Как пользоваться ареометром для проверки электролита аккумулятора и антифриза. Инструкция по измерению плотности

Ареометр — это прибор, что измеряет плотности жидкостей. Автовладельцы могут применять его в двух случаях. Первый — для проверки плотности электролита, чтобы узнать состояние АКБ. Второй — узнать плотность антифриза. От этого параметра зависит температура замерзания охлаждающей жидкости.

Ареометры для электролита и антифриза могут быть как универсальными, так и отдельными приборами. При обслуживании автомобиля своими руками вы должны знать как правильно пользоваться каждым из них в том или ином случае.

Содержание:

Как пользоваться ареометром и зачем он нужен?

Ареометр работает на основе принципа Архимеда. Его применяют, чтобы узнать плотность любых жидкостей. В зависимости от того, какой материал проверяется, внутри прибора наносится соответствующая шкала. Для автовладельца главное разобраться с показаниями шкалы отвечающей за плотность антифриза и электролита. Эти две жидкости с разными плотностями, поэтому им нужны разные шкалы для измерений.

Большинство автомобильных ареометров универсальные — в них просто нанесены две отдельные шкалы. Но существуют и приборы для каждой из жидкостей.

Пример ареометра с тремя шкалами

Плотности электролита АКБ и антифриза измеряются в г/см³, поэтому чаще всего шкала проградуирована именно в этих единицах. Но иногда приборы могут быть размечены и в кг/м³. Также в некоторых устройствах шкала для антифриза может быть сразу размечена в градусах Цельсия, которые указывают температуру замерзания жидкости. Если нет, нужно пользоваться таблицей зависимости температуры от плотности, которую вы найдете ниже, в соответствующем разделе.

Сам по себе ареометр состоит из тонкой стеклянной или пластиковой трубки, запечатанной с обеих сторон, и с градуированной шкалой внутри. Один конец трубки имеет форму шара или луковицы и в нем находится груз из мелкой металлической дроби. Груз заставляет прибор плавать вертикально в жидкости как поплавок.

Для удобства работы с опасными жидкостями, лучшие автомобильные ареометры имеют более безопасную конструкцию. У них есть второй цилиндр (стеклянный или пластиковый), который выполняет роль колбы — используя грушу в него набирается жидкость для измерения, а внутри его уже сам ареометр. В результате ареометр плавает внутри колбы, не касаясь ее стенок, и измеряет плотность вещества. Груша позволяет также безопасно вернуть набранную жидкость обратно, в АКБ или расширительный бачок антифриза. Также такая конструкция позволяет измерить плотность жидкостей, в которые технически сложно поместить ареометр.

Существуют цифровые ареометры, но они редко используются автовладельцами, потому что в разы дороже аналоговых приборов.

В некоторых источниках цифровые ареометры называются рефрактометрами. Это в корне неправильно — рефрактометр это принципиально другой прибор, который для измерений использует показатель преломления света в среде. Хотя этим прибором тоже можно эффективно измерять плотность электролита и температуру замерзания антифриза.

Покупая ареометр, выбирайте прибор со шкалой максимального размера. Чем больше шкала, тем больше деления и тем проще вам будет проводить измерения. А для того же электролита важны каждые 0,01 г/см³. При выборе материала из которого он будет сделан учтите, что пластик может мутнеть со временем, зато он безопасен в работе. Стекло позволяет более четко выполнять измерения, но требует внимательности и бережного хранения, чтобы не разбить прибор.

Как мерить ареометром

Сначала сожмите грушу ареометра и поместите прибор в жидкость. Плавно отпуская грушу, наполните колбу измеряемым веществом. Немного покрутите ареометр, чтобы удалить пузырьки воздуха. Держите прибор вертикально и дождитесь пока ареометр внутри остановится на одном месте. Важно, чтобы при этом он не касался стенок колбы! Отметка, на которой уровень жидкости совпадает со шкалой ареометра — и есть значение плотности этой жидкости.

Измерение плотности ареометром важно проводить при температуре около 20 градусов. Если температура измеряемого вещества отличается, то нужно скорректировать показания, в соответствии с таблицей ниже.

Температура измеряемой жидкости, °C		-20°С	-10°С	0°С	10°С	20°С	30°С	40°С
Величина поправки	Для электролита, г/см³	-0,035	-0,025	-0,014	-0,007	0	+0,007	+0,014
	Для антифриза, °С	+27	+21	+12	+5	0	-7	-12

Если у вас остались вопросы как пользоваться ареометром, посмотрите эти видео:

Для чего нужен ареометр и как им пользоваться

Важно учитывать, что на точность измерений ареометра влияет несколько факторов.

1. Чистота — все компоненты прибора должны быть чистыми, особенно колба и шкала. Поэтому прибор нужно тщательно промывать после каждого использования.
2. Температура — лучше чтобы ареометр и измеряемая жидкость были одинаковой температуры с окружающей средой (идеально, если это 20°С). Это предотвратит изменение плотности во время тестирования и показания будут более точными.
3. Конструкция прибора — внешний сосуд должен иметь диаметр на 2-2,5 сантиметра больше самого измерительного элемента, чтобы ареометр мог свободно плавать в жидкости не касаясь стенок. Ареометр, касающийся колбы, выдает некорректные измерения.

Как пользоваться ареометром для аккумулятора

Кроме универсальных ареометров с грушей, для электролитов используются отдельные приборы, только для этой жидкости. Это такие модели как Вымпел АР-02 5002, Heyner Premium 925 010, JTC 1041, Орион АР-2, Sparta 549125.

Ориентировка по цветовой разметке ареометра

Часто у ареометров кроме обычной шкалы есть еще и цветовая разметка — например, зеленый обозначает нормальный уровень, красный — очень низкий, и т.п.

Автомобильный ареометр позволяет измерить плотность электролита АКБ и таким образом определить что делать дальше: либо сколько нужно долить воды, либо сколько добавить кислоты.

В случае с электролитом измерения усложняются его прозрачностью. Поэтому лучше сначала опустить глаз ниже поверхности электролита, а затем медленно поднимать взгляд до тех пор, пока поверхность в виде эллипса не станет прямой линией. Точка, в которой находится линия на шкале ареометра и будет показанием ареометра.

Проверка плотности аккумулятора ареометром в домашних условиях

Процесс правильного использования ареометра для измерения плотности электролита в автомобильном аккумуляторе.

Алгоритм действий для измерения плотности электролита ареометром с грушей следующий:

1. Батарея должна отстояться около 6 часов, а электролит внутри достичь комнатной температура, около 20°С.
2. Открутите пробки АКБ.
3. Опустите ареометр в первую банку и наберите электролит.
4. Дождитесь пока ареометр перестанет двигаться и запишите результат измерений.
5. Повторите процедуру для каждой банки.
6. По результатам измерений примите решение сколько долить воды. Инструкция — тут.

Зависимость уровня зарядки от плотности электролита — в таблице ниже.

Процент заряженности	Плотность электролита, г/cм3	Напряжение аккумулятора, В
100%	1,28	12,7
80%	1,245	12,5
60%	1,21	12,3
40%	1,175	12,1
20%	1,14	11,9
0%	1,10	11,7

Помните, что электролит содержит кислоту, поэтому важно соблюдать все правила техники безопасности. Работайте в перчатках, исключите попадание электролита на кожу, одежду и другие поверхности.

Как пользоваться ареометром для аккумулятора с палочками

Как выглядит ареометр с палочками внутри

Существуют также ареометры особой конструкции — с “палочками” внутри. Смысл их работы в том, что при наполнении емкости электролитом всплывает пластиковая палочка, соответствующая определенной плотности. Маркировка нанесена на корпус, напротив каждой палочки (поплавка).

Но судя по отзывам, это не очень надежный в работе прибор — палочки всплывают не всегда или всплывают сразу несколько из них на разную высоту (самая легкая выше всех). Из-за чего трудно сориентироваться какая же на самом деле плотность проверяемого электролита.

Чтобы правильно проверить плотность таким ареометром нужно не торопится. Набрав электролит в колбу, подождите секунд 10. Когда измерение происходит на грани плотности последней всплывающей палочки, то она всплывает с запозданием.

Есть правда несколько вариантов такого ареометра для аккумулятора с полосками, один с цветными (от белой — 1.19 и до зеленой — 1.27 и далее красной и коричневой, когда плотность выше чем надо), а второй с поплавками одинакового цвета. Они всплывают не по одной, а сразу несколько (если четыре всплывает то нормальная плотность).

Как измерить плотность антифриза ареометром

Одна из важных характеристик антифриза — это его температура замерзания, которая актуальна для работы охлаждающей системы зимой. Температура замерзания зависит от плотности, а точнее от удельного веса этиленгликоля (или пропиленгликоля) в составе охлаждающей жидкости. Ареометр позволяет определить плотность вещества и определить при какой температуре антифриз замерзнет.

Таблица взаимной зависимости этих двух параметров представлена в таблице ниже.

Плотность антифриза, г/см³	Температура замерзания антифриза, °С
1,115	–12
1,113	–15
1,112	-17
1,111	-20
1,110	-22
1,109	-27
1,106	-29
1,099	-48
1,093	-58
1,086	-75
1,079	-55
1,073	-42
1,068	-34
1,057	-24
1,043	-15

Процесс измерения плотности охлаждающей жидкости при помощи ареометра

Алгоритм измерений плотности антифриза ареометром следующий:

1. После того как двигатель автомобиля полностью остыл, откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости.
2. Ареометром отберите антифриз для пробы. Занесите прибор в помещение для измерений. Температура ареометра, жидкости и окружающего воздуха должна быть близка к 20°С. Если температура отличается вам придется дополнительно воспользоваться корректирующими данными в таблице с поправками.
3. Поднимите прибор вертикально, дождитесь пока ареометр внутри перестанет двигаться и не будет касаться краев колбы.
4. Определите результат согласно градуировки на шкале.

Пользоваться шкалой ареометра можно разному, в зависимости от того какая на ней нанесена разметка. Если ваш ареометр размечен в г/см³, то запишите результат измерений и по таблице определите температуру замерзания антифриза. Если же на ареометре нет показателя плотности, а только цветовая разметка с градусами Цельсия, то просто зафиксируйте итоговый результат.

Помните, что в основе большинства антифризов используется токсичный для человека этиленгликоль. Поэтому проводите измерения в хорошо проветриваемых помещениях. Также при длительном воздействии на кожу это вещество может вызвать раздражение — поэтому избегайте таких ситуаций и работайте в перчатках.

Плотность антифриза никак не дает судить о его качестве или состоянии — такое измерение позволяет определить исключительно температуру замерзания. Поэтому как правило такие знания требуется если вы разбавляете концентрат антифриза с дистиллированной водой для дальнейшей заливки в систему охлаждения.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

О чем расскажет ареометр

10.05.2018

Описание ареометра

Ареометр состоит из стеклянной (пластиковой) трубки, внутрь которой помещен герметичный стеклянный поплавок. Поплавок имеет шкалу по уровню погружения в жидкость которой можно снимать показания. Нижняя часть поплавка заполнена металлическими шариками, количество шариков позволяет довольно точно откалибровать прибор при его производстве.

Нижний конец трубки ареометра снабжен гибким носиком для удобства использования. В верхней части трубки установлена пластичная помпа «груша». Общий вид ареометра соответствует большой пипетке.

Измерение плотности электролита

Для того чтобы измерить плотность электролита в аккумуляторе, необходимо для начала получить доступ к его содержимому, а именно к электролиту внутри. Большинство АКБ имеют отвинчивающиеся пробки, по одной для каждой банки аккумулятора. Возможно эти пробки скрываются под защитной пластиковой пластиной, в таком случае ее необходимо снять.

    

Есть также необслуживаемые АКБ, пробки в которых запаяны на заводе изготовителе. В таких аккумуляторах не получиться измерить емкость электролита, не повредив аккумулятор. Так что перед покупкой ареометра первое что необходимо сделать, это убедиться в том, что аккумулятор обслуживаемый и имеет возможность демонтажа пробок электролита.

После того, как все пробки сняты можно переходить к измерению плотности. Следует отметить, что для наиболее точного измерения необходимо чтобы до момента измерения аккумулятор находился в состоянии «покоя» при комнатной температуре, то есть его не разряжали и не заряжали в течении 12 часов.

    

Вооружившись ареометром поочередно производим измерения в банках. Так же как пипеткой набирают лекарства, набираем раствор электролита из банки в ареометр до тех пор, пока внутренний поплавок ареометра не окажется на плаву. Отметка на поплавке, на границе с жидкостью и воздухом будет являться измеренным значением плотности электролита в конкретной банке.
Полученное значение можно сравнить с таблицей:

Для еще более точной диагностики рекомендуется производить совместные измерения напряжения на клеммах АКБ при помощи мультиметра или вольтметра.

В случае если плотность слишком большая, необходимо добавить дистиллированную воду. Если же плотность низкая, нужно добавить кислоту.

Ареометр, это довольно простой и поэтому дешевый инструмент который можно найти в арсенале практически у любого автолюбителя.

Ареометр АР-02 НПП Орион сделан из стекла, для большей долговечности и химической стойкости при контакте с кислотой.

как проверить и повысить плотность электролита

Владельцам автомобилей знакома ситуация, когда нужно срочно спешить на работу. После того, как отключили сигнализацию и удобно расположились в кресле, начинаете поворачивать ключ зажигания. Вместо победного рева, сигнализирующего, что колесница готова отвезти в пункт назначения, слышите неуверенные хрипы. В чем причина?

Возможна это проблема глубже накопителя, а именно в химической среде, в которой при прохождении тока элементы распадаются на составные вещества, как следствие получается энергия! Как проверить уровень электролита в аккумуляторе и зачем это делать, рассказываем.

Какая густота должна быть в энергосберегателе

Чтобы выяснить необходимое, нужно знать два фактора:

1. Климатическая зона.
2. Эксплуатационные требования.

Где зимы долгие и суровые, чтобы не дать замёрзнуть батарейке, плотность в аккумуляторе должна соответствовать таким цифрам 1,29 г/см3, при температуре на улице ниже -50 градусов.

В широтах с умеренным климатом норма для раствора в 1,25г/см3. Где зимы холодные, но все же щадящие — температура до -30 градусов, необходимо повысить плотность в аккумуляторе на 0,01г/см3, а в жарких тропических зонах понизить на то же значение. Но следует учитывать факт, чем меньше густота в зарядке 100%, тем дольше жизнь батарейки.

Помните, что сера, при недостаточной плотности, может замерзнуть зимой, а летом закипеть.

Дополнительные рекомендации

Важно знать не только, как проверить плотность аккумулятора с помощью ареометра, но и правила внесения поправок к показанию прибора в конкретных температурных условиях. Оптимальная температура электролита для измерения его плотности составляет +15 — +25˚С, но если приходится выполнять эту процедуру при более высокой или низкой температуре, то показания необходимо корректировать.

Температура электролита (˚С)	Поправка к показаниям ареометра
— 45	— 0,04
— 30	— 0,03
— 15	— 0,02
0	0
+ 15	0
+ 30	+ 0,01
+ 45	+ 0,02
+ 60	+ 0,03

Не следует выяснять, какая плотность в аккумуляторе, после того как туда недавно была долита вода, или после неоднократных попыток запуска стартера. После выполнения всех процедур тщательно промойте ареометр водой.

Принцип действия накопителя

Прежде чем понять, как плотность электролита в акб взаимодействует и дает энергию, разберемся с самой гальванической системой. Советские ученые утверждают, что за период от полного цикла заряда и разряда проистекает около 60 реакций. Но главная из них, когда сульфат-ионы в католите превращаются в сульфат свинца, из-за того, что оксид свинца и свинец на аноде отнимают часть ионов из серной кислоты.

Как итог образуется вода, а сульфат ионы уходят в щелочные растворы. Во время понижения заряда — концентрация щелочи падает, при показателях энергии в 0% между свинцовых пластинок остается дистиллированная вода, а при показателях в 100% Н2О становится больше.

Из-за чего густота падает? Сульфат свинца не всегда истощается от разрядки. Если посмотреть на внешнюю составляющую батареи при минусовой температуре можно заметить белые пятна сульфата свинца. Со временем они превращаются в крошки и осыпаются, не принимая дальнейшего участия в работе!

Из-за чего густота повышается? Щелочной раствор содержит в себе не только серу, но и воду. Во момент зарядки протекает еще один малозаметный процесс — электролиз влаги. Поэтому необходимо дождаться кипения АКБ, католита станет меньше, а его концентрация станет больше.

