Вибрация в салоне автомобиля на холостом ходу и при движении (основные причины)

Современный автомобиль, за редким исключением достаточно специализированных транспортных средств, почти полностью избавлен от вибраций. Острейшая конкуренция заставила бороться с этим явлением самым серьёзным образом, невзирая на затраты, тем более, что они всё равно оплачиваются конечным потребителем.

Содержание статьи:

Пользователь согласен на расходы, поскольку тишина и покой в салоне гипнотизируют, поэтому появление низкочастотных колебаний, а это и есть вибрации, в салоне однозначно указывает на неисправность.

Причины появления вибраций в автомобиле

Если смотреть с точки зрения физической сущности явления, то общих причин три:

1. неоднородность во вращении какой-либо детали автомобиля;
2. вынужденные колебательные процессы;
3. резонансные затухающие колебания деталей.

Волновать это может только автомобильную науку и инженеров ремонтных организаций, всех остальных больше волнуют последствия, а для этого надо правильно оценить симптомы происходящего. В частности, режимы, на которых возникает вибрация.

На холостом ходу

Холостым ходом надо считать не только работу двигателя с отпущенной педалью газа, но и любые его обороты без нагрузки, когда коленчатый вал разобщён с трансмиссией, выжато сцепление или коробка переведена на нейтраль.

Автомобиль стоит на месте, вращаются только детали двигателя, сцепление и возможно первичный вал КПП.

• Чаще всего двигатель вибрирует из-за неравномерности вращения, когда идут пропуски горения в одном или нескольких цилиндрах.

Говорят, что мотор троит, хотя цилиндров может быть от двух до шестнадцати. Связано это может быть с неисправностями в двух основных системах – питания и зажигания.

Читайте также: Как работает гибридный двигатель, плюсы и минусы

Причины самые разнообразные – изношенные или неподходящие свечи, засорённые форсунки, подсос лишнего воздуха во впускной коллектор, прогар клапана, потеря компрессии по вине цилиндропоршневой группы, пробитые катушки и высоковольтные провода, отказ ключей в низковольтной цепи, мерцающие проблемы с датчиками ЭСУД.

Точно определить источник сможет только диагностика двигателя, желательно с записью логов на моторном стенде.

• Если вибрации возникли после вмешательства в механику двигателя, то возможны ошибки при сборке.

Многие моторы снабжены балансирными устройствами, требующими точного фазирования, иначе они не будут гасить природные вибрации теоретически несбалансированного двигателя, а дадут прямо противоположный результат.

Случается, и установка бракованных деталей, которые должны быть отбалансированы на заводе, особенно массивных, например, маховика, коленчатого вала или корзины сцепления.

• Двигатель подвешен на виброгасящих опорах, в последнее время обычно гидравлических.

После превышения срока их службы они уже ничего гасить не будут, став источником тряски всего силового агрегата. Стоят они немало, поэтому на них стремятся сэкономить при ремонте. Результатом станут вибрации, вплоть до стуков.

• Поломки могут образоваться и после ударов при наезде на препятствия снизу машины.

Если металлическая защита картера погнётся и ляжет на поддон, то образовавшийся нештатный контакт крупных деталей станет источником звука в самом различном диапазоне частот.

• Вибрировать могут не только детали самого мотора, но и его внешний обвес.

Вращаются вентиляторы охлаждения, генератор, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера. При небольших поломках они могут продолжать работать, но уже с нарушенной балансировкой.

Статья по теме: Что такое тормозной суппорт и как он работает

Если при выжиме сцепления вибрация пропадает, значит её источник скрыт дальше, начиная с первичного вала КПП.

При движении

Автомобиль движется в самых разных режимах, общим для которых является вращение деталей трансмиссии, приводов и колёс со ступицами.

• Самым простым источником могут стать неровности дороги.

Иногда малозаметная волна на асфальте способна вызвать пугающие колебания элементов подвески и кузова. Особенно если давление в шинах выше нормы, а амортизаторы находятся уже не в лучшем состоянии. Всё проходит со сменой профиля дороги.

• Чаще всего в тряске оказываются виноваты разбалансированные колёса.

Причём необязательно из-за ошибок после шиномонтажа, грузики могут внезапно оторваться и потеряться, даже просто прилипший изнутри обода диска кусок дорожной грязи нарушает балансировку.

• Вибрация шин возникает не только из-за изменений в их статической и динамической балансировке, но и по причине неравномерного износа протектора.

Например, после резкого торможения с белым дымом от резины на беговой дорожке образуется проплешина, которая и станет наносить удары по колесу при каждом обороте. Частота вибрации будет линейно зависеть от скорости.

• Вибрации резонансного типа способны создаваться по вине изношенных и люфтящих резинометаллических и шаровых сочленений подвески и рулевого управления.

Особенно рулевых наконечников, из-за них колёса могут буквально начать выписывать быструю змейку на дороге.

• Массивная и быстро вращающаяся деталь под кузовом – карданный вал, подвешена на подшипниках вторичного вала коробки передач и хвостовика редуктора заднего моста в заднеприводных автомобилях, джипах и кроссоверах 4×4.

Если в подшипниках появился люфт, то равномерное вращение кардана становится невозможным, он начинает бить, вибрирует весь автомобиль.

К сведению: Адсорбер: что это такое в машине, устройство и принцип работы

Помимо равномерного прямолинейного движения, выявлению вибрации поможет её усиление в отдельных кратковременных режимах.

При разгоне

Набор скорости отличается тем, что в это время двигатель значительно увеличивает крутящий момент в трансмиссии, для чего изменяет состав своей топливной смеси и характер нагрузки во всех деталях.

• Пропуски зажигания учащаются, поскольку обогащённая смесь хуже поджигается ограниченными возможностями искры;
• Работа системы выпуска усложняется, и при появлении в ней дефектов начинаются акустические низкочастотные резонансы, воспринимаемые как вибрация;
• Повышенной нагрузке подвергаются дифференциалы ведущих мостов, где при появлении зазоров могут возникнуть повторяющиеся колебания;
• Автоматические коробки передач работают под большой нагрузкой в момент переключения, их механизмы также могут неравномерно проскальзывать;
• В трансмиссии существуют эластичные муфты и демпферы, которые в результате старения перестают гасить крутильные колебания.

Те же эффекты могут проявляться и на большой скорости, когда двигатель работает со значительной отдачей по мощности и крутящему моменту.

На определенной скорости

Если вибрация чётко привязана к конкретной скорости или к её узкому диапазону, то можно однозначно говорить о резонансном характере. Частота собственных колебаний системы совпадает со скоростью вращения.

1. Если колёса разбалансированы незначительно, то этого недостаточно для вибрации во всём диапазоне скоростей, а проявляется только при наличии резонанса.
2. То же можно сказать и про карданный вал, он спокойно ведёт себя вплоть до достижения 60-100 км/ч, после чего резко наступает значительная тряска всей ходовой части. Так проявляется не только некачественный ремонт или деформация от удара, но и наступивший износ крестовин или резиновой муфты подвесного подшипника.
3. Иногда аналогично ведёт себя и двигатель при совпадении определённых условий по оборотам и нагрузке. Обычно это высшая передача и обороты ниже средних. Эффект может быть совершенно штатным, просто на этой скорости не хватает тяги, надо включить пониженную передачу.
4. Подвержены резонансу и изношенные шарниры привода ведущих колёс. В них появляются люфты, что даёт свободу радиальному смещению деталей и дисбалансу.

Резонансные вибрации на большой скорости очень опасны, поскольку при этом выделяется значительная энергия, и детали могут быстро разрушиться.

Во время торможения

Самый распространённый случай – это искривлённые тормозные диски. Они имеют особенность сильно разогреваться при частых торможениях, после чего уже не могут вернуть себе изначально правильную геометрическую форму.

Это интересно: Причины износ тормозных колодок, дисков и барабанов

Особенно если происходит быстрое и неравномерное охлаждение попавшей на них водой. Вибрация ощущается на тормозной педали, которая с частотой вращения колёс бьёт по ноге водителя, а неравномерное торможение влияет на траекторную стабильность автомобиля. Диски подлежат обязательной замене.

Но тот же эффект может возникнуть из-за перегрева или износа тормозных колодок.

• изменение свойств фрикционного материала вызывает неравномерность тормозного усилия;
• далеко выдвинувшиеся из цилиндров поршни тормозных механизмов в результате износа колодок и дисков склонны к провоцированию колебаний;
• при частых перегревах вырабатывается высокотемпературная смазка в направляющем аппарате суппортов, начинается коррозия и подклинивание деталей с тем же результатом.

При ремонте надо безусловно заменять всё подозрительное, это касается не только колодок и дисков, но и направляющих пальцев, а при необходимости и суппортов в сборе.

Очень важно своевременно приступить к устранению причин вибрации, поскольку она очень быстро приводит к износу и поломкам сопряжённых деталей, которые ещё находятся в рабочем состоянии.

Особенно страшны именно явления резонанса. Напряжения, которые при этом возникают, в разы превосходят расчётные, а запас прочности в современные автомобили практически не закладывается.

Вибрация в салоне на холостом ходу – АвтоТоп

Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или на нейтральной передаче называется работой в режиме холостого хода. При этом крутящий момент силового агрегата не передается на трансмиссию автомобиля и далее на колеса. Со временем может стать заметной усилившаяся вибрация двигателя на холостых и малых оборотах. В зависимости от типа ДВС количество оборотов на холостом ходу, при которых он функционирует устойчиво, составляет 850 об/мин. Понижение оборотов на холостых ведет к неустойчивому функционированию двигателя, включая вероятность самопроизвольной остановке.

Почему появляются вибрации двигателя на холостых оборотах

В нормальных условиях работы мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют. В этом режиме не осуществляется передача вращающего момента через КПП на карданный вал, поэтому он должен работать устойчиво и не создавать лишних колебаний. Если у ДВС на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причиной является именно двигатель.

Для этого достаточно выжать педаль сцепления (для отключения мотора от коробки передач). Если при выключении сцепления тряска осталась, это означает, что проблема заключается в двигателе, если нет – то следствием дерганья являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

При нормальной работе ДВС допускаются дисбаланс, который не сильно влияет на комфортность управления автомашиной. В зимнее время года двигатель при пуске может вибрировать сильнее. Однако при прогреве (минут через 5-10) уровень тряски возвращается в нормальный режим. При этом рывки, провалы и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер дерганья в режиме холостых оборотов изменился, это свидетельствует об определенных неисправностях в ДВС.

Повышенные вибрации, возникающие от работы двигателя, негативно влияют и на состояние ДВС, и на техническую исправность других деталей и элементов транспортного средства. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибраций и устранить его.

Автомеханики выделяют следующие основные факторы, из-за которых повышаются вибрации мотора в режиме ХХ:

1. Износ опор силового агрегата.

2. Нарушение балансировки коленвала, в т.ч. после ремонта.

3. Троение двигателя.

Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

Данные детали автомобиля выполняют две функции:

1. Крепят силовую установку к кузову (раме) автомашины;
2. Гасят его колебания.

Опоры изготавливаются из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при появлении трещин, надрывов и т.п. они перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо чувствуются в салоне. В случае, если повреждения имеют только один демпфер, то с большей долей вероятности изношены и другие, только это пока не проявилось. В связи с этим осматривать и менять надо все опоры.

Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опор двигателя.

1. Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. Они не должны иметь крупных трещин, надрывов и отслаиваться от металлических частей.
2. Установив подкатной домкрат с резиновой проставкой, приподнимите поочередно двигатель с каждой стороны, где размещена подушка (место подъема должно быть максимально близко к опоре силового агрегата). Наблюдайте за работой двигателя после каждой смены местоположения домкрата. При подъеме двигателя со стороны неисправной подушки сила вибраций, передаваемых на кузов машины снизится.
3. Кроме того, диагностику можно провести без использования домкрата. Для этого нужен еще один человек. Открываем капот и раскачиваем автомобиль, резко меняя направленность движения. При этом помощник должен посмотреть угол крена мотора в разные стороны. При исправных подушках силовая установка будет раскачиваться во всех направлениях равномерно и одинаково. Мотор будет крениться больше в сторону неисправной опоры, которую и необходимо заменить.

Причина №2 — Разбалансировка

Если повышенные колебания появились после проведенного ремонта ДВС, то здесь налицо низкое качество проведенных восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с демонтажом коленвала перед установкой в обязательном порядке проводится балансировка коленвала в сборе с маховиком и сцеплением. Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

В целом процесс похож на процедуру балансировки колес при шиномонтаже с разницей в том, что специалист не навешивает дополнительные грузики, а высверливает необходимые отверстия. При проведении работ в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как результат, сила вибраций увеличивается. При капитальном ремонте силовой установки перед сборкой необходимо провести и развесовку деталей ЦПГ. Неравномерность весового размещения деталей приводит к повышенному подергиванию и значительному сокращению срока службы мотора.

Дрожание обязательно усилится, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но и при сильном снижении массы маховика его вес может оказаться ниже инерционного, сглаживающего огрехи в балансировке коленчатого вала и разнице веса элементов ЦПГ. Как результат, наблюдается неустойчивая работа ДВС на холостом ходу.

Некоторые автовладельцы, чтобы снизить стоимость ремонта, удаляют балансирные валы. Это неминуемо ведет к нарушению балансировки, повышению вибраций и нагрузки на коленвал, тем самым снижается ресурс двигателя в целом.

На автомашинах с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть следствием установки плохого качества сцепления.

Причина №3 — Троение двигателя

Троение ДВС – это процесс, при котором один и более цилиндров не работают или функционируют с перебоями. Чаще всего это происходит из-за вышедшей из строя свечи зажигания. Проверить данную неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет прострел в выхлопной системе.

Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Связано это с тем, что свеча редко приходит в неисправность одномоментно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошая, затем со временем она слабеет, далее появляются пропуски в искрообразовании и в конце искра не вырабатывается вовсе.

Со временем проблема усиливается, переходя в сильные вибрации, которые могут отдаваться даже на рулевое колесо и будут чувствоваться в салоне машины. Кроме того, при троении наблюдается:

• снижение тягово-мощностных характеристик автомобиля;
• провалы при разгоне;
• дерганье автомашины при движении в горку.

Для определения неисправной свечи необходимо на заведенном двигателе попеременно снимать со свечи высоковольтные провода. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может заглохнуть. Если свеча не рабочая, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

Еще одним способом является выкручивания свечи из головки блока и ее осмотр. На ней не должно быть трещин, нагара, следов масла и она должна быть сухой. Если свеча не рабочая, то электрод мокрый, так как она будет омываться топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.

Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.

Кроме неисправных свечей зажигания троение двигателя может происходить и из-за:

• перебоев в подаче топлива;
• неправильно выставленных меток ГРМ;
• низкого качества топливной смеси;
• прогорания клапана;
• неисправности высоковольтных проводов;
• ошибок ЭБУ;
• неисправности катушки зажигания.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Видео: Форд Фокус 2 Промывка форсунок / Вибрация на холостых

По каким причинам ещё мотор может вибрировать на холостых оборотах

Рассмотрим причины, когда мотор функционирует в штатном режиме и подушки ДВС исправны, но колебания кузова все равно ощущаются.

1. Источником может быть и ДВС, и навесные узлы или детали, контактирующие с кузовом. Поэтому нужно изучить подкапотное пространство и провести диагностику снизу. Более удобным для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
2. Неисправность балансировочных валов также может являться причиной усиления вибраций. Их устанавливают на некоторые силовые установки, которые склонны к высоким колебаниям, для снижения подергивания и установления баланса.
3. Частой причиной вибраций выступает низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы. Неправильная работа двигателя проявляется при попадании в бензин воды. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется чисткой топливной системы и полной заменой горючего.
4. Загрязнение воздушного и топливного фильтра негативно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному смесеобразованию и нестабильной работе мотора.
5. Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
6. Повышенная нагрузка на генератор автомобиля вызывает увеличение силы вибраций. Например, одномоментное включение обогрева элементов кузова и салона, климатической установки и др. на автомашинах с малосильным силовым агрегатом ведет к повышению силы подергиваний. При повышении оборотов ДВС колебания снижаются или пропадают. Кроме того, дрожание на холостых оборотах могут вызвать проблемы с генератором, который не выдает объем необходимого тока.
7. Значительные колебания, отдающиеся на кузов, возникают по причине неисправности КПП, при этом тип коробки (автоматическая, механическая, роботизированная) не имеет значения. Причины могут заключаться в элементах трансмиссии (сцепление, карданный вал).

Вибрации у дизельных моторов

Кроме основных факторов, усиление колебаний на холостом ходу у дизельных агрегатов обусловливается неисправностями в других частях конструкции автомашины. Стабильное функционирование данных ДВС сильно зависит от состояния деталей и узлов топливо обеспечивающей системы, например, от степени их загрязненности. Загрязнение происходит из-за частиц и примесей (в т.ч. воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.

Виновником усиления колебаний может стать неисправность узлов топливоподающей системы и в первую очередь ТНВД.

Если вибрирование ощущается в первое время после пуска холодного ДВС, а после прогрева пропадают, то неисправна свеча накаливания. Помимо этого, не стоит исключать из перечня причин и исправность мотора – наличие соответствующего нормативам уровня компрессии.

