германии по разработке легкого электрического концептуального автомобиля для езды по городу.Работая в консорциуме с автопроизводителями BMW и Daimler, Мюнхенским техническим университетом и другими, в автомобиле Visio.M, который весит 450 кг без аккумулятора, использовалось остекление Lexan вместо стекла. Изоляция остекления ПК снизила нагрузку на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, увеличив запас хода автомобиля на 15 км. Остекление также уменьшило вес автомобиля более чем на 13 кг по сравнению со стеклом, которое увеличило запас хода на 2 км на одной зарядке.
Форма для литья под давлением с компонентами индукционного нагрева от RocTool создает глянцевый / низкий глянцевый узор на этом IP-отсеке для BMW Mini Cooper (фото любезно предоставлено RocTool).
Улучшения внешнего вида
Один из цветов, который привлекает много внимания автопроизводителей, — это «черный рояль» — глубокий глянцевый оттенок, который может быть достигнут в пластике без краски или прозрачного покрытия. BASF поставляет такой материал — марку Ultramid A3L PA 66 под названием BK7793. Оценка была сформулирована в рамках «аварийной программы» с компанией Ford по замене окрашенных металлических лицевых панелей переключателей задней двери на моделях Fusion и Mondeo 2013 года. Металлические лицевые панели не царапались и не царапались.
Марка BK7793 использует литье цвета и специальную технологию формовки с быстрым нагревом и охлаждением (вариотерм) под названием E-Mold, разработанную в Южной Корее, для придания глубокого черного блеска. Эта и аналогичные технологии формования (например, индукционная и паровая) обеспечивают впрыскивание смолы и быстрое повышение температуры в форме, что приводит к изменению вязкости. Смола — даже армированная — будет равномерно стекать в форму и повторять текстуру ее поверхности. При быстром охлаждении формы покрытие застывает на месте, и деталь выходит с глубокой глянцевой поверхностью.
«» «Этот сплав обладает исключительной устойчивостью к царапинам и царапинам», — говорит Кэмерон Рекнагель, специалист по сегменту автомобильных интерьеров компании BASF. А поскольку нет необходимости в краске или покрытиях, детали не влияют на выбросы.
Фактически, технологии формования вариотерм существуют уже много лет. Но только недавно они стали применяться в качестве альтернативы процессу, а затем, как правило, в косметических целях. Поскольку рынок медленно растет, продавцы извлекают выгоду из спроса. RocTool, например, французская компания, которая основала U.S. operations два года назад продала компоненты для индукционного нагрева для пресс-форм. Президент Матье Буланже подтверждает, что этот процесс дает «богатую смолой поверхность», которая оптимизирует использование смол черного цвета для фортепиано и других типов пластика, включая пенопласт. По крайней мере, десять европейских моделей автомобилей используют этот процесс для изготовления запчастей, и он ожидает, что в скором времени появятся первые заявки на использование в Северной Америке.
RocTool поставляет медные нагревательные змеевики, встроенные рядом с поверхностью формы, а также генератор и устройство управления для быстрого изменения температуры формы.Хотя диапазон нагрева оборудования составляет от 60 до 450 ° C, большинство операций происходит при температуре от 130 до 200 ° C. Сообщается, что этот процесс не влияет на свойства смолы. Однако существует 10-30% -ное сокращение времени цикла и 10-15% -ная надбавка к стоимости пресс-формы с оборудованием.
Процесс также имеет функциональное значение. Компания Volvo лицензировала технологию формования корпуса IntelliSafe на новом роскошном внедорожнике XC90. Корпус прикрепляется к верхней части внутреннего отсека и содержит радар, который сканирует препятствия, в том числе отвлекающих пешеходов, которые могут вызвать столкновения.Корпусу требуется текстурированная поверхность, аналогичная поверхности стальной детали, которую он заменяет, чтобы солнечный свет не ослеплял радар. RocTool помог разработать поверхность формы и цикл нагрева для достижения этой текстуры.
Несмотря на свои преимущества, внедрение индукционного нагрева пресс-форм в Северной Америке происходит медленно. «Она растет, — говорит Буланже, — но автомобильная промышленность консервативна, и за ее выход в производство приходится бороться».
Общие места
BASF способствует консолидации деталей с помощью отформованных термопластичных композитов.Материалы Ultracom включают ламинаты из тканого стекловолокна, пропитанного Ultramid PA, или армированной в одном направлении ленты из стекловолокна или углеродного волокна в матрице из полибутилентерефталатной (PBT) смолы Ultradur. Эти композиты формуются в полуфабрикаты, а затем формуются в готовые компоненты. В результате получаются прочные и легкие детали, в которых усиление точно размещается в ключевых точках для улучшения механических свойств.
Композитный материал Ultracom, например, заменяет многокомпонентный металлический поддон сиденья в автомобиле GM Opel Astra в Европе.Новая версия монтируется в виде одной детали, что упрощает сборку и экономит деньги, и весит меньше, чем металлический поддон.
Еще один поставщик материалов для формованных термопластичных композитов — Lanxess. Композиты Tepex dynalite компании сочетают в себе непрерывные армирующие волокна со смолами Durethan PA-6 или -66 и Pocan PBT или PET. Материалы изготавливаются в виде листов, затем формуются в полуфабрикаты и формуются в готовую деталь.
Применения включают корпус сиденья, указанный для Opel Astra OPC в конце 2013 года.Матрица каркаса сиденья — PA-6 с двумя слоями армирования стекловолокном при нагрузке 47%. Листу придают форму, а затем на него формуют армированный полиамид PA-6, чтобы объединить ребра жесткости и другие элементы. Сообщается, что однократный процесс занимает менее 60 секунд.
Три вида цельной чаши сиденья, изготовленной из термопластичного композита Ultracom от BASF. Он заменил многокомпонентную металлическую версию в Opel Astra GM (фото любезно предоставлено BASF).
Материалы с пониженным выбросом
Проблема выбросов повлияла на разработку полиуретановой (PUR) пены для сидений компанией Dow Automotive Systems. Specflex Activ не содержит аминов. Компания заявляет, что вместо использования обычных аминных катализаторов для ускорения вспенивания между полиолами и изоцианатом, материал включает новый аддитивный полиол с высокой и сбалансированной каталитической активностью.
Сообщается, что рецептура также обеспечивает более широкое технологическое окно и улучшает механические свойства и свойства старения пенополиуретана.«Помимо сидений, этот материал можно использовать в подголовниках и консолях», — говорит Кайл Воджан, специалист по маркетингу технических решений в регионе NAFTA компании Dow Automotive.
Снижение выбросов также является целью компании DuPont Performance Polymers, которая недавно начала коммерциализацию марки делрина ацеталя с низким уровнем выбросов. Лорен Коулман, региональный менеджер по продукции, говорит, что для достижения этого в материалах используются добавки и технологический процесс. Они в основном используются в компонентах безопасности и зубчатых передачах в интерьере и являются незаменимой заменой прежним смолам Delrin.
