Какие электромоторы самые популярные?

Люди все больше интересуются электромобилями.Они не любят планировать расходы на бензин и, например, обеспокоены влиянием автомобилей, работающих на топливе. Некоторые люди также принимают идею раннего внедрения новейших инноваций.

Электромобили им нравятся, потому что они позволяют быть на острие прогресса.

The Broad EV Motor Категории

Есть два основных типа электродвигателей, которые вы увидите, связанные с электромобилями. Давайте пройдемся по ним здесь.

Асинхронные двигатели — или асинхронные двигатели — имеют компоненты с электрическим приводом, называемые статорами, которые создают вращающиеся магнитные поля.Статор — это спиральный провод внутри двигателя. Он оснащен магнитом на валу. При вращении магнит генерирует переменный ток.

Возникающее магнитное поле тянет сопровождающие роторы, заставляя их вращаться. Именно это действие создает энергию, которая вращает шестерни автомобиля и, в конечном итоге, его колеса. Инженеры часто выбирают эти электромоторы для транспортных средств, на которых люди будут ездить на высоких скоростях в течение длительных периодов времени.

В синхронном двигателе ротор действует как электромагнит и создает магнитное поле.В то время как поля статора асинхронного двигателя вращаются быстрее, чем ротор, ротор и статор вращаются с одинаковой скоростью в синхронном двигателе. Общая скорость зависит от частоты тока двигателя.

Электромобили, предназначенные для людей, интересующихся городским вождением, часто имеют синхронные двигатели. Это потому, что они хорошо подходят для частых остановок, а также для трогания с малой скорости, что может случиться в периоды высокой загруженности дорог.

Насколько надежны электродвигатели?

Несмотря на то, что электромобили являются относительно новыми, люди используют электродвигатели в различных отраслях промышленности, где требуется непрерывная работа машин.

Некоторые промышленные электродвигатели содержат десятки или сотни деталей, которые работают вместе для обеспечения функциональности. Такие факторы, как температура, влажность и чрезмерная запыленность, могут сократить срок службы промышленного электродвигателя. Однако руководители компаний обычно подвергают компоненты периодическим испытаниям в качестве превентивной меры.

Что касается электромобилей, их основная движущаяся часть — это якорь, который представляет собой компонент, содержащий катушки. Большинство таких гарантий на автомобиль сосредоточено на времени вождения.Например, вы можете увидеть гарантии на 80 000–100 000 километров или миль, в зависимости от метрики, используемой на вашем рынке.

Особые типы электромоторов

Помимо категорий электродвигателей, упомянутых ранее, в электромобилях чаще всего используются три типа: бесщеточные асинхронные асинхронные двигатели, щеточные синхронные двигатели с внешним возбуждением и бесщеточные синхронные двигатели с постоянными магнитами.

Бесщеточные синхронные двигатели с постоянными магнитами похожи на упомянутые ранее асинхронные двигатели тем, что у них есть статоры и роторы.Кроме того, в роторе используются редкоземельные металлы, такие как неодим и диспрозий. Это ферромагнитные материалы, обеспечивающие постоянное намагничивание.

Контроллер последовательно активирует электромагнит статора, создавая магнитное поле, которое вращается вокруг ротора. Затем магнитные поля ротора пытаются не отставать от вращающегося поля с той же скоростью, с которой он движется — отсюда и «синхронная» часть названия. Эти действия заставляют ротор вращаться.

Этот тип электромотора является наиболее распространенным типом электромотора, который встречается в таких автомобилях, как Nissan Leaf, и транспортных средствах с некоторыми автономными функциями, таких как Tesla Model 3.Многие люди надеются, что беспилотные автомобили изменят наше общество, улучшив возможности передвижения и сократив количество владельцев автомобилей.

Этот тип двигателя имеет статоры и роторы, состоящие из электромагнитных катушек. Когда магнитные поля статора вращаются, они создают электрический ток и магнитное поле в обмотках ротора. Это происходит, когда поля статора вращаются немного быстрее, чем ротор.

Tesla Model S — один из примеров электромобиля с таким двигателем.Вы также увидите этот тип асинхронного двигателя в высокопроизводительных автомобилях, поскольку они могут производить больше энергии, чем двигатели с магнитами.