Видео: Вибрация,еще одна причина

Если включать приборы освещения или еще, чтото связанное с электрикой (особенно електростеклоподъемники) вибрация становится больше, при отключении возвращается в исходное положение. Обороты при этом остаются на месте, скачков нет, стрелка чучуть поднимется опустится на мили-мили-метр)
Даю 1000 оборотов и держу педаль вибрация чуть меньше, даже можно сказать почти не ощутима, опять падают обороты до 750-800 и опять вибрирует…
При прохладной погоде иногда пропадает…

Кстати когда я шкив коленвала менял, то пробную поездку делал без генератора, то есть с откинутым ремнем и значок аккомы даже горел! Вибрация также присутствовала…

А еще если к выхлопной прислушаться, то слышны как бы ***попердывания*** Ссори за выражение, но оно так и есть)))

На сто сказали причина может быть в катушке зажигания, перекидывали с донора, ну совсем чуть лучше стало…

Какие варианты еще могут быть?

Экспериментировал еще раз: даю 1000 оборотов, вибра почти пропадает…далее удерживая педаль на 1000 оборотах включаю по очереди всяческие приборы (все что есть в авто))) И ТОЛЬКО В ТАКОМ РЕЖИМЕ при включении електроники обороты постепенно падают (педаль держим), после этого все выключаем и обороты опять до 1000 растут…

Холостой ход – это работа ДВС при выключенном сцеплении и установке трансмиссии на нейтральную передачу. При таком раскладе не происходит передача усилий крутящего момента двигателя на карданный вал, то бишь мотор работает вхолостую (отсюда и название). В данном периоде работы исправный двигатель не должен подавать никаких характерных признаков в виде вибраций, хлопков и посторонних звуков. Но если присутствует вибрация на холостых оборотах, значит, в двигателе произошли изменения, которые могут существенно повлиять на его работу с не самой лучшей стороны. Чтобы не дойти до дорогостоящего ремонта, не следует медлить с устранением данной неисправности. А о том, почему возникает сильная вибрация на холостых оборотах и как эту проблему устранить, расскажет наша сегодняшняя статья.

Каково нормальное количество оборотов?

В зависимости от типа двигателя при нормальной работе холостого хода количество оборотов коленчатого вала составляет от 800 до 1000 в минуту. Если значение ниже данной отметки, мотор попросту глохнет. Ну а в случае повышенных оборотов на холостом ходу мотор будет поглощать больше топлива. При этом все детали и узлы ДВС терпят большие нагрузки, а соответственно, их срок эксплуатации уменьшается.

Причины

Почему возникает вибрация на холостом ходу? Чаще всего это происходит из-за следующих причин:

• Троение двигателя. В данном случае может не работать один из цилиндров мотора.
• Неправильно закрепленный двигатель.
• Прочие факторы. О них мы расскажем немного позже.

Троение

Итак, первая причина, провоцирующая вибрации мотора. Троение двигателя – это наиболее вероятная причина нестабильной работы ДВС, так как при нерабочем цилиндре возникает значительный дисбаланс и неправильное распределение нагрузки на коленчатый вал. Вследствие этого можно наблюдать, как мотор дергается из стороны в сторону. Также при троении заметно ощущается вибрация руля. На холостых оборотах все эти признаки заметны в большей степени. Чем сильнее будет вращаться вал, тем меньше будет ощутима странная вибрация. Но при этом вы заметите, как автомобиль стал поглощать больше топлива и заметно терять мощность, особенно при езде «под горку».

Решение в данной ситуации только одно – срочно чинить нерабочий цилиндр. Если этого не сделать вовремя, вскоре возникнет закоксовывание деталей КШМ. При этом срок их службы заметно уменьшится, так как топливо не сгорает в камере, а лишь смывает смазку.

Неправильно закрепленный двигатель

Это тоже одна из распространенных причин того, почему появляется вибрация по кузову на холостых оборотах. Чаще всего данная проблема связана с износом одной из подушек, на которых крепится двигатель.

Как узнать недостатки в креплении двигателя? Сделать это очень просто. Для этого необходимо открыть капот и позвать помощника, чтобы тот попеременно включал «нейтралку», заднюю и переднюю передачу. А в это время вы должны обратить внимание на положение двигателя на опорах. Таким образом, вы поочередно разгружаете подушки, которые удерживают мотор. При каждом новом переключении передачи двигатель будет отклоняться в разные стороны на одинаковые углы. Если в какую-то из сторон он отклонился больше обычного, значит, в этом месте нужно заменить подушку.

Прочие факторы

Помимо неработающего цилиндра и неправильно закрепленного двигателя, вибрация на холостых оборотах может быть спровоцирована рядом других факторов. Конечно, встречаются они гораздо реже, но все же их нельзя не рассматривать как вариант.

В первую очередь необходимо отметить элементы топливной системы. Если они сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не будет сгорать в достаточной мере. Из-за этого возникает повышенный расход, странные звуки (возможно, даже хлопки) и вибрация. Еще хуже, если в бензин попадает вода. В таком случае помимо большой траты топлива возникает риск закоксовывания цилиндров. Как следствие, двигатель работает неправильно. Иногда в топливную систему может проникнуть моторное масло и сажа, что также негативно влияет на такты работы ДВС.

Вторая причина – разный вес деталей цилиндро-поршневой группы. Эксплуатация автомобиля, особенно если его пробег более 200 тысяч километров, требует повышенного внимания к двигателю, а иногда и замены деталей в нем. Даже небольшая разница в весе может существенно повлиять на работу двигателя в дальнейшем. Причем касается это всех деталей двигателя, будь это поршень, шатун или юбка.

На некоторых малолитражках с электронной системой управления заслонкой вибрация салона на холостых оборотах может возникнуть из-за повышенной нагрузки на генератор. Особенно часто это случается в зимний период, когда в машине одновременно работают фары, печка, обогревы стекол, сидений и зеркал. Зачастую на таких авто вибрация возникает в момент остановки. Когда водитель отпускает педаль акселератора, бортовой компьютер подает сигнал на закрытие заслонки до холостого хода, а на моторе появляется нагрузка с генератора – именно в этот момент возникает сильная тряска мотора. Как правило, она исчезает через 3-5 секунд. Подобная вибрация на холостом ходу для малолитражных машин, особенно с АКПП, считается нормальным явлением, и в большинстве случаев она решается использованием более качественного топлива и заменой воздушного фильтра.

Стоит отметить, что тряска мотора может возникнуть и при замене зубчатого ремня, особенно в том случае, когда шестерня балансирного вала вращается вместе со снятой деталью.

Балансировка коленвала

Бывает и такое, что вибрация на холостых оборотах появляется после замены коленчатого вала. Дело в том, что данный элемент, как и обычное колесо, перед установкой обязательно проходит процедуру калибровки. Балансируется он на специальном стенде с маховиком и корзиной сцепления. При этом мастер высверливает лишнее с его поверхности. Если данная процедура не была произведена, и коленвал установили без предварительной калибровки, ждите сильной тряски.

К каким последствиям приводят низкие холостые обороты?

Движение и работа двигателя на чрезмерно низких оборотах, особенно при попытке разгона, могут привести к быстрому износу следующих элементов:

• Поршней мотора (при этом разрушается блок цилиндров).
• Вкладышей коленчатого вала.
• Корзины сцепления.
• Маховика.
• Подшипников трансмиссии.
• Цепи газораспределительного механизма. На низких оборотах вала она попросту растягивается.
• Гильзы цилиндров. Из-за нагара повреждаются их стенки.

Таким образом, при постоянных вибрациях происходит быстрый износ деталей двигателя. При этом его раскрутка осуществляется намного медленнее, а набивка коленвала сильно разрушается. Вследствие этого появляется риск протекания масла.

Намеренное занижение оборотов

Некоторые автомобилисты намеренно делают так, чтобы обороты на холостом ходу были ниже нормы. Делается это зачастую ради экономии топлива. Однако, как показала практика, такое решение не очень правильное. Следует запомнить, что ремонт и замена изношенных деталей двигателя может оказаться более затратным, причем в десятки раз. Поэтому не стоит намеренно занижать обороты двигателя, думая, что это спасет ваш кошелек.

Как отрегулировать двигатель?

Итак, у нас возникла вибрация на холостых оборотах. Что здесь можно отрегулировать? Для этого необходимо обратить внимание на несколько узлов и агрегатов, входящих в топливную систему. В зависимости от типа питания автомобиля это может быть карбюратор, инжектор, а также масса различных электронных и механических датчиков, количество которых на современных авто изменяется уже десятками. Кроме этих элементов регулируется и топливный насос.

Выполняя регулировку, нужно помнить, что число оборотов напрямую зависит от степени сжатия заслонки дросселя, которая регулирует подачу воздуха в цилиндр, а также от работы клапана холостого года, который подает кислород независимо от первой детали. Увеличение данного значения производится при помощи педали акселератора. Так можно выровнять холостые обороты до значений в 800-1000 об/мин.

Как сохранить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?

Для того чтобы продлить жизнь мотору, нужно не только следить за нормальным количеством вращений коленчатого вала. Сделает также уметь правильно эксплуатировать автомобиль, выбирая оптимальный диапазон работ. Специалисты рекомендуют производить переход на повышенную передачу в диапазоне оборотов между пиковым крутящим моментом и максимальной мощностью. При этом во время движения под высокой нагрузкой (например, при езде на возвышенность) не нужно допускать падения момента вращения вала до значений, близких к холостому ходу.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему появляется вибрация на холостых оборотах, чем она может быть вызвана и как ее устранить. Таким образом, борьба с тряской двигателя играет решающую роль в обеспечении безопасной, надежной и долговечной эксплуатации автомобиля на протяжении сотен тысяч километров. Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения вам и вашим пассажирам, но и в значительной мере вредит двигателю. Ситуация может дойти вплоть до самовольного откручивания болтов и гаек. Уже эти неисправности могут привести к самым непредсказуемым последствиям.

Вибрация в салоне на холостом ходу ваз 2114 инжектор причины

Почему появляется вибрация двигателя на холостых оборотах на ВАЗ-2114

Чистая и стабильная работа двигателя любого автомобиля часто зависит от массы самых разных факторов. Если на нашем ВАЗ-2114 вибрация двигателя на холостых оборотах хотя бы время от времени даёт о себе знать, необходимо срочно применять меры, поскольку, как говорят врачи, бездействие смерти подобно. В случае с любыми двигателями, которые устанавливались на «четырнадцатую модель», медлить не стоит, независимо от того, инжекторный это мотор, или карбюраторный. Вибрация и плавающие холостые могут быть предвестниками очень серьёзных поломок, которые проще предупредить, чем устранить.

Признаки нестабильной работы двигателя ВАЗ-2114 на холостых

В первую очередь в глаза бросается вибрация. Действительно, её не заметить невозможно — она передаётся на рулевое колесо, на рычаг переключения передач, а иногда начинает вибрировать и весь кузов. Мало того, что сама по себе вибрация — не самое приятное явление, она может сигнализировать о поломке или необходимости обслуживания очень многих узлов и систем.

Причины вибрации двигателя ВАЗ-2114

Если мотор работает вполне нормально в переходных режимах и на средних, высоких оборотах, не стоит спешить делать выводы о неисправности системы холостого хода. В первую очередь, проанализируем симптомы, а они могут быть такими:

• После пуска двигатель вибрирует на холодную, при этом обороты могут плавать от 800 до 2000 оборотов самопроизвольно. При этом после прогрева вибрация может отсутствовать и холостые будут в нормальном диапазоне, 800-850 об/мин.
• После прогрева двигателя вибрация не исчезает.
• На холодную холостые нормальные, после прогрева обороты плавают, и мотор колотит.
• Холостые могут пропадать во время движения, при езде накатом или на перекрёстке после кратковременного вибрирования. При этом можно поймать обороты педалью акселератора.

ВАЗ-2114. Если не регулировать клапана, то вибрировать будет ого-го!

Словом, любые вибрации мотора на холостых оборотах требуют максимально оперативной диагностики. А проверять мы будем те системы и узлы, которые могут привести к неисправности чаще всего.

Вибрация на холостых. Под прицелом — зажигание

Одна из основных причин вибрации на холостых в инжекторном двигателе — некорректная работа системы зажигания.

Даже в том случае, когда в цилиндр подаётся топливо-воздушная смесь в нужном количестве и вовремя, пропуск искры, постоянный, или периодический, обязательно приведёт к вибрации. Причём на средних и высоких оборотах двигатель может работать стабильно, с номинальным расходом топлива и хорошей динамикой.

В первую очередь проверяем вот что:

• Любые пропуски в искрообразовании приведут к неравномерному выбросу выхлопных газов, проверить это можно просто рукой, подставив её к выхлопному патрубку глушителя, пропуски будут сразу слышны.

У исправного двигателя должен быть равномерный выхлоп

• Пробой в высоковольтной цепи. Изначально стоит проверить высоковольтные провода — они не должны бить на массу как по всей длине, так и в местах контакта с катушкой и свечным колпачком

Пробой высоковольтных проводов может стать причиной вибрации двигателя

• Свечи. Они довольно часто могут барахлить на малых оборота из-за пробоя на корпус. В этом случае по ободку изолятора снизу будет явно видно тёмно-коричневый или чёрный налёт — первый признак того, что свеча пробивает на массу. Проверить нужно каждую свечу — во время работы на холостых нужно снимать поочерёдно колпачки и прислушиваться, изменилась ли работа двигателя. Неисправные свечи подлежат замене (см. «выбор свечей на ВАЗ-2114 — параметры и зазоры«).

Проверяем свечи зажигания, поочерёдно снимая колпачки

• Неисправность катушки зажигания (модуля зажигания). Проверить работоспособность в этом случае удастся только заменив модуль или катушку на заведомо рабочие.

Меняем модуль зажигания

Кроме этих проблем, могут возникнуть сложности в работе электроники, это касается в основном инжекторных двигателей. А на ВАЗ-2114 устанавливались только такие, исключением в линейке Самар-2 стали ВАЗ-2115 – тут были карбюраторные версии.

Электроника и датчики как причины вибрации

Ещё одним подозреваемым в истории с вибрацией двигателя на холостых становится электронный блок управления двигателем. Ремонтировать его никто не станет, чаще всего он подлежит либо замене, либо перепрошивке. К примеру, в инжекторных моторах с контроллером Бош 7.9.7+, часто помогает перепрошивка ER19 вместо штатной ER16, расход топлива остаётся в пределах нормы, а вибрация пропадает.

Кроме ЭБУ виноватыми могут оказаться датчики:

• Регулятор холостого хода. Датчик регулятора крепится на корпусе дросселя, а для его проверки нужно снять клеммы, при помощи мультиметра в режиме омметра проверить сопротивление между контактами. Номинальное значение — 60-80 Ом. Если датчик не выдаёт нужного сопротивления, заменяем его новым.

Проверяем регулятор холостого хода

• Датчик массового расхода воздуха. При неисправности этого датчика, импульс, который он посылает на ЭБУ, будет иметь неверное значение, следовательно, на холостых двигатель может вибрировать. Проверяется датчик по той же схеме, что и предыдущий, но мультиметр устанавливается в режим измерения напряжения. При включённом зажигании и заглушенном двигателе напряжение между контактами датчика должно быть в пределах 0,9-1 В.

Проверяем датчик массового расхода воздуха

• Датчик EGR. Он отвечает за рекуперацию отработанных газов и представляет собой электромагнитный конусный клапан. Именно этот клапан требует периодической очистки. Чистку проводим любым спреем для мойки карбюратора или форсунок.

Другие причины вибрации на холостых оборотах

Конечно, не стоит обходить внимание систему питания, а в первую очередь, форсунки и дроссель. Дроссель должен полностью перекрывать диффузор, а для его очистки используют аэрозольные составы, такие же, как и в случае с датчиком EGR.

Чистим дроссельную заслонку

Работоспособность форсунок проверяется на стенде, а чистятся они при необходимости. Кроме этого, вибрации на холостых оборотах могут возникать из-за чрезмерного износа или выхода из строя подушки двигателя. Подушка представляет собой два кронштейна, один из которых крепится к блоку цилиндров двигателя, а второй — к кузову. Кронштейны связаны между собой резиновым сайлент-блоком, подушкой для гашения вибраций. Она может растрескаться, раскрошиться или попросту порваться. Отсюда и вибрации на холостых.

Подушка двигателя может стать причиной вибраций

Видео о причинах нестабильной работы двигателя ВАЗ-2114

Выводы

Таким образом можно самостоятельно определить причины вибрации двигателя ВАЗ-2114 на холостых оборотах. Добрых всем дорог и стабильной работы двигателя!

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Почему дизельный двигатель вибрирует на холостом ходу

03 апреля 2018 Категория: Полезная информация.

После запуска двигатель может слегка вибрировать, тем более в холода. Дизельные моторы больше подвержены этой проблеме, чем бензиновые, в силу своих конструктивных особенностей.

Обороты холостого хода, когда сцепление выключено и крутящий момент не передается от двигателя на колеса, для дизелей составляют в среднем 680-780 об/мин.  Даже на исправном, но непрогретом моторе, возможна сильная вибрация на холостых. Главное, чтобы к моменту выхода ДВС на рабочие температуры, в это в среднем 3-5 минут прогрева двигателя, она исчезала. Также не должно быть пропусков зажигания, рывков и других посторонних звуков в работе мотора.

Если вибрации сильные и длительные

Такая ситуация может быть вызвана многими причинами. Но искать причину важно, потому что повышенная вибрация губительна для ДВС и чревата проблемами – от повышенного расхода топлива до раннего износа деталей ЦПГ.

Обычно проблема вибрации на холостых связана с неисправностями топливной системы, троением ДВС, нарушениями крепления мотора. И приходится выполнить ряд проверок, чтобы убедиться в исправности всех узлов и агрегатов, которые имеют отношение к стабильной работе двигателя.

Шаг 1. Проверяем подушки крепления ДВС

Распространенная ситуация, которая вызывает повышенные вибрации мотора – нарушение системы его крепления. В частности, износ или дефект его опор (подушек). Ведь их назначение – не только надежно удерживать двигатель в подкапотном пространстве, но и гасить его вибрации.