Среди предложений — семейство Delrin 300TE, которое «было быстро принято в автомобильной промышленности, поскольку оно предлагает хорошее сочетание прочности и ударной вязкости, которое позволяет создавать более мелкие и тонкие компоненты, обеспечивающие механические характеристики, необходимые для систем безопасности», — говорит Коулман. . Приложения включают внутренние точки соприкосновения (такие как ручки и ручки), двигатели и компоненты системы ремней безопасности.
Грядет «золотой век»?
По мере того, как потребители требуют более стильного дизайна и улучшенных удобств в покупаемых ими транспортных средствах, автопроизводители стремятся отличить модели от конкурентов, сохраняя при этом стоимость и снижая вес.Таким образом, автомобильные интерьеры будут процветать как отдушина для инноваций в области пластмасс — так же (если не больше) как экстерьеры и подкапотное пространство. Это, в свою очередь, приведет к многочисленным разработкам в области материалов и обработки, которые могут повлиять на все уровни индустрии пластмасс. Золотой век вождения, возможно, еще впереди.
Пэт Тоенсмайер
Потребности клиентов в комфорте и возможностях подключения требуют более разнообразных пластиковых материалов и процессов.Здесь показан интерьер Buick LaCrosse (исходное фото любезно предоставлено Дарреном Броудом, Motor City Images).
Автомобильные салоны — плодородная область инноваций в области пластмасс. Недавние разработки в области материалов направлены на удовлетворение критических потребностей интерьера в таких областях, как производительность, эффективность производства, интеграция электроники, легкий вес, экологичность и, конечно же, предпочтения потребителей в отношении стиля.
Потребители все чаще хотят автомобили со стильным интерьером.Это связано с высокими ожиданиями покупателей, и это глобальная тенденция, особенно среди молодых покупателей, которые рассматривают модные интерьеры и аксессуары, такие как возможность подключения к Интернету, как обязательные функции даже в моделях эконом-класса.
Качество салона, по сути, часто закрывает распродажу. «Многие потребители готовы перейти на модели с более высоким уровнем отделки салона, чтобы добиться превосходного качества салона», — говорит Скотт Фаллон, генеральный менеджер группы автомобильной промышленности в SABIC Innovative Plastics.
В частности, производители оригинального оборудования также обращают внимание на пластмассы, чтобы повысить привлекательность альтернативных транспортных средств.Смолы и компаунды, обладающие такими свойствами, как электромагнитное экранирование, проводимость, рассеивание тепла и огнестойкость, относятся к материалам, которые улучшают функциональность и эстетику интерьеров гибридных и электрических автомобилей. Конструкционные пластмассы, которые заменяют металл и компенсируют вес больших батарей, предназначены для увеличения дальности действия этих платформ.
Пластмассы также играют важную роль в важной экологической проблеме — выбросах из салона, в том числе хваленом «запахе новых автомобилей».«Выбросы образуются в результате дегазации летучих и полулетучих органических соединений, которые в основном связаны с покрытиями, но также выделяются некоторыми полимерами, тканями (включая кожу) и другими материалами. Выбросы снижаются с помощью полимеров и технологий обработки, которые улучшают эстетический вид деталей без покрытий.
Растущие потребности в характеристиках интерьеров таковы, что производители оригинального оборудования рассматривают более широкий ассортимент пластмасс. «Когда дело доходит до выбора материалов, они снимают наручники, хотя стоимость все еще важна», — говорит Джефф Хелмс, корпоративный директор по работе с OEM-производителями в Celanese Corp.
В результате автопроизводители выбирают больше технических смол, высокоэффективных смесей, термопластичных композитов и специальных материалов для интерьеров и все более восприимчивы к рецептурам и технологиям обработки, которые обеспечивают преимущества деталей, начиная от более высоких механических свойств до улучшенной косметики.
Вес для бритья
OEM-производители на ключевых мировых рынках балансируют производительность и эстетику с нормативными требованиями, наиболее распространенными из которых является потребление топлива.В США усилия направлены на достижение среднего показателя эффективности использования топлива CAFE в 54,5 миль на галлон для автомобилей и легких грузовиков к 2025 году, что почти вдвое превышает нынешний стандарт на 27,5 миль на галлон.
Разумеется, пластмассы имеют решающее значение для увеличения экономии топлива за счет снижения веса. Один эксперт говорит, что автопроизводители настолько сосредоточены на этом, что будут указывать материалы, даже если они уменьшат количество компонентов только на грамм — ставки настолько высоки. Оценки различаются, но снижение веса автомобиля на 10% обычно приводит к увеличению экономии топлива на 6-7%, — говорит Боб Акинс, вице-президент по продажам и маркетингу компании DSM Engineering Plastics-Americas.
Снаружи легкий грузовик Ford F-150 представляет собой прочный автомобиль, подходящий для тяжелых условий вождения. Но внутри грузовик шикарный и оснащен несколькими электронными системами, сенсорными точками с подсветкой и другими удобствами. (Фотографии любезно предоставлены Ford Motor Co.)
Таким образом, чем больше пластмасс можно использовать в автомобиле, тем больше возможностей для снижения веса. Но для максимального использования пластмасс материалы должны соответствовать критериям дизайна и характеристик все более сложных деталей интерьера.
Для этого многие приложения переводятся на инженерные пластмассы из металла и менее эффективных термопластов. DSM, например, ссылается на успешное использование марки полиамида 6 Akulon (PA-6) в деталях, в которых смола в чистом виде и в версиях, армированных стекловолокном, сочетает в себе прочность, легкий вес и гибкость конструкции, необходимые для замены металла. Примеры включают контейнеры с подушками безопасности, в которых формованный PA-6 упрощает сложную металлическую конструкцию системы и дает значительную экономию веса — 2 кг только на стороне пассажира.
Марка Akulon Ultraflow с высокой пропускной способностью уменьшает толщину воздушных лопаток в вентиляционных отверстиях приборной панели. Сообщается, что эта смола обеспечивает качество поверхности класса А в формованных деталях и сопротивляется короблению. Его тонкостенные свойства также снижают стоимость материала и ускоряют циклы формования.
Helms of Celanese прогнозирует, что автопроизводители еще больше уменьшат массу компонентов транспортных средств за счет тонкостенных конструкций, чтобы соответствовать требованиям CAFE к 2025 году и другим стандартам топливной эффективности в НАФТА, Европе и Китае. Компания Celanese, например, разрабатывает материалы для этой цели.
Например, Хелмс отмечает, что до недавнего времени предел в 2 мм был пределом для тонкостенных приборных панелей (IP) и дверных панелей. Теперь, используя рецептуры компании из термопластов, армированных длинными волокнами (LFRT), которые улучшают механические свойства, эти компоненты можно формовать толщиной до 1,4 мм. Версия из стекловолокна / полипропилена может использоваться в неструктурных приложениях, где ее низкий удельный вес способствует снижению веса детали. Для деталей с более высокими механическими требованиями, таких как IP, может быть указана марка углеродного волокна / PA.
Еще одна разработка компании Celanese направлена на замену металлических компонентов на пластмассовые, которые выглядят и ощущаются как металл без окраски или покрытия. Материалы MetaLX с металлическим эффектом производятся в основном из сополимера ацеталь Hostaform, поставляемого поставщиком. Эти материалы предназначены, в частности, для внутренней жесткой отделки, дверных ручек, решеток и ручек динамиков.