Однако преимущество синхронных двигателей магнитного типа, обсуждавшихся ранее, состоит в том, что они более эффективны, чем двигатели, использующие асинхронные двигатели. Это потому, что нет необходимости использовать электричество для создания магнитного поля. Магниты всегда активированы. Дизайнеры обычно выбирают двигатели магнитного типа для небольших и легких автомобилей.

Эти двигатели также имеют статоры и роторы, но основное различие между этой категорией и асинхронными двигателями состоит в том, что роторы подключаются к источнику постоянного тока через вращающийся электрический контакт, называемый контактным кольцом.Такой подход генерирует магнитное поле, заставляя эти двигатели работать как типы с постоянными магнитами.

Renault Zoe — один из примеров автомобиля, в котором используется этот тип. Китай является основным источником редкоземельных металлов, и производители сталкиваются с возрастающими трудностями при поиске их для двигателей с постоянными магнитами. Постоянно стремятся создавать двигатели, которые работают так же, как эти варианты, но не требуют специальных металлов.

Эти типы с внешним возбуждением — одно из решений. По мере того, как они становятся все более распространенными, вы должны чаще видеть их в автомобилях, в которых раньше были двигатели с постоянными магнитами.

EV — часть общей картины

Когда люди покупают электромобили, они думают не только об электромоторах в моделях, включенных в их короткие списки. Они также заботятся о сроке службы аккумулятора, времени зарядки, функциях безопасности и возможностях помощи водителю.

Однако этот обзор показывает, что электродвигатели являются важнейшими частями современных электромобилей. Каждый тип функционирует по-своему и обеспечивает производительность, лучше всего подходящую для определенного использования. Таким образом, если вы думаете о покупке электромобиля в ближайшее время или можете работать над проектами, связанными с ними, понимание того, как работают двигатели, имеет важное значение для положительных результатов.

Mahle разрабатывает безмагнитный двигатель для электромобилей

Поставщик автомобилей первого уровня Mahle разработал электродвигатель для электромобилей, в котором не используются постоянные магниты. Это не первая компания, которая сделала это, но она первая, кто создал двигатель, который можно масштабировать, чтобы он соответствовал потребностям автомобилей многих размеров, от малолитражных автомобилей до грузовиков средней грузоподъемности. Mahle говорит, что возможность настраивать и изменять параметры магнетизма ротора вместо того, чтобы зацикливаться на том, что предлагает постоянный магнит, позволила его инженерам достичь КПД выше 95% во всем диапазоне рабочих скоростей.Только двигатели, используемые в автомобилях Формулы E, обеспечивают такую ​​эффективность, согласно New Atlas .

Двигатель Mahle также особенно эффективен на высоких скоростях, что может помочь расширить диапазон электромобилей при движении по шоссе. «Наш безмагнитный двигатель, безусловно, можно назвать прорывом, потому что он обеспечивает несколько преимуществ, которые еще не были объединены в продукте такого типа», — говорит д-р Мартин Бергер, вице-президент Mahle по корпоративным исследованиям и передовым технологиям.«В результате мы можем предложить нашим клиентам продукт с выдающейся эффективностью по сравнительно низкой цене».

Беспроводная индукция

Беспроводной передатчик передает энергию на ротор, используя переменное поле, которое преобразуется в постоянный ток для катушек магнита. Изображение предоставлено: Mahle

Безмагнитные двигатели не являются чем-то необычным, но для большинства из них требуется какое-то вращающееся контактное устройство для передачи электричества на медные катушки в роторе. Это увеличивает вероятность большего износа двигателя, чем у сопоставимого двигателя, использующего постоянные магниты.

Но инженеры Mahle позаимствовали идеи из мира беспроводной зарядки, чтобы решить проблему с контактами. Мощность передается на ротор по беспроводной связи посредством индукции катушкой переменного тока. Это индуцирует ток в приемном электроде внутри ротора, который возбуждает медные обмотки, заменяющие постоянные магниты, и создает электромагнитное поле.

В результате практически нечего изнашивать, говорит IEEE Spectrum . «Нет контактов для передачи электричества, нет истирания, образования пыли, нет механического износа», — сказал Бергер в среду во время онлайн-пресс-конференции. «Также я должен сказать, что если нужно обслуживать немагнитный ротор, его несложно заменить». Он добавляет, что новый двигатель сочетает в себе лучшие черты нескольких двигателей, предлагая хорошую эффективность как при низком, так и при высоком крутящем моменте.