Определить проблему можно так.  Открыть капот и тронуться вперед, а затем сдать назад, рывками раскачивая автомобиль. В это время ассистент смотрит на то, как смещается мотор во время таких рывков. Нормально, когда ДВС равномерно раскачивается в стороны наклона кузова и быстро возвращается в исходное положение. А вот если заваливается в какую-то сторону, нужно менять соответствующую подушку. Даже если внешне она не повреждена.

Шаг 2. Проверяем ТНВД и форсунки

Неисправности топливного узла ведут к неправильному дозированию топлива. В результате – бедная или чрезмерно обогащенная смесь и неустойчивая работа мотора. Причем в таком случае вибрация не пропадает и на рабочих температурах.

Для диагностики и ремонта форсунок и ТНВД нужно обращаться на СТО. Проблема может решаться чисткой форсунок и регулировкой винтов ТНВД. В других случаях может потребоваться серьезный ремонт и заменой деталей топливного узла. Как правило, именно с некорректной работой системы подачи топлива в цилиндр связана проблема вибраций дизельного двигателя.

Шаг 3. Проверяем компрессию в цилиндрах

Проблема вибрации дизельного ДВС на холостых может быть связана с износом ЦПГ и газораспределительного механизма. Это отражается на компрессии, оценку которой лучше доверить профессионалам.

Если выявлена проблема с разбросом показателя компрессии в разных цилиндрах, это говорит о неравномерном воспламенении смеси – отсюда сильная вибрация в режиме холостого хода. Обычно в таком случае после выхода ДВС на рабочие температуры вибрация пропадает.

Шаг 4. Проверяем выставление зубчатого ремня ГРМ

Часто проблема вибрации дизеля на холостых оборотах появляется после замены ремня ГРМ. Это связано с ошибками в установке ремня, когда небольшое его смещение ведет к нарушению фаз газораспределения, и, как следствие, к сбоям в работе мотора и его троению.

Другие причины

Если после всех указанных проверок проблему вибраций дизельного мотора на холостых не удалось решить, стоит помнить и о других ее причинах:

• чрезмерная нагрузка на генератор (мощные потребители электроэнергии + малый объем ДВС)
• некачественное топливо, попадание в него воды
• забитые фильтры – топливный и воздушный
• неисправности датчиков: ДМРВ, ДПДЗ, датчика холостого хода, ДПРВ, ДПКВ и т.д.
• выход из строя одного цилиндра (завоздушивание системы подачи топлива, закоксовка форсунки, выход из строя свечи накаливания)
• прогар поршня или клапана
• неисправности маховика и сцепления, разбалансировка коленчатого вала

В любом случае, причину чрезмерной вибрации дизельного двигателя нужно выявить и устранить как можно быстрее – работа в таком режиме плохо сказывается на долговечности ЦПГ и грозит серьезными неисправностями и дорогостоящим ремонтом.

Изучите и другие полезные материалы:

• Какие обороты лучше держать на дизельном двигателе — здесь
• Как продлить ресурс дизельного двигателя — здесь

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

ПЕРЕЙТИ В КАТАЛОГ

Почему вибрирует двигатель? | Помощник слесаря

Последствия. Вибрация двигателя — еще одна из неприятностей, которые могут поджидать вас в процессе эксплуатации машины. При появлении вибрации ощущения от нахождения в автомобиле становятся не самыми приятными, кому  понравится сидеть в машине, которая дрожит  и дергается как будто сейчас помрет. Вообще, появление ни с того ни с сего вибрации в двигателе как правило сигнализирует о выходе из строя каких либо деталей, то есть вибрация — это одно из последствий, создаваемых вышедшим из строя узлом или агрегатом двигателя.

Также вибрация может быть не постоянной и проявляться на определенном режиме работы двигателя, например вибрация на холостом ходу или на высоких оборотах коленчатого вала, вибрация на холодном двигателе, исчезающая по мере прогрева или же на горячем двигателе. Причины возникновения вибрации в двигателе порой весьма таинственны, но все-таки объяснимы.

Любая вибрация, в том числе и на холостом ходу, очень вредна для автомобиля. Она не только доставляет неприятные ощущения водителю и пассажирам, но и отрицательно сказывается на общем состоянии машины. Постепенно в кузове появляются трещины, характеризующие усталость конструкции, может произойти самопроизвольное откручивание болтов и гаек. Такие неисправности часто приводят к непредсказуемым последствиям и вызывают аварийные ситуации.

При постоянной вибрации происходит быстрый износ двигателя, его приемистость будет намного меньше и не достигнет максимальных оборотов. Набивка коленчатого вала очень быстро разрушается, в результате чего вам грозит протекание масла. Также необходимо помнить об устранении не только самой вибрации, но и ее последствий. Специалисты рекомендуют производить постоянное подтягивание всех гаек и болтов, даже если они дополнительно зафиксированы с помощью проволоки или шплинтов. Любое соединение, затянутое очень туго, через некоторое время ослабевает. Таким образом, борьба с вибрацией двигателя играет решающую роль в обеспечении надежной, долговечной и безопасной эксплуатации автомобиля.

Причины. При нормальной работе стабильная частота вращения коленчатого вала холостого хода, в зависимости от типа двигателя, составляет от 800 до 1000 оборотов в минуту. Если это значение меньше нижнего предела, то двигатель просто заглохнет, а если оно будет превышать верхний предел, это приведет к перерасходу топлива, а узлы автомобиля будут усиленно изнашиваться.

Существуют основные причины, по которым появляется вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах. Чаще всего, это явление возникает при неравномерной работе цилиндров. Наибольший отрицательный эффект заметен, когда двигатель троит, то есть в данной ситуации не работает один из цилиндров. При увеличении оборотов тряска может уменьшиться, однако мощность двигателя будет меньше номинальной. Вибрация возникает из-за появления дисбаланса, вызываемого нерабочим цилиндром или цилиндрами. Как правило, с устранением причин отказа цилиндра и нормализацией работы двигателя вибрация такого типа пропадает. Решение в такой ситуации только одно — срочно устранять отказ неисправного цилиндра, потому что такой недостаток не только создает неприятные вибрации, но и способствует износу деталей, так как топливо не сгорает внутри, а лишь смывает смазку, а также ускоряет закоксовку всего мотора.

Другая достаточно распространенная причина вибрации – неправильно закрепленный двигатель. Очень часто это связано с износом подушек или слишком жесткими элементами крепления. Подушки и кронштейны креплений двигателя — выполняют роль как фиксаторов двигателя, так и гасителя вибраций издаваемых двигателем. Как правило подушки двигателя изготавливаются из резины в качестве поглотителя вибраций, и небольшого количества металла, для соединения корпуса машины и двигателя. Бывает случается так, что в какой то момент при каких то обстоятельствах, опора двигателя выходит из строя, то есть рвется резина или еще что нибудь. В этом случае двигатель теряет мягкое соединение с корпусом и его начинает потряхивать, как следствие — появление вибрации. Такая причина появления вибрации диагностируется легко, устраняется недорого.

В любом случае, чтобы избежать неприятных ощущений, необходимо принимать меры, проводить ремонтные и регулировочные работы. Узнать недостатки в креплении мотора можно вместе с помощником. Вам нужно открыть капот и попеременно включать нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а помощник должен обратить внимание на положение двигателя в эти моменты.

Этим самым вы разгружаете поочередно специальные подушки, удерживающие мотор. При каждом переключении он будет отклоняться в разные стороны, в идеале на одинаковый угол. Если в какую-то сторону он завалится больше обычного, значит, в том месте нужно заменить опору двигателя, возможно, она вовсе разрушена. К тому же, может вовсе не двигатель стал причиной вибраций, а какие-то детали, подходящие к нему, потому что при заваливании мотора они соприкасаются со стенками кузова.

Кроме основных причин вибрация дизельного двигателя на холостых оборотах может быть сопряжена и с другими факторами. На его нестабильную работу очень часто влияют узлы и агрегаты, связанные с подачей топлива, которые сильно загрязнены. Это вызвано, чаще всего, примесями, содержащимися в воздухе и бензине, которые попадают через сетку фильтров данных узлов; в смесь газа и жидкости может также попасть вода.

Появилась вибрация после замены коленвала — здесь все просто, обычно при сборке двигателя на заводе или на грамотном автосервисе при замене коленвала, производится его балансировка с маховиком и корзиной сцепления на специальном стенде. Все наверно обращались на шиномонтаж и видели как происходит балансировка колес, так вот, балансировка коленвала в принципе то же самое, только мастер не добавляет грузики, а наоборот, высверливает лишнее. Опять же одна из причин — последствия полевого ремонта. Разный вес деталей цилиндро-поршневой группы может быть причиной дрожания двигателя и чем больше разница в весе, тем больше вероятность появления вибрации в двигателе. Неправильно выставленные метки ГРМ также станут причиной вибрации, так как нарушение фаз газообмена влечет за собой нестабильную работу цилиндров, но этот вариант стоит занести в тему почему двигатель троит.

ЧТО МОЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ВИБРАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТЫХ ?
Для регулировки холостого хода используется несколько узлов и агрегатов, установленных в автомобиле. В первую очередь, это инжектор или карбюратор, входящие в топливную систему, производящие смесь топлива и воздуха. Кроме того, регулируется топливный насос, проверяются механические или электронные датчики, регулятор топливного давления и другие элементы двигателя.

Следует помнить, что количество оборотов зависит от степени открытия заслонки дросселя, регулирующей подачу воздуха, а также от действия клапана холостого хода, подающего воздух независимо от дросселя.

Газета “Автодвор” за август 2015

офф. сайт http://avtodvor.com.ua

Вибрация автомобиля на холостом ходу: причины

При холостом ходе рычаг на КПП выставлен в нейтральное положение, а система сцепления отключена. Соответственно, крутящий момент не передается на ходовую часть машины. Вне зависимости от того, карбюраторный это мотор или дизельный, двигатель не глохнет при 850 оборотах в минуту. Однако очень часто и на малых, и на холостых оборотах все более ощутимой становится вибрация кузова. Эта неисправность не просто создает дискомфорт, но и иные, куда более существенные проблемы. 

 

Об опасности вибрации на холостых 

Если вибрация автомобиля на холостом ходу вовремя не устранена, она способна нанести большой урон кузову автомобиля. Первыми под ее воздействие попадают пластиковые детали салона, потом могут раскрутиться крепления деталей. Более того, длительная вибрация портит лакокрасочное покрытие – оно постепенно отходит от основы, и коррозионные процессы тоже себя не заставят долго ждать.

Разумеется, и для двигателя долгая тряска не приносит ничего хорошего, так как многие его элементы теряют значительную часть своего ресурса. Более того, может нарушаться набивка двигателя, и тогда протекает масло. Следствием этого становится снижение мощности силового агрегата – машина набирает скорость медленнее из-за того, что обороты мотора не достигают требуемых величин.

Кстати, именно сам двигатель чаще всего становится виновником проблемы. Чтобы убедиться в этом, следует просто нажать на педаль сцепления, отключив таким образом мотор от КПП. Если колебания не прекратились, то виновата силовая установка, а обратный результат красноречиво свидетельствует о неполадках в трансмиссии или сцеплении. 

 

Диагностика мотора

Специалисты автосервисов выделяют не так уж и много основных причин, с которыми связан вопрос с вибрацией автомобиля на холостом ходу.

Троение.

Так называется явление, когда в моторе какой-либо цилиндр – а порой и несколько сразу – работает нестабильно или вовсе отказывает. Причин для этого может быть масса: плохое качество горючего, прогорание клапанов, неточность в регулировках ГРМ и т. д. Однако опытный автомобилист всегда начинает искать источник проблем в свечах, воспламеняющих топливовоздушную смесь. Для этого достаточно просто лишь резко нажать на педаль акселератора. И если в этот момент слышится прострел из выхлопной трубы, то дело именно в свечах. 

Если их не заменить, то с течением времени проблема только усилится, а вибрации начнут ощущаться не только на кузове, но и рулевом колесе. Помимо этого, при разгоне появляются провалы, при попытке взобраться на горку – дерганье автомобиля, да и в целом тягово-мощностные характеристики машины снизятся. 

Чтобы выяснить, какая свеча дает сбои в выработке искры, нужно завести мотор и поочередно снимать с них провода высокого напряжения. Если деталь отключена, а обороты резко упали, то она исправная. А когда характер работы двигателя при этом не меняется, то свеча – нерабочая. Неоднократные пропуски свидетельствуют о проблемах сразу в нескольких цилиндрах. 

Еще один способ состоит в том, чтобы выкрутить свечу и визуально осмотреть. Если она мокрая, то это означает, что она омывается топливной смесью, но искры не дает. Кроме того, этот элемент силовой установки не должен иметь трещин, следов масла или нагара.

Разбалансировка.

Когда на заводе собирают автомобиль, рабочие проводят балансировку коленвала. То же самое делают в хороших техцентрах после ремонта силового агрегата. Поэтому причина вибрации автомобиля на холостых может крыться в неквалифицированности людей, проводивших восстановительные работы. И когда они осуществлялись в примитивных условиях, то дисбаланс только увеличится. Ведь при капремонте необходимо провести еще и развесовку деталей цилиндропоршневой группы, а в условиях гаража эта операция невозможна ввиду отсутствия необходимого оборудования. В итоге результатом услуг горе-мастеров становятся повышенные подергивания, которые на порядок сокращают «жизнь» двигателя. 

Если автомобиль укомплектован механической трансмиссией, то вибрации могут быть спровоцированы плохим качеством системы сцепления. Ведь не все производители абсолютно честны с покупателями их продукции, они ради конкурентного преимущества стараются удешевить ее себестоимость… Впрочем, и сами автовладельцы в целях удешевления ремонтных работ удаляют балансировочные валы, что также существенно снижает ресурс мотора. 

Износ опор.

Опорные подушки нужны для того, чтобы закрепить двигатель на кузов и гасить его колебания. Материал, из которого они сделаны, со времен теряет свою эластичность, и на этих деталях появляются трещины и надрывы. Это означает, что они уже не выполняют свою демпферную функцию. Причем, если износилась одна подушка, то с большой долей вероятности и другие. Соответственно, осматривать и заменять эти детали рекомендуется все сразу. 

Вибрация автомобиля на холостом ходу, причиной которой являются опорные подушки, может быть выявлена двумя способами. В первом случае потребуется домкрат, желательно подкатной и с резиновой проставкой, с помощью которого поочередно поднимаются 4 стороны машины. При этом подъемник следует размещать предельно близко к демпферу. При каждом подъеме запускается двигатель. Со стороны неисправной подушки вибрация на кузов будет меньше.

Диагностику этих элементов можно осуществить и без оборудования. Для этого потребуется 2 человека, которые должны раскачивать машину с открытым капотом. Причем желательно меняя направления движения. При этом один из осуществляющих эту нехитрую, но тяжелую процедуру, должен следить, чтобы мотор раскачивался без крена, равномерно по всем сторонам. Если будет выявлен крен, то с той стороны и будет находиться источник колебаний. Правда, провернуть такую операцию довольно проблематично, если автомобиль – иномарка премиум-класса, снаряженная масса которой составляет 1,5-2 тонны, а то и больше.

Вибрация по кузову, как избавится

Главная » Автожизнь Ремонт Пежо своими руками » Вибрация авто, как избавится от вибрации по кузову

просмотров 8 065

 

Почувствовать на скорости или на холостых оборотах какие-либо посторонние вибрации по кузову автомобиля, или услышать непривычные звуки крайне неприятно, особенно, если запланирована дальняя дорога. Помимо серьезного психологического давления, это может спровоцировать опасную ситуацию на дороге, так как неожиданно возникшая вибрация – признак серьезной поломки авто.

Вибрация – это механические колебания при смещении равновесия центробежных сил вращающихся деталей. Ощущаются по всему жесткому корпусу машины, в том числе на руле, при нарушении баланса между вращающимися деталями или их повреждении. Вибрация в автомобиле всегда присутствует, так движущие механизмы в момент движения соприкасаются с другими деталями, создают разнонаправленные воздушные потоки. Определить превышение стандартного минимума, свидетельствующего о неисправности достаточно сложно. Основным параметром являются собственные ощущения – довольно субъективный критерий, специальных приборов на данный момент нет. Выявить опасность нередко не под силу даже опытным водителям, не говоря уже о новичках, впервые севших за руль.

Что можно сделать самостоятельно или необходимо посещение СТО, поможет выяснить следующий алгоритм:

1. Определить, в какой момент возникает вибрация – при движении или на холостом ходу
2.  Установите автомобиль в неподвижном состоянии.
3.  Переведите ручку КПП в нейтральное положение.
4.  Выключите сцепление.
5.  Прибавляете газ плавным движением.

Если после перечисленных действий вибрация на холостом ходу ощущается, оцените ее силу. Необходимо устранение неполадок, если:

— предметы, находящиеся на торпеде, вибрируют с такой силой, что валятся на пол машины;

— даже при легком прикосновении к рулевому колесу чувствуется сильная тряска;

— зеркало заднего вида дребезжит настолько сильно, что не удается поймать сфокусированное отображение.

Вспомнить момент появления – возможна взаимосвязь с недавним ремонтом или аварией, или же тряска присутствовала уже во время покупки.

Например, вибрация могла возникнуть из-за перегревания деталей при экстренном торможении. К примеру, дребезжание могло появиться после резкого торможения из-за перегрева каких-либо деталей. Также автомобиль может вибрировать при попадании влаги на тормозной диск, в результате происходит снижение температуры диска ниже допустимых значений и его деформация.