Марки окрашены алюминиевыми пигментами с высоким или низким глянцем. Утверждается, что детали, отлитые из смол, не выделяют вредных веществ, устойчивы к ультрафиолетовому излучению и царапинам.Поскольку нет ни покраски, ни гальваники, анализ компании Celanese показывает, что автопроизводители могут сэкономить от 1 до 4 долларов на каждой детали с помощью смол MetaLX.
Полимеры также улучшают тактильные характеристики или «ощущение» формованного пластика по сравнению с металлом. Например, отсутствие «веса» было недостатком для потребителей с предыдущими заменами металла. «Каждый OEM-производитель заинтересован в тактильных ощущениях», — отмечает Хелмс. «С помощью этого материала мы можем передать то, что они хотят».
Контейнер подушки безопасности, изготовленный из акулона PA-6 от DSM, заменил более тяжелую, многокомпонентную металлическую версию (фото любезно предоставлено DSM).
Новый седан BMW 7 серии отражает предпочтения потребителей в отношении комфорта, производительности и развлечений в транспортных средствах (фото любезно предоставлено BMW).
Узлы зажигалки
Одним из растущих подходов к снижению веса является проектирование узлов. Автопроизводители и поставщики формируют консорциумы для продвижения технологий в этой области.
По словам Леви Кишбоу, вице-президента по инженерным вопросам Trexel, преимущество такого подхода заключается в том, что переосмысление конструкции узлов может привести к значительному снижению веса транспортного средства.«Отдельные детали важны для снижения веса, но способ существенно повлиять на вес — это узлы», — отмечает он.
Trexel работает с консорциумом, чтобы применить свой процесс формования микропористой газовой пены MuCell ® для таких узлов, как IP, дверные модули и колодцы для запасных шин — везде, где жесткость является ключевым свойством, говорит Кишбо. Этот процесс, ориентированный на компоненты с толщиной стенки до 3 мм, обеспечивает улучшение размеров и однородность напряжений, а также снижение веса.
Процесс MuCell также предназначен для менее заметных деталей интерьера, таких как нижние панели отделки и компоненты консоли. Это связано с тем, что детали из вспененного материала обычно не достигают высокого косметического результата. Trexel работает над тем, чтобы это изменить. Одна из инициатив связана с поставщиком смолы Asahi Kasei, который разрабатывает марку полипропилена с наполнителем, в которой используется специальная формула и модифицированное сырье для придания эстетической отделки при вспенивании. Еще одна попытка заключается в использовании форм для литья под давлением с возможностью индукционного нагрева, которые изменяют температуру формы для создания косметической отделки деталей (подробнее об этом ниже).
Подузлы, подобные этой центральной консоли Merecedes-Benz, оптимизируют снижение веса. Внутренние части отливаются в пресс-форме с переменной температурой с использованием процесса вспенивания Trexel MuCell (фото любезно предоставлено Trexel).
Электромобили и электроника Surge, Quietly
Электроника — важные внутренние компоненты. В последние годы к большинству транспортных средств добавлен набор датчиков (визуальных и других), повышающих безопасность эксплуатации; сенсорные экраны, расширяющие интерфейс между водителем и автомобилем; диагностика для контроля операций; GPS-навигация; информационно-развлекательные системы и Bluetooth; пульт, рулевое колесо и органы управления дверьми; и окружающее освещение, некоторые из которых можно запрограммировать на «эмоциональное наполнение» внутреннего пространства.
Электромобили также влияют на дизайн интерьера. Эти автомобили работают бесшумно как во время работы, так и на холостом ходу, поэтому пластмассы должны быть бесшумными.
SABIC входит в число поставщиков, разрабатывающих смолы для этих нужд. Thermocomp NXCY620 — это состав из поликарбоната (ПК) / АБС с присущей ему смазывающей способностью, которая сопротивляется трению и прилипанию, «эффективно устраняя проблемы с гудением, скрипом и дребезжанием во внутренних помещениях», — говорит Скотт Фэллон. «Это особенно важно в тех случаях, когда два компонента находятся в непосредственной близости друг от друга и требуется плотный зазор, будь то контакт пластик-металл или пластик-пластик.”
Также при проектировании интерьеров для электромобилей представляет интерес система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC). Поскольку электромобиль использует батареи для питания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, необходима эффективная внутренняя изоляция, чтобы избежать разрядки батареи.
SABIC уже давно продвигает Lexan PC как альтернативу обычному автомобильному остеклению. Однако в случае электромобилей преимущества, которые они обеспечивают с точки зрения теплоизоляции, особенно важны, говорит Фэллон.«Улучшенная производительность обусловлена более низкой теплопроводностью ПК-остекления по сравнению с закаленным стеклом, что может снизить установившуюся общую теплопередачу между внутренней и внешней частью автомобиля в жарком и холодном климате», — говорит он.
Чтобы уменьшить тепловыделение в транспортных средствах, для остекления доступны марки Lexan PC, защищающие от инфракрасного излучения. Последние разработки в этом материале также снижают чувствительность кожи пассажиров к жаре и солнцу.
В октябре прошлого года SABIC объявила о результатах программы в Германии по разработке легкого электрического концептуального автомобиля для езды по городу.Работая в консорциуме с автопроизводителями BMW и Daimler, Мюнхенским техническим университетом и другими, в автомобиле Visio.M, который весит 450 кг без аккумулятора, использовалось остекление Lexan вместо стекла. Изоляция остекления ПК снизила нагрузку на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, увеличив запас хода автомобиля на 15 км. Остекление также уменьшило вес автомобиля более чем на 13 кг по сравнению со стеклом, которое увеличило запас хода на 2 км на одной зарядке.
Форма для литья под давлением с компонентами индукционного нагрева от RocTool создает глянцевый / низкий глянцевый узор на этом IP-отсеке для BMW Mini Cooper (фото любезно предоставлено RocTool).
Улучшения внешнего вида
Один из цветов, который привлекает много внимания автопроизводителей, — это «черный рояль» — глубокий глянцевый оттенок, который может быть достигнут в пластике без краски или прозрачного покрытия. BASF поставляет такой материал — марку Ultramid A3L PA 66 под названием BK7793. Оценка была сформулирована в рамках «аварийной программы» с компанией Ford по замене окрашенных металлических лицевых панелей переключателей задней двери на моделях Fusion и Mondeo 2013 года. Металлические лицевые панели не царапались и не царапались.
Марка BK7793 использует литье цвета и специальную технологию формовки с быстрым нагревом и охлаждением (вариотерм) под названием E-Mold, разработанную в Южной Корее, для придания глубокого черного блеска. Эта и аналогичные технологии формования (например, индукционная и паровая) обеспечивают впрыскивание смолы и быстрое повышение температуры в форме, что приводит к изменению вязкости. Смола — даже армированная — будет равномерно стекать в форму и повторять текстуру ее поверхности. При быстром охлаждении формы покрытие застывает на месте, и деталь выходит с глубокой глянцевой поверхностью.