По словам Бергера, он не идеален для сверхкомпактных транспортных средств, таких как электровелосипеды или большие грузовики, которые обычно работают с постоянной нагрузкой.«Очень быстрым или тяжелым транспортным средствам потребуется трансмиссия, но для большинства случаев применения — например, легковых автомобилей — достаточно одной передачи».

Дилемма редкой земли

В большинстве электродвигателей используются постоянные магниты из редкоземельных минералов, таких как неодим, диспрозий или иттрий. На самом деле редкоземельные минералы не так уж и редки. Проблема в том, что Китай контролирует 97% мировых поставок. Даже те, которые добываются в других местах, должны перерабатываться в Китае, который является единственной страной, которая может сделать их коммерчески пригодными для использования.Недавно Китай ввел экспортный контроль, который повысил цены на неодим на 750% и неодим на 2000%. Дело не в том, что цена на медь не выросла так же хорошо, как революция в электромобилях, но она далеко не так дорога, как эти редкоземельные минералы, а это означает, что двигатель Mahle должен стоить дешевле в производстве.

Из-за экономических и геополитических последствий зависимости от Китая в отношении редкоземельных минералов несколько компаний, включая BMW, Audi и Renault, уже производят некоторые из своих электродвигателей без постоянных магнитов.Любая другая компания, производящая электромобили, тоже присматривается к новым технологиям. Компания Mahle не сообщила, какие компании заинтересованы в ее новом двигателе, но сообщает, что образцы уже были доставлены нескольким компаниям для тестирования и оценки. Ожидается, что массовое производство безмагнитных двигателей начнется к концу 2023 года.

Являются ли новые моторы Mahle потрясающими новостями? Нет, но это пример крошечных улучшений, благодаря которым переход на электромобили происходит быстрее, чем мы, возможно, осмеливались надеяться всего несколько лет назад.Двигателю внутреннего сгорания потребовалось 100 лет, чтобы достичь той мощности, эффективности и долговечности, которой он обладает сегодня.

Темпы изменений в электрических трансмиссиях намного быстрее в начале эры электромобилей. Ожидается, что к концу этого десятилетия электромобили будут так же далеко в своем развитии, как бензиновые и дизельные автомобили после 70 лет улучшений. Изменения никогда не бывают достаточно быстрыми для одних и слишком быстрыми для других, но ничто не может остановить их.

Команда отца и сына создает электродвигатель, который может произвести революцию в электромобилях

Linear Labs, начавшаяся как проект отца и сына, — это компания, которая утверждает, что заново изобрела двигатель электромобиля, а их Hunstable Electric Turbine обещает в три раза больший крутящий момент. и вдвое больше мощности любого другого в своем роде.

Вот некоторая информация об электродвигателях, прежде чем мы начнем: они, как правило, очень эффективны; однако одна проблема с ними — это необходимое устройство для редуктора из-за скоростей, с которыми они имеют тенденцию вращаться. Это снижает скорость вращения колеса при увеличении крутящего момента и снижает скорость вращения двигателя до 10 000 об / мин.

Linear Labs изобрела турбину, которой не нужно вращаться так быстро, чтобы обеспечить достаточную мощность и крутящий момент для привода транспортного средства.

Более того, это позволяет автопроизводителям вносить всевозможные изменения в конструкцию электромобилей, поскольку отсутствие необходимости в коробке передач позволяет сэкономить массу и пространство. Изобилие места может увеличить размер аккумуляторной батареи, а уменьшенный вес может сделать возможным улучшение управляемости, ярости и ускорения.

Волшебная электрическая турбина Hunstable (HET), созданная отцом и сыном Брэдом и Фредом Ханстейблом, может навсегда изменить электромобили, и вот как она может это сделать.

HET отличается от многих электродвигателей своими четырьмя роторами, а не обычным единым блоком. Это воздействует на катушки двигателя, создавая вращение.

Благодаря концевым пластинам, которые вращаются независимо для ослабления магнитных полей, количество катушек, с которыми взаимодействуют роторы, можно изменять. Это позволяет бесступенчато регулировать мощность и крутящий момент HET.

Еще одна яркая сторона заключается в том, что он может быть сконструирован с доступными и широко доступными ферритовыми магнитами.