Для чего необходимо проверять плотность электролитической жидкости

Любой электролит представляет собой не что иное, как химическую смесь, состоящую из дистиллированной воды и серной кислоты в определенной пропорции: вода 65%, 35% — кислота. Именно такое процентное соотношение и позволяет электролиту осуществлять накопление электрического заряда без нанесения урона чувствительным свинцовым пластинам АКБ.

В процессе постоянной эксплуатации батареи происходят постоянные изменения плотности электролита, что определенным образом может сказаться на ее рабочих функциях. Само понятие плотности, кстати, означает не что иное, как процентное соотношение серной кислоты к дистилляту.

Это интересно: Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Если уровень серной кислоты внутри аккумулятора становится слишком высоким, это может печально закончиться для его пластин. Бывают ситуации, когда кислота попросту разъедает свинец, и пластины разрушаются.

Если же кислоты слишком мало, это означает, что АКБ разряжена или близка к тому, чтобы разрядиться полностью. Аккумулятор не может работать в режиме той емкости, которая указана в его технических характеристиках. Например, энергии может просто не хватить в условиях холодного запуска двигателя внутреннего сгорания.

Также, если водитель долго пытается ездить на разряженном аккумуляторе, процесс оседания сульфатов на пластинах неизбежен. На них образуется плотный белый налет, убрать который порой бывает весьма проблематично. При критичном уровне сульфатов произойдет либо разрушение пластин, либо короткое замыкание. Потребуется десульфатация аккумулятора.

Нормальный уровень щелочного раствора

Первой причинной неисправности АКМ может быть густота серы, в зависимости от уровня заряда батареи, климатических условий, она будет соответствовать разным данным. Обычные рабочие параметры равны от 1,24 до 1,30/см3. Как определить густоту католита?

В этом поможет измерительный датчик — ареометр. При высоких градусных показателях климата концентрация падает, измерять лучше спустя 10 часов после работы автомобиля. Если не ухаживать за батарейкой может появиться сульфатация она является причиной преждевременного старения АКБ.

Техника безопасности во время работы с электролитом

При взаимодействии с этой опасной кислотой не следует пренебрегать правилами безопасности!

1. Спецодежда обезопасит тело от ожогов. Важно использовать те вещи, которые не жалко. При контакте с тканью — сера разрушает материю. Но лучше пусть это будет ткань, чем кожа. Не следует пренебрегать специальными очками и маской для лица. Вещество выделяет ядовитые пары, они могут быть источниками таких заболеваний, как язвы и вызывать желудочно-кишечные кровотечения. Проводите операции с щелочным раствором на улице или в хорошо проветриваемых помещениях!
2. Помните, что это взрывоопасное вещество! Недопустимо работать рядом огнем!
3. При заряде батареи правильно подключите к источнику питания. Не путайте полярность!
4. Отверстия для залива оставляйте открытыми, так вы исключаете возможность само воспаления аппарата!

Как узнать плотность электролита?

Для контроля плотности электролита используется простой прибор – ареометр. Это-прозрачная трубка с грушей для отбора электролита, в которой плавает грузик-указатель заранее заданной плотности. Напротив этого грузика проградуирована шкала – соответственно, в зависимости от соотношения плотностей грузика и проверяемого электролита он будет указывать на разные деления шкалы, что нам и нужно. Примерно так же, но гораздо более грубо работают встроенные «глазки» — всплывающий в плотном электролите зеленый шарик становится виден в световоде индикатора, если же он тонет (плотность упала) – в глазке чернота.

Устройство ареометра

Поскольку плотность электролита ощутимо зависит от его температуры, лучше всего измерять ее на теплом аккумуляторе. Если же такой возможности нет, принимаются следующие поправки:

Температура	Поправка к плотности
-55…-41	-0,05
-40…-26	-0,04
-25…-11	-0,03
-10…4	-0,02
5…19	-0,01
20…30	0
31…45	+0,01

К измерению плотности приступают, когда батарея полностью заряжена. Носик ареометра опускается в банку, затем грушей в него забирается электролит. По указателю определяется текущая плотность. Если уровень в пределах нормы, то и плотность должна соответствовать нормальной.

Утилизация

После завершения эксплуатационного срока количество вредных паров, источаемых из уже не герметичного корпуса увеличивается. Чтобы не загрязнять окружающую среду и не нарушать федеральные законы, не стоит выбрасывать отработанный АКМ в мусорный бак.

На общей свалке такая вещь будет постепенно наносить вред окружающей среде. В состав автомобильной батарейки входят такие токсичные элементы как: пластик, тяжелые металлы, сера. Пластик разлагается больше 100 лет, а кислота просачивается в почву и делает ее безвозвратно непригодной для жизни растений!

Комбинация тяжелых металлов и химических элементов создают фильтрат — жидкость, обладающая едким, неприятным ароматом, которая просачивается в грунтовые воды, это отправляет питьевую воду не только людей, но и животных и растений. Как следствие — овощи содержат огромное количество нитратов и вредных микроэлементов.

Чтобы избежать загрязнения планеты и предотвратить умирание местной флоры и фауны, необходимо сдать АКБ в пункт приема переработки отработанных энергосберегателей! Отработанные католиты ни в коем случае не стоит сливать в канализацию. Его можно тоже сдать в пункт вторичной переработки и самостоятельно с помощью тазика и соды нейтрализуйте вредные для природы элементы!

Меры предосторожности

• Соблюдайте максимальную осторожность при работе с электролитом: все действия выполняйте в защитных очках и резиновых перчатках. • При самостоятельном разведении электролита обязательно следует добавлять кислоту в воду, но не наоборот! Эти жидкости имеют разную плотность, и результатом ошибки могут стать серьезные ожоги. • Запрещено переворачивать АКБ вверх дном, т.к. вследствие этого активная поверхность пластин может осыпаться и вызвать короткое замыкание. • Заранее подготовьте емкости для слива старого электролита и приготовления новой смеси. • Предварительно проверьте пластмассу, которую будете использовать для запайки отверстий, на стойкость к электролиту. • Помните, что заряженный аккумулятор будет иметь большую плотность.

Чем и как проверяют густоту католита

Как проверить плотность аккумулятора? Установите его на горизонтальную плоскость, чтобы избежать шатания. Проведите чистку прибора, для этого нужно аккуратно избавить крышку от производственной пыли и грязи. Используя ненужную ткань и мокнув ее в раствор соды, предотвратите возможный отход вещества от пробки!

Теперь можно узнать плотность. Легче сделать это на приборах с прозрачными сторонами. По их состоянию будет понятно, находится ли вещество в нужном состоянии. Если стенки прибора матовые, возьмите прозрачную трубку, окуните в отверстие пока не достигнете упора, верхнюю пустую часть трубки прикройте пальцем. Когда ее извлечете, обратите внимание на сколько проводник тока выше свинцовых пластинок.

Нормальная высота не меньше 10мм, но не больше 15мм. Если в одном из отсеков химического вещества меньше нормального из-за электролиза, долейте немного дистиллированной жидкости.Перед замерами зарядите коробку на максимум до состояния кипения, на современных зарядках подача прекращается автоматически. Так вы избежите неверных искаженных результатов.

С помощью ареометра — измерительного устройства, которое выглядит как колба с грушевидной емкостью для забора жидкости, зачерпните электролит. В зависимости от данных, грузик с делениями либо поднимается, либо опустится, это коррелируется от полученных результатов.

Как пользоваться ареометром

1. Соберите конструкцию, если только что купили измерительное устройство. Сделать это довольно просто — поплавок погрузите в пипетку, на один конец наденьте грушу, на другой пробку с измерительной иглой.
2. Грушу нужно сжать и окунуть пипетку в щелочную среду. Постепенно ослабляйте сжимание груши и достигнув наполнения сосуда до такого состояния, когда маячок будет спокойно плавать по вертикали.
3. Правильные результаты можно получить только при соприкосновении с жидкостью.
4. После завершения процесса тщательно промойте весь прибор. Так он прослужит дольше и не будет искажать результаты замеров.

Другой способ

Еще один способ, более быстрый, как проверить плотность аккумулятора, при помощи оптического рефрактометра. Он не только удобнее, но и способен измерить предел замерзания жидкостей. Чтобы получить замер, капните на нужное место и прижмите каплю прозрачным стеклом. Затем с помощью рефрактометра посмотрите на свет и получите данные о плотности. Некоторые считают, что такой способ точнее, чем замеры с помощью ареометра.

Как проверить батарею автомобиля мультиметром

Как проверить плотность аккумулятора альтернативным аппаратом? Узнать данные поможет мультиметр — универсальное устройство для измерительных операций. С его помощью можно избежать удара тока, забивая гвоздь в стене, он укажет наличие вольтажа в заданном участке поможет узнать значение сопротивление температуры, и еще одна особенность при отсутствии других приборов поможет измерить плотность электролита в накопителе, но не даст такие точные данные как профильные датчики. Как пользоваться?

1. Соберите измеритель. К корпусу подсоедините провода. Тестирующий прибор переведите в режим вольтметра.
2. Переключатель поверните на 20В. Как результат тестер будет демонстрировать значения ниже этих цифр.
3. Соедините кабеля с выходами батареи. Черный к отрицательной клемме, красный к положительной.
4. При полностью заряженном накопителе рабочие значения будут 12,7В, если цифры меньше значит источник заряжен не полностью и состояние концентрата не соответствует норме.

Измерение уровня католита самодельным прибором

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе в домашних условиях — соорудите самодельный прибор для замеров. Для создания такого тестера повторите конструкцию ареометра.

• Нужен поплавок, он послужит основой поделки.
• Резервуаром может служить пробирка или любая альтернатива.
• В емкость насыпьте сыпучий материал, подойдет даже пшено!
• Затем отметьте числовые границы. Опустите емкость в жидкость, в месте, где вода будет соответствовать уровню поставьте отметку 1 это будет означать что жидкость имеет концентрацию в 1г/см3.

ПРОВЕРИТЬ АККУМУЛЯТОР АВТОМОБИЛЯ?

Комплексная проверка аккумулятора

Далее будет рассмотрено:

• Как проверить состояние аккумулятора автомобиля
• Как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром
• Как проверить емкость автомобильного аккумулятора ареометром
• Если у вас нет ареометра, то как проверить емкость аккумулятора мультиметром, смотрите по таблице уровня заряда SoC
• Почему замерзает аккумулятор зимой?

Проверка аккумулятора

Похожиестатьи

Как получить 42500 тенге, все способы

ЕСП в Казахстане: ответы на часто задаваемые вопросы?

Загрузить еще

Проверка АКБ начинается с осмотра очевидных проблем, таких как уровень электролита; коррозия или обрыв кабеля; коррозия клемм и зажимов-контактов; обрыв ремня генератора; заледенение электролита; ослабление зажимов-контактов; грязная и мокрая крышка АКБ; протечки и трещины в корпусе АКБ, вздутие АКБ; повреждение проводов, клемм, зажимов

Если уровень ниже верхней части пластин нужно долить дистиллированной воды перезарядить аккумулятор, дать остыть до комнатной температуры и снова долить воды. Пластины должны быть покрыты электролитом для предотвращения сульфатации и внутреннего взрыва пластин. Какой должен быть уровень электролита смотрите обслуживание АКБ

Если электролит вытек из аккумулятора смотрите как долить электролит и отрегулировать плотность в ячейке.

Индикатор заряда аккумулятора

В современных стартерных аккумуляторах вмонтирован индикатор заряда аккумулятора. Он показывает уровень электролита, уровень заряда. Индикатор находится в одной ячейки и показания в других ячейках могут отличаться, показывает заряд в норме аккумулятора даже при падении уровня SoC ниже 25%. Индикатор показывает уровень электролита и полный разряд.

Индикатор аккумулятора

Работа индикатора аккумулятора основана на том же принципе, что и работа ареометра. Внутри индикатора есть погружная камера в электролит, внутри нее плавают два шарика красного и зеленного цветов. Красный шарик не тонет в жидкости, а зелёный шарик имеет массу 1 г.

• При наличии заряда и достаточного уровня красный шарик плавает на поверхности электролита в камере и упирается в конусную линзу, а зелёный шарик при плотности электролита большей 1,1 г/куб.см не тонет и находится в фокусе увеличивающей линзы.
• При плотности электролита ниже 1,1 г/куб.см (означает что аккумулятор полностью разряжен) зелёный шарик опускается на дно.
• При испарении электролита ниже уровня камеры заполнения где находятся шарики, красный шарик попадает в фокус увеличивающей линзы.

Как проверить напряжение аккумулятора

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром?

Проверка АКБ мултиметром поможет вам определить напряжение, уровень заряда и даже плотность. Аккумулятор не должен заряжаться или разряжаться в течении 4 часов, в противном случае удалите поверхностный заряд. Включите мульти метр в режим измерения постоянного напряжения (DVC), диапазон установите (в поле DVC на значение 20) выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе – 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мульти метра на минус аккумулятора, а красный (плюсовой) на плюс АКБ и посмотрите показания на дисплее мульти метра. Показания на дисплее со знаком минус говорят, что вы подключили полярность проводов мульти метра наоборот.

Для определения уровня заряда сравните показания на дисплее с Таблицей уровня заряда SoC. Не допускайте падение уровня заряда ниже 50%, это значительно сокращает срок службы аккумулятора.

В необслуживаемом сульфатированном аккумуляторе напряжение показывает выше чем на самом деле, поэтому следует провести тестирование нагрузочной вилкой для определения фактической производительности и емкости.

Поверхностный заряд

Поверхностный заряд появляется в следствие неравномерного распределения серной кислоты и воды вдоль поверхности свинцовых пластин. В результате заряда и разряда АКБ электролит проникает глубоко внутрь активного вещества, в следствии чего невозможно определить точную работоспособность аккумулятора. Напряжение будет больше реального.

• Рекомендуемый метод: Для предотвращения стратификации (расслоения) электролита можно слегка встряхнуть АКБ для промешивания электролита и оставить АКБ на 5 часов для стабилизации при комнатной температуре, только после этого замерить напряжение
• Включить дальний свет на 5 минут и после 10 минут проверить напряжение

Уровень заряда (SoC). Как проверить емкость аккумулятора автомобиля?

Уровень заряда (SoC) определяет количество заряда (оставшуюся емкость) в процентном соотношении от полного заряда, проверить заряжен ли аккумулятор автомобиля. Примерно проверить емкость аккумулятора мультиметром (смотрите показания в таблице). Глубина разряда (DoD) является инверсией уровня заряда (SoC) как показано ниже.