«» «Этот сплав обладает исключительной устойчивостью к царапинам и царапинам», — говорит Кэмерон Рекнагель, специалист по сегменту автомобильных интерьеров компании BASF. А поскольку нет необходимости в краске или покрытиях, детали не влияют на выбросы.
Фактически, технологии формования вариотерм существуют уже много лет. Но только недавно они стали применяться в качестве альтернативы процессу, а затем, как правило, в косметических целях. Поскольку рынок медленно растет, продавцы извлекают выгоду из спроса. RocTool, например, французская компания, которая основала U.S. operations два года назад продала компоненты для индукционного нагрева для пресс-форм. Президент Матье Буланже подтверждает, что этот процесс дает «богатую смолой поверхность», которая оптимизирует использование смол черного цвета для фортепиано и других типов пластика, включая пенопласт. По крайней мере, десять европейских моделей автомобилей используют этот процесс для изготовления запчастей, и он ожидает, что в скором времени появятся первые заявки на использование в Северной Америке.
RocTool поставляет медные нагревательные змеевики, встроенные рядом с поверхностью формы, а также генератор и устройство управления для быстрого изменения температуры формы.Хотя диапазон нагрева оборудования составляет от 60 до 450 ° C, большинство операций происходит при температуре от 130 до 200 ° C. Сообщается, что этот процесс не влияет на свойства смолы. Однако существует 10-30% -ное сокращение времени цикла и 10-15% -ная надбавка к стоимости пресс-формы с оборудованием.
Процесс также имеет функциональное значение. Компания Volvo лицензировала технологию формования корпуса IntelliSafe на новом роскошном внедорожнике XC90. Корпус прикрепляется к верхней части внутреннего отсека и содержит радар, который сканирует препятствия, в том числе отвлекающих пешеходов, которые могут вызвать столкновения.Корпусу требуется текстурированная поверхность, аналогичная поверхности стальной детали, которую он заменяет, чтобы солнечный свет не ослеплял радар. RocTool помог разработать поверхность формы и цикл нагрева для достижения этой текстуры.
Несмотря на свои преимущества, внедрение индукционного нагрева пресс-форм в Северной Америке происходит медленно. «Она растет, — говорит Буланже, — но автомобильная промышленность консервативна, и за ее выход в производство приходится бороться».
Общие места
BASF способствует консолидации деталей с помощью отформованных термопластичных композитов.Материалы Ultracom включают ламинаты из тканого стекловолокна, пропитанного Ultramid PA, или армированной в одном направлении ленты из стекловолокна или углеродного волокна в матрице из полибутилентерефталатной (PBT) смолы Ultradur. Эти композиты формуются в полуфабрикаты, а затем формуются в готовые компоненты. В результате получаются прочные и легкие детали, в которых усиление точно размещается в ключевых точках для улучшения механических свойств.
Композитный материал Ultracom, например, заменяет многокомпонентный металлический поддон сиденья в автомобиле GM Opel Astra в Европе.Новая версия монтируется в виде одной детали, что упрощает сборку и экономит деньги, и весит меньше, чем металлический поддон.
Еще один поставщик материалов для формованных термопластичных композитов — Lanxess. Композиты Tepex dynalite компании сочетают в себе непрерывные армирующие волокна со смолами Durethan PA-6 или -66 и Pocan PBT или PET. Материалы изготавливаются в виде листов, затем формуются в полуфабрикаты и формуются в готовую деталь.
Применения включают корпус сиденья, указанный для Opel Astra OPC в конце 2013 года.Матрица каркаса сиденья — PA-6 с двумя слоями армирования стекловолокном при нагрузке 47%. Листу придают форму, а затем на него формуют армированный полиамид PA-6, чтобы объединить ребра жесткости и другие элементы. Сообщается, что однократный процесс занимает менее 60 секунд.
Три вида цельной чаши сиденья, изготовленной из термопластичного композита Ultracom от BASF. Он заменил многокомпонентную металлическую версию в Opel Astra GM (фото любезно предоставлено BASF).
Материалы с пониженным выбросом
Проблема выбросов повлияла на разработку полиуретановой (PUR) пены для сидений компанией Dow Automotive Systems. Specflex Activ не содержит аминов. Компания заявляет, что вместо использования обычных аминных катализаторов для ускорения вспенивания между полиолами и изоцианатом, материал включает новый аддитивный полиол с высокой и сбалансированной каталитической активностью.
Сообщается, что рецептура также обеспечивает более широкое технологическое окно и улучшает механические свойства и свойства старения пенополиуретана.«Помимо сидений, этот материал можно использовать в подголовниках и консолях», — говорит Кайл Воджан, специалист по маркетингу технических решений в регионе NAFTA компании Dow Automotive.
Снижение выбросов также является целью компании DuPont Performance Polymers, которая недавно начала коммерциализацию марки делрина ацеталя с низким уровнем выбросов. Лорен Коулман, региональный менеджер по продукции, говорит, что для достижения этого в материалах используются добавки и технологический процесс. Они в основном используются в компонентах безопасности и зубчатых передачах в интерьере и являются незаменимой заменой прежним смолам Delrin.
Среди предложений — семейство Delrin 300TE, которое «было быстро принято в автомобильной промышленности, поскольку оно предлагает хорошее сочетание прочности и ударной вязкости, которое позволяет создавать более мелкие и тонкие компоненты, обеспечивающие механические характеристики, необходимые для систем безопасности», — говорит Коулман. . Приложения включают внутренние точки соприкосновения (такие как ручки и ручки), двигатели и компоненты системы ремней безопасности.
Грядет «золотой век»?
По мере того, как потребители требуют более стильного дизайна и улучшенных удобств в покупаемых ими транспортных средствах, автопроизводители стремятся отличить модели от конкурентов, сохраняя при этом стоимость и снижая вес.Таким образом, автомобильные интерьеры будут процветать как отдушина для инноваций в области пластмасс — так же (если не больше) как экстерьеры и подкапотное пространство. Это, в свою очередь, приведет к многочисленным разработкам в области материалов и обработки, которые могут повлиять на все уровни индустрии пластмасс. Золотой век вождения, возможно, еще впереди.
Пэт Тоенсмайер
Потребности клиентов в комфорте и возможностях подключения требуют более разнообразных пластиковых материалов и процессов.Здесь показан интерьер Buick LaCrosse (исходное фото любезно предоставлено Дарреном Броудом, Motor City Images).
Автомобильные салоны — плодородная область инноваций в области пластмасс. Недавние разработки в области материалов направлены на удовлетворение критических потребностей интерьера в таких областях, как производительность, эффективность производства, интеграция электроники, легкий вес, экологичность и, конечно же, предпочтения потребителей в отношении стиля.
Потребители все чаще хотят автомобили со стильным интерьером.Это связано с высокими ожиданиями покупателей, и это глобальная тенденция, особенно среди молодых покупателей, которые рассматривают модные интерьеры и аксессуары, такие как возможность подключения к Интернету, как обязательные функции даже в моделях эконом-класса.