Прислушаться к работе двигателя

Неправильно настроенный или неисправный двигатель можно оценить при работе вдвоем, при этом один человек оценивает вибрацию в салоне, а второй в это же время рассматривает подкапотное пространство. Учитывается ровность, бесперебойность работы, без периодических «засыпаний» и «всплесков».

Чтобы избежать неприятных последствий самостоятельного ремонта в виде ожогов или травм, следует соблюдать простые правила.

Правила безопасности при самостоятельной диагностике тряски:

•  При осмотре и прощупывании деталей нужно помнить, что некоторые части способны сильно нагреваться при работе, следует избегать таких мест.
•  Для осмотра снизу автомобиль должен быть установлен и зафиксирован на прочных опорах в стабильном положении.
•  При осмотре на трассе с оживленным движением необходимо стать на обочину или максимально к ней близко и установить знак аварийной остановки.

Ход поиска источника вибрации

Прежде всего, следует разобраться, когда именно появляется вибрация: только во время движения или при остановке, усиливается ли при снижении-увеличении скорости. Сделав выводы, легче найти источник. Все причины, вызывающие вибрацию, можно разделить на несколько больших групп:

В качестве примера можно привести вентили колеса, создающие отклонения (незначительные).

•  нарушения технологических параметров — Детали не совпадают по размеру или строению.

•  как результат эксплуатации — С течением времени механизмы изнашиваются или происходит их деформации.

Последовательность действий следующая:

•  Поочередно осматривается выключенный, затем включенный двигатель. После этого оценивается состояние подвески и выхлопной системы.

Иногда защита двигателя вплотную установлена к самому двигателю и прикасается к нему, в результате также возникают сильные колебания.

•  Возможная неполадка заключается в нарушении резьбовых соединений или ослаблении винтовых механизмов.

Необходимо проверить сцепку резьбы и подтянуть винты.

•  Оценивается усиление вибрации при включении вентилятора.

Плохо отрегулированный механизм или поломка могут вызывать повышение уровня вибрации.

•  Следующий шаг – выжимание сцепления и установка ручки КПП в нейтральное положение.

Если при работе на холостом ходу проблема остается, то необходимо проверить корзину сцепления, маховик, коленный вал и все детали АКПП.

•  При наличии вибрации только при движении проверяется ходовая часть или трансмиссия.
•  Рулевое колесо может вибрировать при неверной разбалансировке колесных дисков.

При вибрации рулевого колеса необходимо проверить их установку.

•  Вибрация, возникающая на кузове только в момент торможения – повод для проверки деталей барабанов, дисков и ступиц.

Тряска кузова автомобиля на низких скоростях свидетельствует о нарушении баланса колес, для подтверждения теории стоит поменять колеса местами.

•  Проверка текущего состояния виброизоляторов – обязательное действие для диагностики.

Любая трещина, скол, отвердение или изношенность вызывает тряску. При недостаточно хорошем состоянии для эксплуатации требуется их замена.

Основной причиной, как правило, все же является дисбаланс при взаимодействии вращающихся механизмов.

К таковым «парным» деталям в машине относятся:

1. маховик двигателя и коленчатый вал;
2. вентилятор отопителя или радиатора;
3. барабаны и тормозные диски;
4. шатуны мотора и поршневая система.
5. карданный вал
6. дисбаланс колес

Одним из основных методов снижения вибрации кузова является балансировка.

При этом происходит восстановление баланса деталей, создающей посторонние колебания. Сначала вибрацию пытаются устранить уравновешиванием более «легкой» и более «тяжелой» частей машины. Делают это следующими способами:

•  Динамический.

Подходит для всех деталей, сам процесс заключается в силовом вращении механизма, необходима специальная аппаратура. Все неисправности отображаются на экране компьютера. Отличается высокой точностью диагностики.

•  Статический.

Можно осуществить самостоятельно, специальное оборудование не используется, с помощью подручных средств прибавляется — убирается дополнительный вес и опытным путем находится оптимальный уровень. Результат, естественно, недостаточно точный, к тому же проверить можно лишь не все детали.

Заключение:

Внимательное отношение к автомобилю и своевременное устранение неполадок позволяет избегать опасных ситуаций на дороге и увеличить срок службы авто.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

5 причин вибрации двигателя автомобиля

Вибрация двигателя вашего автомобиля на оптимальном уровне во время работы является нормальным явлением. Вращение коленчатого вала, шестерен трансмиссии и других жизненно важных компонентов внутри двигателя автомобиля может вызывать легкие вибрации. Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может превышать нормальный уровень и приводить к дребезжащим шумам из моторного отсека.

Указания по ремонту автомобилей в Orange County Ca

Обычно эти вибрации двигателя возникают при неисправности любого из компонентов двигателя.Выявление причины этих вибраций поможет вам указать на эти проблемы при доставке автомобиля в автосервис. Ниже приведены 5 причин аномальной вибрации двигателя.

Изношенные или неисправные свечи зажигания
Изношенные или неисправные свечи зажигания являются основной причиной неконтролируемых вибраций или тряски двигателя вашего автомобиля. Изношенная свеча зажигания может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в цилиндрах, что приведет к пропускам зажигания. Это может привести к вибрации двигателя, так как цилиндры могут пропускать зажигание на холостом ходу или на рабочих скоростях.Установка новых свечей зажигания — лучший способ решить такие проблемы, связанные с вибрацией.

Неправильный ремень привода ГРМ
Ремень привода ГРМ обеспечивает точное функционирование многих критических компонентов двигателя. Любые проблемы с ремнем ГРМ могут вызвать вибрацию двигателя вашего автомобиля. Вентиляторы и другие компоненты с ременным приводом не будут работать должным образом, если ремень ГРМ поврежден или ослаблен, что приведет к сотрясениям и дребезжащим звукам. Осмотр тросовых ремней, чтобы убедиться, что они не ослаблены и не повреждены, и замена изношенных может помочь решить проблему.

Ослабленные или отсоединенные шланги
Другая причина, по которой двигатель вашего автомобиля вибрирует, связана с ослабленными или отсоединенными шлангами к двигателю. По этим шлангам проходит воздушно-топливная смесь, охлаждающая жидкость радиатора, вакуум и т. Д., И их выход из строя означает, что двигатель не удовлетворяет этим важным требованиям должным образом. Это может привести к вибрации на холостом ходу и на рабочих скоростях. Повторное подсоединение незакрепленных шлангов или замена поврежденных может решить эту проблему.

Неправильная регулировка впуска топлива
Если система впуска топлива не отрегулирована и откалибрована должным образом, это может привести к вибрации двигателя.Это может произойти даже при работе двигателя на холостом ходу и происходит из-за того, что двигатель не получает правильную топливно-воздушную смесь из-за неправильной регулировки. Регулировка холостого хода карбюратора и очистка системы впуска топлива могут решить эту проблему.

Поврежденные опоры двигателя
Любое повреждение опор мотора может вызвать вибрацию и тряску двигателя на холостом ходу или при остановке. Этот компонент поддерживает двигатель в своем отсеке и поглощает вибрации двигателя и удары дороги.Если причиной вибрации являются опоры двигателя, обратитесь в профессиональную службу ремонта автомобилей.

Почему моя машина трясется на холостом ходу? Все, что Вам нужно знать!

Пока вы сидите у знака остановки или светофора в ожидании начала движения, ваша машина работает на холостом ходу. Автомобиль довольно часто немного вибрирует, когда вы просто сидите и не ускоряетесь. Вращающийся коленчатый вал, шестерни трансмиссии и другие внутренние механизмы автомобиля могут вызывать вибрации, которые вы можете почувствовать.Однако в некоторых случаях вибрация двигателя может быть выше нормальной и вызывать дребезжащий шум из моторного отсека.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Обычно вибрация двигателя бывает такой сильной, когда что-то не так с одной из частей двигателя. Неисправная или поврежденная деталь приведет к неправильной работе процесса, что приведет к тряске и дребезжанию. Определение того, какая из этих частей вызывает вибрацию, позволяет понять проблему и указать на нее, когда вы отнесете свой автомобиль к механику.Мы перечислили основные причины более высокой, чем обычно, вибрации двигателя и тряски автомобиля на холостом ходу.

Причины, по которым ваш автомобиль трясется на холостом ходу и издает шум двигателя

Может быть множество причин, по которым вы трясетесь на холостом ходу, но есть несколько основных причин, которые обычно являются причиной тряски и шума, исходящего из моторного отсека. Эту проблему нельзя игнорировать.

1. Свечи зажигания изношены или повреждены

Изношенная свеча зажигания — основная причина, по которой двигатель вашего автомобиля будет сильно вибрировать или трястись.Свеча зажигания используется для подачи электрического тока от системы зажигания в камеру сгорания двигателя для воспламенения сжатой топливно-воздушной смеси с помощью электрической искры. Свеча зажигания должна воспламенять топливо и воздух, в то же время сохраняя давление сгорания, чтобы оставаться в пределах нормального предела в двигателе.

Свеча зажигания выполняет две основные функции. Первая функция — воспламенение топливно-воздушной смеси. Электрическая энергия перемещается через свечу зажигания, пропуская зазор в запальной части свечи, если напряжение на свече находится на достаточно высоком уровне.Электрическая искра воспламенит топливно-воздушную смесь внутри камеры.

Свечи зажигания отводят тепло. Температура конца воспламеняющейся части свечи должна поддерживаться на достаточно низком уровне, чтобы предотвратить преждевременное возгорание. Однако он должен оставаться достаточно высоким, чтобы избавиться от нежелательной тепловой энергии из камеры сгорания.

Если свеча зажигания не может выполнить эти важные вышеупомянутые работы, значит, это изношенная или поврежденная свеча.Это может помешать правильному воспламенению топливно-воздушной смеси в отсеке цилиндра. Без воспламенения топлива и воздуха в цилиндрах будут пропуски зажигания. Пропуски зажигания в цилиндрах приведут к тряске и вибрации автомобиля, так как цилиндры будут пропускать зажигание на холостом ходу. Покупка новых свечей зажигания — лучшее решение этой проблемы.

К счастью, для такой важной детали свечи зажигания невероятно недорогие. Свечи зажигания обычно стоят менее 10 долларов за штуку, что в сумме не принесет больших денег, даже если вам нужно заменить несколько свечей одновременно.Типичная сумма, которую вы готовы заплатить за замену свечи зажигания, составляет от 16 до 100 долларов, а стоимость работ — от 40 до 150 долларов. Замена свечей зажигания имеет решающее значение для предотвращения тряски вашего автомобиля на холостом ходу или тряски на малых скоростях.

1. Неправильный ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ в вашем автомобиле обеспечивает правильную работу многих критически важных компонентов. Ремень ГРМ, также известный как цепь ГРМ, является частью двигателя внутреннего сгорания.Он синхронизирует вращение коленчатого и распределительного валов, чтобы они работали вместе, открывая и закрывая клапаны двигателя в нужное время. Двигатель должен открываться и закрываться во время тактов впуска и выпуска цилиндра. Ход происходит, когда поршень движется сверху вниз и наоборот.

Ремень ГРМ должен синхронизировать коленчатый и распределительный валы, чтобы двигатель работал. Если ремень ГРМ выйдет из строя, ваш автомобиль остановится, что может создать опасную ситуацию.Вам необходимо регулярно менять ремень ГРМ, чтобы он не оборвался. Если ремень порвется, повреждение двигателя может быть значительным и стоить вам огромных денег.

1. Ослабленные или отсоединенные шланги

Еще одна причина, по которой двигатель вашего автомобиля вибрирует и трясется, может быть из-за ослабленного или отсоединенного шланга, который должен быть подсоединен к двигателю. Шланги в вашем автомобиле являются важными частями системы охлаждения двигателя и механизмов кондиционирования воздуха.

Шланги изготовлены из гибкой резины и предназначены для поглощения вибраций, с которыми вы столкнетесь во время вождения. Шланги подсоединены к радиатору, отопителю, топливопроводам, вакуумным магистралям, кондиционеру и рулевому управлению. Некоторые части шлангов также подсоединены к двигателю, чтобы поглощать тряску и вибрацию от автомобиля. Эти шланги могут изнашиваться изнутри и при этом оставаться стабильными снаружи. Это затрудняет обнаружение неисправного шланга и может затруднить обнаружение ремонта.

Сухость резины шланга может со временем вызвать его выход из строя. Вы должны заменить свои шланги примерно на 50 000 миль, хотя следует чаще проверять на предмет каких-либо ссадин или разрывов. Шланги — это, в конце концов, самый слабый компонент системы охлаждения, и при неосторожности они могут привести к тряске вашего автомобиля на холостом ходу.

Поскольку шланги являются самым слабым структурным элементом системы двигателя, их необходимо проверять и ремонтировать чаще, чем другие детали.Шланги также подвергаются разной степени воздействиям тепла, холода, грязи, масел и другого мусора, который может попасть в проходы, а это означает, что со временем они довольно сильно изнашиваются.

Существует несколько простых способов обслуживания, которые вы можете выполнить, чтобы убедиться, что ваши шланги работают правильно, чтобы предотвратить тряску вашего автомобиля на холостом ходу. Обязательно часто проверяйте бачок для сбора охлаждающей жидкости, чтобы поддерживать надлежащий уровень жидкости. Возможно, вам придется заменить один из шлангов охлаждающей жидкости, если ваша охлаждающая жидкость не работает должным образом.Если уровень в баке продолжает оставаться низким после того, как вы заправили бак до нужного уровня, значит, вы правильно подозреваете утечку.

Когда двигатель остынет, сожмите шланги большим пальцем, чтобы нащупать мягкие места. В хорошем шланге не будет мягких участков, и ваши руки будут плотно ощущаться на ощупь. Переверните шланг и поищите вдоль линии трещины и вздутия. Ищите параллельные трещины вокруг изгибов из-за повреждения озоном, затвердевшей стеклянной поверхности из-за теплового повреждения или абразивного повреждения в результате трения.

После осмотра шланга промойте охлаждающую жидкость, следуя инструкциям в руководстве пользователя. Если у вас чистая охлаждающая жидкость, вероятность возникновения проблем в трубопроводах меньше. Выполнение этих простых действий по техническому обслуживанию может гарантировать, что ваши шланги будут служить долго и не будут вызывать тряску вашего автомобиля на холостом ходу.

1. Неправильная регулировка впуска топлива

Если система впуска топлива не отрегулирована и откалибрована правильно, это может вызвать сильную вибрацию двигателя, в результате чего ваш автомобиль будет трястись при движении на низких скоростях.Система впуска топлива также может вызывать тряску двигателя на холостом ходу из-за того, что двигатель не получает правильного соотношения и количества топливно-воздушной смеси. Эту проблему можно решить путем регулировки оборотов холостого хода карбюратора и очистки системы впуска топлива.

Карбюратор — это устройство, которое смешивает воздух и топливо для обеспечения надлежащего отношения воздуха к топливу, чтобы использовать его для сгорания. Изменив скорость на этом устройстве и очистив систему впрыска топлива для транспортировки топлива, вы можете гарантировать, что ваш автомобиль больше не будет трястись.

1. Поврежденные опоры двигателя

Если ваша опора двигателя повреждена, это может вызвать вибрацию двигателя и тряску вашего автомобиля на холостом ходу или даже когда автомобиль остановлен. Поскольку ваш автомобиль не трясется во время остановки, если вы чувствуете, что он трясется, причиной обычно является поврежденное крепление двигателя. Этот компонент отвечает за поддержку двигателя в отсеке и поглощение вибраций двигателя. Если крепления двигателя не работают должным образом, вибрация будет намного выше.

Опоры двигателя работают за счет того, что один конец системы прикрепляется к двигателю, а другой — к раме автомобиля, тем самым удерживая двигатель на месте. Помимо надежной фиксации двигателя, они также изолируют сталь от вибраций двигателя и сотрясений, возникающих в автомобиле. Опоры двигателя замедляют вибрации и процессы, происходящие вокруг двигателя, чтобы обеспечить его движение.

При оценке износа опор двигателя, вам нужно потратить некоторое время, чтобы осмотреть опоры и посмотреть, где и возникли ли какие-либо повреждения.Общие причины того, что крепления двигателя могут изнашиваться, связаны со временем, а также постоянными остановками и пусками. Продолжительное использование и тысячи остановок могут привести к разрушению резины, удерживающей металл крепления вместе. Резина может треснуть, расшататься и стать непригодной для использования. Жидкость может вытекать на саму опору и ускорять процесс разрушения.

Другая причина того, что опоры двигателя могут выйти из строя, связана с некоторыми изменениями мощности двигателя в сочетании с безрассудным вождением.Эта комбинация может привести к тому, что мощность превзойдет оригинальную конструкцию крепления двигателя и вызовет отказ крепления двигателя из-за крутящего момента. заменить опоры мотора.

Для двигателей большего размера потребуется домкрат или подпорка, чтобы можно было проверить под капотом и оценить повреждения. Если вы обнаружите сломанное животное, вероятность того, что другие животные будут переутомлены и переутомлены, будет намного выше.

Почему горит индикатор двигателя Check Engine, когда моя машина трясется?

Индикатор проверки двигателя может загореться, когда ваша машина трясется по множеству причин. Первая причина, по которой он может гореть, связана с тем, что датчик кислорода выдает код неисправности. Эти датчики предназначены для измерения отношения несгоревшего кислорода к топливу, чтобы увидеть, обеспечивает ли это соотношение оптимальную работоспособность.

Если датчики кислорода работают со сбоями и отправляют данные, которые не имеют смысла, эффективность использования топлива может снизиться — иногда до колоссальных 40%.Ваш автомобиль часто глохнет, будет колебаться при ускорении или будет работать на холостом ходу с резким и неустойчивым холостым ходом.