Чтобы узнать Уровень заряда (SoC):

• Измерьте температуру электролита
• Если аккумулятор в течении последних 4 часов не заряжался или разряжался, то можно использовать температуру воздуха
• Нужно измерить с помощью ареометра плотность электролита в каждой ячейке аккумулятора, или напряжение АКБ с помощью вольтметра или мульти метра. Для определения берется самый низкий показатель
• Если производитель не указал Уровень заряда (SoC), тогда смотрите ниже в таблице для типа своего АКБ. Если вы не знаете тип аккумулятора смотрите

Таблица уровня заряда SoC (разомкнутой цепи)

	Мало обслуживаемый Гибридный (Sb/Ca) или Стандартный (Sb/Sb) аккумуляторы
	Плотность электролита, г/куб.см					Напряжение, вольт
Темпер-атура градусов	100% SoC	75% SoC	50% SoC	25% SoC	0% SoC	100% SoC	75% SoC	50% SoC	25% SoC	0% SoC
48,9	1,249	1,209	1,174	1,139	1,104	12,663	12,463	12,253	12,073	11,903
43,3	1,253	1,213	1,178	1,143	1,108	12,661	12,461	12,251	12,071	11,901
37,8	1,257	1,217	1,182	1,147	1,112	12,658	12,458	12,248	12,068	11,898
32,2	1,261	1,221	1,186	1,151	1,116	12,655	12,455	12,245	12,065	11,895
26,7	1,265	1,225	1,190	1,155	1,120	12,650	12,450	12,240	12,060	11,890
21,1	1,269	1,229	1,194	1,159	1,124	12,643	12,443	12,233	12,053	11,883
15,6	1,273	1,233	1,198	1,163	1,128	12,634	12,434	12,224	12,044	11,874
10,0	1,277	1,237	1,202	1,167	1,132	12,622	12,422	12,212	12,032	11,862
4,4	1,281	1,241	1,206	1,171	1,136	12,606	12,406	12,196	12,016	11,846
-1,1	1,285	1,245	1,210	1,175	1,140	12,588	12,388	12,178	11,998	11,828
-6,7	1,289	1,249	1,214	1,179	1,144	12,566	12,366	12,156	11,976	11,806
-12,2	1,293	1,253	1,218	1,183	1,148	12,542	12,342	12,132	11,952	11,782
-17,8	1,297	1,257	1,222	1,187	1,152	12,516	12,316	12,106	11,926	11,756
	Мало обслуживаемый Кальциевый (Ca/Ca) аккумулятор					Необслуживаемый Кальциевый (Ca/Ca) илиAGM/Гелевый VRLA (Ca/Ca) аккумуляторы
	Плотность электролита, г/куб.см					Напряжение, вольт
Темпер-атура градусов	100% SoC	75% SoC	50% SoC	25% SoC	0% SoC	100% SoC	75% SoC	50% SoC	25% SoC	0% SoC
48,9	1,264	1,224	1,189	1,154	1,119	12,813	12,613	12,313	12,013	11,813
43,3	1,268	1,228	1,193	1,158	1,123	12,811	12,611	12,311	12,011	11,811
37,8	1,272	1,232	1,197	1,162	1,127	12,808	12,608	12,308	12,008	11,808
32,2	1,276	1,236	1,201	1,166	1,131	12,805	12,605	12,305	12,005	11,805
26,7	1,280	1,240	1,205	1,170	1,135	12,800	12,600	12,300	12,000	11,800
21,1	1,284	1,244	1,209	1,174	1,139	12,793	12,593	12,293	11,993	11,793
15,6	1,288	1,248	1,213	1,178	1,143	12,784	12,584	12,284	11,984	11,784
10,0	1,292	1,252	1,217	1,182	1,147	12,772	12,572	12,272	11,972	11,772
4,4	1,296	1,256	1,221	1,186	1,151	12,756	12,556	12,256	11,956	11,756
-1,1	1,300	1,260	1,225	1,190	1,155	12,738	12,538	12,238	11,938	11,738
-6,7	1,304	1,264	1,229	1,194	1,159	12,716	12,516	12,216	11,916	11,716
-12,2	1,308	1,268	1,233	1,198	1,163	12,692	12,492	12,192	11,892	11,692
-17,8	1,312	1,272	1,237	1,202	1,167	12,666	12,466	12,166	11,866	11,666

Измерение плотности АКБ ареометром дает более точный результат уровня заряда SoC, чем измерение напряжения. Комбинируя оба метода можно:

• проверить реальную емкость аккумулятора
• определить сульфатацию аккумулятора, из-за которой аккумулятор будет быстро разряжаться, плохо заряжаться, не сможет держать заряд.

Как проверить плотность аккумулятора?

Ареометр

Ареометр не дорогой прибор и прост в использовании. Далее мы разберем, как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе

Смотрите выше Таблицу уровня заряда SoC

Схема использования ареометра

Использование ареометра:

• Температура электролита не должна превышать предельную 48,9 (Смотрите выше Таблицу уровня заряда SoC), если больше остудите
• Аккумулятор не должен заряжаться или разряжаться в течении 4 часов, в противном случае смотрите 3 Удаление поверхностного заряда, проводите измерения отсоединённого аккумулятора.
• Удерживая пустой ареометр вертикально, сожмите резиновую грушу, вставьте наконечник в электролит в ячейке, и отпустите грушу. Начните со стороны положительной (+) клеммы.
• Убедитесь в том, что на поплавках нет пузырьков, в противном случае впускайте и выпускайте электролит сжимая грушу, до полного их вытеснения
• Запишите значение, ареометр должен стоять вертикально, а взгляд должен быть перпендикулярен ареометру. Плотность электролита должна быть между 1.100 и 1.300
• При записи показаний указывайте номер ячейки
• Выдавите электролит обратно в ячейку
• Протестируйте все 6 ячеек несколько раз для точного определения плотности
• Замерьте температуру электролита с помощью стеклянного термометра и запишите
• Плотность ячеек не должна разнится на 0,03 г/куб.см, между самой низкой плотностью ячейки и самой высокой плотностью ячейки. При полном заряде не должна отличаться плотность ячеек на 0,01 г/куб.см указанного производителем (см. плотность и температуру на аккумуляторе). В противном случае читайте параграф 9.14, как долить электролит и отрегулировать плотность в ячейке
• Чтобы определить SoC найдите значение температуры и плотности (Смотрите выше Таблицу уровня заряда SoC). За значение плотности используйте наименьшую плотность ячейки
• После тестирования сполосните ареометр водой

Почему в аккумуляторе замерз электролит? При понижении заряда уровень сопротивления замерзанию снижается. Ниже приведена таблица

Температура замерзания электролита

при разнице SoC (уровня заряда) и DoD (уровня разряда)

SoC процентов	DoD процентов	Температура Заледенения градус
100%	0	-67
75%	25	-37
50%	50%	-23
25%	75%	-15
0	100%	-6,7

Тестирование под нагрузкой

Тестирование под нагрузкой имитирует резкое потребление тока в амперах, похожее на запуск двигателя при старте. Для проведения тестирования вам понадобится нагрузочная вилка. Ее цена довольно высока и поэтому рекомендуется проведение этого теста поручить автоэлектрику. Тестирование стоит не дорого, а в некоторых сервис центрах его проводят бесплатно.

Таблица теста нагрузочной вилкой

Температура Электролита градус	Минимальное напряжение под нагрузкой вольт
37.8°	9.9
32.2°	9.8
26.7°	9.7
21.1°	9.6
15.6°	9.5
10.0°	9.4
4.4°	9.3
-1.1°	9.1
-6.7°	8.9
-12.2°	8.7
-17.8°	8.5

Виды энергосберегателей

Малосурьмянистые

Это обычный свинцовый представитель автомобильных энергосберегателей. Состоит из свинца, а в пластины добавлен химический элемент — сурьма. Их легко заряжать и у них есть склонность к саморазряду и стремительному выкипанию воды.

Кальциевые

Электропроводящие элементы легированы кальцием, благодаря такому усовершенствованию не требуют постоянного контроля за уровнем электролита. Тряска в машине не повредит энергосберегатель из-за повышенной виброоустойчивости. Его сложно повредить перезарядкой могут выдерживать напряжение до 14,8В.

Из недостатков — слабы в отношении длительных разрядок, если энергия упадет до значения ниже 10,8В необратимо потеряет 50% от своей изначальной емкости. Такой энергосберегатель подойдет для людей, которые часто ездят на дальние расстояния.

Гибридные

Сочетает преимущества малосурьмянистых и кальцевых источников энергии. Выносливые к сильным разрядам и не фатально портятся от вскипания.

Проверка плотности тосола при покупке

При покупке плотность тосола определяют для того, дабы выявить подделку, самой примитивный из которых является вода, покрашенная в синий цвет. Продавец может предложить проверить охлаждающую жидкость при помощи особого ареометра: добротный тосол имеет плотность 1,073-1,079 г/см3. Впрочем такая проверка может ничего не дать. В подделке могут содержаться триэтиленгликоль, диэтиленгликоль либо пропиленгликоль, которые гораздо дешевле этиленгликоля, впрочем при этих составляющих плотность будет соответствовать норме. Вестимы случаи, когда для достижения нужных показателей в воду добавляли поваренную соль.Дабы не нарваться на подделку, необходимо приобретать тосол только в огромных магазинах.Качество тосола при покупке отменнее проверять при помощи лакмусовой бумажки, сходственный способ является самым подлинным. Опустите бумажку в тосол и сравните итог со шкалой, дабы определить рН раствора. Если бумажка стала розовой (рН=1-5), раствор содержит много кислоты и является подделкой, если бумажка купила синий цвет (рН=10-13), в растворе много щелочи, что говорит о подделке либо о некачественном тосоле. Зеленый цвет бумажки (рН=7-9) свидетельствует о том, что тосол может быть добротным.

Говоря о необходимости повысить плотность аккумулятора , мы, безусловно же, имеем в виду плотность электролита в аккумуляторных батареях. Повернул ключ два-три раза, и все – стартер не вертит. Исключительно если зажигание не отрегулировано.

Вам понадобится

• – ареометр,
• – электролит,
• – зарядное устройство

Инструкция

1. В сходственных случаях, раньше каждого, проверьте, довольно ли заряжен ваш аккумулятор.Если он длинно стоял на хранении, снятый с автомобиля, абсолютно допустимо АКБ утратила свой заряд. Это явление именуется саморазрядом. Потеря заряда АКБ может быть и на эксплуатируемом автомобиле при определенном режиме движения.С понижением заряда батареи падает и плотность электролита. Эти два показателя узко взаимосвязаны. Поставьте аккумулятор на зарядку, и вы повысите плотность . Не позабудьте открыть пробки.Учтите, чем меньшим током вы будете заряжать вашу батарею, тем полнее и глубже вы зарядите аккумулятор. Для «55-го», скажем, оптимальным будет ток 2.75 А. 2. Проверьте плотность заряженной батареи. Если по истечении 10-12 часов ее плотность не достигла показаний 1.27 – 1.28 г/куб. см, вы не отслеживали кипения и выделения газов из банок АКБ – переходите к возрастанию плотности доливом свежего электролита.Для этого с соблюдением всех мер предосторожности резиновой грушей либо тем же ареометром поочередно из всякой банки забирайте электролит и сливайте в какую-либо стеклянную посудину. Дабы не переводить впустую свежий электролит, заберите и вылейте, в зависимости от потери плотности, из банки сразу несколько всасываний. 3. Восполняйте объем приготовленным свежим электролитом плотность ю 1.4 г/куб. см и периодично замеряйте изменяющуюся плотность . Тяготитесь к равным показателям во всех аккумуляторных банках.По окончании операции и окончательных замеров электролит в банках нужно перемешать. Для этого поставьте аккумулятор опять на зарядку малым током, не давая кипеть. Перемешиваться электролит будет и в аккумуляторе, установленном на автомобиле с работающим мотором. Видео по теме Обратите внимание! Никогда не пытайтесь повысить плотность аккумуляторных батарей доливкой в электролит концентрированной кислоты, какой бы низкой она ни была! Полезный совет Все работы, связанные с переливанием электролита, делайте в резиновых перчатках.

Уменьшение плотности электролита происходит в основном при полной разрядке аккумулятора. При этом возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора и уменьшается его емкость, что приводит к трудностям при попытке запустить мотор из-за снижения мощности стартера. Разглядим, как дозволено повысить плотность электролита.

Вам понадобится

Инструкция

1. Откройте пробки в верхней части аккумулятора и с поддержкой особого прибора, ареометра, измерьте плотность электролита. Для этого в стеклянную трубку, внутри которой находится поплавок, наберите электролит и по делению на поплавке определите его плотность. Если плотность поменьше, чем 1.12, то восстановить ее теснее вряд ли получится. 2. Всецело зарядите аккумулятор до того, пока не закипит электролит в банках. При этом значение плотности должно подняться до 1.26-1.28. Желанно осуществить несколько полных циклов зарядки-разрядки, для этого зарядите аккумулятор при помощи мелких токов, позже чего разрядите до 10.8 вольт, подключив на несколько часов сопротивление в 50 Ом либо лампу на 20-30 Ватт. 3. Позже этого перемножьте ток на время, в течение которого разряжался аккумулятор – таким образом, вы рассчитаете значение реальной емкости. Повторите каждый цикл еще раз. Позже этих манипуляций емкость и плотность обязаны увеличиться. Вновь измерьте плотность ареометром. 4. Если позже всех причисленных действий плотность электролита составляет менее 1.26, то скорректируйте ее с подмогой добавления электролита плотностью 1.40. Для этого грушей удалите часть электролита из аккумулятора, а взамен нее добавьте новейший электролит с высокой плотностью, пока плотность результирующего состава не достигнет требуемого значения. 5. Позже этого вновь зарядите аккумулятор малым током, не больше 2-х Ампер в течение получаса для того, дабы дать перемешаться электролиту. Вновь проверьте плотность и если она поменьше нормы, вновь добавьте электролит. Обратите внимание! Весьма не рекомендуется всецело сливать электролит из аккумулятора, от того что в этом случае дозволено замкнуть пластины мусором, тот, что отрывается от них и оседает на дне банки.

Если автомобильный аккумулятор стал слишком стремительно разряжаться, то рекомендуется проверить плотность электролита . Замерить и “подогнать” плотность электролита желанно также при резкой смене температуры.

Вам понадобится

• спиртовой термометр и особый измерительный прибор (рис 1), состоящий из резиновой груши (поз. 1), одетой на стеклянную трубку (поз. 2). В противоположную сторону трубки вставлена резиновая пробка (поз. 4) с заборником (поз. 5). Внутри стеклянной трубки находится ареометр (поз. 3).

Инструкция

1. Для измерения плотности наполните с поддержкой резиновой груши стеклянную трубку электролитом через заборник приблизительно до половины высоты трубки. Ареометр должен вольно плавать в жидкости, не касаясь пробки, груши и боковых стенок колбы. Только в таком случае измерение плотности будет положительным. 2. Считайте значение плотности по цифровому значению на шкале, которая находится внутри верхней части ареометра, в месте контакта мениска электролита с трубкой ареометра. Позже измерения плотности и температуры откорректируйте полученные значения. 3. При температуре электролита , отличающейся от температуры 25 °С огромнее чем на 5 °С, получившуюся при замере величину плотности электролита измените с учетом температурной коррекции: на весь 1 градус по Цельсию делается коррекция в 0,0007 грамм на кубический сантиметр. Если поменьше, то поправку вычитаете, если огромнее — прибавляете. Либо, ориентируясь по дальнейшей таблице, определите, соответствует ли плотность электролита требуемым параметрам. 4. Но если нужных параметров в этой таблице нет (скажем, если нужно зимой замерить плотность электролита в аккумуляторе автомобиля), воспользуйтесь легкой, но приблизительной зависимостью: на всякие 15 градусов по Цельсию плотность электролита изменяется на 0.01 грамм на кубический сантиметр. Видео по теме Полезный совет Плотность электролита гораздо изменяется при увеличении либо уменьшении температуры, следственно перед замером плотности измерьте температуру электролита. Существуют ареометры со встроенными термометрами, что мощно упрощает процедуру измерения плотности и температуры электролита.

Плотность электролита снижается при разрядке аккумулятора, куда он заливается. Дабы поднять его плотность, попытайтесь зарядить аккумулятор до кипения в банках. Если позже этого плотность электролита не поднялась до надобного показателя, освободите в нем место и долейте серную кислоту.

Вам понадобится

• ареометр, серная кислота либо концентрированный электролит, зарядное устройство.

Инструкция

1. Поднятие плотности электролита без доливания кислотыПервым знаком падения плотности электролита является разрядка аккумулятора. Для того дабы определить плотность, используйте ареометр. Для этого с его подмогой оттяните некоторое число электролита и по всплывающим поплавкам определите его плотность. Она должна составлять 1,27 г/см3, зимой она может быть чуть выше. Если плотность электролита поменьше нормы, подсоедините аккумулятор к зарядному устройству и заряжайте его до тех пор, пока электролит в банках не закипит. После этого разрядите его с поддержкой лампы, за это время измерьте ток разрядки и ее время. Перемножив эти значения, узнайте емкость аккумулятора и сравните ее с паспортной. Если она больше чем на 30% поменьше, то перезарядка не поможет. В обратном случае вновь зарядите аккумулятор и замерьте плотность электролита . Она должна прийти в норму. 2. Поднятие плотности электролита доливанием кислотыВ том случае, если 1-й способ не помог, и плотность электролита остается менее 1,27 г/см3, долейте кислоту. Для этого ареометром оттяните некоторое число электролита и залейте серную кислоту. Учтите, что ее плотность составляет 1,83 г/см3, и это дюже резкое вещество. В автомагазинах продается концентрат электролита плотностью 1,4 г/см3 – он больше неопасен, следственно отменнее используйте его. Доливайте концентрат, пока плотность не увеличится до надобного значения. Позже этого поставьте аккумулятор на зарядку с небольшим током (не больше 2 А) на 30 мин. За это время электролит всецело перемешается. Вновь проверьте плотность во всех банках. Она должна быть идентичной и соответствовать нормам. Если плотность все еще мала, повторите операцию вновь. 3. Специальную осторожность соблюдайте при работе с серной кислотой. Не допускайте ее попадания на кожу либо одежду. Если это случилось, смойте электролит огромным числом воды и обработайте это место раствором соды, которая нейтрализует кислоту. При оттягивании раствора ни в коем случае не переворачивайте аккумулятор, так как шлам от пластин может закоротить батарею, и она испортится.