Качество салона, по сути, часто закрывает распродажу. «Многие потребители готовы перейти на модели с более высоким уровнем отделки салона, чтобы добиться превосходного качества салона», — говорит Скотт Фаллон, генеральный менеджер группы автомобильной промышленности в SABIC Innovative Plastics.
В частности, производители оригинального оборудования также обращают внимание на пластмассы, чтобы повысить привлекательность альтернативных транспортных средств.Смолы и компаунды, обладающие такими свойствами, как электромагнитное экранирование, проводимость, рассеивание тепла и огнестойкость, относятся к материалам, которые улучшают функциональность и эстетику интерьеров гибридных и электрических автомобилей. Конструкционные пластмассы, которые заменяют металл и компенсируют вес больших батарей, предназначены для увеличения дальности действия этих платформ.
Пластмассы также играют важную роль в важной экологической проблеме — выбросах из салона, в том числе хваленом «запахе новых автомобилей».«Выбросы образуются в результате дегазации летучих и полулетучих органических соединений, которые в основном связаны с покрытиями, но также выделяются некоторыми полимерами, тканями (включая кожу) и другими материалами. Выбросы снижаются с помощью полимеров и технологий обработки, которые улучшают эстетический вид деталей без покрытий.
Растущие потребности в характеристиках интерьеров таковы, что производители оригинального оборудования рассматривают более широкий ассортимент пластмасс. «Когда дело доходит до выбора материалов, они снимают наручники, хотя стоимость все еще важна», — говорит Джефф Хелмс, корпоративный директор по работе с OEM-производителями в Celanese Corp.
В результате автопроизводители выбирают больше технических смол, высокоэффективных смесей, термопластичных композитов и специальных материалов для интерьеров и все более восприимчивы к рецептурам и технологиям обработки, которые обеспечивают преимущества деталей, начиная от более высоких механических свойств до улучшенной косметики.
Вес для бритья
OEM-производители на ключевых мировых рынках балансируют производительность и эстетику с нормативными требованиями, наиболее распространенными из которых является потребление топлива.В США усилия направлены на достижение среднего показателя эффективности использования топлива CAFE в 54,5 миль на галлон для автомобилей и легких грузовиков к 2025 году, что почти вдвое превышает нынешний стандарт на 27,5 миль на галлон.
Разумеется, пластмассы имеют решающее значение для увеличения экономии топлива за счет снижения веса. Один эксперт говорит, что автопроизводители настолько сосредоточены на этом, что будут указывать материалы, даже если они уменьшат количество компонентов только на грамм — ставки настолько высоки. Оценки различаются, но снижение веса автомобиля на 10% обычно приводит к увеличению экономии топлива на 6-7%, — говорит Боб Акинс, вице-президент по продажам и маркетингу компании DSM Engineering Plastics-Americas.
Снаружи легкий грузовик Ford F-150 представляет собой прочный автомобиль, подходящий для тяжелых условий вождения. Но внутри грузовик шикарный и оснащен несколькими электронными системами, сенсорными точками с подсветкой и другими удобствами. (Фотографии любезно предоставлены Ford Motor Co.)
Таким образом, чем больше пластмасс можно использовать в автомобиле, тем больше возможностей для снижения веса. Но для максимального использования пластмасс материалы должны соответствовать критериям дизайна и характеристик все более сложных деталей интерьера.
Для этого многие приложения переводятся на инженерные пластмассы из металла и менее эффективных термопластов. DSM, например, ссылается на успешное использование марки полиамида 6 Akulon (PA-6) в деталях, в которых смола в чистом виде и в версиях, армированных стекловолокном, сочетает в себе прочность, легкий вес и гибкость конструкции, необходимые для замены металла. Примеры включают контейнеры с подушками безопасности, в которых формованный PA-6 упрощает сложную металлическую конструкцию системы и дает значительную экономию веса — 2 кг только на стороне пассажира.
Марка Akulon Ultraflow с высокой пропускной способностью уменьшает толщину воздушных лопаток в вентиляционных отверстиях приборной панели. Сообщается, что эта смола обеспечивает качество поверхности класса А в формованных деталях и сопротивляется короблению. Его тонкостенные свойства также снижают стоимость материала и ускоряют циклы формования.
Helms of Celanese прогнозирует, что автопроизводители еще больше уменьшат массу компонентов транспортных средств за счет тонкостенных конструкций, чтобы соответствовать требованиям CAFE к 2025 году и другим стандартам топливной эффективности в НАФТА, Европе и Китае. Компания Celanese, например, разрабатывает материалы для этой цели.
Например, Хелмс отмечает, что до недавнего времени предел в 2 мм был пределом для тонкостенных приборных панелей (IP) и дверных панелей. Теперь, используя рецептуры компании из термопластов, армированных длинными волокнами (LFRT), которые улучшают механические свойства, эти компоненты можно формовать толщиной до 1,4 мм. Версия из стекловолокна / полипропилена может использоваться в неструктурных приложениях, где ее низкий удельный вес способствует снижению веса детали. Для деталей с более высокими механическими требованиями, таких как IP, может быть указана марка углеродного волокна / PA.
Еще одна разработка компании Celanese направлена на замену металлических компонентов на пластмассовые, которые выглядят и ощущаются как металл без окраски или покрытия. Материалы MetaLX с металлическим эффектом производятся в основном из сополимера ацеталь Hostaform, поставляемого поставщиком. Эти материалы предназначены, в частности, для внутренней жесткой отделки, дверных ручек, решеток и ручек динамиков.
Марки окрашены алюминиевыми пигментами с высоким или низким глянцем. Утверждается, что детали, отлитые из смол, не выделяют вредных веществ, устойчивы к ультрафиолетовому излучению и царапинам.Поскольку нет ни покраски, ни гальваники, анализ компании Celanese показывает, что автопроизводители могут сэкономить от 1 до 4 долларов на каждой детали с помощью смол MetaLX.
Полимеры также улучшают тактильные характеристики или «ощущение» формованного пластика по сравнению с металлом. Например, отсутствие «веса» было недостатком для потребителей с предыдущими заменами металла. «Каждый OEM-производитель заинтересован в тактильных ощущениях», — отмечает Хелмс. «С помощью этого материала мы можем передать то, что они хотят».
Контейнер подушки безопасности, изготовленный из акулона PA-6 от DSM, заменил более тяжелую, многокомпонентную металлическую версию (фото любезно предоставлено DSM).
Новый седан BMW 7 серии отражает предпочтения потребителей в отношении комфорта, производительности и развлечений в транспортных средствах (фото любезно предоставлено BMW).
Узлы зажигалки
Одним из растущих подходов к снижению веса является проектирование узлов. Автопроизводители и поставщики формируют консорциумы для продвижения технологий в этой области.
По словам Леви Кишбоу, вице-президента по инженерным вопросам Trexel, преимущество такого подхода заключается в том, что переосмысление конструкции узлов может привести к значительному снижению веса транспортного средства.«Отдельные детали важны для снижения веса, но способ существенно повлиять на вес — это узлы», — отмечает он.