Датчики кислорода обычно выходят из строя из-за скопления остатков. Это происходит из-за утечки масла в двигателе, неправильно сбалансированной топливной смеси или из-за отложений охлаждающей жидкости, влияющих на точность датчика. Вам нужно будет заменить датчик кислорода, чтобы выключить контрольную лампу двигателя и предотвратить резкую работу автомобиля на холостом ходу.

Это могло быть из-за неисправных вакуумных шлангов

Вторая причина того, что лампочка проверки двигателя может загореться, когда ваша машина трясется, связана с неисправностью вакуумных шлангов.Сломанный или поврежденный вакуумный шланг может вызвать код ошибки в системе контроля выбросов, что может привести к непрохождению проверки. Они также являются важной частью системы впрыска топлива.

Если вакуумный шланг протекает, компьютер транспортного средства не может контролировать поток и давление топлива, что приводит к ухудшению характеристик двигателя. Симптомы этого износа двигателя включают резкий холостой ход, вызывающий тряску автомобиля.

Негерметичный вакуумный шланг возникает по разным причинам, например, шланги изнашиваются со временем, становятся хрупкими со временем, а также выход из строя пластмассового соединителя или прокладки.Вам необходимо отремонтировать вакуумный шланг, определив место утечки, которое обычно слышно по шипящему звуку. Вы можете найти протекающий шланг, перемещая шланги по отдельности, оставляя машину на холостом ходу. Это позволяет вам видеть, какой шланг вызывает тряску вашего автомобиля, и держать индикатор проверки двигателя включенным.

Что делать, если моя машина трясется и требует дорогостоящего ремонта?

Если ваш автомобиль трясется при движении на малых скоростях или на холостом ходу, в первую очередь необходимо определить причину тряски.Если у вас нет инструментов, необходимых для диагностики исправления, или средств, чтобы доставить автомобиль к механику, вам следует изучить другие варианты. Наилучший вариант для вас — привезти машину в место с хорошей репутацией, где можно будет заплатить за утиль, чтобы вы могли начать откладывать деньги на свой следующий автомобиль. Зайдите в CashCarsBuyer, чтобы получить справедливую цену и легкие деньги.

8 причин, по которым ваш автомобиль вибрирует или трясется при остановке (и способы устранения)

Последнее обновление 7 сентября 2021 г.

Диагностировать автомобиль, который трясется при остановке или холостом ходу, но не во время движения, намного проще, чем пытаться понять почему он вибрирует при ускорении.Это просто из-за того, что единственная деталь, движущаяся, пока вы остановлены, — это двигатель.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хорошая новость заключается в том, что вы можете быть уверены, что проблема грубого холостого хода связана с двигателем, и вы можете сосредоточить все свои усилия по устранению неполадок в этой области. Плохая новость в том, что двигатель настолько сложен, насколько это возможно, когда мы говорим о частях автомобиля.

Распространенные причины тряски вашего автомобиля при остановке

# 1 — Грязные или забитые топливные форсунки

Со временем части вашей топливной системы, а именно топливные форсунки, начинают забиваться нагаром, лаком или другими веществами. отложения.Это приводит к неравномерной подаче топлива с каждым циклом двигателя. Когда это произойдет, ваша машина будет трястись, закрываться или вибрировать на холостом ходу, поскольку постоянный поток топлива в камеру сгорания прерывается.

Засоренные топливные форсунки необходимо очистить или, в очень плохих случаях, заменить. Часто ситуация проясняется при использовании хорошей топливной системы или очистителя топливных форсунок. Также рекомендуется очистка корпуса дроссельной заслонки, который контролирует количество воздуха, смешиваемого с топливом, и для этой цели существуют очистители корпуса дроссельной заслонки.

# 2 — Изношенные или грязные свечи зажигания

Неисправные свечи зажигания — еще одна частая причина вибрации вашего автомобиля при остановке. Накопление грязи и нагара не позволит свечам зажигания правильно загореться и воспламенить топливо. Это приводит к неправильному запуску двигателя, что создает ощущение, что автомобиль трясется на холостом ходу.

Если вы не сделали это недавно, замена свечей зажигания может исправить ситуацию. Есть много типов свечей зажигания, поэтому вы должны быть уверены, что выбираете правильные.Вы всегда должны обращаться к руководству пользователя для получения точных характеристик. Лучшие свечи зажигания для вашего автомобиля могут полностью отличаться от свечей, которыми бредит ваш сосед.

# 3 — Отсоединенный вакуумный шланг

Часто упускается из виду, но случается чаще, чем вы думаете. Вакуумный шланг в вашем двигателе может лопнуть во время движения или случайно отсоединиться при работе с автомобилем. Ослабление шланга может вызвать тряску и вибрацию двигателя и, возможно, даже заглохнуть.

Трещина или разрыв шланга могут вызвать такое же сотрясение, хотя и в меньшей степени. Проверьте все шланговые соединения, чтобы убедиться, что они надежно закреплены. Если шланг ослабнет, вам нужно будет заменить его, иначе он просто снова оторвется.

Сложнее всего обнаружить небольшие утечки воздуха. В таких случаях можно распылить мыльную воду по шлангу при работающем двигателе. Если где-то есть трещина, мыльная вода временно закроет утечку, и вы заметите изменение холостого хода.

# 4 — Порванный или потрескавшийся ремень привода ГРМ

Ремень ГРМ (или другой змеевиковый ремень), растянутый, потрескавшийся или частично порванный, также может вызвать тряску вашего автомобиля на холостом ходу. В случае ремня ГРМ это предупреждающий знак о скором отказе ремня ГРМ, который вы должны принять во внимание. Если ваш ремень ГРМ полностью порвется, это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Когда речь идет об интервалах замены ремня ГРМ, очень важно следовать рекомендациям производителя.Хотя заменить ремень ГРМ недешево, поскольку в большинстве случаев вы также будете заменять водяной насос, но в противном случае это может привести к повреждению на тысячи долларов.

# 5 — Грязный воздушный фильтр

Наряду с прерыванием подачи топлива (см. Грязный / забитый инжектор выше), если ваш двигатель прерывает воздухозаборник, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет вибрировать и работать не так гладко, как он. должно быть. Когда ваш воздушный фильтр загрязнен или забит, в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха, а значит, впрыскивается недостаточно топлива.

Эта комбинация приведет к тому, что ваши обороты упадут ниже нормального диапазона холостого хода (обычно около 700 оборотов в минуту), и ваш автомобиль будет испытывать некоторую тряску при остановке. В некоторых случаях обороты падают достаточно низко, когда автомобиль глохнет, и его необходимо перезапустить.

К счастью, замена воздушного фильтра — это несложная работа, сделанная своими руками, и новый фильтр должен стоить всего около 10-20 долларов. В качестве альтернативы вы можете приобрести многоразовый воздушный фильтр (например, K&N), который вы можете очистить вместо замены.Это будет стоить вам дороже, но в конечном итоге будет стоить меньше денег.

# 6 — Забит топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр забит, из топливного насоса в форсунки будет поступать недостаточно топлива. Это вызовет тряску того же типа, что и забитые топливные форсунки, поскольку в двигатель поступает недостаточное количество топлива.

Если топливный фильтр неисправен или забит, его необходимо заменить. Поскольку топливный фильтр часто находится внутри топливного бака или рядом с ним, для большинства людей лучше доверить эту работу профессионалу.Но если у вас есть некоторый опыт, заменить топливный фильтр для большинства автомобилей не составит труда.

# 7 — Плохие опоры двигателя

Поскольку одна из задач опоры мотора — гасить вибрацию двигателя, чтобы люди в автомобиле ее не почувствовали, сломанная опора мотора обнаружит себя очень быстро. В то время как неисправная опора двигателя будет более заметна при интенсивной работе двигателя (например, при ускорении), обычно также заметны тряска и дребезжание на холостом ходу.

Если вы подозреваете, что моторное крепление неисправно, вам нужно как можно скорее отнести свой автомобиль к механику, чтобы он подтвердил проблему и заменил крепление.Если его не остановить, это может привести к выходу из строя других опор двигателя и даже к повреждению других частей двигателя.

Например, лопасти вентилятора радиатора могут сломаться, задев окружающий кожух, потому что двигатель сидит ниже, чем должен, из-за сломанной опоры двигателя.

# 8 — Неисправный датчик массового расхода воздуха

Вероятно, наименее распространенной причиной тряски вашего автомобиля при остановке может быть неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF). Поскольку его цель — правильно рассчитать соотношение воздух-топливо для двигателя, если он выходит из строя и отправляет неверные показания на компьютер автомобиля, неправильное количество топлива может попасть в двигатель в неподходящее время.

Как уже объяснялось выше, когда в двигатель попадает недостаточно топлива, чем необходимо, можно почувствовать чрезмерную вибрацию или тряску. Плохой массовый расход воздуха почти всегда приводит к включению контрольной лампы двигателя, поэтому сканирование любых сохраненных диагностических кодов неисправностей может подтвердить проблему.

Jeep Wrangler Вибрация на холостом ходу (ВСЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ) — 4WheelDriveGuide

Ваш Jeep Wrangler слегка вибрировал на холостом ходу? Возможно, этого раньше не было и, похоже, становится все более очевидным.Возможно, вы недавно обновляли подвеску вашего Wrangler или добавляли пару аксессуаров? На холостом ходу на строп-стрит вы замечаете, что капот двигателя, рычаг переключения передач и зеркала заднего вида вибрируют? Если вы ответили утвердительно на любой из приведенных выше вопросов, надеюсь, эта статья поможет вам решить проблемы с вибрацией. Давайте посмотрим, каковы некоторые из распространенных причин вибраций на холостом ходу.

Есть несколько компонентов, которые могут вызвать вибрацию вашего Jeep Wrangler на холостом ходу, однако наиболее частыми причинами являются плохое крепление трансмиссии и изношенная свеча зажигания.

Общие причины вибрации на холостом ходу включают:

• Плохие опоры трансмиссии
• Плохие опоры двигателя
• Плохие свечи зажигания
• Плохой балансир гармоник
• Легкий маховик
• Осечки двигателя (связанные с топливом) во многих случаях когда вы сообщите об этой проблеме в отдел обслуживания, они быстро сочтут это нормальным поведением и не будут заинтересованы в дальнейшем расследовании.Часто они отвечают, что у вас, вероятно, нет последних обновлений программного обеспечения, и вам, вероятно, просто требуется быстрое обновление ODBII, чтобы добиться цели. Другим сказали: «Это природа зверя», и вы должны принять это как нормальную характеристику поведения.

  Далее давайте рассмотрим возможные причины вибрации, начиная с наиболее распространенных.

  Jeep Wrangler Вибрация на холостом ходу (ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ)

  Итак, вы пошли на обновление программного обеспечения, но вибрация все еще присутствует.Что теперь? Вы не вносили никаких изменений в подвеску и в последнее время не добавляли никаких аксессуаров.

  у моего jlu 700 миль. Я замечаю незначительную вибрацию и холостой ход. Я не вижу никаких колебаний. Обороты на холостом ходу, автозапуск выключен. Мне было интересно, был ли у кого-нибудь такой опыт, или это просто балансировка двигателя, которая делает это на заводе.

  https://www.jlwranglerforums.com/forum/threads/vibration-at-idle.14384/

  Звучит знакомо это утверждение?

  Что ж, прежде чем какой-либо хороший доктор диагностирует вашу проблему, он сначала должен определить ваши симптомы.

  Давайте посмотрим на некоторые из распространенных симптомов вибрации.

  Признаки вибрации

  • Капот трясется на холостом ходу на светофоре
  • Дрожание пассажирского сиденья
  • На рулевом колесе ощущается вибрация
  • Вибрация ощущается на подлокотнике
  • Заметная дрожь двигателя при снятом капоте открыто
  • Игла холостого хода стабильна, нюансы колебания

  Если вибрация на холостом ходу немного грубая, заметная, но не слишком плохая, не заставляйте никого поверить в ее нормальное поведение и просто «вещь для джипа», это ерунда.Некоторым даже их механик по обслуживанию сказал, что это «нормально», потому что клапаны приводятся в действие маслом, а в холодном состоянии масло, по понятным причинам, тоже не течет.

  Давай, какое колебание считается допустимым и на каком этапе его необходимо устранить? Что ж, если вибрация отвлекает от вождения или вызывает раздражение, я бы сказал, что что-то не так, и вам нужно продолжить расследование, независимо от того, что вам скажет ваш техник по обслуживанию.

  Давайте посмотрим на распространенные причины вибрации при остановке.

  Почему мой Jeep вибрирует при остановке?

  Если ваш Jeep чувствует себя на 100% в порядке во время движения, однако улавливает вибрацию, ощущаемую только на холостом ходу, мы можем отнести это к любому из перечисленных ниже компонентов, которые нуждаются в обслуживании или замене.

  Во-первых, проверьте свои опоры трансмиссии

  Крепления трансмиссии

  Одна вещь, о которой следует помнить, когда дело касается трансмиссии и опор двигателя, заключается в том, что им не требуется определенное количество миль, прежде чем они могут выйти из строя.Это скоропортящиеся компоненты, рассчитанные на очень долгий срок службы, однако известно, что они выходят из строя или рвутся даже при небольшом пробеге.

  Несколько важных вопросов, которые вам нужно задать:

  1	Ваш Jeep недавно подвергался серьезным каркасным работам?
  2	Бывали ли вы в последнее время в авариях, даже с легким «крылом»
  3	Приходилось ли вам ездить на жестких внедорожных трассах за последние несколько недель?

  Любой из этих сценариев может привести к образованию микротрещин в резиновых опорах, что приведет к ощущению небольшой вибрации в автомобиле.Трещина может быть даже не видна снаружи.

  Опоры двигателя и трансмиссии предназначены для крепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля к подрамнику. Они предназначены для гашения всех вибраций в кабине и поглощения вибраций и ударов, чтобы водитель и пассажиры не чувствовали никакого движения двигателя, что снижает впечатления от вождения и комфорт.

  Признаки плохой опоры трансмиссии:

  • Чрезмерная вибрация при работающем двигателе.
  • лязг или лязг при переключении передач.
  • Затруднение переключения передач.

  Ниже приведен реальный опыт владельца Jeep, который провел некоторые обновления подвески и заменил свои резиновые опоры оригинального производителя на более низкокачественную версию послепродажного обслуживания, о которой он, очевидно, не знал.

  Я решил, что опубликую свой опыт, чтобы он мог помочь кому-то еще с той же проблемой.
  Я установил 4-дюймовый подъемник с проставками раздаточной коробки.Заводское крепление коробки передач было сломано, поэтому его заменили резиновым креплением вторичного рынка. (Смотрелся прямо как заводской). Как вы все знаете, когда вы роняете раздаточную коробку, она подвергает опоры двигателя немного большей нагрузке. После того, как подъемник был установлен, у меня возникла ужасная вибрация, когда я сидел на холостом ходу, стоя на педали тормоза (знак остановки). На нейтрали это не было ужасно, но все же присутствовало. Однако, когда я включал передачу с ногой на тормозе, это было так плохо, что я чувствовал это ногами, сиденьем и трясло все зеркала.Это полностью неподвижное положение не имеет ничего общего с углами приводного вала или какими-либо вибрациями от движущейся части. Я не был уверен, было ли это из-за того, что опоры двигателя находились под большей нагрузкой и были намного более тугими, или из-за новой опоры трансмиссии.
  Я провел небольшое исследование и нашел людей, которые сказали, что крепление для мопара намного лучше, чем послепродажное. Мое первое ездовое животное стоило 30 долларов, а самое дешевое крепление для мопара, которое я смог найти, — 120 долларов. Я с трудом пытался это сделать, но я не мог вынести того, что чувствовал джип. Все в джипе трясло и гремело.
  Я заказал крепление для мопара и заменил его. 100% вибрации исчезают, а идеалы гладкие, как шелк.
  2004 без ограничений.

  Trav — https://wranglertjforum.com/threads/transmission-mount-vibration.12475/

  Мы очень благодарны таким людям, как Трав, которые оставляют нам отзывы после решения проблемы. Обратите внимание, что крепление было заменено версией для вторичного рынка, качество которой не соответствовало стандартам оригинального оборудования.

  Это показывает нам, что даже если вы заменили трансмиссию или подушки двигателя, но не использовали оригинальные крепления MOPAR, вы рискуете столкнуться с проблемами вибрации.При замене резиновых опор настаивайте на использовании оригинальных деталей MOPAR.

  Гармонический балансир

  В каждый современный двигатель встроен гармонический балансир. Функция балансира — поддерживать балансировку вращающихся частей (коленчатого вала) и защищать двигатель от опасных вибраций гармоники и возможных повреждений.

  Признаки неисправности стабилизатора гармоник коленчатого вала

  016
  904
  907 4

  1	Чрезмерная вибрация двигателя
  2	Смещенные метки ГРМ
  Чрезмерный шум двигателя
  5	Нерегулярное биение двигателя

  Давайте теперь посмотрим на пропуски зажигания двигателя

  Свечи зажигания

  Изношенная свеча зажигания приведет к слабой искре или даже к отсутствию искры, в результате чего цилиндр не взорвется.Отсутствие детонации на каком-либо цилиндре приведет к неконтролируемой вибрации двигателя. Вы услышите очевидную слышимую разницу в работе двигателя на холостом ходу.

  Чрезмерная вибрация будет ощущаться по всему кузову, рулевому управлению и сиденьям. Небольшой компонент, такой как свеча зажигания, может привести к вибрации двигателя из-за пропусков зажигания в цилиндрах на холостом ходу и на рабочих скоростях.

  Установка новых свечей зажигания согласно спецификации оригинального оборудования — лучший способ решить такие проблемы, связанные с вибрацией.