Если стартер автомобиля еле вертится, то стоит проверить плотность электролита в аккумуляторе. Для этого довольно особого ареометра. Если плотность электролита окажется неудовлетворительной, то нужно предпринять ряд мероприятий по реанимации аккумулятора – подзарядить его и увеличить плотность электролита .

Вам понадобится

• автотестер либо мультиметр, зарядное устройство, свежий электролит

Инструкция

1. Подзарядите и установите на автомобиль аккумулятор. Параллельно клеммам аккумулятора подключите автотестер, включенный в режиме вольтметра. Стрелка автотестера должна стоять в желтой зоне. Мультиметр должен показать напряжение 11,9 – 12,5 вольта. 2. Заведите мотор, выведите его циклы на 2,5 тыс.об. в мин. Замеряйте напряжение на клеммах аккумулятора. При проверке автотестером в режиме вольтметра, стрелка должна быть в зеленом секторе. Мультиметр должен показать напряжение 13,9 – 14,4 Вольта. Если напряжение не изменилось, значит, отсутствует ток зарядки и автомобиль требует ремонта, а аккумулятор зарядки. Заряжайте аккумулятор током, значение которого (в Амперах) в 10 раз поменьше емкости батареи (в Ампер*час) в течение 10 часов. Дальнейшие 2 часа зарядку изготавливаете током (в Амперах), меньшим от емкости батареи (в Ампер*час) в 20 раз. Скажем, при емкости батареи 60 ампер*часов 1-й ток зарядки равен 6 амперам, 2-й равен 3 амперам. (2-й режим является уравнительным, применяется для выравнивания плотности электролита во всех банках аккумулятора).Заряжайте аккумулятор, пока не начнется насыщенное газовыделение во всех банках. 3. Если при проверке на автомобиле с заведенным мотором напряжение на клеммах аккумулятора поднялось выше 14,4 вольта, значит, реле-регулятор автомобиля неисправен и требует ремонта, а электролит в аккумуляторе непрерывно мощно выкипал. Потому что в таких случаях электролит дословно выплескивается, а добавляют в аккумуляторы для выравнивания яруса электролита только дистиллированную воду, ничего ошеломительного в низком ярусе плотности электролита нет. В таком случае всецело зарядите аккумулятор и выровняйте плотность электролита в банках, отливая ветхий и слабый электролит и добавляя свежий. Делайте эту операцию только на всецело заряженном аккумуляторе, ориентируйтесь по напряжению на клеммах, которое при отключенном и отсоединенном зарядном устройстве должно составить 12,7 Вольта.

Многие автолюбители, исключительно с небольшим навыком, сталкиваются с загвоздкой заводки автомобиля позже продолжительной стоянки, а также с наступлением первых холодов. В большинстве случаев позже нескольких неудачных попыток завести мотор машины начинается поиск поводы, которая кроется почаще каждого в отсутствии надлежащего контроля за состоянием аккумуляторной батареи. Если автомобилем не пользовались долгое время, либо эксплуатировали его в зимний период, да еще в городских условиях, когда доводится длинно стоять в пробках с включенными приборами, вероятность севшего аккумулятора высока.

Инструкция

1. Отключите аккумулятор от бортовой сети автомобиля и измерьте напряжение на батарее вольтметром. Желанно делать это не сразу, а через несколько часов позже остановки мотора и в теплом помещении, напротив придется при делать поправку на температуру электролита. Степень заряженности батареи дозволено определить по таблицам в справочниках. Если этих данных нет под рукой, то ориентируйтесь на приблизительные цифры – 12,2 вольт обозначает 50% разряда; 11,6 вольт – 100% разряд. 2. Измерьте плотность электролита с поддержкой ареометра (денсиметра), если у вас обслуживаемый аккумулятор. У всецело заряженного прибора параметры обязаны быть 1.28 -1.29 гсм?, в летнее время 1.26-1.27 гсм?, при разряде на 50% -1.20 гсм?, у всецело разряженного – 1.10. Обладатели современных необслуживаемых батарей освобождены от этой процедуры. 3. Подзарядите аккумулятор с подмогой зарядного устройства. Если напряжение поменьше 12.6 В и плотность электролита ниже 1.24 гсм. куб, заранее доведя до нормы ярус и плотность электролита. 4. Проверьте напряжение на батарее при работающем моторе на циклах 1500-2000 обмин и включенном далеком свете фар. Напряжение от 13,9 вольт до 14,3 вольт говорит о том, что система подзарядки работает оптимально, а отклонения в меньшую либо крупную сторону разрешают делать итог о неудовлетворительном заряде либо перезаряде. И то, и другое пагубно для аккумулятора и снижает срок его эксплуатации. Недозаряд может быть следствием слабой натяжки ремня генератора. 5. Примите себе за правило подзаряжать аккумулятор позже долгой паузе в пользовании автомобилем (летом больше 3 недель, зимой больше 10 дней). Помните, что включенная автосигнализация также приводит к постепенному разряду батареи. Полезный совет Пред измерением плотности аккумулятора желанно замерить ярус электролита.

Эксплуатация зимой

Перед началам зимнего периода, нужно провести определенную подготовку. Для этого следует постоянно проверять заряд накопителя и концентрацию католита. Чтобы избежать переохлаждения батареи, используйте специальные термокейсы или утепленные одеяла для подкапотных составляющих деталей вашего автомобиля.

Чтобы машина запускалась в холодном январе — утеплите капот! Не забывайте про смену моторного масла, оно должно сохранять свою текучесть и не замерзнуть при минусовой температуре.

Цифровые показатели, на которые нужно ориентироваться

Поскольку химическая составляющее АКБ напрямую зависит от температурных факторов, существуют общепринятые цифровые показатели, обозначающие уровень оптимальной концентрации электролита. На юге РФ это 1,25, в районах средней полосы — 1,27, а в северных регионах — 1,29 гр/см3.

Итак, как проверить уровень электролита в аккумуляторе и его плотность? Отнесите батарею в помещение с комнатной температурой, удалите с нее загрязнения, откройте банки и воспользуйтесь стеклянной трубочкой и ареометром. Не забудьте надеть перчатки. Проверку аккумулятора нужно осуществлять регулярно для обеспечения наилучшего уровня его работы.

Эксплуатация летом

Жара вредит вашему накопителю не меньше, чем экстремальные морозы! В период знойного июля, когда асфальт начинает плавиться, следите за уровнем электролита, если он падает, доливайте дистиллированную жидкость.

При высоких температурах образования водорода внутри устройства батареи становится больше. Следите за вентиляционными каналами, они должны быть чистыми, ничто не должно препятствовать выходу избыточного газа.

Это спасет АКБ от преждевременного завершения эксплуатационного периода! Также летом стоит уделять повышенное внимание избеганию контакта с огнем. Риск взрыва в это время года значительно выше из-за высокой температуры.

Инструкция проверки

Проверить уровень плотности – задача не трудная. Для ее выполнения нужно лишь обзавестись специальным прибором. Некоторые автоэксперты советуют денсиметр, другие – ареометр.

В данном материале будет подана инструкция того, как проверить плотность при помощи ареометра.

Прежде чем приступить непосредственно к проверке плотности, нужно запомнить, что делать это желательно при температуре +25°С. А также, помимо ареометра, понадобятся мерный стакан и клизма-груша, собственно сам электролит, но обязательно свежий, также дистиллированная вода и, при отдельной необходимости, о чем будет рассказано немного позже, аккумуляторная кислота, паяльник и дрель.

Итак, пошаговая инструкция правильной проверки параметра плотности в АкБ:

1. Отдельно для каждой банки измерить параметры электролита.
2. При помощи клизмы-груши откачать из каждой банки поочередно максимальное количество старого раствор. При этом также нужно замерить его объем.

3. Долить свежий электролит в количестве половины объема от ранее выкачанного.
4. Активно потрясти/покачать аккумулятор, чтобы обеспечить смешивание жидкостей.
5. Проверить анализируемый параметр путем погружения ареометра в электролит благодаря заливному отверстию в корпусе АкБ. При этом электролит перетечет в стеклянную трубку, а поплавок прибора всплывет в корпусе, не прикасаясь к стенкам трубки. После того, как колебания ареометра прекратятся, уровень плотности будет показан не шкале. В случае, если значение не достигло оптимального, ранее перечисленные операции следует производить повторно до тех пор, пока показатели будет нормальные.
6. Остаток долить дистиллированной водой.

Особенности повышения плотности

Приняв во внимание все нюансы, стоит рассказать о том, как поднять плотность при изменении концентрации электролита в аккумуляторе.

Сделать это можно самостоятельно. Ведь чтобы поднять сниженную плотность у электролита, никаких отверстий в аккумуляторе обслуживаемого типа делать не придётся.

Нормой измерения при комнатной температуре считается 1,25-1,29 г/см3. Если показатели ниже, нужно поднимать плотность. Снижение параметров только в одной банке указывает на короткое замыкание.

Есть несколько рекомендаций для того, чтобы повысить плотность упавшего электролита в самом аккумуляторе. Для начала нужно сделать следующее:

• Полностью зарядить АКБ, поскольку проверять плотность при разряде проводить нельзя. Добавив электролит, концентрация резко увеличится и начнётся разрушение пластин.
• Привести температуру жидкости в норму. Работать следует в диапазоне 20-25 градусов Цельсия.
• Убедиться, что уровень в каждой банке соответствует норме.
• Осмотреть АКБ на предмет повреждений и дефектов.

Далее проводится непосредственно сама корректировка параметров плотности с помощью электролита, чтобы в аккумуляторе восстановить рабочие характеристики.

Если уровень слишком низкий и упал ниже 1,18 г/см3, восстановлению такая АКБ уже не подлежит.

Если плотность выше этого порога, её требуется увеличить. Для этого нужно:

• разрядить АКБ, подключив её к какому-нибудь потребителю вроде лампочки;
• подготовить корректирующий электролит, продаваемый в магазинах;
• с помощью груши откачать небольшое количество смеси из каждой банки;
• добавить не более 50% от откаченного объёма новый электролит;
• поставить батарею на зарядку минут на 30, чтобы выровнять концентрацию во всех банках;
• дать постоять АКБ на ЗУ при минимальном зарядном токе;
• отключить батарею.

Примерно через 2-3 часа делается повторная проверка. Если концентрация ещё недостаточная, процедура повторяется.

Видео: как поднять плотность электролита в банках АКБ

Канал «Denis МЕХАНИК» в своем видеоролике подробно рассказал о том, как проверить и увеличить плотность электролита в аккумуляторе.

Плотность электролита в аккумуляторе очень важный параметр у всех кислотных АКБ, и каждый автовладелец должен знать: какая плотность должна быть, как её проверить, а самое главное, как правильно поднять плотность аккумулятора (удельный вес кислоты) в каждой из банок со свинцовыми пластинами заполненных раствором h3SO4.

Проверка плотности – это один из пунктов процесса обслуживания аккумуляторной батареи, включающий так же проверку уровня электролита и замер напряжения АКБ. В свинцовых аккумуляторах плотность измеряется в г/см3. Она пропорциональна концентрации раствора, а обратно зависима, относительно температуры жидкости (чем выше температура, тем ниже плотность).

По плотности электролита можно определить состояние батареи. Так что если батарея не держит заряд, то следует проверить состояние её жидкости в каждой его банке.

Плотность электролита влияет на емкость аккумулятора, и срок его службы.

Проверяется денсиметром (ареометр) при температуре +25°С. В случае, если температура отличается от требуемой, в показания вносятся поправки, как показано в таблице.

Итак, немного разобрались, что это такое, и что нужно регулярно делать проверку. А на какие цифры ориентироваться, сколько хорошо, а сколько плохо, какой должна быть плотность электролита аккумулятора?

Плотность аккумулятора: как измерить и повысить.

Аккумулятор состоит из отдельных гальванических элементов, преобразующих химическую реакцию в электрическую энергию. Каждый элемент имеет напряжение 2 V. Плотность аккумулятора (электролита) формируется шестью элементами, последовательно соединенными в одном пластмассовом корпусе. Работают они на повышение напряжения. А силу тока можно увеличить, соединив их параллельно.

Устройство

Аккумуляторная батарея (АКБ) является химическим источником тока, резервирующим электрическую энергию для питания стартера. Она же снабжает током приборы автомобиля. Считается хорошим подспорьем, когда наблюдается низкая мощность генератора.

К основным параметрам АКБ следует отнести:

• номинальную емкость;
• напряжение;
• ток холодного запуска двигателя.

Данные маркируются на корпусе аккумулятора.

Практически все автомобильные аккумуляторы работают на свинцово — кислотных батареях. Материал корпуса из пропилена, изоляционный, стойкий к кислоте. Каждый аккумулятор содержит попеременно расположенные положительно и отрицательно заряженные электроды. Между пластинами (электродами) размещаются пластиковые сепараторы, отделяющие пластины друг от друга.

Сами электроды представляют собой свинцово–кальциевый сплав, рассчитанный на ограничение степени саморазряда. То есть, за полтора года он может разрядиться на 50%. Эти аккумуляторы относятся к категории не обслуживаемых, поскольку потеря воды в них составляет всего 1 гр/Ач. Кстати, добавление серебра или олова в электроды заметно повышает их коррозионную стойкость.

Структура решетки положительных и отрицательных элементов имеют разную технологию изготовления. Например, на отрицательных электродах делаются просечки свинцовой пластины, затем проводят растяжку. Положительные электроды состоят из опорной рамы с жилками конкретной направленности. Такая конструкция обеспечивает качественную жесткость и ограничивает их линейное расширение. Более того, положительные пластины покрываются диоксидом свинца, а отрицательные, губчатым свинцом. Отрицательные и положительные элементы помещаются в сернокислотный раствор, величина плотности которой зависит от уровня зарядки батареи.

Принцип работы

Действие аккумулятора является результатом способности его преобразовывать химическую реакцию в электрическую энергию при разряде, наоборот, при заряде. Исходя из этого принципа, все АКБ работают в циклическом режиме.

То есть, подключение потребителей вызывает разряд активной положительной и отрицательной масс, взаимодействующих с электролитом. В этом случае плотность падает, «садится». Но АКБ заряжается от генератора. Зарядку батарей можно получить и от зарядного устройства. Происходит процесс преобразования раствора в двуокись свинца и соединение серной кислоты, что приводит к повышению плотности раствора.

Нужно отметить, что работоспособность батареи во многом зависит от температуры среды. При повышенной температуре отдаваемая мощность повышается, что приводит к саморазряду, величина которого находится в прямой зависимости от температуры среды и конструкции электродов.

Продолжительность работы АКБ составляет 4÷5 лет и это средняя величина.

Плотность

Определяется визуально, так называемым, стеклянным глазом или цветным датчиком. Зеленый оттенок на нем свидетельствует о заряженности, черный цвет – среднем уровне зарядки и желтый означает низкую величину зарядки. Значит, принцип работы этого визуального прибора построен на плотности электролита.

Автомобильные батареи рассчитаны на жесткое крепление, посредством рамки, во избежание его опрокидывания или разлива.

Способ проверки

Плотность электролита в аккумуляторе проверяется простым автомобильным ареометром. Это стеклянная колбочка с резиновой грушей на верхнем конце и длинной резиновой трубкой снизу. Внутри колбы помещается обычный ареометр. Нажимая на грушу, выпускается из нее воздух. Резиновая трубка прибора опускается в банку как можно ниже. Расслабляя руку, выбирается из нее содержимое. При этом ареометр внутри колбы начинает всплывать и, не касаясь чего-либо, становится на отметке. Нижняя градуировка (мениск) и покажет плотность. Нажатием груши содержимое колбы сливается обратно. Процедура повторяется с каждой банкой.

Оптимальный уровень зарядки

Уровень зарядки автомобильного аккумулятора зимой достигает 25%. Это сигнал о необходимости произвести зарядку. Следует помнить, что зимой, при температуре среды–20° C и плотности 1г/см³, аккумулятор склонен замерзнуть. Поводом для подзарядки может стать и разная плотность отдельных банок в пределах 0,02 г/см³. При этом оптимальный ток не должен превышать 0,05 самой батареи. Например, для зарядки батареи, емкость которой составляет 60 Ач, сила тока будет 3,0 Ач. Лучше не доводить электролит до кипения сильным током. Кстати, слабый ток подзарядит батарею лучше. Если в течение двух часов раствор не закипает, а плотность остается без изменения, то считается аккумулятор полностью заряженным.