Trexel работает с консорциумом, чтобы применить свой процесс формования микропористой газовой пены MuCell ® для таких узлов, как IP, дверные модули и колодцы для запасных шин — везде, где жесткость является ключевым свойством, говорит Кишбо. Этот процесс, ориентированный на компоненты с толщиной стенки до 3 мм, обеспечивает улучшение размеров и однородность напряжений, а также снижение веса.
Процесс MuCell также предназначен для менее заметных деталей интерьера, таких как нижние панели отделки и компоненты консоли. Это связано с тем, что детали из вспененного материала обычно не достигают высокого косметического результата. Trexel работает над тем, чтобы это изменить. Одна из инициатив связана с поставщиком смолы Asahi Kasei, который разрабатывает марку полипропилена с наполнителем, в которой используется специальная формула и модифицированное сырье для придания эстетической отделки при вспенивании. Еще одна попытка заключается в использовании форм для литья под давлением с возможностью индукционного нагрева, которые изменяют температуру формы для создания косметической отделки деталей (подробнее об этом ниже).
Подузлы, подобные этой центральной консоли Merecedes-Benz, оптимизируют снижение веса. Внутренние части отливаются в пресс-форме с переменной температурой с использованием процесса вспенивания Trexel MuCell (фото любезно предоставлено Trexel).
Электромобили и электроника Surge, Quietly
Электроника — важные внутренние компоненты. В последние годы к большинству транспортных средств добавлен набор датчиков (визуальных и других), повышающих безопасность эксплуатации; сенсорные экраны, расширяющие интерфейс между водителем и автомобилем; диагностика для контроля операций; GPS-навигация; информационно-развлекательные системы и Bluetooth; пульт, рулевое колесо и органы управления дверьми; и окружающее освещение, некоторые из которых можно запрограммировать на «эмоциональное наполнение» внутреннего пространства.
Электромобили также влияют на дизайн интерьера. Эти автомобили работают бесшумно как во время работы, так и на холостом ходу, поэтому пластмассы должны быть бесшумными.
SABIC входит в число поставщиков, разрабатывающих смолы для этих нужд. Thermocomp NXCY620 — это состав из поликарбоната (ПК) / АБС с присущей ему смазывающей способностью, которая сопротивляется трению и прилипанию, «эффективно устраняя проблемы с гудением, скрипом и дребезжанием во внутренних помещениях», — говорит Скотт Фэллон. «Это особенно важно в тех случаях, когда два компонента находятся в непосредственной близости друг от друга и требуется плотный зазор, будь то контакт пластик-металл или пластик-пластик.”
Также при проектировании интерьеров для электромобилей представляет интерес система отопления, вентиляции и кондиционирования (HVAC). Поскольку электромобиль использует батареи для питания систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, необходима эффективная внутренняя изоляция, чтобы избежать разрядки батареи.
SABIC уже давно продвигает Lexan PC как альтернативу обычному автомобильному остеклению. Однако в случае электромобилей преимущества, которые они обеспечивают с точки зрения теплоизоляции, особенно важны, говорит Фэллон.«Улучшенная производительность обусловлена более низкой теплопроводностью ПК-остекления по сравнению с закаленным стеклом, что может снизить установившуюся общую теплопередачу между внутренней и внешней частью автомобиля в жарком и холодном климате», — говорит он.
Чтобы уменьшить тепловыделение в транспортных средствах, для остекления доступны марки Lexan PC, защищающие от инфракрасного излучения. Последние разработки в этом материале также снижают чувствительность кожи пассажиров к жаре и солнцу.
В октябре прошлого года SABIC объявила о результатах программы в Германии по разработке легкого электрического концептуального автомобиля для езды по городу.Работая в консорциуме с автопроизводителями BMW и Daimler, Мюнхенским техническим университетом и другими, в автомобиле Visio.M, который весит 450 кг без аккумулятора, использовалось остекление Lexan вместо стекла. Изоляция остекления ПК снизила нагрузку на систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, увеличив запас хода автомобиля на 15 км. Остекление также уменьшило вес автомобиля более чем на 13 кг по сравнению со стеклом, которое увеличило запас хода на 2 км на одной зарядке.
Форма для литья под давлением с компонентами индукционного нагрева от RocTool создает глянцевый / низкий глянцевый узор на этом IP-отсеке для BMW Mini Cooper (фото любезно предоставлено RocTool).
Улучшения внешнего вида
Один из цветов, который привлекает много внимания автопроизводителей, — это «черный рояль» — глубокий глянцевый оттенок, который может быть достигнут в пластике без краски или прозрачного покрытия. BASF поставляет такой материал — марку Ultramid A3L PA 66 под названием BK7793. Оценка была сформулирована в рамках «аварийной программы» с компанией Ford по замене окрашенных металлических лицевых панелей переключателей задней двери на моделях Fusion и Mondeo 2013 года. Металлические лицевые панели не царапались и не царапались.
Марка BK7793 использует литье цвета и специальную технологию формовки с быстрым нагревом и охлаждением (вариотерм) под названием E-Mold, разработанную в Южной Корее, для придания глубокого черного блеска. Эта и аналогичные технологии формования (например, индукционная и паровая) обеспечивают впрыскивание смолы и быстрое повышение температуры в форме, что приводит к изменению вязкости. Смола — даже армированная — будет равномерно стекать в форму и повторять текстуру ее поверхности. При быстром охлаждении формы покрытие застывает на месте, и деталь выходит с глубокой глянцевой поверхностью.
«» «Этот сплав обладает исключительной устойчивостью к царапинам и царапинам», — говорит Кэмерон Рекнагель, специалист по сегменту автомобильных интерьеров компании BASF. А поскольку нет необходимости в краске или покрытиях, детали не влияют на выбросы.
Фактически, технологии формования вариотерм существуют уже много лет. Но только недавно они стали применяться в качестве альтернативы процессу, а затем, как правило, в косметических целях. Поскольку рынок медленно растет, продавцы извлекают выгоду из спроса. RocTool, например, французская компания, которая основала U.S. operations два года назад продала компоненты для индукционного нагрева для пресс-форм. Президент Матье Буланже подтверждает, что этот процесс дает «богатую смолой поверхность», которая оптимизирует использование смол черного цвета для фортепиано и других типов пластика, включая пенопласт. По крайней мере, десять европейских моделей автомобилей используют этот процесс для изготовления запчастей, и он ожидает, что в скором времени появятся первые заявки на использование в Северной Америке.
RocTool поставляет медные нагревательные змеевики, встроенные рядом с поверхностью формы, а также генератор и устройство управления для быстрого изменения температуры формы.Хотя диапазон нагрева оборудования составляет от 60 до 450 ° C, большинство операций происходит при температуре от 130 до 200 ° C. Сообщается, что этот процесс не влияет на свойства смолы. Однако существует 10-30% -ное сокращение времени цикла и 10-15% -ная надбавка к стоимости пресс-формы с оборудованием.
Процесс также имеет функциональное значение. Компания Volvo лицензировала технологию формования корпуса IntelliSafe на новом роскошном внедорожнике XC90. Корпус прикрепляется к верхней части внутреннего отсека и содержит радар, который сканирует препятствия, в том числе отвлекающих пешеходов, которые могут вызвать столкновения.Корпусу требуется текстурированная поверхность, аналогичная поверхности стальной детали, которую он заменяет, чтобы солнечный свет не ослеплял радар. RocTool помог разработать поверхность формы и цикл нагрева для достижения этой текстуры.