Ожидается, что первым транспортным приложением будет микромобильность, особенно скутеры и электровелосипеды.

Как работает электродвигатель?

Все признают, что если вы можете создать очень эффективные электродвигатели, вы можете сделать качественный скачок вперед. — Джеймс Дайсон

Введение

«Электродвигатель стал немного более известным и ценимым за последние несколько лет благодаря тому, что он все больше интегрируется в наши автомобили.Большинство людей понимает и ценит влияние загрязнения на климат, поэтому производители автомобилей все больше нуждаются в автомобилях, которые могут помочь улучшить нашу окружающую среду или, по крайней мере, причинить меньше вреда ».

«Именно благодаря этой потребности в росте и развитии некоторые из величайших изобретателей мира усовершенствовали электродвигатель, чтобы теперь он работал лучше и эффективнее, чем когда-либо прежде».

Детали электродвигателя

Трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель состоит из двух основных частей — статора и ротора.Используйте интерактивное изображение ниже в этом разделе, чтобы узнать больше о статоре и роторе и узнать о роли, которую каждый играет в электродвигателе.

Статор

Статор состоит из трех частей — сердечника статора, токопроводящей жилы и каркаса. Сердечник статора представляет собой группу стальных колец, которые изолированы друг от друга и соединены друг с другом.У этих колец есть прорези на внутренней стороне колец, вокруг которых будет наматываться проводящий провод, образуя катушки статора.

Проще говоря, в трехфазном асинхронном двигателе есть три разных типа проводов. Вы можете назвать эти типы проводов Фазой 1, Фазой 2 и Фазой 3. Каждый тип проводов наматывается вокруг пазов на противоположных сторонах внутренней части сердечника статора.

Когда токопроводящий провод находится внутри сердечника статора, сердечник помещается в раму.

Ротор

Ротор также состоит из трех частей — сердечника ротора, токопроводящих стержней и двух концевых колец.Пластины из высококачественной легированной стали составляют цилиндрический сердечник ротора, в центре которого проходит стержень. На внешней стороне сердечника ротора есть прорези, которые либо проходят параллельно стержнеобразной планке в центре сердечника ротора, либо слегка закручены, образуя диагональные прорези. Если сердечник статора имеет диагональные пазы на внешней стороне сердечника, он называется ротором с короткозамкнутым ротором.

Трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель использует ротор с короткозамкнутым ротором. По диагональным линиям в сердечнике размещены токопроводящие стержни, образующие обмотку ротора.Затем с обеих сторон сердечника помещают концевые кольца, чтобы закоротить все токопроводящие стержни, которые были размещены на диагональных линиях сердечника ротора.

После сборки ротора и статора ротор вставляется в статор, и с обеих сторон размещаются два концевых выступа. Эти концевые раструбы изготовлены из того же материала, что и рама статора, и используются для защиты двигателя с обеих сторон.

Как работает электродвигатель?

(непрофессионалам)

Если вы инженер-электрик, вы знаете, как работает электродвигатель.Если вы этого не сделаете, это может сильно сбить с толку, поэтому вот упрощенное объяснение (или версия «как работает электродвигатель для чайников») того, как четырехполюсный трехфазный асинхронный двигатель работает в автомобиле.

Начинается с аккумуляторной батареи в автомобиле, которая подключена к двигателю. Электроэнергия подается на статор через аккумулятор автомобиля. Катушки внутри статора (сделанные из токопроводящей проволоки) расположены на противоположных сторонах сердечника статора и действуют как магниты.Следовательно, когда электрическая энергия от автомобильного аккумулятора подается на двигатель, катушки создают вращающиеся магнитные поля, которые тянут за собой проводящие стержни на внешней стороне ротора. Вращающийся ротор — это то, что создает механическую энергию, необходимую для вращения шестерен автомобиля, которые, в свою очередь, вращают шины.

Так вот, в типичном автомобиле, который не является электрическим, есть и двигатель, и генератор переменного тока. Аккумулятор питает двигатель, который приводит в действие шестерни и колеса.Вращение колес — это то, что затем приводит в действие генератор в автомобиле, а генератор перезаряжает аккумулятор. Вот почему вам советуют водить машину в течение некоторого времени после прыжка — аккумулятор необходимо подзарядить, чтобы он функционировал должным образом.