При исправной работе генератора и реле, аккумулятор получает наибольшую зарядку во время езды.

Нужно знать, что с запуском двигателя зимой аккумулятор начинает заряжаться только после достижения электролитом положительной температуры. Информация к тому, что зимние переезды, даже на короткие расстояния могут стать поводом полной разрядки источника тока.

Кстати, летом для плотности раствора достаточно 1.18

Проверка

Как проверить плотность аккумулятора денсиметром, если электролит уже разбавлялся дистиллированной водой. Здесь плотность замеряют через 40 минут после запуска двигателя. По наименьшему показателю плотности одной банки определяется, общая разрядка батареи. К примеру, если плотность электролита в аккумуляторе не удается измерить, степень разрядки проверяют нагрузкой стартера. Для этого используется специальная нагрузочная вилка. Посредством лапок, клемма каждой банки поочередно замыкается на 5 секунд, для фиксации показаний вольтметра. Разность по каждой банке не должна составлять более 0,2 V. При высокой разности, банка заменяется.

Повышение плотности

Вопрос как поднять плотность аккумулятора стоит всегда, когда стартер отказывает крутить маховик. Это, прежде всего, падение плотности батареи, которая может произойти по разным причинам. Что же делать? Нужно замерить показания электролита каждой банки, зная, что плотность его не должна превышать 1.29. Для северных реалий шкала может быть и выше. Но если цифра показывает, например, 1.18–1.20, добавка электролита с показателем 1.27 только повысит плотность. Процедура откачки старого остатка из одной банки выполняется при помощи клизмы–груши. Поочередно доливается новый раствор из расчета половины объема удаленного. После небольшой встряски, на предмет качественного смешения раствора, делается замер плотности. Если значение ее меньше нужного, доливается остальной объем. Процесс ведется до достижения необходимой плотности.

При всем желании, полная замена электролита не выдаст тех результатов, которые показывают новые батареи.

Влияние сульфатации

Это процесс окисления и затем кристаллизации, так или иначе, происходящих химических реакций. В результате элементы пластины становятся очагом высокого сопротивления внутри батареи. В этой ситуации имеет место резкое повышение сопротивления и закипание электролита. Незнание о появлении коричневых или бело–грязных пятен на пластинах вовсе не гарантирует нормальную работу аккумулятора.

Высокий уровень сульфатации приводит к скачкам температуры в момент запуска двигателя, повышению газовыделения. Фактор сказывается на емкости батареи, цвете и плотности раствора. Если оказия обнаружена своевременно, то можно воспользоваться процедурой разрядки–зарядки батареи.

Для этого нужно полностью зарядить ее и довести плотность до 1.285 г/см³, заправляя постепенно электролитом. Если переборщили, можно разбавить дистиллированной водой. Полностью зарядив батарею, начинают процесс разрядки, методом подключения лампы накаливания в пять ампер. Когда напряжение будет доведено до 10,2 V, нужно остановиться, поскольку эта величина равна напряжению 1,7 V каждой банки. При желании процесс можно повторить.

Есть утверждения о целесообразности этой методики спасения батареи.

Что ускоряет износ

1. Использование некачественного раствора, непроверенной дистиллированной воды;
2. длительное время хранения в разряженном состоянии;
3. случаи замерзания раствора также весьма пагубно сказываются на работоспособности аккумулятора.

Но правильный, своевременный уход и обслуживание батарей всегда был залогом длительной ее эксплуатации

Проверка, корректировка плотности электролита в аккумуляторе, ЭДС

По плотности электролита судят о степени заряженности автомобильного аккумулятора. Чем ниже плотность электролита, тем более аккумулятор разряжен. Уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см3 по сравнению с первоначальной означает, что аккумулятор разрядился примерно на 6%. 

Проверка и корректировка плотности электролита в аккумуляторе, проверка ЭДС и напряжения автомобильного аккумулятора.

Информацию о плотности электролита, а значит и о степени заряженности аккумуляторной батареи, можно получить при проверке плотности электролита ареометром или плотномером. Трубку ареометра опустите в аккумулятор и грушей наберите в нее электролит до тех пор, пока поплавок не всплывет. Деление, до которого погрузился поплавок, покажет плотность электролита.

Старайтесь держать ареометр так, чтобы уровень электролита в нем совпадал с уровнем глаз. Желательно перед измерением плотности 2-3 раза набрать в ареометр электролит для смачивания стенок, чтобы избежать прилипания к ним поплавка. Если же прилипание случится, постучите легонько пальцем по колбе.

В последние годы автолюбители все чаще предпочитают измерять плотность не ареометром, а плотномером. Он удобнее потому, что в нем нет стеклянных деталей — корпус с трубкой и семь поплавков выполнены из пластмассы. Кроме этого, плотномером проще чем ареометром измерять плотность электролита. Поплавки плотнометра имеют различные массы, поэтому всплывают при различной плотности электролита.

Цифры, нанесенные на корпусе плотномера против каждого поплавка, указывают наименьшую плотность, при которой поплавок всплывает. Плотность электролита определяется по всплывшему поплавку с наибольшей цифрой. Если уровень электролита мал, то сначала долейте в аккумулятор дистиллированной воды и только через полтора-два часа, когда вода перемешается с электролитом, приступайте к измерению плотности.

Не забудьте, что плотность электролита в большой степени зависит от его температуры, поэтому результаты измерений нужно всегда приводить к температуре плюс 25 градусов. Делается это так. Если температура электролита выше плюс 25 градусов, то к показаниям ареометра или плотномера добавляется поправка 0,007 г/см3 на каждый градус. Эта же поправка вычитается из показаний ареометра, если температура электролита ниже плюс 25 градусов.

Еще одно важное замечание. Плотность электролита полностью заряженной аккумуляторной батареи зависит от климатических условий работы автомобиля. Для проверки по плотности электролита степени заряженности батареи воспользуйтесь таблицей ниже.

Плотность электролита в автомобильном аккумуляторе при различной степени разряженности.

Аккумуляторную батарею, разряженную летом более, чем на 50%, а зимой более, чем на 25%, нужно снять с автомобиля и зарядить. Если плотность электролита у различных банок аккумулятора отличается более, чем на 0,02 г/см3 или же слишком низкая, то подзарядите автомобильный аккумулятор током 1-2 А в течение суток, Если и после этого напряжение аккумуляторной батареи будет меньше 12 В, то ее нужно менять.

Таким образом, плотность электролита показывает степень заряженности аккумуляторной батареи. О том, есть ли в аккумуляторе неисправности подскажут величины ЭДС и напряжения.

Проверка ЭДС и напряжения автомобильного аккумулятора.

Измерить ЭДС и напряжение автомобильного аккумулятора можно с помощью аккумуляторного пробника Э108 или нагрузочной вилки ЛЭ-2. В корпусе пробника (вилки) размещены два параллельно соединенных резистора. Контактной гайкой резисторы могут подключаться между ножками, которые соединены с кронштейном, где закреплены вольтметр и по одному концу резисторов.

Для измерения ЭДС отверните контактную гайку, при этом резисторы отключаются от ножек, и подключите ножки к выводам аккумулятора. Чтобы измерить напряжение, нужно затянуть контактную гайку, нагрузочные резисторы включаются между ножками, и снова соединить пробник с выводами аккумулятора.

Аккумуляторная батарея исправна, если измеренная ЭДС каждой банки не менее рассчитанной по плотности электролита, а напряжение в конце пятой секунды не упадет ниже 1,7 В. Если это не так — аккумуляторная батарея требует заряда или ремонта. Для определения расчетной ЭДС аккумулятора, сложите плотность электролитов каждой банки и к полученной сумме прибавьте 5,04.

Рекомендации по эксплуатации автомобильного аккумулятора.

Срок службы автомобильного аккумулятора зависит не только от его состояния, но и от правильного использования. Старайтесь не допускать длительного разряда батареи большим током — в таких случаях пластины аккумулятора могут быстро покоробиться, активная масса из них выпадает, и аккумулятор выйдет из строя, Поэтому при пуске двигателя стартер включайте лишь на короткое время.

Если двигатель с первой попытки не запустился, сделайте перерыв на полминуты. Если двигатель не запустится после двух-трех попыток, сделайте более длительный перерыв перед новой попыткой. Этим вы дадите аккумуляторной батарее возможность восстановить плотность электролита в порах пластин, а значит и способность отдавать больше энергии.

Зимой после длительной стоянки автомобиля, аккумуляторная батарея работает хуже из-за увеличения вязкости электролита. Поэтому в холодное время перед пуском желательно на 5 минут включить габаритные фонари, чтобы немного «прогреть» аккумулятор.

Похожие статьи:

• Причины образования льда в автомобильном аккумуляторе, температура замерзания электролита, показатели напряжения и плотности электролита, что делать с аккумулятором у которого лед в банках.
• Почему нельзя сливать электролит переворачивая автомобильный аккумулятор, замыкание шламом блоков электродов в банках аккумулятора.
• Руководство по эксплуатации на УАЗ Хантер УАЗ-315195 и его модификации, РЭ 05808600.133-2012.
• Недозаряд или перезаряд автомобильного аккумулятора, влияние регулятора напряжения, генератора, стартера, проводов и предохранителей.
• Разрядная вольт-амперная характеристика автомобильного аккумулятора, оценка технического состояния стартерного автомобильного аккумулятора.
• Выколотка и рихтовка кузова автомобиля, применяемый инструмент, подготовительные работы, особенности процесса, техника выколотки и рихтовки кузова.

Как проверить плотность электролита в аккумуляторе: правила пользования ареометром

Зачем нужно проверять плотность электролита в аккумуляторе?

Под электролитом подразумевается химическое соединение, которое состоит из двух компонентов:

• дистиллированная жидкость – 65 %;
• сильная двухосновная кислота с большим содержанием серы – 35 %.

Состав представленных элементов в такой пропорции предоставляет электролиту возможность аккумулировать электрическую энергию. Причём процесс осуществляется так, что причинение повреждений пластинам аккумулятора невозможно.

Начинающие водители часто задаются вопросом: зачем вообще делать замер плотности электролита в аккумуляторе? Дело в том, что рассматриваемый показатель очень часто меняется. Это, в свою очередь, может отрицательно воздействовать на работу АКБ.

В случаях, когда значение показателя выше оптимального уровня, наблюдается появление неполадок в работе машины. Например, значительное превышение сильной двухосновной кислоты в составе вещества, проводящего электрический ток, выступает фактором, приводящим к деформированию пластин. Такое повреждение связано с тем, что она растворяет свинец.

В ситуациях заниженного значения плотности аккумулятора существует вероятность прекращения работы автомобиля. Нехватка тяжёлой маслянистой воды не даёт возможности АКБ выполнять свои задачи в оптимальном режиме. Речь идёт о невозможности аккумулятора работать согласно его техническим параметрам. К примеру, при минусовом температурном режиме двигатель внутреннего сгорания при заниженной плотности не сможет запуститься.

Нельзя не отметить, что длительная эксплуатация автомобиля при недостаточном заряде АКБ является одной из основных причин сульфатации свинцовых пластин. Они покрываются большим количеством нерастворимых серебристо-белых кристаллов. Критический уровень сульфатов может привести к неисправностям, которые не подлежат ремонту:

• осыпание пластин;
• короткое замыкание.

Таким образом, рекомендуется периодически осуществлять замер рассматриваемого показателя, чтобы не возникло неприятностей с машиной в самый неподходящий момент. Следовательно, каждому владельцу автотранспортного средства необходимо иметь представление, как проверить плотность аккумулятора в домашних условиях. Во-первых, это стандартное действие, выполнение которого не требует профессиональных навыков и умений. Во-вторых, своими силами осуществить замер показателя гораздо выгоднее с точки зрения денежных затрат.

Как правильно пользоваться ареометром?

Ключевую роль в измерении плотности электролита в аккумуляторе играет специальный прибор – ареометр. В основе его действия лежит Закон Архимеда. Ареометр состоит из следующих элементов:

• наконечник;
• колба;
• резиновая груша;
• шкала измерений.

С помощью резиновой груши в измерителе плотности электролита осуществляется забор вещества, проводящего электрический ток. Перед тем как проверить плотность аккумулятора, важно произвести ряд подготовительных действий:

1. Батарею нужно разместить на ровной поверхности.
   

   Электролит – химическая смесь, попадание которой может привести к серьёзным последствиям. Порча одежды, химический ожог кожи – всё это является следствием неосторожного обращения.

2. Прочистить батарею – без этого проверка плотности электролита в аккумуляторе запрещается. Это объясняется тем, что каждое загрязнение может стать причиной поломки АКБ.
3. Полностью зарядить аккумулятор:  только так можно замерить плотность электролита с большей точностью.

Снимать показания рекомендуется в резиновых перчатках, чтобы оградить себя от попадания на части тела химических веществ.

Проверить плотность электролита в аккумуляторе с помощью ареометра вам поможет следующий алгоритм:

1. Тщательно протереть наконечник ареометра чистой сухой тканью.
2. Опустить его в банку.
3. Набрать небольшое количество электролита, это можно сделать с помощью аккуратных надавливаний на грушу. В процессе прибор должен располагаться чётко по вертикали. Это необходимо для того, чтобы ареометр, находящийся в растворе электролита, не прилипал к стенкам АКБ.
4. Снять значения показателя по шкале прибора. В большинстве случаев на ней с помощью полосок зелёного цвета отображается интервал приемлемого уровня.

Значение плотности электролита в зависимости от сезона

Водители часто спрашивают о том, как правильно проверить плотность электролита в аккумуляторе в зависимости от температурного режима. Приведём таблицу, в которой указаны примерные оптимальные значения в соответствии с климатическими зонами.

Регион использования транспортного средства (со средней температурой в январе)	Значение показателя при +25 градусов, г/см3 Заливаемого	Значение показателя при +25 градусов, г/см3 В батарее с полным зарядом
Регионы Крайнего Севера (от -50 до -30)	1,27	1,29
Северные регионы (от -30 до -15)	1,26	1,28
Центральные регионы (от -15 до -4)	1,24	1,26
Южные регионы (от -15 до +4)	1,22	1,24
Регионы тропической зоны (от +4 до +6)	1,20	1,22

Имея информацию о приблизительных значениях, можно с помощью ареометра без проблем выполнить проверку плотности аккумулятора. И уже в зависимости от уровня показателя принять решение: добавить электролит или очищенную жидкость.

Таким образом, изучив информацию, как измерить плотность аккумулятора, необходимо помнить, что проверку рекомендуется осуществлять регулярно, чтобы обеспечить оптимальное функционирование АКБ.

Как проверить плотность в аккумуляторе своими руками при помощи ареометра

Здравствуйте, дорогие читатели Вопрос Авто. Сегодня мы поговорим об аккумуляторах, точнее о том, как проверить плотность в аккумуляторе в домашних условиях, используя ареометр. На нашем сайте уже имеется достаточно статей про аккумуляторы, среди которых: статья про правила эксплуатации АКБ, статья-сравнение гелевых и свинцово-кислотных аккумуляторов и др. статьи.

Учитывая этот факт, углубляться в детали того, что такое АКБ и для чего он нужен автомобилю мы не будем, об этом можно узнать в вышеописанных статьях. Вместо этого мы перейдем непосредственно к теме нашей сегодняшней статьи — «Проверка плотности аккумуляторе своими руками».

Что такое электролит?

Электролитом принято называть водный раствор серной кислоты, который при взаимодействии со свинцовыми пластинами в совокупности создает напряжение в размере 12-13 В. Подзарядка аккумулятора, который так или иначе «садится» от постоянной подачи тока, происходит посредством накопления (аккумулирования) АКБ напряжения, которое генерирует генератор, простите за тавтологию.

Электролит имеет плотность, которую необходимо поддерживать на определенном уровне, в противном случае АКБ будет быстро «садиться» и прослужит меньше положенного срока. Плотность электролита снижается, как правило, во время перезарядки, когда температура жидкости поднимается выше допустимого уровня или закипает. Во время кипения происходит испарение электролита и воды. После того как качество электролита снижается, ухудшается работа аккумуляторной батареи. Оптимальной плотностью электролита принято считать диапазон — от 1.25-1.29 г/см³.

Как выполняется проверка плотности АКБ при помощи ареометром?