  Пропуски воспламенения в двигателе

  Пропуски зажигания тесно связаны со свечами зажигания, но также могут быть результатом нехватки топлива или низкого давления топлива.Пропуски зажигания в двигателе ухудшают впечатления от вождения, вызывая рывки, шлепки и вибрацию внутри кабины. При пропуске зажигания в двигателе должен появиться код и загореться индикатор CHECK ENGINE на панели приборов. Убедитесь, что вы инвестируете в хороший сканер OBDII для устранения этих кодов.

  А пока загрузите коды неисправностей Jeep Wrangler здесь

  Подушки двигателя

  Опоры двигателя, очень похожие на опоры трансмиссии, предназначены для закрепления двигателя и трансмиссии вашего автомобиля на подрамнике и поглощения всех вибраций и ударов, вызванных процессом детонации и вибрации цилиндра, происходящей внутри двигателя.Они предназначены для того, чтобы водитель не чувствовал вращательное движение мотора.

  Не существует минимального срока службы резиновой опоры, и кабина выходит из строя, поскольку она скользит по полу.

  Факторы, которые могут повредить резиновую опору, включают:

  1. Пробег
  2. Избыточный нагрев
  3. Постоянное чередование тепла и холода
  4. Факторы окружающей среды
  5. Воздействие агрессивных жидкостей
  6. Некоторые агрессивные чистящие средства
Ваш двигатель Крепежные сквозные болты должны быть затянуты в соответствии со спецификацией во избежание вибраций.

Другие компоненты, вызывающие вибрацию на холостом ходу

• Модернизация подвески
• Облегченные маховики
• Втулки Poly Mount

Ресурсы

Сканер OBDII

Крепление двигателя Wrangler MOPAR

Крепления трансмиссии Wrangler

Свечи зажигания Wrangler

Заключение

Вибрация на джипах — обычная проблема. Найдите время, чтобы залезть под свой джип или поставить его на подъемник, чтобы осмотреть все втулки на предмет разрывов и трещин.Приводные валы и связанные с ними компоненты не будут причиной вибраций на холостом ходу, поскольку они не вращаются, когда автомобиль неподвижен. При замене резиновых опор старайтесь избегать использования полиуретановых втулок, поскольку они намного тверже и не очень хорошо гасят вибрацию. Настаивайте на оригинальных опорах трансмиссии и двигателя MOPAR.

Качает машину на холостом ходу. Почему двигатель вибрирует на холостых оборотах. И другие причины вибрации двигателя

В целом двигатель автомобиля работает на холостом ходу в том случае, если сцепление выключено и / или рычаг переключения передач установлен в нейтральное положение.Хороший мотор при работе на холостом ходу практически бесшумный и не подвержен вибрациям. Появляющаяся при работе вибрация двигателя на холостом ходу свидетельствует о его неисправности и требует диагностических работ. Своевременная диагностика позволит избежать вывода силового агрегата и / или его дорогостоящего ремонта.

Причины вибрации

Причин, которые могут вызвать вибрацию работающего двигателя вообще, а в режиме холостого хода в частности, довольно много. Это связано с тем, что исправный силовой агрегат представляет собой сложную механически сбалансированную конструкцию, и любая неисправность сразу приводит к разбалансировке его взаимосвязанных частей и узлов.

Неуравновешенность системы вызывает достаточно сильную вибрацию двигателя, которая мгновенно ощущается в кабине транспортного средства. При этом его наличие на стационарном автомобиле можно определить по таким знакам:

• объектов, расположенных на приборной панели, могут перемещаться независимо;
• изображение в зеркале заднего вида «размывается»;
• при прикосновении к рулю чувствуется его давление.

Среди причин, вызывающих вибрацию двигателя на холостом ходу, чаще всего встречаются:

1. Неисправность одного или нескольких цилиндров.
2. Нарушение целостности деталей крепления двигателя.
3. Использование некачественного топлива, загрязнение деталей и узлов топливной системы.
4. Изношены детали цилиндро-поршневой группы.
5. Последствия некачественного ремонта двигателя.

Способы устранения причин, вызывающих вибрацию

Ощущение неприятной вибрации, исходящей из-под тракта автомобиля, не стоит сразу обвинять данный силовой агрегат. Необходимо внимательно разобраться с причинами и найти единственную, из-за которой появилась вибрация двигателя.

• Запускать диагностику рекомендуется с проверки элементов крепления двигателя. Автомобильный мотор при работе слегка вибрирует, но эта вибрация не должна передаваться на кузов. Для этого двигатель крепится к кузову с помощью специальных резинометаллических подушек. Если хотя бы один из них поврежден, то в салоне машины моментально начинает ощущаться зуд.
• Найдя «убитую» подушку, меняют ее. Если причина кроется в неисправной подушке, вибрация двигателя на холостых оборотах исчезнет.По словам специалистов автосервиса, 9 из 10 обращений по поводу вибрации двигателя на холостом ходу связаны с «убитыми» подушками.

ВАЖНО! Необходимо проследить за двигателем после того, как по окончании работы он был правильно сбалансирован. Даже его небольшой перекос снова вызовет появление вибрации в салоне.

Довольно часто вибрация двигателя на холостых оборотах возникает из-за неравномерной работы цилиндров. Это происходит в тех случаях, когда отказывает один из цилиндров.Топливо в нем не горит, нагрузка на коленчатый вал распределяется неравномерно, и двигатель начинает дергаться из стороны в сторону.

Кроме того, топливо поступает в цилиндр, смешивается с моторным маслом и попадает в картер. Разбавленное топливом масло перестает выполнять свои функции, что в итоге приводит к:

• механическое повреждение деталей цилиндро-поршневой группы;
• нарушение режима смазки других приводных частей двигателя;
• перегрев двигателя, так как масло также выполняет функцию радиатора.

Наличие неработающего цилиндра определяется «на слух», так как двигатель начинает «балансировать». Причин, по которым может не работать один-два цилиндра, довольно много. Чаще всего они заключаются в неисправностях системы:

Проверка работоспособности: форсунки; инжектор; Топливный насос.

Внимание: диагностика и очистка форсунок на специальном стенде.

• Механизм газораспределения (ГРМ)

Причины значений фаз газораспределения: неправильно установлен приводной ремень; изношенные элементы натяжителя приводного ремня; Нарушение прокладок ГБЦ; Провода распределительного вала и / или гидрокомпенсатора.

Если проверка показала, что все системы, обеспечивающие штатную работу силового агрегата, работают нормально, переходите к поиску неисправного цилиндра. Для этого нужно измерить степень сжатия в каждом из них.

Величина компрессии в каждом цилиндре силового агрегата должна соответствовать нормам, указанным в технической документации на автомобиль. Если в каком-либо цилиндре наблюдается значительное отклонение от нормативного значения, это свидетельствует о наличии неисправности в этом цилиндре.

Холостой ход — это работа мотора при выключенном сцеплении и нейтральной передаче. В процессе эксплуатации автомобиля может возникнуть такое явление, как вибрация мотора на холостом ходу. Определение холостого хода или оборотов возможно при включенном двигателе и выключенном сцеплении, а также при нейтральной передаче.

В это время крутящий момент двигателя не передается на карданный вал, поэтому холостой ход. Работающий двигатель при такой работе не должен давать повода для вибрации, хлопка и каких-либо других звуков.Но если это произойдет, в моторе произошли некоторые изменения, на которые это не очень повлияло.

Чтобы не ждать дорогого ремонта, нужно устранять неполадки по мере их поступления. А о причинах появления вибраций на холостом ходу, устранении этих проблем вам расскажет наша статья.

Каковы причины вибрации двигателя в автомобиле




Во время нормальной работы стабильное количество холостых ходов варьируется от 800 до 1000 оборотов в минуту, эти числа зависят от того, какой двигатель вы установили.Если количество холостых ходов меньше нижней границы автомобиль просто глохнет, а если наоборот выше верхнего предела, то будет большой расход топлива и узлы автомобиля быстро изнашиваются.

Существует несколько основных причин, по которым вибрация двигателя на холостом ходу движется:

Причина первая — триммер двигателя

Самая известная причина — неравномерная работа цилиндров двигателя, когда двигатель троит, либо не работает один из цилиндров. С увеличением количества виброоборотов может уменьшиться, но снизится мощность самого двигателя. При такой проблеме нагрузка на колени будет подниматься неравномерно. Из-за этого видно, как двигатель крутился из стороны в сторону.

Также, когда двигатель сброшен, вы можете почувствовать вибрацию рулевого управления. На холостом ходу все эти неисправности более выражены. При большем вращении вала вибрация становится менее ощутимой. Но вы сразу заметите больший расход топлива и меньшую мощность автомобиля.Особенно это будет заметно при движении «под горку».

Такую проблему нужно решать немедленно, нерабочий цилиндр нужно ремонтировать, так как такой дефект создает для вас не только неприятные вибрации, но и занимает место деталей, из-за того, что внутри топливо не попадает. горит, но только промывает смазку, а также разгоняет двигатель.

Такую проблему можно решить и самостоятельно, но при этом необходимо будет производить много разных операций, но если вам срочно нужна хорошая машина, лучше обратиться на СТО.

Вторая проблема — неправильно установлен двигатель


Еще одна не менее известная проблема — неправильно закрепленный двигатель. . В большей степени это связано с изношенными подушками или с очень жесткими элементами крепления. В таких случаях для предотвращения вибраций нужно что-то сделать, отремонтировать или отрегулировать двигатель. Для того, чтобы выяснить, что мотор плохо закреплен, нужен помощник. Для этого нужно открыть капот и поочередно включить нейтральную передачу, заднюю и переднюю, а другой человек должен следить за двигателем в это время.

При таком приеме вы по очереди разгружаете специальные подушки, удерживающие двигатель. При каждом переключении трансмиссии двигатель отклоняется в разных направлениях, в идеале это отклонение должно быть каждый раз на один и тот же угол. Если в какой-либо части возник больший уклон, то стоит заменить подушку в этом месте, она может полностью разрушиться. Причиной вибрации двигателя могут быть какие-то подходящие для него детали, а не сам мотор. Итак, когда это работает, части соприкасаются со стенками тела.

По сравнению с предыдущей причиной вибрации двигателя, эта причина не так страшна. Но чтобы избежать постоянной тряски и лишних звуков, стоит поменять опоры или отрегулировать их положение в нужную сторону.

И другие причины вибрации двигателя

Помимо основных причин вибрации двигателя есть и другие. Конечно, эти причины появляются очень редко, но обращать на них внимание невозможно.


Для начала нужно осмотреть все части топливной системы.Если эти детали сильно загрязнены, топливно-воздушная смесь не сгорит, как это необходимо. Из-за чего может появиться больший расход топлива, какие-то непонятные звуки (может хлопок) и вибрация. Очень плохо, когда вода может попасть в топливо. Из-за попадания воды в воду может произойти не только большой расход бензина, но и цилиндры двигателя. Следствие всего этого — плохая работа мотора. Также в топливную систему может попасть сажа и масло, что тоже очень плохо сказывается на работе двигателя.

Еще одна причина неважной работы мотора — разная масса деталей цилиндро-поршневой группы. При эксплуатации машины, особенно той, у которой пробег более двухсот тысяч, нужно повышенное внимание к мотору, а в некоторых случаях необходима замена в нем некоторых элементов. Даже небольшая разница в весе деталей может очень сильно повлиять на работу мотора в будущем. Это касается всех частей мотора как поршня, так и шатуна или юбки.

На некоторых небольших лентах, имеющих электронную систему управления клапанами, может появиться вибрация в салоне на холостом ходу из-за большой нагрузки на генератор. Такое явление чаще всего может происходить зимой, когда одновременно работают фары, печка, обогрев стекол, зеркал и сидений. Чаще всего в таких машинах возникают вибрации при остановке.

Когда водитель отпускает педаль акселератора, на бортовом компьютере появится сигнал о закрытии заслонки на холостом ходу, и двигатель появится на двигателе, тогда произойдет сильная вибрация двигателя.Часто исчезает через пару секунд. Подобное явление на таких автомобилях, а особенно с АКПП, является нормой, и решить такую ​​проблему можно заменой топлива на более качественное и заменой воздушного фильтра.

Надо сказать, что вибрация двигателя может появиться из-за замены зубчатого ремня, особенно когда шестерня балансировочного вала вращается вместе с деталью выстрела. После смещения редко опускается на прежнее место. Именно поэтому при замене ремня шестерня вала не должна вращаться, если только вы не хотите посмотреть, в каком состоянии находятся подшипники.Но везде нужно быть максимально аккуратным. Любое смещение деталей с места может тогда вызвать неприятные вибрации, которые доставят вам и пассажирам дискомфорт.

Балансировка коленчатого вала


Возможно появление вибрации на холостом ходу при замене коленвала. Возникает из-за того, что этот предмет, например обычное колесо, перед процедурой установки обязательно должен пройти процесс калибровки. Балансировка происходит на специальном стенде с захватной корзиной и маховиком.

Этой процедурой мастер убирает с поверхности коленвала все лишнее. Если пренебречь этой процедурой и не произвести калибровку, вы почувствуете сильную тряску.

Вибрация двигателя на холостом ходу — что можно регулировать?

Для регулировки холостых ходов необходимо использовать некоторые узлы и агрегаты, установленные в автомобиле. В первом случае это карбюратор или инжектор, который включен в топливную систему, вырабатывая смесь топлива и воздуха.Кроме того, нужно отрегулировать топливный насос, проверить все датчики, регулятор давления топлива и другие элементы мотора.

Необходимо знать, что количество оборотов зависит от степени открытия дроссельной заслонки дроссельной заслонки, регулируя подачу воздуха, а также работы клапана холостого хода, который будет подавать воздух независимо от дросселя. Увеличить количество холостых оборотов можно с помощью педалей акселератора.

Любые колебания бывают вне зависимости от того, какие они возникают, они очень плохо сказываются на работе автомобиля.Вибрации доставляют дискомфорт и водителю, и пассажирам, а также плохо влияют на машину. Со временем на корпусе могут возникнуть болты и гайки. Эти недостатки могут привести к любым последствиям и вызвать аварийную ситуацию.

Вибрация дизельного двигателя — предотвращение износа узлов


Если вибрации возникают постоянно, двигатель очень быстро изнашивается, продвижение станет намного медленнее, и максимальное количество оборотов не будет достигнуто. Разрушение колен коленвала происходит очень быстро, из-за чего может произойти утечка масла.Важно знать, что устранение вибраций — это не последнее дело, необходимо будет устранить и повреждения, вызванные вибрациями.

Специалисты советуют постоянно подтягивать все гайки и болты, и даже те, которые дополнительно закреплены проволокой или прокладками. Даже самое затяжное соединение со временем ослабевает.

Иногда крепления могут поддерживаться только при помощи переходников. Для того, чтобы соединения хорошо перекручивались, рекомендуем использовать гайки, на которых есть капроновые вставки.Именно из-за этого решение проблемы вибрации влияет на обеспечение надежной, долгой и безопасной работы вашего автомобиля.

Что подтекает на низких холостых ходах?

При работающем двигателе и движении автомобиля на очень низких оборотах, особенно при разгоне автомобиля, могут сказаться поломки таких элементов, как:

1. Мотор поршни (начинает разваливаться блок цилиндров).

2. Вкладыши коленчатого вала.

3. Корзина сцепления.

4.Маховик.

5. Подшипники трансмиссии.

6. Цепи газораспределительного механизма. При малых роликах цепь вала начинает растягиваться.

7. Гильзы цилиндров. Из-за образования нагара стенки рукавов начинают повреждаться.

Как стало известно при постоянной вибрации детали двигателя быстро изнашиваются. Продвижение двигателя становится намного медленнее, а сальниковая набивка коленчатого вала сильно разрушена. Из-за этого потечет масло.

Чем грозит особое занижение оборотов

Некоторые автовладельцы могут специально сделать обороты на холостом ходу меньше нормы. Это сделано для экономии расхода топлива. Но на практике мы видим, что это не совсем так. Необходимо помнить, что ремонт автомобиля и его сломанных деталей может быть намного дороже, чем вы сэкономите на топливе. Именно из-за этого особо недооценивать моторчик не стоит, так как ваш кошелек не экономит.

Как отрегулировать двигатель?


Итак, у вас проблема с вибрацией на холостом ходу. Что делать в этом случае? Для начала нужно обратить внимание на некоторые узлы и агрегаты, входящие в топливную систему. Все зависит от типа используемого топлива, возможно, это карбюратор, инжектор или какие-то датчики, которых в более современных автомобилях больше.

Кроме этих деталей нужен топливный насос для регулировки. При выполнении регулировки необходимо знать, что количество оборотов зависит от степени сжатия дроссельной заслонки, которая регулируется подачей воздуха в цилиндр, а также работы клапана холостого хода, который также подает кислород. независимо от дроссельной заслонки.Увеличение количества оборотов производится при использовании педали акселератора. С его помощью можно выровнять холостой ход до 800-1000 оборотов.

Как сэкономить ресурс деталей двигателя на разных режимах работы?

Для того, чтобы ваш двигатель работал намного больше, нужно обращать внимание на работу коленчатого вала, то есть на величину его оборотов. Также нужно правильно управлять автомобилем. Специалисты говорят, что переход на высшую передачу нужен во время оборотов между пиковым крутящим моментом и наибольшей мощностью.Но при движении с большой нагрузкой (например, при подъезде к мосту) нельзя допускать падения момента вращения вала, до таких значений, которые близки к холостому.