Несмотря на свои преимущества, внедрение индукционного нагрева пресс-форм в Северной Америке происходит медленно. «Она растет, — говорит Буланже, — но автомобильная промышленность консервативна, и за ее выход в производство приходится бороться».
Общие места
BASF способствует консолидации деталей с помощью отформованных термопластичных композитов.Материалы Ultracom включают ламинаты из тканого стекловолокна, пропитанного Ultramid PA, или армированной в одном направлении ленты из стекловолокна или углеродного волокна в матрице из полибутилентерефталатной (PBT) смолы Ultradur. Эти композиты формуются в полуфабрикаты, а затем формуются в готовые компоненты. В результате получаются прочные и легкие детали, в которых усиление точно размещается в ключевых точках для улучшения механических свойств.
Композитный материал Ultracom, например, заменяет многокомпонентный металлический поддон сиденья в автомобиле GM Opel Astra в Европе.Новая версия монтируется в виде одной детали, что упрощает сборку и экономит деньги, и весит меньше, чем металлический поддон.
Еще один поставщик материалов для формованных термопластичных композитов — Lanxess. Композиты Tepex dynalite компании сочетают в себе непрерывные армирующие волокна со смолами Durethan PA-6 или -66 и Pocan PBT или PET. Материалы изготавливаются в виде листов, затем формуются в полуфабрикаты и формуются в готовую деталь.
Применения включают корпус сиденья, указанный для Opel Astra OPC в конце 2013 года.Матрица каркаса сиденья — PA-6 с двумя слоями армирования стекловолокном при нагрузке 47%. Листу придают форму, а затем на него формуют армированный полиамид PA-6, чтобы объединить ребра жесткости и другие элементы. Сообщается, что однократный процесс занимает менее 60 секунд.
Три вида цельной чаши сиденья, изготовленной из термопластичного композита Ultracom от BASF. Он заменил многокомпонентную металлическую версию в Opel Astra GM (фото любезно предоставлено BASF).
Материалы с пониженным выбросом
Проблема выбросов повлияла на разработку полиуретановой (PUR) пены для сидений компанией Dow Automotive Systems. Specflex Activ не содержит аминов. Компания заявляет, что вместо использования обычных аминных катализаторов для ускорения вспенивания между полиолами и изоцианатом, материал включает новый аддитивный полиол с высокой и сбалансированной каталитической активностью.
Сообщается, что рецептура также обеспечивает более широкое технологическое окно и улучшает механические свойства и свойства старения пенополиуретана.«Помимо сидений, этот материал можно использовать в подголовниках и консолях», — говорит Кайл Воджан, специалист по маркетингу технических решений в регионе NAFTA компании Dow Automotive.
Снижение выбросов также является целью компании DuPont Performance Polymers, которая недавно начала коммерциализацию марки делрина ацеталя с низким уровнем выбросов. Лорен Коулман, региональный менеджер по продукции, говорит, что для достижения этого в материалах используются добавки и технологический процесс. Они в основном используются в компонентах безопасности и зубчатых передачах в интерьере и являются незаменимой заменой прежним смолам Delrin.
Среди предложений — семейство Delrin 300TE, которое «было быстро принято в автомобильной промышленности, поскольку оно предлагает хорошее сочетание прочности и ударной вязкости, которое позволяет создавать более мелкие и тонкие компоненты, обеспечивающие механические характеристики, необходимые для систем безопасности», — говорит Коулман. . Приложения включают внутренние точки соприкосновения (такие как ручки и ручки), двигатели и компоненты системы ремней безопасности.
Грядет «золотой век»?
По мере того, как потребители требуют более стильного дизайна и улучшенных удобств в покупаемых ими транспортных средствах, автопроизводители стремятся отличить модели от конкурентов, сохраняя при этом стоимость и снижая вес.Таким образом, автомобильные интерьеры будут процветать как отдушина для инноваций в области пластмасс — так же (если не больше) как экстерьеры и подкапотное пространство. Это, в свою очередь, приведет к многочисленным разработкам в области материалов и обработки, которые могут повлиять на все уровни индустрии пластмасс. Золотой век вождения, возможно, еще впереди.
Полное руководство по очистке и детализации отделки и формовки
// Ссылки на продавцов, упомянутых на этом веб-сайте, могут использовать партнерскую ссылку, что означает, что мы можем получать комиссию, если вы покупаете что-то по этой ссылке.Прочтите нашу информацию о доходах, чтобы узнать больше.
Великолепное субботнее утро. Вы выходите из гаража теплым выходным днем с ведром и шлангом в руке, и у вас есть все необходимое для мойки машины. Многие автолюбители согласятся, что процесс детализации автомобиля — это искусство. В период между ежедневными водителями и выставочными машинами выходного дня все автомобили проходят надлежащий уход.
Одной из областей, на которую следует обратить внимание, является ваша отделка и лепка. Это придаст вашему белью отличную отделку и сохранит жизненно важную деталь экстерьера в отличной форме на долгие годы.Давайте углубимся немного глубже и узнаем, как поддерживать отделку и формовку вашего автомобиля.
Функция соответствует форме
Автомобильные дизайнеры и инженеры работают над отделкой и формованием деталей автомобилей по разным причинам. Эти резиновые, пластиковые и виниловые детали часто улучшают линии кузова, создают законченные края панелей, таких как крылья или накладки на бампер, и повышают функциональность в часто используемых областях. Вспомните нижнюю кромку крышки переднего бампера или длинные полосы, закрывающие точки крепления багажника на крыше.
Функциональность также означает, что вода не должна попадать в те места, где вы предпочитаете оставаться сухими, например в интерьер и сиденья. От оконных уплотнителей до панелей багажника — все кроется в деталях. Эти детали созданы для того, чтобы выглядеть и работать, но они по-прежнему подвержены износу, как и остальная часть экстерьера вашего автомобиля.
Теперь, когда мы лучше понимаем различные места, которые можно покрыть отделкой и молдингом, давайте поговорим о том, как сохранить великолепный внешний вид.
постепенный урон
Пластмассы и резина на внешней стороне вашего автомобиля, когда они не защищены, чувствительны к разрушающему воздействию солнца, тепла, воздуха, смолы и дорожной пленки.Это ухудшение может произойти всего за год в зависимости от типа используемого пластика или резины.
Наиболее распространенная деградация — это повреждение УФ-излучением от солнца, называемое фото-деградацией. Поскольку у этих элементов отделки нет прозрачного покрытия, как у вашей краски, они начинают разрушаться, как только покидают завод.
Очистка
На этих участках транспортного средства образуются различные наросты от дороги и окружающей среды. Отделку салона и молдинг следует чистить вместе с остальной частью вашего автомобиля, используя подходящий шампунь и любую ручку для мытья посуды.Ваша цель — удалить с этих участков весь поверхностный мусор и грязь. Также следует учитывать участки, которые особенно подвержены воздействию солнца, особенно когда мы переходим к обсуждению восстановления и защиты.