1. Перед тем как проверить плотность в аккумуляторе необходимо подготовить специальный прибор — ареометр и подыскать помещение с температурой не ниже +20°С.
2. Если прибор у вас имеется, открутите все пробки на аккумуляторе.
3. Дальше необходимо опустить ареометр в отверстие, после, используя встроенную грушу, втяните часть электролита, таким образом, чтобы поплавок спокойно плавал. Спустя некоторое время на мениске прибора вы увидите показания.
4. Подобные действия необходимо произвести в каждой из банок, при этом показания у каждой из них не должны отличаться. Допускается расхождение — 0.01 г/см³.

Уровень электролитической жидкости в каждой из банок АКБ должен быть правильным (полностью покрывать свинцовые пластины на 1-2 см.). При необходимости производится долив дистиллированной воды при условии, что это позволяет сделать плотность электролита. Если необходима доливка электролита, то старый электролит необходимо вытянуть, используя шприц или грушу. Дальше в отверстие заливается свежая жидкость и при необходимости разбавляется дистиллированной водой. После доливки воды или электролита измерения плотности и уровня придется повторить.

Актуально: Как прикурить автомобиль, если разрядился аккумулятор

Смотрите также видео как проверить плотность в АКБ своими руками

Как использовать аккумуляторный ареометр | Блог Northeast Battery

Автомобильные аккумуляторы — тяжелые и загадочные предметы, когда дело касается их работы. Для многих людей батарея либо работает, либо вообще выходит из строя в какой-то момент. Понимание того, как работает аккумулятор, и шаги по его проверке — отличный способ познакомиться с этой меняющейся технологией. Узнайте, как использовать аккумуляторный ареометр для оценки. Эти инструменты могут предоставить вам больше информации, чем просто методом проб и ошибок во время зарядки и разрядки.

1. Во-первых, готовьтесь

Использование ареометра означает, что вам нужен доступ к серной кислоте, содержащейся в батарее. Он очень агрессивен, поэтому не забудьте надеть соответствующее защитное снаряжение.

Наденьте эти предметы, в том числе:

• Защитные очки
• Толстые перчатки
• Туфли закрытые

Магазин батарей Deep Cycle даже предлагает надеть резиновый фартук. Пролитый раствор электролита может быстро прожечь хлопчатобумажную одежду.

2. Подготовка автомобиля и аккумулятора

Переместите автомобиль в хорошо проветриваемое место. Выключите его и откройте капот. Снимите крышки на батарее, которые дают вам доступ к раствору электролита, указанному ниже, предполагает, что он все еще работает. Поскольку вы хотите протестировать все ячейки, обязательно осторожно снимите все крышки. Вы не хотите выполнять эту задачу на полпути к процессу измерения. Из аккумулятора могут вытекать капли серной кислоты.

3. Вставьте ареометр

Осторожно вставьте аккумуляторный ареометр в ячейку.Нажмите на лампочку, которая действует как шприц. Вы должны увидеть жидкость, заполняющую ареометр.

Продолжайте сжимать лампочку, пока раствор электролита аккумулятора не заполнит устройство до максимального уровня. Это устройство проверяет каждую ячейку, измеряя удельный вес жидкости. Это значение говорит вам, работает ли ячейка должным образом или на последнем этапе. Батареям необходимо, чтобы все шесть ячеек были в хорошем рабочем состоянии, чтобы работать на пиковом уровне, сообщает How it Works.

4. Прочтите и проверьте все ячейки

С полной жидкостью электролита аккумуляторной батареи считайте измеренное значение на приборе.Запишите это значение. Продолжайте движение к следующей ячейке. Перед выполнением каких-либо расчетов важно снимать показания в каждой ячейке одновременно. Температура электролита играет роль в определении общего срока службы батареи.

5. Подсчитайте результаты

Запишите температуру электролита. Обычно это где-то около 80 градусов по Фаренгейту. Если температура меняется, вы должны учитывать это изменение в расчетах.

Когда вы измеряете удельный вес, и вы читаете 1.250 в качестве значения, он сохраняет это число только в том случае, если температура составляет 80 градусов по Фаренгейту. Для каждых 10 градусов разницы добавьте или вычтите 0,004.

Например, значение удельного веса 1,250 при 100 градусах F. будет изменено на 1,258. В результатах времени автономной работы используются следующие скорректированные числа, в том числе:

• Между 1,274 и 1,239 взимается от 100 до 75 процентов
• Между 1,238 и 1,201 взимается от 74 до 25 процентов
• Значения ниже 1.200 указывают на разряженный элемент

6.Избегайте полива батареи

Есть много задач, связанных с обслуживанием аккумулятора, включая полив аккумулятора. Если вы только что выполнили эту задачу, пока не пользуйтесь ареометром. Прежде чем измерять уровень электролита в батарее, дайте ему разрядиться и зарядить его как минимум один раз. Вам необходимо, чтобы вода равномерно смешалась с раствором батареи, прежде чем можно будет измерить точное количество. Все клетки могут плохо тестироваться с пресной водой в резервуаре.

Обсудите свои вопросы о батареях с нашей командой в Northeast Battery сегодня.Автомобильные аккумуляторы не должны оставаться загадкой. Научитесь пользоваться ареометром, и вы сразу почувствуете себя более комфортно рядом с компонентами двигателя. Знание только поможет вам в устранении неисправностей автомобиля в будущем!

Как использовать ареометр для измерения удельного веса

Вы можете измерить удельный вес с помощью ареометра, если вы залиты свинцово-кислотные батареи, у которых наверху крышки вы можете удалить, чтобы добраться до жидкости (электролита) внутри.Затем найдите удельный вес в следующей таблице, чтобы найти Глубина разряда (DOD) аккумуляторной батареи, которую вы взяли электролит от. Если у вас запаянные батареи то там нет съемных колпачков, и вы не можете этого сделать.

DOD	Аккумулятор 2 В	Аккумулятор 12 В	Аккумулятор 24 В	Аккумулятор 48 В	удельный вес
0%	2.10	12,70	25,40	50,80	1,265
10%	2,09	12,58	25,16	50,32	1,249
20%	2,08	12,46	24,92	49,84	1,233
30%	2.06	12,36	24,72	49,44	1,218
40%	2,05	12,28	24,56	49,12	1,204
50%	2,03	12,20	24,40	48,80	1,190
60%	2.02	12,12	24,24	48,48	1,176
Разряжено	1,75	11,90	23,80	47,60	1,120

Электролит содержит смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

Предупреждение: эти батареи содержат серную кислота. Всегда надевайте защитные очки и резиновые или ПВХ перчатки при работе с их.

Показания не будут точными, если вы только что добавили воды. Подожди пока перед тестированием, чтобы новая вода успела смешаться с имеющийся электролит.

Каждая батарея состоит из одной или нескольких ячеек. На фото ниже есть три клетки. Чтобы получить доступ к электролиту, просто удалите колпачок, обычно откручивая его. Убедитесь, что вы не уронили что-нибудь в камеру.

Ячейки аккумулятора.

Колпачок снят.

Самый лучший, самый простой в использовании и доступный по цене тип ареометра — это тот, который представляет собой герметичный цилиндр с грушей на одном конце и на другом конце небольшая гибкая трубка (см. схему ниже). поплавок, что-то похожее на то, что вы видели бы в ртути термометр. Убедитесь, что у вас есть тот, который сообщает вам значения для удельный вес, и на нем не только цвета.Следующий диаграмма показывает, как его использовать.

Использование поплавкового ареометра.

Если на поплавке ареометра есть числовые значения для конкретных гравитации, запишите значение и аккумулятор, который вы хотите измеряется. Если значений нет, зеленый цвет означает, что аккумулятор заряжен, белый цвет означает, что он нуждается в зарядке, а красный означает, что он сильно разряжен и нуждается в зарядке, но это очень приблизительные показатели.Желательно иметь фактические значения. так как вы можете сравнивать значения для разных ячеек и лучше контролировать здоровье каждой клетки.

Температурные поправочные коэффициенты

Удельный вес будет варьироваться в зависимости от температуры внутри батареи. В инструкции к вашим батареям вы узнаете, какое исправление применять. Например, так написано в мануале Surrette / Rolls. для температур в диапазоне от 0 до 130 ° F или от -17,8 до 54.4 ° С. Используйте приведенные ниже уравнения или для температур ниже 70 ° F (21 ° C). вычтите 0,03 на каждые 10 ° F (5 ° C) температуры ниже 70 ° F, а для температур выше 70 ° F добавьте 0,03 для каждые 10 ° F выше 70 ° F.

• Поправочный коэффициент (по Фаренгейту) = (0,331 x Температура_батареи_в_F — 23) / 100
• Поправочный коэффициент (по Цельсию) = (0,595 x Температура_батареи_в_C — 12,5) / 100

Многие инверторы или контроллеры заряда имеют температуру батареи датчик, который вы прикрепляете к батарейному блоку где-нибудь, чтобы контролировать температура.Обычно у них есть ЖК-дисплей, который можно запросить. выясни это. Направляя инфракрасный термометр сбоку от одна из батарей в середине вашего батарейного блока также будет дать температуру.

Ареометр с круговой шкалой для измерения удельного веса

Ниже представлен ареометр другого типа с циферблатом вместо поплавка. Это немного менее надежно, потому что циферблат может немного заедать, когда превращение.

Циферблатный ареометр.

Крупный план циферблата.

Отсос электролита в ареометр.

Чтение циферблата.

Как ареометр измеряет заряд автомобильного аккумулятора?

Ареометр батареи используется для проверки состояния заряда элемента батареи .Это выполняется с помощью , измеряющего плотности электролита, что достигается с помощью , измеряющего удельного веса электролита. Чем больше концентрация серной кислоты, тем плотнее становится электролит.

Нажмите, чтобы увидеть полный ответ

Точно так же можно спросить, а каковы показания ареометра при полностью заряженной батарее?

Поплавок в ареометре откалиброван на , считывается с точки зрения удельного веса.Обычно в этих поплавках используется диапазон удельного веса от 1,160 до 1,325. Обычный удельный вес , показывающий , составляет от 1,250 до 1,280 в большинстве климатов для полностью заряженной батареи , с показанием от 1,210 до 1,230 в тропическом климате.

Во-вторых, как проверить силу тяжести аккумулятора в домашних условиях? Опубликовано 11 февраля 2018 г.

1. Откройте каждую ячейку аккумулятора.
2. Добавьте инструмент измерения силы тяжести в каждую ячейку батареи, и его имя — ареометр.
3. Если меньше 1250 уровня. Добавьте еще кислоты и водного раствора.
4. Если больше 1250 уровня. Удалите из аккумулятора избыток раствора кислоты и воды.

Таким образом, как вы измеряете силу тяжести в батарее?

Состояние заряда каждой ячейки может быть измерено ареометром для определения удельного веса электролита (удельный вес — это его вес по сравнению с водой).Наберите кислоту в ареометр так, чтобы поплавок поднимался свободно и не касался верха или низа.

Заливаете ли вы воду в автомобильный аккумулятор?

Для заполнения ячеек используйте только дистиллированную воду . Дистиллированную воду можно купить в большинстве продуктовых магазинов. Если уровень электролита в ячейках низкий (пластины обнажены), заполните каждую ячейку, чтобы просто покрыть пластины. Затем используйте зарядное устройство для аккумулятора , чтобы зарядить аккумулятор , или просто проехать на автомобиле в течение нескольких дней в обычном режиме.

Влагомеры

— Все производители — eTesters.com

Отображение недавних результатов 1 — 15 из 18 найденных продуктов.

• Ареометр

  DMA-35-BATT — Исследовательская технологическая группа (ETG)

  Ареометр DMA-35n-BATT позволяет пользователю собирать и сохранять более 2000 показаний удельного веса и температуры. Затем эти данные могут быть загружены и проанализированы с помощью программного обеспечения Winmeter Battery Analysis (приобретается отдельно), что позволяет пользователю быстро идентифицировать батареи, которые могут потребовать профилактического обслуживания.

• Ареометр

  DMA-35 — Исследовательская технологическая группа (ETG)

  Считывает удельный вес и температуру. В коплект входит; индивидуальный чехол для переноски, инструкция по эксплуатации и 6-месячная ограниченная гарантия. DMA-35n будет сконфигурирован для считывания удельного веса аккумуляторной кислоты при компенсации 77F / 77F и температуры жидкости в градусах Фаренгейта в стандартной комплектации.

• Ареометр аккумуляторный

  BT117 — Инструменты Matco

  Большой профессиональный тестер дискового типа 16-1 / 4 дюйма с точностью до -40 F.Полноразмерный тестер использует удельный вес

• Цифровые ареометры / плотномеры

  ООО «СБС Аккумуляторные Системы»

  SBS представила первый цифровой аккумуляторный ареометр на рынке стационарных аккумуляторных батарей в США еще в 1988 году. За последние 25 лет компания SBS продала и обслужила тысячи ареометров и сегодня продолжает предоставлять новейшие технологии в оборудовании для обслуживания аккумуляторных батарей.Ареометры (плотномеры) измеряют удельный вес электролита батареи. По удельному весу пользователь может определить степень заряда аккумулятора. IEEE рекомендует сохранять эти показания и данные ареометра с течением времени как часть любой программы обслуживания батарей.

• Цифровые ареометры / плотномеры

  SG-Series — Энергетические решения Eagle Eye

  Eagle Eye предлагает несколько цифровых ареометров, которые измеряют и записывают удельный вес (SG) вентилируемых свинцово-кислотных (VLA) и никель-кадмиевых аккумуляторных батарей.Используйте измерения удельного веса в качестве индикатора состояния заряда аккумулятора, чтобы иметь общее представление о состоянии аккумулятора. NERC PRC-005-2 требует проверки уровня электролита каждые 4 месяца.

• Цифровой ареометр / плотномер

  SBS-3500 — Аккумуляторные системы, ООО

  SBS-3500 — это портативный измеритель удельного веса, в котором для измерения плотности вашего образца используется колеблющаяся U-образная трубка.Вы получите результат в считанные секунды. Благодаря возможности беспроводной связи с принтером или ПК через встроенный интерфейс IrDA, он позволяет загружать результаты испытаний на удельный вес в прилагаемое программное обеспечение.

• Цифровые водомеры для аккумуляторов

  DMA-35 серии — Alber Corp.

  Измерение удельного веса и температуры электролита всегда было трудоемкой и беспорядочной работой, требующей двух технических специалистов: один для снятия показаний, другой для записи данных.Теперь один техник может измерять удельную массу и температуру и записывать данные быстрее, чем с помощью других традиционных методов.

• Цифровой ареометр SBS-2003 с возможностью загрузки через Bluetooth

  СБС-2003 — Аккумуляторные системы, ООО

  Измерение удельного веса еще никогда не было таким простым.Просто вставьте насадку в аккумулятор и нажмите на пальчиковый насос, который закачивает через трубку несколько капель серной кислоты (h3S04). В течение трех секунд измеренный показатель преломления преобразуется в показание удельного веса с температурной компенсацией, а затем отображаются удельный вес, температура и количество клеток. SBS-2003 имеет дополнительное преимущество в виде сохранения результатов на будущее. Измеряет температуру в градусах Цельсия или F.

• Рефрактометр для хлорида натрия

  PA202X-075-078 — Рефрактометр MISCO

  Измерьте удельный вес и соленость хлорида натрия в частях на тысячу мгновенно и точно с помощью цифрового ручного рефрактометра MISCO Palm Abbe.Рефрактометр быстрее и гораздо более способен точно определять удельный вес и концентрацию по сравнению с ареометрами.

• Измеритель плотности / удельного веса

  D155 — ПУШКА

  для измерения плотности, удельного веса и градусов API ASTM D1250, ASTM D1298, ASTM D4052, ASTM D7777. Автоматизированный CANNON D155 предлагает недорогую и доступную альтернативу ручным методам измерения плотности и удельного веса простым нажатием одной кнопки.Встроенный терморегулятор обеспечивает быстрое и точное измерение с разрешением до 4 знаков после запятой.

• Рефрактометр для борьбы

  PA201X-093 — Рефрактометр MISCO

  Рефрактометры

  снова и снова оказались более точными, чем ареометры или тест-полоски для определения плотности мочи. Palm Abbe — это быстро, удобно и просто в использовании. Просто поместите одну или две капли мочи в лунку для образца из нержавеющей стали, нажмите кнопку и мгновенно определите удельный вес мочи на большом ЖК-дисплее.

Сколько стоит проверить плотность батареи. Как проверить плотность батареи в домашних условиях.