В электромобиле нет генератора. Итак, как же тогда перезаряжается аккумулятор? Хотя нет отдельного генератора переменного тока, двигатель в электромобиле действует как двигатель и как генератор переменного тока. Это одна из причин, почему электромобили так уникальны.Как упоминалось выше, аккумулятор запускает двигатель, который подает энергию на шестерни, которые вращают шины. Этот процесс происходит, когда ваша нога находится на акселераторе — ротор притягивается вращающимся магнитным полем, требуя большего крутящего момента. Но что происходит, когда вы отпускаете акселератор?

Когда ваша нога отрывается от акселератора, вращающееся магнитное поле останавливается, и ротор начинает вращаться быстрее (в отличие от магнитного поля).Когда ротор вращается быстрее, чем вращающееся магнитное поле в статоре, это действие перезаряжает аккумулятор, действуя как генератор переменного тока.

Чтобы еще больше упростить этот процесс, представьте, что крутите педали на велосипеде в гору. Чтобы добраться до вершины холма, вам нужно крутить педали сильнее и, возможно, даже придется встать и затратить больше энергии, чтобы повернуть шины и достичь вершины холма. Это похоже на нажатие на газ. Вращающееся магнитное поле, тянущее за собой ротор, создает сопротивление (или крутящий момент), необходимое для перемещения шин и автомобиля.Оказавшись на вершине холма, вы можете расслабиться и перезарядиться, в то время как колеса будут двигаться еще быстрее, чтобы спуститься с холма. В машине это происходит, когда вы отпускаете ногу с газа, а ротор движется быстрее и подает электроэнергию обратно в линию электропередачи для подзарядки аккумулятора.

Что такое переменный ток (AC)

Концептуальные различия этих двух типов токов кажутся довольно очевидными.В то время как один ток постоянный, другой более прерывистый. Однако все немного сложнее, чем это простое объяснение, поэтому давайте разберем эти два термина более подробно.

Постоянный ток (DC)

Термин «постоянный ток» относится к электричеству, которое постоянно движется в единственном и последовательном направлении. Кроме того, напряжение постоянного тока сохраняет правильную полярность, то есть неизменную.

Подумайте о том, как батареи имеют четко определенные положительные и отрицательные стороны.Они используют постоянный ток для постоянной подачи одинакового напряжения. Помимо батарей, топливные элементы и солнечные элементы также производят постоянный ток, в то время как простые действия, такие как трение определенных материалов друг о друга, также могут создавать постоянный ток.

В соответствии с нашей концепцией батареи, рассматривая положительную и отрицательную стороны батареи, важно отметить, что постоянный ток всегда течет в одном направлении между положительной и отрицательной стороной. Это гарантирует, что обе стороны батареи всегда будут положительными и отрицательными.

Переменный ток (AC)

Термин «переменный ток» определяет тип электричества, характеризующийся напряжением (представьте давление воды в шланге) и током (представьте скорость потока воды через шланг), которые меняются во времени. При изменении напряжения и тока сигнала переменного тока они чаще всего следуют шаблону синусоидальной волны (на изображении выше синусоида показана на правом графике напряжения). Поскольку форма волны является синусоидальной, напряжение и ток чередуются с положительной и отрицательной полярностью во времени.Форма синусоидальной волны сигналов переменного тока обусловлена ​​способом генерации электричества.

Другой термин, который вы можете услышать при обсуждении электроэнергии переменного тока, — это частота. Частота сигнала — это количество полных волновых циклов, завершенных за одну секунду времени. Частота измеряется в герцах (Гц), а в США стандартная частота в электросети составляет 60 Гц. Это означает, что сигнал переменного тока колеблется с частотой 60 полных обратных циклов каждую секунду.

Так почему это важно?

Электроэнергия переменного тока — лучший способ передачи полезной энергии от источника генерации (т.э., плотина или ветряк) на большие расстояния. Это связано с переменным характером сигнала переменного тока, который позволяет легко повышать или понижать напряжение до различных значений. Вот почему в розетках вашего дома будет указано 120 вольт переменного тока (безопаснее для потребления человеком), но напряжение распределительного трансформатора, которое подает питание на окрестности (те цилиндрические серые коробки, которые вы видите на полюсах линии электропередачи), может иметь напряжение до 66 кВА (66000 вольт переменного тока).