Если почувствуете какую-то вибрацию, нужно немедленно переключиться на пониженную передачу. Если этого не сделать, элементы двигателя будут испытывать большую нагрузку. Из-за чего может произойти поломка всей цилиндро-поршневой группы. Необходимо помнить, что для мотора, а особенно бензинового, высокие обороты не так опасны, как низкие.

Если вы пользуетесь бензиновым автомобилем, то сделайте так, чтобы число оборотов мотора при движении было не ниже двух тысяч. В этом случае допустимое продвижение вала может составлять от 6000 до 8000 оборотов в минуту. Если вы чувствуете, что машина перестала тянуть и уже кажется на развязке, необходимо перейти на пониженную передачу, но нельзя допускать снижения оборотов до вибрации.

В этом режиме авто автомобиль позволит уберечь детали от преждевременного износа.При этом такая поездка ни в коем случае не повлияет на больший расход топлива.

Итак, мы узнали, в чем причина вибраций на холостом ходу, но это может быть опасно и как устранить эту проблему. Следовательно, устранение этой проблемы гарантирует вам безопасное и надежное использование автомобиля в течение длительного времени.

Любые вибрации, независимо от их причины, негативно влияют на автомобиль. Вибрация доставляет неудобства не только вам, но и вашим пассажирам, а также приводит к значительному повреждению двигателя.Дело может доходить до того, что с болтов и гаек можно открутить болты. И такие неисправности могут привести к непоправимым последствиям.

Режим холостого хода означает, что двигатель работает при включенной нейтральной передаче. В таком состоянии крутящий момент от двигателя не передается через ведущие колеса. При этом довольно часто водители замечают, как колебания двигателя на холостом ходу усиливаются и передаются на кузов. В штатном состоянии двигатель практически не вибрирует, хотя здесь допустимы минимальные колебания, и их можно считать нормой для автомобиля.Нельзя забывать, что в холодное время года колебания усиливаются по сравнению с работой мотора в теплое время. При прогреве двигателя через несколько минут колебания нормализуются. Если дополнительно обнаруживается рывки, сбои и проходы, с мотором все в порядке. Отсутствие посторонних шумов и звуков — приятный сигнал для автомобилиста.

Как устранить вибрацию двигателя на холостом ходу.

Причины вибрации

Но в какой-то момент водитель замечает, что двигатель ведет себя нехарактерно, машину трясет, а вибрации исходит от самого силового агрегата.Наличие вибраций в салоне на холостом ходу говорит о проблемах с двигателем и его необходимо проверить на наличие неисправностей. Повышенная вибрация потенциально очень опасна для мотора, так как могут начаться деструктивные процессы. В связи с этим при первых же признаках нужно знать, почему ваша машина вибрирует на холостом ходу, и устранить причины. Это требует диагностики с последующим ремонтом. Выделяют несколько основных причин, из-за которых возникают такие ситуации с колебаниями двигателя при работе на холостых оборотах:

• мотор закреплен неправильно;
• топливная система загрязнена и т. Д.

В штатном состоянии двигатель на холостом ходу работает при 700-1000 об / мин. Это уже напрямую зависит от характеристик самого силового агрегата. Если число оборотов ниже, двигатель не сможет стабильно работать, что часто приводит к отключению двигателя. То есть он глохнет. А при увеличении оборота ЦТГ и ряд других важнейших элементов электростанции перегружаются. Это отрицательно сказывается на сроке службы мотора. Учитывая все эти нюансы, крайне важно поддерживать оптимальный баланс оборотов на холостом ходу, чтобы двигатель работал стабильно и не тратил лишнее топливо.Основные причины такого поведения двигателя следует изучить более подробно.

Двигатель Троит

Специалисты отмечают, что чаще всего двигатель трясет на холостом ходу из-за дифферента. Помимо собственно тряски, на холостом ходу проявляется ряд других проблем, которые сложно не заметить даже новичку. Уровень расхода топлива активно начинает расти, машина теряет мощность, мотор плохо запускается. Трой считается поломка или поломка цилиндров.Причем отказаться можно как от одного, так и от нескольких этих элементов силовой установки. Такие ситуации обычно возникают, когда не работают свечи зажигания, загрязнен воздушный фильтр, нарушена работа впускного клапана или поврежден провод высокого напряжения. На самом деле обрезка — крайне нежелательное и потенциально очень опасное явление в работе любого двигателя. После этой неисправности часто возникают другие проблемы. В этом будет уверенность, если водитель вовремя не примет меры. Здесь основная угроза исходит от вибраций, как от чрезмерной нагрузки на коленчатый вал и весь силовой агрегат.

Необходимо следить за поведением автомобиля. Когда автомобиль с большим трудом преодолевает небольшие холмы, расходует топливо в повышенном количестве, а обороты на холостом ходу (ХХ) плавают, скорее всего, причина такого состояния в цилиндрах. Начать диагностику нужно с проверки свечей зажигания. Если они грязные, плохо закрепленные, лучше сразу поменять свечи. При отсутствии новых свечей и необходимости быстрого восстановления работы двигателя попробуйте старые свечи. Для этого используйте сабвуферы как металлическую щетку.Если после замены свечей никаких положительных изменений не произошло и мотор все еще трясется на холостом ходу, попробуйте также проверить провода, которые подключены к свечам вашего автомобиля. При грамотном уходе за машиной, своевременной диагностике и при условии проведения планового технического осмотра проблема с троттерией на вашем автомобиле возникнуть не должна.




Подушка двигателя

Также довольно часто сильные колебания двигателя на холостом ходу возникают из-за неправильного крепления силовой установки или выхода из строя специальных защитных подушек.Если ваш автомобиль трясется на холостом ходу и при этом вибрации передаются всему кузову, необходимо проверить состояние опор мотора. Сделать это несложно, хотя без помощи партнера не обойтись. Его задачей будет переключение трансмиссии на коробке передач. Сначала включается нейтраль, затем задний и передний. Параллельно второй человек поднимает капот и смотрит, в каком положении трансмиссии начинают проявляться проблемы с двигателем.

При правильно установленном креплении и не изношенных подушках каждый раз при включении двигателя должен отклоняться на одинаковый угол, тогда опоры по очереди будут выпадать.Обратите внимание, что в одной из сторон отклонение превышает норму. Это говорит о том, что проблема с креплением именно на этом участке, когда двигатель начинает трястись. В таких ситуациях, если машина трясется на холостом ходу и есть отклонение, наверняка придется менять подушку. Даже после замены виброподдержки можно продолжить. Тут проблема в том, что подушки не отрегулированы должным образом. Поэтому предварительно убедитесь, что все выставлено правильно. Всего на двигателе предусмотрено четыре подушки:

В общем, пробои возможны на любой поддержке.Но статистика наглядно показывает, что чаще всего ломается подушка передней опоры, потому что на нее действует наибольшая динамическая и инерционная нагрузка при эксплуатации транспортного средства. Когда одна из подушек сломается или лопнет, она почти наверняка побоится вырвать другие. Обычно поломки происходят попарно, то есть передняя и задняя либо разрушаются верхняя и нижняя. Внимательно изучите состояние каждой подушки. Если вы видите на них дефекты, лучше сразу все поменять.Это выйдет не дороже, чем устранение последствий разрушенной опоры двигателя.




Обычно возникающие колебания мотора новичкам не очень мешают. Но когда у опытного водителя появляются вибрации, он часто пытается быстро решить проблему. Опытные автомобилисты понимают, что колебания в моторе никогда не возникают просто так. То есть его объективные причины, которые могут привести к довольно серьезным негативным последствиям.Поскольку существует ряд причин, по которым вибрация может работать в автомобиле на холостом ходу, вам необходимо проверить автомобиль. Многие делают исключение, переходя от самых простых причин к наиболее трудным. При отсутствии должного опыта лучше обратиться в автосервис, где проведут комплексную диагностику и выявят причины появления этой неприятной вибрации.

Топливная система

Бывает, что водитель спокойно эксплуатирует свою машину, не встречает нехарактерных симптомов.Но в какой-то момент замечает, как возникает вибрация на холостом ходу и подает руль. Такая ситуация возникает, даже если провода и свечи в отличном состоянии, все опорные подушки в хорошем состоянии, проблем с креплением силовой установки нет. Но двигатель продолжает упорно дергаться, стоит только запустить мотор на холостом ходу. Здесь причину следует искать в топливной системе. Существует высокая вероятность того, что машина так себя ведет из-за загрязнения. Незначительное количество грязи не может привести к подобным симптомам.Но драйверы очень разные. Многие из них совершенно не следят за состоянием автомобиля, забывают проводить элементарные профилактические работы. Поэтому постепенно накапливается грязь, в результате чего топливная система серьезно загрязняется. Отсюда и вибрации на холостом ходу.

Хуже всего, когда топливная система забита сажей, маслом и водой. При загрязнении системы подачи топлива из-за этого топливовоздушная смесь не может сгореть полностью. Это сразу же отражается на автомобиле в виде повышенного расхода топлива.Вдобавок мотор как бы чихает и начинает его трясти. У этой ситуации есть только одно решение: нужен автовладелец, проверьте его состояние и убедитесь, что все элементы связаны с системой подачи топлива. Не каждый может справиться с такой задачей самостоятельно. Поэтому рекомендуем обращаться в проверенный автосервис, где работают высококвалифицированные специалисты.




Прочие причины

Причин возникновения вибрационных колебаний не так уж и мало.Они кратковременные, то есть проходят через несколько минут после запуска и прогрева силовой установки. В других ситуациях вибрация продолжается постоянно на холостом ходу, что не только раздражает водителя, но и является явным признаком серьезных проблем с машиной. В некоторых случаях автовладельцы сталкиваются с вибрациями при работе двигателя на холостом ходу, если недавно производилась замена коленчатого вала. Когда коленчатый вал установлен, необходимо его правильно настроить. Если не делать балансировку, могут возникнуть неприятные симптомы в виде посторонних шумов и колебаний.

Балансировка предназначена для сверления лишних частей детали. Если на автомобиль ставится коленчатый вал, который предварительно не регулировался и не калибровался, возникают наиболее характерные колебания. Также стоит отметить автомобили, которые проехали более 200 тысяч километров. Для машин с большим пробегом характерна одна неисправность, правда, не так часто, как остальные. Речь идет о постепенном износе элементов цилиндрофонной группы. По этой причине есть изменения в взвешивании гильз, поршней, а также маслосъемных колец.От этого двигатель может начать трястись при запуске на холостом ходу.




Причины возникающих вибраций следует устранять по возможности после появления первых признаков неисправности. Объясняется это тем, что после вибрации часто развиваются другие проблемы, которые могут нанести колоссальный вред вашему автомобилю. По словам самих специалистов, большей части автомобиля нанесены наибольшие повреждения из-за вибраций. Сначала изнашиваются и ломаются пластиковые элементы, затем постепенно разматываются всевозможные насадки, находящиеся иногда в очень серьезно доступных местах.Когда машину долго трясет, может начаться. Это уже повлечет за собой образование коррозии и распространение ржавчины по кузову.

Нельзя забывать о вреде, который наносит силовой агрегат. Двигатель также значительно страдает от ненужных колебаний. Вибрация провоцирует ускоренный износ деталей, разрушает пакет в коленчатом валу, масло начинает течь. В результате двигатель не может выдать нужное количество оборотов, машина медленнее разгоняется, значительно увеличивается расход топлива.А вместе с этим падает мощность двигателя, что негативно сказывается на управляемости. Если вы заметили, что автомобиль начал вибрировать, но удалось найти причины и устранить их, на этом работа еще не завершена. В дополнение к этому обязательно проверьте все детали, которые могут как-то пострадать от возникающих колебаний. Вы можете устранить источник вибрации, но нельзя исключить тот факт, что какие-то разрушительные процессы уже запущены. Крепление было откручено, лакокрасочное покрытие повреждено, а значит, потенциально могут быть новые проблемы.




Правильная последовательность действий

Когда водитель обнаруживает, что двигатель его машины начинает дергаться на холостом ходу и вибрировать, не нужно паниковать и разбирать половину машины. Действуйте последовательно, от наиболее вероятных причин до наименее возможных.

1. Сначала проверьте состояние и работоспособность свечей зажигания. Если на поверхности нет большого количества нагара, а образовалась хорошая искра, можно переходить к следующему возможному источнику проблем с вибрацией на холостом ходу.
2. Подкаст-пространство. Здесь нужно убедиться, что все опорные подушки и подушки двигателя в исправном состоянии, нет разрушений. Здесь поможет зубчатый метод. Так вы отслеживаете, в какую сторону есть перекос и действительно ли сломано крепление мотора.
3. Следующим этапом будет проверка топливной системы. Надо посмотреть, насколько там чисто и не образовалось ли загрязнение. Обязательно проверьте состояние фильтров. Если они загрязнены и уже находятся в изрядно изношенном состоянии, лучше их поменять.Машине это конечно не повредит.
4. ПП и насадки. Это актуально для двигателей с впрыском, где иногда нужно просто обновить текущее ПО электронного блока управления. Если в этом нет необходимости, достаточно просто покрутить форсунки. Не самая частая причина вибраций на холостом ходу, но исключать ее не стоит.
5. Когда все предыдущие пункты не относятся к вашей ситуации, стоит проверить овраг ЦПГ и калибровку коленвала. Эти вопросы не рекомендуются отдельно.Лучше посетить проверенный автосервис. Решение таких проблем подразумевает обязательное наличие специального, сложного и дорогостоящего оборудования. Покупать его для личного пользования не особо выгодно. А если человек вмешивается в коленвал или калибровку коленвала без должного опыта и квалификации, его ошибки могут привести к еще более серьезным последствиям.

Проблема возникновения вибрации на холостом ходу двигателя знакома большому количеству водителей.Лишь одни игнорируют нехарактерное поведение своего транспортного средства, а другие стараются как можно быстрее разобраться в причинах и устранить их. Несложно догадаться, какая из двух позиций верна. Старайтесь прислушиваться к своему автомобилю, следить за его поведением и состоянием, вовремя принимать меры и устранять неисправности на ранних стадиях их возникновения. О поломке лучше предупредить, чем потом ремонтировать машину. Сейчас ремонт стоит не так уж и дешево.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Кредит 6.5% / Рассрочка / Обмен / Сертификат 98% / Подарки для салона

Mas Motors

Характерная тряска двигателя может возникать как сразу после запуска, так и в прогретом состоянии. Например, при остановке в пробке или на светофоре.

Когда моторчик дергается, это похоже на троттери, однако симптомы несколько другие. ДВС встряхивают неравномерно, не циклически. Часто это проявляется по причинам, не связанным со сгоранием топливной смеси.В первую очередь в таких случаях необходимо проверить состояние подушки двигателя. Возможно, тяжелый агрегат просто входит в резонанс на малых оборотах, а порванные подушки не способны гасить колебания.

Если с суппортами все в порядке, приступить к поиску неисправностей в системах зажигания и подачи топлива в цилиндры. Кольца и клапан тоже могут стать виновниками вибрации, но это скорее относится к так называемым. Трой.

Материал подготовлен компанией Скрутити-Спидометр.ru, направлением деятельности которого является профессиональная настройка одометра в Москве без следов вмешательства в систему и с гарантией.

Почему на холостом ходу трясется двигатель: причины и способы устранения

Это может произойти по следующим причинам:

• Качество бензина. Если проблема возникла после очередной заправки, скорее всего виновато некачественное топливо. Горение происходит неравномерно, с разной интенсивностью. В отличие от триммера, мотор качается только на холостом ходу, когда подача топливной смеси минимальна.На высоких оборотах влияние некачественных топлив не так велико, и работу ДВС можно нормализовать.
• Фильтр тонкой очистки топлива. При засорении в рампе не создается необходимое давление. Детонация происходит, причем во всех цилиндрах одновременно.
• Воздушный фильтр Также может быть причина вибрации. При поиске причины, от которой трясется двигатель, многие автомобилисты пренебрегают инспекционным осмотром. Если вы регулярно передвигаетесь по грунтовым дорогам, или интенсивно использовали машину, при этом выпадал тополевый пух, она может засориться задолго до наступления срока замены.
• Общая проблема — свечей . Электроды забиты, но искрение не всегда исчезает. Необходимо очистить (или заменить) проблемные элементы и проверить зазор.
• Система вентиляции Картера. Помимо основной неисправности — нарушения циркуляции газов и разгерметизации двигателя, причина кроется и во впускном коллекторе могут попасть кусочки связанных трубок и штуцеров.
• Регулятор холостого хода (в системах впрыска). Часто забивается частицами из картера, и подача воздуха на холостом ходу происходит неравномерно.
• Губка холостого хода (или электромагнитный клапан) в карбюраторных системах. Если эти узлы тщательно обработаны, мотор сообщит об этом. А если есть небольшие обломки грязевых отложений — происходит то же тряска. Устраняется простой чисткой.
• Не будет лишним Датчик расхода воздуха . Осмотрите контакты разъема, измерьте напряжение.
• Наконец, одна из основных причин — датчик детонации .При периодическом выходе из строя ЭБУ не получает информацию о неравномерном сгорании топлива и продолжает формировать топливную смесь в штатном режиме. Параметры датчика проверяются диагностическим сканером. Работоспособность можно оценить примитивно: подключить омметр и аккуратно постучать по корпусу. От вибрации датчика стрелка вольтметра будет двигаться (показания должны расти, а затем упасть до нуля).

Причины более серьезные, почему двигатель трясется на холостом ходу

Маркированные таблички механизма газораспределения.Если сразу устранить проблему не удается, можно добиться встречи поршня с клапанами с последующим капитальным ремонтом мотора.

Компрессия в цилиндрах. При износе во всей группе GBC трясется силовой агрегат. Если в одном баллоне — будет обрезка.