Каждому водителю полезно знать, как правильно измерить и проверить плотность электролита в аккумуляторе с помощью ареометра. Этот навык пригодится всем, кто зимой постоянно водит машину. Также проблемы с аккумулятором могут возникнуть в любое время года. Поэтому рекомендуется каждые три месяца проверять работоспособность этой части автомобиля.При работе с аккумулятором помните о наличии там кислот.

Во избежание ожогов стоит производить все работы максимально аккуратно. Не переворачивайте аккумулятор, это может вызвать утечку электролита и повреждение окружающих предметов. Избегайте попадания кислот на кузов автомобиля. Это повредит краску.

На что влияет плотность?

Этот показатель влияет на способность АБ восстанавливать заряд. Определив плотность, можно узнать техническое состояние аккумулятора.Плотность напрямую связана с емкостью аккумулятора. При малой плотности аккумулятор почти не заряжается.

Поэтому измерение этого показателя — основная работа при диагностике АКБ. Эта работа проводится с помощью ареометра. Этот прибор позволяет точно определить состояние электролита.

Ареометр

Это устройство представляет собой продолговатый цилиндр, заушивающийся с одной стороны. На толстый конец надевается резиновая груша.На тонкой резиновой трубке-наконечнике. Внутри поплавок с делениями. Принцип работы прост. И наверняка всем известен по школьному курсу физики. То есть, чем плотнее жидкость, тем большую массу может вытолкнуть тело. В этом случае поплавок имеет определенную массу. Причем, в зависимости от плотности электролита, он будет погружен в жидкость на разную глубину. Связь между плотностью и глубиной погружения установлена ​​экспериментально. В соответствии с этим строится шкала.

На практике, чем выше плотность электролита, тем сильнее он толкает поплавок. Уровень плотности оценивается по шкале. Стоит отметить, что все приборы, продаваемые в автомагазинах, имеют по 2 шкалы. Один предназначен для проверки плотности электролита. Здесь деления указаны в г / дм3. Еще одна шкала используется для проверки антифриза и антифриза. На шкале можно увидеть ° C.

Размер

Перед тем, как измерить плотность электролита, обязательно подготовьтесь к этой работе.Внимательно осмотрите аккумулятор. На нем не должно быть разводов и грязи. Желательно замерить уровень самозарядки. Для этого понадобится мультиметр. После этого один зонд прибора кладут на клемму аккумулятора, другой — на его корпус. Полученный показатель — это уровень самозарядки. В идеале это должно быть около 6B . Температура в помещении должна быть порядка 20 ° С.

Если вы принесли аккумулятор с холода, то нужно подождать, пока он нагреется. Кислота кислая.Поэтому обязательно под рукой должна быть емкость с водой. Чтобы при необходимости можно было смыть попавший на кожу электролит. Также желательно носить специальные очки.

Сама работа выполняется следующим образом:

• Сначала откручиваем заглушки от АКБ. Помните, что банки между собой не сообщаются, поэтому плотность следует проверять в них отдельно;
• Уровень жидкости оценивается визуально. Он не должен быть критически маленьким;
• Жидкость измеряется ареометром.Его следует держать вертикально. Забор делается следующим образом. Груша дает усадку.
• Трубка опускается в банку, и груша отпускается. Таким образом, жидкость втягивается внутрь устройства;
• Визуально оценить состояние электролита. Серый цвет жидкости указывает на рассыпание пластин. Это означает, что банк не работает. Оцените показания ареометра. При этом поплавок должен плавать абсолютно свободно;
• Жидкость наливается обратно и переходит к проверке другой банки.

Если выяснилось, что плотность не соответствует норме, следует попробовать исправить ситуацию. Для этого есть несколько способов.

Повышение плотности

Основным методом повышения плотности электролита можно назвать зарядку аккумулятора. Дело в том, что зачастую низкая плотность означает низкий заряд аккумулятора. Поэтому в этой ситуации проще всего поставить на зарядку. Лучше всего использовать автоматическое зарядное устройство. Не проверяйте плотность сразу после окончания зарядки.Вам нужно подождать пару часов, чтобы получить наиболее точные результаты.

Если это не помогает, можно попробовать добавить электролит. Но делать это нужно только при очень низкой плотности. После этого обязательно проверьте плотность. Обратите особое внимание на цвет жидкости. Он должен быть прозрачным.

Заключение . Если да, лучше проверить его состояние. Для этого есть специальные приспособления. Не все водители умеют правильно измерить и проверить плотность электролита в аккумуляторном ареометре.Поэтому часто из-за неправильного измерения выкидывают другую исправную батарею, либо наезжают на неисправный элемент.

Серная кислота и дистиллированная вода действуют как электролит в свинцово-кислотных аккумуляторах. Плотность электролита — это соотношение этих двух компонентов, которое измеряется с помощью специального прибора, называемого ареометром.

Плотность — очень важный параметр аккумулятора, и любой автовладелец обязан следить за его уровнем и знать, как при необходимости поднять.Фото onlinetrade.ru

Какая плотность в норме?

В свинцово-кислотных аккумуляторах плотность может зависеть не только от соотношения кислоты и воды, но и от температуры раствора (при высоких температурах плотность будет низкой и наоборот). Автовладелец всегда должен следить за тем, чтобы плотность электролита всегда была в норме. Следует иметь в виду, что эти показатели очень сильно зависят от климатического региона .

• Оптимальная плотность в районах с холодным климатом, где температура может опускаться до минус тридцати градусов и ниже, от 1.От 26 до 1,30 г / см3,
• В зонах с умеренным микроклиматом это значение должно быть около 1,24–1,26 г / см3. В теплой климатической зоне оптимальная плотность 1,22-1,24 г / см3. А там, где зима особенно холодная и температура опускается до пятидесяти градусов, стоит придерживаться значения 1,29–1,31 г / см3.

Аккумулятор обычно заряжается только от восьмидесяти до девяноста процентов от его общей емкости, поэтому плотность в этом случае будет немного меньше, чем если бы аккумулятор был заряжен на 100%.

Это связано с тем, что во время заряда аккумулятор впитывает воду из электролита и плотность увеличивается. Кроме того, происходит разрушение солей серной кислоты, оседающих на пластинах. Для максимально заряженного аккумулятора плотность 1,26–1,28 г / см3. Через некоторое время аккумулятор начинает разряжаться, и значение падает примерно до 1,17 г / см3.

При разряде аккумулятора серная кислота абсорбируется и, в конечном итоге, превращаясь в кристаллы сульфата, со временем покрывает всю поверхность пластин.Как следствие, уменьшается емкость и ухудшаются электрохимические характеристики аккумулятора. Этот процесс называется сульфатацией, это одна из самых частых причин выхода из строя аккумуляторной батареи.

Сульфатирование начинается при плотности около 1,16–1,1,18, поэтому в этой ситуации нужно сразу же зарядить аккумулятор.

Как плотность влияет на производительность аккумулятора?

Плотность батареи при работе подвержена постоянным изменениям. Путем измерения плотности электролита ареометром вместе с измерением напряжения можно определить состояние аккумулятора .

Значительное снижение уровня плотности, скорее всего, свидетельствует о неисправности одной из ячеек или свидетельствует о разрыве цепи или сильном разряде аккумулятора (в этом случае все элементы будут иметь низкую плотность).

Следует отметить, что чем ниже плотность электролита, тем дольше может прослужить батарея. Однако низкое значение часто приводит к сульфатированию пластин. Кроме того, в таких условиях аккумулятор может полностью замерзнуть, и после этого, скорее всего, аккумулятор не восстановится и его придется заменить.

• Повышенный уровень плотности электролита способствует сокращению срока службы аккумулятора. Малая плотность в батареях может привести к трудностям при запуске силового агрегата.

Если аккумулятор перестает держать заряд, необходимо проверить состояние жидкости внутри него. При исправном аккумуляторе происходит испарение воды, в результате чего электролит становится концентрированным, что также отрицательно сказывается на работе аккумулятора.

Как измерить плотность

Плотность электролита оценивается, как правило, с помощью ареометра — измерительного прибора в виде стеклянной колбы с ареометром внутри, резиновой грушей на одном конце и резиновой трубкой на другом. Фото: akbshop.in.ua

Для измерения плотности необходимо сделать следующее:

• Перед тем, как начать делать остановку, нужно надавить на грушу, чтобы выпустить из нее воздух;
• После этого опускаем трубку как можно глубже в электролит;
• Потом медленно собираем из нее содержимое, постепенно открывая грушу, при этом ареометр начнет плавать, не касаясь дна и стенок;
• Устанавливаем прибор в вертикальное положение и смотрим на нижнюю калибровку, которая покажет плотность электролита;
• В конце прижимаем грушу, чтобы жидкость стекала обратно в электролит;
• Проделываем эту процедуру со всеми остальными банками.

Также можно измерить плотность вольтметром. К клеммам аккумулятора необходимо подключить автоматический тестер и измерить напряжение. Оно должно быть от двенадцати до двенадцати с половиной вольт. Затем поверните ключ в замке зажигания и наберите 2500 оборотов. Напряжение должно подскочить до четырнадцати вольт, но не превышать четырнадцати с половиной. Если изменений нет, то нужно просто подзарядить аккумулятор.

Большинство выпускаемых сегодня аккумуляторов оснащены специальным датчиком цвета.

Зеленый цвет датчика указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен, а желтый цвет указывает на то, что осталось очень мало заряда.

Как увеличить плотность

Для увеличения плотности электролита можно использовать следующие методы:

• Поменять электролит на новый;
• Зарядить аккумулятор;
• Добавьте серную кислоту;
• Залейте корректирующий электролит.

Перед тем, как начать процесс, необходимо подготовить все, что нам может понадобиться, а именно емкость для разбавления электролита, клизму-грушу, дрель, дистиллированную воду и сам самокорректирующийся электролит.

В самом начале рекомендуется зарядить аккумулятор и проверить его напряжение. Если после набора поворотов ничего не изменилось, нужно оставить аккумулятор заряженным примерно на десять часов. При этом ток должен быть меньше емкости аккумулятора в 10 раз, то есть при емкости шестьдесят ампер / час хватит тока в шесть ампер.

Эта таблица поможет вам выбрать плотность батареи в зависимости от времени года и климата.Фото: prosdo.ru

занимает половину времени автономной работы и заряжает аккумулятор еще два часа. За счет этого выравнивается плотность электролита. Если при работающем блоке питания напряжение становится больше четырнадцати с половиной ватт, залейте аккумулятор водой, а затем подзарядите.

Если это не помогает и заряд аккумулятора продолжает быстро падать, придется работать с электролитом.

Для увеличения плотности батареи самостоятельно необходимо выполнить следующие действия :

• Удалите немного электролита из аккумуляторных банок;
• Добавьте такой же объем корректирующего электролита, если необходимо добавить густоту, или воды, если необходимо ее уменьшить;
• Затем в течение примерно тридцати минут зарядите аккумулятор, чтобы жидкость могла перемешаться;
• После зарядки нужно подождать 1-2 часа, это позволит выровнять плотность всех банок.За это время температура тоже упадет, и все газы будут выходить наружу;
• Далее нужно проверить плотность и, если она не соответствует норме, повторить все действия заново и попробовать еще раз.

Убедитесь, что плотность не превышает 1,35 г / см, иначе кислота «съест» тарелки.

Видеоинструкцию по увеличению плотности электролита можно посмотреть здесь:

Результат

Итак, плотность — очень важный параметр, который влияет на работу батареи и может либо продлить срок службы батареи, либо наоборот сократить.Поэтому владельцу любого транспортного средства рекомендуется регулярно проверять плотность аккумулятора и при необходимости повышать или понижать его уровень.

Аккумулятор в автомобиле используется не только при запуске двигателя, но и на слишком малых оборотах при большом количестве потребителей электроэнергии может не хватать и обеспечивается аккумулятором.

Проверьте плотность электролита.

Как проверить плотность батареи-ареометра. Ареометр — это поплавок внутри стеклянного сосуда.Именно этот поплавок показывает плотность. В колбу из канистр набирается электролит. При разной плотности поплавок поднимается на разную высоту.

Кстати, здесь обязательно прочтите, как правильно. Плотность определяется по градуированной шкале на колбе. При проверке плотности обязательно проверяйте уровень электролита.

На заряженном аккумуляторе летом плотность должна быть 1,27 а зимой нужна плотность 1,29. Сама батарея с приходом зимы плотность не поднимется так что придется вам делать!

Проверка ареометром: Отвинтите крышки со всех батарейных блоков.Поочередно соберите электролит из каждой емкости в колбе и посмотрите плотность. Плотность проверьте по таблице. Проверьте плотность на заряженном аккумуляторе!

Тест плотности видео:

Проверка характеристики холодного пуска.

Проверено при температуре -18 °. Суть этой проверки — выяснить, какой максимальный ток может выдать аккумулятор за 30 секунд. В этом случае напряжение после окончания теста не должно опускаться ниже 7,2 вольт.

В маркировке указан ток холодного пуска .Пример обозначения 12В 60Ач 300А (номинальное напряжение, емкость, ток холодного пуска).

Существует несколько стандартов учета, поэтому вам необходимо сравнить эту таблицу:

Стандарты	EN 60095-1 (ряд европейских стран и новый российский ГОСТ 959-2002)	DIN 43539 (Германия) и ГОСТ 959-91 (Россия)	SAE (США)
Ток холодного пуска	280	170	300
	330	200	350
	360	225	400
	420	255	450
	480	280	500
	520	310	550
	540	335	600
	600	365	650
	640	395	700
	680	420	750
	760	450	800
	790	480	850
	860	505	900
	900	535	950
	940	560	1000
	1000	590	1050
	1040	620	1100
	1080	645	1150
	1150	675	1200
	1170	700	1250

Остаточная емкость.

Показывает время в минутах, за которое напряжение падает до 10,5 В при токе разряда 25 А при температуре 25 °. Такую проверку можно провести с помощью специальных разрядников с заданным разрядным током.

Самостоятельно можно проверить: Разрядить аккумулятор (любую нагрузку) до 10,5 вольт. При этом ток разряда должен составлять примерно 1/10 от номинального значения в ампер-часах (например, 65-й разряд переменного тока с током 6,5 ампер). Ток разряда умножается на время разряда и делит результат на номинальную емкость, получая таким образом процент от остаточной емкости.

Каждый автовладелец хочет, чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше. И если ресурс необслуживаемых аккумуляторов ограничен производителем, то обслуживаемые источники питания при грамотном обслуживании могут пережить машину. Один из важнейших показателей — плотность электролита. Чтобы контролировать его, нужно знать, как правильно пользоваться ареометром для аккумулятора — прибором, позволяющим измерять степень подкисления раствора в ячейках аккумулятора.

Плотность — это вес серной кислоты, смешанной с водой, по отношению ко всему объему раствора, другими словами, это степень подкисления смеси. Закон гидростатики гласит, что при погружении тела в жидкую среду его вес равен массе перемещаемого объема. На основе этого принципа работает этот простой прибор, позволяющий определять кислотность смеси в г / куб.см с точностью до сотых долей.

Конструктивно ареометр для аккумуляторной батареи представляет собой стеклянный поплавок с измерительной шкалой внутри.Во многих моделях он помещается в прозрачную колбу (пипетку) из стекла или пластика. Это максимально упрощает процедуру приема жидкости. С помощью некоторых типов ареометров можно измерять не только кислотность, но и температуру антифриза. В полной коллекции вся конструкция состоит из следующих частей:

• Ареометр;
• Груша;
• Стеклянная пипетка, в которую помещается прибор;
• Тяжелая пробка;
• Забор.

Обзор популярных моделей ареометров

Автовладельцы, впервые столкнувшиеся с измерением кислотности, задаются вопросом, что такое ареометры для измерения плотности электролита, и какова их цена. Современные производители предлагают несколько разновидностей этих устройств, которые различаются как по стоимости и внешнему виду, так и по функциональности.

Самыми популярными являются:

• Sparta 549125. Модель, имеющая компактные размеры, прочный стеклянный корпус и невысокую стоимость.
• SKYBEAR 623000. Недорогой китайский аналог, по отзывам хорошая вещь за такие деньги.
• Орион АП-02. Денситометр отечественного электролита (НПП «Орион», Санкт-Петербург). Колба стеклянная, но, по словам владельцев, к ней постоянно цепляется поплавок, что заставляет немного нервничать при измерениях.
• Рефрактометры (ареометры цифровые). Это инструменты для профессионального использования. Может измерять характеристики многих различных жидкостей, из которых автомобилистам будут полезны кислотность электролита и температура антифриза (антифриза).Дорого, но настраивается на дистиллированную воду, что позволяет всегда правильно определять параметры вне зависимости от внешних условий. Вы можете заказать цифровой ареометр из Китая.