позволяет нам создавать генераторы, двигатели и распределительные системы из электричества, которые намного более эффективны, чем постоянный ток, поэтому переменный ток является наиболее популярным током для источников питания.

Как работает трехфазный четырехполюсный асинхронный двигатель?

Самые большие промышленные двигатели — это асинхронные двигатели, которые используются для питания дизельных поездов, посудомоечных машин, вентиляторов и многих других вещей. Но что именно означает «асинхронный» двигатель? С технической точки зрения это означает, что обмотки статора индуцируют ток, протекающий в проводники ротора. С точки зрения непрофессионала, это означает, что двигатель запускается, потому что электричество индуцируется в роторе магнитными токами, а не прямым подключением к электричеству, как у других двигателей, таких как коллекторный двигатель постоянного тока.

Что означает многофазность?

Всякий раз, когда у вас есть статор, который содержит несколько уникальных обмоток на полюс двигателя, вы имеете дело с многофазностью. Обычно многофазный двигатель состоит из трех фаз, но есть двигатели, которые используют две фазы.

Многофазная система использует несколько напряжений для сдвига фазы отдельно от каждого из них, чтобы намеренно выйти из строя.

Что означает три фазы?

Основываясь на основных принципах Николы Теслы, определенных в его многофазном асинхронном двигателе, сформулированном в 1883 году, «трехфазный» относится к токам электрической энергии, которые подводятся к статору через аккумуляторную батарею автомобиля.Эта энергия приводит к тому, что катушки с проводящим проводом начинают вести себя как электромагниты.

Простой способ понять три фазы — рассмотреть три цилиндра в форме буквы Y, использующие энергию, направленную к центральной точке, для выработки энергии. По мере создания энергии ток течет в пары катушек внутри двигателя таким образом, что он естественным образом создает северный и южный полюсы внутри катушек, позволяя им действовать как противоположные стороны магнита.

Лучшие электромобили

По мере того, как эта технология продолжает развиваться, характеристики электромобилей начинают быстро догонять и даже превосходить их газовые аналоги.Несмотря на то, что электромобилям еще предстоит пройти определенное расстояние, шаги, предпринятые такими компаниями, как Tesla и Toyota, вселили надежду на то, что будущее транспорта больше не будет зависеть от ископаемого топлива.

На данный момент мы все знаем, какой успех Tesla испытывает в этой области, выпустив седан Tesla Model S, способный проехать до 288 миль, разогнаться до 155 миль в час и иметь крутящий момент 687 фунт-фут. Однако есть десятки других компаний, которые добиваются значительного прогресса в этой области, например, Ford Fusion Hybrid, Toyota Prius и Camry-Hybrid, Mitsubishi iMiEV, Ford Focus, BMW i3, Chevy’s Spark и Mercedes B-Class Electric.

Электромобили и окружающая среда

Реальность такова, что цены на газ должны быть намного дороже, чем они есть, потому что мы не учитываем истинный ущерб окружающей среде и скрытые затраты на добычу нефти и ее транспортировку в США — Илон Маск

Электродвигатели прямо или косвенно воздействуют на окружающую среду на микро- и макроуровне. Это зависит от того, как вы хотите воспринимать ситуацию и сколько энергии вам нужно.С индивидуальной точки зрения, электромобили не требуют бензина для работы, что приводит к тому, что автомобили без выбросов заполняют наши шоссе и города. Хотя это представляет собой новую проблему с дополнительным бременем производства электроэнергии, оно снижает нагрузку на миллионы автомобилей, густо населенных в городах и пригородах, выбрасывающих токсины в воздух.

Примечание: MPG (значения миль на галлон, указанные для каждого региона, представляют собой комбинированный рейтинг экономии топлива в городе / шоссе для бензинового автомобиля, который будет иметь глобальное потепление, эквивалентное вождению электромобиля.Рейтинги выбросов глобального потепления в регионах основаны на данных электростанций за 2012 год в базе данных EPA eGrid 2015. Сравнения включают выбросы при производстве бензина и электрического топлива. Среднее значение 58 миль на галлон в США — это средневзвешенное значение продаж, основанное на том, где были проданы электромобили в 2014 году.