Из-за того, что на транспортном средстве могут быть покрыты многие участки отделки и молдинга, очень вероятно, что на него будет нанесено чрезмерное распыление или нанесение воска и других вредных жидкостей. Убедитесь, что вы вымыли эти области, нацеливая также на труднодоступные или недоступные участки. Для удаления отложений воска мне очень повезло с использованием автомобильного воска и растворителя для смазки кузова, такого как Dupli-Color Wax и Grease Remover.
Открытые двери, люк или багажник, капот и даже люк в крыше — все области, покрытые резиной или пластиком, входят в список очистки. Помните, что ваша отделка и молдинг также могут отражать шум кабины вместе с водой, поэтому их функциональность нельзя воспринимать как должное. Что касается резиновых прокладок, используйте Gummi Pflege Rubber Care Stick от Nextzett, чтобы защитить эти участки от растрескивания.
Всю обвязку, молдинги и уплотнения следует очищать не реже 6-8 раз в год, чтобы предотвратить регулярное образование отложений.
Восстановить
Вы можете заметить, что детали вашей пластиковой или резиновой отделки были проигнорированы (особенно при получении подержанного автомобиля) или что со временем их состояние ухудшилось. Это не конец; Вам пока не нужно спешить за запасными частями.
Первое, что вам нужно сделать, это выяснить, насколько серьезны выцветание или ухудшение, а затем спланировать соответственно. Есть несколько фантастических вариантов реставрации, которые я перечисляю в своей статье «Топ-5 лучших реставраторов пластиковой отделки», которые вернут большую часть обрезки в естественное состояние, обычно также восстанавливая исходный темный цвет.Мне больше всего нравится Solution Finish Black Trim Restorer.
Добавьте небольшую каплю желаемого раствора для восстановления тримминга на полотенце из микрофибры и нанесите на каждую область обрезки и формовки. Вы должны сразу заметить разницу при восстановлении этой сухой или блеклой обрезки, которая также даст вам четкое представление о тех областях, которые вы пропустили. Если вы восстанавливаете большую область, вам может потребоваться несколько приложений, чтобы обеспечить единообразный вид.
В зависимости от того, какой продукт вы выбрали, этот процесс следует повторять каждые 3-6 месяцев, чтобы сохранить старые или потускневшие участки.Вы также захотите дополнить это применение защитным средством, например, описанным ниже в разделе «Обработка и герметизация».
Если вы хотите более надежного ремонта, вам придется прибегнуть к покраске пластика. Чтобы добиться этого, вам необходимо тщательно очистить пластик с помощью средства для удаления воска и жира, такого как Duplicolor Wax Remover, нанести усилитель адгезии, а затем распылить матовую или атласную краску, предназначенную для использования на открытом воздухе, чтобы не было УФ-излучения. т угаснуть.
Если вам посчастливилось иметь гладкую пластиковую отделку (например, между дверными окнами на многих купе и седанах), вы можете вернуть блеск, отполировав их с помощью тех же подушечек и полиролей, которыми вы полируете краску, как показано ниже.
Лечить и запечатать
Что делать, если у вас совершенно новый автомобиль со значительными деталями отделки и молдинга? Может быть, вы дотошны и на данный момент ваш автомобиль имеет великолепно выглядящую отделку и молдинги. Считайте себя в отличном положении. У вас есть возможность подготовить свой автомобиль из элементов и составить график детализации на долгие годы.
После тщательной мойки и сушки вы можете подготовиться к устранению этой сверкающей новой отделки и молдинга вокруг вашего автомобиля.Хотя это не так радикально, как полное восстановление выцветшей отделки салона, это будет основой, которую редко получают многие автомобили. Качественное защитное средство запечатывает материалы, обеспечивая дополнительную защиту от мусора, воска и других агрессивных химикатов. Ваша отделка и молдинг будут защищены от ультрафиолета, поскольку солнечный свет со временем может стать одним из самых вредных источников ухудшения качества.
Для этого процесса заслуживают внимания CarPro Dlux и 303 Aerospace Protectant. И то, и другое обеспечит дополнительную защиту вашей отделке и молдингу, хотя продукт CarPro будет иметь более темный вид, тогда как продукт 303 будет иметь более естественный матовый вид.
Выбирая герметик, нанесите каплю на полотенце из микрофибры или на аппликатор из пеноматериала и нанесите на все виниловые, резиновые и пластиковые отделочные материалы и молдинги.
Восковой выпуск
Нас всех предупредили, чтобы воск любого вида не касался резиновой или пластиковой отделки наших автомобилей. Возможно, вы даже столкнулись с трагическим случаем окрашивания внешней отделки старого автомобиля. Тем не менее, проблема уже не такая катастрофическая! Например, современные гибридные аэрозольные воски и герметики, такие как Ultimate Quik Wax от Mequiar, теперь созданы для улучшения и защиты отделки салона.
При этом все же не рекомендуется наносить традиционные карнаубские воски на резиновую или матовую отделку.
Одна вещь, о которой следует помнить, распыляя воск во всех направлениях — всегда есть вероятность неравномерного нанесения. Как и воском на краске, единственный выход — равномерное нанесение и тщательное распределение чистым полотенцем из микрофибры.
Очищенные, отреставрированные, запечатанные и даже покрытые воском — ваша отделка и лепка теперь лучше, чем когда-либо, или, по крайней мере, в начале дня.Помните, что этот процесс должен быть включен в ротацию, чтобы вам никогда не пришлось заменять треснувшую накладку или обнаруживать порванный молдинг. Несколько минут ухода за каждой мойкой могут привести к долгим годам безупречного ухода за автомобилем.
Преимущества процесса
Вы закончили чистку, возможно, восстановление и герметизацию вашей отделки и молдинга. Ваша машина, скорее всего, сияет и подготовлена к поездке в местные автомобили и кофе… или подготовлена для хорошего воска. Хотя вам нравится хорошо выполненная работа, подумайте о некоторых преимуществах этой дополнительной детализации, которую вы выполнили.
- Внешний вид вашего автомобиля стал более законченным и выразительным, так как краска и отделка снова стали красиво контрастировать.
- Функциональная облицовка и молдинг могут более эффективно противостоять жидкостям и в некоторых случаях защищать участки от дорожного шума.
- Воск и другие чистящие средства менее подвержены влиянию или высыханию вашей обрезки; удаление будет еще проще, если это произойдет.
- Деньги, сэкономленные на замене обшивки, можно использовать на тех новых летних шинах, которые вы мечтали всю зиму!
Независимо от того, являетесь ли вы мастером работы, начинающим владельцем или постоянно водителем, защита функциональных и эстетических деталей вашего автомобиля всегда будет важна.Правильный уход будет поддерживать ваш уровень комфорта во время вождения и дополнять фактор здоровой перепродажи. Мало что может быть приятнее, чем отправиться в субботу утром на аттракцион в чистом выставочном зале.
Удачи вам в следующей стирке и детализации!
Если вы цените то, что мы делаем в разделе «Искусство чистоты», вам следует принять во внимание:- Поделиться этим постом с друзьями, подписчиками и читателями.