Бюджетные плотномеры можно приобрести по цене от 100 до 600 руб. Профессиональные инструменты стоят от 800 руб.

Важно. Выбирая ареометр, обратите внимание на материал корпуса дозатора. Некачественный пластик со временем может помутнеть, что затруднит или даже сделает невозможным работу с инструментом.

Как пользоваться ареометром и что нужно учитывать

Чтобы правильно использовать ареометр для аккумулятора, необходимо соблюдать оптимальные условия его использования. Прибор предназначен для проверки кислотности в диапазоне от 1100 г / см3 до 1300 г / см3. Также некоторые модели могут определять температуру охлаждающей жидкости. Его значения могут варьироваться, как правило, в пределах -20 … + 40 градусов.

Как пользоваться ареометром для аккумулятора, чтобы всегда правильно определять параметры раствора? Следует соблюдать простую последовательность действий.

1. Для начала нужно собрать готовую конструкцию. Это значит поместить поплавок в пипетку, с одной стороны которой надеть грушу, а с другой — зафиксировать пробку наконечником.
2. Выдавив грушу, пипетку нужно погрузить в жидкую среду. Постепенно ослабляя давление, важно добиться такого наполнения сосуда пипетки, чтобы поплавок свободно плавал в вертикальном положении.
3. Правильно считайте значения на шкале в точке контакта с жидкостью.
4. После завершения процедуры важно полностью вымыть всю конструкцию. Это не только продлевает работу прибора, но и помогает избежать ошибок в показаниях при дальнейшем использовании.

Для правильного использования ареометра для аккумулятора и сохранения достоверности результатов необходимо учитывать некоторые важные нюансы:

• Не следует пренебрегать соблюдением техники безопасности. Попадание кислоты на кожу вызовет ожог, а в случае контакта с одеждой сделает ее непригодной для дальнейшего использования.
• Измерение плотности электролита в аккумуляторе ареометром важно проводить правильно — чтобы поплавок не касался краев емкости (корпуса). В противном случае он может «застрять» и показания будут недостоверными.
• Будьте осторожны при обращении с антифризом. Некоторые производители используют опасный компонент — этиленгликоль, который (в отличие от пропиленгликоля) очень токсичен и может привести к серьезным повреждениям при длительном нанесении на кожу.

Знание того, как правильно пользоваться плотномером электролита, позволит вам самостоятельно проверить уровень кислотности в аккумуляторе. Что в совокупности с его грамотной коррекцией продлит жизнь вашему квадратному другу на долгие годы.

Кратко и понятно о том, как пользоваться ареометром, вы можете посмотреть на видео:

Ухаживая за своей машиной, многие автовладельцы, в том числе женщины, думают об одной и той же проблеме: какой уровень электролита должен быть в автомобильном аккумуляторе? Поскольку уровень электролитического раствора непостоянен и напрямую влияет на срок службы автомобильного аккумулятора, вопрос действительно серьезный.

Высокий уровень электролита может привести к окислению выходных клемм аккумулятора и повреждению компонентов двигателя при его утечке. Недостаток приводит к высыханию и разрушению внутренних пластин, а затем и к полному выходу из строя самого аккумулятора. Вот почему так важно контролировать уровень и плотность электролитического раствора в аккумуляторе.

Методы проверки уровня электролита в автомобильном аккумуляторе

Начнем с того, что текущий уровень электролита можно распознать самостоятельно, он определяется визуально, при просмотре.Для этого достаточно открутить пробки заливного отверстия и заглянуть внутрь. Если уровень в норме, пластины будут погружены под слой жидкости толщиной от 12 до 15 мм.

Смотрим полезное видео, как проверить уровень электролита в аккумуляторе:

Также на некоторых автомобильных аккумуляторах есть специальная шкала, показывающая допустимый уровень электролита. Он состоит из двух рисков: Min и Max, он находится в их пределах и должен быть текущим уровнем решения. Далее вы просто смотрите на уровень электролита в банках индивидуально и решаете, что делать дальше.

Чтобы не на глаз, а точно измерить этот уровень, используйте специальные полые стеклянные трубки, внутренний диаметр которых составляет от 3 до 5 мм. Отвинтив пробку аккумулятора, трубку опускаем до упора в одну из секций аккумулятора. Перед тем как снять ее, зажать пальцем верхнее отверстие стеклянной трубки, чтобы скопившаяся в ней жидкость оставалась внутри.

Высота столба жидкости, образующегося внутри измерительной трубки, будет соответствовать уровню электролита в батарее.Таким образом, измеряя его, можно узнать текущий уровень жидкости с точностью до миллиметра. Эта процедура выполняется для каждой из батарейных батарей индивидуально.

Как изменить уровень жидкости в аккумуляторе?

Поскольку уровень жидкости во время работы автомобильного аккумулятора может неуклонно снижаться, проверка его состояния должна быть систематической. Испарение воды вызывает повышение концентрации серной кислоты в аккумуляторе. Насколько быстро это произойдет, зависит от нескольких факторов:

• Во-первых, от характера вождения и совокупности условий его эксплуатации;
• Во-вторых, от состояния электросистемы автомобиля.

Если не самое благоприятное сочетание этих обстоятельств (резкие перепады температур, длительные поездки по дороге и т. Д.), Уровень электролитической жидкости может достичь критической массы в течение месяца эксплуатации. А при повреждении корпуса аккумулятора жидкость может вытечь уже через несколько минут после поломки.

Зная, какой уровень электролита должен быть в автомобильном аккумуляторе, можно не только значительно увеличить срок службы самого аккумулятора при постоянном контроле уровня жидкости, но и таким образом выявить неисправности в электрической сети автомобиля. во время.Например, сбой в работе стартера может привести к закипанию электролита в аккумуляторе и снижению его уровня.

class = «eliadunit»>

Таким образом, при поломке электроники автомобиля не поленитесь также проверить уровень электролита в АКБ, чтобы избежать лишних затрат на покупку нового автомобильного аккумулятора.

Что делать при низком или высоком уровне электролита или отклонениях плотности батареи?

Если при осмотре в аккумуляторе наблюдается избыток жидкости, следует «вооружиться» обычным шприцем или шприцем.С помощью этих приспособлений нужно удалить из банки излишки раствора, доведя тем самым уровень до нужного значения.

Помните, что проверку уровня электролита следует проводить после нескольких часов стоянки, так как жидкость имеет свойство расширяться при нагревании, что не улучшит точность получаемых данных об уровне раствора.

При обнаружении низкого уровня электролита в аккумуляторной батарее необходимо осторожно долить дистиллированную воду через специальную горловину, температура которой должна быть в пределах 15-25 ° С.

Помните, что добавляя воду, вы, таким образом, снижаете уровень плотности. Чтобы измерить этот показатель, необходимо использовать специально разработанный для этого прибор — ареометр. Это поплавок в емкости с весами и груша для всасывания жидкости.

Измерения производятся путем проверки плотности раствора в каждом из батарейных блоков отдельно. Норма плотности накопительной жидкости находится в пределах от 1,27 до 1,3 г / см³ и в каждой банке должна быть примерно одинаковой.

При повышенной плотности электролит разбавляют дистиллированной водой с помощью шприца или шприца, в противном случае используют специальную автомобильную кислоту для увеличения плотности раствора для хранения. Для обеспечения нормальной плотности электролита необходимо помнить о его уровне, который регулируется после корректировки показателя плотности.

Не забывайте, что плотность следует измерять только на полностью заряженной батарее.

Это все, что мы хотели сказать по этому поводу.Теперь вы знаете, какой уровень электролита должен быть в автомобильном аккумуляторе, и что делать, если есть отклонения по плотности или объему этого раствора. Надеемся, что этот материал был для вас полезным. Удачи на дорогах!

Как измерить плотность электролита

Если автомобильный аккумулятор начинает разряжаться слишком быстро, рекомендуется проверить плотность электролита. Плотность электролита желательно измерять и «регулировать» еще и при резком изменении температуры.

Вам понадобится

спиртовой термометр и специальный измерительный прибор (рис. 1), состоящий из резиновой груши (поз. 1), одетой на стеклянную трубку (поз. 2). Резиновая пробка (поз. 4) с впускным отверстием (поз. 5) вставляется в противоположную сторону трубки. Внутри стеклянной трубки находится ареометр (поз. 3).

Инструкция по эксплуатации

1

Для измерения плотности заполните стеклянную трубку резиновой грушей электролитом через впускное отверстие примерно на половину высоты трубки.Ареометр должен свободно плавать в жидкости, не касаясь пробки, колбы и боковых стенок колбы. Только в этом случае измерение плотности будет правильным.

2

Считайте значение плотности по цифровому значению на шкале, которая расположена внутри верхней части ареометра, в том месте, где мениск электролита соприкасается с трубкой ареометра. После измерения плотности и температуры скорректируйте значения.

3

При температуре электролита, которая отличается от температуры 25 ° C более чем на 5 ° C, измените полученное значение плотности электролита с учетом температурной поправки: поправка на 0.0007 граммов на кубический сантиметр приходится на каждый 1 градус Цельсия. Если меньше, то поправку вычесть, если больше — прибавить. Или, используя следующую таблицу, определите, соответствует ли электролит плотностью требуемым параметрам.

4

Но если необходимых параметров нет в этой таблице (например, если вам нужно измерить плотность электролита в аккумуляторе автомобиля зимой), используйте простую, но приблизительную зависимость: на каждые 15 градусов Цельсия плотность электролита меняется на 0 .01 грамм на кубический сантиметр.

Полезный совет

Плотность электролита значительно изменяется с повышением или понижением температуры, поэтому перед измерением плотности измерьте температуру электролита. Есть ареометры со встроенными термометрами, что значительно упрощает процедуру измерения плотности и температуры электролита.

Батареи (Часть вторая)

Жизненный цикл батареи

Срок службы батареи определяется как количество полных циклов зарядки / разрядки, которое батарея может выполнить до того, как ее нормальная зарядная емкость упадет ниже 80 процентов от первоначальной номинальной емкости.Срок службы батареи может варьироваться от 500 до 1300 циклов. Различные факторы могут вызвать износ аккумулятора и сократить срок его службы. Первый — это чрезмерная разрядка, которая вызывает избыточное сульфатирование; во-вторых, слишком быстрая зарядка или разрядка, приводящая к перегреву пластин и отслаиванию активного материала. Накопление наплавленного материала, в свою очередь, вызывает короткое замыкание пластин и приводит к внутреннему разряду. Батарея, которая остается разряженной или разряженной в течение длительного периода времени, может быть необратимо повреждена.Ухудшение может продолжаться до точки, когда емкость элемента может упасть до 80 процентов после 1000 циклов. Во многих случаях элемент может продолжать работать почти до 2000 циклов, но с уменьшенной емкостью на 60 процентов от исходного состояния.

Методы испытаний свинцово-кислотных аккумуляторов

Состояние заряда аккумуляторной батареи зависит от состояния ее активных материалов, в первую очередь пластин. Однако состояние заряда батареи определяется плотностью электролита и проверяется ареометром, прибором, который измеряет удельный вес (вес по сравнению с водой) жидкостей.

Наиболее часто используемый ареометр состоит из небольшой герметичной стеклянной трубки, утяжеляемой на нижнем конце, так что она плавает в вертикальном положении. [Рисунок 12-195] Внутри узкого стержня трубки находятся бумажные весы с диапазоном значений от 1,100 до 1,300.

Рисунок 12-195. Ареометр (показания удельного веса).

При использовании ареометра количество электролита, достаточное для плавания ареометра, набирается в шприц. Глубина погружения ареометра в электролит определяется плотностью электролита, а значение шкалы, указанное на уровне электролита, является его удельным весом.Чем плотнее электролит, тем выше плавает ареометр; следовательно, наибольшее число на шкале (1,300) находится в нижней части шкалы ареометра.

В новой, полностью заряженной аккумуляторной батарее самолета электролит состоит примерно на 30% из кислоты и на 70% из воды (по объему) и в 1,300 раз тяжелее чистой воды. Во время разряда раствор (электролит) становится менее плотным, и его удельный вес падает ниже 1,300. Показатель удельного веса от 1,300 до 1.275 указывает на высокий уровень заряда; от 1,275 до 1,240 — средний уровень заряда; а между 1.240 и 1.200 — низкий уровень заряда. Аккумуляторы для самолетов обычно имеют небольшую емкость, но подвержены большим нагрузкам. Значения, указанные для состояния заряда, поэтому довольно высоки. Ареометры периодически проводятся на всех аккумуляторных батареях, установленных в самолетах. Аккумулятор самолета в низком состоянии заряда может иметь, возможно, оставшийся заряд на 50 процентов, но, тем не менее, считается низким перед лицом высоких требований, которые вскоре его исчерпают.Считается, что аккумулятор в таком состоянии заряда нуждается в немедленной подзарядке.

При проверке батареи с помощью ареометра необходимо учитывать температуру электролита. Показания удельного веса на ареометре отличаются от фактического удельного веса при изменении температуры. При температуре от 70 ° F до 90 ° F коррекция не требуется, поскольку изменение недостаточно велико, чтобы его можно было учесть. Когда температура выше 90 ° F или ниже 70 ° F, необходимо применить поправочный коэффициент.Некоторые ареометры оснащены шкалой коррекции внутри трубки. Для других ареометров необходимо обращаться к таблице, предоставленной производителем. В обоих случаях поправки следует добавлять или вычитать из показаний ареометра.

Удельный вес элемента является надежным только в том случае, если в электролит ничего не было добавлено, за исключением случайных небольших количеств дистиллированной воды для восполнения потерь, потерянных в результате нормального испарения. Всегда снимайте показания ареометра перед добавлением дистиллированной воды, а не после.Это необходимо, чтобы дать воде время для тщательного смешивания с электролитом и избежать втягивания в шприц ареометра образца, который не отражает истинную концентрацию раствора.

Соблюдайте особую осторожность при проверке свинцово-кислотной ячейки ареометром. Обращайтесь с электролитом осторожно, потому что серная кислота обжигает одежду и кожу. Если кислота попала на кожу, тщательно промойте это место водой, а затем нанесите бикарбонат соды.

Способы зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов

При пропускании постоянного тока через аккумулятор в направлении, противоположном направлению тока разряда, аккумуляторная батарея может быть заряжена.Из-за внутреннего сопротивления (IR) в батарее напряжение внешнего источника заряда должно быть больше, чем напряжение холостого хода. Например, напряжение холостого хода полностью заряженной 12-элементной свинцово-кислотной батареи составляет примерно 26,4 В (12 × 2,2 В), но для ее зарядки требуется примерно 28 Вольт. Это большее напряжение необходимо для зарядки из-за падения напряжения в батарее, вызванного внутренним сопротивлением. Следовательно, зарядное напряжение свинцово-кислотной батареи должно равняться напряжению холостого хода плюс падение ИК-излучения внутри батареи (произведение зарядного тока и внутреннего сопротивления).

Батареи заряжаются методом постоянного напряжения или постоянного тока. В методе постоянного напряжения [Рис. 12-196A] мотор-генератор с постоянным регулируемым напряжением проталкивает ток через батарею. В этом методе ток в начале процесса высокий, но автоматически снижается, достигая значения примерно 1 ампер, когда аккумулятор полностью заряжен. Метод постоянного напряжения требует меньше времени и контроля, чем метод постоянного тока.

Рисунок 12-196. Способы зарядки аккумулятора.

В методе постоянного тока [Рисунок 12-196B] ток остается почти постоянным в течение всего процесса зарядки. Этот метод требует больше времени для полной зарядки аккумулятора и к концу процесса представляет опасность перезарядки, если не соблюдать осторожность.

В самолете аккумуляторная батарея заряжается постоянным током от системы генератора самолета. Этот метод зарядки является методом постоянного напряжения, поскольку напряжение генератора поддерживается постоянным с помощью регулятора напряжения.

Когда аккумуляторная батарея заряжается, она генерирует определенное количество водорода и кислорода. Поскольку это взрывоопасная смесь, важно принять меры для предотвращения воспламенения газовой смеси. Ослабьте вентиляционные колпачки и оставьте на месте. Не допускайте наличия открытого огня, искр или других источников воспламенения.