Результат. При появлении первых симптомов необходимо сразу выяснить причину, по которой мотор дергается. Даже при слабой вибрации дальнейшая эксплуатация (до ремонта) нежелательна.

Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или включенной нейтральной трансмиссией называется режимом холостого хода.В этом случае крутящий момент силового агрегата передается не на трансмиссию автомобиля, а затем на колеса. Со временем может стать заметной вибрация двигателя на холостом ходу и малых оборотах. В зависимости от типа двигателя количество оборотов на холостом ходу, при которых он стабильно работает, составляет 850 об / мин. Снижение оборотов на холостом ходу приводит к нестабильной работе двигателя, в том числе к вероятности самопроизвольной остановки.

Почему у двигателя вибрации на холостом ходу

В нормальных условиях у мотора на холостом режиме вибрации отсутствуют.В этом режиме крутящий момент не передается через коробку передач на карданный вал, поэтому он должен работать стабильно и не создавать лишних колебаний. Если у двигателя на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причина в двигателе.

Для этого достаточно выжать педаль сцепления (чтобы отсоединить мотор от КПП). Если при выключении сцепления оно остается, это означает, что проблема в двигателе, если нет, то следствием поездки являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

При нормальной работе ДВС допускается дисбаланс, который не сильно влияет на удобство автоматического управления. В зимнее время года двигатель при запуске может сильнее вибрировать. Однако при нагревании (через 5-10 минут) уровень встряхивания возвращается в нормальный режим. При этом рывки, сбои и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер движения на холостом ходу изменился, это указывает на определенные неисправности в двигателе.

Повышенные вибрации, возникающие при работе двигателя, негативно влияют на состояние ОТ, а также на техническое состояние других деталей и элементов автомобиля. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибрации и устранить его.

Автомеханики выделяют следующие ключевые факторы, из-за которых увеличивается вибрация мотора в режиме ХХ:

1. Носите опору силового агрегата.

2. Нарушение балансировки коленчатого вала, в т.ч.После ремонта.

3. Двигатель Трой.

Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

Эти детали автомобиля выполняют две функции:

1. Крепят усилитель к кузову (раме) автомобиля;
2. Приглушает его колебания.

Опоры изготовлены из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при растрескивании контролеры и т. Д. Перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо ощущаются в салоне.Если поврежден только один демпфер, то с большей вероятностью изношены и другие, только это еще не проявилось. В связи с этим необходимо осмотреть и поменять все опоры.

Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опоры двигателя.

1. Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. На них не должно быть крупных трещин, надстрелов и отслоений от металлических деталей.
2. Устанавливая прочный домкрат с резиновой прокладкой, поднимайте двигатель поочередно с каждой стороны, где находится подушка (место подъема должно быть как можно ближе к опоре силового агрегата).Следите за работой двигателя после каждой смены места расположения домкрата. При подъеме двигателя на сторону неисправной подушки мощность вибраций, передаваемых на кузов автомобиля, уменьшится.
3. Кроме того, диагностику можно проводить без использования домкрата. Для этого нужен другой человек. Откройте капот и раскачивайте машину, резко меняя направление движения. В этом случае помощник должен следить за углом крена мотора в разные стороны.С хорошими подушками силовая установка будет качаться во все стороны равномерно и одинаково. Маркировка двигателя будет больше в сторону неисправной опоры, которую необходимо заменить.

Причина №2 — Дисбаланс

Если после ремонта FROS возникли повышенные колебания, это означает низкое качество восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с разборкой коленвала перед установкой балансировка коленвала осуществляется сборкой с маховиком и сцеплением.Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

В целом процесс аналогичен процедуре балансировки колес на шинном терминале с той разницей, что специалист не вешает лишние грузы, а сверлит необходимые отверстия. При работе в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как следствие, сила вибраций увеличивается. При капремонте силовой установки перед сборкой необходимо израсходовать вес деталей ЦПГ.Неравномерность весового размещения деталей приводит к усилению подергивания и значительному сокращению срока службы мотора.

Джиттер определенно возрастет, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но даже при сильном уменьшении масс маховика его вес может быть ниже инерционного, сглаживающего недостатки балансировки коленвала и разницу в весе элементов ЦПГ. Как следствие — нестабильная работа ДВС на холостом ходу.

Некоторые автовладельцы для удешевления ремонта снимают балансирные валы. Это неизбежно приводит к нарушению балансировки, увеличению вибраций и нагрузок на коленчатый вал, тем самым снижая ресурс двигателя в целом.

На автомобиле с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть связаны с установкой некачественного сцепления.

Причина № 3 — Двигатель Troy

Комбинация DVS — это процесс, в котором один или несколько цилиндров не работают или работают с перебоями.Чаще всего это происходит из-за вышедших из строя свечей. Проверить эту неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет выстрел в выхлопную систему.

Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Это связано с тем, что свеча редко выходит из строя одновременно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошо, потом со временем ослабевает, затем возникают вылеты в искрообразовании и в конце искра не образуется вообще.

Со временем проблема усугубляется, переходя в сильную вибрацию, которая может передаваться даже на рулевое колесо и ощущаться в автомобиле. Кроме того, наблюдается троттери:

• снижение тягово-силовых характеристик автомобиля;
• провалы разгона;
• голодающие машины при езде в горку.

Для определения неисправной свечи необходимо поочередно снимать высоковольтные провода на двигателе. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может споткнуться.Если свеча не работает, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

Другой способ — открутить свечу от головки блока и ее осмотр. На нем не должно быть трещин, нагара, следов масла и он должен быть сухим. Если свеча не работает, электрод мокрый, так как он будет промыт топливной смесью, которая не воспламеняется из-за отсутствия искры.

Многочисленные и периодические пропуски говорят о проблемах в нескольких цилиндрах.

Помимо неисправных свечей зажигания, регулировка двигателя может происходить из-за:

• перебоев в подаче топлива;
• неправильно выставлены метки ГРМ;
• некачественная топливная смесь;
• клапан упражнения;
• неисправности высоковольтных проводов;
• ошибки eCU;
• Неисправности катушки зажигания.

Видео: форсунки промывки Ford Focus 2 / вибрация на холостом ходу

По каким причинам другой мотор может вибрировать на холостом ходу

Рассмотрим причины, когда мотор работает в штатном режиме и детали внутренней схемы исправны, но колебания кузова все равно чувствовала.

1. Источником может быть двигатель внутреннего сгорания, а также навесные узлы или детали, контактирующие с корпусом. Поэтому необходимо изучать подкаст-пространство и диагностировать снизу. Удобнее для этого будет использование смотровой ямы, эстакады или подъемника.
2. Неисправность балансировочных валов также может вызвать усиление вибрации. Они устанавливаются на некоторых электростанциях, подверженных сильным колебаниям, для уменьшения подергивания и установления баланса.
3. Частая причина вибраций — низкое качество топлива и степень загрязнения топливной системы.Некорректная работа двигателя проявляется при зацеплении воды за бензин. Такое подергивание сопровождается заметным снижением тяговых характеристик и увеличением расхода топлива. Проблема устраняется очисткой топливной системы и полной заменой топлива.
4. Загрязнение воздушного и топливного фильтров отрицательно сказывается на качестве горючей смеси, что приводит к неправильному перемешиванию и нестабильной работе мотора.
5. Проверяем исправность элементов системы зажигания (свечи, провода, катушка, в том числе угол опережения).
6. Повышенная нагрузка на автомобильный генератор вызывает увеличение силы вибрации. Например, однократное включение подогрева элементов кузова и салона, климатическая установка и т. Д. На автомобилях с плохим силовым агрегатом приводит к увеличению силы подергивания. С увеличением оборотов колебания уменьшаются или исчезают. Кроме того, дрожание на холостом ходу может вызвать проблемы с генератором, который не вырабатывает необходимый ток.
7. Существенные колебания, которые теряют по кузову, происходят по вине КПП, при этом тип коробки (автомат, механика, робот) значения не имеет.Причины могут быть в элементах трансмиссии (сцепление, ведомый вал).

Вибрации в дизельных двигателях

Усиление колебаний на холостом ходу в дизельных агрегатах, помимо основных факторов, определяется неисправностями в других частях конструкции автомобиля. Стабильное функционирование данных DVS во многом зависит от состояния деталей и компонентов системы питания, например, от степени их загрязнения. Загрязнение происходит из-за попадания частиц и примесей (в том числе воды) из топлива и воздуха в элементы топливной системы из-за плохой фильтрации.

Виновником усиления колебаний может быть неисправность узлов системы подачи топлива и в первую очередь ТНВД.

Если вибрация ощущается сначала после запуска холодного двигателя, а после прогрева, свеча накаливания неисправна. Кроме того, не следует исключать из списка причин и исправность мотора — наличие соответствующих нормативов степени сжатия.

Видео: Вибрация, другая причина

Печать

Вибрация двигателя на холостом ходу в D и R, N и P «минимизирует» вибрацию, ощущаемую в кабине, но можно сказать, что она все еще присутствует в двигателе.: Cartalk

Здравствуйте, не так давно купил б / у седан yaris AT 2008 года выпуска. Во время тест-драйва он чувствовал себя лучше и бодрее, чем мой оригинальный yaris (у меня есть второй, того же года, он прошел с 0 миль, 260 тысяч + миль). Когда я подписал все бумаги и заплатил, я сел в машину и сразу заметил вибрацию. Я на 100% уверен, что его там не было, когда я тестировал его несколькими днями ранее. Основная причина, по которой я купил эту машину, заключалась в том, что я устал от той же проблемы с вибрацией, что и мой оригинальный yaris.

После ухода за некоторыми предметами обслуживания, стабилизаторами, опорами, PCV, заменой масла + фильтра, заменой охлаждающей жидкости, дроссельной заслонки + чистка MAF, опор выхлопа, кажется, что вибрация стала почти такой же сильной, как мой оригинальный yaris.

Я считаю, что причина, по которой вибрация сильнее ощущается в кабине, когда двигатель находится в положении D или R, заключается в том, что она передает вибрацию через трансмиссию на ось на шасси. Когда автомобиль переключается на N или P, передача останавливается, но двигатель все еще вибрирует, и это можно почувствовать.Если я касаюсь опор двигателя со стороны двигателя / трансмиссии, я чувствую вибрацию, но если я касаюсь стороны рамы автомобиля, я не чувствую вибрации. Я использовал приложение акселерометра с графиком спектрометра, и самая высокая амплитуда вибрации наблюдается у двигателя, а не трансмиссии, так что это позволяет мне поверить, что это должно быть что-то в двигателе. Все, что является электрическим или увеличивает нагрузку на двигатель, кажется, еще больше снижает частоту вращения, вместе с напряжением аккумулятора, и вызывает большую вибрацию.

Я проверил коды с помощью Bluetooth ODBII и приложения крутящего момента, и ничего не всплывает, никогда не было CEL ни на одном из yaris. Я только что начал играть с techstream и китайским адаптером ODBII. Единственное, что, казалось, имело значение, — это включение соленоида ST (масло). Это привело к увеличению числа оборотов в минуту, и двигатель, казалось, стал более плавным на холостом ходу.

Я так много искал в Интернете, и каждый случай, который я нахожу, кажется, никогда не был решен. Многие успешно очищают корпус дроссельной заслонки и массового расхода воздуха (MAF) или меняют опоры двигателя.Я пробовал как вторичный рынок, так и OEM. Снятие серпантинного ремня ни к чему не приводит, как и подъем передней части автомобиля. Я снял канистру EVAP и провел столько тестов, сколько мог, у меня нет средств вакуумировать ее, и я не собирался всасывать из нее воздух. Мне нужно собрать инструменты для проведения теста на сжатие, так как это более или менее единственное, что я не проверял.

На моем оригинальном yaris проблема впервые возникла примерно на 130 км миль. Когда я останавливался на спуске, это звучало так, как будто двигатель ударился о что-то (вероятно, плохое крепление), отнесли его к механику, и они поменяли опоры двигателя.Я считаю, что они изменили пассажирскую сторону двигателя и, вероятно, заднюю часть кузова. Когда я вернул машину, она тогда завибрировала на красный свет. Я вернулся, и механик пожал плечами. Отнес на многие другие механики, все хотел сменить крепления. Я закончил тем, что отнес его старому другу семьи-механику, чтобы он отключил опору трансмиссии, так как это было единственное, что осталось. Он был уверен, что это решит проблему, но этого не произошло. Затем я решил снова переключить два (3) крепления с OEM-производителями, чтобы убедиться, что это не крепления из оригинальной механики.Надеюсь, это сделал другой механик. Я был там на установке. Не изменилось. Я заменил аккумулятор, свечи зажигания, запустил очиститель топлива, сделал тест на вытягивание катушки, проверку слуха топливной форсунки — все безрезультатно. Так что я в значительной степени ездил на этой машине в течение почти 5 лет, 130 км миль. Я знаю, что он не сломается, но это довольно раздражает, и теперь я смотрю в будущее с другой машиной с той же проблемой, поэтому я ломал себе голову, пытаясь решить эту проблему. Извините, за длинную статью.Я знаю, что, вероятно, упустил некоторые детали, но я буду более чем счастлив предоставить все необходимое.

Спасибо за любой совет или помощь.

Колебания холостого хода GMC Acadia, что делать?

Современные автомобили представляют собой растущий бюджет, будь то из-за обслуживания или непредвиденных поломок, связанных со всеми новыми технологиями, встроенными в автомобили. Обычно мы очень быстро беспокоимся о малейшем симптоме слабости, и это хорошо, потому что проблему с GMC Acadia нужно решать быстро, в противном случае она усугубится и повлияет на другие части.В этой статье мы рассмотрим решения, доступные вам, если вы стали жертвой GMC Acadia, которая вибрирует на холостом ходу . Во-первых, мы попытаемся выяснить, почему ваш GMC Acadia вибрирует при простое, а во-вторых, что делать, если у вас есть вибрации на холостом ходу.

Почему моя GMC Acadia испытывает вибрации холостого хода?

Итак, мы начнем содержание нашей статьи с происхождения GMC Acadia, который вибрирует на холостом ходу. Для этого нам нужно взглянуть на части, которые могут вызывать этот тремор.В основном мы будем обращать внимание на тот факт, что ваш GMC Acadia трясется только на холостом ходу, если вы чувствуете вибрации при ускорении из-за вибраций GMC Acadia, не откажитесь от советов из нашей статьи, которая касается этой проблемы. Мы уже можем устранить некоторые автозапчасти как возможные ответственные за эту проблему. По правде говоря, когда вы находитесь в неподвижном состоянии, обычно на нейтрали, мы уже можем очистить трансмиссию, ходовую часть, подшипники, подвеску, сцепление и маховик автомобиля. Тем не менее, вы должны осознавать, что дизельные двигатели обычно вибрируют намного сильнее, чем бензиновые, особенно старые автомобили.
Однако плохая новость заключается в том, что причина, по которой ваша GMC Acadia трясется на холостом ходу, напрямую связана с вашим двигателем. Основные причины этой вибрации часто связаны с топливоподачей автомобиля, зажиганием или сайлентблоками двигателя. Вот основные источники этой вибрации и их влияние на поведение вашего GMC Acadia:

• Впрыск: Если впрыск вашего автомобиля нарушен и вызывает дрожь, вы должны почувствовать некое сцепление в двигателе, так как если машина паслась.
• Зажигание: Если, с другой стороны, проблема заключается в зажигании вашего автомобиля, независимо от того, вызвано ли оно свечой зажигания или полным зажиганием, вы почувствуете сложности в поведении вашего двигателя. По правде говоря, будут искры, которых не будет, и возможно, что один или несколько ваших цилиндров не работают.
• Сайлентблоки двигателя: наименее неприятный спусковой механизм при тряске GMC Acadia на холостом ходу — это, конечно, сайлентблоки двигателя. Они представляют собой мягкую пластиковую подушку, которая гасит все вибрации и сотрясения двигателя вашего автомобиля.Когда они изнашиваются, они обычно теряют свою цель, и, следовательно, вибрации, вызываемые вашим двигателем, увеличиваются.

.

Что делать, если мой GMC Acadia вибрирует на холостом ходу?

Давайте перейдем к следующему шагу, теперь, когда вам удалось определить начало вашей проблемы или, по крайней мере, снизить возможные мотивы, мы научим вас, что существует решений, позволяющих избавиться от каждой из этих сложностей. .

• Впрыск: Если ваш впрыск является спусковым крючком, первое, что нужно сделать, — это использовать сильнодействующее чистящее средство, которое вы добавите в свое топливо, это будет стоить вам около десяти евро, но если проблема незначительная и только некоторые загрязнения мешают их нормальной работе, вы можете справиться с этим, не обращаясь к механику.Если этого недостаточно, вам придется провести полную очистку впрыска.
• Зажигание: если именно ваше зажигание приводит к колебаниям холостого хода вашего GMC Acadia, вам придется пропустить автомобиль через диагностический комплект, чтобы получить дополнительную информацию по конкретной проблеме. И подумайте о замене дефектных деталей или регулировке ЭБУ.
• Сайлентблоки двигателя: последней причиной вибрации при остановке вашего GMC Acadia является то, что вибрация исходит от сайлентблоков двигателя.Это самый дешевый ремонт. По правде говоря, замена сайлентблоков не должна стоить вам более 200 евро, обратитесь к своему механику, чтобы внести эту замену и предотвратить тряску GMC Acadia на холостом ходу.

Вот основные мотивы и решения для решения вашей проблемы с вибрацией на холостом ходу на GMC Acadia, если, кроме того, встряхивание не удерживает холостой ход, не стесняйтесь обращаться к нашей статье по этой проблеме.

Чтобы найти больше советов по GMC Acadia, взгляните на категорию GMC Acadia.