С большой точки зрения рост электромобилей дает несколько преимуществ. Во-первых, снижается шумовое загрязнение, поскольку шум, излучаемый электродвигателем, гораздо более приглушен, чем шум двигателя, работающего на газе.Кроме того, поскольку электрические двигатели не требуют того же типа смазочных материалов и технического обслуживания, что и газовые двигатели, количество химикатов и масел, используемых в автомагазинах, будет сокращено из-за того, что меньше автомобилей нуждаются в техосмотрах.

Заключение

Электродвигатель меняет ход истории точно так же, как паровой двигатель и печатный станок изменили определение прогресса. Хотя электрический двигатель не открывает новые возможности в том же духе, что и эти изобретения, он открывает совершенно новый сегмент транспортной отрасли, ориентированный не только на стиль и производительность, но и на внешнее воздействие.Таким образом, хотя электрический двигатель, возможно, не реформирует мир из-за внедрения какого-то нового изобретения или создания нового рынка, он меняет определение того, как мы, как общество, определяем прогресс.

Если больше ничего не получится от достижений в области электродвигателей, то, по крайней мере, мы можем сказать, что наше общество продвинулось вперед с осознанием своего воздействия на окружающую среду. Это новое определение прогресса, определяемое электрическим двигателем.

Источники:

http: // www.allaboutcircuits.com/textbook/alternating-current/chpt-13/tesla-polyphase-induction-motors/
Конструкция трехфазного асинхронного двигателя https://www.youtube.com/watch?v=Mle-ZvYi8HA
Как работает асинхронный двигатель работает? https://www.youtube.com/watch?v=LtJoJBUSe28
http://www.mpoweruk.com/motorsbrushless.htm
http://www.kerryr.net/pioneers/tesla.htm
https: // www.basilnetworks.com/article/motors/brushlessmotors.htm
http://www.allaboutcircuits.com/textbook/alternating-current/chpt-13/tesla-polyphase-induction-motors/
https: // www.youtube.com/watch?v=HWrNzUCjbkk
Принцип работы трехфазного асинхронного двигателя https://www.youtube.com/watch?v=DsVbaKZZOFQ
https://www.youtube.com/watch?v=NaV7V07tEMQ
https : //www.teslamotors.com/models
http://evobsession.com/electric-car-range-comparison/
http://www.edmunds.com/mitsubishi/i-miev/2016/review/
http : //www.ford.com/cars/focus/trim/electric/
https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_i3
http://www.edmunds.com/ford/fusion-energi/2016/ обзор /
http: // www.chevrolet.com/spark-ev-electric-vehicle.html
http://www.topspeed.com/cars/volkswagen/2016-volkswagen-e-golf-limited-edition-ar168067.html
http: // www. topspeed.com/cars/bmw/2016-bmw-i3-m-ar160295.html
http://www.popularmechanics.com/cars/hybrid-electric/reviews/a9756/2015-mercedes-benz-b-class- electric-drive-test-ride-16198208/
http://www.topspeed.com/cars/nissan/2016-nissan-leaf-ar171170.html
http://www.caranddriver.com/fiat/500e
http : //www.topspeed.com/cars/kia/2015-kia-soul-electricdriven-ar170088.html
http://www.topspeed.com/cars/ford/2016-ford-focus-electric-ar171335.html
http://www.topspeed.com/cars/tesla/2015-tesla-model-s- 70d-ar168705.html
http://www.topspeed.com/cars/tesla/2015-tesla-model-s-p85d-ar165627.html
http://www.topspeed.com/cars/tesla/2015- tesla-model-s-ar165742.html # main
http://www.caranddriver.com/reviews/2015-tesla-model-s-p90d-test-review
http://www.caranddriver.com/tesla/ model-s
http://www.allaboutcircuits.com/textbook/alternating-current/chpt-1/what-is-alternating-current-ac/
http: // science.howstuffworks.com/electricity8.htm
http://www.allaboutcircuits.com/textbook/alternating-current/chpt-13/tesla-polyphase-induction-motors/
Изображение с: http://faq.zoltenergy.co/ технический /
http://www.kerryr.net/pioneers/tesla.htm
https://en.wikipedia.org/wiki/Westinghouse_Electric_(1886)
http://www.allaboutcircuits.com/textbook/alternating- current / chpt-13 / Introduction-ac-motors /
https://www.youtube.com/watch?v=Q2mShGuG4RY
http://www.explainthatstuff.